Технология замены масла в двигателе: инструкция, ошибки, инструменты и материалы

  • 29.10.1979

Содержание

Новый способ замены масла в двигателе (+ 6 известных) — журнал За рулем

Новый способ не нужен молодым моторам и трепетным водителям.

1. Простейшая замена

Способ общеизвестен: слить из поддона старое масло, закрутить сливную пробку, поменять масляный фильтр, залить новое масло.

  • Достоинства — простота и быстрота.
  • Недостаток: при такой замене в моторе остается до 10% старого масла, которое, смешиваясь с новым, снижает его характеристики.

Материалы по теме

Остаток зависит от правильности выполнения процедуры. Менять масло надо на прогретом двигателе, тогда текучесть масла выше. И сливать стоит не меньше 10 минут — для более полного удаления. Напомним, что многие автопроизводители требуют замены прокладок пробки сливного отверстия.

Мы советуем менять масло через 7500 км, то есть в два раза чаще, чем рекомендует большинство автопроизводителей.

2. Замена с промывкой-«пятиминуткой»

Способ отличается от простейшего тем, что перед сливом старого масла предварительно добавляем «пятиминутку», после чего гоняем двигатель по инструкции, а уже потом сливаем масло вместе с промывкой.

  • Достоинство: промывка должна растворить большее количество отложений по сравнению с классической операцией «слил — залил».
  • Главный недостаток: часть промывочного продукта неизбежно останется в несливаемом остатке, смешиваясь со свежим маслом. Кроме того, добавляются затраты на приобретение промывки.

3. Замена с промывкой «последней мили»

Материалы по теме

Промывочный продукт добавляют в масло приблизительно за несколько сотен километров пробега до предстоящей замены, а не за пять минут, как с «пятиминуткой». В остальном разницы нет.

  • Достоинство: то же, что и при предыдущем способе.
  • Недостаток: про энергичную езду с таким смазочным материалом лучше забыть.

4. Не добавляем, а заливаем!

Сливаем масло и заливаем вместо него канистру промывочного продукта. После слива промывочного масла меняем фильтр.

В моторе при таком способе остается до 10% промывочного масла, которое совсем не предназначено для высоких нагрузок, но именно на смеси его со свежим маслом можно эксплуатировать машину без ограничений.

5. Двойной удар

Материалы по теме

Прием рекомендуется при обслуживании сильно загрязненных моторов с неизвестным моторным маслом. Полностью заменяем масло, устанавливаем новый фильтр, проезжаем без особых нагрузок несколько сотен километров, после чего вновь сливаем масло и заливаем то, на котором собираемся ездить дальше.

  • Главный минус — двойные затраты на работу и расходники, а еще потеря времени на два заезда в сервис.

6. Замена без слива

Старое масло удаляется откачиванием через тонкую трубку, вставленную вместо мерного щупа.

Материалы по теме

  • Достоинство: полнота удаления старого масла примерно та же, что и при обычной замене, однако при этом не нужно лезть под машину и возиться со сливной пробкой (это особенно важно, когда резьба сильно изношена или когда нужно снимать массивную стальную защиту).
  • Минус при самостоятельном использовании — затраты на приобретение приспособления (хотя умельцы обходятся большим шприцем и трубочкой от капельницы).

При обслуживании на СТО проблем быть не должно. Этот способ особенно удобен в тех случаях, когда доступ к масляному фильтру возможен сверху.

Мы не реко­мендуем промывку моторов дизельным топливом — ни чистым, ни разбав­ленным.

7. Замена с пневмоочисткой

Сравнительно новая услуга, которую предлагают некоторые автосервисы. Аппарат для замены масла c функцией пневмоочистки двигателя, разработанный американской компанией BG (БиДжи), предполагает следующие этапы замены:

  1.  Сливаем масло из поддона, подключаем штуцер установки к каналу системы смазки на выходе из масляного фильтра. Сжатым воздухом выдавливаем остатки старого масла.
  2.  Удаляем из поддона остатки отработки.
  3.  Заполняем магистрали системы смазки свежим маслом. Это ускоряет подачу смазки после пуска двигателя и исключает работу «на сухую».
  4.  Ставим новый масляный фильтр.
  5.  Через горловину доливаем масло в мотор до требуемого уровня.

В такой процедуре нет необходимости, если мотор относительно молод и в нем регулярно меняли масло согласно регламенту. А если автовладелец настолько трепетно относится к своей машине, что меняет масло на половинном (по отношению к регламенту) пробеге, то пневмоочистка вообще не имеет смысла.

Материалы по теме

  • Достоинство: способ позволяет удалить большее количество отработанного масла, чем при традиционной замене. Однако очистить двигатель от старого масла на 100% все равно невозможно.
  • Недостатки: их несколько. Такое устройство применимо только для моторов с неразборными масляными фильтрами. При продувке очищаются лишь масляные магистрали. А все углубления, которых много в головке блока, так и останутся с лужицами масла. Мало того, участок магистрали от масляного насоса до фильтра таким способом вообще не осушается. Работа по замене таким способом дороже на 200–500 руб­лей. Еще хуже другое: теоретически возможно повреждение датчика давления масла.
Ответы на часто задаваемые вопросы про моторное масло — тут.

Экспресс замена масла в двигателе

  Замена масла в двигателе автомобиля, дело нужное и обязательное.

Далее мы поговорим не о том, с какой периодичностью и на какое масло менять то, что залито уже у вас, об этом более подробно в статье «Выбор моторного масла», а поговорим об одном из способов замены масла  — экспресс замене.  Экспресс замена масла не подразумевает оперативную  замену,  хотя и это тоже,  прежде всего это совершенно другая технология.  Если например  при «классической» замене масло сливается через сливную пробку, то здесь все несколько иначе.

Технология экспресс замены масла в двигателе

Такой способ подразумевает откачки масла через отверстие щупа уровня масла. 
1. Прежде всего двигатель должен быть разогрет до рабочей температуры, чтобы масло  в двигателе обладало минимальной вязкостью, то есть легко стекало в картер.

 2. Далее извлекаем щуп из своего штатного отверстия и вставляем трубку от аппарата откачки масла.

3. Трубку проталкиваем до упора, чтобы ее торец, находился  в нижней точке картера двигателя (место забора масла). Конец трубки как правило имеет сложную форму, для того чтобы масло смогло затягиваться, если даже торец трубки упрется в какую либо поверхность.
4. Трубка присоединена к емкости, в которой создается разряжение, за счет ручного поршня или компрессора. При этом масло начинает вытягиваться по трубке,  за счет перепада давления.
5. После завершения откачки масла, вытаскивается трубка из отверстия щупа уровня и меняется фильтрующий элемент.

6. Заливается новое масло. Контролируется  уровень по щупу, который устанавливается на свое место
 При замене масла таким способом, выполняете ли вы его сами или вам делают это на СТО, прежде всего необходимо обратить внимание на следующее:
 — проконтролировать объем сливаемого масла, он должен равняться справочному объему для заправки в картер. Разница может составлять порядка 200 грамм, как правило не все масло стекает из двигателя (остается на стенках картера, на деталях двигателя),  даже при «классическом» способе, когда вы откручиваете сливную пробку;
— второе на что следует обратить внимание, это исключение возможности оставления в двигателя посторонних предметов.
  При погружении трубки в отверстие щупа, сама трубка и насадки на ней, должна обладать целостностью и достаточной прочностью, чтобы после откачки масла извлечь трубку с насадками обратно. Так трубка может поломаться и в итоге остаться в картере, при этом на СТО, вам навряд ли скажут об этом, а извлечь ее из двигателя можно будет лишь сняв поддон картера.

Плюсы и минусы экспресс замены масла в двигателе автомобиля

Если говорить о плюсах замены масла таким способом, то к ним можно отнести:
— более быстрый цикл замены масла;
— возможность замены масла без ключа для сливной пробки. Это актуально если у вас проблемы со сливной пробкой. (например сбиты грани)

— более удобное положение  для проведения работ,  так нет необходимости лезть под автомобиль, а все процедуры могут быть проведены просто при поднятом капоте. (если есть возможность открутить  масляный фильтр через подкапотное пространство сверху)
Если перечислять минусы экспресс замены масла то это:
— Риск обломать трубку и оставить ее внутри;
— Откачать меньше масла, чем могло бы слиться через сливную пробку.

Оборудование применяемое для экспресс замены масла

Для домашней экспресс замены или маленьких СТО, может быть применено автономное, легкое , мобильное  оборудование , когда объем воздуха в емкости разряжается ручным насосом. Как правило емкость небольшая, на одну процедуру откачки масла. В последствии масло должно быть перелито в другую емкость, только после этого возможно будет использовать оборудование повторно.

 Кроме того, существуют и профессиональные системы, для экспресс замены масла, прежде всего они отличаются установленным электрическим компрессором  и большим объемом емкости для выкачиваемого масла. Так объем емкости может составлять порядка  45 литров, что хватает,  на 10-12 циклов замены. Кроме того профессиональные системы имеют быстроразъемные соединения шлангов и спец переходники, для двигателей различных моделей, учитывая их конструкцию и наиболее эффективно в итоге выбирая масла из картера.

О том как поменять масло «классическим способом», вы можете узнать из статьи «Замена масла и масляного фильтра в двигателе»

Оптимизация интервалов замены моторного масла для коммерческой техники

Оптимальный интервал замены масла

Оптимальным временем для замены моторного масла является момент, когда разрушительные последствия ухудшения состояния масла более значительны, чем затраты и время, сэкономленные при дальнейшем увеличении интервала. Эти разрушительные эффекты могут быть краткосрочными или долгосрочными. Краткосрочные эффекты включают потерю эффективности использования топлива из-за ухудшения состояния моторного масла до следующего слива масла. Долгосрочные последствия включают постоянное повреждение внутренних компонентов двигателя, что приводит к затратам, связанным с ремонтом и простоем.

Определить, когда наступит идеальный момент для замены моторного масла, может быть довольно сложно. Наилучшее решение заключается в способности оператора контролировать качество масла в любой момент времени в режиме реального времени (датчики в режиме онлайн) или периодически с помощью анализа масла. Вы можете воспользоваться услугой OilGroup Analysis и определить оптимальный интервал замены моторного масла в коммерческой технике.

Лабораторный анализ масла

Хотя анализ масла может быть успешным при определении оптимального интервала замены масла, он не дешев. По этой причине важно, чтобы для получения полезных результатов была выполнена надлежащая процедура (как для отбора проб, так и для тестирования).

