Для чего в автомобиле нужен генератор: Для чего нужен генератор в автомобиле. Генератор авто. Устройство и как работает Для чего служит генератор в автомобиле

  • 03.02.1981

Содержание

Нужен ли машине более мощный генератор ?


#1  19.09.2010 11:49:47

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

Greystranger:

Блин — у меня штатный «генадий» КЗАТЭ 372.3701 55А вполне себе питает всю электрику в машине…

Питать то он питает , но на грани своих возможностей . Я думаю многие (на карбюраторных классиках и зубилах) замечали , как фары начинали ярче гореть при прибавке оборотов . Напряжение так же скачет при включении поворотников , думаю многих насмешит машина моргающая фарами в такт с поворотниками .
Напряжение при этом в норме не ниже 13В . В чём причина ? Конечно в силе тока , а отсюда и мощности . В итоге аккумулятору достаётся мало и он постепенно разряжается . «Гены» на инжекторных машинах лишены таких недостатков .
В моём случае на 2103 стоит «гена » на 42А . В мокрую погоду при включеном ближнем можно ещё добавить только печку или дворники . Если всё вместе то они работают , но в полсилы . Сразу замечаю ,как  при выключении печки начинают быстро махать дворники . А если музыка с усилком включена более-менее громко то…. А я хочу ещё поставить заднее стекло и зеркала с обогревом .
На семёрках и зубилах «гены» на 55А не сильно меняют ситуацию , конечно лучше чем у меня ,но всё же …
Естествено это становится более актуально сейчас осенью и зимой . Фары включаем рано , печка молотит постояно (иначе всё потеет или замерзает ) , дворники зачастую работают (снег или дождь) , обогрев заднего стекла ,музыка и т.д. .На трассе аккумулятор успевает зарядиться , а в городе (в пробках) хоть стоя на месте газуй , чтобы зарядки хватало .
Поэтому я хочу поставить себе генератор со своей 2112 на 2103 , а 2112 поставлю новый увеличеной мощности 130А . Единственое что меня смущает , отсутствие отзывов о нём (гене 130А). Есть ещё на 90А и 115А , но разница в цене 200-300р .
У меня вопрос . Какие отзывы про эти более мощные генераторы ?


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#2  19.09.2010 12:20:06

Serge
Уважаемый
Откуда: Вологда
Регистрация: 24.12.2006
Сообщений: 2583

Поблагодарили 304 раза в 190 сообщениях

На моей стоял генератор на 85А. Сгорела «таблетка». В сервисе поменяли таблетку. Всё работало нормально до поры до времени.
Но наступил момент, когда пришла следующая поломка генератора. Сгорела обмотка. Только тогда я узнал, что таблетку мне поставили 75-ти амперную. Но суть не в этом.
Обмотку найти не смог и пришлось покупать 100 Амперный генератор. По заводской комплектации на машины с кондиционером должны устанавливаться 100 амперные генераторы.
Вот когда я начал эксплуатировать машину с «правильным» генератором, заметил, что и двигатель стал лучше работать, и АКБ нормально эксплуатируется.

Кстати по поводу зарядки АКБ. Скольки бы амперный генератор не стоял на машине, при эксплуатации автомобиля АКБ не зарядить. Генератор только восстанавливает заряд аккумулятора, но качественную зарядку ему на автомобиле не сделать. Хоть угазуйся. Дело в том, что реле зарядки закрывает подачу тока на АКБ если вольтаж превышает 14 вольт, да и сила тока на автомобиле ниже, чем на зарядном устройстве.

И ещё: правильная зарядка аккумулятора — это несколько циклов разряд/заряд плюс проверка уровня и плотности электролита. Кроме всего прочего современные аккумуляторные батареи достаточно сложные изделия для небрежного отношения к ним.
Исходя из вышесказанного я склоняюсь к мнению, что при использовании современных автомобильных устройств типа автомагнитола, усилитель, кондиционер, навигатор, подогрев сидений и зеркал и т.д., просто необходимо устанавливать генератор повышенной мощности.

Саня Борода, на 2112, как мне кажется, может хватить 100 амперного генератора. В пример мой автомобиль, у которого энергопотребление если не больше, то точно такое же как и на 2112.

#3  19.09.2010 12:20:06

Greystranger
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лада 11173 Левосипед Старт-Шоссе
Регистрация: 23.05.2009
Сообщений: 1667

Поблагодарили 77 раз в 61 сообщении

Я пошел немного другим путем — разгрузил контакты ЗЗ, поставил перемычку с гены на  АКБ, поставил выносное РН — сейчас напряжение с фарами, печкой, обогревом и дворниками практически не опускается меньше 13 В


Все говорят, что мы вместе
Все говорят, но не многие знают в каком. .. (В.Цой)

#4  19.09.2010 13:04:24

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

У меня тоже выносной регулятор . Причём с регулировкой,стоит на максимуме . Без нагрузки 14В , а принагрузке меньше 13В редко падает , но этого мало , как и писал выше . Мы же знаем , что мощность равна В умноженые на А . Напряжение у нас может не падать , а силы тока не хватит . Вспомни схемы с последовательным и паралельным подключением .

Отредактировал Саня Борода (19.09.2010 13:10:22)


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#5  19.09.2010 13:15:33

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

Serge, полностью с тобой согласен . Генератор не в силах полностью зарядить аккумулятор , поэтому раз в полгода снимаю его и заряжаю зарядным устройством на малых токах с паузами сутки . Ещё не стоит забывать , что обычные аккумуляторы не любят глубокого разряда , не стоит на последнем дыхании пытаться завести машину , это губит его .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#6  19.

09.2010 13:24:35
Serge
Уважаемый
Откуда: Вологда
Регистрация: 24.12.2006
Сообщений: 2583

Поблагодарили 304 раза в 190 сообщениях

Обычные АКБ ещё кое-как переносят глубокий разряд. Т.е. зарядить его ещё можно после этого. А вот АКБ с выводными пластинами, изготовленными по кальциевой технологии до полного разряда доводить запрещено. После этого их не «поднять» будет.
Но тема не об этом.

А об эксплуатации различных генераторов. Не будем отходить от неё.

#7  19.09.2010 13:57:25

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27. 01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

Постараюсь сегодня заехать в магазин ,  узнать если у них есть запчасти на более мощные генераторы (диодники и таблетки).
Я так предполагаю что перезаряда от более мощного генератора не должно быть . Просто будет запас по мощности за не большую переплату относительно стандартного . Или не так?


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#8  19.09.2010 14:45:30

Serge
Уважаемый
Откуда: Вологда
Регистрация: 24.12.2006
Сообщений: 2583

Поблагодарили 304 раза в 190 сообщениях

Перезаряда не будет. Для этого стоит реле зарядки. А вот запас мощности для того, чтобы не было просадок напряжения, будет.

#9  19.09.2010 15:27:23

scorpio
Мастер
Откуда: Вологда
Авто: седан VAG
Регистрация: 13.06.2007
Сообщений: 1781

Поблагодарили 313 раз в 236 сообщениях

Саня Борода:

… Вспомни схемы с последовательным и паралельным подключением .

Поясните, пожалуйста, по какому автомобильно-электрическому случаю их необходимо вспомнить?!

#10  19.09.2010 17:27:13

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27. 01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

scorpio:
Саня Борода:

… Вспомни схемы с последовательным и паралельным подключением .

Поясните, пожалуйста, по какому автомобильно-электрическому случаю их необходимо вспомнить?!
Сила тока в неразветвленной части цепи равна сумме сил токов в отдельных параллельно соединенных проводниках: I = I1 + I2
И
При последовательном соединении проводников сила тока в любых частях цепи одна и та же: I = I1 = I2
Вот эти
В машине большинство цепей с паралельным соединением .

Отредактировал Саня Борода (19.09.2010 17:29:12)


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#11  19.09.2010 20:50:55

scorpio
Мастер
Откуда: Вологда
Авто: седан VAG
Регистрация: 13. 06.2007
Сообщений: 1781

Поблагодарили 313 раз в 236 сообщениях

Саня Борода:

Сила тока в неразветвленной части цепи равна сумме сил токов в отдельных параллельно соединенных проводниках: I = I1 + I2
И
При последовательном соединении проводников сила тока в любых частях цепи одна и та же: I = I1 = I2
Вот эти
В машине большинство цепей с паралельным соединением .

Первый закон Кирхгофа мы конечно помним. А вот с вашим утверждением: «Напряжение у нас может не падать , а силы тока не хватит «- здесь попробую не согласиться. Когда такое случится с током — напряжение на выходе генератора  упадет непременно и потребители  будут получать энергию от аккумулятора. Быстрая просадка АКБ по напряжению также неизбежна. Более того, в бортовой сети может возникнуть пульсирующее напряжение неопределенной частоты (типа колебательного процесса), так как освободившийся от потребителей генератор вновь «воспрянет» и будет стремиться переключить их на себя, но без успеха. Нехороший режим, нельзя генератор загружать под «завязку».

Отредактировал scorpio (19.09.2010 21:28:39)

#12  19.09.2010 23:00:54

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

scorpio:

Первый закон Кирхгофа мы конечно помним. А вот с вашим утверждением: «Напряжение у нас может не падать , а силы тока не хватит «- здесь попробую не согласиться.

Всё что сказано мной выше не утверждение , а предположение . Электрика не моя специализация . Я в ней разбираюсь на уровне- «два проводка спаять «.


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#13  19.09.2010 23:06:25

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

Вот генератор увеличеной мощности . Разница только в таблетке , и втом что обмотка статора припаяна к диоднику намертво . Неужели только таблетка даёт прибавку к мощности ?

Отредактировал Саня Борода (19.09.2010 23:09:48)


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#14  19.09.2010 23:50:52

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Kodiaq 2л 180 4х4
Регистрация: 06. 03.2009
Сообщений: 22118

Поблагодарили 719 раз в 628 сообщениях

а йа поменял большинство лампочек накаливания на диоды(жаль в ближний есче нету адекватных решений) 🙂 впринципе и так проблем небыло, я эт делал для эстетики, а кому то может помочь 🙂


Пум пурум

#15  20.09.2010 19:11:27

PRO Sport
Автолюбитель
Откуда: Череповец
Авто: ВАЗ 21102, 2108
Регистрация: 03.09.2006
Сообщений: 3524

Поблагодарили 56 раз в 40 сообщениях

фз
у меня на 10-ке стоит новый генератор катэк 80А, при включении всех возможных потребителей, салит с 14,1 аж до 11,5 В, обычно всё это работает в дождь: фары, дворники , печка, обогрев стекла и тд
на 14-й же, смотрим на вольтметр и постепенно включая все необходимые потребители напряжение упало лишь до 13,6
пачему?

особенно много берёт обогре заднего стекла, хотя это может тока у меня так

#16  28.

