Где производят пежо: все ли модели собирают во Франции?

  • 23.06.1981

Содержание

Автомобили Peugeot — модельный ряд, характеристики и комплектации

30 Января

30 Января

В 2011 году в России продано 44 311 автомобилей Peugeot. Это на 24% больше показателей предыдущего года

2010

2010

1 Апреля

1 Апреля

На заводе в Калуге начато производство Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

1983

1983

1 Января

1 Января

Запуск модели Peugeot 205

1978

1978

1 Января

1 Января

Компания Peugeot становится владельцев европейского подразделения Chrysler — Chrysler Europe

1976

1976

1 Января

1 Января

После покупки Peugeot 90% акций Citroen образована компания PSA Peugeot Citroen

1974

1974

1 Января

1 Января

Peugeot покупает 30% акций Citroen

1972

1972

1 Января

1 Января

Peugeot начинает сотрудничать с Volvo

1966

1966

1 Января

1 Января

Peugeot подписывает с Renault соглашение о сотрудничестве

1958

1958

1 Января

1 Января

Компания начинает продажи автомобилей в США

1947

1947

1 Января

1 Января

Компания представляет Peugeot 203, производившийся до 1960 года и установившего рекорд продаж

1929

1929

1 Января

1 Января

После войны компания делает ставку на производство массовых недорогих автомобилей.

Выпущен Peugeot 201, самый дешевый автомобиль на французском рынке

1914

1914

1 Января

1 Января

Во время Первой мировой войны компания Peugeot производит военные автомобили — от велосипедов до танков

1913

1913

1 Января

1 Января

Компания первой во Франции переходит к конвейерной сборке автомобилей

1912

1912

1 Января

1 Января

Открытие завода в Сошо, ставшего в 1928 году основным заводом компании

1901

1901

1 Января

1 Января

На Парижском Салоне Пежо представил небольшой приводной одноцилиндровый двигатель с 652 см³ и 5 л. с., разработанный Этторе Бугатти

1896

1896

1 Января

1 Января

Арманд Пежо создает Общество автомобилей Пежо и полностью концентрируется на производстве автомобилей

1891

1891

1 Января

1 Января

Выпущен автомобиль Peugeot с двигателем внутреннего сгорания производства Даймлера

1889

1889

1 Января

1 Января

Создан первый автомобиль Пежо — трехколесная паровая машина

Начало производства автомобилей Citroёn Jumpy и Peugeot Expert на заводе компании PSA в Калужской области

Чтобы быть мировым лидером, нужно присутствовать в России

Александр Еремцов, фото автора

Группа PSA на своём заводе в Калужской области приступила к производству двух новых коммерческих моделей автомобилей: Citroёn Jumpy и Peugeot Expert. Чтобы этот день наступил, с 2016 года компания инвестировала дополнительные средства в завод. Теперь PSA в лице ООО «ПСМА РУС» имеет возможность предложить российскому покупателю малые коммерческие автомобили с увеличенным сроком службы.

Исполнительный вице-президент компании PSA, главный управляющий директор по России, СНГ и региону Евразия Кристоф Бержеран с полной уверенностью сообщил на конференции, что завод входит в новую фазу – «этап развития, роста и инвестиций». А ведь всё могло быть иначе, так как в 2014 году решался вопрос, быть или не быть заводу. Но несмотря на кризис и на все финансовые потери, которые понесла группа PSA в России, было принято решение остаться и развивать производство. PSA – это мировой игрок, поэтому не остаться в России было бы ошибкой. Чтобы удержаться на нужных позициях, последующие три года компания развивала новую бизнес-модель, исходящую из реалий. Прежде всего речь шла о трансформации завода в Калужской области. Стояла непростая задача: производить больше моделей, но в меньших объёмах.

Это хлопотно и затратно, но эффективно.

Трансформация сборочного процесса

После объявления финансовых результатов PSA за 2017 год, стало понятно, что Евроазиатский рынок наконец-то стал рентабельным. Но инвестирование в российское производство не прекращено, теперь стоит новая задача – достичь максимальной локализации производства. Это ключевой момент. За последние пару лет количество деталей российского производства, используемых в машинах Citroёn и Peugeot удвоилось, а некоторые комплектующие даже экспортируются в Европу. На данный момент локализация составляет 40%, стоит задача выйти на уровень государственных требований, т. е. – 60%.

Кстати, под понятие локализация подпадают не только комплектующие для автомобилей, но и производственное оборудование. Например, новая покрасочная камера также произведена в России.

Решение о начале сборки Citroёn Jumpy и Peugeot Expert было не таким уж и простым. Стояла непростая задача – начать производить новые автомобили на уже установленной сборочной базе. После двух лет постоянных изменений, проб и экспериментов удалось приступить к сборке шести моделей автомобилей всего на двух технических базах. Но для этого был расширен сборочный конвейер, пересмотрена логистическая стратегия всего сборочного процесса, иначе не хватило бы комплектующих. И все эти трансформации были разработаны и реализованы не где-то там в Европе, а здесь усилиями заводского коллектива. На сегодня сборочный процесс полностью оптимизирован, что позволяет компании гарантировать наивысшее качество своей продукции. А чтобы не осталось вопросов, обновлённую линию решили показать журналистам.

Создание кузова

Как известно, завод «ПСМА РУС» – это совместное предприятие, организованное компаниями PSA Peugeot Citroёn и Mitsubishi Motors Corporation. На данный момент здесь выпускают в режиме серийного производства модели автомобилей Peugeot 408, Citroёn C4 Sedan, Citroёn Jumpy и Peugeot Expert. Ну и, разумеется, на заводе собирают Mitsubishi Outlander, а также Mitsubishi Pajero Sport.

Цеха штамповки на заводе нет, все готовые комплектующие для машин Citroёn и Peugeot поступают из Севельнорда (Sevelnord, Франция). Именно там детали обвариваются роботизированными установками и подготавливаются к сборке. Так что элементы кузова приходят на завод в полусборе.

Сварка кузова на заводской линии начинается с днища, затем крепятся лонжероны (силовая структура днища), передняя подвеска и колёсные арки. После этого все сварные элементы проходят первый пост проверки качества. Затем сваривается моторный отсек и заканчивается сварка пола. Готовое днище передается на следующий участок, где к нему привариваются боковины, доставленные также из Севельнорда, и после этого кузов переходит на станцию под названием body flexor. Здесь его зажимают специальными шаблонами, тем самым формируя геометрию кузова автомобиля, и осуществляют обваривание с помощью сварочных клещей в соответствующих зонах, соединяя элементы кузова между собой. Затем к кузову приваривается крыша.

Только после этого происходит рождение кузова. Он поступает на участок монтажа навесных деталей и на первом же посту ему присваивают VIN-код.

Рождение автомобиля

Около 9 часов кузова проводят в покрасочном цехе. Здесь на них наносится около 6 кг различных типов покрытия. Цех покраски оборудован 10 роботами, но и людей здесь тоже немало – около 100 человек. В связи с тем, что фургоны Expert и Jumpy paзмерами значительно отличаются от машин C-сегмента, линия покраски была модернизирована. Стоит ли упоминать, что исходя из соображений экологии, используются только краски на водной основе. На основе растворителя применяется только один продукт – лак.

После покраски кузов будущего автомобиля поступает на линию сборки. Общая длина этого производственного звена составляет 1000 метров и здесь задействовано до 150 сотрудников в одну смену. Сборка автомобилей осуществляется партиями по 12 кузовов (12 авто С-сегмента одной комплектации и следом 12 фургонов).

На одном из участков ходовая часть соединяется с кузовом, сборщики именуют этот процесс «свадьбой» – это один из ключевых моментов в процессе сборки, и с этого момента собираемый продукт все именуют автомобилем.

Контроль качества

Последовательность сборки машины вполне логична и предугадывается без труда. Поэтому лучше сосредоточимся на постах контроля качества. Кузов машины проверяют по двум типам параметров: его геометрии и визуальным дефектам – вмятины, царапины и тому подобное. Операторы постов контроля качества осуществляют проверку качества кузова не только с помощью специального инструмента, но и по тактильным ощущениям. Если дефект обнаружен, следует доработка кузова и затем специальным лифтом его отправляют в цех покраски.

Помимо производственных линий кузовной цех завода включает две лаборатории. Первая – это зона деструктивного‚ или разрушающего, контроля. Здесь качество сварных соединений и все параметры кузова проверяются путём разрушения специальным инструментом. Вторая лаборатория – это зона метрологии. Здесь производятся измерения различных частей кузова. Все данные по произведённым измерениям обрабатываются специальной программой, в которой легко выявляются отклонения.

На финальном этапе сборки, перед тем как автомобиль переходит в световой туннель (на посты проверки качества), его геометрия подвергается дополнительному контролю всех сварочных узлов. После этого операторы качества осуществляют контроль внешнего вида как внутри, так и снаружи автомобиля, проверяют зазоры, замки дверей.

В зоне контроля качества автомобили проходят проверку на стенде регулировки колёс и фар, проверку на герметичность в специальном душе, проверку электронных систем, испытываются на тест-треке с различными типами дорожного покрытия и только после этого отправляются к своему покупателю.

Специально для России

Коммерческие модели Peugeot Expert и Citroёn Jumpy, собираемые на российском заводе, будут представлены в двух вариантах длины (L2 – 4,95 м, L3 – 5,30 м) и с одним вариантом высоты кузова (до 1948 мм, в зависимости от нагрузки). Колёсная база обеих версий составляет 3275 мм. Каждый из указанных типов кузова доступен в двух вариантах полной массы: до 2,5 т (версии для эксплуатации в мегаполисах, где въезд в центр для грузовых автомобилей ограничен) и более 3,0 т. В зависимости от модификации объём грузового отсека фургона составляет от 5,8 до 6,6 м3. Внушительные объёмы погрузки при сохранении компактных размеров делают эксплуатацию автомобиля максимально удобной в городе, что особенно актуально для сегмента компакт-вэнов.

Фургоны оснащают дизельными двигателями объёмом 1,6 л с механической 5-ступенчатой коробкой передач и 2,0 л, работающим в паре со 6-ступенчатой механической трансмиссией. Мощность двигателей составляет 90 л.с. (215 Нм) и 150 л.с. (370 Нм) соответственно. Для российского рынка машины выпускают в экологическом стандарте Euro 5. Разумеется, они адаптированы к российским условиям эксплуатации: в стандарт входят усиленная подвеска и увеличенный дорожный просвет, металлическая защита картера двигателя, предпусковой подогреватель дизельного двигателя, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, аккумулятор увеличенной ёмкости. В отличие от импортируемых версий, локальные модели получили штатные противотуманные фары и подогрев сидений.

Peugeot 206 где собирают. Блог, авто новинки, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Где на самом деле собирают иномарки? — Форум Крымского клуба Peugeot
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Плюсы и недостатки Пежо 206! А на десерт – самый правдивый анекдот про peugeot 206!  Вот есть точно такие же 206 -е хетчбэки, так их во Франции собирают.  Звонит муж жене и спрашивает: «Ты где?» «Я здесь, в норе».

    Пежо 206 – одна из самых популярных моделей марки Peugeot.  На иранских Пежо 206, собранных в годах при вскрытии для замены прокладки ГБЦ нередко обнаруживалась «коррозия» в каналах охлаждающей жидкости блока цилиндров.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Приведен обзор роликов и онлайн видео сюжетов, связанных с направлением где собирают Peugeot 206, а также некоторые фильмы по указанной теме.