Некоторые основные элементы, которые важно соблюдать, включают в себя:

— Оптимальные и согласованные интервалы отбора проб и методы

Подробные записи об эксплуатации и техобслуживании, включая, тип масла, журналы технического обслуживания, объем долива масла, условия эксплуатации, время холостого хода, время пробега / расстояние и т. д.

— Оптимальная тестовая таблица и стратегия интерпретации данных

Одним из основных свойств моторного масла является способность нейтрализовать кислоты. Чтобы улучшить эту способность, моторное масло содержит щелочные добавки (обычно моющие средства). Эта щелочность, которую можно измерить как BN, обеспечивает хорошую оценку важного свойства старения масла. Это связано с тем, что BN будет падать, когда масло начинает окисляться или чрезмерно загрязняться гликолем или кислотной горелкой.

Точно так же, как эффективность использования топлива может быть единственным наиболее влиятельным фактором, снижающим срок службы моторного масла для коммерческой техники, BN является, пожалуй, единственным наиболее надежным прямым показателем деградации моторного масла. Другие важные факторы включают нагрузку от сажи, дисперсность сажи, загрязнение и истощение добавок.

Таким образом, на срок службы моторного масла в коммерческой технике влияет множество факторов. Многие из них можно отслеживать, контролировать и использовать для оптимизации интервала замены масла. К ним относятся внешние условия эксплуатации, анализ масла, алгоритмы, встроенные датчики или любые другие ранее описанные методы. Кроме того, преимущества выходят далеко за рамки поддержания чистоты масла. Загрязнение моторным маслом отрицательно сказывается на работе двигателя, но оно также может дать информацию о работе двигателя низкого уровня, преждевременном отказе двигателя и коротком сроке службы моторного масла.

Замена масла в двигателе • Motul сервис СПб

Заме­на мас­ла в дви­га­те­ле мето­дом слив-залив

Самый рас­про­стра­нён­ный спо­соб заме­ны. Мас­ло заме­ня­ют на горя­чем дви­га­те­ле, для его луч­шей теку­че­сти. Ста­рое мас­ло сли­ва­ют в тече­ние 10 минут. После заме­ня­ет­ся мас­ля­ный фильтр, а слив­ная проб­ка завин­чи­ва­ет­ся обратно.

После того, как новое мас­ло зали­то, дви­га­тель запус­ка­ет­ся на 1–15 секунд, что­бы новое мас­ло запол­ни­ло систе­му и мас­ля­ный фильтр. Про­во­дит­ся про­вер­ка на воз­мож­ные течи, уста­нав­ли­ва­ют защи­ту кар­те­ра на место.

Из пре­иму­ществ надо отме­тить, гаран­ти­ро­ван­ный слив ста­ро­го мас­ла в мак­си­маль­ном объ­ё­ме, воз­мож­ность оцен­ки состо­я­ния ста­ро­го мас­ла. А пока маши­на на подъ­ём­ни­ке у авто­ме­ха­ни­ка есть воз­мож­ность осмот­реть авто­мо­биль сни­зу, что очень полез­но для ран­не­го выяв­ле­ния непо­ла­док. Этот спо­соб заме­ны мас­ла более каче­ствен­ный, чем экс­пресс-заме­на мас­ла ваку­ум­ной установкой.

Недо­стат­ки мето­да — необ­хо­ди­мость смот­ро­вой ямы или подъ­ём­ни­ка, тре­бу­ет­ся сни­мать защи­ту кар­те­ра (но быва­ет­ся и не тре­бу­ет­ся), уве­ли­че­ние тру­до­вых и вре­мен­ных затрат, дли­тель­ность про­це­ду­ры 30–60 минут в зави­си­мо­сти от мар­ки автомобиля.

Экс­пресс-заме­на мотор­но­го мас­ла ваку­ум­ной установкой

Посред­ством ваку­ум­ной уста­нов­ки через патру­бок-зонд ста­рое мас­ло отка­чи­ва­ет­ся из кар­те­ра через отвер­стие мас­ля­но­го щупа. 

Досто­ин­ства. Не тре­бу­ет­ся яма или подъ­ем­ник, не нуж­но откру­чи­вать слив­ную проб­ку и сни­мать защи­ту кар­те­ра, мень­шие тру­до­вые и вре­мен­ные затра­ты на всю процедуру.

Недо­стат­ки. Есть веро­ят­ность непол­но­го отка­чи­ва­ния ста­ро­го мас­ла из-за погреш­но­стей в выпол­не­нии про­це­ду­ры даже у быва­лых авто­ме­ха­ни­ков, заме­на мас­ла про­ис­хо­дит “всле­пую”. На ряде авто­мо­би­лей ослож­нен доступ к мас­ля­но­му филь­тру и подъ­ём­ник всё-таки необ­хо­дим. Кро­ме того, когда маши­на на подъ­ём­ни­ке, осмот­реть авто­мо­биль и его агре­га­ты на пред­мет течей, а так­же ходо­вую часть, очень полез­ная практика.

Пол­ная аппа­рат­ная заме­на мас­ла в двигателе

Смысл это­го спо­со­ба — пол­ная аппа­рат­ная заме­на мас­ла в дви­га­те­ле с про­мыв­кой. Преды­ду­щи­ми мето­да­ми нель­зя заме­нить 100% ста­ро­го мас­ла. В зави­си­мо­сти от кон­струк­ции дви­га­те­ля в мас­ля­ных кана­лах оста­ёт­ся от 15 — 20% ста­ро­го масла.

Пере­ме­ши­ва­ние ста­ро­го и ново­го мас­ла ухуд­ша­ет харак­те­ри­сти­ки послед­не­го и про­ме­жут­ки меж­ду заме­на­ми необ­хо­ди­мо сокра­тить до 7 — 7,5 тыс. км пробега.

Тех­но­ло­гия “Мас­ля­ный душ” помо­га­ет пол­но­стью изба­вить­ся от отра­бо­тан­но­го мас­ла. Поз­во­ля­ет уда­лить 100% ста­ро­го мас­ла во всех типах двигателей.

Досто­ин­ства. Гаран­ти­ро­ван­ный слив ста­ро­го мас­ла в мак­си­маль­ном объ­ё­ме, воз­мож­ность оцен­ки состо­я­ния ста­ро­го мас­ла. Пока маши­на на подъ­ём­ни­ке у авто­ме­ха­ни­ка есть воз­мож­ность осмот­реть авто­мо­биль сни­зу, что очень полез­но для ран­не­го выяв­ле­ния непо­ла­док. Ресурс дви­га­те­ля уве­ли­чит­ся на 25% (при посто­ян­ном исполь­зо­ва­нии тако­го спо­со­ба заме­ны мас­ла). В дви­га­те­ле чисто “как с заво­да”, нет веро­ят­но­сти отло­же­ний и засо­ре­ния систе­мы смаз­ки остат­ка­ми ста­ро­го масла.

Недо­стат­ки. Добав­ля­ет­ся сто­и­мость допол­ни­тель­но­го объ­ё­ма мас­ла на про­мыв­ку, рабо­та сто­ит подо­ро­же, так как про­ис­хо­дит под­клю­че­ние спе­ци­аль­но­го обо­ру­до­ва­ния, что тре­бу­ет допол­ни­тель­но­го времени.

Замена масла в двигателе

Любому автомобилю время от времени требуется замена масла в двигателе. В вопросе о сроках обновления смазки и её качестве учитываются как рекомендации завода, который произвёл мотор, так и интенсивность его эксплуатации. При постоянных нагрузках, превышающих величины, допустимые автомобильной компанией, моторное масло в агрегате следует менять чаще.

Поменять масло в двигателе легко на любой станции технического обслуживания. Там для этого созданы все условия: оборудование, оптимизирующее процесс, толковые специалисты. Смущает здесь многих только высокая стоимость услуги. Единственный способ сэкономить — это взяться за дело самому.

Как заменить масло собственными руками

Первое, что должен сделать водитель прежде чем заменить масло в двигателе самостоятельно — это:

  • определиться с местом проведения работ
  • снять старый масляный фильтр
  • решить вопрос с предварительной промывкой двигателя — нужна ли она в данном случае
  • купить новое масло, фильтр и, если нужно, промывочную жидкость
  • подобрать весь инструмент, необходимый для работы, протирочный материал и ёмкость под масляную и промывочную отработку.

Наиболее удобными местами, где можно быстро поменять масло, являются ремонтная эстакада, электроподъёмник или гараж с ямой,

Замена масла без промывки выполняется поэтапно:

  1. Авто загоняется на яму или эстакаду
  2. Колёса блокируются: на «механике» — ручным тормозом, на «автомате» — установкой рычажка скоростей в положение «паркинг»
  3. Глушится двигатель
  4. Открывается моторный отсек
  5. После остывания мотора руками или с помощью специального ключа ослабляется в резьбе крепление масляного фильтра, тем самым понижая в моторном блоке давление атмосферного столба
  6. С горловины для залива масла на головке блока снимается запорная крышка (это также уменьшает атмосферное давление в двигателе и ускоряет процесс сливания старой смазки.

Далее водителем последовательно выполняются следующие действия:

  • он перемещается под нижнюю часть автомобиля
  • находит в поддоне картера сливное отверстие
  • подставляет под него ведро или канистру
  • соответствующим ключом сворачивает сливную пробку, вращая её против часовой стрелки и следя за сохранностью прокладки
  • дожидается полного слития масла из картера
  • вкручивает туда пробку обратно вместе с прокладкой
  • выворачивает масляный фильтр до конца, выбрасывает в ведро с отработкой, туда же сливает масло из гнезда для фильтра.

После выполнения всех указанных выше мероприятий остаётся только вкрутить в моторный блок новый масляный фильтр и залить туда же свежее масло. Его количество зависит от рабочего объёма двигателя. В среднем это примерно 4 – 4,5 литра. Уровень заливаемого смазочного материала следует контролировать при посредстве щупа. Он должен быть примерно посередине между минимальной и максимальной отметкой.

ИМЕТЬ В ВИДУ!

В виду возможности соприкосновения с ещё горячим маслом работы следует выполнять только в плотных резиновых перчатках.

