Катализатор автомобильный срок службы: Сколько служит катализатор на современных автомобилях

  • 01.08.1981

Содержание

Зачем удалять или на что заменить автомобильный катализатор

Каталитические нейтрализаторы устанавливаются на все современные автомобили. Основное их назначение – снижение вреда окружающей среде за счет уменьшения токсичности выхлопных газов транспортных средств. Со временем запчасть исчерпывает свой ресурс и перестает правильно функционировать. Это сказывается на изменении технических характеристик двигателя и повышении расхода топлива. Актуальным становится вопрос удаления детали или замены ее. И здесь выплывают некоторые нюансы, о которых знают не все автомобилисты.

Устройство и назначение каталитического нейтрализатора

Изделие представляет собой матрицу из керамики или металла, ячейки которой покрывают микрослоем из драгоценных металлов, таких как платина, палладий, родий. Они ускоряют химическую реакцию по нейтрализации вредных выбросов от отработанных газов. Вся сотовая конструкция помещается в металлический корпус и устанавливается в выхлопную систему автомобиля.

Работать деталь начинает после нагрева до 300 0С. Вредные вещества, пройдя через матрицу, переходят в безопасные формы и выбрасываются в воздух вместе с выхлопом. Таким образом, изделие уменьшает количество окиси углерода, оксидов азота и уровня углеводородов в отработанных газах транспортного средства.

Когда удаляют катализатор

Ресурс нейтрализатора составляет 100 – 150 тысяч километров пробега. Реально эти показатели намного меньше и запчасть приходится менять каждые 3 – 7 лет. Причинами уменьшения срока службы могут быть:

  • некачественное топливо;
  • неисправности систем зажигания и питания;
  • агрессивный стиль вождения;
  • постоянные пробки или езда по плохим дорогам.

Катализатор выходит из строя постепенно. Распознать начало этого процесса можно по изменениям характеристик машины: двигатель теряет мощность, снижается динамика, увеличивается расход топлива. Также может появиться грохот во время начала движения или на высоких оборотах. На автомобилях, оснащенных системой распознавания ошибок, загорается соответствующая индикация.

Появление данных неполадок сигнализирует о необходимости удаления катализатора. Однако просто взять и вырезать деталь из выхлопной системы нельзя. Авто будет постоянно «рычать» и выбрасывать в атмосферу токсичные вещества, которые могут попадать в салон. Поэтому приходится выбирать наиболее приемлемый вариант: установить новую деталь или искать более дешевые пути решения проблемы.

Что установить вместо отработанного каталитического нейтрализатора

Несомненно, лучшим решением является замена на оригинальную запчасть. При этом сохранив все режимы работы и ресурс мотора. Но ввиду высокой стоимости детали, многие пытаются сэкономить.

Возможны 2 альтернативных варианта замены дорогостоящего узла:

  1. Установка универсального катализатора, подходящего под любое авто. Изделие работает безотказно, несмотря на цену. Снижение его стоимости в 4 – 6 раз достигается за счет использования менее дорогих металлов.
    Срок службы при этом составляет 60 – 90 тыс. км.
  2. Использование пламегасителя. Это самый бюджетный и распространенный способ. Устройство не имеет матрицы и работает как глушитель. Пламегаситель может устанавливаться, как вместо катализатора, так и в корпус старого нейтрализатора. При этом может немного увеличиться уровень шума работающего двигателя. Но снижается чувствительность к качеству топлива, его расход, на 5 – 10% увеличивается мощность ДВС. Стоит учесть, что просто установить пламегаситель не получится: нужно будет перепрограммировать электронику или заменить кислородные датчики (в зависимости от марки и модели транспортного средства).

Какой из предложенных вариантов выбрать, решать автовладельцу. Но стоит помнить, что оригинальная запчасть не наносит вреда окружающей среде. Другие же способы снимают автотранспортное средство с гарантии, снижают ресурс выхлопной системы и создают проблемы при прохождении техосмотра.

Реклама

Катализаторы процесса риформинга в стационарном слое

Процесс риформинга со стационарным слоем катализатора для получения ароматических углеводородов и высокооктанового автомобильного бензина

 

Процесс каталитического риформинга бензиновых фракций является важным элементом нефтеперерабатывающей промышленности. Основной продукт установок риформинга – высокооктановый компонент с высоким содержанием ароматических углеводородов широко используется при производстве автомобильного бензина.

Кроме того, каталитический риформинг является основным процессом при производстве ароматических углеводородов для последующих процессов нефтехимического синтеза.

Водородсодержащий газ, вырабатываемый в процессе риформинга, необходим для работы других процессов переработки нефти.

Поэтому разработка эффективных катализаторов риформинга и повышение их эффективности остается актуальной задачей отрасли.

Процесс риформинга широко известен и производство катализаторов налажено во многих промышленных странах мира. Показатели и стоимость получения риформата на нефтеперерабатывающих заводах отличаются в зависимости от эффективности используемых катализаторов.

Полная или частичная замена катализатора на действующей установке каталитического риформинга со стационарным слоем катализатора без модернизации оборудования может повысить октановое число и выход продукта даже при более мягких режимах работы.

 

Сравнение показателей получаемого риформата с применение традиционного катализатора стационарного риформинга
и катализатора REF Ultra при сходных условиях работы.

 

Преимущества
  1. Катализаторы серии REF обладают более высокой стабильностью по сравнению с существующими аналогами
  2. Межрегенерационный пробег работы катализаторов серии REF – до 4 лет
  3. Низкие эксплуатационные затраты обусловлены возможностью работы катализаторов в более мягких условиях с достижением требуемых показателей
  4. Увеличение Выхода риформата в сопоставимых условиях работы
  5. Увеличение Выхода водорода за счет большей стабильности и селективности работы катализатора
  6. Октановое число (ИОЧ) продукта может составлять до 99 пунктов в зависимости от состава сырья и целей переработки
  7. Высокий выход ароматических углеводородов на установках, работающих в ароматическом режиме

  

Серия REF

– это современные полиметаллические катализаторы на основе высокочистого оксида алюминия с добавлением специально разработанного в ООО «НПП Нефтехим» стабилизирующего и промотирующего комплекса компонентов.

Основные характеристики:

 

Показатель*

Катализаторы НПП Нефтехим

Катализаторы ведущих мировых производителей 

REF Ultra

REF-130

REF-125

ИОЧ риформата

до 99

96-98

96-98

96-98

Выход риформата С5+, % масс.

86-90

85-89

85-89

85-89

Выход водорода, % масс.

2.3-2.7

2.3-2.7

2.3-2.6

2.3-2.6

Срок службы катализатора, не менее, лет

8-10

8-10

8-10

до 8

Межрегенерационный период, мес.

24-30

18-24

18-24

18-24

*Значения показателей могут меняться в зависимости от жесткости режима. Расчет гарантийных показателей и подбор модификации катализатора производится исходя из состава сырья и особенностей действующей установки каталитического риформинга.

 

Гарантии качества

Все выпускаемые НПП Нефтехим катализаторы проходят три стадии контроля качества, включая контроль на производстве, лабораторный контроль и пилотные испытания в лаборатории лицензиара для подтверждения гарантированных показателей.

НПП Нефтехим придерживается индивидуального подхода в предлагаемых технических решениях. Для каждого Заказчика мы подбираем оптимальный катализатор, наилучшим образом отвечающий текущим и планируемым потребностям.

 

Техническое сопровождение

Перевод существующей установки на катализаторы серии возможен в любой текущий ремонт. На реализацию нового проекта строительства и запуска установки риформинга обычно требуется 2-3 года. Процесс нового строительства можно разделить на следующие основные этапы:

  • Проведение обследования действующего производства
  • Технико-экономическая оценка внедрения процесса риформинга
  • Принятие решения о строительстве и проведение стартового совещания всех участников проекта
  • Разработка Базового проекта – содержит все основополагающие расчеты и требования технологии, соблюдение которых является обязательным
  • Рабочее (детальное) проектирование – осуществляется специализированной проектной организацией, привлеченной НПП Нефтехим или заказчиком/инвестором
  • Заказ оборудования
  • Строительство
  • Обучение персонала приемам и навыкам работы на установке
  • Поставка катализатора
  • Пусконаладочные работы
  • Начало производства целевого продукта

Опытные специалисты НПП Нефтехим сопровождают проект на всех этапах, а также ведут мониторинг текущей работы установки и в случае необходимости направляют рекомендации по корректировке режима.

НПП Нефтехим оперативно предоставляет консультативную и техническую помощь в решении текущих производственных задач.

Специалисты ООО «НПП Нефтехим» готовы оперативно проконсультировать Вас и провести предварительную оценку работы установки с использованием катализаторов серии для фактически имеющегося сырья и возможностей НПЗ.

Для получения консультации напишите нам сообщение через форму обратной связи. Мы обязательно Вам ответим. Не забывайте, пожалуйста, указывать контактные данные для связи.


Дополнительные материалы к статье:


Технология ИЗОПЛАТ. Эффективное производство автобензина с ультранизким содержанием ароматических углеводородов

Комбинированная переработка фракции НК-180


НПП НЕФТЕХИМ: Работая на перспективу

Статья в ежемесячном отраслевом журнале «OilMarket» (2019-№2)

 

Лучшие отечественные решения для повышения эффективности производства высокооктановых бензинов класса К5

Статья в ежемесячном отраслевом журнале «Экспозиция Нефть Газ» (2017-№2)


Полный лист публикаций

Все разработки ООО «НПП Нефтехим» защищены российскими и международными патентами.

Все Патенты и Свидетельства ООО «НПП Нефтехим»

Что лучше обманка или прошивка катализатора?

Когда автомобильный катализатор вышел из строя полностью, и владелец не просто догадывается об этом, а точно знает, перед ним встает один сложный вопрос: что лучше обманка или прошивка катализатора? У каждого подхода есть свои особенности, влияющие на эффективность того или иного решения.

 

Оглавление

Катализатор

Обманка или прошивка — что предпочесть?

Прошивка под Евро-2

Установка обманки

Катализатор

Все современные транспортные средства имеют в своем составе огромное количество компонентов и узлов, у каждого из которых есть собственное назначение. Катализатор – это один из компонентов выхлопной системы, который отвечает за дополнительную очистку выхлопа от вредных веществ и соединений, присутствующих в нем. Внутри он имеет сотовую структуру, поверхности ячеек которой покрыты тончайшим слоем драгметаллов. Они вступают во взаимодействие с выхлопом, нейтрализуя вредные соединения в его составе. Постепенно слой драгметаллов расходуется, а сама структура ячеек выгорает или разрушается.

Срок службы каталитического нейтрализатора обычно составляет в пределах 150-200 тыс. км пробега, после чего он уже перестает исполнять свои функции, а превращается в настоящую обузу для автомобиля.

О неполадках будет говорить опция «Check engine», которая активируется на приборной панели авто. Водитель может сделать выводы о сбое катализатора по ухудшению качества езды: транспортное средство уже не так резво разгоняется, перестает набирать требуемую мощность.

Единственный выход в такой ситуации – избавиться от старого катализатора. Однако тут возникает вопрос, что делать далее? Установка нового компонента очень дорогостоящая, поэтому не каждый владелец соглашается это делать.

Обманка или прошивка — что предпочесть?

Если ставить новый катализатор – это неподходящий вариант, то есть только два более бюджетных варианта:

  • Удаление узла и прошивка блока ЭБУ под стандарт Евро-2;
  • Монтаж обманки на второй лямбда-зонд.

Уже на месте требуется решить, какой вариант будет удобнее, удачнее и лучше в случае конкретного автомобиля, обсудив со специалистами все моменты. Однако можно рассмотреть преимущества каждого в теории.

Прошивка под Евро-2

Практика показывает, что в автосервисах работники чаще всего предлагают удалить каталитический нейтрализатор, а потом прошить блок ЭБУ под стандарт Евро-2. Это дает несколько преимуществ. Начиная со стандарта Евро-3 производителей обязывают устанавливать в выхлопной системе не 1, а 2 кислородных датчика, а между ними размещать катализатор. Второй лямбда-зонд отвечает за фиксацию степени очистки выбросов. При прошивке Евро-2 его данные больше не будут восприниматься ЭБУ, поэтому он никак не влияет на мощность и остальные показатели мотора. Если игнорировать прошивку, то при отсутствующем катализаторе мощность и резвость авто сильно страдают.

