Где собирают шкоду: В России запустили производство новой Skoda Octavia: Новости — Motor

  • 23.12.1977

Содержание

Исключения исключены – Деньги – Коммерсантъ

Успешно продавать массовые модели автомобилей на российском рынке можно при одном условии — организации полноценной сборки на территории страны. Так устроена система, и это здорово: в России, как ни крути, делают продукцию мирового уровня. Например, в Калуге собирают Skoda Rapid — один из современных европейских хитов продаж.

СЕРГЕЙ ШИРОКОВ. ФОТО: ЕВГЕНИЙ САМАРИН, СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ

Представители концерна Volkswagen — а чешская марка Skoda, как известно, с начала 1990-х годов является его неотъемлемой частью — часто не понимают вопросов российских журналистов о том, чем они могут подтвердить высокое качество собираемой в России продукции.

Обычно в ответ следует: «А какие могут быть сомнения?» Тогда журналист пускается в рассуждения о том, что у нас, русских, свой путь развития, свой менталитет и своя интересная особенность: нелюбовь к товарам иностранных брендов, сделанным на территории нашей же страны.

И, когда высокопоставленный собеседник наконец понимает, о чем идет речь, отвечает примерно в таком ключе: «Поймите одну простую вещь. В 2013 году концерн продал более 9,7 млн автомобилей. Мы производим машины на 106 заводах, расположенных в 27 странах мира. Мы просто не можем подстраиваться под национальные особенности рабочих, равно как и устанавливать разные стандарты продукции для разных стран. Стандарты едины: в Германии, Чехии, Мексике, Китае или России производство регулируется одним сводом правил. Странные вы, русские, люди: первыми в космос полетели, а в собственной способности произвести обыкновенный автомобиль сомневаетесь».

Skoda Rapid — современная европейская машина, а не спецавтомобиль для развивающихся рынков

Фото: Сергей Шерстенников, Евгений Самарин, Коммерсантъ

Миллиард евро в чистом поле

Строительство автомобильного завода — очень дорогое дело. То, что сегодня можно увидеть под Калугой, уже обошлось концерну более чем в €1 млрд, из которых значительную часть обеспечила Skoda. Звучит удивительно? Но так оно и есть: компания входит в концерн, но в вопросах инвестиций имеет определенную свободу действий (фактически каждое подразделение — «на хозрасчете»).

Завод в Калуге появился по двум причинам: увеличение спроса на внутреннем рынке и усилия правительства России, направленные на то, чтобы производить автомобили на территории страны было выгоднее, чем завозить их из-за рубежа.

Разговоры о том, что зарубежных производителей интересует дешевая рабочая сила на российском рынке, давно уже не имеют под собой почвы: заработки рабочих на главном заводе Skoda в чешском городе Млада-Болеслав и на заводе в Калуге вполне сопоставимы.

Почему завод концерна Volkswagen был построен именно в Калуге? Потому что место понравилось. Перед тем как принять окончательное решение, специалисты рассмотрели площадки в 43 регионах и каждую оценили примерно по 100 параметрам.

Что с подъездными путями? Есть ли квалифицированный персонал? Найдется ли электрическая энергия в достаточном количестве? Насколько заинтересовано руководство области в подобных проектах? В итоге была выбрана Калужская область, которая и без того славилась благоприятным инвестиционным климатом.

Интерес области к появлению предприятия мирового уровня объясним: завод — это новые дороги, дополнительные поступления в бюджет, новые рабочие места. За Volkswagen и Skoda потянулись производители комплектующих — они расположились в технопарке «Грабцево», что по соседству.

Соглашение о строительстве завода было подписано в 2006 году, а первая продукция, выпущенная по полному циклу, то есть со сваркой и окраской кузовов, была произведена в 2009-м. Начали с Volkswagen Tiguan и Skoda Octavia (со сменой поколений сборку последней модели перевели в Нижний Новгород), затем освоили выпуск Skoda Fabia и седана Volkswagen Polo. С февраля 2014 года пошел Skoda Rapid.

Быть ближе к потребителю — часть стратегии роста марки Skoda, которая подразумевает увеличение к 2018 году объема ежегодных продаж до 1,5 млн автомобилей.

К тому же Россия для Skoda не просто рынок, а один из трех самых главных рынков в мире. И, несмотря на экономические трудности, потенциал России огромен: одна шестая (для зануд — одна девятая) часть суши, первое место в мире по запасам природного газа, более 140 млн не самого избалованного качественными автомобилями населения.

Короче, завоевать рынок качественных массовых автомобилей, не имея в стране собственного автосборочного предприятия, в сегодняшней России, законодательство которой ориентировано на развитие собственного производства, пускай и руками иностранных игроков, невозможно.

При запуске Skoda Rapid завод в Калуге получил новых сварочных роботов — лучших из представленных на рынке

Фото: Сергей Шерстенников, Евгений Самарин, Коммерсантъ

Один из многих

За сутки заводы группы Volkswagen во всем мире производят почти 40 тыс. автомобилей. Предприятие в Калуге по меркам концерна относится к числу средних: в три смены оно может выпускать до 700 автомобилей.

Зато калужское предприятие в числе наиболее современных. Нет, никто не делал специальных исключений для нашей страны, мол, в Россию мы вправе поставить только самое лучшее оборудование. Это правило. Строится новый завод — он автоматически получает все самое совершенное. Строгое соответствие принципу «Я не такой богатый, чтобы покупать дешевые вещи». Время от времени оборудование на заводах модернизируется. Иногда по мере износа, в случае с Калугой — при постановке новых моделей на конвейер. «Русификация» Skoda Rapid обошлась концерну в €150 млн. В частности, к началу производства Rapid был открыт новый кузовной цех с оборудованием, отвечающим новому стандарту концерна VASS.

VASS расшифровывается как Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. Стандарт обеспечивает еще большую унификацию марок в плане производства. Само собой, что новое оборудование работает быстрее, точнее, надежнее, потребляет меньше электрической энергии, а в итоге делает продукцию европейского уровня более доступной для потребителя.

Образцово-показательный

Наверное, на такие заводы, как предприятие концерна Volkswagen в Калуге, стоило бы водить экскурсии, чтобы люди, в особенности старшего поколения, увидели, что представляет собой современное производство. Большие, светлые, просторные цеха с чистыми, как в хорошем супермаркете, полами. Рабочие в светлой фирменной одежде. Точное следование правилам безопасности. Вы в сварочный цех? Обязательно наденьте очки, вот они. Или такой пример. Открытые ворота, а рядом с ними — впритык — дверь. Дверь требуется открыть, нажав ручку. Но все идут через дверь. Ворота только для техники. Ничего, что ее сейчас нет. Это порядок, и он соблюдается во всем. Когда специалистов концерна спрашивают, легко ли было добиться качества на заводе в России (Мексике, Словакии, Индии), они отвечают почти под копирку: «У нас нет какого-то специального ключика к рабочим России, Мексики, Словакии или Индии. У нас есть единые процедуры для всего мира, которые шлифовались и совершенствовались на разных предприятиях в течение десятков лет».

К слову, можно сказать рабочему: «У тебя на руке часы, будь осторожнее, не поцарапай ими автомобиль!» А можно так: «Приступать к работе на конвейере допускается лишь в том случае, когда часы (если они вам нужны) прикрыты мягким защитным чехлом». Точка, это не обсуждается.

Или такая история. Те, кто постарше, помнят, что отечественный автомобиль после покупки требовалось «протянуть», то есть проверить, все ли болты-гайки затянуты на совесть. Бывало, что рабочий, чего скрывать, не успевал докрутить до конца или не видел в окончании процедуры особого смысла: машину и так купят, зарплату и так выдадут.

Сегодня рабочие стали более совестливыми или просто отдают себе отчет в том, что никто ничего просто так не купит, что не исключает стопроцентной системы контроля. Все ЖВС (жизненно важные соединения) закручиваются с определенным моментом, причем усилие контролируется компьютером.

На деле это выглядит так. Подходит машина. Рабочий сканирует прикрепленный к ней сопроводительный лист. В нем вся информация: марка, модель, двигатель, тип коробки передач, фактура ткани обивки салона, модель «музыки» (или радионавигационного блока), все базовое и дополнительное оборудование…

И в числе прочего — с каким усилием на этом участке конвейера (на предприятии скажут «на этом такте») нужно закрутить такую-то гайку. Если гайка по какой-то причине будет недокручена, компьютер отметит в системе соединение красным цветом. Пока ошибку не устранят, автомобиль не сможет покинуть пределы завода — система ни за что не примет его как готовый. Скажем больше того: информация о том, кто в какое время и с каким усилием закрутил ответственную, влияющую на безопасность гайку или болт, будет храниться еще как минимум 15 лет. Завод огромный, тысячи работников, а никакого «коллективного бессознательного» не существует. У каждого персональная ответственность.

История напоминает легенду о том, как в СССР собирали лимузины для членов Политбюро: мол, случись что с автомобилем, так сразу найдут виновного по записям в журналах, кто и когда сплоховал. Разница в том, что в Калуге делают автомобили не для избранных, а для обычных людей, и система ориентирована на то, чтобы не оставлять возможности допустить ошибку. А уж если она и возникнет — найти ее и обезвредить до того, как автомобиль покинет пределы завода.

Кубинг — идеальная модель кузова для примерки комплектующих

Фото: Сергей Шерстенников, Евгений Самарин, Коммерсантъ

Не для камеры

Современный автомобильный завод — место засекреченное. Еще лет пять назад на предприятиях концерна нельзя было пользоваться телефонами с камерами (сегодня мобильный аппарат без камеры просто трудно найти). Нет, не подумайте, что на заводе совершают нечто способное привести потребителя в шок, в духе поговорки «Если вы любите колбасу и политику, то лучше вам не знать, как делается одно и другое». Все проще. Режим секретности объясняется нежеланием показывать раньше времени перспективную модель. Вы, например, уже видели совершенно новый Skoda Superb? Конечно нет, и не увидите раньше 2015 года. А сотни людей, работающих в компании, уже готовятся к его производству — не в Калуге, в Чехии, но какая разница?

Одно из самых закрытых помещений на заводе — измерительная лаборатория. Иногда можно услышать такую фразу: это плотники пользуются сантиметрами, автомобилестроители — миллиметрами.

В лаборатории, где работают с перспективными кузовами и контролируют качество изготовления кузовов серийных автомобилей, способны измерить объект с точностью от одной десятой до трех тысячных миллиметра. Для этого, в частности, из Африки в Калугу была привезена 18-тонная станина, вырубленная из цельной глыбы гранита. К чему такая гигантомания, достойная дворца восточного правителя? А все к тому же, к точности. Многотонный монолит гарантирует, что на измерениях не скажутся колебания температуры в лаборатории (притом что температура, как вы понимаете, регулируется системой климат-контроля) или какие-нибудь внешние вибрации.

