Изготовитель страна рено: Страна производитель Рено и главные модели марки в Росии

  • 10.11.1979

Содержание

Страна производитель Рено и главные модели марки в Росии

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

производитель, история и дата создания, руководство, страна, техническая направленность, этапы развития, внедрение современных технологий и качество автомобилей

Концерн «Рено» — производитель автомобилей во Франции, один из мировых гигантов отрасли. История компании насчитывает 120 лет постоянного развития. Сегодня с конвейеров завода Renault ежегодно сходит более 2,5 миллиона единиц продукции. Автомобили довольно популярны, их покупают в 126 станах мира.

Изобретение из гаража

Многие большие дела начинаются с детской мечты, трудолюбия, любознательности и харизмы всего одного человека. Луи Рено появился на свет в 1877 году. Семья, в которой родился мальчик, относилась к классу состоятельных буржуа – отец успешно руководил собственным бизнесом, а мать получила богатое приданое и наследство. Пара воспитывала троих сыновей. Дети были избалованы и не желали учиться. Луи прохладно относился к школьным занятиям, отдавая все свое время изучению технических новинок, разбирая технику до отдельных винтиков и собирая вновь.

Отношение мальчика к технике было подмечено производителем паровых автомобилей Леоном Серполле, он стал наставником юного дарования. Собственную мастерскую будущий производитель «Рено» Луи открыл в родительском сарае, где доработал подаренный ему трицикл известной французской автомобильной марки De Dion-Bouton. К чуду техники добавилось не только четвертое колесо, но и совершенно новое изобретение – карданный вал с прямой передачей. По своей сути это была первая в мире коробка передач, значительно опередившая все существовавшие тогда устройства из шестерней и цепей.

Изобретение увидело свет и стало достоянием общественности на рождественской вечеринке, где Луи поспорил с друзьями, что на усовершенствованном средстве передвижения легко проедет вверх по улице Ру Лелик, что на Монмартре. Преодолеть подъем проезжей части в этом месте Парижа было почти чудом – уклон составлял 13 градусов. Изобретатель был уверен в успехе и заключил пари. Триумфальная поездка принесла ему не просто выигранный спор, но и 12 заказов на его автомобили.

С чего начался завод

Уже через месяц Луи Рено – производитель и обладатель официального патента на коробку передач оригинальной конструкции. Право на производство коробки купили все существовавшие тогда автомобильные заводы, принцип работы карданного вала с тех пор остается неизменным для авто с задним приводом. Предприятие Renault Freres было основано 1 октября 1898 года. В компанию вошла вся семья, идейному вдохновителю и главному инженеру на тот момент исполнился 21 год.

Страна-производитель машины «Рено» — Франция. В конце 19-го века она была одной из немногих, где развивались передовые автомобильные технологии, ценились таланты механиков и инженеров. То время давно прошло, в память о нем остался концерн Renault. Основатели завода назвали первый выпущенный автомобиль Voiturette (повозка, тележка), что почти досконально описывало внешние данные машины.

Мировой тенденцией стал выпуск авто с мощными двигателями, братья сделали ставку на малый вес и маневренность, мощность мотора составила всего ¾ л. с. Они оказались правы – автомобиль Renault Voiturette легко побеждал тяжеловесных соперников в гонках. Самым показательным соревнованием стал пробег Париж — Бордо. После победы в масштабной гонке братья получили заказ на выпуск 350 автомобилей.

Расширение

Инновационные легкие автомобили пользовались популярностью, но рынок диктовал свои условия. Спрос на мощные машины не уменьшался, и производитель «Рено» в 1900 году пошел на уступки потребителю, выпустив авто модели AG-1, кузов имел несколько вариантов исполнения. Позднее модельный ряд пополнился модификациями D и Е базового стандарта.

Количество заказов постоянно росло, братья были вынуждены перенести часть производства. Для выполнения всех обязательств компания Рено заключила договор с бельгийским автозаводом, где был начат выпуск машин французской марки.

В 1902 году производитель «Рено» для участия в гонках Париж — Вена приступил к разработке собственного двигателя с 4 цилиндрами, объемом в 3750 кубов и мощностью 30 л. с. Опыт оказался удачным, новый автомобиль одержал победу в соревнованиях.

Братья часто сами садились за руль своих гоночных автомобилей. Так, в гонке Париж — Мадрид погиб один из основателей предприятия – Марсель Рено. После трагического события Луи заявил о прекращении своей спортивной карьеры, но пробыть в тени долго ему не удалось.

Через несколько лет он возобновил строительство гоночных болидов и выступления на соревнованиях. К 1904 году автомобильный производитель «Рено» выпускает около 1000 машин в год, география присутствия распространяется на многие европейские страны, количество салонов, где желали представлять Renault, неуклонно увеличивалось.

Такси для войны

В 1905 году автомобили уже перестали быть роскошью, на улицах городов появилась новая услуга – такси. Рынок быстро становился популярным, потребность увеличивалась, компания «Рено» была одной из первых, кто начал выпуск автомобилей-такси. Первая модель получила название Renault Taxi La Marne. Славу автомобилю принесло испытание Первой мировой войной – задействовав 600 такси, армия смогла переправить 5 тысяч солдат к реке Марна в максимально сжатые сроки. В память об этом событии автомобилю установили памятник.

Военные действия стали стимулом для производителя «Рено» – свет увидели морские суда, двигатели для самолетов, был разработан танк. В 1906 году из цехов завода выпустили первый городской автобус. Продукция завода поставлялась не только в европейские страны, автомобили нашли место при русском дворе.

Компания преподнесла в дар императору лимузин, а наследнику — авто модели «Рено-Бебе». Русская революция изменила только лица, предприятие Renault продолжало сотрудничество с Москвой, поставляя в СССР такси, а также оборудование для сборочных линий и технологии на завод АЗЛК. К 1913 году штат сотрудников компании «Рено» превышал 5 тысяч человек, с конвейеров сходило более 10 тысяч машин различных моделей.

Страна-производитель

«Рено» — чей автомобиль? Франция. повторимся, была и остается родиной машин этой марки. В этот период заводы компании были оснащены самым передовым оборудованием, стратегическим направлением развития предприятия стало обеспечение простых граждан доступными автомобилями. В 1925 году капот гоночного болида модели 40CV впервые украсил логотип фирмы в виде алмаза. Машина стала победителем в соревнованиях, проводившихся в Монте-Карло, а также получила ряд призов за поставленные рекорды – экономичность, дальность хода.

С 1926 года все модели автомобилей «Рено» начали выпускать с тормозами, установленными на 4 колесах, это стало стандартом качества. Вторая мировая война для многих производителей не просто обернулась трагедией, но и стала историей позора. В период военных действий несколько заводов Renault были полностью разрушены бомбардировками. После войны владельца компании Луи Рено обвинили в связях и сотрудничестве с фашистской Германией. Он был арестован и посажен в тюрьму, где скончался.

Новое время и новый владелец

В 1945 году все заводы и сама компания попали под национализацию, перейдя в собственность государства. Название слегка видоизменилось, марка получила знакомое нам имя – Renault, компания «Братья Рено» прекратила существование. Через три года после войны на предприятиях провели масштабную реконструкцию. Одновременно с этими работами продолжался выпуск автомобиля Juvaquatres.

После модернизации мощностей в свет вышло авто модели 4CV. Ее преимуществом стали гидравлические тормоза и амортизаторы. На протяжении следующих лет продажи модели составили более 500 тысяч авто.

1954 год стал юбилейным для компании. Отмечались сразу два события – с момента национализации с конвейера сошел миллионный автомобиль, 2 миллиона было выпущено за всю историю существования заводов. В Старом Свете все знали, чья машина «Рено»: страна-производитель автомобиля — Франция. Позиции Renault в Европе были нерушимы, концерн начал осваивать рынок Соединенных Штатов.

Покорение Америки

В 1959 году компания «Рено» заняла шестую позицию в мировом рейтинге производителей автомобилей. В 1965 году был выпущен хэтчбек (модель Renault 16), ставший легендарным по показателям комфорта и безопасности.

В следующем году концерн размещает свои производства на всех континентах, это стало возможным благодаря сотрудничеству с компаниями Peugeot и Volvo.

В 70-х годах компания «Рено» пребывает на пике популярности среди французских производителей благодаря самым востребованным моделям 5 и 12. В этот период был заключен договор с американской компанией American Motors. Благодаря взаимным рекламным и PR-кампаниям американские машины приобрели поклонников в Европе, а Renault Alliance стал самым востребованным автомобилем в США благодаря фильмам о Джеймсе Бонде.

На рубеже веков

В последнее десятилетие 20-го века компания существенно увеличивает количество продаж и получает несколько наград. Автомобиль Renault Clio, выпущенный вместо Renault 5, становится автомобилем года в Европе (1991 год). Сегодня выпускается уже четвертое поколение этих авто. Также в 1991 году получают аналогичные звания грузовик Renault Ligne и автобус Renault FR1. Президенту компании Раймонду Леви присваивается звание «Президент года».

В 1996 году в компании внедряют инновацию – поперечный двигатель «Рено». Производитель увеличивает размеры моделей машин. Малолитражные автомобили также продолжают выпускаться. Так в 1998 году Clio стал одним из самых популярных машин для городской среды. В 2001 году компания Volvo покупает подразделение по производству грузовых автомобилей с сохранением названия, большегрузы Renault производятся и сегодня.

В 2002 году происходит слияние двух концернов — Nissan и Renault. В 2005 году происходит выпуск «Рено-Логан». Производитель создал одну из самых популярных моделей, автомобиль доступен по цене широкому кругу потребителей, прост в ремонте и эксплуатации, за что получил всенародную любовь и признание.

«Рено» в России

Сотрудничество с российской автомобильной промышленностью производитель «Рено» возобновил в 1970 году. Через десять лет четвертая часть всех выпускаемых в СССР авто были построены по французской технологии. В 1993 году компания Renault открыла первое представительство в Москве, создав совместное предприятие с правительством столицы. Офис получил название «Автофрамос». Через год на АЗЛК был основан цех по выпуску автомобилей Renault Megane, Renault 19 и Clio Symbol.

К 2005 году компания закончила строительство и запустила завод полного цикла по производству автомобилей Renault Logan. Машины пришлись по вкусу российским автолюбителям, модель в 2006 году признана самым продаваемым иностранным авто. В 2008 году концерн Renault стал обладателем блокирующего пакета акций российского завода «АвтоВАЗ».

Доля «Рено» в совместном предприятии «Автофрамос» постоянно увеличивалась и в ноябре 2012 года достигла 100 %. После смены формы собственности компания была переименована в ЗАО «Рено Россия». Также в 2012 году компания Renault получила контроль над 67,13 % акций завода «АвтоВАЗ». Активное присутствие автоконцерна на российском рынке неизбежно приводит к вопросу о том, чья машина «Рено». Страна-производитель — Франция, но фактически сборка автомобилей происходит на всех континентах, в том числе и в России.

Сегодня концерн активно осваивает российский рынок. Кроме Renault Logan отечественные потребители чаще всего приобретают такие модели:

  • Renault Sandero («Рено-Сандеро»). Производитель — компания «Автофрамос» (Москва). Первый автомобиль этой модели сошел с конвейера завода Renault в Бразилии. В Москве выпускается с 2010 года, с 2011 года модель распространилась по странам СНГ. Для России автомобиль адаптировали. «Сандеро Степвей» оборудован двигателем с 4 цилиндрами, мощность составляет 106 л. с., расход топлива 4 литра на 100 километров.
  • Renault Duster («Рено-Дастер») – производитель завод «Автофрамос» в Москве. Эта модель является одним из самых популярных кроссоверов в России. В год компания выпускает на отечественный рынок более 160 тысяч машин.

Компания Renault в 2015 году выпустила на московском заводе миллионный автомобиль, что говорит о продуктивном развитии предприятия в России. Темпы роста продаж постоянно увеличиваются. В выигрыше остаются все – потребитель получает качественные бюджетные автомобили, государство — прибыль в виде налогов и инвестиций, а компания — доход и развитие. В ближайших целях концерна «Рено» — выпуск электромобилей.

Renault Laguna — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Лагуна

Renault Laguna- это целое семейство среднеразмерных автомобилей, чья история началась еще в 1993 году. Последнее, на данный момент, третье поколение предстало перед мировой аудиторией в 2007 году и продержалось на конвейере вплоть до 2013, когда производитель решил освежить модельную линейку и провел небольшой рестайлинг. Техническая начинка, а также основные узлы и агрегаты не получили существенных изменений, был расширен список опций, слегка подретуширован интерьер и изменен дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда. В глаза бросаются угловатые, заходящие на крылья, фары головного освещения с несколькими круглыми блоками фокусирующих линз. Решетка радиатора представляет из себя узкую вентиляционную щель, над которой, на капоте, красуется логотип производителя. Внизу, под усилителем бампера, расположился небольшой воздухозаборник, по бокам от которого можно увидеть специальные углубления с хромированными вставками и светодиодными лентами.

Размеры

Рено Лагуна- это среднеразмерный автомобиль D класса, выпускающийся в следующих кузовах: лифтбек, пятидверный универсал и купе. Их габаритные размеры составляют: длина 4695, 4803 и 4643 мм, соответственно, ширина 1812 мм, высота 1398 мм, а колесная база- около 2700 мм. Дорожный просвет также зависит от варианта исполнения. Самый маленький у двухдверки- всего 120 мм, у остальных кузовов побольше- 170 мм. В основе автомобиля лежит общая, для концерна Renault-Nissan, платформа D, на которой также строятся Teana И Murano. Подвеска обладает довольно распространенной компоновкой. Спереди- независимые стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая торсионная балка кручения.

Багажник Laguna довольно просторный. В зависимости от типа кузова, он способен предоставить 423-430 литров для купе и лифтбека, а также 508 литров для универсала.

Технические характеристики

На отечественный рынок, французский производитель доставлял всего один силовой агрегат для Renault Laguna- флагмана бензиновой линейки. Он представляет из себя рядную двухлитровую турбированную бензиновую четверку. Благодаря двум распределительным валам и многоточечному впрыску топлива, она развивает 170 лошадиных сил при 5000 оборотах коленчатого вала в минуту и 270 Нм крутящего момента при 3250 об/мин. В качестве трансмиссии предлагается безальтернативная шестиступенчатая автоматическая коробка AJO с функцией обучения. Привод исключительно на передние колеса. В итоге, автомобиль разгоняется до первой сотни за 9,2 секунды и максимально способен развить 220 километров в час. Расход топлива составит 13 литров бензина по городу, 6,6 литра по трассе и 8,9 литра в смешанном цикле.

Оснащение

Renault Laguna имеет полный набор современных опций. Автомобиль может оснащаться шестью подушками безопасности, ABS и системой курсовой устойчивости, парковочными датчиками, климатической системой, маршрутным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, бесключевым доступом, панорамной крышей, адаптивными фарами, круиз-контролем, продвинутой аудиосистемой, легкосплавными дисками и подогревом сидений.

Видео

Nissan какая страна производитель. Где собирают автомобили Nissan? Предприятия по сборке Ниссан

Компания Nissan начала путь своего рождения задолго до объявления названия официального бренда. В 1914 году компания Kwaishinsha Co., которая имела промышленные цеха в Токио, создала легковой автомобиль, получивший впоследствии название “DAT” (первые буквы создателей автомобиля — Kenjiro Den, Rokuro Aoyama, Meitaro Takeuchi).

История рождения корпорации Nissan

Автомобиль DAT имел двухцилиндровый двигатель c мощностью 10 л.с. Название автомобиля стало многозначительным – ведь по-японски слово “DAT” означает «проворный, живой ». Создатели автомобиля не стали останавливаться на достигнутом, и в 1915 году свет увидела новая модель автомобиля “DAT-31”, а модель “DAT-41” была выпущена уже в 1916 году.

