Автомобили с двигателем v6: Топ-5 крутых машин с V6 дешевле миллиона рублей — Российская газета

  • 03.03.1981

Содержание

Топ автомобили с V6 двигателем | Авто V Теме

Двигатель V6 является своего рода умирающим видом в современных автомобилях. Автопроизводители переходят на более мелкие четырехцилиндровые двигатели, ориентируясь на более высокие оценки экономии топлива. Это может звучать как восхваление, но это не так. Шестицилиндровый двигатель все ещё занимает важное место в автомобильном мире, и, возможно, он лучше, чем когда-либо, благодаря современным достижениям автопроизводства. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о лучших автомобилях V6 на дороге сегодня.

Характеристика двигателя V6

Двигатель V6 — это шестицилиндровый поршневой двигатель, в котором цилиндры имеют общий коленчатый вал и расположены в V-образной конфигурации. Из преимуществ такого двигателя:

  • Надёжность
  • Универсальность
  • Компактность
  • Экономичность
  • Производительность

Первый прототип двигателя V6 был выпущен в 1906 году, однако первый автомобильный двигатель V6 был выпущен только в 1950 году. За последние 20-30 лет компоновка V6 стала наиболее распространённой компоновкой для шестицилиндровых автомобильных двигателей.

ТОП автомобилей с двигателем V6

  • Mercedes-Benz CLS-Class
  • Ford Scorpio
  • Jaguar S-Type
  • Nissan Maxima
  • Volkswagen Touareg
  • Audi A6 II (C5)
  • Toyota Highlander
  • BMW 5 series (E39)

Mercedes-Benz CLS-Class

Mercedes-Benz CLS — это серия представительских автомобилей, выпускаемых Mercedes-Benz с 2004 года. Первоначальная модель представляла собой четырехдверный фастбэк на базе платформы Mercedes E-Class, продаваемый как четырехдверное купе. Все модели доступны в виде высокопроизводительного варианта AMG, хотя только во втором поколении CLS был предложен полный привод 4MATIC. Диапазон CLS расположен между E-классом и S-классом в пределах модельного ряда Mercedes, и модели, как правило, менее практичны, чем E-класс, на котором он основан. В первую очередь он конкурирует с BMW 8 серии Gran Coupe и Audi A7.

Двигатель V6 в Mercedes-Benz CLS-Class

  • Марка – М272
  • Годы выпуска – с 2004 по 2013
  • Количество клапанов на цилиндр – 4 штуки
  • Диаметр цилиндра – 88 миллиметров
  • Объём двигателя – 2996 см3
  • Мощность – 231л.с. /6000 оборотов в минуту

Mercedes-Benz CLS — хороший роскошный большой автомобиль. CLS-купе имеет элегантный интерьер с первоклассными материалами, удобными сиденьями и множеством функций, которые делают машину гораздо удобнее. Автомобиль обладает надёжным двигателем и крепкой подвеской.

Ford Scorpio

Ford Scorpio — представительский автомобиль, который производился Ford Europe с 1985 по 1998 год. Это была замена европейской линии Ford Granada (хотя в Великобритании и Ирландии Scorpio продавался под названием Granada до 1994 года). Как и его предшественник, Scorpio был нацелен на рынок представительского автомобиля. Вариант, известный как Merkur Scorpio, недолго продавлся на североамериканском рынке в конце 1980-х годов.

Двигатель V6 в Ford Scorpio

  • Марка – Ford Cologne V6
  • Годы выпуска – с 1985 по 1998
  • Количество клапанов на цилиндр – 2 штуки
  • Диаметр цилиндра – 100,3 миллиметра
  • Объём двигателя – 3996 см3
  • Мощность – 210л.с.

Данный автомобиль является отличным вариантом для езды по городу. Если вы искали хороший и крепкий транспорт, то Ford Scorpio подойдет вам.

Jaguar S-Type

Jaguar S-Type был представительским автомобилем, который дебютировал на автосалоне в Бирмингеме в 1998 году и продавался Jaguar в 1999-2008 модельных годах, возродив фирменную табличку S-Type 1963-68 годов в качестве четырехдверного седана с кузовом седан. S-Type получил умеренный фейслифтинг в течение модельного 2005 года. 2002 S-Type 4.2 с наддувом V8 в то время был самым быстрым автомобилем седан для серийного производства в мире. S-Type был снят с производства в конце 2007 года и заменено на XF.

Двигатель V6 в Jaguar S-Type

  • Марка – AJD
  • Количество клапанов на цилиндр – 6 штук
  • Диаметр цилиндра – 81 милиметр
  • Объём двигателя – 2720 см3
  • Мощность – 207 л.с.
  • Количество клапанов – 24 штуки

Автомобиль имеет исключительно хорошие отзывы и высокую оценку. Качество полностью соответствует заявленному бизнес классу. Jaguar S-Type – надёжный выбор для автовладельца.

Nissan Maxima

Nissan Maxima – автомобиль бренда Nissan, полноразмерный и продаваемый по большей мере в странах Северной Америки, на Ближнем Востоке и в Китае. Компания дебютировала в 1981 году в качестве модели Datsun Maxima в 1981 году. Название «Maxima» датируется 1980 годом выпуска 1981 года, когда высококлассный 810 продавался как «810 Maxima» на севере Америки. Бренд Datsun был свернут в пользу Nissan в 1984 году для модели 1985 года, став, таким образом, Nissan Maxima. На некоторых рынках за пределами Северной Америки название «Максима» также применяется к Nissan Cefiro и Teana. Maxima — ведущий седан Nissan в странах Северной Америки и Азии.

Двигатель V6 в Nissan Maxima

  • Марка – VQ35DE
  • Годы выпуска – с 2000 по настоящее время
  • Количество клапанов на цилиндр – 4 штуки
  • Диаметр цилиндра – 95,5 милиметров
  • Объём двигателя – 3498 см3
  • Мощность – 231л.с. / 5600 оборотов в минуту

Maxima — один из более быстрых полноразмерных седанов, и его двигатель V-6 звучит хорошо, когда его сильно толкают. 3,5-литровый V-6 развивает 300 лошадиных сил и двигает максимумы вместе с целью. Максима хорошо справляется со своими размерами. Подвеска хорошо амортизирована и прочна. В агрессивных маневрах на поворотах Maxima демонстрирует небольшую наклонность тела.

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg – это роскошный спортивный внедорожник среднего размера, выпускаемый немецким автопроизводителем Volkswagen с 2002 года на заводе Volkswagen в Братиславе. Транспортное средство было названо в честь кочевого народа туарегов, жителей Сахары в Северной Африке. Транспортные средства были разработаны с самого начала как современные цельные внедорожники, с независимой подвеской вокруг, и с амбициями отличной производительности как на дороге, так и вне её. Третье поколение Touareg производится с 2018 года. Первоначальное поколение предлагало исключительный выбор блоков двигателей, в том числе пять, шесть, восемь, десять и двенадцать цилиндров.

Двигатель V6 в Volkswagen Touareg

  • Марка – ЕА837
  • Годы выпуска – с 2008 по 2017
  • Количество клапанов на цилиндр – 4
  • Диаметр цилиндра – 84,5 милиметра
  • Объём двигателя – 2995 см3
  • Мощность – 272 л. с.

Автовладельцы отмечают высокое качество автомобиля Volkswagen Touareg. Транспортное средство получило оценку 8/10 по версии Top Gear. В России эта модель пользуется большой популярностью. Люди готовы покупать как новые, так и подержанные автомобили.

Toyota Highlander

Toyota Highlander, также известный как Toyota Kluger, является кроссовером среднего размера, выпускаемым Toyota. Он построен на той же платформе, что и на Camry.

Объявленный в апреле 2000 года на Нью-Йоркском международном автосалоне и прибывающий в конце 2000 года в Японию и в январе 2001 года в Северную Америку, Highlander стал одним из первых автомобильных внедорожников среднего размера или кроссоверов среднего размера. Невозможно использовать фирменную табличку Highlander в Японии и Австралии из-за торговой марки Hyundai Terracan, Toyota называет автомобиль Toyota Kluger там. Название происходит от немецкого слова klug, что означает умный или умный.

Двигатель V6 в Toyota Highlander

  • Марка – Toyota 2GR
  • Годы выпуска – с 200g по настоящее время
  • Количество клапанов на цилиндр – 4
  • Диаметр цилиндра – 94 милиметров
  • Объём двигателя – 3456 см3
  • Мощность – 249л.с. / 6000оборотов в минуту

Highlander производится с 3,5-литровым V-6 мощностью 295 л.с., который сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. Управляемость стабильная, и поездка идеально подходит для семейного пользования.

Автомобили с V6 двигателем остаются актуальными

Двигатель V6 можно назвать одним из самых универсальных в своём роде. Машины с таким типом двигателей отлично чувствуют себя как в городской среде, так и на скоростной трассе. Владельцы автомобилей с такими движками остаются довольны и своей покупкой, так как компактность и универсальность V6 двигателя даёт большой простор для фантазии и тюнинга.

Источник: https://cool-answers.ru/305-luchshie-avtomobili-s-v6-dvigatelem.html

V6, W12 и рядная «четверка» — разбираемся в компоновках двигателей


Требования, предъявляемые устанавливаемым на автомобили силовым агрегатам, постоянно меняются. Ещё вчера были популярны атмосферные модификации большого рабочего объёма, а сегодня в моде моторы небольшого литража, оснащённые турбонаддувом. Данный рейтинг – это не обзор конструкций, выпускавшихся на протяжении столетней истории автомобилестроения. В него не вошли дизельные ДВС и модификации, предназначенные для комплектации автобусов и грузовиков. Здесь собраны лучшие двигатели V6, производившиеся в последние два десятилетия, работающие на бензине и устанавливавшиеся на легковые автомобили. Те, с которыми могут столкнуться рядовые автомобилисты, а не специалисты по реставрации старинной техники.

Nissan VR38DETT

3,8-литровый двигатель Nissan VR38DETT это настоящий шедевр двигателестроения. Двигатель оснащён двумя турбонагнетателями и системой непрерывного изменения фаз газораспределения на впускных распределительных валах CVTCS. Он собирается исключительно вручную и в зависимости от модификации обладает мощностью от 480 до 600 лошадиных сил. Именно этот двигатель приводит в движение спортивный автомобиль Nissan GTR (R35), который успешно конкурирует со всеми Ferrari и Lamborghini.

Jaguar / TWR JV6

Этот 3,5-литровый двигатель с двойным турбонаддувом является совместной разработкой Jaguar и Tom Walkinshaw Racing (TWR). Он разрабатывался специально для спортивного автомобиля Jaguar XJ220 и изначально должен был быть 12-цилиндровым, но позже инженеры решили, что и 6-ти цилиндров будет вполне достаточно. В принципе они не ошиблись, поскольку этот двигатель обладает мощностью 542 лошадиные силы и разгоняет Jaguar XJ220 с 0 до 100 км. / ч. за 4,6 секунды, что весьма не плохо для спортивного автомобиля, появившегося в 1991 году.