Как поменять масло без ямы

Как быть, если поблизости нет ямы и вообще никакого подобного сервиса? В таком случае старую смазку можно заменить где угодно, даже на обочине шоссе или просёлка. Понадобятся только, кроме инструмента, свежего масла и фильтра:

  • Домкрат, чтобы приподнять моторный отсек на высоту, достаточную для манипуляций под авто. Можно выставить при этом передние колёса на камни, брёвна, любую подвернувшуюся подставку
  • Плоская посуда для слива масляной отработки (подойдёт разрезанная вдоль 10-ти литровая канистра)
  • Подстилка, чтобы не испачкаться при работе под машиной.

Такой способ — не самый удобный. Однако проблему он решит.

Экспресс-метод замены масла

Экспресс-замена масла в двигателе применяется в том случае, когда у водителя нет времени на полноценное проведение процедуры. Её особенностью является не полное избавление от старого масла через сливное отверстие в картере и заливка нового. Смазка в данном случае обновляется лишь частично через канал щупа, которым контролируется её уровень. Откачка производится шприцем Жане, имеющим объём 150 миллилитров или специальным вакуумным аппаратом.

Метод частичного обновления смазки — мера паллиативная, не дающая радикального эффекта. Отработка, остающаяся в картере и содержащая взвесь мелкой металлической стружки от трущихся деталей двигателя, при добавке туда свежего масла сразу же снизят его качество, уменьшат интервал замены масла в двигателе на 5 – 10 тысяч километров и увеличат риск частичного или полного выхода агрегата из строя. Для нормализации состояния маслопроводящей системы последующая замена должна выполняться в традиционном алгоритме.

Нужно ли менять масляный фильтр

При замене масла фильтр должен меняться всегда. Исключительными могут быть только два случая:

  1. Отсутствия нового фильтра
  2. Невозможности вывернуть старый в виду трудности доступа к детали или отсутствия инструмента для её выворачивания из моторного блока.

Последствия сохранения старого фильтра примерно аналогичны замене масла экспресс-методом. Отработанная смазка, содержащаяся в узле и пропитанные ей фильтрующие элементы, станут постоянным источником загрязнения свежего масла, снижения его качества и риска преждевременного износа ДВС.

Замена масла с промывкой мотора

Промывку двигателя при замене масла применяют не часто. Это довольно хлопотная процедура. Она имеет смысл только в особых случаях:

  • после езды на масле неудовлетворительного качества или несвоевременного обновления смазки, противоречащего инструкции
  • при покупке машины с рук во избежание несовместимости смазок, когда новый владелец не знает, каким маслом пользовался его предшественник, и не хочет рисковать
  • при смене типа моторного масла для своего двигателя, например, переходе с полусинтетика на синтетик
  • при смене брендов, чтобы исключить вероятность разницы в классе масла, его вязкости, наборе присадок, повышающих эффективность и долговечность смазки
  • в целях очистки мотора, в том числе для снятия нагара с поршневых колец.

Чем промыть двигатель

Промывка двигателя при замене масла может быть произведена с помощью заливки в агрегат:

  1. смеси солярки с высокооктановым бензином или маслом
  2. масла, специально предназначенного для промывки
  3. «пятиминуток» быстрого действия.

Специальные средства для промывки изготовлены из минеральных масел, в которые добавлены щелочные присадки и другие активные вещества, способные растворить нагар на деталях мотора. Смазочными свойствами промывочные жидкости не обладают.

Смесь солярки с маслом легко приготовить самому, добавив при замене смазки примерно 50 грамм топлива на каждый литр масла. На таком «коктейле» двигатель нужно эксплуатировать день — два, избегая серьёзных нагрузок. Солярочный компонент при этом, воздействуя на стенки масляных каналов, достаточно эффективно удаляет с них различные наслоения. Минусом метода является воздействие солярки на масляные сальники. Они теряют свою упругость и разрушаются.

Масло, специально предназначенное для промывки, производится в виде 350-тимиллилитровых добавок, вливаемых в двигатель с отработанным, маслом и канистр по 4 – 5 литров. Использовав любой из этих вариантов, следует запустить двигатель и четверть часа эксплуатировать его на холостых оборотах. Затем мотор глушится, остывает. По обычной технологии с него полностью удаляется отработка, меняется фильтр и заливается новое масло.

«Пятиминутки» в настоящее время считаются наиболее эффективными средствами для экспресс-промывки двигателя. С их помощью можно в течение нескольких минут снять загрязнения с внутренних частей двигателя. Сальники и другие резиновые уплотнители при этом не страдают.

Впечатляющие достоинства промывки обусловлены:

  • высокой степенью растворимости в моторном масле
  • предельной концентрацией веществ, отмывающих нагар
  • наличием присадки, защищающей резину от разъедания.

Последствия регулярной промывки двигателя

При всей своей эффективности даже лучшие из промывок в относительно отдалённой перспективе могут принести двигателю и его владельцу немало бед. Их моющие составляющие и присадки со временем оказывают на ДВС противоположное действие: они откладываются на стенках каналов и деталей в виде различных загрязнений, избавиться от которых удаётся иногда лишь с помощью механических средств.

В результате постоянного использования промывок могут выйти из строя:

  • маслозаборник, сетка которого забивается смолоподобной отработкой моющих веществ
  • центральная магистраль подачи масла, что приводит к общему падению давления в системе и риску заклинивания мотора
  • поршневые кольца, которые закоксовываются в пазах своих поршней.

Состояние двигателя, подвергавшегося неоднократным промывкам, способны усугубить:

  • его преклонный возраст
  • пробег, значительно превышающий норму
  • напряжённый график эксплуатации
  • использование низкокачественных сортов моторного масла
  • слишком большой интервал между заменами смазки.

Вместе с тем радикальная промывка мотора перед заливкой туда масла бывает полезной. Она целесообразна в случае первой промывки двигателя, долго находившегося в эксплуатации и никогда не подвергавшегося подобной процедуре. Для этого предварительно должна быть проведена тщательная очистка головки блока цилиндров и поддона картера от отложений. Иначе они могут быть растворены промывкой и загрязнить ДВС. Также, тщательная промывка мотора целесообразна в случае постоянного использования промывки одного типа, для обеспечения идеальной чистоты заливаемого впоследствии моторного масла.

Резюмируя сказанное, следует заметить, что промывка не является обязательной процедурой. При использовании сочетаемых марок масел достаточно произвести пару внеплановых замен, сократив интервал, рекомендуемый в инструкции по эксплуатации двигателя, например, до 5 тысяч километров пробега.

Заключение

Чтобы определить, как часто надо менять масло в двигателе, нужно предварительно рассчитать режим его эксплуатации в каждом конкретном случае. Использовать для этого можно, например, такую таблицу:

Навигация по записям

Когда менять масло в машине, чтобы не испортить двигатель?

Одним из наиболее частых вопросов, которыми задаются владельцы автомобилей, является: когда менять масло в двигателе? Многие доверяются регламенту, который указан в руководстве по эксплуатации автомобиля, но не в каждом случае он действительно корректен. Многое зависит от того, в каких условиях вы эксплуатируете машину, но значение имеют и многие другие факторы.

Главным показателем, требующим срочной замены моторного масла своими руками или на СТО, является его разжижение или появление плотного осадка. Точно определить состояние моторного масла в можно с помощью специального оборудования. Лучше определить оптимальную периодичность замены масла в двигателе и придерживаться ее, чтобы моторная жидкость не успевала испортиться окончательно, оказывая повреждающее воздействие на внутренние детали мотора.

к содержанию ↑

Какие факторы влияют на сроки замены масла в двигателе?

Давайте разберемся, через какое время менять масло в двигателе, а точнее какие факторы влияют на периодичность этой процедуры. В первую очередь, нужно изучить руководство – в нем обозначены рекомендуемые производителем сроки замены масла в двигателе. Обычно в мануале есть специальная табличка, а также зачастую указана пометка о том, что в тяжелых эксплуатационных условиях интервал должен быть вдвое сокращен. При этом немногим понятно, что предполагается под подобными словами, но мы в этом разберемся далее.

Если долго не менять масло

Оцените эксплуатационные условия своего автомобиля. Если вы проживаете на территории РФ, ваш автомобиль уже только от этого подвергается высоким негативным воздействиям, хоть и не всегда. Если вы находитесь в небольшом провинциальном городке, где нет пробок, а климат умеренный и зимой нет экстремальных морозов, эти условия считаются нормальными. Ежедневно нужно проезжать не менее 20-30 км после запуска двигателя и машина не должна работать по полчаса на холостых оборотах. Важную роль играет качество заправляемого топлива. Также местность должна быть не пыльной и равнинной. В подобных условиях нет необходимости сокращать рекомендуемую периодичность замены масла в двигателе.

Немалое значение имеет тип используемого масла. Минеральная жидкость имеет меньший ресурс – это нужно учитывать. Также меньше служат синтетические жидкости, изготовленные по технологии гидрокрекинга. При заливании настоящей синтетики тоже не стоит обольщаться.

Кроме базового масла в смазочной жидкости присутствуют присадки. Они постепенно вырабатываются, независимо от типа продукта. В тяжелых эксплуатационных условиях нужно учитывать технические параметры масла для двигателя. Если у жидкости малое щелочное число, а вы заправляете топливо с большим содержанием серы, менять масло нужно чаще регламента.

Также смазочная жидкость быстрее вырабатывает свой ресурс в моторах с турбонаддувом. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять смазку в подобных двигателях каждые 3000 километров пробега.

к содержанию ↑

Примерные сроки замены моторного масла

Как часто нужно менять масло в двигателе каждый автомобилист решает сам, но существуют определенные рекомендации:

  • если мотор работает на синтетике и вы эксплуатируете машину в нормальных условиях, менять масло можно каждые 12-15 тыс. км пробега;
  • для минерального масла в аналогичных условиях периодичность сокращается до 8 тыс. километров.
  • в тяжелых эксплуатационных условиях синтетику рекомендовано менять каждые 8-10 тыс. километров пробега;
  • если мотор с турбонаддувом, делать это нужно не реже каждых 8 тыс. км;
  • что касается минерального масла, в тяжелых эксплуатационных условиях оно теряет свои рабочие характеристики примерно после 5-6 тыс. километров.

Это примерные данные о периодичности замены моторного масла, но вы можете от них отталкиваться.

к содержанию ↑

Замена масла при езде в городе и по трассе

Залегание колец из-за нагара

Многие специалисты и особенно автомеханики считают замену масла в двигателе по пробегу неоптимальной. Одинаковый пробег в городских условиях и по трассе – это совершенно разные вещи. В моточасах разница может быть четырехкратной, а именно они влияют на ресурс масла. К примеру, при интервале замены синтетики в 15 тыс. километров в пробках масло проработает до 700 часов, а на трассе около 200.

