Где делают вольво: Volvo Group Plants in Russia

  • 29.09.1981

Содержание

Как и где собирают новый Volvo XC90? О компании Где производится вольво.

Первый серийный Volvo сошёл с конвейера завода в Гётеборге в 1927 году. С тех пор Volvo Car Group остаётся мировым лидером в производстве инновационных и безопасных автомобилей. Сегодня Volvo — один из самых известных и уважаемых автомобильных брендов, рынок сбыта компании включает порядка 100 стран.

Volvo Cars являлась частью шведской группы компаний Volvo Group до 1999 года, когда её приобрёл американский концерн Ford Motor Company. В 2010 году Volvo Cars была выкуплена китайским концерном Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Новый владелец способствовал кардинальному обновлению модельного ряда Volvo, значительному увеличению производственных мощностей компании и укреплению позиций шведского автопроизводителя на глобальном рынке.

Бренд Volvo принадлежит компании Volvo Trademark Holding AB, совместными владельцами которой являются Volvo Cars и Volvo Group.

Корпоративная стратегия и стратегия развития бренда — Designed Around You — ориентирована на нужды людей и лежит в основе производственной и бизнес-деятельности компании, а также в основе её корпоративной культуры.

Около 2300 дилеров (большинство из них — независимые компании) продают автомобили Volvo примерно в 100 странах. На декабрь 2018 года в компании Volvo Cars во всём мире работало порядка 43 000 человек.

Volvo Cars производит премиальные автомобили разных типов: седаны (S60, S90), универсалы (V40, V60, V90), автомобили повышенной проходимости (V60 Cross Country, V90 Cross Country) и кроссоверы (XC40, XC60, XC90).

В 2018 году Volvo Cars реализовала 642 253 автомобилей. Этот год стал для компании пятым последовательным годом рекордных продаж. Самый крупный рынок сбыта — Китай, на его долю пришлось 20% от общего объёма продаж в 2018 году. За ним следуют США (15%), Швеция (10%), Великобритания (8%) и Германия (7%).

За 2018 финансовый год Volvo Car Group зафиксировала операционную прибыль в размере 14 185 млн шведских крон (14 061 млн в 2017). Выручка за отчётный период составила 252 653 млн шведских крон (208 646 млн).

Штаб-квартира Volvo Cars расположена в шведском Гётеборге, там же сосредоточены ресурсы по разработке продукции, организации маркетингового планирования и администрирования текущих процессов компании. С 2011 года Volvo Cars располагает офисами в Шанхае и Чэнду (Китай). Штаб-квартира китайского подразделения компании в Шанхае занимается продажами, маркетингом, закупками, разработками и осуществляет иные вспомогательные функции. На её территории располагается технологический центр.

Помимо основных заводов в Гётеборге (Швеция) и Генте (Бельгия), двигатели для Volvo Cars с 1930-х годов производит ещё и завод в Шёвде (Швеция). Производство комплектующих для кузова с 1969 года налажено на заводе в Улофстрёме (Швеция). Кроме того, сборочные заводы компании работают в Куала-Лумпуре (Малайзия) и Бангалоре (Индия), а в Шанхае, Стокгольме и Лунде (Швеция) и Кремниевой долине (США) функционируют центры исследований и разработок.

Наконец, у Volvo Cars есть дизайн-центры в Гётеборге, Камарильо (США) и Шанхае.

В 2013 году было запущено серийное производство на заводе в Чэнду — здесь выпускаются автомобили Volvo для китайского и американского рынков. В 2014 году начал работу второй завод в Китае — в Дацине, а двигатели для автомобилей также производятся на заводе в Чжанцзякоу (Китай). Также, производство автомобилей Volvo осуществляется на заводе в городе Луцяо (Китай). В июне 2018 года состоялось открытие нового завода Volvo Cars в Южной Каролине (США).

Шведская автомобильная компания Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely. Соглашение о покупке известного автомобильного бренда у американского гиганта Ford было подписано в воскресенье. Сумма сделки составила почти два миллиарда долларов.

1,8 миллиарда долларов — такова цена предприятий, производящих легковые автомобили под одним из самых известных европейских брендов. Для шведов это вряд ли станет ударом по национальной гордости, ведь Volvo продается не первый раз. В 1999 году предприятие вошло в корпорацию Ford, причем американцам оно обошлось в 3,5 раза дороже, чем китайцам, — в 6,5 миллиардов долларов. Кризис вынудил сбрасывать лишние активы — одним из них стала шведская марка.

«Главная цель сделки — найти нового собственника, который разделяет мнение концерна Ford о будущем компании Volvo. Нам надо было найти нового владельца, который может развивать бизнес и в то же время особо заботиться об уникальных особенностях шведского бренда. И который также ответственно относится к сотрудникам компании и обществу, в котором мы работаем. Мы нашли, и мне приятно об этом сообщить, такого собственника в лице компании Geely», — говорит Льюис Бут, вице-президент компании Ford.

Найти удалось не сразу. О планах продать Volvo говорили еще в 2008 году, только вот покупателя не было. Переговоры продолжались почти два года, в итоге китайцы пообещали максимально сохранить шведский облик автокомпании.

«Компанией Volvo будет управлять менеджмент Volvo. Предприятию предоставят независимость в стратегической перспективе. Оно будет работать по своему собственному бизнес-плану. Мы твердо намерены сохранить идентичность бренда и рассматриваем Volvo в качестве шведского предприятия, с крепкими скандинавскими традициями», — заверяет Ли Шуфу, председатель компании Geely.

Руководителям не придется собирать чемоданы — штаб-квартира остается в Гётеборге. На первый взгляд, по результатам сделки, у Volvo не убавится, а прибавится. Заводы в Швеции и Бельгии продолжат собирать автомобили, но к ним присоединится производство на китайской территории.

Планы компании Geely мало сказать амбициозные, они просто грандиозные. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тысяч машин в год — новый завод в Китае должен делать столько же. И это только марка Volvo — общее производство концерна будет исчисляться миллионами.

«Мы ставим цель достичь производства двух миллионов автомобилей в год к 2015 году. Таков стратегический план компании Geely.

Наиболее сильны наши позиции в России и Украине. На Украине в особенности — там мы развернули сборку одной из моделей нашей компании», — говорит Жанг Ненгер, сотрудник компании Geely.

Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Volvo откроет производителям из Поднебесной более дорогой сегмент европейского рынка, свою сеть сбыта. Китайцам даже удалось уговорить профсоюз, сначала он был категорически против сделки. Но после продолжительных дискуссий, профсоюзные деятели сменили гнев на милость. Как они сами объясняют, после того как ознакомились с финансовым планами Geely.

«Я считаю, что у компании есть силы и возможности для роста, и я смотрю в будущее позитивно. Geely способна вновь сделать Volvo предприятием, приносящим прибыль», — говорит глава местного отделения профсоюза работников Volvo Сёрен Карлсон

В Швеции на заводах Volvo работают 16 тысяч человек, еще шесть тысяч трудятся за пределами королевства. Уговаривал лидеров профсоюза лично глава компании Ли Шуфу. Но теперь, после подписания, занервничали поставщики комплектующих, их технологии станут доступны китайцам, что это значит, наверное, можно не объяснять. Автоэкспертам остается только рассуждать, что лучше — будущее под китайским флагом или сворачивание производства, как это происходит с не менее легендарной маркой Hummer. Ведь после срыва сделки с представителями китайского автопрома, в General Motors решили вообще распрощаться с этим брендом.

Volvo Cars приступила к началу производства своего бестселлера XC60 на заводе Volvo в китайском городе Чэнду. Расширение производства в Китае стало возможным благодаря постоянному росту продаж.

Volvo XC60 – это уже вторая модель, производство которой налажено в Китае. Производство первой модели в Китае, седана Volvo S60L с удлиненной колесной базой, было начато в ноябре 2013 года.

Расширение производства в связи с началом сборки XC60 на заводе в Чэнду означает создание дополнительных 500 рабочих мест, а общий штат завода составит в итоге около 2.

650 человек. Новая система расчета рабочего времени позволит выйти на требуемый объем производства.

XC60 – бестселлер Volvo во всем мире и в Китае.

За первые девять месяцев 2014 года мировые продажи XC60 выросли на 20.4 процента и составили 98.309 автомобилей. За этот же период времени продажи в Китае увеличились на 32.3 процента – было продано 24.940 автомобилей. Ранее в этом году совокупный объем производства XC60, который вышел на рынок в 2008 году, составил 500.000 автомобилей.

«Начало производства XC 60 в Чэнду – это одна из последних вех на пути трансформации Volvo Cars ,

— заявил Хокан Самуэльссон (H å kan Samuelsson ), президент и генеральный директор Volvo Cars . Это очень важно для поддержки общего роста Volvo на рынке, который является сегодня самым крупным для Volvo «.

Завод Чэнду расположен в зоне экономического и технологического развития в центральном Китае. За год завод может произвести 120.000 автомобилей.

Volvo Cars также имеет завод в городе Дацин на северо-востоке Китая, где началась сборка Volvo XC Classic – локализованного варианта первого поколения Volvo XC90, разработанного специально для рынка Китая.

Кроме того, с осени 2013 года в городе Чжанцзякоу к северо-западу от Пекина работает завод Volvo Cars по производству двигателей, который поставляет свою продукцию для сборочных предприятий в Чэнду и Дацине.

Вся деятельность компании в Китае осуществляется в полном соответствии с глобальными стандартами и процессами Volvo Cars, которые действуют на заводах Торсланда и Гент в Европе.

«Завод в Чэнду абсолютно такой же, как и наши заводы в Европе, — рассказал Ларс Даниэльсон (Lars Danielson ), старший вице-президент Volvo Cars China Operations и генеральный директор Volvo Car China . По уровню качества, используемым технологиям и оборудованию, рабочим условиям, нормам безопасности и защите окружающей среды наш завод в Чэнду полностью соответствует глобальным стандартам и требованиям Volvo Cars «.

В этом году Volvo Cars демонстрирует успешные продажи в Китае: розничные продажи повысились на 36 процентов по сравнению с 2013 годом. Volvo Cars заметно опережает конкурентов в сегменте «премиум» в Китае, стремительно увеличивая свою долю этого рынка.

Помимо XC60 и S60L на рынке Китая отличные показатели продаж показывают лидеры в своих сегментах V60 и V40. В настоящее время автомобили Volvo продаются более чем в 160 дилерских центрах по всему Китаю.

«Ожидания китайских потребителей никак не ниже по сравнению с европейцами. Они рассчитывают на продукцию высшего качества, — говорит г-н Даниэльсон. Покупатели имеют огромный выбор на высоко конкурентном рынке Китая, поэтому мы гарантируем высокое качество автомобилей Volvo , производимых на нашем заводе в Чэнду, которые ничем не отличаются от автомобилей, выпускаемых нашими заводами в Европе».

————

Volvo Car Group в 2013

В 2013 финансовом году прибыль от основной деятельности Volvo Car Group составила 1. 919 миллионов шведских крон (66 млн. ш.к. в 2012). Годовой доход за указанный период составили 122.245 млн. ш.к. (124 . 547 ), в то время как чистая прибыль вышла на уровень 960 млн. ш.к. (-542 млн. ш.к. ). Розничные продажи по всему миру за год достигли 427 . 840 (421 . 951) автомобилей – это рост на 1.4 процента по сравнению с 2012 годом. Увеличить прибыль от основной деятельности удалось за счет сокращения расходов и реализации уверенных продаж, что свидетельствует об успешном претворении в жизнь плана преобразования Volvo Car Group . По прогнозам компании финансовые результаты за 2014 год будут положительными, а продажи продемонстрируют очередной рекорд и увеличатся на 5 процентов.

О Volvo Car Group

Компания Volvo существует с 1927 года. Сегодня Volvo – это один из наиболее известных и уважаемых в мире автомобильных брендов. Volvo Cars продает свои автомобили приблизительно в 100 странах, продажи за 2013 год составили 427.000 автомобилей. С 2010 года Volvo Cars принадлежит китайской компании Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) . Volvo Cars входила в группу компаний Swedish Volvo Group (Швеция), а в 1999 году она была приобретена американской компанией Ford Motor Company . В 2010 году Volvo Cars купила компания Geely Holding.

По состоянию на декабрь 2013 года в Volvo Cars работало более 23.000 человек по всему миру. Головной офис Volvo Cars , разработка продукции, маркетинговые и административные функции сосредоточены в Гетеборге (Швеция). Головной офис Volvo Cars в Китае расположен в Шанхае (Китай). Основные производственные предприятия компании находятся в Гетеборге (Швеция), Гент (Бельгия) и Чэнду (Китай). Двигатели для автомобилей Volvo производятся на заводе в Скёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай) .

    Volvo Cars Год основания 1924 Ключевые фигуры Стефан Оделл (главный управляющий) Тип Дочерняя компания Ford Motor Company … Википедия

    ГАЗ 21 … Википедия

    Эта статья о производителе легковых автомобилей. О концерне Volvo смотрите статью Volvo. Volvo Personvagnar AB … Википедия

    — (Sverige) Королевство Швеция (Konungariket Sverige). I. Общие сведения Ш. государство в Северной Европе, на В. и Ю. Скандинавского полуострова. Граничит на З. и С. с Норвегией, на С. В. с Финляндией. На Ю. и В.… … Большая советская энциклопедия

    Основная статья: Автомобильный дизайн Форма автомобиля зависит от конструкции и компоновки, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и… … Википедия

    Экономика США — (U.S. Economy) Экономика США это крупнейшая экономика в мире, локомотив мировой экономики, определяющая ее направление и состояние Определение экономики США, ее история, структура, элементы, периоды роста и краха, экономические кризисы в Америке … Энциклопедия инвестора

    Основатель компании Эрих Цаковски (справа) и Мартин Шанце на ГП Британии по ралли кроссу 1983 г. в Брэндс Хэтч. Zakspeed немецкая автоспортивная команда, основанная в 1968 г. Эрихом Цаковски. Располагается в Нидерциссене, недалеко … Википедия

    Корпорация — (Corporation) Корпорация это крупное объединение, созданное с целью экономической деятельности в определенной сфере рынка Финансовая корпорация, корпорация монстров, оао корпорация, русская корпорация, интернет корпорация, история корпораций,… … Энциклопедия инвестора

Европа может похвастаться качественными машинами. Одними из них являются автомобили компании шведского происхождения Volvo. Гигант автомобильной промышленности занимается выпуском грузовых и легковых транспортных средств, а также комплектующих.

Производство

Многие путают, какая страна производит Вольво. Это связано с обширной производственной линейкой компании.

Скандинавский полуостров является родиной одного из наиболее признанных изготовителей надежных транспортных средств. Первая страна-производитель Вольво — Швеция. Начиная с 1927 года, именно здесь, в городе Гётеборг, с конвейера выходят лучшие авто, детали и узлы.

Компания специализируется на изготовлении:

  • грузовиков;
  • легковых машин;
  • сельскохозяйственной и лесной техники;
  • двигателей различного назначения.

Концерн успешно осуществлял свою деятельность в области автомобилестроения. До 1999 года компания занималась выпуском легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешел в собственность Ford, еще одного гиганта в производстве авто, а позже к концерну Geely (Китай). Сегодня существует несколько направлений деятельности концерна.

Несмотря на то, что компания-собственница линейки Volvo Cars расположена в Китае, основные мощности, выпускающие легковые и грузовые автомобили, по-прежнему находятся на территории Европейского Союза.

Европейские заводы концерна

На мощностях Гётеборга делают автомобили для рынков Европы и США. Доля в общем выпуске всех транспортных средств составляет порядка 11%.

Недалеко, в городе Шёвде, выпускаются силовые установки Вольво. Двигатели расходятся по всему миру, в страны, где находятся мощности материнской компании. Конвейеры города Улофстрём изготавливают детали кузовов скандинавской марки.

Кроме того, высококачественные изделия делают в других странах Европы. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent, расположенном в городе Гент, собирают модели:

Именно единицы, собранные в Генте, имеют репутацию наиболее качественной сборки. Всё благодаря тому, что на предприятии полностью оборудован закрытый тип производства. На заводе изготавливают около 33% машин от общего объема выпуска.

В Торсланде и Уддевалле в Швейцарии с конвейеров сходят модели, которые составляют львиную долю всего производства — 20%:

  • XC70;
  • S80;
  • XC90;
  • V601;
  • C70.

Кроме представленных выше заводов, концерн владеет производствами автобусов в Великобритании, выпускает транспорт различного назначения в США и Китае. Сборочные фабрики работают в Индии и Малайзии.

В Копенгагене концерн Вольво имеет исследовательский центр, где разрабатывают и тестируют нововведения в технических узлах транспорта. Над созданием новых моделей и внедрением инноваций трудится команда специалистов, с каждым днем делая комфортные, безлопастные и экологические средства передвижения шведской марки еще лучше.


