Как подключить галогенки через реле: Как подключить реле противотуманных фар

  • 17.11.1981

Содержание

Как самому подключить противотуманки? | Мастер Винтик. Всё своими руками!

О параллельном и последовательном подключении

По новым Правилам на автомобиле нужно ездить днём так же, как и ночью со светом. Можно с ближним светом, ходовыми огнями или противотуманными фарами. Сегодня рассмотрим: как можно подключить противотуманки на свой автомобиль. Противотуманные фары к тому же окажутся полезными и в туман. Чтобы сэкономить можно подключить противотуманные фары и самому. Ничего сложного в подключении противотуманок нет, и с этим заданием справится любой!

При монтаже ПТФ может оказаться полезной электрическая схема включения основного света фар автомобиля.

Штатная схема подключения передних фар автомобиля.

1. Блок фара.

2. Панель предохранителей и реле.

3. Подрулевой переключатель.

4. Кнопка на три положения в салоне авто.

5. Замок зажигания.

6. Приборная панель.

И так, противотуманные фары куплены, как раз те, какие нужны для Вашей модели автомобиля (мотоцикла и т.

д.). Установлены. Осталось сделать электрическое подключение ПТФ.

Схема параллельного включения противотуманных фар

Далее подробнее рассмотрим схему параллельного подключения противотуманных фар. Эта обычная схема включения ПТФ.

Лампочки одним концом присоединяем на массу автомобиля, а другие концы скручиваем и присоединяем к контакту номер 87 нашего реле.

На 30 контакт реле подаём плюс через предохранитель не менее 15 Ампер, плюс берётся до панели с предохранителями, лучше ближе к АКБ.

Теперь подсоединяем кнопку включения протифотуманных фар одним концом на корпус авто, а другим концом к 86 контакту нашего реле.

Контакт 85

реле идёт на плюс 12В, которые появляются при включении зажигания. Этот плюс можно поискать на панели предохранителей.

Автоматическое включение ПТФ

Если Вы хотите, чтобы туманки автоматически включались, когда машина заведётся, то этот провод подключаем к контрольной лампочке «зарядка» в приборном щитке. Кнопка «ПТФ» в салоне при этом должна быть включена.

Вот и всё готово! Теперь при нажатии на кнопку включения минус подаётся на обмотку реле — реле срабатывает и тем самым замыкает контакты 30 и 87 реле и — на наши лампочки загораются!

Противотуманки работают!

Экономичное (последовательное) включение ПТФ

Если Вы используете противотуманки только для того, что положено ездить днём со светом и не собираетесь ими пользоваться в туман. То две противотуманки можно соединить между собой последовательно. Туман они, конечно «не пробьют», но днём видно, что автомобиль едет со светом.

Тем самым мы «убьём» трёх зайцев 🙂

  1. Падение потребляемого тока в 4 раза! Это значит меньше нагрузка на генератор, контакты реле и проводку. Из за того, что меньше нагрузка на генератор и на двигатель в целом — это хоть и немного, но расход потребляемого топлива будет меньше.
  2. Так как лампочки светятся в пол накала — лампы прослужат дольше, а также меньше происходит нагрев самой противотуманки и главное — стекла.
  3. Мы не включаем головной свет, тем самым бережём дорогие лампы и экономим энергию авто.

Обе схемы подходят для любой марки автомобиля, мотоцикла, скутера или трактора.

Зотов А.В. Волгоградская обл.



ПОДЕЛИТЕСЬ СО СВОИМИ ДРУЗЬЯМИ:

П О П У Л Я Р Н О Е:
  • Особенности, устройство и подключение джакузи
  • Раньше гидромассажная ванна или Джакузи (как часто её называют по названию фирмы, которая раньше производила гидромассажные ванны), была очень дорогостоящей. В настоящее же время большинство людей может позволить себе понежиться в ванной со струйками воды и бурлящими пузырьками воздуха.

    Подробнее…

  • Как сделать простой диван своими руками?
  • Можно купить диван, а можно сэкономить деньги и сделать отличный диван своими руками! Это не сложно, посмотрите сами…

    Подробнее…

  • Регулировка и ремонт пластиковых окон
  • Подробная инструкция для самостоятельной регулировки и ремонта пластиковых окон

    Если у Вас установлены пластиковые окна — это тепло, красиво и без хлопот. Качественные пластиковые окна, установленные с соблюдением технологии прослужат очень долго. Но… бывает так, что неожиданно стало откуда-то поддувать, заклинило ручку, не поджимается уплотнитель и т.п. Что делать? Искать мастера или самому разобраться в причине и устранить её своими руками!

    Подробнее…

Популярность: 21 282 просм.

Как подключить противотуманки через реле и кнопку схема

Главная » Блог » Как подключить противотуманки через реле и кнопку схема

Как подключить противотуманки через реле?

При установке противотуманных фар через реле автолюбитель может испытать некоторые сложности. Вроде с монтажом самих фар и прокладкой проводов все понятно, но как подключить реле и подключить все вместе с предохранителями. Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике.

Подготовка к подключению противотуманных фар реле

Инструменты необходимые для подключения реле:

  • Нож;
  • Кусачки;
  • Плоскогубцы;
  • Клеммник.

Также понадобится большое количество расходных материалов, таких как изолента, хомуты, клеммы, термоусадки, гофра. Эти материалы обеспечат соединение проводов и их долговечность во время использования.

Схема подключения противотуманок через реле

Перед началом монтажа необходимо определиться со схемой включения:

Автономная, противотуманки будут включаться независимо, правда тогда фары могут посадить аккумулятор полностью, что сопряжено с проблемами. Подключение происходит к плюсу габаритов или проводу зажигания +ACC

Смотрите в видео ниже, как правильно подключить реле.

С зажиганием, в этом случае без заведенного двигателя не включить противотуманные фары, обычно используется плюс с замка зажигания или IGN2, который лучше всего искать с помощью вольтметра, так как если использовать ламповый пробник, есть вероятность повреждения электроники автомобиля.

Читайте, как правильно установить противотуманные фары своими руками.

А также о том, как правильно затонировать машину самому.

Чтобы подключить противотуманки через реле не обязательно разбирать половину кузова. Основная часть работ проводится в салоне, где необходимо обеспечить доступ к электрике автомобиля, сняв часть передней панели.

Роль реле

Реле необходимо для снижения тока в проводах, питающих противотуманные фары, во избежание их расплавления. Оно имеет 4 контакта, два коммутирующих и два управляющих, иногда используют пятиконтактное устройство. Обмотка возбуждения должна иметь сопротивление не менее 70 Ом, при меньшем значении возможно превышение тока и выход из строя предохранителя. Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и 70. Подключение контактов происходит по следующей схеме:

  • 1-ый коммутирующий — блок предохранителей;
  • 2-ой коммутирующий – противотуманки;
  • 1-ый управляющий — кнопка включения/выключения;
  • 2-ой управляющий – масса.
Предохранители

После выполнения подключения проводов к реле с помощью клеммников следуют установить предохранители, которые служат для защиты цепи от короткого замыкания. Предохранитель на 15 А необходимо установить в блоке предохранителей и через него запитать цепь от батареи. Если нет возможности такой установки, предохранитель следует установить отдельно, как можно ближе к аккумуляторной батарее.

Как подключить кнопку включения?

Кнопка включения выключения должна быть запитана любого провода 12 В. В зависимости от предпочтений это могут быть не только управляющие провода от зажигания, но и любой другой источник. Чаще всего его прицепляют к габаритным огням.

Подключение самих фар не отличается сложностью. Красный провод – плюс, подключается к реле, а черный – масса, к корпусу автомобиля.

Проверив правильность подключения противотуманок через реле, можно закончить работы по монтажу противотуманных фар. 

Опубликовано: 23 февраля 2017

Подключение противотуманных фар через реле своими руками

Эксплуатация13 мая 2017

Безопасность и комфорт – основные качества, достойные внимания владельца автомобиля. Если вы печетесь о себе и каждом пассажире, выбирайте автотранспорт с полной комплектацией. Противотуманные фары не являются обязательным компонентом машины: заводы-изготовители нередко игнорируют данный функциональный и полезный элемент, желая максимально удешевить выпускаемые авто. О том, как установить и как отрегулировать противотуманные фары, будет рассказано далее.

Достоинства функционального осветительного оборудования

Противотуманные фары позволяют частично снять нагрузку с глаз водителя во время вынужденной поездки в сложных погодных условиях. С их помощью удается добиться лучшего освещения дорожного полотна. Наибольшее значение фар кроется в точной подаче света, от чего зависит освещение дороги.