Благодаря успеху, связанному с выпуском удачных автомобилей, в 1916 году компания Kwaishinsha Co. присоединилась к компании Lila , и в результате слияния образовалась большая промышленная корпорация, которая стала работать уже в Осаке. Большей частью, это промышленное предприятие занималось разработкой и выпуском больших грузовых автомобилей, как того требовали реалии времени.

В 1919 году появилась на свет ещё одна компания, которая впоследствии влилась в стройные ряды, объединенные корпорацией Nissan – это было предприятие Jitsuyo Jidosha Co., Ltd , которое занималось выпуском эксклюзивных моделей трехколёсных автомобилей. Эти автомобили для компании разрабатывал инженер Уильям Горхэм, американец. Jitsuyo Jidosha Co., Ltd неплохо развернулась на рынке Японии, она предлагала не только трёхколёсные автомобили, но и запчасти к ним, материалы для их производства, продавала новые технологии, инструменты, будучи в то время самой успешной и стремительно развивающейся на рынке автомобильной промышленности.

В 1926 году произошло довольно неожиданное, но очень перспективное слияние компаний Jitsuyo Jidosha Co., Ltd и Kwaishinsha Co . Новую компанию назвали Dat Jidosha Seizo Co .

В 1931 году произошло очередное слияние этой компании с предприятием Tobata Casting, которая была образована в своё время Yoshisuke Aikawa. Новая компания получила название Tobata / Imono . Именно после этого слияния было принято исторически значимое решение выпускать легковые автомобили, и вскоре мир увидел первое авто этой компании – Datson, название которого буквально переводится, как «Сын Дата». Позже в названии изменили букву «O» на «U», и оно стало соответствовать символу Японии – солнцу, потому что звучало «» (“sun” по-японски – «солнце»). Этот автомобиль пользовался большим спросом в Японии и в других странах, выпуск автомобилей этой марки продлился до 1983 года.

Nissan — триумфальное завоевание мира

26 декабря 1933 года произошло событие, которое вошло в историю развития автомобильной промышленности, и стало Днём рождения бренда Nissan. Тогда соединились воедино крупнейшие компании Японии — Tobata/Imono и Nihon Sanyo, и 1 июня 1934 эта новая корпорация Jidosha Seizo объявила своё новое название — Nissan Motor Co. Ltd. Эта компания продолжала выпуск автомобилей «Datsun» компании-предшественника, лишь изменяя их, усовершенствуя и модифицируя.

С 1950 года компания Nissan запустила разработку и производство двигателей для ракет, установок для их запуска. Вскоре, в связи с успешным производством, компания взяла на себя также производство двигателей для кораблей.

В 1958 году компания Nissan стала поставлять свои автомобили и двигатели в США. В 1964 году компания Nissan уже вошла в десятку крупнейших компаний — импортеров в США. С

1962 года автомобили компании стали поставляться в страны Европы.

С 1959 года компания Nissan открыла производственные площади по сборке своих автомобилей в другой стране – на Тайване. К слову сказать, в настоящее время автомобили бренда Nissan собирают в 20 странах мира.

Собственный флот, которая имела компания Nissan, позволил экспортировать свои автомобили по всему миру, что, в свою очередь, очень стимулировало модернизацию и дальнейшее развитие производства. Уже в 1976 году компания Nissan стала самым крупным мировым экспортером собственных автомобилей.

Развитие бренда Nissan – успехи и трудности. Создание союза Renault — Nissan.

В 1981 году компания Nissan заключила соглашение с компанией Volkswagen, в котором были обговорены условия сотрудничества по производству, продаже автомобилей легкового типа в Японии. В то же время компания расширяет своё производство, открыв промышленные базы — Nissan Motor Manufacturing Corp. в США (1980 г.) и Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited в Великобритании (1984 г.). В 1982 году компания Nissan выигрывала Safari Rally уже в четвертый раз, что только утвердило мир в бесспорном мировом лидерстве этой компании.
К середине 90-х годов прошлого века в компании наступил первый глобальный кризис, который заставил продать контрольный пакет акций французской компании Renault. Долг кредиторам, исчисляющийся 40-ка миллиардами долларов, заставил провести глобальную реорганизацию компании, чтобы избежать полного финансового краха. Отныне Renault принадлежало 44,4 % акций Nissan, а Nissan же принадлежало 15 % акций компании Renault.

Рождение нового автопромышленного альянса Renault-Nissan положительно сказалось на развитии обеих компаний. Уже вскоре после этого события, благодаря активной работе главы корпорации Карлоса Гона, компания вышла из кризиса и стала вновь набирать обороты. Союз Renault-Nissan Alliance уже в 1999 году выпустил более 4 млн автомобилей (легковых). С этого времени компания занимается разработками новых двигателей, впервые запустила производство машин с автоматической трансмиссией “Extroid CVT” нового поколения, разработала тест-драйв для выпускаемых автомобилей. В последние годы компания Nissan развивается стабильно, в 21 век она вступила с прочной базой и новейшими отработанными технологиями. С 2010 года компания Nissan занимается разработкой и производством электромобилей.

История бренда Nissan в России

В 2004 году компания Nissan пришла на российский промышленный рынок, создав компанию ООО «Ниссан Мотор РУС». Вновь созданное производство имело 100%-ный капитал, генеральный директор компании — Франсуа Гупиль Де Буйе.

В России и ранее пользовались спросом автомобили марки Nissan, как одни из самых современных, экономичных и эргономичных, соответствующих российскому климату и дорогам. В 2004 году россиянам компания Nissan продала около 28 тысяч автомобилей, в 2005 году на российском рынке было продано более 46 тысяч автомобилей, в 2006 году – 75 тысяч автомобилей. В 2006 году президент компании Nissan с Минэкономразвития России подписали историческое для автопрома России соглашение о строительстве завода по выпуску автомобилей марки Nissan. Это предприятие было решено возвести в промышленной зоне Каменка, которая находится недалеко от города Санкт-Петербурга. Само строительство завода было начато в 2007 году, объём инвестиций в предприятие достиг 200 миллионов долларов. На предприятии ООО «Ниссан Мотор РУС» трудится около 750-ти человек.

В 2009 году на новом заводе была начата тестовая сборка автомобилей, вскоре произошло и торжественное открытие этого предприятия, с мощностью производства до 50 тысяч автомобилей за год. В начале производства завод выпускал две марки автомобилей – это Nissan Teana и Nissan X-Trail. В 2012 году открыто производство модели Nissan Murano. В 2012 году также запущен тестовый выпуск, а затем и серийное производство автомобиля новой разработки Nissan Almera на заводе АвтоВАЗ, находящемся в Тольятти.

Теперь Nissan Qashqai второго поколения (индекс J11) собирают в России , бок о бок со старшей моделью X‑Trail. Наряду с местной пропиской Qashqai получил изменения под наши условия эксплуатации.

Для сравнения мы прокатились на нашем Кашкае и на английском, а потом загнали их на подъемник — и засыпали вопросами старшего инженера технического подразделения российского отделения фирмы Nissan Филиппа Дьякова. Никаких загадочных историй в стиле «явился мне во сне сам Карлос Гон и вещал, что надо увеличить емкость бачка для омывайки» Филипп не поведал, но теперь мы знаем, как вообще проходит процесс «русификации» машин.

Решение о доработках принимают на самом верху, с учетом затрат на реализацию идей. Обычно список изменений достаточно широк, и диктуют его наши условия эксплуатации. Когда кругом грязь, снег и плохие дороги, никто не откажется от полного привода и большого клиренса. А еще российские клиенты острее реагируют на качество пластика, ширину зазоров, на скрипы — им хочется максимум комфорта.

Филипп занимается этим делом уже второй десяток лет. Головной отдел техцентра расположен в Европе, Дьяков возглавляет российский филиал из девяти человек. Все они с высшим автомобильным образованием, с опытом работы в фирме Nissan, а начинали многие с того, что своими руками крутили гайки. Разумеется, сотрудники проходят практику и обучение в европейском центре. В их компетенции — оценка ездовых и потребительских качеств, на основании которой инженерный отдел выдает рекомендации насчет конструктивных изменений. Но работа по сбору информации куда масштабнее.

Один к одному?

Список изменений начинает формироваться при запуске модели. В рамках процедуры Auto launch survey уже состоявшиеся и потенциальные покупатели делятся своим мнением о машине, проводятся маркетинговые опросы, мастера-приемщики дилерских центров собирают замечания. Все данные систематизируют маркетологи, а мы получаем финальную информацию. Как правило, в итоге ходовые качества заметно изменяются: если американские модели отличаются плавностью хода, но плохо рулятся, а у «европейцев» пережата подвеска, то нам приходится идти на компромисс.

Филипп уверяет, что так же было и с Кашкаем. Даже поставляемые к нам из Англии машины уже отличались от тех, что продаются в Европе, а при постановке на питерский конвейер Qashqai преобразился еще сильнее.

Это удачное исключение из правил. Чаще возможность исправить накопленные замечания привязывается к последующему рестайлингу , которого надо ждать три-четыре года, а тут появился шанс улучшить машину буквально через год после начала продаж. На Кашкае российской сборки мы использовали передний и задний подрамники от Икс-Трейла — они крепятся через сайлент-блоки и на английскую машину не встанут, поскольку закладные элементы расположены иначе. Не знаю, почему европейцы сразу так не сделали. Мы же благодаря такому решению немного снизили уровень вибраций. Подрамник потянул за собой рычаги, полуоси — в итоге колея выросла на 20 мм спереди и на 30 мм сзади. Из-за этого пришлось изменить накладки на арки, чтобы они прикрывали колёса, — именно накладки являются верным признаком Кашкая российской сборки.

Еще в ходе доработок увеличили клиренс на 10 мм (до 200 мм). Филипп ворчит, что и раньше всё было прекрасно — на любой бордюр Qashqai влезал без проблем, поэтому-то губа переднего бампера осталась без изменений. Но раз появилась возможность козырнуть увеличенным дорожным просветом, то ею воспользовались.

На всех версиях российских Кашкаев стоит унифицированный топливный бак, его емкость 60 литров (у «британцев» объем зависит от модификации).

Усилена шумоизоляция моторного щита. Задняя подвеска на всех российских машинах многорычажная — от полузависимой на слабосильных кроссоверах отказались, чтобы не терять в комфорте и управляемости. Что до условно большей надежности балки и простоты ее обслуживания, то ниссановцы предлагают не переживать по поводу многорычажки: на нее, как и на весь автомобиль, распространяется трехлетняя гарантия.

Амортизаторы, поставляемые фирмой Tenneco, — с более комфортными настройками. А еще перекалиброван электроусилитель руля. Намотав несколько сотен километров на британской и российской версиях, подтверждаю: различия заметны! Причем мне больше по душе «европеец». Он чуть подробнее повторяет асфальтовый рельеф, зато воспринимается более собранным при активной езде и точнее реагирует на руль. Но готов признать, что большинству водителей важнее комфорт. А питерский Qashqai на разбитых дорогах мягче — даже несмотря на колёса с шинами 215/45 R19 против покрышек 215/60 R17 на английской машине. И очень жаль, что не удалось лично оценить свойства летних шин Pirelli Scorpion Verde, которыми штатно комплектуют наши Кашкаи. По словам Филиппа, они появились в процессе локализации и отлично проявили себя по сцепным свойствам и ездовому комфорту.

История компании Ниссан представляет собой успешную историю слияния, приобретения, поглощения и сотрудничества, которую прошла маленькая японская фирма, прежде чем вырасти до крупнейшего автоконцерна с мировым именем.

Сегодня Nissan входит в топ-10 мировых автопроизводителей, с переменным успехом борется с Хондой за вторую позицию (на первом безусловный лидер Toyota) среди японских создателей машин. Корпорация располагает 43-мя автомобилестроительными заводами, построенными в Японии, США, России, странах Европы, Азии, Африки, Латинской Америки (всего 20 стран). В её структуре работают 11 научных подразделений, 7 дизайн-студий. Представительства Ниссана функционируют в более, чем 160 государствах мира. В глобальной системе гиганта трудятся свыше 180 тысяч человек.

Завод Nissan в Санкт-Петербурге

Рождение фирмы

История создания компании Ниссан берет начало с 1914 года, когда фирмой Kwaishinsha был сконструирован один из первых японских легковых автомобилей – двухцилиндровый «DAT». Начиная с середины 20-х годов японский рынок начали осваивать американские производители. В 1926 году фирма объединилась с компанией Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., собиравшей машины с помощью американцев по их сборочной технологии. Новая компания была названа ДАТ Дзидося Сэйдзо.


Автомобиль DAT имел двухцилиндровый двигатель c мощностью 10 л.с. Название автомобиля стало многозначительным – ведь по-японски слово “DAT” означает «проворный, живой»

Через пять лет промышленный магнат Йосисукэ Аикава, владеющий металлургическим заводом Тобата Кастинг, создает большую промышленную группу «Нихон Сангё».


Йосисукэ Аикава – первый президент Nissan

В холдинг было включено около 130 предприятий, включая и завод ДАТ Дзидося Сэйдзо. На предприятии приступили к производству легковой модели Datsun («sun» в переводе – «солнце», японский национальный символ).


Datsun 14 Model, 1938 год

По решению Аикава, 26 декабря 1933 года фирмы и подразделения «Нихон сангё», имеющие отношение к изготовлению автомобилей, были сведены в одну компанию – Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha, с главным офисом в городе Йокогама.

В мае 1934 г. Аикава, как президент компании, изменяет её наименование на Nissan Motor Co., Ltd., по первым буквам «Нихон сангё». Так началась история Nissan.

Первые десятилетия

Родина Ниссана – Йокогама – становится местом строительства первого завода фирмы, на котором выпускаются модели Datsun. На заводе устанавливают прессы, заменившие ручной труд при заготовке металлических листов. Производительность и качество продукции заметно вырастают и в 1937 году из стен завода выезжает десятитысячный автомобиль.

В военные годы завод выполнял военные заказы японского правительства: производил для армии грузовики, двигатели для самолетов.

Только в 1947 году, предприятие, уцелевшее от бомбежек, получило возможность вновь производить легковые машины. Ими стали модели Datsun, которые в различной модификации производились до 1983 года.


Datsun Deluxe Sedan DB2, 1950 год

1950-е

В 50-е годы, характерные появлением и внедрением в автомобилестроении новых технологий, история компании Nissan начала новый этап. Выпускается первый автомобиль из семейства полноприводных внедорожников Patrol, ставший легендарным в линейке ниссанов. Модель, пережившая большое количество модификаций, выпускается до сих пор. Производитель постоянно совершенствовал проходимость машины, её мощность и комфорт в салоне. Patrol 2018 года уже оснащен мотором мощностью 405 л.с., имеет огромный дорожный просвет (275 мм) и все комфортные условия для водителя и пассажиров.


Nissan Patrol 1968 года

В 1958 году первые Датсуны начали продаваться в Америке, открываются заводы за рубежом. Под руководством нового президента Мураямы фирме удается обойти по ряду показателей главного конкурента в Японии Тойоту.

1960-е

В 60-х годах компания набирает мощный ход. Продолжается строительство новых заводов: за десятилетие введено 7 предприятий, из них – два за границей.

Уверенно занимая вторую строчку в списке лучших автопроизводителей Японии, Ниссан выходит в лидеры по экспорту в США, активно продвигается на европейский, африканский рынки.

В этот период история марки пополнилась выпуском популярных моделей: небольшого бестселлера Sunny, знаменательного Skyline и массовой машины спортивного класса Датсун 240Z.


Nissan Sunny 1000 Deluxe 1966 года


Skyline 2000GT-R 1969 года


Datsun 240Z 1972 года

1970..80-е

Внимание, которое инженеры Ниссан всегда уделяли экономичности и безопасности своих автомобилей, было вознаграждено в 70-е годы, когда энергетический кризис больно ударил по кошелькам потребителей и финансовому положению автопроизводителей. Модель Nissan Sunny была признана в США лидером по своей экологичности и расходам на бензин, продажи удачно сопровождал рекламный слоган «Датсун сохраняет». Популярность машины была ошеломительной, что положительно сказалось на истории марки Ниссан.

