Датчики давления в шинах видео как работают: Контроль давления в шинах автомобиля — тест трех устройств — журнал За рулем

  • 16.02.1982

Содержание

Внешние датчики давления в шинах FOBO помогут всегда / Хабр

Автомобилистам необходимо следить за давлением в шинах. Многие уже знают, что есть датчики, которые можно внедрить внутрь диска, после чего данные по давлению будут передаваться в основной блок контроля. Но при этом хорошо бы чтобы в машине уже был блок контроля этих датчиков. Не у всех моделей автомобилей такой блок устанавливается по умолчанию. Но не беда — систему контроля можно установить и дополнительно.

Один из вариантов такой системы — это внешние датчики. Датчики представляют собой колпачки на штатные ниппели. Такая система устанавливается быстро, справиться с ее установкой может даже неопытный автомобилист. Обращаться в автомастерскую при этом не требуется..В данном варианте — есть свои небольшие недостатки. Например, пухленький колпачок не на каждом колесе будет выглядеть уместно. Но недостатков здесь все же меньше, чем достоинств. Я установил такую систему для своего автомобиля, и предлагаю ознакомиться с тем, как все это работает.

Итак рассматриваем сначала что в коробочке. (сама коробочка и твердого картона с магнитной крышкой — уже внушает доверие.

В комплекте:

Сами датчики-сенсоры. Пот колпачком — батарейка, плата. Измеряют давление и температуру. Передают все это по блютусу (в том числе — состояние батарейки) — на телефон и на внутренний дополнительный индикаторный блок. Колпачки могут быть черные или серебристые. А серебристые надписи — имхо — надо бы закрасить чтоб не бросались в глаза. Батарейки на 2 года.

Ваш телефон. Часть системы. Показывает давление/температуру/батарейку — каждого сенсора. Должен обладать (и это важно) Блютус не ниже 4.0 и Андроидом не ниже 4.3 (или iOS не ниже 7.1)

Внутренний дополнительный блок. Принимает инфо от датчиков параллельно с телефоном. Пикает лампочками, показывая на каком колесе проблема. На батарейках. Подключения и монтажа не требует. Живёт 2 года от батареек за счет внутреннего датчика движения.

Контр-гайки на ниппель. Наворачиваются на ниппель перед сенсором. и Притягиваются спец ключиком. Чтобы сходу не свинтили сенсоры. (в комплекте 6 гаек и 2 ключика).

Ну и про запас — ещё 4 таблетки-батарейки для сенсоров, скотч-липучка для блока и колечко с цепочкой для ключика. Позаботились.

Основная идея

Каждый из датчиков по Bluetooth передаёт данные в телефон (в программу которую надо установить). Мы сами устанавливаем нужные границы давления для переда и для зада 🙂 Если давление выходит за границы рекомендуемого производителем, программа сама напоминает дополнительно.

Параллельно с этим датчики передают информацию в дополнительный блок. Если давление ниже нужного — соответствующая лампочка в блоке мигает и пищит. Роль блока — чтобы 1. можно было получить инфо если едешь без телефона 2. Блок — играет также роль идентификатора при регистрации аккаунта программы. И без блока украденные датчики работать с другим телефоном не будут.

Общий алгоритм установки

Тут есть ряд хитростей, когда знание танцев и бубна может пригодится. Но для реального гаджетомата — это только в охотку. Итак, нам нужно выполнить следующие действия:

1. Скачать и установить бесплатную программное обеспечение. Есть приложения под Android и App Store (поддерживаются iOS7 и Android 4.3).

2. Зарегистрировать свой аккаунт, введя свою почту. Пароль не нужен. Только вводим почту-проверяем полученное письмо-переходим по ссылке. И далее — заходим в программу. Постоянно вводить логин не надо.

3. Теперь надо в программе необходимо зарегистрировать (и так привязать) блок. Без этого не получится привязать потом датчики. Блок имеет уникальный номер. Когда потом привяжем датчики, они уже с другим блоком работать не будут. имеет место — синхронизация в облако.

4.

После Регистрации блока — по очереди — прописываем каждый датчик в программу.
Собственно -всё.

Использование

Блок — помещаем в машину, в бардачок. Когда начнет сигналить о проблеме, то ее можно идентифицировать по соответствующей лампочке — с каким именно колесом проблема. Параллельно данные передаются и на телефон, так что здесь тоже будет видно состояние колёс и батареек в датчиках. Замечу, что внутри машины смартфон не всегда стабильно принимает сигнал от датчика (правда, это я читал в сети, лично у меня — всегда ловил). Блок ловит сигнал гарантированно. Так что телефон и основной блок системы дополняют друг друга. Понятно, что смотреть постоянно не нужно. Если надо, система сама сообщит, какое колесо нужно подкачать.

Под сенсор можно установить контргайку из комплекта. Тогда сходу отвернуть сенсор не получится (иначе можно свернуть вместе с ниппелем). А для отпускания гайки есть особый ключик. Это довольно неплохая защита от угона сенсоров.

Несколько скринов:

После сопряжения автомобильного блока и подключения датчиков — в программе появится аккаунт машины. При желании — можно подключить несколько устройств на разных машинах. Это удобно, если у вашей семьи или компании несколькими авто.

Не забыть установить нужные нам правильные уровни давления для нашего авто.

На основном экране -увидим:

— давление в каждом колесе в удобных единицах (можно изменить)
— температуру воздуха
— дату и время последнего измерения

— уровень батарейки датчика
— установленный уровень номинального давления
— можно переключиться в другой экран — дополнительных датчиков

Дополнительные удобства:

— подключить из программы, причем можно предоставить доступ и другому человеку. И тогда владелец другого аккаунта тоже сможет видеть что с колёсами (но не сможет менять настройки). Это может пригодиться для езды вдвоём/втроём и т.д. на одной машине;
— докупив датчики, их можно установить их на запаску, прицеп и т.д.;
— а вообще в программе можно подключить несколько машин со своими системами;
— при желании передать всю систему другому пользователю — надо отвязать блок от своёй копии программы. Тогда система забудет и датчики.

Что понравилось в системе контроля давления в шинах FOBO Tire:

— по сути просто подключил и пользуйся;
— самостоятельная установка;
— никакого монтажа в машине, подключения и т.д. Блок на липучке в бардачке и экран в телефоне. А постоянно смотреть и не нужно. Когда надо — само просигналит и покажет;
— показывают точно. Отлично видно изменение давление по мере нагрева колеса;
— альтернатива это датчики внутри диска + дополнительный монитор + полный размонтаж колёс;
— а ещё ж можно и на мотоцикл поставить;
— для владельцев Apple Watch — можно отображать инфо на часиках 🙂

Про что надо подумать:

— не всем понравятся пухлые колпачки вместо обычных на ниппелях.

