Где собирается ниссан террано: [.m] masterhost — профессиональный хостинг сайтаautolynch.ru

  • 18.09.1980

Содержание

Кто выпускает ниссан террано


Где собирают ниссан террано 2018 для россии

Популярный кроссовер завоевал заслуженную популярность среди владельцев в РФ. Однако с большой оговоркой – слишком важно, где происходила сборка. Независимо от общего стандарта японского бренда разница между разными производствами глобальная.

Откуда поставлялся автомобиль до последнего времени

Изначально Ниссан Террано не планировался для прямого экспорта в Россию. Модель появлялась на дорогах в частном порядке и стоила существенно дороже, чем в мире. После на территорию РФ стали импортировать автомобили сборки 4 заводов:

  • головное производство в Японии;
  • завод Самсунг в Южной Корее;
  • фабрика Ниссан в Испании;
  • Великобритания, завод в городе Сандерленд.

В современном состоянии автомобили из этих стран практически не появляются на российском рынке и предназначены для внутренних рынков. С 2013 года данная модель поставлялась также в сборке Индии (город Орагадаме), но на момент 2018 г рынок России обслуживается отечественными заводами.

Появление российского производства

С 2009 года открылся завод в Санкт-Петербурге, но Ниссан Террано на нем не собирали. Этот день настал в 2013 году, когда японский производитель заключил контракт с отечественным производителем «Автофрамос». Эта площадка сегодня полностью продана компании Рено, французскому партнеру Ниссан.

Первые Террано были поставлены в салоны в июне 2014 года в 4 комплектациях. И в этот момент открылось то, о чем было сказано выше. Испанская сборка на фоне отечественной оказалась просто ужасной. Владельцы жаловались на дефекты сварки, сильный шум в салоне при работе двигателя, скрежет компонентов.

Вторым заводом, который выпускает Ниссан Террано стал волжский автозавод. Общие отзывы обо всех автомобилях этой серии вполне положительные. Так случилось, что сборка авто на российской территории качественно отличается от остальных заводов в лучшую сторону.

Полезное видео


Ниссан Террано 2018 года стал просторнее, удобнее в управлении и брутальнее внешне.

При этом ценовой диапазон, заявленный производителем, не слишком отличается от стоимости 5 летней давности. 4 типа комплектации также не слишком отличаются по цене, а набор функций базовой и люкс-версии – значительно. При этом отмечают, что стоимость кроссовера для своего наполнения и исполнения вполне демократична.

Nissan Terrano

— Википедия, энциклопедия волны

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Przejd do nawigacji Przejd do wyszukiwania W Wikipedii nie ma jeszcze artykułu o takiej nazwie. Możesz:
  • utworzyć go ,
  • zaproponować, eby inni go napisali,
  • poszukać tekstu «Nissan terrano» w artykułach,
  • poszukać strony o tym tytule na jednym z siostrzanych projektów Wikipedii:
Commons Wikiźródła Wikisłownik Wikicytaty Wikibooks Wikinews
Ródło: „https: // pl.wikipedia.org/wiki/Nissan_terrano » .Nissan Terrano II

— Википедия

Da Wikipedia, L’enciclopedia libera.

Перейти к навигации Перейти к поиску
  • Per Creare tu la pagina, clicca qui !
  • Se questo messaggio compare nonostante la pagina sia già stata creata, potrebbe essere dovuto a un ritardo tecnico (prova ad agiornare la pagina).
.

Nissan Terrano — информация, цены, альтернативы

Saltar al contenido Principal

En estos momentos, сервисы, которые дает AutoScout24, ограничены рабочими местами. Esto afecta a algunas funciones, como el contacto con los vendedores, el inicio de sesión o la gestión de los vehículos para la venta.

  • Iniciar sesión
  • Mi AutoScout24
  • Mi AutoScout24 Sesión iniciada

Nuevos colores, las funciones de siempre

Descubre ya el nuevo disño que estamos implementationando paso a paso en todo nuestro portal.

Вамос

Технические данные Nissan Terrano
Resumen de los técnicos datos como el consumo, CV (caballos de Potencia), размеры в песо и продольные
Mostrar datos técnicos .

Немного прожорливый: отзыв о Nissan Terrano компактный кроссовер 2022

Вместительный салон, багажник и достойный уровень комфорта обеспечивает мне Nissan Terrano, который эксплуатирую уже в течение 4 лет.

Машина в комплектации Elegance Plus. Немного напоминает по внешнему виду Duster, но на самом деле, Nissan выглядит гораздо солиднее.

Если честно, то мне совсем непонятно, как можно сравнивать Duster с Nissan. Не знаю как по качеству сборки и другим параметрам, но французский автомобиль выглядит удручающе. Но это мелочи. Ниссан собирается на территории России. Я знал это ещё до покупки и, если честно, сильно переживал по этому поводу. Но качество сборки хорошее. Спустя годы всё функционирует также как и раньше.

Сравнивая технические характеристики некоторых автомобилей, важно знать, что у Nissan Terrano уже в базовой комплектации есть ESP. Исключение составляет только версия 1.6. Салон комфортный, но пассажирам высокого роста сзади тесновато. Не понимаю, как можно не учитывать то, что современные люди бывают ростом метр девяносто, два и даже больше.

Машина серьёзная, солидная и эффектная. Двигатель двухлитровый с автоматом. Я решил отказаться от полноприводной версии, поскольку зачем нужны дополнительные проблемы с обслуживанием и затраты. Переднего привода хватает, чтобы преодолеть грязь и снег. В крайнем случае, в багажнике всегда есть лопата.

135 лошадиных сил может быть и маловато для такой машины. Но на практике она достаточно быстро набирает скорость, причём даже после сотни. Если нужно обогнать машину на трассе, то педаль вдавливаю в пол. Включается соответствующий режим и машина резво идёт вперёд. Конечно, DP2 для современного авто маловато. Но зато коробка надёжная.

Все механизмы обслуживаю с регулярностью. Некоторое поломки были и ремонт нельзя назвать дешёвым.

В моей версии есть антиблокировочная система тормозов, система стабилизации, задние датчики парковки. Клиренс в машине высокий — около 20 см. Характерной особенностью Elegance Plus является руль с кожаной отделкой и такой же переключатель скоростей. Также в этой версии есть электроподъемник стекол у задних пассажиров. Рекомендую особое внимание обращать на комплектацию, поскольку в некоторых версиях не предусмотрен электростеклоподъемник. Все эти мелочи существенно облегчают жизнь. Кроме стандартных, есть боковые подушки. Также предусмотрено крепление для детского кресла. Круиз-контроль отсутствует. Но есть программируемая антиблокировка дверей во время езды.

Цена автомобиля не завышена. Но машина потребляет много горючего. В городе расход может достигать 12 и даже 13 л. Пожалуй, это единственный недостаток. Несмотря на то, что машина не новая, продавать пока не собираюсь.

Отличия рено дастер и ниссан террано — Отличия Ниссан Террано от Рено Дастер

Несмотря на то, что на сегодняшний день у нас нет в распоряжении полной информации о кроссовере Ниссан Террано, который собирается на московском заводе Автофрамос, мы решили рассказать про все внешние различия между Ниссаном Террано и Рено Дастер. В дальнейшем, после того как будет официально озвучена стоимость и доступные для российских покупателей комплектации, мы вернемся к более широкому сравнению этих двух моделей, а также сравним Terrano с другими конкурентами. Кстати напомним, что не так давно мы опубликовали статью в которой максимально подробно пытались провести тест и обзор данного автомобиля. Сообщим для тех кто не знает, Nissan Terrano был специально запущен для рынка Индии, после альянса компаний Renault-Nissan.

Стоит отметить, что это не первая модель, которая появляется после так называемого слияния. Рассказывать подробно об этих двух моделях мы не считаем нужным, да и скорее всего это будет вам не интересно, т.к. скорее всего вы попали на данную страницу в поисках информации о различиях между Дасером и Террано.

Итак, первое что бросается в глаза — паркетник выпускаемый под японским брендом получил практически полностью измененный дизайн передней части, которая включает в себя новый бампер, слегка пересмотрена капот, иную решетку радиатора. Если рассматривать более детально, то решетка радиатора стала более широкой, а ее стиль полностью повторяет дизайн старшей модели Nissan Pathfinder. Также в этом стиле выполнены и фары, которые в отличие от Дастера стали более растянутыми. Бампер новинки получил иное оформление места под противотуманки, а также хромированную отделку воздухозаборника.

Если смотреть в профиль, то можно заметить наличие разных по дизайну легкосплавных дисков, окрашенные в цвет кузова пороги и места около колесных арок.

Также многие из вас скорее всего могли заметить чуть большее по размеру окно около задней стойки и как таковое отсутствие стоек, наличием которых обладают практически все автомобили B и C класса. И пожалуй еще одним незначительным различием являются рейлинги на крыше, у Дастера имеются черные детали, в то время, как рейлинги Террано полностью окрашены в цвет кузова.

В задний части эти два автомобиля отличаются иной дверцей, деталью над номерным знаком, бампером, ну и самое главное фонарями. В то время как фонари у Дастера имеют вертикальное расположение, у Террано оптика заходит на дверцу в результате чего Duster смотрится более шире.

Т.к. по большей части времени владелец автомобиля будет проводить внутри, мы решили также сравнить отличия в дизайне интерьера Duster и Terrano. Кроссовер выпускаемый под японским брендом получил иное трехспицевое рулевое колесо, другую приборную панель и интерфейс аудиосистемы, а также прямоугольные по форме вентиляционные дефлекторы (у Дастера они круглой формы).

На верхней части центральной панели появился небольшой ящичек с крышкой. Если не брать в расчет материалы отделки салона, это пожалуй все различия.

Летом 2015 года в России стартовали продажи обновленной версии Renault Duster, который получил модернизированные и более экономичные двигатели, улучшенный внешний вид и дизайн интерьера. Более подробнее о рестайлинговой версии Дастера и его сравнении и Террано можно узнать перейдя по ссылке.

Где находится «Ниссан Террано»? Купим Ниссан Террано

.

Многие автолюбители прекрасно знают, что такое компактный кроссовер Nissan Terrano. Данный автомобиль не является «новичком» на российском рынке. Хотя этот автомобиль достаточно популярен и известен, некоторые российские потребители не знают, где собирают Nissan Terrano. Впервые кроссовер появился на рынках в середине 80-х годов. С того времени он пережил несколько рестайлингов, и сейчас выпускают третье поколение этого «японца».

На сегодняшний день этот японский автомобиль собирается в Индии, России и Испании. Продукция в основном реализуется на внутренних рынках стран, но все же часть автомобилей идет на экспорт.

Кроссовер Nissan Terrano для российского рынка выпускается на заводе «Автофрамос», который находится в Москве. Здесь в августе 2013 года начали собирать эту модель «японца». Сегодня российский сборочный завод Nissan Terrano полностью принадлежит Renault. Первые кроссоверы российской сборки появились в московских салонах прошлым летом.Покупатели могут выбрать машину в четырех различных комплектациях. Стоимость базовой комплектации кроссовера начинается от 510 000 рублей. А вот за люксовую версию автомобиля придется отдать около 873 000 рублей. На автомобили отечественной сборки устанавливают 4,0-литровый и 5,6-литровый бензиновые двигатели, которые работают в паре с пятиступенчатым «автоматом» и шестиступенчатой ​​механикой.

Где еще производится Nissan Terrano?

До открытия предприятия по производству этой модели автомобиля в столице РФ на российском рынке продавался кроссовер испанской сборки. Также на российском рынке можно купить автомобиль европейского производства. Кроссовер собирается на заводе в Барселоне. Но, от многих автовладельцев есть нарекания на кроссовер европейской сборки. Говорят, у машины плохая шумоизоляция и есть дефекты сварки кузова.

Поскольку этот автомобиль изначально предназначался для продажи в Индии, то естественно, что эта модель с 2013 года собирается здесь, в городе Орагадам. Здесь также производятся Renault Duster и Renault Dacia.Эти модели экспортируются в Ирландию и Великобританию. Также японское руководство приняло решение, и сейчас в Индии собираются другие варианты Nissan: Evalia, Sunny и Micra. Автомобиль Terrano был построен на базе модели Renault Duster. Дизайнеры сделали дизайн и салон автомобиля более роскошным. Это, конечно же, отразилось на стоимости агрегата.

Качество сборки

Испанская компания, выпускающая модель, попала в немилость у многих автовладельцев Nissan Terrano.Многие жалуются на некачественную сборку автомобиля (сварка кузова и качество комплектующих). Также при эксплуатации кроссовера владельцы начинают слышать скрипы и дребезжание в салоне при плохой шумоизоляции.

Поэтому очень важную роль играет тот факт, где производится Nissan Terrano. Автомобили российской сборки критикуются автовладельцами незначительно. Ведь машина была полностью адаптирована к российским дорогам. Система шумоизоляции, клиренс и подвеска рассчитаны на эксплуатацию в России.Российский Terrano существенно отличается по качеству сборки от кроссоверов, собираемых в других странах.

Nissan Terrano, от 677 000 руб., АВТО от 6,46 руб./км

молочное братство

Стандартизация, унификация, бейдж-инжиниринг и тому подобные словечки — на рынке, как и на войне, все средства хороши в достижении цели. Так рождаются автомобили разных марок, между которыми различий гораздо меньше, чем сходства.

Нельзя сказать, что Nissan остро нуждался в принципиально новом компактном кроссовере.Ведь наверняка можно было бы продлить жизнь Кашкаю первого поколения, оставив его в обойме вместе с новым автомобилем. Некоторые компании именно так и поступают. Так ведь многие покупатели сказали бы только спасибо! Однако наверху решили поступить иначе.

Итак — встречайте: новый Terrano! Как нетрудно догадаться, этот автомобиль не имеет ничего общего с рамным богатырем, жившим и жившим задолго до появления Кашкая и Джука. И пусть вас не смущает «лицо» в стиле воинствующего Pathfinder и раздутые колесные арки, закрывающие большие колеса.Интригами здесь и не пахнет: никакой грим не скроет истинного происхождения «японского» кроссовера, премьера которого состоялась в сентябре прошлого года в Индии, а этим летом оказался в России. Да, это всем нам известный Renault Duster — румынский «француз» российской сборки. Только, конечно, дороже.

Какой выбор?

СОВЕТЫ ПО ЦЕНОВОЙ ПОЛИТИКЕ: DUSTER — ДЛЯ ЛЮДЕЙ, TERRANO — ДЛЯ ИЗБРАННЫХ

Переплата с ограничениями

Если открыть прайс-лист и посмотреть цену базовой версии, то видно, что Terrano почти на треть дороже Дастера.С чего бы вдруг? Все просто. Большинство Дастеров продаются в оптимальной версии 2.0 MT 4WD, которая стоит менее 700 тысяч рублей. Двухлитровый Qashqai только начинается с 910 000. И Terrano очень хорошо вписывается в этот ценовой разрыв.

В качестве отговорки базовое оснащение Nissan сделали заметно богаче, чем у Renault: кондиционер, аудиосистема и пара стеклоподъемников уже присутствуют в самой демократичной версии Comfort — как и рейлинги на крыше вкупе с бампера в цвет кузова.И все же ряд недостатков не позволяет признать такой кроссовер оптимальным.

Так, например, необходимые современному автомобилю электропривод и подогрев зеркал, а также бортовой компьютер и подогрев сидений базовому Nissan вообще не требуются. Что еще более важно, Comfort по умолчанию имеет скромный двигатель объемом 1,6 л. Более мощный силовой агрегат тянет автоматическая коробка передач — минимальная цена такого комплекта увеличивается до 762 700 рублей. А с 2-литровым мотором и полным приводом Terrano в комплектации Comfort вообще не существует. Покупать такой автомобиль нет никакого смысла: для тех, кто хочет сэкономить любой ценой, есть смысл брать Duster Expression, который в аналогичной комплектации минимум на 70 тысяч дешевле.

Выбираем оптимум

Оптимальный, на наш взгляд, Terrano – это модификация с 2-литровым двигателем и полноприводной трансмиссией в комплектации Elegance за 815 тыс. руб. Четверка подушек, система динамической стабилизации и третий подголовник на заднем диване гарантируют должную безопасность, а с точки зрения эргономики такой кроссовер выглядит предпочтительнее: водительское кресло имеет регулировку по высоте, а зеркала заднего вида наделены электрорегулировками.

Жалко только, что Terrano 2.0 4WD может быть только на «ручке»: в отличие от того же «Дастера» к нему не прибавишь «автомат» — а для более престижной машины он был бы очень кстати ! Впрочем, надо полагать, что появление такой модификации — вопрос времени: в конце концов, не сразу появился и Renault.

Доплата за третий пакет Elegance Plus не кажется заоблачной (34 000 рублей), хотя в нем нет действительно важных дополнений: легкосплавных дисков и заднего парктроника. По большому счету вполне можно обойтись без кожи на руле, электропривода задних стекол и тонировки.

И, наконец, топовая версия Tekna должна понравиться тем, кому важно наличие кожаного салона и мультимедийной системы Nissan Connect с камерой заднего вида. Такой автомобиль на 70 тысяч рублей дороже оптимального, а итоговая цена в 900 тысяч выглядит перебором.

Палитра цветов кузова, увы, выглядит довольно скромно: бесплатный белый акрил плюс пять металликов за доплату в 9 тысяч рублей.Есть чему подивиться: для Дастера металлик будет стоить на тысячу дороже!

Снаружи и внутри

ПЛАСТИЧЕСКАЯ ХИРУРГИЯ – НЕДЕШЕВОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ

Дизайн и не только

Как и положено кроссоверу, Terrano выглядит солиднее и крупнее многих автомобилей. Спереди автомобиль стилистически перекликается со старшими внедорожниками Nissan и поэтому вполне убедительно производит впечатление более дорогого автомобиля, чем Duster.

Отрадно, что дизайнерские изыски никоим образом не повлияли на практичность автомобиля: у кроссовера хорошая геометрическая проходимость и стандартная стальная защита картера. Правда, Террано унаследовал от Рено и недостатки: это скрипящие дверные ручки и боковины, моментально покрывающиеся грязью; и зеркала, складывающиеся с грохотом, и приличного размера щель между капотом и лобовым стеклом.

Внутри «японец» мало чем отличается от «француза»: у него собственные дефлекторы воздуховодов на центральной консоли, облагороженная аудиосистема, небольшой тайник над передней панелью и руль с другим хаб — вот и вся разница.Этого будет недостаточно!

Плохая наследственность

Но обилие жесткого поцарапанного пластика, незакрытые заглушки, голый металл на крышке багажника и под полом сиденья дивана, а также неглубокие подстаканники, отказывающиеся надежно удерживать любую тару — все это родовые признаки автомобилей на базе неприхотливого Логана первого поколения. Надо ли говорить, что новую модель, за которую просят очень приличные деньги, такие «кроты» совсем не украшают?

Мультимедийный Nissan Connect, который когда-то разрабатывался для Note, сегодня выглядит устаревшим: производительность системы и размер дисплея оставляют желать лучшего.

Впрочем, такие мелочи можно простить, если открыть огромный багажник. Здесь нет неудобных выступающих элементов и бессмысленных закоулков, зато нашлось место для парочки вполне удачных ниш. А если сложить спинку дивана, то Terrano легко превращается в фургон объемом более полутора кубов.

Жаль только, что инженеры не удосужились снабдить машину нормальной шторкой багажника: придется мириться с закрепленной на двух пластиковых палочках «шторкой» из неказистого кожзама, которая периодически вылетает из креплений обивки .

За рулем

КРАЙНЕ РАЗНАЯ ЭРГОНОМИКА УКАЗЫВАЕТ НА ДОЛГОЕ СТАНОВЛЕНИЕ К МАШИНЕ

Привычка нам дана свыше

Среди внедорожников и кроссоверов Nissan нет ни одного автомобиля с такой специфической эргономикой, как у Terrano. Впрочем, это и неудивительно – как известно, машину проектировали французские инженеры, у которых свои представления о том, как должен быть обустроен салон. Их есть за что похвалить: в первую очередь обращает на себя внимание «командирская» посадка, которая позволяет сесть за руль человеку ростом под два метра, а также обеспечивает хороший обзор вперед.

Впрочем, если вглядеться в детали, то поводов для нареканий внутреннего мира автомобилей хоть отбавляй. Нет регулировки рулевой колонки по вылету, а передние сиденья с короткими подушками кажутся слишком плоскими, к тому же боковая поддержка спинок оставляет желать лучшего — в быстрых поворотах она практически не работает. Ужасно реализована регулировка водительского сиденья по высоте: чтобы его поднять, нужно подпрыгнуть, вцепившись в руль. Зачем все эти трудности, скажите на милость?

К отсутствию подлокотника между передними сиденьями придется привыкнуть — его нет даже в каталоге аксессуаров.Для автомобиля, где водитель сидит высоко, отсутствие такого элемента особенно заметно. Однако не отчаивайтесь: любой дилер Renault будет рад предложить вам подлокотник от Дастера, который идеально впишется в интерьер.

Поймите и простите

У Террано есть и такие необъяснимые недостатки, которые просто необходимо понять и простить: это спрятанный под рычаг стояночного тормоза джойстик регулировки зеркал и кнопки обогрева сидений, которые ютятся в узких щелях между подушками сидений и обивкой дверей .

Должен сказать, за рулем Terrano вообще трудно расслабиться. Рычагом переключения передач приходится орудовать размашисто, потому что ходы очень большие. Педаль сцепления тугая и не слишком информативная — к счастью, по крайней мере версия с «автоматом» не требует лишних манипуляций. Но и здесь конструкторы умудрились накосячить: картинка, изображающая режимы работы коробки, расположена так, что сразу определить, какой из них сейчас включен, не получится.

О безопасности Terrano можно судить по результатам испытаний Дастера. Правда, гордиться кроссовером не за что: эксперты EuroNCAP оценили машину на троечку. Хорошо, что крепления для детских сидений Isofix и отключаемая фронтальная подушка безопасности со стороны пассажира есть на всех версиях без исключения.

По дорогам и без них

ДВА ЛИТРА — САМОЕ ТО ДЛЯ АСФАЛЬТА И ЗА НЕМ

Стоит ли экономить на моторе?

От базового двигателя 1.6 ждать не стоит. И все же следует отметить, что этот мотор раскручивается без усилий, а на высоких оборотах дает чуть заметный подхват. Если вы выберете полноприводную версию, то получите коробку с шестью короткими «врезными» передачами, где первая ступень берет на себя роль «понижающей». Учтите также, что задняя передача здесь нормальная, поэтому на бездорожье запаса тяги при движении задним ходом автомобилю не хватает.

В оптимальной комплектации Elegance такой автомобиль стоит 775 тысяч рублей – подойдет тем, кто готов пожертвовать динамикой в ​​пользу 4WD.Однако большинство полноприводных кроссоверов стоят дороже, поэтому покупка такого Terrano может показаться привлекательной. Однако Duster все же выгоднее: в версии 1.6 4×4 LE Adventure он оснащен более щедро, а стоит всего 690 тысяч рублей.

Автомобиль с 2-х литровым двигателем выглядит гораздо интереснее: по паспорту он делает сотню на 3 секунды быстрее — и ощущения полностью это подтверждают. Более длинные передачи — с третьей по шестую — позволяют без особых усилий поддерживать крейсерские 110-120 км/ч, не мучая двигатель высокими оборотами.Да и в городском потоке Terrano 2. 0 едет увереннее. Наконец, АКПП можно получить только с этим мотором.