Понятно, что кузов автомобиля никто не делает с точностью до сотых и тысячных долей миллиметра, в этом просто нет необходимости, но система построена так, чтобы была возможность отследить ошибку на самом раннем этапе. Кузов автомобиля, напомним, последовательно сваривается из разных деталей, а потому ошибки могут как поглощаться, так и накапливаться. Задача лаборатории — выявить отклонение и дать соответствующие указания. Измерения кузовов и отдельных деталей проводится круглые сутки: как минимум один раз в 24 часа произвольно взятый кузов каждой из собираемых в Калуге моделей будет взят и тщательно обмерен по сотням точек. И это притом, что 100% кузовов того же Rapid измеряется с помощью лазера в автоматическом режиме прямо в сварочном цехе. Имя производителя аппаратуры для поточного измерения говорит само за себя — это Zeiss.

Тесно работает лаборатория и с поставщиками. Здесь могут решить любой спор, касающийся размеров деталей. Для этих целей существует такая интересная вещь, как кубинг. Под этим понимают выфрезированную из огромного куска алюминия модель кузова, на которую можно установить для примерки почти все навесные детали: фары, фонари, стекла, сиденья, элементы внутренней обшивки и далее по списку. Точность изготовления кубинга — 0,1 мм. Стоимость — больше €0,5 млн. Приложил деталь, и сразу видно, насколько она соответствует идеальной геометрии.

Заметим, что для каждой модели, выпускаемой в Калуге по полному циклу, есть свой кубинг. Это требование концерна, одна из многочисленных ступенек системы контроля качества.

В световом тоннеле чередуются лампы разных оттенков: такое освещение лучше всего подходит для выявления возможных дефектов

Фото: Сергей Шерстенников, Евгений Самарин, Коммерсантъ

С гордостью представляет

Производство полного цикла подразумевает, что в Калугу будущий Skoda Rapid поступает в виде отдельных частей, которые здесь сварят, два раза загрунтуют, покрасят, проведут антикоррозийную обработку горячим воском, фирменным составом концерна Volkswagen, установят двигатель, коробку передач, вклеят стекла, смонтируют сиденья, установят логотипы, заправят, а в конце тщательно проверят. Как минимум дважды проинспектируют собранный автомобиль в световом тоннеле, где от глаз пытливого контролера не скроется и случайная ворсинка на лакокрасочном покрытии. Загонят в дождевальную камеру на водный тест, чтобы убедиться в отсутствии протечек кузова. Поставят на роликовый стенд, имитирующий различные условия движения и торможения. Прокатятся по улице, обязательно заехав на участок, изображающий «русские колдобины». И, только пройдя многочисленные проверки, автомобиль получит право выехать за пределы предприятия.

Так рождается качество. Сложно и хлопотно. Зато потом, уверены на калужском предприятии, владелец машины на протяжении долгих лет будет с гордостью за свою страну читать слова «Сделано в России».

Кстати, посетив завод и поговорив с его директором Андреасом Кларом, мы все-таки выяснили, чем отличается сделанный в Калуге Skoda Rapid от чешского. Слушайте и запоминайте: у него будут другие буквы в идентификационном номере, увеличенный дорожный просвет и более мощный аккумулятор — с учетом наших зим.

Бьют и гоняют

Окончательное решение о начале производства Skoda Rapid в России было принято в июле 2012 года, а первые предсерийные образцы собрали в сентябре 2013-го: меньше двух лет на освоение новой модели — хороший показатель. Для этого в Россию командировали около 60 специалистов, преимущественно из Чехии и Германии. Перед тем как поставить производство на поток, была проведена серия испытаний, в том числе краш-тесты. Готовые кузова и готовые автомобили отправлялись в Германию и Чехию, где их били на полигонах концерна, чтобы убедиться: машина, собранная (прежде всего — сваренная) в Калуге, не уступает такой же, выпущенной на головном заводе Skoda в Млада-Болеславе. Не менее важная часть испытаний — натурные: 22 машины с разными моторами и коробками передач сутки напролет ездили по дорогам с разным покрытием (от скоростных шоссе до грунтовок) вокруг Калуги. Схема такая: шесть суток — движение, седьмой день — полная инспекция узлов и механизмов. В общей сложности тестовые автомобили пробежали 500 000 км.

Чья марка skoda


История марки ŠKODA

В 1895 году книготорговец Вацлав Клемент из городка Млада-Болеслав, что под Прагой, купил дорогой импортный велосипед. Товар оказался бракованным, а производитель своим поведением показал: проблемы клиента его не сильно тревожат. Вацлав Клемент не опустил рук, а нашёл компаньона в лице местного механика Вацлава Лаурина, и вместе они начали производить велосипеды собственной конструкции: надёжные, доступные, с полноценной гарантией. Потом появились мотоциклы. С 1905 года в серию пошли автомобили. В 1920-х компания Laurin & Klement, названная в честь основателей, объединилась с машиностроительным предприятием ŠKODA, а в начале 1990-х годов ŠKODA влилась в концерн Volkswagen. Сегодня автомобильная компания из Млада-Болеслава, организованная двумя простыми людьми, следовавшими принципу «хочешь сделать хорошо — сделай сам», является одним из главных локомотивов экономики Чешской Республики. Не забыли о двух Вацлавах и в компании. Самые престижные и богато укомплектованные версии моделей ŠKODA носят имя Laurin & Klement.

Где производят автомобили Skoda

Компания Skoda входит в состав крупнейшего автоконцерна VAG, то есть Volkswagen. Под своим крылом немецкий бренд собрал достаточно внушительное количество брендов. Это сами автомобили Volkswagen, машины марки Audi, Skoda, некогда испанский Seat и не только.

Хотя компанию Skoda считают чешской, поскольку исторически она появилась именно на территории Чехии ещё в конце 19 века, в настоящее время этого автопроизводителя справедливо будет назвать подразделением немецкой автокомпании.

В этом нет совершенно ничего плохого. Переход под контроль со стороны Volkswagen позволил получить целый ряд преимуществ. Среди них и передача технологий, использование одинаковых платформ, силовых установок и многого другого.

Не потеряло своей актуальности утверждение о том, что Skoda является тем же Volkswagen, только в более бюджетной оболочке.

Не менее интересно разобраться со странами-производителями марки Skoda и понять, кто и где собирает эти машины.

Чехия

В случае с маркой Skoda её основная страна производства — это Чехия. И это вполне закономерно. Чешский автопроизводитель собирается на территории европейской страны. Но это не единственное государство, в рамках которого организована сборка.

На территории города Младе-Болеслав находится главный и самый крупный производственный объект компании Skoda. Именно здесь осуществляется сборка практически всех моделей, доступных в ассортименте компании. После сборки и подготовки машины отправляются в разные страны по всему миру.

Завод функционирует круглосуточно, здесь действует посменная схема работы. Это позволяет 24 часа в сутки выпускать новые машины, чтобы удовлетворить растущий спрос на модельный ряд чешского бренда. Большинство сборочных процессов полностью автоматизированы. Люди здесь в основном работают в сфере контроля, настройки и ремонта сборочных конвейеров, обслуживают роботов, а также занимаются мелкими элементами процесса изготовления машин.

Главный завод в Чехии за сутки собирает свыше 2 тысяч автомобилей разных моделей, модификаций и комплектаций.

Всего за 30 лет существования в Чехии было выпущено более 10 миллионов машин марки Skoda.

Помимо основного предприятия, в городах Квасины и Врхлаби созданы дополнительные сборочные заводы. Оттуда машины поступают к конечному потребителю в самой Чехии, в Европу и не только.

Другие страны-производители

Отвечая на вопрос о том, чей производитель Skoda, и какая страна является родиной бренда, тут всё очевидно. Это Чехия. Но далеко не каждый чешский автомобиль в действительности выпускается у себя на родине.

В мире уже открыто несколько крупных предприятий, задачей которых является сборка автомобилей под брендом Skoda. Некоторые из них специализируются исключительно на модельном ряду Skoda, другие же могут собирать одновременно несколько моделей разных компаний, работая по специальным контрактам с чешским автогигантом.

Прекрасно понимая то, чья марка Skoda и какая её основная страна-производитель, остаётся открытым вопрос о том, где ещё собирают эти машины. Тут можно выделить несколько основных стран.

  • Словакия. Недалеко от Братиславы расположилось сравнительно небольшое производство. С начала 90-х годов прошлого века местный завод занимается сборкой автомобилей чешского бренда. Хотя от изготовления последнего поколения модели Octavia в итоге пришлось отказаться. Это не мешает активно собирать бюджетный Rapid.
  • Индия. Индийский рынок хорошо принял появление марки Skoda. При этом здесь экспортом не занимаются, и местная сборка направлена на удовлетворение спроса индийских потребителей. Основной упор сделан на модель Octavia. На тех же заводах, расположенных в городах Аурангабада и Пуна, собирают некоторые модели марки Audi.
  • Китай. В Китае функционирует 3 предприятия, деятельность которых связана с выпуском чешских автомобилей. Это города Нингбо, Йиженге и Антинге. Тут производится практически вся актуальная линейка машин, включая Octavia нового и предыдущего поколения. Китайские заводы покрывают потребность практически всего азиатского рынка.
  • Казахстан. Сейчас приобрести автомобиль Skoda в Казахстане не составляет труда. Достаточно распространённый и популярный бренд. При этом можно с уверенностью сказать, чьё производство актуально для Казахстана. Здесь работает своё предприятие Skoda Азия Авто, расположенное недалеко от города Усть-Каменогорск. Это предприятие делает упор на сборку модели Octavia всех поколений. Местное производство в итоге собирает порядка 10 моделей чешского автомобильного бренда. Это седаны, бюджетные хэтчбеки, кроссоверы и внедорожники. В распоряжении у Skoda Азия Авто современное оборудование и передовые технологии. Здесь собирают не только машины, но также двигатели, трансмиссии, проводят проверку перед отправкой на реализацию. Несмотря на стереотипы, качество сборки в Казахстане на очень высоком уровне.
  • Украина. Поскольку чешский бренд широко распространён в Украине, логично спросить, кто выпускает Шкоду для местного рынка. С начала 21 века было выпущено не одну тысячу машин в Закарпатской области, около села Соломоново. Именно здесь был построен завод, основной спецификацией которого была сборка модели Octavia. Но затем ассортимент выпускаемой продукции заметно расширился. Здесь начали собирать Fabia, Superb. Уже сейчас украинский завод оснастили оборудованием, необходимым для сборки актуального модельного ряда Skoda. В частности, речь идёт о кроссоверах Karoq и Kodiaq. Продолжают собирать модели Octavia и Rapid. Основная масса изготавливаемых автомобилей покрывает потребности местного европейского рынка. Но небольшая часть машин поставляется в европейские страны.

Как вы можете наглядно видеть, в случае с брендом Skoda есть далеко не одна страна-производитель.

Без ответа остался пока лишь один вопрос. Касается он того, где собирают автомобили Skoda в России или для российского рынка.

Skoda для российского рынка

Эта тема заслуживает отдельного внимания.

В настоящее время в РФ официально представлены 5 моделей марки Skoda. А именно:

  • Rapid.
  • Octavia.
  • Kodiaq.
  • Karoq.
  • Superb.

Вполне закономерно спросить, где же собирают чешскую Skoda Octavia и кто отвечает за поставки в автосалоны остальных моделей, широко распространённых и достаточно популярных среди отечественных потребителей.