Приборы с точной регулировкой освещают до 10 метров пространства перед автомобилем, чего вполне достаточно для безопасного движения в сложных погодных условиях. Разумеется, для этого понадобится придерживаться определенного скоростного режима. Регулирование фар осуществляется в процессе установки оборудования. Качество освещения дорожного полотна полностью зависит от настройки угла падения светового потока.

Подключение противотуманок

Справиться с установкой противотуманных фар на авто сможет всякий водитель, имеющий представление, как правильно обращаться с инструментом. Если же вы умеете лишь управлять автомобилем, при этом не касаетесь инструментария, едва ли удастся оборудовать личный автомобиль противотуманками. В таком случае рекомендуется обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Прежде чем подсоединить оборудование, понадобится собрать некоторые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

  • комплект проводов для подключения противотуманных фар;
  • изолента;
  • колодка и реле фар;
  • колюще-режущие инструменты;
  • предохранитель;
  • кнопка включения.

Как только набор для подключения противотуманных фар собран и готов к работе, приступаем к подключению противотуманок. Ниже приведен алгоритм установки:

  1. Сначала понадобится снять центральную панель, где располагается пара лампочек подсветки регулятора печи
  2. Ведите рукой по проводам до того момента, как удастся нащупать разъем на два контакта, который пригодится в процессе подключения. К разъему впоследствии понадобится зафиксировать первый контакт на реле.
  3. Возьмите первый провод, после чего соедините с разъемом печной подсветки, тогда как второй провод подключите к кнопке
  4. Подведите провод к реле, благодаря чему удастся получить 12-вольтную цепь и контакт 85 (как показывает схема подключения противотуманных фар через реле приведённая ниже).
  5. Контакт 87 потребуется протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля. Также на данном этапе устанавливается предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 15 ампер. Старайтесь разместить предохранитель ближе к аккумулятору
  6. Контакт 86 замыкается с кузовом автотранспорта.
  7. К каждой фаре подводятся два провода (+ и -). Оба плюса, идущие от фар, нужно соединить, тогда как минус соединяется с кузовом. Плюс подключается к соответствующей клемме аккумулятора. Подведите его к реле таким образом, чтобы провода оказались незаметными, а затем соедините с разъемом, обозначенным на схеме цифрой 30.

После того как вам удалось подключить противотуманные фары, обязательно их протестируйте, проверьте работоспособность. Если фары не включаются — допущена ошибка.

Рекомендации по установке и требования к оборудованию

Осуществлять монтаж противотуманных фар необходимо согласно действующим Правилам дорожного движения. В ПДД прописаны пункты относительно того, как доукомплектовывать автомобиль противотуманками. Если вы не можете самостоятельно разобраться в установке противотуманных фар, имея схему и четкую последовательность, рекомендуем обратиться к компетентному специалисту. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Схема подключения противотуманок содержится на страницах ПДД.

Добиться качественного освещения дорожного полотна в плохих погодных условиях удастся при соответствующей регулировке угла светового потока.

Свет должен распространяться выше горизонтальной плоскости. Устанавливать фары следует в нижней области кузова, чтобы добиться сближения приборов с дорогой.

Устанавливая противотуманки в нижней части машины, позаботьтесь о сохранности фар, предотвращении ударов от палок, камней, нередко находящихся на дороге. Для этого воспользуйтесь специальными заглушками. Ухаживайте за противотуманными фарам, содержите их в чистоте, и тогда оборудование прослужит вам долгие годы.

Метки: осветительные приборы

Как подключить противотуманки: что нужно знать

Современный автомобиль оснащен целым рядом светотехнических решений для повышения комфорта и безопасности в процессе эксплуатации транспортного средства. 

Как правило, кроме головной оптики и задних фонарей многие авто также имеют ПТФ спереди. Так называемые противотуманки  хорошо справляются с освещением дороги в условиях плохой видимости (туман или дождь),  а также являются дополнительным источником освещения в темное время суток.

Стоит отметить, что многие автомобили, причем как отечественные, так и бюджетные иномарки, зачастую не имеют штатных ПТФ с завода. С учетом всех преимуществ,  по ряду причин многие владельцы интересуются, как поставить противотуманки своими руками.

Далее мы рассмотрим, каким образом выполняется подключение противотуманных фар, схему подключения ПТФ, а также на какие особенности и нюансы следует обратить внимание при монтаже.

Как установить противотуманки и подключить ПТФ правильно

Прежде всего, нужно определиться, есть ли версии конкретного автомобиля с ПТФ.  Дело в том, что  одна и та же модель, но уже в средней или топовой комплектации, обычно уже оснащается противотуманными фарами (фонарями).

В таком случае установка ПТФ обычно не требует отдельной подготовки места для монтажа, так как туманки ставятся в готовые места, прикрытые заглушками.  Также часто можно обнаружить готовую проводку под ПТФ и т.д., что значительно упрощает монтаж.

Установка противотуманок: требования

Если же готовых мест нет, тогда ПТФ могут быть вынесены отдельно (наружные противотуманки) или потребуется переделка переднего бампера под туманки. Кстати, в последнем случае такое решение может  обернуться некоторыми сложностями, так как указанные доработки считаются внесением изменений в конструкцию ТС и его частичным переоборудованием.

Чтобы избежать проблем, необходимо изучить требования к установке противотуманных фар. Вполне очевидно, что ПТФ должны быть размещены, установлены и подключены правильно. По ПДД  ГОСТ 8769-75 определяет, что противотуманные осветительные приборы разрешено ставить:

  • в количестве  не более 2-х  единиц;
  • не далее, чем 400 мм от боковой плоскости автомобиля, то есть по внешней кромке фары;
  • не ниже 250 мм от поверхности дорожного полотна по нижней кромке фары;
  • световые отверстия противотуманок должны быть ниже верхней точки светопропускающего проема фар  ближнего света;
  • углы видимости ПТФ, в пределах которых они не загорожены теми или иными элементами машины, должны быть по вертикали +15–10, по горизонтали +45–10;
  • включение ПТФ должно быть возможным только вместе с габаритами;
Получается, если штатные места для  установки ПТФ отсутствуют, такие места нужно подобрать, так как установка противотуманных фар должна осуществляться в строгом соответствии с требованиями по их размещению на авто, а также подключению.

Еще добавим, что после монтажа  ПТФ или  проведения отдельных работ может потребоваться  выполнять регулировку фар (в том числе и противотуманных), чтобы получить правильный угол падения светового потока на дорожное полотно.

Подключение противотуманок: доступные способы

Определившись с тем, как поставить противотуманки и закрепив сами противотуманные фонари, можно переходить к их подключению.  Подключение противотуманных фар можно выполнить несколькими способами. На практике, если в авто уже имеется штатная проводка на ПТФ, такое подключение будет самым простым.

В таком случае заводская электрическая схема частично или полностью имеет подводящие провода, разъемы, реле, предохранитель, выключатель и т.д. Фактически, нужно только поставить фары и подключить их к разъемам.

Как правило, данный вариант доступен в том случае, когда на машину, изначально оснащенную противотуманками, ставятся новые ПТФ. Главное, подобрать ПТФ, подходящие по крепежу, по соединениям, габаритным размерам и другим характеристикам.

Если  же на машине цепь для подключения ПТФ отсутствует, тогда прокладывать проводку на туманки нужно самостоятельно. Чтобы это сделать, нужны:

  • медные провода в изоляции;
  • реле противотуманных фар;
  • кнопка противотуманных фар (выключатель ПТФ)
  • предохранитель;
  • противотуманные фары.

Сразу отметим, не следует подключать ПТФ к габаритным огням. Обратите внимание, провода и выключатель габаритов не рассчитаны на дополнительную нагрузку.Также обязательно нужно подключать ПТФ через предохранитель, который защищает машину от пожара в случае возникновения короткого замыкания.

Номинал предохранителя высчитывается с учетом мощности ПТФ. Например, ламы 60 Вт, ПТФ две штуки, тогда  60 Вт * 2 / 12 В составляет 10 А. При этом предохранитель должен иметь запас, то есть вместо 10 А лучше брать 15 А.

Схема подключения противотуманных фар

Сразу отметим, наиболее простой схемой подключения ПТФ является подключение туманок от АКБ через выключатель. Каждая противотуманная фара имеет 2 контакта для питания ламп.

На обеих фарах 1 такой контакт соединяется при помощи провода в цепь, после чего присоединяется на массу или на металлические части кузова авто путем прикручивания к корпусу болтом. Однако на деле оптимально провести этот провод до самой АКБ и соединить с минусовой клеммой аккумулятора.

При таком подключении нет рисков, что минус от кузова отгниет, ухудшится крепление или место крепления будет повреждено коррозией. Что касается вторых контактов, это плюсовые контакты, которые также соединяются проводом в цепь, после чего реализуется подключение к плюсовой клемме АКБ. При этом прямого подключения не делается, провод сначала выводят на контакт реле ПТФ.

