Как правильно заводить машину автомат в мороз: Как завести машину на автомате | 1 урок АВТОМАТ

  • 13.09.1979

Содержание

Узнаем как завести машину в мороз. Автомат и мехника: полезные советы

В наши дни личный автомобиль давно уже перестал быть роскошью. Собственное авто – быстрый и удобный транспорт, позволяющий преодолеть любой маршрут, вне зависимости от времени года и погодных условий. Однако иногда случается так, что железный конь отказывается работать. В этот момент у автолюбителя часто возникает много вопросов, а одной из наиболее популярных является задача «как завести машину в мороз». Автомат или механика в ней — роли не играет, ведь не секрет, что именно из-за низких температур чаще всего отказываются работать машины.

Комплекс предварительных мероприятий

Если в мороз глохнет машина, то постарайтесь не отчаиваться и попробуйте воплотить на практике несколько простых и понятных правил. Подготовьтесь к возможным морозам немного заранее, тем более если вы знаете, что для вашего региона проживания они весьма характерны. Для этого в ноябре необходимо провести ряд предварительных процедур. Если АКБ работает достаточно долго, его следует заменить, если же он новый, то постарайтесь максимально его очистить, залить немного воды, подкрутить клеммы потуже. Тщательной проверке следует подвергнуть также свечи, генератор, позаботиться о наличии правильного масла и незамерзающей жидкости для стекол.

Самые простые правила

Заводим машину в сильный мороз без проблем, если забираем аккумулятор в наиболее холодные дни. Если такой возможности нет, то авто лучше перебазировать в гараж, так оно и заводиться станет лучше, да и подвергаться воздействию атмосферных осадков не будет. Температура воздуха в крытом помещении, как правило, на несколько градусов выше, чем на улице, здесь нет снега и сильного ветра. Все процедуры желательно начинать с включения печки и обогрева салона. Оживить автомобиль от ночной спячки помогут и такие простые действия, как:

  • включение фар;
  • обогрев стекла;
  • включение приборов электроники (например, магнитолы).

Заводим автомобиль правильно

Как правильно заводить машину в мороз? Выжимайте сцепление, если вы на механике, и начинайте процесс. Если первая попытка не увенчалась успехом, сделайте незначительный перерыв в 30-40 секунд и попробуйте повторить действия. Процедуру не следует проводить больше 5 раз, в этом случае вам будет уже понятно, что потребуются более радикальные меры. Если же вам улыбнулась удача, прогрейте машину в течение 5-10 минут и продолжайте свой путь. Для механической коробки передач незначительно увеличьте срок прогрева.

Чего делать нельзя?

Как завести машину в мороз? Автомат и механика категорически не приемлют следующих действий:

  • Не мойте машину в мороз.
  • Не используйте некачественный бензин.
  • Не используйте слишком вязкое масло.
  • Не оставляйте машину на ручнике на длительный период времени.

До чего дошел прогресс, или Специальные устройства

Существует ли современный способ того, как завести машину в мороз? Автомат, то есть автоматическая коробка передач, подразумевает возможность установки особого устройства, столь популярного у жителей северных широт, где морозы зимой – явление обыденное и постоянное. Уникальный прибор, обладающей памятью, программируется для запуска двигателя через определенное количество минут с определенной периодичностью на всю ночь. Второй вариант программирования подразумевает запуск прибора в зависимости от температуры за «бортом» автомобиля. Однако такое устройство стоит совсем не дешево, поэтому по карману не каждому водителю.

Автомобильные косметические средства

Итак, если вам не повезло, и машина все же не заводится, попытаемся предпринять несколько реанимирующих действий. Заранее следует приобрести особый аэрозоль, который распыляют в воздуховод. Всего через 2–3 минуты после этого действия машину можно пробовать заводить. Данный метод является довольно действенным, однако применять его на постоянной основе категорически не рекомендуется. Постоянное использование аэрозоля может привести к выходу мотора из строя уже через пару месяцев.

Перечень возможных проблем

На самом деле проще всего решить задачу «как завести машину в мороз», (автомат и механику), зная причину поломки, а их может быть великое множество. Вот самые популярные из них:

  • Некачественный бензин.
  • Загрязнены инжекторы.
  • Загрязнен фильтр отчистки.
  • Не работает топливный насос.
  • Не работает регулятор давления топлива.
  • Загрязнен воздушный фильтр.
  • Проблема со свечами зажигания.
  • Аккумулятор разряжен.
  • Низкая температура при запуске двигателя.

Как видно, причин довольно много, а простому обывателю разобраться с ними сложно. Очень часто лишь полноценная диагностика в сервисе позволяет выявить возможную проблему. Для того чтобы попасть в такую ситуацию, достаточно не заводить машину в течение 3-4 дней даже на умеренном морозе: от –10 до –15 градусов.

Как открыть автомобиль в мороз

Порой вопрос о том, как завести машину (автомат в частности) в мороз, является вторичным, ведь незадачливые владельцы даже не могут открыть дверь в авто. Для этих случаев также существует своя, особая инструкция. Так, если вы привыкли использовать горячую воду для разморозки дверцы, помните, что она должна быть всего лишь теплой, в противном случае вы испортите краску. Если данный способ помог, и вы смогли попасть в салон автомобиля, не забудьте вытереть лишнюю влагу, таким образом вы избежите повторения этой ситуации. Оптимальное решение для такого случая – специальная автомобильная косметика. Наносить ее следует на край двери около уплотнителя, всего через пару минут вы сможете попасть внутрь машины. В качестве профилактики от таких ситуаций можно использовать на регулярной основе силиконовый спрей.

Как правильно завести машину в мороз? Автомат и механика.

В этой статье мы дадим вам несколько полезных советов о том, как завести автомобиль зимой в сильный мороз. Советы пригодятся всем у кого машины с автоматом или механикой.

Первый совет автомехаников — профилактика. Нужно позаботиться, чтобы масло и другая «жидкая химия» автомобиля были незамерзающими. Минеральное или просто старое машинное масло в минус 30 наверняка замерзнет. Поэтому лучше поменять его, предпочтительно на «синтетику», считают специалисты.

В бачке омывателя тоже нужно иметь незамерзайку, причем качественную и неразбавленную. Вода, если вдруг у кого осталась, замерзнув, разорвет детали омывателя. Большинство машин не могут завестись после морозной ночи, потому что на холоде падает мощность аккумулятора. Он не способен крутить стартер с нужной скоростью.

Помочь ему пережить ночь можно, хорошо прогрев машину «перед сном» — лучше всего поездить хотя бы полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы — обогрев заднего стекла и сидений, сервоприводы, навороченную музыку.

Есть, конечно, вариант унести аккумулятор домой, в тепло. Но это вариант для тяжелоатлета. Всем остальным стоит, перед тем как заводить машину утром, «моргнуть» несколько раз дальним светом — это разогреет аккумулятор. Главное, не увлечься и не пропустить момент, когда пора заводиться, а то можно разрядить батарею.

Как завести машину в мороз? Почему авто не заводится?

Часто машина не заводится из-за плохих или грязных свечей зажигания. Их нужно проверить, очистить от нагара и при необходимости поменять.

На случай морозов в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для топлива, например, «быстрый старт», которые заливаются в карбюратор и топливную систему для лучшего запуска двигателя.

Стартером нельзя, да и бессмысленно, крутить дольше 20 секунд. Если после трех таких попыток машина не ожила — нужно подождать несколько минут, затем повторить серию.

Когда не получилось запустить мотор с десяти попыток и он не подает на это никаких надежд — стоит оставить машину в покое до потепления или вызвать специалиста для поиска причины сбоя техники. Но неисправности может и не существовать — просто температура опустилась ниже отметки, на которую рассчитаны обслуживающие двигатель системы. Тогда проще всего отбуксировать машину в теплый гараж и попытаться оживить ее там.

Есть еще вариант «оживить» машину, «прикурив» от аккумулятора другой машины.

Как правильно «прикурить» от другого автомобиля

Больной — машина с севшим аккумулятором, донор — машина с живым аккумулятором.

1. Глушим двигатель донора.

2. Снимаем клеммы с аккумулятора донора.

3. Подсоединяем толстыми проводами один аккумулятор к другому, стараясь не устроить короткое замыкание — фейерверк будет красивый. Подсоединяем плюс к плюсу, минус к минусу. Следим, чтобы контакт был хорошим.

4. Курим 5-10 минут (полезно, когда аккумулятор совсем разряжен, за это время ток из живой батарейки будет перетекать в мертвую согласно закона о сообщающихся сосудах. Если клеммы с аккумулятора донора не сняли, полезно завести двигатель донора. 4а. Глушим двигатель донора, если его заводили.

5. Заводим больного. Если проблема именно в севшем аккумуляторе, он заведется без проблем.

6. Тарахтим 5-10 минут. Провода не трогаем!

7. Глушим больного.

8. Снимаем провода.

9. Заводим больного.

10. Заводим донора.

11. Жмем друг другу руки и разъезжаемся по своим делам.

Если у кого-то есть провода с «клещами», то можно обойтись и без съема проводов с АКБ здорового, а просто параллельно подсоединиться.

Важное замечание. Алгоритм помогает в случае случайного убийства батарейки забытым светом в салоне или еще чем. Если автомобиль неисправен и аккумулятор сел после часа безуспешных попыток завести двигатель, вам верная дорога в сервис на ремонт мотора.

В холод лучше не ставить автомобильна ручник, чтобы не примерзли колодки. Лучше просто поставить машину на передаче. Владельцам дизельных автомобилей вообще не рекомендуется пользоваться машиной в такие холода, если она ночует на улице или в неотапливаемом гараже.

Шансов на запуск дизеля при минус 30 немного, уверяют специалисты. Чтобы не копаться с замерзшими дверными замками, автоэксперты советуют иметь в кармане, а лучше заранее залить в «личинки», специальные «размораживалки». Иногда удается открыть замок, нагревая ключ зажигалкой.

Поливать замок кипятком не советуют — вода остынет, замерзнет, и открыть машину в следующий раз удастся уже только весной. У машин с ручной коробкой запускать мотор нужно, обязательно выжав сцепление: это избавит стартер от необходимости проворачивать еще и замерзшее масло в КПП (даже на «нейтралке» шестерни в коробке проворачиваются).

После того как машина завелась, лучше не отпускать педаль несколько минут, затем отпускать плавно. Прогрев машину, можно смело ехать — она не заглохнет. И не стоит оставлять без необходимости автомобиль на сигнализации: на стоянке или в гараже включенная дольше недели сигнализация полностью разрядит аккумулятор.

Также специалисты напомнили, что один холодный пуск двигателя в сильный мороз по степени причиненного автомобилю вреда равен 300-500 км пробега. И если поездка не срочная, то лучше воспользоваться общественным транспортом.

Один из спорных вопросов — стоит ли греть машину, если, допустим, она совершенно исправна и может ехать сразу после пуска и не глохнуть. Обычно заводские инструкции советуют «при минусовых температурах выждать одну-две минуты и двигаться, не превышая средних оборотов двигателя, до полного прогрева мотора».

Но знают ли производители, в какие минусовые температуры попало их изделие? Поэтому реально стоит трогаться с места только после того, как обогреватель салона начинает выдавать ощутимо теплый для рук воздух. И, конечно, не газовать, как советуют инструкции.

Подготовка машины к зиме

Мягкие «европейские» зимы последних лет серьезно избаловали автолюбителей. Десять-пятнадцать лет назад автовладельцы еще в начале октября делились на две категории — «подснежников» и тех, кто решался эксплуатировать автомобиль зимой.

Первые снимали аккумуляторы, сливали «воду» и накрывали машину брезентом до весны. А вторые готовились к зимней эксплуатации — заливали «зимнее» масло, ставили аккумуляторы повышенной емкости, меняли свечи, фильтры, делали антикоррозионную обработку… Длину этого списка ограничивал только бюджет.

Теперь к зиме почти никто не готовится — все, кроме покрышек, автолюбители считают «всесезонным». Такой подход вполне допустим, если температура воздуха не опускается ниже -10 градусов Цельсия. Но сейчас в Украине -20 -30, и, тысячи, казалось бы, исправных автомобилей, отказались заводиться…

В теории практически любой бензиновый автомобиль может завестись при -30.

Для этого он должен иметь исправные системы зажигания и подачи топлива, а также соответствующие климатическим условиям смазочные материалы, топливо и аккумулятор. То есть, перед зимой достаточно всего лишь пройти очередное ТО — заменить свечи, масло и фильтры, проверить аккумулятор и после этого заправляться на проверенных АЗС.

Эксплаутационные жидкости.

Что касается масел для коробок передач, то большинство из них годны для всесезонной эксплутации в условиях центральной России, а вот с маслом для двигателя все немного сложнее. Львиная доля автолюбителей покупает масло, обращая внимание лишь на его марку и тип («синтетика-полусинтетика»), но забывая про показатели вязкости.

Вязкостные характеристики моторных масел обозначаются буквенно-цифровым индексом (например 5w40). Цифра, которая стоит перед буквой w, характеризует как раз вязкость при низких температурах. Лишь масла 5w и 0w остаются жидкими при -30. Остальные (15w, 20w) густеют так, что провернуть двигатель стартером становится очень сложно.

Естественно, в системе охлаждения должен быть качественный антифриз без примесей воды. Если залито «абы что», в лучшем случае образуется снежная кашица, в худшем — лед, который гарантированно повредит двигатель. Наконец, нельзя заправляться на непроверенных АЗС.

Дело в том, что зимнее и летнее топливо заметно отличаются по составу. И лишь специальные сорта бензина при морозах сохраняют «летучесть» и способны воспламеняться. Соответственно, заправившись сейчас летним топливом, вы рискуете не завестись до весны.

Система зажигания.

Тут все тоже очень просто — нужно использовать свечи и высоковольтные провода, рассчитанные на эксплуатацию при низких температурах.

Электрооборудование.

Проверьте натяжение и подтяните ремень генератора. Если летом плохо натянутый ремень легко услышать по характерному писку, зимой он может проскальзывать молча, недозаряжая всё тот же аккумулятор. Зимой включены практически все потребители: вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла, фары и вообще вся внешняя иллюминация.

