Фаркоп это фото: Почему водители ставят фаркоп, хотя не ездят с прицепом: фото

  • 25.09.1979

Содержание

— фаркоп-центр «Столичный»

Электрика фаркопа: 7 или 13 контактное гнездо?

Для начала я бы хотел бы объяснить, почему правильный выбор гнезда так важен. Многие люди, стоящие перед покупкой и установкой фаркопа, звонящего по магазинам или находящегося у механика, забывают  спросить 7- или 13-полюсную розетку им поставить.  О чем идет речь, в чем различия, постараюсь все кратко описать и по теме.
Я отвечу на вопрос из заголовка:
Тягово-сцепное устройство — это очень важный элемент, на котором не стоит экономить. Дешевые  фаркопы  могут привести к трагедии на дороге. Также как и недорогая электрика имеют очень короткие и тонкие провода . С минимальным содержанием меди в проводке. Электрическая розетка также оставляет желать лучшего.
Основной вопрос, который мы должны задать себе перед выбором электрического комплекта: «Для чего я буду использовать свой фаркоп?»
Прицепы, в основном оснащены 7 контактной розеткой.

Через который передаются сигналы на фонари со стандартными функциями у него заднего хода нет. Если мы используем тсу  для буксировки прицепа  весом до 750 кг, этот вариант будет идеальным решением.
Описание подключения 7-контактного разъема:

На рынке также доступно 13 контактная розетка, которая имеют дополнительные функции, такие как:

  • Поддержка света заднего хода
  • Постоянное напряжение
  • Зарядка аккумуляторов на автоприцепе

Стандарт 13 PIN применяется для тяжелых легковых  и крупных прицепов, таких как лодочные и автодома. Эта группа также появляется во все более популярных велосипедных креплениях с установкой на фаркопе, в которых есть фонарь заднего хода, например, итальянские продукты Menabo, Peruzzo и известная немецкая Westfalia BC60, не говоря уже о багажниках Thule. 13-пиновый комплект также является идеальным решением при буксировке каравана.

Ведь там необходимо постоянное напряжение , а также нужна функция зарядки аккумулятора прицепа.
Описание соединения 13PIN розетки :

Если у вас новая машина — ей, вероятно, нужен блок согласования

Большинству автомобилей после 2005 года выпуска для нормальной работы необходим комплект электрики, оснащенный электронным модулем, который требуется автомобилям, оснащенным шиной CAN, управляющей освещением автомобиля. Использование обычного комплекта без модуля обычно заканчивается в лучшем случае ошибками, отображаемыми на приборной панели и отсутствием освещения на прицепе. Если вам повезет меньше,  можете сжечь проводку вашего автомобиля.

Фото: Quasar Electronic блок согласования
Применение блока согласования облегчает электрическую нагрузку автомобиля , модуль получает только сигналы и благодаря независимому источнику питания включает соответствующие огни на прицепе.
Некоторые модули с 13-полюсными жгутами  дополнительно контролируют функции постоянного напряжения, которые подается только с замка зажигания.  Также контролирует заряд батареи каравана, защищая автомобильный аккумулятор от разрядки.
Более продвинутые электронные блоки также имеют последовательное управление противотуманным светом . При буксировке высокого прицепа противотуманные фары на автомобиле могут отразиться и ослепить водителя, это хлопотно и опасно.
Или, может быть, оригинальная  электрика?
Несколько лет назад у нас появилась электрика для фаркопа.Которая предназначена для конкретной модели автомобиля .Такая электрика устанавливаласть в основном на Западе и у дилеров.  Использование такого комплекта гарантирует профессиональную сборку и исключает возможность ошибки при установке фаркопа. Провода с разьемами подключаются к точкам, подготовленными производителем автомобиля. Кроме того, провода идеально сочетаются с автомобилем и имеют предохранительные заглушки.
Это решение, безусловно, лучше, чем универсальные блоки, к сожалению,стоят дороже
. Но большинство из нас выбирают универсальную балку при покупке фаркопа. Работы по сборке  с ней больше, и нужно знать основы электрики.И руки которые растут откуда надо.

Что такое фаркоп?

Фаркоп – это одна из деталей машины, которая должна фиксировать прицеп. То есть фаркоп представляет собой тягово-цепной механизм, который крепится в балку или же в кузов автомобиля. Фаркоп сам по себе является единой деталью, но все же состоит из двух элементов. Первый элемент – это поперечная палка, устанавливаемая в специальные дыры в балке или кузове автомобиля. Второй элемент – это широченный узел, который потом крепится к балке.

Фаркоп – это то устройство, которое просто необходимо человеку любящему экстрим, туристические поездки и экскурсии. Так как фаркоп принято цеплять со следующими целями: для перевозки буксиром легких прицепов или же трейлеров машин. Поэтому в любом походе или самостоятельной экскурсии фаркоп просто необходим любителям отдыха на природе. Поскольку не всегда понятно, сколько вещей будут взяты с собой, и сколько времени нужно будет там провести.

Так же легкий прицеп будет незаменимой вещью для огородников и дачников. Те, кто сталкивался со сбором урожая на дачах или участках, расположенных в далеке от приусадебной территории будут согласны с тем, что перевозки с фаркопом иногда просто необходимость, чем простое желание.

В связи с ростом популярности на этот чудо-механизм возросло и количество слухов, рассказов о нем. Так, сегодняшний потребитель может быть не до конца осведомлен о функциях фаркопа и использовать его неправильно и не с той целью, изначально с которой он появился в автомобильной индустрии.

Продажа фаркопов— это тонкое дело, поскольку имеет много особенностей. Некоторые пользователи автомобилей, а зачастую и сами водителя устанавливают фаркоп с целью защиты автомобиля при дорожно-транспортных происшествиях, то есть авариях.

Таким образом, водитель, думая, что обезопасивает свое транспортное средство, на самом же деле только ухудшает ситуацию.

Миф о том, что при столкновении автомобилей фаркоп смягчает удар, не только является лживым, но и скорее обратным. Итак, при столкновении фаркоп не берет на себя большую часть удара, а наоборот усугубляет его. Так как силой удара можно повредить кузов машини, а не бампер (если ездить без фаркопа).

Рекомендуем: как установить фаркоп?

В современном мире приобретение фаркопа можно осуществить через интернет. Так же при покупке фаркопа необходимо учитывать предельную нагрузку на него. При продаже фаркопов Вам будет предложено их большое разнообразие, но опирайтесь на следующие правила. Желательно покупать фаркоп от производителя, прошедшие испытания и согласно сертификату.

Похожие статьи

Новый Bentley 2014

Автосалон в Женеве 2013 года имел честь представить публике премьеру…

Сейчас читают:

Установка фаркопа у дилера с гарантией по специальной цене в Москве

В сертифицированном сервисном центре ГулливерАвто производится установка фаркопа и аксессуаров для ТСУ на все виды транспортных средств. Мы не только располагаем всеми необходимыми для выполнения работ по установке и обслуживанию фаркопов сертификатами, но также оснащены обязательным для качественного и оперативного проведения работ оборудованием.

Наши специалисты в совершенстве знают конструктивные особенности всех типов фаркопов, нюансы их монтажа на каждую марку и модель авто. Нужна профессиональная установка ТСУ? Запишитесь на монтаж по телефону, электронной почте или через форму заявки на установку. Если вы еще не выбрали нужный вам вариант тягово-сцепного устройства, мы с удовольствием проконсультируем вас и поможет подобрать не только ТСУ, но и аксессуары для фаркопа. Ознакомиться с ассортиментом вы можете в нашем каталоге фаркопов.

Стоимость установки фаркопа

Специалисты нашего сервиса могут установить ТСУ на любой марку и модель автомобиля, вне зависимости от типа фаркопа, конструктивных особенностей авто и его электрической схемы.

Ориентировочная стоимость монтажа тягово-сцепного устройства составляет:

Установка фаркопа без подключения электрики от 2500 Р

Установка фаркопа с подключением универсальной проводки от 3500 Р

Установка фаркопа с подключением блока согласования Smart от 4500 Р

Отдельное подключение универсальной проводки от 1500 Р

Отдельное подключение штатной электрики от 2500 Р

Отдельное подключение блока согласования Smart от 2500 Р

Также важно учитывать, что при установке приобретенного не в нашем магазине оборудования стоимость работ увеличивается на 1000 Р

Наш специализированный центр — один из немногих, располагающий необходимым оборудованием для активации (прописывания оригинальных кодов) штатной электрики фаркопа.

Данная процедура гарантирует правильное и надежное функционирование всех блоков автомобиля и их согласование с новой электрикой установленного тсу.

Вы можете самостоятельно подобрать фаркоп на ваш автомобиль, воспользовавшись подбором на этой странице.

Огромная просьба! Сделайте, пожалуйста, перед приездом на установку фаркопа хотя бы техническую мойку вашего автомобиля.

Это не займет много вашего времени, но даст возможность оперативно и качественно произвести монтаж тсу. Спасибо за понимание!

Затрудняетесь с выбором? Обратитесь к специалистам компании ГулливерАвто — они не только помогут вам подобрать оптимальную конфигурацию ТСУ для вашего транспортного средства, но и озвучат окончательную стоимость его установки и подключения электрики. Также вы можете оставить заявку на установку фаркопа, заполнив форму ниже.

Установка фаркопа в ГулливерАвто

Установка фаркопа

Профессиональная установка фаркопа на любую марку и модель автомобиля с подключением электрики и гарантией в ГулливерАвто.

Обычно ТСУ крепится непосредственно на лонжероны автомобиля — это в 90% случаев, но также бывает, когда его крепление возможно только к кузову. И одним из обязательных условий для установки фаркопа является правильный выбор места его крепления. Это одна из причин, по которым установку ТСУ лучше доверять специалистам.

Помните, что автомобильный фаркоп выполняет роль не только механического крепления прицепа, но также обеспечивает подключение электрики прицепного устройство к бортовой системе автомобиля. Поэтому для его правильной установки требуется участие квалифицированного автоэлектрика.

Порядок установки тягово-сцепных устройств и электроники для фаркопов доведен нашими работниками до автоматизма. В среднем процесс монтажа занимает около 3 часов — это гораздо быстрее по сравнению с попытками установить фаркоп самостоятельно.

Сама процедура установки разделена на несколько этапов, выполняемых в строгой последовательности:

Этап 1 установки фаркопа: Демонтаж бампера и усилителя

— Подбирается оптимальная для вашей модели автомобиля конструкция ТСУ, выбирается тип подключения электропроводки.

— Снимается задний бампер автомобиля.

— Затем снимается усилитель бампера, если конечно есть у данной модели автомобиля.

Этап 2 установки фаркопа: Монтаж балки ТСУ

— На силовые элементы кузова устанавливается балка ТСУ.

Этап 3 установки фаркопа: Монтаж заднего бампера

— Выполняется монтаж заднего бампера, в месте установки фаркопа и розетки он аккуратно подрезается (при необходимости).

Этап 4 установки фаркопа: Монтаж электрики

— Выполняется монтаж электрики для фаркопа: укладка проводки, подсоединение к штатным разъемам, установка розетки фаркопа. Также при необходимости устанавливается блок согласования Smart (для современных автомобилей).

