Все производители автомобилей: Каталог новых автомобилей 2022: цены, фото, технические характеристики, модификации, отзывы владельцев

  • 10.11.1981

Содержание

Все производители автомобилей стран мира

В этом списке Вы найдете автомобильные бренды и производители автомобилей стран мира. Какая марка автомобилей принадлежит какой стране? Какие марки автомобилей выпускают в конкретной стране мира? Все автомобильные марки, которые использовали компании-производители в их собственном праве, и другие дочерние компании, которые также используют их название в алфавитном порядке по странам мира.

Австралия

Alpha Sports

Amuza

Ascort (1958-1960)

Australian Six (1919-1930)

Australis (1897-1907)

Birchfield (2003-настоящее время)

Blade (2008-2013)

Bolwell (1963-настоящее время)

Buchanan

Buckle (1955-1959)

Bullet (1996-настоящее время)

Bushranger

Caldwell Vale (1907-1913)

Carbontech (1999-настоящее время)

Cheetah

Classic Glass

Daytona (2002-настоящее время)

Devaux (2001-настоящее время)

DRB (1997-настоящее время)

E-Vade

Elfin (1958-настоящее время)

Finch

Giocattolo

Goggomobil (1958-1961)

Hartnett (1949-1955)

Holden (1948-настоящее время)

Ilinga

Joss

Kaditcha

Leyland (1973-1975)

Lightburn (1963-1965)

Lloyd-Hartnett

Nota (1955-настоящее время)

Pellandini

Pioneer (1897-1898)

PRB

Purvis Eureka

Python (1981-настоящее время)

Shrike

Southern Cross (1931-1935)

Statesman (1971-1984)

Австрия

Achleitner (1932-наст. время)

Alba (1907-1908)

Austro (1913-1914)

Austro-Daimler (1899-1934)

Austro-Fiat (1907-1936)

Austro-Rumpler (1920-1922)

Austro-Tatra (1934-1948)

Avis (1921-1928)

Baja (1920-1925)

Braun (1900-1907)

Celeritas (1901-1903)

Custoca (1970-1986)

Denzel (1948-1960)

ESA (1920-1926)

Felber (1952-1954)

Gloriette (1932-1934)

Gloria (1934-1938)

Gräf & Stift (1907-1938)

Grofri (1921-1927)

Hoffmann & Czerny (1907)

Jamos (1964)

Kainz (1900-1901)

KAN (1911-1914)

Kronos (1905-1907)

Leesdorfer (1898-1901)

Libelle (1952-1955)

Linett (1921-1928)

Linser (1906-1908)

Lohner-Porsche (1900-1905)

Magna Steyr (2001-наст.время)

Möve (1953)

ÖAF (1907)

Perfekt (1909-1914)

Perl (1921-1926; 1951-1952)

Puch (1906-1925)

Spitz (1902-1906)

Steyr (1920-1941; 1953-1977)

Steyr-Daimler-Puch (1864-1990)

Thein & Goldberger (1907-1908)

Theyer Rothmund (1900)

Tomaszo (1977-1995)

U-Wagen (1919-1923)

WAF (1911-1925)

Wyner (1903-1908)

Аргентина

Adelmo

Anasagasti (1911–1915)

Andino (1967–1973)

ASA (1985–present)

de Carlo

Siam di Tella (1959–1965)

Eniak (1983)

Feresa

Hispano-Argentina (1940–1945)

Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME) (1951–1979), не путать с  Italian American Motor Engineering.

IES

Industrias Kaiser Argentina (IKA) (1956–1975)

Koller

Oliva

Winograd

Ангола

Zhongji (2007, часть Zhengzhou Nissan Automobile Company)

 

Армения

ЕрАЗ (1964-2002)

 

Бангладеш

Pragoti (1966-настоящее время)

 

Беларусь

Амкодор (1991-настоящее время)

БелкоммунМаш (1973-настоящее время)

МоАЗ (1935-настоящее время)

БелАЗ (1948-настоящее время)

МАЗ (1944-настоящее время)

МАЗ-МАН (1997-настоящее время)

ДорЭлектроМаш (1998-настоящее время)

Лидские автобусы «Неман» (1984-настоящее время)

МЗКТ (1954-настоящее время)

БелДжи (2011-настоящее время)

Бельгия

ABC

ADK (1923-1930)

Alatac (1913-1914)

Alfa Legia (1914-1921)

Altona (1938-1946)

ALP (1920)

AMA (1913-1914)

Antoine (1900-1905)

APAL (1964-1998)

Aquila (1900-1903)

ATA (1914)

Astra (1930)

Auto-Mixte (1905-1912)

Bastin (1907-1909)

Baudouin (1904-1906)

Belga (1920-1921)

Belga Rise (1928-1937)

Belgica (1899-1909)

Bovy (1908-1914)

CAP (1914)

Claeys-Flandria (1953-1954, 1979-1980)

d’Aoust (1912-1927)

Dasse (1894-1924)

De Cosmo (1903-1908)

Delecroix (1899)

Delin (1899-1901)

Dechamps (1899-1906)

De Wandre (c. 1923)

Direct (1904-1905)

Elgé (1912-1914)

Emmel (1925-1926)

Edran (1984-настоящее время)

Escol (1926-1929)

Excelsior (1901-1932)

FAB (1912-1914)

FD (1923-1929)

FIF (1909-1914)

Flaid (1920-1921)

FN (1899-1939)

Fondu (1906-1912)

Frenay (1914)

Germain (1897-1917)

Gillet (1994-настоящее время)

Imperia (1906-1948)

Imperia-Abadal

Jeecy-Vea (1925-1926)

Jenatzy (1895-1905)

Juwel (1923-1928)

Kleinstwagen (1952)

Knap (1898-1909)

L&B

Linon (1900-1914)

Mathieu (1902-1906)

Mathomobile (1980-c.1984)

Méan (1964-1974)

Meeussen (1955-1972)

Métallurgique (1898-1928)

Miesse/Auto-Miesse (1896-1926)

Minerva (1902-1939)

Moustique (1925-1927)

Nagant (1900-1927/8)

Nova (1914)

Pescarolo (1912-1914)

Peterill (1899)

Pieper (1899-1912)

Pipe (1898-1914)

PLM (1954-1955)

P-M (1922-1924)

Radar (1957-1960)

Ranger (1970-1976)

Royal Star (1904-1910)

Rumpf (1899)

SAVA (1910-1923)

SCH 1927-1928)

SOMEA (1921-1922)

Speedsport (1924-1927)

Springuel (1907-1914)

Taunton (1914-1922)

Turner-Miesse (1902-1913)

TVD (1920-1925)

Vincke (1895-1905)

Vivinus (1899-1914)

Wilford (1897-1901)

Zelensis (1958-1962)

Болгария

Balkan

BG Car

Bulgarrenault (1966-1970)

Bulgaralpine (1966-1970)

Kenta

KTA Madara

Moskvitch Aleko (1966-1990)

Pirin-Fiat (1967-1971)

Preslav

Sofia (1980-1990)

Ботсвана

Harper Sports Cars (2006-настоящее время)

 

Бразилия

Abais

Adamo GT

Agrale (1982–настоящее время)

Aldee

Almenara Buggy

Aurora 122-C

Americar

Amoritz GT

Avallone

Baby Buggy

Bianco

Brasinca (1964–настоящее время)

BRM Buggy (1969–настоящее время)

Bugre (1970–настоящее время)

Bugway (2001–настоящее время)

Caribe

CBT

Centaurus

Chamonix (1987–настоящее время)

Cobracar

Cross Lander

Dacon

Dardo (1981)

Democrata (1967)

Edra (1989–настоящее время)

EMIS (1981–настоящее время)

Emme

Engesa (1963–1993)

Envemo (1978–1994)

Equus Thundix

Fabral

Farus

Fibravan (1989–настоящее время)

FNM (1960–1963)

Fúria

Glaspac

Grancar

Gurgel (1966–1995)

Hofstetter turbo (1986–1989)

JPX

Kadron

Karmann Ghia

Kremer

Lassale

Lobini (2002–настоящее время)

Lorena GT

Madom

Malzoni

Matra

Mirage GT

Miura (1977–1987)

MP Lafer (1974–1990)

NBM-Nasser Brazil Motores

Pretty

Puma (1967–1997)

Romi (1956)

Rossin-Bertin

San Vito

Short GT

Santa Matilde (1977-1997)

SS Fiberglass

TAC (2004–настоящее время)

Tanger

Troller (1998–настоящее время)

Uirapuru (1966–1968)

Villa GT

Vemag

Willys Interlagos

W.

W. Trevis (1998–настоящее время)

Великобритания

AC (1902-настоящее время)

Allard (1936-1966)

Alvis (1919-1967)

Armstrong Siddeley (1919-1960)

Ascari (1995-настоящее время)

Aston Martin (1913-настоящее время)

Austin-Healey (1953-1971)

Bentley Motors (1919-настоящее время)

Bristol (1945-настоящее время)

British Leyland (1968-настоящее время)

Caterham (1963-настоящее время)

Daimler (1883-настоящее время)

Elva

Ginetta (1958-настоящее время)

Gordon Keeble

Hillman

Humber

Jaguar

Jensen

Jowett

Lanchester

Land Rover

Lister

Lotus

Marcos

MG

MG Cars

Mini Cooper

Morgan

Morris

Noble

Riley

Rolls Royce

Rover

Singer

Sunbeam

Talbot

Triumph

Trojan

TVR

Vauxhall

Wolseley

Венгрия

Alba Regia (1955)

Balaton (1955)

Borbála (1986-1990)

Csepel (1949-1996)

Csonka (1909-1924)

Fejes (1923-1932)

Ha (1928-1929)

Helix

MÁG (1911-1934)

Magomobil

Marta (1908-1922)

Mávag (1938-1942)

Méray (1923-1934)

Phönix (1904-1912)

Puli (1990-1997)

Rába

Unitas

Úttörő (1954)

Weiss Manfréd (1927-1932)

Вьетнам

Mekong Auto

Samco

Thaco

Transinco

VEAM

Vinacomin

Vinamotor

Vinaxuki

VMC

Германия

Audi

AWZ

Barkas

Bitter

BMW

Borgward

Büssing

DKW

Glas

Goliath

Hansa

Heinkel

Horch

Lloyd

Maybach

MAN

Mercedes-Benz

Multicar

NAG

Neoplan

Opel

Porsche

RUF

Robur

Simson

Trabant

Volkswagen

Wanderer

Wartburg

Греция

Alta (1968-1978)

Attica (1958-1972)

Autokinitoviomihania Ellados (1975-1984)

Automeccanica (1980-1995)

Balkania (1975-1995)

BET (1965-1975)

C. AR (1970-1992)

DIM (1977-1982)

ELBO (1973-настоящее время)

Enfield (1973-1976)

Grezda (1969-1985)

Hercules (1980-1983)

Korres (2002–настоящее время)

MAVA-Renault (1979-1985)

MEBEA (1960-1983)

Namco (1973–настоящее время)

Neorion (1974-1975)

Pan-Car (1968-1994)

Replicar Hellas (2007–настоящее время)

Scavas (1973-1992)

Styl Kar (1970)

Tangalakis (1935-1939)

Theologou (1918-1926)

Tropical (1992-настоящее время)

Tzen (1963-1972)

Дания

Alfgang (1912-1914)

Anglo-Dane (1902-1917)

Brems (1900-1904)

Bukh & Gry (1904-1905)

Bünger (1947-1949)

Dana (1908-1914)

Dansk (1901-1908)

DISA

DK (1950)

Ellemobil (1909-1913)

Gideon (1913-1920)

Haargaard

Hammel

Houlberg (1913-1921)

Kewet (1988-настоящее время)

Sommer (1971; 1982-1986)

Thrige (1911-1918)

Zenvo (2004-настоящее время)

Египет

Egy-Tech (2010–настоящее время)

Nasr (1960–2008)

Speranza Chery (1998–настоящее время)

Израиль

AIL (1966-настоящее время)

Haargaz (1932-настоящее время)

Kaiser-Frazer (1951-1969)

Merkavim (1946-настоящее время)

Plasan (1985-настоящее время)

Sabra (1960-1970)

Индия

Ashok Leyland

Bajaj Auto

BMW India

Chinkara Motors

DC Design

Eicher

Fiat India Automobiles

Force Motors

Ford India Private Limited

General Motors India Private Limited

Hero Honda

Hindustan Motors

Honda Siel Cars India

Hradyesh

Hyundai Motor India Limited

ICML

Mahindra & Mahindra Limited

Maruti (1983-2007)

Maruti Suzuki (2007-present)

Premier Automobiles Limited

REVA

Tata Motors

Toyota Kirloskar Motor Private Limited

TVS

Volkswagen India

Индонезия

Bakrie

Bimantara

Marvia

Texmaco

Esemka

Tawon

Иран

Bahman Group

Iran Khodro

Kerman Motors

Kish Khodro

MVM

Pars Khodro

SAIPA

HARISARU

Ирландия

Alesbury (1907-1908)

Dundalk

Shamrock (1959)

Thomond (1925-1929)

TMC Costin (1983-1987)

Испания

Advanced Design Tramontana (1995-настоящее время)

SEAT (1950-настоящее время)

 

Италия

Alfa Romeo (1910-настоящее время)

Autobianchi (1955-1996)

Cizeta (1991-1995)

De Tomaso (1959)

DR Motor (2006-настоящее время)

Ferrari (1928-настоящее время)

Fiat (1899-настоящее время)

Intermeccanica (1959)

IVECO (1975-настоящее время)

Lamborghini (1963-настоящее время)

Lancia (1906-настоящее время)

Maserati (1914-настоящее время)

Pagani (1992-настоящее время)

Siata (1926-1970)

Vignale (1948)

Канада

Acadian (1961–1971)

Acme (1910–1911)

Allard (1999–настоящее время)

Amherst (1912)

Asüna (1992–1995)

Barrie (1919–1920)

Bell (1917–1918)

Bourassa (1926)

Bricklin (1974–1975)

Brintnell (1912)

Brock (1921)

Brockville (1911–1915)

Brooks (1923–1926)

Canadian (1921)

Canadian Motor (1900–1902)

Case (1907–1909)

Chatham (1907–1908)

Clinton (1911–1912)

Colonial (1922)

Comet (1907–1909)

Conquest Vehicle Incorporated

Crow (1915–1918)

Danduran & Jennings (1895)

Dart (1914)

Davis (1924)

Detroit-Chatham (1911–1912)

Diamond Arrow (1909–1912)

Dominion (1911)

Dominion Motors Frontenac (1931–1933)

Duplex (1907–1909)

Enterra (1987)

Fisher (1914–1915)

Ford Frontenac (1959–1960)

Forster (1920–1922)

Frontenac (1959–1960)

Galt (1913–1915)

Gareau (1910)

Gray-Dort (1915–1925)

Guy (1911)

Harding (1911–1912)

HHT Technologies (2007–настоящее время)

HTT Automobile

Jules 30 (1911–1912)

Kennedy (1909–1912)

Leroy (1899–1907)

Lethbridge (1908–1909)

London Six (1922–1924)

Manic GT (1969–1971)

Marathon (1976–1981)

McKay (1911–1914)

McLaughlin (1908–1922)

McLaughlin Buick (1923–1942)

Menard (1908–1910)

Meteor (1949–1976)

Monarch (1946–1961)

Moose Jaw Standard (1916–1919)

National

Oxford (1913–1915)

Palm (1918–1919)

Peck (1913)

Publix (1947–1948)

Queen (1901–1903)

Regal (1914–1917)

Roberts Six (1921)

Royal Six (1921)

Russell (1905–1916)

Sager (1910)

Sellew-Royce (1911)

Still (1899–1903)

Studebaker (1963–1966)

Timmis (1968–настоящее время)

Tudhope (1906–1913)

Tudpole

Two-in-One

Winnipeg (1921)

Wright (1929)

ZENN Motor Company (2006–2010)

Казахстан

Azia Avto (2002-настоящее время)

