Какое масло заливать в дизельный двигатель на зиму: Масло для дизеля

  • 06.09.1980

Содержание

Какое масло заливать на зиму в двигатель?

Зимой при минусовой температуре воздуха запуск двигателя происходит гораздо сложнее. Холодный старт, особенно на дизельных машинах, требует повышенного напряжения рабочих систем и терпения водителя. Для того чтобы проще было прокрутить коленвал, нужно четко знать, какое масло заливать на зиму в двигатель автомобиля.

Рекомендации производителя

В первую очередь при выборе зимней смазки стоит обратиться к рекомендациям производителя. К каждому автомобилю прилагается инструкция по эксплуатации, в которой производитель четко указывает, какое масло лить зимой в эту модель (какой марки и с какими параметрами). Если же сервисная книжка по каким-то причинам отсутствует либо информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придется выбирать, основываясь на параметрах и допусках. Если же и они являются устаревшими, и смазку по этим критериям уже не подобрать, тогда необходимо более тщательно изучить состояние рынка химии для автомобилей, так как рассчитывать можно будет только на себя и на собственные знания. Заранее стоит уточнить, что не стоит покупать масло, основываясь на подсказке продавца или отзывах знакомых. К сожалению, у рядового покупателя не может быть уверенности в компетентности и честности торговцев, а у знакомого может быть совсем другая машина, поэтому то, что ему подходит, для вашей «ласточки» может быть худшим вариантом.

Виды моторного масла по химическому составу

Изначально использовалось для автомобилей только минеральное моторное масло. Название «минеральное» говорит само за себя – это значит, что жидкость сделана из натуральных ингредиентов (нефти). Но минеральное моторное масло на зиму категорически не подходит, особенно это касается тех мест, где температура воздуха опускается гораздо ниже -10 градусов по Цельсию – оно просто замерзает в двигателе.

Затем было создано синтетическое моторное масло с помощью синтеза молекул, которые обеспечивают более или менее одинаковые показатели при смене рабочих температур.

Есть еще такой вид, как полусинтетическое масло. Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений.

У каждого вида имеются свои плюсы и свои минусы. Как уже указывалось выше, жидкость с минеральным составом не подходит для работы при низких температурах, но при этом она очищает двигатель от нагара и осадка медленно и постепенно, отслаивая «мусор» небольшими частями. Затем при замене он просто выводится с отработкой.

Полусинтетика обладает большей устойчивостью к смене температур, но это масло в двигатель на зиму тоже не подходит, так как порог низких температур находится слишком высоко, если смотреть по столбику термометра.

Синтетическая жидкость пользуется наибольшей популярностью, так как рассчитана на разные температуры (зависит от классификации), но не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя, грубо говоря, синтетика «подстраивается». Но если ранее в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная «химия», и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на синтетику высокого качества может произойти быстрое отслоение «мусора», вследствие этого масляные каналы и фильтр будут забиты. А после этого придется отдавать двигатель в ремонт, что стоит совсем не дешево. Поэтому если неизвестно, что заливалось раньше и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала залить в мотор очищающую жидкость, а уж потом новое масло, и несколько последующих циклов совершать замену чаще, чем рекомендуется производителем.

Вязкость

При выборе того, какое масло заливать на зиму, в первую очередь нужно обратить внимание именно на вязкость — это один из важнейших показателей рабочих характеристик смазывающей жидкости.

Суть в том, что детали двигателя при работе трутся друг о друга с большой скоростью. Между ними обязательно должна присутствовать масляная пленка, которая, с одной стороны, будет уменьшать силу трения, а значит, нагрев и износ деталей, а с другой стороны, будет обеспечивать герметичность при трении (например, в цилиндрах). Если моторное масло зимой будет слишком густым, то есть будет обладать повышенной вязкостью, то системе каждое движение будет даваться с трудом, требуя увеличения усилия, и при напряженной работе двигателя отдача будет низкой. Если же масло будет слишком жидким, оно будет просто стекать по деталям, не обеспечивая прослойки между поршнями и стенками цилиндров, то есть при трении металл будет стираться и истощаться.

Рабочая температура двигателя постоянно меняется. Если машина стоит, температура будет равной температуре окружающей среды. Когда двигатель прогревается перед началом движения, температура медленно поднимается. При езде она зависит от усилия мотора, может повышаться и понижаться в процессе. И тут встает вопрос о том, какое масло лучше на зиму использовать, если в холодном состоянии оно загустевает, а при нагревании становится жидким.

Для обеспечения комплексной защиты в холодное время года при низкой температуре масло должно оставаться достаточно жидким, чтобы облегчить двигателю легкий запуск и избежать масляного голодания, а при повышении рабочей температуры оно должно быть достаточно густым, чтобы создавать масляную пленку.

Американское сообщество автомобильных инженеров создало классификацию вязкости масла, которой пользуются теперь по всему миру. Об этом поговорим далее.

Зимнее масло

Раньше вопрос о том, какое масло лучше на зиму применять, даже не стоял перед автолюбителями. Ответ был однозначен – зимнее. По классификации SAE оно обозначалось буквой W после цифрового значения (winter – «зимнее»). На упаковке было указано: SAE 0W или SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Цифра перед W говорила покупателю о том, какую самую низкую температуру сможет выдержать масло, не нанеся вреда силовому агрегату. Перед зимой автомобилист обязательно производил замену масла на подходящее к погодным условиям его региона, независимо от того, сколько он прокатался на предыдущей смазке. Зимнее масло не загустевало при низких температурах, но становилось слишком жидким, если температура воздуха поднималась.

Летнее масло

По классификации SAE летнее масло обозначалось просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40). Она означала верхний порог температур, при которых можно использовать жидкость. Чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим показателем нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно тягучим в жару.

Всесезонное масло

В последнее время такие виды смазки, как летнее или зимнее масло, ушли в небытие, поскольку повсеместно используется всесезонное масло. Оно гораздо проще в обращении, не нужно производить его обязательную замену перед каждым новым сезоном, подыскивая масло с другой классификацией той же марки, что и предыдущее. Всесезонное масло обозначается двумя цифрами и буквой W между ними. Первая цифра говорит о «зимних» показателях жидкости (от нее зависит, какое масло заливать на зиму), а вторая – о «летних». Эта универсальная смазка, конечно, имеет и верхний, и нижний пороги температур, но каждый может подобрать именно то масло, которое впишется в нужный диапазон. При этом зимой оно останется достаточно текучим, а летом сохранит свою вязкость.

Подбор масла по классификации SAE для определенного климата

  • SAE 20W-40 – от -10 до +45;
  • SAE 15W-40 – от -15 до +45;
  • SAE 10W-40 – от -20 до +35;
  • SAE 10W-30 – от -20 до +30;
  • SAE 5W-40 – от -25 до +35;
  • SAE 5W-30 – от -25 до +20;
  • SAE 0W-40 – от -30 до +35;
  • SAE 0W-30 – от -30 до +20.

Как видно из приведенного списка, для жителей умеренных широт отлично подойдет масло 5W40 зимой, так как оно легко выдержит низкую температуру и не потечет при потеплении. Им можно безбоязненно пользоваться круглый год.

Классификация моторного масла по API

Американский институт топлива создал еще одну классификацию, которую стоит учитывать при подборе масла для зимы. Как правило, этот показатель говорит о качестве смазки. Производители не обязаны проверять свой продукт по API и размещать информацию о нем на этикетке, но чаще всего именно некачественная жидкость не проходит эту процедуру. Так как каждый автолюбитель старается залить лучшее масло на зиму, то стоит поискать смазку с этим показателем.

В системе API есть два основных обозначения. Буква S говорит покупателю, что это масло только для бензиновых двигателей, а буква C сообщает, что жидкость можно заливать только в дизельный мотор. Иногда на упаковке можно встретить двойное обозначение, которое выглядит либо так – S…/C…, либо так – C…/S… В первом случае масло лучше всего подойдет бензиновому автомобилю, но производитель допускает его использование в дизельном авто, во втором случае – наоборот.

И у классификации S, и у классификации С есть дополнительные параметры, которые важны при выборе того, какое масло лить на зиму.

Для бензиновых двигателей

  • SA, SB, SC, SD, SE, SF – устаревшие классы, которые уже не используются. Это масло, которое подходило для двигателей 1930-1989 гг. выпуска.
  • SG – масло для двигателей, выпускаемых с 1989 года. Защищает мотор от нагара и коррозии, а также от окисления.
  • SH – масло для двигателей с 1994 года выпуска. Улучшенная защита от нагара, коррозии и окисления, уменьшает износ деталей. Подходит, если рекомендован класс SG и ниже.
  • SJ – масло для двигателей младше 1996 года. Обладает всеми предыдущими качествами, улучшенный антинагарный комплекс, более точная работа в холодное время. Подходит, если рекомендован класс SH и ниже.
  • SL – масло для многоклапанных и турбированных двигателей, выпускаемых с 2000 года. Повышенный контроль качества, подходит для моторов, которым рекомендован класс SJ и ниже.
  • SM – масло для современных моторов (с 2004 года). Улучшенная защита от преждевременного износа и скопления нагара. Это моторное масло подходит для всех двигателей, которым рекомендована смазка классом ниже. Сегодня это лучшее моторное масло на зиму.

Для дизельных двигателей

  • CA, CB, CC, CD, CE – устаревшие классы.
  • CF – для двигателей с 1990 года с непрямым впрыском. Содержит присадки для уменьшения нагара, коррозии, окисления и износа. Допустимо использование при рекомендованном классе CD.
  • CG – для двигателей после 1995 года выпуска, которые подвергаются повышенным нагрузкам. Автомасло предотвращает накопление нагара и сажи, окисление и образование пены.
  • CH – масло для двигателей после 1998 года. Обладает всеми вышеперечисленными качествами, но дополнительно отвечает стандартам токсичности выхлопного газа.
  • CI – класс, принятый в 2002 году. Масло соответствует всем экологическим нормам, обладает очищающей присадкой. Уменьшает количество сажи и нагара, обладает повышенной текучестью. Лучшее масло в двигатель на зиму для новых дизельных моторов.

Цифра 2 или 4 после буквенного значения говорит о том, какому двигателю – двухтактному или четырехтактному – подходит смазка.

Классификация моторного масла по ACEA

ACEA – это аналог API, только европейский. На этикетке, как правило, указывается информация о соответствии какой-то одной из этих классификаций, но можно встретить и обе.

  • Буква G обозначает, что масло пригодно для бензинового двигателя, а цифры от 1 до 5 говорят о его качестве.
  • Буквы PD обозначают, что масло подходит для дизельных двигателей легковых автомобилей, цифры 1 и 2 говорят о качестве.
  • Буква D с цифрами от 1 до 5 означает, что смазка рассчитана для дизельных моторов грузовиков.

Что нужно сделать перед зимой

Перед тем как задумываться о том, какое масло заливать на зиму, нужно убедиться, что автомобиль готов к повышенным нагрузкам и пониженным температурам. Особенно это касается владельцев дизельных машин, которым зачастую приходится бросать свою «ласточку» на стоянке или около дома и бежать на остановку общественного транспорта.

Самое главное и самое первое – аккумулятор и стартер должны быть в хорошем рабочем состоянии! Если есть минимальные проблемы с аккумулятором осенью, то зимой они предстанут перед вами в увеличенном размере. После проверки этих составляющих можно переходить к размышлениям о том, какое масло лить зимой, но это касается не только масла в двигателе, но и трансмиссионного, смазочной жидкости в мост и гидроусилителя (если он присутствует). Также меняются на зимние варианты антифриз и стеклоомывающая жидкость. В первом случае — чтобы вода не замерзла в системе, а во втором — чтобы обеспечить себе хорошую видимость во время движения.

Только определившись с тем, какое масло лучше заливать зимой в ваш двигатель, стоит отправляться штурмовать магазины с автохимией. Счастливой дороги!

Какое масло заливать в дизельный двигатель?

Какое масло заливать в дизельный двигатель? Этим вопросом задаются автомобилисты, которые оценили преимущества дизельного двигателя перед бензиновым. По мнению специалистов, выбор типа масла для дизельного двигателя не столь принципиален, как выбор его класса и степени вязкости. К примеру, минеральное масло – более дешевое, но оно уступает синтетическому и полусинтетическому по своим характеристикам, обеспечивающим снижение износа двигателя. Кроме того, синтетическое масло можно использовать при низких температурах. Но это не означает, что необходимо применять только его. Если минеральное масло отвечает всем требованиям производителя, имеет необходимую для двигателя той или иной марки автомобиля вязкость, класс и качество, то оно обеспечит нормальную работу мотора.

Часто автовладельцы не знают, какому производителю масла отдать предпочтение. Действительно, глаза разбегаются от изобилия представленных на рынке технических жидкостей. По мнению автомастеров, все производители масел заслуживают внимания. Более того, все масла, соответствуют установленным требованиям, если они не являются подделкой. Однако не рекомендуется менять производителей.

Дело в том, что они используют разные пакеты присадок. Кроме того, при замене масла в двигателе остается хоть и небольшой неслываемый остаток. При взаимодействии двух масел от разных производителей могут образоваться отложения, которые негативно отобразятся на работе двигателя.

Какое моторное масло лучше заливать в дизельный двигатель зимой, а какой летом?

Какое моторное масло лучше заливать в дизельный двигатель зимой, а какой летом, зависит от марки автомобиля, условий его эксплуатации, а также от предпочтений самого автовладельца. При выборе масла для дизельного двигателя следует учитывать несколько факторов. Первое — это рекомендации производителя. Каждый автомобиль, независимо от того, оснащен он дизельным или бензиновым двигателем, имеет инструкцию по эксплуатации. Скорее всего, там указано, какие масла лучше использовать зимой, а какие летом. В частности, написано, степень вязкости масла, которое следует использовать для дизельного двигателя при различных температурах.

Минеральное или синтетическое масло – выбирает сам владелец авто.

Важный момент: дизельные двигатели могут требовать более частой замены масла. Специалисты советуют: ни в коем случае нельзя менять масло реже, чем это рекомендуют производители. Образующиеся продукты сгорания могут стать причиной выхода из строя двигателя.

Универсальный совет для всех марок автомобилей с дизельными двигателями. Необходимо использовать качественное масло от известных производителей. К сожалению, сегодня в продаже есть множество подделок масла. Но при этом есть неплохие масла среднего ценового сегмента. На основе опроса владельцев автомобилей, укомплектованных дизельным мотором, мы сделали вывод, что зимой чаще всего применяется полусинтетическое масло 5w-40, а летом — 10w-40.

Какое масло заливать в дизельный Фольксваген?

То, какое масло заливать в дизельный Фольксваген, зависит от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля, а также от предпочтений самого автомобилиста. При выборе масла для дизельного Фольксвагена следует проверить, существует ли нужный допуск на канистре с технической жидкостью. Концерном Volkswagen были разработаны допуски для моторного масла, которое можно использовать для дизельных двигателей. Это допуск VW 500.00, с которым выпускается масло с вязкостью 5W-40, 10W-40, 5W-30 и 20W-30, допуск VW 501.01, который дополняется спецификацией VW 505.00, допуск VW 504.00, масло с которым отличается увеличенным сроком службы и допуск VW 505.00, масла с которым предназначены исключительно для дизельных двигателей.

Какое масло залить в дизельный Форд, рекомендует автопроизводитель компания Ford, которая пользуется собственной системой одобрения материалов для смазки – WWS. При выборе масла для двигателя автомобиля Форд, необходимо учитывать его тип и модификацию. Если говорить о дизельном моторе, то для его нормальной работы в обычном режиме рекомендуется использовать масло 5W30 со спецификаций WSS-MC2-913-A, B,C, D.

Производитель рекомендует использовать масло TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30, которое подходит для бензиновых двигателей Форд, выпущенных до 2011 года и практически для всех автомобилей этой марки с дизельным двигателем.

Какое масло заливать в дизельный двигатель Мерседес?

