Правильная посадка в авто: Правильная посадка за рулем — инструкция

  • 30.04.1978

Содержание

Правильная посадка в автомобиле для высоких людей. Выбор положения руля. Когда кресло имеет значение

Работоспособность каждого водителя в значительной мере зависит от того, насколько удобна его поза.

Правильная посадка водителя за рулем обеспечивает прекрасную видимость пути, вызывает наименьшую усталость, поэтому имеет крайне важное значение.

Поза водителя должна определяться, прежде всего, соображениями безопасности.

Важность правильной посадки

Откровенно говоря, сидячая поза признана наиболее вредной для человека. Но, поскольку управлять автомобилем стоя просто невозможно, мы рассмотрим советы, направленные на минимизацию напряжения и на подготовку к любым экстренным ситуациям.

Почему же грамотная посадка водителя за рулем так важна:

  1. Правильное положение тела водителя не дает ему быстро уставать.
  2. Обеспечивает быструю реакцию на любые нештатные ситуации на дороге.
  3. Правильная посадка обеспечивает хорошее кровообращение.

Интересно, что в аварийной ситуации обычно водитель действует инстинктивно. Перед самым ударом он невольно упирается в обод руля руками, а ногами в педали или в пол, пытаясь тем самым смягчить последствия.

Если при этом локтевые и коленные суставы будут полностью выпрямлены, он рискует получить травму даже от слабого толчка.

И напротив, чуть согнутые конечности куда лучше парируют удар. Отсюда следует первое правило правильной посадки водителя: прямым ногам и рукам — нет!

Фирмы, которые конструируют и выпускают водительские автомобильные кресла, обыкновенно обещают, что в конструкции сиденья ничего вредного нет.

Достаточно правильно отрегулировать водительское кресло, и тогда можно не переживать за свой позвоночник, и расслабив мышцы спины полностью насладиться поездкой даже на самые большие расстояния, сохраняя комфорт и приятные ощущения.

А если водитель прекрасно себя чувствует за рулем, тогда повышается и его внимательность, ему намного легче сосредоточиться на дороге.

Как правильно сидеть за рулем, чтобы не болела спина? Многие водители знают главное правило правильного положения за рулем, но при этом большинство настойчиво его игнорируют.

Правило заключается в том, что спина должна максимально соприкасаться со спинкой сиденья.

Кресло

Частая ошибка водителей заключается в том, что они принимают так называемую позу таксиста, нависая на руле или поднимая кресло так высоко, что оно удерживает только спину.

Это очень вредно для позвоночника, который в таких положениях испытывает серьезные нагрузки. В дальнейшем такие нагрузки могут дать осложнения и привести к болезням позвоночника, таким, как радикулит и остеохондроз.

Чтобы занять максимально правильное положение за рулем, водителю нужно сесть, при этом взяться за руль в самой дальней точке, нажать до упора педаль сцепления или поставить левую ногу на так называемую «мертвую педаль» (это площадка для отдыха левой ноги), и после этого выставлять положение сиденья.

Отрегулировать сиденье необходимо таким образом, чтобы ноги и руки были слегка согнуты в коленном и локтевом суставе.

Как правильно сидеть за рулем автомобиля? Спина водителя в идеально отрегулированном кресле должна соприкасаться с ее спинкой в трёх точках. Нижняя часть шеи, лопатки и поясница должны плотно прижиматься к спинке сиденья.

Такое положение очень полезно для спины, также позволяет лучше ощущать дорогу и при поворотах, особенно крутых и резких, крепко сидеть в кресле, а не соскальзывать с него.

Многие водители во время движения управляют транспортом, склонившись над рулем . Это ограничивает работу обоих предплечий, поэтому руки не могут выполнить полный поворот рулевого колеса.

Даже водители со стажем объясняют, что так они увеличивают обзор, но на самом деле — это самообман. В положении, когда вы склонились над рулем, вы ухудшите видимость, кроме этого, снижается чувствительность вестибулярного аппарата, а это уже очень опасно.

Руль

После того, как вы определились с положением сиденья, приступайте к настройке руля. Как правильно держать руль? Между ободом рулевого колеса и ногами должна с легкостью пролезать ладонь.

Ни в коем случае руль не должен сковывать какие-либо движения водителя или перекрывать приборную панель.

Некоторые авто имеют специальную настройку рулевого колеса . Также на ободе многих современных рулей есть специальные приливы, которые позволяют держать баранку поудобнее, поэтому найти правильное место рукам не так уж сложно.

Очень важно приучить себя, что руль не должен быть точкой опоры, на нем необходимо сосредоточить исключительно вес рук. В свою очередь, центр тяжести тела следует сосредоточить на сиденье: на спинку — 70% веса, а на подушку — 30%.

Главное не забывать, что большинство современных автомобилей оснащены подушками безопасности. Дело в том, что одну из подушек часто размещают в ступице руля, поэтому в аварийной ситуации возможна очень сильная отдача, которая чрезвычайно опасна – она может ваши руки бросить вам в лицо.

Именно поэтому держать на месте раскрывающейся подушки свои руки крайне не рекомендуется . В этом случае очень полезны отформатированные приливы на ободе – они позволяют поставить руки правильно, заранее задают правильный обхват.

Как определить правильное расстояние от рулевого обода до водителя? Сделать это очень просто. Необходимо, чтобы запястья рук дотягивались до верхней точки руля, а ступица была направлена в лицо, никак не в живот.

Если у старых моделей автомобилей рулевое колесо изготовлено не очень удобно, поскольку при маневрировании не позволяло располагать их правильным образом, то современные баранки 2019 года во время самых крутых виражей дают возможность не только не перехватывать руль, но и не перекрещивать руки.

Однако повороты в маленьких дворах и парковка для рулевого обода современного внедорожника, напротив, неудобны.

Конечно, начинающим водителям гораздо легче научиться держать баранку правильным образом . Однако водителям со стажем, которые привыкли держать руль по-старому, потребуется изрядно попотеть, чтобы приноровиться к подушке безопасности.

Они, естественно, знают многие другие тонкости безопасного вождения, но фактор подушки могут не учитывать.

Ноги

Важно также и то, как вы располагаете ноги на педалях . Для этого необходимо вначале поставить на педаль сцепления левую ногу, а на тормоз — правую. Пятки следует расположить в нижней точке каждой педали. Затем разведите носки в стороны, при этом стараясь сохранить положение пяток.

Благодаря такому положению носок левой ноги окажется на месте для отдыха, который расположен с левой стороны от педали сцепления, а носок правой ноги будет на педали газа.

Во время того, как вы переносите ногу с одной педали на другую, ни в коем случае не отрывайте стопу, поскольку это сместит центр тяжести, а потому может помешать в дальнейшем быстро совершить какой-либо маневр.

Ни в коем случае не допускайте того, чтобы опорой были органы управления . Иначе говоря, во время толчка нельзя опираться на руль или иные элементы панели приборов. Напротив, ими следует управлять, а не хвататься за них руками.

Предлагаем испытать один интересный способ, который позволяет проверить, правильно ли вы сидите в кресле автомобиля.

Для этого оторвите свои руки от руля, а ступни от пола. Если при этом ваше тело не валится вперёд или назад, то это значит, что ваша посадка верная.

В случае, если тело неустойчиво, попробуйте отрегулировать положение сиденья авто. Нередко бывает достаточно лишь изменить наклон подушки.

Подголовник

Подголовник — очень важная составляющая здоровой осанки за рулём . Замечено, что в процессе езды на трассе многие водители привыкли упираться в него головой.

Стоит признать, что это может создавать дополнительный комфорт. Однако, как и другие элементы машины, подлокотник необходимо грамотно отрегулировать.

Мнение о том, что подголовник нужно поднять до уровня шеи — ошибочное .

К тому же, это очень опасно, поскольку в результате аварии можно легко сломать себе шею.

В особенности такое положение опасно в том случае, когда в вашу машину врезаются сзади. В такой момент даже слабый толчок может стать травмирующим, а в некоторых случаях и смертельным.

Если же подголовник закреплен на уровне затылка и по наклону размещен таким образом, что спина, затылок и плечи составляют одну линию под углом 110 градусов — это безопасное положение.

Однако следует учитывать, что никаких строгих правил регулировки подголовника просто не существует, поскольку в этом вопросе следует учитывать анатомические особенности водителя.

Также стоит обратить внимание на то, какое расстояние между головой водителя и потолком салона. Необходимо, чтобы оно было немаленьким.

Для этого попробуйте поставить между потолком и головой кулак – если он свободно проходит, то это значит, что ваша голова в безопасности . В противном случае необходимо обязательно опустить сиденье, иначе встреча крыши автомобиля и вашего темени просто неизбежна.

И это может произойти даже не в аварийной ситуации, а в привычной езде по ухабам.

И последнее важное условие: между затылком и подголовником должно быть свободное пространство, которое равно толщине ладони.

Следующий важный фактор безопасности – это ремень . Оказывается, он тоже нуждается в правильной регулировке! К сожалению, часто автомобилисты пренебрегают ремнями безопасности, поэтому лишь их накидывают, не пристегивая.

Однако такое легкомысленное отношение к своей жизни категорически не рекомендуется. Интересно, что пристегнутый ремень может повысить вероятность выживания во время столкновения в 2 раза, а в случае перевертывания и опрокидывания автомобиля – аж в 5 раз.

При скорости меньше 60 км в час люди, пристегнутые ремнями, «рискуют» не получить ни единой царапины в 80 процентах случаев. Однако ремень не спасет, если его пристегивать не по правилам или небрежно.

Длину ремня следует отрегулировать таким образом, чтобы он проходил от плеча через грудную клетку . Никогда не допускайте, чтобы ремень безопасности оказался на уровне горла, логично, что ни к чему хорошему это не приведет.

Что касается того, насколько тугим должен быть ремень, то можно с уверенностью сказать, что идеальным вариантом является такой ремень безопасности, который позволяет просунуть между грудью и ним свою ладонь.

Благодаря такому натяжению ремня он не будет излишне давить на грудную клетку, а также при различных авариях создаст максимальную эффективность.

Стоит учитывать, что натяжение современных ремней регулируется автоматически . Однако старый тип ремней, что «набрасываются», представляют опасность, поскольку при аварии не пристёгнутая металлическая застежка может наотмашь ударить в висок.

Если вам посчастливилось иметь нестандартное телосложение, то постарайтесь принять дополнительные меры:

Итак, все вышеприведенные советы специально предназначены для того, чтобы помочь водителю превратить напряженный процесс езды в более комфортный.

Применяя их, спина автомобилиста даже в период слишком длительных поездок не будет испытывать сильных нагрузок.

Каждый автоинструктор учит: прежде, чем сесть за руль машины необходимо сначала внимательно осмотреть транспортное средство, проверить уровень масла, тормозной и охлаждающей жидкости, давление в шинах . Итак, с машиной все в порядке, вы сели. Что делать дальше прежде чем завести мотор?.. Мы продолжаем наш раздел «Обучение вождению » новой рубрикой « ».

Посадка

Следует отрегулировать сиденье так, чтобы ноги доставали до педалей, руки — до всех кнопок и рычагов управления. Спина должна плотно прилегать к сиденью, ноги выдвинуты немного вперед (колени ни в коем случае не должны касаться руля), руки согнуты в локтях, но тоже чуть-чуть, большие пальцы плотно обхватывают руль.

Настраиваем зеркала

Обыкновенные зеркала

Во-первых, зеркала заднего вида , внутренние и наружные должны быть отрегулированы так, чтобы водитель хорошо видел пространство слева и сзади, не поворачивая при этом головы.

Как же правильно провести регулировку? Основной принцип — в середине внутреннего зеркала должна отражаться середина заднего стекла. Зеркало не должно перекашиваться, а висеть в четко горизонтальном положении. В наружном обычно видна дорога позади автомобиля, что поможет оценить расстояние до обгоняющего вас транспортного средства.

Панорамные зеркала

Сегодня в автомобилях наряду с обыкновенными устанавливают панорамные зеркала. Хорошо это или плохо? С одной стороны, панорамное устройство дает более широкий обзор сзади за счет выгнутости.

С другой стороны, оно может искажать реальное расстояние до объектов.

Например, вам кажется, что машины находятся на более отдаленном расстоянии, а на самом деле это не так. Поэтому неопытные водители, полагаясь на такие зеркала, часто попадают в мелкие ДТП . Но рано или поздно к панорамному зеркалу можно привыкнуть, главное, в первое время быть внимательней и отказаться от резких перестроений и поворотов.

Видеоматериал о том, как настраивать зеркала заднего вида:

Регулируем сиденье

Подголовник также следует привести в надлежащее положение (на уровень верхней части уха), ведь он предохраняет голову от травм. Вообщем, водителю должно быть уютно и комфортно во время вождения автомобиля.

Ноги лучше держать рядом с тормозом и сцеплением, а не на них.

Со временем этот навык выработается сам по себе. Опытные водители всегда отпускают эти педали.