Все четыре колеса

Кстати, именно «двухпедальный» Terrano кажется самым живым: здесь у двигателя и трансмиссии полное взаимопонимание. Разве что на трассе начинаешь жалеть, что в древнем «автомате» всего четыре передачи — еще пара шагов точно не помешала бы коробке. А так приходится мириться с большим расходом топлива — в среднем 12–12.5 литров на 100км. Подобный аппетит имеет и «механическая» модификация. Как видите, экономичность явно не сильная сторона кроссовера.

А вот энергоемкость подвески наверняка многих порадует. Автомобиль жестковат только на мелких неровностях, а крупные проглатывает без малейшего намека на пробой подвески. Только со скоростью надо быть поаккуратнее — особенно на стандартном «всепогодном» Amtel Cruise 4×4. Да и гидроусилитель хвалить не хочется: на парковке руль тяжеловат, а с увеличением скорости становится легче и теряет информативность.

Блокировка муфты полного привода (режим Lock) работает до 80 км/ч. По сравнению с Qashqai, у которого ограничение скорости составляет 40 км/ч, это дает заметное преимущество: по скользкой дороге можно ездить увереннее — Terrano будет грести всеми четырьмя колесами. Заблокированное сцепление хорошо работает в сочетании с ESP и с диагональным вывешиванием, позволяя продолжать движение даже в, казалось бы, безвыходных ситуациях. Надо отдать должное, вне асфальта Nissan вообще чувствует себя очень непринужденно, чего и не ожидаешь от недорогого кроссовера.

Outcome

Terrano хорошо вписался в дружное семейство Nissan, но на фоне других кроссоверов японской марки выделяется не только доступной ценой, но и простым салоном с весьма специфической эргономикой. Эти недостатки ему вполне можно было бы простить, тем более, что у автомобиля хорошая проходимость и энергоемкая подвеска. Однако, пока Duster продается в России, новоиспеченному Terrano будет крайне сложно привлечь внимание человека, умеющего считать деньги.

Казалось бы, новый Terrano всем хорош: и фамилия на слуху, и имя богато внедорожной историей, и форм-фактор востребован — кроссоверы нынче в моде.

И даже цена довольно привлекательная! Однако на фоне всего модельного ряда японской марки новый автомобиль выглядит несколько инопланетно – словно это не родной сын, а приемный.

В статье пойдет речь о знаменитом японском внедорожнике, который известен многим автолюбителям.Это довольно неплохой автомобиль ценового сегмента, но, к сожалению, и он имеет свои плюсы и минусы, которые могут отпугнуть покупателя. Покупка любого автомобиля – непростая задача, ведь подбирать автомобиль нужно исходя из своих потребностей и предпочтений, а зная обо всех недостатках заранее, можно обезопасить себя от невыгодной сделки. Мы расскажем о последних моделях, которые на данный момент доступны у официальных дилеров. Также есть старые версии, которые сегодня не производятся, их можно приобрести только б/у.

Краткие технические характеристики автомобиля

V последних выпусков 2016 года, машина имеет мощность от 102 лошадиных сил до 143 лошадиных сил в зависимости от модификации. Автомобиль Террано имеет размеры кузова: 1668 мм в высоту, 4342 мм в длину, 1822 мм (включая зеркала, затем 2000 мм) в ширину. Полная масса чуть более 1700 кг.

На самой распространенной версии (Nissan Terrano 3) характеристики следующие:

  • Объем двигателя, куб. см.: 1998
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Мощность: 135 лошадиных сил
  • Используемое топливо: бензин АИ-95
  • Максимальная скорость, км/ч: 177
  • Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10.4
  • Расход топлива в смешанном цикле на 100 км — 8,2 л, в городе — 11 л
  • Привод: полный привод/передний привод
  • Коробка передач: механическая, 4/6 ступеней
  • Пятидверная сборка

Слабые стороны Nissan Terrano с 2013 года

  • Двигатель
  • Задние пружины
  • Трансмиссия
  • Датчик уровня топлива
  • Расход топлива

Теперь давайте посмотрим поближе…

В Интернете часто можно встретить отзывы недовольных водителей, которые жалуются на отсутствие комфорта при передвижении по городу и невозможность достижения приемлемой скорости. Такой автомобиль подойдет только тем, у кого дом находится за городом, а если вас интересует поездка по асфальту на работу и домой, то сначала подумайте, нужно ли платить за него такие деньги. Покупать Террано для поездок по городу точно не стоит.В Интернете можно найти большое количество комментариев, в полной мере раскрывающих большинство недостатков этого автомобиля.

Пожалуй самый большой недостаток в этой машине это двигатель. Тем, кто любит ездить на мощных автомобилях мощностью 200 лошадиных сил, придется привыкнуть к Nissan Terrano. В модификации 1.6 двигатель настолько слаб, что разгон машины до 100 км — настоящее испытание. Многие владельцы жалуются, что двигатель долго «думает» при нажатии на педаль газа. В версии 2.0 все не так печально, но придется поиграться со скоростями переключения.Если вы планируете постоянно ездить на 6-й передаче, то вы будете очень долго разгоняться, а об обгонах на трассе можно забыть. Чтобы раскатать его до нормальной динамики, придется проехать на нем не менее 3-4 тысяч километров.

Переднеприводные Terrano часто имеют проблемы с задними пружинами. Так как подвеска у этого автомобиля точно такая же, как у Рено Дастер, то и проблемы те же. задняя пружина часто выходит из строя, но, к счастью, у официального дилера нет проблем с ее заменой.

Из-за образования конденсата, который оседает на прокладках, в подвеске появляется необычный скрип. На эксплуатации это сильно не сказывается, но создает неприятное впечатление.

Управление и коробка передач

И вот тут дают о себе знать недостатки Ниссан Террано. Коробка передач не очень точная. Старый 4-х ступенчатый автомат не даст вам чувствовать себя на 100% комфортно. Система переключения передач понравится любителям старых автомобилей. Тем, кто приобрел последние модификации с автоматической коробкой передач, тоже нельзя расслабляться.Иногда непонятно, на автомате ты едешь или на механике, потому что все работает очень неточно.

Датчик уровня топлива

Владельцы этого автомобиля часто сталкиваются с необходимостью замены датчика уровня топлива. На всю машину в целом это не влияет критически, но является довольно неприятным моментом, который следует учитывать. Ведь замена такой детали стоит денег.

Топливо и потребление

Если вы хотите сэкономить на бензине, то этот автомобиль не для вас.Расход топлива по городу вам точно не понравится, да и ездить на этой машине по городу в принципе не стоит. Даже по трассе при скорости 120 км в час он спокойно употребит и переварит 10-12 литров, но все в первую очередь зависит от модификации. Чтобы машина хоть немного поехала, надо добиться 3500 оборотов, а расход при таких показателях получается завышенным. Это присуще Nissan Toreeno 1.6 и там менее мощный двигатель проявляет себя с худшей стороны.

Внешний и внутренний вид автомобиля

Разработчики попытались составить конкуренцию Дастеру и сделать салон в автомобиле более современным. Им это удавалось, пока не появился на свет последний Reanult Duster сборки 2016 года. По цене Nissan мог бы использовать более дорогие материалы внутри. Общий вид получился неплохим, но видно, что некоторые детали выглядят довольно дешево. Особенно это касается эргономики.

На приборной панели разместились спидометр, дисплей от компьютера и тахометр.Вполне классический набор и больше тут ничего нет, хотя за такую ​​цену его можно было бы обогатить дополнительными приятными мелочами. Бардачок довольно вместительный, но заполнить его полностью невозможно, так как при большом количестве вещей внутри он не закрывается. Боковые карманы на дверях маловаты для такой большой машины.

Внешне машина внушает доверие и выглядит вполне приемлемо, но лакокрасочное покрытие не обнадеживает долговечностью. Сиденья оказались неудобными, многие жалуются на излишнюю жесткость, а пассажирам задних сидений приходится потесниться, ведь места там не так много.Багажник вместительный и его вполне достаточно для повседневных нужд, но не более

Основные недостатки Nissan Terrano 3 поколения

  1. У автомобиля очень плохая шумо- и звукоизоляция. Печка сильно гудит, да и все остальное достаточно хорошо слышно, особенно если машина набирает большую скорость;
  2. В режиме 4WD электромагнитная муфта иногда автоматически переключается в режим 2WD;
  3. В зимнее время года фары сильно потеют из-за неправильной затяжки;
  4. Малый бензобак для такого большого автомобиля, всего 50 литров;
  5. Неудобно расположенные мелкие устройства на панели управления, а некоторые из них слишком маленькие.Эргономика сделана непродуманной;
  6. Чтобы заправить машину, нужно открыть ключом крышку бензобака.

Заключение и общее мнение об автомобиле

Автомобиль очень хорошо показывает себя на дорогах и там, где машины не проедут. Проблем в этом плане нет, ведь в последних модификациях установлена ​​система 4х4. Система полного привода позволяет чувствовать себя на дороге как в «вольно». проходимость на очень высоком уровне и он может забраться туда, где дорогим внедорожникам и не снилось.На проселочных дорогах машина набирает довольно много грязи, но это не самое главное. В последних модификациях разработчики улучшили множество нюансов, поэтому если брать Ниссан Террано, то лучше всего в версии 2.0. Более дешевые варианты могут оказаться не надежными и впечатление от этого бренда будет не самым лучшим. Так как Terrano базируется на шасси Renault Duster, задатки подвески идентичны, за исключением некоторых мелких доработок, которые были разработаны специально для максимально плавной езды.Им это действительно удалось, машина прекрасно себя чувствует за городом. Передвижение по асфальту можно отнести скорее к «болячкам» автомобиля, чем к достоинствам.

Перед покупкой обязательно изучите всю информацию, ведь есть немало мелких недостатков, которые могут стать настоящей пыткой для автомобилиста. Перед покупкой лучше всего сделать тест-драйв, так вы сможете немного разобраться, нравится ли вам машина в управлении и стоит ли ее брать. И не забывайте, что Nissan Terrano — зверь, созданный для бездорожья и проселочных дорог.Такой автомобиль подойдет, если вы живете в сельской местности или часто ездите на рыбалку или охоту. Не стоит ждать от нее чуда на обычных городских дорогах. Если вы не хотите переплачивать за бренд, возможно, стоит поискать другие подобные варианты. Совет простой, но полезный, ведь машина в последних комплектациях оказалась недешевой, хотя наиболее удачным оказался вариант с двухлитровым двигателем и приводом 4х4.

Слабые стороны и основные недостатки Nissan Terrano III с пробегом Последнее изменение: 12 апреля 2019 г., администратор

Популярный кроссовер завоевал заслуженную популярность у владельцев в РФ.Однако с большой оговоркой — слишком важно, где происходила сборка. Независимо от общего стандарта японского бренда, разница между различными отраслями носит глобальный характер.

Изначально Nissan Terrano не планировался для прямого экспорта в Россию. Модель появилась на дорогах в частном порядке и стоила значительно дороже, чем в мире. После этого на территорию РФ стали ввозить автомобили сборки 4-х заводов:

  • штаб-квартира в Японии;
  • завод Samsung в Южной Корее;
  • завод Nissan в Испании;
  • UK, завод в Сандерленде.

В текущем состоянии автомобили из этих стран практически не появляются на российском рынке и предназначены для внутренних рынков. С 2013 года данная модель также поставляется в сборке Индии (город Орагадам), но на момент 2018 года российский рынок обслуживают отечественные заводы.

Появление российского производства

С 2009 года в Санкт-Петербурге открыт завод, но Ниссан Террано там не собирают. Этот день настал в 2013 году, когда японский производитель подписал контракт с отечественным производителем «Автофрамос».Сейчас этот участок полностью продан Renault, французскому партнеру Nissan.

Первые Terrano были доставлены в автосалоны в июне 2014 года в 4 комплектациях. И в этот момент открылось то, что было сказано выше. Испанская сборка на фоне отечественной получилась просто ужасной. Владельцы жаловались на дефекты сварки, сильный шум в салоне при работе двигателя, притирание деталей.

Вторым заводом, выпускающим Nissan Terrano, стал Волжский автомобильный завод.Общие отзывы обо всех машинах этой серии достаточно положительные. Так уж сложилось, что сборка автомобилей на территории России качественно отличается от других заводов в лучшую сторону.

Полезное видео


Nissan Terrano 2018 года стал просторнее, комфортнее в управлении и брутальнее внешне. При этом заявленный производителем ценовой диапазон не слишком отличается от стоимости 5-летней давности. 4 вида комплектации также не слишком сильно отличаются по цене, да и набор функций базовой и люксовой версии значителен.При этом они отмечают, что стоимость кроссовера для его содержания и исполнения вполне демократична.

Нынешнее поколение Nissan Terrano, созданное на базе Renault Duster, вышло на российский рынок гораздо позже своего «донора». Именно поэтому при рестайлинге «француза» в 2015 году Terrano все еще комплектовался старыми двигателями. Учитывая, что выпускать автомобили с разным техническим оснащением на одном предприятии просто невыгодно, после рестайлинга 2016 года японский кроссовер получил те же двигатели, что и его ранее обновленный французский «собрат».А кроме того, «японец» наконец-то обзавелся недоступной ранее полноприводной модификацией с автоматической коробкой передач — о ней, о новых двигателях и обо всем остальном, что изменилось в ходе модернизации, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

На фото «посвежевший» Terrano 2016 модельного года, а при ближайшем рассмотрении — до боли знакомый россиянам Duster с «лицом» Nissan Pathfinder и Patrol предыдущего поколения, с новыми стилизованными задними фонарями и колесными дисками с другим шаблон.Грубо говоря, во внешности кроссовера практически ничего не изменилось. Фары прежние в передней части кузова, «корма» имеет прежний дизайн, размер люка бензобака тот же, но теперь люк запирается, и это, несомненно, большой плюс.


Дверь багажного отсека, как и прежде, довольно большая – под ней спрятано 408 литров. грузового отсека в последней полноприводной модификации или целых 475 литров. на переднеприводной версии.Внутри багажника полноразмерная «запаска» и 2-секционная жесткая полка вместо сворачивающейся шторки, отделяющей его от задней части салона. Цвета кузова выглядят богаче, чем у Дастера – на то, что Terrano 2016 совершенно справедливо дороже «донорской» модели, намекают более качественные материалы отделки салона. Автомобиль, переживший фейслифтинг, действительно кажется дорогим — почти как Nissan Patrol предыдущего поколения.

Дизайн

Как и его «прародитель» Duster, рестайлинговый Terrano разрабатывался на базе бюджетного шасси B0.Кроссовер марки Nissan имеет 70% общих компонентов с Renault Logan и Sandero: в его создание было вложено менее 300 млн евро. Рычаги передних стоек МакФерсон у японской новинки усилены и длиннее, чем у Логана. Переднеприводные модели имеют торсионную балку сзади, а остальные версии имеют независимую конструкцию, как X-Trail предыдущего поколения. На заднюю ось момент передается электромагнитной муфтой GKN от внедорожника Murano.

Адаптация к российским условиям

На суровом российском бездорожье Terrano 2016 внушает настоящее доверие благодаря полному приводу All Mode 4×4 с системой динамической стабилизации VDC, малой массе и дорожному просвету 210 мм (для переднеприводных автомобилей — 205 мм). Шины у машины вполне приличные — Continental CrossContact (раньше были бумные шины Amtel), но шумоизоляция плохая, в отличие от обновленного Дастера — это особенно заметно на трассе.С наступлением холодов на помощь придет подогрев передних сидений и боковых зеркал (доступен начиная с комплектации Elegance). подогрев руля и лобового стекла к сожалению не предусмотрен.

Comfort

Торпедо из жесткого пластика и «приборка» новинки аналогичны таковым у Дастера, но у Террано другое оформление центральной консоли: на ней видны сдвоенные дефлекторы воздуховодов с серебристой окантовкой, а под ними — Nissan мультимедийная система, которая, увы, расположена слишком далеко от водителя.На центральной консоли также находится кнопка включения экономичного режима вождения, опять же труднодоступная, а соответствующий индикатор расположен на приборной панели. Изменился дизайн комбинации приборов – теперь она выполнена в виде трех колодцев с синим дисплеем (ранее он был оранжевым) и характерной для всех последних моделей Renault подсказкой подходящих моментов переключения передач в ручном режиме. Среди нововведений также индикатор температуры за бортом, автоматический доводчик стекла водительской двери, плафон освещения и дополнительная розетка для пассажиров второго ряда.В разъемы Terrano вставляется картридж с парой USB-входов.


Рулевое колесо в данном случае самое обычное, с серебристыми вставками, без регулировки по вылету и возможностью пищать нажатием по центру — «бип» от Renault до сих пор живет на конце левого подрулевого рычага. Многофункциональный руль с кнопками на спицах не представлен ни в одной комплектации. Передние сиденья большие, но с коротким сиденьем и без поясничной поддержки. Из-за того, что рулевая колонка не регулируется по вылету, отрегулировать сиденье водителя «под себя» не получится.На заднем диване тоже не все гладко: как и у Дастера, здесь очень ограничено количество места для пассажиров.


Начальная версия Comfort предлагает только две передние подушки безопасности, антиблокировочную систему (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD) и систему динамической стабилизации VDC (не устанавливается на переднеприводные автомобили с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач). трансмиссия), что позволяет легко справляться со скользкими поворотами и сохранять контроль над автомобилем в любую погоду.Боковые подушки безопасности появляются уже в более дорогой комплектации Elegance, а предтоповая версия Elegance Plus дополняется задним парктроником. Камера заднего вида есть только у топовой версии Tekna — изображение с камеры выводится на экран мультимедийного комплекса, помогая сделать процесс парковки максимально точным и безопасным.


Внизу Terrano 2016 оборудован обычной аудиоподготовкой CD/MP3 с 4 динамиками, а наверху — многофункциональной мультимедийной системой NissanConnect с пятидюймовым сенсорным экраном высокого разрешения, объединяющей в себе аудиосистему и навигатор с функциями связи.Для обновления навигационной информации и подключения гаджетов в комплексе NissanConnect предусмотрен слот для SD-карты и USB-порт. Встроенная аудиосистема позволяет слушать любимые музыкальные треки со стандартных компакт-дисков и управлять радиостанциями, а также поддерживает форматы MP3, WMA и WAV. Подключив iPod или смартфон к бортовой сети по Bluetooth, вы сможете планировать маршрут и совершать звонки, не отвлекаясь от вождения.

Ниссан Террано Технические характеристики

В гамму двигателей рестайлингового Terrano входят бензиновые «четверки», позаимствованные у рестайлинговой версии Дастера, а именно 1.6-литровый 114-сильный и двухлитровый 143-сильный двигатель (до обновления их мощность составляла 102 и 135 л.с. соответственно), соответствующие экостандарту Евро-5. Первый агрегат сочетается как с передним, так и с полным приводом, а второй доступен только для полноприводных модификаций. Двигатель 1,6 литра. работает в паре с пяти- или шестиступенчатой ​​«механикой», а двухлитровому мотору сопутствует 6-ступенчатая МКПП или четырехступенчатый «автомат». Последний относится к последней полноприводной модификации, но сам по себе не нов — речь идет об эволюции коробки передач DP0, давно разрабатываемой в сотрудничестве с французским альянсом PSA.По заявлению производителя средний расход топлива Terrano 2016 составляет 7,4-8,7 л/100 км, но реальная цифра находится в районе 10 литров.

Где собирают Ниссан Террано? Стоит ли экономить на моторе

Японский представитель класса компактных внедорожников Nissan Terrano вовсе не новинка на рынке. Модель хорошо известна автолюбителям и пережила не один рестайлинг. Но, несмотря на известность и популярность, многие задаются вопросом: а? Действительно, с конвейера какого завода сходит такой кроссовер?

На сегодняшний день автомобиль производится в трех странах — России, Испании и Индии.Продукция реализуется в основном на внутренних рынках государств. Хотя часть все же идет на экспорт. Но обо всем по порядку.

В прошлом, 2013 году, японский концерн заключил договор с российским машиностроительным заводом «Автофрамос» на производство Terrano. Сегодня этот сайт полностью принадлежит французскому партнеру Nissan, компании Renault.

Когда-то на территории этого предприятия выпускался легендарный Москвич. Производство кроссовера успешно стартовало прошлой осенью, а первые экземпляры российской сборки появились в дилерских центрах в июне 2014 года.Модель представлена ​​в четырех комплектациях. Цены на автомобили начинаются от 677 тысяч рублей. За люксовую комплектацию этой модификации придется выложить около 872,7 тысячи рублей.

Где, кроме России, собирается Nissan Terrano

Модели Nissan Terrano, ранее приобретаемые автомобилистами, производятся в Испании. Автомобили европейской сборки присутствуют на российском рынке и сейчас. Их производят на заводе в окрестностях Барселоны. Но среди владельцев эти экземпляры вызывают бурю негодования.Европейская сборка Nissan Terrano далека от эталона качества. Владельцы жалуются на дефекты сварки кузова и плохую шумоизоляцию. Версия автомобиля от отечественного «Автофрамоса» еще не успела обрадовать или огорчить ценителей японской марки, так как только начинает свое шествие по дилерским центрам.

Изначально Nissan Terrano предназначался для покупателя из Индии. Соответственно, сборка модели 2013 года началась именно в этой стране – в городе Орагадам.На одном конвейере выпускается Renault Duster (его усовершенствовали для создания Terrano) и Dacia Duster, который экспортируется в Великобританию и Ирландию. Японский бренд облюбовал Индию, ведь там уже производятся другие модификации Nissan: Micra, Sunny и Evalia.

Nissan Terrano текущего поколения, спроектированный на базе Renault Duster, вышел на российский рынок гораздо позже своего «донора». Именно поэтому при рестайлинге «француза» в 2015 году Terrano все еще комплектовался старыми двигателями.Учитывая, что выпускать автомобили с разным техническим оснащением на одном предприятии просто невыгодно, после рестайлинга 2016 года японский кроссовер получил те же двигатели, что и его ранее обновленный французский «собрат». А кроме того, «японец» наконец-то обзавелся недоступной ранее полноприводной модификацией с автоматической коробкой передач — о ней, о новых двигателях и обо всем остальном, что изменилось в ходе модернизации, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

На фото «посвежевший» Terrano 2016 модельного года, а при ближайшем рассмотрении — до боли знакомый россиянам Duster с «лицом» Nissan Pathfinder и Patrol предыдущего поколения, новыми стилизованными задними фонарями и колесными дисками с другой узор.Грубо говоря, во внешности кроссовера практически ничего не изменилось. Фары прежние в передней части кузова, «корма» имеет прежний дизайн, размер люка бензобака тот же, но теперь люк запирается, и это, несомненно, большой плюс.


Дверь багажника, как и прежде, довольно большая – под ней прячутся 408 литров. грузового отсека в последней полноприводной модификации или целых 475 литров. на переднеприводной версии. Внутри багажника полноразмерная «запаска» и 2-секционная жесткая полка вместо сворачивающейся шторки, отделяющей его от задней части салона.Цвета кузова выглядят богаче, чем у Дастера – на то, что Terrano 2016 совершенно справедливо дороже «донорской» модели, намекают более качественные материалы отделки салона. Автомобиль, переживший фейслифтинг, действительно кажется дорогим — почти как Nissan Patrol предыдущего поколения.

