Шумоизоляция арок автомобиля жидкой резиной: Жидкая шумоизоляция для автомобиля — преимущества применения

  • 24.01.1978

Содержание

Качественная шумоизоляция колесных арок по доступным ценам.

Время работы

6 часов

Стоимость от

2500 Р

Гарантия

Бессрочно

Посмотреть пример

Арки автомобиля постоянно подвержены воздействиям различных внешних сил, таких как: вода, песок, камни и т.

д . Все это, отлетая, создает ощутимые шумы, ведь каждый удар камня создает достаточно шумный резонанс, передающийся в салон. Шумоизоляция арок в совокупности с другими частями кузова призвана избавить водителя от этой проблемы, как и шум от покрышек с дорогой, который зачастую и считаются самым заметным, будет значительно снижен.

Подробный расчет

Шумоизоляция колесных арок — материалы и технологии

Наиболее значительным источником шума в любом автомобиле являются колеса. Это и шум резины, и стук камешков об арки. Шумоизоляция колесных арок позволяет предотвратить данные неприятные звуки. Стоимость шумоизоляции колесных арок

существенно зависит от выбранной технологии и материалов.

Шумка для колесных арок может быть произведена внутри автомобиля и снаружи. Первый способ является более простым и экономичным. Для его осуществления необходимо приобрести Бимаст (один из наиболее качественных материалов для шумоизоляции) и Акцент. Сначала необходимо очистить и обезжирить поверхность. Затем на нее наклеить Бимаст. Для улучшения эффекта рекомендуется приклеить вторым слоем Акцент.

Наружная звукоизоляция колесных арок является более качественной, однако требует больших затрат времени и денег. Перед началом работы необходимо снять подкрылок и обезжирить поверхность. После этого ее покрыть качественным шумоизоляционным материалом, например, Бимастом. Для улучшения эффективности следует приклеить слой фольгированного сплена. Стоит сказать, что после осуществления такого вида шумки значительно возрастёт риск коррозии. Поэтому после завершения основной работы, рекомендуется обработать непроклеенные места составом против коррозии.

Шумоизоляция арок также может быть жидкой. Данный вид звукоизоляции с каждым днем набирает все большую популярность. Это вызвано низким уровнем эффективности применения стандартных методов относительно современных автомобилей. Жидкая шумка арок осуществляется с помощью специальной жидкой резины, которая наносится на заблаговременно прогрунтованную поверхность.

Для звукоизоляции колесных арок принято использовать следующие материалы:

  • Вибропласт Silver. Он является относительно недорогим, обеспечивая при этом неплохой уровень шумки. Перед монтажем его не нужно нагревать, что значительно упрощает процесс установки.
  • Вибропласт Gold отличается от модели Silver лишь в коэффициенте механических потерь (0,33 усл. ед против 0,25 ед у модели Silver). Из-за более высокого коэффициента он стоит немного дороже.
  • Бимаст Бомб
    — наиболее качественный звукоизоляционный материал, который чаще всего применяют на иностранных автомобилях. Главное его преимущество заключается в высоком коэффициенте полезного действия, с которым не сравнится ни один подобный материал. Среди его недостатков следует выделить высокую стоимость и необходимость нагрева перед установкой.

Подробности и цены звукоизоляции калёсных арок в автосервисе НикрасоФФ.

Жидкая напыляемая шумоизоляция — Центр антикоррозийной обработки Dinitrol66.

Екатеринбург Жидкая шумоизоляция автомобиля напыляемыми материалами Noxudol / Mercasol позволит добиться абсолютного комфорта при управлении автомобилем. «Шумка» включает в себя несколько видов обработки, как внутренней, так и наружной, с использованием нескольких препаратов. Зато после, Вы ощутите значительный эффект от такого вида обработки. Полная шумоизоляция авто предполагает использование нескольких жидких препаратов, различных по цене и способам применения. Во все шумоизоляционные препараты включены специальные вещества, которые предохраняют корпус автомобиля от коррозии, что создает защиту не только от шума но и от ржавчины. Одновременно в состав жидких шумоизоляционных материалов включены наполнители, которые защищают машину от абразивно-механических повреждений.

Преимущества жидкой шумоизоляции

Процесс шумоизоляции автомобиля делится на несколько этапов по распределению обрабатываемых поверхностей. Чтобы достичь максимального эффекта необходимо соблюсти определенные правила.

Производится нанесение на поверхности:

  • салона автомобиля:
    1. пола
    2. потолка
    3. дверей
    4. арок колес изнутри
    5. перегородки между салоном и моторным отсеком
  • капота
  • багажника
  • арок колес снаружи
  • днища автомобиля снаружи

Дополнительная шумоизоляция автомобиля

Шумоизоляция автомобиля препаратами Mercasol и Noxudol это тишина в салоне и комфорт, безопасность, экологичность и экономичность. Препараты абсолютно безопасны для человека, так как не содержат вредных веществ. Шумоизоляция делится на внутреннюю и внешнюю, однако мы рекомендуем использовать комплексную обработку. Это даст стопроцентный результат:

  • Заметная тишина в салоне автомобиля — Ваше хорошее настроение и отсутствие усталости
  • Улучшение качества звука аудиосистемы
  • Легкость общения без повышения голоса

Для любого автовладельца удовлетворение от вождения складывается из нескольких важных факторов, среди которых, наряду с маркой авто, техническими характеристиками и эргономикой салона, находится АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ.

Мы подсознательно делим шумы на приемлемые для нас и неприемлемые, причем это не всегда связано с пороговыми частотами и децибелами. Какое-нибудь «цыканье» управляющего механизма, тихое и на пороге слышимости, или навязчивый скрип пластиковой панели салона, могут раздражать очень сильно. При этом многих совершенно не напрягают глухое гудение или шелест. Породистый звук мощного мотора или рычание «спортивного» глушителя относится скорее к позитивным шумам, приятным для ушей владельца. Рассмотрим авто-шумы и шумоизоляцию подробнее.

  • Шум шин бывает приятен, если проявляется в виде отдаленного шелеста, усиливающегося при разгоне и на высокой скорости. Но цокот шипованной зимней резины уже добавляет в общий шумовой фон неприятные для слуха ноты.
  • Шум двигателя обычно не напрягает водителя. Ровное мощное гудение, ощущение скрытых возможностей греет душу, вселяет уверенность, но и тут есть нюансы. Раздражает высокочастотный шум топливного насоса, тревожат в холода форсунки, включение в работу гидрокомпенсаторов и шум цепного привода газораспределительного механизма. На уровне подсознания эти шумы воспринимаются как некие сигналы возможных отказов. И это беспокоит.
  • Шумы разнообразных шестерен коробки переключения передач, дифференциала, редуктора утомляют чрезвычайно. Их не так просто услышать в общем шумовом фоне, но на усталости и раздражительности они сказываются.
  • Ну и самое неприятное для человека за рулем это ИНФРАЗВУК, звуковые колебания с частотами16-20Гц. При них водитель устает очень быстро, а виновником таких колебаний, как правило, являются жесткие пластики передней и боковых панелей.

Акустическая сумма шумов приводит к усталости, раздражению, необходимости повышать голос и делать музыку громче. Это классические признаки отсутствия акустического комфорта.

На другом полюсе проблемы находится анти-шум и здесь абсолютная «ватная» тишина оказывается не благом, а опасностью, ведущей к депрессии. Она помещает привычного к городским шумам водителя в состояние тревожащей изоляции от происходящей вокруг жизни.

Поэтому при защите автовладельца от шума приходится учитывать множество факторов: от физики до биологии, от эмоции до объективной реальности, от психологии до особенностей восприятия.

Оптимальным результатом  такой работы специалистов концерна AUSON является создание линейки препаратов МЕРКАСОЛ И НОКСУДОЛ  для качественной шумоизоляции, которая максимально эффективно убирает все высокочастотные звуковые колебания наиболее негативно влияющие на состояние человека, создавая для водителя и пассажиров оптимальный АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ.

Жидкие средства для внешней шумоизоляции

Для внешней шумоизоляции применяют резино-битумные препараты, в состав которых включены различные шумопоглощающие наполнители (резиновые гранулы, стекловолокно и др.), ингибитора коррозии, слабоарамотические растворители, воски, смолы, микросферы, заполненные углеводородным веществом. К таким препаратам относятся:  Mercasol Sound Protect, Mercasol Sound Stop, Noxudol UM-1600. Снижение шума происходит за счет неоднородности внутреннего состава нанесенного препарата, вязко-упругих свойств наполнителя, который гасит колебания. Энергия звуковой волны переходит в тепловую и перестает распространяться на корпус автомобиля. При наружной шумоизоляции обрабатываются днище и колесные арки.

Используемые материалы

Как уменьшить шум и сделать автомобиль тихим внутри? – Улучшить caraudio.com

Большую часть жизни мы проводим в автомобилях, и у большинства из нас с ним стало меньше шума, доносящегося извне в салон, но как сделать так, чтобы внутри автомобиля было тихо? Я провел небольшое исследование по шумоизоляции автомобиля и хочу поделиться им с вами.

Чтобы автомобиль был тихим, следует подумать о звукоизоляции салона, чтобы снизить уровень шума в салоне. На практике это означает, что мы должны установить слои звукопоглощающих материалов в критических частях автомобиля, таких как двери, пол, крыша и багажник.

Будучи партнером Amazon, ImproveCarAudio будет получать небольшую комиссию за соответствующие покупки, сделанные по ссылкам в этой статье.

Если вы не являетесь владельцем, например, Rolls-Royce Phantom VIII, рано или поздно вы столкнетесь с проблемой продолжительного шума внутри автомобиля. В отличие от прошлого, сегодняшние автомобили производятся без надлежащих звукоизоляционных материалов из-за экономии средств или снижения веса.

В статье ниже рассказывается о важности шумоизоляции автомобиля и о том, как это сделать.Давайте рассмотрим более подробно, чтобы вы могли начать слушать музыку, а не все шумы, доносящиеся извне.

Что влияет на уровень шума в салоне автомобиля?

Уровень шума в салоне автомобиля в основном зависит от размера автомобиля и его формы. Обращает на себя внимание и класс автомобиля. Чем выше и роскошнее, тем качественнее и больше звукоизоляционных материалов, и, как следствие, комфортнее вождение.

Производители автомобилей конкурируют друг с другом и разрабатывают более совершенные решения, чтобы их автомобили были тише, чем автомобили других марок.Они часто используют дополнительные звукоизоляционные материалы, ламинированные окна или даже изогнутую форму стены между двигателем и кабиной, чтобы уменьшить звуки, исходящие из передней части автомобиля.