 

При выборе прошивки или обманки важно понимать, что эти манипуляции неофициальные, поэтому нет гарантий безупречной работы мотора в будущем.

Установка обманки

Второй вариант – установка обманки – это монтаж специального элемента на второй кислородный датчик, который предназначен для пропуска выхлопных газов мимо зонда. В таком случае датчик будет транслировать показания о том, что работа выхлопной системы осуществляется в штатном дозволенном режиме.

 

Авторитетные мастера настаивают на том, чтобы при работе соблюдался определенный алгоритм:

  • Извлечение отработавшего катализатора;
  • Монтаж на его место пламегасителя – специального компонента, который не позволит разрушиться выхлопной системе;
  • Установка обманки на кислородный датчик.

Такой метод не слишком сильно вредит ресурсу мотора, а при продолжении эксплуатации авто с неисправным катализатором причиняется необратимый вред ДВС и турбине.

Каталитический нейтрализатор (катализатор) | AvtoCar.su

Ни для кого не секрет, что транспортные средства оснащенные двигателями внутреннего сгорания является одним из основных источников загрязнения окружающей среды — воздуха. С момента изобретения автомобиля до 80-х годов 20 века на проблему токсичного выхлопа не обращали особого внимания. На первом этапе количество транспортных средств было незначительным, соответственно и выбросы не представляли большой угрозы — концентрация в воздухе незначительная. Но постепенно, автомобиль перестал быть средством роскоши и стал средством передвижения, количество автомобилей росло с геометрической прогрессией, как и количество выбросов. Человеку пришлось задуматься над решением этой проблемы. И выход был найден. Но… состав и качество бензинов не позволяло применить изобретенное устройство, в последствии названное каталитическим нейтрализатором, для бензиновых двигателей, большое содержание свинца «убивало» устройство наповал. В 1992 году страны Евросоюза ввели на своей территории норму Евро-1, которая устанавливала предельно допустимое содержание токсичных веществ в выхлопных газах автомобилей, фактический с этого момента не один автомобиль без каталитического нейтрализатора — не автомобиль. В течение каждых последующих 4-5 лет Евросоюз ужесточал эти нормы.

Еще на этапе разработки современного двигателя внутреннего сгорания главная задача — задача достижения оптимальных параметров работы, настройки, выполнения условий при которых будет достигнуты минимальные выбросы — достижения такого соотношения топливо-воздух (топливо-воздушная смесь), при котором все топливо будет сожжено. Для оптимального сгорания бензина, необходимо выполнение условия — соотношение воздух/бензин должно быть около 14.7/1, это означает, что на каждый литр бензина, необходимо 14,7 литров воздуха, это в теории. На практике, топливо-воздушная смесь далека от оптимального значения. Смесь бедная — воздух/бензин выше, чем 14,7, богатая — воздух/топливо ниже, чем 14.7. Причины — разные режимы работы двигателя, режимы движения.

  • Азот (N2) — Air составляет 78 процентов азота, и большая часть этого проходит сквозь двигатель автомобиля.
  • Углекислый газ (CO2) — это один из продуктов сгорания. Углерода в топливе связей с кислородом в воздухе.
  • Водяной пар (h3O) — это еще один продукт сгорания. Водорода в топливных связей с кислородом в воздухе.

Углекислый газ, способствуют глобальному потеплению. Потому что процесс сгорания никогда не совершенна, некоторые небольшие количества вредных выбросов в атмосферу более производятся также в автомобильных двигателях.

Каталитические преобразователи предназначены для снижения:

  • Окиси углерода (СО) — ядовитый газ, который не имеет цвета и запаха.
  • Углеводорода или летучих органических соединений (ЛОС) являются одним из основных компонентов смога производится в основном из испарилась, не сгоревших. Топлива.
  • Оксида азота (NO и NO2, вместе именуемые NOx) являются фактором смога и кислотных дождей, что также вызывает раздражение слизистых оболочек человека.

Так что такое катализатор?

Вспомним химию. Катализатор — вещество, которое вызывает или ускоряет химическую реакцию. Катализаторы участвуют в реакциях, но ни реагенты, ни продукты реакции, они катализируют. В человеческом организме, ферменты естественных катализаторов ответственность за многие важные биохимические реакции.

При каталитической очистке газов протекают одновременно две химические реакции:

1. Реакция восстановления, в результате которой у некоторых компонентов газов отбирается кислород:

2. Реакция окисления, в результате которой другие компоненты газов окисляются -дожигаются.

На сегодняшний день существует два различных типа работы катализатора: катализатором восстановления и окисления. Оба типа состоят из керамической структуры покрыта металлическим катализатором, обычно платина, родий и(или) палладий. Идея состоит в том, чтобы создать структуру, которая предоставляет максимальную площадь поверхности катализатора в поток выхлопных газов, а также сведение к минимуму количество катализатора требуется, так как материалы стоят очень дорого. Некоторые новейшие преобразователи даже начали использовать золото смешивается с более традиционными катализаторами. Золото стоит дешевле, чем другие материалы и может привести к увеличению окисления, химические реакции, что снижает загрязняющих веществ, до 40 %.

Снижение катализатора первой стадии каталитического нейтрализатора. Он использует платину и родий для снижения выбросов NOx. Когда NO или NO2 молекула связывается с катализатором, катализатор срывает азота атом из молекулы и имеет на нее, освобождая кислород в форме O2.Связи атомов азота с другими атомами азота, которые также застряли в катализаторе, образуя N2.

Пример:

2NO => N2 + O

2 2NO2 или => N2 + 2O2

2NO => N2 + O2 2NO2 => N2 + 2O2

Катализатора окисления является вторым этапом каталитического нейтрализатора. Это снижает не сгоревших углеводородов и окиси углерода при сжигании (окислительный) их в присутствии катализатора платины и палладия. Этот катализатор помогает реакция СО и углеводородов, а остальные кислорода в выхлопных газах. Например:

2CO + O 2 => 2CO 2

Есть два основных типа конструкций, используемых в каталитических нейтрализаторов — сотовая и керамические бусы. Большинство автомобилей сегодня используют сотовую структуру.

Третий этап преобразования системы управления, которая контролирует поток выхлопных газов, и использует эту информацию для управления системой впрыска топлива. Там на датчик кислорода установлен на входе в каталитический нейтрализатор, то есть это ближе к двигателю, чем преобразователь. Этот датчик сообщает движка, сколько кислорода в выхлопных газах. Двигатель компьютера можно увеличить или уменьшить количество кислорода в выхлопе, регулируя воздух-топливо. Эта схема управления позволяет двигателю компьютер, чтобы убедиться, что двигатель работает на близком к стехиометрической точке, а также чтобы убедиться, что есть достаточное количество кислорода в выхлопе, чтобы окисление катализатора для сжигания не сгоревших углеводородов и СО

Каталитический нейтрализатор делает большую работу по снижению загрязнения, но он все еще может быть существенно улучшилась.  Одной из самых больших недостатков является то, что он работает только при достаточно высокой температуре. При запуске холодного автомобиля, каталитический нейтрализатор практически ничего не делает, чтобы уменьшить загрязнение в выхлопных газах.

Одним из простых решений этой проблемы состоит в перемещении каталитический нейтрализатор ближе к двигателю. Это означает, что горячие выхлопные газы достигают конвертер и он нагревается быстрее, но это может также сократить срок службы преобразователя, выставляя его на очень высоких температурах. Большинство автопроизводителей положение преобразователя под передним пассажирским сиденьем, достаточно далеко от двигателя для поддержания температуры до уровня, который не повредит ее.

Подогрев каталитического нейтрализатора является хорошим способом для сокращения выбросов. Самый простой способ для подогрева преобразователя является использование электрических нагревателей сопротивления. К сожалению, 12-вольтовых электрических систем на большинстве автомобилей не обеспечивают достаточной энергии или мощности для нагрева каталитического конвертера достаточно быстро. Большинство людей не будет ждать несколько минут, каталитический нейтрализатор, чтобы нагреться, прежде чем начать свою машину. Гибридные автомобили, которые имеют большой, высокого напряжения батареи может обеспечить достаточно энергии, чтобы разогреть каталитический конвертер очень быстро.

Катализаторы в дизельных двигателях не работают, а также в сокращении выбросов NOx. Одной из причин является то, что дизельные двигатели запустить прохладнее, чем стандартные двигатели и преобразователи работают лучше, так как они нагреваются. Некоторые из ведущих экспертов-экологов автоматического придумали новую систему, которая помогает бороться с этим. Они вводят раствор мочевины в выхлопную трубу, прежде чем он попадает на преобразователь, испаряться и смешиваться с выхлопными и создают химическую реакцию, которая приведет к снижению выбросов NOx. Мочевина, также известная как карбамид, является органическое соединение углерода, азота, кислорода и водорода. Это обнаруживается в моче млекопитающих и земноводных. Мочевина реагирует с NOx, чтобы производить азот и водяной пар, располагая более чем на 90 процентов окислов азота в выхлопных газах.

Каталитический нейтрализатор(катализатор) — предназначен для понижения токсичности отработанных газов (выхлопных газов). В нейтрализаторе выхлопные газы при контакте с катализатором (веществом) значительно ускоряющим окислительные процессы преобразуется в СО2 и Н2О.

Если разрезать катализатор, то можно увидеть что он разделен на две камеры: камера окисления, камера восстановления. С камерой окисления вроде все понятно, смотри выше, а про камеру восстановления поговорим поподробнее. Камера восстановления — восстановительная среда для NO, позволяет химическим путем связать кислород содержащейся в выхлопных газах. При попадании выхлопных газов в камеру восстановления оксид азота превращается в аммиак, который разлагается в камере окисления.

Каталитические нейтрализаторы по типу носителя делят на керамические и металлические. Носителем выступает керамика в виде сот или метал. На сегодня более распространены керамические катализаторы. Основной недостаток керамического катализатора — хрупкость. Каталитический нейтрализатор находится за приёмной трубой глушителя (встречается объединенный) или непосредственно в выпускном коллекторе, очень редко за ним. При втором варианте ремонт очень трудоемкий и затратный. Катализатор в выпускном коллекторе установлен в большинстве новых автомобилях. Позволяет добиться экологических норм ЕВРО-4.

Катализатор — устройство предназначенное для снижения выброса вредных веществ в атмосферу с отработавшими газами образовавшимися в двигателе внутреннего сгорания автомобиля.

Система нейтрализации отработавших газов — совокупность компонентов, обеспечивающих снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя.

Какой срок службы катализатора?
Срок службы автомобильного катализатора главным образом зависит от качества автомобильного бензина. При определенных условиях катализатор можно убить выездив полный бак некачественного топлива. Средний срок службы катализатора от 180 до 200 тысяч километров.

Принцип работы автомобильного катализатора. Что делает автомобильный катализатор и чем может обернуться его неисправность

Сколько сегодня автомобилей существует в мире? Специалисты утверждают, что количество легкового автотранспорта составляет более 1 миллиарда шт, и с каждым годом растут показатели вредных веществ, выбрасываемых ими в атмосферу. Для того, чтобы обезопаситься от токсичных выбросов, все автомобили с середины ХХ века оснащаются каталическими нейтрализаторами.

Автомобильный катализатор выхлопных газов устанавливают на выхлопные системы с начала 70-х годов. Примерно в то же время были разработаны первые нормы по содержанию и химическому составу вредных веществ в выхлопных газах двигателей.

Катализаторы устанавливаются на все выхлопные системы современных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и служат для уменьшения выбросов вредных веществ в атмосферу.

Так как для его работы необходима высокая температура, подобные элементы всегда устанавливают сразу после выпускного коллектора или же встраивают в сам коллектор автомобиля.

Пламегаситель – стальная гофрированная труба, заизолированная специальным негорючим материалом (минеральная вата либо металлическая стружка), вся конструкция заключена в кожух. При прохождении пламегасителя выхлопные газы расширяются и заполняют пространство между кожухом и трубой. Сталкиваясь с негорючими материалами, они теряют часть энергии.

