Холостой ход это что: Чем холостой ход вредит мотору автомобиля — Российская газета
- 24.04.1981
Чем холостой ход вредит мотору автомобиля — Российская газета
Среди факторов, которые способствуют снижению ресурса двигателя, не последнее значение имеет работа мотора на холостом ходу. В режиме холостого года коленвал двигателя совершает минимальное количество оборотов, при этом достаточное для поддержания работы самого мотора и всех его систем. В любом случае значение таких оборотов существенно ниже оптимальных для двигателя нагрузочных значений.
Когда есть необходимость в длительной режиме холостого хода? Не будем рассматривать экстремальные условия крайнего севера, где, долго работая в условиях низких температур, двигатель подвергается усиленному износу. Чаще всего холостой ход используется, когда водителю приходится прогревать двигатель перед поездкой. В таком же режиме мотор может работать, когда автомобиль стоит в пробке.
Рассуждая о вреде, который двигателю может нанести режим холостого хода, необходимо учитывать то, о каком моторе вообще идет речь. Такой режим может стать фактором, значительно усиливающим износ, в случае малообъемных турбированных силовых агрегатов. А именно такие все чаще и используются на современных машинах. Их ресурс, как, впрочем, и ресурс любого другого двигателя, ограничен моточасами. И холостой ход, по сути, «выбирает» ограниченное количество моточасов работы и сокращает ресурс.
Другая проблема, которая также может усилить степень износа мотора, заключается в работе масла. И эти последствия могут стать еще более серьезными, если в работе силовой установки уже есть проблемы. На низких оборотах нарушается эффективность циркуляции масла в системе двигателя. Давление масла, а также объем прокаченного масла в системе двигателя напрямую зависят от количества его оборотов.
Низкое давление масла может стать одним из факторов износа маслонасоса, а в некоторых случаях и привести к масляному голоданию. Также не стоит забывать, что, если мотор часто и подолгу работает в режиме холостого хода, масло в нем придется менять строго по регламенту или даже почаще. Кроме того, работая долго на низких оборотах, двигатель не получает в нужном объеме горючей смеси, а тот объем смеси, который есть в цилиндрах, сгорает неэффективно, из-за чего и сам двигатель работает нестабильно.
Проблемы распространяются порой и на свечи зажигания. Из-за продолжительной работы на холостом ходу на них может накапливаться много нагара. А эта сажа снижает эффективность работы свечей, что и приводит к снижению мощности двигателя и повышенному расходу топлива.
В таком режиме страдает не только двигатель, но и выхлопная система, которой из-за тех же низких оборотов не удается эффективно дожечь бензин. В таком режиме, например, при длительной работе на холостом ходу в пробке, «достается» и каталитическому нейтрализатору выхлопных газов, из-за перегрева он может выйти из строя.
Короткие эпизоды работы двигателя на холостом ходу, возможно, и не нанесут ему серьезного ущерба, однако, например, прогрев мотора на холостом ходу все же стоит ограничить 5-10 минутами и уж точно не доводить до 20 минут. Время безопасной работы мотора в режиме холостых оборотов автопроизводитель обычно указывает в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Неровный холостой ход — Blumaq Russia 2021
Почему падают обороты холостого хода двигателя. Повышение и понижение частоты холостого хода считается одной из частых проблем, предшествующих ремонту двигателя.
Падение оборотов двигателя на холостом ходу случается не только на машинах видавших виды, обороты могут «плавать» даже на новеньких автомобилях, недавно проданных из салона. Что несет с собой падение частоты холостого хода?
1. Плохо разогнанный двигатель не успевает набрать обороты и может заглохнуть в самую неподходящую минуту. Примером может стать остановка на подъеме перед светофором, когда при попытке быстро тронуться с места двигатель глохнет, создавая на ровном месте аварийную ситуацию.
2. Высокие обороты двигателя провоцируют водителей к попыткам снизить частоту оборотов, за счет регулировки обогащения воздушно-топливной смеси. Обычно такая регулировка ведет к снижению мощности работающего двигателя.
Причины изменения работы холостого хода двигателя
1. Засорение инжектора ведет к обеднению топливной смеси, что вызывает падение оборотов двигателя. Решением проблемы может стать промывка инжектора с продувкой отверстий.
2. Плохо отрегулированный термометр, установленный на двигателе, может давать неправильные показания состояния двигателя. Данная проблема настолько серьезна, что может привести к перегреву двигателя.
3. Нарушение герметичности закручивания регулятора холостого хода – это еще одна частая причина нарушение холостого хода двигателя. Подсасывание излишков воздуха в камеры сгорания вызывает неравномерную работу двигателя.
5. Система подачи топлива может быть нарушена за счет чисто механических причин:
- перегибы топливных шлангов;
- засорение топливных фильтров;
- образование льда в топливных шлангах, топливном фильтре или насосе;
- неисправность топливного насоса, регулятора давления топлива или топливных форсунок в двигателе.
6. Нарушение герметичности прокладок двигателя, может вызвать излишнее поступление воздуха в камеры сгорания.
Причин изменения частоты оборотов холостого хода двигателя, может быть много, и не каждая причина может быть легко устранена, как например, замена вышедшего из строя датчика холостого хода. В некоторых случаях, механикам приходится прибегать к основательному ремонту двигателя автомобиля.
Что такое холостой ход двигателя
Холостой ход — это эксплуатация устройства без какой-либо нагрузки. У автомобиля холостыми оборотами двигателя называется его работа при полностью выжатом сцеплении. В это время крутящий момент не передается от коленчатого вала мотору и колесам. Они в этом случае полностью разобщены.
Нормальные обороты холостого хода составляют 800-1000 ед. При их уменьшении мотор глохнет, при повышенном числе начинается перерасход топлива. Какие обороты должны быть у вашего автомобиля, указано в инструкции по эксплуатации.
От чего зависят обороты холостого хода?
Обороты холостого хода можно отрегулировать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для этой цели в автомобиле имеется несколько специальных агрегатов и узлов. К ним относится:
- топливная система;
- разного рода датчики;
- дроссельная заслонка;
- клапан холостого хода;
- педаль акселератора.
В состав топливной системы входит инжектор или карбюратор. Это агрегаты, в которых топливная жидкость смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. В систему включен, и топливный насос с регулятором давления смеси. Работа системы питания двигателя топливом контролируется многочисленными датчиками.
На количество оборотов большое влияние оказывает и положение дроссельной заслонки. Она регулирует подачу в двигатель воздуха. Увеличить или уменьшить обороты можно нажатием на педаль акселератора.
Двигатель автомобиля может работать не очень стабильно на холостых оборотах по нескольким причинам:
- загрязнение некоторых узлов;
- неполадки в системе зажигания.
Загрязнение может осуществляться отработанным маслом, примесями, которые проходят сквозь фильтры, сажей и водой. В системе зажигания могут быть окислившиеся или плохо затянутые провода.
Возникающие проблемы
У каждого вида авто свои требования и методы определения, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Принцип работы двигателя основан на сбалансированном движении вращающихся узлов. Значения 600-1000 являются в каком-то смысле оптимальными для всех типов моторов. Однако производители могут менять этот параметр в зависимости от типа потребляемого топлива, принципа действия всех систем в целом.
Качество воздуха, попадающего в двигатель, непосредственно влияет на его работу. Смена фильтрующего элемента является мерой профилактики для нормализации оборотов холостого хода. Не лишней будет и проверка состояния фильтра топливной системы.
Владельцам подержанных авто следует учитывать степень загрязнения систем при использовании некачественного бензина в прошлом и переходе на топливо с присадками. Последние моментально растворяют грязь на стенках, баке, и она устремляется напрямую в область поршней, систему впрыска. Это может стать причиной нестабильной работы мотора, потребуется внеплановая чистка этих узлов.
Как изменить обороты?
Внимательные автовладельцы всегда тщательно следят за автомобилем и его состоянием. Это дает существенную экономию на ремонте и расходе топлива, снижает риск поломок и аварий. Как снизить обороты двигателя на холостом ходу? Как уже отмечалось, это можно сделать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для работы нужно приготовить:
- штатный набор инструментов;
- новые или б/у хомуты;
- прокладки новые.
Холодный мотор после его включения обычно некоторое время работает на повышенных оборотах. После прогрева они падают до нормы холостого хода, которая равняется 800-1000 об/мин. Точное их количество указано в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля. Если же они не приходят в норму, нужно найти и устранить неисправность.
Если на автомобиле установлен двигатель карбюраторного типа, то неисправности могут быть такими:
- разрегулированный карбюратор;
- подсос воздуха в соединениях шлангов;
- неисправности проводки и клапана, регулирующего холостой ход;
- неправильная работа системы зажигания;
- грязный воздушный фильтр.
Регулировка делается довольно просто. На старой машине нужно:
- снять карбюратор и прочистить его;
- проверить работоспособность резиновых шлангов и прокладок;
- заменить изношенные хомуты.
Грязный карбюратор часто бывает причиной увеличения холостых оборотов. Поэтому его нужно тщательно промыть после чистки. Если нет собственного опыта в этом деле, лучше пригласить специалиста. Шланги можно проверить на работающем двигателе путем их пережимания.
При проведении процедуры следует внимательно прислушиваться к работе двигателя. Изменение количества оборотов является указателем того, что вы нашли нужный шланг. Порванные прокладки и неплотные хомуты позволяют воздуху проникать в мотор. Обороты от этого увеличиваются.
В инжекторном двигателе невозможно механическим способом отрегулировать количество оборотов. Они зависят от прошивки бортового компьютера. Для их изменения нужно перепрошивать систему управления холостым ходом. Сделать это может только специалист. Но не следует слишком занижать обороты, так как это приведет к преждевременному износу генератора.
Перед началом эксплуатации нужно проверить правильность выставления зазоров в газораспределительном механизме, чистоту воздушного фильтра, исправность свечей, работу заслонки обогащения рабочей смеси. Далее готовится отвертка с прибором регулировки холостых оборотов. Использовать ее нужно только в том случае, если остальные принятые меры не привели к ожидаемому результату.
Работа выполняется в несколько этапов:
- Выключается зажигание, концы проводов прибора подсоединяются в соответствии с технологической картой, приложенной к нему. После этого двигатель запускается и винтом регулировки количества смеси устанавливается частота вращения по прибору 800 об/мин.
- Следующая операция связана с винтом качества. Его регулировкой добиваются содержания СО₂ в выхлопных газах не более 3%.
- Опытные автомобилисты регулируют холостые обороты по слуху.
Они поочередно вращают винты количества и качества, добиваясь ровного рокота двигателя на всех режимах его работы.
На двигателях, оснащенных инжектором, иногда приходится регулировать холостые обороты заменой датчика холостого хода. Поменять его довольно просто, имея в руках фигурную отвертку. Последовательность операций:
- в ближайшем магазине по продаже автозапчастей нужно приобрести новый датчик;
- открыть капот и отсоединить минусовую клемму аккумулятора;
- найти старый датчик и отсоединить от него колодку с проводами;
- отверткой открутить крепежные винты (2 шт.) и демонтировать устройство;
- заменить уплотнительное кольцо и поставить новый датчик на место;
- завернуть винты крепления и подключить колодку с проводами.
Новый датчик должен сразу же после запуска двигателя начать свою работу по регулированию оборотов холостого хода. Внутри этого приборчика находится электродвигатель и игла, регулирующая поступление воздуха в двигатель. От количества воздуха зависит показатель оборотов двигателя. При необходимости можно начинать движение даже на холодном моторе.
