Что такое ходовка: Из чего состоит ходовая часть автомобиля

  • 31.12.1981

Содержание

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ — это… Что такое ХОДОВАЯ ЧАСТЬ?

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

совокупность элементов шасси, образующих тележку трансп. машины. Напр., в X. ч. автомобиля входят: рама, мосты, подвеска и колёса с шинами.

Большой энциклопедический политехнический словарь. 2004.

  • ХОДКОСТЬ
  • ХОДОВОЙ ВАЛ

Смотреть что такое «ХОДОВАЯ ЧАСТЬ» в других словарях:

  • ХОДОВАЯ ЧАСТЬ — совокупность элементов шасси, образующих тележку транспортных, сельскохозяйственных, дорожно строительных и др. машин. Напр., в ходовую часть автомобиля входят: рама, мосты, подвеска, колеса с шинами …   Большой Энциклопедический словарь

  • Ходовая часть — Содержание 1 Ходовая часть локомотивов 1.1 Тележки электровозов 1. 2 Тележки тепловозов …   Википедия

  • ходовая часть — совокупность элементов шасси, образующих тележку транспортных, сельскохозяйственных, дорожно строительных и других машин. Например, в ходовую часть автомобиля входят рама, мосты, подвеска, колёса с шинами. * * * ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ,… …   Энциклопедический словарь

  • Ходовая часть — совокупность элементов шасси. В ходовую часть автомобиля входят: рама, оси, подвеска и колеса с шинами …   Автомобильный словарь

  • Ходовая часть —         см. Шасси …   Большая советская энциклопедия

  • ходовая часть защёлки подвижного захвата — (напр. тепловыделяющей сборки ядерного реактора при перегрузке топлива, перемещениях стержней с разной степенью выгорания в активной зоне) [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN movable… …   Справочник технического переводчика

  • Ходовая часть транспортного средства — Содержание 1 Ходовая часть локомотива 1. 1 Тележки электровоза 1.2 Тележки тепловоза …   Википедия

  • Ходовая часть вагонов — Содержание 1 Ходовая часть локомотивов 1.1 Тележки электровозов 1.2 Тележки тепловозов …   Википедия

  • ходовая часть орудия

    — pabūklo važiuoklė statusas T sritis Gynyba apibrėžtis Kovinė ašis su ratais arba vikšrais pabūklui judėti ir remtis į gruntą. Pabūklo važiuoklės pasirinkimas priklauso nuo pabūklo konstrukcijos, masės, kalibro ir reikiamo judėjimo greičio.… …   Artilerijos terminų žodynas

  • Ходовая часть вагона — 28. Ходовая часть вагона Комплекс устройств, узлов и деталей всех типов вагонов, служащий опорой кузова вагона на рельсы и обеспечивающий его направленное движение по рельсовому пути Источник: СТ СЭВ 4860 84: Вагоны грузовые и их узлы. Термины и… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Книги

  • Устройство легковых автомобилей. В 2 частях. Часть 2. Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозные системы, кузов, С. К. Шестопалов. Рассмотрены назначение, устройство и работа всех агрегатов, механизмов и систем наиболее массовых моделей отечественных легковых автомобилей ВАЗ-2110, -2105, -21213, -21214, ИЖ-2126 и… Подробнее  Купить за 2186 руб
  • Устройство легковых автомобилей. В 2 частях. Часть 2. Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозные системы, кузов, С. К. Шестопалов. Рассмотрены назначение, устройство и работа всех агрегатов, механизмов и систем наиболее массовых моделей отечественных легковых автомобилей ВАЗ-2110, -2105, -21213, -21214, ИЖ-2126 и… Подробнее  Купить за 1452 грн (только Украина)
  • Устройство легковых автомобилей. В 2 частях. Часть 2. Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозные системы, кузов, С. К. Шестопалов. Рассмотрены назначение, устройство и работа всех агрегатов, механизмов и систем наиболее массовых моделей отечественных легковых автомобилей ВАЗ-2110, -2105, -21213, -21214, ИЖ-2126 и… Подробнее  Купить за 1200 руб
Другие книги по запросу «ХОДОВАЯ ЧАСТЬ» >>

Устройство автомобиля — основные части: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система

Самая важная информация для владельцев авто, наравне с правилами дорожного движения, — это устройство автомобиля и схема работы машины.

Не имея представления о принципе работы этого огромного и сложного механизма, садиться за руль просто опасно.

Для того, чтобы разбираться во внутреннем строении автомобиля, необязательно читать сложные книжки и пособия по механике. В этой статье мы доступным языком расскажем об основных элементах автомобильной системы и особенностях их работы.

Содержание:

  1. Общее устройство автомобиля
  2. Двигатель внутреннего сгорания
  3. Трансмиссия
  4. Коробка передач
  5. Ходовая часть
  6. Рулевое управление
  7. Тормозная система
  8. Электрооборудование

Общее устройство автомобиля

Можно предложить несколько вариантов группировки основных узлов легкового автомобиля. Мы сделали свою, не из учебников по строению авто, а сформированную интуитивным путем, так как обещали вам, что информация будет подана максимально доступно.

Итак, разделим всю систему механизмов в автомобиле на три условные части: ходовая (отвечает за движение), кузов и мотор.

  1. Ходовая часть отвечает непосредственно за передвижение, за сцепление колес с дорогой и их функционирование. Колеса приводятся в движение действием крутящего момента, передающегося от мотора. Этот процесс также называется трансмиссией. Визуально ходовая система состоит из рамы, подвесок, самих колес. Процессами движения управляет руль (рулевая система) и тормозной механизм.
  2. Кузов очерчивает площадь, которую занимает автомобиль в пространстве. Внутри него находится салон с местами для водителей и пассажиров (включая несколько рядов пассажирских мест, как в минивэнах и автобусах).
  3. Мотор – это сердце и источник энергии в рабочей лошадке. Именно он приводит металлический агрегат в движение. Большинство легковых авто оснащены двигателями внутреннего сгорания – топливо возгорает в рабочих цилиндрах, которых обычно насчитывается минимум четыре, расположенных в один ряд.
  4. Внутренние вспомогательные системы. Это система охлаждения (снижает температуру двигателя) и система смазки (обеспечивает циркулирование технической жидкости для герметизации и уплотнения соприкасающихся узлов).

Любые электронные приборы, которые устанавливаются в салоне или по периметру машины, тоже входят в устройство авто. Это световые приборы (внешние фары, освещение салона), сигнализация, климат-контроль, аудио-системы, видео-регистраторы, навигаторы и другие девайсы.

Двигатель внутреннего сгорания

Говоря просто и опуская сложные названия деталей, двигатель, сжигая топливо, вырабатывает тепловую энергию, которая трансформируется в механическую в процессе движения поршня и коленчатого вала.

После попадания искры в рабочий объем, в цилиндрах происходит сгорание топлива. Температура повышается, газы расширяются, и вырабатывается энергия тепла. Она преобразуется в механическую в результате взаимодействия с опускающимся и поднимающем поршнем, который вставлен в цилиндр. Движения поршней, в свою очередь, передают энергию коленчатому валу (узел механизмов, передающий крутящий момент). Всю эту комплексную систему, включая крепежные элементы и сцепления, также называют кривошипно-шатунным механизмом.

Для того, чтобы машина ехала, ей нужно питание. В качестве горючего чаще всего используются бензины и дизельное топливо, которые сгорают внутри цилиндровой группы двигателя после попадания в рабочее пространство искры, создаваемой свечой зажигания. За смешение топлива и воздуха в нужной пропорции, а также заполнение цилиндров отвечают карбюратор или инжектор.

Мощность двигателя измеряется в киловаттах или чаще – в лошадиных силах. Также двигатель имеет свой объем, и чем он больше, тем мощнее автомобиль. Объем двигателя колеблется от 1 до 3,5 и больше литров, мощность – от 65 до 280 л.с., показатель превышает отметку в 600, когда речь идет о премиальных авто.

Трансмиссия

Трансмиссия – это совокупность деталей, обеспечивающих передачу крутящего момента от мотора к колесному блоку автомобиля. Включает в себя:

  • Сцепление — один или два диска с рычагом и пружинами, обеспечивающими своевременное подключение двигателя для передачи крутящего момента и последующее отключение его.
  • Коробка передач – устройство с механизмом, обеспечивающим вариации передач крутящего момента, включая частоту вращения, обратное движение.
  • Главная передача и дифференциал, служащие для фиксации крутящего момента в соответствии с номинальными возможностями двигателя и текущей дорожной ситуацией.
  • Валы для принятия механического воздействия теми элементами, на которые они направлены (в данном случае колеса и шины) и карданная передача для распространения крутящего момента между валами.

Коробка передач

Коробка передач – механическая, автоматическая – заслуживает отдельного внимания. Кратко эти части трансмиссии обозначаются как МКПП и АКПП. Редко встречается «гибридный» агрегат, совмещающий 2 типа.

Механическая коробка передач оснащает отечественные автомобили и некоторые иностранные модели. Чтобы ей управлять, водителю необходимо самостоятельно нажимать на педаль сцепления. Скорость езды, текущая передача, нагрузка на мотор – все контролируется водителем. Несмотря на это, сама конструкция механизма довольно проста и интуитивно понятна.

Достоинства механической коробки передач:

  1. Автомобиль с такой трансмиссией расходует минимум на 15% меньше топлива.
  2. Минимальная стоимость обслуживания и ремонтных работ.
  3. Высокий КПД, который позволяет использовать максимум производительности мотора без его перегрузки.
  4. В случае остановки машины на оживленной трассе, есть возможность взять машину на буксир без участия эвакуатора.

Недостатки МКПП:

  1. Требуется определенный опыт вождения и постоянное внимание водителя для полноценного включения сцепления.
  2. Увеличенный срок переключения с одной передачи на другую.
  3. Невнимательное и несвоевременное переключение скоростей изнашивают рабочие узлы.

Механизм АКПП сложнее, чем у МКПП, он габаритнее и дороже. Отсутствует педаль сцепления, а нагрузку на мотор и выбор подходящей скорости определяет сам агрегат. Это удобно для водителей, которые только-только сели за руль и не до конца уверены в своих силах. Другие плюсы трансмиссии:

  1. Для перехода с одной скорости на другую требуется минимум времени, поэтому двигатель не теряет КПД.
  2. Легкость в управлении.

К минусам использования АКПП можно отнести:

  1. Значительно увеличенный расход горючего.
  2. Небольшой срок эксплуатации до первого ремонта, быстрая изнашиваемость узлов, и сам ремонт потребует вложения средств.
  3. Буксировка в форс-мажорных ситуациях происходит только с вызовом эвакуаторной машины.

Ходовая часть

Ходовая часть – это совокупность механизмов, обеспечивающих плавное движение транспортного средства на дорогах и поворотах. За езду без встрясок и вибраций отвечает подвеска – комплекс элементов машины, расположенный под корпусом авто, включающий в себя направляющие и гасящие компоненты.

