Для ваз 2110 что лучше тосол или антифриз: Лучшая охлаждающая жидкость для ВАЗ 2110-12

  • 13.02.1979

Содержание

Что лучше — тосол или антифриз: что залить в систему охлаждения

Каждый двигатель внутреннего сгорания должен постоянно охлаждаться, в противном случае он не будет нормально функционировать. По установленным данным, коэффициент полезного действия двигателей нынешнего времени равен 30% и 45% — у двигателей, работающих на дизеле. Из этого следует, что тридцать процентов энергии, которая формируется в процессе сгорания топлива, является полезной, все остальное расходуется для нагревания мотора и выходит на воздух.

Во избежание перегрева мотора необходимо использовать охлаждающие системы, которые работают на основе соответствующих жидкостей. Избыточное тепло тем самым отправляется в окружающую атмосферу. Охлаждающие жидкости позволяют вести контроль над температурой в период действия двигателя, экономить при расходе топлива, наращивать мощность ДВС, а также продлевать работоспособность деталей. Многие автолюбители задумываются, что лучше использовать тосол или антифриз, особенно, в тот период, когда необходимо защищать двигатель.

Необходимость охлаждения

Автомобили, которые двигаются без охладителей, в любой момент могут совершить аварийную остановку, в процессе которой заклинит мотор из-за перегрева. На такой машине продолжать движение уже невозможно, спасет только эвакуация. Большое количество двигателей выходят из строя в результате перегрева, поэтому водители заранее начинают заботиться о своем имуществе и пытаются понять, что лучше заливать в систему охлаждения автомобиля: тосол или же антифриз.

Также читайте: Изменения в ОСАГО — новости 2019 года

Для справки!

На помощь придет сервисная книжка транспортного средства, в которой производителем указан перечень необходимых жидкостей автомобилю в разные отрезки времени. Антифриз, тосол и другие технические субстанции должны регулярно меняться.  

Некоторые владельцы авто зачастую безответственно относятся к данному вопросу и даже не знают, какая жидкость залита в их средство передвижения, а не то чтобы регулярно ее меняют. Такое несерьезное отношение может привести к отрицательным последствиям, потому что от антифриза или тосола зависит техническое обслуживание авто, и важно знать, что лучше использовать в конкретно взятом ТС.

По сути, тосол и антифриз являются аналогичными понятиями, что неоднократно фигурировало на просторах интернета,  но в России они разделены и имеют индивидуальные характеристики.

Организация «Arteco» уверена, что 22% автомобильных повреждений напрямую связаны с нестабильной работой системы охлаждения, а 40% хоть как-то пересекаются с этим. Исходя из этого, чтобы избежать финансовой растраты и потери личного времени, нужно ответственно подойти к данному вопросу и понять, что лучше: тосол или антифриз для собственной машины, будь то ВАЗ или авто зарубежной марки.

Также читайте: Замена водительского удостоверения по окончании срока в 2018-2019 году

Составляющими элементами охлаждающих субстанций являются:

  • смеси этиленгликоля;
  • пропиленгликоль, что бывает в редких случаях;
  • вода;
  • присадки-ингибиторы коррозии.
Для справки!

Отличием в охладителях разных производителей является технология производства присадок. 

Перед тем, как выбрать определенную жидкость для авто, нужно начать с изучения руководства по эксплуатации, а также сервисной книги. Там можно найти советы от производителя ТС и дополнительные особые моменты применения различных видов охладителей.

В документации может быть указано:

  • наименование производителей смазочного материала;
  • названия жидкостей;
  • прошедшие тестирования и испытания;
  • класс охлаждающих жидкостей.

Существуют субстанции, которые производят по различным технологиям:

  1. Традиционная – составляющей частью являются присадки, состоящие из солей неорганических кислот.
  2. Карбоксилатная или ОАТ — составляющей частью являются присадки, состоящие из карбонатов (солей органических кислот).
  3. Гибридная – является вариантом карбоксилатной технологии, где к присадкам на основе карбонатов добавляются еще и мелкие примеси в виде фосфатов, силикатов.
Интересно!

В продаже российских магазинов чаще всего встречаются растворы, изготовленные традиционным методом, это непосредственно, тосол, а также по карбоксилатной технологии – антифриз.

Антифриз в разы превосходит тосол и обладает многочисленными достоинствами, которые необходимо знать:

  1. Наиболее эффективная система охлаждения мотора.
  2. Возможность использования антифриза в течение более продолжительного периода.
  3. Высокая степень защиты алюминиевого материала в условиях высокого температурного режима.
  4. В 1,5 раза увеличенный срок работы водяного насоса.
  5. Малая вероятность возникновения кавитации гильз на цилиндрах мотора.
  6. Высокий уровень качества и особенностей.
  7. Высокое сочетание с пластиками и эластомерами.
  8. Минимальная вероятность засорений и отложений в радиаторе.
  9. Содержание экологически чистых карбоксилатных ингибиторов коррозии.
  10. Невероятная устойчивость при достижении максимального уровня плюсовой температуры.

Дополнительным преимуществом нынешних антифризов является отсутствие защитного покрытия при добавлении в систему охлаждения транспортного средства. Их действие происходит точечным способом, позволяя удалить коррозийный налет на определенном участке. Присадка работает локализовано и эффективно избавляется от разрушений.

Также читайте: Какие изменения в ПДД с 1 января 2019 вступили в силу

Выбор охлаждающей жидкости для автомобилей

Многие водители пытаются разобраться, какой охладитель им выбрать: тосол или антифриз, и что лучше для их автомобиля, будь то ВАЗ или других марок.

Выбирая между тосолом или антифризом для ВАЗ-2114, важно понимать, что кроме металлических, в системе охлаждения данного авто применяются также пластиковые, резиновые детали. При взаимодействии антифриза с ними не отмечается каких-то нарушений в функционировании системы. Согласно исследованиям, на фоне данного охладителя исключено окисление, а также изменение свойств при действии жидкости.

Независимо от того, что большая часть двигателей, а также ВАЗ 2114 может вынести высокий уровень нагрузки, многие традиционные охлаждающие растворы прекращают свое действие при 105°С.

Факт!

Под воздействием антифриза мотор защищен при температуре в 135°С и давлением в три атмосферных единицы.

Вряд ли кто-то попытается достигнуть данных показателей, но если охлаждающий вентилятор сломается или закипит двигатель после выхода из строя термостата, то применение антифриза будет признано эффективным.

Для двигателя ВАЗ-2110 возможно использовать любой тип антифриза. Однако в автомобилях, которые были выпущены до 1999 года, желательно выбирать антифриз G11, для других машин можно применять раствор G12, G12+. Производитель субстанции может быть любым, но важно следить за тем, чтобы группы охладителя не смешивались. Это может привести к загрязнению системы охлаждения, перегреву мотора, что повлечет за собой большие финансовые растраты.

Для автомобилей первого поколения ВАЗ-2106 с различными типами двигателей, выпущенные в период с 1976 года по 1992 год можно использовать антифриз синего оттенка, изготовленный по традиционной системе.

С таким раствором автомобиль может ездить примерно два года, после чего необходима замена.

Рекомендуется также проверить охладитель, соответствует ли он требованиями спецификаций производителя авто, а также промежуткам технического обслуживания. Модели, которые выпущены в период с 1993 года по 1999 год, требуют антифриз G11, а выпущенные в период с 2000 по 2006 год – G12.

Для моделей первого поколения, выпущенные в период с 1997 года по 1999 год, ВАЗ-2115 подойдет антифриз G11, который необходимо менять через три года. Автомобили, выпуск которых был произведен с 2000 по 2013 гг., используют антифриз G12, меняемый  после пятого года эксплуатации.

Если выбирать, что лучше: тосол или антифриз не только для российских автомобилей, а например, для Нивы Шевроле, то рекомендуется остановить свой выбор на антифризе G12. Менять его нужно каждые пять лет.

Каким бы не был автомобиль, необходимо изучить сервисную документацию и понять, какими охладителями пользоваться. Правильный выбор жидкости позволит избежать разрушений двигателя и больших финансовых расходов.

Тосол или антифриз: что выбрать?

Двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении.Оно необходимо для поддержания оптимального теплового режима двигателя и его узлов. Для этого в автомобиле предусмотрена принудительная система охлаждения. Она заполняется охлаждающей жидкостью; тосолом или антифризом. От их качества и свойств зависит долговечность двигателя и его деталей. Спор о том какая из этих жидкостей лучше и безопаснее для двигателя и его узлов стар как мир. Вот и мы решили поучаствовать в нем и приблизить вас к ответу на вопрос: Что лучше: тосол или антифриз?

Чем отличается тосол от антифриза

Многие автовладельцы не видят большой разницы между тосолом и антифризом.

В конце концов, на протяжении длительного времени Тосол был единственной ОЖ в России. Тем не менее разница между этими хладагентами существует и она достаточно существенная.

  • Состав: Тосол содержит добавки на основе соли неорганических кислот, которые не в состоянии защитить алюминий (из него состоят радиатор печки, радиатор охлаждения и другие детали современного автомобиля) при температурах выше 105 ° С. Антифриз имеет в себе добавки на основе органических кислот, которые менее агрессивны к металлам. Благодаря этому увеличивается антикоррозийная, антиокеслительная и антифрикционные свойства ОЖ ,а также эффективность работы всей сисемы охлаждения.
  • Механизм защиты: Тосол покрывает полностью металл защитным слоем. Его толщина примерно 0.5 мм. Это свойство тосола приводит к увеличению расхода топлива и нагрузки на двигатель т.к слой препятствует передачи тепла. Антифриз образует слой только в местах в которых началась коррозия металла. Следовательно слой менее однороден и не препятствует теплоотдаче.
  • Температура кипения. Точка кипения тосола примерно + 105 — 110 ° C. У антифриза эта величина значительно выше и составляет + 123 ° C
  • Период замены. Тосол обычно меняют через 2-3 года, или при пробеге 60-80 тыс.км. При эксплуатации присадки испаряются, а следовательно защитные свойства хладагента снижаются, или вовсе уходят. Повышается пенообразование. Импортные антифризы служат порядка 5 лет, что примерно составляет 90-100 тыс.км пробега.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом

Опытные механики очень четко ответят на данный вопрос: Нет. НЕльзя.

Данные хладагенты содержат присадки с разными свойствами и составом.

При их смешении образуются мелкие, но при этом твердые частицы (осадок), который обязательно забьет тонкие каналы системы охлаждения, в том числе радиатор печки. Такой «коктейль» не имеет антикоррозийных свойств. Каналы двигателя станут подвержены коррозии и снизят его ресурс. Сложно предсказать к чему приведет смешивание тосола и антифриаза, но ничего хорошего из этого не получиться.

Забитые каналы двигателя.

Антифриз или тосол — что лучше использовать

Охлаждающие системы автомобилей состоят из разных материалов. В одних преобладает алюминий, в других медь и латунь. Именно от этого стоит отталкиваться при выборе хладагента.

  • Красный антифриз подходит для использования в системах охлаждения где преобладает медь и латунь. Определить это можно по цвету радиатора охлаждения. В данном случае он будет желтым.
Медный радиатор отопителя.
  • Зеленый антифриз подойдет для алюминиевых систем. Радиатор в этом случае будет серого, серебристого цвета.
Алюминиевый радиатор отопителя.
  • Тосол. Он подходит для большинства отечественных двигателей, которые изготовлены из чугуна.

В качестве заключения нужно сказать, что ваш выбор в пользу тосола или антифриза будет сведен к нулю, если ОЖ будет поделкой. Покупайте только в проверенных, надежных магазинах. Опасайтесь рынков и прилавков. Не экономьте на жидкостях и запасных частях, дороже выйдет.

Похожие статьи

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2112, замена тосола

В этой статье мы рассмотрим, как заменить охлаждающую жидкость.
Многие автовладельцы ни разу не меняли на своем авто антифриз (тосол), а потому и не знают как часто менять охлаждающую жидкость (ОЖ) и через сколько километров пробега ее нужно менять.

Итак, ОЖ на ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 необходимо менять через 75000 км пробега или спустя 5 лет эксплуатации автомобиля, смотря что наступит раньше. Лично я у себя ни разу еще не менял, хотя машина проехала уже около 100 000, но много доливал, т.к. очень часто была утечка, об этом я расскажу в новой статье, о том какая причина утечки была и как я ее устранил.

Замечание: Уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять на холодном двигателе, он должен находится между верхней и нижней метками на корпусе расширительного бачка (см. рис.)
Незначительное понижение или повышение уровня жидкости при охлаждении или нагревании не является какой-либо неисправностью. Это связано с тепловым изменением объема ОЖ. Однако, если на холодном двигателе уровень постепенно уменьшается, то скорее всего, где-то есть утечка.

Замена тосола

Для работы нам потребуется:

  • Широкая емкость объемом не меньше 8 литром;
  • Ключ на 13;
  • Смотровая яма либо эстакада

Ход работ

  1. Снимаем брызговик двигателя
  2. Откручиваем и снимаем пробку с расширительного бачка
  3. Под сливное отверстие радиатора необходимо подставить подготовленную емкость
  4. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и сливаем охлаждающую жидкость
  5. Далее нужно подставить емкость под отверстие на блоке цилиндров
  6. Откручиваем ключом на 13 пробку сливного отверстия на блоке и сливаем остатки ОЖ.

Заливка новой охлаждающей жидкости

Необходимо закрутить обратно пробки сливных отверстий и залить новую ОЖ. Лучше заливать антифриз, т.к. у него срок эксплуатации повыше, да и для двигателя он лучше.

Совет: ОЖ следует выбирать из расчета, что температура ее замерзания должна быть на 10-15 градусов ниже чем среднестатистическая температура в вашем регионе.

Итак, давайте рассмотрим сколько литров охлаждающей жидкости потребуется. Заливать ОЖ нужно до верхней метки на расширительном бачке, это около 7,5 литров жидкости.

Далее запускаем двигатель и даем ему поработать на повышенных оборотах до включения вентилятора на радиаторе, таким образом избавляемся от воздуха в системе. Если уровень убавился то доливаем ОЖ. Нормальный уровень жидкости долженбыть посредине между максимальной и минимальной меткой на расширительном бачке.

Замечание: не допускается смешивать антифризы разных марок, к примеру, красный с синим или синий с зеленым.