Все эти изменения помогают снизить уровень шума, но в большинстве автомобилей он остается достаточно нагруженным. Есть несколько областей, из которых мы слышим шум громче, чем ожидалось:

  • Наиболее значительную часть шумов мы слышим, которые доносятся до нас от двигателя и коробки передач.Это может быть особенно раздражающим, когда мы ездим с модифицированным или, что еще хуже, с поврежденным глушителем и выхлопом.
  • Колеса — еще один источник громкого шума в автомобиле. Хотя многие автомобили имеют звукоизоляцию колесных арок, катящиеся по асфальту шины издают неприятные звуки. В случае с колесами шумоизоляция — не единственное решение. Очень важно также правильно подобрать шины.

Уровень шума увеличивается не только с шириной шин, но и с их типом.Например, зимние или всесезонные шины (особенно M+S) намного громче летних из-за других характеристик резины. Зимние шины более мягкие и цепкие к земле, поэтому, если вы используете их летом, будьте готовы к большому шуму. То же самое относится и к внедорожным шинам при использовании на асфальте.

  • Нельзя забывать о шуме, создаваемом воздухом, проходящим через панели кузова автомобиля и уплотнители дверей, скрип салона, кондиционер, а также вибрация дверей, создающих шум, похожий на резонансные коробки.
  • Размер и положение зеркал заднего вида также влияют на уровень высокочастотных звуков ветра, поступающих в салон. К сожалению, в большинстве автомобилей мы не можем изменить его, если не заменим их на меньшие.

Типы звукоизоляционных материалов для автомобилей

При поиске подходящего звукоизолирующего материала для вашего автомобиля вы столкнетесь с двумя типами изоляции:

  • Материалы, препятствующие проникновению шума в салон.
  • Материалы, поглощающие и смягчающие звуки внутри салона, например, акустические пены.

Большинство шумопоглощающих панелей, используемых в автомобильной промышленности, действуют одновременно как звукопоглощающие и звукопоглощающие материалы. Что еще более важно, они могут уменьшить вибрации и дребезжание металлических панелей кузова автомобиля.

Существует несколько основных групп звукоизоляционных материалов, каждая из которых имеет свои характеристики, которые следует применять в определенных местах автомобиля:

  • Автомобильные звукоизолирующие коврики являются наиболее популярными и используются для покрытия больших площадей металлических панелей.Наилучшее качество имеют бутиловые маты благодаря их гибкости и способности сохранять консистенцию материала при экстремальных температурах.
  • Изоляция из пеноматериала и тканого волокна являются самыми толстыми из всех вариантов. Они лучше всего подходят для покрытия пола и багажника под коврами и отлично подходят для пластиковых дверных панелей. Помимо уменьшения шума, они являются отличными теплоизоляторами.
  • Шумопоглощающие резиновые спреи и поролоны подходят для труднодоступных мест автомобиля, где из-за формы невозможно применение стандартных матов, например, узкие углы дверей или металлические профили крыши.

На что обратить внимание при покупке материалов для шумоизоляции автомобиля?

Большинство магазинов и мастерских используют специальные фирменные продукты, которые они используют и которым доверяют. Но при самостоятельном выборе звукопоглощающих материалов обращайте внимание на качество продукции. Он должен быть достаточно гибким, чтобы не ломаться зимой, но в то же время не отваливаться от металла в самые жаркие месяцы лета .

Часто приходится заменять низкокачественные шумопоглощающие материалы, потому что они превратились в смолу и загрязнили салон автомобиля.Это особенно опасно для панелей крыши в темных автомобилях, где температура самая высокая.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это качество клейкой стороны панелей, которая приклеивается к металлическим участкам. Некоторые изделия легко крепятся даже к слегка запыленным поверхностям, но в случае посредственных по качеству звукопоглощающих матов перед приклеиванием может потребоваться полная очистка кузовных панелей.

Можно ли сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками?

Звукоизоляция автомобиля улучшает общее впечатление от музыки, делая звуки четкими и сильными.Самое заметное улучшение после шумоизоляции автомобиля, которое мы замечаем, — это мидбасы, исходящие из динамиков в дверях. Именно поэтому при совершенствовании автомобильной аудиосистемы следует ориентироваться в первую очередь на двери.

Шумоизоляцию чаще всего оставляем профессионалам. Однако хорошо, что есть способы избавиться от нежелательных звуков в машине, и вы можете сделать это самостоятельно. Для снятия дверных панелей, сидений и ковров с автомобиля не требуются специальные инструменты.

Чтобы начать шумоизоляцию своего автомобиля, все, что вам нужно сделать, это сделать несколько покупок в Интернете, чтобы купить качественные шумоизоляционные материалы, бесплатные выходные и немного мотивации, чтобы поиграть с вашим автомобилем.Например, я парень, который каждые выходные занимается любой работой с машиной, и для меня это лучшее время для отдыха.

Если вы задаетесь вопросом, где сделать шумоизоляцию в автомобиле, есть ключевые области, на которых следует сосредоточиться, если вы хотите после этого заметить настоящую тишину в машине.

Звукоизолирующие автомобильные двери.

Со звукоизолирующими дверями, благодаря устранению вибраций между пластиковыми и металлическими элементами, мы можем начать слышать настоящую качественную музыку, воспроизводимую динамиками, а не дребезжание пластиковых дверных панелей.

Правильно изолированные двери работают как корпуса динамиков и делают звуки более динамичными. Это как если бы динамик играл на открытом воздухе; по сравнению с другим, установленным в коробку, разница огромна.

Несмотря на то, что двери вашего автомобиля можно заглушить обычными битумными звукопоглощающими ковриками, это не лучший выбор. Битум может разрушиться, когда он холодный, и иногда бывает сложно удержать его приклеенным к другим поверхностям, кроме плоских.

Лучшим выбором для дверей будут бутилкаучуковые панели.Они гибкие и могут быть легко адаптированы к нужной форме без риска повреждения.

Процесс глушения дверей не сложен, нужно выполнить несколько простых шагов:

  • Снимите внутренние дверные панели и динамики.
  • Снимите пенопласт, бумажный экран и любые другие элементы, закрывающие дверцу из необработанного металла.
  • Очистите внутреннюю поверхность двери и обезжирьте металлические поверхности медицинским спиртом.
  • Звукоизоляционный мат должен заполнять внутреннюю часть двери на внешнем металлическом листе, а также за динамиком.Не оставляйте пузырьков воздуха между резиной и металлом.
  • Используйте толстый поролон, например, Luxury Liner Pro, на пластиковой панели двери. Таким образом, вы устраните треск и вибрацию пластика и сделаете дверь герметичной, как настоящий корпус динамика.

Шумоизоляция крыши автомобиля

Чтобы звукоизолировать крышу, сначала нужно снять обшивку потолка и тщательно очистить поверхность под ним. Площади крыши должны быть точно измерены, чтобы вырезать точные размеры звукоизоляционных панелей.

Лучше всего для кровли подойдут бутиловые маты, которые не плавятся от высоких температур. Чтобы убедиться, что за ковриком нет пузырьков воздуха, используйте пластиковый или деревянный валик. В качестве второго слоя, возможно, стоит добавить шумопоглощающую вспененную резину.

Шумоизоляция пола кабины

Обеспечить тишину в салоне невозможно без шумоизоляции пола. Вы должны снять все сиденья, ковры и тщательно очистить и обезжирить весь пол автомобиля.

Первой шумопоглощающей поверхностью будет бутиловый мат, который также защитит от вибрации. Второй слой, который многие пропускают, помимо шумоподавления создаст теплоизоляцию. Лучше всего для него подойдет самоклеящаяся поролоновая резина.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника часто является отличным поводом для уборки этой зоны. Перед началом работы необходимо вынуть из багажника все, включая ковер, запасное колесо и все остальное, что вы держите внутри.

Когда контейнер пуст, снимите все внутренние панели и тщательно пропылесосьте все металлические поверхности. После очистки используйте влажную ткань, чтобы протереть все области и удалить масляные пятна. Не оставляйте маслянистых пятен, так как это может помешать правильному соединению склеиваемых поверхностей.

Как и в других местах автомобиля, прежде чем приступить к приклеиванию звукопоглощающих материалов, необходимо вырезать все детали до нужного размера. Приклеивая маты к металлическим элементам, следите за тем, чтобы между поверхностями не было воздуха.

После покрытия всего багажника ковриками, следующим является использование шумоизоляционного спрея и нанесение на все небольшие труднодоступные места и узкие места.

Шумоизоляция моторного отсека в автомобиле

Шумоизоляция двигателя также оказывает существенное влияние на комфорт вождения. Однако используемые материалы должны размещаться только на внутренней стороне вытяжки. Даже если мат не будет касаться двигателя, он должен быть термостойким из-за высоких температур внутри двигателя.

Перед установкой звукоизоляционных ковриков откройте капот и полностью его очистите. Не только протрите его от пыли, но и удалите всевозможные засохшие масла и жидкости.

Когда вытяжка будет готова, измерьте коврики, обрежьте их до нужного размера и аккуратно приклейте на подготовленную поверхность. Обратите внимание на сторону коврика, которая будет ближе всего к глушителю, это самая горячая часть двигателя, поэтому очень важно убедиться, что он не упадет.

Важно

Благодаря шумоизоляционным матам, в области двигателя быстрее достигается оптимальная температура, что улучшает качество работы двигателя в зимнее время.

Жидкие подкрылки в канистрах. Выбор и применение жидких подкрылков своими руками Обработка подкрылков жидкой резиной своими руками

Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины, благодаря чему надолго сохраняется его первозданный вид. При этом рекомендуется регулярно (раз в 2-3 года) проводить дополнительную антикоррозийную обработку.

  1. Препараты, предназначенные для покрытия внешних поверхностей.К этой группе относятся битумные мастики, изготовленные на основе синтетических смол. Такой инструмент хорошо сцепляется с металлической поверхностью и защищает ее от ударов и других повреждений. Кроме того, в качестве антикоррозионного покрытия используются материалы на основе каучука и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малой доступности используются в основном на автомобильных заводах.
  2. Материалы для обработки скрытых частей машины. Если возник вопрос, чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, то самое эффективное средство – невысыхающие антикоррозийные составы на масляной основе.Они не застывают, а остаются жидкими, благодаря чему заполняют все микротрещины, плотно сцепляясь с металлической поверхностью. Препараты на восковой основе подходят и для обработки скрытых деталей. После использования составы высыхают, образуя тонкую пленку. При этом полученное покрытие не теряет своей эластичности при воздействии высоких температур.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Совет. Еще одно средство – жидкий пластик. Однако обладает низкой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому не рекомендуется использовать его в качестве основного средства для антикоррозийной обработки автомобиля.