Заводы в Азии

С 2013 года компания начинает выпуск транспортных средств на производствах городов Ченду и Чунцин в Китае. Здесь делают машины для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных сборов. Больше половины всего производства приходится на китайский рынок. Делают такие модели машин:

С 2015 года концерн экспортирует машины в США, произведенные на китайских заводах.

Вольво в США

Наибольший рынок потребления транспортных средств марки Volvo находится в Северной Америке. Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоких техническим характеристикам. Самым большим заводом по выпуску легковых транспортных средств марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.

Однако сегодня концерн имеет собственный завод в Южной Каролине, на нем изготавливаются модели 60-го, но планируется выпуск и 90-го класса. Это позволило наполнить рынок Америки надежными и признанными автомобилями. Ранее на территории США Вольво имел только исследовательский центр.

Российский завод Volvo

Россия стала еще одним рынком, на который компания ввела свои мощности. Сегодня в Калуге налажен выпуск грузовиков ряда:

Поставщиками комплектующих деталей на завод являются Швеция, Бельгия и Германия, Франция и Индия. Концерн Volvo Trucks, чья политика направлена на реализацию изделий в тех странах, где они производятся, обеспечивает рынок России надежным грузовым транспортом.

В планах российского производителя выпуск грузовиков до 7 тысяч единиц в год. Несмотря на последствия кризиса, в Калуге сохранилась налаженная деятельность по изготовлению грузовиков и по-прежнему обеспечена занятость тысячам работникам.

Компания делает большие ставки на тяжелое машиностроение и специальный транспорт. Калужский завод является наиболее современным и модернизированным из всех единиц линейки Volvo Trucks.

Volvo — история компании. Кто и где производит и собирает автомобили Volvo В какой стране делают машину вольво

На латинском Volvo значит «Я качусь», круг со стрелами является лишь удобным символом стали — самой большой индустрии в Швеции до появления iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые являются также алхимическими символами железа.

В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля — в день, который в шведском календаре называется днем Якоба — Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.

Днём рождения Volvo считается 14 апреля 1927 года — день, когда с завода в Гётеборге выехал первый автомобиль под названием Jakob. Однако настоящая история развития концерна началась несколькими годами позже. 20-е годы характеризуются началом реального развития автомобильной промышленности одновременно в США и Европе. В Швеции по-настоящему стали интересоваться автомобилями в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 20-х годов в страну ввозилось 12 тысяч машин. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители, в погоне за увеличением своих объёмов, не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечной продукции зачастую оставляло желать лучшего, а как следствие, многие из таких производителей быстро разорялись. Для создателей Volvo вопрос качества был основополагающим. Поэтому их основной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, после сборки обязательно проводились испытания. По сегодняшний день Volvo следует этому принципу.

Давайте узнаем историю этой марки подробнее…


1927 Volvo OV4 «The Jakob »

Создатели Volvo

Ассар Габриелссон (Assar Gabrielsson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) являются создателями Volvo. Ассар Габриелссон — сын Габриела Габриелссона, управляющего офисом, и Анны Ларсон — родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. Закончил Высшую латинскую школу Норра в г. Стокгольме в 1909 году. Получил степень бакалавра экономических наук и бизнеса в Школе экономистов в Стокгольме в 1911 году. Проработав чиновником и стенографистом в нижней палате Шведского парламента, Габриелссон получил место торгового менеджера в компании SKF в 1916 году. Он основал Volvo и занимал должность президента до 1956 года.

Густаф Ларсон — сын Ларса Ларсона, фермера, и Хильды Магнессон — родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Еребро. В 1911 году закончил техническую начальную школу в Еребро; получил диплом инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 г. работал инженером по дизайну в компании White and Popper Ltd.

После окончания Королевского технологического института Густаф Ларсон работал в компании SKF в качестве менеджера и главного инженера трансмиссионного отдела фирмы в Гётеборге и Катринхолме с 1917 по 1920 г. Работал менеджером на заводе, а позже — техническим директором и исполнительным вице-президентом компании Nya AB Gaico с 1920 по 1926 г. Сотрудничал с Ассаром Габриелссоном с целью создания Volvo. С 1926 по 1952 г. — технический директор и исполнительный вице-президент компании Volvo.


История Volvo началась с раков

Как повествует книга «Volvo Cars», история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.

Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): «Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом». Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.

Этот документ провозглашал следующее: «Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера». «Я, Ларсон, принимаю это предложение». Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень — по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.

14 апреля 1927 года на свет появился первый серийный автомобиль Volvo — это был год рождения автомобильной отрасли в Швеции. В тот день распахнулись ворота завода на острове Хизинген, Гетеборг. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. За рулем сидел менеджер по продажам Хилмер Йохансон.

При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением «OV-4» она предлагалась с открытым кузовом, вариант «PV-4» был седаном.

Короткий переезд до места, где автомобиль ожидали представители прессы, прошел без происшествий. Но ночь накануне была не из легких для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма предыдущим вечером. Спешка, которая сопутствовала сборке автомобиля, дала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить автомобиль, оказалось, что он может двигаться только назад. Основной компонент в редукторе задней оси был установлен неверно. Такое начало было воспринято как хорошая примета: начиная с этого момента движение должно было быть только по направлению вперед.

Автомобиль назывался просто и незамысловато — ÖV4 и имел ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы ÖV обозначали, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 — количество цилиндров двигателя. Volvo Jacob был спроектирован по американскому дизайну, имел мощное шасси и независимую подвеску с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность в 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени — 90 км/ч.

Поначалу шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили

Четырехдыерный кузов автомобиля был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные брызговики. Открытый 5-местный кузов Jacob имел четыре двери и был сконструирован из листовой стали на раме из ясеня и медного бука. Обивка салона была из кожи, передняя панель из дерева. В отличие от сидений во многих других автомобилях сиденья первого Volvo были подрессорены. Структура колеса этого автомобиля представляла собой съемный обод, который устанавливался на деревянных спицах, покрытых лаком. Среди незначительных предметов роскоши в салоне можно было увидеть небольшую вазу для цветов, пепельницу и (в модификации седан) занавески на всех окнах.


Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, а немного позднее был представлен седан PV4, и к его цене добавилось еще 1000 крон. По планам завод должен выпустить 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили. За первый год удалось продать лишь 297 автомобилей. Одной из причин такого маленького количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и строгий его контроль со стороны производителя.

Максимальная скорость PV4 была вполне приличной — 90 км/ч

Годом позже представлена новая модель — это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4. Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным окном сзади. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В это время бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.

Только через два года компания смогла получить свои первые скромные прибыли. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Тем не менее, в конце 1920-х гг. автомобиль сделал реальный прорыв, как на рынке Европы, так и в Америке.

На протяжении нескольких лет работы в компании SKF Ассар Габриелссон отмечал, что шведские шарикоподшипники были недороги по сравнению с ценами международного стандарта, и всё сильнее крепла идея создания производства шведских автомобилей, которые способны были бы конкурировать с американскими машинами. Ассар Габриелссон работал с Густафом Ларсоном на протяжении нескольких лет в компании SKF, и двое людей, проработав также вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и «ноу-хау» друг друга.

Густаф Ларсон также имел виды на создание собственного, шведского автомобилестроения. Их сходные взгляды и задачи привели к сотрудничеству после первых же нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. Пока Густаф Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриелссон изучал экономическую почву для осуществления их задумки. Летом 1925 года Ассар Габриелссон вынужден был использовать свои собственные сбережения для финансирования пробной серии продукции, состоящей из 10 пассажирских легковых автомобилей.

Машины были собраны на заводе Galco»s Stockholm с привлечением интересов SKF, доля капитала которой в компании Volvo составляла 200 000 шведских крон. Также SKF сделала Volvo подконтрольной, но способной к росту автомобильной компанией.

Все работы были перемещены в Гётеборг и соседний Хисинген, а оборудование компании SKF в итоге было перемещено на производственную территорию Volvo. Ассар Габриелссон выделял 4 базисных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой промышленной страной; низкий уровень заработной платы в Швеции; шведская сталь имела твёрдую репутацию во всём мире; существовала чёткая необходимость в создании пассажирских легковых автомобилей на шведских дорогах.

Решение Габриелссона и Ларсона начать производство пассажирских легковых автомобилей в Швеции было чётко сформулировано и основывалось на нескольких концепциях бизнеса:

— Производство легковых автомобилей Volvo. Volvo будет ответственна и за конструкцию машин, и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут приобретаться у других компаний;
— Стратегически обеспечиться основными субподрядчиками. Volvo должна найти надёжную поддержку и, если необходимо, партнёров в сфере железнодорожного транспорта;
— Концентрация на экспорте. Продажи на экспорт начались год спустя после запуска конвейерного производства;
— Внимание к качеству.

Ни усилий, ни расходов нельзя жалеть в процессе создания автомобиля. Дешевле наладить производство в верном направлении в начале пути, чем позволять ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных постулатов Ассара Габриелссона. Если Ассар Габриелссон был проницателен в бизнесе, то блистательный финансист и торговец Густаф Ларсон был гением машиностроения. Вместе Габриелссон и Ларсон контролировали две основные области деятельности Volvo — экономику и машиностроение. Усилия двух людей основывались на решительности и дисциплине — два качества, которые часто являлись залогом успеха бизнеса в промышленности на протяжении первой половины XX в. Таков был их общий подход, который заложил фундамент первой и наиболее важной ценности Volvo — качеству.

Название Volvo

Компания SKF выступила серьёзным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 — с откидным верхом и 500 — с жёстким. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF являлось производство подшипников, то для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «я качусь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения Volvo.

Для характеристики своего чада был необходим символ. Ими были выбраны сталь и шведская тяжёлая промышленность, с тех пор как автомобили начали производиться из шведской стали. «Символ железа» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, был размещён в центре решётки радиатора на первом пассажирском легковом автомобиле Volvo, а позже на всех грузовых автомобилях Volvo. «Знак Марса» плотно прикрепили к радиатору наипростейшим методом: стальной обод был присоединён диагонально, поперёк решётки радиатора. В результате диагональная полоса стала надёжным и хорошо известным символом Volvo и её продукции, фактически одной из самых сильных торговых марок в автомобильной промышленности.


Когда Спорткару Volvo P1800 исполнилось 50 лет, шведский автопроизводитель решил «осовременить» автомобиль. Правда, только на бумаге — запускать в серийное производство модернизированную версию модели, нарисованную шеф-дизайнером «Вольво» Кристофером Бенджамином, пока никто не собирается.

При этом, некоторые эксперты отмечают, что подобный автомобиль вполне мог бы найти своего покупателя. Залогом коммерческого успеха стала бы слава оригинального спорткара P1800, который считался самым привлекательным Volvo за всю историю существования шведской марки. Внешность купе Volvo P1800 в 1957 году создал дизайнер Пелле Петтерссон, в то время работавший в итальянском ателье Pietro Frua. Сначала шведы собирались запустить производство данной модели на немецком предприятии Karmann, принадлежавшем концерну Volkswagen, однако возникшие в процессе переговоров разногласия привели к необходимости поиска другого партнера. В результате, серийный выпуск автомобиля был начат только в 1961 году, при этом собирались автомобили в Великобритании, на заводе фирмы Jensen.


Первые Volvo P1800 оснащались бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, однако в 1966 году ему на замену пришел 115-сильный агрегат. Помимо купе, машину можно было заказать в кузовах «кабриолет» и «универсал». Суммарный тираж P1800 за 13 лет составил 37,5 тысячи экземпляров.

Параллельно Volvo начинает выпускать свои первые грузовики, которые базировались на все том же «Якобе».

Итак, начиная с 30-х годов ХХ века, Вольво преподносит все новые введения в машиностроение. Был изобретен, проверен и пущен в производство новый шестицилиндровый мотор, тормозные колодки установлены на все 4 колеса, шумоизоляция салона, устанавливается глушитель, появляется решетка радиатора — и после всех этих новшеств мощность авто никак не падает! Неудивительно, что компания выдерживает мировой экономический кризис. Перед Второй Мировой войной Вольво радует своих покупателей аэродинамичным кузовом.

40-е года прошли под знаком Мировой войны. Но Вольво не теряет позиций, а даже наоборот — держится на плаву, изобретает очередные новшества. Пережив войну и закончив выпуск модификаций авто для военных нужд, Вольво возвращается к выпуску гражданских авто. Модель PV444, после всех модификаций, завоевывает рынок. Компания наращивает производство и, следовательно, экспорт автомобилей.


В 50-е года Вольво делает большой акцент на безопасность. Совершенствуются тормоза, ремни безопасности. Создается специальный комитет, который изучает различные аварии.

В 60 — 70 гг. компания заключает соглашения с DAF и Renault, что повышает производительность и мощность автомобилей. В свет выходят новые модификации и модели — Amazone, модели 240 и 345. В 80-е года производство авто в год достигает 400-тысячной отметки! Не следует забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности — первого в мире трехточечного ремня, который повышает безопасность на 50%.

90-е года опять приносят успех компании. Налажены отношения с французской фирмой Рено в области выпуска легковых, грузовых авто и автобусов; подписан выгодный договор с Mitsubishi и правительством Голландии о создании нового бренда. Но главный факт этого десятилетия — это выпуск модели 960, которая была оснащена автоматической коробкой передач. Новый автомобиль был модифицирован с помощью японских коллег из Mitsubishi — появился приятный дизайн.

На данный момент марка Volvo является брендом безопасности. По улицам ездят такие популярные модели, как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Машины выбирают за комфортность, безопасность и надежность. Каждый год марка радует новинками и новшествами, как в сфере безопасности, так и сфере надежности роботы автомобиля. И, помимо этого, Вольво выпускает надежные моторы для лодок и судов.

А теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:

1924 г — идея о создании первого машиностроительного завода в Швеции.

1927 г — после трех лет подготовки выходит в мир первый автомобиль марки Volvo — OV4 «Jakob», собрано 300 авто.

1937 г — выпуск новых похожих моделей — PV51 и PV52, выпущено 1800 авто.

1940-е г — модернизация автомобилей для военных нужд, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектировка и сборка PV444, в год выпускается в среднем по 3000 авто.

1953 г — выпуск нового автомобиля семейного типа — Volvo Duett.

1954 г — беспрецедентный шаг компании — выдается гарантия на авто аж на 5 лет! Выпускается первый спорткар Volvo, который так и не вошел в моду.

1956 г — выпущена марка «Amazon».

1958 г — экспорт машин Вольво достигает 100 тысяч.

1959 г — произошло событие, которое в последствии дало Volvo считать самой безопасной машиной — был изобретен трехточечный ремень безопасности.

1960-1966 гг. — представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву считались самыми безопасными автомобилями в мире.

1967 г — модернизировано детское сиденье, теперь его можно ставить и против движения.

1974 г — в свет вышла модель Volvo 240, которая включала все виды безопасности, существовавшие на то время.

1976-1982 гг. — компания выпускает Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo славится на весь мир.

1985 г — появляется первое авто с передним приводом — спортивная машина Volvo 480 ES.

1990-1991 гг. — разрабатывается и устанавливается на машине Volvo 850 защита от бокового удара. Налажен выпуск модели Volvo 960, имевшей 6-цилиндровый двигатель и мощность 240 л.с.

1995 г — выход известных авто Volvo S40 и V40.

1996 г — теперь Вольво радует своих потребителей прекрасным Volvo C70.

1998 г — выпуск Volvo S80 не только комфортный автомобиль, но и один из самых безопасных авто в мире, благодаря защите от плетевого удара.

1999 г — Volvo выкупает Ford, которому принадлежит и по сей день.

2002 — Год больших перемен в продукции компании Вольво. Анонсирован первый внедорожник XC90, проведен рестайлинг модели s40, s80. Компания Вольво уже твердой поступью ступила на рынок супермощных автомобилей с моделями S60R и V70R. Дизайн студия компании уже некоторое время разрабатывала свой собственный внедорожник. Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали выпускать свои паркетные «джипы». И вот наконец в августе 2002 года было начато серийное производство модели ХС90.

2003 — На автосалоне в Женеве Volvo продемонстрировала свой очередной концепт-кар из серии «видение дизайнеров Volvo автомобилей будущего». Концепт-кар VCC (Versability Concept Car — «Приспосабливающийся Концепт Кар»).
Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем — вслед за Volvo S60 и V70 привод на все колеса получил и флагман компании, седан Volvo S80. В этом автомобиле используется система, аналогичная применяемой в Volvo S60.

2004 — Появление долгожданных новинок шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче предшествующей модели, но, несмотря на это, Volvo предлагает свойства и качества, присущие большим моделям Volvo.


2005 — Японская компания Yamaha выпустила первый двигатель для новой Volvo XC90 V8.