Подвеска состоит из множества деталей, крупных и небольших:

  • Рессоры, рычажные элементы, мосты – направляющий блок механизмов, обеспечивающий движение и поворот колес.
  • Пружины и другие упругие детали, стабилизаторы и ограничители хода служат для снижения давления массы машины на ходовую часть.
  • Амортизаторы нужны для плавной и безопасной езды, комфорта пассажиров на неровных дорогах и защиты ходовой конструкции от повреждений.

Различают переднюю и заднюю подвески (по расположению колес). Подвески и ходовка являются элементами шасси. Это словно «скелет» автомобиля, только расположенный под кузовом машины в горизонтальной плоскости. Представляет собой раму, на которой расположены все рессоры, ведущие мосты, ведущие оси и сами колеса.

Рулевое управление

Руль – это только видимая часть системы, которая обеспечивает движение автомобиля в нужном направлении. Управляющая система включает в себя рулевые колонку, привод и редуктор крутящего момента.

Вращение руля, которое совершает водитель, передается на колонку, представляющую собой расположенный на раме вал. Далее в сложном рулевом механизме происходит трансформация оборота руля в механическую силу, крутящую колеса. Большинство автомобилей отечественного и иностранного производства оснащены реечным передаточным механизмом. Зубчатое колесо, взаимодействуя с зубчатой рейкой, формирует силовую тягу, достаточную для обеспечения поворота колес.

Переход силовой тяги обеспечивается набором рычажных и поворотных элементов ходовой части, которые обособленно можно назвать рулевым приводом. Этот комплекс деталей отвечает за одновременное движение колес и вращение их под нужным углом.

Тормозная система

Тормозная система – одна из ключевых конструкций автомобиля, так как обеспечивает безопасность движения и своевременную остановку всей машины. Она как снижает скорость авто, так и полностью его останавливает, а также отвечает за стабильное состояние транспортного средства во время покоя, особенно при нахождении на наклонной поверхности.

Система приводится в рабочее состояние нажатием на педаль тормоза. Привод передает силовое усилие на ходовую часть. Барабанные и дисковые колодки блокируют вращение колес.

Большая часть моделей современных авто комплектуется гидравлическим приводом. Он функционирует за счет давления жидкости, которое является отличным проводником силового усилия. Гидростатический привод обеспечивает максимальную передачу импульса и быструю реакцию ходовой части, но требует постоянного обновления рабочей жидкости.

Ручной тормоз, который находится в салоне автомобиля, позволяет водителю самостоятельно зафиксировать положение транспортного средства на наклонной плоскости. Также используется в форс-мажорных обстоятельствах, когда нарушается герметичность тормозных узлов и уровень рабочей жидкости резко падает.

Электрооборудование

Современные автомобили буквально напичканы электронными девайсами для обеспечения максимального комфорта водителя и пассажиров во время движения. Это аудио- и видео-системы, кондиционеры, отопительные приборы, навигаторы, экран-проекторы. Но несколько электронных устройств являются неотъемлемой частью механики автомобиля, обеспечивающими правильное функционирование всего «организма»:

  1. Аккумуляторная батарея. Является источником энергии, который участвует в запуске мотора. Отвечает за корректную работу всей электрической проводки.
  2. Генератор – источник энергии для всей системы зажигания и аккумулятора. Представляет собой роторно-статорный узел, который преобразует энергию обращения коленвала в электрическое питание. Генератор снабжается регулятором напряжения.
  3. Стартер обеспечивает вращение самого коленвала. Запускает движение ременным приводом. Передает валу крутящий момент, что ведет к началу работы поршней. Топливная субстанция попадает в рабочий объем и воспламеняется, заводя мотор.
  4. Приборы освещения – внешние (фары) и внутренние (освещение над сидениями) источники света.
  5. Сигнализация и противоугонные системы. Первые оповещают о противоправных действиях звуковыми и световыми эффектами, вторые – блокируют запуск двигателя и рулевое управление (иммобилайзеры).

Статьи по теме

Тест «Ходовая часть автомобиля»

Бюджетное профессиональное образовательное учреждение

Омской области

«Седельниковский агропромышленный техникум»


 


 


 


 


 

ТЕСТ

«Ходовая часть автомобиля»

МДК. 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

ПМ. 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

по профессии 23.01.03 Автомеханик


 


 


 


 

Составил: Баранов Владимир Ильич мастер производственного обучения


 


 


 


 


 

Седельниково, Омская область, 2017

Целью настоящих тестов является закрепление студентами знаний, полученных при изучении теоретического материала по теме «Ходовая часть автомобиля», входящей в состав МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессии 23.01.03 «Автомеханик».
Тесты составлены в соответствии с требованиями программы профессионального модуля ПМ. 01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», по профессии 23.01.03 «Автомеханик», 1 курс.


 

Тест №11 «Ходовая часть автомобиля»

1. Какие упругие элементы применяются в независимой подвеске?
а) листовые полуэллиптические рессоры
б) спиральные цилиндрические пружины
в) упругие элементы обоих указанных типов

 

2. Что означают в маркировке шин легковых автомобилей буквенные индексы L, P, Q, S ?

а) индекс максимальной допустимой скорости
б) индекс максимально грузоподъемности
в) товарный знак завода-изготовителя

 

3. Какие силы воздействуют на несущий кузов или раму автомобиля при движении?
а) сила тяжести
б) продольные силы
в) вертикальные силы
г) боковые силы
д) все перечисленные силы

 

4. Каким должно быть усилие хода отдачи, создаваемое телескопическим амортизатором?
а) равно усилию хода сжатия
б) больше усилия хода сжатия в 2-3 раза
в) меньше усилия хода сжатия в 2-3 раза
г) в зависимости от конструктивных особенностей амортизатора

 

5. Какие функции выполняют амортизаторы?
а) увеличивают жёсткость упругих элементов подвески
б) гасят колебания автомобиля, возникающие после наезда на препятствие
в) уменьшают жесткость упругих элементов подвески
г) ограничивают вертикальные перемещения колёс и мостов относительно кузова или рамы

 

6. Каким образом осуществляется соединение колес с балкой моста на автомобилях с зависимой передней подвеской?
а) цапфа колеса крепится к деталям, имеющим возможность перемещаться относительно балки
б) цапфа шарнирно крепится к концевой части балки
в) цапфа может крепиться любым из названных способов в зависимости от марки автомобиля

 

7. Какие усилия воспринимают и передают цилиндрические пружины подвески?
а) усилия, направленные горизонтально перпендикулярно к оси движения автомобиля
б) усилия, направленные горизонтально вдоль оси движения автомобиля
в) усилия, направленные вертикально
г) усилия, направленные во всех перечисленных направлениях

 

8. Что такое сайлентблок?
а) устройство, блокирующее вертикальные перемещения кузова
б) элемент, состоящий из резиновой втулки с железным сердечником
в) подушка под амортизатор

 

9. Какую функцию выполняют рычаги подвески?
а) удерживают колесо от продольных и поперечных перемещений
б) сглаживают вибрации во время движения
в) придают дополнительную жёсткость кузову

 

10. Благодаря каким конструктивным особенностям нашли широкое применение шаровые опоры?
а) возможность вращения в любых плоскостях
б) высокая нагрузочная способность
в) не требовательны к обслуживанию
г) всё вышеперечисленное

 

11. Что такое клиренс?
а) величина хода штока амортизаторов
б) максимальная возможная деформация пружин
в) расстояние от дороги до нижней точки днища автомобиля

 

Эталон ответов:

Вопрос

1

2

3

4

5

6

Ответ

б

а

д

а

б

б

Вопрос

7

8

9

10

11

 

Ответ

в

б

а

г

в

 


Критерии оценок тестирования:

Оценка «отлично» 10-11 правильных ответов или из 11 предложенных вопросов;

Оценка «хорошо» 8-9 правильных ответов или из 11 предложенных вопросов;

Оценка «удовлетворительно» 6-7 правильных ответов из 11 предложенных вопросов;

Оценка неудовлетворительно» 0-5 правильных ответов из 11 предложенных вопросов.


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 

Список литературы

Кузнецов А.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: в 2 ч. – учебник для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. — М.: Издательский центр «Академия», 2012.

Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): учеб. пособие для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. – 8-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2013.

Автомеханик / сост. А.А. Ханников. – 2-е изд. – Минск: Современная школа, 2010.

Виноградов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов, О. В. Храмцова. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2012.

Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.В. Петросов. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Коробейчик А.В. к-68 Ремонт автомобилей / Серия «Библиотека автомобилиста». Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Коробейчик А.В. К-66 Ремонт автомобилей. Практический курс / Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум: Учебное пособие к выполнению лабораторно-практических работ. Изд. 2-е, доп. – Ростов н/Д: Феникс, 2003.

Слон Ю.М. С-48 Автомеханик / Серия «Учебники, учебные пособия». – Ростов н/Д: «Феникс», 2003.

Жолобов Л. А., Конаков А.М. Ж-79 Устройство и техническое обслуживание автомобилей категорий «В» и «С» на примере ВАЗ-2110, ЗИЛ-5301 «Бычок». Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов-на-Дону: «Феникс», 2002.


 

Тестовые задания по теме «Ходовая часть автомобиля»

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ

 

 

 

 

 

 

 

ТЕСТЫ

 

 

к теоретическим занятиям по

 

 

МДК 01. 01 «Устройство автомобилей»

 

Специальность:  23.02.03  «Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта»

 

 

 

Тема: Ходовая часть автомобиля

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Севастополь

2019

Тесты к теоретическим занятиям по теме «Ходовая часть автомобиля», входящей в состав МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессии 23.01.03  «Автомеханик» и МДК 01.01«Устройство автомобилей» специальности 23.02.03  «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Целью настоящих тестов является закрепление студентам знаний, полученных при изучении теоретического материала по теме «Ходовая часть автомобиля», входящей в состав МДК 01. 01 «Устройство автомобилей» специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Тесты составлены в соответствии с требованиями программы профессионального модуля ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» дневной формы обучения.

 

Организация-разработчик: Морской колледж ФГАОУ ВО «Севастопольский государственный университет».

 

Разработчик: Минаев Николай Александрович, преподаватель.


 

1.  Какие упругие элементы применяются в независимой подвеске?

а) листовые полуэллиптические рессоры

б) спиральные цилиндрические пружины

в) упругие элементы обоих указанных типов

 

2. Что означают в маркировке шин легковых автомобилей буквенные индексы LP, QS ?

а) индекс максимальной допустимой скорости

б) индекс максимально грузоподъемности

в) товарный знак завода-изготовителя

 

3. Какие силы воздействуют на несущий кузов или раму автомобиля при движении?

