А класс мерседес фото: Фото Mercedes-Benz A-Class — фотографии, фото салона Mercedes-Benz A-Class, W177 поколение

  • 13.08.1981

Содержание

Фото Мерседес-Бенц А-Класс (Mercedes-Benz A-Класс)

Марка:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель:

Модель 100 1117123124126 13171517162716351838190200207208210220230240260280307308310410608609611612711809811814914A-КлассActrosAMG GTAtegoAxorB-КлассC-КлассCitanCL-КлассCLA-КлассCLC-КлассCLK-КлассCLS-КлассE-КлассG-КлассGL-КлассGLA-КлассGLA-КлассCGLC-КлассGLE-КлассGLK-КлассM-КлассO303R-КлассS-КлассSL-КлассSLK-КлассSLR-КлассSLS AMGSprinterT1V-КлассVaneoVarioVianoVito

Фото Мерседес-Бенц А-Класс (Mercedes-Benz A-Класс).
Новые обои и фотографии Мерседес-Бенц А-Класс представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.

цены, характеристики, фото Mercedes-Benz A-Class в компании UkrAVTO

«Мерседес А-Класс» первого поколения стал для немецкого бренда серьезным экспериментом. Впервые компания выпустила переднеприводный и мобильный автомобиль, причем эта модель пришлась по душе водителям. Большой спрос на компактные машины привел к тому, что с каждым годом их производство стало увеличиваться. A-Class – оптимальное предложение для тех, кому нужен компактный и вместительный автомобиль.

История модели

Дебют этого авто состоялся в 1997 году. В основе первой модели использовалась концепция «сэндвича», в соответствии с которой силовые агрегаты располагались частично под салоном. Благодаря этому в случае столкновения коробка передач и двигатель соскальзывали по наклону под кузов. Это сделало новую модель одной из самых безопасных.

Такой подход позволил производителю укоротить подкапотный отсек, в результате чего для внутреннего пространства и багажника стало использоваться около 70% от общей длины машины. В целом расстояние между задними креслами и педалями на меньше, чем в просторном «С-Классе». Первые версии Mercedes-Benz A-Class выпускались до 2004 года, а затем началось производство второго поколения с индексом W169. Новая модель предлагалась в трех- и пятидверном кузове, а по характеристикам значительно опережала своего предшественника.

Резкое обновление дизайна произошло с выпуском третьего поколения. Теперь это не однообъемный автомобиль, а классический пятидверный хэтчбек с выраженным капотом. Впоследствии на базе этой модели были разработаны седаны CLA и кроссоверы GLA. Кроме того, платформа от Mercedes-Benz A-Class использовалась японской маркой Infinity для разработки моделей Q30 и QX30.

Основные особенности модели

Для любой версии Mercedes-Benz A-Class, независимо от комплектации, характерен сбалансированный дизайн экстерьера. Строгость линий, спортивные черты и эксклюзивность – все это создает незабываемое впечатление. Одна из основных особенностей – Mercedes-Benz A-Class предлагаются в широком диапазоне бензиновых и дизельных ДВС.

Преимущества модели:

  1. Удобный и эргономичный салон. Каждый из пассажиров сможет ощутить на себе высокий уровень комфорта. Система регулировки кресел позволит настроить сиденье в соответствии с вашими потребностями. Благодаря продуманной эргономике водитель не чувствует себя уставшим даже после долгих часов за рулем. При высокой технологичности в салоне, как видно по фото, нет ничего лишнего.
  2. Безопасность. Инновационные системы сделали из Mercedes-Benz A-Class бдительного и надежного попутчика. При возникновении нештатной ситуации они в значительной мере разгружают водителя. Чего стоит только Car-to-X Communication. Эта система обеспечивает помощь при совершении маневров, предупреждает о препятствиях, экстренном торможении, дорожных знаках и даже мотоциклистах.
  3. Мощность и экономия. Новые Mercedes-Benz A-Class оснащаются высокопроизводительными моторами, потребляющими минимум топлива. В зависимости от спецификации, максимальная скорость может составить от 193 до 250 км/ч. При этом двигатель потребляет в диапазоне 4,3-8,4 литра топлива. Для гибридных версий А 250E и А 250E Long расход и вовсе снижен до рекордных 1,5-1,6 л.
  4. Mercedes-Benz User Experience. Это самая информативная и роскошная система, оснащенная сенсорными дисплеями и функциями голосового, а также жестового управления. Примечательно, что MBUE может даже обучаться, что со временем позволяет ей «привыкнуть» к голосу водителя и выполнять даже команды, сказанные тихо.

Проекционный экран в Mercedes-Benz A-Class позволяет водителю смотреть только вперед. Вся важная информация о скорости движения или указаниях навигационной системы отображается фактически на лобовом стекле. Высоту изображения и его содержание можно настроить и сохранить в памяти. Купить «Мерседес А-Класса» – значит стать владельцем надежного, практичного и стильного автомобиля.

Более подробно с информацией о ценах можно ознакомиться, получив консультацию у нашего менеджера.

Преимущества сотрудничества с официальным дилером

Почему выгодно работать с Корпорацией «УкрАВТО»:

  1. Все автомобили, представленные в наших салонах, новые, соответственно, на них распространяется гарантия от производителя. В случае поломки дилер обязуется устранить неисправности в сжатые сроки на любой фирменной СТО в Украине.
  2. Мы предлагаем большой выбор автомобилей любых марок. Кроме хэтчбеков, в нашем каталоге представлены внедорожники, кроссоверы, седаны. Наши менеджеры помогут подобрать наиболее оптимальный вариант в соответствии с вашими требованиями и бюджетом.
  3. При отсутствии полной суммы вы всегда можете оформить кредит. Выберите наиболее выгодную программу финансовой помощи и самостоятельно установите размер ежемесячного платежа.

Также у нас можно заказать автострахование, установку дополнительного оборудования и прочие услуги.

Цена «Мерседес А-Класс» зависит от комплектации, стоимость уточняйте у менеджера.

Обновленный Suzuki Swift подкупает ценой и экономичностью

Объявленный в Таиланде курс на эко-автомобили заставил почти всех производителей задуматься о том, что предложить покупателям в этом сегменте. Компания Suzuki с задачей справилась, о чем свидетельствует популярность модели Swift. В 2021 году в Таиланде было продано более 8 тыс. этих компактных хетчбэков, притом что к лидерам авторынка Suzuiki в Королевстве явно не относится.

Последнее поколение Swift было представлено публике в 2018 году, так что модель уже явно прошла границу «среднего возраста», получив по пути серию косметических и не только апгрейдов, стремясь не отстать от времени и от конкурентов по сегменту эко-автомобилей. Очередное обновление произошло только что.

Swift образца 2022 года предлагается в трех комплектациях – GL за 557 тыс. бат, GL Plus за 567 тыс. бат и топовый GLX за 629 тыс. бат. Идея модели Swift – предложить покупателю именно тот набор фишек, который будет и прилично смотреться для своего времени, и не отправит цену в заоблачную высь. Машина построена на платформе Heartect, которая, по мысли Suzuiki, сочетает легкий вес с хорошей управляемостью и экономичностью. Однако это не означает, что производитель не думает обо всем прочем.

В версии 2022 покупателя ждут светодиодные фары более спортивной формы, динамичная радиаторная решетка с хромированной горизонтальной полосой, скошенная к багажнику «парящая» крыша, вертикальные ручки задних дверей, 16-дюймовые колеса с резиной Bridgestone Ecopia, дополнительные тормозные огни на спойлере.

В салоне никаких сюрпризов нет – машина все-таки бюджетная. Скорее все привычно, удобно и понятно (и да, «пластиково»). Удивит, разве что, рулевое колесо со спрямленной нижней частью окружности и гибкой подстройкой под водителя. Можно считать это очередным реверансом в сторону спортивности.

Приборная панель тоже изысками не поражает, но и архаично не выглядит. Размер основного тачскрина – восемь дюймов, система поддерживает Apple CarPlay/Android Auto, есть выход на 12 В, а также порты USB/HDMI.

В топовой комплектации GLX имеется автоматическое кондиционирование, камера заднего вида, шесть подушек безопасности и… сразу семь подстаканников.

Места в салоне хватает, человек ростом в 180 см не будет чувствовать себя в клетке. Хотя если ехать впятером, то задние пассажиры по итогам вояжа смогут поспорить с этим утверждением (опять же, не забываем, что речь идет о компактном хетчбэке). Объем багажника – 265 л, но всегда есть возможность получить дополнительное пространство, сложив задние сиденья.

В плане ходовых качеств новый Swift стремится занять нишу более динамичной машины, чем его одноклассники (апгрейд делался с оглядкой на европейские стандарты). Однако нормы Eco Car игнорировать производитель не мог, так что в плане силовой установки у Suzuki в Таиланде была лишь одна опция – четырехцилиндровый K12M Booster Jet объемом 1,2 л. Двигатель выдает максимум в 83 л. с. мощности (на 6 тыс. оборотов) и 108 Нм крутящего момента (на 4,4 тыс. оборотов). Зато пппетит у хетчбэка скромный – на 1 л. бензина машина может проехать 23 км, что соответствует расходу в 4,3 л. на 100 км. У Suzuki есть и более динамичные двигатели, такие как литровый турбированный трехцилиндровый агрегат, выдающий 111 л. с. и 160 Нм. Но не в Таиланде.

Привод у хетчбэка передний, трансмиссия – CVT с включаемым при помощи кнопки спортивным режимом. До первой сотни 910-килограммовый автомобиль разгоняется за 13 секунд, максимальная скорость – 170 км/ч, хотя спидометр щедро размечен до 220 км/ч.

При этом Swift радует управляемостью: сцепление с трассой хорошее, машина отзывчива, для разворота нужно меньше 10 м. Что касается тормозов, то тут стоит помнить, что в комплектациях GL и GL Plus задние тормоза барабанные, в GLX – все дисковые.