Как выглядит датчик на колесе показано на двух фото ниже:

Набор сейчас предлагается под заказ. Дополнительная скидка 10% по промокоду GEEKT-FT.

На видео — подробное описание комплекта, особенностей установки. Также снял процесс настройки на машине.

А также информация для Блогеров и авторов:
Компания «Даджет» заинтересована в публикации независимых объективных обзоров даджетов в разного рода СМИ. Компания «Даджет» с радостью предоставит даджеты блогерам и авторам, желающим протестировать их и написать обзор. Устройство после написания обзора остается у автора. Компания не пытается указывать автору, что именно писать о нашем товаре, но просит показать статью до публикации. В этом случае есть возможность уточнить информацию и предотвратить ошибки. Учитывать ли комментарии компании или нет, всегда остается на усмотрение автора. Подробнее…

Автор: Иванов Александр, г. Москва

Ошибка датчика давления в шинах: инструкция как убрать

Система контроля давления шин (TPMS — Tyre Pressure Monitoring System) установлена не на всех автомобилях. Она относится к дополнительным опциям и направлена на своевременное обнаружение чрезмерного отклонения от нормы давления воздуха в шинах. Монтировать ее можно как самостоятельно, так и у официального дилера или в любой автомастерской.

Система контроля давления шин

Состоит система мониторинга из:

  • датчиков, установленных непосредственно в каждом колесе;
  • устройства, принимающего сигнал с датчиков и выводящего информацию на дисплей, которым может служить бортовой компьютер или зеркало заднего вида авто.

Важно! Приобретая датчики давления впервые, лучше предварительно заехать в автосервис, чтобы подсказали какой их вид подойдет. Не все машины оснащены бортовыми компьютерами, возможно, придется покупать оборудование с выносным дисплеем для установки его в салон.

Сбои в работе

Вся система является сложным устройством и иногда дает сбой. Чаще всего водители сталкиваются с такой проблемой – на табло появляется сигнал о низком давлении, в каком-либо из колес, хотя на самом деле все в порядке. Нужно убрать ошибку датчика, иначе система мониторинга давления в шинах будет работать некорректно.

Ошибка датчика

Причинами неисправности может быть:

  • радиопомехи от высоковольтных линий электропередач;
  • наличие мощных источников радиосигналов неподалеку;

Это временные неисправности. Как только автомобиль удалится от источника проблемы, все восстановится.

  • «глюканул» сам датчик.

Это уже серьезная проблема, которую необходимо решить. Постоянно мигающий индикатор отвлекает от вождения, а звуковой сигнал раздражает и не дает сконцентрироваться.

Значок падения давления в шинах

Ошибка датчика давления не редкость. Замечено, что особенно страдают от этого владельцы таких марок авто, как Форд, Мерседес, Lexus и Киа спортейдж. Но это только при установке не оригинальных устройств, в подозрительных автосервисах, в погоне за дешевизной. В результате возникает сбой в системе и горе автолюбителям приходится искать информацию о том, как убрать ненавистную ошибку и восстановить нормальное функционирование оборудования.

Как исправить ошибку

К сожалению, универсально средства для всех транспортных средств не существует. Но все же действия водителей при возникновении такой проблемы должны быть примерно одинаковыми.

Проверка давления в шинах

1.В первую очередь необходимо убедится, что система действительно выдает ошибку.

Часто водители возмущаются горящим индикатором, думая, что все у них в норме, а датчики давления сломались, но на деле все совсем не так.

  • Сначала надо визуально осмотреть колеса на наличие повреждений.
  • Если ничего не выявлено, то стоит заехать в шиномонтаж, где проведут диагностику колес: попробуют найти место утечки воздуха, проведут балансировку и накачают шины до идеальных показателей.

После нужно продолжить движение на рекомендуемой скорости не более 80 км/ч. При этом следует наблюдать за показателями. Сказать сколько времени точно нужно проехать, чтобы убрать значок ошибки нельзя, для каждого авто оно свое. Если прислушиваться к отзывам автолюбителей, то Мерседес и Киа спортейдж требуют больший временной промежуток, чем Форд и Lexus. Но более часа в любом случае не должно пройти.

2.Когда точно установлено, что ошибка датчика давления присутствует, приходит время второго этапа – необходимо обратиться к инструкции.

Адаптация давления в шинах

К каждому автомобилю и дополнительно установленному оборудованию должны быть рекомендации по эксплуатации. В них же указаны возможные ошибки и методы устранения. В большинстве случаев вся проблема решается сбросом показателей датчика давления и перезагрузкой бортового компьютера.

3.Если предыдущий вариант не помог или инструкции по эксплуатации нет, то придется обращаться в автосервис.

Ремонт датчика давления в шинах

Выбирая фирму, нужно обращать внимание на ее репутацию и опыт сотрудников, в данном случае интересует автоэлектрик. У специалиста должно быть все необходимое оборудование для диагностики и исправления ошибки. Чтобы ее убрать мастер прошивает (перепрограммирует) датчики. Для этого используются специальные программы. Можно попытаться сделать это самостоятельно, вооружившись планшетом с установленным приложением и специальными кодами оборудования. Но есть шанс все окончательно испортить.

Ошибки датчика

4.Когда ничего не помогло, сбой не исправлен, а автоэлектрик советует купить новые датчики давления, то приходит пора решать: ездить с горящим индикатором, отключить систему совсем или приобрести новый комплект.

Важно! Оригинальные датчики стоят дорого, но служат долго. Клоны и б/у – дешевые, но срок их работы не известен.

Система мониторинга давления в шинах помогает эксплуатировать автомобиль безопасно. Поэтому надо следить за ее исправностью. При возникновении индикации следует все проверить, а если произошел сбой в системе и это ошибка, то необходимо срочно ее убрать.

Датчик давления в шинах opel. Блог, факты, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Датчики давления в шинах
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Большой выбор новых и б/у запчастей для Opel в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

    Датчики давления в шинах кадиллак шевроле опель. 2 ₽. Компания. Москва. Сегодня В избранное. Датчик давления в шинах Ford GM Mazda. 2 ₽.  Датчик давления шины шин GM Opel Chevrolet MHz. 1 ₽. «РИДЖЕЙ-АВТО» специализированный магазин. Москва. 23 сентября В избранное. Колёса в сборе Opel Antara с датчиками давления. 32 ₽. Великий Новгород.

    История логотипа. Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся. Во время прихода к власти нацистов, эмблема выглядела как дирижабль, пролетающий через букву «О». С 1964 года в качестве логотипа закрепилась известная молния.

    Opel Insignia › Бортжурнал › Датчики давления в шинах. был 3 дня назад. С момента покупки автомобиля не работали датчики давления в шинах. А точнее — не показывало давление, время от времени писало сообщение «Установлены зимние шины» Уже раньше как-то писал о этом. После покупки естественно прочитал инструкцию, ну и пишут, что нужно проехать не более 10 минут во время движения автомобиля с минимальной скоростью 20 км/ч. Через несколько дней нужно было ехать «на дальняк», вот и решил проверить заодно.