Термостат ВАЗ-2110.

Что и как?

Термостат ВАЗ-2110 – небольшой, но тем не менее незаменимый прибор в патрульной машине. Его работа определяет качественный и быстрый прогрев двигателя, не позволяя охлаждающей жидкости остыть до достижения ею номинальной рабочей температуры.

Под автомобильным термостатом понимается устройство, которое используется в системах жидкостного охлаждения. Его основная функция заключается в поддержании рабочей температуры двигателя. Обычно он устанавливается между силовым агрегатом и радиатором.

Принцип работы

При пуске двигателя термостат ВАЗ-2110 находится в закрытом положении, а охлаждающая жидкость представляет собой так называемый малый круг, который не подается в радиатор. Благодаря этому двигатель быстрее прогревается. Но при температуре жидкости 95 градусов Цельсия термостат на ВАЗ-2110 открывается и жидкость начинает идти по большому кругу, воздействуя на патрубки к радиатору. С этого момента начинается процесс охлаждения тосола или тосола, а как следствие и двигателя автомобиля. Это защищает силовой агрегат от перегрева.

Неисправность

Если перестал работать термостат ВАЗ-2110, то неисправность связана с системой охлаждения. Возможны два сценария:

— Клапан застрял в открытом положении. В этом случае после запуска двигателя охлаждающая жидкость сразу начинает проходить большой круг. Т.е он сразу начинает течь на радиатор. Это выливается в очень долгий прогрев автомобиля и долгое достижение рабочей температуры силового агрегата.Поскольку производится охлаждение двигателя, эксплуатация автомобиля не запрещается.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

— Клапан застрял в закрытом положении.Двигатель автомобиля прогревается нормально, но при выходе на нормальную рабочую температуру охлаждающая жидкость начинает поступать в радиатор. Т.е. тосол или тосол продолжают крутиться по малому кругу. В итоге температура двигателя неуклонно продолжает расти, что приводит к перегреву силового агрегата. Автомобиль в этом случае эксплуатировать не рекомендуется.

Диагностика

Самый простой способ проверить работоспособность устройства — просто прикоснуться к патрубкам системы охлаждения. Этот автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры, затем перебрать все каналы.Если шланг к радиатору остался холодным, это означает только одно – клапан не открывается, значит, неисправен термостат ВАЗ-2110.

Другой метод диагностики потребует от исполнителя чуть больше усилий, но он более лаконичен. Сначала нужно снять термостат. Для этого ослабьте хомуты крепления шлангов к патрубку радиатора помпы и разъему с выхлопной трубой. Ничто не держит термостат, поэтому его можно легко снять.

Процесс диагностики также сопряжен с особыми трудностями.Для проверки работоспособности устройства понадобится кастрюля и кипяток. Изначально клапан должен быть в закрытом положении. В таком состоянии его следует окунуть в горячую воду, канал должен открыться. Это видно невооруженным глазом. Если термостат ВАЗ-2110 не реагирует на закипание воды и не открывается клапан, то он неисправен.

ВАЗ 2110: замена тосола тосол

При работе двигатель выделяет огромное количество тепла. В связи с этим в конструкции автомобиля предусмотрена система охлаждения.Он также обеспечивает отопление в салоне в зимний период. Часто владельцы забывают о его обслуживании. Эта жидкость является расходным материалом и периодически требует замены.

В последнее время очень часто стал обсуждаться вопрос использования импортной продукции на российских автомобилях (например, замена тосола на ВАЗ-2110). Некоторые говорят, что это вредно. Другие говорят, что тосол лучше всего, а Тосол — прошлый век. Это так? Попробуем понять.

Характеристики жидкостей

Итак, начнем с определения.Что такое антифриз? Это охлаждающая жидкость, разработанная советскими учеными в 70-х годах. Именно она влилась в первую «Ладу». В последующем охлаждающая жидкость применялась и на ВАЗ-2110. Замена антифриза требовалась машине нечасто – всего раз в два года. Но антифриз имеет еще более высокий ресурс. Хотя состав обеих жидкостей одинаков. Они основаны на этиленгликоле. Более того, изначально ОЖ не окрашивается ни в какой цвет. В дальнейшем производитель добавляет соответствующие добавки:

  • Пеногаситель.Чтобы в системе не образовывался воздух и не уменьшался теплоотвод.
  • Антикоррозийный. Со временем элементы системы могут ржаветь. Частицы грязи забивают мелкие каналы и препятствуют нормальной циркуляции жидкости. Также эти присадки называют ингибиторами коррозии.

Также жидкость содержит добавку для удаления накипи.

При кипячении обычная вода образует на стенках характерный водянисто-белый налет. Это значительно ухудшает теплоотвод. В результате машина греется даже при включенных вентиляторах.Охлаждающая жидкость если и кипела, то при температуре не ниже 105 градусов Цельсия и при этом не выделяя налета.

Почему я должен перейти на антифриз?

Импортный товар имеет массу преимуществ перед отечественным:

  • Высокая эффективность использования. Охлаждающая жидкость российского производства образует на металлических стенках защитный слой. С одной стороны, это плюс. Но зато толщина этой поверхности может достигать 0,6 миллиметра, что существенно ухудшает теплоотвод.Таким образом, антифриз характеризуется низкой теплоотдачей, что увеличивает риск перегрева двигателя. Антифриз по этому параметру составляет 0,0006 миллиметра без потери характеристик.
  • Высокий срок использования. Тосол рекомендуется менять каждые 2 года или 60 тысяч километров пробега (что наступит раньше). Антифриз рассчитан на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега.
  • Полный набор присадок. Антифриз имеет все современные присадки, обеспечивающие максимальный отвод тепла и препятствующие образованию коррозии.Эти добавки основаны на неорганических кислотах (бораты, нитриты, фосфаты). В антифризе используются силикаты, которые в процессе эксплуатации быстро теряют свои свойства.
  • Защита радиатора. Выполняя 16 клапанов на автомобиле ВАЗ-2110 для замены тосола, стоит учитывать, из какого материала был изготовлен теплообменник. Радиаторы могут быть алюминиевыми или медными. Главный недостаток антифриза в том, что он не имеет присадок, способных защитить алюминиевые теплообменники при температуре 100 и выше градусов.Тосол более лоялен по отношению к таким радиаторам.
  • Устойчивость к высоким и низким температурам. Тосол замерзает при -35 и кипит при +105 градусах. Антифриз имеет более продвинутые характеристики. Итак, концентрат замерзает при -45, а кипит при +135. При этом его можно разбавлять дистиллированной водой практически без потери этих характеристик. Тосол в разбавленном виде уже не пригоден для использования зимой, так как может замерзнуть уже при -15 градусах, что чревато последствиями.

Минусы

Итак, мы рассмотрели преимущества использования антифриза. Как видите, это более технологичный продукт, который можно и нужно использовать на ВАЗ-2110. Единственный недостаток — цена. Но окупается уже на третий год эксплуатации (поскольку срок службы концентрата в 2,5 раза выше российского аналога). О том, как заменить антифриз на ВАЗ-2110 с инжектором и карбюратором, мы расскажем ниже.

Инструменты

Сначала нужно подготовить нужные инструменты и приспособления.Нам понадобится набор ключей (на 10, 13 и 17), а также воронка для заливки жидкости. Кроме того, подготовьте емкость не менее пяти литров.

Нужен для слива старого антифриза. В качестве емкости подойдет старая канистра с прорезанной боковиной или тазик. Чтобы не испачкать руки, используйте резиновые перчатки. Далее выполняется замена антифриза на ВАЗ-2110. Карбюратор то ли инжекторный, не важно — инструкция одинакова для обоих типов автомобилей.

Начало работы

Сначала необходимо установить машину на плоской поверхности.Желательно, чтобы это была смотровая яма (за неимением таковой берем домкрат). Последний нам нужен для того, чтобы подобраться к сливному болту. Он находится в блоке цилиндров, на свече. Для его откручивания используйте трещотку с головкой «на 13».

Не забудьте поставить под пробку таз, ведро или канистру. Чтобы увеличить давление жидкости, открутите пластиковую крышку на расширительном бачке. Из-за него в системе может образоваться вакуум. В дальнейшем поток антифриза будет увеличиваться. После слива закрутите пробку ключом.Берем в руки воронку и устанавливаем ее в горловину расширительного бачка. Залейте антифриз из канистры. Не лейте большими порциями – так в систему попадет воздух, наличие которого нежелательно. После проверки системы на наличие «пробок». Для этого несколько раз нажмите на резиновую трубку радиатора. Сначала будет булькать. Это означает, что из него выходит воздух. Для лучшего эффекта можно поднять машину еще выше. Так весь ненужный кислород уйдет.После закрываем капот и включаем мотор. Через три минуты заглушите его и повторно проверьте уровень жидкости. Как правило, после прогрева часть антифриза уходит из бачка. Поэтому добавляем к отметке между максимумом и минимумом. На этом успешно завершилась замена антифриза на ВАЗ-2110 (8 клапанов). Инжектор он или карбюратор, не важно. Система та же и не менялась на «десятках» годами. Поэтому данную инструкцию можно использовать для ВАЗ разных годов выпуска с разным объемом двигателя.

Сколько лить?

Выполнение на ВАЗ-2110 замены антифриза, сколько кг жидкости заливать? Производитель рекомендует использовать 7,8 литров охлаждающей жидкости. Именно на этом объеме мы достигнем средней отметки в расширительном бачке. Самый оптимальный вариант – купить две канистры по 5 кг концентрата, а остальное оставить «на доливку» (чтобы не испытывать судьбу при разбавлении жидкости водой зимой).

Полезный совет

Производя замену антифриза ВАЗ-2110, стоит осмотреть состояние патрубков и шлангов, которые идут к радиатору и расширительному бачку.Характерными признаками их износа являются:

  • Трещины.
  • Порезы.
  • Низкая эластичность.

Если трубка треснула и стала жесткой на ощупь, ее необходимо заменить. Также меняются хомуты. Их можно купить в любом строительном магазине. Шланги, которые идут к баку, необходимо армировать, как на фото ниже.

Обычные резиновые изделия быстро приходят в негодность или протираются. Если на самом баке есть трещины, тоже меняем на новый. Не лишним будет проверить и термостат.Если он заедает в одном положении, его следует заменить. Это можно проверить, прокипятив элемент в кастрюле на плите. Почему эти работы необходимо производить при замене охлаждающей жидкости? Потому что при любой операции, связанной с системой охлаждения, приходится заново сливать антифриз. А это дополнительная трата времени и сил.

Заключение

Итак, мы разобрались, как произвести замену антифриза автомобиля ВАЗ-2110 на антифриз. Импортная охлаждающая жидкость имеет более высокие характеристики. Поэтому его разумно использовать не только на иномарках, но и на отечественных автомобилях типа «десятки».На ВАЗ-2110 замену антифриза можно произвести своими руками, без помощников. Достаточно иметь минимальный набор инструментов и тары для слива старой жидкости.

р>

ВАЗ 2111 Двигатель с подогревом. Проверка системы охлаждения. Испытания на мойку двигателя


Ежедневные проверки и устранение неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Поездка на СПО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система вентиляции и отопления
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Электрохимия

  • Введение

    Введение

    В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110. Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, не получившее названия, а потому продаваемое под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). В семейство входят модификации в кузовах седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — ВА3- 21123). Кроме того, есть различные малолитражные варианты, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М — седан с другими крыльями, капотом, бамперами, оригинальной обивкой дверей.
    Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном внешнего вида и интерьера. Для изготовления кузовных деталей, наиболее подверженных коррозии, используется оцинкованный металл, а в кузов вклеиваются несъемные стекла (ветровое, заднее и боковые).
    Даже седаны имеют очень вместительный для своего класса багажник, а хэтчбеки и универсалы, у которых можно сложить спинки задних сидений, могут служить и для перевозки довольно габаритных грузов, например, холодильника.
    Изначально только короткоземный карбюратор 1.На «Десятку» устанавливались 5-литровые двигатели ВАЗ21083 мощностью 69 л. С участием. Однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые 1,5 и 1,6 литра могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тягово-экономических качествах.
    Данное руководство адресовано в настоящее время для всех моделей шестнадцатого семейства ВАЗ-2112 (1,5л) и ВАЗ-21124 (1,6л) с электронным управлением Bosch, «Январь» или GM, однако приведенное выше описание также полностью подходит Для ремонта восьмилепестковых двигателей, установленных ранее.
    Все двигатели агрегатируются пятиступенчатыми механическими коробками передач.
    В базовой комплектации Автомобили «десятого» семейства могут похвастаться наличием твидового салона, иммобилайзера, центрального замка, электростеклоподъемников передних дверей и атермальных стекол. Более дорогая комплектация оснащена подогревом передних сидений, противотуманками Фарамс, бортовым компьютером, велюровым салоном (который у других дилеров называют бархатным) и литыми дисками. Список оборудования, которое можно установить по заказу, не ограничивается: комплект пластиковых ящиков, хромированные дверные ручки, модифицированный щиток приборов, кондиционер и т.д.
    «Десятку» уже давно нельзя назвать новинкой, но приемлемая ремонтопригодность, а также низкие цены и доступность запчастей до сих пор делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как в 2007 году выпуск «десятого» семейства на заводе АвтоВАЗа был прекращен, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе корпорации «Богдан».
    Как и ВАЗ, Богдан 2110 неплох для дальних поездок по отечественным дорогам – облегчаются хорошие динамические показатели, комфортная подвеска и небольшой расход топлива.

    Заводская гарантия на автомобили десятого семейства — 35 тыс. км или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Многие официальные дилеры также дают свою, более длительную, гарантию, сокращая при этом межсервисные пробеги в полтора-два раза.
    В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ/Богдан 2110/2111/2112 с инжекторными восьми или шестнадцатыми перчаточными двигателями объемом 1,5 и 1.6 литров.
    Примечание
    Данные о расходе топлива приведены для справки и носят усредненный характер для различных типов кузова. Рекомендации руководства
    также можно использовать для ремонта восьмилепестковых двигателей.

  • Чрезвычайные ситуации
  • Эксплуатация
  • Двигатель
  • 2. Перегрев двигателя

    Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы.Температура двигателя может повышаться при длительном движении автомобиля на подъем, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, необходимо выяснить причину перегрева двигателя.