Как выбрать лучшие материалы и средства для антикоррозионной обработки автомобилей

Для полной антикоррозийной обработки кузова не стоит покупать средства в аэрозольных баллончиках. Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как они содержат низкий процент защитных компонентов. Они содержат растворитель с пропеллентом.

По совету специалистов антикоррозийную обработку кузова своими руками следует проводить с использованием антикоррозийного материала, разлитого в емкости различного объема.При покупке препарата необходимо внимательно изучить данные на упаковке. Должна быть указана информация о производителе, дата изготовления и срок годности, состав, инструкция по применению.

Особое внимание следует уделить выбору типа изделия. Перед этим нужно решить, какая часть автомобиля будет обрабатываться: весь автомобиль целиком, скрытые или внешние части.

Также нужно учитывать, что в состав приобретаемого товара обязательно должны входить водовытеснители.Без них эффективность препарата будет в несколько раз ниже. Защита от коррозии будет максимально эффективной, если ее проводить с помощью таких средств, которые считаются лучшими в своем роде:

  • Динитрол. Средства производятся из динитрокомпонентов. Помимо высокой эффективности против появления коррозии, препарат обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Более того, обработанная им поверхность становится воздухонепроницаемой, не повреждается влагой и высокой температурой.Однако такой препарат имеет высокую стоимость – от 3000 рублей за единицу продукции.
  • RunWay – недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозийной обработки. Его стоимость от 500 рублей за бутылку. Им лучше обработать кузов автомобиля от коррозии, так как средство быстро сохнет и наносится тонким слоем. Если нанести 2 слоя препарата, этого будет достаточно для защиты от коррозии на 3 года. Однако звукоизоляционными свойствами он не обладает.
  • Ноксудол. Чаще всего используется для обработки днища автомобиля, хотя подходит для защиты любых внутренних полостей. Изделие обладает высокими звукоизоляционными свойствами. Однако у него есть существенный недостаток – на его сушку уходит не менее 3 дней.

Все перемешивают до однородности, а затем нагревают на водяной бане. Препарат будет готов сразу после того, как почернеет. Такой антикор своими руками подойдет только для днища автомобиля.Его необходимо наносить кистью толстым слоем – не менее 1 см.

Подготовка автомобиля к антикору

Защита автомобиля от ржавчины включает в себя несколько этапов. В первую очередь автомобиль необходимо подготовить к процессу. Для этого нужно очистить его от имеющейся ржавчины. Чаще всего он скапливается в районе днища, поэтому его очистке уделяется особое внимание. Для этого необходимо:

  • Тщательно вымыть поверхность машины. Желательно съездить на автомойку, где автомобиль качественно очистят от любых загрязнений.
  • Для удаления ржавчины лучше использовать специальные металлические щетки. Быстро очистить дно поможет дрель.
  • Предварительно следует снять с автомобиля подкрылки, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

После этого можно обработать днище автомобиля антикоррозийным составом.

Обычно наносится толстым слоем, который сохнет несколько дней. В этот период запрещается эксплуатировать машину.

Изготовление и нанесение антикоррозийного средства на автомобиль с помощью пистолета

Антикоррозийная обработка автомобиля — дорогая услуга в автосервисе.Поэтому многие проводят его дома. Для этого нужно знать несколько особенностей процесса.

Обработка внутренних и скрытых полостей (лонжеронов, стоек, порогов)

Обработка скрытых полостей кузова автомобиля своими руками осуществляется с использованием жидких материалов с низкой степенью вязкости, содержащих ингибиторы коррозии. Для их нанесения используйте специальный аэрозольный баллончик (баллончик или аэрозоль).

Данные приспособления помогают обрабатывать пороги автомобиля изнутри. К защите остальных деталей рекомендуется приступать после высыхания этих элементов.

Антикоррозийный материал на днище и арки автомобиля

Защита днища кузова от коррозии — один из самых важных этапов. Ее необходимо выполнять на подъемнике, обеспечивающем полный доступ к нижней части машины. В домашних условиях подъемник можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае машину переворачивают на бок). На днище и арки равномерно нанесен антикор.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками проводится с помощью валика, кисти или кисти.Процесс выполняется вручную. Обработать днище автомобиля от коррозии необходимо не менее 3-4 раз. При этом после нанесения каждого слоя следует выждать некоторое время, пока покрытие не высохнет.

Полная антикоррозионная обработка салона автомобиля

Внутри салона в обработке нуждается только пол, так как он наиболее подвержен коррозии. Для этого снимите все сиденья, коврики, а затем приступайте к процессу. Смесь наносится кистью или валиком. Если на улице холодно, прогрейте салон автомобиля.Температура воздуха должна быть не менее 15 градусов тепла. Вещество следует наносить равномерно, в несколько слоев.

Обработка дверей и кузова

При обработке дверей особое внимание следует уделять сварным швам. Нанесите препарат на швы в 2 слоя с помощью специального приспособления – строительного пистолета. Антикоррозионная обработка кузова автомобиля включает в себя защиту капота и багажника. Смесь наносится только на внутреннюю часть, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если есть возможность покрасить автомобиль, то рекомендуется нанести антикоррозийный состав на всю его поверхность не менее чем в один слой.В зависимости от типа антикора срок его службы может отличаться. Дешевые варианты хранятся около 2-3 лет, после чего их нужно обновлять. Более дорогие смеси для антикоррозийной обработки сохраняют свои свойства до 5 лет.

Жидкие подкрылки предназначены для защиты арок автомобиля, наиболее подверженных абразивному воздействию песка или камней, вылетающих из-под колес. И даже пластиковая защита не всегда способна справиться с этой проблемой.

Представляем препараты шведского производства Mercasol и Noxudol, которые являются не только отличной защитой колесных арок, но и звукоизоляцией с отличными антикоррозийными свойствами. К этому виду материалов относятся материалы с добавлением микрогранул и стекловолокна.

Noxudol Auto-Plaston — защищает колесные арки снаружи от грязи и песка. Прямой материал для защиты колесных арок (жидкие подкрылки). Работает как звукопоглощающий материал. В составе есть резиновые гранулы.Отличная адгезия. Срок службы около 8 лет. Можно использовать без пластиковых крыльев.

Ноксудол УМ-1600 — защита колесных арок снаружи от абразивного износа. Работает как звукоизолирующее и защитное антикоррозийное средство. Армированный волокном. Отличная адгезия. Срок службы от 8 лет. Можно использовать без пластиковых крыльев.

Mercasol Sound Stop — защита днища и колесных арок снаружи. Содержит стекловолокно и полимерные гранулы. Особо устойчивы к сильным перепадам температуры.Выполняет функции шумоизоляции и антикоррозийного покрытия. Можно использовать без дополнительной защиты колесных арок. Срок службы около 7 лет. При дополнительной обработке сверху Ноксудолом УМ — 1600 срок службы можно увеличить до 10 — 12 лет.

Mercasol Sound Protect — продукт, специально разработанный для российского рынка. Имеет привлекательную стоимость и отличный срок службы. Служит для обработки днища и колесных арок, а также для защиты от шума, коррозии и истирания.Можно использовать без дополнительных пластиковых подкрылков. Имеет высокую плотность. Срок службы до 8 лет.

Ноксудол Авто Пластон

Noxudol Auto Plastone препарат для защиты колесных арок («жидкие подкрылки»). Плотный состав, наносимый шпателем.

Производство: Швеция

Объем упаковки: 5 литров

Розничная цена

Цена 3 500 руб.

Noxudol UM-1600 звукоизоляционный препарат для наружной обработки.Также используется для защиты колесных арок. Наносится распылением.

Производство: Швеция

Розничная цена

1 литр Цена 620 рублей

20 литров Цена 10 800 рублей

Оптовые цены предоставляются по запросу организации с указанием объема закупки по итогам переговоров

Какие подкрылки следует использовать?

Где самое уязвимое место в машине? Естественно колесные арки. Грязь с постоянно летящими из-под колес мелкими твердыми частицами работает как пескоструй.Конечно, на современных автомобилях есть пластиковая защита, но она не закрывает поверхность полностью. В результате через пару лет в незащищенных местах начинает образовываться ржавчина, которая со временем только разрастается и, в конце концов, съедает автомобиль. Все это касается не только малобюджетных автомобилей, но и дорогих иномарок. Все бессильны против коррозии.

Антикоррозийная защитная пленка из жидких подкрылков способна защитить ваш автомобиль на долгие годы, дав вам уверенность в том, что кузов автомобиля не подвергнется коррозии в течение нескольких лет.И это только одна из составляющих работы этого вида препаратов. Второе — комфорт. Наряду с антикоррозийными материалами жидкие отбойники обладают еще и звукоизоляционными свойствами. Известно, что колеса являются одним из основных источников шума в автомобиле. Звук шороха или гул от соприкосновения резинового протектора с асфальтом иногда может сильно напрягать водителя. Противошумные препараты Меркасол и Ноксудол способны решить эту проблему.

Предлагаемые жидкие препараты для применения вместо подкрылков просты в применении и абсолютно эффективны.В этом направлении фирма Auson предлагает несколько препаратов. Ноксудол Авто-Пластон – безусловный лидер по звукоизоляционным, антикоррозионным и антиабразивным характеристикам. Это плотный материал на битумной основе, армированный каучуком и стекловолокном. Защищает арки от истирания и шума. В его состав входят новейшие ингибиторы коррозии, что позволяет наносить его непосредственно на ржавчину. Наносится на поверхность локоном или кистью, но при разбавлении уайт-спиритом может распыляться воздушным методом с помощью насадки 6 мм.В эту линейку также входят Меркасол 4 и Ноксудол УМ-1600. Первый чисто антикоррозийный материал с добавлением гранулированного стекла, за счет чего обладает высокой прочностью и устойчивостью к механическим воздействиям. Второй антикоррозийный продукт на основе воска и битума, армированный волокном. Обладает отличными звукоизоляционными свойствами. Наносится обычным способом с помощью насоса высокого давления.

Обработка поверхности

При обработке колесных арок можно использовать любой из препаратов или комбинировать комбинированное использование.Например, первый слой можно нанести Ноксудол Авто-Пластон кистью, а второй – Ноксудол УМ-1600 спреем. Такая обработка придаст поверхности элегантный вид. Первая обработка шпателем или кистью вдавит материал во все неровности арочной конструкции, а вторая исправит огрехи ручного нанесения.

Все препараты совместимы между собой и обладают отличной адгезией к любой поверхности. Каждый обеспечивает стопроцентную защиту как от коррозии, так и от механических повреждений.Перед обработкой есть возможность изучить действие каждого препарата и подобрать компоненты исходя из технических характеристик или стоимости материалов.

Обращайтесь в нашу компанию по вопросам закупки материалов и обработки автомобиля.

