Как управлять автоматом: Как пользоваться АКПП? Режимы работы

  • 25.11.1980

Содержание

Что делать, чтобы коробка-«автомат» не сломалась раньше срока

Что в АКПП может сломаться

Даже из краткого нашего описания понятно, что «автомат» по конструкции сложнее МКПП — и потому всегда дороже. Впрочем, таким «наворо­ченным» он являлся не всегда. Ещё лет тридцать назад в автомо­бильных гидро­механических коробках имелось всего 3–4 передачи и не было электроники. Управление фрикци­онами оставалось чисто гидравли­ческим – система клапанов реагиро­вала на перепады давления, возникающие в зависимости от скорости вращения валов и крутящего момента от двигателя, и управляла фрикционами.

Такие АКПП, как правило, имели большой запас прочности, а алгоритмы их работы были простыми и исключали повышенные нагрузки. Поэтому те, старые коробки снискали славу «неубива­емых». Однако работали они медленно и неэффективно — в прошлом машины с АКПП безого­ворочно проигры­вали аналогичным автомо­билям с «механикой». Проигрывали и в динамике, и в экономичности.

Стремясь нивелировать недостатки автомати­ческой трансмиссии, инженеры постепенно усложняли конструкцию коробки. Появились режимы, ограни­чивающие переход на повышенные передачи (для этого водителю нужно было пере­вести рычаг в положение 1, 2 или L — Low), специальная повышающая передача для снижения расхода топлива на большой скорости (O/D или Overdrive), с той же целью допол­нитель­ным фрикционом на ходу стали блокировать гидро­трансформатор.

Следующим логичным шагом стало внедрение электроники. Это позволило увеличить количество передач — сегодня и 10 ступеней считаются обычным делом. С помощью современной электроники водитель может пере­ключать в «автомате» передачи вручную или выбирать режимы Sport, Eco или Winter, меняющие алгоритмы пере­ключений. Наконец, «мозги» АКПП, работающие в связке с блоком управления двигателем, научились подстраи­ваться под манеру езды водителя.

С такой трансмиссией езда стала намного удобнее и быстрее, но правило «чем сложнее, тем ненадёжнее» тоже никто не отменял. У современных «автоматов» прибавилось и технических проблем.

Ранняя (для пущей эффективности) блокировка гидро­транс­форматора приводит к повышенным нагрузкам на фрикционы и планетар­ные редукторы. Быстрые пере­ключения ведут к повышенному износу муфт, продукты которого загрязняют масло. Гидроблок, управляемый электро­никой, ещё более чувстви­телен к качеству и чистоте масла. Сама электроника может пострадать от пере­грева коробки, вызванного повышен­ными нагрузками или плохой работой системы охлаждения масла.

В общем, если раньше у водителя машины с АКПП вызывала опасения исправность разве что гидроблока и гидротранс­форматора, и лишь на действи­тельно больших пробегах, то сегодняшнему авто­владельцу проблемы в состоянии создать едва ли не каждый узел коробки – и вполне может сделать это раньше, чем кончится гарантийный срок.

С другой стороны, передовые «автоматы» хороши именно своим интеллектом. Их электроника способна защитить коробку от фатальных нагрузок и пере­грева, выбирает для работы самые эффективные и щадящие режимы, мониторит множество рабочих параметров и уже по ним контроли­рует техническое состояние наиболее ответ­ственных деталей.

Как правильно управлять автомобилем, с коробкой «автомат» | Pit stop

Чтобы не допускать ошибок при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач, в первую очередь необходимо знать, некоторые особенности, и соблюдать определенные правила:

1. Спускаться по склону в нейтральном режиме

Эта привычка не позволит вам ускориться в экстренных ситуациях, и замедлит автомобиль. А, самое главное, снижает подачу масла, поэтому коробка передач недополучает надлежащее количество смазки. Что, преждевременно изнашивает её. По этому, такая привычка крайне вредна, поскольку затраты на ремонт не стоят ничтожной экономии топлива.

2. Переключение передач, до полной остановки

Заставляет компоненты вашей трансмиссии быстро менять направление, изматывая коробку передач с поразительной скоростью. Вместо этого используйте тормоза, чтобы полностью остановить автомобиль.

3. Переключаться в нейтральное положение на светофоре

Многие автолюбители считают, что таким образом экономят топливо и защищают трансмиссию от износа. Но в реальности, его потери минимальны, а фактический износ происходит, при переключении в нейтральное положение.

4. Вождение без прогрева двигателя

Это грубая ошибка, особенно зимой. Масло густеет и медленно движется в холодную погоду. Дайте автомобилю несколько минут прогрева, чтобы масло разошлось по трансмиссии и всем ее каналам. А, тем более в морозы, очень вредно для «автомата», начало движения с заднего хода.

5. Работа ног

Так же, как за рулем с любой коробкой, вы должны понимать, как использовать ваши ноги, чтобы правильно и оперативно реагировать, на дорожную ситуацию.

Но все на так сложно, пользуйтесь только правой ногой, без использования левой.

6. Поворот и изменение скорости

Развороты и изменение скорости на автомобиле с автоматической коробкой, аналогичны управлению авто с механической коробкой передач. Вы можете легко изменить направление, повернув руль вправо или влево. Наряду с этим вы можете нажимать на тормоз или акселератор, для замедления и ускорения соответственно, но только не одновременно.

В заключение

Не каждый водитель является экспертом в особенностях автомобиля.

Постарайтесь воспользоваться данными советами, и избавьтесь от описанных выше привычек.

Это продлит срок службы автомобиля с автоматической коробкой передач, обеспечат вам безопасность на дороге и сэкономит приличные средства на обслуживании автомобиля.

Уважаемые гости — переходите на мой канал, кликнув — Pit Stop, ставьте лайки и не забывайте подписываться (это Вас ни к чему не обяжет, а Вы будете чаще встречать мои статьи в ленте Дзен), впереди ещё много нового и интересного!

Как управлять коробкой автомат — AutoDetalimag.ru (2022)

Как управлять автоматической коробкой передач

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Кстати, а вы знаете в чем разница между АКПП и МКПП? Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

Пользоваться коробкой автоматом очень просто и удобно

И, помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.

Коробка автомат – как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Режимы переключения и управления АКПП

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем.
• Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

• Движение вперед (D) – стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

• Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад. Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

• «Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

• D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

• D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

• D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Дополнительные режимы работа АКПП

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим овердрайв, этот режим обсуждается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес – это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:

  • утопить педаль тормоза, селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
  • автомобиль снимается с ручного тормоза;
  • после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
  • для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
  • при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;
  • важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.
Добавочные алгоритмы работы автоматической коробки

Зимний режим «автомата» Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter, значок *, Snow, W и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса. При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».

Видео : Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых , следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней. Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:

  • его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;
  • ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
  • при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р, если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.
Источник: avtomotoprof.ru

Как управлять автоматической коробкой

  • Как управлять автоматической коробкой
  • Как ездить на автомате
  • Можно ли буксировать машину с автоматической коробкой передач

Самое основное, что следует помнить – у машин с автоматической коробкой передач не три, а две педали. Эта, казалось бы, прописная истина известна даже тем, кто никогда не садился за руль автомобиля, но именно факт наличия двух педалей играет порой трагическую роль. Ведь мышечная память ног не скоро забудет об отсутствии педали сцепления, и они постараются при каждом удобном случае задействовать свободную педаль. Она в таких машинах является педалью тормоза, итог – резкое, несанкционированное с правилами дорожного движения торможение. Минимум неприятностей при таком торможении – неприятности с едущими позади автомобилями, максимум – дорожно-транспортное происшествие. Первое время водители с опытом рекомендуют новичкам отставлять ногу под сцепление в сторону, тормозя плавно, и продумано.

Читайте также: Ремонт механической коробки передач

Следует быть очень внимательным, при переходе с механической коробки передач на автоматическую. И не стоит забывать о страховании автомобиля. Полис ОСАГО дает вам гарантию того, что вы будете защищены от убытков в случае ДТП. Эту ответственность берет на себя страховая компания. На сайте страховой организации вы можете приобрести полис ОСАГО онлайн. Перед покупкой у вас есть возможность произвести расчет ОСАГО в Иркутске.

Режим парковки в АКП вещь, конечно, нужная, но если речь идет не о ровном парковочном месте, а о грунтовой дороге с ее неровностями, следует помнить, что даже небольшая неровность может создать дополнительное, со временем губительное напряжение на коробку передач. Если она механическая, то в этом нет ничего страшного, а вот АКП такое не терпит. Поэтому включение ручного тормоза даже на городской парковке вещь обязательная, а уже после него можно переставлять вариатор в положение “паркинг”.

Продолжая тему об износе АКП, вследствие постоянного воздействия напряженности, нельзя обойти пусть редкую, но имеющую место тему буксировки. Ведь легковой автомобиль с роботизированной КП или с полноценным “автоматом” не тягач или грузовик, способный транспортировать тоннажный груз. При буксировке другого автомобиля от целости узлов АКП ничего хорошего ждать не приходится. Это относится и к случаю, когда буксируют машину с АКП. Водители, памятуя о МКП, не включают при этом двигатель, что абсолютно недопустимо. Имеют такие автомобили и ограничения по скорости буксировки, ее длительности.

Очень удобный для начинающего автовладельца миф о том, что масло в АКП не стоит менять, чреват серьезными, последующими при эксплуатации “автомата”, последствиями. Даже если производитель утверждает, что масло менять не надо или попросту запрещает это делать, следует ознакомиться с мнениями бывалых автовладельцев данной марки авто. Как правило, после 40–60 тысяч км замена все же требуется.

Для движения назад выполните все то же, что для движения вперед. Только селектор переводите в положение R. Кстати, во многих моделях предусмотрена защита от случайного переведения селектора из положения D в положение R во время движения, так как подобная оплошность может вывести из строя дорогую в ремонте автоматическую коробку.

При движении в тяжелых условиях, в гору или с прицепом, выбирайте диапазон пониженных передач. Для очень тяжелых условий – второй диапазон пониженных передач. Это облегчит работу двигателю и позволит ему не заглохнуть в самой неожиданной ситуации.

Будьте аккуратны при переезде через бордюры и другие вертикальные препятствия на малой скорости. При слишком резком нажатии на педаль газа автомобиль, перепрыгнувший через препятствие, может резво ускориться. Поэтому будьте готовы нажать на тормоз. При движении вниз по узкому винтообразному съезду выбирайте нейтральный режим работы автоматической коробки. Это позволит избежать сноса ведущих колес, так как в таком режиме на них не подается крутящий момент.

Рассмотрите рычаг управления автоматической коробкой передач (селектор). Как правило, он имеет несколько режимов: Р – парковка, D – движение, R – задний ход, D3 или S – первый диапазон пониженных передач, D2 или L – второй диапазон пониженных передач. В моделях с ручным режимом есть значки «+» и «-» для повышения и понижения передачи вручную. Также могут присутствовать режимы N – нормальный, E – экономичный и S – спортивный.

Для трогания с места на автомобиле с автоматической коробкой передач выжмите педаль тормоза и переведите селектор из положения Р в положение D. После того как вы отпустите тормоз, машина начнет медленно катиться. Для увеличения или уменьшения скорости движения утапливайте или отпускайте педаль акселератора. Передачи будут переключаться автоматически. На автомобилях с электромеханическим стояночным тормозом удерживать машину педалью тормоза при трогании не нужно – это сделает автоматика.

Для торможения отпустите педаль газа и нажмите на тормоз. Это можно делать как одной и той же ногой, так и разными – все зависит от предпочтения каждого водителя. Но если водитель всю жизнь ездил на механике и впервые сел за автомат, ему важно приучить свою левую ногу постоянно держаться в стороне от педалей – на специальной площадке. После кратковременной остановки просто отпустите педаль тормоза и нажмите газ. Для длительной стоянки, не отпуская педаль тормоза, переведите селектор в положение Р. Если автомобиль оборудован автоматическим стояночным тормозом, после полной остановки автоматика будет сама удерживать машину на месте до тех пор, пока не будет нажата педаль газа.

Источник: www.kakprosto.ru

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач

Многие задаются вопросом о том, насколько затруднительно вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих автолюбителей.

Автоматическая коробка передач разработана позже механической и стала новой вехой в развитии автомобильной техники.

Она делает процесс управления автомобилем гораздо проще и безопаснее. Благодаря ей двигатель и другие важные агрегаты автомобиля изнашиваются намного медленнее.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих

Многие профессионалы не рекомендуют начинать обучение вождению с автомобиля, оборудованного АКПП.

Считается, что после будет трудно в случае необходимости переучиваться для управления автомобилем с МКПП.

Кроме того, лучше почувствовать машину можно, управляя ей с помощью механической коробки передач.

А затем, имея опыт вождения такой машиной, можно пересесть на авто с АКПП.

Тогда начинающий водитель будет лучше понимать, как устроен автомобиль и какую передачу в той или иной ситуации на дороге ему стоит включить.

В целом же управлять машиной с автоматической коробкой нетрудно.

Если вы впервые садитесь за руль такого автомобиля, то примерно через полчаса ознакомления с принципами его управления вы сможете проехаться на нем по улицам вашего города.

Но такая простота не должна стать поводом для того, чтобы человек, не изучивший ПДД и не освоивший безопасное вождение с инструктором на специально оборудованной площадке, начал ездить по дорогам общего пользования.

Преимущества вождения авто с автоматической коробкой передач:

  • удобно ездить по городским пробкам, особенно оценят этот момент жители мегаполисов;
  • левая нога не устает, так как всегда свободна;
  • водитель-новичок может больше своего внимания уделить дорожной ситуации.
    Ему придется совершать меньше движений правой рукой для перемещения рычага коробки.

Недостатки управления машиной с АКПП:

  • топливо расходуется быстрее, особенно в пробках;
  • автомобиль реагирует с запозданием, когда появляется потребность в резком ускорении;
  • такие автомобили оснащаются электронными системами, которые включают встроенные ограничения. Это не позволяет в некоторых случаях в полном объеме использовать мощности машины. Однако этот недостаток легко превращается в достоинство, если водитель — новичок;
  • устройство автоматической коробки гораздо сложнее, чем механической. Этим объясняется дороговизна ее ремонта;
  • чтобы управлять транспортным средством с МКПП водителю, который учился вождению на машине с коробкой-автоматом, нужно долго переучиваться. Если же человек сначала освоил вождение авто с механикой, то он запросто сможет водить машину с АКПП.

Теория

Если вы впервые водите машину с АКПП, но до этого управляли авто с механической коробкой, то первое время вам потребуется обращать внимание на вашу левую ногу.

Ей будет не хватать педали сцепления, нажимать на которую она привыкла на старой машине.

Чтобы закрепить новую привычку использовать только правую ногу, можно до начала эксплуатации транспортного средства потренироваться переключать педали газа и тормоза.

В машинах с автоматической коробкой переключение скоростей происходит с помощью селектора.

На нем находится кнопка ShiftLock для разблокировки селектора и возможности отбуксировать автомобиль в автосервис, если сломался двигатель. В АКПП передаточное число подбирается автоматически.

Благодаря этому у водителя не возникает нужды осваивать процесс плавного переключения передач.

Перед тем как переходить непосредственно к вождению авто с автоматической коробкой передач, необходимо ознакомиться с главными режимами работы коробки:

  • Парковочный (P), который применяется для запуска двигателя.
    Его можно включить, только если машина полностью остановила движение, а также если используется ручник.
    О необходимости применения последнего при включении парковочного режима может быть указано в инструкции от изготовителя.
  • Движение вперед (D).
    При переключении на этот режим электроника сама выбирает подходящие передачи в зависимости от степени давления на педаль газа и других условий движения.
    Если автомобиль стоит на не слишком крутом склоне, данный режим не позволит ему двигаться назад;
  • Задний ход (R).
    Для установки селектора в данный режим необходимо дождаться остановки машины и выжать педаль тормоза;
  • Нейтральное положение (N).
    Применяется исключительно для буксировки транспортного средства.
    При движении автомобиля переключать селектор на данный режим не желательно.