Замена катализатора на пламегаситель: плюсы и минусы

Очевидно, что устанавливая пламегаситель вместо катализатора, нельзя говорить о полноценной замене одного узла другим. В первую очередь, установка пламегасительного оборудования вместо катализаторов скажется на количестве выбросов.

Не рекомендуется установка пламегасителя вместо катализатора, в случае если автомобиль передвигается по территории Евросоюза. На территории Европы катализаторы подлежат обязательной замене после 100 тысяч километров вне зависимости от их состояния.

Установка пламегасителя поможет стабилизировать выхлопную систему, снизит температуру выхлопных газов, но не решит проблему. С другой стороны, пламегасители дешевле новых катализаторов, и с точки зрения экономии бюджета это почти идеальный способ отладить выхлопную систему.

Одним из компромиссных решений будет — найти и установить универсальный катализатор. Стоимость таких элементов в несколько раз дешевле оригинальных, но так же обеспечит штатную работу двигателя, с соблюдением экологических норм. Вероятно, все-таки придется адаптировать прошивку под новый выхлоп и подвергнуть проверке работу всего выхлопа.

Автовладельцы, установившие на свой мотор подобное устройство, могут смело проходить техосмотр и быть уверенными в экологичности своего транспортного средства.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Ни для кого не секрет, что транспортные средства оснащенные двигателями внутреннего сгорания является одним из основных источников загрязнения окружающей среды — воздуха. С момента изобретения автомобиля до 80-х годов 20 века на проблему токсичного выхлопа не обращали особого внимания. На первом этапе количество транспортных средств было незначительным, соответственно и выбросы не представляли большой угрозы — концентрация в воздухе незначительная. Но постепенно, автомобиль перестал быть средством роскоши и стал средством передвижения, количество автомобилей росло с геометрической прогрессией, как и количество выбросов. Человеку пришлось задуматься над решением этой проблемы. И выход был найден. Но… состав и качество бензинов не позволяло применить изобретенное устройство, в последствии названное каталитическим нейтрализатором, для бензиновых двигателей, большое содержание свинца «убивало» устройство наповал. В 1992 году страны Евросоюза ввели на своей территории норму , которая устанавливала предельно допустимое содержание токсичных веществ в выхлопных газах автомобилей, фактический с этого момента не один автомобиль без каталитического нейтрализатора — не автомобиль.В течение каждых последующих 4-5 лет Евросоюз ужесточал эти нормы.

Еще на этапе разработки современного двигателя внутреннего сгорания главная задача — задача достижения оптимальных параметров работы, настройки, выполнения условий при которых будет достигнуты минимальные выбросы — достижения такого соотношения топливо-воздух (топливо-воздушная смесь), при котором все топливо будет сожжено. Для оптимального сгорания бензина, необходимо выполнение условия — соотношение воздух/бензин должно быть около 14.7/1, это означает, что на каждый литр бензина, необходимо 14,7 литров воздуха, это в теории. На практике, топливо-воздушная смесь далека от оптимального значения. Смесь бедная — воздух/бензин выше, чем 14,7, богатая — воздух/топливо ниже, чем 14.7. Причины — разные режимы работы двигателя, режимы движения.

  • Азот (N2) — Air составляет 78 процентов азота, и большая часть этого проходит сквозь двигатель автомобиля.
  • Углекислый газ (CO2) — это один из продуктов сгорания. Углерода в топливе связей с кислородом в воздухе.
  • Водяной пар (h3O) — это еще один продукт сгорания. Водорода в топливных связей с кислородом в воздухе.

Углекислый газ, способствуют глобальному потеплению. Потому что процесс сгорания никогда не совершенна, некоторые небольшие количества вредных выбросов в атмосферу более производятся также в автомобильных двигателях.

Каталитические преобразователи предназначены для снижения:

  • Окиси углерода (СО) — ядовитый газй, который не имеет цвета и запаха.
  • Углеводорода или летучих органических соединений (ЛОС) являются одним из основных компонентов смога производится в основном из испарилась, несгоревших. Топлива.
  • Оксида азота (NO и NO2, вместе именуемые NOx) являются фактором смога и кислотных дождей, что также вызывает раздражение слизистых оболочек человека.

Так что такое катализатор?

Вспомним химию. Катализатор — вещество, которое вызывает или ускоряет химическую реакцию. Катализаторы участвуют в реакциях, но ни реагенты, ни продукты реакции, они катализируют. В человеческом организме, ферменты естественных катализаторов ответственность за многие важные биохимические реакции.

При каталитической очистке газов протекают одновременно две химические реакции:

1. Реакция восстановления, в результате которой у некоторых компонентов газов отбирается кислород:

2. Реакция окисления, в результате которой другие компоненты газов окисляются -дожигаются.

На сегодняшний день существует два различных типа работы катализатора: катализатором восстановления и окисления. Оба типа состоят из керамической структуры покрыта металлическим катализатором, обычно платина, родий и(или) палладий. Идея состоит в том, чтобы создать структуру, которая предоставляет максимальную площадь поверхности катализатора в поток выхлопных газов, а также сведение к минимуму количество катализатора требуется, так как материалы стоят очень дорого. Некоторые новейшие преобразователи даже начали использовать золото смешивается с более традиционными катализаторами. Золото стоит дешевле, чем другие материалы и может привести к увеличению окисления, химические реакции, что снижает загрязняющих веществ, до 40 %.

Снижение катализатора первой стадии каталитического нейтрализатора. Он использует платину и родий для снижения выбросов NOx. Когда NO или NO2 молекула связывается с катализатором, катализатор срывает азота атом из молекулы и имеет на нее, освобождая кислород в форме O2.Связи атомов азота с другими атомами азота, которые также застряли в катализаторе, образуя N2.

2NO => N2 + O2 2NO2 или => N2 + 2O2

2NO => N2 + O2 2NO2 => N2 + 2O2

Катализатора окисления является вторым этапом каталитического нейтрализатора. Это снижает не сгоревших углеводородов и окиси углерода при сжигании (окислительный) их в присутствии катализатора платины и палладия. Этот катализатор помогает реакция СО и углеводородов, а остальные кислорода в выхлопных газах. Например:

2CO + O 2 => 2CO 2

Есть два основных типа конструкций, используемых в каталитических нейтрализаторов — сотовая и керамические бусы. Большинство автомобилей сегодня используют сотовую структуру.

Третий этап преобразования системы управления, которая контролирует поток выхлопных газов, и использует эту информацию для управления системой впрыска топлива. Там на датчик кислорода установлен на входе в каталитический нейтрализатор, то есть это ближе к двигателю, чем преобразователь. Этот датчик сообщает движка, сколько кислорода в выхлопных газах. Двигатель компьютера можно увеличить или уменьшить количество кислорода в выхлопе, регулируя воздух-топливо. Эта схема управления позволяет двигателю компьютер, чтобы убедиться, что двигатель работает на близком к стехиометрической точке, а также чтобы убедиться, что есть достаточное количество кислорода в выхлопе, чтобы окисление катализатора для сжигания не сгоревших углеводородов и СО

Каталитический нейтрализатор делает большую работу по снижению загрязнения, но он все еще может быть существенно улучшилась. Одной из самых больших недостатков является то, что он работает только при достаточно высокой температуре. При запуске холодного автомобиля, каталитический нейтрализатор практически ничего не делает, чтобы уменьшить загрязнение в выхлопных газах.

Одним из простых решений этой проблемы состоит в перемещении каталитический нейтрализатор ближе к двигателю. Это означает, что горячие выхлопные газы достигают конвертер и он нагревается быстрее, но это может также сократить срок службы преобразователя, выставляя его на очень высоких температурах. Большинство автопроизводителей положение преобразователя под передним пассажирским сиденьем, достаточно далеко от двигателя для поддержания температуры до уровня, который не повредит ее.

Подогрев каталитического нейтрализатора является хорошим способом для сокращения выбросов. Самый простой способ для подогрева преобразователя является использование электрических нагревателей сопротивления. К сожалению, 12-вольтовых электрических систем на большинстве автомобилей не обеспечивают достаточной энергии или мощности для нагрева каталитического конвертера достаточно быстро. Большинство людей не будет ждать несколько минут, каталитический нейтрализатор, чтобы нагреться, прежде чем начать свою машину. Гибридные автомобили, которые имеют большой, высокого напряжения батареи может обеспечить достаточно энергии, чтобы разогреть каталитический конвертер очень быстро.

Катализаторы в дизельных двигателях не работают, а также в сокращении выбросов NOx. Одной из причин является то, что дизельные двигатели запустить прохладнее, чем стандартные двигатели и преобразователи работают лучше, так как они нагреваются. Некоторые из ведущих экспертов-экологов автоматического придумали новую систему, которая помогает бороться с этим. Они вводят раствор мочевины в выхлопную трубу, прежде чем он попадает на преобразователь, испаряться и смешиваться с выхлопными и создают химическую реакцию, которая приведет к снижению выбросов NOx. Мочевина, также известная как карбамид, является органическое соединение углерода, азота, кислорода и водорода. Это обнаруживается в моче млекопитающих и земноводных. Мочевина реагирует с NOx, чтобы производить азот и водяной пар, располагая более чем на 90 процентов окислов азота в выхлопных газах.

Каталитический нейтрализатор(катализатор ) — предназначен для понижения токсичности отработанных газов (выхлопных газов). В нейтрализаторе выхлопные газы при контакте с катализатором (веществом) значительно ускоряющим окислительные процессы преобразуется в СО2 и Н2О.

Если разрезать катализатор, то можно увидеть что он разделен на две камеры: камера окисления, камера восстановления. С камерой окисления вроде все понятно, смотри выше, а про камеру восстановления поговорим поподробнее. Камера восстановления — восстановительная среда для NO, позволяет химическим путем связать кислород содержащейся в выхлопных газах. При попадании выхлопных газов в камеру восстановления оксид азота превращается в аммиак, который разлагается в камере окисления.

Каталитические нейтрализаторы по типу носителя делят на керамические и металлические. Носителем выступает керамика в виде сот или метал. На сегодня более распространены керамические катализаторы. Основной недостаток керамического катализатора — хрупкость. Каталитический нейтрализатор находится за приёмной трубой глушителя (встречается объединенный) или непосредственно в выпускном коллекторе, очень редко за ним. При втором варианте ремонт очень трудоемкий и затратный. Катализатор в выпускном коллекторе установлен в большинстве новых автомобилях. Позволяет добиться экологических норм .

Катализатор — устройство предназначенное для снижения выброса вредных веществ в атмосферу с отработавшими газами образовавшимися в двигателе внутреннего сгорания автомобиля.

Система нейтрализации отработавших газов — совокупность компонентов, обеспечивающих снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя.

Какой срок службы катализатора?
Срок службы автомобильного катализатора главным образом зависит от качества автомобильного бензина. При определенных условиях катализатор можно убить выездив полный бак некачественного топлива. Средний срок службы катализатора от 180 до 200 тысяч километров.

Существует в современных автомобилях одна деталь, которая много лет является причиной очень жарких баталий автомобилистов. Но в этих спорах трудно понять аргументы каждой стороны. Одна часть автолюбителей «за», а другая «против». Деталь эта — каталитический нейтрализатор. Зачем нужен катализатор, что такое важное он выполняет в конструкции автомобиля, почему о нем вечно спорят? Попробуем в этом разобраться.

Каталитический нейтрализатор

Эта деталь отличается простой конструкцией, однако роль, которую она играет в автомобиле, очень большая и серьезная. Работа любого двигателя внутреннего сгорания сопровождается выбросом множества самых разных и очень вредных веществ (все эти вещества и токсичные газы через выходной тракт автомобиля выпускаются прямо в атмосферу). Нейтрализатор позволяет значительно снизить уровень токсичности выбросов, тем самым улучшая экологическую ситуацию.

Так, при помощи специальных химических реакций особо токсичные вещества, не самым лучшим образом влияющие на состояние атмосферы, превращаются в менее токсичные газы, которые затем и выводятся через

Состоит устройство из специального блока-носителя, металлического корпуса и теплоизоляционных материалов.

