Что сделать чтобы не потели фары: Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция

  • 29.12.1977

Содержание

Потеют фары. Суть проблемы, пути решения.

Несколько слов про суть герметичности фар и задних фонарей  (если кто захочет заняться этим рукоблудием, и сохранить амальгаму в них в достойном виде)

    Про герметичность фар и конденсат в них! Все кто собрался герметизировать фары и фонари — учтите одно важное обстоятельство из физики процесса конденсации. Результат (отсутствие внутри) конденсата зависит не только от того как качественно вы загерметизируете все отверстия и щели, но и от того при какой температуре окружающей среды и относительной влажности вы это сделаете! Другими словами, если вы законопатили фары в герметичный объем при +30С и радуетесь этому, но при этом туда попал воздух из окружающей среды с её же температурой (+30С) и относительная влажность, которого при этом была более 80% — то будьте уверены, что как только вы польете вашу действительно герметичную в плане дырок фару, прохладной водичкой (т.е. остудили стекло и пластик) — вы получите на нем конденсат изнутри!!! И тут дело не в том, что фара не герметична, а в том, что избыточная влага уже есть в фаре изначально, и при определенном понижении температуры узла, она просто конденсируется, так как испариться до этого ей уже было некуда! Так она (вода) и будет там переходить внутри фары из одного агрегатного состояния в другое при преодолении туда — сюда той точки росы, что получилась в вашем конкретном случае при ваших конкретных условиях герметизации!


Что делать?

  •     В идеале герметизировать фару зимой (или в морозильнике)! При минусовых температурах влаги в воздухе в растворенном виде минимум. Замкнутая в фаре такая атмосфера уже ни за что не запотеет летом (как вы фару потом не охлаждайте, потому что для того чтоб она запотела, нужно будет охладить её до температуры гораздо ниже, чем была в морозильнике 🙂 )! Конечно, если в фару потом не попадает снаружи теплый влажный воздух!
  •     Кто уже загерметизировал не обращая внимания на такие «мелочи», как физика — можно дунуть в фару осушенным хотя бы до точки росы +3С на производстве (не путать с очищенным) сжатым воздухом и быстро закрыть резинку доступа к лампе (внутреннему объему). Азот тоже подойдет.
  •     Где взять. В некоторых шиномонтажах, шины качают азотом!! Вроде даже баллончики с азотом с специализированных магазинах есть.
  •     Самое простое сделать вентиляцию фаре с помощью сапунов, которые вывести под приборку (т.е. климат в фаре сам постепенно будет подстраиваться … хоть и инертно….под окр. температуру, но это не исключает кратковременного запотевания при резком охлаждении фары, например, при мойке).

    Как итог, 90% временных запотеваний из-за влажного теплого воздуха внутри и резко отличной температуре снаружи. Однако если вы посмотрите на любую фару современного качественного авто (речь про галоген или ксенон), то вы увидите очень не простую систему вентиляции сообщающий внутренний объем с внешним, и это неспроста! Правда ездить по дну озера, на вагенах (как на субмаринах) и др. авто никто в здравом уме не будет, а мы иногда так делать пытаемся (считаем это нормой) — по сему хотим герметичные фары и чтобы не потели!
Выводы:

  •    Или герметизируем фары в соответствующих условиях, и потом отгоняем любопытных с желанием заглянуть внутрь (при температуре окр. среды +30 С) и узнать, что том за цоколь у вас стоит, так как в этом случае фара сразу получит порцию влаги из окружающей среды, и все ваши «зимние» танцы с бубнами — насмарку. То есть, в последствии получите тот же конденсат при определенных условиях, только с герметичной фарой!
  •    Или вентиляция сапунами (не так радикально, но работает удовлетворительно и не надо отгонять людей от квадроцикла).
  •    Да есть еще один очень простой вариант (я так сделал на заднем правом фонаре, который у меня все время потел, и что-то я не мог его ни как победить). Просверлил в защитном наружном лицевом стекле (пластике) по диагонали два заведомо небольших отверстия. Одно в нижнем левом углу. Второе в вернем правом. Закрутил туда по саморезу кузовному, предварительно подложив под шляпки соответствующие резиновые прокладки. Естественно, с внутренней стороны фонарь просиликонен и герметичен — все защитные колпачки на месте и также посажены на термоустойчивый силикон. Что дают эти шурупчики!? Да это простейшая и максимально оперативная система вентиляции. Запотел у вас фонарь после мойки или купания. Открутили шурупы в одно отверстие вставляем (заранее подготовленную) силиконовую трубочку подходящего размера и вытягиваем влажный воздух при этом вытянутый воздух замещается через другое отверстие внешним, т.е. точка росы внутри фонаря приходит в соответствие с таковой в атмосфере в не фонаря. Фактически вы наблюдаете, как у вас на глазах конденсат исчезает. Понятно, что если у вас в фонаре не конденсат, а уже 1 литр болотной воды, то лучше не пытаться её выпить,а просто оставить на ночь фонарь с открытыми отверстиями (нашей системой вентиляции) — все просохнет и закрутите обратно. Главное, это все очень быстро реализуемо и подойдет тем — кому не нравится идея с кучей вентиляционных трубочек идущих от фар и фонарей под приборку
За предоставленный материал, огромная благодарность Hab! К началу страницы

Как сделать, чтобы фары не потели зимой — советы автомобилистам — Лайфхаки для путешествий

Есть несколько способов, которые помогут избежать запотевания фар зимой.

Что делать, чтобы не запотевали фары в холодное время года / Фото: Коллаж: Сегодня

Обледенелые снаружи или же запотевшие внутри стекла – далеко не все проблемы, которые подстерегают автомобилистов в холодное время года .

Забитые вентиляционные каналы, неплотное прилегание лампочки, повреждение поверхности фары могут спровоцировать накопление влаги внутри фары. И при соприкосновении с холодным воздухом вода будет конденсироваться и приводить к запотеванию фар . А это в свою очередь может привести к плохой видимости в темное время суток и аварии.

Что делать, чтобы не запотевали фары: лайфхаки

  • Лайфхак 1. Просушить

Что делать, чтобы не потели фары / Фото: pinterest

Если фары имеют свойство потеть, просушите их горячим воздухом. В противном случае влага, оставшаяся внутри, будет продолжать провоцировать испарение, и фара останется запотевшей.

  • Лайфхак 2. Протестировать

Что делать, чтобы не потели фары / Фото: pinterest

Следует проверить плотность прилегания лампочек к корпусу, а также наличие резиновой или пластиковой прокладки. Если ее нет, это может быть причиной частого запотевания фар.

  • Лайфхак 3. Проверить водой

Что делать, чтобы не потели фары / Фото: unsplash

Также проверить наличие микротрещин на поверхности фары можно, опустив ее в воду. На их наличие укажут пузырьки воздуха, которые выходят наружу.

  • Лайфхак 4. Загерметизировать

Что делать, чтобы не потели фары / Фото: unsplash

Герметизация всех микротрещин на фаре, а также стыков между стеклом и корпусом фары с помощью герметика избавит устройство от микротрещин, сквозь которые просачивается влага.

  • Лайфхак 5. Обклеить пленкой

Что делать, чтобы не потели фары / Фото: pinterest

Избавиться от запотевания на какой-то период времени поможет прозрачная тонировочная пленка, клейкая основа которой закроет все щели, и влага уже не попадет внутрь фары.

Ранее мы рассказывали, как завести машину, если сел аккумулятор.

По какой причине потеют фары? Что делать, чтобы автомобильные фары не потели?

Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

  • во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
  • во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
  • наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин. Понятно, что главным катализатором процесса выступает конденсат, оседающий на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращается в пар, который и оседает на поверхности плафонов в виде конденсата. Но как попадают влага и воздух вовнутрь, казалось бы, герметичной фары? Существует несколько путей, которыми она может воспользоваться.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу. Поэтому, отвечая на такой распространенный вопрос: «Если потеет фара («Шкода Октавия А5»), что делать в таком случае?», можно дать рекомендацию проверить наличие специальных колпачков обратного клапана плафона фары. Кроме того, будет нелишним проверить и исправность самого клапана. Только делать это нужно предельно осторожно.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно. Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять свою эластичность. Вследствие этого во внутрифарное пространство поступает вода, которой вполне достаточно даже микроскопических отверстий, щелей или царапин. Особенно часто разгерметизация крепежных швов встречается у автомобилей китайского производства и на моделях советской «классики».

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования. Тем не менее этого вполне хватает для того, чтобы влага просачивалась внутрь блока фар и, нагреваясь от светильника, оседала на внутреннюю поверхность плафона в виде конденсата. В этом случае проблему можно устранить двумя способами:

  • ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
  • замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом. В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, достаточно часто герметичность фар оставляет желать лучшего у машин, которые собираются на российских предприятиях. Причем это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных брендов, славящихся своим качеством на весь мир. Вопрос о том, почему это происходит, следует адресовать менеджменту российских предприятий, но факт остается фактом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

  • использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
  • строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
  • применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар. Тут, что называется, как повезет. Но даже если автовладельцу пришлось столкнуться с проблемами подобного рода, существует несколько способов их устранить.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

  • для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
  • после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
  • включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
  • выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком. Лучше всего применять смесь на силиконовой основе – она более долговечна, обладает высокими характеристиками плотности, адаптивности и влагонепроницаемости. Такой герметик сегодня без труда можно найти в любом магазине автомобильных запчастей. Достаточно часто такое довольно простое решение вопроса, «потеют фары, что делать» позволяют весьма эффективно избавиться от проблемы.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

  • Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
  • Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами. Целесообразнее всего поручать такие работы высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструмента. Это обусловлено в том числе и тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому самостоятельно провести этот процесс достаточно проблематично. Необходимо досконально знать устройство машины, разбираться в электротехнике и оптике.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля. Однако применение силикогеля имеет и достаточно существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, обладает свойством увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если она поступает вовнутрь пространства оптики регулярно, то разбухший пакет с силиконовым гелем может стать существенной помехой для корректной работы системы освещения машины.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю. И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с работоспособностью его систем, агрегатов и узлов. Кроме того, образование конденсата во внутреннем пространстве блока освещающих приборов напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что некоторые советы и нюансы, приведенные в данной статье, помогут автовладельцем продлить срок безотказной службы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной. Независимо от ее длительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Ремонт фар Мерседес, потеют фары Mercedes

от 3 000р кодирование / ремонт

За последние 10 лет каждый автомобильный производитель сделал серьезный шаг вперед в вопросе разработки головного света, фар и оптики. Привычные галогенные фары сперва были заменены на ксенон и BiXenon, а затем повсеметно начали внедряться диодные фары.

Матричные MultiBeam, диодные Led intelligent light system, BiXenon intelligent light system , статичные Led High Perfomance (без ILS) без интелектуальной системы управления — лишь часть технологий применяемых Мерседес в создании новой оптики

Технологичные и сложные в производстве фары Мерседес напичканы электроникой, диодами, подвижными элементами и управляющими блоками. В совокупности все эти элементы дают отличный результат при освещении дорожной части. Но при этом, технологически сложные фары Мерседес становятся дороже в производстве и затратнее в ремонте!

Типовые поломки фар Мерседес

Какие элементы подвержены поломкам? На первом месте идет перегорание лампочек и их плановая замена. И это скорее обычный расходник чем серьезная неисправность. Далее идет “запотевание” фары и выход из строя электронных блоков управления. Причем выход блока из строя может быть обусловлен различными причинами. От возрастного перегорания до выхода из строя из-за внешних факторов – конденсата и влаги.

Вот так потеют фары и из-за влаги выходят из строя блоки управления фарами

  • Потеет фара Мерседес – в первую очередь необходимо разобраться в причинах появления конденсата. Это может случаться по причине ДТП и разгерметизации фары и в следствии даже небольших трещин в фарах и месте состыковки корпуса и стекла фары. Хотя автомобильный производитель явным образом не указывает на серьезность проблемы с влагой внутри фары, и даже утверждает что небольшое количество влаги внутри фары является нормальным процессом эксплуатации, если конденсата много, это не только не эстетично, но и может привести к следующим последствиями.
  • Выход из строя электронного блока управления фарой. Причины — от короткого замыкания и выгорания элемента контактной платы до залитых водой блоков и коррозии внутренних элементов. Неисправность одного блока или всех (в некоторых фарах установлено несколько блоков управления) приводит к частичной или полной остановке работы фары. К примеру может работать только диодная часть или наоборот только ближний свет без поворотников. В определенных случаях фара может вовсе не подавать признаков жизни, а на приборной панели будет выводить ошибка Mercedes Intelligent Light System не действует.

Остальные проблемы с фарами Мерседес

Причину неисправной работы головного света надо искать путем проведения диагностики. Для диагностирования современных фар необходимо специальное оборудование (фирменный сканер Мерседес). Ускорить процесс может наличие подменных блоков управления.

Диагностика Мерседес и поиск причин неработающих фар головного света

Неисправность фар Мерседес может быть вызвана и поломкой сервоприводов внутри фары, которые регулируют наклон и поворот светящей линзы. Для выравнивания светового потока относительно поверхности (дорожного покрытия) в автомобили устанавливается один или два датчика уровня кузова (крепятся к элементам ходовой части автомобиля – рычагам), которые так же подвержены механическому износу так как расположены под кузовом автомобиля и работаю в самых тяжелых условиях (из за грязи и влаги подвижный шток закисает и затем ломается). После замены датчика может потребоваться компьютерная калибровка для корректировки нулевого положения.

Устранение запотевания фар Мерседес

Устранение негерметичности требуется переборки фары. Герметик или клей, который в зависимости от модели и поколения фары, может со временем рассыхаться и давать трещины через, которые влага попадает внутрь фары. Вода в таком случае попадает внутрь фары и проникает на электронные компоненты. Под напряжением образуется коррозия и элементы выходят из строя. Возможность ремонта компонента определяется по типу поломки и учитывается по ситуации, что-то можно отремонтировать, а какие-то компоненты фар необходимо менять целиком так как они не поддаются ремонту.

