Где выпускают лексус: история компании, заводы фирмы и качество производства

  • 29.08.1981

Содержание

страна производитель, история марки и фото Какая страна производит лексус автомобиль

Имеющая на сегодня большой успех. Она производится компанией Toyota, которая создаёт продукцию класса люкс. Они по карману немногим, но обладать автомобилем такого уровня — это показатель статуса и отличного вкуса владельца.

Начало пути

Изначально производство этих автомобилей было ориентировано на продажу в Соединённых Штатах Америки. Но успех оказался настолько велик, что компания расширила продажи на большинство стран мира. Более чем 70 регионов оценили премиум-сегмент, который характеризуется высоким качеством продукции.

История началась в 1983 году. Перед этим компания занималась длительными исследованиями рынка и активным проектированием. Специалисты Toyota составляли конкуренцию уже продвинутым на то время компаниям вроде BMW. Над производством первого прототипа «проект F1» работали лучшие инженеры и дизайнеры. Флагман разрабатывали Сёидзи Дзимбо и Итиро Судзуки, которые исследовали предпочтения и спрос жителей США для своей модели.

Первое признание

В мае 1985 года проект был готов к показу. Он носил название Lexus LS400 и, пройдя через множество испытаний в Швеции и Германии, был представлен в восьми вариантах в 1987 году. всячески расхваливал журнал Car and Driver как совмещение удобной управляемости и продуманного дизайна. Значение эмблемы автомобиля — буква L, вписанная в овал — определяется как роскошь, богатство.

После непродолжительного затишья в 1991 году компанией Toyota была представлена новая модель — SC400. Это спортивное решение имело двигатель на 4 литра и автоматическую коробку передач. Производство новинки было направлено на повышение безопасности водителя и комфорта его поездки. Именно поэтому в 1992 году Lexus во многом опередила Mercedes-Benz и BMW по количеству продаж. 1993 год ознаменовался выпуском спортивного седана GS300, над обликом которого работал дизайнер Джорджетто Джуджаро. Он продемонстрировал автомобиль на Франкфуртском автосалоне. Этот год запомнила как время своих лучших оценок.

Новые модели и обновление уже существующих

Успех продолжился и на 1995 год, но правительство США планировало ввести госпошлину на японский автотранспорт, что происходило под давлением отечественных производителей. К счастью, высшие чины Японии урегулировали этот вопрос. Ровно через год в модельном ряду фирмы можно заметить марку LX450. Это премиальный автомобиль, который имел качества внедорожника. Популярность активно росла, оставив позади даже Range Rover. В автомобиле была реализована хорошая звукоизоляция, двигатель на 4,5 литра и облицовка высокого уровня.

Период глубоких обновлений застал компанию «Лексус» в 1997 году. В январе был представлен концепт для модели HPS. Основой для него послужила модель GS300, которая уже имела хорошую репутацию. В феврале новинкой производства стал флагман в виде внедорожника RX300, который получил много дополнительных функций. В этот же год фирма продемонстрировала новый рекорд в 100 тысяч автомобилей — это на 20% больше прошлогодних продаж.

RX300 удосужилась первого места в рейтинге организации J.D. Power and Associates в 1998 году.

1999 год стал дебютом для заднеприводной модели IS200. Её продажи удвоили показатели компании, а Lexus стал самым надёжным автомобилем за последние пять лет. Данные были выведены, ориентируясь на статистику центров поддержки компании. В этом же году был продан миллионный автомобиль.

Большой успех и новые сегменты

Начало нового тысячелетия представилось для компании Lexus особым успехом. Модель IS была оснащена двигателем на 3 литра, который имел мощность в 280 лошадиных сил. Затем модель LS430 была презентована в отличной отделке с использованием натуральной кожи и дерева (орех). После этого предложение добавилось моделью SC430. Более чем 20 тысяч автомобилей успешно продались в этот год.

В начале 2001 года часть производства компании Lexus решили перенести в Северную Америку. При этом в Буффало был открыт завод для подвесок и двигателей к модели RX300. На автосалоне же в Детройте бренд представил автомобили IS300 и SC430. Линейку SportCross оснастили механическим КПП. В этом же году к общему числу продаж добавилась модель ES300, которая взяла себе всё лучшее от .

На этом успех компании не заканчивается. Автомобили от Lexus успели даже стать участниками киносъёмок. Так, в 2002 году дизайнеры разработали особый флагман, который стал автомобилем Тома Круза в фильме «Особое мнение». В этом же году вышло обновление для IS200, которое имело в своём составе рулевое колесо SportCross и двигатель VVT-i. Его появление сопровождалось выпуском люксового внедорожника GX470, имеющего регулируемую подвеску.

В 2003 году была обновлена линейка RX, в которой было решено укрупнить кузов, а также расширить возможности опций. Для американской версии этого автомобиля мотор увеличили до 3,3 литра, а европейским пользователям было решено оставить 3 литра. Было достаточно лишь месяца, чтобы продажи взлетели на первые строчки. Lexus не обошла стороной и выставку в Нью-Йорке, она представила флагман HPX, в котором объединила качества внедорожника и спорткара.

В известном городке Кембридже в сентябре 2003 года стали изготавливать седан LS430 на заводе компании.

Временные трудности

Но не всё шло гладко. Так, в последующие несколько лет компания Lexus ощутила на себе общее падение продаж в США. Но производство не убавило хода, поэтому новые модели снова увидели свет. Особое внимание стали привлекать двигатели, оснащённые новыми гибридными и дизельными технологиями. Экологические автомобили только начали набирать популярность. Компания решила не останавливаться на достигнутом, поэтому намерилась покорить класс «суперлюкс». Первой моделью этой линейки в 2009 году стал автомобиль LF-A.

2009 год ознаменовался для компании массовым производством гибридных автомобилей. Такой моделью стала RX450, к названию которой был добавлен индекс h. Спустя некоторое время она была заменена на более экономичный вариант, оснащённый мотором в 2,7 литра.

Никто не ожидал, что в 2011 году Lexus выпустит автомобиль CT200h, который ориентировался на нишу небольших хетчбэков класса люкс.

Цена была более доступной для рядового покупателя, чем остальная линейка транспортных средств.

В 2011 году случилось большое землетрясение, которое затронуло производственные мощности компании. Многие элементы производства были разрушены, поэтому руководство задумалось о переносе месторасположения заводов в Китай.

Этот же год создал большие проблемы для продаж автомобилей. Основной спад наблюдался на территории Соединённых Штатов Америки. На эту тему даже написали в The New York Times, где сообщалось о конце первенства компании на рынке и что она отдала свои позиции конкурентам Mercedes-Benz и BMW. Правда, сбыт недолго оставался в таких показателях — он улучшился на 40% в Японии и Европе.

Представители Toyota официально заявили, что приложат все усилия, для того чтобы восстановить интерес покупателя к компании. Тогда случился настоящий переворот в маркетинговой стратегии бренда, фирма стала прилагать усилия в работе не над сбытом продукции, а над качеством предложения.

Собраться с силами

В Lexus всерьёз решили заняться продажами. Они поставили себе за цель вывести компанию из кризиса и вновь сделать её лидером. Специально для этого в 2012 году началось производство автомобилей класса GS. Этот ряд включал модели GS 450h, GS 250 и GS 350, которые быстро были оценены почитателями бренда.

Этот же год представил покупателю седан линейки LS. Многие заметили, что это была лишь улучшенная модель на основе предыдущих выпусков, но её качество заслуживало особого внимания. В этот период «реабилитации» Lexus производит автомобили с мотором увеличенной мощности, приумножая общий потенциал транспортного средства. Этот же седан впервые в истории компании получил опциональный пакет спортивного характера F Sport. Тогда среди пользователей ходил слух о возобновлении проекта концерна и разработке IS-F. Его выпуск рассматривался как одно из самых важных явлений в автомобильной индустрии за весь будущий период.

Яркие моменты бренда

Одним из самых запоминающих дебютов Lexus в 2012 году было представление в Сиднее. LF-LC не была чем-то совершенно новым, но в ней реализовывались многие нововведения. Это касается инженерной части, где был понижен вес автомобиля за счёт применения углепластикового волокна. Через неделю в Лас-Вегасе состоялась выставка SEMA, на которой зрителям представили модель GS 350 F Sport.

Весь этот год характеризовался для компании как время новых патентов. Так, активно проходил слух о производстве моделей NX 300h и NX 200t. В этом году специально для Австралии был подготовлен автомобиль RC 350. Основой для его создания была модель LF-CC, что успешно представилась на автовыставке Парижа.

В 2013 году компания активно объявляла о нововведениях и дополнениях к уже существующим линейкам. Одним из этапов по возвращению позиций лидерства в США стало присутствие на выставке в Женеве, где был представлен автомобиль IS 300h. Эта гибридная модель и её аналоги сразу же удосужились награды от J.D. Power and Associates. Это значило признание продуктов Lexus в качестве показателей высокого качества и надёжности в классе люкс. В этот же период прошёл Lexus Ice Event, который презентовал всем полноприводный Lexus GS AWD. На этом мероприятии присутствовало всего 24 гостя.

Апрель запомнился прошедшей выставкой, на которой состоялась премьера гибрида модели GS 300h. По словам представителей компании, автомобиль идеально подходит спортсменам и корпоративным покупателям. Эта новинка отличалась своей экологической чистотой, ведь она выбрасывала мизерное количество СО 2 в воздух. Бренд Lexus официально удостоился признания как самый «зелёный» производитель автомобилей. В 2013 году Driver Power отметил компанию лучшей в своём роде, по версии публикации от Auto Express. Подобные отметки компания получала и на неделе моды Made, что в Нью-Йорке.

Во время представления на Женевском автосалоне в 2014 году фирма проявила себя в полную силу, презентуя новинку RC F. Эта линейка отличалась большой мощностью, такой раньше не наблюдалось в производстве Lexus. Конечно, этот год не был столь богатым на новинки, но компания не потеряла своих продаж. Она в очередной раз доказала, что достойна звания лидера автопрома. Это подтверждает первое место по версии британского издательства What Car, которое бренд удерживает уже долгое время.

Рост вне времени

В 2015 году вышла первая новинка Lexus GS F 2016. Но его популярность несравнима с ожидаемым флагманом RX, который должен совместить в себе лучшие технологические нововведения и решения дизайнеров. В этот период компания начинает заниматься второстепенными проектами, чтобы расширить границы своего влияния, а именно системами безопасности. Они должны стать одними из самых эффективных и доступных на рынке. Также к интересным ответвлениям Toyota можно отнести летающую магнитную доску, прототипом для которой стала модель со всем известного фильма «Назад в будущее».

В наши дни компания решила снизить цены на популярные линейки ES и NX, чтобы повысить их сбыт. Она также разрабатывает проект перехода моделей седанов LF-FC на водородную основу. Lexus не собирается останавливаться. После долгих годов активной работы лучшее ещё впереди. Появление характерного значка Lexus на популярных автовыставках уже знаменуется успехом.

Конечно, сегодня складывается не лучшее экономическое положение для активного сбыта и создания новых моделей имиджевого класса, но бренд уже показал, что способен удержать позиции лидера, в каком бы положении ни был рынок.

Автомобили Lexus всегда заслуживали особого внимания. Они автоматически повышают имидж своего владельца. Пусть цена на эти авто и может показаться достаточно высокой, но они наилучшим образом подчеркнут ваш вкус и стиль.

Lexus — подразделение по выпуску роскошных автомобилей корпорации Toyota Motor. Представленный в 1989 года в США Лексус, на данный момент можно купить более чем в 70 странах мира и бренд стал самым продаваемым в Японии маркой премиум-класса. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое, Япония. Весь модельный ряд Лексус .

История

Согласно словам создателей, звучание и написание бренда не имеет особого смысла и просто обозначает роскошный автомобиль.

Lexus возникла из секретного проекта корпорации Toyota, который появился за шесть лет до появления Lexus LS. Впоследствии линия Лексус расширена седаном, купе, кабриолетом и внедорожником. В начале машины Лексус производились в Японии. Выпуск первой Lexus RX 330, построенной за пределами страны, на заводе в Онтарио (Канада), начато в 2003 году.

2000-е годы ознаменовались экспансией бренда на другие рынки, кроме традиционных, для Японского и Североамериканского. Он дебютирует в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других экспортных регионах. Модельный ряд Лексус расширен с учетом региональных особенностей.

Запуск

Команде из сотен специалистов понадобилось шесть лет и около миллиарда долларов для успешного запуска продаж бренда. На своем дебюте LS 400 вызвал массу положительных откликов. Покупатели оценили тишину в салоне, эргономичный интерьер, характеристики нового четырёхлитрового V8 бензинового двигателя, аэродинамику, экономичность и приемлемую цену в $38000 в США. Несмотря на то что бренд Lexus появился как бы «из ниоткуда», он практически сразу заполучил массу преданных почитателей.

Рост производства

В первый же год следующего десятилетия Lexus реализовал в США 63 594 единицы моделей LS 400 и седанов ES 250. В том же году компания начала экспортировать свою продукцию в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. 1991 — Лексус начал продавать своё первое спортивное купе SC 400, а в конце этого же года стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум сегмента в США.

Через три года началось производство среднего размера спортивного седана GS 300, основанного на платформе Toyota «S». Уже в 1994 было представлено следующее поколение флагмана LS 400.

В 1996 году состоялся дебют первого внедорожника LX 450, а затем седана третьего поколения ES 300. Через два года Лексус добавил к своей линии первый роскошный кроссовер RX 300 и второе поколение седанов GS 300 и GS 400. В том же году компания дебютировала в самой густонаселенной стране Южной Америки, когда были начаты продажи в Бразилии.

Реорганизация

С 2000 года компания ежегодно радовала потребителей новинками: в этом году представлена IS линия, новая серия начального уровня спортивных седанов. И позже, с интервалом в год, были показаны: первый кабриолет — SC 430, переработанный ES 300 и третье поколение LS 430.

Следующий год принёс с собой средний внедорожник GX 470 и ещё через год второе поколение RX 330. В следующем году Лексус записал свой двухмиллионный проданный автомобиль и запустил в производство первый роскошный гибридный внедорожник 400h RX.

В 2005 году завершено организационное разделение с материнской компанией Toyota, Лексус получил самостоятельные конструкторские, дизайнерские отделения и производственные центры. Эта работа совпала с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобальных продаж бренда на крупнейших мировых рынках, например в Китае.

Модели F и гибриды

Вторая половина 2000-х началась с продаж гибридного седана 450h GS. А с начала 2007 года Лексус объявил о новой линии моделей F, которая будет состоять из мощных машин, стилизованных под спортивные авто. Первый из этой линии был IS F, дебютировавший в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне.

В связи с, экономическим кризисом 2008 года заметно упали продажи компании. Несмотря на это, в 2009 году был запущен HS 250h, гибридный седан, предназначенный для Северной Америки и Японии и 450h RX, второе поколение внедорожника-гибрида и в том же году запущено производство экзотического купе

«Lexus» – детище концерна «Тойота», т. е. страна-производитель в данном случае – Япония. Однако Lexus имеет , а не характерную букву «Т», состоящую из двух овалов. Дело в том, что когда «Toyota» разрабатывала линейку дорогих машин, местные специалисты провели соцопрос и выяснили, что бренд вызывает у людей ассоциации с доступной по цене продукцией. Для премиум-автомобиля такое восприятие – равносильно провалу ещё до выхода на рынок. Поэтому компания запустила новый лейбл и стала активно его раскручивать, не слишком афишируя принадлежность к уже известному бренду.

Вначале авто хотели назвать «Алексис», но это наводило бы мысль о персонаже популярной в то время американской теленовеллы, и в результате нейминга слово трансформировалось в «Lexus».

Японцам удалось предъявить свою новую машину как раз к месту – дорогие авто начали набирать популярность в Штатах. Позднее марка разошлась по всему миру, и фирма открыла филиал в Канаде, чтобы собирать машины на другом континенте и не слишком завышать их стоимость, которая и без того не маленькая.

«Lexus» японской сборки

В Японии есть несколько крупных заводов, принадлежащих «Toyota Motors», где собирают автомобили «Lexus»:

  1. Модели GS300/400/430 LS430 выпускают с производственных цехов, расположенных в провинции Аити.
  2. Модель Lexus ES300 выходит с конвейера завода, расположенного в городе Тойота (достаточно символично, что город и концерн, где собирают автомобили «Тойота», носят одно имя).
  3. Модели RX330 и ES300 производят в цехах в городе Осака.

«Lexus» японской сборки могут носить другие имена (это обусловлено причинами, описанными выше, – созданием отдельного бренда для американской публики), что вызывает немалую путаницу у потребителей:

  • IS 200/300 – «Тойота Альтеза»;
  • GS 300/400 – «Тойота Аристо»;
  • LS 400 –«Тойота Цельсиор»;
  • LX 470 – «Тойота Цигнус»;
  • RX 300 – «Тойота Харриер»;
  • SC 300/400 – «Тойота Соарер»;
  • ES 300 – «Тойота Виндом».

Японские заводы ориентированы прежде всего на внутренний рынок, а также Азию, Россию и Европу. Особенности изготовления и комплектации зависят от разных стран, куда машины идут на экспорт. Кроме того, есть модификации с левым рулем или правым – в зависимости от правил, принятых в той или иной стране.

«Lexus» для тёплых стран Азии и Ближнего Востока

У данной модификации нет функции подогрева сидений, автоматическая коробка передач оснащена рычагом для ручного переключения.

Зеркала авто можно сложить, не предусмотрена защита от замерзания и образования конденсата при низких температурах. выполнена из дышащего материала.

Встроенная магнитола поддерживает разные носители, а также радио, которое не ловит российские и большинство европейских радиостанций, так как нацелено на другой частотный диапазон. Нет противоугонной системы.

«Lexusы» для Европы и холодных стран Азии

Здесь предусмотрен подогрев сидений, стёкол и даже дворников. Работает противоугонная система, коробка передач регулируется таким образом, чтоб можно было начинать движение со второй скорости, минуя первую (это удобно в холодное время года).

Систему подрессоривания можно регулировать по своему усмотрению, в зависимости от особенностей дороги.

Сборка почти всех моделей, предназначенных для продажи на Североамериканском континенте, происходит в Канаде, кроме «Lexus» НХ 200.


«Lexusы» канадской сборки

Их производством занимается завод в Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтарио, который уже много лет является постоянным филиалом японского производства и чей опыт в сборке машин не вызывает сомнений у компании-учредителя.


В России часто ругают канадскую сборку и хвалят японскую, но на самом деле они выполняются по единым стандартам, просто североамериканские модификации ориентированы на местные условия.

Канадские модели «Lexus» не оснащены световыми указателями поворота на крыльях. Также нет парковочного радара, который помогает лучше маневрировать, когда вам нужно пристроить машину в чётких границах отведенного места.

Зеркала заднего вида нельзя сложить. Коробка полностью автоматическая: в ней можно настроить режим запуска со второй скорости, но управлять процессом вручную не получится. Спидометр показывает скорость в милях в час, но есть и километровая шкала.

Радио во тоже не ловит российские радиостанции.

«Lexus» для российского потребителя

В нашей стране нет заводов по производству автомобилей «Lexus», только автосалоны, где можно купить готовые, а также авторынки, где представлены б/у варианты. Таким образом, для России к стоимости Lexus ещё прибавляется расход на транспортировку.

И если официальные дилеры могут порекомендовать вам модель подходящей сборки и комплектации, то частные продавцы могут предложить только то, что у них есть, а это чревато неприятными сюрпризами. Перед покупкой нужно внимательно осмотреть автомобиль и проверить все его функции, а ещё лучше – вначале отогнать его на СТО и узнать мнение профессионала.

Несколько лет назад в России тоже хотели открыть производство «Lexus», но затем вышел закон, контролирующий премиум-класса чиновниками и должностными лицами. А так как Lexus относится именно к этой категории и пользуется спросом у состоятельных людей, объёмы его продаж оказались слишком малы для того, чтоб открывать цеха по сборке.

История Lexus начинается в Японии в городе Тоета. Toyota Motors Corporation создает свое подразделение “Лексус”, которое направлено на рынок США и Европы, с моделями класса “люкс”. Вся история актомобиля пересекается со словом Люкс, отсюда и название “Лексус”. Главная цель компании была — разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.

В августе 1983 года было проведено секретное совещание совета директоров корпорации Toyota Motors Corporation, где Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — председатель совета, предложил идею, в которой главной мыслью было создание лучших автомобилей мира. Для того, чтобы у людей никак не возникали ассоциации от Toyota были придуман бренд под названием “Лексус”.

Для разработки первого автомобиля было набрано 1400 лучших дизайнеров и инженеров. Задача перед ними была очень тяжелая: сделать автомобиль класса “Люкс”, лучший по всем характеристикам, и стоить дешевле своих конкурентов. Была создана специальная опрос-группа, у которой была задача выяснить, что все-таки хотят покупатели США.

В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел “со стапеля”. В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS400 — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто?

Кто из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.

В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.

В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400 (купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.

Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.

В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.

В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.

Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.

Начало 2000 года, как уже стало привычным, было отмечено обновлениями. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарнация легендарной для компании модели LS400 — LS430. Новый флагман модельного ряда был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 сс, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, 5-ступенчатая АКПП. Ко всему прочему, LS430 имел наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В апреле 2000 года на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировало скорое появление модели SC430. В этом же месяце компания объявила о том, что к 2003 году RX300 будет выпускаться на автозаводе Toyota в Канаде (до этого Lexus собирал свои автомобили только в Японии). В июне IS300 поступает в продажу, в августе Lexus становится первым в США импортным люксовым брэндом, продавшим более 20000 экземпляров своих автомобилей за месяц, в сентябре на смену GS400 приходит модель GS430. В октябре пошел в серию LS430. Итоги 2000 года показали, что и в этот раз (уже пятый год подряд) Lexus увеличил свои продажи, опередив все остальные люксовые брэнды на автомобильном рынке США.

В январе 2001 года Toyota объявила о том, что двигатели и подвеска для модели RX300 будет производиться на ее заводе в Буффало. В это же время на Детройтском автосалоне были показаны такие модели, как IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и уже готовящийся к скорому запуску в производство SC430. IS300 SportCross оснащался такой опцией, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В марте стартовали продажи SC430; к этому времени заказы на него уже были расписаны до конца года. Дизайн этого хардтопа, способного за 25 секунд без усилий со стороны водителя превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre на французской Ривьере. В августе IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission поступили в продажу, а в октябре начинает продаваться полностью обновленное третье поколение ES300 — более люксовое, более просторное, дарящее больше комфорта, стиля и удовольствия от вождения.