    ВНИМАНИЕ
    Если продолжить движение на автомобиле, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, двигатель может получить серьезные повреждения и выйти из строя.

    ВНИМАНИЕ
    Пары и брызги кипящей охлаждающей жидкости, вырывающиеся под давлением из-под крышек перегретого двигателя, могут вызвать сильные ожоги.Не поднимайте капот, если из-под него идет пар.

    1. Включить аварийную световую сигнализацию и, выжав педаль сцепления, направить автомобиль на обочину, после чего остаться в безопасном месте. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Выключите все вспомогательное электрооборудование.
    2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но пар из-под колпака не идет, следует полностью открыть блок управления воздушным потоком и установить обогреватель на максимум. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван повышенной нагрузкой на двигатель (например, при преодолении затяжного крутого подъема в жаркий день), температура двигателя должна почти сразу начать снижаться. В этом случае нужно охлаждать двигатель на холостом ходу. После нормализации температурного режима, когда стрелка указателя температуры вернется в среднюю зону шкалы, можно продолжить поездку на автомобиле.
    ВНИМАНИЕ
    Если из-под капота не идет пар, и горячая охлаждающая жидкость не течет по дороге, не останавливайте двигатель сразу.

    3. Если из-под капота идет пар или если горячая охлаждающая жидкость вытекает на дорогу — это признак разгерметизации системы охлаждения, например, из-за лопнувшего или заклинившего шланга. Вы должны немедленно выключить двигатель. Следует отметить, что перегретый двигатель часто не останавливается сразу после выключения зажигания, продолжая работать в результате так называемого псевдозажигания. Для принудительной остановки двигателя необходимо плавно выжать педаль акселератора до упора или, включив любую передачу, при выжатом хвате нажать на тормоз и отпустить сцепление.
    4. Дождитесь прекращения выделения пара или утечки жидкости, после чего откройте капот.
    5. Проверить отсутствие видимых причин потери теплоносителя, например, трещин в стенках шлангов или негерметичности трубопроводов. Поскольку все детали двигателя и системы охлаждения имеют высокую температуру, следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости, перед продолжением поездки на автомобиле необходимо устранить неисправность и восстановить герметичность системы охлаждения. Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Поломку радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому для того, чтобы добраться до ближайшего СТО, рекомендуется доливать воду в систему охлаждения и при движении внимательно следить за стрелкой температуры, периодически останавливаясь для охлаждения двигателя и восстановления уровня жидкости в системе охлаждения.
    ВНИМАНИЕ
    Не добавляйте холодную воду в горячий двигатель, так как это может привести к его повреждению. Необходимо дать двигателю полностью остыть при открытом капоте не менее получаса.
    Не допускать длительной работы двигателя с использованием вместо охлаждающей жидкости чистой воды (смесь антифриза и дистиллированной воды), так как это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, в результате чего снизится ее охлаждающая способность, и ресурс двигателя уменьшится.

    6. Причиной перегрева двигателя может быть вышедший из строя термостат. Для его проверки необходимо внимательно проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего патрубков радиатора. Если нижний шланг холодный — неисправен термостат, в результате чего охлаждающая жидкость не может циркулировать через радиатор. В этом случае нужно дать двигателю полностью остыть, а затем продолжить движение до ближайшего СТО, внимательно следя за стрелкой температуры и периодически останавливаясь для того, чтобы дать двигателю остыть.
    7. Если термостат исправен, а двигатель еще не остыл, необходимо включить зажигание и убедиться, что электровентилятор радиатора вращается. Проверить сервисный датчик включения вентилятора радиатора. Для этого отсоедините разъем от датчика, установленного на корпусе термостата, и соедините выводы разъема, после чего включите зажигание.
    8. Если вентилятор после замыкания выводов не включается, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, вышедшее из строя реле или сгоревший двигатель.Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. раздел «Предохранители» ниже в этой главе) и при необходимости замените его на новый с соответствующим номинальным значением.
    9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые нужно подключить сначала к разъему электродвигателя, а затем непосредственно к снятию аккумулятора, соблюдая полярность. Если электромотор заработал, необходимо проверить проводку и включение вентилятора радиатора с помощью дополнительного оборудования.
    ВНИМАНИЕ
    Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Нельзя допускать замыкания проводов между собой!

    10. Если течи охлаждающей жидкости не обнаружены, проверьте ее уровень в расширительном бачке системы охлаждения.
    ВНИМАНИЕ
    Никогда не открывайте пробку расширительного бачка, пока двигатель полностью не остыл. Так как горячая жидкость в этот момент находится под давлением, она может вылиться вверх или из-под трубки вырваться пар под давлением, что может вызвать серьезные ожоги.

    11. Если расширительный бачок был пуст, то может потребоваться долив охлаждающей жидкости. Необходимо надеть защитные перчатки или закрыть крышку большим куском плотной ткани. Осторожно поверните крышку против часовой стрелки до ощутимого упора. Поворачивая крышку, не следует давить на нее сверху. После того, как давление в системе охлаждения сравняется с атмосферным, следует дополнительно повернуть крышку против часовой стрелки. Снимите крышку.
    12. Охлаждающая жидкость Police. Как уже было сказано выше, если охлаждающая жидкость рекомендуемой марки отсутствует, можно обратиться к радиатору чистой водой.При первой же возможности необходимо полностью слить из системы охлаждения двигателя разбавленную водой охлаждающую жидкость и заменить ее кондиционированной жидкостью рекомендованной марки.
    13. Плотно закройте крышку. Запустите двигатель и следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка снова поднимается в красную зону, двигатель нуждается в ремонте. Вам следует подтянуть автомобиль на СТО.
    14. Если температура двигателя пришла в норму, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бачок и доведите ее до метки «MAX». Затем закройте крышку расширительного бачка.

    При первых признаках перегрева, если стрелки указателя температуры ушли в красную зону, но из-под капота не вырываются паровые клубы, включить режим максимального обогрева салона (см. «Система автоматического управления отопителем»). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

    Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь плавно подъехать к краю проезжей части и максимально остановиться у бордюра, а по возможности — вне проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на обычных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

    A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения. Если у меня лопнул или перескочил шланг или образовалось другое место протечки, кроме выброса жидкости из-под заливного бачка, двигатель должен будет немедленно остановиться!

    После остановки перегретого двигателя локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с высшими частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

    1. Остановите двигатель.

    2. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

    A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость будет кипеть и брызги могут разлетаться.Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно затяните плотную толстую тряпку сверху и только после этого аккуратно заверните пробку.

    Полезный совет
    Клапан пробки расширительного бачка играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а токсола до 130°С. К сожалению, при задвижке, находящейся в закрытом положении, возникает значительное превышение избыточного давления — более 0. 2 МПа (2 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или обрыву одного из шлангов.

    3. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира И выясните, нет ли под ней протечек или следов охлаждающей жидкости, вытекающих из радиатора отопителя.

    При обнаружении течи охлаждающей жидкости лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
    Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (обычно серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

    Кожаный радиатор, термостат или отопитель достаточно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить воду в систему охлаждения и при движении внимательно следить за стрелкой температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

    Предупреждения
    Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.
    Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель.Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут

    4. Двигатель может перегреваться при выходе из строя термостата, который регулирует подачу жидкости в систему охлаждения через радиатор или через него (для ускорения прогрева прогретого двигателя). Для проверки термостата необходимо проверить температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором на прогретом двигателе. Если шланг холодный, неисправен термостат, нет циркуляции через радиатор.

    5. Очень часто причиной перегрева двигателя является то, что система охлаждения оборудована электровентилятором, это выход вентилятора. Дайте двигателю поработать, следите за температурой и обратите внимание, включается ли вентилятор системы охлаждения при перегреве двигателя.

    6. Если вентилятор не включается, возможно, забился предохранитель, неисправно реле включения, заблокировался электродвигатель или неисправна проводка.

    7. Проверить целостность электропроводки, надежность соединения электрических разъемов.

    8. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.

    9. Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле мощности вентилятора.

    11. Если заработал электродвигатель, неисправна проводка; Если нет, то неисправна также проводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель неприхотливы, замените их в сборе (см. раздел 9 «Электрооборудование»).

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Допускается доступ к месту ремонта с электродвигателем, подключенным непосредственно к аккумуляторной батарее.По приезду не забудьте отключить электродвигатель от аккумулятора, иначе это приведет к его разрядке.

    Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если вы посмотрите на приборную панель индикатора, стрелка стремится в красную зону, а в расширительном бачке закипает жидкость – это означает, что в системе охлаждения возникла неисправность.

    Стрелка указателя температуры ушла в красную зону, что означает перегрев двигателя

    Многие автолюбители помнят причины возникновения эффекта на старых «Жигулях».На 16-клапанных двигателях причины этого эффекта практически те же. Рассмотрим, какие причины могут послужить тому, что основной силовой агрегат начинает греться сверх нормы:

    • Засор системы.
    • Корпус термостата.
    • Повреждение насоса. Замените насос. .
    • Радиатор.
    • Неисправность датчика охлаждения.
    • Не включать вентилятор охлаждения (см. «)».

    Все эти проблемы могут быть вызваны перегревом двигателя.

    Методы ликвидации

    Для устранения причин перегрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит проверить каждый узел. После определения проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

    Цепь системы охлаждения двигателя

    Радиатор и трубы

    Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и форсунок, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к тому, что появятся трещины в форсунках и пробой радиатора появится утечка охлаждающей жидкости.

    При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее прогреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать почти непрерывно.

    Патрубки радиатора и системы охлаждения

    Проблема решения проблемы достаточно проста — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и внутри.

    Вторым этапом будет проверка труб на предмет износа и замены продуктов износа.Как показывает практика, многие автомобилисты продлевают систему охлаждения системы охлаждения (тюнинговый вариант) радиатора и патрубков.

    Помпа (водяной насос)

    Одной из основных причин перегрева становится то, что появляется водяной насос платформы . Определить эту неисправность достаточно легко, ведь соответствующий вой появляется в районе насоса. Также признаком неисправности может быть то, что с вала насоса будет течь жидкость. Неисправность достаточно уважительная — замена водяного насоса.

    Водяной насос, установленный на двигателе

    Термостат

    Термостат – первое место, где стоит искать неисправность.

    Итак, для термостата по малому кругу двигатель греется чаще даже при движении по трассе, где достаточно встречного потока воздуха, чтобы система могла остыть.

    Термостат Motor Shot

    Есть один нюанс, когда не стоит менять термостат — это если он вышел из строя зимой.Тогда дополнительное охлаждение обеспечивает минусовую температуру. Конечно, если термостат вышел из строя летом, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо заменить как можно быстрее.

    Датчик охлаждения

    Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что на щитке приборов индикатор будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, какой перегрев двигателя произошел, пока не разгонится по ходу дела.

    Обычно эта неисправность сопутствует многим справедливым факторам, поэтому пропустить ее достаточно сложно. Решение проблемы одно — замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.

    Датчик охлаждения

    Вентилятор

    Последней причиной перегрева, особенно летом, становится вентилятор системы охлаждения.

    Вентилятор под капотом указан стрелкой

    Итак, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель будет перегреваться, но.

    В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну и нужно проверить исправность вентилятора, а так же точность его датчика включения.Этот элемент выходит из строя достаточно редко, а потому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

    Последствия несвоевременного устранения дефектов

    Не все водители осознают, к каким последствиям может привести перегрев двигателя, а также дальнейшая езда с постоянно работающим вентилятором или частые перегревы.

    Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 стадии, которые следует рассматривать отдельно.

    Слабый перегрев

    При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительными. Так, будут трещины в патрубках системы охлаждения, развернуты сальники клапанов и распределительного вала. Также будут расширены клапана, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

    Последствия слабого перегрева, а именно удлинение клапанов

    Значительный перегрев

    При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Для устранения этих последствий придется демонтировать ГБЦ и выдать его на поверхность протокату. Таким образом получается, что капитальному ремонту подлежит головка блока.

    Сильный перегрев

    При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и подгорают; поршневой группы, деформация шатунов или даже поломка коленчатого вала. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как обычно это стенки силового агрегата рушане, и их восстановление невозможно.

    выводы

    Причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя Установлены и рассмотрены методы устранения. Таким образом, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому при первых признаках того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, так как выйдет замена, намного дороже.

    Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оснащены термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки загорается аварийный сигнал Перегрев (или стрелка указателя температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120°С до 126°С. Эта температура еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости. точка (при условии, что система охлаждения и радиатор охлаждения исправны). Если загорается сигнал перегрева охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

    Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите обогреватель салона.Это поможет вам быстро выбрать двигатель из двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

    Шаг 2. Если возможно, заглушите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

    Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снять герой радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если включена сигнализация перегрева, то продолжать поездку нельзя, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

    Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или указателя температуры. Далее можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

    Распространенные причины перегрева двигателя

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Забитый, грязный или забитый радиатор.

    Неисправна муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

    Неправильный угол опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Ремень привода вентилятора поворота.

    Неисправен ее железный радиатор.

    Сверкающие тормоза.

    Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

    Неисправен термостат.

    Усиленная система охлаждения водяного насоса
    (Проскальзывание рабочего колеса на внутреннем валу насоса).

    Обмен опытом

    Владелец пожаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только при езде по скоростной трассе.Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал без нареканий.

    Механик промыл систему охлаждения и заменил гермограф радиатора и водяной помпы, полагая, что причиной перегрева было снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки было выявлено, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость выплескивалась из одного из цилиндров при крутке двигателя. Проблема устранилась после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима работы двигателя — пока обороты и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы рост течи охлаждающей жидкости и тепловыделения не вызывал быстрый рост Температуры.

    Механик также заменил кислородный (0 2) датчик, так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая на этот датчик, обычно отравлены. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.


