Что находится в аккумуляторе автомобиля: Из чего состоит аккумулятор

  • 18.11.1981

Содержание

Автомобильный аккумулятор — это… Что такое Автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор 12В

Автомобильный аккумулятор (для краткости может именоваться АКБ) — тип электрического аккумулятора, применяемый на автомобильном или мототранспорте. Энергия аккумулятора используется в первую очередь для работы стартера, инжектора, светового оборудования и блока управления двигателем (ECU).

На электротранспорте является не вспомогательным источником энергии, а основным. Такие аккумуляторы принято называть тяговыми.

Основные характеристики

  • Напряжение:
    • 6 В — до конца 40-х годов практически все автомобили имели шестивольтовое электрооборудование. В настоящее время аккумуляторы на напряжение 6 В применяются только на мототехнике.
    • 12 В — в данный момент на всех легковых автомобилях используются аккумуляторы только с таким значением напряжения.
    • 24 В — используются на тяжёлых грузовиках, троллейбусах, трамваях, и армейском автотранспорте.
      На лёгких грузовиках могут использоваться аккумуляторы как на 12 вольт, так и на 24.
Напряжение без нагрузки (напряжение при снятых клеммах) аккумулятора можно связать с примерным уровнем заряда. Если аккумулятор находится на транспортном средстве, «напряжение без нагрузки» измеряется, когда двигатель остановлен, а нагрузка полностью отключена (сняты клеммы).

Оценить заряженность аккумулятора по напряжению возможно не менее чем через сутки после отключения его от источников питания (отключения от зарядного устройства, поездки на автомобиле).

 Напряжение без нагрузки 
при T = 26,7 °C
 Примерный 
заряд
 Плотность электролита 
при T = 26,7 °C
12 В 6 В
12,65 В 6,32 В 100% 1,265 г/см3
12,35 В 6,22 В 75% 1,225 г/см3
12,10 В 6,12 В 50% 1,190 г/см3
11,95 В 6,03 В 25% 1,155 г/см3
11,70 В 6,00 В 0% 1,120 г/см3
Напряжение без нагрузки также зависит от температуры и от плотности электролита при полном заряде.
Следует заметить, что плотность электролита при одном и том же уровне заряда в свою очередь также зависит от температуры (обратная зависимость).
  • Ёмкость аккумулятора, измеряющаяся в ампер-часах. На автомобилях с бóльшим количеством электропотребителей ёмкость аккумулятора должна быть выше.
  • Пусковой ток. Или ток холодной прокрутки (cold cranking amps CCA) Максимальный ток, который способен отдавать аккумулятор без посадки напряжения на клеммах ниже 9В в течение 30 секунд при −18oC по ГОСТ 53165-2008.

Типы АКБ

Тип батареи

В основном используется свинцово-кислотный тип. Обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты, но сейчас появились АКБ построенные на базе технологии AGM (Absorbent Glass Mat), электролит в которых абсорбирован в стеклянном волокне, а также т. н. гелевые аккумуляторы, где электролит загущается до гелеобразного состояния силикагелем (технология носит название GEL).

Габариты

Существует несколько формфакторов батарей. Аккумуляторы для японского и европейских рынков имеют разные размеры.

Полярность

Обратная или прямая. Определяет расположение электродов на корпусе АКБ. Для автомобилей отечественного выпуска характерна прямая полярность, при которой плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа, при положении аккумулятора «клеммы ближе к вам».

Диаметр контактных клемм

В типе Euro — type 1 — 19,5 мм плюсовая клемма и 17,9 мм минусовая клемма. Тип Asia — Type 3 — 12,7 мм у плюсовой клеммы, — и 11,1 мм у клеммы «минус».[1]

Тип крепления

В конкретном транспортном средстве может быть реализован один из типов крепления АКБ — верхнее или нижнее. В ряде автомобилей конструкции для закрепления батареи может быть не предусмотрено. Обозначения типов нижнего крепления следующие: B00, B01, B03, B13.

Необходимость обслуживания

По этому принципу АКБ делятся на два типа: обслуживаемые (и как их подкатегория — малообслуживаемые) и необслуживаемые (в тексте ГОСТа обозначенные как безуходные).

Стандарты в Российской Федерации

Существует ГОСТ 53165-2008 Введен в действие 01.07.2009 Дата издания 30.06.2009, в котором автомобильные аккумуляторы именуются «стартерными батареями».

Интересные факты

  • Следует знать, что различные типы аккумуляторов обладают разными особенностями, которые не позволяют однозначно назвать «лучший» тип аккумулятора.

Можно говорить только о лучшей применимости различных типов аккумуляторов в разных условиях. Так, например, современные «кальциевые» аккумуляторы обладают низким саморазрядом, не требуют никакого обслуживания, однако не терпят глубоких разрядов, например, при коротких поездках в зимние морозы, или длительной стоянке автомобиля. Напротив, для «обслуживаемых» (практически не производятся) и «малообслуживаемых» аккумуляторов глубокий разряд не столь губителен, но такие типы аккумуляторов требуют доливки дистиллированной воды (при исправном электрооборудовании и среднем пробеге — примерно 1 раз в 4-7 месяцев).

Дистиллированную воду можно купить в аптеке или на автозаправочных станциях.

  • С понижением температуры падает и способность аккумулятора «принимать заряд». Поэтому короткие поездки в зимние морозы, особенно с фарами, могут довольно быстро привести к полному разряду даже абсолютно исправного аккумулятора. Это приводит не только к невозможности запуска мотора, но и к сокращению срока службы аккумулятора, особенно «кальциевого».

Зимой аккумулятор рекомендуется периодически снимать с автомобиля и заряжать зарядным устройством после согревания на воздухе до положительной температуры. Согревать холодный аккумулятор в горячей воде нежелательно по причине возможного частичного осыпания активной массы пластин из-за быстрых температурных деформаций.

  • При крайне низких температурах, рекомендуется сперва (перед попыткой завести двигатель) включить на несколько минут дальний свет фар: это способствует лучшей работе аккумулятора.
    • На автомобильных форумах неоднократно отмечалось, что данная рекомендация «прогреть» аккумулятор кратковременной подачей нагрузки носит спорный характер, поскольку расчётный нагрев, согласно закону Джоуля-Ленца, не превышает долей градуса, что несложно проверить[2]; но обоснованность данной рекомендации подтверждается одними специалистами[3] и опровергается другими[4].

А проведённые испытания демонстрируют даже обратный эффект: при разряде токами небольшой величины происходит охлаждение батареи, благодаря эндотермической реакции восстановления диоксида свинца на положительном электроде при разряде[5].

  • Крайне нежелательно заменять аккумулятор при работающем двигателе, поскольку связанные с отключением и подключением аккумулятора скачки напряжения могут вывести из строя электрооборудование автомобиля. При необходимости замены аккумулятора при работающем двигателе, для минимизации скачка напряжения необходимо перед отключением аккумулятора включить в автомобиле максимальное количество электроприборов (фары, мотор «печки», магнитолу, обогрев заднего стекла и т.д.). Подключение каждой клеммы должно производиться быстро, без многократного касания клеммой вывода аккумулятора. Обороты двигателя не должны превышать холостых.
  • При севшем аккумуляторе, т. н. «прикуривание» от другой автомашины необходимо осуществлять с тщательным соблюдением определенного набора правил, определяемых производителем автомобиля. Нарушение этих правил может оказаться причиной выхода из строя оборудования или даже взрыва АКБ.
Автомобильный аккумулятор после взрыва

См. также

Примечания

Ссылки

Принципиальные особенности устройства автомобильной батареи

Любой автомобильный аккумулятор состоит из установленных поочередно электродов c отрицательными и положительными зарядами, между которыми находятся разделенные сепараторы. Такие блоки помещаются в ячейки моноблока или же в баки из эбонита, монтируемые в стеклопластиковом корпусе. Современные автомобильные аккумуляторы закрываются отдельными секционными крышками, которые в дальнейшем герметизируются заливочной битумной мастикой.

Различные типы батарей имеют особые конструктивные схемы сборки, однако, в целом, в них много общего. Как правило, авто аккумуляторы состоят из таких основных элементов, как электрод положительный, моноблок, сепаратор, электрод отрицательный, борн, мостик и щиток предохранительный.

Кроме того, в сборку входят свинцовые втулки, отражатели, крышки, перемычки, пробки вентиляционные, полюсные выводы, заливочная мастика, опорная призма и шламовое пространство.

Компоновка электродов АКБ

Электроды положительной и отрицательной полярностей состоят из токоотводящих элементов и активной массы. Собирая аккумулятор для автомобиля, многие заводы используют токоотводы электродов из свинцово-сурьмянистых сплавов. Также в некоторых моделях в состав этих элементов добавляют мышьяк, что увеличивает стойкость деталей к коррозии. Внутренние ячейки токоотводов заполняют специальной замазкой, которая после процедуры электрохимического воздействия становится пористой активной массой.

Электроды одноименной полярности свариваются с определенным зазором, формируя полублоки. Для этого применяют свинцовые мостики, к которым приваривается борн. В дальнейшем полублоки разных полярностей, чередуя, соединяют в блоки. Как правило, аккумуляторные батареи практически всегда имеют крайние отрицательные электроды.

Внутренние элементы АКБ опираются «ножками» на призмы, которые расположены на дне каждого отдельного эбонитового бака или ячейки моноблока. Между нижней частью электродов и коробкой находится свободное пространство, где может накапливаться шлам (осадок, образующийся из активной массы). Это предотвращает возможность появления коротких замыканий.