Также иногда разочаровывает подвеска – с поглощением вибрации и ощущений от неровностей на дороге она справляется не всегда. Обделили тайский Swift и электронной начинкой отвечающей за безопасность: доступных на других рынках систем автоматического экстренного торможения или контроля слепых зон в базовой комплектации нет.

Впрочем, логика Suzuiki тут понятно – модель должна оставаться доступной, так что желающим защитить себя электроникой придется платить за это отдельно.

Материал подготовлен на основе статьи Кингсли Виджайясинхи в газете Bangkok Post.

чем нам запомнился Гурбангулы Бердымухамедов :: Autonews

В субботу, 19 марта 2022 года, Гурбангулы Бердымухамедов оставил пост президента Туркменистана, который он занимал на протяжении последних 15 лет. Одиозный политический деятель, принявший «непростое решение решение дать дорогу молодым руководителям», запомнится не только как исполнитель душевного «рэпа про коня» и виртуозный стрелок из всевозможного оружия. Еще Аркадаг («Покровитель»), как и многие другие восточные лидеры, известен в качестве большого поклонника очень необычных автомобилей.

Bugatti Veyron

О большой страсти Гурбангулы Мяликгулыевича к быстрым машинам стало известно еще в 2012 году, когда президент прибыл на церемонию открытия гоночного сезона в Ашхабаде за рулем Bugatti Veyron стоимостью около $2 млн.

При этом Бердымухамедов решил лично принять участие в соревнованиях, в которых без труда первым приехал к финишу, обойдя на треке профессиональных пилотов. После триумфальной гонки 1200-сильный автомобиль, способный разгоняться до 415 км/ч, был подарен Министерству спорта и туризма Туркменистана.

Фото: russianmontreal.ca

Дрифт-кары Nissan 370Z и BMW M3

«Покровитель» не раз показывал класс в самых разных гоночных дисциплинах, поскольку увлекается быстрой ездой еще с юношеских лет. Так, пару лет назад президент в рамках посещения центра автоспорта туркменского МВД продемонстрировал, что он настоящий «дрифт-король», когда лихо пустил в управляемый занос Nissan 370Z на гоночной трассе.

А в конце 2017 года президент Туркменистана лично проверил ходовые качества новых BMW M3, закупленных для нужд местной полиции. Бердымухамедов, вдоволь покрутивший «пончики» на 431-сильном немецком купе не треке, остался очень доволен возможностями баварского спорткара.

Путешествие к «Вратам ада» на внедорожнике

Один из своих самых эпичных заездов Бердымухамедов устроил на бездорожье, отправившись на раллийном внедорожнике к знаменитому газовому кратеру «Дарваза». Эта огромная воронка посреди пустыни, которую местные жители называют «Дверью в преисподнюю» или «Вратами ада», образовалась 50 лет назад. Президент на высокой скорости несколько раз промчался по периметру огнедышащего кратера, поднимая облака пыли. Кстати, «высокоскоростной гоночный внедорожник» Аркадаг самостоятельно спроектировал и собрал на основе собственных чертежей.

Военная техника

В свою бытность президентом Гурбангулы Мяликгулыевич не раз лично испытывал и всевозможную военную технику. К примеру, во время антитеррористических учений глава государства управлял огромным бронированным багги от израильской компании Israel Military Industries.

На стрельбы из пистолета, когда Аркадаг верхом на велосипеде поразил все мишени, Бердымухамедов прибыл на вездеходе Mercedes-Benz Unimog. А, скажем, в 2020 году президент показал навыки владения оружием на американском внедорожнике GMC c «миниганом», из которого прицельным огнем были поражены бочки с горючим.

Парадный кабриолет Mercedes G-Class

Впрочем, военные парады Бердымухамедов любил принимать на более помпезных автомобилях. Для этих целей президент, как правило, использовал белый внедорожник Mercedes-Benz Gelandewagen, у которого удалили крышу, а в салоне установили стойку с микрофонами для произнесения торжественных речей. Знаменитую трехлучевую звезду немецкой марки заменили восьмиконечным национальным гербом Туркмении с изображением коня.

Фото: Министерство иностранных дел Туркменистана

Тест-драйв нового КамАЗа

Президент Туркменистана не раз имел дело и с различными российскими автомобилями. Скажем, в 2021 году Бердымухамедов лично оценил качества нового тягача-рефрижератора КамАЗ, тест-драйв которого он провел в рамках открытия скоростного автомагистрали Ашхабад-Туркменабат. Аркадаг остался доволен интересным внешним видом, комфортом, безопасностью и динамическими показателями грузовика.

Прогулка с Медведевым на ГАЗ-21

Есть в гараже Бердымухамедова и раритетные советские автомобили. Так, в 2019 году лидер Туркменистана прибыл на встречу с Дмитрием Медведевым на ГАЗ-21 «Волга». Президент забрал тогдашнего премьер-министра России из гостиницы и лично устроил ему небольшую автомобильную прогулку по Ашхабаду, а затем отвез его в свою резиденцию, где прошел рабочий завтрак.

Бердымухамедов и Aurus

Несколькими месяцами позже Бердымухамедов снова встретился с Медведевым уже в рамках Первого Каспийского экономического форума. Специально к этому мероприятию НАМИ выпустил в единственном экземпляре особый лимузин Aurus Senat. После знакомства с машиной президент Туркменистана выразил желание приобрести всю линейку российского люксового бренда.

Фото: Дмитрий Астахов / POOL / ТАСС

Гурбангулы Мяликгулыевичу пришелся по душе внешний вид, роскошный салон с цифровыми функциями и правильная цена. «Цвет, как мы знаем, должен быть белым», — отметил тогда Медведев, который, видимо, знал о том, что автомобили черного цвета в Туркменистане запрещены.

«Мерседес-Бенц» A-класса спрятался в промежуточном цикле обновления с небольшим камуфляжем

«Мерседес-Бенц» A-класса — это продукт начального уровня бренда в США и важный продукт в его модельном ряду. A-Class четвертого поколения появился в начале 2018 года, но он должен быть обновлен в середине цикла. На шпионских фотографиях был запечатлен более горячий AMG A45, который тестировался в конце прошлого месяца, но новая партия теперь показывает пару обычных вариантов с некоторым камуфляжем.

Новая партия шпионских снимков скрывает переделку стандартной модели Mercedes в середине цикла.Камуфляж, как мы видели на AMG, полностью покрывает переднюю панель. Однако он не такой агрессивный, как на A45. Обновленный A-Class, похоже, носит новую решетку радиатора и бампер, которые также дополнены новыми фарами, похожими на те, что установлены на новом C-Class. Задняя часть получит более тонкие изменения. Полоса камуфляжа покрывает задние фонари, что, вероятно, скрывает их новый дизайн, а под ним находится слегка измененный задний бампер.

24 Фотографии

Считается, что оба тестовых автомобиля являются версией PHEV из-за отсутствия выхлопных труб, и ожидается, что они также дебютируют в США.Ходят слухи, что Mercedes заменит бензиновые двигатели Renault на новый четырехцилиндровый двигатель, который Geely производит для него в Китае. 1,5-литровый аналог может быть заменен более крупным 2,0-литровым агрегатом. Тем не менее, мы не будем знать наверняка, какие силовые агрегаты будут работать на обновленном A-классе, пока Mercedes не сообщит нам, какие они есть. Более крупный двигатель может коррелировать с увеличением мощности.

Пока нет графика, когда мы ожидаем, что Mercedes представит обновленный A-класс, хотя он должен дебютировать до обновленного AMG A45, который может появиться уже в начале следующего года.Мы не удивимся, если обновленный A-класс дебютирует в конце этого года в качестве модели 2022 года. Изменений будет немного, но новое лицо, измененные задние фонари и обновленная линейка силовых агрегатов могут заставить клиентов посещать выставочные залы.

Сэкономьте в среднем более 3400 долларов США от рекомендованной производителем розничной цены* на новый Mercedes-Benz A-Class

 

Mercedes-Benz A-Class (2013 г.) — фотографии, информация и характеристики

Новый Mercedes-Benz A-Class открывает новая глава в сегменте компактных автомобилей: подчеркнуто эмоциональный дизайн, мощные двигатели мощностью от 80 кВт (109 л.с.) до 155 кВт (211 л.с.), чрезвычайно эффективный с выбросами всего 98 г CO2/км и лучший в своем классе коэффициент сопротивления 0.27. В то же время новая модель подчеркивает, что для Mercedes-Benz безопасность не является вопросом цены — в стандартную комплектацию входит, среди прочего, система COLLISION PREVENTION ASSIST на основе радара. Цены в Германии начинаются от 23 978,50 евро (включая НДС 19 %) за A 180 BlueEFFICIENCY.

«Mercedes-Benz становится самым динамичным премиальным брендом в мире. В рамках этого развития А-Класс представляет собой важную веху. А-Класс является совершенно новым, вплоть до мельчайших деталей.В автомобильной разработке нечасто выпадает шанс начать с чистого листа. Наши инженеры максимально использовали эту возможность», — объясняет д-р Дитер Цетше, председатель правления Daimler AG и глава подразделения Mercedes-Benz Cars. , новый A-Класс с первого взгляда передает дизайн и динамику.Этот радикальный язык форм, представленный и с энтузиазмом принятый во всем мире в концепте A-Класса , последовательно внедрялся в серийные автомобили.Внешний вид нового «Мерседес-Бенц» А-Класса отражает эту новую дизайнерскую стратегию «Мерседес-Бенц». Результатом стал так называемый двухобъемный дизайн с собственным характером, спортивно-эмоциональным внешним видом и исключительно качественным интерьером.

