Сколько педалей у автомобиля с автоматической коробкой передач: Сколько педалей у автомобиля с автоматической коробкой передач?

  • 16.09.1979

Содержание

Зачем на некоторых авто с АКПП делают три педали? | АвтоБерег

Источник фото: http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=1014810

Источник фото: http://www.vistaclub.ru/forum/viewtopic.php?t=1014810

До недавнего времени существовал своеобразный «тест для блондинок», заключавшийся в попытке получить от светловолосой девушки ответ на вопрос: «Сколько педалей в автомобиле с механической коробкой передач?». Естественно, что большинство представительниц прекрасного пола, давно пересевшие на АКПП, давало ответ «две».

Шутники рассмеялись бы еще больше, если бы узнали, что на некоторых машинах с «автоматом» встречаются три педали вместо двух. Немало копий было сломано в попытке узнать назначение «лишней» педали на каком-нибудь «американце», на форумах предлагали одну версии фантастичнее другой.

Ответ оказался до безобразия простым: дополнительная педаль – это стояночный тормоз, который по аналогии с «ручником» называют «ножником». Принцип действия у него тот же самый, что и у привычного стояночного тормоза на «механике»: это рычаг, который натягивает специальный трос, а он, в свою очередь, раздвигает тормозные колодки и не дает машине скатиться с уклона или же затормаживает его на стоянках.

Сам «ножник» значительно меньше педалей тормоза и акселератора, дабы водитель не перепутал их местами. При нажатии на него в действие приводится храповой механизм, который фиксирует педаль в этом положении, тем самым держа трос натянутым, а колодки раздвинутыми.

Для того, чтобы снять автомобиль со стояночного тормоза, нужно повторно нажать на педаль, в этом случае храповой механизм разобщается и тормозные колодки приводятся в исходное положение.

Некоторые автопроизводители пошли другим путем и на их машинах «ножник» выключается с помощью специального рычага, находящегося под рулем. С виду он сильно смахивает на рычаг для открытия крышки капота.

Хочется особо отметить, что стояночный тормоз предназначен только для стоянки автомобиля, а не для всевозможных трюков на дороге вроде «управляемого заноса». Обычные автомобили не предназначены для таких финтов и попытки заложить крутой вираж могут привести к аварии.

Мода на ножной стояночный тормоз пришла к нам с североамериканского континента, где традиционно много машин с автоматической коробкой передач. Именно на них устанавливали такой «ножник», вкупе с рычагом «автомата», расположенного под рулем и прочими прелестями американского автопрома.

Затем это новшество перекочевало в Японию, а теперь распространяется все больше и больше среди других производителей автомобилей.

🔴Кстати, мы открыли группу в одноклассниках! Присоединяйтесь!

Сколько педалей у автомобиля с автоматической коробкой передач

Как ездить зимой на автомобиле с «автоматом» — советы экспертов | Автор топика: Euell

Любой автомобиль с автоматической трансмиссией в эксплуатации отличается от машины с «механикой», а зимняя езда с АКП может отличаться разительно.

Морозным утром гидромеханическую автоматическую коробку передач (то есть в данном случае речь не идет о роботизированной механике) стоит прогреть.

Для этого нужно перевести селектор АКП в положение D (Drive) и, удерживая машину педалью тормоза, простоять на месте порядка 5-10 секунд. Затем процедуру повторить в положении селектора R (задний ход).

Существенный плюс езда на «автомате» зимой в том, что автомобиль с АКП как правило умеет трогаться с места более плавно, чем среднестатистический водитель на «механике».

А это значит, что вероятность забуксовать на скользкой поверхности меньше. Еще более легким делает трогание и движение по льду переход в зимний режим – «W» (winter – зима).

В этом режиме машина трогается со второй или третьей передачи, и дальнейшие переключения «вверх» обычно происходят при более низких оборотах – то есть без резких изменений крутящего момента на ведущих колесах.

К сожалению, большинство АКП (кроме роботизированной «механики») не всегда позволяют использовать такой эффективный и порой необходимый в гололед прием, как торможение двигателем.

Но почти все старые «автоматы» имеют режим ограничения включения высших передач – положения селектора «2», «3». Переводя коробку в один из таких режимов, при зимней езде с АКП можно эффективно тормозить двигателем на скользкой поверхности.

Могут реализовывать такую возможность и современные коробки с возможностью ручного секвентального переключения. Для этого нужно перейти на как можно более низкую передачу – насколько это позволит сделать электронный мозг АКП.

Также автоматические коробки передач зимой усложняют выезд автомобиля из снега в случае застревания – раскачать такую машину, подавая ее попеременно то вперед, то назад, труднее, чем авто с механической коробкой.

Чтобы все-таки «раскачаться», нужно фиксировать машину педалью тормоза в каждом из крайних положений, на те несколько секунд, в которые коробка по команде водителя переключится с одной из передних передач на заднюю и наоборот.

Еще один аспект темы зима и зимняя езда с АКП — в минусе коробки-«автомата», касающимся только автомобилей с гидромеханическими АКП.

А точнее, в их склонности к буксованию в тяжелых условиях движения.

Обусловлено это наличием гидромуфты, из-за которой водителю при езде на «автомате» зимой трудно вовремя заметить несоответствие оборотов двигателя скорости движения. Это может привести к трудностям при движении на подъем, в глубоком снегу.

«Лекарство» от этого недостатка – повышенное внимание, открытое окно, аккуратная работа акселератором, навыки езды «внатяжку».

http://auto.oboz.ua/ View all images

Vladik (Mannan) застрять зимой? не, не слышал))

Dmitry (Louie) на автомате зимой winter и в перет!

Dmitry (Louie) Автомат не не не слышал)))))))))

Alexey (Larrie) Резина решает!
Цивик хоть и низкий, на автомате…ниразу еще не застрял, по каким только ужасах не ездил

Irina (Anker) Как ездить зимой на автомобиле с «автоматом» — не ездить!

Tags: Сколько педалей у автомобиля с автоматической коробкой передач

Автоматическая коробка.

Работа педалей газа и тормоза.

сколько педалей в автомобиле с АКПП | Автор топика: Людмила

Игорь Две, но бывает «ручник» как педаль только немного приподнят и утоплен.

Зоя две вроде

Тамара традиционно, в а/м с автоматом 2 педали. тормоз и газ.

Антонина две.

Ксения Я думаю 3 , потомучто там можно и на ручную ставить.

Андрей две: газ и тормоз.

Дарья 2, но бывает ещё ножной ручник

Наталья Вопрос видать для девушек :)) Не буду подсказывать.

Лариса дВЕ сТАСИК…две…Нажал на тормозок…Включил рычажок…

Как работает автоматическая коробка передач?

Если Вы когда-либо водили автомобиль с автоматической коробкой передач, то Вы знаете, что существуют два основных отличия между автоматической и механической трансмиссиями:
  • В автомобилях с автоматом нет педали сцепления.
  • В автомобилях с автоматом не нужно переключать передачи. Как только Вы поставите селектор в положение Drive, переключение происходит автоматически.
Как автоматическая коробка передач (с гидротрансформатором крутящего момента), так и механическая (со сцеплением) предназначены для выполнения одной функции, но работают они совершенно по-разному. Автоматическая коробка передач работает абсолютно удивительным образом!

В этой статье мы расскажем о том, как устроена коробка-автомат. Мы начнем с рассказа об основном компоненте такого типа коробки — планетарной передачи.

Назначение автоматической коробки передач

Расположение автоматической коробки передач. Также как и механическая коробка передач, коробка-автомат позволяет двигателю работать в ограниченном диапазоне оборотов, обеспечивая широкий диапазон скоростей.

Без трансмиссии было бы доступно только одно передаточное отношение, и это отношение выбиралось бы в зависимости от необходимой максимальной скорости. Если Вам нужна максимальная скорость 120 км/ч, то такое передаточное отношение соответствует третьей передаче в большинстве автомобилей с механической коробкой.

Но, скорее всего, вы никогда не пробовали водить только на третьей передаче. А если и пробовали, то, наверняка, замечали, что при трогании автомобиль не обеспечивает разгон, а на максимальной скорости тахометр уходит в красную зону. Такой автомобиль быстро выйдет из строя, и его будет практически невозможно водить.

По этой причине в трансмиссии присутствуют передачи для наиболее эффективного использования крутящего момента двигателя и обеспечения работы двигателя на соответствующих оборотах. При буксировке или перевозке тяжелых грузов, коробка передач нагревается настолько сильно, что трансмиссионная жидкость может загореться. Для защиты трансмиссии от серьезных повреждений, водителям, занимающимся буксировкой, рекомендуется покупать автомобили с охладителем масла коробки передач.

Основным различием между механической и автоматической коробками передач является то, что механическая коробка блокирует и разблокирует шестерни для обеспечения различных передаточных отношений, в то время как в автоматической коробке один и тот же набор шестерен обеспечивает различные передаточные отношения. Планетарная передача является механизмом, применяющимся в автоматической коробке передач.

Давайте рассмотрим, как работает планетарная передача.

Слева направо: кольцевая шестерня, водило, две солнечные шестерни Если Вы разберете автоматическую коробку передач, то увидите, что в достаточно небольшом пространстве расположено большое количество деталей. Среди всего прочего, Вы обнаружите:
  • Хитроумную планетарную передачу
  • Ленточные тормоза для блокировки элементов передачи
  • Муфты, работающие в масле, для блокировки других элементов передачи
  • Достаточно необычная гидравлическая система, которая управляет работой ленточных тормозов и муфт
  • Большой шестеренчатый насос для циркуляции трансмиссионной жидкости
Планетарная передача — самая важная часть коробки. Она обеспечивает весь диапазон передаточных отношений автоматической коробки передач. Все остальные устройства лишь помогают работе планетарной передачи. В настоящее время планетарные передачи используются довольно часто, например, в электрошуруповертах. В автоматической коробке расположено две планетарные передачи, объединенные в один компонент.

Любая планетарная передача состоит из трех основных компонентов:

  • Солнечная шестерня
  • Сателлиты и водило
  • Кольцевая шестерня
Каждый из этих трех компонентов может выступать в роли входной или выходной шестерни или блокироваться. Выбор функции каждого компонента определяет передаточное отношение.

Двухступенчатая планетарная передача

В трансмиссии такого типа используется набор шестерен, который называется двухступенчатая планетарная передача. Она выглядит, как обычная планетарная передача, но, на самом деле, это две объединенные планетарные передачи. В ней используется одна кольцевая шестерня, которая всегда является выходной, а также две солнечные шестерни и два набора сателлитов.

Давайте рассмотрим некоторые элементы:

Расположение шестерней в коробке. Слева направо: кольцевая шестерня, водило, две солнечные шестерни На фото ниже представлено расположение сателлитов в водиле. Обратите внимание, что сателлит справа расположен ниже, чем сателлит слева. Сателлит справа не сопряжен с кольцевой шестерней, он сопряжен с другим сателлитом. Только сателлит слева сопряжен с кольцевой шестерней.
Водило: Обратите внимание, что используется два набора сателлитов. На фото ниже Вы можете увидеть, что находится внутри водила. Меньшие шестерни сопряжены только с меньшей солнечной шестерней. Большие сателлиты сопряжены с большей солнечной шестерней и меньшими сателлитами.
Водило: Обратите внимание, что используется два набора сателлитов.