Далее контакты реле проводами  через предохранитель подсоединяют к «+» аккумулятора, а также к «-» АКБ или к массе авто. Также к плюсу аккумулятора через выключатель и предохранитель осуществляется подключение соответствующего контакта.

Что касается кнопки включения ПТФ, такую кнопку размещают на панели приборов в салоне авто в любом удобном месте. Также если машина имеют версию с ПТФ, можно купить штатный выключатель.

Реле устанавливается на монтажной плате, предохранитель устанавливается в блоке (в свободный разъем). Главное, реализовать правильное подключение и защиту цепи ПТФ при помощи реле и предохранителей. 

  • Второй вариант, когда схема подключения противотуманных фар предполагает подключение к «плюсу» через замок зажигания, считается более сложным. Фактически, от кнопки включения ПТФ цепь прокладывается не через предохранитель на АКБ, а на любой провод, где есть напряжение при включении зажигания.
С учетом того, что по такой схеме питание на туманки подается только при включенном зажигании, решение подключить противотуманные фары по данной схеме позволяет добиться автоматического выключения ПТФ после извлечения ключа из замка.

На практике, это позволяет избежать ситуаций, когда водители забывают выключить противотуманки при незаведенном моторе, что становится причиной разряда АКБ. Еще добавим, чтобы выполнить требование правил касательно включения туманок только вместе с габаритами, кнопку ПТФ обычно подсоединяют к выключателю наружного освещения. Данное решение позволяет реализовать подключение ПТФ с учетом всех правил и требований ПДД.

Что в итоге

Как видно, хотя  наличие противотуманных фар спереди (в отличие от  специального заднего противотуманного фонаря) не является обязательным по ПДД, подключение ПТФ должно быть выполнено правильно. Другими словами, при установке туманок на машину нужно учитывать все требования касательно размещения и подключения противотуманных фар.

Также важно, чтобы ПТФ были правильно подключены по схеме через предохранители и реле, что позволит избежать пожаров в результате короткого замыкания. Напоследок отметим, что правильно подобранные и отрегулированные противотуманные фары в значительной степени повышают безопасность при езде в условиях плохой видимости.

При этом в норме не происходит сильного ослепления водителей встречных автомобилей.  Если же противотуманки сильно слепят встречных водителей,  тогда необходимо проверить регулировки ПТФ на специальном стенде, а также правильность установки самих туманок с учетом имеющихся требований и стандартов.

Как подключить противотуманки через реле

Дополнительное электрооборудование на автомобиле любой марки — это лишняя, непредвиденная нагрузка на бортовую сеть. Поэтому при выборе оборудования, которое хочется видеть в салоне или снаружи автомобиля, нужно отталкиваться не от своих потребностей, а от возможностей электрооборудования в комплексе. Тогда схема не будет перегружена, тогда АКБ и генератор будут работать в нормальном режиме. А как быть с противотуманками? Попробуем разобраться, а так ли они нужны.

Содержание:

Противотуманки. Нужны ли?

С точки зрения эстетики, безусловно, лишние источники света на автомобиле всегда выглядят более эффектно, особенно если они яркие. Только вот насколько остро стоит необходимость в противотуманных фарах, какие лампы лучше использовать в них, как подключать и где устанавливать? И какого цвета должно быть стекло? Масса вопросов, но все они разбиваются об одно единственное «хочу». В принципе, противотуманные фары нужны, если они соответствуют своему названию и назначению. Противотуманки — это не просто дополнительные фары. Это свет, который предназначен именно для езды в условиях плохой видимости, а именно — в тумане.

Поэтому-то и устанавливают в противотуманки желтый светофильтр. В этом случае совсем неважно, какая стоит лампа в фаре — галогенка, обычная лампа накаливания или диодные противотуманки. Главное, цвет светового потока. И вот почему. Туман — это водяная взвесь, состоящая из микроскопических частичек влаги. Попадая на поверхность каждой капли, белый свет преломляется и рассеивается, превращаясь в непроницаемую пелену. Получается сплошная стена из белого света, облако, сквозь которое увидеть что-либо сложно. Желтый спектр же способен пробивать взвесь, не так рассеиваясь, поэтому и видимость в общем при использовании желтого светофильтра лучше.

Как правильно подобрать противотуманки

Однако не всегда противотуманки используются только для таких условий. Они прекрасно могут быть применены и для освещения тех участков, которые не освещает штатная оптика. Это может быть правая кромка обочины, дистанция непосредственно перед капотом автомобиля. Естественно, что на дальнобойность света это не влияет никак, но для получения полной картины о состоянии дорожного покрытия противотуманки будут полезны.

Мощность противотуманных ламп — дело десятое. Именно поэтому при возможности лучше применять маломощные источники света и здесь, как нигде, лучше всего выглядят светодиодные лампы. Их же можно использовать в качестве дневных ходовых огней, главное — строгое соответствие нормам ПДД, иначе вместо пользы они принесут одни проблемы.

Эти нормы четко расписаны в Правилах, поэтому останавливаться на них мы не станем. Следовательно, в пользу противотуманных фар можно засчитать такие доводы:

  • улучшение обзора в тяжелых погодных условиях — дождь, туман, снегопад;
  • улучшение углов обзора в нормальных ночных условиях;
  • противотуманки можно применять, как дневные ходовые огни;
  • габариты автомобиля в сложных условиях лучше просматриваются даже издалека;
  • линзовые противотуманки позволят точно сфокусировать пучок света на неосвещенные участки трассы.

Словом, если мы решили ставить противотуманки любого типа, не считая ксеноновые, их нужно подключать по совсем иной схеме, осталось рассмотреть схему и перед тем, как подключить противотуманки через реле, подобрать необходимые комплектующие.

Как правильно подключить противотуманки

А их понадобится не так много, тем более, что почти в каждом современном автомобиле в минимальной комплектации уже есть готовые места под противотуманки и часто уже установлена кнопка включения. В крайнем случае, кнопку можно установить или использовать свободную. Технологически, заводские противотуманки подключаются параллельно с задним противотуманным фонарем. Но если есть необходимость включать их отдельно, как дневные огни, тогда придется немного повозиться. Фары подключаются только через реле.

Реле снижает риск перегрузки на всей сети автомобиля и нагрузку на кнопку включения, особенно если на противотуманках установлена лампа большой мощности. Часто вместе с противотуманками продают готовые наборы, в которые входит и реле, и кнопка, и комплект проводов с колодками, но цена набора, естественно, выше.

Схемы подключения и настройка противотуманок

Для подключения используется любое автомобильное четырехконтактное реле. Схема подключения довольно проста и ее мы привели выше. При выборе реле нужно посмотреть на силу тока — для противотуманок обычно используют от 30 А, можно установить и до 70, в зависимости от мощности ламп. Как видно по схеме, у реле есть две группы контактов — управляющие и подключающие.

Вместе с реле нужно купить разъем, чтобы провода аккуратно компоновались, а также дополнительный предохранитель на 15-20А, который можно разместить отдельно от общего блока.

Питание на реле, как правило, берут от замка зажигания, а кнопку располагают либо на штатном месте, либо выбирают удобное для себя. После установки противотуманок и проверки их работоспособности, обязательно нужно настроить их так, чтобы световой поток работал в плоскости, которая находится ниже, чем плоскость работы ближнего света штатной оптики. Угол освещения при условии соблюдения высоты светового потока, можно выбирать любой подходящий.

Несложная модернизация оптики автомобиля поможет улучшить видимость в плохих условиях, а также внести свежий штрих во внешний вид автомобиля. Удачной установки и ровных и светлых всем дорог!

Читайте также Схема подключения противотуманок

Как подключить противотуманки — подключение противотуманок

Правильная комплектация автомобиля — это гарантия безопасности и водителя, и пассажиров. Частые поездки и путешествия на автомобиле становятся прямым доказательством того, как сложно автовладельцу обходиться без противотуманных фар. Даже небольшие перемены погоды способны нарушить привычное движение, если автомобиль эксплуатируется без «противотуманок».

Для их установки нужно не так уж и много: противотуманки, необходимые инструменты и схема подключения противотуманок, которая на самом деле довольно проста. Качественные противотуманные фары лучше покупать на авторынке, так как именно там специалисты посоветуют не только нужную модель, но и подскажут, как ее подключить.

Зачем же они нужны

Основной задачей противотуманных фар является четкая подача света. Точная регулировка фар дает возможность освещения пути на расстояние в десять метров. А этого вполне хватает при езде на невысокой скорости даже в очень ненастную погоду. Регулируются противотуманки непосредственно во время установки. Верная регулировка угла падения света — залог качественного освещения дороги.

Подключить фары-противотуманки несложно, главное — иметь хотя бы основные навыки работы с автомобильными инструментами и знать, где и что находится.