2007 — Юбилейный год Вольво начал с Мотор Шоу в Детройте, где представляет новый концептуальный XC60. Оглядываясь назад и присматриваясь к характерным чертам автомобилей, которые компания производила за последние десятилетия, в новом автомобиле едва ли можно узнать Volvo. Концептуальная модель XC60 — это яркий кроссовер. В дизайне автомобиля реализованы необычные решения, наделяющие XC60 уникальным внешним видом. В этом же году Volvo выводит на рынок новые версии своих ведущих моделей — V70 и XC70, дебют которых состоялся на Мотор Шоу в Женеве.

Ну а про современные модели вы все наверное в курсе из рекламных статей в СМИ.


источники
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

Концерн Volvo, проявивший себя как производитель качественной и надежной техники, является одним из самых влиятельных представителей в Европе, в частности в сегменте автомобилей премиум класса. Он имеет несколько заводов, специализирующихся на выпуске разных автомобилей. Модель XC90 для России собирают в Швеции и Бельгии. Автомобили китайской сборки продаются на азиатском рынке.

В период с 2000 по 2007 год шведский бренд практически не развивался, предлагая клиентам старые модели с ограниченным перечнем двигателей. Следующий год стал определяющим для компании и послужил отправной точкой ее дальнейшего успешного развития. Это объясняется заключением союза с китайской Geely. По факту, китайцы купили шведское предприятие, но договор все таки похож на слияние.

Китайский производитель обязал себя не менять название бренда Volvo, в качестве страны производителя оставить Швецию, а также не использовать для моделей Gelly наработки шведов.

В каких странах собирают автомобили Volvo?

Существует заблуждение, что автомобили Volvo собирают в Норвегии, Швейцарии и даже Германии. На самом деле, основные европейские производственные мощности бренда сосредоточены в шведском городе Торсланда, а также Бельгийском Генте.

До 2013 года в Швеции работало предприятие в Уддевалле, где выпускали модель C70. Других предприятий по сборке автомобилей Volvo в Европе нет. В Китае сборка шведских авто организована на заводе в Чэнду.

После слияния с китайской Geely, объемы производства в Гетеборге не сократились, а даже выросли. Этому способствовали значительные китайские инвестиции.

Плюсы от слияния:

  • Серьезные инвестиции дали возможность заняться разработкой новых автомобилей, технологий и расширить модельный ряд бренда.
  • Позволило обменяться опытом с дизайнерами из Geely.
  • Для Volvo открылся рынок Китая, где его продукцию избавили от пошлин.
  • Расширился штат предприятия, обновились и автоматизировались производственные линии.

Второе поколение Volvo XC90

Изначально компания планировала выпустить новый XC90 в 2009-2010 годах, но из-за слияния с Geely сроки перенесли.

Мировой дебют модели состоялся в 2014 году, а серийное на предприятии в Гетеборге. Первые автомобили поступили к своим покупателям весной 2015 года. Ко дню рождения бренда, шведы выпустили специальную версию под названием First Edition тиражом в 1927 единиц.

Автомобили раскупили за 47 часов.

В 2016 году модель удостоили премией «Североамериканский внедорожник». Победителя определяет комиссия из независимых журналистов. Аналогичный успех пережила предыдущая версия автомобиля в 2003 году. В дополнение, кроссовер показал лучшие результаты в своем классе согласно Euro Ncap.

А вы знаете, где изготавливают «Вольво»? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Его производят в Швеции. Машину выпускает шведский концерн Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается коммерческими и двигателями и различным оборудованием. Ранее у концерна «Вольво» можно было приобрести и легковые авто. К сожалению, в филиал легковушек был продан концерну Ford, именуемому Volvo Personvagnar. В свою очередь, Ford переуступил его концерну Geely.

Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «я качусь» или «я вращаюсь».

История компании

Компания основана Ассаром Габриелсоном и Густафом Ларсоном в 1915 году. Фактически это была дочерняя фирма популярного изготовителя подшипников SKF. Первая серийная машина Jakob OV 4 выехала за заводские ворота 14 апреля 1927 года. Она имела двигатель ёмкостью 28 лошадиных сил и наивысшую скорость 90 км/ч.

Страна-производитель автомобиля «Вольво» прекрасна! Кто же становится президентом концерна в 1956 году? Конечно же, Гуннар Ингеллау! Он является доктором машиностроения и экономических наук. В период его работы компания расцветает. Экспорт в США стартует в 1956 году. В Соединённых Штатах в 1957 году было реализовано 5000 авто марки «Вольво». Объём производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было изготовлено 31 000 экземпляров, а в 1971-м выпущено 205 000 единиц изделий.

Страна-производитель «Вольво» имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму. Здесь очень приятно трудиться. Следует добавить, что на «Вольво» также не покладая рук работал Нильс Ивар Болин. Он является автором трёхточечного ремня безопасности. Этим элементом впервые в мире оборудовали марки Volvo PV 444 и P120 Amazon.

Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Она выпущена в 1960 году. А производство Volvo-144 началось в 1966-м. Именно эту модель оснастили двухконтурной тормозной рабочей системой. И именно здесь установили деформируемые зоны кузова. Это потрясающее «Вольво»! Какая страна-производитель способна изобрести подобную конфетку? Конечно же, только Швеция.

В 1976 году создатели «Вольво» разработали кислородные датчики Lambda Sond. В этом же году был создан отработавшего газа.

Легковой отдел Volvo Personvagnar в 1999 году был продан компании Ford. Концерн смог продать подразделение за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США под именем Volvo Cars. И с 1999 года этот филиал превращается в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о реализации Volvo Personvagnar AB китайскому предприятию Zhejiang Geely Automobile. Теперь филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы. Это бумаги на приобретение бренда Volvo Cars у предприятия Ford Motor. Сделку завершили 2 августа 2010 года.

Руководство и собственники

Почему все выбирают «Вольво»? Страна-производитель знает ответ на этот вопрос. Для этого необходимо выяснить, кто же является самым большим акционером концерна AB Volvo? Конечно же, китайский концерн Geely. До 2010 года организация Renault S.A. владела около 20% акций предприятия. Она и являлась тогда крупнейшим собственником. В 2012 году эти акции приобрёл китайский концерн Geely.

Луи Швейцер занимает пост председателя совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Юханссон занимает должности исполнительного заведующего и президента одновременно.

Деятельность организации

На данный момент концерн «Вольво» поставляет грузовики шведам. Кроме грузовиков предприятие поставляет строительный инвентарь, автобусы, системы морских двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.

Вообще, торговой маркой «Вольво» владеет холдинг Geely. Концерн Volvo также распоряжается марками:

  • Renault Trucks.
  • Nissan Diesel.
  • Mack.
  • Prevost.
  • Nova Bus.

Холдинг состоит из девяти производственных компаний и одиннадцати бизнес-подразделений.

Volvo в России

Официальная продажа авто «Вольво» в СССР стартовала в 1989 году. Следует отметить, что так необходимые «Совтрансавто», приобретались с 1973 года.

Торговая марка «Вольво»… Страна-производитель находится в Северной Европе, в центре цивилизации. В настоящее время концерн «Вольво» в России представляют компании ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».

Компания «Вольво» построила в Калуге новый завод. Запуск этого производства состоялся 19 января 2009 года. Изготовительная мощность данного завода весьма велика. Она составляет 15 000 грузовых машин в год. Здесь запланирован монтаж моделей Volvo FM и Это первое полномасштабное производство коммерческой грузовой техники заграничного бренда в Российском государстве. Немного позднее на заводской территории «Вольво» был построен «Вольво Трак Центр-Калуга». Этот центр заработал летом 2009 года. Холдинг «Вольво» принял транспортное комплексное решение. Теперь производство, продажа и обслуживание выполняются в одном месте.

Corporation

Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну «Вольво». Страна-производитель Швеция гордится своим детищем, своей автомобилестроительной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в топ мировых лидеров, изготавливающих тяжёлые грузовики. Эта компания основана Густафом Ларсоном и Ассаром Габриелсоном в 1916 году. Она является дочерней организацией популярного изготовителя подшипников SKF.

За ворота завода первое серийное авто выехало в 1927 году. Полную независимость от SKF предприятие обрело в 1935 году.

В начале 1928 года появился первый грузовик. Его назвали «LV ряд 1» и он имел неимоверный успех. На него был установлен двухлитровый мотор с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.

Кто-нибудь может забыть «Вольво»? Страна-производитель при случае вам обязательно напомнит об этом концерне. Ведь по объёмам на мировом рынке он расположился на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks было продано 105 519 единиц грузовой техники.

Грузовые авто Volvo считаются комфортными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation включены промышленные и конструкторские центры, находящиеся в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В неё входит неимоверное число сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию в виде соучредителя вместе с местными производственными группами. Конечно же, существуют организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.

Renault Trucks в России

Первые грузовые машины Renault появились в России в 1912 году. В Российской империи военным министерством был организован пробег, и Renault приняли в нём участие.

В 2012 году предприятие Renault Trucks праздновало столетие пребывания на русском рынке. Фирма владеет собственным производственным цехом на калужском заводе Volvo. В 2009 году начался выпуск тягача Premium Route. Сегодня на заводе собирают тяжёлые грузовые автомобили моделей Premium и Kerax. В конце 2014 года планируется старт производства новейшей модельной линейки грузовиков Renault Trucks.

А в июне 2013 года в Калужской области проводилась незабываемая церемония. В основание будущего завода заложили первый камень. На этом предприятии планируют изготавливать кабины для грузовых машин Volvo и Renault.

Компания Volvo возникла в 1915 году в швейцарском городе Гетеборг, как дочернее предприятие фирмы SКF, производившей подшипники. Ее основали бывшие сокурсники по колледжу Ассар Габриэльсон, сотрудник SКF и Густав Ларсон. Идея заняться автомобильным бизнесом пришла к молодым инженерам в ресторане, за пивом и раками. Спустя некоторое время руководство SKF одобрило их идею и выделило средства на разработку и производство первых автомобилей.

Название Volvo образовано от латинского глагола volvete, что в переводе означает «я качусь». Эмблема Volvo – символ железа и бога войны Марса, сражавшегося исключительно железным оружием. Ассоциации, которые по задумке должна рождать эта эмблема – надежность и долговечность.

В 1927 году появился первый автомобиль Volvo – фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Он назывался ОV4, а также имел и неофициальное название – Jacob. Это был не просто первый автомобиль Volvo – а первый автомобиль, произведенный в Швеции. Volvo Jacob имел мощное шасси из бука и ясеня и подрессоренные сиденья, что было редкостью для автомобилей 30-х годов. Двигатель мощность в 28 л.с. мог разгонять автомобиль до 90 км/ч.

В 1928 году Volvo выпустила свой первый седан – PV4, а спустя еще два года – его модификацию PV651, с шестицилиндровым двигателем мощностью уже 55 л. с. Эта модель использовалась в качестве такси в Швеции. В этом же году с конвейера сошел первый грузовик Volvo – Type 1.

На автомобильном салоне в Стокгольме, в 1944 году Volvo представила PV444. Эта легковая модель стала «народным автомобилем» в Швеции, что было обусловлено высоким качеством при низкой стоимости. Первоначально планировалось собрать 8000 машин, однако, из-за большого спроса Volvo выпустила 200000 автомобилей. На этой же выставке был представлен первый автобус компании — PV60, с дизельным двигателем.

В 1951 году Volvo переходит на конвейерное производство. В этом же году увидел свет первый семейный автомобиль Volvo Duete.


В 80-е годы компания начала производство автомобилей нового поколения. Они отличались современным дизайном и более мощными двигателями, которые были доработаны на предмет снижения расхода топлива. Основной моделью 80-х была 760-я в кузове седан, на которую устанавливались шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. До 100 км/ч она разгонялась за 13 секунд.


Сегодня Volvo принадлежит китайскому концерну Geely, который в 2010 году купил ее у Ford за 1,8 млрд долларов. Однако, штаб – квартира Вольво осталась в Гетеборге.


Технологии Volvo

На протяжении всей своей истории Volvo уделяла особое внимание развитию технологий безопасности.

Этот шведский производитель был первым, кто стал оборудовать свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, многослойными лобовыми стеклами триплекс и лямбда — зондами – датчиками, помогающими снижать токсичность выхлопов.

В 1970 годы Volvo разработала первую в мире систему защиты для детей – дополнительную подушку и специальное детское сидение, которое устанавливалось против движения автомобиля.

Намного раньше других компаний Volvо стала использовать на своих автомобилях собственные инновационные решения для обеспечения безопасности – например, или систему City Safety, которая предотвращает столкновения на малой скорости.

Volvo в автоспорте

С 2007 года команда принимает участие в чемпионате мира по шоссейно – кольцевым автогонкам среди кузовных автомобилей. Лучшее достижение – 11 место в общем зачете в 2011 году.

Периодически Volvo выставляет свои машины на знаменитом ралли – марафоне Дакар. 1983 году команда одержала победу в классе малолитражных грузовиков.

Кроме того концерн Volvo участвует в чемпионате Европы по гонкам на грузовиках. Машины под маркой Рено, которые выпускаются на заводах Volvo, выигрывали в 2010 и 2011 году.

Интересные факты

Volvo ­- первая в мире компания, которая создала собственную специальную группу по изучению ДТП. На основе данных этого подразделения разрабатываются новые системы безопасности для шведских авто.

Volvo P1800, собранный в 1966 году, попал в Книгу рекордов Гиннеса как автомобиль с самым большим пробегом. Он составил 4 200 000 км.

Король Швеции Карл Густав передвигается по дорогам на небольшом хетчбеке .


Volvo в России

История Вольво в России началась в 1973 году, когда государственная компания «Совтрансавто» закупила шведские грузовые автомобили для международных перевозок. Представительство марки открылось на территории России в 1994 году. Особой популярностью в 90-е годы пользовались модели и V40 KOMBI. В 2000-х годах в России ходовыми моделями были седаны S-серии. Шведские автомобили стали популярны среди российских автолюбителей благодаря их классическому дизайну, высокому качеству и надежности. Эти факторы даже повлияли на формирование такого понятия среди автолюбителей, как Вольво – драйвер. Так назывался никуда не спешащий, соблюдающий правила дорожного движения, ценящий комфорт и безопасность автомобилист.


Машины хорошо подходили для эксплуатации в сложных погодных условиях страны. Кроме того, успех обеспечила их невысокая стоимость в сравнении с автомобилями конкурирующих марок.

Сегодня на российском рынка представлен большой выбор автомобилей Вольво: купе C70 с жесткой откидной крышей, седаны и , универсалы V60 и V80, а также полноприводные кроссоверы XC60, XC70 и . В течение последних шести лет россияне покупают порядка 20000 шведских авто в год. Самой популярной моделью является XC90. Продажи этого кроссовера составляют около 30 % всех представленных сегодня моделей.

В Зеленограде у компании имеется небольшое предприятие по сборке грузовиков. Кроме того, в 2009 году в Калужской области был открыт завод Volvo Trucks, на котором производят до пятнадцати тысяч грузовиков в год. Заводы по производству легковых автомобилей в России Volvo открывать пока не планируют.

    Volvo Cars Год основания 1924 Ключевые фигуры Стефан Оделл (главный управляющий) Тип Дочерняя компания Ford Motor Company … Википедия

    ГАЗ 21 … Википедия

    Эта статья о производителе легковых автомобилей. О концерне Volvo смотрите статью Volvo. Volvo Personvagnar AB … Википедия

    — (Sverige) Королевство Швеция (Konungariket Sverige). I. Общие сведения Ш. государство в Северной Европе, на В. и Ю. Скандинавского полуострова. Граничит на З. и С. с Норвегией, на С. В. с Финляндией. На Ю. и В.… … Большая советская энциклопедия

    Основная статья: Автомобильный дизайн Форма автомобиля зависит от конструкции и компоновки, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и… … Википедия

    Экономика США — (U.S. Economy) Экономика США это крупнейшая экономика в мире, локомотив мировой экономики, определяющая ее направление и состояние Определение экономики США, ее история, структура, элементы, периоды роста и краха, экономические кризисы в Америке … Энциклопедия инвестора

    Основатель компании Эрих Цаковски (справа) и Мартин Шанце на ГП Британии по ралли кроссу 1983 г. в Брэндс Хэтч. Zakspeed немецкая автоспортивная команда, основанная в 1968 г. Эрихом Цаковски. Располагается в Нидерциссене, недалеко … Википедия

    Корпорация — (Corporation) Корпорация это крупное объединение, созданное с целью экономической деятельности в определенной сфере рынка Финансовая корпорация, корпорация монстров, оао корпорация, русская корпорация, интернет корпорация, история корпораций,… … Энциклопедия инвестора

Volvo — история компании. Китайцы купили Volvo В какой стране делают машину вольво

Компания Volvo возникла в 1915 году в швейцарском городе Гетеборг, как дочернее предприятие фирмы SКF, производившей подшипники. Ее основали бывшие сокурсники по колледжу Ассар Габриэльсон, сотрудник SКF и Густав Ларсон. Идея заняться автомобильным бизнесом пришла к молодым инженерам в ресторане, за пивом и раками. Спустя некоторое время руководство SKF одобрило их идею и выделило средства на разработку и производство первых автомобилей.

