Gle 63 coupe: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

2015 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic (C292)

1 Это, тоже, купе? 4-дверный 2-тонный полноприводный паркетник-SUV? Что необходимо курить, чтобы так безответственно относится к именованию своих моделей? 2 Потому что это Мерседес (мать его) Бенц, и он считает скучным следовать общим принципам. Значит, ждем подобных наименований от обезьян-конкурентов, как уже было с CLS. Но даже и это не такая степень идиотизма, как выделение AMGшных версий в отдельный бренд. Вообще не понимаю смысла этого ребрендинга, народ же всё равно не переучится говорить привычными названиями, а мерсовская номенклатура в целом из-за этого сделалась громоздкой и неудобной. По самой машине: вроде и ничего, но идиотский профиль по-прежнему не даёт всерьёз воспринимать эту модель. 3 Ну как и БМВ Х6 это всё-таки двухобъёмный лифтбэк. А CLS таки трёхобъёмный лифтбэк. Ну, знаете, купе — чтоб подчеркнуть спортивность. Мнимую, надо сказать. Если серьёзно и строго, то Порше 911 и Мазерати Гран Туризмо, например, тоже не совсем классичекие купе. В выделении в отдельный бренд вижу смысл. Это, вероятно, чтобы подчеркнуть принадлежность к саббренду Мерса, а то приписка АМГ после названия машины — рецидив тех времён, когда АМГ были сторонним тюнером. 4 Исправьте разгон. У него он идентичный X5M и X6M — 4,2 до 100 5 согласен 4,3с это у GLE63 Coupé, а у S-Model 4,2с, и еще бы фото именно GLE63 S Coupé а не «простого». 6 Над характеристиками инженеры постарались на славу. Максималка:300, да еще и ограничена электроникой. Так бы 310 выжала. Дизайнерам спасибо за такую внешность не скажешь, все таки Х6 мне больше по душе. Там наблюдается побольше спортивности, чем в мерсе 7 Ну что же, очередной кроссовер-купе на рынке. Уродец еще тот. Но покупатели найдутся, так как динамика очень приличная, да и автомобиль хорошо подойдет для экстравагантных людей. 8 Я думаю покупателей будет более чем много. Х6 тоже страхолюдина еще та, однако их чуть ли не больше чем Х5 по городу матается. Самое главное — не как у всех))) 9 Как раз-таки страхолюдина это именно данная модель. У Х6 все еще более-менее гармонично выглядит,а тут — просто уродская жопа и здоровый горб. 10 Снаряженная масса — 2275 кг. Полная — 3050 кг. Скорость — 292 км/час. Разгон до 100 км/час — 4,3 секунды. 11 Это же и есть X6! Посмотрите на него в профиль! Понятно, к кому в конкуренты модель создавалась. .. 12 Разумеется. Только сильно разжиревший. Пожалуй, его можно назвать самым уродливым серийным Мерседесом. 13 У него ограничитель-то есть? 14 Да. Но по желанию его передвигают или убирают вообще. 15 Ну до 300 вряд ли он разгонится. Больше доверия к указанным Ричиком 292 км/ч, хотя и это многовато: самый мощный Cayenne, например, имеет только 284. 16 В том же Cayenne Turbo S, как и во многих Porsche, традиционно делают упор на разгонную динамику. К тому-же, 280-283-284 км/час, это заявленные характеристики. Как знать, какие они на самом деле. Опять-же, по многочисленным «наблюдениям» диванных специалистов, с паспортного разгона у Porsche, без особого ущерба для истины можно отнимать еще пару-тройку десятых долей секунды. 17 А в реальных условиях Бэха Х6М разрывает Кайенн, даже Турбо С, в разгоне как тузик тапочки. 18 А что в этом такого удивительного и сенсационного, когда 575-сильный «купированый» автомобиль с максимальной скоростью 282 км/час и 4,0-секундным разгоном, то есть, Х6М, оказывается быстрее, чем полноценный полнообъемный 570-сильный Cayenne Turbo S с максимальной скоростью 284 км/час и 4,1-секундным разгоном? Не говоря уже про более слабый 520-сильный Cayenne Turbo ( 279 км/час и 4,5 секунды). Все это ясно уже из беглого ознакомления с ТТХ. Аналогичный по мощности Х5М, не имеющий обтекаемой заваленной кормы выдает только 278 км/час и 4,1-секундный разгон. 19 Из беглого ознакомления с ТТХ половина машин едут быстрее, чем на самом деле)). Разница в 0.1с до сотни вообще пшик. Ибо никто из тех, кто проводил такие сравнения по разгону и дрэгу, не являлся тест-пилотом))). Мой коммент был ответом на твое «можно снимать у Порше еще пару-тройку д есятых долей с разгона без особого ущерба для истины)))». Теперь ты другую песню запел))). Теперь и сам говоришь, что мол БМВ впереди по бумажным ТТХ, а значит и в реале. А что там с Порше и снятием десятых долей с разгона без ущерба для истины? Как видно из наших с тобой клмментов, ущерб таки есть)). Такой вот камень в огород диванных икспердов от нас двоих. 20 Это всего лишь подтверждает то, что и на бумаге и в реальности, нет ничего странного в том, что X6M быстрее ( с чисто номинальным преимуществом хилого Тузика) разгоняется, чем Cayenne Turbo S. При этом проигрывая ему в максимальной скорости, что усугубляется наличием электронного ограничителя. Если уж сравнивать, то конкурентом Cayenne должен быть Х5, ибо до «4-дверных внедорожнов-купе» слава богу, в Цуффенхаузене еще не додумались. Вот, при сравнении полнообъемных Х5M c Cayenne Turbo S время разгона уравнивается, а разрыв в скорости дополнительно увеличивается. В пределах допустимой погрешности, которая может усугубляться «погрешностью» в различии драйверских талантов их владельцев. 21 Может показаться, что Mercedes в чем то превосходит своих оппонентов, но следует учесть одну мелочь. Для того-же 585-сильного, но уже полнообъемного Mercedes-AMG GLE 63S 4Matic разгон до сотни составляет 4,4 секунды, а максимальная скорость — 285 км/час. То есть, он лишь чуть быстрее, чем Porsche, но проигрывает Cayenne Turbo S в разгоне. А с учетом реальных возможностей «пилотов», ни о какой заметной конкуренции между всей этой тройкой не стоит и говорить, так как они практически равноценны по своим характеристикам. «Завали» инженеры у Cayenne Turbo S корму с крышей «по-купейному», и он выдаст уже 290 км/час при 4,0-секундном разгоне. А повышение мощности до тех-же 585 сил позволит догнать GLE 63S Coupe 4Matic и по кажущейся недосягаемой максимальной скорости. 22 Что касается «бумажности» показателей, то заявляемые производителями данные совсем не обязательно показывают реальное положение дел. Они — компромисс между возможностями инженеров и мнением маркетологов. Иногда преимущество за первыми, но чаще — за вторыми. Вот и получается, что на автомобиль не развивающий и 240 км/час вешают «ошейник на 250». Автомобиль, способный показать 300 км/час позиционируется как имеющий только 280 ( либо, наоборот, приписывают ему все 320). При возможности разогнаться до сотни, например, за 4 секунды, новый автомобиль получает в паспорте 4,2-4,5 ( или, 3,6-3,8) секунды. Потому, что новая модель или модификация чуть ли не в обязательном порядке должна быть лучше, чем предшествующая, но, не настолько, чтобы конкурировать со стоящей рангом выше. 23 Вроде спрашивал уже чуть выше, но желаемого ответа не получил. Где у него ограничитель зафиксирован? Стандартные 250/280 же? 300 он явно не пойдёт. 24 К тому-же, в реальной эксплуатации вряд ли обычный водитель сможет максимально и правильно выжать из автомобиля все его возможности, заложенные инженерами. Так, не лучше ли перестраховаться, заявив «правильные» цифры вместо максимальных. Тот-же Porsche чаще всего несколько занижает разгонную динамику, в то время как торопящийся сломя голову в престижный сегмент суперкаров Nissan без зазрения совести объявляет о разгоне, приближающемся к 2,5 секундам. В результате, хорошо постаравшийся водитель Porsche получает приятный бонус, разогнав свою машину быстрее, чем стоит в паспорте, а заработавший нервный тик пилот GT-R продолжает насиловать свой агрегат, пытаясь хотя бы приблизиться к ним. Не стоит забывать, что Nissan, дабы его данные не подвергали сомнению, специально оговаривает под страхом лишения гарантии, о нежелательности «зажигать» на своем, как будто-бы предназначенном как раз именно для активных покатушек «суперкаре». 25 В нормальном состоянии ограничитель установлен на 250 км/час. За денежку его переместят до 280 км/час. А максимальная техническая скорость еще выше — 292 км/час. Чтобы достичь 300 км/час автомобилю понадобится хотя бы 630-640-сильный мотор. 26 Сейчас решил уточнить затронутый вопрос с опционной перенастройкой ограничителя. Согласно фирменного сайта, для 585-сильного GLE 63S 4Matic новый предел для указанного ограничителя — все 300 км/час ( смысл, все равно, ведь, не разгонится, неужели амбиции столь высоки?) в то время, как для аналогичного по мощности, но по умолчанию более драйверского GLE 63S Coupe 4Matic, лишь 270 км/час. Даже не 280. Может, какая-то опечатка, ведь должно быть наоборот. В крайнем случае, 557-сильные версии могут получить ограничитель на 270 км/час, а топовые 585-сильные, на недостижимых 300? К тому-же, можно исправить ошибку и в максимальном моменте турбомотора — он равен не 768, а все те-же 760 Нм, доступные в диапазоне от 1750 до 5250 оборотов.