Муфты и ленточные тормоза в автоматической коробке передач

Каждое передаточное отношение коробки соответствует определенной передаче. Если говорить о повышающей передаче:

В коробке передач с повышающей высшей передачей, вал, соединенный с корпусом гидротрансформатора (который прикреплен к маховику двигателя), соединен с водилом при помощи муфты. Меньшая солнечная шестерня вращается свободно, в то время как большая солнечная шестерня блокируется ленточным тормозом повышающей передачи. В данном случае, отсутствуют элементы, соединенные с турбиной; входной крутящий момент идет от гидротрансформатора.

Для перехода в режим повышающей передачи требуется сопряжение и блокировка различных элементов при помощи муфт и ленточных тормозов. Водило соединяется с гидротрансформатором при помощи муфты. Меньшая солнечная шестерня отсоединяется от турбины при помощи муфты для обеспечения свободного вращения. Большая солнечная передача удерживается ленточным тормозом для предотвращения вращения. Каждое переключение передачи вызывает последовательность подобных событий, в которых задействованы различные муфты и ленточные тормоза. Давайте рассмотрим ленточные тормоза.

Ленточные тормоза

В автоматической коробке передач используются два ленточных тормоза. Буквально говоря, ленточные тормоза в коробке передач представляют собой стальные ленты, которые оборачиваются вокруг элементов блока шестерен и соединяются с корпусом. Они приводятся в действие гидравлическими цилиндрами в корпусе коробки передач.
Ленточный тормоз На фото выше представлен один из ленточных тормозов в корпусе коробки передач. Блок шестерен на фото не показан. Металлический трос соединен с поршнем, который приводит в действие ленточный тормоз.
Поршни, приводящие ленточные тормоза в действие, представлены на фото. На фото выше изображены два поршня, приводящие в действие ленточные тормоза. Гидравлическое давление нагнетается в цилиндр несколькими клапанами, в результате чего поршни давят на ленточный тормоз, и шестерня блокируется.

Работа муфт в коробке передач осуществляется немного сложнее. В автоматической коробке передач используются четыре муфты. Каждая муфта приводится в действие гидравлической жидкостью под давлением, которая поступает в поршень каждой муфты. Пружина обеспечивает возврат муфты в начальное положение при отсутствии давления. Ниже представлен поршень и барабан муфты. Обратите внимание на резиновую прокладку поршня — она меняется при капитальном ремонте коробки передач.

Одна из муфт коробки передач На следующем фото представлены сменные диски из фрикционного материала и стальные пластины. Фрикционный материал имеет пазы на внутренней стороне для зацепления с шестерней. Стальные пластины имеет пазы на внешней стороне для зацепления с корпусом муфты. Эти диски муфты также меняются при капитальном ремонте коробки передач.
Диски муфты Давление на муфты подается по каналам в валах. Гидравлическая система контролирует работу муфт и ленточных тормозов и включает необходимое устройство в нужный момент.

Автоматическая коробка передач: гидравлика, насосы и центробежный регулятор

Гидравлика
Автоматическая коробка передач выполняет несколько задач. Вы чаще всего даже не подозреваете, сколько обязанностей на нее возлагается. Ниже мы привели некоторые функции коробки-автомата:
  • При работе в режиме повышающей передачи (четырехступенчатая коробка), трансмиссия автоматически выбирает передачу, соответствующую скорости автомобиля и положению педали газа.
  • При медленном разгоне, переключение передач происходит на более низких оборотах, чем когда Вы до конца нажимаете на педаль газа.
  • При нажатии газа в пол, коробка переходит на более низкую передачу.
  • При переводе селектора на пониженную передачу, коробка переходит на более низкую передачу, независимо от скорости автомобиля. Если автомобиль едет слишком быстро, коробка ждет до замедления, после чего переходит на пониженную передачу.
  • При выборе второй передачи, коробка не переходит ни на повышенную, ни на пониженную передачу, даже при полной остановке автомобиля, если Вы не переведете селектор в другое положение.
Скорее всего, Вы видели, как это работает. «Мозги» коробки контролируют эти и многие другие функции. Каналы, представленные на фото, подводят жидкость к различным компонентам коробки. Каналы вырезаны в металлических деталях и являются эффективным механизмом подвода жидкости. Без них потребовалось бы использование многочисленных патрубков, соединяющих различные части трансмиссии. Далее мы рассмотрим основные компоненты гидравлической системы.

Насос
В автоматической коробке передач используется насос, который называется шестеренчатый насос. Данный насос обычно располагается на корпусе коробки передач. Насос подает жидкость из поддона коробки в гидравлическую систему. Насос также питает охладитель масла коробки передач и гидротрансформатор.

Шестеренчатый насос автоматической коробки передач Внутренняя шестерня насоса крепится к корпусу гидротрансформатора для обеспечения скорости вращения, одинаковой с двигателем. Внутренняя шестерня вращает коронную. При вращении шестерней, жидкость, с одной стороны, подается в серповидную полость, с другой — поступает в гидравлическую систему.

Центробежный регулятор
Центробежный регулятор представляет собой «умный» клапан, который «сообщает» коробке передач скорость движения автомобиля. Он подключается на выходе, поэтому, чем быстрее едет автомобиль, тем выше скорость вращения центробежного регулятора. В центробежном регуляторе установлен подпружиненный клапан, степень открытия которого зависит от скорости вращения регулятора — чем выше скорость вращения, тем больше открывается клапан. Жидкость от насоса подается на регулятор через ведомый вал.

Чем быстрее едет автомобиль, тем выше скорость вращения регулятора, тем больше открывается клапан, и тем выше давление подаваемой жидкости.

Почему в некоторых машинах есть четвертая педаль

В автомобилях с механической коробкой передач — три педали, с автоматической коробкой передач — две. Но иногда встречаются машины с четырьмя педалями. Опытные автомобилисты не удивляются наличию дополнительного механизма. А водители с небольшим стажем вождения недоумевают: «Зачем нужна «лишняя» деталь, какую функцию она выполняет?»

Автоконцерны, выпускали машины с такой конфигурацией (не только в моделях с автоматической, но и ручной трансмиссией) в начале 2000-х годов. Дополнительный механизм, выполнял функцию ручного тормоза. При этом, освободившееся место привычного всем рычага, располагались футляры для мелочей, грузовые отсеки, подстаканники, подставки. Выпускались такие модели не долго, так как были сложности размещения, в довольно маленьком пространстве. Установить их компактно было проблематично.

Наличие дополнительной детали, доставляло дискомфорт автовладельцу. Ведь автовладельцы привыкли к легковым транспортным средствам с тремя педалями: акселератор, тормоз и сцепление. Чтобы поставить машину на тормоз, необходимо было нажимать четвертую. Опытные автовладельцы, просто не использовали ее.

 

На некоторых крупных грузовых автомобилях или специальной технике тормозная система распределена на две не зависящих друг от друга педали, для раздельного управления тормозной системой. Так как при отказе основных тормозов, должна оставаться возможность остановить многотонную технику. Или из-за отсутствия втягивающего реле на ЗИЛ 157 и ГАЗ 51, первая педаль выполняла функцию стартера.

На старых советских Волгах или европейских БМВ и Опель, тоже был четвертый механизм, для смазки узлов подвески.

Существуют марки авто, в которых на «дополнительную» педаль выведены:

  • переключение ближнего и дальнего света;
  • управления стартером;
  • накачивание омывателя стекол.

Сейчас, гораздо чаще, встречаются машины с автоматической коробкой переключения передач и третьей педалью. Она выполняет функцию «ручника». При этом довольно органично вписывается, не мешая водителю управлять автомобилем.

Производители современных моделей транспортных средств оснащают свою продукцию электронным стоячим тормозом. Механизм более удобен и надежен.

Для его активации, достаточно нажать кнопку на центральной панели и на приборной доске загорится индикатор «стоячий тормоз». Для отключения необходимо просто завестись и переключиться на первую передачу. Электроника сама автоматически отключит «ручной тормоз».

Наличие электронной системы, актуально для городских жителей. Так большинство пути проходит в городских условиях (частые остановки, пробки, остановки на светофорах). Для активации электронного тормоза, нет необходимости прилагать усилия, дергать рычаг, достаточно нажать кнопку.

Конечно, электронная тормозная система позволяет автолюбителю не думать о «ручнике», но многие все равно отдают предпочтение более привычной механике.

Не важно сколько педалей в автомобиле, куда важнее умение им управлять.

Названы семь ошибок, «убивающих» автомобили с коробкой-«автоматом»

https://ria.ru/20210615/avtomat-1737014021.html

Названы семь ошибок, «убивающих» автомобили с коробкой-«автоматом»

Названы семь ошибок, «убивающих» автомобили с коробкой-«автоматом» — РИА Новости, 15. 06.2021

Названы семь ошибок, «убивающих» автомобили с коробкой-«автоматом»

Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин назвал семь наиболее распространенных ошибок водителей, которые приводят к выходу из строя коробки-«автомат». РИА Новости, 15.06.2021

2021-06-15T06:16

2021-06-15T06:16

2021-06-15T07:57

общество

за рулем

авто

алексей ревин

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152789/23/1527892302_0:314:2000:1439_1920x0_80_0_0_545e2e581ca92a47d386a379c074cb45.jpg

МОСКВА, 15 июн – РИА Новости. Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин назвал семь наиболее распространенных ошибок водителей, которые приводят к выходу из строя коробки-«автомат».Первая ошибка – экстремальная езда с резкими ускорениями, а также старты с «двух педалей». Из-за такой манеры езды гидротрансформатор АКПП работает с запредельной нагрузкой, а сам агрегат перегревается. Вторая из перечисленных ошибок – это движение с непрогретой жидкостью в АКПП. «Коробка нуждается в прогреве не меньше, чем двигатель. Летом можно трогаться через пару минут. Но первые несколько километров, пока рабочая жидкость в автомате не прогреется, не стоит давить газ в пол», — пояснил эксперт.Другая частая ошибка автолюбителей – это пренебрежение правилами буксировки машин с «автоматом». По словам Ревина, для многих современных автомобилей с АКПП действуют жесткие правила буксировки, а некоторые производители и вовсе разрешают лишь закатить неисправный автомобиль на эвакуатор и перемещать лишь по сервису. «При заглушенном двигателе в коробке не работает насос, подающий рабочую жидкость. При этом пакеты фрикционов проворачиваются без обильного поступления смазки, что приводит к их быстрому износу», — пояснил специалист.Еще одной распространенной ошибкой является включение нейтрали (N) при любой остановке. «Фрикционам включения первой передачи придется несладко. При каждом включении положения D после нейтрали фрикционы должны будут лишний раз замыкаться. А это дополнительный износ», — отметил Ревин. По его словам, при ожидании переключения светофора включать нейтраль не стоит, однако это допустимо при более длительных остановках.Пятая из перечисленных ошибок — неправильный выбор режима передвижения в горах с крутыми спусками и подъемами. «При торможении двигателем многие принудительно включают одну из низких передач. Чем опасно? Неопытный водитель может неправильно выбрать передачу. И древние автоматы с примитивным алгоритмом переключения будет сильно перегружать фрикционы в момент включения», — объяснил автор.Кроме того, многие владельцы автомобилей с АКПП совершают ошибку при парковке, не пользуясь стояночным тормозом, а ограничиваясь переводом коробки в режим паркинга (P). «Вся нагрузка кузова идет на защелку фиксатора на вале коробки. Защелка со временем изнашивается и начинает проскальзывать. Вытягивается тросик привода управления коробкой, а значит начинаются проблемы с электрикой. Может отказать стартер или перестанут включаться фонари заднего хода. При парковке на уклоне всегда используйте ручник. И затягивайте стояночный тормоз раньше, чем переведете селектор в положение «паркинг»», — предупредил Ревин.Последняя из перечисленных ошибок – отказ от защиты картера АКПП. «Нижнюю часть картера коробки гораздо проще повредить о дорожные препятствия, чем корпус механической коробки. Чем опасно? Под тонким жестяным поддоном расположен приемник насоса, перекачивающего рабочую жидкость. Вмятина на поддоне — и приемник будет обломан или закроется его входное отверстие, и тогда перебои в подаче жидкости обеспечены», — пояснил эксперт.