Положение ног

Итак, разберем функции обеих ног подробней.

Правая нога

Правая нога «отвечает» за газ. Пятка стоит на полу между педалями тормоза и газа, стопа лежит (но не нажимает) на педаль газа, а вот коленка же ничего не делает и свободно откинута вправо. Наилучшей зоной работы является область перехода подушечек пальцев в стопу. Эта позиция — базовое положение ног водителя.

При торможении нога, а точнее верхняя часть стопы, быстро перемещается на педаль тормоза.

Левая нога

Что касается левой ноги, у нее работы не так много, всего лишь одна педаль — сцепление. Для нее существует специальная площадка, где она отдыхает. Когда потребуется нажать на педаль, то есть при остановке, переключении передач и т. д., стопа левой ноги переходит на сцепление, при этом пятка отрывается от пола. Выполнив все, что нужно, стопа возвращается в исходное положение.

Положение рук

Обе руки при правильной посадке держат рулевое колесо, что дает возможность быстро перехватить его руками при повороте.

Пристегнуть ремень безопасности!

Наконец, вещь, про которую часто забывают — это ремень безопасности . Его следует заранее пристегнуть и отрегулировать: он не должен быть слишком свободным, но в тоже время и не стеснять движения водителя.

Регулировка ремня считается удовлетворительной, если при правильной посадке человека на сиденье между его грудью и ремнем беспрепятственно проходит ладонь.

Соблюдайте правила посадка за рулем и будьте аккуратны. Удачи вам!

В статье использованы изображения с сайтов www.autolada.ru, www .youravto46.ru

Продолжительная работоспособность, быстрая реакция и даже сама жизнь — все это зависит от посадки водителя в кресле. И хотя автолюбитель, находясь за рулем, должен напрочь забыть о слове «удобно», минимальный комфорт ему всегда можно обеспечить. Речь именно о комфорте, а не удобстве, поскольку отдыхать в салоне имеют право исключительно пассажиры. Главное — безопасность, и если назвался груздем — терпи. А статус пассажира и водителя одновременно отнесем к области ненаучной фантастики. Образно говоря, если вы хотите водить машину, а не судьбу за нос, прислушайтесь к советам этой статьи. Она о том, как с помощью соблюдения немудреных правил минимизировать напряжение при управлении автомобилем. И если следовать советам пунктуально в течение не более месяца, то можно самому стать инструктором, знающем о правильной посадке в автомобиле буквально все.

Из области физиологии . Откровенно говоря, сидячая поза считается самой вредной для человека. Однако поскольку рулить стоя мы не можем, приходится адаптироваться к реалиям. Итак, грамотная посадка за рулем позволяет:

    медленнее уставать;

    долгое время сохранять полноценное кровообращение;

    адекватно реагировать на экстремальную ситуацию на дороге

Основа: регулировка сиденья

Именно с водительского кресла начинается отстройка правильного положения в процессе управления машиной. При регулировке сиденья следует учитывать антропометрические данные водителя — его телосложение, рост и вес. Об этом пункте мы расскажем дальше, а пока — стандартные рекомендации.

Водитель должен сидеть так, чтобы:

  • ноги свободно доставали до органов управления, в данном случае педалей;
  • угол наклона спинки составлял 75-90° — этот параметр зависит от того, насколько дальней предполагается поездка;
  • спина водителя должна полностью прилегать к спинке без какого-либо зазора;
  • туловище следует располагать так, чтобы запас хода до края кресла составлял 3-4 см — это минимальный показатель;
  • подголовник — он должен располагаться строго на уровне затылочной части головы.

Типичная ошибка: большой наклон спинки. Если интересуетесь автоспортом, то знаете, что пилоты болидов сидят в креслах, у которых спинка расположена вообще вертикально. Помимо лучшего контроля руля, такое положение позволяет меньше уставать спине. Почему — ответа у врачей нет, но верить профессионалам есть смысл. При этом обе лопатки должны касаться сиденья независимо от того, какой маневр выполняется. Поэтому сиденья у гонщиков имеют специальные изгиб, предотвращающий контакт лопаток от сиденья даже в том случае, если амплитуда движения плеч максимальна. Соответственно, если вы дадите спинке слишком большой угол, в момент отрыва лопаток просто повиснете на руле. То есть контролировать колесо как следует уже не сможете.

Типичная ошибка: слишком низко расположен подголовник. Этот элемент автокресла не должен обеспечивать комфорт — в первую очередь он создан для повышения безопасности. Посмотрите на водителей любой модели Вольво: у них подголовники еще на заводе установлены жестко, без возможности регулировки. И если вы занизите подголовник, считайте, что его нет.

Чем чревата неправильная настройка такой, казалось бы, не самой главной части сиденья? Увы, проблемы могут быть очень большие, потому что в момент удара сзади возникает так называемое хлыстовое, длинное движение головы назад, из-за которого часто повреждаются, а то и ломаются шейные позвонки. А если задняя часть головы водителя в момент аварии была защищена подголовником, то степень безопасности гораздо выше.

Кстати, на рынке уже появились автомобили с водительскими креслами, у которых подголовник имеют еще и горизонтальную регулировку. Если вам достался подобный экземпляр личного авто, то помните: данный элемент должен быть расположен не далее, чем на 3-4 см от затылка

Руль и ручка переключения скоростей

Некоторые шоферы практикуют положение 10 и 2 часа, так как это позволяет прикладывать к рулевому колесу большее усилие. Однако зачем выдумывать велосипед, когда нынешние автомобили поголовно оснащаются усилителями рулевого управления? Это один довод. А второй касается безопасности.

Типичная ошибка. Когда вы активно манипулируете рулем при положении рук 10/2 часа, усилия распределяются несбалансированно. В данном случае вы контролируете машину, но не полностью. И что уж говорить о шоферах, которые ведут свою «ласточку» одной рукой, вторую держа на ручке переключения скоростей… Такая манера вождения подвергает опасности всех находящихся в машине, так как горе-водитель в случае нештатной ситуации не сможет быстро отреагировать на изменения в дорожной обстановке.

Золотое правило: очень важно независимо от используемого положения рук обеспечивать симметричный хват руля. И если вы его научитесь не отпускать даже при совершении экстренных маневров, все будет хорошо! Если говорить о перехвате руля, то он должен совершаться поочередно.

Еще о регулировке руля. В последние годы автопроизводители стали предлагать руль с вертикальной и горизонтальной регулировкой. Казалось бы, очень удобно, если бы не большой процент автовладельцев, стремящихся наклонить рулевую колонку максимально близко к себе, любимому. Их соображения вполне понятны: чем ближе орган управления, тем лучший контроль над машиной. Однако давайте представим, что происходит с таким водителем в момент аварии? Если рулевое колесо находится ближе, чем 35 см к туловищу, то в момент ЧП выстреливающая подушка безопасности причинит немалую боль, а то и сама нанесет травмы. Поэтому весьма рекомендуется наклонять руль так, чтобы до грудной клетки было 35-40 см — ни больше, ни меньше…

Было бы лукавством утверждать, что в нынешней России культура пристегивания ремнем безопасностями уходят корнями в Советский Союз… Напротив, использование этого средства пассивной безопасности у нас рекордно низкое. Однако нужно учитывать, что настройка автокресла, правильная посадки и прочее не дают эффекта без пристегивания! И делать это тоже нужно корректно — так, чтобы датчики измерения объема эйрбэгов сработали вовремя и корректно. Как это сделать?

  • Ремень безопасности однозначно не должен контактировать с горлом водителя или пассажира.
  • Ремень нужно располагать по диагонали — от плеча по всей груди и до бедра
  • Фиксация в кресле должна ощущаться как легкий нажим, не жестко;
  • Зажим фиксатора — он обязан быть тугим, чтобы для открытия замка потребовалось приложить серьезное силовое воздействие.

Типичная ошибка: ненатянутый ремень безопасности. Отрегулировав кресло с рулем, львиная доля российских автовладельцев отправляется в путь с ремнем безопасности, небрежно накинутом на туловище. Особенно часто это происходит зимой, когда водители одеваются в толстые, теплые куртки. Дескать, пустим в глаза пыль гаишникам, что соблюдаем правила ПДД, а сами будем чувствовать себя вольготно… Но это еще полбеды, а вот когда что водитель, что пассажир оставляют средство пассивной безопасности пропущенным за спиной — тем самым они обманывают сигнализатор непристегнутого ремня.

Положение ног на педалях

Этот пункт по важности соперничает с тем, в котором говорилось о правильном хвате рулевого колеса. И его трудно переоценить владельцам машин с механической передач, поскольку во время вождения они вынуждены периодически отрывать ногу от педали. Чтобы без ошибок расположить ноги на данных органах управления и существенно повысить эффективность своих действий, рекомендуется следовать советам.

  • Одна нога должна быть в постоянном контакте с одной из педалей.
  • Между педалью газа и тормоза располагается стопа правой ноги, а чтобы нажать на одну из педалей, следует переносить вес стопы. При этом пятка от пола не отрывается.
  • При нажатии на педали точка опоры должна находиться в середине стопы.

Типичная ошибка: прямые ноги. В случае ДТП несогнутые ноги могут привести к тяжелым последствиям. Соответственно, небольшой сгиб ног обязателен даже в том случае, даже если вы до отказа выжимаете педаль сцепления. Выпрямленная в колене нога, образующая прямую с голенью и бедром — серьезная ошибка в посадке водителя. Не менее травматична позиция, когда приходится отрывать таз от сиденья, чтобы полностью нажать на один из органов управления. Ведь в случае удара вся энергия передастся на бедро, в то время как при слегка согнутом колене импульс частично рассеивается. Безусловно, колено еще сильнее согнется, возможна травма, однако катастрофических последствий избежать удастся.

Настройка зеркал

Итак, вы заняли правильное, удобное положение в автокресле, протестировали доступность органов управления. Далее нужно убедиться, что с места водителя доступен хороший обзор не только спереди, но и сбоку-сзади. Зачем вертеть раз за разом головой при проезде участков, когда лучше настроить зеркала заднего и бокового вида? Эта процедура должна осуществляться строго в соответствии с заданным алгоритмом:

  • наружные зеркала должны отображать небо и дорожное покрытие в пропорции 1:1, то есть условный горизонт находится посередине;
  • с водительского кресла в боковых зеркалах обязательно должна просматриваться ручка задней двери;
  • зеркало заднего вида в салоне должно отображать заднее стекло машины.

Для водителей с нестандартной антропометрией

Если вы далеко не среднестатистический человек с ростом 165-175 см и весом до 90 кг или иными физиологическими особенностями, то стоит следовать нестандартным правилам при посадке в водительское кресло.

  • Слабые руки: решить проблему позволит руль с увеличенными размерами. Захват колеса должен быть широким, в верхней части обода двумя руками.
  • Короткие руки: положение туловище — полностью вертикальное, ноги слегка согнуты. И допустимо изогнуть рычаг КПП, чтобы при манипуляции с ним не нужно было наклоняться вперед.
  • Длинные руки: спинку сиденья следует отклонить на больший угол, чем стандартные 75-90°. При этом ягодицами сдвиньтесь на самый край сиденья: при этом шея будет уставать больше, но придется привыкнуть к этому неудобству.
  • Длинные ноги тоже требуют изменения посадки — ноги с туловищем должны образовывать почти прямой угол. Именно «почти», а не ровно 90 градусов.
  • Маленький размер ноги: подложите небольшую дощечку, подобрав толщину так, чтобы пятки находились над ней.

Проверка правильности посадки и ее изменение в зависимости от условий

Главная задача грамотной посадки за рулем — устойчивость тела, когда основной вес должен приходиться на подушку и спинку кресла. Совершив все необходимые регулировки, проверяем результат: если удается одновременно поднять и ноги, и руки, то все отлично!

Лайфхак. Поскольку при управлении машиной в разных дорожных условиях нагрузка на мышцы спины, рук и ног меняется, допускается отклонение от «золотого» положения в водительском сиденье. Например, когда вы едете по ухабам или скользкому покрытию, чуть-чуть разведите локти рук наружу и вверх — таким образом обеспечивается нормальная работа спинных мышц и легкость управления. Рекомендация особенно актуальна для обладателей переднеприводных моделей.

Если едете по городу, то сгибайте локти чуть больше. Как определить, насколько? Для этого выпрямите руку и положите ее на «баранку» таким образом, чтобы обод находился на уровне локтя. И помните: нога «висеть» над педалью сцепления долго не должна, после смены передачи сразу ее опускайте, иначе мышцы быстро устанут. Это правило действует и в отношении правой руки, которую сразу же после смены передачи следует возвращать на руль.

Сколько требуется времени на «автоматизацию» правильной посадки?

Психологи утверждают, что любому человеку на адаптацию к новым обстоятельствам требуется три недели или 21 день. Однако это средний показатель: у кого-то на выработку безусловной привычки правильно сидеть в кресле водителя уйдет 14 дней, у кого-то — 28. В любом случае уже через месяц вы сможете меньше напрягаться во время вождения, преодолевать без усталости большие дистанции, с высокой степенью вероятности четко реагировать на аварийные ситуации.