Гулять запрещено: что такое холостые обороты, и от чего они зависят
Как всё начиналось
На первых моторах не существовало даже самого понятия холостых оборотов. Частота рабочих и холостых оборотов практически совпадала, а рабочий диапазон двигателя был крайне мал (приблизительно всего от 250 до 450 оборотов в минуту). Ну а куда деваться: меньше нельзя, выше не крутится… Фитильные карбюраторы имели весьма небольшой рабочий диапазон и при малом потоке смеси сильно «переливали». Фактически их настраивали только на рабочие обороты.
Ситуация поменялась примерно к 1915 году. Появление на Packard Twin Six настоящего карбюратора с жиклерами и управления опережением зажигания позволило решить две задачи. Во-первых, значительно увеличить мощность, увеличив рабочие обороты до 3000 в минуту, а во-вторых, снизить устойчивые обороты за счет введения специальной системы смесеобразования на малых оборотах. Иными словами, системы холостого хода.
Под капотом Packard Twin Six Town Car ‘1916
Все более поздние конструкции карбюраторов уже предусматривали регулировку и настройку смесеобразования на холостых оборотах, часто используя для этого режима отдельные дозирующие системы. Конечно, экология и даже ресурс для тех конструкций не были определяющими факторами, но моторы просто не могли работать на оборотах ниже тех, на которых мог создавать смесь карбюратор. Но затем система стала значительно сложнее.
Зачем нужны холостые обороты?
Пока мотор заглушен, никакого крутящего момента он, разумеется, не создаёт. Но и при работающем моторе мощность растет исключительно с ростом оборотов, а крутящий момент имеет пик в области средних или высоких оборотов (на наддувных двигателях момент появляется раньше, но тоже далеко не с нуля).
Чтобы нагрузить мотор полезной нагрузкой, нужно, чтобы он уже устойчиво крутился и был готов создавать крутящий момент. Иначе он просто заглохнет. Простите, что так сложно объясняю простую вещь, но это крайне важный для понимания дальнейшего момент.
Нагрузить ДВС можно только если он уже работает на устойчивых и достаточных для восприятия нагрузки оборотах. Никаких способов обойти это ограничение нет. Можно только избежать этой проблемы, используя дополнительный двигатель, который будет работать вместо ДВС до достижения тем рабочих оборотов. Например, такую функцию выполняет электромотор на гибридах или пневматический стартер с избыточной мощностью.
Те обороты, с которых мотор может воспринимать нагрузку, и называются холостыми.
Все обороты выше холостых — рабочие. Ниже начинается зона пусковых оборотов, на которых двигатель не переносит нагрузку по тем или иным причинам. Для большинства моторов легковых автомобилей холостые обороты составляют 500-900 оборотов в минуту, что не так уж мало. В случае использования АКПП можно немного «схитрить» и установить холостые обороты без нагрузки со стороны трансмиссии ниже, повышая их только при включении режима «Drive» в коробке.
Почему холостые обороты не постоянны?
При разных системах питания причины изменения холостых оборотов различны. На ДВС с простыми нерегулируемыми карбюраторами обороты зависят от нагрузки и смесеобразования. Если срабатывают автоматы увеличения оборотов, то с ростом нагрузки обороты будут падать. То же самое произойдёт из-за плохого смесеобразования, но этого стараются избежать, применяя различные системы холодного запуска, которые завышают обороты для обеспечения устойчивой работы двигателя.
Чем совершеннее система питания, тем менее заметны колебания. С простым карбюратором водитель сам регулирует холостые обороты. Его вмешательство требуется, если температура двигателя или нагрузка на него отличаются от выставленных при регулировке холостых оборотов. С электронным карбюратором с автоматом холодного запуска водитель уже ничего не регулирует, но обороты заметно повышаются для обеспечения устойчивой работы до прогрева.
Под капотом ВАЗ-2107 Жигули ‘1997–2006
Системы впрыска разве что позволят немного завысить холостые обороты до прогрева лямбда-сенсоров и удержат их чуть повышенными до нормализации смесеобразования на 100-1000 оборотов в минуту. И ещё они могут немного увеличить обороты при увеличении нагрузки со стороны системы кондиционирования или нагрузки от генератора. Во всех остальных случаях исправная система должна поддерживать обороты практически постоянными, в пределах +/- 30 оборотов в минуту.
Статьи / Практика Что важнее для разгона – мощность или крутящий момент Этот вопрос – одна из главных тем «холиваров» на автомобильных форумах. Оппоненты готовы порвать друг друга, приводя десятки аргументов. А ведь все просто: мощность — это и есть момент! Как… 366482 6 71 02.02.2015
К сожалению, все способы регулирования не идеальны. Регуляторы ХХ и дроссельные заслонки с электроприводом со временем загрязняются, не все свечи и форсунки работают идеально, системы EGR пропускают газы, сбоят системы регулирования фаз, а у цилиндров может быть разная компрессия, отчего в реальной жизни на старых машинах обороты все же немного «гуляют»: излишне просаживаются под нагрузкой или наоборот, завышаются.
Почему холостые обороты именно такие?
Выбор холостых оборотов — это всегда компромисс. Увеличивать их – значит увеличивать расход топлива и теплоотдачу двигателя без нагрузки, что, очевидно, является плохой идеей и для гражданской машины не годится. Снижение же приводит сразу к нескольким неприятным последствиям.
Во-первых, нарушается смесеобразование. Процессы в ДВС динамические, и вся его конструкция рассчитана на рабочие обороты. При снижении частоты вращения ухудшается очистка цилиндров от отработанных газов, затрудняется наполнение цилиндров свежей смесью, растут потери на перепуск, а значит, падает и мощность.
Может, такое занижение ХХ сделает мотор хотя бы экологичнее? Тоже нет. Скорее, наоборот. Даже если двигатель сохраняет возможность восприятия нагрузки на оборотах менее холостых, его рабочий процесс будет далек от расчетного. Например, на оборотах менее 400-500 часто даже катколлекторы перестают прогреваться до рабочей температуры, а количество пропусков зажигания растет.
Серьезной проблемой является снижение давления масла и объема его подачи. Тут все просто: меньше обороты — ниже давление. При каком-то минимуме давления подшипники скольжения выходят из режима жидкостного трения, и ресурс мотора стремительно уменьшается. И чем выше нагрузка, тем выше должно быть давление, а значит, и обороты мотора.
Статьи / Практика Длинноходные и короткоходные моторы – в чем разница, и какие лучше? Признайтесь, что вы часто видели в тест-драйвах фразы про «типично короткоходный характер мотора» и не вполне понимали, о чем идет речь. Сегодня мы наконец расскажем, что такое коротко- и дл… 88202 6 28 15.12.2016
Нагрузка на мотор уже на холостых оборотах может быть значительной (особенно с МКПП). Автоматические коробки передач способны предотвратить неприятности, но проблемы полностью не решают, хотя значительно увеличивают ресурс ДВС в целом. В результате давление масла на холостых оборотах должно быть уже достаточным для восприятия полной нагрузки на мотор. К сожалению, чем выше давление и производительность маслонасоса на холостых оборотах, тем больше избыток давления на рабочих. А значит больше расход топлива, меньше ресурс масла. Регулируемый маслонасос позволяет немного улучшить ситуацию, но в основном все же служит для компенсации избыточного снижения давления масла после прогрева двигателя, а не для снижения оборотов холостого хода.
На машинах с автоматической коробкой передач нужно учитывать и ее «пожелания». Ведь маслонасос АКПП приводится от коленчатого вала двигателя, а значит и работа коробки передач зависит от оборотов холостого хода. При слишком малых оборотах давления не хватит на корректную работу механико-гидравлической системы управления. А для систем старт-стоп приходится устанавливать гидроаккумуляторы и дополнительные электронасосы. Это позволяет гидравлике включаться в работу сразу при запуске двигателя, а не спустя пять-десять секунд.
Привод различного навесного оборудования тоже создает сложности. Генератор, насосы ГУРа и кондиционера и помпа системы охлаждения имеют ограниченный рабочий диапазон, поэтому передаточное отношение системы привода дополнительных агрегатов подбирают с учетом максимальных оборотов двигателя. А минимальные обороты любого из устройств и нагрузка на подсистемы машины ограничивают нижнее значение холостых оборотов. Слишком большое снижение оборотов может привести к перегреву многоцилиндровых моторов из-за нарушения циркуляции жидкости, к разряду аккумулятора или неработоспособности системы кондиционирования. Правда, эти проблемы тоже решаемы.
Тут выручают переход на электроприводы усилителя руля, насосов системы охлаждения и кондиционера и установка регулируемого привода помпы. К счастью, генераторы имеют очень большой рабочий диапазон и не теряют КПД при высоких оборотах. Но у этих мер есть и недостатки. Зачастую они влекут за собой лишние затраты, а часто — и снижение КПД систем за счет двойного преобразования энергии.
Вибрация мотора при снижении оборотов в основном связаны с неустойчивостью рабочего процесса, но есть у неё и несколько других причин. Например, система подвески ДВС умеет гасить колебания только в определенном диапазоне частот. И чем ниже обороты, тем сложнее гасить возникающие вибрации. Причём помимо вибраций, передаваемых на кузов и влияющих на комфорт водителя и пассажиров, существует еще такая вещь как крутильные колебания, которые разрушительно действуют на трансмиссию и колеса.
Чем ниже обороты мотора, тем сложнее их гасить. Приходится или использовать не блокируемые гидротрансформаторы или двухмассовые маховики, или сочетание двух технологий одновременно. Повышение оборотов холостого хода позволяет снизить колебания момента при каждом обороте, отодвинуть частоты всех колебаний дальше от резонансных и сделать работу всех систем подавления вибраций эффективнее.
Плавают обороты двигателя: причины и способы ремонта
Мотор – «сердце» автомобиля, и как у сердца человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. О проблемах с двигателем нам становится известно по ритму его «сердцебиений» — оборотам. Если обороты силового агрегата начали плавать – мотор дает нам сигнал о том, что с ним что-то неладно. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают скачущие обороты мотора, как их правильно диагностировать и ремонтировать.
Причина появления плавающих оборотов
О том, что у мотора что-то не так с оборотами, водитель может узнать, взглянув на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин), а если у двигателя проблемы, то стрелка то падает, то поднимается (диапазон от 500 до 1 500 об/мин и выше). Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: рокот двигателя то возрастает, то уменьшается.
Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но и на промежуточных оборотах работы мотора можно зафиксировать провалы или взлеты стрелки тахометра – это характерно для дизельных двигателей. Рассмотрим эти два случая отдельно, чтобы понять, по каким причинам эти явления происходят.
Скачки оборотов на холостом ходу
Плавающие обороты на холостом ходу наиболее часто проявляются на инжекторных двигателях. Связано это с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателя (ЭБУ). Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и если она нарушается, то дают команду ответственным за корректное функционирование системы датчикам исправить положение. Нарушаться работа холостого хода может по причине попадания лишнего воздуха в топливную систему, а конкретно – в цилиндры двигателя.
Вторая причина плавания оборотов на холостом ходу – выход из строя регулятора холостого хода (РХХ).
Сняли регулятора холостого хода (РХХ)Он представляет собой электродвигатель, в конструкцию которого входит конусная игла, а функция его – стабилизировать обороты мотора, когда тот работает вхолостую. Основная причина его поломки – износ элементов РХХ (обрыв провода, изнашивание направляющих или привода конусной иглы и прочие) вследствие длительной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Когда регулятор ломается, двигатель, оставшись без «стабилизатора», начинает непроизвольно повышать или понижать обороты.
Третья причина скачков оборотов – неисправность клапана вентиляции масляного картера.