Пожалуй, ни для кого не секрет, что у любого автомобиля есть как сильные, так и слабые стороны, и Honda Civic, к сожалению, не исключение.

В этом посте хочу озвучить такую ​​проблему как гниение задних арок Honda Civic…

Как говорят бывалые хондоводы, болезнь задних арок для Хонды неизбежна.

Поэтому, если задние арки еще живы, я расскажу как продлить им жизнь.

На всех Цивиках, если мне не изменяет память, задние подкрылки конструкцией не предусмотрены, из-за чего с помощью российского реагента задние арки страдают от коррозии. Но выход есть. Есть такое замечательное изобретение человечества, как жидкие отбойники. Давайте рассмотрим этот вопрос с разных сторон.

(ЖП) — противоизносный материал для защиты колесных арок, наносится в несколько слоев, толщина слоя 2-3 мм, хорошо устойчив к пескоструйной обработке. Является антикоррозийной защитой, предотвращает скопление грязи в стеклах, повышает долговечность автомобиля, а также снижает шум от колес до 45%. Особенность жидких вкладышей в том, что они не только отражают шум, но и поглощают его!

Собственно выбор в пользу «жидких подкрылков» а не пластиковых падает на меня по 4 причинам:
1. Зачем делать дополнительные отверстия в машине для установки пластиковых подкрылков, если можно обойтись без этого?
2. С пластиковыми подкрылками нарушается вентиляция, и как следствие — конденсат со всеми вытекающими.
3. Штатное антикоррозийное покрытие не защищает на 100% от наших реагентов. Хотя врятли вообще от них можно спасти что угодно. Но сейчас не об этом…
4. Доп.

Операция «жидкие отбойники» выполняется по следующему алгоритму:
1. Автомобиль загоняется на подъемник или домкрат, снимаются колеса и брызговики, если они установлены, конечно.
2. Моем автомобиль, арки, днище, максимально тщательно, затем просушиваем автомобиль до идеально сухого состояния. Если делать жидкие подкрылки своими руками, то загоняем их в отапливаемый гараж, чтобы влага быстрее высохла.
3. Закрываем все тормоза, чтобы на них ничего не попало и старое антикоррозийное покрытие счищалось до металла.Старый антикор нам больше не нужен. Мешки или старые тряпки идеально подходят для закрытия тормозов.
4. Первый слой антикоррозионного покрытия нанесен на арки
5. После полного высыхания первого слоя наносится второй слой битумной мастики. Наносить кистью и максимально ровно и обильно. Ведь это ваша машина, мастику жалеть не надо.
6. По мере высыхания мастики нанести завершающий слой антикоррозийного покрытия резиной.Лучше всего это делать методом набрызга, чтобы заполнить все микротрещины, образовавшиеся в результате нанесения мастики.

Вы также можете нанести финишный слой на пороги …
7. Ждем полного застывания, снимаем мешки, закрепляем все, что сняли и радуемся результату. Арки теперь будут жить гораздо дольше.

Как говорят мастера, изготавливавшие жидкие подкрылки своими руками, процедуру желательно повторять 1 раз в 2 года.Энергии затрачивается не так уж и много, в теплую сухую погоду все можно сделать за 1-2 дня (зависит от условий и оборудования), эффект на лице.

Аналогично можно обработать дно. Самое главное наличие подъемника или эстакады на длительный срок + возможность чисто помыть и просушить днище.

В следующих постах еще не раз рассмотрю проблему задних арок, но это уже совсем другие посты…

Каждый автолюбитель хочет снизить уровень шума при езде.Наука не стоит на месте и существует множество соединений, способных решить эту проблему.

Внешняя звукоизоляция в дополнение к заводской внутренней изоляции. Обычно автомобиль из салона имеет очень скромное антикоррозийное покрытие на арках и днище. Поэтому стоит подумать, чем его можно дополнить и усилить.

Российские магистрали

очень агрессивны по своим свойствам по отношению к внешним поверхностям автомобиля. Летом требуется защита от мелкого гравия и песка.Зимой к этим неудобствам присоединяются реагенты из противогололедных смесей. Кто так щедро льет коммуналку на дорогу. Квадратный сантиметр незащищенной поверхности за считанные месяцы зимы может превратиться в ржавое крыло.

Одним из относительно простых и недорогих способов являются жидкие отбойники.

Виды покрытий для защиты пространства под арками

По основному действующему веществу его можно разделить на несколько больших групп:

Продукты на битумной основе

  • Антикоррозийный.Отечественный продукт для защиты всех типов поверхностей, как внутренних, так и внешних;
  • Жидкость для кранцев динитрол-479 цена от 750 руб. Как правило, применение происходит в два этапа. Основной для защиты от коррозии и завершающий для повышения звукоизоляции и предотвращения попадания стружки от летящего гравия и песка. Также в линейке есть средства для защиты порогов, днища всего кузова автомобиля;
  • Изделия с металлизированным наполнителем предназначены для снижения активности ионов хлора;
  • Жидкие крылья Noxidol
  • упростят обработку днища и колесных арок.Защищают от негативного воздействия окружающей среды и помогают снизить уровень шума.

Видео: жидкие отбойники Dinitrol 479.

Продукты на основе воска

  • Отличаются отсутствием цвета и большей текучестью по сравнению с продуктами на битумной основе. Подходит для обработки видимых участков тела. Имеют высокую морозостойкость;
  • Существуют составы с добавлением битума, благодаря чему их можно использовать для работ по дну и;
  • За счет меньшей плотности работа ведется под меньшим давлением, и продукт заполняет самые труднодоступные полости.

Инструменты последнего поколения

  • Отличаются возможностью проникновения в металл на молекулярном уровне. При этом вытесняя молекулы воды;
  • Rast Stop можно наносить даже на поверхности, которые находились в длительном использовании;
  • После обычной мойки жидкие подкрылки в баллончиках этой марки просто наносятся на рабочую зону;
  • Единственным недостатком является отсутствие звукоизоляционного эффекта.

Видео: Технология антикоррозионной обработки с помощью Rust Stop.

Жидкие отбойники, какие лучше выбрать

Для каждой части кузова автомобиля найдется средство, которое решит проблему.

  1. Состав на битумной основе. При высыхании образуется резиноподобная пленка, которая отлично защищает от летящего песка и гравия, а также обладает высокими звукоизоляционными свойствами. Подходит для нанесения на задние колесные арки, так как там большая поверхность и более высокая частота вибрации.
  2. Композиция с добавлением воска. Он легко проникает в труднодоступные места и имеет прозрачный цвет. Идеально подходит для всего кузова.
  3. Продукты на масляной основе. Они спасут автомобиль с большим пробегом от коррозии. Его корпус и дно трудно тщательно очистить и обезжирить. Особенно стоит обратить внимание на способность смеси заполнять микротрещины в металле, что значительно продлит срок службы. Они сэкономят время и нервы.

Отзывы о жидких отбойниках обычно только положительные.Иногда случается, что технология нанесения нарушается, что сказывается на сроке службы сформированной пленки. При соблюдении всех требований резиноподобная пленка не будет отслаиваться в течение 2-3 лет активной эксплуатации автомобиля.

Как нанести жидкие подкрылки своими руками в собственном гараже

Сначала нужно подобрать состав, например, жидкие отбойники. Этот продукт производится на основе битума.

Производитель обещает снижение шума на 45%.Безусловно, состав обладает прекрасными антикоррозийными свойствами.

  • Расход: для переднего арочного пространства до 1,8 л.
  • Сзади — до 2,2 л.
  • Стоимость — от 300 руб. за литр.

Подготовка автомобиля и инструментов

  1. Стирка.
  2. Сушка.
  3. Очистка обрабатываемых поверхностей от ржи и заводская обработка.
  4. Применение металлического преобразователя на открытых площадках.
  5. Прокладка.
  6. подкрылок.
  • Весь автомобиль тщательно вымыт. Затем начинается процесс сушки, который можно ускорить с помощью тепловой пушки. Обрабатываемые участки должны быть идеально сухими.
  • На следующем этапе металлической щеткой удаляют ржавчину и остатки предыдущей антикоррозийной обработки.
  • На открытые металлические участки нанесено покрытие для усиления защиты от ржавчины. Вы также можете удалить старый герметик и нанести новый слой вдоль всех швов.
  • Обычная грунтовка наносится в 2-3 слоя.
  • Нанесение жидких лайнеров осуществляется в два этапа. В особо проблемных зонах можно наносить в 3 слоя. Каждый слой должен высохнуть. В результате получается плотная пленка толщиной около 1,5 см.

Видео: правильное нанесение Прим Антишум.

Использование жидких подкрылков в сочетании с подкрылками

При наличии необходимо их удалить и выполнить вышеописанные действия.По окончании работы закрепите его на прежних местах. детали повысят защитные свойства и снизят шум. Благодаря мастичной основе металл не пострадает от конденсата и воздействия солевого раствора.

Большинство автомастерских предоставляют комплексную услугу по нанесению жидких подкрылок. Боксы имеют необходимое оборудование и соответствуют техническим условиям проведения процедуры, таким как влажность, температура окружающей среды. Поэтому при наличии материальных возможностей стоит обратиться к услугам профессионалов.

Куда клеить шумоизоляцию на дверь. Делаем шумоизоляцию дверей автомобиля своими руками. Инструмент для шумоизоляции дверей автомобиля своими руками

В дорогих автомобилях о хорошей шумоизоляции позаботились на заводе еще на этапах проектирования. Однако с недорогими брендами часто бывает иначе. Шумоизоляция, которая в них установлена, не всегда способна избавиться от лишних звуков. Защита либо полностью отсутствует, либо над ней проведены минимальные работы, соответственно, комфорт при езде на таких автомобилях сводится к нулю.Шум внешней среды, раздражающий водителя, подталкивает его к самостоятельному выполнению звукоизоляции.

Виброизоляционный материал

Первое и основное сырье для звукоизоляции. Производится в пластинах определенных размеров. Виброизоляторы бывают битумными, мастичными или битумно-мастичными, с фольгой или без нее в составе. Толщина выбирается исходя из полноты кузова автомобиля.

Виброизоляционный материал Bimast Bomb

  • Комбинированные и битумные плиты требуют нагрева при укладке — КПД от этой изоляции станет лучше.Этот тип виброизолятора наносится на места, нагруженные вибрацией – передние и задние колесные арки, днище кузова, моторный отсек, при этом места нанесения должны быть хорошо очищены от грязи и пыли.
  • Материалы на основе мастики , напротив, не требуют нагрева перед нанесением. Их укладывают внутри автомобиля: пол багажника, под задними сиденьями, крышей, капотом и на двери автомобиля.
  • Виброизоляторы, включая фольгу , самый удобный в эксплуатации.
Тепло- и звукоизоляционный материал

Самоклеящийся вспененный материал. Справляется не только с посторонними шумами, но и утепляет салон.