В середине 70-х корпорация становится мировым лидером по числу проданных машин, а в 1977 году был продан 20-миллионный автомобиль, изготовленный корпорацией.

В следующем десятилетии компания продолжает экспансию на важнейших зарубежных рынках: открываются заводы в Австралии, Европе. На североамериканском континенте в штате Теннесси возводится крупный завод на 8,8 тысячи рабочих мест.

С 1983 года история марки обретает новый этап: корпорация начинает выпускать все свои автомобили с хорошо известным сегодня логотипом «Nissan». Исключение составил только пикап.

В 1987 и 1989 годах Nissan становится победителем конкурса «Автомобиль года» в Японии, а экспорт машин корпорации доходит до 20 млн. экземпляров.

21 век

В начале 2000-х концерн начинает производство гибридных машин и электромобилей. Продвигаясь на новые, ещё малоосвоенные рынки, компания в 2009 году создает свой первый завод в России.

С 2010 г. корпорация поставила на серийное производство электромобиль под названием Leaf. Он по сей день является самым реализуемым в данном классе.


Nissan Leaf 2010 года

В 2011 году главный офис фирмы переезжает из Токио в родной город Ниссана – Йокогаму.


Главный офис Nissan в Йокогаме

В 2014 году после некоторого спада возросли продажи на главных рынках США и Китая. Они увеличились на 14% и 21% соответственно. Автопроизводитель предоставил покупателям такие новые модели как X-Trail, Qashqai — все на платформе системы Common Module, сконструированной союзом Рено-Ниссан.


Nissan X-Trail 2014 модельного года


Nissan Qashqai ‘2014

Освоение российского рынка

Реализация моделей Ниссан в России началась в 1983 г. В 2009 г. заработала линия на собственном заводе, построенном близ Санкт-Петербурга. Инвестиции составили свыше 300 млн.$. Предприятие производит модели Murano, Teana и X-Trail. В 2012 г. оно признается лучшим по качеству производимой продукции среди всех заводов концерна.


Nissan Murano ‘2012

В 2013 году компания приступила к перестройке завода ИжАвто. Затем начала производство седана Sentra, с марта – хэтчбека Tiida. Но из-за низкого спроса сборка обеих моделей остановлена.

С июля 2014 года на АвтоВАЗе альянс Renault-Nissan приступил к серийному производству модели возобновленного бренда Datsun на платформе Kalina/Granta. Заявленный объем инвестиций составил 23 млн. $.


Datsun ‘2014

На АвтоВазе под руководством концерна выпускается обновленный седан Альмера на платформе Рено Логана. Но в октябре производство будет остановлено. Все внимание Ниссан сосредоточит на кроссоверах, выпускаемых под Питером.


«Обрусевший» Almera Classic

Дочерние компании

Япония – маленькая страна, однако конкуренция автопроизводителей здесь очень высокая. Стремясь увеличить прибыль, все они пытаются продвинуться на зарубежных рынках. Ниссан не исключение. Фирма обладает заводами, филиалами и дочерними структурами, находящимися в 20 государствах.

Только в США корпорация создала 4 дочерние компании. Стратегически важной является Nissan Motor Manufacturing Corp., организованная в 1980 году. Эта фирма начинала выпускать в 1992 г. популярный автомобиль Altima (Bluebird).


Nissan Altima 1993 года

Именно в Штатах была создана в 1989 году дочерняя структура Infiniti Division для выпуска автомобиля премиум-класса.

Официально Infiniti была презентована в США 8 ноября 1989 года. Однако работа над проектом велась ещё с 1985 году специально созданной сверхсекретной группой. Тщательно было выбрано имя, намекавшее на слово «Infinity» – «бесконечность» или «беспредельность». Знак Infiniti придуман в виде овала с треугольной вершиной внутри, символизирующей дорогу в бесконечность.

Ниссан захотел уйти от имиджа производителя, способного изготовлять машины только среднего класса, которые уже не устраивали требовательных американских покупателей. Новый бренд должен предназначался для состоятельных покупателей.

Так появилась легендарная модель Q45: с роскошной отделкой салона, с двигателем объемом 4,5 и мощностью в 280 л. с. Машина была принята американскими потребителями на ура. На сегодня продано более миллиона премиум-автомобилей Инфинити.


Infiniti Q45 2006 года

Ныне современные поколения Инфинити уже хорошо знакомы покупателям не только в США, но и на рынках в Азии, Ближнем Востоке, странах СНГ. В линейке этого бренда появились как кроссоверы и внедорожники, так и электромобили.

Стратегия глобализации

История компании Ниссан насыщена примерами взаимовыгодных сделок по слиянию с другими фирмами. Так, в 1950 г. фирма купила пакет акций Minsei Diesel Motor Co., Ltd., что дало ей возможность выйти со своими моделями на иностранные рынки. Сотрудничество привело к разработке внедорожника Patrol.


Nissan Patrol, 1960

Объединение с компанией Prince Motors и покупка завода, которым владел её президент Мураяма, позволили в 1966 году вывести на рынок модель Skyline, производимую ранее Prince Motor под названием Горизонт.

В конце 90-х Nissan накопил много долгов – почти 40 млрд. $. Корпорация вынуждена была пойти на союз с французским Рено. В 1999 году французы купили 40% акций Ниссана. Альянс Renault-Nissan сразу поднял уровень продаж обеих компаний. Уже за 1999 год было произведено около 4 млн. автомобилей.

В 2000 г. альянс объявляет об образовании международной глобальной корпорации – Global Nissan.

Через два года Ниссан довел свою долю в Рено до 15%, а французская фирма в Nissan – до 44,4%.

Оба автогиганта от объединения выиграли: альянс Nissan-Renault вышел сейчас на 3 место по объему продаж в мире.

Ещё более окрепли позиции альянса после приобретения Ниссаном в 2016 г. 34% акций корпорации Mitsubishi Motors, ставшей третьим полноправным членом транснационального автомобильного союза.

Перспективы развития

Сегодня модельный ряд Nissan Motor насчитывает свыше 60 разнообразных моделей авто. За всю историю компании выпущено свыше 100 моделей.

В 2016 году только Ниссаном реализовано 5,6 млн. машин. Количество продаж альянса Renault-Nissan составило 8,51 млн. авто, что вывело его на 3 место в мире (после Volkswagen и Toyota).

Ниссан входит в тройку лидеров производителей экологических автомобилей. Детище Ниссана – электромобиль LEAF является мировым лидером в этом классе. С начала выпуска продано 283 тысячи экземпляров.

Планы и презентации

Представленный в сентябре 2017 года Nissan электромобиль Leaf нового поколения оснащен современной технологией ProPilot, способной управлять машиной, а также системой ProPilot Park, которая может припарковать авто самостоятельно. С новой батареей машине будет двигаться без подзарядки почти до 380 км.


Nissan Leaf ‘2017

Кроссовер Infiniti QX50 второго поколения в начале 2018 года оснащен рядом улучшений, главным из которых является технологичный двигатель. Его мощность равна 268 л. с., что заметно больше, чем у предшественника (222 л.с.), при меньшем расходе бензина на треть.


Infiniti QX50 ‘2018

На международной выставке в 2018 году Ниссан представил технологию B2V, разработанную его научными центрами и позволяющую управлять машиной силой мысли. Это первая система в мире, способная трактовать сигналы, поступающие от мозга водителей.

Nissan продолжает разрабатывать технологии автономного вождения, при которых водитель будет иметь возможность не касаться руля и не следить за дорогой. Фирма уже протестировала с такой системой автомобилей больше, чем-либо какой другой производитель.

Так что, слоган «Nissan. Инновации, которые восхищают.» – вполне отвечает деятельности компании.

Миссия компании

Компания стремится к совершенству своей продукции, а совершенствуя, делать её лучшей в мире. Цель миссии Ниссан – удовлетворить интересы тех людей, которые желают выделяться, ценят и любят оригинальный дизайн и стиль, технологическое совершенство и качество.

Следует отметить, что наша страна является одним из лидирующих рынков по продажам автомобилей Nissan во всём мире. В Российской Федерации автоконцерн Ниссан продаёт полтора десятка своих моделей, среди которых Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai+2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R, а также коммерческие автомобили NP-300 и Cabstar.

Начиная с 2009 года, функционирует первый в России завод Ниссан — «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» — под Санкт-Петербургом, где сегодня производится ряд моделей компании — Teana, Murano и X-Trail. При этом, около 35% всех продаваемых автомобилей Ниссан собраны в России.

В целом же, следует отметить заводы, где собирают автомобили Ниссан для последующего ввоза в Россию:

  1. Завод в Сандерленде в Великобритании
  2. Непосредственно завод в Японии
  3. Завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» в Санкт-Петербурге
  4. Завод АвтоВАЗ в Тольятти, где началась сборка моделей Ниссан после объединения автоконцерна с её французским конкурентом — Renault.

Завод Nissan в Санкт-Петербурге

Где собирают Nissan Almera (Almera classic)?


Один из лучших и продаваемых бюджетников в нашей стране и одна из старейших моделей Ниссана, выпускающаяся с 1995 года, с недавних пор (с 2012 года) собирают в России на заводе в Тольятти на автовазовском заводе, что вызвало целую толпу негодований потенциальных покупателей этой модели и, нужно честно отметить, именно автовазовская сборка отмела некоторую часть любителей модели и марки.

А вот её корейский «брат» — Nissan Almera Classic, производство которого прекратилось ещё в 2013 году, собирался на самсунговском заводе в Южной Корее.

Где собирают Nissan Qashqai?


Ниссан Кашкай — это один из самых продаваемых кроссоверов в нашей стране. Более двух миллионов автомобилей сошли с конвейера с момента запуска модели в 2007 году. При этом, каждый новый Nissan Qashqai становится шире и длиннее, но при этом легче и эффективнее, чем более ранее поколение. Это отличное дополнение к российскому рынку кроссоверов с такими преимуществами, как большая практичность, эффективные двигатели и приятный интерьер.

В отличие от предшественника Ниссан Кашкай пока не собирают в России — оригинальная сборка модели для российского и европейского рынка проводится на заводе в Сандерленде Великобритании. Однако, в Россию поставляется лишь ограниченное число модификаций этого популярного кроссовера — так, россияне могут довольствоваться лишь бензиновыми двигателями.

Где собирают Nissan Teana?


Класс полноразмерных автомобилей пополнился в России в 2003 году, когда в Россию пришла Теана, которая ныне стала одной из любимых и популярных моделей среди многих автолюбителей. Долгое время Nissan Teana собиралась в Японии, и в Россию поставлялись «чистокровные» Теаны-японки. Однако, с запуском автозавода по сборке под Петербургом сборка Теан для России перекатилась именно сюда, следуя тенденциям современного автомобильного рынка в аналогичном классе — напомним, что Тойоты того же класса, что и Teana — Camry и Avensis также перешли для сборки в нашу страну.

Кроме того, сборка Nissan Teana для ряда других рынков также проводится в Японии и Таиланде.

Где собирают Nissan Juke?


А вот начиная с 2014 модельного года Pathfinder собирается в том же питерском заводе в России, хотя предыдущие поколения машины привозились к нам из Испании.

Где собирают Nissan Patrol?


Настоящие внедорожники без излишеств становятся сегодня всё большей редкостью. На самом деле, большинство покупателей хотят внешний вид и практичность кроссоверов , а не изумительное поведение на пересечённой местности истинных офроудов. Но в случае с Patrol всё совсем по-другому — это как раз тот автомобиль, который предназначен для эксплуатации в самых суровых условиях. Длительный цикл из трёх- и пятидверных моделей постепенно эволюционировал в достаточно красивые и функциональные машины. Большой шаг был сделан в 2004 году, когда Ниссан Патруль оснастили революционно новым телом, существенно модернизировали интерьер и включили больше оборудования.

Но главное достоинство Патруля заключается в том, что в России это первый по-настоящему чистокровный Ниссан в нашем списке — для нашей страны Nissan Patrol собирается исключительно в Японии и больше нигде… по крайней мере, пока.

Где собирают Nissan Navara?


А вот знаменитый ниссановский пикап, довольно редко обновляющийся как начинкой, так и экстерьером, собирается для России в Испании (как когда-то собирался в Испании Nissan Pathfinder).

Где собирают автомобили Ниссан — сводная таблица

Модель Nissan Страна сборки
Nissan Micra Великобритания
Nissan Almera Россия (АвтоВАЗ)
Nissan Almera Classic Южная Корея
Nissan Tiida Мексика
Nissan Note Великобритания
Nissan Teana Россия
Nissan Juke Великобритания и Япония
Nissan Qashqai (Qashqai+2) Великобритания
Nissan X-Trail Россия
Nissan Pathfinder Россия
Nissan Navara Испания
Nissan Murano Россия, Япония
Nissan Terrano Россия
Nissan Patrol Япония
Nissan Cube Япония
Nissan GT-R Япония
Переставшие выпускаться или не поставляющиеся в Россию модели Nissan
Nissan Primera Япония
Nissan Maxima Япония
Nissan Sunny Япония
Nissan Skyline Япония
Nissan Tino Япония

Согласно статистике российских аналитических агентств, автомобили Ниссан входят в число самых востребованных и любимых на отечественном рынке. И, главное, российский рынок сбыта также является крупнейшим для производителя этих транспортных средств.

Россия уверенно входит в тройку стран, среди всех продаж на мировом рынке автоконцерна. И, естественно, что наших граждан интересует вопрос — где собирают Ниссан для России и насколько качественна та или иная комплектация.

Среди моделей, полюбившихся нашими автолюбителями, стоит выделить: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R и др.

Помимо легковых автомобилей, компания Nissan выпускает и коммерческие модели, которые пользуются не меньшим спросом. На отечественном рынке, хорошо себя зарекомендовали Сabstar и HP-300.

Некоторые из вышеперечисленных моделей собираются в России. Но доля автомобилей, сделанных на территории нашей страны, не превышает 30%. В основном же автомобили поставляются из-за границы.

Общая информация по автомобилям Nissan

Перед покупкой нового автомобиля данного бренда, практически любой человек, задается справедливым вопросом: «Где производят Ниссан для России?»

А ведь действительно, покупка машины для нашего потребителя весьма значительный шаг, который требует тщательной подготовки и сбора всей информации. Прежде всего, следует знать, что заводов изготавливающих технику Ниссан во всем мире всего 8, а в России находится 2 из них. Но обо всем по-порядку.

Заводы-импортеры Nissan для России:

    Главное производство, находящееся в Японии.

    Завод Самсунг, Южная Корея.

    Фабрика «Ниссан», Испания.

    Завод, находящийся в Великобритании, а точнее в городе Сандерленд.

Помимо этих 4 производств, других фабрик, поставляющих продукцию на отечественный рынок нет!

Производство Nissan в России

Начиная с 2009 года Ниссан собирают для автолюбителей в России на родной земле. Именно в этом году открылся завод, находящийся под Санкт-Петербургом, с характерным названием «Ниссан мануфэкчуринг Рус». На нем организована сборка таких моделей, как: Teana , Murano и X -Trail .

Список предприятий, производящих машины Ниссан в России:

    «Ниссан мануфэкчуринг Рус», Санкт-Петербург;

    Концерн «АвтоВАЗ», Тольятти.

На Волжском автозаводе альянс Renault-Nissan является одним из основных держателей пакета акций.

Совместно с «Ростех» и Renault, японский производитель определяет концепцию развития, назначает топ-менеджеров и распределяет прибыль, если таковая имеется.

Ну а теперь попробуем понять, где именно производят конкретные модели Nissan для российского рынка, откуда машины поступают к дилерам и в автосалоны.