Дизайн

Как и его «прародитель» Duster, рестайлинговый Terrano разрабатывался на базе бюджетного шасси B0. Кроссовер марки Nissan имеет 70% общих компонентов с Renault Logan и Sandero: в его создание вложено менее 300 миллионов евро.Рычаги передних стоек МакФерсон у японской новинки усилены и длиннее, чем у Логана. Переднеприводные модели имеют торсионную балку сзади, а остальные версии имеют независимую конструкцию, как X-Trail предыдущего поколения. На заднюю ось момент передается электромагнитной муфтой GKN от внедорожника Murano.

Адаптация к российским условиям

На суровом российском бездорожье Terrano 2016 внушает настоящее доверие благодаря полному приводу All Mode 4×4 с системой динамической стабилизации VDC, малой массе и дорожному просвету 210 мм (для переднеприводных автомобилей — 205 мм).Шины у машины вполне приличные — Continental CrossContact (раньше были бумные шины Amtel), но шумоизоляция плохая, в отличие от обновленного Дастера — это особенно заметно на трассе. С наступлением холодов на помощь придет подогрев передних сидений и боковых зеркал (доступен начиная с комплектации Elegance). Обогрев руля и лобового стекла, к сожалению, не предусмотрен.

Comfort

Торпедо из жесткого пластика и «приборка» новинки аналогичны таковым у Дастера, но у Террано другое оформление центральной консоли: на ней видны сдвоенные дефлекторы воздуховодов с серебристой окантовкой, а под ними — Nissan мультимедийная система, которая, увы, расположена слишком далеко от водителя.На центральной консоли также находится кнопка включения экономичного режима вождения, опять же труднодоступная, а соответствующий индикатор расположен на приборной панели. Изменился дизайн комбинации приборов – теперь она выполнена в виде трех колодцев с синим дисплеем (ранее он был оранжевым) и подсказкой подходящих моментов переключения в ручном режиме, что характерно для всех последних моделей Renault. Среди нововведений также индикатор температуры за бортом, автоматический доводчик стекла водительской двери, плафон освещения и дополнительная розетка для пассажиров второго ряда.В разъемы Terrano вставляется картридж с парой USB-входов.


Рулевое колесо в данном случае самое обычное, с серебристыми вставками, без регулировки по вылету и возможностью пищать нажатием по центру — «бип» от Renault до сих пор живет на конце левого подрулевого рычага. Мультифункционального руля с кнопками на спицах нет ни в одной комплектации. Передние сиденья большие, но с коротким сиденьем и без поясничной поддержки. Из-за того, что рулевая колонка не регулируется по вылету, настроить водительское кресло «под себя» невозможно.На заднем диване тоже не все гладко: как и у Дастера, здесь очень ограничено количество места для пассажиров.


Начальная версия Comfort предлагает только две передние подушки безопасности, антиблокировочную систему (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD) и систему динамической стабилизации VDC (не устанавливается на переднеприводные автомобили с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач). трансмиссия), что позволяет легко справляться со скользкими поворотами и сохранять контроль над автомобилем в любую погоду.Боковые подушки безопасности появляются уже в более дорогой комплектации Elegance, а предтоповая версия Elegance Plus дополняется задним парктроником. Только в топовой версии Tekna есть камера заднего вида — изображение с камеры выводится на экран мультимедийного комплекса, помогая сделать процесс парковки максимально точным и безопасным.


Внизу Terrano 2016 оборудован обычной аудиоподготовкой CD/MP3 с 4 динамиками, а наверху — многофункциональной мультимедийной системой NissanConnect с пятидюймовым сенсорным экраном высокого разрешения, объединяющей в себе аудиосистему и навигатор с функциями связи.Для обновления навигационной информации и подключения гаджетов в комплексе NissanConnect предусмотрен слот для SD-карты и USB-порт. Встроенная аудиосистема позволяет слушать любимые музыкальные треки со стандартных компакт-дисков и управлять радиостанциями, а также поддерживает форматы MP3, WMA и WAV. Подключив iPod или смартфон к бортовой сети по Bluetooth, вы сможете планировать маршрут и совершать звонки, не отвлекаясь от вождения.

Ниссан Террано Технические характеристики

В гамму двигателей рестайлингового Terrano входят бензиновые «четверки», позаимствованные у рестайлинговой версии Дастера, а именно 1.6-литровый 114-сильный и двухлитровый 143-сильный двигатель (до обновления их мощность составляла 102 и 135 л.с. соответственно), соответствующие экостандарту Евро-5. Первый агрегат сочетается как с передним, так и с полным приводом, а второй доступен только для полноприводных модификаций. Двигатель 1,6 литра. работает в паре с пяти- или шестиступенчатой ​​«механикой», а двухлитровому мотору сопутствует 6-ступенчатая МКПП или четырехступенчатый «автомат». Последний относится к новейшей полноприводной модификации, но сам по себе не нов — речь идет об эволюции коробки передач DP0, давно разрабатываемой в сотрудничестве с французским альянсом PSA.По заявлению производителя средний расход топлива Terrano 2016 составляет 7,4-8,7 л/100 км, но реальная цифра находится в районе 10 литров.

В автомобильном мире сотрудничество с конкурентами стало одним из условий выживания, ведь автопроизводители постоянно ищут новые контакты для развития своей деятельности. Иногда сотрудничество оформляется внутри страны, но чаще происходит сотрудничество на разных континентах. Одним из последних примеров такого международного плодотворного сотрудничества стала корпорация Renault-Nissan.Практически все бюджетные модели, в которые были внесены те или иные изменения, стали плодом совместной работы этих компаний.

Также важным результатом работы японского и французского производителя стало создание модели Nissan Terrano – восточного брата одного из самых продаваемых бюджетных кроссоверов – Renault Duster. В Европе этот кроссовер занимает лидирующие позиции по продажам, а в России автомобиль уже несколько лет является одним из самых дешевых в своем классе.Сравним этих двух представителей сложного сегмента.

Рено Дастер – ветеран бюджетного класса в сегменте кроссоверов

Внешний вид этого недорогого кроссовера от французского бренда стал непредсказуемым. Многие эксперты говорили о высоком качестве и невероятном потенциальном спросе, другие говорили, что такая модель не будет достойна внимания покупателей. Но Duster получил популярность и уважение не только в странах СНГ, но и в практичной и любящей роскошь Европе.

Сегодня для российского рынка налажено производство Рено Дастер в России, что удешевляет автомобиль для покупателя и делает его более ремонтопригодным. Однако валютная нестабильность в 2015 году сделала стоимость нового Renault Duster непомерно высокой, отложив спрос на модель до более понятного времени. Основные преимущества покупки этого автомобиля следующие:

  • максимальная практичность и действительно низкая стоимость эксплуатации;
  • хороший уровень комфорта, благодаря продуманной технике;
  • достаточно старая румынская технология сборки, проверенная временем;
  • ничем не примечательный дизайн – ровно за те деньги, которые стоит Дастер;
  • не слишком мощные и очень экономичные силовые агрегаты;
  • наличие версий с полным приводом, дизельной силовой установкой, а также автоматом;
  • хорошая комплектация в самых дорогих версиях;
  • удачная сборка, высокое качество машины и отличные характеристики.

Вот те ощутимые преимущества, которые предоставляет покупателю ничем не примечательный Renault Duster, когда-то созданный румынской корпорацией Dacia в сотрудничестве с французами. Сегодня перспективы этого кроссовера пошатнулись из-за резкой ценовой политики корпорации, из-за чего популярность модели значительно снизилась.

Учитывая высокий уровень конкуренции в сегменте, Duster при минимальной стоимости в 590 000 рублей стал совершенно неконкурентоспособным автомобилем.Если раньше основными соперниками этого автомобиля были предложения из Китая, то сегодня Renault начал конкурировать с более серьезным ценовым сегментом, который пока выглядит более привлекательным. Подробнее о Дастере смотрите в видео:

Nissan Terrano — японский брат Дастера с массой отличий

Партнерство Renault и Nissan привело к созданию очень привлекательного грубоватого мужского кроссовера Nissan Terrano. Конечно, в техническом плане автомобиль может быть гораздо меньше, чем визуально, но покупатель не требует от него свершений настоящего внедорожника.Достаточно комфортная езда и отсутствие частых поломок.

Машины этого класса покупают чаще всего для города, ведь все функции Nissan Terrano заточены под простое преодоление городских препятствий. Японский Terrano отличается от французского собрата практически всем, кроме некоторых аспектов внешнего вида и габаритных размеров. В моделях используется общая база, но японцы внедрили множество нововведений:

. двигатели
  • представлены только с бензиновыми вариациями, дизель в комплектациях отсутствует;
  • передняя часть адаптирована к модельному ряду внедорожников Nissan, выражая аутентичные черты экстерьера;
  • в салоне, доработаны многие упущения, допущенные Dacia при проектировании автомобиля;
  • серьезно изменена архитектура внутреннего мира автомобиля, салон сильно отличается от донора;
  • в Terrano представлены более-менее приемлемые комплектации, начиная с самой доступной;
  • цена японского автомобиля на порядок выше, чем у французского собрата по концерну.

Стоимость Ниссан Террано в модельном ряду 2015 года составляет не менее 720 тысяч рублей. Максимальный ценник почти достиг 1 миллиона, что не идет ни в какое сравнение с титулом бюджетного и простого кроссовера.

Тем не менее, у Terrano есть покупатели, ведь автомобиль является частью фирменного стиля премиальных предложений от Nissan. Если в следующем году будет обновление в духе уже изменившихся X-Trail и Qashqai, у Terrano есть все шансы подняться намного выше в глазах потенциального покупателя.Но между Renault и Nissan большинство покупателей отдают предпочтение французам. Для полного сравнения Дастера и Террано предлагаем посмотреть видео с обзором японца:

Подведение итогов

Учитывая достаточно сложную ситуацию с выбором компактных городских бюджетных кроссоверов и наличие огромного количества предложений, выбор подходящего автомобиля между Ниссан Террано и Рено Дастер покупателю непрост. Рекомендуем взять обе машины на тест-драйв и увидеть в них ту индивидуальность, которая вам подходит.

Для каждого покупателя ответ на вопрос, что лучше приобрести, будет индивидуальным. Учитывая объемы продаж, а также доступность запчастей и более лояльную ценовую политику Рено, многие предпочтут проверенный временем Дастер. Но японцы не упускают своей части рынка, активно продвигая свои новинки среди потенциальных покупателей. Какой модели из представленных вы отдали бы предпочтение сегодня?

Популярный кроссовер завоевал заслуженную популярность у владельцев в РФ.Однако с большой оговоркой — слишком важно, где происходила сборка. Независимо от общего стандарта японского бренда, разница между различными отраслями носит глобальный характер.

Изначально Nissan Terrano не планировался для прямого экспорта в Россию. Модель появилась на дорогах в частном порядке и стоила значительно дороже, чем в мире. После этого на территорию РФ стали ввозить автомобили сборки 4-х заводов:

  • штаб-квартира в Японии;
  • завод Samsung в Южной Корее;
  • завод Nissan в Испании;
  • UK, завод в Сандерленде.

В текущем состоянии автомобили из этих стран практически не появляются на российском рынке и предназначены для внутренних рынков. С 2013 года данная модель также поставляется в сборке Индии (город Орагадам), но на момент 2018 года российский рынок обслуживают отечественные заводы.

Появление российского производства

С 2009 года в Санкт-Петербурге открыт завод, но Ниссан Террано там не собирают. Этот день наступил в 2013 году, когда японский производитель подписал контракт с отечественным производителем «Автофрамос».Сейчас этот участок полностью продан Renault, французскому партнеру Nissan.

Первые Terrano были доставлены в автосалоны в июне 2014 года в 4 комплектациях. И в этот момент открылось то, что было сказано выше. Испанская сборка на фоне отечественной получилась просто ужасной. Владельцы жаловались на дефекты сварки, сильный шум в салоне при работе двигателя, притирание деталей.

Вторым заводом, выпускающим Nissan Terrano, стал Волжский автомобильный завод.Общие отзывы обо всех машинах этой серии достаточно положительные. Так уж сложилось, что сборка автомобилей на территории России качественно отличается от других заводов в лучшую сторону.

Полезное видео


Nissan Terrano 2018 года стал просторнее, комфортнее в управлении и брутальнее внешне. При этом заявленный производителем ценовой диапазон не слишком отличается от стоимости 5-летней давности. 4 вида комплектации также не слишком сильно отличаются по цене, да и набор функций базовой и люксовой версии значителен.При этом они отмечают, что стоимость кроссовера для его содержания и исполнения вполне демократична.

Многие автолюбители прекрасно знают, что такое компактный кроссовер Nissan Terrano. Этот автомобиль не является «новичком» на российском рынке. Хотя этот автомобиль достаточно популярен и известен, некоторые российские потребители не знают, где собирают Nissan Terrano. Впервые кроссовер появился на рынках в середине 80-х годов. С того времени он пережил несколько рестайлингов, и сейчас выпускают третье поколение этого «японца».На сегодняшний день этот японский автомобиль собирается в Индии, России и Испании. Продукция в основном реализуется на внутренних рынках стран, но все же часть автомобилей идет на экспорт.

Кроссовер Nissan Terrano для российского рынка выпускается на заводе «Автофрамос», который находится в Москве. Здесь в августе 2013 года начали собирать эту модель «японца». Сегодня российский сборочный завод Nissan Terrano полностью принадлежит Renault. Первые кроссоверы российской сборки появились в московских автосалонах прошлым летом.Покупатели могут выбрать автомобиль в четырех различных комплектациях. Стоимость базовой комплектации кроссовера начинается от 510 000 рублей. А вот за люксовую версию автомобиля придется отдать около 873 000 рублей. На автомобили отечественной сборки устанавливается бензиновый двигатель объемом 4,0 и 5,6 литра, которые работают в паре с пятиступенчатым автоматом и шестиступенчатой ​​механикой.

Где еще производится Nissan Terrano?

До открытия предприятия по производству этой модели автомобиля в столице РФ на российском рынке продавался кроссовер испанской сборки.Также на российском рынке можно купить автомобиль европейского производства. Кроссовер собирается на заводе в Барселоне. Но, от многих автовладельцев есть нарекания на кроссовер европейской сборки. Говорят, у машины плохая шумоизоляция и есть дефекты сварки кузова.

Поскольку этот автомобиль изначально предназначался для продажи в Индии, то естественно, что эта модель с 2013 года собирается здесь, в городе Орагадам. Здесь также производятся Renault Duster и Renault Dacia.Эти модели экспортируются в Ирландию и Великобританию. Также японское руководство приняло решение, и сейчас в Индии собираются другие варианты Nissan: Evalia, Sunny и Micra. Автомобиль Terrano был построен на базе модели Renault Duster. Дизайнеры сделали дизайн и салон автомобиля более роскошным. Это, конечно же, отразилось на стоимости агрегата.

Качество сборки

Испанская компания, выпускающая модель, попала в немилость у многих автовладельцев Nissan Terrano.Многие жалуются на некачественную сборку автомобиля (сварка кузова и качество комплектующих). Также при эксплуатации кроссовера владельцы начинают слышать скрипы и дребезжание в салоне при плохой шумоизоляции.

Поэтому очень важную роль играет тот факт, где производится Nissan Terrano. Автомобили российской сборки критикуются автовладельцами незначительно. Ведь машина была полностью адаптирована к российским дорогам. Система шумоизоляции, клиренс и подвеска рассчитаны на эксплуатацию в России.Российский Terrano существенно отличается по качеству сборки от кроссоверов, собираемых в других странах.

В каком городе производится Ниссан Террано? Покупаем Ниссан Террано. Ценовая политика как бы намекает: дастер — для народа, террано

Nissan Terrano текущего поколения, спроектированный на базе Renault Duster, вышел на российский рынок значительно позже своего «донора». Именно поэтому, когда в 2015 году француз прошел рестайлинг, Terrano по-прежнему комплектовался старыми двигателями.Учитывая, что выпуск автомобилей с разным техническим оснащением просто нерентабелен, после рестайлинга 2016 года японский кроссовер получил те же двигатели, что и его ранее обновленный французский «собрат». А кроме того, «японец» наконец-то обзавелся недоступной ранее полноприводной модификацией с автоматической коробкой передач — о ней, о новых двигателях и обо всем остальном, что изменилось в ходе модернизации, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

На фото «посвежевший» Terrano 2016 модельного года, а при ближайшем рассмотрении — до боли знакомый россиянам Duster с «лицом» Nissan Pathfinder и Patrol предыдущего поколения, с новыми стилизованными задними фонарями и колесом диски с другим рисунком.Грубо говоря, во внешности кроссовера практически ничего не изменилось. В передней части кузова такие же фары, «корма» имеет прежний дизайн, размер лючка бензобака тот же, но теперь люк запирается, и это, несомненно, большой плюс.


Дверь багажного отсека, как и прежде, довольно большая – под ней спрятано 408 литров. грузового отсека в последней полноприводной модификации или целых 475 литров. на переднеприводной версии.Внутри багажника полноразмерная «запаска» и 2-секционная жесткая полка вместо сворачивающейся шторки, отделяющей его от задней части салона. Цвета кузова выглядят богаче, чем у Дастера – на то, что Террано 2016 совершенно справедливо дороже «донорской» модели, намекают и более качественные материалы отделки салона. Обновленный автомобиль действительно выглядит дорого – почти как Nissan Patrol предыдущего поколения.

Дизайн

Как и его «прародитель» Duster, рестайлинговый Terrano базируется на бюджетном шасси B0.Кроссовер Nissan имеет 70% общих компонентов с Renault Logan и Sandero: в его создание было вложено менее 300 миллионов евро. Рычаги МакФерсона у японской новинки усилены и длиннее, чем у Логана. Переднеприводные модели имеют торсионную балку сзади, а другие версии имеют независимую конструкцию, как X-Trail предыдущего поколения. Крутящий момент передается на заднюю ось электромагнитной муфтой GKN от внедорожника Murano.

Адаптация к российским условиям

На суровом российском бездорожье Terrano 2016 вселяет настоящую уверенность благодаря подключаемому полному приводу All Mode 4×4 с системой динамической стабилизации VDC, небольшому весу и дорожному просвету 210 мм (для переднеприводных автомобили — 205 мм).Шины у машины вполне приличные — Continental CrossContact (раньше были вторящие покрышки Amtel), но шумоизоляция плохая, в отличие от обновленного Дастера — это особенно заметно на трассе. С наступлением холодов на помощь придет подогрев передних сидений и боковых зеркал (доступен начиная с комплектации Elegance). Подогрев руля и лобового стекла к сожалению не предусмотрен.

Comfort

Приборная панель из жесткого пластика и «приборка» новинки аналогичны таковым у Duster, но у Terrano иной дизайн центральной консоли: можно увидеть двойные дефлекторы воздуховодов с серебристой окантовкой, а под В них есть мультимедийная система Nissan, которая, увы, расположена слишком далеко от водителя.На центральной консоли также есть кнопка включения экономичного режима вождения, опять же труднодоступная, а соответствующий индикатор находится на приборной панели. Изменился дизайн комбинации приборов — теперь она выполнена в виде трех колодцев с синим дисплеем (раньше был оранжевым) и подсказкой соответствующего момента переключения передач в ручном режиме, что характерно для всех последних Renault. модели. Среди нововведений также указатель температуры за бортом, автоматический доводчик стекла в двери водителя, плафон фонаря и дополнительная розетка для пассажиров второго ряда.В разъемы Terrano вставляется картридж с парой USB-входов.


Руль в данном случае самый обычный, с серебристыми вставками, без регулировки по вылету и возможности пищать нажатием по центру — бибикалка Рено до сих пор живет в торце левого подрулевого рычага. Многофункциональный руль с ручками на спицах недоступен ни в одной комплектации. Передние сиденья большие, но с коротким сиденьем и без поясничной поддержки. Из-за того, что рулевая колонка не регулируется по вылету, нет возможности настроить водительское сиденье «под себя».На заднем диване тоже не все гладко: как и у Дастера, здесь очень ограничено количество места для пассажиров.


Начальная версия Comfort предлагает только две передние подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD) и систему динамического контроля устойчивости VDC (не устанавливается на переднеприводные автомобили с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач). ), что позволяет легко справляться со скользкими поворотами и сохранять контроль над автомобилем в любую погоду.Боковые подушки безопасности появляются уже в более дорогой комплектации Elegance, а предтоповая версия Elegance Plus дополняется задним парктроником. Только в топовой версии Tekna есть камера заднего вида — изображение с камеры выводится на экран мультимедийного комплекса, помогая сделать процесс парковки максимально точным и безопасным.


В «базе» Terrano 2016 оборудован обычной аудиоподготовкой CD/MP3 с 4 динамиками, а в топе — многофункциональной мультимедийной системой NissanConnect с пятидюймовым сенсорным дисплеем высокого разрешения, которая сочетает в себе аудиосистему и навигатор с функциями связи.Для обновления навигационной информации и подключения гаджетов в комплексе NissanConnect есть слот для SD-карты и USB-порт. Встроенная аудиосистема позволяет слушать любимые музыкальные треки со стандартных компакт-дисков и управлять радиостанциями, а также поддерживает форматы MP3, WMA и WAV. Подключив к бортовой сети iPod или смартфон по Bluetooth, вы сможете планировать маршрут и совершать звонки, не отвлекаясь от поездки.

Ниссан Террано Технические характеристики

В гамму двигателей прошедшего фейслифтинг Terrano входят бензиновые «четверки», позаимствованные у рестайлинговой версии Дастера, а именно 1.6-литровый 114-сильный и двухлитровый 143-сильный двигатели (до модернизации их мощность составляла 102 и 135 л.с. соответственно), соответствующие экостандарту Евро-5. Первый агрегат сочетается как с передним, так и с полным приводом, а второй доступен только для полноприводных модификаций. Двигатель 1,6 литра. работает в паре с пяти- или шестиступенчатой ​​«механикой», а компанию двухлитровому мотору составляет 6-ступенчатая МКПП или четырехступенчатый «автомат». Последний относится к новейшей полноприводной модификации, но сам по себе не нов — речь идет об эволюции коробки передач DP0, давно разрабатываемой в сотрудничестве с французским альянсом PSA.По заявлению производителя средний расход топлива Terrano 2016 составляет 7,4-8,7 л/100 км, но реальный показатель находится в районе 10 литров.

Популярный кроссовер завоевал заслуженную популярность у владельцев в РФ. Однако с большой оговоркой — слишком важно, где происходила сборка. Независимо от общего стандарта японского бренда, разница между различными отраслями носит глобальный характер.

Изначально Nissan Terrano не планировался для прямого экспорта в Россию.Модель появилась на дорогах частным образом и стоила значительно дороже, чем в мире. После этого на территорию РФ стали ввозить автомобили сборки 4-х заводов:

  • штаб-квартира в Японии;
  • завод Samsung в Южной Корее;
  • завод Nissan в Испании;
  • Великобритания, завод в городе Сандерленд.

В текущем состоянии автомобили из этих стран практически не появляются на российском рынке и предназначены для внутреннего рынка.С 2013 года данная модель также поставлялась в сборке Индии (город Орагадаме), но на момент 2018 года российский рынок обслуживают отечественные заводы.