Название Volvo образовано от латинского глагола volvete, что в переводе означает «я качусь». Эмблема Volvo – символ железа и бога войны Марса, сражавшегося исключительно железным оружием. Ассоциации, которые по задумке должна рождать эта эмблема – надежность и долговечность.

В 1927 году появился первый автомобиль Volvo – фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Он назывался ОV4, а также имел и неофициальное название – Jacob. Это был не просто первый автомобиль Volvo – а первый автомобиль, произведенный в Швеции. Volvo Jacob имел мощное шасси из бука и ясеня и подрессоренные сиденья, что было редкостью для автомобилей 30-х годов. Двигатель мощность в 28 л.с. мог разгонять автомобиль до 90 км/ч.

В 1928 году Volvo выпустила свой первый седан – PV4, а спустя еще два года – его модификацию PV651, с шестицилиндровым двигателем мощностью уже 55 л. с. Эта модель использовалась в качестве такси в Швеции. В этом же году с конвейера сошел первый грузовик Volvo – Type 1.

На автомобильном салоне в Стокгольме, в 1944 году Volvo представила PV444. Эта легковая модель стала «народным автомобилем» в Швеции, что было обусловлено высоким качеством при низкой стоимости. Первоначально планировалось собрать 8000 машин, однако, из-за большого спроса Volvo выпустила 200000 автомобилей. На этой же выставке был представлен первый автобус компании — PV60, с дизельным двигателем.

В 1951 году Volvo переходит на конвейерное производство. В этом же году увидел свет первый семейный автомобиль Volvo Duete.


В 80-е годы компания начала производство автомобилей нового поколения. Они отличались современным дизайном и более мощными двигателями, которые были доработаны на предмет снижения расхода топлива. Основной моделью 80-х была 760-я в кузове седан, на которую устанавливались шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. До 100 км/ч она разгонялась за 13 секунд.


Сегодня Volvo принадлежит китайскому концерну Geely, который в 2010 году купил ее у Ford за 1,8 млрд долларов. Однако, штаб – квартира Вольво осталась в Гетеборге.


Технологии Volvo

На протяжении всей своей истории Volvo уделяла особое внимание развитию технологий безопасности.

Этот шведский производитель был первым, кто стал оборудовать свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, многослойными лобовыми стеклами триплекс и лямбда — зондами – датчиками, помогающими снижать токсичность выхлопов.

В 1970 годы Volvo разработала первую в мире систему защиты для детей – дополнительную подушку и специальное детское сидение, которое устанавливалось против движения автомобиля.

Намного раньше других компаний Volvо стала использовать на своих автомобилях собственные инновационные решения для обеспечения безопасности – например, или систему City Safety, которая предотвращает столкновения на малой скорости.

Volvo в автоспорте

С 2007 года команда принимает участие в чемпионате мира по шоссейно – кольцевым автогонкам среди кузовных автомобилей. Лучшее достижение – 11 место в общем зачете в 2011 году.

Периодически Volvo выставляет свои машины на знаменитом ралли – марафоне Дакар. 1983 году команда одержала победу в классе малолитражных грузовиков.

Кроме того концерн Volvo участвует в чемпионате Европы по гонкам на грузовиках. Машины под маркой Рено, которые выпускаются на заводах Volvo, выигрывали в 2010 и 2011 году.

Интересные факты

Volvo ­- первая в мире компания, которая создала собственную специальную группу по изучению ДТП. На основе данных этого подразделения разрабатываются новые системы безопасности для шведских авто.

Volvo P1800, собранный в 1966 году, попал в Книгу рекордов Гиннеса как автомобиль с самым большим пробегом. Он составил 4 200 000 км.

Король Швеции Карл Густав передвигается по дорогам на небольшом хетчбеке .


Volvo в России

История Вольво в России началась в 1973 году, когда государственная компания «Совтрансавто» закупила шведские грузовые автомобили для международных перевозок. Представительство марки открылось на территории России в 1994 году. Особой популярностью в 90-е годы пользовались модели и V40 KOMBI. В 2000-х годах в России ходовыми моделями были седаны S-серии. Шведские автомобили стали популярны среди российских автолюбителей благодаря их классическому дизайну, высокому качеству и надежности. Эти факторы даже повлияли на формирование такого понятия среди автолюбителей, как Вольво – драйвер. Так назывался никуда не спешащий, соблюдающий правила дорожного движения, ценящий комфорт и безопасность автомобилист.


Машины хорошо подходили для эксплуатации в сложных погодных условиях страны. Кроме того, успех обеспечила их невысокая стоимость в сравнении с автомобилями конкурирующих марок.

Сегодня на российском рынка представлен большой выбор автомобилей Вольво: купе C70 с жесткой откидной крышей, седаны и , универсалы V60 и V80, а также полноприводные кроссоверы XC60, XC70 и . В течение последних шести лет россияне покупают порядка 20000 шведских авто в год. Самой популярной моделью является XC90. Продажи этого кроссовера составляют около 30 % всех представленных сегодня моделей.

В Зеленограде у компании имеется небольшое предприятие по сборке грузовиков. Кроме того, в 2009 году в Калужской области был открыт завод Volvo Trucks, на котором производят до пятнадцати тысяч грузовиков в год. Заводы по производству легковых автомобилей в России Volvo открывать пока не планируют.

Volvo Cars приступила к началу производства своего бестселлера XC60 на заводе Volvo в китайском городе Чэнду. Расширение производства в Китае стало возможным благодаря постоянному росту продаж.

Volvo XC60 – это уже вторая модель, производство которой налажено в Китае. Производство первой модели в Китае, седана Volvo S60L с удлиненной колесной базой, было начато в ноябре 2013 года.

Расширение производства в связи с началом сборки XC60 на заводе в Чэнду означает создание дополнительных 500 рабочих мест, а общий штат завода составит в итоге около 2.650 человек. Новая система расчета рабочего времени позволит выйти на требуемый объем производства.

XC60 – бестселлер Volvo во всем мире и в Китае.

За первые девять месяцев 2014 года мировые продажи XC60 выросли на 20.4 процента и составили 98.309 автомобилей. За этот же период времени продажи в Китае увеличились на 32.3 процента – было продано 24.940 автомобилей. Ранее в этом году совокупный объем производства XC60, который вышел на рынок в 2008 году, составил 500.000 автомобилей.

«Начало производства XC 60 в Чэнду – это одна из последних вех на пути трансформации Volvo Cars , — заявил Хокан Самуэльссон (H å kan Samuelsson ), президент и генеральный директор Volvo Cars . Это очень важно для поддержки общего роста Volvo на рынке, который является сегодня самым крупным для Volvo «.

Завод Чэнду расположен в зоне экономического и технологического развития в центральном Китае. За год завод может произвести 120.000 автомобилей.

Volvo Cars также имеет завод в городе Дацин на северо-востоке Китая, где началась сборка Volvo XC Classic – локализованного варианта первого поколения Volvo XC90, разработанного специально для рынка Китая.

Кроме того, с осени 2013 года в городе Чжанцзякоу к северо-западу от Пекина работает завод Volvo Cars по производству двигателей, который поставляет свою продукцию для сборочных предприятий в Чэнду и Дацине.

Вся деятельность компании в Китае осуществляется в полном соответствии с глобальными стандартами и процессами Volvo Cars, которые действуют на заводах Торсланда и Гент в Европе.

«Завод в Чэнду абсолютно такой же, как и наши заводы в Европе, — рассказал Ларс Даниэльсон (Lars Danielson ), старший вице-президент Volvo Cars China Operations и генеральный директор Volvo Car China . По уровню качества, используемым технологиям и оборудованию, рабочим условиям, нормам безопасности и защите окружающей среды наш завод в Чэнду полностью соответствует глобальным стандартам и требованиям Volvo Cars «.

В этом году Volvo Cars демонстрирует успешные продажи в Китае: розничные продажи повысились на 36 процентов по сравнению с 2013 годом. Volvo Cars заметно опережает конкурентов в сегменте «премиум» в Китае, стремительно увеличивая свою долю этого рынка.

Помимо XC60 и S60L на рынке Китая отличные показатели продаж показывают лидеры в своих сегментах V60 и V40. В настоящее время автомобили Volvo продаются более чем в 160 дилерских центрах по всему Китаю.

«Ожидания китайских потребителей никак не ниже по сравнению с европейцами. Они рассчитывают на продукцию высшего качества, — говорит г-н Даниэльсон. Покупатели имеют огромный выбор на высоко конкурентном рынке Китая, поэтому мы гарантируем высокое качество автомобилей Volvo , производимых на нашем заводе в Чэнду, которые ничем не отличаются от автомобилей, выпускаемых нашими заводами в Европе».

————

Volvo Car Group в 2013

В 2013 финансовом году прибыль от основной деятельности Volvo Car Group составила 1.919 миллионов шведских крон (66 млн. ш.к. в 2012). Годовой доход за указанный период составили 122.245 млн. ш.к. (124 . 547 ), в то время как чистая прибыль вышла на уровень 960 млн. ш.к. (-542 млн. ш.к. ). Розничные продажи по всему миру за год достигли 427 . 840 (421 . 951) автомобилей – это рост на 1.4 процента по сравнению с 2012 годом. Увеличить прибыль от основной деятельности удалось за счет сокращения расходов и реализации уверенных продаж, что свидетельствует об успешном претворении в жизнь плана преобразования Volvo Car Group . По прогнозам компании финансовые результаты за 2014 год будут положительными, а продажи продемонстрируют очередной рекорд и увеличатся на 5 процентов.

О Volvo Car Group

Компания Volvo существует с 1927 года. Сегодня Volvo – это один из наиболее известных и уважаемых в мире автомобильных брендов. Volvo Cars продает свои автомобили приблизительно в 100 странах, продажи за 2013 год составили 427.000 автомобилей. С 2010 года Volvo Cars принадлежит китайской компании Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) . Volvo Cars входила в группу компаний Swedish Volvo Group (Швеция), а в 1999 году она была приобретена американской компанией Ford Motor Company . В 2010 году Volvo Cars купила компания Geely Holding.

По состоянию на декабрь 2013 года в Volvo Cars работало более 23.000 человек по всему миру. Головной офис Volvo Cars , разработка продукции, маркетинговые и административные функции сосредоточены в Гетеборге (Швеция). Головной офис Volvo Cars в Китае расположен в Шанхае (Китай). Основные производственные предприятия компании находятся в Гетеборге (Швеция), Гент (Бельгия) и Чэнду (Китай). Двигатели для автомобилей Volvo производятся на заводе в Скёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай) .

А вы знаете, где изготавливают «Вольво»? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Его производят в Швеции. Машину выпускает шведский концерн Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается коммерческими и двигателями и различным оборудованием. Ранее у концерна «Вольво» можно было приобрести и легковые авто. К сожалению, в филиал легковушек был продан концерну Ford, именуемому Volvo Personvagnar. В свою очередь, Ford переуступил его концерну Geely.

Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «я качусь» или «я вращаюсь».

История компании

Компания основана Ассаром Габриелсоном и Густафом Ларсоном в 1915 году. Фактически это была дочерняя фирма популярного изготовителя подшипников SKF. Первая серийная машина Jakob OV 4 выехала за заводские ворота 14 апреля 1927 года. Она имела двигатель ёмкостью 28 лошадиных сил и наивысшую скорость 90 км/ч.

Страна-производитель автомобиля «Вольво» прекрасна! Кто же становится президентом концерна в 1956 году? Конечно же, Гуннар Ингеллау! Он является доктором машиностроения и экономических наук. В период его работы компания расцветает. Экспорт в США стартует в 1956 году. В Соединённых Штатах в 1957 году было реализовано 5000 авто марки «Вольво». Объём производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было изготовлено 31 000 экземпляров, а в 1971-м выпущено 205 000 единиц изделий.

Страна-производитель «Вольво» имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму. Здесь очень приятно трудиться. Следует добавить, что на «Вольво» также не покладая рук работал Нильс Ивар Болин. Он является автором трёхточечного ремня безопасности. Этим элементом впервые в мире оборудовали марки Volvo PV 444 и P120 Amazon.

Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Она выпущена в 1960 году. А производство Volvo-144 началось в 1966-м. Именно эту модель оснастили двухконтурной тормозной рабочей системой. И именно здесь установили деформируемые зоны кузова. Это потрясающее «Вольво»! Какая страна-производитель способна изобрести подобную конфетку? Конечно же, только Швеция.

В 1976 году создатели «Вольво» разработали кислородные датчики Lambda Sond. В этом же году был создан отработавшего газа.

Легковой отдел Volvo Personvagnar в 1999 году был продан компании Ford. Концерн смог продать подразделение за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США под именем Volvo Cars. И с 1999 года этот филиал превращается в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о реализации Volvo Personvagnar AB китайскому предприятию Zhejiang Geely Automobile. Теперь филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы. Это бумаги на приобретение бренда Volvo Cars у предприятия Ford Motor. Сделку завершили 2 августа 2010 года.

Руководство и собственники

Почему все выбирают «Вольво»? Страна-производитель знает ответ на этот вопрос. Для этого необходимо выяснить, кто же является самым большим акционером концерна AB Volvo? Конечно же, китайский концерн Geely. До 2010 года организация Renault S.A. владела около 20% акций предприятия. Она и являлась тогда крупнейшим собственником. В 2012 году эти акции приобрёл китайский концерн Geely.

Луи Швейцер занимает пост председателя совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Юханссон занимает должности исполнительного заведующего и президента одновременно.

Деятельность организации

На данный момент концерн «Вольво» поставляет грузовики шведам. Кроме грузовиков предприятие поставляет строительный инвентарь, автобусы, системы морских двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.

Вообще, торговой маркой «Вольво» владеет холдинг Geely. Концерн Volvo также распоряжается марками:

  • Renault Trucks.
  • Nissan Diesel.
  • Mack.
  • Prevost.
  • Nova Bus.

Холдинг состоит из девяти производственных компаний и одиннадцати бизнес-подразделений.

Volvo в России

Официальная продажа авто «Вольво» в СССР стартовала в 1989 году. Следует отметить, что так необходимые «Совтрансавто», приобретались с 1973 года.

Торговая марка «Вольво»… Страна-производитель находится в Северной Европе, в центре цивилизации. В настоящее время концерн «Вольво» в России представляют компании ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».

Компания «Вольво» построила в Калуге новый завод. Запуск этого производства состоялся 19 января 2009 года. Изготовительная мощность данного завода весьма велика. Она составляет 15 000 грузовых машин в год. Здесь запланирован монтаж моделей Volvo FM и Это первое полномасштабное производство коммерческой грузовой техники заграничного бренда в Российском государстве. Немного позднее на заводской территории «Вольво» был построен «Вольво Трак Центр-Калуга». Этот центр заработал летом 2009 года. Холдинг «Вольво» принял транспортное комплексное решение. Теперь производство, продажа и обслуживание выполняются в одном месте.

Corporation

Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну «Вольво». Страна-производитель Швеция гордится своим детищем, своей автомобилестроительной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в топ мировых лидеров, изготавливающих тяжёлые грузовики. Эта компания основана Густафом Ларсоном и Ассаром Габриелсоном в 1916 году. Она является дочерней организацией популярного изготовителя подшипников SKF.

За ворота завода первое серийное авто выехало в 1927 году. Полную независимость от SKF предприятие обрело в 1935 году.

В начале 1928 года появился первый грузовик. Его назвали «LV ряд 1» и он имел неимоверный успех. На него был установлен двухлитровый мотор с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.

Кто-нибудь может забыть «Вольво»? Страна-производитель при случае вам обязательно напомнит об этом концерне. Ведь по объёмам на мировом рынке он расположился на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks было продано 105 519 единиц грузовой техники.

Грузовые авто Volvo считаются комфортными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation включены промышленные и конструкторские центры, находящиеся в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В неё входит неимоверное число сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию в виде соучредителя вместе с местными производственными группами. Конечно же, существуют организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.

Renault Trucks в России

Первые грузовые машины Renault появились в России в 1912 году. В Российской империи военным министерством был организован пробег, и Renault приняли в нём участие.

В 2012 году предприятие Renault Trucks праздновало столетие пребывания на русском рынке. Фирма владеет собственным производственным цехом на калужском заводе Volvo. В 2009 году начался выпуск тягача Premium Route. Сегодня на заводе собирают тяжёлые грузовые автомобили моделей Premium и Kerax. В конце 2014 года планируется старт производства новейшей модельной линейки грузовиков Renault Trucks.

А в июне 2013 года в Калужской области проводилась незабываемая церемония. В основание будущего завода заложили первый камень. На этом предприятии планируют изготавливать кабины для грузовых машин Volvo и Renault.

