Какой лучше автомобиль переднеприводный или заднеприводный: Какой привод лучше: передний или задний

  • 09.07.1972

Содержание

Какой привод лучше: передний или задний

Спор о том, какой привод лучше и надежнее, схож со спором о том, какой автомобиль взять: на дизеле или бензине, механике или автомате. И у каждого водителя на этот счет свои доводы: одни любят передний привод за предсказуемость, другие — задний за эмоции от вождения.

Если максимально упростить строение приводного узла, то функционирует он следующим образом. Работающий двигатель передает крутящий момент на колеса. Пара колес, на которую попадает энергия вращения, считается ведущей.

Вопрос типа привода волнует только из соображений управляемости. Все остальные детали касаются производителей, которые стараются сделать одновременно мощный, просторный и интересный автомобиль. Рассмотрим, чем, кроме управляемости, отличаются передний и задний приводы, и поймем, как эта информация полезна для покупателей.

Плюсы и минусы заднего привода

До современного века автомобилестроения все машины производились с приводом на заднюю ось, поэтому задняя компоновка считается классической.

При ведущем заднем приводе нагрузка равномерно распределяется по всему кузову автомобиля. Для производителя это означает простоту настройки рулежки.

Эталонные спортивные автомобили по-прежнему создаются с приводом на заднюю ось. Под капотом заднеприводного автомобиля остается место для большого, мощного мотора. При резком разгоне машина в классической компоновке «приседает» на задние колеса, в то время как передняя ось немного разгружается. Прижимная сила задних колес увеличивается, а вероятность скольжения и пробуксовки уменьшается.

Заднеприводные машины способны забраться в более крутую гору, нежели переднеприводные авто. Все дело в перераспределении массы автомобиля: догружается задняя ось, которая «толкает» автомобиль вверх, увеличивая сцепление с дорогой. Машины с классическим приводом более маневренны: колеса способны поворачиваться с большим углом благодаря отсутствию приводов ШРУСа у передних колес.

Зимой заднеприводные машины легче входят в занос, но так же легко из него выходят. Чтобы выйти из заноса на переднем приводе, чаще всего нужно нажать на педаль газа, а на машине с задним приводом — наоборот, отпустить. В критической ситуации инстинктивно водителю проще убрать ногу с педали, чем сообразить, что на педаль нужно продолжать нажимать.

Легкость входа в занос и снос — один из основных минусов для обычной городской езды. В дождливую погоду или на снежном скользком дорожном покрытии заднеприводный автомобиль трансформируется в участника дрифт-соревнований. Даже на прямой, но скользкой дороге водитель вынужден «ловить» заднеприводный автомобиль: капот машины сносит то в одну сторону, то в другую. Чем опытнее водитель, тем менее для него заметны эти подруливания. Поэтому новичкам следует быть внимательными при выборе заднеприводного авто.

Из-за карданного вала, которого нет в строении переднеприводных машин, полезная площадь салона заднеприводных авто меньше. Это стоит учитывать, если вместительность салона играет одну из важных ролей при выборе машины.

Также читайте: Что нужно знать о типах подвески, выбирая автомобиль

Плюсы и минусы переднего привода

Если перенести привод на переднюю ось, то салон автомобиля становится больше при тех же габаритах кузова и легче из-за отсутствия карданного вала. Проходимость у переднего привода выше, чем у заднеприводных авто, а управляемость — лучше.

Переднеприводная машина точнее отзывается на повороты руля, поэтому проще прогнозировать траекторию автомобиля, и не склонна к заносам на прямой дороге.

Минусами переднего привода считается медленный старт, ведь передние колеса начинают буксовать при резком увеличении нагрузки.

Под капот переднеприводного автомобиля поперек невозможно поставить по-настоящему мощный мотор. Раньше американские и немецкие автопроизводители устанавливали V8 продольно, но в этом случае нагрузка на переднюю ось оказывалась слишком высокой, и это снижало управляемость.

При производстве переднеприводных машин изготовитель экономит на материалах (не тратится на задний мост и кардан) и времени на сборку. В автомобили не устанавливают мощные моторы, и это тоже заметно снижает конечную стоимость машин с передним приводом.

Также читайте: Машины с неродными запчастями: стоит ли покупать

Какой привод лучше

Нужно понимать, что в современных автомобилях за управляемость отвечает не только передне- и заднеприводная компоновка. На нее также влияют настройки рулевого управления, подвесок и электронные помощники.

Сделать итоговый выбор поможет понимание, по каким дорогам будет ездить автомобиль. На сухом асфальте разница в управлении почти не заметна, не считая сносов передней оси на заднеприводных машинах. А если в планах, например, рассекать по горным серпантинам, то передний привод будет безопаснее.

Также важно учитывать манеру вождения: для размеренной езды на невысокой скорости передний привод более удобный и предсказуемый, чем задний. Заднеприводные автомобили заносит на льду, но для разворота им требуется меньше места, что очень удобно в больших городах.

Передний привод комфортнее и удобнее для новичков. Он безопаснее и проще в управлении даже без электронных помощников. Задний привод подойдет тем, кто получает удовольствие от дрифтовых заносов. Любители покрутить «пяточки» на парковках зимой чувствуют, как адреналин бежит по их венам во время управляемого скольжения.

Машины с задним приводом, как правило, более спортивные: с мощными моторами и выверенной развесовкой по осям. На больших, спортивных и дорогих автомобилях задний привод считается хорошим тоном. Для всех остальных случаев существует полный привод.

Итак, обобщив все плюсы обоих типов привода, мы определили лучший.

По сумме баллов передний привод обошел задний, но выбор, конечно же, остается за вами.

Автор: Екатерина Липатова

А какой тип привода выбираете вы и почему? Напишите в комментариях. 

Основные отличия заднего привода от переднего, что лучше плюсы и минусы

Поклонники переднеприводных машин прогнозируют скорое исчезновение заднего привода. Владельцы заднеприводной «классики» считают своих оппонентов недостаточно компетентными в автомобильной сфере. Каждый из вариантов компоновки имеет преимущества и недостатки, сильные и слабые стороны. Причем в определенной ситуации предпочтительнее может быть заднеприводная машина, а в другой — переднеприводный автомобиль.

Немного теории. Движение происходит за счет передачи крутящего момента от двигателя на колеса. Особенности компоновки трансмиссии предусматривают передачу на передние или задние колеса. Изначально автомобили имели задние ведущие колеса. Впоследствии, в 30-е годы, ряд автомобильных компаний начали комплектовать свою продукцию трансмиссиями с приводом на передние. Паритет наступил в 70-е годы, после этого соотношение изменилось в пользу переднеприводных машин. К концу столетия их количество стало подавляющим. Задний привод остался только на автомобилях премиум-класса, производители которых следуют классическим традициям автомобилестроения.

Разница между приводами для обычного водителя не так важна, как другие параметры. Больше вопросом компоновки озадачивались производители, желающие упростить и облегчить конструкцию, снизить массу автомобиля.

Какой привод: передний, задний или полный?

Рассматривая основные преимущества одного типа компоновки трансмиссии над другим, следует упомянуть также о полном приводе, когда каждая пара колес ведущая. Это повышает проходимость, безопасность движения на скользкой поверхности, расход топлива также выше, чем у аналогичной машины с моноприводом.

Подробнее рассмотрим достоинства и недостатки каждого из типов привода.

Минусы заднеприводного автомобиля:

  • сложная конструкция;
  • выше цена;
  • обслуживание и ремонт трансмиссии дороже;
  • на скользкой дороге легче сорваться в занос;
  • карданный вал снижает объем полезной площади в салоне.

Это далеко не все недостатки заднеприводных машин, только лишь основные. Однако не все так плохо, разница между минусами и плюсами «классики» в пользу достоинств:

  • вес распределен равномерно между осями, соотношение близко к 50/50, это обеспечивает высокую маневренность;
  • время разгона меньше;
  • попасть в занос легко, но также легко из него выйти — лучшие «дрифтеры» используют заднеприводные автомобили;
  • большая мощность — продольное расположение двигателя экономит пространство, можно устанавливать большие моторы;
  • выше маневренные качества.

Недостатки переднеприводной компоновки прямо пропорциональны преимуществам заднего привода:

  • неравномерное распределение веса;
  • нагрузка на передние колеса выше — основные функции выполняет именно передняя часть машины (разгон, торможение, управление, поворот), шины изнашиваются быстрее;
  • под капотом у переднеприводного авто практически нет места, все основные узлы расположены здесь;
  • на руль от ведущих колес передается вибрация от неровностей на дороге.

Популярные модели шин

Преимущества переднего привода — отсутствие многих деталей (карданного вала, картера заднего моста, дифференциала) снижает стоимость. Конструкция машины проще, отсюда выше надежность. Автомобиль с передними ведущими колесами легче аналогичной заднеприводной модели, меньше расход топлива. Отсутствие карданного вала тоже плюс — пространства в салоне больше.

Экономичность переднеприводной машины аргумент в ее пользу. Разница в расходе топлива может достигать 5-7% при одинаковых параметрах.

Также переднеприводной автомобиль предпочтительнее для новичка. Управлять проще, особенно в экстремальных ситуациях, заносах, при движении по снегу или льду.

Какой привод безопаснее?

Рассматривать отличие заднего от переднего привода стоит с точки зрения управляемости. Наглядный пример – безопасность движения на скользкой дороге. Основная проблема при вождении зимой или на скользкой дороге — возможность сорваться в занос. При этом заносы на переднем и заднем приводе существенно отличаются. Есть разница и в контраварийных приемах.

Заднеприводный автомобиль на скользкой дороге зимой стремится сорваться в занос, особенно это заметно во время разгона. Задняя часть постоянно норовит уйти в сторону. Это связано с пробуксовкой передних колес. Опытный водитель периодически подруливает, выравнивая машину на дороге. В случае заноса автомобиля с заднеприводной компоновкой рекомендуется снизить скорость, убрав ногу с педали газа, плавно повернуть руль в сторону, в которую сносит машину. Прохождение поворотов следует совершать на второй или третьей передаче, тормозить заранее, соблюдать скоростной режим, соответствующий ситуации на дороге.

Переднеприводный автомобиль на скользкой дороге ведет себя совсем по-другому. Он увереннее чувствует себя при прохождении поворотов, отсутствует явная тенденция к срыванию в занос. Основное отличие от заднеприводной машины — тяжелая передняя часть. Колеса меньше пробуксовывают, уверенно вытягивают автомобиль в любой ситуации. В отличие от заднеприводного автомобиля, на переднеприводном при заносе нельзя отпускать педаль газа. Это может привести к критическому заносу или даже полному развороту машины. В экстренной ситуации рекомендуется повернуть руль в сторону заноса и слегка увеличить тягу, нажав педаль газа. Передние ведущие колеса автомобиля справятся с непредвиденной ситуацией.

Не стоит считать минусом особенности каждого из приводов, просто они по-разному ведут себя в экстренных ситуациях и требует разных способов решения.

Какой привод самый проходимый?

Проходимость зависит от разных факторов, в том числе от особенностей привода. Если сравнивать два типа монопривода, то предпочтение в плане проходимости следует отдать переднеприводному автомобилю. Пробуксовка передних колес существенно меньше благодаря большему весу передней части. Также передние колеса является управляющими, водитель может легко изменять направление тяги.

Подъемы, в том числе скользкие, автомобиль с передним приводом преодолевает легче, чем заднеприводный. Задние ведущие колеса пробуксовывают и стремятся развернуть машину, передние же медленно вытягивают на подъем.

Какой привод быстрее разгоняется?

На ровной и сухой дороге заднеприводный автомобиль быстрее разгоняется, чем переднеприводной. Это связано с тем, что вес автомобиля опирается на заднюю ось по время разгона, поэтому передние ведущие колеса допускают пробуксовку.