    Датчик давления в шинах Opel Кто что спросит за баланс — совсем чуть-чуть грузиков получилось — грам по 30 максимум, а то и меньше — фантастика! Москва Московская область Клубная жизнь. Дешевле оригинала… Но колхозненько. Сортировка лотов какие лоты будут сверху.

    Датчики давления в шинах на рестайл — Электрика — Opel Insignia Club (Опель Инсигния Клуб)

    У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 23 Сентябрь — Отправлено 24 Сентябрь — Отправлено 25 Сентябрь — Отправлено 26 Сентябрь — Sergy 26 Сентябрь — Отправлено 28 Сентябрь — Отправлено 29 Сентябрь — Система для сообществ IP.

    Board Лицензия зарегистрирована на: Информация Клубная деятельность Фонд помощи Кимовскому детскому дому На сегодня собрано: Датчики давления в шинах на рестайл Автор AlphaOmega , 23 Сен Opel Insignia Sedan 1. На моем рестайле был.

    Покурю каталоги на вариант А по Драйву у меня вариант такой, что это неоригинал. Вот какой только неоригинал и как он прописывался. Лучше конечно же узнать у бывшего хозяина дисочков. Датчики давления решился перекинуть с родных дисков на эти…. Opel Insignia Sports Tourer 1. Opel Insignia Sedan disel 2. Новичок Сопереживающие 2 сообщений Мой автомобиль: Opel Astra J Меня зовут: Sergy Серега, приезжай, мое ставь. Opel Insignia Sedan Sport 2.

    Количество пользователей, читающих эту тему: Вы используете тему наиболее подходящую для вашего браузера Нажмите сюда для выбора темы Отметить все сообщения прочитанными Пользователи Форумы Наш гараж Отметить все как прочтенное Автоновости Новые публикации Помощь Система для сообществ IP.

    Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Войти анонимно Не добавлять меня в список активных пользователей. Данный сайт не является официальным сайтом General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors. Не будьте равнодушными, не проходите мимо! Kэsh 14 Окт Dr Leming 19 Янв Shoorf 18 Июл

    Установка датчиков давления в шине HUF

    Продукция VDO и Continental

    ContiPressureCheck™ — это измерительная система, встроенная непосредственно внутрь шины. Когда давление в шине снижается, она подвергается большей нагрузке при качении, что повышает ее температуру и может вызвать повреждения или даже разрыв. Чтобы предотвратить подобную ситуацию, система ContiPressureCheck непрерывно отслеживает давление и температуру в шине с помощью датчика внутри нее.

    Система ContiPressureCheck использует датчики во всех шинах для предоставления водителям информации о состоянии шин в режиме реального времени. Любые отклонения от нормы, которые отмечаются водителем или менеджером транспортного парка, могут быть незамедлительно проверены и устранены.

    Система подходит практически для всех вариантов установки шин, от одноосного прицепа до шестиосного автомобиля (всего до 24 шин). Она может использоваться на тягачах, прицепах, тягачах с прицепами, а также на городских и междугородных автобусах.

    Благодаря новой системе контроля давления в шинах ContiPressureCheck вы можете заметно сократить эксплуатационные расходы и обеспечить условия безопасного управления транспортным средством.

    Ваши преимущества

    Простота

    Система ContiPressureCheck устанавливается быстро и легко. Установка системы внутри шины гарантирует высокую точность измерения и не нарушает целостность шины. Система ContiPressureCheck совместима со всеми марками шин.

    Экономичность

    Поддержание необходимого давления в шинах способствует значительной экономии топлива, увеличению срока службы и сохранению прочности каркаса шины, тем самым сокращая общие эксплуатационные затраты.

    Надежность и безопасность

    Система ContiPressureCheck помогает предотвратить неисправности, связанные с шинами, которые могут привести к дорогостоящим простоям, штрафам за опоздание, ухудшению репутации, убыткам или упущенной выгоде, а также подвергнуть опасности участников дорожного движения.

    Экологичность

    Движение с необходимым давлением в шинах снижает расход топлива, износ шины и выбросы CO2, а следовательно, обеспечивает защиту окружающей среды.


    Компоненты системы:

    1. Датчик для шины

    Все датчики устанавливаются на внутреннем герметизирующем слое шины в резиновом корпусе и постоянно измеряют давление и температуру в шине.

    2. Дополнительный приемник

    Дополнительный приемник может использоваться для получения сигналов датчика при помехах на радиочастотах.

    3. Центральный блок управления

    Центральный блок управления получает сигналы от датчиков в шинах напрямую или через дополнительный приемник, анализирует данные и выводит информацию о состоянии всех шин на дисплей или передает ее по телематическим системам.

    4. Дисплей

    Расположенный внутри салона дисплей отображает данные о давлении и температуре в шинах и предупреждает водителя о снижении давления.

    5. Интеграция с системой обработки и передачи данных (дополнительно)

    Простая интеграция с вашей системой обработки и передачи данных для контроля в режиме реального времени.

    Технические характеристики:

    Датчик шин

    Размеры (Д х Ш х В)

    38 x 28 x 22

    мм

    Вес

    26

    г

    Частота передачи сигнала

    433,92

    МГц

    Частота приема

    125

    кГц

    Типичный срок
    службы стационарного аккумулятора, прибл.

    6
    или
    600 000

    лет
    км

    Диапазон температур

    от -40 до 120

    °C

    Диапазон измерения давления (отн.)

    0 – 12

    бар

    * Высокая температура внутри шины (вызванная, например, высокой температурой окружающей среды, низким давлением, и т.д.) может с течением времени вызвать сокращение срока службы аккумуляторной батареи.