«Преобразование нового динамичного стиля Mercedes-Benz в компактный класс было сложной задачей, решать которую было очень интересно», — объясняет Горден Вагенер, руководитель отдела дизайна Mercedes-Benz. «Ни один другой автомобиль в этом сегменте не является таким прогрессивным, как Mercedes-Benz A-Class.Абсолютно типична для Mercedes скульптурная форма А-класса. Характерные линии, особенно по бокам, придают «Мерседес-Бенц» A-Класса структуру и лаконичность. Новый динамичный стиль с первого взгляда заметен и в салоне».

Четкие грани и четко очерченные поверхности подчеркивают внешний вид нового А-Класса. Постоянная игра вогнутых и выпуклых поверхностей создает характерную игру света. , особенно по бокам автомобиля, что придает ему уникальный внешний вид.

Типичными чертами длинной спортивной передней части являются ярко выраженная V-образная форма, отдельные фары, решетка радиатора с центральной звездой Mercedes и двойными планками по бокам от звезды, а также дополнительные воздухозаборники по бокам. «Линия падения», видимая на боковом профиле, рассеивается по направлению к передней части автомобиля. Конструкция фар вместе с конфигурацией световых функций внутри них являются ключевым элементом концепции дизайна.

Световые модули и светодиоды за колпаком фар расположены таким образом, чтобы создать характерный «эффект бликов» для дневных ходовых огней и указателей поворота.Так называемая «вспышка» состоит из характерной линии внутри фары, светодиодных модулей для дневных ходовых огней и комплектов ламп для указателей поворота. Этот фирменный эффект придает автомобилю энергичный вид и, таким образом, помогает определить новое, молодое лицо Mercedes.

Идеальное сочетание динамичного дизайна и отличной аэродинамики нигде так не проявляется, как в крыше с ее гладкими поверхностями и тугим дугообразным изгибом. Силуэт демонстрирует плавные плавные линии, заканчивающиеся плоским краем.Спойлер на крыше, который удобно скрывает все антенны, придает дополнительный спортивный вид и структурирует крышу. Линия пояса поднимается к задней части, образуя ярко выраженную клиновидную форму. Вид сбоку отличается чувственно отлитыми скульптурными боковыми панелями и четкими линиями. Передняя конструктивная кромка над крылом опускается по так называемой «линии падения» по плавной дуге к задней части. Мощные плечевые мышцы над задней осью подчеркивают купеобразный характер автомобиля.Еще одна линия поднимается прямо перед аркой заднего колеса, а затем плавно исчезает. Все эти линии придают автомобилю глубину и динамичность. Динамические боковые панели порогов завершают образ нижней части автомобиля, подчеркивая элегантность и легкость.

Широкий акцент хвостовой части проявляется в игре выпукло-вогнутых поверхностей и ребер. Задние фонари продолжают линию мускулистых плеч назад по направлению к задней части, а их горизонтальная ориентация подчеркивает мощную ширину автомобиля.Световые функции опционально обеспечиваются оптоволоконными кабелями и светодиодными модулями. Здесь взаимодействие между дизайном и аэродинамикой также очень очевидно: отделка поверхности задних фонарей является не только интересной конструктивной особенностью, но и улучшает обтекание автомобиля воздушным потоком благодаря определенным краям отрыва воздушного потока в задней части.

Дизайн интерьера: исключительная воспринимаемая ценность2″, представленный на автосалоне в Детройте в 2011 году и привлекший внимание к новому языку дизайна Mercedes-Benz в салоне автомобиля. Первая конкретная реализация этого была продемонстрирована в апреле 2011 года в концепте А-класса.

» Вдохновение от дизайна самолета продолжается и в А-классе», — объясняет дизайнер Ян Каул. «Приборная панель четко разделена на верхнюю часть, вдохновленную профилем крыла, и мускулистую нижнюю часть. Это создает впечатление, что верхний отдел поддерживается мышцей.»

Процесс, используемый для производства этой мышцы, позволяет создавать различные текстуры мягкой поверхности. Таким образом, благодаря трехмерным структурам, встроенным в фольгу, можно создавать различные виды поверхности с привлекательной игрой света.

«Внутренняя часть A-Класс представляет собой большой шаг вперед с точки зрения качества — как в используемых материалах, так и в согласованности дизайна», — говорит Каул. подобраны качественные материалы.Все элементы отделки имеют гальваническое покрытие, в результате чего поверхности из настоящего металла имеют эффект «прохладного прикосновения». Работа была выполнена с большой тщательностью и вниманием к деталям, так что кажется, что они отлиты в единое целое.

На приборной панели есть пять круглых дефлекторов. «Как блестящие драгоценности, они подчеркивают превосходное качество салона автомобиля», — объясняет Кауль. Наружные кольца круглых вентиляционных отверстий имеют высококачественную гальваническую отделку. Направление воздушного потока регулируется вставкой, напоминающей авиационную турбину и демонстрирующей тщательное внимание к деталям.Он также имеет гальваническое покрытие серебристо-хромового цвета. Отдельно стоящий дисплей с черной передней панелью, имитирующей рояльный лак, и серебристой рамкой, установленной заподлицо.

Комбинация приборов состоит из двух больших круглых приборов, внутри каждого из которых установлен маленький циферблат. В состоянии покоя стрелки циферблата стоят на отметке 6 часов. Вставки указателей белого цвета, хотя в более спортивном дизайне и линиях оборудования, таких как Urban и AMG Sport, они окрашены в красный цвет. Циферблаты линий и пакетов спортивного оборудования окрашены в серебристый цвет с эффектом клетчатого флага. Трехспицевое рулевое колесо оснащено 12 функциональными кнопками и гальваническим ободком.

Центральный купол и консоль, а также расположение различных элементов, таких как головное устройство, нижняя панель управления, панель управления кондиционером, вещевые отсеки, поворотная кнопка и подлокотник, отражают выводы экспертов по эргономике Mercedes-Benz. Бенц. №

Широкий выбор обивки сидений с точки зрения материала (например, кожа, ткань, АРТИКО/ткань), сочетания цветов и геометрии обеспечивает широкие возможности для индивидуализации.Спортивные сиденья со встроенными подголовниками доступны для всех вариантов дизайна и комплектации. Спортивный характер сидений подчеркивается отверстием между верхним краем спинки сиденья и подголовником. На спинке передних сидений это отверстие окаймлено окантовкой из серебристого хрома, а в сочетании с пакетом Light and Sight может также иметь окружающее освещение.

Дизайнер Ян Кауль резюмирует: «Если бы вы сели в А-Класс с закрытыми глазами, вы бы никогда не подумали, открыв глаза, что вы сидите в автомобиле компакт-класса. »

Шасси и подвеска: маневренность и утонченная спортивность

Утонченная спортивность означает максимальную маневренность в сочетании с чувством безопасности, безупречной курсовой устойчивостью и высоким уровнем комфорта при движении, которые характерны для марки. Подвеска нового Mercedes-Benz A-Class имеет четырехрычажную заднюю ось, электромеханический усилитель рулевого управления с функциями помощи и ESP® с «расширенной системой контроля тяги» (XTC). Центр разработки Mercedes в Зиндельфингене в рамках так называемого цифрового теста плавности хода и управляемости.

В Mercedes-Benz A-Класса превосходные условия для достижения динамичного управления. Это связано с тем, что по сравнению с его предшественником центр тяжести (на 24 мм ниже) и положение сиденья (на 174 мм ниже) были значительно уменьшены. Новой особенностью является четырехрычажная задняя ось: усилия поглощаются тремя поперечными рычагами и одним продольным рычагом на каждое колесо. Это означает, что продольная и поперечная динамика практически не зависят друг от друга. Держатели колес и пружинные звенья изготовлены из алюминия для уменьшения неподрессоренных масс.Цель состояла в том, чтобы добиться высокой поперечной маневренности с высокой устойчивостью при движении благодаря малому углу бокового увода на задней оси.

Доступны три варианта шасси и подвески: комфортная подвеска и опциональная спортивная подвеска для спортивного, но комфортного управления (в сочетании с пакетом Dynamic Handling или линией оборудования AMG Sport). Кроме того, A 250 Sport имеет спортивную высокопроизводительную подвеску, разработанную AMG. В целом это приводит к низким динамическим характеристикам качения и низкому начальному углу тангажа.Кроме того, автомобиль также имеет меньшую тенденцию к недостаточной поворачиваемости в более высоком диапазоне боковых ускорений: поэтому водитель может контролировать изменения направления с небольшим усилием рулевого управления, но с высокой точностью рулевого управления. При ускорении на выходе из поворотов, сделанных на скорости, тенденция к недостаточной поворачиваемости еще больше снижается благодаря «расширенной системе контроля тяги» (XTC): с этой функцией ESP® обеспечивает поддержку в виде курсовой устойчивости, создавая момент рыскания на передней и задней части. задние колеса расположены на внутренней стороне поворота.

Рулевое управление: механическое с электроусилителем

Электромеханическое рулевое управление А-Класса было переработано. Электродвигатель вспомогательной сервоприводной системы теперь расположен непосредственно на рулевом механизме в виде системы EPS с двумя шестернями. Система рулевого управления вносит важный вклад в общую эффективность автомобиля, поскольку функция помощи при рулевом управлении потребляет энергию только тогда, когда рулевое управление фактически осуществляется. Система Direct-Steer доступна в сочетании с пакетом Dynamic Handling или линией оборудования AMG Sport.Это обеспечивает заметно более прямое передаточное отношение рулевого управления по углу поворота благодаря переменному передаточному отношению и существенно улучшает управляемость и маневренность автомобиля. Рулевое управление обеспечивает высокое чувство безопасности, поскольку водитель испытывает последовательную и точную реакцию на все движения руля.

Рулевое управление с электроусилителем также обеспечивает различные вспомогательные функции рулевого управления, которые активируются блоком управления ESP®. К ним относятся

  • Противодействие рулевому управлению в случае избыточной поворачиваемости
  • Корректирующее рулевое управление при торможении на дорожных покрытиях с разным уровнем сцепления (разделенное торможение)
  • Снижение степени влияния переднего привода на рулевое управление
  • Компенсация бокового ветра и уклоны дороги
  • Рулевое управление с электроусилителем также делает возможной активную систему помощи при парковке.