Volvo — шведская марка автомобилей, под которой выпускаются седаны, универсалы, спортивные автомобили, купе, а также грузовые машины. Штаб-квартира компании Volvo Car Corporation находится в Гетеборге. Она входит в состав холдинга Geely Automobile.

При создании автомобилей инженеры марки особенно тщательно подходит к вопросу безопасности. Они разработали наибольшее количество инновационных технологий в области пассивной и активной безопасности по сравнению с другими марками.

При создании компания входила в состав крупнейшего в мире производителя подшипников, систем смазки, уплотнений и мехатроники SKF. Слово «Volvo» было лозунгом фирмы. В переводе с латинского оно означает «кручение».

Volvo была основана в 1927 году в Гетеборге как дочернее предприятие SKF. Ассар Габриельссон стал ее управляющим директором, а Густав Ларсон — главным инженером. Они сразу же объявили, что основным принципом при создании автомобилей Volvo будет безопасность для всех участников движения.

Первый автомобиль Volvo покинул сборочную линию 14 апреля 1927 года. Это была модель ÖV 4, получившая прозвище «Якоб». Основные компоненты шасси разрабатывались Яном Г. Смитом, который много лет работал в американской автомобильной промышленности и позаимствовал от американских авто много технических решений.

Над созданием четырехцилиндрового рядного 2-литрового двигателя с боковым расположением клапанов работал Густав Ларсон. Силовой агрегат развивал 28 л.с. при 2000 об./мин. Максимальная скорость модели составляла 90 км/час. Открытый кузов с пятью пассажирскими местами был выполнен из листовой стали и помещался на раме из ясеня и березы. В условиях сурового климата Швеции открытая версия модели не пользовалась успехом. Зато седан PV4 был намного удобнее и популярнее. Его кузов представлял собой деревянный каркас, обшитый не листовой сталью, а искусственной кожей. Разложив сиденья, можно было получить два удобных спальных места.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

В 1928 году представлена удлиненная версия PV4, Special, которую отличали более длинный капот, сглаженная линия торпедо, более узкие стойки ветрового стекла, прямоугольное заднее стекло. В этом же году выходит первый грузовик Volvo — Type 1.

С самого своего основания компания вынашивала планы по созданию шестицилиндрового двигателя. В апреле 1929 года была представлена первая модель с новым мотором — PV651. Под ее капотом располагался 3-литровый силовой агрегат мощностью 55 л.с. PV651 и PV652, ставший его преемником, были шире и длиннее выпускающихся ранее автомобилей.

Модели с шестицилиндровым двигателем помогли компании выйти на рынок такси, куда она стремилась попасть. Только за первый год продаж было реализовано 1 383 экземпляра, причем 27 из них отправились на экспорт.

Надежные и безопасные автомобили действительно понравились таксомоторным компаниям. Спрос подстегнул инженеров Volvo разработать семиместные модели TR671 и TR672, которые получили удлиненное шасси. В 1935 году им на смену пришли TR701-704 с мотором объемом 3670 куб. см и мощностью 80-84 л.с.

В 1933 году на рынок вышли новые PV653 (Standard) и PV654 (De Luxe). Они получили полностью металлический кузов, 17-дюймовые колеса вместо 19-дюймовых, обновленную приборную панель с перчаточным ящиком. От предшественников автомобили отличались улучшенной шумоизоляцией: двигатель был отделен от шасси резиновыми подушками, а стенка между салоном и моторным отсеком была покрыта шумопоглощающим материалом.


Volvo PV653 (1933-1937)

Затем появилась модель 654 De luxe с плюшевым салоном, двумя запасными колесами и фонарем заднего хода. В 1935 году вышли модели PV658 и PV659, оказавшие существенное влияние на внешность всех выпускаемых после себя автомобилей. У них радиатор имел немного наклоненное назад положение, а крышки ступиц колес приобрели необычную форму. На всех колесах находились тормоза с гидравлическим приводом.

В 1935 году появляется новая модель с обтекаемым дизайном, схожим с американскими авто. Это был Volvo PV36 Carioca, комфортабельный, малошумный седан с независимой передней подвеской с поперечными рычагами и пружинами, прочным стальным кузовом и высокими показателями безопасности. В салоне могло поместиться шесть человек: три впереди и три сзади. Сиденья были просторными и комфортабельными. Всего было выпущено 500 экземпляров модели плюс одно шасси, которое компания Nordbergs Karosseri превратила в роскошный кабриолет.


Volvo PV36 (1935-1938)

В 1936 году появляется первое поколение небольших моделей Volvo — автомобиль PV51. Он комплектовался тем же 3,6-литровым мотором мощностью 86 л.с., что и PV36 Carioca, однако был более простым, доступным и популярным. Модель отличали узкий кузов с неразделенным лобовым стеклом, наличие только одного стеклоочистителя и скромная отделка салона.

Весной 1939 года компания начала разработку механизмов, позволяющих переключаться на газ, вырабатываемый из угля. Эти наработки были как никогда кстати, поскольку в Европе ощущался недостаток бензина. После начала военных действий производство гражданских автомобилей замерло. Компания переключилась на изготовление специальных военных машин и устройств работы на газе.

Первым послевоенным авто стала модель PV60. Она запомнилась поклонникам марки еще и как последний автомобиль из поколения огромных пассажирских Volvo с шестицилиндровым двигателем. Ее внешность была уже старомодной, однако PV60 все же хорошо раскупали. Что ни говори, а это был последний представитель «старой школы», очень надежный и комфортабельный.

В 1944 году представлен PV444 — автомобиль, ставший эпохальным для марки. Это была первая модель Volvo, которую отличали компактные размеры и новый дизайн, повторявший современные тенденции, демонстрируемые американскими автопроизводителями. Автомобиль получил цельный стальной несущий кузов без рамы и новый четырехцилиндровый двигатель с коротким маховиком и верхним расположением распредвала. Он развивал мощность 40 л.с. Впервые на автомобиле установили лобовое стекло из триплекса. Еще одно весомое преимущество новой модели — низкая цена, которая составляла 4 800 шведских крон. За эту сумму продавали первый автомобиль компании в 1927 году.

PV444 дебютировал на выставке Volvo в Стокгольме, где за 10 дней было подписано 2 300 контрактов на покупку. Это притом что в планы компании входило изготовление только 8 000 экземпляров модели. Всего же за время производства автомобиля было реализовано около 200 000 единиц.


Volvo PV444 (1946-1958)

В 1954 году Volvo произвела в автомобильном мире настоящую сенсацию. Ею стал открытый спортивный двухместный Sport P 1900. От консервативного и зацикленного на безопасности автопроизводителя этого никто не ожидал. Модель разрабатывалась с прицелом на экспортные рынки, поскольку компания уже имела негативный опыт продаж кабриолетов шведской публике. Однако на этот раз машина продавалась успешно. Еще бы! Кроме залихватской внешности и продуманной системы безопасности, она могла похвастаться пятилетней гарантией, предусматривающей обязательства автокомпании оплачивать ремонт дороже 200 крон. Страховой случай включал аварию или несчастный случай на дороге. Под капотом Sport P 1900 находился рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1414 куб. см мощностью 70 л.с.

В августе 1966 года Volvo представила модель 144, которая до 1974 года была самой массовой в истории компании. Этот автомобиль отличала большая площадь остекления и удачный дизайн экстерьера. Кроме того, он получил много инновационных наработок Volvo в области безопасности. В этот список входили поглощающие энергию зоны спереди и сзади кузова, уникальная тормозная система, дисковые тормоза на всех колесах, сглаженный, без выступающих частей салон и ремни безопасности для водителя и переднего пассажира.

В 1974 году производитель представил новое поколение автомобилей — серии 240 и 260, созданные на основе серии 140. От предшественников их отличала другая передняя часть, модернизированное шасси с подвеской передних колес Макферсон, увеличенные двигатели и новые четырехцилиндровые моторы.


Volvo 240 (1974-1984)

В середине 70-х компания Volvo купила нидерландскую DAF Car BV, что позволило ей освоиться в сегменте малых автомобилей. Первой новинкой этой серии стал Volvo 66, который выпускался в кузове двухдверного седана или трехдверного универсала. Он оснащался бесступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода.

В 1986 году с конвейера сходит Volvo 480ES, первая серийная переднеприводная модель марки. Она получила не похожий на прежние работы компании дизайн с выдвигающимися фарами.

В 1991 году компания представляет систему защиты от бокового удара SIPS, а в 1994-м — создает первые в мире подушки безопасности, которые защищают от бокового удара.

В 1999 году подразделение, отвечающее за выпуск легковых автомобилей, за 6,45 млрд долларов купила компания Ford Motor. В следующем году грузовое подразделение Volvo и компания Renault заключили соглашение о создании единого предприятия по изготовлению автомобилей, став крупнейшим европейским производителем грузовиков. В 2010-м Ford продал Volvo Cars индийской компании Geely Automobile.

Знакомство российских покупателей с Volvo состоялось еще при СССР, когда с 1973 году для нужд «Совтрансавто» закупались седельные тягачи марки. В 1989-м начались официальные продажи легковых и грузовых авто в Советском Союзе. Сейчас марка представлена на российском рынке тремя компаниями: ООО «ВФС Восток», ЗАО «Вольво Восток», отвечающими за продажу грузовых авто, и OOO «Вольво Карс», которое занимается продвижением легковых моделей. С 2009 года в Калуге осуществляется сборка грузовых автомобилей Volvo FH, FM, FMX. Инвестиции в строительство нового завода обошлись в 100 млн евро. В 2014 году Volvo Group наладила на заводе производство кабин по полному циклу, вложив еще 90 млн евро.

Несмотря на разделение и разных собственников, марка Volvo продолжает свое славное развитие как производитель качественных и безопасных автомобилей с уравновешенным характером. Компании планируют расширение производства и дальнейшее усовершенствование автомобилей.

Первый серийный Volvo сошёл с конвейера завода в Гётеборге в 1927 году. С тех пор Volvo Car Group остаётся мировым лидером в производстве инновационных и безопасных автомобилей. Сегодня Volvo — один из самых известных и уважаемых автомобильных брендов, рынок сбыта компании включает порядка 100 стран.

Volvo Cars являлась частью шведской группы компаний Volvo Group до 1999 года, когда её приобрёл американский концерн Ford Motor Company. В 2010 году Volvo Cars была выкуплена китайским концерном Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Новый владелец способствовал кардинальному обновлению модельного ряда Volvo, значительному увеличению производственных мощностей компании и укреплению позиций шведского автопроизводителя на глобальном рынке.

Бренд Volvo принадлежит компании Volvo Trademark Holding AB, совместными владельцами которой являются Volvo Cars и Volvo Group.

Корпоративная стратегия и стратегия развития бренда — Designed Around You — ориентирована на нужды людей и лежит в основе производственной и бизнес-деятельности компании, а также в основе её корпоративной культуры.

Около 2300 дилеров (большинство из них — независимые компании) продают автомобили Volvo примерно в 100 странах. На декабрь 2018 года в компании Volvo Cars во всём мире работало порядка 43 000 человек.

Volvo Cars производит премиальные автомобили разных типов: седаны (S60, S90), универсалы (V40, V60, V90), автомобили повышенной проходимости (V60 Cross Country, V90 Cross Country) и кроссоверы (XC40, XC60, XC90).

В 2018 году Volvo Cars реализовала 642 253 автомобилей. Этот год стал для компании пятым последовательным годом рекордных продаж. Самый крупный рынок сбыта — Китай, на его долю пришлось 20% от общего объёма продаж в 2018 году. За ним следуют США (15%), Швеция (10%), Великобритания (8%) и Германия (7%).

За 2018 финансовый год Volvo Car Group зафиксировала операционную прибыль в размере 14 185 млн шведских крон (14 061 млн в 2017). Выручка за отчётный период составила 252 653 млн шведских крон (208 646 млн).

Штаб-квартира Volvo Cars расположена в шведском Гётеборге, там же сосредоточены ресурсы по разработке продукции, организации маркетингового планирования и администрирования текущих процессов компании. С 2011 года Volvo Cars располагает офисами в Шанхае и Чэнду (Китай). Штаб-квартира китайского подразделения компании в Шанхае занимается продажами, маркетингом, закупками, разработками и осуществляет иные вспомогательные функции. На её территории располагается технологический центр.

Помимо основных заводов в Гётеборге (Швеция) и Генте (Бельгия), двигатели для Volvo Cars с 1930-х годов производит ещё и завод в Шёвде (Швеция). Производство комплектующих для кузова с 1969 года налажено на заводе в Улофстрёме (Швеция). Кроме того, сборочные заводы компании работают в Куала-Лумпуре (Малайзия) и Бангалоре (Индия), а в Шанхае, Стокгольме и Лунде (Швеция) и Кремниевой долине (США) функционируют центры исследований и разработок. Наконец, у Volvo Cars есть дизайн-центры в Гётеборге, Камарильо (США) и Шанхае.

В 2013 году было запущено серийное производство на заводе в Чэнду — здесь выпускаются автомобили Volvo для китайского и американского рынков. В 2014 году начал работу второй завод в Китае — в Дацине, а двигатели для автомобилей также производятся на заводе в Чжанцзякоу (Китай). Также, производство автомобилей Volvo осуществляется на заводе в городе Луцяо (Китай). В июне 2018 года состоялось открытие нового завода Volvo Cars в Южной Каролине (США).

мощные, экономичные, простые в обслуживании » Вcероссийский отраслевой интернет-журнал «Строительство.RU»


У комплектующих строительной техники Volvo настоящий шведский характер, чьи основные черты — надежность и безотказность


Если в вашей строительной технике используется двигатель Volvo, это залог того, что она прослужит не просто долго, а очень долго. Наш спецкор побывал там, где делают моторы для всемирно известного бренда. И вот что он узнал.

 

Те, кто хочет здесь работать, проходят жесточайший отбор

Небольшой городок Шёвде в Швеции прославился тем, что здесь находятся сразу два моторных завода Volvo. Один выпускает двигатели для легковых автомобилей,  другой — для строительной техники. Оба предприятия по-настоящему градообразующие для Шёвде: остановка одного из них — это ощутимый удар по экономическому благополучию целого города.

Поскольку работать на Volvo престижно, недостатка в кадрах на предприятии нет. Более того, «музыку» в области кадровой политики заказывает сам известный бренд. Все, кто планирует здесь трудиться, проходят жесточайший отбор, а затем еще и интенсивную трехгодичную подготовку.

Поскольку социальная защищенность на заводах компании всегда была на уровне, работают здесь по многу лет и целыми династиями. Причем совсем не редкость встретить в цехах женщину.

 

Случаев откровенного брака здесь не припомнят

Как рассказали нам на заводе, история двигателей Volvo начинается с морской тематики. Первый мотор под этим брендом предназначался для рыболовецких судов. Затем последовали двигатели для военных самолетов — в основном производства шведской фирмы SAAB. И, наконец, компания нащупала свой коронный сегмент: двигатели для строительных машин и грузовой автомобильной техники.

Не секрет, что мотор — это сердце любого транспортного средства. Особые требования предъявляются к тяжелой технике, для которой необходим  двигатель с повышенной мощностью. Строительные машины работают в карьерах, грузят десятки тонн грузов, и здесь крайне важна стабильность и безотказность.

Разумеется, к высокой надежности и безупречному качеству своих изделий компания пришла не сразу, проделав поистине колоссальный путь. Но зато теперь на вопрос журналистов, сколько брака в процентном отношении приходится на крупную партию продукции, директор завода в Шёвде Йенс Хольтингер (на фото) недоуменно пожимает плечами: «Не помню таких случаев». Единственный раз, по его словам, на завод вернули двигатель, и то только потому, что он был испачкан маслом.

Очень действенная мера по контролю качества — персональная ответственность за выпущенную продукцию. Если в этом появится необходимость, можно легко установить персонального виновника брака: каждая деталь здесь «приписана» к изготовившему ее специалисту.

 

На заводе по выпуску двигателей для строительной техники, который мы посетили, кроме сборочного производства (здесь собираются двигатели) есть линия, где изготавливаются блоки и головки цилиндров для всех двигателей Volvo, выпускающихся в других странах. Кроме того, здесь есть свой литейный цех.

Надо сказать, шведы жестко соблюдают экологические нормативы. Например, теплота, выделяемая в процессе производства, перенаправляется в отопительную систему города. Постоянно работает компания и над снижением выбросов CO2.

 

Слаженный заводской оркестр под управлением роботов

Первый вопрос, который хочется задать, попав на предприятие: «А где же люди?». Производство двигателей максимально автоматизировано. За компьютерами — высококвалифицированный персонал, управляющий всем производственным процессом. Даже движение электрокаров, перевозящих двигатели, подчинено командам компьютерной программы. Стоит ли говорить, что сами двигатели собираются с помощью роботизированной техники.