клапан вентиляции масляного картераВ процессе работы мотора в картере скапливаются отработавшие газы (их еще называют картерными). Если двигатель новый, то объем таких газов в картере сравнительно небольшой, а у мотора с большим пробегом количество картерных газов повышенное. Избыток этих газов выводится через систему вентиляции к впускному коллектору и дроссельной заслонке, где они участвуют в образовании топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. Если клапан вентиляции картера заклинивает (обычно это случается из-за отложения на его стенках остатков масла, содержащихся в составе газов картера), во впускной коллектор поступает меньшее количество картерных газов, ТВЗ не обогащается в полной мере, обороты двигателя начинают плавать – от средних (1100 — 1200) к низким (750-800).
Четвертая причина появления плавающих оборотов на холостом ходу – выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Он, как и клапан вентиляции картера, может в процессе длительной эксплуатации покрываться грязной масляной пленкой, что, в конце концов, приводит к его поломке. Довольно редко в ДМРВ ломается термоанемометр — элемент, ответственный за измерения объемов воздуха, поступающих в камеру сгорания двигателя. ЭБУ в этом случае не получает корректных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что отзывается на скачках оборотов мотора.
Пятая причина – некорректная работа дроссельной заслонки, функция которой состоит в регулировании давления воздуха, подающегося в цилиндры мотора.
дроссельная заслонкаОна может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности «пятака» заслонки появляется масляный налет, не дающий заслонке нормально закрываться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки. Отметим, что это наиболее часто встречающаяся причина работы мотора с плавающими оборотами на холостом ходу, характерная и для карбюраторных двигателей.
Говоря о карбюраторных двигателях, перечислим причины, по которым у них могут возникать скачки оборотов на холостом ходу. Это а) некорректная регулировка холостого хода мотора; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение жиклера холостого хода продуктами сгорания топлива.
Карбюратор 21073 СолексСкачки оборотов на промежуточном ходу
У дизельных двигателей плавающие обороты на промежуточном ходу в основном возникают по причине образования ржавчины на лопастях в топливном насосе высокого давления. Коррозия этих деталей насоса возникает из-за наличия в составе топлива воды. Кстати, по этой же причине обороты дизельного мотора скачут и на холостом ходу.
У всех перечисленных выше причин появления нестабильных оборотов двигателя имеется несколько последствий: повышенный расход топлива, выброс в атмосферу выхлопных газов с высоким содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха двигателя. Чтобы не допустить этого, необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если беда все же случилась, и обороты «лихорадит» — немедленно чинить все поломки.
Диагностировать причину или предотвратить её появление заранее можно с помощью мультимарочного сканера Rokodil ScanX.
Диагностический сканер Rokodil ScanXСравнивая показания со спецификацией от производителя можно заведомо определить, работает ли система исправно. В случае обнаружения ошибок после диагностики Rokodil ScanX более точно укажет на проблемный элемент и откуда в первую очередь стоит начать осмотр. Например, ошибки P0100-P0104 укажут на неисправность связанную с ДМРВ, P0518 укажет на РХХ и т.д. Данная процедура поможет более точно узнать причину неисправности и сэкономить время
на ее обнаружение.
Исправляем плавающие обороты мотора
1. Подсос воздуха в цилиндры двигателя. Нужно проверить герметичность магистралей системы подачи воздуха к впускному коллектору. Для этого можно снимать каждый шланг в отдельности и продувать его при помощи компрессора или насоса (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. На том месте, где «вэдэшка» быстро испарится, можно будет обнаружить трещину. В этом случае рекомендуем не заклеивать ее изолентой, а заменить изношенный шланг на новый.
2. Замена регулятора холостого хода. Состояние РХХ проверяется при помощи мультиметра, которым замеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, то регулятор вышел из строя и его придется заменить.
3. Чистка клапана вентиляции картера. Здесь не обойтись без разборки масляного картера – только так можно добраться к его вентиляции и извлечь клапан. Промываем его в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место.
4. Замена датчика массового расхода воздуха. ДМРВ – деталь деликатная и в большинстве случаев ремонту не подлежит. Так что если причиной плавающих оборотов на холостом ходу стал именно он, его лучше заменить, а не ремонтировать. Тем более, что исправить вышедший из строя термоанемометр невозможно.
5. Промывка дроссельной заслонки с последующей установкой ее правильного положения. Есть два способа очистить дроссельную заслонку от масляных отложений – со снятием заслонки и промывка ее без снятия с автомобиля. В первом случае отсоединяем все шланги и провода, ведущие к заслонке, ослабить ее крепления и вынуть. Затем положить в емкость и залить специальным аэрозолем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).
Промывка дроссельной заслонкиЕсли масляный шлам на ее поверхности застарел, его можно аккуратно очистить при помощи щетки. Затем поверхности заслонки промокнуть чистой сухой ветошью и установить ее на место, подсоединив все шланги и провода. Во втором случае промывка дроссельной заслонки проводится на горячем двигателе таким же аэрозолем. Перед нанесением чистящего средства заслонку нужно обесточить. Сначала заливаем аэрозоль внутрь заслонки, ждем пару минут и заводим двигатель. При работающем моторе продолжить обработку заслонки аэрозолем. Если при этом от нее повалит белый дым – не страшно, это удаляется масляный шлам. По окончании процедуры подсоединяем провода, и при помощи компьютера перепрограммируем алгоритм ее работы, устанавливая нужный зазор открытия заслонки.
6. Регулировка холостого хода двигателя. Эту операцию можно провести при помощи отвертки, регулируя винты количества и качества оборотов.
Регулировка холостого хода двигателя7. Замена электромагнитного клапана карбюратора. При поломке этого клапана двигатель может работать только на подсосе воздуха. Поэтому для устранения скачков оборотов рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.
Проверка электромагнитного клапана карбюратора8. Чистка жиклера холостого хода. Лет двадцать назад очистка жиклера от масляного налета была трудоемкой операцией. Сегодня не нужно извлекать жиклер из системы – достаточно влить в него специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить средство там на пять минут. По прошествии этого времени следует очистить жиклер от остатков грязи сжатым воздухом.
Извлекли жиклер холостого хода9. Обработка лопастей ТНВД от коррозии. Для этого понадобится средство от коррозии (например, XADO VeryLube), которое можно просто распылить в горловину топливного бака перед заправкой. Очистку лопастей насоса от коррозии это средство выполнит самостоятельно. Для профилактики коррозии лопастей насоса можно залить в бак 200 мл моторного масла, которое в процессе езды создаст на поверхностях лопастей защитную пленку.
Запомните: при появлении скачков оборотов двигателя на холостом ходу необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя. Своевременная диагностика избавит вас от серьезных поломок узлов мотора.
HydroMuseum – Холостой ход генератора, трансформатора
Холостой ход генератора, трансформатора
Холостой ход генератора, трансформатора – режим, при котором вторичная обмотка трансформатора разомкнута, а на зажимы первичной обмотки подано переменное напряжение.
Если к первичной обмотке подвести напряжение U1 по ней потечет ток, который обозначим I0. Этот ток создает магнитный поток Ф. Магнитный поток Ф, возбуждаемый первичной обмоткой, индуктирует во вторичной обмотке ЭДС, величина которой равна Е2. Тот же самый магнитный поток индуктирует в первичной обмотке ЭДС E1. Небольшой ток I0, потребляемый первичной обмоткой трансформатора при холостом ходе, называется током холостого хода. Величина этого тока обычно составляет 3—10% от тока при номинальной нагрузке трансформатора.
Построим векторную диаграмму холостой работы однофазного трансформатора без потерь (идеального) (рис. 1). Намагничивающий ток I0 создает магнитный поток Ф, который совпадает с током I0 по фазе. Как уже указывалось, магнитный поток Ф индуктирует в первичной обмотке ЭДС Е1 а во вторичной обмотке — ЭДС Е2. Напомним, что всякая э. д. с, индуктируемая синусоидально изменяющимся магнитным потоком, отстает от потока по фазе на 90°. Поэтому векторы E1 и E2 мы откладываем под углом 90° от потока в сторону, обратную вращению векторов. Индуктированную в первичной обмотке ЭДС Е1 уравновешивает напряжение сети U1.
Рис. 1. Векторная диаграмма холостого хода идеального трансформатора
ЭДС E1 и напряжение U1 равны и взаимно противоположны (падение напряжения в первичной обмотке при этом режиме очень мало и им можно пренебречь).
Из векторной диаграммы видно, что ток I0, потребляемый идеальным трансформатором при холостой работе, отстает от напряжения сети U1 на 90°, т. е. является чисто реактивным.
У реального трансформатора из-за потерь в стали (на вихревые токи и гистерезис) возникает сдвиг по фазе между током холостого хода I0 и магнитным потоком Ф, причем ток будет опережать магнитный поток. Ток холостого хода I0 трансформатора имеет две составляющие (рис. 2): 1—активную Iа = I0 соs φ0, вызванную потерями в стали (эта составляющая очень мала, так как малы потери холостого хода), 2-реактивную Iр =I0. sin φ0, называемую током намагничивания, создающую магнитный поток Ф и совпадающую с ним по фазе. Так как активная составляющая I0 cos φ0 мала, то намагничивающий ток почти равен всему току холостого хода I0. Поэтому I0 является почти целиком реактивным. В режиме холостого хода ток во вторичной обмотке отсутствует и поэтому напряжение на зажимах вторичной обмотки равно ЭДС, индуктированной в этой обмотке: U2=E2
Рис. 2. Диаграмма тока холостого хода
Характеристика холостого хода. Характеристика холостого хода показывает зависимость ЭДС Е генератора от тока возбуждения Iв при отсутствии нагрузки Iа= 0 и постоянной скорости вращения п, т. е. Е = f(Iв) при Ia = 0, п = const.
При токе якоря Ia=0 падение напряжения в цепи якоря отсутствует. Поэтому характеристика холостого хода показывает зависимость U0 = f (IB) при Ia = 0 и n = const.
В генераторе с независимым возбуждением при изменении тока IB возбуждения от некоторого максимального значения до нуля ЭДС уменьшается от Eмакс ≈ 1,25UH до Eост ≠ 0 (ветвь 1 на рис. 3. а). Эту ветвь характеристики называют нисходящей. Электродвижущую силу Eост называют остаточной, так как она обусловлена остаточным магнетизмом.
Рис. 3 Характеристики холостого хода: а — полная; б — практическая
Для того чтобы получить ЭДС якоря равной нулю, необходимо, чтобы по обмотке возбуждения проходил бы в обратном направлении ток Iв, соответствующий абсциссе об. При дальнейшем увеличении отрицательного значения тока Iв ЭДС Е меняет знак (ветвь 2). При уменьшении тока Iв значение ЭДС уменьшается (ветвь 5).
После изменения направления тока в обмотке возбуждения ЭДС становится положительной и с ростом тока увеличивается (ветвь 4). Последнюю ветвь называют восходящей. Характеристика имеет вид петли, вызванной гистерезисом. Средняя линия 5 между ветвями 1 и 4 представляет собой основную или расчетную характеристику холостого хода. Точка номинальной работы машины к обычно выбирается на колене характеристики.
На практике обычно характеристику холостого хода снимают упрощенным методом от точки остаточного магнетизма а (рис. 4,б) до максимального значения напряжения Uмакс ≈ 1,25Uни обратно до тока возбуждения Iв = 0.
Рис. 4. Самовозбуждение генератора параллельного возбуждения
Ветвь 2, расположенную между нисходящей ветвью 1 и восходящей 3, называют практической характеристикой холостого хода. В генераторе параллельного возбуждения нельзя изменять направление тока в обмотке возбуждения (иначе он размагничивается), поэтому представляется возможным снять только практическую характеристику. При холостом ходе в якоре генератора с параллельным возбуждением проходит ток возбуждения Iв, он создает некоторую реакцию якоря и падение напряжения в цепи якоря. Однако практически характеристики холостого хода генераторов параллельного и независимого возбуждения совпадают.