01.2011 08:41:32
Генадич
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: 2114
Регистрация: 28.01.2011
Сообщений: 9
PRO Sport:

фз
у меня на 10-ке стоит новый генератор катэк 80А, при включении всех возможных потребителей, салит с 14,1 аж до 11,5 В, обычно всё это работает в дождь: фары, дворники , печка, обогрев стекла и тд
на 14-й же, смотрим на вольтметр и постепенно включая все необходимые потребители напряжение упало лишь до 13,6
пачему?

особенно много берёт обогре заднего стекла, хотя это может тока у меня так

Для Лады хватит генератора и на 80А (аккумулятор емкостью от 55А/ч до 60…62 А/ч) если нет супер усилков, кондиционера, сабвуферов мощных, ламп в фарах на бешеные киловатты и т.д.. .
   Напряжение на клеммах аккумулятора при включенных нагрузках (ближний свет, магнитола, подогрев сидений, обогрев заднего стекла, к примеру) не должно быть меньше 13,2 -13,5В. Мерять надо именно на клеммах аккумулятора и при оборатах двигателя 3000 об/мин, потому что генератор крутиться почти с 6000 об/мин и работает на полную отдачу. Клеммы надо периодически зачищать и массовые все по кузову для хорошего контакта.
  При длительных поездках аккумулятор подзаряжается от генератора (при условии его исправного состояния), а если только ездить до булочной всего за 5 мин и обратно, конечно аккумулятор зарядиться не успеет.
Нужно ли ставить генератор более мощный? Нужно, если есть допоборудование с большим потреблением тока, которое включено и работает продолжительное время на авто, если есть аккумулятор емкостью не менее 65 А/ч и более, для него нужен генератор не менее 90А, а то заряжаться точно успевать не будет.
Если напряжение при включении нагрузки падает ниже 12,5В, то это либо слабый по мощности генератор, или неисправно работает «таблетка» генератора, функция которой заключается в изменении силы тока (до 5А) в обмотке возбуждения генератора при стабильном напряжении (14В) на ней, когда происходит просадка напряжения на генераторе на его основной обмотке при подключении потребителей. Вообщем «таблетка» нужна для поддержки напряжения на выходе генератора при включении потребителей.

Страница 1 из 1

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Где используют бензиновые генераторы? | «Vinur»

Сфера применения автономных силовых установок обширная. Поэтому бензиновые генераторы пользуются большим спросом. В продаже представлены электростанции, отличающиеся конструктивными особенностями и техническими характеристиками. Для использования в быту, на строительных площадках и на других объектах покупатели выбирают однофазные и трехфазные устройства, в защитном кожухе и на металлической раме. При этом они обращают внимание на мощность устройства, поскольку от такого параметра зависит производительность агрегата.

Бензиновые генераторы: для чего они предназначены?

Бензогенератор — силовая установка, предназначенная для выработки электрической энергии. Ее можно применять в виде резервного и основного источника электроснабжения. Генераторы, мощность которых не превышает 5 кВт, широко используются в частных домах и на дачах. Это незаменимое оборудование в том случае, когда отключается электрическая энергия из-за аварийной ситуации. Также такие агрегаты можно брать с собой на пикник или на стройплощадку. Они отличаются компактностью, мобильностью и небольшим весом. Их легко можно перенести на другое место или перевезти в багажнике автомобиля.

Если нужен основной источник электроснабжения, отдается предпочтение силовым установкам, мощность которых достигает 20 кВт. Они могут применяться по назначению на протяжении определенного времени. Если оборудование используется слишком долго, это негативно сказывается на сроке его службы. Это нужно помнить и периодически выключать генератор, чтобы двигатель охладился.

Бензогенераторы: сфера применения

Силовые установки, вырабатывающие электрическую энергию, успешно используются в разных сферах человеческой жизни. Это объясняется тем, что оборудование от именитых производителей обладает весомыми преимуществами. К ним относится надежность, функциональность, продолжительный период эксплуатации, компактность и демократичная стоимость. Важной особенностью генераторов является низкий уровень шума. Поэтому при использовании агрегатов на даче, на территории частного дома соседи не будут жаловаться и предъявлять претензии.

Бензогенераторы — верные помощники, без которых сложно обойтись. Это автономные и мобильные электростанции, соответствующие строгим стандартам качества. Они приводятся в действие даже при низкой температуре. Где конкретно используются силовые установки? Перечислим главные моменты:

  • частный дом или дача — когда неожиданно отключается электрическая энергия, подключается генератор. Поэтому проблема отсутствия электроэнергии легко решается;
  • строительные площадки — от силовой установки могут работать разнообразные инструменты: болгарка, перфоратор, дрель;
  • выездные фотосессии — электрическая энергия необходима для обустройства освещения, для зарядки аккумуляторов фотоаппаратов;
  • офисные помещения — при аварийной ситуации в энергосистеме компьютерная техника не работает. Такая проблема устраняется с помощью генераторов;
  • проведение массовых мероприятий — силовые установки используются для обеспечения электрической энергией кофемашин, аппаратов сладкой ваты и другого оборудования;
  • отдых на природе — переносные устройства обеспечивают комфортный отдых на пикнике.

Бензогенератор — хорошая подстраховка в том случае, когда возникают проблемы с электроснабжением. Это компактная силовая установка, которая всегда нужна в доме, в офисном помещении, на складе. Также агрегат можно брать с собой на дачу, в туристический поход, на рыбалку.

Какой размер генератора вам нужен для автомобильной аудиосистемы?

Когда дело доходит до автомобильного звука, большая мощность означает больше звука и наоборот. Если вы хотите, чтобы ваша музыка была громкой и громкой с огромным звучанием низких частот, вам понадобится большой усилитель с большим сабвуфером — и много мощности для его запуска.

Бремя производства всей этой энергии ложится на генератор. Генератор переменного тока — это часть двигателя, которая заряжает аккумулятор и управляет электрическими системами. Большинство заводских генераторов не рассчитаны на громкий, высококачественный звук. Если вы устанавливаете большой мощный усилитель без необходимых настроек мощности, автомобиль компенсирует это, ограничивая мощность некоторых электронных компонентов автомобиля. Обычно это мерцание фар, затемнение фар и слабый бас от сабвуфера.

Нужна ли вашей аудиосистеме больший генератор?

Самый простой обходной путь — поддерживать громкость на уровне, с которым может работать генератор. Но если вы хотите, чтобы мощный звук сочетался с вашим мощным усилителем, у вас есть несколько вариантов.

Во-первых, установить конденсатор жесткости, который похож на батарею в том, что он накапливает электрические заряды через ряд проводящих пластин. Усилители не могут получать больше энергии от системы зарядки, чем та, для которой предназначена система. Сабвуферы особенно проблематичны, потому что низкие частоты требуют больше энергии для производства. Крышка жесткости позволяет усилителю автомобиля работать на более высоких выходных уровнях, обеспечивая резервный бак аварийного тока.

Но конденсатор — только жизнеспособное решение, если вы испытываете мерцающие огни или уменьшенные басовые реакции на больших объемах. Если вы все еще потребляете слишком много энергии на низких или средних объемах, конденсатор жесткости не собирается его сокращать.

В большинстве случаев решением является установка генератора с высокой выходной мощностью . Это дорогостоящий вариант, но это единственный способ убедиться, что ваша высокопроизводительная аудиосистема получает необходимый ток без ущерба для электроники вашего автомобиля.

Какой размер генератора вам нужен для автомобильной аудиосистемы?

Чтобы выяснить, какую мощность или силу тока требуется для генератора переменного тока, определите, какая дополнительная мощность требуется аудиосистеме в дополнение к текущей системе.

Самый простой способ приблизить эту цифру — использовать формулу amps x volts = watts . Например, если вы установили 2000-ваттный усилитель, предполагая номинальное напряжение 13,5 В, вы бы добавили примерно 150 А к электрической сети. Кроме того, вычислите, сколько силы тока потребляется остальной частью автомобиля, затем добавьте это к звуковой системе.

Суммарная сила тока, которую вы получите, будет приблизительной оценкой максимальной потребляемой мощности автомобиля и показывает, какой большой генератор вам понадобится (измеряется в амперах). Лучше иметь профессиональное понимание этого, поскольку каждый автомобиль и звуковая система различны. Эти цифры также не учитывают разницу в производительности при разных оборотах двигателя (оборотов в минуту).

Выход на холостом ходу Номинальная мощность

Для генераторов с высокой выходной мощностью и автомобильных аудиосистем номинальная мощность генератора обычно относится к величине тока, который он производит при высоких оборотах — тип работы двигателя, наблюдаемый на скоростях шоссе.

Когда ваш двигатель работает на холостом ходу, то есть работает на низких оборотах, он способен обеспечить только часть этой силы тока. В некоторых случаях генератор может производить только половину своей номинальной мощности.

Вот почему большинство людей замечают такие проблемы, как мерцание огней при работе на холостом ходу или на светофоре. В этой ситуации спрос находится на самом высоком уровне, а производственная мощность генератора на самом низком уровне. В некоторых случаях уменьшите громкость во время движения автомобиля на низких оборотах, чтобы устранить проблему. Или выберите генератор с более высокой силой тока .

Дизель-генераторная установка (ДГУ) — Что такое Дизель-генераторная установка (ДГУ)?

Электромеханическое устройство, состоящее из дизельного двигателя, электрогенератора и схемы управления

Дизель-генераторная установка (ДГУ) – это электромеханическое устройство, состоящее из дизельного двигателя, электрогенератора и схемы управления.

ДГУ обеспечивают автономное питание (гарантированное электроснабжение) критичной нагрузки.

Они предназначены для работы в качестве постоянных или резервных источников электроэнергии, способных функционировать в течение длительного периода времени (от нескольких часов до нескольких суток в зависимости от емкости топливного бака).

Дизель-генераторы можно разделить на маломощные однофазные, а также средние, мощные и сверхмощные трехфазные устройства.

Они могут быть как в открытом исполнении для установки внутри помещений, так и в различных защитных кожухах.

Управление работой современных ДГУ осуществляется с помощью встроенных контроллеров (микропроцессорных или аппаратных).

Они способны автоматически запускать двигатель при авариях сетевого напряжения и останавливать его при восстановлении электроснабжения, выдерживая при этом заданные временные интервалы.

Главная схема управления, расположенная в панели управления ДГУ, контролирует параметры входной сети и генератора, подает команды на панель переключения нагрузки и в цепи старта/остановки ДГУ.

Автоматическая панель переключения нагрузки (АППН) или автомат ввода резерва (АВР) осуществляют переключение нагрузки со входной питающей линии на дизель-генератор и обратно по команде контроллера.

Комплексная система, состоящая из дизель-генераторной установки и источника бесперебойного питания, позволяют обеспечить мощную нагрузку бесперебойным электропитанием в течении длительного времени.