Подавляющее большинство автомобилей Skoda (около 95%), представленные на российском рынке, собираются в России на двух предприятиях. Они находятся в Калуге и в Нижнем Новгороде.

За счёт локализации процессов сборки, удалось снизить себестоимость производства, уменьшить затраты на создание машин, а потому и снизить конечную стоимость готового транспортного средства.

В случае с 2 заводами организовано производство полного цикла по контактной схеме. То есть на российские предприятия поступают оригинальные запчасти и комплектующие. Уже на местных заводах осуществляется сварка, грунтовка, покраска, обработка антикоррозийными составами кузова. Далее устанавливаются трансмиссии, коробки передач, двигатели, кресла и пр.

Стоит отдельно изучить связь двух заводов в России с чешским автопроизводителем. Это позволит окончательно понять, где сейчас собирают Skoda Rapid, а где отечественные специалисты собирают более новый кроссовер Skoda Kodiaq, к примеру.

Завод в Калуге

Автозавод Skoda на территории РФ появился около 14 лет назад недалеко от Калуги, в технопарке Грабцево. Считается одним из крупнейших предприятий в России, и вторым по объёму производства автомобилей Skoda. На первом месте чешский завод. В Калуге собирается большое количество машин под брендами Skoda и Volkswagen.

В рамках калужского предприятия осуществляется только крупноузловая сборка. Сами узлы поставляются из Чехии.

Изначально это предприятие занималось сборкой таких моделей:

  • Octavia.
  • Fabia.
  • Yeti.
  • Roomster.

На заводе работает порядка 5 тысяч сотрудников. Процесс сборки организован в 3 смены, и за сутки удаётся собирать по 600 машин.

В настоящее время калужские производственные мощности сосредоточены на сборке моделей Rapid, Octavia и Superb новых поколений.

Предприятие в Нижнем Новгороде

На территории РФ уже достаточно давно функционирует Горьковский автозавод. Он же ГАЗ. Именно здесь около 10 лет назад немецкий автоконцерн Volkswagen решил организовать сборку автомобилей Skoda Octavia. На этом сотрудничество между Skoda и российской стороной не ограничилось.

Чуть позже с конвейера начали сходить кроссоверы Yeti.

Производственных мощностей хватает для изготовления около 130-150 тысяч автомобилей за год. Это более 10% от общего числа машин марки Skoda, которые выпускаются совместными усилиями всеми предприятиями чешской компании.

Некоторое время спустя в Нижний Новгород переместилась сборка премиальной модели Superb. До этого автомобиль завозился в Россию исключительно из Чехии.

Автолюбителей и поклонников кроссоверов интересует, чья сборка используется в случае с моделями Skoda Kodiaq и Karoq.

Если говорить про текущее производство, то сейчас Горьковский автозавод в Нижнем Новгороде занимается сборкой таких машин:

  • Skoda Kodiaq.
  • Skoda Karoq.
  • Octavia.
  • Volkswagen Jetta.

Интересно и то, что изначально российские профильные СМИ сообщали о поставках кроссоверов Karoq из Чехии, то есть местной сборки в РФ не будет. Но представители Skoda подумали и решили сделать иначе. Сразу же была локализована местная сборка. Поэтому продаваемые кроссоверы Карок, доступные в России, также собираются в Нижнем Новгороде усилиями специалистов завод ГАЗ.

где собирают Рапид, Октавию и другие модели для России

Škoda представляет собой автомобилестроительную компанию из Чехии, основанную в конце XIX века. Она выпускает автомобили, которые пользуются высоким спросом по всему миру за счет приемлемой стоимости, современного оснащения и привлекательного дизайна. Ниже рассмотрим, в каких странах сегодня производят модели данной марки. 

Чехия 

В маленьком чешском городе Младе-Болеслав с населением всего около сорока с лишним тысяч располагается главный и самый крупный автозавод Škoda, где изготавливается и собирается подавляющее большинство автомобилей, которые затем отправляются на продажу в другие страны. На представленном предприятии собираются все модели, в том числе и Rapid (Рапид).

Работа осуществляется в несколько смен, по этой причине деятельность никогда не останавливается. Интересно, что на сборку модели Octavia уходит не больше 3,5 часов. В основном все операции автоматизированы. 

Завод применяет исключительно современные технологии, а также постоянно внедряет новые разработки и совершенствует их. За сутки на нем  производят около 2-х тысяч экземпляров. За последние тридцать лет здесь было собрано более 10 миллионов автомобилей.

Другие страны  

Помимо заводов в Чехии, существует целый ряд иностранных предприятий, что дает возможность концерну снизить цену для наиболее крупных ареалов продажи авто. В сумме объем производства всех авто достигает 800 000 в год. 

Например, неподалеку от Братиславы (Словакия) находится маленькое автопроизводство, на котором с начала 1990-х годов делают авто чешской марки. Правда, Octavia последней генерации тут пока еще не собирается, но выпуск первых двух модификаций осуществляется.

В Индии, где авторынок развивается очень быстро, присутствуют заводы в городах Пуна и Аурангабада. Они преимущественно собирают первые два поколения Octavia, а также разнообразные модели Audi с различными объемами моторов.

В Китае функционирует три предприятия, чья деятельность направлена на изготовление шести моделей автомобилей Шкоды, в том числе и A7. Центры находятся в Йиженге, Антинге и Нингбо. Следует отметить, что Китай занимает лидирующую строчку по производству машин чешского происхождения для азиатского рынка.


Заводы в России

Калуга

Отечественный автомобильный завод Škoda под Калугой появился 12 лет назад в технопарке Грабцево. Он входит в число одного из мощнейших производителей машин в России и является вторым по величине предприятием компании. На данный момент там производится большое количество моделей Skoda и Volkswagen.

Стоит знать, что на данном предприятии применяется исключительно крупноузловая сборка, поскольку все кузовные и внутренние составляющие транспортных средств доставляют в Калугу из Чехии.

На заводе специалисты варят привезенные элементы кузовной части, после чего окрашивают кузов. Затем в специально оборудованном цеху они выполняют финальную сборку авто, которые тестируются, проверяются и отправляются в дилерские центры. 

В калужском центре собирается Octavia (Октавия), Fabia (Фабия) (начиная со 2-й генерации) Yeti (Йети) и Roomster (Румстер). Количество рабочих составляет 4,5 тысячи. Трудятся они в три смены и выпускают около 600 авто в сутки. 

Нижний Новгород 

На территории Российской Федерации также построен крупный «Горьковский Автомобилестроительный Завод» в Нижнем Новгороде. Восемь лет назад VolksWagen Group заключила контракт на выпуск Октавиа на мощностях «ГАЗ».

О том, что можно привезти из Нижнего Новгорода, можно прочитать в нашей статье.

Кроме того, сегодня там осуществляют производство моделей Йети, которые обладают самым высоким спросом на отечественном рынке за счет своей универсальности и практичности.

Мощность предприятия составляет 132 тысячи экземпляров, что равно примерно 1/9 от общего числа изготавливаемых машин этой марки в год. 

Что касается качества автомобилей, собираемых для России, то, как правило, претензий нет. Государство оказывает поддержку по приобретению авто, предоставляя различные компенсации и скидки по кредиту.

Недавно в нижегородском центре начали производить наиболее дорогостоящий автомобиль в линейке Шкода — Superb, который является настоящей гордостью чешского концерна. До этого его привозили только из Чехии.

Украина 

В начале этого века рядом с украинским селом Саломоново, который находится в Закарпатской области, был возведен завод для производства Шкоды Октавии. Чуть позже там также начали изготавливать Фабию и Суперб. 

Совсем недавно это предприятие получило все требуемое оборудование для сборки моделей последнего поколения. Производственные линии аналогичны тем, какие имеются в главном чешском заводе. 

На Украине также собирают Kodiaq (Кодиак), кроссовер Karoq, а в скором будущем планируется выпуск и электромобилей. Число производимых моделей достигает трех тысяч в 12 месяцев, определенная часть из них отправляется не только на местный авторынок, но и в европейские страны. 

Казахстан 

В данной стране центр Шкоды Азия Авто находится на окраине Усть-Каменогорска. Здесь собираются все поколения Октавии, включая последнее. На сегодняшний день линейка выпускаемых моделей под чешской маркой достигает десяти. Она включает в себя не только седаны, но и внедорожники.  

«Азия Авто» снабжена современным оборудованием и техникой, что позволяет осуществлять полную высококачественную сборку новейших транспортных средств — от изготовления силового агрегата и трансмиссии до диагностики и проверки созданного авто.


«Шкода» — чья машина? Страна-производитель

«Шкода» — чья машина? Эта автокомпания прошла очень долгую и сложную историю. В 1925 году компания «Лорин и Клемент» была приобретена промышленным конгломератом Škoda Works, который сам стал государственным в 1948 году. После 1991 года он был постепенно приватизирован, а в 2000 году Škoda стал дочерней компанией Volkswagen Group.

Автомобили Škoda продаются в более чем 100 странах, а в 2017 году общий объем продаж в мире достиг 1,21 миллиона единиц, что на 6,6% больше по сравнению с предыдущим годом, а операционная прибыль составила 1,6 миллиарда евро, что на 34,6% больше, чем в предыдущем году. По состоянию на 2017 год маржа прибыли Škoda была второй по величине из всех марок VW Group после Porsche. Тем, кто не знает, чья марка машины «Шкода», нужно учесть, насколько успешным является этот автомобильный производитель, добившийся успеха далеко за пределами родной Чехии.

История

Компания Škoda Works была создана как производитель оружия в 1859 году. Škoda Auto (и ее предшественники) является одной из пяти старейших компаний, выпускающих автомобили, и имеет неразрывную историю наряду с Daimler, Opel, Peugeot и Tatra. Тем, кто не знает, чья машина «Шкода», будет трудно поверить, что изначально это была вовсе не серия автомобилей, а оружейный концерн.

В 1894 году 26-летний Вацлав Клемент, который был книготорговцем в городе Млада- Болеславе, Королевство Богемия (сегодняшняя Чехия, затем часть Австро-Венгрии), не смог получить запасные части для ремонта своего немецкого велосипеда. Клемент вернул свой велосипед производителям, «Зейделю и Науманну» с письмом на чешском языке, попросив их провести ремонт, и смог только получить ответ на немецком языке, в котором говорилось: «Если вы хотите получить ответ на ваш запрос, попробуйте написать на языке, который мы можем понять». То же самое можно ответить и людям, которые до сих пор не знают, чья марка машины «Шкода» — страна-производитель этой машины, разумеется, Чехия, которая в то далекое время была частью Австро-Венгрии.

Не удовлетворившись ответом немецких производителей и понимая бизнес-потенциал этой сферы производства, Клемент, несмотря на отсутствие технического опыта, решил начать ремонт велосипедов, который он и Вацлав Лаурин открыли в 1896 году в Млада-Болеславе. В этом замечательном городе, чье производство машины «Шкода» воспето в чешской истории, часто проводятся экскурсии для автолюбителей. При этом велосипедный, оружейный и мотоциклетный периоды этой компании предпочитают не вспоминать. Прежде чем вступить в партнерство с Клементом, Лаурин был производителем велосипедов в близлежащем городе Турнове.