Появление российского производства

С 2009 года в Санкт-Петербурге открылся завод, но Ниссан Террано там не собирали. Этот день наступил в 2013 году, когда японский производитель подписал контракт с отечественным производителем «Автофрамос». Сейчас этот участок полностью продан Renault, французскому партнеру Nissan.

Первые Terrano были доставлены в автосалоны в июне 2014 года в 4 комплектациях. И в этот момент открылось то, что было сказано выше. Испанская сборка на фоне отечественной получилась просто ужасной. Владельцы жаловались на дефекты сварки, сильный шум в салоне при работающем двигателе, притирание деталей.

Вторым заводом, который выпускает Nissan Terrano, является Волжский автомобильный завод. Общие отзывы обо всех автомобилях этой серии достаточно положительные.Так уж сложилось, что сборка автомобиля на территории России качественно отличается от других заводов в лучшую сторону.

Полезное видео


Nissan Terrano 2018 года стал просторнее, легче в управлении и брутальнее на вид. При этом заявленный производителем ценовой диапазон не слишком отличается от стоимости 5-летней давности. По цене 4 вида оснащения тоже не слишком отличаются, да и набор функций базовой и люксовой версии значителен.При этом отмечается, что стоимость кроссовера по его начинке и исполнению вполне демократична.

Ниссан Террано, от 677 000 руб, АВТО от 6,46 руб/км

Молочное братство

Стандартизация, унификация, бейдж-инжиниринг и тому подобные словечки — на рынке, как на войне, все средства хороши в достижении цели. Так и рождаются автомобили разных марок, между которыми различий гораздо меньше, чем сходств.

Нельзя сказать, что Nissan остро нуждался в принципиально новом компактном кроссовере…Ведь наверняка можно было бы продлить жизнь «Кашкаю» первого поколения, оставив его в обойме вместе с новыми автомобилями – некоторые компании именно так и поступают. Так ведь многие покупатели сказали бы только спасибо! Однако верх решил поступить иначе.

Итак, встречайте: новый Terrano! Как нетрудно догадаться, этот автомобиль не имеет ничего общего с рамным крепостным, который жил и процветал задолго до появления Кашкая и Джука. И пусть вас не вводит в заблуждение воинственное «лицо» в стиле Pathfinder и раздувшиеся колесные арки, закрывающие большие колеса… Интригами не пахнет: никакой грим не скроет истинного происхождения «японского» кроссовера, премьера которого состоялась в сентябре прошлого года в Индии, а этим летом оказался в России. Да, это известный всем нам Renault Duster — румынский «француз» российской сборки. Только, конечно, дороже.

Какой выбор?

ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА КАК ПОДСКАЗКИ: DUSTER — ДЛЯ ЛЮДЕЙ, TERRANO — ДЛЯ ЛЮБИМЫХ

Переплата с ограничениями

Если открыть прайс-лист и посмотреть на цену базовой версии, то видно, что Terrano почти на треть дороже Дастера.С чего бы это вдруг? Это просто. Большинство «Дастеров» продаются в оптимальной версии 2.0 МТ 4WD, которая стоит менее 700 тысяч рублей. Двухлитровый Кашкай стартует всего с 910 тысяч. И Terrano очень хорошо подходит для этого ценового разрыва.

В качестве отговорки базовую комплектацию Nissan сделали заметно богаче, чем у Renault: кондиционер, аудиосистема и пара стеклоподъемников уже присутствуют в самой демократичной версии Comfort — как и рейлинги на крыше, спаренные с бамперами окрашенными в цвет кузова.И все же ряд недостатков мешает признать такой кроссовер оптимальным.

Так, например, любой необходимый современному автомобилю электропривод и подогрев зеркал, а также бортовой компьютер и обогрев сидений для базового Ниссана вообще не требуются. Что еще более важно, Comfort по умолчанию имеет скромный 1,6-литровый двигатель. Более мощный силовой агрегат тянет за собой шестерни АКПП — минимальная цена такого комплекта увеличивается до 762 700 рублей. А с 2-литровым мотором и полным приводом Terrano в комплектации Comfort вообще не существует.Покупать такой автомобиль нет никакого смысла: для тех, кто хочет сэкономить любой ценой, есть смысл брать Duster Expression, который в аналогичной комплектации минимум на 70 тысяч дешевле.

Выбираем оптимум

Оптимальный, на наш взгляд, Terrano – это модификация с 2-литровым двигателем и полноприводной трансмиссией в комплектации Elegance за 815 тыс. руб. Четверка подушек, система динамической стабилизации и третий подголовник на заднем диване гарантируют должную безопасность, а с точки зрения эргономики такой кроссовер выглядит предпочтительнее: водительское сиденье имеет регулировку по высоте, а зеркала заднего вида регулируются электроприводом.

Жаль только, что Terrano 2.0 4WD может быть исключительно на «ручке»: в отличие от того же «Дастера» «автомат» к нему не добавить — а ведь для более престижной машины он был бы очень кстати ! Впрочем, надо полагать, что появление такой модификации — дело времени: ведь и у «Рено» она сразу не появилась.

Доплата за третий комплект Elegance Plus не кажется заоблачной (34 000 рублей), хотя действительно важных добавок в нем нет: легкосплавных дисков и заднего парктроника.По большому счету вполне можно обойтись без кожи на руле, электропривода задних стекол и тонировки.

И, наконец, топовая версия Tekna должна понравиться тем, кому важно наличие кожаного салона и мультимедийной системы Nissan Connect с камерой заднего вида. Такой автомобиль на 70 тысяч рублей дороже оптимального, а окончательный ценник под 900 тысяч выглядит перебором.

Палитра цветов кузова, увы, выглядит довольно скромно: бесплатный белый акрил плюс пять металликов за доплату в 9 тысяч рублей.Есть чему подивиться: для «Дастера» металлик будет стоить на тысячу дороже!

Снаружи и внутри

ПЛАСТИЧЕСКАЯ ХИРУРГИЯ – УДОВОЛЬСТВИЕ НЕДЕШЕВО

Дизайн и только

Как и положено кроссоверу, Terrano выглядит солиднее и крупнее многих автомобилей. Спереди автомобиль стилистически перекликается со старшими внедорожниками Nissan и поэтому вполне убедительно создает впечатление более дорогой машины, чем Duster.

Отрадно, что дизайнерские изыски никак не повлияли на практичность автомобиля: у кроссовера хорошая геометрическая проходимость и стандартная стальная защита картера.Правда, Террано унаследовал и недостатки Рено: это скрип дверных ручек и боковин, от чего моментально поливает грязью; и зеркала, складывающиеся с треском, и приличного размера зазор между капотом и лобовым стеклом.

Внутри «японец» мало чем отличается от «француза»: у него свои дефлекторы на центральной консоли, доработанная аудиосистема, небольшой тайник над передней панелью и руль с другой ступицей — вот и все отличия. Этого будет недостаточно!

Плохая наследственность

Но обилие жесткого царапающегося пластика, незакрытые крышки винтов, голый металл на крышке багажника и под полом сиденья дивана, а также неглубокие подстаканники, отказывающиеся надежно удерживать какую-либо тару — все это родовые признаки автомобилей на базе неприхотливого Логана первого поколения.Надо ли говорить, что новую модель, за которую просят очень приличные деньги, такие «кроты» совсем не украшают?

Мультимедийка Nissan Connect, которая когда-то была разработана для Note, сейчас выглядит устаревшей: скорость работы системы и размер дисплея оставляют желать лучшего.

Впрочем, такие мелочи можно простить, если открыть огромный багажник. Здесь нет неудобных выступающих элементов и бессмысленных закоулков, зато нашлось место для парочки вполне удачных ниш.А если сложить спинку дивана, Terrano легко превращается в фургон объемом более полутора кубометров.

Жаль, что инженеры не удосужились оснастить машину нормальной шторкой багажника: придется мириться со шторкой из неказистого кожзама, закрепленной на двух пластиковых палочках, которая периодически вылетает из креплений в обивка.

За рулем

ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОСОБАЯ ЭРГОНОМИКА ОЗНАЧАЕТ ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС ПРИВЫКАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ

Привычка дана нам свыше

Среди внедорожников и кроссоверов Nissan нет другого автомобиля с такой специфической эргономикой, как Terrano.Впрочем, это и неудивительно – машину проектировали, как известно, французские инженеры, у которых свои представления о том, как должен быть оборудован салон. Их есть за что похвалить: в первую очередь обращает на себя внимание «командная» посадка, которая позволяет сесть за руль человеку ростом под два метра и к тому же обеспечивает хороший обзор вперед.

Впрочем, если разобраться в деталях, то поводов для критики внутреннего мира машины хоть отбавляй.Регулировки рулевой колонки по вылету нет, а передние сиденья с короткими подушками кажутся слишком плоскими, к тому же боковая поддержка спинок оставляет желать лучшего — в быстрых поворотах она практически не работает. Регулировка водительского сиденья по высоте ужасна: чтобы его поднять, приходится прыгать, держась за руль. Зачем все эти трудности, скажите на милость?

К отсутствию подлокотника между передними сиденьями придется привыкнуть — его нет даже в каталоге аксессуаров.Для автомобиля, где водитель сидит высоко, отсутствие такого элемента особенно заметно. Однако не отчаивайтесь: любой дилер Renault будет рад предложить вам подлокотник от Дастера, который идеально впишется в интерьер.

Понять и простить

У Террано есть и такие необъяснимые недостатки, которые просто необходимо понять и простить: это спрятанный под рычаг стояночного тормоза джойстик регулировки зеркал и кнопки обогрева сидений, которые прячутся в узких щелях между подушками сидений и обивкой двери.

Должен сказать, что за рулем Terrano вообще трудно расслабиться. Рычагом переключения передач приходится пользоваться размашисто, потому что ходы очень большие. Педаль сцепления тугая и не слишком информативная — к счастью, даже версия с «автоматом» не требует лишних манипуляций. Но и здесь конструкторам удалось накосячить: рисунок, изображающий режимы работы коробки, расположен так, что нельзя сразу определить, какой из них включен в данный момент.

О безопасности Terrano можно судить по результатам испытаний Дастера. Правда, гордиться кроссовером не за что: эксперты EuroNCAP оценили автомобиль на троечку. Хорошо хотя бы то, что стандартные крепления детских кресел Isofix и отключаемая фронтальная подушка безопасности со стороны пассажира есть на всех версиях без исключения.

По дорогам и без них

ДВА ЛИТРА — ЭТО САМ ДЛЯ АСФАЛЬТА И ЗА НЕМ

Стоит ли экономить на моторе?

Не стоит ожидать большой маневренности от базы 1.6 двигатель. И все же надо отметить, что этот мотор раскручивается без надрыва, а на высоких оборотах дает чуть заметный подхват. Если вы остановите свой выбор на полноприводной версии, то получите коробку с шестью укороченными передачами, где роль «понижающей» берет на себя первая ступень. Также отметим, что задняя передача здесь обычная, поэтому на бездорожье запаса тяги при движении задним ходом у машины не хватает.

В оптимальной комплектации Elegance такой автомобиль стоит 775 тысяч рублей — он подойдет для тех, кто готов пожертвовать динамикой в ​​пользу 4WD.Однако большинство полноприводных кроссоверов дороже, поэтому покупка такого Terrano может показаться привлекательной. Однако Duster все же выгоднее: в версии 1.6 4×4 LE Adventure он оснащен более щедро, а стоит всего 690 тысяч рублей.

Машина с 2-х литровым мотором выглядит намного интереснее: по паспорту она делает сотню на 3 секунды быстрее — и ощущения это полностью подтверждают. Более длинные передачи — с третьей по шестую — позволяют легко поддерживать крейсерские 110-120 км/ч, не мучая двигатель высокими оборотами… А в городском потоке Террано 2.0 едет увереннее. Наконец, автоматическую коробку передач можно получить только с этим мотором.

Все четыре колеса

Кстати, именно «двухпедальный» Terrano кажется самым живым: здесь у двигателя и трансмиссии полное взаимопонимание. Разве что на трассе начинаешь жалеть, что в древнем «автомате» всего четыре передачи – еще пара ступеней точно не помешала бы коробке. А так приходится мириться с большим расходом топлива — в среднем 12–12.5 литров на 100 км пути. Подобный аппетит имеет и «механическая» модификация. Как видите, экономичность явно не является сильной стороной кроссовера.

А вот энергоемкость подвески наверняка многих порадует. Автомобиль жестковат только на мелких неровностях, зато крупные проглатывает без малейшего намека на пробой подвески. Только со скоростью надо быть поаккуратнее — особенно на стандартном всесезонном Amtel Cruise 4×4. Да и гидроусилитель хвалить не хочется: на парковке руль тяжеловат, а с увеличением скорости становится легче и теряет информативность.

Блокировка муфты полного привода (режим Lock) работает до 80 км/ч. По сравнению с Qashqai, у которого действие такого режима ограничено скоростью 40 км/ч, это дает заметное преимущество: по скользкой дороге можно ехать увереннее — Terrano будет грести всеми четырьмя колесами. Заблокированное сцепление хорошо работает в связке с ESP и при диагональном подъеме, позволяя продолжать движение даже в, казалось бы, безвыходных ситуациях. Надо отдать должное, вне асфальта Nissan вообще чувствует себя очень непринужденно, чего от недорогого кроссовера ожидать не приходится.

Outcome

Terrano хорошо вписался в дружную семью Nissan, но на фоне других кроссоверов японской марки выделяется не только умеренной ценой, но и простым салоном с очень специфической эргономикой. Эти недостатки ему можно было бы простить, тем более, что у автомобиля хорошая проходимость и энергоемкая подвеска. Однако пока Duster продается в России, новоиспеченному Terrano будет крайне сложно привлечь внимание человека, умеющего считать деньги.

Казалось бы, новый Terrano всем хорош: и имя на слуху, и имя с богатой внедорожной историей, и форм-фактор востребован — кроссоверы сегодня в моде. И даже цена довольно привлекательная! Однако на фоне всего модельного ряда японской марки новый автомобиль выглядит несколько инопланетно – словно он не родной сын, а приемный.

Японский представитель компактного класса внедорожников Nissan Terrano совсем не новичок на рынке.Модель хорошо известна автолюбителям и пережила не один рестайлинг. Но, несмотря на известность и популярность, многие задаются вопросом о ? Действительно, с конвейера какого завода сходит такой кроссовер?

На сегодняшний день автомобиль производится в трех странах — России, Испании и Индии. Продукция реализуется в основном на внутренних рынках государств. Хотя некоторые из них все еще экспортируются. Но обо всем по порядку.

В прошлом, 2013 году, японский концерн заключил договор с российским машиностроительным заводом «Автофрамос» о производстве Terrano.Сегодня этот сайт полностью принадлежит французскому партнеру Nissan, компании Renault.

Когда-то на территории этого предприятия выпускались легендарные «Москвичи». Производство кроссовера успешно стартовало прошлой осенью, а первые экземпляры российской сборки появились в салонах дилеров в июне 2014 года. Модель представлена ​​в четырех комплектациях. Цены на автомобили начинаются от 677 тысяч рублей. За люксовую комплектацию этой модификации придется выложить порядка 872,7 тысячи рублей.

Где кроме России собирают Nissan Terrano

Модели Nissan Terrano, ранее приобретаемые автолюбителями, производятся в Испании. Автомобили европейской сборки по-прежнему присутствуют на российском рынке. Они производятся на предприятии в окрестностях Барселоны. Но, у владельцев эти экземпляры вызывают бурю негодования. Европейская сборка Nissan Terrano далека от эталона качества. Владельцы жалуются на дефекты сварки кузова и плохую шумоизоляцию.Версия автомобиля от отечественного «Автофрамоса» еще не успела порадовать или огорчить ценителей японской марки, так как только начинает свое шествие по дилерским центрам.

Изначально Nissan Terrano предназначался для индийского покупателя. Соответственно, сборка модели 2013 года началась именно в этой стране – в городе Орагадам. На этом же конвейере выпускается Renault Duster (именно он был усовершенствован для создания Terrano) и Dacia Duster, который экспортируется в Великобританию и Ирландию.Японский бренд «выбрал» Индию, ведь там уже производятся другие модификации Nissan: Micra, Sunny и Evalia.

Подмосковный Серпухов когда-то был автомобильным городом: здесь производили инвалиды С1 и С3D, а позже местный завод, переименованный в СеАЗ, стал одной из трех площадок по производству Оки. Увы, те времена остались в прошлом: последняя новость на сайте завода датирована мартом 2015 года и сообщает о поступлении в продажу китайских моторов. Я отправился в окрестности Серпухова, чтобы испытать на ходу новую версию обновленного кроссовера Nissan Terrano.

Новый Terrano, то есть переработанный Duster, начал продаваться у нас ровно два года назад — после дебюта на индийском рынке. За пределами Индии и России эти автомобили практически неизвестны: их производят на заводе альянса Renault-Nissan в Орагадаме и на московском «Автофрамосе», недавно переименованном в Renault Russia.

За два года мы продали уже 25 тысяч Terrano, а в 2015 году продажи упали меньше, чем в среднем по рынку: с 13,5 до 11,4 тысяч машин.Правда, Дастер все равно продавался почти в четыре раза лучше — 44 тысячи экземпляров. Любопытно, что в Индии соотношение иное: с мая прошлого года по апрель этого года было продано 8 тыс. Terrano против 18,5 тыс. Daster.

В Terrano с французским двухлитровым двигателем F4R раньше приходилось более двух третей продаж. Наверняка теперь доля вырастет еще больше: двигатель прибавил 8 л.с. (143 л.с.), а главное — стал доступен с полным приводом и «автоматом»

Правда, прошлогоднее обновление Duster коснулось только Terrano.Причем на внешний вид это никак не повлияло, а в остальном объем переделок аналогичен. Место предыдущего двигателя К4М (1,6 л, 102 л.с.) занял произведенный в Тольятти двигатель х5М того же объема мощностью 114 л.с. А двухлитровый бензиновый агрегат F4R обзавелся фазовращателями на впуске: улучшилась эластичность, а отдача возросла до 143 л.с. и 195 Нм (было 135 л.с. и 191 Нм). Турбодизеля в гамме по-прежнему нет.

Аналогичное изменение в оснащении: Terrano обзавелся новой передней панелью Duster с тремя приборными колодцами, откидной полкой багажника вместо прежней шторки, датчиком наружной температуры, автоматическим режимом водительского окна, плафоном освещения для задних пассажиров и — наконец — лючок бензобака, отпираемый не ключом, а рычагом из салона.

Наиболее заметные салонные нововведения — комбинация приборов Дастера (увы, с той же нечетной нумерацией спидометра), другие «климатические» ручки и измененная конфигурация клавиш на консоли. Сиденья отличаются от Дастера другим распределением наполнителя и оригинальной обивкой

И самое главное нововведение — топ-версия с двухлитровым двигателем, полным приводом и автоматической коробкой передач, появившаяся по многочисленным просьбам дилеров: ее отсутствие было главным абсурдом.Ведь у Дастера он есть, а более дорогой Ниссан покупатели часто выбирали с АКПП: даже переднеприводная двухпедальная машина, которая сейчас исключена из прайс-листов, составляла почти треть продаж.

Вопреки опасениям, новая полка багажника ведет себя образцово: на неровностях не стучит

Только что новую флагманскую модификацию привезли под Серпухов организаторы тест-драйва. От автомобиля, конечно, трудно ожидать откровений: как известно с 2014 года «автомат» Renault Duster с полным приводом.Геометрическая проходимость обоих автомобилей также практически одинакова — только угол въезда у Nissan чуть меньше: 26,1 против 26,8 градуса.



Такой брод для Террано проще простого. Однако любителям залететь в воду на ходу приходилось искать потерянные номера на каменистом дне.

0 / 0

Никакого серьезного бездорожья организаторы не предлагали. Однако одну из машин коллегам все-таки удалось посадить: по их рассказам, для преодоления грязевого «допа» на ходу не хватило пары метров, а попытки выползти из колеи не увенчались успехом — кульминационный момент при трогании с места только «зарывались» глубже колеса даже при заблокированном сцеплении и отключенной системе стабилизации.

По той же причине моему Terrano тоже однажды пришлось сложить: диагональное вывешивание на крутом склоне заставило шины беспомощно царапать землю. Взобраться на подъем удалось только со второй попытки, взяв ускорение. К счастью, энергоемкая подвеска Дастера позволяет не проявлять особой осторожности.

Плата за это — крен автомобиля на поворотах. А четырехступенчатый французский «автомат» DP8 заставляет тщательно рассчитывать обгоны: двухпедальный Terrano разгоняется на трассе словно из-под палки.Но если не спешить, то движение комфортное, а за поведение кроссовера на неровностях можно простить все.

Однако раздражают некоторые мелочи. Например, зачем было оставлять кнопку клаксона на торце подрулевого рычага, а у Дастера сигнал теперь переместился на ступицу? Почему ни в одной из накладок Terrano на рулевом колесе нет джойстика управления аудиосистемой, доступного для французского близнеца? Где, наконец, передний подлокотник?

«Все будет», вздыхает Ниссан.Но не сейчас, а, скорее всего, с очередным обновлением, которое произойдет не раньше следующего года. Затем, кстати, подкорректируют и экстерьер: судя по шпионским фото в индийской прессе, заметные изменения ждут и лобовую часть — она будет больше похожа на «старшие» кроссоверы марки.

А пока вам придется жить с существующим набором. И — цены, выросшие на 50-70 тысяч за время апгрейда. Самый доступный Nissan Terrano с двигателем 1,6, «механикой» и передним приводом сейчас стоит 883 тысячи рублей — примерно на 110 тысяч дороже, чем аналогично оснащенный Duster с двумя подушками безопасности, аудиосистемой и кондиционером.Полноприводный 114-сильный Terrano оценивается в 977 тысяч рублей, версия 2.0 с «ручкой» стоит минимум 1 миллион 40 тысяч, а топовую версию с «автоматом» дешевле 1 миллиона 87 тысяч не купишь. рублей. Самый дорогой кроссовер производства Tekna с кожаным салоном, навигатором и камерой заднего вида обойдется в 1 152 000 рублей.

Эти числа на что-нибудь похожи? Аналогичный ценовой диапазон ожидается и у новейшего кроссовера Renault Kaptur, продажи которого стартуют в начале лета.Судя по всему, основной хлеб он начнет отбирать у Террано, потому что с технической связью он выглядит ярче и стильнее.

Впрочем, Renault-Nissan вряд ли не осознает угрозы внутренней каннибализации. Так что способы «развода» союзом моделей по нишам — пожалуй, еще одна интрига скорого появления Каптюра.