Посторонние шумы – отдельная «тема» моторов 3,3 и 3,8 литра

Постукивания или дребезжание, доносящиеся из средней части двигателя сразу после холодного запуска могут быть вызваны медленным нарастанием давления масла. Это может быть связано с тем, что в мотор залито слишком вязкое масло либо с износом масляного насоса, либо с применением масляного фильтра низкого качества, который не имеет надлежащего противодренажного клапана. Этот клапан не позволяет маслу вытекать из масляной магистрали, когда двигатель остановлен, в результате чего при следующем запуске двигателя давление масла увеличивается быстрее. Замечено, что на менее вязком масле эти моторы работают тише сразу после холодного старта. Вероятно, из-за более быстрого и полного заполнения гидрокомпенсаторов. В любом случае, все посторонние шумы должны исчезать через пару минут после «холодного старта». Если мотор продолжает шуметь, то ни о чем хорошем это не может говорить.

Источником непрекращающегося шума в верхней и средней части мотора может быть изношенный клапанный механизм. Скорее всего, изношенными будут кулачки распредвала, толкатели, коромысла клапанов и их ось, а также верхушки стержней клапанов. Интенсивный износ может явиться результатом большого пробега, редкой замены масла или его загрязнения. Также из-за масляного голодания на оси коромысел (рокеров) может появиться выработка, из-за которой они просто будут работать с люфтами (проще говоря, будут болтаться).

Посторонние шумы из нижней части двигателя 3,3 или 3,8 также могут свидетельствовать об износе масляного насоса либо о провороте шатунного вкладыша. Проворот вкладыша почти наверняка приведет к заклиниванию и облому шатуна. В результате придется столкнуться с заменой мотора на контрактный. Источниками сильного шума мотора 3,3 или 3,8 литра могут быть также чрезмерный осевой люфт коленвала вследствие износа упорного подшипника или болтающийся или треснувший маховик.

А изношенный масляный насос можно поменять. Он расположен внутри передней крышки двигателя, поэтому при его замене придется заменить и ее. Для проведения этой работы нужно снять масляный поддон. Все эти работы можно выполнить, не снимая мотора с машины. Но и тут нужно оценить состояние масляного насоса и понять причину его выхода из строя. Если в масле, насосе, фильтре или маслоприемнике обнаружена стружка, то, скорее всего, мотор уже получил серьезные повреждения.

Цепной привод ГРМ двигателей 3,3 и 3,8 литра не является долгожителем. Уже при пробеге в 200.000 км она может износиться – из-под крышки ГРМ будут раздаваться посторонние шумы. Нужно заменить весь комплект ГРМ, причем надо ставить оригинальные детали. «Неоригинал» едва отхаживает 10.000 км, и мотор снова начинает греметь.

Вообще двигатели Chrysler V6 3,3 или 3,8 литра практически не имеют «детских болезней» и не беспокоят по мелочам. Они не дороги в обслуживании, но тут главное не пропустить срок замены масла, устанавливать качественный масляный фильтр и хотя бы раз в неделю контролировать уровень масла. Также периодически нужно слушать двигатель на предмет посторонних шумов.

Alfa Romeo Busso V6

6-цилиндровые V-образные двигатели Alfa Romeo Busso, объёмом от 2,0 до 3,2 литра, не обладали высокой мощностью, но с технической точки зрения являлись шедеврами. Эти двигатели были разработаны в 1970-х годах итальянским инженером Джузеппе Буссо, в честь которого собственно и названы. С 1979 по 2007 год ими оснащались самые лучшие автомобили Alfa Romeo и Lancia. До сих пор эти двигатели считаются самыми надёжными двигателями производства Alfa Romeo.

На какие автомобили ставится Pentastar 3.6

Chrysler

200 1 2010 — 2014 200 2 2014 — 2021 300C LD 2011 — н.в. Pacifica 2 2021 — н.в. Town & Country 5 2010 — 2021 Voyager 6 2021 — н.в.

Dodge

Avenger 2010 — 2014 Charger LD 2011 — н.в. Challenger LC 2010 — н.в. Durango 3 2010 — н.в. Grand Caravan 5 2010 — н.в. Journey 2010 — н.в.

Jeep

Grand Cherokee WK2 2010 — н.в. Wrangler JK 2011 — 2018

Fiat

Freemont 2011 — н.в.

Lancia

Thema LD 2011 — 2014

Volkswagen

Routan 2011 — 2014

Jaguar AJ 126

За основу для этого двигателя инженеры Jaguar взяли проверенный временем двигатель Jaguar AJ-V8, у которого отрезали два цилиндра и немного модифицировали, в результате чего у них получился 3,0-литровый 6-цилиндровый V-образный двигатель, способный развивать мощность от 340 до 400 лошадиных сил. Различными по мощности версиями этого двигателя оснащаются спортивные автомобили Jaguar F-Type.

«Возрастные» проблемы

С возрастом и пробегом на моторах V6 концерна VAG постепенно выходят из строя лямбда-зонды (впрочем, это характерно для любых моторов). В результате увеличивается расход топлива, а мощность мотора снижается. Электронные блоки управления достаточно надежны на всех силовых агрегатах V6, чего не скажешь о различных контрольных электрических датчиках системы впрыска. «Намотавшие» по 200-250 тыс. км, старые моторы склонны «терзать» своих владельцев спонтанными отказами датчиков положения распредвала или коленвала, а также датчиков детонации.

Время и низкокачественный бензин становятся причиной отказа датчика уровня топлива и топливного насоса, установленного в баке. Кстати, переднеприводные Audi и Volkswagen начала 2000-х определяют уровень топлива в баке по одному датчику, а вот в сложносочиненных баках полноприводных версий (Quattro и 4MOTION) целых три датчика!

При эксплуатации на низкокачественном топливе, замена свечей зажигания может потребоваться уже после 30-40 тыс. км пробега. Промедление с заменой неисправных свечей зажигания или применение свечей сомнительного качества способно отправить в «мир иной» катушки зажигания.

К прочим «мелочам», досаждающим владельцам автомобилей с бензиновыми агрегатами V6 можно отнести проблемы с датчиками расхода возраста, конструктивно неудачную вентиляцию картерных газов, постоянно загрязняющуюся дроссельную заслонку (чистка помогает лишь на определенное время), отказ потенциометра педали газа, проблемы с «плаванием» оборотов холостого хода.

Ford Ecoboost V6

Этот 3,5-литровый 6-цилиндровый V-образный двигатель с турбонаддувом настолько универсален, что различные его модификации идеально подходят для автомобилей совершенно разного класса. В частности двигатель Ford Ecoboost V6 можно встретить как на внедорожнике Ford Expedition или пикапе Ford F-150, так и на спортивном автомобиле Ford GT, где этот двигатель обладает мощностью 647 лошадиных сил.

ТОП автомобилей с двигателем V6

  1. Mercedes-Benz CLS-Class
  2. Ford Scorpio
  3. Jaguar S-Type
  4. Nissan Maxima
  5. Volkswagen Touareg
  6. Audi A6 II (C5)
  7. Toyota Highlander
  8. BMW 5 series (E39)

Mercedes-Benz CLS-Class

Mercedes-Benz CLS — это серия представительских автомобилей, выпускаемых Mercedes-Benz с 2004 года. Первоначальная модель представляла собой четырехдверный фастбэк на базе платформы Mercedes E-Class, продаваемый как четырехдверное купе. Все модели доступны в виде высокопроизводительного варианта AMG, хотя только во втором поколении CLS был предложен полный привод 4MATIC. Диапазон CLS расположен между E-классом и S-классом в пределах модельного ряда Mercedes, и модели, как правило, менее практичны, чем E-класс, на котором он основан. В первую очередь он конкурирует с BMW 8 серии Gran Coupe и Audi A7.

ПроизводительMercedes-Benz
С какого времени производитсяС 2004 года по настоящее время
Тип кузоваЧетырехдверное купе (четырёхместный)
Компоновка автомобиляЗаднеприводная и переднемоторная
Страна сборкиГермания и Мексика
Двигатель V6 в Mercedes-Benz CLS-Class
  1. Марка – М272
  2. Годы выпуска – с 2004 по 2013
  3. Количество клапанов на цилиндр – 4 штуки
  4. Диаметр цилиндра – 88 миллиметров
  5. Объём двигателя – 2996 см3
  6. Мощность – 231л. с. /6000 оборотов в минуту

Mercedes-Benz CLS — хороший роскошный большой автомобиль. CLS-купе имеет элегантный интерьер с первоклассными материалами, удобными сиденьями и множеством функций, которые делают машину гораздо удобнее. Автомобиль обладает надёжным двигателем и крепкой подвеской.

Ford Scorpio

Ford Scorpio — представительский автомобиль, который производился Ford Europe с 1985 по 1998 год. Это была замена европейской линии Ford Granada (хотя в Великобритании и Ирландии Scorpio продавался под названием Granada до 1994 года). Как и его предшественник, Scorpio был нацелен на рынок представительского автомобиля. Вариант, известный как Merkur Scorpio, недолго продавлся на североамериканском рынке в конце 1980-х годов.

ПроизводительFord Motor Company
С какого времени производитсяС 1985 по 1998
КлассБизнес
Тип кузоваЧетырёхдверный седан(пятиместный), 5 дв. хетчбэк (пятиместный), 5 дв. универсал (пятиместный)
КомпоновкаЗаднеприводная, переднемоторная
Страна сборкиГермания
Двигатель V6 в Ford Scorpio
  1. Марка – Ford Cologne V6
  2. Годы выпуска – с 1985 по 1998
  3. Количество клапанов на цилиндр – 2 штуки
  4. Диаметр цилиндра – 100,3 миллиметра
  5. Объём двигателя – 3996 см3
  6. Мощность – 210л.с.

Данный автомобиль является отличным вариантом для езды по городу. Если вы искали хороший и крепкий транспорт, то Ford Scorpio подойдет вам.

Jaguar S-Type

Jaguar S-Type был представительским автомобилем, который дебютировал на автосалоне в Бирмингеме в 1998 году и продавался Jaguar в 1999-2008 модельных годах, возродив фирменную табличку S-Type 1963-68 годов в качестве четырехдверного седана с кузовом седан. S-Type получил умеренный фейслифтинг в течение модельного 2005 года. 2002 S-Type 4.2 с наддувом V8 в то время был самым быстрым автомобилем седан для серийного производства в мире. S-Type был снят с производства в конце 2007 года и заменено на XF.

ПроизводительJaguar Cars
С какого времени производитсяС 1999 года по 2008
КлассБизнес
Тип кузоваЧетырёхдверный седан (пятиместный)
КомпоновкаЗаднеприводная, переднемоторная
Страна сборкиВеликобритания
Двигатель V6 в Jaguar S-Type
  1. Марка – AJD
  2. Количество клапанов на цилиндр – 6 штук
  3. Диаметр цилиндра – 81 милиметр
  4. Объём двигателя – 2720 см3
  5. Мощность – 207 л.с.
  6. Количество клапанов – 24 штуки

Автомобиль имеет исключительно хорошие отзывы и высокую оценку. Качество полностью соответствует заявленному бизнес классу. Jaguar S-Type – надёжный выбор для автовладельца.