А вы догадывались, что от того, как мы сидим за рулем машины, зависит безопасность вождения? Конечно, это еще не все! Большинство людей тратят свое время, на управление автотранспорта из-за своей работы, и чтобы в дальнейшем не возникали проблемы с позвоночником, нужно правильно сидеть.

Пару рекомендаций, дабы выбрать правильное положение за рулем

Многие из нас хоть раз в жизни, но ездили далеко от дома. После длительной поездки очень часто начинает болеть спина, отекают ноги и тяжело разгибаться. В этой статье будут описываться основные советы, которые могут пригодиться автолюбителям.

Правильно подобранные кресла

Чуть ли не каждый производитель автомобильного сидения утверждает, что конструкция кресла не вредна. Ведь это так и есть. Выставив правильно сиденье, можно забыть и не переживать за свою спину, ведь ваши мышцы будут всегда расслаблены и можно с легкостью преодолевать большие расстояния. Благодаря этому увеличивается бдительность автомобилиста, и он лучше сосредотачивается в пути.

Правильным контактом считается, если спина автовладельца плотно прилегает к сидению. Большинство автомобилистов делают грубую ошибку, когда висят на руле, или когда поднимают высоко кресло, что позволяет держать одну только спину. Из-за этого на позвоночник идет большая нагрузка, что вредно для здоровья. Если вовремя не отреагировать, и не исправить ошибку, то через некоторое время можно получить радикулит или остеохондроз. При грамотном выставлении кресла, спина автомобилиста должна соприкасаться с ним в трех местах. Следующие части тела должны плотно прилегать к спинке кресла:

· нижняя часть шеи;

· поясница;

· лопатка.

Такое положение очень необходимо для вашей спины, но и не только, благодаря ему вы сможете оставаться в водительском сиденье при любых поворотах, и не будете соскальзывать. Также вы будете лучше чувствовать дорожное полотно. Не забывайте, что и ноги необходимо ставить правильно. Сиденье не должно близко находиться к рулевому колесу, так как в таком положении он будет касаться ног. Из-за этого вам придется держать ноги в согнутом состоянии. Но если вы, без затруднений и полностью можете выжать сцепление, то такое положение сиденья, считается идеальным.

Какое положение за рулем считается правильным

Стоит помнить и про руки, они тоже должны иметь правильное положение. Некоторые автомобили имеют индивидуальную настройку руля. Даже есть такие машины, у которых на ободе находятся приливы, за счет них можно удобнее держать руль.

Найти правильное место для рук — не трудно. Не стоит забывать, о том, что нынешние транспортные средства имеют подушки безопасности. Давайте их рассмотрим. В ступице руля размещается одна подушка и часто при аварийных ситуациях происходит сильная отдача. Такого рода отдача опасная так, как вовремя удара ваши руки могут ударить вас по лицу. По этой причине не стоит класть руки, на то место, где происходит раскрытие подушки. Отформатированные приливы позволяют поместить руки, как следует. Они уже задолго до этого задают правильный обхват.

Вот теперь поговорим о пространстве. Как его вычислить и каким оно, должно быть? Здесь нет ничего сложного. Запястья ваших рук должны доставать до верхушки обода, а ступица должна направляться в лицо.

Вот на старых автомобилях, руль был сделан неудобным, и мешал при движении держать руки в правильном положении, чего не скажешь об современных. На них все иначе, и перекрещивать руки не нужно, даже совершая крутые виражи.

Как найти точку опору

Следует знать, что когда случаются непредвиденные ситуации, автомобилист начинает действовать неосознанно. Перед тем, как происходит удар, водитель уже на подсознательном уровне начинает упираться в обод руля. Ноги его тоже упираются в пол, иногда и в педали, за счет этого он пытается уменьшить результат аварии. На самом деле это намного хуже, чем находиться в обыкновенной позе. Скажем, если ваши руки, ноги будут до конца выпрямлены, то в момент столкновения можно травмировать суставы.

Всё наоборот. Когда суставы согнуты в коленях и локтях, то они намного лучше отбивают удар. Поэтому при регулировке сиденья, сделайте так, чтоб ваши ноги и руки не были прямыми.

Итак, продолжаем. Органы вождения, не должны становиться для вас опорой. Скажем проще, в момент толчка запрещается опираться на руль, а также на иные детали панели приборов. За них не обязательно держаться руками, только управляйте. Есть один простой метод, с помощью которого можно определить правильно ли вы сидите в кресле. Вам необходимо убрать руки с руля, а ноги с пола, и если в этот момент ваше туловище не наклонится вперед или же назад, то положение правильное. В том случае, если туловище неустойчивое, необходимо выставить положение водительского кресла. Зачастую хватает просто поменять наклон подушки.

Подголовник

Неотъемлемой частью правильной осанки, является подголовник. Большинство автомобилистов во — время поезди, упираются головой об него. Это очень комфортно. Как и все элементы автотранспорта, подголовник тоже нужно отрегулировать.

Неправильным считается мнение, что подголовник должен устанавливаться на уровне шеи. Такая поза очень опасна, так, как в момент аварии можно легко сломать шею, в особенности, если врезаются сзади. Достаточно маленького столкновения чтобы получились серьезные травмы.

Правильным положением будет, если подголовник расположен в районе затылочной части, а по наклону устанавливается так, что затылок, спина, плечи создают одну линию и находятся под углом.

Не забываем использовать ремень

Ремень безопасности, как и все что мы уже упомянули выше, нужно настраивать. Он должен иметь длину, чтоб можно было обхватить полностью грудную клетку. Нельзя допускать, чтоб ремень размешался возле шеи. Наверно все понимают, чем это может закончиться. Стоит также знать, натягивать ремень не обязательно, достаточно чтоб проходила ладонь между ним и вашей грудью. В таком случае ремень не сдавливает грудь и помогает при разных аварийных ситуациях.

Под конец подытожим все, что мы уже рассмотрели ранее. Дабы шофер сидел правильно за рулем своего автотранспорта, и в будущем не имел проблем с позвоночником, следует:

1. Выставить зеркало заднего вида. Во — время движения, автомобилист должен контролировать всю ситуацию при помощи зеркал, и при неправильной установке ему будет дискомфортно.

2. Выставить ремень безопасности. Он не должен вплотную обхватывать грудную клетку, но и просторным не нужно, чтоб был.

3. Правильно отрегулировать подголовник.

4. Всегда помните, чтоб ступня вашей ноги, а именно правой стояла на акселераторе. При надобности меняйте с педалью тормоза.

5. Отрегулировать кресло и руль. Ведь от месторасположения рук на рулевом колесе, зависит правильная посадка автомобилиста.

Вот мы и пришли к завершению. Надеемся, что все рекомендации помогут вам при езде чувствовать себя уверенней и комфортней. И самое главное, что при длительной поездке, спина автолюбителя не будет подвергаться нагрузкам.

Все водители с наклейкой на машине «восклицательный знак» уверены, что в обращении с автомобилем ничего сложного нет — сел да поехал. Но нет! Эксперты считают, что от того, как человек сел за руль и будет зависеть его поведение на дороге.

Поэтому автомобилист обязан научиться выбирать правильное положение за рулём. Если в машине ему будет некомфортно, значит вокруг, все будет причиной для лишнего беспокойства и причиной снижения внимания от процесса вождения. Иными словами, отрицательно скажется на безопасности движения.

Для вашего комфорта и безопасности, внутри автомобиля вы должны чувствовать себя непринужденно. Проследите за тем, чтобы и ноги, и руки были в удобном положении. Со временем это станет привычкой. Если вы сразу начинаете что-либо делать неправильно, то переучиться потом будет намного сложнее. Именно поэтому опытные инструкторы, которые обучают вождению, всегда особое внимание уделяют правильной посадке водителя.

Регулировка водительского сиденья

Сиденье водителя в любом автомобиле можно отрегулировать. Необходимо установить его так, чтобы при посадке спина была прямой и прилегала к спинке. Ноги в коленях должны быть слегка согнуты, чтобы легко доставали до педалей сцепления, газа и тормоза. При этом необходимо иметь возможность полностью выжать педаль сцепления (или тормоза для АКПП), до упора в пол. Если этого сделать не удается, то сиденье нужно пододвинуть поближе к рулю, чтобы обеспечить правильную посадку за рулем автомобиля.

Руки на руле должны быть также немного согнуты. Это самое естественное положение для тела. Так человек не утомляется, ему обеспечен максимальный обзор, а для управления транспортным средством не требуется прилагать особых усилий.

Рассмотрим ситуацию, когда сиденье слишком сдвинуто назад. Из-за этого водитель вынужденно смещается вперёд. В итоге он стеснён в движениях. В случае необходимости, резко повернуть руль ему будет сложно. Кроме того, слишком напряжены спина, поскольку у нее нет опоры, и ноги. Вдобавок ко всему, уменьшается угол зрительного обзора.

Если сиденье установили слишком близко к системе управления, то водитель чувствует себя «зажатым» между креслом и рулем. Поэтому его движения ограничены, а, следовательно, хуже управляемость автомобилем .

Регулировка зеркал заднего вида

С помощью зеркал заднего вида водитель получает практически исчерпывающую информацию о дорожной ситуации. Однако во внутрисалонное зеркало невозможно увидеть зоны, перекрытые стойками кузова и пространство сбоку от автомобиля. Поэтому всегда нужно пользоваться двумя наружными зеркалами.

Их нужно настроить таким образом, чтобы обстановка сзади была видна без необходимости наклона или поворотов туловища. В идеале взгляд на зеркала нужно бросать лишь глазами или с небольшим поворотом головы.

Настраиваются зеркала на ровном участке дороги таким образом, чтобы в ближнем к водителю краю зеркала был немного виден кузов автомобиля, а в вертикальной плоскости зеркало должно быть установлено строго вертикально чтобы как можно дальше обозревать дорогу (вплоть до горизонта), а не небо или асфальт.

Начинающему водителю нужно приучить себя контролировать ситуацию позади автомобиля. В зеркала нужно обязательно посмотреть, прежде чем совершить поворот, обгон, перестроение в другой ряд или параллельную парковку.

Но, когда трогаетесь с места, посмотрите через левое плечо и удостоверьтесь в том, что других машин поблизости, а именно в слепой зоне, нет. Закрепить все эти умения и навыки вождения можно с помощью индивидуальных курсов.

Правильное положение рук на руле

Однозначно, первое время, руль надо держать обеими руками. Опытные водители могут себе позволить управление и одной рукой, но злоупотреблять этим не стоит никому, особенно на больших скоростях. Рулевое управление значительно упрощает наличие гидро- или электро- усилителя.

Безусловно, вторую руку от рулевого колеса отрывать придется на переключение передач, постановку авто на тормоз, включая дополнительные приборы. Сжимать руль слишком сильно не нужно — быстро устанут руки. Руки на руле должны располагаться примерно на 2 и на 10 часов (чуть пониже), если мысленно спроецировать на руль циферблат часов.

На современных автомобилях довольно часто в этих местах сделаны внутренние приливы, для удобства и надежности удержания руля.

Правильное положение ног на педалях

Все автоинструкторы вам скажут, что правая нога должна постоянно быть на педали газа. Этой же ногой при необходимости нажимают на тормоз. При обучении вождению человек должен научиться сопоставлять усилия нажатия правой ногой на газ и тормоз. Чтобы в дальнейшем научиться быстро, переставлять ногу.

Левая нога водителя выполняет управление сцеплением двигателя с передачей. От того насколько правильно будет определен момент соприкосновения дисков при включении сцепления будет зависеть плавность хода машины при трогании.

Левую ногу нужно держать всегда на полу, но не педали сцепления! Поэтому, необходимо отметить, что правильная обувь — важнейшая составляющая безаварийного управления. Поэтому девушкам, прежде чем управлять автомобилем в туфлях на каблуках, нужно дважды подумать. Ведь красивые туфли можно просто взять с собой и потом переобуться.

Давайте попробуем разобраться, какая обувь считается правильной для человека, сидящего за рулем?

  1. Ее подошва не должна скользить.
  2. Обувь должна быть с широким каблуком высотой 2-3 см. Тапочки на ногах водителя исключаем сразу. Они практически не облегают стопу. Поэтому об эффективном нажатии на педали речи не идет, а это приведет к ошибкам в пути.
  3. Обратите внимание на подошву и мысок обуви. Они не должны цепляться за педали. Поэтому обувь с узким длинным мыском лучше не одевать. Ширина подошвы выбирается так, чтобы обувь не задевала за коврик, педали или выступы в кабине.
  4. Прорезиненная обувь также не помощник автолюбителю. Стопа абсолютно не проветривается, а лишняя влага не испаряется.
  5. Зимой категорически не подходит обувь, изготовленная из ПФХ. Это материал при снижении температуры становится жестким, что затрудняет работу стопы.