Все варианты двигателей Mercedes-Benz A-Класса оснащены дисковыми тормозами на всех колесах. Суппорты на задней оси и усилители тормозов изготовлены из алюминия. Особенно удобной функцией является функция HOLD, знакомая по более крупным моделям: при остановке, например, на светофоре, водителю просто нужно чуть сильнее нажать на педаль тормоза, и тормоз останется включенным до тех пор, пока он снова не тронется с места. . Тормоз отпускается автоматически, когда водитель нажимает на педаль акселератора.В версиях с механической коробкой передач функция Hill Hold автоматически предотвращает непреднамеренное откатывание автомобиля назад при трогании с места на склоне.

Автомобиль «Мерседес-Бенц» А-Класса оснащен электрическим стояночным тормозом, который приводится в действие серводвигателями, воздействующими на суппорты задней оси. Стояночный тормоз активируется кнопкой под выключателем освещения слева на приборной панели. Это создает дополнительное пространство на центральной консоли, поскольку рычаг ручного тормоза больше не требуется.Когда кнопка нажата на скорости более четырех км/ч, стояночный тормоз действует как аварийный тормоз, приводя в действие тормоза всех четырех колес через гидравлический блок ESP®.

В сочетании с автоматической коробкой передач 7G-DCT стояночный тормоз обеспечивает особенно удобный режим работы: когда водитель после пристегивания ремня безопасности достаточно ускоряется, стояночный тормоз автоматически отключается.

Аэродинамика: экономия топлива аэродинамическим путем

С коэффициентом аэродинамического сопротивления (Cd) равным 0.27 января специалистам по аэродинамике Mercedes-Benz удалось создать еще один шедевр Mercedes-Benz A-Класса. А модель A 180 BlueEFFICIENCY Edition, которая должна выйти позже, способна даже превзойти этот рекорд для автомобилей с кузовом хэтчбек: благодаря ряду аэродинамических улучшений этот показатель эффективности достигает значения Cd 0,26.

Бесчисленные исследования моделирования потока на компьютере и тщательная настройка в аэродинамической трубе привели к четкой цели: еще больше улучшить базовую форму конструкции А-Класса с целью достижения исключительного коэффициента аэродинамического сопротивления.Это непростая задача, особенно для хэтчбека с коротким задним свесом. А вот улучшение значения Cd всего на одну сотую снизит расход топлива на одну десятую литра на 100 км при движении по автомагистрали со скоростью ок. 120 км/ч. По данным NEDC, это соответствует сокращению выбросов CO2 на один грамм на километр.

При значении Cd 0,27 и площади лобовой части 2,20 м2 площадь аэродинамического сопротивления (CdA) составляет менее 0,6 м2 — эталонный показатель для автомобилей с кузовом хэтчбек в этом сегменте.

Подробная работа, стоящая за этой разработкой, показана на следующих примерах:

  • Характерные боковые спойлеры рядом с задним стеклом («плавнички») помогают создать дизайн, который значительно уменьшает разрушающие продольные вихри, образующиеся на D-стойки.
  • Потери потока в передних колесных арках значительно снижены благодаря запатентованным зубчатым спойлерам колес спереди и сзади, прорезям в колесных арках и оптимизированным колпакам ступиц.Эти меры приводят к улучшению потока воздуха вокруг колесных арок.
  • Mercedes-Benz A-Класса имеет регулируемую заслонку радиатора, уже знакомую по более крупным моделям. Жалюзи за решеткой радиатора по большей части закрыты, когда нет особой потребности в охлаждающем воздухе.
  • Нижняя часть кузова также была улучшена с точки зрения аэродинамики: основная панель пола имеет обширную облицовку до задней колесной арки, за которой следует дополнительная облицовка задней оси. Задний глушитель также подвергся аэродинамической оптимизации.
  • Новый A-Класс оснащен наружными зеркалами заднего вида, которые были оптимизированы с точки зрения ряда деталей и уже доказали свои превосходные аэродинамические свойства в больших модельных рядах, таких как S , E и C-Класс , и также B-класса . Положение наружного зеркала заднего вида регулируется относительно передней стойки таким образом, чтобы поток воздуха направлялся вдоль бокового окна без каких-либо существенных помех или помех.

Наружные зеркала заднего вида и небольшая высота передних стоек отражают тот факт, что работа, проведенная в аэродинамической трубе, была направлена ​​не только на оптимизацию условий потока, но и на минимизацию шума ветра.И в дополнение к аэродинамике и аэроакустике часто необходимо учитывать еще одну дисциплину: с точки зрения управления водой также необходимо оптимизировать обтекание наружных зеркал и передних стоек в аэродинамической трубе, чтобы гарантировать хорошую видимость. поддерживаться сзади и по бокам в сырую погоду.

В случае с Mercedes-Benz A-Класса специалисты по аэродинамике в большей степени, чем в случае с предыдущими моделями, использовали моделирование потока (CFD, Computational Fluid Dynamics): каждый компонент сначала улучшался в течение нескольких циклов с использованием моделирование потока перед испытанием его аэродинамических свойств в аэродинамической трубе.

Цифровое моделирование потока основано на так называемых конечных объемах в качестве математической модели. Объемная сеть формируется примерно из 60 миллионов шестигранников или кубов и основана на данных САПР нового A-класса. Это позволяет моделировать ездовой цикл на свободной площади в большой виртуальной аэродинамической трубе. Инженеры Mercedes создают воздушный поток, используя заданный уровень турбулентности.

Установка новых стандартов по стоимости и потреблению Cd: BlueEFFICIENCY Edition

Позже появится модель A 180 CDI BlueEFFICIENCY Edition с еще более высоким уровнем расхода топлива.Это один из самых эффективных автомобилей в своем классе: благодаря ряду дополнительных мер по оптимизации аэродинамики удалось снизить его значение Cd с 0,27 (стандартная модель) до 0,26.

Эти меры включают в себя:

  • частичное покрытие верхней части решетки радиатора
  • аэродинамические накладки на пружинные тяги для улучшения потока воздуха под кузовом на задней оси
  • занижение подвески на 15 мм

Дизельные двигатели: три эффективных диапазона мощности

Новый базовый двигатель серии ОМ 607 развивает мощность 80 кВт (109 л.с.), выдает на коленчатый вал 260 Нм и с МКПП потребляет 3.8 литров на 100 км, что соответствует 98 г CO2/км. Это на 22 процента больше, чем у предыдущей модели мощностью всего 60 кВт (82 л.с.), A 160 CDI, потреблявшей 4,9 литра. Новый топовый дизель A 220 CDI не менее чем на 25 процентов лучше своего предшественника: он развивает мощность 125 кВт (170 л.с.) и крутящий момент 350 Нм, а в сочетании с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT он потребляет всего 4,3 литра на 100 км (предварительные данные). Показатели предыдущего A 200 CDI были 103 кВт (140 л.с.), 5.7 литров и 149 г CO2/км.

Бензиновые двигатели: с турбонаддувом и непосредственным впрыском для всех

Сравнение нового и предыдущего A 200 демонстрирует, чего удалось достичь с бензиновыми двигателями: новый двигатель мощностью 115 кВт (156 л.с.) и крутящим моментом 250 Нм обеспечивает превосходную производительность, но потребляет всего 5,4 л/100 км (127 г CO2/км — цифры для 7G-DCT), что на 26% меньше, чем у его предшественника (100 кВт, 185 Нм, 7,4 л/100 км, 174 г CO2/). км). Даже новая топ-модель с 7G-DCT мощностью 155 кВт (211 л.с.) и крутящим моментом 350 Нм значительно эффективнее с расходом 6.1 литр и выбросы CO2 143 г.

Совершенно новые двигатели и трансмиссии — не единственные решающие факторы этой образцовой эффективности. Благодаря модульной системе стало возможным подобрать оптимально сконструированную трансмиссию для каждого дизельного и бензинового двигателя. Общий пакет прекрасно дополняется прогрессивной аэродинамикой с показателем Cd всего 0,27, а также рядом других улучшений.

«Новые четырехцилиндровые модели Mercedes-Benz занимают лидирующие позиции благодаря своим характеристикам, высокой эффективности и очень низкому уровню выбросов.Они впечатляют своей плавной, превосходной передачей мощности и предлагают клиентам изысканность на самом высоком уровне», — говорит профессор, доктор Томас Вебер, член правления Daimler, ответственный за групповые исследования и разработку автомобилей Mercedes-Benz.

Коробка передач с двойным сцеплением 7G-DCT: Динамичная и эффективная

Опираясь на более чем 50-летний опыт разработки и производства автоматических коробок передач, Mercedes-Benz отважился выйти на новую техническую территорию с коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT: новая система представляет собой автоматизированную трехвальную механическую коробку передач. состоящий из двух подтрансмиссий, каждая со своим сцеплением.Включение сцепления и переключение передач происходят полностью автоматически и без прерывания тягового усилия. Это обеспечивает особенно удобный, но тем не менее динамичный режим вождения.

Благодаря семи передачам он предлагает исключительно большой разброс до 7,99. Это означает, что при трогании с места на подъеме с большой полезной нагрузкой доступно очень короткое передаточное число, а во время крейсерского режима обороты двигателя могут быть значительно снижены.Эффективность этой трансмиссии приводит к снижению расхода топлива на девять процентов по сравнению с вариатором, используемым в Mercedes-Benz A-Class на сегодняшний день, и улучшает расход топлива с механической коробкой передач.

При длине 367 мм и весе 86 кг коробка передач 7G-DCT компактнее и легче, чем трансмиссии этого класса крутящего момента, представленные на рынке до настоящего времени. Муфты выполнены в виде многодисковых муфт с масляным охлаждением. Специально разработанная гидравлическая жидкость активно охлаждается, что обеспечивает правильную работу трансмиссии даже в экстремальных условиях, несмотря на сравнительно небольшой уровень заполнения в шесть литров.Избыточное тепло двигателя также может передаваться трансмиссии, что повышает ее эффективность.