При холостом ходе генератора ток в последовательной обмотке возбуждения отсутствует. Поэтому характеристика холостого хода компаундного генератора такая же, как у генератора с параллельным возбуждением.
§78. Режимы работы асинхронных двигателей
Нагрузочная характеристика двигателя определяется пропорциональностью главных параметров двигателя, а также показателем нагрузки при неизменных оборотах коленвала. Настоящее определение показывает деятельность мотора машины в движении в одинаковом скоростном режиме, на одной и той же передаче при различных сопротивлениях дорожного покрытия.
Типичный график нагрузочной характеристики мотора
Определяющими параметрами мотора по нагрузочной характеристике считаются GT и ge. Кроме этого, выделяют:
- температуру высвобождаемого воздуха;
- коэффициент заполнения;
- коэффициент повышенности газов;
- ускоренное впрыскивание;
- токсичность выхлопных газов;
- задымление (для дизельных двигателей).
Холостой ход при определённых оборотах соответствует крайней точке характеристики слева. Точка справа — предельной нагрузке, которую двигатель способен вынести на тех же оборотах.
В карбюраторном моторе снижение мощности при постоянном значении скорости происходит с помощью закрытия дросселя. Плотность снижается, а отсюда количество поступления топлива. Такой тип контроля именуется количественным. При закрытии дросселя экономия мотора изменяется. Её оценка, а также других параметров движка измеряется нагрузочной характеристикой.
Нагрузочная характеристика ДВС зависит от потребления горючего, удельной эффективности такого потребления, а также других параметров при равномерной скорости и режиме тепла.
Изменение часовой затраты горючего зависит от составляющих компонентов топлива, а также показателя заполнения. Одновременно с открытием дросселя сопротивление гидравлики впуска снижается, показатель заполнения поднимается, как и затраты горючего.
Вместе со всем этим процессом меняется качество впрыскиваемого топлива. Показатель избыточности воздуха меняется с требуемой мощностью и контролем экономии топлива.
Завышенные затраты горючего при максимальных параметрах нагрузки можно объяснить насыщением топлива за счёт раскрытия створок экономайзера.
Механический КПД стремится к нулю при холостых оборотах, т. к. вся деятельность движка тратится, чтобы преодолеть механические потери. Также на холостых оборотах происходит обогащение топлива, потому что при открытии дросселя давление и температура снижаются, условия для зажжения искры становятся хуже.
Вместе с открытием дросселя в месте средней нагрузки обогащённое топливо уже не требуется, происходит подача более «бедного» горючего. Это повышает индикаторный КПД.
Способы снятия нагрузки
Мотор должен прогреться на маленькой нагрузке, дроссель открывают на всю. Частота оборотов движка регулируется с помощью тормозной системы. Как только тепловой и скоростной режимы устанавливаются в определённое положение, замеряют показатели:
- весов;
- затраты топлива по времени;
- частоты оборотов;
- температуры воды;
- температуры масла.
Значения записываются, после чего выставляют другой режим, но с заниженными показателями. Измеряют и заново сравнивают. На основе всех испытаний строится график, где видны коэффициенты изменений различных показателей — затраты горючей смеси, излишки воздуха, наполнения, температуры. С помощью подобных опытов находят оптимальный режим работы двигателя.
От чего зависят обороты холостого хода?
Обороты холостого хода можно отрегулировать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для этой цели в автомобиле имеется несколько специальных агрегатов и узлов. К ним относится:
- топливная система;
- разного рода датчики;
- дроссельная заслонка;
- клапан холостого хода;
- педаль акселератора.
В состав топливной системы входит инжектор или карбюратор. Это агрегаты, в которых топливная жидкость смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. В систему включен, и топливный насос с регулятором давления смеси. Работа системы питания двигателя топливом контролируется многочисленными датчиками.
На количество оборотов большое влияние оказывает и положение дроссельной заслонки. Она регулирует подачу в двигатель воздуха. Увеличить или уменьшить обороты можно нажатием на педаль акселератора.
Двигатель автомобиля может работать не очень стабильно на холостых оборотах по нескольким причинам:
- загрязнение некоторых узлов;
- неполадки в системе зажигания.
Загрязнение может осуществляться отработанным маслом, примесями, которые проходят сквозь фильтры, сажей и водой. В системе зажигания могут быть окислившиеся или плохо затянутые провода.
Определение нагрузки дизельного двигателя
Нагрузочная характеристика дизеля обуславливается затратами топлива и всеми показателями работы движка и его загруженности — мощность и давление при стабильных оборотах коленвала. Эти функции, возникшие от неизменных вращений, устанавливаются для всех скоростных режимов. Следует учитывать расходы топлива, максимально возможную подачу его и затраты за определённый период. Всем этим и характеризуются показатели двигателя.
Возникающие проблемы
У каждого вида авто свои требования и методы определения, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Принцип работы двигателя основан на сбалансированном движении вращающихся узлов. Значения 600-1000 являются в каком-то смысле оптимальными для всех типов моторов. Однако производители могут менять этот параметр в зависимости от типа потребляемого топлива, принципа действия всех систем в целом.
Качество воздуха, попадающего в двигатель, непосредственно влияет на его работу. Смена фильтрующего элемента является мерой профилактики для нормализации оборотов холостого хода. Не лишней будет и проверка состояния фильтра топливной системы.
Владельцам подержанных авто следует учитывать степень загрязнения систем при использовании некачественного бензина в прошлом и переходе на топливо с присадками. Последние моментально растворяют грязь на стенках, баке, и она устремляется напрямую в область поршней, систему впрыска. Это может стать причиной нестабильной работы мотора, потребуется внеплановая чистка этих узлов.
Различия дизельного и карбюраторного двигателей
Нагрузочные характеристики дизеля отличаются от карбюраторного из-за особенных способов сгорания, образования смеси и контролирования мощности. В дизельном моторе топливная воздушная масса образовывается за тысячные доли секунды. В таком случае средним показателем для заполненного объёма воздуха и горючего считается коэффициент лишнего газа. Когда топливо впрыскивается, то неоднородно распространяется в камере сгорания, образуя места различной консистенции газа и горючего. Именно от этого в дизельном моторе консистенция значительно беднее. Регулировка мощности возможна непосредственно до холостых ходов.
Мощность двигателя можно изменить, если меняются составляющие консистенции. Это делается при помощи снижения или повышения горючего, которое впрыскивается за конкретный отрезок времени при одинаковой подаче воздуха. Практически это делают при передвижении рейки топливного шланга.
Коэффициент наполнения не меняется, при возрастании мощности он минимизируется из-за повышения температуры. Показатель лишнего воздуха зависит от расхода топлива.
Высокая мощность у двигателей обнаруживается при пиковом показании значения, определяющего качество всего процесса работы. Отклонение в худшую сторону характеризуется задымлением выхлопных газов, накапливается нагар, снижается экономия, температура мотора возрастает в несколько раз. Отсюда видно, что эксплуатация дизеля в пределах максимальной мощности нецелесообразна.
Как изменить обороты?
Внимательные автовладельцы всегда тщательно следят за автомобилем и его состоянием. Это дает существенную экономию на ремонте и расходе топлива, снижает риск поломок и аварий. Как снизить обороты двигателя на холостом ходу? Как уже отмечалось, это можно сделать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для работы нужно приготовить:
- штатный набор инструментов;
- новые или б/у хомуты;
- прокладки новые.
Холодный мотор после его включения обычно некоторое время работает на повышенных оборотах. После прогрева они падают до нормы холостого хода, которая равняется 800-1000 об/мин. Точное их количество указано в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля. Если же они не приходят в норму, нужно найти и устранить неисправность.
Если на автомобиле установлен двигатель карбюраторного типа, то неисправности могут быть такими:
- разрегулированный карбюратор;
- подсос воздуха в соединениях шлангов;
- неисправности проводки и клапана, регулирующего холостой ход;
- неправильная работа системы зажигания;
- грязный воздушный фильтр.
Регулировка делается довольно просто. На старой машине нужно:
- снять карбюратор и прочистить его;
- проверить работоспособность резиновых шлангов и прокладок;
- заменить изношенные хомуты.
Грязный карбюратор часто бывает причиной увеличения холостых оборотов. Поэтому его нужно тщательно промыть после чистки. Если нет собственного опыта в этом деле, лучше пригласить специалиста. Шланги можно проверить на работающем двигателе путем их пережимания.
При проведении процедуры следует внимательно прислушиваться к работе двигателя. Изменение количества оборотов является указателем того, что вы нашли нужный шланг. Порванные прокладки и неплотные хомуты позволяют воздуху проникать в мотор. Обороты от этого увеличиваются.
В инжекторном двигателе невозможно механическим способом отрегулировать количество оборотов. Они зависят от прошивки бортового компьютера. Для их изменения нужно перепрошивать систему управления холостым ходом. Сделать это может только специалист. Но не следует слишком занижать обороты, так как это приведет к преждевременному износу генератора.
Перед началом эксплуатации нужно проверить правильность выставления зазоров в газораспределительном механизме, чистоту воздушного фильтра, исправность свечей, работу заслонки обогащения рабочей смеси. Далее готовится отвертка с прибором регулировки холостых оборотов. Использовать ее нужно только в том случае, если остальные принятые меры не привели к ожидаемому результату.
Работа выполняется в несколько этапов:
- Выключается зажигание, концы проводов прибора подсоединяются в соответствии с технологической картой, приложенной к нему. После этого двигатель запускается и винтом регулировки количества смеси устанавливается частота вращения по прибору 800 об/мин.
- Следующая операция связана с винтом качества. Его регулировкой добиваются содержания СО₂ в выхлопных газах не более 3%.
- Опытные автомобилисты регулируют холостые обороты по слуху. Они поочередно вращают винты количества и качества, добиваясь ровного рокота двигателя на всех режимах его работы.
На двигателях, оснащенных инжектором, иногда приходится регулировать холостые обороты заменой датчика холостого хода. Поменять его довольно просто, имея в руках фигурную отвертку. Последовательность операций:
- в ближайшем магазине по продаже автозапчастей нужно приобрести новый датчик;
- открыть капот и отсоединить минусовую клемму аккумулятора;
- найти старый датчик и отсоединить от него колодку с проводами;
- отверткой открутить крепежные винты (2 шт.) и демонтировать устройство;
- заменить уплотнительное кольцо и поставить новый датчик на место;
- завернуть винты крепления и подключить колодку с проводами.
Новый датчик должен сразу же после запуска двигателя начать свою работу по регулированию оборотов холостого хода. Внутри этого приборчика находится электродвигатель и игла, регулирующая поступление воздуха в двигатель. От количества воздуха зависит показатель оборотов двигателя. При необходимости можно начинать движение даже на холодном моторе.
Задымление при различных параметрах нагрузки
В дизельных движках, имеющих неисправности, чрезмерное задымление выхлопных газов образуется из-за изменения режима скорости и нагрузки. Существуют три вида задымления по цветам:
- чёрный — масса веществ углерода, образующаяся из-за чрезмерного обогащения заряда работы. Это возникает за счёт уменьшения скорости, повышенных нагрузок и сильных форсировок;
- белый — вещества горючего, которые не успели сгореть. Обычно бывает у непрогретого мотора;
- голубой – углеводород не успевает сгорать и выходит с отработанными газами.
Задымление чаще происходит, если нагрузка не превышает пятьдесят процентов. Если переваливает за этот предел, то задымление прекращается. При проведении различных опытов было доказано, что дым голубого цвета не присутствует у дизельных двигателей с четырёхтактной фазой. В таких движках дым только чёрного цвета.