Какое масло заливать в дизельный двигатель Мерседес – автомобиль, в котором впервые появился впрыск топлива, антиблокировочная система тормозов, система стабилизации, подушки безопасности и дизельный двигатель на пассажирской машине? Выбор масла для Мерседеса зависит от модели авто, года его выпуска и двигателя.

Как для бензинового, так и для дизельного двигателя подойдет синтетическое масло TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30, которое отвечает стандартам ACEA A3/B4 и MB 229.5. Для дизельных двигателей, которые оснащены сажевым фильтром, можно использовать масло TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 и TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30.

Какое масло заливать в дизельную Газель?

От того, какое масло заливать в дизельную Газель, зависит исправность двигателя автомобиля и срок его службы. В соответствии с регламентом, моторное масло в дизельном двигателе Газели необходимо менять каждые 10-15 километров пробега. Что касается объема жидкости, который протребуется для полной замены, то он составляет около 10 литров, независимо от того, какой двигатель установлен – бензиновый или дизельный. Для дизеля лучше подойдет масло, имеющее степень вязкости 10W40.

Владельцы Газели обычно заливают масла ЛУКОЙЛ ЛЮКС 10w-40, шел хеликс 10/40, Mobil Delvac, Nissan 10W40, Magnum 10W40, Mannol.


Можно ли зимой заливать в двигатель летнее масло? | Обслуживание | Авто

Сейчас все масла считаются всесезонными, однако на самом деле это далеко не так. Одинаковые канистры стоят рядом на полках в одном магазине, и отличить их температурную стойкость может только специалист. Так какое же масло выбрать для зимы, чтобы не убить двигатель? 

Современные синтетические смазочные материалы изготавливают из сырой нефти путем направленного синтеза молекул. Затем к вываренной основе добавляют химические присадки и в итоге удается получить продукт с заранее запланированными характеристиками. Синтетическое масло хуже густеет на морозе и обладает высокой температурной стойкостью. Оно заметно опережает обычное минеральное по эксплуатационным свойствам. Однако, даже синтетика предназначена для разных температурных условий, и эксплуатировать летнее масло, разработанное для африканских стран, не рекомендуется при экстремально низких температурах где-нибудь на крайнем севере. 

Если при 30-градусном морозе попытаться завести мотор с такой смазкой, то даже исправный стартер и полностью заряженная батарея будут испытывать трудности с запуском. Другими словами, если не учтена так называемая сезонность ГСМ, то техника будет испытывать избыточные нагрузки в пограничных режимах работы. 

Любые смазочные материалы, несмотря на их каталоговую всесезонность, имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок, а значит различаются по температурным условиям эксплуатации. Есть масла, рекомендованные для высоких температур, а также масла для холодов и даже экстремальных морозов. И все они рекомендованы для наших российских климатических условий и продаются на одной полке в магазине. Как тут не запутаться? 

Летние масла для автомобилей делают более вязкими. К таким продуктам относятся смазочные материалы, имеющие классификацию вязкости от 20 до 60 SAE (спецификация института Society of Automobile Engineers). Оно лучше сопротивляется высоким температурам и меньше разжижается на жаре. Однако в холода они быстро теряют заявленные эксплуатационные свойства. 

Зимние масла, наоборот, узнаются по литере W (от англ. Winter-зима). Эти продукты имеют вязкость SAE от 0W до 20W. Современные синтетические масла могут работать в расширенном диапазоне температур и считаются всесезонными. Поэтому их не меняют, как раньше с наступлением холодов. Однако температурный коридор и у них не безграничен. 

У всесезонных масел в маркировке всегда указывают два значения. К примеру, от SAE 0W-30 или 5W-40. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах (зимой), а вторая на вязкость при высоких (летом). Индекс SAE 0 соответствует порогу в −30 градусов, а индекс вязкости SAE 30 соответствует порогу эксплуатации при +20 гр. Тем самым, такое масло можно применять при морозах не ниже 30 и при жаре не выше 20 гр. 

Еще одно очень распространенное всесезонное масло имеет вязкость SAE 5W-40. Это значит, что оно будет хорошо смазывать мотор при температурах от −25 гр. до +35 гр. 

Сейчас техники дилерских центров при проведении планового технического обслуживая почти не задумываются над критериями масла. Мастера просто заливают рекомендованные производителем смазочные материалы с вязкостью SAE 5W-30 или 10W-40, предоставляя владельцам самим решать проблемы с запуском при наступлении суровых морозов. 

Однако зима оказывается нередко морознее, чем ожидалось. У нас часто стоят холода ниже 25 градусов, а такие масла уже не приспособлены для работы при экстремальных температурах. 

Поэтому можно самостоятельно проконтролировать процесс замены масла и попросить мастеров сервисного центра залить более приспособленное к морозам масло, а именно на 0W-30. Оно лучше прокачивается насосом через систему смазки и не мешает проворачиваемости коленвала. Такое масло не требует долгого прогревания мотора. 

Но что делать, когда ударили морозы еще суровее? Масла, способного работать хорошо ниже 30 градусов, не существует. Если морозы опустились ниже 40 градусов, то здесь лучше отказаться от использования личного транспорта и пересесть на общественный. Любое масло в двигателе начнет застывать и не сможет активно прокачиваться насосом по системе смазки. А значит, при холодном пуске металлические трущиеся детали будут испытывать повышенный износ.

Существует даже особый параметр прокачиваемости. На него и нужно смотреть у масел, имеющих нулевую вязкость SAE. 

Температура застывания синтетического масла составляет 48 градусов ниже нуля. В этом случае смазка превращается в желе и препятствует поворачиваемости коленвала. Двигатель не заведется. 

Зная об этом, автопроизводители заносят в блок управления двигателя программные закладки, которые препятствует запуску мотора при экстремально низких температурах. Сколько не крути ключ в замке зажигания, а компьютер не даст команду на старт. 

Тем самым, для морозной зимы можно использовать SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для лета SAE 5W-40 (от −25° до +35°C).

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой. Можно ли зимой заливать в двигатель летнее масло? Летнее зимнее масло для двигателя

Доброго времени суток, уважаемые подписчики нашего блога! Согласно Ваших вопросов, вернемся к теме обслуживания двигателя. Об особенностях применения моторных масел мы уже говорили неоднократно. Но отдельного внимания заслуживает эксплуатация автомобиля в холодную пору года. Поэтому сейчас мы коснемся вопроса, какое масло лить в двигатель зимой?

Этот вопрос относится к числу наиболее сложных, но и наиболее значимых в процессе эксплуатации. Необходимо учитывать целый ряд параметров, в числе которых одну из главных ролей играет вязкость используемой смазки. Одно дело, когда зима в Вашем регионе достаточно мягка, а другое — если суровые крепкие морозы отнюдь не являются редкостью. Замерзать могут даже рабочие жидкости, а в таком случае запустить двигатель будет намного сложнее.

Самые важные параметры, на которые следует обращать внимание водителю, содержатся в маркировке смазки, которая обязательно указана на упаковке. Основная задача состоит в том, чтобы найти оптимальную комбинацию, которая включала бы в себя минимальную и максимальную температуру эксплуатации, а также соответственно и степень вязкости. Как свидетельствуют тесты, проводимые изготовителями, есть следующие разновидности масла с соответствующими качествами:

  • 0W-30 , масло с наименьшей вязкостью, которое практически не реагирует на низкие температуры;
  • , у такой смазки и вязкость неплохая, да и к температурным перепадам оно подготовлено;
  • класса 10-W30 , используется в климатических зонах со сравнительно умеренными температурами в зимний период;
  • 10W-40 , считается универсальной смазкой, которую можно доливать как в летние месяцы, так и зимой, но для современных силовых агрегатов в основном не рекомендуется.

Одним словом, масло на маркировке которого первой цифрой является 0, обладает наименьшей степенью вязкости. Это значит, что оно облегчает запуск даже в самые суровые и лютые морозы, поскольку не загустевает практически. Означает ли это, что лучше заливать всегда именно его? Конечно нет, поскольку такая разжиженная жидкость не в состоянии обеспечить необходимую защиту трущимся элементам двигателя, что приводит к их ускоренному износу.

Наиболее известные бренды

Чтобы выбрать ту или иную продукцию, нужно обращать внимание и на торговый бренд. Многие из них десятками лет работают на автомобильном рынке и уже успели зарекомендовать себя в качестве проверенных производителей. Рассмотрим наиболее известные марки:

    • Shell — пользуется заслуженными отзывами у потребителей, как у нас, так и в Европе;
    • Cas­trol — одна из самых признанных торговых марок на евразийском рынке;
    • Xado — пользуется спросом не только их смазка, но и присадка к моторному маслу, которая улучшает его характеристики в холодную пору года;
    • Mobil — выпускается в Германии, широко и повсеместно продается во всех европейских странах;
    • Zic — проверенный бренд, который пользуется популярностью благодаря лояльной ценовой политике;
    • Лукойл — наиболее известное минеральное и синтетическое масло среди отечественных производителей. Однако для эксплуатации в регионах с мильными заморозками трудно назвать его оптимальным выбором для потребителя.

Несмотря на кажущийся широкий выбор на рынке автомасел, следует тщательно подойти к вопросу, можно ли использовать продукцию той или иной фирмы. В противном случае, Вы рискуете не завести свое транспортное средство после стоянки в период заморозков. Многое зависит от условий хранения автомобиля: если в гараже, то и требования к смазке могут быть ощутимо меньшими. Можно пользоваться универсальной всесезонной жидкостью, не опасаясь за износ деталей двигателя.

Еще одна проблема при эксплуатации в морозы, связана даже не с запуском силового агрегата, а с тем фактом, что при высокой вязкости в первые минуты, холодная смазка вызывает повышенный износ элементов поршневой группы. Поэтому у автолюбителей возникает вполне логичный вопрос: как подогреть масло зимой для того, чтобы обеспечить защиту двигателю. Слишком вязкая субстанция плохо поступает ко всем различным узлам или его попросту не хватает, вследствие чего они работают в условиях повышенного трения.

масло — универсальное уходовое средство и прекрасно подходит не только для сухой кожи. Масла прекрасны, во-первых, мгновенным действием (и поэтому хороши как SOS-средство), а во-вторых, вариативностью использования — их можно наносить вместо или поверх сыворотки, добавлять в крем или использовать самостоятельно. Сейчас практически каждая марка выпустила свою версию масла для лица — а главный редактор блога Fierce&Cute Мур Соболева собрала десятку любимых, которые сделают наступивший сезон чуть менее ужасным.

Текст: Мур Соболева

Absolution Addiction Night & Day Face Oil

Absolution — одна из самых приятных органических марок, что мне встречались: очень продуманная, но без излишнего пафоса, который сгубил не одну благую идею. Изабель Каррон, создательница Absolution, попыталась под своим брендом объединить осознанное потребление с городским образом жизни — получилась честная и симпатичная марка. Линейка небольшая, но осмысленная, а дизайн упаковок такой, что рука тянется к ним сама — еще одно качество, выгодно отличающее Absolution от большинства экобрендов, которые обычно не заморачиваются красотой флаконов и коробочек. Один из главных продуктов Absolution — вот это пахнущее цветами масло, собранное из экстрактов 27 растений. Оно не жирное, но довольно питательное: если кожа не очень сухая, с ним можно даже обойтись без крема.

Sisley Black Rose Precious Face Oil

Масло появилось в ассортименте дорогой французской марки Sisley через три года после запуска маски с черной розой, которая мгновенно стала бестселлером и остается им до сих пор. Возмутительно роскошное сухое масло пахнет зрелой томной розой, тонко ложится и заставляет кожу светиться изнутри. Состав сбалансированный и натуральный, хоть и не поражает воображение (в основе — фитосквалан, масла растений и экстракты водорослей). Это масло рекомендовано прежде всего для обладателей сухой и обезвоженной кожи, но так хорошо впитывается, что у него есть поклонники и с кожей комбинированной. На флаконе написано Anti-Aging, но никаких специфически антивозрастных компонентов тут нет, так что можно использовать средство и в том возрасте, когда с морщинами бороться еще рано — улучшенный тонус кожи еще никому не вредил.

Biotherm Liquid Glow Best Skin

Эту новинку прозвали в блогах революционной: масло Biotherm универсально и предназначено прежде всего для тех, кто маслами никогда не увлекался, в частности, для юных девушек с жирной и комбинированной кожей (для сухой, впрочем, тоже подойдет). Текстура у средства очень легкая, почти водянистая, так что даже ненавистникам масел есть смысл его попробовать. Главным ингредиентом заявлен антиоксидант астаксантин, который хвалит не только производитель, но и авторитетная основательница сайта Beautypedia Пола Бегун, которая обычно ругает всех и за всё. Использовать Liquid Glow предлагается разными способами, в том числе и нетривиальными, например обильно наносить его как маску.

Нью-йоркская марка Kiehl’s не относится к тем, что капают масла во все свои средства, но именно их Midnight Recovery Concentrate несколько лет назад заставил тысячи людей изменить свое негативное мнение о таких продуктах. Родной брат этого лавандового чуда, Daily Reviving Concentrate, стал главной новинкой марки в этом году. Как и ночной концентрат, дневной полностью сделан на основе масел, но текстура его легкая и нелипкая, чтобы сверху можно было нанести крем, санскрин и макияж и при этом чувствовать себя отлично. Кстати, все сыворотки и концентраты марки отлично миксуются между собой: если есть необходимость, к концентрату можно добавить и увлажняющую, и антивозрастную сыворотки.

Clarins Blue Orchid Face Treatment Oil

Масла для лица были введены в ассортимент марки еще ее основателем Жаком Куртен-Кларансом. Сейчас Clarins выпускают три вида мономасел: сандаловое для кожи с покраснениями, лотосовое для жирной кожи и масло голубой орхидеи для обезвоженной. Последнее — самое питательное и мое любимое: оно плотное и концентрированное, но при этом не дающее противного ощущения, будто бы кожу накрыли полиэтиленовой пленкой. Для суровой зимы это идеальное средство: с ним даже сильно обезвоженная кожа станет выглядеть лучше буквально за одну ночь, особенно если дополнить его питательным кремом HydraQuench Rich Cream. Масло можно использовать курсом, но оно все-таки очень плотное, так что я предпочитаю наносить его как SOS-средство пару раз в неделю, чтобы не «перепитать» кожу.

Darphin Revitalizing Oil

Марка Darphin выпускала масла для лица, которые у нее называются ароматическими эликсирами, before it was cool: работа с маслами — основа концепции бренда, так что ему в этих вопросах доверять можно. Ароматических эликсиров несколько, у каждого разный состав и назначение, но в прошлом году вышел вот такой универсальный вариант для лица, тела и волос — для начинающих поклонников масел и просто для тех, кому сложно выбрать. Правда, с учетом объема в 50 миллилитров использовать масло на тело и волосы будет слишком расточительно — а вот для того, чтобы познакомиться с маркой и ее принципами, такого флакончика достаточно. Лучше всего наносить масла Darphin по специфической технике , так они действительно работают в полную силу.

Erborian Dongbaek Camellia Essence

Один из моих любимых брендов в категории ухода, корейско-французская марка Erborian совмещает азиатские и европейские формулы и делает это крайне удачно — мне еще не попадалось плохих продуктов в ассортименте марки. На круглой коробке с Dongbaek Camellia Essence написаны слова «эликсир», «эссенция» и «сыворотка», но по сути и по составу это масло. На 72 % эликсир состоит из масла камелии, традиционно популярного в азиатском (в основном японском) уходе за легкую нежирную текстуру и восстанавливающие свойства. Эссенция действительно очень легкая — настолько, что производитель предлагает использовать после нее крем даже утром: в конце концов, азиатские ритуалы ухода предполагают много средств.