Впервые на агрегатах данного типа трансмиссия снабжается маслом двумя масляными насосами — механическим и электрическим. Электрический насос поддерживает давление масла при выключении двигателя с помощью функции старт/стоп. Это означает, что трансмиссия включается сразу после перезапуска двигателя, и автомобиль может снова тронуться с места без каких-либо задержек. Кроме того, электрический насос может поддерживать механический насос при пиковых нагрузках, что обеспечивает более компактную и эффективную конструкцию механического насоса.

Еще одной новой функцией является электрическая активация гидравлики стояночного замка, который запирается механически. Эта функция «парковки по проводам» позволяет расположить рычаг селектора коробки передач в желаемом положении: в А-классе он расположен в виде рычага на рулевой колонке справа за рулевым колесом. Таким образом, в сочетании с электрическим стояночным тормозом на центральной консоли появилось дополнительное место для дополнительных мест для хранения вещей.

Водителю доступны три режима переключения передач:

  • ЭКОНОМИЯ: в этом режиме коробка передач переключает передачи полностью автоматически и особенно комфортно.Передачи подобраны с учетом особо экономичного стиля вождения на низких оборотах
  • SPORT: трансмиссия переключает передачи полностью автоматически. Время переключения и отклика меньше, при переключении передач при более высоких оборотах двигателя
  • РУЧНОЙ: в этом режиме водитель управляет коробкой передач вручную с помощью подрулевых переключателей. Таким образом, можно свободно выбирать частоту вращения двигателя, при которой происходит переключение передач.

В режимах ECO или Sport водитель по-прежнему может вручную вмешиваться в процесс переключения передач с помощью подрулевых лепестков.Коробка передач возвращается в выбранный автоматический режим после того, как подрулевые лепестки остаются неактивными в течение двенадцати секунд или после более длительной задержки при движении под уклон или по извилистым дорогам.

Ключевым фактором, влияющим на общую эффективность и динамику А-Класса, является тесно скоординированная работа трансмиссии и двигателя. Непрерывный обмен данными между блоками управления гарантирует, что двигатели всегда работают в идеальном режиме. Коробка передач 7G-DCT производится на заводе Daimler в Штутгарте-Хедельфингене.

Шестиступенчатая механическая коробка передач: удобное ручное переключение передач

Новая шестиступенчатая механическая коробка передач разрабатывалась параллельно с 7G-DCT. Он чрезвычайно компактен и имеет ряд общих частей.

Трехвальная коробка передач также очень компактна (длина 345 мм) и легка (сухой вес 46 кг) и имеет ряд особенностей, делающих переключение передач особенно приятным. Встроенный магнит на валу переключения передач определяется датчиком Холла.Положение холостого хода идентифицируется таким образом, что делает возможной функцию старт/стоп. Сигнал включения задней передачи включает фонари заднего хода.

Большой разброс в 6,7 позволяет снизить частоту вращения двигателя и в то же время обеспечить достаточную тяговую мощность при трогании с места полностью загруженного Mercedes-Benz A-Класса и прицепа полной массой до 3,4 тонны. Сцепление приводится в действие гидравлически, а передачи приводятся в действие тросами.

Верхний распределительный вал с третьей и четвертой передачами и передачей заднего хода не работает в масляной ванне.Это снижает крутящий момент, облегчая переключение передач, в частности, при низких температурах. Той же цели служит трехконусная синхронизация первых двух шестерен, а последующие шестерни снабжены двухконусной синхронизацией. Литые алюминиевые вилки переключения передач с оптимизированным весом установлены на антифрикционных подшипниках на штоках переключения, чтобы уменьшить усилие переключения.

Пассивная безопасность: прочная основа и интеллектуальная защита

«Одна звезда — это все, что вам нужно» — философия безопасности «Мерседес-Бенц» распространяется и на новый А-Класс.Его оборудование для обеспечения безопасности, некоторые функции которого традиционно присутствуют в автомобилях гораздо более высоких категорий, включает в себя также натяжители ремней и ограничители натяжения ремней для задних сидений, систему упреждающей защиты пассажиров PRE-SAFE® и активный капот для защиты пешеходов. Модельный ряд также включает в себя семь подушек безопасности в стандартной комплектации и автоматическую систему экстренного вызова Mercedes.

Новый Mercedes-Benz A-Класса прошел строгую программу краш-тестов марки. Это включает в себя не только около 30 различных конфигураций удара, которые заложены в качестве требований для рейтингов безопасности и международного одобрения типа, но и девять запатентованных краш-тестов, таких как испытание на падение с крыши или испытание на удар о столб, разработанные самой маркой.

Способность нового A-Класса удовлетворять требованиям, которые в некоторых случаях выходят далеко за рамки установленных законом условий, также демонстрируется испытанием на лобовое столкновение с внутренним смещением относительно будущего седана класса люкс от Mercedes-Benz: несмотря на высокую скорость столкновения и тот факт, что это меньший участник аварии, А-класс предлагает своим обитателям неповрежденный салон и отличные шансы на выживание.

Конструкция кузова обеспечивает высокий уровень пассивной безопасности как с точки зрения материала (доля высокопрочной и сверхвысокопрочной листовой стали составляет 67 процентов), так и с точки зрения конструкции.Ключевыми особенностями конструкции передней части кузова являются планомерная реализация доступной аварийной длины в 435 миллиметров, распределение нагрузки по нескольким плоскостям, новая концепция переборки и пола, а также подрамник в качестве деформируемого элемента.

В общей сложности три плоскости лонжеронов, состоящие из прямых передних лонжеронов, второй, верхней плоскости, прикрепленной к переднему концу, состоящей из экструдированных алюминиевых коробчатых профилей, и третьей плоскости внизу перед подрамником, допускают ударную энергию уменьшаться контролируемым образом.

Подрамник обеспечивает поддержку крутящего момента для поперечного блока двигателя/трансмиссии и служит для крепления компонентов передней оси и рулевого управления. Он состоит из нескольких стальных пластин, некоторые из которых изготовлены из сверхпрочной стали, и гидроформованной трубы. Чтобы оптимизировать свои деформационные свойства, подрамник соединен двумя алюминиевыми стойками, ведущими вперед, к алюминиевому креплению радиатора, расположенному под передней частью. В случае лобового удара силы могут передаваться на подрамник через этот третий путь нагрузки, чтобы обеспечить наилучшее рассеивание энергии.№

Пластмассовый защитный клин, установленный в задней части передних колесных арок, предотвращает проскальзывание колес под передними дверями в случае сильного удара независимо от угла поворота. Это означает, что двери можно будет открыть даже после серьезной аварии.

Перегородка также имеет особенность: так называемые «коньковые полозья» перед двумя средними лонжеронами передают усилия на пол. Непрерывная конструкция пола состоит из четырех прямых лонжеронов.Усилители крыши туннеля спереди и сзади в сочетании с туннелем создают еще один закрытый профиль, поддерживающий переднюю часть.

Контролируемая деформация: защита при боковом столкновении

Жесткие боковые конструкции и заданное управление деформацией помогают сохранить пространство для выживания пассажиров в случае бокового удара. Элементы здесь включают так называемую «опору для столба», элемент, установленный по диагонали в задней части пространства для ног между центральным туннелем и боковой стенкой пола, который предназначен для предотвращения разрыва пола в случае бокового удара о дерево.

Высокопрочные стали используются в верхней части средней стойки, чтобы свести к минимуму вмешательство и сохранить салон в случае бокового удара. Нижняя часть центральной стойки более мягкая в целях рассеивания энергии. Эксперты по безопасности Mercedes-Benz окрестили систему управления трещинами на внутренней стороне центральной стойки «зубами вампира». При серьезном боковом столкновении натяжитель ремня безопасности упирается во внутреннюю стенку средней стойки. Чтобы это не привело к поперечной трещине, которая может нарушить структурную целостность, небольшие зубчатые углубления определяют направление трещины.

Защита пешеходов: комплексные меры, включая активный капот

Защита тех участников дорожного движения, которые подвергаются наибольшему риску, всегда была главным приоритетом при разработке легковых автомобилей Mercedes. Новый «Мерседес-Бенц» A-Класса оснащен многочисленными защитными мерами, призванными снизить риск получения травм пешеходами. Для снижения нагрузок, возникающих при наезде пешехода на капот автомобиля, было оптимизировано деформационное пространство между капотом и расположенными под ним компонентами.Частично это достигается за счет правильного расположения таких компонентов, как блоки управления или резервуары для жидкости, в моторном отсеке.

В случае с А-Классом, с его спортивным кузовом с низкой посадкой, также используется активный капот. В случае столкновения с пешеходом сложные датчики в сочетании с интеллектуальными алгоритмами запускают приводы в области петель капота. Они поднимают капот на 65 миллиметров. Дополнительное пространство, которое при этом создается между капотом и компонентами в моторном отсеке, означает, что голова подвергается сравнительно небольшим силам внутреннего ускорения при ударе.

Характеристики деформации крышки были разработаны специально для удовлетворения этих требований. Снижение ударных нагрузок может быть достигнуто за счет использования алюминия и усиления внутренней поверхности крышки.

На всех сиденьях: интеллектуальные удерживающие системы

Mercedes-Benz A-Class защищает своих пассажиров с помощью до девяти подушек безопасности. В стандартную комплектацию входят подушка безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка для водителя, большие подушки для защиты грудной клетки и таза, встроенные в сиденье для защиты грудной клетки, живота и области таза, а также оконные подушки безопасности.Оконные подушки простираются над обоими рядами сидений до треугольника передней стойки. Они служат для защиты головы пассажиров от жесткого контакта в случае бокового удара, а также помогают удерживать конечности внутри автомобиля в случае аварии. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира срабатывают в два этапа в зависимости от ожидаемой силы удара. Газогенератор в первую очередь наполняет подушку безопасности водителя на 60%, а подушку безопасности переднего пассажира на 70% газом. Если прогнозируется более сильный удар, после задержки дополнительно сработает вторая ступень газогенератора и подушки безопасности наполнятся при более высоком уровне давления.Боковые сумки для задней части доступны опционально.