Теперь о том, какая обувь хорошо подходит автомобилистам. Это спортивная обувь, желательно из натуральной кожи и без каблука. Хорошо, если подошва изготовлена из микропористой резины.

Кроме того, сейчас магазины предлагают специальную обувь для водителей — мокасины. Их подошва изначально устроена так, что нога хорошо чувствует педаль, не вызывая неприятных ощущений. Рисунок подошвы рельефный, что препятствует соскальзыванию с педали. Каблук мокасин позволяет ноге занимать комфортное положение, обеспечивая ей повышенную устойчивость.

И, напоследок , еще один первостепенный момент — водитель должен научиться чувствовать, где находятся педали и прочие рычаги управления, что называется, «на ощупь». Отвлекаться на другие дела в дороге нельзя. Всё внимание — дорожной ситуации. Правильная посадка за рулем автомобиля и внимательность водителя служат залогом безопасности дорожного движения в целом и личного здоровья в частности.

Как правильно сидеть за рулем автомобиля

От правильно подобранной посадки за рулем зависит здоровье, комфорт и безопасность водителя.

Утомляемость, боли в спине и шее, утомление рук и ног – критерий того, что кресло вашего автомобиля неправильно отрегулировано. Часто после длительных поездок водитель обращается за помощью к неврологу, ортопеду или мануальному терапевту.

Распространенные ошибки посадки за рулем

  • Часто водители сидят довольно близко к рулю. Это положение ограничивает свободу действий и не дает быстро среагировать в экстренной ситуации.
  • Иная распространенная ошибка – вождение автомобиля в положении сильно откинувшись назад (в полу-лежа).
  • Иногда летом можно видеть водителей, едущих с высунутым в окно локтем. При правильной посадке локоть до окна не достает.
  • Когда сиденье выдвинуто слишком близко к рулю, водителю приходится сильно сгибать руки и ноги, что затрудняет в таком положении легко перемещать руки и приводит к быстрой утомляемости и дискомфорту. Особенно это проявляется при длительных поездках потому, что из-за длительных не оптимальных статических нагрузок перенапрягаются мышцы спины и шеи. Длительные асимметричные нагрузки являются частой причиной болевых синдромов.
  • При расположении сиденья слишком далеко водителю приходится подтягиваться вперед, держась за руль. В этой ситуации спина не имеет опоры и ее мышцы все время напряжены. Основная нагрузка падает на быстро утомляющиеся в статике мышцы рук. В таком положении ухудшаются точность и скорость управляющих маневров, а также обзорность.

Правильная посадка за рулем

Оптимальная посадка зависит и от роста водителя, и от длины его рук и ног. Рациональная посадка за рулем не только гарантирует комфорт водителю, это необходимо для грамотного управления автомобилем. Правильная посадка характеризуется устойчивым положением тела, освобождением конечностей от удержания позы для выполнения движений, связанных с управлением. Эти положения обеспечивают максимальную точность управления автомобилем, являются наиболее оптимальными для выполнения приемов и составной частью «позы готовности» к действию в опасных ситуациях дорожного движения. Правильную посадку в авто используют автогонщики-раллисты.


Водитель автомобиля будет чувствовать себя за рулем комфортно при следующем положении:

  • руки расположены в усредненной позиции на рулевом колесе, слегка согнуты в локтях, лопатки упираются в спинку сидения, а нога в зоне бедра имеет опору на сиденье,
  • средние части стоп правой и левой ног свободно достают до педалей во всем диапазоне перемещений последних,
  • сидеть за рулем нужно так, чтобы спина была практически ровной, спинка кресла под углом 90-100 градусов, а межу коленным суставом и краем сиденья расстояние было размером с ладонь,
  • центр тяжести должен находиться на сиденье, а не быть на весу,
  • выпрямленные спина и шея способствуют лучшей координации и ориентации в пространстве,
  • необходимо подобрать расстояние до педалей так, чтоб ноги могли почти выпрямляться при нажатии педалей до конца, но при этом в коленных суставах полного разгибания не должно быть.

Если неудобное сиденье, используйте маленькую подушку чуть выше крестца под поясничный отдел.
При поездке на длинные расстояния делайте каждые 1-2 часа перерыв, чтобы избегать перенапряжения мышц и связок от статических позиций.
Избегайте длительного пребывания в асимметричных положениях тела за рулем.

Как правильно сидеть за рулем

Правильная посадка за рулем автомобиля – это не просто комфорт и удобство водителя, но и безопасность всех участников дорожного движения. Плохой угол обзора, неправильное положение рук на рулевом колесе или ног на педалях – все это способно привести к трагическим последствиям и жертвам, в т.ч. и среди пассажиров других машин. Поэтому о том, как правильно сидеть за рулем учат на первом же занятии в автошколе.

Если вы до сих пор не знали, как правильно сидеть за рулем автомобиля или же все время думали, что полностью соблюдаете правила посадки водителя при управлении авто, просто прочтите рекомендации. Сравните их с положением вашего тела за рулем и оцените правильно ли вы сидите во время движения машины.

 

Правильное положение спины

Положение спины – одно из ключевых в рекомендациях о правильной посадке за рулем. Она должна быть полностью прижатой к спинке сиденья. Однако поза не должна быть расслабленно-вальяжной, когда таз выдвинут вперед, а глаза едва выглядывают из-за руля.

  • Поясница и лопатки прижаты к спинке водительского кресла.
  • Оптимальный угол наклона спинки к сиденью – 90-110°.

Нарушение этих двух правил приведет не только к болям в позвоночнике и поясничном отделе, но и ограничит обзор и управляемость машиной. Чтобы не болела спина, нужно сидеть за рулем ровно или с наклоном назад в 10-15°. Наклон вперед приведет к болям в шее и к скованности рук. Слишком расслабленное положение с сильным наклоном назад ограничит видимость через лобовое стекло и зеркала.

Положение рук на руле

Выпрямленные ровно руки – это самое большое заблуждение в понимании большинства водителей, как правильно сидеть в машине за рулем. Это опасно и неудобно. Во-первых, при таком положении мышцы быстро устают или вовсе немеют, что само по себе опасно. Во-вторых, во время лобового столкновения такое положение максимально травматично.

  • Правильное расстояние от водителя до руля – длина его рук в немного согнутом состоянии.
  • Угол сгиба локтевого сустава – 120-160°.

Не нужно иметь транспортир, чтобы измерить правильный угол. Такой же сгиб в локтях будет, если стоя опустить вниз руки и положить ладони на переднюю часть бедра. Запомните этот сгиб и попробуйте повторить его сидя за рулем авто.

Сам руль нужно держать по бокам двумя руками за исключением переключения передачи. Рулевое колесо нельзя держать внизу или вверху. Нельзя его легко придерживать пальцами или что есть силы сжимать.

Положение ног

Правильная посадка за рулем с акпп такая же, как и для машин с «механикой». Количество педалей не столь важно. 

  • Недопустимо тянуться до педалей носком.
  • Между рулем и ногами должна помещаться ладонь.

Чтобы понять, как правильно сесть за руль легкового автомобиля или грузовика, упираясь спиной в кресло, выжмите до упора одну из педалей – в «механике» сцепление, в «автомате» тормоз. В таком положении нога должна быть немного согнута в колене.

Настройки и регулировки водительского места

Кроме стандартных настроек положения сиденья, в машине могут быть предусмотрены и другие регулировки, будь то рулевая колонка, подголовники и т.п. Положение руля может изменяться в соответствии с вашими физиологическими особенностями, но должно соответствовать общим правилам, изложенным выше. 

Подголовник – это важный элемент безопасности шейных позвонков при ДТП, а не удобная подушка для головы. Его положение регулируется по простому принципу – середина подголовника должна быть на уровне глаз водителя.

 

 

Советы водителей, как правильно сидеть за рулем
  1. Сядьте в машину.
  2. Выжав полностью педаль, отрегулируйте положение сиденья, чтобы нога была немного согнутой.
  3. Положив руки на руль, подрегулируйте спинку кресла.
  4. Полностью прижав спину к сиденью, отрегулируйте подголовник.
  5. В таком положении отрегулируйте зеркала, и пристегните ремень.
  6. Заводите двигатель и трогайтесь, взяв в руки руль с его боковых сторон.

 

Заключение

Правильная посадка водителя за рулем автомобиля – это один из основных факторов безопасности дорожного движения. В автошколе «Ремиз» вы узнаете, как правильно и безопасно сидеть за рулем. Опытные инструкторы автошколы расскажут как правильно сидеть за рулем чтобы не болела спина, чтобы было комфортно и безопасно как для водителя, так и для всех участников движения.

К чему приводит неправильная посадка за рулём? | Авто Техник

Неправильная посадка за рулем машины грозит нам не только ломотой в теле и проблемами с позвоночником, но и существенным ухудшением безопасности транспорта, в том числе риском попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Курсы экстремального и профессионального вождения автомобилей часто начинают именно с правильной посадки водителя. Многие из нас при каждодневной эксплуатации транспорта не задумываются о том, насколько важно принимать правильную посадку за рулем авто, так как во многом от этого зависит безопасность управления транспортом, а также отсутствие проблем с позвоночником.

Правильная посадка за рулем автомобиля позволит полностью минимизировать нагрузку на мышцы, что в особенности актуально в тех случаях, когда за рулём мы проводим ежедневно по несколько часов подряд, после чего у нас могут появиться хронические проблемы со спиной и позвоночником. Спина во время поездки должна оставаться всегда прямой. Водителю необходимо будет прижаться к спинке кресла поясницей и лопатками, отрегулировав угол уклона сиденья не более чем на 110 градусов.

Часто водители чрезмерно откидывают назад спинку сиденья, располагаясь в кресле полулёжа. Если в городе, где скорость движения на автомобиле относительно невысока, такая посадка еще имеет место быть, то на трассе, где требуется сохранять максимальную концентрацию и быть готовым к любым неожиданностям на дороге, полулежачее положение водителя будет крайне опасно. Тем более, что нагрузка на позвоночник и мышцы в подобном случае распределяется неправильно и при длительном нахождении за рулем в последующем мы можем ощущать боль и ломоту во всем теле.

Нужно будет обратить внимание на удобство работы с педалями при посадке, и исходя из этого регулировать высоту подъема сиденья. Многие современные автомобили позволяют регулировать не только угол наклона спинки, но и расположение выкатного валика, а также опускать или поднимать кресло. Ноги при выжатых педалях должны полностью распрямляться, что позволяет не только контролировать интенсивность нажатия на тормоз и газ, но и предупреждает проблемы с коленями. В особенности часто такие заболевания коленных суставов отмечаются с правой ногой, которая постоянно давит на газ и при неправильно отрегулированных сидениях будет согнута в колене.

Многие начинающие водители часто совершают распространенную ошибку, начиная горбиться над рулевым колесом, не прижимаясь лопатками и поясницей к креслу, что приводит к ограничению свободы движения. Как результат, им сложно полностью выворачивать руль, и в экстремальных ситуациях это может спровоцировать ДТП с крайне тяжелыми последствиями.

Нужно помнить о том, что руль не должен являться точкой опоры для веса водителя. Ни в коем случае не следует давить на рулевую колонку весом тела, так как в таком случае мы не сможет правильно контролировать наши движения, существенно ухудшается реакция водителей, что в особенности важно при экстремальных ситуациях.

Лучше всего держать руль в позиции на 2 часа и на 10 часов. И уж ни в коем случае нельзя браться за рулевую колонку одной рукой, тогда как вторая рука лежит на коленях или селекторе переключения передач. При любой серьезной выбоине или другой экстремальной ситуации одной рукой мы просто не удержим автомобиль, рискуя оказаться на встречке или съехать в кювет. Но при этом постоянно держать напряженными руки на руле не следует, так как это приведет к чрезмерной нагрузке на суставы, связки и мышцы.

Часто мы забываем о необходимости правильно отрегулировать подголовники. Они должны располагаться максимально близко от затылка, что позволяет при необходимости водителю облокотить на них голову, снизив нагрузку на мышцы шеи. Однако не следует думать, что такие подголовники выполнены исключительно для качественной опоры головы. Это элемент активной безопасности водителя, который в случае дорожно-транспортных происшествий предупреждает серьезные ушибы и переломы шеи.

Не лишним будет также позаботиться о правильной настройке боковых зеркал. Они должны располагаться таким образом, чтобы водитель контролировал слева и справа дорогу даже при минимальном повороте головы. А вот если вам требуется поворачивать голову на 50-70 градусов, чтобы проконтролировать наличие автомобилей в соседних боковых полосах, то это говорит о неправильной настройке зеркал и некотором снижении безопасности управления транспортом.

Крупные автопроизводители предлагают возможность заказа опциональных сидений с расширенными настройками. Использование таких кресел на автомобиле позволяет существенным образом повысить комфорт за рулем, настроить сидения в полном соответствии со своими анатомическими особенностями и предпочтениями. Такие комфортные или спортивные кресла часто устанавливаются на автомобилях бизнес и премиум-класса.