Инструкция по подключению

Кнопка включения противотуманок

Для выполнения задачи нужны:

  • противотуманки,
  • реле и колодка противотуманных фар,
  • кнопка включения,
  • 15-ти амперный предохранитель,
  • провода, изолента.

Если имеется опыт подключения автомагнитолы, то будет еще проще, несмотря на некоторые отличия.

Схема прокладки проводов

Для начала нужно снять клеммы с аккумулятора и убрать главную панель, под которой находится пара лампочек от подсветки печного регулятора. Сами лампочки не понадобятся, а вот провода — как раз наоборот. Проведя до самого конца по проводу, можно нащупать двухконтактный разъем. Именно к нему и нужно крепить первый контакт реле. Итак, первый провод необходимо подсоединить к разъему печной подсветки, другой — к кнопке.

Электрическая схема подключения

Затем провод нужно подвести к реле, чтобы таким образом получить 12-вольтную цепь от автогабаритов и реле контакт 85. Процесс подключения нельзя назвать сверхзамысловатым, поэтому он под силу даже новичкам. Кстати, реле можно спрятать куда угодно, как удобно водителю, например, за приборную панель.

Далее нужно протянуть контакт под номером 87 к аккумулятору под педалями. Только здесь важно установить предохранитель и лучше — ближе к аккумулятору. 86-й контакт отправляется на кузов.

И в заключение, самое главное — противотуманные фары. Каждая из них имеет по два провода: на плюс и минус. Плюсы от одной и другой фары нужно соединить между собой и направить на аккумулятор. После этого поднять их на реле таким образом, чтобы провода были незаметны, и затем подключить к разъему под 30-м номером. Минус отправляется на кузов. А теперь можно убедиться в исправности противотуманок. Не стоит сразу же собирать конструкцию, важно удостовериться, что все работает и подсоединено достаточно надежно, нигде не коротит. Оголенные провода обезопасить изолентой. И это все!

Все подключено

Если же противотуманки не работают, возможно, неправильно подключены разъемы реле, которое при правильной установке должно издавать щелчки. Исправление неполадок в этом случае спасет ситуацию.

На сегодняшний день есть некоторые правила, связанные с тем, как установить противотуманки. Они прописаны в своде Правил Дорожного Движения. Здесь же находится и сама схема подключения данных фар, предназначенная в помощь малоопытному водителю.

Установка и требования к ней

После установки необходимо отрегулировать

Четкость границ пучка света вверху гарантирует отличное освещение пути, иными словами, распространение света должно находиться над горизонтальной плоскостью. Установка фар должна производиться непосредственно внизу машины, потому как за счет этого получается некая прослойка между туманом и светом, обеспечивающая хорошее освещение.

В случае, если схема подключения предполагает оборудование фарами нижней части автомобиля, потребуются заглушки. Они представляют собой предохранительные решетки, защищающие фары от ударов камней, палок и прочих неприятностей, которые угрожают сохранности фар во время езды. Заглушка убережет детали при любых обстоятельствах.

За чистотой установленных фар важно постоянно следить при помощи полировки. Это увеличивает срок службы оборудования и делает более четким рассеивание света.

Таким образом, правильное следование описанным правилам позволит установить противотуманки самостоятельно, без затрат денег и ожидания очередей на СТО.

Видео

Как установить ПТФ на ВАЗ 2109 можно увидеть в следующем видеоролике:

Как правильно подключить противотуманные фары через реле и кнопку

Противотуманные фары (ПТФ) облегчают процесс езды в экстремальных погодных условиях. Их включение улучшает освещение дороги на десять метров вперед. Каждый автовладелец может поставить противотуманки на автомобиле, чтобы в любую погоду чувствовать себя за рулем более уверенно.

Назначение и преимущества ПТФ

Противотуманки нужны для освещения дорожного покрытия во время дождя, тумана и т. п. Другие цели применения ПТФ:

  • для подсветки участков правого края обочины;
  • для подсветки участка, расположенного прямо перед капотом машины;
  • позволяет получить максимум визуальной информации о состояния дороги;
  • как дневные ходовые фары.

Преимущества применения ПТФ:

  • широкий функционал — их включение позволяет решить сразу несколько задач, связанных с подсветкой;
  • лучший просмотр габаритов авто даже на большом удалении.

Правила установки ПТФ зависят от их типа. Существуют определенные схемы подключения, которых следует придерживаться во время монтажа.

Требования к монтажу

Большинство автомобилистов, прилежно изучавших теоретический курс в автошколе, знают, что нельзя по своему желанию ставить на авто приспособления, не предусмотренные производителем, но монтаж противотуманок прописан в ПДД.

Даже если авто от производителя не оснащено противотуманками, каждый автовладелец может их установить, вынеся отдельно или переделав бампер. Нужно помнить, что при переделке вносят серьезные изменения в конструкцию машины, а это уже считается частичным переоборудованием.

Правила установки:

  • разрешается установить две противотуманные фары;
  • максимальное расстояние между фарой и боковой поверхностью — 0,4 м;
  • минимальное расстояние от ПТФ до дороги — 25 см.

Монтаж ПТФ проводится в соответствии с предусмотренными нормами.

На заметку!

ПТФ, возможно, понадобится регулировка, т. к. угол падения светопотока на дорожное покрытие должен соответствовать правилам.

Выбор ПТФ

Сначала определяют место их монтажа на авто. Часто в иномарках на бампере есть ниши под установку дополнительных огней. Тогда противотуманки подбирают так, чтобы их форма и размеры соответствовали этим нишам в бампере.

Важно!

На качество выполнения функций ПТФ практически не влияет их мощность. Поэтому целесообразно выбирать источники света малой мощности — светодиодные  лампы.

На внедорожниках ПТФ устанавливают на уровне обычных фар либо на крыше машины. В этой ситуации походят ПТФ с любыми размерами и формой. Главное, чтобы они комплектовались кронштейнами, обеспечивающими надежное крепление.

Главное отличие противотуманок — используемые в них лампы. Различают такие виды ПТФ:

  1. Галогенные. Самый доступный вариант. Минус — невысокий ресурс по сравнении с другими видами ламп. Прежде чем купить такие фары, убедитесь, что вы сможете их без труда поменять, когда они выйдут из строя.
  2. Светодиодные. Их главные преимущества — долговечность и экономичность. Минус — цена. Если светодиодные фары установлены неправильно или они плохо вентилируются, срок их эксплуатации сокращается.
  3. Ксеноновые. Плюсы — хорошие технические характеристики. Такие модели долговечны и эффективны. Минус — высокая стоимость.

Подготовка к монтажу

Противотуманные фары способен установить практически каждый автомобилист, умеющий орудовать отверткой и гаечными ключами.

Советы по подготовке к монтажу:

  1. Монтажом лучше заниматься в гараже со смотровой ямой.
  2. Работы следует вести, строго соблюдая технологическую инструкцию.
  3. При себе во время монтажных работ необходимо иметь электросхему своей машины.

Варианты и схемы подключения

Если в авто нет проводки для ПТФ, придется своими силами прокладывать необходимые провода. Есть два варианта — через реле и через кнопку.

Через реле

Чтобы подключить противотуманки через реле, необходимо запастись режущими инструментами и клеммником. Еще понадобится гофра, термоусадка и изолента.

Правила установки через реле:

  1. Отыщите в автомобиле место для монтажа реле. Прикрепите его так, чтобы к нему можно было легко добраться в случае замены или ремонта.
  2. Найдите место под кнопку.
  3. Приготовьте провода питания. Длина должна быть такой, чтобы провода прокладывались свободно, без натяжения.
  4. Поставьте предохранитель на 10 А. От контакта № 30 проложите готовый провод к клемме «+» аккумулятора.
  5. От контакта № 85 отведите провод к кнопке включения.
  6. Подсоедините массу с реле с помощью контакта № 86.
  7. Поставьте ПТФ на бампер.
  8. Присоедините провод «–» с кузова и «+» контакта № 87.
  9. Включите фары и проверьте их работу.
На заметку!

Не рекомендуется подключать ПТФ автономно. Они посадят аккумулятор в считанные дни.

Через кнопку

Если ПТФ подключается через кнопку, достаточно любого провода с напряжением. Как правило, питание берут с «+» габаритов или с проводки системы зажигания.

По красному проводу подается «+», по черному — масса, подсоединенная к кузову. Найдите на панели место, к которому бы легко дотягивалась рука, там и поставьте кнопку.

Такую схему подключения для ПТФ рекомендуется выбирать автомобилистам, которые склонны забывать выключать их при остановке авто. Они выключаются, когда водитель, закончив движение, достает ключ зажигания.

Схемы подключения

Схема подключения противотуманных фар выбирается автолюбителем на свое усмотрение. Есть два варианта — последовательное или параллельное включение.