    Поехали осматривать выставленную на продажу машину. Обычно там болты под шестигранники, но бывают и под собственный, оригинальный ключ. Максиму подарили машинку в упаковке! Например, в месте стыковки передних крыльев и дверей. Проверьте переключения коробки передач.

    Где на самом деле собирают иномарки? — Форум Крымского клуба Peugeot

    Сборка Peugeot осуществлялась во всех уголках мира: Франция, Великобритания, Мадрид, Бразилия, Аргентина, Китай, Индонезия, Иран, Малайзия, Чили и Уругвай. Так же предлагались дизельные версии. Одна из распространенных проблем, с которой многие владельцы ведут безуспешную борьбу на протяжении длительного времени — плавающие обороты холостого хода. Реже встречается троение и глохнущий двигатель.


    Но порой моторные капризы удается изжить, заменив свечи, катушки зажигания, кислородный датчик или датчик абсолютного давления воздуха на впуске — МАР-сенсор. Отдельные владельцы даже прибегнули к небезуспешной замене ЭБУ.

    Если же пробой прокладки произошел в результате перегрева двигателя, то отделаться одной заменой прокладки не удастся — необходима шлифовка. Причина — некачественный антифриз, залитый в систему при сборке, который разъедает алюминий как кислота.

    Решений несколько: герметизация соединения трубок или сооружение подобия козырька над форсунками. Его отказ может быть вызван подгоранием контактов втягивающего, выходом из строя самого втягивающего или износом щеток. Причина — коррозия и выход из строя резистора блока реле. Дизельные версии встречаются редко и информации по ним мало.

    Но владельцы немногочисленных дизельных экземпляров с серьезными проблемами практически не сталкиваются. Причина — преждевременный выход из строя выжимного подшипника и обламывание лепестков корзины. В это же время может начать заедать или проваливаться педаль сцепления — износ тросика сцепления. Кроме того сзади нередко начинает стучать стабилизатор, расположенный внутри балки, из-за износа втулок.

    В этот же период порой сдаются шаровые опоры в передней подвеске. Изредка, наблюдаются случаи подтекания через уплотнение антенны на крыше — начинает течь потолочный плафон. В салоне порой появляются сверчки. Это потекли уплотнения трубок радиатора отопителя. Ситуация некритичная и легко поправимая. На возрастных автомобилях так же наблюдаются эпизодические проблемы с электрооборудованием, вызванные окислением контактов в электрических разъемах. Подписаться на уведомления о новых комментариях.

    ГЛАВНАЯ ОПЫТ ПУБЛИКАЦИИ ТЕСТЫ КОНТАКТЫ. ALFA ROMEO AUDI BMW CADILLAC CHERY CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DAEWOO DODGE FIAT FORD GEELY GREAT WALL HONDA HUMMER HYUNDAI INFINITI JAGUAR JEEP KIA LANCIA LAND ROVER LEXUS LIFAN MASERATI MAZDA MERCEDES MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT PORSCHE RENAULT ROVER SAAB SEAT SHUANGHUAN SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TOYOTA UAZ VAZ VOLKSWAGEN VOLVO СТАТЬИ ПО ТЕМЕ.

    Хорошие и плохие модификации.

    Peugeot 206 Turbo 450hp Diamantis Racing

     

    Седан

    В процессе освоения моделью автомобильного рынка концерн PSA наладил производство Пежо 207 Sedan в Китае, где седаны пользуются особым спросом. Внешний вид претерпел изменения только в задней части за счет увеличения багажного отсека. В качестве силовых агрегатов предлагался ряд бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1,4 до 2,0 литров. В Европе и России купить 207-ой в кузове седан было невозможно.

    Рестайлинг

    2009 год стал для Peugeot 207 временем перемен. Рестайлинг коснулся экстерьра: авто получил новый массивный передний бампер с решеткой радиатора в форме трапеции, оригинальные задние фонари со светодиодами и новые хромированные элементы. Внутри была слегка видоизменена центральная панель и пополнилась цветовая гамма обивки салона.

    Экономичность и экологичность

    После рестайлинга все моторы были приведены в соответствие со стандартами Евро-5. К гамме двигателей добавились новый 95-сильный бензиновый движок 1,4 литра и 1,6-литровые дизельные моторы (92 и 112 л.с.). Модернизированные бензиновые варианты отличались умеренным расходом топлива (от 3,75 до 5,9 литра на 100 км), а выбросы выхлопных газов не превышали 120 г/км. Более мощные дизели в среднем расходовали 4 литра на 100 км. На панели приборов располагался индикатор переключения передач (GSI), подсказывающий водителю оптимальную передачу для экономии топлива. Сокращению топливного расхода на 10% также способствовали коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,274 и инновационные шины со сниженным коэффициентом сопротивления качению.

    Конкурентные преимущества

    Несмотря на то, что цены на модель никогда не были слишком низкими, это с лихвой окупалось внешней привлекательностью Пежо 207, достойной технической составляющей, превосходной управляемостью и рекордными показателями расхода топлива. Помимо этого, многообразие форм и цветов позволяло купить автомобиль с любым типом кузова и самым широким спектром нужных опций. Поэтому и на российском, и на европейском рынке автомобиль нашел своих многочисленных поклонников.

    Общественное признание

    В 2012 году Пежо 207 сняли с производства. За годы выпуска он успел стать автомобилем года в Испании в 2006, на Украине в 2007 и лучшим импортным авто в Японии в 2008 году. Также в 2008 году Пежо 207 возглавил топ самых поых автомобилей в Европе, в 2009 стойко удерживал позиции в первой тройке, а во Франции был признан самой продаваемой моделью. 

    Понравилось? Расскажите друзьям:

    Оставьте свой комментарий

    Калужский завод ПСМА начал отгрузку фургонов Peugeot Partner второго поколения — Центр |

    Калуга. 21 декабря. ИНТЕРФАКС — Завод ООО «ПСМА Рус» (совместное предприятие PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi, Калуга) с понедельника приступил к отгрузке клиентам фургонов Peugeot Partner второгоI поколения, сообщается на официальной странице предприятия в соцсетях.

    «На прошлой неделе первые автомобили B9 VU (грузовой Peugeot Partner — ИФ) прошли точку ECOM (продажа с завода), соответственно, мы начинаем отгрузку клиентам», — говорится в сообщении.

    Ранее сообщалось, что производство фургонов Peugeot Partner на калужском заводе началось в конце ноября. В России он будет представлен в двух версиях длины кузова — L1 (4380 мм) и L2 (4628 мм). Удлиненная версия (L2) уже доступна к заказу, производство стандартной версии (L1) стартует в феврале 2021 года.

    Фургоны оснащаются 5-ступенчатой механической коробкой передач и одним из двух вариантов двигателя: атмосферный бензиновый 1.6VTi (115 л.с.) или дизельный 1.6 HDi (90 л.с.).

    Российская версия Peugeot Partner разработана с учетом потребностей малого и среднего бизнеса. Объем грузового отсека — до 3.7 куб. м, грузоподъемность — до 732 кг, вместимость — до 2-х европаллет. Автомобиль оснащен сплошной съемной перегородкой в половину высоты грузового отсека с решёткой, люком для длинномеров, позволяющим перевозить груз длиной до 3,25 м.

    Периодичность технического обслуживания для версий Peugeot Partner российской сборки составит 15 тыс. км. На автомобили распространяется гарантия 2 года без ограничения по пробегу.

    Завод ООО «ПСМА Рус» расположен в индустриальном парке «Росва» под Калугой. Инвестиции в проект составили 550 млн евро. С июля 2012 года предприятие выпускает автомобили по полному производственному циклу. В настоящее время на заводе производятся Peugeot 408, Citroen С4 седан, Opel Zafira, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero Sport, а также коммерческие фургоны Peugeot Expert и Citroen Jumpy и пассажирские микроавтобусы Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. Производственные мощности предприятия (две сборочные линии) позволяют выпускать до 125 тыс. автомобилей в год.

    Концерн Peugeot-Citroen подал заявку на заключение СПИКа с Минпромторгом

    Французский автоконцерн Peugeot-Citroen (PSA) подал заявку на заключение специнвестконтракта с Минпромторгом РФ, «целью которого является поддержка развития в России брендов концерна PSA и модернизация производства», говорится в сообщении компании.

    «Локальное производство — это часть долгосрочной стратегии развития в России и приоритет для группы PSA. Мы готовы инвестировать в российскую экономику благодаря развитию новых проектов и внедрению новых технологий, расширению производства и экспорта. Потенциал нашего завода в Калуге и высококачественное производство будут способствовать успешному развитию автомобильной индустрии в России», — приводятся в сообщении слова генерального директора группы PSA в регионе Евразия Яника Безара.

    При этом инвестиции в проект и другие детали контракта до подписания СПИК «остаются без комментариев».

    В конце марта сообщалось, что концерн PSA намерен в апреле подать заявку на заключение СПИКа, в рамках которого планирует локализовать в РФ легковые и легкие коммерческие автомобили, сообщил журналистам исполнительный вице-президент группы PSA и операционный директор региона Евразия Яник Безар в кулуарах Красноярского экономического форума.

    «В апреле (подадим заявку на СПИК). Мы думаем о локализации новой платформы, чтобы добавить (локализованных) моделей на завод в Калуге. Это будут как легковые, так и легкие коммерческие машины. Как мы говорили, мы начнем собирать некоторые модели Opel в Калуге к концу года и, конечно, эти машины будут на платформе PSA», — сказал тогда топ-менеджер. При этом он отказался назвать объем возможных инвестиций в проект.

    Завод ООО «ПСМА Рус» расположен в индустриальном парке «Росва» под Калугой. Инвестиции в проект составили 550 млн евро. С июля 2012 года предприятие выпускает автомобили по полному производственному циклу. В настоящее время на заводе производятся Peugeot 408, Citroen С4 седан, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero Sport, а также коммерческие фургоны Peugeot Expert и Citroen Jumpy и пассажирские микроавтобусы Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. Производственные мощности предприятия (две сборочные линии) позволяют выпускать до 125 тыс. автомобилей в год.

    Где на самом деле производятся европейские автомобили.

    Часть I.

    Немец или японец, итальянец или американец, француз или британец? Большинство людей имеют свои взгляды на качество автомобилей в зависимости от страны происхождения их марок.

    Но в современной мировой экономике все уже не так просто. Ваш «немецкий» автомобиль может быть из Венгрии или Испании; Собирать «японца» будут во Франции или Турции; «Корейские» автомобили в Европу на самом деле поступают из Чехии и Словакии.

    Чтобы уточнить, в двух последовательных статьях мы рассмотрим все основные автозаводы Старого Света и какие модели сейчас собираются на их конвейерах.

    По данным организации производителей ACEA, в настоящее время в Европе (включая Россию, Украину, Турцию и Казахстан) насчитывается 298 заводов по окончательной сборке автомобилей, грузовиков и автобусов. Мы сосредоточимся только на легких или легких грузовых автомобилях со 142 пассажирскими версиями.