Негерметичность фар Мерседес W222 и попадание скопившейся влаги в блоки управления

При запотевании фар требуется разобрать фару и тщательно ее просушить, устранить грязь (если она имеется внутри) и потом герметично склеить Фары из Мерседес из полсденего поколения Intelligent light system и MultiBeam, для борьбы влагой, с завода, комплектуются специальными контейнерами в которые помещается осушитель – пакетик с силикагелем.

При замене неисправного блока управления может потребоваться его прописывание и кодирование «под автомобиль»

Даже для S-классов W222 характерно запотевание фар. Если вовремя не предпринять меры скапливающаяся влага внутри фары и внутри пакета с силикагелем. При переполнении пакет с силикагелем рвётся и влага из него попадает на контактные блока управления фарой и выводит его из строя (блок сгорает). Важно вовремя обратить на эту проблему и не затягивать с устранением. В таком случае фара переуплотняется (используется более качественный герметик для заклеивания фары) и заменяется осушитель.

Расскажу, что сделать, чтобы фары на автомобиле не потели | Lada Granta

Расскажу про потение фар, и как от него избавиться. Многие люди не знают, как быстро избавиться от запотевания фар. Есть несколько вариантов.

Применение силикагеля

Я уже делал по этой теме статью, в которой рассказывал. Снимаете заднюю крышку на фаре и кладете туда несколько пакетов, которые идут в упаковках обуви. Это силикагель, чтобы забирать остаточную влагу.

Если у вас нет свежего, то можете взять из памперсов или туалета для котов. Там тоже силикагель, который без проблем можно использовать для этих вещей. Только его нужно поместить в какую-нибудь тряпочку или бумажный пакетик. Со временем силикагель заберет остаточную влажность, и запотевания на фаре больше не будет.

Самый надежный способ

Если вы хотите быстро избавиться от запотевания, то есть еще более интересный способ, который самый надежный. Все фары имеют вентиляционные каналы. На любом автомобиле они есть, и находятся сзади на корпусе фары. На них обычно надеты специальные резинки.

Эти резинки нужно снять и включить свет на длительное время. Температура внутри фары будет повышаться, и остаточная влага через вентиляционные каналы выйдет наружу. Но, когда вы их снимете, обязательно осмотрите, чтобы они были чистыми.

В этих отверстиях могут быть установлены фильтры. Обязательно их снимите, продуйте, чтобы они были чистыми. Затем установите их обратно. Уголки должны быть направлены вниз. Многие по ошибке эти уголки поворачивают вверх. Это первая причина, почему начинают запотевать фары.

Если вы сделаете все, как я вам рассказал, то фары быстро распотеют, и не потребуются манипуляции с протиранием. Не делайте этого. Если вы хотя бы раз протрете стекло изнутри, то потом это только усугубит проблему. Стекло станет грязным внутри.

Если фара внутри запотела, ее нужно просушить без физического воздействия способом, о котором я вам рассказал.

Надеюсь, что статья для вас была полезной. Если это так, обязательно напишите хороший комментарий и подпишитесь на мой канал. Это будет хорошей благодарностью.

Как за 10 минут отполировать фары автомобиля своими руками

Как эффективно устранить запотевание фар автомобиля? Потливость фар? Два способа удаления влаги и воды с фары Почему автомобильные противотуманки потеют изнутри

Автомобильная оптика относится к системе безопасности, обеспечивающей водителю четкую ориентацию в любое время суток. Но даже в новых автомобилях может быть проблема с запотеванием оптики. Если потеет фара, что делать водителю, чтобы починить блок самостоятельно, отрегулировать головное освещение.

Причин, почему потеют фары может быть несколько:

  • забит сапун в системе вентиляции;
  • неправильно установлена ​​лампочка;
  • трещин в конструкции;
  • разгерметизация швов;
  • поломка гидрокорректора;
  • брак конструкции.

Моноблочная система вентиляции необходима для качественного отвода тепла, которое генерирует горящая лампочка. Воздух быстрее нагревается за счет работы рефлектора. На задней части фары имеется несколько вентиляционных отверстий, прикрытых заслонками и клапанами.

При включении оптики теплый воздух внутри фары выходит наружу, после выключения света постепенно поступает в блок. холодный воздух… Происходит естественная циркуляция.При засорении сапуна в системе вентиляции тепло не отводится своевременно, в фаре образуется конденсат.

Фары с установленными штатными светодиодами и ксеноном потеют реже, чем галогеновые. Ксеноновые лампы вырабатывают минимальное количество тепловой энергии, агрегат минимально нагревается, вентиляционных каналов в таких конструкциях один, реже два.

Из-за чего запотевают фары:

  1. Трещины в моноблоке. Метательный или пластиковый будет потеть, если в конструкции появятся микротрещины (авария, неправильный монтаж).В этом случае в деталь будет постоянно проникать влага.
  2. Разгерметизация швов. Уплотнение портится после аварии, при перемещении фары в сборе или когда герметик теряет свою эластичность. При сборке отечественных автомобилей ВАЗ использует силиконовый клей ПВА, который через 18 месяцев становится хрупким. Автовладельцы Лада Калина сталкиваются с проблемой: фары их автомобилей потеют чаще других.
  3. Неправильно, криво вкрученная лампочка смещает место расположения патронного блока, влага будет проникать внутрь корпуса и приводить к оседанию конденсата.
  4. Производственный брак. Конструкция может быть кривая, с непроверенной геометрией, это проблема контрафактных фар. Оригинальная оптика герметична, не захватывает воздух снаружи, вентиляция внутренней системы осуществляется через два сапуна с мембраной.
  5. Отказ гидрокорректора. Устанавливается на некоторые конструкции фар, например, на автомобили ВАЗ. При поломке гидравлики внутрь просачивается вода и потеет фара.

Запотевание своими руками

В домашних условиях устранение запотевания фар возможно, когда будет найдена причина, по которой скопился конденсат.Микротрещин в пластике фары не видно, т.к. поверхность конструкции рифленая, есть декоративные изгибы и т.д. Конструкция потеет по всей поверхности. Для проверки блока необходимо снять фару с автомобиля:

  • отсоединить клеммы от аккумулятора;
  • отсоединить лампочки;
  • очистить корпус;
  • проверить герметичность швов.

Если фары запотевают из-за разорванных швов, необходимо полностью удалить старый клей, просушить фару от конденсата, обезжирить поверхность.Чтобы не возникало вопроса, чем проклеить фары, используйте герметик на силиконовой основе.

Разгерметизация стыковочного шва подключаемого поворотника — одна из частых причин запотевания. Необходимо проверить шов между стеклом и корпусом, места выхода контактов, заглушки, дренажные каналы.

Окуните оптику в тазик с водой. Если наблюдаются пузырьки, в блоке есть трещина. Если стекло треснуло, вещь будет систематически потеть вне зависимости от погоды и температуры.Необходимо заклеить место бесцветным герметиком.

Если в японских автомобилях запотевают фары, то при осмотре корпуса изнутри вы увидите только один сапун и две герметичные пробки. Часть не может правильно «дышать», отсюда постоянное потоотделение. Нужно сделать оптимальный воздухоотвод корпуса — просверлить дополнительное отверстие.

Как удалить влагу с фары, не снимая деталь

Естественная сушка фары через систему вентиляции должна происходить максимум через 20 минут.После того, как вы включили оптику, можно просушить фару, не снимая ее с автомобиля, если конденсат появляется редко. Например, после того, как машина простояла несколько часов под ливнем.

Если периодически потеют очки — совет как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

  1. Откройте заглушки на внутренней стороне фары, проверьте сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
  2. Продуть феном, направив струю теплого воздуха на место замены лампочки.
  3. Не снимая деталь с автомобиля, засунуть внутрь кузова пакетик с силикагелем.

Причина скопления конденсата естественна и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

При систематическом попадании влаги в блок необходимо найти место для разгерметизации. Зачастую это неплотное прилегание лампочки к корпусу из-за изношенной прокладки. Продув узел феном, замените прокладку и проверьте затяжку креплений.

Прочистить водоотводные каналы можно не снимая оптику с автомобиля: достать сапун через капот или залезть под бампер. В модели Инфинити в сапун установлена ​​мембрана, препятствующая попаданию пыли в корпус фары. Со временем мембрана забивается, система вентиляции выходит из строя.

Каналы прочищены тонкой проволокой. Некоторые производители делают в корпусе одно вентиляционное отверстие, но для конвекции необходимо наличие в корпусе двух каналов.Опытные механики в этом случае рекомендуют делать вентилируемые заглушки, это предотвратит запотевание стекла:

  1. Снимите стандартные пластиковые заглушки.
  2. Просверлите в заглушках два отверстия диаметром 2-3 мм.
  3. Вставьте в отверстие полиэфирную нить в качестве вентиляционной трубки.
  4. Обрезать нить.
  5. Покройте края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус цел, вентиляция работает нормально, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с автомобиля.

Опасность запотевания

Если фары потеют изнутри, опасность для водителя и пешеходов очевидна: искажается освещение дороги. Помимо соображений безопасности, дефект не позволит водителю пройти техосмотр. Согласно ПДД любые неисправности в системе освещения исключены. Кроме того, потливая часть приведет к следующим проблемам:

  1. Коррозия внутренних деталей блока.
  2. Галогенная лампа может взорваться, если на ее горячую поверхность попадет капля влаги.
  3. Контакты проводки будут замыкаться, если в детали систематически скапливается большое количество конденсата.
  4. Страдает внешний вид авто: запотевшая оптика просто некрасива.

На сегодняшний день достаточно способов просушить фару в гараже без снятия или с демонтажем и полной самодиагностикой стекла и корпуса. В 70 случаях из 100 достаточно просто переклеить конструкцию, чтобы восстановить изоляцию. Если блок поврежден после сильного удара, оптику лучше заменить на новую.

Запотевание фар на сегодняшний день является распространенным заболеванием автомобильной оптики. Что делать при обнаружении этой проблемы и что делать — разберем в этой статье.

Почему потеют фары? Основная причина – влага из окружающей среды. Со временем помимо запотевания могут образовываться капли воды. Чаще всего влага попадает на оптику после дождя или во время мойки автомобиля.

Какие последствия этого недуга:

  • Потеря максимальной мощности фар. Часть света будет поглощаться образовавшейся влагой, что сделает свет менее ярким, что усложнит вождение в темное время суток и повлияет на безопасность.
  • Вода является источником коррозии, из-за этого могут портиться отражатели, которые на старых автомобилях сделаны из металла, для новых это не так страшно, так как отражатели сегодня делают из пластика.
  • Вода и электричество не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары питаются от электричества, а вода может вывести из строя электрическую систему и привести к короткому замыканию, требующему покупки нового оборудования.
  • При появлении влаги необходимо чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.

Почему запотевают фары

Решаем проблему: запотели фары что делать

Так что же делать, чтобы решить проблему с влажностью?

  1. Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
  2. Саму фару снимаем с места, для этого изнутри откручиваем болты, которые крепят устройство к кузову автомобиля. Затем снимаем кожух фары и счищаем с него старый герметик, чтобы было проще его снять — нагреваем монтажным феном и соскребаем ножом.
  3. Тщательно промойте фару и дайте ей высохнуть.
  4. Когда все высохнет, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого никто не гарантирует герметичность из-за осевшей на нем пыли и из-за того, что он треснул от температура и время. Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли влаги и обезжирить. Еще при сборке стоит обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой замены ламп, что может стать причиной разгерметизации.

Фары запотели изнутри что делать? Протирание отражателей спиртом — популярная ошибка. Это может привести к необратимому повреждению устройства или повлиять на качество и яркость света.

При нанесении герметика не допускать его попадания на отражатель и заднюю часть фары. Все сохнет около 25 часов. Ремонт элементарный, и на решение вопроса уйдет не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная — покупка нового герметика, если, конечно, речь только о нем.Вы также можете пойти в автомастерскую, но там вам придется заплатить. Если вы сомневаетесь в своих возможностях и знаниях, то конечно лучше обратиться на СТО, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста. Самое главное – вовремя обнаружить проблему и начать бороться с ней на начальных этапах. Это можно сделать самостоятельно, ведь особых сложностей и сложностей возникнуть не должно.

Часто у владельцев возникают проблемы с оптикой после обращения в сервис. При сборке стоит внимательнее следить за процессом установки деталей, ведь часто бывает так, что по разным причинам при установке что-то портится, на что владелец транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно молчит во избежание возмещение ущерба. Так что будьте внимательнее и проверяйте все детали, к которым прикасались рабочие во время ремонта.

Чаще всего нужно просто обойти машину на парковочном месте и визуально проанализировать работоспособность деталей.Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, если обнаружен, приступаем к лечению. Если вы планируете менять сам блок-фару, а ездить все равно надо и влага беспокоит, можно попробовать народный метод просушки – пакетик с абсорбентом. Вы без труда найдете эту вещь при покупке новых вещей или обуви.

Честно говоря, этот метод ненадежен и никаких гарантий на него никто не даст. Основная опасность в этом случае – перепад температуры внутри оптики, неизвестно, как поведет себя это вещество при воздействии тепла.Но если в ближайшее время вы собираетесь менять саму фару, то можно попробовать сэкономить электроэнергию и лампочки от воды.

Выяснить, почему запотевают фары изнутри

Исход

Главная профилактика автомобиля – это уход за ним со стороны владельца. Всегда стоит помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих вас людей, поэтому не стоит экономить на этом и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать уровень безопасность, которая есть в нем при изготовлении на заводе.

Запотевание стекол автомобильных фар доставляет немало беспокойства владельцу автомобиля – ведь влага, осевшая на внутренней поверхности стекол, значительно ослабляет силу светового луча. В результате нет большой разницы, грязная фара снаружи или запотевшая внутри – в сумерках, когда глаза еще не адаптировались к смене освещения за сутки, вождение становится для них пыткой.
Что делать, если потеет фара и как можно избавиться от этого неприятного явления?

Это происходит из-за попадания влаги в корпус фары.Этого можно было полностью избежать, сделав фару герметичной. Но такое решение вопроса неизбежно привело бы к удорожанию осветительного прибора, а главное, к неудобствам, возникающим при обслуживании фары – вечные электролампы пока не выпускаются.

Потение новых фар

Запотевшая новая фара


Если воздушный клапан в фаре забит, это может привести к скоплению в нем конденсата.