    Рис. 7.42. В середине 1980-х годов многие производители стали использовать приводные поликлиновые ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может быть так, что они будут вращаться в обратную сторону от той, в которую должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. При установке неподходящего вентилятора угол атаки его лопастей не будет соответствовать необходимому потоку воздуха через радиатор

    Для исправной работы системы охлаждения большое значение имеет правильная установка приводного ремня.Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на режим работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования воздуха и других узлов ременной передачи. При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

    Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оснащены термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки сработала сигнализация перегрева (или стрелка указателя температуры перешла в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120°С до 126°С. Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости. (при условии, что система охлаждения и радиатор охлаждения исправны). Если загорается сигнал перегрева охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

    Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите обогреватель салона. Это поможет вам быстро выбрать двигатель из двигателя.Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

    Шаг 2. По возможности заглушите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

    Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снять утюг с радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если включена сигнализация перегрева, продолжать поездку нельзя, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

    Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или указателя температуры.Далее можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

    Распространенные причины перегрева двигателя

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Забитый, грязный или забитый радиатор.

    Неисправна муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

    Неправильный угол опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Ремень привода вентилятора поворота.

    Неисправен ее железный радиатор.

    Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

    Усиленная система охлаждения водяного насоса

    (Проскальзывание рабочего колеса на внутреннем валу насоса).

    Владелец пожаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только при езде по скоростной трассе. Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал без нареканий.

    Механик промыл систему охлаждения и заменил гермограф радиатора и водяной помпы, полагая, что причиной перегрева было снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения.В ходе дальнейшей проверки было выявлено, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость выплескивалась из одного из цилиндров при крутке двигателя. Проблема устранилась после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров. Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима работы двигателя — пока обороты и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы рост течи охлаждающей жидкости и тепловыделения не вызывал быстрый рост Температуры.

    Механик также заменил кислородный (0 2) датчик, так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая на этот датчик, обычно отравлены. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.

    Рис. 7.42. В середине 1980-х годов многие производители стали использовать приводные поликлиновые ремни (ремни с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может быть так, что они будут вращаться в обратную сторону от той, в которую должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. При установке неподходящего вентилятора угол атаки его лопастей не будет соответствовать необходимому потоку воздуха через радиатор

    Для исправной работы системы охлаждения важно состояние и правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на режим работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования воздуха и других узлов ременной передачи.При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

    Материалы: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html.

    Перегрев двигателя не редкость для такого автомобиля как ВАЗ 2110. Преимущественно эта проблема встречается у автомобилей с большим пробегом. Хотя исключать перегрев мотора у относительно новых экземпляров не стоит.

    Виновником часто становится пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

    Как известно, ВАЗ 2110 оснащается двумя типами двигателей – с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит этот самый перегрев силовых агрегатов.

    Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих проблем по отдельности.

    Двигатель десятки

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость играет огромную роль в системе охлаждения.В расширительный бачок заливают специальное вещество, а именно тосол или антифриз.

    В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне быстрой риски МАХ на корпусе бака. Это говорит о том, что мощность заполнена примерно на 50-60 процентов.

    Если такой метки на баке нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхней кромки.

    1. Если произошел перегрев мотора, попробуйте просто долить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне заполнения.
    2. Если вы давно не меняли охлаждающую жидкость, лучше не доливать свежую, а просто заменить полностью на новую охлаждающую жидкость.
    3. Выбирая между Тосолом и Тосолом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном за счет финансовой доступности Тосолы. Но на практике антифриз лучше. Одно из самых главных его достоинств – вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это является ключевым фактором при выборе охлаждающей жидкости.

    Термостат

    Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он останется в закрытом положении и не откроется, теплоноситель будет осуществлять свое движение только по малому контуру. В итоге это приведет к сильному нагреву. электростанция. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

    Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. Выполнить качественный ремонт на обочине у вас вряд ли получится .Но можно проверить один метод — постучать по корпусу термостата. Часто позволяет на какое-то время вернуть устройству его работоспособность. Так вы сможете добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания. Там уже термостат заменен на новый. Ремонтировать его не имеет смысла. Если он повел один раз, ситуация наверняка скоро повторится.

    Термостат в двигателе

    датчик температуры

    Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменение нагрева двигателя .При достижении заданной отметки датчик срабатывает и включает вентилятор охлаждения.

    При неисправности этого устройства блок питания перегревается, так как вентилятор не включается. Следовательно, температура не падает ниже критических отметок, а продолжает постепенно повышаться.

    Если у вас возникла подобная беда, застигнутая в пути ( чаще всего перегревается мотор при стоянке в пробках, так как двигатель работает, а охлаждающие встречные воздушные потоки отсутствуют ), постарайтесь быстро выехать из затора, найти свободный участок дороги.

    На свободном участке развернуться, а затем начать торможение двигателем. Так температура снизится, перегрева не произойдет. Никак нельзя регулярно эксплуатировать машину. Но это отличный способ Доехать до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

    Вентилятор охлаждения

    Симптомы неисправности вентилятора аналогичны неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, стрелка на приборной панели будет в красной зоне.

    Опять же, находясь в пути, рекомендуем применить метод торможения двигателем. Далее направляйтесь в гараж. Дайте машине остыть. А пока отправляйтесь в магазин за новым вентилятором. Это устройство для ВАЗ 2110 стоит около 600 рублей.

    Проблемы с вентилятором

    Другие причины

    Существуют и другие не менее популярные причины перегрева двигателя. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми из них на нашем столе.

    Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости

    Рейк Ко.до нужного уровня, ориентируясь на риски или хомут на расширительный бачок

    Забитый или заблокированный радиатор

    Произвести промывку радиатора. Если это не поможет, блок подлежит замене

    Насос системы охлаждения столкнулся (на внутреннем валу проскочила крыльчатка)

    Лучше заменить насос

    В системе смазки уровень масла критический

    Следить за маслом до необходимого уровня. Если оно старое, замените масло

    .

    Неправильно установлен угол опережения зажигания

    Выполнить регулировку момента

    Термостат вышел из строя

    Заменить устройство на аналогичное новое

    Двигатель охлаждающего вентилятора неисправен

    Ремонту подлежит, но лучше поставить новый мотор

    Столкнувшись с таким явлением, как перегрев двигателя, не спешите отправлять свой ВАЗ 2110 в ремонт на автосервис.Многие причины перегрева можно найти своими руками, а также справиться с ними самостоятельно. Услуги сто сейчас недешевы, к сожалению.

    Нажмите, чтобы отменить ответ.

    Все о 2109.

    Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?
    Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

    Не секрет, что двигатель является основным узлом всего автомобиля. От его характеристик зависит ваша возможность ездить на машине, расходовать оптимальное количество топлива и не только.Но перегрев — вполне обычная ситуация, при которой многие допускают серьезные ошибки.

    Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)
    Коллектор выпускной

    – составная выпускная система, которая выполняет процесс отвода выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

    Материалы: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html

    Сообщение отредактировано. Ич: 04.10.2006 — 22:10

    Тут все понятно или нет либо нет, если нет или мало доли.

    На горячем двигателе пощупайте температуру радиатора, если холодная поменяйте термостат. Если жарко, коснитесь шлангов подачи и разрядки и встряхните их как грушу.

    В расширительном бачке есть откос тонкий, при нажатии на газ из него в талек надо заливать (довольно обильно) Тосол, если ниже замены не качает помпа.

    З.Ы. В первую очередь поменяю датчики температуры (их 2) буду менять покупать в авто на Островском в отделе «импорт запчастей своим ходом».У меня так глючил один из датчиков.

    Так по моему работает правильно!!!

    Так же можно посмотреть какого цвета у вас Тососол, если в нем много ржавчины, то надо отмыть, иначе будут проблемы, возможно уже есть!!!

    Есть специальные средства для промывки системы охлаждения.

    Если надо, объясню. Пишите в личку!

    Машине 5 лет, все было ок и вдруг начал перегреваться. Доходит до того, что еда 90-100 а температура около 110 градусов и работает вентилятор.

    после термостата все форсунки горячие.

    Вы все еще меняете термостат?

    Сообщение отредактировал MiraCle: 17.05.2007 — 11:15

    Да, изменить. Он поменялся в полуоткрытом состоянии. Циркуляции через радиатор просто не хватает.

    С головы все получится.

    Помповые коктейли (Тососол поступает из испарительных трубок)

    А может у кого есть фото термостата в сборе 21082-1306010

    Одновременно меняя О

    Если инжектор, дак есть аппаратно можно понизить температуру на ВЕНТ.

    добавлен в 1179475829.

    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал MiraCle: 18.05.2007 — 16:07

    До 95 градусов, горячая трубка. Х-холодный. Все остальные форсунки горячие. После 95 градусов труба Х тоже становится горячей.

    Как вы определили, при какой температуре открывается клапан термостата? В Мурзилке сказано, что клапан должен открываться при температуре охлаждающей жидкости в пределах 87-92 градусов. Поэтому от точности ваших измерений в данном случае зависит, надо терморегулятор копать дальше, или по порядку.

    Материалы: http://teron.ru/index.php?showtopic=92066

    Что лучше для охлаждения двигателя. Что лучше антифриз или тосол? Можно ли мешать «Тосол» с антифризом? Основные преимущества антифриза перед Тосолом

    Вечный вопрос, просто очень много писем приходит мне в блог с такими комментариями. Почему возникает эта дилемма — антифриз или антифриз — и тем более что они лучше? Часто молодые ребята, чтобы хоть как-то улучшить свой подержанный ВАЗ 2112 (2110 или 2113 — 2115), промывают систему охлаждения и заливают новую жидкость! А тослы как-то не очень хочется лить, потому что где-то слышали — что тосол намного лучше! Так и замучаются лить? С одной стороны рекомендовано производителем, с другой вроде бы характеристики улучшены.Прочтите эту статью, и все в вашей голове встанет на свои места…

    Ребята Статья будет большая, но интересная, ниже есть видео версия, а также голосование — прошу — голосуйте, пожалуйста, мне интересен ваш выбор.

    Конечно, для начала советую почитать про -, очень много полезного, в принципе уже можно понять, что лучше и современнее, но мы сегодня сравним ровно два вещества — одно российское, а точнее изобретенный в СССР — тососол, другой импортный — антифриз.

    Тосол

    Это действительно советская разработка, сейчас не буду лезть в Дебрист Истории, но она создана в ответ на зарубежный антифриз. Есть два цвета (а не один, как многие думают) — синий и красный.

    Синий Тосол выдерживает температуру до «- 40» градусов Цельсия.

    Красный выдерживает до «- 65» градусов Цельсия.

    цвета были разделены специально, чтобы различать температурный порог.

    Состав здесь почти такой же (только в красном концентрация спирта чуть выше).Перечисляем комплектующие:

    • Этиленгликоль — двойной спирт
    • Дистиллированная вода
    • Добавка

    Весь секрет в добавках. Тосла применяет так называемые присадки первого поколения или химикаты. В основном это фосфаты, бораты, силикаты, нитриты. Основная задача – защитить форсунки внутри от коррозионного воздействия этиленгликоля и дистиллированной воды. Меняет 1 раз в 2 — 3 года полностью.

    Надо отметить, что композиции Тослы не менялись здесь уже много лет, то есть его штампам в «первозданном виде» уже добрых 30 — 40 лет.Работы по выявлению новой формулы практически отсутствуют.

    Антифриз

    Это очень большой подвид, все потому, что сами антифризы очень сильно отличаются друг от друга. В настоящее время можно выделить несколько типов — G11, G11+, G12, G13+, G13, G13+. Можно встретить обе версии G12++, но это скорее G13.

    Как ни странно, но антифризы по составу очень похожи с тослами. Они также имеют три основных компонента:

    • Этиленгликоль (или пропиленгликоль) — двойной спирт
    • Дистиллированная вода
    • Добавка

    То есть почти явное совпадение, но разница все же есть и с некоторыми составами она просто огромная.

    Тосол или зеленый антифриз G11

    Именно эти два вещества практически братья Близнецы — то есть наши Тосолы условно можно назвать G11 по европейской классификации. Так получилось, что именно G11 в большинстве случаев окрашивалась в зеленый цвет.

    Они общего химического состава. Присадки — как я уже писал выше, это фосфаты, бораты, силикаты и нитраты.

    Плюсы таких составов — Внутри создают тонкую пленку (в несколько микрон), которая предотвращает разрушение или ржавление патрубков (металлических или резиновых), а также защищают радиаторы.

    Минусы — Из-за пленки нет хорошего теплоотвода, поэтому летом двигатель с ними элементарнее, чем с другими антифризами. Через 2 года надо менять, иначе попадет в осадок.

    Что лучше определить из них сложно! Еще раз подчеркнем, они очень похожи, разница только в цвете, хотя никакой смысловой нагрузки это не несет.

    Так что если вы захотите вместо сурьмы залить зеленый антифриз, то ничего страшного не будет, их даже можно смешивать без опаски.

    Тосол или красный антифриз « G12″ и « G12+»

    Здесь разница более существенна. Так получилось, что в 80% случаев G12 окрашивается в красный цвет, это показывает разницу характеристик с G11.

    Опять же общий компонент — этиленгликоль + вода, но есть более технологичные присадки.

    G12 — конструкция сильно отличается от своего менее технологичного собрата. И дело тут в органических добавках.То есть G12 — это не химические добавки, а именно органические. Здесь используется карбоновая кислота.

    Как это все работает — Да очень просто, кислота не обволакивает стенки форсунок и радиаторов, поэтому охлаждение улучшается на 20 — 25% (что просто спасение для высокотемпературных двигателей), то есть пленки в несколько микрон. Такие присадки начинают работать только тогда, когда внутри появляется ржавчина. Почти мгновенно локализуется карбоновой кислотой. Кстати, и катаюсь с «красным» антифризом от 3 до 4 лет.

    плюсы :

    • Лучшее охлаждение
    • Увеличенный срок службы

    Минусы :

    • Без защиты до появления очагов ржавчины.

    Если констатировать факты, то этот антифриз немного лучше тосола, хотя бы за счет того, что работает дольше и охлаждает машину лучше. Его можно использовать на нашем ВАЗе.

    Тосол или « G12+», « G13″

    Самый совершенный антифриз сейчас G13 (или «G12+», где-то «G12++»). Это можно сказать пик эволюции охлаждающих жидкостей.

    Возврат к общей составляющей:

    • Пропиленгликоль — здесь заменили вредный (ядовитый) этиленгликоль на более безвредный состав, поэтому получили Г но в составах «Г12+» и «Г12++» применяется этиленгликоль.
    • Опять же всем известная дистиллированная вода, без нее никак.
    • Присадки, здесь они гибридные или более совершенные.