Во время сборки блока электроды отделяют прокладками-сепараторами. Они обеспечивают нужный для оптимальной работы запас электролита. Сепараторы изготавливают в виде тонких листов из микропористого эбонита или полихлорвинила. Эти элементы имеют одну гладкую сторону, а другую ребристую, которая при сборке прилегает к положительному заряду, что улучшает доступ к нему электролита. Габариты прокладок немного больше, чем электродов, что позволяет минимизировать возможность возникновения замыканий между разноименными полюсами. Для продления срока службы некоторые автомобильные аккумуляторы имеют комбинированные сепараторы, например, мипласт со стекловолокном. Для предохранения верхней части вкладышей от механических повреждений сверху устанавливают перфорированные щитки.

Сборка аккумуляторов

Зачастую автомобильные аккумуляторы закрываются крышкой, изготовленной из пластмассы или эбонита. Они имеют два крайних отверстия для выводных борнов электродных блоков, в которых для создания надежного уплотнения запрессованы втулки из свинца. Как правило, АКБ в центре имеет прорезиненный клапан для заливки электролита и выхода газа. Если машина используется для преодоления глубоких бродов, то устройство аккумулятора, используемого в таких случаях, предусматривает наличие гидростатической пробки, предотвращающей попадание воды вовнутрь агрегата.

Для уменьшения уровня потерь энергии зазоры между сепаратором и электродом сокращают, используют высокопористые вкладыши из мипора, а перемычки и борны армируют с помощью медных вкладышей.

При заводской сборке под пробки заливных отверстий подкладывают уплотнительные вставки из резины, необходимые при хранении аккумулятора в сухом виде. С этой целью некоторые типы батарей имеют полиэтиленовые пробки с глухими выступами.

Борны последовательно сваривают между собой, для чего используют металлические перемычки. Выводное устройство АКБ высоких мощностей имеет внутренние медные вкладыши, которые позволяют снижать падение напряжения в местах соединения. К ним иногда наваривают полюсные выводы, которые могут иметь вид конусов или проушин под болт. Возле клемм батарей ставятся знаки «+» и «—», обозначающие полярность. Все автомобильные аккумуляторы, масса которых превышает 30 кг, снабжаются ручками для ручной транспортировки и удобства установки на машину.

Устройство аккумуляторов, виды и типы

Аккумулятор это химический источник тока, для исправной работы которого должны протекать определенные химические процессы. В процессе разряда аккумулятора, серная кислота «прилипает» к отрицательному электроду, образуя нерастворимый сульфат свинца, оставл

Очень часто от продавцов в автомагазинах можно услышать рекомендации о гибридных аккумуляторах. Так что же такое гибридный аккумулятор? Гибридный аккумулятор для автомобиля внешне не отличим от других кислотных аккумуляторов, не считая обозначения на этик

В жигулевскую эпоху завести одну машину от другой было в порядке вещей. А сейчас?

Каждый автомобилист рано или поздно начинает интересоваться устройством автомобильного аккумулятора и принципом его работы. Автомобильный аккумулятор служит сердцем любого современного автомобиля — благодаря ему мы запускаем двигатель, слушаем музыку в ма

Как-то раз, главный редактор сайта аккумуляторы-даром купил автомобиль и решил заменить аккумулятор. Через полчаса у него возникло желание продать его обратно — не так то просто это оказалось

При наступлении лета автомобилисты сталкиваются с новой проблемой, причина которой ясна не всем — кипит аккумулятор.

Как часто надо прибегать к этой операции зависит от соотношения мощности генератора автомобиля и мощности потребителей, а также от условий езды. Летом практически для любой машины можно обойтись без дополнительных подзарядок АКБ. Двигатель заводится легко

По статистике одна из 50 аккумуляторных батарей является бракованным и подлежит замене

Перед тем, как отправиться в магазин за покупкой аккумуляторной батареи, необходимо определиться с параметрами, которым она должна соответствовать, чтобы нормально функционировать в сочетании с другим электрооборудованием автомобиля.

Очень часто задают вопрос – сколько нужно времени, что бы зарядить аккумулятор? Что бы хорошо ЗАРЯДИТЬ аккумулятор, его нужно заряжать 10-12 часов током, не превышающим 0,1 емкости аккумулятора.

Трудно переоценить роль и значение в автомобиле такого элемента, как аккумулятор.

Сел аккумулятор и не знаете что делать? Не беда!

Генератор – аккумулятор – стартер – цепь электрооборудования, бесперебойная работа которой обеспечивает запуск двигателя в мороз. Напомним, генератор заряжает аккумулятор, аккумулятор питает стартер, стартер запускает двигатель.

Обычно, аккумулятор емкостью, превышающей, рекомендованную производителями автомобилей, устанавливают, если автомобиль находится в зоне низких температур, либо при использовании дополнительного оборудования. В таком случае основным условием эксплуатации п

Использование таких батарей категорически запрещено во избежание поломки электрического оборудования автомобиля, поскольку внутреннее сопротивление у батарей отличается так же, как и характер реакции при отдаче и приеме заряда.

Как правило, уровень электролита в аккумуляторе рекомендуется проверять 1 раз в 2 месяца, однако при жаркой температуре проверку необходимо проводить 1 раз в месяц.

Для повышения уровня электролита до нормы необходимо долить дистиллированную воду, но ни в коем случае не электролит. Помните, что при заряде уровень электролита повышается, поэтому, доливка больше необходимого может привести к выбросу электролита на пов

1) убедитесь в том, что двигатель донора заглушен; 2) возьмите провод (как на рисунке) и соедините плюс севшего АКБ и плюс АКБ донора красным проводом, минус АКБ донора с металлом двигателя ближе к генератору (стартеру), если это невозможно, то с минусом

При глубоком разряде необходимо не позднее двух дней совершить заряд аккумулятора от стационарного устройства

Электролит замерзает в зависимости от своей плотности, которая, в свою очередь, снижается при разряде аккумулятора, при этом снижается показатель удельного количества серной кислоты, вследствие чего образуется вода и электролит замерзает. Чем глубже разря

Как правило, на срок службы аккумулятора оказывает множество факторов, таких, как условия, при которых эксплуатируется аккумулятор от погодных до характера движения, состояние электрического оборудования и наличие дополнительных устройств в системе, регул

Не используйте разряженный аккумулятор, особенно в зимний период года, так как нагрузка зимой увеличивается из-за увеличения расхода энергии. Аккумулятор плохо переносит разряженное состояние, чем дольше он разряжен, тем интенсивнее разрушаются пластины.

Если это кальциевые (Ca/Ca) аккумуляторы, то они могут храниться от 8 до 12 месяцев, если гибридные (Ca/Sb) – 5 — 8 месяцев, малосурьмяные (Sb/Sb) – 3 — 5 месяцев. Не сливайте электролит при хранении. Храните батарею в заряженном состоянии. Срок хранения

Основной аккумулятор использовать не рекомендуется во избежание его глубокого разряда. Для подобных целей предлагаем использовать резервную аккумуляторную батарею

Проверка такого рода категорически запрещается во избежание повреждений кремниевых выпрямителей генератора, вызванных размыканием цепи, в которой протекает электрический ток. Эти повреждения снижают отдачу генератора и при неработающем двигателе аккумуля

Вес аккумулятора для автомобиля не маленький, и колеблется от 15 до 50 килограмм, в зависимости от емкости АКБ. Вес — также может являтсья показателем качества батареи, т.е. количества свинца, которое производитель потратил на ее изготовление.

Масса аккумулятора как правило представлена минусовой клеммой. Если быть технически корректным, то у аккумулятора массы нет, масса есть у автомобиля.

Как снять или заменить аккумулятор на автомобиле? Какие шаги нужно проделать, чтобы заменить авто аккумулятор? Как правильно установить аккумулятор? На эти вопросы мы ответим в нашей статье специально для сайта «Аккумуляторы Даром».

Иногда даже опытный автомобилист задается вопросом — как определить полярность аккумулятора? Здесь мы рассмотрим понятие полярности, узнаем как определить полярность аккумулятора и какая клемма является массой на вашем автомобиле, что будет если перепутал

Наверняка Вы можете припомнить случай, когда морозным утром в понедельник, спеша на работу, Вы падали на сиденье любимого автомобиля, вставляли ключ в замок зажигания и вместо довольного урчания двигателя слышали слабое «барахтанье» стартера. Безнадежно с

Какой аккумулятор лучше купить? Таким вопросом задаются многие автомобилисты. Для того, чтобы ответить на вопрос, аккумулятор какой фирмы лучше, необходимо разобраться в том как устроен аккумулятор и принцип работы аккумулятора на автомобиле.

Аккумулятор 60 А/ч 6 ст является самым распространенным среди АКБ. Такой аккумулятор подойдет и на Форд Фокус, и на ВАЗ, и на Шевроле Круз.

При эксплуатации аккумулятора рано или поздно приходится сталкиваться с его обслуживанием. Обслуживание аккумулятора всегда подразумевает знакомство с понятием напряжение аккумулятора и плотность электролита. Как проверить плотность, как поднять плотность

Часто случается, что для обслуживания или диагностики автомобильного аккумулятора необходим доступ к электролиту, что подразумевается собой снятие крышки.

С советских времен перед запуском двигателя многие опытные водители рекомендуют включать на 20-30 секунд дальний свет фар, для того, чтобы «автомобиль лучше заводился».

Почему аккумулятор разряжается и садится или не принимает заряд — этот вопрос рано или поздно интересует многих автомобилистов.

Гелевый и AGM аккумулятор. Устройство, технические характеристики, зарядка и восстановление

Сульфатация аккумулятора является одной из основных неисправностей аккумулятора. Что такое сульфатация аккумулятора, из-за чего она возникает и как убрать сульфатацию — все это мы расскажем в этой статье.

Пусковой ток – ток холодный прокрутки, который способна отдать батарея за единицу времени. Чем выше пусковой ток, тем быстрее стартер прокручивает коленчатый вал и лучше искра на свечах зажигания, т.е. выше вероятность успешного запуска двигателя.

Случается, что возникает необходимость зарядить аккумулятор, но при этом сам аккумулятор не полностью разряжен, или точнее, заряжен, но не полностью.