Современные блок-фары, несомненно, являются наиболее изолированными от атмосферы и в их конструкции предусмотрены клапаны для удаления расширившегося в результате нагревания воздуха из корпуса устройства. Но, во-первых, клапан может засориться, а, во-вторых, разрежение, создаваемое в результате последующего охлаждения, облегчит поступление воздуха извне. А в воздухе неизбежно присутствует водяной пар. А вот такая «полугерметичность» приведет к скоплению конденсата в корпусе фары — ведь из-за отсутствия вентиляции он не сможет испариться.

Из-за чего еще потеет фара

В том случае, если автомобиль не новый, это происходит из-за попадания воды извне. Причинами могут быть и трещины на корпусе, и разболтавшиеся уплотнители крышек задних фар (или резиновые «колпачки»), и частично отклеившиеся стекла.
Также в стекле фары могут появиться микротрещины, которые невозможно заметить.
Бывает, что новая фара запотевает из-за некачественной сборки. Особенно это касается китайских товаров.В общем, покупая неоригинальную фару на иномарку, готовьтесь к различным сюрпризам и осматривайте товар в магазине.
… Работники одного кузовного цеха потеряли дар речи, когда устанавливали на автомобиль новую фару. Хозяин машины, решив сэкономить, купил товар китайского производства. Производитель нашел оригинальное технологическое решение, сделав имитацию линзы, сделав ее в виде сферической выпуклости, окрашенной «серебром» вместе с отражателем.Корпус фары не имел даже отверстий для ламп.
Обратите внимание на качество изготовления патронов ламп и материал, из которого изготовлены контакты. Используйте старую фару в качестве эталона. Один владелец, выиграв 1000 рублей на покупке китайского фонаря, «достал» через пару месяцев покрасить крышку багажника и заднее крыло — загорелась проводка внутри фонаря, собранная «золотыми» руками. Выручила хорошая реакция и исправный огнетушитель.
… В общем, попавшая внутрь вода — это единственный ответ на вопрос, почему потеют фары, как устранить такую ​​неприятность, расскажем далее.

Как исправить запотевание фар

Ремонт запотевших фар


Проверить герметичность фар можно с помощью дымогенератора.

В первую очередь нужно выявить место просачивания влаги внутрь корпуса. Лучше всего это сделать, сняв фонарь с автомобиля. Иногда место, где фара «течет», можно исправить, тщательно очистив и вымыв ее.
Если визуальный осмотр ничего не дал, можно наполнить фару водой или, наоборот, погрузить в ванну.Но лучше всего будет его использовать — тогда легче просушить фонарь после ремонта.

Замена стекла

Как заделать трещину в корпусе, рассказывать излишне, если она является причиной запотевания — тут подойдет любой способ — от пайки до заклейки.
А вот на замене треснувшего стекла остановимся подробнее. Если в фаре «обычное», то есть минеральное, стекло, то его надо менять, если оно треснуло, или снять с фары и снова склеить — если через неплотный шов попадает вода.
В любом случае склеиваемые поверхности необходимо тщательно очистить и обезжирить. Стекла на фарах чаще всего клеят на силиконовый герметик, но, к сожалению, это не совсем правильно — силикон имеет свойство со временем впитывать грязь и разрушаться. Стекло лучше всего приклеить на кузовной герметик. Причем совсем необязательно приобретать самый дорогой – полиуретановый. Для приклеивания стекла к фаре подойдет и более бюджетное — например, от фирмы «Боди».
Если у вас нет пистолета для герметика, его можно выдавить из тюбика, нажав на дно тюбика деревянным предметом, например ручкой молотка. При нанесении герметика следите за тем, чтобы он ложился ровным слоем и без «пробелов» — они могут стать причиной образования свищей. Закрепите стекло на фаре малярным скотчем и дайте высохнуть.

Ремонт трещин

Ремонт треснутых фар


Если рассеиватель фары изготовлен из оргстекла, то трещину в нем можно запаять с последующей шлифовкой и полировкой.

Если рассеиватель фары из оргстекла, то трещину в нем можно запаять. Конечно, полностью убрать следы такого ремонта не получится, но все же это лучше, чем ездить с трещиной до тех пор, пока отражатель не потускнеет, при этом часто меняя лампочки.
Оргстекло можно паять тепловым пистолетом («феном»), либо простым паяльником. Получившийся шов можно обработать крупнозернистой наждачной бумагой, закрепленной на прямой планке.
Последовательно меняя наждачную бумагу, добейтесь, чтобы стекло в месте ремонта стало матовым, после чего его вам быстро отполируют в ближайшей автомастерской.
Меняйте наждачную бумагу по следующему принципу: начиная со 100-й, увеличивайте ее количество через 100 ед., после 500-й – через 200 ед. Каждый последующий лист будет удалять царапины, оставленные предыдущим. После 600-го или 800-го числа уже можно.
Также можно попробовать заклеить стекло изнутри, если, например, потеют задние фонари — его прозрачность здесь не так важна. Но самые терпеливые автовладельцы умудряются даже восстанавливать задние фонари из кусочков, склеивая их дихлорэтаном.В таких случаях следы ремонта практически незаметны.
Если после ремонта в фаре осталась вода, ее нужно тщательно просушить — лучше всего феном, но можно и обычные лампочки, включив их.

Что делать если потеют противотуманные фары

Фара противотуманная


Влага часто попадает в противотуманки через места ввода электрических проводов.

«Противотуманные фары» чаще всего устанавливаются либо под передний бампер, либо в его нижнюю часть.Поэтому иногда даже качественно сделанный корпус не спасает от попадания в них воды — влага может просочиться через места входа проводов. Чтобы максимально обезопасить себя от него, автовладельцы идут на разные ухищрения – даже ставят подходящие пыльники от ШРУСов на фары.
Единственный совет — следить за состоянием пластиковых накладок, установленных между передним бампером и другими деталями — подкрылками, защитой картера и т.д. мешать работе механизмов, с помощью которых изменяется угол наклона рефлектора.
Правда, можно использовать и старый водительский способ — залить немного тормозной жидкости в фары. Обладает хорошей гигроскопичностью, то есть способностью впитывать воду. Но сама тормозная жидкость может способствовать образованию непрозрачного налета на стекле. Тут, как говорится, выбирай то зло, которое тебе кажется меньше всего.

Наверное, каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевания фар. И если такая неприятность прошла мимо него, значит, он услышал о ней от друзей.

Автомобиль выезжает с автомойки с мутными от конденсата фарами, а беловатый задний фонарь виден издалека — знакомая картина, правда? О причинах запотевания и его лечении рассказал Михаил Меньшиков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Томилино.

Почему могут запотевать фары?

Чтобы понять причину запотевания фар, достаточно вспомнить школьный курс физики. Подсказка: в замкнутом объеме вместе с повышением температуры растет и давление.Автомобильные фары представляют собой такие герметичные камеры, а лампы обеспечивают тепло.

И неважно какая оптика в машине: обычная галогенка, ксенон или современная светодиодная — все они греются. Если фары полностью загерметизированы, то в определенный момент накопившееся от работы ламп давление разорвет корпус. Первым сдастся герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, потом не выдержат пломбы на месте проводки.Не зря это самые проблемные места, когда мы говорим о причинах «хронического» запотевания, но об этом позже.

Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они сбрасывают возрастающее давление, препятствуя прохождению грязи извне.


В межсезонье или после мойки в охлаждающую фару подсасывается влажный воздух, превращаясь в конденсат. Фара автомобиля запотевает, как правило, в ближней к решетке радиатора зоне.Обычно влажный налет со временем исчезает. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если в корпусе долго застаивается влага, а конденсат стекает вниз, собираясь лужами, это проблема, требующая немедленного внимания!

Запотевает фара — причины

  • Нарушена вентиляция внутреннего пространства фары. В его теле есть специальные отверстия для постоянного обмена воздуха с внешней средой.Иногда они забиваются грязью. Часто «хроническое» запотевание связано с конструктивным просчетом, когда сапуны (отверстие-клапан) не справляются со своей задачей.
  • Течет пластиковый корпус фары. Корпус легко сломать даже при незначительном ДТП, при этом повреждения можно скрыть. Иногда это брак партии конкретной модели.
  • Трещина обтекателя.
  • Силиконовый герметик, плотно соединяющий стекло или пластик обтекателя с корпусом, разрушился и внутрь фары попадает влага.Зачастую это результат некачественного ремонта или заводского брака.
  • Неплотное соединение в месте проводки из-за влагопроницаемой прокладки.

Чем опасно запотевание фар?

  • Самое главное, постоянная влага в фаре значительно сократит срок службы ламп. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы с конденсатом, при этом вынуждены регулярно менять световые элементы.
  • Вода на горячей поверхности отражателя может повредить его.
  • Запотевание приводит к коррозии металлических деталей. Так же окисляет контакты и в один момент свет может просто погаснуть. Такой сюрприз будет особенно неприятным для владельцев автомобилей, у которых фара неразборная и меняется целиком.
  • Жидкость в фарах часто вызывает слепые зоны: свет преломляется в каплях конденсата, сильно ухудшая видимость.

3 полезных способа остановить запотевание фар

Есть несколько отличных советов, которые помогут предотвратить, а точнее удалить мокрый налет.


  • Возьмите за правило перед стиркой заранее выключать осветительные приборы, чтобы не провоцировать образование конденсата из-за сильного перепада температур. По возможности не выкатывайте машину из мокрого бокса сразу на прохладу улицы, дайте остыть фарам. Не рекомендуется снимать уплотнители проводки или заглушки сапуна, даже если технически это сделать несложно: время на просушку сэкономишь, а вот грязь в фары загнать можно.
  • Проверьте состояние вентиляционных клапанов самостоятельно.Своевременно удаляйте скопившуюся грязь. Обратите внимание на место входа проводки в корпус фары – уплотнитель должен плотно сидеть на своем месте.
  • Некоторые производители уже на заводе помещают в корпус фары абсорбирующее вещество – гранулы силикагеля. Он впитывает влагу, не давая ей оседать на обтекателе. Как правило, это небольшой пакетик с абсорбентом, срок службы которого ограничен только сроком службы самой фары. Такое устройство несложно изготовить самостоятельно, поместив или зафиксировав гранулы вещества в корпусе фары в какой-нибудь «дышащей» емкости.

Если запотевшие фары регулярно напоминают о себе, то пора задуматься

потеет фара изнутри что делать. Что делать, если фары потеют изнутри. Причины и последствия затухания фар. Методы устранения этого явления.

Некоторым водителям приходится сталкиваться с такой серьезной проблемой, как затухание фар. Самое обидное, что их нельзя выкинуть, так как влага внутри. Почему так происходит?

Почему потеет фара

Начнем с того, что в блоке фар не должно быть влаги, даже в минимальном количестве.Следовательно, наличие в нем конденсата говорит о попадании воды внутрь. Для этого может быть много причин.

неправильная геометрия фар

Самая распространенная проблема — неправильная геометрия кузова — автомобиль изначально был неправильно собран на конвейере, из-за чего между отдельными компонентами фары был небольшой зазор, через который внутрь попадает вода. Хотя следует отметить, что сегодня новые автомобили уже не имеют таких недостатков.В частности, большинство китайских автомобилей, на которые ранее жаловались их владельцы, достигли такого уровня качества, когда о каких-то производственных браках не могло быть и речи. Ярким примером может служить любой автомобиль марки Lifan, как, например, Breez или X60.

разгерметизация после аварии

Даже незначительное повреждение передней части автомобиля при ДТП, как правило, негативно отражается на состоянии фар. И даже если бы фары не были разбиты, шанс того, что их конструкция не нарушена, был бы минимальным.Кроме того, при разбивании стекла или другого элемента фары их часто ремонтируют, а не заменяют. А ремонт пластиковых или стеклянных материалов предполагает использование простого герметика. Его свойств хватит на первое время, но через несколько лет герметик полностью утратит свои первоначальные характеристики, из-за чего пропадет герметичность фары.

трещины на стекле

Появление на стекле даже микроскопических трещин влечет за собой проникновение влаги, в результате чего фара тускнеет.На стекле может появиться микротрещина, которую трудно заметить невооруженным глазом, но влажный воздух и фара будут затягиваться.

выход гидрокорографа

Конкретная причина, но вполне возможная. Суть в том, что в некоторых фарах стоят гидрокорректоры. Другими словами, вы поворачиваете ручку на панели приборов, давление увеличивается, а уровень освещенности увеличивается или падает, если необходимо. Однако часто, особенно на отечественных автомобилях, они выходят из строя, жидкость затекает в фару, из-за чего происходит запотевание.

Пот фар, который угрожает автомобилю

Часто влага попадает внутрь фар при мойке автомобиля

Если не удается устранить причину периодического появления влаги внутри фары, это может повлечь за собой не очень хорошие последствия:

  • Обнаружение видимости. При прохождении светового луча через слой конденсата он рассеивается и преломляется, что существенно влияет на уровень освещенности дороги.Измененные оптические характеристики фар, в свою очередь, приводят не только к дискомфорту при вождении, но и способны спровоцировать аварийную ситуацию.
  • Сокращение срока службы ламп. Работа в условиях повышенной влажности значительно сокращает срок службы лампочек даже в самом качественном осветительном оборудовании.
  • Разрушение металлических поверхностей, в частности отражателя. Если в фаре постоянно находится влага, это приводит к появлению ржавчины на соприкасающихся металлических деталях.
  • Потеря электрических разъемов. Так как влага негативно влияет на контакты, влечет за собой их окисление, что может стать причиной полного или частичного выхода из строя проводки автомобиля.

Что делать, если потеют фары из-за неправильной конструкции

Если вы заметили, что фары на вашем автомобиле загорелись, первое, что вам нужно сделать, это включить их.

Тепло, которое будет выделяться, будет нагревать внутреннее пространство фары, чем высыхать.Но помните, что у ксеноновых ламп тепловыделение намного меньше, чем у галогеновых. Поэтому, если фары в вашем автомобиле оснащены ксеноновыми лампами, такая процедура, скорее всего, не даст результата.

Некоторые водители рекомендуют наносить специальный состав – силикагель. Отметим, что упаковки с таким составом часто можно увидеть в обувных коробках.