Теплозвукоизоляционный материал Сплен

  • В процессе эксплуатации обычно приклеивается поверх виброизолятора .
  • Не требует предварительного нагрева.
  • К теплозвукоизоляционным материалам относятся: Сплен, Флекс, Барьер.

Преимущество теплозвукоизоляции в том, что она не впитывает влагу, но клей не водостойкий, поэтому места для его применения ограничены.

звукоизоляционный материал

Самый тяжелый и эффективный материал, поглощающий до 95% шума, с открытой ячеистой структурой.

Звукоизоляционный материал Isoflex

Наиболее распространенные модели: Изофлекс, Битопласт и Акцент.

Доступны модели

NoiseBlock, которые являются самоклеящимися и наносятся в качестве третьего слоя на вспененный звукоизоляционный материал низкой плотности (например, Splen или Barrier). Часть шума, который все же проходит через звукоизоляционные слои, отражается от NoiseBlock и заглушается.Таким образом достигается максимальная эффективность.

Противоскрипный материал (антискрип)

Самоклеящийся материал из ткани, который приклеивается в местах соприкосновения частей машины. Таким образом, детали в процессе работы не создают взаимного трения, и, соответственно, не скрипят.

Антискрип для автомобиля. Также доступен в виде ленты.

  • Эффективно устраняет скрипы, биения, звуки.
  • При применении звукоизоляции обогрев не требуется.
  • Минус антискрипа в сравнительно скудном ассортименте.

Хорошим спросом у покупателей пользуются: Мадлен и Бипласт.

Жидкий звукоизоляционный материал

Это современный способ изоляции автомобиля. Это, по сути, жидкая резина с комплексом присадок. Используется для защиты от внешнего шума и для антикоррозийной обработки кузова.

Жидкая шумоизоляция для автомобиля и способ ее применения

  • Жидкая изоляция не впитывает влагу.Другими словами, ее можно использовать в местах, где автомобиль вступает в непосредственный контакт с водой (например, на днище или колесные арки).
  • Жидкая мастика устойчива к реагентам и механическим воздействиям.
  • Перед нанесением поверхность необходимо очистить от грязи и обезжирить. На очищенный металл необходимо нанести жидкую мастику. Некоторые виды можно наносить без предварительной обработки автомобиля грунтовкой.
  • Наносится двумя способами: аэрозольным напылением и покраской (кистью или валиком).Если вам необходимо утепление снаружи, оптимальным решением станет напыление.
  • В отличие от других материалов, жидкая шумоизоляция не увеличивает вес автомобиля, хорошо поглощает шум.
  • Цена высокая, но срок службы не маленький — 5 лет.

При покупке продукции обязательно спрашивайте о документах, подтверждающих качество и соответствие санитарно-гигиеническим нормам. Эти документы подтверждают высокое качество и безвредность для здоровья.

шумоизоляция автомобиля цена

Защита от шума теперь предлагается во многих местах: в частных гаражах или в официальных автосалонах. Некоторые устраняют шум самостоятельно. Это тоже зависит от стоимости.

Решив сделать шумоизоляцию своими руками, можно воспользоваться готовым комплектом. Он состоит из определенного набора материалов, схемы автомобиля, на которой указаны места, куда нужно приклеить комплект.

Средняя цена готовых комплектов на модель:

  • класс В — с 11 000 до 21 000;
  • класс С — с 11 000 до 21 000;
  • класс D — с 14 000 до 27 000;
  • Кроссоверы — с 15 000 до 26 000.

Средняя цена на шумоизоляцию дверей и салона легкового автомобиля своими руками без использования специальных комплектов обойдется в 6 000 – 8 000 рублей.

Профессиональные услуги будут стоить значительно дороже. Цена зависит от качества сырья, арендной платы (если помещение арендуется) и оплаты работникам. Средняя стоимость шумоизоляции всего автомобиля среднего класса по всем регионам составляет примерно от 30 000 до 40 000 рублей.

Обычно первым делом делают шумоизоляцию дверей.Водители, установившие шумоизоляцию, отмечают заметное приглушение звуков внешней среды и качественное звучание музыки. Работы следует проводить в помещениях, где температура более +15°. В холодную погоду в начале работы стоит открыть все двери и дать машине прогреться в тепле.

Внимание!

Не разбирать холодный пластик — это приведет к его поломке.

Перед изоляцией подготовьте следующие инструменты:

  • Отвертки;
  • Швейный валик;
  • Лезвия для зацепления зажимов и обшивки;
  • Нож для резки металла;
  • Чистая тряпка;
  • Обезжириватель;
  • Строительный фен.

Для начала с двери снимаем обшивку и убираем пленку от влаги (часто это стандартный полиэтилен). После чистим и обезжириваем дверь.

Перед проведением работ по шумоизоляции дверей автомобиля необходимо снять всю обшивку

Работу лучше начинать с дверного щита. Важно обратить внимание на старую виброизоляцию – при наличии повреждений или деформации ее следует выбросить. Так же снимаем заводское антикоррозийное покрытие.

Способы установки звукоизоляции на двери автомобиля

Теперь займемся виброизоляцией дверей. Не обязательно клеить звукоизоляцию на всю дверь, главное оклеить большое количество секций.

Для достижения максимального качества звукоизоляции достаточно покрытия 70-80% поверхности

Ребра жесткости двери не требуют приклеивания. Хуже не будет, и материал будет потрачен впустую.

Для двери достаточно 2 мм виброизоляции, так как толщина металла двери небольшая.Чтобы материал прослужил долго, по возможности разгладьте его валиком. Если температура в помещении низкая, виброизоляцию предварительно следует прогреть строительным феном до +17°.

Устанавливаем звукоизоляцию на виброизоляцию. Утеплитель самоклеящийся, но после установки его все же стоит прогладить утюгом. Не нужно обращать внимание на то, что сплошной лист шумоизоляции склеить не получится, установить его туда целиком практически невозможно.Главная задача — сделать все аккуратно и покрыть все открытые поверхности.

Нанесение звукоизоляции на внутреннюю часть двери

Потом снова работаем с виброизоляцией. Чтобы был хороший эффект, технологические отверстия должны быть закрыты. В конечном итоге поверхность двери должна выглядеть как закрытые участки.

Третий этап – антискрипная обработка. Оберните провода и стержни антискрипной прокладкой толщиной 5 мм. Материалом обрабатываются места краев кожи, съемные пластиковые детали и зажимы.

Пример обработки двери против скрипа

Для дополнительного эффекта на обшивку двери можно частично установить виброизоляцию, а поверх нее полностью наклеить звукопоглотитель. Разница между ними в том, что виброизолятор имеет свойство удерживать тепло в салоне, а шумопоглотитель рассеивает звуки. Это действие улучшит воспроизведение музыки и значительно уменьшит шум от вождения.

На этом заканчиваем шумоизоляцию дверей и монтируем их в исходное состояние.

Также можно посмотреть видео на эту тему:

Колесные арки являются основным и самым сильным источником звука при движении. Во время движения из-под колес летят камни, песок, гравий, которые ударяются о колесные арки, вызывая гул. При качественном подходе к работе шум можно снизить на 30% — 50%.

Уровень шума зависит от типа кузова. У седанов арки находятся на одной высоте с капотом, а задние арки на той же высоте, что и багажник.Если на заводе для такого автомобиля была предусмотрена шумоизоляция багажника и задней стенки моторного отсека, то в этом случае посторонний звук от арок приглушается.

Наружная и внутренняя изоляция колесных арок

С хэтчбеком ситуация немного сложнее. Как бы ни была хорошо проработана передняя часть автомобиля, задние арки установлены на уровне салона. Именно поэтому шум внутри салона становится выше. Есть два пути решения ситуации – обратиться к профессионалам или установить шумоизоляцию самостоятельно.

Необходимые инструменты:

  • Рулетка;
  • Строительный нож;
  • Ножницы;
  • Текстиль;
  • Фен строительный;
  • ролик
  • .

Перед закупкой сырья следует определиться с территорией для установки звукопоглотителя. Уровень утепления зависит от толщины материала. При использовании слишком толстой шумоизоляции могут возникнуть трудности с монтажом навесного оборудования, уменьшится расстояние между колесом и аркой, что приведет к трению и, соответственно, дополнительному шуму.Чтобы все сделать правильно, выбирайте материал толщиной от 3 мм до 5 мм.

Шумоизоляция колесных арок изнутри

Для начала снимаем все части автомобиля, которые могут мешать работе. Например, внутренняя шумоизоляция передних арок предусматривает управление из моторного отсека. Нет необходимости снимать двигатель или другие сложные детали, но стоит немного «расчистить себе дорогу».

Колесные арки могут быть звукоизолированы изнутри

Очищаем арку от грязи, моем и сушим феном.После этого вырезаем нужный участок (желательно добиться 100% покрытия) из виброизоляционного материала. Наносим на арки самоклеющийся утеплитель. При использовании материалов на битумной основе после приклеивания требуется прогрев феном.

Не стоит торопиться, наклеивая виброизоляцию на все места. Начинать стоит с одного угла, постепенно разглаживая материал валиком. По окончании работы нужно еще раз все разгладить.

В процессе важно следить, чтобы под листами не оставалось свободного места.Впоследствии из-за неполного покрытия может возникнуть ржавчина.

Нанесение самоклеящейся виброизоляции на колесные арки изнутри

После установки виброизоляции вторым слоем приклеиваем шумоизоляцию (например Акцент). Процесс такой же, как описано выше.

Нанесение звукоизоляции колесных арок изнутри

Шумоизоляция колесных арок снаружи

Перед запуском снимаем колеса и подкрылки, очищаем поверхность от грязи.Если обнаружена коррозия металла, чистим его. Приклеиваем на чистую поверхность арки виброизоляцию, в состав которой входит битум. После этого поверх первого слоя можно наносить звукоизоляцию. Для лучшего результата на стыки наносим мастичный материал на резино-битумной основе, а в конце обрабатываем весь участок мастикой (или антигравием).

После всей операции возвращаем колесо на место и накрываем его.

Шумоизоляция арки завершена.

Утепление пола принесет хорошие результаты в снижении шума, ведь через него передается большая часть звуков в салон автомобиля.

Для работы потребуются следующие инструменты:

  • Ножницы по металлу;
  • Каток строительный;
  • Чистая ткань;
  • Отвертки;
  • Обезжириватель.