Паспортные данные
Автомобиль Ниссан террано
Тип корпуса пятидверный универсал
Количество мест 5
Размеры, мм
длина 4315
ширина 1822
высота 1625
колесная база 2673
передняя/задняя направляющая 1560/1567
Объем багажника, л 408-1570*
Снаряженная масса, кг 1434
Полная масса, кг 1856
Двигатель бензин, с многоточечным впрыском
Местоположение передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, см³ 1998 г.
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,7/93,0
Степень сжатия 11,1:1
Количество клапанов 16
Макс.мощность, л.с./кВт/об/мин 143/105/5750
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 195/4000
Трансмиссия автомат, 4-ступенчатая
Привод полный, с многодисковой муфтой в заднем приводе
Передняя подвеска
Задняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Передние тормоза диск, вентилируемый
Задние тормоза барабан
Шины 215/65 Р16
Максимальная скорость, км/ч 174
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 11,3
загородный велосипед 7,2
смешанный цикл 8,7
Выбросы CO2 в г/км
смешанный цикл 206
Емкость топливного бака, л 50
Топливо бензин АИ-92-98
* Со сложенными задними сиденьями

Где собирают Nissan Terrano? Слабые стороны и основные недостатки Nissan Terrano III с пробегом.Ниссан террано технические характеристики

Японский представитель класса компактных внедорожников Nissan Terrano совсем не новинка на рынке. Модель хорошо известна автолюбителям и пережила не один рестайлинг. Но, несмотря на известность и популярность, многие задаются вопросом: а? Действительно, с конвейера какого завода сходит такой кроссовер?

На сегодняшний день автомобиль производится в трех странах — России, Испании и Индии. Продукция продается в основном на внутренних рынках штатов.Хотя часть все же идет на экспорт. Но обо всем по порядку.

В прошлом, 2013 году, японский концерн заключил договор с российским машиностроительным заводом «Автофрамос» на производство Terrano. Сегодня этот сайт полностью принадлежит французскому партнеру Nissan, компании Renault.

Когда-то на территории этого предприятия выпускался легендарный Москвич. Производство кроссовера успешно стартовало прошлой осенью, а первые экземпляры российской сборки появились в салонах дилеров в июне 2014 года.Модель представлена ​​в четырех комплектациях. Цены на автомобили начинаются от 677 тысяч рублей. За люксовую комплектацию этой модификации придется выложить около 872,7 тысячи рублей.

Где, кроме России, собирается Nissan Terrano

Модели Nissan Terrano, ранее приобретаемые автомобилистами, производятся в Испании. Автомобили европейской сборки присутствуют на российском рынке и сейчас. Их производят на заводе в окрестностях Барселоны. Но среди владельцев эти экземпляры вызывают бурю негодования.Европейская сборка Nissan Terrano далека от эталона качества. Владельцы жалуются на дефекты сварки кузова и плохую шумоизоляцию. Вариант автомобиля от отечественного «Автофрамоса» еще не успел обрадовать или огорчить ценителей японской марки, так как только начинает свое шествие по дилерским салонам.

Изначально Nissan Terrano предназначался для покупателя из Индии. Соответственно, сборка модели 2013 года началась именно в этой стране – в городе Орагадам.На одном конвейере Renault Duster (именно его усовершенствовали для создания Terrano) и Dacia Duster, который экспортируется в Великобританию и Ирландию. Японский бренд облюбовал Индию, ведь там уже производятся другие модификации Nissan: Micra, Sunny и Evalia.

В статье пойдет речь о знаменитом японском внедорожнике, который известен многим автолюбителям. Это довольно неплохой автомобиль ценового сегмента, но, к сожалению, и он имеет свои плюсы и минусы, которые могут отпугнуть покупателя.Покупка любого автомобиля – непростая задача, ведь подбирать автомобиль нужно исходя из своих потребностей и предпочтений, а зная обо всех недостатках заранее, можно обезопасить себя от невыгодной сделки. Мы расскажем о последних моделях, которые на данный момент доступны у официальных дилеров. Также есть старые версии, которые сегодня не производятся, их можно приобрести только б/у.

Краткие технические характеристики автомобиля

В последних выпусках 2016 года машина имеет мощность от 102 лошадиных сил до 143 лошадиных сил в зависимости от модификации.Автомобиль Террано имеет размеры кузова: 1668 мм в высоту, 4342 мм в длину, 1822 мм (включая зеркала, затем 2000 мм) в ширину. Полная масса чуть более 1700 кг.

На самой распространенной версии (Nissan Terrano 3) характеристики следующие:

  • Объем двигателя, куб. см.: 1998
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Мощность: 135 лошадиных сил
  • Используемое топливо: бензин АИ-95
  • Максимальная скорость, км/ч: 177
  • Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10.4
  • Расход топлива в смешанном цикле на 100 км — 8,2 л, в городе — 11 л
  • Привод: полный привод/передний привод
  • Коробка передач: механическая, 4/6 ступеней
  • Пятидверная сборка

Слабые стороны Nissan Terrano с 2013 года

  • Двигатель
  • Задние пружины
  • Трансмиссия
  • Датчик уровня топлива
  • Расход топлива

Теперь давайте посмотрим поближе…

В Интернете часто можно встретить отзывы недовольных водителей, которые жалуются на отсутствие комфорта при передвижении по городу и невозможность достижения приемлемой скорости. Такой автомобиль подойдет только тем, у кого дом находится за городом, а если вас интересует поездка по асфальту на работу и домой, то сначала подумайте, нужно ли платить за него такие деньги. Покупать Террано для поездок по городу точно не стоит.В Интернете можно найти большое количество комментариев, в полной мере раскрывающих большинство недостатков этого автомобиля.

Пожалуй самый большой недостаток в этой машине это двигатель. Тем, кто любит ездить на мощных автомобилях мощностью 200 лошадиных сил, придется привыкнуть к Nissan Terrano. В модификации 1.6 двигатель настолько слаб, что разгон машины до 100 км — настоящее испытание. Многие владельцы жалуются, что двигатель долго «думает» при нажатии на педаль газа. В версии 2.0 все не так печально, но придется поиграться со скоростями переключения.Если вы планируете постоянно ездить на 6-й передаче, то вы будете очень долго разгоняться, а об обгонах на трассе можно забыть. Чтобы раскатать его до нормальной динамики, придется проехать на нем не менее 3-4 тысяч километров.

Переднеприводные Terrano часто имеют проблемы с задними пружинами. Так как подвеска у этого автомобиля точно такая же, как у Рено Дастер, то и проблемы те же. задняя пружина часто выходит из строя, но, к счастью, у официального дилера нет проблем с ее заменой.

Из-за образования конденсата, который оседает на прокладках, в подвеске появляется необычный скрип. На эксплуатации это сильно не сказывается, но создает неприятное впечатление.

Управление и коробка передач

И вот тут дают о себе знать недостатки Ниссан Террано. Коробка передач не очень точная. Старый 4-х ступенчатый автомат не даст вам чувствовать себя на 100% комфортно. Система переключения передач понравится любителям старых автомобилей. Тем, кто приобрел последние модификации с автоматической коробкой передач, тоже нельзя расслабляться.Иногда непонятно, на автомате ты едешь или на механике, потому что все работает очень неточно.

Датчик уровня топлива

Владельцы этого автомобиля часто сталкиваются с необходимостью замены датчика уровня топлива. На всю машину в целом это не влияет критически, но является довольно неприятным моментом, который следует учитывать. Ведь замена такой детали стоит денег.

Топливо и потребление

Если вы хотите сэкономить на бензине, то этот автомобиль не для вас.Расход топлива по городу вам точно не понравится, да и ездить на этой машине по городу в принципе не стоит. Даже по трассе при скорости 120 км в час он спокойно употребит и переварит 10-12 литров, но все в первую очередь зависит от модификации. Чтобы машина хоть немного поехала, надо добиться 3500 оборотов, а расход при таких показателях получается завышенным. Это присуще Nissan Toreeno 1.6, и здесь менее мощный двигатель показывает себя с худшей стороны.

Внешний и внутренний вид автомобиля

Разработчики попытались составить конкуренцию Дастеру и сделать салон в автомобиле более современным. Им это удавалось, пока не появился на свет последний Reanult Duster сборки 2016 года. По цене Nissan мог бы использовать более дорогие материалы внутри. Общий вид получился не плохой, но видно, что некоторые детали выглядят довольно дешево. Особенно это касается эргономики.

На приборной панели разместились спидометр, дисплей от компьютера и тахометр.Вполне классический набор и больше тут ничего нет, хотя за такую ​​цену его можно было бы обогатить дополнительными приятными мелочами. Бардачок довольно вместительный, но заполнить его полностью невозможно, так как при большом количестве вещей внутри он не закрывается. Боковые карманы на дверях маловаты для такой большой машины.

Внешне автомобиль внушает доверие и выглядит вполне приемлемо, но стойкость ЛКП не внушает оптимизма. Сиденья оказались неудобными, многие жалуются на излишнюю жесткость, а пассажирам задних сидений приходится потесниться, ведь места там не так много.Багажник вместительный и его вполне достаточно для повседневных нужд, но не более

Основные недостатки Nissan Terrano 3 поколения

  1. У автомобиля очень плохая шумо- и звукоизоляция. Печка сильно гудит, да и все остальное достаточно хорошо слышно, особенно если машина набирает большую скорость;
  2. В режиме полного привода электромагнитная муфта иногда автоматически переключается в режим монопривода;
  3. В зимнее время года фары сильно потеют из-за неправильной затяжки;
  4. Малый бензобак для такого большого автомобиля, всего 50 литров;
  5. Неудобно расположенные мелкие устройства на панели управления, а некоторые из них слишком маленькие.Эргономика сделана непродуманной;
  6. Чтобы заправить машину, нужно открыть ключом крышку бензобака.

Заключение и общее мнение об автомобиле

Автомобиль очень хорошо показывает себя на дорогах и там, где машины не проедут. Проблем в этом плане нет, ведь в последних модификациях установлена ​​система 4х4. Система полного привода позволяет чувствовать себя на дороге непринужденно. Проходимость на очень высоком уровне и он может забраться туда, где высококлассным внедорожникам и не снилось.На проселочных дорогах машина набирает довольно много грязи, но это не самое главное. В последних модификациях разработчики улучшили множество нюансов, поэтому если брать Ниссан Террано, то лучше всего в версии 2.0. Более дешевые варианты могут оказаться не надежными и впечатление от этого бренда будет не самым лучшим. Так как Terrano базируется на шасси Renault Duster, задатки подвески идентичны, за исключением некоторых мелких доработок, которые были разработаны специально для максимально плавной езды.Им это действительно удалось, машина прекрасно себя чувствует за городом. Передвижение по асфальту можно отнести скорее к «болячкам» автомобиля, чем к достоинствам.

Перед покупкой обязательно изучите всю информацию, ведь есть немало мелких недостатков, которые могут стать настоящей пыткой для автомобилиста. Перед покупкой лучше всего сделать тест-драйв, так вы сможете немного разобраться, нравится ли вам машина в управлении и стоит ли ее брать. И не забывайте, что Nissan Terrano — зверь, созданный для бездорожья и проселочных дорог.Такой автомобиль подойдет, если вы живете в сельской местности или часто ездите на рыбалку или охоту. Не стоит ждать от нее чуда на обычных городских дорогах. Если вы не хотите переплачивать за бренд, возможно, стоит поискать другие подобные варианты. Совет простой, но полезный, ведь машина в последних комплектациях оказалась недешевой, хотя наиболее удачным оказался вариант с двухлитровым двигателем и приводом 4х4.

Слабые места и основные недостатки Nissan Terrano III с пробегом последнее изменение: 12 апреля 2019 г., администратор

➖ Постоянно грязные пороги
➖ Шумоизоляция
➖ Эргономика

профи

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Эконом

Достоинства и недостатки Ниссан Террано 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ниссан Террано 1.6 и 2.0 с механикой, автоматом, передним приводом и полным приводом 4х4 можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль — хорошая идея. Качество сборки на высшем уровне. Проходимость и клиренс радуют.

При этом новый nissan Terrano ОЧЕНЬ шумная машина! Полная шумоизоляция обязательна. Через два часа движения нужно выйти и послушать тишину. Также отмечу вечно грязный порог, отсутствие освещения в салоне на заднем ряду и шумную работу печки.

Алексей Сергеевич, диски Nissan Terrano 2.0 (143 л.с.) 4WD MT 2015

Первые впечатления полны плюсов и минусов. Сначала о плюсах. После Тииды чувствуешь себя как в джипе, большие машины, на дороге они перестают казаться таковыми, обзорность дороги и психологический комфорт очень качественные.

Очень порадовала ночная езда — освещение дороги отличное, равномерное по всей полосе. Кочки, ямы, волны и прочий хлам наших дорог машина проглатывает очень хорошо.Процесс вождения комфортен и приятен, от начала движения до конца стоянки. Обзор в зеркала и изнутри машины тоже не вызывает нареканий, все хорошо и красиво.

Теперь о минусах, они начинаются с того момента, как садишься в машину — при росте 180 см сидеть неудобно, ноги не залезут под руль даже при убранном сидении. Аналогично — в конце движения выходить из машины неудобно и неловко.Все говорят о широкой подставке для ног, она пачкается сама по себе и пачкается при надевании и снятии штанов.

Неудачная конструкция уплотнителей дверей и задних боковых стекол. Пыль легко забивается под верхнюю кромку двери и при открытии благополучно осыпается внутрь салона. На задних боковых стеклах как раз есть щель между стеклом и уплотнителем, которая в кратчайшие сроки забьется грязью. И это не дефект — это мамина дизайнерская задумка!

Владелец водит Nissan Terrano 2 2017 года выпуска.0 (143 л.с.) AT AWD

Nissan Terrano, от 677 000 руб., АВТО от 6,46 руб./км

молочное братство

Стандартизация, унификация, бейдж-инжиниринг и тому подобные словечки — на рынке, как и на войне, все средства хороши в достижении цели. Так рождаются автомобили разных марок, между которыми различий гораздо меньше, чем сходств.

Нельзя сказать, что Nissan остро нуждался в принципиально новом компактном кроссовере.Ведь наверняка можно было бы продлить жизнь Кашкаю первого поколения, оставив его в обойме вместе с новым автомобилем. Некоторые компании именно так и поступают. Так ведь многие покупатели сказали бы только спасибо! Однако наверху решили поступить иначе.

Итак — встречайте: новый Terrano! Как нетрудно догадаться, этот автомобиль не имеет ничего общего с рамным богатырем, жившим и жившим задолго до появления Кашкая и Джука. И пусть вас не смущает «лицо» в стиле воинствующего Pathfinder и раздутые колесные арки, закрывающие большие колеса.Интригами здесь и не пахнет: никакой грим не скроет истинного происхождения «японского» кроссовера, премьера которого состоялась в сентябре прошлого года в Индии, а этим летом оказался в России. Да, это всем нам известный Renault Duster — румынский «француз» российской сборки. Только, конечно, дороже.

Какой выбор?

СОВЕТЫ ПО ЦЕНОВОЙ ПОЛИТИКЕ: DUSTER — ДЛЯ ЛЮДЕЙ, TERRANO — ДЛЯ ИЗБРАННЫХ

Переплата с ограничениями

Если открыть прайс-лист и посмотреть цену базовой версии, то видно, что Terrano почти на треть дороже Дастера.С чего бы вдруг? Все просто. Большинство Дастеров продаются в оптимальной версии 2.0 MT 4WD, которая стоит менее 700 тысяч рублей. Двухлитровый Qashqai только начинается с 910 000. И Terrano очень хорошо вписывается в этот ценовой разрыв.

В качестве отговорки базовое оснащение Nissan сделали заметно богаче, чем у Renault: кондиционер, аудиосистема и пара стеклоподъемников уже присутствуют в самой демократичной версии Comfort — как и рейлинги на крыше вкупе с бампера в цвет кузова.И все же ряд недостатков не позволяет признать такой кроссовер оптимальным.

Так, например, необходимые современному автомобилю электропривод и подогрев зеркал, а также бортовой компьютер и подогрев сидений базовому Nissan вообще не требуются. Что еще более важно, Comfort по умолчанию имеет скромный двигатель объемом 1,6 л. За шестернями автоматической коробки тянет более мощный силовой агрегат – минимальная цена такого комплекта увеличивается до 762 700 рублей. А с 2-литровым мотором и полным приводом Terrano в комплектации Comfort вообще не бывает.Покупать такой автомобиль нет никакого смысла: для тех, кто хочет сэкономить любой ценой, есть смысл брать Duster Expression, который в аналогичной комплектации минимум на 70 тысяч дешевле.

Выбираем оптимум

Оптимальный, на наш взгляд, Terrano – это модификация с 2-литровым двигателем и полноприводной трансмиссией в комплектации Elegance за 815 тыс. руб. Четверка подушек, система динамической стабилизации и третий подголовник на заднем диване гарантируют должную безопасность, а с точки зрения эргономики такой кроссовер выглядит предпочтительнее: водительское сиденье имеет регулировку по высоте, а зеркала заднего вида наделены электрические регулировки.

Жалко только, что Terrano 2.0 4WD может быть только на «ручке»: в отличие от того же «Дастера» к нему не прибавишь «автомат» — а для более престижной машины он был бы очень кстати ! Впрочем, надо полагать, что появление такой модификации — вопрос времени: в конце концов, не сразу появился и Renault.

Доплата за третий пакет Elegance Plus не кажется заоблачной (34 000 рублей), хотя в нем нет действительно важных дополнений: легкосплавных дисков и заднего парктроника.По большому счету вполне можно обойтись без кожи на руле, электропривода задних стекол и тонировки.

И, наконец, топовая версия Tekna должна привлечь тех, кому важно наличие кожаного салона и мультимедийной системы Nissan Connect с камерой заднего вида. Такой автомобиль на 70 тысяч рублей дороже оптимального, а итоговая цена в 900 тысяч выглядит перебором.

Палитра цветов кузова, увы, выглядит довольно скромно: бесплатный белый акрил плюс пять металликов за доплату в 9 тысяч рублей.Есть чему подивиться: для Дастера металлик будет стоить на тысячу дороже!

Снаружи и внутри

ПЛАСТИЧЕСКАЯ ХИРУРГИЯ – НЕДЕШЕВОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ

Дизайн и не только

Как и положено кроссоверу, Terrano выглядит солиднее и крупнее многих автомобилей. Спереди автомобиль стилистически перекликается со старшими. Ниссан внедорожники и поэтому вполне убедительно создает впечатление более дорогой машины, чем Дастер.

Отрадно, что дизайнерские доработки никоим образом не повлияли на практичность автомобиля: у кроссовера хорошая геометрическая проходимость и стандартная стальная защита картера.Правда, Террано унаследовал от Рено и недостатки: это скрипящие дверные ручки и боковины, моментально покрывающиеся грязью; и зеркала, складывающиеся с грохотом, и приличного размера щель между капотом и лобовым стеклом.

Внутри «японец» мало чем отличается от «француза»: у него собственные дефлекторы воздуховодов на центральной консоли, облагороженная аудиосистема, небольшой тайник над передней панелью и руль с другим хаб — вот и вся разница.Этого будет недостаточно!

Плохая наследственность

Но обилие жесткого поцарапанного пластика, незакрытые заглушки, голый металл на крышке багажника и под полом сиденья дивана, а также неглубокие подстаканники, отказывающиеся надежно удерживать любую тару — все это родовые признаки автомобилей на базе неприхотливого Логана первого поколения. Надо ли говорить, что новую модель, за которую просят очень приличные деньги, такие «кроты» совсем не украшают?

Мультимедийный Nissan Connect, который когда-то разрабатывался для Note, сегодня выглядит устаревшим: производительность системы и размер дисплея оставляют желать лучшего.

Впрочем, такие мелочи можно простить, если открыть огромный багажник. Здесь нет неудобных выступающих элементов и бессмысленных закоулков, зато нашлось место для парочки вполне удачных ниш. А если сложить спинку дивана, то Terrano легко превращается в фургон объемом более полутора кубов.

Жаль только, что инженеры не удосужились снабдить машину нормальной шторкой багажника: придется мириться с закрепленной на двух пластиковых палочках «шторкой» из неказистого кожзама, которая периодически вылетает из креплений обивки .

За рулем

КРАЙНЕ РАЗНАЯ ЭРГОНОМИКА УКАЗЫВАЕТ НА ДОЛГОЕ СТАНОВЛЕНИЕ К МАШИНЕ

Привычка дается нам свыше

Среди внедорожников и кроссоверов Nissan нет другого автомобиля с такой специфической эргономикой, как Terrano. Впрочем, это и неудивительно – как известно, машину проектировали французские инженеры, у которых свои представления о том, как должен быть обустроен салон. Их есть за что похвалить: в первую очередь обращает на себя внимание «командирская» посадка, которая позволяет сесть за руль человеку ростом под два метра, а также обеспечивает хороший обзор вперед.

Впрочем, если вникнуть в детали, то поводов для критики внутреннего мира машины хоть отбавляй. Нет регулировки рулевой колонки по вылету, а передние сиденья с короткими подушками кажутся слишком плоскими, к тому же боковая поддержка спинок оставляет желать лучшего — в быстрых поворотах она практически не работает. Ужасно реализована регулировка водительского сиденья по высоте: чтобы его поднять, надо подпрыгнуть, вцепившись в руль.Зачем все эти трудности, скажите на милость?

К отсутствию подлокотника между передними сиденьями придется привыкнуть — его нет даже в каталоге аксессуаров. Для автомобиля, где водитель сидит высоко, отсутствие такого элемента особенно заметно. Однако не отчаивайтесь: любой дилер Renault будет рад предложить вам подлокотник от Дастера, который идеально впишется в интерьер.

Поймите и простите

У Террано есть и такие необъяснимые недостатки, которые просто необходимо понять и простить: это спрятанный под рычаг стояночного тормоза джойстик регулировки зеркал и кнопки обогрева сидений, которые ютятся в узких щелях между подушками сидений и обивкой дверей .

Должен сказать, за рулем Terrano вообще трудно расслабиться. Рычагом переключения передач приходится орудовать размашисто, потому что ходы очень большие. Педаль сцепления тугая и не слишком информативная — к счастью, по крайней мере версия с «автоматом» не требует лишних манипуляций. Но и здесь конструкторы умудрились накосячить: картинка, изображающая режимы работы коробки, расположена так, что сразу определить, какой из них сейчас включен, не получится.

О безопасности Terrano можно судить по результатам испытаний Дастера. Правда, гордиться кроссовером не за что: эксперты EuroNCAP оценили машину на троечку. Хорошо, что крепления для детских сидений Isofix и отключаемая фронтальная подушка безопасности со стороны пассажира есть на всех версиях без исключения.

По дорогам и без них

ДВА ЛИТРА — САМОЕ ТО ДЛЯ АСФАЛЬТА И ЗА НЕМ

Стоит ли экономить на моторе?

С базы 1.6 двигатель, не стоит ожидать особой резвости. И все же следует отметить, что этот мотор раскручивается без усилий, а на высоких оборотах дает чуть заметный подхват. Если вы выберете полноприводную версию, то получите коробку с шестью короткими «врезными» передачами, где первая ступень берет на себя роль «понижающей». Учтите также, что задняя передача здесь нормальная, поэтому запас тяги на бездорожье при движении задним ходом автомобиля отсутствует.

В оптимальной комплектации Elegance такой автомобиль стоит 775 тысяч рублей – подойдет тем, кто готов пожертвовать динамикой в ​​пользу 4WD.Однако большинство полноприводных кроссоверов стоят дороже, поэтому покупка такого Terrano может показаться привлекательной. Однако Duster все же выгоднее: в версии 1.6 4×4 LE Adventure он оснащен более щедро, а стоит всего 690 тысяч рублей.

Автомобиль с 2-х литровым двигателем выглядит гораздо интереснее: по паспорту он делает сотню на 3 секунды быстрее — и ощущения полностью это подтверждают. Более длинные передачи — с третьей по шестую — позволяют без особых усилий поддерживать крейсерские 110-120 км/ч, не мучая двигатель высокими оборотами.Да и в городском потоке Terrano 2.0 едет увереннее. Наконец, АКПП можно получить только с этим мотором.

