Где собирают бмв в россии: BMW может построить собственный завод в России: Новости — Motor

  • 10.12.1976

Содержание

В Калининграде возведен корпус производства автомобилей BMW

На основной производственной зоне «Автотора» в микрорайоне имени Александра Космодемьянского в Калининграде возведен новый заводской комплекс, который включает новый сборочно-логистический корпус и рядом строящееся административно-бытовое здание, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе компании «Автотор Холдинг». Также началась подготовка к строительству нового окрасочного цеха производительностью 100 тыс. кузовов в год.

Летом прошлого года эту стройку посетил губернатор Калининградской области Антон Алиханов, который анонсировал сборку автомобилей BMW в этих цехах. До этого машины баварской марки с 1999 года собирались «Автотором» совершенно в другой части Калининграда — на территории, арендованной у судостроительного завода «Янтарь». В пресс-службе «Автотора» не стали раскрывать партнера(ов), для которого возведены новые цеха, хотя даже бело-голубая цветовая гамма стен нового завода выполнена в стиле эмблемы баварского бренда.

Впрочем, и опровергать эту информацию они не стали.

close

100%

«Создание новых производственных мощностей связано с обеспечением выполнения обязательств в рамках действующего СПИК в части дальнейшего углубления технологических переделов при производстве автомобилей, организации полнопрофильного производства новых моделей с применением операций сварки и окраски кузовов, повышения уровня инженерно-конструкторского и технологического обеспечения производства, цифровизации управления», — уточнили «Газете.Ru» в «Автоторе».

close

100%

Пресс-служба Правительства Калининградской области

Построен фактически новый компактный завод через стенку с историческими цехами «Автотора». Предприятие планирует выпускать автомобили BMW, мощности нового завода рассчитаны на выпуск ежегодно более 50 тыс. самых топовых моделей баварской марки — X4, X5, X6, X7 и 7-й серии, ранее сообщала по этому поводу пресс-служба правительства Калининградской области.

Проектировала металлокаркас и ограждающие конструкции нового корпуса по заказу «Автотора» компания «Венталл».

Площадь построенного для «Автотора» нового цеха сборки и логистики составляет около 52 тыс. квадратных метров, высота – 8,4 м. В настоящее время здание уже смонтировано и находится на этапе внутренней отделки помещений,

уточнили «Газете.Ru» в компании «Венталл».

За время выполнения работ сам проект несколько раз менялся, заказчик вносил изменения в конструктив здания, подчеркнули в пресс-службе компании-подрядчика.

В российском представительстве BMW также не подтвердили и не опровергли, что новый корпус «Автотора» построен для выпуска их продукции. Хотя ранее «Газета.Ru» писала, что немецкий автопроизводитель отказался от планов построить в России свой отдельный завод в пользу углубления сотрудничества с «Автотором».

Решение вопроса о расширении производственных мощностей в Калининграде ожидается в течение этого года, говорил в августе «Газете.Ru» глава BMW Group в России Штефан Тойхерт.

Старая производственная площадка «Автотора» на заводе «Янтарь» исчерпала возможности для развития, отмечает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

«Она находится в старой части города, она тесная, там нет испытательного трека, — рассуждает в беседе с «Газетой.Ru» Моржаретто, — Я предполагаю, что новый корпус в бело-голубых цветах построен для того, чтобы компания из Баварии могла туда перевести производство и наладить выпуск каких-то моделей по полному циклу».

На старой площадке у «Автотора» нет возможностей для появления новых операций. Логично, если новая появится по соседству с производством других марок, собирающих машины на «Автоторе – в частности, Kia и Hyundai, заметил Моржаретто.

«Мощность нового сборочного производства составит не более 25-40 тыс. машин в год, — оценил параметры возведенного корпуса независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев, — Совершенно точно, что его делают под полный цикл производства (сварка, окраска и сборка)».

Скорого запуска конвейера BMW эксперт не ожидает из-за дефицита комплектующих в автопроме.

BMW отказался строить завод в Калининграде: что потерял российский эксклав?

BMW прекратил переговоры о локализации производства под Калининградом в рамках специального инвестконтракта. Россияне не считают отказ немецкого автоконцерна окончательным.

Немецкий автопроизводитель BMW отказался от планов по строительству в России завода полного цикла. Компания несколько лет обсуждала размещение своих производственных мощностей в одном из регионов страны, но так и не смогла найти выгодный для себя вариант.

BMW собирают в Калининграде уже более 20 лет

С 1999 года модели BMW собирают в Калининградской области на заводе «Автотор». Речь идет о крупноузловой сборке. По состоянию на середину 2019 года общий объем производства с момент его запуска составил более 215 тысяч автомобилей — это BMW 3-й, 5-й и 7-й серий, а также кроссоверы.

Когда в России изменили требования к уровню локализации иностранных автопроизводителей, которые хотят иметь доступ к господдержке, баварский автоконцерн стал искать место для строительства собственного завода.


Глава Минпромторга России Денис Мантуров рассказывал, что BMW рассматривал возможность разместить такой завод в Калининграде, Санкт-Петербурге или Московской области. Немецкий автопроизводитель определился с площадкой в начале 2018 года.

Российское подразделение BMW подало заявку на сооружение предприятия в индустриальном парке «Храброво» — территории под Калининградом, на которой инвесторам предлагают уже готовую инфраструктуру. В Калининградской области действует режим особой экономической зоны, резидентам которой предоставляют налоговые льготы и субсидии.

BMW посчитал бизнес в России неприбыльным

Около полутора лет концерн вел переговоры с российскими чиновниками о подписании специального инвестиционного контракта (СПИК), определяющего условия работы иностранного автопроизводителя в РФ.

Однако в январе 2020 года президент BMW Group Россия Штефан Тойхерт (Stefan Teuchert) заявил, что компания перестала обсуждать возможность сборки машин в России в рамках СПИК из-за того, что «правила игры не были точно установлены». «Мы не смогли договориться об условиях, при которых можно вести прибыльный бизнес», — цитирует Тойхерта Forbes.

Сборка BMW на заводе «Автотор» в Калининграде
В ответ на запрос DW в BMW Group уточнили, что в долгосрочной перспективе все еще рассматривают Россию как растущий рынок для своей продукции. В компании, не объяснив причину нынешнего решения, добавили, что находятся в постоянном контакте с калининградским «Автотором», чтобы продолжать работу. В свою очередь Штефан Тойхерт сообщил СМИ, что главной проблемой на данном этапе стали сомнения BMW в достаточном уровне господдержки для успешного ведения бизнеса.

Перспективы экспорта из Калининградской области

На стадии обсуждения инвестпроекта власти Калининградской области не исключали, что продукция завода BMW будет поставляться не только на остальную территорию РФ, но и в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Приход немецкого концерна здесь рассматривали как значимую инвестицию в экономику региона.

«Калининградская область сделала все для того, чтобы сюда пришел BMW. Мы готовы были предоставить земельный участок (в индустриальном парке «Храброво» — Ред.). Там уже и геология была сделана, и всю инфраструктуру под этот завод мы готовы были предоставить. Насколько я знаю, вопросов у немецкой стороны на эту тему не было», — сообщил DW глава комитета по экономической политике и развитию инфраструктуры Калининградской областной думы Александр Никулин.

По его мнению, BMW было бы «достаточно легко обустроиться» в регионе: за годы работы по сборке моделей на «Автоторе» здесь появился высококвалифицированный персонал. В то же время эксперты указывают, что в Калининградской области нет проблемы с нехваткой рабочих мест.

«В данный момент в Калининграде наблюдается дефицит сотрудников, так что это (отказ BMW от строительства завода — Ред.) не угробит нашу экономику. Но такой инвестор, как BMW, имеет громкое имя — это, конечно, подняло бы уровень и репутацию нашего региона», — отметил в интервью DW президент Ассоциации иностранных инвесторов Калининградской области Стефано Влахович.

В Калининграде надеются на возобновление переговоров с BMW

Рабочие «Автотора», которые занимаются сборкой моделей BMW, о планах немецкого концерна слышали, но особых иллюзий на сей счет не питали. «Какой-то конкретики не было, поэтому и расстраиваться в общем-то не из-за чего», — говорит сотрудник предприятия Дмитрий. Местные СМИ большого интереса к заявлению немецкого автоконцерна об отказе открывать завод в регионе тоже не проявили.

Руководство области причины решения BMW не комментирует и не исключает возобновления переговоров. «Власти региона всемерно приветствуют инвестиции, особенно в такие отрасли, как автомобилестроение — с высоким уровнем добавленной стоимости и компетенциями международного уровня. Для инвесторов в регионе создается режим максимального благоприятствования. Мы открыты для предложений, которые усиливают экономику региона, создают новые высокооплачиваемые рабочие места и пополняют казну через налоги», — сообщили DW в пресс-службе правительства Калининградской области.

Как считает президент Ассоциации иностранных инвесторов Калининградской области, история с заводом немецкого концерна будет иметь продолжение. «BMW не объявил, что они пойдут в другой регион России. Речь идет о том, что, скорее всего, компания в данный момент не может найти достаточного спроса. Причем это не вопрос того, что в России машины не покупаются, а просто, видимо, не покупается достаточное количество BMW», — полагает Стефано Влахович.

Модели BMW в России подорожали

Иностранные инвесторы характеризуют нынешнюю ситуацию на российском авторынке как напряженную. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2019 году продажи новых машин в стране сократились на 2,3%.

Ключевыми факторами, которые мешают развитию иностранного автопрома в РФ, участники рынка называют повышение утилизационного сбора, экономическую неопределенность и ограничение экспорта автокомпонентов, которые производят в стране.

С 2020 года утилизационный сбор на автомобили с двигателем от 1 до 2 литров вырос на 112,4%. пишет портал Autonews. Из-за этого автомобили BMW подорожали примерно на 2%.

Deutsche Welle

Компания BMW расширит производство в России — ДРАЙВ

С января по октябрь 2012 года на территории России было реализовано 29,9 тысячи автомобилей BMW. Прирост — 34%. На 50 тысяч немцы выйдут уже через пару лет.

С августа 1999 года калининградский завод «Автотор» выпускает на своих мощностях автомобили BMW. Тогда всё начиналось с седанов пятой и седьмой серии, а сегодня в обойме выпускаемых машин значатся BMW третьей серии, X1, X3, X5 и X6. Но ещё в марте 2012 года немцы выразили желание увеличить производство автомобилей. Не лукавили — по сообщениям газеты «Коммерсантъ», до конца этого года должны завершиться переговоры о расширении конвейера в Калининграде. По планам, обновлённая сборочная линия должна обеспечить выпуск 50 тысяч автомобилей BMW со степенью локализации до 48%.

Ко всему прочему, на встрече в Министерстве экономики «Автотор» и BMW предложили включить окрашенные кузова для дорогих моделей (BMW седьмой серии) в перечень автокомпонентов, которые будут ввозиться в Россию беспошлинно. Спрос на такие автомобили невысок, а потому организация окраски и сварки кузовов для них по отдельности экономически нецелесообразна.

Помимо мощностей по сварке, окраске и сборке кузовов ожидается появление испытательного комплекса. «Автотор» и BMW заключат новые договоры по созданию СП с производителями компонентов Magna, Johnson Controls и Lear. Общие инвестиции в проект составят 350 млн евро. В список моделей добавятся BMW первой серии и модели Mini. На данный момент подписание всех соглашений тормозит одно обстоятельство. Немцы хотят получить от правительства РФ гарантии сохранения таможенных льгот для «Автотора», даже если другие партнёры завода (KIA, General Motors) не выполнят необходимых условий.

Сделай сам / В Калининграде началась сборка новой «пятерки» BMW

Западный эксклав России Калининградская область — не часто привлекает к себе внимание “континентальной” общественности. Все знают, что там сосредоточено порядка 90% мировых запасов янтаря, расположено несколько крупных портов, много военнослужащих людей и имеются остатки цивилизации, некогда называвшейся Восточной Пруссией.
    
     Впрочем, в самом Калининграде о былом немецком владычестве напоминает немногое: чудом сохранившийся после бомбардировок второй мировой войны кафедральный собор, где находится могила философа Канта, и завод BMW, на котором компания “Автотор” уже в течение пяти лет собирает баварские авто. Напомним, первая калининградская BMW, а это была именно “пятерка”, сошла с конвейера в октябре 1999 года. На начальном этапе основными моделями, выпускаемыми ЗАО “Автотор”, стали BMW 523i и BMW 528i, впоследствии замененные на модификации BMW 525i и BMW 530i. С этого момента доля автомобилей BMW 5-й серии, произведенных на сборочном конвейере в Калининграде, в общем объеме продаж данной модели в России неуклонно росла. Так, если в 1999 году только каждая пятая проданная в России “пятерка” была собрана в Калининграде, то в прошлом году доля этой модели российской сборки составила на рынке уже 45%. Всего же за пять лет с конвейера завода сошло более 4500 “пятерок”. Помимо этого в 2001 году “BMW Group” на мощностях “Автотора” начал сборку седанов BMW 3-й серии, успешно продолжающуюся и сегодня.
     На приуроченной к этому событию пресс-конференции в Калининграде стало известно, что “Автотор” и компания “BMW Russland Trading” сегодня рассматривают вопрос о начале сборки в России самой престижной модели BMW — лимузина 7-й серии. Как сообщил журналистам глава российского представительства BMW, генеральный директор “БМВ Русланд Трейдинг” Кристиан Кремер, окончательное решение по этому вопросу может быть принято уже в апреле. По его словам, автомобили, собранные в России, на 100% соответствуют жестким стандартам качества BMW и международным стандартам “ISO 9001:2000”.
     Корреспонденту “МКмобиля” выпала замечательная возможность своими глазами увидеть самое сокровенное: как груда бесформенного железа и нелепые на первый взгляд детали из пластика, стекла, резины и даже дерева буквально на глазах превращаются в целостный организм — в один из самых совершенных автомобилей современности. Когда некоторые наши коллеги говорят о калининградском производстве как об “отверточной” сборке — не верьте им. Кузова приходят на предприятие, конечно, уже покрашенными, но абсолютно “голыми”. Специалисты “Автотора” самостоятельно собирают кузов, салон, топливную систему, монтируют проводку и подключают всю электрику. Установка двигателя, коробки передач и мостов происходит на специальных стендах. Примечательно, но на всем предприятии мы не смогли обнаружить не то что ни одной кувалды (неотъемлемая часть антуража цехов отечественных автомобилестроителей), но даже обычного молотка. Все подгоняется и агрегатируется или вручную, или с использованием специального оборудования, а болты не вколачиваются, как зачастую это происходило у нас, а вкручиваются аккуратно и затягиваются с необходимым усилием.
     Когда мы попали на завод, то сначала подумали, что у рабочих обеденный перерыв — ни тебе грохота конвейера, ни лязга механизмов, ни привычного российского матерка сотрудников. Только сосредоточенная работа людей в чистых и аккуратных комбинезонах. Масляных пятен и техногенных запахов мы тоже не обнаружили, а белые халаты инженеров и сам вид рабочих мест навевали мысли о том, что мы находимся не в цеху, где собирают автомобили, а на кондитерской фабрике.
     Предприятие оснащено самым современным конвейерным оборудованием и электроникой. По словам директора группы компаний “Автотор-Холдинг” Валерия Соколова, чтобы освоить выпуск новой “пятерки”, компании пришлось ввести 18 дополнительных операций, установить 6 новых станций программирования. А также несколько увеличить численность сотрудников. В организацию нового производства и необходимое оснащение вложили порядка 6 млн. евро прямых инвестиций. В основном это стоимость оборудования, предоставленного “BMW Group”, за которое “Автотору” еще предстоит расплачиваться в процессе производства. Однако, посетовав на трудности, господин Соколов не упустил возможности похвастать перед журналистами:
     — “Автотор” стал первым и пока единственным предприятием-сборщиком из числа партнеров “BMW Group” по всему миру, кому доверили производство модели совершенно нового поколения”.
     Что ж, отрадно за “Автотор”, да, в общем, и за державу тоже. Кстати, самих немцев на предприятии немного, а точнее — всего один инженер из Баварии постоянно находится на заводе, в гуще, так сказать, событий. И ему в полной мере удается контролировать ситуацию.

Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав Ctrl+Enter

страна производитель Особенности российской сборки

Немецкий концерн BMW стал первым крупным автомобильным предприятием, решившим начать сборку автомобилей в России. Предприятие «Автотор» находится в Калининграде, и сегодня эта компания поставляет наибольшее количество автомобилей BMW, поступающих на российский рынок. При этом у многих возникают сомнения: стоит ли брать автомобиль российской сборки, насколько лучше будет BMW немецкого производства? Мнения на форумах можно встретить прямо противоположные, при этом объективные доказательства обеих точек зрения привести сложно.

Что привлекает российских покупателей в истинно немецких автомобилях

Одно из главных достоинств истинно немецкого автомобиля – качество двигателя. В результате от надежности двигателя зависит долговечность всей конструкции, и именно немецкая технология по этому параметру опередила многих производителей по всему миру. И именно надежности в конечном счете не хватает продукции российского автопрома. BMW уже стал символом практичности, качества и комфорта во всем мире.

Отличительные черты этого автомобиля: отличная управляемость благодаря слаженной работе сложных электронных систем, функциональные тормоза, удобный салон, в котором будет комфортно чувствовать себя водитель любого роста. При всех своих положительных качествах автомобили BMW ориентированы именно на городской трафик, поэтому не рассчитаны на сложные дорожные условия. После того, как компания начала сборку автомобилей на калининградском заводе, среди поклонников этой марки разгорелись жаркие споры по поводу качества машины.

Особенности «БМВ» российской сборки

Как отличить BMW немецкого производства от калининградского? Российская сборка оснащена рядом конструктивных отличий. Так как продукция «Автотора» в основном ориентирована на российских покупателей, для ее адаптации к нестандартным местным условиям был разработан специальный «русский пакет». Основные черты «русского» БМВ:

  • Увеличенный на 22 мм клиренс позволил добиться бездорожья. С учетом ситуации на российских дорогах такое дополнение вряд ли можно назвать лишним.
  • Более жесткие амортизаторы и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости (как спереди, так и сзади). Это позволит машине дольше оставаться в рабочем состоянии.
  • Электроника позволяет завести автомобиль даже в сильные морозы.
  • Многие автолюбители отмечают, что российская сборка менее чувствительна к качеству бензина, что немаловажно, учитывая качество топлива на большинстве заправок.

Таким образом, традиционный BMW стал более выносливым, предназначенным для преодоления трудностей и поездок по тем трассам, для которых машина изначально вообще не предназначалась.Узнать точное место сборки автомобиля можно по VIN-коду. Это маркировка, которая наносится на двигатель, и в которой должна быть отражена страна-производитель. Российские автомобили маркируются буквой «Х». Вы можете отправиться за покупками с другом, который знает, где найти VIN.

Что выбрать: немецкую или российскую сборку

Пока для производства BMW на заводе в Калининграде используются почти полностью импортные комплектующие. То есть о несоответствии качества машин говорить сложно, так как в итоге они проходят одинаковый контроль качества. В то же время многие отмечают, что при езде на автомобиле российской сборки шум становится громче, а машина в результате получается менее долговечной. Однако эти недостатки можно отнести и к качеству обслуживания, и к соблюдению правил эксплуатации машины.

Автомобили, собранные в Калининграде, в конечном итоге проходят тройной контроль качества: сначала детали проверяются производителем, затем они проверяются при поступлении на завод и, наконец, окончательно проверяются после сборки.Вероятность брака в этом случае сводится к минимуму, поэтому «российские» БМВ мало чем уступают немецким. Российская сборка на рынке уже 13 лет.

Важным фактором, определяющим покупку российской сборки, является ее стоимость. На форумах часто задают вопрос, можно ли купить новую bmw немецкой сборки у дилера? На российский рынок до сих пор поставляются новые немецкие автомобили, но их стоимость очень высока. Например, обновленная серия BMW 520i доступна у официальных продавцов с сентября прошлого года по цене 1. 825 млн руб. Автомобили российской сборки не облагаются таможенными пошлинами, поэтому наценки гораздо меньше.