Параллельная схема

При параллельной схеме подача разницы потенциалов происходит только при запуске мотора или включении зажигания.

Провод «+» подсоединен к фарам от контакта релейного элемента. Последний записывается через плавкий предохранитель на 15 А — его предела вполне достаточно для большей части противотуманок. Плавкую вставку рекомендуется ставить поближе к аккумуляторной клемме.

Если подвести к ПТФ 12 В от сигнального провода контроля за зарядкой, то при включении мотора фары могут включаться автоматически.

Порядок подключения:

  1. Контакт «–» от фар подсоединяют к кузову.
  2. Клеммы «+» соединяют между собой и подключают к клемме реле № 87.
  3. Контакт реле «+» № 30 подключают к аккумулятору.

При параллельном включении обеспечивается полноценная запитка каждой фары, что позволяет не терять в яркости ламп. Потребляемый ток при этом возрастает.

Последовательная схема

Такая схема минимизирует потребляемый ток, а лампочки горят менее ярко, чем могли бы. Эту схему применяют, если ПТФ замещает главные фары.

Порядок действий:

  1. Контакты «–» фар соединяют между собой.
  2. Клемму «+» одной фары присоединяют к кузову, другую впаивают в реле.
  3. Кнопку и кабель «+» от зажигания подсоединяют к клеммам № 85 и № 86.
  4. Контакт № 30 подсоединяют к клемме «+» аккумуляторной батареи.

Противотуманки загораются при пуске мотора и выключаются вместе с его остановкой.

На заметку!

В современных иномарках предусмотрена особая предмонтажная электроподготовка — о ней судят по клеммам «fog lamp relay».

Варианты монтажа

Перед монтированием ПТФ разрабатывают электромонтажную схему — она позволит обойтись без лишней проводки и гарантирует функционирование электроцепи.

Монтаж в бампер

Применяют 3 варианта монтажа — в проемы, предусмотренные производителем, на кронштейн или в глухой бампер, где нет ниши под ПТФ.

Для настройки используют самодельный шаблон. Его устанавливают на расстоянии 5 см от ПТФ. Во время настройки линию совпадения устанавливают на расстоянии 10 см ниже центра ламп. Благодаря настройке фары обеспечивают повышенную видимость и минимизируют вероятность ослепления авто, едущими навстречу.

Монтаж в глухой бампер

Этот вариант отличается трудоемкостью, приходится выпиливать отверстия под ПТФ.

Порядок действий:

  1. Снимите бампер и поставьте метки, где будут фары.
  2. Просверлите отверстия по периметру, а потом вырежьте острым ножом фрагмент бампера.
  3. Прикрепите фары подходящими по размеру болтами. Смонтируйте защитную накладку — прицепите ее за бампер.

Настройку фар производят посредством специального ключа — он входит в комплектацию.

Другие способы установки

ПТФ можно поставить на кронштейн, изготовленный из прочной стали. Крепят кронштейн согласно нормам монтажа ПТФ. Деталь закрепляют с помощью саморезов. К точкам крепления ставят ПТФ и подключают проводку.

Монтаж в проем, предусмотренный производителем:

  1. Приподнимите автомобиль, подложив под передние колеса деревянный брус толщиной 20 см.
  2. Снимите защитные щитки, которые закрывают низ бампера.
  3. Отвинтите фиксаторы от заглушек, предусмотренных производителем.
  4. Вставив ПТФ в направляющие, прикрепите их саморезами.

Если устанавливаются неоригинальные фары, размеры и точки крепления могут не совпасть. Тогда элементы приходится подгонять.

Распространенные ошибки

Если у автолюбителя нет опыта электромонтажных работ, устанавливая ПТФ, легко ошибиться. Чтобы правильно подсоединить фары, рекомендуется заблаговременно узнать о типичных промахах новичков.

Недочеты и проблемы:

  1. Проблема возникает при подсоединении ПТФ к габаритам. Эта система не рассчитана на ток, который ей приходится выдерживать из-за внедрения дополнительной нагрузки.
    В итоге наблюдается перегрев и плавление проводов. Если ПТФ загораются вместе с габаритами, оборудование быстро выйдет из строя.
  2. Если параметры монтажа ПТФ не отвечает нормам ПДД, к водителю могут предъявить претензии работники ГИБДД. Если они обнаружат нарушение установленных норм, то водитель будет оштрафован.
  3. Бывает, что автолюбитель выбирает неудачное место под кнопку. Если она расположена слишком далеко, водителю сложно дотянуться до нее Это может спровоцировать ДТП.

Если вы часто ездите в условиях проблемной видимости, вам стоит поставить ПТФ. Благодаря им вы сможете лучше контролировать авто в сложных условиях, что обеспечит вам более высокий уровень безопасности при езде.

Процесс установки и схема подключения противотуманных фар WESEM на ВАЗ | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак, наконец я исполнил свою мечту и вместо паршивых, никчемных и вообще никаких китайских противотуманок, которых я к слову сменил уже несколько комплектов, ибо у одних стекла лопнули от температуры, у других отражатели потемнели, третьи я сам разбил, вобщем прикупил я себе противотуманные фонари классом повыше, польского производителя WESEM , вот ссылка на сайт производителя с описанием данной модели на русском языке. Так же Вы можете скачать описание и технические характеристики данной модели противотуманных фонарей с этого сайта в формате *.pdf. Цена вопроса примерно 22 у.е.

Вот общее фото того, как выглядят эти фонари в упаковке:

В комплекте лампочки не прилагаются, поэтому были приобретены h4 лампочки Philips 2 шт. по 50w + 30% (жрут 50 ватт а светят еще мощнее на 30 процентов, во блин до чего техника дошла) 🙂

Так же нам для установки понадобится реле стандартное 4-х контактное, типа как для сигнала используется или для фар (ближний/дальний), несколько метров проводки, фишки типа «мама», изолента и кнопка для включения туманок. Я себе взял такую как на фото ниже.

Итак — приступим. Сразу оговорюсь — я снял бампер что значительно облегчило процесс установки. Итак ниже представлено общее фото уже распакованных противотуманок, видим что в комплекте идут крепления с болтами и гайками, собственно сами противотуманки и крышки к ним (мелочь а приятно, крышки можно и нужно по моему использовать, сэкономишь на стеклах) и еще краткая инструкция, кстати на нескольких языках, и на русском в том числе, там в общих чертах описан процесс установки и есть схема подключения. Итак обещанное фото:

Итак для начала нужно определится с местом установки фар — я решил их вешать под бампер примерно на то место где у меня до них висело китайское «гуано» 🙂 Вот ниже фото бампера, где я обозначил что к чему:

 

Итак красным обведены дырочки от саморезов, которыми была прикручена к бамперу старая «туманка». Поскольку место их дислокации я решил не менять, то между этими дырдочками синим крестиком обозначено место, где я дрелью впоследствии просверлил дырку для болта, которым прикручивается само крепление противотуманки. Оранжевая полоска обозначает расстояние, которое я отмерял от начала проема для номера на бампере до центра противотуманки. У меня оно 15 см. — это на мой взгляд оптимально — во первых не мешают «клыки» бампера и при этом не слишком широко раскиданы фонари. Сражу скажу — у меня реле, питающее фонари расположено справа под капотом (вот фото, синим обведено реле противотуманных фонарей)

 

поэтому я от реле провел питание сначала просунув провода под «брызговик» в районе акума и затем через трубу в «клыке» крепления бампера вывел их в аккурат к месту крепления правой противотуманки. Затем я в бампере просверлил маленькие три дырдочки по ходу жгута из двух проводов, который соединил правую и левую туманку между собой. Вот фото где я просверлил дырки для крепления жгута, чтоб не болтался:

 

 

Затем я прикрутил этот жгут использую жесткую медную проволоку через эти дырки к бамперу с внутренней стороны, дабы не «красовался» он нигде, вот что получилось:


Теперь устанавливаем бампер на машину, предварительно прикрутив но не обтянув крепления фонарей, затем разбираем фонари (вот фото в разобранном виде)

вставляем лампочки на свои места, заднюю часть фонаря вешаем к креплению, продеваем в нее уже подведенные провода, зачищаем, обжимаем на них разъемы «мама», подключаем лампочку к разъемам, собираем и готово! То же самое с вторым фонарем. В правом не забудьте обжать параллельно питание и жгут на левую туманку 🙂 Теперь привожу схему подключения. Она стандартна для такого рода случаев с одной оговоркой — у меня +12 вольт на кнопку включения противотуманок подается только при включенных габаритах. Ну по принципу ближнего света сделано 🙂 Так вот мне захотелось. Вобщем вот схема:

Устанавливаем кнопочку в салоне, у меня торпеда от пятерки, борода от семерки, свободное место на панели валом, так что поставил сюда:

Собственно все! Включаем и наслаждаемся!!! Вот бодрая фотка результата вышеизложенных манипуляций с включенными фонарями

А чуть ниже не менее бодрая фотка с фонарями, закрытыми крышками :)))


Вобщем надеюсь не зря я «убил» кучу времени на подготовку этой инструкции с картинками и кому нибудь она пригодится и поможет 🙂 Если чтото непонятно — задавайте вопросы на форуме, обязательно отвечу! Удачи Вам, классиководы! 😉 P.S. Подготовил мини отчет, как выглядят противотуманки в вечернее время суток. Это еще е ночь но уже порядком стемнело. Итак, вид на авто спереди 🙂
 


А теперь вид с водительского места (скорей с двери) с включенными только лишь противотуманными фарами:

А вот с включенным ближним светом.

