Где собирают хонда аккорд: Где собирается Хонда Аккорд 9 для России?

  • 18.12.1981

Содержание

Новый седан Honda Accord серьёзно европеизировался — ДРАЙВ

Светодиодная оптика, щит решётки радиатора, гранёные выштамповки вдоль боковин, плавно ниспадающая крыша, короткий хвостик багажника… Audi A7 Sportback нового поколения? Похоже, но нет. Это седан Honda Accord десятой генерации, который пришёл на смену безликому предшественнику. И пусть для Аккорда важнейшим рынком по-прежнему будет американский (продано 2,34 млн машин за последние семь лет), но теперь автомобиль выглядит по-европейски подтянуто и современно. А если углубиться в матчасть, станет окончательно ясно ― новинка ориентирована на вкусы Старого Света даже больше, чем великолепный «седьмой» Accord.

Коэффициент аэродинамического сопротивления оптимизирован на 3%. Передняя и задняя колея расширены на 5 и 20 мм соответственно, центр тяжести расположен ниже на 10 мм. Распределение массы по осям ― 60:40 в пользу передка.

Построен «десятый» Accord на модульной платформе, которая уже легла в основу последних моделей Civic и CR-V.

Схема подвесок такая же, как и у прошлой модели, но в передних стойках McPherson применены новые L-образные рычаги, а смонтировано всё это на ином алюминиевом подрамнике. Задняя многорычажка стала компактнее, её подрамник крепится к кузову через втулки, заполненные жидкостью. По словам японцев, четырёхдверка должна быть интереснее в управлении и комфортнее, чем раньше. А ещё впервые в своей истории Accord получил электронноуправляемые амортизаторы, которые регулируют демпфирующее усилие каждые полсекунды.

При создании модели особое внимание уделялось тишине в салоне. Появились дополнительные шумоизоляционные материалы на полу, в крыльях и под капотом. Меньше шума должно проникать через лобовое и боковые передние стёкла. Плюс в салоне установлена система активного шумоподавления с тремя микрофонами.

С чистого листа инженеры разработали и конструкцию кузова. На данный момент Accord ― чемпион среди массовых моделей Honda по количеству сверхвысокопрочных сортов стали. Таких у седана 29% (вместо 17,2% ранее). А всего на стали с пределом прочности на разрыв свыше 440 МПа приходится 54,2%. В результате жёсткость кузова на кручение и на изгиб увеличилась на 32 и 24% соответственно. Снаряжённая масса автомобиля, наоборот, снизилась ― на 50−80 кг. Уходящая на покой модель весит от 1438 до 1610 кг в зависимости от двигателя, коробки передач и оснащения.

Список оснащения богат: есть сиденья с кожаной отделкой, электрорегулировками, подогревом и вентиляцией, проекция на лобовое стекло, мультимедийный комплекс с навигацией, поддержкой Bluetooth и встроенным 4G Wi-Fi-роутером. Также доступны аудиосистемы мощностью от 160 до 450 Вт (от четырёх до десяти динамиков).

В длину седан новой генерации усох на 10 мм (до 4880 мм), хотя колёсная база при этом прибавила 55 мм (до 2831 мм). Автомобиль стал шире на 10 мм (1859 мм) и ниже на 15 мм (1451 мм). Главный конкурент Аккорда на американском рынке, седан Toyota Camry, уступает по всем показателям: он короче (4859), уже (1839 мм) и ниже (1440 мм), а расстояние между осями меньше (2824 мм).

Просторней у Хонды и салон. Его объём у Аккорда достигает 2,99 м³ (было 2,92), а у Camry ― 2,84 м³. Удивительно, но по простору Хонде уступает даже Ford Fusion (наш Mondeo), который в длину насчитывает 4871 мм при колёсной базе 2850. У Форда объём салона — 2,91 м³.

Передние кресла и задний диван установлены ниже на 20 и 25 мм соответственно. Для ног пассажиров второго ряда выкроили дополнительные 51 мм свободного пространства. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60:40, объём багажника увеличился с 447 до 473 л.

Салон у Аккорда ещё и на вид стал благороднее. Обещают улучшенные материалы отделки. Теперь нет массивной передней панели, исчезло нагромождение больших экранов на центральной консоли. Седан Honda напоминает Мазду 6 ― лёгкой архитектурой, дугой под лобовым стеклом, дверными ручками и планшетом мультимедийной системы. Прежнюю грубоватую панель приборов заменили аккуратной оптитронной, а прежний четырёхспицевый руль уступил место более спортивному трёхспицевому с контрастной прострочкой и рельефными приливами.

Клиенты также оценят и то, что стойки лобового стекла стали тоньше на 20% и ближе к водителю.

Силовая установка i-MMD у гибридного седана прежняя (характеристики объявят позже), но аккумулятор отныне расположен под полом багажника, а не за спинкой заднего дивана. Поэтому у версии Hybrid трансформация галёрки теперь на том же уровне, что и у остальных версий.

Европеизация коснулась Аккорда по многим аспектам, но наиболее серьёзное влияние заметно по гамме двигателей. Атмосферный мотор будет только у гибрида, в котором «четвёрка» 2.0 трудится с двумя электромоторами. Обычным же модификациям отрядили бензиновые турбомоторы Earth Dreams VTEC Turbo с непосредственным впрыском топлива. Базовые версии оснащаются агрегатом 1.5 от последнего Сивика. Отдача ― 195 л.с. и 260 Н•м. Малообъёмный моторчик сменит под капотом мотор 2.4, который на машине девятого поколения развивал 188 сил и 245 ньютон-метров. Турбомотор 1.5 комплектуется шестиступенчатой «механикой» или вариатором.

По неофициальной информации, японцы планируют вернуть Accord в Европу. На это намекает и работа, проделанная с машиной десятой генерации. В России же ждать четырёхдверную Хонду не стоит ― у нас ставки делают на кроссоверы.

Версиям подороже положен двухлитровый наддувный агрегат от хот-хэтча Honda Civic Type R. Правда, мотор дефорсировали с 320 сил и 400 Н•м до 255 и 370 соответственно. Напомним, с прежнего V6 3.5, которого у Аккорда больше не будет, японцы снимали 282 «лошади» и 342 ньютон-метра. По умолчанию в паре с турбомотором 2.0 идёт «механика», но за доплату покупатель получит десятидиапазонный «автомат» собственной разработки. По сравнению со старым шестидиапазонным аналогом масса конструкции снижена на десять килограммов, а диапазон передаточных чисел расширен на 68%. Кстати, подобная коробка передач впервые в индустрии спарена с поперечно расположенным двигателем.

В семействе Аккорда ещё одно изменение ― из-за крайне низкого спроса (четыре процента от общих продаж модели) под нож попало купе. Честно говоря, дизайном оно не вышло, а стартовый ценник выше, чем у седана, на $1670.

Продажи в Штатах начнутся в этом году, а производством машин для Нового Света займётся родной уже для модели завод в Огайо, который делает Аккорды с ноября 1982 года. Для машин с мотором 1.5 подготовят шесть вариантов исполнения, а для версий 2.0 и Hybrid ― пять и четыре соответственно. Полноприводных модификаций не ожидается. Уже в базовой комплектации можно рассчитывать на восемь подушек безопасности, систему стабилизации, камеру заднего вида и комплекс Honda Sensing, включающий в себя адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, распознавания дорожных знаков и слежения за полосой движения.

История Вадим Гагарин, Эмиль Вернер

Вот он, «дедушка» современных седанов Accord.

Первое поколение «музыкальной» Хонды появилось в далёком 1976 году. Машина оснащалась бензиновым 1,6-литровым мотором, а в качестве опции был доступен двухступенчатый «автомат».

Пару лет спустя появился седан, двигатель 1.8, а в 1980-м АКПП получила ещё одну ступень.

Второе поколение модели Accord дебютировало в 1981 году. Автомобиль стал важной вехой в истории модели — впервые в сборке Аккордов компанию трудолюбивым жителям Японии составили американцы. Между прочим, это была первая японская машина, выпуск которой наладили в Новом Свете. Для местного рынка её клепали на заводе в Мэрисвилле, штат Огайо. Двигатели остались прежнего литража, зато «автомат» уже обзавёлся четырьмя ступенями. Кстати, этот Аккорд стал ещё и первым в мире автомобилем, для которого предлагали навигационку.

На фото — американский вариант. Именно тогда департамент транспорта США объявил о собственных стандартах на светотехнику, и модели для рынка Штатов стали отличаться внешне.

«Третий» Accord «прозвучал» в 1985-м, а через год добрался и до Америки. Его примечательной особенностью стало появление в гамме модификаций оригинального универсала Aerodeck и элегантного Coupe. Топовый двигатель — двухлитровый. К тому же обогатилась отделка интерьера.

Аккорд-4 вышел в 1990 году. Впервые в истории модели её лишили трёхдверной модификации. А 2,2-литровый двигатель стал первым в мире массовым мотором с широким использованием алюминия. Также на Honda Accord появились подушка безопасности и элементы роскоши вроде CD-чейнджера. Была даже версия с полноуправляемым шасси от модели Prelude (в Австралии и Новой Зеландии).

Четвёртое поколение продавалось в виде седана, универсала и купе.

Прошло всего четыре года, а на рынок уже вышел очередной, «пятый» Accord. Автомобиль в разном обличье разошёлся по всему миру, а выпуском занимались заводы в США, Японии, Мексике, Малайзии, Новой Зеландии, а также на Филиппинах и Тайване. В зависимости от страны сбыта автомобиль оснащался двигателями рабочим объёмом от 1,8 до 2,7 л. К слову, в 1995-м под капотом Аккорда впервые обосновался мотор V6. Типов кузова было несколько — седан, купе и универсал.

Заводы в Японии и США не справлялись с огромным спросом, и сборкой Аккорда для европейского рынка занялось новое предприятие Honda в английском Суиндоне.

«Шестой» Accord явился миру в 1998-м. Модель отличалась от своих американских и японских тёзок внешностью, салоном и габаритами. Евро-версия была короче (4,6 м, база — 2,67 м). В Старом Свете на обычные Аккорды ставились бензиновые агрегаты 1.6 (116 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и 2.0 (147 л.с.), а также роверовский турбодизель 2.0. В США же гамма была такая же, за исключением двух моментов — не было дизеля, но был трёхлитровый V6, прибавивший триста «кубиков».

В зависимости от рынка «шестой» Accord мог быть седаном, лифтбеком, купе и универсалом.

Особняком стояли «заряженные» версии «шестого» Аккорда. Европейский Type-R (вверху) и его японский аналог, названный Euro-R, оснащались высокооборотным 2,2-литровым мотором h32 (от купе Prelude) мощностью 212–220 «лошадей», дифференциалом повышенного трения, сиденьями Recaro и рукояткой шестиступенчатой механической коробки передач из титанового сплава. Машины по праву заслужили репутацию одних из лучших спортивных седанов в своём классе.

Седьмое поколение Honda Accord хорошо знакомо россиянам. Официальная премьера состоялась осенью 2002 года. «Автомат» стал пятидиапазонным, а интерьер по сравнению с предшественником получил бонус в виде хороших материалов, приличного качества и достойного оснащения.

В этом поколении вновь вернулся универсал, а купе стали предлагать только на рынке США.

Европейские версии комплектовались бензиновыми и дизельными моторами мощностью от 140, 155 до 190 л.с. В Японии продавались только бензиновые Аккорды, у которых было 152, 190 или 220 сил. А самые мощные были доступны на североамериканском рынке — от 155 до 240 «лошадей». Клиенты могли выбрать также коробку передач — пяти- и шестиступенчатую «механику» либо пятидиапазонный «автомат».

Американский Аккорд в этом поколении разительно отличался от европейского и японского.

«Заряженный» Euro-R, получивший двухлитровый мотор K20, форсированный до 220 сил, остался только в Стране восходящего солнца.

Восьмое поколение седана Accord было представлено в 2008 году в Женеве спустя почти пять лет с момента появления предшественника. Длина увеличилась с 4665 мм до 4726, а колёсная база — с 2670 мм до 2705. На российском рынке был доступен только седан с двумя бензиновыми моторами: двухлитровым мощностью 156 л.с. и «четвёркой» 2.4, выдающей 200 л.с.

А вот в Европе Accord предложил покупателям более широкий выбор модификаций. Вместе с седаном продавался и универсал. Помимо озвученных уже моторов 2.0 и 2.4, в гамме был 150-сильный турбодизель 2.2 i-DTEC. Трансмиссии у машины восьмой генерации были такие же, как у прежнего Аккорда.

Американский Accord был крупнее евро-версии. Длина седана достигала 4950 мм, а расстояние между осями — 2799 мм. Машина оснащалась моторами 2. 4 и V6 3.5, с которых снимали от 180 до 275 сил. На купе длиной 4,85 м устанавливали те же двигатели, а мощность варьировалась от 190 до 275 л.с.

В 2011 году Аккорд подвергли небольшому рестайлингу. Подновили бамперы, решётку радиатора и светотехнику. В топовых комплектациях появились биксеноновые фары с дополнительными секциями в блок-фарах для подсветки поворотов. Инженеры не оставили без внимания и техническую часть. Шины со сниженным сопротивлением качению и специальные обтекатели под днищем, оптимизирующие аэродинамику, сократили расход топлива. На это было направлено и уменьшение потерь на трение в конструкции моторов. А ещё рестайлинговый Accord Type S обзавёлся 180-сильным турбодизелем 2.2.

За дизайн «девятого» Аккорда отвечал японец Рику Вада. Производство модели наладили в США, Японии, Нигерии, Таиланде, Малайзии и Китае.

Начиная с модели девятого поколения, которая дебютировала в 2012 году, Accord перестал быть многоликим. Для всех рынков японцы подготовили один седан, который незначительно отличался линейкой двигателей и настройками ходовой части. По сравнению с предшественником изменений ― вагон и маленькая тележка. «Девятый» Accord был построен на переделанной платформе со стойками McPherson спереди вместо двухрычажки. Цельнорезиновые втулки спереди заменили аналогами с жидкостью внутри, а «по кругу» появились иные пружины и амортизаторы. Плюс переработали заднюю многорычажку.