https://ria.ru/20210406/avto-1604378914.html

https://ria.ru/20210219/avto-1598113848.html

https://ria.ru/20210612/prodlenie-1736709712.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152789/23/1527892302_81:0:2000:1439_1920x0_80_0_0_f2f920d00bee4c01569ed859b2e96202.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, за рулем, авто, алексей ревин

06:16 15.06.2021 (обновлено: 07:57 15.06.2021)

Названы семь ошибок, «убивающих» автомобили с коробкой-«автоматом»

МОСКВА, 15 июн – РИА Новости. Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин назвал семь наиболее распространенных ошибок водителей, которые приводят к выходу из строя коробки-«автомат».

Первая ошибка – экстремальная езда с резкими ускорениями, а также старты с «двух педалей». Из-за такой манеры езды гидротрансформатор АКПП работает с запредельной нагрузкой, а сам агрегат перегревается.

6 апреля 2021, 03:51

Назван способ определить настоящий пробег при покупке подержанного авто

Вторая из перечисленных ошибок – это движение с непрогретой жидкостью в АКПП. «Коробка нуждается в прогреве не меньше, чем двигатель. Летом можно трогаться через пару минут. Но первые несколько километров, пока рабочая жидкость в автомате не прогреется, не стоит давить газ в пол», — пояснил эксперт.

Другая частая ошибка автолюбителей – это пренебрежение правилами буксировки машин с «автоматом». По словам Ревина, для многих современных автомобилей с АКПП действуют жесткие правила буксировки, а некоторые производители и вовсе разрешают лишь закатить неисправный автомобиль на эвакуатор и перемещать лишь по сервису. «При заглушенном двигателе в коробке не работает насос, подающий рабочую жидкость. При этом пакеты фрикционов проворачиваются без обильного поступления смазки, что приводит к их быстрому износу», — пояснил специалист.

Еще одной распространенной ошибкой является включение нейтрали (N) при любой остановке. «Фрикционам включения первой передачи придется несладко. При каждом включении положения D после нейтрали фрикционы должны будут лишний раз замыкаться. А это дополнительный износ», — отметил Ревин. По его словам, при ожидании переключения светофора включать нейтраль не стоит, однако это допустимо при более длительных остановках.

19 февраля 2021, 07:14

Названы ошибки водителей, которые превратят новое авто в «ржавое решето»

Пятая из перечисленных ошибок — неправильный выбор режима передвижения в горах с крутыми спусками и подъемами. «При торможении двигателем многие принудительно включают одну из низких передач. Чем опасно? Неопытный водитель может неправильно выбрать передачу. И древние автоматы с примитивным алгоритмом переключения будет сильно перегружать фрикционы в момент включения», — объяснил автор.

Кроме того, многие владельцы автомобилей с АКПП совершают ошибку при парковке, не пользуясь стояночным тормозом, а ограничиваясь переводом коробки в режим паркинга (P). «Вся нагрузка кузова идет на защелку фиксатора на вале коробки. Защелка со временем изнашивается и начинает проскальзывать. Вытягивается тросик привода управления коробкой, а значит начинаются проблемы с электрикой. Может отказать стартер или перестанут включаться фонари заднего хода. При парковке на уклоне всегда используйте ручник. И затягивайте стояночный тормоз раньше, чем переведете селектор в положение «паркинг»», — предупредил Ревин.

Последняя из перечисленных ошибок – отказ от защиты картера АКПП. «Нижнюю часть картера коробки гораздо проще повредить о дорожные препятствия, чем корпус механической коробки. Чем опасно? Под тонким жестяным поддоном расположен приемник насоса, перекачивающего рабочую жидкость. Вмятина на поддоне — и приемник будет обломан или закроется его входное отверстие, и тогда перебои в подаче жидкости обеспечены», — пояснил эксперт.

12 июня 2021, 02:10

Назван способ продлить срок службы вашего авто

Есть ли сцепление в автоматической коробке передач

На чтение 3 мин Просмотров 4.7к. Опубликовано

  1. Механическая коробка передач
  2. Автоматическая коробка передач

Каждый из нас хотя бы раз в жизни задавался вопросами, в чем разница между автоматической и механической коробкой передач, и есть ли сцепление на АКПП. Давайте вспомним принципы работы каждой из коробок и рассмотрим их основные отличия.

Механическая коробка передач

В автомобилях с МКПП водитель имеет в своем распоряжении сразу три педали: газа, тормоза и сцепления. Машина начинает ехать только в том случае, если водитель сначала нажмет на педаль сцепления, выберет нужную передачу, отпустит педаль сцепления и нажмет на газ. При каждом переключении передачи процедура повторяется.

Работа механической коробки в данном случае имеет довольно простой принцип: пока нажата педаль сцепления, ведомый и нажимной диски разомкнуты и вращательный момент с маховика не передается колесам. Как только педаль отпускают — диски плотно прижимаются к друг другу и машина едет.

Благодаря сцеплению обеспечивается комфортная езда как водителя, так и пассажиров. Машина маневренна, а коробка передач и маховик работают слаженно. И эта конструкция функционирует уже не одно десятилетие.

Но и в данной системе отыщутся слабые места. Со временем диски стираются и перестают плотно прилегать друг к другу. Разгоняться, тормозить и переключать передачи становится сложнее. В этом случае нужно менять комплект сцепления, купить который можно в интернете или на авторынке.

Автоматическая коробка передач

Сцепления в классическом понимании на машинах с коробкой «автомат» нет. Диски, которые бы тесно прижимались друг к другу, отсутствуют.

Но принцип переключения передач все же есть. Просто реализован он абсолютно по-другому. К тому же, не менее стар, чем механическая коробка. Автоматическая КПП была придумана более 100 лет назад.

Чтобы заставить ехать машину на АКПП, водитель нажимает педаль тормоза, переводя рычаг сцепления в положение D (drive). После нужно отпустить педаль тормоза и нажать на газ.

Работу ведомого и нажимного дисков здесь выполняет гидротрансформатор, который работает за счет трансмиссионной жидкости. Принцип не менее прост: скорость вращения маховика передается на турбины гидротрансформатора, который, в свою очередь, распределяет момент вращения на ведущие колеса.

Турбины находятся в герметичном корпусе и помещены в масло. И чем быстрее вращается маховик, тем больше вращающего импульса получают колеса.

Если одна из турбин начинает вращение, вторая его повторяет. Как только обе турбины начинают двигаться с одинаковой скоростью, они жестко сцепляются между собой.

Это мокрый тип сцепления. А масло используют, чтобы снизить трение и обеспечить стабильную работу механизма.

Таким образом, на АКПП осуществляется «автоматическое» сцепление, только без использования педалей и прижимных дисков.

Многие производители выпускают авто как на механических, так и переходят на автоматические коробки, например «Хендай»: главный цилиндр сцепления купить и заменить так же просто, как и любую другую деталь.

Автоматическая коробка передач — Geartronic* | Коробка передач | Запуск двигателя и вождение | S60 2017 Early

D: Положения передач в автоматическом режиме. +/–: Положения передач в ручном режиме. S: Режим Sport*.

В комбинированном приборе следующие обозначения указывают положение селектора передач: P, R, N, D, S*, 1, 2, 3 и т.д.

Положения передач

Положения передач в автоматическом режиме показываются в комбинированном приборе с правой стороны. (В каждый момент времени горит только один указатель – для действующего положения селектора передач.)

Символ «S» для активированного режима Sport – ОРАНЖЕВОГО цвета.

Положение для стоянки — Р

Выбирайте положение P при пуске двигателя или на стоянке.

Чтобы переместить селектор передач из положения P, необходимо выжать педаль тормоза и выбрать положение зажигания II, см. Положение ключа — функции с разными уровнями.

В положении P коробка передач механически заблокирована. Кроме того на стоянке следует приложить стояночный тормоз.

Примечание

Чтобы автомобиль можно было заблокировать и поставить на сигнализацию, селектор передач должен находиться в положении P.

Важно!

При выборе положения P автомобиль должен стоять на месте.

Предупреждение

Обязательно используйте стояночный тормоз при парковке на наклонной поверхности — переключения на нейтраль недостаточно, чтобы удержать автомобиль на месте в любых ситуациях.

Положение передачи заднего хода — R

Автомобиль должен стоять неподвижно, когда выбирается положение R.

Нейтральное положение — N

Ни одна из передач не включена, и можно пускать двигатель. Затяните стояночный тормоз, если автомобиль стоит неподвижно и селектор передач находится в положении N.

Для переключения селектора передач из положения N в другое положение необходимо, чтобы педаль тормоза была выжата, а ключ находился в положении II, см. Положение ключа — функции с разными уровнями.

Режим вождения – D

D – это нормальное положение для вождения. Повышение и понижение передачи происходит автоматически в зависимости от ускорения и скорости. При выборе положения D из положения R автомобиль должен стоять неподвижно.

Geartronic – Положения передач в ручном режиме (+S/-)

Автоматическая коробка передач Geartronic позволяет также водителю переключать передачи вручную. Когда педаль газа отпускается, происходит торможение двигателем.

Положение ручного переключения передач выбирается при перемещении рычага из положения D в крайнее положение «+S-«. В комбинированном приборе цвет символа «+S-» изменяется с БЕЛОГО на ОРАНЖЕВЫЙ, и в окошке показывается цифра 1, 2, 3 и т. д. в зависимости от того, какая передача включена.

  • Отведите рычаг вперед к «+» (плюс), чтобы переключиться на одну передачу вверх, и отпустите – рычаг возвращается в положение покоя между + и –.

или

  • Потяните рычаг назад к «–» (минус), чтобы переключиться на одну передачу вниз, и отпустите.

Положение ручного переключения передач «+S–» может выбираться в любое время во время движения.

Во избежание неравномерной работы и остановки двигателя Geartronic автоматически понижает передачу, если водитель позволяет скорости упасть ниже значения, допустимого для выбранной передачи.