Однако у этого метода есть и обратная сторона. Силикагель со временем набухает, поэтому увеличивается его масса, что может повлечь за собой повреждение фар изнутри.Поэтому этот метод можно использовать только как временную меру, но не стоит затягивать с устранением самой причины фар.

Что делать, если потеет фара из-за повреждения при столкновении

В первую очередь разберите фару и высушите ее.

После высыхания проверьте фары на наличие трещин или других повреждений. Если сколы и трещины отсутствуют, но влага вся появляется ровно, необходимо загерметизировать все стыки корпуса и стекла – это делается герметиком, желательно бесцветным.

Так можно убрать все микротрещины. Посмотрите на крепление лампы к корпусу. В нем обязательно должна быть прокладка, иногда пластиковая, иногда резиновая. Если прокладка отсутствует, именно из-за этого может задерживаться влага.

Что делать, если потеет фара из-за микротрещин на стекле

Если вы обнаружили трещину на корпусе фары, то можете попытаться устранить ее своими силами. Скотчем или клеем обойтись не получится, лучший инструмент для ремонта корпуса фары – специальный паяльник, предназначенный для пластика.Также решить проблему можно с помощью специального автоухода. Если треснуло стекло, в идеале его необходимо заменить, но оно не всегда продается отдельно. Купить фару тоже не вариант. Тогда что делать? Если трещина небольшая, покройте тонировочной пленкой сверху, но берите прозрачную, а не темную. У нее липкая основа, которая запечатывает все щели, и стекло не расползется.

Что делать, если гидродиректор фар вышел из строя из-за утечки жидкости?

Как правило, гидрокорреляторы фар имеют несоответствующую конструкцию и не подлежат ремонту.Поэтому при выходе из строя гидродиректора необходимо заменить его новым комплектом.

Советы Плюсы: Как найти место подсоса воздуха на прожектор?

Чтобы точно определить местонахождение воздуха на прожекторе, нужно его убрать. Этот метод гарантирует стопроцентный результат. Налейте воду в ванную и опустите фару. Посмотрите, откуда берутся пузырьки — это будет место подсоса воздуха.

Зимний фитнес: советы по безопасности при занятиях спортом на открытом воздухе

Зимний фитнес: советы по безопасности при занятиях спортом на открытом воздухе

Многослойная одежда, защита рук и ног и внимание к прогнозу погоды помогут вам оставаться в безопасности и согреться во время занятий спортом на открытом воздухе в холодную погоду.

Персонал клиники Майо

Низкие температуры могут обескуражить даже самых мотивированных спортсменов. Без мотивации легко упаковать свое тренировочное снаряжение на зиму. Но вы не должны позволять холодной погоде означать конец вашей тренировки. Попробуйте эти советы по тренировкам в холодную погоду, чтобы оставаться в форме, мотивированными и согретыми.

Будьте в безопасности во время учений в холодную погоду

Упражнения безопасны почти для всех, даже в холодную погоду. Но если у вас есть определенные заболевания, такие как астма, проблемы с сердцем или болезнь Рейно, сначала проконсультируйтесь с врачом, чтобы обсудить любые специальные меры предосторожности, которые вам необходимы в зависимости от вашего состояния или принимаемых лекарств.

Следующие советы помогут вам оставаться в безопасности и не замерзнуть во время занятий спортом в холодную погоду.

Проверить погодные условия и охлаждение ветром

Прежде чем выйти на улицу, проверьте прогноз погоды. Температура, ветер и влажность, а также время, в течение которого вы будете находиться на улице, являются ключевыми факторами при планировании безопасной тренировки в холодную погоду.

Ветер и холод вместе составляют холодный ветер, обычный элемент зимних прогнозов погоды. Экстремальный холод может сделать тренировки на открытом воздухе небезопасными даже в теплой одежде.

Ветер может проникнуть сквозь одежду и удалить изолирующий слой теплого воздуха, который окружает ваше тело. Любая открытая кожа уязвима для обморожения.

Риск обморожения составляет менее 5% при температуре воздуха выше 5 F (минус 15 C), но риск возрастает по мере снижения холода ветром. При ветре ниже минус 18 F (минус 28 C) обморожение открытых участков кожи может произойти в течение 30 минут или меньше.

Если температура падает ниже нуля по Фаренгейту (минус 18 °С) или сильно дует ветер, подумайте о том, чтобы сделать перерыв или вместо этого выбрать упражнения в помещении.Подумайте о том, чтобы отложить тренировку, если идет дождь или снег, если у вас нет водонепроницаемого снаряжения.

Намокание делает вас более уязвимыми к холоду. И если вы промокнете, вы не сможете поддерживать достаточно высокую температуру тела.

Знать признаки обморожения и переохлаждения

Обморожение — это повреждение тела, вызванное замораживанием. Обморожение чаще всего происходит на открытых участках кожи, таких как щеки, нос и уши. Это может также произойти на руках и ногах.Ранние предупреждающие признаки включают онемение, потерю чувствительности или жжение.

Немедленно уйдите с холода, если вы подозреваете обморожение. Медленно согрейте пораженный участок, но не трите его, потому что это может повредить кожу. Обратитесь за неотложной помощью, если онемение не проходит.

Гипотермия – это аномально низкая температура тела. При воздействии низких температур ваше тело начинает терять тепло быстрее, чем оно может быть произведено. Занятия спортом в холодную дождливую погоду повышают риск гипотермии.Пожилые люди и маленькие дети подвергаются большему риску.

Признаки и симптомы гипотермии включают:

  • Сильная дрожь
  • Невнятная речь
  • Потеря координации
  • Усталость

Немедленно обратитесь за неотложной помощью при возможном переохлаждении.

Многослойное платье

Слишком тепло одеваться — большая ошибка при занятиях спортом в холодную погоду. Упражнения выделяют значительное количество тепла — достаточное, чтобы вам казалось, что оно намного теплее, чем оно есть на самом деле.Однако испарение пота отводит тепло от тела, и вы чувствуете озноб. Решение?

Многослойная одежда, которую можно снять, как только вы начнете потеть, а затем снова надеть по мере необходимости. Сначала наденьте тонкий слой синтетического материала, например полипропилена, который отводит пот от тела. Избегайте хлопка, который остается влажным рядом с вашей кожей.

Затем добавьте слой флиса или шерсти для утепления. Сверху наденьте водонепроницаемый дышащий внешний слой.

Возможно, вам придется поэкспериментировать, чтобы найти правильную комбинацию одежды для вас в зависимости от интенсивности ваших упражнений.Если вы худощавые, вам может понадобиться больше изоляции, чем тому, кто тяжелее.

Имейте в виду, что прерывистые движения, такие как совмещение ходьбы с бегом, могут сделать вас более уязвимыми к холоду, если вы постоянно потеете, а затем зябнете.

Защитите голову, руки, ноги и уши

Когда холодно, кровоток концентрируется в сердцевине вашего тела, делая вашу голову, руки и ноги уязвимыми для обморожения.

Наденьте пару тонких перчаточных вкладышей из влагоотводящего материала (например, полипропилена) под пару более плотных перчаток или варежек с шерстяной или флисовой подкладкой.Наденьте варежки или перчатки до того, как ваши руки замерзнут, а затем снимите верхнюю пару, когда ваши руки вспотеют.

Подумайте о покупке кроссовок на полразмера или на один больше, чем обычно, чтобы можно было надеть толстые термоноски или дополнительную пару обычных носков. И не забудьте шапку для защиты головы или повязку на голову для защиты ушей. Если очень холодно, наденьте шарф или лыжную маску, чтобы закрыть лицо.

Не забудьте защитное снаряжение и солнцезащитный крем

Если во время тренировки на улице темно, наденьте светоотражающую одежду.А если вы едете на велосипеде, то и фары, и задние фонари — хорошая идея. Чтобы устойчиво стоять на ногах, выбирайте обувь с достаточным сцеплением, чтобы предотвратить падение, особенно если на улице лед или снег.

Надевайте шлем при катании на лыжах, сноуборде и снегоходе. Рассмотрите возможность использования химических согревающих компрессов, чтобы согреть руки или ноги, особенно если у вас есть склонность к холодным пальцам рук и ног или если у вас такое заболевание, как болезнь Рейно.

Обгореть зимой так же легко, как и летом, особенно если вы тренируетесь на снегу или на большой высоте.Используйте солнцезащитный крем, который блокирует как UVA, так и UVB-лучи, и бальзам для губ с солнцезащитным фильтром. Защищайте глаза от снежных и ледяных бликов темными очками или защитными очками.

Пейте много жидкости

Не забывайте об увлажнении, оно так же важно в холодную погоду, как и в жару. Пейте воду или спортивные напитки до, во время и после тренировки, даже если вы не испытываете сильной жажды.

Вы можете обезвоживаться на холоде из-за потоотделения, дыхания, иссушающей силы зимнего ветра и повышенного образования мочи, но в холодную погоду это может быть труднее заметить.

Все вместе для безопасности в холодную погоду

Эти советы помогут вам безопасно и с удовольствием тренироваться при понижении температуры. Внимательно следите за своим телом во время упражнений в холодную погоду, чтобы предотвратить такие травмы, как обморожение.

Подумайте о том, чтобы сократить время тренировки на свежем воздухе или вообще отказаться от нее в экстремальные погодные условия, и знайте, когда нужно отправиться домой и размяться. Кроме того, обязательно сообщите кому-нибудь свой маршрут упражнений и ожидаемое время возвращения на случай, если что-то пойдет не так.

29 июня 2019 г. Показать ссылки
  1. Тренировки в жарких и холодных условиях. Американский колледж спортивной медицины. https://www.acsm.org/read-research/resource-library/resource_detail?id=2b5a55f7-e357-4909-b68f-727a604e3913. По состоянию на 30 апреля 2019 г.
  2. Предотвращение переохлаждения и обморожения. Центры по контролю и профилактике заболеваний. https://www.cdc.gov/disasters/winter/staysafe/hypothermia.html. По состоянию на 30 апреля 2019 г.
  3. Стойкость к холоду — Советы по тренировкам в холодную погоду.Национальная ассоциация силы и физической подготовки. https://www.nsca.com/education/articles/tsac-report/bearing-the-coldtips-for-cold-weather-exercise/. По состоянию на 30 апреля 2019 г.
  4. Д’Амато М. и др. Воздействие холода на дыхательные пути и его последствия для здоровья органов дыхания. Клиническая и трансляционная аллергия. 2018;8:20.
  5. Профилактика травм в зимних видах спорта. Американская академия хирургов-ортопедов. https://orthoinfo.aaos.org/en/staying-healthy/winter-sports-injury-prevention/.По состоянию на 16 мая 2019 г.
  6. Как оставаться активным в холодную погоду. Американская Ассоциация Сердца. https://www.heart.org/en/healthy-living/fitness/getting-active/how-to-stay-active-in-cold-weather. По состоянию на 16 мая 2019 г.
  7. Безопасность велосипеда. Американская академия хирургов-ортопедов. https://orthoinfo.aaos.org/en/staying-healthy/bicycle-safety/. По состоянию на 20 мая 2019 г.
  8. Фадж Дж. Упражнения на холоде: предотвращение и лечение гипотермии и обморожения. Спортивное здоровье.2016;8:133.
Подробнее

.

Женщина раскрывает лайфхак по чистке автомобилей, который может сэкономить вам сотни долларов

Когда солнце садится, фары автомобиля становятся такими же важными, как и его рулевое колесо, а это значит, что жизненно важно, чтобы они оставались в хорошем рабочем состоянии и сияли на полную мощность .

К счастью, один из пользователей TikTok поделился своим блестящим экологически чистым способом очистки стекла от грязи, благодаря чему фары будут как новые.

В обучающем видео, которым поделилась Стейси Ранч 27 апреля, используются два неожиданных, но очень доступных ингредиента; лимон и немного пищевой соды.

Сначала Раунч окунает половинку лимона в лоток с белым порошком, а затем втирает его прямо в фары, и эффект наступает мгновенно.

Суперсовет с тех пор стал вирусным, его просмотрели 7 миллионов раз и собрали более 327 700 лайков.

Многие также обратились в раздел комментариев, чтобы поделиться своей признательностью за простой в использовании метод, а некоторые также заявили, что он может сэкономить им много денег.

Один из пользователей TikTok, Келли Чисом, написала: «Ммм, для моей Honda CR-V они стоят около 250 за штуку! Итак, 2 новых обойдутся мне примерно в 500 долларов. Да, я попробую лимоны и пищевую соду!

Другой человек, Джорджия Рэй, добавила: «Угу, да, мои фары для «лексуса» стоят 900 долларов за новый комплект, так что… лимон и пищевая сода, вот и все!» это также сработало для нее, написав: «Да, это заставило меня сделать это тоже. На данный момент прошло больше недели, и все еще выглядит ясно [так в оригинале].

Между тем, четвертый пользователь социальных сетей, Бел Флорес Рейес, также подтвердил версию метода, комментируя: «Я использовал большой апельсин и пищевую соду.

«Кислота из апельсина очистила мою переднюю линзу в машине. И она по-прежнему выглядит великолепно.»

TikTok изобилует множеством других блестящих советов и приемов по уборке.

Недавно вирусным стало видео, демонстрирующее гениальный метод оживления белой одежды и даже удаления неприглядных пятен пота.

Австралийская мама двоих детей Шантель Мила, известная в Интернете как mama_mila_, раскрыла секретный ингредиент — таблетки для зубных протезов.

Мила, проживающая в городе Мельбурн, объяснила, что зрители должны замочить свою белую одежду «в теплой воде + 2 таблетки для зубных протезов на 1/2 часа».

После этого вы стираете одежду как обычно — и результаты очевидны.

Клип был просмотрен более 110 400 раз и получил более 5 594 лайков.

Один из пользователей TikTok, Fun-keymonk, добавил: «Это так здорово!!! Мне нужно купить таблетки для зубных протезов, ха-ха».

Другой человек, Киви Вашингтон, прокомментировал: «ДА!! Также бросьте таблетки для зубных протезов в унитаз, до блеска чистые.