При возможности рекомендуют выбирать автомобили, у которых передние кресла оснащены встроенной памятью. Это позволяет с легкостью настроить все параметры сидений под конкретного водителя, после чего занести все настройки в память. Это упростит эксплуатацию машины в тех случаях, когда ее использует сразу несколько водителей.

Подведем итоги

Водителю в обязательном порядке потребуется занять правильное положение за рулем, что позволит исключить проблемы с позвоночником, избавит от ломты в теле после длительной поездки, позволяя обеспечить максимальную безопасность за рулем. При возможности следует отдать предпочтение машинам, у которых имеются специальные комфортные сиденья с большим количеством дополнительных настроек и с памятью. Такие сидения отличаются эргономичностью, позволяя настроить все параметры в соответствии с анатомией тела конкретного водителя, гарантируя комфорт за рулём.

Устраиваемся за рулем по науке

Если вы играете в бильярд, то знаете, насколько важна правильная стойка и техника удара. Занимаясь в тренажерном зале, знаете, чем чревата становая тяга с согнутой спиной. Почему тогда водители буквально повально игнорируют рекомендации по правильной посадке за рулем? Ведь от этого, как и в спорте, зависит не только результат, но и здоровье!

Почему это важно?

«Даже проводя тестирование профессиональных водителей, мы постоянно наблюдаем типичные ошибки. Посадка обычно расслабленная лежачая, далеко от руля. Да и сам хват неправильный. Это чревато тем, что в случае аварийной ситуации можно не успеть «отрулить», предпринять меры для стаблизации автомобиля», — замечает руководитель Центра контраварийной подготовки Сергей Овчинников

Но даже если не говорить об экстремальных ситуациях, правильная посадка обеспечивает меньшую утомляемость за рулем, что важно в случае длительных поездок: руки, ноги, спина, не испытывая лишних нагрузок, устают меньше. Дополнительный аспект — регулировка средств пассивной безопасности: ремней безопасности и подголовников. Здесь даже у опытных автомобилистов встречаются ошибки, а это уже чревато травмами при аварии. 

Мы не спорим с тем, что водителю должно быть удобно, но идти наперекор безопасности тоже не стоит. А посему рекомендуем этот материал не только новичкам, но и водителям со стажем. Возможно, и они для себя почерпнут что-то новое и полезное. Итак, просим Сергея Олеговича сесть за руль и прокомментировать все этапы регулировки водительского места по науке. 

Высота — наклон — подъезд

Начинаем с регулировки кресла по высоте. У некоторых водителей, особенно начинающих, есть желание сидеть как можно выше. Это на самом деле не очень хорошо с точки зрения как пассивной безопасности (голова оказывается слишком близко к крыше), так и чувства автомобиля при его управлении. Низкая посадка — это неплохо при условии, если водитель видит дорогу и чувствует габариты автомобиля. Но и здесь важно не переборщить. 

В некоторых автомобилях можно регулировать длину или форму подушки либо изменять угол ее наклона. Здесь важно понимать, что если передняя часть подушки слишком приподнята, она будет сдавливать бедра, кровоснабжение будет ухудшаться, что особенно вредно при длительном нахождении за рулем. 

Если же подушка слишком опущена, ноги будут болтаться. Это неустойчивое положение. Поэтому, исходя из своих антропометрических особенностей, водитель должен соответствующим образом отрегулировать кресло по высоте и наклону подушки.

Далее регулируем наклон спинки. В этот момент нужно сесть как можно плотнее, чтобы нижняя часть спины упиралась в кресло. Если этого не будет, регулировка окажется недостаточно точной, скорее всего, потом ее придется корректировать. 

Некоторые водители любят ездить полулежа, держась за руль одной рукой. Не должно быть такого лежачего положения, чтобы не пришлось тянуться к рулю. Но о расстоянии до рулевого колеса поговорим чуть позже. 

Другая крайность — слишком вертикальная посадка, которую опять же часто практикуют новички, желающие быть ближе к органам управления и получить максимальный обзор. Начинается сдавливание внутренних органов, труднее дышать, это на самом деле некомфортно. 

Поэтому ищем что-то среднее, чтобы и не лежать, и не сидеть строго вертикально. Иногда говорят о том, что угол между бедрами и туловищем должен составлять 90 градусов. На самом деле это минимум, скорее более удобным будет угол 100 градусов. Он может быть и больше, главное, чтобы водитель чувствовал себя комфортно, но при этом не отдалялся от органов управления и не терял обзорность. 

Выставив базовое положение по высоте подушки и углу наклона спинки, начинаем регулировку кресла в продольном направлении. Здесь ориентируемся по педалям. В некоторых моделях педальный узел тоже регулируется, но эту функцию лучше использовать для окончательной коррекции посадки. В первую очередь выставляем кресло.

Если машина с автоматической коробкой передач, то полностью нажимаем на педаль тормоза: мы уже «упираемся», но нога все равно должна быть немного согнута. Это нужно, чтобы в случае экстренного торможения можно было быстро и с достаточной силой ударить по педали тормоза. Если машина с механической коробкой, тогда ориентиром служит педаль сцепления, поскольку обычно у нее больше ход, и важно, чтобы при полном нажатии нога также не оказывалась полностью выпрямленной. 

Обычное положение, в котором находятся ноги водителя во время езды: пятки ближе друг к другу, носки шире — тогда они не напряжены и меньше устают в ходе длительной поездки. 

А как насчет руля?

Теперь важно убедиться в том, что мы выдерживаем правильное расстояние до рулевого колеса. Проверяем это следующим образом: обе руки надо положить на верхнюю часть обода — он должен оказаться на уровне запястий. При этом руки должны быть чуть согнуты в локтях, а спина полотно прижата к спинке кресла. Важно положить именно обе руки, чтобы гарантировать симметрию посадки без перекосов ту или иную сторону. 

Если сидим от руля слишком далеко, в этом случае рукам труднее держаться за обод, они быстрее устают, а спина находится в напряженном состоянии. При необходимости активных действий рулем это будет затруднительно: для надежного удержания и быстрого вращения колеса надо будет сделать движение корпусом вперед, но ремень безопасности может не дать это сделать. 

Мы уже говорили о том, что начинающие водители предпочитают сидеть повыше и поближе к рулю. Но слишком малое расстояние тоже вредно: руки мешают друг другу. Кроме того, это вопрос пассивной безопасности: если сидеть к рулю слишком близко, выше риск получить травмы при фронтальном столкновении, в том числе и от сработавшей подушки безопасности. 

Современные автомобили имеют много регулировок, в том числе и рулевой колонки в продольном направлении, так что найти правильную и при этом удобную для водителя посадку достаточно просто. Ну а если регулировок гораздо меньше? Тогда проблема посадки решается в комплексе, находится компромисс между регулировками. Например, поднимая кресло, мы увеличиваем расстояние до педалей, практически не удаляясь от руля. Ставя спинку в более вертикальное положение, приближаемся к рулю, но немного удаляемся от педалей. В любом случае есть вероятность, что после первого цикла основных настроек последует второй — более точных подстроек. Если говорить о том, чему отдать предпочтение, я больше за то, чтобы было соблюдено расстояние до руля, ведь руками мы работаем больше.

В большинстве машин руль можно отрегулировать по высоте. Если установить его слишком высоко, при правильном хвате руки окажутся подняты, кровоснабжение может быть ухудшено, будет труднее управлять автомобилем. И часто причина того, что водители едут, держа руки в нижней части обода, — руль установлен слишком высоко.

Иногда возникает следующая дилемма: при удобном для водителя положении руля частично перекрываются приборы. Я стараюсь выставлять колонку так, чтобы мне было удобно и основные шкалы и указатели были видны. Даже если чуть скрыта часть щитка, например, разметка спидометра до 260 км/ч или температура окружающей среды, это не столь критично. 

Ремни без опасности

Теперь поговорим о ремнях безопасности — ими ведь тоже нужно пользоваться правильно. Причем не только водителю, но и пассажирам! Например, далеко не все проверяют регулировку верхней точки по высоте. Чтобы ее проверить, нужно пристегнуться и убедиться в том, что ремень проходит посередине надплечья: есть расстояние и до шеи, и до края плеча. 

Очень важный момент -ремень не должен быть перекручен. В противном случае создается слабина, к тому же ремень прилегает к телу не всей шириной, а где-то упирается узким свернутым отрезком. По этим причинам при столкновенииесть вероятность получения травм.

Еще один вопрос — как именно лежит ремень? Располагать его на животе — грубейшая ошибка: в случае аварии будет получен мощный удар по внутренним органам, что может привести к тяжелым травмам. Поэтому обязательно проводим ремень под животом на костях таза. Подтягивая ремень (потянув лямку от замка в сторону верхней точки), мы выбираем слабину. Это особенно важно в случае с автомобилями, не оснащенными преднатяжителями ремней. 

Если вы сидите в зимней одежде, возникает так называемый «шубный эффект»: толстая одежда увеличивает расстояние между телом и ремнем. В случае аварии эта слабина также оборачивается дополнительным перемещением тела вперед. 

Варианты решения этой проблемы — снять верхнюю одежду или, расстегнув ее, провести ремень (от нижней точки до замка) под ней. Это же касается и перевозки детей в удерживающих устройствах.

Ремень, который хорошо отрегулирован, еще и плотно нас держит — это очень важно, чтобы вы могли активно управлять автомобилем в экстренной ситуации. Тело надежно удерживается в кресле, вы не выпадаете, не вынуждены предпринимать какие-то действия для того, чтобы удержаться на месте. 

Наконец, не забудем про подголовники. У разных производителей — разные типы этих устройств. В современных моделях применяются так называемые активные подголовники, которые смещаются вперед при наезде сзади. Поэтому регулировка этих устройств тоже важна, и здесь я бы рекомендовал обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для наиболее точной инструкции. 

Но в любом случае затылком мы должны упираться в середину подголовника — таким образом под свой рост его и устанавливаем. В случае наезда сзади, чем ближе голова к подголовнику и вообще чем плотнее прижата спина к спинке, тем меньше будет перемещение тела в момент столкновения, тем выше шансы избежать серьезных травм.

Это тем более относится к задним пассажирам. Впрочем, я часто встречаю машины, где водитель ездит один, но все три задних подголовника подняты вверх, что затрудняет обзор назад. 

А ведь современные подголовники имеют Г-образную форму, так что в отсутствие пассажиров их можно утопить вниз. Подголовники старой конструкции в любом случае будут закрывать обзор. Если задний диван обычно пустует, можно посоветовать снять их и положить в багажник, но при перевозке пассажиров обязательно вернуть на место и не забыть напомнить пассажирам о том, что их надо отрегулировать под себя.

И пару слов о зеркалах. С внутренним все понятно — в нем должно отражаться заднее стекло. А вот с боковыми есть вопросы. Обычно их регулируют так, чтобы видеть краешек кузова. Но мы все-таки рекомендуем выставлять их на больший угол – за счет этого будет увеличиваться угол обзора, уменьшаться «мертвая» зона. Габариты своего автомобиля нам нужно видеть, когда мы паркуемся, но достаточно чуть наклонить голову, и вы все увидите. Паркуемся мы гораздо реже, чем перестраиваемся в потоке, сдаем назад медленно, времени на то, чтобы все рассмотреть, достаточно. Для некоторых начинающих водителей важно видеть «кусочек» своего автомобиля в зеркале относительно разметки. Но со временем эта потребность уходит. 

Наш вердикт

Правильная посадка может отличаться от привычной и поначалу казаться неудобной. Но если все сделано по науке и вы избежали крайностей, вам будет удобно, и при этом вы сохраняете полный контроль над органами управления. И это вопрос не только удобства, но и безопасности, особенно в экстренной ситуации. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора
ABW.BY

это должен знать каждый водитель

26 часов! Столько времени занимает базовая программа подготовки ученика в автошколе перед экзаменами. Сколько всего важного не успевают за это время рассказать начинающему водителю? Например, о том, как правильно сидеть за рулем.

Михаил Татарицкий

Только когда вы находитесь в гармонии с автомобилем, вы контролируете его на 100%. Но гармония вовсе не означает, что надо вальяжно плюхнуться в кресло, сместившись в пол-оборота на правый бок. Оставьте этот стиль домашнему дивану напротив телевизора и костоправам, которые будут вас непременно ждать. Только при правильной посадке автомобиль становится продолжением вашего тела и разума.

Первое, на что необходимо обратить внимание — это расстояние от педалей до кресла. При правильной посадке и полностью выжатой педали тормоза, нога должна оставаться полусогнутой в колене. Вы не сможете тормозить максимально эффективно с выпрямленной ногой. А если нога будет чрезмерно согнута, то мышцы быстро передадут вам привет.

Второе, что необходимо отрегулировать, если такая опция у вашего автомобиля присутствует — это высота посадки. Опустите кресло как можно ниже, но так чтобы руль не загораживал обзор. Чем ниже вы сидите, тем ближе вы располагаетесь к центру тяжести автомобиля, а соответственно лучше чувствуете машину в движении. Кроме того, в таком положении нога будет давить на педаль тормоза максимально по прямой линии, что позволит избежать переутомляемости мышц.