Немецкий подержанный автомобиль или новый отечественный

Что лучше купить: подержанный автомобиль из Германии или новый отечественный? По цене автомобили российского производства практически не уступают моделям с небольшим пробегом, которые перевозят через границу. Трудно сказать, что именно будет лучше для российского водителя:

  1. Б/у БМВ с малым пробегом и правильной эксплуатацией мало чем уступают новым.Немцы всегда были бережливым народом, и подержанные автомобили прибывают из-за границы в очень хорошем состоянии, становясь выгодной покупкой.
  2. При этом новый автомобиль нельзя ни с чем сравнить. Всегда приятнее оказаться за рулем автомобиля, которым до вас еще никто не владел. Покупка новых автомобилей может попасть под программы льготного кредитования, направленные на поддержку производителя. Это поможет вам сэкономить дополнительные деньги.
  3. Новый автомобиль имеет гарантийный талон, который позволит вам исправить заводские дефекты, если таковые имеются.Многие владельцы также положительно отзываются о российской сборке: автомобили достаточно качественные, ничем не уступают своим немецким аналогам, да и качество сборки в них не хуже.

Предвзятое отношение к качеству Российские автомобили, безусловно, имеют веские причины. В то же время времена меняются, и можно ожидать, что скоро российская сборка выйдет на вполне приличный уровень, постепенно вытесняя западных представителей автопрома. Пока что выбор остается только за мнением и вкусом покупателя.

➖ Динамика (версия 2.0d на 150 л.с.)
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Управляемость
➕ Богатая комплектация
➕ Комфортный салон

Преимущества и недостатки БМВ Х1 2018-2019 года в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно о плюсах и минусах BMW X1 (F48) с автоматом, передним и полным приводом xDrive можно прочитать в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

Внешне машинка понравилась… и этим все сказано! Был заводской брак, связанный с турбиной, так что я не успел на ней поездить, как понял, что она не разгоняется…

За те же деньги я бы взял Тойоту Рав4 хорошей комплектации, но тут нет автоматического ключа (все время приходилось искать в сумке), и багажник тоже можно открыть/закрыть с моя рука. В салоне воняет соляркой. Непонятно, на что я купил КАМАЗ?!

Очень разочаровывает. После моей прошлой Toyota Rav 4 новый BMW X1 кажется «не дома»!

Вероника, обзор BMW X1 2.0d (150 л.с.) с АКПП 2016 года

Видеообзор

Возможно, вы удивитесь, но я перешел на новый bmw X1 с BMW X3 предыдущего поколения.При своих компактных размерах салон BMW X1 просторнее, чем у X3. Все благодаря переднеприводной платформе. Я не понимаю, почему BMW так долго цепляется за концепцию заднего привода. Управляемость нового автомобиля также улучшилась. Она уже не рыщет в колеях, как мой старенький BMW X3. Ехать тоже лучше.

Салон в целом удобный и просторный, багажник вместительный. Водительское место показалось жестковатым, но к нему быстро привыкли. Посадка высокая, обзорность хорошая, только боковые зеркала маловаты.Но аппараты мне нравились меньше, чем на старых bmw X3. Здесь часть информации выводится на приборную панель, причем оцифровка спидометра небольшая, а часть на центральный экран мультимедийной системы.

Комплектация

в базовой комплектации приятно удивила, так как ранее БМВ предлагала в базе абсолютно пустые автомобили. Есть двухзонный климат-контроль, электропривод крышки багажника, передний и задний парктроник, подогрев передних сидений, подогрев форсунок омывателя.

Но BMW X1 можно простить за его великолепные ходовые качества…Динамика очень хорошая, машина буквально взлетает, обгоны даются легко и непринужденно. АКПП работает плавно. При этом машина экономичная, даже при активной езде (иначе ездить на ней сложно) средний расход не превышает 10-11 литров на 100 км.

Контрольная управляемость. Подвеска обеспечивает оптимальный баланс между энергоэффективностью и комфортом. Дорожный просвет вполне достаточный для наших дорог, на заснеженных парковках очень выручает полный привод… Придраться можно только к тому, что шумоизоляция колесных арок не очень, на большой скорости слышно шуршание шин.

Обзор нового BMW X 1 2.0 (192 л.с.) AT AWD 2015

Итак, конкретно мой Х был собран в Калининграде в конце ноября 2016. Кстати, очень переживал за ЛВС. Ведь я, как и любой русский, питаю страсть к чистокровным баварцам, но скажу: опасения были напрасны.

Шины

Runflat на 18-дюймовых дисках.А вот что больше всего раздражает в этой машине: шум резины по асфальту! Это не моя прихоть и не баловство: всю поездку слышен шорох шин! При довольно приличном шуме не слышно звуков улицы, но все равно, хрен с ним, шины слышно! Каждая кочка или неровность, каждая трещина в асфальте, каждый камешек — такого не было ни в одной моей машине! Это следует отметить, поскольку я не преувеличиваю, а скорее преуменьшаю проблему.

Сиденья в моем случае спортивные, с приличной боковой поддержкой, но без поясничного подпора, что лично для меня проблематично, т.к. при дальних поездках все равно спина болит.

Фары: светодиодные, реверсивные, в темноте светят отлично (лучше, по моим ощущениям, только в мерседесе). Без омывателя! Это был сюрприз! Долго ждал пока помоют фары — не дождался) Справедливости ради стоит отметить, что они тоже не сильно пачкаются, может из-за хорошей аэродинамики, а может из-за того, что не греются .

Коробка: 8-ступенчатая, резвая, нареканий нет. Правда Х пару раз дернулся при трогании с места, но нулевое обслуживание сообщило, что проблем не было.Верю, но буду смотреть)

Динамика: Боль! Ему не хватает 150 лошадей! И если в спорт режиме еще было все в порядке, то в комфорте я боюсь обгонять! Вроде нажимаешь на педаль, а он не едет. Ну, точнее, едет, но совсем не так, как ожидалось.

Отзыв о BMW X1 2.0d (150 л.с.) АКПП 2016

Впечатления в основном положительные. Автомобиль экономичный, спортивный, комфортный, универсальный для своих габаритов.Имеет достаточный набор опций в базе, хорошее соотношение цена-качество.

Основной недостаток — плохая шумоизоляция от колес. Если ездить только со своими и привыкнуть, то можно и смириться. Но если рядом посадить постороннего человека, то становится некомфортно для вроде бы приличной машины.

Шины

Runflat входят в базовую комплектацию. Из-за них дополнительный шум, повышенная чувствительность к колейности, повышенная жесткость, невозможность продать практически новые шины по хорошей цене…

Так же присутствует гул коробки передач на непрогретой машине. V летнее время проходит через несколько минут после запуска. До -10 градусов гул пропадает при движении. Если -25 и ниже, то у меня не было большого пробега, чтобы ждать исчезновения гула.

Евгений, отзыв о BMW X1 (F48) 2.0 (192 л.с.) xDrive 2016

Мой выбор белый, 2.0d xDrive (4WD плюс дизель), 190 л.с. и 400 Нм. Тяги и «кобыл» хватает с головой.Расход, правда, великоват: 10-11 литров по городу. Если включить систему «старт-стоп», то можно сэкономить литр-другой, но я ее часто выключаю, потому что она напрягает. Во-первых, тормозит в пробках. Во-вторых, ГУР вырезается вместе с двигателем, что тоже неудобно. Для экономии есть еще режим Эко-про, но с ним машина перестает быть БМВ. Не интересует.

Салон удобный. Для размера X1 в нем довольно много места.Обивка тканевая/кожаная, что хорошо в жару, так как вентиляции в сиденьях нет. Спина в норме вместе. Если «вклинить» третьего пассажира посередине, то он будет ходить ботинками по выступу панели с решетками климата. Я уже заколебался чистить эти следы…

Багажник не огромный, но хорошо организованный. Есть двойной пол, туда можно спрятать кучу полезных мелочей. Задние сиденья складываются и сдвигаются вперед-назад.Спинка переднего пассажирского сиденья также складывается. По моим наблюдениям легко помещаются длины до 2,5 метров (недавно возил партию плинтусов для дома, без проблем). Пятая дверь открывается, если просунуть ногу под бампер.

Экипировка моего Бумера одна из самых дорогих. Это моя первая машина с автопарковщиком… Прикольная фича, но у меня не хватает терпения ждать, пока она сама припаркуется. Слишком много ненужных движений туда-сюда… Я делаю это в три раза быстрее.

Павел, отзыв о BMW X1 2.0 дизель (190 л.с.) полный привод 2016

BMW — немецкий производитель современных и функциональных автомобилей. Они не только презентабельны внешне, но и обладают самыми современными техническими характеристиками, что и делает их такими популярными и востребованными. Но где производится БМВ? Производственные мощности компании расположены в Германии. Основные города-производители включают Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен и Дингольфинг.А собираются автомобили на заводах, расположенных в Таиланде, Индии, Малайзии, Египте, ЮАР, Вьетнаме и США (Спартанберг). Сборка BMW в России производится на заводе «Автотор», который находится в Калининграде. Сборка BMW в Калининграде не уступает по качеству другим странам-производителям.

Где собирают бмв х3

Кроссовер второго поколения, а именно BMW x3, выпускается на заводе BMW в Грире, Южная Каролина, США. Его выкатили 1 сентября 2010 года, после того как с конвейера сошел последний Х3 в кузове (Е83).

Где собирают бмв х5?


Автомобиль производится на заводе, расположенном в Спартанбурге, Южная Каролина (США). Релиз сделан как для американского, так и для европейского рынка. В США продажи стартовали в 1999 году, в Европе автомобиль этой марки появился годом позже – в 2000 году.

Где собирают бмв х6


Как и предыдущая модель, BMW x6 собирается в США — Спартанбург (Южная Каролина, США). В России этот процесс происходит в Калининграде.Также сбор автомобилей этой модели осуществляется в Египте, Индии, Таиланде и Малайзии.

Где собирается bmw x1


Производство автомобилей этой модели началось в октябре 2009 года в Германии, г. Лейпциг.

Где собирают bmw 7 серии?


Автомобили этой серии BMW с пометкой «BMW Individual». Сборка происходит на заводе в Дингольфинге. Это по-настоящему уникальный автомобиль, вы можете понять это, взглянув на внешний вид авто. Боковые стойки, полоска над бардачком и подголовники, украшенные эмблемой The Next 100 Years, выглядят по-настоящему современно и стильно.

Где собирают bmw 3 серии?


Автомобили этой серии производятся с 2012 года в Германии, в Мюнхене.

Где собирается bmw i серии: i3, i8


Сборка автомобилей bmw i серии: i3, i8 также осуществляется в Лейпциге, Германия.

«Таким образом, BMW — оптимальный выбор для тех, кто ценит комфорт и современные технологии. »

Большая часть производства автомобилей сосредоточена за границей. Благодаря этому каждый автомобиль обладает всеми необходимыми техническими характеристиками и многими другими важными преимуществами.

В результате автомобили от BMW становятся все популярнее, поскольку отвечают всем запросам пользователей.

Проходя под кодом Е84, на первый взгляд его было сложно идентифицировать как компактные кроссоверы: приземистый и вытянутый силуэт больше походил на приподнятый универсал. Новый автомобиль под кодовым названием F48 не оставляет места для расхождений. Он не построен на платформе 3-й серии, как его предшественник, а его донором стал 2-й серии Active Tourer. В результате нарушения всех канонов у X1 заметно уменьшилась габаритная длина и база, а высота, наоборот, увеличилась.Вот такой неожиданный выговор. И теперь нет никаких оснований сомневаться в классе автомобиля.

Более изящные фары по форме напоминают светотехнику 1 серии, а решетка радиатора практически разрушает передний бампер, перестав быть его составным элементом… Фонари заужены и не имеют острых углов. В целом внешне автомобиль выглядит одновременно солиднее и агрессивнее, что можно считать его несомненным достоинством.

Габариты автомобиля нового поколения (в скобках указаны изменения по сравнению с предшественником).

Интерьер, посадка и вместительность

Разбираться в деталях дизайна передней панели для «баварцев» дело неблагодарное, так как фирменный стиль всех моделей сохранен идеально. Отличия, конечно, есть, но их сложно разглядеть даже специалисту. Все же стоит отметить несколько изменений по сравнению с поколением Е84. Прежде всего, на приборной панели между циферблатами спидометра и тахометра исчез прямоугольник индикации бортового компьютера… Монитор мультимедийной системы — базовый 6,5-дюймовый или опциональный 8,8-дюймовый — вылез из ниши торпедо и примостился сверху торпедо. Панели управления «музыкой» и климат-контролем поменялись местами. Кстати, оба выглядят намного элегантнее. Также были обновлены форма воздуховодов системы отопления, расположение кнопки запуска двигателя, организация пространства вокруг селектора передач и куча мелочей, что благотворно сказалось на эстетике дизайна.водительского места, так и на его эргономику.

Резкое сокращение длины, включая базу, не сказалось на вместительности салона. Для ног пассажиров заднего ряда конструкторам вообще удалось выкроить дополнительные 37 мм. Даже приличного роста персонажи удобно усядутся на диван, не рискуя натереть колени о спинку кресла впереди. Да и на уровне плеч расширился задний салон — немного, конечно, но для малолитражки там на счету буквально каждый миллиметр.

Багажник стал намного больше: минимальный объем увеличился на 85 литров, а при сложенных сиденьях — на 200 литров. Чуда здесь нет: высота автомобиля выросла, а длина капота уменьшилась, ведь двигатель теперь расположен поперечно.

Динамика и экономичность

Немного расстраивает базовый передний привод, доставшийся автомобилю вместе с платформой от Active Tourer. В то же время радует, что мода на трехцилиндровые моторы, уже поселившаяся под капотом 1-й серии, до «икс-первых» еще не добралась, по крайней мере пока.Если у автомобилей первого поколения отправной точкой был 150-сильный агрегат, то теперь отсчет начинается со 192-сильного. Это 8 литров. С участием. мощнее своего предшественника, а его крутящий момент выше на 10 Нм. При этом двигатель экономит 0,4 литра на трассе и 1,4 литра в городе. Двигатель Next – новинка для компактного кроссовера. При 231 л.с. и 315 Нм он требует примерно столько же топлива, сколько и его менее мощный собрат.

Дизелей по-прежнему два, но оба прибавили в мощности — 6 и 13 л.С участием. соответственно. Все без исключения версии оснащены автоматическими коробками передач.

Бюджет

Цены на поколение Е84 начинались от 1 810 000 рублей, но теперь за машину придется отдать не менее 1 960 000. Но надо учитывать, что базовой версией теперь является не версия 18i, а более мощная 20i. Кроме того, он гораздо лучше оснащен: в списке стандартного оборудования значатся системы помощи при трогании на подъеме, старт-стоп, электромеханический стояночный тормоз, ассистент парковки, светодиодные фары и парктроник.Если сравнить, скажем, полноприводные версии 20i обоих поколений, то получится, что старая стоила 2 006 000 рублей, а новая – 2 100 000 рублей. То есть подорожание все же наблюдается, хоть и незначительное. Самый дешевый дизельный автомобиль предлагается за 2 001 000 рублей с «механикой» и 2 028 000 с «автоматом». Сейчас ценник начинается от 2 200 000 рублей, а это уже 10-процентная разница.

Безопасность

EuroNCAP протестировал рестайлинговый автомобиль первого поколения в 2012 году, и он получил пять звезд.Новый X1 еще не тестировали на безопасность, но вряд ли он уступает предшественнику. Недавно разработанная система полного привода xDrive обеспечивает исключительную эффективность за счет гибкого распределения мощности между передними и задними колесами в зависимости от условий движения в любую погоду. Рычаги передней и задней подвески изготовлены из высокопрочной стали. Опциональная система «Ассистент вождения» включает в себя функции слежения за полосой движения, управления дальним светом, предупреждения о столкновении и автоматического торможения в городских условиях, индикатор ограничения скорости, показывающий запретные для обгона зоны и многое другое.

С большой буквы. Стильный, безопасный, мощный, удобный и яркий. Список прилагательных можно продолжать и продолжать. Но среди них не будет дешевых и простых. У БМВ много заводов, а еще больше филиалов, где собираются автомобили. БМВ не немецкого производства? Ведь последние модели собирают даже в России. Давайте разберемся в этом вопросе более тщательно. Мы обязательно вспомним историю компании, как все начиналось, модельный ряд, особенности и, конечно же, места сборки.

Основные мощности «БМВ»

Все основные производственные мощности расположены в Германии на заводе BMW. Страна производитель известного бренда конечно тоже Германия. Но только если они производятся на заводах в Мюнхене, Регенсбурге, Дингольфинге или Лейпциге. Ведь сегодня БМВ также собирают в Индии, Таиланде, Китае, Египте, США, ЮАР и России. Всего насчитывается 22 негерманских предприятия BMW.

Качество сборки определяется по умолчанию основной страной происхождения — Германия.Что делается для сохранения оригинальности сборки?

1. Автомобили в филиалах BMW производятся из готовых агрегатов, поставляемых напрямую с заводов в Германии.

2. Постоянный контроль качества сборки автомобиля, качества квалификации обслуживающего персонала из центра.

3. Регулярное повышение квалификации работников филиала.

Небольшой экскурс в историю марки BMW

Начало было положено в начале 20-х годов прошлого века.Годом основания считается 1913 г., а в 1917 г. зафиксирована деятельность компании — авиадвигатели. Да-да, у БМВ изначально был немного другой профиль, чем у сегодняшнего. Военное время оставило свой след. Но после окончания боевых действий производство авиадвигателей было запрещено.

Чтобы хоть как-то выжить, руководство компании приняло решение о выпуске мотоциклов. С 1923 года BMW производит легкие мотоциклы. Было время, когда мотоциклы тоже были под запретом, а заводы перебивались заказами на велосипеды и инструменты.Однако тяжелые времена подходят к концу. С 1948 года компания BMW продолжала выпускать автомобили, а с 1951 года производится первый послевоенный автомобиль BMW 501.

С конца 50-х годов компания BMW, страной происхождения которой является Германия, вышла на производство спортивных автомобилей. Активно участвуя в гонках, продукция BMW занимает призовые места, тем самым повышая свою популярность. В 1975 году начинается разработка третьего семейства «БМВ» — Е21.

Как разобраться в моделях БМВ

За почти 100 лет развития компании было разработано и произведено огромное количество автомобилей.У BMW всего 9 так называемых семейств. Среди них самые популярные и многочисленные:

  • 3-я серия;
  • 5-я серия;
  • 7-я серия;
  • X-серия.

В каждом семействе автомобили подразделяются по кузовам. Например, в 3 серии первой моделью 1975 года была Е21. И только в 1982 году его сменил кузов Е30. Чтобы было еще понятнее, рассмотрим модель E21 320i. Здесь 3 — номер семейства или серии; 20 — водоизмещение 2.0 литров, а буква «i» обозначает инжекторный двигатель. 320 имеет только карбюраторный двигатель, чаще всего от Солекса.

Различить стилистические особенности моделей чаще всего могут только профессионалы, поэтому для полной идентификации автомобиля BMW рекомендуется смотреть документы. Вин авто предоставляет всю необходимую информацию по модели, двигателю, а также открывает доступ к комплектующим в оригинальных каталогах. Что «БМВ», какая страна происхождения — на эти и другие вопросы можно ответить в документах и ​​под капотом автомобиля.

Отдельными представителями являются машины серии Z и M. Эти семьи имеют свою особую нумерацию и идентификацию в связи с их особыми отраслями. Подразделение Technik разрабатывает прототипы, а буква M обозначает подразделение Motorsport. Есть еще американская компания BMW и две модели люксовых купе L7 и L6, которые она выпускает. Внешне их можно спутать с 7 люксом в 23 корпусе. Однако это модели 6-й серии, с большим количеством дополнительных опций, выпущенных специально для внутреннего рынка США.

Самый известный и популярный BMW

Самым известным автомобилем BMW, родиной которого является настоящая Германия, можно считать Z8. Этот автомобиль выпускался менее 5 лет, имел классический вид родстера прошлых 507 лет, но с современной начинкой. Свою невероятную популярность Z8 получил за то, что снялся в фильме «И целого мира мало». Для фильма машину доработали и превратили в настоящую шпионскую машину.

Самой популярной «БМВ», по отзывам, является модель 3-й серии в 46 кузове.Было продано максимальное количество этих автомобилей. Третье семейство компании стало самым продаваемым в 2014 году. Почти 477 тысяч покупателей выбрали именно 3 серии.

Последние новости от «BMW»

Компания известного немецкого производителя автомобилей BMW продолжает разрабатывать новые шедевры для своих поклонников и ценителей. Среди новинок последних лет следует отметить 740LE — автомобиль с гибридным двигателем и полным приводом. В смешанном цикле такой автомобиль должен потреблять не более 2.5 литров топлива на 100 км.

BMW X1 теперь доступен для россиян Российской сборки. Автомобиль представлен в 3-х фиксированных комплектациях. В качестве опций на выбор представлен либо дизельный силовой агрегат на 150 «лошадей», либо Газовый двигатель на 192 «лошади» объемом 2,0 литра.