Если расценивать ситуацию с этой точки зрения, то предпочтение стоит отдавать полному приводу, который обеспечит еще более быстрый разгон. Тип привода в меньшей мере влияет на разгон, чем мощность мотора, крутящий момент и другие важных характеристики.

Заключение

Заднеприводный автомобиль обеспечивает большую динамику, позволяет стартовать с места быстрее. Отсутствует вибрация на руле, повышается комфорт передвижения. Не зря этот тип привода используют производители автомобилей премиум-класса. Снижается проходимость, повышается риск заносов на скользкой дороге. У переднеприводной машины проходимость выше, ее цена ниже, она проще в эксплуатации.

В качестве заключения стоит отметить, что выбор ведущих колес – это не самое важное. Существуют другие параметры — тип кузова, особенности двигателя, его мощность, вместительность машины и так далее. Управляемость автомобиля зависит не только от привода, на нее влияют другие характеристики, электронные помощники вносят свою лепту наряду с настройками подвески, рулевого управления.

На выбор типа привода машины влияют особенности и стиль вождения, местность, на которой будет проходить эксплуатация автомобиля, опыт и ездовые навыки водителя, наконец желание покупателя. Если взвесить все плюсы и минусы зимой, на скользкой дороге, то предпочтительнее оказывается переднеприводной автомобиль. Но это мнение можно считать субъективным и выбор остается только за вами.

Передний привод против заднего: что лучше

Автолюбители уже не один год спорят о том, какой вариант привода предпочтительнее: привод на передние колеса или на задние? Сегодня многие модели легковых автомобилей самых разных брендов имеют именно передний привод, но по-прежнему в тех же известных брендах выпускаются и заднеприводные легковые автомобили. Какие положительные и отрицательные стороны можно назвать у каждого из вариантов привода?

Рассмотрим для начала передний привод, как самый распространенный на данный момент, особенно на относительно недорогих и небольших авто. Замысел создания переднего привода появился одновременно с идеей создания автомобиля (то есть, самоходного устройства без использования тяговой силы лошади) и был реализован в паровой телеге Кюньо, построенной во Франции в семидесятых годах восемнадцатого века. Пар от котла отводился в цилиндры, поршни которых через передаточный механизм толкали переднее колесо. Такая идея была вполне логична, ведь лошадь, тянущую телегу, запрягали именно спереди.

Главным достоинством переднего привода для производителей является его сравнительно меньшая себестоимость и большая технологичность. Массовое распространение передний привод получил в семидесятые годы прошлого столетия. В это время переднеприводные автомобили действительно имели значительные преимущества, но не благодаря именно переднему приводу, а за счет того, что в конструкциях стали использоваться более совершенные новые технологии.

Плюсы переднего привода:

Для водителя со средним водительским опытом в большинстве дорожных условий такие модели демонстрируют стабильные показатели управляемости и устойчивости.

Вариант компоновки с передним двигателем является более эффективным в плане использования пространства автомобиля. При тех же размерах салон получается более просторным, так как нет необходимости проводить под полом в ногах у пассажиров приводной вал. Опустив пол багажника, можно сделать его более объемным. Или, не меняя объема багажника, можно уменьшить внешние габариты автомобиля.

По сравнению с так называемым классическим вариантом компоновки автомобиля (с передним расположением мотора и задним приводом) снаряженная масса авто с передним приводом меньше, так как нет необходимости в ряде узлов. Особенно эта разница ощутима в малолитражных моделях, и не так заметна в автомобилях более высокого класса.

Можно намного упростить и удешевить конструкцию задней подвески не в ущерб управляемости и устойчивости. Меньшее количество деталей в приводе увеличивает его надежность и увеличивает КПД при передаче энергии к колесам от мотора.

Переднеприводный автомобиль характеризуется также очень хорошей устойчивостью на прямолинейных участках пути в нормальных дорожных условиях.

Минусы переднего привода:

При посадке в автомобиль пассажиров и загрузке багажника его динамические качества ухудшаются, так как уменьшается нагрузка на переднюю ведущую колесную ось. Худшая динамика проявляется при разгоне и торможении, особенно в неблагоприятных условиях: на мокром дорожном покрытии во время дождя, на дорожном покрытии с небольшим коэффициентом сцепления или во время гололеда.

Машина с передним приводом имеет проходимость более низкую , чем авто с задним приводом.

Некогда в салонах переднеприводных моделей в большей степени ощущались вибрации и шумы, сегодня с этим недостатком успешно борются, используя современные технологии: гидравлические и пневматические опоры силовых установок.

В Европе одной из первых компаний, занимавшихся массовым производством автомобилей с передним приводом стала Ситроен. Компания потратила значительные средства на разработку переднего привода и чуть не разорилась. Модель Ситроен ТА получила название от Traction Avant — «передний привод».

Если говорить о плюсах заднего привода, то стоит отметить следующее:

Автомобили показывают хорошую динамику при разгоне, благодаря тому, что автомобилю обеспечивается большее сцепление с дорогой, более эффективно используется тяга двигателя. Поэтому же заднеприводный автомобиль легче берет подъемы даже при меньшей мощности мотора.

Занос на автомобиле с задним приводом может произойти при меньшей критической скорости, чем с передним, но является более предсказуемым и проще устраняется.

При одинаковой колесной базе радиус разворота заднеприводного автомобиля меньше.

Модели с задним приводом демонстрируют лучшую проходимость по снегу или по грунтовой дороге, и в отличие от переднеприводных, наличие пассажиров и груза только увеличивает сцепление с дорожным покрытием, а значит, и их проходимость.

Что касается минусов заднего привода, то их уже можно назвать, ознакомившись с плюсами переднего. При прочих равных условиях заднеприводный автомобиль будет тяжелее из-за наличия дополнительных узлов. Соответственно, и производство таких моделей обходится производителям дороже. Также в салоне остается меньше свободного пространства.

Так какой же привод лучше? Однозначного ответа на этот вопрос по-прежнему нет. Каждый водитель имеет свою технику вождения, свои предпочтения, взгляды на те или иные параметры автомобиля. Часто критериями при выборе служат имидж компании производителя, позиционирование определенной модели и прочее. В целом автомобиль с передним приводом, скорее всего, больше подойдет водителю со средней квалификацией. Передний привод лучше держит дорогу, меньше склонен к заносам. Опытные водители с хорошими навыками вождения любят задний привод за его динамичность, но, с другой стороны, он требует большей аккуратности при вождении в сложных дорожных условиях.

Современные производители за годы работы заметно улучшили качество, динамику и комфортность автомобилей, как переднеприводных, так и заднеприводных, благодаря использованию электроники и других технологических новшеств.

Что делать, что выбрать? Выбирайте по своим ощущениям, эмоциям, проходите тест драйв, чтобы определить, что вам больше по нраву.

Автор
Кирилл Раченков
Издание
MotorPage. Ru

7 причин, почему задний привод до сих пор не вымер — журнал За рулем

Зачем до сих пор производят заднеприводные машины, если передний привод давно доказал свое превосходство? Не все так однозначно — плюсы есть и у заднего!

Материалы по теме

Интересно, многие ли современные автовладельцы что-то почувствуют, если старик Хоттабыч вдруг похохмит над их машиной и быстренько поменяет передний привод на задний? Или наоборот — задний на передний: неважно…

Возьму на себя смелость заявить, что подавляющее большинство обыкновенных наездников и наездниц ничего не поймет. Во всяком случае, ничего не поймет сразу — особенно, если под колесами сухой асфальт без гололёдов. Со временем — возможно, а так, в обычной ситуации — вряд ли. За исключением какого-нибудь сумасшедшего дрифтера, который ежесекундно совершенствует «квалификацию», а потому сразу почует, что дым повалил откуда-то «не оттуда»… 

Почему в массовой нише передний привод сегодня одержал убедительную победу над задним, написано и сказано многое. Фактически серийный задний привод стал редкостью. Тем не менее такие машины до сих пор производят: на них есть устойчивый спрос. Причин этого явления я вижу несколько.

«Классика» против массовости

Задний привод не зря называют классическим: сегодня это отдельная ниша рынка как раз для тех, кто нарочито чурается ширпотреба. Именно для них выпускают машины Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Bentley… Цена производства здесь роли не играет — это не бюджетный сектор. При этом задний привод автоматически становится как бы частью имиджа таких автомобилей — мощных, комфортабельных и солидных. Как и подобает классике, которой надлежит слыть вечной.

Разворачивайся в марше

Переднеприводный автомобиль всегда уступит такому же заднеприводному в маневренности. И все потому, что его радиус поворота, ограниченный углом поворота ШРУСов, всегда будет несколько больше, чем у соперника. Поэтому в тесном дворе или на узкой дороге на заднем приводе будет легче развернуться. Пустячок, конечно, но приятно.

Инстинкты

Апологеты заднего привода убеждены, что их машины безопаснее — особенно для непродвинутых водителей. Объясняется это тем, что при попытке автомобиля сорваться в занос неопытный водитель машинально убирает ногу с правой педали. Мол, виноват — больше не буду! На переднем приводе так лучше не делать: машину смогут вытащить именно передние ведущие колеса.

Я бы не назвал возможность участие в подобных состязаниях преимуществом, но многие считают именно так.

Я бы не назвал возможность участие в подобных состязаниях преимуществом, но многие считают именно так.

Умный в гору

При прочих равных условиях заднеприводный автомобиль охотнее поедет в гору, чем переднеприводный. Увеличение нагрузки на заднюю ось улучшает сцепление шин с дорожным покрытием, помогая взбираться на более крутые участки местности, чем способен будет одолеть передний привод. Тот же эффект сказывается и при разгоне автомобиля, который как бы приседает перед рывком.

Освобожденный руль

Приверженцы заднего привода утверждают, что рулевое колесо в их автомобилях ведет себя совсем не так, как в переднеприводных собратьях. Причина в том, что на него не передаются никакие силы или моменты, которыми грешат приводы передних колес. В нормальных современных автомобилях почувствовать это довольно проблематично, но не будем спорить.

Обслуживание

У заднеприводной машины нет такой тесноты под капотом, как у переднеприводной. Ее передняя подвеска проще и, как правило, дешевле в ремонте, чем у переднеприводной машины аналогичного уровня.

Шинное равенство

На заднеприводных автомобилях шины изнашиваются равномернее, чем на переднеприводных. Это объяснимо: на ведущие передние колеса воздействуют как поперечные нагрузки при вхождении в повороты, так и продольные — при разгонах.

  • 9 ситуаций, когда задний привод лучше переднего, рассмотрены тут.

Отличие переднеприводного автомобиля от заднеприводного?

Передний привод – это способ компоновки и особенность конструкции трансмиссии автомобиля, при которых крутящий момент, создаваемый двигателем, передается на передние колёса.

Задний привод предполагает, что крутящий момент, создаваемый двигателем, передается на задние колёса.

В чем же разница между автомобилями с передним приводом и автомобилями с задним приводом? Несомненное достоинство переднеприводных автомобилей в том, что на прямолинейной траектории они имеют более высокую курсовую устойчивость, но радиус разворота у них больше, чем у автомобилей с задним приводом, что делает их менее маневренными.

Заднеприводные автомобили тяжелее, но вес по осям у них распределен более равномерно, что существенно улучшает управляемость автомобиля. Заносы задней оси более прогнозируемы и легче устранимы: достаточно просто сбросить газ, что большинство водителей в нештатных ситуациях делают рефлекторно.

Коробка переключения передач и двигатель на заднеприводных автомобилях устанавливаются на более мягких опорах, вследствие чего в салоне практически не ощущается вибрация работающего двигателя. У них же значительно меньше и пробуксировка при старте, они легче поднимаются вверх даже на дорогах со скользким покрытием, но при спуске вероятность заноса задней оси выше.