Читайте также: Переключение скоростей на механической коробке передач

На некоторых АКПП встречаются вспомогательные режимы разгона: спортивный, нормальный и экономный.

Практика

Ниже приведена инструкция для новичков, с помощью которой можно быстро освоить вождение автомобиля с автоматической коробкой передач.

Нужно помнить, что всем приемам правильного управления такой машиной следует учиться сразу. Иначе впоследствии придется исправлять неверно сформированные привычки.

Управление рулем

Руль в авто с коробкой-автоматом может сделать от 1,5 до 2,5 оборотов в обе стороны. После завершения поворота рулевое колесо нужно вернуть в начальное положение.

При вращении не следует допускать перекрещивания рук, при этом одна из них всегда должна держать руль. Желательно всегда удерживать его левой рукой.

Рядом с рулем можно обнаружить рычажок, который служит для указания поворота. Поворот налево обозначается опусканием рычажка, а направо — поднятием его вверх.

После этого он возвращается на место самостоятельно. Также поставить его в исходное положение можно вручную.

Предварительная подготовка

Перед тем как трогаться с места на машине с коробкой-автоматом, нужно:

  • используя регулировочные рукоятки отрегулировать кресло так, чтобы было удобно сидеть;
  • проверить, видно ли в зеркале заднего вида дорожное полотно и заднее стекло;
  • убедиться, что боковые зеркала повернуты нужным образом;
  • установив селектор в режим паркинга (P), включить двигатель.

Чтобы завести мотор, потребуется вставить ключ зажигания и повернуть его на 180°. Примерно через 3 секунды после того, как включится приборная панель, нужно повернуть ключ до конца. После этого двигатель заработает.

Как начать движение

Машина начнет двигаться, если при нажатии на педаль тормоза переключить селектор на позицию D, а затем отпустить педаль.

Это состояние автомобиля используют для того, чтобы он не заглох и не катился назад. А чтобы авто ускорилось, потребуется надавить на газ.

Повторное нажатие на тормоз приведет к остановке транспортного средства.

Данных сведений достаточно для того, чтобы начать вождение авто с автоматической коробкой передач.

Дополнительные режимы

Эти режимы предназначены для облегчения вождения в неблагоприятных условиях.

К ним относятся:

  • Зимний (W и другие обозначения).
    Применяется для предотвращения пробуксовки, когда переключается скорость или автомобиль начинает двигаться.
    Не рекомендуется пользоваться этим режимом в летнее время, так как коробка может перегреться.
  • Понижение передачи (S или D2).
    Включают этот режим на подъемах или спусках, а также для более эффективной остановки авто, чем при включенном режиме D.
  • Движение на первой передаче (L или D1).
    Используется для езды по бездорожью или в других трудных условиях.
    Для использования этого режима скорость нужно понизить до 15 км/ч.

Последние два режима крайне не рекомендуется включать на большой скорости. Из-за резкого замедления машину может занести.

Общие рекомендации

Для успешной эксплуатации машины, оборудованной коробкой-автоматом, нужно учесть следующие моменты:

  1. Какое бы ни было на дворе время года, не следует начинать движение сразу после того, как вы сели в автомобиль.
    Коробке необходимо дать несколько минут поработать для того, чтобы она была готова к старту.
  2. Двигатель не заведется, если положение селектора отлично от P либо N.
    На перевод селектора из одной позиции в другую обычно затрачивается около секунды. При переключении необходимо удерживать педаль тормоза.
  3. При управлении машиной с АКПП задействуется только правая нога.
    Попытки воспользоваться обеими ногами бессмысленны и даже опасны.
    Для левой ноги конструкцией автомобиля предусматривается подставка.

Итак, мы выяснили, что вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих не представляет большой проблемы.

Нужно лишь изучить все необходимые инструкции и заранее потренироваться переключать педали тормоза и газа одной ногой.

Источник: avtohomenew.ru

Советы по правильной эксплуатации АКПП

К большому сожалению, многие автолюбители, в особенности начинающие, не представляют как правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Данная статья будет полезна и опытным водителям и тем, кто лишь думает пересесть на авто с АКПП.

Многие не знают, что такое коробка автомат, как пользоваться правильно ей, но научиться этому совсем несложно. Запустив двигатель необходимо выжать педаль тормоза, а затем переключить рычаг в необходимый вам режим (традиционно – «D»). После отпустите тормоз и не спеша жмите педаль газа, ваш автомобиль сам тронется с места.

Для того чтобы начать торможение достаточно всего лишь отпустить газ, а для экстренного торможения или же остановки – выжать педаль тормоза. Необходимо знать, что автомобили с автоматической КПП потребляют горючего больше, нежели автомобили с МКПП, но ездить на таком автомобиле значительно легче.

Как переключаются передачи в АКПП?

Как управлять автоматической коробкой передач:

  • Р — означает режим парковка. В данном положении работает тормоз, удерживающий автомобиль при стоянке. Мотор функционирует на холостых и этого достаточно для стоянки на ровном месте.
  • R — означает задний ход. Включать можно лишь когда авто стоит, в противном случае коробка может быть выведена со строя.
  • N — нейтральная передача. Тут все ясно: обороты от мотора не передаются к ведущим колесам и в случае, если автомобиль не на тормозе, то он запросто покатится. В этом положении так же, как и в положении рычага Р, можно запускать мотор. При движении авто переключение на нейтраль не советуется. Однако, если это все же случилось нужно сбросить газ и лишь тогда, когда упадут обороты, переключите на нужную передачу.
  • D — означает движение, то есть положение специально для езды. Это наилучший режим работы мотора авто в обычных условиях.
  • S (или же 3) — пониженная передача, предназначена чтобы ездить по дорогам с незначительными подъемами или же спусками.
  • L (или 2) — 2-ой диапазон пониженных передач. В этом режиме хорошо ездить в трудных условиях, к примеру, в горах.

Правила правильной эксплуатации

Каждому обладателю авто с автоматом нужно знать как правильно эксплуатировать АКПП:

  1. Главный совет вождения на автоматической коробке — АКПП исключительно не терпит всевозможные пробуксовки колёс. Данное правило в особенности актуально в зимнее время, когда вокруг много снега или гололед, в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Это же правило касается и водителей — гонщиков, которые любят ездить с пробуксовками даже на сухом асфальте. Сегодняшние авто часто оборудуются различными системами антипробуксовки и это очень нужно для АКПП. Но иногда эту систему необходимо отключать (к примеру, когда ваш авто застрял). Абсолютно отключить систему пробуксовки колёс нельзя, однако можно свести её воздействие на минимум.
  2. При езде на коробке автомат нельзя включать нейтральную передачу без основательных на то причин. Злоупотреблять данным режимом на АКПП нельзя. Этот режим принято считать «сервисным» и нужен чтобы ездить без включения двигателя.
  3. Не нужно брать на буксир автотранспорта с АКПП прицеп или иной авто. Автомат к этому просто не приспособлен. Безусловно у любой коробки имеется некий резерв прочности и сразу ваша машина не сломается, однако, систематическая езда с большими нагрузками будет бесконечно приближать серьёзную неисправность АКПП. В случае если собираетесь очень часто пользоваться прицепом на авто с коробкой автоматом, выбирайте автомобиль, в котором с самого начала предусмотрен значительный запас прочности. Например, мощный джип. Коробка подобного авто рассчитана на солидный вес непосредственно самого джипа, вследствие этого вес самого прицепа будет иметь незначительное влияние на АКПП.
  4. Не заводите машину с «толкача». Отдельные водители, естественно, иногда заводят автомобили с автоматической коробкой с толкача, однако это со временем приведет к поломке коробки.
  5. Автомобиль с АКПП нельзя ни в коем случае буксировать на привязи. Это самое плохое, что может быть сделано для коробки с АКПП. Сопряжено оно с тем, что в коробке во время движения должна непрерывно циркулировать трансмиссионная жидкость. В случае если мотор авто заглушен, то подобающей смазки АКПП не происходит и это безусловно нанесет ей вред. В практическом руководстве по эксплуатации коробки передач указывается, что буксировка возможна на короткие расстояния, до двадцати-пятидесяти километров,на скорости не более 20-30 км/ч. Однако на практике, в случае если СТО находится далее 3-5 км, предпочтительно воспользоваться услугам эвакуатора. Оплата услуг за эвакуатор будет не очень высокой, а вот тяжких последствий для АКПП вполне можно избежать.

Не считая этого, нужно не забывать, что АКПП — исключительно сложное устройство, которое нуждается в своевременном обслуживании и замены трансмиссионной жидкости. Сервис должен проводиться в срок, а в условиях вождения на наших дорогах до его наступления. Если вы учтете все наши рекомендации, то коробка вам будет служить долго и надежно.

Читайте также: Коробка передач газ 53

Особенности пользования зимой

Для авто, на которых установлена автоматическая коробка передач, правила пользования в зимнее время очень существенны и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что купив автомобиль с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения, обычно, появляются зимой и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки. Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно ознакомтесь с приведенной ниже инструкцией:

  1. В случае если вам нужно войти в скользкий поворот, старайтесь делать это на пониженной передаче. Перед переключением изначально снизив скорость.
  2. Зимой перед поездкой нужно прогреть свой авто до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В данном случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести нужную вязкость.
  3. В случае срочного выезда надлежит прогреть автомобиль хотя бы до 40С, а затем стараться ехать не выше 40 км/час, при этом избегать резких ускорений.
  4. После того как запустите мотор и прогреете его, 2-3 раза переведите рычаг во все положения, останавливаясь во всех положении на 2-5 сек.
  5. Машину при этом сдерживайте при помощи тормоза. Далее, погоняйте коробку вашего автомобиля в каком-нибудь из режимов работы.
  6. Зимой, в том числе если машина хорошо прогрета, первые километры надлежит передвигаться в щадящем режиме.
  7. Зимой во время вождения часто случается так, что у владельца автомобиля появляется желание завести автомобиль с буксира или же оттянуть буксиром транспорт на ремонт. Все эти действия обязательно приведут к различным неисправностям во время эксплуатация АКПП.

Видео «Как переключать скорости в АКПП»

В этом видео рассказывается какие есть скорости в АКПП и как правильно их переключать.


Если у вас все еще остались вопросы касающиеся эксплуатации автоматической трансмиссии, то задайте их оставив свой комментарий.

Источник: avtozam.com

Как управлять коробкой автомат

Большая часть современных транспортных средств оборудуется автоматизированной коробкой передач. Она более удобная и практичная благодаря отсутствию необходимости водителю самостоятельно переключать передачи. Однако существуют и особенности её использования, которые важно знать. Поэтому стоит рассмотреть, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, а также какие существуют режимы её функционирования.

Принцип работы

Сегодня разделяют разные типы автоматических трансмиссий со своими особенностями работы. Автомат, исходя из скорости движения и разгона, осуществляет изменение передаточного числа.

Основные принципы работы такого агрегата состоят в следующем:

  1. Передача усилия посредством шестеренок на передаточный вал, за счет чего обеспечивается изменение передаточного числа. С целью выбора оптимального режима работы силовой установки, задействуются конкретные секции. Чтобы снизить возникающие ударные нагрузки, а также рывки при переключении передач, используются специальные обгонные муфты. Подобные элементы способны проскальзывать при обратном ходе.
  2. Благодаря гидравлической системе происходит управление функционированием фрикционов. Так, гидропривод за счет сжатия конкретного пакета фрикционов, способствует началу работы, подключенной к ним целой секции шестеренок.
  3. Наличие гидронасоса обеспечивает должный уровень давления в системе. Процесс управления элементом осуществляется посредством золотников, движение которых происходит благодаря соленоидам. Если речь идет о стандартном «автомате», то в нем они функционируют от гидропривода, где управление проводится посредством центробежного регулятора давление за счет акселератора.
Управление машиной на автомате

В современных автоматических трансмиссиях процесс переключения передачи на автомате определяется типом конструкции. Для этого применяется классический рычаг селектора либо подрулевой вариант (что характерно для американских автомобилей).

Режимы работы

Нужно понять, как управлять машиной на автомате. Важно знать, какие существуют режимы функционирования этого устройства. Для вождения авто с АКПП применяются следующие обозначения:

  1. P – режим парковки за счет тормоза коробкой. В нем происходит блокировка вала трансмиссии, а также ведущих колес. Его ставят, когда происходит длительная остановка, особенно при покидании транспортного средства водителем. Разрешается активация этого режима после того, как транспортное средство будет полностью остановлено, иначе возможны серьезные поломки трансмиссии.
  2. N – нейтралка. Используется в случаях, когда требуется на тросе дотянуть машину на определенное расстояние.
  3. R – реверс, то есть задний ход. Его использование требуется для движения машины назад. Включать его нужно, когда автомобиль будет остановлен. Иначе высока вероятность серьезной поломки трансмиссии, а также силового агрегата.
  4. D – драйв, основной режим, используемый для движения. Его применяют, чтобы начать движение вперед и продолжить его с последующим повышением либо понижением передачи на автомате.

Всего используется только 2 педали на автоматической коробке передач. Благодаря этому не требуется при наборе скорости разбираться, как переключать скорости на автомате, трансмиссия делает это самостоятельно.

Схема расположения передач

Кроме основных режимов, на современных вариантах АКПП встречаются и дополнительные:

  1. Кик-даун. Данный тип работы автомата включается после резкого и полного нажатия на газ, за счет чего происходит снижение передачи вниз и начинается набор скорости. Обороты двигателя становятся более высокими относительно обычного ускорения. Нельзя использовать этот режим, чтобы ускориться, не находясь в движении. Поскольку из-за чрезмерной нагрузки на трансмиссию возможен выход её из строя. Рекомендованная скорость для включения режима кик-даун не меньше 20 км/ч.
  2. Snow. Этот тип работы коробки передач необходим для корректной работы АКПП при движении по заснеженной дороге. Он позволяет снизить вероятность проскальзывания колес. К тому же снижаются обороты, что делает автомобиль менее активным, при этом более безопасным на дороге с плохим сцеплением.
  3. Sport. Режим используется для активного движения. В этом случае повышается допустимый уровень оборотов, что увеличивает разгон автомобиля и расход топлива.

Особенности автомата

Одной из наиболее отличительных характеристик и особенностей вождения автомобиля с автоматической коробкой передач считается наличие у него всего двух педалей: газа и тормоза. В результате водители, которые до этого ездили только на механических трансмиссиях, часто находятся в замешательстве при посадке за руль. Поэтому стоит разобраться, как использовать АКПП.

Как начать движение

Прежде всего, чтобы начинать вождение автомобиля с автоматической коробкой, нужно заводить двигатель только в режиме N либо P, но рекомендуется делать это в последнем варианте. В тех случаях, когда автомобиль не заводится, стоит убедиться, что рычаг КПП находится в нужном положении. Для начала движения требуется включить режим D или R, в зависимости от необходимого направления, после чего дождаться легкого толчка. При этом нельзя рано снимать ногу с тормоза. Пока она удерживается, автомобиль остается на месте, как только она отпускается, машина начинает двигаться в заданном направлении. Если выбран режим N, то транспортное средство останется на текущем положении, если оно не находится на пригорке.

Автомат предполагает наличие только двух педалей

Торможение

Существуют определенные тонкости торможения при использовании «автомата»:

  1. Чтобы остановиться, к примеру, на светофоре, требуется, находясь в режиме D, нажать на педаль тормоза.
  2. Если торможение осуществляется в пробке, то для торможения можно дополнительно активировать нейтральный режим, что позволит сэкономить топливо.
  3. Для длительной остановки автомобиля без глушения двигателя требуется сначала полностью затормозить, при помощи первого способа, после чего перевести рычаг АКПП в режим P. Это позволит убрать необходимость держать педаль тормоза.