Необходимо заметить, что комплексная система бесперебойного питания, состоящая из следующих устройств: стабилизатор + ДГУ или стабилизатор + ДГУ + ИБП, позволяет существенно экономить дизельное топливо за счёт улучшения качества сетевого напряжения и как следствия уменьшения числа стартов ДГУ.

Как правило, дизель-генераторные установки могут использовать в 2х ситуациях:

  • когда необходим источник постоянного бесперебойного электроснабжения. Такая ситуация возникает тогда, когда другие источники электроснабжения вблизи вашего объекта отсутствуют. В этой ситуации нужен источник автономного бесперебойного электроснабжения. Такие генераторы необходимы: на строительных площадках; в местах размещения открытых торговых точек; при проведении культурно-массовых мероприятий под открытым небом; в вахтовых поселках; в геолого-разведывающей и добывающей промышленности;

  • когда необходим источник аварийного электроснабжения. В этом случае на объекте эксплуатации может быть постоянное электроснабжение от существующей поблизости ЛЭП, но подача электроэнергии происходи со сбоями. Именно для поддержания работы объекта при перебоях с подачами электроснабжения и нужны аварийные генераторы. Они позволяют обеспечить бесперебойную работу вашего объекта независимо от основных источников электроснабжения.

 

переменный или постоянный, и видео о том, как работает устройство


Познакомимся с важным узлом автомобиля, узнаем как происходит работа генератора автомобиля по производству и обеспечению его электричеством.

Вы, конечно же, знаете, что для полноценной работы автомобиля нужно не только топливо, но и электричество.

Где взять горючее, мы с вами прекрасно знаем, а вот обеспечение многочисленных потребителей током возложено на устройства самой машины, которые скрываются, как правило, под её капотом.

Таких источников два – это аккумуляторная батарея, подающая напряжение в бортовую сеть пока мотор заглушён, и генератор, являющийся настоящим энергетическим сердцем авто. О нём и пойдёт речь в этой статье.

Устройство автомобильного генератора

Автогенератор включает в себя несколько составляющих:

  • Ротор.
  • Статор.
  • Блок щеток.
  • Регулятор напряжения.
  • Выпрямительный блок (диодный мост).

1 — задний подшипник; 2 — выпрямительный блок; 3 — контактные кольца; 4 — щетка; 5 — щеткодержатель; 6 — кожух; 7 — диод; 8 — втулка подшипника; 9 — винт; 10 — задняя крышка; 11 — крыльчатка; 12 — винт; 13 — ротор; 14 — обмотка ротора; 15 — передняя крышка; 16 — вал ротора; 17 — шайба; 18 — гайка; 19 — шкив; 20 — передний подшипник; 21 — обмотка ротора; 22 — статор.

Ротор

Ротором (от англ. rotation — вращение) называется подвижная часть автогенератора. Она представляет собой вал с расположенной на ней обмоткой возбуждения, находящейся между двумя полюсными половинками. Последние изготавливаются штамповкой, на каждой из них имеется шесть выступов в форме клюва, расположенных сверху обмотки. Эти половинки образуют систему полюсов и контактные кольца. Задача колец заключается в подаче электротока на обмотку через ее выводы.

Обмотка возбуждения предназначена для создания магнитного поля. Для решения этой задачи на нее должен быть подан слабый электроток. До запуска силового агрегата подачу тока для образования магнитного поля осуществляет АКБ. Когда ДВС заработает, и число оборотов достигнет нужной величины, подача тока на обмотку возбуждения будет производиться генератором

На роторе, кроме того, размещены:

  • Приводной шкив.
  • Подшипники качения.
  • Охлаждающее устройство (вентилятор).

Ротор располагается внутри статора, зажатого между крышками корпусной части. Крышки снабжены посадочными местами, в которых помещаются роторные подшипники. Кроме того, в крышке, расположенной со стороны приводного шкива, имеются отверстия для вентиляции.

Схема вентиляции генераторов

Статор

Этот элемент, в отличие от вышеописанного, неподвижен (статичен), из-за чего и получил свое название. Его задача заключается в получении электротока переменной величины, возникающего под влиянием магнитного поля ротора. Статор состоит из обмоток и сердечника. Последний изготавливается из листовой стали и имеет пазы для укладки трех обмоток (по количеству фаз). Обмотки могут укладываться одним из двух способов: петлевым или волновым. Схема их соединения также может быть разной – в форме звезды или треугольника.

1 — сердечник; 2 — обмотка; 3 — пазовый клин; 4 — паз; 5 — вывод для соединения с выпрямителем.

При подключении по схеме «звезда» все обмотки соединяются вместе одним из концов в общей точке. Их вторые концы выполняют роль выводов. Схема «треугольник» предусматривает соединение обмоток по другому принципу: 1-я со 2-й, 2-я – с 3-ей, а 3-я, в свою очередь – с 1-й. В этом случае функцию выводов выполняют точки соединения. Наглядно обе схемы показаны на рисунке.

Схема «звезда» и «треугольник»

Блок щеток

Задача этой составляющей генератора заключается в передаче электричества на обмотку возбуждения. Конструктивно блок представляет собой корпус с расположенной в нем парой подпружиненных графитных щеток. Последние прижимаются с помощью пружин к контактным кольцам, но жестко с ними не скреплены.

Регулятор напряжения

Регулятор нужен для того, чтобы поддерживать величину напряжения на выходе в установленных пределах. Это необходимо, поскольку количество тока, как и его параметры, зависит от числа оборотов двигателя, а долговечность аккумулятора напрямую связана с подаваемой разностью потенциалов. Недостаточное напряжение приведет к «хроническому» недозаряду АКБ, а избыточное – к перезаряду. Как в первом, так и во втором случае срок службы батареи заметно снизится. Современные автомобили комплектуются электронными полупроводниковыми регуляторами.

Регулятор напряжения

Рекомендуем: Как выбрать литые диски для своего автомобиля?

Диодный мост (выпрямительный блок)

Задача этого элемента заключается в том, чтобы преобразовывать переменный ток, поступающий на него, в постоянный, необходимый для питания бортовой сети. Конструктивно он состоит из теплоотводящих пластин, в которые вмонтированы диоды в количестве 6 штук – по 2 на каждую статорную обмотку (на «+» и на «-») .

Для чего нужен регулятор напряжения

Ситуация: при работающем двигателе заряд аккумулятора резко уменьшается, либо происходит перезаряд. Сначала необходимо проверить АКБ, и если он исправен, значит проблема в регуляторе напряжения. Регулятор может быть выносным, либюо интегрированным в щеточный узел.

При высоких оборотах двигателя напряжение от генератора может повышаться до 16 Вольт, а это пагубно влияет на соты аккумулятора. Регулятор “снимает” лишний ток, получая его с АКБ, а также регулирует напряжение в роторе.

Коротко о заряде, который должен выдавать генератор:

Какой заряд на автомобиле должен быть? ОБСУДИМ

Месторасположение и схема подсоединения агрегата

Вал ротора генератора приводится в движение ременной передачей, соединяющей его со шкивом коленвала. Поэтому агрегат всегда расположен поблизости от переднего торца двигателя, где находится привод газораспределительного механизма. В переднеприводных автомобилях мотор повернут на 90°, а электрогенератор находится с правой стороны (если смотреть по ходу движения).

Примечание. В легковых машинах аппарат зачастую ставится в нижней зоне, над защитными кожухами. Производители внедорожников стараются поднять генератор повыше, чтобы внутрь не попала вода во время преодоления глубоких луж и бродов.

Статорная обмотка аппарата является трехфазной, поскольку состоит из 3 отдельных секций, повернутых друг относительно друга на 120°. Поэтому обмотки подключаются «звездой», а к выводу каждой фазы подсоединена пара диодов, преобразующих переменный ток в постоянный. Всего выпрямительный мост включает 3 пары элементов (6 диодов).

Схема подключения автомобильного генератора состоит из таких элементов:

  • встроенный диодный выпрямитель, описанный выше;
  • реле – автоматический регулятор выходного напряжения;
  • группа дополнительных диодов (3 шт.), выпрямляющих ток для регулятора;
  • лампа – индикатор зарядки аккумуляторной батареи;
  • замок зажигания;
  • аккумулятор.

К реле-регулятору подсоединены вывода обмоток ротора и статора (через выпрямительный мост). Задача данного блока – регулировать мощность на выходе генераторного узла, удерживая величину напряжения в диапазоне 13,8–14,7 вольт.

В цепь электрогенератора и реле включены контакты замка зажигания и аккумуляторная батарея, получающая заряд в процессе работы двигателя. От линии, ведущей к блоку регулятора, запитана лампочка на приборной панели, сигнализирующая о питании бортовой сети от аккумулятора. Когда мотор заводится и начинается генерация тока, индикатор гаснет.

Привод и крепление

Приводится в движение этот механизм при помощи ременной передачи. Подключается он к шкиву коленчатого вала. Чаще всего диаметр шкива коленвала больше, чем у генератора. Благодаря этому один оборот вала кривошипно-шатунного механизма соответствует нескольким оборотам вала генератора. Такие размеры позволяют устройству вырабатывать больше энергии для разных потребляющих элементов и систем.

Крепится генератор в непосредственной близости к шкиву коленвала. Натяжение приводного ремня в некоторых моделях автомобилей осуществляется роликами. Бюджетные авто имеют более простое крепление генератора. В нем имеется направляющая, на которой фиксируется корпус устройства при помощи болтов. Если натяжение ремня ослабло (при нагрузках он будет проскальзывать на шкиве и пищать), то это исправить можно, переместив корпус генератора чуть дальше от шкива коленвала, и зафиксировать.

Почему Детройт должен построить электромобиль с генераторами на борту

На данный момент вечнозеленой автомобильной революции вы все еще не можете купить чисто электрический автомобиль от крупного производителя. Да, конечно, есть много захватывающих стартапов с машинами, захватывающими заголовки. Родстер Tesla — один из самых многообещающих, хотя генеральный директор миллиардера Илон Маск — единственный, у кого есть постоянный плагин для его гаража (соучредитель Мартин Эберхард последует за серийным производством, которое началось в прошлом месяце).Конечно, начинающие компании, такие как Aptera, Hybrid Technologies, A/C Propulsion и многие другие, находятся в поле нашего зрения и готовы создавать интересные вещи. Но горстка новичков в области электромобилей не может надеяться справиться с требованиями целой нации самостоятельно. Крупные OEM-производители также должны присоединиться к этой инициативе. Но вместо чистых электромобилей OEM-производители решили положить свои эко-яйца в корзину с подключаемыми гибридами.