Высокая компетентность разработчиков Mercedes-Benz A-Класса в области безопасности отражена во множестве деталей. Деформируемая рулевая колонка прогибается на 100 миллиметров, когда водитель оказывает давление на подушку безопасности в результате, например, смещения вперед при аварии. Комфортные функции также отличаются тонкостью: например, подушка безопасности водителя соединена с вибропоглотителем в рулевом колесе, чтобы уменьшить вибрацию.

Подголовники для водителя и переднего пассажира являются новой разработкой.При разработке новых удерживающих устройств основной задачей было дальнейшее снижение риска хлыстовых травм. Ключом к эффективному предотвращению хлыстовых травм является наилучшая возможная регулировка расстояния от задней части головы пассажиров. Для этой цели в системе безопасности предусмотрена кнопка с левой стороны (если смотреть по направлению движения). На этот механизм разблокировки можно нажать, чтобы разблокировать подголовник и увеличить расстояние между головой и подголовником. Кнопку не нужно нажимать, чтобы уменьшить расстояние.Это позволяет работать одной рукой во всех положениях регулировки.

Для всей семьи: всесторонние меры предосторожности в задней части салона

При разработке нового A-Класса специалисты по безопасности Mercedes-Benz также уделяли большое внимание безопасности пассажиров на задних сиденьях. Таким образом, новая модель отвечает соответствующим требованиям японского и китайского институтов NCAP, которые также учитывают такие факторы, как удобство использования задних ремней безопасности. Эксперты полагают, что Euro NCAP в среднесрочной перспективе расширит свою рейтинговую программу, включив в нее безопасность задних сидений.A-Класс уже готов к этому и является в этом отношении образцом для подражания — как в своей категории автомобилей, так и за ее пределами — с такими функциями, как стандартные преднатяжители ремней безопасности и ограничители натяжения ремней для крайних задних сидений. Торсион в роликовом механизме скручивается, когда нагрузка на него превышает определенный уровень. Таким образом ограничивается усилие ремня, а вместе с ним и нагрузка на сидящего.

Семейные функции «Мерседес-Бенц А-Класса» также включают систему крепления детских кресел ISOFIX на крайних сиденьях.Детские кресла можно дополнительно закрепить на транспортном средстве с помощью специальных точек крепления с верхними ремнями.

Инновация в классе компактных автомобилей: система упреждающей защиты пассажиров

Система упреждающей защиты пассажиров PRE-SAFE® впервые доступна в классе A. Это представляет собой еще один шаг в продолжающейся демократизации этой инновации, впервые представленной в S-Класс в 2002 году.

PRE-SAFE® от Mercedes-Benz использует время между обнаружением потенциальной аварийной ситуации и возможным столкновением. инициировать превентивные меры защиты, тем самым снижая нагрузку на пассажиров в случае аварии до 40 процентов.

Основными особенностями системы PRE-SAFE® являются реверсивное натяжение ремней, закрытие боковых окон и сдвижного люка при обнаружении критической поперечной динамики, а также регулировка сиденья переднего пассажира с электроприводом и функцией памяти в идеальное положение для максимальной эффективности удерживающей системы. системы.

PRE-SAFE® активируется при соблюдении одного из следующих параметров: экстренное торможение, экстренное торможение, выраженная избыточная или недостаточная поворачиваемость, критические повороты руля или сильная поддержка адаптивной системой экстренного торможения.

Автоматическая система экстренного вызова «Мерседес-Бенц»: более быстрая помощь на месте аварии

В сочетании с COMAND Online новый «Мерседес-Бенц» А-Класса оснащен системой экстренного вызова «Мерседес-Бенц». Пока COMAND Online подключен к мобильному телефону, система экстренного вызова Mercedes-Benz может автоматически оповещать службы экстренной помощи в течение нескольких минут в случае серьезной аварии.

После срабатывания подушек безопасности или натяжителей ремней точное положение автомобиля по GPS и идентификационный номер автомобиля (VIN) отправляются по SMS в специальный аварийный центр, при этом данные о местоположении также передаются методом DTMF (двухтональный многочастотный ) в то же время.Даже если пассажиры находятся без сознания или не уверены, где именно они находятся, например, из-за того, что находятся в отпуске, службы экстренной помощи, предупрежденные центром экстренной помощи, будут быстро уведомлены с точной информацией. Водитель также может сделать экстренный вызов вручную, поскольку «Экстренный вызов MB» всегда является первой записью в системном телефонном справочнике.

При поступлении вызова центр экстренной помощи устанавливает голосовой контакт с пассажирами автомобиля за считанные секунды. Особенно практичным аспектом в экстренной ситуации является то, что общение ведется не на языке страны, где произошло ДТП, а на том языке, который водитель задал в COMAND Online.

За исключением любых расходов на связь по мобильному телефону, которые могут возникнуть только в случае фактического вызова службы экстренной помощи, с водителя не взимается плата за вызов службы экстренной помощи, и никаких договорных отношений, кроме обычного договора на использование мобильного телефона, не требуется. .

Фотографии Mercedes Benz A Class | Фотографии и изображения Mercedes Benz A класса

Выберите минимальную цену… 1 лакх 2 лакха 3 лакха 4 лакха 5 лакхов 6 лакхов 7 лакхов 8 лакхов 9 лакхов 10 лакхов 11 лакхов 12 лакхов 13 лакхов 14 лакхов 15 лакхов 16 лакхов 17 лакхов 18 лакхов 19 лакхов 20 лакхов 21 лакх 22 лакха 23 лакха 24 лакха 25 лакхов 26 лакхов 27 лакхов 28 лакхов 29 лакхов 30 лакхов 31 лакх 32 лакха 33 лакха 34 лакха 35 лакхов 36 лакхов 37 лакхов 38 лакхов 39 лакхов 40 лакхов 41 лакх 42 лакха 43 лакха 44 лакха 45 лакхов 46 лакхов 47 лакхов 48 лакхов 49 лакхов 50 лакхов 51 лакх 52 лакха 53 лакха 54 лакха 55 лакхов 56 лакхов 57 лакхов 58 лакхов 59 лакхов 60 лакхов 61 лакх 62 лакха 63 лакха 64 лакха 65 лакхов 66 лакхов 67 лакхов 68 лакхов 69 лакхов 70 лакхов 71 лакх 72 лакха 73 лакха 74 лакха 75 лакхов 76 лакхов 77 лакхов 78 лакхов 79 лакхов 80 лакхов 81 лакх 82 лакха 83 лакха 84 лакха 85 лакхов 86 лакхов 87 лакхов 88 лакхов 89 лакхов 90 лакхов 91 лакх 92 лакха 93 лакха 94 лакха 95 лакхов 96 лакхов 97 лакхов 98 лакхов 99 лакхов 1 крор 1 крорПлюс

Выберите максимальную цену.. 1 лакх 2 лакха 3 лакха 4 лакха 5 лакхов 6 лакхов 7 лакхов 8 лакхов 9 лакхов 10 лакхов 11 лакхов 12 лакхов 13 лакхов 14 лакхов 15 лакхов 16 лакхов 17 лакхов 18 лакхов 19 лакхов 20 лакхов 21 лакх 22 лакха 23 лакха 24 лакха 25 лакхов 26 лакхов 27 лакхов 28 лакхов 29 лакхов 30 лакхов 31 лакх 32 лакха 33 лакха 34 лакха 35 лакхов 36 лакхов 37 лакхов 38 лакхов 39 лакхов 40 лакхов 41 лакх 42 лакха 43 лакха 44 лакха 45 лакхов 46 лакхов 47 лакхов 48 лакхов 49 лакхов 50 лакхов 51 лакх 52 лакха 53 лакха 54 лакха 55 лакхов 56 лакхов 57 лакхов 58 лакхов 59 лакхов 60 лакхов 61 лакх 62 лакха 63 лакха 64 лакха 65 лакхов 66 лакхов 67 лакхов 68 лакхов 69 лакхов 70 лакхов 71 лакх 72 лакха 73 лакха 74 лакха 75 лакхов 76 лакхов 77 лакхов 78 лакхов 79 лакхов 80 лакхов 81 лакх 82 лакха 83 лакха 84 лакха 85 лакхов 86 лакхов 87 лакхов 88 лакхов 89 лакхов 90 лакхов 91 лакх 92 лакха 93 лакха 94 лакха 95 лакхов 96 лакхов 97 лакхов 98 лакхов 99 лакхов 1 крор 1 крорПлюс

Mercedes-AMG G63 Edition 55 отмечает 55-летие AMG и получает особую обработку

Mercedes-AMG G63 Edition 55 доступен в пакетах AMG Night Package и Night Package II, благодаря которым автомобиль выглядит более угрожающе и смело с более темными темами.

Автор: HT Auto Desk
| Обновление: 23 марта 2022 г., 12:28

Mercedes-AMG G63 Edition 55 доступен в двух вариантах окраски кузова.

Mercedes-AMG представил внедорожник G63 Edition 55, чтобы отпраздновать 55-летие высокопроизводительного подразделения немецкого производителя автомобилей класса люкс AMG. Mercedes-AMG G63 Edition 55 поставляется с множеством специальных решений, которые выделяют его в модельном ряду. Специальная серия роскошного внедорожника будет доступна на европейском рынке, а книги заказов будут открыты с настоящего момента до октября этого года.