— Проводится проверка работы электрики фаркопа на стенде.

Все работы по установке ТСУ, аксессуаров для фаркопа и монтажу электрики выполняются квалифицированными работниками и на профессиональном оборудовании. Это позволяет нам не только оперативно проводить весь спектр работ по монтажу тягово-сцепного устройства, но и гарантировать нашим клиентам их безукоризненное качество, вне зависимости от конструктивных особенностей вашего автомобиля, типа устанавливаемого ТСУ и его электрики.

Преимущества установки фаркопов в ГулливерАвто

Обращаясь в наш сертифицированный сервисный центр, вы получаете:

— Гарантию на все выполняемые в условиях нашего сервиса работы.

— Сохранение гарантии на любое приобретенное в нашем магазине оборудование.

— Уверенность в высоком качестве монтажных работ, проведенных в полном соответствии с требованиями автопроизводителя и изготовителя устанавливаемого оборудования.

— Возможность оперативной установки ТСУ — мы знаем все про фаркопы и их установку, поэтому можем проводить работы предельно быстро.

— Максимум удобств. Вы можете записаться на монтаж фаркопа на любое удобное для вас время.

Кроме того, мы предлагаем нашим клиентам доступные цены на услугу установки ТСУ и аксессуаров для фаркопов.

Непревзойденное качество оказываемых услуг

Достичь этого нам удалось благодаря:

— штату высококвалифицированных работников: автоэлектриков и автослесарей. Они в совершенстве знают все конструктивные особенности автомобилей различных марок и моделей, нюансы бортового электрооборудования авто и основные требования к установке ТСУ;

— высокому уровню технической оснащенности нашего сервиса. Помимо набора необходимого инструмента и аксессуаров, в оснащение установочного центра входят автоподъемники, существенно упрощающие работу с авто, облегчающие доступ ко всем ответственным узлам и элементам кузова.

Обращаясь в ГулливерАвто, вы получаете полный спектр услуг по выбору, монтажу и подключению фаркопов, установке дополнительного оборудования. В магазине компании вы можете купить фаркоп нужной вам конфигурации, также представлен широкий выбор аксессуаров: багажники и велокрепления для фаркопов, розетки и подрозетники, блоки согласования, готовые комплекты проводки.

Любое купленное в нашем интернет-магазине оборудование вы можете установить в нашем сервисном центре быстро и с гарантией. Узнать больше и получить профессиональную консультацию специалиста вы можете, позвонив нам по телефону или задав интересующий вас вопрос через форму на сайте.

Установка фаркопа без подключения электрики от 2500 Р

Установка фаркопа с подключением универсальной проводки от 3500 Р

Установка фаркопа с подключением блока согласования Smart от 4500 Р

Отдельное подключение универсальной проводки от 1500 Р

Отдельное подключение штатной электрики от 2500 Р

Отдельное подключение блока согласования Smart от 2500 Р

особенности конструкции, фото, видео, установка.

Что такое фаркоп в автомобиле? Преимущества и недостатки устройства

Прицепная техника имеет широкое распространение по всему миру. Различие конструкций поражает воображение. Но что делать, если у владельца несколько прицепов, а то и автопоездов, и каждый из них требует установки особенного сцепного крюка? – Решение этого вопроса осуществляется приобретением универсальной конструкции, которая называется съемный фаркоп.

Съемный фаркоп

В отношении тягово-сцепного устройства(фаркопа) автолюбители делятся на три группы:

  1. Первые, покупая автомобиль, не задумываются о прицепном устройстве. Но потом некоторые водители жалеют о нереализованной заводской опции.
  2. Вторые, проявляя интерес к фаркопу, возлагают на него большие надежды. Даже если у них еще нет прицепа.
  3. А третьи, зная о назначении и технических возможностях фаркопа, могут не купить автомобиль с не понравившимся прицепным. Это касается машин с приличными тяговыми характеристиками семейства внедорожников или специализированной техники.

Особенности эксплуатации

Для многих прицепное – это крюк для буксирования прицепа. Чем он проще, тем дешевле, а значит выгоднее. Но это примитивная позиция поскольку:

  • Классическая рамная конфигурация прицепного предполагает сопряжение автомобиля только с определенными прицепами. При этом клиренс обоих ТС играет определяющую роль. Если прицеп не выровнен относительно горизонтальной плоскости, то пострадает развесовка. Не всегда возможно использование такелажных петель или строп для удержания груза по центру. Поэтому различный клиренс вследствие неподходящего крюка создаст проблему:
  • Перевес на сцепной узел ослабит рулевое управление.
  • Крен на задний борт потянет вверх заднюю ось авто, что плохо для заднеприводной машины.

Съемный фаркоп решает вопрос, так как может находиться в двух положениях относительно клиренса сцепного узла: обычном и перевернутом.


Виды фаркопов

Тягово-сцепные устройства классифицируются по нагрузочным показателям:

  1. Малые, выдерживающие до 1,5 тонны. Легковой вариант.
  2. Средние до 2,5 тонны. Вариант для внедорожника и микроавтобусов.
  3. Большие до 3,5 тонны. Подходят для грузовиков и тяжелых внедорожников.

Вид конструкции понятен из названия:

  • Несъемный фаркоп. Некоторые европейские модели. Крепятся в штатные места.
  • Условно-съемный. Оснащен шарниром, с помощью которого прячется под бампером.
  • Съемный. Представлен съемным классическим крюком с шаром или кронштейном понижения на американский манер.

Кроме типов «А», «F» и «Е» существуют другие стандартизированные образцы:

  • «H» практически идентичен «А», но редко встречается в России.
  • «G» аналог «F», но уже с шестью отверстиями для крепления.
  • «V» имеет грузоподъемность до 2,5 тонны.
  • «BMA» вариант люкс для дорогих иномарок.

В отдельную группу выделяются фаркопы без балки. Как правило, они выпускаются для автомобилей марки Jeep и закрепляются в штатные отверстия под бампером. Торчать может или приемник фаркопа, или крюк.

Различия европейских и американских фаркопов

На самом деле тонкостей у съемного устройства хоть отбавляй. Различают американские и европейские съемные ТСУ. Уникальностью американских образцов является универсальность. Это своего рода конструктор:

  • Шар любого диаметра.
  • Варианты фиксирующих пальцев.
  • Электрика.
  • Понижение или повышение кронштейна.

У рам американского типа есть приемник квадратного сечения 5х5 см или 2х2 дюйма. В этот приемник-трубу вставляются кронштейны. Самый популярный кронштейн с понижением на 5 см при перевороте на 180 градусов относительно продольной оси становится прямым. Практически без понижения. Если тягач выше прицепа на 15–18 см, то подойдет кронштейн на 6 дюймов, который при перевороте выровняется с другим прицепом, оснащенным, например,16-ти дюймовыми колесами. Приемник съемного фаркопа имеет другие назначения:


Американский съемный фаркоп обладает повышенной тяговой нагрузкой до 2,5 тонны и вертикальной до 300 кг.

Этой универсальности лишены европейские прицепные устройства. Их отличительной чертой является фиксированный шаровой узел. Крюк с шаром всегда находится на одной высоте, а диаметр шара неизменен – 50 мм. Между собой они отличаются типом крепления шара к балке:


К плюсам европейских съемных устройств относится полная комплектация:

  • Крюк.
  • Колпачок.
  • Подрозетник.
  • Электрическая розетка с проводами.
  • Крепежные элементы.

Как выбрать съемный фаркоп

Для того чтобы это сделать, необходимо понять, как возить за собой прицеп. А он должен стоять так же ровно, как и автомобиль, то есть иметь аналогичный клиренс. Любой крен увеличивает нагрузку на шаровой узел, что может повлечь потерю прицепа. Универсальная формула подбора выглядит так:

  1. Установить прицеп с одинаковой высотой от земли в задней точке и в точке сцепки.
  2. Замерить расстояние от земли до верхней стенки приемника фаркопа и от земли до сцепного устройства, которое закреплено на дышле прицепа.
  3. Разница между двумя расстояниями необходима для подбора кронштейна.

Во-вторых, определить предмет груза, а точнее, с грузоподъемностью прицепного устройства. От этого параметра отталкивается цена.

Третий момент заключается в частоте использования:

  • Для постоянной эксплуатации нужна неразборная конструкция.
  • Для редкой – съемная.

Производители съемных ТСУ

Производители, используя технологичное оборудование при изготовлении ТСУ, шагнули очень далеко. Конечный результат виден на сложных испытаниях и тестах металла. Среди лидеров производства выделяют:


Среди европейских съемных крюков выделяется особо технологичный премиальный фаркоп компании Bossal Power бельгийского производства. Декоративная хромированная пластина, которая закреплена сверху балки, оснащена горящей световой надписью «Bossal Power», подключаемой к габаритным огням. Конструкцию дополняет быстросъемный крюк. Он оснащен замком с ключом, при повороте которого освобождается фиксирующая ручка. После проворачивания ручки фаркоп выскакивает вниз. Возврат на место сопровождается теми же действиями в обратном порядке.

Среди американских популярны модели фаркопов отечественной компании«redBTR» со стандартным занижением на 2 дюйма. Черное антикоррозионное покрытие обеспечивает приличный срок службы. Универсальность позволяет использовать шары разного диаметра и удлинители. Это простая конструкция, которая обладает потенциалом.

Съемный фаркоп своими руками

Если у автолюбителя хватает уверенности в собственных силах, необходимого материала и инструментов, тогда изготовление прицепного пройдет легко и интуитивно. Главное в этом деле – ребра жесткости или так называемые косынки.

  • Для американского варианта понадобится труба квадратного сечения. За неимением такой надо сварить друг с другом два уголка шириной 5 см. Если есть балка с приемником, установленная на автомобиле, процесс создания съемного фаркопа прост. Только надо предусмотреть отверстие для пальца. Второй элемент – это Г-образная шина. Выгнуть ее порой проблематично, но поперечный надпил в месте сгиба решит задачу. Согнутую шину необходимо просверлить для установки шара и приварить к квадратному профилю. Затем обработать швы болгаркой. Третий и завершающий этап приварить в углы треугольные косынки. Всего 4 штуки. Мастерский одиночный шов сварки избавит от излишней зачистки при помощи болгарки. Грунтовка выполняется на свое усмотрение, цветовая гамма желательно черная.
  • Создание европейского фаркопа гораздо сложнее. Так как балка или платформа самодельного устройства крепится к раме машины, необходимо составить чертеж конструкции. Штатные отверстия – это то, отчего стоит отталкиваться. К просверленной платформе заданных размеров привариваются две вертикальные поперечины – среднее звено фаркопа. Крюк с шаром приобретается отдельно. При совмещении крюка и поперечин обозначатся места сверления для двух болтов в этих поперечинах. Итак, съемный европейский фаркоп приобретает узнаваемые черты:
  1. Площадка или платформа, соединенная с рамой.
  2. Середина в виде поперечин с двумя отверстиями.
  3. Между ним помещается и фиксируется крюк.

Видеоролик о изготовлении крюка съемного фаркопа своими руками

Половина дела сделана. Остается крепеж для розетки, покраска и испытания. Один совет: при демонтаже крюка поперечины торчать не должны.

