Греть машину зимой или нет: Сколько прогревать машину и как правильно это делать? Советы в автоблоге Авилон

  • 03.08.1982

Содержание

Сколько времени нужно прогревать автомобиль зимой? • ДанАвто

Прогревание машины зимой — это обычное дело, которое многие воспринимают как традицию перед поездкой. Так принято делать еще с незапамятных времен, когда возможности двигателя внутреннего сгорания были ограничены по сравнению с современными аналогами.

Сегодня многие люди считают, что современный силовой агрегат может начинать работу без прогрева, так как электроника оптимизирует его работу, адаптируя под текущие условия.

Другие думают, нужно прогревать авто двигатель зимой, но не прекращают делать этого, опасаясь неисправностей.

Третья категория автолюбителей уверены, что это делать необходимо, ведь работа мотора при оптимальной температуре продлевает срок его службы. Поэтому они не задумываются греть или нет машину зимой, а просто делают это, пусть и не всегда правильно.

Рассмотрим, для чего нужно разогревать силовой агрегат до рабочей температуры и как правильно это делать. В частности, необходимо знать, сколько времени надо прогревать машину зимой, чтобы достичь оптимальной работы двигателя.

Зачем нужно прогревать автомобиль при низких температурах (зимой)

Ответ на этот вопрос заключается в том, что разогрев двигателя машины зимой необходим из-за увеличения вязкости технических жидкостей при минусовой температуре. Речь идет преимущественно о смазочные материалы, в среде которого работает коленчатый вал. Если в картере находится масла еще с лета, тогда при снижении температуры окружающей среды она быстро густеет, а стартер не может провернуть коленчатый вал для запуска двигателя. По этой причине с наступлением холодов необходимо менять смазку на зимний тип создаваемого для низких температур или всегда использовать всесезонное масло с оптимальным коэффициентом вязкости, которое сохраняет свойства при большой разнице температур. Но проблема даже не в этом, потому что силовой агрегат всегда запускается на холодную, а в дальнейшей его работе которых возникает без надлежащего прогрева. Ответ на наш вопрос достаточно прост.

Однозначно надо, потому что даже всесезонное масло густеет, когда охлаждается, но не настолько сильно, чтобы препятствовать запуску двигателя. Это затрудняет функционирование масляного насоса, интенсивность работы которого зависит от оборотов двигателя. Если на силовой агрегат сразу дать нагрузку, масло насосов будет усиленно пытаться засосать загустевшее масло, работая таким образом на с трудом. Вот и ответ на вопрос, нужно греть двигатель зимой. Безусловно нужно, чтобы сохранить качественную работу двигателя.

Если работу двигателя на холодную бортовой компьютер может оптимизировать, с маслонасосом такого не получится. Он будет нормально работать только после нагрева двигателя до рабочей температуры. И здесь сам собой возникает вопрос о том, как правильно прогревать машину зимой. Постараемся ответить на него ниже.

Как лучше прогревать автомобиль зимой

Исходя из вышесказанного становится очевидно, что прогревать силовой агрегат необходимо с минимальной нагрузкой. Проблема многих в том, что они не знают сколько времени нужно прогревать машину зимой, и, чтобы ускорить этот процесс, пользуются акселератором для подачи горючей смеси в большем объеме.

Обороты двигателя увеличиваются, но смазочный материал не нагревается так быстро, как хотелось бы.

Еще одна причина того, почему каждый хочет как можно скорее выполнить прогрев двигателя машины зимой, заключается в желании сесть в теплый салон. Но для его прогрева нужно 15-20 минут, если сразу включить печь. Это нецелесообразно, так как охлаждающая жидкость еще не нагрета, а вентилятор печки будет забирать имеется тепло, чтобы нагреть салон. Из-за этого, повышение температуры двигателя будет проходить медленнее. Необходимо знать, сколько прогревать двигатель зимой, чтобы потом за пять минут поднять температуру в салоне до желаемого уровня.

Многие считают, что начинать движение следует только после достижения двигателем температуры 85-90 градусов. Но она является оптимальной, а не рабочей. Движение можно начинать при температуре не ниже 50 ° C, но не следует нагружать двигатель до тех пор, пока он не достигнет 90 градусов. После этого можно перейти в режим интенсивной эксплуатации, давая автомобилю полностью реализовать свои возможности.

Если включить печку после полного нагрева двигателя, салон прогревается в течение пяти минут, так как охлаждающая жидкость будет иметь высокую температуру.

Сколько времени нужно греть машину зимой

Выше мы рассмотрели вопрос о том, нужно ли прогревать машину зимой и какие будут последствия, если этого не делать. Стоит еще добавить, что прогревать силовой агрегат рекомендуется даже в летнее время. Также, теперь мы знаем, как прогреть авто двигатель зимой, чтобы он нагрелся и в салоне было тепло. Если следовать таким правилам, у силового агрегата температура будет подниматься быстрее. Теперь рассмотрим конкретно, сколько минут нужно прогревать машину зимой, в зависимости от температуры окружающей среды:

Нужно греть машину зимой при температуре 5-0? Конечно, но для современных автомобилей достаточно 1-2 минут, чтобы силовой агрегат достиг рабочей температуры. Далее можно ехать с небольшой скоростью, пока температура двигателя не поднимется до оптимального уровня и можно будет включать печку.

Прогревать двигатель зимой в температурном диапазоне окружающей среды 0-10 градусов? Естественно, но время следует увеличить с 2 минут до 3 минут, так как при такой температуре технические жидкости медленнее разогреваются.

Сколько надо прогревать машину зимой, когда на улице -10-20 ° C? При такой температуре возможно замерзание стекла, и пока они не отогреются, движение на автомобиле невозможно. Чтобы они оттаяли, рекомендуется работа двигателя на холостом ходу в течение 3 минут, а затем включение печки. За 2-3 минуты она справится с обледенением стекла. Таким образом, при данной температуре на разогрев машины нужно 5-6 минут.

Сколько нужно прогревать машину зимой при температуре меньше — 20 ° C? В этом случае потребуется около пяти минут, чтобы нагреть двигатель и примерно столько же времени для салона. Значит через десять минут можно сесть в теплый салон и передвигаться автомобилем на любой скорости, так как мотор уже будет готов к нагрузкам.

Теперь, когда вы узнали нужно прогревать машину зимой, а также как это сделать, можете придерживаться вышеперечисленных правил, чтобы избежать быстрому износу деталей силового агрегата. Такой простой способ позволяет экономить на ремонте двигателя, так как бережное отношение к нему способствует тому, что детали служат в течение заявленного производителем срока без повреждений. Чтобы не терять времени, ожидая, пока машина прогреется, рекомендуется установить сигнализацию, позволяет с помощью пульта управления выполнить запуск двигателя дистанционно. Это позволит выполнить запуск двигателя будучи еще дома, а появившись у машины через десять минут сесть в теплый салон и сразу начать движение.

Как быстро прогреть машину

Помимо всех неприятностей, связанных с холодом и снегом, зима приносит еще одну: необходимость прогревать автомобиль. Вероятно, данная необходимость выглядит таковой не для всех. Мифы о современных чудо-двигателях дарят надежду, что независимо от мороза достаточно сесть за руль и поехать, а детали ДВС подстроятся под суровые условия сами собой. Однако любой специалист по двигателям объяснит, что в таком подходе нет ничего хорошего, если вы планируете эксплуатировать автомобиль в течение длительного времени.

Указатель температуры двигателя

Зачем прогревать мотор. Взгляд изнутри.

Все детали ДВС прогреваются с разной скоростью. Охлаждающая жидкость, поршни, цилиндры, головка – это то, что достигает рабочей температуры в первую очередь. Следом за ними идет масло. Завершается процесс прогрева выходом на рабочий уровень нейтрализатора. Главная проблема заключается в том, что моторное масло на морозе густеет. Именно поэтому минеральные масла заменяют синтетикой или полусинтетикой. Лучшие из них могут сохранять свои текучие свойства даже при -45°. Загустение масла приводит к тому, что оно просто перестает течь или течет очень медленно. В результате мотор работает «всухую», что совсем не предусмотрено его производителями.

Но и прогрев мотора способствует его ускоренному износу и повышенному расходу топлива. Существуют цифры, что согреть автомобиль в мороз приравнивается к 20-200 км пробега.

Итак, что же делать: греть или не греть? А если греть, то как? Рассмотрим обе ситуации.

1. Стартуем без прогрева. Преимущество в этом случае только одно: не нужно тратить время на подготовку к старту. Данное преимущество можно подкрепить ощущением, что позаботился об экологии. В это время канавки на поршне стираются, так как перепад температур создает запредельные нагрузки. А если придется газануть, то может случиться худшее: клапаны вовремя не вернутся в свою позицию и встретятся с поршнем. Данный случай не относится к гарантийным.

2. Стартуем с подогревом. Часами прогревать мотор никто не призывает. Процедура прогрева необходима, но она должна выполняться быстро. В большинстве случаев так и происходит. Мотор «просыпается», пока автолюбитель счищает снег с крыши и соскабливает лед со стекол. Если машина оснащена системой дистанционного пуска, то прогреть салон и двигатель становится совершенно просто.

Как правильно прогреть двигатель

Оказавшись на водительском сиденье, убеждаемся, что дворники выключены. В противном случае щетки, тянущие за собой снежный сугроб, или просто примерзшие создадут чрезмерную нагрузку для привода.

Если имеем дело с автоматической коробкой передач, то нажимаем на тормоз, а если с механической – то выжимаем сцепление, и заводим мотор. Желание прогреть все и сразу вполне естественно. Ему и следуем: включаем обогрев зеркал, заднего стекла, сидений, рулевого колеса и т. д., то есть стараемся согреть все элементы машины. Пока двигатель генерирует тепло, можно заняться очисткой снега.