Носитель состоит из множества ячеек, похожих на пчелиные соты. Он выполняет в устройстве практически всю работу. Эти соты имеют специальное покрытие — рабочий состав. Интересно, что деталь начитает работать не сразу, а лишь после того, как температура в выхлопном тракте поднимется до 200-300 градусов.

Нейтрализатор дожигает окись углерода, которая содержится в продуктах сгорания топлива, а также углеводороды. Также есть и другие вещества, которые нейтрализует катализатор. Что такое эти вещества? Это NOx. Газ очень токсичен и вреден. Он разрушает слизистые оболочки человека.

Ячейки-нейтрализаторы покрыты очень тонкой пленкой на основе уникального платино-иридиевого сплава. Те остатки токсичных веществ, которые не сгорели в двигателе, при касании горячей поверхности мелких ячеек мгновенно догорают. Для данного процесса катализатор забирает остаток кислорода, который остается в уже отработанных токсичных газах. В результате работы этой детали из выхлопной трубы выходят уже не токсичные вещества.

Виды

Картриджи катализатора могут быть изготовлены из керамических материалов или же из металла. Среди автомобилистов более распространены и популярны именно керамические изделия. Они отлично выдерживают высокие температуры, и на них не воздействует коррозия. Среди достоинств — невысокая цена на такой катализатор (что такое вещество, как керамика, имеет невысокую себестоимость, знают специалисты).

Есть у керамического катализатора и минусы. Это его хрупкость. Деталь абсолютно неустойчива к разного рода механическим повреждениям, а так как устройство расположено под дном машины, существует немалая вероятность встречи прибора с бордюром, камнем, с чем угодно. Тогда деталь сломается. Аналоги из металла гораздо крепче, но цена их очень высокая из-за платинового сплава. Например, катализатор ВАЗа в случае поломки не ремонтируется, а новый многие не покупают из-за высокой стоимости.

Катализаторы на разных марках автомобилей

Автомобили в зависимости от своего производителя могут существенно различаться. То же самое относится и к нейтрализаторам. Они также различны от модели к модели. Мы рассмотрим самые популярные марки автомобилей.

ВАЗ

Катализатор на ВАЗах ничем особенным не отличается. Они все металлические, часто выходят из строя ввиду различных повреждений. Найти устройство в автомобиле можно под дном, в районе выпускной трубы двигателя. Зачастую в случае выхода из строя ремонт катализатора невозможен.

«Форд»

В отличие от отечественных автопроизводителей, компания «Форд» позаботилась о водителях. Так, устройство для нейтрализации токсичных газов в машинах этой марки изготовлено на основе керамики.

Чтобы регулировать объем кислорода, для качественного прохождения химической реакции в устройстве используются лямбда-зонд, который интегрирован в ЭБУ.

Так, катализатор «Фокуса» состоит из одного каталитического коллектора и двух датчиков. С мощными двигателями работает два коллектора, а также 4 датчика. Последние можно отыскать и до и после устройства. Работу нейтрализатора можно контролировать с приборной панели.

Прибор рассчитан на 120 тыс. км пробега. Если использовать с двигателем некачественное топливо, эта деталь может выйти из строя значительно быстрее. При выходе из строя отремонтировать катализатор «Форда» невозможного. В этом случае выполняется только замена.

Проверку работоспособности можно выполнить очень просто, а понять, что необходима замена, также просто. С нерабочим катализатором мощностные характеристики существенно падают. Чтобы проверить работу устройства, необходимо выполнить замеры вредных веществ в выхлопе машины. Если фильтры забиты, тогда уровень вредных токсинов будет зашкаливать.

Также проверить работоспособность можно, удалив датчик, установленный до нейтрализатора.

Затем с помощью специального переходника необходимо подключить манометр и выполнить замеры давления при различной нагрузке на двигатель. Даже если устройство вышло из строя, ремонт катализатора не представляется возможным.

Если забился катализатор «Форда», в этом случае снимают старое устройство, а на его место устанавливают новый с увеличенными нормами. Также можно установить вместо катализатора пламегаситель либо универсальный нейтрализатор.

«Тойотовский» катализатор

«Тойота» в данном вопросе также не отличается ничем примечательным. Это те же соты с напылением золота или платино-иридиевого сплава. В новых автомобилях этой марки таких устройств три — они соединены друг с другом последовательно. Каждый из них предназначен для очистки газов от одного конкретного типа вредных веществ.

Правильная эксплуатация катализатора

Чтобы устройство как можно дольше берегло экологическую ситуацию, необходимо правильно его использовать. Так, первая и самая главная рекомендация, которая продлит оборудованию жизнь, — это качественное топливо от известных и популярных брендов. Некачественное горючее может содержать вещества, которые способны без труда уничтожить напыление сот. Особенно плохо влияет на катализатор («Калина» не исключение) такой металл, как тетросвинец. Это вещество уже давно запрещено во многих развитых странах.

Также необходимо помнить, что нейтрализатор работает под воздействием очень высоких температур, поэтому не следует парковать машину там, где валяются легковоспламеняющиеся предметы, листья, бумага или что-то другое.

Водитель при желании сберечь катализатор не должен часто включать стартер, если машина не завелась.

Лучше сделать паузу. Также не стоит вращать коленчатый вал, отключив при этом свечи зажигания. Не следует также производить запуск мотора с помощью буксира.

Как понять, что он сломался

Если, к примеру, на автомобиле установлен катализатор («Шевроле-Авео» в том числе) и необходимо понять, работает он или нет, то для этого существует несколько способов.

Когда машина нормально работает, тогда при любых режимах лампа на приборной панели, сообщающая о проблеме катализатора, не загорится.

Если деталь находится в полурабочем состоянии, тогда ощущается отсутствие тяги двигателя на высоких оборотах. Утром автомобиль хуже заводится. Также машина теряет обороты и Все это сигналы того, что деталь требует замены.

Ремонт своими руками

На многочисленных СТО автолюбителям говорят, что ремонт этих устройств невозможен. На самом деле так и есть. Однако если деталь забилась, можно попробовать ее промыть. Если нейтрализаторов в машине несколько, тогда первый удаляют, а второй промывают. Вы можете видеть такой катализатор — фото его ниже.

Автомобилей включают в себя каталитический нейтрализатор. Это устройство предназначено для снижения уровня выброса вредных веществ с отработанными газами в атмосферу. Каталитический нейтрализатор применяют как на дизельных силовых агрегатах, так и на бензиновых. Устанавливают его или сразу за выпускным коллектором, или непосредственно перед глушителем. Нейтрализатор состоит из блока-носителя, теплоизоляции, корпуса.

Устройство

Основным элементом считается блок-носитель. Он изготавливается из огнеупорной керамики. Конструкция такого блока состоит из большого количества продольных ячеек, существенно увеличивающих площадь соприкосновения с отработанными газами. Поверхность их покрывается специальными веществами-катализаторами (палладий, платина и родий). Благодаря этим элементам, происходит ускорение протекания химических реакций.

Палладий и платина являются окислительными катализаторами. Они обеспечивают окисление углеводородов и, соответственно, способствуют превращению их в оксид углерода, и водяной пар. А родий является восстановительным катализатором. Он применяется для восстановления оксидов азота в безвредный азот. Получается, что три вида катализаторов понижают в отработанных газах содержание трех разных вредных веществ. Поэтому подобное устройство получило название трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

Блок-носитель размещается в металлическом корпусе. Между ними располагается теплоизоляционный слой. В корпусе катализатора находится кислородный датчик.

Эффективная работа рассматриваемого устройства достигается при температуре 300 о Цельсия, в таком случае задерживается около 90 процентов вредных веществ (для этого каталитический нейтрализатор устанавливается сразу же за выпускным коллектором).

Особенности

Катализаторы довольно эффективно снижают токсичность выхлопных газов и при этом практически не влияют на мощность двигателя и расход топлива. При наличии этого устройства незначительно возрастет обратное давление, в результате которого силовой агрегат автомобиля теряет 2-3 л. с. Теоретически катализатор выхлопных газов может служить вечно, ведь драгоценные металлы во время химических реакций не расходуются. Однако, как показывает практика, срок службы этих приборов имеет свой предел.

Например, одна из ходовых причин выхода из строя нейтрализаторов — это хрупкая керамика ячеек, которая от резкого сотрясения (если автомобиль на скорости ударится, попадет в выбоину или даже чиркнет корпусом катализатора по чему-либо) может разрушиться, что и приводит к выходу из строя упомянутого прибора. Сейчас начали появляться конверторы, у которых вместо керамики — металлический монолит. Они более устойчивы к разрушениям. Еще одна причина поломки каталитического нейтрализатора — это топливо. богат тетраэтилсвинцом, который «засаливает» поверхность ячеек. В результате все реакции прекращаются. Следующим врагом катализатора является неправильный состав горючего. Так, смесь, содержащая повышенное количество углеводородов, просто гробит устройство, а слишком бедная вызывает резкий перегрев, что может привести к разрушению монолита. Не менее опасны и резкие перепады температур, например, когда автомобиль въезжает в лужу. Это также может привести к повреждению керамики.

В целом, на каталитический нейтрализатор, как и на любой другой механизм, влияют условия эксплуатации.

Для чего нужен катализатор в автомобиле? Этот вопрос волнует многих владельцев машин, ведь для некоторых моделей стоимость этой детали доходит до 13 % от общей стоимости, а без него автомобиль не перестанет ездить. Разберемся, так ли необходим этот компонент и какой от него прок простому водителю.

Назначение и устройство катализатора

Можно, не углубляясь в теорию автомобильной техники, с уверенностью сказать, что двигатель автомобиля при работе выделяет вредные для здоровья людей вещества. Чтобы минимизировать вред для окружающей среды, практически все, даже самые дешевые машины, комплектуются катализатором или каталитическим нейтрализатором, который находится в глушителе, на пути выхлопных газов. Катализатор практически полностью избавляет выхлопные газы от:

  • Угарного газа CO, который в больших концентрациях вызывает кислородное голодание организма.
  • Углеводороды, несгоревшие частицы топлива, при вдыхании обладают канцерогенным действием.
  • Оксиды азота, большие концентрации этого вредного вещества во вдыхаемом воздухе вызывают удушье.

Что такое катализатор на автомобиле и из чего он сделан

Конструкционно каталитический нейтрализатор представляет собой керамическую подложку в виде сот, на которую нанесены драгоценные металлы. Именно они и являются катализаторами химической реакции. Обтекая соты с катализатором, выхлопные газы после двигателя избавляются от вредных веществ и направляются через глушитель в атмосферу. Все это устройство располагается вертикально, сразу после двигателя, либо горизонтально перед глушителем.

Для наибольшей эффективности и наименьшей стоимости конструктора стараются установить нейтрализатор как можно ближе к двигателю, где температура выхлопных газов выше. Это позволяет несколько уменьшить площадь сот, что снижает стоимость детали.

Обратной стороной медали является снижение срока службы из-за повышенной температуры керамической подложки.

Подробности об устройстве автомобильного катализатора вы узнаете из этого видео:

Признаки неисправности

Расчетный срок службы катализатора в лучшем случае составляет не более 120 тысяч км. Но его могут сильно уменьшить некачественный бензин и масло, неисправности в двигателе, связанные с впрыском топлива, подачей воздуха или иные, иногда даже механические, повреждения. Вышедшая из строя деталь не только перестает выполнять свою функцию, но и шумит, дребезжит и вибрирует. В случае вертикального расположения нейтрализатора возможно осыпание разрушенных элементов непосредственно в двигатель.

Признаки неисправности катализатора в автомобиле легко заметить. Загорается желтый значок «проверьте двигатель». Значит датчик содержания кислорода, установленный сразу после нейтрализатора, фиксирует выход этой величины из нормальных значений. Спустя какое-то время появляются посторонние шумы в районе этой детали, металлический лязг, грохот, вызванный остатками керамической подложки, которая постепенно разрушается. Повышенное содержание вредных веществ в выхлопе автомобиля точно укажет на разрушение катализатора.

При появлении тяжелых отложений на катализаторе, из-за механических повреждений двигателя, вышедших из строя свечей, прогоревших масляных колец керамическая подложка может оплавиться из-за повышенной температуры. После этого сопротивление этой детали многократно возрастает, что мешает двигателю нормально работать. Фактически автомобиль перестает ездить или даже заводиться.