Каждая ямка и кочка отражается весом прицепа в геометрической прогрессии в ударах по фаркопу и болтовым соединениям. Езда по российским дорогам убеждает водителя в необходимости дополнительного запаса прочности.

Фаркоп — тягово-сцепное устройство предназначенное для буксировки трейлеров и легковых прицепов. Конструкция фаркопа состоит из двух элементов и она не является универсальной, посокльку предусмотрена конкрентно для каждой марки машины. Первый элемент — это поперечина, которая устанавливается в специальные отверстия в кузове или раме автомобиля, а второй — шаровой узел, крепящийся к балке.

Зачем нужен фаркоп?

Чаще всего фаркоп устанавливают те, кто ведет либо активный образ жизни и много путешествует, либо те, кто часто использует свой автомобиль для перевозки негабаритных грузов. Наличие фаркопа позволяет буксировать легковым автомобилем жилой прицеп для семейных загородных поездок, а также грузовой одно-или двухосный прицеп.

Некоторые водители устанавливают фаркоп якобы для дополнительной защиты от удара сзади, ошибочно считая, что в случае ДТП фаркоп возьмет на себя большую часть силы удара. Однако во многих странаездить с фаркопом без прицепа запрещено. Как раз потому, что кузов машины, наоборот, повредится намного больше, если удар придется по фаркопу, а не в бампер. Поэтому фаркоп должен быть съемным — чтобы во время езды без прицепа не подвергать машину опасности.

Как выбрать фаркоп?

Сейчас фаркоп изготавливают и устанавливают многие фирмы. И совсем не обязательно идти в автомагазин: это можно сделать, не выходя из дома — в Интернете. Самая большая трудность при выборе фаркопа — правильно оценить нагрузку. Обычно в каталогах рядом с фаркопом указан минимальный и максимальный вес, который может выдержать устройство.

И еще совет: устанавливать надо только фаркопы заводского производства, которые прошли испытания и сертификацию, ведь кустарная конструкция может не выдердать нагрузки в дороге, а оторванный прицеп — серьезная опасность на дороге.

В автомобиле есть масса деталей, которые не входят в стандартное оснащение, но без которых порой довольно трудно обойтись. К таковым относится и фаркоп.

Фаркоп (или, выражаясь более правильным языком, тягово-сцепное устройство) – механизм, предназначенный для буксировки легких прицепов и трейлеров легковым автомобилем . Его конструкция на первый взгляд кажется простой, однако если вникнуть в принцип работы ТСУ, становится понятно, что конструкция является довольно сложной. Состоит фаркоп из двух, разрабатываемых индивидуально для каждой модели авто, деталей – поперечины, устанавливаемой в специальные отверстия в кузове или раме автомобиля, и шарового узла, крепящегося к балке.

Фаркоп – это необходимость для тех, кто ведет активный образ жизни, любит много путешествовать, беря с собой в дорогу не только самое необходимое, но при этом не располагает большим и вместительным автомобилем. По достоинству оценивают пользу ТСУ и дачники во время сбора урожая. Однако в настоящее время все чаще автовладельцы устанавливают фаркопы на свой автомобиль не для того, чтобы колесить с прицепом, а в качестве элемента пассивной безопасности , полагая, что во время ДТП тягово-сцепное устройство возьмет всю силу удара на себя. А теперь внимание: это мнение ошибочно! Запомните: если удар придется на фаркоп, а не на бампер, кузов автомобиля повредится намного сильнее и последствия будут куда печальнее. Именно поэтому сегодня во всем цивилизованном мире запрещено ездить с ТСУ без прицепа, а все большее число автовладельцев отдает предпочтение так называемым съемным фаркопам.

Как выбрать фаркоп

Выше мы сказали, что фаркопы изготавливаются индивидуально для каждой модели авто. Однако при выборе ТСУ необходимо отталкиваться не только от шильдика, красующегося на крышке багажника вашего авто, поскольку разнятся все фаркопы еще и по нагрузке, которую он сможет выдержать. Вот почему перед тем как совершить покупку постарайтесь предвидеть, что вы будете перевозить на прицепе, какой будет максимальная масса груза. Не забывайте: допущение ошибки на этом этапе чревато серьезными проблемами во время будущей эксплуатации. И, конечно же, ни в коем случае не покупайте фаркопы сомнительного производства, поскольку это не та деталь, на которой можно сэкономить, приобретайте только испытанные и сертифицированные тягово-сцепные устройства.

2 года назад

Фаркоп — специальное тягово-сцепное автомобильное устройство, которое служит для того, чтобы буксировать трейлеры и прицепы. В составе его конструкции только два элемента. И она не универсальная, так как разработана конкретно под каждую марку машины. Поперечина — это первый элемент. Ее устанавливают в специальные отверстия в кузове либо в раме автомобиля. Шаровой узел, который крепится к балке, — это второй элемент.

В большинстве случаев в фаркопе нуждаются те, кто много разъезжают на автомобиле на большие расстояния. Также фаркоп нужен тем, кто на своей машине перевозят негабаритные грузы. С подобным устройством можно прикрепить к машине даже жилой прицеп для загородных поездок семьей, как и одно- или двухосный грузовой прицеп.

Есть такие водители, которые устанавливают фаркоп, считая, что тем самым у них будет дополнительная защита: если во время аварии на дороге произойдет удар сзади, то фаркоп дескать примет на себя львиную долю силы удара.

Однако это заблуждение. В большинстве стран даже запрещается ездить с фаркопом без прицепа. Все потому, что кузов окажется поврежден даже сильнее, если удар будет по фаркопу, а не по бамперу. Вот почему устройство должно быть съемным. Тогда не подвергнешь автомобиль опасности, когда перемещаешься без прицепа.

Виды современных фаркопов

В зависимости от того, какова конструкция, сегодня существует три вида таких устройств: сварной, фланцевый, съемный.

Самый распространенный — фаркоп со сварным соединением шарового механизма, или фаркоп с типом шара Н. Его устанавливают на предприятии и никогда не снимают. Устройство надежное. Минус только один: он нарушает эстетику авто. Особенно дорогих.

Вот почему производители стали чаще устанавливать на свои автомобили фаркоп, у которого съемный шар. Он предоставляет возможность оставить крюк в багажнике. Устанавливается он, когда появляется в этом необходимость.

Выбираем подходящий фаркоп

При выборе устройства важнее всего определить без ошибок его возможную нагрузку. В каталогах принято указывать минимальную и максимальную массу, которая под силу конкретному девайсу.

Если собираешься установить фаркоп своими силами, то следует помнить о том, что максимальная нагрузка не должна быть выше полной массы автомобиля, на который планируется установить устройство.

Также следует помнить: желательно устанавливать фаркопы лишь заводского происхождения. Они должны пройти производственные испытания и процедуру сертификацию. Печальный опыт показывает, что «самопальная» конструкция часто не выдерживает нагрузок в дороге, а это чревато большими рисками (включая оторванный прицеп).

Отличие фаркопов для иномарок

Существует два вида подобных устройств для иномарок: американские и европейские. Первые из них отличаются более сложной конструкцией.

Фаркопы для автомобилей из США имеют четыре составные части. Основная из них — рама из металла, которую прикрепляют под бампером в задней части машины. Потребителям могут предложить несколько видов подобных рам американских фаркопов. Кстати, они отличаются между собой значительными конструктивными особенностями. И размерами отверстий под кронштейн, и показателями допустимых критичных нагрузок.

Кронштейн — не менее важная часть фаркопов для тех иномарок, которые выпускают в Америке. У таких кронштейна также несколько вариантов исполнения. Размеры, например, у всех разные. Чтобы зафиксировать кронштейн на фаркопе, в таких машинах используют фиксатор, у которого может быть блокировочный замок.

Еще одна составная часть фаркопа для иномарок, выпущенных в Америке, — это оригинальный сцепной шар. В настоящее время производят три вида шаров для фаркопов, изготовленных в США. У каждого вида шара — свой диаметр. Этим они и отличаются от фаркопов для иномарок, которые выпущены для рынка стран Европы.

В связи с этим, чтобы избежать возможных проблем, требуется знать некоторые тонкости этих отличий, о которых мы и расскажем.

Что нужно знать российским автомобилистам

Если у вас американская машина, произведенная для стран Европы или России, как и прочих стран СНГ, то не забывайте, что сами рамы фаркопов, изготовленные в Америке, могут не подойти к этому авто. Ведь их установка предусмотрена лишь на автомобили, изготовленные непосредственно для рынка Америки. Стало быть, нет гарантии, что посадочные места подходят в этом варианте.

Дело в том, что сцепные шары, которыми укомплектованы фаркопы для иномарок, произведенных в США и для потребителей США, — с другими размерами. Или 1-7/8 дюйма, или 2-5/16 дюйма. Для рынка России и стран Европы лучше всего подойдет размер сцепного шара в 2 дюйма, то есть 50,8 мм. Для России и стран Европы — сцепные шары с диаметром 50мм.

Значит, американские фаркопы с сцепным шаром в 50,8 мм могут найти применение и у нас. Впрочем, будут неудобства, если придется отсоединять фаркоп. Потребуется немало усилий.

Фаркопы для иномарок, которые изготовили в России и в Европе, за редким исключением невозможно совместить с американскими фаркопами. Главная причина в том, что есть еще и значительные отличия в соединительных разъемах двух видов фаркопов. И потому, как правило, разъемы на американских фаркопах нуждаются в привлечении специалиста, которому под силу сделать доработку.

Автомобильный фаркоп – это тягово-сцепное устройство (ТСУ), используемое для осуществления буксирования транспортными средствами легкового прицепа с разрешённой максимальной массой до 3,5 тонн.

Разработчики современных легковых автомобилей ориентируются на запросы потенциальных покупателей. Для удобной перевозки грузов при проектировании салона транспортного средства предусматриваются вместительные багажные отделения. Для увеличения вместительности конструкция кресел задних рядов допускает их складывание.

Если груз имеет большие габариты, удобнее перевозить его на отдельном прицепе чем . Для соединения буксирующего транспортного средства и прицепленного к нему передвижного устройства используется ТСУ. Вот, что такое фаркоп и для чего он нужен в автомобиле. А теперь расскажем подробнее об этом устройстве.

Особенности конструкции

Конструктивно на буксирующем автомобиле содержится сцепной шар, связанный с сцепной головкой, крепящейся на дышло буксируемого прицепа. Сцепной шар фаркопа монтируется на нижнюю часть рамы или кузова автомобиля посредством кронштейна.

Конструкционно фаркопы могут иметь определённые отличия. В любом случае обязательным элементом будет прицепной крюк, фиксирующийся на автомобиле крепёжной платформой. Обязательно на конце крюка располагается шар диаметром 5 см. на прицепе крепится зажимное устройство с фиксирующим механизмом.

Прицеп является транспортным средством без двигателя, в движение приводится сцепкой с автомобилем. По допустимой нагрузке различают лёгкие и тяжёлые прицепы. Лёгкие могут нагружаться максимальной массой в 750 кг.

Если разрешённая масса свыше 750 кг, прицеп относится к тяжёлым. Обязательно для всех видов прицепов наличие системы торможения.