Рекомендации
Любой автолюбитель с опытом ремонта советских авто знает, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Советы специалистов сходятся в одном: при нормальной работе двигателя во время завода обороты держатся чуть выше 1000, после прогрева они снижаются до отметки 800. При отклонении этих показателей от указанных первым делом стараются сменить бензин на качественный.
Рекомендуется проверить работу свечей, чтобы все поршни участвовали в движении автомобиля. Многие обладатели отечественных авто используют баллончики для очистки системы зажигания. Другие прибегают к дедовским методам — добавляют в бак 50 мл нафталина каждый раз после заправки. В продаже имеется бензин марки ЭКТО от , в который уже добавлены аналогичные присадки.
Выбирая подходящую марку бензина, можно избавить своё авто от будущих проблем. Практика показала, что присадки помогают поддерживать систему зажигания в идеальной чистоте. Вскрытые узлы не имели отложений на стенках даже спустя несколько лет.
КПД
Повышение объёма горючего, попадающего в мотор, с одновременным повышением нагрузки является результатом уменьшения индикаторного КПД. Переходя к наименьшим нагрузкам от холостых оборотов, механический и индикаторный коэффициент полезного действия повышается. Если дальше повышать нагрузку — механический КПД возрастёт, а расход горючего будет уменьшаться. Если повысить впрыск горючего, то повышается мощность мотора, но экономия падает, происходит задымление выхлопных газов, движок сильно греется — это явный признак некачественной переработки топлива.
Холостые обороты двигателя: что к чему и с чем едят?
Холостой ход — это эксплуатация устройства без какой-либо нагрузки. У автомобиля холостыми оборотами двигателя называется его работа при полностью выжатом сцеплении. В это время крутящий момент не передается от коленчатого вала мотору и колесам. Они в этом случае полностью разобщены.
Нормальные обороты холостого хода составляют 800-1000 ед. При их уменьшении мотор глохнет, при повышенном числе начинается перерасход топлива. Какие обороты должны быть у вашего автомобиля, указано в инструкции по эксплуатации.
Можно ли снять нагрузку?
Следует дать движку прогреться достаточным образом, в это же время перемещается планка, которая регулирует впрыск горючего и контролирует тормоз, показания мотора выводятся на максимальные значения оборотов коленвала при выбранном режиме скорости. Итоговый режим соответствует предельной мощности при конкретных оборотах. Через небольшой отрезок времени после регулировки оборотов стоит измерить следующее:
- отработанные газы, масло, показания температуры воды;
- силу тормоза и момента вращения;
- показания оборотов коленвала;
- время затрат выбранной дозы горючего.
После всего проделанного с помощью регулирования тормоза оставляют выбранную частоту оборотов, уменьшают впрыск горючего с помощью планки топливного шланга, переходят к дальнейшему этапу и делают необходимые измерения. За счёт последовательного снижения подачи горючего и при определённом количестве оборотов образуется некоторое количество точек нагрузки. Рассчитывают оптимальную нагрузочную характеристику.
Если статья оказалась полезной, напишите нам об этом.
Устройство системы зажигания
Рассматривая подробно принцип функционирования двигателя, можно понять, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Полезные советы помогают решить некоторые проблемы, но автомобиль относится к сложной технике и требует грамотного подхода к периодическому обслуживанию.
Важные моменты в работе системы зажигания:
- Принцип сжигания топлива лежит в образовании искры в момент, когда поршни двигателя находятся в верхней точке. Если это будет происходить не вовремя, то начинает наблюдаться дисбаланс работы на холостом ходу.
- Важен так называемый угол срабатывания зажигания. При неисправной электрике он смещается, соответственно, один или несколько цилиндров начинают подтормаживать вращение коленчатого вала. Теряется тяга двигателя, авто начинает слабо разгоняться.
- Повышенные обороты часто связаны с подклиниванием тросика педали газа, часто владельцы забывают его смазывать периодически. Аналогичные проблемы наблюдаются на автомобилях с тахометрами, соединенными тросиковой связкой.
Виды регуляторов
Внешне узел похож на электрический мотор, оснащенный конической иглой. Существует несколько вариаций детали:
- шаговый — состоит из кольцевого магнита и обмоток. Основной ротор вращается шаговой подачей энергии на составляющие цепи с помощью электромагнитной силы. Движение штока осуществляется исполнительным устройством с учетом расположения ротора;
- соленоидного типа — самый простой вид. Поступление энергии на обмотку активирует сердечник. Он перемещается в специальное отверстие, сокращая диаметр пропускного воздушного канала. Как следствие происходит уменьшение подаваемого объема воздуха. За счет своей простоты имеет самую низкую стоимость. Его работа осуществляется только в открытом или закрытом положении;
- роторный — впуск воздушной массы контролируется при помощи частотных импульсов, основная нагрузка идет на ротор. Устройством напоминает соленоидный регулятор.
От чего зависят обороты холостого хода?
Обороты холостого хода можно отрегулировать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для этой цели в автомобиле имеется несколько специальных агрегатов и узлов. К ним относится:
- топливная система;
- разного рода датчики;
- дроссельная заслонка;
- клапан холостого хода;
- педаль акселератора.
В состав топливной системы входит инжектор или карбюратор. Это агрегаты, в которых топливная жидкость смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. В систему включен, и топливный насос с регулятором давления смеси. Работа системы питания двигателя топливом контролируется многочисленными датчиками.
На количество оборотов большое влияние оказывает и положение дроссельной заслонки. Она регулирует подачу в двигатель воздуха. Увеличить или уменьшить обороты можно нажатием на педаль акселератора.
Двигатель автомобиля может работать не очень стабильно на холостых оборотах по нескольким причинам:
- загрязнение некоторых узлов;
- неполадки в системе зажигания.
Загрязнение может осуществляться отработанным маслом, примесями, которые проходят сквозь фильтры, сажей и водой. В системе зажигания могут быть окислившиеся или плохо затянутые провода.
Что в итоге
Как видно, самостоятельные доработки и настройки карбюратора вполне возможны в условиях гаража. Что касается инжектора, своими руками рядовой автовладелец без достаточного опыта может только проверить РХХ и произвести очистку устройства, осуществить диагностику некоторых датчиков ЭСУД, а также считать и сбросить ошибки при наличии адаптера OBD2.
Важно понимать, что инжектор изначально не предполагает каких-либо вмешательств и дополнительных настроек, то есть любые сбои в работе системы являются следствием каких-либо неисправностей. При этом возможность настраивать инжекторный впрыск есть, но такие действия потребуют специальных программ, оборудования и опыта.
Учтите, любые попытки непрофессионального вмешательства в прошивку ЭБУ могут привести как к выходу контроллера из строя, так и к последствиям для самого двигателя. По этой причине проводить регулировку и настройку инжектора следует только в особых случаях, доверяя работу исключительно квалифицированным специалистам.
Как изменить обороты?
Внимательные автовладельцы всегда тщательно следят за автомобилем и его состоянием. Это дает существенную экономию на ремонте и расходе топлива, снижает риск поломок и аварий. Как снизить обороты двигателя на холостом ходу? Как уже отмечалось, это можно сделать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для работы нужно приготовить:
- штатный набор инструментов;
- новые или б/у хомуты;
- прокладки новые.
Холодный мотор после его включения обычно некоторое время работает на повышенных оборотах. После прогрева они падают до нормы холостого хода, которая равняется 800-1000 об/мин. Точное их количество указано в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля. Если же они не приходят в норму, нужно найти и устранить неисправность.
Если на автомобиле установлен двигатель карбюраторного типа, то неисправности могут быть такими:
- разрегулированный карбюратор;
- подсос воздуха в соединениях шлангов;
- неисправности проводки и клапана, регулирующего холостой ход;
- неправильная работа системы зажигания;
- грязный воздушный фильтр.
Регулировка делается довольно просто. На старой машине нужно:
- снять карбюратор и прочистить его;
- проверить работоспособность резиновых шлангов и прокладок;
- заменить изношенные хомуты.
Грязный карбюратор часто бывает причиной увеличения холостых оборотов. Поэтому его нужно тщательно промыть после чистки. Если нет собственного опыта в этом деле, лучше пригласить специалиста. Шланги можно проверить на работающем двигателе путем их пережимания.
При проведении процедуры следует внимательно прислушиваться к работе двигателя. Изменение количества оборотов является указателем того, что вы нашли нужный шланг. Порванные прокладки и неплотные хомуты позволяют воздуху проникать в мотор. Обороты от этого увеличиваются.
В инжекторном двигателе невозможно механическим способом отрегулировать количество оборотов. Они зависят от прошивки бортового компьютера. Для их изменения нужно перепрошивать систему управления холостым ходом. Сделать это может только специалист. Но не следует слишком занижать обороты, так как это приведет к преждевременному износу генератора.
Перед началом эксплуатации нужно проверить правильность выставления зазоров в газораспределительном механизме, чистоту воздушного фильтра, исправность свечей, работу заслонки обогащения рабочей смеси. Далее готовится отвертка с прибором регулировки холостых оборотов. Использовать ее нужно только в том случае, если остальные принятые меры не привели к ожидаемому результату.
Работа выполняется в несколько этапов:
- Выключается зажигание, концы проводов прибора подсоединяются в соответствии с технологической картой, приложенной к нему. После этого двигатель запускается и винтом регулировки количества смеси устанавливается частота вращения по прибору 800 об/мин.
- Следующая операция связана с винтом качества. Его регулировкой добиваются содержания СО₂ в выхлопных газах не более 3%.
- Опытные автомобилисты регулируют холостые обороты по слуху. Они поочередно вращают винты количества и качества, добиваясь ровного рокота двигателя на всех режимах его работы.
На двигателях, оснащенных инжектором, иногда приходится регулировать холостые обороты заменой датчика холостого хода. Поменять его довольно просто, имея в руках фигурную отвертку. Последовательность операций:
- в ближайшем магазине по продаже автозапчастей нужно приобрести новый датчик;
- открыть капот и отсоединить минусовую клемму аккумулятора;
- найти старый датчик и отсоединить от него колодку с проводами;
- отверткой открутить крепежные винты (2 шт.) и демонтировать устройство;
- заменить уплотнительное кольцо и поставить новый датчик на место;
- завернуть винты крепления и подключить колодку с проводами.
Новый датчик должен сразу же после запуска двигателя начать свою работу по регулированию оборотов холостого хода. Внутри этого приборчика находится электродвигатель и игла, регулирующая поступление воздуха в двигатель. От количества воздуха зависит показатель оборотов двигателя. При необходимости можно начинать движение даже на холодном моторе.
Холостые обороты двигателя: что к чему и с чем едят?
Холостой ход — это эксплуатация устройства без какой-либо нагрузки. У автомобиля холостыми оборотами двигателя называется его работа при полностью выжатом сцеплении. В это время крутящий момент не передается от коленчатого вала мотору и колесам. Они в этом случае полностью разобщены.
Нормальные обороты холостого хода составляют 800-1000 ед. При их уменьшении мотор глохнет, при повышенном числе начинается перерасход топлива. Какие обороты должны быть у вашего автомобиля, указано в инструкции по эксплуатации.
Idle Определение и значение | Британский словарь
1 праздный /ˈaɪdl̟/ имя прилагательноеОпределение IDLE в Британском словаре
1 : не работает, активен или используется-
бездействующие рабочие [= рабочие, у которых нет работы]
-
Конкуренты компании не были бездействующими [=они были активны/заняты] в последние месяцы.
-
Фабрика лежала/стояла/стояла простаивала [=не использовалась] в течение прошлого года.
-
праздные богатые [=богатые люди, которым не нужно работать]
-
безделье слухи/сплетни
-
Было много бездействующих спекуляций о том, что может произойти, но никто на самом деле не знает.