Еще раз отмечу, что это именно противотуманки, т.к. луч идет по низу и не светит куда ни попадя ну и еще отмечу что на ближний/дальний свет у меня стоят тоже галогенки Philips +30% Вроде все расписал. Если чтото все еще непонятно — задавайте вопросы на форуме

Подключение противотуманных фар «с нуля»

После публикации статьи об установке и подключении противотуманных фар на ВАЗ 2109 многие читатели задавали мне вопрос: что делать если штатной проводки для ПТФ и кнопки включения ПТФ в салоне нет, то есть полностью отсутствует подготовка для установки противотуманок, что встречается на более ранних версиях ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109?

В ответ на это вопрос я публикую эту статью, в которой мы рассмотрим, как подключать противотуманные фары, как говорится, «с нуля», при полном отсутствии проводки.

Рассмотрим для общего понятия схему подключения любого дополнительного оборудования на автомобиле с использованием реле:

К слову, по такой же схеме подключается и звуковой сигнал от Волги, и обогрев наружных зеркал.

Номинал предохранителя на этой схеме выбирается исходя из мощности подключаемой нагрузки. Например, в ПТФ ВАЗ 2109 стоят 2 лампы по 55 Вт. Тогда ток в цепи будет равен 55 Вт * 2 / 12В = 9,1 А. Предохранитель возьмем с небольшим запасом, т.е 15А.

Но такая схема в чистом виде для подключения противотуманок не подходит. Обращаем внимание на Правила, в которых говорится, что ПТФ должны включаться только после включения габаритных огней. Соответственно, схему нужно немного доработать, и она приобретает вот такой вид:

Здесь будет работать также и индикация включения противотуманных фар, т.е. будет загораться лампочка при включении ПТФ.

Единственное, чего не отражено на схеме, так это подсветка самой кнопки при включении габаритов. Но на некоторых кнопках, в том числе на старых ВАЗ 2108 она попросту отсутствует. А если необходимо, и кнопка позволяет сделать подсветку, то это очень просто сделать, подав на один контакт лампы подсветки плюс от любого провода, на котором появляется напряжение при включении габаритов (подсветка панели, соседней кнопки), а другой подключив на массу.

Ну а напоследок приведу пару типовых схем подключения ПТФ на ВАЗ 2108 и 2109, может кому пригодятся!.

Схема подключения ПТФ ВАЗ 2109

 

Схема подключения ПТФ ВАЗ 2108 (старая) Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Реле для галогенных фар — Chevrolet Club Vintage

Присоединился: Декабрь 2009 г.

Сообщений: 4,446

ЧатМастер — 4000

ОП

ЧатМастер — 4000

Присоединился: Декабрь 2009 г.

Сообщений: 4,446

Я установил свои галогенные лампы, но ток потребляет более 15 ампер, поэтому предохранитель перегорел.Я боюсь переходить на предохранитель на 20 ампер, потому что диммер и выключатель света могут не выдержать дополнительный ток. Мне нужно реле на 6 вольт между диммером и фарами. Для этого потребуется два реле, одно для яркого провода и одно для тусклого провода. Где я могу это получить? Правильно ли я думаю об этом? Что-то вроде ссылки показывает, может быть.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/e… _id=&ua=WVI7&itemid=350247109257

Последний раз редактировалось wawuzit; 07.01.10 21:37.

Присоединился: Январь 2002 г.

Сообщений: 28 973

Лайков: 16

ЧатМастер — 25 000

ЧатМастер — 25 000

Присоединился: Январь 2002 г.

Сообщений: 28 973

Лайков: 16

Это то, что ты хочешь.Они были добавлены в цепь головного света много лет назад, чтобы сделать фары ярче. Они будут добавлены ближе к свету, и это устранит потери тока в проводке, выключателе фар и диммере.

Шевроле 1938 года выпуска изначально поставлялся с предохранителем на 20 ампер, а 30 ампер был рекомендован для тяжелых условий эксплуатации. В 1939 году они увеличили предохранитель до 30 ампер, чтобы решить проблему с предохранителем, поскольку использовались дополнительные фонари. Это может быть все, что вам нужно.



Джин Шнайдер

Присоединился: Январь 2002 г.

Сообщений: 28 973

Лайков: 16

ЧатМастер — 25 000

ЧатМастер — 25 000

Присоединился: Январь 2002 г.

Сообщений: 28 973

Лайков: 16

Если реле установлено «перед» диммером, то вам понадобится только одно.Для этого я бы предложил новый диммер, чтобы исключить потерю мощности из-за плохих контактов.
В идеале было бы иметь один для дальнего и один для ближнего света, и они должны быть подключены к цепи как можно ближе к фарам, чтобы предотвратить потерю мощности из-за старой проводки.
Реле почти обязательно с герметичными лучами. Не уверен насчет галогена, газообразный галоген может ярко гореть при любом напряжении, близком к 6 вольтам.
Для хорошего яркого света также необходимо хорошее заземление. Вы можете поэкспериментировать с землей, подключив отдельный провод (в качестве теста) от фонаря (отражателя) к клемме заземления аккумулятора.Если огни загораются при испытании земли, вы будете знать, что вам предстоит дальнейшая работа.



Джин Шнайдер

Присоединился: Декабрь 2009 г.

Сообщений: 4,446

ЧатМастер — 4000

ОП

ЧатМастер — 4000

Присоединился: Декабрь 2009 г.

Сообщений: 4,446

Галогенные лампы потребляют 65/55 Вт на лампу при напряжении 6 вольт.Этого достаточно, чтобы сжечь предохранитель на 15 ампер. Это было бы близко к уровню предохранителя 20 ампер. Думаю, поеду в NAPA и посмотрю, есть ли у них купе реле 6В. Придется подавать питание 6В на новые реле от аккумулятора. . Хотел бы я знать это до того, как перешел с силбимов на галоген. Я не видел сноски «Могут потребоваться реле»


Присоединился: Январь 2002 г.

Сообщений: 28 973

Лайков: 16

ЧатМастер — 25 000

ЧатМастер — 25 000

Присоединился: Январь 2002 г.

Сообщений: 28 973

Лайков: 16

Мощность 65 Вт вдвое больше, чем у оригинальных ламп.По моему опыту, высокая тяга может сильно нагреть старые провода. Может быть хорошей идеей протянуть провод 14 Ga (или хотя бы новый 16 Ga) от реле к фарам и от аккумулятора к реле.
Кроме того, фонари будут потреблять больше ампер, чем может обеспечить генератор 1938 года, или, по крайней мере, столько же.



Джин Шнайдер

Присоединился: янв 2006 г.

Сообщений: 5,660

Лайков: 1

Hall Monitor

ChatMaster — 5000

Hall Monitor

ChatMaster — 5000

Присоединился: янв 2006 г.

Сообщений: 5,660

Лайков: 1

Из другой вашей темы я думал, что вы убрали галогенные фары в пользу оригинальных фар????? Оригиналы не нуждаются в реле.



Участник VCCA 43216
Спасите жизнь, приютите животное для пожилых людей из приюта.
1938 HB Business Coupe
1953 210

Присоединился: Декабрь 2009 г.

Сообщений: 4,446

ЧатМастер — 4000

ОП

ЧатМастер — 4000

Присоединился: Декабрь 2009 г.

Сообщений: 4,446

Снимаю уплотнительные балки и ставлю родные стекла с галогеновыми лампочками.Проблема в том, что галогенные лампы тянут на много ампер. Им нужно реле для защиты выключателя диммера, выключателя фар и проводки. Я пытаюсь найти 2 реле фар 6v. Их трудно найти.


Присоединился: сент. 2009 г.

Сообщений: 6 497

ЧатМастер — 6000

ЧатМастер — 6000

Присоединился: сент. 2009 г.

Сообщений: 6 497

Это всего лишь предложение и ободряющее слово в поддержку сохранения оригинальности.