В общей сложности, на отечественном рынке в 2016 году, официально представлено 12 моделей производителя. В линейке есть городские субкомпактные машины, классические бюджетники, серьезные кроссоверы и даже спортивное купе.

Almera

Эта марка авто относится к бюджетным моделям.

Начало выпуска датируется 1995 годом и продолжается по сей день. «Альмера» особенно полюбилась нашим гражданам, прежде всего доступностью, простотой управления и стильным дизайном.

Начиная, с 2012 года, машину собирают в г. Тольятти на «АвтоВАЗе», что не послужило ей на пользу.

В варианте отечественной сборки, «Альмера» потеряла ряд деталей, так выгодно выделявших ее на рынке среди других авто. В свое время это вызвало крайнее негодование среди покупателей.

Кроме того, Almera производилась до 2013 года в Южной Корее, и многие клиенты Nissan предпочитали модель только этой сборки.

Qashqai

А Кашкай является безусловным участником рейтингов продаж всех продаваемых кроссоверов в России и всегда занимает верхние строчки.

Начиная с 2007 года, в нашей стране, продано более 2 миллионов единиц данной модели. Производитель внимательно следит, чтобы тенденция на высокие продажи сохранялась и поэтому постоянно подогревает интерес к машине.

Каждые несколько лет Qashqai подвергается «тюнингу» или вовсе меняет поколение. Иногда изменения кажутся незаметными, а порой сильно меняют автомобиль. Однако эксперты авторынка отмечают, что с каждой новой версией автомобиль становится:

Производится Nissan Qashqai только в Великобритании, и только в варианте с бензиновым двигателем.

Поэтому отечественному автолюбителю выбирать особо не приходится. С одной стороны это хорошо — британская сборка достаточно качественна. С другой — локализация производства могла бы привести к снижению стоимости.

Juke

Изначально «Жук» был ориентирован на продвинутую молодежь, которая хочет выделиться из толпы, за счет необычного дизайна и проектировки.

Но, в России эта модель стала популярной и самой продаваемой среди женщин.

О да, это наверное излюбленная модель, достаточно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше и больше покоряет сердца девушек ведущих активный образ жизни.

Достаточно бросить беглый взгляд на модель Juke, чтобы понять — эта модель не годится для деревенских дорог и крутых склонов.

Несмотря на полноприводный кузов и высокое положение водителя, машина рассчитана для городской езды.

Juke не собирается в России — купить ее можно только японского или британского производства.

Micra

Автомобиль «Микра», конечно, на любителя. В России модель пользуется не слишком большим спросом.

Однако при этом является абсолютным рекордсменом среди автомобилей Nissan по продажам во все мире, так как относиться к европейскому компакт-классу.

Маленькая, компактная и невероятно экономичная машина изготавливается в Великобритании и Японии. Так же как и предыдущая модель эта машина пользуется большой популярностью у женского пола. В Японии эта машина известна под именем Nissan March.

Дизайн машины был разработан Японии, а интерьер европейской дизайн-студии.

Note

С самого появление модели на отечественном автомобильном рынке, машина зарекомендовала себя как семейная, и заняла свою нишу среди покупателей. Производится эта машинка с 2004 года.

Если верить отзывам в интернете — данный автомобиль довольно удобный в использовании и, что удивительно, очень вместимый.

С 2006 года «Ноут» постоянно совершенствуется и дополняется новыми технологическими деталями. Изготавливается в Британии, поэтому особо выбирать не приходится.

И да, он тоже очень популярен у наших любимых женщин!

X-Trail

Икстрэил является одной из первых моделей японского концерна.

Но даже сейчас транспортное средство не потеряло своей актуальности, потому что постоянно подвергается рестайлингу и обновлению поколений.

Большой внедорожник 4х4 известен во всем мире. В России также пользуется большой популярностью. Поэтому понятен интерес водителей к вопросу, где собирают Nissan X-Trail для российского рынка.

Модель считается семейной и пользуется огромным спросом на отечественном рынке. С каждой новой модификацией, «Икстрэил» подвергается «тюнингу»: добавляют более мощный двигатель, совершенствуют внешний вид, повышают комфорт и безопасность.

Машина собирается в России, на фабрике в Санкт-Петербурге.

Однако, те кого не пугают подержанные автомобили, могут поискать Nissan X-Trail японской сборки выпуска до 2009 года.

Navara

Единственный пикап японского автогиганта изготавливается и поставляется на отечественный рынок транспортных средств из Испании. Вообще этот автомобиль считается «спортивным» грузовиком.

Производится эта машинка уже давно, с 1997 года.

У модели есть разные типы кузова, поэтому рекомендуем с каждым познакомиться отдельно.

По отзывам это очень удобная и очень вместимая модель, отличный вариант для тех, кто живет загородом. Идеально подходит для многих видов грузоперевозок.

Murano

Классический кроссовер поставляется из Японии или собирается в России (на заводе в Санкт-Петербурге). Так что у отечественного потребителя есть выбор, какой Мурано взять.

Производитель заверяет, что машина ничем не уступает своему конкуренту BMW X5, но при этом стоит гораздо дешевле. Так это или нет, оценить может каждый, самостоятельно.

Чуть чуть из истории — вы наверное не знаете, но автомобиль был назван в честь острова Мурано, что находится в Италии. Судя по отзывам, машина достаточно популярная в России и в добавок ко всему, ее считают «модной».

Patrol

Машина — настоящий «зверь», специально разработанная для преодоления тяжелых проселочных дорог.

Внедорожник прекрасно справляется с любыми сложными дорожными условиями, работает буквально на «износ».

После серьезной смены поколений, которая произошла в 2004 году, техника может похвастаться не только проходимостью и отличными техническими характеристиками, но также изяществом линий и внутренним комфортом.

Если раньше машина была грубым и функциональным внедорожником, то теперь это хороший и качественный автомобиль для всех.

«Патруль» поставляется из Японии, где и делается для всего мирового рынка.

Поэтому за качество переживать нужно в последнюю очередь.

Pathfinder

Полноразмерный кроссовер с просторным салоном выпускается с 1984 года, но продолжает удивлять своими высокими рейтингами и показателями продаж.

Это машина для тех, кого интересует мощная и представительная модель для передвижения по городу и в условиях незначительного бездорожья.

До 2014 года транспортное средство поступало к дилерам в России из Испании. Но затем сборку локализовали на заводе в Санкт-Петербурге. Пока что особых отличий не заметно и наши сограждане с удовольствием покупают Pathfinder отечественной сборки.

Teana

Тиана — относится к лидерам продаж на российском рынке.

Популярность завоевана с момента появления на отечественном рынке (2007 год) и продолжает только расти. Вплоть до запуска конвейерной сборки в Санкт-Петербурге, Тиана производилась и поставлялась с японского предприятия.

Все автомобили, произведенные до 2009 года, являются «чистыми» японками. Для других стран Тиана делается на заводах Японии и Тайланда.

Отправьте заявку на тест драйв

Renault Kaptur в наличии в Санкт-Петербурге у официального дилера РОЛЬФ Рено

Renault Kaptur в наличии

Компактный кроссовер Рено Каптур был представлен в 2016 году. При разработке автомобиля активно участвовали отечественные специалисты. В результате удалось создать автомобили, которые идеально подходят для эксплуатации в климатических условиях нашей страны. К главным его отличиям относят великолепную проходимость на сложных участках дороги благодаря большому клиренсу, богатую базовую оснащенность, надежность узлов и агрегатов, а также высокий уровень комфорта.

Купить авто на выгодных условиях

Рено Каптур в наличии у официального дилера представлен в разных цветовых гаммах и комплектациях. Элегантный экстерьер кроссовера выделяет его среди потока автомобилей. Солидности французскому автомобилю добавляет оригинальная светодиодная оптика, фирменная решетка радиатора с хромированным ромбом, массивные обтекаемые бампера и большие колесные арки. Стильные легкосплавные диски в сочетании со стремительными линиями кузова и покатой крыше делают внешний вид спортивным.

Обратившись к официальному дилеру РОЛЬФ СПб можно на выгодных условиях купить Рено Каптур в наличии с гарантией от завода изготовителя. Интерьер автомобиля выглядит презентабельно. Элементы салона отделаны качественными и износостойкими материалами. Все органы управления находятся в интуитивно понятном месте. Эргономичные сиденья с множеством настроек обеспечат высокий уровень комфорта при поездках на короткие и длинные расстояния.

Рено Каптур 2022 в наличии представлен с бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,6 л и 2,0 л. В виде КПП используется «автомат» 4-х диапазонного типа и «механика» с 5-ю ступенями.

Высокий уровень комфорта в поездке

Кроссовер оснащён следующим функционалом для обеспечения комфорта во время поездки для водителя и пассажиров:

  • мультимедийная система Media Navi с жидкокристаллическим дисплеем;
  • климат-контроль;
  • передние и боковые подушки безопасности;
  • круиз-контроль;
  • запуск мотора с помощью специальной кнопки;
  • камеру заднего вида для просмотра обстановки и прочее.


Купить Рено Каптур в наличии можно в комплектации Life, Drive, Style и Extreme. Квалифицированные специалисты проконсультирую по техническим особенностям транспортного средства, и ответят на поставленные вопросы.

Иран подписывает крупнейшую автомобильную сделку

Главный директор по конкурентоспособности Группы Renault Тьерри Боллоре (слева), председатель Управления промышленного развития и реконструкции Ирана, IDRO, Мансур Моазами (в центре) и генеральный директор Negin Group Курош Моршед Солук берутся за руки после подписания сделка в Тегеране, Иран, понедельник, 7 августа 2017 г. В понедельник Иран подписал крупнейшую автомобильную сделку в стране с французским транснациональным производителем автомобилей Groupe Renault, предусматривающую производство 150 000 автомобилей, начиная с 2018 г.

AP Photo/Vahid Salemi

ТЕГЕРАН, Иран (AP) — В понедельник Иран подписал крупнейшую автомобильную сделку страны на несколько сотен миллионов долларов с французским производителем Groupe Renault, чтобы производить 150 000 автомобилей в год, что является последним достижением европейского компания на значительный потребительский рынок Ирана.

Сделка на сумму 660 миллионов евро — или 778 миллионов долларов — последовала за отменой санкций ООН и Европейского Союза после того, как Иран в 2015 году заключил ядерное соглашение с мировыми державами, чтобы ограничить его спорную программу обогащения урана, возможный путь к созданию ядерного оружия.

Это также произошло всего через несколько дней после того, как новые санкции США в отношении Ирана были подписаны президентом Дональдом Трампом, который на выходных говорил с президентом Франции Эммануэлем Макроном о способах противодействия влиянию Ирана в конфликтах на Ближнем Востоке. Законодательство США, впервые принятое Конгрессом, налагает санкции на лиц, причастных к иранской программе создания баллистических ракет, и на всех, кто ведет с ними дела.

Не сдерживаемые санкциями США, которые применяются к американскому бизнесу, азиатские и европейские компании борются за долю иранского рынка после снятия международных санкций.Иран с населением 80 миллионов человек занимает четвертое место в мире по запасам нефти и второе место по запасам природного газа. Он также имеет хорошо развитую обрабатывающую и сельскохозяйственную промышленность.

Буквально в прошлом месяце французская компания Total SA и китайская нефтяная компания подписали с Ираном соглашение на 5 миллиардов долларов о разработке крупного морского месторождения природного газа в стране. Это первая подобная сделка после заключения знаменательного ядерного соглашения. Кроме того, в сентябре 2016 года Вашингтон разрешил чикагской компании Boeing и ее европейскому конкуренту Airbus продать Ирану самолетов на миллиарды долларов.

Renault и другие европейские компании стремятся восстановить свое присутствие в Иране после отмены международных санкций. Renault сообщает, что в первой половине 2017 года ее продажи в Иране выросли более чем на 100 процентов до 68 365 автомобилей, что составляет почти 10 процентов рынка.

Компания работает в Иране с 2003 года, хотя операции были остановлены, когда Иран попал под международные санкции из-за своей ядерной программы.

Во время церемонии подписания в Тегеране министр промышленности Ирана Мохаммад Реза Нематзаде заявил, что сделка с многонациональным производителем автомобилей Renault позволит «создать центр исследований и разработок для проектирования» в стране.

Исполнительный директор Renault Тьерри Боллоре сказал, что это поможет передать технологии в Иран и укрепить там позиции Groupe Renault.

«Это совместное предприятие позволит ускорить наш рост в этой стране», — говорится в заявлении.

Ожидается, что автомобильная сделка создаст около 3000 рабочих мест для двух вовлеченных иранских компаний: IDRO, или Организации промышленного развития и реконструкции Ирана, и частной Negin Group, которая импортирует продукцию Renault в Иран.

Завод, расположенный в 120 км (75 милях) от Тегерана, будет производить автомобили Duster и Symbol, начиная с 2018 года, добавляя 150 000 автомобилей в год на иранский рынок сверх уже существующей мощности Renault в 200 000 автомобилей в год в Иране. Renault, мажоритарный акционер с 60-процентной долей в сделке, впервые будет иметь собственную дистрибьюторскую сеть в Иране. Сделка была впервые достигнута с правительством Ирана в сентябре прошлого года.

Также в прошлом году французский производитель автомобилей PSA Peugeot Citroen достиг соглашения об открытии завода по производству 200 000 автомобилей в год в Иране.Peugeot был крупным игроком на автомобильном рынке Ирана до введения международных санкций.

Иран производит около 1 350 000 автомобилей в год, хотя власти надеются, что к 2025 году это число достигнет 3 миллионов в год. В Иране насчитывается около 30 производителей автомобилей, большинство из которых собирают китайские и корейские автомобили в Иране.

Renault Cars Цена в Индии — новые модели автомобилей 2022 года, изображения, обзоры

Основанная в 1899 году Луи Рено и его братьями, Renault является многонациональным производителем автомобилей со штаб-квартирой в Булонь-Бийанкур, Франция.Renault сформировала стратегический альянс с японским производителем автомобилей Nissan в 1999 году посредством соглашения о перекрестном владении акциями. Альянс контролирует девять основных брендов и является ведущим мировым производителем подключаемых к сети электромобилей. Renault India Pvt Ltd со штаб-квартирой в Ченнаи является 100% дочерней компанией Renault SA. Компания сделала свой первый набег на индийский рынок в 2005 году через совместное предприятие с индийским производителем автомобилей Mahindra & Mahindra. В 2010 году Renault выкупила свои акции у Mahindra и создала Renault India Pvt Limited.Renault India выпустила свою первую независимую модель, седан Fluence в мае 2011 года, за которым последовали внедорожник Koleos, хэтчбек Pulse, внедорожник Duster и седан Scala. Duster был моделью, изменившей правила игры для Renault, которая изменила его судьбу на рынке Индии. Позже компания пополнила модельный ряд другими моделями, включая Lodgy MPV и хэтчбек Kwid в сегменте объемов. Kwid — еще одна революционная модель Renault в бюджетном сегменте, которая еще больше укрепила свои позиции на индийском рынке. Автомобили Renault выпускаются на своем заводе, расположенном в Орагадаме, в пригороде Ченнаи.Производственное предприятие было создано альянсом Renault-Nissan в начале 2010 года и имеет общую производственную мощность 480 000 автомобилей в год. У компании также есть дизайн-студия Renault Design Studio в Мумбаи, штат Махараштра. Основанный в 2008 году, это первый дизайнерский дом иностранного производителя в стране.