 

Китай КНР

Гонконг

myCar

 

Baolong (1998–настоящее время)

Beijing Automotive Industry Holding Corporation

Beijing Automobile Works (1958–настоящее время)

BYD (2003–настоящее время)

Chang’an/Chana (1990–настоящее время)

Changhe (since 1986)

Hafei

Chery (Qirui) (1997–настоящее время)

Dadi

Dongfeng (1969–настоящее время)

First Automobile Works (FAW) (1953–настоящее время)

Haima Automobile (2004–настоящее время)

Hongqi (Red Flag) (1958–настоящее время)

Huali

FAW Tianjin (Xiali) (1986–настоящее время)

Forta

Foton (1996–настоящее время)

Fudi (1996–настоящее время)

Fukang (company) (1990–настоящее время)

Fuqi

Fuxing (company) (1994–1998)

Geely (Jili) (1998–настоящее время)

Zhejiang Geely Automobile

Shanghai Maple Guorun Automobile (2003–настоящее время)

LTI Shanghai Automobile

Gonow (2003–настоящее время)

Great Wall Motor (1976–настоящее время)

Green Field Motor (2010-настоящее время)

Guangzhou Automobile Industry Group (GAIG) (2000–настоящее время)

GAC Group

Changfeng Motor

Liebao

Guangqi Honda

Everus

Guizhou / Yunque

Hwanghai

Hawtai (Huatai)

Huachen (Brilliance)

Jinbei (1992–настоящее время)

Zhonghua (1985–настоящее время)

Huayang

Jianghuai (JAC) (1999–настоящее время)

Jiangling (JMC) (1993–настоящее время)

Landwind

Jiangnan (company) (1988–настоящее время)

Jonway (2005–настоящее время)

Lifan (2005–настоящее время)

Li Nian (Everus) (2010–настоящее время )

Qoros (2013–настоящее время)

Shaanxi Automobile Group

SAIC Motor

Liming (1996–1999)

Roewe (2006–настоящее время)

Wuling (1958–настоящее время)

Nanjing Automobile Corporation (NAC) (1947–настоящее время)

Nanjing Soyat (2004–настоящее время)

Yuejin (1995–настоящее время)

Sichuan Tengzhong

Shuanghuan (1998–настоящее время)

Shuguang Group (Huanghai Bus)

Soueast Motors / Dongnan

Tianma (Heavenly Horse) (1995–настоящее время)

Tongtian (2002–настоящее время)

Xinkai (1984–настоящее время)

Youngman (2001–настоящее время)

Yutong Group

Polarsun Automobile (Zhongshun) (2004–настоящее время)

Zhongxing (Zxauto) (1991–настоящее время)

Zhongyu (2004–настоящее время)

Zotye (2005–настоящее время)

Латвия

AMO Plant (2004-настоящее время)

Baltijas Džips Ltd. (1996-2002)

Dartz Motorz (2008-настоящее время)

Ford-Vairogs (1936-1940)

OSC (1993-настоящее время)

RAF (1949-1998)

REAF (1947-1951)

Russo-Balt (1869-настоящее время)

Ливан

W Motors (2012)

 

Ливия

Saroukh el-Jamahiriya (2009)

Trucks and Bus Company

Лихтенштейн

Jehle (1978-1992)

Orca Engineering (2003-настоящее время)

Мадагаскар

 

Karenjy (1985-1995, 2009-настоящее время)

 

Марокко

Laraki (1999-2008)

Société Automobiles Ménara (1993-настоящее время)

Réac

Tri Atlas Motors (2007-настоящее время)

Мексика


Autobuses King

Carabela

Cimex

Dina

FANASA

Grupo Electrico Motorizado

Italika

King

Mastretta

Ramirez Automotive Industrial Group

Tranvias-Cimex

VAM S.A.

Vehizero

Монако

Venturi (1984-настоящее время)

 

 

Мьянма

MADEI

Shan Star

Намибия

 

Uri-Automobile (1995-2008)

 

Непал

Mustang Max

 

 

 

Нигерия

Izuogu (1997-настоящее время)

 

Нидерланды

DAF

Spyker

Donkervoort

Huet Brothers

Новая Зеландия


Acorn (1985-1999)

Almac (1985-настоящее время)

Alternative Cars (1984-настоящее время)

Amero (1974-1995)

Anziel Nova (1967)

Asco Aura (1984-1988)

Auckland Cobra (1983-настоящее время)

Beattie (1997-2001)

Carlton (1922-1928)

Cheetah Cars (1986-1990)

Chevron Engineering Ltd (1984-настоящее время)

Ching (1953-1955)

Classic Car Developments (1992-настоящее время)

Cobra (1983-1990)

Cougar (1958)

Countess Mouldings (1988-2009)

Coventry Classics (2002-настоящее время)

Crowther (1968-1978)

De Joux (1970)

Dennison (1900-1905) — первые автомобили Новой Зеландии

Dixon Saracen (1980-1993)

Duzgo (1974-1979)

Escartus (1978-1982)

Everson (1935-1989)

F40 Silhouette (2003-2006)

France (1965-настоящее время)

Fraser Clubman (1988-настоящее время)

Frederick Dennison (1900-1905)

Graham Berry (1994-2000)

GT40 NZ (2010-настоящее время)

GT40 Replication (1987-2002)

Heron Cars (1964-1990)

Hulme (2005-настоящее время)

Ibis (1987-1989)

Jarvie (1956-1958)

Lapponia Cars (1978-1983)

Leitch (1986-настоящее время)

Lindsay (1903?)

Lynx (1985-1988)

Magnum Spectre (1976)

Manx Buggy (2004-настоящее время)

Mararn (1968)

Marlborough (1912-1922)

McGregor Motorsport Limited (2001-настоящее время)

McRae (1990-2003)

Methven (1903)

Mistral (1957-1960)

Morland (1983-1990)

Platinum Speedster (1999-2003)

Puma (1958)

Redline (2001-2009)

Reid Steam Car (1903-1906)

Replicar Developments (1990-1994)

Rotarymotive (1969-1970)

RWC (1995-настоящее время))

Saker Cars (1989-настоящее время)

Sam Lyle (1981-2003)

Steel Brothers (1973-1981)

Taipan (1977-1983)

Tempero Coach and Motor Works

Tiki (1960-е)

Topliss (1904)

Trekka (1966-1973)

Tron (1980-е)

UltraCommuter (2006-2013)

Wilco (автомобиль) (1992-1996)

Wood (1901-1903)

Норвегия

Bjering (1918-1920)

Buddy (1988-настоящее время)

Fossum (1906-1907)

Norsk (1907-1911)

Norsk Geijer (1923-1930)

Strømmen (1933-1936)

Think Nordic/Pivco (1996-настоящее время)

Troll automobile (1955-1957)

Пакистан

Afzal Motors

Hinopak Motors

Atlas Honda

AL-HAJ FAW Motors (Pvt. ) Limited

Dewan Farooque Motors

Ghandhara Industries

Ghandhara Nissan

Indus Motors Company

Nexus Automotive

Pak Suzuki Motors

Karakoram motors

Sigma Motors

Польша

CWS (1918-1931)

Fiat Auto Poland-Polski Fiat

FSC (1950-2007)

FSM (1971-1992)

FSO (1951-настоящее время)

FSR

Kapena

Leopard Automobile AB (2005-настоящее время)

Mikrus (1957-1960)

PZInż. (1928-1939)

ZSD

Португалия

Asterio (2009 — настоящее время)

Edford (1936-1938)

Entreposto (1982-1984)

Marlei

Bravia (1964-настоящее время)

Portaro

UMM (1978-2006)

Vinci (automobile) (2008 — настоящее время)

Румыния

ARO

Aurel Persu

Dacia

Dimitrie Vasescu

Iustin Capra

Lastun

M.R.

Malaxa

Oltcit/Rodae

ROMLOC

Uzinele Brasov

Россия

Derways (2003-настоящее время)

Lada (1966-настоящее время)

Marussia Motors (2007-2014)

Волжанин (1993-настоящее время)

ГАЗ (1932-настоящее время)

ГолАЗ (1990-настоящее время)

Ё-мобиль (2010-2014)

ЗИЛ (1916-настоящее время)

ИжАвто (1965-настоящее время)

КамАЗ (1976-настоящее время)

Москвич (1930-2010)

Руссо-Балт (1869-настоящее время)

ТагАЗ (1997-2014)

УАЗ (1941-настоящее время)

ЯМАЛ (2009 — настоящее время)

Сан-Марино

DECSA (1982-1987)

Epocar (1991-1993)

 

Саудовская Аравия

Al Araba

 

Северная Корея КНДР

March 30th Works

Pyonghwa Motors

Pyongsang Auto Works

Sungri Motor Plant

Сербия

Zastava Automobiles

FAP — Fabrika Automobila Priboj

Ikarbus

Neobus

Словакия

TAZ (1973-1999)

 

Словения

CIMOS

IMV

REVOZ

Судан

Giad Automotive Industry (1997)

 

США

Chrysler (1925-настоящее время)

Chalmers (1911-1924)

Chalmers-Detroit (1908-1910)

DeSoto (1928-1961)

Dodge (1914-настоящее время)

SRT (2013-настоящее время)

Eagle (1988-1999)

Fargo (1920-1972)

Imperial (1955-1975, 1981-1983)

Jeep (1941-настоящее время)

Maxwell (1905-1925)

Plymouth (1928-2001)

Ram (2009-настоящее время)

Valiant (1960-1966)

Ford (1903-настоящее время)

Continental (1956-1958)

Edsel (1958-1960)

Lincoln (1920-настоящее время)

Mercury (1939-2011)

General Motors (1908-настоящее время)

Buick (1903-настоящее время)

Marquette (1930)

Cadillac (1902-настоящее время)

LaSalle (1927-1940)

Cartercar (1906-1916)

Chevrolet (1911-настоящее время)

Geo (1988-1998)

Elmore (1893-1912)

Ewing (1908-1911)

GMC (1912-настоящее время)

Hummer (1992-2010)

Oakland (1907-1931)

Pontiac (1926-2010)

Oldsmobile (1897-2004)

Viking (1929-1931)

Rainier (1905-1911)

Saturn (1990-2010)

Scripps Booth (1913-1923)

Sheridan (1920-1921)

Welch (1903-1911)

Welch-Detroit (1910-1911)

Тайвань

China Motor Corporation

CMC

Formosa

Kuozui

Luxgen

Prince Motors

San Yang

SYM

Thunder Power

Tobe

Yulon

Тайланд

Siam V. M.C. Automobile

Thai Rung

Тунис

Wallyscar (2007-настоящее время)

Barkia (2010-настоящее время)

Industries Mécaniques Maghrébines (1982-1988, 1991-настоящее время)

Турция

Anadol

BMC

Devrim

Diardi

Etox

Fiat-Tofaş

Karsan

Otokar

Otosan

Oyak-Renault

TEMSA

Узбекистан

GM Uzbekistan (1996)

Самаркандский автомобильный завод (SamAuto) (1999)

MAN Auto-Uzbekistan (2009)

Land Rover Uzbekistan (2003)

Украина

Анто-Рус (2001-настоящее время)

Богдан (2005-настоящее время)

ЗАЗ/АвтоЗАЗ (1863-настоящее время)

КРАЗ (1945-настоящее время)

ЛАЗ (1945-настоящее время)

ЛуАЗ (1951-2006)

Эталон

Уругвай

Dellepiane (1980)

El Terruno S.A. (1960)

Grumett (1960-1982)

Guitolar Ltda. Metalurgicas (1970-2004)

Indio (1969-1977)

Industrias WARV (1966-1972)

Lima Locomotive Works (1970-1980)

Mauser S. A.

Metalurgica Laguarda (1963)

Nordex (1962-)

Taller Danree y Silveira (1950-1960)

Филиппины

Amianan

Amante

Ardak

Del Monte Motor Works, Inc.

Francis Grace Motors

Francisco Motors Corp.

Malaguena

Norkis

PBJ

Sarao

Sakbayan

LGS

Patok

Morales

Ford Fierra

Rizaleno

 

Финляндия

Toroidion (2015–настоящее время)

 

Франция

Aixam (1983-настоящее время)

Alpine (1955-1995)

Bugatti (1909-настоящее время)

Citroën (1919-настоящее время)

Delage (1905-1953)

Delahaye (1895-1954)

Facel-Vega (1954-1964)

Peugeot (1810-настоящее время)

Renault (1898-настоящее время)

Matra (1980-настоящее время)

Хорватия

Rimac (2009-настоящее время)

DOK-ING (1992-настоящее время)

Чехия

Avia (1919-настоящее время)

Kaipan (1991-настоящее время)

Praga (1907-1947)

Škoda Auto (1895-настоящее время)

Tatra (1850-настоящее время)

Швейцария

Ajax (1906-1910)

Albar

Asper (1908-1911)

Beck Engineering & Composites

Belcar

Berna (1902-1911)

Bitter

Brunau-Weidmann (1907)

Cegga (1960-1970)

Ciem (1902-1905)

Dufaux (1904-1906)

Egg & Egli (1896-1919)

Enzmann (1957-1967)

Ernst (1905-1908)

Fischer (1908-1914)

Gmur (1914)

Helios (1906-1907)

Henriod (1893-1898)

JM (1913)

Kauffmann (1896-1905)

Leblanc (1998-настоящее время)

Lucerna (1907-1909)

Lucia (1903-1908)

Martini (1897-1933)

Maximag (1922-1928)

Millot (1906-1907)

Minelli (1998-настоящее время)

Monteverdi (1956-1992)

Moser (1914-1924)

Orca

Orion (1900)

Pic-Pic (1906-1924)

Popp (1898)

Rapid (1899-1900)

Rapid (1946-1951)

Rinspeed (1995-настоящее время)

Safir (1906-1909)

Saurer (1896-1917)

Sbarro (1967-настоящее время)

Sigma (1909-1914)

SLM (1899; 1934-1935)

SNA (1903-1913)

Soletta (1956-1976)

Speidel (1914-1922)

Stella (1906-1913)

Thury-Nussberger

Tribelhorn (1899-1920)

Turbo (1921-1922)

Turicum (1904-1914)

Weber (1899-1906)

Yaxa (1912-1914)

Zédel (1907-1908)

Швеция

Jösse Car (1996-1999)

Koenigsegg (1994-настоящее время)

SAAB (1937-настоящее время)

Volvo (1927-настоящее время)

Шри-Ланка

Micro Cars (1995-настоящее время)

 

Эстония

ESTfield

 

Эфиопия

Toroidion (2015-настоящее время)

 

ЮАР

Advanced Automotive Design (AAD)

Basil Green Motors (BG)

General Motors South Africa (GMSA)

The Perana Performance Group

 

Южная Корея

GM Korea

Hyundai Motor Company

Kia Motors

Renault Samsung Motors

SsangYong Motor Company

Proto Motors

Daewoo Industrial

Япония

Daihatsu (1907-настоящее время)

Datsun (1911-1986; 2013-настоящее время)

Dome (1975-настоящее время)

Fuji (1957-1958)

Hino (1942-настоящее время)

Honda (1948-настоящее время)

Acura (1986-настоящее время)

Isuzu (1916-наст-время)

Mazda (1920-настоящее время)

Mitsubishi Motors (1870-настоящее время)

Mitsuoka (1981–настоящее время)

Nissan (1933-настоящее время)

Infiniti (1989-настоящее время)

Subaru (1917-настоящее время)

Suzuki (1909-настоящее время)

Toyota (1937-настоящее время)

Lexus (1989-настоящее время)

Scion (2003-настоящее время)

Какие автокомпании заменят уходящие из России марки

После введения экономических санкций о прекращении поставок в нашу страну грузовиков и легковых автомобилей заявили шведские легковая и грузовая автокомпании Volvo (работают под одним брендом). Аналогичное решение принял и другой скандинавский производитель коммерческой техники – Scania. От сотрудничества с «КамаАЗом» отказался Daimler Trucks, по данным Reuters, приостановить сборку машин в нашей стране может Mitsubishi Motors.