Вы когда-нибудь заглядывали внутрь автомобильных аккумуляторных батарей? А мы решили заглянуть «внутрь» производства АКБ. Единственное белорусское предприятие, которое выпускает аккумуляторы для легковых автомобилей, находится в Пинске и на 75% принадлежи

В 2012 году на автомобильный рынок страны вышел новый сегмент дешевых аккумуляторов — эконом. Где купить такие аккумуляторы, на что обратить внимание и сколько они прослужат — все это в нашей статье.

Когда мы готовили материал о системах start-stop (АР №2, 2013), то подивились троекратной цене особых аккумуляторов для этих систем. И правда, почему так дорого? За ответом я отправился на специальный завод Varta в Цвиккау, где производят батареи по техно

При зарядке или установке аккумулятора некоторые автомобилисты, несмотря на отличающийся размер разнополярных клемм, могут перепутать полярность и подключить минус к плюсу и, соответственно, плюс к минусу. Если подобный случай произошел с вами, то эта ста

Иногда утром, повернув ключ зажигания на любимом автомобиле, владелец может услышать тишину. Одна из причин этого может крытсья в аккумуляторе. Не топропитесь бежать за новым аккумулятором — попробуйте провести зарядку аккумулятора.

В данной статье мы рассмотрим как выбрать зарядное устройство для аккумулятора

Как полагают многие автомобилисты, современные аккумуляторы при замене не требуют смазки клемм, т.к. на них стоят современные токоотводы. Так ли это, мы рассмотрим в данной статье сайта «Аккумуляторы Даром».

Короткое замыкание АКБ является редким дефектом, но все же иногда с ним сталкиваются автомобилисты

В данной статье мы расскажем, какие приборы и инструменты понадобятся Вам для зарядки аккумулятора, поможем определиться с выбором зарядного устройства, подскажем, как измерить уровень заряда батареи, а также подробно опишем процесс зарядки. Все эти совет

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ 1.0-2004

Большинство современных автомобильных аккумуляторов с заводов изготовителей комплектуются встроенными глазками-индикаторами заряда аккумуляторной батареи. Также можно приобрести аккумулятор, в котором глазок является не встроенным, а съемным и вкручиваетс

Для того чтобы двигатель транспортного средства «заработал», его сначала необходимо запустить. Остались в далёком прошлом времена, когда водителю приходилось мучительно вращать рычаг стартера, чтобы запустить двигатель. Сегодня с этой неприятной обязаннос

На автомобилях, оборудованных системой Старт4стоп, в настоящее время могут применяться усовершенствованные АКБ с жидким электролитом. Такие АКБ обозначены надписью EFB на крышке. EFB — это аббревиатура от английского Enhanced Flooded Battery (улучшенная,

Маркировка автомобильного аккумулятора является обязательным условием выпуска АКБ. В зависимости от страны производителя маркировка АКБ может отличаться (6ст-60).

Аккумулятор – товар, дата изготовления которого существенно влияет на его потребительские характеристики. От свежести аккумулятора зависит его работоспособность и долговечность. Поэтому внимательные автовладельцы при покупке аккумулятора оценивают не толь

При продаже кислотного автомобильного аккумулятора честный продавец тестирует ее нагрузочной вилкой. Он показывает, что продает АКБ готовую к эксплуатации, а не залежавшуюся на складе полуразяженную батарею с первыми признаками сульфатации.

И только экзотические электромобили обходятся без «свинца», предпочитая литийионные источники электричества. Пробуем разобраться в перспективах источников питания для автомобилей.

Когда батарея перестает крутить стартер, её либо заряжают, либо меняют на новую. А что делать, если неприятность подстерегла вдали от цивилизации? Бустера в багажнике нет, пустить машину с толчка тоже не получается (под колесами песок, рыхлый снег или бол

Почему автомобильные аккумуляторы плохо работают в холодную погоду?

Процесс запуска автомобильного двигателя морозным зимним утром может доставить вам массу хлопот, если не позаботиться о нем с вчера. Часто двигатель незапускается из-за аккумуляторной батареи (АКБ). Почему АКБ чувствительнее к внешним условиям, чем другие узлы и системы автомобиля? Ответ кроется в способности АКБ преобразовывать химическую энергию в электрическую с минимальным выделением тепла и в малом объеме тепловой энергии, доступной при низкой температуре.

Приступая к работе

Помню, как пару лет назад я осенью купил себе машину. Зима оказалась одной из самых холодных за последние несколько лет. На протяжении двух недель столбик садового термометра не поднимался выше -10°C.

Мы отдыхали на шведском горнолыжном курорте. И вот одним февральским утром я вышел на улицу завести машину, рассчитывая с комфортом довезти семью до подъемника. Поворот ключа зажигания… Машина едва завелась. Судя по звуку, все шесть цилиндров работали не так плавно как обычно. Прежде чем двигатель заурчал как раньше, прошла почти целая минута. Меня это насторожило, ведь машина была новой. ЖК-экран между спидометром и тахометром медленно ожил. -35°C за бортом! Этим утром обойдемся без лыж!

Поскольку я по специальности инженер-электрохимик, мысли мои от заснеженных склонов плавно обратились к старому доброму свинцово-кислотному аккумулятору, который к тому моменту уже выдавал на стартер пиковый ток, так что двигатель запускался с пол-оборота.

Проблема не ограничивается АКБ, работа любого двигателя внутреннего сгорания в условиях крайне низких температур будет неустойчивой. Масло системы смазки густеет, реакции сгорания замедляются, а в важных участках системы подачи топлива может замерзнуть конденсат. Однако, моя машина завелась. А вот автомобиль с электрическим двигателем вряд ли удалось бы завести, если не подключать его на ночь к розетке.

В чем разница? Ответ кроется в том, как именно химическая энергия преобразуется в механическую:

  • ДВС преобразует содержащуюся в топливе химическую энергию в тепло, которое затем преобразуется в механическую энергию.
  • Двигатель электромобиля преобразует химическую энергию АКБ в электрическую, которая в дальнейшем преобразуется в механическую электромотором. В сравнении с ДВС количество выделяемого тепла гораздо меньше.

Процесс преобразования ДВС тепловой энергии в механическую приводит к образованию большого количества тепла, прогревающего двигатель, уже на первом такте, что обеспечивает практически мгновенное начало движения. В двигателе электромобиля тепло при низкой температуре образуется медленно, поэтому прогрева не происходит. Как говорил Лес Гроссман: «Законы физики. Их не остановить».

Обратите внимание, что КПД при преобразовании химической энергии в механическую в электромобиле гораздо выше, так как потери энергии в АКБ и электродвигателе относительно невелики.

Оставим в стороне проблемы КПД и теплообразования и, прежде чем перейти к разговору об АКБ, давайте сравним процессы, осложняющие запуск двигателя электромобиля и обычного автомобиля в условиях низкой температуры.

Сравнение процессов, протекающих в транспортных средствах

Начнем сравнение с двигателей: электрического и ДВС. Мы можем предположить, что электродвигатель в меньшей степени подвержен влиянию низких температур по сравнению с ДВС. Количество движущихся компонентов в электродвигателе меньше, а между ними находится воздух, поэтому они должны требовать меньше смазки и быть не столь чувствительны к воздействию низких температур.

Конструктивно трансмиссия электромобиля менее сложна, чем трансмиссия автомобиля, оснащенного ДВС, так как электродвигатель может работать с большим диапазоном нагрузок, выдавая превосходный крутящий момент. Кроме того, в электромобиле может быть установлено несколько двигателей (например, один в передней, а второй в задней части), поэтому ему не требуется сложной силовой передачи для использования полного привода. Таким образом, электромобилю не нужна сложная коробка передач, требующая смазки. Соответственно, электромобиль должен быть менее восприимчив к фактору температуры.

Не забывайте и том, что электромобиль не нуждается в сложной системе подачи топлива с насосами, клапанами, датчиками, форсунками и т.д. Это также положительно скажется на чувствительности электромобиля к холодной погоде в сравнении с обычным автомобилем, ведь у него меньше компонентов, где возможно образование льда.

Самым слабым звеном в условиях холода ожидаемо является АКБ. Вообще-то влияние низких температур на работу аккумулятора можно наблюдать на множестве примеров: от военного и космического оборудования до мобильных телефонов и домашних охранных систем. Для автомобиля, оснащенного ДВС, данный компонент гораздо менее важен, так для его запуска требуется лишь кратковременный пиковый ток. Электромобилю для работы, напротив, необходим постоянный ток. Давайте поближе взглянем на работу АКБ и влияние на нее температуры.

Характеристики АКБ, зависящие от температуры

В состав АКБ входят два пористых электрода: положительный и отрицательный. Электропроводящий материал электрода состоит из частиц с большой плотностью. Пористость электродов вызвана пустотами между частицами (см. иллюстрацию ниже).

Два электрода отделены друг от друга электролитом. Кроме того, поры обоих электродов содержат электролит, заполняющий пустоты между частицами материала. Иллюстрация ниже демонстрирует процесс разряда в АКБ, причем размер частиц сильно преувеличен.

Потери в АКБ при указанном уровне заряда изображены на следующей иллюстрации, демонстрирующей вольтамперные кривые для положительного (красный) и отрицательного (синий) электродов. Рабочие точки электродов помечены как i1 и -i1. Предположим, что потенциал положительного и отрицательного электродов замеряется с помощью эталонного электрода по центру емкости с электролитом (см. иллюстрацию выше). Это необходимо для выяснения потенциала электродов по отдельности, а также для того, чтобы учесть активные потери на обоих концах эталонного электрода.

Напряжение гальванического элемента ниже по сравнению c напряжением разомкнутого (см. ниже) из-за потерь на активацию (вследствие кинетики электромеханической реакции) и массообмен, а также активных потерь. Обратите внимание, что катодный ток на положительном электроде определяется как отрицательно заряженный, в то время как анодный ток на отрицательном электроде — как положительно заряженный. Дело в том, что полярность электролита внутри АКБ обратна полярности внешней цепи.