В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России — им стала компания — «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В июне этого же года на экраны США вышел очередной блокбастер от известного мастера этого кинематографического жанра — Стивена Спилберга. Фильм назывался (в русском прокате — ′Особое мнение′), и автомобиль для главного героя разрабатывала компания Lexus. Красный концепт, работающий на топливных ячейках, стал заметным элементом видеоряда. Помимо этого внедрения в область искусства кино, Lexus продолжал разрабатывать новые модификации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне появилась IS200 SportCross, оснащенная 2-литровым двигателем с системой VVT-i. А в ноябре 2002 года в США начинает продаваться новая модель — Lexus GX470, охарактеризованный словами ′грубая роскошь′. Этот внедорожник (продающийся в Японии его аналог — Toyota Land Cruiser Prado последней на момент написания этой статьи модели в кузове 120-ой серии) оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды (полное бездорожье или гладкий автобан) для наиболее оптимального управления машиной.

Весной 2003 года, в марте, на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника своей широко известной модели RX300 — более динамичный и современный RX330, оснащенный двигателем с увеличенным до 3300 сс объемом, последними технологическими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размерами несколько превосходящим кузов предшественника. Эта модель, как и прежде, предназначалась для рынка США. Для Европы же была предусмотрена версия с 3-литровым двигателем, называвшаяся по-прежнему RX300; продажи этой новинки на европейском рынке начались в мае 2003 года и за первый же месяц по числу проданных экземпляров RX300 обогнал всех конкурентов в своем классе. Тогда же, в мае, на автошоу в Нью-Йорке Lexus провел премьеру концепт-кара — HPX (High Performance Crossover). Этот концепт, сочетающий в себе черты внедорожника и седана — шаг в сторону все более и более активно развивающегося рынка кроссоверов. В сентябре, как и планировалось, началась сборка автомобилей Lexus на заводе Toyota в Кембридже, Канада. Кроме этого, в сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus провел премьеру обновленной версии флагмана своего модельного ряда — LS430.

В планах Lexus на будущее такие идеи, как пополнение линейки своих двигателей дизельными моделями для рынка Европы (где дизели популярны из-за более благоприятного в экологическом плане состава выхлопа) и гибридными — для рынка США, где гибриды набирают все большую популярность; выпуск в 2005 году нового поколения GS430, над которым в данный момент работает совершенно новая команда дизайнеров и конструкторов; продвижение в том же 2005 году своего брэнда на рынке Японии, где он на самом деле мало известен. В 2006 году компания планирует выдвижение на новый уровень — супер-люкс, где господствуют такие гиганты, как Rolls-Royce, Bentlеy и Maybach. Об этих планах свидетельствует распространенная компанией информация о том, что Lexus планирует выпуск лимузина, который заменит используемый в императорской семье Toyota Century.

В целом же история Lexus продолжается, и продолжается весьма и весьма успешно, причем не ограничиваясь рынком США, для которого изначально и были предназначены ее автомобили. Об этом говорит и масса наград от прессы, и первые места в разнообразных рейтингах (в этой статье перечислены далеко не все победы Lexus, ибо одно только перечисление заняло бы очень много места), и множество хвалебных отзывов об автомобилях этой марки. И они этого, несомненно, заслуживают, сочетая в себе в равной степени отличный комфорт, узнаваемый стиль и непревзойденное японское качество. Немалую роль в успехе Lexus сыграли и взаимоотношения с клиентами, обслуживанию которых изначально уделялось пристальное внимание. Кроме этого, Lexus давно выступает спонсором разнообразных мероприятий, связанных со спортом, искусствами, охраной окружающей среды и т.д.

Сегмент автомобилей класса «Премиум» похож на элитарный клуб, в который принимают только избранных. Для того, чтобы стать его членом нужна соответствующая родословная, однако компании Lexus удавалось войти в этот клуб без всяких титулов и регалий.

В 1983 году руководство компании Toyota, во главе с председателем совета директоров Эйдзи Тойода, приняло решение о создании нового бренда, под которым планировалось выпускать машины класса «Премиум» для рынка США, призванные составить конкуренцию продукции Cadillac, BMW, Jaguar, Lincoln и Mercedes-Benz (Audi в число «премиальных» марок тогда не входила). Начало этому проекту положила разработка самого бренда. Задача была непростой, поскольку работу пришлось вести с «чистого листа».

Маркетологам необходимо было придумать такое слово, которое бы ассоциировалось с богатством и роскошью, легко запоминалось, и при этом было благозвучным. Из всех предложенных вариантов совет директоров Toyota утвердил «синтетическое» название Lexus, которое ничего не означало, но зато было созвучно слову «Люкс».

Новый бренд был представлен в 1988 году на авто-шоу в Лос-Анджелесе, а в 1989-м на детройтском автосалоне состоялась мировая премьера первых моделей Lexus – LS 400 и ES 250 (буквы в названиях этих машин означали Luxury Sedan и Executive Sedan, а цифры – рабочий объем двигателя: 400 – 4,0 литра, 250 — 2,5 литра). Благодаря отличным потребительским качествам, богатству оснащения, высочайшей надежности и привлекательной цене, автомобили Lexus довольно быстро завоевали успех на рынках США и Канады, отправившись покорять остальной мир. Пример Toyota оказался заразительным – вскоре ему последовали и другие японские автопроизводители. Так в 1989 году у компании Nissan появился бренд Infiniti, а у Honda – Acura.

1989 Lexus ES 250

1989 Lexus LS 400

Заняв нишу «премиальных» седанов, компания Lexus решила двигаться дальше, и расширять модельный ряд. Так в 1991 году в свет вышел купе-кабриолет SC с жесткой складной крышей. Для продвижения этой модели японцы использовали не только привычные рекламные ресурсы: в 2003 году на экраны вышел блок-бастер «Терминатор-3», где Lexus SC (уже второго поколения) «сыграл» одну из ролей. Затраты окупились с торицей: после того, как фильм прошел в кинопрокате, продажи купе-кабриолета ощутимо выросли. Вдохновившись успехом, японский премиум-бренд продолжил сотрудничество с американским кинематографом, «засветив» в различных кинолентах не только серийные модели, но и концепты – в частности Lexus 2054, на котором уходил от погони Том Круз в фантастическом боевике «Особое мнение».

2001 Lexus SC 430

Lexus 2054

Вслед за выпуском купе-кабриолета, парни из Lexus решили взяться за автомобили класса SUV, стремительно набиравших популярность в Америке. Изобретать велосипед не пришлось – первым спортивно-утилитарный «Лексусом», вышедшим на рынок в 1996 году под индексом LX, стал немного видоизмененный внедорожник Toyota Land Cruiser 80 (с 4,5-литровым бензиновым мотором, богатой отделкой салона и обширным перечнем опций). А всего через год компания Lexus дебютировала в нише кроссоверов с моделью RX 300, построенной на шасси Toyota Camry. И на этом японцы не успокоились: в 1998 году на смену LX 450 пришел более современный и мощный LX 470, созданный на базе Toyota Land Cruiser 100. А еще четыре года спустя компанию большому LX составил внедорожник меньших размеров – GX, имевший более скромную модификацию в лице Toyota Land Cruiser Prado. Кстати, именно SUV-модели позволили компании Lexus добиться успеха на российском рынке.

1996 Lexus LX 450

1997 Lexus RX 300

1998 Lexus LX 470


2002 Lexus GX 470

На сегодняшний день марка Lexus присутствует во всех наиболее важных сегментах класса «Премиум», и в будущем линейка моделей будет расширяться. Так в первоочередных планах компании значится выпуск компактного кроссовера, который встанет на ступеньку ниже Lexus RX. Прототип такого автомобиля впервые был показан в сентябре 2013 года на автосалоне во Франкфурте, и до шоу-румов дилеров он доберется не раньше чем через пару лет.

LEXUS от официального дилера Лексус-Коломенское

Купить авто Lexus для многих означает дополнить свой успех еще большей роскошью и высоким стилем. Дебютный автомобиль Lexus LS 400 был представлен в 1989 году. Изначально производитель ориентировался на покупателя в Северной Америке, который выбирает автомобиль в премиум-сегменте. И в дизайне, и в интерьере, и в техническом наполнении Лексус всегда лучше, солиднее, шикарнее. И вот уже на протяжении 30 лет ему удается держать эту планку и оставаться на высоте.

С 2007 года Лексус-Коломенское является официальным дилером марки Lexus. На протяжении всего времени мы придерживаемся традиций и высоких стандартов бренда!

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

Модельный ряд Лексус позволяет выбрать автомобиль для любых потребностей, чтобы во всех случаях жизни владельцы могли ощущать эксклюзивный комфорт и красоту деталей. В линейке моделей Лексус найдутся кроссоверы и внедорожники, купе и седаны. Тех, кто привык выбирать автомобиль, в первую очередь обращая внимание на мощность двигателя, предложения Лексус тоже не оставят равнодушными. Производитель выпускает модели с моторами разного объема — от 2,0 л до 5,7 л. Есть как традиционные, так и гибридные варианты силовых агрегатов.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ЛЕКСУС-КОЛОМЕНСКОЕ: ПРОДАЖА НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

У официального дилера покупать новый автомобиль Lexus намного удобнее и выгоднее. И дело не только в стоимости, возможностей для покупателя значительно больше.

•  Все комплектации всегда в наличии.

•  Можно испытать автомобиль в движении и выбрать подходящую комплектацию. Для этого нужно только записаться на тест-драйв.

•  Можно сразу же установить необходимые аксессуары по вашему выбору для еще большей комфортности и безопасности.

•  Большой выбор способов оплаты. Можете внести сразу всю сумму за покупку, оформить кредит, финансовый лизинг или воспользоваться услугой трейд-ин, обменяв старый автомобиль на новый.

При сотрудничестве с официальным дилером Лексус-Коломенское вам доступен сервис такого же премиального уровня, как и сам автомобиль.

СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЕЙ LEXUS

Купить автомобиль Лексус — это приобрести гораздо больше, чем просто средство передвижения. Это стиль, это бренд, это высшая оценка вашего жизненного успеха. Поэтому в стоимость Лексус заложены не только его исключительные технические характеристики или инновационные системы безопасности, но и статус. Цены определяются комплектацией автомобиля, которая может быть базовой (Comfort) и включать в себя основные функции по обеспечению безопасности и комфорта или подразумевать дополнительные аксессуары, опции и отделку премиального уровня (комплектация Executive, Premium и Luxury). Для тех, кто хочет лично убедиться в том, что престиж этого бренда не просто рекламный ход, мы предлагаем испытать Лексус и пройти тест-драйв в нашем дилерском центре.

КРЕДИТОВАНИЕ

В автосалоне Лексус-Коломенское можно оформить кредит и застраховать автомобиль сразу в процессе покупки. Клиентам предлагается несколько кредитных программ с комфортными ежемесячными платежами или минимальным первоначальным взносом, среди которых можно выбрать удобную вам. Продажа автомобилей Лексус в Москве — это не просто наша работа, это наша специализация. Мы предоставим вам подробную консультацию, ответим на вопросы и поможем выбрать лучший автомобиль. Звоните или приезжайте! Наш девиз: «Ваш Lexus в центре нашего внимания!»

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Независимо от того, планируете ли вы купить новый Lexus или выбираете б/у автомобиль, наш дилерский центр предлагает вам качественный сервис. Регулярное техническое обслуживание включает в себя диагностику основных функций и узлов автомобиля, замену масла, фильтров и рабочих жидкостей. Ремонт проводится с заменой запчастей исключительно на оригинальные запчасти Лексус. К вашим услугам высококвалифицированный персонал.

Звоните нам по телефону: +7 (495) 741-42-42

Модельный ряд Лексус 2022 2023 года: цена, фото новинок

Lexus – это марка автомобилей премиум-класса, производителем которых является японская корпорация Toyota Motor. Первоначально разработчики планировали выпускать автомобили Лексус для американского рынка. Сегодня они представлены в более, чем семидесяти странах мира. Ниже показан модельный ряд 2022 2023 года этого бренда.

Датой «рождения» автомобиля Lexus считается 1983 год, когда на одном из совещаний было утверждено решение о старте его разработки. Жаркие споры разгорелись среди руководства компании вокруг имени автомобиля. Одни настаивали на том, что новое авто следует выпустить под маркой Toyota для повышения ее престижа, другие настаивали на новом имени и отсутствии ассоциаций с Тойотой, специализировавшейся на выпуске недорогих машин. Последние, в итоге, победили.

Итак, будем считать наш экскурс в историю завершенным и рассмотрим модельный ряд Лексус 2022 года.

Заряженный RX

Лексус RX – внедорожник премиум-класса выпускается с 1997 года, представляет собой идеальное сочетание стиля и престижа. Сочетает в себе вместительность кроссовера с ускорением, а также удобством езды седана. В Европе появился в 2000 году. С 2022 года была выпущенная обновлённая модель RX. Новый Лексус получил ещё более роскошный дизайн, мощные фары, 6-ти ступенчатую автоматическую коробку передач, передний привод.

Ключевые преимущества новинки Лексус:

  • интеллектуальный гибридный привод, обеспечивающий высокую мощность и плавность хода, а также нивелирующий объем отработанных газов;
  • V-образный двигатель с 6 цилиндрами. Обеспечивает эффективное потребление и экономичный расход топлива;
  • модернизированная задняя подвеска и новое шасси обеспечивают улучшенные характеристики устойчивости;
  • система полного привода обеспечивает мгновенную реакцию на действия водителя при необходимости, продлевает срок службы шин.

Цены и комплектации для этой модели представлены в таблице.

Модификация Цена
Престиж 1 942 000
Комфорт 2 072 000
Експерт Special Edition 2 072 000
Executive 2 294 000

Люксовый внедорожник — LX

Лексус LX – 7-ми местный внедорожник класса «люкс», объединяющий в себе силу, мощь, а также утончённую роскошь. Выпускается с 1995 года. Его плавное и динамичное движение обеспечивается обновленным V-образным двигателем с 8 цилиндрами. Lexus LX имеет безупречную динамику движения, плавно входит в повороты, моментально реагирует на все действия водителя.

Ключевые преимущества:

  • адаптивная регулируемая подвеска, сводящая к минимуму крены кузова в поворотах, специальный режим, обеспечивающий уменьшение проседания капота новинки Лексус 2022 2023 годов выпуска;
  • повышенная проходимость, адаптация к бездорожью;
  • «умная» электроника: включение лампочек на внешних подножках и зеркалах при приближении водителя, автоматическое открытие при контакте с кнопкой разблокировки задних дверей или ручкой боковых дверей;
  • четырнадцать подушек безопасности;
  • мощные ксеноновые газоразрядные лампы;
  • ЖК экран диагональю девять дюймов, которые спускается с потолка на специальном держателе.
Модификация Цена
Премиум 5S 4 343 000
Лакшери 5S 4 448 000
Лакшери 8S 4 502 000
Спорт 1 4 571 000
Модель NX

Лексус NX – компактный кроссовер, одна из новинок в модельном ряду производителя, выпускается с 2014 года. Объединяет в себе достоинства престижного внедорожника и быстрого купе. Разработан на основе Toyota RAV4. Lexus NX объявили, как автомобиль, который станет более доступным по цене аналогом популярнейшей модели RX.

Новое авто получило агрессивный экстерьер. К особенностям дизайна стоит отнести ходовые огни в форме бумерангов, крупные арки колес, массивная решетка радиатора. Внешние зеркала со стильными ножками-стойками придают машине спортивный вид. Отдельно упоминания достоин передний бампер, замысловатая геометрия которого притягивает взгляд.

Ключевые преимущества модели следующие:

  • компактные размеры;
  • отменная аэродинамика, высокая сопротивляемость ветровым потокам;
  • система Lexus Enform = возможность открывать/закрывать окна и двери, заводить/глушить мотор с телефона;
  • электрический коврик в салоне = беспроводная зарядка для мобильного телефона.

Доступные к приобретению модификации перечислены ниже.

Модификация Цена в рублях
Executive 1 833 000
Премиум 1 906 000
Лакшери 2 110 000
Спорт 2 110 000

Lexus — все модели Лексус 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Lexus 2022 года: модельный ряд автомобилей Лексус, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Lexus, история марки Лексус, обзор моделей Lexus, архив моделей Лексус. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Lexus.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Lexus. Если Вы хотите приобрести определенную модель Лексус из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Lexus в вашем городе или регионе.



От 2 690 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

От 4 565 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2019

От 2 609 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2016

От 8 285 000 ₽

Купе

Япония

Год: 2017

От 5 947 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 6 411 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2015

От 2 557 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2017

От 4 024 000 ₽

Купе

Япония

Год: 2014

От 3 389 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2019

От 2 316 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2018


Архив моделей марки Lexus


История марки Lexus / Лексус

Lexus – дочерний бренд японской компании Toyota, которая специализируется на выпуске автомобилей премиум-класса для Северной Америки и Европы. Официальной датой основания Lexus принято считать август 1983 года. В то время на совете директоров руководитель Toyota выразил желание создавать представительские авто, которые бы превосходили по качеству и оснащению своих конкурентов. Само название «Lexus» появилось в 1986 – имя новому бренду придумала консалтинговая фирма Lippincott & Margulies, которая предложила 219 вариантов. Изначально было выбрано название Alexis, но из-за возникших ассоциаций с известным персонажем телесериалов Alexis Carrington, имя марки пришлось изменить на Lexus. Свои первые автомобили компания представила в 1989 году на автосалоне в американском Детройте – это модели LS400 и ES250, в сентябре этого года они появились в продаже. Уже за первый месяц было продано около 3 тысяч автомобилей LS400 и примерно 1200 моделей ES250. В 1991 году появляются спортивное купе SC400 с 4-х ступенчатым автоматом и седан ES300. В 1992 году продажи автомобилей марки Лексус достигли 93 тысяч экземпляров. В 1993 году сходит с конвейера автомобиль модели GS300.

В 1996 году рождается внедорожник LX450, который по продажам опережает даже Range Rover. В 2001 году в Детройте фирма Lexus показывает модели IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission. Первая модель имеет расположенные на рулевом колесе кнопки переключения передач. В этом же году появляется в продаже SC430, заказы на который уже были приняты до конца года. Автомобиль SC430 сменил кузов купе на кабриолет со складывающейся крышей. В октябре 2001 года стартуют продажи автомобиля ES300 четвертого поколения, который был более просторным и шикарным, чем его предшественник. Впервые автомобили марки Лексус комплектуются отличной аудиосистемой от Mark Levinson.

В Российской Федерации первое официальное представительство Lexus открылось в Москве в 2002 году. В ноябре этого года в Соединенных Штатах поступает в продажу внедорожник Lexus GX470, аналогом которого служит японский Toyota Land Cruiser Prado. Lexus GX470 имеет изменяемую по высоте подвеску для оптимального управления машиной или на бездорожье, или на городском асфальте. В марте 2003 года появляется обновленный кроссовер семейства RX, объем его двигателя был увеличен до 3.3 литра. В 2005-м Lexus окончательно отделилась от материнской компании Toyota и вышла на японский рынок c новыми моделями LS, ES, IS, GX и RX. Годом позже фирма запускает производство гибридного седана GS 450h и представляет мировой публике свой флагманский Lexus LS. Пятиместный компактный кроссовер NX, дизайн которого выполнен в последних модных тенденциях марки, появился в 2014 году. Два года спустя компания привезла на Североамериканское автошоу свое новое спорт-купе LC 500, построенное на общей платформе с LS пятого поколения.


представлен минивэн Lexus LM — Авторевю

Роскошные минивэны в Китае не редкость: местные бизнесмены ценят подобные машины за невероятно просторный и высокий салон, в который можно заходить, не пригибаясь. Поэтому на местном рынке такие машины составляют серьезную конкуренцию традиционным представительским седанам. Даже удивительно, что Lexus входит в этот сегмент только сейчас: на автосалоне в Шанхае представлен большой однообъемник с индексом LM, который расшифровывается проще некуда — Lexus Minivan.

Разумеется, это не полностью новая машина: в основе лежит хорошо знакомый (в том числе на российском рынке) минивэн Toyota Alphard длиной 4,9 м. У Лексуса оригинальное оформление передка в фирменном стиле, светодиодные фары, новые задние фонари и хромированный декор на боковинах, но большинство кузовных панелей те же, что у Альфарда.

Над передней частью салона разработчики тоже мудрить не стали: это тот же Alphard, но с новым рулем и широкоформатным дисплеем медиасистемы, из-за которого пришлось переместить вентиляционные дефлекторы под него, уменьшив их в размерах. А вся суть роскошного Лексуса — в пассажирском отсеке, который отделен от передней части салона лимузинной перегородкой.

За сдвижными дверьми установлены два массивных кресла с высокими спинками, индивидуальными регулировками, выдвижными подставками для ног, вентиляцией и массажером. Между сиденьями установлен тачскрин, в котором сосредоточено управление всеми сервисными функциями. А в перегородке — телевизор диагональю 26 дюймов. Также есть проигрыватель Blu-ray, аудиосистема с девятнадцатью динамиками, холодильник на две бутылки шампанского и специальные отсеки для зонтиков.

За ездовой комфорт отвечают не только двойные стекла, но и перекалиброванная по сравнению с Альфардом подвеска, в которой установлены иные амортизаторы. Тратиться на полную переделку ходовой части и адаптацию пневмобаллонов Lexus не стал.

Пока представлен только гибридный Lexus LM 300h, который имеет ту же силовую установку, что и аналогичный Alphard: атмосферный мотор 2.5 и два электродвигателя выдают 197 л.с. в пике. По предварительной информации, ожидается и полный привод, а регистрация торгового наименования LM 350 намекает еще и на версию с мотором V6 3.5 (301 л.с.), как у того же Альфарда.

Как утверждает японская пресса, выпускать машины будет завод Toyota Auto Body в городе Инабе, где как раз делают Alphard и его производные. На конвейер Lexus LM встанет в 2020 году, а помимо Китая машины будут поставлять в некоторые страны Азии, где роскошные минивэны также востребованы. Кстати, окрашивать LM будут только в черный и белый цвета.

Lexus LS460: Роскошь по-японски: Статьи

На заре автомобилестроения большинство автомобилей относилось к категории представительских и эксклюзивных. Первые машины были сложнее и дороже конных экипажей и оттого были доступны только самым состоятельным покупателям. Потом пришел Генри Форд и «пересадил Америку с лошади на автомобиль», доказав своим примером, что машина не роскошь, а средство передвижения. Сейчас его идею множат все кому не лень, от американцев до китайцев, наводняя рынки всех стран массовыми моделями для студенток, пенсионеров и домохозяек. Тут уж не до представительских функций, салон бы побольше да багажник.