Об остановке поставок и производства автомобилей также заявили BMW и Ford, придерживают ввоз авто Jaguar Land Rover, General Motors, Volkswagen, Skoda, Porsche, Mazda, Honda, Geely, Chery. Встали российские заводы Hyundai, Stellantis (ранее PSA Peugeot Citroen) и Renault.

Ни одна из автомобильных компаний, которая на данный момент заморозила свой бизнес на российском рынке не заявила об окончательном уходе из России, отмечает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

«В их заявлениях фигурируют формулировки вроде «временное прекращение» и «временная остановка совместной работы».

Концы никто не рубит, очевидно, через какое-то время компании, которые поставили на паузу свою работу, снова возобновят бизнес в нашей стране»,

— заявил эксперт.

Присутствие в нашей стране в первую очередь сохранят концерны, имеющие в России собственные автозаводы, убежден эксперт.

«Корейские бренды занимают примерно четверть нашего рынка, он крайне важен для них. Сильно сомневаюсь, что они решат оставить свой бизнес в России», — аргументирует свою уверенность Моржаретто.

По его прогнозам, с большой долей вероятности останется в России альянс Renault-Nissan, владеющий помимо прочего брендом Mitsubishi. Франко-японский альянс не заинтересован уходить с крайне важного для себя рынка, в который вложены огромные инвестиции.

Совершенно точно останутся в нашей стране китайские автопроизводители, уверены эксперты. Тем более, что в отличие от других стран, Китай не вводил каких-либо санкций против России. По прогнозам партнера «Автостат», доля китайских автопроизводителей на рынке новых машин по итогам года увеличится вдвое – с нынешних 10 до 20%.

В самой сложной ситуации сейчас находится Volkswagen — компания имеет хорошие позиции на нашем рынке, собирает автомобили на двух заводах в Калужской области и Нижнем Новгороде, но находится под давлением достаточно жесткой позиции немецких властей, подчеркнул Моржаретто. Немцы будут держаться на нашем рынке до последнего, пока не придет прямое указании от канцлера Германии приостановить свою деятельность в нашей стране, уверен собеседник.

С ним согласен независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его словам, автокомпании, которые выпускают машины в нашей стране, скорее всего не станут прекращать производство и уходить из России. Он также убежден, что

корейцы и альянс Renault-Nissan не свернут свой бизнес в РФ.

«Это лидеры российского автомобильного рынка, он крайне важен для них. Сильно сомневаюсь, что эти автопроизводители просто так выйдут из игры», — полагает он.

Даже при самом неблагоприятном развитии событий, компании, которые выпускают машины на российских автозаводах, постараются остаться в нашей стране и будет искать обходные пути.

«Речь может идти, например, о бейдж-инжиниринге. Если удастся достичь договоренностей с китайскими партнёрами, то автомобили Volkswagen вполне смогут продаваться у нас под брендом FAW или Jetta (немецко-китайское СП в КНР), а модели концерна Stеllantis – под маркой Dongfeng»,

— предположил эксперт в беседе с «Газетой. Ru»

По его мнению, не станут особой преградой и ограничения на поставку компонентов для выпуска автомобилей. При желании можно будет обойти и этот заслон, уверен он. В качестве альтернативы он называет закупки комплектующих без брендов через третьи страны. По его словам, похожая схема уже действовала во времена СССР при поставках некоторых видов оборудования.

Рыночную долю брендов, которые приостановили или приостановят свой бизнес в России, достаточно быстро смогут занять китайские автопроизводители, отмечает Бургазлиев.

«Серьезный рост продаж, который показали бренды из Поднебесной в прошлом году, вполне может привлечь на наш рынок и других крупных автопроизводителей из этой страны – например, BYD, Saik, Foton»,

— отметил эксперт в беседе с «Газетой.Ru».

Он также ожидает выход на российский рынок автопроизводителей из Индии – компаний TATA и Mahindra.

От приостановки деятельности Ford (производство и продажа фургонов Transit) выиграет «ГАЗ», уверен Сергей Бургазлиев. Компания, которая уже несколько лет находится под санкциями, успешно с ними справляется, отметил он.

«Ford-Sollers и «ГАЗ» — самые крупные игроки на рынке LCV в нашей стране. После приостановки деятельности завода Ford в Елабуге, у «ГАЗа» фактически не остается конкурентов», — отметил эксперт.

Приостановка сотрудничества Daimler Trucks c «КамАЗом» ударит по российской компании, но не фатально, считает Бургазлиев. В линейке автопроизводителя из Татарстана есть модели с отечественными двигателями, мостами и кабинами, которые пользуются спросом, подчеркнул он.

В перспективе альтернативой немецкому производителю для «КамАЗа» могут стать крупные производители грузовой техники из Китая — FAW, Shaanxi и JAC, заключил Бургазлиев.

Компании, известные нам, как производители автомобилей.

Все в юности занимались черти чем. И гигантские автомобильные компании — не исключение.
Первым продуктом компании Opel были вот такие швейные машинки и велосипеды.     

А фирма Mitsubishi

делала, и продолжает делать телевизоры.
И это еще не всё — многие известные фирмы производители автомобилей раньше специализировались на чем-то другом.
А многие и сейчас развиваются не только благодаря автомобилями.
Тема оказалась очень интересной, и я решила поделиться накопленными знаниями.
Здесь я расскажу, чем занимались раньше, или занимаются сейчас компании, известные нам, как производители автомобилей.

Peugeot появился на рынке, как производитель дробилок для перца с пожизненной гарантией металлической конструкции. Потом стал производить каркасы для зонтов, лезвия для пил, спицованные колёса и велосипеды.

       

*Все картинки можно тыкнуть и посмотреть крупнее.


Современная компания Daewoo включает в себя кучу корпораций, которые занимаются всем подряд — от страхования и судостроения до производства тяжелой промышленности и электроники. На фотографиях — стиральная машинка и пылесос Daewoo.

   

Hummer. С ними всё ясно — делают только автомобили. Но их военная техника впечатляет.

    

Opel, начал свое существование, как фирма производитель стиральных машинок и велосипедов, а во время войны собирал самолеты для фашистской армии.

Кстати,фирма  Saab тоже производила самолеты во время войны. Она была основана как раз для этого. На фотографиях пассажирский и военный самолеты.

    

Первое, что сделала компания Suzuki — было автоматизированным ткацким станком. А в 1952 году создали свой первый мотоцикл с педалями. Слова мопед тогда еще не существовало.
Сейчас, кроме машин они производят еще и лодочные моторы.

 

Toyota тоже сначала выпускала ткацкие станки, но, в отличии от Suzuki, и ручные, и автоматизированные.

   

 

Лада, как и Ford, всю жизнь делала только машины. Зато какие!)

Mitsubishi  еще с 1918 года разрабатывали самолеты, а потом стали делать телевизоры. Ну и автомобили.
На фотографиях телевизор, автокар, а еще истребитель, бомбардировщик и разведывательной самолет Mitsubishi соответственно.

  

   

Вообще, самолетами кто только не занимался. Вот, например, авиационные двигатели BMW (1937г), современные турбинные двигатели RollsRoyce и истребители Fiat

       

Говоря про Fiat, надо обязательно вспомнить про их тракторы!

    

А говоря про тракторы, надо обязательно вспомнить о Lamborghini.

  

 

На следующей фотографии — знаменитый немецкий тяжелый танк «Тигр» с двигателем Maybach и сам двигатель. Башню этого танка помогал проектировать Фердинанд Порше, президент, уже существовавшей к тому времени, компании Porsche.

  

 

Компании Skoda и Volkswagen в годы войны тоже производили военную промышленность и легкие танки.

           

Honda с самого начала занималась только мотоциклами и автомобилями. Зато сейчас производит еще и самолёты, электрогенераторы, мотопомпы, роботы, морские двигатели, газонокосилки.

   

Jaguar сначала производил коляски для мотоциклов, комплектующие для других автомобилей, и лишь затем стал сам проектировать и разрабатывать новые модели автомобилей.


А Volvo на досуге занимается разработкой деталей для ракет космического назначения.

Вот интересная картинка, иллюстрирующая пищевую цепочку в жизни автомобильных компаний.
Или, family tree как она ласково называется.

Автомобили Kia по подписке

В чём конкурентные преимущества Kia Flex?

Автомобили в проекте принадлежат дилерам. А это значит, что они своевременно обслуживаются в течение всего срока эксплуатации. Ведь дилер стремится сохранить высокую остаточную стоимость автомобиля. Подписка Kia Flex — одна из форм владения автомобилей Kia, поэтому дилер заинтересован выстроить долгосрочные отношения с клиентом, даже если автомобиль арендуется на несколько дней.

В каких городах доступна подписка Kia Flex? Какие модели доступны?

Актуальный список городов всегда доступен на официальном сайте. Клиенты Kia Flex могут выбрать подписку на модели: Rio, Seltos, Sportage, K5, Sorento и Carnival.

Кто является клиентом, для кого создавалась программа Kia Flex?

Программа аренды автомобилей Kia по подписке рассчитана на граждан России старше 25 лет с опытом вождения от 3х лет.
Краткосрочные тарифы выбирают путешественники, командированные работники и клиенты Киа для продолжительного тест-драйва. Долгосрочные тарифы пользуются высоким спросом у клиентов, выбирающих рациональный подход к планированию бюджета. Мы наблюдаем тренд замещения привычного способа владения автомобилем — услугами мобильности.

Какой лимит пробега? Возможен ли выезд за границу России?

Действует ограничение 30 000 км в год. Подписка Kia Flex подразумевает использование автомобиля на территории России. Выезд за границу возможен только после согласования с дилером.

Что включено в подписку? Доступна ли эвакуация автомобиля по запросу?

В стоимость подписки включено: ОСАГО, КАСКО, зимняя и летняя резина, хранение и монтаж, ТО по регламенту, поддержка по телефону и на дорогах 24/7. Помощь на дорогах – это эвакуация, замена колеса, подвоз топлива, запуск двигателя, разблокировка дверей, осуществление мелкого ремонта на месте поломки и технические консультации по телефону.

Какие условия досрочного прекращения подписки?

В случае одностороннего отказа Арендатора от Договора:

• Подписка длительностью до 30 дней включительно — Арендодатель не производит перерасчет арендных платежей, а сумма внесенного авансового платежа возврату Арендатору не подлежит.

• Подписка длительностью до 360 дней включительно — Арендодатель производит перерасчет арендного платежа за текущий месяц аренды по следующей формуле: фактический срок аренды Автомобиля, исчисляемый в днях и увеличенный на 7 (семь) дополнительных дней. Арендатор обязуется оплатить Арендодателю указанный арендный платеж, включая возникшую в связи с перерасчетом разницу, но за вычетом внесенного ранее авансового платежа, на основании соответствующего счета, выставленного Арендодателем, одновременно с возвратом Автомобиля Арендодателю.

• Подписка длительностью от 361 дней включительно до 1080 дней включительно — Арендодатель производит перерасчет арендного платежа за текущий месяц по следующей формуле: фактический срок аренды Автомобиля, исчисляемый в месяцах и увеличенный на 1 (один) дополнительный месяц. Арендатор обязуется оплатить Арендодателю указанный арендный платеж, включая возникшую в связи с перерасчетом разницу, но за вычетом внесенного ранее авансового платежа, на основании соответствующего счета, выставленного Арендодателем, одновременно с возвратом Автомобиля Арендодателю.

Кто может управлять автомобилем? Можно ли подключить в такси?

Передача управления автомобилем разрешена лицам, указанным в договоре с дилером. В настоящее время подписка доступна для физических и юридических лиц для частных целей использования, не связанных с извлечением коммерческой прибыли. Подключение автомобилей к такси, каршерингу, субаренде – запрещено.

Страхование включено в подписку? А детское кресло есть?

Да, все автомобили Kia Flex застрахованы КАСКО и ОСАГО. Базовое оснащение автомобиля включает комплект летней и зимней резины, комплект автомобилиста и резиновые коврики. Дополнительное оборудование может быть установлено в дилерском центре Kia.

Могу ли я выбрать автомобиль другой модели, не из представленного списка?

Обратитесь к дилеру для заявки на автомобиль другой модели. Тариф обсуждается с дилером индивидуально.

Какие комплектации автомобилей участвуют в Kia Flex? Могу я выбрать?

Рекомендованные комплектации указаны на сайте: Rio 1.6 AT Luxe; Seltos 1.6 AT Luxe; Sportage 2.0 AT Comfort; K5 2,0 AT Comfort; Sorento Prestige; Carnival Luxe. Вы можете выбрать автомобиль из наличия или оставить заявку дилеру на желаемую модель в нужной комплектации.

Что делать, если у меня автомобиль в другой комплектации?

Дилер Kia Flex имеет право скорректировать тариф с учётом соразмерной разницы в цене.

OEM и Tier 1 в производстве автомобильных компонентов

В компании Knauf Industries Automotive мы стремимся быть лучшим партнером для производителей комплектного оборудования. Являясь прямым поставщиком первого уровня в автомобильной промышленности, мы понимаем важность нашей роли. Мы прилагаем все усилия для того, чтобы предлагаемые нами решения соответствовали потребностям клиента. Производители автозапчастей и крупнейшие игроки на рынке OEM-производителей автомобилей с удовольствием пользуются нашими услугами.

Как выглядит производство автозапчастей? Отношения между OEM-производителями и поставщиками

Цепочка поставок в автомобильном секторе чрезвычайно важна. Количество создаваемых ею зависимостей и вопрос об их последствиях для эффективного производства является очень широкой темой. В принципе, именно OEM-производитель — производитель конечного продукта — занимается окончательным выпуском транспортного средства на рынок. Обычно он не может функционировать без других поставщиков. Создание инфраструктуры, которая производит автомобильные комплектующие для одной марки, является сложным проектом, который часто оказывается не очень прибыльным. По этой причине на рынке работают так называемые прямые поставщики Tier 1.

Что такое автомобильный поставщик первого уровня (Tier 1) и его роль?

Поставщики первого уровня разрабатывают решения, адаптированные к готовому продукту без значительных модификаций. Современные технологии, такие как цифровые близнецы, чрезвычайно важны в этой области — идеально подобранный компонент должен дойти до OEM-производителя. Тем не менее, Tier 1 должен также использовать детали, которые позволяют производить компоненты. Именно в этой области вступает в игру Уровень 2.

Какова роль Tier 2 и Tier 3 в автомобильном секторе?

Уровень 2 должен использовать второстепенных поставщиков для дополнения сырья – так мы попадаем на следующий уровень, а именно на уровень 3. Все эти элементы цепочки поставок линейно зависят друг от друга, в дополнение к более продвинутым корреляциям. Производитель пластмассовых компонентов и поставщик Уровня 3, который участвует в поставках сырья, очень тесно связаны друг с другом. Однако это влияет на эффективность системы. Автомобильный рынок не любит простои. Если мы не получим доступ к компонентам вовремя, у нас могут возникнуть огромные проблемы с достижением производственного успеха.

Как мы выполняем свою роль поставщика Tier 1 в автомобильном секторе?

Производство пластмасс требует от нашей компании использования новейших решений. Мы располагаем соответствующими 3D-сканерами, современными производственными линиями и квалифицированным персоналом, которые обеспечивают высочайшее качество обслуживания. Как поставщик Tier 1 мы понимаем, что в нашей работе нет места ошибкам. Предоставляемые решения каждый раз будут адаптированы непосредственно под окончательный проект. Наше сотрудничество не ограничивается производством высококачественных пластмассовых изделий – мы также оказываем конструкторскую поддержку и предлагаем комплексное содействие в реализации всего заказа. Мы будем на связи с Вами на каждом этапе процесса и незамедлительно отреагируем на любые проблемы. Благодаря нашему опыту мы понимаем законы, регулирующие производство автомобилей. Мы знакомы с такими механизмами, как «время выхода на рынок», «бережное производство», «цифровые близнецы» и всеми другими процессами, которые могут повлиять на добавленную стоимость предприятий, с которыми мы работаем. Производство пластмассовых элементов для автомобильной промышленности — наша специализация. Мы являемся надежным производителем автомобильных компонентов Tier 1 и OEM:

Мы также являемся одним из поставщиков Уровня 1, который не подведет. Это отражается в обширном сотрудничестве, которое мы осуществляем на протяжении многих лет с крупнейшими компаниями мира.