При выборе покупаемого фаркопа следует руководствоваться следующими характеристиками.

1. Снаряжённой массой – собственным весом прицепа с запасным колесом, если оно указано в комплектации, без груза.

2. Максимальной разрешённой (полной) массой – устанавливается автопроизводителем с учётом веса полностью снаряжённого транспорта с установленным на нём грузом, занявшим свои места водителем и пассажирами.

Для повышения безопасности движения автопоезда на автомобиль для буксирования прицепа монтируется специализированное тягово-сцепное устройство. Фаркоп в машине должен включать штепсельную розетку для обеспечения электричеством электрооборудования прицепа. Электрика ТСУ за счёт согласующего блока и розеток обеспечивает питанием оптику буксируемого автодома.

Более старые модели вовсе не имели места крепления ТСУ. Практически на всех новых автомобилях точки крепления устройства определены при производстве. Они могут несколько отличаться в зависимости от автопроизводителя, поэтому выбирать себе фаркоп лучше специализированный, фирменный, наверняка подходящий к креплениям на вашей машине.

Что называется вертикальной и горизонтальной нагрузками фаркопа?

Вертикальную нагрузку на фаркоп оказывает дышло прицепа или любое другое оборудование, установленное на крюк сцепного устройства. При этом уточняется наибольшее возможное давление, не снижающее управляемость автомобиля.

Горизонтальную (тяговую) нагрузку на фаркоп автомобиля создаёт масса нагруженного прицепа. Наибольшая допустимая масса не должна влиять на управляемость.

Внимательное отношение к требованиям горизонтальной и вертикальной нагрузки повысит безопасность в экстренных ситуациях на дороге.

На выбор фаркопа влияет качество и характер предполагаемого дорожного покрытия. Твердое (асфальтовое) покрытие оказывает меньшие нагрузки на тягово-сцепное устройство, чем пересечённая местность.

Преимущества современных фаркопов (ТСУ)

Совсем недавно отечественные автомобили и внедорожники оборудовались для буксирования буксировочными крюками, которые монтировались на дышло кузова. При таком монтировании образовывался значительный люфт между крюком и дышлом.

Такая конструкция быстро выходила из строя за счёт высоких ударных нагрузок при старте движения и остановках. Фаркопы современных конструкций показывают в испытаниях переносимость более 2 млн. циклов знакопеременных нагрузок.

Дополнительное антикоррозионное покрытие увеличивает срок их жизни. Современные конструкционные решения фаркопов позволяют в случае отсутствия необходимости в них – снимать или задвигать под днище.

По конструкции сцепные устройства (фаркоп) подразделяют на:

1. сварные;

2. условно-съёмные;

3. съёмные полуавтоматы;

Правильно выбранный и установленный фаркоп обезопасит автомобиль от неприятностей в пути и предупредит траты на эксплуатацию и ремонт.

Кстати, езда с фаркопом без прицепа заграницей запрещена правилами, а вот у нас в России можно его не прицеплять!

Что такое фаркоп и для чего он нужен?

Доброго времени суток, дорогие друзья! Автомобиль давно перестал быть роскошью, и сегодня он доступен многим. И нередко легковая машина используется не только, как средство передвижения для людей, но и для перевозки различных небольших грузов. Для этого, конструкторы предусмотрели багажник.

Хорошо, когда у Вас есть небольшой микроавтобус, либо пикап, да даже простенький универсал. С ними перевезти вещи не составит никакого труда. Но если у Вас обычный легковой автомобиль, тут возникает проблема. Можно поставить багажник на крышу, но и его, иногда, бывает мало. Помочь с перевозкой грузов, может небольшой прицеп для легковой машины, но для этого необходимо установить прицепное устройство, то бишь фаркоп, о котором и пойдет речь в нашей статье.

Очень часто нам бывает нужно перевезти что-то большое и громоздкое. А чтобы это сделать, надо будет сделать множество вещей: найти перевозчика, договориться с ним по времени и, естественно, отдать ему тысячу-другую за услуги. Поэтому, если Вам приходится перевозить грузы часто, то стоит один раз потратиться на фаркоп, который прослужит даже дольше, чем сама машина.

Что такое фаркоп?

Итак, фаркопом называют специальное устройство, которое необходимо для буксирования различного рода прицепов. Раньше, на грузовых автомобилях, для сцепки применялся буксирный крюк, который должен был удерживать дышло прицепа. Недостатком такого механизма был люфт между сцепным механизмом и дышлом, поэтому возникали удары, когда тягач трогался с места, либо тормозил. От этого крюк часто выходил из строя, нередко прямо во время буксировки.

Кроме того, было трудно сцепить этим механизмом тягач и прицеп, так как машине нужно было подавать назад, чтобы дышло и крюк были точно напротив друг друга. А чтобы буксирный крюк не раскрылся в самый ненужный момент, на него нужно устанавливать шплинт – специальное крепежное устройство.

Поэтому неудивительно, что их заменили более современные сцепные устройства – фаркопы. Он не входит в стандартную комплектацию легкового автомобиля, но водители часто его устанавливают, так как это позволяет расширить возможности легковой машины.

Что же касается самого слова «фаркоп», то оно, скорее всего, происходит от немецкого слова Fahrkopf, которое включает в себя два слова: Fahren – везти, и Kopf – голова. Фаркопом там называли приспособление, позволяющее подвешивать багаж на конной телеге.

Виды фаркопов.

Фаркопы можно разделить на несколько видов, по разным признакам. К примеру, способ крепления. По этому признаку, устройства делятся на фиксированные, съемные и фланцевые. Съемные фаркопы практически ничем не отличаются от фиксированных, просто их можно снимать, дабы не портить внешний вид автомобиля. Нередко съемные фаркопы входят в стандартную комплектацию некоторых внедорожников, чаще в кузове пикап.

Фланцевые крепятся к машине двумя-четыремя болтами, либо устанавливаются на специальные площадки в задней части. Предназначаются они для перевозки больших и тяжелых грузов. Их можно тоже снять, но сделать это будет тяжелее. Однако фланцевый фаркоп не всегда можно установить на машину, так как она (машина), должна быть рамной конструкции.

Также их можно поделить по способам конструирования. Один из самых популярных видов – конструкция с шаром типа «А». На него можно установить нагрузку не более 150 килограмм, прицеп, который можно перевезти им, должен весить не более 1.5 тонны. Этот тип фаркопа очень удобен, практичен, надежен и прост в эксплуатации. При  необходимости, шар очень быстро убирается, путем откручивания пары болтов и гаек.

Не менее распространен фаркоп типа «Н». В надежности это устройство не уступает предыдущему. Что же по весу, то им можно тягать грузы такого же веса. Единственное отличие от шара «А», это цена. Этот фаркоп дешевле первого.

Следующими по популярности идут шаровые фаркопы типа «F» и «G». Эти два агрегата схожи и по цене, и по виду. Чаще всего их устанавливают на большие внедорожники, у которых подвеска разной высоты. С этими фаркопами можно тянуть груз, весом до 3,5 тонн.

Оба этих устройства можно регулировать по высоте. У шара типа «F» есть два положения от основания. Шар типа «G» можно регулировать, если для крепления к основанию существует больше шести отверстий.

Существует еще один шар типа «V», который невозможно регулировать по высоте, так как недостаточно отверстий на шаре и основании. Грузоподъемность данного фаркопа составляет две с половиной тонны.

На сегодняшний день, большой популярностью пользуются фаркопы с шаром, типа «BMA». По сравнению с вышеописанными, снять его не составит особого труда, и он становится незаметным. Также, в плане невидимости, очень удобен фаркоп с вертикальным креплением. Существуют также приспособления, которые можно целиком прятать под бампер, однако стоят они дороговато.

Плюсы и минусы фаркопа.

О его достоинствах мы уже говорили. С ним Вы сможете превратить свою ласточку в небольшой грузовик и не искать, каждый раз, номера водителей Газелей, чтобы перевезти какой-либо груз. Но у любого устройства есть свои минусы, даже если оно съемное.

Например, фланцевый фаркоп снять самостоятельно тяжело, и поэтому, он практически всегда будет на виду. Но у него возможна регулировка по высоте. Что же касается других видов, как правило, они дороже, они могут устанавливаться на многие виды авто, внешний вид более привлекателен, но мало у каких есть регулировка по высоте.

Фаркоп – вещь очень удобная, позволяющая решить множество задач по перевозке груза. Однако если Вы редко что перевозите, то он не является такой уж необходимостью. Так что, устанавливать сие устройство на автомобиль, или нет, дело сугубо индивидуальное. Всего Вам хорошего!

Похожие статьи:

Фаркоп своими руками — чертежи, как сделать

Среди водителей, практикующих далёкие загородные путешествия, весьма актуальным является вопрос, как сделать прицепное устройство для автомобиля своими руками. В продаже можно найти уже готовые варианты на «классику» и на автомобили нового поколения, однако есть категория владельцев машин, которые предпочитают изготовить их самостоятельно.

Заводские изделия по ряду причин не всегда удовлетворяют требовательных пользователей. Иногда не удаётся найти удачную конструкцию, в ряде случаев у человека возникают собственные идеи, которые он хочет воплотить в жизнь, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых расходов.

В интернете без особого труда можно найти чертежи сцепных устройств для различных марок автомобилей и указания, как сварить и собрать конструкцию. Поройтесь на форумах и специализированных сайтах – и вы сможете выбрать стационарный, съёмный или быстросъёмный вариант под свою модель авто.

Смотрите также:

Блок согласования для фаркопа своими руками

Для владельцев современных моделей, оснащённых большим количеством электронной «начинки» и компьютерных систем контроля, кроме самого устройства, понадобится специальный смарт-коннектор. Он нужен для того, чтобы электрика машины не воспринимала подключение прицепа как аварийную ситуацию и не использовала экстренное отключение.

Фаркоп является незаменимым устройством для автолюбителей, которые ведут активный образ жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи

Дело в том, что фаркоп – это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме непосредственно сцепления, осуществляет подключение электрооборудования прицепа к бортовой сети авто. При этом включение каждого электрического прибора – это увеличение нагрузки на сеть авто, которое компьютерные системы контроля могут воспринимать как несанкционированное вторжение.

Блок согласования – это аппарат, который помогает грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Он помогает избежать аварийных отключений, перегрузок и других нештатных ситуаций.

Смотрите также:

Шар на фаркоп своими руками

Европейские сцепные устройства используют унифицированный шар 50 мм – это единый размер для любых марок авто и прицепов. В Америке встречаются два вида размеров:

  • двухдюймовый;
  • 17/8 дюйма.

Практика показывает, что этот элемент лучше приобрести на авторынке уже готовый. Если не удалось найти подходящий размер, закажите его хорошему токарю – вручную выточить такую деталь не удастся.

Конструкция фаркопа крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки

Велосипедный багажник на фаркоп своими руками

Те, кому приходится возить на автомобиле один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную конструкцию багажника для перевозки. Его можно установить на крыше машины, но такой вариант негативно отражается на аэродинамических свойствах транспорта.