а) сила тяжести

б) продольные силы

в) вертикальные силы

г) боковые силы

д) все перечисленные силы

 

4. Каким должно быть усилие хода отдачи, создаваемое телескопическим амортизатором?

а) равно усилию хода сжатия

б) больше усилия  хода сжатия в 2-3 раза

в) меньше усилия хода сжатия в 2-3 раза

г) в зависимости от конструктивных особенностей амортизатора

 

5. Какие функции выполняют амортизаторы?

а) увеличивают жёсткость упругих элементов подвески

б) гасят колебания автомобиля, возникающие после наезда на препятствие

в) уменьшают жесткость упругих элементов подвески

г) ограничивают вертикальные перемещения колёс и мостов относительно кузова или рамы

 

6. Каким образом осуществляется соединение колес с балкой моста на автомобилях с зависимой передней подвеской?

а) цапфа колеса крепится к деталям, имеющим возможность перемещаться относительно балки

б) цапфа шарнирно крепится к концевой части балки

в) цапфа может крепиться любым из названных способов в зависимости от марки автомобиля

 

7. Какие усилия воспринимают и передают цилиндрические пружины подвески?

а) усилия, направленные горизонтально перпендикулярно к оси движения автомобиля

б) усилия, направленные горизонтально вдоль оси движения автомобиля

в) усилия, направленные вертикально

г) усилия, направленные во всех перечисленных направлениях

 

8. Что такое сайлентблок?

а) устройство, блокирующее вертикальные перемещения кузова

б) элемент, состоящий из резиновой втулки с железным сердечником

в) подушка под амортизатор

 

9. Какая подвеска наиболее широко применяется на передней оси автомобиля?

а) Мак-Ферсон

б) на двойных поперечных рычагах

в) многорычажная

г) Н-образная балка

 

10. Какую функцию выполняют рычаги подвески?

а) удерживают колесо от продольных и поперечных перемещений

б) сглаживают вибрации во время движения

в) придают дополнительную жёсткость кузову

 

11.  Благодаря каким конструктивным особенностям нашли широкое применение шаровые опоры?

а) возможность вращения в любых плоскостях

б) высокая нагрузочная способность

в) не требовательны к обслуживанию

г) всё вышеперечисленное

 

12. Какими преимуществами обладает пневмоподвеска?

а) возможность изменения клиренса

б) простота конструкции

в) большая нагрузочная способность

 

13. Что такое клиренс?

а) величина хода штока амортизаторов

б) максимальная возможная деформация пружин

в) расстояние от дороги до нижней точки днища автомобиля

 

 

1 – б;

2 – а;

3 – д;

4 – а;

5 – б;

6 – б;

7 – в;

8 – б;

9 – а;

10 ­– а;

11 – г;

12 – а, б;

13 – в.

 


Критерии оценивания

 

Оценка «неудовлетворительно» – 7 правильных ответов и меньше

Оценка «удовлетворительно» – 8-9 правильных ответов

Оценка «хорошо» – 10-11 правильных ответов

Оценка «отлично» – 12-13 правильных ответов

 


 

 

1.     Устройство автомобилей : учеб. пособие / В.А. Стуканов, К.Н. Леонтьев. — М.: ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2018. — 496 с. — (Профессиональное образование). — Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/911994

2.     Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей : учеб. пособие / В.М. Виноградов. — М.: КУРС: ИНФРА-М, 2018. — 376 с. — Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/961754

3.     Устройство автомобилей. Сборник тестовых заданий: Учебное пособие / В.А. Стуканов. — М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2014. — 192 с.: ил.; 60×90 1/16. — (Профессиональное образование). (обложка) ISBN 978-5-8199-0457-2 — Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/430327

4.     Устройство автомобилей : учеб. пособие / В.А. Стуканов, К.Н. Леонтьев. — М.: ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2018. — 496 с. — (Профессиональное образование). — Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/911994

5.     Гладов Г.И. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Г.И. Гладов, А.М. Петренко. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2014. – 352 с.


 

Скачано с www.znanio.ru

Ходовая часть автомобиля

Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают медленные колебания с большими амплитудами, и быстрые колебания с малыми амплитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая обивка сидений, резиновые опоры двигателя, коробки передач и так далее. Защитой от медленных колебаний служат упругие элементы подвески, колеса и шины. 

Ходовая часть состоит из: — передней и задней подвески колес, — колес и шин. 

Подвеска колес автомобиля. 

Подвеска предназначена для смягчения и гашения колебаний передаваемых от неровностей дороги на кузов автомобиля. Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля. Давайте разберемся с тем, как в принципе колеса автомобиля связаны с его кузовом. Даже если вы никогда не ездили на деревенской телеге, то, глядя на нее через экран телевизора, вы можете догадаться о том, что колеса телеги жестко закреплены к ее «кузову» и все проселочные «колдобины» отзываются на седоках. В том же телевизоре (в сельском «боевике») вы могли заметить, что на большой скорости телега рассыпается и происходит это именно из-за ее «жесткости». 

Чтобы наши автомобили служили подольше, а «седоки» чувствовали себя получше, колеса не жестко связаны с кузовом. К примеру, если поднять автомобиль в воздух, то колеса (задние вместе, а передние по отдельности) отвиснут и будут «болтаться», подвешенные к кузову на всяких там рычагах и пружинах. Вот это и есть подвеска колес автомобиля. Конечно, шарнирно закрепленные рычаги и пружины — «железные» и выполнены с определенным запасом прочности, но эта конструкция позволяет колесам перемещаться относительно кузова. А правильнее сказать — кузов имеет возможность перемещаться относительно колес, которые едут по дороге. 

Подвеска может быть зависимой и независимой. 

Зависимая подвеска — это когда оба колеса одной оси автомобиля связаны между собой жесткой балкой. При наезде на неровность дороги одного из колес, второе наклоняется на тот же угол. 

Независимая подвеска — это когда колеса одной оси автомобиля не связаны жестко друг с другом. При наезде на неровность дороги, одно из колес может менять свое положение, не изменяя при этом положения второго колеса. При жёстком креплении удар о неровность полностью передаётся кузову, лишь немного смягчаясь шиной, а колебание кузова имеет большую амплитуду и существенное вертикальное ускорение. При введении в подвеску упругого элемента (пружины или рессоры), толчок на кузов значительно смягчается, но вследствие инерции кузова колебательный процесс затягивается во времени, делая управление автомобилем трудным, а движение опасным. 

Автомобиль с независимой подвеской раскачивается во всевозможных направлениях, и высока вероятность «пробоя» при резонансе (когда толчок от дороги совпадает со сжатием подвески в течение затянувшегося колебательного процесса). В современных подвесках, во избежание вышеперечисленных явлений, наряду с упругим элементом используют демпфирующий элемент – амортизатор. Он контролирует упругость пружины, поглощая большую часть энергии колебаний. При проезде неровности пружина сжимается. Когда же, после сжатия, она начнёт расширяться, стремясь превзойти свою нормальную длину, большую часть энергии зарождающегося колебания поглотит амортизатор. Продолжительность колебаний до возвращения пружины в исходное положение при этом уменьшится до 0,5-1,5 циклов. Надёжный контакт колеса с дорогой обеспечивается не только шинами, основными упругими и демпфирующими элементами подвески (пружина, амортизатор), но и её дополнительными упругими элементами (буферы сжатия, резинометаллические шарниры), а также тщательным согласованием всех элементов между собой и с кинематикой направляющих элементов. 

Таким образом, чтобы автомобиль обеспечивал комфорт и безопасность, между кузовом и дорогой должны быть: шины основные упругие элементы дополнительные упругие элементы направляющие устройства подвесок демпфирующие элементы. Шины первыми в автомобиле воспринимают неровности дороги и, насколько это возможно, в силу их ограниченной упругости, смягчают колебания от профиля дороги. Шины могут служить индикатором исправности подвески: быстрый и неравномерный (пятнами) износ шин свидетельствует о снижении сил сопротивления амортизаторов ниже допустимого предела. 

Основные упругие элементы (пружины, рессоры) удерживают кузов автомобиля на одном уровне, обеспечивая упругую связь автомобиля с дорогой. В процессе эксплуатации упругость пружин меняется вследствие старения металла или из-за постоянной перегрузки, что приводит к ухудшению характеристик автомобиля: уменьшается высота дорожного просвета, изменяются углы установки колёс, нарушается симметричность нагрузки на колёса. Пружины, а не амортизаторы удерживают вес автомобиля. Если дорожный просвет уменьшился и автомобиль «просел» без нагрузки, значит, пришло время менять пружины. 

Дополнительные упругие элементы (резинометаллические шарниры или буферы сжатия) отвечают за подавление высокочастотных колебаний и вибраций от соприкосновения металлических деталей. Без них срок службы элементов подвески резко сокращается (в частности в амортизаторах: из-за усталостного износа клапанных пружин). Регулярно проверяйте состояние резинометаллических соединений подвески. Поддерживая их работоспособность, Вы увеличите срок службы амортизаторов. 

Направляющие устройства (системы рычагов, рессоры или торсионы) обеспечивают кинематику перемещения колеса относительно кузова. Задача этих устройств в том, чтобы сохранять плоскость вращения колеса двигающегося вверх при сжатии подвески и вниз при отбое) в положении близком к вертикальному, т.е. перпендикулярно дорожному полотну. Если геометрия направляющего устройства нарушена, поведение автомобиля резко ухудшается, а износ шин и всех деталей подвески, в том числе и амортизаторов, значительно ускоряется. 

Демпфирующий элемент (амортизатор) гасит колебания кузова, вызванные неровностями дороги и инерционными силами, а следовательно, уменьшает их влияние на пассажиров и груз. Он также препятствует колебаниям неподрессоренных масс (мосты, балки, колёса, шины, оси, ступицы, рычаги, колёсные тормозные механизмы) относительно кузова, улучшая тем самым контакт колеса с дорогой. Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля предназначен для повышения управляемости и уменьшения крена автомобиля на поворотах. На повороте кузов автомобиля одним своим боком прижимается к земле, в то время как второй бок хочет уйти «в отрыв» от земли. Вот в отрыв-то ему и не дает возможности уйти стабилизатор, который, прижавшись к земле одним концом, вторым своим концом прижимает и другую сторону автомобиля. А при наезде какого-либо колеса на препятствие, стержень стабилизатора закручивается и стремится побыстрее вернуть это колесо на свое место.

Составные элементы ходовой части велосипеда

Ходовая часть велосипеда состоит из втулок колес, каретки, цепи, блока передних звездочек с шатунами (системы) и задних звездочек (кассеты), а также механизма свободного хода. Кроме того, к ней также относятся переключатели передач. Ходовая часть определяет ездовые характеристики велосипеда: динамику, накатистость и управляемость в различных условиях. От исправности втулок, скорости и четкости переключения передач зависит легкость хода.