За некоторыми исключениями, эти инженеры и планировщики PHEV, кажется, настаивают на одном: первичный двигатель, бортовой двигатель (или топливный элемент, или что-то еще) должен быть достаточно мощным, чтобы двигать автомобиль независимо от того, заряжены батареи или нет. .Это означает двигатель — бензиновый, дизельный или E85 — мощностью 100 л.с. или более. Этого достаточно не только для того, чтобы приступить к работе, но и для того, чтобы по-настоящему ехать, чирикая шинами на светофорах, въезжая на въезды на автострады и обгоняя леденцов на двухполосных проселочных дорогах.

Знаете что? Я думаю, пришло время пересмотреть эту парадигму.

Действительно ли нам нужен — и можем ли мы позволить себе потакать — нашему пьяному от мощности образу жизни с каждым транспортным средством на дороге? Нужен ли автомобилю, который везет одного человека на работу за 15 миль по ровным дорогам Среднего Запада, такие характеристики, которые позволили бы ему обогнать экономичный автомобиль? Нужен ли человеку, живущему в Колорадо-Спрингс, автомобиль, чтобы подняться на высоту более 5000 футов?на Пайкс-Пик? Заставит ли нас, наконец, переосмыслить то, что мы считаем приемлемым семейным автомобилем, бензин по 4 доллара за галлон?

Я говорю: нет, нет, нет и да.

Каждый инженер PHEV, с которым я разговаривал, планирует двигатель намного больше, чем 1200-кубовый двигатель мощностью 40 л.с. в моем старом хиппи-автобусе VW. Я слышал, как они говорят: «Мы хотим, чтобы наши клиенты могли водить свой автомобиль где угодно и где угодно, независимо от уровня заряда аккумуляторов». Эй, этот микроавтобус был моим основным средством передвижения, когда я учился в колледже.И позвольте мне заверить вас, производительность измерялась в другом пространственно-временном континууме. Когда вы едете на микроавтобусе, вы, в конце концов, доберетесь туда.

Я предлагаю концепт автомобиля, который черпает вдохновение из моего автобуса — и ключевое слово — «маленький». Как насчет PHEV с бортовым микрогенератором, скажем, на 10 л.с.? Этого достаточно, чтобы разогнать автомобиль (разумеется, оптимизированный для аэродинамики) на ровном асфальте с приличной скоростью от 60 до 70 миль в час. Аккумуляторная батарея обеспечит большую часть энергии, необходимой для выполнения 98 процентов ездового цикла.Электросеть будет обеспечивать практически всю энергию для зарядки аккумулятора. Скромный (и легкий) двигатель не даст вам застрять, если местная зарядная станция будет занята или выйдет из строя.

Нет, этот концепт не превзойдет Camry с двигателем V6. Черт возьми, это, вероятно, не превзошло бы и Prius. Но это обеспечит достаточную производительность для большинства дорожных ситуаций.

И моя концепция микрогенератора PHEV поможет решить еще одну важную проблему чисто электрических автомобилей: тепло.Так как у моего старого VW не было такой жары. И это вопрос, который до сих пор, кажется, никто не рассматривал. Электромобили (и PHEV, работающие в электрическом режиме) не имеют возможности отапливать салон, кроме резистивных нагревателей — гигантских электрических обогревателей, которые высасывают электричество как сумасшедшие. Калифорнийцы могут обходиться без особого тепла, но жителям северных штатов нужно тепло, чтобы избежать обморожения. Частично это можно смягчить подогревом сидений и рулевого колеса, но вам нужно большое количество БТЕ, чтобы лобовое и заднее стекла оставались чистыми.Добавьте дворники и фары, и запас хода 40-мильного PHEV сократится более чем вдвое.

Помните, мы сейчас говорим не об электрическом нагреве, а о тепле, полученном от системы охлаждения и выхлопа нашего микрогенератора. Конечно, вы можете поставить в эту штуку обогреватель, работающий на топливе (как газовый обогреватель в моем старом микроавтобусе), но генератор будет давать вам тепло и электричество.

Почему бы просто не поставить двигатель гораздо большей мощности, как в Chevy Volt и Prius? Это лишний вес.Более того, вся концепция PHEV заключается в том, чтобы максимально использовать энергию из сети (или солнечных батарей, если вы действительно хотите уменьшить свой углеродный след), а не энергию двигателя внутреннего сгорания, сжигающего мертвых динозавров. .

Представьте себе PHEV с запасом хода в 40 миль, покрывающим 15-мильную поездку на работу. Вы можете добраться до работы и обратно, а может быть, даже заехать по пути домой и купить пиццу на одной зарядке — двигатель никогда не заводится, и вы не сжигаете бензин.

А теперь представьте тот же сценарий сырым январским утром в Детройте, когда 4 дюйма.свежего снега и температуры наружного воздуха 12 F. Теперь эта батарея должна управлять обогревателем, антиобледенителями, обогревателями заднего стекла, стеклоочистителями и фарами. Этот 40-мильный диапазон теперь составляет 15 миль или меньше, потому что все это высасывает большое количество тока. Таким образом, бортовой двигатель должен работать большую часть пути, сжигая галлон бензина.

На PHEV с микрогенератором электрической мощности, вероятно, будет достаточно для запуска всех этих аксессуаров. Но есть и побочный эффект — тепло. Тепла от системы охлаждения генератора более чем достаточно для обогрева салона и оттаивания лобового стекла.Общий расход топлива в этом сценарии намного меньше, чем для нашего обычного PHEV. Это означает, что вы используете больше энергии из сети и сжигаете гораздо меньше бензина.

Вот если бы у меня была такая система обогрева в моем старом Фольксвагене — или вообще какая-нибудь система отопления, если уж на то пошло.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Запускается ли мой генератор от батареи? —

Опубликовано от John Anderson

Двигатель резервного генератора очень похож на двигатель автомобиля. Хотя вам нужно топливо, чтобы заставить двигатель работать, у вас также должна быть батарея, которая питает электронные компоненты.

Аккумуляторная батарея играет очень важную роль в определении генератором отключения питания, поэтому двигатель может запуститься в течение нескольких секунд после отключения.Есть электронные компоненты, которые должны работать, и, как и в автомобиле, ими управляет аккумулятор.

По сути, генератор запускается от аккумулятора, так как без него он не запустится.

Хорошей новостью является то, что батареи резервного генератора не требуют особого обслуживания, как автомобильные батареи. Это означает, что их также необходимо периодически менять.

Когда вы обслуживаете свое устройство, батарея является одним из элементов, которые проверяются, чтобы убедиться, что она находится в хорошем рабочем состоянии.Если пришло время для шанса, то ваш техник генератора скажет вам, что пришло время заменить батарею.

Убедившись, что батарея находится в хорошем рабочем состоянии, вы можете быть уверены, что устройство включится, когда отключится питание.

Вот некоторые часто задаваемые вопросы об аккумуляторных батареях:

  1. Сдохнет ли мой аккумулятор, если мой генератор не используется часто?

Аккумуляторы действительно медленно разряжаются из-за простоя, поэтому их необходимо периодически заряжать.Если батарея слишком сильно саморазряжается, ее невозможно будет зарядить.

  1. Будет ли заряжаться аккумулятор во время работы генератора?

Запуск двигателя немного разряжает аккумулятор, поэтому генератор должен некоторое время работать, чтобы восполнить заряд, который был использован для запуска двигателя. Как часто запускается генератор, как долго он работает каждый раз, температура окружающей среды, возраст аккумулятора, уровень заряда аккумулятора при запуске двигателя и количество заряда, необходимого для запуска двигателя, — все это факторы, влияющие на в игру.

  1. Есть ли гарантия на батарею?

Гарантия на аккумулятор распространяется на любые производственные дефекты. Если он не работает должным образом, позвоните в вашу генераторную компанию. Фактически, любое ненормальное поведение вашего генератора требует обращения в вашу генераторную компанию, потому что это может быть гарантийный ремонт, который вам ничего не будет стоить.

Любые вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно вашего резервного генератора или любого из его компонентов, таких как батарея, могут быть адресованы вашей генераторной компании.Вы получите ответы, которые вам нужны, когда они вам понадобятся, чтобы вы всегда могли быть уверены и хорошо осведомлены о работе вашего генератора.

Можно ли использовать грузовик Ford в качестве генератора?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Возможно, вы потеряли электроэнергию из-за урагана или зимней бури, или вы проводите много времени, работая на удаленных рабочих местах, и беспокоитесь о том, что вам не хватит энергии для всех ваших инструментов. Или, может быть, вам просто нравится брать с собой домашний комфорт, когда вы отправляетесь в поход.Какой бы ни была причина, вы когда-нибудь думали про себя, что было бы удобно использовать свой грузовик в качестве переносного генератора? Если это так, вы пришли в нужное место! Мы тщательно изучили эту тему и собрали для вас самую важную информацию.

Многие новые грузовики Ford F-150 можно использовать в качестве генераторов, если при покупке автомобиля вы выберете опцию Power Pro Onboard. Встроенный генератор Power Pro поставляется в трех различных вариантах. Наименее мощный вариант доступен для грузовиков с газовым двигателем, а два других варианта доступны для гибридных грузовиков.

Ford также выпускает новый полностью электрический грузовик F-150 Lightning для модели 2022 года, который имеет еще более мощный генератор, чем доступные в настоящее время варианты.

Хотите узнать больше о том, какой из этих вариантов подходит для ваших нужд? Читай дальше что бы узнать!

Сколько энергии обеспечивает генератор F-150?

Бортовая система Pro Power мощностью 2,0 кВт является опцией почти для всех бензиновых моделей F-150.Исключение составляет 3,3-литровый двигатель V-6 базовой модели, который не может быть модернизирован для включения этой опции. 2,0 кВт достаточно для одновременной работы нескольких мощных электроинструментов.

В качестве альтернативы Ford предлагает устроить шикарную вечеринку, подключив обогреватель, телевизор, колонки, мини-холодильник и блендер одновременно!

Версия Pro Power Onboard мощностью 2,4 кВт входит в стандартную комплектацию гибридной линейки Ford F-150. Его возможности аналогичны 2.Версия 0 кВт.

Если вам этого недостаточно, Ford позволяет модернизировать ваш гибридный грузовик, чтобы он имел генератор мощностью 7,2 кВт. Это достаточно мощно, чтобы вы могли собрать всю команду для возведения нового дома и при этом не использовать возможности генератора на максимум.

Форд Ф-150 Лайтнинг

Ford в настоящее время принимает заказы на новую полностью электрическую модель Lightning, которая должна поступить в продажу осенью 2021 года. Pro Power Onboard будет обеспечивать 9,8 кВт электроэнергии на этом автомобиле, что значительно превышает текущий максимум 7 кВт. .2 кВт.

Lightning также имеет несколько других инновационных функций. Например, у него есть система под названием Intelligent Range, которая рассчитывает, как далеко вы можете проехать на батарее с учетом текущей нагрузки, погодных условий и т. д.