Хорошо проведенная диагностика двигателя перед установкой нового катализатора поможет выявить проблему и исправить ее, чтобы не допустить повторного выхода из строя дорогостоящей детали.

Ремонт нейтрализатора

При полном или частичном разрушении дорогостоящего каталитического нейтрализатора существует несколько путей решения этой проблемы:


Иногда бывает, что использование не совсем качественного топлива или масла вызвали загрязнение поверхности керамических сот, или повреждения двигателя вызвали появление нагара или отложений на них. Если при этом катализатор перегрелся, то происходит оплавление керамической подложки и выход из строя детали. В данном случае никакая промывка катализатора автомобиля не поможет. При сохранении целостности конструкции необходимо устранить причины загрязнения. После починки двигателя нейтрализатор сам очиститься за счет потока дымовых газов и температуры, поэтому в промывке также не будет необходимости.

Специфика эксплуатации автомобилей в России при низком качестве топлива и долгом сроке использования приводит к массовому переходу на пламегасители или использованию лома для удаления внутренностей нейтрализатора. Это плохо сказывается на состоянии окружающей среды и попросту вредит людям на закрытых подземных паркингах. До повсеместного перехода на качественный бензин эта практика будет общераспространена, потому что многие автолюбители не могут покупать оригинальный или даже универсальный катализатор несколько раз в год.

О том, что еще может привести к быстрому износу катализаторов, узнайте из этого ролика:

Итог

Замена нейтрализатора на оригинальный оправдан только на новом автомобиле, при уверенности владельца в исправной работе двигателя. После нескольких лет активной эксплуатации или на поддержанных машинах катализатор лучше заменять на универсальный. Через еще несколько лет поможет только установка пламегасителя или удалению внутренностей нейтрализатора, т.к. соты будут постоянно забиваться.

Как долго служит каталитический нейтрализатор?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Каталитический нейтрализатор, используемый в автомобиле, помогает преобразовать и уменьшить количество загрязняющих веществ и токсичных газов, выбрасываемых в выхлопные газы. Однако у вас могут возникнуть вопросы о том, как долго служит каталитический нейтрализатор и когда его необходимо заменить. Мы исследовали каталитические нейтрализаторы, уважаемых производителей автомобильных запчастей и мнение экспертов по этому поводу.Читайте дальше, чтобы узнать более подробную информацию об этом важном элементе, используемом в автомобилях, автобусах, грузовиках и мотоциклах с газовым двигателем.

Средний срок службы каталитического нейтрализатора составляет около десяти лет. Как правило, каталитический нейтрализатор в автомобиле заменяют при наличии значительных физических повреждений, засоров или при достижении 10-летнего рубежа. Большинство каталитических нейтрализаторов служат от 70 000 до 100 000 миль в автомобиле, прежде чем они нуждаются в замене.

Узнайте полезную информацию, например, о признаках того, что каталитический нейтрализатор выходит из строя, и о том, как поддерживать автомобиль и основные детали в отличном состоянии.

Знай свой каталитический нейтрализатор

Изобретение каталитического нейтрализатора или сокращенно «кота» является полезным элементом для автомобиля и его выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор отвечает за удаление вредных загрязняющих веществ из выхлопных газов, таких как оксиды азота, углеводороды и окись углерода, из поступающих в воздух.

Без каталитического нейтрализатора транспортное средство, скорее всего, будет иметь пропуски зажигания, плохое ускорение, неприятный запах, темный выхлоп и не будет разрешено к эксплуатации на дорогах.В большинстве мест требуется, чтобы автомобиль прошел тест на выбросы и имел работающий каталитический нейтрализатор.

Большинство каталитических нейтрализаторов служат около десяти лет или 100 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Самым большим фактором, влияющим на срок службы каталитического нейтрализатора, является манера вождения. Многочисленные короткие поездки с частыми пусками и остановками могут привести к дополнительному износу гидротрансформатора.

Хотя рекламируется, что многие преобразователи рассчитаны на срок службы автомобиля, иногда именно компоненты преобразователя со временем могут изнашиваться.Плюс из-за драгоценных металлов, используемых в конвертере, они подвержены воровству и подлежат замене.

Что влияет на долговечность каталитического нейтрализатора

Срок службы каталитического нейтрализатора и двигателя вашего автомобиля связаны. Это выгодно, чтобы ваш автомобиль работал и был в хорошем состоянии. Иногда преобразователь начинает выходить из строя из-за невидимого или неконтролируемого повреждения. Слишком много бензина или масла, подаваемого в двигатель, может привести к засорению нейтрализатора. Если есть проблемы с подачей топлива, двигатель дает пропуски зажигания, не может запуститься, или автомобиль начинает глохнуть или теряет мощность, пришло время проверить нейтрализатор.

Когда такие жидкости, как охлаждающая жидкость или моторное масло, каким-либо образом попадают в систему выпуска отработавших газов, нейтрализатор может быть загрязнен. Кот, забитый сажей внутри, может быстро засориться и стать неэффективным. Поврежденные части преобразователя могут отломиться и вызвать проблемы, особенно перегрев или физические повреждения в результате дорожно-транспортных происшествий.

Продлит жизнь вашей кошке

Помогите вашему каталитическому нейтрализатору работать дольше и наслаждайтесь большей производительностью, не позволяя вашему автомобилю все время работать на холостом ходу.Если автомобиль получает какие-либо повреждения во время движения, найдите время, чтобы осмотреть его внутри и снаружи, чтобы убедиться, что преобразователь или двигатель в порядке. Никогда не позволяйте двигателю работать без необходимого обслуживания слишком долго. Проблемы с двигателем могут привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Помните, пропуски зажигания, перегрев двигателей могут привести к плавлению, перегреву нейтрализаторов и более серьезным проблемам с автомобилем. Регулярно отвозите свой автомобиль в сервис и заменяйте и ремонтируйте детали по мере необходимости.

Инвестируйте в жизнь своего автомобиля и подумайте о том, чтобы регулярно использовать очиститель каталитического нейтрализатора для очистки бензобака.Вы также можете найти очиститель, который позаботится об удалении засоров, отложений и очистит всю выхлопную систему автомобиля, покрывая крышку, двигатель и другие детали. Преобразователь, которому меньше приходится бороться с грязными внутренними частями, помогает увеличить срок его службы и снижает вероятность немедленной замены.

Подробнее: Как очистить каталитический нейтрализатор

Каковы симптомы неисправного каталитического нейтрализатора?

Скорее всего, если вы недавно не прошли тест на выбросы, вы можете захотеть проверить свой каталитический нейтрализатор.«Кот», как его чаще называют, жизненно важен для удаления угарного газа и других токсинов из выхлопной системы вашего автомобиля. Однако, когда каталитический нейтрализатор выходит из строя, автомобиль может быстро превратиться в машину, производящую смог, и столкнуться с другими проблемами.

Ниже приведены некоторые распространенные признаки того, что состояние кошки ухудшается и требуется ремонт или замена.

  • Неудачный тест на выбросы
  • Горит индикатор проверки двигателя
  • Присутствует запах тухлых яиц
  • Плохое ускорение
  • Слышен дребезжащий звук
  • Заметно снижена топливная экономичность

Если вы заметили следующие признаки, пора отвезти автомобиль на проверку к местному механику или сертифицированному автодилеру.Многие проблемы с котом начинаются из-за проблем с двигателем.

При выходе из строя кислородного датчика, сбились фазы газораспределения, плохие свечи зажигания или некачественная топливно-воздушная смесь, кот может перегреться и выйти из строя. Любое масло или антифриз, попадающие в выхлопную систему автомобиля, могут постепенно покрывать каталитический нейтрализатор тяжелыми углеродистыми отложениями, вызывая проблемы, если их не удалить. Выбоины, камни и другие опасности на дороге препятствуют работе каталитического нейтрализатора из-за вмятин, сломанных и незакрепленных деталей, что приводит к снижению производительности.

Проверьте этот очиститель каталитического нейтрализатора на Amazon.

Сколько миль прослужит каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор обычно служит примерно столько же, сколько средний срок службы автомобиля в расцвете сил, от 70 000 до 100 000 миль. При условии, что кошка не повреждена и работает плавно, водитель может довести ее до предела, до 150 000 миль, в зависимости от состояния автомобиля. На многие преобразователи предоставляется гарантия от 8 до 10 лет. Некоторым водителям удалось проехать 200 000 миль с неповрежденной оригинальной кошкой автомобиля.

Как узнать, нуждается ли мой каталитический нейтрализатор в замене?

Если вы постучите по каталитическому нейтрализатору и услышите дребезжащий звук, возможно, его необходимо заменить. Повреждение нейтрализатора может произойти, когда автомобиль наезжает на выбоину, сталкивается с летящими камнями и другим мусором на дороге. Незакрепленные детали могут повлиять на производительность преобразователя, что приведет к проблемам с автомобилем, таким как шум, неприятный запах и непройденный тест на выбросы. Состояние двигателя вашего автомобиля и каталитического нейтрализатора взаимосвязаны.Регулярно проверяйте свой автомобиль, чтобы предотвратить проблемы.

Обращайте внимание на чрезмерное тепло, исходящее из днища автомобиля, темный выхлопной дым и плохую работу двигателя как признаки того, что каталитический нейтрализатор неисправен. Автомобилю, приближающемуся к отметке в 100 000 миль или десятилетнему возрасту, может потребоваться замена нейтрализатора. Если в автомобиле нет каталитического нейтрализатора, автомобиль может издавать рев при запуске или при нажатии на педаль газа. Автомобиль без работающего каталитического нейтрализатора будет выделять выхлопные газы с запахом серы.

Посмотрите этот универсальный каталитический нейтрализатор из нержавеющей стали на Amazon.

Как долго можно ездить с неисправным каталитическим нейтрализатором?

Вы можете ездить сколько угодно с неисправным каталитическим нейтрализатором. Тем не менее, вы рискуете получить штраф в районах, где на транспортном средстве должен быть установлен каталитический нейтрализатор, а также не пройти тесты на выбросы. Езда с неисправным нейтрализатором может привести к тому, что в автомобиле будет гореть индикатор проверки двигателя, проблемы с запуском автомобиля, ревущие звуки, запах серы и густой черный выхлоп.

Ездить с неисправным конвертером не опасно, если он подключен в нескольких местах. Но если вы продолжите ездить с неисправным преобразователем, который требует замены, вы рискуете получить проблемы с законом. Полностью забитый преобразователь выбрасывает в окружающую среду тяжелый смог.

Пропуски зажигания могут возникнуть, если неисправный нейтрализатор быстро нагревается и воспламеняет газ в двигателе. Это может привести к повреждению двигателя. Нет веских причин продолжать движение с неисправным нейтрализатором.Это приводит к резкому снижению производительности автомобиля, вялому ускорению и снижает эффективность использования топлива.

В заключение

Мы надеемся, что вы лучше понимаете важность каталитического нейтрализатора, срок его службы и сроки его замены. Без кошки многие транспортные средства выбрасывали бы больше вредных элементов в воздух, которым мы дышим. Каталитические нейтрализаторы могут страдать от снижения производительности или повреждения из-за вмешательства в систему выпуска отработавших газов, мусора с дороги и сломанных или незакрепленных деталей.Если что-то не так с каталитическим нейтрализатором, есть более чем несколько явных признаков того, что ваш автомобиль необходимо проверить.

В лучшем случае каталитический нейтрализатор прослужит в автомобиле десять лет, от 70 000 до 100 000 миль, прежде чем потребуется его замена. Защитите свой автомобиль и каталитический нейтрализатор, потому что они содержат драгоценные металлы, которые помогают удалить токсичные загрязнители и пройти тесты на выбросы. В целом, каталитический нейтрализатор обеспечивает многолетнюю службу автомобилю, особенно если двигатель работает нормально.

Прежде чем идти, не пропустите следующие полезные статьи:

Двигатель автомобиля крутится во время вождения – почему?