Генератор крутить труднее, а в воздухе – смесь влаги, пыли и соли, практически смазка. Вот ремень и скользит молча, отравляя вам жизнь. В связи с тем, что масло в моторе заметно густеет, чтобы завести двигатель, стартеру нужно значительно больше энергии. Соответственно, аккумулятор должен быть исправным и качественным.

Автолюбители сегодня бегали вокруг своих машин с горячими чайниками, зарядными устройствами, новыми аккумуляторами и проводами для «прикуривания». Но несмотря на все ухищрения, многие автомобили так и остались неподвижными, судя по всему — с разряженными аккумуляторами и «залитыми» свечами. Интересно, что помимо старых машин, которые сегодня не завелись из-за своих многочисленных неисправностей, в этих списках оказалось огромное количество новых иномарок.

Дело в том, что современные двигатели сделаны с учетом строгих экологических норм Евро-4 и работают на обедненной смеси (меньше бензина, больше воздуха). В холодном климате такая дружелюбность по отношению к окружающей среде может сыграть злую шутку — машина просто не заведется.

У владельцев новых машин, которые отказались заводиться, есть лишь один выход — на эвакуаторе добраться до официального дилера, где, возможно, поменяют программу на менее экологичную, или предложат установить предпусковой подогреватель.

Как завести машину в мороз? На заметку

Многие рекомендуют уменьшить зазор между электродами свечей на 0,2 мм, что позволит сделать искру мощнее. Но залить бензином ее электроды в таком случае будет легче. Бывалые также рекомендуют в сильные морозы на ночь залить прямо в масло граммов 100 — 150 бензина.

Заведите мотор на 2 — 3 минуты. Бензин перемешается с маслом и разжижит его. Утром стартёру будет легче, а бензин испарится через 5 – 10 минут, не причинив никакого вреда ни маслу, ни двигателю.

Хлопотно, конечно. Но уж когда подойдёт срок замены аккумулятора, вы выберете себе не на 55, а, скажем, на 60 ампер/часов. Смотрите видео урок «Как легко завести машину зимой».

Источник

Завести в сильный мороз.

Как завести двигатель в сильный мороз

Сразу скажем, что в случае, когда температура опустилась ниже -20° Цельсия, машину машину не заводить. Не полезно это ни для какого двигателя. Да и трансмиссию с подвеской и рулевым насиловать при тоже не стоит лишний раз. Но, как это часто бывает, ехать нужно во что бы то ни стало. В этом случае идем и пытаемся заводить. Но только будьте готовы, что под авто потом обнаружится лужа моторного масла или какой-нибудь еще рабочей жидкости, прорвавшейся через уплотнение.

Итак, мы пришли, уселись за руль, включили зажигание, а коленвал еле-еле крутится. Это значит, что аккумулятор у вас, как говорится, «на нуле». Помочь в этом случае могут следующие варианты действий. Во-первых, можно воспользоваться . Если оно есть в хозяйстве, конечно.

Второй способ самоспасения — снять аккумулятор и нагреть в ванне с водой. Разумеется, не залив при этом клеммы! Это заметно повышает энергоемкость батареи, позволяя иногда запустить мотор сразу после возврата АКБ под капот. Не помогло? Придется «прикуривать» от машины соседа, которую . В руководствах по эксплуатации многих современных авто прямо запрещено участвовать в процессе «прикуривания» — во избежание возможных проблем в электрике машины-спасателя. Поэтому нужно поступить по-умному. Соединяем проводами клеммы аккумуляторов работающей машины и отказывающейся заводиться.

rxautorepair.com

Далее, не пытаемся «маслать» стартер последней, а ждем минут 15−20 пока севший аккумулятор немного подзарядится. После этого глушим двигатель «спасателя» не снимая проводов и пытаемся запустить двигатель . Не с первого, так со второго-третьего раза обычно удается услышать тарахтение воскресшего агрегата. Вместо прикуривания можно попробовать завести машину с помощью буксировки. Но это возможно лишь на моделях с «механикой» в трансмиссии. Авто с «автоматом» можно таскать на буксире долго, вот только результатом будет не запуск мотора, а сломанная КП.

Если и «прикуривание» не срабатывает, придется сдаваться и вызывать либо эвакуатор для поездки в автомастерскую, либо специально обученных сервисменов, предоставляющих услуги запуска машины «на дому». Они и «пускач» привезут, и с некоторыми проблемами системы зажигания разберутся. Напоследок заметим, что категорически не стоит пытаться для облегчения пуска греть картер мотора с помощью паяльной лампы или какого-либо еще источника открытого огня. Это опасно, поскольку в моторном отсеке большинства современных машин полным-полно пластика. Не стоит также «упираться» с пуском . Разве только если вы на 150% уверены, что топливо в ней не замерзло. Если же сомнения есть, лучше не пытаться добить топливный фильтр запарафиневшейся соляркой, а отправить авто на эвакуаторе в теплый гараж или оставить ее в покое до того момента, когда на улице потеплеет.

С приходом холодов вопрос «как завести машину в мороз» приобретает острую актуальность, особенно в тех областях, где столбик термометра падает глубоко вниз. Большинство машин произведено в Европе. Там сильных морозов не бывает, поэтому специального оснащения против мороза в конструкции не предусмотрено. Автомобилистам приходится самостоятельно справляться с этой проблемой, опираясь на современные технологии и опыт предыдущих поколений. Если зима выдалась суровой, то необходимо знать алгоритм, позволяющий запустить двигатель, несмотря на неблагоприятные погодные условия.

Как завести машину в мороз, если сел аккумулятор

Когда за окном морозно, то главным виновником неприятностей чаще всего становится аккумулятор. Самый простой и старинный способ сохранить заряд — забрать аккумулятор в теплую квартиру. Однако для женской половины человечества этот способ простым не покажется. Да и не каждому мужчине понравится крутить гайки на морозе. Не подходит он и в том случае, если машина паркуется на некотором расстоянии от дома. Поэтому рассматриваем ситуацию, когда аккумулятор ночует в машине. С первого раза двигатель обычно не заводится. Будьте к этому готовы и действуйте без паники.

Пытаемся завести мотор. Алгоритм действий:

1. «Разбудите» АКБ. Для этого включите дальний или ближний свет. Достаточно 10-20 секунд, чтобы электролит немного согрелся и подготовился к серьезной работе.

2. Выключите все, что может потреблять энергию: фары, музыку, обогрев стекла и т. д.

3. Если двигатель инжекторный, то включите зажигание на несколько секунд и лишь потом поверните ключ. За это время бензонасос накачает бензин. Если коробка передач механическая, то выжмите сцепление и попытайтесь запустить двигатель. В случае неудачи не мучайте больше 10-12 секунд. Лучше сделайте еще одну попытку, а затем еще одну. Если с каждым разом «схватывает» все лучше, то, скорее всего, у вас все получится.

«Разрешите прикурить». Заводимся от другого автомобиля.

Если аккумулятору справиться с морозом оказалось не под силу, то не спешите его нести заряжать или менять. Попробуйте обратиться за помощью к другому водителю. Тяжелые условия сближают, поэтому вам вряд ли откажут. Чтобы смочь воспользоваться посторонней помощью, вам потребуется некоторое оснащение: готовые кабели. Не стоит рассчитывать, что они окажутся в машине потенциального помощника. Лучше с приходом зимы положить их в собственный багажник. Заряд от другого мотора повысит напряжение в свечах и шансы на успех. Не забывайте о паузах между попытками.

Прикурить авто. О том, как правильно это сделать читайте

Если все вышеперечисленные меры не помогают, то аккумулятор придется демонтировать для дальнейшей зарядки или замены.

Профилактика:

Если дело идет к зиме, то вспомните, сколько лет вы уже пользуетесь аккумулятором. Если ему более 2,5 лет, то готовьтесь к возможным проблемам. В качестве кардинального решения имеет смысл купить новую АКБ до наступления холодов.

Если вы не планируете выезжать в ближайшие дни, а ночи выдались морозные, то чтобы сохранить работоспособность АКБ придется немного потрудиться. Например, выйти вечером и хорошенько прогреть машину. Это станет залогом того, что в нужный момент она заведется.

В зимнее время грязь на клеммах и проводах становится дополнительным препятствием. На ней может оседать конденсат, что нарушает проводимость, поэтому рекомендуется заранее позаботиться о чистоте АКБ.

Как завести машину в мороз, если застыло масло

Детали двигателя нуждаются в смазке, и она должна по своим характеристикам подходить для эксплуатации в зимнее время. Речь идет о масле с маркировкой 0W или 5W, то есть нужно заливать синтетику или полусинтетику. Минеральных масел с такими показателями просто нет. Стоит обратить внимание и на периодичность замены масла.

Грязное и отработанное, оно быстрее замерзнет на морозе. Если на щупе вы видите, желеобразную субстанцию, то можно не сомневаться: проблема кроется в замерзшем масле. В этом случае пытаться заводить автомобиль не стоит. Это может стать причиной серьезных неисправностей. Лучше дождаться потепления или доставить машину в теплый гараж. Некоторые умельцы пользуются кустарными способами, чтобы растопить масло на морозе: от подогревания поддона феном до применения специальной горелки. Однако такие меры небезопасны. Сильный перепад температур способен вызвать трещины и стать причиной поломок.

Профилактика :

Подберите для своего автомобиля «правильное» масло. Оно должно обладать низкой и подходить к модели вашего авто.

Существует старый проверенный способ: добавить в масло бензин. Это делается накануне похолодания. Бензин вливается в объеме 150 г непосредственно через маслозаливочное отверстие. Вязкость смазки уменьшается, а бензин в процессе работы двигателя испаряется. Такая мера доступна и эффективна, но имеет недостатки. Снизив вязкость, вы ухудшите свойства смазочного вещества, оставив двигатель без защиты.

На что еще обратить внимание

1. Одним из важных моментов успешного запуска являются чистые и исправные свечи зажигания. Они относятся к расходным материалам, поэтому поздней осенью необходимо их проверить и в случае необходимости .

2. Заправляйтесь только на проверенных заправках. Топливо должно быть качественным. В противном случае оно станет еще одним препятствием для запуска мотора.

3. Прежде чем вставлять ключ зажигания, осмотрите автомобиль. Проследите, чтобы в выхлопной трубе не было льда.

4. Не мойте кузов в морозную погоду. Это станет источником дополнительных проблем.

5. Если ожидается перепад температур, то следует избегать оставлять вашего «железного коня» на ручнике, чтобы не допустить примерзания колодок.

Современные технологии приходят на помощь

Чтобы помочь автолюбителям, когда температура падает ниже 20°C, были созданы предпусковые двигателя. Однако для электрических моделей нужна розетка, а автономные стоят недешево. Гораздо больше пользы принесет сигнализирующее устройство с возможностями программирования. С его помощью можно запрограммировать запуск в зависимости от времени простоя или температуры окружающей среды.

Когда за окном трещит мороз, то лучше иметь теплый гараж, где машина будет находиться в тепле и безопасности. Если такового нет, то к холодной погоде придется тщательно готовиться. Проверьте аккумулятор, почистите свечи, подберите масло, положите в салон провода и трос, купите предпусковой подогреватель. Тогда проблемы с запуском двигателя вас не застанут врасплох.

Приближение холодов заставляет задуматься не только об утеплении своего жилища, но и о том, чтобы зимой не возникло проблем с машиной. Сегодня иметь личный автомобиль не является показателем роскоши или чрезмерного достатка, это доступное многим удобное средство передвижения. И вопрос, как правильно заводить в мороз машину, волнует всех жителей северных регионов. Отправляться по каждому поводу в автосалон — удовольствие не самое дешевое. Поэтому несколько полезных советов пригодятся многим. Тем более, что они не требуют особых навыков, и могут помочь в трудной ситуации.

Нормальный исправный автомобиль не станет капризничать на морозе. Если у вашего железного друга:

вы ни разу не столкнетесь ни с какими проблемами. Но если все же случилась неприятность, вы пытаетесь завести машину, если она не заводится, попробуйте запомнить несколько простых правил, которые помогут вам и вашему автомобилю.

Начните подготовку к зимнему сезону осенью, пока погода позволяет длительное время находиться на улице.

  1. Посмотрите срок работы аккумулятора, если он служит достаточно долго, обязательно поменяйте. Новый АКБ достаточно старательно очистить, влить в него немножко воды и проверить прочность клемм.
  2. Выкрутите и внимательно обследуйте свечи. Длительная работа приводит к тому, что электрод может деформироваться и покрыться окалиной. В любом случае, если вы не меняли свечи, а наездили более 15 тысяч километров, то их нужно заменить.
  3. Исследуйте проводку по всей длине на предмет повреждений.
  4. Залейте свежее масло, причем обратите внимание на характеристики того, что вы покупаете.
  5. И обязательно приобретите незамерзайку для бачка стеклоочистителя.

Такая тщательная подготовка машины не может дать сбой, и ваше авто без усилий переживет достаточно низкие температуры. Опасность представляет только мороз ниже -30 градусов по Цельсию. В этом случае для каждого вида двигателей существуют свои хитрости.

Когда речь заходит о карбюраторе, необходимо понять его конструкцию. А для того, чтобы правильно завести карбюраторный двигатель зимой, нужно выучить несколько прописных истин автомобилиста.

Первое правило – это не спешить поворачивать ключ в замке зажигания. Сначала поднимите капот и прокачайте бензин по насосу ручным приводом. Теперь следует вытянуть ручку подсоса до упора и включить ненадолго ближние фары. Такие действия подтолкнут аккумулятор к работе и смогут дать начало прогреву. А вот теперь нужно выключить все энергопотребители и, выжав полностью сцепление, повернуть ключ зажигания.