    Испания

    1. Виго — это Ситроен.Построенный французами в 1958 году, сегодня он выпускает преимущественно легкие модели — Citroen Berlingo, Peugeot Rifter и Opel Combo, а также Toyota Proace City.
    2. Барселона — Ниссан. До недавнего времени завод выпускал и хэтчбек Pulsar, но японцы от него отказались, и сейчас здесь в основном собирают пикап Navara и фургон NV200.
    3. Веррес, недалеко от Барселоны — Сиденье. Здесь производится весь традиционный испанский ассортимент, а также некоторые другие модели материнской компании VW, такие как Audi Q3.
    4. Сарагоса — Опель. Построенный в 1982 году, это крупнейший завод Opel в Европе. Недавно из него вышел 13-миллионный автомобиль. Здесь производятся Corsa, Astra, Mokka и Crossland-X.
    5. Памплона — Фольксваген. Здесь производят более компактные модели VW — в основном Polo и T-Cross. Мощность около 300 в год.
    6. Паленсия — Рено. Один из основных французских заводов, мощностью около четверти миллиона автомобилей в год. В настоящее время он занимается Меган и Каджаром.
    7. Мадрид – Пежо – Ситроен.Раньше здесь выпускали Peugeot 207, сейчас завод собирает в основном Citroen C4 Cactus.
    8. Валенсия — Форд. Это крупнейший завод Ford за пределами США, его мощность составляет 450 автомобилей в год. Сейчас он производит Mondeo, Kuga и несколько моделей легких грузовиков.

    Португалия

    Палмела: Volkswagen. Этот довольно крупный завод когда-то был создан совместно с Ford для производства минивэнов VW Sharan и Ford Galaxy. Затем он собрал Polo, а теперь собирает кроссовер T-Roc.

    Франция

    1. Рен — Пежо — Ситроен. Этот завод был построен Ситроеном в 50-х годах и произвел несколько миллионов автомобилей GS, BX и Xantia. Сейчас он производит Peugeot 5008 и Citroen C5 Aircross.
    2. Дьепп — Рено. Небольшой завод по производству возрожденного Alpine A110, а также спортивной версии Renault Clio RS
    3. Flaine — Renault. До сих пор здесь производились Clio и Nissan Micra, но теперь Флен сосредоточится в первую очередь на Zoe и будущих новых электромобилях бренда.
    4. Пуасси — Пежо — Ситроен. Этот завод специализируется на компактных моделях и сейчас выпускает Peugeot 208 и DS 4 Crossback. Новый маленький кроссовер Opel будет добавлен в ближайшее время.
    5. Дьепп — Рено. Выпускает высококлассные автомобили марки – Espace, Talisman, Scenic.
    6. Фургон — Тойота. Здесь японцы выпускают свои городские модели Yaris, в том числе и для рынка Северной Америки.
    7. Орен — Пежо-Ситроен. Здесь производятся Peugeot Traveler, Citroën SpaceTourer, Opel Zafira Life, Vauxhall Vivaro Life и Toyota ProAce Verso.
    8. Мобеж — Рено. Завод легких грузовиков, который, помимо Kangoo и Kangoo 2 ZE, также выпускает Mercedes Citan и электрический Nissan NV-250.
    9. Амбах — Смарт. Еще одним жестом немецко-французской дружбы в 90-х годах стало строительство завода Daimler во французской части Эльзаса для своего тогда еще нового бренда Smart. В настоящее время здесь строится Fortwo.
    10. Молсем — Бугатти. Когда Этторе Бугатти основал здесь свою компанию в 1909 году, город находился в Германии. Когда VW купил бренд в 1990-х годах, он решил вернуть его домой.
    11. Мюлуз — Пежо-Ситроен. До недавнего времени здесь производились Peugeot 208 и Citroen C4, но в 2017 году PSA провела реконструкцию завода и доверила ему выпуск нового флагманского Peugeot 508. Кроме того, здесь производятся модели 2008 года и DS7 Crossback.
    12. Сошо — Пежо. Один из старейших заводов компании, с 1912 года. Сегодня собирает Peugeot 308, Peugeot 3008, DS 5 и Opel Grandland X.

    Бельгия

    1. Гент — Volvo. Открытый в 1965 году, он уже много лет является крупнейшим заводом шведской марки.В настоящее время он собирает Volvo XV40 и, вероятно, возьмет на себя управление некоторыми моделями Lynk & Co, еще одной дочерней компании Geely.
    2. Худший, Брюссель — Audi. В прошлом здесь выпускалась самая маленькая модель немцев — А1. Завод был реконструирован в 2018 году и теперь производит электрический Audi e-tron.
    3. Льеж — Империя. Этот легендарный бельгийский бренд исчез в 1948 году, но несколько лет назад его выкупила группа британских инвесторов, которые занялись выпуском спортивных гибридов в ретро-стиле.

    Нидерланды

    1. Борн — Группа VDL. Бывший завод DAF перешел в руки Volvo и Mitsubishi, а затем был приобретен голландской группой VDL. Сегодня это субподрядные модели BMW — в основном MINI Hatch и Countryman, а также BMW X1.
    2. Тилбург — Тесла. Здесь собраны модели S и Y для европейского рынка.
    3. Зевольде — Спайкер. После попытки выкупить обанкротившийся Saab голландская компания по производству спортивных автомобилей обанкротилась, но вернулась на сцену в 2016 году.
    4. Лелистад — Донкервоорт. Это голландская компания по производству пассажирских гусеничных машин, выпускающая очень ограниченное количество единиц.

    Германия

    1. Дрезден — Фольксваген. Это знаменитая прозрачная фабрика, созданная Фердинандом Пиехом для его VW Phaeton и ставшая туристической достопримечательностью. С этого года будет выпускаться электрическая коллекция.
    2. Хайде — AC. Легендарная британская марка спортивных автомобилей AC, от которой произошла не менее легендарная Cobra, все еще жива, хотя и в руках немцев. Производство довольно ограничено.
    3. Лейпциг — Порше. Здесь производятся Panamera и Macan.
    4. Лейпциг — БМВ. Один из самых современных заводов у баварцев, который до сих пор производил i3 и i8, а сейчас переходит на новую электрическую платформу. Здесь также производятся 1-я и 2-я серии.
    5. Цвикау — Фольксваген. Город является домом для таких брендов, как Horch и Audi, а позже и Trabant. Они производят VW Golf, а также купе Lamborghini Urus и Bentley Bentayga.Однако с этого года Цвиккау также переходит на электромобили.
    6. Грюнхайде — Тесла. Здесь разместится европейская гигафабрика Tesla, третья по величине фабрика Маска после заводов в Калифорнии и Китае.
    7. Вольфсбург — Фольксваген. Сам город был основан для обслуживания компании VW. Сегодня завод выпускает Golf, Touran, Tiguan и Seat Tarraco.
    8. Айзенах — Опель. Завод в этом городе имеет легендарную историю — он был основан в 1896 году, затем принадлежал BMW, после войны остался в советской зоне оккупации, затем производил Wartburg, а после объединения Германии Opel построил здесь новый завод , что сегодня делает Grandland H.
    9. Ганновер — Фольксваген. Этот завод также модернизируется, чтобы в будущем обслуживать впечатляющий ассортимент электромобилей. Пока же здесь производят Transporter, а также купе для Porsche Panamera.
    10. Бремен — Мерседес. Построенный в конце 1970-х, этот завод сегодня является основным производителем C-класса и GLC. Электрический эквалайзер собирают здесь с прошлого года.
    11. Регенсбург — БМВ. Он производит в основном 3-ю серию, но также и некоторые ее версии.
    12. Дингольфинг — BMW. Один из крупнейших заводов в Германии, на котором работает 18 человек, производящих 500-ю, 5-ю, новую 7-ю и М8.
    13. Мюнхен — БМВ. Колыбель компании – мотоциклы здесь производятся с 1922 года, а автомобили с 1952 года. В настоящее время завод выпускает в основном 3-серию.
    14. Ингольштадт — Ауди. Сегодня штаб-квартира Audi производит более компактные модели A3, A4 и A5, а также их версии S.
    15. Аффальтербах — Mercedes-AMG. На этом небольшом, но современном заводе 1700 человек разрабатывают и производят модели Daimler AMG.
    16. Зиндельфинген — Мерседес. Старейший завод компании с более чем 100-летней историей сейчас выпускает S- и E-классы, а также суперкар Mercedes-AMG GT. Здесь находится главный центр разработок Мерседес.
    17. Цуффенхаузен — Порше. Главный завод и штаб-квартира Porsche. 911 в основном собирают здесь.
    18. Раштатт — Мерседес. Здесь, недалеко от французской границы, собирают компактные модели — класса А и В, а также GLA. К концу 2020 года здесь будут производить электрические EQA.
    19. Неккарзульм — Ауди. Это бывший завод NSU, приобретенный VW в 1969 году. Сегодня он производит более крупные Audi A6, A7 и A8, самый мощный Q7 и все спортивные модели RS.
    20. Зарлуи — Форд. Завод был построен в 60-х годах и собирал Capri, Fiesta, Escort и C-Max, а сегодня в основном выпускает Focus.
    21. Рюссельсхайм — Опель. Главный завод и сердце Opel, где производятся Insignia и, до недавнего времени, Zafira. Пока не ясно, что придет им на смену после замены старой платформы GM на новую PSA.
    22. Кёльн — Форд. Этот завод, открытый в 1931 году, сегодня производит Ford Fiesta.
    23. Оснабрюк — Фольксваген, Порше. Бывшая мастерская Karmann значительно расширилась и сегодня производит Porsche Boxster и Cayman, некоторые варианты Cayenne, а также VW Tiguan.
    24. Эмден — Фольксваген. Раньше здесь делали «черепаху» (Karmann Ghia), потом Audi 80, а сегодня городской завод ориентирован на Passat и Arteon.

    Швеция

    1. Энгельхольм — Кенигсегг.Здесь находится штаб-квартира Кристиана фон Кенигсега, центр разработки и завод по производству спортивных суперкаров.
    2. Торсланда — Вольво. Основное предприятие шведско-китайского бренда для Европы. Здесь производятся XC60, XC90, V90 и S90.
    3. Тролльхеттан — НЕВС. Старый завод Saab теперь принадлежит китайскому консорциуму. Он производит электромобили на базе старого Saab 9-3, которые затем собираются и продаются в Китае.

    Финляндия

    Уусикаупунки — Валмет. В прошлом финская компания собирала автомобили для Saab, Talbot, Porsche, Opel и даже Lada.Сегодня он выпускает Mercedes A-Class и GLC.

    АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

    Где на самом деле производятся европейские автомобили. Часть I.

    Немецкий или японский, итальянский или американский, французский или британский? Большинство людей имеют свои взгляды на качество автомобилей в зависимости от страны происхождения их марок.

    Но в современной мировой экономике все уже не так просто. Ваш «немецкий» автомобиль может быть из Венгрии или Испании; Собирать «японца» будут во Франции или Турции; «Корейские» автомобили в Европу на самом деле поступают из Чехии и Словакии.

    Чтобы уточнить, в двух последовательных статьях мы рассмотрим все основные автозаводы Старого Света и какие модели сейчас собираются на их конвейерах.

    По данным организации производителей ACEA, в настоящее время в Европе (включая Россию, Украину, Турцию и Казахстан) насчитывается 298 заводов по окончательной сборке автомобилей, грузовиков и автобусов. Мы сосредоточимся только на легких или легких грузовых автомобилях со 142 пассажирскими версиями.