-
( официальное ) Это праздное [= бесполезное, бессмысленное ] хотеть того, чего вы не можете иметь.
-
Она сказала, что бросит его, но он знал, что это пустая угроза. [=он знал, что она не это имела в виду]
— безделье
/ˈaɪdl̟nəs/ имя существительное [не в счет]2 праздный /ˈaɪdl̟/ глагол
холостой ход; простаивает; холостой ход
холостой ход; простаивает; холостой ход
Определение IDLE в Британском словаре
1 двигателя или транспортного средства : работать без подключения для выполнения полезной работы[нет объекта]
[+ объект]
2 : проводить время без дела или ничего полезного[нет объекта]
[+ объект]
— + выезд 3 [+ объект] нас : заставить (кого-то или что-то) перестать работать : заставлять (кого-то или что-то) бездействовать-
Фабрика закрыта, простаивает несколько сотен рабочих.
-
Тысячи рабочих были простаивают из-за плохой экономики.
-
Фабрика простаивает из-за забастовки.
Python IDLE — интегрированная среда разработки и обучения
IDLE (Integrated Development and Learning Environment) — это интегрированная среда разработки (IDE) для Python.Установщик Python для Windows по умолчанию содержит модуль IDLE.
IDLE по умолчанию недоступен в дистрибутивах Python для Linux. Его необходимо установить с помощью соответствующих менеджеров пакетов. Выполните следующую команду, чтобы установить IDLE в Ubuntu:
$ sudo apt-get install бездействуетIDLE можно использовать для выполнения одного оператора, как Python Shell, а также для создания, изменения и выполнения сценариев Python.IDLE предоставляет полнофункциональный текстовый редактор для создания сценариев Python, который включает в себя такие функции, как подсветка синтаксиса, автозаполнение и интеллектуальный отступ. Он также имеет отладчик с функциями пошагового выполнения и точек останова.
Чтобы запустить интерактивную оболочку IDLE, найдите значок IDLE в меню «Пуск» и дважды щелкните по нему.
Python IDLEЭто откроет IDLE, где вы можете написать и выполнить скрипты Python, как показано ниже.
Python IDLEВы можете выполнять операторы Python так же, как в Python Shell, как показано ниже.
Python IDLEЧтобы выполнить скрипт Python, создайте новый файл, выбрав в меню File -> New File.
Введите несколько операторов и сохраните файл с расширением .py, используя Файл -> Сохранить.Например, сохраните следующий код как hello.py
.
Теперь нажмите F5, чтобы запустить скрипт в окне редактора. Оболочка IDLE покажет вывод.
Результат выполнения скрипта Python в IDLEТаким образом, в IDLE легко писать, тестировать и запускать скрипты Python.
Узнайте о различных редакторах с открытым исходным кодом для Python в следующей главе.
Что простаивает? Базовое руководство по холостому ходу мотоцикла
Если вы опытный мотоциклист, вы, вероятно, прекрасно знаете термин «холостой ход», но нам довольно часто задают вопрос «Что такое холостой ход», так что это известно не всем.Вот что такое бездействие.
Холостой ход — это состояние двигателя, при котором двигатель работает, но вы не касаетесь рукоятки дроссельной заслонки.Таким образом, двигатель вашего мотоцикла работает на холостом ходу, когда вы запускаете его утром (пока вы не начнете ездить на велосипеде), или когда вы останавливаетесь на красный свет, а двигатель продолжает работать.
Правильная скорость холостого хода мотоцикла зависит от компоновки двигателя и топливно-воздушной смеси, а правильная скорость холостого хода определяется производителем (и вы можете увидеть правильную скорость холостого хода для своего мотоцикла в руководстве по эксплуатации)
Холостой ход скорость, определяемая производителем, зависит от ряда факторов.
С одной стороны, изготовитель хочет установить как можно более низкую скорость холостого хода мотоцикла по следующим причинам:
— Меньше шума
— Меньший расход топлива
— Меньше лязга коробки передач при включении первой передачи
Но следующие факторы ограничивают то, насколько низко они могут установить скорость холостого хода:
— Двигатель заглохнет, если установить слишком низкую скорость холостого хода (либо на холостом ходу, при взлете, либо при закрытии дроссельной заслонки для замедления)
— Давление масла будет очень низким на низких оборотах, и они должны обеспечить постоянную достаточную смазку внутренних частей двигателя.
На старых (карбюраторных) мотоциклах и мотоциклах с впрыском топлива первого поколения уровень холостого хода регулируется простым регулируемым стопорным винтом, который предотвращает полное закрытие дроссельных клапанов, поэтому на этих мотоциклах относительно легко установить желаемый уровень холостого хода.
На современных мотоциклах уровень холостого хода контролируется одним из компьютеров мотоцикла, и отрегулировать холостой ход в большинстве случаев невозможно.
Также важно понимать, что если ваш уровень холостого хода внезапно стал слишком низким или слишком высоким, это может означать, что с вашим велосипедом что-то не так, что вам нужно сначала исправить — просто регулировка уровня холостого хода не решает основную проблему. в этом случае.
На следующих страницах содержится много дополнительной информации о наиболее распространенных причинах проблем с простоем.
Прослушать:
|
Начало работы с Python IDLE — настоящий Python
Смотреть сейчас Это руководство содержит связанный с ним видеокурс, созданный командой Real Python.Посмотрите его вместе с письменным учебным пособием, чтобы углубить свое понимание: Starting With Python IDLE
Если вы недавно загрузили Python на свой компьютер, возможно, вы заметили на своем компьютере новую программу под названием IDLE . Вы можете задаться вопросом: «Что эта программа делает на моем компьютере? Я этого не скачивал!» Хотя вы, возможно, не загружали эту программу самостоятельно, IDLE поставляется вместе с каждой установкой Python. Он поможет вам начать работу с языком прямо из коробки.В этом руководстве вы узнаете, как работать в Python IDLE, и узнаете несколько крутых трюков, которые вы можете использовать в своем путешествии по Python!
В этом уроке вы узнаете:
- Что такое Python IDLE
- Как напрямую взаимодействовать с Python с помощью IDLE
- Как редактировать, выполнять и отлаживать файлы Python с помощью IDLE
- Как настроить Python IDLE по своему вкусу
Что такое Python IDLE?
Каждая установка Python поставляется с Integrated Development and Learning Environment , сокращенно IDLE или даже IDE.Это класс приложений, которые помогают писать код более эффективно. Несмотря на то, что вы можете выбирать из множества IDE, Python IDLE очень прост, что делает его идеальным инструментом для начинающего программиста.
Python IDLE включен в установку Python на Windows и Mac. Если вы пользователь Linux, вы сможете найти и загрузить Python IDLE с помощью менеджера пакетов. После его установки вы можете использовать Python IDLE в качестве интерактивного интерпретатора или редактора файлов.
Интерактивный переводчик
Лучшее место для экспериментов с кодом Python — интерактивный интерпретатор, также известный как оболочка . Оболочка представляет собой базовый цикл чтения-оценки-печати (REPL). Он читает оператор Python, оценивает результат этого оператора, а затем выводит результат на экран. Затем он возвращается, чтобы прочитать следующий оператор.
Оболочка Python — отличное место для экспериментов с небольшими фрагментами кода. Вы можете получить к нему доступ через терминал или приложение командной строки на вашем компьютере.Вы можете упростить рабочий процесс с помощью Python IDLE, который сразу же запускает оболочку Python при ее открытии.
Редактор файлов
Каждый программист должен уметь редактировать и сохранять текстовые файлы. Программы Python — это файлы с расширением .py
, которые содержат строки кода Python. Python IDLE дает вам возможность легко создавать и редактировать эти файлы.
Python IDLE также предоставляет несколько полезных функций, которые вы увидите в профессиональных IDE, таких как базовая подсветка синтаксиса, завершение кода и автоматический отступ.Профессиональные IDE являются более надежными программными продуктами, и им требуется крутая кривая обучения. Если вы только начинаете свой путь программирования на Python, то Python IDLE — отличная альтернатива!
Как использовать Python IDLE Shell
Оболочка — это режим работы по умолчанию для Python IDLE. Когда вы нажимаете на значок, чтобы открыть программу, оболочка — это первое, что вы видите:
Это пустое окно интерпретатора Python. Вы можете использовать его, чтобы сразу начать взаимодействовать с Python.Вы можете проверить это с помощью короткой строки кода:
Здесь вы использовали print()
для вывода строки "Привет, из IDLE!"
на ваш экран. Это самый простой способ взаимодействия с Python IDLE. Вы вводите команды по одной, и Python отвечает результатом каждой команды.
Теперь взгляните на строку меню. Вы увидите несколько вариантов использования оболочки:
Вы можете перезапустить оболочку из этого меню. Если вы выберете эту опцию, вы очистите состояние оболочки.Это будет действовать так, как будто вы запустили новый экземпляр Python IDLE. Оболочка забудет обо всем из своего предыдущего состояния:
На изображении выше вы сначала объявляете переменную x = 5
. Когда вы вызываете print(x)
, оболочка показывает правильный вывод, то есть число 5
. Однако, когда вы перезапустите оболочку и попытаетесь снова вызвать print(x)
, вы увидите, что оболочка печатает трассировку. Это сообщение об ошибке, в котором говорится, что переменная x
не определена.Оболочка забыла обо всем, что было до перезапуска.
Вы также можете прервать выполнение оболочки из этого меню. Это остановит любую программу или инструкцию, которые выполняются в оболочке в момент прерывания. Взгляните, что происходит, когда вы отправляете прерывание клавиатуры в оболочку:
Сообщение об ошибке KeyboardInterrupt
отображается красным текстом в нижней части окна. Программа получила прерывание и прекратила выполнение.
Как работать с файлами Python
Python IDLE предлагает полноценный редактор файлов, который дает вам возможность писать и выполнять программы Python из этой программы. Встроенный редактор файлов также включает несколько функций, таких как завершение кода и автоматическое создание отступов, которые ускорят ваш рабочий процесс кодирования. Во-первых, давайте посмотрим, как писать и выполнять программы в Python IDLE.
Открытие файла
Чтобы создать новый файл Python, выберите File → New File в строке меню.Это откроет пустой файл в редакторе, например:
В этом окне вы можете написать новый файл Python. Вы также можете открыть существующий файл Python, выбрав File → Open… в строке меню. Это вызовет файловый браузер вашей операционной системы. Затем вы можете найти файл Python, который хотите открыть.
Если вам интересно прочитать исходный код модуля Python, вы можете выбрать File → Path Browser . Это позволит вам просматривать модули, которые может видеть Python IDLE.Когда вы дважды щелкните по одному из них, откроется редактор файлов, и вы сможете его прочитать.
Содержимое этого окна будет таким же, как пути, возвращаемые при вызове sys.path
. Если вы знаете имя конкретного модуля, который хотите просмотреть, вы можете выбрать Файл → Браузер модулей и ввести имя модуля в появившемся поле.
Редактирование файла
После того, как вы открыли файл в Python IDLE, вы можете внести в него изменения.Когда вы будете готовы отредактировать файл, вы увидите что-то вроде этого:
.Содержимое вашего файла отображается в открытом окне. Полоса в верхней части окна содержит три элемента важной информации:
.- Имя файла, который вы редактируете
- Полный путь к папке, в которой находится этот файл на вашем компьютере
- Версия Python, которую IDLE использует
На изображении выше вы редактируете файл myFile.py
, который находится в папке Documents
. Версия Python — 3.7.1, которую вы можете увидеть в скобках.
В правом нижнем углу окна также есть два числа:
.- Ln: показывает номер строки, на которой находится ваш курсор.
- Col: показывает номер столбца, на котором находится ваш курсор.
Полезно видеть эти цифры, чтобы быстрее находить ошибки. Они также помогают вам убедиться, что вы остаетесь в пределах определенной ширины линии.