Наиболее известными производителями элементов ходовой части для велосипедов являются фирмы Shimano, Sram и Suntour. Они изготавливают несколько классов (серий) оборудования, которое отличается по качеству, эксплуатационным характеристикам и, соответственно, по цене. Комплектующие разных классов предназначены для велосипедистов с различными запросами и материальными возможностями.

Классы компонентов Shimano

Подробнее остановимся на сериях оборудования Shimano. Начальный класс включает компоненты Torney, Altus, Acera и C050. Отличается приемлемым качеством при невысокой стоимости и подходит для бюджетных велосипедов, которые используются в ежедневных прогулках и несложных туристических походах.

Серия Alivio — это элементы среднего класса, отличающиеся хорошим качеством при доступной цене. Подходят для велосипедов, эксплуатируемых в многодневных походах, для любительских соревнований и тренировок.

Премиум-класс представлен оборудованием линеек Deore и Deore LX. Компоненты отличаются малым весом, высоким качеством и надежностью. Подходят для велосипедов верхней ценовой категории и эксплуатации в различных условиях.

Кроме того, компания Shimano делит классы комплектующих на несколько групп, в зависимости от условий использования:

  • горную;
  • городскую;
  • шоссейную;
  • группу повышенного комфорта.

Горные компоненты (серии XTR, LX, Altus, Alivio, Deore, Acera и XT) лучше всего подходят для эксплуатации в условиях пересеченной местности и бездорожья. Отличаются лучшей защитой подшипниковых узлов от грязи и более широким диапазоном переключения скоростей.

Комплектующие городской серии (Nexus) используются для езды по ровным дорогам и качественному покрытию. Оборудование включает задние втулки с передачами планетарного типа, а также автоматическими переключателями.

Шоссейная группа (Dura-Ace, Tiagra, 105, Ultegra и Sora) предназначена для передвижения по ровным и чистым дорогам. Элементы имеют малый вес и отличаются более легким ходом.

Что касается «комфортной» группы (С030, С050), то комплектующие по техническим характеристикам практически не отличаются от аналогичных компонентов горного класса — их появление на рынке обусловлено только маркетинговыми целями. Предназначены для эксплуатации в условиях качественного дорожного покрытия. Отдельная группа комплектующих (Saint) специально предназначена для фрирайда и прыжков — оборудование отличается высокой износостойкостью.

Фирма Shimano производит и другие группы компонентов, которые разрабатываются для определенных стилей катания. Например, для BMX представлена отдельная серия — Shimano DXR.

Велосипед с комплектующими линейки Tourney или C030 можно смело приобрести для детей и подростков, которым не требуется большой эксплуатационный ресурс.

Устройство блоков передних и задних звездочек

Передние звездочки (называемые системой) объединяются в блоки из двух (для шоссейной группы) или трех (для горной группы) элементов. Чем большее количество зубьев расположено на них, тем выше развиваемая велосипедом скорость. Задние звездочки также объединяются в блоки (кассеты). Как правило, они состоят из трех-шести элементов, в редких случаях — до десяти (на шоссейных и горных моделях).

Чем больше звездочек в кассете и системе, тем более универсальным считается велосипед. К примеру, если спереди установлено 2 звездочки, а сзади 9, то у такого велосипеда будет 18 скоростей (2х9=18). Хотя на практике все они использоваться не будут, на таком велосипеде можно ездить как по хорошей трассе, так и по сильно пересеченной местности.

Покрылась ржавчиной ходовая новой машины. Что делать? [Архив]


Просмотр полной версии : Покрылась ржавчиной ходовая новой машины. Что делать?



brewster

12.04.2015, 22:31

Итак. Есть один товарищ. Купил в конце декабря 14го он Кайрон производства 14го же года. В Автомире.

На данный момент, если поглядеть на машину снизу, имеем следующий ужас:
https://img-fotki.yandex.ru/get/15569/5353708.f4/0_97b8a_584c2a6c_XL.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/4505/5353708.f4/0_97b89_cf3f7967_XL.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/2711/5353708.f4/0_97b85_7b5021fb_XL.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/4605/5353708.f4/0_97b84_2dcb3500_XL.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/5304/5353708.f4/0_97b83_744d5f19_XL.jpg

Что делать? Можно ли сдать машину взад? Если да, то какие документы нужны и какова последовательность действий?

PS вообще, у меня возникает подозрение, что ходовую замочили в морской воде. Что-то я не припомню такого расцветания ржи на Йонгах. Или теперь так красят? Что скажет Андрей Охотник — каковы они машины 14го года с точки зрения склонности к коррозии?


brewster

12.04.2015, 23:40

А вот еще фотка моста… Жесть, как она есть.
https://img-fotki.yandex.ru/get/3611/5353708.f4/0_97b8b_b445c1e4_XL.jpg


Тоже мне подумаешь!!!! я так же офигивал от своего нового рекса 2011г. но до сих пор езжу и радуюсь.!!! весь металл подвержен коррозии!!!


brewster

12.04.2015, 23:56

Ну это не нормально. У меня машине 5 лет. Такого нет.


А у меня 3.5 года и все еще почти родное!!! РЖАВЧИНА НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ!!!


Обработать днище и детали подвески специальными средствами (Расстоп или просто мастика — это уже выбирает каждый сам) и забыть! Взад машину никто не возьмет!


я даже внимания на ржавчину не обратил, ржавая ну и что? посмотрите на тормозные диски после пары дней простоя!!! они ржавые!!!!


охотник

13.04.2015, 05:27

Андрей, а машина случайно не в гараже хранится?


По нашей соли ничего удивительного и страшного, помыть, поездить, при желании обработать. Я за первого рекса переживал, хотел антикор делать, руки не дошли, бегает не сгнил и не собирается!


Возможно последствия длительной уличной стоянки на дилерском складе


Biseptol

13.04.2015, 10:21

ДОбрый день, уважаемые ссаенговоды.

Позвольте добавить деталей к данному сообщению, про которые не упомянул уважаемый топик-стартер.

Машина была куплена в декабре 2014 года. На ткущий момент пробег 1600км (тысяча шестьсот). Из них 700км по трассе, остальные по Москве.

Машина хранится в простом московском дворе

В момент покупки был совершен прополз по полу дилерского центра с осмотром и ощупыванием всех деталей и обнюхиванием рамы.
Рама, кстати, такое впечатление что некрашена, а просто покрыта какой-то мастикой
Также нет уверенности что вообще есть заводской антикор на самом кузове.

Непонятно следующее:
1) активная ржа на заднем мосту, причем сверху. Эта ржа говорил либо о ничтожном качестве изначальной окраски, либо о окраске поверх ржавчины.
2) многочисленные «рыжие» разводы поверх «мастики» на раме. Опыт подсказывает, что это признак активного ржавения под покрытием = покраска по ржавчине
3) Сильная ржавчина на рычагах в районе сайлентблоков, и также в других местах, на болтах (БОЛТЫ! Они что неоцинкованные и некрашенные?!!) и, соответственно, предположительно на резьбовых соединениях. По моему опыту, при такой поверхностйно ржавчине болты уже проблематично открутить через год-другой.
4) мощная ржавчина на кардане. При такой скорости ржавления, уже через несколько лет возможен его дисбаланс.
5) абсолютно незщащищенная сварка там где прутки! Это через 2-3 года ее разрушение и развал сварочного соединения!

Машина НЕ была в грязи, не ползала по брюху, максимум возможна поездка по снежной или дождевой дороге с обычными лужами.
Т.е. вся эта ржа началась не от результата ржавления поврежденных поверхностей, а просто… водичка попала.

По поводу ссылок на тормозные диски — уважаемый, давайте вам кузов наждачкой натрем, чтобы условия работы тормозных дисков повторить? А когда ржа появится — еще раз натрем. Именно так работают тормозные диски, если Вы не знали.

В довершение вкладываю фотографии, сделанные на Кайроне 2леьтнего возраста 28к пробег, можно сказать с соседнего двора.
У него приличнее выглядит глушитель (редкие точки ржавчины) и даже выхлопная труба приличчнее
610061016102

Я уверен, что такое состояние фактически новой машины — ненормально.
Более того, если бы я покупал машину б/у двулетнего возраста с пробегом тысяч 15-20, эти желтые разводы на раме и активная ржа подвески натолкнули бы меня на мысль искать другой экземпляр, и даже не спрашивать про скидки.

Можно заметить, что такая лайба как фордфокус пятилетний с пробегом 60тыр выглядит снизу свежее и чище чем это «новье»
Также есть возможность сравнить с Mitsubishi Delica 1996 года61036104
И кардан, и мост — родные, с пробегом более 260к, из них по России более 200к

Как говорится, разница налицо.


Biseptol

13.04.2015, 10:29

По нашей соли ничего удивительного и страшного, помыть, поездить, при желании обработать. Я за первого рекса переживал, хотел антикор делать, руки не дошли, бегает не сгнил и не собирается!
Поверьте, я бы с вами согласился, не наблюдай многочисленные другие примеры.
Еще раз, пробег машины только 1.6к. И есть примеры многочисленные других машин, которые ездят по «нашей соли» годами, и при этом, без физических повреждений покрытия ржавчина не появляется.

Вы что, думаете здесь наждачкой натирали мост или кардан?

61056106
Посмотрите пожалуйста. Разве теперь глушители не цинкуют? Почему на фордфокусе после пробега 60к по соли глушитель и выхлопная в лучшем состоянии чем на этой новой машине?
А вот эти болты? Их теперь лепят из голого, необработанного металла? Или вы предполагаете что после покупки их кто-то наждачкой зачищал?

Болты для подвески газели продаются с покрытием! Их можно положить в соленый раствор и они там будут без ржавчины лежать сутками.

Кроме того, пример Кайрона с «соседнего двора», а также рассказ топикстартера о своем Кайроне наталкивает на мысль что это неестественное поведение.

Спасибо.


Biseptol

13.04.2015, 10:39

Возможно последствия длительной уличной стоянки на дилерском складе
Этой машины не было в наличии. Ее «подвезли» за несколько дней — т.е. если и дилерский склад, то не в Москве.
Для справки, машина обошлась почти в 1млн 200 тысяч. Неприятно осознавать, что эти деньги были отданы за голый металл без покрытия. Еще неприятнее осознавать, что со всем этим будет лет через 3-5.

По поводу тех, кто пишет «3.5 года и все родное» — уважаемый, когда вы из иппонского ведра 18 летнего возраста будете вынимать лампочку для замены, и видеть на ней иппонские иероглифы, или когда двигатель немецкого ведра с пробегом 420тысяч без капиталки будет урчать и только кушать литр-полтора масла между заменами, тогда, наверное, можно этим похваляться. 3.5 года для машины — это вообще не возраст, по большому счету


охотник

13.04.2015, 11:15

Что скажет Андрей Охотник — каковы они машины 14го года с точки зрения склонности к коррозии?
Андрей, у меня статистики, что машины 2014 года как-то особенно красились или особая антикорозийная обработка проводилась НЕТ.