Mercedes GLE 63 AMG S 4MATIC+COUPE в наличии

Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира

Мультифункциональное рулевое колесо с подогревом

Постгарантийный сервисный пакет на 3-й и 4-й годы

Навигационная система на жестком диске

Система экстренного вызова

Подготовка для спутниковой противоугонной системы MB

Пакет памяти

Система распознавания дорожных знаков

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

Mobilo Россия (253B)

Подсвечиваемые пороги с надписью AMG

Сигнализация проникновения в салон

Подвеска с адаптивной системой амортизации

Топливный бак

Упаковка автомобиля

Функция Hands-Free-Access

Складываемые боковые зеркала с электроприводом

Высокоэффективная тормозная система AMG с композитными материалами

Модельный год 2021

Расширенный пакет подготовки для дистанционных сервисов

Пакет интеграции смартфона

Дверь багажника EASY-PACK

MAGIC VISION CONTROL

Велюровые коврики AMG

Акустическая система объемного звучания Burmester®

Система контроля давления воздуха в шинах

Мультимедийная система MBUX

Активный парковочный ассистент c датчиками PARKTRONIC

Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти

Панель приборов и линия подоконного пояса дверей в исполнении из кожи Nappa

Электронная блокировка заднего дифференциала AMG

Отсутствие цветных ремней безопасности

4-х точечная поясничная поддержка

Хром-пакет «Интерьер»

Функция предупреждения при выходе из автомобиля

Летние шины

Инструкция по эксплуатации на русском языке

Внутреннее и наружное зеркало заднего вида на стороне водителя с автоматическим затемнением