    Центральный блок управления

    Размеры (Д х Ш х В)

    165 x 121 x 65

    мм

    Вес

    390

    г

    Напряжение питающей сети

    12/24

    В

    Частота приема

    433,92

    МГц

    Количество замыканий и размыканий, не менее

    10

    циклов

    Дополнительный приемник (вариант комплектации)

    Размеры (Д х Ш х В)

    90 x 42 x 28

    мм

    Вес

    44

    г

    Частота

    433,92

    МГц

    Количество замыканий и размыканий, не менее

    10

    циклов

    Дисплей

    Размеры (Д х Ш х В)

    117 x 107 x 40

    мм

    Вес

    240

    г

    Напряжение питающей сети

    12/24

    В

    Количество замыканий и размыканий, не менее
    Штепсельная вилка — диагностирование
    Штепсельная вилка — питание

    100
    10

    циклов

    циклов

    Количество замыканий и размыканий, не менее
    Соединительная пластина — держатель для дисплея

    5

    циклов

    Диапазон рабочих температур

    от -40 до 85

    °C

    Считываемость с дисплея без ограничений

    от -20 до 80

    °C

    Ручное устройство для считывания

    Размеры (Д х Ш х В)

    160 x 90 x 38

    мм

    Вес

    750

    г

    Напряжение питающей сети Зарядное устройство

    220/110

    В

    Частота передачи сигнала

    125

    кГц

    Частота приема

    433,92

    МГц

    Количество замыканий и размыканий, не менее (для кабеля диагностики): Штекер ручного устройства для считывания

    1 000

    циклов

    Все 3 штекера для компонентов транспортного средства

    100

    циклов

    Диапазон рабочих температур

    от -10 до 50

    °C

    Диапазон температур хранения

    от -40 до 85

    °C

    Контрольный индикатор давления

    Размеры (Д х Ш х В)

    140 x 140 x 160

    мм

    Вес

    115

    г

    Напряжение питающей сети

    12/24

    В

    Количество замыканий и размыканий, не менее

    100

    циклов

    Назад в раздел

    Aerospace — Phase IV Engineering Inc.

    Проблема

    Проверка давления в шинах широкофюзеляжного самолета с большим количеством колес с помощью ручного манометра занимает около часа. Ручные измерения означают высокие ежегодные затраты на техническое обслуживание и измерения, которые не всегда точны, что приводит к недостаточному накачиванию шин, что может привести к повышенному износу шин и сокращению срока их службы.

    Решение

    SmartStem® состоит из беспроводных датчиков давления и температуры в шинах , встроенных в шток клапана накачки шин самолета.Эти специальные штоки клапана для накачивания шин передают давление в шинах, температуру и другую информацию в кабину или на портативное считывающее устройство. Используемая технология представляет собой разработанную на этапе IV пассивную SensIC™ RFID ASIC (специализированная интегральная схема). Этот крошечный ASIC измеряет внутреннюю температуру и может взаимодействовать со многими типами датчиков, такими как давление, деформация, нагрузка и т. д., и подходит для использования во многих различных приложениях. ASIC в SmartStem® при запросе считывателем измеряет данные о температуре и давлении, а затем передает эти данные обратно на считыватель.(Слева показан многокристальный модуль ASIC с тремя независимыми каналами). SmartStem® был выбран для новейшей бортовой системы контроля шин и тормозов (TBMS) для современных самолетов Boeing. Эта технология является пассивной и получает питание от внешнего считывателя или опросчика. Когда считыватель находится рядом с катушкой, прикрепленной к ASIC, схема использует сигнал считывателя для измерения мощности и передачи идентификационной или сенсорной информации. Преимущество этой системы в том, что нет батарей , источников питания или проводов.SmartStem® — это неотъемлемая часть системы управления тормозами Crane Aerospace & Electronics, которая в настоящее время используется в Boeing 777. Она также была разработана для нового Boeing 787. Для приложений SmartStem, которые не интегрированы в самолет, и для небольших самолетов, производимых такими компаниями, как Cessna, Phase IV разработала портативный считыватель для Crane Aerospace.

    Преимущества

    Считывание занимает менее 3 секунд, что снижает затраты на обслуживание. Три независимых канала автоматически измеряют температуру и давление, что обеспечивает высокую точность и надежность, снижая вероятность ошибок и рисков, связанных с человеческим фактором.ASIC, сертифицированный FAA, является беспроводным, безбатарейным и чрезвычайно прочным. Данные включают в себя дату и время показаний, что означает улучшенное ведение записей для технического обслуживания, гарантии и информации о безопасности. Записи данных с портативного считывателя могут быть загружены на ПК для отслеживания технического обслуживания через USB, Bluetooth® или Wi-Fi®. SmartStem является зарегистрированным товарным знаком Crane Aerospace & Electronics. SensIC является товарным знаком Phase IV Engineering, Inc.

    ContiPressureCheck® Solo: Интерактивная презентация Trailer TPMS

    Интеллектуальные шины Continental

    Интеллектуальная шина Continental поставляется с предварительно установленным датчиком, который постоянно контролирует давление и температуру.

    Подробнее

    Восстановление протектора с помощью интеллектуальных шин

    Узнайте, как обращаться с восстановлением протектора Intelligent Tire и подробностями политики.

    Подробнее

    Преимущества мониторинга шин

    Системы контроля давления в шинах (TPMS) от Continental обеспечивают эксплуатационные преимущества для вашего автопарка, такие как сокращение времени простоя и экономия денег.

    Подробнее

    Поиск решений TPMS

    Хотите знать, какое из цифровых решений Continental для мониторинга шин подходит именно вам? Это руководство поможет вам выбрать лучшую систему TPMS для вашего автопарка.

    Подробнее

    Дворовый считыватель ContiConnect®

    Цифровой мониторинг шин с веб-порталом.Идеально подходит для автомобилей, которые возвращаются на автопарк ежедневно или несколько раз в неделю.

    Подробнее

    ContiPressureCheck® TPMS

    ContiPressureCheck® — это система контроля давления в шинах Continental (TPMS) для отдельных автомобилей, позволяющая водителю видеть данные о давлении и температуре в шинах в режиме реального времени.

    Подробнее

    ContiPressureCheck® Интегрированный

    ContiPressureCheck® Integrated — это система контроля давления в шинах Continental (TPMS) для отдельных автомобилей в сочетании с телематикой сторонних производителей.

    Подробнее

    ContiConnect® отзывы

    Посмотрите реальный опыт работы с ContiConnect® от наших клиентов.

    Подробнее

    Continental Construction Tyre Testimonial

    Строительный флот D.W. Кэри Холинг искал прочную шину, способную выдержать снос. После тестирования Conti HSC 3 они нашли подходящую шину.

    Подробнее

    ContiPressureCheck® Solo Trailer TPMS

    Автономная система контроля давления в шинах прицепов Continental

    предназначена для снижения затрат на шины прицепов.

    Подробнее

    Как заменить шину с датчиком TPMS: Eagle Equipment

    Система контроля давления в шинах ( TPMS ) — электронная система, предназначенная для контроля давления воздуха внутри пневматических шин на различных типах транспортных средств. TPMS контролирует фактическое давление воздуха внутри каждой шины с помощью датчика, установленного внутри шины за воздушным клапаном. TPMS сообщает водителю транспортного средства информацию о давлении в шинах в режиме реального времени либо с помощью датчика, дисплея с пиктограммой, либо с помощью простой сигнальной лампы низкого давления (которая должна представлять спущенную шину с восклицательным знаком).

    Эти системы были созданы для роскошных автомобилей. Первым легковым автомобилем, в котором они были внедрены, был Porsche 959 в 1986 году. неисправность шин. Это также увеличивает общую эффективность использования топлива.