Но не надо задействовать всю ногу для управления педалью. Регулируйте усилие нажима на педаль стопой. Не перемещайте всю ногу целиком с педали газа на педаль тормоз. Переносите только носок, а пятка должна оставаться на полу.

Отрегулируйте наклон спинки таким образом, чтобы угол был близок к 75 градусам. В таком расположении, при максимально выжатой педали тормоза нижняя часть поясницы плотно упирается в кресло и задействуются только мышцы ног. При этом, мышцы корпуса не задействованы, а значит, что вы сможете максимально точно дозировать усилие на педаль.

Если представить, что рулевое колесо — это стрелочные часы, то хват обеими руками необходимо держать в положениях десять-десять или три-пятнадцать. При этом, руки должны быть полусогнуты в локтях, кисти находится на уровне плеч, а спина полностью упираться в кресло. С полусогнутыми руками вы сможете точнее контролировать усилие вращения руля, а также дальше его докурчивать при маневрировании, не перехватывая.

Попробуйте на парковке повернуть руль с выпрямленными руками и убедитесь, на сколько градусов меньше будет оборот, чем с полусогнутыми. Слишком близко по отношению к рулю сидеть тоже ошибочно. Во-первых, в таком положении нарушаются правила, которые были описаны выше. Во-вторых, при резком торможении водитель просто может сломать себе нос об обод руля.

Существует довольно простой метод проверки, правильно ли отрегулирован руль. Когда вы настроили под себя кресло, вытяните вперед руку и положите ее сверху на руль. Если вы касаетесь обода руля запястьем, значит все в порядке. Если нет, значит что-то пошло не так. 

В идеале необходимо держать обе руки на руле, но мы понимаем, что получается это далеко не всегда. Но постоянно держите руль той рукой, что ближе к водительской двери — левой на леворульном автомобиле и правой на праворульном. Так одной рукой вы сможете управлять как автомобилем, так и поворотниками.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Учимся правильно сидеть за рулем

Как правильно расположиться за рулем, чтобы грамотно контролировать автомобиль? Как «ловить» снос и не пустить машину в занос? Об этом — в проекте BFM.ru и Егора Васильева, шеф-инструктора школы Jaguar Experience на новом Jaguar F-PACE

Фото: Алексей Колесников/BFM.ru

Зима в средней полосе России исключительно коварна, особенно в мегаполисах, где за одни сутки сухой и вроде бы надежный асфальт может покрыться коркой льда, а под вечер — рыхлым снегом.

Вместе с Егором Васильевым, профессиональным гонщиком, раллистом, а ныне шеф-инструктором школы Jaguar Experience мы решили рассмотреть все возможные примеры русской зимы и попытаться научиться правильно управлять полноприводным автомобилем в таких условиях. А помог нам в этом первый в истории марки Jaguar кроссовер F-PACE.

Но начнем мы с правильной посадки за рулем автомобиля как с основы грамотного управления в любой из «трех российских зим». Продолжает Егор Васильев, шеф-инструктор школы Jaguar Experience:

«Выбирая посадку, вы должны получить такие параметры, которые позволят вам нормально взаимодействовать с педальным узлом, рулевым управлением и получить хорошую обзорность. Начинаем с педалей. Выжимаем до упора педаль тормоза. Правильное положение: в коленном суставе должен получиться угол порядка 160 градусов. Наклон спинки сиденья регулируется таким образом, чтобы он составлял порядка 100 градусов, но, разумеется, в зависимости от индивидуальных особенностей. Тем не менее стремиться надо именно к таким показателем. Зачем? Чтобы обеспечить правильную работу вестибулярного аппарата. Человек — существо прямоходящие, поэтому и посадку в машине надо выбирать так, чтобы при полностью прижатой спине к спинке сиденья макушка головы была в вертикальном положении. Руль — один из наиболее часто используемых органов управления, поэтому к его подгонке также необходимо подходить тщательно. Удаление плечевого пояса от обода руля подбирается таким образом, чтобы при спине, прижатой к спинке сиденья, и руке, положенной на руль в точке 12, рука оказалась на уровне запястья или чуть ближе. Таким образом, при правильном хвате на руле, а это на десять и два часа, в локтевом суставе должен получиться угол порядка 90 градусов. Это дает возможность задействовать мышцы-сгибатели максимально эффективно».

Еще один немаловажный момент — запас над головой водителя. В идеале при грамотной посадке между головой и крышей должен помещаться кулак. Тут, впрочем, от водителя зависит не много — это задача инженеров, чтобы грамотно скомпоновать салон. Создателям первого в истории марки Jaguar короссовера F-PACE это удалось: даже в топовых версиях с остекленной крышей и люком проблем с этим не возникает.

Впрочем, это заслуга и богатого набора электрорегулировок кресел — как говорится, по всем фронтам. Причем запаса хватит даже самому рослому водителю или пассажиру. Особенно впечатляет регулировка боковой поддержки. На некоторых спортивных моделях — а Jaguar F-PACE, безусловно, относится к классу спортивных SUV — боковая поддержка слишком агрессивная, и крупным мужчинам вроде меня не всегда комфортно в таких ковшах. В F-PACE боковая поддержка может быть и по-настоящему «жесткой», и вполне комфортной.

То же можно сказать и про руль Jaguar F-PACE: он имеет регулировки по высоте и по вылету, а также электропривод. В целом салон машины оставляет приятные впечатления: идеальная подгонка деталей, качественная кожа, вставки, потолок и стойки обтянуты алькантарой, а по салону «раскиданы» 11 динамиков аудиосистемы Meridian 380 Вт с объемным звуком.

Но мы отключаем продвинутый мультимедийный комплекс InControl Touch Pro с 10-дюймовым экраном, расширенной коммуникацией со смартфонами, 60-гигабайтным SSD-диском и Wi-Fi роутером с поддержкой до восьми устройств, так как хотим насладиться звуком двигателя. Да и отвлекаться во время обучения даже на хорошую, качественно звучащую музыку не стоит.

Какие же существуют особенности управления автомобилем на различных зимних покрытиях: холодный асфальт, рыхлых снег и лед? Об этом читайте в следующих материалах.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Как найти правильное положение для вождения

Многие водители и пользователи автомобилей глубоко недооценивают значение правильной посадки за рулем. Тщательно продуманное и правильно установленное положение за рулем может позволить вам лучше контролировать свой автомобиль, а также значительно повысить комфорт.Многие люди не осознают, что хорошая посадка за рулем может помочь предотвратить несчастные случаи, а также повысить безопасность в случае аварии и повысить комфорт при вождении. Здесь мы говорим о том, как найти правильное положение вождения.

Как найти правильное положение для вождения

Носите подходящую одежду: Это может показаться странным, но то, что вы носите, может повлиять на управляемость и комфорт вождения. Наилучший комфорт и управляемость при вождении достигаются, когда вы не носите одежду, которая стесняет вас во время вождения.Старайтесь носить как можно больше легкой и удобной одежды. Тогда есть вопрос обуви, который должен иметь первостепенное значение для всех, кто любит водить машину. Обувь, которую вы носите во время вождения, должна плотно прилегать к ноге, а также хорошо сидеть на педалях управления. Идеальной обувью для вождения будет обувь с тонкой, но слегка плотной подошвой. Что касается передней части брюк, старайтесь носить брюки длиной до колена, это будет иметь большое значение, чтобы вам было комфортно.

См. также – Как продлить срок службы сцепления вашего автомобиля

Правильно расположитесь на самом сиденье: Сидя прямо, ягодицы и спина образуют квадрат, втиснувшись в сиденье, — лучший способ занять свое место в автокресле.Это также поможет вам избежать болей в спине и не даст вам заснуть во время длительных поездок.

Отрегулируйте расстояние между сиденьями. Положение сиденья должно быть отрегулировано относительно педалей. Старайтесь удерживать колени согнутыми под углом 120 градусов, когда полностью нажимаете на педали. Имейте в виду, что полностью выпрямленная нога может привести к блокировке колена, что приведет к большим усилиям при работе сцепления, тормозов и акселератора. С другой стороны, колено, которое слишком сильно сгибается, может препятствовать нормальному кровотоку.Ноги должны быть расположены таким образом, чтобы пятки были на полу, а подушечки стоп прижимались к педалям. Ваша правая нога должна иметь возможность поворачиваться между педалью газа и тормозом, в то время как пятка находится примерно перед тормозами. Это один из самых важных моментов в нашем руководстве о том, как найти правильное положение для вождения.

Регулировка угла наклона сиденья: Угол наклона сиденья должен быть максимально параллелен углу поворота рулевого колеса. Хотя это может быть невозможно сделать, но рейк около 110-95 градусов на вашем сиденье будет подходящим.Установите высоту сиденья в соответствии с приведенными выше инструкциями, затем поместите запястье на самую верхнюю часть колеса, это будет идеальное положение, если оно будет установлено ровно над колесом и даже может немного согнуться над ободом, сохраняя при этом плечи (лопатки) прижаты к спинке сиденья.

См. также – Как удалить запотевание с лобового стекла автомобиля

Отрегулируйте высоту руля и расстояние:  Высоту руля следует отрегулировать так, чтобы она была параллельна заднему углу и обеспечивала хороший обзор приборной панели через обод.В идеале такое расположение должно позволять вам правильно держать руль, при этом ладони должны быть чуть ниже плеч. Чтобы установить расстояние, убедитесь, что ваши локти теперь имеют угол наклона около 120 градусов.

Отрегулируйте высоту сиденья: Наряду с пунктами, упомянутыми выше в нашем руководстве о том, как найти правильное положение для вождения, регулировка высоты сиденья должна гарантировать, что вы можете четко видеть вперед, но при этом иметь четкий обзор приборной панели, и правильная высота относительно руля и педалей.

Наряду с вышеупомянутыми пунктами, есть еще несколько моментов, о которых следует помнить. Это:

  1. Правильно пристегивайтесь ремнем безопасности
  2. Проверьте свою видимость
  3. Держите предметы в машине низко, на полу, желательно спереди
  4. Отрегулируйте зеркала заднего вида так, чтобы они минимально перекрывались и обеспечивали максимальную видимость.

Также см. Как выбрать лучшие предложения при продаже подержанного автомобиля

Мы надеемся, что наше руководство о том, как найти правильное положение за рулем, было полезным для вас.

Самый здоровый способ сидеть в машине

Думаете, ваше офисное кресло вредно для вас? Как насчет тех эргономических катастроф, что и автокресла? Слишком большой угол наклона сиденья, слишком большой зазор между педалями, слишком низкая линия обзора или слишком обычное наклонное сиденье могут вызывать хронические боли, особенно у пассажиров. В недавнем опросе более 50 процентов людей, которые регулярно ездят на работу, жаловались на дискомфорт в спине.

«Неправильная установка сиденья и рулевого колеса может привести к тому, что водители будут принимать неудобные, сгорбленные или неподдерживаемые позы, что может способствовать дискомфорту», ​​— говорит Маргарет Хэнсон, сертифицированный эргономист и специалист по человеческому фактору в британской консалтинговой фирме WorksOut. Но это не сложно исправить. Вот что нужно сделать: 

1. Основы сиденья.
Для начала сиденье должно быть шире ваших бедер и бедер. Он должен быть достаточно длинным, чтобы поддерживать подколенные сухожилия, но достаточно коротким, чтобы не давить на колено во время вождения.Если вы можете отрегулировать длину, RECARO Automotive Seating Group (мичиганский производитель сверхлегких высокопроизводительных гоночных сидений, в дополнение к сиденьям для многих роскошных автомобилей) рекомендует расстояние шириной от двух до трех пальцев между передним краем сиденья. сиденье и впадина за вашим коленом.

2. Убедитесь, что все находится в пределах досягаемости.
Вы должны быть в состоянии дотянуться до педалей и всех ручных органов управления, не растягиваясь. «Расположение руля слишком далеко от удобного места для вождения может привести к дискомфорту в плече и верхней части спины, а слишком близкое положение затрудняет посадку и выход из автомобиля», — говорит Хэнсон.Вы также должны иметь возможность видеть приборные панели и часы на приборной панели, не вставая с места водителя. Отрегулируйте высоту сиденья соответственно вверх или вниз, пока это не станет возможным.

3. Обратите внимание на спинку.
Спинка должна поддерживать позвоночник по всей длине, не должна выступать выше плеч и мешать обзору сзади. «Лучшая регулировка при болях в спине — это поддержка поясницы — увеличьте или уменьшите ее так, чтобы она поддерживала поясницу, и отрегулируйте ее высоту, чтобы она поддерживала вас там, где ваша спина больше всего изгибается», — предлагает Хэнсон.Если в вашем автомобиле нет этой регулируемой функции, вместо этого положите небольшую подушку или свернутое полотенце для рук под поясницу.