Отличие переднеприводного автомобиля от заднеприводного

  1. Автомобили с передним приводом более просты в сборке, поэтому их стоимость ниже по сравнению с аналогичными моделями с задним приводом.
  2. Переднеприводные машины на прямолинейной траектории имеют более высокую курсовую устойчивость.
  3. Заднеприводные автомобили имеют меньший радиус разворота и являются более маневренными.
  4. Заднеприводные машины тяжелее, но вес по осям у них распределен более равномерно, что существенно улучшает управляемость автомобиля.
  5. В салонах заднеприводных автомобилей меньше ощущается вибрация двигателя.

Существуют следующие правила вождения машины имеющей передний привод колёс:

1. При заносе руль поворачивается в сторону заноса автомобиля. Плавным движением ноги на педаль газа увеличиваются обороты двигателя. Резко газовать не стоит, так как можно сделать только хуже.

После выравнивания машины ногу с педали газа можно убрать и плавно снизить скорость движения без экстренного торможения. Хаотичных движений рулём при заносе переднеприводного автомобиля делать не стоит, так как ситуация только ухудшится. Возвратить контроль над машиной после этого будет практически невозможно.

2. При входе в поворот на зимней дороге не стоит злоупотреблять педалью газа. Этим самым можно «сорвать» машину в занос и тем самым уйти в кювет. Тормозить то же необязательно можно просто убрать ногу с педали газа и машина сама снизит скорость движения.

3. При неблагоприятных условиях движения (снегопад, гололёд, высокая скорость ветра, большой снежный покров) лучше снизить скорость автомобиля до величин когда можно свободно контролировать автомобиль.

4. Обязательно нужно использовать зимнюю резину на колёсах автомобиля. Экономия на зимней резине приводит к печальным последствиям. Очень часто «экономисты» ремонтировали машину после ДТП.

Специалисты, вообще считают, что вождение переднеприводного автомобиля зимой проще чем заднеприводной машины. Именно поэтому новичкам, не имеющим богатого опыта использования автомобиля зимой при выборе модели машины лучше выбирать передний привод.

 

Выделяют следующие правила вождения заднеприводного автомобиля зимой:

1. При заносе заднеприводной машины надо вращать руль в сторону противоположную заносу и убрать ногу с педали газа. Тормозить нельзя, так как машину начнёт раскручивать и просто сбросит с дороги в кювет. Это чревато опрокидыванием машины и существенными техническими повреждениями.

2. При движении на автомобиле с задним приводом надо соблюдать скоростной режим. Машины этого типа сложнее в управлении и особенно осторожны должны быть водители недавно получившие права. Самоуверенность очень часто доводила до выноса машины с дороги.

3. Зимняя резина на машине должна стоять обязательно. Не нужно использовать зимнюю резину сугубо на заднем приводе, а на переднем оставлять летнюю. Это ещё хуже, чем езда только на летней резине. Решения не должны быть половинчатыми.

4. На заднем приводе надо забыть о скоростных прохождениях поворотов. Неосторожное обращение с педалью газа чревато заносом машины и схождением её с дороги. Повороты зимой надо проходить осторожно без резких ускорений.

 

 

Неограниченная мощность. Почему задний привод авто лучше, чем передний? | Об автомобилях | Авто

С тех пор, как автомобили стали захватывать мировые рынки, производители придерживались классической компоновки. Мотор располагался спереди, а ведущие колеса сзади. Крутящие момент от силового агрегата передавался коробке, а далее через карданный вал в редуктор заднего моста. Такая схема была тяжела и громоздка, но именно она позволяла добиться идеальной балансировки машины. Между тем, с момента развития массового сегмента в 60-е годы прошлого века началось увлечение передним приводом.

Переднеприводные экономичнее и компактнее

В середине XX века казалось, что переднеприводные машины намного технологичнее и дешевле больших заднеприводных исполинов. И действительно, они имеют массу преимуществ.

Переднеприводный автомобиль вооружен двигателем и коробкой, развернутыми поперек хода машины и размещены в одном моторном отсеке, благодаря чему экономится свободное пространство в салоне. При сравнительно небольших габаритах переднеприводные машины имеют просторную кабину. Однако есть у них и недостатки.

Силовой агрегат стоит под капотом неровно, и завален под углом в вертикальной плоскости. Правый и левый выходной валы, которые идут к колесам, неравномерны по длине. При вращении они создают паразитные моменты, начинающие тянуть машину вбок при разгонах или торможениях. Чтобы компенсировать эти особенности, приходится внедрять ряд технических приспособлений.

Как привод нагружает колеса

Кроме того, передний привод имеет ограничения по мощности двигателей. Считается, что он не может иметь мощность свыше 250 лс. Дело в том, что при разгоне крутящий момент приподнимает нос переднеприводного автомобиля, а вес смещается назад. Корма даже приседает. Передние колеса теряют загрузку и проскальзывают под тягой, что сказывается на динамике.

Конструкторы стараются компенсировать эту особенность переднеприводной схемы путем размещения поперечного двигателя и коробки перед ведущей осью. Силовой агрегат монтируется около бампера и загружает колеса. Однако не всегда этого бывает достаточно.

Моторы с мощностью свыше 250 лс создают усилие, которое больше любого гравитационного давления.

Если поставить более сильный мотор, то переднеприводная схема не сможет реализовать его потенциал. Избыточная тяга будет превращаться в дым горящей резины буксующих колес. На пике тяги мотор срывает колеса в пробуксовку, и они расходуют энергию на шлифовку асфальта, а не на ускорение.

Именно поэтому спортивные переднеприводные автомобиль редко умеют разгоняться до сотни менее чем за 6 секунд. Законы физики просто препятствуют этому.

Навалиться кузовом на колеса

Поэтому для того, чтобы сделать машину очень мощной и поставить под капот большой 6-цилиндровый рядный двигатель или V-образную «восьмерку», нужно использовать классическую компоновку с задним приводом.

Классическая схема с задним приводом может работать с двигателями неограниченной мощности. Ведущие колеса при ускорении нагружаются гораздо сильнее, чем передние. Машина наваливается на них всем весом, прижимая к земле. Чем выше ускорение, тем сильнее зацеп у ведущих колес. Поэтому спортивные автомобили по драг-рейсингу исключительно заднеприводные.

Кроме того, заднеприводная компоновка имеет развесовку, близкую к идеальной. Задний редуктор, бак с топливом и кузов уравновешивают мотор и коробку, вытянувшиеся вдоль кузова. В итоге центр масс машины находится на уровне бедер сидящих в ней людей. Это самый идеальный вариант. Во время движения человек за рулем не испытывает раздражающих колебаний и движется, как центр масс.

Тот же принцип справедлив и для спортивных автомобилей для дорог общего пользования. Из-за идеальной развесовки они лучше управляются, а заднеприводная компоновка позволяет разместить мощный мотор и реализовать его потенциал. 

В общем, заднеприводная схема совсем не изжила себя. Премиальные производители будут и дальше использовать классические компоновки для машин мощностью свыше 250 лс. Главный же недостаток заднего привода, а именно его склонность к заносу на скользкой дороге, побеждается путем кратковременной переброски момента на переднюю ось. Делается это с помощью гидравлической муфты и дополнительного вала, благодаря которым трансмиссия становится полноприводной. С таким подключаемым передком машина почти всегда остается заднеприводной, однако в момент развития пробуксовки, электронная муфта вступает в действие, помогая вытягивать нос и стабилизируя автомобиль.

Смотрите также:

Сравнение заднего, переднего и полного привода авто / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 24.11.2014 автором Александр Кононенко.

Владельцы заднеприводной «классики» против водителей переднеприводных «девяток»! Именно так можно назвать извечный спор отечественных автолюбителей о том, какой из типов привода лучше. Конечно, если забыть о том, что существуют еще автомобили повышенной проходимости. Так давайте разберемся, кто же прав.

Задний привод – классика жанра

Именно он получил наибольшее распространение. В этом типе привода ведущей является задняя ось. На нее передается крутящий момент трансмиссией. Такая схема позволяет иметь ряд преимуществ:

  • При движении равномерно распределяется нагрузка на оси автомобиля, что позволяет быстро набрать разгон без пробуксовки. По этой же причине шины автомобиля дольше истираются.
  • Фактически не ощущается вибрация на руле, которая исходит от ведущей оси, что повышает контроль водителем движения авто.
  • Хороший уровень проходимости на трудных участках дороги за счет того, что передние колеса прокладывают путь задним, которые являются «толкающими».
  • Более контролируемое прохождение поворотов, благодаря меньшему углу вхождения в него.
  • Выход из заноса производится простым сбросом газа.

Но где есть преимущества, там и недостатки. Задний привод не исключение, поэтому у заднеприводного автомобиля:

  • Существенные потери мощности из-за наличия карданных валов, к тому же повышается уровень шума и вибраций на неровной поверхности дороги.
  • Повышенная сложность конструкции из-за дополнительных узлов, что осложняет ремонт.
  • Есть возможность уйти в занос даже при движении прямо. Произойти такое может, если передние колеса имеют небольшой угол поворота (задние толкают, а передние колеса производят некое подобие «торможения» из-за чего машину может повести).
  • Больший тормозной путь в сравнении с другими конструкциями приводов.
  • Большая масса машины.

Передний привод автомобиля – полная противоположность заднему?

С технической стороны передний привод – это передача крутящего момента трансмиссией на переднюю ось через ШРУСы.

Плюсы переднеприводного автомобиля

  • Конструкция узлов переднего привода более простоя в сравнении с задним, соответственно и стоимость ниже как в производстве, так и в ремонте.
  • Минимальная потеря мощности.
  • Переднеприводная машина устойчива во время движения (особенно в поворотах).
  • Хорошая тормозная способность (масса автомобиля подается вперед при торможении).
  • Низкая масса авто.

Минуса привода на передние колеса

  • Повышенная вибрация руля (передняя ось сочетает в себе управление и ведение автомобиля).
  • Передние колеса могут пробуксовывать при резком старте (вес переходит на заднюю ось).
  • Частый гость СТО из-за повышенной нагрузки.
  • Радиус поворота увеличен в сравнении с задним приводом из-за склонности авто к выравниванию.

Полный привод – лучше предыдущих двух?

По сути это симбиоз переднего и заднего привода, в котором ведущими являются все колеса. В большинстве современных автомобилей есть возможность подключать по отдельности каждый из мостов или же все сразу, в зависимости от условий. Собственно по этому полноприводные системы делятся на:

Part-time 4wd – ведущей является задняя ось, но есть возможность подключать передний привод при необходимости (большинство «паркетников» имеют именно такую конструкцию).

Full-time 4wd – все 4 колеса одновременно являются ведущими, что увеличивает проходимость автомобиля (классические внедорожники).

Automatic 4wd – такой же как и Part-time 4wd, только за подключением дополнительного моста следит компьютер.

Selectable 4wd – есть возможности нескольких рабочих режимов (контролируется автоматической системой регулирования).

Плюсы полного привода

  • Однозначно более высокая проходимость в сравнении с передним и задним приводами.
  • Хорошая управляемость на прямой.
  • Отличное сцепление с дорогой.

Минусы полноприводного автомобиля

  • Сложность конструкции повышает стоимость автомобиля и дальнейший ремонт.
  • Увеличенная шумность и вибрация.
  • Высокий расход топлива.

Вот такая краткая сравнительная характеристика конструкций приводов автомобиля. При выборе той или иной схемы стоит опираться на свой водительский опыт и условия эксплуатации машины.

Так, если вы уверены в себе, любите скорость, то заднеприводный автомобиль вам прекрасно подойдет. Если же вы любитель природы и загородных поездок, тогда выбирайте полный привод. Ну а в городе прекрасно будет себя чувствовать передеприводный автомобиль (экономичней в ремонте и расходе топлива).

P.S. Уважаемые читатели, очень интересно ваше мнение. Рады будем комментариям к статье. Магазин автозапчастей АвтоТО.