Одна важная хитрость, вне зависимости от типа двигателя — сцепление нужно удерживать выжатым до упора, даже если выключена передача. Подержать его в таком положении необходимо не менее 10 – 15 секунд. Для чего это нужно? Все очень просто, стартеру сложно сразу перемешать загустевшую на морозе смазку, а если еще и нагрузить увязшие в этой жиже шестеренки трансмиссии, то нагрузка окажется совсем непосильной для холодного аккумулятора.

Если вас мучает вопрос, как правильно завести карбюраторный двигатель зимой, вам следует отпустить сцепление, включить силовой агрегат, и только после этого плавно убрать ногу с педали. Если сделать по-другому, ваша красавица точно заглохнет.

Еще одна хитрость — возвращать в исходное положение подсос не спешите, подождите, пока мотор немного прогреется, держать при этом его лучше на средних оборотах. Если все ваши действия не привели к должному результату, повторите попытку пару раз, с перерывом в несколько минут. Главное, помните – не насилуйте стартер более 10 секунд, так вы сможете его только полностью вывести из строя.

Специалисты с большим стажем общения с различными двигателями советуют параллельно в помощь мотору выжимать педаль акселератора. Так вы поможете мотору и облегчите его старания.

Для инжекторных автомобилей реанимационные действия немного проще. Для успешного оживления начните с включения осветительных приборов. Подержите их включенными несколько секунд и погасите.

Чтобы завести в мороз инжектор, нужно так же, как в случае с карбюраторным двигателем, выжать сцепление, это поможет преодолеть сопротивление густой смазки. А вот педаль газа выжимать нельзя ни в коем случае. Лучше пока к ней не прикасаться, чтобы не получить дополнительных проблем.

В таких моделях электронный мозг, управляющий двигателем, самостоятельно рассчитывает количество подачи топлива и воздуха. Пытаться помогать ему в этом не стоит, так как он способен учитывать температурные данные самой машины и окружающей среды.

Ваши действия должны быть такими:

  • поверните ключ зажигания и подождите секунд десять. Это действие заставляет электробензонасос начинать транспортировать бензин к двигателю. О его работе свидетельствует значок, который должен загореться, и чуть слышные жужжащие звуки. Только когда значок погаснет, а жужжание затихнет, переходите к следующему пункту;
  • выжимайте сцепление и заводите мотор. Для надежности подержите педаль в таком положении минутку – другую;
  • при ситуации, когда мотор прихватывается, но запускаться двигатель никак не хочет, не мучайте стартер больше 10 секунд. Лучше сделайте небольшой перерыв, и повторите все манипуляции в том же порядке еще раз.

Если же у вас ничего не получилось и после третьей попытки, задумайтесь над возможными техническими неполадками, или озаботьтесь заменой аккумулятора.

Для всех видов двигателей подходит такое правило, как частая заправка бензина. Не нужно ждать, когда бак полностью опустеет, доливайте топливо при наполовину заполненном баке. Это поможет не допустить образование конденсата, избавит от лишних проблем

Возможные проблемы

Гораздо труднее решать вопрос, как правильно заводить в мороз машину, при автоматической коробке передач. Обычно модели машин с АКПП не имеют педали сцепления. Поэтому единственное, что остается — это поддержание машины в рабочем состоянии постоянно.

У автомобилей с электронными мозгами в сильные морозы могут возникнуть проблемы с электробензонасосом, который располагается в бензобаке. Чаще всего причиной становится вода, попавшая внутрь бачка. При замерзании она блокирует подвижные детали механизма.

И наконец, проблема, которую самостоятельно решить невозможно. Это поломка температурного датчика для охладительной жидкости. Если случилась такая беда, никакие хитрости тут не помогут, придется ехать в автосервис и менять этот датчик.

С серьезными трудностями приходится сталкиваться владельцам дизельных машин. По особенностям своего состава солярка не терпит низких температур. Чтобы правильно , нужно начинать готовиться к холодам значительно раньше, чем в автомобиле с другими двигателями, и проводить все необходимые мероприятия с особой тщательностью:

  • зарядить аккумулятор,
  • поменять солярку на зимнюю модификацию,
  • проверить свечи накала,
  • поставить новый топливный фильтр,
  • залить подходящее масло.

Категорически запрещается!

  1. Мыть машину на улице при морозе ниже 20*С. Примерзшие капли воды заблокируют не только дверные замки, но внутренние механизмы.
  2. Заливать бензин неизвестного качества. Мотор может заглохнуть не от мороза, а от примесей в топливе.
  3. Пользоваться маслом, не предназначенным для низких температур.
  4. Никогда не оставляйте авто на ручном тормозе на долгое время.
  5. Оставлять машину на ночь в одиночестве. Идеальным вариантом, конечно, является ночевка в гараже. Но если у вас пока нет гаража или сложно до него добираться, а машина нужна будет рано утром, поставьте ее на стоянку в группе с другими автомобилями, а лучше — поближе к громоздким моделям, таким, как Газель или джип.
  6. Не пользоваться авто по несколько дней. Даже если вам нет необходимости куда-либо выезжать в выходные дни, постарайтесь несколько раз прогреть свою железную подругу, и покататься хотя бы по двору. Так вы не позволите ей промерзнуть насквозь. Если же ожидается сильное падение температуры, возможно, придется выходить прогревать ее и ночью.

Никогда не забывайте об этих правилах, и вам не придется мучиться с машиной.

Знать особенности холодного пуска двигателя – обязанность каждого водителя, проживающего в средней и северной полосе России

Пришла зима и вопрос о том, как правильно заводить машину в мороз, стал необыкновенно актуален для наших автолюбителей. Даже если у вас большой стаж вождения, обновить знания не будет лишним, ведь остаться без своего «железного коня» в разгар морозов – слабое удовольствие. Для успешного пуска двигателя при температурах ниже -25 градусов Цельсия существует несколько рекомендаций. Это не панацея, и, если в системах авто имеются какие-то явные или неявные неисправности, пуск может быть осложнен. Воспользуйтесь услугой « » и узнайте возможные неисправности. И если с машиной все в порядке, то вероятность успешного пуска очень высока.

Важная информация:

Если у вас случились проблемы с – обращайтесь к нам за консультацией.

Видео

Также есть и конкретные особенности того, как заводить машину зимой, в зависимости от ее конфигурации:

  • инжектор,
  • карбюратор,
  • коробка-автомат,
  • дизельный двигатель и т.д.

Но, поскольку наиболее популярные авто – это машины с АКПП и инжектором, то о них и поведется отдельный разговор. Но помните, что излишняя фанатичность в этом деле может привести даже к тому, что вам понадобится . Так что, если машина категорически не заводится, лучше обратиться к специалистам.

Главная особенность холодного пуска – не торопиться и делать все спокойно и последовательно, прислушиваясь к своему авто

Как заводить машину автомат в мороз

Начнем с того, как заводить машину «автомат» в мороз. Основное отличие от МКПП здесь заключается в том, что авто нельзя завести «с троса», поскольку коробка-автомат не оставляет такой возможности. Кроме этого осложняется буксировка такого авто. В минусовые температуры трансмиссионное масло в АКПП густеет и буксировать «замерзший» автомобиль в бокс или сервис крайне нежелательно. Отсюда первая рекомендация: не переусердствуйте. Основная проблема холодного пуска – недостаточный заряд АКБ. Если чувствуете, что заряда не хватает и стартер крутит вяло, то не мучайте его. Воспользуйтесь простым и проверенным способом: «прикуриванием» от аккумулятора другого авто с помощью специального комплекта проводов.

«Прикуривать» авто просто: подсоедините красный провод к плюсовым клеммам авто, а черный к минусовым клеммам, затем выждите пару минут и пробуйте заводить

Многие не знают, как правильно завести машину с коробкой-автоматом в мороз и начинают использовать те же приемы, что и в авто с МКПП, например выжимать педаль сцепления. Это совсем не обязательно. Если селектор стоит в положениях «P» или «N» АКПП никак не участвует в запуске. Кстати, если после нескольких попыток даже при рабочем АКБ стартер прекрасно крутит, но авто «не схватывает», то с большой вероятностью залиты свечи. Их надо извлечь и прокалить или поменять.

Такие свечи не годятся для пуска, а если они залиты бензином, то они будут еще и мокрыми

Как правильно заводить в мороз инжектор

Данная таблица поможет вам разобраться в том, как правильно заводить в мороз инжектор.


Надеемся, наш материал помог вам разобраться в том, как завести машину с инжектором в холод, и проблем у вас не возникнет!

Надеемся, что ваш авто вас не подведет и прибегать к помощи специалистов не потребуется

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

С резкими перепадами температуры и просто похолоданием многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запуска замёрзшей машины. Даже когда не очень холодно, проблемы возникают у простоявшего несколько дней без движения автомобиля. У каждого транспортного средства причина такой «спячки» может быть своя, но есть несколько схожих проблем, которые проявляются при низкой температуре у многих.

Мы рассмотрим не все, но наиболее типичные проблемы с запуском двигателя. Это может быть небольшая единичная неисправность, а может быть и целый комплекс проблем, требующих решения. Если вы правильно обслуживаете свой автомобиль, соблюдаете требования инструкции по эксплуатации, то часть из них вас просто не коснётся. Но если всё-таки затруднения возникли, то вот самые распространённые решения:

Слабый аккумулятор

Причина : аккумуляторная батарея может плохо держать заряд из-за возраста (более 3 лет), внутренних дефектов или неправильной эксплуатации.

Признаки : стартер не крутит двигатель вообще или крутит нестабильно, при этом лампочки на панели приборов горят тускло.

Способы решения:

  • Если аккумулятор хоть как-то реагирует на попытки завести автомобиль, то можно попробовать на несколько секунд включить фары ближнего света. Это поможет «разбудить» батарею, и при следующей попытке она выдаст необходимое количество энергии.
  • Проверьте клеммы аккумулятора: грязь или окисление часто нарушают контакт. Их очистка может восстановить нормальное течение тока.
  • Завести автомобиль с механической коробкой передач «с толкача».
  • «Прикуривание» от другого автомобиля.
  • Если есть время, можно снять аккумулятор и отнести в тепло, чтобы он согрелся.
  • Радикальная мера — установка новой батареи, желательно большей ёмкости.

Профилактика:

  • Снимать аккумулятор и на ночь относить в тепло (так поступает большинство автовладельцев сибирских и уральских регионов).
  • Установить систему, которая будет отслеживать температуру двигателя, и при её снижении до установленного уровня электроника может самостоятельно заводить автомобиль и поддерживать «рабочую» температуру.

Неисправность стартера

Причина : при неисправности из-за внутренних нарушений или сбитой центровки стартер потребляет большое количество тока и не выдаёт на выходе необходимой мощности для прокрутки промёрзшего двигателя.

Признаки : стартер не крутится при гарантированно хорошем аккумуляторе. Во время запуска двигателя, помимо обычных звуков, появился неприятный шум.

Способы решения: ремонт или замена стартера.

Профилактика : нет.

Чрезмерно загустевшее моторное масло

Причина : из-за низкой температуры масло «не пускает» движущиеся части силовых агрегатов. Чаще всего это происходит, если масло старое и сильно загрязнено, не соответствует температурным условиям эксплуатации либо просто несоответствующего качества.

Признаки : свежий аккумулятор и исправный стартер с большим трудом крутят двигатель, а на щупе для масла видна плотная консистенция.

Способы решения : оперативно поменять замёрзшее масло практически невозможно. Нужно или ждать потепления, или отогревать машину в тёплом помещении. При механической коробке передач можно некоторое время «потаскать» автомобиль на буксире, чтобы провернулся вал.

Профилактика:

  • Следить за качеством масла, покупая фирменные бренды в проверенных местах с цифрами в индексе 0W или 5W, синтетику для новых автомобилей и полусинтетику для машин с пробегом более 100 000 км. Перед тем как залить новое масло, канистру с ним можно оставить на морозе. Если оно сохранило свою консистенцию — всё в порядке, если же сильно загустело и не плещется (это можно понять, не открывая упаковку) — возвращайте его продавцу.
  • В крайнем случае, перед длительной стоянкой, когда автомобиль может остыть полностью, сразу после того, как двигатель будет заглушен, можно залить в картер 100-200 мл бензина. Топливо разжижит масло, и мотор будет крутиться. Эта процедура достаточно безобидна, но злоупотреблять ею не стоит. Особенно нежелательно «разбавление» для современных двигателей, которым необходимы различные смазывающие, очищающие и антиокислительные присадки.

Разрегулирована система зажигания

Причина : из-за проблем в проводке или деталях высокое напряжение не доходит до свечей (или доходит в сильно ослабленном виде), и не вырабатывается искра.

Признаки : стартер крутится, вал проворачивается, но машина не заводится. Проверка делится на три этапа: искра в трамблёре, искра в свече и сама свеча. Нужно вытащить из крышки трамблёра центральный провод и поднести его к какой-нибудь некрашеной детали массы автомобиля на один сантиметр. Когда поворачивается ключ в замке зажигания, у провода можно увидеть искру и услышать характерное пощёлкивание. Если их нет, то проблема в катушке или высоковольтных проводах. Ток также может не доходить до свечей. Чтобы проверить это, нужно снять провод с любой свечи, поднести его к массе на 5 мм и опять попробовать завести машину. Искра будет слабее и тише, но увидеть её можно. Эту процедуру лучше делать в перчатках или завернув свечной провод в изолирующую ткань. Если напряжение есть, то проблема в свечах, если нет, то в крышке трамблёра, бегунке или проводке. Проблемы с проводкой можно обнаружить, если заводить машину в темноте — тогда все «слабые» места светятся от мелких искр плохих контактов.

Способы решения:

  • При относительно высокой влажности может помочь опрыскивание высоковольтных проводов специальным водоотталкивающим аэрозолем.
  • Замена или прокаливание свечей, замена трамблёра, высоковольтных проводов или индивидуальной катушки (в зависимости от модели автомобиля).

Профилактика : до холодов в сервисе отрегулировать систему зажигания, это также положительно скажется на расходе топлива.

Плохой бензин или нарушена его подача

Причина : разбавленный бензин. Если топливо разбавляется менее качественным, то это отражается на мощности автомобиля и загрязнении его деталей. А вот если бензин просто перемешали с водой, то в холод она и конденсат замерзают. Конденсат может нарушить работу всей топливной системы либо одного её участка — от фильтра до бензонасоса.