    Вы помните отзыв Firestone в конце 1990-х? Более 100 несчастных случаев на автомобилях были связаны с шинами Firestone, которые потеряли свой протектор, когда они использовались с недостаточным давлением, и трение нагрело их до предела, с которым они не могли справиться.Шины лопнули или расслоились, что привело к опрокидыванию автомобилей, на которых они находились. Это подтолкнуло администрацию Клинтона к принятию закона TREAD Act . Закон обязывает использовать подходящую технологию TPMS во всех легковых автомобилях (менее 10 000 фунтов), чтобы предупредить водителей о серьезных случаях недостаточного накачивания. В 2012 году Национальное управление безопасности дорожного движения ( NHTSA ) в соответствии с Законом о безопасности транспортных средств объявило незаконным для авторемонтной мастерской сознательно не переустанавливать работающую систему TPMS, если транспортное средство прибыло на объект с работающей системой TPMS.По сути, если автомобиль прибыл в ваш магазин с работающей системой TPMS, он должен покинуть выставку с работающей системой TPMS.

    При замене шин, оснащенных датчиком TPMS, необходимо учитывать особые моменты. Если все сделано неправильно, датчик может сломаться, и это только увеличит разочарование вашего покупателя и стоимость вашего магазина. Только обученные специалисты по обслуживанию шин должны работать с шинами с этой системой.

    Посмотрите короткий видеоролик Eagle Equipment о том, как снимать и устанавливать шины с обода, не повреждая датчик TPMS.

    Система контроля давления в шинах Subaru – что это значит для вас и вашего автомобиля Subaru это означает, что либо одна из шин недостаточно накачана, либо неисправна система. Если свет горит постоянно, то накачивание до правильного давления табло должно его отключить.Если это не так, то это указывает на прокол. Если индикатор прерывистый или продолжает гореть после правильного накачивания или замены проколотой шины, это указывает на неисправность системы TPMS.


    Пример изображения сигнальной лампы низкого давления в шинах.


    Законодательство США и Subaru TPMS
    Система Subaru TPMS или TPWS была представлена ​​в соответствии с новым федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств, установленным Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), требующим установки систем контроля давления в шинах в соответствии с требованиями Закона об отзыве транспортных средств, Закон об ответственности и документации (TREAD).Все новые легковые автомобили 2008 модельного года должны быть оснащены системой TPMS, которая способна определять, когда давление в одной или нескольких шинах транспортного средства, вплоть до всех четырех шин, на 25 или более процентов ниже рекомендуемого производителем давления накачки (давление на табличке) или минимального давление активации, указанное в стандарте, в зависимости от того, что выше. Система должна обнаруживать, когда давление в одной или нескольких шинах транспортных средств на 25% или более ниже рекомендуемого давления.
    Согласно законодательству, как только колесо было сломано у дилера, ремонт должен быть выполнен до того, как автомобиль сможет покинуть помещение.

    Что мне делать, когда загорается этот свет?
    Если этот индикатор загорается в вашем автомобиле, немедленно устраните проблему. Мы будем рады бесплатно проверить давление в ваших шинах здесь, в Stanley Subaru. Если есть шина с низким давлением, важно правильно накачать все ваши шины в соответствии с давлением в шинах, рекомендованным в руководстве по эксплуатации. Если это не решит проблему или вы хотите, чтобы мы рассмотрели ее для вас, позвоните в наш отдел обслуживания по телефону 667-4641, чтобы назначить встречу для проверки системы TPMS одним из наших сертифицированных технических специалистов Subaru.
     
    Лично у меня недавно такое случилось с моим Subaru Forester. Я попросил Джима, одного из наших сервисных консультантов, взглянуть. Он обнаружил, что все 4 шины были должным образом накачаны. Джим посоветовал мне, чтобы один из наших техников проверил датчики давления в каждой шине. Мне нужно было заменить один из датчиков давления в шинах. Это было легко исправить и заняло около получаса. Цена на монитор давления в шинах варьируется в зависимости от автомобиля, поэтому обязательно спросите у одного из наших консультантов по обслуживанию, какова цена его автомобиля, если вам нужно назначить встречу для этого.
     
    В следующем видеоролике показано, как технический специалист проверяет датчик давления в шинах каждой из ваших шин. Видео предоставлено компанией Bartec, которая производит TPMSTool. В этом видео показано, как техник использует инструмент TPMS для анализа давления в шинах Subaru Forester.

    Хорошего дня и приятного чтения!

    Джин Деннисон
    Специалист по коммуникациям
    Стэнли Субару
    www.stanleysubaru.com
    www.facebook.com/stanleysubaru
    www.twitter.com/StanleySubaru

    Видео — продукты управления воздушным движением

    Видео для потребителей

    Понимание того, как работают системы контроля давления в шинах

    Предоставляет обзор индикатора контроля давления в шинах, включая разницу между мигающим и непрерывным индикатором TPMS.

    Смотреть видео

    Что делают системы контроля давления в шинах

    Простое для понимания объяснение того, как система контроля давления в шинах предупреждает водителя, в том числе о важности этой системы безопасности.

    Смотреть видео

    Зачем заменять сервисный комплект на штоке клапана контроля давления в шинах

    Объясняет, какие автомобили оснащены системой контроля давления в шинах, как работает система, а также преимущества и причины, по которым ее необходимо обслуживать.

    Смотреть видео

    Преимущества системы контроля давления в шинах (TPMS)

    Объясняет преимущества правильно обслуживаемой системы контроля давления в шинах (TPMS).

    Смотреть видео

    Почему осенью загорается индикатор системы контроля давления в шинах

    Объясняет влияние сезонных изменений температуры на систему контроля давления в шинах (TPMS).

    Смотреть видео

    Инструкции – Видео для технических специалистов и консультантов по обслуживанию

    Общее устранение неполадок для TPMS

    Советы по TPMS

    Смотреть видео

    Понимание процедур переобучения для систем контроля давления в шинах

    Обзор того, что такое повторное обучение, и различных ресурсов, доступных для поддержки вас в вашем магазине.

    Смотреть видео

    Советы Dill по обслуживанию систем контроля давления в шинах

    Выделение некоторых ключевых моментов при обслуживании или замене датчиков или наборов для обслуживания, чтобы минимизировать время установки и снизить риск поломки компонентов, что может стоить вам денег.

    Смотреть видео

    Как установить и снять ленточный датчик контроля давления в шинах

    Показаны шаги, необходимые для установки датчика контроля давления в шинах с бандажом, в том числе при установке нового бандажа и держателя.

    Смотреть видео

    Как установить датчик контроля давления в шинах с клапаном

    Показан правильный процесс установки клапана контроля давления в шинах с резиновыми защелками и зажимами в сборе.