Кнопка обогрева зеркал Renault Sandero

Желательно дождаться того, чтобы стрелка показателя температуры на панели приборов сдвинулась с места. Это тот необходимый минимум, при котором можно трогаться со спокойной душой. При этом не стоит забывать, что процесс прогрева двигателя находится на начальной стадии, поэтому не рекомендуется сильно газовать и закладывать виражи.

Если прогрев дается туго, то можно прибегнуть к некоторой стимуляции. Она заключается в следующих действиях:

• Вращение руля для разгона жидкости в гидроусилителе;

• Для автомата передвижение рычага коробки передач из положения D в положение R и обратно.

Стоит также учесть, что кроме двигателя и салона прогреться должен и кузов автомобиля. Подвеске и резиновым элементам требуется время на адаптацию, поэтому первые километры рекомендуется двигаться неспеша.

Что не следует делать, прогревая автомобиль

Желая получить заветное тепло как можно скорее, некоторые автомобилисты включают вентилятор на полную мощь в надежде добиться быстрых результатов. Это замедляет прогрев двигателя, так как он тратит все добытое тепло на то, чтобы прогреть воздух в салоне. В результате воздух в салоне остается прохладным, а мотор непрогретым. Рассчитывать на теплый салон можно только после полного прогрева двигателя.

Режим рециркуляции воздуха. В данном режиме воздух с улицы перестает поступать в салон. Стоит включить во время прогрева. Например, пока очищаете кузов от снега, включите данный режим и салон прогреется быстрее. Только не забудьте отключить рециркуляцию когда сядите за руль, иначе стекла быстро запотеют.

Не стоит направлять поток воздуха на ветровое стекло. Отследить момент, когда пойдет действительно теплый воздух, не всегда возможно, поэтому существует риск, что стекло может неожиданно лопнуть.

Если есть система климат-контроля, то лучше довериться ей. Она будет действовать таким образом, чтобы избежать вышеперечисленных проблем.

Как ускорить прогрев машины

В некоторых случаях целесообразно прибегнуть к специальным приборам, обеспечивающим предварительный прогрев двигателя.

• Для быстрого прогрева используют электронагревательные предпусковые обогреватели. Они обладают различной конструкцией, но внешние предпочтительнее, так как не боятся даже самого сильного мороза. Единственный их минус – это необходимость в источнике питания, то есть в розетке на 220 В.

Работа автономного предпускового подогревателя

• Жидкостные обогреватели работают от аккумуляторной батареи. Они эффективны и удобны, так как предусматривают возможность программирования. Их другое название – топливные, потому что они работают непосредственно на горючем.

• Если в машине нет сидений с подогревом, а сидеть на ледяном текстиле невыносимо, то можно приобрести обогревательную накидку. Она создаст дополнительную нагрузку на аккумулятор, но принесет быстрое тепло в салон.

Накидка с подогревом

Существуюти «кустарные» способы, которые также помогают ускорить прогрев авто. К ним относятся следующие:

Закрыть решетку радиатора. Данный метод эффективен, прежде всего, при движении. Решетка радиатора закрывается плотной картонкой или пластинкой из кожзама. С ее помощью снижается поток холодного воздуха, проходящего сквозь радиатор, в результате чего тепло сохранить легче.

Утеплитель радиатора

Использовать функцию автозапуска. Запуск автомобиля каждые три часа избавит его от обледенения при сильном морозе. Можно запрограммировать и любой другой интервал в зависимости от ситуации.

Сигнализация с автозапуском

Итак, вопреки современным заявлениям, что новейшие двигатели не нуждаются в предварительном прогреве, автомобиль прогревать нужно. Это подсказывает здравый смысл и в этом едины многие специалисты. Однако важно не переусердствовать. Обычно времени на очистку снега и льда хватает, чтобы машина была готова к поездке. Быстрее всего мотор прогревается в движении, поэтому не стоит слишком медлить. Отправляясь в путь, не делайте резких движений, дайте кузову и подвески адаптироваться после «ночной спячки».

Стоит ли греть двигатель зимой. Нужно ли прогревать машину зимой? Прогреваем мотор правильно

В конце этой и начале следующей недели синоптики обещают первые ночные заморозки, да и дневные температуры приблизятся к нулевым. Значит, прохладно станет не только нам, но и двигателю. Большинство автомобилистов XXI века, могут удивиться самой постановке вопроса. Зачем греть? Сел, завел и поехал. Ведь так прямо сказано в инструкции всех современных машин. Кому же доверять, если не производителю?

Т олько задумайтесь: в чем заинтересован изготовитель автомобиля? Времена, когда ответом на этот вопрос было «надежность и долгая эксплуатация» давно ушли. Ныне, в век одноразовых вещей и эпохи потребления, концерны стимулируют вас как можно быстрее сменить свой автомобиль и прийти в салон за новым. А что может быть лучшим стимулом, нежели ощущение, что ваш нынешний транспорт вот-вот развалится или выставит вас на дорогостоящий ремонт? Это было бы проигрышной стратегией, если бы не один нюанс: ее вот уже лет 15 придерживаются все гиганты индустрии.

Т ак что верить в заботу завода-изготовителя не стоит. Помимо экономической выгоды он следует давлению экологов. В первые минуты после холодного запуска, когда каталитический нейтрализатор еще не прогрелся, выхлоп даже самого современного двигателя чрезвычайно «грязный». На ходу мотор и система очистки отработавших газов выходят на рабочую температуру быстрее, чем стоя на месте. Отсюда и рекомендация сразу трогаться с места. Кроме того, стоять и одаривать своим выхлопом весь двор многоквартирного дома (а многие из нас держат машину именно во дворе), мягко говоря, невежливо. Но тут можно посоветовать потихоньку выползти на холостых оборотах на улицу и «погреться» там.

В о многих свежих моделях нет стрелочного датчика уровня прогрева двигателя, только контрольные лампы «холодно» и «горячо». Но и сам циферблат не дает полной картины. Он отражает температуру охлаждающей жидкости, которая набирает градусы достаточно быстро. Железо – головка блока, цилиндры и поршни – делают это чуть медленнее.

А вот масло в картере отстает. А ведь от него напрямую зависит смазка трущихся частей и, следовательно, степень износа мотора! Указатель температуры масла можно встретить на моделях альянса PSA прошлых лет, он доступен обладателям нештатных бортовых компьютеров и зашит в меню сложных мультимедийных систем дорогих машин. Но все-таки он есть далеко не у всех. Чтобы понять, в каком состоянии начинает работу смазка, не поскупитесь на литрушку того сорта, который залит в ваш двигатель, и оставьте ее на зимнюю ночь в багажнике. Утром текучесть масла будет сильно отличаться от той, которую вы привыкли видеть. Вот и прикиньте, может ли такая консистенция обеспечить полноценную смазку деталей сразу после запуска.

Т аким образом, даже сдвинувшаяся с нижней точки стрелка указателя антифриза отнюдь не гарантирует, что силовой агрегат полностью готов к работе на любых оборотах. С другой стороны, прогрев, стоя на одном месте, ныне неэффективен. Прежние карбюраторные двигатели не только можно довести на стоянке до нужных 90 градусов, но даже нужно. «Жигули», «Москвичи» и «Волги» ехать без полного прогрева зачастую упорно не желали. Инжекторный мотор не столь привередлив и готов везти вверенный ему автомобиль сразу. А на месте его можно «кипятить» очень долго. Дизель не прогреется вовсе, а бензиновый агрегат неохотно набирает градусы даже в вялотекущей пробке. Так что поехать все-таки придется, даже если вы желаете действовать по-старинке: стояние на месте вам ничего не даст, в движении двигатель выйдет на рабочую температуру быстрее. Но жать на газ нужно мягко, без излишнего энтузиазма. Резкие старты – это уже откорвенное насилие над холодным мотором.

В общем случае рецепт прогрева двигателя таков. После запуска холодного мотора нужно немного постоять на месте. Сколько это «немного»? Зависит от температуры воздуха снаружи. Сейчас достаточно подождать минуту, пока масло разойдется по всему агрегату. При среднем «минусе» стоит постоять на месте минуты 3-4, а в крепкий мороз – раза в полтора-два дольше. Не стоит думать, что это слишком долго. Во-первых, этим вы продлите жизнь двигателю (раз уж его нельзя полностью оградить от холодных пусков). Во-вторых, у водителя на этот срок найдутся дела. Та же минута уйдет на защелкивание ремня и просмотр пробок на смартфоне. Зимой придется чистить машину от снега, проверять, не примерзли ли щетки стеклоочистителя, доливать незамерзайку. В конце концов, борьба с курением далека от своего завершения. Вот и скоротайте время за любимым процессом, стоя на месте, а не отвлекаясь от вождения.

И еще. Материалы двигателей и масла шагнули за более чем столетнюю историю автомобиля далеко вперед. Но законы физики остались прежними. Трущиеся посуху друг о друга детали изнашиваются колоссальными темпами. Добавьте сюда сознательный курс автопроизводителей на сокращение ресурса своей продукции. Думаем, ответ на вопрос о необходимости прогрева после этого станет очевиден.

Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, не шевелясь, пока «прогреется двигатель «.
Если вы один из тех, кто считает, что это важно и правильно, обязательно прочитайте эту статью!

Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы .
Business Insider поговорил с бывшим драгрейсером, обладателем докторской степени по инженерии Университета Висконсина-Мэдисона Стивеном Кьятти о всепроникающем мифе о том, будто нужно разогревать машину зимой.
Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т.е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.
Если кратко, то вывод эксперта такой:
Работа двигателя автомобиля на холостом году в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю.

Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая на них нагрузка.
Как это работает.

В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.
Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.
Вот анимация, которая показывает, как работают цилиндры в автомобиле, чтобы получить энергию:

«Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. — рассказывает Кьятти. — Бензин — отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась».
Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т.е. для того, чтобы «вдохнуть жизнь » в двигатель вашего авто.
Теперь еще раз и «по-простому «. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него загустеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.
Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?
Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом году не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.

Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.
И еще. Если у вас автоматическая коробка передач , то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.
Простое решение.

После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!
«Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью», — рассказывает Кьятти.
Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30-60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.
Главное при этом — не слишком активно нажимать на педаль газа в первые минуты движения.
«Будьте нежны с автомобилем в первые 5-15 минут езды. Так вы избавите мотор от ненужного стресса», — рекомендует эксперт.
Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива , чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.
Корни этого мифа.

Некоторые мифы весьма живучи, и этот не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели быликарбюраторными . Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это правило «5 минут» неактуальным.
Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси , которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика.
Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня на улице с утра оказалось достаточно холодно, в связи с чем перед поездкой я по привычке, как меня учил еще дед, начал прогревать мотор на холостом ходу. И тут возникла мысль рассмотреть более подробно вопрос о том, нужно ли прогревать двигатель на автомобиле зимой в морозы и летом перед поездкой.

Согласитесь, вопрос актуальный и вызывает много споров. Одни утверждают, что на современных автомобилях совершенно не требуется прогревать силовые агрегаты. Другие же уверены, что вне зависимости от машины, двигатель обязательно нужно разогреть перед поездкой. Причем неважно, инжекторный он, с турбиной, дизельный двигатель или бензиновый. Также не играет роли наличие АКПП или МКПП, то есть машины на автомате и механике находятся в одинаковых условиях.

Что говорят противники прогрева

Есть мнение экспертов и простых автолюбителей, выступающих против необходимости прогрева моторов перед поездками зимой и летом.

В качестве аргументов они приводят следующие факты:

  • прогревая машину на холостом ходу, вы вредите экологии, поскольку смесь становится слишком обогащенной и не полностью сгорает;
  • из первого пункта вытекает еще один довод — растет расход топлива;
  • с помощью современных технологий и материалов, включая моторные и трансмиссионные масла, нынешние автомобили можно эксплуатировать с ходу без прогрева;
  • изнашивается системы выпуска выхлопа, повышается уровень загрязнения свечей зажигания и масло плохо прогревается.


С этим все понятно. Доводы выглядят достаточно убедительно. Но нужно рассмотреть вопрос полноценно.

Поставив зимой на колеса, хорошо нашим дорогам вы не сделаете. Но первоочередным является вопрос вашей безопасности.

Я не буду вдаваться в подробности физико-химических процессов, которые происходят в двигателе. Но вы сами знаете, что при низких температурах металл сжимается. Также масла обладают определенной вязкостью. Чем ниже температура, тем более густыми они становятся. Поскольку двигатель и коробка не прогреты, вязкая жидкость не полностью обволакивает трущиеся детали, неравномерно распределяется по узлам, что приводит к быстрому износу и возможным поломкам. Подняв обороты еще выше, когда вы начинаете трогаться, износ увеличивается многократно.

Даже сами автопроизводители ограничивают обороты мотора в режиме прогрева, что уже подразумевает необходимость этого процесса перед поездками.


Что делать летом

То есть вы уже понимаете, что прогревать машину зимой можно и даже нужно. А что делать при плюсовой температуре? При таких условиях масло остается текущим, неплохо обволакивает поверхности и не загустевает.

Делаем вывод, что летом прогревать машину не нужно? Нет. Прогрев нужен и в летний сезон. Это необходимо для распределения по системам всех рабочих жидкостей. Вам не придется стоять и крутить мотор на холостых 5-15 минут, как зимой. Но буквально 1-3 минуты подогреть двигатель до 40-50 градусов стоит. Особенно это актуально для автомобилей на автомате, то есть с АКПП.


Возможные проблемы

То, что перед заменой масла двигатель прогревается до рабочей температуры, знает практически каждый, кто хоть раз занимался подобным вопросом. Это позволяет придать ему текучесть, собрать осадок из картера и в полной мере слить.

Если машине не ездит некоторое время, либо даже просто постояла ночью в гараже или на стоянке, перед поездкой вам стоит прогреть ее. При игнорировании этой рекомендации возможно появление серьезных проблем. И не важно, Киа Рио у вас, БМВ или ВАЗ 2110.


Соглашусь с теми, кто указывает на отсутствие информации о прогреве мотора в официальных руководствах по эксплуатации к современным автомобилям. Это актуально для иномарок. Объясняется такая ситуация просто. Большинство импортных авто адаптированы под относительно умеренную температуру, которая зимой редко опускается ниже -10 градусов. В России же зимой стабильно столбик термометра преодолевает -10 и стремительно ползет вниз. Увы, соответствующие правки в руководствах по эксплуатации автопроизводители не делают.

По факту, если машину не прогревать, это приводит к определенным проблемам и дальнейшим поломкам.


Моторное масло

Масло в двигателе и коробке передач напоминает кровь, циркулирующую в человеческом организме. Только когда мотор выключается, вся смазка начинает стекать в поддон. Чем дольше машина стоит, тем меньше на деталях остается масла.

Весной, летом и осенью, когда температура воздуха достаточно высокая, для запуска мотора и распределения масла по системе достаточно 1-2 минут прогрева. Старайтесь не трогаться с места раньше, чем через 30 секунд после пуска ДВС.


Зимой ситуация сложнее, поскольку из-за простоя масло приобретает более густую консистенцию. Запуская двигатель, вы должны дать ему время нагреть масло, сделать его жидким и позволить распространиться по системе. На это уходит больше времени.

Если это не делать, увеличится износ деталей КПП и мотора, возникнут опасные поломки вплоть до необходимости капитального ремонта.

Масляный фильтр

Фильтр служит для задержки разного мусора от моторного и трансмиссионного масла. Когда жидкость вязкая, ей сложно проходить через фильтрующие элементы.

Если же масло не проходит через фильтр, начинает открываться перепускной клапан. В этом случае масло проникает в мотор без фильтрации. Соответственно, металлическая стружка, частицы нагара и прочий мусор оказывается в движке. Он быстро загрязняется, начинает плохо работать, расходовать много масла и топлива. Ничего хорошего, как вы понимаете.


Компрессионные и маслосъемные кольца

Когда двигатель не прогрет, увеличивается вероятность повреждения этих колец, которые располагаются на проточках поршней силовой установке. Эти кольца нужны, чтобы удалять излишки масла и создавать компрессию. Следовательно, на них возложена серьезная функция.

С момента старта несколько секунд мотор работает при повышенных оборотах, которые затем падают. Это обусловлено ходом цилиндров. Прогрев установку, металл цилиндров расширится, что позволит освободить кольца от компрессии. Параллельно элементы силового агрегата лучше смазываются маслом.

Не прогревая мотор и отправляясь в дорогу, вы рискуете износить кольца и нанести ущерб цилиндрам. Ремонтировать их сложно и дорого.


Датчик масла

Многие владельцы современных автомобилей сталкивались с ситуацией, когда ломался масляный датчик. Скажу сразу, что в основном это происходит из-за движения на непрогретом моторе.

Из-за воздействия очень густого масла датчики из пластика попросту повреждаются. И тут бортовой компьютер начинает сигналить вам о том, что в картере мало масла, хотя по факту вы просто сломали датчик.

Я сам сравнительно недавно поменял на прогрев авто взгляд, поскольку часто игнорировал рекомендации и трогался буквально сразу после пуска.


Сколько прогревать

Никто не будет спорить с тем фактом, что прогрев просто необходим для эффективной, безотказной и грамотной работы силовой установки и всего автомобиля.

Если машина не ездит некоторое время, пусть даже под капотом стоят современные 1,8 TSI, отказываться от прогрева не стоит. Но длительность зависит напрямую от того, какая температура за бортом.

Когда автомобиль был заглушен несколько минут назад, и вы опять садитесь за руль, чтобы куда-то ехать, разогревать его заново не нужно. Мотор и так находится в пределах рабочих температур.


В случае длительного простоя, как показано на множестве роликов в ютуб, прогревать двигатель нужно исходя из температуры:


При сильных морозах есть смысл приобрести и поставить . Но актуален только для регионов с наиболее суровыми зимами.

Так почему же автопроизводители часто не рекомендуют прогревать двигатели на их машинах? Это объясняется предельно просто. Температура в странах, где производится большинство ввозимых в Россию иномарок, редко падает ниже 10 градусов мотора. Именно этим обусловлены такие нюансы в руководствах по эксплуатации. Хотя они же отмечают, что автомобилю хватит 1-2 минут для распределения масла по системе, необходимого для безопасного начала двигателя.

Вопрос о том, нужно или нет прогревать двигатель автомобиля в зимнее время, в России поистине гамлетовский. Большинство российских автолюбителей, проживающих в условиях суровых зим, уверено: прогрев мотора «железного коня» — дело архиважное, и спорить тут не о чем. Но большинство производителей современных автомобилей, ратующих за чистоту окружающей среды, утверждают, что прогрев двигателя машины перед ездой – вреден, так как за время, потраченное на эту операцию, в воздух попадает значительное количество вредных веществ. В Европейском Союзе сейчас осуществляется переход на новые стандарты Евро-6 (некоторые страны блокируют принятие этих стандартов, уверяя, что еще не готовы так жестко контролировать выбросы), автопроизводителей ставят в жесткие экологические рамки. Поэтому единственный выход для них — разработка высокотехнологичных, экологически чистых двигателей, которые бы в самые лютые морозы не нуждались в предварительном прогреве. Но Евросоюз – не Россия, особенно, что касается погодных условий, а потому прогрев двигателя в зимнее время – мера крайне необходимая.