Это колоссальная разница, непременно отражающаяся на технических характеристиках смазочной жидкости. в случае с современными двигателями ситуация может усугубиться под воздействием высоких температур и при плохой вентиляции картера.

Нагрузка на трассе тоже различается. При движении со скоростью 100-130 км/ч мотор будет нагружен ниже среднего и работать при невысоких температурах. В случае с мощными моторами при таком режиме езды нагрузка вообще будет незначительной.

При более высоких скоростях под воздействием повышения нагрузки масло будет работать более интенсивно. На малолитражных силовых агрегатах с короткими передачами мотор будет испытывать более высокие нагрузки. Опять же, многое зависит от мощности двигателя.

При повышении нагрузки обостряются условия работы жидкости, а это приводит к:

  • повышению рабочей температуры поршневой группы;
  • повышение потока картерных газов, которые оказывают разрушающее воздействие.

Оптимальный режим работы для любого мотора с любым маслом – средняя скорость (половина от максималки) и непродолжительная работа на ХХ. При расчете моточасов выясняется, что типичный интервал замены 15 тыс. км в моточасах может варьироваться в пределах 200-700. В некоторых современных машинах есть счетчик моточасов, к которому привязывается периодичность замены моторного масла. В идеале делать это нужно каждые 200-400 моточасов, в зависимости от режима эксплуатации авто.

Все рекомендации указаны для синтетических масел, а в случае с полусинтетикой и гидрокрекинговыми жидкостями интервал должен быть меньше. В противном случае, возможно ухудшение подвижности поршневых колец и закоксовывание.

Чтобы лучше разобраться, через сколько километров должна производиться замена масла, рассмотрим тяжелые эксплуатационные условия. Они должны вынуждать вас менять смазочную жидкость чаще.

к содержанию ↑

Низкое качество топлива

Нагар от плохого топлива

Топливо, на котором работает силовой агрегат, не сгорает полностью. При этом в моторе откладываются такие продукты сгорания, как сажа, зола, сера и смолы. Внутренние стенки покрываются нагаром, лаком и шламом. Чем хуже бензин или солярка, тем большее количество отложений. На этом фоне моторное масло быстро отрабатывает свой срок.

Изначально добываемая в РФ нефть менее качественна из-за повышенной концентрации серы и тяжелых углеводородов. Сюда же добавляются особенности ведения бизнеса в нашей стране с отсутствием тщательного производственного контроля. Из-за этого качество топлива может сильно варьироваться. Известны даже случае производства 92-го бензина из 76-го при помощи пакетов присадок. В резервуарах на заправке часто содержится грязь, конденсат, песок и пр.

Все это сказывается на ресурсе масла, заливаемого в двигатель. Следовательно, замена жидкости должна производиться чаще, если вы эксплуатируете машину в нашей стране. Регулярные замены смазочной жидкости помогают выводить из двигателя нежелательные отложения и осадок, нейтрализуя серу от сгорающего топлива. Также существенно замедляются процессы окисления.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью о том, как перейти с одного типа масла на другой и что при этом нужно учитывать?

к содержанию ↑

Непродолжительные поездки

Если интересуетесь, как часто менять моторное масло в двигателе, вы должны учитывать продолжительность поездок (небольшие расстояния вредны для моторов). В таких случаях смазка не успевает разогреться до рабочей температуры и присадки, которые должны нейтрализовать продукты сгорания, работают менее эффективно. Это приводит к появлению низкотемпературных отложений, которые забивают фильтрующие элементы и нарушают циркуляцию смазки в системе. При езде на короткие дистанции до 5 километров конденсат на внутренних стенках двигателя превращается в воду, которая разбавляет масло и сокращает его эксплуатационный ресурс. Следовательно, при поездках на малые расстояния замена масла должна производиться вдвое чаще (для синтетики не реже 8 тыс. километров пробега.).

к содержанию ↑

Пыльный город

Забитый воздушный фильтр

Немаловажную роль играет качество дорог. Если они слишком пыльные, воздушный фильтр будет пропускать мельчайшие посторонние частицы. Проникая внутрь, они будут собираться в масле и ухудшать его ресурс. Кроме того, смазочная жидкость приведет к абразивному износу внутренних деталей мотора. В связи с этим при езде по пыльным дорогам вы должны менять масло примерно вдвое чаще. Также это касается городских условий эксплуатации в весеннее время, если зимой дороги посыпают смесью песка с реагентами.

к содержанию ↑

Пробки и езда на минимальных скоростях

На период замены масла в двигателе существенно влияют пробки, поездки на малых скоростях и долгие простои на ХХ. В пробках мы движемся в режиме старт-стоп, который нагружает мотор и вызывает быстрое срабатывание масла. На холостых оборотах давление жидкости в системе всегда ниже, чем при движении. Следовательно, масло хуже смазывает внутренние детали и узлы.

При поездках на малых скоростях происходит примерно то же самое. Нагрузка на мотор в этом случае высокая, а масло циркулирует недостаточно быстро. Это может приводит к залеганию колец и скоплению отложений на внутренних стенках.

к содержанию ↑

Экстремальные температуры

Последствия перегрева моторного масла

Для автомобильных двигателей важны высокие и низкие температуры воздуха, поэтому их нужно учитывать при определении, когда нужно менять масло в машине. Например, при езде в летний зной, мотор работает на высоких температурах. Масло сильнее прогревается и масляная пленка получается более тонкой, а коэффициент трения возрастает. Добавив сюда тяжелые эксплуатационные условия при езде по трассе ситуация еще больше обострится. Под воздействием высоких температур также ускоряются окислительные процессы и моторное масло быстрее портится.

Что касается экстремально низких температур, они тоже вредны для масла и мотора в целом. Запуск двигателя в мороз не всегда удается с первого раза. В этом случае воздушно-топливная смесь успевает наполнить цилиндры. Топливо оседает в картере и проникает в моторное масло, разжижая его. После запуска топливо все же сгорит и испарится, но масло будет подпорчено и не восстановится.

Также зимой многие из нас подолгу прогревают мотор перед началом движения, но такие прогревы тоже вредны для масла и двигателя. В связи с этим время прогрева должно быть сравнительно небольшим – около пяти минут достаточно.

к содержанию ↑

Буксировка прицепа

Многим кажется странным, но буксировка прицепа тоже влияет на сроки замены моторного масла. При перевозке тяжелых грузов, а также при езде по горным дорогам, мотор испытывает более высокие нагрузки. В таких условиях смазочная жидкость быстрее отрабатывает ресурс. Следовательно, через сколько менять синтетическое масло при буксировке прицепа вам следовало бы поинтересоваться. Делать это нужно примерно вдвое чаще, иначе мотор быстро выработает свой ресурс и потребуется капитальный ремонт.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Замена масла в двигателе (масло + фильтр) Тойота объем от 1,0л до 2.7л (бензин)

 

Замена масла в двигателе Тойота объемом от 1литра до 2.7литров С объемом заливки 4 литра масла модели и описание смотрите ниже!!!

1. Синтетическое моторное масло TOYOTA CASTLE MOTOR OIL SN/CF 5W-30. 4литра

    Данный продукт рекомендуется для всех ниже перечисленных моделей с пробегом с 0 до 200 000км

Стоимость данной позиции масло 4л + фильтр итого 15000 тенге

 

2. Синтетическое масло 5W30 4 л 8000тенге

Данный продукт рекомендуется для всех ниже перечисленных моделей с пробегом с 0 до 200 000км

Стоимость данной позиции масло 4л 8000 тенге + фильтр 1000 тенге итого 9000 тенге

 

Извините конечно но если вы не найдете своей модели в списке ниже то всегда рады слышать вас по телефонам г. Алматы 328 61 30 или 8 777 258 03 09 ну или еще многим телефонам указанным в контактах сайта

 

Диагностика масел и жидкостей проводится абсолютно бесплатно

 

 

Toyota Allion 1.5 16V (109hp)

Toyota Allion 1.8 16V (132hp)

Toyota Allion 1.8 16V (132hp) 4WD

Toyota Allion 2.0 16V (152hp)

Toyota Altezza Gita 2.0 24V Sedan

Toyota Altezza Gita 2.0 24V

Toyota Auris 1.4 D-4D

Toyota Auris 1.4 VVTi

Toyota Auris 1.6 Dual VVTi

Toyota Auris 2.0 D-4D

Toyota Auris 2.2 D-4D

Toyota Avensis 1.6 16V (101hp) Hatchback (T22)

Toyota Avensis 1.6 16V (101hp) Sedan (T22)

Toyota Avensis 1.6 Hatchback (T22)

Toyota Avensis 1.6 Sedan (T22)

Toyota Avensis 1.6 Wagon (T22)

Toyota Avensis 1.8 (129hp) Hatchback (T22)

Toyota Avensis 1.8 (129hp) Sedan (T22)

Toyota Avensis 1.8 (129hp) Wagon (T22)

Toyota Avensis 1.8 (2003)

Toyota Avensis 1.8 16V Hatchback (T22)

Toyota Avensis 1.8 16V Sedan (T22)

Toyota Avensis 1.8 16V Wagon (T22)

Toyota Avensis 2.0 (128hp) Hatchback (T22)

Toyota Avensis 2.0 16V Hatchback (T22)

Toyota Avensis 2.0 16V Sedan (T22)

Toyota Avensis 2.0 16V Wagon (T22)

Toyota Avensis Verso (T22)

Toyota Aygo

Toyota Caldina 1.8i 16V (T22) Toyota Caldina 2.0i 16V (T22)

Toyota Camry 2.2 (133hp) (V20)

Toyota Camry 2.2 (136hp) (V20)

Toyota Camry 2.4

Toyota Camry 2.4 VVT-i (BF13)

Toyota Camry 2.4 (BF13)

Toyota Camry Solara 2.2 Convertible (CF22P)

Toyota Camry Solara 2.2 (CF22P)

Toyota Camry Solara 2.4

Toyota Camy 2.2 Combi (V20)

Toyota Carina 1.6 Combi (T19)

Toyota Carina 1.6 Hatchback (T19)

Toyota Carina 1.6 Sedan (T19)

Toyota Carina 1.8 Sedan (T19)

Toyota Carina 2.0 (133hp) Hatchback (T19)