Для возврата в автоматический режим вождения:

  • Переместите рычаг в крайнее положение D.
Примечание

Если в коробке передач предусмотрена программа Sport, ручное управление коробкой передач включается, только когда селектор передач перемещается вперед или назад в положение «+S–». При этом в комбинированном приборе символ S сменяется символом 1, 2, 3, и т.д., указывающим, какая скорость включена.

Лепестки*

В дополнение к ручному переключению передач с помощью селектора передач на рулевом колесе установлены т.н. «лепестки».

Для переключения передач с помощью этих лепестков их необходимо сначала активировать. Для этого переместите один из лепестков в сторону рулевого колеса – в комбинированном приборе обозначение «D» изменится на цифру, соответствующую действующей передаче.

Затем, чтобы переключиться на следующую передачу:

  • Потяните одни из лепестков назад – к рулевому колесу – и отпустите.

Оба «лепестка» на рулевом колесе.

««: Выбор следующей более низкой передачи.

«+«: Выбор следующей более высокой передачи.

При каждом перемещении лепестка происходит переключение на одну передачу при условии, что обороты двигателя не превышают допустимых значений.

После каждого переключения передачи в комбинированном приборе изменяется цифра, отражающая включенную скорость.

Примечание

Автоматическое отключение

Если лепестки на рулевом колесе не используются, они отключаются через мгновение – при этом в комбинированном приборе изменяется обозначение: цифра, обозначающая включенную передачу, вновь изменяется на букву «D«.

Исключением является торможение двигателем – во время торможения двигателем лепестки продолжают действовать.

Отключение вручную

Лепестки на рулевом колесе можно также отключить вручную:

  • Потяните оба лепестка в сторону рулевого колеса и удерживайте до тех пор, пока в комбинированном приборе цифра, указывающая активированную передачу, не изменится на «D«.

Лепестки можно также использовать, когда селектор передач находится в режиме Sport*, – в этом случае лепестки активированы постоянно и не отключаются.

Geartronic – Спортивный режим* (S)

Спортивная программа придает автомобилю спортивный характер и допускает переключение передач на повышенных оборотах. При этом автомобиль реагирует быстрее на подачу газа. При активном вождении приоритет отдается вождению на низкой передаче с более поздним включением высокой передачи.

Для активирования Спортивного режима:

  • Переместите селектор передач в сторону из положения D в крайнее положение «+S–» – в комбинированном приборе обозначение D изменится на S.

Положение спортивного режима может выбираться в любое время во время движения.

Geartronic – Зимний режим

Трогаться с места на скользком дорожном покрытии легче, если 3-я передача включается вручную.

  1. Выжмите педаль тормоза и переместите селектор передач из положения D в крайнее положение «+S–» – в комбинированном приборе обозначение D изменится на цифру 1.
  2. Перейдите к 3-ей передаче, переместив рычаг вперед в сторону «+» (плюс) 2 раза – на дисплее обозначение 1 изменится на 3.
  3. Отпустите тормоз и осторожно добавьте газ.

«Зимний режим» коробки передач позволяет автомобилю начать движение на более низких оборотах двигателя и с меньшим моментом на ведущих колесах.

Kickdown

При полностью выжатой педали акселератора (дальше обычного положения «полного газа») автоматически происходит немедленное понижение передачи, т.н. kickdown.

При отпускании педали акселератора из положения kickdown, происходит автоматическое повышение передачи.

Kickdown используется, когда требуется резкое ускорение, например, при обгоне.

Функция защиты

Для предотвращения резкого повышения оборотов двигателя в программе управления коробкой передач предусмотрена защита от понижения передач, которая препятствует функции kickdown.

Geartronic не допускает понижение передач/kickdown, которые приводят к такому резкому повышению частоты вращения, что двигатель может быть поврежден. Если водитель все же пытается провести такое понижение передач на высоких оборотах двигателя, то никаких изменений не происходит – сохраняется исходная передача.

В режиме kickdown автомобиль может переключиться сразу на одну или несколько ступеней вниз, что зависит от частоты вращения двигателя. В целях предупреждения повреждения двигателя автомобиль переключается на высокие передачи, когда достигается максимальная частота вращения двигателя.

Буксировка

Если требуется буксировка автомобиля – важную информацию см. в разделе Буксировка.

Какая педаль тормоза в автомобиле с автоматической коробкой передач

В автомобиле с автоматической коробкой передач две педали: педаль тормоза и педаль акселератора. Педаль тормоза слева, а педаль акселератора справа.

Ножные педали всегда в таком порядке?

Да, педаль тормоза всегда слева, а педаль акселератора всегда справа, независимо от того, праворульная это машина или леворульная.

Какой ногой тормозить в автомате?

Вы используете только одну ногу, чтобы управлять автоматом.Вы используете правую ногу, чтобы тормозить или ускоряться в автомобиле с автоматической коробкой передач. Никогда не должно быть необходимости тормозить и ускоряться одновременно.

Можно ли управлять автомобилем с автоматической коробкой передач обеими ногами?

Во время обычного вождения вы должны использовать только правую ногу для торможения и ускорения. При использовании левой ноги для торможения и правой ноги для ускорения существует вероятность одновременного торможения и ускорения, что может привести к потере управления.

Другая причина заключается в том, что если вы ранее водили автомобиль с механической коробкой передач, вы использовали левую ногу для сцепления, а правую для торможения и ускорения. Поскольку вы привыкли ездить на механике, вы можете случайно нажать на тормоз по привычке, думая, что это сцепление.

Вы можете использовать обе ноги, если вы останавливаетесь и трогаетесь с места в очень медленно движущемся транспортном потоке или выполняете маневр, например, парковку или один из маневров на экзамене по вождению. Использование обеих ног во время маневра может обеспечить лучший контроль и точность управления автомобилем.

Нужно ли нажимать на тормоз, чтобы завести автомобиль с автоматической коробкой передач?

Перед запуском автомобиля с автоматической коробкой передач убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении парковки и что стояночный тормоз включен.Безопасной практикой считается нажатие педали тормоза перед запуском автомобиля с автоматической коробкой передач.

Причина в том, что если вы не нажмете ногу на педаль тормоза при выборе передачи на рычаге переключения передач, автомобиль может качнуться вперед. Многие современные автомобили теперь имеют функцию безопасности, которая предотвращает запуск двигателя, если педаль тормоза не будет сильно нажата.

Почему у некоторых автомобилей с автоматической коробкой передач 3 педали?

Все автомобили с автоматической коробкой передач имеют только 2 педали. То, что может выглядеть как третья педаль, может быть стояночным тормозом, если у вас нет ручного тормоза.Большинство современных автомобилей теперь имеют электронную кнопку стояночного тормоза или рычаг ручного тормоза.

Подножка с левой стороны, называемая «мертвой педалью», часто выглядит как работающая педаль, но просто служит местом, где водитель может удобно поставить левую ногу.

Difference Двигатель: две педали против трех

МОЛОДЫЕ ЛЮДИ в Калифорнии могут начать учиться вождению в возрасте 15,5 лет. Им необходимо пройти не менее 30 часов обучения вождению (обычно в средней школе или онлайн) и сдать письменный экзамен, а также экзамен по вождению, прежде чем им будет разрешено ездить по дорогам общего пользования в одиночку. В течение первых 12 месяцев их должен сопровождать взрослый, если в машине находятся другие подростки или если они едут после 23:00. К 18 годам все ограничения снимаются. Это поэтапный процесс обучения, включающий инструктаж, контроль, экзамены и много практики. В основном это работает довольно хорошо.

Было время, когда получение водительских прав было важной вехой в жизни каждого подростка — обрядом перехода к долгожданной взрослой жизни. По какой-то причине это начало меняться. Все больше и больше молодых людей в настоящее время предпочитают не учиться водить машину, предпочитая вместо этого общественный транспорт, езду на велосипеде или даже ходьбу, но чаще всего их возят многострадальные родители.В 2011 году треть американцев в возрасте от 16 до 24 лет не удосужились подать заявление на получение временных водительских прав — это самый низкий уровень с 1963 года. Во многом это можно объяснить трудностями, вызванными суровой рецессией. Тем не менее, что-то странное происходит с поколением миллениалов.

Как и многие из ее друзей, дочь-подросток Бэббиджа год назад могла бы подать заявление на получение студенческих прав, но не выказала особого желания. Старенький детский автомобиль был сохранен для нее, чтобы она могла на нем учиться.С его шинами, амортизаторами, ступичными подшипниками, втулками подвески и тормозами, которые были восстановлены или заменены, старый надежный седан (седан) по-прежнему работает и едет так же хорошо, как и всегда — во многих отношениях лучше, чем его гораздо более молодая замена. Полностью амортизированный, но в слишком хорошем состоянии, чтобы утилизировать его, он в конечном итоге пойдет на благотворительность в качестве налогового кредита.

Бэббидж отказался от мысли научить свою дочь водить машину с педалью сцепления, две из которых стоят в его гараже над и под четырехстоечным подъемником.Один он построил более 40 лет назад; другому всего 25 лет. Оба регулярно вынимаются для вращения, чтобы убедиться, что они (и водитель) все еще работают должным образом. При этом Бэббиджу всегда напоминают, что балансировка сцепления, акселератора и ручного тормоза для плавного старта в гору (он живет на крутом склоне) — лучший способ научиться управлять автомобилем.

К сожалению, в наши дни на дороге слишком много отвлекающих факторов, чтобы начинающий водитель мог одновременно возиться с педалью сцепления и рычагом переключения передач.Движение здесь намного интенсивнее и агрессивнее, чем когда Бэббидж был мальчиком. Для новичка справиться с сегодняшними дорожными условиями уже достаточно сложно. Автоматическая коробка передач помогает облегчить часть бремени. Научиться управлять рычагом переключения передач можно будет позже — если вообще…

Действительно, начинает казаться, что механическая коробка передач если и не умерла, то быстро устаревает — по крайней мере, в Америке, хотя, возможно, и в меньшей степени. так в другом месте. По данным Edmunds.com, веб-сайта, предлагающего независимые советы по покупке автомобилей, только 7% новых автомобилей, купленных в Америке в прошлом году, имели механическую коробку передач. Бэббидж находит это довольно грустным. Он питает определенную ностальгию по «четверым на полу». Они могут быть реликвиями, но они трогают струны сердца всех, кто учился водить в более простые времена.

Это не просто воспоминания о необходимости двойного выключения сцепления, чтобы предотвратить душераздирающие крики протеста, исходящие от трансмиссии, когда вращающиеся зубья шестерни пытаются зацепиться без преимущества синхронизации. Чтобы научить его, отец Бэббиджа (музыкант, наделенный абсолютным слухом) переключал передачи без использования сцепления — настолько его ухо было настроено на звук каждой шестеренки в древнем семейном Vauxhall с рядной шестеркой.Однажды приобретенный навык остается на всю жизнь.

Может быть, ему также приходилось искусно передвигаться с пятки на носок (неправильное название, если такое вообще когда-либо существовало) при одновременном торможении и переключении на пониженную передачу. Бэббидж по-прежнему щелкает педалью газа при переключении на пониженную передачу, особенно с пятой на третью или с четвертой на вторую, хотя, по правде говоря, обе его классические машины имеют совершенно адекватные синхроконусы в перестроенных коробках передач. Он застенчиво признает, что это звук, который ему нравится.