Выгодное партнерство

«Шкода» — чья марка машины, какой страны? Прежде всего стоит понять, что изначально «Шкода» занималась вовсе не машинами. В 1898 году, перейдя на свой недавно построенный завод, партнеры купили «Мотоцикллет» Вернера. Первый мотоцикл Лоурина и Клемента, оснащенный двигателем, установленным на руле, ведущем передние колеса, оказался опасным и ненадежным — последняя авария на нем стоила Лоурину переднего зуба. Чтобы разработать более безопасную машину со своей структурой вокруг двигателя, они написали немецкому специалисту по зажиганию Роберту Бошу, чтобы получить совет по другой электромагнитной системе. В то время еще никто не знал, чья марка машины «Шкода», потому что тогда эта компания занималась производством мотоциклов, а не автомобилей.

Их новый мотоцикл «Славия» дебютировал в 1899 году, и компания стала первой в Европе мотоциклетной фабрикой. В 1900 году с новой рабочей силой компании начался экспорт «Славии», и 150 машин были отправлены в Лондон для фирмы Hewtson. Вскоре после этого пресса назвала их создателями первого мотоцикла.

Переход на авто

К 1905 году фирма занималась производством автомобилей, что сделало ее вторым старейшим производителем автомобилей на чешских землях после «Татры». Компания с площадью 7200 м2 имела рабочую силу 320 чел. и использовала 170 специальных станков, мощность пара которых составляла 100 л.с.. Первая модель Voiturette A была успешной, и компания стала коммерчески успешной как внутри Австро-Венгрии, так и на международном уровне. Австро-Венгрия — страна, чьей машине «Шкода» еще только предстояло завоевать мировой рынок, позже переключила ее на производство оружия.

Оружие и машины

Между тем компания по производству оружия и многоотраслевой концерн в Пльзене, который стал одним из крупнейших промышленных предприятий в Европе и крупнейшим в Чехословакии, стремился расширить свою производственную базу и приобрел Laurin & Klement в 1925 году. Она также начала производство автомобилей в сотрудничестве с Hispano-Suiza. Большая часть более позднего производства проходила под именем Škoda. Чья машина «Шкода», к какой стране относится? В то время этой страной была Чехословакия.

С 1930 года для производства была использована сборочная линия. В том же году состоялось официальное выделение производства автомобилей в новую компанию, Akciová společnost pro automobilový průmysl или сокращенно ASAP. ASAP оставалась 100% дочерней компанией Škoda Works и продолжала продавать автомобили под маркой Škoda. Помимо фабрики в Млада-Болеславе, в нее вошли также представительства фирмы, офисы продаж и услуги, а также центральная мастерская в Праге. В то время автомобильная фабрика в Млада-Болеславе занимала площадь в 215 000 квадратных метров и наняла 3750 синих воротничков и 500 служащих.

Новое рождение

После спада, вызванного экономической депрессией, Škoda представила новую линию автомобилей в 1930-х годах, которая значительно отличалась от ее предыдущих продуктов. Новая конструкция шасси с магистральной трубой и все вокруг независимой подвески были разработаны под руководством главного инженера Владимира Матозного. Первая модель автомобиля Škoda 420 Standard вышла в 1933 году и пользовалась большой популярностью — это факт, который необходимо знать тем, кто интересуется, чья машина «Шкода».

Новый дизайн шасси стал основой для моделей Popular (845-1,089 куб. См), Rapid (1,165-1,766 куб. См), Favorit (1,802-2,091 куб. См) и Superb (2,492-3,991 куб. См.) Если в 1933 году у Škoda была 14% доля чехословацкого автомобильного рынка, то к 1936 году компания уже стала лидером этого рынка, получив долю в 39% в 1938 году.

Военные годы

Во время оккупации Чехословакии во Вторую мировую войну компания стала предприятием Третьего рейха и принялась обслуживать германские военные интересы, производя компоненты для военных транспортных средств, военных самолетов, других компонентов оружия и патронов. Выпуск автомобилей снизился с 7 052 ​​в 1939 году до 683 в 1944 году, из которых только 35 были легковыми. В период с января по май 1945 года было произведено 316 грузовиков. Воздушные силы Соединенного Королевства и США неоднократно бомбили заводы Škoda в период с 1940 по 1945 год. Последний массовый воздушный налет состоялся 25 апреля 1945 года и привел к почти полному уничтожению оборудования Škoda и гибели (и ранению) около 1000 сотрудников компании.

После войны

Когда к июлю 1945 года была реконструирована фабрика в Млада-Болеславе, производство первой после Второй мировой войны машины Škoda началось с выпуска 1101. Это была по существу обновленная версия Škoda Popular. Осенью 1948 года Škoda (наряду со всеми другими крупными производителями) стала частью коммунистической плановой экономики, а это означало, что она была отделена от материнской компании Škoda Works. В то время все знали, чья машина «Шкода».

В конце 1959 года компактное четырехцилиндровое кабриолетное купе Škoda Felicia было импортировано в Соединенные Штаты. Его розничная цена составляла около 2700 долларов США. За эти деньги можно было купить хорошо оборудованный автомобиль V8, который был больше, комфортнее и обладал более роскошными и удобными функциями (бензин продавался по цене менее 30 центов за галлон, поэтому экономия топлива в то время не имела первостепенного значения в Америке). Но Felicias, которые добрались до американских покупателей, имели еще и ряд проблем с надежностью, что еще больше повредило репутации компании. Поэтому «Фелиция» плохо продавалась в Штатах и с тех пор не импортировалась в США для розничной продажи.

80-е

В конце 1980-х годов Škoda все еще производила автомобили, концептуально относящиеся к 1960-м годам. Модели с задним мотором, такие как Škoda 105/120 (Estelle) и Rapid, неуклонно продавались и отлично справлялись с более современными достижениями в гонках, таких как RAC Rally в 1970-х и 1980-х годах. Они побеждали на ралли RAC в течение 17 лет подряд.

Наши дни

2010 год стал одним из важных периодов изменений для Škoda Auto с точки зрения как производства, так и менеджмента. 1 сентября 2010 года проф. Винфрид Фаланд взял на себя ответственность за управление компанией, став генеральным директором Škoda Auto. В том же году Škoda изложила планы удвоить годовой объем продаж компании, по крайней мере, до 1,5 миллиона к 2018 году.

В 2015 году Škoda была признана самым надежным автомобильным брендом в Великобритании. Корпоративная стратегия была начата в 2015 году для производства целого ряда электромобилей с 2019 года.

Сотрудничество с «Фольксвагеном»

С определенного времени предприимчивые чехи начали плодотворное сотрудничество со своими немецкими коллегами из компании «Фольксваген». Сотрудничество двух гигантов автомобильной промышленности продолжается до сих пор.

Электромобили

В 2015 году новый председатель Škoda Бернхард Майер заявил, что Volkswagen Group «работает над модульной новой электрической платформой» и что «нет альтернативы электрификации». Новая корпоративная стратегия Škoda — «2025», которая заменяет предыдущую «Стратегию 2018», направлена на начало производства электромобилей в 2020 году. Škoda объявила о планах по выпуску пяти электрических моделей в разных сегментах к 2025 году.

В 2017 году Auto Shanghai Škoda продемонстрировала концепцию Vision E для электрического купе-внедорожника мощностью 300 л.с., с автономией 3-го уровня и разбегом в 500 километров (310 миль), который планируется вывести на рынок с 2020 года. Будущая модель электромобиля основана на платформе MEB Volkswagen Group. Škoda Auto также будет производить электромобили для Volkswagen Group на своем объекте в Чешской Республике.

Теперь читателю наверняка стало ясно, чья машина «Шкода». Страна-производитель нами названа — это Чехия и только Чехия, несмотря на то, что раньше эта страна входила в состав многих более крупных государств — от Австро-Венгрии и Третьего рейха до обеих Чехословакий.

Тем не менее стоит вернуться к современным бизнес-успехам и планам компании. Гибридную версию Superb и маленькую модель SUV Vision X с гибридной трансмиссией природного газа, разработанные Škoda, будут запускать в продажу с 2019 года, а гибридную Fabia — с 2020 года. К марту 2018 года план электрификации был расширен до десяти электрифицированных моделей на 2025 год: шесть полностью электрических автомобилей и четыре гибридных плагина. Из них пять моделей будут доступны к 2020 году. Полностью электрическая версия Škoda Citigo будет доступна с 2019 года. В 2018 году бренд запустил свой самый большой инвестиционный план в размере 2 млрд евро. Производитель «Шкода», чья машина в разных сериях и под разным видом продолжает покорять мировой рынок, явно переживает хорошие времена. И неудивительно, ведь компания прошла долгий путь, а качество ее продукции признано многими автомобилистами со всего мира.

страна производитель и особенности модельного ряда

Отличные бюджетные автомобили европейского производства сегодня набирают популярность во всех странах нашего континента. Восхищение интересными технологиями компании Шкода, а также необычным дизайном и полной сменой нарядов в нынешнем году оказало серьезное влияние на рост популярности бренда. Сегодня Skoda перенимает все наработки материнской корпорации Volkswagen и предлагает отличную современную технику по демократичной цене.

Страна производитель большинства моделей Шкода — Чехия. Но также присутствуют сборочные заводы по всему миру, которые позволяют концерну смягчать ценовую политику для самых больших ареалов продажи машин.

Содержание

География распространения заводов Шкода по миру

Ни для кого не станет секретом, что современные производители автомобилей стараются максимально расширить свою географическую зону влияния. Компания Skoda под предводительством огромного и успешного немецкого концерна сегодня представлена не только в Чехии. Автомобили компании собирают и в других странах, что часто не влияет на качество техники. Сборочные завод присутствуют в таких странах:

  • Чехия — основное производство и сборка дорогих моделей;
  • Россия — два сборочных завода, в Калуге и Нижнем Новгороде;
  • Украина — компания Еврокар, собирающая практически весь модельный ряд производителя;
  • Казахстан — поставляет автомобили Шкода практически на всю Азию;
  • Босния и Герцогговина — большое предприятие в Сараево подпитывает европейский рынок;
  • Китай — исключительно производство машин для китайского рынка.

Представлена марка сегодня практически во всех страна мира, где покупают автомобили. Единственным разочарованием концерна стали провалы на рынке США. Здесь Шкода не может зацепиться уже несколько лет подряд, ведь стоимость чешских предложений достаточно высокая из-за перевозки и налогов. Потому предложения компании не могут соперничать с другими европейскими брендами, наладившими работу в этой стране. Но это не мешает чешской корпорации становиться лидером европейского производства автомобилей и побеждать именитых соперников.

Развитие концерна Skoda в последние годы

Несколько последних лет стали для компании определяющими в развитии и определении модельного ряда. Если раньше корпорация подбирала вышедшие из моды разработки Volkswagen уже после их пятилетнего использования на немецких машинах, то сегодня технологии внедряются одновременно в немецкие и чешские автомобили. Volkswagen AG разделяет рынок, определяя Европы собственной сферой влияния, но передавая компании Skoda популярность в странах СНГ. Особенности нынешнего развития корпорации следующие:

  • разработка сразу нескольких новых моделей в классе кроссоверов и внедорожников;
  • применение передовых технологий в дивгателях и КПП своих автомобилей;
  • использование обратной связи для усовершенствования моделей;
  • полная смена концепции дизайна, которая произошла с выпуском модели Rapid;
  • рост ценового класса и ожиданий потребителя от покупки автомобиля.