Все четыре колеса

Кстати, именно «двухпедальный» Terrano кажется самым живым: здесь у двигателя и трансмиссии полное взаимопонимание. Разве что на трассе начинаешь жалеть, что в древнем «автомате» всего четыре передачи — еще пара шагов точно не помешала бы коробке. А так приходится мириться с большим расходом топлива — в среднем 12–12.5 литров на 100км. Подобный аппетит имеет и «механическая» модификация. Как видите, экономичность явно не сильная сторона кроссовера.

А вот энергоемкость подвески наверняка многих порадует. Автомобиль жестковат только на мелких неровностях, а крупные проглатывает без малейшего намека на пробой подвески. Только со скоростью надо быть поаккуратнее — особенно на стандартном «всепогодном» Amtel Cruise 4×4. Да и гидроусилитель хвалить не хочется: на парковке руль тяжеловат, а с увеличением скорости становится легче и теряет информативность.

Блокировка муфты полного привода (режим Lock) работает до 80 км/ч. По сравнению с Qashqai, у которого в этом режиме ограничение скорости составляет 40 км/ч, это дает существенное преимущество: по скользкой дороге можно ехать увереннее — Terrano будет грести всеми четырьмя колесами. Заблокированное сцепление хорошо работает в сочетании с ESP и с диагональным вывешиванием, позволяя продолжать движение даже в, казалось бы, безвыходных ситуациях. Надо отдать должное, вне асфальта Nissan вообще чувствует себя очень непринужденно, чего и не ожидаешь от недорогого кроссовера.

Outcome

Terrano хорошо вписался в дружное семейство Nissan, но на фоне других кроссоверов японской марки выделяется не только доступной ценой, но и простым салоном с весьма специфической эргономикой. Эти недостатки ему вполне можно было бы простить, тем более, что у автомобиля хорошая проходимость и энергоемкая подвеска. Однако, пока Duster продается в России, новоиспеченному Terrano будет крайне сложно привлечь внимание человека, умеющего считать деньги.

Казалось бы, новый Terrano всем хорош: и фамилия на слуху, и имя богато внедорожной историей, и форм-фактор востребован — кроссоверы нынче в моде. И даже цена довольно привлекательная! Однако на фоне всего модельного ряда японской марки новый автомобиль выглядит несколько инопланетно – словно это не родной сын, а приемный.

Нам удалось протолкнуть автомобили одинаковых модификаций с практически идентичным набором опций.Ищем отличия и пытаемся понять, почему сохраняется разница в цене — более 98 000 руб.

Покупка новой машины – дело непростое, если это не импульсивная прихоть или желание доказать себе, что «она не слабая». В автосалоне выясняется, что ваш автомобиль, даже будучи относительно недорогим, состоит из сотен нюансов. И прежде чем отнести в кассу целлофановый пакет от «Магнита», в который трогательно завернуты банкноты, наивно перехваченные черными аптечными резинками, вам предстоит сто раз сделать выбор в пользу того или иного варианта.

Сегодня мы решили залезть в святая святых альянса Рено-Ниссан. Мы осмелились слегка расшевелить ветки, которыми прикрывается выкопанная производителями маркетинговая ловушка. Нет, конечно, эту дыру (да и дыру ли?) соседи по альянсу «выкопали» отдельно друг от друга. , а в продаже он появился чуть раньше, воспользовавшись — кто первый встал, тот и тапками — занял самую перспективную нишу доступного кроссовера на рынке.Который занимает с 2011 года по настоящее время. Тогда как тем, кто в 2014 году вывел на рынок Nissan Terrano, пришлось гораздо сложнее.

Роман Скольский Директор по связям с общественностью Nissan и Datsun Россия:

Terrano отличается весом и прочностью марки Nissan. Но сила бренда основана на практических моментах. Здесь следует рассказать об интересных сервисных программах Nissan. Так, по программе для постоянных клиентов, например, можно получить три ТО бесплатно.Плюс другие преимущества сервиса. Тема оформления субъективна, но Террано выглядит полноценным звеном во всей «ниссановской» линейке. Ну а по оснащению Terrano богаче своего конкурента. Например, у нас уже есть «в базе» такая же подушка безопасности водителя, а у конкурента она есть в более продвинутых комплектациях. ESP от конкурента не является обязательным за доплату, как и навигация. Тогда как у нас ESP оборудовали все версии Terrano, кроме самой простой, а навигация стала базовым оборудованием в половине комплектаций.Когда Terrano был представлен на рынке, мы не придавали ему особого значения. Но сегодня, когда с 2014 года продано почти 60 000 автомобилей, можно уверенно признать модель успешной.

Да, на платформе сэкономили. Но их задача, по сути, состояла в том, чтобы использовать вес и ценность своего бренда, которых не отнять, продать тот же автомобиль по сути как «гораздо более ценный мех» — вспомните великого стратега — с помощью косметических трюки. И манипулируя относительно коротким списком возможных вариантов.И знаете, получилось. Дело не в том, что Террано «вытащил» изрядный кусок из еще не остывшего бока Дастера. Но свое получил. И мы искренне этому рады, как и рады за Дастер, который заслуженно завоевал сотни тысяч преданных поклонников.

Стоимость запасных частей и обслуживания
Запчасти / цена, руб.

Передний бампер

22 533 22 533 12 418

Крыло переднее левое

6 716 6 716 8 766

Ветровое стекло

16 303 21 647
10 963 26 647

Пятая дверь

25 489 31 535

Замена привода ГРМ (+ работа)

24 500

механизм сцепления

10 614 21 500

Ступичный подшипник пер.

3 923 4 303

Амортизатор пер.

4 782

Задний амортизатор

5 975
129 362 161 301

ТО(80 000 км), руб.

8 800 9 500
10 000
8 800 9 500
34 400 38 900
8 800 9 500
70 800 80 900

Не наряжайтесь во внешности

И все это смотрелось бы идиллически органично, если бы нам с вами не приходилось выбирать: более простой в оснащении Дастер с длинным списком дополнительного оборудования за доплату или изначально более продвинутый в комплектациях, но формально дороже Террано?
Расчет стоимости опций для обеих моделей в любом случае оставляет Renault Duster с ценовым преимуществом.

Обе машины производятся на одном и том же заводе Рено Россия в Москве, и по внешнему виду, как и по качеству материалов, лакокрасочного покрытия и коррозионной стойкости кузова, судить не беремся. Паритет вещь упрямая. Кому-то ближе чуть более изящная «ухмылка» решетки радиатора Nissan или его угловатая задняя оптика. А другие, по логике вещей, предпочтут менее кричащую брутальность облика Дастера. Форма и дизайн заднего бампера, который, кстати, с точки зрения геометрической проходимости действительно немного практичнее.

Где собирают Ниссан Террано? Какие сюрпризы приготовил обновленный Nissan Terrano? Мы протестировали его на подмосковных дорогах и направлениях «Ниссан Террано», где

Nissan Terrano, от 677 000 руб., АВТО от 6,46 руб./км

молочное братство

Стандартизация, унификация, бейдж-инжиниринг и тому подобные словечки — на рынке, как и на войне, все средства хороши в достижении цели. Так рождаются автомобили разных марок, между которыми различий гораздо меньше, чем сходства.

Нельзя сказать, что Nissan остро нуждался в принципиально новом компактном кроссовере. Ведь продлить жизнь Кашкаю первого поколения, оставив его в клетке вместе с новым автомобилем, наверняка можно было бы – некоторые компании именно так и поступают. Так ведь многие покупатели сказали бы только спасибо! Однако наверху решили поступить иначе.

Итак — встречайте: новый Terrano! Как нетрудно догадаться, этот автомобиль не имеет ничего общего с рамным богатырем, жившим и жившим задолго до появления Кашкая и Джука.И пусть вас не вводит в заблуждение воинственное лицо в стиле Pathfinder и раздутые колесные арки, закрывающие большие колеса. Интригами здесь и не пахнет: никакой грим не скроет истинного происхождения «японского» кроссовера, премьера которого состоялась в сентябре прошлого года в Индии, а этим летом оказался в России. Да, это всем нам известный Renault Duster — румынский «француз» российской сборки. Только, конечно, дороже.

Какой выбор?

СОВЕТЫ ПО ЦЕНОВОЙ ПОЛИТИКЕ: DUSTER — ДЛЯ ЛЮДЕЙ, TERRANO — ДЛЯ ИЗБРАННЫХ

Переплата с ограничениями

Если открыть прайс-лист и посмотреть цену базовой версии, то видно, что Terrano почти на треть дороже Дастера.С чего бы вдруг? Все просто. Большинство Дастеров продаются в оптимальной версии 2.0 MT 4WD, которая стоит менее 700 тысяч рублей. Двухлитровый Qashqai только начинается с 910 000. И Terrano очень хорошо вписывается в этот ценовой разрыв.

В качестве отговорки базовое оснащение Nissan сделали заметно богаче, чем у Renault: кондиционер, аудиосистема и пара стеклоподъемников уже присутствуют в самой демократичной версии Comfort — как и рейлинги на крыше вкупе с бампера в цвет кузова.И все же ряд недостатков не позволяет признать такой кроссовер оптимальным.

Так, например, электропривод и подогрев зеркал, а также бортовой компьютер и подогрев сидений, которые необходимы любому современному автомобилю, для базового Ниссана вообще не требуются. Что еще более важно, Comfort по умолчанию имеет скромный двигатель объемом 1,6 л. Более мощный силовой агрегат тянет за собой автоматическую коробку передач – минимальная цена такого комплекта увеличивается до 762 700 рублей. А с 2-литровым мотором и полным приводом Terrano в комплектации Comfort вообще не бывает.Покупать такой автомобиль нет никакого смысла: для тех, кто хочет сэкономить любой ценой, есть смысл брать Duster Expression, который в аналогичной комплектации минимум на 70 тысяч дешевле.

Выбираем оптимум

Оптимальный, на наш взгляд, Terrano – это модификация с 2-литровым двигателем и полноприводной трансмиссией в комплектации Elegance за 815 тыс. руб. Четверка подушек, система динамической стабилизации и третий подголовник на заднем диване гарантируют должную безопасность, а с точки зрения эргономики такой кроссовер выглядит предпочтительнее: водительское сиденье имеет регулировку по высоте, а зеркала заднего вида наделены электрические регулировки.

Жалко только, что Terrano 2.0 4WD может быть только на «ручке»: в отличие от того же «Дастера» к нему не прибавишь «автомат» — а для более престижной машины он был бы очень кстати ! Впрочем, надо полагать, что появление такой модификации — вопрос времени: в конце концов, не сразу появился и Renault.

Доплата за третий пакет Elegance Plus не кажется заоблачной (34 000 рублей), хотя в нем нет действительно важных дополнений: легкосплавных дисков и заднего парктроника.По большому счету вполне можно обойтись без кожи на руле, электропривода задних стекол и тонировки.

И, наконец, топовая версия Tekna должна понравиться тем, кому важно наличие кожаного салона и мультимедийной системы Nissan Connect с камерой заднего вида. Такой автомобиль на 70 тысяч рублей дороже оптимального, а итоговая цена в 900 тысяч выглядит перебором.

Палитра цветов кузова, увы, выглядит довольно скромно: бесплатный белый акрил плюс пять металликов за доплату в 9 тысяч рублей.Есть чему подивиться: для Дастера металлик будет стоить на тысячу дороже!

Снаружи и внутри

ПЛАСТИЧЕСКАЯ ХИРУРГИЯ – НЕДЕШЕВОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ

Дизайн и не только

Как и положено кроссоверу, Terrano выглядит солиднее и крупнее многих автомобилей. Спереди автомобиль стилистически перекликается со старшими внедорожниками Nissan и поэтому вполне убедительно производит впечатление более дорогого автомобиля, чем Duster.

Отрадно, что дизайнерские доработки никоим образом не повлияли на практичность автомобиля: у кроссовера хорошая геометрическая проходимость и стандартная стальная защита картера.Правда, Террано унаследовал от Рено и недостатки: это скрипящие дверные ручки и боковины, моментально покрывающиеся грязью; и зеркала, складывающиеся с грохотом, и приличного размера щель между капотом и лобовым стеклом.

Внутри «японец» мало чем отличается от «француза»: у него собственные дефлекторы воздуховодов на центральной консоли, облагороженная аудиосистема, небольшой тайник над передней панелью и руль с другим хаб — вот и вся разница.Этого будет недостаточно!

Плохая наследственность

Но обилие жесткого поцарапанного пластика, незакрытые заглушки, голый металл на крышке багажника и под полом сиденья дивана, а также неглубокие подстаканники, отказывающиеся надежно удерживать любую тару — все это родовые признаки автомобилей на базе неприхотливого Логана первого поколения. Стоит ли говорить, что такие «родинки» не украшают новую модель, за которую просят весьма приличные деньги?

Мультимедийный Nissan Connect, который когда-то разрабатывался для Note, сегодня выглядит устаревшим: производительность системы и размер дисплея оставляют желать лучшего.

Впрочем, такие мелочи можно простить, если открыть огромный багажник. Здесь нет неудобных выступающих элементов и бессмысленных закоулков, зато нашлось место для парочки вполне удачных ниш. А если сложить спинку дивана, то Terrano легко превращается в фургон объемом более полутора кубов.

Жаль только, что инженеры не удосужились снабдить машину нормальной шторкой багажника: придется мириться с закрепленной на двух пластиковых палочках «шторкой» из неказистого кожзама, которая периодически вылетает из креплений обивки .

За рулем

КРАЙНЕ РАЗНАЯ ЭРГОНОМИКА УКАЗЫВАЕТ НА ДОЛГОЕ СТАНОВЛЕНИЕ К МАШИНЕ

Привычка нам дана свыше

Среди внедорожников и кроссоверов Nissan нет ни одного автомобиля с такой специфической эргономикой, как у Terrano. Впрочем, это и неудивительно – как известно, машину проектировали французские инженеры, у которых свои представления о том, как должен быть обустроен салон. Их есть за что похвалить: в первую очередь обращает на себя внимание «командирская» посадка, которая позволяет сесть за руль человеку ростом под два метра, а также обеспечивает хороший обзор вперед.

Впрочем, если вникнуть в детали, то поводов для критики внутреннего мира машины хоть отбавляй. Нет регулировки рулевой колонки по вылету, а передние сиденья с короткими подушками кажутся слишком плоскими, к тому же боковая поддержка спинок оставляет желать лучшего — в быстрых поворотах она практически не работает. Ужасно реализована регулировка водительского сиденья по высоте: чтобы его поднять, надо подпрыгнуть, вцепившись в руль.Зачем все эти трудности, скажите на милость?

К отсутствию подлокотника между передними сиденьями придется привыкнуть — его нет даже в каталоге аксессуаров. Для автомобиля, где водитель сидит высоко, отсутствие такого элемента особенно заметно. Однако не отчаивайтесь: любой дилер Renault будет рад предложить вам подлокотник от Дастера, который идеально впишется в интерьер.

Пойми и прости

Террано тоже имеет такие необъяснимые недостатки, которые просто надо понять и простить: это спрятанный под рычагом стояночного тормоза джойстик регулировки зеркал и кнопки обогрева сидений, которые ютятся в узких щелях между подушками сидений и обивкой дверей .

Должен сказать, за рулем Terrano вообще трудно расслабиться. Рычагом переключения передач приходится орудовать размашисто, потому что ходы очень большие. Педаль сцепления тугая и не слишком информативная — к счастью, по крайней мере версия с «автоматом» не требует лишних манипуляций. Но и здесь конструкторы умудрились накосячить: картинка, изображающая режимы работы коробки, расположена так, что сразу определить, какой из них сейчас включен, не получится.

О безопасности Terrano можно судить по результатам испытаний Дастера. Правда, гордиться кроссовером не за что: эксперты EuroNCAP оценили машину на троечку. Хорошо, что крепления для детских сидений Isofix и отключаемая фронтальная подушка безопасности со стороны пассажира есть на всех версиях без исключения.

По дорогам и без них

ДВА ЛИТРА — САМОЕ ТО ДЛЯ АСФАЛЬТА И ЗА НЕМ

Стоит ли экономить на моторе?

С базы 1.6 двигатель, не стоит ожидать особой резвости. И все же следует отметить, что этот мотор раскручивается без усилий, а на высоких оборотах дает чуть заметный подхват. Если вы выберете полноприводную версию, то получите коробку с шестью короткими «врезными» передачами, где первая ступень берет на себя роль «понижающей». Также отметим, что задняя передача здесь нормальная, поэтому запаса тяги при движении задним ходом по бездорожью не хватает.

В оптимальной комплектации Elegance такой автомобиль стоит 775 тысяч рублей – подойдет тем, кто готов пожертвовать динамикой в ​​пользу 4WD.Однако большинство полноприводных кроссоверов стоят дороже, поэтому покупка такого Terrano может показаться привлекательной. Однако Duster все же выгоднее: в версии 1.6 4×4 LE Adventure он оснащен более щедро, а стоит всего 690 тысяч рублей.

Автомобиль с 2-х литровым двигателем выглядит гораздо интереснее: по паспорту он делает сотню на 3 секунды быстрее — и ощущения полностью это подтверждают. Более длинные передачи — с третьей по шестую — позволяют легко поддерживать крейсерские 110-120 км/ч, не мучая двигатель высокими оборотами.Да и в городском потоке Terrano 2.0 едет увереннее. Наконец, АКПП можно получить только с этим мотором.

Все четыре колеса

Кстати, именно «двухпедальный» Terrano кажется самым живым: здесь у двигателя и трансмиссии полное взаимопонимание. Разве что на трассе начинаешь жалеть, что в древнем «автомате» всего четыре передачи — еще пара шагов точно не помешала бы коробке. А так приходится мириться с большим расходом топлива — в среднем 12-12.5 литров на 100км. Подобный аппетит имеет и «механическая» модификация. Как видите, экономичность явно не сильная сторона кроссовера.

А вот энергоемкость подвески наверняка многих порадует. Автомобиль жестковат только на мелких неровностях, а крупные проглатывает без малейшего намека на пробой подвески. Только со скоростью надо быть поаккуратнее — особенно на стандартном «всепогодном» Amtel Cruise 4×4. Да и гидроусилитель хвалить не хочется: на парковке руль тяжеловат, а с увеличением скорости становится легче и теряет информативность.

Блокировка муфты полного привода (режим Lock) работает до 80 км/ч. По сравнению с Qashqai, у которого ограничение скорости составляет 40 км/ч, это дает заметное преимущество: по скользкой дороге можно ездить увереннее — Terrano будет грести всеми четырьмя колесами. Заблокированное сцепление хорошо работает в сочетании с ESP и с диагональным вывешиванием, позволяя продолжать движение даже в, казалось бы, безвыходных ситуациях. Надо отдать должное, вне асфальта Nissan вообще чувствует себя очень непринужденно, чего и не ожидаешь от недорогого кроссовера.

Outcome

Terrano хорошо вписался в дружное семейство Nissan, но на фоне других кроссоверов японской марки выделяется не только доступной ценой, но и простым салоном с весьма специфической эргономикой. Эти недостатки ему вполне можно было бы простить, тем более, что у автомобиля хорошая проходимость и энергоемкая подвеска. Однако, пока Duster продается в России, новоиспеченному Terrano будет крайне сложно привлечь внимание человека, умеющего считать деньги.

Казалось бы, новый Terrano всем хорош: и фамилия на слуху, и имя богато внедорожной историей, и форм-фактор востребован — кроссоверы нынче в моде. И даже цена довольно привлекательная! Однако на фоне всего модельного ряда японской марки новый автомобиль выглядит несколько инопланетно – словно это не родной сын, а приемный.

Популярный кроссовер завоевал заслуженную популярность у владельцев в РФ.Однако с большой оговоркой — слишком важно, где происходила сборка. Независимо от общего стандарта японского бренда, разница между различными отраслями носит глобальный характер.

Изначально Nissan Terrano не планировался для прямого экспорта в Россию. Модель появилась на дорогах в частном порядке и стоила значительно дороже, чем в мире. После этого на территорию РФ стали ввозить автомобили сборки 4-х заводов:

  • штаб-квартира в Японии;
  • завод Samsung в Южной Корее;
  • завод Nissan в Испании;
  • UK, завод в Сандерленде.

В текущем состоянии автомобили из этих стран практически не появляются на российском рынке и предназначены для внутренних рынков. С 2013 года данная модель также поставляется в сборке Индии (город Орагадам), но на момент 2018 года российский рынок обслуживают отечественные заводы.

Появление российского производства

С 2009 года в Санкт-Петербурге открыт завод, но Ниссан Террано там не собирают. Этот день наступил в 2013 году, когда японский производитель подписал контракт с отечественным производителем «Автофрамос».Сейчас этот участок полностью продан Renault, французскому партнеру Nissan.

Первые Terrano были доставлены в автосалоны в июне 2014 года в 4 комплектациях. И в этот момент открылось то, что было сказано выше. Испанская сборка на фоне отечественной получилась просто ужасной. Владельцы жаловались на дефекты сварки, сильный шум в салоне при работе двигателя, притирание деталей.

Вторым заводом, выпускающим Nissan Terrano, стал Волжский автомобильный завод.Общие отзывы обо всех машинах этой серии достаточно положительные. Так уж сложилось, что сборка автомобилей на территории России качественно отличается от других заводов в лучшую сторону.

Полезное видео


Nissan Terrano 2018 года стал просторнее, комфортнее в управлении и брутальнее внешне. При этом заявленный производителем ценовой диапазон не слишком отличается от стоимости 5-летней давности. 4 вида комплектации также не слишком сильно отличаются по цене, да и набор функций базовой и люксовой версии значителен.При этом они отмечают, что стоимость кроссовера для его содержания и исполнения вполне демократична.

Когда-то подмосковный Серпухов был автомобильным городом: здесь производили «инвалиды» ​​С1 и С3Д, а позже местный завод, переименованный в СеАЗ, стал одной из трех площадок по производству «Оки». Увы, те времена остались в прошлом: последняя новость на сайте завода датирована мартом 2015 года и сообщает о продаже китайских моторов. Я отправился в окрестности Серпухова, чтобы протестировать новую версию обновленного кроссовера Nissan Terrano на ходу.

Новый Террано, то есть переделанный Дастер, начал продаваться у нас ровно два года назад — вслед за дебютом на индийском рынке. За пределами Индии и России эти автомобили практически неизвестны: их производят на заводе альянса Renault-Nissan в Орагадаме и на московском «Автофрамосе», недавно переименованном в Renault Russia.

За два года мы продали уже 25 000 Terrano, а в 2015 году продажи упали меньше, чем в среднем по рынку: с 13,5 до 11,4 тысяч машин.Правда, Дастер все равно расходился чуть ли не в четыре раза лучше — 44 тысячи экземпляров. Любопытно, что в Индии соотношение иное: с мая прошлого года по апрель этого года продано 8 тысяч Terrano против 18,5 тысяч Duster.