Среди 7-ок особенно выделяется 760Li. Этот «БМВ», родиной которого является только Германия, очень отличается мощным мотором в 609 л. С участием. объемом 6,6 л. Максимальная скорость автомобиля аппаратно ограничена на отметке 250 км/ч, но разогнаться до первой сотни можно только за 3.7 секунд.

В семействе X появился настоящий лидер — топовая модель X4 M40i. Бензиновый агрегат нового автомобиля имеет 360 «лошадей» и 3 литра объема. Интеллектуальный полный привод обеспечивает распределение нагрузки на оси. В случае пробуксовки основная задняя часть подключается к передней оси… 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронной саморегулировкой и амортизаторами обеспечивают непревзойденные ощущения от вождения нового X4.

Знаменитый BMW X5

Автомобиль BMW X5 чрезвычайно популярен в России.Это связано с целой кучей приятных особенностей:

  • Полный привод.
  • Стильный и солидный дизайн модели.
  • Впечатляющая производительность.
  • Надежность и качество от «БМВ», страной происхождения которой изначально была Германия.

Последнее обновление модели, прошедшее в 2013 году (F15), оказалось с увеличенными габаритами кузова и более экологичными двигателями. Есть 2 бензиновых и 2 дизельных силовых агрегата.Более сильный бензиновый двигатель имеет объем 4,4 литра и мощность 450 л. с., а меньший 3,0 л и 306 л. С участием. Турбированные дизеля производятся объемами 3 и 2 литра с более скромными 258 и 218 «лошадками» соответственно. Все варианты X5 F15 оснащены 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Популярный сегодня «BMW X5» (производитель — страна Германия или Россия) хорошо продается на вторичном рынке автомобилей.

«BMW X6»

Сразу вслед за X5 компания BMW выпустила следующий вариант полноприводного кроссовера семейства X-cars.А уже в конце 2014 года была выпущена модифицированная версия под индексом F16. Изначально машина не прижилась в российских кругах. Возможно, это связано с положительным восприятием предыдущей модели. Что ж, россиянам понравился Х5. Но постепенно продажи автомобилей стали расти, и Х6 стал набирать обороты. Чем привлекает внимание этот образец от BMW?

В экстерьере автомобиля присутствуют агрессивные и спортивные нотки. Силовые агрегаты с каждой моделью все более дорабатываются с целью повышения мощности и снижения расхода топлива.Подвеска автомобиля многорычажная с электронно-управляемыми амортизаторами. Есть несколько режимов для оптимальной управляемости на любом дорожном покрытии. Нововведения в интерьере включают проекционный экран. В общем, «БМВ Х6», страна-производитель которой настоящая Германия, до сих пор ценится больше, чем тот же автомобиль, но собранный в России.

«Мини Купер» от «БМВ»

Мини Купер — одно из не совсем стандартных решений BMW. Выпущенный в 2002 году с конвейера, он стал вторым рождением легендарного в свое время британского автомобиля… Все, что делает BMW, качественно, надежно и мощно. Этот мини-автомобиль не стал исключением.

Несколько вариантов бензиновых и дизельных силовых агрегатов разгоняют автомобиль свыше 200 км/ч. «Малыш» удивительно игривый и мощный. Например, бензиновый двигатель объемом 1,6 литра имеет мощность 184 л.с. С участием. Хорошее сцепление с дорогой создает чуть более жесткая подвеска. Расход топлива тоже плохой. В целом машина обладает особым шармом и, несомненно, находит своих поклонников.Ведь это второе рождение легенды – «Мини Купера». Производитель — страна, в которой BMW чувствует себя как дома, не всегда Германия.

Особенности российской сборки

Что касается российской сборки БМВ, то ею занимается калининградское предприятие «Автотор». Здесь собрано почти все семейство X: X1, X3, X5 и X6. БМВ российской сборки ничем не отличаются от оригинала. Ведь сборка осуществляется на немецком оборудовании, по немецким стандартам и под контролем.Но главное, что автомобили собираются из готовых узлов.

Сегодня вопросы: «Кто производит BMW? Что такое страна происхождения? » — однозначного ответа дать нельзя. У BMW 27 заводов по всему миру. Качество производства везде на высшем уровне. При этом на производстве нет автоматизированных сборочных линий. Этот этап всегда выполняется специалистами вручную

Заключение

История компании BMW показывает, что при должном старании и стремлении к новым результатам она дает свои «плоды».Несколько раз эта компания была на грани банкротства, но каждый раз вновь процветала. Сегодня BMW является одним из самых известных и успешных производителей автомобилей в мире. Только Тойота кроме этого может похвастаться таким фактом, как постоянный ежегодный рост прибыли.

Страной происхождения автомобилей BMW изначально была Германия. При этом качество и надежность автомобилей, выпускаемых дочерними предприятиями, остаются на столь же высоком уровне.

чем отличаются автомобили от калининградских Преференций в обмен на инвестиции

Немецкий концерн «БМВ» стал первым крупным автомобильным предприятием, решившим начать сборку автомобилей в России.«Автотор» находится в Калининграде, и сегодня эта компания поставляет наибольшее количество автомобилей BMW, поступающих на российский рынок. При этом у многих возникают сомнения: стоит ли брать автомобиль российской сборки, насколько лучше будет BMW немецкой сборки? Мнения на форумах можно встретить прямо противоположные, к тому же трудно привести объективные доказательства обеих точек зрения.

Что привлекает российского покупателя в истинно немецких автомобилях

Одним из главных достоинств истинно немецкого автомобиля является качество двигателя.В итоге от надежности мотора зависит долговечность всей конструкции, и именно немецкая техника опередила по этому параметру многих производителей по всему миру. И именно надежности, в конечном счете, не хватает продукции российского автопрома. BMW уже стал символом практичности, качества и комфорта во всем мире.

Отличительные особенности этого автомобиля: отличная управляемость за счет слаженной работы сложных электронных систем, эффективные тормоза, комфортный салон, в котором будет комфортно чувствовать себя водитель любой комплекции.При всех положительных качествах БМВ ориентированы именно на городской трафик, поэтому не рассчитаны на сложные дорожные условия. После того, как компания начала сборку автомобилей на калининградском заводе, среди поклонников этой марки разгорелись жаркие споры по поводу качества автомобилей.

Особенности «БМВ» российской сборки

Как отличить БМВ немецкой сборки от калининградской? Российская сборка оснащена рядом конструктивных отличий. Поскольку продукция «Автотора» в первую очередь ориентирована на российского покупателя, для ее адаптации к нестандартным местным условиям предполагалась специальная «российская упаковка».Основные отличительные черты «русского» БМВ:

  • Увеличенный на 22 мм клиренс позволил добиться повышенной проходимости. Учитывая ситуацию с российскими дорогами, такое дополнение вряд ли можно назвать лишним.
  • Более жесткие амортизаторы и усиленные стабилизаторы (как передние, так и задние). Это позволит машине работать дольше.
  • Электроника позволяет завести автомобиль даже в условиях довольно сильных морозов.
  • Многие автолюбители отмечают, что российская сборка менее чувствительна к качеству бензина, что немаловажно, учитывая качество топлива на большинстве заправок.

Таким образом, традиционный BMW стал более выносливым, предназначенным для преодоления трудностей и поездок по тем трассам, для которых машина изначально вообще не предназначалась. Узнать точное место сборки автомобиля можно по VIN-коду. Это маркировка, которая ставится на двигатель, и в которой должна быть отражена страна-производитель. Российские автомобили маркируются буквой «Х». Вы можете отправиться за покупками с другом, который знает, где посмотреть VIN.

Что выбрать: немецкую или российскую сборку

Пока для производства БМВ на заводе в Калининграде используются практически полностью импортные комплектующие.То есть о несоответствии качества автомобилей говорить сложно, так как в итоге они проходят одинаковый контроль качества. При этом многие отмечают, что при езде на транспортном средстве российской сборки больше слышно шума, и машина в результате получается менее долговечной. Однако эти недостатки можно отнести как к качеству обслуживания, так и к соблюдению правил эксплуатации машины.

Автомобили, собранные в Калининграде, проходят тройной контроль качества: сначала детали проверяются на заводе-изготовителе, затем они проверяются при поступлении на завод и, наконец, проходят финальную проверку после сборки.Вероятность брака в этом случае сведена к минимуму, поэтому «российские» БМВ мало чем уступают немецким. Российская сборка на рынке уже 13 лет.

Важным фактором, определяющим покупку российской сборки, является ее стоимость. На форумах часто задают вопрос, можно ли купить новую БМВ немецкой сборки у дилера? На российский рынок до сих пор поставляются новые немецкие автомобили, но их стоимость очень высока. Например, обновленная серия BMW 520i доступна у официальных продавцов с сентября прошлого года по цене 1.825 млн руб. Автомобили российской сборки не облагаются таможенными пошлинами, поэтому наценка на цены гораздо меньше.

Немецкий подержанный автомобиль или новый отечественный

Что лучше купить: подержанный автомобиль из Германии или новый отечественный? По цене автомобили российского производства практически не уступают моделям с небольшим пробегом, которые перевозятся через границу. Сложно сказать, что именно будет лучше для российского водителя:

  1. Подержанные БМВ с небольшим пробегом, при правильной эксплуатации мало чем уступают новым.Немцы всегда были бережливым народом, а подержанные автомобили прибывают из-за границы в очень хорошем состоянии, что делает их выгодной покупкой.
  2. Однако новый автомобиль ни с чем не сравнится. Всегда приятнее оказаться за рулем автомобиля, которым до вас еще никто не владел. Покупка новых автомобилей может попасть в программы льготного кредитования, направленные на поддержку производителя. Это поможет вам сэкономить больше.
  3. На новую машину есть гарантийный талон, который позволит вам исправить любые заводские дефекты, если таковые имеются.Многие владельцы также положительно отзываются о российской сборке: автомобили достаточно качественные, ничем не уступают немецким аналогам, да и качество сборки в них не хуже.

Предубеждения относительно качества российских автомобилей, безусловно, имеют серьезные основания. В то же время времена меняются, и можно ожидать, что вскоре российская сборка выйдет на вполне приличный уровень, постепенно вытесняя западных представителей автопрома. Пока что выбор остается только за мнением и вкусом покупателя.

BMW — немецкий производитель современных и функциональных автомобилей. Они не только презентабельны внешне, но и обладают самыми современными техническими характеристиками, что и делает их такими популярными и востребованными. Но где производятся BMW? Производственные мощности компании расположены в Германии. Среди основных городов-производителей – Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен и Дингольфинг. А собираются автомобили на предприятиях, расположенных в Таиланде, Индии, Малайзии, Египте, ЮАР, Вьетнаме и США (Спартанберг).Сборка BMW в России осуществляется на предприятии «Автотор», которое находится в Калининграде. Сборка BMW в Калининграде не уступает по качеству другим странам-производителям.

Где собирают бмв х3

Кроссовер второго поколения, а именно BMW x3, выпускается на заводе BMW в Грире, Южная Каролина, США. Он был развернут 1 сентября 2010 года, после того как с конвейера сошла последняя модель кузова X3 (E83).

Где собирают бмв х5


Автомобиль производится на заводе, расположенном в Спартанбурге, Южная Каролина (США).Выпуск производится как для американского, так и для европейского рынка. В США старт продаж приходится на 1999 год; в Европе автомобиль этой марки появился на год позже — в 2000 году.

Где собирают бмв х6


Как и предыдущая модель, BMW x6 собирается в США – Спартанбург (Южная Каролина, США). В России этот процесс происходит в Калининграде. Также сбор автомобилей этой модели осуществляется в Египте, Индии, Таиланде и Малайзии.

Где собирается bmw x1


Производство автомобилей этой модели началось в октябре 2009 года в Германии, г. Лейпциг.

Где собирают бмв 7 серии


Эта серия автомобилей BMW маркируется как «BMW Individual». Сборка осуществляется на заводе в Дингольфинге. Это действительно уникальный автомобиль, это можно понять, взглянув на внешний вид машины. Боковые стойки, полоса над перчаточным ящиком и подголовники с эмблемой The Next 100 Years — действительно современный и стильный автомобиль.

Где собирают бмв 3 серии


Автомобили этой серии производятся с 2012 года в Германии, в Мюнхене.

Где собирается bmw i серии: i3, i8


Сборка автомобилей bmw i серии: i3, i8 также осуществляется в Лейпциге, Германия.

«Таким образом, BMW — оптимальный выбор для тех, кто ценит комфорт и современные технологии».

В основном производство автомобилей сосредоточено за рубежом. Благодаря этому каждый автомобиль обладает всеми необходимыми техническими характеристиками и многими другими важными преимуществами.

В результате автомобили BMW становятся все более популярными, поскольку отвечают всем запросам пользователей.

BMW планирует построить в России завод по сборке автомобилей полного цикла. Об этом сообщает в пятницу, 6 октября, газета «Ведомости» со ссылкой на человека, знакомого с менеджерами немецкой компании. По его словам, речь идет о заводе, где будет происходить сборка, сварка и покраска кузова.

При этом производство двигателей и трансмиссий на предприятии вряд ли будет осуществляться под штамповку кузовных деталей из-за его низкой, по планам, мощности, сопоставимой с продажами автомобилей марки на российском рынке (в 2016 г. BMW Group продала в России, по данным Автостата, 28 867 автомобилей).

То, что немецкий автопроизводитель собирается повысить уровень локализации производства в России, подтвердил изданию старший вице-президент BMW Хендрик фон Кюнхайм. «Государственное регулирование деятельности иностранных компаний в России в ближайшие годы изменится. А это потребует от нас более глубокой локализации, чтобы полноценно вести бизнес», — сказал он.

По его словам, в России автомобили производятся в нескольких технологических зонах, расположенных в Московской, Калужской, Ленинградской и Калининградской областях.Мюнхен изучил все эти локации и сейчас находится на этапе принятия решения, которое может длиться от нескольких недель до нескольких месяцев. «Я хочу, чтобы мы расставили все точки над i — пойдем ли мы в одиночку или с кем-то в партнерстве», — объяснил Кюнхейм. Он отметил, что инвестиции BMW в новое производство могут составить несколько сотен миллионов евро.

Опять Калининград?

По словам источника «Ведомостей», основным вариантом размещения нового автозавода руководство BMW считает Калининградскую область, так как здесь действует особая экономическая зона (ОЭЗ), резиденты которой получают бюджетные субсидии, сопоставимые с таможенными платежами, уплачиваемыми при ввозе комплектующих.

«Мы не можем комментировать события, которые еще не произошли», — рассказал Forbes представитель российской компании о возможном строительстве завода BMW полного цикла в Калининградской области в сотрудничестве с «Автотором».

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов считает, что выбор Калининградской области для строительства завода полного цикла немецкого автопроизводителя был бы оправдан. BMW имеет налаженное сотрудничество с Автотором. «Можно говорить о развитии уже существующего проекта, что гораздо проще и потребует меньше вложений», — сказал Удалов Forbes.

С 1999 года BMW производит свои автомобили на мощностях «Автотора» (№49 в рейтинге Forbes 200 крупнейших компаний России) в Калининградской области. Производство осуществляется методом крупноузловой сборки. Основной владелец «Автотора» — Владимир Щербаков. В 2016 году «Автотор» выпустил 94 354 автомобиля. 19% из них — около 18 000 — это автомобили BMW (седаны 3, 5 и 7 серий и кроссоверы Х1, Х3, Х4, Х5 и Х6).

С 1997 года компания работает в льготном режиме Особой экономической зоны Калининградской области.

BMW и «Автотор» ранее не исключали строительства в России автозавода полного цикла. В апреле 2014 года компании даже подписали соглашение о сотрудничестве и строительстве нового автозавода в Калининграде. «Контракт с BMW подписан, идет обустройство площадки, проектируется завод», — рассказал тогда президент «Автотор Холдинга» Валерий Драганов. Но дело застопорилось.

«К сожалению, коллеги из BMW очень сильно тянут кошку за хвост», — заявил в начале 2017 года глава региона Антон Алиханов (цитата по RNS).Алиханов сообщил, что область ждет приезда BMW и уже подготовила всю инфраструктуру, есть полностью готовая площадка.

Позже руководство «Автотора» сообщило, что для строительства завода полного цикла по выпуску BMW в Калининградской области планируется подписать специальный инвестиционный контракт (СПИК), что означает допуск к господдержке в обмен на инвестиции. В мае 2017 года основатель «Автотора» Владимир Щербаков заявил, что на предстоящих переговорах в Мюнхене надеется на окончательное обсуждение проекта СПИК, чтобы в июне представить проект контракта губернатору.6 сентября представитель «Автотора» сообщил Forbes, что инвестконтракт еще не подписан и находится «в стадии переговоров и других, так сказать, процессов». Подробности этих процессов он комментировать отказался, сославшись на определенные обязательства.

Замглавы Фонда развития промышленности, который является оператором инвестиционных контрактов, Сергей Вологодский рассказал «Ведомостям», что «Автотор» прорабатывал выводы СПИК в 2016 году. А BMW не обращалась за заключением СПИК и не обращалась за консультацией по его подготовка.«Заявок на заключение специнвестконтракта от обеих компаний нет», — сказал Вологодский.

Заключение СПИК – главный шаг к строительству завода в России. Это уже сделал конкурент BMW, Mercedes-Benz. 9 июня 2017 года Минпромторг одобрил заключение специнвестконтракта по проекту производства автомобилей Mercedes-Benz в Московской области. Соответствующее соглашение было подписано в начале июня 2017 г.Петербургский экономический форум. 22 июня заместитель председателя правительства Московской области Герман Елянюшкин сообщил, что производство на заводе «Мерседес-Бенц» в Солнечногорском районе откроется в 2019 году. Проектная мощность завода — 25 000 седанов Е-класса, а также автомобилей GLE, GLS и кроссоверов GLC в год. Стоимость проекта составляет 250 миллионов евро.

Немецкий концерн BMW построит завод полного цикла по выпуску своих автомобилей в Калининградской области РФ, сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«Проект по производству автомобилей BMW будет реализован в рамках специнвестконтракта, параметры которого сейчас согласовываются Минпромторгом России и правительством Калининградской области», — сказал он. в интервью. «Ведомости» .

В конце прошлого года стало известно, что российское подразделение BMW, дочерняя компания ООО «БМВ Русланд Аутомотив», находится под плановым производством автомобилей и автокомпонентов.

Ранее сообщалось, что немецкий концерн, помимо самого западного региона РФ, также рассматривал площадки в Московской области, где Daimler AG и дочерняя компания японского концерна Toyota Hino уже решили строить, отмечает газета. Также в BMW думали о строительстве завода в Калужской области и возможном использовании завода General Motors в Санкт-Петербурге, но в итоге выбрали Калининградскую область.

«У нас большой опыт работы в этом регионе», — пояснил изданию представитель концерна.С 1999 года автомобили BMW находятся на мощностях калининградского завода «Автотор». Выпускают модели третьей, пятой и седьмой серий, кроссоверы Х1, Х3, Х4, Х5, Х6. Производственная мощность составляет около 40 тысяч автомобилей в год.

Руководство Автотора сообщило, что для строительства автосборочного завода полного цикла по выпуску BMW планируется заключение специнвестконтракта (допуск в обмен на инвестиции). Это уже сделал конкурент BMW Daimler, который к 2019 году будет выпускать автомобили Mercedes-Benz в Московской области.

Преференции в обмен на инвестиции

Еще одна причина — «благоприятная для инвестиций политика правительства», добавил собеседник «Ведомостей». В Калининградской области также действует особая экономическая зона (ОЭЗ), и ее резиденты получают бюджетные субсидии, сопоставимые с затратами на уплату таможенных пошлин при ввозе комплектующих, отмечает издание.

BMW рассматривает несколько площадок для строительства завода в этом регионе, основной вариант — участок площадью 56 га в индустриальном парке «Храброво», сообщил глава Калининградской области Антон Алиханов.По его словам, на этапе строительства, которое займет от двух до двух с половиной лет, участок будет сдаваться в аренду, а затем компания сможет его выкупить.

Стоимость и другие параметры проекта в BMW, Минпромторге и правительстве области пока не разглашают. Как ожидается, это будут только инвестиции BMW, сопоставимые со стоимостью аналогичных проектов в России, сказал Алиханов.

Как сообщалось, строящийся автозавод Daimler в Московской области обойдется компании примерно в 250 млн евро.Осенью 2017 года старший вице-президент BMW Хендрик фон Кюнхайм заявил, что инвестиции компании в создание производства полного цикла в России могут составить несколько сотен миллионов евро.