Инструмент для замены колёс

Смена модельного года

AMG RIDE CONTROL+

Пакет Keyless-Go

Кокпит с широкоэкранными дисплеями

Электрическая регулировка сиденья переднего пассажира с функц. памяти

Освещение окружения автомобиля с проекцией

Коммуникационный модуль

Индикация состояния задних ремней безопасности на дисплее комбинации приборов

Расширенные функции MBUX

Модификация (NST)

Стартер-Генератор EQ Boost

Подготовка для сервиса: дорожной информации Live Traffic Information

Потолок с отделкой черной тканью

Табличка с VIN-номером за лобовым стеклом

Функция Apple CarPlay для интеграции со смартфоном

Функция Android Auto для интеграции со смартфоном

Адаптивный ассистент дальнего света Плюс

AMG Driver»s Package

Запасное колесо

Подготовка для установки систем крепления багажа

Динамическая опора двигателя AMG

Дополнительные разъемы USB

Подготовка для навигационных сервисов

Пакет устройств защиты от кражи

Система AMG ACTIVE RIDE CONTROL

Пакет систем помощи при парковке с системой камер кругового обзора

Сервозакрывание дверей

Лобовое стекло с подогревом

Автоматическая система климат-контроля THERMOTRONIC, 4 зоны

Легкосплавные колесные диски AMG 55,9 см (22) с крестообразными спицами с черной матовой лакировкой

Декоративные элементы AMG из карбона

Керам. защита лака от действия кислот и появлен. матовости на 1 год для а/м 3 кл

Восстановительная полировка лака для а/м 3 класса

Мб расширенный 6 мес

Система кондиционирования сидений водителя и переднего пассажира

Электрообогрев задних сидений

Проекционный дисплей

Выхлопная система AMG Performance, подключаемая

Подножки в исполнении под алюминий с резиновыми накладками

Панорамная сдвижная крыша

Рулевое колесо AMG Performance, карбон / микроволокно ДИНАМИКА

listpage.car.title.makeModelFirstRegistration

Сбросить поиск

Основные данные и месторасп.

Марка

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Модель

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Добавить марки

Год выпускаsearchfilters.basicData.registration.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.registration.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Цена (€)searchfilters.payment.price.from

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Цена до (€)

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Страна

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Город / почтовый индекс

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Радиус (километры)

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Пробегsearchfilters.basicData.mileage.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.mileage.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Мощность

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Коробка передачКоличество дверейКоличество сиденийsearchfilters.basicData.seats.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.seats.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

ПродавецСостояние

Новый

Подержанный

Годовалый

Ретро

Демонстрационный

Зарегистрирован

Дополнительное оборудование

Лакокрасочное покрытие

Цвет салона

Состояние

Экологичность

Подробности предложения

Сортировка: стандарт

Mercedes-Benz GLE 63 AMGГод выпуска от 2020Год выпуска до 2020

Сбросить поиск

ФильтроватьMercedes-Benz GLE 63 AMGГод выпуска от 2020Год выпуска до 2020

Сбросить поиск

ФильтроватьНазадДальше

1 / 16

В избранноеПоделиться

30. 187 км12/2020450 кВт (612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин11,5 л/100 км (комб.)²262 г/км (комб.)²

Nord-Ostsee Automobile GmbH & Co. KG

Online Verkaufsteam • DE-21029 HamburgНазадДальше

1 / 14

В избранноеПоделиться

23.350 км09/2020450 кВт (612 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевАвтоматБензин11,5 л/100 км (комб.)²262 г/км (комб.)²

Nord-Ostsee Automobile GmbH & Co. KG

Center Heide • DE-25746 HeideВ избранноеПоделиться

41.200 км01/2020430 кВт (585 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин14 л/100 км (комб.)²320 г/км (комб.)²

Paul Witteler GmbH & Co. KG

DE-59929 BrilonВ избранноеПоделиться

19.008 км12/2020420 кВт (571 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин11,4 л/100 км (комб.)²261 г/км (комб.)²

Autohaus Falter GmbH

Andreas Hotzfeld • DE-67547 WormsВ избранноеПоделиться

13.000 км11/2020450 кВт (612 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин11,5 л/100 км (комб.)²— (г/км)

CROWN MOTOR

Contáctanos en: • ES-29603 MARBELLAВ избранноеПоделиться

2.000 км12/2020450 кВт (612 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин11,5 л/100 км (комб.)²— (г/км)

DRIVER CARS BCN

Contáctanos en: • ES-8440 CARDEDEUВ избранноеПоделиться

3.500 км08/2020450 кВт (612 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)

WAVECORE

Contáctanos en: • ES-36213 vigoВ избранноеПоделиться

53.080 км03/2020430 кВт (585 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин14 л/100 км (комб.)²320 г/км (комб.)²

Auto Schumacher GmbH

Kita • DE-51766 EngelskirchenВ избранноеПоделиться

79.300 км11/2020420 кВт (571 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин11,5 л/100 км (комб.)²282 г/км (комб.)²

Autohaus Nagel GmbH & Co. KG

Ihr Verkaufsteam • DE-85435 ErdingВ избранноеПоделиться

4. 900 км10/2020420 кВт (571 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин11,4 л/100 км (комб.)²261 г/км (комб.)²

Schreiner & Wöllenstein GmbH & Co. KG

Purschke / Mayer • DE-84030 Landshut / ErgoldingВ избранноеПоделиться

8.320 км03/2020420 кВт (571 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевАвтоматБензин- (l/100 km)282 г/км (комб.)²