Заново разработали и конструкцию кузова, которая на 56% состояла из высокопрочных сталей. Седану отрядили новый мотор 2.4 (188 л.с., 245 Н•м) с непосредственным впрыском и модернизированный V6 3.5 (282 л.с., 342 Н•м). В Китае ещё продавались версии с агрегатом V6 3.0 (261 сила, 297 Н•м). Коробки передач в зависимости от мотора ― шестиступенчатая ручная и автоматическая с пятью или шестью диапазонами, а также вариатор. Существовал и гибридный Accord с силовой установкой i-MMD ― двигатель 2.0 и два электромотора (суммарная отдача ― 199 л. с., 306 ньютон-метров). Помимо седана, в гамме было купе, но его продавали только в США.

В 2014 году случился рестайлинг, но лишь машин для российского и китайского рынков. Переделке подверглись решётка радиатора, бамперы и выпускные патрубки, в салоне появились новые сиденья и оборудование. Но важнее то, что хондовцы пересмотрели моторную гамму на Аккордах для России. Они добавили двухлитровый агрегат (150 сил) и заменили двигатель V6 3.5 249-сильным трёхлитровым от китайской версии.

Летом 2015-го обновление настигло и американский вариант. От дореформенной машины новинка разнилась подретушированными бамперами, капотом, решёткой радиатора и фонарями. В салоне — новая мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, системы предупреждения фронтальных столкновений и слежения за рядностью движения, адаптивный круиз-контроль. Силовые агрегаты остались прежними, и лишь бензоэлектрическая модификация прибавила в мощности (до 218 сил).

Взаимозаменяемость запчастей Honda

Контрактные автозапчасти б/у ощутимо дешевле новых и зачастую имеют почти такой же ресурс.

Когда возникает необходимость отремонтировать японскую иномарку, многие автовладельцы предпочитают приобретать контрактные запчасти, которые ощутимо дешевле новых и зачастую имеют почти такой же ресурс.

Но иногда возникает проблема: не удается найти нужную деталь к своей модели.

Да и при поиске в магазинах новых запчастей не исключена такая ситуация, особенно она знакома владельцам редких моделей.

Может быть, взамен «родной» детали подойдет предназначенная для другой модели того же бренда?

Сложность поиска взаимозаменяемых запчастей к Honda

Довольно много запчастей к автомобилям одного бренда являются взаимозаменяемыми, но ситуация по разным маркам различается.

Например, найти деталь, подходящую к разным моделям Toyota, просто, а к Honda – проблематично.

К сожалению, каталогов и таблиц, где можно было бы найти сведения о взаимозаменяемости запчастей, не существует.

Не всегда владеют этой информацией и продавцы специализированных магазинов.

Автовладельцам иногда приходится тратить немало времени и сил на безуспешный поиск определенной детали к своей модели авто, пока более компетентный продавец не порекомендует аналог.

Почему встречаются взаимозаменяемые запчасти?

  • одна и та же деталь используется в нескольких моделях одного бренда, такие детали имеют одинаковую маркировку;

  • разрабатывается более совершенный аналог снятой с производства детали, пригодный для ремонта старых моделей, где та была установлена;

  • для разных рынков (европейского, американского, внутреннего японского) на базе одной платформы могут выпускаться авто с разными названиями. Они имеют ряд различий в дизайне, комплектации, наиболее существенна разница между модификациями с левым и правым расположением руля. Но значительная часть узлов этих авто взаимозаменяема, хотя детали и могут иметь разную маркировку;

  • наряду с оригинальными запчастями, которые выпускаются для конвейерной установки и послепродажного обслуживания автомобиля, существуют более дешевые аналоги других производителей. Причем одни производители приобретают лицензию, другие просто копируют оригинал;

  • существуют частично взаимозаменяемые детали, имеющие отдельные отличия, которые можно устранить в процессе доработки.

Можно порекомендовать несколько стратегий поиска взаимозаменяемых деталей к Honda:

  • воспользоваться поиском по каталожному номеру (артикулу) детали в электронных каталогах. На многих ресурсах система выдает кроссы – каталожные номера и цены аналогов разных производителей, а также артикулы более новых деталей – заменителей устаревших;

  • искать в иллюстрированных каталогах запчасти к автомобилям похожей модификации, сравнивать изображения;

  • просить совета у других владельцев Honda на форумах, возможно, кто-то сталкивался с аналогичной проблемой и нашел решение;

  • обращаться к менеджерам магазина ДжапЗап (JapZap) с просьбой подобрать деталь к своему авто с учетом взаимозаменяемости.

Вероятность взаимозаменяемости похожих на вид деталей для Honda составляет 80 %. Для данной марки характерна ситуация, когда на фото детали неотличимы, а при ближайшем рассмотрении обнаруживается несовпадение размеров.

Например, коробки передач моделей ZC и В16А на первый взгляд кажутся копией друг друга, но ZC немного меньше, так что при установке возникают проблемы.

А двигатели этих двух моделей являются взаимозаменяемыми, хотя незначительно различаются характеристиками – мощностью и объемом (разница составляет 30 л. с. и 5 «кубиков»).

При поиске по иллюстрированным каталогам следует сначала сравнивать изображения. Если они похожи или кажутся идентичными, надо переходить к сравнению каталожных номеров.

Если номера совпали, это та ситуация, когда в нескольких моделях используются идентичные детали. Если номера различаются, есть риск несовместимости, нужно внимательно изучить все характеристики, размеры. Возможно, деталь подойдет для другой модели после доработки.

Осуществлять поиск взаимозаменяемых запчастей к Honda можно в иллюстрированных каталогах

На ресурсе Exist есть опция проверки применяемости запчасти к конкретной модели автомобиля. Она становится доступной при оформлении заказа и предназначена для исключения ошибок. После того как деталь подобрана, нужно нажать «проверить заказ» и в появившейся форме ввести все данные своего авто. Система покажет, подходит ли деталь для данной модели автомобиля. Эту опцию можно использовать, чтобы проверить детали от разных моделей на взаимозаменяемость.

«Японцы», «европейцы» и «американцы»

Концерн Honda выпускает ряд моделей как для внутреннего, так и для европейского и американского рынков, их сборка осуществляется в разных странах.

Так, Honda CR-V собирают в Японии, США, Великобритании, Мексике и Китае; Honda Accord – в Японии, Канаде и США.

Основные различия между ними связаны с расположением руля (слева или справа). У леворульных и праворульных модификаций не являются взаимозаменяемыми рулевые рейки, панели (торпедо).

Различаются углом разворота зеркала заднего вида, хотя до установки на авто зеркала визуально кажутся абсолютно одинаковыми. Есть разница в оптике.

А вот большинство кузовных деталей у японских, американских и европейских версий одной модели полностью взаимозаменяемы.

Среди запчастей с японской разборки можно найти заменители деталей для европейской модели Honda

Рассмотрим взаимозаменяемость запчастей на примере Honda Accord 6 (Torneo) – авто, которое выпускается исключительно для внутреннего японского рынка, и Honda Accord 6 – для европейского.

В передней подвеске:

  • полностью взаимозаменяемы у всех моделей верхние и нижние рычаги, кулаки, продольные тяги. Является взаимозаменяемой часть П подрамника, но не подрамник целиком;

  • стабилизаторы взаимозаменяемы по креплениям, но различаются размерами. У европейской модели CG9 и японской 2.0 Sir/Sir-t – 26,2 мм, у японских седанов 1.8 – 24,2 мм, 2.0 – 25,4 мм, 2.2 Euro-R – 27,2 мм. Ступица 4х114,3 «европейца» взаимозаменяема только с Torneo Sir-t, а ступица 5х114,3 — с моделями Euro-R и Sir-вагон;

  • рулевые наконечники у Torneo оснащены электрорейкой и не подходят для европейских моделей, где используются наконечники с гидрорейкой.

В задней подвеске:

  • полностью взаимозаменяемы рычаги, подрамник, стойки, кулаки;

  • стабилизаторы полностью взаимозаменяемы у «европейца» и Torneo 2.0, в прочих моделях другие размеры, ступицы различаются по вылету.

В тормозной системе:

  • к европейской модели подходят тормозные шланги от всех японских, кроме CF3. Тормозные суппорты взаимозаменяемы при условии замены вместе со скобами. Передние диски взаимозаменяемы, несмотря на 2 мм разницы в толщине;

  • задние тормозные диски не являются взаимозаменяемыми, на европейских моделях больше вылет. Различаются тормозные колодки.

В системе сцепления:

  • взаимозаменяемы диск, корзина, выжимной подшипник, маховик;
  • различаются рабочий цилиндр и главный цилиндр.

Коробки передач полностью взаимозаменяемы.

В двигателе:

  • взаимозаменяемы трамблер одновального мотора, катушка зажигания, крышка распределителя зажигания, бегунок;
  • разные трамблеры между одновальным и двухвальным мотором.

В креплении двигателя взаимозаменяемы все подушки (левая, правая, передняя, задняя), но различаются кронштейны между двигателем и левой подушкой.

Различаются топливные насосы, большинство элементов системы кондиционирования (полностью взаимозаменяемы только блоки управления климатом).

Частично взаимозаменяемые запчасти

В России, как, наверно, ни в одной другой стране, умеют приспосабливать для использования на одной модели запчасти с другой, похожие, но не идентичные.

Например, компрессор от системы кондиционирования с праворульных «японцев» можно переставить на «европейца», поскольку отличается он только креплением, но между ним и двигателем придется устанавливать переходную пластину.

Моторы и коробки передач с «Аккорда» 6-го и 5-го поколений взаимозаменяемы по креплениям, но при установке деталей с одной модели на другую придется переделывать проводку.

Некоторые детали (рулевые наконечники, например) требуют перенарезки резьбы.

Владельцы автомобилей Honda, выпущенных для европейского рынка, могут приобретать для них запчасти с японских разборок.

И наоборот, для автомобилей, ввезенных из Японии, подходит ряд деталей от европейских аналогов.

Не все детали леворульных и праворульных авто являются взаимозаменяемыми.

Осуществлять поиск запчастей лучше по их артикулу, а не по модели авто, поскольку немало деталей подходит сразу к нескольким моделям.

Также существуют каталоги, где можно найти современные аналоги запчастей, которые подойдут для снятых с производства автомобилей, и лицензионные аналоги оригинальных японских запчастей.

Прежде чем приобрести заменитель, нужно внимательно изучить все характеристики, посадочные размеры, воспользоваться сервисом проверки применяемости запчастей.

Если возникают сомнения, лучше проконсультироваться у профессионалов.

Toyota Camry или Honda Accord, сравнение, что лучше выбрать

Обе модели — Toyota Camry и Honda Accord, стали известными ещё в 20 веке. Аккорду  на 6 лет больше, чем Камри. Ее первое поколение было выпущено  компанией Хонда в 1976 году как компактный хэтчбек с приводом на передние колеса с оснащенными бензиновыми двигателями 1.6 и 1.8 литра,  развивавшими 68 и 95 л. с. соответственно.

Спустя год эту модель стали выпускать и в кузове седан. С 1981 года Хонду Аккорд стали собирать и в США. Уже в 1993 – 1997 гг. Аккорд для рынка Европы собирали на британском заводе в Свиндоне. В наше время мировой рынок автомобилей знакомит нас с девятым поколением автомобиля. Первую версию представили в 2012 году на автосалоне в Детройте (США). Через 2 года её модернизировали.

Впервые Тойота Камри появилась в 1982 году. Её тогда выпускали с кузовами хэтчбек и седан, а в комплектовке были также бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 литра и 2.0 литровый турбодизель. В 1986 – 1991 гг. выпускать стали уже на предприятиях США и Австралии.

Наиболее популярным стало четвертое поколение Камри, выпущенное в 1996 – 2001 гг. У машины была экспортная версия под индексом XV 20, продаваемая в России, и версия для внутреннего рынка Японии с индексом V 40. В шестом поколении Тойоты Камри (2006 – 2011) была также модель, которую специально адаптировали для рынка России.

В 2007 году ее начали собирать в г. Шушары под Санкт-Петербургом. Основным вариантом стал автомобиль, двигатель которого составлял 2.4 литра, а мощность 167 л. с. Машина была оснащена пятиступенчатыми механическими или автоматическими КПП. Сейчас презентуют модернизированную версию Тойоты Камри с индексом XV 50. Смена её стиля была произведена в 2014 году. Спустя год этот автомобиль собирают и в России.

Характеристики Honda Accord VS Toyota Camry
  • Двигатель: 2.4 л. бензин / 2.5 л. бензин
  • Коробка трансмиссии – вариатор / 6-ступенчатый автомат
  • Мощность 180 л. с. /  181 л. с.
  • Разгон до 100 км. ч. 10.1 сек / 9.0 сек
  • Скорость max. 214 км/ч  /  210 км/ч
  • Расход топлива (город/шоссе) 11.7л/6.2л /  11.0л/5.9л
  • Объем багажника 495 л / 506 л
  • Дорожный просвет 146 мм /160 мм
  • Топливный бак 65 литров / 70 литров
  • Вес 1526 кг /1530 кг

Различие в их стоимости совсем незначительно.

Экстерьер Toyota Camry и Honda Accord

Внешний вид Toyota Camry

Глядя на автомобиль, задумываешься о «бизнесе». Передняя часть автомобиля не выглядит агрессивно. Перед решеткой радиатора у широкого капота есть прямой срез, и это довольно эстетично. О солидности машины можно судить по горизонтальным линиям хрома.

Чувствуется уверенность и спокойствие, когда всматриваешься в аккуратные, плавные, мягкие линии головной оптики крыла. На солидную переднюю часть указывает крупный передний бампер, имеющий аккуратные противотуманки.

Профиль богат, массивен и не грузен. Деловитостью отличаются широкие двери, классические ровные стеклянные стойки автомобиля, по контуру которого есть тонкая полоска хрома. В наличие также прямоугольные боковые зеркала средних размеров, имеющие мягкие углы.