Nissan Maxima

Nissan Maxima – автомобиль бренда Nissan, полноразмерный и продаваемый по большей мере в странах Северной Америки, на Ближнем Востоке и в Китае. Компания дебютировала в 1981 году в качестве модели Datsun Maxima в 1981 году. Название «Maxima» датируется 1980 годом выпуска 1981 года, когда высококлассный 810 продавался как «810 Maxima» на севере Америки. Бренд Datsun был свернут в пользу Nissan в 1984 году для модели 1985 года, став, таким образом, Nissan Maxima. На некоторых рынках за пределами Северной Америки название «Максима» также применяется к Nissan Cefiro и Teana. Maxima — ведущий седан Nissan в странах Северной Америки и Азии.

ПроизводительNissan
С какого времени производитсяС 1981 года по настоящее время
КлассКомпактный с 1981 по 1988, средний с 1988 по 2014, большой с 2015 по настоящее время
Двигатель V6 в Nissan Maxima
  1. Марка – VQ35DE
  2. Годы выпуска – с 2000 по настоящее время
  3. Количество клапанов на цилиндр – 4 штуки
  4. Диаметр цилиндра – 95,5 милиметров
  5. Объём двигателя – 3498 см3
  6. Мощность – 231л. с. / 5600 оборотов в минуту

Maxima — один из более быстрых полноразмерных седанов, и его двигатель V-6 звучит хорошо, когда его сильно толкают. 3,5-литровый V-6 развивает 300 лошадиных сил и двигает максимумы вместе с целью. Максима хорошо справляется со своими размерами. Подвеска хорошо амортизирована и прочна. В агрессивных маневрах на поворотах Maxima демонстрирует небольшую наклонность тела.

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg – это роскошный спортивный внедорожник среднего размера, выпускаемый немецким автопроизводителем Volkswagen с 2002 года на заводе Volkswagen в Братиславе. Транспортное средство было названо в честь кочевого народа туарегов, жителей Сахары в Северной Африке. Транспортные средства были разработаны с самого начала как современные цельные внедорожники, с независимой подвеской вокруг, и с амбициями отличной производительности как на дороге, так и вне её. Третье поколение Touareg производится с 2021 года. Первоначальное поколение предлагало исключительный выбор блоков двигателей, в том числе пять, шесть, восемь, десять и двенадцать цилиндров.

ПроизводительVolkswagen
С какого времени производитсяС 2002 года по настоящее время
КлассСреднеразмерный кроссовер
Тип кузоваПятидверный SUV (пятиместный)
КомпоновкаПолноприводная, переднемоторная
Страна сборкиРоссия, Словакия
Двигатель V6 в Volkswagen Touareg
  1. Марка – ЕА837
  2. Годы выпуска – с 2008 по 2017
  3. Количество клапанов на цилиндр – 4
  4. Диаметр цилиндра – 84,5 милиметра
  5. Объём двигателя – 2995 см3
  6. Мощность – 272 л.с.

Автовладельцы отмечают высокое качество автомобиля Volkswagen Touareg. Транспортное средство получило оценку 8/10 по версии Top Gear. В России эта модель пользуется большой популярностью. Люди готовы покупать как новые, так и подержанные автомобили.

Toyota Highlander

Toyota Highlander, также известный как Toyota Kluger, является кроссовером среднего размера, выпускаемым Toyota. Он построен на той же платформе, что и на Camry.

Объявленный в апреле 2000 года на Нью-Йоркском международном автосалоне и прибывающий в конце 2000 года в Японию и в январе 2001 года в Северную Америку, Highlander стал одним из первых автомобильных внедорожников среднего размера или кроссоверов среднего размера. Невозможно использовать фирменную табличку Highlander в Японии и Австралии из-за торговой марки Hyundai Terracan, Toyota называет автомобиль Toyota Kluger там. Название происходит от немецкого слова klug, что означает умный или умный.

ПроизводительToyota Motor Corporation
С какого времени производитсяС 2000 года по настоящее время
КлассSUV
Тип кузоваПятидверный SUV (пятиместный)
КомпоновкаПолноприводная, переднеприводная переднемоторная
Страна сборкиЯпония
Двигатель V6 в Toyota Highlander
  1. Марка – Toyota 2GR
  2. Годы выпуска – с 200g по настоящее время
  3. Количество клапанов на цилиндр – 4
  4. Диаметр цилиндра – 94 милиметров
  5. Объём двигателя – 3456 см3
  6. Мощность – 249л. с. / 6000оборотов в минуту

Highlander производится с 3,5-литровым V-6 мощностью 295 л.с., который сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. Управляемость стабильная, и поездка идеально подходит для семейного пользования.

Volkswagen VR6

Производство VR-образных двигателей Volkswagen прекратил в 2005 году, но в своё время эти двигатели были невероятно популярны. VR-образный двигатель это V-образный двигатель с очень маленьким углом развала цилиндров и одной головкой блока цилиндров, что делает такой двигатель очень компактным и позволяет оснащать им маленькие автомобили. Да, у этих двигателей были свои проблемы, но в целом они были невероятно надёжны и обладали большим ресурсом.

Alfa Romeo / Ferrari F154

Главное особенностью автомобиля Alfa Romeo Giulia QV является 2,9-литровый 6-цилиндровый V-образный двигатель с двойным турбонаддувом. Этот 553-сильный двигатель разработали инженеры Ferrari, а за его основу был взят 8-цилиндровый V-образный двигатель Ferrari F154, которым оснащается спортивный автомобиль Ferrari 488 GTB.

Volkswagen 2.9 V6 TFSI (EA839)

2,9-литровый 6-цилиндровый V-образный двигатель TFSI производства Volkswagen такой же универсальный, как и двигатель Ecoboost V6 производства Ford. Он такой же компактный, а благодаря двум турбокомпрессорам с изменяемой геометрией, фазорегуляторам и системе управления подъёмом клапанов Audi Valvelift System, обладает мощностью до 450 лошадиных сил. Этим двигателем оснащаются спортивные версии автомобилей Audi, некоторые модели автомобилей Volkswagen и Porsche.

Honda C30A VTEC

Honda C30A это не просто 6-цилиндровый V-образный двигатель производства Honda, это образец блестящей инженерии. Этот 3,0-литровый двигатель мощностью 270 лошадиных сил был разработан в 1980-х годах и для своего времени был очень технологичным. Это один из первых двигателей Honda, который оснащался фирменной электронной системой изменения времени и хода клапанов VTEC (Variable Valve Timing And Lift Electronic Control).

Buick LD5 Turbo

Когда американские автопроизводители в погоне за мощностью оснащали свои автомобили огромными и малоэффективными атмосферными двигателями V8, инженеры Buick пошли другим путём. Они взяли 3,8-литровый двигатель V6 и оснастили его турбокомпрессором с интеркулером, увеличив тем самым его мощность до 300 лошадиных сил. В 1986 году этим двигателем оснастили автомобиль Buick Regal GNX, который с 0 до 100 км. / ч. разгонялся за 4,6 секунды, а на отрезке в четверть мили был быстрее Ferrari F40 и Porsche 930 Turbo. По сей день Buick Regal GNX с двигателем LD5 Turbo считается лучшим из всего, что когда-либо производил Buick.

Ещё публикации по теме:

«Легендарные двигатели V8»
Понравилась публикация? Поделись!

Основные эксплуатационные характеристики

Сравнивать силовые агрегаты, схожие по компоновке, но отличающиеся конструкцией – дело неблагодарное. В формате рейтинга трудно рассказать про все достоинства, недостатки и проблемные места. Для наглядности параметры ДВС объединены в таблицу, ознакомившись с которой можно составить более полное представление о том, какие плюсы и минусы есть у представленных в выборке моторов.

Модель ДВСРабочий объём (куб. см.)Максимальная мощность (л. с.)Крутящий момент (при об/мин).Рекомендованное топливоЭкологический стандарт (Евро)
Mercedes-Benz M272 KE302996231300/2500Аи-955
Mitsubishi 6G722972240304/3500Аи-95 – Аи-984
Nissan VQ35DE/VQ35HR3498313363/4800Аи-954/5
Honda J353471310369/4500Аи-954
Toyota 2GR3456360498/3200Аи-955
Volkswagen EA8372995354470/4500Аи-955/6


Лучшие бензиновые моторы V6
К сожалению, широко рекламируемые двигатели V6, выпускаемые концернами Ford, General Motors и Chrysler, на практике не подтверждают свои высокие характеристики. А потому им не нашлось места в нашем обзоре.

10 автомобилей, которые удивили мощностью и динамикой :: Autonews

«Заряженные» модели от автопроизводителей становятся все экстремальнее. Причем, речь идет не только о быстрых хэтчбеках, седанах и купе, но и о кроссоверах. BMW, например, уже пообещала расширить семейство M-кроссоверов, добавив к X5 и X6 мощные варианты X3 и X4.

Peugeot планирует совершить революцию в массовом сегменте: кроссовер 3008 получит полноприводную гибридную версию с турбомотором и электродвигателем на задней оси. Похоже, автокомпании собираются оставить тюнинг-ателье без заказов.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Alfa Romeo Stelvio, первый кроссовер итальянской марки, сразу же получил «заряженную» версию Quadrifoglio, а простую заднеприводную модификацию и базовые силовые агрегаты показали только через несколько месяцев. Двигатель V6 объемом 2,9 л, созданный при участии инженеров Ferrari, был позаимствован у рекордсмена Нюрбургринга седана Giulia Quadrifoglio. Его 510 л.с. и 600 Нм хватает, чтобы разогнать кроссовер до 100 км/ч за 3,9 секунды. А максимальная скорость Stelvio Quadrifoglio заявлена на отметке 285 км в час. На вооружении кроссовера – восьмиступенчатый «автомат», система полного привода с активным дифференциалом на задней оси и карбон-керамические тормоза.

Mercedes-AMG GLC 63

Stelvio Quadrifoglio недолго носил титул самого быстрого кроссовера на рынке. Концерн Daimler ответил тубромотором V8 4,0 л от суперкара AMG GT, установленном на кроссовере GLC. В варианте Mercedes-AMG GLC 63 он развивает 476 л.с. и 650 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 4 секунды. GLC 63 S выдает 510 л.с. и 700 Нм и разгоняет его до «сотни» за 3,9 с – новый рекорд в сегменте. Выбор кузова – обычный или Coupe – на динамику кроссоверов не влияет. Машины оснащены пневмоподвеской со спортивными настройками и усиленными тормозами. Девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift MCT такой же, как у моделей Mercedes-AMG E 63. Система полного привода – новая, где тягу на передние колеса передает многодисковая муфта. У GLC 63 сзади установлен самоблок, а у S-версии – активный дифференциал.