Напряжение разомкнутого элемента

Разность потенциалов электродов при нулевой плотности тока называется напряжением разомкнутого элемента при заданном состоянии заряда, как показано на иллюстрации выше.

Это напряжение для АКБ в виде функции температуры при заданном состоянии заряда рассчитывается с помощью следующего выражения:

(1)

E_T^0 \approx E_{T^0}^0 + \frac{{\Delta S}}{{zF}}\left( {T -{T^0}} \right)

где E — напряжение элемента, {\Delta S} — изменение энтропии реакции АКБ, z — количество переданных электронов, F — постоянная Фарадея. Это значит, что для АКБ, в которой суммарная реакция разряда вызывает положительное изменение энтропии ({\Delta S}), рост температуры приведет к увеличению напряжения гальванического элемента. Для АКБ с отрицательным изменением энтропии это приведет к понижению напряжения.

Большая часть литий-ионных батарей, используемых в современных электрических устройствах, обладает небольшим отрицательным изменением энтропиии, что означает небольшой рост напряжения разомкнутого элемента при уменьшении температуры. Этого уже будет достаточно для улучшения работы в условиях низких температур. Однако, изменение напряжения открытого элемента в зависимости от температуры в сравнении с прочими параметрами относительно невелико и составляет около 0-0,4 мВ/К —менее 30 мВ в диапазоне от крайне низкой температуры (-35°C) до комнатной. Таким образом, причиной ухудшения эксплуатационных характеристик АКБ при низких температурах является термодинамика суммарной реакции ее разряда.

Физические характеристики электролита и электродов

Физические характеристики электролита оказывают значительное влияние на работу АКБ. Температура влияет на проводимость и диффузивность электролита и, соответственно, на эффективную проводимость и диффузивность электролита в порах электродов.

Проводимость электролита может увеличиваться на один или более порядков при изменении температуры от очень холодной (-35°C) до комнатной. Если мы построим логарифмический график проводимости электролита как функции 1/T, то получим линейную зависимость, представленную на иллюстрацию ниже. Данная иллюстрация демонстрирует уровень проводимости при низкой температуре и его рост в геометрической прогрессии при ее повышении.

Таки образом, активные (реостатные) потери в электролите АКБ возрастают при понижении температуры, что приводит к низкому напряжению гальванических элементов при заданной силе тока и низкой температуре. Кроме того, недостаточная проводимость электролита приводит к менее однородной плотности тока при распределении в пористых электродах, что, в свою очередь, снижает емкость АКБ. Емкость определяется как количество ампер-часов, которое можно извлечь из АКБ до быстрого падения напряжения. Емкость АКБ остается неизменной и при низких температурах, однако слабая проводимость и, соответственно, неравномерное распределение плотности тока не позволяют задействовать полную емкость АКБ до тех пор, пока она не нагреется.

Более того, диффузивность химических компонентов электролита, крайне важная для протекания электрохимических реакций, снижена в той же мере, что и проводимость электролита. Уменьшение диффузивности увеличивает перегрузку, что ведет к уменьшению напряжения гальванического элемента. Пониженная диффузивность также ведет к уменьшению емкости АКБ, так как крупные фракции частиц электродов АКБ становятся недоступными в результате ограничений массообмена.

Обратите внимание, что и проводимость, и диффузивность электролита связаны с подвижностью (см. соотношение Нернста — Эйнштейна).

С точки зрения физики пониженная подвижность является результатом того, что в электролите сокращается количество доступной тепловой энергии, следовательно ионам и молекулам становится сложнее преодолевать силу взаимодействия или трения. Подвижность в электролитических растворах как функция температуры описывается уравнением Аррениуса, в котором энергия активации (Ea на иллюстрации выше) представляет собой энергию необходимую для того, чтобы молекулы смогли преодолеть силу взаимодействия с соседними молекулами и начать двигаться в электролитическом растворе.

Твердый материал электрода, как правило, обладает проводимостью, на несколько порядков превышающей проводимость электролита в порах. Степень изменения проводимости в твердых материалах с изменением температуры обычно не оказывает влияния на эксплуатационные характеристики АКБ. Однако зарядка некоторых АКБ в условиях низкой температуры может стать проблематичной, так как приведет к образованию дендритов, разрушающих АКБ.

Кинетика электродов

Последним компонентом неустойчивой работы АКБ при низкой температуре является медленная кинетика анодных и катодных реакций, что приводит к перегрузке по напряжению при запуске. С точки зрения физики медленная кинетика электродов является следствием того, что энергию активации становится сложнее преодолеть, поскольку при низких температурах в системе доступно меньше тепловой энергии.

Иллюстрация ниже демонстрирует общее влияние роста потерь при запуске, активных потерь и затрат на массообмен на эксплуатационные характеристики АКБ. Мы видим, как рост общей перегрузки на двух электродах приводит к снижению напряжения гальванического элемента при указанной силе тока и состоянии заряда АКБ.

Эти кривые основываются на уравнениях Аррениуса для подвижности и кинетики электродов, которые для обратимых электрохимических реакций представляются в виде соответствующих уравнений Батлера — Вольмера.

Терморегулирование

Современные аккумуляторные системы электромобилей оснащаются сложными системами терморегуляции. Эти системы охлаждают АКБ при повышенных нагрузках или, напротив, нагревают ее при подключении к розетке холодной зимней ночью.


Система терморегуляции позволяет поддерживать АКБ в оптимальном диапазоне рабочих температур (см. иллюстрацию выше). Обратите внимание, что на графике показана не температура окружающей среды, а рабочая температура АКБ. Система терморегуляции также снижает риск возникновения термической нестабильности в литий-ионных АКБ.

Обогрев АКБ в условиях низких температур также приводит к снижению КПД электродвигателя и уменьшению максимальной дальности поездки, так как часть электроэнергии или регенерирующей мощности необходимо преобразовывать в тепловую энергию для поддержания температуры АКБ в оптимальном диапазоне. Кроме того, часть этой мощности может использоваться для обогрева кабины, что также негативно сказывается на КПД автомобиля и максимальной дальности поездки.

На иллюстрации выше представлены результаты моделирования автомобильной литий-ионной АКБ, оснащенной каналами для охлаждения и обогрева. Подобные модели широко используются при проектировании систем терморегуляции АКБ.

Заключение

Невозможность быстрого самостоятельного нагрева АКБ электромобиля после очень холодной зимней ночи, является следствием высокого КПД электродвигателя, а также того факта, что ему не требуется вырабатывать тепловую энергию, которая преобразуется в механическую работу. Поэтому в ночь перед лыжными вылазками вроде моей электромобиль нужно обязательно подключить к розетке, чтобы поддерживать температуру АКБ в пределах допустимого диапазона.

Если вы будете следовать этому совету, ваш электромобиль легко заведется даже в горах Швеции. На самом деле, большинство открытых парковок в условиях Севера (например, на Аляске, в Канаде, Швеции или Норвегии) оснащены электрическими розетками, а большинство бензиновых автомобилей оснащаются средствами обогрева двигателя. В таких условиях не стоит рисковать, даже если у вас автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

Если же вы забыли подключить машину к розетке на горнолыжном курорте, то лучше вернуться в уютный коттедж и вспомнить о Сванте Аррениусе, шведском ученом, который первым разработал количественное описание температурной зависимости скорости химических реакций от характеристик переноса.

Проверка напряжения на автомобиле | İnci Akü

Перед установкой аккумулятора на автомобиль необходимо измерить поверхностное напряжение. Критерии приемки аккумулятора должны быть не менее 12,6 вольт. Если напряжение аккумулятора 12,4 и ниже, аккумулятор не подходит для использования. Потому что в аккумуляторе началась реакция сульфатации. Скорость заряда аккумулятора составляет 75% и ниже. В этом случае, если аккумулятор установить в автомобиль, срок службы аккумулятора значительно сократится.

Что касается установки аккумулятора, сначала необходимо подключить положительный кабель, а затем отрицательный кабель при подключении аккумулятора. В автомобилях с              автоматизированной системой управления система должна питаться от сервисного аккумулятора, чтобы не прерывать подачу электроэнергии. После установки аккумулятора необходимо измерить фиксированное значение потребления электроэнергии в системе.

Для измерения постоянного потребления электроэнергии в автомобиле следует использовать токоизмерительные клещи с чувствительностью 10 мА. Токоизмерительные клещи должны быть подключены к отрицательному кабелю автомобиля и должно быть измерено значение. Значение должно быть от 20 до 30 мА в 12-вольтовых системах и от 60 до 80 мА в 24-вольтовых системах. Если измеренное значение намного выше ожидаемого значения, стандартное потребление транспортного средства высокое или транспортное средство имеет нестандартное потребление электроэнергии.

Например, фиксированное значение потребления электроэнергии в легковом автомобиле составляет 100 мА. Это означает, что от аккумулятора будет забираться 100 мА энергии в час. Если автомобиль припаркован в течение 24 часов, то есть 1 дня, аккумулятор подвергнется полной разрядке 2400 мА, то есть 2,4 ампер-часов. Если этот автомобиль припаркован в течение недели без запуска, то в аккумуляторе автомобиля произойдет разряд в 16,8 ампер-часов. Когда скорость разряда, испытываемая во время простоя автомобиля, делится на ампер-час аккумулятора автомобиля, можно рассчитать потери, которые должны возникнуть в аккумуляторе.