Колесные арки не отличаются скромностью, хотя не содержат большой выштамповки радиуса. В задней части есть продольные стоп-фонари —  2 полосы белого и красного пластика. И боковая часть крыла, и даже отсек багажа затронуты фарами. Такая замечательная дизайнерская мысль завершена мощным бампером и насадкой выхлопной системы.

Внешний Вид Honda Accord

Автомобиль отличается солидной спортивностью. Передней часть отмечена напором, агрессией и готовностью двигаться вперед. Форму «щита» автомобилю придает крупная решетка радиатора. Дизайнерами очень хорошо снабжено элемент хромом и слегка нагнуто к центру продольные линии. Не заставит пройти мимо широкий капот, узкая головная оптика, а также свесы-лезвия нижней части бампера. Несут строгость небольшие точки противотуманок.

Суровостью и строгостью отмечены борта машины при помощи прямоты линий зоны остекления и хромированной полоски-контура. Дверные ручки тоже хромированы, разноуровневые, что говорит о стремительности машины.

Автомобиль с мощными арками. В задней части отличная зауженная оптика, подобная лезвию холодного оружия. Спортивность и солидность передаются при помощи знакомого щита со штамповой в месте крепления номера и мощного бампера.

Toyota Camry – это в одночасье спокойный седан для бизнеса и мощный, динамичный автомобиль, придающий уверенность. Это отличный вариант и для молодых драйверов,  и для более спокойных водителей зрелого возраста.

Именно Хонда Аккорд станет любимицей и молодежи, и зрелых, более солидных, владельцев. Современность и строгость дизайна авто даёт возможность называть его «хай-тек». Это образцовая машина для того, чтобы рассекать на ней дороги мегаполисов.

Если провести сравнение Камри и Аккорд, то победит вторая, так как именно её дизайн остаётся актуальным на протяжении десятков лет. Этот автомобиль совмещает в себе все самое лучшее.

Интерьер Toyota Camry и Honda Accord

Салон Toyota Camry

Ожидание от того, что в машине мы видим снаружи, довольно необычно и может не совпадать с нашими представлениями.

Качество материалов на высоком уровне. В салоне отличного качества тканевая обивка кресел и аккуратно сделанные строчки швов. Также нет щелей и других разных погрешностей при сборке. Спор может вызывать лишь довольно простая по цвету отделка салона. Удивительны также вставки желтого цвета (под дерево) руля, дверных карт и центрального тоннеля.

Торпедо представляет собой смесь черного с серым. К фактуре никаких замечаний. Поясничный упор слегка вял. Сиденья довольно средние: и не мягкие, но и не жёсткие. Вполне приемлемый диапазон регулировки высоты и наклона.

Классичны приливы центральной панели. Можно выделить лишь волну-козырек рядом с лобовым стеклом, предназначенную для защиты от засветок небольшим цифровым часикам. Дефлекторы обдува прямоугольные, довольно строгие. Боковые из них находятся в вертикальном положении, а центральные — в горизонтальном. Между вторыми размещена кнопка включения аварийки.

Центральная консоль такая, как металл, светло-серого цвета, подобно алюминию. Форма вставки представлена в виде вытянутого четырехугольника, вертикального, зауженного к нижней части. Магнитола с рамками, имеющими светло-голубого окраску. Также есть средний по размеру монохромный экран, который удобен для считывания информации. Аналогичный вид имеет блок климат-контроля, в составе которого дисплей и круглые регуляторы управления по бокам.

Ручка рычага КПП высокая, с деревянной отделкой. Рычаг рядом с водительским креслом. Рядом подлокотник, под которым содержится функциональное углубление, предназначенное для хранения разных вещей. А вот множество крышек на центральной консоли и тоннеле визуально делают отделку седана дешевле. Рядом с водителем можно увидеть ручку стояночного тормоза.

Руль многофункциональный, с нормальным диаметром. Он прост для управления и хвата, имеет регулировку по высоте и вылету. Содержит также вставки из хрома. В верху обода расположены желтые вставки.

Приборная панель в классическом стиле, имеет крупный спидометр. Левее располагается указатель температуры ОЖ, а правее — датчик уровня топлива. В подсветке элементов и приборов есть желтые, белые и голубоватые оттенки.

Салон Honda Accord

Автомобиль выглядит как высокотехнологичная капсула спортивного болида или истребителя. Салон обит пластиком, со вставками «под карбон» или темный алюминий. Выглядит все, как сплошной монолит. Торпедо слегка склонна к мягкости.

Торпедо предназначена для четкого разделения водительской и пассажирской зоны. Этому способствует и высокий центральный тоннель. Боковые дефлекторы отличаются строгостью, имеют мягкие наружные углы по горизонтали. Центральные воздуховоды сделаны по вертикали с более плавной формой в нижней части. Имеется также информационный экран, который глубоко посажен в большое отверстие.

Центральная консоль представлена современным музыкальным устройством с массой кнопок, необходимых для взаимодействия водителя с аппаратом. Есть в центре крупный круглый регулятор, обрамленный хромом. Наверху расположена узкая полоска ещё одного экрана. Ниже медийной системы есть красная кнопка для включения аварийной сигнализации.

Блок климатической установки расположен ещё ниже, так сказать, на «втором ярусе» — под нависающим выступом акустической системы. Климат-контроль наделен множеством кнопок управления и джойстиком-качелькой. Пластик черного цвета, разбавлен вставками из хрома.

Рычаг селектора КПП расположен на покатом выступе. Он короткий, имеет удобную ручку, дающую возможность управлять в ручном режиме. Рукоятка стояночного тормоза расположена по правой стороне, рядом с водительским креслом. Это придает еще больше спортивности. Справа мы видим закрывающуюся нишу для подстаканников средней глубины.

Подлокотник широкий, но сильно глубокий, так что удобно ездить только с АКПП, невысоким людям будет труднее переключаться в ручном режиме, не отрывая руку.

Сиденья довольно удобные, с прекрасно продуманным профилем. Кресла слегка жесткие, изготовлены из качественных материалов. Есть достаточно регулировок, если надо выполнить спортивную посадку «полулежа». Даже при этом наблюдается прекрасная обзорность.

Рулевое колесо мультифункциональное, с тремя спицами и большим количеством кнопок, необходимых для управления предельно важными системами машины. Кнопки располагаются на поперечных спицах и по обеим сторонам условной третьей спицы.Сам руль небольшой, упругий, имеет отличный припухлый обод с качественной обтяжкой для надежного хвата.

Приборная панель скрыта за небольшим козырьком. Тахометр и спидометр расположены на уровне глаз водителя. Показатели температуры и запаса топлива разбросаны максимально по краям. Шкалы  размечены крайне современно, а спидометр это ещё и основа для бортового компьютера.

Интерьер Хонда Аккорд абсолютно совпадает с представлениями. Это комфорт, качество, азарт и уют. Мелкие недочёты в эргономике совершенно не портят прекрасную картину.

Сравнение Камри и Аккорд показывает, что первый вариант дарит больше ощущения свободы и легкости, но при этом вызывает и несерьезность, что вступает в противоречие с внешним имиджем машины.

Качество отделки автомобиля представлено на высшем уровне, как и тщательность сборки салона. Но при этом чувствуется в некоторой степени дешевизна. Связана она непосредственно с цветовой гаммой. И это становится недопустимым для такого мультисовременного бизнес-седана.

Так что если мы задаем себе вопрос о том, что лучше Камри или Хонда Аккорд, то вполне логично то, что побеждает здесь за свою наружную и внутреннюю спортивность, агрессивность и высокотехнологичность именно седан Хонда Аккорд.

Honda снимает с производства Inspire и Legend Автомобили новость на JcNews.ru

Обе модели сохранились до сего момента только в версии для внутреннего рынка, где выпускались в небольших объемах. Американские аналоги Honda Accord и Acura RL, вскоре также уйдут в прошлое.

С окончанием июня Honda Motor планирует прекратить выпуск двух моделей в версиях для внутреннего рынка. Речь идет о модели Inspire, а также о флагмане, выпуск которого в последние несколько лет в Японии носит чисто номинальный характер – Legend. Компания еще не сделала официального заявления по этому поводу, но уже направила предписание дилерам не принимать заказы на эти модели, передает Kyodo News.

Как известно, у обеих данных моделей Honda есть аналоги для североамериканского рынка. Honda Inspire соответствует Honda Accord. Американский Accord представляет собой практически полную копию японского Inspire. Что касается Legend, то этот автомобиль  несколько лет назад был выведен с европейского рынка, а его производство в Японии носило скорее имиджевый характер, тем более что в 2011 году модель отметила 25-летие в четвертом поколении. В Соединенных Штатах спрос на Acura RL оставался стабильным, хотя и невысоким. Весной компания продемонстрировала преемника, который будет продаваться под именем Acura RLX, поэтому становится очевидным, что и в США дни Acura RL в нынешнем виде сочтены.

Собирают автомобили на заводе Honda в префектуре Сайтама, расположенной в районе Канто. Высвободившиеся мощности компания планирует сориентировать на выпуск «более популярных компактных моделей, в том числе миниавтомобилей».

Остается открытым вопрос в отношении американской версии Honda Accord, однако, судя по всему, прекращение выпуска Inspire в Японии в ближайшей перспективе никак не повлияет на американские аналоги, тем более, что полным ходом продолжается подготовка нового поколения Honda Accord.

Еще один вопрос, который потребует комментариев со стороны производителя: будет ли продолжение у Inspire? Вероятно, нет, поскольку если Honda Legend теоретически может получить продолжение (ведь Acura RLX практически готов), то разработка нового поколения Inspire не проводилась, в тоже время новое поколение Accord усиленно готовится.

Хонда аккорд — это… Что такое Хонда аккорд?

Шестое поколение (1998—2002)

1998 год. Седан (Европа), седан и купе (США). Теперь все бензиновые двигатели серии F (Р4) оснащены системой л. с.; 1,8 л 100 кВт/ 136 л. с.; 2,0 л 108 кВт/147 л. с. Остался в гамме и турбодизель. Для рынка США: Р4 2,3 л 99 кВт/135 л. с., 109 кВт/148 л. с. и 110 кВт/ 150 л. с.; V6 3,0 л 147 кВт/200 л. с. Представлен европейский Type R: 2,2 л 156 кВт/212 л. с., максимальная скорость 228 км/ч. Коробка передач — М5, самоблокирующийся дифференциал.

Седьмое поколение (2003—2007)

В новом поколении Accorda появился кузов CL-7(заводское обозначение) этот кузов обладал очень ярким эктерьером, что и отразилось на продажах. Каких-либо конструктивных изменений не было — шасси и двигатели достались седьмому поколению без изменений.Модель, которая имеет для компании Хонда стратегическое значение в борьбе за мировой рынок. Удачно сочетает в себе черты спортивного автомобиля марки Хонда, и практичность машины типа «седан». Надо отметить, что нет принципиальной разницы между автомобилями, поставляемыми на внутренний рынок, и машинами, отправляемыми на экспорт. И это объясняется тем, что представление о том, каким быть современному седану, приобрело по сути дела универсальный характер. Автомобиль входит в группу седанов 2L, но его главная модификация оснащена двигателем с рабочим объемом в 2.4 литра. То есть, машина выпускается с некоторым запасом скоростного потенциала. Оснащается автомобиль вариатором и системой i-VTEC, помимо этого двигатель характеризуется типичной для компании Хонда экологической безопасностью. Таким образом, по своим тяговым характеристикам он сопоставим с европейскими автомобилями этого класса. Особенно лестных слов заслуживает комфорт в управлении и точность отклика на поворот руля. Отделка салона выполнена на очень высоком уровне. Одновременно разработана спортивная модификация модели, под названием Euro R.

Автомобили Хонда Аккорд седьмого поколения произвели фурор в автомобильном мире.Новый седан и универсал полюбился многим автолюбителям прежде всего своим революционным дизайном, добротностью отделки и динамическими возможностями. Этот динамичный седан (универсал) снискал себе огромное количество почитателей. Хонда Аккорд позиционировался как семейный автомобиль, но вместе стем модификация Type S, намекает на то, что автомобиль не лишен спортивного задора. Машина обладает отменной управляемостью благодоря двухрычажной передней и многорычажной задней подвеске.При этом и плавность хода неплохая. Машина оснащалась 2.0(155 л.с) литровым и 2.4(190 л.с) литровым бензиновым моторами, также имелся дизельный двигатель обьемом 2.2(140 л.с) литра.Хонда Аккорд в седьмом поколении дебютирвала в 2002 году и предлагалась сразу для трёх рынков: Европы, США и Японии. Однако модель для США внешностью заметно отличалась от европейской, начинкой впрочем тоже. В 2007 году в честь 30 летия модели Аккорд компания Хонда выпустила на европейский рынок версию Accord Special Edition, которая от стандартной отличалась ексклюзивной окраской «White Pherl» комплектацией и оформлением интерьера. Данная версия и стала последней страничкой в истории седьмого Аккорда. «Седьмой» Аккорд запомнился смещением акцентов в сторону «премиума»… Новейший Аккорд продолжил эту традицию и превзошел старшего брата, став ещё более солидным и представительным.

В Аккорд седьмого поколения конструкторы вложили весь четвертьвековой опыт эксплуатации всех поколений модели.На сегодняшний день Аккорд выпускается в Великобритании, Канаде, Мексике, США, Тайване и, соответственно, в Японии. Североамериканским аналогом Аккорда является Acura TSX — с несколько изменёнными оптикой, отделкой салона и иной линейкой двигателей.Стоит отметить, что для Японского рынка предлагалась полноприводная версия с кузовом универсал, также версия Euro-r с 2.0-литровым 220-сильным мотором. Дебют модели состоялся в октябре 2002 года, в мае 2003 был представлен Аккорд с кузовом универсал, в декабре того-же года был представлен дизельный Аккорд для западноевропейского рынка. Автомобиль был подвергнут рестайлингу в октябре 2005 года. Nefidov С.А.

Восьмое поколение (2008—настощее время)

Представлен в марте 2008-го. Оснащается 2-литровым (156 л. с. при 6300 об./мин., 192 Н•м при 4300 об./мин.) и 2,4-литровым (201 л. с. при 7000 об./мин., 234 Н•м при 4500 об./мин.) бензиновыми двигателями, оснащенными системой Коробки передач —6-ступенчатая механика и 5-ступенчатый автомат.