По словам источника газеты, мощность будущего завода BMW будет сопоставима с продажами марки в России. По статистике, в 2017 году россияне стали владельцами 31 598 автомобилей BMW.

Заинтересованность BMW в строительстве полноценного завода в России связана с грядущим изменением государственного регулирования деятельности иностранных компаний в РФ, что потребует от концерна «более глубокой локализации для полноценного ведения бизнеса», пояснил фон Кюнхайм.

В настоящее время Минпромторг и Минэкономразвития разрабатывают новый инвестиционный режим, который заменит действующие соглашения о промышленной сборке в РФ. Минпромторг считает, что оптимальными для нового режима также являются специнвестконтракты, предоставляющие доступ к господдержке в обмен на инвестиции, усиление локализации и так далее, отмечается в статье.

Наличие специнвестконтракта также вернет BMW возможность участвовать в госзакупках — ранее на них приходилось 3% от общего объема продаж марки в России, пояснил представитель марки.Помимо федеральных льгот, компания получит преференции на уровне ОЭЗ, в том числе нулевую ставку по налогам на прибыль, имущество, земельный налог в первые несколько лет реализации проекта, сниженные страховые взносы, перечислил Алиханов.

Лучший завод БМВ в мире – это наш Калининградский Автотор. На сайте завода подробно указано, что «Качество продукции оценивается по 10 862 параметрам». Для ключевой модели 5 серии Е39 качество достигло «самого высокого показателя на предприятиях БМВ», а когда в 2004 году была запущена новая «пятерка» Е60, завод обеспечил запредельный уровень и поэтому «руководство концерна решило что все новые зарубежные сборочные проекты будут проходить испытания на «Автоторе».Наконец-то в нашей стране появились люди, технологии и возможность обогнать иностранцев и сделать продукт по-человечески, попутно дав родному потребителю продукт, превосходящий по качеству оригинал. И все это завод «Автотор», лидер автомобилестроения, локомотив отрасли, эталон качества.

Обман раскрывался постепенно, но масштабно. Когда недостижимо высокое качество автомобилей, собранных на «Автоторе», превратилось в череду гарантийных ремонтов, некоторые клиенты пожелали вернуть компании сломанные автомобили и получить деньги.Но дилеры тихо скрыли наряды, подтверждающие факт гарантийного ремонта, а российское представительство баварцев пояснило, что ООО «БМВ Руссланд Трейдинг» не является продавцом (производителем, импортером или уполномоченной организацией) вашего автомобиля. У нас нет законных оснований рассматривать ваш запрос на замену автомобиля или возврат денег, надеемся на ваше понимание, С уважением, ООО «БМВ Руссланд Трейдинг», Филиппов, специалист по работе с клиентами». То есть БМВ не имеет никакого отношения к тому, чем люди занимаются в Калининграде и на какой основе они там собирают автомобили БМВ — неизвестно.

Покупатели BMW не страдают излишним терпением и, заплатив два, три, четыре, пять миллионов рублей за калининградский контрафакт, обратились в суд и выиграли их сокрушительно. Представители концерна держали натиск, как немцы под Кенигсбергом, умело объясняя суду и клиентам, что они не имеют никакого отношения к этим автомобилям калининградского производства, и уполномоченной организации в России у них нет, но в итоге повторили исторический очерк и отступили с поля боя, возместив клиентам убытки.

Список претензий к БМВ Автотора оказался невероятно обширным и включает в себя все, из чего состоит автомобиль – от прокладок выхлопной системы до заклинившего руля и необходимости капремонта двигателя при смехотворном пробеге в 10 000 км. Брак как в компонентах, так и в сборке, сделанный руками отечественного пролетариата, в массовом порядке переживший контрольный аудит TUV и украшенный сертификатом качества ISO 9001:2008. Сайт завода излучает гордость: «Немалые усилия и средства были потрачены на повышение квалификации руководящего и эксплуатационного персонала.Несколько ведущих аудиторов заводского качества прошли обучение в Германии на заводах BMW. «Автотор» получил сертификат соответствия международному стандарту качества ISO 9002 от TUV Management Service в феврале 2001 года и стал первым машиностроительным предприятием в России, имеющим такой сертификат.

Оказалось, что лошадь не накормили. Бумаги много, но качество отечественное, привычное… АВТОВАЗ. И даже список проблем перекликается. На Калине электроусилитель руля корейской фирмы Мандо клинит, на БМВ ГУР всех возможных европейских производителей, которые сложно просчитать, но, например, на модели Х3 шестая замена поставщика уже произошло.

Получается, что система получения сертификатов отработана, но добиться качества от рабочих пока не удается. Нехватка кадров, низкая квалификация и вопрос «Что делать?»

И тут на АВТОВАЗ пришел умный Бо Андерсен, начав с неизбежных увольнений. Он прекрасно знает, что на его новом поприще достаточно 15 000 рабочих вместо нынешних 80 000 человек. Уже объявлены увольнения и выслан первый транш в 7500 человек, из них 5000 таких же пролетариев.На родном АВТОВАЗе они лишние, никчемные, бесполезные и опасные для производства. Но прямо за окраиной они превращаются в опытных специалистов, умелых и ответственных, полезных делу. Роль изгнанника в России исторически вызывает уважение. Пинок под зад поднимает статус и добивает либо ауру мученика, либо образ героя, отхлебнувшего несправедливости и получившего больше, чем заслуживал. Вообще в нашей стране любят бедняков, брошенных через забор и скитающихся в поисках лучшей жизни.Куда уходят уволенные? Тем более, что это первый транш, и скоро с АвтоВАЗа на волю выкинут еще несколько десятков тысяч специалистов сопоставимого уровня. Как и следовало ожидать, оказалось, что в ореол высокой квалификации, пригодности к работе и хорошего мастерства, т.е. в сказание о великомучениках, в нашей стране верят до сих пор.

Рамзан Кадыров вызвал этих людей в Чечню. Трудно представить их реакцию. Возможно, после такого приглашения захочется всерьез откликнуться на идею Дмитрия Медведева о развитии Дальнего Востока.

И тут пришло приглашение от Автотора. Директор Александр Сорокин обратился к ссыльным и раскулаченным через газету и ласково обрисовал перспективы грядущих 15 заводов по производству комплектующих и рабочего поселка на 50 тысяч человек.

Если суды, проигранные БМВ, были уже забыты в далеком прошлом, или качество Тольятти было не системным, а случайным, и страна не знала о знаке равенства между БМВ и Жигулями, приглашая рабочих с бесполезного АВТОВАЗа на европеизированный «Автотор» вызывал недоумение, переходящее в тихую панику.Ведь людей, в чьих руках получаются солидные «Жигули», нельзя подпускать к настоящим БМВ. Между брендами пропасть во всем, в том числе и в самом главном параметре – качестве. А призывать бедняков на приличное место можно только тайком, скрывая факт, всячески борясь с утечками в прессу.

Но это все же символ качества для обывателей БМВ, Автотор — достойный носитель сертификатов, а представительство компании — честный партнер потребителя.Реальность аннулировала все три стереотипа. BMW опустилась до уровня Жигулей по качеству, Автотор не имеет никакого отношения к баварскому концерну и делает подделки, представительств компании в России нет, а клиент презираемый, выведенный из-под действия Закона РФ «Об охране прав потребителей» и лишен возможности беспрепятственно пользоваться автомобилями BMW без сопровождения суда. Поэтому ничего удивительного в приглашении тольяттинцев в Калининград нет.Бывшим вазовцам на Автоторе самое место. Бесценный персонал логично влился в коллектив, оказался в своей среде и продолжил привычное дело.

BMW может открыть новый завод в России

BMW может расширить свои производственные операции за счет нового завода в России, где рынок новых автомобилей наконец-то восстанавливается после четырехлетнего спада. Баварский бренд рассматривает страну «в долгосрочной перспективе как растущий рынок для BMW Group», сообщил представитель компании Automotive News , и местное предприятие может быть разумной инвестицией.

В настоящее время Bayerische Motoren Werke сотрудничает с российской компанией «Автотор» по сборке некоторых ее седанов и внедорожников из комплектов на заводе в Калининграде. Город на Балтийском море также является потенциальным местом для нового завода немецкого производителя.

BMW расширяет производственную деятельность:

В заявлении, отправленном интернет-изданию по электронной почте, BMW заявила, что добилась прогресса «в элементах соглашения о будущем сотрудничестве с нашим давним партнером Автотор», также пояснив, что Калинград считается « возможное место» для нового завода.На данный момент неясно, какие модели BMW планирует выпускать в России.

За первые девять месяцев года продажи BMW в России выросли на шесть процентов, а отраслевые поставки выросли на 11 процентов. Это значительно выше прежних прогнозов о четырехпроцентном росте в 2017 году по сравнению с 2016 годом.

Ранее в этом году Mercedes-Benz, главный конкурент BMW, начал строительство завода под Москвой, что стало первой инвестицией крупного иностранного автопроизводителя в стране. после введения западных санкций более трех лет назад.Планируется, что завод начнет работу в 2019 году и будет производить седан E-класса, а затем кроссоверы GLE, GLC и GLS.

Немецкий премиальный бренд инвестирует в завод около 279 миллионов долларов, так как хочет «производить автомобили там, где есть клиенты». из Москвы

Источник: Автоновости [1], [2]

Где собирают BMW 5.Какие модели бмв выпускаются в россии, какие бумеры выпускаются в россии, где производятся русские бмв, сколько автомобилей бмв производится в россии, какие машины бмв выпускаются в россии, история бмв, бмв, бэха, бимер, бумер, когда он появился

BMW — немецкий производитель современных и функциональных автомобилей. Они не только презентабельны внешне, но и обладают самыми современными техническими характеристиками, что и делает их такими популярными и востребованными. Но где производится БМВ? Производственные мощности компании расположены в Германии.Основные города-производители включают Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен и Дингольфинг. А собираются автомобили на заводах, расположенных в Таиланде, Индии, Малайзии, Египте, ЮАР, Вьетнаме и США (Спартанберг). BMW собираются в России на заводе «Автотор», расположенном в Калининграде. Сборка BMW в Калининграде не уступает по качеству другим странам-производителям.

Где собирают бмв х3

Кроссовер второго поколения, а именно BMW x3, выпускается на заводе BMW в Грире, Южная Каролина, США.Его выкатили 1 сентября 2010 года, после того как с конвейера сошел последний Х3 в кузове (Е83).

Где собирают бмв х5?


Автомобиль производится на заводе, расположенном в Спартанбурге, Южная Каролина (США). Релиз сделан как для американского, так и для европейского рынка. В США продажи стартовали в 1999 году, в Европе автомобиль этой марки появился годом позже – в 2000 году.

Где собирают бмв х6


Как и предыдущая модель, BMW x6 собирается в США — Спартанбург (Южная Каролина, США).В России этот процесс происходит в Калининграде. Также сбор автомобилей этой модели осуществляется в Египте, Индии, Таиланде и Малайзии.

Где собирается bmw x1


Производство автомобилей этой модели началось в октябре 2009 года в Германии, г. Лейпциг.

Где собирают bmw 7 серии?


Эта серия автомобилей BMW имеет маркировку BMW Individual. Сборка происходит на заводе в Дингольфинге. Это действительно уникальный автомобиль, это можно понять, взглянув на внешний вид машины.Боковые стойки, полоска над бардачком и подголовники, украшенные эмблемой The Next 100 Years, выглядят по-настоящему современно и стильно.

Где собирают bmw 3 серии?


Автомобили этой серии производятся с 2012 года в Германии, в Мюнхене.

Где собирается bmw i серии: i3, i8


Сборка автомобилей bmw i серии: i3, i8 также осуществляется в Лейпциге, Германия.

«Таким образом, BMW — лучший выбор для тех, кто ценит комфорт и современные технологии.»

Большая часть производства автомобилей сосредоточена за границей. Благодаря этому каждый автомобиль обладает всеми необходимыми техническими характеристиками и многими другими важными преимуществами.

В результате автомобили от BMW становятся все популярнее, поскольку отвечают всем запросам пользователей.

Немецкий концерн «БМВ» стал первым крупным автомобильным предприятием, решившим начать сборку автомобилей на территории России. Предприятие «Автотор» находится в Калининграде, и сегодня эта компания поставляет наибольшее количество автомобилей BMW, поступающих на российский рынок.При этом у многих возникают сомнения: стоит ли брать автомобиль российской сборки, насколько лучше будет BMW немецкого производства? Мнения на форумах можно встретить прямо противоположные, при этом объективные доказательства обеих точек зрения привести сложно.

Что привлекает российских покупателей в истинно немецких автомобилях

Одним из главных достоинств истинно немецкого автомобиля является качество двигателя. В результате от надежности мотора зависит долговечность всей конструкции, и именно немецкая технология по этому параметру опередила многих производителей по всему миру.И именно надежности в конечном счете не хватает продукции российского автопрома. BMW уже стал символом практичности, качества и комфорта во всем мире.

Отличительные особенности этого автомобиля: отличная управляемость за счет слаженной работы сложных электронных систем, эффективные тормоза, комфортный салон, в котором будет комфортно чувствовать себя водитель любого роста. При всех своих положительных качествах БМВ ориентированы именно на городской трафик, поэтому не рассчитаны на сложные дорожные условия.После того, как компания начала сборку автомобилей на калининградском заводе, среди поклонников этой марки разгорелись жаркие споры по поводу качества машин.

Особенности «БМВ» российской сборки

Как отличить BMW немецкого производства от калининградского? Российская сборка оснащена рядом конструктивных отличий. Так как продукция «Автотора» в основном ориентирована на российских покупателей, для ее адаптации к нестандартным местным условиям был разработан специальный «русский пакет». Основные отличительные черты «русского» БМВ:

  • Увеличенный на 22 мм клиренс позволил добиться повышенной проходимости.Учитывая ситуацию на российских дорогах, такое дополнение вряд ли можно назвать лишним.
  • Более жесткие амортизаторы и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости (как спереди, так и сзади). Это позволит машине дольше оставаться в рабочем состоянии.
  • Электроника позволяет завести автомобиль даже в сильные морозы.
  • Многие автолюбители отмечают, что российская сборка менее чувствительна к качеству бензина, что немаловажно, учитывая качество топлива на большинстве заправок.

Таким образом, традиционный BMW стал более выносливым, предназначенным для преодоления трудностей и поездок по тем трассам, для которых машина изначально вообще не предназначалась. Узнать точное место сборки автомобиля можно по VIN-коду. Это маркировка, которая наносится на двигатель, и в которой должна быть отражена страна-производитель. Российские автомобили маркируются буквой «Х». Вы можете отправиться за покупками с другом, который знает, где найти VIN.

Что выбрать: немецкую или российскую сборку

Пока для производства BMW на заводе в Калининграде используются почти полностью импортные комплектующие.То есть о несоответствии качества машин говорить сложно, так как в итоге они проходят одинаковый контроль качества. При этом многие отмечают, что при езде на собранном в России автомобиле шум усиливается, а машина, как следствие, получается менее долговечной. Однако эти недостатки можно отнести и к качеству обслуживания, и к соблюдению правил эксплуатации машины.

Автомобили, собранные в Калининграде, в конечном итоге проходят тройной контроль качества: сначала детали проверяются производителем, затем они проверяются при поступлении на завод и, наконец, окончательно проверяются после сборки.Вероятность брака в этом случае сводится к минимуму, поэтому «российские» БМВ мало чем уступают немецким. Российская сборка на рынке уже 13 лет.

Важным фактором, определяющим покупку российской сборки, является ее стоимость. На форумах часто задают вопрос, можно ли купить новую БМВ немецкой сборки у дилера? На российский рынок до сих пор поставляются новые немецкие автомобили, но их стоимость очень высока. Например, обновленная серия BMW 520i доступна у официальных продавцов с сентября прошлого года по цене 1.825 млн руб. Автомобили российской сборки не облагаются таможенными пошлинами, поэтому наценки гораздо меньше.

Немецкий подержанный автомобиль или новый отечественный

Что лучше купить: подержанный автомобиль из Германии или новый отечественный? По цене автомобили российского производства практически не уступают моделям с небольшим пробегом, которые перевозят через границу. Трудно сказать, что именно будет лучше для российского водителя:

  1. Подержанные БМВ с небольшим пробегом, при правильной эксплуатации мало чем уступают новым.Немцы всегда были бережливым народом, а подержанные машины прибывают из-за границы в очень хорошем состоянии, что делает их выгодной покупкой.
  2. При этом новый автомобиль нельзя ни с чем сравнить. Всегда приятнее оказаться за рулем автомобиля, которым до вас еще никто не владел. Покупка новых автомобилей может попасть под программы льготного кредитования, направленные на поддержку производителя. Это поможет вам сэкономить дополнительные деньги.
  3. На новый автомобиль имеется гарантийный талон, который позволит исправить любые заводские дефекты, если таковые имеются.Многие владельцы также положительно отзываются о российской сборке: автомобили достаточно качественные, ничем не уступают своим немецким аналогам, да и качество сборки в них не хуже.

Предубеждение относительно качества российских автомобилей, безусловно, имеет под собой веские основания. В то же время времена меняются, и можно ожидать, что скоро российская сборка выйдет на вполне приличный уровень, постепенно вытесняя западных представителей автопрома. Пока что выбор остается только за мнением и вкусом покупателя.

4,5 / 5 ( 2 голосов)

Баварский моторный завод известен во всем мире как BMW, Мюнхенская автомобильная компания, Бавария, была основана в 1913 году. Весь модельный ряд BMW.

Корпорация производит, помимо автомобилей, двигатели, мотоциклы и даже велосипеды. BMW AG — полноправная часть немецкой «Большой тройки автомобилей» (по соседству с Mercedes-Benz и Audi), создателей самых продаваемых автомобилей класса «люкс» в мире.

Основные заводы BMW расположены в Германии. Кроме того, производство организовано на заводах в США, Таиланде, Малайзии, Египте, Индии, Вьетнаме, ЮАР. На территории России автомобили этой марки выпускаются в Калининграде на мощностях компании «Автотор». По состоянию на 2008 год завод «Автотор» был крупнейшим российским производителем автомобилей многих марок.

Немного истории

Первым успешным автомобилем в истории BMW, после которого серийная продукция стала узнаваема на дорогах, стал Dixi.Он был создан на базе английского Austin 7. В 1958 году автомобильное подразделение фирмы начало испытывать проблемы с рентабельностью. В поисках выхода из кризиса компания купила права на производство итальянской Iso Isetta. Этот мини-автомобиль оснащался фирменным двигателем, который ранее устанавливался на мотоцикл. Этот шаг был успешным и помог компании встать на ноги.

По данным на 2006 год, заводы марки BMW выпустили 1 366 838 автомобилей, которые производились в пяти странах.В 2010 году было произведено 1 481 253 автомобиля и 112 271 мотоцикл. По статистике около 56% автомобилей, выпускаемых компанией, оснащены бензиновыми двигателями, остальные 44% — дизельными двигателями. Из бензиновых двигателей около 27% составляют 4-цилиндровые и около 9% — 8-цилиндровые.

Некоторые из современных моделей компании

5-я серия (F10)

Первое поколение BMW 1 серии представляет собой небольшой семейный автомобиль, выпускаемый с 2004 года, когда он пришел на смену модели Compact 3 серии. Это относительно небольшой и дешевый автомобиль в линейке моделей.

Ф30

Это шестое поколение BMW 3 серии в линейке компактных автомобилей представительского класса. Автомобиль является преемником E90 и был представлен компанией в октябре 2011 года в Мюнхене, Германия.

З4 (Е89)

Полноразмерный флагманский седан, представитель 7-й серии. Обычно компания в первую очередь внедряет большинство своих новшеств в 7-ю серию — автомобиль оснащен системой IDrive, а BMW Hydrogen 7-й серии (

BMW, несомненно, выпускает качественные и надежные автомобили, купить которые мечтает практически каждый.BMW X5 по праву считается венцом мастерства немецких дизайнеров.

Этот внедорожник роскошный, престижный и надежный. Он завоевал доверие и любовь потребителей со всего мира. При этом этот автомобиль совсем не такой дорогой, как его собратья из сегмента. Также хорошо, что компания, добившаяся таких успехов на рынке, как баварцы, сохраняет качество своих автомобилей. Поэтому им совершенно невыгодно, чтобы их изобретения были некачественными.

Покупая немецкий внедорожник, вы будете уверены в его надежности. Но, неплохо бы узнать, где собирают BMW X5. Именно этот вопрос мы решили поднять в нашей статье.