Chevrolet Tahoe RST

Раллийно-спортивной версией обзавелся даже внедорожник-гигант Chevrolet Tahoe: приставка RST расшифровывается как Rally Sport Truck. И при его создании в General Motors вдохновлялись работами различных тюнинг-ателье. Tahoe можно отличить по черной глянцевой отделке и 22-дюймовыми колесами. Внедорожник снабдили адаптивными амортизаторами, новыми редукторами, усиленными тормозами Brembo и новой выхлопной системой Borla. Но главное – это мотор V8 объемом 6,2 л, форсированный до 426 л.с. и 624 Нм момента. Он комплектуется девятиступенчатым «автоматом» от Camaro и обеспечивает разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) за 5,7 секунды.

GMC Yukon Denali

Если кому-то покажется, что Chevrolet Tahoe заслуживает большего, на помощь придет американское ателье Hennessey. Оно известно постройкой одного из самых быстрых автомобилей в мире – Hennessey Venom GT. Благодаря «механическому» нагнетателю, промежуточному охладителю, другим головкам блока и распредвалам, специалисты компании сняли с мотора V8 объемом 6,2 л. 674 л.с. и 892 ньютон-метра. В результате внедорожник GMC Yukon Denali разгоняется до 60 миль/ч (97 км/ч) всего за 4,5 секунды. Тот же самый пакет доработок HPE650 Supercharged подойдет и для его ближайшего родственника Chevrolet Tahoe. Причем, Hennessey предлагает на свой комплект трехлетнюю гарантию.

Kia Stinger

Заднеприводный лифтбек Stinger – самая спортивная и самая быстрая модель корейской компании. У топ-версии полный привод и турбомотор V6 объемом 3,3 л с отдачей 370 л.с с восьмиступенчатым «автоматом». Во время премьеры в Детройте было озвучено, что автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды. К автосалону в Сеуле динамические характеристики уточнили, и машина стала на 0,2 с быстрее. Теперь корейский лифтбек даже чуть быстрее, чем BMW 440i xDrive Gran Coupe, результат которой – 5 секунд. Кстати, Альберт Бирманн, работавший над «Стингером», перешел в Kia из BMW и ориентировался как раз на баварские машины.

Audi RS5

Audi, глядя на успехи конкурентов, сменило экстремальному купе силовой агрегат: на место 450-сильного V8 объемом 4,2 л пришел более скромный V6 c наддувом объемом всего 2,9 литра. Он развивает ту же мощность, но выигрывает в крутящем моменте (600 ньютон-метров). Разгон с места до 100 км/ч теперь занимает всего 3,9 с – на 0,7 с быстрее, чем раньше. Максимальная скорость традиционно ограничена на отметке 250 км/ч, но за доплату можно сдвинуть рамки до 280 км в час.

Honda Civic Type R

Honda работала над первым Civic Type R на протяжении нескольких лет, а сложности возникли как раз с созданием турбомотора. Японский производитель не спешит раскрывать секреты хот-хэтча нового поколения. Осенью прошлого года машину показали в Париже в статусе концепта с затонированными стеклами. Тогда же стали известны технические подробности: турбомотор, безальтернативная «механика» и многорычажка сзади вместо полузависимой балки. Мощность двигателя подняли до 320 л.с., а крутящий момент остался прежним – 400 ньютон-метров. В Женеве показали серийный хот-хэтч, но его динамические характеристики снова оставили в тайне. Во всяком случае, понятно, что новинка будет быстрее предшественника, разгонявшегося до 100 км/ч за 5,7 секунды.

Dodge Challenger SRT Demon

Chrysler выдает подробности о своем суперкупе Dodge Challenger SRT Demon маленькими порциями по четвергам. Уже известно, что ради снижения массы он будет одноместным, получит новый гидротрансформатор, самый большой воздухозаборник и трансбрейк – альтернативу лонч-контролю, которая используется на дрэгстерах. Кроме того, «Демона» оснастят дрэговыми шинами и режимом для работы на гоночном топливе октановым числом выше 100. По предварительным данным, разгон до «сотни» с мотором V8 Hemi мощностью 757 л.с. занимает всего 3 секунды. Машину можно увидеть в новом фильме «Форсаж-8» с Вином Дизелем.

Hennessey Exorcist

Вряд ли стоит недооценивать тюнинг-ателье: пока Chrysler интриговал тизерами своего «Демона», упомянутое ателье Hennessey придумало для него «Экзорциста». За основу своей машины техасская фирма взяла главного конкурента «Челенджера» Chevrolet Camaro ZL1 c компрессорным V8 мощностью 659 лошадиных сил. Благодаря более производительному нагнетателю и новой системе выпуска, мотор теперь развивает фантастические 1014 лошадиных сил. А пиковый крутящий момент составил 1310 ньютон-метров. Разгон до «сотни» Hennessey Exorcist занимает менее 3 секунд. Создатели утверждают, что их купе универсально и подходит для поездок по дорогами общего пользования.

Pogea Racing

Немецкая фирма Pogea Racing пошла дальше и создала на базе Fiat 500 Abarth суперкар мощностью 420 лошадиных сил. Причем, столько сняли с мотора объемом всего 1,4 л, ранее выдававшего 135 лошадиных сил. Немцы полностью переделали и усилили двигатель, добавили кованые поршни, перепробовали несколько вариантов турбокомпрессоров и систем впрыска. Коробку передач усилили и оснастили двойным сцеплением. Всего на разработку машины потратили четыре года. Pogea Racing Ares с крыльями, бамперами и капотом из углепластика весит менее тонны и способен разгоняться до 288 км в час. Чтобы достичь 100 км/ч, автомобилю требуется 4,7 секунды. Для сравнения, самый быстрый заводской Abarth 695 biposto c 190-сильным мотором разгоняется до «сотни» за 5,9 секунды.

Не экономии ради. Ferrari представила дорожный автомобиль с мотором V6 и гибридной установкой

Более компактный двигатель с уменьшенным рабочим объемом, да еще в составе гибридной установки? Да-да, это теперь про Ferrari! Но бюджетной или «медленной» новая модель быть не обещает!

Как вспоминает Авторевю, вплоть до середины 1970-х годов дорожные автомобили этой марки оснащались исключительно моторами V12, потом неотъемлемой частью модельного ряда стали «младшие» модели с двигателями V8. Относительно недорогие спорткары с шестью цилиндрами компания Ferrari выпускала только под дочерним брендом Dino и лишь в короткий период с 1967 по 1974 годы. Правда, в автоспорте моторы V6 компания начала использовать еще в 1957-м, но это уже другая история.

Как бы то ни было, теперь двигатель V6 появился на дорожных Ferrari. Первым его «примерило» купе Ferrari 296 GTB, и это отнюдь не бюджетная модель, какими в свое время были автомобили Dino. Именно поэтому компания не стала возрождать почти забытый суббренд. Перед нами – подзаряжаемый гибрид, который по темпераменту даст фору традиционным машинам с моторами V8.

Двигатель V6 3.0 модели F163 разработан компанией Ferrari с нуля и ломает все каноны моторов Ferrari не только количеством цилиндров. Алюминиевый блок – с развалом 120 градусов, тогда как двигатели V8 компания делает с 90-градусным развалом, а у моторов V12 он и вовсе 65 градусов. А два турбокомпрессора IHI установлены не по бокам, а в развале блока. Причем компактные и легкие «турбины» – обычные однопоточные, с фиксированной геометрией направляющего аппарата. Соответственно впускные коллекторы теперь расположены не в развале, а по бокам блока цилиндров.

Шестицилиндровый битурбомотор имеет короткоходную геометрию и получился на 30 кг легче двигателя V8. При этом он выдает 663 л.с. и 740 Нм. То есть удельная мощность – 221 л.с. с литра рабочего объема. В компании называют это рекордным показателем для серийных машин. А отсечка срабатывает на 8500 об/мин.

Как отмечает издание, если гибрид Ferrari SF90 Stradale имеет полный привод и три электромотора, то новое купе 296 GTB устроено проще. Здесь задний привод (с электронно-управляемым дифференциалом) и только один электромотор, который установлен между бензиновым двигателем и 8-ступенчатым преселективным «роботом». Его отдача – 167 л.с. и 315 Нм, пиковая мощность гибридной системы – 830 «лошадей».

При этом между электрическим и бензиновым моторами установлено дополнительное «сухое» сцепление: электроника его размыкает, чтобы суперкар мог передвигаться на чистой электротяге. В таком режиме eDrive купе может проехать до 25 км или разогнаться до 135 км/ч, хотя достичь двух параметров одновременно, понятное дело, не получится. Емкость расположенной поперечно за сиденьями тяговой батареи всего 7,45 кВт∙ч

Зато предельные динамические характеристики гибрида хороши! Время разгона до 100 км/ч – 2,9 секунды, что сопоставимо с классической бензиновой моделью Ferrari F8 Tributo (V8, 720 л.с.). А ускорение до 200 км/ч занимает 7,3 секунды против 7,8. Максимальная скорость – более 330 км/ч. Причем сухая масса гибрида – 1470 кг против 1330 кг у модели F8 Tributo.

Ferrari 296 GTB имеет и другие интересные особенности. Например, у него новая тормозная система «по проводам», то есть без механической связи педали с тормозами: электроника сама рассчитывает степень рекуперации и вмешательство обычных тормозных механизмов. А новая ABS – с инновационной системой 6w-CDS, которая включает 6 датчиков: они отслеживают не только скорость вращения каждого колеса, но также их вертикальное перемещение и угол поворота, позволяя еще точнее дозировать тормозное усилие. В итоге с 200 км/ч гибрид останавливается всего за 107 метров – этот путь на 8,8% короче, чем у модели F8 Tributo.

Поставки суперкаров Ferrari 296 GTB начнутся только в I квартале 2022 года. Цены в Европе – от 269.000 евро за базовую модель и от 302.000 за машину с пакетом Assetto Fiorano.

лучших седанов V6. 2022 Рейтинг

  1. Дома
  2. Легковые автомобили
  3. седаны
  4. Седан V6

Седан V6 предназначен для тех, кто хочет острых ощущений во время ежедневных поездок на работу.Седаны с двигателем V6 — это золотая середина между небольшим и пробивным двигателем с турбонаддувом и необузданной мощью V8 или V12. Тем не менее, эта конфигурация чрезвычайно эффективна, когда поддерживается некоторой гибридной поддержкой. Audi A7 — прекрасный пример; V6 с турбонаддувом развивает мощность 335 лошадиных сил благодаря системе мягкого гибрида.

BuzzScore

Дизайн

Производительность

миль на галлон

Интерьер

Информационно-развлекательная система

Надежность

Безопасность

Значение

Показать все

Седаны и автомобили с двигателями V6

Впечатляющие показатели мощности и большой вес часто сопровождаются повышенным расходом топлива, но этого редко бывает достаточно, чтобы отпугнуть заядлых автолюбителей от этих типов автомобилей.Большие двигатели могут быть не такими надежными, как миниатюрные, не требующие особого ухода мельницы, но они по-прежнему превосходно справляются со своей задачей. Тем не менее, лучшие седаны V6 недешевы, поскольку большинство вариантов в этом сегменте тяготеют к роскоши.