    Смотреть видео

    Инструменты для установки и обслуживания систем контроля давления в шинах

    Объясняет, какие инструменты использовать, и ценность каждого из них при установке и удалении компонентов TPMS.Dill 8100 — это основной набор инструментов.

    Смотреть видео

    Как заменить сервисный комплект на штоке контроля давления в шинах с фиксированным углом

    Показывает, как установить сервисный комплект на шток клапана и датчик с фиксированным угловым зажимом.

    Смотреть видео

    Как заменить сервисный комплект на штоке контроля давления в шинах с регулируемым углом наклона

    Показывает, как установить сервисный комплект на шток клапана и датчик с регулируемым углом зажима.

    Смотреть видео

    Как определить систему контроля давления в шинах

    Объясняет разницу между прямой и непрямой системой, включая сведения о трех различных типах прямой системы (с резиновым стержнем, с зажимом и с лентой).

    Смотреть видео

    Как проверить датчик контроля давления в шинах и шток клапана

    Обсуждаются три важных этапа проверки системы контроля давления в шинах.Проверка подсветки приборной панели, активация датчиков с помощью сканирующего устройства TPMS и визуальный осмотр каждого узла штока и датчика.

    Смотреть видео

    Как устранить неполадки и выполнить процедуры переобучения системы контроля давления в шинах

    Объясняет процесс повторного обучения системы контроля давления в шинах и устранения неполадок.

    Смотреть видео

    Общие резиновые штоки клапанов для систем контроля давления в шинах (TPMS)

    Описывает несколько распространенных штоков резиновых клапанов, используемых в системах контроля давления в шинах (TPMS).

    Смотреть видео

    Общие алюминиевые штоки клапанов для систем контроля давления в шинах (TPMS)

    Описывает несколько распространенных алюминиевых штоков клапанов, используемых в системах контроля давления в шинах (TPMS).

    Смотреть видео

    Обзор системы TPMS для прицепов и жилых автофургонов

    Для прицепов, домов на колесах или других транспортных средств с 2 и до 10 колесными позициями.Позволяет просматривать в режиме реального времени с отображением на приборной панели давления воздуха и температуры внутри каждой шины.

    Смотреть видео

    TPMS: Toyota Highlander 2008-2017 | 2017-09-12

    ТЕМА АВТОМОБИЛЕЙ: Toyota Highlander и Highlander HV 2008–2017 гг.

    ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ? Да.

    НУЖНЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ? Да, Toyota Techstream.

    Система контроля давления в шинах (TPMS) автомобилей Toyota Highlander и Highlander HV 2008–2017 годов предназначена для предупреждения о низком давлении в одной или нескольких дорожных шинах.

    Клапан предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах, оснащенный датчиком/преобразователем давления в шинах, устанавливается на каждую шину и колесо в сборе. Датчик измеряет давление воздуха и внутреннюю температуру шины. Эти измеренные значения и идентификатор передатчика передаются на антенну и приемник системы контроля давления в шинах, расположенные на кузове, посредством радиоволн.

    Затем эти данные отправляются в ЭБУ системы контроля давления в шинах с приемника системы контроля давления в шинах.

    Если идентификатор передатчика был ранее зарегистрирован, ЭБУ сравнивает измеренное значение давления воздуха и стандартное значение.

    Когда значение ниже стандартного значения, зарегистрированного в ЭБУ системы контроля давления в шинах, загорается сигнальная лампа давления в шинах на комбинации приборов.

    Для сброса порога предупреждения в ответ на изменение значений давления в шинах из-за изменения типа шины и положения установки используется переключатель сброса предупреждения о давлении в шинах. Этот переключатель используется для инициализации системы после определенных процедур ремонта.

    При следующих условиях система может работать неправильно:

    • Объекты или устройства, использующие аналогичные радиочастоты, расположены вблизи автомобиля.
    • В автомобиле используется радиоустройство аналогичной частоты.
    • На стекло наклеена пленка или тонировочная пленка, которая может мешать радиоволнам.
    • Большое количество снега или льда налипло на автомобиль, особенно на колеса и вокруг колесных арок.
    • Использование неоригинальных колес может привести к сбою системы или утечке воздуха.
    • Используются цепи противоскольжения
    • .
    • Используются зимние шины или цепи противоскольжения.
    • Если запасное колесо находится в месте с плохим приемом радиоволн.
    • Если в багажник положить крупный металлический предмет, который может мешать приему сигнала.
    • Когда полноразмерное запасное колесо находится за пределами диапазона приема электрической волны, сигнал может не приниматься, поскольку полноразмерное запасное колесо зафиксировано. Соответственно, система может работать неправильно. Если существует вероятность того, что система предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не получает сигнал от полноразмерного запасного колеса, поверните колесо на 90–270 градусов.
    • Если система была инициализирована с давлением в шинах, которое не соответствовало указанным значениям.

    Сигнальная лампа системы контроля давления в шинах

    ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнальная лампа давления в шинах может загореться по естественным причинам, таким как естественные утечки воздуха или изменения давления в шинах, вызванные температурой. В этом случае регулировка давления в шинах выключит сигнальную лампу.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная лампа загорелась из-за очень низкой температуры наружного воздуха, вызывающей снижение давления в шинах (например, зимой), отрегулируйте давление до более высокого давления, подходящего для холодных условий.Давление в шинах уменьшается примерно на 1,45 фунта на кв. дюйм (10 кПа) на каждые 18 градусов по Фаренгейту (10 градусов по Цельсию) падения температуры окружающей среды.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Компактное запасное колесо не оснащено клапаном и передатчиком системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах. Если шина спустила, сигнальная лампа не погаснет при замене спущенной шины на запасную. Когда стандартная шина отремонтирована, накачана до указанного уровня и возвращена в автомобиль, сигнальная лампа погаснет.

    Если сигнальная лампа давления в шинах не гаснет или загорается во время движения, проверьте давление в шинах.Если сигнализатор давления в шинах загорается после регулировки давления в шинах, возможно, в шине имеется медленная утечка воздуха.

    Если контрольная лампа все еще горит, хотя давление в шине отрегулировано правильно, возможно, шина проколота. Ремонт по мере необходимости.

    Если контрольная лампа загорается в течение нескольких часов после регулировки давления в шине, возможно, в шине имеется медленная утечка воздуха. Ремонт по мере необходимости. Если контрольная лампа горит или мигает после того, как все вышеперечисленные ситуации были исследованы, в системе TPMS возникла неисправность.См. соответствующую сервисную информацию производителя.

    Процедуры сброса

    Систему необходимо будет инициализировать при замене шин на шины с другим давлением или при замене датчика давления в шинах и/или ЭБУ контроля давления в шинах. См. «Инициализация системы контроля давления в шинах». При замене датчика давления в шинах и/или ЭБУ системы контроля давления в шинах идентификатор датчика должен быть запомнен ЭБУ системы контроля давления в шинах до инициализации системы.См. «Регистрация датчика давления в шинах».