 

Порядок и максимальная выверенность всех деталей процесса царят и на этапе испытаний. Двигатели Volvo испытываются сначала «на холодную», без антифриза. Если данный тест пройден успешно, мотор заполняется антифризом и работает на полных оборотах в течение часа. И только после этого двигатель отправляется на сборочные производства компании.

Продумана и логистика производства. Здесь никогда не будут выпускать 105 двигателей, если нужно выпустить 100. Просто потому, что их негде хранить. Вся работа — под конкретный заказ, и никакого затоваривания! 


Где вы еще увидите зайца на территории завода?

Что еще поразило нас, гостей предприятия в Шёвде? Идеальная чистота, кондиционированный воздух в заводских машиностроительных цехах, отдельные комнаты отдыха для рабочих.

На заводе есть возможность для продвижения по карьерной лестнице. Если рядовой работник показал себя с лучшей стороны, его могут поставить руководить нижним звеном.

Самого директора завода трудно отличить от рядового рабочего. Делегацию журналистов г-н Хольтингер принимал не в костюме и галстуке, а в рабочей спецовке.

В кустах у здания завода мы заметили настоящего зайчишку, которого совсем не пугало повышенное внимание к его персоне. То есть природа здесь в буквальном смысле слова «заглядывает в цеха».

Вот из таких приятных мелочей, на мой взгляд, и складывается качество Volvo. Ну а главными принципами компании уже много лет являются внимание к людям и персональная ответственность каждого сотрудника компании за репутацию всемирно известного бренда.

Александр ГУСЕВ, подготовила Елена МАЦЕЙКО

Фото автора и пресс-службы Volvo

 

СПРАВОЧНО:

Завод в г. Шёвде (Швеция) входит в состав компании Volvo Group Trucks  Operation. Сборочный цех завода — один из крупнейших в сегменте сборки двигателей объемом 9—18 л. В 2015 году на заводе в Шёвде было произведено около 84 тыс. двигателей.

Предприятие выпускает двигатели для грузовиков, морские и промышленные двигатели, строительную технику. Литейный цех изготавливает чугунные отливки для двигателей Volvo.

Двигатели премиум-класса обладают высоким крутящим моментом в низком диапазоне оборотов, что обеспечивает им высокую производительность и небольшой расход топлива. Низкий уровень вредных выбросов и высокая топливная экономичность достигаются без ущерба для мощности.

Компоненты двигателей и трансмиссии Volvo отличает высочайший уровень надежности и превосходные характеристики, обеспечивающие длительное время бесперебойной работы при низком расходе дизельного топлива.

Началось производство нового поколения грузовиков Volvo: показываем, насколько они крутые

Обновленный модельный ряд Volvo FH, Fh26, FM и FMX встает на конвейеры заводов Volvo в Швеции, Бельгии и в российской Калуге.

Михаил Ожерельев

Грузовики Volvo FM и FMX получили новую кабину со спрямленными передними стойками, которые дают водителям до одного дополнительного кубометра пространства и увеличенную обзорность внутри кабины. Ее можно улучшить, добавив боковую камеру со стороны пассажира. Она позволяет видеть происходящее со стороны пассажирской части автомобиля, выводя картинку на информационный дисплей.

Первоначально грузовики будут собираться на производственных мощностях Volvo Trucks в Гетеборге, Генте и Калуге

Новая гамма FH и Fh26 получила V-образные LED-фары с технологией адаптивного дальнего света. Они повышают безопасность всех участников дорожного движения благодаря возможности автоматического отключения сегментов при приближении к встречному или впереди идущему транспорту..

V-образные LED-фары с технологией адаптивного дальнего света повышают безопасность всех участников дорожного движения

Все автомобили оснащаются модернизированной приборной панелью. Она включает в себя новые вещевые отделения и полностью цифровой 12-дюймовый дисплей с высоким разрешением. Также рабочее пространство дополнительно оснащено 9-дюймовым информационным дисплеем с поддержкой функций Infotainment, навигации, данными о перевозимом грузе и изображениями с камер. Джойстик АКП I-Shift стал более современным и эргономичным.

В версии Евро-6 клиентам предлагается 13-литровый турбокомпаундный двигатель с функцией I-Save, обеспечивающей уже до 10% снижения потребления дизеля. Для версии Евро-5 предлагается система Volvo Torque Assist, которая дает до 4% экономии топлива.

13-литровый турбокомпаундный дизель Volvo для грузовиков нового поколения

Volvo FH и Volvo FM можно заказать с двигателем, работающим на сжиженном природном газе LNG. Это позволит добиться существенной экономии на разнице топливных издержек и обеспечит до 20% снижения выбросов СО2 в атмосферу. В стандартную комплектацию нового автомобиля отныне входит электронная тормозная система EBS.

Редакция рекомендует:






Вторым электромобилем Volvo оказалось стильное кросс-купе C40

Обновлено. Добавлены дополнительные фотографии внешности и салона, а также официальное видео. 

В том, что 2 марта 2021 года Volvo представит новый электромобиль, глава марки Хокан Самуэльссон признался еще в прошлом декабре. Тогда топ-менеджер сообщил, что модель разделит платформу CMA с вседорожником XC40 Recharge, и мы предположили, что речь идет о кросс-купе, поскольку чуть ранее появление таких машин в товарной линейке компании анонсировал главный дизайнер Робин Пейдж.

Догадка наша оказалась верна: встречаем Volvo C40 Recharge – электрокар, который, по словам технического директора Хенрика Грина, олицетворяет будущее бренда и является лишь первой из целого ряда новинок без ДВС, которые шведы выпустят на рынок в ближайшие годы.

От XC40 купеобразный C40 отличается не только покатой крышей и кормой, но и, например, передним бампером. В компании говорят, что подобное «лицо» с продвинутыми «пикселными» фарами станет отличительной чертой всех ее электромобилей. Габариты кросс-купе – 4431x2035x1582 мм, колесная база – 2702 мм. Багажники – такие же, как у электрокроссовера с традиционным кузовом: задний вмещает 413 литров, передний – еще 31 литр.

Технически ничего нового в C40 Recharge нет, однако это первый Volvo, разработанный исключительно как электромобиль: в отличие от того же XC40, бензиновых модификаций для него не предусмотрено. Силовую установку, что впервые появилась на Polestar 2, менять не стали: два электромотора развивают в совокупности 408 л.с. и 660 Нм и обеспечивают полный привод. До 100 км/ч машина массой около 2185 кг разгоняется за 4,9 секунды, максимальная скорость – 180 км/ч.

Батарею общей емкостью в 78 киловатт-часов (потребляемая – на 3 киловатт-часа меньше) можно полностью зарядить от 11-киловаттного источника за 8 часов, а на 150-киловаттном терминале 80-процентный запас энергии восстанавливается за 40 минут. По циклу WLTP Volvo C40 Recharge должен проезжать от зарядки до зарядки 420 километров, а при оценке по методике американского природоохранного агентства (EPA) – 338 километров. Правда, все эти цифры еще только предстоит подтвердить.

Подобно вышеупомянутым Polestar 2 и Volvo XC40 Recharge, C40 Recharge получил разработанную совместно с Google мультимедийную систему на «Андроиде» со встроенными приложениями и сервисами американского IT-гиганта и беспроводным обновлением программного обеспечения. Покупателям предложат большой выбор уникальных цветов и материалов для внутренней отделки, а вот натуральную кожу вы не получите ни за какие деньги: C40 – первый Volvo, для которого такая опция не предусмотрена в принципе.

Производство Volvo C40 Recharge стартует нынешней осенью на том же заводе в бельгийском Генте, где делают и XC40. Заказать кросс-купе можно будет только онлайн, получив вместе с электромобилем пакет сопутствующих услуг.

Чуть ранее Volvo Cars подтвердила, что намерена полностью переключиться на выпуск электромобилей к 2030 году: в модельном ряду не останется даже плагин-гибридов. При этом уже к 2025-му половина всех продаж марки должна приходиться на электрические машины. Судя по тизеру, в ближайшие четыре года компания представит еще пять новинок без ДВС.

автомобилей Volvo отправляют в Южную Африку внедорожники XC40, произведенные в Чжэцзяне | Бизнес

Внедорожники Volvo XC40 въезжают на грузовое судно, направляющееся в Южную Африку 24 мая. (ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО CHINA DAILY)

Шведский производитель автомобилей премиум-класса Внедорожники XC40 плывут из Шанхая в Южную Африку.

Ожидается, что корабль прибудет в гавань Дурбана в середине июня.

В заявлении Volvo на прошлой неделе говорится, что позже модель будет экспортироваться в страны других континентов, включая Америку и Океанию.

Китай, крупнейший рынок сбыта, в настоящее время является домом для трех автомобильных заводов Volvo, одного завода по производству двигателей, одного конструкторского центра и одного центра исследований и разработок, на которых работает более 8000 сотрудников. Китайская Geely Holding Group имеет заводы в Китае, Европе и США.

Китай, который является крупнейшим рынком сбыта, в настоящее время является домом для трех автомобильных заводов Volvo, одного завода по производству двигателей, одного конструкторского центра и одного центра исследований и разработок, на которых работает более 8000 сотрудников.

В настоящее время Volvo продает автомобили китайского производства примерно в 80 странах и регионах.

Это также единственный мировой производитель автомобилей премиум-класса, который производит автомобили в Китае, а затем продает их в Европе и США.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Geely набирает обороты в Гонконге в связи с предложением о слиянии с Volvo Cars

Автопроизводитель начал производить XC40 на заводе Luqiao в провинции Чжэцзян в 2019 году.

«Спрос на XC40 превзошел наши самые оптимистичные ожидания, — сказал тогда в интервью генеральный директор Volvo Хакан Самуэльссон.

«Строительство (это) … в Луцяо создает дополнительные мощности, повышает гибкость нашей глобальной производственной сети», — добавил он.

Помимо Luqiao, Volvo производит XC40 на своем заводе в Генте, Бельгия.

Модель основана на платформе, разработанной Volvo совместно с Geely для разделения затрат на разработку и производство автомобиля.

Платформа под названием Compact Modular Architecture используется совместно с автомобилями родственных брендов, включая Lynk&Co.

Volvo начала экспортировать модели китайского производства в 2015 году. Это были седаны S60 Inscription, которые производились на заводе в Чэнду в провинции Сычуань и продавались в США.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Volvo обеспечивает рекордные продажи в Китае благодаря постоянным усилиям по локализации

Два года спустя флагманские седаны S90, произведенные на заводе Daqing в провинции Хэйлунцзян, были отправлены в Европу.

В июле 2019 года грузовые поезда начали перевозить внедорожники XC60 из Чэнду в Великобританию и другие страны Европы, что стало новой вехой после приобретения Volvo компанией Geely у Ford в 2010 году.

«За 10 лет Volvo Cars превратилась из нишевой шведской марки в мирового производителя автомобилей премиум-класса, — сказал Юань Сяолинь, президент и главный исполнительный директор Volvo Car Asia Pacific, в интервью ранее в этом году.

В 2019 году компания поставила более 700 000 автомобилей по всему миру. Выручка от продаж выросла до 274,1 млрд крон (27,45 млрд долларов США), а операционная прибыль достигла 1,43 млрд долларов США. Еще в 2009 году Volvo объявила о выручке в размере 12,4 миллиарда долларов США в 2009 году, продав 334 000 автомобилей, и зафиксировала убыток до налогообложения в размере 653 миллионов долларов США.

«Теперь мы переходим от глобального возрождения к новой цели глобального развития», — добавил Юань.

Первый полностью электрический внедорожник Polestar, модель 3, будет производиться в США год на заводе Volvo в Южной Каролине

Пока еще не представленный Polestar 3 будет производиться вместе с новыми автомобилями Volvo в производственном центре Volvo Cars в Риджвилле, Южная Каролина.Фото Polestar

Содержание статьи

Первый полностью электрический внедорожник Polestar будет производиться вместе с новыми автомобилями Volvo в производственном центре Volvo Cars в Риджвилле, Южная Каролина.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«Polestar 3 будет построен в Америке для наших американских клиентов», — заявил генеральный директор Polestar Томас Ингенлат в пресс-релизе.«Я помню большой отклик, когда я впервые поделился видением Polestar здесь, в США, и я горжусь тем, что наш первый внедорожник будет производиться в Южной Каролине. Отныне США больше не экспортный рынок, а внутренний рынок».

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Первый полностью электрический внедорожник Polestar, 3, будет производиться в США. мире — США и Китае — наряду со своей штаб-квартирой и развитыми возможностями продаж и дистрибуции в Европе.

Подробнее по этой теме

  1. Polestar теперь позволит вам купить один из своих электромобилей в обмен на произведение искусства

  2. Green Acres: старейший автомобильный завод Volvo теперь очень чистый реклама еще не загружена, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Канадский рынок — Polestar в настоящее время имеет розничные магазины в Ванкувере, Торонто и Монреале — не упоминался в выпуске, но кажется логичным, что Polestar 3, произведенные к югу от границы, будут доступны здесь.

    Полностью электрический внедорожник будет опираться на архитектуру электромобиля нового поколения от Volvo Car Group, и, как и Volvo XC40 Recharge, будет иметь функции подключения на основе собственной информационно-развлекательной системы Android Automotive OS от Google. Ожидается, что производство Polestar 3 начнется в 2022 году. Никаких других подробностей, включая цены и начало первых поставок, не сообщается.

    ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПОДРОБНЫЕ НОВОСТИ И АНАЛИЗ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ВКЛЮЧИТЕ НАШ ПОДКАСТ

    Решение о производстве Polestar 3 в США подчеркивает уверенность компании в том, что североамериканский рынок электромобилей имеет решающее значение для ее успеха.

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    «Производство в США сокращает время доставки, а также воздействие на окружающую среду, связанное с доставкой транспортных средств по всему миру», — отметил финансовый директор Polestar Деннис Нобелиус, добавив, что это повлияет на цены на транспортное средство в Северной Америке.

    Ограниченное производство гибридного Polestar 1 началось в 2019 году и будет снято с производства к концу этого года, в результате чего в конюшне компании останется только полностью электрический Polestar 2, пока Polestar 3 не сойдет с конвейера.Модельный ряд Polestar 2 включает в себя три варианта с комбинацией аккумуляторов большой и стандартной емкости до 78 кВтч, а также силовых агрегатов с двумя и одним двигателем мощностью до 408 лошадиных сил и 487 фунт-фут крутящего момента.

    Следующим этапом станет производство модели Precept, которая будет основана на представленном в прошлом году концептуальном четырехместном седане. Пока нет информации, где это будет производиться.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Монитор слепых зон Driving.ca

    Подпишитесь на получение Driving.информационный бюллетень ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Войти — Автомобильная информационная платформа MarkLines

    90
    Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
    Данные о производстве автомобиля Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
    График запуска моделей Планы моделей для основных международных OEM-производителей на предстоящие 5 лет
    Электрический/автономный 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
    Рыночные и технические отчеты Целевые отчеты об OEM-производителях, регионах, трендовых технологиях, выставках и автосалонах и т. д.
    Информация об OEM-заводах OEM-производители расположены по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию «Карта» для отслеживания заводов OEM.
    Доля рынка и информация о цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных из более чем 300 категорий деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
    Доля рынка отдельных деталей
    База данных поставщиков ・Поиск данных в базе данных более 60 000 поставщиков
    ・Фильтр поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции «Карта».
    400 ведущих поставщиков ・Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробной информацией о продукции
    Правила ・Природоохранные нормы основных стран (нормативы выбросов, CO2)
    ・Ежемесячные обновления FMVSS, UN/ECE
    Автомобильные новости с основных рынков (с акцентом на OEM-производителей, поставщиков, региональную автомобильную политику, правила и т. д.)
    Поиск поставщиков ・Поиск поставщиков в базе данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD/CAM) и т. д., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна

    Сталь в автомобилестроении: качество и безопасность

    Прежде чем процесс плавки будет завершен, фотограф направляет транспортное средство к идеальному месту на сталелитейном заводе.Важной деталью финальной картины является процесс выпуска плавки на заднем плане и то, как из печи вытекает красный светящийся чугун. На сталеплавильном заводе железо затем превращается в сталь, которая, в свою очередь, является основным материалом, из которого состоит основная часть представленного здесь внедорожника Volvo. И не только Volvo: сталь во многих ее разновидностях и формах составляет основу всей автомобильной промышленности. Вопрос о том, останется ли так в будущем и почему, также поднимался в журнале Die Autozeitung, который публиковал статью о новом Volvo XC40 на территории тиссенкрупп стил в Дуйсбурге.Они выбрали идеальный фон, поскольку деловые связи между сталелитейной группой из Дуйсбурга и шведской автомобильной маркой насчитывают несколько десятилетий.