Признаки : все системы работают хорошо, но мотор «не схватывает», при этом свечи сухие, а из выхлопной трубы пахнет несгоревшим бензином или нет никаких испарений. Если над небольшим пятном бензина на расстоянии 5-6 см держать открытый огонь, и оно не воспламенится, то в топливе слишком много воды, и она не даёт углеводам испаряться. Выкрученная свеча либо совсем сухая (бензин не подаётся или его вообще нет), либо залита бензином

Способы решения: использование так называемых «осушителей бензина» согласно инструкции, если проблема только в возгорании. Если это не помогло, то нужно ждать потепления или отогревать машину в тёплом помещении. После прогрева по возможности слить плохой бензин и прочистить/просушить все элементы системы.

Профилактика:

  • Заправка на проверенных АЗС.
  • Если есть подозрения о качестве топлива, то использовать присадки, связывающие воду в гель, при каждой заправке.
  • Чем больше бензина в бензобаке, тем меньше поверхностей, на которых может конденсироваться вода. Соответственно, зимой лучше не ездить с полупустым баком.
  • Установка фильтра тонкой очистки с отстойником, который будет собирать лишнюю воду. Чем ближе он стоит к бензобаку, тем лучше.

Всё работает, но залиты свечи зажигания

Причина : свечи настолько грязные, что искра не пробивается в камеру зажигания. Или пока не работали другие системы, бензин подавался в камеры сгорания и «заливал» свечи, представляя не воздушную смесь, а жидкость.

Признаки : вывинченные свечи полностью покрыты бензином. Лучше их проверить до того, как полностью сел аккумулятор. Из выхлопной трубы пахнет несгоревшим бензином.

Способы решения:

  • Если ситуация не достигла критического уровня, то нужно временно остановить попытки завести двигатель. Подождите несколько минут, пока бензин «стечёт». Несколько секунд покрутите двигатель стартером, полностью выжав педаль газа, для «проветривания» цилиндров и снова повторите попытку. Могут «схватиться» наиболее сухие цилиндры и потянуть за собой остальные.
  • Чистка свечей, их прокаливание или замена. Вывинченные свечи можно очистить с помощью простой зубной щётки и современного чистящего средства. Главное — не увлекаться и не повредить изоляционный слой. Прокалить свечи можно на конфорке плиты, до того момента пока их нельзя будет взять рукой. Чем горячее свечи будут в момент ввинчивания в двигатель, тем лучше.

Профилактика:

  • Когда машина заводится в первый раз, не нужно сразу давить на педаль газа. Пусть сначала «схватится» в стандартном пусковом режиме.
  • Периодически проверяйте работоспособность свечей накаливания.

«Летняя» солярка

Причина : желеобразное состояние топлива мешает его прокачиванию, а образовавшиеся от холода парафиновые хлопья забивают топливную систему.

Признаки : стартер крутит, но двигатель не схватывает. Из выхлопной трубы нет никаких испарений.

Способы решения:

  • Использовать автохимию типа «быстрый старт» согласно инструкции.
  • Пролить горячей водой форсунки, топливный фильтр, насос высокого давления, избегая попадания на стартер и генератор, и вновь попробовать завести.

Профилактика :

  • Заправляться «зимним» дизельным топливом и при сомнениях или ожидаемом похолодании добавлять антигель или депрессорные присадки.
  • Перед запуском несколько раз включить зажигание, прогревая свечи, но не заводить мотор.
  • Установить обогреватель топливного фильтра.

Фото: www.globallookpress.com

Глобально решить проблему с запуском двигателя в мороз может установка предпускового подогревателя.

Часто ни с первого, ни со второго раза машина в сильный мороз не заводится, но «схватывает» на всё более продолжительный срок. Терпеливо повторяем прокрутки стартера продолжительностью не более 10 секунд, пока машина не заведётся.

Иногда причиной того, что автомобиль не заводится, может стать конденсат в выхлопной трубе. Его можно удалить просто физической очисткой.

Если машина с механической коробкой передач, то лучше заводить её с выжатым сцеплением. В этом случае проворачивается только коленвал двигателя, а шестерни коробки передач остаются на месте, что снижает нагрузку на стартер.

Перед тем как надолго оставить автомобиль, просушите тормозные колодки и не оставляйте автомобиль на «ручнике». Тормозные колодки могут примёрзнуть к дискам (с барабанными тормозами ситуация ещё более непредсказуемая), и тогда при всех работающих системах просто не будут крутиться колёса. Для того чтобы машина не укатилась, лучше оставить автомобиль на передаче (МКПП) или на паркинге (АКПП), а при большом уклоне подложить упоры.

На многих новых иномарках вероятность запуска связана с уровнем пускового обогащения смеси, который определяется электроникой. Это связано с тем, что в Европе применяется «зимний» бензин с большим содержанием лёгких фракций. Некоторые автомобили могут требовать более длительной прокрутки стартером.

Не пользоваться дистанционным автозапуском от сигнализации. Электроника не понимает проблем холодного пуска, поэтому может высадить аккумулятор и залить свечи.

Дизельные двигатели лучше заводить с одной попытки и крутить стартер, пока не заведётся.

После того как автомобиль завёлся, не глушите его некоторое время. Не нужно включать сразу печку, обогрев, музыку и фары — это дополнительная нагрузка на аккумулятор. Первые несколько километров лучше ехать на скорости до 40 км/ч, чтобы узлы и агрегаты постепенно прогрелись.

Как правильно завести машину в мороз: 7 советов от ГАИ

В Беларусь пришли сильные морозы – до минус 24 ночью и минус 15 днем. Опытные автовладельцы, кто хоть раз сталкивался морозным утром с оцепеневшей от холода машиной, знают, что готовиться к морозам нужно заранее, и всегда держат в голове несколько хитростей по быстрому запуску автомобиля.

Холодный пуск двигателя зимой требует более бережного подхода. Некоторые советы помогут избежать негативных влияний низких температур на ресурс автомобиля.

1. Прогреть аккумулятор

Именно аккумулятор чаще всего становится виновником всех утренних бед автомобилиста. Специалисты советуют в экстремальных температурных условиях перед пуском двигателя прогреть аккумулятор. Для этого достаточно на 10-20 секунд включить дальний свет. Такое нехитрое действие позволит избежать резкой нагрузки на батарею и продлит срок ее жизни.

2. Выжать сцепление

Выжатая во время пуска двигателя педаль сцепления избавит стартер (которому и так несладко) от необходимости проворачивать ведомый диск и валы в замерзшей коробке. После того, как машина завелась, потерпите еще минуту и лишь после этого плавно отпустите сцепление.

3. Правило «двух поворотов»

Зимой особенное значение принимает правило «двух поворотов». Вставляете ключ в замок, поворачиваете один раз до загорания ламп на приборной панели, ждете пару секунд. В это время бортовая электроника на современных автомобилях проводит диагностику, а также включается бензонасос. Только после этого доверните ключ и попробуйте завестись.

Фото: сайт «РИА Новости», ria.ru

4. Не убейте стартер!

Запомните: крутить стартер дольше 10-15 секунд – значит, рискнуть его здоровьем. Лучше заводить в несколько заходов.

5. Не глушите двигатель сразу

В морозы на состоянии любого автомобиля особенно негативно отражаются короткие поездки. Если вам нужно передвинуть авто на 5 метров – лучше толкайте. После холодного пуска необходимо дать любому двигателю прогреться (лучше – на ходу), прежде чем глушить его. В противном случае второй раз завестись может не получиться.

6. Прогрев

Прогревать или нет? Это вечная тема для споров среди специалистов автомобильного мира. В некоторых странах (например, в Германии) прогрев двигателя вовсе запрещен законом. Из соображений экологии.

В этом вопросе стоит придерживаться «золотой» середины. Для стабилизации смазочной и топливной систем и для минимизации числа «сухих трений» (загустевшее масло не справляется со своими обязанностями) хорошо бы постоять заведенным 2-3 минуты. Затем начать движение, но пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, избегать резких разгонов и езды на высоких оборотах.

Первые несколько минут после холодного пуска двигатель будет работать в режиме прогрева на повышенных оборотах холостого хода, которые за пару минут опустятся до нормальных значений. Это – не неисправность, как думают многие начинающие водители.

7. Профилактика

Самый верный способ обеспечить себе спокойную зиму – заранее подготовить к ней свой автомобиль. Лучше еще осенью поменять масло и все три фильтра (масляный, воздушный, топливный). Специалисты советуют при смене масла обращать внимание на вязкостные характеристики, которые обозначаются буквенно-цифровым индексом (например 5w40). Цифра, которая стоит перед буквой w, характеризует как раз вязкость при низких температурах. Лишь масла 5w и 0w остаются жидкими при –30. Остальные (15w, 20w) густеют так, что провернуть двигатель стартером становится очень сложно.

При малейших сомнениях стоит изучить советы производителя вашего автомобиля или обратиться в квалифицированную мастерскую, где вам к тому же проверят и при необходимости заменят остальные жидкости –антифриз и омыватель для стекол. Не лишним было бы измерить уровень и плотность электролита в аккумуляторе, проверить зарядку генератора и натяжение его ремня, а также диагностировать свечи и высоковольтные провода, сообщается на сайте ГАИ Брестской области со ссылкой на rus. delfi.ee. 

 

Автор: Intex-press

Как завести двигатель на морозе? Как завести двигатель зимой?

Зима – суровое испытание для российских автомобилистов. Одна из самых больших трудностей – как завести в мороз  машину, простоявшую всю ночь на открытой стоянке или возле подъезда. Проблемы начинаются уже при – 20 °C, а в лютую стужу сложности разрастаются до масштабов катастрофы.
В статье рассмотрим, как завести в мороз автомат или механику, карбюратор или инжектор, дизель или бензин. Все причины и способы решения охватить нереально, так как вариантов тысячи, но основные рассмотрим подробно. Если в машине установлены предпусковые нагреватели, трудностей не возникает даже при – 30 °C, но эти устройства дороги.

Как правильно заводить в мороз карбюраторный двигатель

Начнем с автомобилей с карбюраторным двигателем. Например: как завести ВАЗ в мороз, или УАЗ? Основные причины, мешающие быстро запустить бензиновый мотор зимой:

  • сниженная мощность аккумулятора;
  • загустевшее масло;
  • конденсат, замерзший в топливной системе.

Загляните в выхлопную трубу – в ней может замерзнуть конденсат. Иногда достаточно прочистить эту деталь, чтобы машина ожила. Если выхлоп свободен, действуем по алгоритму.
1. Подготовка АКБ
Когда заводим в сильный мороз  машину, первым делом надо оживить аккумулятор. При минусовых температурах батарея теряет от 20 до 50% мощности. Дело в том, что электролит в банках остыл, и химические реакции в нем протекают медленно. На слабом аккумуляторе стартер не сможет развить достаточную мощность, чтобы прокрутить вал двигателя.
Первый пункт инструкции, как правильно заводить машину в мороз: нужно взбодрить АКБ, на 5 секунд включив дальний свет. Электролит в банках разогреется, и аккумулятор подготовится к тяжелой работе. Через 10 секунд приступаем непосредственно к запуску мотора.
2. Отсечение КПП
Следующее действие – вытянуть подсос бензина. Не обязательно до упора, достаточно на 15-20 мм. Теперь запускаем двигатель, но предварительно выжимаем педаль сцепления. Так мы облегчим работу стартеру – ему не нужно будет проворачивать валы и шестерни КПП с загустевшим на холоде маслом. Эту ошибку иногда допускают новички, которые не знают, как завести машину в мороз.
Попытки запустить двигатель должны длиться не дольше 5 секунд, иначе вы полностью разрядите аккумулятор. К тому же в стартере может сгореть обмотка. Другая проблема – износ бендикса. Перемотка обмоток стартера или замена шестерни обойдутся в значительную сумму. Если с трех попыток запустить двигатель не удалось, сделайте перерыв в минуту, чтобы стартер остыл, а аккумулятор набрал заряд.
Если чувствуете, что двигатель вот-вот схватится, но чего-то не хватает, попробуйте чуть-чуть помочь педалью газа. Больше двух легких качков делать не стоит, иначе зальете свечи, тогда уже точно никуда не поедете. Вам придется сушить эти элементы системы зажигания.

3. Как правильно заводить в мороз машину «прикуриванием» от другого автомобиля
Этот совет, как завести в мороз ВАЗ или машину другой марки с карбюраторным двигателем, на случай, если все попытки оказались безуспешны, а батареи уже почти на нуле. Попросите «прикурить» – завестись от чужого АКБ. Полезно иметь провода с «крокодилами» – в этом случае проезжающие водители охотнее согласятся помочь.
Строго соблюдайте полярность: минус – к минусу, плюс – к плюсу, иначе испортите оба аккумулятора. Отсоединять АКБ нужно в следующей последовательности – сначала снимаем минусовые «крокодилы», затем размыкаем плюсовые.
Когда автомобиль завелся, не глушите мотор сразу. Погоняйте его минуты три, присоединенным к чужому аккумулятору, чтобы антифриз и масло в картере прогрелись. Не стоит сильно газовать, чтобы не нагружать генератор.

4. Как завести в мороз «с толкача» ВАЗ или другую марку авто
Ну а как завести машину в мороз, если негде «прикурить»? Остается радикальный метод. Надо попросить соседей по автостоянке или прохожих парней и мужчин помочь запустить двигатель «с толкача». Ставьте третью передачу и пытайтесь «оживить» мотор, пока помощники толкают автомобиль.
Важно: Способ запуска «с толкача» срабатывает безотказно только для автомобилей с МКПП, «автомат» так завести невозможно!
Некачественное топливо – зло
Если двигатель не запускается, несмотря на все попытки, то проблема может крыться в некачественном бензине. На некоторых заправках в топливо могут добавить воды. Это чревато образованием конденсата.
Конденсат в стужу замерзает и может перекрыть топливную систему. Про выхлопную трубу уже упоминали – это самое легко устранимое препятствие. Конденсат может замерзнуть на решетке топливопровода в бензобаке. В этом случае придется буксировать автомобиль в теплый бокс, чтобы замерзший конденсат растаял.
Чтобы не попасть в такую ситуацию, заправляйтесь на проверенных АЗС. Старайтесь зимой всегда держать бак заполненным на две трети. Чем меньше в бензобаке пустого пространства, тем меньше образовывается конденсата.