Что случилось с планами по выпуску BMW X5 в России

В целом основные заводы по сборке BMW X5 находятся в:

  • Германия;
  • Америка;
  • Таиланд;
  • Египет;
  • Индия;
  • Малайзия.

BMW X5 собирается для наших потребителей в Германии и России. Автомобили нашего производства сходят с конвейера завода «Автотор». В 2009 году была озвучена идея открыть собственное предприятие немецкой компании в нашей стране. Но, к сожалению, его отложили на неопределенный срок. На этом настаивал глава концерна.

Выяснилось, что текущая неблагоприятная ситуация в России повлияла на то, что продажи баварцев упали на 40%. С одной стороны, наш рынок остается приоритетным для концерна.Но никто не может предсказать, как все обернется в будущем. Все склонны полагать, что дела не улучшатся. Поэтому вопрос строительства нового завода висит в воздухе.

В конце прошлого года нашими автосалонами было продано всего 37,3 тыс. автомобилей. Около 30% из них — BMW X5. Это связано с девальвацией рубля. Также в связи с этим производитель поднял стоимость всех своих машин. Более того, это делалось несколько раз. Повышение цены колебалось от 2 до 6.5 процентов, в зависимости от модели и комплектации. Но, на заводе «Автотор» производство уже налажено достаточно хорошо. Кстати, здесь произведено более половины всех автомобилей, проданных в прошлом году.

Что касается собственного предприятия баварцев в Калининграде, то оно должно было быть открыто в 2016 году. По последним расчетам, на его строительство должно было быть потрачено 1,5 миллиарда евро. Половину стоимости планировалось возложить на «Автотор». При этом объем производства сначала должен был составить тысячу автомобилей в год каждой модели.

Интересно, что первый автомобиль BMW сошел с конвейера завода в Калининграде в 1999 году. Именно в этом году наши инженеры выпустили еще 554 автомобиля. Но в 2008 году отсюда вышло более шести тысяч моделей.
Половина из них были BMW X5. Стоимость за комплектацию российской сборки на данный момент колеблется от 3 415 000 рублей до 5 040 000 рублей.
В 2014 году, когда была представлена ​​новая рестайлинговая версия внедорожника, сразу началась его сборка в Германии и России.

Она получила переработанную переднюю часть кузова, инновационную систему освещения, измененный задний бампер и большой плоский экран в салоне. Также заднее сиденье теперь можно сложить в пропорциях 40 на 20 на 40. BMW X5 нашей сборки предлагается в четырех комплектациях. Они называются xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d и xDrive35i. Три из них доступны с дизельными двигателями, а один — с бензиновыми.

Как идет сборка BMW X5 на заводе в Германии

Большинство покупателей BMW X5 мечтают о том, чтобы внедорожник собирали не в Калининграде, а в Германии.К счастью, это возможно, ведь большая часть автомобилей, выставленных в российских автосалонах, сделана именно там. А сейчас мы расскажем вам, как именно там производятся джипы. Кстати, каждый может увидеть это своими глазами. Ведь посещение завода открыто абсолютно для всех.

Сразу скажем, что все запчасти для кроссовера производятся в Германии. Но, заднюю оптику производит предприятие в Италии, колеса поставляются из Швеции, коробки передач привозятся из Японии, а кожа для салона из ЮАР.Весь автомобиль собирается в Мюнхене.

Огромное многоэтажное здание состоит из четырех цилиндров, которые соединены переходами. Рядом находится выставочный зал, где можно ознакомиться с историей компании. Вы можете войти сюда абсолютно бесплатно. На производстве работает около 6700 человек, и они выпускают более 170 тысяч автомобилей в год.
Территория завода составляет несколько сотен гектаров. Имеется покрасочный, сварочно-сборочный цех. Также инженеры сделали участок трассы, на котором проверяют машины.

В прессовом цехе нет рабочих. Здесь работают только роботы. Сюда поставляют металлопрокат. Под прессом он превращается в готовые детали. Управление здесь осуществляется компьютерами.

Затем все доставляется в сварочный цех. Здесь штампованные детали свариваются теми же роботами. Отсюда идет готовый кузов, который отдается на оцинковку и грунтовку. На нем нарисованы манипуляторы, которые могут открывать крышку багажника, капот и двери. Наши заводы об этом могут только мечтать.Ведь машины безостановочно красятся в разные цвета. Температура воздуха здесь колеблется от 90 до 100 градусов Цельсия. Дело в том, что у кузова минусовой заряд, а у краски плюс. Поэтому покрытие ложится идеально. Далее окрашенный кузов отправляется в печь. Там сохнет.

Сборочный цех — первое место, где можно увидеть людей. Ими выполняется более 90% операций. Здесь всего 10 роботов. Они устанавливают тяжелые машины. Сначала монтируются двигатели, затем собирается подвеска, после чего устанавливается электрика.В конце концов, интерьер сделан, например, сиденья, центральная панель и ковер.

Конечно, на этом этапе людям помогают компьютеры. У каждого автомобиля есть составленная карта с перечнем комплектаций. Если допущена хотя бы одна ошибка, весь процесс останавливается. Вот вам и немецкая точность.

Последний этап — тест-драйв. На одну машину уходит около 32 часов. После проверки работоспособности модели в бак заливают ровно 22 литра топлива и отправляют на склад.Оттуда она направляется к потребителю, то есть к автодилеру.

Так оно и есть — сборочный завод BMW X5. Мы надеемся, что помогли вам разобраться, какой автомобиль купить.

Роскошь, высокое качество и престиж – символы автомобилей BMW. Большое количество автолюбителей спят и видят себя владельцем автомобиля, произведенного на немецких заводах. Любая компания, добившаяся успеха и ставшая настоящей легендой, трепетно ​​охраняет свои технологии и новаторские идеи.То же самое можно сказать и о BMW: руководство концерна хранит свои секреты за семью печатями. Но все же есть возможность попасть на завод. Каждый может своими глазами увидеть, как в Германии собираются автомобили BMW.

Где еще собирают БМВ?

Основные производственные мощности расположены в Германии и США. Кроме того, автомобили собираются в других странах: Египте, Таиланде, ЮАР, Индии, Малайзии, России. В основном в этих странах происходит сборка готовых элементов будущего автомобиля.Но не все детали производятся в Германии. Многие комплектующие производятся другими предприятиями, расположенными в разных уголках мира. Например, задняя оптика производится в Италии, а колесные диски — в Швеции. Автомобильную кожу для салона заказывают из ЮАР. Как ни странно, автоматические коробки передач производятся в Японии. На баварские заводы поставляют продукцию более 600 фирм и компаний.

Все ключевые заводы расположены в Германии. В Берлине мотоциклы выпускают фирмы всех модификаций.BMW 1 серии, купе 2 серии, BMW X1, BMW i3, BMW i8, BMW 2 серии Active Tourer собираются в Лейпциге. Моторы производятся на окраине старого города Регенсбурга. Это всего в часе езды от Мюнхена.

Сборка BMW 3 серии в Германии

Основной производитель находится в Мюнхене на баварской земле. Здесь собирают BMW 3 серии. При въезде в город туристов встречает огромное здание. Он поднимается на много этажей вверх. Архитектурный комплекс состоит из четырех соединенных между собой цилиндров.Рядом с небоскребом Bayerische Motoren Werk AG находится музей и огромный выставочный зал. Его крышу украшает огромная корпоративная эмблема, знакомая всем автолюбителям. Вход в музей абсолютно бесплатный. Любой желающий может познакомиться с историей автомобилей BMW, прикоснуться к настоящей легенде мирового автопрома.

Общая площадь мюнхенского завода составляет несколько сотен гектаров. Масштабы производства таковы, что осмотреть весь завод даже за 2 часа не представляется возможным.Здесь есть прессовый, сварочный, покрасочный, сборочный цеха и небольшой испытательный полигон. Завод построил собственную тепломагистраль, подстанцию ​​и ресторан. Всего на заводе работает 6700 человек. С их помощью производится более 170 тысяч автомобилей BMW в год.

На территории баварских заводов все очень строго, передвижение посторонних по территории разрешено только в составе экскурсионных групп под руководством гида. Вы можете управлять автомобилем со скоростью до 30 км/ч.Местная полиция имеет право в случае нарушения установленных правил запретить въезд личного автотранспорта на территорию завода сроком на 2 месяца и более.

Пресс

Производство BMW начинается в прессовом цехе. Здесь вы не увидите рабочих, все автоматизировано. На входе машина, металлопрокат. Через минуту из-под пресса выходит готовая деталь. Для изготовления различных элементов кузова используется металл разной толщины.Все это контролируется компьютерной системой.

Серийное производство запчастей BMW

Сварка

Следующий этап – сварочный цех. Штампованные детали отправляются на сварку. Большое количество роботов работает быстро и слаженно на небольшой площади. Их металлические руки буквально в паре миллиметров друг от друга. Весь процесс исчисляется секундами. Кузов будущего автомобиля предстает перед нашими глазами. Затем он продолжает. Следующий этап – грунтовка и оцинковка.

Покраска

Работа роботов в покрасочном цехе — это чудо инженерной мысли.Подготовленный кузов красят десяток манипуляторов, они сами открывают двери, капот и крышку багажника. Самое удивительное: робот подал на покраску очередной кузов, машина окрашена в зеленый цвет, следующий кузов можно покрасить совсем в другой цвет, например, в красный или белый. Все это без остановок и никакой промывки краскопультов.

Температура воздуха в цеху примерно 90-100 градусов Цельсия. В картине используется свойство частиц, имеющих заряды разных полюсов.Из курса школьной физики известно, что они притягиваются. Кузов автомобиля имеет «-«, а краска — «+». В этом случае лакокрасочное покрытие идеально ровное. Затем тело отправляется в печь, чтобы краска и лак полностью высохли. Под конвейером течет разноцветная река. Это техническая вода, с помощью нее собираются частицы краски, не попавшие на кузов. Затем его очищают и возвращают в покрасочный цех для повторного использования.

Сборка

В сборочном цехе 90% операций выполняются руками человека.Здесь нужно построить всего 10 роботов. Они используются для установки тяжелых элементов и узлов. По очереди устанавливаются:

  • двигатели с навесным оборудованием;
  • подвеска и рулевой механизм в сборе;
  • устанавливает электропроводку;
  • монтируются элементы салона: ковер, сиденья, панель, задняя полка.

В этой мастерской работает только высококвалифицированный персонал. Чтобы не запутаться в таком огромном количестве деталей, людям помогают компьютеры.Для каждой модели составлены карты комплектации, система доставки отработана с немецкой точностью: одна ошибка, и весь процесс может остановиться.

Руководство поощряет обучение персонала. Девиз: «Хочешь получить больше — учись». Многие рабочие могут выполнять различные операции. Их периодически размещают на разных сборочных площадках в течение одной смены. Это значительно повышает производительность.

Для сравнения, сборка итальянского автомобиля Fiat занимает 22 часа, а автомобиль Rolls-Royce проходит от цеха к цеху за 2 недели.

Окончательная сборка и испытания

На последнем этапе происходит установка дополнительного оборудования, проверка работоспособности и тестирование всех систем и устройств готового автомобиля. На изготовление одного автомобиля BMW уходит 32 часа. В бак заливается 22 литра бензина или дизельного топлива, и автомобиль отправляется на специальной платформе на склад. Но там она долго не задерживается и отправляется прямо к заказчику. Готовая автостоянка рассчитана всего на 3000 автомобилей. Примерное время от заказа до получения новенького БМВ 40-50 дней.

Все технологические линии постоянно модифицируются. Обслуживание конвейеров, роботов и манипуляторов происходит параллельно с производством. Завод закрывается один раз в год на техническое обслуживание, которое длится 3 недели. Средняя зарплата работника завода составляет 2,5 тысячи евро. Кроме того, руководство концерна поощряет новые идеи и изобретения и не скупится на выплату за это премий.

Как посетить завод BMW?

Любой желающий может записаться на экскурсию на завод баварского великана.Все, что вам нужно сделать, это забронировать место в группе через официальный сайт BMW. Экскурсия продолжительностью 2,5 часа стоит 8 евро с туриста. Вас будут сопровождать от начала до конца. Посещение заводского цеха вызывает восторг и восхищение мощью инженерной мысли. Если у вас нет возможности лично приехать в Германию, вы можете посмотреть виртуальную 15-минутную экскурсию на сайте BMW.

Где собирают BMW X5 для российского рынка. История BMW Как собирается БМВ х5 м

Продажи нового BMW 5-й серии стартовали в России отечественной сборки.Производитель назвал цены на комплектации, характеристики и отличия. В конце статьи видео обзор нового автомобиля.

До недавнего времени автомобили BMW 5-й серии, купленные в Германии, продавались в России. Чаще всего базовые комплектации с дополнительным оборудованием приходилось ждать несколько месяцев после предзаказа. Теперь максимальную комплектацию BMW 5-Series можно приобрести в любой комплектации за несколько дней или сразу. Как уточнил производитель, покупателю будут доступны шесть комплектаций новой BMW 5-Series российской сборки.

В сравнении с немецкими аналогами, аналогичная комплектация bmw 5-Series по цене будет отличаться примерно на 500 000 рублей. Как предполагают специалисты, самой популярной станет базовая комплектация 520i Business. В комплектацию этой модели входит светодиодная оптика, подогрев передних сидений и руля, 2-х зонный климат-контроль, кожаный салон и электропривод крышки багажника.

По сравнению с базовой комплектацией BMW 5-Series немецкой сборки такая модель российской сборки будет дороже всего на 60 000 рублей, и это не так много, как для такого автомобиля.

Цена новых автомобилей BMW 5-Series G30

Цена выпущенных в Калининграде автомобилей BMW G30 отличается от «немцев» и стоит намного дешевле. Так, пакет 520i Business стартует с 2 810 000 рублей, пакет 520d Executive — с 2 960 000 рублей, а Sportline — с 2 990 000 рублей. Полноприводная версия 520d xDrive Business будет стоить от 2 960 000 рублей, а Exclusive от 3 380 000 рублей. Заряженный BMW 520d xDrive M Sport российской сборки начинается от 3 240 000 рублей.

Новый BMW 530i Luxury обойдется покупателю от 3 790 000 рублей, а такой же вариант, но M Sport от 3 520 000 рублей. Самая дорогая комплектация BMW 5-Series – это 530d M Sport калининградской сборки обойдется покупателю от 4 060 000 рублей. Отличием заряженной версии BMW 5-Series от других опций являются усиленные тормоза, адаптивная подвеска, 19-дюймовые или 18-дюймовые легкосплавные диски и смешанная отделка салона.


Первые новые автомобили BMW 5-й серии российской сборки поступят в дилерские центры ближе к ноябрю этого года.Помимо 5-й серии завод в Калининграде освоил выпуск внедорожников 3-й серии, 7-й серии, Х6 и Х5, которые, как и 5-я серия, будут значительно дешевле немецкого аналога.

Видеообзор нового BMW 530d 2017:

BMW AG — производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия. Компании принадлежат бренды Mini и Rolls-Royce. Входит в тройку немецких производителей автомобилей премиум-класса, занимающих лидирующие позиции по объему продаж в мире.

В 1913 году Карл Рапп и Густав Отто основали в Мюнхене две небольшие компании по производству авиационных двигателей. После начала Первой мировой войны потребность в их продукции резко возросла, и владельцы двух компаний решили объединиться. Так в 1917 году появилась компания под названием Bayerische MotorenWerke («Баварский моторный завод»).

После окончания войны производство авиадвигателей в Германии было запрещено Версальским договором. Затем владельцы компании сменили профиль на производство мотоциклетных двигателей, а позже и мотоциклов.Однако, несмотря на высокое качество продукции, дела компании шли неважно.

В начале 1920-х годов бизнесмены Готаер и Шапиро купили BMW. В 1928 году они приобретают автомобильный завод в Айзенахе, а вместе с ним и право производить автомобили Dixi, которые были переделаны в британские Austin 7.

Малолитражка Dixi была достаточно прогрессивной для своего времени: она была оснащена четырехцилиндровым двигателем, электростартером и тормозами на все четыре колеса. Машина сразу же стала популярной в Европе: только в 1928 году было произведено 15 000 Dixi.В 1929 году модель была переименована в BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928-1931)

В годы Великой депрессии баварский автопроизводитель выжил, выпустив лицензионный малолитражный автомобиль. Однако вскоре выяснилось, что всемирно известный производитель авиадвигателей не может удовлетвориться выпуском британской машины. Затем инженеры BMW начали работать над собственным автомобилем.

Первой моделью BMW собственной разработки стала 303. Она сразу же получила уверенный старт на рынке благодаря шестицилиндровому двигателю объемом 1 л.2 литра и мощностью 30 л.с. При весе всего 820 кг автомобиль обладал отличными динамическими характеристиками. Тогда же появились первые очертания дизайна характерной для марки решетки радиатора в виде вытянутых овалов.

Платформа этого автомобиля затем использовалась для производства моделей 309, 315, 319 и 329.


BMW 303 (1933-1934)

В 1936 году появляется впечатляющий спортивный автомобиль BMW 328. Среди инновационных инженерных разработок в этой модели были алюминиевое шасси, трубчатая рама и полусферическая камера сгорания двигателя, что обеспечило более прочные и производительные поршни и клапаны.

Этот автомобиль считается первым в популярной сегодня линейке CSL. В 1999 году он вошел в число 25 финалистов международного конкурса «Автомобиль века». В голосовании приняли участие 132 автомобильных журналиста со всего мира.

BMW 328 побеждал во многих спортивных соревнованиях, включая Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).





BMW 328 (1936-1940)

В 1937 году появляется BMW 327, примечательная тем, что выпускалась с перерывами до 1955 года, в том числе и в зоне советской оккупации.Он был представлен в кузовах купе и кабриолет. Изначально на автомобили устанавливался 55-сильный двигатель, позже опционально предлагался 80-сильный силовой агрегат.

Модель получила укороченную раму от BMW 326. Тормоза снабдили гидравлическим приводом на все колеса. Металлические поверхности корпуса крепились к деревянному каркасу. Двери кабриолета открывались вперед, купе — назад. Чтобы добиться нужного угла наклона, переднее и заднее стекло сделали из двух частей.

За передней осью стоял шестицилиндровый рядный двигатель от модели 328 с двумя карбюраторами «Солекс» и двойным цепным приводом от BMW 326. Автомобиль разгонялся до 125 км/ч. Его цена колебалась от 7 450 до 8 100 марок.


BMW 327 (1937-1955)

Во время Второй мировой войны компания не производила автомобили, а сосредоточилась на выпуске авиадвигателей. В послевоенные годы большая часть предприятий была разрушена, часть попала в зону оккупации СССР, где автомобили продолжали выпускать из существующих комплектующих.

Остальные заводы по замыслу американцев подлежали сносу. Однако компания начала производить велосипеды, товары для дома и легкие мотоциклы, что помогло сохранить производственные мощности.

Первый послевоенный автомобиль начинает выпускаться осенью 1952 года. Работа над его дизайном началась еще до войны. Это была модель 501 с 2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 65 л.с. Максимальная скорость автомобиля составляла 135 км/ч. По этому показателю автомобиль уступал своим соперникам от Mercedes-Benz.

И все же он подарил автомобильному миру некоторые инновации, в том числе гнутые стекла, а также облегченные детали из легких сплавов. Модель не приносила компании хорошей прибыли на родине и плохо продавалась за границей. Компания медленно приближалась к финансовой пропасти.


BMW 501 (1952-1958)

Баварский автопроизводитель решил сосредоточиться на выпуске массовых автомобилей. Первой из них стала модель Isetta с интересной внешностью. Это был автомобиль особо малого класса с дверью, которая открывалась перед кузовом.Это был очень дешевый автомобиль, идеально подходящий для быстрых поездок на небольшие расстояния. В некоторых странах им можно было управлять только с мотоциклетными правами.

Автомобиль комплектовался одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 л и мощностью 13 л.с. Силовая установка позволяла ей разгоняться до 80 км/ч. Для любителей путешествовать был предложен небольшой прицеп на полтора спальных места. Кроме того, существовала грузовая версия модели с небольшим багажником, которая использовалась полицией. До начала 1960-х годов было выпущено около 160 000 единиц автомобиля.Именно он помог компании выжить в период финансовых трудностей.