Когда автомобиль, использующий аккумулятор  60 ампер-час, не эксплуатируется в течение недели, этот аккумулятор разряжается на 28%. Чтобы избежать такой негативной ситуации, следует измерять постоянное потребление энергии транспортным средством, особенно при обслуживании и контроле аккумулятора и принимать необходимые меры в случае несоответствия. Измерение, которое должно быть выполнено после измерения потребления электроэнергии — это измерение системы зарядки. Для этого измерения автомобиль должен быть запущен, значение напряжения на аккумуляторе должно быть измерено при частоте вращения холостого хода 2000 об / мин и включенном потреблении. На всех трех этапах, если значение напряжения находится в диапазоне от 13,8 до 14,4, генератор переменного тока подходит, но необходимо проверить систему зарядки, если она находится за пределами этих значений. Все эти измерения электрической системы следует проверять с только заряженным аккумулятором. Если аккумулятор находится в разряженном состоянии, измеренные значения будут отличаться, в этом случае могут быть ошибки в определениях.

советов по обслуживанию автомобильного аккумулятора

Думая об обслуживании автомобиля, большинство людей пренебрегают аккумулятором. Температура, влажность и другие факторы могут повлиять на срок службы автомобильного аккумулятора. Срок службы большинства батарей составляет в среднем четыре года, но в идеальных условиях срок службы батареи может достигать шести лет.

Экстремальные температуры и частые короткие поездки нагружают аккумулятор и сокращают срок его службы, поскольку он никогда не заряжается полностью.Объединение поручений поможет максимально зарядить аккумулятор.

Уход за аккумулятором и поддержание его в заряженном состоянии продлит срок его службы и производительность. Чтобы продлить срок службы аккумулятора, выключайте фары и другие аксессуары, когда автомобиль не используется.

Как работает аккумулятор

Автомобильный аккумулятор состоит из шести элементов, состоящих из свинцовой пластины, пластины из диоксида свинца и раствора электролита серной кислоты.Химическая реакция между тремя частями вырабатывает электричество, изменяя элементы вашей батареи. Электричество течет из столбов в двигатель, чтобы запустить вашу машину. Электрический ток, подаваемый в аккумулятор, меняет химическую реакцию, заряжая аккумулятор для будущего использования.

Безопасность превыше всего

Прежде чем приступить к обслуживанию аккумуляторной батареи, помните о мерах безопасности при обращении с опасными химическими веществами и электричеством. Не работайте с аккумулятором, когда он подключен к автомобилю.Наденьте защитные очки, резиновые перчатки и одежду с длинными рукавами для защиты от химических ожогов серной кислотой.

Визуальный осмотр аккумулятора

Проверьте штыри на предмет коррозии, которая представляет собой обесцвечивание в виде корки на клеммах аккумулятора и кабелях. Признаки коррозии означают, что ваша батарея больше не работает должным образом. Ищите трещины, утечки, выпуклости или любые другие деформации в корпусе батареи. Закрепите прижимную планку, которая обеспечит плотное прилегание аккумулятора и сведет к минимуму вибрацию.

Очистка от коррозии

Существует два метода самостоятельного удаления коррозии с аккумулятора. Смешайте воду и пищевую соду в раствор. Нанесите пасту на клемму аккумулятора и кабели. Как только он перестанет пузыриться, почистите клемму зубной щеткой или проволочной щеткой и смойте пасту водой.

Второй метод использует Coca-Cola в качестве чистящего средства. Возьмите банку колы на 12 унций и равномерно налейте ее на клеммы аккумулятора и кабели.При необходимости потрите зубной щеткой или металлической щеткой.

Вы также можете приобрести чистящий спрей для аккумуляторов, специально разработанный для очистки от коррозии. Просто следуйте инструкциям на контейнере.

Проверка уровня жидкости: вскрытие аккумулятора

Поскольку для выработки электроэнергии в батареях используется раствор кислоты и электролита, батарея не будет работать, если раствор неверен.Со временем вода в растворе испаряется, и уровень раствора медленно снижается. Когда он становится слишком низким, батарея перестает работать.

Некоторые батареи имеют легкодоступные крышки, что позволяет быстро и легко проверить уровень жидкости. Сначала очистите поверхность батареи, чтобы предотвратить попадание грязи в раствор батареи. Возьмите плоскую отвертку и аккуратно подденьте крышку отсека аккумулятора, чтобы снять ее. Будьте очень осторожны, потому что аккумуляторная кислота может прожечь кожу, одежду и краску автомобиля.

Проверка уровня жидкости: заправка аккумулятора

Когда вы заглянете внутрь аккумуляторных отсеков, вы увидите раствор электролита и металлические пластины. В правильно заправленной батарее раствор электролита будет примерно на полдюйма выше верхней части пластин. Есть простой способ узнать, полностью ли заряжена батарея. Когда уровень раствора достигнет дна наливной трубки, вы увидите мениск или изогнутую ватерлинию.

Если уровень раствора низкий, заполните аккумулятор дистиллированной водой, которую можно купить в любом продуктовом магазине. Не используйте водопроводную воду, так как содержащиеся в водопроводной воде минералы могут повредить аккумулятор. Используйте наполнитель для аккумулятора, который представляет собой длинную трубку с лампочкой наверху, чтобы пополнить аккумуляторные элементы.

Проверка заряда аккумулятора

Для проверки электролита в каждой ячейке используйте ареометр. Сожмите шарик на ареометре и наберите раствор в тестер.Запишите показания, прежде чем впрыснуть раствор обратно в ту же ячейку. Полностью заряженная батарея должна иметь показатель 1,265 или выше. Если показания низкие, около 1.200, аккумулятор необходимо перезарядить. Это можно сделать дома с помощью соединительных кабелей и полностью заряженного автомобиля или в местной автомастерской.

Обратиться к специалисту

Если ваш аккумулятор правильно обслуживается и заряжается, но автомобиль по-прежнему не заводится, возможно, проблема в других ваших системах.Доставьте свой автомобиль в авторитетный автосервис для проверки системы запуска и зарядки.

Какой автомобильный аккумулятор лучше?

Мы все испытали на себе болезненную травму из-за севшего автомобильного аккумулятора. Тебе нужно быть где-то, а ты опаздываешь. Вы вскакиваете, поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска, и… . . ничего! Или, может быть, просто тошнотворное клик-клик . Внезапно вам понадобится толчок или, что еще хуже, буксир. И, возможно, новый аккумулятор. Но какой? Так много брендов, типов, цен и мест, где их можно купить.Что выбрать и почему?

Простой ответ на вопрос «Какой аккумулятор самый лучший?» это «тот, который указан для вашего автомобиля». Вам не нужно быть экспертом, чтобы сделать осознанную и выгодную покупку. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать размер, технические характеристики и номиналы вашей оригинальной батареи. Вы также можете найти нужный из руководств в магазине автозапчастей или в Интернете.

Самостоятельная замена батареи возможна, если у вас есть навыки; это не особо сложно. Некоторые магазины предлагают бесплатную установку купленных у них аккумуляторов, что является более простой альтернативой, если вы можете туда добраться.Если вы делаете это самостоятельно и не знаете, где находится батарея, вы можете найти эту информацию в руководстве пользователя. Большинство аккумуляторов находятся спереди, под капотом, где к ним легко получить доступ и заменить с помощью пары гаечных ключей, но некоторые из них спрятаны в багажнике или где-то еще — их не так просто найти, не говоря уже о том, чтобы снять и заменить. Просто помните, отрицательная клемма — это первое, что вы отключаете, и последнее, что вы снова подключаете.


Проверьте размер перед покупкой

Независимо от того, делаете ли вы это на подъездной дорожке или доверяете установку в магазине, рекомендуется сначала убедиться, что вы покупаете правильный физический размер.Ряд размеров подходит для широкого спектра современных автомобилей. Например, аккумуляторы размера 24/24F (верхний вывод) подходят для многих автомобилей Honda, Acura, Toyota, Lexus, Nissan и Infiniti, а аккумуляторы размера 35 (верхний вывод) подходят для многих других японских автомобилей, включая последние модели Toyota, Nissan, Honda, и субарус. Аккумуляторы размера 48H6 (верхний вывод) подходят для многих европейских и американских автомобилей. Опять же, вы можете найти нужный размер в руководстве пользователя, в руководствах по замене в розничном магазине или в Интернете.

MarkSwallowGetty Images

Знайте, какой тип батареи вам нужен

Почти все автомобили поставляются с 12-вольтовыми герметичными свинцово-кислотными (SLA) батареями той или иной разновидности (некоторые высокопроизводительные автомобили оснащены литий-ионными батареями).В этих SLA-аккумуляторах используется тот же химический состав, что и в тех, которые ваш отец периодически дополнял водой, но сегодня они герметичны (отсюда и название) и не требуют обслуживания. Аккумуляторы с абсорбирующим стекломатом (AGM) используют аналогичный химический состав, они более долговечны и, как утверждается, выдерживают большее количество циклов зарядки, чем стандартные SLA. Гелевые аккумуляторы лучше всего подходят для глубокой разрядки, но могут возникнуть проблемы при экстремально высоких или низких температурах. Тем не менее, эти старые аккумуляторы с «жидкими элементами» из папиных дней все еще доступны, в основном для более старых моделей или копеек.Однако они, вероятно, не предлагаются в нужных размерах для современных автомобилей.

Пусковая мощность двигателя

Следующее, что необходимо проверить, это мощность запуска двигателя аккумуляторной батареи, которая выражается в пусковых токах (CA) и/или пусковых токах при холодном пуске (CCA), т.е. сколько электрического тока (в амперах) он может передать за 30 секунд при температуре 32 и 0 градусов по Фаренгейту. Чем больше число, тем лучше, особенно в холодную погоду, когда батареи разряжены.

Еще три вещи, которые вам нужно знать

Еще одна цифра, которую нужно понимать, — это резервная емкость аккумулятора, то есть, как долго он может обеспечивать питание при выключенном двигателе, включенных фарах и/или аксессуарах или в случае отказа системы зарядки автомобиля. Полтора часа — это хорошо. Два часа лучше. Также важна гарантия, которая должна составлять не менее трех лет при полной замене (при условии отсутствия признаков небрежности или неправильного обращения), плюс, в некоторых случаях, пропорциональное возмещение в течение некоторого времени после этого.Имейте в виду: некоторые бренды, такие как BMW, требуют, чтобы аккумулятор был «закодирован» (цифровым образом сопряжен) с автомобилем, иначе он не будет заряжаться. Для кодирования аккумулятора требуется специальное программное обеспечение OBD-II для BMW, которое есть в любом авторитетном сервисном центре или у дилера BMW.