Как завести в мороз машину с инжектором

Основные причины, из-за которых трудно завести двигатель с впрыском топлива при температуре ниже – 20 °C, такие же, как и у карбюраторных аналогов:

  • сниженная мощность аккумулятора;
  • загустевшее масло;
  • конденсат, замерзший в топливной системе.

В инжекторном двигателе подача топлива регулируется электронным блоком управления. В этом главное отличие системы прямого впрыска от карбюраторной схемы.

1. Подготовка аккумуляторной батареи
Действуем точно так, как описано про карбюраторный двигатель: мигаем дальним светом, выжимаем сцепление и короткими включениями зажигания пытаемся запустить мотор. Только не требуется подсос – поступление бензина регулирует ЭБУ.
А как завести автомат в мороз? Все делаем аналогично, но не выжимаем сцепление. На машине с АКПП такой педали просто нет. Стартеру приходится вместе с двигателем прокручивать валы и диски коробки передач, но иначе никак. Рычаг селектора нужно поставить в положение P.
2. Как завести автомат в мороз, если ATF жидкость замерзла
В сильные холода трансмиссионная жидкость в АКПП становится настолько вязкой, что возникает необходимость прогреть автомобиль внешними устройствами. Оптимальный вариант – использовать тепловую пушку. Некоторые умельцы применяют паяльную лампу или факел, но это чревато пожаром.
3. Как заводить инжектор в мороз методом «прикуривания»
«Прикуривать» машину с инжекторным двигателем нужно аккуратно. Есть опасность сжечь ЭБУ, адаптировавшийся под ампераж, внутреннее сопротивление и прочие параметры родного аккумулятора. Нельзя просто накинуть провода от сторонней АКБ на свои батареи, и запустить двигатель.
Действуем по алгоритму:

  1. Снимаем провода с аккумулятора.
  1. Присоединяем провода от давшей «прикурить» машины.
  1. Ждем 10 минут.
  1. Снимаем сторонние провода.
  1. Подключаем «родной» аккумулятор к сети автомобиля.
  1. Запускаем двигатель.

Конечно, это сложнее и дольше, чем напрямую «прикурить» от работающей машины. Лучше приложить больше усилий, чем рисковать «здоровьем» бортового компьютера.
Как просушить залитые свечи инжектора
Если мотор запускается и сразу же глохнет, значит во время предыдущих неудачных попыток, вы залили свечи бензином. Когда вы давите на газ, электроника реагирует на положение дроссельной заслонки. Компьютер считает, что вы желаете прибавить скорость, и подает больше бензина к форсункам, чтобы обогатить смесь.
Для очистки свечей от бензина нужно, чтобы дроссельная заслонка открывалась на всю, но топливо не поступало в форсунки. Отключаем от питания бензонасос, вынув предохранитель – нагнетать бензин нечем, а воздух подается через дроссель. Если форсунки и бензонасос питаются через один предохранитель, отсоединяем одну клемму топливной помпы.
Включаем зажигание, чтобы запустить мотор. Как только двигатель завелся, ставим предохранитель на место. Теперь можно спокойно газовать, но не сильно – не стоит нагружать холодный двигатель. Один запуск мотора в зимнюю стужу можно сравнить по ущербу с 200 – 500 километрами пробега при оптимальной температуре. Не стоит усугублять.
Как заводить инжектор в мороз с толкача
Если «прикурить» не у кого, или эта операция не привела к желаемым результатам, остается радикальный метод – «с толкача». Как завести машину с инжектором в мороз «с толкача»? Просим соседей по автостоянке или прохожих подтолкнуть автомобиль, выставляем третью передачу и вовремя включаем зажигание. Не забываем, что так можно заводить авто только с механикой – автоматическая КПП при таких действиях ломается.

Как завести дизель в мороз

Основная трудность при запуске дизельного двигателя – низкая температура топлива и воздуха в цилиндрах. В ДВС данной системы топливо воспламеняется из-за сильного разогрева при сжатии воздуха поршнем. Сильный холод создает препятствия детонации горючего – оно не успевает нагреваться. Какже завести дизель в мороз? Количество затраченных усилий зависит от состояния автомобиля и положения столбика термометра.

1. Прогреваем свечи накаливания
Первым делом пробуем просто прогреть свечи накаливания. При включении зажигания на свечи подается напряжение, и они греются, заодно нагревая воздух в камере сгорания. Повторяем эту процедуру три или четыре раза, когда заводим в сильный мороз дизельный двигатель.
2. Как завести дизель в мороз, если нет подачи топлива
Если стартер бодро крутит вал по 8-10 секунд, а мотор не желает заводиться, значит, нет поступления топлива. Очевидно, в топливной системе пробка. При замерзании дизтоплива, находящийся в нем парафин кристаллизуется, образовывая плотные сгустки. Эти куски забивают топливопроводы и фильтры.
Зимой следует обязательно использовать только зимнее дизтопливо. Если ожидаются сильные холода, рекомендуется добавить в горючее специальные депрессорные присадки, строго соблюдая инструкцию. Эти антигели препятствуют слипанию парафиновых кристаллов, но не могут их растворить.
Если вы упустили момент и парафин уже застыл, придется потрудиться. В этом случае следует добавить в бак разогретое примерно до + 40 °C топливо в том же объеме, что там уже есть. Еще лучше, если горячей солярки будет больше. Нагретое горючее растворит кристаллы парафина, а заблаговременно добавленные присадки не дадут им образоваться вновь.
Как завести в мороз машину автомат с дизелем? Так же, как и с механикой. Разница только в том, что в автомобиле с АКПП не нужно выжимать сцепление при запуске, и нельзя заводить методом буксировки или «с толкача».

Полное руководство по запуску автомобиля в холодную погоду идти куда угодно, будь то работа или личная потребность. Это время, когда ваш автомобиль доставляет слишком много проблем даже при запуске, не говоря уже о движении по дороге со скоростью 100 миль в час. Многие владельцы автомобилей спрашивают о правильном руководстве по запуску автомобиля в холодную погоду

без каких-либо проблем.Не беспокойтесь, так как мы предоставим вам полную информацию о том, как легко завести автомобиль в холодную погоду.

Руководство по запуску автомобиля в холодную погоду

С окончанием летней жары дует холодный зимний ветерок, но единственное, что может выдержать суровые зимы, — это ваша машина, стоящая на морозе. Иногда ваш автомобиль может не заводиться должным образом в то время, когда он вам нужен, чтобы добраться до офиса, и мы знаем, что это головная боль. Однако, если вы будете следовать правильным шагам, то машина не только заведется, но и повезет вас туда, куда вы хотите.Вы должны просматривать онлайн, чтобы найти лучшие советы по техническому обслуживанию для улучшения характеристик вашего автомобиля.

Позвольте нам теперь помочь вам получить шаги, чтобы завести автомобиль даже в холод.

1. Выключите все в машине

Каждое электрическое устройство в автомобиле, включая обогреватель, радио и фару, использует автомобильный аккумулятор. Мы рекомендуем отключать каждый из них при попытке завести автомобиль зимой. Как только ваш автомобиль заведется, дайте двигателю поработать некоторое время, прежде чем включать электрические устройства, иначе это приведет к разрядке аккумулятора.Это первый шаг, который поможет вам Завести автомобиль в холодную погоду без каких-либо проблем.

Узнайте здесь о запуске автомобиля в холодную погоду (Источник фото: lifewire)

     СМ. БОЛЬШЕ:

2.

Проверьте выводы аккумулятора

Далее вам нужно найти аккумулятор под капотом автомобиля и проверить кабели. В случае наличия признаков коррозии, в том числе корки или соленого вещества, необходимо очистить его, чтобы батарея работала должным образом. Не забудьте надеть защитные очки и отсоединить кабели автомобильного аккумулятора.

Теперь вам нужно почистить его зубной щеткой и смесью воды и пищевой соды. После очистки подсоедините провода аккумуляторной батареи сначала к отрицательному, чтобы избежать поражения электрическим током. Убедитесь, что другие провода плотно подключены, так как ослабленные кабели препятствуют правильному прохождению электрического тока.

3. Включение сцепления при включении зажигания

Полезным советом по запуску автомобиля в холодную погоду является выключение сцепления при запуске зажигания автомобиля.Вы со временем уменьшите работу, которую должен выполнить автомобильный аккумулятор. Обычно это дает двигателю возможность запускаться даже в холодные зимы.

Выключение сцепления при запуске зажигания автомобиля (Источник фото: locktech347)

Резюме

Следуйте приведенным выше советам, и мы гарантируем, что у вас не возникнет проблем с запуском автомобиля в холодную погоду . Это поможет вам не только без проблем завести автомобиль, но и поможет сохранить работоспособность автомобильного аккумулятора.

Зимняя погода создает проблемы для автоматических систем старт-стоп

Содержание статьи

Несомненно, одной из самых противоречивых функций автомобилей, появившихся в последнее время, должны быть автоматические системы старт-стоп. Эта система автоматически отключает двигатель при включенной передаче и при нажатой педали тормоза и обычно перезапускается, когда водитель отпускает педаль тормоза. Теория состоит в том, что за счет сокращения времени простоя в пробках расход топлива и выбросы снизятся.

Содержание статьи

На самом деле, это мало что меняет для значительной части пассажиров, которые реже ездят с остановками или реже застревают на светофорах. Есть достаточно потребителей, стремящихся навсегда отказаться от этой операции, поэтому компании послепродажного обслуживания придумали аппаратное обеспечение plug-and-play, которое отключает систему каждый раз, когда транспортное средство используется. Стоит отметить, что автопроизводителям, которые использовали автоматическую систему старт-стоп для расчета опубликованных показателей экономии топлива, правила обычно запрещают предлагать постоянное отключение, но вместо этого у них есть кнопка, которую нужно нажимать каждый раз при запуске автомобиля, чтобы отключить система.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Зимняя погода создает проблемы для автоматических систем «старт-стоп» Вернуться к видео

Но даже для тех, кто не любит эту функцию, она может стать второй натурой, особенно для моделей с бесперебойной работой. Так что часто сбивает с толку, когда он не работает, а какой-нибудь необычный значок на приборной панели загорается, чтобы углубить тайну. Условия, при которых автоматический старт-стоп перестает работать, варьируются от модели к модели, но есть общая причина — представьте, что вентилятор климат-контроля установлен на максимальную скорость, или дворники ветрового стекла активируются одновременно с подогревом сидений. и обогреватели окон.Не все модели укажут, что система находится в автономном режиме из-за любого из этих условий, с помощью значка тире.

Содержание статьи

Дополнительная информация по этой теме

  1. Как это работает: Стартеры и технология автоматического старт-стоп

Зимнее вождение ставит свои задачи перед системами старт-стоп, и нужно знать, нормально это или ненормально ситуация в автономном режиме может избавить вас от ненужного похода в магазин. Почти во всех этих системных системах используется вторичная батарея меньшего размера — такая же, как на мотоциклах и квадроциклах.Как и у любой другой батареи, у них будут снижены возможности при падении температуры. Если они не регистрируют полный заряд, система не будет работать.

Однако они заряжаются автоматически через обычный генератор переменного тока двигателя. Поэтому, если двигатель не достиг полной рабочей температуры (например, морозным зимним утром), функция будет временно отключена. На некоторых моделях, если в системе автоматического управления была установлена ​​настройка температуры, функция автоматического запуска и остановки будет отключена до тех пор, пока не будет достигнута эта температура.

Обычно, если система старт-стоп имеет реальную проблему, например аккумулятор не заряжается сам по себе или сбой датчика, загорается предупреждающий значок, сообщая водителю о том, что пора все проверить. .

Влияние холодной погоды на вашу коробку передач

Вам все время говорят, чтобы ваша трансмиссия не перегревалась, потому что она разрушает жидкость, что приводит к множеству проблем. Никто не мог бы обвинить вас, если бы вы думали, что зимой не о чем беспокоиться. К сожалению, это неправда.

Прежде чем вы вознесете руки вверх от разочарования и спросите: «Тогда как холодная погода влияет на вашу передачу?», ниже приведены некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

Проблемы, характерные только для низких температур

Некоторые проблемы с трансмиссией действительно уникальны для холодной погоды, в то время как другие становятся хуже, чем в любое другое время года. Вы можете быть удивлены, обнаружив несколько из следующего:

Сжатие : Детали сжимаются или становятся меньше в холодном состоянии.В результате компоненты расшатываются, детали изнашиваются быстрее, а утечки возникают из-за усадки уплотнений.

Изменение вязкости : Вязкость трансмиссионной жидкости изменяется и становится более густой на холоде. Идеальная температура для него 175 градусов, плюс-минус 25 градусов, а когда трансмиссия опускается ниже нуля градусов, она становится слишком толстой. Жидкость также может не смазывать детали, когда она слишком холодная, что приводит к ненужному износу деталей. Эта характеристика может быть смягчена синтетической жидкостью, которая часто менее вязкая при низких температурах.

Проблемы с переключением передач : В холодную погоду трансмиссия будет переключаться сильнее, а точки переключения могут задерживаться, что может привести к еще более трудному переключению. Эти жесткие сдвиги могут создавать повышенное давление на многочисленные детали, что увеличивает риск отказа на более позднем этапе.

Повышенная передача с задержкой : Компьютер может отложить использование повышающей передачи до тех пор, пока трансмиссия не достигнет надлежащей рабочей температуры. Эта задержка не только влияет на комфорт вождения вашего автомобиля, но также ускоряет использование и давление на другие передние передачи, на которые полагаются, поскольку OD не доступен в спецификациях OEM.