В этом окне есть несколько визуальных подсказок, которые помогут вам не забыть сохранить свою работу. Если вы внимательно посмотрите, то увидите, что Python IDLE использует звездочки, чтобы вы знали, что в вашем файле есть несохраненные изменения:
. Имя файла, отображаемое в верхней части окна IDLE, окружено звездочками. Это означает, что в вашем редакторе есть несохраненные изменения. Вы можете сохранить эти изменения с помощью стандартной комбинации клавиш вашей системы или выбрать Файл → Сохранить в строке меню.Убедитесь, что вы сохранили файл с расширением .py
, чтобы включить подсветку синтаксиса.
Выполнение файла
Если вы хотите выполнить файл, созданный в IDLE, вы должны сначала убедиться, что он сохранен. Помните, что вы можете увидеть, правильно ли сохранен ваш файл, посмотрев на звездочки вокруг имени файла в верхней части окна редактора файлов. Но не волнуйтесь, если вы забудете! Python IDLE будет напоминать вам о необходимости сохранения всякий раз, когда вы пытаетесь выполнить несохраненный файл.
Чтобы запустить файл в IDLE, просто нажмите клавишу F5 на клавиатуре. Вы также можете выбрать Run → Run Module в строке меню. Любой вариант перезапустит интерпретатор Python, а затем запустит написанный вами код с новым интерпретатором. Процесс такой же, как при запуске python3 -i [имя файла]
в терминале.
Когда ваш код будет выполнен, интерпретатор будет знать все о вашем коде, включая все глобальные переменные, функции и классы.Это делает Python IDLE отличным местом для проверки ваших данных, если что-то пойдет не так. Если вам когда-нибудь понадобится прервать выполнение вашей программы, вы можете нажать Ctrl + C в интерпретаторе, выполняющем ваш код.
Как улучшить рабочий процесс
Теперь, когда вы узнали, как писать, редактировать и выполнять файлы в Python IDLE, пришло время ускорить рабочий процесс! Редактор Python IDLE предлагает несколько функций, которые вы увидите в большинстве профессиональных IDE, которые помогут вам писать код быстрее.Эти функции включают автоматический отступ, завершение кода и подсказки по вызову, а также контекст кода.
Автоматический отступ
IDLE автоматически сделает отступ вашего кода, когда ему нужно начать новый блок. Обычно это происходит после ввода двоеточия ( :
). Когда вы нажмете клавишу ввода после двоеточия, ваш курсор автоматически переместится на определенное количество пробелов и начнет новый блок кода.
Вы можете указать, на сколько пробелов будет перемещаться курсор в настройках, но по умолчанию установлены стандартные четыре пробела.Разработчики Python согласовали стандартный стиль для хорошо написанного кода Python, включая правила отступов, пробелов и т. д. Этот стандартный стиль был формализован и теперь известен как PEP 8 . Чтобы узнать больше об этом, ознакомьтесь с Как написать красивый код Python с помощью PEP 8.
Завершение кода и подсказки по вызову
Когда вы пишете код для большого проекта или сложной задачи, вы можете потратить много времени, просто набирая весь код, который вам нужен. Автозавершение кода поможет вам сэкономить время на набор текста, пытаясь завершить код за вас.Python IDLE имеет базовые функции завершения кода. Он может только автозаполнять имена функций и классов. Чтобы использовать автодополнение в редакторе, просто нажмите клавишу табуляции после последовательности текста.
Python IDLE также предоставляет подсказки по вызову. Подсказка вызова похожа на подсказку для определенной части вашего кода, чтобы помочь вам вспомнить, что нужно этому элементу. После того, как вы наберете левую скобку, чтобы начать вызов функции, появится подсказка о вызове, если вы ничего не наберете в течение нескольких секунд.Например, если вы не совсем помните, как добавить в список, вы можете сделать паузу после открывающей скобки, чтобы вызвать подсказку:
.Подсказка о звонке будет отображаться в виде всплывающей заметки, напоминающей вам, как добавить в список. Подобные подсказки по звонкам предоставляют полезную информацию, когда вы пишете код.
Контекст кода
Функциональность контекста кода — это полезная функция редактора файлов Python IDLE. Он покажет вам область действия функции, класса, цикла или другой конструкции.Это особенно полезно, когда вы прокручиваете длинный файл и вам нужно отслеживать, где вы находитесь, просматривая код в редакторе.
Чтобы включить его, выберите Options → Code Context в строке меню. В верхней части окна редактора появится серая полоса:
. При прокрутке кода вниз контекст , содержащий каждую строку кода, останется внутри этой серой полосы. Это означает, что функции print()
, которые вы видите на изображении выше, являются частью основной функции.Когда вы дойдете до строки, которая выходит за рамки этой функции, полоса исчезнет.
Как выполнять отладку в IDLE
Ошибка — это непредвиденная проблема в вашей программе. Они могут проявляться во многих формах, и некоторые исправить труднее, чем другие. Некоторые ошибки настолько сложны, что вы не сможете их обнаружить, просто прочитав свою программу. К счастью, Python IDLE предоставляет несколько основных инструментов, которые помогут вам с легкостью отлаживать свои программы!
Режим отладки интерпретатора
Если вы хотите запускать свой код с помощью встроенного отладчика, вам необходимо включить эту функцию.Для этого выберите Debug → Debugger в строке меню Python IDLE. В интерпретаторе вы должны увидеть [DEBUG ON]
непосредственно перед подсказкой ( >>>
), что означает, что интерпретатор готов и ожидает.
При выполнении файла Python появится окно отладчика:
В этом окне вы можете просматривать значения ваших локальных и глобальных переменных по мере выполнения вашего кода. Это дает вам представление о том, как ваши данные обрабатываются во время выполнения вашего кода.
Вы также можете нажать следующие кнопки для перемещения по коду:
- Перейти: Нажмите эту кнопку, чтобы перейти к следующей точке останова. Вы узнаете об этом в следующем разделе.
- Шаг: Нажмите, чтобы выполнить текущую строку и перейти к следующей.
- Over: Если текущая строка кода содержит вызов функции, нажмите эту кнопку, чтобы перейти от к этой функции. Другими словами, выполните эту функцию и перейдите к следующей строке, но не останавливайтесь при выполнении функции (если нет точки останова).
- Выход: Если текущая строка кода находится в функции, нажмите эту кнопку, чтобы выполнить шаг из этой функции. Другими словами, продолжайте выполнение этой функции до тех пор, пока не вернетесь из нее.
Будьте осторожны, потому что нет кнопки реверса! Вы можете шагнуть вперед во времени только через выполнение вашей программы.
Вы также увидите четыре флажка в окне отладки:
- Globals: глобальная информация вашей программы
- Locals: локальная информация вашей программы во время выполнения
- Стек: функции, которые запускаются во время выполнения
- Источник: ваш файл в редакторе IDLE
При выборе одного из них вы увидите соответствующую информацию в окне отладки.
Точки останова
Точка останова — это строка кода, которую вы определили как место, где интерпретатор должен сделать паузу во время выполнения вашего кода. Они будут работать только при включенном режиме DEBUG , поэтому сначала убедитесь, что вы это сделали.
Чтобы установить точку останова, щелкните правой кнопкой мыши строку кода, которую вы хотите приостановить. При этом строка кода будет выделена желтым цветом как визуальная индикация установленной точки останова. Вы можете установить столько точек останова в своем коде, сколько захотите.Чтобы отменить точку останова, щелкните правой кнопкой мыши ту же строку еще раз и выберите Clear Breakpoint .
После того, как вы установили точки останова и включили режим DEBUG , вы можете запускать свой код, как обычно. Появится окно отладчика, и вы сможете начать выполнять свой код вручную.
Ошибки и исключения
Когда вы видите сообщение об ошибке в интерпретаторе, Python IDLE позволяет вам перейти прямо к проблемному файлу или строке из строки меню.Все, что вам нужно сделать, это выделить сообщенный номер строки или имя файла с помощью курсора и выбрать Debug → Перейти к файлу/строке в строке меню. Это откроет проблемный файл и перенесет вас на строку, содержащую ошибку. Эта функция работает независимо от того, включен режим DEBUG или нет.
Python IDLE также предоставляет инструмент, называемый средством просмотра стека . Вы можете получить к нему доступ с помощью опции Debug в строке меню. Этот инструмент покажет вам трассировку ошибки в том виде, в каком она появляется в стеке последней ошибки или исключения, с которыми Python IDLE столкнулся при выполнении вашего кода.Когда возникает непредвиденная или интересная ошибка, вам может быть полезно взглянуть на стек. В противном случае эту функцию будет сложно разобрать, и она, скорее всего, не будет вам полезна, если только вы не пишете очень сложный код.
Как настроить Python IDLE
Существует множество способов придать Python IDLE визуальный стиль, который вам подходит. Внешний вид по умолчанию основан на цветах логотипа Python. Если вам не нравится, как что-то выглядит, то вы почти всегда можете это изменить.
Чтобы получить доступ к окну настройки, выберите Options → Configure IDLE в строке меню. Чтобы просмотреть результат изменения, которое вы хотите внести, нажмите Применить . Когда вы закончите настройку Python IDLE, нажмите OK , чтобы сохранить все изменения. Если вы не хотите сохранять изменения, просто нажмите Отмена .
Есть 5 областей Python IDLE, которые вы можете настроить:
- Шрифты/вкладки
- Основные моменты
- Ключи
- Общий
- Расширения
Теперь рассмотрим каждый из них.
Шрифты/вкладки
На первой вкладке можно изменить такие параметры, как цвет, размер и стиль шрифта. Вы можете изменить шрифт практически на любой стиль, который вам нравится, в зависимости от того, что доступно для вашей операционной системы. Окно настроек шрифта выглядит так:
Вы можете использовать окно прокрутки, чтобы выбрать предпочитаемый шрифт. (Я рекомендую вам выбрать шрифт фиксированной ширины, такой как Courier New.) Выберите размер шрифта, достаточно большой, чтобы вы могли хорошо видеть. Вы также можете установить флажок рядом с Bold , чтобы включить или отключить отображение всего текста жирным шрифтом.
В этом окне также можно изменить количество пробелов, используемых для каждого уровня отступа. По умолчанию это будет установлено на стандарт PEP 8 из четырех пробелов. Вы можете изменить это, чтобы сделать ширину вашего кода более или менее распределенной по вашему вкусу.
Основные моменты
Вторая вкладка настройки позволит вам изменить основные моменты. Подсветка синтаксиса — это важная функция любой IDE, которая выделяет синтаксис языка, на котором вы работаете. Это помогает вам визуально различать различные конструкции Python и данные, используемые в вашем коде.
Python IDLE позволяет полностью настроить внешний вид вашего кода Python. Он поставляется с тремя предустановленными темами подсветки:
.- День бездействия
- холостая ночь
- ПРОСТОЕ Новое
Вы можете выбрать одну из предустановленных тем или создать собственную тему прямо в этом окне:
К сожалению, IDLE не позволяет устанавливать пользовательские темы из файла. Вы должны создать таможенную тему из этого окна. Для этого вы можете просто начать менять цвета для разных предметов.Выберите элемент и нажмите Выберите цвет для . Вы попадете в палитру цветов, где сможете выбрать точный цвет, который хотите использовать.
Затем вам будет предложено сохранить эту тему как новую пользовательскую тему, и вы можете ввести имя по своему выбору. Затем вы можете продолжить изменять цвета различных предметов, если хотите. Не забудьте нажать Применить , чтобы увидеть изменения в действии!