Аргументов у тех, кто ратует за отказ от прогрева двигателя, три: это вредит экологии, плохо влияет на узлы двигателя и увеличивает расход топлива. Рассмотрим эти аргументы внимательно. Насчет экологии – споров нет, работающий на холостых оборотах двигатель действительно выпускает в окружающую среду отработанные газы. А если учесть что, например, на Крайнем Севере двигатели грузовиков и спецтранспорта вообще не выключают сутками, то ущерб окружающей среде наносится поистине колоссальный. Но это – исключительные случаи, большинство же автолюбителей тратят на прогрев мотора до 10-15 минут максимум. И степень загрязнения экологии тут не такая критичная, хотя если по утрам в таком мегаполисе как Москва одновременно прогреваются десятки тысяч двигателей, то ни о какой пользе окружающей среде речь действительно идти не может. И россиянам еще везет, что в стране не действуют такие жесткие экологические стандарты, как в том же ЕС.

Касательно расхода топлива, то и этот аргумент во многом справедлив: в зависимости от объема двигателя и времени его работы при прогреве потребление горючего вырастает в среднем на 3-7 процентов. Цифры вроде бы некритичные, но если учесть, что прогревать двигатель приходится как минимум два раза в день – утром и вечером, при возвращении с работы, то есть повод задуматься. И, наконец, третий аргумент «против» — повышенный износ двигателя. Он в некоторой мере тоже справедлив, ведь продолжительная работа мотора на холостом ходу приводит к тому, что избыточно обогащенная кислородом топливно-воздушная смесь не успевает полностью сгорать в камере сгорания, отчего на ее стенках образуется нагар. Если такое действо происходит часто, то накопившийся на стенках камеры сгорания нагар может спровоцировать поломку двигателя, что обернется дорогостоящим ремонтом. Также от длительного прогрева могут пострадать у бензинового мотора (на них тоже образуется нагар) и форсунки у дизельного, которые попросту закоксуются со временем. Это также грозит выходом из строя указанных деталей топливной системы двигателя.

Казалось бы, часть приведенных аргументов против прогрева должна убедить тех, кто считает, что греть двигатель в лютые морозы все же нужно. Действительно, и перспектива ремонта мотора огорчит рядового российского автолюбителя гораздо больше, чем загрязнение окружающей среды. Но и у прогрева двигателя перед ездой есть свои аргументы «за». И они довольно весомые. Дело в том, что работа непрогретого двигателя под рабочими нагрузками в зимнее время чревата несколькими неприятными вещами. Во-первых, когда автолюбитель заводит мотор в мороз и сразу же едет, да еще и поддает газку, то двигатель испытывает масляное голодание. Не секрет, что даже самые продвинутые синтетические масла изменяют под воздействием низких температур свою вязкость, становясь гуще. Чего уж говорить о полусинтетических и минеральных маслах, на которых в России ездит немалое количество автомобилей. Результат недостаточной подачи – повышенное трение деталей двигателя друг о друга, что со временем приводит к выходу из строя таких узлов, как цилиндры, поршни, подшипники скольжения распредвала и коленвала, а также – деталей турбин. Представляете, в какую сумму может вылиться ремонт ? Именно поэтому многие автовладельцы пренебрегают экологией, заботясь о сохранности моторов своих автомобилей, и прогревают их.

Впрочем, есть оптимальное средство, которое должно примирить противников и защитников идеи прогрева силового агрегата. Можно обойтись минимальными потерями для окружающей среды, кошелька и мотора, если прогревать его не более 4-5 минут, а затем двигаться, держа обороты не выше 2000 до тех пор, пока температура двигателя не установится на отметке 90 градусов. К тому же, сейчас общедоступны так называемые , которые работают автономно и позволяют прогреть не только мотор, но и установить комфортную температуру в салоне автомобиля.

Для того, чтобы ответить на данный вопрос, давайте представим, что Вам рано утром необходимо проснуться, чтобы прямо из дома начать бежать марафон. Каков будет Ваш порядок действий? Вряд ли Вы сразу выбежите из дома на марафон, как только проснётесь, не правда ли? Похожая ситуация с автомобилем , но похожая только отчасти — на самом деле прогревать двигатель автомобиля летом не нужно на большинстве современных моделей, по крайней мере, об этом нам говорят их инструкции по эксплуатации. А вот мнения автопрофессионалов и водителей со стажем по этому поводу разнятся, если речь идёт о тёплом лете, хотя в случае зимы мнения практически едины — прогревать автомобиль зимой нужно.

Так действительно ли необходимо перед началом движения с утра прогревать двигатель автомобиля в летнее время? Для ответа на данный вопрос нам снова придётся немного углубиться в закрома двигателя.

Неоспоримый факт заключается в том, что двигателю нужно некоторое время для создания нормального рабочего давления масла и для расширения алюминиевых поршней от температуры и образования между ними и цилиндрами идеального зазора. А рабочая температура двигателя составляет в среднем 90 градусов. Таким образом, получается, что летом нам всё же необходимо прогревание двигателя пусть не на 100-120 градусов, как зимой (если на улице -30 — -10 градусов), а гораздо меньше, но всё же требуется. С другой стороны, летом прогревание двигателя происходит гораздо быстрее, нежели зимой, так как процесс прогрева ускоряется не равномерно, а экспоненциально — то есть чем выше начальная температура, тем быстрее прогреется двигатель автомобиля (к примеру, прогрев от 0 до 40 градусов займёт 1 минуту, а прогрев от 40 до 80 градусов — то есть на такую же разницу температур — всего 30-40 секунд. Поэтому мнения большинства сходятся на том, что летом прогревать двигатель нужно 1-3 минуты. То есть Вам в принципе будет достаточно того времени, за которое Вы рассеяте запотевание окон, проверите зеркала и пристегнёте ремни безопасности. Тогда Ваш двигатель прогреется и будете готов к езде, но только мягкой и лёгкой езде, пока Вы добираетесь до рабочей температуры.

Однако, всё вышеописанное не совсем верно для автомобилей, произведённых 20 или около того лет назад, когда автомобили не оборудовали автоматическим дросселем, они были карбюраторными. Автомобили сегодня все компьютеризированы, и прогрев двигателя летом происходит на самом деле в течение очень короткого времени — всего несколько минут — то, что специалисты называют «полностью прогретым до рабочей температуры двигателем», что просто означает, что автомобиль находится в идеальном для себя температурном окружении.

Прогревать или нет машину


Прогревать автомобиль или нет? Обсуждаем! — DRIVE2

Все больше и больше споров по поводу прогрева автомобиля.

Я, как владелец ПОКА карбюраторного мотора, смело уверяю, что нужен прогрев, ибо пока смесь не будет готова — обороты машина не держит.Но будь у меня инжектор — я все же прогревал бы авто, не так долго, но прогрев должен быть обязательно! МОЕ МНЕНИЕ!

Обращаемся в источники разные:

По поводу того, нужен ли прогрев двигателя автомобиля происходит много споров. Те, кто привык ездить на карбюраторных автомобилях, убеждают, что без него никак не обойтись и без него машина будет плохо ехать. В свою очередь владельцы новой техники придерживаются мнения, что без прогрева можно обойтись, так как система непосредственного впрыска позволяет мгновенную эксплуатацию.

Мало того, в литературе по эксплуатации на большинство иномарок обозначается, что достаточно прогреть двигатель на протяжении 30 секунд и можно начинать движение. Причем производители предусматривают такой прогрев двигателя зимой и летом.

На самом деле европейцы руководствуются экологической ситуацией и совершенно не думают об уменьшении ресурса. Просто на холостом ходу двигатель выкидывает в атмосферу гораздо больше вредных веществ, что сильно пагубно влияет на экологию.

Если же рассматривать этот вопрос в плане нагрузок на двигатель, то когда он в не прогретом состоянии они особенно пагубны. Особенно нужен прогрев двигателя в более старых автомобилях, ведь там нет столь четкой подгонки деталей, что может привести даже к заклиниванию цилиндро-поршневой группы. В новых двигателях такое не случится, но износ деталей колоссальный. Если проехать на не прогретом двигателе всего лишь 3 километра, то ресурс уменьшится на целых 60-70.

Кроме того, поездка на холодном двигателе хоть и позволяет немного сэкономить бензина, но все же чревата повышенным расходом масла. Из этого получается, что выгоды от того, чтобы начинать поездку сразу после того, как завели автомобиль, нет никакой. Наоборот, это выльется в дополнительные расходы. Если летом двигатель прогревается намного быстрее и можно даже ездить на пониженной передаче, то прогрев двигателя зимой должен быть не менее пяти минут.

С тем, что это нужно понятно, но вот что делать, если не прогревается двигатель. Скорее всего, что причиной этого стало заклинивание термостата. Его функцией является ускорения нагрева двигателя, для чего клапан термостата закрывается и охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу. Она минует радиатор, так практически не охлаждается и доводит двигатель до рабочей температуры.

Неисправность термостата получается при заклинивании клапана, как в открытом, так и в закрытом положении. В первом случае не выходит прогреть двигатель зимой, а вот летом ее можно и не заметить. А вот постоянное закрытое положение в жаркий период приведет к перегреву двигателя.