На фоне этого вертепа по-настоящему роскошные машины привлекают к себе особое внимание. К тому же покупателям люкс-автомобилей приходится невольно выступать тестерами новых хитроумных устройств, которые через десяток-другой лет станут обязательными в массовом производстве. Именно поэтому мы с особым трепетом подходили к тест-драйву флагмана всего японского автомобилестроения — представительского седана Lexus LS 460, который должен составить конкуренцию Mercedes-Benz и другим именитым брендам.

Японцы уже почти 20 лет выпускают люксовые автомобили под маркой Lexus и весьма в этом преуспели. По крайней мере в том, что касается технологий. Например, новый LS460 может похвастаться первым в мире легковым 8-ступенчатым «автоматом». Признаться честно, я к этой новинке относился весьма скептически: 8 передач — это явный перебор, так же, как 8 мегапикселей в цифровой мыльнице за 300 долларов со средненькой оптикой. Красивый маркетинговый ход, позволяющий заткнуть за пояс немцев из Mercedes с их «автоматом» 7G-Tronic. Хотя на практике вполне достаточно и 6-передач, которые используют BMW и Audi. Дальнейшее усложнение системы лишь делает ее менее надежной и более дорогой. Но каким-то невероятным образом японцам удается находить решения, противоречащие логике. Lexus LS460 с 8-цилиндровым мотором мощностью 380 л.с. с весьма обширным набором опций стоит от 112 700 долларов. Для сравнения: 350-сильный седан Audi A8 4,2 стоит от 128 374 долларов, а соперники по имени BMW 750 и Mercedes S450 еще дороже, от 134 500 и 130 450 долларов. В то же время Lexus, как и все Тойоты, слывет одним из самых надежных автомобилей в мире. Вот и парадокс — технологически сложный автомобиль оказывается дешевле и теоретически надежнее конкурентов. А может, это японское инженерное чудо?

Как ни крути, а внешне Lexus все-таки пока уступает европейским конкурентам. LS460 явно не хватает более яркой стилистики и узнаваемости. Японцам удалось сделать очень эффектный седан IS 250, а вот флагман выглядит существенно проще. Традиционная радиаторная решетка, раскосые фары, плоские борта. Глазу зацепиться просто не за что, разве что за встроенные в задний бампер раструбы выхлопных труб да цельнотянутые хромированные ободки вокруг стекол — они выполнены одной деталью, тогда как у всех конкурентов они составные. Вот оно, технологическое превосходство.

Салон оформлен намного интереснее. В первую очередь обращает на себя внимание стильная баранка, затем массивная центральная консоль с большим цветным дисплеем Touch screen. Вот только обилие кнопок несколько пугает. Вокруг селектора есть клавиши выбора режимов работы амортизаторов и коробки передач — это вещи нужные и ими часто пользуешься. А вот активацию автоматического стояночного тормоза, управление шторками на задних стеклах, настройки яркости подсветки панели приборов и остальные вспомогательные функции вполне можно было бы внести внутрь дисплея и его интерфейсной системы управления. Да и на самой консоли вокруг дисплея разбросано множество вспомогательных клавиш, которые к тому же выполнены из серого пластика и плохо различимы на сером же дереве.

Жаль, что нам досталась версия с мышино-серой обивкой. В сочетании с серебристым цветом кузова Lexus превращается в голубую мечту серого человека. Уж пусть лучше салон будет черным, а от сильного нагрева летом спасет вентиляция, которая предусмотрена как для передних кресел, так и для задних. Впрочем, о заднем диване стоит сказать отдельно — все-таки перед нами представительский автомобиль, пусть и в стандартном, а не удлиненном исполнении. Как и следовало ожидать, места здесь предостаточно, особенно если нет нужды в охраннике и переднее правое сиденье можно сместить до упора вперед. В откидном подлокотнике разместился блок заднего климат-контроля, а также консоль управления аудиосистемой. Эх, еще бы немножко внимания к мелким деталям — и Lexus смог бы потеснить немцев. А так глаз устает от до безобразия правильных кнопочек и крутилочек. Не ломал дизайнер голову ночами, как сделать их лучше и красивее, чем у конкурентов. Просто инженер с линейкой взял стандартные клавиши, что используются на других моделях Toyota, и разместил их в нужном порядке. Чего голову-то морочить, да и себестоимость машины ниже — унификация!

Но хватит баловаться на заднем сиденье, машина ведь не роскошь, а средство передвижения, а значит пора за руль. Вот в движении Lexus великолепен. Кажется, седан вообще не имеет массы и разгоняется по мановению ветра. Поначалу руль кажется легким, но его реактивное усилие точно передает характер LS460. Управляется легко и непринужденно, от водителя требуется лишь задать нужное направление, а дальше машина все сделает сама. Она даже умеет слегка доворачивать или распускать руль в повороте, не допуская срыва колес в скольжение, так, как бы это делал спортсмен, нащупывая идеальную траекторию.

8-ступенчатый «автомат» работает идеально. Но не подумайте, что дело в обилии ступеней, просто при перемене передач гидротрансформатор срабатывает настолько плавно, что о переключениях не догадывается и сам водитель. Даже при разгоне в пол перемена передач незаметна и уж тем более нет никаких шансов угадать, какая же сейчас именно включена передача. Если на 4-ступенчатом «автомате» водитель почти всегда знает, какая у него ступень сейчас работает, то на Lexus это недостижимо. Да и зачем это знать? Резкое нажатие на газ, секунда — и разгон, причем не с воем и толчками, а абсолютно бесшумно. Это напоминает порыв ветра или скоростной электропоезд, в котором динамика почти не ощущается и заметна лишь по тому, с какой скоростью мимо проносятся деревья. Если необходимо ускорить реакции, можно воспользоваться спортивным режимом работы «автомата» или ручным режимом переключения, только в последнем придется слишком часто обращаться к селектору. Загнать стрелку спидометра за отметку 200 км/ч на Lexus проще простого, причем автомобиль, кажется, даже не почувствует нагрузки.

Подвеска седана также превосходна. Активные амортизаторы имеют три режима работы Comfort, Auto и Sport. Мне как водителю больше понравился Sport — крены сведены к нулю, а небольшие толчки, которые передаются на кузов от дорожных стыков, лишь не позволяют забыть о Родине. В Comfort иногда возникает раскачка, что может укачивать пассажиров. Так что оптимальным для всех будет Auto, ведь именно на это и рассчитывал сумрачный японский гений. Жаль только, что подвеска лишена пневмобаллонов и, соответственно, возможности увеличивать клиренс, как у Mercedes и Audi.

Отдавать Lexus было по-настоящему жалко. Он компьютеризирован настолько, что по уровню интеллекта, похоже, приближается к человеку. Ему бы еще немножко души, и он бы ожил.

Но самое главное, мне удалось разгадать секрет инженерного чуда: почему Lexus не уступает немцам по техническим характеристикам, но стоит дешевле. Все гениальное просто — японцы до предела сократили штат дизайнеров и слегка подняли зарплату технологам, вот и все. И на выходе получился отличный серебристый автомобиль. Он наверняка приглянется человеку, который любит всевозможные гаджеты и обилие кнопочек, но при этом еще и считает деньги и не готов переплачивать за мнимую солидность и надуманную респектабельность. Со своими основными обязанностями — транспортировать представительных пассажиров с максимальным комфортом — Lexus LS справляется отлично и при этом еще дарит удовольствие для водителя. Так что все довольны и счастливы — Happy End.

Scriptio: Леонид Павлов.

Плюс: 8-ступечнатый «автомат». Ходовые качества. Цена. Минус: Скучный дизайн. Обилие вспомогательных кнопок.

Новый Lexus NX скоро появится в России

Компания Lexus начала прием предзаказов в России на кроссовер Lexus NX второго поколения, представленный в июне этого года. Новинка разработана на платформе Global Architecture K (GA-K), для которой характерны низкий центр тяжести (-20 мм), увеличенные колеи передних и задних колес и более эффективное распределение массы между передней и задней осями. По сравнению с NX первого поколения общая длина новой модели увеличилась на 20 мм, колесная база – на 30 мм, ширина – на 20 мм и высота – на 5 мм, сообщает пресс-служба Lexus.

На модель NX 350 устанавливается 2,4-литровый турбированный двигатель, развивающий мощность 279 л.с. по стандарту DIN и крутящий момент 430 Нм. Он работает в паре с быстродействующей 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с более короткими передаточными отношениями. Новая система постоянного полного привода с электронным управлением дополнена функцией динамического перераспределения крутящего момента. Модель NX 250 оснащается 2,5-литровым двигателем мощностью 199 л.с. в сочетании с системой постоянного полного привода и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Lexus NX 200 оснащен атмосферным двигателем объемом 2,0 л в паре с вариатором Direct Shift CVT, который снабжен механической первой и задней передачей.

Новый NX сохранил фирменную веретенообразную решетку Lexus, которая получила вертикальное расположение и более тонкую раму. Отличительной особенностью автомобиля стали более широкие передние и задние шасси на базе платформы Global Architecture K (GA-K), длинный гладкий капот, короткие свесы и расширяющиеся колесные арки, вмещающие более крупные колеса – до 20 дюймов в диаметре. Также стоит отметить новые L-образные комбинированные фонари с фирменной подсветкой Lexus по всей ширине автомобиля.

Что касается интерьера, одним из нововведений стали сенсорные переключатели на рулевом колесе, которые можно настроить для управления наиболее востребованными функциями. К источникам информации относятся экран мультимедиа, бортовой компьютер, комбинированный прибор с одним циферблатом, централизованные датчики и проекционный дисплей. Новая мультимедийная система получила сенсорный 14-дюймовый дисплей с высоким разрешением и беспроводное подключение телефонов через интерфейс Apple CarPlay и Android Auto. Салон нового Lexus NX оснащен подсветкой с атмосферным освещением с поддержкой до 64 цветов и инновационной системой электронного открывания дверей Lexus с электронным замком E-Latch.

Владельцам Lexus NX второго поколения будут доступны дистанционные функции комплекса сервисов Lexus Connected Services, предназначенного для взаимодействия с автомобилем и получения информации о его использовании с помощью смартфона. Кроме того, новый NX стал первой моделью Lexus, получившей комплекс систем безопасности Lexus Safety System+ нового поколения.

Как заявил глава Lexus в России Виктор Каюрин, появление в продаже абсолютно нового Lexus NX позволит этой модели повторить успех ее «старшего брата» – Lexus RX и разовьет общий рост продаж бренда на российском рынке.

Какие еще модели можно ждать на российском рынке в ближайшие месяцы – смотрите в «Календаре новинок».

Фото: Lexus

С тишиной американский завод Lexus приступает к работе

В прошлом месяце на огромном автомобильном заводе в Джорджтауне, штат Кентукки, щелкнул выключатель, и вместе с ним Toyota впервые начала производить автомобили Lexus в Соединенных Штатах.

Это что-то вроде долгожданного возвращения на родину для бренда, который изначально задумывался как творение, ориентированное на американцев: способ привлечь состоятельных американских покупателей с помощью прозвища, не обремененного посредственным названием Toyota. -дорожное изображение.

Но автомобили Lexus никогда не производились в Соединенных Штатах до сих пор.Добавление 50 000 моделей Lexus ES 350, которые будут производиться каждый год, превратит завод в Кентукки в крупнейший по объему производства завод Toyota в мире.

«Это подчеркивает, насколько важен для Toyota американский рынок и как расширение ее производственных мощностей здесь является ключом к ее будущему успеху», — сказал Майк Джексон, директор по прогнозированию продукции в Северной Америке в IHS Automotive.

Тот факт, что Toyota, крупнейший в мире производитель автомобилей, будет иметь свой крупнейший завод на юге Америки, является лишь последним примером строительного бума в Соединенных Штатах со стороны иностранных автопроизводителей, таких как Toyota, Mercedes-Benz и других. Отечественные автопроизводители, напротив, сопротивляются строительству новых заводов в Соединенных Штатах, даже несмотря на то, что они объявили о миллиардных инвестициях в свои существующие производственные мощности.

Mercedes-Benz в прошлом году объявил о планах по расширению своего завода в Вэнсе, штат Алабама. А в марте подразделение компании по производству фургонов заявило, что инвестирует около полумиллиарда долларов в строительство нового завода по производству фургонов Sprinter в Северном Чарльстоне, Южная Каролина, со строительством должен начаться в следующем году.

Даже Volkswagen, оправившийся от скандала с мошенническими действиями по выбросам и вынужденный задуматься о сокращении инвестиций по всему миру, недавно подтвердил, что будет продвигаться вперед с расширением на 600 миллионов долларов в Чаттануге, штат Теннеси.Завод в Чаттануге расширяется, чтобы построить новый внедорожник, предназначенный для американского рынка.

Отечественные автопроизводители предприняли такие шаги, как добавление смен и найм большего количества рабочих на существующих американских заводах, но строительство новых и расширение мощностей в Соединенных Штатах в основном стало прерогативой японских и европейских автопроизводителей, которые пользуются преимуществами сокращения поставок и торговли. расходы, валютная стабильность и рабочая сила, в основном не состоящая в профсоюзах, которую обеспечивают американские фабрики.

«Есть преимущество в том, чтобы понимать, что представляет собой рынок, и просто координировать свои усилия на ежедневной основе», — сказала Джессика Колдуэлл, старший аналитик Edmunds.com.

Карл Брауэр, аналитик Kelley Blue Book, сказал, что более высокие цены на роскошные автомобили, такие как модели Lexus, также делают их более безопасными для производства в Соединенных Штатах.

«Для роскошных автомобилей у вас есть дополнительная ценовая подушка для защиты от колебаний затрат», — сказал г-н Брауэр.«Это намного сложнее для среднеразмерных и компактных массовых автомобилей, поэтому мы наблюдаем, как много таких автомобилей направляется в Мексику».

В Джорджтауне подготовка новой производственной линии Lexus означала расширение оборудования для создания почти полностью отдельного производства, вплоть до отдельного покрасочного цеха, от остальной части завода Toyota. (Некоторые этапы ранней стадии, такие как штамповка панелей, используются совместно с основным заводом.)

Это также означало обучение рабочих методам контроля качества Lexus, которые требуют более жестких допусков для подгонки деталей по сравнению с обычными Toyota и более тщательной покраски. Новая модель привела к созданию 750 новых рабочих мест на заводе, в результате чего общая численность персонала достигла 7500 человек, а рабочие потратили в общей сложности 1,5 миллиона часов на обучение, сказал Уил Джеймс, президент Toyota Motor Manufacturing, Кентукки.

Некоторые даже ездили в Японию, чтобы пройти обучение с рабочими Lexus на заводах в Кюсю и Тахаре.Другие были отправлены в местные дилерские центры Lexus, чтобы наблюдать за различиями в подходе клиентов к покупке автомобилей, которые они будут производить.

Тогда шум на заводе — или его отсутствие.

За последние 30 месяцев мы стремились создать то, что было невообразимо не так давно: почти бесшумную, спокойную атмосферу для размещения новой сборочной линии.

«Мы хотим, чтобы члены нашей команды могли слышать щелчок, — сказал мистер Джеймс.

Toyota производились в Джорджтауне с момента выпуска первой американской Camry в 1988 году.Но у Lexus есть свои правила. Работнику недостаточно просто увидеть потенциальную проблему; работник тоже должен быть в состоянии это слышать.

«Речь идет об обнаружении вещей на гораздо более глубоком уровне, когда транспортное средство движется по линии», — сказал мистер Джеймс. «Поэтому нам пришлось спроектировать завод с учетом этого».

Г-н Джексон, аналитик IHS, сказал, что решение компании перенести производство Lexus в Джорджтаун было признаком ее уверенности в том, что американские автомобильные рабочие будут производить автомобили наравне с кем-либо в мире.

«Это огромное подтверждение возможностей рабочих и их деятельности», — сказал он.

На протяжении большей части существования Lexus его модели производились только в Японии, до 2003 года, когда Toyota начала производство внедорожника RX в Онтарио, Канада. До Джорджтауна он оставался единственным заводом за пределами Японии, производящим Lexus.

Г-н Брауэр, аналитик Kelley Blue Book, сказал, что, поскольку Джорджтаун станет крупнейшим заводом Toyota в мире, он почти наверняка будет иметь большее влияние в империи Toyota.Но он сказал, что компания пыталась децентрализовать свою деятельность в течение нескольких лет, начиная со скандала 2009 года, связанного с непреднамеренным ускорением автомобилей Toyota. Это уже привело к более активному принятию решений на американских предприятиях Toyota.

Вернувшись в Джорджтаун, г-н Джеймс, президент завода, сказал, что намерен мягко говорить о статусе завода как крупнейшего в компании.

«Дело не в том, чтобы быть самым большим, — сказал он.«Речь идет о том, что мы можем сделать».

Кто производит автомобили Lexus и где они производятся?

Автомобили Lexus

признаны лучшими в линейке автомобилей, но было много путаницы в отношении того, кто производит автомобили под маркой Lexus. Само собой разумеется, что, поскольку вы можете купить Lexus в большинстве дилерских центров Toyota, он должен принадлежать этой компании, но каковы на самом деле отношения между Toyota и Lexus, и являются ли они одним и тем же типом автомобилей? Чтобы прояснить эти часто задаваемые вопросы, мы провели исследование и нашли ответы.

Действительно ли Toyota владеет Lexus?

Согласно Rallye Lexus, Toyota является владельцем модельного ряда автомобилей Lexus. Вот почему автомобили Lexus обычно продаются в дилерских центрах Toyota. Это снимает вопрос о собственности. Несмотря на то, что Toyota фактически владеет Lexus, это не означает, что эти два бренда одинаковы или что у них общий дизайн или оборудование.

Почему существует различие между брендами?

Причина, по которой Lexus является самостоятельным брендом, заключается в том, что, несмотря на то, что Toyota владеет Lexus, эти два бренда остались независимыми друг от друга.У каждой есть своя отдельная штаб-квартира в разных городах, и каждая работает независимо. В то время как штаб-квартира Toyota находится в Тойота-Сити, официальная штаб-квартира Lexus находится в Нагое. Эти два не объединили свои операции.

Кто разрабатывает автомобили Lexus?

В Lexus есть команда дизайнеров, которая отвечает за дизайн, двигатель и производство всех автомобилей Lexus. Так было с эпохи 2000-х. Lexus имеет отдельные объекты от Toyota, и эти две организации не разделяют опыт двух разных и разных брендов.Lexus был создан из задачи, которую поставил председатель компании, чтобы создать лучший автомобиль в мире. Предложение 1983 года называлось Flagship One. На разработку линейки автомобилей Lexus ушли годы исследований рынка. Это был первый год, когда Lexus представил свою дебютную модель под названием Lexus LS 400. Автомобиль выпускался с 4,0-литровым двигателем V8, который имел большой успех в 80 дилерских центрах США. По состоянию на 2019 год было продано десять миллионов моделей Lexus.

заводы по производству Lexus

По данным Lexus из Альбукерке, и Lexus, и Toyota являются японскими автопроизводителями. Хотя автомобили Lexus продаются по всему миру, основные заводы-изготовители расположены в Японии. В 2003 году первым Lexus, произведенным в другой стране, стал Lexus RX 330, выпущенный на заводе в Онтарио, Канада. В настоящее время существует пять производственных предприятий в Японии, одно в Канаде и еще

.

Lexus в собственность, далее поясняется, что большинство моделей марки Lexus на самом деле производятся в регионах Кюсю и Тюбу в Японии, за исключением заводов в Канаде и Америке.Самый первый автомобиль Lexus был представлен миру на Североамериканском международном автосалоне, который проходил в Детройте, штат Мичиган, в 1989 году. Автомобиль получил признание критиков за роскошный интерьер, технические характеристики, качество сборки и дизайна.

Почему автомобили Lexus дороже, чем Toyota?

По данным US News, Lexus — это бренд, который существует на рынке менее 40 лет, но за это время он заработал репутацию благодаря уникальным конструктивным особенностям, использованию материалов и сборки премиум-класса. Автомобили Lexus получили значок премиум-класса. Это роскошный автомобиль, который занял свою долю рынка роскоши. Хотя Lexus и Toyota используют общие платформы с некоторым размытием границ между двумя брендами, они явно отличаются друг от друга. Хотя некоторые из более высоких комплектаций Toyota имеют почти такой же уровень роскоши, они все же не совсем соответствуют уровню комфорта и детализации Lexus.

Стоит ли Lexus более высокой цены?

До сих пор ведутся споры о том, что более высокая стоимость нового Lexus стоит дополнительных денежных затрат по сравнению с сопоставимой Toyota.Клубные форумы Lexus предлагают пример дебатов. Один знающий участник форума объясняет, что в области дизайна и проектирования автомобилей Lexus было проведено много исследований. Роскошные автомобили требуют дополнительного времени и усилий, а также дополнительных наворотов, чтобы довести их до премиального качества. Вы можете заметить разницу в уровне комфорта автомобиля и в том, как он управляется. Автомобили Lexus известны своим превосходным качеством и качеством изготовления. Все эти вещи предлагаются по премиальной цене, потому что для создания одного требуется больше инвестиций, чем для некоторых других типов, которые не совсем соответствуют этому уровню класса люкс.

Заключительные мысли

Lexus — торговая марка, созданная компанией Toyota, законным владельцем марки. Хотя люксовый бренд произошел от Toyota, было принято решение сохранить операции независимыми друг от друга. Некоторые ошибочно полагают, что каждый автомобиль Lexus — это Toyota под другим брендом. Это не может быть дальше от истины. Ситуация запутанная уже много лет. Мы надеемся, что ответы на вопросы были получены. Теперь ясно, что, хотя Lexus принадлежит Toyota, бренды разные и производятся на разных предприятиях.Автомобили Lexus имеют более высокую цену из-за премиального значка. Некоторые считают, что затраты слишком высоки. Другие ценят роскошную отделку и долговечность, присущие каждому произведенному и проданному Lexus. Нельзя отрицать качество Lexus, но это спорный вопрос, который продолжается до сих пор. Лучше всего рассматривать Toyota как материнскую компанию. Важно понимать, что это помогло запустить новый люксовый бренд. Как и любой хороший родитель, он делает шаг назад, чтобы позволить последнему члену семьи развить свою уникальную личность и индивидуальность.