(Также читайте: Mercedes возьмет на себя юридическую ответственность за автокатастрофы)

Говоря о дизайне, Mercedes-AMG G63 Edition 55 выполнен в фирменном стиле знаменитого G-универсала. Тем не менее, есть и некоторые отличительные элементы стиля. Он доступен в цветах Obsidian Black Metallic или G Manufaktur Opalite White.

Внедорожник получил наклейку с эмблемой AMG в нижней части дверей. Автопроизводитель также предлагает ночной пакет AMG и ночной пакет II, благодаря которым автомобиль выглядит более угрожающе и смело с более темными темами.Крышка топливного бака этого специального выпуска внедорожника имеет хромированный акцент и фирменный знак AMG. Он оснащен 22-дюймовыми коваными дисками с крестообразными спицами и отделкой Matt Tantakum Grey.

Не только снаружи, но и внутри салона он подвергся множеству специальных обработок. Салон выполнен в сочетании черного и красного цветов. Сиденья отделаны двухцветной кожей Nappa тех же оттенков. Рулевое колесо выполнено из микроволокна Mercedes Dinamica, а центральная спица украшена значком 55 AMG.Он также поставляется с фирменными напольными ковриками AMG0 черного оттенка с красной контрастной строчкой. Накладки на пороги из нержавеющей стали с красной подсветкой.

В качестве источника питания внедорожник получает 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом в паре с автоматической коробкой передач с девятью скоростями. Двигатель выдает мощность 577 л.с. и крутящий момент 850 Нм. Силовой агрегат и его технические характеристики остаются неизменными независимо от используемых пакетов.

Mercedes-Benz также работает над другими вариантами G-класса, которые, как ожидается, появятся на рынке в ближайшее время.Автопроизводитель работает над более прочными вариантами последней версии культового внедорожника. Кроме того, автопроизводитель работает над обновленным обновленным G63.

Дата первой публикации: 23 марта 2022 г., 12:28 по восточному стандартному времени

«Танцуя» на пути к тому, чтобы стать роскошным внедорожником, не похожим ни на что другое!

Если вы хотите себе машину, которая выделяет вас из толпы, заставляет людей поворачивать головы, куда бы вы ни пошли, не идет на компромиссы в роскоши и ну, когда вы куда-то приезжаете на этой машине – вы действительно «прибываете» в это место , тогда Mercedes-Maybach GLS 600 – это именно то, что вам нужно, поскольку в нем есть все это и даже немного больше.

Давайте начнем с дизайна Maybach GLS 600. Очевидно, именно размер автомобиля выделяет его из толпы, но, опять же, у него есть несколько действительно приятных дизайнерских решений, которые превращают его в огромный размер. выглядеть премиально.

ЧАСЫ MERCEDES-MAYBACH GLS 600 ОБЗОР:

И это достигается благодаря использованию большого количества хрома спереди. Невозможно не заметить эту машину в зеркале заднего вида. Это не только делает его премиальным, но и все это сделано стильно.Трехточечный старт также возвращается на капот, и я любил этот элемент дизайна и скучал по нему на современных мерсах.

Mercedes-Maybach GLS 600. (Фото: Манав Синха/News18.com)

По бокам также можно увидеть использование большого количества хрома, что также подчеркивает большую длину автомобиля. Сзади тоже немного хрома, и хотя обычно такое количество хрома может показаться чрезмерным, в Maybach GLS 600 это не так.

Mercedes-Maybach GLS 600.(Фото: Манав Синха/News18.com)

Когда вы перестанете обращать внимание на хром, присмотритесь и вы заметите исключительное качество двухцветной окраски с тонкой полосой, проходящей по всей длине автомобиля. У вас также есть массивные 22-дюймовые колеса на автомобиле, как вы можете видеть здесь, и, если вы хотите, вы также можете выбрать еще большие 23-дюймовые колеса.

Внутри Maybach GLS 600 вам захочется оказаться именно там, здесь так удобно. Я имею в виду, что место первого класса в самолете удобно, но это еще лучше.Настолько, что в тот момент, когда я сел на заднее сиденье, я на самом деле начал зевать — настолько хорошо это место.

Mercedes-Maybach GLS 600. (Фото: Манав Синха/News18.com)

Отсюда у меня есть доступ ко всем функциям автомобиля благодаря этим большим экранам, которые доступны для обоих задних пассажиров. Задние информационно-развлекательные системы также поддерживают браузер, поэтому у меня есть доступ ко всему Интернету. Одним нажатием кнопки я могу управлять жалюзи, а также огромным люком в крыше.

За местом, где находится подлокотник, также находится холодильник.

Mercedes-Maybach GLS 600. (Фото: Манав Синха/News18.com)

Чтобы добраться до холодильника, нужно открыть отсек, предназначенный для хранения бокалов с шампанским. Аккуратный.

Mercedes-Maybach GLS 600. (Фото: Манав Синха/News18.com)

И это еще не все, у вас также есть подстаканники разного размера, а также два подстаканника для вина или шампанского. Так что, конечно, вы можете выпить вина или шампанского, или чего угодно на ваш вкус.В подлокотник встроен планшет, который выдвигается нажатием кнопки. И этот планшет также может получить доступ ко всем функциям автомобиля, даже к передней информационно-развлекательной системе, если хотите. Конечно, отсутствие необходимости тянуться к экрану, установленному в задней части переднего сиденья, добавляет учтивости, вы знаете, как это бывает.

Тем не менее, роскошная обработка продолжается с толстым ковром на полу, беспроводным зарядным устройством посередине, которое держит ваш телефон правильной стороной, окружающим освещением для создания настроения, аудиосистемой Burmester с 27 динамиками, и автомобиль даже имеет духи.О, и я упоминал, что подстаканники охлаждаются так же, как и нагреваются?

Mercedes-Maybach GLS 600. (Фото: Манав Синха/News18.com)

Кроме того, сиденья откидываются на 43,5 градуса, а также имеют удлиненную подставку для ног, чтобы вы могли полностью расслабиться. Кроме того, сиденья охлаждаются и подогреваются, а также имеют функцию массажа с различными режимами массажа и программами тренировок на выбор. Я имею в виду, что на самом деле это не лучше, не так ли?

Мерседес-Майбах GLS 600.(Фото: Manav Sinha/News18.com)

Вы можете подумать, что это много, но на этом все не заканчивается, потому что у Maybach GLS 600 также есть выдвижной столик! Очевидно, по одному на каждого пассажира! Так что хороший перекус, немного работы – не проблема!

Однако, если вы любите сидеть впереди, вас встретит приборная панель, которая имеет дизайн, аналогичный обычному GLS, но теперь включает деревянные панели в тонкую полоску, повышающие уровень роскоши. У вас также есть два огромных экрана перед вами, которые демонстрируют все, что вам нужно знать об автомобиле.

Mercedes-Maybach GLS 600. (Фото: Манав Синха/News18.com)

Вы можете получить доступ ко всем этим данным и функциям через сенсорный экран, трекпад на центральной консоли и через трекпады на рулевом колесе. хорошо. Есть также темы, из которых можно выбрать, которые изменяют информацию, отображаемую на этих экранах, и, если хотите, вы также можете настроить то, что вы видите на комбинации приборов.

Mercedes-Maybach GLS 600. (Фото: Манав Синха/News18.com)

Впечатления о GLS 600 Maybach на этом не заканчиваются, потому что у него фантастический двигатель.Этот гигантский внедорожник приводится в движение 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который позволяет ему разогнаться с места до 100 км/ч всего за 4,9 секунды и разогнаться до 250 км/ч.

Находясь за рулем, вы также, конечно же, получите командную посадку, с которой могут сравниться очень немногие внедорожники в мире. Вы сидите высоко по сравнению с транспортным потоком, и хотя вы понимаете, насколько велика эта машина, управляя ею, вы будете удивлены тем, насколько легко ею управлять.

Вы можете выбрать один из нескольких режимов вождения, включая режим Maybach, который делает вождение более плавным и роскошным.Настолько, что он будет разгонять автомобиль со второй передачи, когда он стоит на месте, поэтому рывков вообще не будет. То же самое можно сказать и о ходовых качествах, потому что Maybach просто скользит по плохим участкам дороги, не вспотев.

Mercedes-Maybach GLS 600. (Фото: Манав Синха/News18.com)

Это в основном связано с чрезвычайно продвинутой системой подвески, которая, как вы видели, обладает таким большим контролем, что может подпрыгнуть на этом гигантском внедорожнике. .Но, кроме того, в других режимах вождения это выводит впечатления на совершенно новый уровень. Например, в режиме Curve автомобиль остается ровным, даже когда вы входите в крутой поворот. При желании вы также можете изменить дорожный просвет автомобиля и увеличить дорожный просвет одним нажатием кнопки.

Maybach GLS 600 настолько продвинут, что он распознает дороги впереди и заранее регулирует подвеску, чтобы, когда вы попадете на плохой участок дороги, автомобиль был готов просто скользить по всему.Да, на нем тоже можно ездить по бездорожью, учитывая те плюсы, которыми оснащена машина, но будем честными, этот внедорожник собирается провести свою жизнь на бездорожье.

Еще одна вещь, которую вы оцените в дороге, это звукоизоляция автомобиля. Вы можете шептаться друг с другом, если хотите, в машине, это так хорошо сделано. И то, как двигатель развивает почти 1000 Нм крутящего момента в смешанном цикле, просто впечатляет. Всегда есть больше мощности и крутящего момента и даже отличное торможение, когда вы нажимаете педали премиум-класса, которые вы получаете в этом автомобиле.

Mercedes-Maybach GLS 600. (Фото: Манав Синха/News18.com)

Но вот в чем дело. Если вы хотите купить себе Mercedes-Maybach GLS 600, вы понимаете, что это стоит значительных денег, если учесть стартовую цену около 2,50 крор рупий, а когда вы добавите роскошные дополнительные опции, вы поймете, что вы легко в конечном итоге добавить крор к общей цене. Но в этот момент, когда вы сравниваете его с такими, как Bentley Bentayga, вы понимаете, что на самом деле экономите довольно много денег, но при этом не получаете никаких компромиссов с точки зрения характеристик или коэффициента роскоши.Кроме того, GLS 600 действительно выделяется из толпы. В общем, если вы ищете действительно премиум-класса, роскошных внедорожников, то GLS 600 — это то, что вам обязательно нужно увидеть.