Ссылки

Honda Accord 2021 года вошла в список 10 лучших автомобилей и водителей | Сент-Пол, Миннесота

— Алисса Хескет, 19 января 2021 г.

Компания Car and Driver назвала Honda Accord 2021 года одним из 10 лучших автомобилей и грузовиков 2021 года*! Это 35-й раз, когда Accord был в списке. Редакторы журнала Car and Driver говорят, что новая модель представляет собой «четырехдверку больших размеров по разумной цене, которая предлагает утонченность роскошного автомобиля, точные движения престижного седана и чувствительность, ну, в общем, Honda».

Список 10 лучших состоит из автомобилей, которые предлагают отличную цену и отличные впечатления от вождения.Компания Car and Driver протестировала модели стоимостью менее 90 000 долларов, которые являются новыми или значительно изменились по сравнению с прошлым годом. Любой новый претендент должен был быть лучше хотя бы одного автомобиля из списка 2020 года. Сайт также рассматривал победителей прошлого года, чтобы узнать, смогут ли они защитить свои титулы.

Accord 2021 года попал в список благодаря низкой стартовой цене и стандартному 2,0-литровому двигателю мощностью 252 л.с. И, из-за своей гибридной модели. Редакторы Car and Driver говорят: «Даже полностью укомплектованный Accord, оснащенный не хуже многих BMW и Audi, стоит 37 655 долларов.Это меньше, чем средняя цена нового автомобиля».

Аккорд Седан 2021

Седан Accord 2021 года стоит от 24 770 долларов США**. Он поставляется в пяти комплектациях, включая новую версию Sport Special Edition. Есть стандартный 192-сильный 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и доступный 252-сильный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Оба работают в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот великолепный автомобиль расходует впечатляющие 30 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на трассе***.

В салоне много места для ваших пассажиров, груза или того и другого.Вы даже можете сложить заднее сиденье, чтобы поместить большие предметы, такие как багаж или велосипеды. Каждая модель имеет множество интересных стандартных функций, таких как 8-дюймовый сенсорный аудиоэкран с интеграцией смартфона, двухзонная автоматическая система климат-контроля и запуск с кнопки.

Также есть множество доступных функций, таких как кожаный руль, заднее сиденье с разделением 60/40 и люк в крыше. Кроме того, в каждом новом седане Accord установлены технологии Honda Sensing, которые обеспечат безопасность вам и вашим близким на дороге.Есть тормозная система предотвращения столкновений, предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль и многое другое.

Аккорд Гибрид 2021

Accord Hybrid 2021 года стоит от 26 370 долларов США** и доступен в четырех комплектациях. Каждая модель имеет 2,0-литровый двигатель, электродвигатель и бесступенчатую коробку передач с электронным управлением. Каждый из них выдает 212 лошадиных сил****. И все они расходуют до 48 миль на галлон в городе и на трассе***.

Аккумулятор этого гибрида заряжается за счет рекуперативного торможения.Это означает, что вы восстанавливаете заряд батареи каждый раз, когда нажимаете на тормоз. Когда вы нажимаете педаль тормоза, электродвигатель переключается в режим реверса и становится генератором. Затем он превращает кинетическую энергию в электрическую и сохраняет ее в аккумуляторе. Таким образом, вы восстанавливаете заряд батареи каждый раз, когда тормозите.

Новый Accord Hybrid имеет три удобных режима вождения в дополнение к обычному режиму. ECON помогает повысить эффективность использования топлива, а Sport повышает производительность. EV позволяет вам работать только от электродвигателя.И гибридная модель имеет все те же замечательные функции, что и газовая модель.

Honda Accord 2021 На продажу в Сент-Пол, Миннесота

Когда вы будете готовы оценить Honda Accord 2021 года, зайдите в наш дилерский центр здесь, в Сент-Поле, штат Миннесота! Мы можем познакомить вас со всеми его функциями и устроить вам тест-драйв. Или мы можем рассказать вам больше о любой из наших замечательных моделей Honda. Каждый автомобиль поставляется с бесплатной заменой масла, перестановкой шин, бонусом за лояльность в размере 200 долларов США к следующему автомобилю Buerkle***** и многим другим.Посетите buerklerewards.com, чтобы узнать подробности. Мы находимся недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна, так что приезжайте к нам скорее!

Honda Accord 2022 года совсем не скучный

Особенности статьи:

  • Accord 2022 года – автомобиль и водитель 10 лучших автомобилей
  • Не только скорость делает Accord отличным седаном
  • Седан Honda практически незаметен

Давайте будем реалистами. Даже в красном цвете, показанном ниже, Honda Accord 2022 года выглядит не очень.Вы проезжаете около 6000 в день, не осознавая этого. Может быть, это суперсила седана Honda. Однако лучше не недооценивать Аккорд. В конце концов, это участник конкурса Car and Driver 10Best.

Honda Accord 2022 года вошла в десятку лучших автомобилей и водителей

Хонда Аккорд 2022 года | Honda

СВЯЗАННЫЙ: Этот Honda Civic Hatchback 2022 года — лучшая машина для осенних поездок

Вступить в клуб непросто. Трудно попасть в конкурс «лучший из когда-либо созданных» устаревшего издателя, предназначенный только для, ну, лучших из когда-либо существовавших.Очевидно, мальчики и девочки из C&D думают, что Accord — одна из таких машин. Как и подобает клике автомобильных чокнутых, публикация рекламирует характеристики Accord практически на всех уровнях. Одним словом, это быстро.

Базовая комплектация LX и ее 1,5-литровый 4-цил. доберитесь до 60 примерно так же быстро, как и ожидалось, около 6,6 секунды. Однако добавьте еще пол-литра и турбо, и все станет интереснее примерно на 1,2 секунды. Это вполне соответствует территории VW GTI с переключением передач, и этого достаточно, чтобы заставить модели Audi вздрогнуть.С производительностью все в порядке, но Honda Accord 2022 года — это больше, чем просто слегка пикантный седан.

Что делает Accord хорошей машиной?

Интерьер Accord стал только лучше | Honda

Что делает Accord таким хорошим в наших глазах и в глазах C&D, так это все остальное. Седан в этой категории должен быть в состоянии преодолевать мили, и, к счастью, Accord может. Отсюда эти сиденья кажутся удобными, но настоящая звезда — это поездка. Для автомобиля стоимостью менее 50 000 долларов Honda Accord 2022 года превосходит всех своих конкурентов.Поездка на работу или, если уж на то пошло, что-либо делать в Accord очень просто.

Интерьер. Мы уже говорили о сиденьях, но технологии в Accord — это огромное благо. Очевидно, что Carplay и Android Auto присутствуют, а текущая информационно-развлекательная система Honda никогда не разочаровывает в использовании. Это четырехдверка, и задние пассажиры здесь не второстепенны. Места для ног предостаточно, но часть его съедает грузовое пространство. Тем не менее, Accord перевезет множество людей и их вещей.

Аккорд нуждается в редизайне

Новый Аккорд Хонды | Honda

Действительно, единственная плохая вещь, которую C&D может сказать о Honda Accord 2022 года, — это внешний вид. Это почти незаметно. Новая модель подлежит обновлению. Текущий дизайн восходит к 2017 году, и с тех пор внешний вид не сильно изменился. То, как мы проектируем автомобили, меняется, и если Honda придаст новый вид новой модели, мы, скорее всего, получим 10 лучших победителей.

СВЯЗАННЫЙ: Услышать новую Honda Civic Type R впервые на Нюрбургринге

Сделано в Америке, но только для Японии: странная история Honda JDM Accord SiR

90-х годов

1990-е годы были невероятным временем для японских автомобилей с высокими характеристиками, когда каждый из автопроизводителей страны создавал целые модельные ряды забавных, быстрых и интересных автомобилей в самых разных сегментах.Некоторые из этих проектов вышли на рынок США в виде автомобилей, таких как Mazda MX-5 Miata или Toyota Supra, в то время как другие, такие как культовый Nissan Skyline GT-R, никогда не импортировались в Северную Америку, и о них можно было только мечтать. далеко.

Но знаете ли вы, что в течение 1990-х Honda на самом деле построила некоторых высокопроизводительных JDM-версий своих автомобилей прямо здесь, в Америке, хотя они никогда не были проданы в США.

Honda, сделанные в Америке, но продаваемые только в Японии

Все началось в начале 1980-х годов, когда Honda открыла свой завод в Мэрисвилле, штат Огайо, для производства автомобилей Accord для быстрорастущего североамериканского рынка.И к тому времени, когда Accord четвертого поколения был запущен в производство в 1989 году, Honda фактически производила более специализированные универсалы и двухдверные купе Accord в США и экспортировала их на внутренний рынок Японии.

Когда в 1994 году началось производство Accord пятого поколения, все стало по-настоящему интересным. К этому моменту Honda представила версию Accord SiR с мощностью, управляемостью и другими улучшениями, которые сделали его настоящей машиной для энтузиастов.

Наиболее важной частью Accord SiR был его двигатель, 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель h32A с двумя распредвалами VTEC, который американцы узнали по спортивному купе Honda Prelude той же эпохи.

Он выдавал около 190 л.с. и помог сделать Prelude одной из самых быстрых Honda, которые можно было купить в то время, если не считать всемогущего NSX.

Излишне говорить, что седан Accord с двигателем h32 был довольно популярным автомобилем, и что было еще круче, так это то, что Honda также решила продавать версии SiR как Accord Coupe, так и Accord Wagon на внутреннем японском рынке.

Но, видя, что они не производили купе и универсал в Японии, Honda вместо этого отправила силовые агрегаты h32A в США, где американские рабочие устанавливали их на купе и универсалы Accord, а затем отправляли их обратно счастливым водителям в Японию.

h32A Мечты — так близко, но так далеко

Если бы Accord с двигателем h32 действительно продавался на рынке США, это, вероятно, стало бы откровением, поскольку Accord пятого поколения USDM предлагались только с двигателями SOHC F-серии, а позже и с довольно скучным V6.

Позже, когда тюнинг-движение в США выросло, многие владельцы Accord начали сами менять h32A, и для фанатов JDM, живущих в США, это был случай, когда что-то было так близко, но так далеко.

Интересно, что это также послужило предварительным просмотром того, что должно было произойти, поскольку Honda в настоящее время производит Acura NSX и двигатель для Civic Type R здесь, в Соединенных Штатах.

Хотя эти купе и универсалы Accord SiR не являются теми автомобилями мечты JDM, что Skyline GT-R или даже Honda Civic Type R, тот факт, что они были построены в Америке и экспортированы обратно в Японию, делает их очень уникальными. запретный плод и интересная сноска в истории высокой производительности Honda.

Еще от водительской линии

  • Говоря о странностях Honda, вот взгляд на несуществующее возрождение NSX конца 2000-х.
  • А вот и две самые желанные международные версии Civic конца 1990-х годов.

Honda Accord 2018 Долгосрочный тест

Резюме

Не каждый день сотрудник входит в отдел новостей Автомобиль и водитель и заявляет: «Кто-то должен купить эту машину.«Ну, на самом деле, это происходит каждый день. Но обычно автомобиль, о котором идет речь, рекламируется в рекламе плохих идей на Craigslist, которая содержит такие фразы, как «запустился в прошлый раз, когда я пробовал его», «нужно немного TLC» или «Почти завершено.» На этот раз слова сорвались с губ директора по испытаниям транспортных средств C/D Дейва Вандерверпа, который только что совершил прощальный заезд на нашей многолетней Honda Accord. И это хорошая идея.

Accord присоединился к нашему автопарку в апреле 2018 года, только что одержавший 32-ю победу в рейтинге 10Best, а также переработанный и переработанный для своего 10-го поколения.Его родословная означала, что наши ожидания были высокими, и наша модель EX-L сразу же очаровала нас. Опциональный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 252 л. новая удобная информационно-развлекательная система. Honda предлагает механическую коробку передач в качестве бесплатной опции для моделей Sport-trim с негибридным четырехцилиндровым двигателем, и мы этому рады. Но после долгого скрежета зубов и нескольких брошенных стульев мы соединили наши 2.0T с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, потому что именно эту трансмиссию выберет большинство покупателей. И потому что у нашего последнего многолетнего Аккорда была палка. Не волнуйтесь, мы устроили ритуальное сожжение некоторых руководств Save the Manuals! наклейки на бампер на стоянке как епитимья. Добавьте 1000 долларов за навигацию, 514 долларов за датчики парковки, беспроводную зарядную панель за 300 долларов и пару USB-портов на заднем сиденье за ​​120 долларов, и наш Accord стоит 34 799 долларов.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Во время своей первой поездки на тестовую трассу Accord доказал, что это не типичный семейный седан, разогнавшись с нуля до 60 миль в час за 5.7 секунд и преодолел четверть мили за 14,3 секунды на скорости 100 миль в час. С всесезонными шинами Hankook, обернутыми вокруг 17-дюймовых колес Accord, сцепление с заносом и торможение на скорости 70 миль в час были более средними: 0,86 г и 183 фута соответственно. Когда мы снова протестировали его после 40 000 миль, Accord был на 0,4 секунды быстрее до 60 миль в час и на четверть мили, пробившись в 13-х секундах в последнем показателе, замечательное достижение для семейного седана. Он также остановился со скорости 70 миль в час на 17 футов короче на той же резине.

В промежутках между тестами Honda получила бурные похвалы в бортовом журнале. Наши сотрудники повсеместно восхищались его жесткой управляемостью и хорошо контролируемой ездой, и вскоре мы установили средний расход топлива в 30 миль на галлон, хотя в последней четверти нашего теста он упал до 29 миль на галлон. После поездки в Чикаго онлайн-редактор Александр Стоклоса сказал, что Accord был «сокрушительно впечатляющим», хотя он также назвал его «нормкором», что, безусловно, не тот лейбл, на который надеялись дизайнеры известного шноца Accord 10-го поколения.Младший онлайн-редактор Джоуи Каппарелла написал, что после визита в Нэшвилл автомобиль был «почти идеальным круизером». А несколько месяцев спустя он удвоил свое мнение, назвав его «в основном идеальным автомобилем», что свидетельствует о том, что Accord вызывает непреходящую любовь, а не просто увлечение.