Использование ручника

Применение подобного элемента рекомендуется осуществлять для полной остановки автомобиля при его покидании. Особенно это актуально при парковке на склоне, а также для замены колеса. Режим паркинга не всегда гарантирует устойчивость машины из-за возможных сбоев в работе автоматики.

Частые ошибки

Есть распространенные ошибки, которые допускают водители, в процессе управления коробкой автомат:

  1. Осуществлять перевозку тяжелых прицепов на машине с «автоматом».
  2. Запускать автомобиль с «толкача».
  3. Начинать интенсивное движение без прогрева.
  4. Включать во время движения режим R либо P.
  5. Глушить мотор в любом положении рычага АКПП, кроме P.

Автоматическая трансмиссия во многом удобнее классической механики, за счет отсутствия необходимости водителю самостоятельно переключать передачи. Но в первое время требуется научиться водить такую машину. Для этого можно использовать учебные пособия по управлению авто с АКПП для чайников. Видеоуроки также позволят быстрее освоить вождение на «автомате».

Источник: tolkavto.ru

Как пользоваться автоматической коробкой передач? | Новости автошколы

Обучаться в автошколе на автоматической коробке передач в Беларусии к сожалению так и нельзя. Таков закон. Несмотря на это, очень многие автомобили в нашей стране оборудованы именно автоматической коробкой. Так как же этим «автоматом» правильно пользоваться и что мы знаем о так называемом «Автомате»?

Автоматическая коробка передач – разберемся с терминами

Экскурс в историю. Первая полностью автоматическая трансмиссия была создана в GM (Дженерал Моторс) и в 1940 году стала устанавливаться как опция на марке Oldsmobile. Это была 3-х ступенчатая АКПП с автогидроуправлением.Автоматическая трансмиссия, АКПП, автоматическая коробка передач, автомат – так мы привыкли называть одну из разновидностей коробки передач авто, которая обеспечивает автоматический выбор передаточного числа в соответствии с условиями движения, т.е. без участия водителя. Это и удобно, и одновременно требует определенных знаний водителем правил того, как пользоваться автоматической коробкой передач.

В последние годы наряду с классикой автомата – гидромеханическими трансмиссиями, широкое применение получили «роботизированные» КП с электромеханическими и электропневматическими исполнительными устройствами. Причём количество ступеней неуклонно возрастало.

2002 г. – BMW7 – 6-ти ступенчатая АКПП; 2003 г. — Mercedes-Benz – 7-ми ступенчатая 7G-Tronic; 2007 г. — Lexus LS460 – 8-ми ступенчатая АКПП. То есть здоровая конкуренция между мировыми автотитанами служит на пользу прогрессу, и нам, рядовым автомобилистам.

Для тех, у кого на авто стоит автоматическая коробка передач, управление ею начинается с изучения буквенных обозначений, мы не станем оригинальничать. Ведь знание материальной части – основа успеха, безопасного и комфортного движения.

  • Р (парковка) – В этом положении осуществляется запуск двигателя и рычаг переводится в него только после полной остановки авто и постановки на ручной тормоз.
  • D (движение) – в этом положении рычаг селектора обеспечивает движение вашего авто. С автоматическим переключением передач и самостоятельным выбором скоростного режима.
  • R (задний ход) – включается после полной остановки авто, удерживая педаль тормоза нажатой.
  • N (нейтральное положение) – не рекомендуется включать во время движения. В этом положении рычага разрешается запуск двигателя. При нём крутящий момент не передаётся колесам автомобиля.
  • D3 (S) – пониженные передачи. Рекомендуется на небольших подъёмах и спусках. Торможение более эффективно, чем положение рычага D.
  • D2 (L) – второй диапазон пониженных передач. Для тяжёлых дорожных (вернее бездорожных, крутых подъёмов и спусков) условий.

Перевод рычага из положения D в положение D2, D3 и обратно, может безболезненно производиться во время движения авто. Автоматы последних лет могут иметь дополнительные режимы разгона:

N — нормальный,
Е — экономичный,
S — спортивный.

Фото автоматической коробки передач автомобиля, avtopolza.ru

Как управлять автоматической коробкой передач

При эксплуатации автоматическая коробка передач, правила пользования которой выполняются, никогда не преподнесет вам сюрпризов

Начало движения. Педаль тормоза до пола. Рычаг из положений: P, R или N в положение D. Снять со стояночного тормоза. Опускаем педаль тормоза и авто начинает движение.

Движение. Педалью газа вы регулируете скоростной режим. Для снижения скорости – ослабьте усилие на педаль газа или отпустите её.

Торможение

. Естественно педаль газа отпускается, а нажимается педаль тормоза. Как правило, работает в машине с АКПП одна нога – правая (но, это дело вкуса-привычки). После кратковременной остановки или снижения скорости нога вновь на газ и…поехали дальше. Рычаг всё время остается в положении D. Он переключается только для длительных остановок.

Всё. Двигаемся, активно используя две педали, руль, световую сигнализацию и знание ПДД. Автоматическая коробка передач управление скоростью осуществляет именно автоматически. Это легко и удобно. Дело привычки.

Нужные правила эксплуатации АКПП

В положении N не рекомендуется глушить двигатель, желательно только P.Своевременная замена масла в АКПП – это святое, иначе: либо ремонт, либо новая трансмиссия.

Старайтесь избегать буксировки. АКПП этого ох как не любит. Если случится, то только на небольшой скорости и на небольшое расстояние.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Зачем нужен режим N автомату и как его правильно использовать? | Практические советы | Авто

Автомобили с автоматической коробкой требуют особого подхода. Разобраться в тонкостях ее эксплуатации помогает технический эксперт Олег Осипов. 

Привыкнув ездить с механическими коробками передач водители, впервые пересевшие на автомобили с автоматом, нередко пытаются эксплуатировать своих четырехколесных друзей, как прежде — и допускают ряд фатальных для техники ошибок. Пытаясь сэкономить топливо на длинных прямиках, они включают «нейтраль» и летят накатом на высокой скорости. Или во время стоянки на светофоре переводят селектор из режима D в N в надежде уберечься от износа. Однако эти действия, очень полезные для механических коробок, невероятно вредны для автоматических трансмиссий и в разы сокращают их ресурс. 

Дело в том, что режим N в автомате предназначен только для транспортировки автомобиля на буксире. Масляный насос переходит на щадящий режим работы, отчего давление смазки снижается. Это хорошо при аварийной эвакуации на небольшие расстояния. 

Если машина несется с бешеной скоростью, а трансмиссия переведена в N, возникают процессы иного рода. При дефиците смазки на механизмы оказываются дополнительные нагрузки, которые приводят к повышенному износу деталей. Поэтому быстро катиться на «нейтрали» с автоматом противопоказано. Для экономии топлива достаточно в режиме D просто убрать ногу с педали газа. Мотор стабилизирует вращение вала на оборотах холостого хода, отличающихся потреблением в 0,8 л в час. А трансмиссия в режиме D будет хорошо смазываться маслом. 

При остановках же на светофорах частый перевод селектора из D в N и обратно влечет повышенную работу фрикционов, задействующих планетарные ряды. Коробка рассчитана на подобный перевод около десятка раз в день. А дергание ручки при каждой остановке увеличивает число срабатываний до нескольких десятков. В итоге ресурс фрикционов и клапанов сокращается в 2-3 раза. 

В общем, автоматическая коробка не требует дополнительных действий со стороны водителя во время движения. 

Буксировать же автомобиль с автоматом можно только в нейтральном режиме работы коробки, да и то лишь на расстояние не более 50 километров и на скорости не выше 40 км/ч. Если превысить скорость, то опять начнется повышенный износ деталей. 

Однако помимо гидромеханического автомата есть и другие типы трансмиссий. Самая известная из них — это роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Конструктивно она значительно отличается от классического автомата и переводить ее в «нейтраль» на светофорах можно без риска для техники.

Смотрите также:

УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!

Этот автомат устанавливали и на BMW — 3-й серии и кроссовер X3 прошлого поколения, и на Chevrolet — предыдущую генерацию Camaro и пикап Colorado, и на многие другие автомобили.

Изменения в конструкции

Адаптацией трансмиссии для Патриота с автоматом занимались представители фирмы Punch — дочернего предприятия компании General Motors, которое аж с 1967 года выпускает автоматы GM. За это время собрано больше десяти миллионов коробок передач. У специалистов компании есть опыт не только производства, но и разработки АКП.

Сам автомобиль также потребовал переделок. Изменили материал передних опор двигателя, а задняя опора теперь полностью оригинальная.

Доработали и систему охлаждения двигателя: отвод охлаждающей жидкости в отопитель теперь производится не из блока цилиндров, а из головки блока. В теории это должно ускорить прогрев салона на 20%. Так это или нет — узнаем зимой во время теста.

УАЗ Патриот также обзавелся новым термостатом и водяным насосом.

К слову, все эти доработки ничто не мешает перенести и на машины с механической коробкой передач. Вероятно, это будет сделано в ближайшее время.

Кузов у Патриота с автоматом тоже имеет особенности — панель пола в районе моторного щита оригинальной формы. В отличие от версии с механической коробкой передач, тут не потребовалось отверстие под рычаг переключения. Сам автомат поставляют с завода в Страсбурге. Часть комплектующих — в первую очередь селектор АКП — из Китая. Раздаточная коробка — цепная, индийской фирмы Divgi. И никакой альтернативы. Это только для машин с механикой доступны два вида раздаток на выбор: Divgi или корейская Dymos.

Как едет УАЗ Патриот с автоматом?

Изменилось ли поведение Патриота с автоматом на дороге? Еще как! Новые опоры двигателя и отсутствие механической связи селектора с коробкой передач позволили значительно снизить уровень вибраций от силового агрегата. Передвигаться по городу на таком Патриоте не в пример приятнее, чем на машине с механикой.

Впрочем, некоторые фамильные черты неискоренимы: усилие, требуемое для перевода селектора автомата в другое положение, довольно приличное. На неразработанный механизм выбора это не спишешь — тестовая машина проехала уже 15 000 км.

Конечно, разгон до 100 км/ч у такого Патриота занимает чуть больше времени, чем у версии с механикой. Но это мизерная плата за удобство управления, которое обеспечивает автоматическая коробка передач.

Отметим, что автомат оказался довольно отзывчивым на действия водителя — вовремя меняет передачи, сами переключения происходят быстро. Хотя лаг при кик-дауне все же есть. Но все это отлично вписывается в общий характер УАЗа.

Единственное, что явно «не зашло», — автомат любит зависать на высоких оборотах при утопленной педали газа. А это не очень нравится мотору ЗМЗ-Про: тяги на верхах уже почти нет, а рев стоит оглушительный.

Дополнительных режимов работы у автомата нет — ни спортивного, ни зимнего. Лишь возможность ручного переключения.

Главный вопрос, который всех волнует, — сколько такой Патриот будет стоить, — пока остается без ответа. Но долго ждать не придется: сборка товарных машин с автоматом начнется 14 августа.

Следите за новостями в наших социальных сетях:

Управление автоматом

Для управления автоматической коробкой передач на центральной консоли, справа от водителя (для автомобилей с левым расположением руля), установлен рычаг переключения, с помощью которого можно выбрать необходимую передачу. Для защиты от поломок автоматической коробки передач при неправильном перемещение рычага, на ручке установлен фиксатор (большая кнопка слева), только при нажатии которого возможны «опасные» переключения.

Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения.

Режимы акпп

Рычаг переключения имеет шесть позиций: «P» — паркинг, «N» — нейтраль, «R» — движение задним ходом, «D» — движение вперед, «2» — движение на 1 и2 передачах, «L» — движение на 1 передачи.

Позиция «P»

Используется для стоянки автомобиля. В этом положении рычага в коробке выключены все элементы управления, а её выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно.

Важно! Следует переводить коробку в этот режим только во время полной остановки автомобиля, иначе это приведет к поломке коробки передач.

Если рычаг переключения раздаточной коробки находится в положении «N», то при переводе АКПП в позицию «P» колеса автомобиля не будут заблокированы, а на комбинации приборов загорится индикатор «А/ТР».

Позиция «R»

Включать задний ход можно только если автомобиль находится в неподвижном состоянии. Если включить задний ход во время движения вперед это может привести к поломке коробки передач и трансмиссии.

Позиция «N»

Нейтральное положение коробки передач позволяет разблокировать все элементы трансмиссии, то есть привести к отсутствию связи между ведомыми и ведущими валами, в этом положении автомобиль может перемещаться например при помощи буксировки.

Используется для включения пониженного ряда передач в раздатке.

Важно! Нельзя включать нейтральную передачу при движении автомобиля накатом.

Позиция «D»

Движение автомобиля вперед в автоматическом режиме переключения передач, начиная с 1 и заканчивая 4.

Позиция «2»

Коробка использует при движении в данном режиме только первую и вторую передачи.

Используется при затяжных подъемах на горных дорогах, буксировании тяжелого прицепа при подъеме, торможении двигателем.

Позиция «L»

Движение только на первой передачи, используется на крутых спусках, подъемах, бездорожье и при необходимость максимального торможения двигателем.

Режим «O/D»

Выключатель повышенной передачи установлен ниже кнопки фиксатора, используется при совершении обгона при движении на трассе.

При нажатии на кнопку «O/D», во время движения автомобиля на 4 передачи, коробка переключается на 3 передачу, что дает возможность без больших усилий совершить обгон. При этом на панели приборов загорается индикатор «O/D OFF».

Специальные режимы

В систему управления заложено несколько программ управления коробкой передач:

  1. «POWER» — спортивная
  2. «NORMAL» — экономичная
  3. «2nd STRT» — зимняя

Выбор программ осуществляется нажатием на кнопки расположенные на центральной консоли.

При включении программ на панели приборов загораются соответствующие индикаторы: 2nd STRT — для зимней и ECT PWR — для спортивной, экономичная программа работает по умолчанию.

Экономичная программа

Рассчитана на обеспечение движения с минимальным расходом топлива, для этого переключение на повышенную передачу происходит при средних значениях оборотов двигателя.

Спортивная программа

Рассчитана на максимальное использование мощности двигателя, для этого переключение на повышенную передачу происходит при максимальных значениях оборотов двигателя. При использовании данной программы автомобиль разгоняется со значительным ускорением, однако при её использование особенно в связке с «O/D» необходимо следить за температурой рабочей жидкости АКПП, в случае её повышения до критической температуры загорается индикатор «A/TOIL TEMP».

О замене масла в АКПП можно прочитать здесь.

Зимняя программа

Рассчитана для облегчения зимней езды, при её выборе автомобиль начинает движение со второй передачи, исключая возможность пробуксовки.

Правильное пользование автоматической коробкой передач продлит срок службы вашей трансмиссии на долгие годы  и километры пробега.

Если кому-нибудь может пригодиться данная информация пожалуйста Поделитесь ей в соц. сетях


Как безопасно работать с деревообрабатывающим оборудованием

 

Риск получения травм широко распространен во всей деревообрабатывающей промышленности, но исследования показывают, что несчастные случаи в деревообработке могут произойти при использовании следующих трех типов станков: циркулярных пил, строгальных станков и строгальных станков.

Руководя строительными проектами с плотниками или столярами, вы можете значительно снизить риск своих сотрудников, изучив стандартные решения по безопасности и призывая к внедрению передовых методов при работе с распространенными типами опасного оборудования.Используйте следующие решения, чтобы усилить единообразное безопасное поведение ваших сотрудников при работе с деревообрабатывающими станками.

Решения по обеспечению безопасности
Ваша строительная компания может внедрить несколько общекорпоративных решений для борьбы с обычными несчастными случаями и травмами. Эти решения по обеспечению безопасности могут быть применены ко многим различным типам машин и, в некоторых случаях, могут потребоваться.