Действительно, современный покупатель чешского автомобиля Шкода хочет от машины намного больше, чем просто качественная поездка. Водитель ожидает комфорта, интересных функций, хорошей подготовки машины к разным условиям эксплуатации. Вырос статус бренда в странах, где автомобили продаются, потому и цена возрастает. Шкода внедряет новые технологии, улучшает качество материалов, технологичность двигателей, потому рост цен вполне оправдан.

В то самое время, Шкода остается одним из немногих производителей в Европе, который до сих пор предлагает покупателям старые надежные двигатели-миллионники и прочие увлекательные и недорогие немецкие технологии.

Модельный ряд корпорации Skoda — удачные сочетания

Среди современных автомобилей корпорации Skoda можно выделить несколько авто нового поколения, а также назвать машины, которые ожидают обновления. Уже известно, к примеру, что Fabia получит совершенно новый внешний вид и приблизиться к общей концепции нового дизайна машин. На сегодняшний день в странах СНГ и в Европе модельный ряд автомобилей чешской корпорации выглядит следующим образом:

  • Fabia — небольшой хэтчбек, который станет прекрасным выбором для ежедневных поездок по городу, машина обладает низким расходом топлива, комфортом поездки и классическим дизайном;
  • Rapid — переходная модель от класса B к комфорт-сегменту, которая начала формирование нынешнего образа моделей Шкода, автомобиль с современным дизайном и демократичной стоимостью;
  • Spaceback — это тот самый Rapid, только в кузове хэтчбек, предлагает покупателю больше полезного места и более солидный внешний вид;
  • Octavia — седьмое поколение легендарного автомобиля, основанного на немецком C-классе, автомобиль сегодня является одним из наиболее популярных представителей своего сегмента;
  • Superb — большой седан, который конструировался на сонове Volkswagen Passat, получил много функций немецкого премиум-класса и стал одним из покупаемых авто в своем сегменте;
  • Roomster — удивительный минивэн, основанный на технической базе Fabia с огромным пространством в задней части машины, отлично подходит для семейной эксплуатации;
  • Yeti — единственный на данный момент кроссовер в модельной линейке Skoda, который не может похвалиться значительными продажами из-за своего экспериментального и очень смелого дизайна.

Также в ближайшее время на ринг кроссоверов выйдут Skoda Polar и Snowman, которые займут нишу субкомпактных и полноразмерных кроссоверов соответственно.

Расширение модельного ряда явно положительно скажется на общем положении компании на рынке, тем более, отношение к бренду во всех странах лояльное. Для Шкода не будет особых сложностей в запуске новых моделей, потому можно смело утверждать, что новинки будут популярными.

Предлагаем интересный тест-драйв бестселлера компании — Skoda Octavia:

 

Подводим итоги

Корпорация Шкода — один из активно растущих европейских брендов. С 1998 года, когда концерн Volkswagen стал активно продвигать марку и наращивать производство в Чехии, концерн постоянно растет. Сегодня компания предлагает отличный модельный ряд, гарантирует качество и функциональность своих автомобилей. Также цена оказывается на порядок ниже ожиданий клиента, ведь марка всегда считалась бюджетной.

Вскоре от бюджетного восприятия автомобилей Skoda не останется и следа. Дорогие и красивые машины у производителя явно получаются более удачными, чем бюджетный класс. Какую модель Шкода вы приобрели бы для себя?

История бренда Skoda | Brandpedia

Škoda Auto a.s. — чешская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили под торговой маркой Škoda. Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав (Чехия). Логотип компании «крылатая стрела» был впервые представлен в 1926 году.

История производства автомобилей, носящих в настоящее время марку Шкода, началась с конца 1895 года в чешском городе Млада-Болеслав. Механик Вацлав Лаурин и книготорговец Вацлав Клемент, оба увлечённые велосипедисты, начали выпускать велосипеды собственной конструкции, назвав их патриотично — Славия.

Их дела шли благополучно. К 1899 году фирма Laurin & Klement Co. начала производство мотоциклов. Гонщики одержали первые победы в международных соревнованиях.

На рубеже веков компания предприняла ещё один важный шаг — был взят курс на производство автомобилей.

Уже самый первый автомобиль, Voiturette A, выпущенный в 1905 году, имел коммерческий успех, тем самым став одним из символов истории чешского автомобилестроения. Благодаря своим ноу-хау и опыту, компания очень скоро заняла стабильное положение на развивающихся мировых рынках. Laurin & Klement способствовало утверждению позиций Богемского королевства как наиболее промышленно развитого региона Австро-Венгерской монархии.

В ходе развития фирме стало тесно в рамках семейного предприятия. Пришло время перейти на новый уровень. В 1907 году основатели преобразовали L & K в акционерное общество. Прогресс привёл к созданию новой модели — Faeton. После 1914 года компания принимала участие в производстве военной продукции.

Для укрепления и сохранения своих позиций, а также модернизации производства, L & K искали сильного партнёра. Производство автомобилей под маркой Skoda в промежуток между 1925 и 1929 годами составило 2985 штук. В годы Второй мировой войны выпуск автомобилей заметно сократился.

15 декабря 1923 года в чешском городе Пльзень зарегистрирована эмблема автомобилестроительной фирмы «Шкода». В 1869 году молодой инженер Эмиль Шкода приобрел небольшой механический завод в городе Пльзень. Со временем завод превратился в одно из крупнейших машиностроительных предприятий Чехословакии.

27 июня 1925 года L & K вошла в состав крупнейшего промышленного предприятия региона, «Шкода-Пльзень» (Škoda Plzeň). На этом закончилась история марки Laurin & Klement и появилась новая компания — Škoda. Результат — конвейерное производство элегантных автомобилей, оснащенных множеством великолепных элементов и выигрывавших международные соревнования. Однако название «Laurin & Klement» сохранилось до наших дней как обозначение внутренней отделки салона автомобилей по классу «люкс».

Великая депрессия замедлила развитие Škoda, но не остановила его. Появилась ещё одна удачная модель — Popular.

Начиная с 1 января 1930 года завод в Млада-Болеславе был преобразован в «Акционерную компанию автомобильной промышленности» (ASAP). В компанию вошёл автозавод в Млада-Болеславе, отделение в Пльзене, ремонтное предприятие «Элка», филиалы, ремонтные предприятия и коммерческие представительства.

В середине 30-х годов на Škoda был разработан проект легкого танка LT vz.35. До 1939 года было выпущено около 300 танков (заводы Шкода выпускали танки по проекту другой чешской компании ЧКД, но оснащали их 37-мм пушками собственной марки), которые после оккупации Чехословакии вошли в состав частей вермахта, участвовали в военных действиях против Франции, Польши, СССР. Последний танк чешского производства был уничтожен в 1941 г. в ходе разгрома немецких войск под Москвой.

В годы Второй мировой войны Škoda стала частью экономической системы Третьего рейха и практически полностью переключилась на выпуск военной продукции. Заводы выпускали газогенераторные грузовики, гусеничные тягачи, а на базе разработанной в 1936 году изысканной модели Škoda Superb выпускались армейские внедорожники. Завод выпускал вооружение для нацистских войск и потому в 1945 году до 70 % заводских мощностей были уничтожены англо-американскими бомбардировками.

С окончанием войны произошли перемены. Работа всей промышленности планировалась централизованно. Обмен информацией с развивающимися западными партнёрами был прекращен. Переименованная в национальное предприятие, AZNP Škoda, фирма стала монополистом на рынке частных автомобилей Чехословакии.

Благодаря прочной базе, традиционным процессам производства и прошлым успехам Чехословакия смогла развиваться и в послевоенный социалистический период, несмотря на информационный вакуум и влияние существующего общественного устройства.

Появились новые модели — Tudor, Spartak, Octavia и Felicia. Однако с появлением на Западе в 1960-е годы новых технологий промышленность страны стала отставать.

Начиная с 1970 года в экономике страны начался застой. Завод смог сохранить лидирующее положение только на рынках восточноевропейских стран. Прорыв наступил лишь в 1987 году с выпуском новой модели — Favorit.

Политические перемены в 1989 году изменили экономическую обстановку. Škoda начала искать сильного зарубежного партнёра для инвестиций и технологической поддержки.

В декабре 1990 года правительство выбрало в качестве партнёра концерн Volkswagen AG. 16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок. Таким образом Škoda присоединилась в качестве четвёртого бренда к концерну, уже объединявшему марки Volkswagen, Audi и SEAT.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок.

В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена доля в 30 %. Продолжалось дальнейшее развитие компании. Благодаря взаимодействию с западными партнёрами и новому экономическому мышлению Škoda провела мероприятия по модернизации техническо-производственной базы. В результате этого появилась конкурентоспособная модель — Felicia. За ней последовали и более успешные модели — Octavia, Fabia и гордость компании — Škoda Superb.

В 2011 году концерн представил реинкарнацию модели Rapid, призванную занять нишу бюджетных автомобилей класса В. Весной 2014 года лифтбек Rapid начали продавать на рынках восточной Европы.

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично образовано от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще один импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, 1904 год. Из-за недоразумений между партнерами Хорх покинул компанию и в 1909 году основал свою собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch о нарушении прав на товарный знак, он был вынужден сменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «слышать», что похоже на Horch на немецком языке.

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образовалась в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании означает Bayerische Motoren Werke AG, что в переводе с немецкого означает «Баварский моторный завод». После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.

Источник: Nikhil B / Flickr

4. Cadillac

Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ломе де ла Моте, сьера де Кадиллака, который основал Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.

Cadillac — одна из первых марок автомобилей в США. Основанный в 1902 году, он известен производством роскошных автомобилей. Однако позже в 1909 году компания была поглощена General Motors.

Источник: Thomas Quine / Flickr

5. Chevrolet

Chevrolet, также называемая Chevy, w

.

марок и моделей Volkswagen Group

ŠKODA — один из старейших производителей автомобилей в мире. Чешская марка входит в состав Volkswagen Group с 1991 года и с тех пор увеличила количество поставок более чем в семь раз. Бренд ŠKODA поставил 1,2 (2018: 1,3) миллиона автомобилей по всему миру в 2019 году. Модели ŠKODA являются синонимом умного преуменьшения, отличающегося превосходным просторным салоном, высочайшими стандартами функциональности, отличным соотношением цены и качества и отличным дизайном.К этому следует добавить ряд идей «Просто умно» и новых цифровых услуг, направленных на облегчение жизни клиентов. В 2019 году ŠKODA представила модели Scala G-Tec и Kamiq G-Tec, работающие на сжатом природном газе, расширив линейку экологически безопасных и эффективных моделей, работающих на природном газе. ŠKODA также представила преемника успешной Octavia и городской внедорожник Kamiq для европейского рынка. Кроме того, в 2019 году ŠKODA вступила в эру электромобильности. В будущем ŠKODA объединит создание семейства электрических продуктов и интегрированную сетевую экосистему для мобильных решений под суббрендом iV.ŠKODA Citigoe iV — первый электромобиль чешской марки. Еще один электромобиль также отпраздновал свой дебют в 2019 году: Superbe iV — это первая серийная модель ŠKODA с подключаемым гибридным приводом. Компания ŠKODA предугадала это в отчетном году, представив полностью электрическую концептуальную модель Vision iV. Это первый автомобиль ŠKODA со спортивным и эмоциональным дизайном, основанный на Modular Electric Drive Toolkit (MEB).