    Если сигнальная лампа давления в шинах не гаснет или загорается во время движения, проверьте давление в шинах. Отрегулируйте давление в шинах в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что сигнальная лампа погасла через несколько минут.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если отрицательная клемма аккумуляторной батареи отсоединена, инициализируйте следующие системы питания после повторного подключения клеммы: система управления стеклоподъемниками, система задней двери, система раздвижной двери и люк в крыше. См. руководство пользователя или соответствующую сервисную информацию производителя.

    Инициализация системы контроля давления в шинах

    ВНИМАНИЕ: Перед инициализацией установите давление в шинах в пределах указанного диапазона. НЕ нажимайте переключатель сброса, не отрегулировав давление во всех шинах (включая запасное колесо). В противном случае сигнальная лампа низкого давления в шинах может не загореться, даже если давление в шинах низкое, или может загореться, когда давление в шинах действительно нормальное. Если вы нажмете переключатель сброса во время движения автомобиля, инициализация не будет выполнена.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Систему необходимо будет инициализировать при замене шин на шины с другим давлением; или заменены датчик давления в шинах и/или ЭБУ системы контроля давления в шинах. Перед инициализацией установите давление в шинах в пределах указанного диапазона. При замене датчика давления в шинах и/или ЭБУ системы контроля давления в шинах идентификатор датчика должен быть запомнен (зарегистрирован) ЭБУ системы контроля давления в шинах до инициализации системы. См. «Регистрация датчика давления в шинах».

    ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте регулировку давления в шинах после того, как шины достаточно остынут.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Инициализация обычно выполняется в течение двух-трех минут. Если инициализация не была завершена успешно, DTC C2177/77 будет установлен примерно через 20 минут. Инициализацию можно завершить, соединив клеммы 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

    Во время инициализации датчик давления в шинах измеряет давление в шинах и регистрирует сигналы, которые передаются в ЭБУ контроля давления в шинах с частотой один раз в минуту.Процесс инициализации завершается, когда получены сигналы от шин (включая запасное колесо). Процесс инициализации отменяется, если ключ зажигания повернут в положение OFF до завершения инициализации. Чтобы перезапустить инициализацию, необходимо снова нажать кнопку сброса предупреждения о низком давлении в шинах.

    1) Установите в шинах указанное (холодное) давление, указанное на табличке с информацией о шинах и нагрузке.

    2) Включите зажигание.

    3) Нажмите и удерживайте переключатель сброса предупреждения о низком давлении в шинах в течение трех или более секунд, пока сигнальная лампа давления в шинах не мигнет три раза (одна секунда горит, одна секунда гаснет). См. рис. 1 или 2.

    4) Выключите зажигание.

    5) Подключите Techstream к DLC3.

    6) Включите зажигание.

    7) Включите Techstream.

    8) Проверьте список данных. Войдите в следующие меню: Шасси/Контроль давления в шинах/Список данных.

    ПРИМЕЧАНИЕ. До отображения значений давления может пройти около двух-трех минут. Если значения не отображаются через несколько минут, выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой проверки для кодов DTC C2121/21–C2125/25. Если инициализация не была завершена успешно, DTC C2177/77 будет установлен после того, как автомобиль проедет в течение 20 или более минут.9) Инициализация завершена, когда на дисплее Techstream отображаются ожидаемые данные о давлении в шинах для всех колес.

    Регистрация датчика давления в шинах

    ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика давления в шинах и/или ЭБУ системы контроля давления в шинах идентификатор датчика должен быть запомнен (зарегистрирован) ЭБУ системы контроля давления в шинах до инициализации системы. Для выполнения этой процедуры необходимо использовать Techstream. Нет необходимости регистрировать идентификатор(ы) датчиков, когда выполняется только перестановка шин.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Перед началом процесса регистрации на автомобилях, в которых датчики давления в шинах не были заменены, получите идентификаторы передатчиков датчиков с помощью Techstream или путем считывания идентификатора на датчике давления в шинах.Если датчик заменяется новым, перед установкой запишите семизначный номер (идентификатор передатчика), так как после установки датчика его не видно (см. рис. 4).1) Установите давление в шинах на всех колесах до давления, указанного на шине и табличке с информацией о нагрузке.

    2) При выключенном зажигании подключите Techstream к разъему DLC3.

    3) Включите зажигание. Включите Techstream.

    4) Чтобы выполнить регистрацию ID передатчика, войдите в следующие меню: Chassis / Tire Pressure Monitor / Utility / ID Registration.

    5) Введите идентификаторы передатчиков (от ID1 до ID5) с помощью Techstream и передайте их в ЭБУ системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Лампа предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах будет продолжать мигать до тех пор, пока ЭБУ предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не получит входные идентификационные сигналы.

    Ранее зарегистрированные идентификаторы будут удалены из памяти после завершения регистрации. Регистрация может начаться в режиме инициализации. Однако режим инициализации будет отменен при запуске режима регистрации.

    6) На дисплее Techstream отображается сообщение «Регистрация идентификатора завершена».

    7) Подтвердите регистрацию идентификатора с помощью данных со всех колес, отображаемых в Techstream.

    8) Введите пункты меню в следующем порядке: Шасси / Система контроля давления в шинах / Список данных. ПРИМЕЧАНИЕ. Отображение значений может занять около двух-трех минут.

    Если значения не отображаются через несколько минут, выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой проверки для кодов DTC C2121/21–C2125/25.

    Если идентификаторы не были зарегистрированы, DTC C2171/71 будет сохранен в ЭБУ системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах через три минуты или более. Если отображаются нормальные значения давления, идентификаторы зарегистрированы правильно. Если значения давления в шинах не отображаются через несколько минут, идентификаторы могут быть неправильными или система неисправна.

    После регистрации всех идентификаторов код DTC C2126/26 (ID передатчика не получен в основном режиме) сохраняется в ЭБУ системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах, и контрольная лампа давления в шинах мигает в течение одной минуты, а затем загорается.

    Когда ЭБУ системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах успешно получает радиоволны от всех передатчиков, идентификаторы которых сохранены в памяти ЭБУ, DTC C2126/26 удаляется, а контрольная лампа давления в шинах гаснет.

    9) Убедитесь, что ожидаемые данные о давлении во всех шинах отображаются на экране.

    Процедуры демонтажа/монтажа

    ВНИМАНИЕ: Шина должна быть демонтирована с колеса в соответствии с инструкциями производителя шиномонтажного станка. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время процедур демонтажа/монтажа.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Систему необходимо будет инициализировать при замене шин на шины с другим давлением, а также при замене датчика давления в шинах и/или ЭБУ контроля давления в шинах. При замене датчика давления в шинах и/или ЭБУ системы контроля давления в шинах идентификатор датчика должен быть запомнен (зарегистрирован) ЭБУ системы контроля давления в шинах до инициализации системы. См. «Процедуры сброса».