Renault India предлагает в общей сложности 5 моделей автомобилей. Они состоят из 1 нового автомобиля Renault и 4 новых автомобилей Renault в Индии. В списке автомобилей Renault в стране 1 хэтчбек, 2 внедорожника, 1 универсал.Производитель предлагает 48 бензиновых вариантов. Некоторые из популярных автомобилей Renault в Индии включают Renault Kiger, Renault Kwid, Renault Triber, Renault Duster. По состоянию на март 2022 года Renault имеет в общей сложности 250 дилерских центров в 141 городе Индии. Проверяйте цены на автомобили Renault, читайте обзоры автомобилей Renault, смотрите видео, сравнивайте автомобили Renault с автомобилями других производителей и получайте оповещения о новостях от carandbike.com Цена экс-салона Renault Kiger ₹ 5.79 L RENAULT KWID ₹ 4.25 L Renault Truble Renault Truber ₹ 5.69 L Renault Duster ₹ 9.86 L

Renault объявляет о сотрудничестве с Jianglin моторные электромобили

jeudi, 29 августа 2019 г.

В середине июля французский производитель автомобилей Renault инвестировал 145 миллионов долларов США в 50-процентную долю в Jianglin Motor Electric Vehicles. В 2018 году дочерняя компания Jianglin Motor продала около 500 000 электромобилей, что сделало ее одним из ведущих производителей в Китае.Продажи электромобилей в Китае быстро выросли после того, как правительство ввело субсидии и налоговые льготы. Переходя на электропривод, страна хочет уменьшить загрязнение окружающей среды и продвинуть местную автомобильную промышленность. В 2018 году, по данным Ассоциации китайских автопроизводителей, было продано 1,26 млн автомобилей с альтернативными приводами (электрическими и гибридными), что на 62% больше, чем в предыдущем году.

Китай уже является крупнейшим в мире рынком электромобилей, и цель состоит в том, чтобы к 2025 году увеличить продажи автомобилей с альтернативным приводом до 7 миллионов единиц в год.Правительство планирует постепенно сокращать субсидии и налоговые льготы, при этом многие крупные города хотят запретить автомобили со старыми бензиновыми и дизельными двигателями.

 

 

Сотрудничество с Jianglin Motor является четвертым партнерством Renault в Китае. Это началось в 2013 году с Dongfeng Motor и основания Dongfeng Renault Automobile Company, которая производит автомобили марки Renault в Китае. В августе 2017 года Renault вместе со своим партнером по глобальному альянсу Nissan создали совместное предприятие с Dongfeng — eGT New Energy Automotive.Всего через год Renault объявляет о сотрудничестве с Brilliance Auto по производству легких коммерческих автомобилей. Амбициозная цель Renault — продавать 550 000 автомобилей ежегодно в Китае к 2020 году, что удвоит показатель продаж 2018 года и составит около 217 000 автомобилей. Таким образом, китайский рынок остается привлекательным для производителей и поставщиков автомобилей, желающих экспортировать свою продукцию в Китай. Для этого требуется обязательная сертификация China Compulsory Certification ( CCC ), для получения которой мы будем рады проконсультировать вас.

Для получения дополнительной информации о том, как сертификация CCC может повлиять на вашу компанию, или для получения дополнительной информации о сертификации CCC в целом, процессе и связанных с этим затратах , посетите наш веб-сайт и наш раздел новостей , где вы найдете текущие обновления два раза в неделю.

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией и консультацией. Вы можете связаться с нами по электронной почте или позвонить нам (Великобритания: +44 2071931135 , остальная Европа: +49 69 2713769150 , США: +1 773 654-2673 ).

Вы также можете ознакомиться с нашей бесплатной брошюрой о CCC, которую можно скачать прямо сейчас здесь в виде файла PDF, или ознакомиться с нашей книгой (на английском языке) «Краткое руководство по CCC: обязательная сертификация в Китае», которую можно найти напрямую. или на Амазоне.

Игра в производственную рулетку | Артикул

При относительно небольшом количестве автомобилей Россия предлагает большой потенциал для мировых OEM-производителей, но ее потенциалу угрожают экономическая и политическая нестабильность, неустойчивая база поставок и логистические трудности к финансовым потрясениям в стране, которые были вызваны аннексией Крыма президентом Владимиром Путиным в марте.Последствия еще больше снизили продажи автомобилей, которые уже снижались по сравнению с рекордом 2012 года, хотя исходные цифры все еще велики. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России в 2013 году достигли 2,75 млн, что ставит ее на второе место после Германии на европейском рынке.
 
Ожидается, что в долгосрочной перспективе цифры будут расти. Согласно прошлогоднему отчету финансовых аналитиков The Boston Consulting Group (BCG), продажи в стране могут достичь 4.4 млн автомобилей и легких коммерческих автомобилей в 2020 году по сравнению с 2,9 млн в 2012 году. За первые три месяца этого года в стране были построены все автомобили, входящие в десятку самых продаваемых, а в прошлом году производство составило 1,9 млн автомобилей и 255 000 CV. Инвестиции определенно растут. По оценкам BCG, с 2011 года общая сумма денежных средств, заложенных Ford, GM, BMW, Hyundai/Kia, Mazda, PSA Peugeot Citroën, Mitsubishi, Renault-Nissan, Toyota и Volkswagen, к 2020 году достигнет 10 миллиардов долларов.По данным BCG, через два года мощность достигнет 3,3 млн. тонн.
 
Предполагается, что планы осуществятся. Падение курса рубля уже ударило по автопроизводителям: в начале апреля появились сообщения о том, что Ford сокращает 950 рабочих мест на двух заводах, которыми он управляет в партнерстве с местной фирмой Sollers. Между тем, производитель самой продаваемой марки Lada, АвтоВАЗ, ранее в этом году сообщил об убытках в размере 7,9 млрд рублей (222 млн долларов) в 2013 году и о падении продаж в этом году.
 
Этот спад не только влияет на прогнозы продаж в 2014 году, но, вероятно, будет иметь эффект домино.«Конечно, мы не ожидаем быстрого восстановления продаж автомобилей», — говорит Кэрол Томас, аналитик LMC Automotive по Восточной Европе. «Среднесрочные экономические перспективы за последние несколько месяцев также ухудшились, поэтому перспективы на 2015 год также выглядят более слабыми».

Экономичный, но экстремальный

Россия хорошо известна своей экономической нестабильностью, и она больше всего пострадала от мирового финансового кризиса 2008 года, когда производство сократилось на 60% в 2009 году.Тем не менее, он пришел в норму так же быстро.
 
Крупный местный производитель Volkswagen утверждает, что нынешний кризис не повлиял на его планы по открытию в 2015 году нового завода по производству двигателей рядом с заводом в Калуге. «Я считаю, что мы не должны сворачивать нашу деятельность [в России] из-за этого», — сказал генеральный директор Мартин Винтеркорн Reuters в апреле. VW обещает дальнейшие инвестиции в это место на общую сумму 1,2 миллиарда долларов до конца 2018 года.
 
Также сообщалось, что Mercedes активно ищет возможность производить автомобили в России и присоединится к своему конкуренту BMW, который в настоящее время собирает автомобили из комплектов в Калининграде.
 
Как и в случае с другими странами БРИК, Бразилией и Китаем, у России есть множество финансовых подсластителей, чтобы убедить компании переехать и закупить местные детали после их создания. В соответствии со сложным законом Указа 166 автопроизводители, которые производят более 300 000 единиц в год и обещают довести местное содержание примерно до 60% в стоимости, имеют право на налоговые льготы, включая более дешевый импорт запчастей.

Недавнее вступление России во Всемирную торговую организацию (ВТО) обязывало ее снижать ввозные пошлины, и это происходит постепенно, но также существует противоречивая плата за утилизацию импортируемых новых автомобилей, которая фактически служит в качестве ввозной пошлины.

Вплоть до конца прошлого года местным производителям предоставлялись дополнительные льготы в виде льготных ставок по кредитам для покупателей новых автомобилей ниже определенной стоимости, схема, которая, как заявило российское правительство в январе, будет действовать еще три года.
 
Принимая все это во внимание, производители настаивают на инвестициях. Крупнейшим игроком является Renault-Nissan, которая (как Renault) заплатила 1 миллиард долларов за 25% АвтоВАЗа в 2008 году и еще 742 миллиона долларов в 2012 году, в результате чего ее доля в июне этого года увеличится до чуть более 50%.Это дало Renault доступ к заводу советской эпохи в Тольятти мощностью 350 000 единиц, помимо завода Автофрамос OEM в столице.
 
Рено правит в России
В 2012 году завод в Тольятти был переоборудован для производства автомобилей на широко распространенной платформе Renault B0, которая является основой для большей части модельного ряда Dacia в других странах. На заводе был произведен новый российский седан Nissan Almera. , а также Lada Largus на базе Dacia. Этим летом в Тольятти также прибудут новые модели под обновленным брендом Datsun, в том числе седан on-Do.
 
В результате Renault держит рынок мертвой хваткой. Продажи самой продаваемой Lada почти в два раза превышают стоимость ближайшего конкурента, которым, как оказалось, является Renault — отчасти благодаря переименованной Dacia Duster, четвертому по популярности автомобилю в стране и ее самому продаваемому внедорожнику. Вместе с Nissan доля рынка этой троицы составляет 31%, если исходить из данных за первый квартал этого года. Следующая по величине автомобильная компания VW владеет 11%.
 
Несмотря на это доминирование, АвтоВАЗ находится в беде, потеряв 7,9 млрд рублей в прошлом году после получения прибыли в 2012 году.Человек, отвечающий за преодоление этого дефицита, — недавно нанятый генеральный директор Бу Андерссон, который сделал себе имя, обратив внимание на другой советский автомобильный реликт — «Группу ГАЗ».

В феврале этого года Андерссон опубликовал заявление о своих планах изменить судьбу АвтоВАЗа, включая переговоры о снижении цен на запчасти и «изменение численности рабочих», хотя и без увольнения.
 
Похоже, это повторение его работы на ГАЗе, базирующемся в Нижнем Новгороде. Когда он пришел к бывшему производителю автомобилей «Волга» в 2009 году, он утонул в долгах в размере 125 миллиардов долларов из-за сочетания финансового краха и неразумных инвестиций в британские фургоны LDV, а также разработки нового автомобиля, получившего название Volga Siber.Андерссон законсервировал автомобиль, сосредоточился на улучшении качества устаревающего легкого фургона «ГАЗель» и сократил раздутую рабочую силу примерно на 50 000 человек. В 2011 году ГАЗ тогда отчитался о прибыли.
 
Одной из причин такого изменения было то, что ГАЗ использовал свой огромный завод площадью 300 га с внутренней железнодорожной сетью, чтобы начать производство автомобилей для других производителей. Российская автомобильная промышленность похожа на китайскую в том, что производители часто объединяются с местными компаниями; однако в России это связано не с правилами, а с простотой эксплуатации.
 
В поисках утешения в Sollers
В 2011 году Ford объединился с Sollers в партнерстве 50:50 после того, как с 2002 года самостоятельно производил автомобили в Санкт-Петербурге. на растущий рынок внедорожников с новыми моделями, такими как маленький EcoSport и большой Edge, а также внедорожник Explorer, который уже находится в производстве.
 

Mazda также сотрудничает с Sollers, чтобы построить внедорожник CX-5 в виде комплекта во Владивостоке на восточном побережье.На противоположном географическом полюсе, в западной части Калинградской области, контрактный производитель «Автотор» собирает автомобили из комплектов для BMW, Kia, Opel и Cadillac. В 2012 году компания объявила, что объединится с гигантом по производству запчастей Magna для создания шести новых сборочных производств и до 15 заводов по производству компонентов, чтобы довести свою мощность до 250 000 автомобилей в год. Между тем, на границе с Украиной, под Ростовом, ТагАЗ собирает автомобили для Hyundai, а также для нескольких китайских брендов.
 
Между тем, в прошлом году ГАЗ начал производство Chevrolet Aveo B-сегмента после создания мощностей для производства Skoda Yeti в 2012 году.Кроме того, он производит Skoda Octavia и VW Jetta мощностью 100 000 автомобилей для этих марок Volkswagen. ГАЗ также начал производить фургоны Mercedes Sprinter для Daimler.
«В России строить непросто: получить разрешение на строительство, получить землю, провести воду, провести электричество». – Бо Андерссон, АвтоВАЗ

По словам Андерссона, преимущество обращения к контрактному производителю заключается в удобстве. «Я бы сказал, что на 50% не нужно было инвестировать, а на 50% кто-то другой занимался решением сложных вопросов в России», — сказал он AMS еще в 2012 году.В качестве двух камней преткновения он выделил коррупцию и бюрократию. «В России строить непросто: получить разрешение на строительство, получить землю, провести воду, провести электричество. За два года много не построишь», — сказал он. «Когда я работал в GM, мы построили завод в Санкт-Петербурге, и для этой компании с абсолютной нетерпимостью нам потребовалось в три раза больше времени и в три раза дороже, чтобы построить такой же завод в Мексике и Индии».
 
Другая серьезная проблема для автопроизводителей в России — отсутствие сильной базы местных поставщиков по сравнению с другими перспективными странами-производителями, такими как Мексика и Бразилия.«С моей точки зрения, я бы сказал, что существующая база поставок в Россию находится не на должном уровне», — сказал аналитик BCG Николаус Ланг в интервью AMS в конце прошлого года. По его мнению, трудности связаны с отсутствием опыта у местных поставщиков и нехваткой международных игроков. «Подавляющее большинство российских поставщиков не на том уровне, чтобы поставлять продукцию западным OEM-производителям или даже совместным предприятиям», — сказал он. По его оценке, местное содержание в расчете на один автомобиль составляет в среднем около 25%.
 
Поиск расходных материалов
Однако есть признаки того, что ситуация меняется.В сентябре прошлого года Renault-Nissan и АвтоВАЗ объявили о создании в России общей закупочной организации. Цель состояла в том, чтобы увеличить экономию за счет увеличения объемов продаж четырех брендов (включая Datsun и Lada). Прогнозируется, что размер заказов привлечет глобальных игроков, а также «поможет модернизировать технологии и качество российских поставщиков», говорится в заявлении Renault-Nissan.
 
Похоже, стратегия работает. В январе британский поставщик приводных валов GKN Driveline объявил, что построит свой первый завод в России, в Тольятти.Ожидается, что завод площадью 5000 м будет открыт в 2015 году, когда он будет производить боковые валы с шарнирами равных угловых скоростей.
 

Но, кроме VW и Nissan-Renault, Лэнг из BCG не ожидает, что какой-либо другой производитель представит завод по производству двигателей, несмотря на то, что это приведет к увеличению уровня содержания выше 60%, необходимого для получения права на сокращение импорта. «Если у меня объем продаж на рынке составляет 1 миллион, я могу позволить себе завод по производству двигателей; с 200-300 000 гораздо сложнее», — говорит он.
 
Логистика — еще один фактор затрат в огромной стране, где дороги в плохом состоянии или вообще отсутствуют, а фабрики сильно отделены от двух крупных баз сбыта в Санкт-Петербурге и Москве, которые были созданы высокоцентрализованным советским правительством по причинам, не связанным с пригодность для рынка.
 
Производителям также приходится приспосабливаться к меняющимся вкусам при покупке автомобилей: традиционные хэтчбеки и седаны средней ценовой категории теряют популярность, поскольку внедорожники в более высоком ценовом сегменте, а бюджетные автомобили в более низком ценовом сегменте вытесняют середину. Ford особенно переживает трудные времена: продажи его Focus в первом квартале этого года сократились вдвое по сравнению с тем же периодом 2013 года. Opel Astra также упал на 11%. Между тем, продажи четырех крупнейших китайских OEM-производителей — Chery, Geely, Lifan и Great Wall — составили чуть более 18 000 автомобилей, что больше, чем у Ford за тот же период.
 
Потенциал роста продаж автомобилей в России огромен, учитывая, что количество владельцев автомобилей примерно вдвое меньше, чем в Западной Европе. Но, как показали побочные эффекты украинского кризиса, дорога к росту будет такой же тернистой, как и асфальтированная дорога страны.

Рено | УАНИ

В 2019 году компания Renault была включена в Список компаний, занимающихся контролируемыми бизнес-операциями в Иране, составленный контролером штата Техас.