В глубине души, однако, он знает, что трехпедальная машина — дело безнадежное.Автопроизводители все чаще переходят на автоматические коробки передач всего с двумя педалями на полу. Производители высокопроизводительных автомобилей, такие как Ferrari, Lamborghini, Porsche, Jaguar и BMW, либо больше не предлагают версии с механической коробкой передач, либо отказываются от них. Volkswagen, Ford и другие начинают поступать так же с более прозаичными моделями.

Толпа «Спасите руководства» может ненавидеть это признавать, но использование педали сцепления для переключения передач снижает скорость современного автомобиля и заставляет его расходовать больше топлива. В прошлом автомобили с механической коробкой передач были не только дешевле, но и быстрее и экономичнее, чем их автоматические аналоги.Но это произошло потому, что автоматические коробки передач того времени (не зря называемые «сухими коробками») полагались на преобразователь крутящего момента — форму гидромуфты — вместо сцепления для управления движущими силами между двигателем и колесами. Все это масло, циркулирующее в трансмиссии, не только снижало крутящий момент, но и тратило впустую энергию.

Это уже не так, по крайней мере, в Америке. Прошлогодний Ford Focus с механической коробкой передач разогнался до 30 миль на галлон (7,8 литра на 100 км) в комбинированном испытательном цикле Агентства по охране окружающей среды США (город/шоссе).Но автоматические версии получили 31 милю на галлон в стандартной комплектации и 33 мили на галлон с пакетом экономии топлива — благодаря компьютерному управлению, которое управляет переключением передач и устраняет необходимость в гидротрансформаторе.

Что на самом деле убивает механическую коробку передач, так это не только улучшения в автоматических коробках передач, но и появление автоматизированной версии самой коробки передач — так называемой коробки передач с двойным сцеплением. Эти автоматизированные механические коробки передач впервые начали появляться десять лет назад, но только недавно они стали доступны для семейных автомобилей. Как следует из их названия, они используют два внутренних сцепления, но не педаль сцепления.

Коробка передач с двойным сцеплением, по сути, представляет собой две отдельные механические коробки передач: одна для нечетных передач, другая для четных (плюс задний ход). Два отдельных входных вала, которые несут четные и нечетные шестерни, входят друг в друга. У каждого есть собственная внутренняя муфта, опять же расположенная концентрически. В результате получилась удивительно компактная упаковка.

Уникальная особенность трансмиссии заключается в том, что когда на одном первичном валу выбрана передача, а ее муфта блокирует ее с двигателем, выбирается следующая передача в последовательности (на втором первичном валу), и она готова к работе.Когда приходит время переключать передачи, первое сцепление просто выключается, а второе включается единым действием. Этот чередующийся процесс повторяется для каждого последующего переключения передач как вверх по коробке передач, так и вниз. В то время как человеку может потребоваться несколько секунд, чтобы переключить передачу вручную, коробка передач с двойным сцеплением делает эту работу за несколько миллисекунд. Руководства, говорят инженеры Ferrari, слишком сильно снижают производительность, на их взгляд.

Молниеносное переключение передач важно не только для мальчиков-гонщиков.В обычной механической коробке передач нажатие на педаль сцепления — чтобы отделить трансмиссию от двигателя, чтобы можно было выбрать другую передачу — вызывает значительное прерывание крутящего момента, поступающего на ведущие колеса. Когда это происходит, теряется до 10% мощности двигателя.

Однако из-за того, что коробки передач с двойным сцеплением переключают передачи очень быстро, в процессе теряется незначительный крутящий момент. Таким образом, больше возможностей для вождения автомобиля. Это означает улучшенную экономию топлива, а также лучшую производительность.И поскольку нет никакого «шока переключения», который возникает, когда поток крутящего момента переключается с включения на выключение, когда обычная механическая коробка передач (или даже автоматическая) переключает передачу, подача мощности намного более плавная.

Коробка передач с двойным сцеплением во многом является прямым потомком коробки передач с предварительным переключением, разработанной для британских танков во время Первой мировой войны и популярной в роскошных автомобилях 1930-х годов. В лондонских автобусах коробки передач с предварительным селектором использовались еще в 1970-х годах.

Сегодняшняя коробка передач с двойным сцеплением — это преселектор на стероидах — благодаря скорости и точности современной гидравлики, соленоидов, компьютеризированного управления и алгоритмов, которые предсказывают, какая передача, скорее всего, понадобится водителю следующей.Технология позволяет запрограммировать трансмиссию как автоматическую или ручную — или что-то среднее между ними. И все это можно сделать одним нажатием кнопки и случайным щелчком лепестка на рулевом колесе. Хотите управлять запуском и сногсшибательным ускорением, чтобы мчаться по каньонам? Нажмите . Как насчет неторопливой поездки домой в успокаивающей роскошной поездке? Нажмите еще раз.

Теперь нет причин, по которым ребята из Ferrari должны получать удовольствие.Трансмиссии, которые позволяют обычным автомобилистам выбирать различные режимы вождения — и делать это на лету, — поступают в автосалоны по всему миру. Если дочь Бэббиджа когда-нибудь решит, что хочет водить машину, она сможет научиться управлять автомобилем либо с автоматической коробкой передач, либо с механической коробкой передач — и все это на одной скромной маленькой машинке. Однако одно можно сказать наверняка: у него будет только две педали на полу.

Почему в машине 3 педали? – М.В.Организинг

Почему в машине 3 педали?

Есть в основном 3 педали, ABC, что означает педаль акселератора (она же педаль газа), которая используется для ускорения, педаль тормоза, которая предназначена для остановки или снижения скорости, и сцепление, которое используется для переключения передач.

Что такое две педали в машине?

Педали В автомобиле с автоматической коробкой передач две педали. Ускоритель находится справа. Тормоз слева. Вы управляете обеими педалями правой ногой.

Что такое 5 педалей в машине?

Слева направо стандартная современная компоновка: сцепление, тормоз, дроссель. Педали либо свисают с переборки, либо стоят на полу. Схема одинакова как для правостороннего, так и для левостороннего движения.

Почему в машине 4 педали?

Это для опоры ноги, а также для случаев, когда вам нужно сильно нажать на тормоз в экстренной ситуации.Обычно вы, не задумываясь, ударяете по тормозам в автоматической коробке передач, также хлопаете другой ногой по этой мертвой педали, чтобы усилие нажималось.

Может ли автомобиль с автоматической коробкой передач иметь 3 педали?

Автомобили с автоматической коробкой передач оснащены только двумя педалями: тормоза и акселератора. Во время вождения люди, как правило, используют правую ногу для ускорения, а левую — для торможения. Это опасная практика, которая может привести к непредвиденным обстоятельствам.

Почему у автомобилей не работает педаль?

Функция.В автомобилях мертвая педаль служит двум основным целям. Он действует как подставка для левой ноги, для удобства водителя. В автомобилях с механической коробкой передач это помогает водителю не включать сцепление, что является опасной практикой частичного отключения сцепления во время движения.

Можно ли установить мертвую педаль в машину?

Для приклеивания липучки к мертвой педали использовался клей

Araldite. Затем мертвая педаль была просто помещена в пространство для ног. Мертвая педаль также легко снимается для очистки.Удачно расположенная мертвая педаль делает долгую поездку более комфортной и снижает общую усталость во время вождения.

У всех автомобилей мертвая педаль?

Это очень важно при энергичном вождении, поэтому у большинства спортивных автомобилей и практически у всех гоночных автомобилей педаль не работает. Кроме того, мертвая педаль полезна, если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач. Это дает вашей ноге место для движения, когда она не на сцеплении.

Как называется, когда водитель упирается ногой в педаль тормоза?

Техника торможения укрытия включает в себя снятие правой ноги с педали акселератора и удерживание ее над педалью тормоза.Прикрывая тормоз, следите за тем, чтобы не ставить ногу на педаль тормоза (это также называется ездой на тормозе).

Можно ли научиться вождению за месяц?

На автомобиле с автоматической коробкой передач можно научиться вождению за один день. Даже после того, как вы начнете ездить по обычным дорогам, могут пройти месяцы, прежде чем вы станете действительно хороши в вождении, поскольку все дело в практике.

Как водить машину с автоматической коробкой передач

Автоматические коробки передач, устанавливаемые на современные автомобили, намного опережают трехступенчатые коробки передач, на которых мы ездили в молодости; те, которые устанавливаются на современные автомобили, настолько эффективны и эффективны, что многие энтузиасты — и я отношу себя к этой категории — даже на гоночной трассе предпочитают водить автомат механической коробке передач. Мы рады довериться мастерству и опыту инженеров и дизайнеров, которые потратили годы на совершенствование конструкции и программирования коробки передач автомобиля, которым мы управляем.

Остальные, включая тех, у кого есть определенные физические проблемы и проблемы с передвижением, а также все, кто сдал экзамен по вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач, будут ограничены вождением автомобилей с автоматической коробкой передач.

Автомобиль или фургон с автоматической коробкой передач также дает производителю множество преимуществ, не последним из которых является полный контроль над его характеристиками во всех важных тестах ЕС на выбросы и расход топлива.Это настолько важно, что многие производители, включая тех, кто выпускает высокопроизводительные суперкары, такие как Ferrari и McLaren, не продадут вам машину ни с чем, кроме автоматической коробки передач.

Вы можете подумать, что это плохо. Это не так, как мы собираемся выяснить.

Страхование автомобилей Saga: Присоединяйтесь к более чем миллиону водителей, уже пользующихся нашей выдающейся страховкой и персональным обслуживанием для тех, кому за 50. Получите предложение и узнайте больше!


Объяснение автоматического управления автомобилем

Автомобиль с автоматической коробкой передач обычно имеет как минимум четыре положения или настройки: задний ход, нейтраль, движение и парковка.Они не требуют пояснений, и все, что вам нужно знать, это то, что вы всегда должны оставлять свой автомобиль в парковке, когда вы его выключите, потому что этот параметр блокирует передачу и действует как дополнительный «тормоз» в случае отказа ручного тормоза. Многие автомобили не позволяют вынуть ключ зажигания в любом другом положении.

Некоторые из них также имеют позиции «1, 2, D3» и т. д. В этом случае «1» ограничит коробку передач первой передачей, «2» запустит вторую передачу, а «D3» будет переключаться между передачами как обычно, пока вы не достигнете третьей, после чего она остановится.Эта настройка встречается все реже, что и понятно, если учесть, что некоторые автоматические коробки теперь имеют десять передач!

У вас также могут быть настройки «Спорт» или «Снег», и мы перейдем к их использованию позже в этой статье.

Автомобили с механикой и автоматом

Основы вождения автомобиля на автомате

Проще говоря, вождение автомобиля или фургона с автоматической коробкой передач означает просто твердо поставить левую ногу на пол, а затем забыть об этом.Затем вы тормозите и ускоряетесь правой ногой.

Чтобы начать движение, вы кладете правую ногу на педаль тормоза, переводите рычаг переключения передач в положение «Движение», если хотите двигаться вперед, или «Назад», если хотите двигаться назад.