Mercedes-Benz AG

Internetvertriebsteam • DE-22047 HamburgВ избранноеПоделиться

3.668 км12/2020420 кВт (571 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин11,5 л/100 км (комб.)²262 г/км (комб.)²

Mercedes-Benz AG

DE-89231 Neu-UlmВ избранноеПоделиться

11.000 км11/2020450 кВт (612 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин11,5 л/100 км (комб.)²— (г/км)

RYAN MILLE XCLUSIVECARS

Contáctanos en: • ES-29660 MALAGAВ избранноеПоделиться

2.000 км12/2020450 кВт (612 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин11,5 л/100 км (комб. )²— (г/км)

Luis Carratalá — Import & Business Manager

Contáctanos en: • ES-28260 MadridВ избранноеПоделиться

21.507 км10/2020450 кВт (612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин11,5 л/100 км (комб.)²262 г/км (комб.)²

Mercedes-Benz AG

Internetvertriebsteam • DE-41460 NeussВ избранноеПоделиться

20.148 км11/2020450 кВт (612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин11,5 л/100 км (комб.)²272 г/км (комб.)²

Mercedes-Benz AG

Internet Vertriebsteam • DE-40470 DüsseldorfВ избранноеПоделиться

22.044 км10/2020450 кВт (612 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)

Luis Carratalá — Import & Business Manager

Contáctanos en: • ES-28260 MadridВ избранноеПоделиться

25.671 км11/2020450 кВт (612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин11,5 л/100 км (комб.)²272 г/км (комб.)²

Mercedes-Benz AG

Gebrauchtwagenverkauf • DE-60599 Frankfurt am MainВ избранноеПоделиться

20. 000 км12/2020450 кВт (612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматЭлектро/бензин11,5 л/100 км (комб.)²263 г/км (комб.)²

Emilia Car srl

Pino — Sara • IT-44124 Ferrara — FeВ избранноеПоделиться

21.825 км10/2020450 кВт (612 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин11,6 л/100 км (комб.)²265 г/км (комб.)²

Triple & Crown BV

Nick Drogtrop • NL-1422 AD UITHOORN

---

1. ¹в т.ч. НДС
2. ²Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
3. ³Цена для дилеров
;

{«seg»:»sport»,»vat»:»0″,»rnd»:»12″,»price»:»1,2,3,4,5,6,7,8″,»fr»:»11″,»type»:»U,N,D,O,J,S»,»articleType»:»C»,»make»:»47″,»model»:»20923″,»leasing»:»false»,»buyonline»:»false»,»refactor»: «list2021»}

sprache

Mercedes AMG GLE 63 Coupe официально представлен в Детройте Автомобили новость на JcNews.

ru

На Североамериканском международном автосалоне Mercedes AMG GLE 63 AMG Coupe был официально представлен публике. Тем не менее, автопроизводитель ранее предлагал возможность увидеть новую модель во время онлайн-презентации.

Мощный автомобиль должен стать основным соперников для BMW X6 M. Он оснащен 5,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Его производительность составляет 557 л.с. (410 кВт). Максимальный крутящий момент равен 700 Нм. Это позволяет Mercedes AMG GLE 63 AMG Coupe разогнаться до 100 км/ч всего за 4,3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Более горячая версия получила название GLE 63 AMG S Coupe. Она оснащена все тем же 5,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, однако его мощность составляет 585 л.с. (430 кВт) и 760 Нм крутящего момента. Благодаря дополнительной мощности, модель может разогнаться до 100 км/ч за 4,2 секунды. Тем не менее, максимальная скорость ограничена электроникой на той же отметке. Мощность распределяется на все четыре колеса с помощью коробки передач 7G-TRONIC AMG SPEEDSHIFT PLUS.

В качестве стандарта будут включены адаптивная тормозная система, система контроля усталости водителя ATTENTION ASSIST, система предупреждения столкновений Collision Prevention Assist Plus, а также технология старт/стоп, система контроля давления в шинах, камера заднего вида, и интеллектуальная система освещения. В салоне имеется подогрев передних сидений, оснащенных также электрической регулировкой. Спортивные педали выполнены из нержавеющей стали с резиновыми шипами. Напольные коврики и дверные пороги украшены надписью AMG.

Mercedes AMG GLE 63 Coupe будет доступен для заказа уже в ближайшее время.

Mercedes-Benz AMG GLE 63 на продажу

Mercedes-AMG GLE 63 б/у на продажу

Несмотря на то, что Mercedes GLE 63 S имеет высокий расход топлива, высокий уровень производительности в сочетании с техникой внедорожника делает его исключительным. Как и высокий расход топлива, Mercedes GLE 63 AMG стоит дорого. Вы можете ознакомиться с различными видами отделки, представленными в нашем каталоге. Продаваемый AMG GLE 63 S Coupe — это повседневный автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и всегда будет вызывать улыбку на вашем лице, обеспечивая безопасность вашей семьи благодаря функциям помощи водителю.

AMG на протяжении десятилетий верно представляет производительность A-1 для моделей Mercedes-Benz. Эта линейка автомобилей, настроенных AMG, значительно выросла за последние несколько лет. Недавний Mercedes-Benz GLE 63 AMG 2021 года является элитой всех моделей внедорожников Mercedes-AMG, особенно моделей с высокими характеристиками. Эта модель сочетает в себе мощь суперкара с практичностью внедорожника.

Предшественником GLE был Mercedes Benz ML 1998 года, который считается первым роскошным внедорожником, вышедшим на американский рынок.Спустя много лет немецкий автопроизводитель заменил старый ML на GLE для модельного ряда 2016 года.