Ключи
Третья вкладка настройки позволяет сопоставлять различные нажатия клавиш с действиями, также известными как сочетания клавиш .Это жизненно важный компонент вашей производительности, когда вы используете IDE. Вы можете придумать свои собственные сочетания клавиш или использовать те, которые поставляются с IDLE. Лучше всего начать с предустановленных ярлыков:
.Сочетания клавиш перечислены в алфавитном порядке по действию. Они перечислены в формате Action — Shortcut , где Action — это то, что произойдет при нажатии комбинации клавиш в Shortcut . Если вы хотите использовать встроенный набор ключей, выберите сопоставление, соответствующее вашей операционной системе.Обратите особое внимание на различные клавиши и убедитесь, что они есть на вашей клавиатуре!
Создание собственных ярлыков
Настройка сочетаний клавиш очень похожа на настройку цветов подсветки синтаксиса. К сожалению, IDLE не позволяет вам устанавливать собственные сочетания клавиш из файла. Вы должны создать собственный набор сочетаний клавиш на вкладке Keys .
Выберите одну пару из списка и нажмите Получить новые ключи для выбора .Появится новое окно:
Здесь вы можете использовать флажки и меню прокрутки, чтобы выбрать комбинацию клавиш, которую вы хотите использовать для этого ярлыка. Вы можете выбрать Advanced Key Binding Entry >> , чтобы ввести команду вручную. Обратите внимание, что это не может подобрать клавиши, которые вы нажимаете. Вы должны буквально ввести команду, как вы видите, она отображается в списке ярлыков.
Общий
Четвертая вкладка окна настройки предназначена для небольших общих изменений.Вкладка общих настроек выглядит так:
Здесь вы можете настроить такие параметры, как размер окна и то, будет ли сначала открываться оболочка или редактор файлов при запуске Python IDLE. Большинство вещей в этом окне не так уж и интересно менять, поэтому вам, вероятно, не придется много с ними возиться.
Расширения
Пятая вкладка окна настройки позволяет добавлять расширения в Python IDLE. Расширения позволяют добавлять в редактор и окно интерпретатора новые потрясающие функции.Вы можете загрузить их из Интернета и установить прямо в Python IDLE.
Чтобы просмотреть, какие расширения установлены, выберите Параметры → Настроить IDLE -> Расширения . В Интернете доступно множество расширений, о которых вы можете прочитать подробнее. Найдите те, которые вам нравятся, и добавьте их в Python IDLE!
Заключение
В этом руководстве вы изучили все основы использования IDLE для написания программ Python. Вы знаете, что такое Python IDLE и как его можно использовать для прямого взаимодействия с Python.Вы также узнали, как работать с файлами Python и настраивать Python IDLE по своему вкусу.
Вы научились:
- Работа с оболочкой Python IDLE
- Использовать Python IDLE в качестве редактора файлов
- Улучшите свой рабочий процесс с помощью функций, которые помогут писать код быстрее
- Отладьте свой код и просмотрите ошибки и исключения
- Настройте Python IDLE по своему вкусу
Теперь вы вооружены новым инструментом, который позволит вам продуктивно писать код Pythonic и сэкономит вам бессчетное количество часов в пути.Удачного программирования!
Смотреть сейчас Это руководство содержит связанный с ним видеокурс, созданный командой Real Python. Посмотрите его вместе с письменным учебным пособием, чтобы углубить свое понимание: Starting With Python IDLE
Видеоинструкция**Нажмите значок в правом нижнем углу для просмотра в полноэкранном режиме. Резюме
Следующий шагВам нужно настроить несколько вещей.Я покажу вам, как это сделать, в следующих заметках по Python. |
idle: значение, происхождение, перевод — Словарь WordSense
см. также Idle в режиме ожидания (английский)
Происхождение и история
Древнеанглийский īdel , из западногерманского *īdla- , из протогерманского *īdalaz . Родственно голландскому ijdel («тщеславный»), немецкому eitel («тщеславный, тщеславный»).Произношение
Прилагательное
бездействующий ( сравнительный более простаивающий , превосходная степень наиболее простаивающий )- ( устаревший ) Пустой, вакантный.
- Не используется по назначению; не занято; (о времени) без, без важного или с небольшой активностью.
бездействие часов
время простоя (сравните: время простоя)
Мой компьютер переходит в спящий режим после бездействия в течение 30 минут. - Не занят какой-либо профессией или работой; безработные; неактивный; ничего не делать.
праздные рабочие
- RJfrs AmtrPqr
Молли, доярка, подошла недалеко от скотного двора и сказала, что ощипает голубя той же ночью после работы.Она всегда была готова на все ради нас, мальчиков; и мы никак не могли понять, почему они так ругали ее за праздную потаскуху в помещении. Это казалось таким несправедливым. Оглядываясь назад, я вспоминаю, что у нее были очень красивые карие глаза.
бездельник
- Роберт Уильям Чемберс, The Younger Set
«Я не имею в виду всех ваших друзей — только небольшую часть, — которая, однако, связывает ваш круг с этой смертельной, праздной , безмозглой шайкой — наглыми болтунами на опера, объевшиеся вдовы, измученные, бесстрастные мужчины, обессилевшие матроны летней столицы […]!»
праздная история; простоя разговора; простоя слухи
Производные слова и фразы
Синонимы
Переводы
-
- простаистых — не повернуты к соответствующему использованию, не занято, времени с небольшим количеством активности
- IDLE — не занимаются любым занятостью или занятостью
- арабский язык: عاطل عن العمل
- Болгарский: незает
- Каталонский: desocupat, aturat
- Китайский:
Мандаринский диалект: 闲 (xián) - Чешский: nečinný
- Голландский: nietsdoend
- Финский: jutilas, toimeton
- Французский: oisif
- Немецкий: untätig, müßig
- Греческий: άνεργος (маск.)
- Венгерский: tétlen
- Итальянский: ozioso, disoccupato, inattivo
- Японский: 暇な (ひまな, хима на)
- Корейский: 게으른
- Латинское: ōtiōsus (маск.)
- Маори: паэко
- Португальский: ocioso, desocupado, desempregado
- Русский: неза́нятый
- Испанский: ocioso
- Суахили: зембеа
- Шведский: оверксам
- Турецкий: бош, атыл, айлак, аваре
- простаистых — Averse на работу или труда
-
- IDLE — без важности, бесполезных, бесполезных
- китайский:
Cantonese: 無謂, 无谓 (Mou4 Wai6 ) - Чехия: nepotřebný, neužitečný
- Голландский: nutteloos
- Финский: joutava
- Французский: бесполезный, незначительный
- Немецкий: nutzlos, müßig, überflüssig
- Греческий: άχρηστος (маск.) , ανώφελος (маск.)
- Итальянский: inutile, vano
- Португальский: inútil, imprestável, vão
- Суахили: зембеа
- Турецкий: boş, önemsiz, değersiz
Глагол
простаистых ( от третьего человека единственного числа простые подарок Runles , NUDLE , Настоящая причастие IDLING , Простое прошлое и прошедшее участие бездействуют )
- ( транзитивных ), чтобы потратить в безделью. тратить; потреблять.
- ( непереходный ) Терять или тратить время, ничего не делая или не занимаясь бизнесом.
– бездействие в канале IRC
- 1939 , Джоан Эванс, Шатобриан (стр. 32)
Он уже слышал о предполагаемом путешествии молодого человека — очевидно, граф де Комбур написал много писем, пока его сын бездельничал в Сен-Мало [… ]
- ( непереходный ) Двигатель: для работы на малой скорости или без передачи; галочка.
Переводы
-
- простаистых — проводить в безделье, чтобы тратить
- простаистых — потерять или проводить время, не делая ничего
- MDLE — бегать на медленной скорости, или вне передачи
Связанные слова и фразы
Анаграммы
Практические примеры
Автоматически сгенерированные примеры:
Утопия среди утопий — это «Утопия» сэра Томаса Мора (1478–1535).Его лучшая черта — досуг. Нет праздных дворян; все работают.
Japan Times, 13 июля 2019 г.Уроки праздной болтовни набирают популярность среди финнов, но чем они наполняют свое прекрасное зимнее молчание? Немногие люди признаются, что владеют искусством светской беседы.
The Guardian, 29 мая 2019 г.Руководители крупных нефтяных компаний задаются вопросом, почему в Альберте простаивает так много нефтяных железнодорожных вагонов, в то время как правительство провинции по-прежнему ограничивает добычу нефти.
CBC, 9 июля 2019 г.Новое соглашение будет включать в себя онлайн-листинг простаивающих торговых площадей в торговом центре Guildford Town Center в Суррее и торговом центре Mayfair в Виктории.
Vancouver Sun, 8 января 2019 г.Их украшают граффити, изображающие «чаукидара», сидящего без дела , в то время как промышленники грабят банки (предоставленные TMC) банкам БДП, высмеивая усилия оппозиции по созданию альянса.
The Times of India, 30 марта 2019 г.Растущее число китайских онлайн-пользователей готовы бездействовать свое время, просматривая прямые 24-часовые интернет-трансляции с различным содержанием.
Shanghai Daily, 7 июня 2020 г.United States Steel Corp. заявила, что простаивает большая часть завода недалеко от Детройта, поскольку убытки компании растут из-за слабого внутреннего рынка стали.
Wall Street Journal, 20 декабря 2019 г.Вчера вечером члены городского совета Дублина проголосовали против предложения продать пустующих земельных участков для финансирования культурных, спортивных и развлекательных проектов.
Independent.ie, 7 января 2020 г.Steel планирует остановить на неопределенный срок завод Keewatin Taconite в северной Миннесоте из-за падения спроса на железо и сталь во время пандемии коронавируса, заявили официальные лица в четверг.
The Washington Times, 17 апреля 2020 г.По данным эксперта по аналитике Cirium, за последние сутки к хранимым запасам было добавлено почти 900 самолетов. В общей сложности около 7500 самолетов сейчас простаивают, поскольку графики продолжают сокращаться.
Последние новости о путешествиях, 26 марта 2020 г.
Записи со словом «холостой»
трудоспособный : … или трудоспособный бродяга, бродящий по стране без средств к существованию…
о : …Оксфордский стандартный текст, Матфей, xx, 3, И он вышел около третьего часа и увидел других, стоящих без дела на рыночной площади 1769, Библия короля Якова, Оксфордский стандартный текст, Исход, ix, 18…
van : …Заимствование от латинского vānus, итальянского vano.Прилагательное ван напрасно праздный безрезультатный тщеславный Производные слова и фразы în van Родственные слова…
пердеть : …назови меня зверем; а мне какое дело?» (разговорное, обычно, как «пукать») Тратить время на праздные и несущественные дела; заниматься своими делами вяло; на…
время : …время отпуск-время HV время проводимости гидравлическое время удерживания гипертайм ледяное время простоя мнимое время несовершенное время неправильное время инкубационный период…
доля
Пользовательские заметки
Для этой записи нет пользовательских заметок.
Добавить примечание
Добавить примечание к записи «ожидание». Напишите подсказку по использованию или пример и помогите улучшить наш словарь. Не просите о помощи, не задавайте вопросов и не жалуйтесь. HTML-теги и ссылки не допускаются.
Все, что нарушает эти правила, будет немедленно удалено.
Далее
простоя как собака Лудлама (английский) Имя прилагательное простаивает как собака Ладлама (не…
бездействующий актив (английский) Имя существительное бездействующий актив (мн.неиспользуемые активы) Актив…
игра в режиме ожидания (английский) Имя существительное праздная игра (мн. праздные игры) Видеоигра…
праздные игры (английский) Имя существительное праздные игры Множественное число от idle game
idle hands is the Devil’s playthings (английский) Пословица Праздные руки — игрушки дьявола. …
праздные руки — инструменты дьявола (англ.) Пословица Праздные руки — орудия дьявола.