    Подробнее о добавках. Какая тут «тонкость»:

    — Как мы выяснили, химические (зеленые) антифризы прекрасно защищены от коррозии (образуя пленку), но плохо способствуют отводу тепла, также имеют небольшой срок службы.

    — Другие красные антифризы, отлично борются с очагами коррозии, от них же улучшают.Но они не образуют пленки для защиты труб – то есть затягиваются до появления ржавчины, что тоже нехорошо.

    Что подумали разработчики — а почему бы не скрестить их в нужной пропорции, то есть защита форсунок (не сильная, та что надо) и борьба с очагами коррозии (если вдруг проявится).

    Так появились такие антифризы — в которых есть какие-то химические и какие-то органические добавки — вот «G12+» или «G13».Отличия только в спиртовой основе. Сейчас производители еще не взяли общий цвет, но лично я видел фиолетовый оттенок, у многих моих читателей желтый.

    На сегодняшний день эти композиции лучшие из всех предыдущих, а уж тем более нашего тусола! Можно ли заливать их в наши машины? Конечно да — униформа! Это своеобразный пик эволюции теплоносителя.

    Результат + видео

    Как видите ребята разобраться во всем очень просто, главное вспомнить характеристики той или иной охлаждающей жидкости.

    Тосол и зеленый состав Г11 — то же самое.

    Тосол и красный антифриз G12 — тут уж лучше красный, пусть ненамного, но лучше.

    Тосол и фиолетовый (желтый) антифриз «G12++» или «G13» — намного выигрывает антифриз, это своего рода вершина эволюции охлаждающих жидкостей. Эти композиции самые лучшие.

    Что хочу сказать напоследок — ребята, наши «вазы» всегда шли хорошо и с Тосолом, охлаждения хоть отбавляй, да и цена на приятно невысоком уровне, лично я купил примерно по 90 рублей за литр! Если вы после моей статьи побежали в магазин за более совершенным G13 — то я вас немного огорчу — он стоит в 7 — 8 раз дороже Тосола, примерно 700 — 800 рублей за литр! Вот и подумай, а оно тебе надо? Если вы готовы тратить, то ваш выбор правильный, если не готовы — можете кататься на Тослах, я дал вам макет!

    Начнем с того, что функцию охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания выполняют специальные составы, известные среди автомобилистов под названием.От использования дистиллированной воды в системах охлаждения уже давно отказались, так как вода замерзает при отрицательных температурах, вызывает усиленную коррозию каналов в и, причина скампов и т.д. две версии:

    • в виде концентрата, который необходимо дополнительно развести дистиллированной водой в заданной пропорции;
    • готовый к применению продукт, который можно сразу заливать в систему охлаждения без дополнительных манипуляций;

    В любом случае охлаждающая жидкость двигателя не только защищает мотор от замерзания и не замерзает зимой (в отличие от воды), но и препятствует запуску в системе жидкостного охлаждения в ДВС активных коррозионных процессов, поддерживает чистоту каналов, расширяет срок службы отдельных элементов ( и т.)

    Важно учитывать, что антифризы бывают разные по составу, а также теряют и меняют свои свойства в процессе эксплуатации. Это означает, что их нельзя свободно смешивать. Также жидкость имеет строго ограниченный срок службы, то есть необходимо производить периодическую замену тосола или тосола, а также регулярно следить за состоянием охлаждающей жидкости.

    Читать в этой статье

    Жидкость для охлаждения двигателя автомобиля: общая информация

    Общеизвестно, что двигатель внутреннего сгорания представляет собой тепловую машину, преобразующую энергию сгорающего топлива в механическую работу.Естественно, такая установка должна охлаждаться для поддержания необходимого теплового режима.

    Другими словами, для нормальной работы всех узлов и деталей под нагрузками нагрев двигателя должен оставаться в строго заданных пределах. Рабочая температура двигателя не должна опускаться ниже установленного порога и превышать расчетный показатель.

    Для решения задачи на транспортных средствах используется сочетание воздушного и жидкостного охлаждения двигателя. Жидкостная система предполагает принудительную циркуляцию рабочей жидкости.

    На работающем двигателе нагрев змеевика может достигать 100 градусов Цельсия и даже выше, при остановке двигателя жидкость при длительном отказе охлаждается до температуры наружного воздуха.

    Как видно, рабочая жидкость находится в достаточно тяжелых условиях. При этом к нему выдвигаются особые требования. Дело в том, что свойства жидкости должны, в первую очередь, обеспечивать максимальную эффективность системы охлаждения двигателя. Это зависит напрямую. ОН должен обладать высокой теплопроводностью и теплоемкостью, иметь высокий температурный порог кипения, достаточную текучесть.

    При этом после охлаждения такая жидкость не должна сильно расширяться в объеме и кристаллизоваться (превращаться в лед). Параллельно с этим жидкость также не должна пениться при эксплуатации, а также не быть агрессивной, то есть вызывать коррозию различных металлических элементов, оказывать действие на резиновые трубы, уплотнители и т.п.

    К сожалению, хотя дистиллированная или очищенная вода дешева в производстве и обладает рядом необходимых свойств (отличается высокой способностью к эффективному охлаждению, обладает высокой теплоемкостью, негорючая и др.), все равно использовать его в движке проблематично.

    Прежде всего, он имеет низкую температуру бустера, быстро испаряется, а различные примеси в его составе (соли и др.) вызывают активное образование накипи. Также когда температура на улице падает до нуля градусов и тогда образуется лед.

    При этом происходит значительное увеличение объема замерзшей воды, что вызывает разрывы каналов и патрубков, то есть происходят повреждения, появляются трещины в металлических деталях и т.д.По этой причине воду нельзя использовать круглогодично в регионах, где зимой наблюдается снижение среднесуточных температур до нуля и ниже.

    Совершенно очевидно, что очень сложно заниматься постоянным сливом воды из системы охлаждения перед стоянкой машины на улице или в неотапливаемом помещении. Для решения проблемы были разработаны специальные охлаждающие жидкости, получившие свойство не замерзать при низких температурах.

    На самом деле название «Антифриз» произошло от английского «антифриз», то есть незамерзающий.Эти составы быстро выделяли воду из систем жидкостного охлаждения, тем самым упрощая особенности эксплуатации автомобиля.

    Что касается Тосолы, то данная разработка является аналогом западного антифриза, только разработана на территории бывшего СССР. Указанный тип охлаждающей жидкости изначально создавался для автомобилей ВАЗ, при этом товарный знак не был зарегистрирован.

    Сегодня многие производители охлаждающих жидкостей в СНГ используют для своей продукции широко известное название Тосол, однако эксплуатационные свойства жидкостей могут отличаться из-за наличия различных присадок и дополнительных компонентов.

    Особенности защиты от замерзания и практическое применение

    Отметим, что в двигателях современных автомобилей чаще всего используются незамерзающие жидкости на гликолевой основе. Если просто, такая неважная жидкость представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Также существуют грубые, в которых используется пропиленгликоль, при этом смешивать этиленгликолевые покрытия с пропиленгликолем не рекомендуется.

    На практике этиленгликоль или моноэтиленгликоль представляет собой маслянистую жидкость желтоватого оттенка.Жидкость не имеет запаха, отличается незначительной вязкостью, имеет среднюю плотность и температуру кипения около 200 градусов Цельсия. При этом температура кристаллизации (замерзания) чуть меньше -12 градусов.

    Если этиленгликоль или раствор этиленгликоля с водяным нагревом, происходит значительное расширение. Чтобы система не «сломалась» от избыточного давления, добавлено устройство, имеющее отметки MIN и Max. По ним определяется необходимый уровень Co.

    . Также важно учитывать, что этиленгликоль и его растворы очень агрессивны, могут вызвать сильную коррозию деталей из стали, алюминия, чугуна, меди или латуни.Параллельно отмечается повышенная токсичность этиленгликоля и его крайне негативное воздействие на живые организмы. Другими словами, это сильный и опасный яд!

    Что касается пропиленгликолей, то они обладают схожими с этиленгликолями свойствами, но не столь токсичны. Однако пропиленгликоль значительно дороже в производстве, вследствие чего его конечная стоимость значительно выше. Также при низких температурах пропиленгликоль становится более вязким, его текучесть ухудшается.

    По вышеуказанным причинам необходим целый пакет активных дополнительных присадок, обеспечивающих антикоррозионные, защитные и моющие свойства, препятствующих пенообразованию, стабилизирующих жидкость, подкрашивающих раствор, придающих характерный узнаваемый запах и др.Также добавки незначительно снижают токсичность.

    Вернемся к использованию антифриза. Необходимость смешивания этиленгликоля или пропиленгликоля с дистиллированной водой диктуется тем, что температура замерзания такого раствора напрямую зависит от пропорций этих двух компонентов.

    Простыми словами, вода замерзает с нонлетом, этиленгликолем при -12, но их смешивание в разных пропорциях позволяет создавать растворы, в которых порог замерзания составляет от 0 до -70 градусов и даже выше.Также на температуру кипения раствора влияет соотношение гликоля и воды.

    Если не вдаваться в подробности, на практике самая низкая температура замерзания может быть достигнута, если в составе чуть меньше 67% этиленгликоля, который разбавлен 33% водой. При этом одинаковую или очень близкую температуру замерзания можно получить при различных соотношениях воды и концентрата.

    Что касается практической эксплуатации, то, как правило, автомобилисты при замене охлаждающей жидкости во многих регионах часто используют простую схему, разбавляя концентрат антифриза водой в пропорциях 60/40.Учтите, это общее руководство, сначала приготовьте раствор, чтобы прочитать индивидуальные рекомендации того или иного производителя антифриза на упаковке.

    Для проверки соотношения этиленгликоля и воды в растворе дополнительно измеряют плотность. Чаще всего используется карометром. На основании полученных данных можно сделать вывод, что от содержания этиленгликоля и зависит температура кристаллизации.

    Смешивание антифриза и тооса

    Следует отметить, что совместимость различных охлаждающих жидкостей зависит от технических условий их изготовления.Простыми словами, жидкости могут быть полностью несовместимы или допускается только частичная совместимость.

    Дело в том, что каждый производитель использует разные присадки, которые могут вступать в реакцию, тем самым смесь теряет необходимые свойства, появляется осадок и ряд других нежелательных последствий.

    С учетом того, что в процессе эксплуатации периодически возникает необходимость поднимать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (получается вода в составе), правильнее завязывать дистиллированную воду или использовать только ту марку и тип антифриза, который ранее использовался.

    Если возникла аварийная неисправность, то оптимально или полностью слить имеющиеся остатки, промыть систему и залить свежую охлаждающую жидкость в полном объеме, либо долить подходящий по цвету и свойствам антифриз.

    Что касается норм и стандартов, то, как правило, отечественные Тосолы должны соответствовать требованиям ГОСТ, при этом отдельно не сертифицированы. Импортные антифризы стандартизированы SAE и ASTM.

    Зарубежные стандарты определяют различные свойства жидкостей на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, определяя назначение с поправкой на условия эксплуатации.Жидкости делятся на составы для легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков, большегрузов, спецтехники и т. д. Отметим, что антифризы ASTM типа D 3306 разрешены к использованию на легковом транспорте отечественного производства.

    Следует также учитывать индивидуальные спецификации самих автопроизводителей, которые зачастую выдвигают ряд собственных требований. В перечне различных предписаний больших опасений необходимо выделить запрещенное или применение антифризов, в которых отмечается наличие всевозможных ингибиторов коррозии, в том числе нитритов, фосфатов и т.п.

    При этом также определяется максимальное содержание силикатов, хлоридов и других компонентов в теплоносителе. Соблюдение таких регламентов позволяет продлить срок службы уплотнений, избежать активного образования накипи, повысить уровень защиты от коррозии.

    Когда и зачем нужна замена антифриза

    Как уже было сказано, антифризы способны оказывать негативное влияние на детали системы охлаждения и сам двигатель.Для снижения степени этого воздействия применяют различные добавки. Однако в процессе эксплуатации эти присадки «работают», то есть содержание присадок и их эффективность снижается.

    Если просто, то со временем активизируются коррозионные процессы, охлаждающая жидкость начинает сильнее пениться, теплоотвод портится, нарушается температурный режим при работе ДВС. По этой причине антифриз рекомендуется менять через 2 года, либо каждые 50-60 тыс. км. Самец (в зависимости от того, что будет раньше).

    Что касается современных разработок типа антифризов G12 и G12+, то срок службы этих жидкостей увеличен до 3-4 лет, но минусом можно считать их более высокую стоимость.

    Так же охлаждающая жидкость для двигателя заливается в замен в тех случаях, когда выхлопные газы из цилиндров или тосол/тоспасс попадали в систему охлаждения. моторное масло. Как правило, причиной таких неисправностей является пробитая прокладка головки блока цилиндров, трещины в БЦ или ГБЦ.В любом случае охлаждающая жидкость в таких условиях быстро потеряет свои полезные свойства.

    На необходимость замены грубой указывают следующие признаки:

      Внешний вид
    • в расширительном бачке;
    • изменение цвета охлаждающей жидкости, появление запаха горелки;
    • при незначительном снижении температуры наружного воздуха в бачке виден осадок, антифриз становится желеобразным и т.д.
    • постоянно работает вентилятор системы охлаждения, мотор на грани перегрева;
    • Антифриз
    • приобрел коричневато-коричневый цвет, стал мутным.Это говорит о том, что жидкость выработала свой ресурс, присадки не выполняют свою функцию, а внутри системы охлаждения протекает активная коррозия элементов и деталей.

    Также отметим, что в случае аварийных ситуаций В антифриз часто приходится доливать либо охлаждающую жидкость другого производителя, либо дистиллированную воду сомнительного качества, либо обычную проточную. В таких случаях необходимо добраться до места ремонта, произвести все работы, после чего в обязательном порядке промыть систему охлаждения и только после этого полностью заменить антифриз.

    1. Что касается самого процесса, то менять охлаждающую жидкость нужно только на холодном двигателе. После того, как мотор остынет, нужно открутить крышку расширительного бачка или крышку радиатора.
    2. Далее вам нужно будет открыть кран радиатора внутриточного отопителя (радиатор печки). Это необходимо для того, чтобы удалить возможные остатки жидкости в радиаторе и патрубках к нему.
    3. Затем следует открутить сливные пробки в радиаторе системы охлаждения автомобиля, а также пробку в блоке цилиндров.
    4. После этого приготовленная емкость сливается в заданную емкость, после чего пробки можно закручивать.