Он также имеет интеллектуальное резервное питание. Если грузовик подключен к сети, а у вас отключилось электричество, система обнаружит это и начнет подавать питание обратно в ваш дом, чтобы вы могли обеспечить бесперебойную работу всего необходимого.

Можете ли вы привести дом в действие с помощью грузовика Ford?

Нажмите здесь, чтобы купить удлинители для тяжелых условий эксплуатации на Amazon.

Строить дома и устраивать крутые вечеринки — это здорово. Но многим американцам приходилось сталкиваться с экстремальными погодными условиями, и, возможно, они задаются вопросом, достаточно ли надежны генераторы F-150, чтобы поддерживать свет в случае сбоя в электросети.

Короткий ответ — да, хотя степень комфорта, которую вы испытаете в экстренной ситуации, будет зависеть от того, какая именно у вас модель. Модели мощностью 2,0 и 2,4 кВт, вероятно, не будут больше, чем питать ваш холодильник и один или два обогревателя.

С другой стороны, вариант на 7,2 кВт, вероятно, справится практически со всем, что вы можете ему предложить. Для справки, средний дом на колесах имеет бортовой генератор мощностью от 3 до 4 кВт, а с гибридным F-150 вы можете удвоить эту мощность.

Гибрид F-150 имеет 30-амперную розетку в кузове грузовика, поэтому, если у вас есть 30-амперный переключатель, вы можете подключить его напрямую к электрической сети вашего дома.

Также есть четыре 120-вольтовые розетки в кузове грузовика и еще больше в салоне, поэтому, если у вас нет необходимого переключателя, вы можете использовать множество удлинителей.Не забудьте запастись удлинителями, которые могут работать с этим напряжением. Последнее, что вы хотите сделать в чрезвычайной ситуации, — это перегрузить связку удлинителей и поджечь свой дом!

Вы читаете это и беспокоитесь о том, сколько ватт потребляет каждое из ваших устройств? В этом нет необходимости, поскольку гибрид F-150 также имеет очень удобный интерфейс. Показания на приборной панели сообщают вам, сколько энергии вы используете в любой момент времени и сколько у вас есть в резерве, чтобы вы могли соответствующим образом настроить свое использование.

Посмотрите этот 30-амперный переключатель на Amazon.

Как обеспечить электричеством дом с помощью Ford Lightning?

Ford Lightning будет иметь два разных варианта аккумуляторов: стандартный диапазон (примерно 230 миль на одной зарядке) и увеличенный диапазон (примерно 300 миль на одной зарядке). Действительно интересное устройство под названием Charge Station Pro входит в стандартную комплектацию расширенного диапазона и является опцией для стандартного диапазона.

Если у вас установлена ​​зарядная станция Pro, вы можете подключить свой Ford Lightning к сети, и он автоматически определит, когда отключится электричество, и начнет подавать электричество обратно в ваш дом.Он также отправляет на ваш телефон push-уведомление, информирующее вас о сбое.

Если вы не выберете зарядную станцию ​​Pro, вы по-прежнему сможете использовать Lightning для питания своего дома так же, как сейчас вы можете использовать гибрид F-150. Планируется иметь одиннадцать различных розеток в разных местах автомобиля, поэтому, если у вас достаточно удлинителей, вы сможете подключить впечатляющий набор различных устройств.

Lightning может выдавать максимальную мощность 9,6 кВт. Между тем, его батарея имеет достаточно заряда, чтобы питать ваш дом примерно в течение трех дней ежедневного использования электричества или десяти дней при нормированном использовании.

Сколько стоит опция генератора на F-150?

Услышав обо всех этих фантастических новых функциях, вы можете задаться вопросом о цене.

Генератор мощностью 2,0 кВт, доступный для моделей с газовым двигателем, стоит 995 долларов США. Это приблизительная сумма, которую вы потратили бы на аналогичный автономный резервный генератор, и вам не нужно беспокоиться о том, что ваше топливо испортится!

Для гибридов генератор мощностью 2,4 кВт входит в стандартную комплектацию при покупке автомобиля. Однако имейте в виду, что выбор гибрида может добавить 4495 долларов США к MRSP автомобиля.Вы получаете больше, чем просто небольшое обновление генератора, но это все еще приличная часть изменений.

Между тем, генератор мощностью 7,2 кВт стоит всего 750 долларов по сравнению с базовым гибридом. Это особенно впечатляющая сделка, учитывая, что она почти втрое увеличивает потенциальное энергопотребление.

Сколько стоит зарядить Ford Lightning дома?

Точная стоимость зарядки вашего электромобиля зависит от ваших привычек вождения и зарядки. В некоторых местах предлагается бесплатная зарядка для электромобилей, что будет самым дешевым вариантом.За исключением этого, зарядка вашего электромобиля дома в непиковые часы (например, ночью) будет значительно более доступной, чем использование станции быстрой зарядки на ходу.

Согласно большинству оценок, стоимость проезда на электромобиле на 1 милю составляет около 4 центов. Напротив, даже очень экономичный автомобиль с газовым двигателем, такой как Toyota Corolla, будет стоить около 10 центов за милю. По данным Министерства транспорта, средний американец проезжает 14 263 мили в год, так что электромобиль может сэкономить вам не менее 800 долларов в год на топливе.

Конечно, необходимо учитывать стоимость оборудования. Вы можете заряжать свой электромобиль, используя обычную розетку на 120 В (называемую зарядкой «уровня 1» в терминах электромобилей). Это ничего не будет стоить вам заранее, если у вас есть удобный выход.

Однако это может быть очень медленным. Многие владельцы электромобилей выбирают зарядку уровня 2 от розетки 240 В. Установка его в вашем гараже или на подъездной дороге может стоить около 2000 долларов, поэтому потребуется несколько лет использования электромобиля, чтобы окупить первоначальные инвестиции.

В заключении

В наши дни автомобили могут делать гораздо больше, чем просто доставлять нас с места на место.Последние предложения Ford F-150 включают в себя варианты генераторов, которые могут делать самые разные вещи. Нужна ли вам дополнительная мощность для развлечений, работы или в экстренных случаях, для вас есть вариант. Теперь, когда вы узнали все подробности, вы можете быть уверены, что при покупке следующего автомобиля примете наилучшее решение, отвечающее вашим потребностям.

Прежде чем идти, ознакомьтесь с этими соответствующими сообщениями:

Надежны ли электромобили?

Двигатели электромобилей: все, что вам нужно знать

Нужна ли электромобилям замена масла или другое плановое обслуживание?

Как подзарядить любой электромобиль в любом месте и в любое время (видео)

Учитывая, что зарядных станций во многих районах по-прежнему мало, владельцы электромобилей постоянно беспокоятся о запасе хода.

Портативные генераторы могут обеспечить электроэнергией там, где нет инфраструктуры, так можно ли спасти застрявший электромобиль?

GadgetReview решил попробовать BMW i3 2014 года, как ради удобства, так и в качестве более дешевой альтернативы i3 REx с увеличенным запасом хода, который стоит почти на 4000 долларов больше, чем полностью электрическая модель.

Для недавнего видео о подключаемом автомобиле BMW GadgetReview арендовал генератор в Home Depot, подключил шнур для зарядки i3 и ушел, чтобы посмотреть, сможет ли этот импровизированный метод восстановить запас хода.

ТАКЖЕ СМОТРИ: BMW i3 REx 2014: отчет о вождении электромобиля с увеличенным запасом хода, от первого владельца

Действительно, после получасовой зарядки на стоянке i3 увеличил запас хода на четыре мили.

BMW i3 2014 г., Франкфуртский автосалон 2013 г.

Несмотря на то, что небольшому переносному генератору может потребоваться некоторое время для полной зарядки аккумуляторной батареи электромобиля, эта демонстрация показывает, что это технически возможно в крайнем случае.

Однако это не единственное, что пробовали испытатели.

Увидев, что генератор может заряжать i3, они загрузили его в заднюю часть автомобиля, чтобы посмотреть, будет ли он работать как недорогой расширитель диапазона.

Шнур зарядки был продет через одно из окон автомобиля вместе со шлангом для отвода выхлопных газов из кабины.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: BMW запускает собственную станцию ​​быстрой зарядки постоянного тока по цене 6500 долларов США

Конечно, ездить с работающим генератором и незащищенным бензобаком, привязанным к полу багажника, нецелесообразно, но до этого водитель не доехал.

Программное обеспечение BMW i3 не давало машине двигаться с подключенным зарядным шнуром, и пары бензина почти сразу стали невыносимыми.

Учитывая эти результаты, покупателям i3, вероятно, следует придерживаться расширителя диапазона, поставляемого с завода.

[подсказка: Джон С. Бриггс]

_______________________________________________

Следите за новостями GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+.

Как купить и обслуживать резервный генератор

Когда ураган «Сэнди» обрушился на восточное побережье в 2012 году, около 8 миллионов домов в 17 штатах потеряли электроэнергию, и, как сообщается, лишь в небольшой части из них был аварийный генератор.После этого, что неудивительно, продажи генераторов взлетели до небес.

Всякий раз, когда в новостях появляются опустошительные ураганы и зимние бури, генераторы снова в центре внимания. Но генератор вам не поможет, если он не работает. А без регулярного и надлежащего обслуживания существует риск его поломки, говорит Джеффри Яго, инженер, специализирующийся на проектировании домов и национальный эксперт по обеспечению готовности к чрезвычайным ситуациям.

Конечно, это может случиться именно тогда, когда вам нужен ваш генератор больше всего. «После использования генератора во время грозы, — говорит Яго, — многие люди удивляются, что он не запускается, когда через год происходит следующее отключение электроэнергии.

Вот что вам нужно знать, чтобы избежать этой проблемы.

Знай это

Перво-наперво: резервный генератор — это электрическая система, которая позволяет домам поддерживать питание некоторых (или всех) приборов во время отключения электроэнергии. Более крупные постоянные «резервные» генераторы обычно работают на пропане или природном газе, требуют профессиональной установки и стоят тысячи долларов. Портативные генераторы — от небольших, которые можно переносить одной рукой, до колесных, для перемещения которых требуется пара человек, — работают на бензине или пропане, имеют вилки для удлинителей и обычно стоят от 400 до 1500 долларов.

Купить

Когда дело доходит до покупки генератора (или того, чтобы убедиться, что тот, который у вас есть, все еще соответствует вашим потребностям), определите свои приоритеты. Для работы основных энергопотребителей, таких как центральное кондиционирование воздуха, вам понадобится резервный генератор. Портативные генераторы обычно имеют мощность от 2 до 8 киловатт; По словам Яго, от 4 до 6 кВт обычно достаточно для питания основных бытовых приборов, таких как освещение и переносной обогреватель.