Немного истории автомобилей. Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

AWD, FWD или RWD — что лучше и что лучше купить?

Простите нас за то, что мы с самого начала занимаемся майевтикой — поступая так, как поступал греческий философ Сократ, отвечая на вопрос дополнительными вопросами, — но именно так все и происходит. Нет единого ответа для всех. Мудрости нельзя научить, можно только научиться. Итак, если ваш насущный вопрос связан с трансмиссией автомобиля и с тем, что лучше: полный привод (AWD), передний привод (FWD) или задний привод (RWD), мы предлагаем вам сначала заглянуть вглубь и спросить себе еще несколько вопросов.Во-первых, вы просто ищете транспортное средство, которое обещает максимальную безопасность, экономичность и практичность? Вы энтузиаст вождения, который находит удовольствие в вождении и хочет установить эмоциональную связь со своим автомобилем? Как вы относитесь к бездорожью или приобретению и обслуживанию второго комплекта шин и, возможно, колес для их установки?

Мы считаем, что это не философия ради философии. Большинство людей смотрят на выбор между передним, задним и полным приводом через призму вероятной встречи с погодой.Задний привод рассматривается как выбор энтузиастов, потому что привод на задние колеса оставляет передним колесам полную свободу сосредоточиться на рулевом управлении, передавая больше этого чудесного «ощущения дороги» на рулевое колесо. Полный привод набирает популярность наряду с кроссоверами и внедорожниками как «надежный» выбор для покупателей, которые видят дождь и снег часть или большую часть года (или ездят по бездорожью) и хотят получить дополнительную тягу, которую дает полный привод, хотя мы следует напомнить вам, что он увеличивает вес и не помогает управлять автомобилем или тормозить на скользких поверхностях.Передний привод — это разумный выбор обуви, потому что почти в каждом автомобиле двигатель устанавливается над передними колесами, этот вес помогает с тягой при движении на передние колеса, но тяжелые передние автомобили не управляются так хорошо. Правда в том, что любая система привода работает практически в любую погоду, потому что современные автомобили оснащены умными системами контроля тяги, и даже более умные покупатели могут выбрать желаемую настройку привода (скажем, задний привод!) И просто купить зимние шины. со снегом и тому подобное, когда времена года меняются.Итак, выбор за вами, но давайте начнем с некоторых основ и обсудим, как эти варианты трансмиссии выстраиваются в линию.

В чем разница между AWD, FWD и RWD?

Просмотреть все 7 фото

Эти аббревиатуры обозначают, где мощность двигателя передается на дорогу — через все колеса (AWD), передние колеса (FWD) или задние колеса (RWD). Первый в мире автомобиль был переднеприводным. Cugnot Le Fardier 1769 года, трехколесное приспособление с паровым двигателем, которое могло буксировать 5 тонн со скоростью 2 мили в час, если оно могло получить достаточную тягу с помощью своего единственного ведущего деревянного переднего колеса, обшитого сталью.У него не было тормозов, и им было чертовски трудно управлять, поскольку трансмиссия была жестко прикреплена к единственному поворотному переднему колесу, поэтому неудивительно, что в большинстве следующих попыток автоматизированной мобильности функции вождения и рулевого управления были разделены за счет использования заднего привода. . Британский инженер по имени Брама Джозеф Диплок придумал полный привод (плюс управление всеми колесами) в 1893 году для тягового двигателя, а Фердинанд Порше сконструировал первый полноприводный «автомобиль» — газоэлектрический гибрид Loehner Porsche в 1893 году. 1899 г.Семантическое примечание о 4WD (полный привод) и AWD — по сути, они означают одно и то же (по крайней мере, для четырехколесных транспортных средств), но в современном языке MotorTrend использует 4WD для обозначения систем, наиболее ориентированных на бездорожье. которые включают в себя передачу низкого и высокого диапазона для точного преодоления пересеченной местности, в то время как AWD описывает системы постоянного полного привода, которые можно оставить включенными даже при движении по поверхностям с высоким сцеплением, таким как тротуар.

Какой из двигателей FWD, RWD и AWD наиболее экономичен?

Посмотреть все 7 фото

Двигатели генерируют энергию вращения.Чем дальше эта энергия должна пройти и чем больше раз она должна изменить направление, прежде чем повернет колеса, тем менее эффективной будет система. Таким образом, наиболее эффективной трансмиссией теоретически является поперечный (перпендикулярный направлению движения) двигатель, расположенный рядом с осью, которую он приводит в действие. Это означает, что установка с передним расположением двигателя FWD или задним расположением двигателя RWD наиболее эффективна. Валы, соединяющие двигатель с осью на противоположном конце автомобиля, добавляют неэффективную массу и инерцию вращения, а конические или червячные передачи, необходимые для перенаправления этой вращательной энергии на 90 градусов, вносят дополнительную неэффективность.Полный привод никогда не сможет быть таким же эффективным, как FWD или RWD с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Системы полного привода, которые включают электродвигатель на каждой оси, как в электрической Tesla Model Y, или подключаемый гибрид Toyota RAV4 Prime, за исключением заметных исключений.

Что лучше всего экономит пространство: FWD, RWD или AWD?

И здесь поперечный двигатель, плотно прижатый к ведущему мосту, обеспечивает наибольшую экономию пространства. Сэр Алек Иссигонис доказал это с помощью оригинального Mini (с передним расположением двигателя и передним приводом), а такие автомобили, как сегодняшние Smart ForTwo и Renault Twingo, предлагают контрапункт для компоновки с задним расположением двигателя и задним приводом.Без валов, трансмиссий или других деталей, вторгающихся в кабину, полы таких транспортных средств могут быть плоскими, а большая часть длины транспортного средства может быть отведена для перевозки людей и вещей.

Что обеспечивает лучшую тягу: FWD, RWD или AWD?

Посмотреть все 7 фото

Потенциальное ускорение автомобиля может быть рассчитано путем умножения общего коэффициента трения между ведомой шиной (шинами) и поверхностью дороги на мгновенную массу, давящую на эти ведомые шины.Очевидно, что единственный способ заставить вес автомобиля работать на 100 % в этом уравнении — это задействовать все четыре колеса, поэтому полный привод обладает неотъемлемым преимуществом в ускорении (обратите внимание, что при торможении он просто добавляет бесполезную массу и инерцию — что-то вроде имейте в виду, когда вы видите даже полноприводные или полноприводные автомобили в кювете после метели).

Вынос двигателя из передней части переднеприводной оси или задней части заднеприводной оси — это то же самое, что посадить большого ребенка на качели — вес ведущей оси увеличивается, а вес неведущей оси уменьшается.Это хорошо для сцепления при движении по прямой. Это менее хорошо для динамического управления, где дисбаланс веса может привести к недостаточной или избыточной поворачиваемости при агрессивном повороте в ситуациях с низким сцеплением с дорогой. Мы также должны помнить, что большая часть веса автомобиля расположена выше осей, поэтому, когда мы ускоряемся вперед, центр масс смещается назад, на мгновение увеличивая нагрузку на заднюю ось. По этой причине размещение двигателя рядом с автомобилем или в его задней части еще больше улучшает тягу автомобиля с задним приводом.

Примечание: здесь вступает в игру наш более ранний вопрос о шинах. Поскольку нормальная зимняя шина может более чем в два раза увеличить коэффициент трения в холодную погоду по сравнению со стандартной всесезонной шиной, автомобиль с передним приводом, двигателем со средним или задним расположением двигателя и зимними шинами может легко превзойти по ускорению автомобиль с полным приводом на всех скоростях. сезонные шины на снегу или на скользких поверхностях. Естественно, сочетание полного привода и зимних шин является оптимальным решением для сцепления с дорогой. Но помните, что при торможении или повороте полноприводное оборудование в основном просто добавляет массу, поэтому максимальная безопасность зимнего автомобиля с передним приводом на зимних шинах может легко затмить безопасность автомобиля с полным приводом.Если вы можете рассчитать стоимость дополнительного комплекта шин и жить где-то, где наблюдается суровая зимняя погода, мы настоятельно рекомендуем подумать о зимней резине.

Что безопаснее: FWD, RWD или AWD?

Просмотреть все 7 фотографий

Откровенно говоря, ведущая ось (оси) не имеют ничего общего с пассивной безопасностью, хотя на скользкой дороге нарушение тягового усилия на переднем приводе может привести к недостаточной поворачиваемости, а нарушение тягового усилия на заднем приводе может привести к избыточной поворачиваемости. Из этих вариантов недостаточная поворачиваемость обычно считается «более безопасной» или, по крайней мере, более благоприятной, учитывая то, как вы будете скользить вперед в направлении движения, а не вбок или, возможно, назад, как при избыточной поворачиваемости.Система полного привода может нарушить сцепление с любой из осей, в зависимости от ее конструкции.

Расположение двигателя в зоне деформации перед пассажирами может обеспечить дополнительную защиту, но опытные инженеры и материаловедение делают современные автомобили со средним и задним расположением двигателя такими же ударопрочными, как и автомобили с передним расположением двигателя. Что касается улучшения способности водителя активно избегать аварии, выезжая из опасной ситуации, важны нейтральный весовой баланс и низкий полярный момент инерции, поэтому можно привести аргумент, что автомобиль с задним или полным приводом со средним расположением двигателя выбивается из колеи. как «самый безопасный».

Какая управляемость лучше: переднеприводная, заднеприводная или полноприводная?

Мы можем порекомендовать замечательные автомобили с каждой из вышеперечисленных трансмиссий, но технические характеристики и удовольствие от вождения противоречат переднеприводным. Во всем виноват «круг трения». «Поскольку каждая шина имеет только определенное количество силы трения (коэффициент трения, умноженный на массу), каждая часть силы продольного ускорения, которую она создает, достигается за счет силы, которая может быть приложена в поперечном направлении для поворота. Это означает, что выход из поворота гораздо менее удовлетворительно в автомобиле с передним приводом.Таким образом, одни и те же платформы по своей сути сложены в пользу автомобилей с задним и полным приводом, которые смещают больший крутящий момент к задней части. Конечно, по мере того, как общая мощность двигателя и крутящий момент возрастают до точки, которая угрожает перегрузить две шины, полный привод становится необходимым для безопасного или более аккуратного снижения мощности при выходе из поворотов.

Просмотреть все 7 фото

Что лучше разгоняется: FWD, RWD или AWD?

Как отмечалось выше, только автомобили с полным приводом могут в полной мере использовать каждую унцию бортовой массы для создания ускоряющего трения.Но помните, что масса, трение и инерция вращения — все это неотъемлемые враги ускорения, а системы полного привода добавляют много того и другого. Таким образом, как и в приведенном выше примере с зимним сцеплением, весьма вероятно, что — по крайней мере, для автомобилей мощностью менее 400–500 лошадиных сил — установка комплекта сликов или летних шин с сухим сцеплением на автомобиль с задним приводом может позволить ему легко выйти из-под контроля. — перетащите аналогичный полноприводной автомобиль на всесезонной резине.

Итак, резюмируем, переднеприводные плюсы и минусы:

Плюсы: Чрезвычайно экономичный с точки зрения стоимости, массы, места и расхода топлива с расположением двигателя рядом с ведущими колесами и отсутствием избыточной инерции вращения или трения от приводных валов; размещение веса трансмиссии над ведущими колесами улучшает сцепление с дорогой; более безопасная недостаточная поворачиваемость более вероятна в сценариях потери тяги при включении питания; размещение массы двигателя перед пассажирским салоном может повысить безопасность при столкновении.

Минусы: Шины, предназначенные для ускорения, имеют меньшее трение при повороте и могут быстрее изнашиваться; смещение тяжелого переднего веса снижает управляемость.