Затем снимите ногу с педали тормоза одновременно с отпусканием ручного тормоза, и автомобиль начнет медленно двигаться. Это называется «ползучестью» и может использоваться для перемещения вашего автомобиля в ограниченном пространстве, например, на автостоянках или в условиях очень медленного движения. Это преднамеренная конструктивная особенность; в то время как вы можете сбалансировать сцепление и дроссельную заслонку в автомобиле с механической коробкой передач, чтобы регулировать скорость, когда вы хотите ехать очень медленно, вы не можете сделать то же самое в автоматической машине, потому что, конечно, у нее нет педали сцепления. Способность ползти таким образом позволяет вам иметь этот контроль, хотя и на несколько более низком уровне. (Более подробную информацию см. в разделе «Уровень ниндзя» далее в статье.)

Если вы хотите двигаться быстрее, просто переместите ногу на педаль акселератора и мягко нажмите на нее. Вы будете двигаться вперед (или назад, если вы находитесь на задней передаче) с большей скоростью, а затем вы можете контролировать свою скорость, используя правую ногу на педали акселератора или тормоза, в зависимости от того, что вы хотите, чтобы машина делала.

Поздравляю. Теперь вы можете управлять автомобилем с автоматической коробкой передач (при условии, конечно, что у вас уже есть водительские права — если нет, вам нужно сначала сдать их, а не полагаться исключительно на мои краткие инструкции).

Что такое дипломированное водительское удостоверение?

Теперь вы можете сосредоточиться на вождении, не беспокоясь о координации сцепления и рычага переключения передач, и можете (почти) наслаждаться пробками, зная, что вы можете двигаться на медленной скорости, используя только педаль тормоза и газа. Это делает весь процесс проще и менее напряженным — и это основная причина, по которой я покупаю только автомобили с автоматической коробкой передач, когда это возможно.

И, пожалуйста, пусть никто и никогда не говорит, что вождение машины таким образом делает вас менее водителем; Когда-то я работал в McLaren и управлял ее тогда еще новым спортивным автомобилем MP4-12C по трассе, а рядом со мной сидел профессиональный гонщик. Я сказал ему, что собираюсь включить коробку передач в привод, а затем оставить ее там, и полностью проигнорирую рычаги переключения передач, установленные на рулевом колесе («хлопающие лепестки», как назвал их Джереми Кларксон).

Я бы, объяснил я, скорее сосредоточился на том, чтобы мой разгон и торможение были последовательными и плавными, а мои линии поворота точными, чем болтать о попытках предугадать некоторые из лучших гоночных инженеров в бизнесе. Он улыбнулся и пожал мне руку: «Никто никогда не говорил мне этого раньше», — сказал он. «Но именно так я вожу, когда впервые пробую быструю машину на трассе».

Подходит и для тяжелых условий эксплуатации по бездорожью; в то время как раньше мы настаивали на вождении Land Rover с механической коробкой передач и т.п., сейчас мы почти все перешли на использование автомобилей с автоматической коробкой передач, потому что одной проблемой меньше, когда вы наклоняетесь вперед. угол 45 градусов и скольжение боком вниз по склону…

Средний уровень

Многие из вас, конечно, будут очень рады управлять своим автоматом таким образом, а почему бы и нет? Производитель приложил огромные усилия, чтобы убедиться, что передаточные числа редуктора являются подходящими, что он переключает коробку передач вверх и вниз, когда это необходимо, и чтобы эти изменения выполнялись как можно более плавно.

Но те из вас, кто любит водить машину, могут захотеть копнуть немного глубже, потому что удовлетворение можно получить, даже если вы все еще счастливы делегировать переключение передач вашего автомобиля неодушевленному предмету.

Первое, что нужно понять, это то, что большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач имеют несколько опций, обычно описываемых как «Драйв» и «Спорт» или что-то подобное. Никто никогда не признавался мне в этом, но я подозреваю, что Drive существует только для того, чтобы автомобиль как можно раньше переключался на передачу и удерживал передачу как можно дольше, потому что производитель хочет оптимизировать характеристики автомобиля. при проверке расхода топлива и выбросов выхлопных газов.

Мы можем использовать это знание в наших интересах двумя способами. Во-первых, если ваш приоритет — плавное и комфортное вождение с учетом расхода топлива и воздействия на окружающую среду, просто вставьте его в Drive и оставьте там. Автомобиль будет ехать нормально, а вы – в сочетании с нашими советами по максимальному расходу топлива вашего автомобиля – получите максимально возможный расход топлива. Вы будете экономить деньги и действовать легко.

Но, если вам нравится выжимать из машины максимально возможную производительность, вам нужно перевести переключатель в режим «Спорт».Это даст более быстрое переключение передач и удержание каждой передачи дольше, часто до красной линии. Автомобиль будет чувствовать себя резвее и быстрее, и я считаю, что это настройка, запрограммированная инженерами-разработчиками, чтобы дать вам максимальное удовольствие, хотя и за счет экономии топлива и выбросов выхлопных газов.

Секретные особенности автомобиля

Иногда он также изменяет отображение дроссельной заслонки, чтобы автомобиль чувствовал себя более отзывчивым, и может даже изменять настройки подвески автомобиля.Если это так, то вы часто можете оптимизировать их, создав свой личный профиль, и многие увлеченные водители, включая меня, любят настраивать автомобиль так, чтобы все было как можно более спортивным, за исключением езды, которая настроена на самый мягкий режим. .

Раньше я тренировал водителей с помощью расширенного экзамена по вождению IAM, и я помню, как водитель Jaguar F-TYPE жаловался, что его машина кажется плоской и скучной, а вовсе не спортивным автомобилем, который, как он думал, он купил. Мы переключили настройку коробки передач с «Драйв» на «Спорт», и через милю его лицо засияло. Машина была более отзывчивой, быстрой и, как правило, гораздо приятнее, и когда мы встретились, Говорил позже (он сдал экзамен с первого раза; он был очень хорошим водителем), он сказал мне, что никогда не возвращал его обратно на Драйв.

Этот простой совет может помочь восстановить веру в свой автомобиль, если вы купили что-то с автоматической коробкой передач только потому, что не было механической коробки передач.

Некоторые автомобили также имеют настройку «Зима» или «Снег». Это обычно запускает автомобиль на второй передаче, переключается еще раньше, а иногда также ограничивает открытие дроссельной заслонки.Это также очень удобно использовать, если вы окажетесь в грязи или на мокрой траве на временной автостоянке в поле.

Продвинутый уровень

Большинство людей — и я отношу себя к этой категории — будут очень рады достичь и затем остаться на промежуточном уровне. Ужасно много работы было потрачено на доработку и настройку коробки передач и управляющего ею программного обеспечения, и я почти уверен, что оно было разработано и написано людьми, которые намного умнее меня.

Но я знаю, что многим из вас нравится водить машину, и важной частью всего этого опыта является возможность самостоятельно переключать передачи, и ничто не мешает вам делать это в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Вы можете переключить свой автомобиль в «Ручной» режим, но можно и просто принудительно переключить передачу. Вы можете, если хотите, поднять педаль газа и щелкнуть рычагом переключения передач на консоли или использовать подрулевые лепестки, если они у вас есть. Знак «+» указывает на повышение, а «-» — на понижение. Автомобиль будет переключать передачи плавно и быстро, а у вас будет иллюзия контроля.

Я говорю «иллюзия», потому что компьютер вашего автомобиля не переключит передачу, если, например, это приведет к чрезмерному увеличению оборотов двигателя вашего автомобиля.Это мера безопасности, введенная для предотвращения повреждения двигателя и потенциальной блокировки ведущих колес вашего автомобиля, если вы непреднамеренно переключитесь на более низкую передачу.

Объяснение лежачих полицейских

Ваш автомобиль почти наверняка вернется в автоматический режим, если вы оставите его на одной и той же передаче в течение длительного времени. Это расстраивает, когда вы хотите проехать по извилистой проселочной дороге, скажем, на второй передаче, как я недавно сделал в горячем хэтчбеке CUPRA Leon. Иногда переключение на «Спорт» блокирует его в полностью ручном режиме, но часто это не так.

Другие хорошие новости приходят с осознанием того, что большинство автомобилей позволяют вам переключать передачи, не отрывая ногу от дроссельной заслонки, что обеспечивает гораздо более быстрое переключение передач, чем вы могли бы когда-либо сделать с механической коробкой передач. Многие автомобили, особенно спортивные модели, также будут щелкать дроссельной заслонкой, когда вы также переключаетесь на пониженную передачу, согласовывая обороты двигателя с коробкой передач очень удовлетворительным образом.

Я согласен с тем, что переключение передач, даже в машине с автоматической коробкой передач, доставляет удовольствие, и если вы хотите так водить машину, я вас полностью поддержу. Это не для меня (я все время забываю переключать передачи; есть что-то в отсутствии педали сцепления, что обманывает мой мозг, заставляя думать, что мне не нужно ничего делать, даже когда я решил переключать передачи для себя…), но если это помогает сохранить вашу любовь к автомобилям и вождению, то это может быть только хорошо.

Нарушения правил дорожного движения, за которые вы можете быть оштрафованы

Уровень ниндзя

Если вы действительно хотите овладеть искусством вождения автомобиля с автоматической коробкой передач, вам нужно изучить темное искусство торможения левой ногой.

Это, как следует из названия, техника, при которой вы тормозите левой ногой. Это не имеет ничего общего с техникой торможения левой ногой, которая позволяет раллийным гонщикам лучше балансировать свои автомобили на рыхлых поверхностях на высокой скорости, и все, что связано с возможностью лучше контролировать свой автомобиль с автоматической коробкой передач на низкой скорости.

Техника сама по себе проста: вы просто нажимаете на газ правой ногой, а на тормоза — левой. Как мы видели, автомобили с автоматической коробкой передач ползут с очень низкой скоростью, когда они включены, но иногда вам нужно еще больше контроля, и манипулирование скоростью автомобиля с помощью обеих ног позволяет это сделать.

Конечно, ваша левая нога привыкла наносить удары по сцеплению, движение, которое почти не требует ловкости, поэтому ваши первые несколько подходов, скорее всего, заставят вас резко остановиться. По этой причине вам нужно тренироваться с а) пристегнутым ремнем безопасности и б) на пустой парковке, где никого нет. Это отличная техника, и сейчас я бессознательно перенимаю ее, но требуется время, чтобы перепрограммировать левую ногу так, чтобы она была настолько деликатной, насколько это необходимо.

Малоизвестные факты превышения скорости

Типы автоматической коробки передач

Вам не обязательно это знать, но я подумал, что некоторые из вас хотели бы немного узнать о различных типах автоматических коробок передач, представленных на рынке.

Обычная – это обычная автоматическая коробка передач, имеющая от трех до десяти передаточных чисел. Он имеет преобразователь крутящего момента вместо сцепления и является наиболее распространенным типом автоматической коробки передач.

Автоматизированная механическая коробка передач – автоматизированная механическая коробка передач на самом деле представляет собой механическую коробку передач, работа которой автоматизирована (инженеры, люди, дающие такие названия, как правило, существа в буквальном смысле). Бортовой компьютер переключает передачи и управляет сцеплением. Такая система немного грубовата и может работать рывками, поэтому она выходит из моды.