BMW Isetta (1955-1962)

В 1955 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал BMW 503. Отказ от центральной стойки сделал кузов автомобиля особенно стильным, под капотом расположился 140-сильный V8, а максимальная скорость в 190 км/ч окончательно влюбила в себя. Правда, цена в 29 500 немецких марок делала модель малодоступной для массового покупателя: было выпущено всего 412 экземпляров BMW 503.

Год спустя появляется потрясающий родстер 507, разработанный графом Альбрехтом Герцем. Автомобиль оснащался 3,2-литровым двигателем V8, развивавшим 150 л.с. Модель разгонялась до 220 км/ч. Еще она известна тем, что из 252 выпущенных экземпляров один купил Элвис Пресли, служивший в Германии.


BMW 507 (1956-1959)

К 1959 году BMW снова оказалась на грани банкротства. роскошные седаны не приносили достаточных денежных вливаний, как мотоциклы.Оправившиеся после войны покупатели уже и слышать не хотели об Isetta, а финансовое положение было настолько плачевным, что 9 декабря на собрании акционеров встал вопрос о продаже компании конкуренту Daimler-Benz. Последней надеждой был выпуск автомобиля BMW 700 с кузовом итальянской фирмы Michelotti. Он был оснащен небольшим двухцилиндровым двигателем объемом 700 куб. см и мощностью 30 л.с. Такой мотор разгонял малолитражку до 125 км/ч. BMW 700 был принят публикой на ура.За все время выпуска был продан 188 221 экземпляр модели.

Уже в 1961 году компания смогла направить выручку от продажи «700» на разработку новой модели — BMW New Class 1500. Однако самым главным было то, что автомобиль позволил избежать недружественного слияния с конкурентом и помогли BMW удержаться на плаву.


BMW 700 (1959-1965)

На автосалоне во Франкфурте в 1961 году была показана новинка, окончательно обеспечившая марке будущее.высокий статус в автомобильном мире. Это был 1500. В дизайне он отличался узнаваемым «изгибом Хофмайстера» на задней стойке, агрессивной передней частью и характерными «ноздрями» решетки радиатора.

BMW 1500 оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью от 75 до 80 л.с. Со старта до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 16,8 секунды, а его максимальная скорость составляла 150 км/ч. Спрос на модель был настолько ошеломляющим, что баварский автопроизводитель открыл новые заводы, чтобы удовлетворить его.


BMW 1500 (1962-1964)

В том же 1962 году был выпущен BMW 3200 CS, кузов которого был разработан фирмой Bertone.С тех пор почти все двухдверки BMW имеют в своем названии букву C.

Спустя три года впервые появляется купе с автоматической коробкой передач. Это был BMW 2000 CS, а в 1968 году 2800 CS преодолевает отметку в 200 км/ч. Оснащенный 170-сильной рядной «шестеркой», автомобиль умудрялся разгоняться до 206 км/ч.

В 70-е годы появляются автомобили 3-й, 5-й, 6-й, 7-й серий. С выходом 5-й серии бренд перестал ориентироваться только на нишевые спортивные автомобили и стал развивать направление комфортабельных седанов.

В 1972 году появляется легендарный BMW 3.0 CSL, который можно считать первым проектом подразделения М. Изначально автомобиль выпускался с шестицилиндровым рядным двигателем с двумя карбюраторами мощностью 180 л.с. и объемом 3 литра. При массе автомобиля 1165 кг он разгонялся до «сотни» за 7,4 секунды. Вес модели был снижен за счет использования алюминия при изготовлении дверей, капота, капота и крышки багажника.

В августе 1972 года появляется версия модели с электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic.Мощность возросла до 200 л.с., время разгона до 100 км/ч сократилось до 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 220 км/ч.

В августе 1973 года объем двигателя был увеличен до 3153 куб. см, мощность составляла 206 л.с. Специальные гоночные модели оснащались двигателями объемом 3,2 и 3,5 литра и мощностью 340 и 430 л.с. соответственно. Кроме того, они получили специальные аэродинамические пакеты.

Бэтмобиль, как его называли, выиграл шесть чемпионатов Европы по кузовным гонкам. Отличился он и тем, что первым среди моделей марки получил 24-клапанный двигатель, который впоследствии устанавливался на М1 и М5.С его помощью была протестирована АБС, которая потом пошла в 7-ю серию.


BMW 3.0 CSL (1971-1975)

В 1974 году появился первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — 2002 Turbo. Его 2-литровый двигатель развивал 170 л.с. Это позволяло автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд и развивать «максималку» в 210 км/ч.

В 1978 году появляется уникальный в истории среднемоторный дорожный спортивный автомобиль. Он был разработан для омологации: для участия в гонках групп 4 и 5 необходимо было изготовить 400 серийных автомобилей модели.Из 455 М1, выпущенных с 1978 по 1981 год, только 56 были гоночными, а остальные были дорожными экземплярами.

Автомобиль был разработан Джуджаро из ItalDesign, а работа над шасси была передана на аутсорсинг Lamborghini.

3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. размещается за сиденьем водителя и передает крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач. Автомобиль разгонялся до «сотни» за 5,6 секунды, а максимальная скорость составляла 261 км/ч.





BMW M1 (1978-1981)

В 1986 году выходит BMW 750i, который впервые получил двигатель V12.При объеме 5 литров он развивал 296 л.с. Этот автомобиль стал первым, скорость которого была искусственно ограничена на отметке 250 км/ч. Позже эту практику стали внедрять и другие крупные автопроизводители.

В том же году появляется фантастический родстер Z1, который изначально разрабатывался как экспериментальная модель в рамках мозгового штурма. Неограниченные инженеры «нарисовали» автомобиль с отличной аэродинамикой, благодаря особой конструкции днища, пластиковому кузову на трубчатой ​​раме и футуристическому внешнему виду.Двери не открывались обычным образом, а втягивались в пороги.

При его изготовлении автопроизводитель отработал технологию использования ксеноновых ламп, а также интегрированную раму, дверной механизм и поддон. Всего было собрано 8000 автомобилей модели, из них 5000 по предварительному заказу.


BMW Z1 (1986-1991)

В 1999 году появился первый внедорожник BMW — модель Х5. Его спортивный характер вызвал настоящий ажиотаж на автосалоне в Детройте. Автомобиль отличался внушительным дорожным просветом, противобуксовочной системой и полным приводом для бездорожья, а также достаточной мощностью, чтобы на равных конкурировать с легковыми моделями марки на асфальте.


BMW X5 (1999)

В 2000-2003 годах выпускается BMW Z8, двухместный спортивный автомобиль, который многие коллекционеры марки называют одним из самых красивых автомобилей за всю историю.

При создании дизайна дизайнеры стремились показать модель 507, которая будет выпускаться в начале 21 века. Она получила алюминиевый кузов на пространственной раме, 5-литровый двигатель мощностью 400 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач Getrag Gear.

Модель использовалась в качестве автомобиля Бонда в фильме «И целого мира мало».


BMW Z8 (2000-2003)

В 2011 году BMW AG основала новое подразделение BMW i, которое специализируется на гибридных и электрических транспортных средствах.

Первыми моделями подразделения были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали в 2011 году на Франкфуртском автосалоне.

BMW i3 выпущен в 2013 году. Он оснащен электродвигателем мощностью 168 л.с. и система заднего привода. Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/ч. Средний расход топлива i3 RangeExtender равен 0.6 л/100 км. Гибридная версия автомобиля получила 650-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжается от электродвигателя.





BMW i3 (2013)

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания может похвастаться самой развитой сетью дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».

BMW AG сегодня является одним из ведущих производителей автомобилей премиум-класса.Его заводы расположены в Германии, Малайзии, Таиланде, ЮАР, Индии, Египте, США и России. В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding и выпускает автомобили под маркой Brilliance.

Роскошь, высокое качество и престиж – отличительные черты автомобилей BMW. Большое количество автолюбителей спят и видят себя владельцем автомобиля, произведенного на немецких заводах. Любая компания, добившаяся успеха и ставшая настоящей легендой, дорожит своими технологиями и инновационными идеями.То же самое можно сказать и о BMW: руководство концерна хранит свои секреты за семью печатями. Но все же есть возможность попасть на завод. Каждый может своими глазами увидеть, как в Германии собираются автомобили BMW.

Где еще собирают БМВ?

Основные производственные мощности расположены в Германии и США. Кроме того, автомобили собираются в других странах: Египте, Таиланде, ЮАР, Индии, Малайзии, России. В основном в этих странах происходит сборка готовых элементов будущего автомобиля.Но не все детали производятся в Германии. Многие комплектующие производятся другими предприятиями, расположенными в разных уголках земного шара. Например, задняя оптика производится в Италии, а колесные диски в Швеции. Автомобильная кожа для салонов заказана в ЮАР. Как ни странно, автоматические коробки передач производятся в Японии. Всего баварские фабрики снабжают более 600 фирм и компаний.

Все ключевые заводы расположены в Германии. В Берлине производятся мотоциклы компании всех модификаций.BMW 1 серии, 2 серии купе, BMW X1, BMW i3, BMW i8, BMW 2 серии Active Tourer собираются в Лейпциге. Моторы производятся на окраине старого города Регенсбурга. Это всего в часе езды от Мюнхена.

Сборка BMW 3 серии в Германии

Основной производитель находится в Мюнхене на баварской земле. Здесь собирают BMW 3 серии. На въезде в город туристов встречает огромное здание. Он поднимается на много этажей вверх. Архитектурный комплекс состоит из четырех цилиндров, соединенных между собой.Рядом с небоскребом Bayerische Motoren Werk AG находится музей и огромный выставочный зал. Его крышу украшает огромная фирменная эмблема, знакомая всем автолюбителям. Вход в музей абсолютно бесплатный. Любой желающий может познакомиться с историей автомобилей BMW, прикоснуться к настоящей легенде мирового автопрома.

Общая площадь завода в Мюнхене составляет несколько сотен гектаров. Масштабы производства таковы, что даже за 2 часа обойти весь завод не представляется возможным.Здесь расположены прессовый, сварочный, покрасочный, сборочный цеха и небольшой испытательный полигон. Завод имеет собственную тепломагистраль, подстанцию ​​и ресторан. Всего на заводе работает 6700 человек. С их помощью производится более 170 тысяч автомобилей BMW в год.

На территории баварских заводов все очень строго, передвижение посторонних по территории разрешено только в составе экскурсионных групп во главе с гидом. Вы можете управлять автомобилем со скоростью до 30 км/ч.Местная полиция имеет право в случае нарушения установленных правил запретить въезд личного автотранспорта на территорию завода сроком на 2 и более месяца.

Пресс

Производство BMW начинается в прессовом цехе. Вы не увидите здесь рабочих, все автоматизировано. На входе в станок металл скручивался в рулон. Через минуту из-под пресса выходит готовая деталь. Для изготовления различных элементов кузова используется металл разной толщины.Все это контролируется компьютерной системой.

Серийное производство запчастей BMW

Сварка

Следующий этап — сварочный цех. Штампованные детали отправляются на сварку. Большое количество роботов работает быстро и слаженно на небольшой площади. Их металлические манипуляторы находятся буквально в паре миллиметров друг от друга. Весь процесс исчисляется секундами. Буквально перед глазами предстает кузов будущего автомобиля. Затем он идет дальше. Следующий этап – грунтовка и оцинковка.

Покраска

Работу роботов в малярном цехе можно назвать чудом инженерной мысли. Десяток манипуляторов раскрашивают подготовленный кузов, сами открывают двери, капот и крышку багажника. Самое удивительное, что робот подал на покраску другой кузов, машина окрашена в зеленый цвет, следующий кузов можно покрасить совсем в другой цвет, например, в красный или белый. Все это без остановок и никакой промывки краскопультов.

Температура воздуха в цеху примерно 90-100 градусов Цельсия.В живописи используется свойство частиц иметь заряды разных полюсов. Из курса школьной физики известно, что они притягиваются. Кузов машины имеет «-», а краска – «+». В этом случае лакокрасочное покрытие ложится идеально ровно. Затем тело отправляется в печь, чтобы краска и лак полностью высохли. Под конвейером течет разноцветная река. Это техническая вода, с помощью которой собираются частицы краски, не попавшие на кузов.Затем его очищают и возвращают в покрасочный цех для повторного использования.

Сборка

В сборочном цехе 90% операций выполняются руками человека. Всего нужно построить 10 роботов. Они используются для установки тяжелых элементов и узлов. Установлено по порядку:

  • двигатели с навесным оборудованием;
  • подвеска и рулевой механизм в сборе;
  • устанавливает электропроводку;
  • монтируются элементы салона: ковер, сиденья, панель, задняя полка.

В этой мастерской работает только высококвалифицированный персонал. Чтобы не запутаться в таком огромном количестве деталей, людям помогают компьютеры. Для каждой модели были составлены карты упаковки, система доставки отработана с немецкой точностью: одна ошибка, и весь процесс может остановиться.

Руководство поощряет обучение персонала. Работает девиз: «Хочешь получить больше — учись». Многие рабочие могут выполнять различные операции. Их периодически размещают в разных зонах сборки в течение одной смены.Это значительно повышает производительность.

Для сравнения, сборка итальянского автомобиля Fiat занимает 22 часа, а автомобиль Rolls-Royce проходит от цеха к цеху 2 недели.

Окончательная сборка и испытание

На последнем этапе происходит установка дополнительного оборудования, проверка работоспособности и испытание всех систем и устройств готового автомобиля. На изготовление одного автомобиля BMW уходит 32 часа. В бак заливается 22 литра бензина или дизельного топлива, и автомобиль отправляется на склад на специальной платформе.Но там она долго не задерживается и отправляется прямо к заказчику. Готовый паркинг рассчитан всего на 3000 автомобилей. Ориентировочное время от заказа до получения новенького BMW составляет 40-50 дней.

Все производственные линии постоянно модифицируются. Обслуживание конвейеров, роботов и манипуляторов происходит параллельно с производством. Завод закрывается один раз в год на техническое обслуживание, которое длится 3 недели. Средняя зарплата заводского рабочего составляет 2,5 тысячи евро. Кроме того, руководство концерна поощряет новые идеи и изобретения и не скупится на выплату за это премий.

Как посетить завод BMW?

Любой желающий может записаться на экскурсию на завод баварского великана. Для этого достаточно забронировать место в группе через официальный сайт BMW. Экскурсия продолжительностью 2,5 часа стоит 8 евро с туриста. Вас будут сопровождать с самого начала и до финиша. Посещение заводских цехов вызывает восторг и восхищение мощью инженерной мысли. Если у вас нет возможности лично приехать в Германию, то вы можете посмотреть виртуальную 15-минутную экскурсию на сайте BMW.

BMW намерена построить в России завод по сборке автомобилей полного цикла, рассказал «Ведомостям» человек, знакомый с руководством автоконцерна. Основным рассматриваемым вариантом размещения производства является Калининградская область, где действует особая экономическая зона (ОЭЗ). Резиденты ОЭЗ получают бюджетные субсидии, сопоставимые с затратами на уплату таможенных платежей при ввозе комплектующих. Производственные мощности, вероятно, будут сопоставимы с продажами в России, продолжает источник «Ведомостей».Предприятие сварит и покрасит кузова. Здесь штамповка кузовных деталей, а также производство двигателей и трансмиссий маловероятны — проектные мощности малы, поясняет он.

Старший вице-президент BMW Хендрик фон Кюнхайм говорит, что компания стремится повысить уровень локализации производства. «В России есть несколько технологических зон, где производятся автомобили, в том числе Московская, Калужская, Санкт-Петербургская, Калининградская области, — продолжает Кюнхайм. «Мы проанализировали все локации и сейчас находимся в стадии принятия решения.«Этот процесс займет несколько недель или месяцев, — объясняет он. «Я хочу, чтобы мы расставили все точки над i — идем ли мы в одиночку или с кем-то в партнерстве», — добавляет Кюнхейм. Инвестиции BMW могут составить несколько сотен миллионов евро, продолжает топ-менеджер.

«Четыре года назад мы ожидали, что российский рынок взлетит до 3 миллионов автомобилей в год, но в итоге он сократился до менее чем 1,5 миллиона единиц», — говорит Кюнхейм. — Сейчас рынок восстанавливается. Это связано, в том числе, с улучшением политической ситуации между Россией, Европой и Германией.

В 2016 году продажи BMW в России практически не изменились по сравнению с годом ранее – 27 507 автомобилей, а в январе-августе этого года выросли на 5% до 19 279 единиц. Для сравнения: по итогам восьми месяцев продажи Mercedes-Benz снизились на 5% до 23 881 автомобиля, Audi — на 24% до 11 015 единиц, свидетельствуют данные АЕБ. Весь рынок вырос на 9,6%.

По итогам 2017 года российский рынок вырастет на 15%, продажи автомобилей премиум-класса — на 2–3%, прогнозирует Максимилиан Келлнер, генеральный директор BMW Group Russia.В 2018 году BMW ожидает роста рынка примерно на 10%, премиального сегмента — на 5%, а доли бренда — на 1–2 процентных пункта. Компания расширит модельный ряд, особенно в люксовом сегменте. И конечно, особый упор будет сделан на кроссоверы, следует из слов Кюнхейма.

В России высокая лояльность к марке BMW, особенно в европейской части, наряду с Mercedes-Benz, комментирует президент Российской ассоциации дилеров Олег Мосеев. «Автотор» сейчас выпускает почти всю модельную серию BMW, причем по полному циклу, скорее всего, будут выпускаться самые продаваемые модели, отмечает он: по такому же принципу, например, модели для производства на будущем Mercedes-Benz. завод был выбран.По его мнению, мощность нового производства будет с запасом, но не для экспорта, а для дальнейшего роста. Российский рынок.

С большой буквы. Стильный, безопасный, мощный, удобный и яркий. Список прилагательных можно продолжать и продолжать. Но среди них не будет дешевых и простых. У BMW много заводов, еще больше филиалов, где собираются автомобили. Есть БМВ не немецкой сборки? Ведь последние модели собираются даже в России. Давайте подробнее рассмотрим этот вопрос.Обязательно вспомните историю компании, как все начиналось, модельный ряд, особенности и, конечно же, место сборки.

Основные мощности «БМВ»

Все основные производственные мощности компании BMW расположены в Германии. Страна происхождения автомобиля известной марки, конечно же, тоже Германия. Но только если они производятся на заводах в Мюнхене, Регенсбурге, Дингольфинге или Лейпциге. Ведь сегодня БМВ также собирают в Индии, Таиланде, Китае, Египте, США, ЮАР и России.Всего насчитывается 22 негерманских предприятия BMW.

Качество сборки по умолчанию определяется основной страной-производителем — Германия. Что делается для сохранения оригинальности сборки?

1. Автомобили в дочерних компаниях BMW собираются из готовых комплектующих, поставляемых напрямую с немецких заводов.

2. Постоянный контроль качества сборки автомобилей, качество квалификации обслуживающего персонала из центра.

3. Регулярное повышение квалификации работников филиала.

Небольшой экскурс в историю марки BMW

Начало было положено в начале 20-х годов прошлого века. Годом основания считается 1913 год, а в 1917 году была зафиксирована деятельность компании — авиадвигатели. Да-да, у БМВ изначально был немного другой профиль, чем сегодня. Война оставила свой след. Но после окончания боевых действий производство авиадвигателей было запрещено.

Чтобы хоть как-то выжить, руководство компании решило производить мотоциклы.С 1923 года BMW занимается производством легких мотоциклов. Был момент, когда запретили и мотоциклы, а заводы перебивались заказами на велосипеды и инструменты. Однако тяжелые времена все же подходят к концу. С 1948 года компания BMW продолжала выпускать мотоциклы, а с 1951 года был выпущен первый послевоенный автомобиль BMW 501.

С конца 50-х годов компания BMW, страной-производителем которой является Германия, выходит на производство спортивных автомобилей.Активно участвуя в гонках, продукция BMW занимает призовые места, тем самым увеличивая свою известность. В 1975 году начинается разработка 3-го семейства BMW, E21.

Как разобраться в моделях БМВ

За почти 100 лет развития компании было разработано и произведено огромное количество автомобилей. Только у BMW 9 так называемых семейств. Среди них самые популярные и многочисленные:

  • 3-я серия;
  • 5-я серия;
  • 7-я серия;
  • X-серия.

В каждом семействе автомобили делятся на кузова. Например, в 3-й серии первой моделью 1975 года была Е21. И только в 1982 году его сменил кузов Е30. Чтобы было еще понятнее, рассмотрим модель E21 с обозначением 320i. Здесь 3 — номер семейства или серии; 20 — это двигатель объемом 2,0 литра, а буква «i» обозначает инжекторный двигатель. 320 имеет только карбюраторный двигатель, чаще всего фирмы «Солекс».