Изображение человека, чистящего автомобильные фары. В вирусном видео женщина рассказывает о простом и доступном способе придать им новый вид. Гетти Изображений

советов, как избежать пота на спине во время вождения Непрекращающаяся спина, опирающаяся на сиденье, палящая температура и даже ткань чехлов сидений могут сильно потеть спине.Ни один водитель автомобиля не оценит эту потную спину, особенно когда он собирается на какое-то особое мероприятие. И, в случае, если дальняя поездка все равно нужна, так что нет никаких шансов, кроме как справиться с этим нежелательным потом спины. Итак, как вы предлагаете бороться с потом спины

во время вождения ? Есть ли какой-то особый способ борьбы с этим? Как сделать так, чтобы их одежда не потекла, пока они сидят за рулем?

Ну, вот как мы с этим справимся!

Как избежать потоотделения спины во время вождения?

Более девяноста процентов людей сталкиваются с проблемой потливости спины во время езды; это очень раздражает, особенно летом.Включение кондиционера определенно приносит облегчение, но только если сидеть с прямой спиной. Однако, поскольку людям требуется лучшее решение, давайте рассмотрим некоторые из лучших советов, как избежать потоотделения спины во время вождения автомобиля.

1. Поясничная опора для спины Cool Mesh

Обычно пот впитывается в сиденье автомобиля и одежду. Поскольку он не может высохнуть, его можно заметить. Здесь крутая сетчатая поясничная опора может быть дешевой и одной из лучших альтернатив.Обеспечивая обтекание спины потоком воздуха и высушивая сиденье, эта опора для спины легко крепится и снимается с автомобильного сиденья. Эта оригинальная вогнутая опора, устанавливаемая в основном на автомобильные сиденья, помогает поддерживать нижнюю поясничную область спины. Фактически, эти опоры идеально подходят для дальних поездок, дома или офиса. Благодаря прохладной и дышащей воздушной сетке эта поддержка снижает усталость спины. Так что, если вы планируете поездку на дальние расстояния, эта крутая сетка для поясницы просто необходима вам летом.

         СМ. БОЛЬШЕ:

2. Подушка сиденья с деревянными бусинами Все о потливости спины во время вождения. Источник: Amazon

>> Ищете для себя подходящую японскую дешевую подержанную машину? Нажмите здесь <<

Широко известный как «Kool Kooshion», этот чехол с бисером размером с сиденье обеспечивает циркуляцию воздуха. Кроме того, они служат массажным покрытием каждый раз, когда вы садитесь на него, и неоспоримым фактом является то, что они были впервые представлены только как вентилируемые чехлы для автомобильных сидений.Сегодня эта подушка для сидения из бисера также предлагает большое разнообразие продуктов, которые активно работают в то время, когда люди проводят в своем автомобиле. Эти расшитые бисером чехлы также доступны в упаковках для всей семьи. Более того, с ростом популярности эти продукты делают инновации и дизайн доступными. Некоторые из других популярных особенностей этих деревянных подушек для сидения из бисера:

.
  • Мягко массируйте спину и ноги во время вождения
  • Подходит практически для всех автомобильных сидений, что позволяет избежать потливости спины во время вождения
  • Бусины двухниточные с толстой леской
  • Специально разработанное расстояние между бортами обеспечивает достаточную вентиляцию
  • Изготовлен из высококачественных деревянных бусин

3.Что еще стоит попробовать

Кроме того, на спину можно нанести антиперспирант. Он работает за счет использования концентрации гексагидрата хлорида алюминия, который эффективно закупоривает поры кожи, уменьшая потоотделение. Большинство людей обычно используют антиперспирант под мышками, но тонкий слой на спине может помочь остановить потоотделение. Некоторые эксперты также предлагают наносить антиперспирант на ночь, так как это лучше и эффективнее на следующий день.

Дополнительно носите одежду из натуральных тканей, если это возможно.Синтетические волокна, такие как полиэстер, впитывают весь пот, позволяя ему оставаться внутри одежды и даже просачиваться через нее. Напротив, рубашки из натуральных волокон, таких как шерсть и хлопок, отталкивают пот от тела. Таким образом, одежда остается сухой в течение дня, и люди чувствуют себя сухими.

Решение проблем со спиной во время вождения. Источник: Top 10 Geeks

После получения этих советов по вождению, надеюсь, ваша проблема с потом во время вождения разрешится и вы вздохнете с облегчением.

Дэниэл Стерн Консультации по освещению и поставка

Почему и как Модернизация
Цепь фары

Дэниел Стерн

Нажмите здесь для версия этой статьи в формате PDF для печати.

Вдумчивая забота и Тщательная мысль требуется

Успех или неудача вашего обновления освещения усилия едет на качество ваших деталей и качество вашей работы.Важно, как осторожно Вы прокладываете провода, чтобы избежать трения изоляции. Это имеет значение, как и насколько хорошо вы устанавливаете связи. Это важно насколько хорошо вы защищаете дополнительную проводку от дорожных брызг и брызг. Это важно что ты используйте предохранители в новой проводке для защиты от повреждения автомобиля из-за нового или старая электрическая неисправность. Важно, что вы используете высококачественные детали разработан и построен, чтобы противостоять суровым условиям из автомобильный Применение. Такие компоненты должны быть устойчивый к широкому диапазону температур, дорожный брызги, пары обнаружены под капот каждой машины, суровый и продолжительный вибрация и др.Это заплатит вам за выбирайте только продукцию компаний с хорошей зарекомендовавшая себя репутация качество и долговечность; а безымянное или небрендовое реле может легко вас убить когда проваливается на темной дороге куда-то, уезжая ты без света. Цена не соответствует себестоимости!

Методы, описанные в этой статье, дадут превосходно результаты, если работа выполняется тщательно и на высоком уровне, с качественные детали и материалы и без срезание углов или небрежная работа.

Это руководство посвящено на общих принципах и методах связан с хорошим налобный фонарь проводка. Есть много вариаций в схема оригинальной схемы фары и это будет стоить вашего времени тщательно изучите настройки вашего автомобиля, при необходимости проводка диаграммы применимы к вашему конкретному автомобилю.

Зачем возиться с реле?

Питание фар управляется (ждите это) переключатель фар.Почти во всех автомобилях, построенных в конце 90-х годов, и довольно много построено после этого периода, все фары текущие проходит через коммутатор. То есть: длинные отрезки тонкой проволоки туда и обратно переключатель, который содержит крошечные контакты. Все это складывается в удивительное количество резистивного падения напряжения, которое сильно кусается мощности фары.

Во многих случаях тонкие заводские провода не подходят. даже для стандартные оригинальные фары головного света. есть задействован большой элемент сокращения затрат автопроизводителя; это может звучать как шутка, что они считают, что фары используются только ночью, так что это 50-процентная нагрузка, поэтому они сократили сечение проводов вдвое, но на самом деле это довольно близко к тому, как такие решения часто принимаются в авто отрасли, где почти каждая последняя доля цента, которая может быть побритым из Стоимость сборки будет.

И наука еще не дала нам проводка, соединения и контакты переключателей, которые со временем улучшаются; в на самом деле они делают наоборот.

Лампа фары свет вывод сильно нарушен с пониженным напряжением. Падение светоотдачи не линейна, она экспоненциальна в степени 3.4. Например, давайте рассмотрим лампочку с номинальной мощностью 1000 люмен на 12,8 Вольт и посмотрите, что происходит, когда он работает на разные напряжения:

10,5 В: 510 люмен
11.0 В : 597 люмен
11,5 В : 695 люмен
12,0 В : 803 люмен
12,5 В : 923 люмен
12,8 В : 1000 люмен ← Номинальная мощность напряжение
13,0 В : 1054 люмен
13,5 В : 1198 люмен
14,0 В : 1356 люмен ← Номинальный срок службы напряжение
14,5 В: 1528 люмен
(за пределами Северной Америки мощность лампы и срок службы 13,2 В, но влияние падения напряжения такое же).

Когда действующий напряжение падает до 95 процентов (12,54 В), лампы фар выдают только 83 процента их номинальной светоотдачи.Когда напряжение падает до 90 процентов (11,88 В), мощность лампы составляет всего 67 процентов от мощности так должно быть. И когда напряжение падает до 85 процентов (11,22 В), мощность лампы ничтожные 53 процента от нормы! это довольно распространено для заводских цепей фар для получения такого напряжения падение, особенно когда они уже не новые и связи есть накопилась коррозия и грязь. А также даже во многих новых автомобилях переключатель фар сообщает о включении света. модуль управления подачей питания на лампы имеет проблемы такого характера.Ford Crown Victoria — лишь один из многих примеров; освещение контроль модуль недоопределен; он морит лампы голодом, пока не перегорит. Некоторые модули можно ремонтировать; другие должны быть заменены — иногда с большими затратами и хлопотами — так что установка схемы с малыми потерями имеет смысл не только для того, легче увидеть во время вождения ночью, но продлить жизнь модуль.

От выключателя фар идет один провод к лучу селекторный переключатель («диммер», дальний/ближний свет).Два провода бежать от диммер на переднюю часть автомобиль: один для дальнего света, один для ближнего.

Вот схема того, с чего мы должны начать:

Длинные тонкие провода между аккумулятор и фары! Обычно мы находим провод 16 калибра (1,5 мм 2 ) в лучшем случае, чаще 18 калибр (1,0 мм 2 ) и в некоторых случаях даже 20 измерять (0,5 мм 2 ). Много таких схем привести к недопустимому падению напряжения.

Как измерить падение напряжения

Это испытание должно проводиться при включенных лампах и всех лампах накаливания. подключен, поэтому вам, возможно, придется поработать, чтобы получить доступ к нужной лампочке Терминал.В некоторых случаях проще всего вынуть лампочку из налобным фонарем и (осторожно) управляйте им снаружи фары с помощью подключен вольтметр. Или вы можете «прощупать» гнездо фары: возьмите пару прямых булавок, английских булавок или разогнутой бумаги клипы. Не используйте их для протыкания проводов, просто вставьте их в задней части патрона фары, рядом с каждым проводом, до конца ваш контакт соприкасается с металлической клеммой внутри розетки. потом вы можете легко прикоснуться щупами вашего счетчика к штырям с гнездом подключен к лампочке.

Подключите положительный (красный) щуп вольтметра к автомобильному аккумулятору. положительная (+) клемма, а отрицательный (черный) тестовый провод к + клемма любой нити накала (луча) фары, которую вы тестируете, — используйте в лампа, расположенная дальше всего от батареи. Ваш вольтметр даст прямой считывание падения напряжения. Запиши это.

Затем подсоедините положительный (красный) провод вольтметра к клемме заземления. лампы фары, а отрицательный провод вольтметра к отрицательному (-) клемма аккумулятора.Ваш вольтметр снова даст прямое показание падения напряжения. Запиши это. Добавьте две цифры падения напряжения получено, и это полное падение напряжения в цепи.

Как решить проблему падения напряжения

Принести полный питание от электричества производитель — батарея или генератор — к электричеству потребитель — фары — мы должны минимизировать в длина силового пути между производителя и потребителя, и мы должны максимизировать электрический ток грузоподъемность или сечение провода этой мощности дорожка.Но мы все еще хотим быть возможность управлять фарами дистанционно (с сиденье водителя), так как мы делаем это? Установите реле!

Переключатель – это устройство, которое завершает («делает») или открывается («ломается») цепь, отправка или прерывание тока на любое устройство, которое мы хотим контролировать. реле это просто переключатель с электроприводом. Когда мы отправляем питание реле с выключатель фар, реле замыкает цепь между батареей или положительную (+) клемму генератора и фары.В отличие от фар, реле требуется лишь небольшое количество энергии для работы, так что тонкие провода неадекватные по мощности фары более чем достаточно для питания реле. Мы будем просто используйте существующие провода фары, чтобы включите и выключите реле и дайте реле делают тяжелую работу, большую работу отправка или прерывание тока на фары. Мы используем реле с большим током мощности, что позволяет нам использовать толстая проводка, которая также имеет много пропускная способность по току.Сюда, мы можем подать полный ток на фары, практически без падения напряжения.

Реле требуется всего один-два ватта мощности для активировать его. На с другой стороны, даже многие старомодные герметичные балки общая мощность систем фар составляет более 100 Вт на ближнем свете (и даже больше на дальнем луч), а значит, им нужно более 10 ампер тока. Мощность (в ваттах) равен квадрату тока (в амперах) умножить на общее сопротивление цепи (в омах). Итак, если переключатель фар или селектор луча выключатель имеет сопротивление всего 1 Ом из-за недоопределенных контактов и возрастного ухудшения, и мы имеем 10-амперная нагрузка, что означает 100 стоимость ватт нагрева в выключателе.Вы когда-нибудь клали руку на Лампочка на 100 ватт? Ой! Имейте в виду, что вы можете паять всего лишь 15-ваттный паяльник, и вы начинаете видеть здесь проблему.

Итак, как выглядит схема фары, когда мы установить реле?

На этой диаграмме следует обратить внимание на несколько моментов:

Эти кажущиеся случайными числа на реле и розетки — более-менее универсальные обозначения немецкой промышленности декрет. Вы будете достаточно полный список их значений можно найти здесь .На реле, у нас есть:

86 , цепь включения/управления реле «в» (+)

85 , цепь включения/управления реле «вне» (-)

30 , силовая цепь «в» (от силовой источник)

87 , цепь питания «выход» (к лампе или любое другое электрическое устройство, на которое подается питание).

Лучшие реле для настройки фары схема имеет двойной 87 терминалы.Это позволяет использовать один терминал 87 для питание левой нити, и другая клемма 87 для питания правого нить в любой цепи вы здания (ближний свет, дальний свет, противотуманная фара, д.), поэтому нет необходимости дублировать провода, идущие к одному терминал или путаница с контрейлерными соединениями или что-то в этом роде. Обратите внимание, что клемма с маркировкой 87а не то же самое, что терминал 87.

На патронах для фар обозначения клемм такие следующим образом (не показано на схеме):

56a , питание дальнего света.

56b , питание ближнего света.

31 , заземление (или «общее»).

Как проложить провода

Вам нужно будет выбрать место для получения энергии для фары. Двумя наиболее распространенными вариантами являются выход генератора (B+, BAT) терминал или положительный полюс аккумулятора. Немного автомобили с выносными батареями или панели предохранителей под капотом имеют подкапотное питание точки, и это может быть хорошим отбор тоже.Итак, какая мощность лучше точка?