.

ŠKODA UK | Официальный веб-сайт ŠKODA

Обратите внимание:

* В конце соглашения есть три варианта: i) оплатить необязательный окончательный платеж и владеть автомобилем; ii) возврат автомобиля: при превышении пробега и значительном износе может взиматься плата; или iii) заменить: заменить автомобиль.

С персональным контрактным планом Solutions. 18s +. В зависимости от наличия и статуса. Применяются правила и условия. Заказано до 4 января и доставлено до 31 марта 2021 года у участвующих розничных продавцов.Могут потребоваться компенсации. Возможны изменения в ценах на автомобили или оборудование. Недоступно в сочетании с другими предложениями и может быть изменено или отозвано в любое время. Актуально на момент публикации 10/2020. Freepost ŠKODA Financial Services.

** Мы гарантируем, что тарифы после Brexit не будут распространяться на заказы, размещенные у вашего продавца до 17:30 31 декабря 2020 года. За исключением SUPERB iV и OCTAVIA iV. Только для розничных клиентов. При условии доставки в дату, сообщенную продавцом.Для получения подробной информации обратитесь к своему продавцу. Окончательная цена остается на усмотрение вашего продавца.

*** 0% послепродажное финансирование доступно только у участвующих розничных продавцов ŠKODA в Великобритании. Все ссуды подлежат проверке статуса и доступности, включая использование данных кредитных агентств. Вам должно быть 18 или больше, чтобы подать заявку. Финансовое соглашение и полные условия доступны в приложении. Финансирование предоставлено Auto Service Finance Limited (www.autoservicefinance.com). Доступны варианты беспроцентного кредита от 1 до 9 месяцев.Минимальная сумма расходов — 150 фунтов стерлингов, максимальная — 5000 фунтов стерлингов, может потребоваться внесение залога. Свяжитесь с вашим дилером ŠKODA для получения более подробной информации.

ŠKODA UK может изменить RRP в любое время (в том числе в случае правительственных изменений в правилах и / или законодательстве). Правильное отображение RRP в наших материалах может иметь место с задержкой. Всегда уточняйте цены у выбранного вами розничного продавца ŠKODA .

.

Skoda отзывы | Прочитать отзывы клиентов о www.skoda.co.uk

Мой планшет Octavia 2012 был заказан для обслуживания и ТО в RRG в Рочдейле. Также есть небольшое попадание воды в колодец запасного колеса под вкладышем багажника, поэтому я также заказал диагностику (99 фунтов стерлингов) у техника. Машину забрали в автосалон, так как в колодце была вода.

Сервисное и ТО выполнено без проблем. Получили звонок от службы поддержки клиентов, сообщив, что источник попадания воды не может быть найден, и поэтому им нужно больше времени.Это будет минимум два дополнительных часа, возможно, больше при 99 фунтах стерлингов в час.

Отменил дальнейшую диагностику, поскольку менеджер по обслуживанию клиентов не смог объяснить, какие исследования требовались, кроме «разборки задней части автомобиля».

Собрал машину сегодня вечером — проверил шину — в ней все еще оставалось два дюйма воды, а запасное колесо было установлено точно так, как я оставил его сегодня утром (клапан обращен к задней части машины, а лоток для инструментов повернут на 45 °). °).

Вернулся и пожаловался, а затем ему вернули деньги за первоначальную диагностику, поскольку менеджер по обслуживанию согласился, что это было недостаточно.Я спросил, проводили ли они вообще какое-либо расследование утечки, но ответ меня не успокоил.

Я действительно разочарован и чувствую себя разочарованным. Я клиент Skoda UK уже 14 лет. Это мой первый неудачный опыт, но он определенно оттолкнул меня от любых будущих покупок. Я также отменил свой тарифный план.

ОБНОВЛЕНИЕ:
Брал свою машину в региональном центре ТО / тестирования и ремонта Skoda (часть национальной сети) 11.11.20. Технические специалисты VAG на месте проконсультируют.Они сняли подкладку багажника менее чем за 10 минут, а я наблюдал — достал шланг снаружи и нашел источник утечки еще через 10 минут. Высушил машину и собрал багажник. Сейчас я жду прибытия нового уплотнителя багажника (по-видимому, самая частая причина этой хорошо известной проблемы на MK2 Octavia). Новая пломба будет установлена ​​в понедельник. Вся «диагностика» из нишевого гаража Шкоды заняла меньше часа. Это бесплатно и будет стоить 90 фунтов стерлингов, чтобы исправить общую сумму.

Я спросил техника VAG, почему Skoda не смогла найти неисправность, и, по его мнению, они либо были не очень хороши, либо он считает, что это обычная дилерская техника для зарабатывания денег.

Видеть, как работает этот человек, и сколько времени фактически потребовалось квалифицированным специалистом для определения проблемы; это подтверждает мое мнение о том, что RRG намеренно пытались завысить с меня плату. Я написал об этом прямо в Skoda UK, чтобы уведомить их. Я также задал вопрос, почему Skoda UK не отслеживает этот сайт Trustpilot — ответа не было. RRG несколько раз пытались мне дозвониться, но теперь я заблокировал их номер. Скатертью дорога.

.

Skoda | PDF-документ | Руководства по стилю брендинга

Войти
  • Все документы
  • Отправить

  • Все документы
  • Отправить
Фильтры Назад
  • А-Я
  • языков
  • Годы публикации
  • Размер
  • Страны
  • Теги
  • Поиск
Назад Назад
  • а
  • б
  • с
  • д
  • e
  • f
  • г
  • ч
  • и
  • j
  • к
  • л
  • м
  • n
  • или
  • п.
  • q
  • r
  • с
  • т
  • u
  • v
  • Вт
  • х
  • л
  • z
Назад
  • Арабский
  • Каталонский
  • Китайский
  • Голландский
  • Английский
  • Финский
  • Французский
  • Немецкий
  • Греческий
  • Ирландский
  • Итальянский
  • Японский
  • Норвежский
  • Португальский
  • Русский
  • Slovenský
  • Испанский
  • Турецкий
  • Вьетнамский
Назад
  • 1963
  • 1965
  • 1966
  • 1967
  • 1970
  • 1976
  • 1978
  • 1997
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005
  • 2006
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015
  • 2016
  • 2017
  • 2018
  • 2019
  • 2020
Назад
  • Абу-Даби
  • Аргентина
  • Австралия
  • Австрия
  • Азербайджан
  • Бахрейн
  • Бангладеш
  • Бельгия
  • Ботсвана
  • Бразилия
  • Канада
  • Чили
  • Китай
  • Колумбия
  • Чешская Республика
  • Дания
  • Дубай
  • Эквадор
  • Египет
  • Европа
  • Финляндия
  • Франция
  • Германия
  • Гонконг
  • Венгрия
  • Исландия
  • Индия
  • Индонезия
  • Международный
  • Иран
  • Ирландия
  • Израиль
  • Италия
  • Ямайка
  • Япония
  • Иордания
  • Кения
  • Ливан
  • Лихтенштейн
  • Люксембург
  • Малайзия
.

В России начали собирать большой кроссовер Skoda — журнал За рулем

На мощностях предприятия в Нижнем Новгороде с сегодняшнего дня собирают первый 7-местный кроссовер марки Skoda, сообщает Volkswagen Group Rus.

Запуск производства в Нижнем Новогороде стал важной вехой в жизни компании, так как основной объем продаж Шкоды в России приходится на локально выпускаемые модели, подчеркнул сегодня член совета директоров марки Skoda Михаэль Оэльеклаус.

Запуск модели в производство готовили 18 месяцев, инвестировав 87,5 млн евро. Выпускать автомобиль будут по методу полного цикла: на производственную площадку завозят готовые детали и компоненты автомобиля, которые на месте проходят процессы сварки, двойной грунтовки и покраски, а также антикоррозийной обработки горячим воском и фирменным составом концерна Volkswagen. После этого модель собирают: устанавливают двигатель, коробку передач, вклеивают стекла, монтируют сиденья и выполняют ряд других операций.

Сейчас на производственной площадке в Нижнем Новгороде, кроме новинки, выпускают еще Шкоду Октавию и Фольксваген Джетту, ранее здесь также собирали Yeti.

Кадьяк считается семейным кроссовером, он очень вместительный и при желании в нем можно установить третий ряд сидений, который превращает автомобиль в семиместный.

В Нижнем Новгороде будут собирать несколько комплектаций автомобиля с двигателями 1,4 и 2,0 л, мощностью от 125 до 180 л.с. Специально для российских покупателей автомобили с мотором 1.4 TSI предложат как с передним, так и полным приводом. Пока цены на автомобиль прежние, но с началом локализованной сборки в России ожидается небольшое снижение.

Автомобили Skoda и Volkswagen собирают на производственной площадке ГАЗа с 2011 года на контрактной основе, в 2017 году взаимовыгодное сотрудничество решено было продолжить.

Манфред Айбек, генеральный директор компании «Русские машины», отметил в связи с началом производства кроссовера: «Мы гордимся тем, что наш партнер выбрал площадку ГАЗа для производства еще одной модели автомобиля. Это позволяет увеличить загрузку мощностей и обеспечить дополнительное обучение персонала на Горьковском автозаводе. Следование всем стандартам качества, всем технологическим требованиям является для нас ключевым приоритетом в проектах, которые мы реализуем совместно с Volkswagen Group Rus, и основой для дальнейшего развития нашего сотрудничества».

Фото: Skoda

Skoda VW останавливает заводы в Чехии на неделю из-за нехватки чипов File Photo

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

ПРАГА, 16 сентября (Рейтер) — Чешский автопроизводитель Skoda Auto, входящий в группу Volkswagen (VOWG_p.DE), остановит производство на двух отечественных заводах на неделю в конце сентября из-за нехватки чипов, сообщила компания в четверг.

От задержек с поставками автомобилей до нехватки бытовой техники и смартфонов предприятия и потребители во всем мире сталкиваются с последствиями беспрецедентной нехватки полупроводниковых микрочипов.

В Чешской Республике пострадало производство в автомобильном секторе, ключевом двигателе экономики. У Skoda есть тысячи недостроенных автомобилей, которые ждут чипов.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

«Недавние вспышки COVID-19 в Азии, например в Малайзии, вынуждают производителей полупроводников снова закрывать свои заводы.Это привело к корректировке производства автомобилей в масштабах всей отрасли, и SKODA AUTO также пострадала», — говорится в ответе компании по электронной почте на вопросы агентства Reuters. 39-я неделя».

Компания прокомментировала какое-либо воздействие на ее третью чешскую площадку, завод компонентов в Врхлаби. сент.27-28 в ознаменование государственного праздника.