Различить стилистические особенности моделей чаще всего могут только профессионалы, поэтому для полной идентификации автомобиля BMW рекомендуется смотреть документы.Вин авто дает всю необходимую информацию по модели, двигателю, а также дает доступ к комплектующим в оригинальных каталогах. Что «БМВ», какая страна происхождения — ответы на эти и другие вопросы можно найти в документах и ​​под капотом автомобиля.

Отдельными представителями являются машины серии Z и M. Эти семьи имеют свою особую нумерацию и идентификацию из-за их особого производства. Подразделение Technik разрабатывает прототипы, а буквой «М» отмечена продукция подразделения Motorsport.Есть еще американская компания BMW и выпущенные ею две роскошные модели купе L7 и L6. Внешне их можно спутать с 7 люксом в 23 корпусе. Однако это модели 6-й серии, с большим количеством дополнительных опций, выпущенных специально для внутреннего рынка США.

Самый известный и популярный BMW

Самым известным автомобилем BMW, родиной которого является самая настоящая Германия, можно считать Z8. Этот автомобиль выпускался менее 5 лет, имел классический вид родстера 507 прошлых лет, но при этом современную начинку.Невероятную популярность Z8 получил благодаря съемкам в фильме «И целого мира мало». Для фильма машину доработали и превратили в настоящую шпионскую машину.

Самая популярная «БМВ», по отзывам, модель 3-й серии в 46-м кузове. Таких автомобилей было продано максимальное количество. Третье семейство компании в 2014 году стало самым продаваемым. Почти 477 тысяч покупателей сделали выбор в пользу 3-й серии.

Последние новости BMW

Компания известного немецкого производителя BMW продолжает разрабатывать новые шедевры для своих поклонников и ценителей.Среди новинок последних лет следует отметить 740LE — автомобиль с гибридным двигателем и полным приводом. В смешанном цикле такой автомобиль должен потреблять не более 2,5 литров топлива на 100 км.

Для россиян стал доступен BMW X1 российской сборки. Автомобиль представлен в 3 фиксированных комплектациях. В качестве вариантов на выбор представлен либо дизельный силовой агрегат на 150 «лошадей», либо Газовый двигатель на 192 «лошади» объемом 2,0 литра.

Среди 7-ок особенно выделяется 760Li.Этот «БМВ», родиной которого пока является только Германия, очень отличается мощным мотором в 609 л. С участием. объемом 6,6 л. Максимальная скорость автомобиля аппаратно ограничена на отметке 250 км/ч, но до первой 100 можно разогнаться всего за 3,7 секунды.

В семействе X есть настоящий лидер — это топовая модель X4 M40i. Бензиновый агрегат нового автомобиля имеет 360 «лошадей» и 3 литра объема. Интеллектуальный полный привод обеспечивает распределение нагрузки по осям.В случае пробуксовки он подключается к основному заднему переднему мосту. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и электронные саморегулирующиеся амортизаторы делают вождение нового X4 максимально приятным.

Знаменитый BMW X5

BMW X5 чрезвычайно популярен в России. Он поставляется с целым набором приятных функций:

  • Полный привод.
  • Стильная модель с солидным дизайном.
  • Впечатляющие характеристики.
  • Надежность и качество от «БМВ», страной происхождения которой изначально была Германия.

Последнее обновление модели, прошедшее в 2013 году (F15), получилось с большими габаритами кузова и более экологичными двигателями. Есть 2 бензиновых и 2 дизельных силовых агрегата. Более сильный бензиновый двигатель имеет объем 4,4 литра и мощность 450 л. с., а меньший 3,0 л и 306 л. С участием. Турбированные дизеля производятся объемами 3 и 2 литра с более скромными 258 и 218 «лошадями» соответственно. Все вариации X5 F15 комплектуются 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Популярный сегодня «БМВ Х5» (производитель — Германия или Россия) хорошо продается на вторичном рынке автомобилей.

«BMW X6»

Сразу после X5 компания BMW выпустила очередной вариант полноприводного кроссовера семейства X-cars. А уже в конце 2014 года вышла модифицированная версия под индексом F16. Изначально машина не прижилась в российских кругах. Причиной этому могло быть положительное восприятие предыдущей модели. Что ж, россиянам понравился Х5. Но постепенно продажи автомобилей стали расти, и Х6 уверенно начал набирать обороты.Чем привлекает внимание этот образец от BMW?

Внешний вид автомобиля имеет агрессивные и спортивные нотки. Силовые агрегаты с каждой моделью все больше дорабатываются с целью увеличения мощности и снижения расхода топлива. Подвеска автомобиля многорычажная с электронно-управляемыми амортизаторами. Есть несколько режимов для оптимальной управляемости на любом дорожном покрытии. Среди нововведений внутри салона можно отметить проекционный экран. В общем, BMW X6, страна-производитель которого настоящая Германия, до сих пор ценится дороже, чем такой же автомобиль, но российской сборки.

«Мини Купер» от «БМВ»

Мини Купер — одно из нестандартных решений BMW. Выпущенный в 2002 году с конвейера, он стал вторым рождением некогда легендарного британского автомобиля. Все, что делает BMW, качественно, надежно и мощно. Этот мини-автомобиль не стал исключением.

Несколько бензиновых и дизельных вариантов силовых агрегатов разгоняют автомобиль до 200 км/ч. «Малыш» на удивление резвый и мощный. Например, бензиновый двигатель объемом 1,6 литра имеет мощность 184 л.с.С участием. Хорошая тяга создает слегка жесткую подвеску. Расход топлива также оставляет желать лучшего. В целом машина обладает особым шармом и, конечно же, находит своих поклонников. Ведь это второе рождение легенды – «Мини Купера». Производитель – это страна, в которой BMW чувствует себя как дома, не всегда Германия.

Особенности российской сборки

Что касается российской сборки BMW, то ею занимается калининградское предприятие «Автотор». Здесь собрано почти все семейство X: X1, X3, X5 и X6.«БМВ» российской сборки ничем не отличается от оригинала. Ведь сборка осуществляется на немецком оборудовании, по немецким стандартам и под контролем. Но главное, что автомобили собираются из готовых агрегатов.

Сегодня на вопросы: «Кто производит БМВ? Что такое страна происхождения? — невозможно дать однозначный ответ. У BMW 27 заводов по всему миру. Качество изготовления везде на очень высоком уровне. При этом на заводах нет автоматизированных сборочных линий.Этот шаг всегда выполняется вручную экспертами.

Заключение

История компании BMW показывает, что при должном старании и стремлении к новым результатам она дает свои «плоды». Несколько раз эта компания была на грани банкротства, но каждый раз вновь процветала. Сегодня BMW является одним из самых известных и успешных производителей автомобилей в мире. Только Тойота, кроме нее, может похвастаться таким фактом, как постоянный ежегодный рост прибыли.

Страной происхождения автомобилей BMW изначально была Германия.При этом качество и надежность автомобилей, выпускаемых дочерними предприятиями, остаются на столь же высоком уровне.

Автотор | Тракторно-строительный завод Wiki

Автотор (Автотор) — завод по производству автомобилей в Калининградской области. Созданная в 1996 году, к 2008 году она была одним из крупнейших производителей и сборщиков автомобилей, включая такие бренды, как BMW, Chevrolet, Hummer и Kia. В 2006 году занимала 69-е место в списке 200 крупнейших частных компаний России по версии журнала Forbes.Сообщается, что выручка компании за 2011 год оценивается примерно в 4 миллиарда евро.

История

«Автотор» основан в 1996 году группой инвесторов во главе с нынешним основным владельцем и председателем совета директоров Владимиром Щербаковым, бывшим вице-премьером, председателем Госкомтруда СССР. Был построен сборочный завод стоимостью 130 000 000 долларов, первоначально планировалось производить автомобили Nissan. Завод был установлен на незанятой верфи в Калининграде. Название компании состоит из слов «авто» и «тор» (немецкое слово, означающее «ворота»).В 1997 году на новом заводе началась сборка автомобилей Киа.

После российского финансового кризиса 1998 года компания оказалась в тяжелом финансовом положении, так как продажи автомобилей значительно упали. Чтобы смягчить последствия кризиса, компания заключила крупный контракт с BMW и перешла на контрактную сборку, избавив «Автотор» от затрат на закупку комплектующих. Позже компания начала сотрудничество с GM, начав сборку Chevrolet Lacetti.

Сотрудничество с BMW

BMW X6

Сборка автомобилей марки BMW началась в 1999 году.В первый год было выпущено 555 автомобилей.

В июле 2009 года мощность завода была увеличена, и Автотор начал производство кроссоверов BMW X5 и BMW X6.

В конце мая 2010 года Автотор объявил о начале сборки BMW 5 серии 2011 года из комплектов, полученных из Германии. Всего калининградский завод в 2010 году планировал выпустить 9000-10000 тысяч автомобилей BMW, из них 1600 новых 5 серии. Первая из новинок, произведенных на заводах «Автотора», поступила в продажу летом 2010 года.Для производства BMW 5 серии 2011 года в Калининграде на первом этапе развития было создано 73 рабочих места. Серия была доступна в версиях 523i Business и 523i Luxury. Модельный ряд BMW, выпускаемый в Калининграде, расширился до восьми моделей: F01/F02 (серия 7), F10 (серия 5), E90 (серия 3), E83 (X3), E70 (X5), E71 (X6).

Сотрудничество с Chery Automobile

В России сборка автомобилей Chery началась в 2006 году на калининградском заводе «Автотор». Продажи автомобилей Chery начались в России в мае 2006 года.

За 2006 год было продано около 13 000 единиц. (из них: Амулет — 8581, QQ — 1959, Тигго — 1223, Ориентал Сон — 32, Фора — 257) Около 80% автомобилей, проданных в России, были собраны.

За первые шесть месяцев 2007 года было продано 18 558 автомобилей (из них: Amulet — 10119, Tiggo — 4986, Fora — 2596, QQ — 825, Oriental Son — 32), что позволило Chery занять 12-е место в общем зачете в Условия продажи в России. В 2007 году в России продано 37 120 автомобилей Chery. Калининградский «Автотор» выпустил за год 42 тысячи Chery.

В марте 2008 года «Автотор» прекратил сборку автомобилей Chery. В качестве основной причины непредоставления льгот называют Особую экономическую зону по беспошлинному ввозу комплектующих.

Сотрудничество с General Motors

В августе 2003 года General Motors и General Motors подписали пакет соглашений об организации производства автомобилей GM на калининградском автозаводе «Автотор».

В 2004 году в Калининграде начато производство Hummer h3, Chevrolet TrailBlazer и Chevrolet Tahoe.Позже к ним присоединились автомобили Cadillac.

С 21 ноября 2008 года открывается производство Шевроле Лачетти полного цикла, включая сварку и покраску. Суммарные инвестиции в организацию производства со стороны GM и «Автотора» составили 80 млн евро. К 2011 г на «Автоторе» планируется ввести в эксплуатацию вторую очередь производства. Сегодня на «Автоторе» успешно выпускаются модели Opel Astra, Opel Zafira, Opel Meriva, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo, Chevrolet Epica, Cadillac SRX и Cadillac Escalade.

В 2009 году производство Hummer h3 было прекращено в связи с закрытием бренда.

Сотрудничество с Киа Моторс

В 1996 году, подписав генеральное соглашение с «Автотор», Kia вывела на российский рынок свои автомобили. За время реализации проекта с конвейеров завода выпущено более 240 000 автомобилей этой марки. В настоящее время группа компаний «Автотор» произведено шесть моделей легковых автомобилей Kia (Cee’d, Sportage 3 (SLS), Soul, Carens, Rio, Mohave).

Сотрудничество с NAC

В июне 2005 года ООО «Автотор-Тракс», входящее в группу компаний «Автотор», начало сотрудничество с компанией NAVECO, входящей в состав Нанкинской автомобильной корпорации.Модельный ряд Yuejin — это широкая линейка низкорамных развозных грузовиков грузоподъемностью от 0,8 тонны до 24 тонн. 10 августа 2006 года была собрана первая партия грузовиков, все выпущенные машины были успешно реализованы. В 2007 году «Автотор-Тракс» произвел и реализовал через своего агента «Автотор-Вэнс» 1940 единиц коммерческого транспорта.

В 2007 году «Автотор-Грузовики», как и все остальные компании группы «Автотор», получили сертификат соответствия стандартам менеджмента качества ISO 9002.

На сегодняшний день продолжается производство шасси и бортовых платформ марки Yuejin, моделей NJ 1020, NJ 1041, NJ 1080.

В настоящее время ведутся работы по расширению модельного ряда за счет автомобилей большей вместимости. «Автотор-Тракс» и его дистрибьютор «Автотор Коммерческие автомобили» предлагает своим клиентам широкий спектр дополнительных услуг для автомобилей с надстройками специального оборудования, таких как — Фургоны (промтоварные, изотермические) грузовые платформы с различными манипуляторами, тягачами и т.д. другие дополнения.

Ссылки

ссылки

  • [http://www.avtotor.ru/ Официальный сайт]

BMW x6 калининградской сборки. Где собирают BMW X6 для России. Последние новости от «БМВ»

Одна из самых популярных моделей автомобилей в России — BMW X6. Что неудивительно, ведь этот автомобиль отличается отменным внешним видом, простотой в эксплуатации и надежностью.

BMW X6 неоднократно признавался лучшим в рейтинге самых качественных автомобилей в своем классе, ежегодно проводимом американской кампанией Strategic Vision.

Что такое BMW X6?

Мы уже не раз касались этой темы. BMW X6 — это роскошный кроссовер среднего размера от BMW. По классификации компании данная модель относится к классу спортивных купе, предназначенных для активного отдыха (сокращенно Sports Activity Coupé или SAC). Хотя при создании автомобиля была заложена платформа модели, производитель характеризует шестую модель как менее практичную и более модную машину.

BMW X6 гармонично сочетает в себе черты внедорожника (тяговитый двигатель, большие колеса, полный привод, наличие большого дорожного просвета ) и купе (наличие сильного скоса в задней части автомобиля).Далее на фото BMW X6 показаны некоторые из вышеперечисленных особенностей.

История

Впервые концепт BMW X6 был представлен во Франкфурте в 2007 году во время автосалона. Автомобиль поступил в продажу во второй половине 2008 года. Для владельцев БМВ Х6 первого поколения самым главным при выборе модели было желание управлять полноценным кроссовером, управляемым на твердых покрытиях, именно автомобилем, и имея собранная подвеска. 2012 год ознаменовался внедрением некоторых новых опций и незначительными изменениями во внешнем виде автомобиля ( другая решетка радиатора , новый бампер, другие противотуманки).

Новое поколение

В июне 2014 года появилось следующее поколение кроссовера BMW X6 — BMW X6 F16 . Эта модель может похвастаться рядом изменений и технических новшеств:

  • большего размера и, соответственно, больше внутреннего пространства;
  • увеличение объема багажника на 75 литров в обычном положении сидений, при сложенных сиденьях его объем достигает 1525 литров;
  • увеличение эффективности на 22%;
  • биксеноновая оптика;
  • восьмиступенчатый автомат Steptronic;
  • размер колеса — 19 дюймов ;
  • пятая дверь с электроприводом.

Комплектация

Premium предполагает наличие таких мультимедийных систем:

  • Аудиосистемы Bang
  • мультимедийный центр для сидящих сзади пассажиров;
  • Специалист по навигации;
  • Driving Assistant Plus, который включает в себя различные электронные помощники.

БМВ Х6М

Спортивная версия X6M появилась в апреле 2009 года и представляла собой модель xDrive50i, двигатель которой был оснащен двойным турбокомпрессором и форсирован до 555 л.С участием. Вместе с X5M это первые в истории BMW Motorsport полноприводные автомобили с турбированным двигателем. Также будет использована эта технология, которую давно ждали многие автолюбители.

BMW X6M модификации

1) Внедорожник 2010г. BMW X6M. Впервые этот автомобиль был показан на автосалоне в Нью-Йорке. Имеет ряд особенностей:

  • 4,4-литровый битурбированный двигатель V8, форсированный до 547 л.с. мощность в диапазоне от 1500 до 5650 об/мин.680 Нм крутящего момента.
  • 4,7 секунды требовалось для разгона до 100 км/ч с места.
  • Максимальная скорость — 275 км/ч .
  • Достаточно экономичный расход топлива — 13,9 л/100 км.
  • М Спорт Автомат (КПП) с алюминиевыми лепестками под рулем с ручным режимом переключения передач.
  • Электронное управление подвеской и другими системами.
  • Салон автомобиля отделан кожей, на приборной панели также кожаные элементы.

2) Внедорожник 2012. BMW X6M (E71). Кроссовер BMW X6M является спортивной модификацией BMW X6. Ряд его характеристик заслуживает особого внимания:

  • Система подвески Adaptive Drive , состоящая из подвески Dynamic Drive, системы, стабилизирующей боковую устойчивость, и Electronic Damper Control (система, регулирующая жесткость амортизаторов). Их наличие обеспечивает устойчивость автомобиля на дороге.
  • xDrive (система полного привода), она служит для перераспределения мощности, передаваемой двигателем, между передней и задней осями.Эта система дает BMW X6M возможность справляться с самыми крутыми и самыми неожиданными поворотами на трассе.
  • Проекционный дисплей, на котором отображается информация о скорости автомобиля, оборотах двигателя, а также рекомендации по переключению передач и диагностические данные систем автомобиля.
  • Наличие активной и пассивной систем безопасности, что позволяет кататься не опасаясь за свою жизнь.

3) Хаманн. Тюнинг-ателье в немецком городе Лаупхайм Hamann Motorsport GmbH тюнинг автомобилей разных производителей, но в первую очередь — BMW.Он представил свой пакет для стандартного BMW X6.

Следующие инновации были разработаны для BMW X6 Hamann в 2012 году:

  • Детали спортивного аэродинамического обвеса, они были дополнены элементами кузова для версии M Sport Package.
  • Новый передний сплиттер с боковыми клапанами для уменьшения подъемной силы на переднюю ось для стандартного бампера.
  • Нижняя вставка для нижнего бампера с точками для выхода двух сдвоенных выхлопных труб.
  • Комплект боковых юбок.
  • Новый вид крышки багажника со встроенным спойлером.
  • Вентилируемый капот из углеродного волокна.
  • Несколько вариантов 21-дюймовых дисков.
  • Ряд других нововведений.

В 2010 году компания Hamann предложила экстремальную версию кроссовера BMW X6, названную Hamann Tycoon EVO M. Этот автомобиль был способен всего разогнаться до 100 км/ч за 4,2 секунды , а ее максимальная скорость составила более 300 км. / ч … Но Хаманн также усовершенствовал эту модель, в результате чего появился Hamann Tycoon II M.Изменился дизайн:

  • двухцветная окраска кузова;
  • расположение светодиодных фонарей;
  • изменено потолочное освещение;
  • алюминиевые педали и др.

Его мощность 115 л. С участием. больше, чем у базовой модели. Далее фото BMW X6 Hamann Tycoon II M с черным цветом .

4) Люмма. Одним из лидеров тюнинговых компаний Европы является немецкая Lumma, специализирующаяся на выпуске аэродинамических комплектов.Для автомобилей BMW X6 lumma также разрабатывает эксклюзивные комплекты. TopCar является официальным дистрибьютором в России. Тюнинг автомобилей BMW X6 воплощается посредством различных дополнительных аксессуаров и обвесов.

BMW X6 собирается в ряде стран: в России (Калининград), Индии, Малайзии, Таиланде и Египте, производится в США в Спартанбурге.

Популярность модели

Наибольший спрос на автомобили этой модели в США, странах СНГ, Китае, ОАЭ, Саудовской Аравии. Популярность BMW X6 продолжает расти с каждым годом.Для сравнения: в 2009 году было продано  89 000 автомобилей по всему миру, а в 2010 году – более 102 000.

В России эта модель пользуется спросом как у автомобилистов, так и у угонщиков, оказавшись, по данным страховых компаний, во главе списка моделей, которые чаще всего угоняют. Мировой финансовый кризис не сказался на продажах BMW X6, в связи с чем компании-конкуренты начали разрабатывать свои аналоги. Так в 2011 году компания Great Wall представила концерт IF, который многие называют «клоном» BMW X6.

1) В дополнение к обычным дизельным и бензиновым версиям, кампания BMW запустила X6 ActiveHybrid, гибридную модель, которая сочетает в себе как бензиновый двигатель, так и двигатель с двойным турбонаддувом ( 4,4 л, ) и два электродвигателя. Однако проект оказался провальным, и машина не нашла своих покупателей, так как по качеству была близка к 407-й версии, но стоила дороже.