Иранская компания Diesel Motor A.Ф.З. («Дизель Мотор») цитирует Renault в качестве клиента на веб-сайте своей компании. (Веб-сайт Diesel Motor, «Дом»).

«Парс Ходро», дочерняя компания автомобильной компании SAIPA, возобновила выпуск автомобилей Renault, говорится в сообщении компании. В марте прошлого года «Парс Ходро» прекратил производство автомобилей Renault, потому что «новые санкции США нарушили поставку запчастей». (Financial Tribune, «SAIPA заявляет о выпуске 3000 автомобилей Renault», 27 января 2020 г.).

«Тегеран заявляет, что Renault возобновит работу в Иране.» (15.03.2019)

«И Renault, и ее конкурент Peugeot-Citroën приостановили свои разработки в Иране после того, как в августе вступили в силу новые санкции США». (02.10.2019)

«Поскольку мы полностью соблюдаем санкции США, вполне вероятно, что наш план развития будет приостановлен». (06.08.2018)

«Renault, вероятно, уйдет из Ирана из-за санкций США». (28.07.18)

Французский автопроизводитель Renault сохранит свое присутствие в Иране, несмотря на риск наказания за нарушение возобновленных санкций США, заявил в пятницу генеральный директор Карлос Гон.«Мы не откажемся от него, даже если нам придется очень сильно сократить», — сказал он акционерам на ежегодном собрании акционеров в Париже, поскольку это даст компании преимущество «когда рынок снова откроется». (15 июня 2018 г.)

«Peugeot (PEUGF) был крупным брендом в Иране на протяжении десятилетий, но покинул страну в 2012 году под давлением General Motors (GM). Американский производитель купил 7% акций своего французского аналога с целью обмена стоит, но продал его в 2013 году, когда Peugeot ( PEUGF Peugeot’s ( PEUGF ) обиженный местный партнер Иран Ходро продолжал производить автомобили под французским брендом; Peugeot ( PEUGF) их просто не считал.Это объясняет удивительную скорость возвращения компании после снятия санкций и урегулирования отношений с Iran Khodro. В прошлом году было продано 444 600 автомобилей в стране, что составляет долю рынка почти 30%. Компания Peugeot (PEUGF ) приняла финансовую помощь от китайского производителя Dongfeng Motor (0489.HK).

Оба вложили большие суммы в новые совместные предприятия, призванные поставлять в Иран более современные автомобили. Peugeot (PEUGF) подписала сделку на 400 миллионов евро (476 миллионов долларов) в 2016 году, а Renault — на 660 миллионов евро в октябре прошлого года.Последний хочет примерно удвоить продажи в стране к 2022 году.) Французский конкурент Renault, который никогда не покидал Иран в период действия санкций, продал 162 000 автомобилей.

Решение президента Дональда Трампа вновь ввести санкции повышает риск нарушений, хотя большая часть выделенных денег еще не будет потрачена. Renault все еще имеет 784 миллиона евро списаний в своих книгах после раунда санкций 2010 года. Даже самый лучший сценарий в Иране — это головная боль для руководства Peugeot ( PEUGF —), и Renault может обойтись без этого.» (11 мая 2018 г.). 

«Французский автопроизводитель Renault экспортировал 13 449 автомобилей в Иран в январе, что свидетельствует о значительном увеличении количества автомобилей фирмы на растущем местном автомобильном рынке. Новые цифры указывают на трехкратное увеличение экспорта компании в Иран по сравнению с прошлым годом. в месяц компания показала падение экспорта на 9%.В декабре компания экспортировала в Иран 14 738 автомобилей, согласно местному автомобильному блогу Asbe Bokhar.В отчете говорится, что в 2016 году в Иран было экспортировано 108 536 единиц Renault, что указывает на 110% увеличение по сравнению с годом ранее.Renault активно продвигает свой бренд в стране с тех пор, как в начале 2016 года были ослаблены экономические санкции. В 2016 году компания подписала соглашение с Организацией промышленной реконструкции Ирана о создании нового отдельного предприятия по производству недорогих автомобилей. Продажи автомобилей высшего класса в настоящее время осуществляет местная дочерняя компания Negin Khodro.

Renault указана в качестве компании-участника 14-й Международной выставки транспорта, городских услуг и смежных отраслей th , которая пройдет 27-30 октября th 2016 года в Тегеране, Иран.(Участвующие международные компании)  

«Renault достигла соглашения с правительством Ирана об открытии завода, производящего не менее 150 000 автомобилей в год, поскольку европейские компании борются за долю рынка Ирана после снятия международных санкций. Французский автопроизводитель объявил о сделке с Министерством промышленного развития. & Renovation Organization of Iran в пятницу во время Парижского автосалона Завод в пригороде Тегерана будет выпускать автомобили Duster и Symbol, начиная с 2018 года.Согласно заявлению компании, Renault станет мажоритарным акционером и впервые получит собственную дистрибьюторскую сеть в Иране. Финансовые подробности не разглашаются. Генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что в 2020 году у Ирана может возникнуть спрос на 2 миллиона автомобилей, что делает его рынком с «неоспоримым потенциалом». «Правительство Ирана хочет привлечь иностранные инвестиции в иранскую автомобильную промышленность, чтобы предложить конкурентоспособные новые продукты, которые принесут пользу иранским клиентам в отношении стандартов, качества и безопасности», — говорится в заявлении министра промышленности Мохаммада Резы Нематзаде.( AP , «Renault подписывает соглашение о создании предприятия в Иране по мере открытия его экономики», 30 сентября 2016 г.).

В другом месте на автомобильном рынке Renault уже начала небольшие поставки автомобильных комплектов в Иран в соответствии с некоторыми недавно ослабленными санкциями». «19.05.15)

«Иранские СМИ сообщают, что французский автопроизводитель Peugeot создаст совместное предприятие с ведущим производителем автомобилей в стране Iran Khodro.Иранская газета на персидском языке сообщила во вторник, что в Париже состоялись заключительные переговоры по поводу СП, и ожидается, что обе стороны подпишут соглашение с тем же эффектом «в течение следующих нескольких недель». Иран добавил, что каждая сторона будет иметь 50-процентную долю в предприятии. В отчете говорится, что Peugeot обязуется в рамках сделки с Iran Khodro предоставить инвестиции, технические ноу-хау, новые продукты и соответствующие сборочные линии. В свою очередь Iran Khodro обязуется предоставлять послепродажное обслуживание, сети продаж, а также собственную долю сборочных линий.«Впервые иностранная компания инвестирует в автомобильный сектор Ирана с такой огромной долей инвестиций», — говорится в отчете. Он также добавил, что Citroen, еще один французский автопроизводитель, входящий в состав Peugeot, ведет переговоры об аналогичном партнерстве со своим старым иранским партнером — Saipa». 15/12)

«Иранская автомобилестроительная компания Saipa ведет переговоры с французскими PSA Peugeot Citroen и Renault, немецкими Mercedes-Benz и шведской Volvo о заключении соглашений о совместном производстве автомобилей в Иране, заявили официальные лица Saipa во вторник.Генеральный директор Saipa Саид Мадани объявил, что компания ведет переговоры с PSA Peugeot Citroen о заключении сделки, но в то же время отметил, что любая сделка будет зависеть от продолжающихся переговоров между Тегераном и мировыми державами по программе мирной ядерной энергетики страны. Он сделал это заявление в кулуарах церемонии, состоявшейся здесь, в Тегеране, по случаю открытия производственной линии нового грузовика Volvo на заводе Saipa Diesel. Мадани также сообщил информационному агентству Tasnim, что Saipa и Renault ведут переговоры об изменении предыдущих контрактов, но детали переговоров еще не согласованы.” ( Tasnim , » Сайпа Ирана ведет переговоры с европейскими автопроизводителями ,» 12.05.15)

«Поскольку переговоры об отмене санкций в отношении Ирана продолжаются, Renault SA готовится к тому, что, как надеются руководители, станет открытием одного из крупнейших автомобильных рынков Ближнего Востока. Французский автопроизводитель недавно возобновил продажу автомобильных компонентов в Иран, где запчасти находятся использовались на заводе иранского партнера для сборки автомобилей марки Renault. Renault остановила эти поставки в 2013 году из-за западных санкций, прямо запрещающих их, и из-за ужесточения банковских санкций, которые сделали получение платежей из Ирана фактически невозможным.Руководители Renault также рассматривали возможность инвестирования в иранского партнера по совместному предприятию Pars Khodro, если Запад снимет санкции, по словам людей, знакомых с этим вопросом… Pars Khodro на 85% принадлежит иранскому государственному автопроизводителю Saipa. По словам этих людей, иранское подразделение Renault, Renault Pars, выдвинуло идею приобретения до 45% акций Pars Khodro». 15)

«Renault экспортировала 36 200 автомобилей в Иран в 2014 году.Французский автопроизводитель объявил, что в декабре 2014 года экспортировал в Иран 4220 автомобилей, сообщило иранское информационное агентство Mehr 20 января. Однако экспорт автомобилей Renault в Иран сократился на 9 процентов по сравнению с 2013 годом. В 2014 году Renault экспортировала 1500 автомобилей. в январе 1650 автомобилей в феврале 2500 автомобилей в марте 2150 автомобилей в апреле 3280 автомобилей в мае 4500 автомобилей в июне 4120 автомобилей в июле 3100 автомобилей в августе 2600 автомобилей в сентябре 2600 автомобилей в октябре 780 автомобилей в ноябре, согласно отчету.Пейман Каргар, управляющий директор Renault на Ближнем Востоке, заявил в декабре 2014 года, что Renault рассматривает Иран в качестве стратегического партнера и продолжит создавать совместные предприятия с иранскими компаниями. Он добавил, что компания способна производить в Иране 300 000 автомобилей».

«Управляющий директор автомобильной компании SAIPA сказал, что в связи с наличием надлежащей инфраструктуры в стране правительство поставило на повестку дня поддержку иностранных инвестиций.Саид Мадани, выступая на второй Международной конференции по автомобильной промышленности, далее отметил, что автопроизводственная группа SAIPA способна производить 945 тысяч автомобилей в стране плюс 46 тысяч на зарубежных площадках, таких как Сирия, Ирак, Венесуэла и Судан… Он сказал были проведены переговоры с Volvo и выражена надежда, что производство этой марки начнется совместно, добавив, что в настоящее время SAIPA сотрудничает с Renault…» ( IRNA , «Поддержка иностранных инвестиций в автомобилестроение», 12/ 1/14)

«Французские автогиганты Renault и Peugeot продолжат сотрудничество с Ираном… Пейман Каргар, управляющий директор Renault на Ближнем Востоке, заявил в кулуарах конференции, что Renault рассматривает Иран в качестве стратегического партнера и продолжит создавать совместные предприятия с иранскими компаниями. Он добавил, что компания имеет возможность производить 300 000 автомобилей в Иране».

«Автосанкции были сняты ранее в этом году после того, как между Ираном и мировыми державами было достигнуто временное ядерное соглашение, и окончательное соглашение все еще не за горами, что повышает вероятность лучших времен для отрасли.Это привлечет иностранных поклонников в Тегеран в понедельник на второй автосалон в Иране. «Мерседес-Бенц», «Фольксваген», «Рено», «Пежо», «Киа» и «Тойота» подтвердили свое участие».

«Иран всего импортировал 51 967 автомобилей в первой половине текущего иранского календарного года (21 марта — 22 сентября). Hyundai с 24 991 автомобилем была основным экспортером автомобилей в Иран в указанный период, сообщает новостной веб-сайт Peykhabar News в ноябре.15. Kia Motors с 9 339 автомобилями, Geely с 5 783 автомобилями, Toyota с 4 528 автомобилями и Renault с 1 086 автомобилями были другими основными экспортерами автомобилей в Иран». ,» 16.11.14)

«Французский автопроизводитель Renault ведет переговоры с иранской компанией SAIPA о покупке 20 процентов акций компании Pars Khodro. Маджид Сури, официальный представитель компании SAIPA, заявил, что, купив указанные акции, Renault получит место в совет директоров компании.«Если ядерные переговоры принесут результаты, наши переговоры будут серьезно продолжены», — добавил он. Далее он отметил, что в настоящее время SAIPA владеет 74 процентами акций компании «Парс Ходро». «Renault стремится увеличить свое производство на иранском рынке», — сказал Соури».

«Французский автопроизводитель Renault ведет переговоры с иранским автопроизводителем Saipa о приобретении доли в Pars Khodro, дочерней компании Saipa, по словам Маджида Сури, директора по управлению инвестициями Saipa.«Переговоры с Renault ведутся, но нам еще предстоит прийти к окончательному соглашению», — цитирует ISNA слова Сури во вторник. )

«На прошлой неделе Курбани объявил, что в иранской автомобильной выставке примут участие Benz, Volkswagen, Volvo, Fiat, Rover, Skoda, Renault, Peugeot, Kia и Toyota, добавив, что к этому мероприятию присоединятся и производители автомобилей из США». В случае желательных условий в мероприятии также примут участие компании General Motors и Ford.Он продолжил, что на встрече примут участие некоторые ведущие производители автомобильных запчастей, в том числе Siemens, FORD Mendo, Busch, FRW и ACI. Мероприятие начнет работу 10 декабря.» ( Fars News , «55 гигантских международных автопроизводителей примут участие в иранской автомобильной выставке», 02.11.14)

 

«Ведущий автопроизводитель Ирана, компания Iran Khodro Company (IKCO), объявила о планах сотрудничества с французскими автопроизводителями Renault и PSA Peugeot Citroen для производства четырех новых автомобилей в Иране…IKCO также будет производить Clio4 и Capture по соглашению с Renault, сказал он. Эти события произошли после того, как два французских автопроизводителя проявили интерес к возвращению значительной позиции на рынке, которой они занимали до того, как в 2012 году были ужесточены санкции США против Ирана из-за ядерной энергетической программы страны». новые автомобили Renault, Peugeot, «05.08.14)

Французский автопроизводитель Renault ищет финансового партнера для возобновления полномасштабной деятельности в Иране и ведет переговоры с США.S. и правительства Франции по этому вопросу, сказал один из ее высокопоставленных руководителей. Renault стремится возобновить сборку и продажи автомобилей в Иране с местными партнерами Iran Khodro и Pars Khodro, чтобы восстановить значительную позицию на рынке, которую она занимала до введения международных санкций против Тегерана в 2011 году. «Мы ищем финансового партнера, который будет сами по себе, а также соблюдают все международные правила, что позволяет нам возобновить нашу деятельность в Иране», — сказал главный исполнительный директор Джером Столл в интервью информационным агентствам поздно вечером в среду.«Мы просто пытаемся объяснить нашу позицию американской администрации, французской администрации в том числе. Объяснить, что мы хотим делать, как мы хотим действовать и как мы хотим вести этот бизнес», — сказал он. Он добавил, что к компании обращались турецкие и международные банки. (Рейтер, ОБНОВЛЕНИЕ 2-Renault ищет финансового партнера для возобновления бизнеса в Иране, 19.06.14)

«Французский автопроизводитель Renault в мае продал на иранском рынке 3280 автомобилей.Цифра показывает увеличение на 52 процента по сравнению с апрелем, сообщило иранское информационное агентство Tasnim 18 июня… Французская компания продала 2150 автомобилей на иранском рынке в апреле. Французские автопроизводители Peugeot и Renault выглядят одними из самых явных бенефициаров промежуточной сделки. Это снимает некоторые санкции с Ирана, и обе страны надеются вернуться на крупнейший автомобильный рынок Ближнего Востока, сообщило агентство AFP в ноябре». 14)