Хранить

Переносной генератор можно хранить в гараже даже зимой, если он остается сухим.Yago рекомендует дать топливу полностью вытечь перед хранением, чтобы остаточное топливо не засорило топливную систему, и заправлять его при каждом использовании. Он держит поблизости пятигаллонные канистры с бензином без этанола; обязательно храните газ в хорошо проветриваемом помещении вдали от дома. И имейте в виду, что генераторы могут расходовать газ довольно быстро — даже портативный генератор может потреблять более пяти галлонов в день. Кроме того, держите под рукой удлинители для тяжелых условий эксплуатации, чтобы при необходимости можно было легко подключить электроприборы.

Упражнение

Yago рекомендует запускать портативный генератор примерно на полчаса каждые несколько месяцев. Это обеспечивает необходимое «упражнение», чтобы поддерживать смазку движущихся частей и чистоту топливных и воздушных каналов. (Большие генераторы имеют автоматическое управление и регулярно проверяются.) Он также советует вам свериться с руководством пользователя, чтобы узнать правильные интервалы замены масла и фильтра либо самостоятельно, либо с помощью сертифицированного техника.

Используйте это

Когда приходит время использовать портативный генератор, рекомендуется размещать его на расстоянии не менее 15 футов от любых открытых окон, чтобы предотвратить попадание выхлопных газов в дом.В идеале, используйте его на сухой поверхности, покрытой навесом, чтобы защититься от дождя.

Чтобы обеспечить безопасность приборов, изучите требования к мощности и электрические нагрузки, прежде чем включать их через генератор. В то время как большинство крупных генераторов могут питать даже самые большие бытовые приборы, генераторы меньшего размера могут отключиться, если их попросят подключить к электропитанию устройства с высокой нагрузкой, такие как стиральная машина или холодильник. Они также не будут питать ничего, что работает от напряжения более 120 вольт; для таких элементов, как центральный кондиционер или водонагреватель, вам понадобится более крупный генератор с опцией на 240 вольт.

Знаете, что еще может пригодиться в экстренных случаях? Страхование жилья через страховое агентство GEICO. Получите бесплатную цитату сегодня.

Подробнее: Стихийные бедствия часто вызывают перебои в подаче электроэнергии. Вот другие способы подготовиться к урагану.

Алина Дизик

Пошаговая основная информация о генераторах

Вам необходимо знать несколько терминов и иметь общее представление о различных типах генераторных установок и принципах их работы.Мы объясним простыми словами.

Ваше оборудование должен устанавливать специалист. Знающий человек, который знает электрические коды, может выполнить проводку, а простой водопровод может выполнить установку, но вам нужно будет знать, что вы делаете. Установка может потребовать помощи специалиста и должна соответствовать местным нормам и правилам не только для соблюдения закона, но и для гарантии того, что вы не аннулируете свою страховку, установив оборудование незаконно или без разрешений. Мы рекомендуем вам поручить установку подрядчику или, по крайней мере, попросить его дать профессиональный совет.Вы должны убедиться, что установка выполнена правильно.

Для получения списка ресурсов на этом веб-сайте и для перехода к конкретным интересующим областям см.: Информация о генераторе.

ПОРТАТИВНЫЙ ИЛИ СТАЦИОНАРНЫЙ?
Большинство домовладельцев сначала думают о портативных генераторах, а не о стационарных генераторах. Если вы хотите вытащить генератор на улицу или поставить его снаружи в сарае и подключить шнуры при отключении электроэнергии, это можно сделать. Вы не обязательно сэкономите деньги, делая это, но если у вас есть возможность использовать портативный генератор в неаварийных случаях, то это может быть альтернативой.По нашему опыту, более экономично и менее хлопотно приобрести стационарную систему и обеспечить питанием весь дом или бизнес. Вы не только получаете больше энергии за доллар, но и вашей семье и/или сотрудникам не нужно ничего делать, чтобы получить аварийное питание. Вы хотите, чтобы ваша жена, дети или сотрудники вытаскивали оборудование и подключали его, запускали систему, переключали переключатель и заправлялись топливом? В какой-то момент все это становится нелепым и требует больше времени персонала и потенциальной ответственности, чем стоит.

Прежде чем принять решение, прочитайте: Размеры и типы генераторов для вашего дома или бизнеса

РЕЖИМ ИЛИ ОСНОВНОЙ?
Первое, что вам нужно сделать, это определить, требуется ли вам резервное или основное питание. Проще говоря, основное питание требуется, когда у вас нет другого источника питания или вы используете систему в качестве основного средства питания. Любой генератор, который используется каждый день или по фиксированному графику для обеспечения электроэнергией, считается основным генератором электроэнергии.Другое слово для простого — «непрерывный». Если вам нужен генератор основной мощности, используйте в качестве ориентира номинал генератора основной или непрерывной мощности.

Резервный комплект является резервным источником питания от сети. Резервные блоки используются только тогда, когда электроэнергия недоступна и не будет использоваться часто. Многие резервные генераторы работают со скоростью 3600 об/мин и не предназначены для постоянного ежедневного использования. Другое слово для режима ожидания — «аварийный». Если вам нужен резервный электрогенератор, используйте резервный или аварийный генератор в качестве руководства.. Вы должны использовать тот тип питания, который обеспечивает ваша панель. Жилые дома и малый бизнес обычно используют одну фазу. Трехфазное питание используется для средних и крупных предприятий, особенно там, где питание используется для запуска и работы двигателя. Трехфазные генераторы настроены на 120/208 или 277/480 вольт. Однофазные комплекты бывают 120 или 120/240. Используйте низкое напряжение для работы бытовых приборов и высокое напряжение для ваших двигателей, обогревателей, печей и сушилок.Ваша сервисная панель либо однофазная, либо трехфазная, вам не нужен трехфазный генератор, если ваша панель только однофазная. Проконсультируйтесь со своим электриком, прежде чем начать поиск.

ТОК ГЕНЕРАТОРА
Ваша сервисная панель — хорошее место для начала. Иди и посмотри на свою сервисную панель и узнай, какая там сила тока. Если панель рассчитана на 100 ампер, это говорит о том, что вам не потребуется более 100 ампер мощности. По мере того, как панель становится больше, ваш генератор будет нуждаться в ней.Можно установить генератор для питания только небольшой части вашей сервисной панели, если вы установите соответствующие вспомогательные панели, чтобы разобраться, что будет питаться, а что нет.
ТОПЛИВО: ГАЗ ИЛИ ДИЗЕЛЬ? См. также Какое топливо для генераторов лучше?

Мы рекомендуем дизельные двигатели из-за их долговечности и более низких эксплуатационных расходов. Сегодняшние современные дизели работают тихо и обычно требуют гораздо меньшего обслуживания, чем газовые (природный газ или пропан) агрегаты сопоставимого размера.Затраты на топливо на кВт, произведенные с помощью дизелей, обычно на тридцать-пятьдесят процентов меньше, чем у газовых агрегатов.

Дизельные агрегаты с водяным охлаждением на 1800 об/мин работают в среднем от 12 000 до 30 000 часов, прежде чем потребуется капитальный ремонт.

Газовые агрегаты с водяным охлаждением на 1800 об/мин обычно работают от 6 000 до 10 000 часов, поскольку они построены на более легком бензиновом блоке двигателя. Газовые агрегаты горят при более высокой температуре (более высокая БТЕ топлива), поэтому срок службы обычно несколько меньше, чем у дизельных агрегатов

Газовые агрегаты с воздушным охлаждением на 3600 об/мин обычно заменяются – без капитального ремонта от 500 до 1500 часов .Это «резервные» генераторы, не предназначенные для работы в течение долгих часов или очень часто.

РАБОЧАЯ СКОРОСТЬ

Электрооборудование предназначено для использования энергии с фиксированной частотой: 60 Гц (Гц) в США и Канаде, 50 Гц в Европе и Австралии. Выходная частота генератора зависит от фиксированной скорости двигателя. Для производства электроэнергии частотой 60 Гц большинство двигателей работают со скоростью 1800 или 3600 об/мин. У каждого есть свои преимущества и недостатки.1800 об/мин, четыре комплекта полюсов являются наиболее распространенными и наименее дорогими в больших генераторах. Они предлагают лучший баланс шума, эффективности, стоимости и срока службы двигателя. 3600 об/мин, два комплекта полюсов меньше и легче, лучше всего подходят для портативных, легких приложений. Установки на 3600 об/мин считаются «Резервными генераторами» и никогда не могут использоваться в качестве основного источника энергии.