Mercedes недавно добавил обновление внешнего вида к AMG GLE 63. Эти дополнения для модели 2021 года включают в себя цвет кузова AMG, решетку радиатора AMG с вертикальными планками и выхлоп AMG с двумя прямоугольными двойными выходами.

Подержанный Mercedes GLE 63 опирается на многорежимную пневматическую подвеску. Активная 48-вольтовая система стабилизации крена гарантирует, что вы не опрокинетесь при прохождении быстрых поворотов и не оставите вас болтаться за бортом, как виндсерфер-любитель.

В двигателе V8 купе GLE 63 S используется комплект турбонагнетателей, расположенных между рядами цилиндров. Он вырабатывает мощность в 4-литровом двигателе. Предыдущие модели AMG GLE 63 оснащались 5,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 577 лошадиных сил. GLE AMG 63 S 2021 года оснащен усовершенствованным 4,0-литровым турбодвигателем, который разгоняет его как спортивный автомобиль.

Этот исключительно высокопроизводительный внедорожник может похвастаться впечатляющим ускорением от 0 до 60 миль в час за 3 часа. 7 секунд. Это на 3,9 секунды быстрее, чем у AMG GT. Mercedes GLE 63 S имеет полный привод, просторный салон, рассчитанный максимум на пять пассажиров, и много грузового пространства. Благодаря этим функциям он отлично подходит для летних или весенних поездок с друзьями или семьей.

Что касается информационно-развлекательных технологий, вы получаете набор 12,3-дюймовых дисплеев, установленных в одном отсеке, расположенном поперек приборной панели. Два экрана имеют разное назначение. Один из экранов работает как настраиваемая цифровая приборная панель.Другой экран обрабатывает информационно-развлекательные задачи.

Mercedes-Benz AMG GLE 63 Модели, поколения и модификации

Mercedes-Benz AMG GLE 63 Модели, поколения и модификации | Автомобили.com

Открывает сайт в новой вкладке

2021

AMG GLE 63 – 4 года выпуска

2021

• Диапазон рекомендованной розничной цены 113 950–116 000 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 16–17
• Тип кузова внедорожник

• Двойной турбонаддув 4. 0-литровый V-8
• Двойные 12,3-дюймовые экраны
• Девятиступенчатая автоматическая коробка передач
• Мягкая гибридная система для повышения производительности
• 0-60 миль в час за 3,7 секунды
• Сиденье для пяти человек

См. статьи AMG GLE 63 2021 г.

2019

• Диапазон рекомендованной розничной цены 103 050–113 000 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 14–15
• Тип кузова внедорожник

• Пятиместный внедорожник класса «люкс» среднего размера
• Традиционный кузов внедорожник и четырехдверное купе
• Задний или полный привод
• Доступны версии AMG, ориентированные на производительность
• Модернизированный GLE-класс должен появиться как модель 2020 года

См. статьи AMG GLE 63 2019 г.

2018

• Диапазон рекомендованной розничной цены 102 550–111 860 долларов США
• Рейтинг потребителей
• Миля на галлон в смешанном цикле 15
• Тип кузова внедорожник

• Двигатель V-6 AMG GLE 43 теперь мощностью 385 л.с.
• Пятиместный внедорожник класса «люкс» среднего размера
• Задний или полный привод
• Доступный подключаемый гибрид GLE 550e

См. статьи AMG GLE 63 2018 г.

2017

Все комплектации Mercedes-Benz AMG GLE 63 по годам

Все модели Мерседес-Бенц

Обвес для GLE Coupe

Как изменился образ GLE Coupe 63 S?

Основной лейтмотив обвеса WINNER – подчеркнутая спортивность, а все его детали призваны добавить недостающие акценты там, где, по мнению поклонников и владельцев этого великолепного внедорожника, не хватает выразительности и визуальной агрессии.Выбор карбона для исполнения деталей обвеса на GLE COUPE был бесспорным, ведь именно этот материал широко используется в мире автоспорта и способен подчеркнуть характер истинного победителя и визуализировать впечатляющую мощь 612 л.с.

• В дизайнерский комплект WINNER входит новая решетка радиатора. LARTE Design сохранила ромбовидный рисунок Mercedes и дизайн горизонтальных ламелей, но пошла дальше и сделала этот аксессуар из высококачественного углеродного волокна.Так они добились большей агрессивности, которая заставляет сердце биться быстрее всего от одного взгляда. Установив решетку радиатора WINNER вместо стандартной, вы придадите своему автомобилю особое положение на дороге и подарите себе удовольствие от обладания таким впечатляющим GLE Coupe.
• Карбоновый передний бампер с хищными «зубами» делает кузов более приземистым и этим заявляет о готовности к мощному броску вперед, никак не влияя на клиренс внедорожника.
• Мускулистый диффузор со встроенными стоп-сигналами в виде двух изящных вертикальных полос, давно ставших визитной карточкой комплектов LARTE Design, дополняет эффектную форму задней части автомобиля.Оригинальные трапециевидные наконечники глушителя Mercedes остались без изменений.
• Верхний и нижний спойлеры, словно рассекающие воздух лезвия, добавляют динамичности внешнему виду даже в статичных условиях.
• Накладки на крылья и зеркала тонко и деликатно завершают образ, указывая на безупречный вкус его владельца и его трепетное отношение к деталям.

Пакет Winner доступен для купе Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC +.

Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe мощностью 603 л.с. и максимальной скоростью 274 мили в час

Получите инсайдерское приложение

Персонализированная лента, режим сводки и отсутствие рекламы.

Скачать приложение Значок «Закрыть»Две пересекающиеся линии, образующие букву «Х».Указывает способ закрыть взаимодействие или отклонить уведомление.