    Учтите, при работе с приемом пищи важно понимать, что этиленгликоль является сильным ядом, а также может попасть в организм даже через кожу. Небольшой дозы этиленгликоля при приеме внутрь достаточно для сильнейшего отравления и наступления летального исхода!

    Также этиленгликоль имеет сладкий вкус, его необходимо хранить в недоступном для детей месте.Запрещается разливать этиленгликоль или пропиленгликоль, так как жидкость опасна для животных. Запрещается сливать антифриз в бачки, сливать на землю или в канализацию!

    1. Завершающим этапом будет заливка в расширительный бачок свежей жидкости. Заливать охлаждающую жидкость нужно медленно и осторожно во избежание образования воздушных пробок в системе.
    2. По окончании процедуры крышка бака и/или радиатор крутится, после чего двигатель можно запускать. После запуска агрегат прогревается на ХХ до рабочей температуры (на многих автомобилях до срабатывания вентилятора).
    3. Теперь двигатель необходимо остановить и дать ему остыть, после чего снова вскрыть крышку бачка и подтянуть уровень охлаждающей жидкости (если он снижен).

    Если говорить о промывке системы охлаждения и радиатора, при плановой регулярной замене антифриза той же марки/типа, то достаточно будет промыть всю систему обычной дистиллированной водой. В крайнем случае можно заранее прокипятить проточную воду, после чего использовать ее для промывки.

    В случаях перехода с тосола на антифриз, с воды на тосол, с антифриза одного цвета на другой тип охлаждающей жидкости или просто меняется грязный антифриз и т.п., то система нуждается в более тщательной очистке. Это означает, что необходимо будет отдельно удалить возможные или явные отложения, накипь, ржавчину, продукты распада присадок в старом антифризе и т.д.

    Как правило, для очистки используются специальные предоплаченные очистители системы охлаждения двигателя.Такие составы сложные, есть ингибиторы коррозии, хорошо удаляют накипь и нагар. Также автомобилисты для мойки используют различные водные и кислотные растворы самостоятельного приготовления, однако современные ДВС не рекомендуют использование таких растворов.

    Общая Процедура промывки системы охлаждения Далее:

    • после слива охлаждающей жидкости из системы происходит заливка омывающей жидкости. Затем запускается двигатель, после чего агрегат работает определенное время (обычно 20-40 минут).
    • Далее сливают промывку, оценивая степень загрязнения сливаемой жидкости. Процедуру повторяют до тех пор, пока вытекающая промывка не станет чистой.
    • По окончании в систему заливают дистиллированную воду, снова прогревают двигатель до рабочих температур, затем воду сливают. Необходимо удалить остатки промывки. Тогда можно заливать свежий антифриз без риска потерять свои свойства в результате контакта с остатками промывки.
    • Также отметим, что хотя мы можем смывать остатки очистителя в систему охлаждения за один раз, опытные водители рекомендуют как минимум двукратную подачу в систему дистиллированной воды.

    В процессе эксплуатации снижается уровень антифриза в расширительном бачке даже при герметичной системе. Дело в том, что происходит испарение воды. В бачок нужно долить дистиллированную воду (в крайнем случае обычную и хорошо прокипяченную не менее 30-40 минут).

    Если произошла утечка антифриза, то невозможно компенсировать потерю одной воды.Другими словами, необходимо доливать охлаждающую жидкость, причем с учетом того, что многие охлаждающие жидкости не смешиваются друг с другом.

    Оптимально для топпинга есть концентрат и дистиллированная вода, смешивание жидкости в пропорции производителя. Что касается готового антифриза, старайтесь избегать приобретения подобных составов на авторынках или у частных лиц, реализующих подобную продукцию по трассам.

    Отмечены частые случаи, когда вместо шубы продавали рваную проточную воду, антифриз-тест и т.д.Именно поэтому правильным решением будет покупка охлаждающей жидкости в специализированных автомагазинах.

    Также отметим, что чистый водный недумминированный концентрат использовать в системе охлаждения двигателя запрещено. Как уже было сказано, этиленгликоль с пакетом присадок замерзает при отрицательных температурах около -12 градусов.

    Получается, концентрат просто замерзнет в системе, так как без разведения водой невозможно подготовиться к применению продукта.Что касается пропорций, то необходимо изучить этикетку на упаковке с концентратом. Обычно сами производители отдельно указывают, что заливать в радиатор или бачок на разных автомобилях, сколько нужно концентратов и воды, а также как их смешивать, чтобы получить нужную температуру замерзания охлаждающей жидкости.

    Параллельно отметим, что на территории СНГ нередки были случаи подделки антифризов известных марок. По этой причине внимательно осмотрите канистру.Упаковка должна быть качественно изготовлена, все наклейки и этикетки должны иметь четкий шрифт и ровно располагаться на канистре.

    В тележке будет указана канистра, производитель и рекомендации, как правильно разбавлять антифриз (в случае концентрата) или использовать готовый продукт. Указывается температура кипения, температура замерзания, дата изготовления, срок годности и другая важная информация.

    Пробка заслуживает отдельного внимания.Обычно производители используют крышки с одноразовой пломбой. Дополнительно может присутствовать наклейка с голограммой для лучшей защиты от подделки.

    Необходимо убедиться в целостности уплотнителя, зубчатый венец должен плотно прилегать к шейке, не прокручиваться. Сама крышка не должна быть приклеена к горлышку. Также канистра должна быть герметичной, не допускается наличие протечек жидкости или выхода воздуха из-под крышки при переворачивании или прессовании.

    Напоследок отметим, что многие производители используют тару из прозрачного или полупрозрачного пластика, позволяющую оценить цвет и состояние жидкости в канистре.При встряхивании канистры с охлаждающей жидкостью должна образовываться пена, которая оседает через пару секунд в канистре с готовой к применению жидкостью, а также через 4-5 секунд. В случае неразбавленного концентрата.

    Если при осмотре замечено, что жидкость точечная, пенообразование высокое, осадок на дне или общий цвет антифриза вызывает подозрения, то от такой покупки лучше воздержаться.

    Специалисты не устают твердить, что практически у половины всех транспортных средств двигатель автомобиля связан с проблемами в системе охлаждения.Использование хороших технических жидкостей, своевременное техническое обслуживание и отслеживание герметичности и качества работы охлаждения сделают работу двигателя намного удобнее.

    В России у водителей есть определенный выбор среди технических жидкостей: тосол или антифриз. Кстати, нигде, кроме стран СНГ, такого деления нет. Тем не менее, стоит определить разницу между этими двумя жидкостями и понять, что лучше заливать в свой автомобиль зимой, чтобы избежать непредвиденных поломок.

    Основные преимущества антифриза перед Тосолом

    Система охлаждения автомобиля зимой требует особого внимания. При использовании хорошей жидкости и качественном обслуживании можно обеспечить надлежащее состояние двигателя и получить необходимые результаты. Многие считают, что особой разницы между двумя видами охлаждающей жидкости нет, но это мнение ошибочно.

    Выбирая тосол или антифриз для зимней эксплуатации, стоит обратить внимание на следующие важные преимущества антифриза:

    • гораздо более заметный смазывающий эффект;
    • долговечная эксплуатация самой жидкости и системы охлаждения;
    • работают при более низких температурах;
    • отсутствие отложений и осадка в водяном насосе и радиаторе;
    • отличная стабильность жидкости, без изменения состояния.

    Конечно, такие свойства демонстрирует только качественный антифриз, который очень сложно найти в нынешних автомобильных магазинах. Более доступным и распространенным вариантом охлаждающей жидкости является тоосол, который не обеспечивает столь качественного охлаждения системы, но тоже неплохо справляется со своими задачами.

    Приобретение Тосолы: на что обратить внимание?

    Одной из основных проблем охлаждающих жидкостей является огромное количество подделок. Это послужило причиной того, что автомобилисты очень сомневались при выборе.Надо признать, что качественный тоосол зимой тоже эффективен и лишь по некоторым параметрам уступает тосолу. Но и Тосол на порядок дешевле, что дает ему определенное преимущество.

    При выборе Тосола на зиму обратите особое внимание на следующие свойства:

    • вязкость жидкости должна быть лишь немного больше, чем у воды;
    • структура масла
    • – обязательное условие качественной жидкости;
    • лучше отдать предпочтение большим туосольным канистрам — разные жидкости переливать не рекомендуется;
    • цвет не имеет значения — он достигается добавлением определенных красителей.

    Очень важно следить за нормальным уровнем охлаждающей жидкости. Зимой или летом расширительный бачок автомобиля всегда должен быть заполнен в нужных пропорциях. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости посередине между минимальным и максимальным количеством.

    Подведем итоги

    Если у вас есть возможность приобрести действительно качественный антифриз, обязательно сделайте это. Вы можете продлить работу вашей системы охлаждения, избежать засорения и неэффективной работы. Но хороший Тосол тоже справляется с задачей и очень качественно охлаждает все системы двигателя.

    Основная задача водителя — купить качественные технические жидкости, которые выпущены на заводе, а не подделаны на кустарном производстве. Только заводские варианты обеспечат сохранность силового агрегата. Есть ли среди наших читателей приверженцы использования антифриза? Будем рады прочитать отзывы о разнице в использовании охлаждающих жидкостей.

    Можно ли смешивать тоосол с антифризом в системе охлаждения автомобиля? Этот вопрос занимает умы автолюбителей на протяжении многих лет – с самого первого момента, когда на рынке появились различные виды охлаждающей жидкости для двигателя.

    Попробуем разобраться, а заодно рассказать, чем тусол отличается от антифриза. В преддверии зимы эта информация, хочется верить, станет полезным подспорьем для автолюбителей нашей страны.

    Откуда появились понятия «Тосол» и «Антифриз»

    Начнем, пожалуй, с истории появления тосола и тосла в нашей стране.

    Как известно, во времена СССР в большинстве автомобилей в системе охлаждения использовалась обычная вода.Она хорошо справляется со своими «обязанностями», то есть эффективно охлаждает силовой агрегат Авто.

    Однако в зимнее время использование воды оказалось проблемой для водителей. Имея низкую температуру замерзания и высокий коэффициент расширения при превращении в лед, вода грозила разрушить блок цилиндров, не говоря уже о патрубках системы охлаждения.

    Этот фактор вынуждал автовладельцев сливать воду при стоянке, повторно заливая систему перед поездкой, либо добавлять в нее этиленгликоль, благодаря чему температура замерзания воды становилась ниже.

    Собственно, именно такая смесь и стала прообразом современного антифриза. Кроме того, использование этиленгликоля позволило избежать коррозии на чугунных головках блока цилиндров, что также способствовало популярности этого метода.

    Говоря об истории, стоит сразу сказать, что Тосол и антифриз – это одно и то же. На самом деле антифриз – это заимствованное слово, обозначающее незамерзающую жидкость, то есть тот же тоосол является одной из разновидностей тосола.

    Видео — Тосол и антифриз В чем разница:

    Соответственно, когда в СССР появилось больше современных моделей автомобилей (в то время это были «Жигули»), перед учреждением «ГосНиохт» была поставлена ​​задача разработать и внедрить более эффективный хладагент, устойчивый к низким температурам и, при этом нейтрален к деталям из алюминия, который широко применялся в более современных двигателях.

    Проверенный временем этиленгликоль в данном случае показал себя малоэффективным, вызвав быструю коррозию деталей.

    Сотрудники института решили проблему достаточно просто — они ввели в состав проприефицированного антифриза на основе этиленгликоля специальные присадки, которые защищали алюминиевые детали от активного воздействия основного рабочего вещества. Полученный состав доказал свою эффективность и стал выпускаться советской промышленностью под торговой маркой «Тосол».

    Собственно, получившийся состав оказался не только удачным, но и единственным антифризом в советском государстве.По этой причине название того или иного вида антифриза превратилось в нарицательное.

    Соответственно, после появления на рынке антифризов других марок, их мир разделился на обычные автолюбители на Тосол и остальные марки. Само собой, восприятие людей сильно изменилось — считалось, что использовать тосол можно только в отечественных автомобилях, а качество его находится на весьма посредственном уровне, и никак не сравнить с антифризами именитых марок.

    Чем отличаются современные охлаждающие жидкости

    О Тосласте мы рассказали немного. Как вы уже поняли, это тоже антифриз определенного химического состава.

    Однако это не значит, что все антифризы в его составе — это суть того же Тосола. Дело в том, что основное отличие антифриза разных видов заключается в его химическом составе, в котором основную роль играют присадки, обеспечивающие защиту внутренних частей системы охлаждения от коррозии.

    Видео — Классификация антифризов:

    В частности, количество неизвестных антифризов в их новых автомобилях и, зачастую, очень низкого качества.

    Как уже было сказано, Тосол отличается своим химическим составом, который очень часто может «пересекаться» с таким количеством антифризов иностранного производства. По этой причине практически невозможно определить состав антифриза системы охлаждения.

    Видео — Замена антифриза, промывка системы (Рено Меган.1.4. 16В К4ДЖ 750):

    В таких случаях можно посоветовать сразу менять расходники: масло в картере двигателя, а также тормозную жидкость. Конечно, такая замена несколько обременительна с финансовой точки зрения, но поможет вам избежать возможных проблем при необходимости сюжета.

    Кроме того, неизвестно, что предыдущий владелец автомобиля заливал в систему охлаждения и не допускал смешивания антифриза с разными свойствами.

    Кстати, перед заливом в систему новой охлаждающей жидкости имеет смысл сделать ее промывку.Это позволит удалить негодный остаток старой охлаждающей жидкости и очистить радиатор и форсунки от возможных нерастворимых отложений.

    Можно ли смешивать брендовые антифризы?

    Наряду с вопросом, можно ли смешивать тосол и тосол в системе охлаждения автомобиля, водители часто спрашивают, можно ли смешивать различные антифризы крупных производителей.

    Здесь все те же принципы, которые мы отрицали в отношении смешивания тосола с антифризом.

    Видео — Как заменить охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на автомобилях ВАЗ 2110, 2115:

    Дело в том, что антифризы от различных поставщиков могут иметь как схожий химический состав, так и сильно различаться.То есть в случае, если вы хотите смешивать составы для постоянного использования, следует внимательно изучить состав антифриза по инструкции на канистре и подобрать антифриз с аналогичными свойствами.