Единственным вариантом устранения такой неисправности является замена термостата. К счастью, в некоторых автомобилях предусмотрен клапан, который идет отдельно, так что ремонт не обойдется слишком дорого. В ином случае придется раскошелиться на довольно крупную сумму.

После того, как произведена замена термостата, было бы необходимо поменять и охлаждающую жидкость. Именно из-за ее плохого состояния на термостате образовалась накипь, которая и привела к его выходу из строя. Если этого не сделать, то не исключена возможность, что через определенное время термостат вновь заклинит.

Еще одна статья, посвященная прогреву:

реть или не греть?

В этой статье мы постараемся объяснить вам почему стоит прогревать двигатель перед поездкой. Расскажем все плюсы и минусы прогрева. Затронем тему автозапуска.

Особенность нашей страны в большой разнице температур воздуха . В течении года она меняется от +20 до -20 градусов. Эти условия диктуют нам такие требования как качественное масло и прогрев двигателя перед поездкой.

Что же происходит с двигателем при холодном пуске? Масло в двигателе, за время ночной стоянки сильно густеет. Чем дольше стоит машина на улице и чем ниже температура воздуха тем хуже. Вы наверно замечали, что утром, при холодном запуске, двигатель неохотно крутиться стартером, хотя после рабочего дня машина заводится достаточно легко. Ответить на этот вопрос просто. Ночью температура воздуха падает ещё как минимум на 3-5 градусов, и машина ночью стоит дольше чем днём и соответственно промерзает больше. Помимо масла в двигателе, консистенцию манной каши приобретают масла в коробке передач и в редукторе. Вы скажете что у вас автомат? В автомате тоже есть трансмиссионное масло! Автомат на Субару двух секционный. Первая секция — передний редуктор в котором залито трансмиссионное масло, вторая секция — фрикционы, клапана и прочее — там залит АТФ. Который на морозе тоже густеет, хоть и не так сильно как трансмиссия. В редукторах тоже трансмиссионное масло. О чем все это говорит? Это говорит о том, что машина попросту замерзает. Холодное, замерзшее масло работает не полностью, его смазывающие свойства при низких температурах падают. Поэтому холодный пуск для двигателя уже стресс сам по себе, ну а если ещё и сразу двинуться в путь, то можно и вовсе не добраться до места назначения.

Так как следует прогревать автомобиль? Именно автомобиль, чуть ниже вы поймете почему. Перед запуском сядьте в машину и выжмите педаль сцепления. Это необходимо для того, чтобы облегчить работу стартера, при выжатом сцеплении двигатель не будет прокручивать коробку передач. С отпущенной педалью помимо двигателя, стартер должен будет прокрутить и валы в коробке, а масло там густое, что приведёт к значительным потерям на трение, и двигатель будет прокручиваться вяло, и совершенно не факт что запустится. Мало того, при очень низких температурах не исключена возможность прокатывания автомобиля вперёд, хотя коробка стоит на нейтральной передаче. Как это происходит? Масло в коробке очень густое, шестерни практически прилипают к валам, за счет этого получается «Включенная передача». Далеко машина конечно не уедет, но были случаи, что машина проезжала пол метра, а иногда этого достаточно чтобы испортить себе день, и соседу в придачу J Автоматическую коробку стоит оставить на паркинге. Автомат не сильно мешает запуску. Так же советую отключить все электроприборы, такие как музыка (особенно с усилителями), свет фар и габариты. Больше никаких манипуляций делать не надо. Поворачивайте ключ, дождитесь срабатывания бензонасоса и старт.

Двигатель завелся. Наверно каждый замечал, что холодный двигатель работает громче и шумнее чем прогретый. Это происходит из-за того, что все детали двигателя холодные, зазоры большие. Поршни гремят юбками по стенкам цилиндров. В процессе прогрева двигателя все его детали нагреваются, и соответственно, расширяются, зазоры приходят в норму, с прогревом звук двигателя становиться тише. Вот стрелка температуры улеглась на своем излюбленном месте, и вроде бы можно уже ехать… Но не торопитесь. В этот момент масло в двигателе ещё не достигло и 50 градусов. Лучше подождать ещё минут пять. И это только двигатель.

Теперь обсудим остальные системы автомобиля. Автомат прогревается вместе с двигателем, автоматная жидкость циркулирует через радиатор охлаждения двигателя и таким образом тоже прогревается. Поэтому эти 5-10 минут, что вы подождете после установления рабочей температуры, очень важны для минимального прогрева автоматной жидкости. Такое охлаждение и прогрев имеют и некоторые модели с механическими коробками. Редуктора у нас никак не подогреваются, так же как и жидкость в гидроусилителе руля. Поэтому, перед тем как поехать, покрутите аккуратно руль, только не до упора. Понажимайте на педаль тормоза . Жидкость гидроусилителя прогреется в процессе езды. Первые три-пять километров старайтесь двигаться без резких ускорений и торможений. Аккуратно проезжайте ямы и лежачие полицейские, т.к. в амортизаторах тоже есть масло! Оно тоже густое, и вы наверняка замечали что холодная машина прыгает на кочках первые километры дистанции. Это происходит из за того, что в амортизаторах густое масло, принцип работы простейшего амортизатора — перетекание масла через клапан. Представьте себе простой медицинский шприц с отверстием в поршне и запаянным носиком. Налейте в него мысленно немного масла и вставьте поршень, надавите. Масло через отверстие будет перетекать в верхнюю часть поршня, поршень будет продвигаться медленно и плавно. Примерно так работает амортизатор. Густое масло гораздо хуже перетекает через отверстие, так и в амортизаторе. На больших ямах нагрузка на амортизатор возрастает, что при холодном масле может привести к поломке. И стоит упомянуть что холодные амортизаторы неадекватно работают и поведение вашего автомобиля может вас неприятно удивить.

Автозапуск- это только плюсы. Во всем. Есть пара минусов, например что нет возможности выжать сцепление. Или если машина не завелась, сигналка может до посинения пытаться ее завести и посадить аккомулятор. И при автозапуске не направляйте поток воздуха на стекло, если у вас печка активна, т.к. резкий поток горячего воздуха на лобовое может привести к его растрескиванию. В остальном минусов не видно.

Подведём итог: Двигатель греть надо! И не только его, греть надо все. Не зря спортсмены в лютый мороз стараются доехать до следующего спец. участка как можно ближе к своей стартовой минуте. Все замерзает когда машина стоит. Если вам уж очень горит, и надо срочно ехать, и нет времени греть машину- первая передача, не выше 2000 оборотов пока все не прогреется.

Холодная езда приближает двигатель и остальные агрегаты к неминуемой капиталке с космической скоростью. Мы будем рады починить ваш автомобиль J

Нужно ли прогревать машину зимой? — DRIVE2

Многие сторонники прогрева двигателя утверждают, что холодный мотор больше подвержен механическому износу. Это лишь отчасти, ведь при испытании не прогретого двигателя заметного износа не было замечено. Это объясняется тем, что холодный двигатель в движении, т.е. под нагрузкой, быстрее прогревается и выходит на свой оптимальный режим работы.

Почему многие автолюбители продолжают прогревать двигатель зимой? Это просто привычка и опыт давно минувших лет. В прошлом, для уменьшения износа приходилось прогревать холодный двигатель. Но сегодня с ростом технологий, необходимость в длительном прогреве двигателя отпала из-за ненадобности. Все современные моторы быстро прогревается, нежели карбюраторные предки, длительный прогрев двигателя — это избыток прошлого.

Также противники прогрева двигателя зимой приводят два фактора: это экологические нормы и расход топлива. Давайте с вами представим, что автовладелец прогревает мотор каждый день по 10-15 минут. Это сколько уходят дорогущего бензина в выхлопную трубу, причем просто так? Стоит отметить, что при прогреве на месте страдают свечи зажигания. В момент прогрева мотора топливовоздушная смесь переобогащается, т.е. в ней появляется большое количество бензина. А это приводит к заливу и следственно к скорой замене свечей.

Как едет автомобиль на холодном двигателе?

Остается вопрос: как едет автомобиль на холодном двигателе? Современные машины оборудованы системой впрыска, которая самостоятельно изменяет параметры мотора, в зависимости от его параметров на данный момент. Т.е. всю черновую работу по прогреву двигателя сделает за вас электроника.

Единственное правило, которое надо соблюдать при езде на холодном моторе — это не раскручивать мотор до предельных оборотов и стараться не давать ему максимальных нагрузок. Это необходимо для прогрева технологических жидкостей: авто масла, смазочных компонентов и топлива.

Сколько времени нужно прогревать двигатель?

Современные автомобили не стоит долго прогревать, достаточно трех-пяти минут для прогрева, чтобы спокойно ехать и не волноваться за повышенный износ двигателя. Двигатель во время езды прогревается быстрее, чем работая на холостом ходу. Давайте разберемся, сколько времени нужно прогревать двигатель при определенной температуре воздуха.

От + 5 до 0 достаточно всего 1-2 минуты для прогрева двигателя. При этой температуре стекла автомобиля еще не успевают покрыться льдом, так что длительный прогрев не нужен.

При температуре от 0 до минус 10 — время прогрева двигателя составляет приблизительно 2 минуты. За это время двигатель выйдет на рабочую температуру, прогреются все технические жидкости для дальнейшего движения. В свою очередь, для прогрева салона автомобиля потребуется не менее 5 минут.

При температуре от -10 до минус 20 — время прогрева составляет от 3 до 5 минут. При такой температуре возможно замерзание стекол автомобиля и пока они не отогреются — дальнейшая поездка будет опасной. Лучший вариант, это прогреть двигатель 2-3 минуты, а после включить печку и подождать еще пару-тройку минут, пока не раз морозятся стекла автомобиля.