На автомобилях с полнотоковыми амперметрами (в основном до 1976 г. Крайслер продуктов) лучше всего черпать силы из в выходная клемма генератора, скорее чем на плюсовой клемме аккумулятора. Этот так что, когда все в нормальное состояние — двигатель работает, аккумулятор заряженный — мощность для фары не проходят через существующий автомобиль проводка вообще. это мудрый способ сделать это на автомобилях с полным током амперметры, потому что такие манометры должны нести все тока на всю машину.Хранение тяжелый текущие нагрузки из этой области снижает нагрузку на всю систему электропроводки и устраняет значительное падение напряжения на зарядная сторона проводки. Тем не менее, если у вас есть такая машина, это отличная идея, чтобы улучшить эту настройку для надежность и безопасность. Как и везде, есть хорошие и плохие способы таких улучшений. Напишите мне по электронной почте, если вам интересно, а я подскажу.

Однако подавляющее большинство автомобилей не имеют полный ток амперметры, так что берите выбор положительной клеммы генератора или аккумулятора (или точки питания терминалы, на автомобилях, оборудованных таким образом) на основе Доступ и удобство.Эти точки все электрически общие, и любой из них будет служить почти одинаково хорошо. Если у вас есть автомобиль General Motors с боковой клеммой батарея, вам нужно будет взять пару специальных новых аккумуляторных кабелей Терминал болты как эти так что вы можете легко и надежно прикрепить жгут проводов + и — к батарея.

Возможно, вы слышали, что нехорошо брать питание налобного фонаря от выход генератора из-за «напряжения шипы»; это не совсем так.Напряжение может быть немного выше на клемме B+ (выход) генератора, чем на положительной клемме аккумуляторной батареи терминал — и если да, то он, вероятно, немного выше оптимального для питания ламп, но без напряжения шипы присутствуют в электрической системе с хорошая регулировка напряжения и любые пики, присутствующие в системе с присутствует плохая регулировка напряжения более или менее равномерно по всей системе. Если Ваша система зарядки «остроконечный», на что указывают мигающие автомобильные фары ярче и тусклее с двигатель работает на постоянной скорости, то вам необходимо устранить проблему, которая вызывает шипы!

При подаче питания на батарею, особенно с обычным (всех производителей, кроме GM) топ-терминалом аккумулятор, разум в потенциал для коррозии.Держите эти терминалы чистый-чистый-чистый, и как только вы добавили жгут проводов питания и заземления к положительный и клеммные зажимы минусовых проводов аккумулятора (с кольцом терминал на каждом) и переустановил кабели, будьте обязательно распылите на собранные клеммы соответствующий герметик для защиты от любых подобных неприятности — это хорошая практика, даже если вы не добавляете новых провода к аккумулятору.

Все марки и модели автомобилей разные, и вы можете найти себя без легкого доступа к любой из упомянутых точек отбора мощности слишком далеко.В этом случае может потребоваться немного творчества. Вы не должны использовать аккумуляторный конец положительного кабеля, вы можете подключиться к другой конец, где он соединяется со стартером, соленоидом стартера, или где еще он прикрепляется. Если вы работаете над большим домом на колесах или другое транспортное средство с силовым агрегатом сзади, далеко от фары, тогда вам лучше всего проложить новые кабели питания и заземления вперед к передней части автомобиля — убедитесь, что они имеют достаточный размер, и хорошо защищены от истирания, натирания, зацепления и всех других повреждать.

Примечание. На рисунках ниже генератор используется в качестве источника питания. точка взлета. Это не значит, что лучше, это просто то, как были сделаны рисунки.

Защита цепи

Правильно сконфигурированный жгут реле имеет плавкие предохранители. сторона блока питания цепь питания фары, максимально приближенная к точка отбора мощности — в пределах дюймов от батареи + или Клемма B+ генератора. Это очень важно! Когда вы добавляете провода, которых не было оригинальный дизайн автомобиля, вы должны должным образом защитить новые цепи ты строишь.Предохранители — первый выбор. Автоматические выключатели с ручным сбросом являются вторым выбором. Не используйте схему самовозврата/автоматического сброса выключатели, и вот почему: некоторые виды электрических нагрузок, например двигатели, иногда может потреблять всего , что на больше, чем их обычный ток, обычно на короткое время из-за необычного состояния. Пример может быть мотором стеклоподъемника, который должен преодолеть немного льда, прилипшего к стекло до дверного косяка в холодный день. В этом случае автоматический выключатель прекрасный выбор; он разомкнет цепь на некоторое время, и к тому времени, когда он сбрасывает состояние переходной перегрузки, вероятно, прошло. Лампы и их схемы не такие . Либо они рисуют количество тока, на которое они рассчитаны, или короткое замыкание который потребляет огромное количество тока, и если это произойдет, вы захотите цепь остается обесточенной до тех пор, пока проблема не будет устранена. Самовосстанавливающийся выключатель в этом состоянии будет продолжать подавать питание на короткое замыкание каждый раз он сбрасывался, каждый раз увеличивая урон и опасность. Вот почему мы используем плавкие предохранители или выключатели с ручным перезапуском. правильно настроенный жгут ламп.

Жгут проводов реле фар подключается к главной электрической цепи автомобиля. питание либо от аккумулятора, либо от генератора. Если новая проводка (или часть старой проводки после реле) замыкает на заземление, без предохранителя у вас будет дорогой огонь. Генератор может обычно откачивают 60 ампер или больше, а батарея может внести еще 80 до 100 ампер перед главным предохранителем автомобиля или перегорает плавкая вставка. Это на По вашим проводам течет порядка 130А, что нагреет их до оранжевого цвета немедленно.Не говоря уже о том, что если вы ударите главный предохранитель, ты сейчас также застрял. Завершение этого неприятного ход мыслей: если у вас есть старая классика без какого-либо основного предохранителя, плавкой вставки, или другая защита силовой цепи, вся проводка жгут можно быстро поджарить до хрустящая, хрустящая хрустящая корочка в течение секунды. Я видел, нюхал и слышал это случается, и это не скоро забывается; если вы ездить на такой машине, добавить главный предохранитель или плавкую вставку!

Обратите внимание, что на схеме модернизированного выключателя фары провода к самим фарам тяжелее.Если вы идете на неприятности починки несоответствующих заводских проводов фары, выполните полную работу и работайте хорошо провода до фар. Необходимые детали и детали для облегчить такое усовершенствование, например, держатели предохранителей и гнезда для фар совместимый с проводом большого сечения, может быть трудно найти на месте. Части магазины, как правило, продают те же неадекватно-мелкие вещи, что и ваш автомобиль изначально пришел с. Пакеты, содержащие все эти необходимые детали, двойные-87 реле и все остальные вкусности доступны здесь .

Выбор провода

Используйте только многожильный медный провод, ни в коем случае не сплошной. (бытового типа) провод, в автомобильный сервис. Уважаемый бренды в Америке включают (но не ограничиваются ими) Belden/PowerPath, Дека, Анкор, Кэрол, Уитакер и Стандарт. Обычный автомобильный провод использует ПВХ изоляция, и этого обычно достаточно. Высокосортный сшитый изоляция (GXL, TXL, почти все-XL) более устойчив к все агрессивное для автомобильных проводов — жара, масло, многократные изгибы, и т. д., и их можно купить по номеру удобно многоцветные упаковки .Луженая проволока морского класса — это супердополнительно устойчив к коррозии и поставляется в хорошем ассортименте цветов , а также удобные готовые кабели, содержащие два или три разные цвета проводов — очень удобно для легкого, аккуратного, хорошо защищенные установки. Если у вас нет такого кабеля, приобретите некоторые проволочный ткацкий станок для защиты ваших проводов.

Выбор калибра проволоки имеет решающее значение для успеха апгрейд цепи.Провод, который слишком мал, создаст напряжение падение, которого мы пытаемся избежать. На с другой стороны, слишком большой провод манометр может затруднить получение хорошего и прочного соединения в терминал и может вызвать механическое трудности из-за его жесткости, особенно в скрытой фаре системы. 14-й калибр (2,5 мм 2 ) обычно вполне адекватно. 12-го калибра (4,0 мм 2 ) намного больше, чем адекватный. 10-го калибра (5,2 мм 2 ) находится за чертой уменьшения возвращается и переходит на слишком большую / излишнюю территорию.

Не забудьте использовать провод соответствующего сечения на ножках питания и заземления . вашей схемы; падение напряжения происходит из-за к неадекватному заземлению тоже. Ты только саботирует ваши усилия, если вы бежите хорошие, большие провода к питающей стороне каждую фару, и оставить плачущую маленькую заводские провода заземления на месте. Кстати говоря, многие заводские цепи фар работают заниженные провода заземления в точку на кузове автомобиля удобно возле фар. Этот является приемлемым основанием (едва ли) на новой машине.По мере старения автомобиля коррозия и грязь накапливается и резко увеличивается сопротивление между кузовом автомобиля и сторону заземления электрической системы автомобиля. Требуется небольшое дополнительное усилие, чтобы проложите новые, большие заземляющие провода непосредственно к один или другой конец батареи отрицательный (-) кабеля или к металлическому корпусу генератора, и это обеспечивает надлежащее заземление.

Работа с проволокой

Вам понадобится обжимной инструмент лучше, чем типичный дрянной потребительский сорт предмет, который у вас уже может быть.Вы можете потратить пару сотен долларов на одного, но в этом нет необходимости; просто иди за хорошим например это . Вы найдете его очень полезным для множества других проектов; это стоящая покупка.

Возможно, вы умеете и умеете обращаться с паяльником, а вы думаете о пайке соединений. Хороший и прочный Жгут фары можно собрать с помощью пайки, но вы можете захотеть вместо этого выберите другие методы; см. здесь , здесь , и здесь .

Помимо правильно сделанных обжимов, есть еще одна хорошая техника для подключение и подключение проводов. Это называется системой Posi, и вы можете читайте об этом здесь . Получите это ассортимент и вы обязательно найдете им применение; они одни из тех продуктов, которые вы покупаете для конкретного проекта, но потом другие использования для них продолжают появляться перед вами, как только вы их в жилой дом. Это совсем не то, что ужасное сгибание и хруст. Отводы для проволоки Scotchlok (пожалуйста, никогда не используйте их).

Монтаж реле

Реле

очень компактны, примерно 1 дюйм на 1,5 дюйма. дюймы. Потому что они занимают так мало места, это относительно легко установить их в оптимальном место нахождения. Потому что основная идея с этим модернизация заключается в минимизации длины цепь питания фары, чтобы вывести производитель и потребитель максимально близки вместе (электрически), насколько это возможно, лучше всего установить реле на перед автомобилем рядом с источником питания (генератор, аккумулятор или розетка) и возле фар.Не парься об этом слишком сильно, хоть; выбрать удобное и подходящее место для реле не беспокоясь о дополнительных дюймах или футах провода, необходимых для достижения их. Потому что ты будешь нужно в как минимум два реле — одно для высокого луча, один для ближнего света — вы захотите использовать опоры реле, которые включают в себя функция защелкивания для создания аккуратных блоков реле что можно сделать похожим заводские установки, если проводка сделана аккуратно. Эти держатели реле также служат литые клеммные колодки, чтобы все провода идущие к реле сходятся в один розетка, что предпочтительнее иметь отдельные провода без опоры затыкать.Это реле и крепления в комплекте в установочные пакеты доступны здесь .

Системы с наземным управлением

Многие японские автомобили, а также некоторые другие, использовать схема фары с переключением на массу: фара и луч селекторные переключатели делают или ломают земля ножка цепи фары, а не ножка подачи. На этих системах, убедитесь, что использует оба отрицательный и положительный существующая фара провода для срабатывания реле.это заманчиво провести существующий провод питания фары к клемме реле 86 (триггер кормить) и просто найти удобную площадку для клемма реле 85 (триггер земля). Однако это не будет работать с системы с коммутацией земли. Запустите существующий провод питания автомобиля к клемме 86, и запустить существующую машину провод заземления к клемме 85.

Но что мы будем делать теперь, когда мы использовали наш единственный провод массы на клемме 85 ближнего света реле, но мы все еще должны поставить реле дальнего света? Перейти к другому сторона автомобиля, и у вас есть другой провод заземления! Помните, реле триггерные цепи могут быть такими длинными, как вы типа, потому что они берут незначительную мощность.Таким образом, вы можете продлить срок службы автомобиля. существующие провода фары к вашему креплению реле место нахождения. Это нормально использовать метод независимо от того, есть ли у вас система с переключением на землю или нет, так что вперед вперед и используйте его, если вы не уверены.

Автомобили Toyota

Схема фары

Тойоты необычна. Обычно он переключается на землю, но это еще не все. Это не неправильно или плохо или что-то еще, это просто отличается от того, как это делают другие автопроизводители. если вы не учитывать эти различия при настройке установки реле, вы получите оперативные причуды и раздражители.Ваш индикатор дальнего света свет не будет работать правильно, дальний свет не выключится, когда вы выберите ближний свет — что-то в этом роде. Чтобы избежать этих проблем, вам нужно будет включить несколько диодов и резисторов, как показано на следующем рисунке. схема (которая для 2-ламповой системы, но принцип применим к любой конфигурация системы фар). Получить их локально или в Интернете от магазин электроники. R1 — резистор 8 Ом, 2 Вт. D1 и D2 представляют собой кремниевые диоды с номинальным током не менее 2 ампер. и не менее 50 В пикового обратного тока.

Индикаторы неисправности лампы

Некоторые автомобили имеют встроенные в приборную панель индикаторы, сообщающие водителю, когда перегорела фара. Функционирование таких устройств может быть нарушено установка реле фар. Существуют способы поддержания функции индикатор перегорания лампы при использовании реле. На своих транспортных средствах я просто выньте лампочку из перегоревшей лампочки индикатор… мне нравится думать, что я замечу сгоревший налобный фонарь!


Дэниел Стерн Лайтинг (Дэниел Дж.Стерн, собственник)

нажмите здесь, чтобы отправить мне электронное письмо

Copyright © 2009 Дэниел Дж. Стерн. Последние версии 11/18. Этот содержание не может быть воспроизведено или переиздано в Любые форма без экспресс письменный разрешение автора.