• Компания Mercedes-Benz опубликовала полные технические характеристики своего новейшего внедорожника с тюнингом AMG — GLE 63 S Coupe — и они впечатляют.
• Внедорожник-фастбэк оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 603 лошадиных силы и крутящим моментом 627 Нм, что более чем вдвое превышает общую мощность стандартного GLE.
• Эта комбинация разгоняет громадный внедорожник до 60 миль в час всего за 3 секунды.7 секунд, по мерседесу.
• GLE 63 S Coupe поступит в продажу этой осенью. Mercedes еще не объявил цены, но 577-сильная версия 2019 года стоит от 113 000 долларов.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Новейший внедорожник Mercedes

уже здесь, хотя компания так его и не называет. Встречайте Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 2021 года, чья номинальная мощность в 603 лошадиных силы разгонит его с места до 60 миль в час за заявленные 3.7 секунд.

Новый GLE 63 S Coupe также может развивать ограниченную электроникой максимальную скорость до 174 миль в час — все эти цифры были бы впечатляющими для спортивного автомобиля, но поистине ошеломляющими, когда он прикреплен к громоздкому многотонному внедорожнику.

Внедорожник, как вы могли заметить, называется «купе» в его официальном названии, и он является частью последней поляризационной тенденции автомобильной промышленности внедорожников с покатой линией крыши и «купе» в их названиях. Многие люди предпочли бы, чтобы этот термин оставался зарезервированным для двухдверных автомобилей, как это было исторически, но это не остановило многих автопроизводителей — создав рынок, на котором GLE 63 S Coupe видит множество внедорожников, использующих аналогичный подход, от от BMW X6 M Competition до Porsche Cayenne Coupe.

Прокрутите вниз, чтобы узнать полные характеристики и подробности последнего сверхбыстрого внедорожника Mercedes-AMG:

Обзор Mercedes-Benz AMG GLE 63 S Coupe 2021 года – восхитительно странный

Mercedes-Benz AMG GLE S Coupe AWD 2021 г. Основные факты

4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и электростартером (газовый двигатель мощностью 603 л. с. при 5750–6500 об/мин; генератор до 21 л.с./184 фунт-фут крутящего момента; газовый двигатель 627 фунт-фут при 2500–4500 об/мин). об/мин) 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод 15 город / 19 трасса / 17 комбинированный (рейтинг EPA, MPG) 16.3 город/12,8 трасса/14,7 смешанный. (Рейтинг NRCan, л/100 км) Базовая цена: 116 000 долл. США (США) / 135 300 долл. США (Канада) Протестировано: 134 000 долл. США / 160 400 долл. США (Канада) 50004 Соединенные Штаты и N/A для фрахта, PDI и налога на кондиционер в Канаде, и из-за трансграничных различий в оборудовании их нельзя сравнивать напрямую.

Я долго пытался понять существование четырехдверных хэтчбеков, которые называются «купе» (для меня у купе две, а не четыре двери), имеют покатые линии крыши и обычно продаются импортными люксовыми брендами.

Я борюсь намного меньше, когда нахожусь на автомобильной версии стероидов.

Ранее в этом году местная пресса прислала мне Mercedes-Benz AMG GLE 63 S Coupe 2021 года выпуска — какое громкое имя — и я был немного сбит с толку тем, ради чего он существует. Полагаю, его нет, как и в случае с Durango Hellcat. Тем не менее, как и в случае с Hellcat, его поведение на дороге убедительно доказывает это.

Он также оказался на удивление способным помочь относительному перемещению, хотя его полезность ограничена той же покатой линией крыши.Но я отвлекся.

Сногсшибательные цифры, предлагаемые 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, просто смешны. Да, это 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут крутящего момента. Как вы можете себе представить, прохождение и слияние — это не совсем рутинная работа.

У нас также есть автоматическая коробка передач с девятью скоростями, которая действительно работает так, как рекламируется, и (в основном) без резких переключений.

Можно было бы опасаться, что относительно высокое четырехдверное «купе» пострадает, когда дело доходит до управляемости, но хотя GLE 63 демонстрирует некоторый крен кузова, он в основном приглушен, а пневматическая подвеска AMG с адаптивным демпфированием искажает законы физики честно немного. Если вам нужна настоящая управляемость спортивного автомобиля, покупайте в другом месте, но если вам нужен роскошный внедорожник, который сможет развлечь вас во время поездок по пригороду, GLE 63 подойдет вам.

К сожалению, даже обработка AMG не спасает от искусственности рулевого управления. Я ловлю себя на том, что часто пишу это в наши дни, когда речь идет об автомобилях разного ценового диапазона, потому что автопроизводителям, по-видимому, трудно сделать так, чтобы электронные системы рулевого управления казались естественными. Даже если над этим работает такой производительный суббренд, как AMG.Хорошей новостью является то, что GLE 63 далеко не самый злостный преступник, а легкое рулевое управление делает поездки на работу немного проще.

Он быстр по прямой, круто звучит, может тащить кучу движущихся коробок — на что еще похожа жизнь с GLE? Ну, я был бы упущен, если бы не рассказал об интерьере, который представляет собой смешанную сумку. Мне в целом нравится цифровая кабина Mercedes — приборы выглядят круто и легко читаются. Меня меньше впечатляют элементы управления на рулевом колесе — кривая обучения слишком крутая.Да, это своего рода проблема автомобильного обозревателя, поскольку владельцы в конечном итоге изучают элементы управления, но, тем не менее, это раздражает.