Более интересен в плане комфорта велосипедный багажник в задней части автомобиля – он имеет специальный колпачок, который надевается на шар и упоры снизу. Если речь идёт об универсале с пятой задней дверью, можно установить систему типа «калитка» с замками – она позволяет откидывать багажник, чтобы получить доступ для открывания пятой двери.

В нынешнее время выбор подобных аксессуаров весьма разнообразный

Смотрите также:

Прицепное устройство для прицепа своими руками

Сделать собственноручно прицепное устройство для легкового автомобиля можно при помощи болгарки и сварочного аппарата. Мы приводим основной алгоритм процесса изготовления:

  • демонтируйте задний бампер;
  • найдите отверстия, которые ведут внутрь пустот лонжеронов;
  • измерьте длину отрезка между найденными отверстиями;
  • по полученной длине отрежьте участок стальной трубы 50х50 мм;
  • сделайте отметку на середине заготовки;
  • возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20х7 см и с краю каждой проделайте отверстия размером 5 см;
  • полосы посадите на трубу отверстиями и приварите – расстояние должно позволять поставить между ними сцепной крюк с шаром;
  • закрепите крюк гайками и болтами на 10;
  • далее переходим к работе над прикреплением к лонжеронам – на торцы наварите стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см. Направление должно быть противоположным к крюку, а с кронштейном крюка должен получиться угол 900;
  • эти полосы вставьте в лонжероны;
Как правильно сделать самодельный фаркоп для своего автомобиля
  • в задних лонжеронах и вставленных пластинах высверлите отверстия диаметром 12 мм;
  • к ним приварите гайки того же размера;
  • возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия под розетку, после чего просверлите их;
  • приварите пластину к кронштейну крюка, установите на неё розетку.

Изделие готово – можете устанавливать его и подключать к электросети машины.

Смотрите также:

Фаркоп «квадрат» своими руками

Американский фаркоп отличается от европейского тем, что он сделан под квадрат, а не под шаровое сцепление. Вместо шарового сцепного крюка, там квадрат размерами 50х50 мм – ниже мы рассмотрим, как его можно сделать самостоятельно:

  • С 200-миллиметрового швеллера срежьте края, чтобы получилась пластина нужной длины – в ней просверлите отверстия под крепления на раму;
  • Для дополнительного крепежа по вертикали наварите уголок 50х50х4;
  • Расточите в раме те отверстия, которые уже есть – сквозь них просверлите ещё в верхней части;
Прочность конструкции позволяет возить полноценный прицеп
  • Внутрь рамы вставьте куски полудюймовой трубы, чтобы её не сплющивало при затягивании крепёжного болта;
  • В качестве горизонтального участка наварите полуметровые пластины толщиной по 8 мм и шириной по 10 см;
  • Из двух уголков 75х75х6 сделайте трубу и приварите к крепежам;
  • возьмите профильную трубу 60х60х4 длиной 20 см и наварите на рабочий торец полосу стали толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
  • в силовой раме вырежьте под квадрат участок, поместите его туда. Приварите и усильте откосами;
  • далее понадобится просверлить отверстия под стопорный палец;
  • теперь можно переходить к шлифовке, шпатлеванию и грунтовке, после чего выполняется окрашивание – краска высохла, изделие готово.

Смотрите также:

Как крепится фаркоп

Крепится сцепное устройство к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу – последний не в силах выдерживать нагрузки, связанные с перемещением прицепа.

Ниже мы подаём несколько примеров, куда крепится сцепное устройство в некоторых машинах.

На «Ниву»

Фаркоп на Ниву представляет собой конструкцию из сцепного шара, который ставится на автомобиль, и сцепной головки, которая ставится на дышло прицепа

На «Рено Логан»

Для автомобиля Рено Логан, используется самый простой тип конструкции

На ВАЗ 2109 и на ВАЗ 21099

Установка фаркопа является сложным процессом и предусматривает некоторые трудности

На ВАЗ 2110

На ВАЗ 2107

Смотрите также:

Фаркоп на «Ниву» своими руками

Теперь несколько слов о том, как изготовить своими руками сцепное устройство на «Ниву» – чертежи и общие рекомендации. На «Ниву» 21214 или другую классическую модель обычно устанавливают конструкции следующего рода:

Сборка и установка осуществляется по следующей схеме:

На «Шевроле Нива» схема выглядит следующим образом:

Кстати, подобный принцип используется и при установке на «Лачетти» универсал.

Смотрите также:

Фаркоп для «Логана» своими руками

На картинке ниже приведено сцепное устройство для «Рено Логан»:

Для его изготовления понадобятся чертежи и размеры отдельных элементов:

Силовая балка

Кронштейн сбоку

Крюк с шаром

Фланец

Правая и левая щёки

Установка выполняется в специальные технологические отверстия, предусмотренные производителем для этой цели – их понадобится освободить от заглушек и клейкой ленты.

Фаркоп на «Дастер» своими руками

Ниже приводим вариант на «Дастер» – чертежи и схемы для самостоятельного изготовления и установки. На Дастер 2014 4 на 4 подойдёт следующий вариант:

Для самостоятельного производства понадобятся чертежи отдельных элементов на «Дастер» 4х4:

Смотрите также:

Фаркоп на «Нексию» своими руками

На «Дэу Нексия», на «Ланос» и на «ДЭУ Сенс» производитель не предусмотрел специальных посадочных мест для крепления сцепного устройства.  Поэтому придётся повозиться со сверлением дополнительных отверстий – установка выполняется на лонжероны и днище.

Фаркоп монтируется при помощи дрели и болтов

Устанавливаем фаркоп на «Рено Логан» своими руками

Установка сцепного устройства на «Логан», так же как на «Рено Дастер», «Сандеро Степвей» и «Флюенс», выполняется в технологические посадочные места, предусмотренные производителем. Поэтому, подыскивая в интернете чертежи или составляя собственный проект, проследите за тем, чтобы размеры крепёжных отверстий совпали с посадочными гнёздами в авто.

Прицепное устройство состоит из двух узлов — несущей рамы и соединительного механизма

Смотрите также:

Устанавливаем фаркоп на УАЗ своими руками

В продаже можно найти без особых проблем сцепные устройства для различных моделей УАЗ. Для тех, кто предпочитает изготовить их своими силами, не составит труда найти чертежи для УАЗ «буханка», на УАЗ 469, УАЗ «Хантер», УАЗ «Фермер» или «Патриот».

Ниже мы приводим несколько фото, как это может выглядеть.

Кроме подбора прицепа с требуемыми характеристиками, нужно приобрести или сделать своими руками фаркоп для УАЗСамый простой магазинный фаркоп состоит из крепежной основы с закрепленным на нее транспортировочным крюком с шариковым наконечником

Смотрите также:

Устанавливаем фаркоп на «Ховер» своими руками

Установка на «Грейт Вол Ховер» также не потребует сверления дополнительных посадочных мест – производитель их предусмотрел в раме. Однако возможно придётся слегка подрезать бампер.

Ниже приводим общий вид сцепного механизма для Ховера Н3 – лучше всего приобрести штатное изделие, размеры которого подходят к посадочным местам в машине.

В комплекте с изделием идут чертежи, которые наглядно демонстрируют алгоритм его установки на транспортное средство.

Ниже приводим фото съёмной конструкции для «Ховера» Н5 – размеры те же, что и для Н5.

Примеряйте фаркоп на то место, куда он будет установлен, т.е. к задней части кузова автомобиля

Смотрите также:

Устанавливаем фаркоп ВАЗ 2111 своими руками

Установка сцепного устройства на различные модели ВАЗ не составит труда – вместе с изделием в комплекте обязательно идут чертежи, которые помогут разобраться со всеми нюансами такой работы.

Ниже приводим фото автомобилей этой марки, чтобы показать наглядно, как на них становится сцепной механизм.

ВАЗ 2101

Делать это очень просто и не требует даже разборки автомобиля, так как прицепное крепится просто под бампером машины и выступает на несколько сантиметров за него

ВАЗ 2105, 2106, 2107

Самодельные фаркопы, сделанные руками самих автовладельцев могут быть опасны и ненадежны

ВАЗ 2109, 2199, 21099, 2110

Если Вы живете в частном доме или имеете дачу за городом, то рано или поздно Вы столкнетесь с необходимостью установки фаркопа на автомобиль Ваз 2109

ВАЗ 2112, 2114, 2115, 21213

Перед тем, как отправиться в специализированный магазин с целью приобрести тягово-сцепное устройство, выясните особенности конструкции задней части вашего автомобиля

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Чем опасен фаркоп и можно ли им защититься от ДТП? | Об автомобилях | Авто

Крюк — не единственный элемент конструкции фаркопа. Целиком тягово-сцепное устройство представляет собой длинную П-образную банку во всю ширину кузова, которую крепят к заранее определенным отверстиям за пластмассовым бампером. Если балка не сертифицирована, не рекомендована производителем автомобиля и, уж чего более, не подходит по размерам, это чревато большими проблемами для владельца.

К примеру, на некоторых легковых машинах совсем нет крепежных отверстий для установки тягово-сцепного устройства. Горе-мастера просто проделывают там дырки в бортах, привинчивают балку и замазывают отверстия шпаклевкой. Естественно, все это будет гнить. Но главная проблема совсем не в коррозии.

Сминаемые зоны

Особое значение имеет то место, куда крепится устройство. Оно должно выдерживать большие нагрузки от 3-тонного прицепа, а с другой стороны, быть безопасным при ударе сзади во время ДТП.

Дело в том, что производители рассчитывают автомобиль на нагрузки при ДТП без фаркопа. Если посмотреть на конструкцию металлического кузова, то можно отметить три главные зоны. Салон защищен жесткой капсулой, призванной сохранять геометрию при ДТП. А вот спереди и сзади размещаются так называемые сминаемые сектора, которые предназначены для погашения энергии ударов. На видеороликах краш-тестов видно, как разбивающаяся машина сначала плющит в гармошку передок, а затем отскакивает, сохраняя целым кокон салона. Таким же образом ведет себя кузов и при столкновениях сзади.

А вот с помощью фаркопа изменяется конструкция кузова. Фаркоп является концентратором нагрузок. Поэтому очень трудно найти по-настоящему безопасные точки крепления в лонжеронах, чтобы те могли выдерживать нагрузки прицепа и правильно складывались бы при ударе.

Фото: Shutterstock.com

Спрятать гульфик

Нередко балку фаркопа просто крепят к силовым элементам кузова легкового автомобиля, то есть к тем лонжеронам, что жестко держат кокон салона. И если ездить с торчащим крюком наружу, для автомобиля это грозит большими неприятностями.

Многие автовладельцы стараются «выпячивать» фаркоп назад по еще одной странной причине. По их мнению, он защитит бампер и тем самым спасет машину от дорогостоящего ремонта. Однако это большое заблуждение.

Во время удара в крюк вся энергия собирается на небольшом шарике, гнет его и по балке прилетает в жесткие лонжероны. Тем самым энергия не гасится сминаемыми зонами, а бьет прямо в силовую структуру кузова. То есть удар крушит жизненно важные элементы, в обход защиты автомобиля. Какие от этого последствия?