Конечно, как профессиональные придирки, мы нашли несколько слабых мест в броне Аккорда. Набор систем активной безопасности, входящих в стандартную комплектацию всех комплектаций, был одной из первых функций, вызвавших наш гнев. Системы удержания полосы движения, смягчения последствий выезда с дороги и адаптивного круиз-контроля были в значительной степени безупречны, но система предотвращения столкновений Honda не была дружелюбна к задним дверям из персонала.Проследите за впереди идущей машиной даже слишком близко, и на приборной панели появится яркое предупреждение, говорящее водителю «ТОРМОЗИТЬ». Это, конечно, сопровождается громким звуковым сигналом. Вы можете отключить систему с помощью кнопки слева от руля, но вы потеряете преимущества системы предотвращения столкновений, так что будьте бдительны.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Старший онлайн-редактор по потребительским товарам Рич Цеппос, человек с многолетним опытом участия в гонках, удивил многих, когда пожаловался на слишком большую мощность Accord.«Он все время жжет резину, — писал он в бортовом журнале, — даже когда вы этого не хотите. Я думаю, что это неправильное поведение будет очень раздражать, если не нервировать, обычных потребителей, которые покупают 2.0T». В то время как более ребячливые из нас, возможно, хотели заткнуть его, мы не могли не согласиться, когда Сеппос пожелал, чтобы дифференциал повышенного трения решил проблему. Всегда есть шанс, что это часть стратегии Honda по привлечению потенциальных покупателей Si, которые состарились, не владея Civic.

Другие нарекания были в основном связаны с алюминиевым капотом Accord, который трепетал и хлопал на высоких скоростях, и 10-ступенчатой ​​коробкой передач, которая выдавала одну-две резкие смены примерно на 15 000 миль, прежде чем, наконец, сгладилась.Honda сказала, что неровность трансмиссии была неожиданной, но мы не одиноки в этом наблюдении. Один читатель написал нам по электронной почте вскоре после покупки своего нового Аккорда, чтобы спросить, когда он может ожидать, что переключения передач автомобиля выровняются.

Через три месяца после начала эксплуатации Accord камнем треснуло лобовое стекло, что привело к оплате нового стекла в размере 1131 доллара и повторной калибровке камеры, установленной на лобовом стекле, которая информирует различные системы активной безопасности Accord. Этот счет был болезненным, но это была единственная незапланированная остановка Accord.

Большинство из этих мозолей были зарегистрированы в течение первых 15 000 миль под нашим управлением Accord, и, как мы ни старались, мы никогда не находили больше. Вместо этого Accord стал любимым компаньоном в дороге и популярным выбором для поездок на работу в будние дни. Его багажник объемом 17 кубических футов и почти плоские складывающиеся задние сиденья помогли помощнику онлайн-редактора Дэниелу Голсону перевезти содержимое его детской спальни из Массачусетса в Мичиган. Ceppos использовал его в качестве автомобиля поддержки на гонке «24 часа LeMons», проводимой GingerMan Raceway в 2018 году.А ассистент художника Остин Ирвин вел машину в Аризону, пока отсчитывались мили на нашем тесте. У других дальнобойщиков подобные поездки приводили к многостраничным рассказам о крупных и мелких поломках рассматриваемого автомобиля. Не в Аккорде. Этот автомобиль сделает все, что вы от него попросите. Хотите комфортный круиз по шоссе? Сделанный. Свернуть на несколько извилистых дорог и наклониться? Соглашение всегда рядом с вами. Его острое рулевое управление и достаточно жесткая подвеска заставляют автомобиль чувствовать себя уравновешенным, когда его толкают далеко за точку, где его конкуренты начинают спотыкаться.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Honda не нужно было делать Accord таким хорошим. Модель девятого поколения уже была на порядок лучше своих конкурентов, и по мере того, как американские автопроизводители уходят из сегмента седанов, японским и корейским компаниям приходится делить больше пирога. Toyota была в разгаре редизайна Camry, которая должна была выйти примерно в то же время, что и Accord, и поэтому вы можете возразить, что именно поэтому Honda работала над тем, чтобы сделать этот автомобиль настолько превосходным.Но мы не покупаемся на это. Сделать Accord таким хорошим — это именно то, что делает Honda. Есть причина, по которой он снова попал в список 10 лучших автомобилей в этом году, в 33-й раз.

Уверенная управляемость и внедорожная скорость достаточны, чтобы завоевать сердце энтузиаста, но вишенкой на торте является интерьер Accord. Салон так же хорошо отсортирован, как и шасси, с материалами, которые выгодно отличаются от материалов, используемых в роскошных автомобилях начального уровня (хотя наши белые кожаные сиденья к концу нашего теста показывали признаки износа).И вы найдете больше места для пассажиров в задней части Accord, чем почти в любом другом седане среднего размера. Как сказал технический директор Эрик Тингуолл: «Это то, что должны покупать недовольные владельцы 3-й серии».

Это не вызовет зависти, но наш Accord стоит на тысячи меньше, чем BMW 3-й серии начального уровня, несмотря на то, что он почти такой же быстрый и имеет более роскошный и просторный салон. Это все по существу, без уловки. Для людей, которые любят водить машину, но нуждаются в автомобиле по разумной цене, в котором могут легко разместиться четыре пассажира и их чемоданы, Accord — лучший выбор.И мы не просто так говорим. Когда наш тест закончился, одна сотрудница последовала совету ВандерВерп и купила Accord, чтобы пополнить свой личный флот.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Rants & Raves

«Мне нравится плавность и утонченность всех основных элементов управления — ощущение точности затмит многие роскошные автомобили». —Джоуи Каппарелла

«Руль потрясающий.» —Александр Стоклоса

«Как ни стараюсь, не могу придраться к Аккорду. — Дрю Дориан

«Кнопки переключения передач у Honda просто тупые». — Майк Саттон

«Малоскорые переключения передач часто бывают беспорядочными и не плавными. 10-ступенчатая коробка передач Odyssey (та же самая коробка передач) в тех же условиях намного лучше. Почему?» — Дэйв ВандерВер p

«Ред мотора плаксивый, пожалуй, единственный его отрицательный аспект». — Рич Сеппос

«Почему нет ручки, чтобы закрыть багажник?» — Дэниел Голсон

«Капот неприятно трепещет на холостом ходу, а также на высоких скоростях. — Дэйв ВандерВерп

«Я бы попросил жену сесть за руль, но она думает, что это «бьюик» старика». — Кей Си Колвелл

сиденье, но оно легко встало на место». — Дэниел Голсон

«Подрулевые лепестки переключаются не плавно, и машине требуется дополнительная шумоизоляция». — Джули Берк

«Это действительно идеальный автомобиль на каждый день. — Кэролайн Павия-Раухман

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Технические характеристики

Технические характеристики

Honda Accord 2018
Тип автомобиля:   переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

Цена как проверено
$ 34 799 (база Price: $ 32,865)

Тип двигателя

Тип двигателя
TurboChated и Intercooled DOHC 16-клапанный встроенный-4, алюминиевый блок и головка, прямое впрыскное топливо
Смещение: 122 в 3 , 1996 CM 3 3
Мощность: 252 HP @ 6500 RPM
крутящий момент: 273 LB-FT @ 1500 RPM

Трансмиссия

4 10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

CHASSIS
Подвеска (F / R): стойки /multilink
Тормоза (F/R): 12.3-дюймовый вентилируемый диск/11,1-дюймовый диск
Шины: Hankook Kinergy GT, 225/50R-17 94V M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,4 дюйма
Длина: 192,2 дюйма 7,1 дюйма
Ширина: 903,3 дюйма3 в
Объем пассажира: 103 фута 3  
Объем багажника: 17 футов 3
Собственная масса: 3312 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (40 000 МИЛЬ)
Разгон до 60 миль/ч: 5,3 с
Разгон до 100 миль/ч: 12,7 с
Разгон до 120 миль/ч: 19,0 с9 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 4,2 с
¼ мили стоя: 13,9 с при 104 миль/ч 0 миль/ч: 166 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,86 г
*система стабилизации отключена

PERFORMANCE (NEW)
Разгон до 60 миль/ч: 5,7 с
Разгон до 100 миль/ч: 14,3 с
Разгон до 190 км/ч: 21,6 с : 3,3 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 4.1 с
Стоянка ¼ мили: 14,3 с при 100 милях в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 123 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 183 фута блокировка управления

C/D  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 29 миль на галлон
Незапланированные добавления масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 27/23/34 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года/36 000 миль от бампера до бампера;
силовой агрегат на 5 лет/60 000 миль;
Защита от коррозии на 5 лет/неограниченное количество миль;
3 года/36 000 миль помощь на дороге

c/d пояснения к тестированию


30,000-Mile Update

Слово «идеальный» редко появляется в бортовых журналах одного из наших долгосрочных автомобилей, не говоря уже о такой частоте, как в нашей нынешней Honda Accord.Тем не менее, с момента нашего последнего обновления на почти 22 000 миль этот дескриптор появился три раза. Мы также назвали Honda «феноменальной» и «лучшей». Если вы следите за путешествием нашего Аккорда и все это начинает звучать очень знакомо, извините. Превосходство часто неинтересно.

Тем не менее, спустя почти год на нашем попечении Accord заработал одну или две жалобы, причем частым виновником был его набор систем активной безопасности: система предупреждения о лобовом столкновении часто слишком быстра, чтобы призывать к замедлению движения. когда он ошибочно предчувствует надвигающуюся аварию; система удержания в полосе заставляет руль смущающе раскачиваться, предупреждая водителей о приближающейся полосе движения; и маневрирование, чтобы избежать выбоин — часть ежедневной работы в зимнем Мичигане — может сбить с толку систему контроля сонливости водителя автомобиля.Чрезмерно навязчивые средства помощи водителю вряд ли уникальны для Honda или Accord. Тем не менее, некоторые производители, такие как Volvo и Mercedes-Benz, откалибровали свои системы, чтобы они были менее реакционными и, следовательно, более терпимыми в повседневном вождении.

Но наше разочарование гиперактивными системами предупреждения Accord не помешало нам взять его с собой в длительные поездки, где удобные сиденья и хорошая экономия топлива на (и немного выше) скоростях шоссе делают его любимым попутчиком. Его звездная надежность также является важным фактором.Accord не только никогда не оставлял нас в затруднительном положении, но и не требовал никакого внепланового обслуживания с тех пор, как прошлым летом камень разбил его лобовое стекло. Его последний запланированный визит к дилеру с пробегом чуть более 30 000 миль принес нам замену масла, перестановку шин и новые воздушные фильтры салона и двигателя за 185 долларов.

Не беспокоясь о потенциальных электрических или механических гремлинах, которые могут прервать наши каникулы, мы недавно крутили педали Accord в Пенсильванию, Чикаго, Висконсин и Новую Англию, а также в наши обычные места в западном и северном Мичигане и обратно.Во время одной из таких поездок сотрудник упаковал содержимое своей детской спальни (плюс немного багажа) в багажник, чтобы ехать домой, доказывая, что компактные кроссоверы — не единственные полезные автомобили в этом ценовом диапазоне.

Поскольку Accord настолько способен и так умело совмещает свои обязанности по поездкам на работу и по шоссе, легко забыть, насколько увлекательным может быть вождение. Но в моменты легкомыслия мы по-прежнему являемся поклонниками спортивного шасси этого семейного седана, мощного двигателя и легкого и точного управления.Свежий тест старого фаворита не принес много сюрпризов, но это именно то, на что мы надеялись. Accord 10-го поколения в некоторых отношениях улучшился как на дрожжах — никто из нас не пролил слезу из-за ухода информационно-развлекательной системы предыдущей модели — и остался прежним в большинстве важных аспектов. Так как одометр приближается к концу этого 40 000-мильного теста, мы пытаемся отключить звуковые сигналы электронных нянь Accord и сосредоточиться на том, чтобы наслаждаться одним из самых универсальных и доступных автомобилей для водителя на рынке.

месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 35,783 мили
Средняя экономия топлива:
30 MPG

2 Размер топливного бака: 14.8 Gal Наблюдаемый топливный диапазон: 440 миль
Услуги: $ 435 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждения и разрушения:
$1131


Обновление 20 000 миль


Крис Доан AutomotiveCar and Driver

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Почти все.Последняя Honda Accord продолжает заслуживать похвалы за свои безупречные манеры на дороге, величественный интерьер и непринужденный атлетизм. Он также продолжает показывать впечатляющую экономию топлива (мы по-прежнему расходуем в среднем 30 миль на галлон), несмотря на то, что он оснащен самым мощным двигателем в линейке, бодрым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с. После прогулки на выходных в Торонто помощник редактора справочника покупателей Дрю Дориан назвал его «просторным, удобным, тихим и изысканным». Доблесть Honda как универсала — вот что заставляет нас восхвалять ее год за годом, поколение за поколением, и мы рады видеть, что этот последний капитальный ремонт не изменил кардинально характер этого универсального седана.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Пока мы оцениваем Accord в подавляющем большинстве положительно, но, когда мы пересекаем половину пути, появилось несколько жалоб. Кнопочные переключатели передач для 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач не заработали ни одного поклонника, и мы бы хотели, чтобы внутри крышки багажника была ручка, чтобы мы могли закрыть багажник, не касаясь грязного внешнего листового металла. Хорошей новостью является то, что жалобы на резкое переключение на более низких передачах исчезли, поэтому мы надеемся на плавное движение вперед, несмотря на некоторые небольшие проблемы с пользовательским интерфейсом.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

ЧТО ПОШЛО НЕ ТАК: С момента замены ветрового стекла Accord в июле мы сделали только две запланированные остановки, когда бортовой компьютер обратился в сервисный центр. Оба визита включали замену масла и фильтров, первый из которых стоил нам 79 долларов, а второй включал тщательный осмотр и обновление программного обеспечения для задней камеры по гарантии на общую сумму 171 доллар. Примерно через 14 500 миль в приборной панели появилось ошибочное предупреждение от системы контроля давления в шинах, но сброс системы через меню настроек информационного экрана, похоже, решил проблему, которая больше не повторялась.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Со времени нашего последнего обновления Аккорд совершил две поездки в Кентукки, две поездки в Канаду и еще две поездки в западный Мичиган. Праздничный сезон обязательно добавит в список Accord больше пунктов назначения, и если прошлые результаты являются показателем будущих результатов, то эти мили будут счастливо беспроблемными. 148 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 440 мили
Услуги

2 Услуги: $ 250 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Урон и разрушение: $ 1131

2

6

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Хотя это может показаться знакомым, Honda Accord просто очень, очень хороша. Даже после 10 000 миль пробега и четырех месяцев эксплуатации, отзывы в бортовом журнале остаются исключительно положительными.Помощник онлайн-редактора Джозеф Каппарелла назвал Accord «почти идеальным круизером» после поездки в Нэшвилл, во время которой он увидел заявленные 35 миль на галлон на шоссе (на сегодняшний день наш Accord, оснащенный доступным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом). и 10-ступенчатая автоматическая, в среднем 30 миль на галлон). Автомобиль комфортный и тихий, а с большим объемом багажника и достаточной мощностью для проезда по шоссе, он является одним из лучших в нашем автопарке для дальних поездок. Старший редактор Buyer’s Guide Рич Сеппос использовал систему удержания полосы движения, чтобы проехать по I-94 без помощи рук (во всяком случае, с 15-секундными интервалами), что является либо признаком надвигающегося автомобильного апокалипсиса, либо хорошей новостью для усталых путешественников.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Нам мало чего не нравится в этой машине, но, как и в любых счастливых отношениях, со временем возникают мелкие неприятности. Главный из них заключается в том, что автоматическая коробка передач переключается на вторую передачу необычно резко, особенно при резком ускорении. Мы надеялись, что переключение на одну-две передачи 10-ступенчатого автомата со временем сгладится, но сейчас период обкатки уже давно позади, так что ясно, что проблема не решится сама собой. Хонда уверяет нас, что это не известная проблема с 10-ступенчатыми Аккордами, поэтому мы отправляем нашу машину на диагностику.Если повезет, при следующем обновлении в колонке минусов будет на одну отметку меньше. Наша единственная другая существенная проблема связана с системой предупреждения о прямом столкновении Accord, которая подает звуковой сигнал и загорается красным сообщением «ТОРМОЗ» на комбинации приборов при различных обстоятельствах, полностью соответствующих нормальному вождению и полностью несовместимых с неминуемой угрозой. сбоя. Конечно, лучше перестраховаться, чем потом сожалеть, но сверхчувствительные предупреждения Аккорда сделали нас обоих.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

ЧТО ПОШЛО НЕ ТАК: Несмотря на то, что во время нашего теста было так мало поломок, мы потратили довольно много денег на ремонт.Камень разбил лобовое стекло примерно на 7000 миль, а замена обошлась в колоссальные 1011 долларов. Установив новое стекло, мы отвезли Accord к дилеру для повторной калибровки систем безопасности автомобиля на основе камер, которые установлены под зеркалом заднего вида, что обошлось еще в 120 долларов. (С ростом популярности систем активной безопасности вы можете рассчитывать на одинаковые счета за ремонт для простых исправлений, таких как замена ветрового стекла, независимо от того, какую марку вы покупаете, благодаря хрупкому оборудованию позади или рядом с этим стеклом.) В противном случае единственная поездка Accord к дилеру была для его первой плановой замены масла на 10 000 миль. Это было 79 долларов.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Изящные манеры Accord на шоссе сделали его популярным выбором для летнего автомобильного сезона, и он хорошо послужил нам во время поездок в Нэшвилл, северную часть штата Нью-Йорк, Кентукки, Чикаго и западный Мичиган. Возвращение осенней погоды означает, что в ближайшие месяцы он, скорее всего, останется ближе к дому, но что-то подсказывает нам, что Accord будет так же хорош в пригородных поездках, как и во всем остальном.

месяцев в флоте: 4 месяца Текущий пробег: 14,099 миль
Средняя экономия топлива: 30 MPG
Размер топливного бака: 14.8 Gal Наблюдаемый Диапазон топлива: 440 миль
Услуги: $ 79 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $1131


Введение

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

Семейный седан Honda Accord

десятки раз попадал в наш список 10 лучших автомобилей.Во время этой едва прерванной десятилетней серии Accord регулярно зарабатывал место в нашем списке фаворитов, сталкиваясь с проблемами из длинного списка спортивных автомобилей, роскошных седанов, хот-хэтчей и многого другого — практически каждый новый автомобиль с середины 1980-е годы. Accord необычайно хорошо выполнен и удивительно удобен для водителя в сегменте, где это не часто бывает. Многое не изменилось за последние 30 с лишним лет. Что изменилось? На 2018 год почти все остальное.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

В этом году Accord был полностью переработан с двумя новыми двигателями, новым четким внешним видом и, к счастью, переосмысленной информационно-развлекательной системой.Toyota Camry, извечный соперник Accord, также вышла в новом поколении в 2018 году, и на подходе новый Nissan Altima. Встряска силового агрегата и новая конкуренция означали, что настало время для долгосрочных испытаний нашего любимого седана.

Играя на тип, мы выбрали самый мощный из новых двигателей Accord, 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 252 л.с., который заменяет предыдущий 3,5-литровый V-6. Играя против типа, мы также выбрали новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая даст нам возможность протестировать трансмиссию, которая больше всего 2.0-литровые покупатели выберут, хотя это решение уже вызвало нытье от сотрудников, которые скучают по включению превосходной шестиступенчатой ​​​​механической коробки передач Honda. (2,0-литровый двигатель и механическая коробка передач могут сочетаться в комплектации Sport.) EPA оценивает расход топлива Sport 2.0T в 22 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе с любой трансмиссией. Силовой агрегат нашего автомобиля рассчитан на 23/34 мили на галлон по городу/шоссе; до сих пор мы записали 28 миль на галлон за первые 4000 миль. Во время первоначальных испытаний на треке наш долгосрочный автомобиль был на 0,4 секунды быстрее до 60 миль в час, чем 2.0-литровая механика, которую мы ранее тестировали.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

Легкая, вторая сверху отделка салона EX-L нашего автомобиля должна помочь свести другие жалобы к минимуму; кожаные передние сиденья с подогревом, аудиосистема с 10 динамиками и новая информационно-развлекательная система Honda с 8,0-дюймовым сенсорным экраном (теперь с ручкой регулировки громкости) входят в стандартную комплектацию. Мы добавили датчики парковки за 514 долларов, беспроводную зарядную панель за 300 долларов и дополнительную пару портов USB за 120 долларов, в результате чего общая цена составила 34 799 долларов.Это похоже на выгодную сделку для автомобиля с элегантным и удобным интерьером, смелым внешним дизайном и двигателем, который более чем способен вырваться из толпы.

Возлагаются большие надежды на этот Accord, который был тепло встречен в нашем офисе в Анн-Арборе и быстро набрал мили. Но это не значит, что мы не готовы критиковать там, где это необходимо. До сих пор почти каждый комментарий в бортовом журнале вызывал 10-ступенчатую передачу из-за спотыканий и спотыканий между первой, второй и третьей передачами, особенно при попытке перемещаться на низкой скорости.Двое водителей также заметили, что капот трепещет на высоких скоростях — кажется, он сделан из более тонкого листового металла, чтобы уменьшить вес и повысить экономию топлива, — а еще один превентивно пожаловался, что салон кремового цвета вряд ли выдержит постоянный поток автомобилей. дети, домашние животные и непослушные пассажиры, которые проходят через долгосрочные тестовые автомобили «Автомобиль и водитель ».

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

Если оставить в стороне придирки и сомнения, одно остается несомненным: перед лицом гораздо более сильной конкуренции Accord должен показать свою лучшую игру.Его чуткая управляемость, исключительно хорошо контролируемая езда и огромные внутренние пространства делают Accord по-настоящему универсальным и доставляют удовольствие от вождения — до сих пор. Посмотрим, что мы будем чувствовать, когда в книгах будет 40 000 миль.

месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 4364 мили
Средняя экономия топлива: 28 MPG
Размер топливного бака: 14.8 Gal Диапазон топлива: 410 миль
Услуги: $ 0 Износ: $0 Ремонт: $0

Технические характеристики

Технические характеристики

Honda Accord 2018
Тип автомобиля:   переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

Цена как проверено
$ 34 799 (база Price: $ 32,865)

Тип двигателя

Тип двигателя
TurboChated и Intercooled DOHC 16-клапанный встроенный-4, алюминиевый блок и головка, прямое впрыскное топливо
Смещение: 122 в 3 , 1996 CM 3 3
Мощность: 252 HP @ 6500 RPM
крутящий момент: 273 LB-FT @ 1500 RPM

Трансмиссия

4 10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

CHASSIS
Подвеска (F / R): стойки /multilink
Тормоза (F/R): 12.3-дюймовый вентилируемый диск/11,1-дюймовый диск
Шины: Hankook Kinergy GT, 225/50R-17 94V M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,4 дюйма
Длина: 192,2 дюйма 7,1 дюйма
Ширина: 903,3 дюйма3 в
Объем пассажира: 103 фута 3  
Объем багажника: 17 футов 3
Собственная масса: 3312 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (40 000 МИЛЬ)
Разгон до 60 миль/ч: 5,3 с
Разгон до 100 миль/ч: 12,7 с
Разгон до 120 миль/ч: 19,0 с9 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 4,2 с
¼ мили стоя: 13,9 с при 104 миль/ч 0 миль/ч: 166 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,86 г
*система стабилизации отключена

PERFORMANCE (NEW)
Разгон до 60 миль/ч: 5,7 с
Разгон до 100 миль/ч: 14,3 с
Разгон до 190 км/ч: 21,6 с : 3,3 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 4.1 с
Стоянка ¼ мили: 14,3 с при 100 милях в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 123 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 183 фута блокировка управления

C/D  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 29 миль на галлон
Незапланированные добавления масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 27/23/34 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года/36 000 миль от бампера до бампера;
силовой агрегат на 5 лет/60 000 миль;
Защита от коррозии на 5 лет/неограниченное количество миль;
3 года/36 000 миль помощь на дороге

c/d пояснения к тестированию

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

8 лучших и худших лет для Honda Accord в рейтинге 2022 года

Honda Accord появилась на рынке в 1976 году и, благодаря продуманной упаковке и высокой стоимости, стала одной из самых долгоживущих и успешных моделей автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах.

В настоящее время Аккорд выпускается в кузове седан; однако за прошедшие годы был произведен ряд типов кузова, в том числе купе и универсалы.

Accord превратился из скромного автомобиля с простым транспортным средством в элегантный семейный седан с такими опциями, как гибридные и обычные силовые агрегаты, а также множеством функций, обеспечивающих удобство и безопасность.

Вот лучшие и худшие годы для Honda Accord. Позже я объясню, почему эти годы занимают особое место.

Лучшие годы для Honda Accord:

  1. 2006
  2. 2019
  3. 2011
  4. 2021
  5. 2013
  6. 2015
  7. 2005
  8. 2007

Худшие лет для Honda Accord:

  1. 2008
  2. 2003
  3. 2004
  4. 2002
  5. 1998
  6. 2000
  7. 2001
  8. 1999

Теперь, когда мы установили, какие годы являются лучшими и худшими, давайте посмотрим, почему это так.

Список лучших лет для Honda Accord: какие годы покупать

Honda предоставляла своим пользователям лучшие и высококачественные продукты в свои лучшие годы, которые стали гигантами в автомобильной промышленности.

Давайте посмотрим:

#1 Лучший год: Honda Accord 2006 года

Honda Accord 2006 года заработала репутацию своей надежности, которая не поколебалась более десяти лет.

Оснащенный двигателем V6, обеспечивающим плавное и быстрое ускорение, и чувствительными приборами, которые помогли улучшить читаемость показаний, Honda Accord 2006 года была легкой в ​​управлении и маневренной.

Он поставлялся с опциями для покупателя, выбором между обычными и гибридными моделями, 4-цилиндровым двигателем или двигателем V6, опциональной навигационной системой и вариантами кузова седан и купе.

Accord 2006 года претерпел множество изменений, которые в сочетании с его стоимостью, производительностью и топливной экономичностью сделали этот автомобиль заслуживающим доверия и поэтому он считается лучшим Honda Accord и находится на вершине этого списка.

#2 Лучший год: Honda Accord 2019

Являясь частью последнего поколения Honda Accord, модель 2019 года имеет кузов седан, оснащена хорошо подобранной базовой отделкой, улучшенным выбором двигателя, быстрым и плавным ускорением. Благодаря 2-литровому турбодвигателю, чувствительному рулевому управлению, инновационной мультимедийной системе и гибридному сочетанию топливной экономичности и производительности Honda Accord 2019 года является достойным автомобилем в категории среднего размера.

При всех этих характеристиках удобство не отходит на второй план, и автомобиль обеспечивает хороший баланс между производительностью и комфортом.

#3 Лучший год: Honda Accord 2011

Вторая и последняя модель своего поколения, Honda Accord 2011 года, отличалась блестящим сочетанием качества, комфорта и мобильности с просторным салоном для повышенного комфорта и хорошей экономией топлива, что помогло пробег газа.

Автомобиль в целом обладал отличной управляемостью, а торможение также было первоклассным благодаря педали тормоза с приятным и отчетливым ощущением.Этот автомобиль также имел отличные результаты краш-тестов, что помогло доказать, что это очень безопасная модель.

Он дал своим конкурентам массу конкурентов и доказал, что стоит внимания покупателя.

#4 Лучший год: Honda Accord 2021

С двигателем, демонстрирующим такую ​​мощность и топливную экономичность, роскошным дизайном интерьера, состоящим из высококачественных материалов, передовыми средствами безопасности водителя и спортивным управлением, которое было отзывчивым на дороге и веселым на дороге. водитель, трудно игнорировать модель Аккорд 2021 года.