Больше аккумуляторов стоит больше денег

Ожидайте, что вы заплатите от 100 до 300 долларов за новый аккумулятор, с менее производительными типами SLA в нижней части и более прочными и долговечными AGM в верхней части. Если он у вас установлен, магазин избавится от вашей старой батареи.Если вы делаете это самостоятельно, отнесите свой старый аккумулятор в магазин для переработки и избежания перезарядки ядра — обязательного залога за новый аккумулятор, который возвращается при возврате старого. Прежде чем передать его, поместите его рядом с новым аккумулятором, чтобы убедиться, что тот, который вы покупаете, имеет тот же размер. Это последняя проверка, чтобы убедиться, что ваш выбор правильный. О, и если вы берете его домой для установки, по возможности приобретите его с передвижной ручкой — батарея может весить от 25 до 60 фунтов.

Самое время найти товары для зимы со скидкой

Складная лопата для выживания

Специальные ножи SOG amazon.com

Портативный USB-стартер

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как сделать автомобильный аккумулятор лучше

Разновидности литий-ионной технологии являются передовыми для аккумуляторных электромобилей, но еще много лет будут существовать автомобили с двигателем внутреннего сгорания и гибридные электромобили, а технология свинцово-кислотных аккумуляторов продолжает развиваться для этих транспортных средств. слишком.

Чтобы узнать о некоторых разработках в этой области, Новости дизайна поговорили с Алистером Дэвидсоном, директором Консорциума по инновациям в области аккумуляторов, чтобы узнать его мнение о направлении знакомой технологии свинцово-кислотных аккумуляторов.

Связанный: Новый электролитный материал повышает безопасность и производительность литиевых батарей

В качестве директора CBI Дэвидсон управляет всеми рабочими программами консорциума.Он учился в Оксфордском университете и получил докторскую степень. в Эдинбургском университете и читал лекции в Университете штата Вашингтон и Университете Чунцина, Китай.

Связанный: Audi планирует будущее своих подключаемых гибридных автомобилей

Новости дизайна: Каковы основные возможности свинцово-кислотных аккумуляторов на автомобильном рынке?

Алистер Дэвидсон : Мы видим большие возможности для свинцовых аккумуляторов в транспортных средствах с микро- и мягким гибридом.Свинцовые аккумуляторы продолжают оставаться основным источником энергии для автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями для запуска двигателя, питания электрических систем в режиме выключения зажигания, а также для обеспечения безопасности и аварийных функций. Они, вероятно, останутся в этом положении в обозримом будущем, и, кроме того, существует огромный вторичный рынок сменных аккумуляторов, который намного больше, чем рынок OEM.

Практически все автомобили с обычным силовым агрегатом теперь используют системы старт-стоп, старт-стоп на холостом ходу или микрогибридные системы для снижения выбросов углекислого газа в выхлопных газах.Это значительно увеличило рабочий цикл батареи. Вместо одного холодного пуска за поездку, когда электрические системы питаются от генератора, каждый раз, когда автомобиль останавливается, двигатель останавливается, а затем снова запускается при трогании с места.

Во время остановки двигателя электрические системы питаются от аккумулятора, а затем двигатель перезапускается от аккумулятора. Перезапуск представляет собой теплый пуск, поэтому требуемый ток не такой высокий, как при холодном пуске, но, тем не менее, рабочий цикл очень интенсивен по сравнению со стандартным автомобилем.

Промышленность по производству свинцовых аккумуляторов разработала новые типы аккумуляторов для повышения производительности в системах «старт-стоп».

Это либо усовершенствованные залитые батареи (EFB), либо батареи с поглощающим стекломатом (AGM). Они успешно ответили на две технические задачи; во-первых, выдерживать тысячи небольших циклов зарядки и разрядки и, во-вторых, иметь возможность рекуперировать энергию торможения за счет очень быстрого приема заряда от генератора переменного тока.

DN: Какие улучшения еще возможны для обычной 12-вольтовой автомобильной основной аккумуляторной батареи для автомобилей внутреннего сгорания?

Алистер Дэвидсон : CBI определил улучшение приема динамического заряда (DCA) как одну из наиболее приоритетных целей для нашей исследовательской программы.Задача отрасли состоит в том, чтобы улучшить срок службы при малом цикле и, в частности, способность батареи принимать заряд — DCA.

Простые системы «старт-стоп» заменяются микрогибридными системами, в которых рекуперируется больше энергии, и все это предъявляет повышенные требования к аккумулятору. Это достигается за счет улучшения конструкции аккумуляторов и изменений в электрохимии. Большую роль играют специальные углеродные добавки к пластинам. Мы работаем с компаниями, научно-исследовательскими и испытательными институтами и университетами по всему миру, чтобы изучить способы достижения этой цели.

DN: Какие технологические усовершенствования могут сделать свинцово-кислотные аккумуляторы конкурентоспособными для использования в гибридных автомобилях?

Алистер Дэвидсон : Свинцовые батареи имеют естественный предел в микрогибридной системе и продолжают развиваться, как описано ранее. Это остается наиболее рентабельным способом достижения стандартов выбросов, измеряемых в долларах за грамм сокращения углекислого газа. CBI признает, что этот рынок имеет решающее значение для свинцовых аккумуляторов, и наша текущая исследовательская программа включает ряд исследовательских проектов, специально направленных на повышение производительности микрогибридных приложений.

DN: Как различия между силовыми батареями и энергетическими батареями делают свинцово-кислотные технологии хорошей технологией для гибридных автомобилей?

Алистер Дэвидсон : Свинцовые батареи лучше подходят для более низких уровней гибридизации. Плотность мощности свинцовых аккумуляторов является одной из их сильных сторон, поэтому они отлично подходят для запуска холодного двигателя.

Следует отметить, что полностью электрические транспортные средства (HEV, PHEV и чистые электромобили) используют 12-вольтовую свинцовую вспомогательную батарею для поддержки 12-вольтовых систем в автомобиле и обеспечения питания для систем экстренной помощи, безопасности и связи, если основной батарея отключена.Таким образом, свинцовые аккумуляторы остаются жизненно важной частью рынка электромобилей.

DN: Есть ли изменения в химическом составе батарей, которые вносятся или могут быть внесены, чтобы сделать их более подходящими для длительных периодов неиспользования, как это происходит во время пандемии?

Alistair Davidson : срок годности стандартной автомобильной батареи после полной зарядки составляет 6 месяцев. Лучшей практикой будет ежеквартальная подзарядка, а современные автомобили имеют интеллектуальные системы, которые снижают нагрузку в состоянии покоя в режиме выключения зажигания.Изменения в сплавах решетки могут продлить срок годности и используются для специальных и для батарей, используемых в оборонных целях.

Лучшее решение, если транспортное средство используется не очень часто, — это взять его для короткой поездки. Генераторы обладают очень высокой выходной мощностью, и 10-15 минут езды обеспечат полезную зарядку. Простой тест — водить машину до тех пор, пока не будет включена система старт-стоп. Электроника автомобиля измеряет состояние аккумулятора и сообщает штоку, чтобы он начал работать, когда аккумулятор достигает подходящего уровня заряда.

DN: Что вы ожидаете от автомобильного рынка с точки зрения перехода от чисто внутреннего сгорания к, по крайней мере, мягкому гибриду в качестве базовой линии?

Алистер Дэвидсон : Серьезной задачей для автомобильной промышленности является выполнение общих требований по выбросам с наименьшими затратами. Это означает, что будет смешанная техника. Чистые электромобили и гибриды PHEV вносят наибольший вклад в сокращение выбросов в расчете на одно транспортное средство.HEV находятся посередине, но при правильном сочетании старт-стоп и микрогибридные автомобили будут оставаться важными еще долгое время.

DN: Как вы думаете, 48-вольтовые «мягкие гибриды» приобретут популярность, или это «золотая середина», которая никогда не станет популярной?

Alistair Davidson : 48-вольтовая батарея — это промежуточный вариант, обеспечивающий сокращение выбросов по сравнению с микрогибридом с 12-вольтовой батареей EFB или AGM. Он будет востребован, но автомобильный рынок находится в переходном состоянии, и в ближайшие несколько лет будет предложено большое количество различных решений.

DN: Если он взлетит, какова пригодность свинцово-кислотных аккумуляторов для этих автомобилей?

Alistair Davidson : Есть несколько интересных разработок для свинцовых аккумуляторов, применимых к 48-вольтовым батареям, в частности к биполярным батареям, в которых батарея построена в виде пакета, а не из отдельных элементов. Это увеличивает мощность и плотность энергии, и это может быть целевым рынком для компаний с этой технологией.В исследовательской программе CBI есть специальный проект, посвященный исследованию и сравнительному анализу производительности биполярных аккумуляторов для автомобильного рынка.

Цементные полы портят автомобильные аккумуляторы

Возможно, вам сказали никогда не класть автомобильный аккумулятор прямо на пол гаража, потому что цемент может привести к протечке или потере заряда аккумулятора.

…Это правда? Зная, что мы делаем с батареями и цементом, это просто не имеет смысла.Или это так? (Не бойтесь — мы знаем ответ.) Давайте исследуем миф об автомобильных аккумуляторах и полу в гараже.

Ранние автомобильные аккумуляторы

Если мы посмотрим на некоторые из самых ранних автомобильных аккумуляторов, то обнаружим, что это были свинцово-кислотные аккумуляторы со стеклянными элементами, заключенными в деревянный ящик. Это означает, что если их оставить на бетонном или цементном полу, влага с пола может привести к заворачиванию деревянного ящика, что приведет к смещению и разрушению стеклянных ячеек.