2) Баварцы дважды отзывали машины этой модели:

  • В 2011 году из-за водяных насосов, которые потенциально могли выйти из строя, что могло привести к пожару в случае перегрева.
  • В 2012 году из-за неисправности рулевого управления, обнаруженной в российских автомобилях О.

В наш век автомобилей без личного транспорта очень сложно обойтись. Когда перед человеком встает вопрос, какую модель предпочесть, многие выбирают BMW X6 за его внешнюю эффектность и надежность. Однако ни один, даже самый подробный обзор модели автомобиля не даст той информации и наполнит эмоциями, которые может подарить тест-драйв. Тест-драйв BMW X6 уже на нашем сайте:

Предварительно стилизованный xDrive35i имеет наддув 3.0 рядные шестерки N54B30. Алюминиевый блок, цепь ГРМ, непосредственный впрыск и, что было необычно для BMW до 2006 года, турбонаддув TwinTurbo с двумя относительно небольшими катушками.
— Впрыск на N54 с пьезофорсунками (180-200 евро за штуку), которые оказались не очень удачными. Приключения с ними начинаются уже в районе 100 тысяч: неравномерные обороты, вибрация, затрудненный запуск, повышенный расход — все это сигналы для диагностики системы питания. Корень зла бывает, кстати, не только в форсунках — еще и в ТНВД (может и не доходить до первых 100 тысяч), катушках зажигания, свечах зажигания и даже лямбда-зондах.На Х6 делать ремонт методом тыка очень дорого, поэтому ищите грамотных диагностов с дилерским сканером.
— Цепь ГРМ на N54 работает иначе. Начинать контролировать растяжку стоит уже со 100 тысяч, но есть машины, отошедшие со своей цепью и на 200 — все зависит от стиля эксплуатации.
— На пострестайлинговых xDrive35i также стоят наддувные 3.0 шестерки той же мощности (306 л.с.), но другого семейства с индексом N55B30.Диаметр цилиндра и ход поршня, а также степень сжатия такие же, как на N54, но сохранился и непосредственный впрыск. Основные отличия заключаются в применении на N55 системы газораспределения Valvetronic (на N54 она просто не подходила), отказе от пьезофорсунок в пользу электромагнитных, а также отказе от комбинации двух турбин в пользу одной , но с двумя крыльчатками — TwinScroll.
— Интересно, что электромагнитные форсунки стоят примерно столько же, но на практике оказались более стабильными по ресурсу, чем пьезо.Срок службы ТНВД в среднем выше, чем у N54, но и он непредсказуем — случаи его гибели в 120 тысяч, кто-то ездит 200+.
— На N55 сильно загрязняется вентиляция картера, из-за чего двигатель может начать подъедать масло при идеальном состоянии поршневых колец.
— Топовые xDrive50i как до, так и после рестайлинга идут с 4,4-литровым V8 с индексом N63B44. Как и N55, он имеет двухконтурную турбину и мощность 408 л.с.Блок цилиндров — силуминовый. А это один из самых проблемных современных двигателей БМВ.
— До 2011 года у N63 была проблема с поршневыми компрессионными кольцами, которые провисали и подтекало масло. Были слабыми и шатунные вкладыши- их тоже обновили вместе с коленвалом в 2011 году.
— Все моторы БМВ очень горячие нагружены, а N63 вообще бьет все рекорды. Закоксовывание клапанов и дубление маслосъемных колпачков здесь происходит очень быстро, а после переборки ГБЦ при переустановке «головок» элементарно свернуть резьбу нежного силуминового блока, из-за чего стык начинает лихорадочно течь.Если вы видите пятна, это может быть очень плохо.
— Система непосредственного впрыска Постоянно совершенствовалась: есть как минимум 3 ревизии ТНВД и 13 (!) ревизий пьезофорсунок. Некоторые форсунки не просто переставали работать, а нещадно протекали, что в самых запущенных случаях приводило к гидравлическому удару с последующей деформацией шатуна в одном или сразу нескольких цилиндрах. Вывод прост: нужен ТНВД и форсунки, желательно последней ревизии.
— Фазовращатели VANOS на N63, конечно, любят течь. А еще может сдирать с них пластиковые крышки и грызть с цепью ГРМ. Цепь, к счастью, от этого не слетает, а вот комки пластика в ГБЦ — не лучшим образом… Требуется диагностика муфт.
— Турбины на N63 расположены в развале блока и работают в адских условиях при температуре свыше 300 градусов. На снижение их ресурса работает хрупкость насоса охлаждения турбины, а также закоксовывание масла внутри маслоподводящих трубок.В результате турбины перегреваются и работают всухую. При этом ресурс может не превышать 40-50 тысяч.
— На этом фоне остальные проблемные места N63 кажутся мелочью, однако: дроссельные заслонки подклинивают, датчики температуры умирают, патрубки системы охлаждения и вакуумные трубки плавятся от адского жара, да и вообще весь пластик под капотом долго не живет .
— Дизельная линейка состоит из двух рядных шестерок 3.0. M57TU2D30 в двух вариантах форсировки ездил на машинах до весны 2010 года: xDrive30d (235 л.с.) и xDrive35d (286 л.с.).Затем на 30д появился мотор нового семейства N57D30OL (245 л.с.), а вместо 35д появилась модификация xDrive40d с 306-сильным N57D30TOP. У всех этих дизелей много общего, даже если оставить за скобками конфигурацию цилиндров и объем. Привод ГРМ здесь цепной (около 200-250 тысяч — ресурс цепи), а форсунки пьезоэлектрические (служат дольше бензиновых, 150 тысяч и более). Турбины работают при щадящих нагрузках, поэтому ходят более 200-250 тысяч.
— Более поздние версии М57 уже лишены проблемы раннего износа заслонок впускного коллектора, да и вообще двигатель на удивление надежен. На N57 при прочих равных ТНВД и форсунки более капризны к качеству топлива, да и шкив коленвала с резиновым демпфером разваливается — не забудьте проверить.

Автомобили баварской компании BMW всегда свидетельствовали об успешности их владельца. Кто бы что ни говорил, немецкие модели практичны, долговечны и быстры.Особенно популярны кроссоверы. Например, BMW X5 характеризуется как тихий и экономичный спортивный автомобиль. При этом он очень мощный, что становится понятно как при езде по трассе, так и в городском потоке моделей.

Все без исключения автовладельцы отмечают, что пятерка показывает себя в городе спокойно и экономично. При этом он быстр и даже агрессивен на трассе. И в любом случае управлять им очень легко и приятно.

Скорее всего, это заслуга не только конструкторов и инженеров, продумавших все до мелочей, но и мастеров, изготовивших автомобиль.В этой статье мы рассмотрим, где собирают BMW X5 для российских покупателей, и чем автомобиль нашего производства отличается от чистокровного немца.

Старейшие заводы, собирающие BMW X5, находятся в Америке, Германии и Англии. Из них в России можно найти автомобили американской сборки.
Несколько лет назад BMW X5 для российского рынка начали собирать на местном заводе. Летом 2009 года стало известно, что автомобиль будет производиться на заводе «Автотор».В первый год с конвейера сошло около 1000 моделей. Далее вплоть до последнего 2015 года их количество только увеличивалось.

Кстати, это не единственный автомобиль немецкого концерна, который собирается на российском заводе. В это же время начали делать BMW X6, а еще раньше с конвейера сошли седаны третьей и пятой серии и кроссовер X3. Интересно, что первый автомобиль баварской компании был собран и выпущен здесь в конце прошлого века, в 1999 году.Количество моделей в нашей сборке составляло 555. Уже в 2007 году эта цифра увеличилась до 4,5 тысяч. В 2015 году он почти удвоился.

Посмотрим, как российские умельцы делают свое дело и стоит ли покупать БМВ Х5 нашей сборки.

Обзор BMW X5 российской сборки

Первый BMW X5, сошедший с российского конвейера, стоил 68 тысяч евро. Под капотом у него было два силовых агрегата, которые выдавали суммарную мощность в 309 лошадиных сил. Один из них был двухлитровым турбированным бензиновым мотором, а другой – электрикой.Подключили моторы к восьмиступенчатой ​​АКПП. Кстати, машина с тех пор не изменилась ни внешне, ни в техническом плане. Но его стоимость выросла на четверть.

Собственно русская сборка мало чем отличается от немецкой. И дело не в том, что наши умельцы вдруг стали делать надежные машины, а в том, что местное производство — это крупноузловая сборка. То есть в Россию отправляются готовые детали, а мы их только свариваем, и придаем автомобилю необходимый вид…Поэтому, как оказалось, не так уж и важно, где собирается BMW X5. Ведь немецкое качество остается таковым в любом случае.

Немного о достоинствах кроссовера. Автомобиль расходует всего 3,4 литра топлива на сто километров пути. Электродвигатель может проехать до 31 километра без подзарядки.

Дизайн продуман до мелочей. Четкие линии, мускулистый кузов и наклонные стойки — вот что отличает автомобиль. Он стильный и по-своему особенный.В боковом бампере появились вертикальные воздухозаборники. Они улучшают аэродинамику. В салоне российской модификации появились новые спортивные очень удобные сиденья. Также по всему периметру есть светодиодная подсветка. Она выходит на переднюю панель со стороны дверей. Интересно, что его цвет меняется в зависимости от пожеланий водителя в бело-голубой и оранжевой гамме.

Мультимедийная система потрясающая. Он достаточно мощный, а вывод звука очень громкий благодаря отличным динамикам.Диагональ экрана составляет 10,25 дюйма. Здесь столько функций, что можно запутаться. Вы можете управлять автомобилем с помощью этого дисплея, и ничего более. В общем, на изучение функционала только экрана уйдет около месяца.

Безопасность здесь тоже на очень высоком уровне… И водитель, и пассажир могут чувствовать себя защищенными. Подушки сидений регулируются в любом положении, имеют подогрев и при желании их можно выдвинуть.

Теперь немного о недостатках. Настройки езды на BMW X5 довольно средние. Но это не вина наших инженеров. Машина начинает движение с небольшими задержками. Хотя автомобиль позиционируется как спортивный, он тише, чем можно было ожидать. В кроссоверах российской сборки некоторые отмечают большие зазоры между деталями. Звукоизоляция от этого не страдает, как и эстетические характеристики. Но, отмечают, в щель часто забивается пыль и грязь. А еще здесь скапливается сырость от природных осадков.

Но, тем не менее, упомянутые недостатки не настолько серьезны, чтобы не обращать внимания на BMW X5. В конечном счете, не так уж важно, где собран кроссовер. Поэтому не бойтесь нашей сборки, и смело покупайте модель.

Автомобили немецкой марки BMW являются одними из самых популярных в мире. Они славятся своей надежностью, качественной сборкой и отличными техническими характеристиками. Сегодня мы расскажем вам о том, где собирают BMW X6 для внутреннего рынка.Этот концепт-кар был впервые представлен на автосалоне во Франкфурте в 2007 году. Благодаря своему внешнему виду и уникальности кроссовер сразу стал завоевывать популярность и любовь поклонников по всему миру. Не оставили без внимания «немца» и наши соотечественники.

Больше всего эту модель автомобиля покупают в ОАЭ, США, Китае и у нас в РФ. Если в эти страны поставляется «немец» американской сборки, то для российского рынка этот автомобиль выпускает отечественная компания «Автотор», расположенная в Калининграде.Поначалу российские фанаты относились к Х6 настороженно, так как полюбили его предшественника Х5.

Но, спустя некоторое время, у нового кроссовера появились свои поклонники, а потому продажи резко выросли. Автомобиль построен на платформе — Х5. Новый кроссовер хоть и имеет общую платформу с предшественником, но отличается внешним видом и техническими характеристиками. Этот автомобиль оснащен активным дифференциалом заднего моста и собственными настройками подвески.

Салон кроссовера

Салон этой модели производитель сделал интереснее и богаче.Основной материал отделки – натуральная кожа и качественный пластик. В интерьере использованы детали из дерева и алюминия. Многих покупателей интересует, где производится BMW X6, так как этот факт существенно влияет на стоимость и качество транспортного средства. Передняя часть X6 является точной копией интерьера своего предшественника X5. Второй ряд сидений немного тесноват.

Кроссовер рассчитан на перевозку четырех пассажиров, но если разложить спинки заднего ряда сидений, то можно освободить место еще для одного человека.Честно говоря, сидеть сзади машины неудобно. Но, покупатель может попросить изменить компоновку, тогда место для сидения, автомобиль будет оборудован традиционным 3-х местным диваном. Объем багажника с разложенными сиденьями составляет 570 литров, если их сложить, то он увеличится до 1450 литров. Для обеспечения комфорта производитель оснастил автомобиль самыми современными системами. Иначе и быть не может, ведь стоит этот кроссовер недешево. Так как автомобиль имеет полностью независимую подвеску, он хорошо ведет себя на дороге.Также на машину был установлен хороший гидроусилитель руля.

Преимущества и недостатки

Кроссовер BMW X6, как и любое другое транспортное средство, имеет свои плюсы и минусы. Этот автомобиль может похвастаться:

  • высокий уровень качества внутренней отделки
  • приличная динамика разгона
  • разнообразный моторный ряд
  • высококачественная изоляция
  • отличная управляемость и устойчивость при езде.

Там, где производится BMW X6, немного накосячили, так как у машины есть недостатки:

  • малый 4-местный салон
  • неудобная посадка пассажиров
  • противоречивый дизайн интерьера
  • неудобные задние сиденья
  • дорогой ремонт, обслуживание и запчасти.

Диапазон двигателей

Данная модель «немца» предлагается с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. В моторной гамме присутствует 3-литровый бензиновый агрегат, выдающий 306 лошадиных сил. Также покупатели могут приобрести кроссовер с 4,4-литровым мотором мощностью 407 лошадей. Дизельные силовые установки имеют шесть цилиндров, и отличаются друг от друга по мощности и степени форсировки. Самый простой дизельный двигатель выдает 245 лошадиных сил. На втором месте автомобиль с 306-сильным дизелем.Ну, а самый мощный из представленных вариантов – это 381-сильный двигатель. Производитель также разработал спортивную версию кроссовера BMW X6 M.

На него был установлен сверхмощный двигатель, выдающий 555 лошадиных сил. Эта версия «немца» оснащена самыми новыми и современными опциями, которые только могут быть. Но наличие всей этой электроники приводило к неисправности автомобиля. Но все двигатели, которые устанавливаются на эту модель кроссовера, достаточно мощные и «живучие».Тем не менее немаловажную роль играет тот факт, где собирается BMW X6. Единственный недостаток силовых агрегатов, так это то, что они не работают на полную мощность на российском бензине, так как двигатели рассчитаны на бензин Евро-5. Некачественное топливо может привести к серьезному повреждению автомобиля. Поэтому специалисты рекомендуют всем владельцам данной модели автомобиля использовать в зимний период бензин с октановым числом 98.

Покупатели могут выбрать кроссовер из пятнадцати цветовых вариантов. Также есть возможность у официального дилера заказать автомобиль в индивидуальной окраске.В России наиболее популярны кроссоверы белого, красного и черного цвета. Выбор колесных дисков также весьма разнообразен. Только базовая комплектация включает в себя три варианта колес. Они выполнены в спортивном стиле и идеально сочетаются с внешностью «немца». Цена базового кроссовера – от трех с половиной миллионов рублей. Стоимость будет варьироваться в зависимости от комплектации и дополнительных функций машины.

Немецкий концерн «БМВ» стал первым крупным автомобильным предприятием, решившим начать сборку автомобилей на территории России.Предприятие «Автотор» находится в Калининграде, и сегодня эта компания поставляет наибольшее количество автомобилей BMW, поступающих на российский рынок. При этом у многих возникают сомнения: стоит ли брать автомобиль российской сборки, насколько лучше будет БМВ? Немецкая сборка? Мнения на форумах можно встретить прямо противоположные, при этом объективные доказательства обеих точек зрения привести сложно.

Что привлекает российских покупателей в истинно немецких автомобилях

Одно из главных достоинств истинно немецкого автомобиля – качество двигателя.В результате от надежности двигателя зависит долговечность всей конструкции, и именно немецкая технология по этому параметру опередила многих производителей по всему миру. И именно надежности в конечном счете не хватает продукции российского автопрома. BMW уже стал символом практичности, качества и комфорта во всем мире.

Отличительные черты этого автомобиля: отличная управляемость благодаря слаженной работе сложных электронных систем, функциональные тормоза, удобный салон, в котором будет комфортно чувствовать себя водитель любого роста.При всех положительных качествах BMW ориентированы именно на городской трафик, поэтому не рассчитаны на сложные дорожные условия. После того, как компания начала сборку автомобилей на калининградском заводе, среди поклонников этой марки разгорелись жаркие споры по поводу качества автомобилей. .

Особенности «БМВ» российской сборки

Как отличить BMW немецкого производства от калининградского? Российская сборка оснащена рядом конструктивных отличий. Так как продукция «Автотора» в основном ориентирована на российских покупателей, для ее адаптации к нестандартным местным условиям был разработан специальный «русский пакет».Основные отличительные черты «русского» БМВ:

  • Увеличенный на 22 мм клиренс позволил добиться бездорожья. Учитывая ситуацию на российских дорогах, такое дополнение вряд ли можно назвать лишним.
  • Более жесткие амортизаторы и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости (как спереди, так и сзади). Это позволит машине дольше оставаться в рабочем состоянии.
  • Электроника позволяет завести автомобиль даже в сильные морозы.
  • Многие автолюбители отмечают, что российская сборка менее чувствительна к качеству бензина, что немаловажно, учитывая качество топлива на большинстве заправок.

Таким образом, традиционный BMW стал более выносливым, предназначенным для преодоления трудностей и поездок по тем трассам, для которых машина изначально вообще не предназначалась. Узнать точное место сборки автомобиля можно по VIN-коду. Это маркировка, которая наносится на двигатель, и в которой должна быть отражена страна-производитель. Российские автомобили маркируются буквой «Х». Вы можете отправиться за покупками с другом, который знает, где найти VIN.

Что выбрать: немецкую или российскую сборку

Пока для производства BMW на заводе в Калининграде используются почти полностью импортные комплектующие.То есть о несоответствии качества машин говорить сложно, так как в итоге они проходят одинаковый контроль качества. В то же время многие отмечают, что при езде на автомобиле российской сборки шум становится громче, а машина в результате получается менее долговечной. Однако эти недостатки можно отнести и к качеству обслуживания, и к соблюдению правил эксплуатации машины.

Автомобили, собранные в Калининграде, в конечном итоге проходят тройной контроль качества: сначала детали проверяются производителем, затем они проверяются при поступлении на завод и, наконец, окончательно проверяются после сборки.Вероятность брака в этом случае сводится к минимуму, поэтому «российские» БМВ мало чем уступают немецким. Российская сборка на рынке уже 13 лет.

Важным фактором, определяющим покупку российской сборки, является ее стоимость. На форумах часто задают вопрос, можно ли купить новую bmw немецкой сборки у дилера? На российский рынок до сих пор поставляются новые немецкие автомобили, но их стоимость очень высока. Например, обновленная серия BMW 520i доступна у официальных продавцов с сентября прошлого года по цене 1.825 млн руб. Автомобили российской сборки не облагаются таможенными пошлинами, поэтому наценки гораздо меньше.

Немецкий подержанный автомобиль или новый отечественный

Что лучше купить: подержанный автомобиль из Германии или новый отечественный? По цене автомобили российского производства практически не уступают моделям с небольшим пробегом, которые перевозят через границу. Трудно сказать, что именно будет лучше для российского водителя:

  1. Б/у БМВ с малым пробегом и правильной эксплуатацией мало чем уступают новым.Немцы всегда были бережливым народом, а подержанные машины прибывают из-за границы в очень хорошем состоянии, что делает их выгодной покупкой.
  2. При этом новый автомобиль ни с чем не сравнится. Всегда приятнее оказаться за рулем автомобиля, которым до вас еще никто не владел. Покупка новых автомобилей может попасть под программы льготного кредитования, направленные на поддержку производителя. Это поможет вам сэкономить дополнительные деньги.
  3. На новый автомобиль имеется гарантийный талон, который позволит исправить любые заводские дефекты, если таковые имеются.Многие владельцы также положительно отзываются о российской сборке: автомобили достаточно качественные, ничем не уступают своим немецким аналогам, да и качество сборки в них не хуже.

Предубеждение относительно качества российских автомобилей, безусловно, имеет под собой веские основания.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*