16 вещей, которые не пройдут техосмотр

Как узнать, когда каталитический нейтрализатор нуждается в ремонте

Качество воздуха является серьезной проблемой как для автопроизводителей, так и для водителей, поэтому каталитический нейтрализатор играет такую ​​важную роль в современных автомобилях. Эта металлическая канистра, установленная внутри выхлопной системы, помогает уменьшить загрязнение воздуха, превращая вредные элементы в более безопасные выбросы, которые выбрасываются через выхлопные газы вашего автомобиля.Замена каталитического нейтрализатора обычно стоит дорого, потому что металлы, необходимые для этого процесса преобразования — палладий, родий и платина — довольно дороги. Ремонт каталитического нейтрализатора — отличный способ сэкономить деньги и сохранить автомобиль в рабочем состоянии, но он требует раннего обнаружения проблемы.

Средний каталитический нейтрализатор рассчитан на срок службы около 100 000 миль, поэтому, если одометр вашего автомобиля приближается к шестизначному числу, скорее всего, вам следует подумать о своем каталитическом нейтрализаторе.Засоренный или поврежденный каталитический нейтрализатор может привести к отказу двигателя, поэтому вы всегда должны быть уверены, что ваш каталитический нейтрализатор соответствует поставленной задаче, и узнать, на что обращать внимание, чтобы узнать, может ли ваш каталитический нейтрализатор выйти из строя.

 

Как работают каталитические нейтрализаторы

Каталитические нейтрализаторы были впервые созданы для контроля выбросов в дымовых трубах, но когда в 1970-х годах начали вводиться нормы загрязнения воздуха, каталитические нейтрализаторы стали важными компонентами автомобилей. Сгорание, которое должно происходить в двигателе автомобиля, чтобы он завелся, имеет некоторые потенциально вредные побочные эффекты.Почему? Он создает опасное трио сгоревших газов, которые выделяются с выхлопными газами: угарный газ, оксиды азота и углеводороды.

Работа каталитического нейтрализатора состоит в том, чтобы преобразовать эти газы в менее вредные элементы, прежде чем они будут выпущены в атмосферу. Современные каталитические нейтрализаторы настолько надежны и эффективны, что они преобразуют примерно 90 процентов угарного газа, оксидов азота и углеводородов в менее вредные соединения.

Когда каталитические нейтрализаторы начинают выходить из строя, появляются определенные предупредительные сигналы.Вот пять признаков того, что ваш каталитический нейтрализатор, возможно, нуждается в проверке:

  • Дребезжание под автомобилем. Это происходит при повреждении каталитического нейтрализатора. Это может быть результатом возраста или может быть связано с типом топливных смесей, используемых в автомобиле. Стук является результатом износа сетки внутри нейтрализатора, и он более заметен при первом проворачивании двигателя.
  • Загорается индикатор проверки двигателя. Существует много разных причин, по которым загорается индикатор проверки двигателя, но когда датчик соотношения воздух-топливо и кислородный датчик обнаруживают проблему, он активирует индикатор.(Ваш механик может просканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы определить, в чем проблема.)
  • Снижение мощности двигателя. Часто это является одним из первых признаков выхода из строя каталитического нейтрализатора, поэтому внимательное отношение к работе вашего автомобиля — отличный способ выявить проблему на ранней стадии. Некоторые из первых вещей, которые вы можете заметить, это снижение мощности, более медленное ускорение и плохая экономия топлива.
  • Запах серы из выхлопных газов . Бензин содержит серу, которая в процессе сгорания превращается в сероводород, который каталитический нейтрализатор затем превращает в диоксид серы, который совершенно не имеет запаха.Однако, когда каталитический нейтрализатор выходит из строя, в выхлопных газах остается несгоревшее топливо, которое имеет запах, очень похожий на запах тухлых яиц.
  • Автомобиль не прошел тест на выбросы. Штат Огайо требует, чтобы автомобили, зарегистрированные в соответствующих округах, каждые два года проходили проверку на выбросы, но если у них неисправен каталитический нейтрализатор, это обнаружится во время диагностического теста.

 

Ваш каталитический нейтрализатор нуждается в очистке, ремонте или замене?

В некоторых случаях проблема может быть такой простой, как забитый каталитический нейтрализатор, и в этом случае решение может состоять в том, чтобы ваш механик прочистил его.Удаление и очистка каталитического нейтрализатора с помощью мойки высокого давления может помочь избавиться от накопившихся загрязняющих веществ и растворить отложения, которые могли образоваться внутри него. Это может сделать либо обученный специалист по обслуживанию, либо, если вы много работали с автомобилями, вы можете сделать это самостоятельно.

Другой способ очистки каталитического нейтрализатора — использование жидкого очистителя каталитического нейтрализатора, который может помочь избавиться от частиц, которые могли скопиться внутри него.

Иногда требуются другие виды ремонта выхлопной системы, так как может быть проблема, отличная от каталитического нейтрализатора, которая вызывает ложные показания диагностики. Это может включать утечку в выхлопной системе, которая может сбить показания датчика кислорода, или изношенные прокладки выхлопных газов, которые влияют на работу каталитического нейтрализатора, но их замена намного дешевле.

Всегда имейте в виду, что если каталитический нейтрализатор поврежден, его очистки будет недостаточно, поэтому вам необходимо убедиться, что вы знаете истинную причину проблемы, прежде чем принимать меры.

 

Как избежать проблем с каталитическим нейтрализатором

Как и в случае со всеми проблемами с автомобилем, всегда лучше предотвратить их до того, как они возникнут.

Если ваш двигатель дает пропуски зажигания или если ваша охлаждающая жидкость сгорает, это может привести к проблемам в каталитическом нейтрализаторе. Устранение этих проблем до того, как они приведут к необратимому повреждению каталитического нейтрализатора, сэкономит много денег и избавит от головной боли в будущем. Вот три способа сделать это:

1. Регулярные визиты на техническое обслуживание помогут выявить любые проблемы, которые могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора; Вот почему вы не должны игнорировать индикатор проверки двигателя, когда он загорается.Всегда как можно быстрее отнесите его на диагностику, чтобы перепроверить источник проблемы.

2. Вы также можете улучшить работу своего каталитического нейтрализатора, заменив свечи зажигания, когда ваш автомобиль проедет 50 000 миль, поскольку изношенные или поврежденные свечи могут привести к чрезмерному нагарообразованию.

3. Вождение автомобиля на скорости по шоссе не менее 20 минут раз в неделю также поможет двигателю достичь надлежащей рабочей температуры и сжечь отложения, которые могли накопиться в выхлопной системе и каталитическом нейтрализаторе.

Каталитические нейтрализаторы

необходимо заменить, если они повреждены, но если у вас есть признаки неисправного нейтрализатора, не паникуйте. Быстрый визит к вашему механику для осмотра вашей выхлопной системы скажет вам, что вам нужно сделать, чтобы ваш автомобиль работал нормально.

Если вы хотите значительно сэкономить на ремонте каталитического нейтрализатора, обязательно ознакомьтесь с нашей страницей скидок и купонов ниже, где мы всегда демонстрируем наши последние загружаемые предложения, которые можно использовать при следующем посещении!

 

 

Каков срок службы каталитического нейтрализатора? – CarNewsCafe

Некоторые автовладельцы боятся устанавливать катализатор, так как считают, что его замена может им дорого обойтись.Вещь довольно дорогая, хотя ее значение для здоровья человека и окружающей среды трудно переоценить, и недаром ее называют «зеленым» устройством. Он делает очень важную вещь: справляется с вредными побочными продуктами автомобильного двигателя, снижает их вред и процент до того, как они попадут в воздух.

Так что это очень важно, но вопрос остается прежним: каков срок службы каталитического нейтрализатора и как часто его нужно заменять? Автоспециалисты обещают этому оборудованию долгий срок службы, равный сроку службы автомобиля, на котором оно установлено.Считается, что средний срок его службы составляет от 80 000 до 100 000 миль. Здесь вы можете продать б/у катализатор.

От чего зависит срок службы каталитического нейтрализатора?

Реальный срок службы каталитического нейтрализатора зависит от того, как вы используете свой автомобиль. Например, если подавляющее большинство ваших поездок короткие, и вы привыкли часто заводиться и останавливаться, то с большой долей вероятности можно прогнозировать, что быстрее износится ваш катализатор, точнее говоря, не все устройство, а его кошка.Таким образом, он может состариться из-за двух основных факторов: большого пробега и частых остановок, которые приводят к отсутствию возможности надлежащего прогрева, необходимого компонентам каталитического нейтрализатора.

Хотя есть еще несколько причин, которые могут способствовать выходу из строя каталитического нейтрализатора. Например, избыток топлива может плохо на это повлиять. Когда топлива слишком много, оно может добраться до кота и заставить его загореться. А это, в свою очередь, может привести к перегреву и даже расплавлению. Еще несколько причин выхода из строя катализатора:

Как понять, что вышел из строя катализатор?

Беспокоящие симптомы могут включать:

  • специфический шум, напоминающий дребезжание;

  • странный запах серы в выхлопных газах;

  • снижение мощности двигателя;

  • расширенные выбросы автомобилей;

  • тест на выбросы, показывающий плохие результаты;

  • наличие некоторых присадок к топливу;

  • нельзя нормально разогнаться.

Еще одна причина, которая может стать полным провалом для автовладельца и катализатора – это угон последнего из автомобиля. Было бы забавно, если бы не было так грустно, но угонщики считают большой удачей вытащить устройство из припаркованного автомобиля. Их цель — дорогие драгоценные металлы внутри каталитического нейтрализатора, а проще всего это сделать из внедорожников и полноприводных грузовиков.

Если вы хотите продлить срок службы неэтилированного топлива, просто время от времени проверяйте его.Затем попробуйте выбрать неэтилированный бензин, а не этилированный. Также старайтесь избегать поездок по холмистой местности или ямам на своем автомобиле, потому что это также может повредить его днище и неэтилированный бензин.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Уилл Хопстеттер

Уилл — энтузиаст автомобильного рынка, живущий в Соединенном Королевстве. Он имеет разнообразный опыт работы в автомобильной сфере и с удовольствием использует его, чтобы получить представление о внутренней работе отрасли.

Последние сообщения Уилла Хопстеттера (посмотреть все)

Действительно ли мне нужно заменить неисправный каталитический нейтрализатор?

Дилер говорит, что мой «кот» мертв, а новый будет стоить 1500 долларов.Мне это нужно? – Рэнди

Да, каждый легковой автомобиль, проданный за последние 35 лет, должен иметь «кошку» – каталитический нейтрализатор, используемый в выхлопной системе для снижения вредных выбросов и позволяющего автомобилю пройти обязательные испытания на смог.

Каталитический нейтрализатор стал стандартным оборудованием для большинства новых автомобилей, начиная с 1975 года, и стал обязательным к 1981 году, когда он был установлен на автомобили для продажи в Соединенных Штатах, что позволило им соответствовать недавно введенным нормам выбросов.

По данным Международной платиновой ассоциации, каталитические нейтрализаторы получили признание за то, что «обезвредили более 12 миллиардов тонн вредных газов во всем мире».

Этот блок, очень похожий на глушитель, наполнен экзотическими материалами, такими как платина, палладий или родий, которые используются для преобразования вредного монооксида углерода, углеводородов и оксидов азота в безвредный диоксид углерода, азот, кислород и воду.

Эти металлы платиновой группы (PGM) являются причиной высоких расходов, а также чистоты выхлопных газов в современных автомобилях.МПГ физически, химически и атомарно похожи и сгруппированы вместе как элементы периодической таблицы. Они вместе встречаются в природе и могут быть получены из одной и той же руды, добываемой в Южной Африке, России, США и Канаде.

Но не зря их называют драгоценными металлами. Их добыча — очень трудоемкий процесс, занимающий до трех месяцев, и для производства одной ничтожной тройской унции (31,135 грамма) платины требуется от 7 до 12 тонн руды.

«Кот» предназначен для того, чтобы максимальная площадь поверхности PGM подвергалась воздействию выхлопных газов, проходящих через нее.Он действует как второй двигатель, используя топливо и кислород для «зажигания», сжигая большую часть вредных компонентов в потоке выхлопных газов.