    Благодаря такой тесной связи транспортному средству разрешено ездить в места, которые обычно строго запрещены для лиц, не являющихся сотрудниками. «В основном мы поставляем Volvo все, что у нас есть в нашем портфолио», — говорит Себастьян Доймлих, член группы по работе с ключевыми клиентами Volvo в thyssenkrupp Steel. «От оцинкованных сталей глубокой вытяжки и закаленных сталей до микролегированных и многофазных сталей.Но в список также входят материалы без покрытия или материалы, покрытые цинком-магнием».

    Новый швед в продаже: XC40 — самый маленький и компактный внедорожник Volvo.

    Hooked: Там, где ежедневно перемещаются рулоны весом в среднем 25 тонн, автомобиль массой около 1,8 тонны практически невесом.

    В центре внимания: Фотограф из автомобильной газеты Даниэла Луф показывает XC40, чтобы сделать несколько красивых снимков (вверху).

    Вместе с автором Маркусом Шенфельдом и Марком Стагге (справа, thyssenkrupp Steel) фотограф автомобильной газеты исследует мотив и сама оказывается в центре внимания.

    © Советы по использованию

    Советы по использованию

    Мы с радостью предоставляем бесплатно изображения, включенные в нашу медиатеку, для ежедневного использования в прессе (включая журналы, издаваемые еженедельно или ежемесячно). В любом случае предварительным условием для этого является то, что при их использовании вы ссылаетесь на нашу компанию как на источник в непосредственной близости от используемого графического материала и в обычном порядке (© thyssenkrupp Steel Europe). Если указан другой автор, это должно быть указано.Вы имеете право обрабатывать изображения только в той мере, в какой это технически обязательно для конкретной публикации (например, черно-белое вместо цветного в монохромной ежедневной газете) и/или в той степени, в которой вы только пропорционально изменяете размер, не используя только части изображения, либо растягивать, сжимать или изменять его каким-либо иным образом, либо деформировать его. Любая другая обработка и использование допустимы только после предварительного письменного разрешения (электронная почта: [email protected]). Просим безвозмездно и незамедлительно после выхода в печать соответствующих печатных изданий предоставить авторский экземпляр с фильмами в цифровом формате в привычном формате воспроизведения на общечитаемом носителе информации.Если изображение используется в Интернете, вы должны предоставить нам подробный URL-адрес соответствующего веб-сайта и сделать этот веб-сайт доступным для нас. близко

    © Советы по использованию

    Советы по использованию

    Мы с радостью предоставляем бесплатно изображения, включенные в нашу медиатеку, для ежедневного использования в прессе (включая журналы, издаваемые еженедельно или ежемесячно). В любом случае предварительным условием для этого является то, что при их использовании вы ссылаетесь на нашу компанию как на источник в непосредственной близости от используемого графического материала и в обычном порядке (© thyssenkrupp Steel Europe).Если указан другой автор, это должно быть указано. Вы имеете право обрабатывать изображения только в той мере, в какой это технически обязательно для конкретной публикации (например, черно-белое вместо цветного в монохромной ежедневной газете) и/или в той степени, в которой вы только пропорционально изменяете размер, не используя только части изображения, либо растягивать, сжимать или изменять его каким-либо иным образом, либо деформировать его. Любая другая обработка и использование допустимы только после предварительного письменного разрешения (электронная почта: [email protected]).Просим безвозмездно и незамедлительно после выхода в печать соответствующих печатных изданий предоставить авторский экземпляр с фильмами в цифровом формате в привычном формате воспроизведения на общечитаемом носителе информации. Если изображение используется в Интернете, вы должны предоставить нам подробный URL-адрес соответствующего веб-сайта и сделать этот веб-сайт доступным для нас. близко

    © Советы по использованию

    Советы по использованию

    Мы с радостью предоставляем бесплатно изображения, включенные в нашу медиатеку, для ежедневного использования в прессе (включая журналы, издаваемые еженедельно или ежемесячно).В любом случае предварительным условием для этого является то, что при их использовании вы ссылаетесь на нашу компанию как на источник в непосредственной близости от используемого графического материала и в обычном порядке (© thyssenkrupp Steel Europe). Если указан другой автор, это должно быть указано. Вы имеете право обрабатывать изображения только в той мере, в какой это технически обязательно для конкретной публикации (например, черно-белое вместо цветного в монохромной ежедневной газете) и/или в той степени, в которой вы только пропорционально изменяете размер, не используя только части изображения, либо растягивать, сжимать или изменять его каким-либо иным образом, либо деформировать его.Любая другая обработка и использование допустимы только после предварительного письменного разрешения (электронная почта: [email protected]). Просим безвозмездно и незамедлительно после выхода в печать соответствующих печатных изданий предоставить авторский экземпляр с фильмами в цифровом формате в привычном формате воспроизведения на общечитаемом носителе информации. Если изображение используется в Интернете, вы должны предоставить нам подробный URL-адрес соответствующего веб-сайта и сделать этот веб-сайт доступным для нас. близко

    © Советы по использованию

    Советы по использованию

    Мы с радостью предоставляем бесплатно изображения, включенные в нашу медиатеку, для ежедневного использования в прессе (включая журналы, издаваемые еженедельно или ежемесячно).В любом случае предварительным условием для этого является то, что при их использовании вы ссылаетесь на нашу компанию как на источник в непосредственной близости от используемого графического материала и в обычном порядке (© thyssenkrupp Steel Europe). Если указан другой автор, это должно быть указано. Вы имеете право обрабатывать изображения только в той мере, в какой это технически обязательно для конкретной публикации (например, черно-белое вместо цветного в монохромной ежедневной газете) и/или в той степени, в которой вы только пропорционально изменяете размер, не используя только части изображения, либо растягивать, сжимать или изменять его каким-либо иным образом, либо деформировать его.Любая другая обработка и использование допустимы только после предварительного письменного разрешения (электронная почта: [email protected]). Просим безвозмездно и незамедлительно после выхода в печать соответствующих печатных изданий предоставить авторский экземпляр с фильмами в цифровом формате в привычном формате воспроизведения на общечитаемом носителе информации. Если изображение используется в Интернете, вы должны предоставить нам подробный URL-адрес соответствующего веб-сайта и сделать этот веб-сайт доступным для нас. близко

    © Советы по использованию

    Советы по использованию

    Мы с радостью предоставляем бесплатно изображения, включенные в нашу медиатеку, для ежедневного использования в прессе (включая журналы, издаваемые еженедельно или ежемесячно).В любом случае предварительным условием для этого является то, что при их использовании вы ссылаетесь на нашу компанию как на источник в непосредственной близости от используемого графического материала и в обычном порядке (© thyssenkrupp Steel Europe). Если указан другой автор, это должно быть указано. Вы имеете право обрабатывать изображения только в той мере, в какой это технически обязательно для конкретной публикации (например, черно-белое вместо цветного в монохромной ежедневной газете) и/или в той степени, в которой вы только пропорционально изменяете размер, не используя только части изображения, либо растягивать, сжимать или изменять его каким-либо иным образом, либо деформировать его.Любая другая обработка и использование допустимы только после предварительного письменного разрешения (электронная почта: [email protected]). Просим безвозмездно и незамедлительно после выхода в печать соответствующих печатных изданий предоставить авторский экземпляр с фильмами в цифровом формате в привычном формате воспроизведения на общечитаемом носителе информации. Если изображение используется в Интернете, вы должны предоставить нам подробный URL-адрес соответствующего веб-сайта и сделать этот веб-сайт доступным для нас. близко

    © Советы по использованию

    Советы по использованию

    Мы с радостью предоставляем бесплатно изображения, включенные в нашу медиатеку, для ежедневного использования в прессе (включая журналы, издаваемые еженедельно или ежемесячно).В любом случае предварительным условием для этого является то, что при их использовании вы ссылаетесь на нашу компанию как на источник в непосредственной близости от используемого графического материала и в обычном порядке (© thyssenkrupp Steel Europe). Если указан другой автор, это должно быть указано. Вы имеете право обрабатывать изображения только в той мере, в какой это технически обязательно для конкретной публикации (например, черно-белое вместо цветного в монохромной ежедневной газете) и/или в той степени, в которой вы только пропорционально изменяете размер, не используя только части изображения, либо растягивать, сжимать или изменять его каким-либо иным образом, либо деформировать его.Любая другая обработка и использование допустимы только после предварительного письменного разрешения (электронная почта: [email protected]). Просим безвозмездно и незамедлительно после выхода в печать соответствующих печатных изданий предоставить авторский экземпляр с фильмами в цифровом формате в привычном формате воспроизведения на общечитаемом носителе информации. Если изображение используется в Интернете, вы должны предоставить нам подробный URL-адрес соответствующего веб-сайта и сделать этот веб-сайт доступным для нас. близко

    Сталь – чудо вторичной переработки

    Доменная печь неожиданно переполняется.Свежая партия раскаленного жидкого железа готова к дальнейшей переработке. Каждые четыре-шесть часов происходит постукивание, отчего плавильщикам у дверцы топки становится очень жарко. Непосредственно на выходе температура может доходить до 800 градусов. Те, кто не является абсолютно необходимым, держат дистанцию.

    Похоже, XC40 не обращает внимания на температуру. Потому ли, что машина чувствует родство с этим местом? Не очень вероятно. И не подозревает, что части его вернутся на этот завод после того, как он отработает свой срок: помимо железной руды и кокса в чугуне содержится и большая доля «старого железа», т.е.д., стальной лом. Во время производства до 30 процентов этого количества подается только на кислородный сталелитейный завод. Он используется для охлаждения в процессе выдувания.

    Причина этого в том, что прежде чем передельный чугун сможет стать сталью, его необходимо очистить от нежелательных побочных продуктов, таких как углерод, фосфор, кремний и сера. Это делается в конвертере путем вдувания кислорода. В результате вещества окисляются, а затем на поверхности жидкого металла образуются так называемые шлаковые лужи, которые затем удаляются.В процессе выделяется огромное количество тепла, которое снижается за счет добавления стального лома.

    Далее очищенный расплав стали формуют и разрезают на сплошные стальные блоки, называемые слябами, в литейно-прокатном и непрерывном литье. Каким бы впечатляющим и захватывающим ни было производство стали, настоящее волшебство производства множества сортов и качеств происходит намного позже в производственном процессе, когда слябы подвергаются горячей и холодной прокатке в плоский прокат из углеродистой стали на технологических линиях.

    Универсальность для автомобилестроения

    Более 2000 марок стали в ассортименте thyssenkrupp различаются по прочности, эластичности и коррозионной стойкости, способу деформации, нанесенному покрытию и многим другим. Полный потенциал стали можно использовать только тогда, когда знание свойств материала правильно сочетается с ноу-хау производственного процесса. Основным компонентом, обеспечивающим непрерывное развитие ассортимента сталелитейной продукции компании, является собственный центр прикладных технологий.Это позволяет производителю стали моделировать и сравнивать самые разные технологии производства, проверять и оптимизировать марки стали или оптимизировать продукцию в тесном сотрудничестве с требованиями своих клиентов и в соответствии с ними.

    Высокотехнологичные материалы

    Duisburg используются как в интерьере, так и в экстерьере Volvo XC40, включая боковую панель, двери и приборную панель, заднюю дверь, крышки, капот, а также поперечины и лонжероны. «Красочное сочетание, хотя мы, по общему признанию, особенно гордимся деталями, используемыми во внешней обшивке», — говорит Доймлих.«Это компоненты премиум-класса в каждом автомобиле».

    Высочайшее качество для обеспечения большей безопасности

    Детали, предназначенные для аварийных ситуаций, также играют очень важную роль. «Volvo известна во всем мире своими высокими стандартами безопасности. Поэтому для нас большая честь, когда наши материалы попадают в Volvo непосредственно от нас или через поставщиков». В случае XC40 это в первую очередь высокопрочная двухфазная (DP) сталь с горячим цинкованием и горячедеформированная сталь с горячим алюминированием.Стали DP используются, например, в поперечинах и лонжеронах, а горячедеформированные марки встроены в средние стойки.

    Новый Volvo XC40 построен на компактной модульной архитектуре, или сокращенно CMA, и является самым маленьким внедорожником в шведском автопарке. Это также самое молодое поколение в семействе Volvo, которое уже было названо «Автомобилем года 2018», несмотря на то, что находится на рынке менее года. Новичок настолько успешен, что первоначальный объем производства уже увеличен.«Это хорошо и для нас, — говорит довольный Доймлих, — потому что это означает, что мы также сможем увеличить объем поставок».

    Учитывая высокие стандарты безопасности Volvo, мы считаем честью использовать наш материал в их моделях.

    Себастьян Доймлих, ключевой заказчик Volvo в thyssenkrupp Steel

    Материал сматывается в рулоны и отправляется с сталелитейного завода в Дуйсбурге по всему миру, в том числе на шведские производственные площадки в Гётеборге и Олофстреме.Через несколько производственных этапов отдельные компоненты собираются в Генте, Бельгия, где они сходят с конвейера как Volvo XC40. Пройдет долгий путь, прежде чем железная руда будет перерабатываться в высококачественные стали, такие как те, которые производит тиссенкрупп Стил. Это также то, что команда Autozeitung забирает домой после того, как провела день, проехав почти 50 километров по территории завода площадью около 9,8 квадратных километров в Дуйсбурге, чтобы собрать информацию для своей статьи. Весь процесс включает в себя множество производственных этапов и высокий уровень экспертных знаний.

    И еще кое-что тоже становится ясно в этот день: Сталь, хоть и была изобретена тысячи лет назад, есть и останется одним из самых универсальных и современных материалов нашего времени, благодаря таким свойствам, как дешевизна, простота обработки, легкий вес, высокая безопасность при столкновении и тот факт, что сталь почти на 100% пригодна для повторного использования.

    Вас также может заинтересовать

    Volvo хорошие автомобили? Эта статья покажет вам!

    Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, возможно, вы рассматриваете Volvo. Но разве Volvo хорошие машины?   Это зависит от многих факторов! Есть много вещей, которые мы можем использовать для проверки надежности и безопасности автомобиля. Мы рассмотрим их вместе в этой статье.

    Вы должны знать, что информация является мощным инструментом торга в процессе покупки автомобиля. Чтобы не покинуть дилерский центр с автомобилем, который является наименьшей ценностью для ваших денег, убедитесь, что вы тщательно изучили интересующие вас автомобили и помните о финансовом бюджете.

    Давайте копать!

    История Volvo

    Volvo Group, также известная как A.B. Volvo — шведская многонациональная производственная компания, основанная в 1927 году. В настоящее время она является одним из ведущих поставщиков таких продуктов, как грузовые автомобили, автобусы, строительное оборудование и приводные системы для промышленного и морского применения. Штаб-квартира компании находится в Гётеборге, Швеция.

    Товарный знак Volvo используется совместно Volvo Group и Volvo Car Group (Volvo Cars), производителем автомобилей.Продукты и услуги обеих компаний носят бренд Volvo. Volvo Cars, также базирующаяся в Гётеборге, была частью A.B. Volvo до продажи Ford Motor Company в 1999 году. Сегодня компанией владеет китайская Zhejiang Geely Holding Group (Geely Holding).

    Автомобили и модели Volvo

    В 2018 году Volvo Cars продала более 624 000 автомобилей. Компания производит и продает внедорожники, седаны и универсалы. Помимо автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (бензиновые и дизельные двигатели), Volvo выпускает также гибриды .Гибрид в автомобильном мире — это автомобиль, который приводится в действие как бензиновым/дизельным двигателем, так и электродвигателем.

    В июле 2017 года Volvo Car Group объявила, что все новые модели, выпущенные с 2019 года, будут полностью электрическими или гибридными. Компания также пообещала выпустить пять полностью электрических моделей в период с 2019 по 2021 год. Она также стремится к тому, чтобы к 2025 году половина их продаж приходилась на чисто электрические автомобили.

    Кроме того, 16 октября 2019 года был запущен первый полностью электрический внедорожник Volvo — Volvo XC40 Recharge.Аккумулятор автомобиля имеет номинальную емкость 78 кВтч с расчетным запасом хода более 400 км или 200 миль при полной зарядке. XC40 Recharge оснащен информационно-развлекательной системой , построенной на новом встроенном программном обеспечении Android Automotive от Google, и будет доступен в 8 цветах. Автомобиль поступит в продажу в конце 2020 года.

    Текущие модели Volvo

    Внедорожник: XC90, XC60 и XC40

    Универсал/универсал: V90, V60 и V40

    Седан: S90 и S60

    Подключаемый гибрид: XC90 Twin Engine, XC60 Twin Engine, V60 Twin Engine и S60 Twin Engine

    Мягкий гибрид: Мягкий гибрид XC90 (до 5-7 пассажиров) и Мягкий гибрид XC60 (до 5 пассажиров)

    Прошлые модели Volvo, то есть снятые с производства, можно найти на рынке как подержанные автомобили.Эти модели включают, но не ограничиваются:

    • Седан: S4O и S80
    • Универсал/универсал: V50 и V70
    • Спортивный автомобиль: C30
    • Кабриолет: C70

    Что делает автомобиль надежным?