    Испания

    1. Виго — это Ситроен.Построенный французами в 1958 году, сегодня он выпускает преимущественно легкие модели — Citroen Berlingo, Peugeot Rifter и Opel Combo, а также Toyota Proace City.
    2. Барселона — Ниссан. До недавнего времени завод выпускал и хэтчбек Pulsar, но японцы от него отказались, и сейчас здесь в основном собирают пикап Navara и фургон NV200.
    3. Веррес, недалеко от Барселоны — Сиденье. Здесь производится весь традиционный испанский ассортимент, а также некоторые другие модели материнской компании VW, такие как Audi Q3.
    4. Сарагоса — Опель. Построенный в 1982 году, это крупнейший завод Opel в Европе. Недавно из него вышел 13-миллионный автомобиль. Здесь производятся Corsa, Astra, Mokka и Crossland-X.
    5. Памплона — Фольксваген. Здесь производят более компактные модели VW — в основном Polo и T-Cross. Мощность около 300 в год.
    6. Паленсия — Рено. Один из основных французских заводов, мощностью около четверти миллиона автомобилей в год. В настоящее время он занимается Меган и Каджаром.
    7. Мадрид – Пежо – Ситроен.Раньше здесь выпускали Peugeot 207, сейчас завод собирает в основном Citroen C4 Cactus.
    8. Валенсия — Форд. Это крупнейший завод Ford за пределами США, его мощность составляет 450 автомобилей в год. Сейчас он производит Mondeo, Kuga и несколько моделей легких грузовиков.

    Португалия

    Палмела: Volkswagen. Этот довольно крупный завод когда-то был создан совместно с Ford для производства минивэнов VW Sharan и Ford Galaxy. Затем он собрал Polo, а теперь собирает кроссовер T-Roc.

    Франция

    1. Рен — Пежо — Ситроен. Этот завод был построен Ситроеном в 50-х годах и произвел несколько миллионов автомобилей GS, BX и Xantia. Сейчас он производит Peugeot 5008 и Citroen C5 Aircross.
    2. Дьепп — Рено. Небольшой завод по производству возрожденного Alpine A110, а также спортивной версии Renault Clio RS
    3. Flaine — Renault. До сих пор здесь производились Clio и Nissan Micra, но теперь Флен сосредоточится в первую очередь на Zoe и будущих новых электромобилях бренда.
    4. Пуасси — Пежо — Ситроен. Этот завод специализируется на компактных моделях и сейчас выпускает Peugeot 208 и DS 4 Crossback. Новый маленький кроссовер Opel будет добавлен в ближайшее время.
    5. Дьепп — Рено. Выпускает высококлассные автомобили марки – Espace, Talisman, Scenic.
    6. Фургон — Тойота. Здесь японцы выпускают свои городские модели Yaris, в том числе и для рынка Северной Америки.
    7. Орен — Пежо-Ситроен. Здесь производятся Peugeot Traveler, Citroën SpaceTourer, Opel Zafira Life, Vauxhall Vivaro Life и Toyota ProAce Verso.
    8. Мобеж — Рено. Завод легких грузовиков, который, помимо Kangoo и Kangoo 2 ZE, также выпускает Mercedes Citan и электрический Nissan NV-250.
    9. Амбах — Смарт. Еще одним жестом немецко-французской дружбы в 90-х годах стало строительство завода Daimler во французской части Эльзаса для своего тогда еще нового бренда Smart. В настоящее время здесь строится Fortwo.
    10. Молсем — Бугатти. Когда Этторе Бугатти основал здесь свою компанию в 1909 году, город находился в Германии. Когда VW купил бренд в 1990-х годах, он решил вернуть его домой.
    11. Мюлуз — Пежо-Ситроен. До недавнего времени здесь производились Peugeot 208 и Citroen C4, но в 2017 году PSA провела реконструкцию завода и доверила ему выпуск нового флагманского Peugeot 508. Кроме того, здесь производятся модели 2008 года и DS7 Crossback.
    12. Сошо — Пежо. Один из старейших заводов компании, с 1912 года. Сегодня собирает Peugeot 308, Peugeot 3008, DS 5 и Opel Grandland X.

    Бельгия

    1. Гент — Volvo. Открытый в 1965 году, он уже много лет является крупнейшим заводом шведской марки.В настоящее время он собирает Volvo XV40 и, вероятно, возьмет на себя управление некоторыми моделями Lynk & Co, еще одной дочерней компании Geely.
    2. Худший, Брюссель — Audi. В прошлом здесь выпускалась самая маленькая модель немцев — А1. Завод был реконструирован в 2018 году и теперь производит электрический Audi e-tron.
    3. Льеж — Империя. Этот легендарный бельгийский бренд исчез в 1948 году, но несколько лет назад его выкупила группа британских инвесторов, которые занялись выпуском спортивных гибридов в ретро-стиле.

    Нидерланды

    1. Борн — Группа VDL. Бывший завод DAF перешел в руки Volvo и Mitsubishi, а затем был приобретен голландской группой VDL. Сегодня это субподрядные модели BMW — в основном MINI Hatch и Countryman, а также BMW X1.
    2. Тилбург — Тесла. Здесь собраны модели S и Y для европейского рынка.
    3. Зевольде — Спайкер. После попытки выкупить обанкротившийся Saab голландская компания по производству спортивных автомобилей обанкротилась, но вернулась на сцену в 2016 году.
    4. Лелистад — Донкервоорт. Это голландская компания по производству пассажирских гусеничных машин, выпускающая очень ограниченное количество единиц.

    Германия

    1. Дрезден — Фольксваген. Это знаменитая прозрачная фабрика, созданная Фердинандом Пиехом для его VW Phaeton и ставшая туристической достопримечательностью. С этого года будет выпускаться электрическая коллекция.
    2. Хайде — AC. Легендарная британская марка спортивных автомобилей AC, от которой произошла не менее легендарная Cobra, все еще жива, хотя и в руках немцев.Производство довольно ограничено.
    3. Лейпциг — Порше. Здесь производятся Panamera и Macan.
    4. Лейпциг — БМВ. Один из самых современных заводов у баварцев, который до сих пор производил i3 и i8, а сейчас переходит на новую электрическую платформу. Здесь также производятся 1-я и 2-я серии.
    5. Цвикау — Фольксваген. Город является домом для таких брендов, как Horch и Audi, а позже и Trabant. Они производят VW Golf, а также купе Lamborghini Urus и Bentley Bentayga.Однако с этого года Цвиккау также переходит на электромобили.
    6. Грюнхайде — Тесла. Здесь разместится европейская гигафабрика Tesla, третья по величине фабрика Маска после заводов в Калифорнии и Китае.
    7. Вольфсбург — Фольксваген. Сам город был основан для обслуживания компании VW. Сегодня завод выпускает Golf, Touran, Tiguan и Seat Tarraco.
    8. Айзенах — Опель. Завод в этом городе имеет легендарную историю — он был основан в 1896 году, затем принадлежал BMW, после войны остался в советской зоне оккупации, затем производил Wartburg, а после объединения Германии Opel построил здесь новый завод , что сегодня делает Grandland H.
    9. Ганновер — Фольксваген. Этот завод также модернизируется, чтобы в будущем обслуживать впечатляющий ассортимент электромобилей. Пока же здесь производят Transporter, а также купе для Porsche Panamera.
    10. Бремен — Мерседес. Построенный в конце 1970-х, этот завод сегодня является основным производителем C-класса и GLC. Электрический эквалайзер собирают здесь с прошлого года.
    11. Регенсбург — БМВ. Он производит в основном 3-ю серию, но также и некоторые ее версии.
    12. Дингольфинг — BMW. Один из крупнейших заводов в Германии, на котором работает 18 человек, производящих 500-ю, 5-ю, новую 7-ю и М8.
    13. Мюнхен — БМВ. Колыбель компании – мотоциклы здесь производятся с 1922 года, а автомобили с 1952 года. В настоящее время завод выпускает в основном 3-серию.
    14. Ингольштадт — Ауди. Сегодня штаб-квартира Audi производит более компактные модели A3, A4 и A5, а также их версии S.
    15. Аффальтербах — Mercedes-AMG. На этом небольшом, но современном заводе 1700 человек разрабатывают и производят модели Daimler AMG.
    16. Зиндельфинген — Мерседес. Старейший завод компании с более чем 100-летней историей сейчас выпускает S- и E-классы, а также суперкар Mercedes-AMG GT. Здесь находится главный центр разработок Мерседес.
    17. Цуффенхаузен — Порше. Главный завод и штаб-квартира Porsche. 911 в основном собирают здесь.
    18. Раштатт — Мерседес. Здесь, недалеко от французской границы, собирают компактные модели — класса А и В, а также GLA. К концу 2020 года здесь будут производить электрические EQA.
    19. Неккарзульм — Ауди. Это бывший завод NSU, приобретенный VW в 1969 году. Сегодня он производит более крупные Audi A6, A7 и A8, самый мощный Q7 и все спортивные модели RS.
    20. Зарлуи — Форд. Завод был построен в 60-х годах и собирал Capri, Fiesta, Escort и C-Max, а сегодня в основном выпускает Focus.
    21. Рюссельсхайм — Опель. Главный завод и сердце Opel, где производятся Insignia и, до недавнего времени, Zafira. Пока не ясно, что придет им на смену после замены старой платформы GM на новую PSA.
    22. Кёльн — Форд. Этот завод, открытый в 1931 году, сегодня производит Ford Fiesta.
    23. Оснабрюк — Фольксваген, Порше. Бывшая мастерская Karmann значительно расширилась и сегодня производит Porsche Boxster и Cayman, некоторые варианты Cayenne, а также VW Tiguan.
    24. Эмден — Фольксваген. Раньше здесь делали «черепаху» (Karmann Ghia), потом Audi 80, а сегодня городской завод ориентирован на Passat и Arteon.

    Швеция

    1. Энгельхольм — Кенигсегг.Здесь находится штаб-квартира Кристиана фон Кенигсега, центр разработки и завод по производству спортивных суперкаров.
    2. Торсланда — Вольво. Основное предприятие шведско-китайского бренда для Европы. Здесь производятся XC60, XC90, V90 и S90.
    3. Тролльхеттан — НЕВС. Старый завод Saab теперь принадлежит китайскому консорциуму. Он производит электромобили на базе старого Saab 9-3, которые затем собираются и продаются в Китае.

    Финляндия

    Уусикаупунки — Валмет. В прошлом финская компания собирала автомобили для Saab, Talbot, Porsche, Opel и даже Lada.Сегодня он выпускает Mercedes A-Class и GLC.

    АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

    Где на самом деле производятся европейские автомобили. Часть I.

    Немецкий или японский, итальянский или американский, французский или британский? Большинство людей имеют свои взгляды на качество автомобилей в зависимости от страны происхождения их марок.

    Но в современной мировой экономике все уже не так просто. Ваш «немецкий» автомобиль может быть из Венгрии или Испании; Собирать «японца» будут во Франции или Турции; «Корейские» автомобили в Европу на самом деле поступают из Чехии и Словакии.

    Чтобы уточнить, в двух последовательных статьях мы рассмотрим все основные автозаводы Старого Света и какие модели сейчас собираются на их конвейерах.