Просмотреть все 7 фотографий

RWD Плюсы и минусы:

Плюсы: Использование передних шин в качестве рулевого управления, в то время как задние колеса управляют автомобилем, значительно улучшает ощущение рулевого управления и превосходное сцепление на поворотах; (средний или задний двигатель): вес двигателя над ведущими колесами плюс динамическое смещение веса назад во время ускорения оптимизируют тяговое усилие при ускорении.

Минусы (передний двигатель): Уменьшенная тяга в плохую погоду по сравнению с FWD и AWD на одинаковых шинах и склонность к избыточной поворачиваемости; добавленная масса, стоимость, трение, инерция вращения карданного вала и зубчатая передача.

Полный привод Плюсы и минусы:

Плюсы: Неотъемлемое преимущество сцепления в любых условиях, особенно при ускорении на поворотах и ​​когда мощность двигателя приближается или превышает уровень, который может сокрушить две ведущие шины.

Минусы: Дополнительные затраты, вес, инерция вращения и трение снижают эффективность во всех дорожных ситуациях.

FWD против RWD — что лучше?

Выбор между переднеприводной (FWD) или заднеприводной (RWD) моделью во многом зависит от того, цените ли вы такие вещи, как тяга и экономия топлива, предлагаемые переднеприводными автомобилями, а не производительность и управляемость моделей с задним приводом. .

При определении того, что лучше всего подходит для ваших потребностей вождения, вы должны спросить себя, где вам требуется наибольшая мощность.

Что такое FWD и RWD?

Большинство современных автомобилей, внедорожников и кроссоверов имеют передний привод.Как правило, двигатель и трансмиссия в переднеприводных автомобилях устанавливаются поперечно в передней части автомобиля, и эти части передают мощность на два передних колеса, которые тянут автомобиль самостоятельно.

Заднеприводные автомобили, напротив, передают мощность от двигателя только на задние колеса. В большинстве автомобилей с задним приводом двигатель установлен спереди, но у некоторых заднеприводных автомобилей он вместо этого установлен в середине или в задней части автомобиля, что чаще всего встречается в спортивных автомобилях.

Преимущества переднего привода

Одним из основных преимуществ автомобилей с передним приводом по сравнению с автомобилями с задним приводом является улучшенное сцепление с дорогой благодаря распределению веса.

В переднеприводных автомобилях вес двигателя над передними колесами позволяет шинам лучше сцепляться с дорогой. Это дополнительное сцепление делает автомобили с передним приводом более способными, когда идет снег или когда вам нужно перемещаться по дорогам с плохим покрытием. Поскольку тяга более эффективна, чем толкание, когда транспортному средству необходимо выбраться из грязи или снега, переднеприводные автомобили особенно хороши для выезда из мест парковки с низким сцеплением. И это до установки зимней резины.

В дополнение к лучшему сцеплению, переднеприводные автомобили обычно имеют больше места, чем автомобили с задним приводом.У них отсутствует выступающий карданный вал, идущий от двигателя спереди к колесам сзади, что, естественно, создает приподнятую центральную консоль и большой горб на заднем полу. В некоторых автомобилях двигатель можно расположить поперечно, чтобы сделать переднюю часть автомобиля короче, что дает больше места для пассажиров и груза с аналогичными внешними размерами.

Силовые агрегаты с передним приводом также легче, чем трансмиссия и оси в сборе с задним приводом, поэтому они расходуют больше бензина или могут проехать дальше на одном баке топлива.Многие автомобили эконом-класса являются переднеприводными, потому что они более экономичны и компактны.

Недостатки переднеприводных автомобилей

Хотя их сцепление с дорогой в плохую погоду выше, они не так точно проходят повороты, как автомобили с задним приводом. Давление, которое как силовые, так и рулевые механизмы оказывают на переднюю ось, имеет тенденцию нагружать передние шины, создавая менее ловкое ощущение во время вождения. Иногда вы можете даже почувствовать, что автомобиль не очень хорошо реагирует на ваше рулевое управление или имеет тенденцию задерживать ваши действия.Эта проблема наиболее заметна при быстрой езде.

У моделей с передним приводом шины изнашиваются быстрее из-за нагрузки на них двигателя, что в долгосрочной перспективе требует больших затрат на ремонт. Если на передние колеса приходится вся мощность и большая часть торможения, это также увеличивает нагрузку на некоторые компоненты рулевого управления и подвески.

Кроме того, конструкция переднеприводных автомобилей с тяжелым носом иногда приводит к тому, что они поддаются крутящему подруливанию или недостаточной поворачиваемости, состоянию, при котором быстрое ускорение приводит к тому, что автомобиль сам по себе смещается влево или вправо.В результате большинство высокопроизводительных спортивных автомобилей выбирают заднеприводную или полноприводную компоновку. К счастью, электронный контроль тяги во многих современных переднеприводных автомобилях помогает смягчить подруливание крутящего момента и связанные с ним проблемы.

Переднеприводные автомобили также могут иметь относительно большой радиус поворота, поскольку поперечно расположенные двигатели оставляют меньше места для поворота передних колес. Из-за этого большой FWD иногда сложно выполнять развороты.

Преимущества заднего привода

На протяжении большей части автомобильной истории задний привод был стандартной конфигурацией для транспортных средств.Основное преимущество заднеприводной компоновки заключается в том, что каждый комплект шин выполняет только одну задачу, обеспечивая равную нагрузку на оба: передний комплект управляет, а задний отвечает за мощность. В результате заднеприводные автомобили могут более плавно проходить повороты, потому что ведущие колеса не перегружаются. Сбалансированное ощущение заднеприводных автомобилей — вот почему эта система используется в спортивных автомобилях.

Автомобили с задним приводом иногда обладают большей тяговой способностью, чем автомобили с передним приводом, потому что вес прицепа дает задним шинам автомобиля с задним приводом большее сцепление с дорогой.Кроме того, передние шины RWD менее нагружены, чем FWD, и, как правило, могут более точно маневрировать прицепом в пробках. Платформы автомобилей с задним приводом имеют более гибкую конструкцию, поскольку двигатель может располагаться спереди, посередине или сзади автомобиля, тогда как для автомобилей с передним приводом двигатель должен располагаться спереди. Заднеприводные автомобили также могут работать с более крупными двигателями, потому что вес и мощность этой более крупной трансмиссии с меньшей вероятностью нагружают передние колеса.

Способность управлять большей мощностью — вот почему многие правоохранительные органы продолжают использовать заднеприводные седаны в качестве транспортных средств преследования.Но из-за того, что конструкция автомобилей менялась на протяжении десятилетий, разница в долговечности между переднеприводными и заднеприводными автомобилями менее значительна.

Недостатки заднеприводных автомобилей

Хотя заднеприводные автомобили имеют много преимуществ перед переднеприводными, их худшее сцепление с дорогой остается большим недостатком, особенно во время дождя или снега. Сильно плохая погода, например, метель, может затруднить управление задним приводом для водителей. Меньшее сцепление с дорогой также означает, что автомобили с задним приводом не могут так же легко подниматься по крутым склонам или держать курс на грязных дорогах или дорогах с плохим покрытием.Выбраться из заснеженных парковочных мест особенно сложно для заднеприводных автомобилей, которым помогает только ручной выбор передач или предустановленный режим снега на некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач. Если зимой вы планируете ездить на заднеприводном автомобиле практически везде, убедитесь, что на машине установлены зимние шины, чтобы избежать скольжения по дороге.

Кроме того, заднеприводные системы более сложны, чем переднеприводные, поэтому они дороже в изготовлении и стоят дороже на партии. Кроме того, большинство экономичных современных автомобилей не обладают достаточной мощностью, необходимой для упрощения передовых методов вождения с задним приводом.

Как насчет полного привода и полного привода?

Если ни одна из компоновок вам не подходит, возможно, вам лучше всего подойдет полноприводный автомобиль. Полноприводные или полноприводные системы обеспечивают мощность на все четыре колеса, обеспечивая баланс тяги и управляемости, который идеально подходит для широкого диапазона условий вождения, а также способность справляться с высокими уровнями мощности благодаря дифференциалу, который может распределять мощность между обоими колесами. передние и задние колеса. Для работы систем полного привода требуются минимальные усилия, в то время как для полноприводных автомобилей может потребоваться дополнительная настройка в зависимости от дорожного покрытия или движения по бездорожью.

Если вы живете в умеренно мягком месте с четырьмя сезонами и умеренным количеством дождя и снега, вам может сойти с рук любая трансмиссия. Но если вы живете там, где преобладают скользкие условия, например, в регионе, где исторически бывают суровые зимы с большим количеством льда и снегопадов, автомобиль с полным или полным приводом позволит вам более уверенно садиться за руль, даже когда на улице ненастная погода.

Итог: передний и задний привод: что лучше?

Спросите у большинства людей в автомобильном мире мнение о том, является ли передний привод лучше переднего или наоборот, и вы получите веские аргументы за или против, поскольку это один из самых часто задаваемых вопросов в отрасли.Как мы показали, как передний, так и задний привод имеют свои преимущества и недостатки.

Компоновка, которую вы должны выбрать при покупке следующего автомобиля, зависит от предпочтений вождения, погодных условий, в которых вы живете, типичных дорожных условий, вашего ежедневного режима вождения и того, как вы планируете использовать свой автомобиль.

Суть в том, что все, что имеет значение, это найти автомобиль с системой привода, которая соответствует вашим потребностям.

FWD против RWD: какой из них соответствует вашим потребностям?

Покупатели новых и подержанных автомобилей десятилетиями спорили о преимуществах и недостатках переднеприводного и переднеприводного автомобилей.Большинство транспортных средств, включая автомобили, кроссоверы, внедорожники и пикапы, предлагают один из этих двух типов систем трансмиссии, и каждый из них имеет свои преимущества. Хотя переднеприводные автомобили впервые стали доступны в 1920-х годах, они не стали популярными до конца 1960-х годов, когда появились Oldsmobile Toronado и Cadillac Eldorado. Тем не менее, большинство автомобилей приводились в движение задними колесами до начала 1980-х годов. Большая часть отрасли перешла на переднеприводные конструкции после притока и немедленной популярности небольших экономичных переднеприводных японских автомобилей в 1970-х годах, таких как первые модели Honda Civic, Honda Accord и Toyota.С тех пор FWD стал более популярным, чем RWD, поскольку это система трансмиссии, которая используется в большинстве современных типов моделей, включая большинство седанов, хэтчбеков и кроссоверов. Полный привод является третьим вариантом трансмиссии для потребителей, покупающих новые или подержанные автомобили. А полный привод приобрел популярность за последние два десятилетия, поскольку продажи кроссоверов и внедорожников выросли. Кроме того, по запросу есть полный привод или 4WD, которые можно найти в некоторых внедорожниках, но чаще всего они встречаются в пикапах, таких как Ford F-150. Но что лучше для вас, FWD или RWD? Задний или передний привод обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и безопасность в тех условиях и на дорогах, по которым вы чаще всего ездите? Здесь мы ответим на эти важные вопросы вместе с этими девятью:

Что лучше: RWD или FWD?

Для большинства покупателей автомобилей в большинстве случаев оптимальным вариантом является передний привод.Хотя задний привод имеет свои преимущества, когда речь идет о максимальной производительности, преимущества и преимущества переднего привода значительны, что объясняет его чрезвычайную популярность как среди производителей автомобилей, так и среди потребителей. Вот список преимуществ переднего привода перед задним:

  1. Передний привод обычно дешевле в производстве, что снижает цену автомобиля.
  2. Передний привод удерживает под капотом всю систему трансмиссии автомобиля, включая трансмиссию, что позволяет увеличить внутреннее пространство для водителя и пассажиров.
  3. Автомобили с передним приводом обеспечивают лучшее сцепление с дорогой зимой и на скользкой дороге, что облегчает управление ими.
  4. Передний привод обычно более эффективен, чем задний, что увеличивает экономию топлива.
  5. Автомобили с передним приводом обычно легче проходят повороты. Обычно они не «рыбьи хвостом», как заднеприводные автомобили на извилистых дорогах, и у них меньше шансов, что водитель потеряет управление и соскользнет с дороги.