The Body Shop Oils


of Life Intensely Revitalising Facial Oil

Марка всегда любила искать ингредиенты в разных экзотических уголках земли и покупать их у местных фермеров: социальная программа «Справедливая торговля» стала такой же узнаваемой частью имиджа The Body Shop, как конопляный крем для рук и слоган Love Your Body. Новая серия Oils of Life сделана на основе трех масел: китайской камелии, египетского тмина и чилийского шиповника. Восстанавливающее масло для лица, главный продукт линейки, предлагается использовать в комплекте с остальными средствами серии, но оно и само по себе достойно внимания. Расходуется очень экономично, что должно несколько сгладить неприятные эмоции от ценников на средства The Body Shop: все новинки этого года очень интересные, но стоят неожиданно безжалостно.

L’Oréal Paris «Роскошь питания»

В линейке с неоднозначным названием «Роскошь питания», навевающем мысли скорее о голоде, чем о косметике, есть не только классическое масло, но и специально предназначенное для комбинированной кожи — редкий зверь, особенно в масс-маркете. Масло призвано одновременно питать сухие участки лица и сужать поры там, где это надо. У меня сухая кожа, поэтому лично я такие качества средства оценить не могу, зато могу посмотреть на текстуру и состав — который, кстати, более чем неплох, особенно с учетом милосердной цены. Балансирующее и поросуживающее действие достигается за счет эфирных масел мелиссы, розмарина, майорана и лаванды, а текстура у средства настолько легкая, что оно впитывается без следа за несколько секунд.

В прошлом году известная своей жовиальной философией марка (все средства Caudalie делаются на основе винограда и вина) выпустила два ночных средства для лица на основе масла виноградных косточек. Оба с натуральным составом на 100 %, но детокс-масло из линейки Polyphenol C15 более сухое и легкое по текстуре, а мой фаворит — плотное Overnight Recovery Oil из отличной линейки Vinosource, которую я считаю одной из лучших увлажняющий серий на рынке. Overnight Recovery Oil не липкое, но довольно насыщенное, так что это вариант прежде всего для сухой и обезвоженной кожи. В сочетании с самым питательным кремом из той же серии кожа, наверное, будет выглядеть отлично даже при температуре минус 20. Не хотелось бы, впрочем, проверять.

Зимой при минусовой температуре воздуха запуск двигателя происходит гораздо сложнее. особенно на дизельных машинах, требует повышенного напряжения рабочих систем и терпения водителя. Для того чтобы проще было прокрутить коленвал, нужно четко знать, какое масло заливать на зиму в двигатель автомобиля.

В первую очередь при выборе зимней смазки стоит обратиться к рекомендациям производителя. К каждому автомобилю прилагается инструкция по эксплуатации, в которой производитель четко указывает, какое масло лить зимой в эту модель (какой марки и с какими параметрами). Если же по каким-то причинам отсутствует либо информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придется выбирать, основываясь на параметрах и допусках. Если же и они являются устаревшими, и смазку по этим критериям уже не подобрать, тогда необходимо более тщательно изучить состояние рынка химии для автомобилей, так как рассчитывать можно будет только на себя и на собственные знания. Заранее стоит уточнить, что не стоит покупать масло, основываясь на подсказке продавца или отзывах знакомых. К сожалению, у рядового покупателя не может быть уверенности в компетентности и честности торговцев, а у знакомого может быть совсем другая машина, поэтому то, что ему подходит, для вашей «ласточки» может быть худшим вариантом.

Виды моторного масла по химическому составу

Изначально использовалось для автомобилей только минеральное моторное масло. Название «минеральное» говорит само за себя — это значит, что жидкость сделана из натуральных ингредиентов (нефти). Но минеральное моторное масло на зиму категорически не подходит, особенно это касается тех мест, где температура воздуха опускается гораздо ниже -10 градусов по Цельсию — оно просто замерзает в двигателе.

Затем было создано синтетическое моторное масло с помощью синтеза молекул, которые обеспечивают более или менее одинаковые показатели при смене рабочих температур.

Есть еще такой вид, как полусинтетическое масло. Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений.

У каждого вида имеются свои плюсы и свои минусы. Как уже указывалось выше, жидкость с минеральным составом не подходит для работы при низких температурах, но при этом она очищает двигатель от нагара и осадка медленно и постепенно, отслаивая «мусор» небольшими частями. Затем при замене он просто выводится с отработкой.

Полусинтетика обладает большей устойчивостью к смене температур, но это масло в двигатель на зиму тоже не подходит, так как порог низких температур находится слишком высоко, если смотреть по столбику термометра.

Синтетическая жидкость пользуется наибольшей популярностью, так как рассчитана на разные температуры (зависит от классификации), но не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя, грубо говоря, синтетика «подстраивается». Но если ранее в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная «химия», и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на синтетику высокого качества может произойти быстрое отслоение «мусора», вследствие этого масляные каналы и фильтр будут забиты. А после этого придется отдавать двигатель в ремонт, что стоит совсем не дешево. Поэтому если неизвестно, что заливалось раньше и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала залить в мотор очищающую жидкость, а уж потом новое масло, и несколько последующих циклов совершать замену чаще, чем рекомендуется производителем.

Вязкость

При выборе того, какое масло заливать на зиму, в первую очередь нужно обратить внимание именно на вязкость — это один из важнейших показателей рабочих характеристик смазывающей жидкости.

Суть в том, что детали двигателя при работе трутся друг о друга с большой скоростью. Между ними обязательно должна присутствовать масляная пленка, которая, с одной стороны, будет уменьшать силу трения, а значит, нагрев и износ деталей, а с другой стороны, будет обеспечивать герметичность при трении (например, в цилиндрах). Если моторное масло зимой будет слишком густым, то есть будет обладать повышенной вязкостью, то системе каждое движение будет даваться с трудом, требуя увеличения усилия, и при напряженной работе двигателя отдача будет низкой. Если же масло будет слишком жидким, оно будет просто стекать по деталям, не обеспечивая прослойки между поршнями и стенками цилиндров, то есть при трении металл будет стираться и истощаться.

Постоянно меняется. Если машина стоит, температура будет равной температуре окружающей среды. Когда двигатель прогревается перед началом движения, температура медленно поднимается. При езде она зависит от усилия мотора, может повышаться и понижаться в процессе. И тут встает вопрос о том, какое масло лучше на зиму использовать, если в холодном состоянии оно загустевает, а при нагревании становится жидким.

Для обеспечения комплексной защиты в холодное время года при низкой температуре масло должно оставаться достаточно жидким, чтобы облегчить двигателю легкий запуск и избежать масляного голодания, а при повышении рабочей температуры оно должно быть достаточно густым, чтобы создавать масляную пленку.

по SAE

Американское сообщество автомобильных инженеров создало классификацию которой пользуются теперь по всему миру. Об этом поговорим далее.

Зимнее масло

Раньше вопрос о том, какое масло лучше на зиму применять, даже не стоял перед автолюбителями. Ответ был однозначен — зимнее. По классификации SAE оно обозначалось буквой W после цифрового значения (winter — «зимнее»). На упаковке было указано: SAE 0W или SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Цифра перед W говорила покупателю о том, какую самую низкую температуру сможет выдержать масло, не нанеся вреда силовому агрегату. Перед зимой автомобилист обязательно производил на подходящее к погодным условиям его региона, независимо от того, сколько он прокатался на предыдущей смазке. Зимнее масло не загустевало при низких температурах, но становилось слишком жидким, если температура воздуха поднималась.

Летнее масло

По классификации SAE летнее масло обозначалось просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40). Она означала верхний порог температур, при которых можно использовать жидкость. Чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим показателем нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно тягучим в жару.

Всесезонное масло

В последнее время такие виды смазки, как летнее или зимнее масло, ушли в небытие, поскольку повсеместно используется всесезонное масло. Оно гораздо проще в обращении, не нужно производить его обязательную замену перед каждым новым сезоном, подыскивая масло с другой классификацией той же марки, что и предыдущее. Всесезонное масло обозначается двумя цифрами и буквой W между ними. Первая цифра говорит о «зимних» показателях жидкости (от нее зависит, какое масло заливать на зиму), а вторая — о «летних». Эта универсальная смазка, конечно, имеет и верхний, и нижний пороги температур, но каждый может подобрать именно то масло, которое впишется в нужный диапазон. При этом зимой оно останется достаточно текучим, а летом сохранит свою вязкость.

Подбор масла по классификации SAE для определенного климата

  • SAE 20W-40 — от -10 до +45;
  • SAE 15W-40 — от -15 до +45;
  • SAE 10W-40 — от -20 до +35;
  • SAE 10W-30 — от -20 до +30;
  • SAE 5W-40 — от -25 до +35;
  • SAE 5W-30 — от -25 до +20;
  • SAE 0W-40 — от -30 до +35;
  • SAE 0W-30 — от -30 до +20.

Как видно из приведенного списка, для жителей умеренных широт отлично подойдет масло 5W40 зимой, так как оно легко выдержит низкую температуру и не потечет при потеплении. Им можно безбоязненно пользоваться круглый год.

Классификация моторного масла по API

Американский институт топлива создал еще одну классификацию, которую стоит учитывать при подборе масла для зимы. Как правило, этот показатель говорит о качестве смазки. Производители не обязаны проверять свой продукт по API и размещать информацию о нем на этикетке, но чаще всего именно некачественная жидкость не проходит эту процедуру. Так как каждый автолюбитель старается залить лучшее масло на зиму, то стоит поискать смазку с этим показателем.

В системе API есть два основных обозначения. Буква S говорит покупателю, что это масло только для бензиновых двигателей, а буква C сообщает, что жидкость можно заливать только в дизельный мотор. Иногда на упаковке можно встретить двойное обозначение, которое выглядит либо так — S…/C…, либо так — C…/S… В первом случае масло лучше всего подойдет бензиновому автомобилю, но производитель допускает его использование в дизельном авто, во втором случае — наоборот.

И у классификации S, и у классификации С есть дополнительные параметры, которые важны при выборе того, какое масло лить на зиму.

Для бензиновых двигателей

  • SA, SB, SC, SD, SE, SF — устаревшие классы, которые уже не используются. Это масло, которое подходило для двигателей 1930-1989 гг. выпуска.
  • SG — масло для двигателей, выпускаемых с 1989 года. Защищает мотор от нагара и коррозии, а также от окисления.
  • SH — масло для двигателей с 1994 года выпуска. Улучшенная защита от нагара, коррозии и окисления, уменьшает износ деталей. Подходит, если рекомендован класс SG и ниже.
  • SJ — масло для двигателей младше 1996 года. Обладает всеми предыдущими качествами, улучшенный антинагарный комплекс, более точная работа в холодное время. Подходит, если рекомендован класс SH и ниже.
  • SL — масло для многоклапанных и турбированных двигателей, выпускаемых с 2000 года. Повышенный контроль качества, подходит для моторов, которым рекомендован класс SJ и ниже.
  • SM — масло для современных моторов (с 2004 года). Улучшенная защита от преждевременного износа и скопления нагара. Это моторное масло подходит для всех двигателей, которым рекомендована смазка классом ниже. Сегодня это лучшее моторное масло на зиму.

Для дизельных двигателей

  • CA, CB, CC, CD, CE — устаревшие классы.
  • CF — для двигателей с 1990 года с непрямым впрыском. Содержит присадки для уменьшения нагара, коррозии, окисления и износа. Допустимо использование при рекомендованном классе CD.
  • CG — для двигателей после 1995 года выпуска, которые подвергаются повышенным нагрузкам. Автомасло предотвращает накопление нагара и сажи, окисление и образование пены.
  • CH — масло для двигателей после 1998 года. Обладает всеми вышеперечисленными качествами, но дополнительно отвечает стандартам токсичности выхлопного газа.
  • CI — класс, принятый в 2002 году. Масло соответствует всем экологическим нормам, обладает очищающей присадкой. Уменьшает количество сажи и нагара, обладает повышенной текучестью. Лучшее масло в двигатель на зиму для новых дизельных моторов.

Цифра 2 или 4 после буквенного значения говорит о том, какому двигателю — двухтактному или четырехтактному — подходит смазка.

Классификация моторного масла по ACEA

ACEA — это аналог API, только европейский. На этикетке, как правило, указывается информация о соответствии какой-то одной из этих классификаций, но можно встретить и обе.

  • Буква G обозначает, что масло пригодно для бензинового двигателя, а цифры от 1 до 5 говорят о его качестве.
  • Буквы PD обозначают, что масло подходит для дизельных двигателей легковых автомобилей, цифры 1 и 2 говорят о качестве.
  • Буква D с цифрами от 1 до 5 означает, что смазка рассчитана для дизельных моторов грузовиков.

Что нужно сделать перед зимой

Перед тем как задумываться о том, какое масло заливать на зиму, нужно убедиться, что автомобиль готов к повышенным нагрузкам и пониженным температурам. Особенно это касается владельцев дизельных машин, которым зачастую приходится бросать свою «ласточку» на стоянке или около дома и бежать на остановку общественного транспорта.

Самое главное и самое первое — аккумулятор и стартер должны быть в хорошем рабочем состоянии! Если есть минимальные проблемы с аккумулятором осенью, то зимой они предстанут перед вами в увеличенном размере. После проверки этих составляющих можно переходить к размышлениям о том, какое масло лить зимой, но это касается не только масла в двигателе, но и трансмиссионного, смазочной жидкости в мост и гидроусилителя (если он присутствует). Также меняются на зимние варианты антифриз и В первом случае — чтобы вода не замерзла в системе, а во втором — чтобы обеспечить себе хорошую видимость во время движения.

Только определившись с тем, какое масло лучше заливать зимой в ваш двигатель, стоит отправляться штурмовать магазины с автохимией. Счастливой дороги!

Всем привет! С приходом холодов, становится актуальным вопрос, как правильно выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны это просто, а с другой – есть некоторые нюансы. Если залить первую попавшуюся жидкость или бездумно последовать совету соседа – можно причинить вред мотору. Почему так? Давайте разбираться.

Нужно ли менять масло в зиму

При минусовых температурах, двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска – тем лучше. Как раз в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это такое?

Как известно, при запуске, масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше. Т.к. некоторое время, мотору приходится работать практически на сухую. А когда, внутри двигателя металл трется об металл – ничего хорошего не будет.

Естественно, чем гуще моторные масла – тем тяжелее им растечься по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка и на АКБ. Не зря, большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. Мало того, что она сама по себе теряет до 40% емкости при сильном морозе, так еще и дополнительная нагрузка в виде густой смазочной жидкости.

Чтобы с этим бороться, нужно применять качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильна при низких температурах. Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены осталось еще несколько тысяч – это будет оправданным. Особенно, если под капотом залита жидкость с малой низкотемпературной вязкостью.

Что такое вязкость масла

– это его основная характеристика. Она определяет максимальные допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате – можно не обращать особого внимания на вязкость. Двигатель будет хорошо себя чувствовать на любой всесезонной смазке.

Но, когда машина используется при экстремально низких или высоких температурах – вязкости нужно уделить особое внимание.

Что такое вязкость? Фактически, это способность масла создавать смазочную пленку между деталями двигателя. Здесь наблюдается простая зависимость:

  • высокая вязкость – пленка толще;
  • низкая вязкость – пленка тоньше.

Основные требования к вязкости:

  • она не должна быть слишком высокой – слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигателю будет тяжелее работать – как следствие повышенный расход топлива;
  • на не должна быть низкой – слой смазочной пленки получится тонким – как следствие возможно притирание деталей двигателя и его быстрый износ.

Поэтому вязкость масла должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет своим.

Индекс вязкости

Очень интересный и самое главное важный параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Давайте разберемся с ним подробнее.

Когда двигатель работает, он нагревается, и вязкость масла падает. Т.е. оно разжижается. Зависимость скорости разжижения масла и есть индекс его вязкости.

Отсюда можно получить такую зависимость:

  • чем выше индекс , тем масло теряет густоту медленнее, а соответственно детали двигателя лучше смазаны;
  • чем ниже индекс , тем оно разжижается быстрее. В этом случае, смазочная пленка становится тоньше и увеличивается износ двигателя.