Вода : Вода в трансмиссии никогда не бывает хорошей. На самом деле, это ужасно и может привести к огромным счетам за ремонт. Если в нем вода в холодном состоянии, она замерзнет при температуре 32 градуса по Фаренгейту. При замерзании он расширяется, что может привести к повреждению корпуса и корпуса клапана в трансмиссии из-за образования трещин. Если эти трещины появляются, трансмиссия не может быть восстановлена.

Эта проблема является серьезной проблемой для некоторых автомобилей Nissan с коробкой передач RE5.Сама трансмиссия работает хорошо. Тем не менее, жидкость из радиатора может попасть в трансмиссию, нанося значительный ущерб транспортному средству, что часто требует восстановления трансмиссии с новым блоком клапанов, замены радиатора и перепрограммирования модуля управления трансмиссией.

Проблемы с поведением

Вы можете думать о проблемах с поведением только с точки зрения детей и школы… но ваша передача, если бы она не дрожала от холода, могла бы указать пальцем на некоторые из ваших привычек, которые нужно изменить, по крайней мере, зимой.

Водители должны помнить, что трансмиссии все чаще контролируются компьютерными системами и имеют адаптивные возможности. Если трансмиссия барахлит, способность агрегата адаптироваться к внешним или внутренним условиям исчерпана. Чтобы продлить срок службы трансмиссии, выполняйте следующие действия в холодные месяцы, особенно утром, когда детали и жидкость внутри автомобиля наиболее холодные.

Двигайтесь медленно : Первые несколько миль двигайтесь медленно, дайте двигателю и трансмиссии прогреться до нормальной температуры.

Избегайте чрезмерного холостого хода : Длительный холостой ход может вызвать проблемы. Это означает, что ваш автомобиль работает на богатой смеси, создает дополнительное загрязнение, повреждает каталитический нейтрализатор, использует дорогое топливо и, возможно, повреждает внутренние детали. Это может произойти из-за того, что некоторые трансмиссии не смазывают детали во время парковки, поэтому ледяные детали вращаются, а жидкость не смазывает их.

Минимальное переключение передач : Если автомобиль застрял в снегу, автоматическая коробка передач не должна чрезмерно переключаться между парковкой, задним ходом и движением.Этот вид деятельности может оказать чрезмерное давление на холодную коробку передач и привести к повышенному износу внутренних деталей. По возможности избегайте вождения автомобиля вне снега и по снегу, особенно если на вашем автомобиле нет зимних шин.

Чем заняться

Дайте двигателю прогреться перед отъездом : Современные трансмиссии полагаются на информацию от датчиков на двигателе. Если двигатель холодный, компьютер будет думать, что коробка передач тоже холодная. Компьютер будет изменять характеристики трансмиссии до тех пор, пока не обнаружит, что она достигла рабочей температуры.Вы же не хотите, чтобы ваш автомобиль «перенастраивался» только потому, что ему холодно.

Храните автомобиль в гараже с климат-контролем : В гараже не обязательно должно быть жарко, достаточно тепло, чтобы свести к минимуму загустевание жидкости и усадку деталей. Температура выше нуля должна быть в порядке. Даже если гаража нет, крытое парковочное место может защитить автомобиль от холода и скопления льда и снега. Кроме того, последнее, что вы хотите зимним утром, — это выйти из теплого дома, чтобы убрать снег и лед, прилипшие к вашему автомобилю.

Купите обогреватель двигателя : Это еще один вариант, если в вашем районе очень холодно. Купите обогреватель двигателя, который подключается к розетке и прогревает двигатель перед выходом из дома утром. Таймер может позволить вам включить подогрев до того, как вы будете готовы уйти, сэкономив ваши деньги и износ вашего автомобиля.

Используйте синтетическую трансмиссионную жидкость : Синтетические жидкости ведут себя намного лучше и сохраняют заданные характеристики в холодных погодных условиях.Обязательно найдите синтетическую жидкость, предназначенную для вашего автомобиля. Не все трансмиссии будут работать должным образом с синтетической жидкостью, хотя новые автомобили все чаще продаются с синтетической жидкостью в качестве требуемой спецификации жидкости. Синтетическая жидкость имеет и другие преимущества, помимо управления температурой, — она уменьшает окисление и сдвиг шестерен.

Первые пару миль двигайтесь медленно. : Это даст жидкости и внутренним частям время для прогрева до нормальной рабочей температуры и смазки.

Нужен квалифицированный ремонт трансмиссии?

Свяжитесь с нашей командой, чтобы назначить встречу!

Другие рекомендации для холодной погоды

Когда дело доходит до холода, пронизывающего ветра и неумолимой зимней погоды, не только ваша трансмиссия нуждается в дополнительной заботе и уходе. Вот еще несколько вещей для вашего списка дел:

Сменные жидкости : Помимо трансмиссионной жидкости, другие жидкости в вашем автомобиле — масло, антифриз и т. д.— уплотняются при низких температурах, а это значит, что они плохо двигаются и в таком состоянии недостаточно тонкие. Когда они толстые, они могут разорвать уплотнения или вызвать другие проблемы. Поможет переход на более легкую жидкость для зимы, а также запуск автомобиля и прогрев его в течение 10-15 минут.

Проверьте свою батарею : Ваша батарея должна работать больше, чтобы завести машину в холодную погоду, чем в теплую погоду, поэтому на ней указан ток холодного пуска. Если батарея старая — три или четыре года — подумайте о покупке новой или проверке ее емкости.Новая батарея имеет большое значение для того, чтобы вы не застряли где-нибудь.

Проверьте давление в шинах : Шины могут спуститься при низких температурах, поэтому их следует регулярно проверять. Вождение с низким (или высоким) давлением в шинах может привести к неравномерному износу, сокращению срока службы или даже разрыву шины во время движения.

Избавьтесь от соли : Когда соль используется на зимних дорогах для борьбы с льдом, она поднимается и прилипает к металлу днища вашего автомобиля — таким компонентам, как тормоза и тормозные магистрали, колесные арки и т. д.Со временем он разъедает металл, что может привести к механическим проблемам. Вместо этого часто мойте машину зимой и следите за тем, чтобы нижняя часть также была чистой.

Нужна помощь? Позвоните нам!

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией вашего автомобиля или ваша интуиция подсказывает вам, что проблема есть, позвоните нам в Advanced Transmission Center  и принесите ее для нашей TrueTest Inspection . Это бесплатно. Это всеобъемлюще. И он скажет нам, если ваша передача в беде или нет.

Мы также обеспечиваем бесплатную местную эвакуацию, если вы в конечном итоге будете производить ремонт трансмиссии с помощью в одном из наших сервисных центров — позвоните нам, если вы застряли!

Southwest Metro Denver (Lakewood/Littleton): Звоните (303) 816-3856
Northwest Metro Denver (Westminster): Звоните (303) 647-5257

Как завести машину в холодную погоду? и другие проблемы с холодным аккумулятором!

В этом блоге мы исследуем проблемы аккумуляторов в холодную погоду, задавая все важные вопросы, например, разряжает ли аккумулятор холодная погода и как завести автомобиль, если аккумулятор разрядился? Читайте ответы на эти и другие вопросы!

Хэллоуин не за горами (кому-то еще кажется, что июнь был только вчера?!), что означает одно: приближается зима. И хотя больше нет сериала «Игра престолов», который поможет нам пережить долгие ночи, определенно будет похолодание!

В США повсюду ожидается холодная погода, а в Канаде ожидается продолжение тенденции к холодным зимним месяцам. Более того, Великобритания ожидает, что еще один «зверь с востока» испытает самую холодную зиму за 30 лет. Забудьте о названии отдельного зимнего шторма — в это толстое зимнее пальто стоит вложиться!

В холодную погоду невероятно важно быть всегда готовым.Итак, вы знаете, во что еще вам следует инвестировать?

Верно!

Лучшие аккумуляторы для запуска от внешнего источника и любые другие аккумуляторные устройства, которые могут вам понадобиться!

Разряжает ли аккумулятор батареи в холодную погоду?

Знаете ли вы, что вы можете купить пусковые устройства Power Bank?

В конечном счете – да. Чрезвычайно холодная погода и вообще холод не очень хороши для батарей. Однако хранение в холодильнике — это хорошо!

Батареи работают, когда есть соединение между положительной и отрицательной клеммами. Это создает химическую реакцию, которая облегчает протекание электрического тока.

Когда ваш аккумулятор, особенно автомобильный, становится холодным, он начинает терять свою прочность – по некоторым оценкам, около 60% его прочности теряется при 32°F! По мере того, как батарея становится холоднее, они не могут обеспечить достаточный ток, чтобы удовлетворить спрос. Это приводит к невозможности завести машину и необходимости запуска от внешнего источника.

Точно так же ваши батареи меньшего размера будут подвергаться воздействию экстремальных температур.Если в вашем доме очень холодно в течение дня, вам может быть трудно получить полную эффективность от портативных зарядных устройств к вечеру.

Как объясняет наука о жизни:

В нормальных условиях подача электрического тока на аккумулятор переносит ионы обратно в поры графита анода. Однако, когда батарея замерзает, ионы не попадают в графит. Вместо этого они выходят из раствора и располагаются на поверхности графита в виде твердого лития. Этот процесс может снизить производительность и срок службы батареи.

Livescience.com

Это долгосрочный эффект?

Не волнуйтесь, по большей части ваша батарея должна вернуться в нормальное состояние после того, как она снова нагреется.

Для обычных батарей холод, вероятно, сильно замедлит работу батареи и может считаться отсутствием батареи, даже если это так. Это должно снова отображаться как правильный уровень заряда батареи, как только батарея прогреется.

Однако типичный срок службы автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет, и многие факторы, такие как частота и дальность поездок, могут уменьшить его.Если у вас есть старая батарея, стоит проверить ее осенью, до того, как действительно наступят холода. Некоторые батареи могут быть недостаточно сильными, чтобы выжить!

На самом деле, ответ на вопрос о том, разряжает ли аккумуляторы холодная погода, прост: может, и вы должны оберегать свои аккумуляторы от низких температур, чтобы обеспечить их защиту! И, конечно же, купив лучшие пусковые батареи, вы будете готовы к работе в любую погоду!

Как завести машину от прыжка?

Безопасность превыше всего!!

По словам Хэлфордса, перед тем, как завести машину, вы должны проверить:

  • Батарея не протекает и не повреждена. Вам следует обратиться к автомеханику, если это так.
  • Отсутствие поблизости открытого огня (включая сигареты).
  • Все незакрепленные предметы, включая одежду с длинными рукавами и металлические предметы, такие как украшения, должны находиться на достаточном расстоянии от батареи.
  • Ключ вынут из замка зажигания .

Не забывайте, что и на улице мороз – убедитесь, что вам тепло!

Итак, как завести машину от внешнего источника?

Во-первых, без портативной электростанции вам понадобится еще одна машина и несколько поводков.Обе машины должны быть безопасно припаркованы и выключены, на достаточно коротком расстоянии вы можете подключить аккумуляторы через соединительные провода.

Когда все будет в порядке и готово, прикрепите один из красных зажимов к положительной клемме аккумулятора вашего автомобиля . Вы можете сказать, что это положительный терминал, потому что на нем будет знак «+» или «POS». Он также может быть больше отрицательного вывода. Затем сделайте то же самое с другой машиной, с другой красной клипсой.

Затем вы должны прикрепить черные зажимы к отрицательным клеммам .Сначала вы захотите сделать это с терминалом live cars, а затем прикрепить последний (черный) зажим к неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля, которая не находится рядом с аккумулятором. Что-то вроде металлической распорки, удерживающей капот открытым, — хорошая идея!

Осталось только завести автомобиль с работающим аккумулятором и дать ему поработать несколько минут. Примерно через три минуты попробуйте завести машину, а затем, если это сработает, покатайтесь в течение длительного времени (не менее 30 минут). Немедленное отключение может оставить вас в том же положении!

Лучшие аккумуляторы для быстрого старта

У нас есть рекомендации по выбору лучшего типа аккумуляторов для запуска от внешнего источника – портативная электростанция.

Мало того, что эти удивительные гаджеты должны быть под рукой, когда вы отключаетесь от электросети, они могут завести большинство автомобилей, чтобы вы продолжали двигаться, когда наступает более холодная погода.

Обладая огромной емкостью 14000 мАч, возможностью быстрой зарядки и технологией iSmart, RP-PB063 — это внешний аккумулятор, который идеально подходит для того, чтобы держать его под рукой зимним утром. Он работает со всеми бензиновыми и дизельными двигателями объемом до 7 л с аккумуляторами 12 В, а также с вашим смартфоном!

Вы также можете проверить уровень заряда батареи слева от RP-PB063.На нашем сайте –

При подключении к автомобильному аккумулятору нажмите кнопку Boost. Если светодиод горит зеленым, батарея восстановлена ​​и ее можно запускать в обычном режиме. Если светодиод горит красным, убедитесь, что полярность подключена правильно, а оставшийся заряд автомобильной перемычки составляет не менее 20%. Индикатор уровня заряда батареи информирует вас об оставшемся заряде батареи.

Чтобы получить краткую видеоинструкцию о том, как начать использовать электростанцию, посмотрите видео ниже!

Посмотрите демонстрацию одного из аккумуляторов RAVPower здесь!

Теперь, когда вы знаете ответ на вопрос, как завести автомобиль от внешнего источника и разряжает ли аккумулятор аккумуляторы в холодную погоду, возможно, вы ищете электростанцию ​​или пусковое устройство.Ознакомьтесь с ассортиментом RAVPower сегодня, чтобы узнать о лучших аккумуляторах для пускового устройства!

Родственные

BMW не заводится в холодную погоду

 

Первое, что нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с аккумулятором, срок службы которого подходит к концу. Производительность батареи снижается по мере снижения температуры. Поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.

BMW может не заводиться в холодную погоду по ряду других причин.Особенно, если двигатель без проблем крутится, аккумулятор заряжен, но двигатель отказывается заводиться.