Вопросы, которые следует задать себе:

a. Зачем мне яркий свет? Старые были достаточно яркими, чтобы хорошо освещать шоссе, и достаточно светлыми, чтобы не ослеплять других водителей и, таким образом, не вызывать лобовых столкновений.

б. Потеря оригинальности.

в. Избегание открытия ящика Пандоры со всеми бедами, связанными с силой тока, проводами, реле, проблемами с генератором, модификациями и прочим.

эл. Вы действительно уверены, что с хорошими отражателями, новой плетеной проводкой, хорошими лампами чуть большей мощности (в пределах возможностей генератора и всех других компонентов) и действительно хорошей непрерывностью на землю, что немодифицированная система освещения недостаточна для ваших нужд и , в целом, лучший выбор.

Окончательный выбор, конечно же, за вами, и я желаю вам успеха в любом выборе, который вы сделаете. Лучший, Чарли


Присоединился: Декабрь 2009 г.

Сообщений: 4,446

ЧатМастер — 4000

ОП

ЧатМастер — 4000

Присоединился: Декабрь 2009 г.

Сообщений: 4,446

Это не будет на 100% правильным или выставочным автомобилем.Трудно сохранить оригинальность, но я хочу внешний вид шевроле-купе 1938 года. У него уже есть некоторые неоригинальные функции, такие как генератор переменного тока 6 В и двигатель 235 куб. См вместо двигателя 216 куб. См (хотя у меня есть оригинальный двигатель 216 куб. См), а теперь галогенные лампы вместо заводских. Силовые лучи торчали, как больной палец. По крайней мере, теперь у меня есть линзы для жуков. У меня также есть несколько хромированных деталей, которые не были хромированными, но являются дубликатами оригиналов. Я обожаю хром на этих старых машинах.Врод и клапанная крышка и крышка толкателя и еще несколько не должны быть хромированными, но это как раз то, что мне нравится. Я знаю, что вы, ребята, на 100% правы, но мой никогда не будет таким. Я постараюсь максимально сохранить аутентичный внешний вид.


Присоединился: декабрь 2001 г.

Сообщений: 10 379

Технический советник

ChatMaster — 10 000

Технический советник

ChatMaster — 10 000

Присоединился: декабрь 2001 г.

Сообщений: 10 379

Предупреждение о реле.У вас ДОЛЖНО быть реле, рассчитанное на непрерывную работу.



Ray

Chevradioman
http: / / www.vccacolumbiarivereRegion.org/

1925 Улучшенный K Roadster
1928 Eagle, Sports, Cabriolet
1933 Eagle, Coupe
1941 Master Deluxe 5-пассажирский купе
1950 4-дверный седан
1950 Styleline Deluxe Convertible
2002 Pontiac, Montana, Passenger Van
2014 Impala, 4-дверный седан, White Diamond, LTZ
2017 Silverado, Double Cab, Z71, 4X4, White, Standard Bed, LTZ

If вам нужно плечо, чтобы поплакаться, съехать на обочину.
Смерть — убийца номер 1 в мире.

Присоединился: Декабрь 2007 г.

Сообщений: 412

Дворовой механик

Дворовой механик

Присоединился: Декабрь 2007 г.

Сообщений: 412

Для чего это стоит, я использую лампы замены галогена.У меня новый жгут проводов, новый переключатель фар и новый переключатель дальнего/ближнего света. У меня также есть генератор переменного тока с внутренней регулировкой на 63 ампера 6 вольт. У меня не было проблем с предохранителями, горячими проводами или любыми другими проблемами. Моя главная проблема сейчас заключается в том, что мне нужно восстановить мои отражатели. У меня есть информация о продукте, который предположительно будет восстанавливать серебрение с помощью специальной ткани, которой натирают металл серебряным составом. Ткань создает статический заряд и фактически заменяет металл. Я знаю одного парня, который использовал его на некоторых предметах домашнего обихода, и он сказал, что это дало приемлемые результаты.Другой вариант — купить новые отражатели.

В отличие от некоторых, я больше заинтересован в ярком свете ночью, чем в чистоте. Я часто езжу на машине на мероприятия и ужинаю, поэтому обратный путь всегда проходит в темноте. Иногда я езжу по неосвещенным сельским дорогам, и меня не устраивает выходная мощность оригинальных фар.

Богатый



1937 Master Deluxe 4-дверный спортивный седан
Проект реставрации завершен на 99%

Присоединился: Январь 2002 г.

Сообщений: 28 973

Лайков: 16

ЧатМастер — 25 000

ЧатМастер — 25 000

Присоединился: Январь 2002 г.

Сообщений: 28 973

Лайков: 16

Если ваши отражатели не идеально блестят серебром, свет не будет ярким, что бы вы ни делали.При этом герметичные лучи будут ярче, чем головной свет накаливания.
Если бы это была моя машина, я бы подумал о том, чтобы изменить серебрение отражателей и добавить пару больших противотуманных фар с прозрачными линзами.



Джин Шнайдер

Присоединился: июль 2006 г.

Сообщений: 298

Дворовой механик

Дворовой механик

Присоединился: июль 2006 г.

Сообщений: 298

Мне повезло, что местный хромовый магазин никелирует латунные отражатели, так как никель — это шаг в процессе хромирования, и они настроены делать это каждый день.Не оригинально, но большинство не узнает, и я считаю, что это так же отражательно, как серебрение.


Присоединился: Декабрь 2007 г.

Сообщений: 412

Дворовой механик

Дворовой механик

Присоединился: Декабрь 2007 г.

Сообщений: 412

Из того, что я читал, хром не подходит для использования в отражателях фар.Это связано с отражающими свойствами металла. Серебро является предпочтительной поверхностью для отражения света.

Gene,

Я либо заменю, либо перекрашу отражатели, которые у меня есть сейчас. Я рассматривал возможность использования запечатанных балок, но, по крайней мере, на данный момент, это исключено.

Богатый



1937 Master Deluxe 4-дверный спортивный седан
Проект реставрации завершен на 99%

Присоединился: ноябрь 2001 г.

Сообщений: 29 844

Технический советник

Мастер чата — 25 000

Технический советник

Мастер чата — 25 000

Присоединился: ноябрь 2001 г.

Сообщений: 29 844

Отражательная способность серебра составляет около 95%.Отражательная способность никелированного покрытия намного меньше, а хром имеет 67% еще меньшую отражательную способность. И никелирование, и хромирование слишком плохи для использования в осветительных и оптических целях, и ни одно из них не рекомендуется для использования на отражателях фар.



Облезлый старый дворняга

«Если это не хлам… это не сокровище!»

Присоединился: июль 2006 г.

Сообщений: 298

Дворовой механик

Дворовой механик

Присоединился: июль 2006 г.

Сообщений: 298

Я исправляюсь, но, поскольку у меня нет серебрения, доступного здесь на месте, я, скорее всего, продолжу использовать никель, когда это необходимо, поскольку эти автомобили, скорее всего, никогда не будут ездить после наступления темноты, в основном это музейные экспонаты.


Присоединился: Декабрь 2009 г.

Сообщений: 4,446

ЧатМастер — 4000

ОП

ЧатМастер — 4000

Присоединился: Декабрь 2009 г.

Сообщений: 4,446

Зови меня курицей. Я мог бы поставить в него предохранитель на 25 ампер, и он, скорее всего, будет работать нормально, но моя старая проводка хрупкая.Я заменил некоторые из них, но часть, расположенная там, где находится переключатель диммера, все еще старая. Мнения по поводу того, сколько может выдержать старая проводка, расходятся. Я знаю, что математика не ошибается. 65 Вт x 6 вольт x 2 = около 20 ампер. Это в два раза больше нагрузки по сравнению с оригинальными фонарями. За 60 долларов я думаю добавить 2 реле и защитить старую машину. Я рад слышать, что кому-то еще нравится видеть ночью, даже если машина не оригинальная. Линзы-жуки действительно делают автомобиль похожим на автомобиль 30-х годов. Силовые лучи выглядят как что-то добавленное.

Последний раз редактировалось wawuzit; 09.01.10 17:08.