    По данным организации производителей ACEA, в настоящее время в Европе (включая Россию, Украину, Турцию и Казахстан) насчитывается 298 заводов по окончательной сборке автомобилей, грузовиков и автобусов. Мы сосредоточимся только на легких или легких грузовых автомобилях со 142 пассажирскими версиями.

    Испания

    1. Виго — это Ситроен.Построенный французами в 1958 году, сегодня он выпускает преимущественно легкие модели — Citroen Berlingo, Peugeot Rifter и Opel Combo, а также Toyota Proace City.
    2. Барселона — Ниссан. До недавнего времени завод выпускал и хэтчбек Pulsar, но японцы от него отказались, и сейчас здесь в основном собирают пикап Navara и фургон NV200.
    3. Веррес, недалеко от Барселоны — Сиденье. Здесь производится весь традиционный испанский ассортимент, а также некоторые другие модели материнской компании VW, такие как Audi Q3.
    4. Сарагоса — Опель. Построенный в 1982 году, это крупнейший завод Opel в Европе. Недавно из него вышел 13-миллионный автомобиль. Здесь производятся Corsa, Astra, Mokka и Crossland-X.
    5. Памплона — Фольксваген. Здесь производят более компактные модели VW — в основном Polo и T-Cross. Мощность около 300 в год.
    6. Паленсия — Рено. Один из основных французских заводов, мощностью около четверти миллиона автомобилей в год. В настоящее время он занимается Меган и Каджаром.
    7. Мадрид – Пежо – Ситроен.Раньше здесь выпускали Peugeot 207, сейчас завод собирает в основном Citroen C4 Cactus.
    8. Валенсия — Форд. Это крупнейший завод Ford за пределами США, его мощность составляет 450 автомобилей в год. Сейчас он производит Mondeo, Kuga и несколько моделей легких грузовиков.

    Португалия

    Палмела: Volkswagen. Этот довольно крупный завод когда-то был создан совместно с Ford для производства минивэнов VW Sharan и Ford Galaxy. Затем он собрал Polo, а теперь собирает кроссовер T-Roc.

    Франция

    1. Рен — Пежо — Ситроен. Этот завод был построен Ситроеном в 50-х годах и произвел несколько миллионов автомобилей GS, BX и Xantia. Сейчас он производит Peugeot 5008 и Citroen C5 Aircross.
    2. Дьепп — Рено. Небольшой завод по производству возрожденного Alpine A110, а также спортивной версии Renault Clio RS
    3. Flaine — Renault. До сих пор здесь производились Clio и Nissan Micra, но теперь Флен сосредоточится в первую очередь на Zoe и будущих новых электромобилях бренда.
    4. Пуасси — Пежо — Ситроен. Этот завод специализируется на компактных моделях и сейчас выпускает Peugeot 208 и DS 4 Crossback. Новый маленький кроссовер Opel будет добавлен в ближайшее время.
    5. Дьепп — Рено. Выпускает высококлассные автомобили марки – Espace, Talisman, Scenic.
    6. Фургон — Тойота. Здесь японцы выпускают свои городские модели Yaris, в том числе и для рынка Северной Америки.
    7. Орен — Пежо-Ситроен. Здесь производятся Peugeot Traveler, Citroën SpaceTourer, Opel Zafira Life, Vauxhall Vivaro Life и Toyota ProAce Verso.
    8. Мобеж — Рено. Завод легких грузовиков, который, помимо Kangoo и Kangoo 2 ZE, также выпускает Mercedes Citan и электрический Nissan NV-250.
    9. Амбах — Смарт. Еще одним жестом немецко-французской дружбы в 90-х годах стало строительство завода Daimler во французской части Эльзаса для своего тогда еще нового бренда Smart. В настоящее время здесь строится Fortwo.
    10. Молсем — Бугатти. Когда Этторе Бугатти основал здесь свою компанию в 1909 году, город находился в Германии. Когда VW купил бренд в 1990-х годах, он решил вернуть его домой.
    11. Мюлуз — Пежо-Ситроен. До недавнего времени здесь производились Peugeot 208 и Citroen C4, но в 2017 году PSA провела реконструкцию завода и доверила ему выпуск нового флагманского Peugeot 508. Кроме того, здесь производятся модели 2008 года и DS7 Crossback.
    12. Сошо — Пежо. Один из старейших заводов компании, с 1912 года. Сегодня собирает Peugeot 308, Peugeot 3008, DS 5 и Opel Grandland X.

    Бельгия

    1. Гент — Volvo. Открытый в 1965 году, он уже много лет является крупнейшим заводом шведской марки.В настоящее время он собирает Volvo XV40 и, вероятно, возьмет на себя управление некоторыми моделями Lynk & Co, еще одной дочерней компании Geely.
    2. Худший, Брюссель — Audi. В прошлом здесь выпускалась самая маленькая модель немцев — А1. Завод был реконструирован в 2018 году и теперь производит электрический Audi e-tron.
    3. Льеж — Империя. Этот легендарный бельгийский бренд исчез в 1948 году, но несколько лет назад его выкупила группа британских инвесторов, которые занялись выпуском спортивных гибридов в ретро-стиле.

    Нидерланды

    1. Борн — Группа VDL. Бывший завод DAF перешел в руки Volvo и Mitsubishi, а затем был приобретен голландской группой VDL. Сегодня это субподрядные модели BMW — в основном MINI Hatch и Countryman, а также BMW X1.
    2. Тилбург — Тесла. Здесь собраны модели S и Y для европейского рынка.
    3. Зевольде — Спайкер. После попытки выкупить обанкротившийся Saab голландская компания по производству спортивных автомобилей обанкротилась, но вернулась на сцену в 2016 году.
    4. Лелистад — Донкервоорт. Это голландская компания по производству пассажирских гусеничных машин, выпускающая очень ограниченное количество единиц.

    Германия

    1. Дрезден — Фольксваген. Это знаменитая прозрачная фабрика, созданная Фердинандом Пиехом для его VW Phaeton и ставшая туристической достопримечательностью. С этого года будет выпускаться электрическая коллекция.
    2. Хайде — AC. Легендарная британская марка спортивных автомобилей AC, от которой произошла не менее легендарная Cobra, все еще жива, хотя и в руках немцев.Производство довольно ограничено.
    3. Лейпциг — Порше. Здесь производятся Panamera и Macan.
    4. Лейпциг — БМВ. Один из самых современных заводов у баварцев, который до сих пор производил i3 и i8, а сейчас переходит на новую электрическую платформу. Здесь также производятся 1-я и 2-я серии.
    5. Цвикау — Фольксваген. Город является домом для таких брендов, как Horch и Audi, а позже и Trabant. Они производят VW Golf, а также купе Lamborghini Urus и Bentley Bentayga. Однако с этого года Цвиккау также переходит на электромобили.
    6. Грюнхайде — Тесла. Здесь разместится европейская гигафабрика Tesla, третья по величине фабрика Маска после заводов в Калифорнии и Китае.
    7. Вольфсбург — Фольксваген. Сам город был основан для обслуживания компании VW. Сегодня завод выпускает Golf, Touran, Tiguan и Seat Tarraco.
    8. Айзенах — Опель. Завод в этом городе имеет легендарную историю — он был основан в 1896 году, затем принадлежал BMW, после войны остался в советской зоне оккупации, затем производил Wartburg, а после объединения Германии Opel построил здесь новый завод , что сегодня делает Grandland H.
    9. Ганновер — Фольксваген. Этот завод также модернизируется, чтобы в будущем обслуживать впечатляющий ассортимент электромобилей. Пока же здесь производят Transporter, а также купе для Porsche Panamera.
    10. Бремен — Мерседес. Построенный в конце 1970-х, этот завод сегодня является основным производителем C-класса и GLC. Электрический эквалайзер собирают здесь с прошлого года.
    11. Регенсбург — БМВ. Он производит в основном 3-ю серию, но также и некоторые ее версии.
    12. Дингольфинг — BMW. Один из крупнейших заводов в Германии, на котором работает 18 человек, производящих 500-ю, 5-ю, новую 7-ю и М8.
    13. Мюнхен — БМВ. Колыбель компании – мотоциклы здесь производятся с 1922 года, а автомобили с 1952 года. В настоящее время завод выпускает в основном 3-серию.
    14. Ингольштадт — Ауди. Сегодня штаб-квартира Audi производит более компактные модели A3, A4 и A5, а также их версии S.
    15. Аффальтербах — Mercedes-AMG. На этом небольшом, но современном заводе 1700 человек разрабатывают и производят модели Daimler AMG.
    16. Зиндельфинген — Мерседес. Старейший завод компании с более чем 100-летней историей сейчас выпускает S- и E-классы, а также суперкар Mercedes-AMG GT. Здесь находится главный центр разработок Мерседес.
    17. Цуффенхаузен — Порше. Главный завод и штаб-квартира Porsche. 911 в основном собирают здесь.
    18. Раштатт — Мерседес. Здесь, недалеко от французской границы, собирают компактные модели — класса А и В, а также GLA. К концу 2020 года здесь будут производить электрические EQA.
    19. Неккарзульм — Ауди. Это бывший завод NSU, приобретенный VW в 1969 году. Сегодня он производит более крупные Audi A6, A7 и A8, самый мощный Q7 и все спортивные модели RS.
    20. Зарлуи — Форд. Завод был построен в 60-х годах и собирал Capri, Fiesta, Escort и C-Max, а сегодня в основном выпускает Focus.
    21. Рюссельсхайм — Опель. Главный завод и сердце Opel, где производятся Insignia и, до недавнего времени, Zafira. Пока не ясно, что придет им на смену после замены старой платформы GM на новую PSA.
    22. Кёльн — Форд. Этот завод, открытый в 1931 году, сегодня производит Ford Fiesta.
    23. Оснабрюк — Фольксваген, Порше. Бывшая мастерская Karmann значительно расширилась и сегодня производит Porsche Boxster и Cayman, некоторые варианты Cayenne, а также VW Tiguan.
    24. Эмден — Фольксваген. Раньше здесь делали «черепаху» (Karmann Ghia), потом Audi 80, а сегодня городской завод ориентирован на Passat и Arteon.

    Швеция

    1. Энгельхольм — Кенигсегг.Здесь находится штаб-квартира Кристиана фон Кенигсега, центр разработки и завод по производству спортивных суперкаров.
    2. Торсланда — Вольво. Основное предприятие шведско-китайского бренда для Европы. Здесь производятся XC60, XC90, V90 и S90.
    3. Тролльхеттан — НЕВС. Старый завод Saab теперь принадлежит китайскому консорциуму. Он производит электромобили на базе старого Saab 9-3, которые затем собираются и продаются в Китае.

    Финляндия

    Уусикаупунки — Валмет. В прошлом финская компания собирала автомобили для Saab, Talbot, Porsche, Opel и даже Lada.Сегодня он выпускает Mercedes A-Class и GLC.

    АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

    Где на самом деле производятся европейские автомобили. Часть I.

    Немецкий или японский, итальянский или американский, французский или британский? Большинство людей имеют свои взгляды на качество автомобилей в зависимости от страны происхождения их марок.

    Но в современной мировой экономике все уже не так просто. Ваш «немецкий» автомобиль может быть из Венгрии или Испании; Собирать «японца» будут во Франции или Турции; «Корейские» автомобили в Европу на самом деле поступают из Чехии и Словакии.