При температуре минус 20 и ниже — прогрев двигателя должен составлять не менее 5 минут. Достаточное время прогрева зависит от технического состояния вашего авто и чем современней ваша машина и чем лучше работает печка, тем меньше будет время прогрева. Для прогрева технических жидкостей достаточно не более 5 минут, а для прогрева салона — не менее 10 минут.

Что делать, если не желаете долго ждать, когда прогреется двигатель? В таком случае помогает сигнализация с авто запуском. Не выходя из дома запускают двигатель с брелка, и в то время как вы одеваетесь и выходите из дома, ваш автомобиль будет прогрет.

По своему опыту скажу: прогрев двигателя зимой необходим пока не будет хороший обзор, в случае если на стеклах появился лёд. Но иной раз ждать пока растают стекла и прогреется салон автомобиля — время терять. Легче купить специальную щетку и очищать ей стекла ото льда.

Возмущение экологов по этому поводу можно игнорировать по той простой причине, что в сельской местности прогрев особого вреда природе и людям не принесет. А в городе, где количество авто велико, львиную долю всякой гадости в воздухе дают не выхлопы, а как ни поразительно, пыль от постоянно истирающейся резины колес и колодок. Любопытный факт: во время Второй мировой войны талантливый немецкий генерал Эрвин Роммель, по свидетельству его сослуживцев, требовал, чтобы перед началом движения вся подчиненная ему техника прогревалась не менее 10 минут. Это правило действовало даже когда он командовал германским «ограниченным контингентом» в пустынях Африки. В результате процент поломок во вверенных ему моторизованных подразделениях всегда был заметно ниже среднестатистических.

В случае дизельного авто, совет греть двигатель перед поездкой может показаться странным: моторы, работающие на тяжелом топливе, на холостом ходу прогреть до рабочей температуры практически не реально, особенно зимой. В этой связи хочется напомнить, что перед началом движения имеет смысл прогреть не только двигатель, но и АКП (если она есть), и насос гидроусилителя руля. Прогретыми они легче воспримут рабочие нагрузки, возникающие в процессе движения. Поэтому, пока мотор тарахтит на холостых, рекомендуется (нажав педаль тормоза, разумеется) перевести селектор АКП в «драйв» и посидеть так несколько минут. Потом проделать то же самое при положении коробки в положении «реверс». Одновременно стоит медленно и плавно покрутить руль – оборот в одну сторону, затем оборот в другую. И так несколько раз. Эти нехитрые приемы могут заметно продлить жизнь агрегатам вашей машины.

Нужно ли прогревать машину?

Издавна среди автомобилистов бытует вопрос – зачем прогревать машину и нужно ли вообще это делать? Разумеется, находятся как сторонники этой процедуры, так и противники – вполне типовая ситуация. Мы же углубимся в этом вопросе и поговорим о том, нужно ли прогревать машину не только зимой, но и летом?

Еще отцы и деды учили нас, для того, чтобы продлить ресурс работы двигателя, перед началом движения его необходимо прогреть. Но ведь это было в то время, когда все автомобили оснащались карбюраторами. Как же обстоит дело на сегодняшний день?

Проблема прогрева относилась скорее не к двигателю, а к его рабочим жидкостям, т.е. к маслу. Дело в том, что в зимнее время масло загустевает и для того, чтобы оно снова приобрело необходимую консистенцию, необходимо прогреть мотор.

Сколько прогревать машину?

Несмотря на то, что к каждой машине имеются свои, отдельные рекомендации, можно выделить общий параметр. В летнее время прогрев должен осуществляться на протяжении 30 секунд, в зимнее время интервал колеблется от 3-х до 5 минут, в зависимости от того, как низко опускается температура воздуха.

Иной ответ на вопрос: сколько надо прогревать машину? – можно построить следующим образом: в идеале, двигатель необходимо прогревать до рабочей температуры, или хотя бы до 50 градусов. Это и есть те самые 3-5 минут в зимнее время, или 30 секунд в летнее. За этот период масло разжижается и снова начинает в полной мере циркулировать по каналам двигателя.

Надеемся, что в вопросе, сколько нужно прогревать машину, нам удалось дать исчерпывающий ответ.

Как правильно прогревать машину?

Прогрев подразумевает работу двигателя на холостых оборотах, то есть без малейших нагрузок. Для этого вам необходимо перевести рычаг КПП в нейтральное положение (в случае, если на автомобиле установлена АКПП, оставляем рычаг в положении Parking) и заводим автомобиль. За то время, пока машина будет прогреваться, можно осмотреть ее, протереть фары и стекла.

Как только двигатель набрал рабочую температуру, не спешите сразу же мчать на всех парах. Дело в том, что даже после прогрева двигателю необходим щадящий режим, то есть работа на невысоких оборотах, плавное движение. Педаль акселератора вы должны, в буквальном смысле слова, гладить, а не давить ее ногой изо всех сил. Такого нежного обращения достаточно первые пару километров пути, далее можно эксплуатировать автомобиль в стандартном режиме.

Итак, с вопросом нужно ли прогревать машину зимой мы вроде бы разобрались, а вот о том, надо ли прогревать машину летом – мы поговорим далее.

Нужно ли прогревать машину летом?

Как мы уже упоминали, летом прогрев происходит в течение 30 секунд. Точнее, данную процедуру даже прогревом то сложно назвать. Дело в том, что в летнее время масло уже находится в разогретом состоянии, а обеспечить двигатель несколькими секундами холостой работы необходимо для того, чтобы масло успело пройти по всем каналам и смазать все необходимые детали, которые находятся в трении между собой.

Следовательно, летом прогрев, как таковой, не нужен, необходимо несколько секунд подождать, пока начнет циркулировать масло, и все. Дожидаться, пока двигатель разогреется до нужной температуры, тоже нет необходимости.

Таким образом, мы рассмотрели с вами, необходима ли для современных автомобилей такая процедура, как прогрев. Мы ознакомились с правилами, как прогревать машину. Надеемся, что нам удалось дать ответы на все имеющиеся у вас вопросы.

Помните, зима не за горами, начинайте уже приучать себя к тому, что двигатель необходимо прогревать до рабочей температуры и тогда сердце вашего автомобиля не будет барахлить еще долгие годы.

Почему нельзя прогревать двигатель автомобиля зимой: правда это или миф, чем может грозить, есть ли вред для машины

Ещё лет тридцать назад необходимость в прогреве двигателя зимой никем не оспаривалась. В мире доминировали автомобили с карбюраторным двигателем, для которых прогрев был жизненно необходим. С появлением инжектора в моду среди автомобилистов вошёл принцип «сел и поехал». Автопроизводители такой подход поддерживают и даже пропагандируют, настойчиво уверяя в техническом совершенстве современных двигателей. Однако остаются водители, которые верны старым принципам.

Автомобильный двигатель, несмотря на научно-технические достижения, принципиально не изменился. Так считают сторонники обязательного прогрева. Двигатель представляет собой набор трущихся деталей, взаимодействие которых невозможно без смазки. Недостаток и (или) плохое качество масла увеличивают трение между деталями, что в крайнем случае ведёт к заклиниванию механизмов. В работающем двигателе масло циркулирует в блоке цилиндров через полости, каналы и трубки. После остановки мотора масло стекает в нижнюю часть — поддон картера.

При запуске двигателя масло под давлением работающего насоса распределяется по блоку цилиндров, но этот процесс идёт неравномерно. Нижние механизмы, например, коленвал получают смазку раньше, верхняя зона наполняется маслом секунд через тридцать. Но так протекает процесс в нормальных условиях. При минусовой температуре масло теряет вязкость, и циркуляция смазки в блоке цилиндров замедляется.

Для качественной смазки масло должно охватывать все компоненты двигателя

Компенсировать этот негативный момент поможет только прогрев, а его продолжительность будет зависеть от конкретных температурных условий. По мере разогрева двигателя циркуляция масла улучшится, но оптимальных значений достигнет только на рабочих оборотах при движении автомобиля. Поэтому нормальной практикой считаются короткий прогрев на холостом ходу в течение 1–2 минут и начало движения в щадящем режиме.

Водительская практика

Несмотря на простую теорию, объясняющую работу двигателя при запуске, на практике автомобилисты придерживаются весьма разных подходов к прогреву. Одни стартуют сразу; другие греют машину 2–3 минуты; третьи «кочегарятся» по полчаса. При этом каждый водитель, как ему кажется, имеет единственно правильную позицию и готов отстаивать эту правоту часами.

Аргументы против прогрева

Противники прогрева в основном применяют следующие доводы:

  1. Инжекторный двигатель — высокотехнологичное изделие. Электронный блок управления сразу подбирает нужный режим работы двигателя исходя из температурных условий.
  2. Преждевременный износ. При прогреве двигателя, в первые минуты после запуска, в цилиндры подаётся сильно обогащенная воздушно-топливная смесь, что приводит к образованию нагара на свечах зажигания и поршнях.
  3. Дополнительный расход топлива на прогрев.
  4. При работе двигателя на холостом ходу токсичность отработанных газов выше, чем в движении.
  5. Инструкции по эксплуатации автомобилей ничего не говорят о необходимости прогрева.

Чрезмерные выбросы выхлопных газов в зимнее время вряд ли порадуют жителей больших городов

Аргументы за прогрев

Не меньше доводов приводят и любители «погреться»:

  1. Регулярный прогрев продлевает срок жизни двигателя.
  2. Прогретая машина позволяет водителю комфортнее чувствовать себя за рулём.
  3. Замёрзшие стёкла отогреваются только при длительном прогреве.
  4. Снижается расход бензина при движении.
  5. Лучше прогревается коробка передач.