Конечно, аккумуляторная кислота вытечет на пол, и батарея станет бесполезной. Не хорошо.

Эволюция

По мере того, как конструкция автомобильного аккумулятора эволюционировала в никель-железный аккумулятор в стальном корпусе, а затем и в корпусе из твердой резины, проблема разбития стекла исчезла, но не проблема разрядки или «протечки».

Резина была пористой и часто содержала углерод. Корпус батареи будет впитывать влагу пола, как и в случае с деревянным корпусом, создавая электрический ток между элементами батареи, заставляя их разряжаться.Все еще не здорово.

Современные батареи

Бренды  , такие как Trojan и Odyssey  , работают сверхурочно, чтобы продолжать вводить новшества в конструкцию аккумуляторов, чтобы улучшить их производительность и емкость, как никогда раньше.

Конструкция современных аккумуляторов включает жесткий пластиковый корпус, который предотвращает попадание влаги, что делает пол гаража прекрасным местом для размещения автомобильного аккумулятора.

Цементные и бетонные полы обеспечивают довольно хороший барьер между автомобильным аккумулятором и экстремальными перепадами температуры, которые в противном случае могут привести к повреждению элементов аккумулятора и утечке разряда.

Что Вызывает ли утечку батареи?

Хотя пол гаража, возможно, больше не является причиной протекающих аккумуляторов, есть несколько причин, по которым ваши хранящиеся аккумуляторы могут потерять свой срок годности.

  • Грязь и пыль могут науглерожиться , создавая электрическую проводимость, которая разряжает батарею. Боритесь с этим, используя чистую тряпку, чтобы начисто вытереть верхнюю часть батареи.
  • У свинцово-кислотных аккумуляторов со временем происходит саморазряд .Реакции внутри пластин происходят по мере старения батареи, что приводит к утечке. Чем теплее воздух, окружающий аккумулятор, тем выше скорость разряда. Охлаждение воздуха вокруг хранимых аккумуляторов поможет замедлить скорость саморазряда.
  • Несмотря на то, что низкие температуры редко являются причиной выхода из строя аккумуляторной батареи, аккумулятор с низким уровнем заряда, подвергшийся воздействию отрицательных температур, может замерзнуть, что приведет к растрескиванию корпуса . Поддержание аккумулятора полностью заряженным в зимние месяцы — это простой способ предотвратить это.
  • Знание срока годности вашей батареи также может очень помочь . Автомобильный аккумулятор, хранящийся в прохладном и сухом месте, может прослужить несколько лет, если вы будете постоянно заряжать его зарядным устройством.

Современные батареи хорошо изолированы и больше не впитывают воду, которая может привести к разрядке или утечке. При этом, когда дело доходит до хранения батареи, есть явно правильные и неправильные пути. Содержание аккумуляторов в чистоте и сухости, а также понимание их срока годности могут иметь большое значение для сохранения их долговечности и качества их работы. Так что оставьте аккумулятор на прохладном сухом полу вашего гаража. Вроде здорово, да?

Руководство покупателя автомобильного аккумулятора

| Halfords UK

Нужен новый автомобильный аккумулятор? Не волнуйтесь, это руководство может показать вам, что к чему, когда дело доходит до ватт!

Если ваш автомобиль не заводится, возможно, проблема в автомобильном аккумуляторе. Этот важнейший компонент отвечает за множество функций вашего автомобиля, поэтому вам необходимо поддерживать автомобильный аккумулятор в хорошем состоянии. Наше руководство покупателя не только поможет вам найти аккумулятор на замену, если срок службы вашего уже подошел к концу, но и поможет продлить срок службы вашего текущего аккумулятора!

Если вы уже знаете все об автомобильных аккумуляторах и просто хотите узнать, какой из них нужен вашему автомобилю, воспользуйтесь нашим удобным инструментом поиска автомобильных аккумуляторов.

Что такое автомобильный аккумулятор?

По сути, автомобильный аккумулятор — это просто большая перезаряжаемая батарея, которая обеспечивает ваш автомобиль электричеством, используемым для различных работ. Это пластиковая коробка, иногда с цветным верхом и двумя точками подключения, называемыми клеммами, где аккумулятор подключается к электрической системе вашего автомобиля. Вы также увидите наклейку сбоку, которая показывает немного жаргона (подробнее об этом позже), информацию о производителе и, что наиболее важно, наклейку с количеством лет, в течение которых аккумулятор покрывается гарантией.

Забронируйте встречу

Зачем автомобильный аккумулятор?

Автомобильные аккумуляторы не являются дополнительной опцией — они выполняют несколько важных функций в автомобиле, и без них вы останетесь в тупике!

Запуск — когда вы вставляете ключ в замок зажигания и даете ему первые пол-оборота, чтобы разбудить его, ваш автомобильный аккумулятор делает это возможным. Вы можете управлять вентиляционными отверстиями, включать внутреннее освещение, проверять подсветку приборной панели или слушать радио без необходимости запуска двигателя благодаря аккумулятору.Будьте осторожны, если вы делаете что-либо из этого в течение длительного периода времени без работающего двигателя, так как у вас скоро разрядится!

Освещение — Ваше внутреннее освещение, индикаторы и, конечно же, задние и основные фары работают прямо от аккумулятора. Это означает, что вы по-прежнему можете видеть (и быть увиденным), когда припаркованы с выключенным двигателем. Наряду с фарами, автомобильные аккумуляторы также питают другие электрические устройства, которые вы можете установить в свой автомобиль или подключить к розетке 12 В, включая спутниковую навигацию, зарядные устройства для телефонов, DVD-плееры и даже мини-холодильники для кемпинга!

Зажигание — Автомобильные двигатели не запускаются сами по себе и требуют для работы электричества.Аккумуляторы обеспечивают электричеством свечи зажигания или нагревательные элементы, которые зажигают топливо в вашем двигателе и заставляют его работать.

Как работают автомобильные аккумуляторы?

Как и обычные аккумуляторы, автомобильные аккумуляторы используют химическую реакцию для выработки электроэнергии, необходимой для включения фар или запуска двигателя. Когда ключ в замке зажигания поворачивается наполовину, происходит химическая реакция, при которой электричество поступает в системы автомобиля к аккумуляторной батарее. Со временем аккумулятор разряжается, но, к счастью, эту реакцию можно обратить вспять, что позволяет накапливать энергию в аккумуляторе, готовую к следующему запуску двигателя.Это известно как «зарядка» аккумулятора.

Какой аккумулятор мне нужен для моей машины?

Мы максимально упростили поиск рекомендуемого автомобильного аккумулятора для вашего автомобиля. Наш простой инструмент VRN подберет рекомендуемый автомобильный аккумулятор для вашего автомобиля различных марок, включая Yuasa. Просто зайдите в наш раздел аккумуляторов и введите регистрационный номер вашего автомобиля, чтобы увидеть соответствующие аккумуляторы.

Как зарядить аккумулятор?

Если ваш аккумулятор полностью разряжен и двигатель не заводится, вам потребуется зарядное устройство, чтобы полностью зарядить его.Вам понадобится зарядное устройство, полностью совместимое с вашим автомобилем и аккумулятором, и вам нужно будет следовать нескольким правилам, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора или зарядного устройства, которые вы можете найти в нашем руководстве «Как зарядить автомобильный аккумулятор».

Какие существуют виды автомобильных аккумуляторов?

В настоящее время Halfords поставляет три основных типа автомобильных аккумуляторов, о которых мы вскоре поговорим. Как долго они прослужат, на самом деле зависит от того, как часто вы включаете и выключаете двигатель, как далеко вы проезжаете каждый год и от других факторов, таких как неоднократная разрядка аккумулятора.Некоторые типы аккумуляторов прослужат дольше, чем другие, но главное, на что следует обратить внимание, — это количество запусков и наличие гарантии.

Как долго служат автомобильные аккумуляторы?

В зависимости от типа аккумулятора вашего автомобиля, ваш аккумулятор сможет обеспечить определенное количество запусков, прежде чем он начнет изнашиваться или отказываться заряжаться. Вот дополнительная информация о батареях, которые мы продаем, и примерный срок службы каждой из них.

Свинцово-кислотный

Свинцово-кислотные аккумуляторы являются одним из наиболее распространенных типов в транспортных средствах.Надежные и относительно дешевые в замене, эти 20 000 пусковых батарей прослужат долгое время, прежде чем их потребуется заменить, плюс на них распространяется 3-летняя гарантия.

Покупайте наши свинцово-кислотные аккумуляторы

Кальций

Эти аккумуляторы немного лучше свинцово-кислотных аккумуляторов благодаря 4-летней гарантии и ресурсу около 30 000 пусков. Вы также получите на 18% больше пусковой мощности, что удобно холодным утром, когда двигателям часто требуется дополнительный толчок для запуска.

Магазин кальциевых батарей

Серебро Юаса

Наши высококачественные кальциевые аккумуляторы имеют 5-летнюю гарантию и рассчитаны на 50 000 пусков. Вы также получите на 33% больше пусковой мощности, чем при использовании обычной батареи.

Купить серебряные батарейки Yuasa

Если в вашем автомобиле есть технология start/stop (двигатель выключается, когда вы останавливаетесь на светофоре или перекрестке), вам понадобится другой аккумулятор AGM или EFB. Эти батареи немного дороже, но они намного долговечнее и рассчитаны на невероятные 360 000 запусков! Для правильной работы этих специальных аккумуляторов может потребоваться регистрация в бортовом компьютере вашего автомобиля, поэтому мы рекомендуем, чтобы их заменил наш специалист в магазине, чтобы убедиться, что ваша функция запуска / остановки продолжает работать.

Магазин старт/стоп аккумуляторов

Почему на автомобильные аккумуляторы есть гарантия?