Kia и Genesis являются одними из самых доступных брендов, а Genesis G80 фактически занимает первое место в нашем рейтинге на 2020 год. Большинство этих автомобилей имеют четырехдверную компоновку, но большинство маслкаров предлагают выбор между 4 двухдверная или двухдверная версия для тех, кто хочет что-то более классическое.

Советы по выбору седанов с двигателем V6

Имея так много доступных автомобилей, стоит потратить время, чтобы изучить несколько факторов в своем путешествии: лучшие автомобили в этой категории упускают из виду, потому что у них нет роскошного значка на носу. Это пагубная ошибка, которую совершают многие покупатели, впервые совершающие покупку.

  • Если есть возможность, выберите гибрид. Гибридные силовые агрегаты обеспечивают лучшую экономию топлива и большую мощность по сравнению с вариантами, работающими только на газе, но они стоят дороже.
  • Помните об экономии топлива. Мельницы этого типа известны своими не очень экономными привычками питья. Обязательно следите за эффективными вариантами.
  • На что обратить внимание перед покупкой

    Обладание такими машинами дает множество преимуществ, но есть и несколько недостатков, на которые следует обратить внимание: Гибридные мозги

  • Гибридные электростанции / мягкие гибридные варианты
  • ;

    долл. Начальные цены обычно более

  • Горпус больше топлива, чем более дорогие электростанции
  • более дорогими для обслуживания
  • FAQS

    — это эти седаны действительно тяжелые на топливо?

    Показатели экономии топлива автомобилей, оснащенных этим двигателем, не так уж ужасны, но они, как правило, хуже по сравнению с менее мощными двигателями с турбонаддувом, которые дают немного меньшую выходную мощность.

    Каковы некоторые из лучших вариантов в этом классе?

    Удивительно, но в последнее время Genesis производит вещи, которые затмевают конкурентов. Тем не менее, вы также сможете найти фантастический выбор от Audi и Mercedes-AMG.

    Как сэкономить при покупках в этой категории?

    Тест-драйв подержанных версий — лучший способ сэкономить. Модели 2017 года выпуска 2018 года с небольшим пробегом, как правило, являются хорошей ставкой.

    Какой двигатель V6 лучше купить прямо сейчас? Экспертиза — Автоинженер

    На протяжении всей истории автомобилестроения двигатель V6 часто терпел неудачу.

    Вплоть до 1970-х или около того, двигатели V6, как правило, затмевались более крупными и мускулистыми кузенами, такими как двигатели V8. Первоначальные двигатели V6, даже по сравнению с тем временем, имели проблемы с мощностью и крутящим моментом, достаточными для того, чтобы привлечь внимание. В старые времена классических автомобилей 6 цилиндров не совсем подходили.

    Но сегодня? V6 переживает своего рода ренессанс.

    Рисунок 1: 3,5-литровый EcoBoost V6 от Ford — отличный пример современного двигателя V6.Источник: Truck Trend.

    В связи с ужесточением норм выбросов, которые ужесточаются для производителей автомобилей, V6 был вырыт из гаража и получил еще один шанс проявить себя. Это, а также некоторые современные технологические достижения и дополнительные меры по экономии пространства и затрат позволили современным двигателям V6 намного опередить своих старых, довольно тусклых предков.

    В наши дни можно выбирать из множества потрясающих двигателей V6. Вот почему мы составили список одних из лучших двигателей V6 на рынке.Они приведут в движение ваш гоночный автомобиль или большегрузный грузовик, при этом экономя топливо и занимая очень мало места в моторном отсеке. Это идеальный современный баланс.

    Источники: Whichcar.

    Ford 3,5 л EcoBoost V6 (второе поколение)

    Рисунок 2. 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 второго поколения — сердце многих автомобилей Ford. Источник: Конгресс зеленых автомобилей.

    Впервые представленный в 2017 году для Ford GT, 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6, без сомнения, является лучшим двигателем V6 Ford.Этот двигатель, свидетельствующий о его мощности и универсальности, использовался для привода GT на гоночных трассах и пикапа Ford F-150. Фактически, этот V6 заменил двигатель V8 с наддувом, который использовался в предыдущем поколении Ford GT. Это яркое свидетельство того, как далеко продвинулись двигатели V6 за последние годы.

    Этот маленький силовой агрегат может производить 647 л.с. при размещении в GT и оснащен 7-ступенчатой ​​полуавтоматической коробкой передач. В Ford F-150 SVT Raptor двигатель может получить 450 л.с. — весьма впечатляющая цифра.В F-150 3,5-литровый EcoBoost сочетается с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Фактически, эта 10-ступенчатая система является эксклюзивной для F-150, оснащенных 3,5-литровым двигателем.

    Рисунок 3. Начиная с 2017 года Ford GT оснащался 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6. Источник: Car and Driver.

    Что хорошего во втором поколении 3,5-литрового двигателя EcoBoost, спросите вы? Что ж, этот новый двигатель поставляется с системой впрыска топлива во впускные отверстия, которая предотвращает образование отложений на впускных клапанах, сохраняя при этом их чистоту. Однако система непосредственного впрыска топлива первого поколения была сохранена для большей полезности.Кроме того, турбокомпрессор поставляется с перепускным клапаном 4 с электронным управлением, турбинными колесами и узкими углами лопастей для повышения эффективности турбокомпрессора.

    Также был модернизирован распределительный вал. Теперь он полый для дополнительной экономии веса и включает в себя две системы первичной цепи с отдельной цепью для каждого ряда цилиндров. Все это в сумме дает новую степень сжатия 10,5:1 (по сравнению с исходной 10,0:1) на двигателе весом 4 фунта. легче предыдущего 3,5-литрового двигателя EcoBoost V6.

    Рисунок 4: 3,5-литровый EcoBoost с синими этикетками. Эй, эстетика двигателя тоже имеет значение! Источник: Blue Oval Trucks.

    По словам экспертов из Richmond Ford в Ричмонде, штат Вирджиния, второе поколение 3,5-литрового двигателя EcoBoost «работает в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая решила некоторые из первоначальных проблем поколения 1 st ». В двигателе первого поколения «было скопление влаги, которое этот двигатель решил с помощью более крупного и лучшего промежуточного охладителя».

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ДЕМОНСТРАЦИЮ И ОБЪЯСНЕНИЯ ПО ВТОРОМУ ПОКОЛЕНИЮ ECOBOOST V6.

    Кроме того, конструкторы «поиграли с синхронизацией верхнего конца распределительного вала, чтобы помочь EcoBoost лучше справляться с 10-ступенчатой ​​коробкой передач, а не с исходной 6-ступенчатой». В целом, этот двигатель предлагает «очень плавную, плавную подачу мощности и может переключаться на несколько передач одновременно, если это необходимо». Они добавили, что «вы можете переключаться между передачами вверх и вниз, и это никогда не заставит вас ждать». Наконец, «я могу получить 24 мили на галлон на шоссе, если буду вести себя хорошо… это мощность по требованию».

    Источники: Green Car Congress; УордсАвто; интервью с представителями по продажам и запасным частям Richmond Ford (03.09.2020).

    ВР38ДЭТТ В6

    Рисунок 5: Этот двигатель находится внутри Nissan GT-R. Источник: Википедия.

    С 2007 модельного года на легендарном Nissan GT-R установлен этот двигатель с не слишком броским названием, оснащенный 24 клапанами и двумя верхними распределительными валами с регулируемой синхронизацией на впуске (сокращенно CVTCS). Это 3,8-литровый V6 мощностью 480 л.с., и эта цифра увеличивается с каждой последующей модификацией двигателя. Как гоночный двигатель, люди всегда находят новые способы сократить доли секунды и немного повысить производительность двигателя.

    С литым алюминиевым блоком и плазменным напылением (реже плазменным) отверстием гильзы цилиндра этот двигатель имеет хорошее прочное покрытие для поршней. Это гарантирует, что поршни не будут повреждены даже во время интенсивного вождения.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО, В КОТОРОМ СВЯЗЫВАЕТСЯ ЗА КУЛИСАМИ С ИНЖЕНЕРАМИ NISSAN.

    Модель VR38DETT хорошо известна любителям двигателей благодаря ярко-красному верху двигателя классического автомобиля.

    Рисунок 6: Это цвет музыкального автомата 1950-х годов, или Fender Stratocaster, или куртки Джеймса Дина из «Бунтаря без причины».Другими словами, это классический автомобильный малиновый. Источник: YouTube.

    Если этого было недостаточно, в выпускной коллектор встроены два турбонагнетателя IHI. Это означает, что Nissan GT-R может снизить вес при улучшении баланса. Весь двигатель работает на 608 фунтов. Наконец, система управления с обратной связью изменяет соотношение воздух-топливо в зависимости от нагрузки двигателя. Это творит чудеса с топливной экономичностью.

    В общем, этот двигатель бьет рекорды с момента своего создания в далеком 2007 году.Он несколько раз обновлялся и становился только более впечатляющим. Невероятно, но многие регулировки выполняются на заводе Nissan вручную. Все новые измерения, затяжки или повторные калибровки выполняются командой мастеров Nissan.

    Рисунок 7: Знаете ли вы, что VR38DETT был доступен в Juke-R? Об этих машинах ходят легенды. Некоторые утверждают, что гнали их, но никто не верит. Источник: МоторТренд.

    Этот двигатель ненадолго был доступен и для Nissan Juke-R.Но друг, если ты сможешь найти один из них, пожалуйста, дай нам знать! Судя по всему, всего было выпущено всего 23 таких модели Juke-R.

    Источники: спецификации JDM; дрейфовал.

    Альфа Ромео JTS 3,2 л V6

    Рис. 8. Как и предыдущая запись в нашем списке, JTS 3,2 л V6 отличается темно-красным внешним видом классического автомобиля. В конце концов, почему бы салону автомобиля тоже не выглядеть круто? Источник: ФавКарс.

    Вот вам и стехиометрический двигатель реактивной тяги. Сделанный итальянским автопроизводителем Alfa Romeo (вау, теперь это имя звучит по-итальянски!), двигатель Alfa Romeo JTS представляет собой бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, который изначально был основан на двигателе 2.0 Twin Spark от той же фирмы.

    При разработке 3,2-литрового двигателя V6 JTS компания Alfa Romeo взяла лучшее из обоих миров: они взяли свой предыдущий двигатель V6 и объединили его с Twin Spark, чтобы добиться тонкого баланса мощности, производительности и экономии топлива.

    Рис. 9. Внутри Alfa Romeo 156. Источник: Pinterest.

    Первая Alfa Romeo JTS дебютировала на рынке в 2002 году. Однако только в 2005 году была выпущена версия с 3,2-литровым двигателем V6. Этот двигатель, известный как «cuore sportive», имеет диаметр цилиндра и ход поршня 89 x 85.6 мм и поставляется с распредвалами с цепным приводом. Alfa специально модифицировала эту конструкцию (впервые использованную GM в своем популярном двигателе High Feature) и применила ее, чтобы заново изобрести свой предыдущий двигатель V6 для современной эпохи. Он впрыскивает стехиометрическую смесь, специально оптимизированную для повышения производительности при низком расходе топлива.