Toyota Carina 2.0 (175hp) Hatchback (T19)

Toyota Carina 2.0 Combi (T19)

Toyota Carina 2.0 Sedan (T19)

Toyota Celica 1.8 16V (116hp) (T20)

Toyota Celica 1.8 16V (143hp) (T23)

Toyota Celica 1.8 16V (192hp) (T23)

Toyota Celica 2.0 16V (170hp) Cabrio (T20)

Toyota Celica 2.0 16V (170hp) (T20)

Toyota Celica 2.0 16V (175hp) (T20)

Toyota Celica Turbo 4WD (T20)

Toyota Chaser 1.8i 16V XL (GX80)

Toyota Chaser 2.0i 24V Avante (GX80)

Toyota Corolla 1.3 16V Sedan (E11)

Toyota Corolla 1.3 16V Wagon (E11)

Toyota Corolla 1.3 16V (E11)

Toyota Corolla 1.4 (86hp) Combi (E11)

Toyota Corolla 1.4 (86hp) Hatchback (E11)

Toyota Corolla 1.4 (86hp) (E11)

Toyota Corolla 1.4 (97hp) Combi (E11)

Toyota Corolla 1.4 (97hp) Hatchback (E11)

Toyota Corolla 1.4 (97hp) Liftback (E11)

Toyota Corolla 1.4 (97hp) (E11)

Toyota Corolla 1.4 Hatchback (E11)

Toyota Corolla 1.4 VVT-i (97hp) Hatchback (AE12)

Toyota Corolla 1.4 VVT-i (97hp) Liftback (AE12)

Toyota Corolla 1.4 VVT-i (97hp) Sedan (AE12)

Toyota Corolla 1.6 (110hp) Hatchback (E11)

Toyota Corolla 1.6 (110hp) Liftback (E11)

Toyota Corolla 1.6 (110hp) Sedan (E11)

Toyota Corolla 1.6 Combi (E11)

Toyota Corolla 1.6 Combi (E11)

Toyota Corolla 1.6 Compact (E11)

Toyota Corolla 1.6 G6 (110hp) Hatchback (AE12)

Toyota Corolla 1.6 Liftback (E11)

Toyota Corolla 1.6 Liftback (E11)

Toyota Corolla 1.6 Sedan (AE12)

Toyota Corolla 1.6 VVT-i (110hp) Hatchback (AE12)

Toyota Corolla 1.6 VVT-i (110hp) Sedan (AE12)

Toyota Corolla 1.6 VVT-i (110hp) Wagon (AE12)

Toyota Corolla 1.8 (E11)

Toyota Corolla 1.9 Combi (E11)

Toyota Corolla 1.9 Hatchback (E11)

Toyota Corolla 1.9 (E11)

Toyota Corolla 2.0 Combi (E11)

Toyota Corolla 2.0 Hatchback (E11)

Toyota Corolla 2.0 Liftback (E11)

Toyota Corolla 2.0 (E11)

Toyota Corolla Verso 1.5 (E12)

Toyota Corolla Verso 1.6 (E12)

Toyota Corolla Verso 1.8 (E12)

Toyota Corolla Verso 2.2 (E12)

Toyota Corona 1.6i 16V (T19)

Toyota Corona 1.8i 16V (T19)

Toyota Corona 2.0i 16V (T19)

Toyota Corona Exiv 2.0i 16V (175hp) (T19)

Toyota Corona Exiv 2.0i 16V (180hp) (T19)

Toyota Cresta 2.0i 24V (GX80)

Toyota Cresta 2.5i 24V (GX80)

Toyota Cynos 1.5i 16V Alpha

Toyota Cynos 1.5i 16V Beta

Toyota Estima 2.4i 16V

Toyota Fine-S

Toyota Harrier 2.4 16V

Toyota Harrier 2.4 16V 4WD

Toyota Hiace 2.4 TD (h22)

Toyota Highlander 2.4

Toyota Hilux 2.4 (105hp) (2dr)

Toyota Hilux 2.4 (105hp) (4dr)

Toyota Mark II 1.8i 16V

Toyota Mark II Wagon 2.0i 24V

Toyota Matrix 1.8 16V (132hp)

Toyota Matrix 1.8 16V (183hp)

Toyota MR2 1.8 (ZZW30)

Toyota MR2 2.0 (175hp) (W2)

Toyota MR2 2.0 (245hp) (W2)

Toyota MR2 2.2 (W2)

Toyota Opa 1.8 16V

Toyota Opa 2.0 16V

Toyota Paseo 1.5 16V (116hp) Cabrio (EL54)

Toyota Paseo 1.5 16V (116hp) (EL54)

Toyota Paseo 1.5 16V (90hp) (EL54)

Toyota Picnic 2.0 (XM10)

Toyota Premio 1.5 16V (109hp)

Toyota Premio 1.8 16V (132hp)

Toyota Premio 1.8 16V (132hp) 4WD

Toyota Premio 2.0 16V (152hp)

Toyota Previa 2.4 (132hp) 4WD (R11)

Toyota Previa 2.4 (132hp) (R11)

Toyota Previa 2.4 16V (156hp) 4WD (R12)

Toyota Previa 2.4 16V (156hp) (R12)

Toyota Prius 1.5 (NHW11)

Toyota Prius II

Toyota RAV4 1.8 (3dr) (XA2)

Toyota RAV4 2.0 (113hp) (3dr) (XA2)

Toyota RAV4 2.0 (113hp) (5dr) (XA2)

Toyota RAV4 2.0 (128hp) (3dr) (SXA1)

Toyota RAV4 2.0 (128hp) (5dr) (SXA1)

Toyota RAV4 2.0 16V (3dr) (XA2)

Toyota RAV4 2.0 16V (5dr) (XA2)

Toyota RAV4 2.4 5d (2006)

Toyota RAV4 III 2.0 VVT-i

Toyota Scepter 2.2i 16V Wagon

Toyota Sprinter 1.5i 16V (E107)

Toyota Sprinter 1.6i 16V 4WD (E107)

Toyota Starlet 1.3 16V (3dr) (EP9)

Toyota Starlet 1.3 16V (5dr) (EP9)

Toyota Town Ace 2.2 TD 4WD (R30)

Toyota Vista 1.8i 16V (N200L)

Toyota Vista 2.0i 16V (N200L)

Toyota Vista 2.2 TD (N200L)

Toyota Yaris 1.0 16V (3dr) (CP10)

Toyota Yaris 1.0 16V (5dr) (CP10)

Toyota Yaris 1.0 VVT-i

Toyota Yaris 1.3 16V (3dr) (CP10)

Toyota Yaris 1.3 16V (5dr) (CP10)

Toyota Yaris 1.3 VVT-i

Toyota Yaris 1.5 16V (3dr) (CP10)

Toyota Yaris 1.5 16V (5dr) (CP10)

Toyota Yaris II Sedan 1.3

Toyota Yaris Verso 1.3 16V (NCP2)

Toyota Yaris Verso 1.5 16V 4W

Также мы можем ответить на несколько запросов

, сколько масла заливается в акпп тойота прадо

 замена масла в акпп тойота прадо 120

, как менять масло в акпп тойота королла

 замена масла алматы

, как заменить масло в акпп ландкрузер 200

 масла для тойоты прадо

, в акпп ауди q7 масло ws тоета

 замена масла в акпп тойота камри v40 2.4

, трансмиссионное масло для монтеро

 кто заливал атф liqui moly в акпп 5l40e

, http://www.google.com/search?q=cache:http://pzm.kz/p558533-sinteticheskoe-motornoe-maslo.html

 масло в акпп тойота камри v40

, тойота авенсис 1 замена масла

 ravenol atf 6hp fluid

, какое трансмиссионное масло для прадо 120 2.7

 жидкость для акпп atf type-t (япония) 08886-00405

, 08886-80807

 акпп тойота камри 2,4

, toyota land cruiser prado 120 4.0 замена жидкости в акпп 4 ступенчатая

 atf type t-iv алматы

, масло в акпп ниссан патфаиндер

 замена масла в алматы

, масло в акпп toyota прадо 120

 www.pzm.kz

, замена масла туарег в алматы

 0888601705

, масло ravenol dexron 2 10литров купить киров

 08886-02305

, motor oil castle sn/cf 5w30 характеристики

 замена масла в акпп тойота ленд крузер прадо 120 фото

, поэтапно замена масла в акпп ленд крузер 120

 пзм кз,

, как проверить уровень масла в aisin tr-60sn

 синтетическое моторное масло toyota 5w30 купить

, edge wtyf fkvfns

 замена масла в акпп тойота камри

, как заменить масло в акпп на ауди q7

 моторное масло castrol magnatec 5w40

, масло моторное для т. ярис

 atf ws алматы

, camry 30 масло по каталогу в акпп

 масло в акпп 5l40e

, характеристика масла кастрол магнатек 5w40c3

 замена масла в акпп прадо 120

, prado 120 масло

 toyota atf ws

, замена масла в акпп fj cruiser

 тоёта авесис объём масла

, хорошее масло для prado 120

 масла и жидкости castle

, масло в акпп в porsche cayenne

 pzm.kz/p1175092-zamena-masla-akpp.html

, трансмиссионные масла для акпп мобил

 toyota motor oil sn/gf-5 5w30 купить алматы

, замена масла в акпп тойота камриv30

 замена масла прадо 120 алматы

, как правильно проверить уровень масла в акпп тойота прадо 120 2.7

 замена масла в акпп тойота камри v30

, замена масла в акпп тойота камри асв 40 2.4

 куплю масло т-4 для тойоты в алматы

, какая замена масла акпп лучше на тойота камри v30 полная замена или частичная замена

 castrol edge 5w-30 алматы

, казахстан castrol longlife iii 5w-30

 castrol edge 5w-40 в алматы

, снятие поддона в акпп touareg

 замена масла в акпп ниссан патфайндер

, какое взять масло моторное для тойоты прадо 120 4 обёмом замены

 atf type t4 масло трансмиссионное toyota 4л.