4. Измерение расстояния до педали.
Чтобы найти идеальное расстояние вперед/назад для вашего сиденья, следуйте этому совету команды экспертов по эргономике RECARO Automotive Seating: Вставьте ягодицы как можно глубже в складку сиденья. Из этого положения колени должны быть слегка согнуты, когда педали полностью нажаты.

5.Настройка наклона.
Отрегулируйте наклон спинки так, чтобы ваши локти были слегка согнуты, когда обе руки находятся на руле, и вы могли поддерживать контакт с рулем, даже когда руль вращается. «Удобная степень наклона сиденья зависит от человека и высоты сиденья», — говорит Хэнсон. «В целом, угол раскрытия бедер примерно в 110 градусов, вероятно, подходит для многих водителей. Слишком большой наклон назад может вызвать нагрузку на шею из-за необходимости держать голову вперед.»

6. Закрепите подголовник.
Подголовник должен быть отрегулирован таким образом, чтобы его верхний край был на уровне макушки в соответствии с RECARO. Установите наклон так, чтобы он находился примерно в 2 см от затылка. «Если ваш подголовник слишком низкий, это может стать серьезной проблемой в случае столкновения сзади или спереди, поскольку подголовник не будет должным образом удерживать голову», — отмечает Хэнсон.

Бонус Справочник покупателя: Памятка по автокреслу
При проверке новых автомобилей помните об этих моментах от исследователей эргономики транспортных средств из Университета Лафборо в Лондоне.

*Есть ли у сиденья независимая регулировка наклона?

*Есть ли у сиденья независимая регулировка высоты?

*Спинка доходит до плеч?

*Поддерживается ли ваша спина без каких-либо зазоров или точек давления?

* Оказывает ли длина сиденья давление на икры или заднюю часть коленей?

*Находится ли высота подголовника на уровне макушки?

*Подголовник расположен близко к голове?

*Рулевое колесо регулируется вверх/вниз, внутрь/наружу и по наклону?

*Есть ли подставка для левой ноги?

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Есть правильный способ сесть за руль автомобиля, согласно Consumer Reports

Сидеть за рулем кажется легким и естественным занятием.Но то, как вы сидите в своем автомобиле, может повлиять не только на ваш уровень комфорта, но и на вашу способность управлять автомобилем и защищать себя от чрезвычайных ситуаций.

Consumer Reports, лидер автомобильных исследований, понимает важность безопасного и комфортного вождения. Вот их советы, как правильно, комфортно и безопасно сесть за руль.

Подголовник и ремень безопасности

Согласно советам экспертов, предоставленным Consumer Reports, правильное положение подголовника вашего автомобиля обеспечивает правильную и удобную осанку в любом другом месте.

Верхняя часть головы (или, по крайней мере, верхняя часть ушей) должна находиться на одной линии с верхней частью подголовника или удерживающего устройства. Между подголовником и затылком должно оставаться не более четырех дюймов.

В то время как в старых автомобилях может не быть возможности отрегулировать ремень безопасности, в большинстве новых автомобилей предусмотрена возможность перемещения или регулировки ремня безопасности. Когда вы пристегиваете ремень безопасности, он должен пересекать вас по центру левой ключицы. Часть ремня безопасности, проходящая через колени, должна быть достаточно низкой, чтобы обхватывать тазовые кости.

Поясной ремень безопасности не должен проходить через живот, что создает более мягкую зону для возможного повреждения в случае аварии.

Поза

Неправильная осанка за рулем может стать неожиданной причиной боли. Многие люди устанавливают свои автомобильные сиденья под неправильным углом. Если сиденье наклонено, вы можете наклониться вперед, чтобы ухватиться за руль. Это оттягивает голову от подголовника и может вызвать боль в шее. https://t.co/Xrs1QlBIz7 pic.twitter.com/5qRiJGe3ik

— WebMD (@WebMD) 3 апреля 2018 г.

Ваша поза на водительском сиденье должна позволять вам быть внимательным и чувствовать себя комфортно.Важно также сохранять положение тела в соответствии с подушками безопасности вашего автомобиля, чтобы вы могли контролировать автомобиль, а в случае аварии подушки безопасности могли выполнять свою работу должным образом.

К счастью, современные автомобили предлагают широкий спектр регулировок и настроек сиденья водителя. Согласно PhysioMed, задняя часть ваших коленей не должна касаться днища автокресла и должна иметь зазор примерно в два пальца. Сгиб в коленях, создаваемый сиденьем, должен составлять примерно 20-30 градусов, чтобы обеспечить правильную осанку.

Хотя потребности у всех разные, наклон спинки сиденья должен составлять от 10 до 20 градусов.

Высота сиденья

Каждый человек разного роста и размера. Когда вы садитесь за руль, очень важно понимать, что ключом к успеху является персонализация. Высота вашего сиденья должна быть проверена и изменена так, чтобы у вас был оптимальный обзор капота вашего автомобиля.

Сведение к минимуму слепых зон является ключевым моментом, и если вы не замечаете, что вас окружает или как близко вы к ним находитесь, возможно, вам потребуется больше отрегулировать сиденье. По данным DriveTeam, проще всего начать с самого нижнего положения сиденья, а затем медленно поднимать его, пока вы не будете должным образом видеть над приборной панелью и не получите надлежащую опору под коленями.

Ноги и руки

Тем, кто ниже или выше среднего, может быть трудно отрегулировать сиденье по длине ног.Но то, как ваши ноги достают до педалей, может сильно повлиять на вашу безопасность и способность правильно управлять автомобилем.

Ваши ноги должны легко доставать до каждой педали, позволяя тормозить полностью, легко и сильно. Ваши запястья должны свободно лежать на верхней части руля, не дотягиваясь до него. Если вам приходится тянуться к рулю, вы слишком далеко. Не забывайте использовать регулировки наклона и телескопирования рулевого колеса, а также регулировки сиденья, чтобы занять правильное положение.

Рулевое колесо

Рулевое колесо не обязательно является движущей силой вашего автомобиля, вы сами. Но то, как вы держитесь за руль, и ваша поза перед ним имеют решающее значение для правильной осанки, обеспечения безопасности и полного контроля над автомобилем.

Когда вы садитесь на свое отрегулированное водительское сиденье, рулевое колесо должно находиться на расстоянии не менее 10 дюймов от вашей груди. Это гарантирует, что в случае срабатывания подушки безопасности ваше тело сможет поглотить силу без травм.

И когда дело доходит до  , в каком положении должны быть ваши руки на руле, просто не забудьте «указать правильное время». Если вы смотрите на руль как на часы, с 12 часами вверху и 6 часами внизу, ваши руки должны располагаться на отметках 3 и 9 часов, слегка согнув руки.

Руки не должны быть полностью вытянуты, когда вы кладете их на рулевое колесо. Такое положение рук обеспечивает оптимальный контроль, а также защищает вас от срабатывания подушки безопасности в случае аварии.

Согласно Geico, то, как вы сидите за рулем, может сказаться на вашем теле. Плохая осанка не только делает вас более уязвимыми для болей и болей, но и делает вас более восприимчивыми к серьезным травмам в результате несчастного случая или аварии. Без персонализации сиденья и рулевого колеса в соответствии с вашими уникальными потребностями безопасность, управляемость и контроль над автомобилем будут не на высоте.

Как правильно настроить положение сиденья водителя: преимущества правильного положения водителя

Неправильный позиционирование из в сиденье ставит один в выше риск из травма, повреждение когда в воздушная подушка идет выключенный а также Это мая причинить боль свой колено в течение в крушение.Один могу найти легковые автомобили с участием разные сиденье технические характеристики. Немного мощь имеют а полный руководство или электрический сиденье корректировки в то время как; немного буду имеют в смесь из обе.

Основанный на это, в Водитель имеет к задавать в сиденье позиция это делает нет штамм их шеи а также Руки. В в руководство обработать из настройка, один мая имеют к горка в рычаг или вращать в набирать номер расположены в в сторона из в сиденье. С использованием Это, в сиденье могу быть взолнованный вперед или назад до один находит а комфортный позиция.

Как К Задавать То Правильный Места для сидения Позиция?

К параметр в водительский сиденье позиция правильно, один могу водить машину безопасно а также удобно.К делать так, один имеет к тестовое задание несколько факторы к определять будь то в сиденье является в в правильный позиция или нет. Читать дальше к знать более о это:

— Первый, чек об оплате как прямой твой руки являются пока вождение. Для это, в Водитель должен сидеть назад в в сиденье а также пытаться к достигать вперед. Если в каблуки из их Руки могу достигать в верх из в рулевое управление рулевое колесо без существование неудобный или опираясь вперед, тогда в сиденье является в в правильно позиция.

То руки буду сгибать когда ты вращать в рулевое управление рулевое колесо в немного позиции.Так, Это является всегда рекомендуемые к выполнять это тестовое задание заранее. Если один держит их руки прямой, Это буду результат в меньше контроль над в рулевое управление рулевое колесо.

— Сейчас, один должен чек об оплате для правильный ступня педаль достигать. В это тестовое задание, в Водитель должен быть способный к нажимать обе в ускоритель а также схватить должным образом без имея к переехать вперед или сдвиг их позиция в в сиденье.

— Это должен быть проверил будь то в водительский колено хиты в рулевое управление рулевое колесо или рулевое управление столбец пока в ступня является над в тормоз педаль.Это мощь случаться потому что в тормоз педаль является помещен немного выше чем в ускоритель. Если в колено прикосновения, тогда Это является посоветовал к регулировать в сиденье соответственно.

— Один могу также сделать немного изменения в в позиция из в рулевое управление рулевое колесо в такой а способ это Это могу быть держал комфортно без напряжение твой Руки. Немного легковые автомобили приходить с участием электрический корректирование а также немного с участием руководство корректирование из в рулевое управление рулевое колесо.

— То высота из в сиденье должен быть скорректированный основанный на в водительский высота.То сиденье должен нет быть повышенный слишком много или слишком меньше так как Это мая блокировать в Водитель от viewing в задний окно так как хорошо так как в зеркало.

— В руководство легковые автомобили, Это должен быть проверил будь то в Водитель могу достигать в рычаг переключения передач быстро. В ан автоматический коробка передач управляемый машина, в рычаг переключения передач является нет использовал часто. Так, если ты имеют а руководство машина, ты должен регулировать в сиденье должности правильно так это твой локоть делает нет удар или причинить боль движущийся в механизм палка вперед а также назад.

— Сейчас Это является время к регулировать в подголовник.Немного иметь тенденцию Удалить в подголовник полностью так как Это беспокоит их пока вождение. Но Это является всегда рекомендуемые нет к Удалить Это поскольку Это помогает ты от травма, повреждение в течение в время из несчастные случаи. Это могу быть взолнованный вверх а также вниз основанный на в водительский комфорт уровень к толкание в кнопка расположены на в воротник из один из в подголовник.

— Следующий, один должен чек об оплате будь то в Водитель является способный к видеть все в датчики а также циферблаты должным образом. Неправильный позиционирование из в сиденье, так как хорошо так как в рулевое управление рулевое колесо, мощь блокировать в Водитель от viewing Это.Следовательно, Это имеет к быть скорректированный должным образом до начиная в машина.

— Ну наконец то, один должен носить в сиденье пояс а также тестовое задание будь то все является идеально однажды опять таки. Если все кажется правильно, а также в машина позволяет в функция из сохранение в сиденье позиция, Это должен быть Готово в это сцена.

Преимущества Из Параметр Вверх То Машина Сиденье Правильно

— Один было бы нет получать устала очень без труда пока вождение. То более устала один получает, в выше в шансы из несчастные случаи являются.Следовательно параметр в сиденье должным образом держит в Водитель бесплатно от усталость.

— Также, вождение для дольше периоды в неправильно сиденье позиция буду штамм твой шея, Руки, назад, а также четное твой плечи. Этот могу быть избегали.

— Правильный позиционирование из в сиденье так как хорошо так как в рулевое управление рулевое колесо предложения в Лучший контроль на в транспортное средство. Этот способ, в кейс из ан чрезвычайное происшествие, один могу регулировать или переехать быстро без получающий причинить боль.

— Один могу Посмотреть слепой пятна эффективно так как хорошо так как быстро без превращение твой голова.Если ты место твой сиденье более вперед или назад чем рекомендуемые, ты мая имеют к перемена твой голова более без необходимости.

— В кейс если твой машина сбои, если ты позиция сами правильно, в шансы из получающий причинить боль являются меньший потому что.

Мысли На Параметр То Правильный Места для сидения Должность

Получающий в правильно ценообразование позиция является абсолютно существенный нет только что для в Водитель к наслаждаться в водить машину, но также к оставаться безопасно а также имеют контроль над в транспортное средство.Это мощь в первый казаться подобно а небольшой фактор это могу быть игнорируется, но однажды один диски в в правильный сидение позиция, в разница буду быть известный.

Как правильно отрегулировать сиденья для вождения · TheJournal.ie

ПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ не только повышает вашу безопасность, но и может улучшить ваше вождение, помогая вам более эффективно выполнять маневры.