Такие «экземпляры» ко мне не попадали, а если и было что-то похожее, то обычно у машин хранящихся в гаражах


brewster

13.04.2015, 11:30

Понял. Спасибо!


Biseptol

13.04.2015, 11:31

Уважаемый Охотник, т.е. вы тоже считаете что это ненормально?
Как мне поступить? Предьявить что-то дилеру? Пока еще небольшой пробег и срок после покупки авто?


охотник

13.04.2015, 11:39

Попробуйте обратиться к дилеру.
У меня в практике такого не было.
Даже интересно, что ответят.
Я думаю, что сошлются на условия эксплуатации и хранения.


Biseptol

13.04.2015, 11:39

Эксплуатация за 1600км? Но это же даже не смешно…. Я даже до моря не успел бы доехать и вернуться с таким пробегом


Я уверен, что такое состояние фактически новой машины — ненормально.

Согласен абсолютно.

Такое ощущение, что это утопленник. Я бы попытался предъявить претензии дилеру. Можно потратиться и сделать независимую экспертизу, дело ясное, что дело мутное.


если «подводить» базу под возврат авто, то предстоят , на мой взгляд, куча дорогостоящих экспертиз…без этого ничего ДО и не предъявишь…да и с этими экспертизами «пободаться» придется… в вашу пользу одно обстоятельство: малый пробег и срок эксплуатации авто!
И риторический вопрос: а по ПТС срок выпуска авто какой? ну , наверняка не ноябрь-декабрь месяц 2014 года? Тут налицо длительное хранение авто на площадках ОД….Опять же где хранилось? Как? на эти и другие вопросы может быть получены ответы только после экспертиз.
А что по этому поводу может сказать РОСПОТРЕНАДЗОР. если туда написать жалобу..
В любом случае, надо приготовиться к длительной тяжбе, если вы встали на путь возврата авто,.


Очень интересно продолжение, отпишитесь пожалуйста.


По поводу тех, кто пишет «3.5 года и все родное» — уважаемый, когда вы из иппонского ведра 18 летнего возраста будете вынимать лампочку для замены, и видеть на ней иппонские иероглифы, или когда двигатель немецкого ведра с пробегом 420тысяч без капиталки будет урчать и только кушать литр-полтора масла между заменами, тогда, наверное, можно этим похваляться. 3.5 года для машины — это вообще не возраст, по большому счету[/QUOTE]

Уважаемый!!! не надо кидаться камнями!!! когда я говорю 3.5 года почти все родное,значит оно так и есть! ДВС и АКПП вообще без каких либо проблем, а ходовая мне попалась почему то вообще не убиваемая. Так что про лампочки вы правы ,а по поводу какойто ржавчины,,,,, танки грязи не бояться, тем более какой то ржавчины!!!!


Пусть дилер делает антикор за свой счёт,и забыть о них


Кто производитель авто?
Корея или Соллерс во Владике?
Согласен с Михаилом, что в любом случае надо начинать процедуру действий досудебного урегулирования, связанную с подачей заявления (жалобы) во все инстанции, в т.ч. и ОД с привлечением специалиста по гарантийным обязательствам, Соллерсу, Роспотребнадзору, составлением акта осмотра (наверное так) у ОД, с указанием конкретных мест очагов ржавчины, с фотографированием этих мест, с фиксацией пробега на дату обращения…
По типу такого, что написал Бисептол

Непонятно следующее:
1) активная ржа на заднем мосту, причем сверху. Эта ржа говорил либо о ничтожном качестве изначальной окраски, либо о окраске поверх ржавчины.
2) многочисленные «рыжие» разводы поверх «мастики» на раме. Опыт подсказывает, что это признак активного ржавения под покрытием = покраска по ржавчине
3) Сильная ржавчина на рычагах в районе сайлентблоков, и также в других местах, на болтах (БОЛТЫ! Они что неоцинкованные и некрашенные?!!) и, соответственно, предположительно на резьбовых соединениях. По моему опыту, при такой поверхностйно ржавчине болты уже проблематично открутить через год-другой.
4) мощная ржавчина на кардане. При такой скорости ржавления, уже через несколько лет возможен его дисбаланс.
5) абсолютно незщащищенная сварка там где прутки! Это через 2-3 года ее разрушение и развал сварочного соединения!
.
И ждать, что ответят


Biseptol

13.04.2015, 12:48

если «подводить» базу под возврат авто, то предстоят , на мой взгляд, куча дорогостоящих экспертиз…без этого ничего ДО и не предъявишь…да и с этими экспертизами «пободаться» придется… в вашу пользу одно обстоятельство: малый пробег и срок эксплуатации авто!
И риторический вопрос: а по ПТС срок выпуска авто какой? ну , наверняка не ноябрь-декабрь месяц 2014 года? Тут налицо длительное хранение авто на площадках ОД….Опять же где хранилось? Как? на эти и другие вопросы может быть получены ответы только после экспертиз.
А что по этому поводу может сказать РОСПОТРЕНАДЗОР. если туда написать жалобу..
В любом случае, надо приготовиться к длительной тяжбе, если вы встали на путь возврата авто,.

ПТС выдан 14.11.2014 в Владивостоке
ОДобрение типа ТС 09.06.14
24 ноября перешел к собственнику АМ-капитал, я так понию юр.лицу дилера.
Кстати, это значит что тогда и выкупили у производителя?


Biseptol

13.04.2015, 12:51

Уважаемый, не хочу раздувать флуд, но ситуация если у машины через 3.5 года (кстати вы не указали на каком пробеге) возникают проблемы с двигателем и АКПП — это из разряда ахтунга. Именно поэтому я и сказал, что ваш пример из разряда «Я купил чайник, и целый месяц он кипятит, и ничего не пришлось менять»

Что касается «Танка» — еще раз предлагаю ваш кузов потереть наждачкой. Уверен, коррозии ваш Танк не испугается, и будет выглядеть еще краше.


Biseptol

13.04.2015, 12:56

Пусть дилер делает антикор за свой счёт,и забыть о них

Антикор чего? Болтов? Рамы, у которой по всей длине желтые разводы поверх «мастики»? Антикор рычагов?
Ржавчину вообще невозможно загнать назад путем пролива поверх антикора

Товарищи, я не ржавчины боюсь как таковой. Я боюсь что и правда машина утопленник, и через года полтора струпьями будет отваливаться ржа отовсюду.


Уважаемый, не хочу раздувать флуд, но ситуация если у машины через 3.5 года (кстати вы не указали на каком пробеге) возникают проблемы с двигателем и АКПП — это из разряда ахтунга. Именно поэтому я и сказал, что ваш пример из разряда «Я купил чайник, и целый месяц он кипятит, и ничего не пришлось менять»

Что касается «Танка» — еще раз предлагаю ваш кузов потереть наждачкой. Уверен, коррозии ваш Танк не испугается, и будет выглядеть еще краше.
:dash4:
красава!!!!!!:Laie_60A:


Парни, перестаньте заниматься пикировками!
Задан вопрос: что делать?
На мой взгляд вариантов как поступить не много: делать экспертизу, при этом встав на путь возврата машины, если есть Подозрение, что она утопленник с соответствующими мероприятиями досудебного и судебного урегулирования. Второе — антикорить самомому и ездить далее, если машина нужна самому. И третье- подшаманить видимые места на некоторое время, чтоб видно не было и двинуть по сходной цене, избавив себя от геморра.
Ответ на вопрос : было затопление, был контак с соленой водой или нет даст только соответствующая экспертиза ))


Я боюсь что и правда машина утопленник, и через года полтора струпьями будет отваливаться ржа отовсюду.
Самое печальное в данном случае будет с проводкой, косяки, которые нереально исправить имхо.

Очень советую осмотреть внимательно состояние около ЭБУ двигателя, находится под ковриком переднего пассажира. Осмотреть состояния болтов, крепящих блок, нет ли ржи, самих разъемов и т.п. ВОт поясняющее фото, где смотреть

http://content.foto.my.mail.ru/mail/justbull/1381/h-1583.jpg

http://content.foto.my.mail.ru/mail/justbull/1381/h-1588.jpg

А так же посмотреть ЭБУ коробкой и раздаткой, находятся под водительской сидушкой, для этого возможно потребуется надрезать карпет после снятия сидушки. Вот фото с моего отчета по гидроизоляции, это блок раздатки, изначально он прикручен к днищу кузова.

http://content.foto.my.mail.ru/mail/justbull/1381/h-1575.jpg


Biseptol

13.04.2015, 14:22

А так же посмотреть ЭБУ коробкой и раздаткой, находятся под водительской сидушкой, для этого возможно потребуется надрезать карпет после снятия сидушки.
Спасибо за толковые советы. Но не хочется создавать лишних поводов дилеру заявить — а вот вы уже всю машину переколбасили. И так уже есть пара коцек по интерьеру.


Самое интересное то, что даже при наличии признаков, что описал Михаил, очень трудно поставить ОД в позу бегущего египтянина.. У них на все ответ будет, что мол вы сами это сделали, ошибки так сказать в эксплуатации… Но проверить без сомнения надо, чтобы уверенно пред»являть претензии.


Biseptol

13.04.2015, 16:29

Но мочили врядли авто в сборе. Скорее замочили машинокомплект — ходовую, подвеску и раму.
Не по дороге же с Владика это искупали в кислоте?


Почитай может поможет.

https://auto.mail.ru/article/44803-brakovannaya_mashina_kak_ee_vernut_dileru/


Колючий

14.04.2015, 17:41

Сочуствую. Такое впечатление, что машину собрали из остатков, которые годами валялись на улице в сыром Владивостоке. Или в затопленном подвале, не суть. Мне кажется, представитель ОД может по человечески поохать и предложит, в случае претензии, даже устранить недостаток. Например, покрасят по ржавчине. Даже проантикорят. То, что нижняя часть моста выглядит лучше верхней, говорит, скорей всего, о том, что марафет уже наводили. Ну попандос у человека, очень жаль. Что остается, звонить во все колокола! Частный случай, который может конкретно подпортить репутацию марке, если продавец будет отнекиваться. А вдруг как раз по этой причине постарается замять конфликт цивилизованно и ещё денег подкинет за молчание пострадавшего?


А вдруг как раз по этой причине постарается замять конфликт цивилизованно и ещё денег подкинет за молчание пострадавшего?

это уж на вряд ли, что то прям из области фантастики ты загнул, Эд(:-)


Если эти косяки по телеку покажут то …..


Biseptol

20.04.2015, 21:37

Я думаю что надеятся про косяки по телеку — наивно.

Я не могу определиться, требовать ли просто назад деньги, или требовать замены машины.
Не попадется ли второй раз такое «чудо»?