    Чтобы уточнить, в двух последовательных статьях мы рассмотрим все основные автозаводы Старого Света и какие модели сейчас собираются на их конвейерах.

    По данным организации производителей ACEA, в настоящее время в Европе (включая Россию, Украину, Турцию и Казахстан) насчитывается 298 заводов по окончательной сборке автомобилей, грузовиков и автобусов. Мы сосредоточимся только на легких или легких грузовых автомобилях со 142 пассажирскими версиями.

    Испания

    1. Виго — это Ситроен.Построенный французами в 1958 году, сегодня он выпускает преимущественно легкие модели — Citroen Berlingo, Peugeot Rifter и Opel Combo, а также Toyota Proace City.
    2. Барселона — Ниссан. До недавнего времени завод выпускал и хэтчбек Pulsar, но японцы от него отказались, и сейчас здесь в основном собирают пикап Navara и фургон NV200.
    3. Веррес, недалеко от Барселоны — Сиденье. Здесь производится весь традиционный испанский ассортимент, а также некоторые другие модели материнской компании VW, такие как Audi Q3.
    4. Сарагоса — Опель. Построенный в 1982 году, это крупнейший завод Opel в Европе. Недавно из него вышел 13-миллионный автомобиль. Здесь производятся Corsa, Astra, Mokka и Crossland-X.
    5. Памплона — Фольксваген. Здесь производят более компактные модели VW — в основном Polo и T-Cross. Мощность около 300 в год.
    6. Паленсия — Рено. Один из основных французских заводов, мощностью около четверти миллиона автомобилей в год. В настоящее время он занимается Меган и Каджаром.
    7. Мадрид – Пежо – Ситроен.Раньше здесь выпускали Peugeot 207, сейчас завод собирает в основном Citroen C4 Cactus.
    8. Валенсия — Форд. Это крупнейший завод Ford за пределами США, его мощность составляет 450 автомобилей в год. Сейчас он производит Mondeo, Kuga и несколько моделей легких грузовиков.

    Португалия

    Палмела: Volkswagen. Этот довольно крупный завод когда-то был создан совместно с Ford для производства минивэнов VW Sharan и Ford Galaxy. Затем он собрал Polo, а теперь собирает кроссовер T-Roc.

    Франция

    1. Рен — Пежо — Ситроен. Этот завод был построен Ситроеном в 50-х годах и произвел несколько миллионов автомобилей GS, BX и Xantia. Сейчас он производит Peugeot 5008 и Citroen C5 Aircross.
    2. Дьепп — Рено. Небольшой завод по производству возрожденного Alpine A110, а также спортивной версии Renault Clio RS
    3. Flaine — Renault. До сих пор здесь производились Clio и Nissan Micra, но теперь Флен сосредоточится в первую очередь на Zoe и будущих новых электромобилях бренда.
    4. Пуасси — Пежо — Ситроен. Этот завод специализируется на компактных моделях и сейчас выпускает Peugeot 208 и DS 4 Crossback. Новый маленький кроссовер Opel будет добавлен в ближайшее время.
    5. Дьепп — Рено. Выпускает высококлассные автомобили марки – Espace, Talisman, Scenic.
    6. Фургон — Тойота. Здесь японцы выпускают свои городские модели Yaris, в том числе и для рынка Северной Америки.
    7. Орен — Пежо-Ситроен. Здесь производятся Peugeot Traveler, Citroën SpaceTourer, Opel Zafira Life, Vauxhall Vivaro Life и Toyota ProAce Verso.
    8. Мобеж — Рено. Завод легких грузовиков, который, помимо Kangoo и Kangoo 2 ZE, также выпускает Mercedes Citan и электрический Nissan NV-250.
    9. Амбах — Смарт. Еще одним жестом немецко-французской дружбы в 90-х годах стало строительство завода Daimler во французской части Эльзаса для своего тогда еще нового бренда Smart. В настоящее время здесь строится Fortwo.
    10. Молсем — Бугатти. Когда Этторе Бугатти основал здесь свою компанию в 1909 году, город находился в Германии. Когда VW купил бренд в 1990-х годах, он решил вернуть его домой.
    11. Мюлуз — Пежо-Ситроен. До недавнего времени здесь производились Peugeot 208 и Citroen C4, но в 2017 году PSA провела реконструкцию завода и доверила ему выпуск нового флагманского Peugeot 508. Кроме того, здесь производятся модели 2008 года и DS7 Crossback.
    12. Сошо — Пежо. Один из старейших заводов компании, с 1912 года. Сегодня собирает Peugeot 308, Peugeot 3008, DS 5 и Opel Grandland X.

    Бельгия

    1. Гент — Volvo. Открытый в 1965 году, он уже много лет является крупнейшим заводом шведской марки.В настоящее время он собирает Volvo XV40 и, вероятно, возьмет на себя управление некоторыми моделями Lynk & Co, еще одной дочерней компании Geely.
    2. Худший, Брюссель — Audi. В прошлом здесь выпускалась самая маленькая модель немцев — А1. Завод был реконструирован в 2018 году и теперь производит электрический Audi e-tron.
    3. Льеж — Империя. Этот легендарный бельгийский бренд исчез в 1948 году, но несколько лет назад его выкупила группа британских инвесторов, которые занялись выпуском спортивных гибридов в ретро-стиле.

    Нидерланды

    1. Борн — Группа VDL. Бывший завод DAF перешел в руки Volvo и Mitsubishi, а затем был приобретен голландской группой VDL. Сегодня это субподрядные модели BMW — в основном MINI Hatch и Countryman, а также BMW X1.
    2. Тилбург — Тесла. Здесь собраны модели S и Y для европейского рынка.
    3. Зевольде — Спайкер. После попытки выкупить обанкротившийся Saab голландская компания по производству спортивных автомобилей обанкротилась, но вернулась на сцену в 2016 году.
    4. Лелистад — Донкервоорт. Это голландская компания по производству пассажирских гусеничных машин, выпускающая очень ограниченное количество единиц.

    Германия

    1. Дрезден — Фольксваген. Это знаменитая прозрачная фабрика, созданная Фердинандом Пиехом для его VW Phaeton и ставшая туристической достопримечательностью. С этого года будет выпускаться электрическая коллекция.
    2. Хайде — AC. Легендарная британская марка спортивных автомобилей AC, от которой произошла не менее легендарная Cobra, все еще жива, хотя и в руках немцев.Производство довольно ограничено.
    3. Лейпциг — Порше. Здесь производятся Panamera и Macan.
    4. Лейпциг — БМВ. Один из самых современных заводов у баварцев, который до сих пор производил i3 и i8, а сейчас переходит на новую электрическую платформу. Здесь также производятся 1-я и 2-я серии.
    5. Цвикау — Фольксваген. Город является домом для таких брендов, как Horch и Audi, а позже и Trabant. Они производят VW Golf, а также купе Lamborghini Urus и Bentley Bentayga.Однако с этого года Цвиккау также переходит на электромобили.
    6. Грюнхайде — Тесла. Здесь разместится европейская гигафабрика Tesla, третья по величине фабрика Маска после заводов в Калифорнии и Китае.
    7. Вольфсбург — Фольксваген. Сам город был основан для обслуживания компании VW. Сегодня завод выпускает Golf, Touran, Tiguan и Seat Tarraco.
    8. Айзенах — Опель. Завод в этом городе имеет легендарную историю — он был основан в 1896 году, затем принадлежал BMW, после войны остался в советской зоне оккупации, затем производил Wartburg, а после объединения Германии Opel построил здесь новый завод , что сегодня делает Grandland H.
    9. Ганновер — Фольксваген. Этот завод также модернизируется, чтобы в будущем обслуживать впечатляющий ассортимент электромобилей. Пока же здесь производят Transporter, а также купе для Porsche Panamera.
    10. Бремен — Мерседес. Построенный в конце 1970-х, этот завод сегодня является основным производителем C-класса и GLC. Электрический эквалайзер собирают здесь с прошлого года.
    11. Регенсбург — БМВ. Он производит в основном 3-ю серию, но также и некоторые ее версии.
    12. Дингольфинг — BMW. Один из крупнейших заводов в Германии, на котором работает 18 человек, производящих 500-ю, 5-ю, новую 7-ю и М8.
    13. Мюнхен — БМВ. Колыбель компании – мотоциклы здесь производятся с 1922 года, а автомобили с 1952 года. В настоящее время завод выпускает в основном 3-серию.
    14. Ингольштадт — Ауди. Сегодня штаб-квартира Audi производит более компактные модели A3, A4 и A5, а также их версии S.
    15. Аффальтербах — Mercedes-AMG. На этом небольшом, но современном заводе 1700 человек разрабатывают и производят модели Daimler AMG.
    16. Зиндельфинген — Мерседес. Старейший завод компании с более чем 100-летней историей сейчас выпускает S- и E-классы, а также суперкар Mercedes-AMG GT. Здесь находится главный центр разработок Мерседес.
    17. Цуффенхаузен — Порше. Главный завод и штаб-квартира Porsche. 911 в основном собирают здесь.
    18. Раштатт — Мерседес. Здесь, недалеко от французской границы, собирают компактные модели — класса А и В, а также GLA. К концу 2020 года здесь будут производить электрические EQA.
    19. Неккарзульм — Ауди. Это бывший завод NSU, приобретенный VW в 1969 году. Сегодня он производит более крупные Audi A6, A7 и A8, самый мощный Q7 и все спортивные модели RS.
    20. Зарлуи — Форд. Завод был построен в 60-х годах и собирал Capri, Fiesta, Escort и C-Max, а сегодня в основном выпускает Focus.
    21. Рюссельсхайм — Опель. Главный завод и сердце Opel, где производятся Insignia и, до недавнего времени, Zafira. Пока не ясно, что придет им на смену после замены старой платформы GM на новую PSA.
    22. Кёльн — Форд. Этот завод, открытый в 1931 году, сегодня производит Ford Fiesta.
    23. Оснабрюк — Фольксваген, Порше. Бывшая мастерская Karmann значительно расширилась и сегодня производит Porsche Boxster и Cayman, некоторые варианты Cayenne, а также VW Tiguan.
    24. Эмден — Фольксваген. Раньше здесь делали «черепаху» (Karmann Ghia), потом Audi 80, а сегодня городской завод ориентирован на Passat и Arteon.

    Швеция

    1. Энгельхольм — Кенигсегг.Здесь находится штаб-квартира Кристиана фон Кенигсега, центр разработки и завод по производству спортивных суперкаров.
    2. Торсланда — Вольво. Основное предприятие шведско-китайского бренда для Европы. Здесь производятся XC60, XC90, V90 и S90.
    3. Тролльхеттан — НЕВС. Старый завод Saab теперь принадлежит китайскому консорциуму. Он производит электромобили на базе старого Saab 9-3, которые затем собираются и продаются в Китае.

    Финляндия

    Уусикаупунки — Валмет. В прошлом финская компания собирала автомобили для Saab, Talbot, Porsche, Opel и даже Lada.Сегодня он выпускает Mercedes A-Class и GLC.

    АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

    Где на самом деле производятся европейские автомобили. Часть I.

    Немецкий или японский, итальянский или американский, французский или британский? Большинство людей имеют свои взгляды на качество автомобилей в зависимости от страны происхождения их марок.