    Двигатель JTS V6 хорошо известен своей экономичностью и отличными рабочими характеристиками. Он включает в себя переменную синхронизацию клапанов «TwinPhaser» (это стало возможным благодаря фазировке распределительных валов как на впускных, так и на выпускных кулачках) и прямой впрыск бензина.Все это позволяет добиться впечатляющей степени сжатия 11,25:1. Лучше всего то, что он может развивать мощность 256 л. Это легко соответствует мощности более крупных двигателей.

    Этот двигатель известен тем, что требует минимального обслуживания благодаря гидравлическим толкателям и распределительному механизму с цепным приводом. Еще одним приятным преимуществом является его относительно небольшой вес, в основном благодаря алюминиевой головке блока цилиндров и картеру. Он делает все это, легко соответствуя нормам выхлопа Euro4.Alfa 159 с установленным этим парнем может разгоняться до 149 миль в час и разгоняться от 0 до 60 миль в час за 7 секунд.

    Рисунок 10: Ух ты, теперь у нас есть настоящая итальянская спортивная машина! Источник: Автоблог.

    JTS V6 использовался в Alfa Romeo Visconti, 159, Brera и Spider с 2005 по 2010 год. Хотя производитель прекратил использование JTS V6 в 2010 году, он по сей день остается одним из наших любимых двигателей V6. Если вы встретите автомобиль с одним из них, быстро скупайте его.

    Источники: Italiaspeed; FavCars.

    двигателей V6 в автомобилях уходят: Автопроизводители прекращают выпуск автомобилей с 6-цилиндровыми двигателями

    В наши дни автомобилей становится все меньше и меньше. И все меньше в них здоровенных двигателей.

    Поскольку автопроизводители все чаще отказываются от легковых автомобилей в пользу внедорожников и пикапов, они также отказываются от некогда стандартного шестицилиндрового двигателя, также известного многим как V6 из-за его формы.

    На его место пришел некогда страшный четырехцилиндровый двигатель, который избавился от своей прежде вялой репутации после внедрения новых технологий, улучшающих его характеристики при сохранении приличной топливной экономичности.

    На самом деле, только один автомобиль среднего размера, который не является роскошной моделью, до сих пор оснащен двигателем V6 — Toyota Camry — согласно источнику данных автомобильной промышленности J.D. Power.

    Если вы хотите двигатель V6 в автомобиле, вам придется купить модель премиум-класса, такую ​​как Mercedes-Benz, большой автомобиль, такой как Toyota Avalon, или маслкар, такой как Dodge Challenger.

    Ознакомьтесь с превью Toyota Camry XLE 2021 года

    Все модели Camry 2021 года дебютируют с Toyota Safety Sense 2.5+, новейшей версией пакета технологий помощи водителю.

    Automoto TV, Automoto TV

    Но Форрест Джуэл, работающий в Оклахома-Сити, каждый день сталкивается с V6. Он камердинер и имеет возможность водить самые разные новые транспортные средства по работе.

    «С V6 определенно веселее, — говорит он. «У них немного больше мощности, и они звучат немного лучше на выхлопе».

    Однако в последнее время он видится все реже и реже. И он понимает почему.

    «Они ставят меньший двигатель», — говорит он.«Технологии лучше».

    Это изменение не устраивает таких людей, как Стюарт Уэстлейк.

    Купите моменты как предметы коллекционирования NFT: Beeple, художник, стоящий за аукционом NFT стоимостью 69 миллионов долларов, представляет новый веб-сайт . Он доволен своими характеристиками и экономией топлива и опасается, что двигатели V6 полностью исчезнут.

    «Мне не нравятся компактные автомобили, и я действительно не люблю четырехцилиндровые двигатели», — говорит он.«У меня был четырехцилиндровый двигатель. Просто ничего в этом нет».

    Безусловно, за последние годы автопроизводители значительно усовершенствовали четырехцилиндровые двигатели. Во многих случаях они предлагают четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, обеспечивающие большую выходную мощность, чем многие двигатели V6 прошлых дней.

    «Грубо говоря, V8 стали V6, а V6 стали четырехцилиндровыми», — говорит Тайсон Джомини, вице-президент по данным и аналитике J.D. Power. «Вы получаете тот же уровень производительности.Мы можем не только съесть свой пирог, но и получить от этих двигателей экономию топлива».

    В традиционном двигателе поршень движется вверх и вниз в каждом цилиндре, сжимая бензин, вызывая сгорание и выхлоп, которые вращают коленчатый вал, приводя в движение колеса. Чем больше цилиндров, тем мощнее машина.

    Купер Эриксен, глава отдела планирования продуктов Toyota, говорит, что средний потребитель не видит большой разницы между количеством цилиндров в двигателе, а вместо этого сосредотачивается в первую очередь на его цене, производительности, экономии топлива и других факторах.

    «Сегодня потребители прислушиваются к друзьям, управляют транспортным средством и принимают решения о том, что им нравится, а не о престиже или желании иметь больше цилиндров/большой рабочий объем», — сказал Эриксен в электронном письме.

    По крайней мере, многие потребители. Не все.

    «Я бы не согласился на четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, — говорит Уэстлейк. «Я бы, наверное, поехал на грузовике или внедорожнике».

    Шон Дейл, фанат двигателей V6 и V8, проживающий в Белтоне, штат Миссури, также скептически относится к возможностям четырехцилиндровых двигателей.

    «Когда вы работаете над чем-то усерднее, на мой взгляд, это обычно не будет работать так долго», — говорит он. «Этот четырехцилиндровый двигатель будет работать намного усерднее, чтобы двигать ту же машину, как и двигатель большего размера, и я не знаю, прослужит ли он так же долго».

    Двигатели V6 работают на холостом ходу, когда автомобили умирают

    В целом переход от легковых автомобилей к внедорожникам и пикапам также объясняет упадок двигателей V6 в автомобилях. Двигатели V6 по-прежнему распространены в полноразмерных пикапах и внедорожниках, где их повышенная мощность обеспечивает заметную мощь.

    Но по мере того, как продажи автомобилей снизились – на долю которых в настоящее время приходится примерно 1 из 5 розничных продаж новых автомобилей, по сравнению с примерно пятьюдесятью годами ранее – автопроизводители стремятся сократить количество предлагаемых вариантов силовых агрегатов.

    По данным J.D. Power, в среднем сегменте автомобилей среднего размера двигатели V6 составляли всего 2% розничных продаж в 2020 году по сравнению с 35% в 2005 году.

    «За 15 лет он превратился из третьего в исчезнувший», — говорит Джомини. «В основном теперь все четырехцилиндровые.

    Среди всех транспортных средств, включая внедорожники и пикапы, на двигатели V6 приходилось 27% розничных продаж в 2020 году по сравнению с 40% в 2005 году. Четырехцилиндровый двигатель занял свое место, что составляет 54% всех розничных продаж в 2020 году, по сравнению с 30% в 2005 году, по данным JD Power.

    Но в легковых автомобилях четырехцилиндровые двигатели составляли более 3 из 4 продаж в прошлом году, несмотря на то, что модели с высокими характеристиками составляют большую долю в этом сегменте.

    Во-первых, исторический Детройт Тройка марок Chevrolet, Ford и Chrysler ликвидировала большую часть своих легковых автомобилей.Теперь иностранные автомобильные бренды, такие как Honda и Nissan, упростили свои модельные ряды, избавившись от двигателя V6 в большинстве своих автомобилей.

    «Это почти смерть от тысячи порезов для автомобилей», — говорит Джомини.

    Электромобили — новейшая угроза

    Потенциально последней каплей для V6 станут электромобили.

    «Думаю, скоро все будет на электричестве, — говорит Дейл из Миссури. «Это похоже на то, как автомобильная промышленность заставляет людей идти так, как они хотят.

    Безусловно, сторонники топливной экономичности отмечают, что автомобили с двигателем V6 обычно сжигают больше бензина, чем четырехцилиндровые двигатели, создавая больше выбросов углерода, что способствует изменению климата. Говорят, что отказ от больших двигателей необходим только по этой причине.

    «Мы изменили наши приоритеты, чтобы больше сосредоточиться на экономии топлива и выбросах», — говорит Мишель Кребс, аналитик сайта по покупке автомобилей Autotrader.

    Тем не менее, у автопроизводителей нет пути назад, и им необходимо адаптироваться к повышенным стандартам экономии топлива во всем мире, а также соответствовать потребительским предпочтениям в отношении более крупных автомобилей.

    «Начнем с того, что автомобильные сегменты сокращаются, поэтому автопроизводители действительно урезают эти линии», — говорит Кребс. «Даже если они остаются в машинах, они урезают свои предложения».

    Даже Toyota, чья Camry по-прежнему имеет вариант V6, признает, что закат для шестицилиндрового двигателя может быть близок, на который, по словам компании, в настоящее время приходится лишь около 5% продаж Camry.

    «Вероятно, настанет день, когда нам придется отказаться от традиционного V6, но это решение еще не принято», — говорит Эриксен из Toyota, добавляя, что гибридные варианты компании становятся все более популярными альтернативами.

    А пока поклонники V6 наслаждаются каждым моментом со своим любимым силовым агрегатом.

    Вы можете следить за репортером USA TODAY Натаном Боми в Твиттере @NathanBomey и подписаться на нашу бесплатную рассылку Daily Money здесь, чтобы получать советы по личным финансам и деловые новости с понедельника по пятницу утром.

    Лучшие двигатели V6 всех времен

    Скромный двигатель V6 переживает возрождение.

    Это никогда не была самой популярной конфигурацией двигателя с высокими эксплуатационными характеристиками, но необходимость соблюдения все более строгих норм выбросов вынуждает производителей сокращать размеры, а новейшие технологии позволяют избежать снижения мощности.

    Чтобы дать V6 свое место на солнце, вот наш список величайших двигателей V6 в истории в обратном хронологическом порядке. Мы обновим его, как только новые экземпляры, такие как Aston Martin Valhalla и Mercedes-AMG One, поступят в производство.

    Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2016–настоящее время)

    17

    Если вы собираетесь урезать V8, чтобы сделать V6, то начать с такой совершенной машины, как Ferrari F154, будет мудрым выбором. Это упрощение, но у Alfa Romeo Giulia QV 2.9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом имеет диаметр цилиндра 86,5 мм и ход поршня 82,0 мм с 3,9-литровым двигателем V8 от Ferrari.

    Пара одноступенчатых турбонагнетателей, встроенных в выпускной коллектор, обеспечивает наддув до 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 бар), что обеспечивает мощность 375 кВт при 6500 об/мин и крутящий момент 600 Нм при 2500–5000 об/мин. Это почти 130 кВт/л!

    17

    Переведите селектор ДНК в режим гонки, и двигатель издаст глубокий рык, и Giulia включит каждую из восьми передач, преодолев четверть мили за 12 секунд.