У переднеприводных автомобилей управляемость лучше?

Большинство водителей и автолюбителей предпочитают задний привод переднему.Это связано с тем, что автомобили с задним приводом часто управляются лучше, чем модели с передним приводом. Это также одна из причин, по которой большинство спортивных автомобилей, спортивных седанов и маслкаров имеют задний привод. По этой же причине некоторые производители, такие как BMW и Mercedes-Benz, предлагают больше моделей с задним приводом. Это не значит, что переднеприводные автомобили и внедорожники плохо управляются. И есть много высокопроизводительных переднеприводных моделей, таких как Volkswagen Golf GTI, управлять которыми очень весело. Но модели с передним приводом не так хорошо сбалансированы, как автомобили с задним приводом, поэтому их шины обычно не имеют такого большого сцепления в поворотах.

При заднем приводе больше компонентов трансмиссии автомобиля находится в средней или задней части автомобиля. Это переносит большую часть веса автомобиля на задние колеса автомобиля, поэтому вес более равномерно распределяется между четырьмя колесами автомобиля и шинами, поэтому они распределяют нагрузку более равномерно. Это снимает часть веса с передних шин автомобиля. В переднеприводном автомобиле передние шины также должны управлять, а также передавать мощность и крутящий момент двигателя на дорогу. Это большой объем работы, и передние колеса могут перегружаться, из-за чего они быстрее теряют сцепление с дорогой.С задним приводом эта работа распределяется более равномерно, и передние и задние колеса делят ее. Они работают в команде. Передние колеса управляют, а задние колеса передают мощность двигателя на дорогу. В результате, как правило, получается автомобиль с лучшим сцеплением с дорогой и транспортное средство, которое может поворачивать на более высоких скоростях с большей безопасностью и предлагает водителю более высокие характеристики управляемости. В результате многие из автомобилей с лучшей управляемостью в мире, в том числе Chevy Corvette, BMW M3 и большинство Ferrari, имеют задний привод.Однако в последнее время многие современные высокопроизводительные спортивные автомобили и спортивные седаны, такие как BMW M5, перешли на полный привод. Хотя система полного привода увеличивает вес автомобиля, она позволяет четырем колесам автомобиля разделить работу по ускорению автомобиля, что улучшает общее сцепление с дорогой и позволяет автомобилю в конечном итоге лучше управляться. Некоторые современные системы полного привода, такие как система BMW M5, даже предлагают водителю режим заднего привода. Нажатием кнопки трансмиссия переключается с полного привода на задний, что может пожертвовать тягой и управляемостью, но также может сделать управление автомобилем более увлекательным для опытного и талантливого высокопроизводительного водителя.

Что лучше для ускорения: RWD или FWD?

Задний привод лучше, чем передний, для максимального ускорения. Это связано с увеличенным весом над ведущими колесами автомобиля, его задними шинами. Этот вес прижимает шины транспортных средств к дороге, увеличивая сцепление с дорогой и их способность толкать автомобиль по дороге. Точно так же, как вес вашего тела возвращается к сиденью, когда автомобиль взлетает, этот вес на задних колесах также увеличивается, когда вы нажимаете на педаль газа.Это давит на шины еще сильнее, так как вес автомобиля также переносится на заднюю часть автомобиля, что увеличивает давление на шины и увеличивает сцепление с дорогой. Так бывает и при разгоне переднеприводной машины. Однако система переднего привода не толкает автомобиль по дороге, а тянет его за собой. Нажмите на газ, и перенос веса толкнет его задние колеса вниз, одновременно снимая вес с передних колес автомобиля, по сути, пытаясь оторвать их от дороги.Этот перенос веса снижает сцепление с дорогой его передних колес, вызывая пробуксовку колес и передачу меньшего крутящего момента двигателя на дорогу. Меньшее сцепление всегда приводит к более медленному ускорению. Теперь вы знаете, почему самые быстрые гоночные автомобили в мире — заднеприводные. Это также важная причина, по которой самые мощные современные маслкары, такие как Dodge Challenger Hellcat и новый Ford Shelby Mustang GT500, также являются заднеприводными.

Что лучше для буксировки: RWD или FWD?

Почти все пикапы и большие внедорожники имеют задний привод, потому что задний привод лучше подходит для буксировки, чем передний привод.И причина тому еще и развесовка.

Когда вы прицепляете тяжелый прицеп к задней части транспортного средства, этот вес прижимает заднюю часть этого автомобиля или грузовика к дороге. Это увеличивает вес по сравнению с его задними шинами и уменьшает массу по сравнению с его передними колесами. В результате увеличивается сцепление с задними шинами и снижается сцепление с передними шинами. Нажмите на педаль газа, и этот перенос веса усугубит этот баланс, и у переднеприводного тягача могут возникнуть проблемы с сцеплением с дорожным покрытием и буксировкой тяжелого груза по дороге.Вот почему большие грузовики имеют задний привод.

В дождь лучше передний или задний привод?

В скользких дорожных условиях, таких как дождь, передний привод дает водителям значительное преимущество перед автомобилями с системами заднего привода. В конечном счете автомобили FWD предлагают своим водителям больше контроля и дополнительную безопасность на скользких дорогах. Вот три причины, почему FWD лучше, чем RWD в дождь:

  1. Если вы слишком сильно нажмете на педаль газа в заднеприводном автомобиле, задние колеса будут пробуксовывать.Это может привести к тому, что он выловит хвост и, возможно, раскрутится. Это верно в сухих условиях, но особенно потенциальная опасность возникает, когда идет дождь и дороги скользкие.
  2. Превышение доступной тяги в переднеприводном автомобиле, однако, гораздо менее драматично. Хотя передние колеса могут пробуксовывать, задняя часть автомобиля не будет раскачиваться или раскачиваться из стороны в сторону, что может быть очень трудно контролировать. Примеры того, как заднеприводные автомобили разворачиваются таким драматическим образом, можно посмотреть в Интернете.Их нетрудно найти.
  3. Поскольку двигатель и трансмиссия являются самыми тяжелыми частями любого автомобиля, у переднеприводных автомобилей большая часть веса приходится на переднюю часть. Этот вес давит на передние шины и улучшает сцепление с дорогой во время дождя, обеспечивая безопасность на дороге и дополнительную устойчивость при наборе скорости.

Что лучше для езды по снегу: RWD или FWD?

Так же, как переднеприводные автомобили, как правило, безопаснее и легче управлять в дождь, они значительно лучше ведут себя на снегу, чем автомобили с задним приводом.Это одна из причин, по которой переднеприводные автомобили впервые завоевали популярность в штатах с суровыми зимами.

Из-за чрезмерного веса двигателя и трансмиссии передние колеса прижимаются к дороге, поэтому сцепление переднеприводного автомобиля на скользком снегу лучше. Часто скользкие условия, с которыми легко справляется переднеприводная модель, приводят к тому, что заднеприводная машина застревает на месте. Дополнительная устойчивость, обеспечиваемая FWD, также является огромным преимуществом для водителей на снегу. Как и в дождливую погоду, слишком сильное нажатие на педаль газа в заднеприводном автомобиле может привести к пробуксовке задних колес.При скользком снегу и льду на дороге это может привести к тому, что он начнет крутить хвост даже на очень низких скоростях. Переднеприводный автомобиль будет гораздо более устойчивым и легким в управлении вне зависимости от погодных условий.

Как узнать, заднеприводная машина или переднеприводная?

Есть три простых способа определить, является ли автомобиль заднеприводным или переднеприводным.

  1. Прочтите руководство пользователя. Он сообщит вам, работает ли двигатель автомобиля на передних или задних колесах.
  2. Откройте капот. Если двигатель повернут боком, это определенно переднеприводная машина. Если двигатель установлен традиционно, с ремнем вентилятора двигателя за решеткой, это задний привод.
  3. Проверка под автомобилем. Если под центром автомобиля не проходит карданный вал, соединяющий заднюю часть трансмиссии с задним дифференциалом, это FWD. Если есть карданный вал, то это RWD.

Полноприводные модели, как и многие автомобили Audi и Subaru, идентифицировать немного сложнее, поскольку их двигатели могут быть установлены сбоку или традиционным способом.Как и у заднеприводного автомобиля, у автомобиля с полным приводом будет длинный карданный вал. В этом случае лучше всего прочитать руководство пользователя, чтобы подтвердить свои подозрения. У полноприводного пикапа или внедорожника внутри есть рычаг, кнопка или ручка, которые включают систему полного привода. В режиме полного привода эти автомобили почти всегда заднеприводные.

RWD или FWD для дрифта?

Когда дело доходит до дрифта, покупка заднеприводной машины — единственный вариант. Задний привод для дрифта – это то же самое, что свиная шкура для футбола, он нужен вам для игры.Дрифтинг — это вид спорта, в котором машина намеренно скользит боком. Некоторые называют это пауэрслайдингом. Это похоже на бернаут, когда из-под задних колес машины валит дым, как делали ваши приятели в старшей школе, только дрифт не по прямой, а в поворотах и ​​часто на высоких скоростях. Чтобы правильно дрейфовать, вам действительно нужен заднеприводный автомобиль, чтобы вы могли раскручивать его задние колеса в повороте, сдвигая машину вбок, в то время как вы балансируете занос с правильным количеством газа и противодействия.Это экстремальное упражнение в управлении автомобилем, и это не совсем возможно с передним приводом. Все профессиональные дрифтеры ездят на заднеприводных автомобилях, и на них проходит много шин. Опытный дрифтер может прожечь новый комплект задних шин всего за пару миль. Дебаты FWD vs. RWD (задний привод против переднего привода) обязательно продолжатся, поскольку каждая система имеет свои преимущества и недостатки. Перед покупкой нового или подержанного автомобиля важно знать, какой у него задний, передний или полный привод. Обязательно выберите систему, которая лучше всего подходит для вашего образа жизни и обычных условий вождения.

Лучше задний или передний привод? Какая разница?

В чем разница между задним и передним приводом?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в Советы и рекомендации в среду, 3 мая 2017 г., в 15:06.

Несмотря на то, что у полного или полного привода есть явные преимущества (особенно если вы любите приключения на бездорожье или живете в сложных погодных условиях), сложнее понять, в чем разница между задним и передним приводом. колесный привод.Задний или передний привод лучше? Почему передний привод более распространен? Продолжайте читать, чтобы узнать!


Как часто нужно менять шины?

Из всех частей вашего автомобиля именно шины вам, скорее всего, придется заменять чаще всего. Почему? Проще говоря, шины — это единственная часть, которая соприкасается с дорогой, а это значит, что они будут подвергаться серьезному износу. Но как часто нужно менять шины? Узнайте об этом и о разнице между вращением шин и балансировкой здесь.

Подробнее…


Задний или передний привод лучше?

Выбор автопроизводителя в настоящем или прошлом в пользу переднеприводного или заднеприводного автомобиля зависит от многих факторов, в зависимости от того, что водители ищут в модели. Оба типа приносят разные преимущества на дороге.

Почему передний привод более распространен?

Большинство автомобилей, которые вы найдете в нашем доступном подержанном инвентаре, будут переднеприводными.У них двигатель, карданные валы и большая часть веса трансмиссии находятся прямо в передней части автомобиля, что обеспечивает отличное переднее сцепление, которое может помочь на снегу и льду (хотя обычно это не имеет значения здесь, в техасской жаре). Как правило, они также легче и поэтому обеспечивают лучший расход бензина. Все это действительно хорошие моменты, но передний привод также имеет некоторые недостатки. Они не обеспечивают лучшую управляемость, потому что они очень тяжелые спереди, а многие хрупкие детали быстрее изнашиваются и их легче сломать.