Бесступенчатая трансмиссия, или CVT — этот тип коробки передач не имеет заданных передаточных чисел, отсюда и термин «бесступенчатая трансмиссия». Ремень обеспечивает ощущение «нажми-и-иди», и автомобиль будет плавно ускоряться без видимых передаточных чисел. (Хотя некоторые производители программируют его таким образом, чтобы он ощущался так, как если бы он это делал, что побеждает цель упражнения.) Шум, который он издает, напрямую связан со скоростью, с которой вы движетесь, что вызывает нервозность, а не то, что мне нравится или рекомендовал бы.

Двойное сцепление — да, вы уже освоились с этим, не так ли? Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением имеет два сцепления вместо гидротрансформатора. Одно сцепление управляет той передачей, на которой вы находитесь, а другое подготавливает ту, на которую вы хотите переключиться. Эта система обеспечивает очень быстрое переключение передач и обычно используется на спортивных автомобилях.

У вас есть вопрос о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач? Если это так, напишите нам по адресу [email protected], и мы сделаем все возможное, чтобы ответить на него!


У автомобилей F1 все еще есть три педали?

Серия

Racing знакома с инновациями и радикальными изменениями — достаточно взглянуть на гоночные модели NASCAR следующего поколения. А когда дело доходит до технологий, Формула 1, возможно, находится на переднем крае автомобилестроения. Тем не менее, хотя автомобили Формулы-1 не совсем похожи на гонщиков NASCAR или IndyCar, все они по сути остаются автомобилями. Итак, на базовом уровне у них есть несколько общих черт с дорожными автомобилями, в том числе трансмиссия с переключением передач. Но это не обязательно означает, что у автомобилей F1 есть педали сцепления.

Когда-то автомобили F1 имели те же три педали, что и дорожные автомобили Джим Кларк с ногами на двух из трех педалей автомобиля Lotus 25 F1 | Фото Бернарда Кахье/Getty Images

Безусловно, автомобили Формулы-1 никогда не были дорожными автомобилями.Но с точки зрения технологий гоночные автомобили были примерно равны дорожным автомобилям в первые дни существования этого вида спорта. И хотя в 1950-х годах такие компании, как BRM, внедряли такие инновации, как дисковые тормоза и пневматическая подвеска, некоторые вещи остались прежними. Как, например, тот факт, что у автомобилей F1 было три педали.

Сегодня относительная нехватка автомобилей с механической коробкой передач делает вождение с тремя педалями все более редким. Но еще во времена расцвета сэра Стирлинга Мосса автоматические коробки передач только начинали становиться доступными.И они были дорогими, довольно тяжелыми и снижали производительность. Механическая коробка передач оставалась стандартной, особенно в гонках F1. Это означало, что у всех автомобилей F1 были те же три педали, что и у типичного спортивного автомобиля: сцепление, акселератор и тормоз.

Эти три педали и рычаг переключения передач использовались в автомобилях F1 десятилетиями. Несмотря на то, что компании экспериментировали с углеродным волокном и аэродинамическими элементами, традиционная компоновка осталась. И это сохраняется в Formula Vee по сей день.

Но в современной машине F1 вы не найдете трех педалей.И это отчасти из-за одной гоночной машины 1989 года.

У новаторского автомобиля Ferrari F1 1989 года одна из педалей снята Рулевое колесо и приборная панель автомобиля Ferrari Type 640 F1 | Фото Paul-Henri Cahier/Getty Images

Если в вашем автомобиле есть подрулевые лепестки, вы должны благодарить Ferrari. В частности, вы должны поблагодарить автомобиль Ferrari Type 640 F1 1989 года выпуска. Потому что на Гран-при Бразилии 1989 года компания F1 представила концепцию трансмиссии с подрулевыми лепестками, объясняет Rosso Automobili .И при этом он фактически убил педали сцепления F1.

Вдохновленная электрогидравлическими клапанами, используемыми в самолетах, новая трансмиссия Ferrari поначалу имела некоторые проблемы. Но в течение года машины стабильно работали хорошо. К 1992 году большинство автомобилей F1 отказались от ручек и установили подрулевые лепестки. Затем, к 1996 году, каждый гонщик Формулы-1 имел подрулевые переключатели, сообщает DriveTribe . А без рычага переключения передач водитель выжимает сцепление только при трогании с места. Итак, вскоре после этого педаль сцепления превратилась в еще один рычаг на рулевом колесе.

Три педали — слева направо, ручной тормоз, обычный тормоз и акселератор — автомобиля # 8 West McLaren Mercedes MP4 / 12 F1 | Фото Даррена Хита/Getty Images

Тем не менее, была одна машина F1, которая ненадолго сохранила свои три педали. В 1997 году McLaren вернул гоночному автомобилю MP4/12 третью педаль. Но не потому, что у MP4/12 был рычаг переключения передач или педаль сцепления. Нет, три педали команды McLaren F1 принадлежали этой проверенной временем традиции творческого чиха — я имею в виду интерпретацию правил.

Как показано на фотографии выше, McLaren Mercedes MP4/12 1997 года выпуска имеет необходимые педали акселератора и тормоза. Обратите внимание, что слева от большой педали тормоза есть тонкая третья педаль. Это не педаль сцепления, а вторая педаль тормоза, которая управляет только одним из задних тормозов. Таким образом, эта педаль «ручного тормоза» или «рулевого тормоза» позволяет водителю преодолевать более острые повороты.

Несмотря на свою эффективность, установка McLaren была обнаружена после того, как один зоркий фотограф F1 заметил неожиданно светящийся один из тормозных дисков болида F1.И это было запрещено на 1998 год, Motor-Vision говорит. Таким образом, эпоха трех педалей в Ф1 закончилась.

Зачем сегодня ограничиваться двумя?

Хотя сейчас у автомобилей F1 только две педали, у этой установки есть несколько ключевых преимуществ.

Во-первых, водителям приходится обращать внимание на одну педаль меньше, отмечает Road & Track . Во-вторых, отсутствие у Type 640 рычага переключения передач и педали сцепления позволило ему иметь более узкую и аэродинамическую носовую часть.Кроме того, отсутствие педали сцепления делает практически невозможным для водителя случайное выключение передачи автомобиля F1 и потенциальное повреждение двигателя.

Кроме того, только потому, что у автомобилей F1 две педали, гонщики могут использовать торможение левой ногой. Хотя это не рекомендуется для использования на дороге, торможение левой ногой очень эффективно на гоночной трассе, отмечает F1 Chronicle . И если бы в пространстве для ног была третья педаль, не осталось бы достаточно места для правильного тормозного рычага левой ногой.

Итак, нет, у машин F1 больше нет трех педалей. Но это потому, что им действительно нужно только два.

СВЯЗАННО: Как Wings решит, кто выиграет битву за звание чемпиона F1 2021 года

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

15 вещей, которые вы никогда не должны делать с вашим автомобилем с автоматической или механической коробкой передач

Список вещей, которые никогда не следует делать с вашим автомобилем:

Срок службы автомобиля зависит от того, как водитель им управляет.Слишком неаккуратное или резкое обращение с автомобилем во время вождения сократит срок его службы на несколько лет. Кроме того, вам придется чаще вкладывать средства в обслуживание автомобиля. Вот список вещей, которые вы никогда не должны делать со своей машиной.

  1. Никогда не используйте две ноги при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

  2. Никогда не включайте сцепление постоянно во время движения.

  3. Никогда не переключайтесь в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля с автоматической коробкой передач.

  4. Никогда не управляйте автомобилем с автоматической коробкой передач на спуске на нейтральной передаче.

  5. Никогда не переключайте передачи, не выжав сцепления.

  6. Никогда не оставляйте автомобиль с механической коробкой передач на включенной передаче, когда он стоит.

  7. Никогда не используйте неправильные передачи с неправильными скоростями.

  8. Никогда не кладите руку на рычаг переключения передач.

  9. Никогда не нажимайте на тормоз, не выжав сцепления.

  10. Никогда не забывайте включать стояночный тормоз.

  11. Никогда не ускоряйтесь долго перед переключением на следующую передачу.

  12. Никогда не садитесь за руль, не прогрев двигатель.

  13. Никогда не ездите часто с меньшим количеством топлива в баке.

  14. Никогда не переключайтесь на нейтраль во время движения.

  15. Никогда не переключайтесь на вторую передачу сразу после первой.

Что нельзя делать с механической коробкой передач Автомобиль:

Автомобили с механической коробкой передач, рычагом переключения передач с возможностью переключения между различными передачами и педалью сцепления называются автомобилями с механической коробкой передач.Вот список вещей, которые вы никогда не должны делать в автомобиле с механической коробкой передач:

Никогда не включайте сцепление постоянно во время вождения

Предполагается, что сцепление должно быть включено только тогда, когда вы нажимаете на тормоз или переключаете передачи. Если вы будете удерживать ее наполовину нажатой во время движения, это приведет к дополнительному трению, и сцепление изнашивается быстрее. Это не только уменьшит долговечность, но и увеличит стоимость обслуживания вашего автомобиля.

Никогда не переключайте передачи, не включив сцепление

Не включив сцепление при переключении передач, вы можете повредить трансмиссию автомобиля.Поймите, что основная функция сцепления — контролировать контакт между коробкой передач и двигателем. Автомобиль может столкнуться с серией резких движений, пытаясь найти правильный баланс между передачами и скоростью двигателя.

Никогда не оставляйте автомобиль с механической коробкой передач на включенной передаче во время стоянки

Удержание автомобиля на включенной передаче во время стоянки означает, что сцепление также включено. Если сцепление включено дольше, оно изнашивается быстрее. Как упоминалось ранее, это увеличит стоимость обслуживания вашего автомобиля.

Никогда не используйте неправильную передачу на неправильной скорости

Использование неправильной передачи на неправильной скорости заметно нагружает автомобиль. Автомобиль будет тормозить, и вы услышите шум, который неестественен для автомобиля. Этот звук вызван нагрузкой на трансмиссию и двигатель вашего автомобиля. Постоянная езда с несовпадающими передачами в долгосрочной перспективе вредна для автомобиля.

Никогда не нажимайте на педаль тормоза, не выжимая сцепление

Хотя некоторые водители автомобилей предпочитают нажимать на тормоз, не выжимая сцепление, это не рекомендуется тем, кто недавно научился водить машину.Вам нужно иметь больше контроля над транспортным средством и опыта, чтобы справиться с ним в такой ситуации. Ваш автомобиль начнет трястись, если вы затормозите, не удерживая сцепление.

Никогда не ускоряйтесь долго перед переключением на следующую передачу

Ускорение на более низкой передаче разгонит вашу машину до более высокой скорости, однако она может достичь только определенной высшей точки. Вождение с этой настройкой создаст нагрузку на вашу коробку передач, и эта привычка быстрее выведет ее из строя. В то же время вы также в конечном итоге будете использовать больше топлива, чем требуется.Таким образом, переключайтесь на следующую передачу при увеличении скорости. Это одна из самых важных вещей, которые вы никогда не должны делать в автомобиле с механической коробкой передач.

Никогда не переключайтесь на нейтраль во время движения

Широко распространено мнение, что переключение автомобиля на нейтраль во время движения экономит топливо. Однако делать это опасно. Переключение на нейтраль уменьшит контроль над автомобилем. Это может оказаться опасным для жизни в рискованной ситуации.