  • Тормозные устройства предотвращают травмы, возникающие в результате случайного прикосновения рабочих к инструментам, которые стекают, но не остановились в движении.Рабочие часто выключают машину и оставляют ее без присмотра, пока она работает, создавая неуправляемый риск. Тормозные устройства ограничивают время выбега режущих инструментов. Если ваша оценка рисков определяет, что вашей машине требуется тормозное устройство, вам может потребоваться его приобрести.
  • Инструменты с ограниченным количеством стружки Решения снижают вероятность контакта рук рабочего с вращающимся резцом станка. Инструменты с ограниченным количеством стружки ограничивают выступ фрезы за пределы инструмента до 3 миллиметров или менее, оставляя лишь крошечный зазор, где фреза может разрезать рабочего.Иногда требуется, чтобы несколько станков с ручной подачей были оснащены инструментами с ограничением стружки.

Передовой опыт для обычного деревообрабатывающего оборудования
В деревообрабатывающей промышленности существует так много различных видов оборудования, что их легко свалить в одну кучу и применить одни и те же передовые методы к каждому из них, но это опасное мышление. Чтобы предвидеть большинство несчастных случаев, происходящих при использовании машин, необходимо рассматривать каждую машину отдельно.Ниже приведены краткие описания и передовой опыт для наиболее распространенных типов машин, используемых плотниками и столярами.

  • Циркулярные пилы являются причиной большинства несчастных случаев при деревообработке, обычно приводящих к ампутации пальцев. Они в основном используются для резки вдоль волокон. Оснастите свои циркулярные пилы верхними защитными кожухами и расклинивающими ножами, которые всегда настраиваются для каждой новой работы. Если ваши циркулярные пилы имеют время выбега более 10 секунд, они должны иметь тормозное устройство.Используйте местную вытяжную вентиляцию (LEV) для борьбы с древесной пылью.
  • Торцовочные пилы — это машины, у которых полотно установлено над или под столом. Проведите оценку рисков, чтобы определить конкретные риски, связанные с вашей торцовочной пилой. Все торцовочные пилы должны иметь подходящий кожух и тормозное устройство. Установите 300-миллиметровую запретную зону для рук по обе стороны от лезвия.
  • Формовочные станки производят проточку, формовку и нарезку фальца из гнутой и прямой древесины.Вы должны оснастить свои формовочные машины тормозными устройствами, если их время выбега превышает 10 секунд.
  • Фуговальные станки создают плоские поверхности и квадратные кромки во время первоначальной подготовки древесины. Мостовые ограждения защищают пальцы рабочих от прикосновения к резаку — установите свои на 10 миллиметров или меньше, но всегда регулируйте ограждение перед каждой работой, чтобы неодинаковый размер не заклинивал машину.
  • Шлифовальные станки выравнивают поверхность дерева. Три основных типа: дисковые, шпиндельные и ременные.Каждый из них имеет свои риски, но все три создают необходимость в управлении древесной пылью. Используйте систему LEV для удаления вредной пыли и пылеуловитель, чтобы наблюдать за пылью, которую создают ваши рабочие, и оценивать эффективность вашей системы LEV.
  • Гвоздильные пистолеты играют важную роль во многих аспектах деревообработки; они являются одним из самых универсальных инструментов ваших сотрудников. Рабочие никогда не должны держать пальцы на спусковом крючке, если они не собираются стрелять, и они всегда должны носить защитные очки на случай случайного выброса.Оператор никогда не должен направлять гвоздезабивной пистолет на себя или других.
  • Долбильные станки вырезают квадратные или прямоугольные отверстия в древесине. Рабочие должны соблюдать 8-миллиметровое расстояние между долотом долбоебойщика и своими руками при использовании машины. Требуйте от сотрудников использовать зажимы для закрепления распиливаемой древесины, а не держать ее руками, что может быть неустойчивым и опасным.

Настаивайте на передовом опыте
Огромное количество решений по обеспечению безопасности и передового опыта в деревообработке, даже для обычных станков, может пугать.Но присущий отрасли риск требует, чтобы вы изучали и сообщали эту информацию своим сотрудникам. Помогите им устранить несчастные случаи на вашем рабочем месте, настаивая на принятии решений по обеспечению безопасности и лучших практик.

Свяжитесь с нами в Axis Insurance Group, чтобы получить помощь в поиске страховых и отраслевых решений для вашего бизнеса.

Ищете дополнительные способы снижения рисков для здоровья и безопасности? Загрузите наш бесплатный пакет материалов для строительства, чтобы получить советы и решения для более безопасной работы на строительной площадке!

 

▷ Как пользоваться термопрессом: 7 простых шагов

Что такое термопресс?

Люди продолжают спрашивать, как пользоваться термопрессом.

Некоторые даже спрашивают, что это такое.

Термопресс, термотрансферная печать, термопресс для футболок или просто пресс для футболок — это современный и простой способ печати изображений на футболках.

Отличная альтернатива классической трафаретной печати.

Конечно, когда дело доходит до качества и долговечности, трафаретная печать по-прежнему побеждает.

Но с точки зрения постоянных клиентов, они не могут отличить футболку, напечатанную методом трафаретной печати, от футболки, напечатанной на прессе для футболок.

Это хорошо для предпринимателей, занимающихся производством футболок, поскольку термопечать не только проста и доступна, но и делает возможной печать на футболках по индивидуальному заказу.

При трафаретной печати клиентам приходится заказывать в больших количествах, иначе цена за штуку будет слишком высокой.

Но с термопрессом или прессом для футболок это все еще доступно, даже если они закажут одну или тысячу.

Неудивительно, что термопресс для футболок является фаворитом многих производителей футболок.

Если вы только что купили его, вам может быть интересно, как использовать термопресс.

Итак, вот основное руководство по использованию машины.

Использование машины

Как мы все знаем, не все термопрессы одинаковы.

Вот почему нередко спрашивают, как пользоваться термопрессом.

Есть машины, которые просто функциональны (очень простые), которые хороши для небольших работ и домашнего использования.

Они намного доступнее и могут подойти, если вы только начинаете и предпочитаете сэкономить несколько сотен долларов.

В зависимости от того, какую печать вы планируете делать с помощью пресса для футболок, вам нужно выбрать правильный термопресс.

Профессиональные термопрессы предназначены для изготовления оптовых заказов.

У них гораздо больший валик (металлическая доска) для большей рабочей зоны для обработки больших предметов одежды.

Профессиональный пресс для футболок также оснащен более сложными настройками времени, температуры и давления.

Идеально подходит для производителей футболок, которые планируют в будущем предлагать сотни заказов.

Но независимо от того, используете ли вы базовую или профессиональную версию, термопрессы в основном работают одинаково.

Вот пошаговая инструкция по использованию термопресса:

  1. Включите питание, щелкнув выключателем
  2. Поверните ручку термостата вправо, пока не увидите красную лампочку нагрева
  3. Когда термометр покажет желаемую температуру для вашего трансфера, поверните ручку обратно влево, пока лампочка нагрева гаснет.Индикатор нагрева будет включаться и выключаться, чтобы регулировать желаемую температуру
  4. Если ваша машина оснащена цифровым таймером, нажмите его, чтобы запустить таймер, а когда вы услышите звуковой сигнал, нажмите стоп, чтобы сбросить настройки
  5. Поднимите ручку, чтобы открыть пресс
  6. Разложите футболку и положите бумагу для переноса на футболку лицевой стороной вниз
  7. Опустите ручку. Ручка должна надежно зафиксироваться на месте
  8. Установите таймер в соответствии с инструкциями на бумаге для переноса
  9. Поднимите ручку, чтобы открыть пресс
  10. Отделите бумагу для переноса от рубашки
  11. Подождите не менее 24 часов, пока печать не завершится “ замок» перед стиркой футболок

Советы по использованию термопресса

Не бойтесь применять слишком много тепла, потому что для правильного и равномерного переноса рисунка требуется много тепла.

Если вы не применяете много тепла, рисунок может не прилипнуть к рубашке должным образом и вызвать проблемы во время стирки.

Если боитесь сжечь футболку, примерьте принт на старой футболке, которую не жалко сжечь.

Первые несколько попыток всегда пугают, но со временем ваша уверенность возрастет, когда вы научитесь печатать на футболках и, в конце концов, научитесь пользоваться термопрессом.

Правило на самом деле простое, просто соблюдайте рекомендуемую температуру для каждой ткани, указанную на копировальной бумаге.

Положите рубашку прямо на термопресс.

Последнее, что вам нужно, это кривая печать.

Вы точно не сможете продавать (или носить!) криво одетые рубашки, независимо от того, насколько хороши ваши маркетинговые стратегии.

Как предотвратить это?

«Качество — лучший бизнес-план».

Джон Лассетер

Есть много способов сделать это без использования сеток, лазеров и правил.

Один из способов — убедиться, что бирка совмещена с основой пресса для футболок.

Но для более быстрого и эффективного способа обеспечения правильного позиционирования футболки рассмотрите систему, которая проецирует лазер на одежду.

Перед тем, как надеть их на пресс для футболок, обязательно растяните их.

Это необходимо сделать во избежание растрескивания печати.

Перед печатью дизайна на копировальной бумаге обязательно проверьте его, распечатав на обычной бумаге.

Бумаги для перевода стоят дорого, и вы не хотите тратить деньги впустую.

Печать предварительного просмотра необходима, чтобы проверить, находится ли дизайн в пределах полей, правильно ли печатаются цвета, а также просто для того, чтобы увидеть, как изображение выглядит при печати.

И, конечно же, прежде чем печатать на футболке, убедитесь, что вы напечатали копировальную бумагу на ткани, которую готовы выбросить.

Выбор тканей

Не все виды тканей можно печатать с помощью пресса для футболок.

Не все это знают, но я думаю, именно поэтому вы пытаетесь научиться пользоваться термопрессом.

Все, что плавится при очень горячей поверхности (синтетика, тонкие ткани), не следует рассматривать.

Убедитесь, что если вы печатаете рубашки или любую другую вещь, которую нужно постирать после печати, вы предварительно постирали их.

Если вы не постирали их заранее, есть вероятность, что после первой стирки они будут мятыми.

Самые популярные виды ткани для печати на футболках включают хлопок, полиэстер, нейлон, спандекс и лайкру.

Если у вас есть ткани, не входящие в этот список, обязательно проконсультируйтесь со специалистом по одежде.

Подготовка к работе

Стандартный способ подготовки иллюстраций к тепловому прессованию — печать рисунка на струйном принтере на копировальной бумаге.

Во-первых, вы должны создать свой рисунок, используя программное обеспечение для дизайна, такое как Corel или Adobe Illustrator.

Одна из проблем печати с использованием термопрессов заключается в том, что струйные принтеры не могут печатать белым цветом.

Это означает, что если вы попытаетесь напечатать что-то белым, в результате вместо белого будет отображаться цвет вашей ткани.

После того, как вы подготовили свое изображение, пришло время напечатать его на термотрансферной бумаге.

Учтите это при создании рисунка на футболке.

Одно из решений — сделать белые вещи не совсем белыми.

Также убедитесь, что вы перевернули изображение по горизонтали с помощью программного обеспечения для дизайна.

В противном случае вы получите футболку с перевернутым изображением.

Ты не будешь первым, кто совершит эту ошибку.

Но вот почему вы здесь: вы хотите научиться правильно пользоваться термопрессом.

Выбор правильной копировальной бумаги

Прежде чем слишком увлекаться печатью на футболках, убедитесь, что копировальная бумага подходит для вашего принтера и дизайна.

Существует так много видов и марок копировальной бумаги, что вам потребуется тщательно изучить ее.

Но давайте просто придерживаться основ использования термопресса.

Большинство копировальной бумаги, представленной на рынке, предназначено для струйных принтеров.

Поэтому, если вы используете лазерный принтер, убедитесь, что вы не используете копировальную бумагу для струйной печати.

Поиск подходящей копировальной бумаги более сложен, чем просто сопоставление принтера с копировальной бумагой, есть и другие вещи, которые следует учитывать.

Например, копировальная бумага для белых футболок отличается от копировальной бумаги для черных футболок.

Уход за термопрессованными футболками

Футболки, напечатанные методом горячего прессования, требуют большего внимания со стороны печатников, а также потребителей, чем футболки с трафаретной печатью.

Футболки из пресса майки служат дольше, если вы:

  • выворачивайте их наизнанку перед стиркой (чтобы предотвратить выдумки и натирание)
  • повесьте их сушиться вместо использования сушилки
  • избегайте агрессивных моющих средств формы).

Выполнение всех этих действий может помочь предотвратить преждевременное повреждение ваших футболок, изготовленных методом горячего прессования.

И только представьте, как было бы неловко, если бы кто-то узнал, что вы уничтожили свой пресс для футболок, несмотря на то, что прочитали эту статью о том, как использовать термопресс.

Если у вас есть бизнес по производству футболок, убедитесь, что вы не только разместили эти инструкции на бирке.

Вы также должны распечатать эти инструкции на какой-нибудь картонной бирке, чтобы клиенты наверняка могли их прочитать.

Надеюсь, вы уже изучили основы использования термопресса.

Долго читать, не так ли?

Но я только коснулся поверхности.

«Лучший способ чему-либо научиться — это делать».

Ричард Брэнсон

Чтобы стать настоящим экспертом в области термопечати, вам нужно НАМНОГО больше прочитать о том, как использовать термопресс.

От подбора тканей к копировальной бумаге до добавления акцентов на футболки.

Ты должен прочитать целую книгу!

Но, конечно же, опыт — лучший учитель.

Просто получите самые важные очки и начните экспериментировать.

Если вы занимаетесь производством футболок, включите в свои расходы затраты на доработку новой машины.

Даже полный курс по использованию термопресса — это то, что вы можете добавить к своим расходам.

Как только вы научитесь основам, вы сможете начать печатать футболки для своей семьи и друзей.

Узнайте, что они думают о своих рубашках после нескольких стирок.

  • Печать все еще цела и красива?
  • Есть ли трещины?
  • Они отклеились?

Нормально не делать идеальные футболки в первые несколько раундов, но если вы продолжите учиться и экспериментировать, у вас все получится.

Подготовьте свои работы, купите несколько красивых футболок и начинайте пачкать руки.

Очень весело научиться взламывать код и пользоваться термопрессом.

Просто убедитесь, что вы не обожгетесь о пресс для футболок в процессе.

Удачи!

Советы по безопасной эксплуатации тяжелого оборудования

Обеспечение безопасности на стройплощадке жизненно важно для любой сферы деятельности, связанной с тяжелой техникой — от сноса зданий до реконструкции дорог. Как владелец автопарка или менеджер тяжелого оборудования, вы должны знать, на что способно ваше оборудование в любой ситуации. При неправильном использовании машины могут стать опасными.Однако вы можете предпринять шаги, чтобы снизить потенциальные риски и обучить свою команду тому, как оставаться в безопасности.

Планирование безопасности строительного оборудования

Чтобы обеспечить безопасность на рабочем месте и улучшить условия, в которых работает ваша команда, вы должны соблюдать надлежащие меры безопасности. Правильные стратегии включают в себя поддержание организованности и разработку плана обучения для ваших сотрудников. Ваша программа безопасности должна охватывать работников на всех уровнях производства, даже тех, кто редко посещает рабочие места.Идея состоит в том, чтобы устранить и уменьшить количество опасностей, независимо от того, контролируете ли вы 20 объектов или два.

Организация безопасной рабочей зоны

Взгляните на всю свою деятельность и определите, какие области нуждаются в наибольшей поддержке. Понимают ли ваши операторы правила строительной площадки? Все ли практикуют безопасный демонтаж? Понимают ли ваши работники сигналы руками?

Вот несколько вещей, которые следует учитывать при составлении плана безопасности:

  • Делегирование административного контроля.
  • Предоставьте подробные инструкции по технике безопасности и стандартные рабочие процедуры.
  • Поощряйте словесное общение.
  • Устраните опасности или замените их чем-то менее опасным.