, toyota 5w30 sn castle

 dia queen atf sp3 купить в алматы

, пункты замены масла в казахстане

 замена масла в акпп тойота камри v40 3.5

, audi q7 замена масла

 замена масла в акпп на прадо 120

, как снять фильтр из акпп на камри 30

 масло ws

, какое масло в акпп ab60f

 пункт замены масла алматы

, жидкость в акпп camry v40

 отзывы про масло бмв 5-40

, оригинальное синтетическое трансмиссионное масло для акпп toyota

 dexctro cp 3

, пордок замены масла в акп toyota

 пункт замены масла mobil алматы

, тойота камри v40 какое масло в акпп u250

 каталог применяемых масел для тойоты

, castrol edge professional long life3 5w-30 купить в алматы

 масло castrol 10w40

, 00279-000t4

 castrol magnatec a3/b3 10w-40 4l

, замена масел на прадо 120

 купить в алматы hyundai/kia 04500-00400

 

 замена масла в двигателе тойота аурис

, стоимость ремонта акпп camry 3.5

 

, характеристики моторного масла 0w-20 sm

 

, замена масла в акпп на prado 120 описание

 

 

 масло кастрол магнатек 0w40

 

 замена масла в двигателе авенсис

 

 замена масла в акпп тойота камри 30

 

 моторные масла в алматы

 

 сколько литров масла в акпп тойота лендкрузе прадо 120

, zamena maslo v nissan xstreil

 prado 120 zamena masla korobki

 

 моторное масло castrol 5w40 цена алматы

, замена масла в двигателе toyota allion

 оригинальные тойота, субару масла казахстан алмата

 

 какое масло в двигатель тойота ярис седан 1,5 литра

, gm5l40e bmw e46 328i выбор масла

 сколько стоит замена масла в алматы?

 

+7 (727) 328-61-30, пункт замены масла (Достык-Толе би)

 

+7 (727) 354-31-41, ПЗМ (Муканова угол Богенбай Батыра)

 

 

Наша цель — создание наилучших условий для работы двигателя и коробки передач вашего автомобиля, что неоспоримо увеличит эксплуатационный срок автомобиля. Достигаем мы этого за счет своевременной и качественной замены расходных материалов, в особенности моторного масла и масла в коробке передач.

Ключевым стимулом вашего обращения к нам станет то, что мы не отказались от дедовских методов обслуживания автомобилей, и сегодня мы используем современное оборудование в сочетании с накопленным огромным опытом прошлых лет, благодаря которому время проведения работ снизилось в разы, а степень качества перешла на новый уровень.

Используемые технологии позволяют нам радовать наших клиентов бесплатной заменой масла. Просто приобретите его у нас, и мы не возьмем с вас денег за работу.

 

Также у нас на сайте вы найдете большой выбор 

замен масла за 90 секунд? Castrol заявляет о прорыве

Смотреть 90-секундную замену масла в действии

90-секундную замену масла? Это может стать реальностью через 5 лет. Об этом сообщает Шеннон Рэй Грин.

Замена масла может пережить собственную замену.

Крупный производитель моторных масел планирует объявить в четверг, что он добился прорыва в конструкции системы смазки двигателя, который позволяет легко заменить масло в автомобиле всего за 90 секунд,

Castrol, подразделение BP, говорит, что модификация по сравнению с текущими конструкциями также снижает выбросы углерода и способствует переработке.

Новая система, которую Castrol назвала Nexcel, должна быть интегрирована в двигатели транспортных средств на этапе проектирования. Это означает, что он не появится в массовых автомобилях еще пять лет — примерно столько же времени между основными изменениями моделей для многих автопроизводителей.

Компания Castrol сообщила, что ведет переговоры с несколькими крупными автопроизводителями об ускорении внедрения системы Nexcel, которая, как они хвастаются, значительно быстрее, чем 20 минут, которые обычно требуются для замены масла.

Это «революционная технология, которая является наиболее значительным изменением в обслуживании масла с момента появления автомобиля», — сказал Стив Гудье, руководитель проекта.«Средний водитель не заметит прямой разницы в том, что касается движения по дороге. В чем водитель увидит преимущество — и оно весьма существенное — во времени».

Систему создала команда разработчиков из примерно 50 человек, включая технологов из Великобритании, США и Германии.

Компания не раскрыла многих подробностей о технологии, которая, по ее словам, также обеспечивает экологические преимущества. Он снижает выбросы углерода во время движения автомобиля и обеспечивает улучшенную переработку масляных элементов обратно в очищенную нефть.

«Это означает, что вы не тратите впустую ни капли смазки в процессе замены масла», — сказал Гудье.

Система дебютирует в суперкаре Aston Martin Vulcan, которым можно управлять только на гоночных трассах, а не на улицах.

Но Castrol заявил, что было принято решение ускорить процесс разработки и тестирования, что позволит другим автопроизводителям оценить производительность перед внедрением системы.

Ключевой тест заключается в том, обеспечивает ли масло плавность хода, торможения и ускорения.Castrol заявил, что технология «работала безотказно» в ходе испытаний, в ходе которых автомобиль разгонялся со скорости 62 мили в час до полной остановки за 1,6 секунды. Система также была протестирована на всем, от дешевых миникаров до гоночных автомобилей.

Что неясно, так это то, как эта технология может повлиять на пункты обслуживания по замене масла, которые обычно берут от 20 до 55 долларов за стандартную замену масла, согласно информационному веб-сайту для потребителей CostHelper.com.

По словам Гудье, Nexcel существенно облегчит потребителям замену масла.Он сказал, что еще слишком рано обсуждать цены для автопроизводителей, которые могут интегрировать систему в свои автомобили, или для потребителей, которые испытывают упрощенный процесс замены масла.

Гудье сказал, что он «не может себе представить», что это существенно разрушит бизнес-модель службы замены масла.

Но меньшее количество часов, затрачиваемых на замену масла в мастерской, может означать меньше рабочих мест для техников, если места обслуживания не адаптируются.

Подпишитесь на репортера USA TODAY Натана Боми в Твиттере @NathanBomey.

Никогда не требует замены: новый фильтр сохраняет масло в рабочем состоянии на протяжении всего срока службы.

INDIANAPOLIS, IN — Сколько бы вы заплатили, чтобы больше никогда не менять масло?

Подожди, пока не отвечай. Благодаря этому предложению мы уменьшим воздействие на окружающую среду и снизим расход масла. Это не продается в магазинах, но технология есть, и она может быть меньше, чем вы думаете.

Британская компания T&N plc, специализирующаяся на компонентах двигателей и подшипниках, ожидает, что к 1997 году крупный европейский автопроизводитель начнет устанавливать свою центробежную систему фильтрации в качестве оригинального оборудования на легковой автомобиль с бензиновым двигателем.

Система T&N снабжает автомобиль фильтром на весь срок службы, который устраняет необходимость замены масла и фильтра и снижает износ двигателя в долгосрочной перспективе.

Центрифуга выталкивает все частицы плотнее масла, эффективно удаляя частицы размером менее пяти микрон.

Марк Бэкхауз, бизнес-менеджер компании Glacier Filter Products, входящей в группу подшипников T&N, говорит, что эти мелкие, часто очень твердые частицы являются значительным источником длительного износа двигателя.«Бумажные фильтры имеют размер частиц от 15 до 20 микрон, и они удаляют крупные частицы. Но более мелкие фильтры проходят сквозь них, поэтому двигатель изнашивается. С центрифугой двигатель работает дольше, потому что удаляются мельчайшие частицы». Г-н Бэкхауз добавляет, что двигатель работает более эффективно в течение всего срока службы, а также снижает общий объем выбросов.

Центрифуга представляет собой байпасную систему, перерабатывающую 15% от общего объема масла в любое время. Он дополнен полнопроходным металлическим экраном, который устанавливается на место традиционного бумажного фильтра.Это обеспечивает улавливание частиц размером 50 микрон и более в системе, чтобы предотвратить заедание двигателя любым крупным мусором. Металлический фильтр никогда не нужно менять из-за редкого присутствия этих крупных частиц. «Статистически мы обнаружили, что в двигателе содержится только одна крупная частица из миллиона частиц, поэтому полнопоточный проволочный фильтр не засоряется», — говорит г-н Бэкхаус.

Блок центрифуги содержит центральный шпиндель и центральный вращающийся ротор. Масло под давлением насоса проходит через две тангенциально расположенные друг к другу форсунки в систему, вызывая вращение ротора.Возникающая в результате центробежная сила, достигающая 3000 g, заставляет все частицы с плотностью выше, чем у масла, двигаться к окружности, где они образуют плотную сухую лепешку.

Компания T&N и крупные OEM-производители провели тесты, показавшие, что система фильтров работает достаточно на протяжении 60 000 миль (100 000 км). Те же тестовые автомобили теперь преодолевают расстояния в 100 000 миль (160 000 км) без замены масла.

«У нас были механики, которые разобрали двигатель на 60 000 миль, не зная, откуда взялся двигатель и как долго он эксплуатировался.Они оценивали эти двигатели как имеющие только 20 000 миль износа. И эти ребята смотрят на двигатели каждый день, — говорит г-н Бэкхаус. — Потом мы их собрали, и эти двигатели прошли отметку в 160 000 км (100 000 миль)».

Центрифужная система состоит из алюминия и стали. Стоимость для OEM составляет от 20 до 25 долларов. Фильтры будут собираться в Великобритании до тех пор, пока спрос не вырастет настолько, что производство будет перенесено на другие предприятия по всему миру. Ожидается, что первоначальный объем составит около 50 000 единиц в первый год.T&N не раскрывает OEM-производителя, но указывает, что автопроизводитель является крупным европейским производителем легковых автомобилей и что центрифуга будет оснащаться двигателем объемом от 2 до 2,5 л.

Центрифуги

использовались в дизельных двигателях большой мощности для удаления частиц и сажи в течение нескольких десятилетий. Недавнее распространение технологии на рынок легковых автомобилей, вероятно, повлияет на производство масляных и бумажных фильтров. Устранение замены масла значительно уменьшит количество выбрасываемых бумажных фильтров, которые часто выбрасываются на свалки или сжигаются.В случае захоронения на свалках излишки нефтяных пиявок часто попадают в грунтовые воды, загрязняя муниципальные системы, поставляющие питьевую воду. По оценкам T&N, в США ежедневно меняют от 1,5 до 2 миллионов бумажных фильтров

.

Образовавшийся осадок ротора по-прежнему является отходом, который необходимо утилизировать либо на свалке, либо путем сжигания. Но общий объем отходов значительно меньше, чем масса, образовавшаяся в результате повторной фильтрации и утилизации масла.