Если сминаемые зоны подвержены ремонту и легко восстанавливаются путем замены съемных деталей, то повреждение несущих балок кузова зачастую не подлежит ремонту. Кузов ведет в сторону, нарушается его геометрия. Ну а люди в салоне испытывают гораздо большие перегрузки, чем при ударе в бампер. Люди могут получить серьезные травмы.

Другими словами, при ударе автомобиля в фаркоп, гораздо больший вред получает автомобиль с фаркопом, а не тот, что лупит по нему сзади. Хотя и другому участнику ДТП тоже достается немало. Крюк, словно таран, прошибает решетку и впивается в радиатор.

В общем, установливать фаркоп или нет — большой вопрос. С одной стороны, таскать без него прицеп невозможно. Но безопасность не менее важна. Поэтому опытные автомобилисты стараются устанавливать фаркопы со съемными крюками. После транспортировки прицепа сцепное устройство отворачивается от скобы и хранится в багажнике. Но по-настоящему безопасно тягово-сцепные устройства можно закрепить только на рамных машинах, где балка фаркопа может крепиться за энергопоглощающими зонами. Тогда при снятии крюка задний удар будет приходиться не в раму, а в сминаемые конструкции, как и предписывается техническим регламентом.

Смотрите также:

Автостоп в картинках [фотовызов] – ВАШИ ФОТО

Мы получили отличный отклик на наш последний фотоконкурс и получили очень интересную подборку фотографий, сделанных вами во время автостопа.

Большое спасибо всем, кто принял участие, и мы очень сожалеем, что не смогли опубликовать все фотографии, которые вы прислали, но нам очень понравилась каждая из них.

Это ваша галерея и ваши истории

Первая фотография, которую мы хотим вам показать, самая старая из полученных нами.Фотография была сделана Жан-Полем Буа-Марньяком во время автостопа по Алжиру летом 1954 года.

«Автостопом по дороге Алжир-Оран, за несколько месяцев до трагического Дня всех святых 1954 года, когда началась «война» Алжира. Обратите внимание на плетеную соломенную шляпу, висевшую на рюкзаке, который я купил во время визита в Тлемсен. Для этого автопортрета я поставил камеру на обочину дороги и включил таймер».

Мишель Прецш сделал это прекрасное фото, пока цеплялся в глуши в Австралии .

Эта фотография была сделана Халльваром Хауге Йонсеном во время автостопа по Лофотенским островам, Норвегия .

«После лета 11 года мой друг собирался на юг на работу, и мы решили, что хотим проехать автостопом через Лофотенские острова (Норвегия). Мы начали в Svolvær и планировали добраться до Å. Кадр был сделан, когда мы ждали попутку около 45 минут. Я поставил камеру на небольшой камень и побежал по дороге, чтобы стать частью картины.К тому времени, когда был сделан снимок, камера наклонилась в сторону и придала всему изображению более драматичный вид».

Камила Уллоа сделала этот снимок во время автостопа в Андах в Чили .

Матей Домница ехал автостопом со своим другом из Цавтат, Хорватия в Черногория .

Этот снимок был сделан Риком Бруксом по дороге из Осаки в Токио, Япония .Это его история:

«Во время учебы в Японии мы с еще одним студентом отправились в нашу первую поездку в Японию с начала занятий. Это был декабрь 1977 года. Мы ехали автостопом из Осаки в Токио по пути на остров Хоккайдо в северной части Японии. Как было принято в Японии в то время (не знаю, правда ли это сейчас), японцы были более чем радушными хозяевами даже в своих автомобилях. Нас убрали с их пути, чтобы найти нам другую поездку, и даже купили для нас обед. (…) Вторая поездка, которую мы получили, дала нам этот ужасный сушеный банан.Оно было черным. Мы должны были поступить правильно и съесть их. Уууууууу!»

Этот кадр прислал Аттила Юхас, который путешествовал автостопом по адресу Велико Тырново, Болгария .

А это Эрик Бутеншон «поехал автостопом рядом с Тодос-Сантос, Гватемала » .

Посмотрите на этот великолепный снимок Робино, который ехал автостопом по адресу Берлин, Германия .

«На этой фотографии я еду автостопом в Берлин в 2010 году. Она сделана где-то на немецкой трассе.Я ехал автостопом в Берлин, чтобы помочь в организации третьего европейского автостопщика».

Это Женя Дубова сделала это фото в Тренто, Италия .

«Мы приехали в Валь-ди-Фьемме в надежде покататься на лыжах на одном из самых красивых курортов Италии. Погода была чудесная, природа фантастическая… но снега не было! Поэтому мы путешествовали автостопом по горам, пытаясь найти заснеженный склон».

На этом снимке изображен Флавио Риччи, путешествующий автостопом по адресу Ньюпорт, графство Мейо, Ирландия .

Екатерина Изместьева во время автостопа по Израилю .

Clabbe Bjurstrom стоит на обочине дороги Дакар по дороге в Сен-Луи, Сенегал .

Хаукур Сигурдссон путешествовал автостопом по адресу Tehuelches, Argenitna . Какая эпическая дорога, чтобы найти себя!

Джим Дори сделал этот снимок во время автостопа в Айдахо, США .

«Снято по пустынному шоссе 95, штат Айдахо, возможно, на пересечении с Дженесс, но точно не помню.На этом шоссе можно провести много времени, размышляя».

Эммануэль Маршалл сделал этот снимок во время автостопа в Victorian High Country, Австралия. Прочитайте его полный рассказ о поиске радуги здесь.

Элизабет Скупхэм путешествовала автостопом по  итальянским Альпам в 1969 году.

«Я был с моей подругой Лесли, мы были в глуши, и начало темнеть».

Мика Месканен сделал этот снимок во время автостопа по Лапландии, Финляндия .

«Подвезти в Лапландии непросто. Особенно в тумане в 8 часов утра».

Это фото прислал  Мартин  , который путешествовал автостопом по адресу Мухия, Испания .

«Поскольку у меня были окровавленные пальцы на ногах и вообще усталость от ходьбы по «Камино де Сантьяго» к конечной цели — Финистерре (Конец Света) — мы с другом решили перестать идти и попробовать поехать автостопом. Ну а нам не везло, часа 2-3 мы пытались поймать попутку под палящим испанским солнцем.После 2-3 банок вкуснейшей Estrella Galicia я придумал более креативный способ привлечь внимание. И в итоге получилось. 😀 Хорошие времена!!

Здесь мы показываем только одну фотографию, но вы должны посмотреть весь альбом Томаса Паризо, который путешествовал автостопом по Исландии . Томас с необычайной дотошностью архивирует свои поездки, если бы мы были такими организованными… 😉

Этот снимок был сделан по пути из Хёбна в Йокульсарлон .

«Этот австралиец был в Исландии неделю. Как и Эндрю и Бриттани, которых мы встретили несколько дней назад, он прилетел из Германии. Там до сих пор живут его родители. По его словам, исландские пейзажи имеют много общего с Австралией… кроме вездесущих гор вокруг. Пустыня. Широкие места. Пустота. По крайней мере, так обстоит дело с Южной Исландией. Он взбирался и шел по леднику; не мыться 5 дней.
«Я воняю!»
Мы останавливаемся, чтобы сфотографировать его собственной камерой.Во время кадрирования он забирается на машину босыми ногами.
«Ты играешь в американский футбол?», он откровенно отвечает: «О черт. Никогда. Всегда. Никогда не говорите австралийцу, что он американец».
Очень нежный. Он счастлив открыть для себя новое место перед возвращением в Рейкьявик».

Этот снимок был сделан Артуром Козулисом за пределами дома Париж по пути в Лион, Франция .

Этот снимок был отправлен Ботафого да Россия, который ехал автостопом из Санкт-Петербург, Россия в Одесса, Украина .

«Рада поделиться с вами фотографией из нашего автостопа из Санкт-Петербурга, Россия, в Одессу, Украина. Основная цель была проста – увидеть море, поэтому мы написали на листе бумаги не название города, а пункт назначения – «Море» (море). В 1500 километрах от моря водители улыбались, глядя на него».

Дмитрий Срегноб во время автостопа из Ивало в Рованиеми, Финляндия .

Венди Уоттерс путешествует автостопом со своими детьми посреди австралийской пустыни .Это их история:

«Наш первый импровизированный автостоп. Наша машина сломалась посреди австралийской пустыни по дороге в Улуру. Мы были в середине нашего трехмесячного путешествия по Австралии. В этот день мы путешествовали по Кингс-Каньону 7 часов, а затем поехали автостопом обратно в парк для караванов. Нам вчетвером не повезло… люди забавно смотрели на нас, путешествуя автостопом по центру Австралии с двумя детьми! Мы развлекались, играя на тихой проселочной дороге.Было очень жарко и тихо. Потом мы решили разделиться, отец и сын, мать и дочь. Пришлось ходить по парковке и просить лифт. Неохотно люди согласились отвезти нас через час обратно в наш лагерь. В целом, это был действительно забавный опыт. Это вселило в нас уверенность в том, что теперь мы можем спланировать наше следующее большое путешествие по западному побережью Канады».

Майкл Уотсон прислал нам эту фотографию своего друга Джоффри, путешествующего автостопом между Esquel и El Bolson по Ruta 40 в Патагонии, Аргентина .Мы планируем отправиться автостопом в Южную Америку в следующем году, и это определенно выглядит захватывающим!

Спасибо всем участникам и возвращайтесь на еще один фотовызов! Скоро поставим еще один!

____________________________________________________________

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

15 деталей в «Hitch», которые заставят вас пересмотреть его как можно скорее

Самый пересматриваемый ромком?

1.Пожарная часть, где Хитч дает совет клиенту, — это та же самая пожарная часть из

Охотников за привидениями . Колумбия Пикчерз, Колумбия Пикчерз

2. У женщины, с которой встречается один из клиентов Хитча, на ночном столике стоит копия

«Ромео и Джульетта ». Также стоит отметить, что женщину, которая много лет назад разбила сердце Хитча, звали Крессида, а Шекспир написал трагедию под названием « Троил и Крессида ».

3. Плакат для художественной выставки, который Хитч отправляет одному из своих клиентов, говорит: «Галерея Барбры Матис». Барбара Матис — имя сценографа фильма.

4. Сара рассказывает для своей колонки сплетен о парне Аллегры Коул, Себби (Себастьян), который изменяет ей с «грудастой брюнеткой». Позже мы видим, как Альберт читает колонку.

5.В газетах есть фотографии Себастьяна, у которого на самом деле нет сцен в фильме, но его играет Александр Скарсгард.

6. Вы также можете мельком увидеть колонку Сары под названием «Полет на стене», в которой есть некоторые подробности, например, тот факт, что Себастьян жил с «семью супермоделями», но утверждал, что они «просто друзья».

7.В статье также говорится, что у Аллегры «финансовые трудности из-за неконтролируемых привычек к расходам». Позже она предлагает совету консультантов вложить полмиллиона долларов в бизнес своего друга-дизайнера.

8. Женщину, которой Хитч протягивает 20-долларовую купюру в баре, играет Паула Паттон — это была ее первая роль в кино.

9.В досье Хитча на Альберта указаны его любимые книги, любимые телешоу, любимые музыкальные исполнители и любимые фильмы, в том числе

«Властелин колец» и «Бестолковые ».