Если вы не можете избавиться от опасностей на месте, ваша основная задача должна заключаться в том, чтобы внедрить средства контроля рисков, чтобы предотвратить или, по крайней мере, уменьшить количество травм.

Коммуникация также имеет жизненно важное значение для обеспечения соблюдения правил техники безопасности и соблюдения вашими работниками надлежащих протоколов.Правила охраны труда и техники безопасности на любой строительной площадке обязывают сообщать о каждой опасности на рабочем месте.

Например, связь высокого уровня требует от вас предупреждения о безопасности. Знаки, размещенные по всему объекту, будут информировать людей об опасных зонах, а также о безопасных действиях, которые они могут предпринять в случае неизбежных происшествий.

Элементы управления опасностями низшего порядка сообщают о соответствующих мерах предосторожности, предписывая защитное снаряжение. Они также указывают на безопасное поведение на рабочем месте.

Наличие программы обучения рабочих

Если ваши работники еще не сертифицированы для работы с тяжелой техникой, вы можете настроить программу сертификации. Сертификация гарантирует, что каждый работник достаточно компетентен для маневрирования и безопасного управления различными установками. Программа также защитит вашу компанию в случае инцидента.

Вы также захотите обучить свою команду тому, как управлять каждой единицей оборудования, которое они используют на месте. Текущая программа обучения должна включать как инструктаж, так и практическое обучение по обзору функций безопасности оборудования, выявлению опасностей, безопасному маневрированию и пониманию мер предосторожности.

Обязательна переподготовка вместе с последующими занятиями. Если вы заметили, что кто-то не придерживается правильных протоколов, вы можете пересмотреть тактику один на один и назначить дополнительное обучение.

При составлении плана обеспечения безопасности оборудования на основе конкретных приложений на рабочем месте и окружающей среды вы можете создать более глубокую программу для защиты вашей команды.

Опасности, с которыми вы можете столкнуться при работе со строительным оборудованием

Ситуационная осведомленность — это термин, используемый для описания бдительности работника, а также понимания его окружения и операций.Вы и ваши работники должны знать о трех потенциальных опасностях на строительной площадке: доступ, механическая и немеханическая опасность. Когда операторы, наземные рабочие и менеджеры проектов осведомлены о ситуации, это может уменьшить воздействие фатальной четверки на ваши объекты.

Доступ к опасностям

Опасность доступа — это небезопасный доступ к оборудованию на рабочей площадке. Рабочие могут попасть в ловушку или подвергнуться опасности как механического, так и немеханического характера. Если вы проведете надлежащее планирование, примете меры предосторожности и повысите осведомленность своих работников, вы сможете помочь им избежать застревания между объектами или других серьезных ситуаций.

Первый шаг — решить, кому разрешен вход в зону в любой момент времени. Подумайте, какое оборудование будет работать, и составьте план контроля доступа. Когда у вас есть план, вам не нужно реагировать на неожиданные сценарии.

На плане участка пути указано, где разрешено движение тяжелой техники, транспортных средств и других большегрузных автомобилей. Это помогает сократить количество резервных копий и удерживает машины от наземных рабочих.

Лучший способ уменьшить опасность доступа — это сообщать информацию о каждом типе опасности вокруг тяжелых машин и о том, где есть доступ у определенных людей.

Механические опасности

В большинстве случаев выключенная и правильно припаркованная машина безопасна и устойчива. Когда тяжелая техника начинает двигаться, рабочие подвергаются большему риску несчастных случаев.

Поскольку строительная техника может содержать огромное количество энергии, способной разрушать здания и вырывать землю с корнем, представьте ее воздействие на человека. Хотя это может быть не лучшая картина для воображения, это проблема, о которой вы должны думать как менеджер.

Управляете ли вы тяжелой техникой или работаете рядом с оборудованием, помните о движущихся частях оборудования.Механические опасности, которые могут повлиять на рабочих, включают сталкивающиеся поверхности, острые кромки, вращающиеся валы, действия ножниц, раздавливание, порезы, разрезание и прокалывание. Поскальзывания и падения могут произойти даже в том случае, если кто-то пытается увернуться от движущейся части.

Лучший способ предотвратить механические опасности — держать всех на месте в курсе ситуации. Убедитесь, что все соблюдают различные протоколы и правила, чтобы оставаться в безопасности.

Немеханические опасности

Опасность также может возникнуть из-за неподвижных компонентов.Ваши машины хранят энергию в виде сжатых газов и жидкостей, а также горячих поверхностей и электрических разрядов. Немеханическая опасность может быть связана с вредными веществами, такими как химические вещества и выбросы. Двигатели также подавляют громкие звуки, которые могут повредить слух. Операторы и механики должны оценивать свои машины на предмет немеханических опасностей до и после каждого использования.

Общие немеханические опасности на строительной площадке включают:

  • Источники света высокой интенсивности, такие как сварочные вспышки и лазеры
  • Легковоспламеняющиеся вещества
  • Свинец, кадмий и ртуть
  • пар
  • Кондуктивное или излучаемое тепло
  • Излучение, такое как рентгеновские лучи и микроволны
  • Пыль

Из-за этих различных опасностей люди могут страдать от повреждения легких, ожогов, слепоты, нарушений слуха и даже повышенного риска заболеваний, связанных с раком.

Доступ, механические и немеханические опасности можно предотвратить, если вы предпримете правильные шаги для обучения своих бригад.

Советы по безопасности при строительстве тяжелого оборудования для предотвращения несчастных случаев

Одна из лучших вещей, которую вы можете сделать как менеджер автопарка, — это внедрить корпоративную культуру, которая ставит безопасность работников на первое место. Когда вы экономите на самом необходимом, вы можете подвергнуть риску всю свою команду. Подумайте о том, чтобы создать среду, в которой ваши сотрудники будут следовать различным советам по безопасности на стройплощадке, а не просто соблюдать их.

Лучше всего использовать упреждающий подход и поощрять своих работников выражать свои опасения или обсуждать потенциальные невидимые опасности. Все должны работать в команде, чтобы избавиться от опасностей или найти способы создать более безопасную атмосферу. Этот открытый подход начинается с образования, коммуникации и прозрачности.

Знание советов по безопасности тяжелого оборудования — это непрерывный процесс, а не единый набор правил. Хотя многие рекомендации справедливы для различных приложений, опасности могут меняться по мере того, как ваш сайт проходит через каждый этап процесса строительства.

Обязательно обсудите изменяющиеся условия, независимо от того, представляют ли они значительный или минимальный риск. Советы по безопасности тяжелого строительного оборудования могут помочь вам в работе, независимо от того, строите ли вы новый мост или строите жилой комплекс.

1. Примените соответствующую технологию

Устранение небезопасной практики использования строительного оборудования и условий на строительной площадке снизит травматизм, время простоя и эксплуатационные расходы. Один из лучших способов контролировать свои операции по обеспечению безопасности — это положиться на службы безопасности Cat®.Это экономичный и эффективный способ защитить ваших рабочих и машины.

 Технология Caterpillar® предлагает способы управления отвлекающими факторами или снижения рисков на рабочей площадке, такие как системы оценки рисков утомления и управления рисками утомления. Другие решения, предлагаемые Cat, включают:

  • Смарт-браслет
  • Системы безопасности водителя
  • Обнаружение наземных рабочих
  • Мониторинг оператора
  • Отчет о профиле сна
  • Программа повышения эффективности без инцидентов

Услуги по обеспечению безопасности также включают консультационные программы и мероприятия, а также опросы по мерам предосторожности.Cat® Technology and Services объединяет технологии, оборудование и услуги в одной системе. Это инструмент безопасности для менеджеров автопарков всех размеров, который поможет вам собрать разнообразную информацию о ваших операциях и машинах. Имея важные детали на кончиках ваших пальцев, вы можете принимать разумные решения о том, как управлять своим автопарком.

Установите технологию Cat, чтобы улучшить видимость оператора, наблюдать за процессами безопасности, отслеживать местоположение оборудования, знать скорость машины, снижать риск травм и продвигать позитивную культуру.

Узнайте о технологиях Cat

2.  Ознакомление рабочих с руководствами оператора

Убедитесь, что все прочитали руководство по эксплуатации устройства, с которым он работает. Производители прозрачны в отношении процедур безопасности, чтобы помочь избежать несчастных случаев. В руководствах обсуждаются советы по безопасности, правильному использованию и регулярному техническому обслуживанию.

3. Избегайте линии огня

Линия огня — это окружность вокруг машины, до которой машина может дотянуться.Например, стрела экскаватора может вылетать далеко за кабину, и когда кабина поворачивается, линия огня машины увеличивается.

Держитесь подальше от этой зоны, чтобы избежать ударов или защемления между компонентами. Это требует осведомленности как операторов, так и наземных рабочих.

4. Помните о подземных и надземных опасностях

Идентифицируйте и отмечайте любые препятствия наверху, такие как линии электропередач и другие низкие зазоры, такие как мосты или строительные леса. Вы можете позвонить по номеру 811, чтобы узнать, какие подземные коммуникации имеются в вашем районе.Этот номер свяжет вас с экспертом, который может сказать вам, есть ли у коммунальных служб подземные линии под вашими участками, такие как вода, газ, канализация и электричество. Отметьте секции цветными флажками и краской.

5. Помните о слепых зонах

Слепые зоны — одна из главных причин, по которой люди получают травмы на работе. Операторы должны быть на 100 % уверены, что никто не находится рядом с оборудованием при перемещении или управлении его навесным оборудованием. Слепые зоны могут привести к тому, что вы пропустите людей и объекты, которые находятся рядом с оборудованием и позади него.

Поскольку высокий уровень видимости имеет решающее значение, при необходимости вы можете установить более качественные зеркала или камеру заднего вида. Даже если вам придется выйти и проверить свое окружение, прежде чем двигаться, так тому и быть. Также разумно иметь корректировщика. Они могут вести вас из безопасного и видимого места.

Сформулируйте свои слепые зоны людям, с которыми вы работаете, чтобы они знали, каких областей следует избегать. Скажите им, чтобы они смотрели вам в глаза, прежде чем подойти к оборудованию.

6. Необходимое защитное оборудование

Средства индивидуальной защиты, такие как перчатки, защитные очки, ботинки, каски, рубашки с длинными рукавами и брюки, а также средства защиты органов слуха, имеют решающее значение для защиты каждого работника от различных опасностей.Дыхательные аппараты вокруг пыли и загрязняющих веществ также могут быть необходимы.

7. Обучение ситуационной осведомленности

Ситуационная осведомленность — это понимание области, в которой вы работаете. Помните о препятствиях наверху, рабочих, оборудовании, пересеченной или скользкой местности, подземных коммуникациях и других препятствиях.

Держите всех рабочих подальше от работающих машин и подтвердите, что операторы машин знают их радиус поворота. Убедитесь, что все бдительны, сосредоточив внимание и внимание на каждой задаче.

8. Поощряйте общение

Операторы должны быть на постоянной связи с рабочими и другими операторами вокруг них. Вы можете использовать двустороннюю радиосвязь для передачи сообщений, полагаться на другое оборудование Cat или использовать сигналы руками. Переписка должна быть подкреплена менеджерами и всеми в цепочке подчинения. Просмотрите различные методы во время встреч и убедитесь, что все в курсе.

9. Обеспечьте правильное торможение и блокировку

После выключения зажигания включите стояночный тормоз и зафиксируйте машину клиньями.Вы также можете закрепить тяжелую технику, опустив ее навесное оборудование, чтобы она не двигалась, когда вы не работаете.

10. Знайте входы и выходы из сайта

Выделите определенные точки входа и выхода для вашего оборудования. Каждая рабочая зона должна иметь четкий и безопасный путь, свободный от препятствий для движения различных механизмов.

11. Установите зрительный контакт с операторами

Внимательный зрительный контакт с оператором может предупредить его или ее о том, что вы находитесь рядом или хотите подойти к нему.Зрительный контакт гарантирует, что вы знаете друг друга, и может помешать операторам размахивать привязанностью к наземным работникам.

12. Отметьте каждую опасную зону

Прилагайте все усилия, чтобы рабочая зона сайта оставалась чистой. Блокирование опасных зон может предотвратить вход рабочих в зоны с работающим оборудованием. Отметьте зоны ограниченного доступа и сообщите своим бригадам о потенциальных опасностях. Используйте предупреждающую ленту, ограждение или вывески.

13. Выполнение обхода, регулярного и профилактического обслуживания

Обходной осмотр должен проводиться до и после каждого использования устройства.Это более последовательный метод по сравнению с регулярным и профилактическим обслуживанием, хотя согласно руководству производителя все три жизненно важны.

Имейте под рукой контрольный список, чтобы убедиться, что вы проверяете каждый компонент, такой как масло, фильтры, шины или гусеницы, уровни жидкости, шланги, точки напряжения, ходовую часть и навесное оборудование. Проверьте агрегат на предмет износа, вмятин, трещин и утечек, а также редуктор кабины. Никогда не используйте поврежденную машину, потому что вы можете столкнуться с более серьезными проблемами и подвергнуть себя риску.О выводах оператора следует сообщать механику компании или менеджеру автопарка.

14. Практикуйте правильные методы загрузки и разгрузки

Всегда стойте на ровной поверхности при погрузке и разгрузке машин с прицепов, чтобы снизить риск скольжения и опрокидывания. Съезжая с пандуса кровати, убедитесь, что вы двигаетесь в свободную зону, свободную от людей, машин и других препятствий. Использование корректировщика поможет вам совершать безопасные маневры.

15. Положитесь на корректировщиков

Наличие второй пары глаз может помочь вам во множестве ситуаций.Они наиболее необходимы, если вы работаете с коллегами по работе, задним ходом или загружаетесь в прицеп. Видимость оператора жизненно важна, поэтому, когда наблюдатель может видеть то, чего не можете видеть вы, это помогает поддерживать безопасную атмосферу.

Общение, как словесное, так и физическое, очень важно. Наблюдатель должен быть обучен подавать надлежащие сигналы рукой, чтобы помочь операторам, рабочим и даже пешеходам поблизости. Убедитесь, что наблюдатели носят светоотражающую и заметную одежду.

16. Будьте осторожны при заправке

Доливка уровня топлива на каждой машине является частью повседневной работы оператора.Убедитесь, что вы можете заправляться в контролируемой среде, имея специальную заправочную станцию. Установите локализацию разливов и источники воспламенения, убедившись, что они изолированы от других зон, которые могут представлять большую опасность.

17. Визуализация машин как неработоспособных при проведении технического обслуживания

Практикуйте процедуры блокировки и маркировки при обслуживании вашего оборудования. Убедитесь, что двигатель выключен и припаркован, чтобы избежать неожиданных запусков и случайного выброса накопленной энергии. Блокировки и маркировка касаются машины, а также ее навесного оборудования, точек защемления и поднятых грузов.

Обесточьте все источники энергии перед обслуживанием, включая гидравлическое давление, электрическую энергию и тепло под давлением. Накопленная энергия может причинить вред, обжечь, ударить током или обжечь вас или другого механика.

18. Обучение правильной технике трехточечного контакта

Термин «трехточечный контакт» относится к правильному методу монтажа и демонтажа. Вход в кабину и выход из нее требует правильной техники. Поскольку падение является одним из основных факторов, определяющих травмы на стройплощадке, постоянное поддержание трех точек соприкосновения имеет важное значение для безопасного передвижения.Это может быть комбинация двух рук и одной ноги или двух ног и одной руки.

Никогда не спрыгивайте с тренажера и всегда используйте поручни и ступеньки для дополнительной поддержки. Не носите с собой предметы, когда пытаетесь войти или выйти из кабины. Запрещается также пытаться садиться или слезать с движущейся машины. Перед выходом обязательно выключите двигатель, включите тормоз и сбросьте давление в системе управления гидравликой. Не забудьте взять с собой ключи.