Общий дизайн претерпел незначительные изменения, в основном добавление новой решетки радиатора и обновленного бампера и противотуманных фар, которые подчеркивали его красоту.

Все это вместе с большим багажником, вместительным задним сиденьем и превосходной управляемостью делает поездку на автомобиле почти идеальной.

#5 Лучший год: Honda Accord 2013

Honda Accord вошла в свое 9-е поколение и дебютировала с моделью Accord 2013, которая отличалась выдающимся редизайном, который был близок к конкурентам, таким как Toyota Corolla.

Но сумел сформировать свою индивидуальность, предоставив пользователю высококачественный и вместительный салон, эффективные и усовершенствованные силовые агрегаты, а также быстрое ускорение, отзывчивую управляемость, а также доступный стиль кузова купе.

Honda Accord 2013 года вернула компанию на вершину, предложив своим покупателям сочетание превосходной топливной экономичности, превосходной комплектации и великолепных общих характеристик.

#6 Лучший год: Honda Accord 2015

Обладая кабиной и интерьером, выполненными из высококачественных материалов, большим пространством и многими из тех же функций, что и Accord 2013 года, т.е.е., быстрое и отзывчивое управление и ускорение, эффективные и усовершенствованные силовые агрегаты, множество стандартных функций и выбор кузова седан или купе.

В то время как более новые конкуренты давали ему фору, а та же самая формула, используемая в течение двух лет, показала его возраст, Honda 2015 года по-прежнему славилась своей приятной поездкой.

#7 Лучший год: Honda Accord 2005 года

Никакой другой седан не сочетает в себе все элементы, которые должны быть у семейного автомобиля, и Honda Accord 2005 года, которая сделала смелый шаг, представив гибридную модель.Это был очень удачный выбор, так как гибридная модель стала первой в своем классе по экономии топлива и мощности.

Как и другие модели, Accord 2005 года показал лучшие, чем у большинства, результаты краш-тестов по безопасности, стильному и вместительному салону, гарантирующему комфорт, а также плавную, мощную и эффективную езду, обеспечивающую феноменальный расход топлива по отличной цене.

#8 Лучший год: Honda Accord 2007

Надеяться на успех предыдущей модели Accord 2006 было непростой задачей, и Honda должна была продолжить полосу везения.

Хотя модель 2007 года не превзошла своего предшественника, она по-прежнему поддерживала планку, которую Honda установила как отличный выбор для покупателей, которым нужен седан, в котором есть почти все, что им нужно.

Потребителям был предоставлен выбор между гибридными моделями, опциональной навигацией, кузовами седан и купе, а также между четырехцилиндровым двигателем или V6, которые обеспечили бы вам потрясающее качество и производительность.

Список худших лет для Honda Accord: какие годы покупать

Хотя Honda доминирует в чартах по продажам и качеству, это не идеальная компания, и она выпустила много таких моделей Accord, которые не были Хорошо принят.

Давайте посмотрим, почему эти модели оказались хуже:

Худший год: Honda Accord 2008

Несомненно, худший Accord, который Honda когда-либо выпускала или когда-либо выпускала. Honda Accord 2008 года отличался несколькими серьезными дефектами, начиная от плохих тормозов, чрезмерного расхода масла и простого дискомфорта, на который жаловались пользователи и NHSTA.

У модели был серьезный случай преждевременного износа тормозов, который сопровождался другими проблемами, связанными с тормозами, такими как скрип тормозов и случайный скрежет.При запуске двигатель издавал ужасный скрежещущий звук, продолжающийся с рокочущим звуком, и имел тенденцию к пропуску зажигания.

Интерьер низкого качества, сиденья из некачественной кожи и неудобные передние сиденья. При включении кондиционера было мерцание, а иногда передача не переключалась.

#2 Худший год: 2003 Honda Accord

Некоторые утверждают, что Honda Accord 2003 года заслужила первое место как худший год, и поверьте мне, это было трудное решение.

Эта модель была частью длинной череды отказов, которые Хонда откачивала и решала различные проблемы при относительно небольшом пробеге.

Повсеместные отказы трансмиссии, многочисленные проблемы с двигателем, проблемы с подушками безопасности, некачественные элементы интерьера, такие как плохая стереосистема, неисправный проигрыватель компакт-дисков и печально известная проблема с подсветкой стереосистемы заставили Honda отозвать автомобиль.

Потребовалось более 300 долларов, чтобы исправить ошибку в двухдолларовой лампочке.

#3 Худший год: Honda Accord 2004 г.

После катастрофы Honda Accord 2003 г. Honda не смогла унять возникший пожар и вместо этого выпустила еще одну некачественную модель, что усилило напряженность между потребителями и компанией. .

Хотя с точки зрения проблем он работал намного лучше, чем предыдущая модель, это не говорит о многом, поскольку Honda Accord 2004 года была полна проблем.

Основные проблемы модели 2004 года перекочевали и на эту, включая множество проблем с двигателем, проблемы с трансмиссией и ту же проблему с подсветкой стерео, которая до сих пор не решена.

#4 Худший год: 2002 Honda Accord

Хотя Accord 2003 года был непосредственно ответственен за провал следующей модели, мы можем сказать, что Honda Accord 2002 года сделала то же самое, что и модель 2003 года.Эта модель по-прежнему была в гораздо лучшем положении, чем ее преемник, но это мало о чем говорит.

Он пришел с уникальными проблемами, такими как неисправный датчик ремня безопасности, который прослушивал сигнальную лампу SRS. Другие проблемы включают плохо расположенный сливной шланг кондиционера, из-за которого подрамник со стороны переднего пассажира ржавел. Трансмиссия тоже вышла из строя.

#5 Худший год: 1998 Honda Accord

1998 год стал для компании началом нового поколения; К сожалению для Honda, это поколение будет пронизано проблемами, поскольку все модели этого поколения попали в этот список, что нанесло огромный удар по репутации Honda.

У Honda Accord 1998 года была проблема с трансмиссией, которая сохранилась и у модели 2002 года. То же самое было и с ржавчиной подрамника, вызванной плохим дренажем переменного тока.

У этого аккорда также была проблема с отслаиванием краски, особенно с более темными цветами.

#6 Худший год: Honda Accord 2000 года

Часть того же поколения, что и Accord 1998 года, Honda Accord 2000 года выпуска была обречена на провал. У него было много тех же проблем, что и у его предыдущих моделей, и, что шокирует, у каждого поколения было больше проблем, чем у предыдущего.

Предупреждающая лампа SRS, ржавчина подрамника, ужасная трансмиссия — все это вернулось в эту модель, а также огромная проблема с подушкой безопасности, на которую ссылается NHSTA.

Двигатель также был значительно хуже, страдал от остановки и резкого ускорения, чрезмерного расхода масла, двигатель не запускался и, что еще хуже, вызывал непреднамеренное ускорение, что было чрезвычайно опасно.

#7 Худший год: 2001 Honda Accord

После другого Honda продолжала выпускать неисправные и плохо протестированные продукты, у которых те же проблемы были перенесены на следующую модель.У Honda Accord 2001 года были те же проблемы, что и у модели 1998 года, что обескураживает.

Более того, в этом случае подушка безопасности была особенно небезопасной, так как в ней было избыточное давление, из-за чего подушка взрывалась при срабатывании.

Это приведет к выбросу металлических осколков во время развертывания, которые могут причинить серьезный вред людям внутри машины.

#8 Худший год: 1999 Honda Accord

После ужасного дебюта Accord 1998 года Honda пришлось изменить ситуацию, но вместо этого все стало еще хуже.

Они выпустили еще более нестабильную версию Honda Accord 1998 года, модель 1999 года, в которой были исправлены те же проблемы, но добавлен неисправный замок зажигания, который было опасно заменять и который стоил около 200 долларов.

Что еще хуже, он перенес и без того обостряющиеся проблемы на будущие модели, что имело эффект домино, обрекая на смерть целое поколение.

Каковы наиболее распространенные проблемы с Honda Accord?

Как я уже неоднократно упоминал, многие из проблем, с которыми столкнулась одна модель Accord, по-видимому, перешли в будущие версии.Давайте подробно рассмотрим эти проблемы и то, как они повлияли на различные модели Honda Accord.

1. Проблемы с коробкой передач

Коробка передач продукта часто пробуксовывала после определенного пробега и в конечном итоге нуждалась в замене, что было недешевой заменой. Это привело к коллективному иску, который Honda должна была урегулировать, что увеличило гарантию на трансмиссию для многих моделей Accord.

2. Ржавчина на подрамнике

Из-за неправильного расположения дренажной трубы кондиционера непосредственно над целевым участком вода вызвала скопление ржавчины на подрамнике рядом с колесом со стороны пассажира.Это был плохой конструктивный недостаток, и на ремонт подрамника ушло более 2000 долларов, что является дорогой и утомительной задачей.

Дефект подушки безопасности

Подушки безопасности различных моделей Honda были заполнены с чрезмерной силой, так что они могли взорваться при срабатывании. Этот взрыв отбрасывал опасные металлические осколки на обитателей автомобиля, что приводило к травмам. Это привело к массовому отзыву Honda, который затронул несколько моделей на протяжении длительного периода времени.

Проблемы с двигателем

Различные проблемы, связанные с двигателем, такие как непреднамеренное ускорение, остановка двигателя, избыточный расход масла, скрежет, грохот и загрязнение свечей зажигания — это лишь некоторые из многих проблем, которые досаждают двигателю некоторых автомобилей Honda Accord. Обязательно внимательно проверьте свою модель!

Если вы хотите узнать о проблемах с двигателем Honda Accord, я настоятельно рекомендую вам прочитать следующие темы:

Часто задаваемые вопросы

Q1.Хонда Аккорд лучше Тойоты Камри?

Toyota Camry и Honda Accord являются непосредственными конкурентами и имеют примерно одинаковые, идентичные характеристики и даже примерно одинаковую цену.

Toyota, однако, превосходит Honda Accord, имея больше стандартных функций и оснащенный немного лучшим двигателем. Не говоря уже о том, что Toyota Camry поставляется с опциональной трансмиссией AWD, которая вытесняет конкурентов в пользу Toyota Camry.

Однако прежде чем принимать решение, следует протестировать обе модели.

Q2. Что такое большой пробег для Honda Accord?

При надлежащем уходе и обслуживании практически любой автомобиль может проехать большой пробег. Это особенно верно для Honda Accord, который может легко достигать 200 000 и может растянуть его до трехсот тысяч.

Это означает, что Accord может прослужить вам примерно 22 года, что очень много. В Consumer Reports также говорится, что Accord легко может преодолеть это большое количество километров, а это означает, что любой пробег, превышающий 250 000 миль, можно считать большим пробегом для Honda Accord.

Q3. Хонда Аккордс быстрая?

Honda Accord, как правило, быстрые автомобили; однако некоторые модели не достигают того же уровня, что и другие. Более старые модели Honda Accord, выпускавшиеся с 2008 по 2012 год, оснащались чрезвычайно быстрым двигателем V6, несмотря на то, что автомобиль был очень старым.

Honda, кажется, возвращается к быстроте Accords, последние модели также довольно быстрые, способные разгоняться от 0 до 60 миль/час примерно за 7 секунд, что очень быстро для современного семейного седана.

Q4. Хонда Аккорд дешева в обслуживании?

Годовые расходы на техническое обслуживание и ремонт среднего автомобиля составляют 651 доллар США. Когда профессионалы говорят о Honda Accord, они получают приблизительную оценку в среднем около 400 долларов в год, что значительно дешевле, чем средний автомобиль.

Обратите внимание, что такие факторы также зависят от многих факторов, таких как то, что вы обслуживаете/ремонтируете, и где вы живете. Однако в среднем можно с уверенностью сказать, что содержание Accord намного дешевле.

Q5. Honda Accord хороша на снегу?

Хонда Аккорд, будучи высокопроизводительным автомобилем, может легко справиться с легким снегом самостоятельно. По сравнению с более крупными транспортными средствами, такими как внедорожники и грузовики, Accord представляет собой небольшой седан, который легко передвигается по снегу.

Благодаря переднему приводу он обладает повышенной устойчивостью на скользких поверхностях и имеет такие функции, как система стабилизации и система контроля тяги, которые помогают максимально увеличить сцепление на снегу. Если вы все еще сомневаетесь, можно установить зимние шины.

Заключение

Honda – очень успешный бренд, выпустивший бесчисленное количество моделей, завоевавших сердца и уважение автолюбителей и автолюбителей.

Компания Honda взяла на себя обязательство производить качественную продукцию и, как следствие, занимает первые места в списках лидеров, когда речь идет о седанах. Accord 2006 — яркий пример надежности и первоклассного седана.

Однако каждая компания склонна к ошибкам, и Honda не исключение, выпустив такие модели, как страшный Accord 2008 и 2003 годов, которые войдут в историю как худшие автомобили, которые когда-либо производила компания.

Теперь, когда вы знаете лучшие и худшие годы для Honda Accord, вы можете сделать лучший выбор при покупке Honda Accord и точно знать, каких лет следует избегать и какие функции вы получите.

Привет! Я Тахир Азам, и это мой блог. WVDOT Automotive — это веб-сайт, посвященный созданию высококачественного контента для автолюбителей. Я также заядлый водитель автомобиля. Я владею и езжу на Porsche для своих повседневных задач. Это идеальный автомобиль для моей семьи. Я гордый отец двух мальчиков.Я провожу утро и вечер, обслуживая клиентов в своем собственном центре программного обеспечения. Придя домой, я каждый день посвящаю несколько часов своего времени созданию статьи. Что ж, это краткое введение обо мне, и я также являюсь издателем на Amazon. Надеюсь, вам понравится читать мои статьи, и я также надеюсь, что помог вам выбрать апгрейд для вашего автомобиля.

«Лучший седан Америки» Honda Accord 2020 года поступит в продажу

Accord 10-го поколения -го поколения предлагает покупателям седанов среднего размера сочетание производительности, утонченности, технологий и ценности, благодаря которым он получил десятки наград и наград с момента своего появления, в том числе «Автомобиль года в Северной Америке 2018 года».Accord 10 -го поколения был назван журналом Car and Driver «Лучшим седаном Америки», а Accord является бессменным лидером в номинации «10 лучших» журнала с 33 появлениями в заветном списке.