Меня взволновали не маленькие контроллеры, похожие на коврик для мыши на колесе, они просты в использовании. Это постоянное погружение в меню и тот факт, что некоторые основные элементы управления не кажутся очевидными на первый взгляд. Что касается более положительной стороны бухгалтерской книги, мне понравился переключатель режимов движения, который установлен на руле, его легко увидеть и быстро манипулировать, сокращая время, в течение которого ваши глаза отвлекаются от дороги.

Я также оценил ощущение мягкого материала Dinamica на руках во время вождения.

Чего я не оценил, или, вернее, с трудом понял, так это цены. Базовая цена — MSRP, необходимая, так сказать, только для того, чтобы войти в дверь — составляет 116 000 долларов. Даже принимая во внимание все прелести AMG — твин-турбо V8, подвеску AMG, электронный дифференциал повышенного трения и систему режимов движения — цифры бросаются в глаза.

Вы получаете Apple CarPlay, Android Auto, вход без ключа, двойной 12.3-дюймовые экраны информационно-развлекательной системы и приборов, навигация, аудиосистема Burmeister, спутниковое радио, внешнее освещение, подогрев и охлаждение передних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль, беспроводная зарядка, панорамная крыша, система контроля внимания, активная система помощи при торможении, слепая зона Assist, светодиодное освещение и адаптивный ассистент дальнего света. Отделка из углеродного волокна стоила 1750 долларов, а кожаные сиденья Nappa — еще 250 долларов, причем эти расходы были завернуты в базовую наклейку.

Варианты

включали крышку двигателя из углеродного волокна за 1500 долларов, 400 долларов за рулевое колесо с высокими эксплуатационными характеристиками, 2000 долларов (!) за 22-дюймовые колеса из углеродного волокна и 1950 долларов за пакет помощи водителю, содержащий большинство современных распространенных электронных функций безопасности. .За 1050 долларов подогрев передних сидений стал быстрее, а подлокотники и дверные панели также нагревались (это, ммм, ненужно?). Еще 1650 долларов добавили массажные сиденья, а 750 долларов добавили передний сплиттер и другие элементы внешнего вида. 1100 долларов добавили дополнительную шумоизоляцию, а 4550 долларов (вы правильно прочитали) добавили еще более продвинутую версию аудиосистемы Burmeister.

С учетом целевого сбора в размере 1050 долларов США сумма сбора составила 134000 долларов США. Угу.

Вы также будете платить на заправке, часто, благодаря оценочным цифрам EPA: 15 миль на галлон по городу / 19 миль на галлон по шоссе / 17 миль на галлон вместе взятых.

С одной стороны, высокая прейскурантная цена имеет смысл — фирменный стиль AMG не обходится дешево, а AMG touch делает GLE 63 приятным в управлении автомобилем, который может быть послушным при аккуратном вождении. Не говоря уже о том, что у Mercedes много роскоши, и если разумно подойти к выбору опций, можно сохранить цену близкой к базовой.

С другой стороны, как бы хорошо ни была собрана упаковка, цену трудно оправдать, даже с учетом роскошных функций. С другой стороны, и ни роскошные, ни спортивные автомобили обычно не являются разумной покупкой.Это игрушки, и/или символы статуса, и/или передвижные домики для баловства, и по соответствующей цене.

Тем не менее, этот «Мерседес» немного странный благодаря своему стилю и названию «купе», а еще он восхитителен.

Просто убедитесь, что на вашем расчетном счете больше нескольких нулей.

Новинки 2021 года

Mercedes-Benz AMG GLE 63 S Coupe 2021 года (чувак, я устал это печатать) переработан, добавлена ​​мощность и новые технологические функции.

Кому следует покупать

Высокооплачиваемый техно-фетишист, жаждущий скорости.

[Изображения © 2021 Тим Хили/TTAC]

Станьте инсайдером TTAC. Получайте последние новости, функции, мнения TTAC и все остальное, что доходит до правды об автомобилях, подписавшись на нашу рассылку новостей.

Родственные

Mercedes Benz C167 GLE Coupe 63 AMG S 4MATE + Технические характеристики, Размеры

Верхняя скорость: 9 Макс. Тяговое усилие Масса:

Mercedes Benz C167 GLE Coupe 63 AMG S 4Matic + Prighle
250 км / ч или 155 миль в час
Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч):	3.8 S
Mercedes Benz C167 GLE Coupe 63 AMG S 4matic + Размер, Размеры, Аэродинамика и Вес
Body:	SUV / TT
NUM. Двери:	5
колесная база:	299,5 см или 117,91 дюйма
Длина:	492. 4 см или 193.86 дюйма
Ширина:	194,7 см или 76,65 дюйма
Высота:	177.2 см или 69,76 дюйма
передний мост:	166,7 см или 65,63 дюйма
Задняя мост:	166,7 см или 65,63 дюйма
Дорожный просвет:	20.5 см / 8,07 дюйма
Дорожный просвет:	20,5 см / 8,07 дюйма
3500 кг или 7716,17 фунтов
Место:	5-7
— CX:	—
Передние тормоза — Размеры диска:	Вентилируемые диски (400 мм)
Задние тормоза — DICS Размеры:	Вентилируемые диски (370 мм)
	Размеры RIMS:	275/50 R20
Задние шины — Размеры дисков:	275/50 R20
Радиус поворота:	12. 0 м / 39,4 фута
бордюр Вес:	2345 кг или 5170 фунтов
Коэффициент мощности веса:	3,8 кг / л.с.
Объем багажника/багажника:	655-1795 л
Передняя подвеска:	Независимая двойная поперечная балка. Пневматическая подвеска. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска:	Многорычажная. Пневматическая подвеска. Анти-ролл-бар.