Преимущества заднего привода

Задний привод — наиболее популярный вариант привода для спортивных автомобилей и водителей с высокими требованиями к буксировке и перевозке грузов. Сбалансированный вес обеспечивает лучший опыт вождения, а неразрезная ось, которая позволяет задним колесам вращаться даже с передним расположением двигателя, чрезвычайно устойчива к износу, что означает меньше механических проблем. Однако мощность, исходящая от задних колес, может затруднить управление автомобилем на льду и снегу. Задний привод будет отличным вариантом, если вы ищете автомобиль в Техасе, но может оказаться не таким практичным круглый год в более северном климате.

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Эта запись была размещена в среду, 3 мая 2017 г., в 15:06 и хранится в разделе «Советы и рекомендации». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Передний привод vs задний привод | BuyaCar

Возможно, вы никогда не задумывались о том, какие колеса приводят в движение ваш автомобиль, но есть три типа: передний привод, задний привод и полный привод (обычно зарезервированы для полноприводных и высокопроизводительных автомобилей). Здесь мы сосредоточимся на автомобилях с передним и задним приводом, хотя большинство обычных автомобилей поставляются исключительно с передним приводом.

Непросто разобраться в достоинствах каждого из них, особенно когда так много автолюбителей отказываются от всех переднеприводных моделей в пользу заднеприводных.

Дело в том, что оба формата имеют свои преимущества и недостатки, и окончательное решение будет зависеть от того, какой из них вы предпочитаете и какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям. Если вам нужен практичный семейный автомобиль с большим объемом багажника, ваши возможности почти полностью ограничены моделями с передним приводом.

Если вы ищете что-то, в чем вы можете позировать, возможно, немного более спортивное, вас, скорее всего, привлечет выбор автомобилей с задним приводом.

Но помимо очевидной разницы в том, как они построены, есть много других соображений, которые вы должны принять во внимание, прежде чем принимать какое-либо решение, включая цену, надежность и то, насколько они подходят для вашего образа жизни.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о различиях между передним и задним приводом.

Передний привод
Оформление переднего привода Ford Fiesta

Pileacar Цены от £ 6 700
Ежемесячные финансы от £ 131 *

Volkswagen Passat

PastaCar Цены от £ 12,239
Ежемесячное финансирование от 217 фунтов стерлингов*

Первое, что следует отметить в отношении переднеприводных автомобилей, это то, что они, как правило, имеют гораздо более простую конструкцию и, следовательно, более доступны по цене, чем альтернативы с задним приводом.

Простота заключается в том, что все механические детали, необходимые для движения автомобиля, расположены вместе в передней части, что делает всю систему более компактной и содержит меньше элементов, которые могут выйти из строя.

Проще говоря, если вы ищете автомобиль, который, скорее всего, будет сверхнадежным и простым в обслуживании, модель с передним приводом — лучший выбор.

Тогда легко понять, почему основные производители обычно разрабатывают автомобили с передним приводом.Их простота делает их более дешевыми в производстве и означает, что их можно продавать по более низким ценам. И большинство клиентов даже не заметят, является ли автомобиль переднеприводным или заднеприводным.

Подавляющее большинство автомобилей, доступных в настоящее время на рынке, являются переднеприводными, включая все самые популярные хэтчбеки и внедорожники. Итак, если вы просто ищете выгодную покупку популярного семейного автомобиля, то передний привод, вероятно, будет вашим лучшим выбором.

Задний привод
Заднеприводные автомобили

В то время как переднеприводные автомобили составляют большинство автомобилей, которые мы видим на дорогах Великобритании, заднеприводные модели имеют репутация более экзотического и уникального.Большинство спортивных автомобилей имеют задний привод, хотя некоторые седаны, такие как BMW 3 серии и Mercedes E-класса, также имеют привод на задние колеса.

Если бы когда-либо существовала модель, которая предлагалась с передним или задним приводом, версия с задним приводом, вероятно, была бы более дорогой из двух.

В самых доступных моделях, таких как Mazda MX-5, двигатель расположен в передней части автомобиля, хотя такие бренды, как Porsche и суперкары, такие как Ferrari, производят несколько спортивных автомобилей с двигателем, установленным сзади. Водитель.

Во многих отношениях автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом сложнее всего построить, потому что для передачи мощности от двигателя спереди к колесам сзади требуется много дополнительных механических деталей. . Это может сделать их более восприимчивыми к механическим неисправностям и высоким счетам за обслуживание, но это не всегда так.

Действительно, заднеприводных автомобилей на рынке гораздо меньше, и единственный оставшийся семейный заднеприводный хэтчбек — BMW 1 серии — также уступил место более дешевым и популярным переднеприводным автомобилям. -установка привода в его последнем облике.

Автомобили с задним приводом, как правило, ориентированы на достижение высокой производительности. Они спроектированы так, чтобы обеспечить наилучший баланс, когда дело доходит до управления на поворотах, а также обеспечивают более захватывающее ощущение мощности, поскольку задние колеса создают ощущение, что вас пинают в спину.

Но более эксклюзивный характер автомобилей с задним приводом, наряду с более дорогими инженерными разработками, необходимыми для их создания, означает, что они, как правило, более дорогие и эксклюзивные, чем модели с передним приводом.

В чем разница между передним и задним приводом?

С точки зрения вождения, для большинства людей разница между передним и задним приводом будет незаметна. В обычных повседневных условиях вождения вы вряд ли заметите большую разницу, поэтому школьный забег можно успешно провести с любой из этих настроек.

Однако в переднеприводном автомобиле вы, как правило, испытываете меньшую пробуксовку колес, потому что вес двигателя помогает прижимать передние колеса к земле.Автомобиль с задним приводом может быть более восприимчив к небольшому проскальзыванию шин, если вы особенно сильно нажимаете на педаль газа, особенно в моделях с передним расположением двигателя.

Автомобили с задним приводом, как правило, плохо приспособлены для очень скользких условий, поэтому при вождении автомобиля с задним приводом во время сильного дождя или снега его следует сохранять особенно устойчивым.

Однако, если вы пытаетесь подтолкнуть автомобиль немного сильнее, чтобы максимально использовать все его характеристики в сухих условиях, разница между ними становится немного более существенной.

В переднеприводном автомобиле наличие всего этого веса в передней части автомобиля может вызвать явление, известное как «избыточная поворачиваемость при отрыве». В двух словах, это происходит, когда вы отпускаете газ во время поворота. Это приводит к тому, что задняя часть автомобиля становится легче, поскольку вес автомобиля смещается вперед. Если вы едете слишком быстро, и это происходит, автомобиль может очень легко начать вращение, особенно во влажных условиях.

И наоборот, тот факт, что передние колеса используются как для обеспечения мощности, так и для управления автомобилем, может вызвать некоторые случаи «недостаточной поворачиваемости».Это когда вы чувствуете, что машина поворачивает меньше, чем вы ожидаете, и может быть частым явлением, если вы пытаетесь повернуть за угол, одновременно нажимая на педаль газа. Если вы попытаетесь слишком сильно ускориться во время поворота, передние колеса потеряют сцепление с дорогой, и вы почувствуете, что машина начинает двигаться прямо.

Автомобили с задним приводом обычно более устойчивы, так как вес автомобиля более равномерно распределяется между передней и задней частью. Это делает его более устойчивым в поворотах.

Единственная проблема при вождении заднеприводного автомобиля – это риск пробуксовки колес.В переднеприводной машине передние колеса пробуксовывают, и нет особых ударных эффектов, кроме того, что вы можете немного медленнее трогаться с места. Риск, когда вы едете на заднеприводном автомобиле, заключается в том, что чрезмерная пробуксовка колес может привести к заносу всего автомобиля, если вы не сможете вовремя исправить скольжение.

В целом, если вы планируете проводить много времени за рулем в плохих погодных условиях, переднеприводной моделью, скорее всего, будет легче управлять.

Что касается удовольствия, то в любом случае есть множество аргументов.В то время как автомобили с задним приводом специально спроектированы так, чтобы предлагать более аутентичные и приятные впечатления от вождения для бензиновых энтузиастов, существует множество моделей с передним приводом, таких как Ford Fiesta ST, которые часто называют одними из самых забавных автомобилей. вы можете купить.

Есть еще одно, последнее, совершенно неинтересное отличие, о котором нужно знать, но оно все равно очень важно. У переднеприводных автомобилей передние шины изнашиваются быстрее, чем задние, а у заднеприводных автомобилей задние шины изнашиваются быстрее, чем передние.

 

Передний привод, задний привод или полный привод

Передний привод, задний привод или полный привод

История автомобилестроения имеет свойство повторяться, и хотя за последние 100 лет практически все технологические тенденции повторялись много раз, у каждой области есть важные вехи -прорывная инновация.

То же самое относится к трансмиссии и ведущим колесам.

Несмотря на странное исключение, задний привод был основой для большинства легковых и коммерческих автомобилей еще с момента рождения автомобиля, каким мы его знаем сегодня.

В конце 1950-х годов, после выпуска ряда нишевых моделей, именно Mini сделал общепринятый теперь поперечно-расположенный двигатель и переднеприводную компоновку действительно практичным предложением.

Затем, в 1980 году, Audi Quattro стала пионером, который перенес полноприводную технику с арены для бездорожья в мир высокопроизводительных дорожных автомобилей.

Эти три принципиально разных подхода к трансмиссии теперь широко распространены в модельных рядах практически всех брендов, предлагая потребителю огромный выбор.

Вот основные отличия, которые следует учитывать при выборе того, что подходит именно вам.

4

ЗАДНИЙ ПРИВОД

Преимущества

Многие считают задний привод решением для пуристов и единственной компоновкой, обеспечивающей максимальное удовольствие от вождения.

Теория гласит, что при управлении задними колесами передним колесам разрешается выполнять рулевое управление и большую часть торможения для полного и сбалансированного вождения.

Вообще говоря, управление задними колесами также способствует более характерной тенденции к избыточной поворачиваемости на пределе, что считается более увлекательным и управляемым в правильных руках, чем недостаточная поворачиваемость, часто связанная с передними водителями.

Двигатель в автомобиле с задним приводом обычно ориентирован продольно (если он расположен спереди), что позволяет установить двигатель большего размера при условии, что моторный отсек имеет достаточную длину для его размещения.

Недостатки

Естественная склонность к избыточной поворачиваемости может быть небезопасной для неопытных водителей (хотя водитель должен сохранять контроль над любым транспортным средством в зависимости от обстоятельств), но современные электронные системы стабилизации очень эффективно удерживают автомобили на прямом и узкий.

Для передачи мощности от переднего двигателя к задним колесам требуется карданный вал и задний дифференциал, которые занимают место и увеличивают вес. У большинства заднеприводных автомобилей есть «трансмиссионный туннель», который занимает место в салоне посередине автомобиля.

4

ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД

Преимущества

За счет размещения громоздкого двигателя, коробки передач, карданных валов и рулевого управления в передней части автомобиля оставшееся пространство автомобиля освобождается для пассажиров и багажа.

Общая комплектация автомобиля также может быть уменьшена, и практически все автомобили компактного сегмента используют компоновку с передним расположением двигателя и передним приводом.

Недостатки

Для высокопроизводительных приложений передача мощности на дорогу через передние колеса вызывает больше проблем, чем у автомобиля с задним приводом, и пробуксовка колес более вероятна, особенно на скользких поверхностях, таких как грязь и лед.

Еще одна типичная черта переднего привода более мощных автомобилей — эффект подруливания крутящим моментом, когда автомобиль тянет в одну сторону при сильном нажатии на педаль газа.Многие производители пытались противодействовать этому эффекту с помощью ряда решений и с разным уровнем успеха.