Никогда не переключайтесь на вторую передачу сразу после первой

Эксперты советуют переключаться на вторую передачу только тогда, когда скорость автомобиля составляет от 5 до 15 миль в час.Это не означает, что вы нажимаете на педаль газа при запуске автомобиля. Переключение сразу на вторую передачу сократит ожидаемый ресурс коробки передач и на это нужно потратиться.

См. также: Автомобильные принадлежности и функциональные автомобильные аксессуары

Что нельзя делать с автоматической коробкой передач Автомобиль:

Автомобиль, который автоматически регулирует передачи в зависимости от скорости и не имеет педали сцепления, называется автоматической коробкой передач. машина.У таких автомобилей есть свои преимущества перед автомобилями с механической коробкой передач, например, люди с ограниченными возможностями могут управлять автомобилем, поскольку при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач требуется меньше ручного труда. Вот список вещей, которые вы никогда не должны делать в автомобиле с автоматической коробкой передач:

Никогда не используйте две ноги при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Использование обеих ног для управления автомобилем с автоматической коробкой передач может привести к аварии, если вы нажмете обе педали одновременно . Это также может повредить трансмиссионную жидкость, гидротрансформатор и тормозную жидкость автомобиля.Если вы хотите управлять автомобилем с автоматической коробкой передач обеими ногами, вам следует купить автомобиль, который автоматически включает тормозную систему при одновременном нажатии на обе педали.

Никогда не переключайтесь в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля с автоматической коробкой передач

Некоторые новые автомобили могут даже не позволить водителю переключиться в режим парковки до того, как автомобиль перестанет двигаться. Однако вполне возможно, что вы поспешно переключитесь на парковку. Это может повредить трансмиссию вашего автомобиля. Стояночный механизм не предназначен для работы вместо тормозов, он предназначен для удержания автомобиля на месте, пока он припаркован.Колеса не двигаются, когда вы переключаетесь на парковку. Таким образом, никогда не переключайтесь в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля с автоматической коробкой передач.

Никогда не управляйте автомобилем с автоматической коробкой передач на спуске при включенной нейтральной передаче

Переключение на нейтраль останавливает подачу топлива в двигатель, это снижает ваш контроль над автомобилем, поскольку вы не можете использовать передачи двигателя для замедления. Вы можете полагаться только на основные разрывы в этой ситуации, увеличивая их нагрузку. Снижение контроля над автомобилем может оказаться опасным, особенно в ситуации, когда вам нужно быстро реагировать на спуске.

Никогда не кладите руку на рычаг переключения передач

Когда вы привыкли класть руку на рычаг переключения передач, могут произойти две вещи: преждевременный износ и угроза безопасности. Когда ваша рука лежит на рычаге переключения передач, он давит на рычаг переключения передач. Затем рейка переключения толкает синхронизаторы. Они касаются шестерен и создается трение. Это трение может привести к преждевременному повреждению зубьев шестерни.

Никогда не забывайте переключаться на стояночный тормоз

Стояночный тормоз вашего автомобиля помогает ему сохранять устойчивость на парковочном месте.Если стояночный тормоз не задействован, трансмиссия автомобиля не заблокирована, и высока вероятность того, что автомобиль может откатиться. Это может быть серьезной проблемой безопасности для всех, кто находится в автомобиле. Это одна из самых важных вещей, которые вы никогда не должны делать в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Никогда не садитесь за руль без прогрева двигателя

Перед поездкой рекомендуется прогревать автомобиль не менее 30 секунд, особенно в холодном климате. Это связано с тем, что топливо не будет работать с полной эффективностью, пока оно не будет в хорошем жидком состоянии.Зимой дайте машине немного времени «проснуться», прежде чем пускать ее в ход.

Никогда не ездите часто с меньшим количеством топлива в баке

Загрязнения или посторонние частицы могут со временем оседать на дне топливного бака вашего автомобиля. Когда вы едете на низком уровне топлива, эти загрязняющие вещества могут попасть в двигатель. Это вредно для вашего автомобиля в долгосрочной перспективе.

Также прочтите: Политика утилизации транспортных средств в Индии

Часто задаваемые вопросы:

Будут ли изменения в моих правах, если я начну водить автомобиль с автоматической коробкой передач?

Нет, вам будет разрешено управлять транспортным средством того класса, на который у вас уже есть водительские права.Класс транспортных средств не зависит от того, является ли ваше транспортное средство автоматическим или механическим. В основном речь идет о личном транспорте и коммерческом транспорте. Для переключения между этими двумя может потребоваться отдельная лицензия.

Что подразумевается под «Принделем»?

Prindle относится к PRNDL, сокращенной форме от Park, Reverse, Neutral, Drive и Low. Это настройки рычага переключения передач автомобиля с автоматической коробкой передач.

Что делает коробка передач?

Коробка передач регулирует крутящий момент автомобиля в зависимости от его скорости.Крутящий момент — это сила, которая помогает колесам автомобиля двигаться вперед или назад.

Статьи по теме:

Автомобили с механикой и автоматом: отличия

Две педали или три?

Это спор, который продолжает разделять многих водителей, особенно автолюбителей; что лучше коробка автомат или механика? И в чем именно отличия?

Основное отличие в том, что в машине с механической коробкой передач три педали. Левая педаль управляет сцеплением, средняя – тормозом, и, наконец, правая – акселератором.В автомобиле с автоматической или полуавтоматической системой у вас всего две педали. Левая на тормоз, правая на акселератор.

Механические и автоматические коробки передач также имеют множество плюсов и минусов, читайте ниже, чтобы узнать о них, а также некоторую информацию о некоторых крутых автомобилях, в которых они есть.

Механическая коробка передач

Обычно те, кто ценит и предпочитает механическую коробку передач, как правило, увлеченные водители, которым нравится ощущение и вовлеченность, которые механическая коробка передач привносит в автомобиль.

Есть что-то чистое в самостоятельном переключении передач в автомобиле с механической коробкой передач. Самая большая разница по сравнению с автоматом заключается в том, что у вас есть дополнительная педаль (сцепление), поэтому ваша левая нога и левая рука отвечают за управление автомобилем, в то время как в автомате ваша левая нога становится лишней при управлении. машина целиком.

Некоторые автомобили даже лучше подходят с механической коробкой передач из-за их характеристик, мощности и размера. Примеры включают Porsche Cayman , BMW M2 , Ford Fiesta ST и Hyundai i30 N .Все эти автомобили считаются автомобилями, ориентированными на водителя, где ручное управление коробкой передач добавляет удовольствия от вождения.

Плюсы мануала:

  • Высокое зацепление
  • Дешевле, чем автомобиль
  • Редче, чем автомобиль (мощные автомобили)

Минусы руководства:

  • Может раздражать в пробках с остановками
  • При вождении требуется больше работы и концентрации
  • Чаще встречается в дешевых автомобилях, чем в автомобилях (так как дешевле производить)

Автоматическая коробка передач

Старые автоматические коробки передач имели тенденцию работать медленно, рывками и редко по сравнению с механической коробкой передач.Однако по мере развития технологий развивалась и автоматическая коробка передач.

Современные автоматические коробки передач стали плавными, бесшовными и пользуются огромной популярностью. Большинство автоматических коробок передач в современных автомобилях также являются полуавтоматическими, что позволяет водителю переключать передачи «вручную» с помощью подрулевых лепестков, расположенных сзади рулевого колеса, без использования сцепления.

Автоматические коробки передач более приятны в движении и позволяют водителю в целом быть более расслабленным во время вождения, что, как мы надеемся, позволяет ему больше концентрироваться на дороге.

Некоторые автомобили обладают такой мощностью, что автоматическая/полуавтоматическая коробка передач позволяет им использовать всю мощность на дороге. Автоматические коробки передач также означают, что время разгона от 0 до 62 миль в час обычно быстрее, чем у их механических аналогов.

Автоматические коробки передач

, как правило, входят в стандартную комплектацию роскошных и дорогих автомобилей, но есть и множество небольших автомобилей с автоматической коробкой передач .

Плюсы авто:

  • Автоматический, простой в использовании
  • Тише на скорости
  • Более быстрое ускорение в современных автомобилях

Минусы авто:

  • Без зацепления
  • Иногда может заикаться
  • Купить дороже, чем ручной

Ручной и автоматический

Ключ к разнице между автоматической и механической коробкой передач кроется в названии.

Автоматика

сделает всю работу за вас, если только вы не выберете полуавтомат, где вы можете переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, когда вам подходит настроение, или просто позволить машине сделать всю работу. Это обеспечивает более расслабляющую и плавную езду. Даже с полуавтоматом вам все равно не придется использовать сцепление, что делает переключение передач более быстрым и почти плавным.

Механическая коробка передач намного привлекательнее и обычно предлагается только в недорогих автомобилях или дорогих автомобилях с высокими характеристиками. Однако качество сильно отличается.Дешевые автомобили оснащены базовой механической коробкой передач, в то время как автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками оснащены механической коробкой передач, которая может включать функцию короткого переключения, делающую действие более плавным и быстрым.

  • Инструкции по эксплуатации более увлекательны – востребованы в спортивных автомобилях
  • Автоматика предлагает больше комфорта – с ней проще жить, работать без усилий
  • Инструкции по эксплуатации дешевле — обычно их можно найти в супермини начального уровня и т. д.
  • С автоматикой проще работать — разгон и торможение, нет необходимости во включении сцепления

Автомобили с обоими вариантами коробки передач

Некоторые производители предлагают ручную или автоматическую коробку передач для определенных моделей своего модельного ряда.Это означает, что автомобиль может привлечь больше покупателей.

Повседневные автомобили, такие как Vauxhall Corsa и Peugeot 208 , предлагают варианты механической и автоматической коробки передач в своих последних моделях, в то время как подержанные автомобили с высокими характеристиками, такие как

Ford3 Mustang 90, также доступны с механической или механической коробкой передач . автоматические коробки передач.

Упомянутые супермини подходят для автомобилей с механической коробкой передач, так как их компактность означает, что они будут пустяком для езды по городу.Упомянутые высокопроизводительные автомобили будут больше тренироваться в пробках из-за их высокой производительности, но они будут более интересными на B-Road, чем их автомобильные аналоги.

Автоматика в обоих типах автомобилей потребляет меньше топлива на автомагистралях, а также будет работать тише на скорости благодаря автоматическому переключению передач.

Автоматическая или ручная, выберите подходящий вариант с Evans Halshaw

Как и во многих других случаях в жизни, выбор между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач зависит от личных предпочтений.

Обе версии имеют свои плюсы и минусы, и все будет зависеть от того, для чего вы используете автомобиль. С автомобилем с автоматической коробкой передач будет легче жить каждый день, в то время как автомобиль с механической коробкой передач доставит больше удовольствия, если использовать его только, например, на выходных, как и в случае со многими автомобилями с высокими характеристиками.

Независимо от ваших предпочтений, вы можете искать наши новые и предложения подержанных автомобилей и выбирать механическую или автоматическую коробку передач с помощью функции поиска, что позволит вам найти идеальный новый или подержанный автомобиль.

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*