«Кот» работает только при очень высоких температурах. При первом пуске холодного двигателя «кошка» мало что делает для снижения вредных выбросов. По этой причине его размещают как можно ближе к камере сгорания, чтобы горячие газы поступали к нему и нагревали его как можно быстрее. В некоторых случаях «кошка» предварительно нагревается с помощью электричества.

В зависимости от двигателя и конфигурации выхлопной системы у автомобиля может быть более одной «кошки».Хотя каталитические нейтрализаторы не требуют обслуживания в течение ожидаемого срока службы автомобиля, они могут быть повреждены этилированным топливом и некоторыми добавками, которые оседают на керамическом покрытии и делают их бесполезными.

Сломанная или вышедшая из строя «кошка» не нанесет вреда транспортному средству, но по закону они необходимы. Цены на замену варьируются от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов.

У вас есть вопросы по обслуживанию или ремонту автомобиля? Пишите нам: [email protected]

7 советов, как сохранить каталитический нейтрализатор и избежать дорогостоящего ремонта

Кто из вас знает, что такое каталитический нейтрализатор? Ну, для начала, это одна из самых дорогих автозапчастей для замены, поскольку она содержит драгоценные металлы, такие как платина, палладий и родий.Итак, что же это за любопытное устройство и почему оно так важно?

Каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле удаляет токсичные вещества из выхлопных газов до того, как они попадут в окружающую среду. Без этого специального устройства мы бы вдыхали токсичные, вызывающие рак выхлопы автомобилей, а окружающую среду разрушали бы вредные парниковые газы.

Углеводороды, окись углерода и оксиды азота из выхлопных газов двигателя проходят через каталитический нейтрализатор и преобразуются в воду, двуокись углерода и азот.

Углеводороды, окись углерода и оксиды азота из выхлопных газов двигателя проходят через каталитический нейтрализатор и преобразуются в воду, двуокись углерода и азот.

Где находится?

Каталитический нейтрализатор, неотъемлемая часть выхлопной системы вашего автомобиля, находится между двигателем и глушителем.

Что происходит, когда ваш преобразователь Cat выходит из строя?

Если ваш преобразователь выйдет из строя, вы можете ожидать множество проблем, таких как плохое ускорение и повышенный расход топлива.Но что еще более важно, ваша машина становится движущейся опасной раковой опухолью!

В зависимости от вашей марки и модели замена вышедшего из строя каталитического нейтрализатора может стоить очень дорого, от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов!

Ой!

7 полезных советов по поддержанию вашего конвертера в хорошем состоянии

При бережном обращении кошачьи преобразователи обычно могут пережить срок полезного использования транспортного средства и даже могут быть переработаны после сдачи в лом, чтобы получить быстрые деньги.Чтобы избежать высоких затрат на замену или ремонт, вот 7 простых советов, которые помогут поддерживать преобразователь в рабочем состоянии до тех пор, пока вы не продадите или не сдадите свой автомобиль.

  1. Никогда не используйте низкосортное топливо! Этилированное топливо может вызвать отравление свинцом и снизить эффективность преобразователя. Всегда выбирайте класс, рекомендованный или требуемый руководством пользователя. Ваш двигатель тоже будет вам благодарен.
  2. Используйте смазочные материалы и присадки к топливу только в том случае, если они одобрены производителем, т. е. одобрены OEM. Неутвержденные смазочные материалы и присадки могут содержать компоненты, которые при сгорании образуют побочные продукты, которые повреждают ваш преобразователь.
  3. При движении по неровной дороге следите за тем, чтобы ваш преобразователь не задевал группу во время неровностей. Сердцевина преобразователя обычно изготавливается из керамики, которая легко разбивается при ударе.
  4. Опасность возгорания! Проверьте форсунки форсунок на наличие засоров, которые могут привести к пропуску зажигания. Это может привести к тому, что несгоревшее топливо достигнет нейтрализатора, а затем сгорит там, что приведет к серьезному повреждению нейтрализатора или даже к возгоранию вашего автомобиля!
  5. Избегайте движения по глубоким лужам.Катализаторы работают при высоких температурах. При контакте с водой, т.е. в луже он быстро остывает и сжимается, что может привести к разрыву субстрата.
  6. Если вы чувствуете, что ускорение не работает, а пробег превышает 50 000 км, это явный признак того, что эффективность вашего преобразователя снизилась и требуется профессиональная промывка преобразователя.
  7. Раннее обнаружение. При обслуживании автомобиля осмотрите преобразователь. Обратите внимание (прислушайтесь) на наличие необычных шумов, трещин или других повреждений внешней оболочки и частиц в выхлопе.Если вы обнаружите что-либо из этого, есть вероятность, что преобразователь необходимо заменить.

Если ничего не помогает и вам необходимо заменить преобразователь, не все потеряно. Конвертеры содержат драгоценные металлы, такие как платина, палладий и родий (да, те вещества, которые вы найдете в ювелирных изделиях), и потенциально могут быть проданы компании, занимающейся переработкой конвертеров. Это должно принести вам значительно больше денег, чем продажа их обычному сборщику металлолома.

Приглашенный автор: BR Metals

BR Metals является ведущим специалистом в отрасли по переработке металлов платиновой группы (МПГ) из бывших в употреблении каталитических нейтрализаторов, нефтехимических катализаторов, кислородных датчиков и свечей зажигания.

Новые стратегии диагностики каталитического нейтрализатора

Коды эффективности каталитического нейтрализатора могут быть долгой диагностической дорогой, которая может привести либо к счастливому покупателю, либо к дорогостоящему возвращению. Скорее всего, первоначальный преобразователь не вышел из строя сам по себе, но условия, предшествующие ему, ускорили его выход из строя. Большинство отказов каталитических нейтрализаторов можно отнести к проблемам, вызванным тем, что происходит в камере сгорания.

Почти от каждой детали двигателя зависит, как долго он прослужит.Это может быть ошибочная строка компьютерного кода, которая слишком долго подает импульс на форсунку, или это может быть заклинившее поршневое кольцо, которое позволяет маслу всасываться в камеру сгорания. Эти маленькие детали могут ограничить срок службы каталитического нейтрализатора.

 

Базовая химия

Платина, палладий, родий и церий аккумулируют кислород в конвертере в периоды работы на бедной смеси или за счет внешнего источника воздуха. Кислород используется для окисления углеводородов и токсичных газов в периоды «богатой» работы.Это окисление превращает вредный монооксид углерода (CO) в диоксид углерода (CO2). Он также окисляет углеводород или топливо, превращая их в инертные углеродные продукты и воду (H3O). В химии это называется восстановлением и расщепляет молекулы на более мелкие части. Драгоценные металлы действуют как катализаторы в процессе и не изменяются, они просто хранят и используют кислород для расщепления продуктов сгорания.

Однако они не могут разлагать или окислять некоторые химические вещества в выхлопных газах.Если катализатор заблокирован углеродом, кремнеземом или фосфором, преобразователь не будет работать.

 

Код

Чтобы установить код эффективности катализатора, необходимо выполнить ряд критериев. Конкретные критерии включения различны почти для каждого автомобиля. Чтобы код был установлен, кислородный или воздушно-топливный датчик и задний кислородный датчик должны увидеть снижение эффективности нейтрализатора. Другими словами, если уровень кислорода до и после нейтрализатора не меняется, нейтрализатор не работает.

Но это не автоматический ответ или отказ. Кислородные датчики должны видеть эту потерю эффективности в ряде условий ездового цикла. Вот почему может пройти несколько часов или несколько дней, прежде чем индикатор снова загорится после того, как код эффективности будет стерт, а никакие другие услуги не будут выполнены.

На большинстве автомобилей код эффективности не будет установлен, если установлен код нагревателя датчика кислорода или любой другой код, связанный с датчиком кислорода. То же самое относится к датчикам температуры охлаждающей жидкости и воздуха.Вы можете отремонтировать эти элементы только для того, чтобы клиент вернулся с включенной лампочкой проверки двигателя и установленным кодом эффективности.

Даже если преобразователь работает с эффективностью ниже 95% или датчик кислорода неисправен, шансы на то, что свет снова загорится, невелики. Если вы очистите код, индикатор может некоторое время не гореть, пока система не пройдет два цикла готовности. Это может занять пару дней или пару недель. Но ни одно доброе дело не остается безнаказанным. Клиент вернется, и ваше быстрое решение будет забыто.

Одна вещь, которую следует иметь в виду в отношении непостоянных мониторов OBD II, заключается в том, что они могут не выявить проблему до тех пор, пока автомобиль не проедет несколько раз и условия не будут подходящими для обнаружения неисправности. Следовательно, каждый раз, когда вы устраняете проблему с OBD II, очень важно использовать сканирующий инструмент, который может сообщить вам, установлены ли все флаги готовности монитора. Если один или несколько мониторов не готовы, транспортному средству придется двигаться с различными скоростями и нагрузками, пока все мониторы не будут настроены.Тогда и только тогда вы получите точный диагноз от OBD II.

 

Что такое эффективность?

Преобразователь имеет рейтинг эффективности, вычисляемый транспортным средством. Это число оценивает степень восстановления, происходящего в конвертере, и его способность накапливать кислород. Но эффективность преобразователя связана с корректировкой топлива двигателя. Большинство двигателей незначительно изменяют топливную коррекцию, чтобы пополнить кислород в нейтрализаторе и добавить топливо для уменьшения.Это помогает поддерживать правильную температуру преобразователя для наиболее эффективной работы.

Если двигатель работает на слишком богатой смеси, он не может накапливать кислород. Если он работает слишком бедно, процесс восстановления может не произойти из-за невозможности нагрева.

Если двигатель имеет дело с негерметичным вакуумным шлангом или заклинившей форсункой, он не может правильно переключать топливную смесь, чтобы пополнить кислород и уменьшить вредные загрязнения.

Эффективность конвертера можно проверить с помощью некоторых инструментов сканирования, а также переключаться между богатым и обедненным.Лабораторные осциллографы также можно использовать для наблюдения за переключением. Порог эффективности преобразователя транспортного средства является частью программного обеспечения транспортного средства. Как только эффективность упадет ниже определенного уровня и будут выполнены другие критерии, будет установлен код эффективности. Программное обеспечение предназначено для фильтрации данных, которые могут быть ошибочными или случайными сигналами, которые могут мешать работе кислородного датчика.

Большинство нейтрализаторов начинают с КПД около 99%, когда они новые, и быстро снижаются до примерно 95% после пробега в 4000 миль или около того.Пока эффективность не падает более чем на несколько процентных пунктов, преобразователь хорошо справляется с очисткой выхлопных газов. Но если эффективность падает намного ниже 92 процентов, обычно включается лампа MIL. С автомобилями, которые соответствуют более жестким требованиям LEV (Low Emission Vehicle), остается еще меньше возможностей для маневра. Снижение эффективности преобразователя всего на три процента может привести к тому, что выбросы превысят федеральные ограничения на 150 процентов. Стандарт LEV допускает только 0,225 грамма углеводородов на милю, что почти ничего.

 

Программное обеспечение

Некоторые автомобили имеют более чувствительные датчики эффективности катализатора. Это означает, что тесты и параметры для тестирования, которые были запрограммированы на заводе для эффективности преобразователя, могут быть слишком чувствительными или ездовой цикл слишком узким. Программирование может не учитывать реальные условия.

Многие OEM-производители выпустят обновленные калибровки управления двигателем, которые изменят критерии включения мониторов каталитических нейтрализаторов.Затем новую калибровку можно повторно записать в ECM или PCM. Для автомобиля с поврежденным преобразователем перепрошивка ничего не даст. Для преобразователя, который близок к пороговому значению, это может продлить срок службы преобразователя и предотвратить загорание индикатора в течение 10 000 или 80 000 миль.

Всегда полезно проверить, есть ли у автомобиля последняя калибровка, если преобразователь заменяется; это может спасти вас от возвращения в будущем.

 

Расход масла

GM, Toyota, Honda и другие производители выпустили бюллетени технического обслуживания (TSB) о чрезмерном расходе масла.Большинство этих проблем связаны с деактивацией цилиндров и изменением фаз газораспределения.