10. Имя Аллегра Коул происходит от вымышленной знаменитости, которая появилась в журнале Esquire по имени Аллегра Коулман.

Снимки Эсквайр, Колумбия

11.Карточка, прикрепленная к коробке, Сара дается после того, как договорилась о свидании с Хитчем, у нее есть карта Манхэттена, на которой изображена река Гудзон, где произошло их свидание.

12. На книжном шкафу Хитча можно увидеть много заголовков, одно из которых — «Стиратель старения для мужчин

» , руководство по поддержанию молодости тела и хорошему уходу за кожей, среди прочего. Фотографии Колумбии / AMazon

13.Хотя это никогда не упоминается, один из газетных заголовков, увиденных позже, указывает на то, что Себастьян хочет вернуть Аллегру.

14. В квартире Хитча видна «Динамическая диаграмма свиданий». Кажется, что он разбивает первое, второе, третье и четвертое свидания.

15. Хитч советует Альберту при первом поцелуе: на 90 % наклоняйтесь, а на 10 % позволяйте другому человеку кончить.Когда он и Сара впервые целуются,

она опирается на 90%.

Ностальгическое путешествие

Совершите путешествие по переулку памяти, которое вызовет у вас ностальгию AF

Мое виноватое удовольствие: Хитч | Любовные фильмы

Сначала несколько оговорок: несмотря на классическую фразу «Заминка: это существительное или глагол?», этот фильм не является трактатом по грамматике. Простите, что разочаровал вас, @guardianstyle. И не проходит тест Бекделя. Даже не пытается.Его главный герой, Алекс Хитчинс, нью-йоркский «доктор свиданий», который помогает мужчинам ухаживать за женщинами, которых они не надеются заполучить в одиночку, не наполняет мое феминистское сердце радостью. Он воплощает принципы в неряшливом руководстве Нила Штрауса «Игра», вышедшем в том же году.

Тем не менее, я до сих пор искренне люблю этот автомобиль Уилла Смита 2005 года выпуска – и не только потому, что он спас меня от переохлаждения и братоубийства во время сырой и ветреной поездки в Париж с моим младшим братом-подростком.Мы нырнули в безликий кинотеатр на Елисейских полях, и единственным, кто показывался, был Хитч. Честное слово, жандарм.

Почему мне это нравится? Ну, не каждый фильм развлекает и угрюмого 14-летнего подростка, и сентиментального болвана вроде меня. Кроме того, у Хитча в равной степени есть броманс и романтика. И, что освежает для романтической комедии того периода, мужские персонажи фильма вечно влюблены и бесполезны. «Я парень, — говорит Хитч. «С каких это пор мы делаем все правильно с первого раза?»

Что касается женщин, у них есть имена: Ева Мендес играет карьеру девушку Сару Мелас, журналистку бульварных сплетен, рассказывающую о личной жизни наследницы Аллегры Коул (бывшая супермодель Эмбер Валлетта), ловко уклоняясь от вопросов о своей собственной романтическое будущее от приятеля Кейси Седжвик (Джули Энн Эмери в образе лучшей подруги Голливуда).

Цитата ключевого персонажа Мендеса: «Отношения для людей, ожидающих чего-то лучшего». Но кто это приближается к ней после работы с мартини Grey Goose в «Модном районе Манхэттена Митпэкинг»? Это всего лишь Свежий Принц!

Когда Хитча выпустили, много внимания уделялось межрасовому кастингу афроамериканца и латиноамериканки. Смит сказал, что нервные боссы студии думали, что черно-белая комбинация может оскорбить американских зрителей, в то время как полностью афроамериканская комбинация ограничит глобальную аудиторию фильма.На самом деле, они должны были беспокоиться о кастинге по другой причине: у Смита и Мендес просто нет химии. (Однако Смит и Кевин Джеймс, последний клиент Хитча на свиданиях, курят — просто посмотрите их «последний первый поцелуй».)

Читаете это на мобильном телефоне? Посмотреть танцевальную сцену Хитча можно здесь

Забудьте о «некомедии» Джеймса «Я объявляю вас Чаком и Ларри». В «Хитче» он играет чрезвычайно симпатичного Альберта Бреннамана (Бриджит Джонс с пивным животом), который — внимание, спойлер! – получает свою девушку, будучи таким, какой он есть.Это, и у него есть несколько потрясающих танцевальных движений в Usher’s Yeah! (Я использовал его прием «приготовление пиццы» на нескольких свадебных танцполах).

Как хорошо, что фарс острый, а саундтрек хорошо продуман (Сэм Кук, Стиви Уандер, ботаник, Fine Young Cannibals), потому что сценарий Хитча действительно отвратительный. А именно: «Жизнь — это не количество вдохов, которые вы делаете, это моменты, от которых захватывает дух».

Но фильм оправдывает себя, возвращая немного нью-йоркской аутентичности с помощью солидных поворотов от Адама Аркина в роли бескомпромиссного, но мягкого босса газеты Сары и Майкла Рапапорта в роли зятя Хитча, а также многочисленных локаций. : катание на водных лыжах через реку Гудзон на остров Эллис, гастрономические рейвы на рыбном рынке Фултона, хот-доги в первом ряду, наблюдающие за Мец, полуночное спотыкание на Бенадриле по парку Сити-Холл — мечта встречается со всем этим.

И, наконец, дешевый, но приятный кадр, в котором Вэнс Мансен, корпоративный хам, разбивший сердце Кейси, заслуженно получает коленом по яйцам между ягодицами статуи Атакующего Быка на Уолл-Стрит. Какой банкир.

Буксировка — сцепка для прицепа

MULE PRO-DX EPS ДИЗЕЛЬНЫЙ 2022, 2021, 2020, 2018, 2017, 2016

MULE PRO-DX EPS LE ДИЗЕЛЬ 2019

MULE PRO-DXT EPS ДИЗЕЛЬНЫЙ 2022, 2021, 2020, 2018, 2017, 2016

MULE PRO-DXT EPS LE ДИЗЕЛЬ 2019

МУЛ PRO-FX EPS 2020, 2019, 2017, 2016

MULE PRO-FX EPS LE 2022, 2020, 2019, 2017, 2016

МУЛ PRO-FXR 2022, 2021, 2020, 2019, 2018

МУЛ PRO-FXT 2015

МУЛ PRO-FXT EPS 2019, 2018, 2017, 2016, 2015

МУЛ PRO-FXT EPS КАМУФЛЯЖНЫЙ 2019, 2018, 2017, 2016, 2015

MULE PRO-FXT EPS LE 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015

MULE PRO-FXT EPS RANCH EDITION 2022, 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016

МУЛ ПРО-МХ 2022, 2021

МУЛ PRO-MX EPS 2020, 2019

МУЛ PRO-MX EPS КАМУФЛЯЖНЫЙ 2022, 2020, 2019

МУЛ PRO-MX EPS КАМУФЛЯЖНЫЙ 2021

MULE PRO-MX EPS LE 2022, 2021, 2020, 2019

ТЕРИКС 2022, 2021, 2015, 2014

ТЕРИКС 750 4×4 2008 г.

ТЕРИКС 750 4×4 ЛЕ 2008 г.

ТЕРИКС 750 ФИ 4×4 2013, 2012, 2011, 2010, 2009

ТЕРИКС 750 FI 4×4 ЛЕ 2013, 2012, 2011, 2010, 2009

TERYX 750 FI 4×4 КАМУФЛЯЖНЫЙ 2013, 2012, 2011, 2010, 2009

TERYX 750 FI 4×4 СПОРТ 2011, 2010, 2009

TERYX 750 FI 4×4 SPORT SE 2013, 2011, 2010, 2009

TERYX 750 FI 4×4 SPORT СПЕЦИАЛЬНАЯ ВЫПУСК 2012

ТЕРИКС КАМУФЛЯЖ 2021

ТЕРИКС ЭПС 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014

ТЕРИКС ЭПС КАМУФЛЯЖ 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014

ТЕРИКС ЭПС ЛЭ 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014

TERYX EPS LE MATRIX КАМУФЛЯЖ 2019, 2018

ТЕРИКС ЛЕ 2021

ТЕРИКС С ЛЕ 2022, 2021

ТЕРИКС4 2022, 2021, 2015, 2014

TERYX4 750 4×4 2013, 2012

TERYX4 750 4×4 EPS 2013, 2012

TERYX4 750 4×4 EPS КАМУФЛЯЖНЫЙ 2013, 2012

TERYX4 750 4×4 EPS LE 2013, 2012

TERYX4 ЭПС 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014

TERYX4 ЭПС КАМУФЛЯЖ 2015, 2014

TERYX4 EPS LE 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014

TERYX4 EPS LE CAMO 2020

TERYX4 EPS LE MATRIX CAMO 2019, 2018

ТЕРИКС4 ЛЕ 2021

ТЕРИКС4 С ЛЭ 2022, 2021

Романтическая комедия с сердцем, разумом, телом и душой

За 17 лет (и 10 или около того до) выпуска «Hitch», веб-сайтов и приложений, которые были ориентированы на тех, кто ищет любовь или что-то в этом роде. , то, что происходит в этом фильме, кажется причудливым, загадочным и более чем устаревшим.То, что раньше делали профессиональные свахи и родственники Бутинских, теперь можно решить онлайн в частном порядке в рекордно короткие сроки. Эпоха сторонних «подставок» мертва.

Если бы действие фильма происходило в конце 80-х или начале 90-х, оно казалось бы гораздо более аутентичным и соответствовало бы времени. Несмотря на это, у него есть оригинальная предпосылка, он очень увлекательный и поддерживается первоклассным актерским составом.

Парень, который когда-то был застенчивым, неуклюжим, невежественным и отчаянным, когда дело доходило до общения с женщинами и завоевания их расположения, Алекс «Хитч» Хитченс (Уилл Смит) превратился в мужчину, который теперь гладче стекла и остр как бритва. , обезоруживающе обаятельный и совершенно непринужденный в собственной шкуре.Хитч признает, что в Нью-Йорке есть тысячи мужчин, похожих на него самого; Окаменев от противоположного пола, не имея ни малейшего представления о том, что работает, Хитч построил небольшой кустарный бизнес в качестве инкогнито «доктор на свиданиях».

Сцена свиданий

Беря только рекомендательных клиентов, Хитч встречается с влюбленными мужчинами, оценивает их, определяет их сильные и слабые стороны и направляет их в правильном направлении. Он с самого начала ясно дает понять, что занимается не подготовкой клиентов к «покорению» женщин ради мимолетных связей, а скорее для развития постоянных, любящих, долгосрочных отношений.

Новым клиентом Хитча является Альберт Бреннеман (Кевин Джеймс), бухгалтер крупной фирмы старой закалки, которая управляет финансовыми делами Аллегры Коул (Эмбер Валетта, «Семьянин»), наследницы и светской львицы, чей модельный уровень красота и внешняя отстраненность делают ее недостижимой для большинства мужчин. Не совсем то, что большинство людей считают «Адонисом», Альберт — по крайней мере, когда он ослабляет бдительность и мало говорит — делает свое крупное тело несущественным.