Перед работой снимаем все сиденья, коврики и обивку — салон должен оставаться совершенно пустым.Важно смотреть на заводскую войлочную шумоизоляцию. Он не должен плохо пахнуть, отслаиваться или крошиться, но должен быть полностью сухим. В противном случае его следует удалить. Далее весь пол пылесосится, обезжиривается и покрывается антикором.

Первое — виброизоляция. Оклеивая моторную перегородку, укладываем материал по всему полу целыми листами. Заканчиваем на подъемнике под задними сиденьями. Прогреваем поверхность феном и прокатываем валиком. Аналогично приклеиваем виброизоляцию под задними сиденьями.

Виброизоляция пола автомобиля

Не заклеивать проводку и технические отверстия.

Внимание!

Перекрытие может создавать воздух между материалом и полом, что может привести к коррозии.

Надо постараться как можно лучше проклеить места передних арок под заводскую шумоизоляцию и при этом не задеть лючки бензобака. После все тщательно прокатывается валиком.

Второй слой звукоизоляции наклеен.Приклеиваем от моторного отсека к подъему задних сидений. С помощью валика выдавите воздух из-под ткани. После этого таким же образом обрабатываем зону под задними сиденьями и лючки бензобака и снова все проглаживаем валиком.

Звукоизоляция пола кабины

После всех работ возвращаем все детали салона на место. Шумоизоляция пола в машине закончена.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» В СТУДИИ «АНТИШУМ»

ЗАЧЕМ НУЖНА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ И ЧТО ЭТО ВАМ ДАЕТ?

Правильная шумоизоляция дверей автомобиля – первый пункт в программе поэтапной шумоизоляции салона.Это связано с тем, что общая площадь всех дверей довольно большая и является самой большой среди всех остальных элементов кузова. А металл дверей и крыши автомобиля тончайший и лишенный ребер жесткости. Этот тонкий металл не только резонирует при работе акустики, вибрирует от воздействия встречных воздушных потоков на скорости, колеблется вместе с остальным корпусом автомобиля от дорожных неровностей. Также он беспрепятственно пропускает в салон шум от проезжающих рядом автомобилей и другие шумы извне.Ведь через тонкий металл двери и такую ​​же тонкую пластиковую накладку звуковой волне пройти гораздо легче, чем через более массивное стекло автомобиля!

Полноценная и качественная вибро-шумоизоляционная обработка дверей позволяет реально снизить уровень шума в автомобиле! Вы больше не будете отчетливо слышать шум стоящих рядом в пробке машин или проезжающих мимо машин, в салоне станет намного комфортнее и уютнее, ведь, закрыв звуконепроницаемую дверь, вы действительно надежно отделитесь от внешнего мира в салоне. салон вашего автомобиля.

Кроме того, в качестве приятного «бонуса» вы получите значительное улучшение звучания акустики (даже штатной), т. к. дверь станет более жесткой и в ней станет намного меньше дырок, а звук акустика не будет свободно выходить наружу через наружный металл двери.

Именно поэтому шумоизоляция дверей автомобиля – важнейший этап нашей работы!

ЦЕНА: 10 000 — 15 000 руб. за 4 двери

ВРЕМЯ: 2-3 часа

КОЛИЧЕСТВО СЛОЕВ: 3-4 слоя

ВЕС: 1.3-1,8 кг на дверь

КАК МЫ СДЕЛАЕМ ЗВУКОИЗОЛЯЦИЮ ДВЕРЕЙ?

Очевидно, что для звукоизоляции дверей их нужно разбирать. Для разборки двери в первую очередь демонтируется ее пластиковая накладка. На коже, как правило, несколько штук штатной заводской «шумоизоляции».

Однако этих скудных по площади и толщине кусков не всегда достаточно для защиты салона от шума, а обивки дверей от дребезжания и скрипов.Кроме того, обшивки иногда делают из такого тонкого пластика, что они дребезжат и резонируют даже на малой громкости аудиосистемы. В этом случае на ровные участки пластика наносим небольшие кусочки виброизолятора STP Silver. Этот материал за счет своего веса и пластичности значительно снизит резонансную частоту тонкого пластика. Можно использовать СТП АЭРО и любой другой виброизолятор толщиной 2-3 мм.


Так как под кожей обычно достаточно свободного места для нанесения материалов значительной толщины.Единственное требование – материал не должен быть жестким, чтобы не отталкивать кожу от металла дверей в местах их плотного прилегания. Поэтому наносим на всю площадь кожи мягкий и вязкий звукопоглотитель Бипласт Премиум толщиной 20 мм. Материал самоклеящийся, рельефный, мягкий, воздушный и эффектный в широком частотном диапазоне. Оставляем отверстия под крепеж, заглушки проводки и динамик.


Теперь можно отложить обшивку и перейти непосредственно к звукоизоляции самой двери…И тут начинаются нюансы. Ведь дизайн дверей разных автомобилей может существенно различаться. Вот самые распространенные макеты…

Самой простой в разборке является дверная конструкция с отверстиями во внутреннем металле, через которые есть доступ к наружному металлу дверей. Такая конструкция дверей распространена на Тойоте, Сузуки, Субару, Шевроле, БМВ и многих-многих других. Дверь с такой конструкцией проще разобрать, но сложнее склеить, так как через отверстия с их не всегда удобным расположением и острыми краями металла иногда возможен полный доступ в объем двери.Отверстия обычно закрывают заводским полиэтиленом. Он служит в первую очередь паро- и влагоизоляцией салона, ведь внутри дверей очень часто встречается влага. Это видно даже на фото.

Снимаем полиэтилен, демонтируем динамик аудиосистемы и получаем доступ к объему двери…


Именно через эти отверстия наносится материал на наружный металл дверей данной конструкции. Однако наряду с таким расположением нередко встречается и другая схема автомобильных дверей.Зачастую, разобрав дверь, можно увидеть не пленку и большие «окошки» под ней, а пластиковый щиток, полностью перекрывающий доступ внутрь двери. Такой дизайн встречается на Mazda, Kia, Hyundai, Jeep и многих других.


Этот щит тоже может быть не пластиковым, а металлическим. Такая конструкция дверей встречается на многих автомобилях Мерседес, Фольксваген, Вольво, Форд и уже упомянутых автомобилях Киа (в последнее время очевиден переход Киа на пластиковые щитки). Иногда эта металлическая деталь даже приклепывается к металлу двери заклепками, но это достаточно редкие случаи (например, Skoda Octavia A5 и некоторые автомобили Mercedes).


В этом случае нужно демонтировать стекло или повесить его в проем, после чего снять щит, получив доступ в объем двери. Демонтаж, конечно, занимает некоторое время и требует навыков и подготовки, но все это окупается удобством приклеивания и возможностью нанести материал на максимальную площадь, аккуратно и эстетично!


Для максимальной наглядности именно на примере такой двери мы покажем технологию нанесения наших материалов на наружный металл, ведь размерная схема одинакова для дверей любой конструкции.Для начала металл обезжиривают и сушат. Это обязательное условие правильной звукоизоляции, и именно это обеспечивает надежное сцепление материалов и долговечность дверей и кузова автомобиля, ведь при нанесении материалов на грязную и не обезжиренную поверхность под материалом неизбежно останутся воздушные полости. , что впоследствии приведет к образованию в них конденсата и коррозии. Металл обезжириваем специальным антисиликоном (например, Body 770 или Novol 780).Итак, на чистую, обезжиренную и высушенную поверхность наносим первый слой. Его задача – гасить колебания тонкого металла двери. Поэтому первый слой на двери – легкий и эффективный виброизолятор СТП АЭРО. При толщине всего 2 мм он имеет коэффициент механических потерь KMF = 0,33, а материал СтП Аэро эффективен в широком диапазоне температур, от -10 С до +30 С. Аэро, как и любой другой виброизолятор, должен быть аккуратно прикатана к металлической поверхности жестким валиком, только тогда она будет работать максимально эффективно.Не стоит наносить материал на дверные усилители, двойной металл и другие элементы с низкой резонансной частотой (жесткие и «глухие» к дребезгу). Дренажные отверстия в нижней части двери заделывать не нужно, лучше отступить несколько сантиметров от краев двери во избежание нахлеста, попадания влаги и отслаивания материалов. Оптимальная площадь покрытия тонкостенного элемента виброизоляционным материалом составляет 70 %. Можно и больше, но эффект от этого уже существенно не вырастет.


Теперь можно переходить к нанесению второго слоя. В объеме двери обычно достаточно места, поэтому туда можно применить даже материал значительной толщины. Поэтому пренебрегать этим слоем было бы неправильно. Однако существуют и ограничения. Как было сказано выше, в объем двери часто попадает влага: во время дождя и мойки вода течет через щели боковых стекол, влага от теплого и насыщенного воздуха быстро конденсируется на холодном металле.И именно поэтому звукоизоляционный материал для второго слоя должен иметь влагостойкий клеевой слой и не впитывать воду. После многочисленных экспериментов был разработан такой материал: это звукопоглотитель СТП Акцент Премиум толщиной 10 мм. Материал имеет влагостойкий герметик вместо клеевого слоя, а также имеет закрытоячеистую структуру, не позволяющую ему впитывать влагу. Возникает вопрос, как материал с закрытыми порами может работать на звукопоглощение, ведь в данном случае он работает как звукоизолятор?! Однако все достаточно просто.StP Accent Premium пробит иглой, чтобы открыть некоторые ячейки на поверхности этого материала. А позже лицевую поверхность покрывают пленкой, препятствующей попаданию влаги в открытые ячейки, но не препятствующей проникновению в эти ячейки звуковых волн. Итак, наносим второй слой на внешний металл дверей.


Теперь, когда на наружный металл дверей нанесено два полных слоя эффективных материалов, ставим пластиковый или металлический щиток на место и закрепляем стекло.Если щиток пластиковый, то он обычно изготавливается из толстого и массивного материала, имеет множество ребер и изгибов, и именно на нем закрепляются направляющие, мотор стеклоподъемника и другие детали и узлы. Все это придает ему дополнительную жесткость, а значит, не нуждается в виброизоляции. Если экран металлический, герметизация 100% поверхности экрана не только нецелесообразна, но и вредна. Ведь тогда закрываются технологические отверстия для снятия стекла, вся проводка и крепления самого щитка.Таким образом, если вам впоследствии придется разбирать дверь для ремонта (проблемы с замками, стеклоподъемниками, кузовной ремонт, замена стекол и т. д.), то вы можете столкнуться с проблемами. Поэтому достаточно нанести на ровные части щита виброизолятор и закрыть все имеющиеся сквозные отверстия тем же материалом.


Если дверь имеет конструкцию с «окошками», а не филенчатую, то штатную полиэтиленовую пленку заменяем на виброизолятор, закрыв ею все отверстия.В этом случае, если потребуется доступ к двери, необходимо будет немного подогреть виброизолятор и снять его в нужном месте на двери.