В автомобилях с передним приводом используется устройство, называемое шарниром равных угловых скоростей или ШРУС, которое позволяет приводному валу вращаться вместе с рулевыми колесами, но ограниченная подвижность ШРУСа также накладывает ограничения на максимальный угол поворота рулевого колеса и радиус поворота.

Поскольку вся трансмиссия находится над передней осью, переднеприводные автомобили имеют естественную тенденцию к недостаточной поворачиваемости, которая усугубляется приложением слишком большой мощности, точно так же, как чрезмерная мощность способствует избыточной поворачиваемости в автомобилях с задним приводом.

Инженерам также сложнее равномерно распределять вес автомобиля по осям, что влияет на управляемость.

4

ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Преимущества

Одним словом – тяга. Благодаря тому, что все четыре колеса передают крутящий момент на поверхность, автомобили со всеми лапами обеспечивают преимущество в безопасности и производительности по сравнению с автомобилями с двумя ведущими колесами, особенно в неблагоприятных погодных условиях и на рыхлых поверхностях.

Ускорение с места, как правило, быстрее в мощных транспортных средствах с максимальной мощностью двигателя, распределенной между большим пятном контакта шины.

Преимущество тяги также делает полноприводные автомобили более подходящими для буксировки больших грузов или на скользких поверхностях, где не требуется дополнительный дорожный просвет внедорожника.

Недостатки

С дополнительной ведущей осью, дополнительным дифференциалом и парой полуосей полноприводная система тяжелее, чем двухколесная, и это повлияет на расход топлива и, возможно, на управляемость.

Существуют системы, которые отключают одну пару колес, когда они не нужны, что снижает потери при вращении, но они не могут уменьшить потребление, вызванное ношением лишнего веса.

Дополнительный дифференциал и приводные валы также могут увеличить количество элементов обслуживания, требующих внимания при проведении работ по техническому обслуживанию.

Миф…

Полноприводные системы не улучшают «сцепление» шины. Полноприводные автомобили имеют преимущество в тяге по сравнению с двухколесными, потому что все четыре шины могут вносить свой вклад, но, в конечном счете, сцепление автомобиля с дорогой определяется поведением резины на дороге.

Это особенно относится к поворотам, когда скорость автомобиля определяется не ведущими колесами, а в большей степени распределением веса автомобиля, центром тяжести, характеристиками шин и системой подвески.

Существуют исключения из всех приведенных примеров, и приведенное выше предназначено только в качестве общего руководства, чтобы помочь вам начать думать о том, какой макет лучше всего соответствует вашим требованиям, но, как всегда, лучший подход — выйти и начать тестирование. вождение.

Ваш следующий автомобиль должен быть полноприводным, заднеприводным или переднеприводным?

Существует три основных способа приведения автомобиля в движение двигателем или мотором: передними колесами (передний привод), задними колесами (задний привод) или всеми четырьмя колесами (полный привод или полный привод). полный привод).

В то время как старые автомобили обычно были заднеприводными, потому что это было проще спроектировать и упаковать внутри автомобиля, теперь передний привод стал нормой. Такие производители, как Ford и Vauxhall, полностью перешли на новый уровень и теперь выпускают в основном переднеприводные автомобили, а не заднеприводные. Тем не менее, некоторые производители, такие как BMW и Mercedes, остались верны своим корням (хотя 1-я серия и A-класс доказывают, что они также могут производить автомобили с передним приводом). Эти бренды также предлагают системы полного привода BMW xDrive и Mercedes 4MATIC на некоторых своих моделях.

Механическая или автоматическая коробка передач – что лучше?

Когда вы просто забегаете в магазин, даже самые опытные водители могут не понять, передним, задним или всеми четырьмя колесами едет их машина. Это становится очевидным только при определенных условиях, например, если шины теряют сцепление с дорогой.

У каждого типа привода есть свои преимущества и недостатки, и дело не только в тяге. На самом деле, большая часть того, почему автопроизводители строят каждый тип автомобиля, связана с производством, стоимостью и соображениями дизайна, а не с тем, что он предлагает определенный опыт вождения.

В этой статье вы можете узнать больше обо всех основных различиях между передне-, задне- и полноприводными автомобилями, что должно помочь вам решить, какую модель выбрать для своей следующей модели. Однако, если вы сомневаетесь и чувствуете, что вас устраивает текущая конфигурация вашего автомобиля, нет причин что-либо менять — все три варианта одинаково действительны.

Полный привод

Как следует из названия, в полноприводном автомобиле двигатель вращает все колеса. Это значительно увеличивает сцепление автомобиля с дорогой, потому что мощность передается на четыре угла автомобиля, а не только на два.Многие внедорожники и все серьезные внедорожники поставляются с полным приводом, поскольку эти автомобили с большей вероятностью будут преодолевать пересеченную местность, грязные поля и скользкие дорожки, где дополнительное сцепление полезно или даже необходимо. Если вы хотите внедорожник, но не думаете, что вам нужен полный привод, есть множество доступных вариантов. Skoda Karoq, например, по умолчанию имеет привод на два колеса, а полный привод выбирается относительно редко.

Многие автомобили также предлагаются с полным приводом – обычно в качестве опции.Audi является одним из лидеров в этой области, и если вы встретите Audi со значком «quattro» на багажнике или капоте, это означает, что это полноприводная модель.

Некоторые производители делают более прочные версии своих стандартных автомобилей, добавляя полный привод и немного поднимая подвеску для улучшения сцепления с дорогой и дорожного просвета. Примером такого подхода является Audi A6 Allroad.

Хотя полный привод улучшает сцепление с дорогой, а также может улучшить способность автомобиля быстро проходить повороты, у него есть определенные недостатки.Во-первых, его довольно дорого строить, и это отражено в премиальных сборах Audi (примерно 1500 фунтов стерлингов) за добавление полного привода quattro к своим автомобилям. Наличие четырех ведущих колес увеличивает вес, а приведение в действие всех четырех колес требует больше энергии, чем вращение только двух. Это объясняет, почему полноприводные автомобили, как правило, менее экономичны, чем их полноприводные аналоги.

Полноприводные автомобили иногда называют полноприводными, потому что они имеют четыре колеса (очевидно) и все четыре получают мощность от двигателя.Возможно, вы также слышали термин «полный привод». Раньше было так, что автомобиль с полным приводом позволял переключаться между двух- и полноприводными режимами в зависимости от дорожных условий, тогда как система полного привода постоянно приводила в движение все колеса без возможности переключения на режим полного привода. Различие между полным и полным приводом теперь несколько размыто, но если вы хотите иметь возможность выбирать, может ли ваш автомобиль управляться в двух- или полноприводном режиме, ищите термин «переключаемый» четырехколесный привод. колесный привод.

Задний привод

Это может показаться очевидным, но в заднеприводном автомобиле двигатель приводит в движение только задние колеса. Многие любители вождения предпочитают эту настройку, потому что передним колесам нужно только управлять, а не управлять мощностью. Поскольку задние колеса приводятся в действие, автомобиль также «толкается» сзади, а не «тянется» спереди, и некоторые считают, что такая установка делает вождение автомобиля более приятным. Еще одним преимуществом является то, что при ускорении вес автомобиля переносится на заднюю часть, что обеспечивает большее сцепление с ведущими колесами.Отчасти по этой причине более мощные автомобили, как правило, бывают заднеприводными или полноприводными.

До семидесятых и восьмидесятых годов почти все автомобили были заднеприводными. Хотя эта установка имеет определенные преимущества, она требует некоторых компромиссов. Во-первых, поскольку между двигателем и задними колесами должна быть прямая механическая связь, в большинстве автомобилей с задним приводом меньше места внутри, потому что для размещения этой связи необходимо поднять пол. Обычно это проявляется в форме «туннеля трансмиссии» — выступа посреди пола, под которым находится соединение с задними колесами.

Автомобили с задним приводом также могут быть более сложными в управлении в некоторых обстоятельствах. Если вы слишком быстро входите в поворот на переднеприводном автомобиле, он, скорее всего, будет ехать широко или «недостаточно поворачивать», и это часто можно исправить, просто сбавив педаль газа (но не отрывая полностью, так как это может вызвать избыточная поворачиваемость). Тем не менее, если вы слишком быстро проходите поворот в заднеприводном автомобиле, задние колеса могут полностью потерять сцепление с дорогой, заставляя автомобиль поворачиваться или «заворачиваться» вокруг передних колес, как маятник.Хотя эту потерю контроля можно исправить, для этого требуется определенное мастерство. Автомобили с задним приводом также, как правило, сложнее ехать по снегу, чем их аналоги с передним приводом, которые выигрывают от того, что вес двигателя давит на ведущие колеса на малых скоростях, улучшая сцепление на обледенелых дорогах.

Передний привод

Автомобили с передним приводом стали популярны около 40 лет назад, и в настоящее время большинство небольших моделей используют эту компоновку. Практически все хэтчбеки переднеприводные, хотя есть и исключения — чисто электрическая Honda e будет иметь заднеприводную компоновку.Транспортными средствами с передним приводом, как правило, легче управлять в определенных ситуациях, потому что слишком быстрое прохождение поворота может привести к тому, что автомобиль будет двигаться широко (по сути, недостаточно поворачивая в поворот или «недостаточная поворачиваемость»), а не задняя часть. теряет сцепление и поворачивается. Автомобиль, едущий широко, часто можно исправить, инстинктивно повернув руль дальше в угол, и многие люди предпочитают кажущуюся предсказуемость, которую это дает. Как упоминалось выше, переднеприводные автомобили также имеют лучшее сцепление с дорогой на обледенелой и скользкой дороге, чем их заднеприводные аналоги.

Поскольку под кузовом нет сложных механических компонентов, переднеприводные автомобили часто имеют более просторный салон, хотя обратите внимание, что многие переднеприводные автомобили могут быть оснащены полным приводом, поэтому стандартный трансмиссионный туннель, занимающий много места, чтобы приспособить эту опцию. Примером этого является переднеприводная Skoda Superb, которую можно заказать как полноприводную модель. Оригинальный Mini сыграл решающую роль в привлечении внимания к преимуществам переднеприводной установки, потому что его продуманная компоновка позволяла перевозить четырех взрослых в небольшом автомобиле.

Автомобили с передним приводом обычно дешевле, потому что производителям не нужно изготавливать дополнительные механические компоненты, необходимые для передачи мощности двигателя в заднюю часть автомобиля. Это также означает, что они, как правило, немного легче, что улучшает экономию топлива.

Но это не все хорошие новости. Многие энтузиасты считают, что, поскольку передние колеса должны управлять автомобилем, а также обеспечивать мощность, ощущения от вождения несколько притупляются. Обычно это проявляется в количестве «ощущений», которые исходят от рулевого колеса, области, в которой заднеприводные автомобили, как считается, имеют преимущество.Идея о том, что автомобиль «тянет» передние колеса, а не «толкает» задними, — еще одна область компромисса. Если подумать о том, насколько легче управлять покупательской тележкой, когда ее толкают, а не тянут, то легко понять, почему некоторые люди предпочитают заднеприводную установку.

Наконец, существует предел мощности переднеприводного автомобиля. Поскольку передние колеса постоянно меняют угол наклона по мере того, как вы рулите, степень сцепления с дорогой, которую они могут предложить, также меняется в зависимости от того, едете ли вы по прямой или нет.Верхний предел мощности для переднеприводных автомобилей раньше составлял около 250 л.с., но сложные инженерные и электронные системы означают, что некоторые переднеприводные автомобили, ориентированные на производительность (например, Honda Civic Type R), могут развивать мощность более 300 л.с.

Какую бы комплектацию вы ни предпочли, знание преимуществ и недостатков каждой из них поможет вам принять правильное решение при выборе следующего автомобиля. Прежде чем отправиться на охоту за своей последней покупкой, обязательно ознакомьтесь с нашими советами о том, как провести тест-драйв нового автомобиля.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*