….
Я не могу определиться, требовать ли просто назад деньги, или требовать замены машины.
Не попадется ли второй раз такое «чудо»?
и тот и тот путь длительный и затратный, в смысле нервов и времени, но если начинать, то требовать деньги, тогда и за моральный ущерб, плюс штраф (половина суммы,взыскиваемой с ответчика))) можно вытребовать, ну уж , если ОНИ пойдут на примирение и САМИ предложат вариант обмена на новую, тогда можешь его рассмотреть, если в марке не разочарован!


Biseptol

20.04.2015, 22:33

тогда и за моральный ущерб, плюс штраф (половина суммы,взыскиваемой с ответчика))) можно вытребовать,
ИМХО про это можно забыть, не в этой стране.

тогда можешь его рассмотреть, если в марке не разочарован!
Сложно по такому опыту сказать, разочарован или нет.
Недавно видел у офиса РГС странный кайрон. Посмотрел поближе, понял что он дорестайлинговый, пробег горел 228к. отличное состояние кузова.
Т.к. с такой точки зрения, если будет такая же машина — то это нормально. Я беру авто в расчете на эксплуатацию 5-8-10 лет.

Но если это будет опять ржавое ведро (а ведь некоторые здесь и на другом форуме пишут что это типа норм) — лучше эти деньги положить под депозит.


Майдан

21.04.2015, 14:05

Я думаю что надеятся про косяки по телеку — наивно.

Я не могу определиться, требовать ли просто назад деньги, или требовать замены машины.
Не попадется ли второй раз такое «чудо»?
Требовать деньги сложнее, чем замену авто. Я бы требовал замену. 2 таких уроЦЦа вряд ли найдёЦЦа:) Безусловно машина требует замены. Надо искать толкового адвоката и вперёд. Да, сложно, но реально на мой взгляд. Экспертизы за свой счёт, но потом воздастца. А оставлять всё, как есть-это кота, причём заведомо дохлого оставлять себе в мешке.


Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Когда вам нужны ходунки или ходунки

Когда дело доходит до получения подходящего средства передвижения, это может привести к путанице. Среди всех различных терминов и типов вспомогательных средств знать, что вам действительно нужно, может быть довольно сложно. Особенно это касается ходунков и роллаторов.

Ходунки и роляторы — в чем разница?

Первое, что вам нужно знать, глядя на ходунки и роляторы, это то, что отличает их друг от друга; колеса.

По сути, у ходока четыре ноги, и все они касаются земли. Когда вы передвигаетесь, эти четыре ноги нужно поднимать, поднимая ходунки. Ролятор работает совсем по-другому, потому что у него есть колеса.

Короче говоря, у ролятора есть четыре колеса в нижней части ножек, а это означает, что вам не нужно поднимать его, чтобы передвигаться. Вот почему его часто называют «ходоком на колесах». Многие даже поставляются со встроенными сиденьями! Колеса также поворачиваются на месте, что позволяет относительно легко маневрировать.Однако роллаторы, как правило, намного больше и шире, чем ходунки. Это означает, что навигация по переполненным комнатам или узким коридорам может быть затруднена.

Ходунки VS Роляторы – Что такое ходунки?

Итак, мы затронули разницу между ходунками и ходунками, но давайте рассмотрим каждый из них более подробно. В конце концов, если вы хотите знать, нужны ли вам ходунки или ходунки, вам нужно знать, что они из себя представляют.

Ходунки представляют собой раму с четырьмя опорами, предназначенную для поддержания равновесия при передвижении.Самым известным типом ходунков являются циммерные рамы, так их многие называют и по сей день. Их нужно поднимать и опускать, чтобы двигаться вперед, а это означает, что вы должны быть в состоянии ухватиться за ходунки и поднять их силой рук.

  • Ходунки могут поддерживать равновесие и частично поддерживать вес тела.
  • Доступны различные аксессуары, облегчающие передвижение.
  • У ходунков нет места, где можно сесть.

Ходунки VS Роляторы — что такое роляторы?

Ролятор, как упоминалось ранее, отличается тем, что у него есть колеса на концах ножек.Иногда их называют катящимися ходунками, они позволяют вам двигаться вперед без необходимости поднимать их.

Роляторы имеют другой тип рамы, чем ходунки, причем каждая нога имеет поворотное колесо на конце, а пространство для сиденья встроено в конструкцию рамы. С ним намного легче передвигаться. Однако из-за этого другого стиля рамы ходунки не могут обеспечить поддержку баланса.

  • Ролляторы оснащены колесами на конце каждой ноги.
  • Роллаторы обычно имеют сиденье, встроенное в раму.
  • Роляторы не нужно поднимать, чтобы передвигаться.
  • Роляторы
  • не следует использовать для поддержки веса тела или для поддержания равновесия.

Ходунки или роляторы — какой из них мне нужен?

Итак, теперь, когда мы обсудили разницу между ходунками и роллаторами, давайте посмотрим, какой из них подходит именно вам.

Ходунки, хотя и не так легко двигаться вперед из-за необходимости поднимать их, как правило, намного лучше удерживают ваш вес, если у вас проблемы с балансом.Это связано с тем, что все ноги ходунков касаются пола, что делает его более устойчивым. Эта частичная поддержка вашего веса может происходить как при ходьбе, так и при стоянии на месте.

С другой стороны, роллаторы не могут обеспечить такую ​​стабильность и поддержку, если вам трудно сохранять равновесие или вам трудно встать.

Если вам нужна устойчивая опора при передвижении, используйте ходунки. С другой стороны, ролятор отлично подходит, если вы можете удерживать равновесие, но вам нужно регулярно садиться или иметь место для переноски ваших предметов первой необходимости.

Ролятор также очень хорош, если у вас слабые руки или хват. Поскольку вам нужно быть в состоянии поднять ходунки и переместить их вперед, прежде чем вы сможете сделать шаг вперед, использование ходунков зависит от силы вашей руки и хвата. Это не относится к роликам, так как вы можете просто толкать ходунки вперед во время движения.

Ходунки VS Роляторы — А как насчет гибридов?

На самом деле существуют гибридные ходунки, которые пытаются взять лучшее из обоих миров. У них две ножки сзади, которые касаются земли, и две спереди с колесами.Это означает, что при перемещении вам нужно только частично приподнять ходунки, чтобы двигаться вперед.

Поскольку два колеса в передней части гибридного ходунка способны нести вес ходунков, это значительно облегчает ходьбу на руках. Кроме того, гибридные ходунки могут частично поддерживать баланс и вес. Тем не менее, вам нужно быть осторожным, так как передние колеса могут катиться вперед с большой скоростью, если вы приложите к ним слишком большой вес и натянете их.

  • Гибридные ходунки с двумя ножками сзади и двумя колесами спереди.
  • Гибридные роликовые ходунки требуют меньшей силы рук и хвата для использования.
  • Гибридные ходунки на роликах могут частично поддерживать равновесие и вес тела.

Обычно в них нет мест.

Гибридные ходунки, как правило, имеют рамы меньшего размера, чем ходунки, что облегчает их передвижение в узких местах.

Ходунки и роляторы — выбор между ними

Теперь, когда мы рассмотрели различные аспекты ходунков, роллаторов и гибридных ходунков, следующим шагом будет решение, какой из них вам действительно нужен.

Если вам нужно средство передвижения, которое может поддержать ваше равновесие, и вы все еще можете хвататься за предметы и поднимать их, тогда вам, вероятно, лучше всего подойдут ходунки. С другой стороны, если у вас хороший баланс, но слабые руки или вам нужно часто садиться, правильным выбором будет роллатор.

Однако, если сила ваших рук уже не та, что раньше, но вам не нужно садиться через равные промежутки времени, то гибридные ходунки, вероятно, подойдут вам лучше всего.

Если вам все еще нужна помощь в принятии решения о том, нужны ли вам ходунки или ходунки, то почему бы не взглянуть на наш ассортимент ходунков и ходунков или позвонить нам по телефону 01733 342242 или связаться с нами по электронной почте здесь.Мы будем более чем рады помочь вам решить, что было бы лучшим средством передвижения для вас.

Сколько стоят ходунки? [РУКОВОДСТВО ПО ЦЕНАМ НА 2022 ГОД]

Будь то из-за болей в суставах, проблем с равновесием, усталости или любого другого состояния, подвижность может стать серьезной проблемой для многих из нас с возрастом. К счастью, ходунки или ходунки могут значительно улучшить вашу способность вставать и передвигаться. Ходунки — это очень полезные средства передвижения, специально разработанные для людей, которым нужна дополнительная поддержка и устойчивость во время ходьбы.Однако у ходунков, как и у всех средств передвижения, есть цена, что приводит к вопросу:

Сколько стоят ходунки?

Обычно стандартные ходунки могут стоить от 30 до 100 долларов. Прочные двухколесные и складные ходунки стоят от 50 до 250 долларов. Ходунки-роляторы стоят дороже: бюджетные модели стоят от 70 долларов, а модели премиум-класса — от 600 долларов .

Конечно, это только краткий ответ. На самом деле стоимость ходунков, которые подойдут вам лучше всего, будет зависеть от многих соображений.Такие факторы, как сверхлегкие рамы, стиль, возможность складывания и другие особенности, в значительной степени определяют цену всех ходунков. Тем не менее, если у вас есть простые потребности и вы хотите базовые стандартные ходунки, мы предлагаем бюджет в 60 долларов, чтобы вы могли получить их разумного качества и долговечности.

Однако, если вы ищете легкую модель, ходунки с сиденьем или ходунки с большей грузоподъемностью, необходимо учитывать несколько моментов. Здесь мы изложим эти соображения, объясним различные типы доступных ходунков и их общую стоимость, а также обсудим другие факторы, влияющие на цену ходунков.

Обычная стоимость различных типов ходунков

Тип ходунков Типовой ценовой диапазон
Стандартный ходок $30,00–$100,00
2-колесные ходунки $50,00–$250,00
Трехколесный роллер-ходок $70,00–$500,00
4-колесный роллер-ходок $80,00–$600,00
Коленоход/самокат 60 долларов США.00-$200.00

Все ходунки можно разделить на три различных типа, доступных на современном рынке, а именно: стандартные ходунки, ходунки на колесах или ходунки на колесах.

1. Традиционные/стандартные ходунки

Если у вас мало денег или ходунки нужны вам ненадолго, то обычные ходунки — лучший вариант. Стандартные ходунки являются наиболее распространенным выбором среди людей с ограниченным бюджетом или людей, которые ищут что-то простое, поскольку они могут стоить всего от 30 долларов.

Традиционный/Стандартный Уокер

С точки зрения дизайна, стандартные ходунки имеют уникальную U-образную раму, разработанную для создания большего зазора, что обеспечивает легкость движения, а также баланс и поддержку.