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если отрицательная клемма аккумуляторной батареи отсоединена, инициализируйте следующие системы питания после повторного подключения клеммы: система управления стеклоподъемниками, система задней двери, система раздвижной двери и люк в крыше.См. руководство пользователя или соответствующую сервисную информацию производителя.

    Датчик давления в шинах

    ВНИМАНИЕ: Использование герметиков для шин строго запрещено для автомобилей, оборудованных системой TPMS. Шинные герметики могут засорить датчики давления в шинах.

    ОСТОРОЖНО: Обязательно установите на место колпачки клапанов шин, иначе грязь или влага могут попасть в сердечник клапана и вызвать утечку воздуха. Используйте только оригинальный колпачок клапана. Если используется какая-либо другая крышка клапана, она может подвергнуться коррозии или расплавиться, и ее будет очень трудно снять.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Средний срок службы втулки датчика давления в шинах составляет примерно пять лет, после чего ее необходимо заменить. Если клапан пропускает воздух, но ему меньше пяти лет, а втулки в хорошем состоянии, подтяните гайку клапана с усилием 35 дюйм-фунтов. (4 Н.м). Всякий раз, когда необходимо заменить шины, также замените втулки датчиков давления в шинах.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если узел клапана давления в шинах подлежит замене, перед установкой запишите семизначный номер (идентификатор передатчика), так как после установки датчика его не видно (см.4).

    Всякий раз, когда устанавливается новый датчик, его необходимо зарегистрировать в ЭБУ системы контроля давления в шинах.

    1) При замене колеса или шины датчики давления в шинах необходимо настроить одним из следующих способов:

    • Снимите датчик со старого колеса и установите его на новое колесо. Оставьте то же колесо с датчиком давления в шинах и замените только шину.
    • Используйте новое колесо и датчик (новый датчик необходимо зарегистрировать после установки).

    2) Снимите колесо.Снимите колпачок и сердечник клапана и выпустите воздух из шины (см. Рисунок 4).

    ПРИМЕЧАНИЕ. Сохраните снятую крышку, сердечник клапана, гайку и шайбу.

    3) Убедившись, что воздух достаточно выпущен, снимите гайку и шайбу, удерживающие датчик давления в шине, и опустите датчик внутрь шины. ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик давления в шине из-за помех между датчиком. и борт шины.

    4) Опустив датчик давления в шину, высвободите борт с помощью башмака съемника для шин (см. рис. 5).

    5) Снимите буртик с верхней стороны, следуя обычной процедуре

    .

    6) Выньте датчик из шины и снимите борт с нижней стороны, следуя обычной процедуре.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что на втулке нет трещин или повреждений. В этом случае замените втулку вместе с шайбой и гайкой. Всегда заменяйте втулку и шайбу при замене сигнального клапана и передатчика.

    7) Снимите внутреннюю втулку с датчика давления в шинах или извлеките ее из колеса, если это необходимо.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик давления в шинах питается от литиевой батареи. Если датчик неисправен, извлеките батарею из датчика и утилизируйте надлежащим образом.

    Установка

    1) Вставьте клапан контроля давления в шинах в отверстие для установки клапана. Вставьте с внутренней стороны обода так, чтобы была видна поверхность печати (см. рис. 3). Проверьте следующее:

    • Убедитесь в отсутствии видимых деформаций, повреждений или других отклонений от нормы на клапане и передатчике системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах.
    • Убедитесь, что на внутренней втулке и вокруг отверстия в ободе нет посторонних предметов.
    • Если клапан и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах установлены в перевернутом положении, они могут быть повреждены бортом шины при установке шины или могут не передавать сигналы при движении автомобиля на высокой скорости.
    • При установке нового клапана и передатчика системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах запишите идентификационный номер перед установкой (см. рис. 3). После установки необходимо будет зарегистрировать идентификатор в ЭБУ.

    2) Установите шайбу на клапан контроля давления в шинах со стороны обода и затяните гайку с моментом 35 дюйм-фунтов. (4 Н.м). См. рис. 6. Дальнейшее затягивание не требуется, если гайка затянута до указанного крутящего момента.

    Убедитесь, что на шайбе и гайке нет посторонних предметов. Если шина и клапан предупреждения о давлении в шинах и передатчик были сняты, убедитесь, что нет видимых повреждений или порезов, а также что на втулке нет посторонних предметов, таких как грязь, грязь или песок.Замените втулку на новую, если обнаружены какие-либо из указанных выше дефектов.

    Убедитесь в отсутствии масла, воды или смазки вокруг отверстия в ободе, клапана и датчика давления в шинах, шайбы и гайки. Невыполнение этого требования может привести к неправильной установке.

    ОСТОРОЖНО: Если клапан и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах расположены за пределами этой зоны, они будут мешать борту шины и могут привести к повреждению клапана и передатчика системы предупреждения о давлении в шинах.Если при установке борта требуется использовать смазку, не наносите смазку непосредственно на клапан и датчик давления в шинах.

    3) Установите колесо на монтажную машину и установите нижний борт шины. Расположите основной корпус датчика в заштрихованной области, как показано на рис. 7.4) Убедившись, что борт шины и инструмент не соприкасаются с основным корпусом датчика и что датчик не зажат бортом, установите верхний борт и накачайте шину.

    5) После накачивания шины гайка клапана может быть ослаблена. Снова затяните гайку до указанного крутящего момента, а затем проверьте наличие утечек воздуха с помощью мыльной воды.

    6) Установите шину и колесо в сборе на автомобиль.

    7) При установке нового датчика необходимо будет зарегистрировать идентификационный код. См. «Регистрация датчика давления в шинах» в разделе «Процедуры сброса».

    8) После завершения операции снимите сердечник клапана, чтобы быстро выпустить воздух из шины. Убедитесь, что загорается сигнальная лампа давления в шинах.Если сигнальная лампа не загорается, обратитесь к соответствующей сервисной информации производителя. Снова накачайте шины.

    9) Если есть утечка воздуха, затяните гайку клапана контроля давления в шинах с моментом 35 дюйм-фунтов. (4 Н·м) и нажмите на сердечник клапана два-три раза, чтобы удалить всю грязь, прилипшую к сердечнику клапана. Если воздух продолжает выходить, замените втулку, шайбу и гайку. ■

    Характеристики крутящего момента

    Компонент                   Фунт-фунт.(Н·м)

    Колесная гайка                       76 (103)

                                           Дюймовые фунты (Н.м)

    Гайка датчика давления в шинах 35 (4)

    Информация для этого столбца взята из «Руководства по системам контроля давления в шинах» Mitchell 1 для автомобилей отечественного и импортного производства.

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*