Сторонникам чересчур усердного прогревания двигателя наверняка пригодится автоодеяло

В конечном итоге прогревать машину или нет — выбор каждого водителя. Специалисты же советуют всё же уделять время прогреву, но делать это в течение лишь 3–5 минут. При этом движение нужно начинать в щадящем режиме, не нагружая мотор максимальными оборотами.

Личное мнение автора — греть машину нужно. Свою порцию негативных факторов машина успеет получить в автомобильных пробках. И холостой прогрев в течение 5–10 минут вряд ли ухудшит состояние двигателя. А вот хорошо разогретый автомобиль повысит удовольствие от вождения.

В потоке разноречивых мнений российскому автовладельцу сложно сделать правильный выбор. В ряде стран мира работа двигателя на холостом ходу ограничена законодательно по экологическим соображениям. В России это пока частный вопрос автомобилиста. Но какой бы выбор ни сделал водитель, важно помнить о людях, которые живут рядом.

  • Автор: lemubai1969
  • Распечатать

10 способов согреться зимой в машине без отопления

КОГДА в машине отключается отопление, ремонт может обойтись дорого.

Если у вас нет денег прямо сейчас, есть способы согреться, которые не будут стоить вам так дорого.

1

Существуют способы борьбы с холодом, когда у вас нет отопления

Когда температура падает, а в машине нет отопления, это может сделать поездку неудобной.

Ниже приведены несколько советов по борьбе с простудой.

1.Заводи машину пораньше

Несмотря на отсутствие отопления, будет лучше, если вы заведете машину примерно за 10–15 минут до того, как планируете садиться.

Двигатель добавит тепла под капот.

Плюс, при включенной машине прогревает салон автомобиля на несколько градусов.

2. Приобретите переносной обогреватель

.

Переносной обогреватель изменит ситуацию.

Большинство из них можно разместить на приборной панели и подключить к розетке автомобиля.

Переносной обогреватель поможет направить тепло в переднюю часть автомобиля и по всему периметру.

Мы нашли несколько на Amazon по цене от 20 долларов.

3. Используйте ветровое стекло

.

Если вам приходится парковать машину на открытом воздухе в зимние месяцы, в машине будет еще холоднее.

Чтобы обеспечить некоторую изоляцию, поможет крышка ветрового стекла.

Он также защитит лобовое стекло от снега и льда.

Мы обнаружили, что бренд FrostGuard даже помогает предотвратить нарастание инея, а это означает, что вам больше не придется соскабливать лед, когда вы спешите.

Продается на Amazon и QVC по цене от 39 долларов.99.

4. Подогрев сидений

Если в вашем автомобиле нет встроенного обогревателя сидений, это не значит, что вы не можете поддерживать его в тепле.

Есть подушки сидений, которые нагреваются при подключении к прикуривателю.

Обогреватели сидений могут стоить от 50 долларов.

5. Установить блок обогревателя

Если у вас в машине есть розетка, вы можете установить блок отопителя.

Это прогреет ваш двигатель и любые жизненно важные жидкости.

Блок обогревателя помогает как двигателю, так и салону.

Блочные нагреватели могут стоить от 40 долларов.

6. Одеяла с подогревом

Чтобы согреться всем телом, вам или вашим пассажирам поможет одеяло с подогревом.

Одеяло можно подключить к прикуривателю автомобиля.

Мы нашли варианты на Amazon по цене от 29,95 долларов.

7. Крышка с подогревом

Говорят, что через голову уходит тепло.

Покупка шапочки с подогревом поможет сохранить тепло и одновременно согреет голову.

Крышки с подогревом могут быть дорогостоящими инвестициями.Мы нашли некоторые из них по цене от 39,99 долларов.

Разумной альтернативой было бы просто надеть собственную шапку, чтобы согреть голову.

8. Рулевое колесо с подогревом

Если вы не хотите надевать перчатки во время вождения, можно использовать чехол на рулевое колесо с подогревом.

Может подключаться к розетке автомобиля.

Большинство накладок рулевого колеса с подогревом выделяют температуру от 95° до 113°.

9. Грелки для рук

Если у вас не хватает мест для подключения обогревателей, вам могут помочь одноразовые грелки для рук.

Одноразовые пакеты удобно носить под перчатками или держать для мгновенного нагревания.

Грелки для рук — недорогое временное решение для обогрева.

Они не будут активированы, пока вы не удалите их из пакета.

Это означает, что вы можете хранить их в своем автомобиле столько времени, сколько вам нужно, и они будут готовы к работе в любой момент.

Грелки для рук могут стоить 1 доллар за упаковку из двух штук.

10. Парк на крытой территории

Парковка вашего автомобиля под навесом не будет стоить вам ни цента, и это сократит подверженность вашего автомобиля воздействию стихии природы.

Если у вас есть гараж, это поможет сократить время, необходимое для прогрева автомобиля.

Кроме того, это избавит вас от дополнительного времени, необходимого для очистки снега или льда с ветрового стекла.

Мы объясняем правильный способ удаления льда с ветрового стекла.

Кроме того, в крупных городах запрещается парковаться на улице во время снегопада.

Мы платим за ваши истории!

У вас есть история для команды US Sun?

Должен ли ваш автомобиль сначала прогреваться в холодную погоду?

Каждый год разгораются споры о том, должны ли мы прогревать наши автомобили, прежде чем ездить на них в холодную погоду.Многие люди заводят свои машины и дают им поработать несколько минут, пока они идут внутрь пить кофе. Затем они ждут, пока антиобледенитель разморозит ветровое стекло, а обогреватель прогреет салон автомобиля, прежде чем вернуться в машину и уехать.

Есть видеоролики, которые предупреждают о потенциальном повреждении двигателя, а также о расточительности этой процедуры, и, хотя в видеороликах есть некоторые важные моменты, я также думаю, что они немного чрезмерно драматичны и неточно передают сообщение.Стоит ли прогревать машину перед поездкой? Поскольку спектр настолько широк, что не может охватить все транспортные средства на дороге, ответ требует некоторого объяснения.

Чтобы объяснить, что я имею в виду, давайте отправимся в прошлое, туда, где началась эта рутина. Давайте вернемся в середину 20-го века, до того, как все автомобили имели EFI.

Дроссели могут быть электрическими, как на этом карбюраторе Holley, активируемыми теплом, например, нагревательной плитой или перепускным шлангом, или ручными, с кабелем.

Отключение карбюратора

В середине и конце 20-го века мы позволяли нашим машинам прогреваться в более холодную погоду, потому что у нас практически не было выбора. У большинства автомобилей были карбюраторы, и они были немного неумолимы, когда на улице было очень холодно.

Я помню холодные утра в Мэриленде, когда машина заводилась с пары попыток; была рутина, через которую многие из нас проходили в течение зимних месяцев. Нам нужно было настроить воздушную заслонку до того, как мы завели машину, и иногда одного этого было недостаточно.

Но вместо того, чтобы оставить машину на холостом ходу в течение десяти минут, я царапал ветровое стекло, если нужно, затем возвращался в машину и давал немного газа, чтобы масло циркулировало сильнее.

Когда я сел в машину, я нажал на педаль газа один или два раза. Это нужно было для того, чтобы впрыснуть немного топлива во впуск, а также активировать воздушную заслонку (или я потянул за рычаг ручной воздушной заслонки). Это перекрыло большую часть холодного воздуха, поступающего в карбюратор, и установило карбюратор в то, что мы назвали «быстрым холостым ходом».Рычаг дроссельной заслонки был заблокирован на более высоких оборотах холостого хода, и дроссельные заслонки оставались немного открытыми до тех пор, пока автомобиль не прогреется и можно будет открыть подсос.

Но вместо того, чтобы оставить машину на холостом ходу в течение десяти минут, я царапал ветровое стекло, если это было необходимо, затем возвращался в машину и дал немного газа, чтобы произвести немного тепла и увеличить циркуляцию масла. Как только машина немного прогрелась и продолжала работать, я дал ей один толчок дроссельной заслонки, чтобы освободить подсос, и я поехал.В общем, это была пара минут, на самом деле недостаточно долго для чашки Джо. Очевидно, что если ваше зрение ухудшилось из-за льда или мороза, не садитесь за руль до тех пор, пока вы не сможете безопасно это делать.

Стив Брюле из Westech Performance дал нам очень простое правило прогрева двигателя. «Суть в том, что машина должна быть достаточно теплой, чтобы можно было ехать», — сказал он. «Но на самом деле, оставить машину на холостом ходу в течение десяти минут — это огромная трата топлива».

Читатель Фил Хортон ’74 Nova имеет под капотом сток 350, и он ездит на нем круглый год.

Вождение в холодную погоду

В 60-х и 70-х годах мы все еще могли ездить на наших машинах, когда на улице было холодно, но когда было очень холодно, топливо не могло полностью распыляться, пока температура на впуске немного не прогрелась. Холодный воздух намного плотнее теплого.

Если мы нажмем на педаль газа в холодную погоду, машина, как правило, заглохнет или даже заглохнет. Даже если воздушная заслонка была отрегулирована правильно, но температура была слишком низкой, было бы лучше дать двигателю немного прогреться, прежде чем тронуться с места.

Особенность карбюратора в том, что ускорительный насос не меняет количество топлива только потому, что двигатель горячий или холодный. -Стив Брюле, Westech Performance

Когда на сцену вышла система EFI, подача топлива была совсем другой. В отличие от карбюратора, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, различные датчики сообщают компьютеру, сколько топлива нужно впрыснуть и каково было соотношение воздух/топливо (A/FR), и компенсируют это соответствующим образом.