лучших ходовых фар 2022 года | Свет для ночного бега

Независимо от того, занимаетесь ли вы бегом до рассвета или пропускаете дневной свет после работы, бег на свежем воздухе может стать логистической проблемой.Но при оснащении качественным налобным фонарем (и, конечно же, светоотражающей одеждой) преодоление миль в темноте может стать настоящим испытанием. См. краткую информацию ниже о некоторых из лучших светильников, прошедших наше тестирование, а затем прокрутите страницу ниже, чтобы просмотреть более подробные обзоры этих и других наиболее эффективных моделей, а также советы по покупке.

Лучшие налобные фонари для бегунов

    Насколько ярко?

    Бег по открытой дороге при полной луне — это совсем другое, чем бег по одноколейной тропе под густой кроной деревьев, и в обоих случаях требуется разное освещение.В общем, ищите налобный фонарь, способный выдать не менее 200 люмен при высокой настройке. Люмены — это мера интенсивности света — яркости. Лампы с более высокими люменами — 300 и выше — лучше подходят для трасс и беззвездных ночей. Если вам нужен один источник света, способный работать в нескольких ситуациях, ищите тот, у которого есть не только низкие, средние и высокие настройки. Некоторые лампы могут автоматически адаптироваться к окружающему свету — это удобно, если, скажем, вы смотрите на часы и не хотите, чтобы их ослепляло отражение (свет немного тускнеет).Другие позволяют вам больше ручных настроек.

    Время автономной работы

    Увеличение срока службы батареи обычно имеет свою цену: вес. Естественно, батареи с большей емкостью должны быть больше. Для некоторых видов деятельности это не проблема, но для бега лишний вес и масса могут привести к раздражающим прыжкам. В некоторых моделях батареи вставляются в фонарь на лбу, в то время как в других с исключительно длительным временем работы два компонента разделяются, а блок питания размещается на ремешке на затылке.Если вам нужен бюджетный свет для кругов по вашему району, первого будет достаточно. Но если вы готовитесь к ультрамарафону, который не даст вам спать всю ночь, выбирайте батарею большего размера.

    Аккумулятор против одноразового аккумулятора

    У кого из нас нет ящика, полного зарядных кабелей micro USB? Что ж, есть большая вероятность, что ваш следующий налобный фонарь тоже будет с ним. Но недостатком перезаряжаемых аккумуляторов является то, что вы можете обнаружить, что батарея разряжена, когда выходите за дверь, когда у вас нет часа или двух, чтобы ждать, пока она включится.Если это похоже на вас, выберите фонарь, который работает от батареек AA или AAA, и запаситесь. Некоторые налобные фонари (см. Silva Trail Runner Free H и Black Diamond Sprinter 500 ниже) работают либо от батареек AAA, либо от перезаряжаемых батарей.

    Типы фонарей

    Вы сэкономите деньги, купив фонарь с одной лампой, дающей равномерный луч. Но более продвинутые варианты включают в себя как прожектор, так и поток, что позволяет использовать каждый из них по отдельности или комбинировать их для максимальной яркости.Вы обнаружите, что прожектор отлично подходит для того, чтобы направить свет дальше по дороге или ярко осветить тропу прямо перед вами. Прожектор, с другой стороны, рассеивает луч, также рассеивая свет в стороны, чтобы помочь с периферийным зрением.

    Как мы тестировали

    Каждая фара в этом списке была оценена и использована нашей командой редакторов тестов. Мы изучаем рынок, изучаем отзывы пользователей, общаемся с менеджерами по продукции и дизайнерами и полагаемся на собственный опыт поездок по дорогам и тропам после захода солнца (или до его восхода).Помимо оценки этих налобных фонарей с точки зрения их регулируемости и типов луча, мы проверили яркость света с течением времени, чтобы определить, как долго каждый из них светит на полную мощность. Для этого мы включили каждую лампу на максимальную мощность и направили ее на цифровой люксметр на земле примерно в двух шагах от нас — примерно так, как вы смотрите вперед на технических трассах. Мы измеряли интенсивность с 15-минутными интервалами, чтобы увидеть, как быстро исчезает свет. Большинство моделей со временем постепенно тускнеют, хотя некоторые быстро исчезают — Black Diamond и BioLite говорят, что это отраслевой стандарт — снижение интенсивности по мере того, как ваши глаза приспосабливаются к темноте, чтобы увеличить время работы.Для таких ламп максимальные люмены и время автономной работы немного вводят в заблуждение, поскольку вы никогда не сможете поддерживать лампу на уровне 100% дольше нескольких минут.


    —СВЕТ И ЯРКОСТЬ—

    Black Diamond Sprint 225

    Люмен: 225 | Вес: 51 грамм | Аккумулятор: перезаряжаемый (2 часа при высокой мощности, 20 часов при низкой)

    Спринт 225

    • Меньший вес, чем у большинства налобных фонарей
    • Регулировка яркости смахиванием

    Нам нравится этот элегантный и компактный налобный фонарь для бега за его производительность и функции в сочетании с удобной посадкой.Тонкое оголовье не выглядит таким уж прочным, но отлично справляется с тем, чтобы маленький свет не отражался, а простая регулировка упрощает изменение яркости. Вместо того, чтобы нажимать маленькую кнопку, чтобы уменьшить или увеличить яркость лампы, просто проведите пальцем вверх или вниз мимо датчиков на боковой стороне корпуса, чтобы изменить интенсивность — это работает даже в перчатках и потных руках. Примечание о заявлении о «двух часах работы на высокой мощности»: наше тестирование показало, что Sprint 225 значительно тускнеет в течение первых пяти минут на высокой мощности — гораздо быстрее, чем у большинства ламп на этой странице, — а затем переходит в среднюю интенсивность. что, по словам Black Diamond, предназначено для «функции энергосбережения».«Мы обнаружили, что средняя интенсивность достаточно яркая как для бега по пересеченной местности, так и для бега по шоссе, и она оставалась стабильной в течение следующих трех часов. Но просто знайте, что вы не сможете получить полные 225 люмен более чем на несколько минут за раз.


    —FIT ADJUSTS FAST—

    Petzl Iko Core

    Люмен: 500 | Вес: 79 грамм | Батарея: перезаряжаемая или 3 ААА (2,5 часа при высокой мощности, 100 часов при низкой)

    Ико Ядро

    • Преобразуется для использования в качестве фонаря или походного фонаря
    • Банджи-ремень быстро регулируется по размеру
    • Низкая яркость для своей цены

    Это самый радикальный дизайн налобного фонаря, который мы когда-либо видели.Он отказывается от обычных эластичных ремней в пользу пластикового ореола, который оборачивает вашу голову — эластичный ремешок туго натягивает его с задней стороны. Весь блок легкий и хорошо сбалансированный. Крошечная передняя фара с семью белыми светодиодами тонкая и легкая. Вы можете включить только три, все семь или семь на максимальной яркости. Даже в этом случае это не самый яркий свет — номинальная мощность 500 люмен, он не излучает далеко, но эти качества делают его хорошим для навигации по техническим тропам в темноте. Он питается от небольшой перезаряжаемой батареи, установленной на затылке, которую можно в крайнем случае заменить тремя батареями AAA, что повышает его универсальность.«Это налобный фонарь, который я чаще всего использую для патрулирования на рассвете по улицам с плохим освещением», — говорит главный бегун Джефф Денгейт. «Он не такой яркий, но позволяет увидеть разбитый тротуар и ямы вдоль канала».


    —ВИДИМОСТЬ 360°—

    Knog Quokka Run 100


    Люмен: 100 | Вес: 48 грамм | Аккумулятор: перезаряжаемый (2,5 часа при высокой мощности, 25 часов при низкой)

    Ног

    Квокка Бег

    • Доступный
    • Мигающий красный свет для безопасности

    В этой простой маленькой модели есть ловкий трюк.Когда он подсвечивается, два красных светодиода освещают прозрачное силиконовое оголовье, создавая вокруг него ореол, поэтому вас видно со всех сторон. Вы можете включить или выключить эти красные индикаторы или заставить их мигать. И, что удивительно, у такого недорогого налобного фонаря есть широкий выбор других конфигураций луча: вы можете выбрать высокий, средний, низкий свет или вспышку из прожектора, прожектора или их комбинации. Нам понравилось, что он также остается на полной яркости, пока не отключится, а не автоматически снижает яркость через несколько минут, как другие модели здесь.Опять же, это лампа на 100 люмен, поэтому не ожидайте, что она будет работать как дальний свет автомобиля.


    —БЮДЖЕТНЫЙ—

    Energizer Vision Ultra HD

    Люмен: 400 | Вес: 140 грамм | Аккумулятор: перезаряжаемый (4 часа при высокой мощности, 15 часов при низкой)

    Вижн Ультра HD

    • Отличная цена
    • Разнообразие световых режимов и цветов

    Удивительно универсальный налобный фонарь по невероятно низкой цене. Energizer Vision Ultra HD потряс нас тем, сколько света он излучает — заявленные 400 люмен.Точечный свет был достаточно ярким, чтобы освещать дорогу на приличном расстоянии перед нами, а переключение его в режим залива освещало широкий свет ближе к нашим ногам, когда мы хотели увидеть, куда мы на самом деле ступаем. Кроме того, у него есть как красные, так и зеленые светодиоды ночного видения. «Честно говоря, я использовал красный, чтобы читать ночью в постели», — сказал Денгейт. Конечно, бюджетная лампа иногда имеет недостатки. Зарядный кабель для нашего образца был обжат в упаковке или поврежден перед опечатыванием, так как была повреждена изоляция вокруг проводов.Мы смогли отремонтировать его сами довольно быстро, и с тех пор у нас не было никаких проблем. Тем не менее, мы будем следить за долговечностью как налобного фонаря, так и шнура для зарядки.


    —ВЫБОР ULTRARUNNER’S—

    Черный бриллиант Icon

    Люмен: 700 | Вес: 232 грамма (с батареями) | Батарея: 4 AA (70 часов при высокой мощности, 175 часов при низкой)

    Значок 700

    • Безумное время автономной работы
    • Используются батарейки АА; отлично подходит для ультрамарафонцев
    • Максимальная яркость быстро падает
    • Тяжелее большинства ламп

    Немногие вещи срывают с катушек бодрость патрулирования на рассвете так же внезапно, как если вы потянетесь к налобному фонарю и обнаружите, что его перезаряжаемая батарея разряжена.Этого не произойдет с Icon, который работает на четырех AA, которые, похоже, никогда не заканчиваются. Лампа не давала свой самый яркий свет в течение полных 70 часов — мы обнаружили, что он падает до средней интенсивности после первых 30 минут. Но через три часа она по-прежнему светила ярче, чем почти любая другая лампа здесь при максимальной яркости с полностью заряженными батареями. Когда батареи в конечном итоге начинают разряжаться, небольшой индикатор в нижней части лампы меняет цвет с зеленого на желтый и красный, показывая, сколько заряда осталось.Black Diamond разумно размещает аккумулятор на задней части ремешка для головы для более сбалансированной нагрузки, чтобы вам было удобнее. Но если вы любите бегать в Polar Vortex, вы можете использовать входящий в комплект удлинительный кабель и переместить аккумуляторную батарею внутрь куртки, чтобы холод не истощал энергию преждевременно. Из-за этой надежности Пэт Хейн, видеопродюсер Runner’s World и постоянный ультрамарафонец , выбрал Icon в качестве фонаря для UTMB 2019 года и поддерживал его яркое свечение на протяжении всей 100-мильной гонки в холодную и сырую погоду.


    —ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ IPX5—

    Silva Trail Runner Free H

    Люмен: 400 | Вес: 112 грамм | Батарея: перезаряжаемая (2,5 часа в режиме высокой мощности) или 3 AAA (25 часов)

    Трейлраннер бесплатно H

    Сильва amazon.com 127,55 долларов США

    $104,29 (скидка 18%)

    • Тонкий универсальный аккумулятор
    • При желании остается на максимальной мощности
    • Максимальная мощность быстро разряжает батарею
    • Ограниченный запас

    Эта более легкая и тонкая модель, созданная вслед за налобным фонарем Silva, похожим на танк, подходит для сверхбыстрых гонок, Trail Speed ​​4XT (ниже), и работает на коротких трассах и дорогах.Аккумулятор представляет собой тонкий гибридный блок, установленный на задней части оголовья, и вместо того, чтобы прокладывать витые кабели через зажимы, питание проходит через само оголовье. Это удобная функция, которая делает использование лампы еще более удобным. Но, если вам нужно спрятать аккумулятор в куртку для особенно холодных прогулок, в комплект входит более длинный кабель, обернутый тканью.

    Лампа предлагает только три уровня яркости, и вы не можете выбрать разные источники света (луч/залив). Но у него есть комбинация, которая хорошо работает на скоростях бега: прожектор падает на ближайшую к вам землю, а более острый луч направляется дальше вперед.В наших тестах он постоянно сохранял максимальную яркость в течение первых двух часов, но к концу третьего часа резко упал; его свет был настолько тусклым, что в безлунную ночь вы не могли выбраться из леса. Еще одна действительно крутая функция — это возможность включать задний красный свет для движения по дороге. Внутри батарейного отсека переключатель можно установить в положение «выключено», «включено» или «мигать».

    Буква «H» в названии означает «гибридный» аккумулятор. Версия, которая работает только от трех батареек AAA, стоит немного дешевле, или вы можете получить с большим аккумуляторным блоком за 140 долларов.


    —ДАТЧИК ДВИЖЕНИЯ—

    UltraAspire Lumen 300 Sidekick

    Люмен: 300 | Вес: 74 грамма | Аккумулятор: перезаряжаемый (4 часа при высокой мощности, 13 часов при низкой)

    UltraAspire Lumen 300 Sidekick

    УльтраАспир runwarehouse.com

    39,95 долларов США

    • Очень легкий
    • Фокус и угол луча легко регулируются
    • Включение/выключение питания с датчиком движения
    • Требуется сборка: фонарь не устанавливается на оголовье

    У этой маленькой лампы есть забавный трюк: поверните диск вокруг линзы, и вы сможете сфокусировать свет от пятна до заливающего света и практически от любого промежуточного значения.Даже если вы решите направить небольшой луч далеко вперед, достаточное количество света все равно падает ближе к месту вашего удара. Это помогает создавать тени, которые усиливают ваше восприятие глубины и ориентируют ваше зрение на то, что подстерегает вас, чтобы сбить вас с толку. Кроме того, вы можете провести рукой перед светом, чтобы быстро включить или выключить его. Это крутая функция, которую вы обычно не видите в лампах по такой цене, и ее использование может облегчить экономию заряда батареи.