На Terrano с французским двухлитровым двигателем F4R уже приходится более двух третей продаж. Наверняка теперь доля вырастет еще больше: двигатель прибавил 8 л.с. (143 л.с.), а главное – стал доступен с полным приводом и «автоматом»

Однако прошлогоднее обновление Duster затронуло Terrano только сейчас.Причем на внешний вид это никак не повлияло, а в остальном объем переделок аналогичен. Место прежнего двигателя К4М (1,6 л, 102 л.с.) занял произведенный в Тольятти двигатель Х5М того же объема и мощностью 114 л.с. А двухлитровый бензиновый агрегат F4R обрел фазовращатели на впуске: улучшилась эластичность, а отдача возросла до 143 л.с. и 195 Нм (было 135 л.с. и 191 Нм). Турбодизеля в гамме по-прежнему нет.

Сродни изменениям в оснащении: Terrano получил новую переднюю панель Duster с тремя приборными колодцами, откидную полку багажника вместо прежней шторки, датчик наружной температуры, автоматический стеклоподъемник водителя, плафон освещения для задних пассажиров и, наконец, лючок бензобака, не отпираемый ключом, и рычажок из салона.

Наиболее заметные новшества салона — комбинация приборов Дастера (увы, с той же странной оцифровкой спидометра), иные ручки «климата», перенастроенная конфигурация клавиш на консоли. Сиденья отличаются от Дастера другим распределением наполнителя и оригинальной обивкой

И самое главное нововведение — появившаяся по многочисленным просьбам дилеров топ-версия с двухлитровым мотором, полным приводом и «автоматом»: его отсутствие было главным нонсенсом.Ведь у Дастера он есть, а покупатели чаще выбирали более дорогие Ниссаны с АКПП: даже на переднеприводную двухпедальную машину, которая сейчас исключена из прайс-листов, приходилось почти треть продаж.

Вопреки опасениям, новая полка багажника ведет себя образцово: на кочках не стучит

Только что новую флагманскую модификацию привезли под Серпухов организаторы тест-драйва. От автомобиля, конечно, трудно ожидать откровений: как хорошо известен «автомат» Renault Duster с полным приводом с 2014 года.Геометрическая проходимость обоих автомобилей также практически одинакова — только угол въезда у Nissan немного меньше: 26,1 против 26,8 градуса.



Такой брод для Террано это пара мелочей. Однако любителям с ходу влететь в воду пришлось искать потерянные номера на каменистом дне

.

0 / 0

Серьезных внедорожных организаторов не предлагали. Однако одну из машин коллегам все же удалось посадить: по их рассказам, для преодоления грязевого «допа» с ходу не хватило пары метров, а попытки выползти из колеи успехом не увенчались — высокий момент при трогании с места только «зарывает» глубже колеса даже при заблокированном сцеплении и отключенной системе стабилизации.

По той же причине однажды пришлось проехать моему Террано: диагональное вывешивание на крутом склоне заставляло шины беспомощно царапать землю. Взобраться на подъем удалось только со второй попытки, взяв разгон. К счастью, энергоемкая подвеска Дастера позволяет не проявлять особой осторожности.

Расплатой за это является крен автомобиля в поворотах. А четырехступенчатый французский «автомат» DP8 заставляет тщательно просчитывать обгоны: двухпедальный Terrano разгоняется на трассе как палка.Но если не мудрить, то движение комфортное, а за поведение кроссовера на неровностях можно простить все.

Однако некоторые мелочи все же раздражают. Например, зачем было оставлять кнопку клаксона на конце подрулевого рычага, а у Дастера теперь сигнал перенесли на ступицу? Почему для французского близнеца ни в одной из конфигураций Terrano на руле нет джойстика управления аудиосистемой? Где передний подлокотник?

«Все будет» — вздыхают ниссановцы.Но не сейчас, а, скорее всего, с очередным обновлением, которое произойдет не раньше следующего года. Потом, кстати, подкорректируют и внешний вид: судя по шпионским фото в индийской прессе, заметные изменения ждут и переднюю часть — она будет больше похожа на «старшие» кроссоверы марки.

А пока вам придется жить с существующим набором. И — подросшие при обновлении на 50-70 тысяч цены. Самый доступный Nissan Terrano с двигателем 1.6, «механикой» и передним приводом сейчас стоит 883 тысячи рублей — примерно на 110 тысяч больше, чем аналогично оснащенный Duster с двумя подушками безопасности, аудиосистемой и кондиционером.Полноприводный 114-сильный Terrano оценивается в 977 тысяч рублей, версия 2.0 с «ручкой» стоит минимум 1 миллион 40 тысяч, а топовую версию с «автоматом» дешевле 1 миллиона 87 тысяч рублей не купить. . Самый дорогой кроссовер Tekna с кожаным салоном, навигатором и камерой заднего вида обойдется в 1 миллион 152 тысячи.

Вам ничего не напоминают эти цифры? Ожидается, что аналогичный ценовой диапазон будет у новейшего кроссовера Renault Kaptur, продажи которого начнутся в начале лета.Судя по всему, основной хлеб он начнет отбирать у Террано, потому что с техническим родством он выглядит более ярко и стильно.

Впрочем, вряд ли Renault-Nissan не знает об угрозе внутренней каннибализации. Так что способы «развода» альянса моделей по нишам, пожалуй, еще одна интрига скорого появления Capture.

бензин
Паспортные данные
Автомобиль Ниссан Террано
тип кузова пятидверный универсал
Количество мест 5
Размеры, мм
длина 4315
ширина 1822
высота 1625
колесная база 2673
передняя/задняя направляющая 1560/1567
Объем багажника, л 408-1570*
Снаряженная масса, кг 1434
Масса брутто, кг 1856
Двигатель , с распределенным впрыском
Местоположение передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, см³ 1998 г.
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,7/93,0
Степень сжатия 11,1:1
Количество клапанов 16
Макс.мощность, л.с./кВт/об/мин 143/105/5750
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 195/4000
Трансмиссия автомат, 4-ступенчатая
Привод полный, с многодисковой муфтой в заднем приводе
Передняя подвеска
Задняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Передние тормоза диск, вентилируемый
Задние тормоза барабан
Шины 215/65 Р16
Максимальная скорость, км/ч 174
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 11,3
пригородный цикл 7,2
смешанный цикл 8,7
Выбросы CO2, г/км
смешанный цикл 206
Емкость топливного бака, л 50
Топливо бензин АИ-92-98
* Со сложенными задними сиденьями

Где собирается и производится Nissan Terrano 2015? Nissan Terrano далеко не новичок на дорогах.Постепенно компактный внедорожник перешел в более низкую весовую категорию и теперь считается городским кроссовером. Несколько рестайлингов очень сильно изменили внешний вид автомобиля, но вопрос о том, где производится Ниссан Террано, остается актуальным.

Производство за рубежом

Сейчас этот автомобиль сходит с конвейера в трех странах — Индии, Испании и России. Изначально автомобиль предназначался для азиатского рынка, поэтому первые Nissan Terrano собирали в индийском городе Орагадам.После того, как внедорожник завоевал популярность во всем мире, его стали собирать в других местах.

Еще один Nissan Terrano 2015 года выпуска производится в пригороде Барселоны. А вот качество испанских автомобилей вызывает много нареканий. (А еще говорят, что у нас коллекторы криворукие).

Производство в России

Где собирают Ниссан Террано 2, который можно увидеть на дорогах России? Логично, что в нашей стране. Несколько лет назад было подписано соглашение с машиностроительным заводом «Автофрамос».Производственные мощности этого предприятия принадлежат партнеру Nissan — французской Renault. Раньше Москвичи производил Автофрамос. В конце прошлого года с конвейера в России сошел первый Nissan Terrano.

Обычно каждая страна выпускает автомобили для внутреннего рынка, а некоторые из них экспортируются в соседние страны.

В автомобильном мире сотрудничество с конкурентами стало одним из условий выживания, ведь автопроизводители постоянно ищут новые контакты для развития своей деятельности.Иногда сотрудничество оформляется внутри страны, но чаще происходит сотрудничество на разных континентах. Одним из последних примеров такого международного плодотворного сотрудничества стала корпорация Renault-Nissan. Практически все бюджетные модели, в которые были внесены те или иные изменения, стали плодом совместной работы этих компаний.

Также важным результатом работы японского и французского производителя стало создание модели Nissan Terrano – восточного брата одного из самых продаваемых бюджетных кроссоверов – Renault Duster.В Европе этот кроссовер занимает лидирующие позиции по продажам, а в России автомобиль уже несколько лет является одним из самых дешевых в своем классе. Сравним этих двух представителей сложного сегмента.

Рено Дастер – ветеран бюджетного класса в сегменте кроссоверов

Внешний вид этого недорогого кроссовера от французского бренда стал непредсказуемым. Многие эксперты говорили о высоком качестве и невероятном потенциальном спросе, другие говорили, что такая модель не будет достойна внимания покупателей.Но Duster получил популярность и уважение не только в странах СНГ, но и в практичной и любящей роскошь Европе.

Сегодня для российского рынка налажено производство Рено Дастер в России, что удешевляет автомобиль для покупателя и делает его более ремонтопригодным. Однако валютная нестабильность в 2015 году сделала стоимость нового Renault Duster непомерно высокой, отложив спрос на модель до более понятного времени. Основные преимущества покупки этого автомобиля следующие:

  • максимальная практичность и действительно низкая стоимость эксплуатации;
  • хороший уровень комфорта, благодаря продуманной технике;
  • достаточно старая румынская технология сборки, проверенная временем;
  • ничем не примечательный дизайн – ровно за те деньги, которые стоит Дастер;
  • не слишком мощные и очень экономичные силовые агрегаты;
  • наличие версий с полным приводом, дизельной силовой установкой, а также автоматом;
  • хорошая комплектация в самых дорогих версиях;
  • удачная сборка, высокое качество машины и отличные характеристики.

Вот те ощутимые преимущества, которые предоставляет покупателю ничем не примечательный Renault Duster, когда-то созданный румынской корпорацией Dacia в сотрудничестве с французами. Сегодня перспективы этого кроссовера пошатнулись из-за резкой ценовой политики корпорации, из-за чего популярность модели значительно снизилась.

Учитывая высокий уровень конкуренции в сегменте, Duster при минимальной стоимости в 590 000 рублей стал совершенно неконкурентоспособным автомобилем.Если раньше основными соперниками этого автомобиля были предложения из Китая, то сегодня Renault начал конкурировать с более серьезным ценовым сегментом, который пока выглядит более привлекательным. Подробнее о Дастере смотрите в видео:

Nissan Terrano — японский брат Дастера с массой отличий

Партнерство Renault и Nissan привело к созданию очень привлекательного грубоватого мужского кроссовера Nissan Terrano. Конечно, в техническом плане автомобиль может быть гораздо меньше, чем визуально, но покупатель не требует от него свершений настоящего внедорожника.Достаточно комфортная езда и отсутствие частых поломок.

Машины этого класса покупают чаще всего для города, ведь все функции Nissan Terrano заточены под простое преодоление городских препятствий. Японский Terrano отличается от французского собрата практически всем, кроме некоторых аспектов внешнего вида и габаритных размеров. В моделях используется общая база, но японцы внедрили множество нововведений:

. двигатели
  • представлены только с бензиновыми вариациями, дизель в комплектациях отсутствует;
  • передняя часть адаптирована к модельному ряду внедорожников Nissan, выражая аутентичные черты экстерьера;
  • в салоне, доработаны многие упущения, допущенные Dacia при проектировании автомобиля;
  • серьезно изменена архитектура внутреннего мира автомобиля, салон сильно отличается от донора;
  • в Terrano представлены более-менее приемлемые комплектации, начиная с самой доступной;
  • цена японского автомобиля на порядок выше, чем у французского собрата по концерну.

Стоимость Ниссан Террано в модельном ряду 2015 года составляет не менее 720 тысяч рублей. Максимальный ценник почти достиг 1 миллиона, что не идет ни в какое сравнение с титулом бюджетного и простого кроссовера.

Тем не менее, у Terrano есть покупатели, ведь автомобиль является частью фирменного стиля премиальных предложений от Nissan. Если в следующем году будет обновление в духе уже изменившихся X-Trail и Qashqai, у Terrano есть все шансы подняться намного выше в глазах потенциального покупателя.Но между Renault и Nissan большинство покупателей отдают предпочтение французам. Для полного сравнения Дастера и Террано предлагаем посмотреть видео с обзором японца:

Подведение итогов

Учитывая достаточно сложную ситуацию с выбором компактных городских бюджетных кроссоверов и наличие огромного количества предложений, выбор подходящего автомобиля между Ниссан Террано и Рено Дастер покупателю непрост. Рекомендуем взять обе машины на тест-драйв и увидеть в них ту индивидуальность, которая вам подходит.

Для каждого покупателя ответ на вопрос, что лучше приобрести, будет индивидуальным. Учитывая объемы продаж, а также доступность запчастей и более лояльную ценовую политику Рено, многие предпочтут проверенный временем Дастер. Но японцы не упускают своей части рынка, активно продвигая свои новинки среди потенциальных покупателей. Какой модели из представленных вы отдали бы предпочтение сегодня?

Где собирается кузов Ниссан Террано? Где собирают Ниссан Террано?

В статье пойдет речь о знаменитом японском внедорожнике, который известен многим автолюбителям.Это хороший автомобиль в своем ценовом сегменте, но, к сожалению, и у него есть свои плюсы и минусы, которые могут отпугнуть покупателя. Покупка любого автомобиля – непростая задача, ведь подбирать автомобиль нужно исходя из своих потребностей и предпочтений, а зная обо всех недостатках заранее, можно обезопасить себя от невыгодной сделки. Мы расскажем о последних моделях, которые на данный момент доступны у официальных дилеров. Также есть старые версии, которые сегодня не производятся, их можно приобрести только б/у.

Краткие технические характеристики автомобиля

В последних выпусках 2016 года машина имеет мощность от 102 лошадиных сил до 143 лошадиных сил в зависимости от модификации. Автомобиль Террано имеет размеры кузова: 1668 мм в высоту, 4342 мм в длину, 1822 мм (включая зеркала, затем 2000 мм) в ширину. Полная масса чуть более 1700 кг.

В самой распространенной версии ( Ниссан Террано 3) следующие характеристики:

  • Объем двигателя, куб. см.: 1998
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Мощность: 135 лошадиных сил
  • Используемое топливо: бензин АИ-95
  • Максимальная скорость, км/ч: 177
  • Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10.4
  • Расход топлива в смешанном цикле на 100 км — 8,2 л, в городе — 11 л
  • Привод: полный привод/передний привод
  • Коробка передач: механическая, 4/6 ступеней
  • Пятидверная сборка

Слабые стороны Nissan Terrano с 2013 года

  • Двигатель
  • Задние пружины
  • Трансмиссия
  • Датчик уровня топлива
  • Расход топлива

Теперь давайте посмотрим поближе…

В Интернете часто можно встретить отзывы недовольных водителей, которые жалуются на отсутствие комфорта при передвижении по городу и невозможность достижения приемлемой скорости. Такой авто подойдет только тем, чей дом находится за городом, а если вас интересует поездка по асфальту на работу и домой, то сначала подумайте, стоит ли платить за него такие деньги. Покупать Террано для поездок по городу точно не стоит. В Интернете можно найти большое количество отзывов, в полной мере раскрывающих большинство недостатков этого автомобиля.

Пожалуй самый большой недостаток в этой машине это двигатель. Тем, кто любит ездить на мощных машинах в 200 лошадиных сил, к Nissan Terrano придется привыкать. В модификации 1.6 двигатель настолько слаб, что разгон машины до 100 км — настоящее испытание. Многие владельцы жалуются, что двигатель долго «думает» при нажатии на педаль газа. В версии 2.0 все не так печально, но придется поиграться со скоростями переключения. Если вы планируете постоянно ездить на 6-й передаче, то вы будете очень долго разгоняться, а об обгонах на трассе можно забыть.Чтобы раскатать его до нормальной динамики, придется проехать на нем не менее 3-4 тысяч километров.

Переднеприводные Terrano часто имеют проблемы с задними пружинами. Так как подвеска у этого автомобиля точно такая же, как у Рено Дастер, то и проблемы те же. задняя пружина часто выходит из строя, но, к счастью, у официального дилера нет проблем с ее заменой.

Из-за образования конденсата, который оседает на прокладках, в подвеске появляется необычный скрип.На эксплуатации это сильно не сказывается, но создает неприятное впечатление.

Управление и коробка передач

И вот тут дают о себе знать недостатки Ниссан Террано. Коробка передач не очень точная. Старый 4-х ступенчатый автомат не даст вам чувствовать себя на 100% комфортно. Система переключения передач понравится любителям старых автомобилей. Те, кто обзавелся редукторами АКПП последних модификаций, тоже могут не расслабляться. Иногда непонятно, на автомате ты едешь или на механике, потому что все работает очень неточно.

Датчик уровня топлива

Владельцы этого автомобиля часто сталкиваются с необходимостью замены датчика уровня топлива. На всю машину в целом это не влияет критически, но является довольно неприятным моментом, который следует учитывать. Ведь замена такой детали стоит денег.

Топливо и потребление

Если вы хотите сэкономить на бензине, то этот автомобиль не для вас. Расход топлива по городу вам точно не понравится, да и ездить на этой машине по городу в принципе не стоит.Даже по трассе при скорости 120 км в час он спокойно употребит и переварит 10-12 литров, но все в первую очередь зависит от модификации. Чтобы машина хоть немного поехала, надо добиться 3500 оборотов, а расход при таких показателях получается завышенным. Это присуще Nissan Toreeno 1.6 и там менее мощный двигатель проявляет себя с худшей стороны.

Внешний и внутренний вид автомобиля

Разработчики попытались составить конкуренцию Дастеру и сделать салон в автомобиле более современным.Им это удавалось, пока не появился на свет последний Reanult Duster сборки 2016 года. По цене Nissan мог бы использовать более дорогие материалы внутри. Общий вид получился неплохим, но видно, что некоторые детали выглядят довольно дешево. Особенно это касается эргономики.

На приборной панели разместились спидометр, дисплей от компьютера и тахометр. Вполне классический набор и больше тут ничего нет, хотя за такую ​​цену его можно было бы обогатить дополнительными приятными мелочами.Бардачок довольно вместительный, но заполнить его полностью невозможно, так как при большом количестве вещей внутри он не закрывается. Боковые карманы на дверях маленькие, как для такой большой машины.

Внешне автомобиль внушает доверие и выглядит вполне приемлемо, но стойкость ЛКП не внушает оптимизма. Сиденья оказались неудобными, многие жалуются на излишнюю жесткость, а пассажирам на задних сиденьях придется потесниться, так как места там не так много.Багажник вместительный и его вполне достаточно для повседневных нужд, но не более

Основные недостатки Nissan Terrano 3 поколения

  1. У автомобиля очень плохая шумо- и звукоизоляция. Печка сильно гудит, да и все остальное достаточно хорошо слышно, особенно если машина набирает большую скорость;
  2. В режиме 4WD электромагнитная муфта иногда автоматически переключается в режим 2WD;
  3. В зимнее время года фары сильно потеют из-за неправильной затяжки;
  4. Малый бензобак для такого большого автомобиля, всего 50 литров;
  5. Неудобно расположенные мелкие устройства на панели управления, а некоторые из них слишком маленькие.Эргономика сделана непродуманной;
  6. Чтобы заправить машину, нужно открыть ключом крышку бензобака.

Заключение и общее мнение об автомобиле

Автомобиль очень хорошо показывает себя на дорогах и там, где машины не проедут. Проблем в этом плане нет, ведь в последних модификациях установлена ​​система 4х4. Система полного привода позволяет чувствовать себя на дороге непринужденно. Проходимость на очень высоком уровне и он может пролезть там, где внедорожники высокого класса и не мечтали.На проселочных дорогах машина набирает довольно много грязи, но это не самое главное. В последних модификациях разработчики улучшили множество нюансов, поэтому если брать Ниссан Террано, то лучше всего в версии 2.0. Более дешевые варианты могут оказаться не надежными и впечатление от этого бренда будет не самым лучшим. Так как Terrano базируется на шасси Renault Duster, задатки подвески идентичны, за исключением некоторых мелких доработок, которые были разработаны специально для максимально плавной езды.Им это действительно удалось, машина прекрасно себя чувствует за городом. Передвижение по асфальту можно отнести скорее к «болячкам» автомобиля, чем к достоинствам.

Перед покупкой обязательно изучите всю информацию, ведь есть немало мелких недостатков, которые могут стать настоящей пыткой для автомобилиста. Перед покупкой лучше всего сделать тест-драйв, так вы сможете немного разобраться, нравится ли вам машина в управлении и стоит ли ее брать. И не забывайте, что Nissan Terrano — зверь, созданный для бездорожья и проселочных дорог.Такой автомобиль подойдет, если вы живете на даче или часто ездите на рыбалку или охоту. Не стоит ждать от нее чуда на обычных городских дорогах. Если вы не хотите переплачивать за бренд, возможно, стоит поискать другие подобные варианты. Совет простой, но полезный, ведь машина в последних комплектациях оказалась недешевой, хотя наиболее удачным оказался вариант с двухлитровым двигателем и приводом 4х4.

Слабые стороны и основные недостатки Nissan Terrano III с пробегом Последнее изменение: 12 апреля 2019 г., администратор

Когда-то подмосковный Серпухов был автомобильным городом: здесь производили «инвалиды» ​​С1 и С3Д, а позже местный завод, переименованный в СеАЗ, стал одной из трех площадок по производству «Оки».Увы, те времена уже в прошлом: последняя новость на сайте завода датирована мартом 2015 года и сообщает о продаже китайских моторов. Я отправился в окрестности Серпухова, чтобы протестировать на ходу новую версию обновленного кроссовера Nissan Terrano.

Новый Террано, то есть переделанный Дастер, начал продаваться у нас ровно два года назад — вслед за дебютом на индийском рынке. За пределами Индии и России эти автомобили практически неизвестны: их производят на заводе альянса Renault-Nissan в Орагадаме и на московском «Автофрамосе», недавно переименованном в Renault Russia.

За два года мы продали уже 25 000 Terrano, а в 2015 году продажи упали меньше, чем в среднем по рынку: с 13,5 до 11,4 тысяч машин. Правда, Дастер все равно расходился чуть ли не в четыре раза лучше — 44 тысячи экземпляров. Любопытно, что в Индии соотношение иное: с мая прошлого года по апрель этого года продано 8 тысяч Terrano против 18,5 тысяч Duster.

На Terrano с французским двухлитровым двигателем На долю F4R приходится уже более двух третей продаж.Наверняка теперь доля вырастет еще больше: двигатель прибавил 8 л.с. (143 л.с.), а главное – стал доступен с полным приводом и «автоматом»

Однако прошлогоднее обновление Duster затронуло Terrano только сейчас. Причем на внешний вид это никак не повлияло, а в остальном объем переделок аналогичен. Место прежнего двигателя К4М (1,6 л, 102 л.с.) занял произведенный в Тольятти двигатель Х5М того же объема и мощностью 114 л.с. Двухлитровый бензиновый агрегат F4R обрел фазовращатели на впуске: улучшилась эластичность, а отдача возросла до 143 л.с.и 195 Нм (было 135 л.с. и 191 Нм). Турбодизеля в гамме по-прежнему нет.

Сродни изменениям в оснащении: Террано получил новую переднюю панель Дастера с тремя приборными колодцами, складную полку багажника вместо прежней шторки, датчик наружной температуры, автоматический режим стеклоподъемника водителя, плафон подсветки для задних пассажиров и — наконец — люк бензобака, отпираемый не ключом, а рычагом из салона.