«В какой-то момент кому-то придется столкнуться с этой проблемой. Вот мы и входим в 2000 год, а мы все еще сбрасываем грязные масляные фильтры и масло по всему миру», — говорит г-н Бэкхауз. «В Великобритании мы намного меньше, чем Америка. Нам некуда это сбрасывать». Расход масла в течение срока службы автомобиля также резко упадет. В течение срока службы двигателя с пробегом 100 000 миль требуется 30 или более замен масла объемом 4 кварты, или 3/4 барреля масла.

Производители бумажных фильтров обычно утверждают, что частицы размером менее 20 микрон не являются фактором износа двигателя.«Возможно, они скажут, что двигатель повреждают не мелкие частицы, а более крупные. Но любой, кто знаком с подшипниками, знает, что это неправда, а мы знаем подшипники», — говорит г-н Бэкхауз.

Стоимость обслуживания также будет снижена для автовладельцев. Автопроизводители искали двигатель, не требующий технического обслуживания, с пробегом 100 000 миль, и хотя двигатели Northstar V-8 General Motors Corp. и Duratec V-6 Ford Motor Co. не требуют настройки, масло все равно нужно менять. Создается впечатление, что центрифужная технология T&N предлагает OEM-производителям последний элемент необслуживаемого двигателя с пробегом 100 000 миль.

Технология фильтрации T&N вызывает некоторую критику. «Семьдесят процентов масла составляют присадки. Что происходит с модификаторами вязкости, детергентами и диспергаторами?» — спрашивает Чак Смит, менеджер по выездному обслуживанию компании Purolator Products Inc., одного из крупнейших поставщиков бумажных фильтров. «В масле происходят химические реакции, поэтому пакет присадок со временем начинает меняться». Г-н Смит также отмечает, что система по-прежнему является байпасным фильтром, а сито не обеспечивает адекватной остановки полного потока для частиц среднего размера.«Если у вас есть объем масла с известными загрязнителями, и вы пропускаете его через 15% за раз, в то время как остальные 85% проходят через 50-микронное сито, все, что меньше 50 микрон в этом 85%-м объеме, будет пропущено правильно. Ставить эту систему на бензиновый двигатель и не использовать полнопоточный фильтр — я бы очень скептически отнесся», — говорит он.

T&N заявляет, что долговечность центрифуги продемонстрирована применением в большегрузных транспортных средствах Renault SA и Mack Trucks Inc. Class 7 и 8, а также в других тяжелых грузовиках OEM-производителей.«Мы ставим их на тяжелые грузовики уже 25 лет. Они ездят по всей Африке и Скандинавии. Они очень хорошо работают в этих суровых условиях», — говорит г-н Бэкхаус. В настоящее время T&N поставляет двигатели 40 производителям, включая морские, промышленные и генераторные, а также транспортные средства. Текущий объем производства составляет 200 000 единиц в год. T&N сообщает, что 96% центрифуг, произведенных в Великобритании, экспортируются.

Технология старт-стоп | Мобиль™

Системы «старт-стоп»

— еще один инженерный ответ на изменение норм экономии топлива и выбросов парниковых газов.Американские автопроизводители используют систему «старт-стоп» на всех своих линиях, хотя ее внедрение отстает от автопроизводителей европейских автомобилей. Двадцать восемь процентов *моделей 2018 года на рынке США были оснащены технологией «старт-стоп». И ожидается, что их число будет расти. Понимание того, что стоит за технологией старт-стоп, никогда не было так важно.

* Агентство по охране окружающей среды США, март 2019 г., отчет «Основные тенденции в автомобильной промышленности», анализ 13 крупных мировых производителей автомобилей .

Испытание технологии смазки Mobil 1™ в лаборатории

Инженеры ExxonMobil изучают смазочную технологию масел Mobil 1 посредством специализированных испытаний «старт-стоп» — 300 000 циклов «старт-стоп» за раз. Инженеры стремятся создать суровые реальные условия, которые могут возникнуть в течение срока службы автомобиля, что помогает им точно измерить производительность и защиту масел Mobil 1 в системах старт-стоп.

После имитации пробега в 190 000 миль с увеличенными интервалами замены масла, что соответствует примерно 80 ежедневным циклам старт-стоп, инженеры ExxonMobil пришли к выводу, что масло Mobil 1™ 5W-30 продемонстрировало отличные эксплуатационные характеристики, обеспечивая защиту от износа при экстремальных режимах старт-стоп.

Каждая остановка экономит: экономия топлива с помощью систем старт-стоп

Системы «старт-стоп» ориентированы на экономию топлива относительно простым способом. Все дело в названии: «Старт-стоп». Например, когда вы полностью останавливаетесь в машине на красный свет, двигатель глохнет. Затем, когда загорается зеленый свет и вы отпускаете тормоза, ваш двигатель автоматически запускается через несколько миллисекунд. Таким образом, в целом преимущества экономии топлива можно найти при каждой полной остановке, используя меньше бензина за счет ограничения времени работы двигателя на холостом ходу.

Однако трудно оценить, какое влияние технология старт-стоп окажет на расход топлива. Для водителей с системами старт-стоп результаты экономии топлива будут разными. На самом деле, оценки экономии топлива Агентства по охране окружающей среды (EPA) не учитывают старт-стоп в своих рейтингах миль на галлон. Такие факторы, как условия вождения и стиль вождения, могут оказать значительное влияние на расход топлива. Многие инженеры оценивают от 3 до 10 процентов, что может добавить пару миль на галлон (например, 20 миль на галлон при вождении по городу улучшится до 22 миль на галлон).

Соответствие требованиям старт-стоп

Двигатели с системой старт-стоп выдерживают большие нагрузки, чем двигатели без нее. В то время как средний водитель может запускать двигатель от шести до восьми раз в день, тот же водитель с двигателем, работающим в режиме старт-стоп, может запускать десятки раз. Это увеличение количества циклов старт-стоп затрагивает несколько компонентов двигателя — от стартера до аккумуляторной батареи и коленчатого вала двигателя.

Кроме того, множество различных стартеров и аккумуляторов могут поддерживать системы старт-стоп, но конструкция двигателя внутреннего сгорания остается прежней, требуя усиленной защиты от дополнительных нагрузок на коленчатый вал и шатунные вкладыши, создаваемых частыми циклами старт-стоп.Некоторые автопроизводители даже начали наносить защитные покрытия на эти подшипники, чтобы предотвратить повышенный износ. Улучшенное полностью синтетическое моторное масло Mobil 1™ разработано специально для снижения износа этих важных деталей.

Почему не стоит откладывать замену масла — All Tech Automotive

Замена моторного масла — относительно простая услуга. Это широко рекламируется как самая важная часть графика технического обслуживания вашего автомобиля.

Для этого есть веская причина.Ничто не сократит срок службы двигателя быстрее, чем пропущенная замена масла.

Но как узнать, когда нужно менять масло?

Достижения в области технологий и повышение осведомленности потребителей создали некоторую путаницу в отношении того, как часто это должно происходить.

Простой ответ

Для большинства из нас все, что нам нужно сделать, это следовать рекомендованному производителем графику технического обслуживания в отношении интервалов замены масла. Их рекомендации разработаны, чтобы сохранить ваш автомобиль в хорошем рабочем состоянии в течение длительного времени.

Где можно найти график обслуживания вашего автомобиля по замене масла и другим рекомендуемым видам обслуживания?

Вы можете проверить руководство пользователя, которое, надеюсь, вы храните в удобном месте, например, в бардачке вашего автомобиля. Вы также можете посетить веб-сайт производителя и выполнить поиск, чтобы загрузить его.

В магазинах быстрой смазки есть свои рекомендации. Следует помнить, что эти магазины обращаются к широкой аудитории, обращаясь к автомобилям любого возраста, любого пробега и с разными потребностями.

Хотя слишком частая замена масла не наносит вреда, если вашему автомобилю они не нужны, лучше потратить эти деньги на другие нужды по техническому обслуживанию.

Не откладывайте на потом

Если вы когда-либо откладывали поход в продуктовый магазин или выжидали между стрижками на пару недель дольше, не делайте этого при замене масла.

Основная функция вашего масла — уменьшить трение.

Со временем масло накапливает загрязнения и теряет вязкость (способность затекать во все закоулки).Загрязнения вызывают трение, когда детали трутся друг о друга. Трение изнашивает эти детали быстрее.

Повреждения, вызванные этими условиями, в значительной степени необратимы без капитального ремонта или замены двигателя.

Ожидание, пока загорится индикатор низкого уровня масла, может оказаться худшим, что вы можете сделать со своим двигателем.

Вы не должны видеть этот свет, если уровень масла не низкий. Значит, ты не хочешь этого видеть. Какое бы количество масла у вас ни осталось, оно почти наверняка утратило свою способность функционировать должным образом.

Хорошей новостью является то, что ваш график обслуживания составлен таким образом, чтобы это обслуживание было выполнено задолго до того, как на горизонте появится катастрофа.

Автомобили стали умнее

В течение очень долгого времени золотым стандартом замены масла считался пробег от 3000 до 3500 миль.

Есть еще много приверженцев этой философии, но это может и не понадобиться;

Достижения в разработке механических частей двигателя и особенно самого масла увеличили срок службы масла более чем в два раза по сравнению со старым числом.

Вы используете синтетическое масло?

Автопроизводители рекомендуют его для некоторых моделей. Оно стоило немного дороже, чем обычное масло, но оно оказало наибольшее влияние на срок службы масла.

Жизненный цикл синтетических масел обычно составляет от 7 000 до 10 000 миль, что значительно отличается от обычного масла.

Стиль вождения также влияет на потребность в замене масла;

Частые холодные пуски, экстремальная жара и буксировка — все это примеры вождения, которые могут сократить срок службы масла.

Кроме того, повторные короткие поездки (менее 4 миль) являются одним из самых недооцененных врагов нефтяной жизни.

Любое из этих условий вождения может привести к необходимости сократить интервал обслуживания на 25-40% в зависимости от серьезности.

Если ваш автомобиль оснащен напоминанием о техническом обслуживании на приборной панели, вам не придется догадываться.

Можно ли этому доверять?

По большей части да.

На заре автомобилестроения единственным способом отслеживать старение автомобиля был одометр. Но пройденные километры не всегда являются хорошим показателем фактического использования во многих городских условиях.

С появлением компьютеров в современном автомобиле у нас появилась возможность отслеживать время и пробег автомобиля. Время важно для этого обсуждения, потому что время работы влияет на срок службы масла.

Но не все индикаторы обслуживания работают одинаково:

Некоторые используют электронный датчик для измерения качества масла, в то время как другие используют алгоритм, основанный на показателях вождения, для определения ожидаемого срока службы.