Lexus представляет новый и усовершенствованный «Сделано в Индии» Es 300h, укрепляя свои обязательства перед гостями

Выпущенный в Индии в 2017 году и во всем мире в 1989 году, ES был ключевой моделью в линейке Lexus, а его совокупные продажи по всему миру составили около 2,65 миллиона единиц в более чем 80 странах и регионах. В 2020 году Lexus India объявила о местном производстве ES 300h, что сделало его первым автомобилем Lexus «Сделано в Индии», что демонстрирует приверженность бренда индийскому рынку.Новый ES 300h также будет производиться на месте и продолжит наследие.

Ранее в этом году компания Lexus India объявила о продлении гарантии на гибридные аккумуляторы с пяти до восьми лет для всего модельного ряда гибридных электромобилей, чтобы повысить спокойствие гостей и улучшить впечатления от владения Lexus. Новый ES 300h также будет поставляться с непревзойденной 8-летней гарантией на гибридную батарею и будет оснащен той же гибридной технологией, которая выиграла 4 титула подряд с 2018 по 2021 год на старейшем в мире соревновании по активным гонкам на выносливость «24 часа Ле-Мана». ‘.

Главный инженер Lexus International Тетсуя Аоки:  «Наша цель состояла в том, чтобы повысить качество ES и повысить его ценность. В дополнение к дальнейшему улучшению бесшумности и комфорта при езде мы добивались линейности движения автомобиля в зависимости от рулевого колеса. эксплуатация, которая соответствует намерениям водителя.Что касается стиля, мы усовершенствовали элегантность, характерную для ES, и создали новую современность.В процессе разработки, чтобы превзойти ожидания гостей, мы определили элементы, которые можно было бы улучшить , и мы тщательно довели каждую деталь до высочайшего уровня завершения.Я хотел бы, чтобы люди испытали на себе, управляя ES, мысли команды разработчиков, которая тесно связана с идеей «Всегда включено» с целью создания все более совершенных автомобилей». Венугопал, президент Lexus India, сказал: «Мы рады анонсировать новейший Lexus ES 300h на индийском рынке. Мы с гордостью можем сказать, что ES 300h стала самой успешной моделью в нашем портфолио, и мы верим, что новый ES 300h продолжит очаровывать еще больше гостей своей несравненной тишиной, гибридной технологией, элегантным дизайном и непревзойденным мастерством.Будучи брендом, который стремится подарить своим гостям незабываемые впечатления, мы стремимся предлагать новые продукты с передовыми технологиями, которые принесут пользу нашим гостям и создадут восхитительный опыт владения Lexus. Мы уверены, что благодаря новым технологиям и функциональным возможностям ES 300h по-прежнему будет любимым выбором наших взыскательных гостей и укрепит свое лидерство в сегменте роскошных представительских седанов». стартовая цена бывшего выставочного зала в Нью-Дели — 56 65 000 индийских рупий, а вариант ES 300h Luxury — в выставочном зале Нью-Дели по цене 61 85 000 индийских рупий.

Программа лизинга Lexus

Чтобы еще больше упростить использование автомобилей Lexus, бренд объявил о новой программе корпоративного лизинга в партнерстве с Kinto of Lexus Financial Services в рамках программы эксклюзивного владения Lexus Life, направленной на предоставление незабываемых впечатлений. на протяжении всего пути использования гостя Lexus.

Лизинг Lexus предоставит корпорациям и предприятиям возможность предложить их топ-менеджерам возможность получить удивительный опыт Lexus.Это позволит гостям освободиться от хлопот, связанных с покупкой и обслуживанием автомобиля, и в то же время пользоваться всеми преимуществами, связанными с владением Lexus. По новой схеме лизинга предлагаются модели седана ES 300h и внедорожника NX 300h. Преимущества программы включают в себя нулевой первоначальный взнос, фиксированную ежемесячную арендную плату с защитой от инфляции по стоимости поездки, страхование и техническое обслуживание на весь срок владения, привлекательную возможность экономии налогов, выбор пробега и срока владения, комплексную услугу по управлению автопарком, которая охватывает все периодическое техническое обслуживание, общий ремонт, управление авариями и кражами, круглосуточную помощь на дороге, 7 дней в неделю, а также дополнительные услуги, такие как доставка и замена автомобиля. Все эти предложения будут доступны без дополнительных затрат.

Подробнее о новом ES 300h

Улучшенная бесшумность и ходовые качества, улучшенные ходовые качества общий комфорт. Как видно из плавной связи между замедлением, рулевым управлением и ускорением в любой дорожной ситуации, при разработке преследовалась линейная реакция, верная намерениям водителя, что является постоянной целью Lexus.

Распорки задней подвески повышенной жесткости

  • Переход от конструкции из одного листа к конструкции из двух листов увеличил жесткость. Торсионная и боковая жесткость были повышены для повышения комфорта при езде, а также для более линейного ощущения от вождения, которое точно соответствует намерениям водителя, даже в таких ситуациях, как смена полосы движения на высокой скорости.

Улучшенная управляемость тормозом

  • Для гибридных версий улучшена управляемость тормозом за счет изменения констант управления тормозной системы с электронным управлением
  • Площадь контакта с ногой водителя увеличена за счет изменения формы накладки на педаль тормоза, что улучшает ощущение устойчивости при нажатии на педаль тормоза
  • Повышена боковая жесткость педали тормоза за счет улучшения метода крепления внутренней втулки тяги педали тормоза

Внешний вид

Передняя решетка нового дизайна

  • Решетка радиатора выполнена в виде сетки, состоящей из L-образных компонентов, подчеркивающих боковые потоки. Его подчеркнутая экструзия вперед усиливает ощущение качества.

Налобный фонарь нового дизайна

  • Налобный фонарь нового дизайна стал тоньше, что придает ему более четкий и изысканный вид, а при включении создает поразительное освещение.

Диски нового дизайна

  • 18-дюймовые легкосплавные диски представлены в двух цветовых схемах, сочетающих обработанную поверхность с темно-серым металлическим покрытием.
  • Комбинация механической отделки и сетчатых спиц делает колеса спортивными и роскошными

Новые цвета кузова

  • Впервые для ES доступны два цвета: Sonic Iridium, который использует сильные тени, чтобы еще больше подчеркнуть форму автомобиля, и Sonic Chrome, который демонстрирует металлическое качество в глянцевая отделка.

Интерьер

Мультимедийная система

  • Мультимедийная система теперь оснащена сенсорным дисплеем. Основываясь на подходе Lexus, ориентированном на человека, были найдены оптимальное расстояние и угол между водителем для недавно принятого сенсорного дисплея, и дисплей был перемещен ближе к водителю более чем на 100 мм по сравнению с предыдущими компоновками дисплея и наклонен примерно в пять раз. градусов, благодаря чему даже крайние углы экрана находятся в пределах легкой досягаемости водителя.
  • В экране дисплея используется стекло для улучшения видимости и удобства работы.

Орнамент

  • Орех (ажурная отделка / коричневый) — Классический элитный орех с отделкой с открытыми порами. Неотъемлемая древесная текстура создавала ощущение естественности.

Во всем мире Lexus создал нишу в мире автомобилей класса люкс, особенно в качестве ведущего производителя самозаряжающихся гибридных электромобилей. Компания Lexus в Индии сознательно создала линейку самозаряжающихся гибридных электромобилей, демонстрируя свою приверженность делу защиты окружающей среды и общества, постоянно пытаясь создать лучшее будущее. Одним из способов достижения этого является инициатива бренда по посадке деревьев, которая пытается сделать всех владельцев Lexus углеродно-нейтральными, сажая определенное количество деревьев на каждый проданный автомобиль. Текущий ассортимент автомобилей включает LX 570, LC 500h, LS 500h, RX 450hL, NX 300h и ES, 300h.

О Lexus

Компания Lexus была запущена в 1989 году с флагманским седаном и опытом гостей, который помог определить автомобильную индустрию премиум-класса. В 1998 году Lexus представил категорию роскошных кроссоверов, выпустив Lexus RX.Lexus, лидер продаж гибридных автомобилей класса люкс, представил первый в мире гибридный автомобиль класса люкс и с тех пор продал более 2 миллионов гибридных автомобилей. С момента своего дебюта в Индии в марте 2017 года компания Lexus стремилась создать лучшее будущее и дать новое определение роскоши в самой быстрорастущей крупной экономике мира. Бренд стремится постоянно предлагать исключительный дизайн и качество взыскательному индийскому гостю с портфолио из 6 автомобилей, 5 из которых являются самозаряжающимися гибридными электромобилями. В 2020 году присутствие Lexus на индийском рынке еще больше укрепилось благодаря выпуску его первой модели местного производства ES 300h.Lexus, глобальный автомобильный бренд класса люкс с непоколебимой приверженностью смелому, бескомпромиссному дизайну, исключительному мастерству и захватывающим характеристикам, разработал свою линейку, чтобы удовлетворить потребности следующего поколения роскошных гостей со всего мира, и в настоящее время доступен более чем в 90 странах мира. Сотрудники и члены команды Lexus по всему миру посвящают себя созданию удивительных впечатлений, которые являются уникальными для Lexus и которые волнуют и меняют мир.

О компании KINTO:

Компания KINTO была запущена в Индии в 2019 году как лизинг с полным спектром услуг для корпоративных клиентов, предоставляемый Toyota Financial Services India Pvt.Ltd. и стремится предоставлять более разнообразные мобильные услуги под именем KINTO, чтобы оправдать ожидания индийских клиентов. Toyota Financial Services является индийской дочерней компанией Toyota Financial Services Corporation (TFSC), которая является дочерней компанией Toyota Motor Corporation (TMC), Япония.

Веб-сайт: www.lexusindia.co.in
Facebook: @LexusIndia
Instagram: @lexus_india  
#ExperienceAmazing #LexusES #LexusLife

Фото: https://mma.prnewswire.com/media/1655751/LEXUS.jpg
Логотип: https://mma.prnewswire.com/media/1372869/Lexus_Logo.jpg

ИСТОЧНИК Lexus India

Новые модели внедорожников, включая Lexus, будут производиться на заводе Toyota Indiana

Взгляд на производство Toyota Highlander в Принстоне, штат Индиана.

Взгляд на производство Toyota Highlander в Принстоне, штат Индиана.

Джон Т. Мартин, Courier & Press

ПРИНСТОН, Индиана — Toyota Motor Manufacturing Indiana в среду объявила о новых инвестициях в размере 803 миллионов долларов, которые создадут 1400 дополнительных рабочих мест.

Инвестиции помогут заводу подготовиться к производству двух совершенно новых трехрядных внедорожников. Одним из них будет Toyota, а другим — Lexus, представив линейку Lexus на 25-летнем заводе Toyota в Принстоне.

Должностные лица завода не назвали сроки внесения этих дополнений.

Toyota заявила, что новые инициативы помогут компании приблизиться к ее глобальной цели по достижению углеродной нейтральности к 2050 году. свободное вождение в определенных условиях, система удаленной парковки, позволяющая водителю парковаться и выезжать из автомобиля, а также цифровой ключ, который превращает смартфон пользователя в его ключ и позволяет им делиться им в цифровом виде.

Оба автомобиля вмещают до восьми пассажиров.

«Выбор Toyota Indiana для этой возможности свидетельствует о том, что Toyota уверена в том, что сотрудники готовы решать новые и захватывающие задачи», — сказала президент TMMI Леа Карри. «Расширение нашей семьи Toyota на 1400 человек — это вызов, который мы готовы принять. Это свидетельство сильной рабочей силы в регионе Юго-Западной Индианы. Мы работаем с распростертыми объятиями, чтобы приветствовать новых людей и продукты в семье, и не можем подождите, чтобы начать.

TMMI заявила, что инвестиции в размере 803 миллионов долларов США будут использованы для подготовки производственной линии для новых автомобилей, обучения производственных сотрудников и обеспечения переоснащения поставщиков на их предприятиях. на площадке в Принстоне составила $6,6 млрд.

TMMI в настоящее время собирает полностью гибридный минивэн Sienna, гибридный внедорожник Highlander/Highlander и полноразмерный внедорожник Sequoia и может собирать более 420 000 автомобилей в год.

По словам Карри, новые инвестиции в основном будут связаны с «переоснащением» существующего объекта, а не с его расширением.

В прошлом году Toyota заявила, что производство внедорожников Sequoia будет перенесено из Принстона в Техас, но объемы производства Highlander и Sienna увеличились, и две новые модели внедорожников также увеличат производительность завода в Принстоне, сказал Карри.

Губернатор Эрик Холкомб, мэр Эвансвилля Ллойд Виннеке и несколько других местных и государственных чиновников присутствовали на объявлении.

«Toyota значила мир не только для округа Гибсон и этого региона, но и для штата Индиана», — сказал Холкомб. «Мы буквально не можем отблагодарить их за постоянные инвестиции в превосходный продукт … всегда смотреть в будущее, быть клиентоориентированным и ориентированным на потребителя; это заставляет меня гордиться. И думать обо всей цепочке поставок на это повлияет объявление, подобное сегодняшнему, невозможно переоценить положительное влияние 1400 карьер на юго-западе Индианы.

Тара Барни, со-генеральный директор Регионального экономического партнерства Эвансвилля, согласилась.

есть возможности для карьерного роста», — сказал Барни.

«Это очень много значит для нашего региона, потому что мы фокусируемся на большем количестве рабочих мест для поддержки семей. Было много сбоев из-за COVID, и это даст нам возможность переучивать людей на разных этапах их карьеры… Он открывает дверь несколькими способами».

Toyota делает ставку на сделанный в Японии Lexus может стимулировать продажи Роскошный автомобиль, который представляет собой новую ставку на то, что автопроизводитель сможет продолжать производить автомобили для Соединенных Штатов и Китая на более дорогих заводах в Японии

Посетители отражаются в логотипе автомобиля Lexus Toyota Motor в выставочном зале в Токио, 4 июля 2010 года. REUTERS/Issei Kato

Toyota, ведущий автопроизводитель Японии, поставила перед собой цель сохранить производство около 3 миллионов автомобилей в год на своем внутреннем рынке, что примерно втрое превышает эквивалентный объем производства Nissan Motor и Honda Motor и около 40 процентов автомобилей. и грузовики, которые Toyota производит по всему миру.

Lexus играет ключевую роль в выполнении этих обязательств. Единственной моделью Lexus, произведенной за пределами Японии, является внедорожник RX, производимый в Онтарио, Канада.

Японские автопроизводители, включая Toyota, пострадали от сильной иены, которая подорвала прибыль от экспорта. Стратегия Lexus делает бренд более зависимым от иностранной валюты, чем основной бренд Toyota, но представители Toyota заявили, что стратегия «сделано в Японии» окупится даже при текущем уровне иены.

«Мы не собираемся доходить до того, что наш бизнес не будет функционировать.Но для таких автомобилей, как ES, мы видим уровни затрат, которые позволят нам продолжать производство, даже если иена будет на уровне 80 иен по отношению к доллару», — сказал Кадзуо Охара, исполнительный вице-президент Lexus International.

«Наша политика заключается в том, чтобы как можно дольше защищать производство в Японии», — сказал Охара.

Audi, Mercedes-Benz и BMW уже производят автомобили в Китае, где импортные автомобили класса люкс облагаются 25-процентной пошлиной. Nissan планирует начать производство автомобилей Infiniti в Китае с 2014 года.

«В какой-то момент Toyota, возможно, придется перенести производство за границу, чтобы конкурировать на фронте затрат», — сказал Масатоши Нишимото, менеджер по прогнозам автомобилей в Японии и Корее в IHS Automotive.

Нисимото сказал, что Toyota может сделать такой шаг в течение пяти лет и сохранить свою важную цель внутреннего производства, если она сможет обеспечить достаточный рост мировых продаж в промежуточный период.

Toyota ожидает, что полностью новая линейка ES, включая первый в своем роде гибридный вариант, будет стимулировать рост мировых продаж более чем на 60 процентов для ее самого продаваемого роскошного автомобиля.

Toyota также рассматривает запуск модели 2013 года как шаг к возвращению важного права на хвастовство, сделав Lexus самым продаваемым люксовым брендом в Соединенных Штатах, положение, которое она потеряла в 2011 году, когда землетрясение и цунами в Японии нарушили производство.

Новый ES, который не будет продаваться в Японии, будет производиться на заводе Toyota в Мияте на южном японском острове Кюсю.

Модернизация модели ES, построенной на платформе Toyota Avalon, последовала за чередой обновлений Lexus в этом году, которые являются частью попытки Toyota показать, что она может привлечь потребителей моложе, чем американские «бэби-бумеры», которые сделали Lexus хитом. в 1990-х годах.

ES конкурирует с седаном BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-класса и седаном G Infiniti. Mercedes-Benz — бренд автомобилей премиум-класса Daimler, а Infiniti — бренд класса люкс Nissan Motor.

В период с января по июнь этого года Toyota продала в США около 18 270 седанов ES, что на 10 процентов больше по сравнению с тем же периодом 2011 года, что делает ее вторым самым продаваемым Lexus после внедорожника RX.

В прошлом году по всему миру было продано 74 000 автомобилей ES, что составляет около 18 процентов от общего числа проданных автомобилей Lexus.

ES, что означает «элегантный седан», поступит в продажу в августе. Toyota планирует продавать около 10 000 автомобилей ES в месяц, в том числе 5 000 в США и 3 000 в Китае, сообщил Охара журналистам.

Цены на линейку ES, которая включает гибридный вариант и версии с 2,5-литровым и 3,5-литровым двигателями, не были доступны сразу.

В прошлом году Toyota продала 404 000 автомобилей Lexus по сравнению с пиковым показателем в 518 000 в 2007 году. | Tractor & Construction Plant Wiki

Lexus — подразделение японского автопроизводителя Toyota Motor Corporation, выпускающее автомобили класса люкс.Впервые представленный в 1989 году в Соединенных Штатах, Lexus теперь продается по всему миру и стал самой продаваемой маркой автомобилей премиум-класса в Японии. По состоянию на 2009 год автомобили Lexus официально продаются более чем в 70 странах и территориях по всему миру. [1] Марка Lexus входит в десятку крупнейших мировых японских брендов по рыночной стоимости. [2] Всемирная штаб-квартира подразделения расположена в Тойоте, Аити, Япония, с операционными центрами в Брюсселе, Бельгия, и Торрансе, Калифорния, США.

Компания Lexus возникла в результате тайного проекта по созданию флагманского седана, начатого в 1983 году. Результатом этих усилий стал оригинальный Lexus LS, который стал первым автомобилем, носившим марку Lexus после его запуска в 1989 году. В последующие годы Lexus добавил седан, купе, модели с откидным верхом и внедорожники. В 2005 году дебютировала гибридная версия кроссовера RX, а впоследствии в модельный ряд Lexus были введены дополнительные гибридные модели. В 2007 году Lexus запустила свое подразделение производительности марки F, выпустив спортивный седан IS F.

С самого начала производства автомобили Lexus постоянно производились в Японии, причем производство было сосредоточено в регионах Тюбу и Кюсю, в частности на заводах Toyota в Тахаре, Аити, Тюбу и Мияте, Фукуоке и Кюсю. Сборка первого автомобиля Lexus, построенного за пределами страны, RX 330, произведенного в Онтарио, Канада, началась в 2003 году. После корпоративной реорганизации с 2001 по 2005 год Lexus также имеет собственные конструкторские, инженерные и производственные центры, полностью отвечающие за работу подразделения. транспортные средства.

С 2000-х годов компания Lexus увеличила продажи за пределами своего крупнейшего рынка в США за счет постоянной глобальной экспансии. Подразделение открыло дилерские центры на внутреннем рынке Японии в 2005 году, став первой японской маркой автомобилей премиум-класса, запущенной в стране своего происхождения. [3] С тех пор последовали дальнейшие дебюты в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и других экспортных регионах. Модельный ряд подразделения также был расширен, чтобы отразить региональные спецификации моделей и конфигураций силовых агрегатов.Lexus является важным участником автомобильного сектора премиум-класса и, как таковой, является хорошо узнаваемым брендом. Под маркой F Lexus планирует выпускать автомобили с очень высокими характеристиками. Текущие модели Lexus ISF и суперкар Lexus LFA стоимостью 375 000 долларов США.

История

1980-е годы: проект F1

Первый флагманский седан LS 400 дебютировал в 1989 году, представив миру Lexus.

В 1983 году председатель Toyota Эйдзи Тойода созвал секретное собрание руководителей компании, на котором задал вопрос: «Можем ли мы создать роскошный автомобиль, чтобы бросить вызов лучшим в мире?» [4] Этот вопрос побудил Тойоту приступить к сверхсекретному проекту под кодовым названием F1 («Флагман» + «№1»).1 автомобиль»). [5] Проект «Формулы-1», конечным продуктом которого стал Lexus LS 400, был направлен на разработку флагманского седана, который расширит продуктовую линейку Toyota, закрепит ее в премиальном сегменте и предложит как давним, так и новым клиентам высококачественный продукт. . [6] Проект F1 последовал за успехом спортивного автомобиля Toyota Supra и премиальных моделей Toyota Cressida. [7] И Supra, и Cressida были заднеприводными автомобилями с мощным рядным шестицилиндровым двигателем 7M-GE / 7M-GTE .Самым большим седаном, построенным Toyota в то время, была выпущенная ограниченным тиражом Toyota Century 1960-х годов, ее отечественный флагман и единственная модель с двигателем V8, [8] , за которой последовал премиальный седан Toyota Crown с рядным шестицилиндровым двигателем. [8] [9] Модель Century была разработана в консервативном стиле для японского рынка и, как и Crown, не предназначалась для экспорта. [9] Дизайнеры F1 нацелили свой новый седан на глобальные рынки и начали разработку нового двигателя V8. [8] [9]

Возможности японских производителей экспортировать более дорогие модели расширились в 1980-х годах из-за добровольных экспортных ограничений, о которых договорились правительство Японии и США.S. торговые представители, ограничивающие массовые продажи автомобилей. [10] В 1986 году Honda запустила свою марку Acura в США, что повлияло на планы Toyota по созданию подразделения класса люкс; [11] Первоначальная модель Acura была экспортной версией Honda Legend, выпущенной в Японии в 1985 году как конкурент Toyota Crown и Nissan Cedric/Gloria. [12] В 1987 году Nissan обнародовал свои планы по выпуску премиум-бренда Infiniti, [13] , и переработал свой флагманский седан Nissan President со стандартной колесной базой для экспорта под названием Infiniti Q45, который был выпущен в 1990 году. [14] В это время Mazda также рассматривала возможность создания высококлассной марки под названием Amati, но ее планы не осуществились. [13]

Исследователи Toyota посетили США в мае 1985 года для проведения фокус-групп и исследования рынка потребителей предметов роскоши. [15] За это время несколько дизайнеров Формулы-1 арендовали дом в Лагуна-Бич, Калифорния, чтобы наблюдать за образом жизни и вкусами американских потребителей высшего класса. [15] Исследование рынка, проведенное Toyota, показало, что для представления ее нового флагманского седана необходим отдельный бренд и канал продаж, и были разработаны планы по развитию новой сети дилерских центров в США.С. рынок. [16]

Разработка бренда

Решетка радиатора автомобиля Lexus IS с эмблемой Lexus.