Обзор: Тест-драйв Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe

Имеет ли значение форма скорости? Это вопрос, заданный Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 2021 года, огромным, менее практичным двоюродным братом стандартного внедорожника GLE. Одаренный одним из самых мощных двигателей V8 с двойным турбонаддувом на рынке, версия AMG GLE Coupe расширяет определение слова «C» своим массивным четырехдверным кузовом, похожим на желе, и при этом привлекает внимание пешеходов. и прохожие с его брутальным звуком выхлопа и внушительным присутствием на дороге.

Не очень полезные подходы к спортивно-утилитарной тематике уже устарели, особенно в сегменте роскоши, что делает GLE с зауженной талией не таким уж выдающимся, как может показаться на первый взгляд из-за его противоречивого внешнего вида. Тот факт, что AMG обратила большую часть своего внимания на массивные многотонные наземные ракеты, также является нормой в мире, где седаны и настоящие купе были отодвинуты на задний план выставочного зала как с точки зрения прибыли, так и с точки зрения престижа.

Странная форма может не иметь смысла, пока вы не вдавите педаль в пол.

Mercedes-Benz

Лихое купе для экстравертов

Первое впечатление от Mercedes-AMG GLE 63 S, к лучшему или к худшему, остается неизгладимым. При осмотре наклонной задней части автомобиля очень мало золотой середины, которая не только ограничивает пространство над головой водителям на заднем сиденье, но и ограничивает количество снаряжения, которое можно убрать под его более крутым люком.

Однако в мире, где купе и стандартный GLE соседствуют в портфолио Mercedes-AMG, те, кто выбирает агрессивно лихую модель, делают это с полным намерением немного пострадать за стиль.Каждый пример на дороге представляет собой сознательный выбор в пользу заметной вспышки с соответствующей ценой, поскольку наклейка на окне автомобиля за 116 000 долларов также стоит на несколько тысяч больше, чем не-купе (то есть внедорожник GLE 63 S).

Даже если кто-то попытается отвести взгляд от лица GLE 63 S Coupe, его огромные размеры усложняют задачу, особенно если вы сидите прямо за его гордой задней частью в пробке. Это автомобиль для особого класса экстравертов, тех, кто наслаждается вниманием, привлекаемым не только его массой, но и рычанием активной выхлопной системы в несколько децибел.

Держите окна поднятыми, когда вы находитесь прямо за одним из них.

Mercedes-Benz

Последний из двигателей Biturbo V8

Подпирать эту кору — немалый укус. Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe оснащен тем, что, вероятно, станет последним из собранных вручную двигателей V8 с двойным турбонаддувом (перед лицом перехода к четырехцилиндровым двигателям, обусловленным выбросами). Силовая установка с рабочим объемом 4,0 литра хороша для поразительных 603 лошадиных сил и 627 фунт-фут крутящего момента, что ставит ее на первое место в своем классе.Что еще более важно, он также выводит вас вперед почти в любой драг-гонке, в которой вы, вероятно, будете участвовать, поскольку купе способно разогнаться до 60 миль в час за смехотворные 3,4 секунды. Этот маркер подрывает стойких приверженцев спортивных автомобилей, таких как Porsche 911 Carrera S, которые весят в несколько раз меньше, чем почти 5000 фунтов AMG.

Как это возможно? GLE 63 S Coupe использует скрытую 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая обеспечивает значительный крутящий момент — 184 фунт-фут — мгновенно при трогании с места. Предназначенный для обеспечения незаметного перехода между функцией автоматического запуска / остановки двигателя автомобиля и его апокалиптической мощностью на низких оборотах, побочным эффектом является ускорение, при котором столь же одаренные тормоза AMG более чем окупают себя.

Несмотря на всю эту шумиху, важно отметить, что когда дорога изгибается, то же самое делает и «Мерседес». Благодаря сложной системе полного привода, стабилизаторам поперечной устойчивости, которые автоматически регулируются для выравнивания кренов кузова, и подвеске, которую можно настроить от жесткой к более жесткой и к самой жесткой в ​​различных режимах движения автомобиля, купе GLE замечательно посажено, несмотря на его неуклюжую раму. .

Справедливое предупреждение: каким бы компетентным ни был AMG в том, чтобы оставаться на своей (гоночной) полосе, было бы преувеличением назвать это веселым времяпрепровождением в слаломе. За исключением его гортанного, вызывающего раздражение рева твин-турбо и расширяющего зрачки толчка вперед, мало чем можно заняться, но этого должно быть более чем достаточно, чтобы развлечь большинство водителей внедорожников между глотками премиального топлива и более чем сезонной резиной. замены.

Мы ожидали роскошный интерьер, но от этого он не стал менее важным.

Mercedes-Benz

Классический комфорт в современной упаковке

Почти нет нужды упоминать, что купе обладает такой же роскошью, как и шестизначный автомобиль. Есть несколько исключений — автомобиль лишен какого-либо оборудования активной безопасности или даже адаптивного круиз-контроля, если только не выбрать соответствующий пакет опций за 1900 долларов, и, конечно, есть фактор выдумки на заднем сиденье — но в целом, няня Фактор высок, технический коэффициент конкурентоспособен, и пока вы держите правую ногу дисциплинированной, любая длительная поездка в режиме «Комфорт» GLE сохраняет видимость цивилизации.

Ухмылка AMG все еще присутствует, запечатленная в маловероятном хвостовике листового металла GLE Coupe, который звучит громко и отчетливо даже при выключенном двигателе. Каждое поколение демонстрирует свое собственное богатство и привилегии (или, по крайней мере, действительно превосходный кредитный рейтинг), и в 63 S Coupe современная толпа басов, наконец, нашла своего усеченного, но все еще агрессивного чемпиона.