    Honda NSX (2016-настоящее время)

    17

    Новейший NSX от Honda — шедевр инженерной мысли, наполненный новейшими технологиями. Настолько, что двигатель внутреннего сгорания часто упускается из виду в пользу гибридной технологии, девятиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением и многого другого.

    Тем не менее, 3,5-литровый твин-турбо V6 по-прежнему достоин признания. Он развивает нормальные 7500 об/мин и выдает 373 кВт при 6500-7500 об/мин и 550 Нм при 2000-6000 об/мин, невероятно широкий диапазон мощности.

    17

    Смазка с сухим картером помещает кривошип на 61 мм ниже нижней части двигателя, а двойные турбины с одной спиралью, выбранные из-за их меньшего размера и веса, используют электронные перепускные клапаны. Отклик улучшается за счет электродвигателя с прямым приводом, прикрепленного к коленчатому валу, который также подает ток обратно в литий-ионный аккумулятор.

    Ford GT (2016-настоящее время)

    17

    Суперкаров

    V6 немного, и большинство производителей отдают предпочтение более экзотическим звукам восьми, 10 или 12 цилиндров.Ford применил другой подход к последнему GT, поскольку успех в гонках был движущим фактором программы.

    Чтобы сделать GT как можно компактнее и аэродинамически эффективным, был выбран 3,5-литровый двигатель Ford V6 с двойным турбонаддувом. Примечательно, что он на 60 процентов состоит из деталей двигателя F150 Raptor.

    17

    Но эти 40 процентов имеют решающее значение, поскольку GT производит гигантскую мощность 482 кВт/746 Нм, которая выросла до 492 кВт с более широким диапазоном крутящего момента для модели 2020 года благодаря лучшему охлаждению, катушкам зажигания с более высокой энергией, стандартному выхлопу Akrapovic. и на 50 процентов больше воздушного потока.

    Lotus Evora (с 2009 г. по настоящее время)

    17

    Говоря о скромном происхождении, Lotus уже более десяти лет использует Toyota 2GR-FE в своих моделях Exige и Evora. Он начал свою жизнь практически в стандартной комплектации, производя 206 кВт и 350 Нм, которые выросли до 257 кВт/400 Нм с добавлением нагнетателя Harrop.

    Дальнейшее десятилетие развития привело к тому, что этот двигатель поднялся до высоты 321 кВт/450 Нм в последних моделях «430» благодаря новому нагнетателю Edelbrock и титановому выхлопу.Однако даже стандартный двигатель Toyota имеет кованые шатуны и впускной коллектор из литого алюминия.

    17

    Тем не менее, 2GR-FE, настроенный на Lotus, занимает свое место в этом списке из-за своего шума. Это чистая музыка, которая делает этот двигатель одним из самых звучащих в продаже на сегодняшний день.

    Nissan GT-R (2007-настоящее время)

    17

    На смену почтенному RB26DETT должен был прийти специальный двигатель. VR38DETT как раз такой двигатель.Nissan серьезно относится к своей конструкции, горстка мастеров собирает двигатель в герметически закрытой чистой комнате.

    Что больше всего впечатляет в силовой установке R35, так это запас по высоте. Когда R35 дебютировал в далеком 2007 году, его мощность составляла около 357 кВт и 588 Нм, что казалось достаточным, но в последнем GT-R Nismo тот же двигатель выдает 441 кВт и 652 Нм.

    17

    Тем не менее, это еще не все, так как ограниченная серия GT-R50 с мега-баксами поднимает его до здоровенных 529 кВт / 780 Нм.VR38 был одним из первых двигателей, в котором использовалась сверхтонкая плазменная футеровка на стенках цилиндра вместо традиционной стальной футеровки.

    Альфа 156 ГТА (2001-07)

    17

    Начав свою жизнь в 1979 году, Alfa 3.2 стала окончательным воплощением своего долгоиграющего двигателя V6, использовавшегося в моделях 147 и 156 GTA, купе GT и других. Это, безусловно, самый красивый двигатель в этом списке с шестью хромированными впускными трубами.

    Он также издает невероятный шум, насыщенный и проникновенный, но при этом имеет достаточную производительность, производя 184 кВт и 300 Нм; более чем достаточно, если учесть его переднеприводные приложения.

    17

    К сожалению, он изо всех сил пытался найти достойный дом, модели Alfa GTA, как правило, были грубыми, управляемыми по крутящему моменту извергами с недостаточной поворачиваемостью, которые любили поломки. Тем не менее, двигатель был великолепен!

    Ягуар XJ220 (1992-94)

    17

    Двигатель V6 Jaguar XJ220 стал горьким разочарованием. Первоначальный концепт отличался 6,2-литровым двигателем V12 мощностью 522 кВт и полным приводом, но концепт-кар так и не был запущен в производство.V12 сделал его слишком большим, слишком тяжелым и слишком прожорливым.

    V6 решил все эти проблемы. Созданный на основе 3,0-литрового V6 в кузове раллийного автомобиля MG Metro 6R4, он был увеличен до 3498 см³ и добавлена ​​пара турбонагнетателей для выработки 404 кВт при 7200 об/мин и 644 Нм при 4500 об/мин.

    17

    У него все еще было гоночное наследие, поскольку он начал свою жизнь в гоночных автомобилях на выносливость Jaguar XR-10 и XJR-11. XJ220 также добился успеха, выиграв в своем классе в Ле-Мане в 1993 году, прежде чем был дисквалифицирован из-за технических проблем.

    Он разогнал могучий Jag до 342 км/ч, несмотря на то, что у него было всего пять передач (1-я: 106 км/ч, 2-я: 163 км/ч, 3-я: 224 км/ч, 4-я: 292 км/ч, 5-я: 342 км/ч). Покупателям было все равно, некоторые XJ220 продавались почти десять лет.

    1987 Бьюик ГНСС

    17

    Австралия хорошо знакома с 3,8-литровым Buick V6, поскольку в облике LN3 он служил в Holden Commodores, начиная с VN, но мы никогда не видели ничего подобного.

    Это полная противоположность некоторым экзотическим двигателям из этого списка: чугунные блоки и головки, толкатель клапана, два клапана на цилиндр и пиковая мощность всего при 4400 об/мин.Но хоть это и не умно, но эффективно.

    Турбина с керамическим шарикоподшипником, увеличенный промежуточный охладитель Garrett и пересмотренная программа с наддувом за счет передачи обеспечивают мощность 224 кВт при 4400 об/мин и 569 Нм при 2400 об/мин, что сделало GNX самым быстрым автомобилем на четырех колесах и доказало, что вам не нужны восемь цилиндров, чтобы доминировать. тяговая полоса. Всего было построено 500 штук.

    Лянча Стратос (1973-78)

    17

    В то время как в большинстве гоночных серий 2,4-литровый двигатель V6 считался бы небольшим, в ралли он имел серьезную огневую мощь.Когда доминирующая техника того времени обходилась четырехцилиндровыми двигателями объемом от 1,8 до 2,0 литров, Stratos и его Ferrari V6 полностью переписали свод правил.

    Ferrari перешла на двигатели V8, так что V6 был предоставлен Lancia для ее раллийного суперкара. В дорожном режиме он выдавал 140 кВт при 7000 об/мин и 226 Нм при 4000 об/мин, что достаточно для автомобиля весом менее тонны.

    Однако в соревновательном облике он стал монстром, выдавая 205 кВт в 12-клапанном исполнении и 239 кВт в 24-клапанном.Более того, он пел одну из величайших мелодий всех времен, превращая раллийные сцены в концертные площадки, а Stratos можно было услышать за километры.

    Топ-5 самых быстрых автомобилей с двигателем V6 по версии US News

    Мало что в этом мире может сравниться с ощущением мощности мощного двигателя V6. В последние годы двигатели V6 стали одними из самых популярных двигателей на рынке. Они обеспечивают быструю и надежную работу и не всегда должны продаваться по невероятно высоким ценам.2019 год был удивительным для двигателей V6. Вот пять самых быстрых автомобилей с двигателем V6 2019 года по версии US News.

    2019 Ауди С4

    Ауди С4 | Audi

    Самый медленный двигатель V6 в нашем списке медленный только по сравнению с некоторыми из перечисленных тяжеловесов. Audi S4 2019 года развивает мощность 349 л.с. Он может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,4 секунды.

    Audi S4 2019 года изначально был продан за 50 200 долларов, что сделало его самым дешевым автомобилем с двигателем V6 в списке. Помимо того, что он невероятно быстр, он также имеет роскошный салон.Audi S4 2019 года сочетает в себе производительность с комфортом и является самым доступным в этом списке самых быстрых автомобилей с двигателем V6 на 2019 год.

    2019 Порше 911 Каррера

    Порше 911 Каррера | Porsche

    Porsche 911 Carrera 2019 года — шедевр. Он дебютировал по цене 92 350 долларов. Несмотря на высокую стоимость, 911 Carrera 2019 года обеспечивает производительность, которая стоит каждой потраченной копейки. Его хвалят как все, что водители могут хотеть от спортивного автомобиля.

    В базовой модели используется 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом.Он составляет 370 л.с. Porsche 911 Carrera 2019 года может разогнаться с 0 до 60 миль в час за 4,3 секунды. Он также может похвастаться великолепной управляемостью, отличными функциями безопасности и стильным интерьером. 911 Carrera был одним из лучших роскошных кабриолетов, которые можно было купить за деньги в 2019 году, и он хорошо устарел.

    2019 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

    Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio | Джон Скиулли через Getty Images

    Итальянский производитель автомобилей премиум-класса Alfa Romeo Automobiles участвует в автомобильных гонках с 1911 года.Alfa Romeo знает, как создавать качественные спортивные автомобили, и они никогда не перестанут впечатлять своей производительностью. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2019 года намного превосходит как Porsche 911 Carrera, так и Audi S4 по мощности в своем классе.

    В Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2019 года используется двигатель, очень похожий на двигатель Ferrari. Он оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот силовой агрегат развивает невероятные 505 л.с. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio — не самая надежная спортивная машина, но ее мощный V6 трудно игнорировать.Цены на итальянский спортивный автомобиль начинались с 75 840 долларов.

    2019 Ниссан ГТ-Р

    Ниссан ГТ-Р | Nissan

    Nissan GT-R был создан, чтобы сокрушить конкурентов в японских чемпионатах по кузовным гонкам. Nissan GT-R 2019 года соответствует своему наследию чудовищной мощности. GT-R выглядят убого, но они гораздо больше, чем просто эстетически угрожающие. Они могут говорить о разговоре и ходить пешком.

    Стоимость Nissan GT-R 2019 года стартовала от 99 990 долларов. За такую ​​высокую цену водители могут претендовать на право собственности на свою собственную «Годзиллу», японскую мощную машину, которая известна тем, что топчет своих соперников.Nissan GT-R 2019 года оснащен 3,8-цилиндровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Он развивает впечатляющие 565 л.с. По данным U.S. News, GT-R может разогнаться до 100 км/ч всего за 2,9 секунды.

    2019 Acura NSX

    2019 Акура NSX | Марк Ралстон/AFP через Getty Images.