    —ЧРЕЗВЫЧАЙНО ПРОЧНЫЙ—

    Lupine Neo X2 SmartCore

    Люмен: 900 | Вес: 186 грамм | Батарея: перезаряжаемая (2.5 часов в высоком режиме, 50 часов в низком)

    Нео X2 SmartCore

    Люпин lupinenorthamerica.com

    275,00 долларов США

    • Исключительно яркий и прочный
    • Универсален для использования с велосипедным шлемом
    • Дорого
    • Дорогие фирменные аккумуляторы

    По сравнению с большинством налобных фонарей Lupin просто зверь.Сама лампа выполнена из ударопрочного, холодного на ощупь металла. И он должен быть в состоянии выдерживать удары, так как Люпин разработал его для езды на велосипеде. Его 900 люмен легко помещают его на территорию «бега с фарами», и, честно говоря, в большинстве случаев это полный перебор. При такой яркости вы обязательно будете ослеплены отражением от деревьев и земли, а аккумулятор разряжается менее чем за три часа. Уменьшите его до более мягкого значения 500 люмен во время полнолуния, чтобы оно продержалось практически в течение любого длительного пробега.Neo X2 при цене 275 долларов является самым дорогим налобным фонарем здесь. Кроме того, дополнительные батареи обойдутся вам в сумму от 80 до 120 долларов, и нет возможности добавить несколько батареек AA, если вы путешествуете и у вас заканчивается аккумулятор.


    —ЛУЧШЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ—

    Black Diamond Sprinter 500

    Люмен: 500 | Вес: 105 грамм | Батарея: перезаряжаемая (3,5 часа в режиме высокой мощности) или 3 AAA (4,5 часа)

    Спринтер 500

    Черный алмаз Амазонка.ком

    79,95 долларов США

    • Надежная посадка без отскока
    • Красный задний фонарь для лучшей видимости
    • Внешняя катушка кабеля может отвлекать во время работы

    Модель Sprinter 500 напоминает полюбившуюся нам модель Icon, но в более удобном корпусе.Он также использует аккумуляторную батарею, установленную сзади, и стабилизирующий ремень над головой, но аккумуляторная батарея и блок лампы меньше и легче, поэтому они не будут немного покачиваться, когда вы едете по темной дороге. Как и Sprinter 275, модель 500 по-прежнему работает от аккумуляторной батареи или трех батареек AAA. Основное отличие, как вы уже догадались, в дополнительных 225 люменах. И, хотя его время работы не так уж впечатляет в спецификации, мы обнаружили, что вы можете уменьшить интенсивность, чтобы выдержать любую ночную сверхпрогулку.Если вам нужен дальний свет и необходимо его разрядить, замена аккумуляторов на одноразовые осуществляется быстро и легко. Наша любимая функция — это функция памяти лампы, поэтому каждый раз, когда вы ее включаете, луч имеет одинаковую яркость.


    —ЯРКИЙ, НО ТЯЖЕЛЫЙ—

    Silva Trail Speed ​​4XT

    Люмен: 1200 | Вес: 268 грамм | Аккумулятор: перезаряжаемый (2 часа при высокой мощности, 20 часов при низкой)

    Сильва

    Сильва Трейл Спид 4XT

    Амазонка.ком 199,99 долларов США

    $176,77 (скидка 12%)

    • Самый яркий налобный фонарь из протестированных нами

    Отправляйтесь на европейский ультрамарафон, и вы увидите лампы Silva на множестве куполов бегунов. Но шведский бренд новинка здесь, в Штатах. Нашим введением был Trail Speed ​​4XT, который обладает большей мощностью, чем вам когда-либо понадобится на трассах, и прожектором, который может конкурировать с ближним светом любого автомобиля.В самом ярком свете он выдает 1200 люмен, но не будет гореть в течение двух часов при такой интенсивности. Для реальной пользы наберите его обратно, и он будет работать всю ночь, излучая достаточно света, чтобы видеть половину футбольного поля. Конечно, вся эта мощность имеет свою цену — буквально тоже, поскольку она одна из самых дорогих в этом списке. Это также означает, что вам нужна массивная, тяжелая батарея. Сильва отлично справился с балансировкой нагрузки на заднюю часть оголовья, хотя вам определенно понадобится верхний ремешок, чтобы стабилизировать его.4XT — это действительно специально созданный инструмент с массивной батареей, поэтому поищите что-то другое, если вы просто освещаете свой район на рассвете.


    —КРАСОЧНЫЙ И ПРОСТОЙ—

    Princeton Tec Byte

    Люмен: 200 | Вес: 60 грамм | Батарея: 2 ААА (3 часа в высоком режиме, 80 часов в низком)

    Байт

    Принстон Тек amazon.com

    19 долларов.99

    • Маленький и легкий
    • Доступный

    Только пара ламп легче, чем Byte, но ни одна из них не является более доступной. Конечно, есть компромиссы с бюджетной фарой. В этом случае вы получаете только один белый светодиод с двумя настройками яркости (плюс очень тусклый красный светодиод), и ни один из них не такой яркий.Но если вы улетаете раньше птиц, совершая круги по знакомой окружной петле, и хотите немного больше видимости между уличными фонарями, Byte справится со своей задачей. «Я ношу Byte в своей дорожной сумке, поэтому знаю, что у меня всегда есть налобный фонарь, куда бы я ни пошел», — говорит Денгейт. «И, поскольку для этого нужны батарейки ААА, я почти никогда не остаюсь в темноте».

    Если вы готовы потратить дополнительные 40 долларов, модель Axis от Princeton Tec более чем удваивает световой поток и имеет гибридный вариант для зарядки с помощью кабеля micro USB.Во время нашего тестирования мы обнаружили, что более громоздкий профиль немного выступает, но не подпрыгивает. Мы также оценили простоту использования, даже в перчатках. Нажмите единственную большую кнопку сбоку, чтобы переключить луч между четырьмя режимами, и поверните внешний диск кнопки, чтобы отрегулировать яркость.


    —Удобная посадка—

    Налобный фонарь BioLite 330

    Люмен: 330 | Вес: 69 грамм | Аккумулятор: перезаряжаемый (3,5 часа при высокой мощности, 40 часов при низкой)

    БиоЛайт

    Налобный фонарь BioLite 330

    • Жесткая регулировка угла освещения

    BioLite более известен своим снаряжением для кемпинга, а также разнообразными кухонными плитами и ямами для костра.Компания также производит солнечные батареи и осветительные приборы для кемпинга, поэтому налобный фонарь был естественным дополнением, которое понравится бегунам. Аккумулятор отделен от фонаря и расположен на задней части оголовья. Оба компонента исключительно тонкие и легкие, поэтому они не подпрыгивают независимо от того, насколько быстро вы бежите. Устройство выдает 330 люмен в самом ярком свете, но, как мы обнаружили с лампами Black Diamond, интенсивность падает в течение первых нескольких минут, когда ваши глаза привыкают к темноте, поэтому вы не получаете «кайфа» в течение полных 3 часов. .5 часов. Однако нам нравится универсальная конфигурация освещения с четырьмя настройками, включая стробоскоп и красный ночной режим. Кроме того, оголовье, сделанное из лайкры, которая не натирает и не раздражает, было одним из самых удобных, которые мы когда-либо носили. Единственное, что нас беспокоит, так это то, что небольшой язычок, используемый для регулировки угла света, сложно удержать, когда фонарь находится у вас на голове, и даже не думайте пытаться схватить его пальцами в перчатках.


    —ОСЛЕПИТЕЛЬНО ЯРКИЙ—

    Свет и движение Vis Pro Adventure

    Люмен: 600 | Вес: 172 грамма | Аккумулятор: перезаряжаемый (2 часа при высокой мощности, 8 часов при низкой)

    Вис Про Приключения

    Свет и движение бэккантри.ком

    139,99 долларов США

    • Более мощный, чем вам когда-либо понадобится
    • Безумно яркий в течение двух полных часов

    Слоган на упаковке этого светильника: «Beyond Bright». Это не шутка.Этот придурок ослепляет. Он излучает 600 люмен интенсивного белого света, намного превосходя все, кроме трех. Однако используйте эту мощность экономно, потому что мы обнаружили, что лампа гаснет почти ровно через два часа при горении на полной мощности. Но если вы вернете его к одной из настроек с более низким выходом, это проведет вас через целую ночь. За эту интенсивность приходится платить — это одни из самых тяжелых фар, которые мы тестировали. Однако, как и у Icon, вес хорошо сбалансирован, а аккумуляторная батарея расположена на задней части толстого, цепкого оголовья.Этот аккумуляторный блок также имеет мигающий красный свет, так что вы защищены с обоих сторон, если вы бегун. Круглая лампа излучает круглую световую картину с очень ярким пятном в центре, но оно быстро гаснет и имеет ярко выраженное темное кольцо по краям поля зрения.


    —УНИВЕРСАЛЬНЫЙ И ДОСТУПНЫЙ—

    Nite Ize Radiant 300

    Люмен: 300 | Вес: 91 грамм | Аккумулятор: перезаряжаемый (4 часа при высокой мощности, 36 часов при низкой)

    Сияющий 300

    • Чрезвычайно яркий
    • Возможна отдельная регулировка пятна и заливки
    • Передний тяжелый
    • Странный эффект ореола может раздражать

    Radiant 300 — одна из самых громоздких моделей, но ее доступность и универсальность делают ее хорошим выбором для бегунов.Он имеет яркий луч и отдельные кнопки для точечного и заливающего/красного света, плюс вы можете комбинировать эти светодиоды по своему усмотрению — например, тусклое пятно и яркий заливающий свет. Свет ярко горит примерно 30 минут, а затем гаснет примерно наполовину. Однако в наших тестах яркости этот средний параметр оставался стабильным еще три часа. На дороге мы заметили странный ореол периферийным зрением там, где свет прожектора резко обрывался, но это не слишком беспокоило, когда мы смотрели прямо вперед.Ультрамарафонцы оценят возможность блокировки фонаря — удерживайте кнопку Spot в течение пяти секунд, чтобы предотвратить случайное включение налобного фонаря, когда он подпрыгивает в вашем рюкзаке.


    —МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ—

    Princeton Tec Snap

    Люмен: 200 | Вес: 98 грамм | Батарея: 3 ААА (40 часов в высоком режиме, 130 часов в низком)

    Снап

    Принстон Тек amazon.com

    39 долларов.95

    • Несколько насадок для бега, езды на велосипеде, кемпинга

    Новая система Snap — это система «все в одном», которая легко трансформируется из налобного фонаря в фонарь для велосипеда или даже в многоцелевой фонарь вокруг вашего кемпинга. Хитрость: он использует магнитное крепление, да, чтобы защелкнуть светодиодный фонарь на несколько креплений, включая головной ремень, крепление на руль и карабин.Одна кнопка включает свет, затемняет его или включает вспышку, и вы даже можете работать с ним в легких беговых перчатках. Мы обнаружили, что качество света также лучше всего подходит для различных ситуаций; у него нет сильного прожектора, но яркая, широкая заливка освещает ваш путь.


    —УКАЖИТЕ ИХ ВЕЗДЕ—

    Knuckle Lights Advanced

    Люмен: 280 | Вес: 266 грамм | Аккумулятор: перезаряжаемый (4 часа при высокой мощности, 8 часов при низкой)

    Расширенный

    Накл огни Амазонка.ком

    59,99 долларов США

    Эти фонари носят (очевидно) на костяшках пальцев с регулируемым ремешком, который плотно прикрепляет их к рукам разного размера. Каждый свет дает 140 люмен, что может показаться не впечатляющим по сравнению с некоторыми другими моделями, но у вас есть две лампы, и вы можете направить луч туда, куда хотите. Огни предлагают три интенсивности: яркий, мягкий и стробоскоп. Когда вы размахиваете руками, перед вами всегда направлен свет, и это раскачивающее движение чрезвычайно привлекает внимание водителей автомобилей.Один недостаток: если вам нужно завязать шнурки в темноте, вам нужно проявить творческий подход к тому, как вы держите свет, чтобы вы действительно могли видеть, что вы делаете.


    —ЛУЧШЕЕ ДЛЯ РАЙОНА—

    Nathan Sports Neutron Fire RX

    Люмен: 200 | Вес: 36 грамм | Батарея: перезаряжаемая (до 25 часов)

    Нейтронный огонь RX

    Натан Спортс amazon.com

    44 доллара.99

    • Весёлые цвета
    • Маленький и легкий
    • Не такая яркая, как другие лампы

    Небольшой и изящный Neutron Fire существует уже давно, но новинкой на рынке является версия «RX», которая заряжается через USB-кабель.Отсутствие батареек делает его легким как перышко. Лампа имеет пять режимов освещения: низкий, средний, высокий, усиление (увеличивает световой поток до 200 люмен) и стробоскоп. Дальний свет светит со скоростью 160 люмен, что нормально на улицах, освещенных огнями, но недостаточно для трасс, требующих технического обслуживания. Стробоскоп, который светится по обе стороны от основного луча, светится красным, синим или зеленым цветом для забавных вариантов цвета. Примечание. Угол регулируется почти слишком сильным щелчком.


    —САМЫЙ ЛЕГКИЙ ГИБРИД—

    Petzl Actik Core

    Люмен: 450 | Вес: 75 грамм | Батарея: перезаряжаемая или 3 ААА (2 часа при высокой мощности, 130 часов при низкой)

    Actik Core

    • Работает от батареи AAA или перезаряжаемой батареи
    • Светоотражающая, моющаяся повязка на голову
    • Максимальная яркость быстро разряжает батарею

    У этого налобного фонаря есть интересная особенность: он может работать от трех батареек ААА или от перезаряжаемого батарейного блока «Core», который поставляется вместе с фонарем, и вам не нужны никакие специальные преобразователи.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*