«Суть карбюратора в том, что ускорительный насос не меняет количество топлива только потому, что двигатель горячий или холодный», — сказал Брюле.«Система впрыска топлива настолько сложна, что может выполнять регулировки, которые не может сделать карбюратор».

Джейсон Макинтош сказал, что его Fairlane 1970 года выпуска является его ежедневным водителем, и он хорошо справляется с карбюратором в холодную погоду.

Прогрев автомобиля не займет и десяти минут

В видеороликах говорится, что обогащенная топливная смесь на холодном двигателе может удалить масло со стенок цилиндров и повредить двигатель. Хотя в какой-то степени это правда, это настолько минимальное количество, что, по словам Брюла, он даже не знает, есть ли тесты, доказывающие, что это действительно может нанести долгосрочный ущерб.

Прогрев вашего двигателя субъективен, и часто люди связывают это с тем, они теплые или нет, и это не то, как вы измеряете температуру вашего двигателя. В этом процессе также есть большая разница между карбюраторами и впрыском топлива. Брюле сказал: «Ни один карбюраторный двигатель не будет идеально работать при 10 градусах, его нужно прогреть. Но прогрев не означает, что он должен быть прогрет до рабочей температуры, прежде чем вы сможете управлять им». Брюле предложил водить машину, чтобы ускорить этот процесс.

Во многих высокопроизводительных карбюраторах отсутствует дроссельная заслонка. Многие классические автомобили обычно не эксплуатируются при минусовых температурах и часто убираются на зиму. Но вы можете поспорить, что с такой настройкой, как эта пара карбюраторов Proform, двигатель будет немного прогреваться перед тем, как начать движение, независимо от температуры наружного воздуха.

Если у вас более новый автомобиль с впрыском топлива, то прогрев вашего автомобиля в течение 10+ минут будет просто пустой тратой топлива. Хорошо дать двигателю немного прогреться, чтобы масло начало течь, потому что масло изменит вязкость, когда прогреется.Но этот прогрев может произойти намного быстрее, чем десять минут работы на холостом ходу.

После того, как автомобиль заведется, достаточно времени, чтобы пристегнуть ремень безопасности, чтобы начать движение. -Steve Brule

Вы действительно можете быстрее прогреть машину во время вождения, потому что небольшая нагрузка на двигатель будет выделять больше тепла. Брюле сказал: «После того, как машина завелась, времени, которое требуется, чтобы пристегнуть ремень безопасности, достаточно, чтобы начать движение».

Но если у вас старый автомобиль с карбюратором, большим распредвалом или наддувом, вы можете дать ему немного прогреться перед тем, как трогаться с места, и вы можете сделать это, изменяя обороты двигателя.Брюле заявил, что дать машине поработать несколько минут на скорости 800 об / мин не очень хорошо для мощного двигателя. Пару раз нажать на газ, пока он сам по себе хорошо не заработает, а затем медленно трогаться с места вполне приемлемо. Вам не нужно ждать, пока стрелка не отойдет от буквы «С».

Одна из причин того, что это справедливо для современных автомобилей, заключается в том, что сегодняшние двигатели и масла намного сложнее, чем десятилетия назад. Хотя я могу согласиться с частью видео, в которой говорится, что это пустая трата топлива, я чувствую, что все остальное предназначено для того, чтобы заманить зрителей и начать диалог или даже спор.Я просто лучше объясню, почему мы так делали раньше, и почему вам это больше не нужно, и позволю вам принять собственное решение. Опять же, поскольку это кажется недоразумением, я имею в виду только ситуации, когда вы можете ясно видеть сквозь лобовое стекло.

Как и в случае с «Мустангом» Бриджит Дэвис, пока вы можете видеть сквозь лобовое стекло, вы можете ехать в течение минуты или около того после запуска автомобиля с инжекторным двигателем. Ему не нужно достигать рабочей температуры, прежде чем вы сможете управлять им.

Снег, лед, антиобледенители, рукавицы

При отрицательных температурах, особенно при снеге и льду на дорогах и на лобовом стекле, никогда не стоит начинать движение, пока вы не сможете безопасно это делать, и ваш автомобиль не глохнет при нажатии на педаль газа. Это справедливо для любого автомобиля в любом состоянии. С карбюратором, если просто выезжая из подъездной дорожки, ваш двигатель начинает кашлять и отключаться, тогда просто небезопасно ехать, пока двигатель немного не прогреется.

Если на улице просто холодно, то действительно не нужно давать машине постоять несколько минут, чтобы прогреться. Оставлять машину на холостом ходу, чтобы антиобледенитель растапливал лед, просто не очень хорошая идея, и вам следует использовать скребок для льда для удаления льда и снега, а не антиобледенитель. Это не означает, что нужно уезжать, когда вы не видите сквозь лобовое стекло, это просто означает, что вы должны очищать лед и снег вручную, когда можете.

В любом случае, если вы сидите за рулем и дрожите так сильно, что не можете работать, наденьте куртку и варежки, чтобы согреться.Но не заводите машину, а затем возвращайтесь домой за горячим какао.

Джонни Кинтана показывает, что он не боится, чтобы на его Pontiac LeMans 70-го года выпало немного снега. Мы ездили на этих машинах по снегу в 1970-х, так почему бы не сегодня?

В некоторых штатах существуют законы, касающиеся этого процесса, и в некоторых штатах власти могут и выпишут вам штраф за то, что ваш автомобиль простаивает в течение длительного периода времени, пока вы ждете внутри. Хотя это больше связано с тем, что ваши ключи находятся в оставленном без присмотра транспортном средстве, дистанционный запуск поможет вам избежать штрафа.Были даже приняты постановления с исследованиями воздействия на окружающую среду этой практики холостого хода в течение длительных периодов времени.

Как Считающие Вороны сказали в Долгий декабрь : «Полагаю, зима заставляет вас смеяться немного медленнее, Заставляет вас говорить немного тише». Только тот, кто вырос в более холодном климате, может оценить этот стих, для остальных из вас, кто редко когда-либо видел температуру ниже 50 градусов, перестаньте тратить топливо, просто садитесь в машину, дайте ей поработать несколько секунд, а затем поезжайте.Вы будете в полном порядке.

Теперь, если вы едете через Полярный круг в классическом автомобиле с заводским Quadrajet и останавливаетесь на ночь по дороге в гости к Санте, вы предоставлены сами себе. Мы не можем помочь вам там.

Не забывайте, прогревать машину в Иллинойсе незаконно

Мы знаем, что на улице холодно, и хотя «прогревать» машину имеет смысл, это незаконно на иллинойской стороне Quad Cities.

Я только что установил на свою машину автоматический запуск, и мне это очень нравится.Это делает мою машину приятной и поджаренной по утрам, и я не замерзаю во время 75-секундной поездки на работу (да, у меня короткая поездка на работу).

Для тех, у кого нет автоматического запуска, очень заманчиво выйти и завести машину ключами, чтобы прогреть ее. Хотя это звучит как хорошая идея, на стороне Иллинойса это может привести к штрафу, а для всех жителей Квадратных городов это может привести к краже вашей машины.

Еще в 2017 году законодатели штата Иллинойс приняли закон, запрещающий людям фактически «прогревать» свою машину.

(625 ILCS 5/11-1401)   (из гл. 95 1/2, пар. 11-1401)
     2 сек. 11-1401.
Бесхозные автомобили. За исключением сотрудника правоохранительных органов или водителя уполномоченного аварийно-спасательного транспортного средства, выполняющего свои служебные обязанности, ни одно лицо, управляющее или управляющее транспортным средством, не имеет права оставлять его без присмотра без предварительного выключения двигателя, блокировки зажигания, снятия выньте ключ из замка зажигания, эффективно затормозите его и, стоя на любом ощутимом уклоне, поверните передние колеса к бордюру или обочине шоссе.Оставленное без присмотра транспортное средство не должно включать оставленное без присмотра запертое транспортное средство с работающим двигателем после запуска с помощью системы дистанционного запуска.

Короче говоря, вы не можете прогреть свой автомобиль или дать ему поработать без водителя, если вы не являетесь полицейским, уполномоченным аварийным транспортным средством или у вас есть автоматический запуск.

Я не смог найти точную сумму штрафа в долларах, если вас поймали, оставив машину без присмотра на холостом ходу. В некоторых статьях, которые я нашел, указано более 100 долларов, в других — 125 долларов, в других — 250 долларов.

Самый большой штраф, который может грозить любому по обе стороны Quad Cities, если он оставит свою машину без присмотра, это кража.

Из-за растущего числа краж автомобилей в Quad Cities, более 20 правоохранительных органов , включая полицию штата Иллинойс, патруль штата Айова, а также полицию Давенпорта, Беттендорфа, Молина, Рок-Айленда и Ист-Молин. Департаменты начали кампанию #LockItDownQC .

Миссия Lock It Down QC состоит в том, чтобы предотвратить кражу автомобилей в районе Quad City.Lock It Down QC — это совместная работа правоохранительных органов Айовы и Иллинойса.

На веб-сайте Lock It Down QC официальные лица сообщают, что в декабре 2020 года в Quad Cities было украдено более 70 автомобилей , в том числе за один день, когда было украдено 14 автомобилей .

На веб-сайте Lock It Down QC должностные лица описывают три основных действия, которые граждане Quad City могут предпринять для предотвращения угона автомобиля, в том числе:

  1. Никогда не оставляйте машину включенной, даже если у вас есть брелок.
  2. Всегда запирайте машину.
  3. Никогда не оставляйте ключи в машине.

Поверьте мне, автомобиль угоняют очень быстро. Еще в декабре наш старший брат station 97x опубликовал статью о том, как быстро можно угнать чью-то машину из гаража.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*