    Двигатель V6 Acura NSX 2019 года — один из лучших двигателей V6, выпущенных за последние годы. 3,5-литровый V6 развивает внушительные 573 л.с. Кроме того, стандартный полный привод делает этот спортивный автомобиль со средним расположением двигателя абсолютным чудом.

    Acura NSX 2019 года управляется как мечта. Он также дебютировал по цене 157 500 долларов, так что большинство может только мечтать когда-либо ездить на нем. Acura NSX 2019 года разгоняется до сотни всего за 2,7 секунды. Он может проехать четверть мили примерно за 11 секунд.

    2019 год был удивительным для двигателей V6. Автопроизводители доказали, что им не нужно включать двигатели V8, чтобы производить невероятную мощность и радовать любителей спортивных автомобилей. Двигатели V6 сильны, и эти модели 2019 года показывают, на что действительно способен отличный V6.Является ли V6 лучшим двигателем на рынке?

    СВЯЗАННЫЕ: В чем разница между грузовиком V6 и V8?

    6 крошечных двигателей V6 найдены в серийных автомобилях

    Обычно ассоциируется с рабочим объемом от 2,5 до 3,5 литров, есть несколько двигателей V6, которые противоречат этой тенденции

    Последним в длинной череде навесов, купленных командой Car Throttle YouTube, является Suzuki Vitara 1996 года.Мы готовы не обращать внимания на его шокирующие проблемы с ржавчиной и грязный салон по одной важной причине: он оснащен двигателем V6.

    Да, Vitara первого поколения действительно была доступна с двигателем V6, пусть и маленьким: h30A имеет объем всего 1998 куб.см. Однако это далеко не единственный изящный серийный V6, как мы сейчас докажем.

    Альфа Ромео Буссо (2.0)

    Последними великолепными двигателями Alfa Romeo V6, сошедшими с конвейера в Арезе всего через несколько дней после смерти дизайнера Джузеппе Буссо, были 24-клапанные 3,2-литровые монстры. Однако на заре движка было несколько гораздо меньших версий.

    В моделях 6 и 90 использовался карбюраторный двигатель 2.0-литровый 12-клапанный V6 мощностью 132 л.с. Чуть позже такие автомобили, как GTV и 164, были доступны на итальянском рынке с 2,0-литровыми двигателями V6 с турбонаддувом, чтобы обойти итальянское налоговое законодательство, основанное на рабочем объеме.

    Мазда К8 (1,8)

    Несмотря на то, что он выпускается во множестве размеров, в том числе уморительно переработанный 2.25, использующий цикл Миллера, двигатель Mazda K, о котором мы хотим поговорить сегодня, — это 1845-кубовый «K8». Алюминиевый блочный двигатель с ременным приводом производил 128 л.с. и использовался только для купе MX-3 плюс Eunos 500 для японского рынка (известный в других странах как Xedos 6). Версия JDM была примерно на 10 л.с. мощнее.

    Сузуки х30А (2.0)

    Возможно, нам следует немного больше рассказать о движке, который вдохновил этот список. Двигатель Suzuki H связан с двигателем Mazda K, имеет тот же диаметр цилиндра и ход поршня, но во многих отношениях отличается, включая использование цепи привода ГРМ вместо ремня. Плюс все они были установлены продольно, в отличие от исключительно поперечного К.

    Наряду с 1998-кубовой версией h30A мощностью 140 л.с., которая использовалась только для Vitara, были также модификации h35A объемом 2,5 и h37A объемом 2,7 литра с четырьмя клапанами на цилиндр. Позже в своей жизни модель 27 получила систему изменения фаз газораспределения.

    Ягуар AJ-V6 (2.1)

    Хотя Jaguar AJ-V6 основан на частично разработанном Porsche Ford Duratec V6, у него есть несколько хитростей в рукаве.Основным из них является изменение фаз газораспределения, что делает их готовыми к замене двигателя, как видно из комплекта для трансплантации Mazda MX-5 от Rocketeer. Еще одним отличием является рабочий объем — версия Jaguar была доступна с 2,1-литровым двигателем.

    Возможно, Jag назвал его 2,0-литровым, но это немного вводит в заблуждение — рабочий объем 155-сильного V6 составляет 2099 куб. Двигатель использовался только в X-Type, что давало более дешевую точку входа в модельный ряд, не прибегая к менее усовершенствованному бензиновому рядному четырехцилиндровому двигателю, что было бы совершенно немыслимо для автомобиля премиум-класса в то время.Ирония, учитывая, что современный преемник автомобиля, XE, доступен только с четырехцилиндровым двигателем под капотом.

    Мицубиси 6А10

    Старшего брата 6А10 можно найти в FTO

    Разнообразие двигателей 6A1 V6, произведенных Mitsubishi за эти годы, поражает.В верхней части находится 3,0-литровый монстр с двойным турбонаддувом, дающий Gallant VR-4 более 300 л.с., в то время как на другом конце шкалы находится двигатель, производящий менее половины этой цифры.

    6A10, еще один хитрый двигатель, разработанный с учетом налоговых правил (в данном случае для Японии), имеет объем всего 1597 куб.см и производит 136 л.с. при 7000 об/мин. Двигатель, который является самым маленьким серийным V6 из когда-либо созданных, был опцией для Lancer / Mirage четвертого поколения. Эти автомобили также могли быть оснащены немного более крупным 1829-кубовым двигателем 6A11 V6, а также 2.0-литровый 6A12 (на фото выше), используемый для FTO и других.

    Мерседес-Бенц PU106C (1,6)

    Благодаря Mercedes-AMG One (ранее Project One) мы можем впихнуть сюда F1 V6.Правда, правила немного подтасовывают. Пока это не проекционный движок, у гиперкара это связано с задержкой мощности.

    Как ни странно, заставить двигатель F1 работать в качестве надежного двигателя дорожного автомобиля, отвечающего требованиям по выбросам вредных веществ, непросто. Одной из проблем является скорость холостого хода, которая обычно составляет 5000 об/мин. Отлично подходит для F1, менее идеален для дорожного автомобиля. Скорость упала до 1250 об/мин, и одна только эта неразбериха стоила команде AMG One девять месяцев. Тем временем красная черта упала с 15 000 до 11 000 об/мин.

    Его также нужно будет перестраивать каждые 31 000 миль, но, учитывая пробег этих автомобилей и ресурсы целевой аудитории, это не такая уж проблема. Сам по себе 1,6-литровый агрегат развивает мощность около 750 л.с., а гибридная система дает общую мощность чуть более 1000 л.с.

    Все о двигателе V6 в автомобилях: работа, преимущества и многое другое

    Двигатель V6 является одним из самых значительных двигателей в автомобильной промышленности.Двигатель известен своей топливной экономичностью и улучшенными характеристиками. Автолюбители предпочитают этот двигатель за захватывающую и волнующую езду, которую он обеспечивает. Это также один из самых компактных двигателей, поскольку он меньше, чем 4- и 8-цилиндровые двигатели.

    Следующее руководство предоставит вам полную информацию об истории, работе и преимуществах двигателя V6 в автомобилях.

    История двигателя V6

    Первый прототип двигателя V6 был представлен в 1906 году, вскоре после изобретения двигателей V4.Однако первый коммерчески используемый двигатель V6 был произведен компанией Delahaye. Это был 3,2-литровый двигатель DOHC V6, который использовался в модельном ряду автомобилей Type 44. Позже многие известные американские автомобильные бренды используют этот тип двигателя, например, мини-грузовик GMC, выпущенный в 1959 году. Nissan был первым японским автомобильным брендом, который представил двигатель V6 в своем автомобиле в 1983 году. Мощность двигателя V6 превышает среднюю мощность. седан, хотя он может варьироваться от производителя к производителю. Здесь мы подробно рассмотрели, что такое двигатель V6.

    Конструкция двигателя V6

    Двигатели V6 основаны на двух рядах цилиндров и шести цилиндрах в целом

    Двигатель V6 основан на коленчатом вале, который содержит два ряда цилиндров и в общей сложности шесть цилиндров. Цилиндры расположены нечетным числом, что снижает силу естественного баланса двигателя. Поэтому в двигателе V6 установлены балансирные валы для поддержания эффективной работы двигателя. Обсуждая мощность двигателя V6, средний 3-литровый V6 может производить 400 л.с., что достаточно для седана среднего и полного размера.Однако угол V может влиять на среднюю мощность выработки энергии этих двигателей. См. следующие углы V и их влияние на мощность двигателя V6.

    Различные углы V

    Наиболее часто используемыми углами V являются острый угол (60°), прямой угол (90°) и тупой угол (120°). Есть и другие углы, но эти углы редко используются в двигателе V6. В следующих параграфах будет подробно рассмотрена роль угла V в этих двигателях.

    • Острый угол (60°): Шатунные шейки, установленные под углом 60°, уменьшают первичную вибрацию, поэтому необходимость в уравновешивающем вале отпадает. Он может поместиться в меньшие моторные отсеки современных автомобилей.
    • Прямой угол (90°): Снижает стоимость производства двигателя V6, но увеличивает вибрацию. Чтобы уменьшить эту вибрацию, установлены шатуны.
    • Тупой угол (120°): Этот угол позволяет прикрепить поршни к одному кривошипу.Кроме того, вибрации уменьшаются и исключают необходимость в шатунных шейках.

    Преимущества двигателя V6

    Компактный размер двигателя V6 делает его более подходящим для современных автомобилей

    С момента своего появления двигатель V6 считался вундеркиндом. Это называют идеальным решением для ограничений двигателей V4 и V8. Мы перечислили некоторые другие преимущества двигателя в следующих параграфах.

    • Топливная эффективность: Угол V в двигателе V6 оказывает прямое и положительное влияние на топливную экономичность автомобиля.Кроме того, эти двигатели хорошо сочетаются с рядом функций экономии топлива в современных автомобилях.
    • Компактный размер: Более компактный размер и возможность установки параллельно автомобилю.
    • Техническое обслуживание нижней части: Содержит меньше движущихся частей, которые уменьшают износ внутри блока цилиндров. Поэтому в V6 требуется меньше обслуживания.

    Будущее двигателя V6

    Классические двигатели внутреннего сгорания занимают доминирующее положение в автомобильной промышленности.Их долговечность и более высокая эффективность трудно встретить. Популярный итальянский автомобильный бренд Ferrari недавно подтвердил, что его будущие автомобили будут оснащены двигателем V6. Помимо этого, ряд популярных брендов по-прежнему предпочитают двигатели V6 из-за мощности и крутящего момента, которые они обеспечивают.

    Это все о двигателе V6 и его использовании в автомобильной промышленности. Эти двигатели считаются непревзойденными с точки зрения производительности и долговечности. Если вы заинтересованы в использовании преимуществ этого двигателя, просмотрите список подержанных автомобилей, выставленных на продажу в ОАЭ.Мы также перечислили некоторые из последних моделей, оснащенных двигателем V6.

    Оставайтесь с нами в ведущем автомобильном блоге ОАЭ, чтобы узнать больше об автомобильных двигателях и их типах.

    .

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*