Проще говоря, это все равно что управлять автомобилем со скоростью 90 миль в час по сравнению со скоростью 45 миль в час: при скорости 45 миль в час ваш автомобиль прослужит дольше, будет тише, требует меньше обслуживания и прослужит дольше.Большинство агрегатов на 3600 об/мин представляют собой двухцилиндровые двигатели газонокосилок с воздушным охлаждением, в то время как агрегаты на 1800 об/мин с водяным охлаждением сравнимы с двигателями вилочных погрузчиков и тракторов. Суть в том, что агрегаты с водяным охлаждением на 1800 об/мин будут служить дольше, создавать меньше проблем с техническим обслуживанием и будут более экономичными. Кроме того, генераторы на 1800 об/мин предназначены для восстановления, генераторы на 3600 об/мин предназначены для замены и намного дешевле (в большинстве случаев). Некоторые стационарные установки на 3600 об/мин, а также большинство жилых домов и коммерческих силовых установок могут быть перестроены как минимум один или несколько раз, но этот процесс недешев.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА, НА КОТОРЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБЯЗАТЕЛЬНО ИЩИТЕ
Блок двигателя. Для длительного срока службы и бесшумной работы мы рекомендуем четырехтактные промышленные дизельные двигатели с жидкостным охлаждением.
Воздушное или жидкостное охлаждение. Двигатели с воздушным охлаждением требуют огромного количества воздуха и могут потребовать воздуховодов, а также они несколько более шумные. Жидкостное охлаждение обеспечивает более тихую работу, более равномерный контроль температуры и, следовательно, более длительный срок службы двигателя.Современные двигатели с воздушным охлаждением подходят для многих применений, особенно для краткосрочного, переносного или резервного использования.
Воздухозаборник. Все качественные генераторы имеют фильтры всасываемого воздуха со сменными фильтрующими элементами. Сегодня даже небольшие портативные автомобили имеют сменные воздухоочистители.
Глушители. Большинство генераторов оснащены глушителем промышленного класса. Одним из хороших вложений является глушитель для жилых или критических помещений, который работает намного тише и служит дольше.Все закрытые генераторы должны быть оборудованы как минимум жилым, а лучше критическим глушителем.
Смазка. Система смазки должна иметь полнопоточный навинчиваемый масляный фильтр. Генераторы большего размера должны иметь обходной фильтр. Большинство современных генераторов имеют аварийные сигналы низкого уровня масла и отключения, убедитесь, что выбранный вами генератор имеет эту ценную функцию, это просто необходимая защита.
Основная марка двигателя . Мы не знаем, почему люди даже рассматривают низкокачественный «металлолом» или «небрендовый» двигатель, вы не сможете получить необходимые детали, обслуживание и поддержку.Многие двигатели поставляются с коробкой запасных частей, включая поршни, кольца и подшипники, потому что все они вам понадобятся. Избавьте себя от горя и купите двигатель крупной марки. Если вы купите старенький двигатель, мы не будем его обслуживать, как и большинство других уважаемых дилеров.
Электрическая система и автоматические выключатели. Стандартная 12-вольтовая система должна включать как минимум следующее: 1) Качественный стартер и аккумулятор. Генераторы большего размера должны включать зарядный генератор переменного тока с полупроводниковым регулятором напряжения.2) Большие дизельные агрегаты должны иметь переключатель предварительного нагрева, а все генераторы должны иметь переключатель пуска/останова. 3) Генераторы Al должны иметь систему аварийного отключения для защиты двигателя в случае потери давления масла, превышения скорости генератора или запуска двигателя с превышением допустимого предела, а также высокой температуры воды (или рабочей температуры). 4) Системный автоматический выключатель для защиты генератора. В небольших системах и портативных устройствах в каждой цепи должен быть автоматический выключатель.
КОНЕЦ ГЕНЕРАТОРА
(Деталь, которая заставляет генератор «вырабатывать» электричество.)
Генератор переменного тока должен иметь 4-полюсное вращающееся поле. Автоматический регулятор напряжения обеспечит «чистую» мощность. Нормальная мощность сети составляет +/- 6% регулирования напряжения; большинство генераторов даже лучше в диапазоне +/- 5% или 0,25% и даже лучше. Большинство современных генераторов предлагают AVR — автоматическую регулировку напряжения или какую-либо другую запатентованную марку регулирования напряжения, и их можно безопасно использовать с современной электроникой и компьютерами.
Подшипник со смазкой на весь срок службы. Дешевые генераторы поставляются с этими подшипниками , а не . Часто требуется полная разборка каждые два-три года для замены подшипника. Большинство современных генераторов переменного тока или концов генераторов снабжены подшипниками промышленного качества со смазкой на весь срок службы.Для снижения шума мы рекомендуем глушитель бытового (не промышленного) класса. Хороший фильтр грубой очистки топлива/водоотделитель необходим для защиты топливной системы вашего двигателя. Для резервных комплектов может потребоваться блок нагревателя, чтобы поддерживать смесь охлаждающей жидкости и воды при достаточной температуре для облегчения запуска и уменьшения дыма при запуске.
НАБОР КАКОГО РАЗМЕРА МНЕ ПОТРЕБУЕТСЯ?

Определение размеров — самый важный шаг ; нет ничего важнее в выборе генератора.Слишком маленький набор не прослужит долго, будет дымить и может повредить ваше электрооборудование. Если он слишком большой, двигатель будет нагароваться, мокрым дымом или «слюнявить», а это означает избыточный расход топлива и преждевременный выход из строя. Мы рекомендуем, чтобы генераторная установка никогда не работала непрерывно с нагрузкой менее 40 % — оптимально от 50 % до 75 %.

Дополнительными факторами, которые могут повлиять на эффективную работу вашего генератора, являются большая высота над уровнем моря и высокая температура воздуха. Эти условия снизят мощность генератора.Вы должны учитывать вашу высоту, нормальную и экстремальную температуру и другие факторы. Обратитесь к инженеру по продажам за информацией о снижении рейтинга. Допускается снижение эффективности на три (3) процента на каждые 1000 футов над уровнем моря минимум. Проверьте спецификации производителей и используйте указанный ими коэффициент снижения номинальных характеристик. Нет ничего хуже, чем купить слишком маленький генератор.

Для получения дополнительной информации: Общие сведения о нагрузках и размерах, Расчеты, Точное выполнение, Процедуры определения размеров генератора, Руководство по мощностиМы используем эмпирическое правило, что двигатель , запускающий , требует в три (3) раза больше мощности, чем , запускающий нагрузок. Выбор генератора, который не соответствует потребностям запуска вашего двигателя, может затруднить запуск двигателей в кондиционерах, компрессорах или морозильных камерах. Кроме того, пусковая нагрузка вызывает провалы напряжения, из-за чего гаснет свет при запуске большого двигателя. Эти провалы напряжения могут быть более чем раздражающими — провалы напряжения могут вывести из строя хрупкое электронное оборудование, такое как компьютеры.Вы должны убедиться, что вы учитываете начальные нагрузки, если вы не можете запустить нагрузку, вы не можете ее запустить. Для получения дополнительной информации см.: Примеры пусковой нагрузки, Руководство по мощности электродвигателя, Формулы двигателя.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ГЕНЕРАТОРАХ
Прочитайте эти разделы о генераторах, вы можете найти полезную информацию. Соединения треугольником и звездой, преобразование электрических единиц (формулы), правильная работа генератора и безопасность генератора.

УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА

Подробное руководство по установке обычно прилагается к вашему генератору. Вот несколько важных моментов, которые следует учитывать при установке генератора.
Мы настоятельно рекомендуем, чтобы установка выполнялась лицензированным подрядчиком по электрике или механике. У них есть инструменты, ноу-хау и понимание правил и местных норм. Их опыт сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.Если вы решили выполнить установку самостоятельно, ПОЖАЛУЙСТА, сделайте домашнее задание, прежде чем приступать к работе, и получите соответствующие разрешения, требуемые вашей местной юрисдикцией. Несмотря на то, что ко всем генераторным установкам предъявляются некоторые базовые требования, каждая марка и модель имеют свои уникальные требования к установке. Кроме того, крайне важно иметь все соответствующие кодовые книги для справки и строго придерживаться законов, которые были разработаны для вашей безопасности. Самое главное, ваша система должна быть проверена перед запуском, чтобы предотвратить пожары и взрывы из-за неправильной установки.
РАСПОЛОЖЕНИЕ

Убедитесь, что учтены следующие пункты, прочтите руководство к генератору.

  • Воздухозаборник для сгорания и охлаждения двигателя.
  • Выпускные отверстия для отработанного и горячего охлаждающего воздуха.
  • Топливо, аккумулятор и электрические соединения переменного тока.
  • Не забывайте следить за угарным газом!
  • Жесткие, ровные монтажные платформы (многие комплекты уже установлены на стальном основании).
  • Открытый доступ для удобства обслуживания.
  • Изоляция от жилого помещения. Держите шум и выхлопы вдали от занятых зон.
  • Помещения и оборудование для тушения пожара. Свести к минимуму возможность пожароопасности.
  • Помните, генераторные установки перемещаются на своих виброопорах. Оставьте зазор для компенсации и используйте гибкие соединения на всех линиях и соединениях.
ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ
Возможно, потребуется закрыть выхлопную систему изоляционным материалом для предотвращения возгорания в результате контакта с горючими материалами.Мы рекомендуем накрывать выхлопные патрубки теплозащитным одеялом, чтобы уменьшить тепло, излучаемое выхлопными газами, и обеспечить личную безопасность. Некоторые изоляционные материалы лучше доверить профессионалам с соответствующим оборудованием. Держите все трубопроводы вдали от горючих материалов, включая стены. Между генераторной установкой и выхлопной системой необходимо использовать бесшовное гибкое соединение из нержавеющей стали, чтобы предотвратить усталость металла. Не используйте выпускной коллектор модели для поддержки выхлопной системы, так как вес может привести к выходу из строя коллектора.Вешалки для выхлопной трубы доступны и недороги.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
При проектировании и установке топливной системы необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить опасность возгорания. Топливопроводы должны иметь как можно меньше соединений и должны быть проложены так, чтобы предотвратить их повреждение. Держите трубопроводы подальше от горячего двигателя или компонентов выхлопной системы. Линии должны быть не меньше, чем впускной и выпускной патрубки двигателя. При необходимости подкрепите топливопроводы хомутами, чтобы предотвратить усталость металла от вибрации.Топливный бак должен быть на уровне или ниже установки, чтобы предотвратить сифонирование в случае отказа линии. Не забудьте проверить грузоподъемность топливного насоса двигателя и не выходить за ее пределы. Если установка выше бака, может потребоваться вспомогательный топливный насос.

Во избежание попадания воды топливо следует забирать из верхней части бака так, чтобы всасывающий патрубок доходил до не более чем на два дюйма от дна. Резервуары для хранения топлива должны иметь защиту от утечек, и во многих юрисдикциях требуются бассейны для разлива.Надземные резервуары рекомендуются и дешевле, но вы должны проверить местные правила перед установкой резервуара. Самые безопасные резервуары имеют двойные стенки с сигнализацией. Эти сигналы тревоги просты и оправдывают вложения, чтобы избежать возможного разлива топлива и значительных затрат на очистку. Если бак установлен над генераторной установкой, используйте отсечной топливный клапан, чтобы можно было работать с топливной системой без перелива топлива. Он также позволяет перекрыть подачу топлива в случае обрыва трубопровода.

Высококачественный фильтр-сепаратор топлива/воды должен быть установлен как можно ближе к генераторной установке.Из-за своей взрывоопасности к бензиновым топливным системам предъявляются особые требования; полную информацию можно получить у поставщика резервуара.

ВОЗДУХ ДЛЯ ГОРЕНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ

Генераторной установке требуется воздух для сгорания и охлаждения. Радиатор и «толкающий» вентилятор двигателя охлаждают температуру двигателя генератора. Ваш легковой или грузовой автомобиль обычно работает с вытяжным вентилятором. Внутренний вентилятор охлаждает генератор.

НАРУЖНАЯ МОНТАЖ
Генераторные установки, помещенные в защищенный от непогоды кожух, предназначены для установки вне помещения. Обычно цементная подушка размещается в подходящем месте вне поля зрения, но с легким доступом для обслуживания и заправки топливом. Генератор закреплен на подушке. Выберите место рядом с линиями электроснабжения и подачи топлива (природный газ, пропан или дизельное топливо). На изображении ниже показана типичная газовая установка. Главный распределительный щит, безобрывный переключатель и вспомогательные щиты в этом примере находятся внутри здания, но чаще всего распределительный щит, вспомогательные щиты и безобрывный переключатель находятся снаружи. Необходимо убедиться, что на генераторе есть напряжение 110 В для зарядки аккумулятора.

Генераторная установка должна находиться на расстоянии не менее 3 футов от горючих материалов (NFPA 37). Оставьте не менее 3 футов (или более, если корпус и инструкции для вашего конкретного устройства) вокруг корпуса генераторной установки для доступа внутрь (NEC, ст. 110-26a, ст. 110-26b). Генераторная установка должна находиться на расстоянии не менее 5 футов от любого проема (окна, двери, вентиляционного отверстия и т. д.) в стене, а выхлопные газы не должны скапливаться в каких-либо занятых местах.См. рисунок ниже.