«Renault заявляет, что «внимательно следит» за дипломатической ситуацией в отношении Ирана, поскольку автопроизводители и поставщики начинают пользоваться небольшим ослаблением санкций против Тегерана… В январе французский автопроизводитель заявил, что санкции стоили ему 64 500 моделей, но оттепель в отношения могут привести к увеличению поставок в Иран в конце этого года, а региональный руководитель Renault Жиль Норман отметил, что следующие несколько месяцев предоставляют возможность для экспорта компонентов для сборки, а также сослался на важность финансового потока.«После женевских соглашений в ноябре эмбарго было частично приостановлено», — заявила just-auto представитель Renault в Париже. «Его еще не сняли. Мы ждем и внимательно следим за дипломатической ситуацией там и надеемся, что в ближайшее время она разрешится. Иран является действительно важным рынком, и если эмбарго в конечном итоге будет снято, а также будет решена финансовая ситуация — это то, что наше руководство, особенно [генеральный директор] Карлос Гон, повторяет в отношении ситуации в последние несколько месяцев.Renault сотрудничает с крупными иранскими автопроизводителями, Iran Khodro и SAIPA, и в начале года начала поставки компонентов для моделей Tondar (Dacia). Tondar90 — это версия Dacia/Renault Logan первого поколения, выпускаемая как IKCO, так и SAIPA. По некоторым оценкам, выгоды для автомобильной промышленности от ослабления ограниченных санкций составляют до 500 миллионов долларов США. Парижская бизнес-ассоциация MEDEF недавно приняла делегацию в Тегеран, а французская организация поставщиков FIEV приняла участие в автомобильной конференции в иранской столице, пригласив с собой 16 отечественных производителей компонентов.( Just Auto , «ИРАН: Renault следит за дипломатией по мере ослабления санкций», 15.04.14)

«Несколько компаний, которые в настоящее время изучают новые деловые предприятия в Иране, также наживаются на очень прибыльных контрактах с Министерством обороны США, что вызывает вопросы о том, могут ли их отношения с Ираном противоречить законам США. По меньшей мере 13 крупных международных компаний заявили в последние недели, что они намерены вернуться на иранский рынок в течение следующих нескольких месяцев.Компании получили контракты Пентагона на общую сумму более 107 миллиардов долларов, согласно анализу Washington Free Beacon, который отслеживает контракты Министерства обороны, заключенные с 2009 финансового года. торговых делегаций на уровне в Тегеран для встречи с иранскими официальными лицами для заключения новых деловых сделок… Renault, например, возобновила поставки автозапчастей в Иран в январе этого года. Согласно общедоступным данным, французский автопроизводитель получил от Пентагона не менее 111 170 долларов.Сообщается, что представители BP присутствовали на конференции иранских нефтяных инвесторов, в которой приняли участие президент Ирана Хасан Рухани и министр нефти страны». ( Washington Free Beacon , «Pentagon Contractors изучает деловые отношения с Ираном», 25 февраля 2014 г.)

«Сотни из 2000 или около того производителей автомобильных запчастей в Иране обанкротились или переключились на другие области производства, а тысячи рабочих были уволены за последние два года из-за разрушительных санкций, введенных в отношении ядерной программы страны.Санкции вызвали резкое падение импорта и привели к тому, что PSA Peugeot Citroën и Renault, французские производители автомобилей, от которых зависела автомобильная промышленность Ирана, практически покинули иранский рынок… Renault, которая до санкций продавала в Иране почти 100 000 автомобилей в год. вступил в силу, быстро возобновил поставки после вступления в силу ослабления санкций. Это уже привело к увеличению ежедневного производства. Его конкурент Peugeot, который в 2011 году продал в Иране 458 000 автомобилей, что составляет почти треть всего рынка, также готов вернуться в страну, которая когда-то была вторым по величине рынком сбыта после Франции.Новые разработки «определенно активизировали сектор производства автомобилей», — сказал Мохаммад-Реза Наджафиманеш, член Тегеранской палаты промышленности и горнодобывающей промышленности, неправительственной организации». ( Financial Times , «Автомобильный сектор Ирана медленно восстанавливается после снятия санкций», 24 февраля 2014 г.)

«В понедельник Иран [приветствует] самую высокопоставленную французскую торговую делегацию за многие годы, заявив более чем 100 руководителям, что дальновидные из них выиграют гонку за бизнесом после ослабления некоторых экономических санкций…» В отношениях началась новая глава. между Ираном и Европой», — цитирует официальное информационное агентство IRNA Мохаммада Нахавандяна, руководителя аппарата президента Хасана Роухани.«Вы должны передать сообщение о том, что потенциал сотрудничества с Ираном реален и его нельзя упускать из виду», — сказал он делегации. «Те, у кого больше дальновидности, выиграют в этой гонке». Сельское хозяйство, сообщает IRNA. Источник, близкий к делегации, сообщил Reuters, что это была самая высокопоставленная группа предпринимателей и финансистов, посетивших Иран после революции 1979 года, представляющая оборонный, авиационный, нефтехимический, автомобильный, судоходный и косметический секторы.По словам источника, среди представленных компаний были Safran, Airbus, Total, GDF-Suez, Renault, Alcatel, Alstom, Amundi и L’Oréal. «Многие из этих фирм раньше работали в Иране, и теперь их цель — восстановить связи», — сказал источник. «Сам состав делегации показывает, что эти люди находятся здесь, чтобы оценить потенциал сотрудничества». Иран приветствует руководителей французского бизнеса после ослабления санкций», 03.02.14)

«Renault возобновил поставки в Иран и ожидает, что производство автомобилей в стране будет постепенно расти в течение первой половины 2014 года, — заявил французский автопроизводитель.Временное ослабление санкций привело к «очень низкому» объему поставок деталей для сборки автомобилей в Иране, заявил в интервью агентству Рейтер региональный руководитель Renault Жиль Норман. «Важно то, что мы можем постепенно возобновить поставку запчастей для производства автомобилей, а также поток платежей», — сказал Норманд, глава подразделения автопроизводителя в Азиатско-Тихоокеанском регионе, включая Ближний Восток. «Есть окно возможностей на следующие шесть месяцев». Сухопутные поставки запчастей для модели Tondar, иранской версии недорогого автомобиля Renault Logan, отправлялись из Румынии в последние 10 дней после шестимесячного перерыва, вызванного прошлогодним дальнейшим ужесточением санкций.Производство отечественной автомобильной промышленности Ирана, необычно развитое для Ближнего Востока, достигло пика в 1,6 миллиона автомобилей в 2011 году, когда были введены новые разрушительные санкции… «Если иранские потребители не увидят изменений, они будут думать, что страну обманули», — сказал представитель Renault. «Поэтому я думаю, что всем понятно, что в Иране нужно позволить заметно улучшить ситуацию, и именно здесь правительство получит законный мандат для достижения (окончательной) сделки». ”, 29.01.14)

«Французский автопроизводитель Renault намерен вернуться в Иран, как только санкции будут сняты, заявил в четверг исполнительный директор Карлос Гон, назвав его «потенциально большим рынком»… Многие западные фирмы ожидают возвращения в Иран после сделки в Ноябрь по ядерной программе страны, которая, как подозревают западные страны, направлена ​​на разработку вооружений, несмотря на опровержения Ирана.Некоторые санкции в настоящее время ослабляются, но большинство из них все еще ожидают долгосрочного соглашения. «Мы считаем, что это потенциально отличный рынок для автомобильной промышленности, и мы хотим иметь возможность возобновить работу сразу после снятия санкций», — сказал Гон агентству Reuters TV в кулуарах Всемирного экономического форума в Давосе. «Мы сами и многие производители автомобилей хотели бы внести свой вклад в развитие иранского рынка, который уже является крупнейшим рынком на Ближнем Востоке, несмотря на санкции.’» ( Reuters , «Renault стремится вернуться в Иран как можно скорее», 23 января 2014 г.)

«Renault заявила, что ее продажи автомобилей выросли на 3,1 процента в 2013 году, и пообещала дальнейший рост в этом году после того, как ее недорогие автомобили помогли компании противостоять европейскому спаду и завоевать позиции в России и на развивающихся рынках… Но западные санкции против Ирана привели к потере 64 500 автомобилей. и привел к снижению продаж Renault на 7,4% в Азиатско-Тихоокеанском регионе, который включает Индию и Южную Корею.По словам Столла, заключенная в конце прошлого года сделка о временном ослаблении санкций еще не позволила автопроизводителю возобновить производство или продажи там. «Мы думаем, как возобновить поставки запчастей… когда финансовые операции с Ираном будут разблокированы», — добавил глава отдела продаж Renault». ( Reuters , «Бюджетные автомобили Renault обеспечивают рост мировых продаж», 21 января 2013 г.)

«Делегация некоторых крупнейших французских компаний посетит Иран в следующем месяце в поисках бизнеса, поскольку отношения с западными державами оттаивают, заявил в среду глава союза работодателей… Перспектива ослабления торговых ограничений разожгла аппетит французов. фирмы, стремящиеся вернуть себе бизнес в стране, где некоторые из них имели обширные операции.Французская ассоциация боссов Medef организовала визит на 2-5 февраля, заявил ее президент Пьер Гаттаз на пресс-конференции, подтвердив сообщение о поездке в Wall Street Journal… действовали в Иране до того, как санкции хотели вернуть. Он процитировал Renault, PSA Peugeot Citroen, Airbus Group, Credit Agricole, Societe Generale и BNP Paribas. Peugeot и Renault уже отправили своих руководителей в Иран на автомобильную конференцию в прошлом году.( Reuters , «Французская торговая делегация посетит Иран в следующем месяце», 15.01.14)

«Иран значительно сократил производство двух моделей автомобилей Renault за первые девять месяцев текущего иранского календарного года (начавшегося 21 марта 2013 года), сообщило 14 января информационное агентство Fars». ( Trend , «Производство Renault в Иране падает», 14.01.13)

«Ядерная сделка, заключенная Ираном и шестью мировыми державами, сделает Исламскую Республику еще более резиновой.Крупнейшие автопроизводители страны готовы снова начать получать детали от французских фирм PSA Peugeot Citroen и Renault, когда санкции ослабнут. Это может привести к возобновлению застопорившегося производства автомобилей в Иране, что станет благом для местных автопроизводителей и потенциально привлечет больше иностранных инвестиций от других производителей, надеющихся выйти на рынок… Министр промышленности Ирана Мохаммад Реза Нематзаде заявил, что крупнейшие автопроизводители Ирана сейчас ведут переговоры с PSA. Peugeot Citroen и Renault в Тегеране для новых проектов совместного предприятия и совместного производства запасных частей для автомобилей.Это очень поможет Peugeot, автопроизводителю № 2 в Европе, прибыль которого пострадала от санкций. До введения санкций Peugeot ежегодно продавал в Иране более 450 000 автомобилей. Renault продала более 100 000 автомобилей в Иране в 2011 году, прежде чем уйти. «PSA Peugeot Citroen и Renault предложат рынку новые автомобили с помощью своих иранских партнеров», — сказал министр. «Они внесли большой вклад в автомобильную промышленность Ирана. Учитывая женевское соглашение, мы надеемся, что санкции будут сняты к концу декабря, чтобы можно было возобновить совместные предприятия с иностранными автопроизводителями.'» ( AP , «Ядерная сделка с Ираном нажимает педаль газа для автопроизводителей», 30.11.13)

«Крупные производители автомобилей и поставщики запчастей прибыли в Тегеран в субботу, чтобы оценить «значительный потенциал» иранского рынка, всего через неделю после исторического ядерного соглашения Ирана с мировыми державами. Международная конференция автомобильной промышленности, первое подобное мероприятие в Иране, по словам организаторов, собрал более 150 компаний со всего мира… Министр промышленности Мохаммад Реза Нематзаде сказал, что хочет «большего сотрудничества с иностранными компаниями», включая французских производителей Peugeot и Renault, обе из которых имеют долгую историю ведения бизнеса. с Ираном… Жиль Норман, директор по операциям Renault на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона, сказал, что Ближний Восток представляет собой «рынок будущего» для всех производителей… Renault, присутствующая с 2004 года в Иране, продала более 100 000 автомобилей в 2012 году, что составляет 10 процентов рынка.» ( AFP , Автопроизводители готовятся вернуться на рынок Ирана, 01.12.13)

«Сасан Горбани говорит, что конференция иранской автомобильной промышленности, которую он организует в Тегеране в следующие выходные, неожиданно оказалась более привлекательной, чем он ожидал… Среди подтвержденных участников Международной конференции автомобильной промышленности Ирана 30 ноября — Renault SA (RNO) и итальянская Pininfarina. SpA (PINF), согласно веб-сайту мероприятия, их прибытие обещает инвестиции в экономику, ввергнутую в рецессию из-за санкций, и может добавить оптимизма после Женевы, который также наблюдается на неофициальных валютных рынках Ирана, где риал вырос после подписания соглашения.( Bloomberg , «Иранское соглашение вызывает гонку с Тегераном, поскольку автопроизводители нацелены на сделки», 26.11.13)

«Французские автопроизводители Peugeot и Renault выглядят одними из самых явных бенефициаров промежуточной сделки, которая отменяет некоторые санкции в отношении Ирана, и оба надеются вернуться на крупнейший автомобильный рынок Ближнего Востока. Одна из явных уступок мировых держав, сделанных в соглашении. Подписанное в воскресенье в обмен на сдерживание Ираном своей ядерной программы обещание «приостановить действие санкций США в отношении иранской автомобильной промышленности».«Для Peugeot и Renault, которым пришлось уйти из Ирана в 2011 и 2012 годах соответственно, эти слова стоят больших денег — тем более, что обе компании борются с тяжелым европейским климатом… Renault продала 103 000 автомобилей [в Иране] в прошлом году перед уходом. …«Renault удовлетворена подписанием этого соглашения, которое должно позволить снять санкции. Если санкции будут сняты, наша активность, которая в настоящее время замедлилась, может вернуться в нормальное русло», — заявила пресс-секретарь компании… В понедельник акции PSA Peugeot Citroen выросли в цене на 4.45 процентов до 10,68 евро во второй половине дня, в то время как акции Renault выросли на 1,15 процента. Это отражает то, что Тангуи Ле Либу, аналитик брокерской компании Aurel BGC, назвал «хорошей новостью», которую сделка с Ираном принесла компаниям. «Два французских автопроизводителя были лучшими среди всех своих европейских конкурентов до введения эмбарго в последние годы», — сказал он. На этой неделе у двух компаний будет возможность возобновить свои иранские связи. Министерство промышленности Франции организовало в субботу в Тегеране конференцию, на которой собрались все автопроизводители Ирана.Renault подтвердила AFP, что примет участие.» ( AFP , «Французские Renault, Peugeot получили прибыль от сделки с Ираном», 25.11.13)

«Усилия PSA Peugeot Citroen и Renault SA по увеличению продаж за пределами резко падающего автомобильного рынка Европы должны получить импульс от сделки по снятию санкций с Ирана… Renault продала более 100 000 автомобилей в Иране в 2012 году и взяла на себя расходы в первом полугодии 512 миллионов евро в результате его принудительного вывода из страны. «Это хорошая новость для нас, поскольку Иран является важным рынком сбыта для Renault», — заявила пресс-секретарь Renault Флоренс де Гольдфием.«Мы ждем, чтобы увидеть, какими могут быть условия передислокации нашей деятельности в стране».

«Ослабление санкций в отношении Ирана обещает открытие для международных компаний, которые были отстранены от одного из крупнейших потребительских рынков Ближнего Востока… У европейских компаний может быть больше стимулов, чем у американских компаний, для быстрого возвращения в Иран, поскольку потеря бизнеса в Европе является более поздним и пострадал, поскольку экономика континента продолжала бороться… Renault SA RNO.FR +1,26% Франция в прошлом году продала 103 000 автомобилей в виде комплектов, требующих сборки в Иране ее партнером по совместному предприятию, Iran Khodro. В первой половине этого года Renault продала 25 000 комплектов, прежде чем приостановить поставки из-за новых санкций… «Мы приветствуем эту хорошую новость и надеемся возобновить нашу деятельность, как только будут сняты санкции, касающиеся автомобильного сектора», — заявила пресс-секретарь Renault. сказал. Renault оставила открытым небольшое представительство в Иране». ( Wall Street Journal , «Иранская сделка имеет западные фирмы, стремящиеся возобновить бизнес»,  24 ноября 2013 г.)