Где должны быть ноги

Чтобы найти правильное положение за рулем, сядьте прямо и прижмитесь плечами к спинке сиденья.Полностью выжмите ногами педали тормоза и сцепления и при нажатых педалях сдвиньте сиденье вперед так, чтобы ноги слегка сгибались.

Ваши ноги никогда не должны быть полностью прямыми, так как прямые конечности более подвержены переломам и поломкам во время удара.

Источник: Shutterstock/Питер Титмусс

.

Отрегулируйте рулевое колесо, если можете, так, чтобы вы могли четко видеть приборную панель, не двигая головой.

Руки и спина

Положите запястья на верхнюю часть рулевого колеса — если ваши плечи отрываются от сиденья, вам необходимо отрегулировать сиденье так, чтобы вы могли положить запястья на рулевое колесо, не отрывая при этом плечи от сиденья.

#Открытая журналистика Отсутствие новостей — плохая новость Поддержите журнал

Ваши взноса помогут нам продолжить рассказывать истории, которые важны для вас

Поддержите нас сейчас

Эта регулировка и расстояние от руля гарантируют, что при управлении рулем ваши руки никогда не будут выпрямляться и всегда будут слегка согнуты в них.

Источник: Оливер Трако

Смотреть стрелки

Позиция «четверть-три» — это новая позиция «десять-к-двум».Положить руки на руль в положении «четверть третьего» безопаснее, так как вы не мешаете подушке безопасности водителя, и это положение дает вам больше контроля при рулевом управлении, что упрощает маневрирование автомобилем, что делает вас похожим на профессионала парковки.

ПРОЧИТАЙТЕ: Как чистить автомобильные сиденья

ПРОЧИТАЙТЕ: Наш путеводитель по поиску подержанного автомобиля вашей мечты>

Как сидеть · Правильная осанка в машине и на работе · Доктор Френч в Норуолке

Как сидеть за партой • Как сидеть в машине

Сидеть за партой

Несмотря на то, что мы проводим годы, сидя в школе, учась разным вещам, нас никогда не научат правильно сидеть.Многие рабочие места заставляют нас сидеть перед компьютером по восемь часов в день или дольше. Плохая осанка может привести к болям в пояснице, шее, головным болям и другим болезненным состояниям. Условия, которые можно предотвратить, если вы сидите правильно.

Начните с плеч – Плечи являются ключом к хорошей осанке. Весь вес нашего тела приходится на позвоночник, поэтому мышцы спины должны постоянно работать, чтобы не упасть. Единственный вариант, который у нас есть для противовеса, это держать плечи расправленными.С весом ваших рук позади вашего позвоночника, мышцы спины и шеи не должны работать так сильно. Поскольку позвоночник больше похож на колонну, вес распределяется через скелет, а не через мышцы. Если бы я мог дать только один совет для спины, это был бы он.

Держите экран перед собой – Достаточно сложно часами оставаться в одном и том же положении, не добавляя изюминки в уравнение. Держать экран не по центру стула, заставляя вас поворачивать тело и голову, чтобы увидеть его, является основной причиной боли при сидении.Расположите свой стол так, чтобы монитор находился прямо перед вами, и поднимите или опустите его так, чтобы верхняя часть экрана находилась на уровне глаз.

Не злоупотребляйте своим ноутбуком — Близость экрана ноутбука к клавиатуре — это эргономический кошмар. Вы не можете не сутулиться, когда наклоняетесь, чтобы посмотреть на монитор, и поднимаете руки, чтобы печатать. Лучшее решение для осанки — экономно пользоваться ноутбуком во время путешествий и использовать рабочий стол в офисе. Если это невозможно, приобретите отдельный экран для подключения к рабочему столу или съемную клавиатуру.

Ваши руки нуждаются в отдыхе – При наборе текста или использовании мыши, если ваши руки не поддерживаются, они рано или поздно начнут тянуть вашу шею и плечи. Ваш стул должен иметь подлокотники, которые можно отрегулировать так, чтобы они поддерживали ваши локти.

Как насчет стоячего стола? – Столы стоя в последнее время стали широко использоваться. Я думаю, что их преимущество заключается в том, что вы меняете свою позицию в течение дня. Стоя по восемь часов в день, каждый день приносит свои проблемы.Но если вы можете использовать стол для стояния, чтобы чередовать его с сидячим и разбить свою рутину, это может предотвратить проблемы, связанные с длительным позиционированием.

Также важно время от времени делать перерывы в течение дня, даже если это всего лишь несколько секунд смены положения. Вы также можете установить напоминание, которое будет срабатывать каждый час или около того, чтобы напоминать себе о том, как вы сидите.

Как сидеть в машине

Вождение автомобиля требует другого набора соображений для осанки, так как в дополнение к использованию ваших рук ваши ноги также активны .

  • Держите колени выше бедер – Попробуйте отрегулировать сиденье так, чтобы передняя часть была поднята вверх, чтобы колени не опускались прямо на педали. Если колени опущены, весь вес ноги сгибает нижнюю часть спины, а длительное сгибание вредно для спины. Такое сидение в течение длительного времени может вызвать боль в пояснице и грушевидной мышце.
  • Плечи отведены назад, живот наружу – Как и за письменным столом, отведение плеч назад является основным условием хорошей осанки.В автомобиле также важно, чтобы верхняя часть спины не прогибалась, так как автомобильные сиденья не так удобны, как кресла. Используйте встроенную поясничную опору, чтобы держать спину изогнутой, или используйте специальную опору для спины, сделанную для автомобилей.
  • Отдых для головы – Не зря это называют подголовником. Вождение в течение длительного времени с наклоненной вперед головой может вызвать боль в верхней части спины, шее и головные боли. Если вы будете много находиться в машине, отрегулируйте сиденье и подголовник так, чтобы во время вождения можно было удобно откинуть голову назад.Это более безопасное положение и при автомобильной аварии, так как при столкновении сзади подголовник будет толкать голову, а не врезаться в нее.

 

 

Преимущества хорошей осанки

Хорошая осанка имеет множество преимуществ: уменьшение боли, улучшение дыхания и улучшение внешнего вида. Не отчаивайтесь, вы можете изменить свою позу, приложив некоторые усилия. Три аспекта улучшения осанки: укрепление постуральных мышц, регулировка гибкости позвоночника и уделение некоторого внимания своим привычкам.Если у вас есть вопросы, напишите доктору Френчу или нажмите ниже, чтобы назначить встречу в нашем офисе в Норуолке, штат Коннектикут, для полной оценки.

Автокресло и правильное положение за рулем

Правильная настройка сиденья перед поездкой считается само собой разумеющимся, однако многие водители не уделяют этому внимания во время ежедневных поездок на работу. Очень часто мы не осознаем, какое значение имеет правильное положение тела и оптимальная настройка сиденья, спинки и подголовника для нашего здоровья и безопасности вождения.

Большинство водителей узнают, как должно выглядеть правильное положение за рулем, еще до того, как сдадут экзамен на получение водительских прав. Рутина ежедневных поездок, индивидуальные привычки или неосведомленность приводят к тому, что даже водители с большим стажем не уделяют должного внимания правильной регулировке сиденья перед поездкой. В результате многие люди, ежедневно пользующиеся автомобилем, жалуются на боли в шее, спине или ногах.

Однако проблемы со здоровьем — не единственное следствие неправильного или неудобного положения тела на водительском сиденье.Помимо ухудшения настроения или ощущения неуверенности за рулем, это может привести к задержке маневров, ухудшению видимости или риску получения серьезных травм при возможной аварии.

Почему так важна правильная настройка сиденья водителя?

Стоит помнить, что автокресло должно в первую очередь стабилизировать тело и обеспечивать свободное, но уверенное управление рулем и педалями. В этой связи он не может ни слишком отставать, ни приближаться к ним.Особенно люди, которые уверенно чувствуют себя за рулем, склонны отодвигать сиденье назад, чтобы освободить место для ног, или наклонять спинку сиденья назад в полулежачем положении. Отрицательным результатом такой настройки сиденья может быть случайное соскальзывание ноги с педали или в критической ситуации отсутствие возможности нажать на педаль тормоза или сцепления с максимальной силой при необходимости экстренной остановки.

Также в этом положении невозможно крепко держаться за руль, который может выскользнуть из рук e.грамм. при езде по неровностям. Перемещение сиденья слишком далеко от лобового стекла также может привести к ограничению обзора из-за стоек B, что особенно касается небольших автомобилей. Водители, предпочитающие эту позу, также склонны наклонять голову вперед, что может привести к болям в затылке и шее. Столь же негативные последствия имеет перемещение сиденья ближе к кабине. В этой ситуации свобода движения руля и движений ног на педалях ограничена и в случае аварии водитель может получить гораздо более серьезные травмы от взрыва подушки безопасности или даже удариться о стойку А с голова.

Как принять правильную позу за рулем?

Несмотря на то, что правильная регулировка сиденья водителя – вопрос индивидуальный и зависит от телосложения, существуют основные принципы, которые необходимо соблюдать, чтобы избежать проблем со здоровьем, облегчить ежедневные маневры, улучшить обзор и даже технику вождения. Автокресло должно быть установлено таким образом, чтобы левая нога с опорой на сцепление или подножку была слегка согнута, что оставляет большой запас хода в случае необходимости максимального нажатия на любую из петель. педали.Мы можем определить, есть ли у нас свобода маневрировать рулем или нет, положив на него запястья. Если во время этого действия приходится отодвигать спинку от спинки сиденья, то это означает, что сиденье слишком сильно отодвинуто назад или нужно дополнительно отрегулировать само колесо.

Также вы можете выполнить простой практический тест, выбрав, например, пустой участок/площадь, чтобы попрактиковаться в обходе препятствий. Если при занятиях требуется наклониться вперед и согнуть спину, это явный признак того, что положение следует исправить.Следующим важным элементом, о котором забывают многие водители, является регулировка подголовника автокресла. Его центральная часть должна быть на той же высоте, что и центр головы водителя. Это позволит избежать травм шейных позвонков при ударе сзади автомобиля. Однако наибольшее значение стабилизирующее влияние автокресла на позвоночник имеет при ежедневной езде.

Подробнее: Новые тенденции в производстве автокресел

Как наше положение за рулем влияет на позвоночник?

Вибрации, удары или резкие повороты на дороге – все это негативно сказывается на состоянии нашего позвоночника.Однако можно использовать его природные способности для подавления гравитационных нагрузок, приняв вертикальное положение. Также по этой причине важно отрегулировать спинку так, чтобы она не прогибалась слишком сильно вперед или назад — чем вертикальнее, тем лучше. В этом контексте также очень важна регулировка высоты автокресла — таким образом, чтобы водитель мог видеть конец капота автомобиля и оценивать расстояние до другого автомобиля, не наклоняясь вперед и не горбясь. Стоит помнить, что положение, при котором вся спина упирается в спинку сиденья, позволяет лучше «чувствовать» работу автомобиля и регистрировать положение его задней оси.Сиденье должно одновременно стабилизировать тело на крутых поворотах, поэтому, напр. спортивные автомобили оснащены достаточно глубокими, ковшеобразными сиденьями. Также спинки полезны для позвоночника, когда они профилированы таким образом, чтобы адаптироваться к его естественному изгибу в поясничном отделе. Тип пластика, из которого изготовлено автокресло, также важен для его пользователя.

Удобное водительское сиденье – из чего его сделать?

Деталь заднего сиденья из EPP – литая.

Иногда принятие нездоровой позы может быть связано с отсутствием чувства комфорта у водителя, что вызвано слишком жестким или неправильной формой сиденья.Помимо стального каркаса сиденья, который должен обеспечивать устойчивость и механическую прочность автокресла, решающую роль в нем играет пенопластовое наполнение. Верх, мягкий пенопласт в большей степени влияет на ощущение комфорта при прикосновении, тогда как за стабилизацию тела отвечают более твердые и эластичные пенопласты, из которых изготовлены стабилизирующие основания сидений и спинок. Многолетний опыт автопроизводителей показал, что до сих пор наиболее эффективным был вспененный полипропилен EPP.

Обладает не только высокой механической прочностью и оптимальным торможением энергии удара, защищающим тело от последствий аварии, но и более эластичным, благодаря чему обеспечивает оптимальный комфорт использования. Он отлично гасит удары и вибрации, не деформируется постоянно, корректно влияя на положение водителя. После прекращения напряжения образованные из него элементы немедленно возвращаются к своей форме. В результате обеспечивается удобство использования автокресла и сохранение его свойств на долгое время.На заводах Knauf Industries выпускается полный ассортимент пенополиэтиленовых элементов, которые находят свое применение в производстве автомобильных сидений и автомобильных скамеек, включая подголовники, подлокотники или даже специальные подставки для ног, обеспечивающие удобное положение ног. Самые современные технологии переработки вспененного полипропилена EPP позволяют оптимально сбалансировать такие параметры, как механическая прочность и упругость, а также получить точно подобранную форму наполнителя с соблюдением индивидуального дизайна.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*