2020 Покупатели Accord могут выбирать между двумя 4-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом: 1,5-литровый двигатель с непосредственным впрыском DOHC с максимальной мощностью 192 лошадиных силы и 192 фунт-фут. крутящего момента (оба нетто по SAE) с автоматической коробкой передач CVT или 2,0-литровым двигателем VTEC Turbo ® с пиковой мощностью 252 л.-фт. крутящего момента (оба чистые по SAE) с 10-ступенчатым автоматом. В комплектациях Sport оба двигателя также доступны с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а комплектация Sport также доступна в двух эксклюзивных цветах: San Marino Red и Still Night Pearl. Все автомобили Honda Accord для рынка США производятся исключительно на автомобильном заводе Honda в Мэрисвилле, штат Огайо, с использованием деталей отечественного и зарубежного производства.

Цены на Honda Accord 2020 года и рейтинги EPA

Обшивка/двигатель

Трансмиссия

Рекомендуемая производителем розничная цена 1

Рекомендуемая производителем розничная цена, включая
930 долларов США по месту назначения
Плата

Рейтинг пробега EPA 2

Город/шоссе/комбинированный

ЛХ/1.5л Турбо

Вариатор

23 870 долл. США

24 800 долларов

30/38/33

Спорт / 1,5 л турбо

6MT

26 530 долл. США

27 460 долл. США

26 / 35 / 30

Спорт / 1,5 л турбо

Вариатор

26 530 долл. США

27 460 долл. США

29/35/31

ЕХ/1.5л Турбо

Вариатор

27 770 долл. США

28 700 долл. США

30/38/33

EX-L / 1,5 л турбо

Вариатор

30 270 долл. США

31 200 долл. США

30/38/33

Спорт / 2,0 л Турбо

6MT

$31 060

31 990 долл. США

22 / 32 / 26

Спорт / 2.0л Турбо

10АТ

$31 060

31 990 долл. США

22 / 32 / 26

EX-L / 2,0 л турбо

10АТ

32 270 долл. США

33 200 долл. США

23 / 34 / 27

Универсал / 2,0 л с турбонаддувом

10АТ

36 100 долл. США

$37 030

22 / 32 / 26

Технология безопасности и помощи водителю
Стандарт для каждой Honda Accord 2020 года Honda Sensing ® Набор технологий безопасности и помощи водителю, который включает систему предотвращения столкновений™ (CMBS™) с обнаружением пешеходов, систему удержания в полосе движения, адаптивный круиз-контроль с низкоскоростным слежением и распознаванием дорожных знаков (TSR).Также в стандартную комплектацию входят автоматические фары дальнего света, многоугольная камера заднего вида и монитор внимания водителя, а дополнительные доступные функции помощи водителю включают информацию о слепых зонах (BSI) и стеклоочистители с датчиками дождя.

Благодаря конструкции кузова нового поколения Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) и передовым системам безопасности Accord получает 5-звездочный общий балл транспортного средства от NHTSA в рейтинге безопасности NCAP и, как ожидается, получит Top Safety Pick. рейтинг Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), включая наивысший доступный рейтинг IIHS «Хорошо» во всех тестах на ударопрочность.

Передовые возможности подключения
Все модели Accord стандартно поставляются с Bluetooth ® для потоковой передачи музыки и Hands Free Link ® , а также совместимостью с Pandora ® . В комплектациях Accord Sport и выше добавлен 8-дюймовый сенсорный экран Display Audio с интеграцией Apple CarPlay ® и Android Auto™, а в комплектациях EX и выше предлагается ряд передовых функций подключения, включая HD Radio™ и SiriusXM ® . радио.Топовая линейка Accord Touring добавляет услуги подписки HondaLink ® (требуется подписка), которые обеспечивают широкий спектр удаленных услуг, таких как запирание и отпирание дверей практически из любого места с помощью совместимого смартфона, автоматический экстренный вызов, отслеживание угнанного автомобиля, автоматическое столкновение уведомление и усиленная помощь на дороге. Accord Touring также поставляется со встроенным 4G LTE Wi-Fi (требуется подписка) и даже может принимать доставку посылок в автомобиле через Amazon Key (требуется подписка, включая Amazon Prime).

О Honda
Honda предлагает полную линейку надежных, экономичных и удобных в управлении автомобилей с передовыми технологиями безопасности, которые продаются через более чем 1000 независимых дилеров Honda в США. Модельный ряд Honda включает легковые автомобили серий Fit, Civic, Insight, Accord и Clarity, а также внедорожники HR-V, CR-V, Passport и Pilot, пикап Ridgeline и минивэн Odyssey.

Компания Honda производит автомобили в Америке более 35 лет и в настоящее время имеет 19 крупных производственных предприятий в Северной Америке.В 2018 году более 90 процентов всех автомобилей марки Honda, проданных в США, были произведены в Северной Америке с использованием отечественных и зарубежных запчастей.

Для получения дополнительной информации
Дополнительная информация для СМИ, включая подробные сведения о ценах и фотографии всех моделей Honda 2020 года в высоком разрешении, доступна на сайте hondanews.com. Информация для потребителей доступна на сайте automobiles.honda.com. Чтобы присоединиться к сообществу Honda на Facebook, посетите facebook.com/honda.

1  Рекомендованная производителем розничная цена без учета налогов, лицензии, регистрации, 930 долларов США и дополнительных опций.Цены у дилеров могут отличаться.
2  На основе рейтинга пробега Агентства по охране окружающей среды за 2020 год. Используйте только для целей сравнения. Фактический пробег зависит от того, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его, условий вождения, возраста/состояния литий-ионного аккумулятора и других факторов.

ИСТОЧНИК American Honda Motor Co., Inc.

Связанные ссылки

http://www.honda.com

Вот годы Honda Accord, которых следует избегать

Источник: Pixabay

Компания Honda давно делает ставку на надежность своих автомобилей и на то, что они остаются в дороге дольше, чем их конкуренты.И на протяжении большей части своей жизни их флагманские седаны, купе и хэтчбеки Accord несли для них это наследие. Вы должны делать что-то правильно, чтобы модель автомобиля прослужила 45 лет, и Accord набирает силу с 1976 года, сохраняя высокий уровень качества на протяжении большинства своих десяти различных поколений.

К сожалению, было несколько выбросов и исключений. Все шестое поколение и части седьмого, восьмого и девятого поколений должны были избегать модельных лет. С автомобилем, который продается так же хорошо, как Accord, каждый год обязательно будут какие-то жалобы, но в некоторые годы сообщалось об избытке проблем, и CoPilot здесь, чтобы помочь вам избежать этих лет.

Быстрый ответ: избегайте Honda Accord

1998–2005, 2008–2010, 2013 и 2014 годов.

Начало века было непростым для Honda. Коробка передач в новом Accord шестого поколения имела проблемы с проскальзыванием или глухим стуком при переключении передач и часто полностью отказывала, в то время как несколько двигателей глохли во время движения. Эти проблемы сохранялись на протяжении всего шестого поколения, а в начале седьмого обострились еще больше. Что еще хуже, все эти годы были проблемы с лаковым покрытием снаружи, а также некоторые внутренние проблемы в 2003 и 2004 годах.С моделью 2005 года сообщалось о гораздо меньшем количестве проблем, но у нее все еще было достаточно проблем с трансмиссией, чтобы избежать еще одного модельного года.


УЗНАВАЙТЕ ПЕРВЫМИ О НОВЫХ ОБЪЯВЛЕНИЯХ  

В среднем автомобиль находится на стоянке 1-2 недели, но самые выгодные предложения обычно расхватывают менее чем за 48 часов. Загрузите приложение CoPilot, чтобы получать немедленные уведомления, когда сохраненный автомобиль падает в цене или когда в продажу поступит отличная новая [МОДЕЛЬ].


После того, как, казалось бы, все сложилось для 2006 и 2007 годов, модель 2008 года вышла в восьмое поколение с более чем тысячей жалоб на преждевременный износ тормозов и чрезмерный расход масла, а также проблемы с качеством салона, кондиционером, покраской, и передача.Эти проблемы оставались в 2009 и 2010 годах, прежде чем, к счастью, исчезли в 2011 и 2012 годах. Но затем девятое поколение началось с проблем с запуском автомобиля, чрезмерным расходом масла и плохим качеством сборки внутри. Те же самые проблемы были в 2013 и 2014 годах, но более серьезные проблемы с электрической системой и двигателем стали намного лучше в 2015 году.

Какие годы выпуска Honda Accord безопасно покупать подержанные?

  • 1976 Хонда Аккорд
  • 1977 Хонда Аккорд
  • 1978 Хонда Аккорд
  • 1979 Хонда Аккорд
  • 1980 Хонда Аккорд
  • 1981 Хонда Аккорд
  • 1982 Хонда Аккорд
  • 1983 Хонда Аккорд
  • 1984 Хонда Аккорд
  • 1985 Хонда Аккорд
  • 1986 Хонда Аккорд
  • 1987 Хонда Аккорд
  • 1988 Хонда Аккорд
  • 1989 Хонда Аккорд
  • 1990 Хонда Аккорд
  • 1991 Хонда Аккорд
  • 1992 Хонда Аккорд
  • 1993 Хонда Аккорд
  • 1994 Хонда Аккорд
  • 1995 Хонда Аккорд
  • 1996 Хонда Аккорд
  • 1997 Хонда Аккорд
  • 2006 Хонда Аккорд
  • 2007 Хонда Аккорд
  • 2011 Хонда Аккорд
  • 2012 Хонда Аккорд
  • 2015 Хонда Аккорд
  • 2016 Хонда Аккорд
  • 2017 Хонда Аккорд
  • 2018 Хонда Аккорд
  • Хонда Аккорд 2019
  • Хонда Аккорд 2020

К счастью, первые пять поколений Accord были созданы с высочайшим качеством и рассчитаны на долгую службу.Он создан, чтобы служить в разумных пределах, поэтому может быть сложно найти такой автомобиль для ежедневного вождения, как Accord, который все еще работает через 25 лет после его выпуска, но если вы можете его найти, это, вероятно, хорошо собранный и ухоженный автомобиль. Но на самом деле, вы, скорее всего, будете искать более новую модель.

При меньшем бюджете вы можете ожидать надежный автомобиль от моделей 2006 или 2007 года. В 2006 году были некоторые жалобы на проблемы с трансмиссией, но гораздо меньше, чем в предыдущие годы.Были также некоторые жалобы на быстрый износ тормозов и чрезмерный расход масла, но не в таких количествах, как в предыдущие годы. Наиболее распространенные жалобы на эти два модельных года связаны с краской. Хотя это не проблема, но если это самая распространенная проблема с автомобилем, вы можете считать автомобиль довольно безопасным и надежным.

После еще нескольких проблем восьмое поколение Accord смогло выправить корабль на 2011 и 2012 годы. Лучший совет для тех лет — просто убедиться, что вы протестировали его перед покупкой, и просто найдите минутку, чтобы сесть.Самая большая жалоба на Accords 2011 и 2012 годов — неудобные сиденья. Пока они вас устраивают или вам удобно получать подушки для автомобильных сидений, вы сможете найти хорошее предложение на качественную Honda Accord 2011 или 2012 года.

После того, как Аккорд девятого поколения претерпел корректировку курса и были решены проблемы моделей 2013 и 2014 годов, девятое и десятое поколения оказались довольно солидными. Начиная с модели 2015 года, не было ни одного года выпуска Accord, которого можно было бы избежать.


ЛУЧШИЕ Б/У МИНИВЭНЫ НА РЫНКЕ

Когда дело доходит до перевозки большого количества людей и грузов, минивэн трудно превзойти. Мы учитывали надежность, доступность и функциональность, чтобы создать этот список из 8 наиболее часто используемых минивэнов на рынке сегодня.


Honda Accord каких годов выпуска следует избегать:

  • 1998 Хонда Аккорд
  • 1999 Хонда Аккорд
  • 2000 Хонда Аккорд
  • 2001 Хонда Аккорд
  • 2002 Хонда Аккорд
  • 2003 Хонда Аккорд
  • 2004 Хонда Аккорд
  • 2005 Хонда Аккорд
  • 2008 Хонда Аккорд
  • 2009 Хонда Аккорд
  • 2010 Хонда Аккорд
  • 2013 Хонда Аккорд
  • 2014 Хонда Аккорд

Как упоминалось ранее, Accord шестого и раннего седьмого поколений были полны проблем.Все модели Accord от 1998 года до модели 2005 года следует избегать. Трансмиссии и двигатели были склонны к поломкам и чрезмерному расходу масла. Некоторые проблемы в автомобиле можно не заметить, но неисправная трансмиссия или двигатель представляют собой угрозу безопасности, о которой ни один водитель не должен беспокоиться и платить за ремонт.


ЛУЧШИЕ Б/У ВНЕДОРОЖНИКИ ДО 10 000 ДОЛЛАРОВ США

Мы изучили цену, надежность, характеристики и многое другое, чтобы составить этот список лучших подержанных внедорожников стоимостью менее 10 000 долларов на рынке сегодня.Взгляните — некоторые из лучших подержанных внедорожников в основном остались незамеченными или забытыми.


Вы можете подумать, что Honda извлекла урок из всех этих трудных лет, но у Accord 2008 года было невероятное количество проблем с быстрым износом тормозов и двигателем, который снова жрал масло, а также проблемы с трансмиссией, внутренней сборкой, краска и кондиционер. Эти красные флажки сохранялись в 2009 и 2010 годах. Затем, после некоторой передышки в 2011 и 2012 годах, модели 2013 и 2014 годов поставлялись со слабой электрической системой, которая даже не могла запустить двигатель V6 через несколько лет.Вдобавок ко всему, двигатель слишком быстро расходует масло. Есть много отличных Honda Accord, но 1998-2005, 2008-2010 и 2013-2014 годы являются важными моделями Accord, которых следует избегать.

Количество проблем Honda Accord по годам

** **



Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot – это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*