    Нет такой возможности такой возможности, то смешивать составы можно только в крайнем случае, после чего можно заменить охлаждающую жидкость в системе.

    выводы

    Как видим, смешивание тосола и тосола вполне допустимо, но с рядом оговорок.Сделать это можно только в том случае, когда нет возможности приобрести оригинальный антифриз, используемый в системе охлаждения вашего автомобиля.

    Кроме того, после такого смешивания систему следует промыть и произвести полную замену Ко.

    При этом необходимо четко понимать, что название «Тосол» является лишь наименованием именного, а вовсе не обозначением какого-либо специального антифриза. Само собой, что если автомобиль залит антифризом аналогичного состава, но импортного производства, то доливка отечественной жидкости не повлияет на его эксплуатационные свойства.

    По этой причине снимайте их заранее, изучайте состав антифриза по показаниям на этикетке и подбирайте охлаждающую жидкость с аналогичным набором химических компонентов. Это позволит избежать возможных неприятностей и даст возможность подобрать антифриз с требуемыми параметрами по доступной цене.

    Моторный отсек современного легкового автомобиля Это сложная и запутанная система последовательно работающих механизмов, электрических сетей и жидкостных магистралей для простого ручного управления.Сердце любого автомобиля – это его двигатель. В наше время большая мощность, малые объемы и малые габариты, его работа невозможна без качественной системы отвода тепла в окружающую среду. Воздушные системы охлаждения постепенно выходят из себя, а жидкостные, наоборот, с каждым годом все больше совершенствуются. Новые мощные моторы Получены поддержанные механизмы для увеличения мощности, снижения расхода топлива и повышения экологического класса ДВС. И каждый такой элемент, как правило, выделяет своей работой значительные порции тепла, которые также необходимо отводить из наддувного пространства, во избежание перегрева, разложения масла и последующего выхода из строя самого двигателя.

    Почему не вода?

    Для того, чтобы разобраться, чем тосол отличается от тосола, необходимо сначала понять, для чего вообще используются эти жидкости. Ведь самый простой и бюджетный вариант — это набрать воду из-под крана и залить ее в систему. А ведь все верно. У воды, как теплоносителя, способного передавать киловатты из одной среды в другую, наибольший коэффициент удельной теплоемкости равен 4,2 кДж/кг*ºС. И многие так делают, особенно летом.Однако у воды есть огромный недостаток, снижающий полезный эффект от ее использования. При движении через ноль градусов по Цельсию вода замерзает, расширяясь и разрывая шланги, штуцеры, в том числе и рубашку двигателя, полностью определяя систему. Поэтому даже те, кто летом сливают воду, стараются заранее, до наступления ночных заморозков, слить ее, заменив на более низкую температуру замерзания.

    Другие варианты

    Рассолы

    Не бывает рассолов, которые остаются в стеклянной банке после засолки огурцов, а так называемые растворы солей (сокращенно: рассолы) входят в состав многих охлаждающих жидкостей.Моноглики — основной и практически единственный подвид полюсов, которые используются в автомобильных системах охлаждения. Моноэтиленгликоль (или сокращенно МЭГ) в чистом виде представляет собой прозрачную жидкость без запаха, немного сладковатого вкуса. Употребление внутрь чистого этиленгликоля, даже в небольших количествах, неизбежно приводит к летальному исходу. А в чистом виде используется редко. Разведение его водой в пропорции 60 % (и 40 % воды) дает максимально низкую температуру кристаллизации раствора (около -50 ºС).И вот тут-то и кроется главный ответ на вопрос, чем отличается Тосол от антифриза. В состав Тосола входит Мег, а антифриза нет. Антифриз представляет собой карбоксилатную жидкость. А вот монопропиленгликоль в таких системах практически не используется, хотя он менее ядовит. Это сказывается на его высокой стоимости на рынке.

    Тосол

    Тосол разработан советскими автоконструкторами ВАЗ 60-70. ХХ век. В те времена уже применялись различные незамерзающие жидкости, например, «парапли», но указом свыше было поручено разработать собственную технологию.Для этого в Тольятти даже создали специальную «кафедру технологии органического синтеза», сокращенно ТОС. Эта аббревиатура плюс суффикс «-ол» как аналог большинства других химических элементов (этанол, метанол) и легли в основу названия новой марки охлаждающей жидкости. В его составе, кроме воды и этиленгликоля, есть специальные неорганические добавки и антидепрессанты. После выхода этой охлаждающей жидкости на рынок в советских автомобилях стали повсеместно использовать Тососол. Его цена была на порядок ниже, чем у конкурентов, и свою функцию он выполнял исправно.Сейчас стоимость литровой Тосолы варьируется от 100 до 250 рублей в зависимости от компании производителя и розничной сети.

    Antifreeze

    Название пошло от английского слова antifreeze (против замерзания, незамерзания). С появлением на рынке доступного по стоимости антифриза возник резонный вопрос: можно ли смешивать антифриз с Тосолом. Ведь жидкость из системы сливать было жалко, а охлаждающую жидкость надо было регулярно доливать, особенно на отечественных двигателях того времени.И ответ на этот вопрос – категорическое «нет». Технология изготовления и состав жидкостей, как было сказано выше, совершенно разные, и их совместная работа приведет к поломке системы охлаждения и частым балаганам при работе двигателя. Температура кипения тосола и тосола различается: 105 ºС против 115 ºС. Такая температура стекла негативно скажется на работе дисперсионной смеси. Карбоксилаты не смешиваются с МЭГ, образуя коллоидный раствор с осадком.В критические моменты работы системы этот осадок может выпадать на стенки трубопроводов, сужая проходное сечение и приводить к закипанию жидкости.

    Что лучше: тоосол или антифриз

    Однозначного ответа на этот вопрос нет, но следует помнить, что семейство Тусол разрабатывалось под наши советские автомобили. Иномарки требуют повышенного внимания, и именно для них антифриз в Европе. Однако в настоящее время отечественные автомобили производят из большого количества импортных деталей, и страну постепенно заполняют корейские и китайские модели, которые оптимизированы под любую охлаждающую жидкость.И хотя в сервисе вам, скорее всего, ответят утвердительно на вопрос, можно ли смешивать антифриз с Тосолом, профессионалы советуют этого не делать. Подумайте о ресурсе жидкости. Тосол меняют через 30-50 тысяч километров, а антифриз — через 240-250 тысяч. Смесь двух жидкостей придется менять с интервалом тусол, иначе машина начнет подбрасывать. А на вопрос, чем антифриз отличается от тосола, вам ответит любой продавец в магазине, что в первую очередь цена.Цена последнего в два-три раза выше.

    Мифы.

    Существует миф о том, что две жидкости можно отличить друг от друга по цвету. Тем не менее, это не так. Так же, как и антифриз, Тосол также бывает синего, красного и зеленого цвета. Еще одно заблуждение, мол, можно смешивать две жидкости одного цвета, доя с выводом из первого мифа. Две синие жидкости могут быть не совсем то, что разные присадки тоже делаются по разным технологиям.

    Идентификация

    Тогда как отличить Тосол от антифриза? Ответ на этот вопрос можно найти только на вывеске канистр.Все остальные факторы, а именно: цвет, запах, консистенция, прозрачность, вязкость и уж тем более вкус — точного ответа на этот вопрос вы вам не дадите. В крайнем случае можно обратиться к автосалону и узнать, какую заливочную жидкость рекомендует производитель. Скорее всего, он будет залит в систему. Профессиональный сервисмен также расскажет, чем отличается антифриз от тосола и каковы будут последствия их смешивания. Ну а если не удалось найти ни одного крючка, то проще слить загадочную жидкость, промыть водой, залить новый теплоноситель, и оставить на будущее заметку, которая еще используется в системе .

    Тосол или тосоль что лучше использовать. Что лучше Тосол или антифриз автомобильный, отличия и особенности охлаждающих жидкостей

    Для охлаждения двигателей производители современных автомобилей предлагают использовать охлаждающую жидкость специального состава – антифриз. Его отличительные качества значительно ниже, чем у воды, температура замерзания, не высокий коэффициент расширения при кристаллизации.

    При кристаллизации незначительно изменяет свой объем (около 3,5 — 1,5 л).5%) и теоретически не может нанести вред материалам, которые используются в конструкции современных автомобилей. Температура кипения антифриза выше, чем у воды, что позволяет безаварийно эксплуатировать автомобиль при высоких температурах окружающей среды.

    В производстве охлаждающих жидкостей (ОЖ) для автомобилей этиленгликоль (или более дорогой, но менее токсичный пропиленгликоль), вода и комплекс присадок, придающих цвет, способность защищать металл от коррозии, антипирены и антикоррозионные -используются бревитационные свойства.

    Тосол — название конкретного типа антифриза

    Мнение, что Тосол и Тосол совершенно разные продукты — ошибочно. Тосол – это антифриз, т.е. его особая марка, отечественного производства. Отличается от выпускаемых за рубежом антифризов качеством присадок и имеет более низкие температурные характеристики, уступая по срокам и области допустимого применения.

    Сегодня производители Тосла стали называть антифризом и рекламировать его как средство, подходящее не только для отечественных автомобилей, но и для иномарок.Однако некоторые авторитетные автомобильные издания утверждают, что современный отечественный продукт соответствует стандартным требованиям к антифризам, в частности, это касается кристаллизации и коррозионной агрессивности по отношению к резине и металлу.

    Большую опасность для автовладельцев представляет наличие на современном рынке большого количества подделок, покупки таких товаров следует избегать однозначно.

    Как отличить что залито, тосол или тосол

    В ситуации с покупкой автомобиля, когда невозможно установить связь с его бывшими владельцами, вопрос о том, что совпало в данный момент — будет необходим.

    Уточнить марку охлаждающей жидкости потребуется по нескольким причинам:
    Если была обнаружена поломка в системе охлаждения, то вероятная причина ее несоответствующего качества была залита в бачок. Уточнить какую марку покупать не стоит — необходимо.

    Опять же, если автомобиль радует безотказной работой системы охлаждения — желательно и дальше покупать антифриз той же марки.
    Обязательно знать марку антифриза на тот случай, если необходимо долить его уровень в радиатор или заменить.Смешивать охлаждающую жидкость разных марок не рекомендуется – предсказать характеристики полученной смеси невозможно.

    Тех. Научиться отличать антифриз от тосола все равно нужно будет.

    Обратите внимание, распространенное мнение, что Тосол можно отличить по синему цвету — ошибочно. В некоторые марки современных охлаждающих жидкостей добавляют синий краситель, который не оказывает никакого влияния на качество продукта.

    С едким надо лечить, что у продуктов разный вкус — это неправильно.На вкус они очень похожи, учитывая состав охлаждающих жидкостей легко предположить, что они ядовиты, при попытке их попробовать можно получить отравление.

    Из методов, с помощью которых действительно можно идентифицировать охлаждающие жидкости, отметим:

    • по запаху — антифриз отличается его отсутствием
    • по консистенции — антифриз имеет маслянистую консистенцию, а Тосол похож на воду больше
    • антифриз
    • благодаря морозилке в любой пластиковой таре не замерзнет, ​​а тосол со временем кристаллизуется
    • при смешивании тоосола с водой образуются наслоения, наблюдаются препятствия и осадки, антифриз таких реакций не вызывает
    • при комнатной температуре, можно измерить его плотность карометром, плотность антифриза будет в пределах от 1.072 до 1,080 г на куб.см

    Вы также можете сделать легкий опыт:

    • В емкость налить небольшое количество охлаждающей жидкости
    • поместите в него кусок резины и металлическую пластину
    • стирка полчаса
    • изучить образцы металла и резины

    При этом антифриз должен создавать защиту только на металле, а Тосол формирует ее и на металле, и на резине. Наличие защитного слоя можно определить при проверке материала пальцами.

    Для получения точного анализа необходимо будет доставить образец жидкости в специальную лабораторию.

    Специалисты рекомендуют при покупке автомобиля не откладывать полную замену охлаждающей жидкости – стоимость этой процедуры невелика, но она предотвратит возможность некорректных температурных нагрузок. Поломка двигателя крайне нежелательна: на его ремонт потребуется потратить гораздо больше средств, чем на замену антифриза.

    Что лучше для автомобиля Тосол или антифриз

    Тосол и антифриз различаются по качеству и составу, если тоосол представляет собой смесь воды, этиленгликоля и солевых присадок, производных неорганических кислот, то в качественном антифризе присутствуют те же этиленгликоль, пропиленгликоль, спирты, карбоксилатные присадки , предотвращая процесс пенообразования и борясь с коррозией.

    Использование сурьмы приведет к образованию на всех деталях системы охлаждения полумиллиметрового защитного слоя, он снижает теплообмен, в результате чего двигатель начинает потреблять большее количество топлива.

    Постоянный контакт с Тосолом:

    • значительно снижает ресурс мотора
    • присутствующие в продукте силикатные и фосфатные примеси вызывают образование осадка на стенках радиатора, вызывая тем самым его загрязнение

    Замену тосола следует проводить значительно чаще, чем тосола, примерно каждые 20-30 тыс. км пробега.

    Что касается антифриза, то его использование приводит к образованию слоя защиты только на отдельных участках системы охлаждения.

    Это предупреждает о возможности негативного влияния на качество самого теплообмена, работа двигателя в этом случае становится более безопасной.

    Наличие в составе этиленгликоля снижает температуру замерзания и повышает температуру бустера, т.е. создаются дополнительные удобства при использовании антифриза как зимой, так и летом.

    Что касается цвета антифризов, то они не являются основанием для определения качества продукта, одно и то же вещество по согласованию между изготовителем и потребителем может быть окрашено в разные цвета.

    Но в то же время важным показателем является изменение цвета эксплуатируемого антифриза, причина этого явления кроется в нарушении состава присадок.

    Со временем щелочность снижается, вода испаряется, что приводит к увеличению плотности и снижению теплоотдачи.Изменившийся цвет, обычно на коричневый, является сигналом о возможных изменениях качества жидкости и необходимости ее замены вне зависимости от продолжительности эксплуатации.

    Гарантийный срок хранения антифриза, который указывают производители — 5 лет. Производитель автомобиля обычно указывает срок службы антифриза – 2 года.