Если ваш автомобиль не оснащен индикатором технического обслуживания или приборной панелью, вам все равно следует руководствоваться руководством по эксплуатации.

Не покупайте дешевое масло

Все эти сценарии предполагают, что вы используете смазку, рекомендованную производителем.

Если вы выбрали что-то более низкое, это может отрицательно повлиять на рекомендацию.

Экономия на нефти не стоит нескольких долларов.

Отслеживание технического обслуживания

Поскольку время важно так же, как и пробег, неплохо попытаться спланировать визиты в сервис.

Маленькая наклейка в углу лобового стекла была небольшим важным нововведением, которое помогло нам спланировать.До этого многие люди тоже хранили бумажную запись в своем бардачке.

Но теперь, когда у многих из нас есть смартфоны и домашние компьютеры, это стало еще проще. Новый двигатель Briggs & Stratton EXi с технологией Just Check & Add™

Замена масла больше не требуется. Всегда.

Это обещание Briggs & Stratton дает новый двигатель EXi с Технология Just Check & Add™ , которая внедряется на некоторых мотокосах этой весной.

Посмотрите его в действии на полноприводном ресайклере Toro 20353 »

Двигатель
Briggs & Stratton EXi с технологией Just Check & Add™

Вы, конечно, думаете: никак. Я не могу винить вас, это смелое заявление. Ты есть для замены масла, да…?

Ну, Бриггс заметил, что хотя большинство людей понимают важность замены масла… это не обязательно означает, что она будет выполнена.

Родственный:

Поскольку у большинства двигателей больше нет сливной пробки, замена масла может быть неприятной и грязной: опрокиньте газонокосилку… масло не попадет в поддон. Иногда замена масла может принести больше вреда, чем пользы, если не принять меры к тому, чтобы грязь и другой мусор не попали в двигатель.

Поэтому, когда они решили представить следующую эволюцию двигателей газонокосилок, Briggs & Stratton разработали EXi с нуля с учетом простоты обслуживания.

Более плотные уплотнения и техническое обслуживание без использования инструментов увеличивают срок службы двигателя и облегчают его эксплуатацию.


1. Для замены инструментов не требуется воздушный фильтр.


2. Увеличенная топливная горловина, расположенная под углом, для облегчения заправки и уменьшения беспорядка.

и конечно…

3. Замена масла больше не требуется.

В среднем двигателе газонокосилки две основные причины замены масла:

  • Грязь и мусор попадают в масло и вызывают износ.
  • При регулярном использовании тепло превращает масло в шлам.


В двигателе EXi используется охлаждающий вентилятор, оптимизированный для потока воздуха, который помогает поддерживать его охлаждение, а также конструкция с верхним расположением клапанов, которая минимизирует нагрев через головку цилиндров, снижая температуру масла примерно на 10 градусов.

Масло, которое там находится, прослужит дольше. Более холодное масло будет дольше разлагаться.

Для поддержания чистоты масла компания Briggs использовала бумажный воздушный фильтр автомобильного типа с плотным запрессовываемым элементом, предотвращающим попадание грязи.Трубка для заливки масла также имеет расширенную кромку, чтобы предотвратить попадание мусора во время добавления масла в двигатель.

Технология Briggs & Stratton Just Check & Add™ означает:

Газонокосилка, в которой никогда не требуется замена масла.

Для продления срока службы двигателя все, что вам нужно сделать, это проверить уровень масла… и добавить по мере необходимости. Нет грязного процесса слива, нет утилизации масла. Просто… Проверьте и добавьте.

Но что, если вы хотите заменить масло?

Да, вы все еще можете заменить масло, если хотите.

В среднем небольшом двигателе рекомендуется менять масло через каждые 50 часов работы. Без сомнения, многие люди будут чувствовать себя более комфортно, придерживаясь этого. Хотя регулярное плановое техническое обслуживание вашего двигателя EXI избавит вас от необходимости замены масла, Бриггс говорит, что это не повредит, если вы все равно сделаете это.

Новый двигатель EXi с полным крутящим моментом 7,25 или 6,75 также включает в себя другие замечательные функции, которые вы привыкли ожидать от Briggs & Stratton, в том числе:


Система запуска двигателя ReadyStart®: Нет заправки, нет воздушной заслонки — просто потяните за мощность.Стартовое обещание Briggs & Stratton гарантирует, что он запустится с двух попыток, или они исправят это бесплатно.

Помимо простоты обслуживания без инструментов, EXi также является самым легким двигателем в своем классе, что делает его маневренным. Двигатели серии EXi станут стандартом, поскольку в течение следующих нескольких лет Briggs будет отказываться от нынешних двигателей Quantum.

Посмотреть в действии:

22-дюймовый полноприводной ресайклер Toro 20353 с двигателем Briggs & Stratton EXi

Наша автомобильная программа и инструкция по самостоятельной замене масла

Технический колледж Роуздейла предлагает программу автомобильных технологий.Если вы любите самостоятельно менять масло и выполнять другие основные задачи по техническому обслуживанию автомобиля, или вы всегда любили автомобили и другие транспортные средства, вы можете найти полезную карьеру в области автомобильных технологий. См. ниже полезную инфографику с практическими рекомендациями и дополнительную информацию о нашей программе!

О чем наша программа

Наша программа по автомобильным технологиям направлена ​​на обучение наших студентов правильному техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, спрос на которые растет. Речь идет об обучении студентов работе с оборудованием, которое вы найдете в коммерческом гараже, например, подъемниками, цифровыми и ручными станками для регулировки углов установки колес и многим другим.

Перед завершением нашей программы нашим студентам предлагается пройти сертификацию ASE. Сертификация ASE практически необходима в любой профессиональной автомобильной карьере. Сертификация способствует совершенствованию в области ремонта и обслуживания автомобилей. Наша конечная цель для всех наших курсов — научить студентов навыкам, которые им необходимы для потенциальной профессиональной карьеры после окончания учебы.

Идеальный студент

Для кого предназначен наш курс по автомобильным технологиям? Это может быть идеальным вариантом для вас, если:
— вы заинтересованы в самостоятельной замене масла, шин или выполнении других основных работ по техническому обслуживанию автомобиля.
— Вы ориентированы на детали.
— Вы хотите быть доверенным лицом.
– Вам нравится разбирать вещи.
— Вы умеете решать проблемы.
— Вы специалист по устранению неполадок.
— Вы хорошо ладите с клиентами.
– Вам нравится работать в магазине.

Наши студенты-автотехники часто учатся визуально и кинестетически. Они часто работали на работе или в карьере, которая требовала от них работы руками и стояния на ногах. Девять-пять рабочих мест не для всех, и это нормально! Наши студенты узнали, что есть много альтернатив типичной офисной работе.

Вы когда-нибудь меняли масло в машине и поняли, что вам нравится работать с автомобилями? Вы когда-нибудь помогали другу или члену семьи своим умением управлять автомобилем? Если это похоже на вас, пришло время проверить нашу программу автомобильных технологий и превратить ваше любимое хобби в карьеру! Смотрите нашу страницу программы, чтобы узнать, что для этого нужно!

Финансовая помощь предоставляется тем, кто соответствует требованиям. Rosedale Tech является некоммерческим учебным заведением с равными возможностями и работодателем, аккредитованным ACCSC и сертифицированным ASEEF.Информация о раскрытии информации о оплачиваемой занятости доступна на сайте www.RosedaleTech.org.

Когда менять масло

Когда менять масло?

Пожалуй, чаще всего нам задают вопрос: «Как часто нужно менять масло?». Ответ не прост, но давайте посмотрим, сможем ли мы пролить немного света на этот вопрос.

В старые времена эмпирическим правилом было менять моторное масло каждые 3 месяца или 3 тысячи миль. Индустрия быстродействующих смазочных материалов продолжает настаивать на этом, несмотря на меняющиеся рекомендации производителей автомобилей.То, что мы имеем здесь, является чем-то вроде ситуации с хорошими новостями и плохими новостями. Хорошей новостью является то, что, по словам производителей, рекомендуемые интервалы замены масла увеличены до 5 000 миль на большинстве автомобилей, которые мы обслуживаем, а в некоторых случаях до 10 000 миль. Плохая новость заключается в том, что вместо простой замены масла и фильтров производители также рекомендуют проводить обслуживание через эти промежутки времени. Обслуживание варьируется в зависимости от автомобиля и пробега, но стандартное обслуживание 5000 на Lexus 2012 года, например, включает замену масла и фильтра, перестановку шин и проверку тормозов.

В последние годы многое было сделано в области масляных технологий, что сыграло свою роль в рекомендациях по увеличенному пробегу. Несмотря на то, что в технологии масла произошли улучшения, верно также и то, что масло, используемое сегодня, намного тоньше, чем масло, которое мы использовали 20 лет назад. В большинстве новых Honda и Toyota теперь используется масло 0w20, которое обеспечивает лучшую смазку в современном двигателе с гораздо более жесткими допусками, а также снижает сопротивление внутри двигателя, что приводит к лучшей экономии топлива.

Целью Automotive Instincts является обеспечение бесперебойной работы вашего автомобиля как можно дольше. Для этого мы учитываем рекомендации производителей, а также собственный опыт обслуживания японских автомобилей. Несмотря на то, что технология масла улучшена, низкая вязкость, более жесткие допуски двигателя и более высокие температуры, при которых работают современные двигатели, мы действительно считаем, что 5000 миль — это достаточно времени, чтобы масло провело в двигателе. Даже новый двигатель может потреблять некоторое количество масла, особенно с учетом того, что сегодняшнее масло такое жидкое, поэтому необходимо регулярно проверять и менять его.

Вывод: для большинства новых автомобилей обслуживание автомобиля каждые 5000 миль для планового обслуживания вместе с заменой масла и фильтра обеспечит его работу в течение многих-многих лет. Множество исследований показывают, что регулярное техническое обслуживание продлит срок службы вашего автомобиля и сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе, и многие автомобили, которые мы видим с пробегом более 200 000 миль, являются тому доказательством!

 

Замена масла

  • Следуйте рекомендациям производителя
  • Если сомневаетесь, поменяйте скорее, чем позже
  • Мы рекомендуем менять масло каждые 3000–5000 миль
  • Мы рекомендуем менять масляный фильтр при каждой замене масла.
    (Масляный фильтр содержит пол-литра грязного масла)
.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*