В каком-то смысле, этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Т.е. определяет, насколько качественно оно работает при крайних температурах. Для выбора зимнего масла, это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче пройдет холодный пуск двигателя.

К сожалению, производители не указывают на канистре это значения. Но, не лишним будет знать их средние характеристики для разных видов масел:

  1. Синтетическое – 140-170.
  2. Полусинтетическое – 130-150.
  3. Минеральное – 110-135.

Как видно, у минералки этот показатель самый низкий. Что, не удивительно – ни для кого не секрет, что эти смазки превращаются в кисель на морозе.

Самый высокий показатель у синтетики, но к сожалению, ее можно использовать на новых двигателях. Моторы с большими пробегами уже не так хорошо ее переносят.

Классификация моторных масел по SAE

На каждой канистре масла есть маркировка его вязкости по SAE. Например:

  • 10w40;
  • 15w40;
  • 5w30 и т.д.

Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разбираться.

Всего существует 3 типа смазочной жидкости:

  1. Летние.
  2. Зимние.
  3. Всесезонные.

Стоит сразу сказать, что всесезонные жидкости, практически вытеснили летнее и зимнее масло. Все-таки неудобно зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето. Тем более, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком температурном диапазоне.

Справедливости ради, стоит отметить, что существует:

  • 5 летних марок – 20, 30, 40, 50, 60;
  • 6 зимних – 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонные жидкости маркируются так: 10w40, 5w30 и т.д.Цифра перед буквой w (winter) обозначает нижнюю температурную границу, при которой обеспечивается смазка двигателя при холодном запуске. Цифра после – относится к работе при плюсовых температурах.

Кстати, не стоит полагать, что эти цифры равны крайним температурам работы масла. Все немного сложнее. И скоро мы с этим разберемся.

Температурные режимы

Давайте разберемся, что значат маркировки SAE, и в каких температурных режимах их можно использовать. Для наглядности, возьмем несколько марок масла:

  • Мобил Супер 5w30 – обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
  • Лукойл Genezis Polar Special 0w30 – настоящий экстрим, жидкость способна выдержать температуру в -40 градусов;
  • Зик А+ 10w30 – универсальное всесезонное масло, обеспечит хороший холодный пуск при температурах до -25 градусов
  • Mobil Ultra 10w40 – жидкость с более высоким значением высокотемпературной вязкости лучше использовать в теплых регионах;
  • Кастрол GTX 15w40 – для холодных зим уже не подойдет, температура холодного пуска до -15 градусов.

Таким образом, можно без проблем определить, какое моторное масло на зиму подойдет лучше.

Критерии выбора масла

Чтобы определить, что за масло заливать в двигатель на зиму, нужно учитывать несколько критериев. Среди них:

  • рекомендации производителя автомобиля;
  • пробег авто;
  • условия эксплуатации;
  • манера езды;
  • спецификации жидкости по API ACEA, а также допуски.

Чтобы не лезть в технические дебри, можно использовать подбор масла по марке автомобиля. Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в интернете есть куча сервисов, на которых можно сделать такой подбор.

Мотор мотору рознь. Все агрегаты отличаются своим устройством и нюансами работы. Поэтому в первую очередь, нужно обратить внимание на рекомендации завода – производитель лучше всех знает, какое масло лить в автомобиль. Ну и на допуски, если они есть, конечно.

Например, рекомендуемое для автомобиля масло – 10w40. Если вы зальете 15w40 – насосу будет сложнее прокачивать жидкость в морозы. Если же поменять на 0w20 – мотор начнет работать на износ, т.к. слишком текучая смазка не в состоянии обеспечить хорошую смазку мотора.

Пробег и состояние мотора

Как известно, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора. Поэтому чтобы определить, какое масло лучше подойдет для мотора, нужно учесть его состояние.

С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Выражаясь простым языком – нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы, тоже лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей.

Но, здесь палка о двух концах. Слишком густая смазка убьет движок в морозы. Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

Если прислушаться к специалистам, то они советуют:

  • при пробеге машины больше 100 тысяч, всесезонно использовать 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
  • при пробеге более 250 тысяч, всесезонно использовать 5W50, а конкретно для зимы – 5w40 и 10w40.

Но, опять же, даже при больших пробегах двигатель может быть в очень хорошем состоянии, равно как и быть убитым после 50 тысяч. Поэтому пробег нужно рассматривать лишь вкупе с общим состоянием мотора.

Стандарты API, ACEA и допуски

Здесь все просто – что бы понять, какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если у жидкости он есть – значит машине она подходит. Если вы не знаете, что такое допуск, тогда объясню. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах.

Что касается стандартов API и ACEA, здесь тоже не сложно. Эти стандарты определяют совместимость мотора с маркой смазки. Итак, по API (Американский стандарт):

  1. Маркировка «C» — для дизельного двигателя.
  2. Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
  3. «S\C» — универсальная жидкость.

Например, маркировка SL/CI-4 – указывает на универсальное масло, подходящее как дизельным, так и бензиновым моторам. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация – а значит и жидкость лучше.

ACEA – европейский стандарт. В нем все практически точно так же. Только буквы другие:

  • «A» – бензин;
  • «B» – дизель;
  • «E» – грузовики;
  • «C» – универсальный класс (аналог «S\C»)

Вместо второй буквы, для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше – тем лучше. Например, В5-2002 указывает на жидкость для смазки легковых дизелей, а спецификация принята в 2002 году.

Итак, какое масло на зиму подойдет лучше всего? Естественно, более текучее. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем при сильных морозах. При этом, стоит учитывать и другие критерии, описанные в статье. Все-таки от правильного выбора масла напрямую зависит работа автомобиля.

На этом все, оставляйте свои комментарии и читайте другие статьи блога.

Моторное масло для Renault Megane 2, 3 | Какое масло лить в двигатель Меган 1.6 и 2.0, бензин, дизель

Первое поколение Renault Megane появилось в 1995 году. Модель выпускалась в версиях кузова хетчбэк, седан, универсал, купе и кабриолет и оснащалась бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1.4 – 2.0 литра мощностью до 150 л.с. и 1.9-литровыми дизельными моторами. Во втором и третьем поколении появились бензиновые модификации с турбонаддувом, в том числе спортивная версия Megan RS, мощность которой достигала 275 л.с., а также новые дизельные двигатели 1.5 dCi и 2.0 dCi. В 2015 году был представлен Renault Megane четвертого поколения.

Какое масло заливать в Renault Megane зависит от года выпуска и модификации автомобиля.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Как моторное масло для Renault Megane 2 1.6 и 2.0 бензин рекомендуется созданное по синтетической технологии масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30. Оно отвечает допуску автопроизводителя Renault RN 0700 и обладает отличными защитными характеристиками. Это масло для Renault Megane 2 1.6 предохраняет двигатель от износа и отложений в наиболее сложных режимах эксплуатации, таких как городское движение в режиме старт-стоп, спортивное вождение и холодный пуск. Повышенная текучесть ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 уменьшает вязкое трение между деталями и снижает расход топлива, а антиокислительные свойства гарантируют эффективную защиту при применении этого масла в двигателе Renault Megane 2 1.6 в течение всего предписанного автопроизводителем межсервисного интервала.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Высококачественное произведенное по синтетической технологии моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 соответствует требованиям ACEA A3/B4, Renault RN 0700 и RN 0710. Автопроизводитель советует его в качестве масла для Renault Megane 3 с бензиновыми и дизельными двигателями, за исключением автомобилей, оснащенных сажевым фильтром (DPF). Оно гарантирует максимальную защиту двигателя, особенно системы газораспределения, в любых условия движения, в том числе экстремальных. Специальные присадки в составе ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 поддерживают мотор в чистоте, а превосходная термическая и окислительная стабильность дает возможность использовать это масло в двигателе Renault Megane 3 с увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями автопроизводителя).

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

Полностью синтетическое моторное масло ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 имеет допуски Renault RN 0700/ RN 0710, и, благодаря зимнему классу вязкости 0W, отличается повышенной низкотемпературной текучестью. Рекомендуется использовать это масло в двигателях Renault Megane, которые эксплуатируются в условиях холодного климата: оно гарантирует уверенный пуск двигателя в любую погоду. Выдающиеся защитные свойства ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 продлевают срок службы мотора, а окислительная стабильность этого масла для Renault Megane сохраняет его характеристики в течение всего периода между заменами.

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Моторное масло с пониженным содержанием сульфатной золы ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 разработано для дизельных автомобилей, отвечающих современным экологическим требованиям. Оно может использоваться как масло для Renault Megane 2 и 3 дизель, которые оборудованы сажевым фильтром: технология Low SAPS обеспечивает эффективность его работы и долгий срок службы. Кроме того, ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 гарантирует надежную долговременную защиту двигателя от износа и вредных отложений. По результатам независимых тестов ACEA оно снижает расход топлива на 2,1% по сравнению с обычным маслом, что обеспечивает уменьшение эксплуатационных расходов при применении этого масла для Renault Megane 2.

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

 

С помощью сервиса подбора на нашем сайте можно выбрать масло для Renault Megane различных версий.

Какое масло заливать в двигатель Renault Megane в зависимости от модификации:

  • Renault Megane I 1.4 C64/B64/L64/E64 (1995-2001)
  • Renault Megane I 1.4 16V C64/B64/L64/E64 (1999-2002)
  • Renault Megane I 1.6 C64/B64/L64/E64 (1995-1999)
  • Renault Megane I 1.6 16V C64/B64/L64/E64 (1999-2002)
  • Renault Megane I 1.8 16V C64/B64/L64/E64 (2001-2002)
  • Renault Megane I 2.0 C64/B64/L64/E64 (1995-2000)
  • Renault Megane I 2.0 16V C64/B64/L64/E64 (1995-1998)
  • Renault Megane I 2.0 16V ide C64/B64/L64/E64 (1999-2002)
  • Renault Megane II 1.4 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008)
  • Renault Megane II 1.6 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008)
  • Renault Megane II 2.0 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008)
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30
  • Renault Megane I 1.9 D C64/B64/L64/E64 (1995-2000)

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

  • Renault Megane II 1.5 dCi DPF C84/B84/L84/K84 (2005-2008)
  • Renault Megane II 1.9 dCi DPF C84/B84/L84/K84 (2005-2008)
  • Renault Megane II 2.0 dCi DPF C84/B84/L84/K84 (2006-2008)
  • Renault Megane III 1.5 dCi DPF B95/D95/K95 (2008-)
  • Renault Megane III 1.6 dCi DPF B95/D95/K95 (2012-)
  • Renault Megane III 1.9 dCi DPF B95/D95/K95 (2008-2013)
  • Renault Megane III 2.0 dCi DPF B95/D95/K95 (2008-)
ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30
  • Renault Megane III 1.6 16V 106 K95 (2008-)
  • Renault Megane III 1.6 16V 114 K95 (2008-)
  • Renault Megane III 2.0 16V K95 (2008-)

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

  • Renault Megane III 2.0 16V RS K95 (2008-)
  • Renault Megane III 1.2 Tce B95/D95/K95 (2012-)
  • Renault Megane III 1.4 Tce B95/D95/K95 (2009-2013)
  • Renault Megane III 1.5 dCi B95/D95/K95 (2008-)
  • Renault Megane III 1.9 dCi B95/D95/K95 (2008-2013)
  • Renault Megane III 2.0 Tce B95/D95/K95 (2008-)

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

Узнайте подробнее о моторных маслах ELF.

Смотрите также: Масло в коробку передач Renault Megane (МКПП/АКПП).

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

Какое масло для генератора лучше заливать

Содержание
  1. Моторное масло – требования к рабочей жидкости
  2. Минеральное, синтетическое или полусинтетическое
  3. SAE – сезонный выбор моторных масел
  4. Качественные классификации моторного масла
  5. Подбираем моторное масло по API
  6. Что стоит учесть при выборе моторного масла

Моторное масло – требования к рабочей жидкости

Как правильно выбрать моторное масло? На что обратить внимание при покупке? С этими вопросами встречается каждый обладатель электрического генератора. Конечно же, легче ориентироваться на мнение консультанта в торговой точке. Однако лучше разобраться с этим вопросом самостоятельно, чтобы приобретать правильное масло и экономить средства.

Первое, что стоит запомнить – основой для выбора масла должно быть техническое соответствие свойств рабочей жидкости особенностям ДВС и условиям эксплуатации.

Что же представляет собой масло? Базовая масляная основа + присадки. Дополнительные компоненты очень важны, ведь именно они придают те свойства, которые необходимы для работы двигателя. Сбалансированный набор присадок отличает качественное масло. От компонентов также зависит конечная стоимость продукта на полке.

В данной статье мы упростим задачу, не углубляясь в особенности присадок. Рассмотрим основные классификации масел, чтобы определить 3 ключевых фактора, влияющих на выбор: химический состав, вязкость (SAE), качественная оценка API.


Классификация моторных масел

Выбирая какое масло заливать в генератор, начать стоит с выбора химического состава. Существует всего 3 группы веществ:
  • Минеральное
  • Синтетическое
  • Полусинтетическое

Каждая группа отличается свойствами, что определяет область применения моторных масел и отражается на стоимости.

Производство минерального масла намного проще, чем синтетического. Это делает рабочую жидкость самой демократичной по цене.

Для получения синтетического продукта применяют более сложные методы – глубокая переработка или синтез. Они дороже, но и профит от них выше. Данный тип моторных масел обладает высокими смазочными и защитными свойствами. Широкий диапазон температур делает их универсальным решением, если не касаться стоимости. Помимо этого синтетические масла прекрасно сохраняют вязкость и другие свойства, обладают антикоррозийным эффектом и после использования не оставляют осадка.

Еще одним важным свойством синтетической рабочей жидкости является возможность смешивания с минеральным аналогом. Таким образом, создаются полусинтетические масла. В зависимости от пропорции смешивания и присадок производители получают продукты оптимальной цены с отличными эксплуатационными свойствами.


SAE – сезонный выбор моторных масел

Что же такое SAE? Это система определяющая показатель вязкости – главный физико-химический параметр моторного масла. Чем важна данная характеристика? Способность образовать защитную пленку на поверхностях подверженных трению нельзя игнорировать, ведь именно она отвечает за снижение износа рабочих деталей двигателя.

Показатель вязкости меняется в зависимости от окружающих условий. При охлаждении он увеличивается, нагрев приводит к сжижению. Классификация SAE учитывает особенности поведения масла в различных температурных диапазонах, что помогает подобрать подходящий вариант для каждого конкретного случая.

Для любознательных: Система SAE J300 разработана Обществом Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). За время существования она получила признание во всем мире.

Что нужно учитывать для того, чтобы понять какое масло лить в генератор по вязкости:
  • Рекомендации производителя конкретной модели двигателя (ДВС)
  • Рабочий температурный диапазон
  • Состояние двигателя внутреннего сгорания

Большинство производителей стараются указывать рекомендуемое моторное масло в инструкции к оборудованию или же подчеркивают требования, обращаясь к классификации API.

Важно! Возраст двигателя и пробег определяют вязкость масла – чем старше двигатель и активнее эксплуатация, тем выше должен быть показатель вязкости.

Для удобства выбора классификация SAE распределила все моторные масла на:
  • Летние
  • Зимние
  • Всесезонные
Начнем с холодов. В отличие от других видов зимнее моторное масло отличается большей текучестью. Свойства подобраны оптимально, чтобы создать все условия для легкого запуска двигателя при отрицательной температуре. Определить принадлежность к зимнему виду можно даже по аббревиатуре. Показатель SAE будет содержать букву «W» (Winter – с англ. зима) – 0W, 5W, 10W, 15W…

Число в параметре SAE также указано не просто так, она поможет найти нижний порог температуры, при котором масло сохранит свои свойства. Чтобы его найти вычтите из имеющегося значения число 35. Например, для SAE 5W максимальная отрицательная температура будет равна 5-35=-30°C.