Однако, поскольку традиционные ходунки требуют, чтобы пользователь вручную поднимал устройство для перемещения, их лучше всего использовать в первую очередь для коротких расстояний. Они также являются отличным выбором, если вы собираетесь использовать ходунки только в помещении.

Обратите внимание:  Некоторые стандартные ходунки складываются, что упрощает их транспортировку и хранение.Тем не менее, ходунки со складной рамой обычно стоят дороже, а стандартные цены превышают 100 долларов.

2. Колесные ходунки

В то время как традиционные ходунки не имеют колес и функционируют, опираясь на землю всеми четырьмя ногами, колесные ходунки обычно имеют два передних колеса. Эти колеса облегчают перемещение устройства, но взамен приходится жертвовать балансом и поддержкой. Стоимость стандартного двухколесного ходунка может начинаться с 50 долларов и доходить до 250 долларов.

Двухколесный ходун

В отличие от стандартных моделей, двухколесные ходунки — отличный выбор для использования вне помещений, так как ими легче маневрировать на неровных и неровных поверхностях. Однако, как упоминалось выше, если вы страдаете от проблем с балансом, снижение устойчивости, связанное с колесами, может не стоить преимуществ.

Тем не менее, стоит отметить, что большинство колесных моделей поставляются с блокировками колес, которые и в некоторой степени уменьшают любые проблемы со стабильностью.Таким образом, если баланс для вас не является серьезной проблемой, и вам нужны ходунки, которыми проще управлять, модель на колесах может стать отличным выбором. Но, конечно, важно помнить, что они, как правило, стоят дороже, чем модели без колес.

Особенности, на которые следует обратить внимание при составлении бюджета на ходунки

  • Удобные рукоятки с мягкой подкладкой
  • Надежные и прочные захваты на всех четырех ножках ходунков
  • Прочная и прочная рама из легкого материала
  • Регулируемые по высоте ручки

3.Ходунки-роляторы

Если вам все еще недостаточно двух колес, вы можете подумать о том, чтобы присоединиться к одному из многих людей, предпочитающих вместо этого использовать ходунки! Роллаторы — это еще один тип ходунков, у которых только колеса касаются земли, а не неподвижные ноги. Существует два основных типа роляторов, и оба типа, как правило, стоят немного дороже, чем ранее обсуждавшиеся стили:

.
Трехколесные ходунки-роляторы
3-х колесный ролятор ходунки

Трехколесные роляторы обычно представляют собой узкие модели, предназначенные для обеспечения дополнительной независимости тем, кто страдает от проблем с подвижностью и хочет плавного передвижения в ограниченном пространстве.Их легче использовать, чем стандартные ходунки с подъемом и толканием, потому что рама требует только толкания, без подъема. У них есть три стратегически расположенных колеса (два колеса сзади и одно спереди), которые позволяют пользователю легко перемещаться.

Тем не менее, трехколесные роляторы могут быть дорогими: популярные модели стоят от 70 до 500 долларов за многофункциональные, специально разработанные опции.

Они лучше всего подходят для людей, которым нужен дополнительный баланс и поддержка, но не полная поддержка, предлагаемая четырехколесным роллатором.По конструкции большинство этих моделей легкие и портативные; что делает их очень удобными для использования как на открытом воздухе , так и в помещении.

Четырехколесные ходунки-роляторы
4-колесный ролятор Walker

Четырехколесные ходунки-роляторы, пожалуй, самая популярная модель ходунков на рынке, несмотря на относительно более высокую цену. Они оказывают полную поддержку всем, кто хочет сохранить свою мобильность и независимость без особых усилий. Благодаря широкому основанию, четырем точкам контакта с землей, а также часто сиденьям и спинке, они представляют собой полноценный выбор.Четырехколесные роляторы позволяют любому пользователю легко и эффективно передвигаться, делая перерывы по мере необходимости.

С точки зрения цены, стоимость четырехколесных роляторов хорошего качества может варьироваться от 80 долларов США за дешевую модель до более чем 600 долларов США, в зависимости от конкретных функций и требований пользователя.

Конечно, ходунки на 4 колесах никогда не будут такими же устойчивыми, как двухколесные или стандартные ходунки. Тормоза можно заблокировать, но иногда этого недостаточно, чтобы пользователь чувствовал себя в безопасности, особенно если у него проблемы с балансом или ловкостью.

Особенности, на которые следует обратить внимание при составлении бюджета на ходунки-роляторы

  • Тормоза с блокировкой
  • Колеса большего размера для работы на самых разнообразных участках
  • Регулируемые по высоте ручки
  • Прочная, но легкая рама
  • Удобные ручные тормоза
  • Надежная система складывания для хранения или транспортировки

Последние мысли

Старение — неизбежная часть жизни, с которой мы все сталкиваемся в тот или иной момент.С возрастом приходит множество проблем с телом, включая проблемы с балансом, стабильностью и подвижностью, и это лишь некоторые из них. Но, к счастью, эти три проблемы не могут быть решены хорошим ходоком.

Стоимость ходунков зависит от типа ходунков или роляторов, которые вам нужны, необходимых вам функций, а также от того, могут ли ходунки субсидироваться программой медицинского обслуживания или страховкой. Но, в конечном счете, можно найти надежную, качественную модель со стандартными функциями всего за $50 . Если вы хотите чего-то лучшего, возможно, вам придется увеличить свой бюджет.Однако, в конце концов, трудно оценить свободу, независимость и улучшение качества жизни, которые может принести хороший ходок.

Другие статьи по теме Walker:

медицинских ходунков | Ходунки для пожилых людей

Для пожилых людей и пациентов с ограниченной подвижностью медицинские ходунки, ходунки с полукруглой головкой или ходунки на колесах могут быть именно тем, что им нужно, чтобы сохранить свою независимость. Ищете ли вы бариатрические ходунки для тяжелых условий эксплуатации, педиатрические ходунки или стандартные ходунки, у нас есть то, что вы ищете.Подробнее…

Существует множество типов ходунков для пожилых людей, взрослых и детей, способных удовлетворить любые потребности. Ходунки на колесах обеспечивают меньшую устойчивость, чем стандартные ходунки, и предназначены для активных пациентов с частичной нагрузкой, с дополнительными колесами для большей мобильности. Детские ходунки имеют меньший размер и регулируются в соответствии с ростом ребенка, в то время как ходунки для взрослых обеспечивают более высокий уровень устойчивости и грузоподъемности, необходимые для использования взрослыми.

Ходунки повышенной грузоподъемности имеют большую грузоподъемность и очень широкую раму, чтобы удовлетворить потребности более тяжелых пользователей.Полуходунки или боковые ходунки предназначены для одностороннего использования и обеспечивают лучшую поддержку, чем трость. Некоторым людям могут быть полезны ходунки с поддержкой стоя, которые позволяют сидящим пользователям вставать быстрее и легче. Для ходунков, которые можно использовать и как переносное сиденье, попробуйте ходунки-роляторы, которые оснащены сиденьем, чтобы вы могли отдохнуть в любое время, когда вам нужно сделать перерыв в ходьбе. Имейте в виду, что роллаторы обеспечивают более низкий уровень устойчивости, поскольку они оснащены четырьмя колесами, которые легко катятся.

В то время как некоторым пациентам требуются нескладные ходунки для максимальной поддержки равновесия, мы также предлагаем различные складные ходунки для удобства хранения и транспортировки. Складные ходунки с одной пуговицей складываются быстро и легко, а ходунки с двумя пуговицами складываются с одной стороны за раз, чтобы обеспечить большую устойчивость для пользователя. Складные ходунки идеально подходят для людей с ограниченной ловкостью рук, поскольку они позволяют пациенту держать руки на рукоятке, используя весло для складывания ходунков.

Мы также предлагаем полную линейку аксессуаров для ходунков, которые сделают ваши ходунки более совершенными, например, крепления для платформы, подножки, подносы, корзины для ходунков, сумки, подстаканники и многое другое.

Если вам нужна помощь в совершении покупки, позвоните сейчас, чтобы поговорить с одним из наших профессиональных медицинских работников.

Плюсы и минусы ходунков-роляторов

Плюсы и минусы ходунков-роллаторов

от Medical XPress

Обычно существует три типа ходунков: стандартные ходунки с четырьмя ногами и без колес, двухколесные ходунки с колесами на передних двух ногах и ходунки-роляторы с колесами на всех ногах ходунков.Для многих людей, которым нужна небольшая помощь при передвижении, ходунки-роляторы могут стать отличным подспорьем. Если вы подумываете о ходунках-роляторах, вот некоторые плюсы и минусы, которые следует учитывать перед покупкой.

Pro: не требует подъема

Стандартные ходунки и двухколесные ходунки требуют, чтобы пользователь слегка приподнял ходунки над землей, поставил их перед собой, а затем шагнул вперед в ходунки. Даже с двумя колесами пользователь должен поднять задние ножки и катить ходунки вперед, прежде чем снова поставить их на место.Для некоторых людей процесс подъема ходунков даже на такую ​​небольшую высоту может быть утомительным, если не почти невозможным.

Если у вас ограниченная сила верхней части тела или вы легко теряете равновесие при подъеме предметов, то ходунки-роляторы, вероятно, будут для вас лучшим вариантом. Поскольку на всех его ногах есть колеса, этот тип ходунков не требует подъема. Вы можете легко толкнуть его вперед плавным простым движением.

Con: Не предназначен для несущей нагрузки

Есть две основные причины, по которым людям потребуются ходунки: (1) им трудно удерживать равновесие самостоятельно, или (2) им нужно опереться на что-то, чтобы снять небольшой вес с ног.Стандартные ходунки предназначены для последнего человека; они созданы для того, чтобы нести часть вашего веса, поэтому вы можете опереться на них, когда будете двигать ногами вперед.

Роляторы

, с другой стороны, предназначены для первого типа помощи при передвижении. Поскольку на всех их ногах есть колеса, сильно опираться на ходунки может быть серьезной угрозой безопасности; ходунки могут выкатиться из-под вас, когда вы опираетесь на них, даже если вы используете ручные тормоза. Вместо этого ролики предназначены для того, чтобы помочь вам сохранить равновесие, не неся при этом свой вес.

Pro: лучше справляется с неровными поверхностями

Поскольку стандартные ходунки требуют, чтобы вы поднимали, перемещали и устанавливали их обратно, их может быть трудно использовать на неровной поверхности. Ноги без колес могут иметь тенденцию цепляться за препятствия или застревать в углублениях или трещинах в земле. Таким образом, они в основном предназначены для использования в помещении, на плоских ровных поверхностях.

Но на более неровных поверхностях ролятор работает очень хорошо. Вы можете взять его на улицу по тротуару или даже по пешеходной дорожке вокруг парка, и колеса будут легко перемещаться по пересеченной местности.Это позволяет вам наслаждаться прогулкой практически в любом месте, а не застревать внутри.