Основным виновником этих проблем является разряжение, создаваемое в цилиндрах, всасывающее моторное масло мимо колец в камеру сгорания. На автомобилях с деактивацией цилиндра деактивированный цилиндр имеет отрицательное давление и будет втягивать капли масла в картере через кольцо и, в конечном итоге, в нейтрализатор. Это произошло на некоторых двигателях GM и Honda.

На некоторых автомобилях с регулируемыми фазами газораспределения (обычно на выпускных и впускных клапанах) фазы газораспределения могут создавать более высокое, чем обычно, вакуумметрическое давление, которое может всасывать масло через кольца.Так было с некоторыми последними моделями Toyota.

В то время как масло, проходящее через кольца, достаточно плохо, масло, попавшее в кольца, может закоксовываться и вызывать повреждение стенок цилиндра. Это может привести к еще большему повреждению и большему расходу масла.

Перед заменой нейтрализатора необходимо решить проблему расхода масла. Наиболее распространенным решением является новое программное обеспечение для управления двигателем, предназначенное для снижения отрицательного давления в цилиндрах. Некоторые производители также выпустили специальные брызговики и масляные клапаны, чтобы решить эту проблему.

 

Утечки охлаждающей жидкости

Химические компоненты охлаждающей жидкости двигателя могут блокировать и препятствовать хранению кислорода драгоценными металлами катализатора и уменьшать содержание токсичных компонентов в выхлопных газах. Катализатор может повредить не охлаждающая жидкость, а силикаты, фосфаты и другие химические вещества, добавляемые в охлаждающую жидкость для предотвращения коррозии. Инженеры использовали альтернативные химикаты и более низкие уровни, чтобы предотвратить повреждение преобразователя вытекающей охлаждающей жидкостью.Вот почему так важно использовать правильную охлаждающую жидкость для автомобиля.

Некоторые автомобили печально известны протечками прокладки головки и впускного коллектора. Некоторые из этих утечек могут со временем просочиться и в конечном итоге повредить преобразователь. Большинство современных систем охлаждения не требуют регулярной доливки охлаждающей жидкости. Часто закрытые системы охлаждения могут проехать 20 000 миль без дополнительной охлаждающей жидкости. Но если водителю приходится ежемесячно доливать охлаждающую жидкость, он может повредить нейтрализатор.

Перед заменой нейтрализатора всегда проверяйте давление в системе охлаждения и наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости.Даже самая маленькая утечка может убить каталитический нейтрализатор.

 

Техническое обслуживание

Даже небольшое количество углерода может испортить фронт пламени.

За последние два десятилетия наибольший скачок в технологии двигателей произошел в области камеры сгорания. Используя высокоскоростные камеры и кварцевые окна, чтобы заглянуть внутрь камеры сгорания, инженеры собираются изменить форму камеры сгорания, чтобы получить наилучший из возможных фронт пламени, который производит больше энергии, сжигает топливо более полно и с более высокой степенью сжатия.Это называется тепловой эффективностью.

Но это увеличение эффективности делает его более чувствительным к изменениям в камере сгорания из-за отсутствия технического обслуживания. Нагар на поршнях и клапанах может привести к изменению формы распыления топлива и скорости движения воздуха в камере сгорания. Это может привести к пропуску зажигания и попаданию несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор.

Если свечи зажигания изношены, пропуск воспламенения может привести к попаданию сырого топлива в нейтрализатор и его сгоранию.Это может привести к преждевременной смерти преобразователя. Если водитель продолжит движение с пропуском зажигания, водитель может убить нейтрализатор через несколько тысяч миль.

С 1986 года и введением спецификаций масла GF1 в моторных маслах были снижены уровни содержания цинка, фосфора и серы, чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора, чтобы производитель мог выполнить гарантию на выбросы не менее 80 000 миль.

Цинк, фосфор и сера могут загрязнять катализатор и сокращать срок службы нейтрализатора даже на двигателях с небольшим пробегом, которые потребляют очень мало масла.Если используется гоночное, дизельное или сельскохозяйственное моторное масло с высоким содержанием этих присадок, гидротрансформатор будет необратимо поврежден.

Забитые воздушные фильтры могут сократить срок службы преобразователя. Не имея возможности всасывать достаточное количество воздуха, воздушный фильтр с ограничениями может привести к обогащению топливной смеси.

 

Что еще нужно учитывать

Клапаны PCV: Натяжение пружины обратного клапана PCV имеет решающее значение для срока службы каталитического нейтрализатора.При слишком малом натяжении в камеру сгорания может попасть чрезмерное количество масла. Слишком сильное натяжение может привести к масляному шламу. Никогда не принимайте это недорогое эмиссионное устройство как должное, потому что оно может разрушить более дорогое эмиссионное устройство.

В некоторых новых автомобилях используется электронный клапан PCV для контроля паров картерных газов. Были выпущены некоторые TSB, и были изменены калибровки двигателя повторной прошивки, чтобы продлить срок службы преобразователя.

Вибрация: Сломанные подвески и крепления выхлопа могут привести к выходу из строя внутренней конструкции преобразователя.Признаками этого типа повреждения может быть ограниченный преобразователь.

Герметики: Никогда не используйте силиконовые или не одобренные герметики для систем или компонентов, которые могут попасть в камеру сгорания. Большинство герметиков могут загрязнить катализатор и кислородный датчик и вывести их из строя.

Проблемы с рециркуляцией отработавших газов : Системы рециркуляции отработавших газов предназначены для снижения уровня оксидов азота (NOx), вызывающих смог, путем рециркуляции части выхлопных газов из каждого цилиндра двигателя обратно во впускной коллектор.Этот процесс снижает температуру горения. Ограниченный поток может привести к высоким выбросам NOx и детонации (стуку в двигателе или звону) при определенных условиях вождения. Этот тип пропусков зажигания может повредить преобразователь.

Что делает ваш каталитический нейтрализатор и почему вы должны заменить его сейчас

Агентство по охране окружающей среды стало более серьезно относиться к выбросам, особенно от тяжелых грузовиков. Хотя это хорошая новость для тех, кому приходится страдать от смога и угольных катков, некоторые компании послепродажного обслуживания и автопроизводители обеспокоены тем, что это может повлиять на их бизнес.Но на горизонте появилась новая проблема. Это не от EPA, но речь идет о выбросах и загрязнении воздуха. И это может иметь серьезные последствия для владельцев автомобилей, внедорожников и грузовиков. Это связано с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля.

Что делает ваш каталитический нейтрализатор

То же, что и Технические пояснения и Donut Media объясните, автомобили с ДВС, дизельные или бензиновые, работают за счет реакции топлива с кислородом в воздух.В то время как легковые и грузовые автомобили стали чище с точки зрения выбросов, за лет, это сжигание все еще приводит к отходам. Угарный газ и диоксид азота, NOx и сажа являются обычными побочными продуктами дизельных двигателей. производство побочных продуктов серы, называемых SOx.

Многие из этих химикатов либо совершенно токсичны сами по себе, либо создают вредные условия при попадании на открытый воздух. Вот почему стандарты качества воздуха в Калифорнии такие строгие по сравнению с остальной частью США: ее география концентрирует выбросы транспортных средств и делает эти соединения еще более опасными.

Здесь на помощь приходит каталитический нейтрализатор. своего рода керамические соты, которые содержат несколько драгоценных металлов. Эти обычно платина, родий и палладий, и они действуют как катализаторы. В принципе, они помогают вредным газам, таким как CO и NOx, вступать в реакцию с кислородом, оставшимся в поток выхлопа. Это преобразует газы в менее токсичные формы. Керамика не только удерживает катализаторы на месте, он также нагревается и остается горячим, поэтому катализаторы могут делать свою работу.

Поскольку кислород так важен для надлежащего каталитического преобразователя, современные автомобили имеют датчики на месте по всему выхлоп, чтобы контролировать, сколько его присутствует.Если вам когда-либо приходилось иметь O2 заменили датчик, вот что получилось. С помощью этих датчиков автомобиль компьютер может контролировать, является ли топливовоздушная смесь слишком богатой или обедненной, и регулировать впрыск топлива для компенсации.

Если бы это было не так, ваш двигатель не только сжигал бы больше топлива и загрязните его свечи зажигания, ваш каталитический нейтрализатор перестанет работать.

Почему каталитические нейтрализаторы выходят из строя ДЕТРОЙТ: GENERAL MOTORS, КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (Фото Reuter Raymond/Sygma через Getty Images)

Каталитические нейтрализаторы на самом деле не так часто выходят из строя, согласно Viper Motorsports .В конце концов, внутренние компоненты действительно выходят из строя с возрастом, объясняют Advance Auto Parts и Machine Design , но многие преобразователи служат в течение всего срока службы автомобиля, или примерно 15 лет.

Однако каталитические нейтрализаторы могут выйти из строя раньше, если они засорятся. Несгоревшее топливо в выхлопе может застрять в керамических сотах. Мало того, что это делает преобразователь менее эффективным, сырое топливо остается в горячем месте, а воздух проходит мимо него. В конце концов топливо воспламеняется, расплавляя керамику и разрушая преобразователь.

NAPA также сообщает, что охлаждающая жидкость и масло могут попасть в выхлоп из-за негерметичных прокладок. Они могут гореть не так жарко, как топливо, но все равно могут засорить нейтрализатор.

Все это означает замену катализатора. Который не дешево — и это будет еще дороже.

Почему замена каталитического нейтрализатора может стать дороже

Каталитические нейтрализаторы из-за содержания в них драгоценных металлов обычно крадут.Воры буквально отпиливали выхлопные трубы грузовиков, чтобы добраться до них. На YouTube также есть множество учебных пособий, показывающих, как затем извлекать металл. Эти кражи настолько распространены, что некоторые владельцы, по словам одного пользователя r/JustRolledIntoTheShop , приваривают защитные стальные каркасы вокруг своих каталитических нейтрализаторов.

В зависимости от автомобиля «коты» могут продаваться по цене до 4 долларов США. Но вскоре эта цифра может стать еще выше. По данным Reuters , палладий более чем в 5 раз дороже, чем в январе 2016 года.Одна унция сейчас стоит 2500 долларов; до сих пор цены никогда не превышали 1100 долларов.

Проблема, объясняют Autoblog и Jalopnik , заключается в том, что шахты просто не успевают за спросом. Эксперты прогнозируют, что в 2020 и 2021 годах потребуется 10 млн унций палладия, но общий объем производства едва превысит 9 млн. Один из ключевых мировых производителей палладия, Южная Африка, сообщил о снижении производства примерно на 13,5%. Запасы палладия есть во всем мире, но все они использовались годами.С 2,5 млн унций в 2015 году до примерно 600 000 сегодня.

Несмотря на то, что некоторые финансовые эксперты заявляют об этой стремительно растущей цене носит временный характер, этот рост спроса в основном обусловлен спросом в Китае. То страна недавно ввела более строгие стандарты выбросов, которые требуется примерно на 30% больше палладия на автомобиль.

Есть другие металлы, которые могут заменить палладий, как родий, медь, даже железо и никель. Однако наиболее эффективными металлами еще дороже: Jalopnik сообщает, что родий стоит 2750 долларов за унцию. сегодня.

Итак, если вам нужно заменить кошку, лучше сделайте это сейчас, пока это все еще относительно дешево.

Когда заменять

Есть несколько признаков неисправности каталитического нейтрализатора. Наиболее очевидным является сильный запах тухлых яиц. Одним из выбросов двигателя является сероводород, который обычно превращается в диоксид серы. Однако, если катализаторы выходят из строя, сероводород накапливается и создает вонь.

Автомобили.com также сообщает, что проблемы с ускорением, а также чрезмерный нагрев двигателя могут быть признаком неисправности каталитического нейтрализатора. Но поскольку другие проблемы с автомобилем могут привести к выходу из строя конвертера, их выявление и устранение также важно заранее.

Утечка масла имеет свой запах, а также физический признак иссиня-черный дым из двигателя и выхлопной трубы. Утечка охлаждающей жидкости вызывает появление белого дым. Хотя утечка несгоревшего топлива может быть вызвана рядом проблем, Самыми важными признаками являются пропуски зажигания и страшная лампочка «Check Engine».

Если что-то из этого похоже на ваш автомобиль, проверьте его как можно скорее.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*