Закончили с холодами и можно переходить к более приятному времени года – лету. Какое масло в генератор бензиновый лить в жаркую погоду? Летние жидкости для смазывания требуют высокой кинематической вязкости. Они абсолютно не приемлемы для использования при температурах ниже 0°C. Летнее масло для двигателя можно определить по числовому значению вязкости без дополнительной маркировки буквами.

С всесезонными экземплярами наверняка все понятно. Они более востребованы из-за универсальности, но при выборе также следует следить за диапазоном в маркировке. Например, значение параметра — SAE 20W-50. Вспомнив особые вычисления для зимних масел, можно легко найти диапазон от -15 до 50 °C.

Более наглядно диапазоны действия масел показаны на следующем графическом рисунке:


Почему крайне важно быть внимательным к показателю SAE?

Подобрав масло для бензинового генератора правильно можно быть уверенным в:
  • Стабильной прокачке масла внутри ДВС
  • Отсутствии «сухого» трения
  • Невозможности масляного «голодания»
  • Проворачивании коленвала ДВС в зимний период
  • Надежном смазывании в летний период (включая период с высокими нагрузками на двигатель)

Качественные классификации моторного масла

В ранжировании масел по качеству не одна и не две, и даже не три. Сегодня можно выделить 5 основных, где только 2 российского происхождения (AAE и ГОСТ) и три зарубежные (API, ACEA и ILSAC). Все они признаны международными, но для выбора достаточно положиться на любой из них.

Для американцев привычными стали API и ILSAC, европейцам по нраву собственная классификация ACEA, а в Российской Федерации потребители чаще всего обращают внимания на API.

Подбираем моторное масло по API

Немного об API – данная оценка была разработана американским институтом Ameriacn Petroleum Institute (аббревиатура взята по первым буквам названия заведения) еще в далеком 1969 году. Несмотря на наличие собственных классификаций, именно API стала популярным мерилом качества масла для генераторов и другого оборудования с двигателем внутреннего сгорания на российском рынке.

Группировка по API строится на основе множества характеристик от степени форсированности и до других параметров двигателя. В качестве обозначения идут буквы и цифры. Первая буква – тип двигателя («S» для бензиновых ДВС, «C» для дизельных моделей), вторая присваивается в зависимости от рабочих характеристик. Вторая буква определяет качество – чем дальше она располагается по порядку в алфавите, тем лучше состав. Существуют и универсальные варианты «S/C».

Таблица 1. Эксплуатационные свойства моторных масел по классификации API



Что можно здесь порекомендовать? Какое масло в генератор подойдет лучше всего? Для современных бензиновых генераторов производители техники рекомендуют моторные масла с аббревиатурой SJ, SL. Обладателям дизельных генераторов стоит поискать масло с маркировкой CD, CE или CF-4.

Приведенные выше классы по API наиболее распространенные для данного типа оборудования, однако, перед тем, как определиться, не лишним будет заглянуть в инструкцию к электрогенератору на предмет ограничений.


Что стоит учесть при выборе моторного масла 

Ну что же, пора делать выводы из всего вышесказанного. Как вы уже успели заметить выбор сведен к учету нескольких факторов:
  • Химического состава масла
  • Температурного режима окружающей среды (вязкости)
  • Классификации по API
  • И состояния двигателя

Последний пункт также нельзя избегать вниманием, ведь чем хуже состояние двигателя, тем лучше должно быть масло.

Все перечисленные параметры помогут выбрать альтернативу рекомендуемому маслу производителем. Если вы не уверены в том, что хотите самостоятельно подобрать подходящий вариант, то возможно лучше будет залить масло в двигатель генератора по совету производителя. Довольно часто компании указывают лишь API, но в некоторых случаях может приводиться в пример и конкретная марка масла.

Обратите внимание на то, что рекомендованные масла протестированы вместе с оборудованием. Их использование наверняка благотворно скажутся на состоянии двигателя: снизят износ, расход топлива, уменьшат побочный осадок и т.д.

Можно ли использовать масло 5W-40 зимой?

Читатель спрашивает: У меня GMC Sierra 2500 2018 года выпуска с дизельным двигателем L5P Duramax. Я вижу, что для этого двигателя рекомендуется масло 15W-40. Можно ли использовать 5W-40 зимой?

Наш ответ: Да, вы, безусловно, можете использовать 5W-40 зимой (и летом) в своем Duramax. В то время как 15W-40 предлагается в качестве преобладающей вязкости для вашего двигателя, GM рекомендует 5W-40 для температур ниже -18°C (0°F). Официальная позиция AMSOIL заключается в том, что их синтетические дизельные масла 5W-40 безопасны и идеально подходят для круглогодичного использования при любых условиях и нагрузках.Естественно, 5W-40 настоятельно рекомендуется для использования зимой, но и летом его использование не имеет абсолютно никаких недостатков.

Мы предлагаем два варианта синтетического моторного масла для дизельных двигателей 5W-40. Ультра-премиальное масло AMSOIL Signature Series Max-Duty 5W-40 и недорогое AMSOIL Heavy-Duty Synthetic 5W-40.

Есть ли преимущество в использовании 15W-40 по сравнению с 5W-40?

Нет. Помните, что и 5W-40, и 15W-40 имеют вязкость 40. Обратите внимание, что оба обеспечивают примерно одинаковую защиту от вязкости при рабочей температуре.

Основным преимуществом 5W-40 является более быстрый поток масла при холодном пуске.

Это правда, что вязкость 15W-40 на протяжении десятилетий была преобладающей для дизельного топлива. Причиной того, что 15W-40 было опорой, был его относительно небольшой разброс между зимним весом (15W) и весом при рабочей температуре («40»). В предыдущих поколениях технологии моторных масел более широкий разброс между зимним весом и эксплуатационным весом (например, 5W-40) был более склонен к сдвигу и истончению.

Современные моторные масла (особенно синтетические масла) имеют гораздо более линейную вязкость в температурном диапазоне.В результате они гораздо менее склонны становиться слишком толстыми в сильный холод или истончаться в сильную жару. Поэтому хорошее 5W-40 обеспечит безупречную защиту круглый год.

Вот почему 5W-40 теперь может безопасно заменить 15W-40 при круглогодичном использовании.

В чем разница между дизельными маслами AMSOIL Signature серии Max-Duty и Heavy-Duty?

Signature Series Max-Duty — это самая совершенная формула AMSOIL. Это обеспечивает их абсолютный лучший контроль над износом.

В тесте на истирание двигателя Detroit Diesel DD13 серия Signature превзошла минимальный стандарт на 600%.Серия Heavy-Duty превзошла стандарт на 400%.

Масла

Signature Series Max-Duty имеют увеличенный интервал замены масла. Масла серии Heavy-Duty следует заменять с интервалом, рекомендованным производителем или устройством контроля срока службы масла.

Серия

Heavy Duty имеет более низкую цену. Он был представлен на рынке для коммерческого флота, рынка установщиков и потребителей, ориентированных на ценность.

Мы можем продавать масла AMSOIL Signature Series Max-Duty и Heavy-Duty Series 5W-40 в Канаде и США.Свяжитесь с нами, используя форму на этой странице, чтобы получить оптовый прайс-лист.

Дизельный двигатель: что нужно и чего нельзя делать для бесперебойной работы зимой

Некоторые другие соображения

Паразитные нагрузки

Паразитные нагрузки могут включать: вязкость моторного и трансмиссионного масла, привод вентилятора, включение сцепления, включение гидравлического насоса, системы ременного привода и все остальное, что приводится в движение двигателем или потребляет некоторую мощность двигателя. Любая паразитная нагрузка во время проворачивания коленчатого вала может стать основной причиной невозможности запуска двигателя.

Время прогрева

Всегда давайте холодному двигателю машины или грузовика прогреться не менее пяти минут, прежде чем запускать его в работу. Это дает охлаждающей жидкости, моторному маслу, гидравлическому маслу и DEF время для достижения рабочей температуры, чтобы они могли эффективно функционировать.

Преимущества испытаний в холодных погодных условиях

Производители дизельных двигателей знают, что их продукция будет использоваться практически в любых условиях окружающей среды на Земле, и они прилагают все усилия, чтобы испытать их в экстремальных условиях.

Компания Perkins, например, провела миллиарды часов испытаний двигателей в различных условиях, включая холодные испытания на объекте Perkins в Арьеплуге, Швеция, в 100 км от Полярного круга, где температура воздуха опускается до -49° F (-45° C). ).

Современный дизельный грузовик или единица оборудования заводится и работает в любых экстремальных условиях с очень небольшим количеством неполадок, но игнорирование этих проблем в ваших транспортных средствах может быть дорогостоящим.

Упреждающие превентивные действия могут показаться дополнительными расходами или затратами времени на то, что сейчас не является проблемой, но в долгосрочной перспективе они имеют экономический смысл.

Последствия игнорирования проблем с зимним дизельным топливом в вашем оборудовании или грузовике могут варьироваться от полной или частичной потери дневной работы до дорогостоящего ремонта двигателя.

Простые шаги, такие как заполнение топливных баков и канистр, подключение обогревателей, использование топлива, соответствующего погодным условиям, стратегическая парковка оборудования и регулярный уход за аккумулятором, могут существенно повлиять на то, как зима повлияет на ваш бизнес.

Джулиан Вуд (Julian Wood) — менеджер по продукции Perkins для вторичного рынка.

Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы. Как правильно эксплуатировать дизельный мотор зимой. Эксплуатация дизеля в зимнее время.

Особенности эксплуатации дизелей зимой обусловлены наличием мороза, при котором топливо имеет достаточно капризное поведение, в результате чего происходят неисправности некоторых элементов. Дело в том, что при низких температурах солярка очень пагубно влияет на топливную аппаратуру и сам двигатель, потому что она густая.Об этом далее в статье.

Дизельный двигатель зимой, особенности эксплуатации

Основным преимуществом дизельного двигателя является его топливная экономичность, которая осуществляется за счет достаточно высокого давления в камере сгорания, отсутствующего в бензиновом двигателе, где воспламенение происходит за счет подачи искры с помощью свечи зажигания. Еще одно отличие этих двигателей в том, что воздух к бензиновому силовому агрегату подается отдельно от топлива.Топливно-воздушная смесь попадает в дизель. Кроме того, дизельные двигатели более долговечны. Высокий крутящий момент, генерируемый мотором, позволяет машине работать в самых тяжелых условиях. Именно благодаря этому дизель применяется на внедорожниках и грузовиках.

Основной недостаток всех автомобилей на дизеле — им нужна правильная работа дизельного силового агрегата, так как он крайне капризен и предъявляет высокие требования к топливу, особенно зимой. В дизельном топливе присутствует парафин. При плюсовых температурах это никак не сказывается на работе автомобиля, однако с наступлением холодов топливо нервничает, и фильтры начинают забиваться парафиновыми нитями.В результате транспортное средство не получается.

как запустить дизель

Причин затрудненного пуска дизеля зимой очень много. Для запуска дизеля требуется мощная аккумуляторная батарея, а реальная емкость аккумуляторной батареи в морозы снижается, в результате чего утром она уже не может обеспечить необходимое значение пускового тока. Во избежание этого аккумулятор желательно на ночь снять с машины и убрать в теплое помещение.

Если эта возможность никакие усилия не приносят должного результата, можно использовать второй автомобиль, соединив клеммы его аккумулятора с клеммами его аккумулятора. Дополнительно можно прогреть аккумулятор, одновременно включив фары. Разогрев кексов также может помочь с запуском. Для этого включите зажигание два-три раза по десять секунд.

Если мотор не заводится, желательно прогреть автомобиль в отапливаемом помещении. Но, если такой возможности нет, для нагрева можно использовать кипяток или паяльную лампу, однако этот способ не совсем безопасен, хотя и способен принести быстрый результат.Во избежание несчастных случаев необходимо соблюдать предельную точность.

подогрев дизельного двигателя зимой

Для ответа на вопрос, сколько времени и как прогревать дизель на холостом ходу зимой, следует учитывать специфику двигателей данного типа. В первую очередь дизель имеет высокий КПД, на холостых оборотах такой двигатель в мороз прогреть довольно сложно. Второй нюанс заключается в том, что работа двигателя на холостом ходу (минимальные обороты) свидетельствует о низком давлении масла в смазочной системе двигателя и относится к сложным условиям эксплуатации.

Следовательно, наиболее оптимальным вариантом является обогрев от пяти до десяти минут в зависимости от температуры наружного воздуха. За это время охлаждающая жидкость нагревается до 40-50 градусов Цельсия, масло разжижается, детали прогреваются, топливо полностью объединяется в цилиндрах.

После такого прогрева плавно начинает двигаться на малых оборотах и ​​пониженной передаче. В тепле будет вполне не более 1-2 минут прогрева дизеля перед поездкой, а при езде двигатель полностью и быстро прогревается.

какое масло заливать в дизель зимой

В первую очередь необходимо обратить внимание на качество и состояние моторного масла. Заливать нужно только рекомендованные производителем масла, и делать это нужно как можно чаще, например, каждые восемь-девять тысяч километров. Зимой в двигатель желательно заливать только те масла, которые предназначены для эксплуатации дизельного силового агрегата зимой. Есть небольшие хитрости по запуску мотора зимой.Например, чтобы масло не протекало, добавьте в него небольшой стакан бензина. Тогда его консистенция станет более жидкой, и мотор будет запускаться намного легче.

зимнее дизельное топливо

Зимой следует заливать специальное зимнее дизельное топливо.

Уже при температуре пять градусов надо менять топливо на зиму. А когда температура меньше -25 градусов по Цельсию, нужен другой вид зимнего топлива — арктический. Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и залить летнее топливо.Но, так экономия осуществляется только за счет его покупки, однако есть траты на последующий ремонт мотора.

присадки к дизельному топливу

Добавление присадок в дизельное топливо уже давно стало обычным явлением для современных автолюбителей, ведь его качество на наших заправках оставляет желать лучшего. Конечно, современный рынок предлагает огромный ассортимент присадок к дизельному бензину, в принципе, как и к любой другой автохимии. Есть определенные варианты присадок, которые имеют другое назначение:

  1. Комплексные присадки, повышающие цетановое число, очищающие систему впрыска, не допускающие вспенивания топлива и действующие как антикоррозионные присадки.
  2. Так называемые «антигели», предотвращающие замерзание топлива зимой при температуре 47 градусов.
  3. Присадки для очистки моторных форсунок и плунжерных пар ТНВД.
  4. Присадки, не позволяющие влаге кристаллизоваться в топливной системе автомобиля.
  5. Тюнинговые добавки.
  6. Присадки для снижения дымности мотора и тд.

Как утеплить дизель на зиму

Для утепления дизеля на зиму потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Острые ножницы.
  2. Канцелярский степлер.
  3. Гофрированный полиэтилен.
  4. Специальный инструмент для работы с силиконом.

Первое, что нужно сделать, это накрыть мотор чем-нибудь теплым. Хотя в случае сильных морозов это мероприятие не поможет. Пользу, конечно, даст, но малоэффективно. Чтобы качественно прогреть дизель, нужно поставить машину на смотровую яму. Далее проводим изоляцию трубопровода, что позволит предотвратить охлаждение топлива.Лучше всего для этих целей подходит вспененный гофрированный полиэтилен, имеющий толщину пять миллиметров.

Чтобы изоляция легла правильно, отмерьте для начала окружность трубки и с помощью ножниц отрежьте из полиэтилена необходимую полосу. Далее этой полосой необходимо перекусить трубопровод и зафиксировать степлером. Трубка имеет своеобразный хвостик, который нужно завести за подводку к тормозам и закрепить герметиком.