Неисправные свечи зажигания или катушки

Свечи зажигания, которые никогда не заменялись, могут помешать запуску BMW в холодную погоду.

Проблема с топливом

BMW может не запуститься при низком давлении топлива, неисправном реле топливного насоса или неисправном топливном насосе.

Неисправный топливный насос также может быть причиной этой проблемы. Если у вас есть датчик давления топлива, вы можете быстро проверить давление топлива утром.

Другой тест, который вы можете выполнить, это три или четыре раза включить зажигание, не запуская двигатель. Это должно создать необходимое давление для запуска автомобиля.

Реле топливного насоса может залипать при резком падении температуры наружного воздуха. Чтобы убедиться в этом, снимите реле топливного насоса. Примите внутрь и подогрейте до комнатной температуры. Не используйте методы, которые могут расплавить реле. Переустановите его, пока на улице еще холодно, и запустите двигатель.

Если двигатель запускается при прогретом реле, замените реле.

Проблема ВАНОС

Система управления регулируемым впускным клапаном может быть причиной того, что ваш BMW не заводится. Система VANOS регулирует положение клапанов во время прогрева двигателя для обеспечения наилучшего соотношения топливно-воздушной смеси. Система VANOS предназначена для регулировки клапанов при высоких оборотах, но также может влиять на работу двигателя в холодную погоду.

 

Датчик температуры двигателя / Датчик охлаждающей жидкости PCM

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя также может выйти из строя, из-за чего вашему BMW будет сложнее завестись утром. Считайте коды неисправностей с блока управления двигателем (DME). Если у вас есть коды неисправностей, связанные с датчиком температуры двигателя, замените их.

Как уберечь автомобильный аккумулятор от разрядки в холодную погоду

Являясь партнером Amazon, motorhills.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Только недавно я понял, насколько зависит от температуры аккумулятор моего автомобиля. Летом машина заводится без проблем. Как только температура начала падать, упала и надежность моей батареи.Знаете ли вы, что холодная погода влияет на то, насколько хорошо работает ваша батарея?

Ключ в том, чтобы понять, как работает ваша батарея, и обойти некоторые факторы, которые приводят к преждевременной разрядке вашей батареи. Лучшее, что вы можете сделать, это убедиться, что ваш автомобиль достаточно прогрет, припарковать его в гараже, если это возможно, избегать слишком коротких поездок и использовать одеяло для аккумулятора.

Многие люди задаются вопросом, как уберечь автомобильный аккумулятор от разрядки в холодную погоду. Я собираюсь обсудить эту тему и научу вас всему, что вам нужно знать.У меня даже есть 11 советов внизу этой статьи, которые помогут сохранить вашу батарею в эти холодные месяцы.

Как работает автомобильный аккумулятор

Большинство людей не задумываются о своей батарее, если только она не разрядилась. Вот как это работает:

Каждая ячейка вашей батареи имеет две пластины, погруженные в кислоту. Между двумя пластинами происходит химическая реакция, в результате которой образуются электроны, отвечающие за выработку электричества.

Автомобильные аккумуляторы обычно состоят из шести таких маленьких ячеек, работающих вместе.

Прелесть этого химического процесса в том, что он работает двумя разными способами. Либо электричество вытекает из ячеек и питает внешние устройства, либо электричество поступает в ячейки.

В первом случае это будет то, как ваша батарея питает вашу машину. Во втором случае так заряжается ваша батарея.

Есть второй элемент оборудования, который называется генератором. Единственная цель генератора переменного тока — поддерживать ток в автомобильном аккумуляторе, чтобы он не умер.

Это необходимо, потому что вы не подключаете свой бензиновый автомобиль к зарядному устройству каждую ночь, так как еще аккумулятор должен заряжаться?

Почему умирают автомобильные аккумуляторы?

К счастью, теоретически понять, как работает батарея, несложно. У вас есть пластины, которые взаимодействуют с кислотой, которая вырабатывает электричество.

Батареи умирают по-разному.

Первый работает так же, как ваш телефон. Если автомобильный аккумулятор отдает больше электроэнергии, чем получает от генератора, то он сдохнет, как телефон, не подключенный к розетке.

Второй способ, когда не хватает материала для химической реакции. Не утомляя вас наукой, скажу, что существует определенное количество электронов, которые могут быть произведены до того, как батарея разрядится навсегда.

Даже при подзарядке автомобильного аккумулятора химическая реакция со временем будет ослабевать, пока аккумулятор просто не перестанет работать.

Это наиболее распространенная причина разрядки аккумулятора.

Наконец-то может быть дефект с батареей.Если он поврежден или что-то не так с аккумулятором внутри, он может случайно перестать работать.

При чем здесь холодная погода?

AAA сообщает, что при 0 градусов по Фаренгейту ваша батарея теряет 60% своей мощности. Ожидайте, что при 32 градусах по Фаренгейту вы потеряете около 35% заряда батареи.

Почему? Все восходит к науке о батарее.

Температура играет ключевую роль во многих химических реакциях, и ваша батарея является одним из таких примеров.

Холодный воздух замедлит работу и сделает ее менее эффективной. В этом случае химическая реакция будет немного голодать, в зависимости от того, насколько холодно. Электроны будут течь медленнее, и для производства того же количества электричества требуется больше реакции.

Представьте, что вы пытаетесь налить холодный сироп вместо теплого.

Это плохие новости для тех из вас, кто живет в северной части мира, особенно в таких местах, как Мэн, где особенно суровые зимы.

Ожидаемый срок службы типичного автомобильного аккумулятора

С учетом всего вышесказанного срок службы типичной батареи составляет от 3 до 5 лет.Через 5 лет в батарее просто заканчивается материал, необходимый для проведения химической реакции, даже если вы никогда не держали батарею в холодном климате.

Когда батарея умирает, она мертва навсегда?

Действительно разряженный аккумулятор не реанимировать, он разряжен навсегда. Это только в том случае, когда не хватает материала для химической реакции, которая идет внутри батареи.

В тех случаях, когда аккумулятор садится после того, как оставил фары включенными на ночь, вы все равно можете вернуть его к жизни.Это потому, что материал внутри не поврежден, ему просто не хватает электричества, чтобы поддерживать его работу.

Когда это происходит, вам просто нужно быстро начать.

Как уберечь автомобильный аккумулятор от разрядки в холодную погоду: 11 советов

По мере того, как месяцы становятся холоднее, вам придется делать все больше, чтобы ваша батарея не разрядилась. Вот 11 советов, которые я придумал, чтобы помочь вам.

1. Регулярно проверяйте состояние аккумулятора

Лучший способ действий всегда начинается с проверки состояния аккумулятора.Это скажет вам, сколько сока доступно, сколько времени вы можете ожидать от своей батареи, и если что-то в настоящее время не так с ней.

Использование цифрового тестера автомобильного аккумулятора упрощает эту задачу. Это устраняет все догадки из процесса и дает вам легко читаемые результаты прямо на экране.

Тестер автомобильного аккумулятора KONNWEI KW208 12 В

KONNWEI KW208 12V тестер автомобильного аккумулятора, 100-2000 CCA Load Tester Analyzer для автомобиля, грузовика, морского мотоцикла, внедорожника, лодки

Помните: то, что ваша батарея разряжена, не означает, что ее нельзя вернуть к жизни.Этот тестер скажет вам, возможно ли это.

Я настоятельно рекомендую проверить состояние аккумулятора прямо перед наступлением зимы. Это даст вам хорошую подсказку. Может быть, пришло время заменить его, прежде чем холодная погода высосет оставшуюся жизнь.

Пока вы этим занимаетесь, самое время проверить обогреватель вашего автомобиля, чтобы вы знали, работает ли он, прежде чем температура действительно остынет.

2. Избегайте коротких и быстрых поездок

Каждый раз, когда вы заводите машину, аккумулятор сильно расходуется.Чтобы все заработало, нужно много сил.

Как только автомобиль заводится, генератор начинает гудеть, и ваша батарея медленно заряжается.

Если только вы не совершаете коротких и быстрых поездок. Всего за 10 минут езды, вероятно, недостаточно для перезарядки аккумулятора, особенно когда холодно.

Вот почему рекомендуется избегать поездок продолжительностью менее 10 минут. Я знаю, что это невозможно для людей, у которых очень короткие поездки на работу (я завидую), или школа их детей находится прямо по дороге.

Как минимум, это хороший повод сбегать в любимую кофейню перед работой или после того, как отвезет детей. Просто убедитесь, что вы прошли через проезд, чтобы вы могли сохранить свою машину в рабочем состоянии.

3. Держите его в гараже (по возможности)

Во многих моих руководствах одним из главных советов является хранение автомобиля в гараже. Это еще один пример, когда этот совет подходит.

Я знаю, что парковка в гараже подходит не всем моим читателям, но это не мешает мне постоянно говорить об этом.

У меня есть приятель, который живет рядом с гаражом. В холодные месяцы года он получает долгосрочное членство в гараже только для того, чтобы его машина была теплее и защищена от непогоды.

Парковка в гараже логически логична. Я упомянул, что холодная батарея будет работать хуже, чем теплая. Подумайте обо всех холодных ночных часах, когда ваш автомобиль подвергается воздействию погодных условий, прежде чем вы снова заведете его.

Этого можно избежать, припарковав его внутри.

4. Обратите внимание на термоодеяло

Если вы не можете припарковаться внутри, подходящей альтернативой будет термоодеяло. Это кислотостойкое, огнестойкое, изолированное одеяло, которое оборачивается вокруг аккумулятора и вставляется в стену. Он нагревается так же, как одеяло с подогревом, которое вы можете использовать внутри.

Комплект изоляции аккумулятора AOPEC

Комплект для изоляции батареи AOPEC — подходит для большинства батарей с верхним и боковым креплением, 40 дюймов. х 7 дюймов.

Вместо того, чтобы хранить всю машину в теплом месте, вы можете сосредоточиться, по крайней мере, на сохранении тепла аккумулятора.

Когда вы оставляете машину на ночь, подоткните аккумулятор одним из этих одеял, поцелуйте его сверху и скажите «спокойной ночи».

5. Дайте машине прогреться, прежде чем делать это

Этот совет посвящен максимально эффективному использованию аккумулятора. Я упоминал ранее, что запуск вашего автомобиля требует много сока от вашей батареи.

Чтобы бороться с этим, вам следует немного подождать, когда вы впервые заводите свой автомобиль. Дайте ему 30 секунд поработать на холостом ходу, прежде чем куда-либо идти.

Кроме того, дайте машине прогреться, прежде чем включать обогреватель, подогрев сидений или рулевого колеса.

Это гарантирует, что ваша батарея будет достаточно перезаряжена, прежде чем наносить еще один урон. Помните, что эксплуатация вашего HVAC очень энергозатратна для вашего автомобиля.

Как бы неудобно это ни было, лучше всего дать машине прогреться перед тем, как вы это сделаете.

6. Сделайте быстрый прыжок

Также неплохо время от времени подбрасывать машину.Это быстро пополнит вашу батарею и продлит срок ее службы.

Если вы не знали, вы можете купить переносной автомобильный аккумулятор. Это избавляет от необходимости использовать чужую машину, чтобы запрыгнуть на свою.

NOCO Boost X GBX45 1250A 12 В

NOCO Boost X GBX45 1250A 12V

Вы храните эту переносную батарею где-то в машине. Когда вам нужно зарядить аккумулятор, вы просто берете его и подключаете к аккумулятору, как если бы вы совершали традиционный прыжок.

Это вернет энергию в вашу батарею, зарядив ее.

7. Обратитесь за помощью к профессионалу, если вы запутались

Это тема, в которой многие автовладельцы путаются. В этом нет ничего плохого. Если вы чувствуете себя некомфортно или вам просто нужна дополнительная помощь, здесь может помочь честный механик.

В их магазине должны быть инструменты для проверки срока службы вашей батареи и сообщать вам, что вам нужно делать. Возможно, вам понадобится замена батареи, а вы даже не подозреваете об этом.Время определенно летит незаметно, и, возможно, прошло 5 лет с тех пор, как вы установили последний.

8. Выключите фары/аксессуары перед выключением автомобиля

Один из способов сохранить аккумулятор зимой — не допустить его разрядки из-за глупой ошибки. Самый большой виновник пробуждения с разряженной батареей — это фары, которые работали всю ночь.

Если вы забудете выключить фары, ваша батарея будет вынуждена питать их, пока вы не сядете обратно в машину.Это может быть 10 часов или больше.

Если у вас автоматические фары, то вам не нужно об этом беспокоиться (пока ваши фары настроены на AUTO).

Было бы неплохо взять за привычку проверять фары каждый раз, когда вы глушите машину. Убедитесь, что индикаторы также выключаются.

9. Время от времени проверяйте клеммы аккумулятора

Клеммы — это два выступа в верхней части аккумулятора. У вас есть положительная клемма с символом (+) и отрицательный вывод, который обычно черного цвета с символом (-) на аккумуляторе.

Если эти клеммы заржавели, на них попала жидкость или они повреждены, вам необходимо принять меры, чтобы исправить это. Это означает либо тщательную очистку клемм, либо замену батареи, если повреждение слишком серьезное.

По крайней мере, полезно знать состояние ваших терминалов.

10. Замените его, прежде чем он умрет

Чтобы предотвратить задержки в расписании, рассмотрите возможность замены батареи, пока не стало слишком поздно. В случае замены батареи лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

Тем не менее, нет ничего плохого в том, чтобы подождать, пока ваша батарея официально разрядится. Вам просто придется пройти через неудобства автомобиля, который не заводится утром.

11. Возможно, отключайте аккумулятор между использованиями

Вы также можете отключить аккумулятор между использованиями. Это довольно драматичное решение, но оно работает.

Отключение минусовой клеммы

Этот совет больше для тех, у кого есть второй автомобиль, которым они не ездят регулярно.Когда я рос, мой отец отключал тесто от своей старой тележки между использованиями, и это поддерживало аккумулятор в рабочем состоянии.

Батарея не может разрядиться при этом. Вам просто нужно потратить усилия и время, связанные с отключением и повторным подключением батареи при использовании.