В 1986 году рекламное агентство Toyota Saatchi & Saatchi сформировало специализированное подразделение Team One, которое занималось маркетингом нового премиального бренда. [11] Консультационная фирма по имиджу Lippincott & Margulies была нанята для составления списка из 219 предполагаемых имен; Vectre, Verone, Chaparel, Caliber и Alexis были выбраны в качестве лучших кандидатов. [17] В то время как Алексис быстро стала лидером, были высказаны опасения, что это имя применимо к людям больше, чем к автомобилям (будучи связано с персонажем Алексис Кэррингтон в популярной драме 1980-х годов Династия в прайм-тайм), [17] [18] , и в результате первая буква была удалена, а «i» заменена на «u», чтобы преобразовать имя в Lexus. [18] Этимология марки также объясняется сочетанием слов «роскошь» и «элегантность», [19] , а другая теория утверждает, что это аббревиатура от «экспорт предметов роскоши в США». [19] Согласно интервью Team One, это имя не имеет особого значения и просто обозначает роскошный и технологичный образ. [17]

Незадолго до выпуска первых автомобилей служба базы данных LexisNexis получила временный судебный запрет, запрещающий использование имени Lexus, поскольку они заявили, что это может вызвать путаницу. [20] Судебный запрет угрожал задержать запуск подразделения и маркетинговые усилия. [20] После размышлений апелляционный суд США отменил судебный запрет, решив, что вероятность смешения двух продуктов невелика. [20]

Оригинальный слоган Lexus, разработанный после того, как представители Team One посетили дизайнеров Lexus в Японии и отметили навязчивое внимание к деталям, стал « Неустанное стремление к совершенству». « [21] Логотип Lexus был разработан Molly Designs и Hunter Communications. [22] [23] Окончательный дизайн логотипа Lexus представлял собой стилизованную букву « L » внутри овала, и, согласно Toyota, он был воспроизведен с использованием точной математической формулы. [17] Первые тизеры с названием и логотипом Lexus, разработанные Team One, появились на автосалонах в Чикаго, Лос-Анджелесе и Нью-Йорке в 1988 году. [24]

Запуск

В 1989 году Lexus продемонстрировал плавность хода своих двигателей V8, поместив бокалы с шампанским на капот ревущего LS 400.

В 1989 году, после продолжительного процесса разработки с участием 60 дизайнеров, 24 инженерных групп, 1400 инженеров, 2300 техников, 220 вспомогательных рабочих, около 450 прототипов и затрат на сумму более 1 миллиарда долларов США, проект F1 был завершен. [25] Получившийся флагман, Lexus LS 400, имел уникальный дизайн, в котором не было общих элементов с предыдущими автомобилями Toyota, с новым бензиновым двигателем V8 объемом 4,0 л и задним приводом. [26] [27] Местом проведения испытаний LS 400 был немецкий автобан. [28]

Дебют LS 400 состоялся в январе 1989 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. [13] В сентябре следующего года автомобили Lexus официально поступили в продажу в сети из 81 нового дилерского центра Lexus в США. [28] Запуск Lexus был ознаменован многомиллионной рекламной кампанией как на телевидении, так и в печатных СМИ. [30]

При запуске LS 400 получил высокую оценку за бесшумность, хорошо оборудованный и эргономичный салон, производительность двигателя, качество сборки, аэродинамику, экономию топлива и стоимость, [28] [31 ] , хотя некоторые автомобильные обозреватели критиковали его за производный стиль и подвеску, которая считалась слишком скомпрометирующей управляемость для комфорта езды. [13] [28] LS 400 дебютировал в США по цене 38 000 долларов США (на некоторых рынках он был оценен по сравнению с шестицилиндровыми моделями Mercedes-Benz и BMW среднего размера) [32] и получил рейтинг по версии журнала Car and Driver , как лучше, чем Mercedes-Benz 420 SEL за 63 000 долларов США и BMW 735i за 55 000 долларов США с точки зрения плавности хода, управляемости и производительности. [33] Модель LS 400 также получила главные автомобильные награды от таких изданий, как Automobile Magazine и Wheels Magazine . [34] [35] Несмотря на то, что Lexus был выскочкой, он завоевал мгновенную лояльность клиентов, и его дебют в целом был расценен как серьезный шок для родословных роскошных марок. Показатели продаж BMW и Mercedes-Benz в США упали на 29% и 19% соответственно, при этом руководители BMW обвинили Lexus в демпинге на этом рынке, а 35% покупателей Lexus продали Lincoln или Cadillac, чтобы совершить покупку. [33]

Купе SC 400 стало третьей моделью Lexus, дебютировавшей после седанов LS и ES.

В декабре 1989 года Lexus инициировал добровольный отзыв всех 8000 проданных на сегодняшний день автомобилей LS 400 на основании жалоб двух клиентов на неисправную проводку и перегрев стоп-сигнала. [33] В ходе широкомасштабной 20-дневной операции по замене деталей на всех затронутых автомобилях Lexus бесплатно отправил техников, чтобы забрать, отремонтировать и вернуть автомобили клиентам, а также прилетел персонал и арендовал гараж для владельцев. в удаленных местах. [33] Этот ответ был высоко оценен в публикациях средств массовой информации и помог установить раннюю репутацию марки в области обслуживания клиентов. [36] [37]

К концу 1989 года за четыре месяца после запуска в США было продано 16 392 седана LS 400 и ES 250. [38] Хотя продажи начались более медленными темпами, чем ожидалось, окончательный подсчет совпал с планом подразделения в 16 000 единиц на этот год. [39] Вслед за первоначальными моделями планировалось добавить спортивное купе вместе с обновленным седаном ES. [40]

1990-е годы: рост и расширение

Седан ES 300 появился на рынке в 1991 году и был самым продаваемым автомобилем Lexus на протяжении большей части 1990-х годов.

В 1990 году, в течение первого полного года продаж, Lexus продал 63 594 седана LS 400 и ES 250 в США, из них [41] , подавляющее большинство из которых были модели LS. [41] В том же году Lexus также начал ограниченный экспорт в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. [28] [42] В 1991 году Lexus выпустил свое первое спортивное купе SC 400, которое имело двигатель V8 от LS 400 и заднеприводную конструкцию. [40] За ним последовал седан ES 300 второго поколения, который пришел на смену ES 250 и стал бестселлером Lexus. [40] В конце 1991 года Lexus стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум-класса в США, [43] [44] с общим объемом продаж 71 206 автомобилей. [41] В том же году Lexus впервые занял первое место в исследованиях JD Power and Associates по первоначальному качеству автомобилей, удовлетворенности клиентов и удовлетворенности продажами. [45] Марка также начала повышать цены на модели в США по сравнению с аналогичными американскими моделями премиум-класса, но все еще ниже цен на европейские модели высокого класса; [44] К 1992 году базовая цена LS 400 выросла на 18% и составила почти 45 000 долларов США. [46]

В 1993 году Lexus запустил линейку GS, основанную на Toyota Aristo, которая двумя годами ранее продавалась в Японии. [40] Спортивный седан GS 300 стоил ниже LS 400 в модельном ряду марки. [47] В том же году Lexus также стал одной из первых марок, запустивших сертифицированную программу подержанных автомобилей с целью повышения стоимости моделей, подлежащих обмену. [48] В 1994 году марка представила второе поколение LS 400, полностью переработанный дизайн своей флагманской модели. [49] В мае 1995 года продажи оказались под угрозой из-за предложения правительства США ввести 100% тарифы на высококлассные японские автомобили в ответ на увеличивающийся торговый дефицит между США и Японией. [50] внедорожника были освобождены от предложенных санкций. [51] Нормальные операции по продажам возобновились к концу 1995 года, когда японские производители автомобилей коллективно согласились на увеличение американских инвестиций, и тарифы не были введены. [50]

Первый кроссовер RX 300 дебютировал в 1998 году.

В 1996 году Lexus представил свой первый внедорожник LX 450. Lexus добавил первый кроссовер класса люкс RX 300 и седаны GS 300 и GS 400 второго поколения. Кроссовер RX был ориентирован на покупателей из пригородов, которым был нужен элитный внедорожник, но им не требовались внедорожные возможности LX, [53] , и он был особенно успешным.К концу года RX 300 стал самой продаваемой моделью марки, опередив ES 300. стала самой продаваемой маркой автомобилей премиум-класса в США. [53]

2000-е годы: гибриды и модели F

RX 400h, первая гибридная версия самого продаваемого автомобиля Lexus, дебютировала в 2005 году.

В 2000 году Lexus представил новый седан начального уровня IS 300.В 2001 году марка представила свой первый кабриолет SC 430 и третье поколение LS 430. ] В 2004 году компания Lexus зафиксировала двухмиллионную продажу автомобилей в США. [56] [57] В следующем году Lexus дебютировал с первым серийным гибридным внедорожником класса люкс, RX 400h. [58] В автомобиле использовалась система Lexus Hybrid Drive, сочетающая бензиновые и электрические двигатели для повышения мощности, топливной экономичности и снижения выбросов по сравнению с бензиновыми аналогами. [59]

В 2005 году Lexus завершил организационное отделение от материнской компании Toyota, создав специальные центры проектирования, проектирования, обучения и производства, работающие исключительно на это подразделение. [60] [61] [62] Эти усилия совпали с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширенным глобальным запуском бренда на основных мировых рынках. [62] Руководители стремились увеличить продажи марки за пределами ее крупнейшего рынка в США.S. [62] [63] Следующее поколение седанов IS, GS и LS впоследствии было разработано как «глобальные модели» для мировых рынков. [64] В 2006 году Lexus представил GS 450h, седан с гибридным двигателем V6, [65] , а также флагманскую линейку LS четвертого поколения, включающую как стандартную, так и удлиненную колесную базу V8 (LS 460 и LS 460 L). ) и гибридные (LS 600h и LS 600h L) версии. [66] LS 600h L впоследствии поступил в продажу как самый дорогой седан, когда-либо произведенный в Японии, с ориентировочной ценой примерно 125 000 долларов США. [67] В 2006 году продажи Lexus по всему миру достигли 475 000 автомобилей. [68]

Линейка Lexus IS второго поколения дебютировала в 2005 году, а вариант F-marque появился в 2007 году.

В 2007 году Lexus объявил о создании нового подразделения производительности марки F, которое будет производить гоночные версии своих моделей. Первый из этой линейки, IS F, дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2007 года, [69] , в сопровождении концепции суперкара LF-A.К концу 2007 года годовой объем продаж Lexus в США вырос до 329 177 автомобилей, [70] , а общий объем продаж по всему миру достиг 500 000 автомобилей. [71] В 2008 году, в разгар рецессии конца 2000-х, продажи в США упали на 21% до 260 087, [72] [73] , а глобальные продажи упали на 16% до 435 000, [74] ослабление мирового рынка автомобилей класса люкс. [75] В середине 2009 года марка выпустила HS 250h, [76] , специальный гибридный седан для Северной Америки и Японии, RX 450h, гибридный внедорожник второго поколения, заменивший более ранний RX 400h, а позже года дебютировало экзотическое купе LFA производства стоимостью 375 000 долларов США. [77] По объему продаж Lexus была маркой автомобилей премиум-класса номер один на исторически крупнейшем автомобильном рынке за последнее десятилетие, [72] [78] [79] и заняла четвертая по величине марка автомобилей премиум-класса в мире по объему продаж. [78]

2010-е годы: последние разработки

Премьера CT 200h sportback состоялась в 2010 году.

В начале 2010-х годов продажи Lexus в Северной Америке и Азии постепенно восстанавливались, поскольку марка сосредоточилась на добавлении гибридов и новых модификаций. [80] Продажи в США в первой половине 2010 г. оставались стабильными во время отзыва автомобилей Toyota в 2009–2010 гг., Некоторые из которых включали модели Lexus. [81] ES 350 и некоторые модели IS были отозваны из-за того, что напольные коврики могли заклинить; New York Times обнаружил больше федеральных отчетов об ускорении на автомобиль для марки по сравнению с материнской компанией Toyota, в то время как NPR определило, что отчеты в целом редки, с сопоставимыми показателями для разных марок. [81] [82] Модернизированный GX 460 также был добровольно отозван в апреле 2010 года для обновления программного обеспечения, через неделю после того, как Consumer Reports выпустил рекомендацию не покупать внедорожник, сославшись на возможный риск опрокидывания из-за медленного Реакция системы стабилизации на аварийный поворот на высокой скорости. [83] Хотя изданию не известно ни о каких инцидентах, GX 460 получил обновленное программное обеспечение для контроля устойчивости. [83]

На Женевском автосалоне 2010 года компания Lexus представила компактный четырехдверный гибридный хэтчбек CT 200h, изначально разработанный для европейского рынка. [84] CT 200h должен был поступить в продажу в Европе в конце 2010 года, а затем поступить на экспорт в США и другие регионы мира. [84] [85] Во второй половине 2010 года Lexus расширил продажи региональных моделей с меньшим рабочим объемом, начиная с ES 240 в Китае, за которым последовал RX 270; Япония, Россия и Тайвань были среди рынков, которые получили варианты моделей, предназначенные для снижения выбросов или налогов на импорт. [86] [87]

Мировые рынки

Общий объем продаж и производства
Региональные продажи, 2009 г. единиц
Япония [88] 28 167
Европа [89] 25 921
США [79] 215 975
Тип выпуска, 2009 г. единиц
Легковые автомобили 222 684
Внедорожники кроссоверы 96 610
Гибридные автомобили 60 625
Поточное производство, 2009 г. единиц
Производство Япония [90] 255 012
Производство в Канаде [91] 64 282
Итого 319 294

В рамках своей стратегии глобального роста компания Lexus запустила в Японии и Китае в 2005 г. [62] [92] Малайзия в 2006 г., [93] Индонезия в 2007 г., [94] Чили в 2008 г., [95] и Филиппины в 2009 г. [96] В 2007 г. крупнейшими рынками сбыта по размеру были США, Япония, Великобритания, Китай, Канада и Россия. [68] Планы, объявленные в 2006 г., предусматривали расширение с 68 стран в этом году до 76 во всем мире к 2010 г. [97]

Япония

Появление Lexus на японском рынке в июле 2005 года ознаменовало собой первое появление японской марки автомобилей премиум-класса на внутреннем рынке. [3] Модели IS, GS и SC стали доступны в Японии в 2005 году.Первоначально продажи были медленнее, чем ожидалось, [98] , но в следующем году они выросли. [99] В частности, появление модели LS 460 в сентябре 2006 г. превзошло все ожидания: за первый месяц продаж поступило более 12 000 заказов. [99] Резкий рост цен (с 1 миллиона йен и выше) на новые модели Lexus и сокращение внутреннего автомобильного рынка повлияли на первоначальные продажи. [99]

LS 460/LS 600h четвертого поколения был запущен во всем мире в 2006 году.

Дебют марки в Японии положил конец продажам на внутреннем рынке эквивалентных моделей Toyota предыдущего поколения; [100] Праворульные версии LS, SC, RX, IS и GS ранее продавались в Японии под шильдиками Toyota Celsior, Soarer, Harrier, Altezza и Aristo соответственно. В моделях следующего поколения эти таблички больше не использовались, и новые модели были перенаправлены в дилерские центры Lexus Japan. [100] Сеть Lexus Japan из 143 новых дилерских центров стала прибыльной в 2007 году. [99] В 2009 году HS 250h стал самым продаваемым седаном марки в Японии. [101]

Европа

На европейском рынке Lexus уже давно борется с меньшей узнаваемостью бренда; кажущаяся не престижность по сравнению с отечественными брендами премиум-класса; незначительная доля рынка; и отсутствие независимой дилерской сети в 1990-е годы. [102] [103] После ослабления импортных квот в 1998 г. марка оставалась небольшим игроком на континенте. [104] В 2005 году Lexus объявил о планах представить свои первые гибридные и дизельные автомобили и расширить количество специализированных дилерских центров в Европе. [105]

Заднеприводный гибрид GS 450h дебютировал в 2006 году.

В 2006 году продажи в Великобритании увеличились благодаря недавно представленному дизельному IS 220d; Гибриды [106] составили четверть от общего объема продаж и превзошли по продажам бензиновые аналоги. [68] [106] [107] Плата за въезд в Лондон добавила стимула, изначально исключая гибридные автомобили. [108] Развивающимся рынком для Lexus Europe стала Россия, где марка заняла четвертое место по продажам автомобилей премиум-класса в 2007 году, [109] и в этом году продемонстрировала самый большой рост продаж на континенте. [110] Общий объем продаж в Европе увеличился на 72% в 2006 г. и составил более 50 000 автомобилей; [111] не изменились в 2007 году, а в 2008 году упали на 27,5%. [113]

Азия и Океания

В Южной Корее, где продажи ES лидируют в своей линейке, Lexus считается самой продаваемой импортной маркой в ​​2005 году; [114] на Тайване, Lexus также стал самым продаваемым импортным высококлассным автомобилем в 2005 году. [115] В 2007 году Lexus стал лидером по импортным продажам на развивающемся китайском рынке автомобилей премиум-класса, [116] , где, наряду с Россией, наблюдался более высокий уровень продаж в расчете на одного дилера, чем в любом другом регионе. [110] Количество дилерских центров Lexus в Китае увеличилось в конце 2000-х годов, [117] и возросший спрос на внедорожники способствовал росту продаж. [118] Китай стал вторым по величине рынком сбыта марки в 2009 году. третье место по продажам на рынке в 2000-х годах, при этом модель RX вызывала наибольший спрос. [119] [120]

Премьера концепта Lexus LF-A марки F состоялась в 2007 году.

Латинская Америка

Lexus официально начал продажи в Бразилии в январе 1998 года, [121] дебютировал в самой густонаселенной стране Южной Америки. Модельный ряд Бразилии сосредоточен на седанах LS и ES. [122] Марка также продавалась в Коста-Рике через регионального дистрибьютора Purdy Motors SA, [123] , при этом страна стала одной из первых в Центральной Америке, получивших этот бренд.Во время автосалона в Сантьяго в 2006 году официальные лица Lexus объявили о планах начать продажи в Чили, [124] , а в апреле 2008 года марка открыла свой первый торговый зал в Лас-Кондес, Сантьяго, где продаются модели, включая IS, GS, LS, Автомобили SC, RX и LX. [124] В 2010 году президент Чили Себастьян Пиньера использовал LS в качестве своего официального государственного автомобиля, заменив различные модели, которыми пользовались бывшие президенты Мишель Бачелет и Рикардо Лагос. [125]

Африка

Lexus официально открыла отдельное подразделение бренда в Южной Африке в январе 2006 года, [126] расширяя импортные продажи с 1993 года. [126] Модельный ряд Lexus в Южной Африке, продаваемый через дилерские центры в крупных мегаполисах страны, [127] с тех пор был напрямую нацелен на немецких конкурентов марки. [126] [128]

Корпоративные дела

Fuji Lexus College, учебный центр для дилеров Lexus в Сидзуоке, Япония.

С 2011 года координирование всемирной продуктовой стратегии подразделения Lexus осуществляется Кадзуо Охара, управляющим директором, и Эндрю Кирби, генеральным директором, в глобальном подразделении планирования продукции и маркетинга марки. [129] [130] Другие руководители глобальной штаб-квартиры Lexus, расположенной в Тойота-Сити, Аити, включают Киётаку Исэ, генерального директора Центра разработки Lexus, и Нобуёри Кодаиру, управляющего директора Lexus Japan Sales & Marketing. [131]

В США деятельность Lexus возглавляет Марк Темплин, вице-президент группы и генеральный менеджер американского подразделения Lexus, расположенного в Южной Калифорнии. [132] В Европе операции Lexus возглавляет Энди Пфайффенбергер, вице-президент Lexus Europe, расположенный в Брюсселе.Сопутствующие дизайнерские центры расположены в Южной Калифорнии по адресу [133] и в центральной Японии по адресу [134] , а главная дизайн-студия, полностью посвященная моделям Lexus, находится в Тойота-Сити, Аити. [134] [135]

Финансовые данные о деятельности Lexus публично не разглашаются. [136] Тем не менее, автомобильные аналитики считают, что Lexus Division приносит непропорционально большую долю прибыли Toyota по сравнению с ее ограниченным объемом производства и продаж. [136] Интервью с вышедшими на пенсию должностными лицами подразделения показывают, что в зависимости от объема продаж, циклов разработки транспортных средств и валютных курсов продажи Lexus в определенные годы составляли до половины годовой прибыли Toyota в США. [136] Руководители подразделения использовали стратегии ценообразования, направленные на поддержание нормы прибыли, а не объема продаж, с исторически меньшими ценовыми стимулами, чем у конкурирующих брендов. [136] В 2006 году Lexus впервые вошел в список 100 лучших мировых брендов Interbrand с оценочной стоимостью бренда около 3 миллиардов долларов США в год. [137] В 2009 году Interbrand поставил Lexus на седьмое место среди крупнейших брендов Японии, между Panasonic и Nissan, на основе доходов, прибыли и рыночной стоимости. [2]

Автомобили

Модельный ряд автомобилей

Дополнительная информация: Список автомобилей Lexus

Модельный ряд Lexus включает пять седанов, а именно компактные модели IS и HS, среднеразмерные модели ES и GS и полноразмерный флагман LS, а также два кабриолета, IS C и SC.Выпускаются три внедорожника, увеличивающиеся в размерах от кроссовера RX, среднеразмерного GX до полноразмерного LX. Гибридные модели включают хэтчбек CT, седан HS и варианты GS, LS и RX. [138] Линия марки F производит вариант седана IS и купе LFA. [138]

в · д · е

Lexus – мировой модельный ряд

9095 — 250 C / 300 C / 350 C
SEDAN Coupe SUV Farque F Marque

IS • HS • ES • GS • LS

CT • HS • GS • LS • RX

IS 200D / 250/350 / 350
ES 240/350
GS 300/350/460
LS 460/460 L
RX 270/350
GX 460/350
GX 460
LX 570
CT 200H
HS 250H
GS 450H
LS 600H / 600H L
RX 450H

RX 450H F
LFA

Марка F

Основная статья: Lexus F

Эмблема подразделения марки Lexus
F.