Автономный предпусковой подогреватель, просмотров

По типу устройства автономные предпусковые подогреватели бывают воздушные и жидкостные.На легковых автомобилях применяются бортовые устройства — автобусы, грузовики, спецтехника и морские суда, а также жидкостные отопители. Воздушные отопители имеют большие габариты, а не жидкостные, потребляют больше топлива и, соответственно, производят больше тепла.

Подогреватели жидкости подразделяются на несколько модификаций, которые условно можно обозначить следующим образом:

А — для малолитражных автомобилей.

Б — для универсальных автомобилей.

B — для внедорожников и минивэнов.

Полезный совет

Не забывайте про подогрев автомобиля, который поможет сохранить дизельному мотору долгую жизнь.Кроме того, не заводите автомобиль с толкача и не допускайте буксировки, иначе есть вероятность обрыва ремня ГРМ, а также смещения фазы газораспределения.

Приближаются минусовые температуры – залейте в топливный бак зимнее дизельное топливо

Артикул

Зима медленно, но верно приходит в Финляндию. Пора переходить на зимнее дизельное топливо. Технический эксперт Neste Oil Туукка Хартикка отвечает на вопросы о зимнем дизельном топливе.

Когда следует начинать использовать зимний сорт?

Заправлять автомобиль зимним топливом следует как можно раньше, т.е. как только зимнее топливо появится в наличии. При первой заправке зимнего дизельного топлива следует убедиться, что ваш топливный бак максимально пуст, чтобы быть уверенным, что летнее дизельное топливо скоро покинет топливную систему. Смешивание зимнего и летнего дизельного топлива явно ухудшает характеристики зимнего дизельного топлива в холодную погоду.

Чем отличаются зимние и летние сорта?

Они отличаются друг от друга своими характеристиками в холодную погоду, т.е. точкой помутнения и точкой фильтруемости. Точка помутнения означает наименьшую температуру, при которой топливо может храниться, а точка фильтруемости – наименьшая рабочая температура, при которой транспортное средство должно работать при надлежащем обслуживании. Однако существуют различия между самой низкой рабочей температурой моделей автомобилей, поэтому точка помутнения более важна.В нем указывается температура, при которой автомобили, независимо от их возраста и модели, будут работать.

Откуда вы знаете, что ваша местная станция технического обслуживания в настоящее время продает зимнее дизельное топливо?

Точка помутнения и точка фильтруемости обычно указаны на наклейке рядом с топливным насосом. Температура помутнения обычного зимнего дизельного топлива Neste Oil (–29/–34°C) составляет –29°C, а температура фильтруемости – –34°C. Характеристики Neste Pro Diesel, содержащего возобновляемое дизельное топливо NEXBTL, при низких температурах лучше, чем у обычного зимнего дизельного топлива.Температура помутнения зимнего сорта Neste Pro Diesel (–32/–37°C) составляет –32°C, а температура фильтруемости –37°C. Отдельные станции в северной Финляндии также продают арктическое дизельное топливо для экстремально холодных условий (–40/–44°C).

Почему бы не использовать зимний сорт круглый год?

Зимний сорт можно использовать и летом, но это нерентабельно. При переработке сырой нефти вы получаете гораздо меньше зимнего дизельного топлива, чем летнего дизельного топлива, что может привести к проблемам с доступностью зимнего сорта.Кроме того, энергоемкость ископаемого зимнего дизельного топлива несколько ниже, чем у летнего.

На что еще следует обратить внимание при эксплуатации автомобиля зимой?

Вы должны убедиться, что ваш топливный фильтр и топливная система находятся в хорошем состоянии. По возможности следует позаботиться о замене и ежегодном обслуживании топливного фильтра осенью. Вы должны предварительно прогреть двигатель в зимнее время, чтобы убедиться, что он будет подвергаться как можно меньшей нагрузке.Кроме того, предварительно прогретый двигатель производит меньше выбросов при запуске и снижает расход топлива.

Подготовка дизельных двигателей к зиме: что можно и чего нельзя делать | Вольво СЕ

Все мы знаем, что зима может быть тяжелой даже для самых прочных машин. Хорошей новостью является то, что таких проблем, как затрудненный запуск, повышенный расход топлива, меньшая выходная мощность и многое другое, можно избежать при правильной подготовке до наступления холодов.

Вот некоторые из моих главных советов по подготовке дизельных двигателей строительной техники к зиме:

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ: ДЕЛАТЬ

  • Сливать топливо/водоотделители каждую ночь. Если ваш стильный фильтр включает в себя сливную чашу, вы должны сливать ее каждую ночь, чтобы предотвратить замерзание воды и растрескивание чаши.
  • Контроль уровня сажи в сажевом фильтре. Вам также следует подумать о проведении регенерации, если уровень сажи высок в конце дня, вместо того, чтобы ждать следующего дня, когда двигатель холодный. Это поможет вам запустить двигатель с чистым выхлопом холодным утром.
  • Заправляйте топливный бак каждую ночь, чтобы уменьшить образование конденсата в топливном баке .Чем меньше объем воздуха, тем меньше конденсата будет образовываться в баке.
  • Либо подключите блок обогревателя , либо убедитесь, что дизельный обогреватель правильно настроен в конце рабочего дня.
  • Проверьте силу охлаждающей жидкости , чтобы убедиться, что она выдерживает экстремально низкие температуры.
  • Замените моторное масло на масло с соответствующей вязкостью для температур, при которых будет работать двигатель. Не используйте слишком низкую вязкость, так как это также может нанести ущерб двигателю — оно может выйти из строя при рабочей температуре двигателя. .На этой диаграмме показано, как вязкость некоторых масел неэффективна при определенных температурах.

  • Замените топливо на зимнее топливо , которое с меньшей вероятностью загустевает при низких температурах. Если вы не уверены, какое топливо идеально подходит для вашего региона, просто обратитесь к местному дилеру Volvo.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ: НЕТ

  • Не добавляйте присадки к дизельному топливу, с которыми вы не знакомы. Некоторые присадки несовместимы с компонентами системы нейтрализации отработавших газов и могут вывести их из строя.Убедитесь, что вы знаете, что вы добавляете в свою топливную систему зимой.
  • Не используйте пусковую жидкость. Эти продукты могут повредить компоненты двигателя, если их добавить слишком много.
  • Не позволяйте двигателю работать на холостых оборотах всю ночь. Если вам нужно работать на холостом ходу всю ночь из-за экстремально низких температур, обязательно увеличьте обороты холостого хода до 1100 об/мин, чтобы двигатель выделял тепло и более эффективно сжигал топливо. Несгоревшее топливо в цилиндре может привести к замыванию стенок цилиндра.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭТАПЫ ПО ПОДГОТОВКЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ К ХОЛОДНОЙ ПОГОДЕ

  • Проверьте батарейки. Слабые аккумуляторы приведут к тому, что двигатель не запустится или не запустится. Полностью заряженный аккумулятор будет иметь напряжение 12,6 вольт при проверке вольтметром.
  • Убедитесь, что генератор работает правильно , и проверьте ремень генератора на предмет износа и повреждений.
  • Проверьте щупы накаливания или нагреватели воздухозаборника, если они установлены. Не забудьте проверить их перед зимой, чтобы убедиться, что они полностью функциональны.
  • Проверьте нагреватель блока , чтобы убедиться, что с ним все в порядке. Включите блок-нагреватель, когда температура станет близкой к нулю или опустится ниже нее.
  • Перед наступлением холодов рекомендуется заменить топливный и воздушный фильтры. Фильтры Fresh помогают гарантировать, что двигатель не будет голодать, чтобы получить топливо и кислород, когда температура падает из-за забитых фильтров.

Машины Volvo также можно заказать с опциями, помогающими справиться с проблемами в холодную погоду.Мы предлагаем решения от сибирских комплектов до блочных нагревателей и многое другое. Обязательно поговорите с местным дилером Volvo, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас.

Ищете дополнительные советы по подготовке к зиме? Ознакомьтесь с этими 9 советами, которые помогут сохранить вашу строительную технику в хорошей форме в холодную зиму. Некоторые из этих советов расширяют некоторые из тем, которые я описал выше. У нас также есть советы по подготовке вашего экскаватора к зиме, чтобы обеспечить его эффективную и безопасную работу в холодное время года.


Автор  Тони Д’Анжелика – специалист по выездной технической поддержке, Volvo Construction Equipment

Что такое моторное масло 5w30 и стоит ли его использовать для моего автомобиля?

 

Все моторные масла классифицируются на основе их вязкости или сопротивления течению, а также их поведения при экстремальных температурах. Идеальное моторное масло для вашего автомобиля — это такое моторное масло, которое может выдерживать самые высокие температуры в вашем регионе, сохраняя при этом способность течь в самые холодные погодные условия.Масло 5w30 подходит для широкого диапазона температур, что делает его одним из наиболее часто используемых масел на рынке.

Что такое масло 5w30?

5w30 — моторное масло, широко применяемое в бензиновых и дизельных двигателях малой грузоподъемности. Как и большинство моторных масел, производимых сегодня, 5w30 является всесезонным маслом, что означает, что его класс вязкости варьируется от более низкого класса вязкости 5 до более высокого класса вязкости 30.

«W» означает «зима», цифра перед ней указывает на вязкость (или густоту) масла при низких температурах (отсюда W), а цифра после нее указывает на вязкость при более высоких температурах при работающем двигателе.

Чем 5w30 отличается от других масел?

Моторное масло

5w30 имеет пятый класс вязкости для зимы, что означает, что оно менее вязкое (менее густое) при очень низких температурах по сравнению, скажем, с 10w30. Оно имеет класс вязкости при высоких температурах 30, что означает, что оно менее вязко при высоких температурах, чем масло, такое как 5w50.

 

Когда следует использовать масло 5w30?

Всегда используйте масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля. Тем не менее, масло 5w30 может работать при температурах от -30ºC до 35ºC, что делает его идеальным выбором, если вы ездите на автомобиле в месте с относительно высокими сезонными колебаниями температуры.

Масло

5w30 особенно хорошо подходит для автомобилей, эксплуатируемых в холодном климате. В отличие от масел с более высоким температурным рейтингом, таких как 10 или 15, масло 5w30 может достаточно свободно течь при запуске двигателя при низких температурах, чтобы покрывать и защищать внутренние компоненты двигателя. Это также хороший выбор для длительных поездок, требующих повышенного расхода топлива и большего воздействия тепла.

Почему масло 5w30 так распространено?

Масло

5w30 является одним из наиболее часто используемых моторных масел, поскольку оно подходит для самых разных автомобилей и типов двигателей.Диапазон вязкости 5w30 означает, что оно может смазывать, герметизировать и защищать внутренние компоненты двигателя в различных климатических условиях. Эта способность хорошо работать как летом, так и зимой приносит с собой удобство, заключающееся в том, что не нужно менять вес масла в зависимости от сезона. Более низкая вязкость масла 5w30 также означает меньшую нагрузку на масляный насос, а также лучшую экономию топлива.

Почему масло 5w30 такое универсальное?

Способность моторного масла

5w30 работать в самых разных типах двигателей и в широком диапазоне температурных условий делает его невероятно универсальным.Независимо от того, есть ли у вас бензиновый или дизельный двигатель для легких условий эксплуатации, часто рекомендуется использовать моторное масло 5w30, потому что оно легче течет при зимних температурах. В то же время оно способно поддерживать безопасную вязкость при интенсивной работе двигателя в летнюю жару, когда масло с меньшей вязкостью имеет больше шансов выйти из строя, тем самым вызывая повышенный износ деталей двигателя.

какой заливать летом, а какой зимой. Для дизельных двигателей

Для многих опытных автомобилистов не секрет, что от качества моторного масла будет зависеть ряд характеристик смазки.Если летом в основном выдвигаются требования по защите деталей в условиях высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать другие дополнительные параметры. Сразу отметим, что деление на зимнее масло для двигателя или масло на лето на сегодняшний день практически полностью утратило свою актуальность. Современный рынок горюче-смазочных материалов предлагает продукцию универсального типа.

Другими словами, в продаже широко представлено всесезонное моторное масло для круглогодичного использования.Причем грань между продуктами только для и двигателей постепенно стирается, так как все чаще предлагается вариант, который можно одинаково заливать и в дизельный, и в бензиновый агрегат. В то же время добиться однозначного и полного перехода на универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей с учетом особенностей эксплуатации, видов используемого топлива и других различий между агрегатами, работающими на дизельном топливе и бензин. В этой статье мы намерены рассказать о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какая условная маркировка зимнего моторного масла, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в двигатель при зимней эксплуатации автомобиля.

Читать в этой статье

Какое масло заливать в двигатель на зиму

Как было сказано выше, подавляющее большинство товаров на рынке ГСМ – всесезонные. При этом многие автовладельцы до сих пор спешат сменить смазку до наступления холодов. Сразу отметим, что эту зиму крайне рекомендуется, особенно в тех случаях, когда старая смазка до плановой замены отработала половину или две трети своего ресурса.

Теперь перейдем к тому, как выбрать масло для зимнего сезона с учетом вязкости и других параметров, крайне важных для исправной работы ДВС и его корректной работы. Начнем с того, что заливать в двигатель нужно те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Эта информация содержится в инструкции по эксплуатации. Однако список не ограничивается только одной или двумя позициями. От параметров и качества залитой смазки будет зависеть не только моторесурс.Масло влияет на эластичность и уровень шума при работе двигателя, расход топлива, легкость пуска при низких температурах и т. д.

  1. Общеизвестно, что более густая смазка создает более толстую масляную пленку, что позволяет мотору работать тише. Также такой материал меньше расходуется на отходы, снижается риск появления прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине в летний период автовладельцы, особенно с пробегом более 100 тыс. км, предпочитают заливать в двигатель смазку с большей вязкостью, оставаясь при этом в пределах допусков и рекомендаций производителя двигателя.Аргумент в том, что при прогоне в сопряженных парах зазоры немного увеличиваются. Иными словами, если в мотор изначально была залита смазка с индексом, например, 5W30, то после пробега в 100-150 тыс. км. осуществляется переход на 5W40 или 10W40. При этом следует учитывать, что более вязкие технические жидкости в условиях отрицательных температур сильнее густеют и хуже прокачиваются. В результате двигатель, который обычно запускается на более густом масле летом, может иметь проблемы с запуском зимой.В этом случае ответ, можно ли менять масло в двигателе зимой, будет полностью утвердительным.
  2. Также посмотрим, как проверить масло в двигателе зимой. Для проверки достаточно будет вынуть щуп перед холодным пуском ДВС и посмотреть, в каком состоянии смазка, на какой скорости масло собирается в каплю на конце щупа и т. д. Если видно, что смазка очень толстый, то необходимость замены вполне очевидна. Кстати, учитывая, что смазка в двигателе густеет на морозе, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой.Как известно, для двигателя нежелательно, то есть смазка заливается строго по уровню. Уровень масла в самом двигателе проверяется зимой уже не обычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.

Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном двигателе, то показания могут быть неверными из-за уменьшения объема масла при остывании. Для точного определения уровня двигатель полностью прогревают на холостом ходу и затем в движении (только если уровень не понижен до критической отметки).Полный прогрев дает возможность прогреть не только охлаждающую жидкость, но и само масло, температура которого нарастает медленнее. После выключения агрегата выдерживается пауза в течение 10-15 минут. За это время полностью разбавленная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания на щупе дадут возможность сделать объективную оценку, то есть долить или удалить лишнюю смазку при необходимости.

Итак, мы решились на проверку масла. Становится понятно, что чем менее вязким оно окажется, тем легче будет запустить двигатель в мороз.Если вы заметили, что залитая смазка не подходит для зимы, или просто намерены подобрать наиболее оптимальное решение, то вернемся к особенностям и нюансам при выборе. Далее постараемся ответить на распространенные вопросы какое масло лить на зиму, какое лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т.д.