Skoda заявила, что ожидает увеличения производства полупроводников в четвертом квартале.

«Мы ожидаем, что к концу года общая ситуация с поставками улучшится», — говорится в сообщении.

Skoda — один из трех автопроизводителей в центральноевропейской стране. Двумя другими являются южнокорейская Hyundai Motor Co (005380.KS) и японская Toyota Motor Corp (7203.T).

Toyota также была вынуждена приостановить производство на своем заводе в Чехии за последние несколько месяцев.

В то время как производителям пришлось бороться с глобальными узкими местами в поставках и транспортировке, вызванными пандемией COVID-19, чешская экономика вернулась к устойчивому росту после значительного спада в 2020 году. записей, увиденных в начале этого года.

Испанское подразделение Volkswagen SEAT планирует продлить период частичной сборки автомобилей на своих заводах недалеко от Барселоны до 2022 года из-за нехватки щепы. читать дальше

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Регистрация

Отчетность Джейсона Ховета Текст Джейсона Ховета и Яна Лопатки Под редакцией Химани Саркара и Марка Поттера

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Коронавирус (COVID-19) обновление | ŠKODA UK

1) Открыты ли ваши магазины и какие услуги доступны в настоящее время?

Наши салоны полностью открыты для посещения, продажи новых и подержанных автомобилей, а также полного спектра сервисных функций.

И, конечно же, если вы предпочитаете, вы все еще можете покупать из дома: ваш местный розничный продавец открыт для бизнеса в цифровом формате и будет рад обсудить и предложить вам варианты удаленной покупки.

2) Нужно ли мне записываться на прием, чтобы посетить моего продавца?

Хотя вы можете зайти, чтобы избежать ожидания или разочарования, мы рекомендуем вам заранее связаться с вашим розничным продавцом, чтобы записаться на тест-драйв или встречу в выставочном зале. Наши команды доступны по телефону или через Интернет, а для записи на обслуживание вы также можете использовать наш инструмент онлайн-бронирования .

3) Могу ли я заказать тест-драйв?

Да, тест-драйвы доступны.Пожалуйста, свяжитесь с вашим продавцом онлайн или по телефону, чтобы договориться о встрече и сесть за руль интересующей вас модели.

4) Задержит ли COVID-19 доставку моего нового автомобиля?

Как и многие другие производители и другие отрасли промышленности, мы сталкиваемся с некоторыми проблемами в цепочке поставок, и некоторые из наших компонентов находятся в дефиците, в частности, те, которые относятся к полупроводникам, что привело к сокращению наших производственных мощностей. Это означает, что время доставки некоторых из наших модельных рядов немного больше, чем мы обычно ожидаем.Будьте уверены, мы прилагаем все усилия, чтобы доставить выбранный вами автомобиль как можно быстрее, и ваш продавец будет держать вас в курсе того, что происходит. У нас также есть автомобили, которые уже доступны со склада — просто позвоните своему продавцу, и мы поможем вам подобрать идеальное сочетание.

5) Бывают ли задержки с доставкой запчастей?

Поставка запчастей нашим дилерам осуществляется в обычном режиме. Чтобы обсудить ваши требования или записаться на прием, пожалуйста, свяжитесь с вашим продавцом.

6) Принимаете ли вы автомобили для частичной замены?

Да, но, пожалуйста, поговорите со своим продавцом, так как им необходимо заранее убедиться в чистоте, чтобы защитить персонал, и они могут попросить вас подтвердить, что вы выполнили несколько проверок гигиены.

7) Будет ли мой автомобиль очищен перед тем, как я его заберу?

Да, в дополнение к нашему обычному контрольному списку сервисной мойки мы ввели тщательную санитарную проверку по 25 пунктам, которую мы проведем перед передачей вашего автомобиля.Это гарантирует, что все места, к которым обычно прикасаются как внутри, так и снаружи автомобиля, включая ключ, будут очищены соответствующим дезинфицирующим раствором перед передачей, а ключ запечатан в пластиковый конверт.

8) Нужно ли мне носить маску для лица, чтобы посетить местный магазин?

Пожалуйста, следуйте указаниям правительства относительно лицевых покрытий и помните о других клиентах и ​​персонале.

9) Если я или член моей семьи в настоящее время нахожусь на самоизоляции из-за COVID-19 и на моем автомобиле должны быть выполнены работы.Что я должен делать?

Благодарим вас за то, что вы следуете указаниям и не посещаете наши сайты, если вы или члены вашей семьи находитесь на самоизоляции. Пожалуйста, свяжитесь с вашим продавцом как можно скорее, чтобы обсудить ваши требования или любые проблемы, и наши команды будут рады перенести вашу встречу на более подходящее время.

10) Какие меры предосторожности вы принимаете для защиты от распространения COVID-19?

Мы внесли ряд изменений в наши процессы, чтобы обеспечить максимальную безопасность для всех.

Рекомендуется записываться на прием заранее, помните о персонале и других клиентах, следуйте указаниям правительства в отношении масок для лица и посещайте только в том случае, если у вас и членов вашей семьи нет симптомов COVID-19.

Мы используем фотографии и видео, где это возможно, для обмена информацией о транспортных средствах, а также проводим строгие проверки гигиены и очистку транспортных средств. Все финансовые операции бесконтактны.

Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к своему продавцу, и не забудьте, что вы можете просмотреть весь наш модельный ряд в Интернете.

Транспортные средства, вышедшие из эксплуатации | ŠKODA UK

Volkswagen Group UK сотрудничает с Autogreen Ltd, чтобы предоставить утвержденную правительством национальную сеть сертифицированных предприятий по разборке. Они позаботятся об экологически безопасном восстановлении вашего автомобиля после того, как он достигнет конца своего срока службы.

Чтобы найти ближайшее к вам предприятие по переработке, назначенное Volkswagen Group в Великобритании, посетите веб-сайт rewardingrecycling.co.uk или позвоните по телефону 0800 542 2002.

.Эти детали продаются по всему миру с полной гарантией производителя под названием «Оригинальные детали».

Переработка аккумуляторов

Все производители аккумуляторов в Великобритании должны быть зарегистрированы в правительстве в рамках общеевропейской инициативы по увеличению сбора/переработки аккумуляторов и полному запрету захоронения/сжигания автомобильных и промышленных аккумуляторов. Volkswagen Group UK Ltd зарегистрирована как производитель аккумуляторов под регистрационным номером BPRN00504.

Аккумуляторы для автомобилей

Когда автомобильный (стартерный) аккумулятор в вашем автомобиле подходит к концу, его можно доставить для утилизации в перечисленные ниже учреждения:

  • Гаражи
  • Центры быта и переработки
  • Местные государственные органы по сбору аккумуляторов (пожалуйста, уточните в местном совете)
  • Лицензированные свалки металлолома
  • Авторизованные очистные сооружения (авторазборщики и т. д.))

Чтобы узнать, как проще всего утилизировать батарею, выполните поиск в каталоге «Переработка рядом с вами» здесь .

По запросу Volkswagen Group UK Limited может организовать вывоз произведенных ею автомобильных аккумуляторов на площадках, перечисленных выше. Если вы хотите организовать сбор, пожалуйста, напишите по адресу [email protected] .

Аккумуляторы для электромобилей или гибридных автомобилей и другие промышленные аккумуляторы

Предприятия, поставляющие промышленные аккумуляторы на рынок Великобритании, обязаны организовать обработку и переработку этих аккумуляторов.SKODA UK производит никель-металлогидридные, литий-ионные и свинцово-кислотные промышленные аккумуляторы. Если кто-либо из наших клиентов или конечных пользователей (как определено в правилах) требует, чтобы мы приняли промышленные батареи, им следует связаться с нами по телефону [email protected] и предоставить следующую информацию:

  1. Ваше имя и адрес, включая при необходимости название вашей зарегистрированной компании, номер и адрес.
  2. Подтверждение того, что вы являетесь «конечным пользователем промышленных аккумуляторов» по ​​смыслу Правил.
  3. Марка, тип химического состава и серийный номер батареи, которую вы хотите утилизировать («отработанная батарея»), если она видна.
  4. При необходимости и если известно, идентификационный номер транспортного средства (VIN/номер шасси) транспортного средства, на котором установлена ​​отработанная батарея или из которого она была взята.
  5. Другие важные детали, относящиеся к запросу, включая текущее местонахождение и состояние отработанной батареи. Буду признательна за фотографию, которая поможет оценить состояние батареи.
  6. Если отличается от (1), имя и номер телефона лица, с которым следует связаться для организации сбора или доставки отработанных батарей.

После получения этих сведений мы согласуем необходимые меры по возврату, надлежащей обработке и переработке отработанных промышленных аккумуляторов.

Портативные аккумуляторы

Volkswagen Group UK Ltd управляет своими обязательствами производителя по соблюдению требований через Clarity www.clarity.eu.com/ .

Чтобы найти ближайший пункт утилизации портативных аккумуляторов и узнать больше о преимуществах переработки аккумуляторов, посетите www.recycle-more.co.uk .

Промышленные аккумуляторы

Как производитель промышленных аккумуляторов в соответствии с Положением об отработанных батареях и аккумуляторах 2009 года, мы ŠKODA UK производим никель-металлогидридные, литий-ионные и свинцово-кислотные промышленные аккумуляторы. Мы обязаны безвозмездно принимать обратно отработанные промышленные аккумуляторы, переданные конечному потребителю для переработки и переработки.Мы обязаны делать это в любой календарный год, когда мы выпускаем на рынок новые промышленные аккумуляторы. Если кто-либо из наших клиентов или, в некоторых случаях, другие конечные пользователи потребуют, чтобы мы забрали промышленные батареи, им следует связаться с нами по телефону [email protected] . Мы согласуем необходимые меры по возврату, надлежащей обработке и переработке отработанных промышленных аккумуляторов.

Автомобильные аккумуляторы

Как производитель автомобильных аккумуляторов в соответствии с Положением об отходах аккумуляторов и аккумуляторов от 2009 г., мы ŠKODA UK обязаны собирать бесплатно и в разумные сроки отработанные автомобильные аккумуляторы для обработки и переработки у конечных владельцев. е.грамм. гаражи, свалки металлолома, авторизованные очистные сооружения автомобилей с истекшим сроком службы, объекты общественного благоустройства и т. д. Мы обязаны делать это в любой календарный год, когда мы выпускаем на рынок новые автомобильные аккумуляторы. Если вам требуется, чтобы мы забрали какие-либо автомобильные аккумуляторы, свяжитесь с нами по телефону [email protected] . Мы согласуем необходимые меры по сбору, надлежащей обработке и переработке отработанных автомобильных аккумуляторов.

Škoda использует технологию Swarm для безопасности потребителей – TU Automotive

Škoda использует технологию Swarm для защиты потребителей


9 сентября 2021 г.

Škoda начала использовать роевую связь между своими потребительскими автомобилями, чтобы предупредить других автомобилистов о предстоящих проблемах на их маршрутах.

Его «Местная служба информации об опасностях» утверждает, что предоставляет водителям, подключенным к системе, подробную информацию о текущих дорожных условиях. Собирая и оценивая анонимные данные о транспортном средстве, система может предупреждать о приближающихся опасностях, таких как скользкое или поврежденное дорожное покрытие, через информационно-развлекательную систему, активно повышая безопасность в процессе.