В декабре 2006 года Lexus объявил о создании нового подразделения марки F. [69] Название относится к Flagship и Fuji Speedway в Японии, чей первый поворот, 27R, вдохновил форму эмблемы « F ». [139] Первый автомобиль под маркой F, Lexus IS F, разработанный отделом развития транспортных средств марки, [140] , премьера которого состоялась на Североамериканском международном автосалоне в январе 2007 года. [69] СМИ предположил, что за седаном IS F последуют седан GS F [141] и купе IS F. [69] В начале 2000-х компания L-Tuned на базе TRD предлагала пакеты повышения производительности для седанов IS и GS. [142] Автомобильные обозреватели отметили линию марки F как попытку укрепить показатели производительности Lexus и нацелиться на конкурентов из подразделений Mercedes-Benz AMG и BMW M. [69] [143] Прошлые модели SC и GS получили положительные отзывы от покупателей спортивной роскоши, [144] , в то время как другие модели Lexus характеризовались тем, что предпочтение отдавалось комфорту, а не спортивным ощущениям на дороге и управляемости по сравнению с европейскими конкурентами. . [145] В 2007 году Lexus представил IS F на ежегодной выставке Specialty Equipment Market Association, а также объявил о своем уровне отделки салона F-Sport и заводской линии аксессуаров. [146] Вторая серийная модель марки F, LFA, дебютировала на Токийском автосалоне в 2009 году. [147]

Модели Lexus IS F и F-Sport.

Номенклатура

Серийные модели Lexus имеют буквенно-цифровые названия с использованием двухбуквенных обозначений, за которыми следуют три цифры. Первая буква указывает на относительный статус в модельном ряду Lexus (рейтинг), [148] , а вторая буква относится к типу кузова автомобиля или типу [148] (например, LS для «роскошного седана»). Три цифры обозначают рабочий объем двигателя в литрах, умноженный на стократ (например, 350 для двигателя объемом 3,5 л). [148] Между буквами и цифрами используется пробел.Одна и та же буква может использоваться по-разному в зависимости от модели; «S» может относиться к «седану» [148] или «спорту» [149] (например, в LS и SC), а «X» относится к «роскошному внедорожнику» или внедорожнику. [148] [150] На гибридах три цифры относятся к комбинированной бензиново-электрической мощности. [59] Для некоторых моделей строчная буква после буквенно-цифрового обозначения указывает на тип силовой установки («h» для гибридной, «d» для дизельной), [106] , а заглавная(ые) буква(ы) ставится в конце указывает подтип класса (т.грамм. «L» — длиннобазный, [61] «C» — купе, «AWD» — полноприводный). На моделях марки F двухбуквенное обозначение и буква «F» используются без цифр и дефисов (например, IS F). [106]

Дизайн и технология

Контроллер Lexus Remote Touch.

В дизайне Lexus традиционно особое внимание уделялось соблюдению конкретных стандартов разработки автомобилей. [151] С момента создания марки цели дизайна варьировались от аэродинамики и плавности хода до внутренней эргономики. [31] [152] В процессе разработки используется бэкроним «IDEAL» («Впечатляющий, динамичный, элегантный, продвинутый и прочный»). [153] Каждое транспортное средство разработано в соответствии примерно с 500 стандартами, известными как «Обязательные требования Lexus», в соответствии с такими критериями, как прострочка кожаных сидений. [154] [155] Элементы дизайна из линейки концептуальных автомобилей марки, серии LF (включая LF-S 2003 г. и LF-C 2004 г.), были включены в серийные модели. [156] [157]

Кабины транспортных средств оснащены электролюминесцентными датчиками Optitron, [158] SmartAccess, системой входа и запуска с помощью интеллектуального ключа, [159] и мультимедийными функциями. Начиная с моделей RX и HS 2010 года, была представлена ​​​​система Remote Touch с контроллером, похожим на компьютерную мышь, с тактильной обратной связью; [76] [160] Другие модели оснащены сенсорным экраном (до 2009 модельного года) в качестве интерфейса экрана навигации. [159] В 1989 году Lexus стал одним из первых производителей автомобилей премиум-класса, который в партнерстве со стереофирмой Nakamichi оснастил модели аудиосистемами премиум-класса. [161] [162] С 2001 года опциональные системы объемного звучания предлагаются поставщиком высококачественных аудиосистем Марком Левинсоном. [162] Для снижения шума в кабине в первом LS 400 использовалось многослойное стальное покрытие, в [158] , а в более поздних моделях было добавлено акустическое стекло. [163] В 2006 году модель LS 460 представила первые потолочные диффузоры и инфракрасные датчики температуры тела в автомобиле. [164] [165] Телематические услуги включают G-Book с G-Link в Азии и Lexus Enform в Северной Америке. [166]

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в Lexus IS F и LS 460 Sport.

В 2006 году компания Lexus установила первую серийную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач в модели LS 460, [164] , а позже коробка передач была адаптирована для моделей GS 460 и IS F. На всех гибридных моделях Lexus используются бесступенчатая трансмиссия, рекуперативные тормоза и электродвигатели. [59] В 2007 году руководители Lexus заявили о намерении оснастить новые модели гибридными силовыми агрегатами, [106] , отвечающими требованиям снижения выбросов углерода и зависимости от нефти. [167] Гибридные модели отличаются отдельными значками и технологией освещения; В 2008 году LS 600h L стал первым серийным автомобилем со светодиодными фарами. [168]

Функции безопасности на моделях Lexus варьируются от программ обеспечения устойчивости и управляемости (система курсовой устойчивости и интегрированное управление динамикой автомобиля) [169] до камер заднего вида, поворотных фар и систем предупреждения о гидролокаторах.Система Lexus Pre-Collision System (PCS) объединяет несколько систем безопасности. [169] В 2007 году компания Lexus представила первые автомобильные системы безопасности с возможностью инфракрасного обнаружения и обнаружения пешеходов, системой помощи при удержании полосы движения, системой мониторинга водителя с распознаванием лиц, отслеживающей внимательность водителя, и защитой от хлыстовых травм при столкновении сзади. ЛС 460 шт. [164] В качестве меры предосторожности навигационные системы Lexus GPS во многих регионах имеют функцию блокировки движения, когда автомобиль достигает заданной скорости; чтобы не отвлекать, навигационные входы ограничены, в то время как голосовой ввод и некоторые кнопки по-прежнему доступны.Эта функция безопасности вызвала критику, поскольку пассажиры не могут использовать определенные функции во время движения автомобиля. [170] Модели до 2007 года поставлялись со скрытой опцией блокировки производителя, [171] и обновленные европейские модели позволяют работать в движении. [172]

Дисплей Lexus Hybrid Drive в Торонто, Онтарио, Канада.

Разрабатываемые серийные модели включают кабриолеты, кроссоверы и специализированные гибриды. [173] [174] Официальные лица Lexus обсудили использование различных платформ в производственной модели марки. [175] Флагман LS использует специальную платформу, [27] , в то время как Lexus ES начального уровня упрекали за то, что он слишком похож на Toyota Camry, своего кузена с общей платформой, как в стиле, так и в конструкции трансмиссии. [176] На испытательном треке Нюрбургринг в Германии также проходили испытания прототипа Lexus. [177]

Л-изящество

См. также: Lexus LF

Компания Lexus представила новый язык дизайна, известный как «L-finesse», в своих концепциях серии LF, а затем и в Lexus GS 2006 года. [178] [179] L-изящество представлено тремя японскими иероглифами, которые переводятся как «Интригующая элегантность, Пронзительная простота и Бесконечное предвкушение». [179] Дизайнерские характеристики, в том числе профиль «фастбэк», низко расположенная решетка [180] и использование как выпуклых, так и вогнутых поверхностей, [180] , заимствованы из японских культурных мотивов (например, фраза kirikaeshi в форме наконечника стрелы). [181] В то время как более ранние модели Lexus подвергались критике за сдержанный и производный стиль и часто ошибочно принимались за заниженные автомобили для внутреннего рынка, анализ автомобильного дизайна [180] описывал L-изящество как добавление отличительного характера и принятие японской дизайнерской идентичности. [178] [179] Мнения о дебюте L-finesse на GS 2006 года разошлись; Анализ s, проведенный Sports Car International, высоко оценил внешний вид автомобиля; [182] Автомобильный журнал раскритиковал его смелый передний стиль, [183] ​​ и сравнил последующие конкурирующие модели на предмет сходства дизайна. [184] Выставки L-finesse были представлены на миланской выставке Salone del Mobile с 2005 по 2009 год. [185]

Производство

модели Lexus производства завода Tahara в Японии.

Многие автомобили Lexus производятся на флагманском заводе Toyota в Тахаре, высокотехнологичном, компьютеризированном производственном предприятии в Японии. [138] [186] Технологии производства Lexus включают методы и стандарты контроля качества, отличные от моделей Toyota. [187] [188] На заводе в Тахаре были разработаны отдельные сборочные линии для автомобилей Lexus, [187] [189] , а также новые пресс-формы и специализированное производственное оборудование. [189] Более строгие требования к процессам сварки, допускам на посадку панелей кузова и качеству окраски. [187] [190] Рабочие завода Lexus, как правило, опытные технические специалисты, выявляются посредством повторных оценок эффективности и ранжируются в соответствии с уровнем квалификации, при этом количество кандидатов принимается ограниченным числом. [191] Высший уровень takumi (по-японски «ремесленник») инженеры отвечают за соблюдение производственных стандартов на ключевых этапах процесса сборки, таких как проверка характеристик двигателя. [61] Серийные автомобили проходят визуальный осмотр на наличие дефектов, индивидуальные испытания на высоких скоростях и вибрационные испытания. [187]

Модель RX 350 для североамериканского рынка (с 2004 модельного года) производится в городе Кембридж, Онтарио, Канада, который является первой производственной площадкой Lexus, расположенной за пределами Японии. Помимо завода в Тахаре, автомобили Lexus производились на заводе Мията (Toyota Motor Kyushu) в Мияваке, Фукуоке, заводе Хигаси Фудзи (Kanto Auto Works) в Сусоно, Сидзуока и заводе Sanage (Toyota Boshoku; Araco) в Toyota. Город, Аити. [63] [138] Завод Kokura в Китакюсю, Фукуока, открытый в 2008 году, является специализированной площадкой по производству гибридов для моделей Lexus, таких как бензиново-электрический RX. [192] Переднеприводные автомобили, такие как ES и HS, производятся в префектуре Фукуока. [138] В конце 2000-х большая часть седанов и внедорожников производилась в Японии на заводе Tahara в Аити и заводе Miyata в Фукуоке. [63] [138]

В 2005 г. Дж.Компания D. Power and Associates четвертый год подряд присуждает Платиновую награду за качество оборудования во всем мире заводу в Тахаре, заявляя, что у него наименьшее количество дефектов среди всех заводов-изготовителей в мире. [193] В 2006 году компания JD Power назвала завод в Мияте, который в то время был местом производства моделей ES и IS, получателем платиновой награды за всемирное качество растений, [194] , а в 2009 году завод Higashi Fuji, сайт производства SC, получил такое же признание. [195] Дж.D. Power называл Lexus самым надежным брендом в США четырнадцать раз с 1995 года, [196] , в соответствии с его обзором надежности транспортных средств, в котором приняли участие более 53 000 владельцев автомобилей и первые три года владения. [197] [198] В 2000-х годах Consumer Reports также включил Lexus в пятерку самых надежных брендов в своем ежегодном обзоре надежности автомобилей, в котором участвовало более миллиона автомобилей в США. [199] [200 ]

Сборочные площадки по моделям [63] [138]
Завод Владелец Местоположение Модель(и)
Тахара Тойота Мотор Корп. Tahara, Aichi Prefecture LS, GS, IS, GX
Kokura Toyota Motor Kyushu, Inc. Kitakyūshū, Fukuoka Prefecture CT, HS, RX
Miyata Miyawaka, Fukuoka Prefecture ES, IS, RX
Motomachi Toyota Motor Corp. Toyota City, Aichi Prefecture LFA
Higashi Fuji Kanto Auto Works, Ltd. Сусоно, префектура Сидзуока ЮК
Санадж Тойота Бошоку Корп. Город Тойота, префектура Аити люкс
Кембридж Toyota Canada, Inc. Кембридж, Онтарио РХ

Сервис

Демонстрационный зал дилерского центра Lexus в США

Компания Lexus стала известна своими усилиями по созданию высококлассного имиджа, особенно благодаря обслуживанию, предоставляемому после продажи.Залы ожидания в отделах обслуживания изобилуют удобствами, начиная от баров с закусками и заканчивая крытыми лужайками для гольфа. [201] [202] Дилерские центры обычно предлагают бесплатные автомобили напрокат или «любезные автомобили» и бесплатные автомойки, [202] , а некоторые добавили собственные кафе и дизайнерские бутики. [203] [204] В служебных отсеках установлены большие панорамные окна, чтобы владельцы могли наблюдать за обслуживанием своего автомобиля. [205] В 2005 году Lexus также начал резервировать парковочные места на крупных спортивных аренах, развлекательных мероприятиях и в торговых центрах, при этом единственным требованием для бесплатного въезда было владение автомобилем Lexus. [206] Интернет-издание владельца, Lexus Magazine , [207] содержит статьи об автомобилях и образе жизни и публикуется ежемесячно в Интернете [208] и на мобильном сайте. [209]

С 2002 года компания Lexus последовательно занимает высшие места в опросах удовлетворенности клиентов Auto Express [210] [211] и 76 000 респондентов Top Gear в Великобритании. [212] Lexus также неоднократно возглавлял рейтинг J.D. Power Customer Service Index [213] и опросы Института роскоши, Нью-Йорк, США [214] В результате уровня удовлетворенности обслуживанием у марки один из самых высоких показателей лояльности клиентов в отрасли. [215] Чтобы улучшить обслуживание клиентов, сотрудников проинструктировали следовать «Соглашению Lexus», основополагающему обещанию марки (в котором говорится, что «Lexus будет относиться к каждому клиенту так же, как к гостю в своем доме»), [216] и некоторые дилерские центры организовали обучение в высококлассных заведениях, таких как универмаги Nordstrom и отели Ritz-Carlton. [217]

Автоспорт

В 2006, 2007 и 2008 годах компания Lexus выиграла чемпионат производителей спортивных автомобилей Rolex.

Lexus впервые вышел на арену автоспорта в 1999 году, когда его гоночное подразделение Team Lexus, [218] , выставило два гоночных автомобиля GS 400 в серии туристических автомобилей Motorola Cup North American Street Stock Championship. В свой первый сезон 1999 года команда Lexus одержала свою первую победу в шестой гонке на Роуд Атланта. [219] Во главе с гонщиком Клуба спортивных автомобилей Америки и Международной ассоциации автоспорта Чаком Голдсборо из Балтимора, штат Мэриленд, [220] Команда Lexus извлекла выгоду из дебюта первого поколения Lexus IS, представив три модели IS 300 в третья гонка сезона Grand-Am Cup 2001 года в Фениксе, штат Аризона. [221] Команда Lexus одержала свою первую победу на IS 300 в этом году на трассе Virginia International Raceway. [221] В 2002 году команда Lexus в классе Grand-Am Cup ST1 (Street Tuner) одержала победы в чемпионатах водителей и команд, [219] [220] , а также зачистку из трех лучших финишей на трассе Mont-Tremblant в Квебеке, Канада. [222]

После выхода бренда Lexus на внутренний рынок Японии в 2005 году компания Lexus санкционировала участие четырех купе SC 430 в серии Super GT Всеяпонского чемпионата среди автомобилей класса GT500.В первой гонке серии 2006 года SC 430 выиграл клетчатый флаг, [223] , а гонщики Андре Лоттерер и Джуичи Вакисака участвовали в гонках на SC 430, чтобы выиграть чемпионат GT500 в этом году. [224] В 2007 году еще один SC 430 выиграл гонку первого этапа GT500. [225] В 2006 году компания Lexus впервые участвовала в гонках на гибридном автомобиле, представив гибридный седан GS 450h в сотрудничестве с Sigma Advanced Racing Development в гонке «24 часа Токачи» на Хоккайдо, Япония. [226] Lexus Canada также участвовала в гонках Targa Newfoundland в 2007 году на GS 450h. [227] В 2009 году гонщики Lexus Super GT Team SC 430 и IS 350 выиграли чемпионаты GT500 и GT300 соответственно. [228]

Lexus SC 430 на серии Fuji Speedway Super GT.

Участие Lexus в гонках на выносливость также включает гонку Rolex 24 Hours of Daytona, санкционированную Ассоциацией шоссейных гонок Grand American. После участия в серии спортивных автомобилей Rolex в 2004 году Lexus выиграл более 15 гонок серии Rolex. [229] В 2005 году Lexus занял второе место, а в 2006 году стал чемпионом. [230] Несмотря на то, что Toyota выигрывала эту гонку в прошлом, это был первый раз, когда ее люксовое подразделение стало победителем. В 2007 году шесть прототипов Daytona с двигателями Lexus участвовали в гонке Rolex 24 Hours of Daytona на международной гоночной трассе Daytona International Speedway. Lexus был неоднократным победителем соревнований: прототип Lexus-Riley, которым управляли Скотт Пруэтт, Хуан Пабло Монтойя и Сальвадор Дюран из Chip Ganassi Racing, финишировал первым; Прототипы Lexus-Riley также заняли три из десяти первых мест. [231] В 2008 году Lexus одержал третью подряд победу в Дайтоне. [232] В сезоне 2010 года Lexus отказался от серии спортивных автомобилей Rolex, а Ganassi Racing перешла на двигатели BMW/Dinan. [233] Прототип LF-A также участвовал в гонках на Нюрбургринге с 2008 года в гонках на выносливость VLN [234] и в гонках «24 часа Нюрбургринга», также с IS F. [235]

Маркетинг

Lexus 2054, концептуальная модель, созданная для фильма Особое мнение.

С момента своего основания Lexus рекламировался среди потребителей предметов роскоши с использованием определенных маркетинговых стратегий, с постоянным мотивом, используемым в рекламе марки. Начиная с 1989 года телевизионная реклама обычно озвучивалась актером кино и телевидения Джеймсом Слояном (который был голосом «мистера Лексуса» с момента его запуска), [30] , и сопровождалась транспортными средствами, которые выполняли необычные трюки на экране. [236] Первое десятилетие рекламных роликов (1989–1999) состояло в основном из дизъюнктивных словесных описаний, таких как «неумолимый», «преследование» и «совершенство», [237] , в то время как автомобили использовались для утверждения превосходства в точность, холостой ход, тишина и комфорт в салоне на камеру. [236] Новые объявления включают описания новых функций, [238] или повествование о событиях на экране. С 2001 года в ежегодной кампании «Запомнить декабрь» представлены сцены, в которых члены семьи удивляют близких подарком нового Lexus. [239] В 2009 году, после двадцати лет работы с Джеймсом Слояном, Lexus нанял актера Джеймса Ремара для озвучивания рекламы. [240] Девиз Lexus, адаптированный из оригинальной версии 1989 года, звучит так: « Стремление к совершенству». »

Отраслевые обозреватели связывают ранние маркетинговые успехи Lexus с более высоким уровнем воспринимаемого качества и более низкими ценами, чем у конкурентов, что позволило марке привлечь клиентов, перешедших с автомобилей массового производства. [6] [33] Репутация надежного производителя, подкрепленная исследованиями надежности, также стала основным фактором в привлечении новых клиентов от конкурирующих производителей премиум-класса. [241] [242] С тех пор Lexus стал предлагать более высокие ценовые надбавки, чем конкурирующие японские производители, [243] с новыми моделями, цены на которые еще больше выросли и достигли категории ультра-роскоши стоимостью более 100 000 долларов США, в которой долгое время доминировал конкурент. Европейские марки. [244] [245] [246]

Lexus LFA Crystallized Wind, полноразмерная художественная модель из стекла.