Читайте все последние новости, экстренные новости и оперативные обновления украино-российской войны здесь.

Комплект Mercedes-AMG для участия в GT2 с трековой серией — Sportscar365

Фото: Mercedes-AMG

Mercedes-AMG должен получить право на участие в категории GT2 SRO Motorsports Group после запуска модели Mercedes-AMG GT Track Series.

Серия Track Series, выпущенная ограниченным тиражом 55 единиц в ознаменование 55-летия Mercedes-AMG, основана на Mercedes-AMG GT Black Series и использует тот же 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом.

Он предназначен исключительно для использования на треке, а его мощность 734 лошадиных силы делает его самым мощным спортивным автомобилем компании на сегодняшний день.

Серия Track, прейскурантная цена которой составляет 369 000 евро (405 600 долларов США), будет допущена к участию в гонках европейской серии Fanatec GT2 в этом году в пригласительном классе, пока ожидается официальная омологация GT2.

Mercedes-AMG не заявил, что его новый автомобиль является продуктом GT2, хотя и описал его как подходящий для «трек-дней и клубных спортивных мероприятий».

Технические характеристики включают шестиступенчатую секвентальную коробку передач Hewland, установленную сзади, и регулируемые четырехходовые амортизаторы Bilstein.

Дизайн автомобиля отличается опущенной решеткой радиатора, которая также используется на Mercedes-AMG GT3 Evo, а также рядом аэродинамических элементов вокруг кузова из углеродного волокна.

Согласно Mercedes-AMG, автомобиль обеспечивает «высокоточное управление с безошибочной обратной связью», что делает его подходящим как для профессиональных водителей, так и для любителей.

Партнер Mercedes-AMG HWA предоставит клиентам техническую поддержку и пакет услуг, включая специального инженера для трек-дня и гоночных мероприятий.

«Все в серии GT Track подчинено философии производительности, которая была доминирующим лейтмотивом в концепции наших автомобилей с момента основания Mercedes-AMG 55 лет назад, — сказал Кристоф Загемюллер, глава Mercedes-AMG Motorsport.

«Нашим клиентам нужен подходящий автомобиль для любого вида деятельности.Поэтому расширение нашего портфеля эксклюзивным клубным спортивным автомобилем было логичным.

«Но мы сделали еще один шаг вперед, предложив нашим клиентам не только выдающийся продукт с отличными характеристиками и качеством, но и строго лимитированную специальную серию».

Штефан Вендль, глава отдела клиентских гонок Mercedes-AMG, добавил: «При разработке трековой серии Mercedes-AMG GT мы поставили перед собой амбициозную цель — предоставить амбициозным клиентам, занимающимся автоспортом, зрелый и эксклюзивный трековый инструмент.

«Наши инженеры и эксперты по автоспорту добились впечатляющего результата.

«Я с нетерпением жду, когда наши клиенты установят новые личные рекорды с помощью серии GT Track Series на гоночных трассах по всему миру».

Запуск серии Mercedes-AMG GT Track следует за объявлением на прошлой неделе о том, что Mercedes-AMG производит оптимизированную версию своего автомобиля GT4 для использования на треке.

После омологации он станет шестым автомобилем, соответствующим требованиям GT2, наряду с Porsche 911 GT2 RS Clubsport, Audi R8 LMS GT2, KTM X-Bow GT2, Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 и концептом Brabham BT63 GT2.

Фото: Mercedes-AMG

Фото: Mercedes-AMG

Изображение: Mercedes-AMG

Изображение: Mercedes-AMG

Дэниел Ллойд () — британский репортер Sportscar365, освещающий чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA, Fanatec GT World Challenge Europe на платформе AWS и чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar Championship, а также другие серии.

Mercedes-Benz E-Class 2024 года: все, что мы знаем о роскошном седане и универсале следующего поколения

Эта статья включает предполагаемые иллюстрации будущего седана и универсала Mercedes-Benz E-класса, созданные Жаном Франсуа Юбером/SB-Medien для CarScoops, которые не имеют отношения к Mercedes и не одобрены им.

Mercedes-Benz E-Class всегда был одним из самых важных игроков в премиальном сегменте среднего размера.Таким образом, несмотря на запуск полностью электрического EQE аналогичного размера, он представит еще одно поколение обычного E-класса до предстоящего запрета ДВС. Дебют нового поколения ожидается в 2023 году, поэтому мы собрали всю имеющуюся информацию о нем вместе с набором эксклюзивных визуализаций, показывающих, как он может выглядеть как в кузове седан, так и в кузове универсал.

Знакомый, но обтекаемый вид

Дебют E-Класса состоялся в декабре, демонстрируя эволюционный подход к стилю и сохраняя те же пропорции с более аэродинамическим силуэтом.Полностью светодиодные фары будут тоньше и имеют более вытянутую форму. Решетка не получит полной обработки Panamericana для более сбалансированного вида между спортивностью и элегантностью в сочетании с современными воздухозаборниками на переднем бампере.

Профиль будет иметь ту же линию окон, что и у текущей модели, но он будет иметь более чистый вид с точки зрения линий символов и поверхности, следуя последней эволюции языка дизайна Mercedes. На последнее намекает незакамуфлированный прототип грядущего GLC, с аналогичной обработкой, ожидаемой от всей линейки без EQ.

Сзади мы ожидаем более сильно сужающуюся заднюю часть кузова со встроенным незаметным спойлером в виде утиного хвоста на багажнике и горизонтально расположенными светодиодными задними фонарями, вдохновленными более крупным S-классом. Следуя традиции, стиль кузова Estate добавит больше практичности благодаря измененной линии крыши, позволяющей увеличить багажник. В то же время Mercedes доказал, что универсалы не должны выглядеть скучно, и хотя E-Class Estate не будет выглядеть так сексуально, как меньший CLA Shooting Break, он все равно будет весьма привлекательным сзади.

См. также: Обновленный Mercedes E-Class выходит на улицы в преддверии ожидаемого дебюта в 2023 году

В отличие от своего предшественника, который также был доступен в кузовах двухдверного купе и кабриолета, новое поколение Е-Класса будет ограничено четырехдверным седаном и пятидверным универсалом. Новый CLE послужит косвенной заменой купе и кабриолета как E-класса, так и C-класса, упростив модельный ряд Mercedes.

Как всегда, AMG Line и полноценные версии E-Класса AMG будут оснащены более агрессивным обвесом и колесами большего диаметра, чтобы отличаться от обычных версий.Действительно, наши фотографы-шпионы недавно поймали прототип ориентированного на производительность E53e, щеголяющего более мощными тормозами и четырьмя выхлопными трубами.

Технический салон  С подсказками S-класса

Новый дизайн интерьера и технологии S-класса (изображенные выше) перейдут к следующему E-классу

. Флагман S-класса, представленный в сентябре 2020 года, своим дизайном интерьера задал тон всей линейке автомобилей Mercedes-Benz с двигателями внутреннего сгорания. с новой компоновкой экрана. Новый C-Класс и SL уже получили новый стиль интерьера с добавлением наклонной центральной консоли, но текущий Е-Класс, который был обновлен в 2020 году, еще не получил его.

Это изменится с новым поколением в 2023 году, которое унаследует свободно плавающую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и большой сенсорный OLED-экран (от 11,9 до 12,8 дюймов), занимающий всю центральную консоль, более спортивную и классическую тройку. Рулевое колесо со спицами, более тонкие дефлекторы климат-контроля и еще больше материалов премиум-класса с традиционной посадкой и отделкой Mercedes-Benz. Оборудование будет включать в себя весь набор ADAS от Mercedes, предлагающий возможности полуавтономного вождения, а также высокотехнологичные функции, такие как сложный проекционный дисплей и последнюю версию информационно-развлекательной системы MBUX.

Модельный ряд электрифицированных двигателей

Ожидается, что E-Class нового поколения будет построен на сильно обновленной версии платформы текущей модели. Это мудрый выбор со стороны Mercedes, поскольку нет смысла финансировать разработку новой архитектуры, отличной от электромобилей, менее чем за десять лет до предстоящего запрета ДВС. Однако это не означает, что новый Е-Класс не будет предлагать лучший в своем классе комфорт и изысканность благодаря новой настройке шасси.

См. также: Mercedes-Benz CLE 2023 года: все, что мы знаем о купе и кабриолете «один размер подходит всем»

Что касается вариантов двигателей, акцент будет сделан на электрификацию, что поможет Mercedes соответствовать будущим стандартам Евро-7.Мы ожидаем, что все двигатели будут иметь какую-то электрическую помощь, от мягких гибридных четырех- и шестицилиндровых до гибридных вариантов с подключаемым модулем. В последних отчетах говорится о 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе с турбонаддувом мощностью 255 л.с. (190 кВт / 258 л.с.), 3,0-литровом рядном шестицилиндровом двигателе с турбонаддувом мощностью 429 л.с. (320 кВт / 435 л.с.) и более чем одном варианте PHEV. . Последние, скорее всего, будут включать варианты 53e и 63e AMG с комбинированной выходной мощностью, превышающей уровни их предшественников только с ДВС.

Дебют последнего Mercedes-Benz E-Class с двигателем ICE в 2023 году, скорее всего, совпадет с новым поколением BMW 5-Series, который является его самым сильным соперником. Audi также готовится к запуску обновленного A6, в то время как другие автопроизводители уже отказались или планируют уйти из сегмента в пользу внедорожников. Это позволяет Mercedes захватить большую часть пирога, извлекая выгоду из своих давних традиций и фактора лояльности своей клиентской базы.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фото…

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*