    Судя по вышесказанному, оптимальный вариант — антифриз, как продукт более высокого качества.

    При выборе марки охлаждающей жидкости следует руководствоваться следующим правилом.Лучшим антифризом для вашего автомобиля будет тот, который одобрен производителем автомобиля. Список подходящих продуктов указан в сервисной книжке или на сайте компании.

    Реализуемые сегодня

    в зависимости от используемых при их производстве добавок делятся на несколько групп:

    • традиционный
    • Элеворды
    • гибрид
    • карбоксилат

    Что дороже тоосол или антифриз

    Разница между жидкостями обусловлена ​​наличием разных добавок, которые в конечном итоге формируют качество продукта.Разница в стоимости антифризов разных марок существенна, вполне естественно, что Тосол, не отличающийся высоким качеством, занимает место в линейке самых дешевых охлаждающих жидкостей.

    Но привлекательная ценовая политика оборачивается спасением любителей дополнительных трат. Если использование антифриза подразумевает его замену после прохождения 250 тыс. км, то менять тосол требуется каждые 30 тыс. км пробега, т.е. примерно в 8 раз чаще.

    Сюда же следует добавить возможные негативные последствия от применения жидкости с низкими антикоррозионными и температурными характеристиками, т.е.е. Ремонт поломок, которые могут возникнуть из-за использования неподходящей охлаждающей жидкости.

    Тусол или антифриз

    Для начала проанализируйте составы жидкостей. Оба они имеют примеси, придающие более высокую, чем у воды, текучесть. Если сравнивать между собой два продукта, то антифриз имеет текучесть выше, чем Тосол, что обусловлено наличием в нем полипропиленгликоля и этиленгликоля.

    Более высокая текучесть вещества предполагает ускорение движения жидкости внутри системы.Скорость потока увеличивается пропорционально снижению температуры антифриза.

    Высокий расход жидкости также может спровоцировать проблемы в виде утечек:

    • при наличии малейших повреждений и трещин в местах соединения труб
    • из-за слабо затянутых хомутов крепления
    • от радиатора, при повреждении сердцевины трубок радиатора
    • из-за пригорания прокладки возможна течь из-под головки блока

    Ну если тосол меня выдает — это можно увидеть и устранить, если антифриз попадает в двигатель — создается угроза гидроудара.А может вылиться при поломке деталей двигателя.

    Временным вариантом устранения может быть использование специальной добавки. Но более чем временной мерой такое действие считать нельзя — то, что будет благом для одних узлов, может оказаться разрушительным для других, под действием присадок будут забиты все каналы системы охлаждения, а также внутренние полости. части будут сформированы. Это грозит появлением дополнительных проблем с двигателем, следовательно, увеличением затрат на предстоящий ремонт.

    Не следует забывать, что даже самые лучшие добавки не могут гарантировать остановку в течение длительного времени.

    Что быстрее выбрасывает тосол или антифриз

    Работа охлаждающей жидкости заключается в том, чтобы отводить тепло от двигателя, подавая его в салон, в случае включения отопления. Далее жидкость поступает в радиатор охлаждения, где теряет свою температуру под воздействием наружного воздуха, движущегося навстречу автомобилю.

    Именно простота системы диктует необходимость использования жидкостей, с более широким диапазоном температур, чем обычная вода.Важный момент – температура кипения и замерзания.

    Для устранения недостатков, которыми обладает вода, ее заменяют водно-гликолевой смесью. Этиленгликоль в неразбавленном состоянии имеет температуру наддува +195 С, но точка его замерзания составляет всего -13 С, что совершенно неприемлемо для использования в системах охлаждения автомобилей.

    Выходом стало приготовление смеси этиленгликоля и воды в определенном процентном соотношении — полученный этим путем антифриз обладает прекрасными способностями: замерзает при температурах порядка -35С -70С в зависимости от концентрации раствора, которая колеблется в диапазон 30-70%.В качестве теплоносителя обычно используют растворы 52 — 64% концентрации.

    Температура бума антифриза также зависит от процентного состава и может колебаться от 110 до 130 С. Изучая температурные показатели, следует говорить о конкретной форме антифриза. Температура кипения тосола находится в пределах +70 +105 С, что также обусловлено составом и качественными характеристиками продукта.

    В любом случае не будет ошибочного вывода, что более низкая температура бустера в Тосоле.

    Что лучше тосол или антифриз дизель

    Поскольку в конструкции системы охлаждения дизельного и бензинового двигателя особенностей нет, то и подход к выбору охлаждающей жидкости для каждого из них будет одинаковым.

    При выборе в первую очередь следует учитывать требования производителя к условиям эксплуатации автомобиля или рекомендации, указанные в сервисной книжке. Вы также можете ознакомиться с инструкцией по применению различных видов составов жидкостного охлаждения, ведь каждая из систем охлаждения при проектировании рассчитывается на определенный класс охлаждающей жидкости.

    Этими соображениями следует руководствоваться, обсуждая вопрос, что лучше заливать зимой тосол или антифриз — если вы действительно заботитесь о своем автомобиле, то будете выполнять инструкции, данные от его производителя.

    Важным моментом является контроль уровня антифриза и его своевременная замена. Ведь статистика показывает, что пятая часть всех поломок автомобиля происходит из-за неисправной системы охлаждения.

    Тосол или Тосол, что лучше использовать, сделайте правильный выбор

    Для начала напомним, что по своей сути Тосол — это тот же антифриз, первое название, если только история его появления не является доказательством.Гораздо правильнее было бы разделить охлаждающую жидкость на менее качественную, более совершенную по составу.

    Качество зависит от добавок, используемых в производстве. Рассуждать на тему что лучше лить летний тоосол или антифриз тоже именно с позиции качества продукта и его совместимости с системой охлаждения вашего автомобиля, а не выталкивая название.

    Следовательно, совет может быть следующим. Выбор всегда будет за вами, как за автовладельцем, так и за покупателем, т.е.е. Будет основываться на финансовых возможностях и вашем мнении о целесообразности использования продукта.

    Не менее важным моментом являются рекомендации производителя автомобиля, в зависимости от конструктивных особенностей систем охлаждения разных марок и моделей авто они могут быть рекомендованы для использования тосола или т.н. Тосолы.

    При покупке охлаждающей жидкости любого типа не лишним будет проявить бдительность:

    • упаковка должна содержать добавки, присутствующие в продукте
    • покупка Желательно производить исключительно у официальных представителей брендов, в специализированных магазинах или на СТО, которые сотрудничают с официальными представителями торговой марки, это единственный вариант обезопасить себя от покупки подделки

    Специалисты рекомендуют обратить внимание на современные продукты с карбоксилатными добавками.Силикатные добавки намного хуже справляются с проблемами коррозии металла, которая имела место в системах охлаждения, деструктивные процессы негативно сказываются на теплоотводящих способностях системы, т.е. приводят к ограничению ее функциональных возможностей.

    Единых стандартов на охлаждающую жидкость в мире нет, на то есть серьезные причины:

    • эксплуатация автомобилей в условиях различных климатических районов
    • разные способы решения проблем с коррозионно-агрессивными охлаждающими жидкостями
    • сами производители автомобилей систематически обновляют собственные спецификации.

    замена термостата и термопары

    Термостат — элемент системы охлаждения двигателя, предназначенный для регулирования направления потока охлаждающей жидкости (ОЖ). Это механическое устройство реагирует на температуру охлаждающей жидкости и направляет ее либо в обход радиатора, либо через радиатор. Это необходимо для того, чтобы холодный двигатель быстрее прогрелся после пуска.

    При выходе из строя термостата нарушается тепловое состояние силового агрегата, что приводит к перегреву или медленному прогреву.И если в последнем случае неисправность не доставляет серьезных проблем, то перегрев силового агрегата автомобиля может полностью вывести его из строя.

    В этой статье мы расскажем о том, как осуществляется замена термостата ВАЗ-2110, оснащенных инжекторным двигателем. Но перед этим давайте разберемся, что это за устройство, и как определить его неисправность.

    Конструкция термостата

    Конструктивно термостат «десятка» состоит из алюминиевого корпуса с патрубками для подключения шлангов и расположенного внутри рабочего механизма (термоэлемента).Последний представляет собой латунный или медный цилиндр, заполненный воском, со встроенным толкателем, на конце которого расположен клапан.

    При нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры (80-82°С) парафин плавится и расширяется, нажимая на этот штифт, который в свою очередь перемещает клапан, открывая его. При охлаждении воск застывает и уменьшается в размерах, а пружина клапана возвращает его обратно в закрытое положение.

    Симптомы неисправного термостата

    Если двигатель вашего автомобиля прогревается до рабочей температуры более семи минут — это верный признак того, что клапан термостата заклинил в открытом положении.При этом теплоноситель будет постоянно двигаться по большому кругу. При такой неисправности зимой двигатель может не прогреваться до 80 градусов.

    Если, наоборот, двигатель очень быстро греется, и наблюдается постоянный перегрев, что можно определить по датчику температуры и частому включению вентилятора радиатора, это верный признак того, что клапан не открывается и не не пускать охлаждающую жидкость в радиатор для охлаждения.

    Как определить неисправность

    Определить, нужна ли замена термостата ВАЗ-2110, можно самостоятельно.

    Для этого завести и прогреть двигатель машины до рабочей температуры на холостом ходу. Далее в моторном отсеке найдите патрубки радиатора. Дотронься до них. Если устройство работает, они оба должны быть горячими. Это свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость свободно циркулирует в системе.

    Если один из них оказался холодным, значит не открылся клапан, не сработал термостат. Но это не значит, что его нужно сразу менять. Для ВАЗ-2110 замена термостата потребуется только в том случае, если вся его конструкция не подходит для дальнейшей работы.В остальных случаях можно обойтись ремонтом.

    Нерабочий термостат ВАЗ-2110 (форсунка): замена или ремонт

    Не торопитесь с покупкой всего устройства в сборе. В автомобилях ВАЗ-2110 термостат можно заменить как полностью, так и частично. В последнем случае меняется только нерабочий термоэлемент, а корпус остается старым. Естественно, если на его внутренней поверхности нет следов коррозии или накипи, а снаружи нет трещин и сколов. Замена термостата ВАЗ-2110 производится после разборки всего узла и его диагностики.

    Демонтируем термостат

    Для снятия устройства необходимо полностью или частично слить охлаждающую жидкость. После этого необходимо снять корпус воздушного фильтра и отсоединить шланги от патрубков термостата. Далее откручиваем три болта, которыми корпус устройства крепится к ГБЦ.

    После демонтажа узла открутите винты, крепящие крышку термостата, и снимите термопару.

    Проверка термоэлемента

    Для проверки нам понадобится бак с чистой водой, жидкостной термометр и газовая (электрическая) плита или бойлер.Чтобы проверить термопару на работоспособность, опустите ее в емкость с холодной водой и начните нагревать. При нагреве жидкости до 80,5-82°С толкатель должен двигаться вперед в исправном устройстве. Если этого не произошло, то для вашего ВАЗ-2110 замена термостата обязательна.

    Кроме того, осмотрите корпус устройства и его патрубки. Если с ними все в порядке, то можно обойтись только покупкой термопары.

    ВАЗ-2110: замена термостата

    При покупке нового элемента не забудьте проверить его исправность описанным выше способом.Убедившись в его работоспособности, вставьте его в корпус и закрутите крышку. Теперь можно установить обратно термостат в сборе.

    Для этого закрепите его тремя болтами на головке блока цилиндров. Подсоедините патрубки системы охлаждения и заполните бачок антифризом или тосолом до необходимого уровня.

    Запустите двигатель и прогрейте его. Проверьте работу термостата, прикоснувшись к патрубкам радиатора. Если они оба горячие, устройство работает нормально, и мы работали не зря.

    Антифриз или антифриз? Делаем выбор

    Часто водители не обращают внимания на охлаждающую жидкость и пренебрегают ее заменой. Кроме того, неопытные автовладельцы не имеют никакого представления об антифризе и часто заливают в машину не то, что нужно. А это может существенно повлиять на работу двигателя в целом.

    Антифриз является очень важной частью системы охлаждения каждого автомобиля. Его еще называют «антифриз». Но все же эти две смеси имеют немного разные характеристики.Многие водители задаются вопросом, что лучше выбрать – антифриз или антифриз. Ответы на этот вопрос очень неоднозначны.

    Наверное, с самого момента создания картриверов до сих пор спорят о том, какая жидкость лучше — тосол или антифриз. Некоторые скажут, что такой надежной и дешевой жидкости, как первая, в мире не найти. Другие говорят, что антифриз уступает тосолу по качеству. А кто-то скажет, что между ними нет никакой разницы.

    Стоит сказать, что такое понятие, как «антифриз», есть только в странах СНГ. И производится он только на этой территории. Вообще эта жидкость была разработана в начале 70-х годов прошлого века. и предназначался именно для автомобилей марки ВАЗ.Те,кто стоит перед выбором — тосол или антифриз для ВАЗ,могут смело приобретать первый вариант и не переплачивать,покупая импортные аналоги.Проще говоря,для отечественной машины — отечественные запчасти

    А вот те люди, у которых автомобили иностранного производства, ломают голову в поисках совета, что лучше — антифриз или антифриз.

    Так как же не ошибиться при выборе? Стоит остановиться на компонентах. Обе охлаждающие жидкости имеют качественное отличие. Например, практически все виды антифризов имеют одну основу – этиленгликоль.

    Тосол, в отличие от зарубежного аналога, не имеет добавок, из-за чего стоимость несколько ниже. Эта смесь представляет собой силикат, который прекрасно защищает стенки охлаждающего канала от коррозии.

    Технические характеристики обеих смесей

    Все охлаждающие жидкости различаются по своим температурным параметрам, смазывающим, а также антикоррозионным свойствам.В отличие от антифриза импортный антифриз выпускается в нескольких цветах. В автомагазинах можно увидеть все его цвета – синий, красный, зеленый, желтый. Выберите то, что вы хотите. Но стоит помнить, что эти красители добавляются в жидкость производителем не для красоты и привлекательности товара, а для классификации по разным параметрам. Это может быть концентрация и температура смеси, а также многое другое. Поэтому при выборе антифриза следует обращать внимание на все его химические и технические свойства.

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*