Акселерометры и датчики ABS, измеряющие ускорение и торможение автомобиля, постоянно собирают данные во время каждой поездки.Тем временем виртуальные датчики оценивают трение между шинами и дорожным покрытием на основе проскальзывания колес. Объединенные данные анонимизируются и передаются в облако, где совокупная информация от всех подключенных транспортных средств сопоставляется с метаданными, такими как информация о погоде или предыдущие измерения. Эти данные могут отображаться в виде точной трехмерной модели дорожной сети, которая используется для отправки предупреждений транспортным средствам, когда они приближаются или находятся в районе с плохим дорожным покрытием.

Если подключенное транспортное средство сталкивается, например, с обледенелыми условиями, водитель будет предупрежден через информационно-развлекательную систему транспортного средства на основе информации, полученной самим автомобилем. Затем эта информация анонимно передается через приложение Car-to-Cloud, предупреждая находящихся поблизости водителей — чем больше подключенных автомобилей сталкивается с затронутой дорогой, тем больше создается «роя» данных и тем точнее становятся карты, информация и предупреждения для водителей. .

В течение 2021 года более 1.7 миллионов автомобилей Volkswagen Group в Европе будут предоставлять данные, и к концу 2022 года эта цифра вырастет до более чем трех миллионов. «Информационная служба о местных опасностях» доступна для Enyaq iV, Fabia, Kamiq, Kodiaq, Octavia, Scala. и Superb и является частью услуг Škoda Connect. Услуга может быть использована в 30 странах при условии, что автомобиль оснащен информационно-развлекательной системой Amundsen или Columbus.

Себастьян Ласек, руководитель направления продуктовой линейки Škoda, сказал: «Система использует датчики автомобиля для заблаговременного обнаружения сложных дорожных условий.С этой целью «Местная служба информации об опасностях» повышает активную безопасность водителей и пассажиров. Мы постоянно развиваем наши услуги подключения, чтобы предложить нашим клиентам дополнительные функции безопасности и еще больше удобства».

—  Пол Майлз — опытный автомобильный журналист из Европы . Подпишитесь на него в Твиттере @Paulmyles_

 

Продажа подержанных автомобилей Skoda

Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам наилучшие возможности.Вы уточняете данные, которые хотите, чтобы мы отслеживали. Используя наш сайт, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности

Выберите файлы cookie Принять все файлы cookie

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете любой веб-сайт, он может сохранять или извлекать информацию в вашем браузере, в основном в виде файлов cookie.Эта информация может касаться вас, ваших предпочтений или вашего устройства и в основном используется для того, чтобы сайт работал так, как вы ожидаете. Эта информация обычно не идентифицирует вас напрямую, но может дать вам более персонализированный опыт работы в Интернете.

Поскольку мы уважаем ваше право на неприкосновенность частной жизни, вы можете запретить использование некоторых типов файлов cookie. Нажмите на заголовок другой категории, чтобы узнать больше и изменить наши настройки по умолчанию.Однако блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на ваш опыт использования сайта и услуг, которые мы можем предложить.

Строго необходимые файлы cookie

(требуется)

Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы нашего веб-сайта.Эти файлы cookie обеспечивают анонимность основных функций и функций безопасности нашего веб-сайта.

Продолжать

Сайту нужны эти куки

Аналитические/производительные файлы cookie

Применить и закрыть

История гадкого утенка

Не секрет, что крупнейший чешский автопроизводитель Skoda Auto был в прошлом — посмешищем в автомобильном мире.Но, наконец, дела автопроизводителя изменились, и прямо сейчас он стал источником прибыли для своего владельца Volkswagen.

Крупнейший автопроизводитель Чехии также планирует выйти на новые рынки в Китае, Индии и России. Skoda Auto была куплена Volkswagen в 1991 году и стала одной из сил, стоящих за глобальной силой последнего. Являясь частью крупнейшего в Европе автопроизводителя, Skoda Auto использует для своего производства качественные автозапчасти Volkswagen, такие как популярные .

Skoda Auto зафиксировала чистую прибыль за последнюю неделю 2006 года в размере 11,06 млрд крон или 392 млн евро (515 млн долларов). По сравнению с прошлым годом он увеличился на 40%.

Производство Skoda Auto также увеличилось на 12,6 процента или 556 347 единиц, при этом успешные поставки выросли на 11,7 процента, что привело к общему увеличению продаж на 8,7 процента до 203,7 миллиарда крон. В этом году крупнейший в Европе автопроизводитель Volkswagen, владелец Skoda, ожидает, что он выпустит более 600 000 автомобилей.

По словам Марка-Рене Тонна, аналитика немецкого банка MM Warburg and Co., «Skoda — чрезвычайно прибыльная часть Volkswagen Group». Он также подчеркнул, что примерно каждый десятый автомобиль Volkswagen Group производится в Чешской Республике, особенно те, которые были проданы в 2005 году. Его поддержал Стивен Поуп, лондонский аналитик группы финансовых услуг Cantor Fitzgerald Europe: «Volkswagen будет полагаться на сильно на Audi и Skoda в течение текущего периода». Так как он сказал, что крупнейший автопроизводитель Европы в настоящее время борется со стареющим модельным рядом и ему нужны новые запуски, чтобы оживить его.«В целом новый образ Skoda изменился. Он больше не воспринимается как шутка и теперь рассматривается как чистая производная от Volkswagen, но по гораздо более разумной цене».

Поуп также добавил, что это просто показывает замечательное развитие, которого Skoda Auto добилась под управлением Volkswagen за последние 15 лет в составе VW Group. Также следует поблагодарить Volkswagen за твердое решение не отказываться от бренда Skoda, несмотря на не очень хороший имидж этого бренда в Западной Европе (DaimlerChrysler мог бы воспользоваться советом Volkswagen).

Превращение Skoda в одного из ведущих производителей надежных автомобилей Volkswagen по разумной цене свидетельствует об эффективном стиле управления крупнейшего европейского автопроизводителя. И сегодня Volkswagen ведет Skoda к тому, чтобы стать ее недорогим лидером в быстро развивающихся экономиках Китая, Индии и России, не нанося ущерба по пути, на котором она пытается нацелиться на более престижный рынок.

Поуп также сказал, что «Skoda будет обозначена как автомобиль начального уровня, а премиальная часть рынка останется за Volkswagen.

Глава Skoda Детлеф Виттиг объявил на прошлой неделе о цели компании по выпуску недорогих автомобилей для азиатского рынка, отметив также, что компания планирует открыть рынки в Индии, России и Китае. Недорогая Fabia и топовую модель Superb планируется производить в Китае в партнерстве с Shanghai Volkswagen.Также в этом году в Китае планируется запустить производство модели Octavia среднего класса.

Чешский автопроизводитель уже начал сборку и производственные проекты в Украине, России, Казахстане, Боснии и Индии.Текущие модели, предназначенные для производства, включают в себя Roomster среднего класса, который дополнит текущий модельный ряд из четырех моделей, и трехдверный спортивный автомобиль Skoda Joyster, предназначенный для молодых покупателей.

Политика конфиденциальности | Манавату ŠKODA

 

Личная информация, которую вы решили предоставить, может использоваться Manawatu Skoda и группой компаний Giltrap Group Limited, включая European Motor Distributors Limited, с целью передачи информации или предложений, касающихся наших продуктов и услуг.Мы будем надежно хранить эту информацию. Ваши контактные данные не будут доступны другим организациям без вашего явного разрешения.

Обратитесь в Manawatu Skoda по адресу 329 Rangitikei Street, Palmerston North; Электронная почта [email protected] или телефон 06 356 1814 или;

Сотрудник по вопросам конфиденциальности

ŠKODA Новая Зеландия

Европейские дистрибьюторы двигателей с ограниченной ответственностью

Почтовый ящик 959

Окленд

Электронная почта: [email protected]

Телефон: +64-9-360-2911

Факс: +64-9-355-7774

https://www.skoda.co.nz/other/privacy-policy

 

Манавату Политика конфиденциальности Skoda

Manawatu Skoda соблюдает Принципы конфиденциальности Закона о конфиденциальности. Manawatu Skoda уважает право людей определять, кому они предоставляют свою личную информацию и как эта информация используется. Manawatu Skoda собирает и использует вашу информацию для повышения качества обслуживания клиентов, стремясь удовлетворить ваши потребности и ожидания в отношении наших автомобилей и других продуктов.Мы не будем продавать вашу информацию какой-либо другой организации.

Мы будем честны и открыты в отношении того, как мы собираем информацию о вас и что мы намерены делать с этой информацией. Мы делимся информацией о вас с нашими аффилированными и связанными компаниями, включая группу компаний Giltrap Group Limited, включая European Motor Distributors Limited и поставщиков услуг по контракту, а также с соответствующей маркой автомобиля/импортером/дистрибьютором автомобиля, чтобы помочь им улучшить качество и уровень обслуживания, которое они вам предоставляют.Мы также предоставляем информацию отраслевым органам и другим организациям для проверки наших записей. Наша соответствующая марка автомобиля/импортер/дистрибьютор транспортных средств, дочерние компании и связанные компании делятся с нами информацией о вас, чтобы мы могли больше узнать о ваших ожиданиях от нас и о том, как мы можем их удовлетворить. Там, где это возможно, мы будем собирать личную информацию непосредственно от вас. Если мы получаем информацию о вас от кого-то другого или предоставляем информацию о вас кому-то еще, например, соответствующей марке автомобиля/импортеру/дистрибьютору транспортных средств или подрядчикам, предоставляющим нам услуги, мы по возможности обеспечим соблюдение ими Закона о конфиденциальности.

Мы будем откровенны с вами в отношении видов личной информации, которую мы храним, и того, что мы с ней делаем. Мы будем стремиться к тому, чтобы информация о вас была точной, когда мы собираем или используем ее. Везде, где это возможно и уместно, мы позволим вам ознакомиться с имеющейся у нас информацией о вас и исправить ее, если она неверна. Если мы не предоставим вам доступ к вашей личной информации, мы сообщим вам, почему.

Мы обеспечим безопасность вашей информации. Только должным образом уполномоченные лица могут видеть или использовать его.Мы предпримем шаги для защиты вашей конфиденциальности, если мы отправим личную информацию о вас за пределы Новой Зеландии.

Когда мы больше не будем использовать вашу информацию, мы позаботимся о том, чтобы надлежащим образом обезличить ее или уничтожить.

Вы можете связаться с нами в любое время, чтобы получить доступ и исправить свою личную информацию или «отказаться» от получения дальнейших сообщений от нас.

Если вы недовольны тем, как мы собрали, использовали или передали вашу информацию, мы проведем расследование и ответим на вашу жалобу.Пожалуйста, напишите нам по адресу [email protected]

.

Несмотря на то, что мы приложим все усилия, чтобы содержимое веб-сайта, вся информация на нем, предоставленная нами или нет, не содержала ошибок, мы не гарантируем ее точность, адекватность или полноту или ее пригодность для предполагаемого использования.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*