Эмбер Валетта и Кевин Джеймс снялись в фильме «Хитч.” (Columbia Pictures)

Актер, созданный из той же ткани, что и Джеки Глисон, Дом ДеЛуиз, Джон Белуши, Джон Кэнди и Крис Фарли, Джеймс часто использует свой размер в качестве основного комического инструмента, и в нескольких случаях здесь он так и делает. так что в остальное время он необычайно сдержан и иногда граничит с нюансами.

В свободное от работы время с Альбертом Хитч делает все возможное, чтобы победить Сару Мелас (Ева Мендес), настойчивого бульдога-репортера таблоидов с инстинктами косатки.Босс Сары Макс (Адам Аркин) более чем доволен ее работой, но обеспокоен тем, что она флиртует с выгоранием, как и ее лучшая подруга Кейси (Джули Энн Эмри), чей послужной список с мужчинами более чем ужасен.

Уилл Смит и Ева Мендес в фильме «Хитч». (Columbia Pictures)

Несмотря на то, что первое официальное свидание Хитча с Сарой на острове Эллис проходит не так, как планировалось, она очарована его стилем, вниманием к деталям и отсутствием у него желания угодить. Она перестает притворяться недосягаемой, опускает несколько стен, и они превращаются в нечто, напоминающее устойчивый — что угодно.Тем временем Альберт и Аллегра ладят друг с другом, и с миром все в порядке, пока это не так.

Никогда не загорается

«Хитч» — единственный на сегодняшний день сценарий, написанный Кевином Бишем, и почему он с тех пор ничего не делал, остается загадкой. Сценарий далеко не идеален, но на первых порах он довольно впечатляет. Для режиссера Энди Теннанта («Король и я», ремейк «Анна и король» и фильм Риз Уизерспун «Милый дом, Алабама») он ознаменовал зенит карьеры.Эта маловероятная комбинация режиссеров удалась, и, хотя третий акт не является откровением, ему удается добавить несколько неожиданных поворотов, и это одна из очень немногих романтических комедий, которые, к счастью, отклоняются от обычного уставшего и предсказуемого плана романтической комедии. .

Удивительно, что карьера Мендес не загорелась после «Хитча». Великолепная и стройная, она, как и Валетта, также смоделировала и демонстрирует здесь сильные драматические и комедийные черты. После «Хитча» она снялась в полутора десятках фильмов, в основном забытых, и не появлялась в полнометражных фильмах с 2014 года.

После недолгого пребывания в роли рэпера и звезды телесериала «Свежий принц Беверли-Хиллз» Смит поразил всех своей ролью мошенника в «Шести степенях отчуждения» (1993) и никогда не оглядывался назад. Он появлялся в нескольких фантастических блокбастерах, в некоторых научно-фантастических фильмах, в нескольких «престижных» драмах, и за это время был трижды номинирован на премию Оскар за лучшую мужскую роль. Последний раз Смит был номинирован на «Оскар» в феврале этого года за роль сварливого теннисного папы Ричарда Уильямса в «Короле Ричарде», и, судя по этому тексту, он, скорее всего, станет победителем.

Кевин Джеймс (слева) и Уилл Смит в фильме «Хитч». (Columbia Pictures)

Стоит отметить, что меня не впечатлила игра Смита в «Короле Ричарде», и я нашел его персонаж отталкивающим, неприятным и резким; тем не менее, Смит сильно рисковал, играя против шрифта, и иногда этого было достаточно, чтобы получить главный приз в отрасли.

Ни до, ни после «Хитча» Смит не снялся ни в одной романтической комедии, и это позор, поскольку он продемонстрировал такую ​​острую и непринужденную ловкость для этого типа персонажей.Поскольку ему сейчас за 50, маловероятно, что Смиту когда-нибудь предложат предложение, и он не согласится на главные роли в каких-либо будущих романтических комедиях, но он, безусловно, более чем подходит для роли второго плана. или два.

Почти все, кто участвовал в создании «Хитча», поняли это правильно. С небольшой поправкой, касающейся настройки времени, это было бы почти идеальное дело.

«Хитч»
Режиссер: Энди Теннант
В ролях: Уилл Смит, Кевин Джеймс, Ева Мендес, Эмбер Валлетта, Адам Аркин
Продолжительность: 1 час 58 минут
Рейтинг MPAA: PG-13
Дата выхода: февраль11, 2005
Рейтинг: 3,5 из 5

 

Одно из лучших определений согласия, которое я когда-либо видел, содержится в слове «Hitch».

Идти на девяносто.

Что бы вы ни делали, просто идите на 90 и дайте другому человеку прийти на 10. Под этим я подразумеваю , а не , воткните 90 процентов своего пениса в кого-то, а затем спросите, нравится ли им это. Правило 90-10 заключается в том, чтобы прояснить — словами, действиями, языком тела, любыми средствами, которые у вас есть, — что вы хотите сделать, а затем позволить другому человеку решить, хочет ли он того же.Если она не «придет к остальным 10», поцелуя не будет.

Если вы приглашаете кого-то на свидание таким образом, который демонстрирует ваш энтузиазм и то, сколько мыслей вы вложили в свидание (выполняя 90 процентов работы), а также даете понять, что у другого человека есть возможность сказать «нет» ( не заставляя вас, скажем, сломать или причинить им/себе вред — две тактики, которые насильники используют, чтобы получить то, что они хотят), и она говорит, что нет, свидания не будет. Конечно, это всего лишь рекомендация, и ничто не заменит вербальное общение, но если Уилл Смит сможет дать Кевину Джеймсу довольно действенное определение того, как зайти к кому-то, не будучи мерзавцем, за три с половиной минуты, вы и ваша банда сможете следовать ему. Это.

(Я также думаю, что стоит отметить, что это момент между парнями. Не всегда — или, в идеале, когда-либо — женщины должны обучать мужчин тому, как иметь, знаете ли, основы человечности. Парни могут и должны окликнуть своих друзей, когда они переступят черту, и научить их методам навигации в мире свиданий с хорошими манерами, достоинством и принципом «Не быть проклятым насильником».

Эти уроки имеют решающее значение для романтических комедий, которые долгое время функционировали как линза, через которую общество может видеть и высмеивать свои привычки свиданий и текущее состояние игры между полами.Хотя существует множество ресурсов для людей, которые хотят узнать о культуре изнасилования и согласии, факт в том, что многие люди часто сталкиваются с ними только в колледже (хотя многие люди работают над тем, чтобы изменить это). К тому времени я бы сказал, что среднестатистическая женщина посмотрела более дюжины романтических комедий и, вероятно, усвоила по крайней мере некоторые из их идей. Точно так же, как производители хлопьев подсадили детей на сахар с помощью рекламы в субботних утренних мультфильмах — , получай их рано, бей их часто, — мы должны популяризировать удобоваримые сообщения о согласии.

Hitch — не единственный ромком, делающий это. Блондинка в законе, Мисс Конгениальность, и Бестолковые, среди прочих, есть сцены, в которых главная героиня ясно и недвусмысленно требует контроля над своим телом, и ее не считают резкой или фригидной, и ее не наказывают за это. (И если после всего этого кто-то до сих пор не понимает, покажите им Тельму и Луизу. )

Романтические комедии — это первые уроки для многих людей, как вести себя в сексуализированной ситуации.Мы должны помнить те моменты, когда эти фильмы делают это правильно, и мы должны принимать к сведению стенографические напоминания.

Вы идете на 90 и ждете, пока другой человек наберет 10. И если они этого не сделают, может быть, они… просто не в вас.

Глобальный рынок сцепных устройств для транспортных средств, 2022 г. Всесторонний анализ — Horizon Global Corporation, CURT Manufacturing LLC, B&W Trailer Hitches, Bosal ACPS

Новый отчет Global Vehicle Trailer Hitch Market от MarketQuest.biz дает представление об отраслевых или рыночных моделях на 2015–2019 годы и прогнозы на 2022–2028 годы. В исследовании ранжируются все разделы и области с точки зрения размера рынка, участия, достижений, потоков доходов и среднего роста. Оценка глобального контекста в отношении текущих и будущих возможностей для содействия будущему росту мирового рынка Автомобильные прицепы.

Отчет также включает всестороннюю проверку каждого ангела, что позволяет покупателям изучить некоторые из самых последних экономических моделей.Кроме того, структура слова предназначена для определения движущих сил и ограничений глобального рынка Автомобильные сцепки для прицепов, возможностей, а также регионального и международного выравнивания.

Характеристика мирового рынка сцепных устройств для транспортных средств также включает анализ региональной и национальной классификации, методы исследования и предложения, данные, представленные в графическом виде, а также общие черты и достижения конкурентов, такие как пакеты расширения, коалиции, рекламные стратегии и совместные рыночные партнерства.

СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНЫЙ ОБРАЗЕЦ ОТЧЕТА: https://www.marketquest.biz/sample-request/73431

Глобальное исследование рынка сцепных устройств для транспортных средств охватывает следующие регионы и страны:

  • Северная Америка (США, Канада и Мексика)
  • Европа (Германия, Франция, Великобритания, Россия, Италия и остальные страны Европы)
  • Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Корея, Индия, Юго-Восточная Азия и Австралия)
  • Южная Америка (Бразилия, Аргентина, Колумбия и остальная часть Южной Америки)
  • Ближний Восток и Африка (Саудовская Аравия, ОАЭ, Египет, Южная Африка и остальная часть Ближнего Востока и Африки)

Основные компании, упомянутые в отчете о мировом рынке, следующие:

  • Горизонт Глобал Корпорейшн
  • ООО «КУРТ Производство»
  • Сцепные устройства прицепа B&W
  • Босал ACPS
  • МВГ
  • АЛ-КО(Савико)
  • Бринк Групп
  • Tow-Trust Towbars Ltd
  • Группа GDW

Отчет охватывает следующие типы приложений:

  • Дома на колесах
  • Фургоны/пикапы
  • Лодочные прицепы
  • Другое

Отчет охватывает следующие виды продукции:

  • Сцепка для прицепа класса I
  • Сцепка для прицепа класса II
  • Сцепка для прицепа класса III
  • Сцепка для прицепа класса IV
  • Сцепка для прицепа класса V

ДОСТУП К ПОЛНОМУ ОТЧЕТУ: https://www.marketquest.biz/report/73431/global-vehicle-trailer-market-2021-by-manufacturers-regions-type-and-application-procast-to-2026

Некоторые важные вопросы:

  • Какой регион на мировом рынке Сцепное устройство для транспортных средств имеет больше всего потенциальных вакансий?
  • Каковы события риска и последствия второго сценария для роста рынка и прогнозов?
  • В зависимости от применения, типа и площади, какова наилучшая рабочая высота для появления движения?

Настройка отчета:

Этот отчет можно настроить в соответствии с требованиями клиента.Свяжитесь с нашим отделом продаж ([email protected]), который позаботится о том, чтобы вы получили отчет, соответствующий вашим потребностям. Вы также можете связаться с нашими руководителями по телефону +1-201-465-4211, чтобы поделиться своими требованиями к исследованиям.

Свяжитесь с нами
Марк Стоун
Руководитель отдела развития бизнеса
Телефон: +1-201-465-4211
Электронная почта: [email protected]

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*