19. Понимание пределов нагрузки

Различные машины имеют различные пределы нагрузки в зависимости от марки, размера и мощности двигателя.Перегрузка машины может увеличить вероятность опрокидывания. Если вы обнаружите, что не можете перевезти достаточно материала с вашим текущим флотом, вам могут понадобиться более крупные единицы.

Если вы поднимаете материалы или оборудование, убедитесь, что выносные опоры установлены. Знайте полезную нагрузку и грузоподъемность машины и закрепляйте каждый поднимаемый или транспортируемый груз с помощью такелажных приспособлений. Убедитесь, что люди находятся на безопасном расстоянии при транспортировке массивных или мелких грузов.

20. Используйте оборудование по назначению

У каждой единицы оборудования в вашем парке, включая навесное оборудование, есть определенная задача.Убедитесь, что вы работаете с правильной машиной для каждой работы. Например, используйте экскаваторы для копания и мини-погрузчики для перемещения куч щебня. Когда вы начинаете использовать оборудование не по назначению, вы можете подвергнуть себя и других риску.

21. Пристегните ремни безопасности

Операторы должны всегда пристегиваться ремнями безопасности, даже во время коротких периодов работы. Несчастные случаи не избежат вас только потому, что вы эксплуатируете устройство в течение короткого периода времени. Ремень может защитить вас в случае опрокидывания.Худшее, что вы можете сделать, это выпрыгнуть из кабины, если вы начнете опрокидываться, потому что устройство может наклониться назад и раздавить вас.

Ремни безопасности

также обеспечивают безопасность при движении по пересеченной местности. Это помогает вам экономить энергию, а не усердно работать, чтобы оставаться на месте.

22. Знай свои пределы

Знание пределов своих возможностей — еще один важный аспект безопасности на рабочем месте. Если вам неудобно выполнять определенные задачи, не делайте этого. Управление тяжелой техникой может быть опасным, и не все ситуации складываются в вашу пользу.Например, не ездите вверх по склону и не поднимайте определенные грузы, если вы колеблетесь. Сохранение бдительности поможет вам распознавать подозрительные ситуации и принимать самые безопасные решения для вас и других на строительной площадке.

Иногда несчастные случаи неизбежны, но вы можете внести свой вклад в снижение опасности, поддерживая открытое общение, обновляя свои процедуры, проводя регулярные собрания и назначая обучение. Соблюдение этих советов по безопасности оператора тяжелого оборудования может обеспечить безопасную работу.

Значение безопасности тяжелого оборудования

Безопасная работа с тяжелым оборудованием — это вопрос, к которому нельзя относиться легкомысленно. И вы, и ваша команда должны знать об опасностях, связанных с работой оборудования, и о том, как каждый может избежать травм. Когда вы понимаете самые безопасные процедуры, вы можете обеспечить охрану операторов, наземных рабочих и пешеходов.

Бюро статистики труда США заявило, что в 2018 году произошло 5 250 профессиональных травм со смертельным исходом — это число на два процента больше, чем в 2017 году.Случаи, связанные с контактом с предметами и тяжелой техникой , увеличились на 13 процентов, что вызвано увеличением на 39 процентов числа рабочих, застрявших в работающем оборудовании, и увеличением на 17 процентов числа рабочих, пострадавших от падающих предметов.

В 2018 году в частном секторе промышленности погибло около 4780 рабочих. Около 1000 или 21 процент из них произошли на строительных площадках.

Существует четыре основные причины смерти на рабочих площадках, также известные как «фатальная четверка». На четверых со смертельным исходом в 2018 году пришлось около 59 процентов смертей строителей.Из 1008 погибших на строительных площадках:

  • Около 33% случаев были вызваны падениями.
  • Около пяти процентов людей были зажаты в машинах или между ними.
  • Около восьми процентов были убиты электрическим током.
  • Около 11 процентов случаев были результатом удара человека предметом.

В то время как падения и поражения электрическим током часто связаны с неудовлетворительными условиями на объекте, столкновение с предметами или застревание в оборудовании или между ним больше связано с тем, как вы управляете тяжелым оборудованием.

Травмы, вызванные ударами, включают воздействие падающих грузов, нахождение в слепой зоне оператора, неправильные процедуры демонтажа и торможения, опрокидывание и отсутствие блокировки органов управления во время технического обслуживания.

OSHA заключает, что почти все несчастные случаи, вызванные четырьмя смертельными исходами, можно предотвратить в секторе тяжелого строительства. Если ваша компания сможет устранить фатальную четверку, вы сможете спасти жизни своих сотрудников.

Наиболее часто нарушаемые стандарты OSHA в строительной отрасли в 2018 финансовом году включали:

  • Защита глаз и лица
  • Защита от падения
  • Безопасность лестницы
  • Машины и ограждения машин
  • Требования к лесам

OSHA продолжает добиваться успехов в снижении числа смертельных случаев в различных отраслях промышленности.По сравнению с 38 смертями каждый день в 1970 году, согласно отчету за 2017 год, сейчас их число сократилось до 14.

Хотя OSHA вносит свой вклад в обеспечение безопасности операторов и других членов строительных бригад, ответственность также ложится на руководителей строительной площадки. Имея правильную информацию, план и руководство, вы можете гарантировать, что ваши мужчины и женщины будут соблюдать лучшие советы по безопасности строительного оборудования.

Партнерство с Грегори Пулом для создания безопасной строительной площадки

Грегори Пул ценит вашу приверженность более безопасному и управляемому набору операций.Наши специалисты поддерживают высокий уровень технических знаний, чтобы найти для вас лучшие решения. Обладая более чем 65-летним опытом работы в отрасли, компания Gregory Poole Equipment Company имеет 13 офисов в восточной части Северной Каролины. Мы стремимся установить личную связь с вашим бизнесом, предлагая послепродажную поддержку.

Просмотрите нашу тяжелую технику для продажи или узнайте больше об услугах безопасности Cat. Вы можете связаться с нами через Интернет, обратиться в службу чата на нашем веб-сайте или позвонить нам по телефону 800-451-7278, чтобы поговорить с представителем.

Свяжитесь с нами сегодня

Как пользоваться швейной машинкой — ПРОСТО для начинающих

.novashare-pinterest-image{height:100%;width:100%}body .novashare-pinterest-image-button{непрозрачность:0;переход:.3s;позиция:абсолютная;высота:18px;максимальная высота:18px;ширина:авто!важно;заполнение:10px;курсор:указатель;фон:#c92228 ;цвет:#fff;размер шрифта:16px;высота строки:18px;z-индекс:1;украшение текста:нет;размер окна:контент-бокс;верх:50%;слева:50%;преобразование: перевести(-50%,-50%)}тело .novashare-pinterest-image-button: hover {фон: # b51f24} тело .novashare-pinterest-image-button: посетили {цвет: #fff} body .novashare-pinterest-image: hover .novashare-pinterest-image-button { opacity:1}body .novashare-pinterest-image-button svg{width:18px;height:18px;vertical-align:middle;pointer-events:none}]]>

Готов к работе….. пора переходить к ручки с как пользоваться швейной машиной.   Шить на машине не так уж и сложно, но наличие правильных основ изменит ваше путешествие и сделает его простым и успешным.

PinКак пользоваться швейной машиной

Анатомия швейной машинки

Как начать учиться пользоваться швейной машинкой? Когда вы шьете, вы начинаете с… машины!

Неважно, купили ли вы новую или двоюродная бабушка Бесси подарила вам свою старую, вам необходимо знать и понимать базовый язык вашей «новой» машины.

Как новичок в шитье машины, важно быть знакомым со всеми деталями машины от выключателя питания до прижимной лапки.Найдите время, чтобы проверить каждый элемент машины, указанный в руководстве. Найдите эти простые моменты. Некоторые из них могут показаться очень очевидными, но просмотр списка до того, как вы начнете шить, сделает ваше путешествие более плавным.

Запчасти для швейных машин

Как пользоваться швейной машиной, определяя детали:

  • Включатель/выключатель — Начните с определения того, где машина включается и выключается. Обычно это сбоку машины.
  • Лампочка — Лампочка в районе иглы.Попробуйте. Если ваш свет недостаточно яркий, возможно, вам придется переместить машину ближе к окну для дополнительного естественного света.
  • Педаль — Ножная педаль, управляющая машиной… ваш акселератор!
  • Регулятор скорости, чтобы не нарушать скоростной режим. У некоторых машин есть переключатель на ножке, позволяющий выбирать между высокой и низкой скоростью.
  • Строчки — Кнопки длины и ширины строчки, включая декоративные строчки и зигзаг.Многие более дешевые швейные машины для начинающих будут иметь установленные стежки и длину, тогда как более дорогие машины позволят вам устанавливать длину и ширину независимо друг от друга. Сюда входят настройки стежков для петель
  • Колеса натяжения — обычно в передней или верхней части машины. Это важно для получения красивой ровной строчки без петель.
  • Прижимная лапка и пластина с направителями стежков.
  • Игла и небольшой винт, удерживающий иглу на месте.Вам нужно будет знать, где это, чтобы изменить иглы.
  • Шпулька — Крышка, открывающаяся для доступа к шпульному колпачку и самой шпульке.
  • Винт натяжения шпульки — Обычно устанавливается на шпульном колпачке машин с фронтальной загрузкой.
  • Смазка — И не забывайте искать отмеченные места для смазки и убедитесь, что у вас есть подходящее масло для вашей машины. Некоторые новые машины являются герметичными и не нуждаются в смазке, поэтому дважды проверьте это, прежде чем начать разбрызгивать масло повсюду.
PinКак пользоваться швейной машиной — Анатомия

Как пользоваться швейной машиной — Заправка нити

Есть две стороны обучения как пользоваться швейной машинкой история — верхняя и нижняя. Заправка верхней нити и натяжение швейной машины связаны с иглой, а заправка нижней нити и натяжение связаны со шпулькой.

Верхняя резьба

Начните с заправки верхней нити и следуйте указаниям руководства, следуя шагам, которые проходит нить.Нить будет начинаться в верхней части машины, где проходит катушка, до самого низа, где нить встречается с иглой.

Большинство машин следуют по одному и тому же пути через крючки и натяжные колеса, пока не достигнут иглы. Нить должна входить в иглу спереди назад и хорошо протягиваться с небольшим натяжением, но не слишком туго.

Если у вас нет руководства для вашей машины, воспользуйтесь этими бесплатными онлайн-ресурсами, чтобы загрузить руководства для швейных машин большинства марок.

Дополнительная литература: Как заправить нить в швейную машину

PinКак пользоваться швейной машиной — заправка верхней нити

заправка нижней нити — шпулька

шпульные колпачки

Нижние нитки и натяжение связаны со шпулькой. Обязательно внимательно ознакомьтесь с руководством, так как разные машины имеют разные шпульки и оболочки. Шпульку можно вставить сверху или спереди машины.

Шпульки с верхней загрузкой помещаются прямо в кожух (фото справа), который крепится к машине.Шпульки с фронтальной загрузкой сначала помещаются в коробку (фото слева), а затем загружаются в машину.

Намотка шпульки — важная часть процесса, поэтому убедитесь, что вы знаете, как наматывать шпульку.

Обычно это делается путем надевания основной нити на стержень для катушки, наматывания ее на нитенаправитель и на устройство намотки шпульки. Все шпульки будут иметь отверстие в верхней части, через которое вы можете вставить нить, чтобы начать ее.

Переместите устройство намотки шпульки и начните наматывать! Некоторые машины также потребуют, чтобы вы отключили маховик, чтобы игла не двигалась вверх и вниз во время намотки.

Дополнительная литература:  Как намотать шпульку

PinКак пользоваться швейной машиной — намотка шпульки

Соедините верхнюю и нижнюю нитки

Когда верхняя и нижняя нитки рассортированы, пора соединить их вместе и начать учиться пользоваться швейной машинкой.

Поверните маховик (большое круглое колесо справа) машины на себя. Он также может быть помечен как маховик в вашем руководстве. Это позволит игле с верхней ниткой пройти в область шпульки.

Посмотрите, как легко верхняя нить обвивается вокруг нижней и вытягивает ее на верхний уровень машины. Всегда не забывайте поворачивать колесо на себя, пока не увидите, как выходит нижняя нить. Вытяните нижнюю нить и держите нити вместе по направлению к задней части машины.

PinКак пользоваться швейной машиной — шпулька

Как пользоваться швейной машиной — шить

. Шаг 1. Начните сшивание с образца

.

Всегда полезно сначала протестировать машину на образце ткани.Лучшей тканью для начала будет плотный хлопок. Хлопок для квилтинга всегда легко сшить, и его можно купить в толстых четвертях, которые представляют собой небольшой кусок предварительно вырезанной ткани. Бязь также является дешевой легкой тканью для начинающих. Эта ткань кремового цвета обычно немного жестковата, и, поскольку она светлого цвета, вы можете делать пометки на образцах по ходу дела.

Проверьте перед началом
  • Двойная ткань — Всегда проверяйте машину на двойном куске ткани, потому что для сшивания швов и изготовления изделий для дома всегда требуется ткань, сложенная вдвое.Вы обнаружите, что немного дополнительной толщины намного проще.
  • Скорость — Теперь, прежде чем что-либо делать, проверьте, есть ли на вашей педали регулятор скорости. У моего Janome есть быстрый и медленный переключатель, который я могу настроить. Не все машины имеют эту опцию, но если она есть у вас, то она действительно может помочь вам с первыми швами. Установите его на МЕДЛЕННО. Если ваша машина не имеет регулировки скорости, просто нажмите педаль очень осторожно, когда придет время шить.
  • Настройки — Для первого шва установите машину на прямой стежок шириной 0 и длиной 3.0. Если ваша машина имеет предустановленные настройки и не регулируется, используйте прямую строчку средней длины. ‘
Как пользоваться швейной машиной
  1. ПОДЪЕМНАЯ ЛАПКА — Поднимите прижимную лапку (обычно рычаг назад или в сторону) и положите под нее образец ткани. В большинстве выкроек указано, как далеко от необработанного края вы будете шить. Например, может быть указано, что припуск на шов составляет ½ дюйма (12 мм). Если вы просто делаете тест, положите ткань на расстоянии ⅝ дюйма (15 мм) от правой стороны лапки.Это немного шире и будет немного проще для начинающих.
  2. PULL — Вытяните нити назад. Мы делаем это, чтобы нитки не запутались и не мешали нам шить вперед. Нитки, застрявшие в ножках или корм для собак под ними, могут вызвать застревание машины.
  3. НИЖНЯЯ — Опустите прижимную лапку. Новички забывают опустить прижимную лапку.
  4. ВЫПУСК — Придерживайте нити для первых нескольких стежков только для начала.Затем вы можете отпустить.
  5. SECURE — После того, как вы сделали несколько стежков, нажмите реверс и прошейте несколько стежков назад, где вы начали. Это предотвратит развязывание стежков в начале и в конце. Это называется обратным швом.
  6. СТРОЧКА — Отпустите стежок в обратном направлении и начните шить вперед.
  7. ОТДЕЛКА — Когда вы дойдете до конца, снова нажмите реверс и сделайте несколько обратных стежков, чтобы закрепить шов.

Дополнительная литература:

PinКак пользоваться швейной машиной — Ваш первый шов

Поздравляем!! Вы сделали свою первую строчку и готовы к новым приключениям в области шитья.К счастью, лицензия не требуется, и любую ошибку всегда можно исправить с помощью вспарывателя швов (unpicker). Не расстраивайтесь, если вам придется распутать несколько стежков. Даже у опытных канализаторов бывают дни, когда им нужно использовать вспарыватель швов.

Дополнительная литература: Как использовать вспарыватель швов,

Шаг 2. Проверка натяжения

Теперь вы можете проверить натяжение ряда стежков и при необходимости отрегулировать. Это просто означает, что вы должны посмотреть на свой образец и оценить, выглядит ли строчка красивой и плоской, или есть ли петли на верхней или нижней части ткани.