Выбор «зимнего» моторного масла

Основные параметры масла, которые необходимо учитывать перед покупкой, можно определить по специальной маркировке.В случае подбора смазочных материалов на зиму необходимо подобрать продукт, который будет максимально подходить по вязкостно-температурным показателям. Условно «зимним» маслом в списке распространенных универсальных растворов можно считать масла от 0W30 до 10W40.

  • Масло 0W30 будет наименее вязким, то есть даже в сильные морозы (около -35 или -40) остается текучим и хорошо прокачивается по системе.
  • Продукция с индексом 5W30 также хорошо подходит для зимы, где перепад температур в регионе достаточно значителен.10W30 рекомендуется для использования в районах с более мягкой зимой.
  • Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсально, хорошо подходит как для зимы с небольшим понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации летом.

При этом важно знать, что чем меньше первая цифра, тем жиже будет масло после прогрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в некоторых случаях будет хуже с точки зрения защиты сопрягаемых нагруженных деталей двигателя по сравнению с более вязкими аналогами.Другими словами, чем тоньше масло, тем тоньше масляная пленка и тем больше изнашивается двигатель. Получается, что для уверенного пуска и минимального износа при холодном пуске лучше использовать маловязкие масла, а после прогрева двигателя такое масло может не обеспечить должной степени защиты. Учитывая эти особенности, рекомендуется придерживаться инструкции по эксплуатации и правила золотой середины. Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать как масла 5W30, так и 10W40, то необходимо отталкиваться от степени возможного перепада температур в регионе.

Другими словами, если зимой температура обычно не опускается ниже -5 или -7, то 10W40 может подойти. Если перепад температур достигает -15 или -20 градусов, то разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и т.д. Также необходимо учитывать тот факт, что с наступлением тепла масло может также нуждаться в заменено на более вязкое для улучшения защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют зимой заливать в двигатель менее вязкую смазку, а летом — более вязкую, то есть проводить ее сезонную замену.Добавим, что такое изменение актуально только в том случае, если повышение и понижение температур в регионе значительно превышает расчетные «универсальные» параметры масла. Это означает, что если в климатической зоне зимой в среднем не ниже -20, а летом не выше +35, то масло с маркировкой 5W30 можно использовать круглогодично.

Теперь несколько слов о производителях и сортах масла. Специалисты и опытные автолюбители подчеркивают, что в первую очередь важны допуски производителя ДВС, и только потом следует отдавать предпочтение той или иной марке.Если в противном случае предварительно выбрана необходимая маркировка по температуре и вязкости, то учитывается соблюдение всех допусков, указанных в руководстве. Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), и только после этого можно ориентироваться на конкретного производителя ГСМ, уникальные характеристики продукта, конечную стоимость и т. д.

Оказывается, не так уж и важно, заливаете ли вы его в двигатель Liqui Moly, Castrol, Mobil или Xado. Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходил для данного типа двигателя, имел нужную вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя силового агрегата.

Подведение итогов

Учитывая тот факт, что на рынке представлено большое количество видов и марок моторного масла, рекомендуется не останавливать свой выбор на самых дешевых вариантах. Также ГСМ лучше приобретать в проверенных автосалонах и крупных торговых точках, что поможет снизить вероятность покупки поддельного товара. Добавим, что при прогнозируемом значительном снижении температур в регионе не стоит делать выбор в пользу минерального масла. В этом случае оптимально заливать полусинтетику.

Напоследок хотелось бы отметить, что если автомобиль находится в отапливаемом боксе или гараже при длительной стоянке, а также при повседневной эксплуатации обычно простаивает на улице не более 2-4 часов, то есть нет особой необходимости заливать масло с пониженной вязкостью в зимний период.

В данном случае будет достаточно, что замедлит скорость охлаждения ДВС. Еще одним способом снижения риска повышенного износа и облегчения холодного пуска является установка, использование автоподогрева двигателя с помощью и т.п.

Читайте также

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше заливать в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

  • Как правильно подобрать моторное масло для старого ДВС или двигателя с пробегом более 150-200 тыс. км. На что нужно обратить внимание, полезные советы.


  • Лет 30 назад моторные масла действительно делились на летние и зимние.Первые чаще всего производились в странах бывшего СССР, на старом оборудовании, на основе дешевых минеральных масел. Качественная зимняя смазка хлынула в Россию из-за границы после открытия «свободной торговли». Что сейчас происходит на рынке автохимии?

    Ни для кого не секрет, что если залить первое попавшееся масло или бездумно последовать совету соседа, то можно нанести серьезный вред мотору. Поэтому к выбору нужно отнестись ответственно. Для летних масел, эксплуатируемых в теплую погоду, требования значительно меньше.А вот зимой, в сильные морозы, двигатель наиболее требователен к качеству смазки.

    При запуске масло должно прокачиваться через двигатель. Чем раньше это произойдет, тем лучше – ведь какое-то время мотору приходится работать практически всухую. А когда металл трется о металл внутри двигателя, ничего хорошего ждать не приходится. Поэтому чем ниже вязкость смазки при холодном пуске, тем лучше. Но здесь важно соблюсти баланс, так как слишком густое моторное масло будет сложнее распределить по всем деталям.Однако обо всем по порядку.

    «Минеральная вода» по сравнению с «Синтетика»

    Основные свойства моторного масла зависят от его «базы». Это основа, к которой также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим.

    Минеральная (изготавливается непосредственно из нефти) считается наиболее доступным вариантом, но при этом срок сохранения полезных свойств при эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне.В частности, этот вид смазки на морозе превращается в «кисель», поэтому для зимы он категорически не подходит. Из плюсов: минеральное масло медленно и постепенно очищает двигатель от нагара и отложений, счищая «мусор» мелкими частями. Потом при замене просто выводится с обработкой.

    Вслед за минеральными моторными маслами на рынок автохимии пришли более совершенные – синтетические на основе продуктов нефтепереработки и улучшенные путем добавления разного рода присадок.Синтетика рассчитана на разные температуры и не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя. Но если раньше в двигателе использовалась некачественная или несоответствующая смазочная химия, и он изнутри покрылся затвердевшим осадком и копотью, то при переходе на синтетику High Quality может произойти быстрое отделение «мусора», в результате чего масляные каналы и фильтр будут забиты. А после этого вообще придется отдавать двигатель в ремонт…Поэтому, если неизвестно, что было залито ранее и сколько тысяч километров мы проехали без замены, то лучше сначала залить в двигатель чистящую жидкость, а уж потом новое масло, и почаще производить замены на несколько последующих циклов, чем рекомендовано производителем.

    Третий тип масел — полусинтетика . Они являются промежуточным звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой». Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений.Полусинтетика более устойчива к температурным перепадам, но это масло тоже не подходит для двигателя на зиму, так как нижний температурный порог слишком высок, если смотреть по градуснику.

    Лето по сравнению с Зима

    Итак, с типами масел мы определились, теперь поговорим о не менее важной характеристике – вязкости. При работе двигателя его внутренние компоненты с большой скоростью трутся друг о друга, что сказывается на их нагреве и износе.Чтобы этого не произошло, важно наличие специального защитного слоя в виде масляной смеси. Он же играет роль герметика в цилиндрах. густое масло имеет повышенную вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, повышая нагрузку на двигатель. А достаточное количество жидкости просто будет стекать, увеличивая трение деталей и изнашивая металл.

    Принимая во внимание тот факт, что любое масло густеет при низких температурах и разжижается при нагревании, Американское общество автомобильных инженеров разделило все масла по вязкости на летние и зимние.По классификации SAE, летнее моторное масло обозначается просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Указанное значение представляет собой вязкость. Чем больше число, тем более вязкое летнее масло. Соответственно, чем выше температура воздуха летом в том или ином регионе, тем выше надо было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно вязким в жару.

    К группе зимние смазки Принято классифицировать изделия по SAE от 0W до 20W.Буква W — это сокращение от английского слова winter — зима. А цифра, как и у летних масел, указывает на их вязкость, и подсказывает покупателю, какую минимальную температуру выдерживает масло без вреда для силового агрегата (20W — не ниже -10°С, самое морозостойкое 0W — не ниже выше -30°С).

    Сегодня четкое деление на масло на лето и зиму отошло на второй план. Другими словами, нет необходимости менять смазку в зависимости от теплого или холодного времени года.Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу . В результате отдельные товары только на лето или на зиму сейчас в свободной продаже практически не встречаются. Всесезонное масло имеет обозначение типа SAE 0W-30, являясь своеобразным симбиозом летнего и зимнего обозначений масел. В этом обозначении есть две цифры, определяющие вязкость. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких.

    Как выбрать лучшее моторное масло

    В первую очередь при выборе моторного масла для автомобиля следует прислушиваться к рекомендациям производителя .Информацию о разрешенном масле можно найти в сервисной книжке, которая прилагается к каждой машине. В нем автопроизводитель определяет, какое масло лить зимой и летом в машину данной модели.

    Если по каким-то причинам сервисная книжка отсутствует, или информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придется подбирать исходя из параметров автомобиля и допусков. Не полагайтесь на советы друзей и продавца в магазине.Вы не можете быть уверены в профессионализме продавца. А у вашего друга может быть другая машина. Для его машины масло нормальное, а для вашей может быть катастрофа.

    Чтобы самостоятельно определить, какое масло лучше всего подходит для конкретной модели автомобиля, необходимо учитывать состояние двигателя и пробег . С увеличением пробега меняются требования к плотности смазочной жидкости двигателя. И рекомендуется использовать масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости.Другими словами, в изношенные моторы лучше не лить слишком жидкое масло — из-за увеличенных зазоров с деталей будет стекать смазочная пленка. Кроме того, когда автомобиль проходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это связано со снижением эксплуатационных характеристик двигателя.

    Еще одной важной характеристикой при выборе смазочной жидкости является допуск . Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию от производителя автомобиля и допущено им к использованию в двигателях.Стоит отметить, что сертификаты API и ACEA не являются обязательными для прохождения до того, как материал попадет на прилавки магазинов, но обычно качественные смазки всегда проходят хотя бы один из них, что выгодно отличает их от остальных.

    По американскому стандарту (API) масла с маркировкой «С» подходят для дизельных двигателей, с маркировкой «S» — для бензиновых, «S/C» — универсальная жидкость. Вторые буквы на этикетке говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация, а значит жидкость качественнее.Идеальный вариант – классы SM или CI.

    ACEA — аналог API, только европейский. Все в нем почти то же самое. Только буквы другие: «А» — бензин; «В» — дизель; «С» — универсальный класс; «Е» — масла для грузовых автомобилей. Вместо второй буквы указывается цифра для расшифровки спецификации. Чем он больше, тем позже принимается, а значит, лучше.

    Найти подходящее моторное масло — сложная задача. К нему нужно подходить максимально внимательно и бережно.Важно помнить, что лучше дольше выбирать, чем потом менять. смазку или ремонтировать станок, так как, работая на некачественном или неподходящем материале, он быстро выйдет из строя.

    Огромная территория России, да и Европы тоже находится в северном полушарии, а это значит, что в течение года не менее пяти месяцев находится во власти холодных фронтов. Несомненно, поначалу пушистый снег и ледяные горки доставляют массу удовольствия, но со временем зимние радости сменяются снижением настроения и упадком сил.Это связано с коротким световым днем ​​и воздействием низких температур на организм. Такое депрессивное состояние многие называют «зимней депрессией», с которой легко справиться, зная секреты ароматерапии или лечения запахами.

    Преимущества ароматерапии в том, что она положительно влияет не только на эмоциональный фон, но и на общее состояние здоровья человека. Таким образом, используя ароматические масла зимой , вы сможете не только наполнить дом ароматами лета, но и создать в нем уютную, благоприятную атмосферу.

    Какой из методов ароматерапии выбрать, зависит только от ваших предпочтений и желаний. Его можно использовать, можно добавить в ванну с водой целебный аромат, можно делать с ним массаж или выбрать другой способ использования эфирных масел. Этот метод борьбы с хандрой не только эффективен, но и потому, что не вызывает неприятных последствий или привыкания.

    Как выбрать зимний аромат?

    Однако не все масла обладают антистрессовым эффектом, поэтому выберите один (или несколько) из следующих ароматов: масла ромашки, грейпфрута, мяты, мандарина, лимона, базилика, шалфея, герани, жасмина, мелиссы, лаванды, пачули, нероли, сандаловое дерево, иланг-иланг или роза.Самым известным антидепрессантом в ароматерапии является, конечно же, эфирное масло бергамота. Благодаря его аромату рассеивается тревога, улучшается настроение и повышается жизненный тонус.

    Самое главное в выборе подходящего аромата – это собственное восприятие того или иного запаха. Какими бы характеристиками ни славилось эфирное масло, если его аромат вас не трогает или даже неприятен, то не стоит останавливать на нем свой выбор. А если вдруг вам понравилась вся композиция запахов, то смело называйте ее своей, так как только приятный аромат может принести настоящую пользу и удовлетворение.

    Преимущества ароматерапии зимой

    В холодное время года эфирные масла повышают иммунитет, оказывают общеукрепляющее действие и помогают расслабиться, а также служат прекрасным дополнением к ежедневной рутине.

    Ароматами лечат с незапамятных времен, и сегодня современная наука признает целебное действие эфирных масел. Это связано с тем, что ученые установили, как ароматы эфирных масел быстро проникают в организм через обонятельные рецепторы и оказывают на него прямое воздействие.Запахи влияют на психоэмоциональное состояние и нервную систему человека. Они могут как бодрить, так и успокаивать. А те ароматические масла, которые впитываются кожей, могут служить прекрасным косметическим средством.

    Укрепляя иммунную систему, ароматические масла способствуют повышению энергетического обмена в мышцах и крови, способствуют выведению токсинов. В моменты сильного эмоционального напряжения именно с помощью ароматерапии можно снизить негативную нагрузку на организм, улучшить настроение и нормализовать сон.С помощью некоторых эфирных масел можно даже повысить собственную чувственность.

    Способы использования эфирных масел зимой

    Ароматические ванны

    Ароматические ванны – один из самых приятных способов применения эфирных масел, что особенно актуально в зимнее время года. Если ванны по каким-либо причинам противопоказаны, то их можно попробовать заменить мягкими компрессами. В зависимости от того, какое масло вы выберете, будет меняться и его воздействие на организм.

    лавандовое масло .Помогает расслабиться и успокоиться. Активизирует процессы регенерации, помогает убрать покраснение и шелушение кожи, избавиться от угревой сыпи.

    кипарисовое масло . Это масло особенно полезно для женщин, так как нормализует гормональный баланс в неокрепшем женском организме. Он помогает справиться с отеками и повышенной потливостью.

    Ромашковое масло . Обладает бактерицидными свойствами, снимает раздражительность, нормализует сон. Отлично успокаивает чувствительную и сухую кожу.

    Кедровое масло . Это масло придает уверенности, помогает справиться с нервной дрожью. Оказывает ранозаживляющее действие и способствует сужению пор.

    Масло бергамота или камелии . Оказывает успокаивающее действие на нервную систему, помогает снять чрезмерное напряжение. Обладает антисептическими и охлаждающими свойствами.

    масло пачули . Достаточно тяжелый аромат этого масла расслабляет, придает уверенности и силы. Обладает антицеллюлитным действием, способностью разглаживать морщины и делать кожу нежной и бархатистой.

    Кремы для массажа

    Перед добавлением того или иного эфирного масла в крем обязательно прочтите инструкцию, в которой прописаны дозировки и строго ее придерживайтесь, так как чрезмерное употребление ароматических масел принесет гораздо больше вреда, чем пользы.

    Зимой очень важно получить полноценный увлажняющий эффект, которого можно добиться с помощью масел мимозы, ландыша, розы, жасмина или папоротника. Именно в холодное время года можно полноценно заняться избавлением от целлюлита, а помогут в этом масла грейпфрута и апельсина.Для обновления кожи и придания ей большей эластичности используйте масла мяты перечной или фиалки.