Наиболее заметные новшества салона — комбинация приборов Дастера (увы, с той же странной оцифровкой спидометра), иные ручки «климата», перенастроенная конфигурация клавиш на консоли.Сиденья отличаются от Дастера другим распределением наполнителя и оригинальной обивкой

И самое главное нововведение — появившаяся по многочисленным просьбам дилеров топ-версия с двухлитровым мотором, полным приводом и «автоматом»: его отсутствие было главным нонсенсом. Ведь у Дастера он есть, а покупатели чаще выбирали более дорогие Ниссаны с АКПП: даже на переднеприводную двухпедальную машину, которая сейчас исключена из прайс-листов, приходилось почти треть продаж.

Вопреки опасениям, новая полка багажника ведет себя образцово: на кочках не стучит

Только что новую флагманскую модификацию привезли под Серпухов организаторы тест-драйва. От автомобиля, конечно, трудно ожидать откровений: как известно с 2014 года «автомат» Renault Duster с полным приводом. Геометрическая проходимость обоих автомобилей также практически одинакова — только у Nissan угол въезда чуть меньше: 26.1 против 26,8 градусов.



Такой брод для Террано это пара мелочей. Однако любителям с ходу влететь в воду пришлось искать потерянные номера на каменистом дне

.

0 / 0

Серьезных внедорожных организаторов не предлагали. Однако одну из машин коллегам все же удалось посадить: по их рассказам, для преодоления грязевого «допа» с ходу не хватило пары метров, а попытки выползти из колеи успехом не увенчались — высокий момент при трогании с места только «зарывает» глубже колеса даже при заблокированном сцеплении и отключенной системе стабилизации.

По той же причине однажды пришлось проехать моему Террано: диагональное вывешивание на крутом склоне заставляло шины беспомощно царапать землю. Взобраться на подъем удалось только со второй попытки, взяв разгон. К счастью, энергоемкая подвеска Дастера позволяет не проявлять особой осторожности.

Расплатой за это является крен автомобиля в поворотах. А четырехступенчатый французский «автомат» DP8 заставляет тщательно просчитывать обгоны: двухпедальный Terrano разгоняется на трассе как палка.Но если не мудрить, то движение комфортное, а за поведение кроссовера на неровностях можно простить все.

Однако некоторые мелочи все же раздражают. Например, зачем было оставлять кнопку клаксона на конце подрулевого рычага, а у Дастера теперь сигнал перенесли на ступицу? Почему для французского близнеца ни в одной из конфигураций Terrano на руле нет джойстика управления аудиосистемой? Где передний подлокотник?

«Все будет» — вздыхают ниссановцы.Но не сейчас, а, скорее всего, с очередным обновлением, которое произойдет не раньше следующего года. Потом, кстати, подкорректируют и внешний вид: судя по шпионским фото в индийской прессе, заметные изменения ждут и переднюю часть — она будет больше похожа на «старшие» кроссоверы марки.

А пока вам придется жить с существующим набором. И — подросшие при обновлении на 50-70 тысяч цены. Самый доступный Nissan Terrano с двигателем 1.6, «механикой» и передним приводом сейчас стоит 883 тысячи рублей — примерно на 110 тысяч больше, чем аналогично оснащенный Duster с двумя подушками безопасности, аудиосистемой и кондиционером.Полноприводный 114-сильный Terrano оценивается в 977 тысяч рублей, версия 2.0 с «ручкой» стоит минимум 1 миллион 40 тысяч, а топовую версию с «автоматом» дешевле 1 миллиона 87 тысяч рублей не купить. . Самый дорогой кроссовер Tekna с кожаным салоном, навигатором и камерой заднего вида обойдется в 1 миллион 152 тысячи.

Вам ничего не напоминают эти цифры? Аналогичный ценовой диапазон ожидается и у новейшего кроссовера Renault Captur, продажи которого начнутся в начале лета.Судя по всему, основной хлеб он начнет отбирать у Террано, потому что с техническим родством он выглядит более ярко и стильно.

Впрочем, вряд ли Renault-Nissan не знает об угрозе внутренней каннибализации. Так что способы «развода» альянса моделей по нишам, пожалуй, еще одна интрига скорого появления Capture.

бензин
Паспортные данные
Автомобиль Ниссан Террано
тип кузова пятидверный универсал
Количество мест 5
Размеры, мм
длина 4315
ширина 1822
высота 1625
колесная база 2673
передняя/задняя направляющая 1560/1567
Объем багажника, л 408-1570*
Снаряженная масса, кг 1434
Масса брутто, кг 1856
Двигатель , с распределенным впрыском
Местоположение передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, см³ 1998 г.
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,7/93,0
Степень сжатия 11,1:1
Количество клапанов 16
Макс.мощность, л.с./кВт/об/мин 143/105/5750
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 195/4000
Трансмиссия автомат, 4-ступенчатая
Привод полный, с многодисковой муфтой в заднем приводе
Передняя подвеска
Задняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Передние тормоза диск, вентилируемый
Задние тормоза барабан
Шины 215/65 Р16
Максимальная скорость, км/ч 174
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 11,3
пригородный цикл 7,2
смешанный цикл 8,7
Выбросы CO2, г/км
смешанный цикл 206
Емкость топливного бака, л 50
Топливо бензин АИ-92-98
* Со сложенными задними сиденьями

В автомобильном мире сотрудничество с конкурентами стало одним из условий выживания, ведь автопроизводители постоянно ищут новые контакты для развития своей деятельности.Иногда сотрудничество оформляется внутри страны, но чаще происходит сотрудничество на разных континентах. Одним из последних примеров такого международного плодотворного сотрудничества стала корпорация Renault-Nissan. Плодами совместной работы этих компаний стали практически все бюджетные модели с некоторыми изменениями.

Также важным результатом работы японского и французского производителя стало создание модели Nissan Terrano – восточного брата одного из самых продаваемых бюджетных кроссоверов – Renault Duster.В Европе этот кроссовер занимает лидирующие позиции по продажам, а в России автомобиль уже несколько лет является одним из самых дешевых в своем классе. Сравним этих двух представителей сложного сегмента.

Рено Дастер – ветеран бюджетного класса в сегменте кроссоверов

Внешний вид этого недорогого кроссовера от французского бренда стал непредсказуемым. Многие эксперты говорили о высоком качестве и невероятном потенциальном спросе, другие говорили, что такая модель не будет достойна внимания покупателей.Но Duster получил популярность и уважение не только в странах СНГ, но и в практичной и любящей роскошь Европе.

Сегодня для российского рынка налажено производство Рено Дастер в России, что удешевляет автомобиль для покупателя и делает его более ремонтопригодным. Однако валютная нестабильность в 2015 году сделала стоимость нового Renault Duster непомерно высокой, отложив спрос на модель до более понятного времени. Основные преимущества покупки этого автомобиля следующие:

  • максимальная практичность и действительно низкая стоимость эксплуатации;
  • хороший уровень комфорта, благодаря продуманной технике;
  • достаточно старая румынская технология сборки, проверенная временем;
  • ничем не примечательный дизайн – ровно за те деньги, которые стоит Дастер;
  • не слишком мощные и очень экономичные силовые агрегаты;
  • наличие версий с полным приводом, дизельной силовой установкой, а также автоматом;
  • хорошая комплектация в самых дорогих версиях;
  • хорошая сборка, качественные машины и отличные характеристики.

Вот те ощутимые преимущества, которые предоставляет покупателю ничем не примечательный Renault Duster, когда-то созданный румынской корпорацией Dacia в сотрудничестве с французами. Сегодня перспективы этого кроссовера пошатнулись из-за резкой ценовой политики корпорации, из-за чего популярность модели значительно снизилась.

Учитывая высокий уровень конкуренции в сегменте, Duster при минимальной стоимости в 590 000 рублей стал совершенно неконкурентоспособным автомобилем.Если раньше основными соперниками этого автомобиля были предложения из Китая, то сегодня Renault начал конкурировать с более серьезным ценовым сегментом, который пока выглядит более привлекательным. Подробнее о Дастере смотрите в видео:

Nissan Terrano — японский брат Дастера с массой отличий

Партнерство Renault и Nissan создало очень привлекательный внешний вид грубоватого мужского кроссовера Nissan Terrano. Конечно, в техническом плане автомобиль может быть гораздо меньше, чем визуально, но покупатель не требует от него свершений настоящего внедорожника.Достаточно комфортная езда и отсутствие частых поломок.

Машины этого класса покупают чаще всего для города, ведь все функции Nissan Terrano заточены под простое преодоление городских препятствий. Японский Terrano отличается от французского собрата практически всем, кроме некоторых аспектов внешнего вида и габаритных размеров. В моделях используется общая база, но японцы внедрили множество нововведений:

. двигатели
  • представлены только с бензиновыми вариациями, дизель в комплектациях отсутствует;
  • передняя часть заточена под линейку внедорожников Nissan, выражающая аутентичные черты внешности;
  • в салоне, доработаны многие упущения, допущенные Dacia при проектировании автомобиля;
  • серьезно изменена архитектура внутреннего мира автомобиля, салон сильно отличается от донора;
  • в Terrano представлены более-менее приемлемые комплектации, начиная с самой доступной;
  • Цена
  • японского автомобиля на порядок выше, чем у французского брата по концерну.

Стоимость Nissan Terrano

модельного ряда 2015 года составляет не менее 720 тысяч рублей. Максимальный ценник почти достиг 1 миллиона, что не идет ни в какое сравнение с титулом бюджетного и простого кроссовера.

Тем не менее, у Terrano есть покупатели, ведь автомобиль является частью фирменного стиля премиальных предложений от Nissan. Если в следующем году будет обновление в духе уже изменившихся X-Trail и Qashqai, у Terrano есть все шансы подняться намного выше в глазах потенциального покупателя.Но между Renault и Nissan большинство покупателей отдают предпочтение французам. Для полного сравнения Дастера и Террано предлагаем посмотреть видео с обзором японца:

Подведение итогов

Учитывая довольно сложную ситуацию с выбором компактных городских бюджетных кроссоверов и наличие огромного количества предложений, выбор желаемого автомобиля между Ниссан Террано и Рено Дастер дается покупателю непросто. Рекомендуем взять обе машины на тест-драйв и увидеть в них ту индивидуальность, которая вам подходит.

Для каждого покупателя ответ на вопрос, что лучше приобрести, будет индивидуальным. Учитывая массовые продажи, а также доступность запчастей и более лояльную ценовую политику Рено, многие предпочтут проверенный временем Дастер. Но японцы не упускают своей части рынка, активно продвигая свои новинки среди потенциальных покупателей. Какой модели из представленных вы отдали бы предпочтение сегодня?

Нынешнее поколение Nissan Terrano, созданное на базе Renault Duster, вышло на российский рынок гораздо позже своего «донора».Именно поэтому при рестайлинге «француза» в 2015 году Terrano все еще комплектовался старыми двигателями. Учитывая, что выпуск автомобилей с разным техническим оснащением просто нерентабелен, после рестайлинга 2016 года японский кроссовер получил те же двигатели, что и его ранее обновленный французский «собрат». А кроме того, «японец» наконец-то обзавелся недоступной ранее полноприводной модификацией с автоматической коробкой передач — о ней, о новых двигателях и обо всем остальном, что изменилось в ходе модернизации, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

На фото «посвежевший» Terrano 2016 модельного года, а при детальном рассмотрении — до боли знакомый россиянам Duster с «лицом» Nissan Pathfinder и Patrol предыдущего поколения, с новыми стилизованными задними фонарями и колесными дисками с другим шаблон.Грубо говоря, во внешности кроссовера практически ничего не изменилось. Фары прежние в передней части кузова, «корма» имеет прежний дизайн, размер люка бензобака тот же, но теперь люк запирается, и это, несомненно, большой плюс.


Дверь багажного отсека, как и прежде, довольно большая – под ней спрятано 408 литров. грузового отсека в последней полноприводной модификации или целых 475 литров. на переднеприводной версии.Внутри багажника полноразмерная «запаска» и 2-секционная жесткая полка вместо сворачивающейся шторки, отделяющей его от задней части салона. Цвета кузова выглядят богаче, чем у Дастера – на то, что Terrano 2016 совершенно справедливо дороже «донорской» модели, намекают более качественные материалы отделки салона. Автомобиль, переживший фейслифтинг, действительно кажется дорогим — почти как Nissan Patrol предыдущего поколения.

Дизайн

Как и его «прародитель» Duster, рестайлинговый Terrano разрабатывался на базе бюджетного шасси B0.Кроссовер марки Nissan имеет 70% общих компонентов с Renault Logan и Sandero: в его создание было вложено менее 300 млн евро. Рычаги передних стоек МакФерсон у японской новинки усилены и длиннее, чем у Логана. Переднеприводные модели имеют торсионную балку сзади, а другие версии получили независимую конструкцию, как X-Trail предыдущего поколения. На заднюю ось момент передается электромагнитной муфтой GKN от внедорожника Murano.

Адаптация к российским условиям

На суровом российском бездорожье Terrano 2016 внушает настоящее доверие благодаря полному приводу All Mode 4×4 с системой динамической стабилизации VDC, небольшому весу и дорожному просвету 210 мм (у переднеприводных автомобилей — 205 мм). Шины у машины вполне достойные — Continental CrossContact (раньше были бумные шины Amtel), но шумоизоляция слабенькая, в отличие от обновленного Дастера — это особенно заметно на трассе.С наступлением холодов на помощь придет подогрев передних сидений и боковых зеркал (доступен начиная с комплектации Elegance). Обогрев руля и лобового стекла, к сожалению, не предусмотрен.

Comfort

Торпедо из жесткого пластика и «приборка» новинки аналогичны таковым у Дастера, но у Террано другое оформление центральной консоли: на ней видны сдвоенные дефлекторы воздуховодов с серебристой окантовкой, а под ними — Nissan мультимедийная система, которая, увы, расположена слишком далеко от водителя.На центральной консоли также находится кнопка включения экономичного режима вождения, опять же труднодоступная, а соответствующий индикатор расположен на приборной панели. Изменился дизайн комбинации приборов – теперь она выполнена в виде трех колодцев с синим дисплеем (ранее был оранжевым) и характерной для всех последних моделей Renault подсказкой подходящих моментов переключения передач в ручном режиме. Среди нововведений также указатель температуры за бортом, автоматический доводчик стекла водительской двери, потолочное освещение и дополнительная розетка для пассажиров второго ряда.В разъемы Terrano вставляется картридж с парой USB-входов.


Руль в данном случае самый обычный, с серебристыми вставками, без регулировки по вылету и возможностью пищать нажатием на центр — рено «бип» до сих пор живет на конце левого подрулевого рычага. Многофункциональный руль с кнопками на спицах не представлен ни в одной комплектации. Передние сиденья большие, но с коротким сиденьем и без поясничной поддержки. Из-за того, что рулевая колонка не регулируется по вылету, невозможно настроить водительское сиденье «под себя».На заднем диване тоже не все гладко: как и у Дастера, здесь очень ограничено количество места для пассажиров.


В начальной версии Comfort предлагаются только две фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD) и VDC (не устанавливается на переднеприводные автомобили с двигателем 1,6 л и МКПП) , что позволяет легко справляться со скользкими поворотами и сохранять контроль над автомобилем в любую погоду. Боковые подушки безопасности появляются уже в более дорогой комплектации Elegance, а предтоповая версия Elegance Plus дополняется задним парктроником.Камера заднего вида есть только у топовой версии Tekna — изображение с камеры выводится на экран мультимедийного комплекса, помогая сделать процесс парковки максимально точным и безопасным.


Внизу Terrano 2016 оборудован обычной аудиоподготовкой CD/MP3 с 4 динамиками, а наверху — многофункциональной мультимедийной системой NissanConnect с пятидюймовым сенсорным экраном высокого разрешения, объединяющей в себе аудиосистему и навигатор с функциями связи.Для обновления навигационной информации и подключения гаджетов в комплексе NissanConnect предусмотрен слот для SD-карты и USB-порт. Встроенная аудиосистема позволяет слушать любимые музыкальные треки со стандартных компакт-дисков и управлять радиостанциями, а также поддерживает форматы MP3, WMA и WAV. Подключив iPod или смартфон к бортовой сети по Bluetooth, вы сможете планировать маршрут и совершать звонки, не отвлекаясь от вождения.

Ниссан Террано Технические характеристики

В гамму двигателей рестайлингового Terrano входят бензиновые «четверки», позаимствованные у рестайлинговых версий Duster, а именно 1.6-литровый 114-сильный и двухлитровый 143-сильный двигатели (до модернизации их мощность составляла 102 и 135 л.с. соответственно), соответствующие экостандарту Евро-5. Первый агрегат сочетается как с передним, так и с полным приводом, а второй доступен только для полноприводных модификаций. Двигатель 1,6 литра. работает в паре с пяти- или шестиступенчатой ​​«механикой», а двухлитровому мотору сопутствует 6-ступенчатая МКПП или четырехступенчатый «автомат». Последний относится к новейшей полноприводной модификации, но сам по себе не нов — речь идет об эволюции коробки передач DP0, давно разрабатываемой в сотрудничестве с французским альянсом PSA.По заявлению производителя средний расход топлива Террано 2016 года – 7,4-8,7 л/100 км, но реальная цифра находится в районе 10 литров.

Нам удалось протолкнуть автомобили одинаковых модификаций с практически идентичным набором опций. Ищем отличия и пытаемся понять, почему сохраняется разница в цене — более 98 000 руб.

Покупка новой машины – дело непростое, если это не импульсивная прихоть или желание доказать себе, что «она не слабая».В автосалоне выясняется, что ваш автомобиль, даже будучи относительно недорогим, состоит из сотен нюансов. И прежде чем отнести в кассу целлофановый пакет от «Магнита», в который трогательно завернуты банкноты, наивно перехваченные черными аптечными резинками, вам предстоит сто раз сделать выбор в пользу того или иного варианта.

Сегодня мы решили залезть в святая святых альянса Рено-Ниссан. Мы осмелились слегка расшевелить ветки, которыми прикрывается выкопанная производителями маркетинговая ловушка.Нет, конечно, эту дыру (да и дыру ли?) соседи по альянсу «выкопали» отдельно друг от друга. , а в продаже он появился чуть раньше, воспользовавшись — кто первый встал, тот и тапками — занял самую перспективную нишу доступного кроссовера на рынке. Который занимает с 2011 года по настоящее время. Тогда как тем, кто в 2014 году вывел на рынок Nissan Terrano, пришлось гораздо сложнее.

Роман Скольский Директор по связям с общественностью Nissan и Datsun Россия:

Terrano отличается весом и прочностью марки Nissan.Но сила бренда основана на практических моментах. Здесь следует рассказать об интересных сервисных программах Nissan. Так, по программе для постоянных клиентов, например, можно получить три ТО бесплатно. Плюс другие преимущества сервиса. Тема оформления субъективна, но Террано выглядит полноценным звеном во всей «ниссановской» линейке. Ну а по оснащению Terrano богаче своего конкурента. Например, такая же подушка безопасности водителя у нас уже «в базе», а у конкурента она есть в более продвинутых комплектациях.ESP от конкурента не является обязательным за доплату, как и навигация. Тогда как у нас ESP оборудовали все версии Terrano, кроме самой простой, а навигация стала базовым оборудованием в половине комплектаций. Когда Terrano был представлен на рынке, мы не придавали ему особого значения. Но сегодня, когда с 2014 года продано почти 60 000 автомобилей, можно уверенно признать модель успешной.

Да, на платформе сэкономили. Но их задача, по сути, состояла в том, чтобы использовать вес и ценность своего бренда, которых не отнять, продать тот же автомобиль по сути как «гораздо более ценный мех» — вспомните великого стратега — с помощью косметических трюки.И манипулируя относительно коротким списком возможных вариантов. И знаете, получилось. Дело не в том, что Террано «вытащил» изрядный кусок из еще не остывшего бока Дастера. Но свое получил. И мы искренне этому рады, как и рады за Дастер, который заслуженно завоевал сотни тысяч преданных поклонников.

Стоимость запасных частей и обслуживания
Запчасти / цена, руб.

Передний бампер

22 533 22 533 12 418

Крыло переднее левое

6 716 6 716 8 766

Ветровое стекло

16 303 21 647
10 963 26 647

Пятая дверь

25 489 31 535

Замена привода ГРМ (+ работа)

24 500

механизм сцепления

10 614 21 500

Ступичный подшипник пер.

3 923 4 303

Амортизатор пер.

4 782

Задний амортизатор

5 975
129 362 161 301

ТО(80 000 км), руб.

8 800 9 500
10 000
8 800 9 500
34 400 38 900
8 800 9 500
70 800 80 900

Не наряжайтесь во внешности

И все это смотрелось бы идиллически органично, если бы нам с вами не приходилось выбирать: более простой в оснащении Дастер с длинным списком дополнительного оборудования за доплату или изначально более продвинутый в комплектациях, но формально дороже Террано?
Расчет стоимости опций для обеих моделей в любом случае оставляет Renault Duster с ценовым преимуществом.

Обе машины производятся на одном и том же заводе Рено Россия в Москве, и по внешнему виду, как и по качеству материалов, лакокрасочного покрытия и коррозионной стойкости кузова, судить не беремся. Паритет вещь упрямая. Кому-то ближе чуть более изящная «ухмылка» решетки радиатора Nissan или его угловатая задняя оптика. А другие, по логике вещей, предпочтут менее кричащую брутальность облика Дастера. Форма и дизайн заднего бампера, который, кстати, с точки зрения геометрической проходимости действительно немного практичнее.

Nissan Terrano отвечает последним требованиям. Исчезает с официального сайта

Nissan Terrano был запущен еще в 2013 году в Индии и был построен на той же платформе, что и Renault Duster. Он был удален с официального сайта.

Автор: HT Auto Desk
| Обновление: 04 мая 2020 г., 20:52

Nissan Terrano не получил требуемого обновления выбросов BS 6.

Nissan Terrano не получил необходимого обновления BS 6 и был удален с официального сайта компании.

Он был запущен еще в 2013 году в Индии и построен на той же платформе, что и Renault Duster. Он был нацелен на то, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Ford Ecosport и Hyundai Creta.

Но ужесточение конкуренции в сегменте малолитражных внедорожников усложнило его выживание. Вдобавок ко всему, отсутствие новых функций и обновлений стиля еще больше способствовало тому, чтобы сделать его устаревшим продуктом.

(Также читайте: Nissan будет сокращать расходы в новом плане, чтобы сосредоточиться на США, Японии и Китае)

С точки зрения механики, он питался от 1.6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 103 л.с./148 Нм, а также 1,5-литровый 4-цилиндровый дизель, доступный в двух вариантах мощности: 84 л.с./200 Нм и 109 л.с./245 Нм. Варианты трансмиссии включали 5-ступенчатую механическую, 6-ступенчатую механическую и 6-ступенчатую автоматическую коробки передач.

После ухода Nissan Terrano Kicks BS 6 останется единственным внедорожником в линейке компании, конечно, до тех пор, пока в конце этого года не появится «компактный внедорожник» Nissan, также известный как Magnite.

Как недавно просочилось из маркетингового документа, грядущий Kicks BS 6 станет самым мощным внедорожником в своем сегменте.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*