    Слоган вроде «Идеальная машина для вождения» заставил бы вас поверить в то, что BMW — лучший автомобиль по надежности, верно? Однако у каждого свое представление о том, что считать надежным транспортным средством. Для некоторых это машина, которая заводится каждое утро, и нуждается только в базовом ремонте (замена масла, работа тормозов, замена шин) ежегодно.

    Затем есть люди, которые считают автомобиль надежным , если он превысит 200 000 миль без замены двигателя или трансмиссии.

    Кроме того, у каждой машины свой владелец, разные процедуры обслуживания и разные способы использования. Итак, одного автомобиля не может определить общую надежность конкретной модели. Тем не менее, вот несколько советов, которые вы можете использовать, чтобы определить, надежен ли автомобиль.

    Проверка отчетов о надежности

    Существуют различные потребительские отчеты, в которых содержится подробная информация о надежности автомобилей по маркам и моделям.Просмотрите несколько отчетных агентств, чтобы получить более точное представление об информации. Consumer Reports , например, тестирует 17 аспектов автомобиля для оценки надежности. Эти аспекты включают систему двигателя, систему трансмиссии, кузов и покраску. Транспортные средства должны хорошо показать себя в тестах, чтобы считаться надежными.

    Читать отзывы владельцев

    Вы знаете, какую именно машину хотите? Зайдите в Интернет и найдите рейтинги и отзывы автомобилей от проверенных владельцев .Да, точно так же, как если бы вы купили товар на Amazon или eBay. Это даст вам представление о надежности автомобиля и многом другом. Такие сайты, как J.D. Power, Edmund и им подобные, содержат такую ​​информацию.

    Спросите по телефону

    Проконсультируйтесь со своими друзьями, родственниками и коллегами, которые являются непосредственными пользователями различных брендов, которые вы, возможно, рассматриваете. Они, вероятно, прольют новые и информативные подробности о надежности марки автомобиля. Кроме того, задавайте свои вопросы и опасения на различных форумах и в социальных сетях, таких как Facebook и Twitter.

    Поговорим о безопасности

    Первый Volvo, Volvo ÖV 4, был построен в 1927 году. С тех пор Volvo стала одной из самых известных и уважаемых автомобильных марок. Основным направлением деятельности компании при производстве автомобилей является безопасность. И — это лидер в этом направлении, с такими инновациями, как современный ремень безопасности, система обнаружения пешеходов и система защиты от бокового удара.

    Несмотря на то, что мы по-прежнему занимаемся вопросами безопасности, Volvo Car Group считает, что к 2020 году ни один человек не получит серьезных травм или не погибнет в новом автомобиле Volvo! Какое заявление! XC90 является одним из девяти автомобилей, в которых не погиб ни один человек в Соединенных Штатах с 2009 по 2012 год, самый последний период, за который имеются данные.

    Вы видели награды?

    Volvo также получила сотни наград на протяжении многих лет. Учитывая количество наград, европейские и азиатские рынки однозначно считают автомобили Volvo превосходно изготовленными автомобилями. XC60 получил награду «Всемирный автомобиль года 2018». Volvo получила несколько наград в 2019 году, в том числе:

    • Автомобиль года в Великобритании, лучший универсал — V60 
    • Премия XCAR за лучший представительский/люксовый автомобиль — S90 
    • Ирландский автомобиль года по версии Coty — XC40
    • Ежегодный роскошный среднеразмерный внедорожник Global Auto — XC60

    Что сообщают владельцы Volvo

    Крупнейшая независимая ассоциация потребителей в Соединенном Королевстве называется «Какой?». Она проводит ежегодный опрос автомобилей, в ходе которого десятки тысяч людей оставляют свои отзывы о текущем состоянии надежности их автомобиля.Опрос, который они провели в период с декабря 2018 года по февраль 2019 года, показал, что новых моделей Volvo (в возрасте от 0 до 3 лет) показали себя довольно хорошо, что принесло бренду 4-звездочный рейтинг.

    Как и ожидалось, Volvo также превзошел всех по безопасности . Однако, как и в случае со многими другими брендами, рассмотренными в обзоре, на надежность негативно повлияло то, что машинам исполнилось три года. Большинство владельцев старых моделей Volvo (в возрасте от 3 до 8 лет) сообщали о проблемах, которые необходимо было устранять с помощью автомеханика.В результате рейтинг для старых Volvo упал до 3 звезд.

    Кроме того, большинство проблем, о которых сообщали владельцы различных моделей Volvo, были связаны с компьютерным программным обеспечением и сбоями спутниковой навигации (sat-nav). 2,3% владельцев Volvo, меньше, чем в среднем по другим производителям, столкнулись с серьезными проблемами, которые привели к полной поломке их автомобилей.

    Как насчет надежности отдельных моделей? Ну, а по данным журнала Which?, первое поколение XC60 (2008 — 2017) имеет не столь впечатляющий показатель надежности .Более новые модели в этом диапазоне с 2008 по 2017 год имели средний рейтинг 3 звезды, тогда как более старые модели получили две звезды. Лучшим вариантом при покупке XC60 будет модель второго поколения, выпущенная после 2017 года. Именно за это время она получила множество наград.

    Наиболее часто сообщаемая проблема

    Наиболее распространенными проблемами, о которых сообщали владельцы XC60 первого поколения, были неисправные датчики давления в шинах и проблемы с системой спутниковой навигации . Хотя эти конкретные проблемы не являются серьезными проблемами, некоторые из других проблем, о которых сообщалось, были, например, сбоем передачи . Многие автомобильные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы более новых моделей первого поколения, обычно не возникают у новых автомобилей. К счастью, процент поломок для этих автомобилей очень низок – 1%.

    Владельцы старых (от 3 до 8 лет) моделей первого поколения совершали еще больше поездок в гараж. 44% владельцев сообщили, что механику необходимо было осмотреть их автомобиль. У большинства автомобилей были постоянные проблемы с аккумулятором или системой контроля выбросов. Один из двадцати владельцев XC60, принявших участие в этом опросе, сообщил о проблемах с системой охлаждения.

    Примечание. По словам участников опроса, XC60 второго поколения работал относительно лучше. Все автомобили требуют ремонта по мере их старения.

    Дополнительные факторы для рассмотрения

    Помимо надежности, вот дополнительные факторы, которые следует учитывать, чтобы получить лучшую сделку с автомобилем и избежать проблем.

    • Сравните марки и модели автомобилей разных производителей.
    • Получите ценовые предложения на автомобиль, который вы хотите, в разных дилерских центрах.
    • Узнайте, как долго действует заводская гарантия и на какой ремонт она распространяется.
    • Исследуйте различные варианты финансирования, например, банковские автокредиты и финансирование дилерских центров.
    • Заранее проверьте свой кредитный рейтинг и кредитную историю, чтобы лучше понять доступные вам варианты финансирования.
    • Получите расчет стоимости страховки для модели автомобиля, которую вы планируете купить.
    • Изучите историю автомобиля, особенно подержанного автомобиля, и проверьте, есть ли у него чистый или фирменный титул.Вы можете использовать такой веб-сайт, как CarFax.com.
    • Спросите у продавца историю ремонта автомобиля, чтобы убедиться в его надежности.
    • Проверьте, есть ли какие-либо невыполненные отзывы для модели автомобиля по VIN.
    • Попросите механика осмотреть машину, чтобы не вернуться домой с лимоном.
    • Проверить отсутствие открытых залогов на автомобиль.

    Заключение Volvo

    , возможно, не самые надежные автомобили на рынке, но они также не являются наименее надежными .В целом, автомобили Volvo в возрасте от 3 до 8 лет имеют средние показатели надежности.

    Тем не менее, новые автомобили Volvo (0–3 года) получили очень высокие оценки в опросах клиентов. Понятно, что у новых автомобилей меньше проблем, чем у старых. Мы также должны ожидать, что производители автомобилей будут выпускать новые модели, которые улучшат их модели первого поколения.

    Если вы решите купить автомобиль, подержанный или новый, проверьте, есть ли отзыв автомобиля, здесь

    https://www.volvocars.com/us/own/additional-choices/отзыв-информация

    И помните, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, прослужил долго и хорошо выглядел, выполняйте рекомендуемое регулярное техническое обслуживание автомобиля , которое вы найдете в руководстве по эксплуатации.

    Если вам понравилась эта статья, обязательно ознакомьтесь с: Типы автомобилей Uber и стоимость замены автомобильного аккумулятора

    Купите Volvo и познакомьтесь со Швецией бесплатно

    Вы слышали о программе доставки Volvo за границу? Мы тоже не знали, пока Volvo и Visit Sweden не связались с нами, чтобы помочь им продвигать программу.Мы сейчас здесь, в Швеции, и хотя мы не купили Volvo, мы испытываем все аспекты, которые клиент, решивший воспользоваться программой доставки Volvo за границу,… и многое другое. Хотя мы только в середине пути, мы думаем, что эта программа просто потрясающая!

    Наш Volvo V60, на котором мы путешествуем неделю

    Что такое программа зарубежных поставок Volvo?

    На самом деле все довольно просто. Клиенты из США заказывают Volvo по своему выбору у местного дилера Volvo, и Volvo предоставляет вам два авиабилета в оба конца в Швецию, а также отель и транспорт до и из Volvo, так что вы можете забрать свой новый автомобиль прямо из заводского центра доставки. в Гётеборге (или в любом официальном месте доставки в Европе).Благодаря 15-дневному европейскому автострахованию, включая временную регистрацию в Швеции, вы можете испытать свой новый Volvo на дорогах Швеции в одном из их туров, таких как тур Explorer, в котором мы сейчас находимся.

    Когда вы будете готовы вернуться домой, просто верните свой Volvo в Гётеборг или в любой официальный пункт возврата в Европе, и Volvo позаботится о его доставке в ваш авторизованный дилерский центр Volvo на родине. Они даже заботятся о документах, связанных с импортом автомобиля, от акцизных сборов до импортных пошлин.Что не любить?

    Музей Volvo

    Одним из преимуществ программы Volvo Overseas Delivery Program является бесплатное посещение музея Volvo. Если вы, как и мы, любите автомобили, в автомобильных музеях всегда очень весело. Как и любой автомобильный музей, в котором мы побывали, от Ferrari до Porsche, музей знакомит с почти 90-летней историей Volvo. Volvo начала свою деятельность прямо здесь, в Гётеборге, Швеция, в 1927 году, и автомобильная компания называет 14 апреля своим официальным днем ​​рождения в честь того, что с конвейера сошла самая первая готовая к эксплуатации Volvo.

    Музей Volvo — это крутая коллекция классики старых добрых времен, пассажирских автобусов с забавными историями о первых общественных автобусах в Швеции и даже набор причудливых гоночных 18-колесных транспортных средств. Конечно, вам не обязательно быть клиентом Volvo, чтобы посетить музей Volvo. Вы можете просто зайти, чтобы проверить это; действительно много для всех, чтобы испытать.

    Музей Volvo открыт с понедельника по пятницу с 10:00 до 17:00 и в субботу и воскресенье с 11:00 до 17:00. Закрыт 20 и 21 июня.Вход стоит 60 шведских крон для взрослых и 25 шведских крон для детей или 120 шведских крон для семейного билета. Вход бесплатный для клиентов Volvo Overseas Delivery.

    Гоночный автомобиль Volvo в музее Volvo

    Экскурсия по заводу Volvo

    Фотографировать на заводе Volvo запрещено из соображений безопасности, даже для таких журналистов, как мы, поэтому вам просто придется поверить нам на слово, что посещение определенно интересно! Клиенты Volvo Overseas Delivery садятся на борт синего поезда Volvo, и он проводит для вас экскурсию по производственному предприятию.Завод может производить 52 автомобиля в час и является высокоавтоматизированным с рядом роботов, работающих на различных этапах производственного процесса. Конечно, все роботы контролируются людьми, чтобы убедиться, что все всегда в порядке.

    Одна из вещей, которую мы узнали и нашли самой интересной, это то, что все автомобили, которые производятся на заводе, уже проданы. Таким образом, вы не найдете ни одну из этих машин, просто стоящих на стоянке и ожидающих своего владельца. Завод производит модели автомобилей в той последовательности, в которой были размещены заказы на автомобили, поэтому во время экскурсии вы могли увидеть любое количество моделей на производственной линии.Довольно круто видеть все, начиная от изготовления компонентов и заканчивая сваркой частей корпуса.

    4-звездочный отель в Гётеборге

    Volvo также создает стильную одежду для своих клиентов, пока вы находитесь в Гётеборге. Мы побывали и в Radisson Blu Scandinavia, расположенном в самом центре города, и в стильном 4-звездочном дизайн-отеле Radisson Blu Riverside. Хотя нам понравилось расположение Radisson Blu Scandinavia, потому что так много буквально в нескольких шагах, Radisson Blu Riverside больше напоминает бутик-отель и предлагает потрясающий вид на гавань и город.

    С картой Gothenburg City Card у вас есть доступ ко всем видам общественного транспорта и достопримечательностям. С картой Gothenburg City Card и вашим Volvo местоположение отеля Radisson Blu Riverside не является проблемой. Нам очень понравился спа-салон на крыше, и мы определенно воспользовались возможностью оживить наши усталые кости в сауне и джакузи. Просторные и уникальные номера с обоями, изготовленными по индивидуальному заказу, и разнообразной модной мебелью, созданной специально для отеля. И вам понравится причудливый ресторан Cuckoo’s Nest, который играет на месте отеля в научном парке Линдхольмен с научными уравнениями, нацарапанными на стекле, старинными аптекарскими столами и бипланом Waco, летящим над головой.

    Наша исследовательская поездка #WestSweden

    Чем заняться во время поездки в Западную Швецию

    Мы пока не будем раскрывать все это — вам придется продолжать следить за нами в Facebook, Instagram и Twitter всю эту неделю. Конечно, как вы всегда можете ожидать здесь, на Luxe Adventure Traveler, у нас будут информационные посты о том, что можно увидеть и чем заняться в Западной Швеции, после того как мы все это испытали, чтобы дать вам лучшие рекомендации. Так что следите за обновлениями!

    Volvo представляет свой первый автомобиль из стали, не содержащей ископаемого топлива

    Несколько месяцев назад Volvo объединилась со шведским производителем стали SSAB, чтобы разработать тип стали, который можно использовать для автомобилей, не использующих ископаемое топливо.Теперь автопроизводитель представил то, что, по его словам, является первым в мире автомобилем, изготовленным из стали, не содержащей ископаемого топлива: четырехколесный полностью электрический грузовой автомобиль, предназначенный для разработки карьеров и добычи полезных ископаемых. Помимо отсутствия выбросов парниковых газов, он также автономен и может следовать по заранее запрограммированному маршруту для транспортировки материалов на рабочей площадке.

    Компания SSAB производит сталь, не содержащую ископаемого топлива, заменяя уголь, используемый в производственном процессе, водородом, полученным в результате электролиза. Однако, как отмечает Forbes , весь автомобиль не совсем без ископаемого топлива, поскольку сталь, используемая для его компонентов, предоставленных сторонними поставщиками, таких как его электродвигатель, была изготовлена ​​с использованием традиционных методов.Тем не менее, технический директор Volvo Group Ларс Стенквист сообщил изданию, что «большая часть стали» в автомобиле не содержит ископаемого топлива. Он сказал, что три тонны из 8,2-тонного веса перевозчика изготовлены из сырой стали SSAB, и эти восемь тонн включают в себя другие тяжелые компоненты, такие как шины транспортного средства.

    Volvo планирует начать мелкосерийное производство автомобиля в следующем году и расширить производство в зависимости от наличия стали от SSAB. Шведский производитель надеется начать массовое производство своей стали, не содержащей ископаемого топлива, в 2026 году, поэтому к тому времени мы можем увидеть больше автомобилей Volvo, изготовленных с использованием этого материала.

    Мартин Лундштедт, президент и главный исполнительный директор Volvo Group, сказал в своем заявлении:

    «Эта инициатива с SSAB задает ориентир для будущего без использования ископаемых видов топлива. Так же, как страны мира собираются вместе на COP26 для решения проблемы изменения климата, организации и отрасли должны сотрудничать в разработке новых инновационных решений для теплиц. Будущее без выбросов газов Volvo Group стремится к новаторским партнерским отношениям, таким как это, с SSAB, для разработки привлекательных, безопасных и эффективных новых транспортных средств и машин, которые прокладывают путь к более устойчивой транспортной и инфраструктурной системе, адаптированной к будущему.»

    Обновление от 20.10.21, 15:00 по восточноевропейскому времени: Поскольку эта история была первоначально опубликована, видео, демонстрирующее этот автомобиль, размещенное на YouTube компанией Volvo, было удалено; мы также удалили неработающее видео из нашей статьи.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*