Теперь можно переустановить обработанную ранее пластиковую обшивку дверей, а после окончательной сборки и проверки работы всех цепей (освещения, стеклоподъемников, замков и т.д.) шумоизоляция дверей окончена!

В следующих статьях мы расскажем вам о шумоизоляции других элементов вашего автомобиля по нашей технологии!

Подробнее о нашей технологии шумоизоляции автомобиля вы можете узнать из видеороликов, снятых в студии АНТИ-ШУМ !

Если возникнут вопросы, звоните в ближайшую студию АНТИШУМ ! Контакты всех наших студий вы найдете в соответствующем разделе нашего сайта — .Мы будем рады помочь Вам!

Здравствуйте уважаемые читатели и посетили блог Autoguid.ru Сегодня в статье мы подробно рассмотрим, как выполняется шумоизоляция дверей автомобиля своими руками. В этом нет ничего сложного, и каждый при желании и не ленивости сможет выполнить работу максимально качественно и быстро.

Не боги горшки обжигают, а потому не надо поддаваться трудностям. Вы всегда можете похвастаться перед друзьями или родственниками шумоизоляцией дверей автомобиля своими руками.Для новых автомобилей звукоизоляция дверей не требуется. Они в отличном техническом состоянии и пробег автомобиля минимальный.

Подержанные автомобили, которые уже проехали не одну сотню тысяч километров, нуждаются в шумоизоляции. Именно двери автомобиля первыми пропускают шум во время движения. Наличие посторонних звуков раздражает большинство водителей. При первом появлении проблемы нет необходимости откладывать ее решение на неопределенный срок. Необходимо немедленно приступить к улучшению шумоизоляции дверей автомобиля.

Почему нарушена шумоизоляция автомобиля?

Использование автомобиля не всегда происходит на качественном асфальтовом покрытии. Часто можно увидеть машины, несущиеся вдаль и подпрыгивающие на кочках грунтовой дороги. Некачественное дорожное покрытие не только испытывает на прочность подвеску автомобиля, оно приводит к возникновению сильной вибрации.

Частые поездки по плохим дорогам чреваты тем, что под воздействием вибрации начинают расшатываться крепления дверей, капота, багажника и других элементов кузова.Конечно, на первый-второй год эксплуатации автомобиля они проявиться не могут, но через пять лет дадут о себе знать появлением в машине посторонних шумов.

Даже самый качественный и дорогой автомобиль не защищен от нарушения звукоизоляции салона. Первыми начинают «шуметь» двери. Из-за их частого открывания и закрывания нарушается целостность крепежных и фиксирующих элементов. Часто многие производители уделяют звукоизоляции дверей автомобилей минимальное внимание.Качество защиты от проникновения посторонних звуков оставляет желать лучшего.

Именно поэтому двери автомобиля являются самым слабым звеном и первыми пропускают посторонние звуки. Не расстраивайтесь, шумоизоляция дверей автомобиля своими руками при должной подготовке не займет много свободного времени. Нужно заранее подготовиться и можно приступать к работе.

Кузов автомобиля – это не только защита водителя и пассажиров. Это настоящая преграда для проникновения посторонних шумов в салон автомобиля.Необходимо помнить, что кузов автомобиля не является цельной конструкцией. Он состоит из множества элементов и дверей.

Автопроизводители уделяют особое внимание звукоизоляции салона автомобиля. Необходимо помнить, что это напрямую влияет на уровень комфорта конкретного автомобиля. Эксплуатация машины приводит к тому, что страдает и снижается шумоизоляция салона. Посторонние шумы начинают раздражать водителя и в некоторой степени сказываются на безопасности дорожного движения.

Правильно выполненная шумоизоляция дверей автомобиля своими руками дает возможность снизить уровень шума внутри салона процентов на 30-40.Это достаточно большие показатели, повышающие комфортность управления транспортным средством. Перед началом работы важно подготовить необходимые материалы и инструменты.

Шумоизоляцию дверей автомобиля своими силами можно разделить на несколько основных этапов:

Демонтаж двери.

Работа должна производиться в хорошо освещенном месте. Вам нужно открыть двери автомобиля и приступить к демонтажу обшивки. Процесс довольно утомительный и занимает много свободного времени. Необходимо открутить все винты и аккуратно снять все хомуты.

При разборке двери торопиться не нужно, так как вероятность повреждения креплений обивки двери достаточно высока. При демонтаже обшивки желательно помнить о процессе разборки. Это понадобится вам позже, когда вам нужно будет вернуть все на место.

При разборке обшивки двери автомобиля нельзя демонтировать механизм стеклоподъемника. Он не будет мешать работе по звукоизоляции дверей. Механизм открывания и закрывания дверей также можно не снимать.

Снятие заводской изоляции.

На втором этапе необходимо снять материал заводской шумоизоляции дверей автомобиля. В силу возраста и воздействия внешних негативных факторов он устарел и больше не может применяться.

Помимо снятия звукоизоляционного материала необходимо снять антикоррозийную защиту металла двери. В конце концов, металл должен быть чистым от любых материалов. Перед тем, как приступить к следующему этапу шумоизоляции автомобильных дверей своими силами, нужно обезжирить рабочую поверхность, чтобы обеспечить надежную фиксацию используемого звукоизоляционного материала.

Шумоизоляция дверей автомобиля.

Для улучшения звукоизоляционных свойств двери автомобиля ее внутреннюю поверхность необходимо оклеить специальным вибропоглощающим материалом. Обычно используется Вибропласт или другой аналогичный материал.

Им нужно оклеить максимально возможную внутреннюю площадь двери автомобиля. Обязательно обратите внимание на все технологические ниши или отверстия. Если их не герметизировать, они могут стать источниками проникновения звука и тогда вся работа пойдет насмарку.

Шумоизоляция дверей автомобиля значительно улучшает акустические свойства салона. Для усиления звука штатных динамиков достаточно приклеить перед ними в дверях вырезные элементы из Вибропласта.

Полностью оклеивать всю поверхность двери звукоизоляционным материалом не нужно. Вибропласт подобно губке впитывает влагу и поэтому может создавать отличные условия для развития коррозионного процесса. Влага начинает скапливаться и собираться в двери.

Все технологические отверстия двери автомобиля изнутри уплотнены Вибропластом. Самое главное не переусердствовать и не использовать лишнее количество материала. Некоторые автолюбители тем самым нарушают работу механизма стеклоподъемников и блокировки дверей. Не забывайте, что большое количество материала утяжеляет дверь автомобиля. Это может нарушить работу механизма открывания и закрывания двери.

После того, как внутренняя поверхность двери оклеена Вибропластом, можно приступать к нанесению следующего материала.используется Битопласт толщиной не менее 10 мм.

Звукоизоляционная обшивка двери.

После завершения работы с внутренней поверхностью двери можно приступать к обшивке. Многие не обращают на это должного внимания и это совершенно необоснованно. Обшивку двери также необходимо утеплить. Специалисты рекомендуют пройтись Битопластом по всей поверхности кожи. По контуру кожи, где материал выступает, можно подрезать.

Заключительный завершающий этап шумоизоляции дверей автомобиля своими руками заключается в сборке каждой двери автомобиля в исходное состояние.Перед этим проверяются на работоспособность стеклоподъемники, механизмы открывания и закрывания двери.

Все материалы, используемые для звукоизоляции автомобиля, должны быть предварительно прогреты. Если нет профессионального строительного фена, можно использовать обычный домашний фен. Предварительно нагретый материал лучше ложится и прилипает к металлической поверхности.

Если при открытии или закрытии двери отчетливо слышны скрипы и другие посторонние звуки, можно воспользоваться средством для устранения скрипа Битолон. Достаточно удобное и эффективное средство для устранения скрипов.Это позволит сделать процесс открывания и закрывания дверей практически бесшумным.

Зачем нужно делать шумоизоляцию двери автомобиля своими руками?

Через несколько лет, даже после покупки нового автомобиля, могут появиться посторонние шумы в салоне. Если поначалу они не вызывают у водителя особого беспокойства, то со временем после усиления начинают довольно сильно раздражать.

Проведение шумоизоляции автомобиля значительно повысит комфорт вождения.Часто посторонние шумы отвлекают водителя от вождения. Все это негативно влияет на безопасность вождения автомобиля. Усиление звукоизоляции позволит снизить риск аварий.

Шумоизоляция дверей автомобиля значительно повысит акустические возможности салона автомобиля. Качество звука музыки повысится. После выполнения работ исчезнут все дребезжащие звуки и вибрации, возникающие при движении автомобиля.

Не забывайте, что шумоизоляция дверей автомобиля положительно влияет на снижение теплопотерь.В автомобиле даже при выключенном двигателе долгое время сохраняется положительная температура воздуха.

Самодельные инструменты для шумоизоляции дверей автомобиля

Сегодня в продаже можно найти большое количество средств шумоизоляции внутренней поверхности двери автомобиля. Они отличаются друг от друга по цене и качеству.

Можно выделить следующие популярные звукоизоляционные материалы:

1. Вибропласт Silver 100, стоимость за 0,5 м² материала 7-8 долларов США.

Прочный и удобный материал для шумоизоляции автомобильных дверей.Средний размер листа составляет 0,5 м². Вес одного листа до 1,5 кг. Для достижения максимального результата площадь, обработанная материалом, должна достигать до 80%.

Обладает высокой способностью к вибропоглощению. Перед началом работы необходимо нагреть поверхность материала феном. Средняя толщина материала составляет 2 мм.

2. Виброблок Кирха стандартный, стоимость за 0,3 м² материала 4-5 долларов США.


Процесс шумоизоляции – неотъемлемая часть качественной установки аудиосистемы в автомобиль.Многие автолюбители начинают знакомство с шумоизоляцией еще при установке более качественных аудиокомпонентов. В данной статье рассмотрен один из вариантов шумоизоляции дверей автомобиля и установки акустической фасадной системы.

Для обеспечения высокого качества звучания акустики, установленной в двери автомобиля, необходимо обеспечить следующие условия:

  • Виброизоляция внешней и внутренней поверхностей двери, для устранения дребезга и призвуков при воспроизведении низких частот
  • Создание замкнутого объема внутри двери для более глубокой и детальной акустики
  • Жесткое крепление динамика к поверхности двери для усиления обратной связи и более громкого звука
  • Шумоизоляция самой двери для снижения шума с улицы
  • Виброизоляция и антискрипная обработка обивки двери для устранения дребезжания и призвуков на высокой громкости

Данный процесс рассмотрен на примере установки акустики в передние двери Пежо 307.Необходимое условие – сохранение целостности обшивки и внешнего вида салона.