OEM-производители и поставщики Tier 1, с которыми мы работаем.

Как производитель оборудования в автомобильном секторе, мы поставляем автозапчасти крупнейшим игрокам на рынке. В число OEM-производителей и прямых поставщиков Tier 1, которые имели возможность работать с нами, входят:

  • Audi – немецкий производитель автомобилей премиум-класса.
  • Dacia – румынская автомобильная марка, присутствует на рынке с 1966 года.
  • Opel – один из старейших автомобильных концернов.
  • Nissan – сильный игрок на автомобильном рынке, основан в Японии.
  • Renault – одно из старейших предприятий автомобильной отрасли, представлены на рынке с 1899 года.
  • Seat – популярный испанский игрок на автомобильном рынке.
  • Группа компаний Adler Pelzer Group – торговая марка, занимающаяся разработкой автозапчастей.
  • SMR Automotive – компания, производящая современные решения для автомобильной промышленности.
  • Toyota – японский автомобильный концерн, обладающий очень широким ассортиментом продукции.

См. также: Knauf Automotive входит в число лучших поставщиков Toyota Boshoku Europe.

Однако этот список намного длиннее. Наши клиенты ценят нашу приверженность и желание обеспечить им наилучшее обслуживание и поддержку.

Со своей стороны, мы предлагаем самые современные решения, инновации мирового уровня и многолетний опыт работы в автомобильной отрасли.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как мы можем помочь вам в производстве для автомобильной промышленности.

Хотите получить более специализированные знания?

Самые популярные марки автомобилей в Америке (топ-50)

На массовом рынке Toyota, несомненно, является самой популярной маркой автомобилей в США , за ней следуют Honda, Chevrolet и Ford.

Mercedes-Benz — самая популярная марка автомобилей класса люкс . Mercedes-Benz описывается поклонниками как надежный, хорошо сделанный, хорошего качества, дорогой и роскошный. за ними следуют BMW, Cadillac и Lexus.

Porsche — самая популярная марка спортивных автомобилей класса люкс. Феррари — самая популярная марка супер роскошных спортивных автомобилей.Bugatti — самый популярный бренд роскошных суперкаров.

Посмотрим! Какие марки автомобилей входят в список.

  • 1

    Массовые автомобили Toyota Toyota

  • 2

    Автомобили Honda для массового рынка Японии

  • 3

    Автомобили Chevrolet для массового рынка США

  • 4

    Массовые автомобили Ford, США

  • 5

    Германия Автомобили класса люкс Mercedes-Benz

  • 6

    Внедорожники Jeep, США

  • 7

    Германия Автомобили класса люкс BMW

  • 8

    Германия Porsche Luxury Sports Cars

  • 9

    Автомобили Subaru для массового рынка Японии

  • 10

    Автомобили Nissan для массового рынка Японии

  • 11

    США Cadillac Luxury Vehicles

  • 12

    Германия Volkswagen Массовые автомобили

  • 13

    Автомобили класса люкс Lexus Японии

  • 14

    Германия Audi Luxury Vehicles

  • 15

    Италия Ferrari Super Luxury Sports Cars

  • 16

    Швеция Автомобили Volvo класса люкс

  • 17

    Великобритания Jaguar Luxury Vehicles

  • 18

    Пикапы GMC США

  • 19

    Автомобили массового рынка США Buick

  • 20

    Автомобили класса люкс Acura для Японии

  • 21

    Великобритания Bentley Ultra-luxury Cars

  • 22

    Автомобили Dodge Performance, США

  • 23

    Южная Корея Hyundai Массовые автомобили

  • 24

    США Lincoln Luxury Vehicles

  • 25

    Автомобили массового рынка Mazda для Японии

  • 26

    Великобритания Land Rover Luxury Sport Utility Vehicles

  • 27

    США Роскошные электромобили Tesla

  • 28

    Соединенные Штаты Ram Trucks Пикапы, фургоны

  • 29

    Южная Корея Автомобили массового рынка Kia

  • 30

    США Chrysler Luxury Vehicles

  • 31

    США Pontiac Luxury Vehicles

  • 32

    Автомобили класса люкс Infiniti для Японии

  • 33

    Автомобили Mitsubishi для массового рынка Японии

  • 34

    США Oldsmobile Автомобили класса люкс

  • 35

    Италия Maserati Super Luxury Sports Cars

  • 36

    Великобритания Aston Martin Super Luxury Sports Cars

  • 37

    Франция Суперкары Bugatti класса люкс

  • 38

    Италия Малолитражные автомобили Fiat

  • 39

    Великобритания Миниатюрные роскошные маленькие автомобили

  • 40

    Италия Alfa Romeo Автомобили класса люкс

  • 41

    Швеция Saab Автомобили

  • 42

    Южная Корея Genesis Luxury Vehicles

  • 43

    Автомобили Suzuki для массового рынка Японии

  • 44

    США Studebaker Automobiles

  • 45

    Франция Массовые автомобили Renault

  • 46

    Франция Массовые автомобили Peugeot

  • 47

    Автомобили Daewoo Economy в Южной Корее

  • 48

    США Hudson Vehicles

  • 49

    Франция Citroen Массовые автомобили

  • 50

    Великобритания MG Small Cars

  • 14 несуществующих марок автомобилей и почему они потерпели неудачу

    Время от времени марка автомобиля по той или иной причине выходит из строя. В один год они могут быть на пике производства и популярности, а в следующем — в нисходящей спирали. Ниже приведены 14 несуществующих марок автомобилей и объяснение того, почему они потерпели неудачу. Может показаться, что у некоторых брендов дела идут очень хорошо, но читайте ниже, чтобы узнать больше о том, что произошло дальше.

    Хотите разместить эту инфографику на своем сайте?

    Скопировать код для вставки

    14 несуществующих марок автомобилей и причины их провала

    Марка Дата основания Дата окончания
    Плимут 1928 2001
    Меркурий 1938 2011
    Понтиак 1926 2010
    Олдсмобиль 1897 2004
    Американ Мотор Компани (АМС) 1954 1988
    Паккард 1899 1958
    Студебеккер 1852 1966
    ДеСото 1928 1961
    Хаммер 1992 2010
    Сатурн 1985 2010
    Кайзер-Фрейзер 1945 1951
    Корпорация Такер 1944 1950
    Эдсель 1957 1959
    Делориан Мотор Компани 1975 1982
    Марка Пиковый год производства (количество выпущенных автомобилей) Точка невозврата (количество произведенных автомобилей)
    Плимут 1973 (751 812) 1990 (310 205)
    Меркурий 1979 (669 138) 2000 (282 292) Как Lincoln-Mercury
    Понтиак 1973 (919 870) 1990 (641 820)
    Олдсмобиль 1985 (1 165 649) 1992 (395 974)
    Американ Мотор Компани (АМС) 1974 (431 798) 1978 (137 860)
    Паккард 1937 (122 593) 1953 (90 252)
    Студебеккер 1950 (320 884) 1953 (151 576)
    ДеСото 1950 (136 203) 1958 (49 445)
    Хаммер 2006 (72 253) 2008 г. (27 468 продаж)
    Сатурн 1994 (286 003) 2004 (213 657)
    Кайзер-Фрейзер Год: 1951, Кайзер: 139 452, Фрейзер: 10 214 Год: 1951, Кайзер: 139 452, Фрейзер: 10 214
    Корпорация Такер 1948 (50) 1948 (50)
    Эдсель 1958 (63 110) 1959 (44 891)
    Делориан Мотор Компани 1981 (9 200) 1982 (1000)

    Марка: Плимут

    Девиз: «Одна умная идея за другой.

    Когда-то высоко летающий футуристический бренд под управлением Chrysler, «разработка значков» или размещение имени Plymouth на других продуктах Chrysler, разрушили идентичность этого бренда (и объемы продаж) в 90-х годах.

    Популярный автомобиль: Plymouth Road Runner 1970 года

    Марка: Меркурий

    Девиз: «Новые двери открыты».

    Разработанный как вариант Ford по «средней цене», и большинство его моделей были спроектированы под значком, более дешевыми версиями Lincoln или других моделей Ford. Стареющая и сужающаяся демографическая группа положила конец бренду в 2000 году.

    Популярный автомобиль: Mercury Grand Marquis 1983 года выпуска

    Марка: Понтиак

    Девиз: «Понтиак. Создан для действия».

    Нехватка топлива и проблемы с безопасностью в 70-х и 80-х годах ограничивали имидж Pontiac в области спортивных и дорожных автомобилей, разрушая его имидж и приводя к медленному упадку до реорганизации GM в 2008 году по главе 11.

    Популярный автомобиль: 1968 Pontiac GTO

    Бренд: Oldsmobile

    Девиз: «Начни что-нибудь»

    Oldsmobile, как и Pontiac, когда-то считался мощным автомобилем.Разработка значков и потеря качества и производительности в 90-х годах подорвали бренд, пока он не прекратил свое существование.

    Популярный автомобиль: 1910 Oldsmobile Limited

    Бренд: American Motor Company (AMC)

    Девиз: нет данных

    AMC впервые сосредоточилась на компактных и экономичных автомобилях в 50-х годах. Однако они не могли идти в ногу с технологиями или дизайном. Ближе к концу их выкупили за их джипы.

    Популярный автомобиль: Rambler Sedan 1958 года выпуска

    Торговая марка: Паккард

    Девиз: «Спросите человека, у которого он есть.

    Packard начинался как роскошная линейка. Ценовые войны между GM и Ford брали свое, но катастрофическое слияние со Studebaker в 1953 году стало последним гвоздем в крышку гроба Packard.

    Популярный автомобиль: Packard Convertible Coupe 1949 года

    Марка: Студебекер

    Девиз: «Всегда давайте больше, чем обещаете».

    Студебеккеры прибыли в Америку как немецкие иммигранты, кузнецы по профессии. Они производили качественные автомобили на протяжении 1940-х годов, но ценовые войны между GM и Ford опустошили их в 1953 году.

    Популярный автомобиль: 1922 Studebaker Light Six

    Торговая марка: ДеСото

    Девиз: «ДеСото задает темп»

    ДеСото был обречен с самого начала. Вскоре после его создания материнская компания Chrysler приобрела Dodge — тоже автомобиль средней ценовой категории, который превзошел DeSoto во всех отношениях. Рецессия 1958 года положила конец.

    Популярный автомобиль: 1959 DeSoto Fireflite Sportsman

    Марка: Хаммер

    Девиз: «Хаммер. Как ничто другое».

    Проблемы экономии топлива и безопасности в конечном итоге положили конец Hummer.Когда-то это был очень успешный военный контрактный автомобиль, выпускавшийся AM General, а затем General Motors.

    Популярный автомобиль: Hummer h4 2007 года выпуска

    Марка: Сатурн

    Девиз: «Как всегда. Как никогда раньше.»

    Saturn был смелым частным экспериментом, начатым GM. Зависть со стороны других подразделений GM и плохие продажи привели к тому, что Saturn снова была поглощена GM в 2004 году.

    Популярный автомобиль: 1991 Saturn SC

    Торговая марка: Kaiser-Frazer

    Девиз: «Je Suis Pret»

    Джозеф Фрейзер и Генри Кайзер хорошо работали вместе, продавая автомобили Кайзера и Фрейзера под одной крышей. Так было до тех пор, пока в 1951 году спор о производстве не положил конец их отношениям и компании.

    Популярный автомобиль: 1949 Frazer Manhattan

    Торговая марка: Tucker Corporation

    Девиз: «За 15 лет испытаний был создан автомобиль года».

    Престон Такер планировал построить автомобиль будущего, но его попытка собрать средства была остановлена ​​расследованием и судом Комиссии по ценным бумагам и биржам. Несмотря на снятие всех обвинений, судебные издержки убили компанию.

    Популярный автомобиль: Такер «Торпедо» Седан 1948 года выпуска

    Торговая марка: Эдсель

    Девиз

    : «Его элегантность, его двигатели, его захватывающие новые функции заставляют другие автомобили казаться обычными.

    «Эдсел» до сих пор используется как эвфемизм для катастрофического маркетингового провала, которым и был «Эдсел». В 1957 году, разрекламированный, он встретил прохладный общественный прием. Посредственные продажи обошлись Форду в миллиарды.

    Популярный автомобиль: 1958 Edsel Corsair

    Торговая марка: DeLorean Motor Company

    Девиз: «Живи мечтой»

    Джон ДеЛориан спроектировал одни из самых красивых автомобилей в истории, но в 1982 году он был пойман ФБР по делу о торговле наркотиками. С него сняли все обвинения, но след разрушил его репутацию.

    Популярный автомобиль: DeLorean DMC-12 1981 года выпуска

    Источники:

    https://www.thrillist.com/cars/11-defunct-american-car-brands-we-wish-would-return-extinct-cars-american-car-companies-that-failed
    http://www .autoguide.com/auto-news/2016/01/top-10-defunct-auto-brands.html
    http://www.popularmechanics.com/cars/g728/10-greatest-failed-us-auto-companies /?slide=1
    http://fortune.com/2013/04/15/10-big-car-brands-that-bit-the-dust/
    http://www.onallcylinders.com/2015/11/26/plymouth-revisited-a-look-at-the-8-best-plymouth-vehicles-since-the-mayflower/
    http://www. advergize.com/slogans-list/car -слоганы/
    http://www.allpar.com/cars/production/plymouth-us-model-year-production.html
    https://en.wikipedia.org/wiki/US_Automobile_Production_Figures
    http://adage .com/article/adage-encyclopedia/studebaker/98894/
    http://www.productioncars.com/production-numbers/saturn_new.php
    https://www.wikipedia.org/

    Studebaker (1852-1966)
    Семья немецкого происхождения, Studebakers, изначально была кузнецом, который начал торговать каретами и фургонами.Они выпустили на рынок свой первый автомобиль в 1912 году и заработали репутацию надежного и качественного продукта. Несмотря на управленческие проблемы, им удалось пережить Великую депрессию и на протяжении 1940-х годов выпускать автомобили с инновационным дизайном, которые десятилетиями оказывали влияние на других производителей. Ценовые войны между GM и Ford едва не уничтожили Studebaker в 1953 году. Им удалось продлить свою жизнь на 13 лет за счет Packard в результате катастрофического слияния.

    Oldsmobile (1897-2004)
    Первоначально независимый Oldsmobile был куплен GM в 1908 году.Его двигатель Rocket V8 и репутация скорости сделали его известным мощным и авантюрным брендом на протяжении 1950-х, 60-х и 70-х годов. К 1990-м годам Oldsmobile отстал, и его представление о производительности угасло — переименование медленно свергло гиганта.

    Packard (1899-1958)
    Packard задумывался как роскошная модель – он стоил более чем в 4 раза дороже, чем сравнимый Oldsmobile. Этот роскошный образ оказался жизненно важным для поддержания бренда даже во время Великой депрессии.Только когда они начали внедрять автомобили средней ценовой категории, они столкнулись с проблемами — они просто не могли конкурировать с «большой тройкой» на рынке средней ценовой категории. Ценовые войны между крупными автоконцернами и опасное слияние со Studebaker повергли независимого производителя в пекло.

    Pontiac (1926-2010)
    Как и многие торговые марки в этом списке, Pontiac был представлен как более дешевая альтернатива более дорогому роскошному автомобилю. Новаторское лидерство в конце 1950-х годов, в том числе Джон ДеЛориан, превратило Pontiac в скоростную, захватывающую, мускулистую и дорожную машину.Нехватка топлива и проблемы с безопасностью ограничивали этот имидж в 1970-х и 80-х годах, что привело к медленному снижению до реорганизации GM в 2008 году по главе 11.