Компания Halfords предоставляет аккумуляторы с 3-летней, 4-летней, 5-летней или пожизненной гарантией (срок службы аккумулятора, а не автомобиля или владельца!). Это относится не к тому, как долго будет работать батарея, а к тому, как долго вы будете защищены, если в двигателе возникнет производственный брак. Если вы считаете, что ваша батарея не работает должным образом и находится в пределах гарантийного срока, ознакомьтесь с этим руководством.

Как установить новый автомобильный аккумулятор?

Когда дело доходит до замены вашего старого автомобильного аккумулятора, мы рекомендуем обратиться к специалисту Halfords, который сделает это за вас.Как батареи, так и электрические системы могут быть легко повреждены, если батарея подключена неправильно или кабели под напряжением касаются металлических частей моторного отсека, а искры, возникающие при соприкосновении клемм и соединительных кабелей, могут представлять серьезную опасность возгорания. Если вы купите автомобильный аккумулятор в Halfords, мы будем более чем рады установить его для вас за небольшую плату.

Какой бренд автомобильного аккумулятора лучше?

В мире автомобильных аккумуляторов можно найти множество известных торговых марок, в том числе Bosch , Yuasa и даже аккумуляторы собственной марки Halfords , но на самом деле вам следует обратить внимание на усилители холодного пуска (как большая мощность предоставляется для запуска автомобиля) и ампер-часы (как долго батарея будет работать до разрядки), а также какой тип батареи вы покупаете — свинцово-кислотные батареи не такие мощные или долговечные. например, серебряные батареи Yuasa.

Как узнать, требуется ли замена батареи?

Есть несколько явных признаков того, что ваша батарея может разряжаться. Если двигатель вашего автомобиля с трудом заводится даже в более мягкие дни, возможно, ваша старая батарея не сможет обеспечить такую ​​же мощность холодного пуска, как когда она была новой. Вы также можете увидеть индикатор батареи на приборной панели, который указывает, что что-то не так. Если ваш автомобильный аккумулятор разряжается всего через несколько дней после полной зарядки или разряжается, даже когда включены только внутренние или габаритные огни, то, вероятно, пришло время для замены.

Стоит отметить, что электрические системы автомобиля не всегда вызваны аккумуляторной батареей, и на самом деле виновником может быть генератор. Если вы закажете бесплатную проверку или обслуживание аккумулятора в Halfords, мы сможем сразу сказать вам, если ваши проблемы с электрикой или запуском более сложны, чем разряженный аккумулятор.

Как утилизировать автомобильный аккумулятор

Автомобильные аккумуляторы содержат множество неприятных ингредиентов, а это значит, что их нельзя выбрасывать в обычный бытовой мусорный бак или мусорный бак, но хорошая новость заключается в том, что мы сделаем это за вас! Если вам установили новую батарею в Halfords, мы бесплатно утилизируем вашу старую.

WeFit | мыСервис | ремонт

Если вы чувствуете, что срок службы вашего автомобильного аккумулятора подходит к концу, ваш автомобиль отказывается заводиться, то мы проверим его для вас бесплатно! Просто доставьте свой автомобиль в ближайший автоцентр Halfords, и мы проверим его и сообщим, нужна ли замена.

Забронируйте встречу

В чем разница между обычным автомобильным аккумулятором и аккумулятором глубокого разряда?

Владельцы транспортных средств для отдыха (RV) и лодок знакомы с батареями глубокого цикла.Эти батареи также распространены в тележках для гольфа и больших системах солнечной энергии (солнце вырабатывает энергию в течение дня, а батареи сохраняют часть энергии для использования ночью). Если вы читали статью «Как работают системы аварийного электроснабжения», то также знаете, что альтернативой бензиновым генераторам является инвертор, работающий от одной или нескольких батарей глубокого цикла.

Как автомобильные аккумуляторы, так и аккумуляторы глубокого цикла представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы , в которых используется один и тот же химический состав для их работы (дополнительную информацию см. в разделе «Как работают аккумуляторы»).Разница заключается в том, что аккумуляторы оптимизируют свою конструкцию:

  • Автомобильный аккумулятор предназначен для обеспечения очень большой силы тока в течение короткого периода времени. Этот всплеск тока необходим для проворачивания двигателя при запуске. Как только двигатель запускается, генератор переменного тока обеспечивает всю необходимую для автомобиля мощность, поэтому автомобильный аккумулятор может работать в течение всего срока службы, не разряжаясь более чем на 20 процентов от своей полной емкости. При таком использовании автомобильный аккумулятор может прослужить несколько лет.Для достижения большого тока в автомобильном аккумуляторе используются тонкие пластины, чтобы увеличить площадь поверхности.
  • Аккумулятор глубокого разряда предназначен для обеспечения постоянного тока в течение длительного периода времени. Аккумулятор глубокого разряда может обеспечить скачок напряжения, когда это необходимо, но не такой, как автомобильный аккумулятор. Аккумулятор глубокого разряда также рассчитан на глубокую разрядку снова и снова (что очень быстро разрушит автомобильный аккумулятор). Для этого в батареях глубокого цикла используются более толстые пластины.

Автомобильный аккумулятор обычно имеет два номинала:

  • CCA (Ампер холодного пуска) — количество ампер, которое аккумулятор может производить при 32 градусах F (0 градусов C) в течение 30 секунд
  • RC ( Резервная емкость) — количество минут, в течение которых батарея может отдавать ток 25 ампер при поддержании напряжения выше 10,5 вольт. или три четверти CCA.Кроме того, батарея глубокого разряда может выдержать несколько сотен полных циклов разрядки/зарядки, в то время как автомобильная батарея не предназначена для полной разрядки.

    Первоначально опубликовано: 1 апреля 2000 г.

    Автомобили становятся электрическими. Что происходит с использованными батареями?

    Ханс Эрик Мелин, основатель Circular Energy Storage, консалтинговой компании, специализирующейся на управлении жизненным циклом аккумуляторов, соглашается. Время решит множество проблем. По мере того, как все больше батарей умирает, экономия на масштабе будет снижать затраты.Другой ключевой момент, по словам Мелина, заключается в размещении производителей аккумуляторов и переработчиков аккумуляторов ближе друг к другу. Он отмечает, что наиболее развита индустрия переработки аккумуляторов в Китае, где производится 70% литий-ионных аккумуляторов. В Северной Америке и Европе меньше производства и меньше переработки. Но некоторые автопроизводители разработали собственные программы утилизации для самостоятельного восстановления материалов, в то время как переработчики также думают о производстве аккумуляторов. В сентябре Redwood Materials заявила, что начнет производство катодов для батарей из восстановленных металлов.

    Тем не менее, другие говорят, что некоторые батареи «вытекают» из этих систем и не могут быть немедленно переработаны. Некоторые электромобили окажутся за границей, как в настоящее время делают около 40 процентов автомобилей, работающих на газе. Это обычная судьба, потому что автомобили, признанные непригодными для дорог США, все еще могут быть отправлены за границу и проданы с большой скидкой. Мелин говорит, что небольшое количество старых электромобилей уже выезжает за границу. В своем исследовании он обнаружил, что старые модели полностью электрического Nissan Leaf легко найти в Украине, где компания не продавала их до этого лета.

    «Мы должны контролировать эти аккумуляторы с истекшим сроком службы. Это не должен быть стрим ужасов».

    Алисса Кендалл, профессор гражданской и экологической инженерии, Калифорнийский университет в Дэвисе

    Отправка подержанных автомобилей за границу — важный способ сделать электромобили доступными для более бедных стран, отмечает Мелин. Но возникает вопрос, подготовлены ли эти места для безопасной и экологически чистой утилизации, когда транспортные средства умирают. «У нас есть данные о торговле электронными отходами, что могут быть плохие варианты переработки», — говорит Кендалл, указывая на такие места, как Индия и Юго-Восточная Азия.«Это несчастье».

    Ближе к дому другие аккумуляторы для электромобилей могут «просочиться» в темные уголки отечественного автопрома, к игрокам, у которых нет денег или желания заниматься отходами. Одним из результатов является накопление аккумуляторов в надежде на то, что затраты на утилизацию в конечном итоге снизятся или что стоимость аккумуляторов вырастет. «Некоторые из них — принятие желаемого за действительное, — говорит Кендалл. Иногда батареи достаются энтузиастам, но не всегда заботящимся о безопасности самодельщикам. Это может быть полезно, потому что эти «сделай сам», скорее всего, выжмут больше электронов из использованных батарей, перепрофилировав их для новых приложений, таких как домашнее хранение энергии.Но некоторые аккумуляторные блоки разбиваются на отдельные ячейки или модули для повторного использования, а это означает, что они, скорее всего, пропадут.

    Правительство, скорее всего, тоже примет участие, как это было в случае с депозитной системой для свинцово-кислотных аккумуляторов. В прошлом году Европейский союз предложил правила, которые требуют от производителей аккумуляторов и автомобилей заниматься утилизацией аккумуляторов, независимо от того, кому они принадлежат в конце их срока службы. «Демонтажник может повернуться и сказать: «Я не хочу, чтобы эта штука была у меня во дворе».Вот, заберите, Хонда, Тесла или Тойота», — объясняет Латам из Salvage Wire. Новые стандарты в ЕС также будут определять, сколько драгоценных металлов внутри новых батарей необходимо будет перерабатывать из старых устройств, а не из первичного материала.

    Регулирование производства аккумуляторов требует тщательного баланса, объясняет Мелин. Строгие правила, направленные на максимизацию экологичности электромобилей, могут замедлить внедрение электромобилей и привести к сжиганию большего количества ископаемого топлива — гораздо худшая судьба для планеты.Особую озабоченность у автопроизводителей вызывает требование с высоким порогом использования переработанных материалов для включения в новые аккумуляторы; этого может быть трудно достичь, особенно в ближайшей перспективе, и это может привести к увеличению стоимости аккумуляторов.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*