Аккуратно снимаем кожух и видим типичную для большинства автомобилей картину — слабый динамик, который крепится прямо к кожуху. Такое крепление не обеспечивает необходимой жесткости. Поэтому на большой громкости корпус начинает раскачиваться, вызывая резонансы и призвуки, снижается отдача низких частот. К тому же динамик не играет на громкости двери и звук распространяется под кожу.

1) Изготовление проставок под акустику

Для жесткого крепления динамика непосредственно к металлу двери необходимо сориентировать динамик так, чтобы его центр совпадал с центром кольца, на которое крепится штатная акустика. Вырезаем их картонный шаблон для центровки и изготовления основы распорок.

Один шаблон используется для переноса разметки на дверь, другой (чуть меньшего размера) используется для изготовления основы.

Нарисуйте круг на двери и вырежьте металл. Это необходимо для того, чтобы акустика работала на объем двери. Сам излучатель должен располагаться как можно ближе к сетке в корпусе. Поэтому из фанерных колец сооружаем следующую конструкцию.

В верхней точке используем дополнительную распорку для увеличения жесткости крепления.

2) Виброшумоизоляция двери

С внешней стороны двери (что ближе к улице) наносим Bimast Standard.Используем мелкие кусочки, чтобы они проходили в технологические отверстия. Оклеиваем примерно 50-60% площади. Особое внимание — ребрам жесткости. Проклеиваем место напротив отверстия в двери под динамик Битопластом 10мм (размер чуть больше отверстия) для предотвращения стоячих волн. Звукоизоляция наружной поверхности двери не выполнена. Звукоотражающий материал (например, СПЛЕН) будет переотражать звуковые волны, а звукопоглотители их поглощать. Поэтому оставляем только виброизолятор.

Приклеиваем Бимаст Супер снаружи, закрывая все технологические отверстия, кроме водоотвода и вентиляции. Материал требует хорошего прогрева феном.

Перед установкой распорки запениваем зазоры между основанием и дверью. После обрезки излишков герметизируем стыки Вибропластом М1 (Gold). Сам подиум жестко крепится на болты.

Последний штрих — устанавливаем динамик и приклеиваем уплотнительное кольцо из Битопласта 10мм по окружности.Кольцо должно действовать как уплотнение между сеткой дверной обшивки и динамиком.

3) Виброизоляция и уплотнение дверного полотна.

Используя Вибропласт М1 (Golg) в качестве виброизолятора «глушим» все плоские поверхности обшивки. Т.к. карта двери на этой машине состоит из нескольких частей, дополнительно изолируем все швы и места крепления деталей обшивки друг к другу.

После этого покрыть всю поверхность Битопластом 5мм.Края оклеиваем внахлест, затем срезав излишки «заподлицо». Это устранит скрип обшивки о металл двери.

Осталось установить накладку на место. Возможно, потребуется заменить крепежные колпачки новыми. На этом процесс установки завершен.

Расход материалов:

  • Стандартный бимаст — 1 лист
  • Бимаст Супер — 1 лист
  • Вибропласт М1 — 1 лист
  • Битопласт 10мм — 0.5 кв.м.
  • Битопласт 5мм — 0,5 кв.м.

Дорожное полотно, по которому эксплуатируется автомобиль, далеко не всегда качественное. Вкупе с тем, что автопроизводители редко уделяют должное внимание качественной шумоизоляции дверей, частые поездки с плохих поверхностей приводят к расшатыванию креплений в кузове, багажнике, капоте и дверях. О наличии проблем водитель узнает только на второй год эксплуатации автомобиля, если он изначально был куплен новым.Именно двери дают о себе знать в первую очередь. Как выполняется шумоизоляция дверей автомобиля и какие материалы для этого необходимы?

Функции шумоизоляции дверей

Работы по звукоизоляции необходимо проводить сразу после покупки автомобиля, даже если он новый. Улучшения будут следующими:

  • значительное повышение комфорта вождения и снижение риска ДТП, при этом посторонний шум раздражает водителя и делает поездку небезопасной;
  • повышены акустические возможности салона, повышено качество звука, устранены вибрации и дребезжание при езде;
  • снижаются потери тепла, что приводит к длительному сохранению необходимой температуры воздуха даже при выключенном двигателе.

Выбор материала

Основной целью вибропоглощающих материалов является снижение структурного шума, вызванного вибрацией металлических частей автомобиля (подвески, трансмиссии, двигателя). При выборе конкретного материала необходимо ориентироваться на коэффициент механических потерь. Он должен быть как можно выше. Рассматриваемые материалы быстро монтируются за счет клеевой основы и обладают дополнительными герметизирующими свойствами для антикоррозионной защиты металлических элементов кузова.Основой для изготовления представленных ниже материалов является мастика или битум, возможно добавление алюминиевой фольги, но есть и варианты без нее.

  1. Бимасты представлены двумя слоями — битумным и мастичным. Толщина 2 – 4 мм, внешнее покрытие может быть из алюминия, бумаги или ткани.
  2. Визомат – вибропоглощающий материал на битумной основе, изготовленный на клеевой основе. Поглощение вибрации обеспечивается комбинацией битума с вспененным полимером.Серия MP отличается наличием фольгированного покрытия.
  3. Вибропласт характеризуется высокими показателями упругости и гибкости. Состав представлен алюминиевой фольгой, полимером и самоклеющейся основой.

Звукопоглощающие и звукоизоляционные материалы, в свою очередь звукоизолирующие, изготавливаются на основе полиэтилена. Они относятся к категории дополнительных материалов, применяемых после виброизоляторов.

Технологически правильное выполнение работ по звукоизоляции в районе дверей требует подготовки следующих материалов и инструментов:

  • шумоизоляторы и виброизоляторы;
  • сшивающий валик;
  • растворитель;
  • ножницы или строительный нож;
  • Фен строительный или бытовой;
  • Набор отверток.

Подготовительный этап требует проведения следующих работ:

  1. Разборка двери осуществляется в открытом состоянии. Кожу необходимо снимать в хорошо освещенном помещении, процесс монотонный и длительный. Старайтесь не повредить крепления и помните о процессе разборки. Механизм подъема стекла не подлежит демонтажу.
  2. Второй подготовительный этап требует снятия заводской изоляции и антикоррозийной защиты.
  3. На завершающем этапе чистый металл, полученный после демонтажа, необходимо обезжирить.

Поэтапная шумоизоляция в зависимости от степени

Поэтапная звукоизоляция дверей автомобиля своими руками напрямую зависит от степени звукоизоляции, которую необходимо достичь.

Минимальная звукоизоляция

Это бюджетный вариант, и он не подходит для улучшения акустических свойств, но снижает шум. Обработка двери минимальна и предполагает наклейку вибропоглощающего материала на наружное полотно двери сплошным слоем или не менее 70%.Допускается использование виброгасителя толщиной 2 мм. Для отражения шума также необходимо обработать внутреннюю панель дверной карты, для этого можно использовать звукоизоляционный материал. Дополнительно эта мера послужит защитой от влаги и пыли.

Плоские участки карты двери можно обрезать.

Средняя звукоизоляция

Оптимальный баланс между качеством и ценой достигается за счет средней звукоизоляции. В этом случае специальных материалов больше, да и принцип монтажа несколько иной.Шум со стороны дороги значительно снижается, а в дверь можно установить акустику, от которой можно получить хорошую отдачу. Порядок действий здесь будет следующий:

  1. Первый слой представлен вибропоглотителем толщиной 2 мм. В области напротив динамика можно использовать толщину 3 мм и добавить акустическую линзу. Сверху можно наклеить звукоизоляционный материал, но этот шаг не является обязательным.
  2. Жестким вибропоглотителем обработать наружную панель и закрыть все технологические отверстия.
  3. Тонкий вибропоглотитель (2 мм) подходит для обработки дверных карт.
  4. Для отделки всей внутренней поверхности используется звукопоглотитель толщиной 5 или 10 мм.

Максимальная шумоизоляция

Рассмотренный уровень звукоизоляции будет уместен при необходимости установки в дверных проемах мощной акустической системы с мидбасом. Под такие динамики следует тщательно подготовить двери. Главной целью в данном случае не будет подавление внешних шумов, хотя с этой функцией такая обработка справится на отлично.Особенности монтажа такого утеплителя:

  1. В качестве первого слоя для обработки наружной панели следует использовать вибропоглощающий материал толщиной 3 мм. Более толстый материал выбирать не стоит, иначе двери станут слишком тяжелыми.
  2. В качестве второго слоя используйте звукоизоляционный материал со слоем водонепроницаемого клея.
  3. Подготовьте алюминиевую фольгу с клейкой основой для технологических отверстий во внутренней панели. На фольгу накатывают жесткий виброизоляционный материал толщиной 2–3 мм.
  4. Финишным слоем будет четыре-пять миллиметров звукоизоляционного материала.
  5. Не забудьте обработать карту двери. Сначала наклейте звукопоглотитель с волнистой поверхностью (10 – 15 мм), а поверх него виброизоляцию толщиной 2 мм.

Экстремальная шумоизоляция

Ключевое назначение шумоизоляции этой степени представлено подготовкой автомобиля перед соревнованиями по звуковому давлению или фронтальной акустической громкости. Для обработки двери в этом случае необходимо использовать максимально толстые материалы, чтобы обеспечить наибольшую эффективность.Слишком высока вероятность чрезмерного утяжеления дверей, но этот риск при таком тюнинге уже не учитывается. Этапы монтажа такого утеплителя будут следующими:

  1. На первом этапе дверь укрепляется алюминиевыми планками, наклеенными на наружную панель с небольшими зазорами. Также роль армирующего материала могут выполнять полосы жесткого виброизоляционного материала.
  2. На следующем этапе между зазорами необходимо вкатать вибропоглощающий материал толщиной 4 мм.
  3. Следующий слой – звукопоглощающий или звукоизоляционный материал на основе латексной пленки или водостойкого клея. Не забудьте закрыть технологические окна алюминиевыми листами или полиэфирной смолой. Верхний слой будет представлен виброизоляцией толщиной 3-4 мм.
  4. Куски виброизоляции также используются для обработки дверной карты, но предварительно необходимо приклеить шумопоглотитель. Его толщина должна быть как можно больше. Площадь покрытия шумопоглотителем напрямую зависит от количества динамиков, установленных в двери.Так как мидбасов может быть несколько, дверная карта закрепляется на железной части двери с помощью сквозных болтов, и только потом монтируется акустическая система.

Главная » Стамеска » Куда клеить шумоизоляцию на дверь. Делаем шумоизоляцию дверей автомобиля своими руками. Инструменты для шумоизоляции дверей автомобиля своими руками

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*