    DeSoto (1928-1961)
    DeSoto был создан Chrysler как модель средней ценовой категории, но почти сразу был обречен на провал. Покупка Chrysler Dodge произошла вскоре после основания DeSoto, и DeSoto конкурировала со своей сестрой на рынке средних цен. Стремясь увеличить продажи Dodge, Chrysler в 1933 году попытался переделать DeSoto в автомобиль средней ценовой категории.Неоднократное бесхозяйственность со стороны Chrysler и рецессия 1958 года в конечном итоге уложили ДеСото в постель.

    Plymouth (1928-2001)
    Chrysler представил Plymouth как недорогую альтернативу другим своим автомобилям. Его высокопарный и футуристический дизайн поддерживал силу бренда в 1950-х и 60-х годах, но «инженерия значков» или наклеивание этикетки Plymouth на другие продукты Chrysler разрушили эту идентичность в 1990-х годах. Chrysler Prowler и PT Cruiser планировались как Plymouth — способ вернуть старый, оригинальный дух — но Plymouth закрыли до их выпуска.

    Mercury (1938-2011)
    Mercury был автомобилем средней ценовой категории на момент своего появления, предназначенным для того, чтобы стать доступным средним звеном между более дешевыми моделями Ford и роскошной линейкой Lincoln. Когда в середине 1940-х продажи резко упали, Lincoln и Mercury объединились. Верные модели Marquis и Grand Marquis были исключительно популярны с 1960-х по 2000-е годы, но старение и сужение демографического состава Mercury в конечном итоге привели к его упадку.

    Tucker (1944-1950)
    После Второй мировой войны американские потребители требовали новых моделей автомобилей, но «Большая тройка» еще не представила их.Престон Такер верил, что сможет заполнить пустоту своим седаном Tucker 48 — новым автомобилем, полным футуристических инноваций в области безопасности. Прототип сделал провальную премьеру в 1947 году — он был громким, охлаждающая жидкость кипела, для запуска требовалось внешнее питание, и он не мог дать задний ход. Гораздо более успешными были дебюты более поздних прототипов. Чтобы профинансировать автомобиль, Такер продавал аксессуары и места в списке ожидания нетерпеливым покупателям. Позже это привело к расследованию и судебному разбирательству SEC. Все обвинения были сняты, и Такер был признан невиновным, но ущерб был нанесен, и под тяжелым бременем долгов Tucker Corporation закрылась.

    Kaiser-Frazer (1945-1951)
    Руководитель автомобильной компании Джозеф Фрейзер и промышленник Генри Кайзер стали партнерами этого недолговечного, но влиятельного производителя автомобилей. В то время как «Большая тройка» продавала довоенные модели после Второй мировой войны, Kaiser-Frazer была первой группой, представившей совершенно новый автомобиль. У них все было хорошо до 1951 года, когда Кайзер и Фрейзер разделились во мнениях о том, как продавать свои автомобили. Тем не менее, Kaiser Motors продолжила свое дело — в конечном итоге купив Willys-Overland, создателей Jeep, и представив Jeep новой аудитории после того, как их купила сама American Motors Corporation.

    American Motors Corporation (AMC) (1954-1988)
    AMC была основана в результате слияния компаний Hudson Motor Company и Nash-Kelvinator Corporation. В то время это было крупнейшее корпоративное слияние в истории США. В конце 1950-х они сосредоточились на компактных, экономичных автомобилях — смелое и уникальное решение, которое принесло свои плоды в 1960-х. Джипы AMC поддерживали компанию на плаву в течение 1970-х годов, в то время как остальная часть ее линейки безобразно старела. Chrysler в конце концов собирал осколки в 1980-х годах, чтобы захватить прибыльную линейку Jeep.

    Edsel (1957-1959)
    Ford продвигал Edsel как идеальный автомобиль, созданный после бесконечных исследований рынка – «ВАШ автомобиль», который все американцы любили бы и хотели. К сожалению, когда автомобиль был представлен в «День E» 4 сентября 1957 года, он был встречен прохладно. Все, начиная от названия и заканчивая дизайном и производительностью, оказалось безвкусным и непривлекательным. Хуже того, он оказался оценен как роскошный автомобиль, несмотря на попытки конкурировать на рынке среднего ценового сегмента.В долларах 2017 года Форд потерял 2,9 миллиарда долларов на авантюре Эдселя.

    DeLorean (1975-1982)
    Джон ДеЛориан известен прежде всего тем, что он разработал поразительный GTO, среди других автомобилей, и был самым молодым руководителем GM в истории. Используя начальный капитал голливудских звезд и британского правительства, DeLorean построил завод в Северной Ирландии для производства DMC-12. Первоначальные автомобили страдали от плохого контроля качества и испытаний, а характеристики, стоимость и дизайн автомобиля вызвали в Штатах смешанный энтузиазм.В 1982 году, изо всех сил пытаясь выйти на уровень безубыточности, ДеЛориан был пойман ФБР и обвинен в торговле наркотиками. Позже с него сняли все обвинения, но суд разрушил его репутацию. Автомобили приобрели культ поклонников, и в 2016 году открылась новая компания DeLorean Motor Company, пообещавшая в будущем производить новые модели DMC-12.

    Saturn (1985–2010)
    Когда Saturn была основана в Спринг-Хилл, штат Теннесси, ее называли «автомобильной компанией нового типа». Это была частная компания, принадлежащая сотрудникам, которая работала отдельно от GM и пользовалась гораздо большей свободой, чем другие подразделения GM.Его автомобили продавались хорошо, но недостаточно хорошо. Другие подразделения также были возмущены уникальным статусом Сатурна. В 2004 году уникальная договоренность, которой пользовался Сатурн, была распущена. Вероятно, это был для них конец — в 2010 году, когда GM закрывала подразделения направо и налево, Saturn оказался на полу монтажной.

    Hummer (1992-2010)
    Первые прототипы военного Humvee были поставлены американским военным компанией AM General в 1982 году. Первый контракт на их производство стоил 1 доллар.2000000000. Предположительно, у AM General уже были планы разработать гражданскую версию машины — ходят слухи, что их вдохновил на это Арнольд Шварценеггер. GM приобрела эту линию у AM General в 1999 году и начала производить и распространять их по всему миру. Однако из-за опасений по поводу экономии топлива и безопасности, а также перед лицом нескольких неудачных сделок по продаже Hummer был закрыт.


    Вам также может понравиться…

    Гонка за электромобилями только начинается

    На южной окраине Брюсселя, где город превращается в пригород, будущее самого успешного автопроизводителя Германии строится внутри своеобразного автомобильного завода.Здесь нет выхлопных труб, трансмиссии или топливных баков. Свечей зажигания, радиаторов и коллекторов нет. Однако у завода Volkswagen Group есть аккумуляторы, сложенные на стропилах.

    Тридцать шесть аккумуляторных модулей размером с обувную коробку, каждый из которых содержит дюжину литий-ионных элементов, упакованы в электрические аккумуляторные блоки длиной семь футов и подвешены под полом каждого производимого здесь внедорожника. Первый электрический внедорожник от роскошного бренда Volkswagen Audi, e-tron, может проехать 400 километров (почти 250 миль) на одном цикле работы от батареи и заряжаться всего за полчаса. Стиль традиционный, интерьер роскошный, а поездка почти бесшумная.

    У внедорожника e-tron есть одна задача для Volkswagen: доказать, что автопроизводитель, который полагался почти исключительно на двигатель внутреннего сгорания с момента своего основания 82 года назад, может производить электромобили, которые люди хотят покупать, и политики будут поддерживать их, когда они ищут пути преодоления климатического кризиса.Успех означает, что Volkswagen обгонит конкурентов, в том числе Tesla, по продажам электромобилей и отбросит новых соперников из Китая и Силиконовой долины; провал может означать начало конца для компании с 665 000 сотрудников и годовой выручкой в ​​265 миллиардов долларов.

    Аккумуляторы собираются на заводе Audi e-tron в Брюсселе.- Кредит: Стефан Вартер/AUDI AG

    Volkswagen не одинок. Известные автопроизводители по всему миру отказываются от своих бизнес-моделей в надежде адаптироваться к новому миру, в котором электричество заменяет бензин и дизель. Заводы перестраиваются для производства электромобилей, а автопроизводители раскупают все аккумуляторы, которые могут найти. Высокая стоимость разработки электромобилей вынуждает одни компании искать партнеров и превращает другие в объекты для приобретения.Необходимость соблюдения строгих стандартов выбросов в Китае и Европе означает, что руководители уделяют гораздо больше внимания политике, проводимой в Пекине или Брюсселе, чем тому, что конкуренты строят в Детройте или Вольфсбурге, родном городе Volkswagen.

    Немецкий концерн, которому также принадлежат Porsche, Bugatti, Skoda, Lamborghini и SEAT, принимает вызов, проводя радикальные преобразования, беспрецедентные со времен Второй мировой войны.Компания потратит 30 миллиардов евро (34 миллиарда долларов) в течение следующих пяти лет на создание электрических или гибридных версий каждого автомобиля в своей линейке и планирует выпустить 70 новых электрических моделей к 2028 году. К концу 2030 года компания хочет четыре из каждых 10 автомобилей, которые она продает, будут электрическими, игра на массовом рынке, которая зависит от успеха новой линейки автомобилей под названием «ID».

    Капитальный ремонт имеет серьезные последствия для крупнейшего в мире автопроизводителя, поскольку он пытается перевернуть страницу в скандале с дорогостоящими выбросами дизельных двигателей. Volkswagen тратит миллиарды долларов на модернизацию заводов от Германии до Китая для производства автомобилей на основе своей модульной платформы для производства электромобилей, или MEB. Компания также дала понять, что направит часть денег, заработанных на продаже автомобилей, работающих на топливе, на производство собственных аккумуляторов и строительство зарядных сетей.

    Инициативы дорогие.Но уровень инвестиций Volkswagen и его конкурентов в сочетании с высокими целевыми показателями выбросов, установленными регулирующими органами, показывают, что пути назад нет. Все это приводит к новому вопросу: сможет ли Tesla сохранить свое лидерство в глобальной гонке электромобилей?

    Электронный трон на собрании акционеров Volkswagen в 2019 году в Берлине, Германия. — Кредит: Карстен Коалл/Getty Images

    История — не лучший показатель того, кто выйдет из этой битвы победителем. У отрасли плохой послужной список с электромобилями.EV1 General Motors появился на американских дорогах в 1996 году, в том же году, когда автомобильная промышленность успешно выступила против требования Калифорнийского совета по воздушным ресурсам производить больше электромобилей. Модель была снята с производства в 2003 году, что привело к череде недовольных клиентов и документальному фильму о заговоре «Кто убил электромобиль?». В прошлом году Chevrolet прекратил продажу Volt, который никогда не продавался в значительных количествах. Nissan Leaf по-прежнему находится в производстве, но ему не удалось достичь того уровня коммерческого успеха, который предполагал бывший председатель компании Карлос Гон. В более широком смысле спросу препятствовали опасения по поводу дальности пробега автомобилей, отсутствия зарядной инфраструктуры и высоких цен.

    EV-1 в Калифорнии в 1997 году.EV1 был новаторским электромобилем, но он не привлек многих водителей. — Кредит: Джон Б. Карнетт / Bonnier Corp. через Getty Images

    До недавнего времени у Volkswagen не было особых причин заморачиваться с электромобилями. Вместо этого она инвестировала доллары в то, чтобы сделать свои дизельные двигатели более экономичными и доступными, что помогло ей продать огромные объемы автомобилей и обогнать японского конкурента Toyota. В 2018 году Volkswagen поставил рекордные 10 автомобилей. 8 миллионов автомобилей. В нем говорится, что только 40 000 из них, или 0,4%, были электромобилями. Еще 60 000 были подключаемыми гибридами. Глобальные продажи электромобилей были лишь немного менее анемичными: по данным консалтинговой компании LMC Automotive, 1,3 миллиона из примерно 95 миллионов автомобилей, проданных по всему миру в 2018 году, были аккумуляторными.

    Отсутствие интереса со стороны традиционных автопроизводителей расчистило путь к тому, чтобы первые круги гонки выиграла Tesla, компания, которой руководит неутомимый предприниматель Илон Маск.По данным LMC Automotive, в 2018 году Tesla продала более 220 000 электромобилей, что примерно на 70 000 больше, чем у ее ближайшего конкурента, китайской государственной группы BAIC. В прошлом году глобальный альянс Renault, Nissan и Mitsubishi Motors продал около 130 000 электромобилей, в то время как немецкие конкуренты Volkswagen BMW и Daimler продали 33 000 и 14 400 автомобилей соответственно. В конце списка оказалась Toyota, второй по величине автопроизводитель в мире, который решил сосредоточиться на гибридных автомобилях и технологии топливных элементов. В прошлом году было продано всего 1000 электромобилей, что больше, чем в 2017 году.LMC, чьи данные не включают продажи коммерческих фургонов в Южной Америке, Канаде и Мексике, сообщает, что Volkswagen продал 26 000 электромобилей.

    Генеральный директор Tesla Илон Маск представляет модель Tesla «D» в Хоторне, Калифорния, в октябре 2014 года.Маск превратил Tesla в мирового лидера по продажам электромобилей. — Кредит: Кеворк Джансезян/Getty Images

    Несмотря на то, что у электромобиля сложное прошлое, среди руководителей автомобильной промышленности и аналитиков существует консенсус в отношении того, что приближается переломный момент, когда массовое внедрение станет неизбежным из-за падения стоимости аккумуляторов, давления со стороны регулирующих органов и щедрых государственных субсидий. «Эти факторы объединились, чтобы заставить традиционную отрасль серьезно отнестись к электрификации — быстрее, чем мы ожидали ранее», — сказал Макс Уорбертон, аналитик исследовательской фирмы Bernstein. «Сейчас это действительно происходит».

    По словам Бернштейна, резкое снижение цен на аккумуляторы позволит ведущим автопроизводителям продавать полностью электрические автомобили дешевле, чем автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, уже в 2022 году.Они утверждают, что электромобили уже набирают обороты: еще в 2010 году годовой объем продаж был близок к нулю. «В электромобили вкладываются просто невероятные суммы денег, — сказал Эл Бедвелл, директор по глобальным силовым агрегатам в LMC Automotive. что-то неудержимое сейчас».

    Бедвелл сказал, что традиционных автопроизводителей побуждают двигаться быстрее два дополнительных фактора: новые строгие правила ЕС, требующие от производителей автомобилей значительно сократить выбросы CO2, начиная со следующего года. А в Китае, который уже является крупнейшим в мире рынком электромобилей, правительство внедрило систему, которая требует от автопроизводителей производить экологически чистые автомобили или покупать кредиты за выбросы CO2, производимые их автомобилями.

    Активисты Гринпис проводят демонстрацию на заводе Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, в ноябре 2015 года.Volkswagen все еще борется с последствиями скандала с выбросами в 2015 году. — Кредит: Джон Макдугалл/AFP/Getty Images

    Volkswagen, который заплатил штрафы на сумму более 30 миллиардов долларов с тех пор, как в 2015 году признался в фальсификации выбросов миллионов дизельных автомобилей, воспринял электрику с энтузиазмом религиозного новообращенного. «Volkswagen радикально изменится», — заявил акционерам в марте генеральный директор Герберт Дисс. «Некоторые из вас, возможно, все еще протирают глаза в изумлении.Но не заблуждайтесь — супертанкер набирает скорость».

    В то время как компания заявила о своих амбициях на массовом рынке электромобилей, ее люксовые бренды лидируют.Первый полностью электрический Porsche Taycan поступит в продажу в конце этого года. Тем временем Audi планирует предложить 12 чисто электрических моделей к 2025 году. В этом году на Женевский автосалон бренд представил только электрифицированные автомобили, в том числе компактный внедорожник, производство которого ожидается к концу 2020 года. Успех этих первых роскошных моделей имеет жизненно важное значение: Volkswagen производит более 10 миллионов автомобилей каждый год, но полагается на продажу 2 миллионов автомобилей Audi и Porsche, что дает 65% его прибыли.

    Генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс выступает в штаб-квартире компании в Вольфсбурге, Германия, в марте.Дисс делает ставку на будущее компании MEB или модульной автомобильной платформы. — Кредит: Шон Гэллап/Getty Images

    Человек, которому поручено сделать электромобили Audi успешными, — Стефан Ниманд, глава отдела электрификации бренда.В интервью в штаб-квартире Audi в баварском городе Ингольштадт руководитель с бочкообразной грудью заявил, что компания хорошо подготовлена ​​к своему электрическому будущему. По его словам, следующее поколение электромобилей будет дешевле и оснащено технологиями, которые нужны покупателям. «Мы многому научились с аккумуляторной системой e-tron, аварийной системой, системой охлаждения, системой подключения и всем этим. И, конечно же, теперь мы лучше понимаем, где мы можем снизить затраты, где мы можем оптимизировать систему, где мы можем увеличить диапазон или производительность.

    Аккумуляторные системы E-tron строятся в Брюсселе. Фото: Audi

    Самый важный вопрос заключается в том, будут ли клиенты реагировать на такие автомобили, как e-tron.«Я думаю, что мы сделали все, что могли. Мы сделали первую машину, и я думаю, что для первой машины это очень и очень хорошо», — говорит Ниманд.

    На вопрос о том, готовы ли потребители массово переходить на электромобили, Ниманд вспоминает свой первый опыт работы с R8 e-tron, электрической версией двухместного спортивного автомобиля Audi, который тестировался в различных формах как минимум с 2010 года. .Перед тем, как сесть за руль, профессиональный водитель предупредил руководителя, что машина будет намного быстрее, чем он ожидал. Ниманд сказал, что, по его мнению, водитель шутит. «Тогда я нажал на газ, и… я знал, забудьте обо всем остальном».

    Опыт не оставил у него никаких сомнений: «Это будущее.

    Ведущие производители электромобилей в 2025 году

    Данные о продажах для будущих лидеров отрасли

      

    0

    20 000

    40 000

    60 000

    80 000

    100 000

    120 000

    160 000

    200 000

    240 000

    250 000

    500 000

    750 000

    1 000 000

    1 250 000

    1 500 000

    Рено-Ниссан-Мицубиси

    Источник: LMC Automotive.Продажи и прогнозы
    LMC не включают Южную Америку, Канаду и Мексику, а также коммерческие фургоны.

    2015

    Nissan, который производит Leaf, объединяется с партнером по альянсу Renault, чтобы возглавить мировых автопроизводителей по продажам электромобилей.

    2016

    Tesla опережает Renault и Nissan, которые остаются на вершине чартов.Продажи электромобилей Volkswagen упали до чуть более 13 000 единиц.

    2017

    Nissan и Renault уступают электромобилям Tesla, которая продала почти 100 000 автомобилей в 2017 году.

    2018

    Тесла уверенно лидирует.Было продано около 222 000 автомобилей, поскольку производство Model 3 набирает обороты.

    2025

    Volkswagen лидирует среди всех автопроизводителей с более чем 1,4 миллионами продаж. Renault-Nissan и китайская Geely также обогнали Tesla.

    Если можно завоевать сердца и умы заядлых фанатов скорости, вопрос для Audi заключается в том, как получить преимущество перед Tesla, которая стала синонимом электромобилей и конкурирует за тех же покупателей предметов роскоши, что и немецкий бренд.Для Ниманда ответ заключается в том, чтобы делать то, что Audi делает уже более 100 лет: создавать автомобили, которыми люди хотят управлять. «Это то, в чем мы действительно очень хороши», — сказал он. «Это преимущество. Если вы сравните e-tron с другими полностью электрическими автомобилями от новичков, то увидите, какими знаниями мы обладаем в создании автомобилей. Я думаю, клиенты оценят это».

    e-tron — первый электрический внедорожник от Audi. Фото: Audi.

    Ниманд признает, что Audi может многому научиться у Tesla, особенно когда речь идет о скорости инноваций.Но когда дело доходит до производства, он сказал, что Audi имеет большое преимущество. «Г-н. Маск говорил о производственном аде», — сказал он, имея в виду комментарии генерального директора Tesla, сделанные в 2017 году. «Здесь у нас гораздо больше опыта и знаний. С запуском e-tron мы не были в производственном аду, и до сих пор не находимся, и ни в какой производственный ад не попадем». Ниманд более пренебрежительно относится к попыткам технологических компаний, таких как Uber, Google и Apple, проникнуть в автомобильный бизнес. «Если вы посмотрите на все усилия по автономному вождению от Uber, Google и Apple, и если вы увидите результат до сих пор, это близко к нулю.Почему? Потому что это все еще о машине».

    У Tesla есть одно важное преимущество перед более традиционными конкурентами: отсутствие багажа.У американского выскочки нет крупной дилерской сети, укоренившихся профсоюзов или унаследованного бизнеса, которым нужно управлять. «Для традиционных автопроизводителей очень дорого выйти на рынок электромобилей», — сказал Бедвелл, аналитик LMC Automotive. «В то же время они должны поддерживать всю свою обычную деятельность. Вот где большая часть их доходов. Volkswagen, например, не может прекратить продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Он не может прекратить продавать дизельные автомобили в Европе.

    Острая необходимость высвободить деньги для новых технологий заставляет автопроизводителей искать партнеров для разделения затрат. BMW и Daimler, которые активно конкурируют на рынке предметов роскоши, объявили о партнерстве, направленном на создание автоматизированного и автономного вождения.Они также инвестируют 1 миллиард долларов в новое предприятие по разработке мобильных услуг, включая системы совместного использования и зарядки для электромобилей. Ford будет производить автомобили с использованием электрической платформы Volkswagen в рамках сделки, объявленной в июле. Тем временем Volkswagen присоединится к своему американскому конкуренту и инвестирует в Argo AI, компанию по производству автономных транспортных средств, стоимость которой оценивается в 7 миллиардов долларов. Более кардинальные изменения находятся в стадии рассмотрения. В мае Fiat Chrysler предложил слияние с Renault, в результате чего был бы создан третий по величине автопроизводитель в мире и ежегодная экономия средств составила бы более 5 миллиардов евро (5,5 долларов США).6 миллиардов). Когда предложение было отозвано, Renault посетовала на упущенную возможность, заявив, что слияние имело «большие финансовые преимущества» и «убедительную промышленную логику».

    На пресс-конференции в июле генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс и Джим Хакетт, генеральный директор Ford, объявили, что будут вместе работать над электромобилями.- Кредит: Йоханнес Эйзеле/AFP/Getty Images

    Выживание некоторых из самых легендарных мировых автомобильных брендов висит на волоске. Согласно прогнозу LMC Automotive, огромные инвестиции Volkswagen помогут ему продавать более 1,4 миллиона электромобилей в год к 2025 году — больше, чем у любого другого автопроизводителя, и в три раза больше, чем ожидается от Tesla. Альянс Renault, Nissan и Mitsubishi Motors находится на пути к тому, чтобы занять второе место в 2025 году, продав в этом году почти 590 000 электромобилей.Китайская Geely, которой принадлежит Volvo, займет третье место. Tesla будет четвертой с 413 000 автомобилей, за ней следует Toyota. Прогнозируется, что Daimler, Hyundai, General Motors и Ford продадут от 330 000 до 400 000 автомобилей в 2025 году.

    «Если вы посмотрите на все усилия по автономному вождению от Uber, Google и Apple, и если вы увидите результат до сих пор, это почти ничего.Почему? Потому что это все еще о машине».

    СТЕФАН НИМАНД, AUDI

    Бедвелл сказал, что ресурсы и опыт Volkswagen помогут ему опередить Tesla, которая столкнется с новой острой конкуренцией за покупателей роскошных автомобилей и может продолжать испытывать проблемы роста, которые препятствуют ее способности резко наращивать производство.«У них просто есть такая позиция, — сказал Бедвелл о Volkswagen, — чтобы поставлять такие объемы и производить их более эффективно, чем Tesla, и зарабатывать на этом деньги».

    Вся индустрия готовится к этому вызову.Генеральный директор Ford Джим Хакетт недавно сказал CNN Business, что производство автомобилей — это не только технология. «У нас должна быть промышленная модель. Форд действительно хорош в этом», — сказал он. И он выстрелил в Маска, который также является генеральным директором космической компании SpaceX. «Мне довелось конкурировать с ученым-ракетчиком, который действительно умен, и я уважаю его за это», — сказал Хакетт. «И да, он соревнуется с величайшим разрушителем в лице Генри Форда».

    Электрические и гибридные автомобили Volkswagen перемещаются на приподнятых платформах на заводе в Вольфсбурге, Германия, апрель 2016 года.- Кредит: Кристиан Бочси/Bloomberg через Getty Images

    Однако пока у Теслы есть преимущество. Компания рассчитывает поставить от 360 000 до 400 000 автомобилей в этом году. В нем говорится, что производство может увеличиться до 500 000 за 12 месяцев до 30 июня 2020 года, в зависимости от того, как быстро будет запущен новый завод в Шанхае. И утечки предполагают, что Porsche Taycan, который часто называют «убийцей Tesla», не оправдает этих ожиданий.По мнению аналитиков UBS, автомобилю потребуется на полсекунды больше, чем модели Tesla S Performance, чтобы разогнаться с нуля до 100 километров в час. У Porsche также не будет модельного ряда S.

    .

    Porsche говорит, что производительность — это больше, чем чистая скорость.Покупатели Taycan получат лучшее качество изготовления и материалы, но они также будут платить больше. Ожидается, что автомобиль будет продаваться в Германии по цене не менее 90 000 евро (100 000 долларов США), а версия Turbo будет стоить более 150 000 евро (167 000 долларов США) — это примерно на 50 000 евро (56 000 долларов США) больше, чем форсированная модель S. «Мы находим это. интересно, что даже ведущий производитель спортивных автомобилей не может превзойти Tesla по ключевым показателям», — говорят аналитики UBS.

    Электрический Taycan от Porsche на выставке в Штутгарте, Германия, в июне 2018 года.Taycan был объявлен «убийцей Tesla».

    Недалеко от музея, который до отказа забит дизельными и бензиновыми автомобилями, Ниманд из Audi выступает за радикальные перемены.

    «Тридцать лет назад или 40 лет назад дизель был негодным двигателем.У него почти не было лошадиных сил, требовалась одна минута, чтобы предварительно прогреть систему, прежде чем можно было запустить двигатель, и все такое прочее. А потом вы видите, на что дизель способен сегодня, это совсем другая история», — пояснил руководитель. «То же самое, я думаю, верно и для электромобильности. Теперь мы [достигли] точки, когда вы можете делать автомобили, такие как e-tron, которые действительно отвечают требованиям многих клиентов. Они не идеальны, но очень хороши».

    Выступая в марте во время презентации Model Y, генеральный директор Tesla Маск сказал: «Наша цель с самого начала состояла в том, чтобы попытаться заставить остальную часть автомобильной промышленности перейти на электричество.

    Кто бы ни вышел на первое место, Маск скоро исполнит свое желание.

    Другие производители классических автомобилей 1930-х годов

    Lagonda V-12, American Bantam и MG Midget — вот лишь несколько примеров захватывающих автомобилей, появившихся в 1930-х годах.Просматривайте фотографии и читайте истории этих и других моделей 40-х годов.

    Другие автомобильные темы для изучения:

    Узнать больше

    Marmon Sixteens 1931–1933 годов были потрясающими автомобилями, быстрыми, легкими и способными преодолевать подъемы. Автомобиль весил примерно на 500 фунтов меньше, чем конкурирующие модели Cadillac из-за широкого использования алюминия. Узнайте о Marmon Sixteen 1931–1933 годов.

    Авторы Auto Editors of Consumer Guide

    1932-1935 Graham Blue Streak

    Модель Graham Blue Streak 1932-1935 годов была законодателем моды в американской автомобильной промышленности в эпоху Великой депрессии.Передовой дизайн и производительность сделали Blue Streak одним из самых популярных автомобилей того времени. Узнайте больше о голубой полосе Грэма.

    Авторы Auto Editors of Consumer Guide

    Volkswagen Beetle 1931–1945 годов

    Модели Volkswagen Beetle 1931–1945 годов никогда не выпускались в больших объемах, потому что они были прерваны Второй мировой войной. Но они привели к появлению надежных недорогих автомобилей, которые распространились по всему миру. Прочитайте историю Volkswagen Beetle 1931–1945 годов.

    Авторы Auto Editors of Consumer Guide

    Классический автомобиль Austin-Swallow 1932 года появился в результате сотрудничества двух конкурирующих британских автопроизводителей.Seven дебютировал как «туристический» с местом для двух взрослых и двух детей, а также с четырехколесными тормозами. Исследуйте этот классический автомобиль.

    Авторы Auto Editors of Consumer Guide

    Модель Stout Scarab 1936 года появилась в начале 1930-х годов, когда Уильям Б. Стаут, глава Stout Engineering Laboratories в Дирборне, штат Мичиган, мечтал о комбинации заднего двигателя и заднего привода. . Читайте о необычном, новаторском Stout Scarab 1936 года.

    Авторы Auto Editors of Consumer Guide

    Автомобиль Cord L-29 1929-1931 годов выпуска должен был заполнить ценовой разрыв между Auburn Eight и могучим J в миниатюрной автомобильной империи Корда.Узнайте, как Cord L-29 был спроектирован по принципам, запатентованным знаменитым дизайнером гоночных автомобилей Гарри Миллером.

    Авторы Auto Editors of Consumer Guide

    1936 Cord 810 Convertible

    Cord 810 Convertible 1936 года отличался радикальным дизайном и новаторской механикой. Он буквально опередил свое время, так как не совсем соответствовал трудностям того времени и был снят с производства к 1937 году. Читайте о Cord 810 Convertible 1936 года.

    Автор: Auto Editors of Consumer Guide

    Благодаря обтекаемому дизайну, напоминающему самолет, Peugeot 402 1935–1940 годов произвел настоящий фурор в Европе.На дизайн в основном повлияли принципы, которые руководили молодой индустрией авиаперевозок. Следите за историей Peugeot 402.

    Авторы Auto Editors Consumer Guide

    Автомобиль Miller «91» Indy Car 1930 года выпуска был разработан Гарри А. Миллером. Миллер спроектировал и построил одни из лучших гоночных двигателей в мире. Относительно немногие автомобили могут похвастаться такой длинной и богатой гоночной историей. Узнайте больше о Miller «91» 1930 года.

    Авторы Auto Editors of Consumer Guide

    Singer Le Mans 1936 года — выдающийся автомобиль в линейке Singer и последний год выпуска этой гоночной модели.Хотя компания Singer начинала с производства велосипедов, они заставили этот родстер двигаться со скоростью до 90 миль в час. Узнайте больше об этом элегантном автомобиле.

    Авторы Auto Editors of Consumer Guide

    Крупнейшие производители автомобилей в США

    Изображение предоставлено: canadianPhotographer56/Shutterstock.com

    Американцы были влюблены в свои автомобили с начала 20-го -го -го века, когда Генри Форду удалось сделать владение автомобилем доступным для широких масс.По мере увеличения количества и качества дорог в стране, кульминацией которого стало развитие системы автомагистралей между штатами в 1950-х годах, росло и число американцев, которые стремились путешествовать по дорогам на автомобиле. Владение автомобилем стало частью американской мечты, а автомобиль стал символом свободы, а также отражением индивидуальных вкусов и предпочтений.

    Автомобильное производство всегда играло и продолжает играть важную роль в экономике США, обеспечивая хорошо оплачиваемую работу для рабочих и предлагая потребителям множество моделей на выбор.Последние 20 лет только добавили к этому выбору. Помимо выбора из основных типов транспортных средств, таких как легковые автомобили, грузовики и внедорожники, новые технологии в конструкции трансмиссии предоставили больше возможностей помимо традиционного двигателя внутреннего сгорания, который был основой автомобильной конструкции более 100 лет. Современные производители автомобилей выпускают модели, предлагающие широкий выбор по цене, характеристикам и возможностям.