Автомобильные аналитики также отметили статус относительного новичка Lexus как маркетинговую проблему для бренда, [247] , хотя некоторые обсуждали требование долгой истории. [243] [248] Европейские конкуренты рекламируют свое десятилетнее наследие и родословную, [249] , в то время как репутация Lexus основывается в первую очередь на его воспринимаемом качестве и общей истории с материнской компанией Toyota. [243] Несколько аналитиков заявили, что Lexus со временем должен будет развивать свое собственное наследие, выделяя технологические инновации и производя качественные продукты. [68] [247]

Маркетинговые усилия Lexus распространились на спонсорство спортивных и благотворительных мероприятий, включая Открытый чемпионат США по теннису, турнир Большого шлема с 2005 по 2009 год, а также Открытый чемпионат США по гольфу, Открытый чемпионат США среди женщин. , US Senior Open и любительские турниры США с 2007 года. [250] [251] С 1989 года компания Lexus ежегодно организует серию гольф-турниров Champions for Charity в США. [252] Поддерживающие контракты также были подписаны с профессиональными спортсменами Энди Роддиком, Анникой Серенстам и Питером Якобсеном. [253]

См. также

  • Весы (реклама)
  • Шарикоподшипник (реклама)
  • Список гибридных автомобилей
Портал японских автомобилей

Каталожные номера

  1. ↑ Уилсон, Том (13 февраля 2009 г.).«Lexus RX 350 и RX 450h 2010 г. — первая поездка» . Дорога и трек . Проверено 15 мая 2010 г.
  2. 2.0 2.1 «Лучшие мировые бренды Японии 2009». Интербренд (2009 г.). Проверено 20 сентября 2010 г.
  3. 3.0 3.1 «Toyota открывает дилерские центры Lexus в Японии». Новости Си-Би-Эс. 30 августа 2005 г. Проверено 21 июня 2008 г.
  4. ↑ май 2006 г., с. 43
  5. ↑ май 2006 г., с. 42
  6. 6.0 6.1 Press, Джим (2006). «Как Lexus добился успеха в США (интервью)» . Автолайн Детройт. Проверено в 2006 году.
  7. ↑ Уайт, Джон. Новый маршрут для японских автомобилей: роскошь. Бостон глобус . ( 1989-10-23 )
  8. 8.0 8.1 8.2 Доусон 2004, стр. 6–7, 63
  9. 9,0 9,1 9,2 Лонг 2001, стр. 16–21
  10. ↑ Доусон 2004, стр. xix, 28.
  11. 11,0 11.1 Доусон 2004, с. 109
  12. ↑ «Седан премиум-класса Honda,« Легенда »» (на японском языке). Санкэй Симбун (16 июля 2010 г.). Архивировано из оригинала 19 июля 2010 г. Проверено 31 января 2011 г.
  13. 13.0 13.1 13.2 13.3 Dawson 2004, стр. 72, 88, 116 Ошибка цитирования: недопустимый тег ; имя «d72» определено несколько раз с разным содержанием
  14. ↑ «Профиль: президент Nissan 1990 года» (на японском языке). Газу (2011).Проверено 31 января 2011 г.
  15. 15,0 15,1 Доусон 2004, стр. 35, 41
  16. ↑ Morgan & Liker 2006, с. 121
  17. 17,0 17,1 17,2 17,3 Малер 2004, стр. 56–57
  18. 18,0 18,1 Доусон 2004, стр. 111
  19. 19,0 19,1 Полдень, Крис (26 июля 2005 г.). «Toyota Ватанабэ выкатывает Lexus в Японии» . Форбс . Проверено 5 июня 2008 г.
  20. 20,0 20,1 20,2 Доусон, 2004 г., стр. 128–30.
  21. ↑ Доусон, 2004 г., стр. 113–14.
  22. ↑ «История Molly Designs, дизайн логотипа Lexus». Молли Дизайн. Архивировано из оригинала 11 июня 2008 г.
  23. ↑ «Вечный символ превосходства». Связь с Хантером. Архивировано из оригинала 07 апреля 2003 г.
  24. ↑ Доусон 2004, с. 115
  25. ↑ Доусон 2004, с. 24
  26. ↑ Доусон 2004, стр. xxi, 69.
  27. 27.0 27.1 Малер 2004, с. 31
  28. 28.0 28.1 28.2 28.3 28.4 «Обзор Lexus на Edmunds.com». Эдмундс.com. Проверено 20 июня 2008 г.
  29. ↑ май 2006 г., с. 47
  30. 30,0 30,1 Доусон, 2004 г., стр. 117–118.
  31. 31,0 31,1 Доусон, 2004 г., стр. 68–76.
  32. ↑ «Поколения Lexus LS 400, LS 430 и LS 460: установление стандарта максимально удобным способом» .Edmunds.com (13 марта 2003 г.). Архивировано из оригинала 05 июля 2008 г. Проверено 08 июля 2010 г.
  33. 33,0 33,1 33,2 33,3 33,4 Детройт, Южная Каролина Гвинн (17 сентября 1990 г.). «Новичок на скамье подсудимых», журнал Time . Проверено 29 апреля 2007 г.
  34. ↑ Дэвис, Дэвид Э. All-Stars 1990, Автомобильный журнал. (1990-01).
  35. ↑ Гейбл, Крис. «Колеса COTY настоящий Маккой» . Магазин колес .Проверено 15 мая 2007 г.
  36. ↑ Денове, Крис; Пауэр, Джеймс (27 марта 2006 г.). «Как отзыв принес Lexus высшую репутацию» . Автоновости . Проверено 19 февраля 2009 г.
  37. ↑ Лонг, 2001 г., стр. 38–39.
  38. ↑ Лонг 2001, с. 36
  39. ↑ Доусон 2004, стр. 125, 141.
  40. 40,0 40,1 40,2 40,3 Доусон, 2004 г., стр. 141–46.
  41. 41,0 41,1 41,2 Доусон 2004, стр.139–41
  42. ↑ Лонг 2001, стр. 41–42.
  43. 43.0 43.1 «Обзор: история Lexus». MSN Автомобили (2008). Проверено 25 декабря 2008 г.
  44. 44,0 44,1 Лонг 2001, с. 51
  45. ↑ Доусон 2004, с. 75
  46. ↑ Лонг 2001, с. 57
  47. ↑ Лонг 2001, с. 73
  48. ↑ Доусон 2004, с. 149
  49. ↑ Лонг 2001, с. 89
  50. 50,0 50,1 Трис, Джеймс (29 октября 2007 г.). «Смелые шаги остановят тарифный тупик, спасут бренд Lexus» . Автоновости . Проверено 2 февраля 2009 г.
  51. 51,0 51,1 Доусон, 2004 г., стр. 160–61.
  52. ↑ Лонг 2001, стр. 105–07.
  53. 53,0 53,1 53,2 Доусон, 2004 г., стр. 171–72.
  54. ↑ Малер 204, стр. 27, 196.
  55. ↑ Доусон 2004, с. 189
  56. ↑ «2-миллионный покупатель Lexus». Дилер Ward (01.06.2004). «Владелец RX 330 Стивен Сандман, победитель поездки»
  57. ↑ Доусон 2004, с.xxiv
  58. ↑ Джоб, Энн (2005-10-26). «Lexus представляет первый роскошный гибридный внедорожник» . Проверено 21 июня 2008 г.
  59. 59,0 59,1 59,2 Петерсен, Тейн (08 марта 2006 г.). «Гибридный рай в Lexus». BusinessWeek . Проверено 6 мая 2007 г.
  60. ↑ Доусон, 2004 г., стр. 199–200.
  61. 61,0 61,1 61,2 Василаш, Гэри (2006). «Лексус вступает в свои права» . Автомобильный дизайн и производство .Проверено 6 мая 2007 г.
  62. 62.0 62.1 62.2 62.3 «Стремление к увеличению продаж: новый управляющий Lexus». Автомобильная промышленность (2003-11). Проверено 6 мая 2007 г.
  63. 63.0 63.1 63.2 63.3 «Lexus увеличит производственные мощности на 35%». Nikkei Business Daily (26 февраля 2008 г.). Проверено 27 февраля 2008 г.
  64. ↑ Доусон 2004, с. 210
  65. ↑ Петерсон, Тейн (13 сентября 2006 г.).»Лексус GS 450h 2007 года». BusinessWeek . Проверено 21 июня 2008 г.
  66. ↑ Тоджиагич, Марк (17 сентября 2006 г.). «Тихий претендент на корону». Звезда (Малайзия) . Проверено 21 июня 2008 г.
  67. ↑ «Отчет по Японии: Lexus LS600hl вытеснит Toyota Century с поста самого дорогого автомобиля в Японии» . Извилистая дорога (8 мая 2007 г.). Проверено 1 октября 2007 г.
  68. 68,0 68,1 68,2 68,3 Тирни, Кристин (07 августа 2007 г.). «Lexus стремится покорить земной шар продажами предметов роскоши» . Новости Детройта . Проверено 28 сентября 2007 г.
  69. 69,0 69,1 69,2 69,3 69,4 Пэджетт, Марти (11 декабря 2006 г.). «Lexus подтверждает «F» Performance Cars» . Связь с автомобилем. Проверено 6 мая 2007 г.
  70. ↑ Генри, Джим (22 февраля 2008 г.). «Лучшие псы автомобильной стаи». BusinessWeek . Проверено 25 декабря 2008 г.
  71. ↑ Уотерман, Стюарт (19 сентября 2006 г.). «Lexus планирует выпустить 500 000 единиц в 2007 году». Автоблог.Проверено 6 мая 2007 г.
  72. 72,0 72,1 Грин, Джефф; Рэмси, Майк (09 января 2009 г.). «Продажи автомобилей BMW, Mercedes, Lexus в США могут упасть до 13-летнего минимума» . Блумберг. Проверено 11 января 2009 г.
  73. ↑ «Продажи автомобилей и легких грузовиков в США по маркам — 12 месяцев 2008 г.» Автомобильные новости (2009 г.). Проверено 20 марта 2009 г.
  74. ↑ «Продажи Lexus 2009 года» (на японском языке). Газу / レ ク サ ス (2009). Проверено 22 апреля 2009 г.
  75. ↑ Лайнбо, Кейт (28 ноября 2008 г.).«Роскошные автомобили сидят, когда и деньги, и настроение ускользают» . The Wall Street Journal . Проверено 8 декабря 2008 г.
  76. 76.0 76.1 «Полная информация о гибридном Lexus HS 250h». Driving.ca (11 января 2009 г.). Проверено 18 июля 2009 г.
  77. 77,0 77,1 Роули, Ян (21 октября 2009 г.). «Lexus запускает LFA на 375 тысяч долларов» . BusinessWeek . Проверено 23 октября 2009 г.
  78. 78,0 78,1 ван Лун, Джереми (04 мая 2007 г.).«Лидеры BMW класса люкс находятся под угрозой со стороны Lexus, стагнация маржи». Блумберг. Проверено 6 мая 2007 г.
  79. 79,0 79,1 Рэмси, Майк (05 января 2010 г.). «Lexus от Toyota удерживает BMW, сохраняя лидерство в классе люкс уже 10 лет» . Блумберг. Проверено 15 мая 2010 г.
  80. 80,0 80,1 80,2 Льюис, Джорджия (4 ноября 2009 г.). «Lexus «переустанавливает свой компас», чтобы справиться с новыми глобальными экономическими реалиями». Национальный (Абу-Даби) . Проверено 8 июля 2010 г. .
  81. 81,0 81,1 Банкли, Ник (11 марта 2010 г.). «Lexus, бренд Toyota, избегает порчи при отзыве», The New York Times . Проверено 11 марта 2010 г.
  82. ↑ «Непреднамеренное ускорение не только для Toyota». NPR (3 марта 2010 г.). Проверено 3 марта 2010 г.
  83. 83,0 83,1 Лайнбо, Кейт (29 апреля 2010 г.). «Toyota возобновляет продажи Lexus GX 460» . The Wall Street Journal . Проверено 1 мая 2010 г.
  84. 84.0 84.1 Вуд, Колум (26 февраля 2010 г.). «Lexus CT200h официально представлен, мировые продажи начнутся в этом году» . Автогид.com. Проверено 19 марта 2010 г.
  85. ↑ Абуэльсамид, Сэм. «Lexus CT 200h дебютирует в США на автосалоне в Нью-Йорке» . Автоблог Грин. Проверено 19 марта 2010 г.
  86. ↑ «Выпуск Lexus RX 270» (на китайском языке). Yahoo! Тайвань (2010-08). Проверено 1 октября 2010 г.
  87. ↑ Брукс, Гленн (26 августа 2010 г.). «Lexus представляет четырехцилиндровый RX 270» . Автомобильный мир . Проверено 1 октября 2010 г.
  88. ↑ «Продажи автомобилей упали до 31-летнего минимума». The Japan Times (06 января 2010 г.). Архивировано из оригинала 14 октября 2013 г. Проверено 15 мая 2010 г.
  89. ↑ Мориваки, Минору (19 января 2010 г.). «Продажи новых автомобилей в Европе, Toyota и Lexus» (на японском языке). Ответ.jp. Проверено 15 мая 2010 г.
  90. ↑ «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Toyota.jp (2010). Проверено 15 мая 2010 г.
  91. ↑ «Кембриджский завод/Кто мы/Краткие факты».TMMC Inc (2010). Проверено 15 мая 2010 г.
  92. ↑ «Lexus luxury расширяет рынок в Китае» (на китайском языке). Новости Синьминь (03 марта 2005 г.). Архивировано из оригинала 08 марта 2005 г. Проверено 20 сентября 2010 г.
  93. ↑ Разиф, Мухад (01.01.2007). «Lexus запущен в Малайзии» . Малайзийский бизнес . Проверено 21 июня 2008 г.
  94. ↑ «Toyota Indonesia планирует представить автомобили Lexus» . Рейтер. 21 февраля 2007 г. Проверено 21 июня 2008 г.
  95. ↑ «Lexus: Año uno en Chile» (на португальском языке). Ла Терсера (18 апреля 2009 г.). Проверено 4 мая 2009 г.
  96. ↑ Мендоса, Эл (22 января 2009 г.). «Lexus обрел историческую славу» . Деловое зеркало. Проверено 02 февраля 2009 г.
  97. ↑ «К 2010 году Lexus планирует расширение присутствия в 76 странах» (на японском языке). Рейтер (26 декабря 2007 г.). Проверено 2 февраля 2009 г.
  98. ↑ Роули, Ян (15 февраля 2006 г.). «Продажи Lexus разбрызгиваются дома» . BusinessWeek . Проверено 6 мая 2007 г.
  99. 99,0 99.1 99,2 99,3 Шреффлер, Роджер; Крайслер, Мак (28 декабря 2007 г.). «Lexus медленно продвигается в Японии». Дилерский бизнес Уорда . Проверено 18 апреля 2007 г.
  100. 100,0 100,1 Доусон, 2004 г., стр. 192–93.
  101. ↑ «Toyota почти утроит производство Lexus HS 250h Hybrid к октябрю» . Конгресс зеленых автомобилей (08.08.2009). Проверено 25 сентября 2009 г.
  102. ↑ Доусон 2004, с. 195
  103. ↑ «Lexus Magic не удалось захватить европейцев». Новости Детройта . 23 ноября 2005 г. Проверено в 2006 году.
  104. ↑ Доусон 2004, с. 194
  105. ↑ Мэдслиен, Йорн (01 марта 2005 г.). «Toyota нацелена на городскую молодежь Европы» , BBC News. Проверено 21 июня 2008 г.
  106. 106.0 106.1 106.2 106.3 106.4 «Lexus GB планирует рост за счет своих гибридных моделей». Мотортрейдер (18 апреля 2007 г.). Проверено 18 апреля 2007 г.
  107. ↑ Хьюз, Стив. (2006-10-06) Удачный микс. Daily Record , получено 28 сентября 2007 г.
  108. ↑ Мэдслиен, Йорн (16 марта 2008 г.). «Гибрид Lexus ухаживает за главой Sainsbury» , BBC News . Проверено 28 мая 2008 г.
  109. ↑ Ассоциация европейского бизнеса в Российской Федерации (15.01.2008). «Итоги продаж иномарок в России в 2007 году». ИнвестЭксп. Проверено 30 сентября 2008 г.
  110. 110.0 110.1 Святой Антуан, Артур (27 сентября 2007 г.). «Lexus IS F, плюс Джим и Крис Фарли». Мотор Тренд .Проверено 1 октября 2007 г.
  111. ↑ Эдмундсон, Гейл (19 февраля 2006 г.). «Автомобильный рынок Европы: табель успеваемости за 2006 год». BusinessWeek . Проверено 6 мая 2007 г.
  112. ↑ «Легковые автомобили ACEA — Европейский рынок сообщает о пятнадцатилетнем минимуме» . АСЕА. Проверено 4 августа 2008 г.
  113. ↑ «Сеть Lexus подвергнется капитальному ремонту, поскольку бренд переходит только на гибриды» . Мотортрейдер (18 сентября 2009 г.). Проверено 25 сентября 2009 г.
  114. ↑ «Toyota Lexus остается самой продаваемой иномаркой в ​​Корее» . The Korea Times .05 января 2007 г. Проверено 7 января 2007 г.
  115. ↑ «Lexus № 1 по импорту предметов роскоши на Тайване» . Тайваньские экономические новости (19 января 2006 г.). Проверено 6 мая 2007 г.
  116. ↑ Джиу, Джоанн (24 сентября 2007 г.). «Lexus выбивает Mercedes на рынке дорогих автомобилей Китая» . Глобальный автоматический поиск. Проверено 28 сентября 2007 г.
  117. ↑ Йорван (23 июля 2007 г.). «Продажи Lexus в следующем году составят 40 000 единиц» . Глобальный автоматический поиск. Проверено 30 сентября 2008 г.
  118. ↑ Джин, Вивиан (17 января 2007 г.). «Lexus LX 570 выходит на рынок Китая» .Эдмундс.com. Проверено 30 сентября 2008 г.
  119. ↑ Блэкберн, Ричард. «Лексус с откидным верхом бросит вызов немцам». Привод . Проверено 20 мая 2009 г.
  120. ↑ «Продажи автомобилей в Австралии — с начала 2006 г.» . За рулем Австралии. 2006-12. Проверено 6 мая 2007 г.
  121. ↑ «Em busca de notoriedade» (на португальском). Estadao (20 марта 2009 г.). Проверено 8 июня 2009 г.
  122. ↑ «Tecnologia é destaque no Lexus ES 300» (на португальском языке). Diário do Nordeste (19 марта 2000 г.).Проверено 8 июня 2009 г.
  123. ↑ «Firmas automotrices realizan inversiones» (на испанском языке). Ла Насьон (Сан-Хосе) (27 октября 2006 г.). Проверено 29 мая 2009 г.
  124. 124,0 124,1 Манрикес, Алехандро (29 марта 2008 г.). «Lexus en Chile ya es oficial» (на португальском языке). Эль Меркурио . Проверено 4 мая 2009 г.
  125. ↑ «Presidente Piñera estrena auto ecológico de 70 миллионов долларов« en comodato »» . Терра.кл. Проверено 10 мая 2010 г.
  126. 126.0 126.1 126.2 «Умный маркетинг повышает продажи Lexus». BizCommunity.com (16 октября 2007 г.). Проверено 20 февраля 2009 г.
  127. ↑ «О нас». Лексус Южная Африка (2010). Проверено 20 сентября 2010 г.
  128. ↑ Гарлитос, Кирби (2010). «Lexus наносит удар по немецким коллегам» . Максимальная скорость. Проверено 30 июля 2010 г.
  129. ↑ «TMC называет новых руководителей». Toyota.jp (20 апреля 2010 г.). Проверено 15 мая 2010 г.
  130. ↑ Вентер, Ирма (03 января 2011 г.). «Вице-президент Toyota SA занимает должность в Lexus в Японии» . Новости машиностроения . Проверено 3 января 2011 г.
  131. ↑ «Toyota объявляет об исполнительных и организационных изменениях». Toyota.jp (23 июня 2009 г.). Проверено 12 января 2010 г.
  132. ↑ «Toyota Motor Sales объявляет об изменениях в руководстве» . Рейтер (07 января 2008 г.). Проверено 21 июня 2008 г.
  133. ↑ Sexy Lexus — огромный успех. Sunday Mail (Шотландия) , Глазго (26 сентября 2004 г.)
  134. 134.0 134.1 State to Get Acura Site for Design (отдельный дизайнерский центр для Lexus). The Los Angeles Times , с. C2 (09 января 2006 г.)
  135. ↑ Трис, Джеймс (23 ноября 2004 г.). «Toyota серьезно относится к дизайну; руководству велят все встряхнуть». Автоновости . Проверено 1 октября 2010 г.
  136. 136,0 136,1 136,2 136,3 Онсман, Алан (06 апреля 2009 г.). «Боль Toyota в США усиливается падением продаж Lexus» . Блумберг. Проверено 19 апреля 2009 г.
  137. ↑ «100 лучших брендов 2006» . Интербренд (2007 г.).Проверено 20 сентября 2010 г.
  138. 138.0 138.1 138.2 138.3 138.4 138.5 90exus.3 Производство.3 Lexus.com. Проверено 6 мая 2007 г.
  139. ↑ Петтенди, Мартон; Мартин, Терри (21 июня 2007 г.). «ИС-Ф, ТРД играет в силе». ГоАвто. Проверено 27 августа 2007 г.
  140. ↑ «Lexus IS F-Japonský expres» (на чешском языке). Автомоторевю (28 июня 2008 г.). Проверено 1 октября 2010 г.
  141. ↑ «Впечатление художника Lexus GS-F».paultan.org (03 апреля 2007 г.). Проверено 17 мая 2007 г.
  142. ↑ О’Делл, Джон. Toyota отказывается от своих тюнеров на Lexus. Лос-Анджелес Таймс . (23 февраля 2000 г.)
  143. ↑ «Lexus ISF доказывает, что японский бренд может заниматься спортом». BusinessCar (16 марта 2007 г.). Проверено 1 октября 2007 г.
  144. ↑ Доусон 2004, стр. 141–47, 163–65.
  145. ↑ «Тест-драйв Lexus LS 460 Motorweek» (FLV). MotorWeek (2007 г.). Проверено 9 апреля 2007 г.
  146. ↑ Рэмси, Джонатан (31 октября 2007 г.).«SEMA 2007: аксессуары Lexus F-Sport Performance» . Автоблог. Проверено 21 июня 2008 г.
  147. ↑ Лион, Питер (2009-12). «Новый Lexus GS дебютирует в 2011 году» . Мотор Тренд . Проверено 8 апреля 2010 г.
  148. 148,0 148,1 148,2 148,3 148,4 Вальдес-Дапена, Питер (11 сентября 2004 г.). «Расшифровка названия автомобиля». CNN. Проверено 1 февраля 2009 г.
  149. ↑ «Тест-драйв Lexus IS250». Nihoncar.com (06 августа 2006 г.). Проверено 1 февраля 2009 г.
  150. ↑ «Продажи иностранных автомобилей растут». BusinessWeek (14 февраля 2007 г.). Проверено 1 февраля 2009 г.
  151. ↑ Доусон 2004, с. 33
  152. ↑ Лонг, 2001 г., стр. 42–43.
  153. ↑ «Новости Lexus IS и GS» (на японском языке). Response.jp (23 июня 2005 г.). Проверено 20 мая 2009 г.
  154. ↑ Василаш, Гэри (2006). «Представляем IS 2006 года» . Автомобильный дизайн и производство . Проверено 6 мая 2007 г.
  155. ↑ Тамоцу, Йоши (26 июля 2005 г.). «Выпущен новый Lexus GS, SC, IS» (на японском языке).WebCG. Проверено 15 ноября 2010 г.
  156. ↑ Доусон 2004, с. 206
  157. ↑ Дебют в Женеве, Lexus дорабатывает следующий седан IS. AutoWeek (07 марта 2005 г.)
  158. 158,0 158,1 Доусон 2004, с. 71
  159. 159.0 159.1 «Один длинный, тонкий Лексус». BusinessWeek (23 июля 2007 г.). Проверено 19 июня 2008 г.
  160. ↑ Ховард, Билл (20 февраля 2009 г.). «Руки: Remote Touch от Lexus превосходит iDrive» . Журнал ПК .Проверено 24 февраля 2009 г.
  161. ↑ Блум, Крейг (11 июня 1989 г.). «Что нового в автомобильных стереосистемах», The New York Times . Проверено 20 мая 2009 г.
  162. 162,0 162,1 Накано, Рой (2004). «Обзор лучших новых автомобильных звуковых систем» . ЛА Автомобиль. Проверено 6 мая 2007 г.
  163. ↑ Катон, Джереми (24 февраля 2005 г.). «Обновление обзора Lexus RX 400h», The Globe and Mail . Проверено 19 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2006 г.
  164. 164.0 164.1 164.2 «Automotive Engineering International — LS 460 2007 Лучший спроектированный автомобиль». Общество автомобильных инженеров . SAE International (10 апреля 2007 г.). Проверено 6 мая 2007 г.
  165. ↑ «Lexus LS 460 — WCOTY». Автомобиль года в мире (05 апреля 2007 г.). Проверено 8 апреля 2007 г.
  166. ↑ «Toyota расширяет телематические услуги в Северной Америке» (на японском языке). Webcg.net (09 января 2009 г.). Проверено 20 апреля 2010 г.
  167. ↑ Онсман, Алан (27 сентября 2007 г.).«Lexus от Toyota может добавить высокопроизводительные гибриды для США» . Блумберг. Проверено 28 сентября 2007 г.
  168. ↑ «Lexus первым применяет светодиодные автомобильные фары». Составной полупроводник (19 января 2007 г.). Архивировано из оригинала 20 марта 2008 г. Проверено 08 июля 2010 г.
  169. 169.0 169.1 Закон, Алекс (09.12.2004). «Lexus выбирает новое направление в дизайне», The Globe and Mail . Проверено 8 июня 2009 г.
  170. ↑ Эвартс, Эрик (06 августа 2004 г.). «Новая опасность за рулем». Христианский научный монитор . Проверено 1 октября 2007 г.
  171. ↑ «Как обойти блокировку движения Lexus Navigation». ВикиХау (2007). Проверено 28 сентября 2007 г.
  172. ↑ «Обновления навигационной карты LEXUS». Лексус Европа (2010). Проверено 15 мая 2010 г.
  173. ↑ «Продукты будущего — Lexus». AutoWeek (15 августа 2006 г.). Проверено 6 мая 2007 г.
  174. ↑ Матиудакис, Байрон; Петтенди, Мартон (26 апреля 2007 г.). «Модели будущего — Lexus расправит крылья» . ГоАвто. Проверено 1 октября 2007 г.
  175. ↑ Джонсон, Дрю (01 мая 2009 г.). «Просочившееся изображение показывает Lexus ES 2010 года» . Новости левой полосы. Проверено 8 июня 2009 г. .
  176. ↑ Келер, Джастин (25 апреля 2005 г.). «Обзор автомобилей IGN — Lexus ES 330 2005 г.» . IGN.com. Проверено 1 октября 2007 г.
  177. ↑ «Lexus LF-A попал на испытания на трассе Нюрбургринг». Новости левой полосы (31 октября 2005 г.). Проверено 1 октября 2007 г.
  178. 178,0 178,1 Яркони, Джонатан (26 сентября 2005 г.). «Анализ дизайна Lexus L-Finesse: IS — это IT!». Американский автопресс .Проверено 6 мая 2007 г.
  179. 179.0 179.1 179.2 «Что такое Lexus IS 2006 года и чем он не является». AutomoBear.com (07 марта 2005 г.). Проверено 6 мая 2007 г.
  180. 180.0 180.1 180.2 Рехтин Марк. У Lexus наконец-то появился собственный дизайн. Автомобильные новости , 27 октября 2003 г.
  181. ↑ Моррисон, Мак. Mountain Climber: Lexus представляет новый спортивный седан IS. AutoWeek , 21 марта 2005 г.
  182. ↑ Коутс, Дел.Дизайн имеет значение. Спортивный автомобиль International , 2005-09.
  183. ↑ Камберфорд, Роберт. Еще не там, но все ближе. Автомобильный журнал . (2004-05).
  184. ↑ Конуэй, Гэвин (2007). «Ягуар XF 2009 года — Дизайн» . Автомобильный журнал . Проверено 1 октября 2007 г.
  185. ↑ «Неделя дизайна в Милане ’08 Auto». Дизайн зеленого автомобиля (30 апреля 2008 г.). Проверено 25 декабря 2008 г.
  186. ↑ Тирни, Кристин (22 февраля 2004 г.). «Tahara, наполненная роботами, устанавливает стандарт для Toyota, World» . Новости Детройта . Проверено 6 мая 2007 г.
  187. 187.0 187.1 187.2 187.3 Доусон 2004, стр. стр. 88–94 Ошибка цитирования: неверный тег ; имя «d88» определено несколько раз с разным содержанием
  188. ↑ Малер 2004, с. 90
  189. 189,0 189,1 Малер 2004, с. 78
  190. ↑ Сэнгер, Дэвид (03 января 1990 г.). «Доходы японских автомобилей класса люкс представляют новую угрозу для соперников» . Нью-Йорк Таймс .Проверено 19 июня 2008 г.
  191. ↑ Кагеяма, Юри (28 июня 2007 г.). «Работники завода Lexus ‘dojo’ тренируются на добродетелях, чтобы поддерживать качество, создавать элитную команду». Проверено 26 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 г.
  192. ↑ Лавдей, Эрик (27 апреля 2009 г.). «Карманы запрещены на заводе Lexus Hybrid» . Все автомобили электрические . Проверено 1 октября 2010 г.
  193. ↑ «Toyota, GM Garner получил наибольшее количество наград в 2005 г. Первоначальное исследование качества» . JD Power and Associates (18 мая 2005 г.). Проверено 6 мая 2007 г.
  194. ↑ «Lexus и Toyota вместе получили 11 из 19 наград за качество моделей» . JD Power and Associates (07 июня 2006 г.). Проверено 6 мая 2007 г.
  195. ↑ «Импортные таблички с именами — получите 15 из 22 наград в сегменте». JD Power and Associates (22 июня 2009 г.). Проверено 6 июля 2009 г.
  196. ↑ «Модели Lexus и Toyota занимают самые высокие места в четырех сегментах» . JD Power and Associates (9 августа 2006 г.). Проверено 6 мая 2007 г.
  197. ↑ «Бренды Buick и Lexus делят высший рейтинг надежности автомобилей» .JD Power and Associates (9 августа 2007 г.). Проверено 9 августа 2007 г.
  198. ↑ «Lexus занимает первое место по надежности автомобилей 14-й год подряд» . JD Power and Associates (07 августа 2008 г.). Проверено 16 ноября 2008 г.
  199. ↑ «Ежегодный обзор Consumer Reports ставит Lexus на первое место по прогнозируемой надежности для моделей 2006 года» . Отчеты потребителей (2006-03). Архивировано из оригинала 06 апреля 2008 г. Проверено 12 июля 2010 г.
  200. ↑ «Исследование надежности Scion Tops Consumer Reports» (2008-03).Проверено 23 октября 2008 г.
  201. ↑ Сайнс, Адриан (12 декабря 2007 г.). «Удобства оживляют автосалоны». Проверено 19 июня 2008 г.
  202. 202.0 202.1 Фэйи, Джонатан (21 июня 2004 г.). «Лексус Нексус». Форбс . Проверено 19 июня 2008 г.
  203. ↑ Гиттельсон, Джон (17 декабря 2006 г.). «Роскошная битва на пороге». Реестр округа Ориндж . Проверено 6 мая 2007 г.
  204. ↑ Ли, Буён (20 июля 2006 г.). «Lexus анонсирует закусочную, фонтаны» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Проверено 6 мая 2007 г.
  205. ↑ Доусон 2004, с. 122
  206. ↑ Гердес, Линдси (18 июля 2005 г.). «Настоящая причина купить Lexus». BusinessWeek . Проверено 6 мая 2007 г.
  207. ↑ «Журнал Lexus». История по всему миру (22 марта 2010 г.). Проверено 22 марта 2010 г.
  208. ↑ Белл, Лорен (01.04.2008). «Lexus обновляет фирменный журнал и веб-сайт» . DMNews . Проверено 25 декабря 2008 г.
  209. ↑ «Мобильный журнал Lexus». История по всему миру (15 апреля 2010 г.). Проверено 22 марта 2010 г.
  210. ↑ «Автодилеры Lexus — лучшие в Британии». Мотортрейдер (27 апреля 2007 г.). Проверено 6 мая 2007 г.
  211. ↑ «Опрос Auto Express Driver Power 2007» . Авто Экспресс (2007-03). Проверено 18 сентября 2007 г.
  212. ↑ «Обзор Top Gear 2005». Top Gear (01.11.2005). Проверено 6 мая 2007 г.
  213. ↑ «Lexus занимает первое место по удовлетворенности клиентов дилерским обслуживанием» . JD Power and Associates (20 июля 2006 г.).Проверено 18 сентября 2007 г.
  214. ↑ «Lexus №1 по оценке качества обслуживания клиентов». Институт роскоши (19 января 2006 г.). Проверено 6 мая 2007 г.
  215. ↑ «Lexus занимает первое место по удержанию клиентов» . JD Power and Associates (08 декабря 2005 г.). Проверено 6 мая 2007 г.
  216. ↑ Малер 2004, с. 61
  217. ↑ Швайнсберг, Кристи (01.09.2005). «Lexus запускает сервис» . Дилер Уорда . Проверено 8 июня 2009 г.
  218. ↑ «Объявлен состав пилотов команды Lexus».Motorsport.com (21 февраля 2006 г.). Проверено 20 мая 2009 г.
  219. 219.0 219.1 «Статистика команды Lexus». Команда Лексус (2006). Архивировано из оригинала 21 августа 2007 г. Проверено 6 мая 2007 г.
  220. 220.0 220.1 «Лоусон участвует в гонках на Лексусе». Crash.net (29 апреля 2003 г.). Проверено 20 мая 2009 г.
  221. 221.0 221.1 «Отчет о гонках Lexus Virginia Festival of Speed». Motorsport.com (01.07.2001). Проверено 20 мая 2009 г.
  222. ↑ «Grand-Am прибывает в исторический Мон-Тремблан». Motorsport.com (13 сентября 2002 г.). Проверено 20 мая 2009 г.
  223. ↑ «TOM’S SC 430 (Вакисака-Лоттерер) Открытие сезона клинча» . SuperGT.net (19 марта 2006 г.). Проверено 6 мая 2007 г.
  224. ↑ «EPSON NSX приносит долгожданную победу; SC430 захватывает титул серии» . SuperGT.net (05 ноября 2006 г.). Проверено 20 мая 2009 г.
  225. ↑ «Результаты гонки Super GT Rd. 1 Suzuka» . 247Motoring.com (22 марта 2007 г.). Проверено 6 мая 2007 г.
  226. ↑ «Lexus GS 450h за 24 часа Токачи» (на японском языке).Response.jp (18 июля 2006 г.). Проверено 20 мая 2009 г.
  227. ↑ Робинсон, Бейнтема (2007). «Lexus тестирует гибридную мощность» . Регион Йорк . Проверено 22 июня 2008 г.
  228. ↑ «Лучшие игроки SUPER GT награждены на презентации JAF Awards» . SuperGT.net (28 ноября 2009 г.). Проверено 12 января 2010 г.
  229. ↑ «Отчет о гонках Lexus». Motorsport.com (2 сентября 2006 г.). Проверено 6 мая 2007 г.
  230. ↑ Мередит, Майк (2007). «Rolex 24 2007 года: превью». autos.msn.com. Проверено 20 мая 2009 г.
  231. ↑ «Окончательные результаты Rolex 24 в Дейтоне» (28 января 2007 г.).Проверено 6 мая 2007 г.
  232. ↑ ДеКотис, Марк (28 января 2008 г.). «Ганасси выиграл три победы подряд в Дейтоне». USA Today . Проверено 22 июня 2008 г.
  233. ↑ «Ганасси привлекает звезд для Дейтоны» (10 января 2010 г.). Проверено 24 января 2010 г.
  234. ↑ «Реннвертунг» 39. Аденауэр ADAC Rundstrecken-Trophy «nach Klassen-Plätzen» (2008-05). Проверено 23 октября 2009 г.
  235. ↑ «BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring — Хронология 56. ADAC Westfalenfahrt» (4 апреля 2009 г.).Проверено 23 октября 2009 г.
  236. 236,0 236,1 Доусон 2004, с. 119
  237. ↑ Хаффман, Джон Перли (23 сентября 2007 г.). «Первый взгляд: Lexus IS-F 2008 г.» . Эдмундс.com. Проверено 16 сентября 2008 г.
  238. ↑ «Boxer Films выбивает новый ролик Lexus». VFXWorld (15 августа 2006 г.). Проверено 20 мая 2009 г.
  239. ↑ Питерс, Джереми (15 декабря 2005 г.). «Лексус на Рождество? Бывает». Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 мая 2009 г.
  240. ↑ Холлидей, Джин (13 марта 2009 г.).«Lexus меняет Слояна на новый комплект голосовых трубок» . Возраст рекламы . Проверено 19 марта 2009 г.
  241. ↑ Колкин, Саймон (07 ноября 2004 г.). «Vorsprung durch Technik? Больше нет». Хранитель . Проверено 8 июня 2009 г.
  242. ↑ «Почему я отказался от Мерса ради Лексуса» . Агентство Франс Пресс (26 мая 2006 г.). Архивировано из оригинала 18 сентября 2006 г. Проверено 5 мая 2007 г.
  243. 243.0 243.1 243.2 «Лексус (в лоне скрытой роскоши)».AutomoBear.com (23 сентября 2004 г.). Проверено 9 апреля 2007 г.
  244. ↑ Уэлч, Дэвид (9 января 2006 г.). «Lexus, нацеленный на Mercedes S-класса» . BusinessWeek . Проверено 6 мая 2007 г.
  245. ↑ Пирли Хаффман, Джон (19 апреля 2007 г.). «Полный тест: Lexus LS 600h L 2008 г.» . Эдмундс.com. Проверено 21 ноября 2007 г.
  246. ↑ Мейнард, Мишлин (17 апреля 2006 г.). «Lexus выходит на арену ультра-роскоши» . Интернэшнл Геральд Трибьюн . Архивировано из оригинала 20 февраля 2008 г. Проверено 21 ноября 2007 г.
  247. 247,0 247,1 Хэнли, Майк (15 марта 2007 г.). «Обзор Lexus LS 460 2007 года» . Автомобили.ком. Проверено 28 сентября 2007 г.
  248. ↑ Лабан, Брайан (03 июня 2007 г.). «Lexus запускает большую тройку» . MSN Автомобили Великобритании. Проверено 28 сентября 2007 г.
  249. ↑ Лэндлер, Марк (27 июля 2007 г.). «Святыня лошадиных сил BMW», The New York Times . Проверено 28 сентября 2007 г.
  250. ↑ Скотт, Эндрю (30 августа 2006 г.). «Lexus Drives Promos Courtside для Открытого чемпионата США» . Промо .Проверено 6 мая 2007 г.
  251. ↑ «Luxury Drive: USGA подписывает контракт с Lexus в качестве первого автомобильного партнера» . Sports Business Daily (2007-01). Проверено 8 июня 2009 г.
  252. ↑ Lexus Golf Tourney помогает благотворительным организациям. The Oregonian , 14 июня 1997 г.
  253. ↑ «Lexus заменяет Mercedes в качестве автомобильного спонсора Sorenstam». Sports Business Daily (14 марта 2006 г.). Проверено 25 декабря 2008 г.