Заключение

Аккумулятор вашего автомобиля ненавидит холод так же, как и вы. Эти 11 советов должны помочь вам сохранить его жизнь дольше. Для получения дополнительных автомобильных советов, проверьте остальную часть моего сайта.Обязательно посмотрите, какие еще продукты я рекомендую автовладельцам.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие письма с подтверждением.

Советы по запуску автомобиля в холодную погоду – Новости Матери-Земли

Советы по запуску автомобиля, которые помогут читателям MOTHER EARTH NEWS справиться с запуском автомобиля в зимнюю погоду.  

Советы по запуску автомобиля в холодную погоду

Холод — это пробка. В некоторых частях страны самый суровый день в году — это практически традиционный праздник, который чаще всего отмечается на автомобилях.Водители, к сожалению, все еще собираются, чтобы попробовать. Пока скрежещущий стон стартера не перейдет в серию жалких щелчков, мы не признаем, что ни одно разумное существо (например, автомобиль) не выйдет в такой день по какой-либо другой причине, кроме как за дровами.

Мы в MOTHER не возражаем против того, чтобы люди время от времени брали неофициальный отпуск, но предпосылка нас беспокоит. Почему машина должна решать, когда мы берем выходной?

Что делает холод  

Холодная погода затрудняет запуск двигателя по двум основным причинам.Во-первых, масло густеет, когда оно холодное, что увеличивает трение и затрудняет вращение двигателя. Холод также замедляет химическую реакцию в автомобильном аккумуляторе, снижая выходную мощность. Выходная мощность батареи обычно оценивается в 77 градусов по Фаренгейту, ниже которой пусковая мощность резко падает. Как показано на рисунке I (см. схемы автомобилей в галерее изображений), при температуре 5 градусов по Фаренгейту полностью заряженная свинцово-кислотная батарея имеет только половину своей номинальной емкости в ампер-часах.
Вы можете гарантировать, что ваш автомобиль заведется в самую плохую погоду, поддерживая двигатель, аккумулятор или и то, и другое в тепле.Но прежде чем мы обсудим некоторые способы — за исключением строительства отапливаемого гаража — сохранить уют в подкапотном пространстве, давайте рассмотрим базовое техническое обслуживание.

Подготовка к зиме  

Отправляйте свой автомобиль в зиму с идеально отточенными краями, настроив его поздней осенью или ранней зимой. Когда двигатель борется с густым маслом и слабым аккумулятором, ему нужны системы зажигания и топлива, которые находятся в отличном состоянии.

Зимой всегда переходите на более легкое масло.Как правило, всесезонное масло IOW30, 40 или 50 является хорошим выбором, но следуйте рекомендациям производителя. Даже если вы круглогодично используете универсальное всесезонное масло, меняйте его до наступления холодов.

Повышение вязкости (густоты) является одним из способов ухудшения качества масла по мере использования.

Крайне важно содержать клеммы аккумулятора в чистоте и надежно закреплять их во избежание сопротивления. Также полезно мыть корпус батареи (особенно верхнюю часть) раствором пищевой соды при появлении любых отложений.Эти накопления могут разряжать вашу батарею, проводя ток непосредственно от положительной клеммы к отрицательной или к шасси. И обязательно осмотрите подключение минусового провода к блоку двигателя или раме автомобиля. Это соединение может ослабнуть или загрязниться так же, как и соединение на самой батарее.

Не реже одного раза в месяц проверяйте уровень электролита и удельный вес каждого элемента батареи. Если требуется электролит, добавьте мягкую воду. Аккумуляторный ареометр для проверки удельного веса можно приобрести в любом магазине автозапчастей менее чем за 5 долларов.Проверьте батарею после того, как она простояла всю ночь без зарядки, и перед тем, как доливать воду или пытаться запустить двигатель. Используйте данные на Рисунке 2, чтобы скорректировать показания удельного веса для температуры электролита, которую в этом случае вы можете считать такой же, как температура воздуха.

Удельный вес – лучший показатель заряда аккумулятора, что очень важно зимой. Разряженный аккумулятор не заведет машину и может замерзнуть на морозе. Как показано на рис. 3, даже частично разряженная батарея, скажем, с зарядом всего 50%, может иметь достаточную мощность, чтобы завести автомобиль, но ее электролит может замерзнуть, если его температура упадет ниже 10 градусов по Фаренгейту! Старайтесь держать аккумулятор достаточно заряженным, чтобы скорректированный удельный вес всех элементов был выше 1.250. Разница между ячейками должна быть менее 0,015.

Вы можете обнаружить, что зимой уровень заряда аккумулятора падает ниже 1,250, даже если вы ездите на машине каждый день и система зарядки работает нормально. После трудного запуска холодным утром генератор автомобиля заряжает аккумулятор с высокой скоростью, чтобы как можно быстрее вернуть его на полную мощность. Когда аккумулятор подвергается воздействию большой силы тока, ему требуется только «поверхностный» заряд, который рассеивается через несколько часов после выключения двигателя.(Эта проблема чаще встречается в старых автомобилях с механическими регуляторами напряжения.) Единственный надежный способ поддерживать аккумулятор в полностью заряженном состоянии (особенно зимой) — это периодически подсоединять низкоскоростное зарядное устройство, такое как капельное зарядное устройство, описанное в конце статьи. эта статья.

Чрезвычайные меры  

В климатических условиях, когда температура опускается ниже 0 градусов по Фаренгейту, ночью рекомендуется обогрев моторного отсека. Мы слышали о людях, которые разводят костер и паркуют машину над углями (НЕЛЬЗЯ!) и о других, которые оставляют двигатель включенным на всю ночь.Более безопасное решение, если вы возвращаетесь домой поздно вечером и рано встаете, может состоять в том, чтобы накрыть двигатель одеялом. Это может удерживать достаточно тепла, чтобы заставить вас идти утром.

Однако, скорее всего, вам потребуется провести удлинитель и подключить какой-нибудь электронагреватель. Существует три основных типа подогревателей двигателя: масляный, блочный и циркуляционный. Самый распространенный масляный обогреватель — сменный щуп с пробкой, но есть и элементы, которые крепятся к масляному поддону автомобиля.Нагреватели щупов без термостатов обвиняют в перегреве масла, а слишком горячее масло теряет часть своей смазывающей способности и становится гуще. Нагреватели масляного поддона позволяют избежать этой проблемы и просты в установке, поскольку являются внешними.
Подогреватель блока цилиндров предотвращает перегрев масла, вместо этого нагревая антифриз/охлаждающую жидкость. Он состоит из электрического элемента, вставленного в отверстие заглушки или другого съемного блочного фитинга. Конвекционные потоки в водяной рубашке двигателя косвенно нагревают масло и подшипники.

В шланги системы охлаждения двигателя вставлен циркуляционный насос. Внешний элемент нагревает охлаждающую жидкость, а насос нагнетает теплую жидкость через водяную рубашку. Поскольку он нагревает всю жидкость в системе охлаждения, циркуляционный насос, вероятно, лучше всего справляется с подогревом всего двигателя. Это может не облегчить запуск двигателя, но уменьшит износ в те ответственные моменты, когда детали прогреваются до рабочей температуры.

Магазины автозапчастей могут иметь в наличии (или, по крайней мере, заказать) все эти устройства, а ряд европейских производителей (например, Volkswagen) предлагают их в качестве опций.Дилеры запчастей NAPA Balkamp продают дюжину версий, включая модели, работающие на пропане. Sears предлагает циркуляционный насос и внешний магнитный нагреватель в своем зимнем каталоге. Цены варьируются от менее 10 долларов до сотен. Обогреватели потребляют до нескольких сотен ватт энергии в час, но при этом потребляют меньше энергии, чем двигатель, работающий всю ночь.

Еще один способ облегчить запуск автомобиля по утрам — держать его аккумулятор в тепле. Известны случаи, когда люди отцепляли клеммы и уносили аккумуляторы внутрь ночью.Когда они переустанавливают батарею комнатной температуры холодным утром, ее пусковая способность в три раза выше, чем у холодной. Этот ритуал немного утомляет, если повторять его изо дня в день, поэтому большинство людей в конечном итоге ищут более прямой способ согреть батарею.

Одеяло батареи — изолированный, управляемый термостатом нагревательный элемент, который оборачивается вокруг корпуса устройства — можно найти в более холодных регионах страны, но вы не найдете его в каталогах крупных дистрибьюторов запчастей.Тем не менее, простая грелка — вроде той, что вы купили для спины того больного дровосеком, — может стать хорошей заменой.

Получить заряд жизни  

Аккумулятор также можно поддерживать в тепле, заряжая его. 3-амперное зарядное устройство TJ Byers будет поддерживать температуру вашей батареи до полной емкости, гарантируя, что любые потери от поверхностных зарядов будут компенсированы. Мощность зарядного устройства достаточно низкая, чтобы вы могли использовать его всю ночь, не повреждая элемент, но при этом оно полностью зарядит практически любую батарею в течение дня.

Поскольку зарядное устройство имеет множество других применений в доме и в магазине, оно особенно хорошо подходит для запуска двигателя в холодную погоду.
Конечно, вы можете не принимать никаких мер профилактики, которые мы описали. Если вы предпочитаете взять выходной, когда ваша машина делает это, мы не скажем.


Сборка зарядного устройства

Независимо от того, используете ли вы его для защиты автомобильного аккумулятора от замерзания в течение ночи или просто для поддержания заряда в малоиспользуемом лодочном аккумуляторе, подзарядное устройство очень удобно иметь под рукой.Он также прост по дизайну и станет идеальным дневным проектом даже для неопытного мастера. Почему бы не построить его самостоятельно?

Как это работает  

Подзарядное устройство состоит из 12-вольтового трансформатора и выпрямителя постоянного тока. Трансформатор представляет собой стандартное понижающее устройство, обычно встречающееся в полупроводниковых приборах, таких как радиочасы. Он снижает линейное напряжение переменного тока со 117 вольт до 12 вольт переменного тока.
Выходное напряжение переменного тока 12 В преобразуется в напряжение постоянного тока 12 В (электроэнергия, вырабатываемая батареями) с помощью мостового выпрямителя.Это постоянное напряжение, подаваемое на свинцово-кислотную батарею, заряжает ячейки. Поскольку зарядное устройство подает такой небольшой ток (около 3 ампер), практически невозможно перезарядить или повредить элементы. Таким образом, зарядное устройство может оставаться подключенным к аккумулятору в течение длительного времени, даже на ночь.

Строительство  

Наименее затратный способ построить подзарядное устройство — это спасти 12-вольтовый трансформатор от старого прибора и добавить мостовой выпрямитель. Мостовой выпрямитель — недорогой элемент, который можно приобрести в магазине Radio Shack или в других магазинах электронных запчастей.Добавьте к этому самодельный или утилизированный шкаф, предохранитель и сетевой шнур от старого электроприбора, и вы получите зарядное устройство менее чем за 5 долларов. Практически все, что вам нужно будет купить, помимо выпрямителя, — это предохранитель (или автоматический выключатель), который предотвращает возгорание устройства в случае неисправности.

Если вы предпочитаете экономить время, а не деньги, вы можете купить все это в магазине Radio Shack. Однако, пока вы там, вы, возможно, захотите подобрать несколько модных аксессуаров. Более сложная версия, такая как показанная на фотографии, имеет трансформатор и выпрямитель, помещенные в специальный металлический ящик, и включает в себя вольтметр.

Расположите и закрепите трансформатор, автоматический выключатель, шнуры питания и мостовой выпрямитель в корпусе. На приведенном выше рисунке показано, как соединяются детали. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки между нижним металлическим выступом выпрямителя и металлическим шасси, прежде чем крепить его с помощью болта через его центральное отверстие. Не затягивайте болт слишком сильно, иначе вы треснете пластиковый корпус.

Начиная с первичных (черных) проводов трансформатора, подключите один провод к сетевому шнуру переменного тока, а другой — к выступу на автоматическом выключателе.Припаяйте другой конец сетевого шнура к оставшемуся выступу автоматического выключателя. Используйте проволочную гайку или изоляционную ленту для защиты незащищенного сращивания трансформатора с сетевым шнуром и установите компенсатор натяжения на шнур в том месте, где он проходит через корпус.

Вторичная обмотка трансформатора имеет три провода: два красных и один черный. Удалите черный провод, обрезав его близко к корпусу трансформатора, и заклейте конец лентой, чтобы предотвратить короткое замыкание. Теперь припаяйте каждый красный провод к одной из двух клемм мостового выпрямителя, обозначенных маленьким символом синуса (-).Они расположены в кошачьих углах друг от друга; не путайте их со знаком минус (-).

Минусовая (-) клемма соединяется с минусовой (-) стороной вольтметра и с одним из проводов, идущим к аккумулятору. На конце провода батареи имеется черный зажим. Оставшаяся клемма мостового выпрямителя, обозначенная знаком плюс (+) и расположенная в усеченном углу корпуса, соединяется со вторым проводом, идущим к аккумулятору, и имеет на конце красный зажим аккумулятора.

Плюсовая ( + ) клемма мостового выпрямителя также подключается к вольтметру через резистор, который входит в комплект прибора.Припаяйте его между плюсовым (+) выходом выпрямителя и плюсовым (+) входом измерителя. Вы можете следовать описанной выше последовательности сборки, но не использовать вольтметр, что сэкономит почти 8 долларов.

Использование зарядного устройства  

Проверьте работу зарядного устройства, подключив его к сети и замерив показания вольтметра. Должно быть 12 вольт. (Предупреждение: НИКОГДА не зажигайте зажимы батареи вместе, чтобы проверить наличие напряжения. Это приведет к сгоранию мостового выпрямителя.)
Однако вольтметр не просто показывает, работает ли зарядное устройство. Когда вольтметр подключен к батарее, показания меняются в зависимости от степени заряда. В следующих таблицах приведены данные об условиях работы батареи при комнатной температуре (68 градусов по Фаренгейту). Вы можете сделать копию этих таблиц и приклеить их к крышке зарядного устройства для удобства использования.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*