    В этой статье будут рассмотрены крупнейшие производители автомобилей в США и представлены соответствующие данные об этих компаниях и продуктах, которые они выводят на рынок.

    Изменения на американском рынке производства автомобилей

    На протяжении большей части -го -го века определить американских производителей автомобилей было несложно. Автомобили и комплектующие, из которых они изготавливались, производились и собирались здесь, в США, и здесь были основаны и размещены крупнейшие компании отрасли, такие как Ford, General Motors и Chrysler. Было несколько импортных автомобилей, но их было гораздо меньше на дорогах, а получение запчастей и обслуживание было более проблематичным для покупателей, что мешало этим моделям завоевывать долю рынка.

    Постепенно все больше иностранных производителей начали увеличивать свое присутствие в США, и продажи автомобилей иностранного производства американским потребителям выросли. Дополнительные факторы способствовали некоторым из этих рыночных сбоев. Экономические кризисы, такие как нехватка топлива в 1970-х годах и высокие процентные ставки, побудили потребителей искать меньшие по размеру, более экономичные и менее дорогие автомобили, что поставило отечественных производителей в затруднительное положение для конкуренции, поскольку модели, которые они производили, имели тенденцию к снижению. быть больше и менее экономичным.Дальнейшая глобальная конкуренция сократила долю рынка и заставила многих американских производителей автомобилей сократить и переработать свои модели и бизнес. И Chrysler, и General Motors нуждались в поддержке правительства США, чтобы выжить после периодов экономического спада. General Motors приняла ряд решений о прекращении производства некоторых своих брендов, в том числе линейки автомобилей, продаваемых под названиями Pontiac, Oldsmobile и Saturn. Chrysler был куплен Daimler и впоследствии продан итальянскому автопроизводителю Fiat, который недавно объединился с Groupe PSA (материнской компанией бренда Peugeot) в новую компанию, работающую под названием Stellantis.Отечественные производители автомобилей также искали зарубежные площадки для некоторых производственных операций в качестве еще одного шага к сокращению затрат и сохранению конкурентоспособности. Эти изменения также распространились на цепочки поставок, тогда как сегодняшний автомобиль, даже если операции окончательной сборки выполняются внутри страны, на самом деле состоит из компонентов глобальной цепочки поставок.

    Помимо экономических проблем, от которых страдает отрасль, ключевую роль сыграли технологические изменения. Стремление решить проблему глобального изменения климата и доступность новых электрических технологий для силовых агрегатов привели к новым изменениям в автомобильном дизайне.Новые участники рынка автомобилестроения, такие как компания Tesla Илона Маска, прокладывают путь к будущему автомобилей в Америке. Этот новый парк автомобилей, полностью основанный на аккумуляторной системе хранения и электродвигателе, начал завоевывать признание потребителей и, следовательно, долю рынка. Другие отечественные и зарубежные производители автомобилей разработали и разрабатывают альтернативные автомобильные технологии, чтобы конкурировать с Tesla, предлагая как гибридные газоэлектрические модели, так и полностью электрические автомобили.Будущее вождения в Соединенных Штатах, без сомнения, будет отражать своего рода революцию, движимую технологиями, которые обеспечивают как повышенную ценность для потребителя, так и повышение безопасности на дорогах.

    Ведущие производители автомобилей в США

    Автомобильный рынок США в том виде, в каком он существует сегодня, превратился в смесь производителей. Эти компании можно охарактеризовать, сгруппировав их в три сегмента:

    1. Устаревшие американские компании, штаб-квартиры которых до сих пор находятся здесь, в США.S. и продавать свои автомобили как внутри страны, так и за рубежом. Это будет включать такие имена, как General Motors и Ford.
    2. Развивающиеся американские компании, которые в настоящее время являются крупными производителями автомобилей, которые описывают Tesla.
    3. Иностранные автомобильные компании, которые продают на рынке США и которые наладили значительные операции в США, но чьи материнские компании расположены за пределами США. Примеры этих компаний включают Toyota, Stellantis и Hyundai.

    На рисунке 1 ниже показан объем производства урана.автомобилей S. за 20-летний период времени с 1999 по 2019 год. Падение уровня производства, начавшееся в 2008 году и продолжившееся в 2009 году, соответствует замедлению экономического роста, вызванному великой рецессией, которая длилась несколько лет, начиная с 2008 года.

    Изображение предоставлено Statista.com

    Рисунок 1. Сводная информация о производстве автомобилей в США с 1999 по 2019 год

     

    На основе последних данных о доле рынка на Рисунке 2 ниже показаны ведущие производители автомобилей в США.S., ранжированные по их относительной доле на рынке от самой высокой до самой низкой. Данные о доле рынка для этих компаний отражают продажи за 3 -й квартал 2020 года.

     

    Изображение предоставлено Statista.com

    Рисунок 2. Сводная информация о доле рынка ведущих производителей автомобилей в США

    Ключевая информация о компании

    В приведенной ниже таблице 1 представлена ​​информация о крупнейших производителях автомобилей в США, включая местонахождение штаб-квартиры компании, расчетный годовой доход (выраженный в долларах США).долларов США), примерное количество сотрудников и примерное количество моделей автомобилей, предлагаемых на рынке США.

    Таблица 1 – Данные о крупнейших производителях автомобилей в США, включая иностранных производителей с операциями в США

    Тип

    Название компании

    Штаб-квартира

    Расчетный годовой доход

    Сотрудники

    Приблизительное количество моделей, предлагаемых в США.С. Рынок

    Устаревший американский производитель

    Дженерал Моторс

    Детройт, Мичиган, США

    122,5 миллиарда долларов

    164 000

    52

    Устаревший американский производитель

    Форд Мотор Компани

    Дирборн, Мичиган, США

    127 долларов.1 миллиард

    190 000

    23

    Иностранный производитель с операциями в США

    Тойота Мотор Корп.

    Тойота Сити, Япония

    279,6 миллиарда долларов

    110 000

    45

    Иностранный производитель с операциями в США

    Стеллантис (ранее FCA)

    Амстердам, Нидерланды

    130 долларов.3 миллиарда

    400 000

    22

    Иностранный производитель с операциями в США

    Хонда Мотор Компани

    Токио, Япония

    142,9 миллиарда долларов

    219 722

    20

    Иностранный производитель с операциями в США

    Hyundai Kia Auto Group

    Сеул, Южная Корея

    224 доллара.1 миллиард

    173 819

    35

    Иностранный производитель с операциями в США

    Ниссан Мотор Ко.

    Йокогама, Япония

    104,4 миллиарда долларов

    138 893

    17

    Иностранный производитель с операциями в США

    Корпорация Субару

    Токио, Япония

    29 долларов.2 миллиарда

    35 030

    9

    Иностранный производитель с операциями в США

    Фольксваген Группа

    Вольфсбург, Германия

    300,9 миллиарда долларов

    670 000

    10

    Иностранный производитель с операциями в США

    Даймлер

    Штутгарт, Германия

    183 доллара.8 миллиардов

    298 655

    21

    Новый производитель в США

    Тесла

    Пало-Альто, Калифорния, США

    31,5 миллиарда долларов

    48 016

    4

    Иностранный производитель с операциями в США

    Мазда

    Хиросима, Япония

    31 доллар.7 миллиардов

    31 151

    9

    Иностранный производитель с операциями в США

    БМВ Группа

    Мюнхен, Германия

    124,1 миллиарда долларов

    133 778

    24

     

    Таблица 2 ниже содержит подробную сводку типов транспортных средств, проданных в США.S. Рынок каждого производителя, организованный по брендам. В таблице показаны названия моделей, предлагаемые каждой компанией в категориях следующих типов:

    • Легковые автомобили (седаны и хэтчбеки, работающие на бензине или на смеси бензина и электроэнергии)
    • Электромобили (включая автомобили на топливных элементах)
    • Внедорожники или внедорожники (включая модели кроссоверов с бензиновым или гибридным двигателем)
    • Грузовики/фургоны, включая минивэны (все варианты мощности)
    • Коммерческие автомобили (включая грузовые автомобили и фургоны для тяжелых коммерческих условий)

     

    Таблица 2 – Обзор основных марок и типов транспортных средств, предлагаемых в США.S. Рынок крупнейших производителей в США
    *Примечание. Информация о Stellantis (ранее FCA) включает только основные американские бренды Chrysler, Dodge, RAM и Jeep. Другие бренды, продаваемые в США, такие как Fiat и Alfa-Romeo, не указаны.

    Название компании

    Торговая марка или подразделение

    Автомобили

    Электрика

    внедорожники/кроссоверы

    Грузовики/фургоны

    Коммерческий

    Дженерал Моторс

     

     

     

     

     

     

     

    Шевроле

    Искра, Малибу, Камеро, Корвет Стингрей

    Болт

    Trax, Equinox, Blazer, Trailblazer, Traverse, Tahoe, Suburban

    Колорадо, Сильверадо, Сильверадо HD

    Colorado, Silverado 1500, Express Cutaway, Express Vans, Silverado HD, Silverado 3500 HD, Low Cab Forward, Silverado 4500/5500/6500

     

    Кадиллак

    CT4, CT4-V, CT4-Черное Крыло, CT5

     

    ХТ4, ХТ5, ХТ6, Эскалейд

     

     

     

    Бьюик

     

     

    Encore, Encore GX, Envision, Envision Avenir, Enclave, Enclave Avenir

     

     

     

    ГМС

     

     

    Ландшафт, Акадия, Юкон

    Каньон, Sierra 1500, Sierra Heavy Duty

    Savana Passenger, Savana Cargo, Savana Cutaway, Sierra 3500 HD Chassis Cab

    Форд Мотор Компани

    Форд

    Fusion, Mustang, подключаемый гибрид Fusion

    Мустанг Мах-Е

    Ecosport, Escape, Fusion Hybrid, Escape Hybrid, Bronco, Bronco Sport, Edge, Explorer, Explorer Limited, Expedition

    Рейнджер, Transit Connect, F-150, Super Duty, Transit

     

     

    Линкольн

    Континенталь, МКЗ

     

    Навигатор, Авиатор, Наутилус, Корсар

     

     

    Тойота Мотор Корп

    Тойота

    Prius, Prius Prime, Corolla, Corolla Hybrid, Corolla Hatchback, Camry, Camry Hybrid, Avalon, Avalon Hybrid, 86, GR Supra

    Мирай

    CH-R, RAV4, RAV4 Hybrid, RAV4 Prime, Venza, Highlander, Highlander Hybrid, 4Runner, Sequoia, Land Cruiser

    Такома, Тундра, Сиена

     

     

    Лексус

    IS, ES, ES Hybrid, LS, LS Hybrid, RC, RC F, LC, LC Hybrid, LC Convertible

     

    UX, гибридный UX, NX, гибридный NX, RX, гибридный RX, GX, LX

     

     

    *Stellantis (ранее FCA)

     

     

     

     

     

     

     

    Крайслер

    Крайслер 300

     

    Крайслер Пасифика, Крайслер Пасифика Гибрид, Крайслер Вояджер

     

     

     

    Додж

    Зарядное устройство, Челленджер

     

    Дуранго, Путешествие, Большой караван

     

     

     

    ОЗУ

     

     

     

    RAM 1500, RAM 1500 TRX, RAM 2500, RAM 3500, RAM Chassis Cab, RAM 1500 Classic

    ОЗУ ProMaster, ОЗУ ProMaster City

     

    Джип

     

     

    Компас, Renegade, Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler

    Гладиатор

     

    Хонда Мотор Компани

    Хонда

    Civic Sedan, Insight, Accord, Accord Hybrid, Clarity Plug-In Hybrid

    Топливный элемент Clarity

    HR-V, CR-V, гибрид CR-V, пилот, паспорт

    Одиссея, Риджлайн

     

     

    Акура

    ИЛС, ТЛС, РЛС, НСС

     

    ГДС, МДС

     

     

    Hyundai Kia Auto Group

     

     

     

     

     

     

     

    Хендай

    Accent, Elantra, Elantra Hybrid, Sonata, Sonata Hybrid, IONIQ, IONIQ Hybrid, Veloster, Veloster N, Elantra GT

    Kona Electric, IONIQ Electric, топливный элемент Nexo

    Место проведения, Кона, Тусон, Санта-Фе, Палисейд, Кона, Тусон

     

     

     

    Киа

    Рио, Форте, К5, Стингер, Каденца, К900

    Ниро ЭВ

    Soul, Seltos, Sportage, Niro, Sorento, Telluride, Carnival MPV

    Седона

     

    Ниссан Мотор Ко

     

    Верса, Сентра, Алтима, Максима, 370Z, ГТР

    Ария, Ниссан Лиф

    Пинки, Разбойник Спорт, Разбойник, Мурано, Следопыт, Армада

    Грузовой NV, Компактный грузовой NV200, Пассажирский NV

     

    Корпорация Субару

     

    БРЗ, ВРС

     

    Imprenza, Legacy, Crosstrek, Crosstrek Hybrid, Forester, Outback, Ascent

     

     

    Группа Фольксваген

     

    Джетта, Джетта ГЛИ, Пассат, Артеон, Гольф, Гольф ГТИ

    ИД.4

    Атлас, Атлас Кросс Спорт, Тигуан,

     

     

    Даймлер

     

     

     

     

     

     

     

    Мерседес Бенц

    A-класс, B-класс, C-класс, CLA, CLS, E-класс, S-класс, SL, SLC, AMG GT, Mercedes Maybach

     

    EQA, EQC, G-класс, GLA, CLB, GLC, GLE, GLS, V-класс

     

     

     

    Тесла

     

     

    Модель S, Модель 3, Модель X, Модель Y

     

     

     

    Мазда

     

    Mazda 3 седан, Mazda 3 хэтчбек, Mazda 6, MX-5 Miata, MX-5 Miata RF

     

    СХ-3, СХ-30, СХ-5, СХ-9

     

     

    Группа БМВ

     

    2, 3, 4, 5, 7, 8, М2, М3, М4, М5, М8, Z4

    i3

    Х1, Х2, Х3, Х4, Х5, Х6, Х7, Х3М, Х4М, Х5М, Х6М

     

     

     

    Резюме У.S. Производители автомобилей

    General Motors со штаб-квартирой в Детройте, штат Мичиган, является устаревшим американским производителем автомобилей и материнской компанией брендов Chevrolet, Buick, Cadillac и GMC. Их бренд Chevy предлагает самый широкий выбор типов автомобилей, в то время как Cadillac больше фокусируется на автомобилях класса люкс, Buick — на внедорожниках, а GMC — на внедорожниках и грузовиках.

    Ford Motor Company со штаб-квартирой в Дирборне, штат Мичиган, является устаревшим американским производителем автомобилей, который восходит к Генри Форду и его инновациям в производственной линии, которые помогли сделать производство автомобилей более эффективным, снизить затраты и сделать автомобили доступными. в массы.Ford предлагает полный спектр автомобилей, внедорожников и легких грузовиков, а также новую версию своего культового Mustang, который является полностью электрическим транспортным средством. Они также покупают бренд Lincoln, который известен своей линейкой роскошных автомобилей.

    Toyota Motor Corp. со штаб-квартирой в Тойота-Сити, Япония, является производителем целого ряда автомобилей, от седанов до внедорожников и грузовиков. Они хорошо известны своими бензиново-электрическими гибридами, прежде всего Prius. Новое предложение — их полностью электрическая модель Mirai.Компания также продает бренд роскошных автомобилей под шильдиком Lexus.

    Stellantis, образованная в результате слияния FCA Fiat Chrysler Automobiles и Groupe PSA, работает под рядом брендов в США, включая бывшие бренды Chrysler Corporation до ее слияния — Chrysler, Dodge и Jeep. Штаб-квартира новой компании находится в Амстердаме, Нидерланды.