    Но в современной мировой экономике все уже не так просто. Ваш «немецкий» автомобиль может быть из Венгрии или Испании; Собирать «японца» будут во Франции или Турции; «Корейские» автомобили в Европу на самом деле поступают из Чехии и Словакии.

    Чтобы уточнить, в двух последовательных статьях мы рассмотрим все основные автозаводы Старого Света и какие модели сейчас собираются на их конвейерах.

    По данным организации производителей ACEA, в настоящее время в Европе (включая Россию, Украину, Турцию и Казахстан) насчитывается 298 заводов по окончательной сборке автомобилей, грузовиков и автобусов. Мы сосредоточимся только на легких или легких грузовых автомобилях со 142 пассажирскими версиями.

    Испания

    1. Виго — это Ситроен.Построенный французами в 1958 году, сегодня он выпускает преимущественно легкие модели — Citroen Berlingo, Peugeot Rifter и Opel Combo, а также Toyota Proace City.
    2. Барселона — Ниссан. До недавнего времени завод выпускал и хэтчбек Pulsar, но японцы от него отказались, и сейчас здесь в основном собирают пикап Navara и фургон NV200.
    3. Веррес, недалеко от Барселоны — Сиденье. Здесь производится весь традиционный испанский ассортимент, а также некоторые другие модели материнской компании VW, такие как Audi Q3.
    4. Сарагоса — Опель. Построенный в 1982 году, это крупнейший завод Opel в Европе. Недавно из него вышел 13-миллионный автомобиль. Здесь производятся Corsa, Astra, Mokka и Crossland-X.
    5. Памплона — Фольксваген. Здесь производят более компактные модели VW — в основном Polo и T-Cross. Мощность около 300 в год.
    6. Паленсия — Рено. Один из основных французских заводов, мощностью около четверти миллиона автомобилей в год. В настоящее время он занимается Меган и Каджаром.
    7. Мадрид – Пежо – Ситроен.Раньше здесь выпускали Peugeot 207, сейчас завод собирает в основном Citroen C4 Cactus.
    8. Валенсия — Форд. Это крупнейший завод Ford за пределами США, его мощность составляет 450 автомобилей в год. Сейчас он производит Mondeo, Kuga и несколько моделей легких грузовиков.

    Португалия

    Палмела: Volkswagen. Этот довольно крупный завод когда-то был создан совместно с Ford для производства минивэнов VW Sharan и Ford Galaxy. Затем он собрал Polo, а теперь собирает кроссовер T-Roc.

    Франция

    1. Рен — Пежо — Ситроен. Этот завод был построен Ситроеном в 50-х годах и произвел несколько миллионов автомобилей GS, BX и Xantia. Сейчас он производит Peugeot 5008 и Citroen C5 Aircross.
    2. Дьепп — Рено. Небольшой завод по производству возрожденного Alpine A110, а также спортивной версии Renault Clio RS
    3. Flaine — Renault. До сих пор здесь производились Clio и Nissan Micra, но теперь Флен сосредоточится в первую очередь на Zoe и будущих новых электромобилях бренда.
    4. Пуасси — Пежо — Ситроен. Этот завод специализируется на компактных моделях и сейчас выпускает Peugeot 208 и DS 4 Crossback. Новый маленький кроссовер Opel будет добавлен в ближайшее время.
    5. Дьепп — Рено. Выпускает высококлассные автомобили марки – Espace, Talisman, Scenic.
    6. Фургон — Тойота. Здесь японцы выпускают свои городские модели Yaris, в том числе и для рынка Северной Америки.
    7. Орен — Пежо-Ситроен. Здесь производятся Peugeot Traveler, Citroën SpaceTourer, Opel Zafira Life, Vauxhall Vivaro Life и Toyota ProAce Verso.
    8. Мобеж — Рено. Завод легких грузовиков, который, помимо Kangoo и Kangoo 2 ZE, также выпускает Mercedes Citan и электрический Nissan NV-250.
    9. Амбах — Смарт. Еще одним жестом немецко-французской дружбы в 90-х годах стало строительство завода Daimler во французской части Эльзаса для своего тогда еще нового бренда Smart. В настоящее время здесь строится Fortwo.
    10. Молсем — Бугатти. Когда Этторе Бугатти основал здесь свою компанию в 1909 году, город находился в Германии. Когда VW купил бренд в 1990-х годах, он решил вернуть его домой.
    11. Мюлуз — Пежо-Ситроен. До недавнего времени здесь производились Peugeot 208 и Citroen C4, но в 2017 году PSA провела реконструкцию завода и доверила ему выпуск нового флагманского Peugeot 508. Кроме того, здесь производятся модели 2008 года и DS7 Crossback.
    12. Сошо — Пежо. Один из старейших заводов компании, с 1912 года. Сегодня собирает Peugeot 308, Peugeot 3008, DS 5 и Opel Grandland X.

    Бельгия

    1. Гент — Volvo. Открытый в 1965 году, он уже много лет является крупнейшим заводом шведской марки.В настоящее время он собирает Volvo XV40 и, вероятно, возьмет на себя управление некоторыми моделями Lynk & Co, еще одной дочерней компании Geely.
    2. Худший, Брюссель — Audi. В прошлом здесь выпускалась самая маленькая модель немцев — А1. Завод был реконструирован в 2018 году и теперь производит электрический Audi e-tron.
    3. Льеж — Империя. Этот легендарный бельгийский бренд исчез в 1948 году, но несколько лет назад его выкупила группа британских инвесторов, которые занялись выпуском спортивных гибридов в ретро-стиле.

    Нидерланды

    1. Борн — Группа VDL. Бывший завод DAF перешел в руки Volvo и Mitsubishi, а затем был приобретен голландской группой VDL. Сегодня это субподрядные модели BMW — в основном MINI Hatch и Countryman, а также BMW X1.
    2. Тилбург — Тесла. Здесь собраны модели S и Y для европейского рынка.
    3. Зевольде — Спайкер. После попытки выкупить обанкротившийся Saab голландская компания по производству спортивных автомобилей обанкротилась, но вернулась на сцену в 2016 году.
    4. Лелистад — Донкервоорт. Это голландская компания по производству пассажирских гусеничных машин, выпускающая очень ограниченное количество единиц.

    Германия

    1. Дрезден — Фольксваген. Это знаменитая прозрачная фабрика, созданная Фердинандом Пиехом для его VW Phaeton и ставшая туристической достопримечательностью. С этого года будет выпускаться электрическая коллекция.
    2. Хайде — AC. Легендарная британская марка спортивных автомобилей AC, от которой произошла не менее легендарная Cobra, все еще жива, хотя и в руках немцев.Производство довольно ограничено.
    3. Лейпциг — Порше. Здесь производятся Panamera и Macan.
    4. Лейпциг — БМВ. Один из самых современных заводов у баварцев, который до сих пор производил i3 и i8, а сейчас переходит на новую электрическую платформу. Здесь также производятся 1-я и 2-я серии.
    5. Цвикау — Фольксваген. Город является домом для таких брендов, как Horch и Audi, а позже и Trabant. Они производят VW Golf, а также купе Lamborghini Urus и Bentley Bentayga.Однако с этого года Цвиккау также переходит на электромобили.
    6. Грюнхайде — Тесла. Здесь разместится европейская гигафабрика Tesla, третья по величине фабрика Маска после заводов в Калифорнии и Китае.
    7. Вольфсбург — Фольксваген. Сам город был основан для обслуживания компании VW. Сегодня завод выпускает Golf, Touran, Tiguan и Seat Tarraco.
    8. Айзенах — Опель. Завод в этом городе имеет легендарную историю — он был основан в 1896 году, затем принадлежал BMW, после войны остался в советской зоне оккупации, затем производил Wartburg, а после объединения Германии Opel построил здесь новый завод , что сегодня делает Grandland H.
    9. Ганновер — Фольксваген. Этот завод также модернизируется, чтобы в будущем обслуживать впечатляющий ассортимент электромобилей. Пока же здесь производят Transporter, а также купе для Porsche Panamera.
    10. Бремен — Мерседес. Построенный в конце 1970-х, этот завод сегодня является основным производителем C-класса и GLC. Электрический эквалайзер собирают здесь с прошлого года.
    11. Регенсбург — БМВ. Он производит в основном 3-ю серию, но также и некоторые ее версии.
    12. Дингольфинг — BMW. Один из крупнейших заводов в Германии, на котором работает 18 человек, производящих 500-ю, 5-ю, новую 7-ю и М8.
    13. Мюнхен — БМВ. Колыбель компании – мотоциклы здесь производятся с 1922 года, а автомобили с 1952 года. В настоящее время завод выпускает в основном 3-серию.
    14. Ингольштадт — Ауди. Сегодня штаб-квартира Audi производит более компактные модели A3, A4 и A5, а также их версии S.
    15. Аффальтербах — Mercedes-AMG. На этом небольшом, но современном заводе 1700 человек разрабатывают и производят модели Daimler AMG.
    16. Зиндельфинген — Мерседес. Старейший завод компании с более чем 100-летней историей сейчас выпускает S- и E-классы, а также суперкар Mercedes-AMG GT. Здесь находится главный центр разработок Мерседес.
    17. Цуффенхаузен — Порше. Главный завод и штаб-квартира Porsche. 911 в основном собирают здесь.
    18. Раштатт — Мерседес. Здесь, недалеко от французской границы, собирают компактные модели — класса А и В, а также GLA. К концу 2020 года здесь будут производить электрические EQA.
    19. Неккарзульм — Ауди. Это бывший завод NSU, приобретенный VW в 1969 году. Сегодня он производит более крупные Audi A6, A7 и A8, самый мощный Q7 и все спортивные модели RS.
    20. Зарлуи — Форд. Завод был построен в 60-х годах и собирал Capri, Fiesta, Escort и C-Max, а сегодня в основном выпускает Focus.
    21. Рюссельсхайм — Опель. Главный завод и сердце Opel, где производятся Insignia и, до недавнего времени, Zafira. Пока не ясно, что придет им на смену после замены старой платформы GM на новую PSA.
    22. Кёльн — Форд. Этот завод, открытый в 1931 году, сегодня производит Ford Fiesta.
    23. Оснабрюк — Фольксваген, Порше. Бывшая мастерская Karmann значительно расширилась и сегодня производит Porsche Boxster и Cayman, некоторые варианты Cayenne, а также VW Tiguan.
    24. Эмден — Фольксваген. Раньше здесь делали «черепаху» (Karmann Ghia), потом Audi 80, а сегодня городской завод ориентирован на Passat и Arteon.

    Швеция

    1. Энгельхольм — Кенигсегг.Здесь находится штаб-квартира Кристиана фон Кенигсега, центр разработки и завод по производству спортивных суперкаров.
    2. Торсланда — Вольво. Основное предприятие шведско-китайского бренда для Европы. Здесь производятся XC60, XC90, V90 и S90.
    3. Тролльхеттан — НЕВС. Старый завод Saab теперь принадлежит китайскому консорциуму. Он производит электромобили на базе старого Saab 9-3, которые затем собираются и продаются в Китае.

    Финляндия

    Уусикаупунки — Валмет. В прошлом финская компания собирала автомобили для Saab, Talbot, Porsche, Opel и даже Lada.Сегодня он выпускает Mercedes A-Class и GLC.

    ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

    НОВОСТИ BBC | Бизнес | Вопросы и ответы: почему Peugeot покидает Великобританию

    Французский производитель автомобилей PSA Peugeot Citroen объявил о закрытии своего единственного завода в Великобритании в Райтоне недалеко от Ковентри. Как поясняет BBC News, закрытие завода, на котором производится модель Peugeot 206, не стало неожиданностью.

    Почему Peugeot закрывает завод — люди перестали покупать 206?

    В Западной Европе водители готовятся перейти на преемника модели 206, модель 207, которая отправится в путь этой весной.

    Но это не причина закрытия завода в Великобритании. Всего за семь лет было продано около пяти миллионов моделей 206, и Peugeot ожидает, что автомобиль еще долгие годы будет оставаться популярным в Восточной Европе и развивающихся странах, где он будет продаваться по более низким ценам.

    Но Peugeot 207 планируют делать, почему новую модель не будут строить в Райтоне?

    ВОСТОК против ЗАПАДНОЙ ЕВРОПЫ

    Сравнение затрат в автомобильной промышленности Германии и Восточной Европы:

    Западная Германия: 25.8 евро в час (2005 г.)

    Восточная Германия: 16,5

    Польша: 5.4

    Венгрия: 4,7

    Чехия: 4.2

    Словацкая Республика: 3.3

    Источник: Центр автомобильных исследований (Германия)


    Высокая стоимость производства старого 206 в Великобритании по сравнению с низкой ценой, по которой автомобиль будет продаваться за пределами Западной Европы, означает, что имеет смысл производить его на заводах в Восточной Европе и других странах мира.

    И хотя 207-й будет ориентирован на водителей в Западной Европе, Peugeot все же выгодно производить его там, где зарплаты и другие расходы ниже.

    Это позволит французскому автопроизводителю обеспечить относительно дешевую модель 207 и в то же время увеличить прибыль, которая резко упала в последние месяцы.

    Бьюсь об заклад, они не посмеют закрыть завод такого размера во Франции, не так ли?

    PSA Peugeot Citroen, наверное, дважды подумала бы, прежде чем закрывать завод во Франции, и не только из-за национальной гордости.

    Французские автопроизводители в значительной степени полагаются на свой внутренний рынок и поэтому стараются не обижать своих клиентов.

    Более того, на международном уровне они в значительной степени полагаются на свой национальный имидж, поэтому любой конфликт, возникающий в результате ухода Франции, может иметь ужасные последствия.

    А поскольку французское трудовое законодательство обеспечивает большую защиту работников, крупномасштабное закрытие там, скорее всего, вызвало бы конфликт более высокого уровня, чем в Великобритании.

    Но, сказав это, глава PSA Жан Мартин Фольц сказал, что не будет уклоняться от закрытия каких-либо заводов в Западной Европе, если они окажутся слишком дорогими.

    Я слышал, что автомобильная промышленность в беде, так как дела у Peugeot?

    У Peugeot дела обстоят лучше, чем у некоторых, но, тем не менее, она борется.

    В прошлом году операционная прибыль PSA упала до 1,94 млрд евро (1,3 млрд; 2,3 млрд долларов) с 2,5 млрд годом ранее.Чистая прибыль упала до 1 млрд евро с 1,65 млрд евро в 2004 году.

    До сих пор продажи в этом году оставались слабыми, хотя г-н Фольц сказал, что они должны вырасти во второй половине года.

    Когда Peugeot уйдет, останется ли что-нибудь от британского автопрома?

    Все зависит от того, что вы подразумеваете под словом «британский».

    В Великобритании по-прежнему много заводов. В прошлом году здесь было произведено около 1,6 миллиона автомобилей, что недалеко от рекордного уровня производства, достигнутого во время расцвета отрасли в 1970-х годах.

    Все основные из них принадлежат иностранцам, в основном американским, японским и немецким фирмам. Тем более, что остались, как правило, довольно эффективные и прибыльные операции.

    Сохранилось несколько британских марок. Завод Bentley в Крю теперь принадлежит Volkswagen Group и производит 8000 автомобилей в год.

    BMW построила конкурента, завод Rolls-Royce в Гудвуде в Западном Суссексе, где продажи растут с низкого начального уровня.

    BMW также владеет заводом Mini в Коули, Оксфорд, производящим 200 000 автомобилей в год.BMW недавно заявила, что поднимет производство выше уровня 250 000, и немецкая материнская компания инвестирует 100 миллионов, чтобы это произошло.

    Американские гиганты Ford и General Motors (GM) также имеют заводы в Великобритании.

    Завод GM в Элсмир-Порт считается особенно сильным предприятием благодаря значительным инвестициям материнской компании в США. В прошлом году здесь было произведено 190 000 автомобилей Vauxhall.

    Ford больше не производит легковые автомобили в Великобритании, но производит фургоны Transit в Саутгемптоне, дизельные двигатели в Дагенхэме и бензиновые двигатели в Бридженде.

    Кроме того, существует Premier Automotive Group, дочерняя компания Ford, производящая автомобили Aston Martin, Land Rover и Jaguar. Из этой тройки только Jaguar, который в прошлом году выпустил 84 000 автомобилей, тяготится гигантскими потерями.

    Японские автопроизводители Toyota, Nissan и Honda также имеют сильное присутствие, с заводами в Бернастоне в Дербишире, Сандерленде и Суиндоне, которые часто называют действительно очень эффективными.

    В прошлом году тройка экспортировала семь из 10 автомобилей, произведенных в Великобритании.Около 767 000 автомобилей сошли с их производственных линий, что составляет почти половину автомобилей, произведенных в Великобритании в 2005 году.

    Менее известная звезда автомобильной промышленности Великобритании — компания Lotus, которая делает больше, чем просто производит автомобили для особо заинтересованных энтузиастов.

    Lotus, принадлежащий малазийской компании Proton, также является ведущим инжиниринговым центром для автопроизводителей со всего мира.

    Добавьте к этому ряд более мелких марок, таких как Morgan, TVR и Caterham 7, и станет ясно, что слухи о кончине британского автопрома сильно преувеличены.

    ЕВРОПЕЙСКОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО
    Отдельные страны, упорядоченные по данным за 2005 г.
    2003 2004 2005 Изменение 2004/05
    Германия 5 506 629 5 569 954 5 757 710 3.40%
    Франция 3 620 053 3 665 990 3 549 003 -3.20%
    Испания 3 029 826 3 011 776 2 752 500 -8.60%
    Великобритания 1 846 429 1 851 589 1 803 049 -2.60%
    Италия 1 321 631 1 142 105 1 038 352 -9.10%
    Чешская республика. 441 717 448 106 604 930 35.00%
    Польша н/д 522 900 540 200 3.30%
    Словацкая респ. 281 165 223 542 218 173 -2.40%
    Нидерланды 192 634 247 503 180 568 -27.00%
    Венгрия 126 296 122 661 138 918 13.30%
    Финляндия 19 658 10 510 21 644 105.90%
    Источник: Европейская ассоциация автопроизводителей.

    Модельный ряд французских автомобилей и внедорожников Peugeot возвращается в США

    Пежо

    Помните Пежо? Эта французская автомобильная марка продавала автомобили в США.S. несколько десятилетий назад и объявил, что вернется в Америку в ближайшие несколько лет. Хотя автомобили вряд ли поступят в продажу здесь до 2026 года, а это означает, что мы, вероятно, получим модели Peugeot следующего поколения, мы подумали, что было бы неплохо взглянуть на текущий европейский модельный ряд Peugeot. Он включает в себя целый ряд автомобилей, кроссоверов и фургонов, некоторые из которых, похоже, имеют значительно более высокие перспективы для Америки, чем другие. Пролистайте, чтобы увидеть, что может предложить Peugeot.

    Посмотреть галерею 13 фото

    1 из 13

    Пежо 108

    Этот крошечный городской автомобиль кажется нам очень маленьким потенциалом для США. Да, автомобили такого размера, как Chevrolet Spark, действительно существуют здесь, но этот сегмент невелик, и прибыль невелика.

    2 из 13

    Пежо 208

    Модель 208, небольшой хэтчбек, который примерно соответствует классу малолитражных автомобилей наряду с такими автомобилями, как Kia Rio и Honda Fit, только что был переработан.Он выглядит великолепно и впервые предлагает полностью электрический вариант, но опять же, учитывая сокращающийся рынок компактных автомобилей в США, кажется маловероятным, что он придет сюда.

    3 из 13

    Пежо 308

    Компактный хэтчбек, конкурирующий с Volkswagen Golf, модель 308 особенно привлекательна своим хот-хэтчбеком GTi. Это имя, которое Peugeot также использовало в прошлом для небольших хот-хэтчей 200-й серии, может стать достойным конкурентом легендарному GTI от VW.

    4 из 13

    Пежо 508

    Самый большой автомобиль, предлагаемый Peugeot, — это модель 508, размером примерно с Audi A4. Нам нравится его отличительный стиль, и есть гибридная версия с подключаемым модулем, которая прекрасно вписывается в цель PSA по выпуску множества электрифицированных моделей.

    5 из 13

    Пежо 508 SW

    Настоящей изюминкой модели 508 является сногсшибательно великолепный вариант универсал SW.Конечно, это будет нишевое предложение, но оно может стать частью ренессанса небольших универсалов, происходящего в США с такими автомобилями, как Buick Regal TourX, Audi Allroad и Volvo V60.

    6 из 13

    Пежо 2008

    Линейка кроссоверов Peugeot начинается с модели 2008 года, которая совпадает с тем, что мы считаем сегментом малолитражных внедорожников в США

    .

    7 из 13

    Пежо 3008

    Мы думаем, что Peugeot сойдет с ума, если не продаст такой автомобиль, как 3008, в Штатах, поскольку он впишется в чрезвычайно популярный сегмент компактных кроссоверов наряду с такими автомобилями, как Toyota RAV4 и Honda CR-V.Гибридная версия с подключаемым модулем — это новое дополнение к линейке.

    8 из 13

    Пежо 5008

    Раньше модель 5008 была похожа на минивэн, но теперь она больше похожа на внедорожник. По сути, трехрядная версия 3008, она будет значительно меньше, чем трехрядные кроссоверы Америки.

    9 из 13

    Пежо Партнер

    Мы понятия не имеем, планирует ли Peugeot выйти на рынок коммерческих фургонов, но у нее есть в продаже несколько грузовых фургонов.Самым маленьким является Partner, который похож на такие автомобили, как Nissan NV200 и Ford Transit Connect.

    10 из 13

    Пежо Рифтер

    Вопреки категоризации, Rifter представляет собой пассажирскую версию грузового фургона Partner с обшивкой кузова и увеличенным дорожным просветом.

    11 из 13

    Пежо Эксперт

    Чуть больше, чем Partner, Expert представляет собой грузовой фургон среднего размера, по размеру похожий на Mercedes-Benz Metris, который продается в США.С.

    12 из 13

    Пежо Путешественник

    Пассажирская версия Expert называется Traveller и поставляется с сиденьями и окнами.

    13 из 13

    Пежо Боксер

    Самый большой из грузовых фургонов Peugeot может показаться знакомым, потому что это, по сути, переименованная версия грузового фургона Fiat, продаваемого в США.

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*