    Ароматные коктейли

    Если вы любите экспериментировать и не хотите наслаждаться одним вкусом, тогда приготовьте ароматный коктейль. В состав такого коктейля может входить не более пяти различных масел. Сначала смешайте по 2-3 капли каждого масла и обязательно добавьте нейтральную основу – миндальное или оливковое масло.

    Такие ароматические смеси следует использовать так же, как отдельные эфирные масла.Они хороши для массажа, купания и ароматизации помещений.

    Ароматы для похудения

    Конечно, именно зимой организм менее всего склонен к похудению, так как стремится накопить максимальное количество жировых запасов для борьбы с холодом и непогодой. Но все же можно побороться за красоту, чтобы не обрасти лишним жиром и при этом очиститься от токсинов. В этом помогут ароматы эфирных масел грейпфрута, сладкого укропа и перца. Они способствуют активации симпатического нерва, отвечающего за процесс выработки белка в организме.

    Зимние ароматы для квартиры

    Здесь вы также можете поэкспериментировать и создать собственную коллекцию ароматов. Например, в гостиной сочетание ладана, иланг-иланга, грейпфрута и мандаринового масла поможет создать атмосферу покоя и радости.

    В спальне смесь масел мирры, нероли, сандала и ладана поможет расслабиться, заснуть и полностью расслабиться.

    А на кухне избавит от неприятных запахов и согреет сочетание ароматов мяты, лимона и розмарина.

    Попробуйте создать свою неповторимую композицию и наслаждаться ею долгими зимними вечерами.

    Романчукевич Татьяна
    для сайта женского журнала

    При использовании и перепечатке материала активная ссылка на женский интернет-журнал обязательна

    Всем привет! С приходом холодов становится актуальным вопрос, как правильно подобрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны все просто, а с другой есть нюансы.Если заливать первую попавшуюся жидкость или бездумно следовать совету соседа, можно навредить мотору. Почему это? Давайте разберемся.

    Нужно ли менять масло зимой

    При минусовой температуре двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем ниже вязкость смазки при холодном пуске, тем лучше. Именно в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это?

    Как известно, при запуске масло необходимо прокачать через двигатель.Чем раньше это произойдет, тем лучше. Потому что какое-то время мотор должен работать практически всухую. А когда внутри двигателя металл трется о металл, ничего хорошего не произойдет.

    Естественно, чем гуще моторные масла, тем сложнее им растекаться по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка на аккумулятор. Не зря большинство отказов аккумуляторов приходится именно на зиму. Мало того, что он сам теряет до 40% своей мощности в сильный мороз, так еще и дополнительную нагрузку в виде густой смазывающей жидкости.

    Для борьбы с этим нужно использовать качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет устойчива при низких температурах. Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены осталось еще несколько тысяч, она будет оправдана. Особенно, если под капот заливается жидкость с низкой низкотемпературной вязкостью.

    Что такое вязкость масла

    — его основная характеристика. Он определяет максимально допустимые температуры, при которых смазка сохраняет свои свойства.Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате, на вязкость можно не обращать особого внимания. Двигатель будет хорошо себя чувствовать на любой всесезонной смазке.

    Но, когда машина используется при экстремально низких или высоких температурах, необходимо обращать особое внимание на вязкость.

    Что такое вязкость? По сути, это способность масла создавать смазывающую пленку между деталями двигателя. Здесь есть простая зависимость:

    • высокая вязкость – пленка более толстая;
    • низкая вязкость — пленка тоньше.

    Основные требования к вязкости:

    • она не должна быть слишком высокой — слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигатель будет работать тяжелее — как следствие повышенный расход топлива;
    • на не должно быть низким – слой смазочной пленки получится тонким – в результате возможно притирание деталей двигателя и его быстрый износ.

    Поэтому вязкость масла должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет разным.

    Индекс вязкости

    Очень интересный и важнейший параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Разберемся с ним подробнее.

    При работе двигателя он нагревается и вязкость масла падает. Те. он разжижается. Зависимостью скорости разбавления масла является его индекс вязкости.

    Отсюда вы можете получить следующую зависимость:

    • чем выше индекс, тем медленнее масло теряет свою плотность, а соответственно лучше смазываются детали двигателя;
    • чем ниже индекс, тем быстрее он разжижается.При этом смазочная пленка истончается и увеличивается износ двигателя.

    В некотором смысле этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Те. определяет, насколько хорошо он работает при экстремальных температурах. Для выбора зимнего масла это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче будет холодный пуск двигателя.

    К сожалению, производители не указывают это значение на канистре. Но, не лишним будет знать их средние характеристики для разных видов масел:

    1. Синтетика — 140-170.
    2. полусинтетика – 130-150.
    3. Минерал — 110-135.

    Как видите, этот показатель самый низкий у минеральной воды. Что неудивительно – ни для кого не секрет, что эти смазки на морозе превращаются в желе.

    Синтетика имеет самый высокий показатель, но, к сожалению, его можно использовать на новых двигателях. Моторы с большим пробегом уже не так хорошо переносятся.

    Классификация моторного масла по SAE

    На каждой канистре масла указана его вязкость по SAE.Например:

    Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разберемся.

    Всего имеется 3 вида смазки:

    1. Лето.
    2. Зима.
    3. Всесезонный.

    Сразу стоит сказать, что всесезонные жидкости практически заменили летнее и зимнее масло. Все-таки неудобно зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето.При этом всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне температур.

    Справедливости ради надо отметить, что есть:

    • 5 летних марок — 20, 30, 40, 50, 60;
    • 6 зима — 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

    Всесезонные жидкости маркируются следующим образом: 10w40, 5w30 и т.д. Цифра перед буквой w (зима) указывает нижний температурный предел, при котором обеспечивается смазка двигателя при холодном пуске. Цифра после — относится к работе при положительных температурах.

    Кстати, не стоит считать, что эти цифры равны предельным рабочим температурам масла. Все немного сложнее. И мы доберемся до этого в ближайшее время.

    Температурный режим

    Давайте посмотрим, что означают маркировки SAE и в каких температурных условиях их можно использовать. Для наглядности возьмем несколько марок масла:

    • Мобил Супер 5w30 – обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
    • Лукойл Genesis Polar Special 0w30 – настоящий экстремал, жидкость способна выдерживать температуру в -40 градусов;
    • Zik A+10w30 — универсальное всесезонное масло, обеспечит хороший холодный пуск при температуре до -25 градусов
    • Mobil Ultra 10w40 – жидкость с более высокой высокотемпературной вязкостью лучше использовать в теплых регионах;
    • Castrol GTX 15w40 – уже не подходит для холодных зим, температура холодного пуска до -15 градусов.

    Таким образом, вы без труда определите, какое моторное масло лучше на зиму.

    Критерии выбора масла

    Чтобы определить, какое масло заливать в двигатель на зиму, необходимо учитывать несколько критериев. Среди них:

    • рекомендации производителя автомобиля;
    • пробег автомобиля
    • ;
    • условий использования;
    • стиль вождения;
    • Технические характеристики жидкости
    • согласно API ACEA, а также допуски.

    Чтобы не лезть в технические дебри, можно воспользоваться подбором масла по марке автомобиля. Не будем останавливаться на достигнутом. Достаточно знать, что в интернете очень много сервисов, где можно сделать такую ​​подборку.

    Двигатель другой. Все агрегаты отличаются своим устройством и нюансами работы. Поэтому в первую очередь нужно обращать внимание на рекомендации завода – производитель лучше знает, какое масло лить в автомобиль.Ну и на допуски, если они есть, конечно.

    Например, рекомендуемое масло для автомобиля 10w40. Если залить 15w40, помпе будет сложнее перекачивать жидкость в мороз. Если поменять на 0w20, мотор начнет изнашиваться, т.к. слишком жидкая смазка не способна обеспечить хорошую смазку двигателя.

    Пробег и состояние двигателя

    Как известно, когда автомобиль проходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику.Это связано со снижением производительности двигателя. Поэтому, чтобы определить, какое масло лучше всего подходит для мотора, нужно учитывать его состояние.

    С увеличением пробега меняются требования к плотности смазочной жидкости в двигателе. И рекомендуется использовать масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Говоря простым языком – нужно заливать жидкость гуще прежнего. В изношенные моторы также лучше не заливать слишком жидкое масло – из-за увеличенных зазоров смазывающая пленка будет стекать с деталей.

    Но это палка о двух концах. Слишком густая смазка убьет двигатель в холодную погоду. Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

    Если слушать специалистов, то они советуют:

    • при пробеге автомобиля более 100 тысяч использовать всесезонно 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
    • при пробеге более 250 тысяч используйте 5W50 всесезонно, а конкретно на зиму — 5w40 и 10w40.

    Но опять же, даже при больших пробегах двигатель может быть в очень хорошем состоянии, а также быть убитым после 50тыс.Поэтому пробег следует рассматривать только в совокупности с общим состоянием мотора.

    API, стандарты и разрешения ACEA

    Тут все просто — чтобы понять какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если он есть у жидкости, значит, она подходит автомобилю. Если вы не знаете, что такое толерантность, то поясню. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию от производителя автомобиля и допущено им к использованию в двигателях.

    По поводу стандартов API и ACEA, тут тоже не сложно. Эти стандарты определяют совместимость мотора с маркой смазочного материала. Итак, по API (американский стандарт):

    1. Маркировка «С» — для дизельного двигателя.
    2. Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
    3. «S\C» — универсальная жидкость.

    Например, маркировка SL/CI-4 указывает на универсальное масло, подходящее как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Вторые буквы на этикетке говорят о качестве.Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация — а значит и жидкость лучше.

    ACEA-Европейский стандарт. Все в нем почти то же самое. Только буквы другие:

    • «А» — бензин;
    • «Б» — дизель;
    • «Э» — грузовые автомобили;
    • «С» — универсальный класс (аналог «S\C»)

    Вместо второй буквы указывается цифра для расшифровки спецификации.Чем больше, тем лучше. Например, В5-2002 указывает на жидкость для смазки легких дизелей, а спецификация принята в 2002 году.

    Итак, какое масло лучше на зиму? Естественно, более жидкое. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем в сильные морозы. При этом стоит учитывать и другие критерии, описанные в статье. Еще от правильного выбора масла напрямую зависит работа автомобиля.

    На этом все, оставляйте свои комментарии и читайте другие статьи блога.

    Зимой кожа страдает от «контрастного душа» в виде резкого перепада температур, недостатка солнца и витаминов, сухости воздуха в помещении и на улице. В то же время это подходящий сезон для сывороток и пилингов с кислотами, энзимами и ретинолом, которые омолаживают и улучшают цвет лица. Все эти средства нежелательно использовать летом и весной из-за активного солнца.

    Как защитить кожу от мороза?

    Чтобы уберечь себя от сухости и шелушения, важно правильно защитить лицо перед выходом на улицу.Можно, конечно, смазывать кожу гусиным жиром и в минус двадцать, как это делали наши бабушки, но и современные крема спасают от мороза – при этом их гораздо проще купить и приятнее в использовании. Хорошо, если в состав крема входит масло авокадо или масло ши (карите), обладающие сильным регенерирующим и защитным действием. А вот кремы с ментолом и мятой зимой противопоказаны: они сужают сосуды. Настоящее спасение от мороза – декоративная косметика, обладающая еще и защитными свойствами.Последовательность макияжа следующая: на очищенное лицо наносится дневной или питательный крем по типу кожи, затем, через пять-десять минут, тональный крем или тональный крем. Консилер и кремовые тени защищают нежную кожу вокруг глаз. Последний штрих – тонкий слой рассыпчатой ​​пудры. С помощью этих процедур кожа легко справляется со всеми «прелестями» русской зимы.

    Можно ли пользоваться увлажняющим кремом зимой?

    Этот вопрос волнует многих женщин, которые сталкиваются с проблемами шелушения и ощущения стянутости кожи в холодное время года.

    Ольга Новикова :

    — В увлажняющем креме основу составляет вода, и при низких температурах она образует кристаллы, которые травмируют кожу и вызывают шелушение. Зимой наносите крем минимум за час до выхода на улицу – и проблем не будет. В холодное время года нужно отдать предпочтение лифтинговым и питательным кремам. Есть замечательное средство, которое можно применять в сильный мороз на прогулке или на горнолыжных курортах – это кольдкрем. Продается в аптеках (производители — Avene или Uriage).

    Что поможет пережить резкий перепад температур?

    Кожа болит не только от сильного мороза, но и от постоянного движения от жары к холоду и наоборот. Они ответственны за сухость, шелушение, повышенную чувствительность и проблемы с сосудами. Поэтому при выборе косметики стоит учитывать следующие моменты:

    — Мыло и тоники со спиртом лучше заменить мягкими пенками и муссами для умывания или косметическим молочком, ведь зимой кожа нуждается в деликатном очищении.(Для чувствительной аллергической кожи некоторые косметологи даже рекомендуют использовать средство для интимной гигиены).

    — Дневной крем следует выбирать по типу кожи, так как резкие перепады температуры усугубляют ее проблемы. Сухая кожа становится чувствительной, ей подходят плотные кремы – например, с пчелиным воском. Жирная кожа легко воспаляется от недостатка влаги – выбирайте легкие кремы-флюиды и эмульсии, но без подсушивающего и матирующего эффекта. Избегайте вазелина, глицерина и минерального масла: они забивают поры и способствуют появлению черных точек.

    — Увлажняющие и питательные маски, насыщенные витаминами и маслами, незаменимы для восстановления кожи в зимний период. Их используют за пару часов до сна, затем смывают или снимают салфеткой и наносят ночной крем, который выбирают в зависимости от возрастных проблем.

    Что должно быть в зимнем макияже?

    Кремы и сыворотки предназначены для решения типичных проблем кожи в самое холодное время года, которые вызваны недостатком солнца, авитаминозом и обезвоживанием.Поэтому при изучении состава косметического средства следует обратить внимание на следующие ингредиенты:

    Витамин D (обозначается как эргокальциферол). В наших северных широтах солнечный день — явление редкое и короткое. А вот солнце способствует синтезу витамина D, без которого кожа становится вялой, бледной и быстро теряет тонус;

    Витамин Е (токоферол), обладающий увлажняющими и защитными свойствами. Этим витамином также богаты различные масла — жожоба, кедровое, миндальное, — которые часто входят в состав «зимних» кремов;

    Коллаген и гиалуроновая кислота в составе ночных кремов, сывороток и ампульных растворов глубоко увлажняют кожу.Такие средства можно использовать каждый вечер;

    Сквалан — масло печени акулы, широко применяемое в косметологии. При нанесении на кожу образует защитную пленку, препятствующую потере влаги.

    Нужно ли зимой пользоваться кремами с кислотами и ретинолом?

    Врач-косметолог клиники пластической хирургии «Сириус» отвечает Ольга Новикова :

    — Зимой можно использовать кремы с кислотами и ретинолом, но наносить их следует вечером, за 1-2 часа до сна.При этом необходимо защищать кожу кремом с SPF (солнцезащитным фактором). Наиболее оптимальные показатели – SPF 15-30. Если в фундаменте есть фактор защиты, этого будет достаточно.

    Многие женщины зимой предпочитают салонный уход на основе продуктов с высоким содержанием кислот – ведь сильной защиты от солнца не требуется. Однако продукты с кислотами, ферментами и ретинолом можно использовать и в домашних условиях – профессиональные и аптечные линии косметики предлагают широкий выбор пилингов для самостоятельного применения.

    Как предотвратить появление «сосудистых звездочек»? Косметика

    также может помочь людям с чувствительной тонкой кожей и хрупкими кровеносными сосудами. В первую очередь это кремы с витамином К и Р, гинкго билоба и экстрактом конского каштана, укрепляющие сосуды, а также кремы для сухой кожи, способные надежно защитить лицо от холода.

    Нужно ли использовать средства для пилинга (скраб, гоммаж)?

    Они необходимы, так как зимой коже также необходимо отшелушивать верхний, ороговевший слой кожи.

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*