Pro: опции для большей маневренности

Навигация в ограниченном пространстве с ходунками может быть затруднена, особенно когда дело доходит до обхода углов. Вообще говоря, любой вид ходунков-роляторов будет легче маневрировать в ограниченном пространстве, чем ходунки других типов. Но, помимо этого, доступны трехколесные роллаторы, обеспечивающие еще большую маневренность.

С одним колесом спереди и двумя сзади трехколесный ролятор меньше, компактнее и может выполнять более крутые повороты. Если в вашем доме узкие коридоры и узкие углы, возможно, стоит инвестировать в трехколесный ролятор, чтобы значительно облегчить передвижение по дому.

Con: тяжелее традиционных ходунков

Традиционные ходунки обычно изготавливаются из очень легких полых алюминиевых трубок. Это означает, что они очень мало весят, что важно, поскольку пользователь должен иметь возможность поднимать и перемещать ходунки вперед с каждым шагом.Роллаторы, с другой стороны, имеют тенденцию быть немного тяжелее. При использовании это обычно не проблема, поскольку они плавно скользят и не требуют подъема для маневрирования.

Однако, если вы собираетесь часто разгружать ходунки и загружать их в транспортное средство или делать что-то еще, требующее самостоятельного подъема ходунков, ходунки могут оказаться слишком тяжелыми. Доступны легкие варианты, но они все же тяжелее стандартных ходунков, поэтому имейте это в виду, выбирая то, что подходит именно вам.

Pro: встроенное сиденье

Большинство роллаторов имеют встроенное сиденье, а некоторые даже могут иметь спинку. Если вы быстро утомляетесь, у вас частые боли в суставах или вам требуется регулярный отдых, ролятор предоставит вам удобное сиденье, когда вам это нужно.

Если вы все еще не уверены, подходит ли вам ролятор, зайдите в Arlington Medical Supply или в один из многочисленных офисов Medical Xpress в Техасе, чтобы попробовать его на себе.

ходок — Викисловарь

Английский[править]

Произношение[править]

Этимология 1[править]

От среднеанглийского walkere («тот, кто ходит, путешественник»), что эквивалентно walk +‎ -er .

Существительное[править]

ходунки ( во множественном числе ходунки )

  1. Существительное агента из ходить : человек, который ходит, или вещь, которая ходит, особенно пешеход или участник пешеходной гонки.
    • 1815 Декабрь (обозначается как 1816 ), [Джейн Остин], глава VIII, в Эмма: […] , том I, Лондон: […] [Чарльз Роуорт и Джеймс Мойес] для Джона Мюррея, OCLC 1708336 , стр. 118:

      Я хотел бы получить удовольствие от вашей компании, г.Найтли, но я очень медленный ходок , и мой темп был бы вам утомителен; кроме того, вам предстоит еще одна долгая прогулка в аббатство Донуэлл.

    • 2005 , Carlo De Vito, 10 секретов, которым меня научила моя собака: уроки жизни от лучшего друга человека , стр. 88:

      Мы наняли ходунки для собак в течение дня.

  2. Ходячая рама.
    Синонимы: шагающая рама, рама Zimmer
  3. (часто во множественном числе) Обувь, предназначенная для комфортной ходьбы.(Можем ли мы добавить пример для этого смысла?)
  4. Зомби.
    • 1980 , Гэри Бранднер, глава 17, в Walkers (художественная литература, мягкая обложка), Fawcett Publications, → ISBN :

      Мертвые люди, , , как вы их называете, ходячие 903 и почему-то нападает.

  5. Эскорт-мужчина, который сопровождает женщину на мероприятие.
    • 1980 29 декабря, Нью-Йорк , том 14, номер 1, стр. 26:

      Он действительно просто « ходунок» для старушек!» Рыба-лоцман — развлекательный эскорт-мужчина.

    • 1981 , Запасное ребро: Тома 108-119 :

      Женщины наверху — в особенности Леди Ди и Нэнси Рейган — по-видимому, имеют « ходунков» — мужчин, которые сопровождают их на общественных и частных мероприятиях, обеспечивая респектабельное прикрытие, в то время как мужчина, который является их сексуальным партнером, занят более неотложными делами.

    • 1984 , Клеменс Дэвид Хейманн, Бедная маленькая богатая девочка: жизнь и легенда Барбары Хаттон :

      эскорт-мужчина, который обычно сексуально не опасен […]

    • 2007 , The Walker (фильм о мужчине-эскорте)
  6. Гризориальная птица.(Можем ли мы добавить пример для этого смысла?)
  7. (закон) Лесник.
  8. (научная фантастика) Разновидность военного робота или меха с ногами для передвижения.
    • 2011 , Дэйв Волвертон, Ухаживание за принцессой Леей: Легенды Звездных войн , стр. 144:

      Двое из ходячих кружили вокруг столбов. Их прожекторы скользнули сквозь деревья, затем снова повернулись к Лее и остальным.

    • 2019 , Joe Meno, BrickJournal #60 , стр. 37:

      Он также черпает вдохновение в биомеханических конструкциях Metal Gear Solid 4′ s, а именно в Gekko и их синтетических мускулах .

  9. (крикет) Игрок с битой или женщина с битой, которая сразу уходит с поля, не дожидаясь решения судьи.
Замечания по использованию[править]

Значение «зомби» используется особенно в отношении Ходячих мертвецов ; в этом сериале обычно используется термин «ходок», а не «зомби».

Производные термины[править]
Потомки[править]
Синонимы[править]
Переводы[править]

обувь для комфортной ходьбы

Этимология 2[править]

Существительное[править]

ходунки ( во множественном числе ходунки )

  1. Альтернативная форма waulker
Производные термины[править]

Дополнительная литература[править]

Анаграммы


Себуано[править]

Этимология

Из английского walker , из среднеанглийского walkere , из древнеанглийского wealcere .

Существительное[править]

ходунки

  1. (сленг) проститутка

Этимология

От ходить («прогулка, полная, подкладка») +‎ -er .

Существительное[править]

ходунки   m ( родительный падеж единственного числа ходунки , множественное число ходунки )

  1. такер
    Синоним: walkeyder

Среднеанглийский[править]

Этимология 1[править]

Существительное[править]

ходунки

  1. Альтернативная форма walkere («путешественник»)

Этимология 2[править]

Существительное[править]

ходунки

  1. Альтернативная форма walkere («полнее»)

В чем разница между ходунками и ходунками-роляторами?

Во-первых, давайте рассмотрим, зачем может понадобиться ходунки.Ходунки — это, по сути, инструмент, который позволяет человеку продолжать передвигаться самостоятельно, безопасно и надежно, когда возраст или физические недостатки могут ограничивать движение. Они полезны, когда трость не обеспечивает достаточной поддержки, и человек может ходить самостоятельно, и поэтому ему не нужна инвалидная коляска.

Например, когда моему отцу было 90 лет, он начал использовать ходунки-роляторы. Он всю жизнь был спортсменом, очень сильным физически. Он по-прежнему ходил в спортзал по крайней мере четыре дня в неделю, выполняя как силовые, так и аэробные упражнения.Он начал спотыкаться при ходьбе, несколько раз падал и с трудом вставал после падения. Я беспокоился о нем и связался с его врачом. Мы решили убедить его использовать ходунки, чтобы он мог продолжать быть независимым.

Что такое Уокер?

У большинства ходунков четыре ноги, и они позволяют пользователю переносить часть веса с ног во время ходьбы и переносить часть веса на руки. Ходунки также помогают с балансом. Ходунки могут иметь колеса на двух передних ножках для людей, у которых нет сил поднять ходунки с земли при движении вперед.Ходунки обычно легкие и могут складываться, поэтому их легко транспортировать и хранить.

Что такое ходунки-роляторы?

Ролляторы — это ходунки с колесами на всех ножках ходунков. У них может быть три или четыре ноги. Так как на всех ножках у них есть колеса, для безопасности у них есть и тормоз. В дополнение к тормозу у них может быть сиденье, на котором пользователь может сидеть, когда тормоз включен, и ему нужно сидеть. Хотя это заманчиво, роллаторы не следует использовать в качестве инвалидных колясок, чтобы толкать человека, сидящего на сиденье, если только у вас нет приспособления, предназначенного для этого, гибридного транспортного кресла-роллатора.

См. Кресла-роллаторы для транспортировки

Если вы хотите увидеть ходунки, нажмите на эту ссылку:  Ходки

Если вы хотите увидеть ходунки-роллеры, нажмите на эту ссылку:  Ходки-роллеры

Как определить, что вам нужно от трости или ходунков

Гетти Изображений

Если выбор между тростью и ходунками — это не тот выбор, о котором вы когда-либо мечтали, знайте, что примерно каждый четвертый взрослый старше 65 лет использует одно из этих мобильных устройств, и сегодня их использует значительно больше пожилых людей, чем 15 лет назад.

Также знайте: «Не все трости и ходунки одинаковы», — говорит Линдси Юрман, терапевт и гериатр из Ла-Хойи, Калифорния, связанная с Медицинским центром Джейкобса при Калифорнийском университете в Сан-Диего. может нанести ущерб вашей мобильности.

Например, ходунки

, использование которых требует много энергии, не обязательно являются хорошим выбором для людей с застойной сердечной недостаточностью или хронической обструктивной болезнью легких, которые легко задыхаются.Юрман говорит, что такие ходунки на самом деле могут привести к снижению активности, если кто-то находит их слишком сложными в использовании. С другой стороны, ходунки с колесами требуют определенного уровня равновесия для безопасного использования. «А с тростью нужно быть уверенным, что она правильной высоты», — говорит она.

Вот что еще следует учитывать в таком устройстве — начиная с очень важной начальной оценки физиотерапевтом или другим специалистом в области здравоохранения.

Что входит в оценку

Да, кто-то может решить, что ему нужно средство передвижения, а затем пойти в аптеку или магазин медицинских товаров и купить прямо с полки трость или ходунки.«Но чем серьезнее проблемы с передвижением, тем более вероятным будет помощь врача-реабилитолога или физиотерапевта», — говорит гериатр Хелен Хениг, руководитель отдела физиотерапии и реабилитации в Даремской системе здравоохранения по делам ветеранов.

Действительно, исследования показали, что 70 процентов тростей используются неправильно или имеют неправильную высоту или дизайн для пользователя. Неправильный выбор может повлиять на устойчивость и увеличить риск падений. «Если у кого-то устройство установлено на неправильной высоте — скажем, слишком высоко — это может вызвать напряжение в шее, плечах и руках», — говорит Дайана Палм, физиотерапевт из Фарго, Северная Дакота.«Если он слишком низкий, это может привести к наклону вперед, что может привести к нарушению осанки и болям в спине».

Физиотерапевт может провести оценку походки, убедиться, что ваше устройство подходит вам правильно, а также обучить вас, как его использовать. «Это не всегда очевидно, — говорит Хёниг.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*