    Honda Motor Company со штаб-квартирой в Токио, Япония, является иностранным производителем автомобилей, включая седаны, внедорожники, минивэны и грузовики.У них также есть электромобиль на топливных элементах Clarity Fuel Cell. Кроме того, Honda владеет и управляет брендом Acura, чьи предложения состоят из роскошных автомобилей, внедорожников и автомобилей с высокими характеристиками.

    Hyundai Kia Auto Group управляет брендами Hyundai и Kia как отдельными подразделениями, которые известны своими доступными малолитражными автомобилями и внедорожниками. Бренд Hyundai предлагает несколько электромобилей, в том числе Kona Electric, IONIQ Electric и Nexo Fuel Cell, а Kia продает свою электрическую модель Niro EV.Штаб-квартира компании находится в Сеуле, Южная Корея.

    Nissan Motor Co. — японский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Иокогаме, Япония, который предлагает на рынке США около 18 различных автомобилей. Эти модели включают легковые автомобили, внедорожники, грузовые фургоны, а также два разных электромобиля — Nissan Leaf и Ariya.

    Subaru Corporation со штаб-квартирой в Токио, Япония, является японским производителем автомобилей, известным своими спортивными автомобилями с возможностью полного привода.Их предложение продукции состоит в основном из внедорожников и кроссоверов, а также нескольких автомобилей с высокими характеристиками, включая WRX и BRZ. Штаб-квартира компании находится в Токио, Япония.

    Volkswagen Group со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Германия, является мировым производителем легковых автомобилей и внедорожников. На рынке США они более или менее поровну распределяются между обоими типами транспортных средств и выпускают свой новейший электромобиль ID.4.

    Daimler является материнской компанией известного люксового бренда Mercedes Benz, который имеет большое количество моделей, из которых покупатели могут выбирать.Штаб-квартира компании находится в Штутгарте, Германия, и в основном занимается производством седанов и внедорожников.

    Tesla — это недавнее дополнение к автомобильной арене США, известное своей продуктовой линейкой, состоящей из 100% электромобилей. Основанная Илоном Маском, компания в настоящее время предлагает на продажу четыре модели: Model S, Model 3, Model X и Model Y. Кроме того, компания известна своими исследованиями в области аккумуляторных технологий и технологий производства солнечной энергии. Штаб-квартира находится в Пало-Альто, Калифорния.

    Mazda, которая работает в США как Mazda USA, является японским производителем автомобилей, который фокусируется на автомобилях, которые доставляют удовольствие от вождения. В настоящее время они продают седаны, хэтчбеки и внедорожники на рынке США и активно участвуют в улучшении характеристик двигателей внутреннего сгорания, которыми оснащены их автомобили. Они также были известны предыдущими моделями RX-7 и RX-8 с двигателем Ванкеля, в котором традиционные поршни были заменены треугольным эксцентриковым ротором для преобразования сгорания бензина непосредственно во вращательное движение.Штаб-квартира компании находится в Хиросиме, Япония.

    BMW Group со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия, является мировым производителем автомобилей и внедорожников. Они предлагают около дюжины моделей автомобилей и одиннадцать моделей внедорожников для продажи в США. Кроме того, они продают свою модель i3, полностью электрическую.

    Дополнительные статистические данные по автомобильному рынку США

    Рисунки 3–10 ниже содержат дополнительную статистическую информацию, касающуюся автомобильной промышленности и рынка США.Данные включают статистику по:

    • Работа в автомобильной промышленности
    • Автомобильное производство легковых и грузовых автомобилей
    • Объем продаж автомобилей
    • Рынок автомобилей по типам транспортных средств
    • Самые продаваемые легкие грузовики
    • Самые продаваемые модели электромобилей
    • Информация о росте выручки Tesla и доставленных автомобилях

     

    Изображение предоставлено Statista.com

    Рисунок 3 – Занятость в автомобильной промышленности США.С. с 2010 по 2020 год

     

    Изображение предоставлено Statista.com

    Рисунок 4. Процент продаж легковых и грузовых автомобилей в США по годам с 1975 по 2019 г.

     

    Изображение предоставлено Statista.com

    Рисунок 5. История продаж автомобилей в США с 1951 по 2019 год

     

    Изображение предоставлено Statista.com

    Рисунок 6 – Рынок автомобилей по типам автомобилей с 2011 по 2024 год выпуска

     

    Изображение предоставлено Statista.ком

    Рисунок 7. Самые продаваемые модели легких грузовиков в США в 2020 г.

     

    Изображение предоставлено Statista.com

    Рисунок 8. Самые продаваемые модели автомобилей с подключаемым гибридом в США в 2019 г.

     

    Изображение предоставлено Statista.com

    Рисунок 9. Выручка Tesla по годам с 2008 по 2020 год

     

    Изображение предоставлено Statista.ком

    Рисунок 10 – Количество автомобилей Tesla, поставленных по годам с 2015 по 2020 год

     

    Резюме

    В этой статье представлен обзор крупнейших производителей автомобилей в США, а также подборка статистических данных, касающихся автомобильной промышленности и рынка США.

    Для получения информации по другим темам обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу поиска поставщиков Thomas, где вы можете найти потенциальные источники поставок для более чем 70 000 различных категорий продуктов и услуг.

     

    Источники:
    1. Statista.com
    2. Сайты автопроизводителей и годовые отчеты.

     

    Другие статьи ведущих поставщиков:

    Лучшие компании по штамповке металлов в СШАСледующая история »

    ведущих производителей автомобилей | Список лучших автомобильных компаний

  • Ferrari S.p.A. — итальянский производитель роскошных спортивных автомобилей, базирующийся в Маранелло. Основанная Энцо Феррари в 1929 году под названием Scuderia Ferrari, компания раньше спонсировала гонщиков и производила гоночные автомобили…more

  • Dr. Ing. ч.к. F. Porsche AG, обычно сокращенно Porsche AG, — немецкий производитель автомобилей, специализирующийся на высокопроизводительных спортивных автомобилях, внедорожниках и седанах. Штаб-квартира Porsche AG находится в …подробнее

  • Mercedes-Benz (немецкое произношение: [mɛʁˈtseːdəs ˈbɛnts]) — немецкий производитель автомобилей, городских и грузовых автобусов. Mercedes-Benz является подразделением материнской компании Daimler AG. Название …подробнее

  • Automobili Lamborghini S.р.А. — итальянский бренд и производитель роскошных спортивных автомобилей и внедорожников, базирующийся в Сант-Агата-Болоньезе. Компания принадлежит Volkswagen Group через свою дочернюю компанию …подробнее

  • Bayerische Motoren Werke AG, широко известная как BMW или BMW AG, — немецкая компания по производству автомобилей, мотоциклов и двигателей, основанная в 1916 году. Штаб-квартира BMW находится в Мюнхене, Бавария. Это также …подробнее

  • Audi AG — немецкий производитель автомобилей, который проектирует, проектирует, производит, продает и распространяет автомобили класса люкс.Audi контролирует всемирную деятельность из своей штаб-квартиры в Ингольштадте, …подробнее

  • Toyota Motor Corporation — японский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Toyota, Аити, Япония. В марте 2014 г. в многонациональной корпорации работало 338 875 сотрудников по всему миру, а по состоянию на …подробнее

  • Aston Martin Lagonda Limited — британский производитель роскошных спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс. Он был основан в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом. Фирма стала ассоциироваться с роскошью…more

  • McLaren Automotive, обычно называемая McLaren, — британский производитель высокопроизводительных автомобилей. Компания была основана как McLaren Cars в 1989 году как производитель дорожных автомобилей …подробнее

  • Rolls-Royce Limited — известная английская компания по производству автомобилей, а затем компания по производству авиационных двигателей, основанная Чарльзом Стюартом Роллсом и сэром Фредерик Генри Ройс, 15 марта 1906 года, …more

  • Автомобили Этторе Бугатти был французским производителем высокопроизводительных автомобилей, основанным в 1909 году в тогдашнем немецком городе Мольсхайм, Эльзас, итальянцем Этторе Бугатти. .Автомобили Bugatti были …подробнее

  • Bentley Motors Limited — британский производитель автомобилей класса люкс, стопроцентная дочерняя компания немецкой компании Volkswagen AG. Его основной деятельностью является проектирование, разработка, производство и …подробнее

  • Honda Motor Co., Ltd. — японская государственная транснациональная корпорация, известная прежде всего как производитель автомобилей, мотоциклов и энергетического оборудования. Honda была самым большим мотоциклом в мире …подробнее

  • Ferrari — марка автомобиля, выпускаемая Ferrari S.p.A..

  • Jaguar Cars — торговая марка Jaguar Land Rover, британского многонационального производителя автомобилей со штаб-квартирой в Уитли, Ковентри, Англия, который с 2008 года принадлежит индийской компании Tata Motors. Jaguar был …подробнее

  • Subaru — автомобильное производственное подразделение японского транспортного конгломерата Fuji Heavy Industries, занимающего двадцать второе место в мире по производству автомобилей в 2012 году. Компания Subaru известна …подробнее

  • Lexus — подразделение японского автопроизводителя Toyota, выпускающее автомобили класса люкс.Впервые представленный в 1989 году в США, Lexus теперь продается по всему миру и стал самой продаваемой маркой автомобилей премиум-класса в Японии. …подробнее

  • Tesla Motors, Inc. — американская компания, которая разрабатывает, производит и продает электромобили и компоненты силовых агрегатов электромобилей. Tesla Motors — это публичная компания, чьи акции котируются на бирже NASDAQ …подробнее

  • Koenigsegg Automotive AB — шведский производитель высокопроизводительных спортивных автомобилей, также известных как гиперкары, со штаб-квартирой в Энгельхольме.

  • Mazda Motor Corporation — японский многонациональный автопроизводитель, базирующийся в Фучу, округ Аки, префектура Хиросима, Япония.

  • Maserati — итальянский производитель автомобилей класса люкс, основанный 1 декабря 1914 года в Болонье. Слоган Maserati — «Роскошь, спорт и стиль в эксклюзивных автомобилях». Миссия бренда …подробнее

  • Dodge — американский бренд автомобилей, минивэнов и внедорожников, выпускаемый компанией FCA US LLC, расположенной в Оберн-Хиллз, Мичиган.Автомобили Dodge в настоящее время имеют более дешевый значок …подробнее

  • Pagani Automobili S.p.A. — итальянский производитель спортивных автомобилей и углеродного волокна. Компания была основана в 1992 году аргентинцем Орасио Пагани и базируется в Сан-Чезарио-суль-Панаро, недалеко …подробнее

  • Volkswagen Group и ее дочерние компании — немецкая многонациональная автомобильная компания со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония, Германия. Она разрабатывает, производит и продает пассажирские автомобили…more

  • Лучшие автомобильные акции для покупки в 2022 году

    Акции автомобильной промышленности попадают в сектор потребительских товаров длительного пользования. В этот сектор входят компании, производящие товары, рассчитанные на срок более нескольких лет, такие как стиральные и посудомоечные машины, мебель, а также легковые и грузовые автомобили.

    Прежде чем инвестировать в автомобильные акции, важно понять, как экономические циклы влияют на автомобильные компании и как эти компании работают, чтобы максимизировать прибыль и оставаться конкурентоспособными в хорошие и плохие экономические времена.

    Понимание цикла продаж автомобилей

    Автопроизводители и их поставщики являются цикличными акциями, что означает, что их прибыль растет и падает в зависимости от уверенности потребителей. Легко понять, почему. Когда предприятия и потребители беспокоятся об экономике, они откладывают покупку новых автомобилей.

    Цикличность продаж автомобилей важна для инвесторов, потому что:

    • Автопроизводители имеют высокие фиксированные затраты, которые включают фабрики, инструменты, логистические сети и трудовые контракты. Эти счета должны быть оплачены независимо от того, сколько автомобилей будет продано.
    • Автопроизводителям и поставщикам также необходимо инвестировать в разработку продуктов, чтобы иметь постоянный поток конкурентоспособных новых продуктов.
    • Высокие затраты и постоянные расходы означают, что нормы прибыли в автомобильной промышленности, как правило, низкие даже в хорошие экономические времена.
    • Когда продажи падают, как во время рецессии, прибыль автомобильных компаний резко падает, что ставит под угрозу будущие расходы на продукцию и будущую конкурентоспособность.

    Одним из способов избежать цикличности сектора является покупка акций, подверженных воздействию рынка замены, таких как розничные продавцы автозапчастей или производители автозапчастей, которые продают в основном рынок замены.

    Денежные резервы

    Большинство автомобильных компаний резко сократили будущие расходы на продукцию во время рецессии 2008-2009 гг. Те немногие, кто этого не сделал, в том числе Ford и Hyundai, имели свежие продукты в своих выставочных залах, когда началось восстановление, и смогли завоевать долю рынка.

    Это был важный урок для отрасли. Сейчас большинство мировых автопроизводителей, как правило, сохраняют значительные денежные резервы, чтобы продолжать инвестировать в разработку новых продуктов во время рецессии.

    Одним из интересных событий во время рецессии, вызванной COVID, стало то, что многие автопроизводители решили отказаться от инвестиций в традиционные двигатели внутреннего сгорания в пользу электромобилей.

    Многие автомобильные компании также выплачивают дивиденды своим акционерам. Некоторые автопроизводители планируют использовать свои денежные резервы, чтобы продолжать выплачивать дивиденды во время рецессии. Во время пандемии COVID-19 и Ford, и General Motors (NYSE:GM) приостановили выплату дивидендов в целях экономии денежных средств. Аналитики ожидают, что обе компании возобновят выплату дивидендов в будущем.

    Конкуренция

    Вообще говоря, автопроизводитель с новейшей продукцией получит самые высокие цены и наибольшую прибыль.Автопроизводители должны постоянно инвестировать, чтобы быть уверенными, что у них есть стабильный поток новых продуктов.

    Практически все автопроизводители и многие поставщики запчастей также вкладывают большие средства в технологии будущего, такие как электромобили, дополнительные функции безопасности и автономные системы вождения. Большинство экспертов считают, что эти технологии будут необходимы автопроизводителям, если они хотят оставаться конкурентоспособными в недалеком будущем.

    Электромобили

    Некоторые интересные возможности в ближайшие несколько лет будут связаны с производителями электрических и гибридных электромобилей.Электромобили и гибриды — новые и разные, и большинство аналитиков ожидают, что со временем они в значительной степени вытеснят автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

    Компании, производящие электромобили, могут увидеть высокие темпы роста, что также привлекает инвесторов. Но важно помнить, что процессы, связанные с разработкой и производством электромобилей, не так уж сильно отличаются от тех, которые используются производителями традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Это означает, что производители электромобилей сталкиваются с высокими затратами, как и традиционные автопроизводители.

    Также важно помнить, что все крупные традиционные автопроизводители представляют собственные электромобили, и конкуренция в этом сегменте рынка со временем станет жесткой.

    COVID-19 и автомобильная промышленность

    Автомобильные компании сильно пострадали от пандемии коронавируса в первой половине 2020 года. Большинство автомобильных заводов по всему миру были закрыты на несколько недель, и многим дилерам не хватало популярных моделей. К концу июня 2020 года большинство заводов вновь открылись с новыми правилами и оборудованием для защиты рабочих от вируса, но продажи большинства традиционных автопроизводителей в 2020 году оставались вялыми.

    Восстановление было медленным, поскольку автопроизводители столкнулись с проблемами цепочки поставок и нехваткой кремниевых чипов. Цепочка поставок имеет решающее значение для автомобильной промышленности, поскольку она, как правило, имеет ограниченные запасы с использованием производственных технологий «точно в срок».

    Проблемы с цепочкой поставок сохранялись на протяжении большей части 2021 года, и в течение года производство постоянно сокращалось. Маловероятно, что производство вернется к норме до 2022 года. Однако хорошая новость заключается в том, что продажи подержанных автомобилей растут, что свидетельствует о базовом спросе.

    .

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*