ВНУТРЕННИЙ МОНТАЖ
Основной причиной, по которой следует избегать установки внутри помещений, является безопасность. Угарный газ не имеет запаха, бесцветен и может накапливаться в закрытых помещениях. Вы можете войти в комнату, наполненную угарным газом, и почувствовать себя подавленным.Утечка газа в помещении, примыкающем к вашему дому, может убить вас и вашу семью.

Помимо безопасности, установка генераторной установки в помещении обходится дороже, чем установка той же генераторной установки, поставляемой в заводском защищенном от непогоды корпусе. Когда генераторная установка устанавливается в помещении, здание должно быть спроектировано таким образом, чтобы обеспечить вентиляцию для отвода тепла и любых паров топлива, выхлопных газов, смазки и пусковых батарей. Радиатор должен быть снабжен переходником воздуховода, который должным образом стыкуется с жалюзи на внешней стене здания.Должен быть обеспечен достаточный приток воздуха не только для вентилятора радиатора, но и для охлаждения генератора. Выхлопная труба двигателя и глушитель должны быть герметичны, чтобы предотвратить любые утечки, которые могут привести к накоплению опасного угарного газа внутри здания.

Как правило, температура помещения или пространства, в котором работает генератор, не должна превышать 100 F. Мы рекомендуем по возможности поддерживать ее ниже 85 F. Генераторные установки требуют забора холодного, чистого воздуха и выпускного отверстия для горячего воздуха.По возможности холодный воздух должен подаваться на генератор переменного тока (или со стороны генератора), чтобы охлаждать генератор переменного тока. Размер помещения влияет на комнатную температуру (чем меньше пространство, в котором работает генератор, тем выше, вероятно, будет комнатная температура), для небольших помещений может потребоваться воздуховод. Необходимо учитывать размер генератора и температуру наружного воздуха или климат. При установке внутри помещения увеличение размеров этих вентиляционных отверстий может охладить помещение до приемлемого уровня и обеспечить «положительный» воздушный поток.Положительный воздушный поток — это холодный, чистый воздух на входе и горячий воздух на выходе, в отличие от циркуляции горячего воздуха внутри помещения. Вентиляторы охлаждения генератора перемещают влагу так же, как и воздух. Влажный воздух вызывает коррозию медных обмоток генераторных установок, поэтому убедитесь, что воздухозаборники расположены так, чтобы свести к минимуму попадание влаги.

Также могут потребоваться автоматические системы пожаротушения. Сверьтесь с вашими местными нормами пожарной безопасности. Вам также следует связаться со своим поставщиком услуг по страхованию от пожара, чтобы определить, разрешено ли использование генераторной установки в помещении.

Установка, спроектированная с учетом всех вышеперечисленных требований и всех правил техники безопасности, может впоследствии представлять опасность.Чтобы установка оставалась безопасной, ее необходимо регулярно осматривать и обслуживать, чтобы гарантировать отсутствие утечек или других опасных условий с возрастом или использованием. На объектах, на которых нет квалифицированного обслуживающего персонала, обученного обслуживанию генераторной установки в помещении, не следует устанавливать блок внутри здания.

Другим фактором является начальная стоимость. Невозможно построить здание для размещения генераторной установки по цене ниже стоимости заводского жилья, которое можно заказать вместе с генераторной установкой.И даже если здание уже существует, стоимость проектирования и затраты на его адаптацию для установки генераторной установки обычно превышают стоимость корпуса, доступного у производителя генераторной установки. Для небольшой генераторной установки стоимость открытого блока с адаптером воздуховода и комплектом выхлопной трубы всего на 600 долларов меньше, чем у той же генераторной установки с заводским кожухом для защиты от непогоды. Дополнительные затраты только на выхлопной патрубок и жалюзи превышают эту экономию.

Ознакомьтесь с Политикой, Гарантиями и Отказом от ответственности.Вы, как покупатель и пользователь генераторов, продаваемых GeneratorJoe, принимаете на себя все риски и ответственность в связи со всем приобретенным оборудованием.


СОЕДИНЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Электричество опасно, уважайте его.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
Для всех генераторных систем требуется автоматический выключатель и распределительный щит.Автоматический выключатель защищает генераторную установку от короткого замыкания и несимметричных электрических нагрузок. Распределительный щит разделяет и распределяет подключенные нагрузки и включает автоматические выключатели для защиты этих нагрузок. В резервных системах также требуется главный автоматический выключатель между источником питания и распределительной панелью. Панель переключения переключает питание от утилиты к генераторной установке и обратно, так что они не включаются одновременно. Бытовые, коммерческие и промышленные генераторы оснащены автоматическим запуском, позволяющим подключаться к автоматическим переключателям.

Если у вас нет другого источника электроэнергии (электросети), вы должны установить безобрывный переключатель. Обычно безобрывный переключатель должен быть того же размера, что и служебная панель или вспомогательная панель за пределами служебной панели. Панель переключения переключает питание от утилиты к генераторной установке и обратно, так что они не включаются одновременно. Системы автозапуска и автопереключения доступны и относительно недороги. Мы можем помочь вам определить, что вам нужно. Дополнительные сведения о безынерционных переключателях и принципах их работы см. в разделе Информация о малых безобрывных переключателях, а о больших переключателях см. в: Безобрывные переключатели.. GeneratorJoe может помочь вам определить, что вам нужно, позвоните нам.

Мы надеемся, что эта информация была вам полезна. Если у вас есть дополнительные вопросы, обратитесь к торговому представителю GeneratorJoe.

Нет, в публикации на Facebook не показана зарядка электромобиля на дизельной станции

Энди Нгуен, PolitiFact.com | Austin American-Statesman

Сообщение в Facebook:  На фотографии показана зарядная станция для электромобилей, которая потребляет «12 галлонов дизельного топлива в час, и для полной зарядки автомобиля требуется три часа, чтобы проехать 200 миль.Это 36 галлонов на 200 миль. 5,6 миль на галлон».

Решение PolitiFact:  Ложь

Вот почему:  Широко распространяемый пост в Facebook указывает на общественные зарядные станции как на яркий пример того, почему электромобили не так экологичны, как рекламируется.

11 июля Пост содержит изображение, которое идентифицирует как станцию ​​для зарядки электромобилей в Раунд-Роке, штат Техас. В сопроводительном тексте утверждается, что электромобили более неэффективны, поскольку на зарядных станциях для производства электроэнергии используются генераторы на дизельном топливе.

«Этот генератор мощностью 350 кВтч потребляет 12 галлонов дизельного топлива в час, и для полной зарядки автомобиля требуется три часа, чтобы проехать 200 миль», — говорится в тексте. «Это 36 галлонов на 200 миль! 5,6 миль на галлон».

Сообщение было отмечено как часть усилий Facebook по борьбе с ложными новостями и дезинформацией в своей ленте новостей. Инстаграм принадлежит Фейсбуку.

Зарядная станция, показанная в посте, расположена в торговом центре в Раунд-Роке, пригороде Остина. Однако описание того, как он работает, неверно.

Компания Electrify America, управляющая зарядной станцией, назвала утверждение о том, что она использует электричество, полученное от дизельного генератора, «абсолютно ложным».

«Наша станция быстрой зарядки электромобилей постоянного тока в Раунд-Роке, штат Техас, питается от Oncor Electric Delivery Company, одной из крупнейших коммунальных компаний в США», — заявил Майк Моран, представитель компании. Эл. адрес.

Oncor распределяет электроэнергию по электрической сети Техаса, но не производит собственную энергию.Представитель Oncor сказал, что трудно точно определить, какая энергия используется для питания станции Раунд-Рок — будь то угольная, атомная, ветровая или солнечная энергия.

Подобные утверждения, связывающие электромобили с дизельными генераторами, распространялись и раньше. В сообщении от 1 июля использовался почти тот же текст, но с другим изображением и без упоминания Техаса. В нем утверждалось, что дизельные зарядные станции «появляются повсюду».

На изображении, использованном в этом посте, на самом деле изображена дизельная зарядная станция, но она не похожа на общедоступные станции, которые устанавливаются по всей стране.Этот был создан в качестве эксперимента в 2018 году в Австралии для проверки жизнеспособности использования дизельного генератора для зарядки автомобиля в пустыне.

Джон Эдвардс, человек, придумавший эксперимент, рассказал The Driven, что хочет проверить, будет ли жизнеспособна зарядка с помощью дизельного генератора, и как расход топлива для генератора сравнивается с вождением автомобиля с дизельным двигателем аналогичного размера.

В ходе эксперимента зарядное устройство использовалось для зарядки 10 электромобилей, в основном Tesla, в течение одного часа каждая, и измерялось, сколько энергии было добавлено к аккумулятору во время зарядки.Эдвардс использовал средние значения за весь срок службы для каждого автомобиля, чтобы преобразовать этот показатель энергии в оценку дополнительного расстояния, которое автомобиль может проехать после зарядки.

Эксперимент показал, что при такой зарядке BMW i3 был самым экономичным из электромобилей, потребляя 4,39 литра топлива на каждые 100 километров дополнительного пробега, что эквивалентно примерно 54 милям на галлон. Одна модель Tesla потребляла около 7 литров дизельного топлива на 100 км пробега, что эквивалентно примерно 34 милям на галлон.

Эксперимент Эдвардса показал, что в большинстве случаев при использовании генератора для зарядки автомобиля расходуется меньше топлива, чем дизельному автомобилю аналогичного размера, чтобы проехать такое же расстояние.Например, дизельный внедорожник VW Touareg потреблял 7,2 литра топлива на 100 км.

Изменение климата и электромобили: как автомобили будущего остановят глобальное потепление?

Электромобили стали горячей тенденцией. Но насколько они лучше для окружающей среды, чем стандартные бензиновые или дизельные автомобили?

Just the FAQs, USA TODAY

Наше решение

В сообщении на Facebook утверждается, что станция зарядки электромобилей в Техасе работает от дизельного генератора, и что автомобиль должен заряжаться в течение трех часов и использовать 12 галлонов дизельного топлива, чтобы проехать 200 миль.

Компания, которой принадлежит зарядная станция, изображенная в посте, утверждает, что станция подключена к электрической сети и не использует дизельное топливо. Общественные зарядные устройства обычно подключены к местной электросети и не используют дизельные генераторы.

Мы оцениваем это утверждение как неверное.

Источники

  • Сообщение в Facebook, 11 июля 2021 г.
  • Electrify America, Найдите зарядное устройство, по состоянию на 16 июля 2021 г.
  • 16, 2021
  • Lead Stories, «Проверка фактов: на фото НЕ видно, что электромобиль получает номер 5.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*