«Иран Ходро (IKCO) надеется, что недавние выборы нового президента Ирана позволят большему количеству партнеров, а также его старым бизнес-союзникам Renault и Peugeot вести полноценную деятельность в стране.Жестокие санкции, о которых новый президент Хасан Рухани упомянул на своей первой пресс-конференции вчера (6 августа), вынудили Renault и PSA приостановить операции в Иране, но IKCO сохраняет оптимизм в отношении того, что ситуация может улучшиться. все знают, что это будет новая перспектива — особенно в автомобильной промышленности», — сказал just-auto представитель IKCO из Тегерана. «Мы видели, как некоторые иностранные партнеры присутствуют в Иране, но все здесь очень надеются, что новое правительство и новая среда начнут действовать.Таким образом, иностранные партнеры придут на переговоры с IKCO — больше, чем Peugeot и Renault — после того, как в новой среде на переговоры с Ираном придут новые иностранные партнеры». . . «На данный момент это пауза — мы больше не производим, но это не значит, что все окончательно остановлено», — сказал just-auto представитель Renault из Парижа. «Мы ждем в целом с избранием нового президента». Если эти отношения пойдут на некое взаимопонимание между двумя странами [Францией и Ираном], понятно, [для] Renault, как и для других французских компаний, ситуация может быть проще, но в основе это политическая ситуация.'» ( Just-Auto , «IKCO возлагает надежды на большее количество иностранных партнеров после избрания нового президента», 07.08.13)

«Renault хочет вернуться на ключевой иранский рынок, как только политическая ситуация улучшится, но мало известно, когда это произойдет. Renault была вынуждена приостановить поставки комплектов для разборки в Иран 1 июля, когда правительство США расширило экономические санкции в связи с ядерной программы страны в автомобильный сектор. Renault была одной из последних крупных европейских компаний, все еще работающих в Иране, и ее уход из страны является ударом для автопроизводителя.С объемом продаж в 100 783 автомобиля в стране в прошлом году Иран был восьмым по величине мировым рынком Renault по объемам продаж, выше Италии, где Renault продала 96 144 автомобиля, и Испании, где было продано 83 366 автомобилей. В 2012 году у автопроизводителя было 10% рынка в Иране. Renault строит Logan и Megane в Иране с партнерами из Тегерана, Ираном Ходро и Пэрис Ходро. Представитель Renault сообщил Automotive News Europe, что автопроизводитель ждет снятия санкций или изменения политической ситуации, прежде чем он снова начнет поставлять CKD в Иран, но сказал, что у компании мало информации о том, когда это произойдет.Производство автомобилей Renault в Иране будет прекращено, когда в ближайшие недели закончатся комплекты, уже отправленные в страну. По словам представителя, производственная инфраструктура в Иране, используемая для производства автомобилей Renault, останется на неопределенный срок. 26 июля Renault была вынуждена списать всю стоимость своих операций в Иране из-за санкций, в результате чего ее прибыль за второй квартал была списана в размере 512 миллионов евро. Поставки комплектов Renault в Иран упали на 48 процентов до 28 082 единиц в первом полугодии.( ANE , «Renault будет стремиться вернуться на ключевой рынок Ирана», 06.08.13)

«Renault SA заявила, что резерв в размере 512 миллионов евро (680 миллионов долларов США) для покрытия срыва продаж в Иране повлиял на ее прибыль в первом полугодии. Шестимесячный операционный убыток в размере 249 миллионов евро также отражает падение доходов из-за хронической Европейский автомобильный рынок, заявил в пятницу французский автопроизводитель.Решение администрации Обамы в июне ужесточить экономические санкции в отношении Ирана и распространить их на автомобильный сектор означает, что Renault не может репатриировать причитающиеся ей деньги, заявил финансовый директор Доминик Торманн. сказал группе журналистов.Renault не ведет промышленной деятельности в Иране. У него нет сотрудников и основных средств. По словам г-на Торманна, она отправляет комплекты полуфабрикатов, собранных ее иранским партнером, и эти поставки приостановлены. По его словам, Renault фактически списывает свою иранскую дебиторскую задолженность. Тем не менее, компания подтвердила свой годовой прогноз прибыли в отношении увеличения продаж автомобилей, положительной операционной маржи и свободного денежного потока для своего основного автомобильного подразделения». 26/2013)

«Французский автопроизводитель Renault SA, одна из последних крупных европейских компаний, все еще работающих в Иране, рассматривает возможность сворачивания своих продаж в страну по мере усиления воздействия международных санкций, сообщают люди, знакомые с этим вопросом… Новые санкции США, направленные против автомобильного сектора Ирана с 1 июля, в сочетании с трудностями с получением платежей от Ирана, поскольку его экономика резко падает, заставили Renault сократить продажи автомобильных комплектов производителям Тегерана и пересмотреть свою стратегию в стране. Представитель Renault заявила, что коммерческие операции компании в Иране «замедляются, и у нас нет никаких перспектив на будущее». Renault недавно заявила, что «принимает соответствующие меры, необходимые для решения проблемы» нового U.Санкции S. и их влияние на ее операции в Иране. Renault уже много лет ведет активную деятельность в Иране, где продает комплекты полусобранных автомобилей, которые собирает ее партнер по иранскому совместному предприятию Iran Khodro. Но международные санкции в связи с ядерной программой Ирана значительно усложнили ведение бизнеса в стране… Хотя законы Европейского Союза не запрещают торговлю с иранскими автопроизводителями, попадание под санкции Вашингтона может затруднить доступ к финансовой системе США, согласно один из знакомых с этим вопросом.Представитель министерства финансов США, не называя имени Renault, сказал, что «компании по всему миру обратили внимание на эти новые санкции [в отношении автомобильного сектора Ирана] и справедливо рассматривают вопрос о том, хотят ли они продолжать бизнес с Ираном». Бизнес Renault долгое время находился под давлением в Иране, хотя этот рынок представляет собой лишь небольшую часть его глобальных продаж. Автопроизводитель поставил своему иранскому партнеру 28 082 автомобильных комплекта в первой половине года, что на 48% меньше, чем за тот же период годом ранее.Представители Renault отмечают, что за тот же период иранский автомобильный рынок упал на 41%. Тем не менее, рыночная доля французской компании сократилась до 8,8% с почти 12% в 2012 году. «Из-за экономических факторов в Иране в настоящее время замедлены продажи, в частности поставки запчастей нашим иранским партнерам», — заявила представитель Renault. . Хотя доля Ирана в мировых продажах Renault в настоящее время упала с 4% до всего лишь 2%, последствия прекращения ведения бизнеса в Иране могут быть усилены, поскольку это может вынудить компанию списывать стоимость комплектов, которые либо не оплачены, либо платежи не могут быть репатриированы за пределы Ирана, по словам людей, знакомых с этим вопросом.В пятницу Renault опубликует отчет о доходах за первое полугодие, где руководство может упомянуть ситуацию компании в Иране. В прошлом году французский конкурент Renault PSA Peugeot-Citroën SA создал резервы и зарегистрировал операционные убытки по своему иранскому бизнесу после того, как решил прекратить продажу автомобильных комплектов в Иран, поскольку не смог получить финансирование для поставок. ( The Wall Street Journal , «Renault может уменьшить объемы продаж в Иране», 25.07.2013)

«Renault заявляет, что внимательно изучает новые санкции, введенные США против Ирана, поскольку местный производитель IKCO утверждает, что было достигнуто предварительное соглашение о производстве моделей CKD Clio type 3 и 4 в какой-то момент в 2013 году… «У нас действительно нет никакого продукта, касающегося Clio в Иране», — сказала just-auto представитель Renault из Парижа… «Санкции, они нацелены на поставку полных нокдаунов, это ключевой момент. Мы знаем, что это становится все более сложным, поэтому нам действительно нужно углубиться в это». Renault добавила, что в настоящее время производит и продает модели Logan и Megane в Иране, но давление со стороны президента США и лоббистских групп, которые, похоже, все больше нацелены на автомобильный сектор, растет.. «Нет смысла расширять нашу деятельность — все как раз наоборот», — сказала пресс-секретарь. «Сейчас мы действительно очень внимательно изучаем технические детали, чтобы увидеть реальное влияние [будущих] новых санкций со стороны США»… Renault импортирует детали, а также локализует производство в Иране и имеет дочернюю компанию, известную как Иран. Pars, 51% принадлежит французскому автопроизводителю и 49% — отечественному партнеру».

«Согласно отчету, в текущем году разрешен к ввозу 17 марок автомобилей.Автомобили включают Hyundai (2 модели), ABT, Alfa Romeo (2 модели), MG, SsangYong, Toyota, Renault (6 моделей) и Kia (2 модели). марок автомобилей», 27.05.2013) 

«Группа американских активистов в среду призвала французского автопроизводителя Renault и его японского партнера Nissan вывести свой бизнес из Ирана из-за его предполагаемой программы разработки ядерного оружия. В открытом письме Карлосу Гону, главному исполнительному директору альянса Renault-Nissan. Правозащитная группа United Against Nuclear Iran (UANI) заявила: «Деловые отношения Renault в Иране напрямую поддерживают способность иранского режима развивать свою незаконную программу создания ядерного оружия, поддерживать своих террористических марионеток и проводить жестокую кампанию репрессий против иранского народа.В то время как другие промышленные группы покинули Иран, чтобы не поддерживать нынешний режим, Renault удвоила свое производство в Иране с примерно 50 000 автомобилей в 2010 году до 93 578 в 2011 году, по данным UANI». покинуть Иран», 05.04.2012) 

«Nestle стала объектом протестов исламистов с тех пор, как началось наступление в Газе, как сообщают некоторые иранские веб-сайты. Она входит в небольшое число иностранных компаний, имеющих заводы в Иране, в число которых, в частности, входит французский автопроизводитель Renault.Другие, такие как южнокорейская группа Samsung, продают свою продукцию в Исламской республике. Некоторые из них, особенно в нефтегазовом секторе, некоторое время работали в стране, например, французская Total и англо-голландская Shell». 2009)

«Гиганты с ногой в Тегеране: Total, Shell, Statoil, BNP Paribas, Commerzbank, MTN, UPS, Linde, Technip, Nokia, Ericsson, Peugeot, Renault, OMV, Societe Generale, ENI, Mitsubishi, Sumitomo , Siemens, LG, Samsung, Bosch, Valeo, Nestle, Unilever, BAT, Japan Tobacco.( The London Times, «Американское давление угрожает британским фирмам»,  27 мая 2006 г.)

«Peugeot и французский конкурент Renault имеют долю рынка в Иране от 40 до 50 процентов.» ( Agence France Presse , «Иранский автопроизводитель сокращает отношения с французскими партнерами», 20 января 2009 г.)

«В феврале Renault подписала соглашение о создании совместного предприятия с Mahindra & Mahindra для производства 50 000 седанов Logan в Индии, начиная с 2007 года. В Иране компания строит совместное предприятие, способное производить до 300 000 моделей Logan. год.( The International Herald Tribune , «Вторые мысли Renault о Китае», 13 декабря 2005 г.).

Renault-Nissan и Ford выходят на 3-е и 5-е место среди крупнейших производителей автомобилей в Индии Инициатива «Сделай в Индии». Обе компании имеют менее 5% доли на внутреннем рынке и максимально используют свое производственное присутствие в стране, отправляя автомобили за границу, в основном в Европу, Африку и на Ближний Восток.

В то время как Renault-Nissan подняла Mahindra & Mahindra на третью позицию в 2016 году благодаря экспорту своих моделей Nissan и устойчивому внутреннему спросу на хэтчбек Renault Kwid, американский автопроизводитель Ford ворвался в пятерку лидеров по спросу на свой внедорожник EcoSport.

Производство Renault-Nissan выросло более чем на 50% до более чем 3 тысяч единиц в прошлом году, согласно расчетам ET, основанным на данных Общества индийских автопроизводителей. Годом ранее он был на пятой позиции. Ближайший конкурент франко-японской компании Mahindra & Mahindra зафиксировал рост производства на 5%.


«В 2017 году Renault-Nissan продолжит оптимизацию производственных операций, сосредоточив внимание на Datsun redi-GO и Renault Kwid — в настоящее время модели большого объема на индийском рынке», — сказал Колин Макдональд, управляющий директор Renault-Nissan Alliance India Pvt Ltd. «Мы также готовимся к запуску еще одной новой модели в этом году. Кроме того, мы продолжим поддерживать инициативу «Сделай в Индии». Производство

Ford India увеличилось на 41% до 2,42 млн единиц в 2016 году, что обусловлено спросом на EcoSport на зарубежных рынках, помимо новых моделей Figo и Aspire, представленных на внутреннем рынке.

«Ford работает в Индии для Индии и всего мира и с гордостью демонстрирует свою твердую приверженность Индии — от создания рабочих мест до развития талантов», — сказал Анураг Мехротра, исполнительный директор по маркетингу, продажам и обслуживанию. «Мы по-прежнему привержены созданию и укреплению Индии как центра производственного превосходства, продукция которого экспортируется более чем на 50 рынков по всему миру».

Компании в Индии, возглавляемые Maruti Suzuki India Ltd и Hyundai Motor India Ltd, произвели более 34 тысяч легковых автомобилей в 2015–2016 годах, по данным Общества индийских автопроизводителей.В том году они экспортировали 653 889 автомобилей, или около 19% выпуска.

Здоровый рост для Renault-Nissan и Ford имеет решающее значение, поскольку большинство международных автопроизводителей в Индии накопили убытки. Местный конкурент Ford General Motors India в 2016 году начала значительный экспорт, что помогло производителю автомобилей Chevrolet зафиксировать 88-процентный рост производства в стране. Еще один рубеж был пройден в 2016 году.

Девять из десяти ведущих автопроизводителей Индии произвели более 1,4 миллиона единиц каждый, что указывает на то, что они достигли определенного масштаба производства, чему способствовал экспорт.

Тем не менее, на завод Renault-Nissan в Орагадаме, Ченнаи, который начал функционировать в мае 2010 года, приходится лишь 3% мирового производства альянса, составляющего почти 10 миллионов единиц. Завод способен производить 480 000 автомобилей в год.

Ford имеет производственные мощности в Ченнаи и Сананде, штат Гуджарат, мощностью 440 000 автомобилей.

Профиль компании Renault SA — Обзор Renault SA

Renault SA (Рено) — автомобильная компания.Он проектирует, производит, продает и распространяет легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и электромобили. Компания также предоставляет различные услуги, включая финансирование продаж, лизинг, техническое обслуживание и контракты на обслуживание. Renault продает продукцию под брендами Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors, АВТОВАЗ, Jinbei и Huasong и Lada. Он распространяет продукцию через сеть первичных и вторичных дилеров по всему миру. Renault работает в Европе, Евразии, на Ближнем Востоке, в Северной Америке, Южной Америке, Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе.Компания имеет производственные мощности по всему миру. Штаб-квартира Renault находится в Булонь-Бийанкур, Иль-де-Франс, Франция.

Главное управление Франция

Адрес 13-15 Quai Le Gallo, Булонь-Бийанкур, 92100

телефон 33 1 76840404

Нет сотрудников 170 158

Промышленность Автомобильный

Символ тикера и биржа РНО (АОС)

Выручка (2021 г.) 54 доллара.6Б 6,3% (2021 против 2020)

прибыль на акцию ХХХ

Чистая прибыль (2021 г.) ХХХ 111.1% (2021 против 2020)

Рыночная капитализация* 7,3 миллиарда долларов

Маржа чистой прибыли (2021 г.) ХХХ 110.4% (2021 против 2020)

История

Раздел «История

» содержит информацию о новых продуктах, слияниях, поглощениях, расширениях, утверждениях и многих других ключевых событиях.

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*