Дополнительное чтение: Натяжение швейной машины

PinКак пользоваться швейной машиной и регулировать натяжение

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СТАТЬИ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  1. Швейная игла продолжает ломаться
  2. Как почистить швейную машину
  3. Швейная машина Тема
  4. Пропускание шитья
  5. Швейные машины пропускают швы
  6. SWET SWUKING CHECKERS при шитье
  7. Руководство по шитью
  8. Советы по шитье для начинающих
  9. Устранение неисправностей
  10. Натяжение швейной машины
  11. Как заправить нить в швейную машину

Шитье — очень щадящее ремесло, так что не стесняйтесь экспериментировать и пробовать различные ткани и различные стежки, которые может предложить ваша машина.В полной мере используйте свое руководство, чтобы выполнить этапы пришивания петель, используя зигзагообразную строчку или другие декоративные строчки.

Протестируйте обрезки ткани и узнайте, как их собрать и как обработать швы. Есть так много интересных направлений для изучения.

Как пользоваться швейной машиной — Учебники для начинающих

Если вы купили свою первую машину у уважаемого дилера, как пользоваться швейной машиной должны быть доступны уроки, которые помогут вам в вашем новом хобби.Уроки часто проходят через книгу сэмплеров, и у вас всегда будет ссылка на ваши уроки, стежки и различные техники.

Кроме того, мой блог по шитью Treasurie заполнен специальными руководствами по шитью и устранению неполадок, и к ним можно обратиться в любое время.

Раздел шитье для начинающих – отличное место для начала с множеством ссылок на все мои статьи для начинающих.

Вот некоторые из самых популярных руководств по шитью для начинающих, которые могут помочь вам на вашем пути:

Как пользоваться швейной машиной для начинающих

Как пользоваться швейной машиной — проекты для начинающих

Теперь вы знаете основы использования швейной машины. Готовы ли вы применить свои новые навыки для выполнения простых проектов? Поищите какие-нибудь предметы для начинающих, чтобы сделать их по мере того, как вы наращиваете свои навыки и уверенность в работе с машиной.

Всегда полезно сначала опробовать новые навыки на записке, а затем, когда вы уверены, что знаете, как выполнять шаги для завершения любой новой техники, приступайте к применению навыка.

Вот несколько замечательных и простых проектов для начинающих. Большинство из них сопровождаются видео, чтобы сделать ваше обучение еще проще. Я публикую еженедельные видео о рукоделии и шитье на своем канале YouTube, поэтому не забудьте подписаться.

Как использовать швейную машинку для начинающих.

Подушки и подушки — отличные первые работы, так как все строчки прямые.Здесь нет кривых или чего-то хитрого. Чехол на подушку-конверт — одна из самых простых вещей, которую может сшить новичок. Спинка представляет собой простое наложение, поэтому не нужно беспокоиться о пуговицах или молниях. Они действительно могут преобразить вашу гостиную.

Как сделать чехол для подушки

PinКонверт Подушка

Как пользоваться швейной машиной — Заключение

Ваши новые навыки машинного шитья доставят вам огромное удовольствие. Шитье — удивительно творческое и практичное хобби, и обучение тому, как пользоваться швейной машиной , — это первый шаг в удивительном направлении.Возможно, вы не готовы стать гонщиком Формулы-1, но, поставив ногу на педаль швейной машины, вы сможете мчаться по пути практического и творческого шитья, и вам понравится каждая часть пути!

Дополнительная литература: Швейная машина против оверлока против распошивального стежка

Как пользоваться эспрессо-машиной за 6 простых шагов

Некоторые вещи делаются лучше вручную: выпечка хлеба, работа вахтовым методом и да, приготовление эспрессо. Капсула эспрессо проста (и неубедительна), а в ближайшей кофейне вас могут доставить туда и обратно за считанные минуты; но домашнее приготовление эспрессо предлагает вершину связи с вашим напитком.

Сделать отличную порцию эспрессо не так просто, как A, B, C; но с помощью следующих советов вы можете пропустить большую часть болезненной кривой обучения.

Что вам нужно

  • Полуавтоматический Espresso Maker
  • Burr Mother (если только его встроенный)
  • Tamper Beans
  • Espresso Beans
  • Scale (необязательно)
  • Milk Thermometer
  • Milk Steamer

Вам действительно нужны весы для кофе?  Ключом к приготовлению хорошего эспрессо является постоянство .Вы по-прежнему можете приготовить хороший эспрессо, не взвешивая кофе, но вы ничего не оставите на волю случая, если будете точно знать, сколько вы используете каждый раз. При наборе вашего первого кадра хорошей идеей будет использование шкалы.

Точить или не точить?  Если вы хотите получить наилучшую чашку эспрессо, лучше всего смолоть ее непосредственно перед употреблением. Конечно, вполне возможно приготовить эспрессо из предварительно смолотых зерен, просто имейте в виду, что вы будете ограничивать потенциал своего напитка.

Почему и как качественной воды:

6 шагов: как пользоваться эспрессо-машиной

Для приготовления отличной порции эспрессо требуются навыки и подходящее оборудование, но не беспокойтесь. Мы проведем вас через весь процесс приготовления эспрессо. Во-первых, посмотрите наше потрясающее видео об основах приготовления эспрессо:

Затем следуйте нашим инструкциям ниже.

1. Включите и предварительно нагрейте кофеварку

.

Чтобы получить максимальную отдачу от вашей эспрессо-кофеварки, вам необходимо убедиться, что вся машина предварительно прогрета.Для некоторых машин это может занять до 25 минут, поэтому заранее прогрейте машину!

СОВЕТ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ –  Если вы хотите ускорить этот процесс, вы можете сделать пустой шот, просто исключив эспрессо из порта-фильтра. Подача этой порции прямо в чашку для эспрессо выполняет двойную функцию, а также предварительно нагревает ее.

Сделайте снимок без молотого кофе

2. Отмерьте и измельчите зерна

Настройте кофемолку на мелкий помол, не беспокойтесь сейчас о том, как выглядит «идеально», мы еще вернемся к этому.

Поместите портафильтр на весы и тарируйте весы, затем заполните портафильтр примерно 20 граммами молотого кофе. Рекомендуется записать, сколько вы использовали, чтобы вы могли оставаться последовательными во время фазы набора номера.

Объем портафильтра вашей машины рекомендован производителем. Целесообразно работать в пределах предоставленного ими диапазона, поскольку некоторые портафильтры больше или меньше других!

Если вам посчастливилось иметь эспрессо-кофемашину со встроенной кофемолкой, просто перемелите ее в портафильтр.Я пользуюсь бариста-экспрессом Breville — читайте об этом здесь.

В идеале у вас должна быть небольшая гора молотого кофе в корзине портафильтра. Используйте свою руку, чтобы сбрить лишний кофе, протолкните его в укромные уголки и щели и разгладьте его, чтобы вы могли начать надавливать темпером (следующий шаг).

3. Утрамбуйте землю, чтобы кровать была ровной и ровной

Вы должны примерно равномерно распределить зерна перед трамбовкой. Этого можно добиться, слегка постучав рукой по стороне портафильтра или даже разровняв молотый эспрессо стороной пальца, как мы показали выше.

После того, как вы это сделаете, пора приступать к трамбовке.

Ключом к хорошей трамбовке является прямое нажатие вниз  – вы не хотите, чтобы шайба была неровной. Вы захотите немного надавить на нее, хотя вековая мудрость давления в 30 фунтов, вероятно, излишняя. Следуйте хорошему правилу: трамбуйте до тех пор, пока земля не перестанет оседать, всегда следя за тем, чтобы у вас был верхний уровень (1). Perfect Daily Grind объяснил, почему это важно (2).

Прямая трамбовка обеспечит однородность кофе.Таким образом, это поможет вам избежать направления и, в свою очередь, чрезмерного, недостаточного или непоследовательного извлечения.

Тампон здесь ровный. Это то, что ты хочешь. Трамбовка здесь неровная. Это проблема.

Быстро прокрутите темпер, чтобы отполировать верхнюю часть шайбы для эспрессо. Стряхните лишнюю гущу, прилипшую к верхней или боковой части вашего портафильтра, и вы готовы приступить к варке!

Убедитесь, что наш портафильтр имеет ровный слой гущи после утрамбовки.

Прочтите наши более подробные инструкции по трамбовке в этой статье, чтобы получить дополнительные советы.

СОВЕТ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ –  Тембирование – это своего рода искусство, и с практикой вы научитесь делать это лучше. Возьмите журнал/блокнот и запишите тип кофейных зерен, которые вы используете, и представление о том, насколько сильно вы утрамбовали (например, «нажали примерно на 50%, пока молотый кофе не перестал сжиматься»). Это будет иметь неоценимое значение позже при наборе выстрела. Если вы выберете темпер для ладони вместо обычного темпера, это также поможет улучшить процесс приготовления эспрессо.

4. Сделайте первый выстрел

Пока вы делаете этот выстрел, посчитайте, сколько времени потребуется, чтобы попасть в 2 унции (типичный размер двойного выстрела). В идеале , вы получите от 20 до 30 секунд за одно нажатие.

Если вы находитесь в этом диапазоне, то технически все готово, вы приготовили эспрессо. Надеюсь, он будет насыщенным, темным, сладким и славным. Но реальность такова, что этот первый выстрел просто устанавливает базовый уровень.

5. Наберите в кадре

Если вы используете машину с манометром, обратите внимание на достигнутое давление.Это поможет вам скорректировать следующий выстрел, если давление будет слишком сильным или слишком слабым. Хорошие эспрессо-машины (такие как эти) дадут вам показатель того, насколько хорошо (или плохо) извлечен ваш шот.

Если у вас нет манометра; попробуй свой эспрессо и прими решение. Отметьте это в своем журнале. Если ваш эспрессо готовился слишком быстро, вам нужно перейти на более мелкий помол. И наоборот, если для приготовления эспрессо потребовалась целая вечность, вам понадобится более грубый помол (3).

Когда вы меняете размер помола, вы должны бросить первый портафильтр помола.Площадки сразу после изменения настройки будут состоять из разных размеров.

В конце концов, мы не измеряем вкус секундами. Если ваш эспрессо на вкус недостаточно экстрагирован (кислый), вам понадобится более мелкий помол. Горечь указывает на то, что ваш эспрессо переэкстрагирован, и вам следует выбрать более грубый помол.

Если вы переключаетесь между обжарками, особенно между светлой и темной, вам придется повторять этот набор в процессе. Более темную обжарку легче переэкстрагировать, чем светлую обжарку, и обычно лучше использовать более грубый помол.Не забудьте правильно распорядиться своей территорией, а еще лучше использовать для нее хороший ящик для выбивания.

На этом этапе вы решаете, хотите ли вы наслаждаться чистым эспрессо, как итальянский, или превратить его в кофе на основе молока. Если это так, продолжайте читать, пришло время поработать над молоком.

Теперь все это в виде видео:

Вы также можете ознакомиться с этими 17 советами по приготовлению эспрессо для начинающих.

6. Вскипятите молоко

Если вы готовите латте, маккиато, кортадо или кортадито, следующим шагом для вас будет вспенивание молока.Надеюсь, в вашей машине есть встроенная паровая трубка. Если нет, вам придется использовать отдельный парогенератор для молока.

Если в вашей машине нет паровой трубки, используйте вспениватель молока.

Использование паровой трубки машины —  Начните с холодного молока, налитого в кувшин для молока из нержавеющей стали. Включите на короткое время трубку пароварки, чтобы удалить конденсат, который мог скопиться в трубке.

Затем поместите наконечник отпаривателя под поверхность молока. Включите пароварку и взбивайте молоко, пока оно не достигнет желаемой консистенции.Обязательно держите паровую палочку чуть ниже поверхности во время этого процесса.

Достигнув желаемой пены, опустите наконечник на дно сосуда для молока и продолжайте приготовление на пару, пока не достигнете желаемой температуры. Протрите свою палочку и дайте ей короткую чистку, чтобы сохранить чистоту. Вы можете ознакомиться с нашим более подробным руководством по приготовлению молока на пару прямо здесь.

При рекомендуемой температуре 55–65°C (139–149°F) все жиры в молоке растворяются в жидкой форме и не разрушают пену.

Ключом к вспениванию молока является тепло . Слишком мало, и ваша пена не будет держаться вместе, слишком много, и ваше молоко будет подгоревшим и неприятным на вкус. Практикуйтесь, практикуйтесь, и вы почувствуете это.

Или посмотрите наше веселое видео о кипяченном молоке:

Последние мысли

Насыщенный, сливочный и насыщенный вкус: что может не понравиться в эспрессо? Принесите немного терпения и обучающего мышления в свои приключения по приготовлению эспрессо, и вы овладеете им в кратчайшие сроки.Как только вы научитесь готовить эспрессо, другие методы заваривания станут проще. Все это будет иметь смысл. Вы варите кофе в разных кофеварках? Ознакомьтесь с другими нашими руководствами по пивоварению здесь и улучшите свои навыки, подписавшись на некоторые из наших любимых каналов Youtube.

Часто задаваемые вопросы

Как приготовить кофе на эспрессо-машине?

Чтобы приготовить капельный кофе с помощью эспрессо-машины, вы делаете американо. Американо — это напиток, популяризированный во время Второй мировой войны американскими войсками, дислоцированными в Италии в поисках более привычной чашки кофе.Приготовьте эспрессо как обычно и добавляйте горячую воду, пока не достигнете желаемой крепости. Вот руководство по приготовлению американо.

Можно ли использовать обычные кофейные зерна в эспрессо-машине?

Да, в эспрессо-машине можно использовать обычные кофейные зерна. Тем не менее, смеси для эспрессо специально создаются с низкой кислотностью, в то время как обычные кофейные зерна, предназначенные для более плебейских методов экстракции, могут обладать их высокой кислотностью. Это может быть сложно преодолеть, что приводит к кисловатому эспрессо.

Как сделать одну порцию эспрессо?

Вы можете приготовить одну порцию эспрессо, используя корзину портафильтра с одинарной порцией или используя корзину для двойной порции с двойным носиком и 2 чашками. В корзинах с одинарной порцией используется меньше кофе, но вам потребуется соответствующим образом скорректировать дозировку и время. Двойные корзины с двойным носиком в конечном итоге приведут к потере некоторых ваших (возможно, довольно дорогих) кофейных зерен, но не потребуют никаких изменений по сравнению с вашей стандартной двойной.

Можно ли приготовить эспрессо без кофемашины?

Да, вы можете приготовить эспрессо без кофемашины, но будет сложно достичь необходимого давления для приготовления хорошего эспрессо.Поэтому предположим, что «вы можете приготовить почти эспрессо без кофемашины». В этом руководстве мы рассмотрим несколько различных способов приготовления «почти эспрессо»: приготовьте эспрессо без кофемашины.


Каталожные номера

  1. Насколько сильно нужно утрамбовывать? (2019, 20 мая). Получено с https://baristahustle.com/blog/how-hard-should-you-tamp/
  2. Aupiais, S. (2018, 22 марта). Основы бариста: как приготовить эспрессо за 14 шагов. Получено с https://perfectdailygrind.com/2018/01/бариста-основы-как-приготовить-эспрессо-за-14-шагов/
  3. Бойделл, Х. (2018, 02 декабря). Понимание экстракции кофе для вашей идеальной чашки. Получено с https://www.perfectdailygrind.com/2018/11/understanding-coffee-extraction-for-your-perfect-cup/

    Как пользоваться швейной машиной

    Как пользоваться швейной машиной

    Вы решаете, что хотите научиться шить. Возможно, вы купили недорогую машину. Возможно, вы одолжили его у друга.Что теперь?

    В любом случае, прежде чем вы сделаете свой первый стежок, вы захотите узнать, как настроить швейную машину.