Библиография

  • (2004) Lexus: Неумолимая погоня .Хобокен, Нью-Джерси: Jon Wiley & Sons. ISBN 0-470821-10-8.  
  • (2001) Lexus: задача создать лучший автомобиль . Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN 1-

    5-81-8.
     
  • (2004) История Lexus: закулисная история автомобильного бренда №1 класса люкс в Америке . Нью-Йорк: Мелчер Медиа. ISBN 0-971793-57-3.  
  • (2006) Элегантное решение: формула Toyota для освоения инноваций .Нью-Йорк: Свободная пресса. ISBN 0-743290-17-8.  
  • (2006) Система разработки продуктов Toyota: интеграция людей, процессов и технологий . Нью-Йорк: Продуктивная пресса. ISBN 1-563272-82-2.  

Внешние ссылки

92 92 92 92 92 IS 200/300/SportCross • IS 220d • ES 250/300/330 • GS 300/400/430 • LS 400/430 • RX 300/330 • RX 400h • GX 470 • LX 450/470 • SC 300/400 • SC 430 Motorsport 9280

7 Система активной стабилизации подвески (APSSS) • Система мониторинга водителя • Тормоз с электронным управлением (ECB) • G-Link • Интеллектуальная система помощи при парковке (IPAS) • Система кинетической динамической подвески (KDSS) • Lexus Enform • Гибридный привод Lexus • Lexus Link • Предварительная -Система столкновения (PCS) • Remote Touch • Safety Connect • Спортивная трансмиссия с прямым переключением (SPDS)• VVT-iE • Интегрированное управление динамикой автомобиля (VDIM)

в · д · е

Lexus

Текущие автомобили CT 200h • IS 250/350 • IS 250 C/350 C • IS F • HS 250h • ES 350 • GS 350/460 • GS 450h • LS 460/460 L • LS 600h/600h L • RX 350 • RX 450h • GX 460 • LX 570 • EU/GCC/SE Asia (IS 200d • IS 300 • IS 300 C • ES 240 • GS 300 • RX 270)
Прошлые автомобили
Автомобили будущего

LFA • GS

Концептуальные автомобили Серия LF (LF-A • LF-AR • LF-C • LF-Ch • LF-Gh • LF-S • LF-Sh • LF-X • LF-Xh) • Salone Milano (Evolving Fiber • Invisible Garden • Elastic Diamond • Crystallized Wind) • 2054 • CT Umbra • HB • IS 430 • IS F Racing • IS F CCS • LS ITS-Safety • SC 430 CH • FLV • HPS • HPX • SLV • Landau
Марка F • F-Sport • Lexus Grand-Am (Rolex 24) • Super GT IS 350 (GT300) • Super GT SC 430 (GT500) • Team Lexus • Team LFA
Technology
Ключевые специалисты Основатель (Eiji Toyoda) • Главные инженеры (Nobuaki Katayama • Ичиро Сузуки • Харухико Танахаши • Юкихико Ягучи) • Тест-драйвер / инженер (Hiromu Naruse)
см. Также
+
90 976 против · г · е
Marques
Текущие транспортные средства
Прошлые автомобили 2000GT • AA • • Allex • Altezza • Aristo • Brevis • Caldina • Cami • Camry Solara • Carina • Carina ED • Celica • Celsior • Chaser • Classic • Corona • Corona EXiV • Corolla Ceres • Corolla Spacio/Verso • Corsa • Cressida • Cresta • Curren • Cynos • FA/DA • Duet • Echo • FJ40 • Fun Cargo • Gaia • Granvia • Grand Hiace • Ipsum • Kijang • Lexcen • Mark II • Mark II Blit • Mark II Qualis • MasterAce • Mega Cruiser • MR2 • MR -S • Надя • Опа • Ориджин • Пасео • Пикник • Платц • Прогресс • Пронард • Публика • Региус • Рево • Скипетр • Спорт 800 • СА • Сера • Соарер • Спринтер  • Спринтер Марино • Старлетт• Стаут • Супра • Т100 • Тамарав • Tercel • Tiara • Van • Verossa • Vienta • Vios • Vista • Voltz • WiLL • Windom
Концепты

1957 Sports • 4500GT • A-BAT • Alessandro Volta • Auris HSD Full Hybrid Concept • Avalon • AXV-II • Toyota AXV-III • AXV-IV • CAL-1 • Camry TS-01 • Celica Cruising Deck • Celica XYR • Century GT45 • Corona 1500S Convertible • Corona 1900S Sporty Sedan • Corona Sports Coupe • Crown Convertible • CS&S • CX-80 • DMT • Dream Car • Dream Car Model • eCom • Electronic Car • ES3 • EX-I • EX-II • EX- III • EX-7 • EX-11 • F101 • F1/Ultimate Celica • F3R • FCHV • Fine-N • Fine-S • Fine-X • FSC • FT-86 • FT-CH • FT-EV • FT-HS • FT-SX. • FTX. • FX-1. • FXV. • FXV-II. • FXS. • GTV. • HC-CV. Гоночный автомобиль для триатлона • MP-1 • NLSV • PM • Pod • Концепт Prius c • Концепт Prius Custom Plus • Project Go • Publica Sports • RiN • RSC • RV-1 • RV-2 • RV-5 • Sport • Sportivo Coupe • Sports 800 Gas Turbine Hybrid  • Sports X • Street Affair  • SV-1 • SV-2 • SV-3 • TAC3 • VM180 Zagato • Winglet • X • X-Runner

Автомобили будущего

Prius v • Prius+ • Prius Plug-in Hybrid

В настоящее время существует только один завод Lexus за пределами Японии.Завод Toyota в Кембридже, Онтарио, производит кроссовер Lexus RX, а завод Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки, начнет работу в 2015 году. Как и другие японские автопроизводители, Toyota движется к локализации своих производственных мощностей, но есть одна вещь, которую они не сделают. занимается производством автомобилей Lexus в Китае.

Выступая на Пекинском автосалоне, глава Lexus Токуо Фукуити сказал:

«Нас часто спрашивают, планируем ли мы производить автомобили Lexus в Китае. Но вопрос в том, заслужил ли наш бренд доверие покупателей.Если бренду действительно доверяют, он может продавать свою продукцию везде, где она производится. Но Lexus еще не достиг такого статуса».

Создание автомобильного бренда класса люкс — это процесс, длящийся десятилетиями. Audi — это мгновенный успех, на создание которого ушло почти 40 лет, в то время как Infiniti сейчас находится на медленном, долгом пути к тому, чтобы подняться из упадка роскоши второго уровня. Lexus, возможно, был самым успешным японским брендом класса люкс Tier 1, но им еще есть над чем работать.На мировых рынках (особенно в Западной Европе) Lexus не пользуется такой популярностью, как в Соединенных Штатах, и с 2005 года продается только в Японии.

По оценке Фукуичи, Audi, BMW и Mercedes-Benz (не говоря уже о Cadillac и Infiniti) могут делать то, чего не может Lexus: производить автомобили в Китае, не нанося ущерба репутации бренда. Это большая проблема для Lexus — он должен импортировать свои автомобили из Японии (и зоны NAFTA) и продавать их по более высокой цене благодаря ввозным тарифам и другим пошлинам.Но это также и преднамеренный расчет со стороны Lexus.

Если бы какой-либо из немецких брендов столкнулся с проблемами качества автомобилей китайского производства, их покупатели, скорее всего, простили бы их из-за жгучего желания иметь четыре кольца, трехконечную звезду или два синих треугольника на капоте своего автомобиля. Но никто не испытывает такой же тяги к стилизованной букве «L».

Родственные

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*