    Это пошаговое руководство проведет вас через шаги, необходимые для того, чтобы начать свое путешествие по шитью.

    Примечание. Если вы планируете приобрести новую машину, обязательно прочитайте мои советы по покупке швейной машины.

    Содержание

    • Как пользоваться швейной машиной

    Как пользоваться швейной машиной

    На первый взгляд швейная машина может показаться ошеломляющей.Для чего эти кнопки? Как вы вообще включаете машину?

    Вам действительно не нужна модная машина, чтобы научиться шить. Большинство швейных проектов можно выполнить, используя прямую строчку, зигзагообразную строчку и петлю. Все, что сверх этого, хорошо, но не обязательно для новичка.

    Первое, с чего нужно начать, это узнать о своей швейной машине. В этом уроке вы познакомитесь с основами, чтобы вы могли начать шить.

    Настройка швейной машины

    Имейте в виду, что существует очень много разных швейных машин.Но все они будут иметь схожие функции, и это то, что мы рассмотрим. Как только вы поймете эти основы, вы сможете шить практически на любой машине.

    Пока вы осваиваетесь, было бы неплохо всегда держать швейную машину наготове и держать ее готовой к использованию. Найдите небольшой уголок в своем доме и держите машину настроенной и готовой к шитью.


    Перед началом работы

    Я рекомендую вам вытащить руководство, прилагаемое к вашей машине, и прочитать шаги настройки.Даже если они не имеют смысла, вам будет проще следовать этому руководству. Вы сможете ознакомиться с условиями, и это поможет вам познакомиться с вашей машиной.


    Шаг 1. Подача питания на машину

    Прежде чем вы начнете, вам нужно будет подключить шнур питания. Шнуры питания швейной машины отсоединяются, что упрощает хранение машины, когда она не используется. Он крепится с правой стороны машины и должен быть рядом с выключателем включения/выключения.

    Подсоедините шнур питания к машине ДО того, как вставьте шнур в розетку.


    Шаг 2: педаль

    Педаль также должна быть подключена к машине, чтобы машина могла шить. Шнур будет намного тоньше шнура питания и может быть немного длиннее.

    С правой стороны будет небольшое отверстие для подключения ножной педали к машине. Подключив ножную педаль, положите ее на пол в удобном для вас положении.


    Шаг 3. Включение аппарата

    С правой стороны машины будет тумблер. Используется для включения и выключения машины. Некоторые машины переключаются вверх и вниз. Другие переключаются справа налево.

    Переключатель может иметь или не указывать Вкл./Выкл. Вместо этого у него могут быть символы. Символ «О» означает выключение, а символ «|» для вкл.

    После того, как кабель питания подключен к машине и вставлен в розетку, вы можете включить машину.


    Шаг 4. Функции швейной машины

    Каждая машина немного отличается, однако большинство машин будут иметь одинаковые функции.Некоторые из этих функций могут быть электронными или в них могут использоваться циферблаты, однако они по-прежнему будут выполнять ту же функцию на швейной машине.

    Держите рядом швейную машину и определите следующие элементы:


    Маховик

    Маховик находится с правой стороны машины, и когда вы его поворачиваете, игла поднимается и опускается. Иногда во время шитья может застрять нить или сломаться игла. Вам нужно будет повернуть маховик, чтобы освободить ткань от замятия.

    Кнопка реверса

    При нажатии кнопки реверса игла меняет направление и шьет в обратном направлении. Вы захотите перевернуть стежок в начале и в конце большинства швов. Это убережет шов от распускания.

    Обратная строчка также удобна при шитье вещей, которые необходимо надежно скрепить.

    Регулятор длины стежка

    Этот диск используется для определения длины ваших стежков. Длина стежка по умолчанию обычно равна 2.5 мм, и большинство электронных машин по умолчанию используют это значение.

    Более длинная длина стежка, например, 5 мм, используется для шитья сборок.

    Установка длины стежка на 0 мм означает, что игла будет шить на месте. Хотя это используется не очень часто, это может быть полезно, если вы хотите зафиксировать стежки в начале и конце шва.

    Длина стежка от 0 до 1 обычно используется по умолчанию для выполнения петель.

    Селектор стежков

    Большинство машин поставляются с различными стежками.Основные строчки, о которых вам нужно знать, это прямая строчка и строчка зигзаг.

    Эти две строчки позволяют выполнять большинство видов шитья. Чтобы узнать о различных настройках стежков вашей конкретной машины, вам необходимо обратиться к руководству.

    Обратите внимание, что многие машины также позволяют регулировать положение иглы слева, по центру или справа. Эта функция обычно находится на селекторе стежков.

    Регулятор натяжения

    Регулятор натяжения регулирует равномерность распределения шпульной нити.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашей машины, чтобы узнать о заводских настройках натяжения по умолчанию, характерных для вашей машины. Начинающим швеям не рекомендуется регулировать натяжение.

    Если у вас ослабла шпульная нить, вам следует повторно заправить верхнюю и шпульную нити.

    Регулировать натяжение нужно при шитье, например, с тяжелой декоративной нитью сверху и универсальной нитью на шпульке. Поскольку эти две нити имеют разный вес, вам придется отрегулировать шкалу натяжения.

    В противном случае оставьте значение по умолчанию.


    Шаг 5. Заправка машины

    Добавьте в машину новую иглу

    Для начинающих рекомендуется использовать универсальную иглу размера 12 /80 для первого или двух проектов. Я ТОЛЬКО рекомендую марку Schmetz, потому что большинство машин откалиброваны для использования этой иглы. К тому же они очень долговечны. Узнайте больше об иглах для швейных машин здесь.

    Все иглы для швейных машин устроены одинаково (но не все они одинаковы).Они округлые спереди и плоские сзади.

    Ослабьте зажим иглы и вставьте новую иглу так высоко, как она войдет в машину. Затяните зажим иглы. Примечание. Игла входит в отверстие только в одном направлении – плоской стороной назад.

    Заправить машину
    • Большинство станков имеют одинаковую резьбу. Чтобы узнать, как правильно заправить резьбу на вашей машине, , обратитесь к вашему руководству.
    • Швейные машины будут использовать тот же путь для заправки нити.Ваша нить сойдет с катушки с нитью (которая может быть как вертикальной, так и горизонтальной) и пройдет через первый нитенаправитель, диск или направитель натяжения и направитель нитепритягивателя. Примечание. На некоторых машинах направляющая натяжения не заметна. Это будет перед Руководством по нитепритягиванию. Если вам нужны дополнительные инструкции, обратитесь к руководству пользователя.
    • Нить должна пройти через какой-либо направитель иглы, прежде чем она, наконец, войдет в ушко иглы спереди назад.Не забудьте отрезать конец нити для чистого среза, прежде чем пытаться заправить нить в иглу.
    • Оттуда проведите нить под прижимной лапкой и протяните ее к задней части машины. Это предотвратит запутывание нитей при выполнении первых нескольких стежков.

    Примечание. Некоторые машины оснащены автоматическим или полуавтоматическим нитевдевателем. Обратитесь к своему руководству за инструкциями.


    Шаг 6. Шпулька

    Перед тем, как вставить шпульку в машину, вам нужно намотать шпульку.Это будет происходить в верхней части вашей машины. Поскольку машины наматывают шпульки по-разному, вам необходимо обратиться к руководству пользователя и внимательно следовать указаниям о том, как наматывать шпульки.

    Ваша машина также может принимать шпульки определенного типа. Это может быть металл или пластик.

    Убедитесь, что шпулька намотана равномерно и нить не слишком ослаблена. Не беспокойтесь о переполнении шпульки; ваша машина автоматически остановится, когда она заполнится.

    Шпульки с верхней или передней загрузкой

    Шпульки загружаются либо сверху машины, рядом с иглой, либо спереди машины, под иглой.

    Правильный способ установки шпульки зависит от марки и модели вашей машины. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашей машины и внимательно следуйте инструкциям по загрузке шпульки.

    Каждый раз, когда вы меняете шпульку, рекомендуется взять маленькую щеточку и удалить скопившийся ворс. Это хорошая привычка, которая обеспечит бесперебойную работу вашей машины в течение длительного времени.

    Посмотрите это короткое видео, показывающее, как взаимодействуют верхняя нить и шпулька.


    Шаг 7: Зубчатые рейки и прижимные лапки

    Иногда в шаблоне может быть указание «опустить зубчатые рейки» перед тем, как перейти к следующему шагу.

    Зубчатые рейки представляют собой металлические зубья под прижимной лапкой. Они двигаются во время шитья и аккуратно захватывают низ ткани, пропуская ее через машину.

    Зубчатые рейки остаются поднятыми для большинства видов шитья, однако их можно опустить для выполнения таких функций, как стегание со свободной подачей материала.

    Справа от машины должна быть кнопка или диск для опускания гребенок транспортера. Если маркировка нечеткая, обратитесь к руководству по вашей машине.

    Швейная машина поставляется с различными лапками, каждая из которых имеет уникальное назначение.Наиболее распространенной лапкой является универсальная лапка или лапка зигзаг. Эта лапка прижимает ткань к гребенкам транспортера и игольной пластине для подачи ткани через машину.

    Эта ножка подходит для большинства проектов для начинающих. Для получения дополнительной информации о различных лапках посетите мое Руководство по лапкам для швейных машин .


    Шаг 8. Маркировка игольной пластины и припусков на швы

    Игольная пластина представляет собой металлическую пластину, расположенную под прижимной лапкой и обычно имеющую маркировку припусков на швы.

    В игольной пластине имеется отверстие для прохождения иглы. Это может варьироваться в зависимости от вашей машины, но приспосабливает различные положения иглы. Время от времени его нужно будет удалять, чтобы очистить машину от ворсинок.

    Маркировка припусков на швы служит ориентиром для стачивания швов различной ширины.


    Несколько дополнительных вещей, которые следует помнить

    Шитье может стать хобби на всю жизнь. Чем больше вы будете шить, тем лучше у вас получится.

    Не торопитесь и изучите свою машину.Не бойтесь практиковать различные стежки на своей машине.

    Но, главное, получайте удовольствие!

    Удачного шитья!


    Как работать с экструдером?

    Каждый тип продукта на линии экструзии пластика имеет свои рабочие характеристики. Только при детальном понимании ее рабочих характеристик можно в полной мере оценить эффективность машины. Экструдер является одним из типов, понять ключевые моменты работы экструдера, правильное и разумное использование экструдера.Использование шнекового экструдера включает в себя установку, настройку, ввод в эксплуатацию, эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт машины и ряда звеньев, его использование имеет общие характеристики машины, в основном в приводном двигателе и редукторе скорости. Однако рабочая система шнекового экструдера является системой экструдера и обладает уникальными характеристиками.

    Установка, регулировка и пробный пуск машины обычно указаны в руководстве по эксплуатации экструдера.Рабочие точки экструдера, техническое обслуживание и техническое обслуживание описаны следующим образом:

    Операторы должны быть знакомы со структурными характеристиками экструдера, на котором они работают, особенно для правильного понимания характеристик конструкции шнека, характеристик прибора управления нагревом и охлаждением, характеристик носа и сборки, чтобы правильно понять условия процесса экструзии, правильно управлять машиной.

    При изготовлении различных пластиковых изделий рабочие точки шнекового экструдера различны, но есть некоторые сходства.Ниже приводится краткое введение в ту же процедуру и ключевые моменты экструдера.

    Подготовка перед запуском

    1. Используется для экструзионного формования пластмасс. Сырье должно соответствовать требованиям к сушке и при необходимости подвергаться дополнительной сушке. Просеять сырье от слежавшихся агрегатов и механических примесей.

    2. Проверить исправность водяной, электрической и газовой систем в оборудовании, убедиться, что пути воды и газа гладкие и нет утечек, исправна ли электрическая система, работает ли система отопления, контроля температуры и различных приборов надежно; Тестовый запуск вспомогательного двигателя на пустой машине на низкой скорости, наблюдение за тем, нормально ли работает оборудование; Запустите вакуумный насос формовочного стола и посмотрите, нормально ли работает.Смажьте гладкие части различного оборудования. Если неисправность обнаружена, своевременно устраните ее.

    3. Монтажная головка и формовочный набор.

    В зависимости от ассортимента продукции, размера выберите технические характеристики головки машины. Установите нос в следующем порядке.

    1. Головка машины и болты фланца экструдера должны быть снова затянуты перед запуском головки машины при постоянной температуре, чтобы устранить разницу между болтами и тепловым расширением головки.Болты натяжной головки следует затягивать по диагонали по порядку, а усилие должно быть равномерным. При затягивании фланцевой гайки головки машины требование согласуется с герметичностью вокруг, иначе материал будет работать.

    2. Запуск, выберите и нажмите кнопку «Подготовка к запуску», затем подключите кнопку «Пуск», затем медленно вращайте ручку регулировки скорости вращения винта, скорость вращения винта начинается медленно. Затем постепенно ускоряйте темп, добавляя при этом небольшое количество материала.При подаче следует обратить пристальное внимание на узел амперметра и различные индикаторы головок индикаторов изменений. Момент затяжки не может превышать красную метку (обычно 65-75% от таблицы крутящего момента). Перед экструдированием пластикового профиля ни один человек не должен стоять перед матрицей, чтобы предотвратить повреждения, вызванные поломкой болтов или попаданием влаги из сырья. После того, как пластик выдавлен из матрицы, экструдер медленно охлаждается, и в работу включаются вытяжное устройство и формовочная головка.Затем в соответствии с показаниями контрольного прибора и требованиями к экструдируемым продуктам. Отрегулируйте каждую часть соответствующим образом, чтобы вся операция экструзии достигла нормального состояния. И в соответствии с необходимостью добавления достаточного количества материала, двухшнековый экструдер использует дозирующую подачу с одинаковой скоростью.

    3. При равномерном отмирании и хорошем пластике можно использовать для придания формы тяге. Оценка степени пластификации требует опыта, как правило, можно судить по внешнему виду экструдированных материалов, то есть поверхность блестящая, без примесей, без пены, кокса и обесцвечивания, сожмите экструдер вручную до определенной степени. отсутствие заусенцев, трещин, определенная степень упругости, это означает, что пластификация материала хорошая.Если пластификация не очень хорошая, скорость вращения шнека, температуру ствола и носа можно отрегулировать до тех пор, пока это не будет необходимо.

    4. В процессе экструзионного производства регулярно проверяйте, соответствуют ли различные параметры процесса норме в соответствии с технологическими требованиями, и заполняйте протокол процесса. Проверяйте качество профильной продукции в соответствии со стандартами контроля качества и принимайте меры для решения проблем.

    Остановить подачу

    1. Остановить подачу и выдавить пластик из экструдера.Когда винт выставлен, выключите питание ствола и головки и прекратите нагрев.

    2. Выключите питание экструдера и вспомогательной машины, остановите работу шнека и вспомогательной машины.

    3. Откройте соединительный фланец головки машины и снимите головку машины. Очистите перфорированную пластину и различные части головки машины. Чтобы предотвратить повреждение внутренней поверхности головки машины, остаточные материалы в головке машины следует очистить стальным законом и стальным листом, а затем пластик, прилипший к головке машины, следует удалить наждачной бумагой и отполировать, покрыть маслом или силиконовым маслом для предотвращения ржавчины.

    4. Очистите винтовой стержень и цилиндр. После снятия головки перезапустите основную машину, добавьте материалы для парковки (или сломанные материалы) и очистите винтовой стержень и цилиндр. После того, как стопорный материал измельчен в порошок и полностью экструдирован, можно использовать сжатый воздух для многократного выдувания остаточных частиц и порошка из загрузочного и выпускного отверстий до тех пор, пока в стволе не останется остаточного материала. Затем скорость шнека должна быть уменьшена до нуля, экструдер должен быть остановлен, а основной источник питания и клапан холодной воды должны быть закрыты.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*