Перейти к Общие обсуждения ——  Общие обсуждения  Форум новых пользователей  Объявления на форуме, предложения…  Уголок старых фотографий  Вопросы судейства VCCA    Национальный судейский комитет  Что вы сделали со своим автомобилем/т…  Услуги, предлагаемые другими участникамиТехнические — Общие — —-  Механика — двигатель, коробка передач и т. д.  Кузов – листовой металл, краска и дерево  Электрика — 6 В..  Индивидуальные модификации  Грузовики и фургоны  Пожарные машины Коммерческие автомобили и COE  Technical TalkTechnical — Prewar —— Chevrolet Speedsters 1912–1928 1916–1922 — только модель 490 1917–1923 модели D, F, FA и …  1929 -1932 1933-1936 1937-1941 гг. 1942-1945 гг. — Военные автомобильехнические — послевоенные ——- 1946-1948 гг. 1949-1954, 1955-1957 гг. 1958-1960 годы 1961-1964 гг. 1965-1970 годы 1990 г. Туры и мероприятия ——  Национальные встречи VCCA, туры и…  Региональные встречи VCCA, туры и мероприятия…  Другие встречи, туры и мероприятия  Прошлые встречи, туры и мероприятияОбъявления ——  ЗАПЧАСТИ — Требуются  ЗАПЧАСТИ — Продажа  ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — Требуются  ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — ПродаютсяФотографии — Автомобили участников ——  1912-1928 Автомобили участников  1916 -1922 Транспортные средства для участников 1917-1919 Транспортные средства для участников 1929-1932 Транспортные средства для участников 1933-1936 Транспортные средства для участников 1937-1941 Транспортные средства для участников 1942-1954 Транспортные средства для участников 1955-1960 Транспортные средства для участников 1961-1970 Транспортные средства для участников 1971-1989 Транспортные средства для участников 2 0290-1990-1990


0 участников (), 16 гости, и 20 роботы.

Ключ: Админ, глобальный мод, мод

Форумы67

Темы55,921

сообщений410,850

участников17 406

Самый онлайн1133
22 января 2020 г.

Как подключить световую панель за 4 простых шага

Узнав, как подключить световую панель к грузовику или внедорожнику, вы сможете наслаждаться более безопасным ночным вождением и скрасить свои внедорожные приключения после захода солнца.Современные светодиодные световые панели с более низким энергопотреблением и более компактными размерами проще в установке, чем старые галогенные лампы. Чтобы легко подключить световую панель дома, выполните следующие четыре основных шага.

1. Использование реле вместо простого переключателя

Даже при меньшем энергопотреблении светодиода все же лучше использовать реле, а не подавать полный ток через простой переключатель. Реле обычно рассчитаны на гораздо более высокую нагрузку, чем переключатели, что означает, что они не перегреваются и не выходят из строя во время использования.Они также обычно обеспечивают более низкое падение напряжения и могут быть объединены с одним переключателем управления, который позволит вам включать и выключать несколько источников света одновременно, что упрощает установку.

2. Выберите предохранитель

Установка предохранителя между реле и аккумуляторной батареей также защитит электрическую систему вашего автомобиля на случай, если что-то непредвиденное произойдет при включенном освещении. Предохранитель дешев, и он пожертвует собой, прежде чем какие-либо скачки напряжения пробьются к вашим фарам или распространятся по остальной проводке вашего грузовика.Убедитесь, что вы выбрали предохранитель, который обеспечивает правильный номинал ампер для потребляемой мощности вашего освещения — если он слишком высок, он не сработает, когда это необходимо.

3. Убедитесь, что у вас хорошее заземление

Скорее всего, вы будете подключать провод питания реле светодиодной панели непосредственно к аккумулятору, но вам не обязательно использовать тот же отрицательный вывод аккумулятора, что и заземление. Вы можете заземлить свою проводку на шасси автомобиля, если она обеспечивает чистое соединение между вашей цепью и голым металлом.Вы захотите проверить это заземление с помощью простого мультиметра, прежде чем сделать его постоянным, чтобы обеспечить надежный контакт.

4. Выберите вспомогательный переключатель или заводской

Еще одним важным аспектом подключения световой панели является тип используемого переключателя. Вы можете подключить дополнительный переключатель внутри автомобиля, который активирует ваше реле. Для более чистой установки вы также можете подключиться к жгуту проводов фар дальнего света вашего автомобиля и подать питание на реле после их активации.Это полезно по двум причинам: если дальний свет включен, достаточно темно, чтобы потребовать световую панель, а на современном автомобиле это предотвратит случайное оставление светодиодов включенными при выключенном зажигании и освещении автомобиля, что сэкономит ваши силы. аккумулятор от разрядки.

Следуя этим шагам, вы сделаете свои ночные исследования безопасными и приятными, независимо от того, как далеко они могут увести вас от сияния цивилизации.

Ознакомьтесь со всеми осветительными приборами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о световых полосах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Creative Commons.

Как установить прожекторы на свой автомобиль: 15 шагов

Об этой статье

В соавторстве:

Штатный корреспондент wikiHow

Эта статья была написана в соавторстве с wikiHow Staff.Наша обученная команда редакторов и исследователей проверяет статьи на точность и полноту. Команда управления контентом wikiHow тщательно следит за работой нашей редакции, чтобы гарантировать, что каждая статья подкреплена надежными исследованиями и соответствует нашим высоким стандартам качества. Эта статья была просмотрена 272 439 раз.

Соавторы: 24

Обновлено: 13 мая 2021 г.

Просмотров: 272 439

Краткое содержание статьиX

Чтобы установить прожекторы на свой автомобиль, начните с отключения автомобильного аккумулятора от отрицательной клеммы.Закрепите реле внутри моторного отсека с помощью прочного двухстороннего скотча или просверлив отверстия в металле. Затем проложите один провод от реле к болту на кузове автомобиля для его заземления, а второй провод от реле к встроенному предохранителю. Надежно подключите предохранитель к плюсовой клемме аккумулятора третьим проводом, чтобы обеспечить питание реле и самого прожектора. Затем проложите четвертый провод от реле к положительному выводу прожектора и припаяйте на место. Пятый провод должен соединять последний разомкнутый контакт реле с выключателем.Просверлите отверстия для крепления прожектора и выключателя света в выбранных вами местах. Чтобы заземлить и включить выключатель света, проложите один провод от штыря выключателя к болту на кузове автомобиля, а второй провод — к блоку предохранителей со стороны водителя. Закончите, снова подключив аккумулятор и спрятав всю видимую проводку. Для получения более подробной информации о том, как установить точечные светильники, прокрутите вниз!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 272 439 раз.

Как установить собственные фары

Фары дальнего света делают вождение в ночное время более безопасным, улучшая передний и периферийный обзор, и повышают ценность вашего автомобиля. Добавление дополнительного комплекта более мощных фонарей в передней части автомобиля, которые загораются, когда активируется переключатель дальнего света, обеспечивает дополнительное освещение и улучшает обзор при вождении в ночное время.

Фары дальнего света для бездорожья обычно активируются отдельным переключателем и не связаны с дальним светом.Они предназначены исключительно для ночного вождения по бездорожью и не должны использоваться на улице, поскольку они могут ослепить водителей. Их можно установить на стандартный бампер, внедорожный бампер или на багажник на крыше.

Качественные фары дальнего света могут стоить тысячи, и наем профессионала для их установки увеличивает расходы. К счастью, сделать это своими руками не так сложно, как кажется. С помощью основных инструментов это можно сделать в кратчайшие сроки.

Какой свет?

Идеально подойдет набор светильников как с широким (заливным), так и с длинным узким (точечным) лучом.Определите свое использование, чтобы выбрать правильный свет. Есть много разных брендов, поэтому ищите известного производителя. Изучите, что используют международные команды по ралли и гонкам по бездорожью. Вы можете быть уверены, что эти фонари прошли испытания в самых тяжелых условиях. Популярные бренды включают Rigid Industries, Hella, Nilight и Lightforce.

Фары дальнего света обычно оцениваются в ваттах или потребляемой мощности, и чем выше мощность, тем ярче свет. Существует три основных типа фар дальнего света: галогенные, светодиодные (светодиодные) и газоразрядные (разрядные высокой интенсивности).Каждый излучает разный тип света. Галогены дешевле, чем, скажем, газоразрядные лампы, но последние дают самый яркий луч на ватт мощности. (Примечание. Прежде чем приступать к установке, ознакомьтесь с местными законами об освещении, чтобы убедиться, что эти лампы разрешены для использования на улице в вашем городе.)

Что вам понадобится

Выберите подходящее место на автомобиле для фар. В некоторых штатах есть ограничения на установку фонарей, поэтому перед тем, как заняться этим проектом, свяжитесь с местными дорожными властями.Возможно, вам придется купить планку для крепления фонарей, которую можно приобрести в автомагазинах по цене около 40 долларов, которую можно прикрепить к существующему переднему крылу.

Большинство фар дальнего света поставляются в комплекте из двух фар, крепежных деталей и жгута проводов. Галогенные лампы самые дешевые и могут стоить от 50 до 500 долларов за комплект. Светодиоды будут дороже и обычно поставляются в виде одной световой полосы или набора из двух меньших ламп от 100 до более 1500 долларов за большую световую полосу. HID — самые дорогие, от 500 до 2000 долларов за комплект.

Если ваши новые фары дальнего света не поставляются с комплектом жгута проводов, вы можете приобрести его отдельно в автомобильном магазине всего за 25 долларов. В качестве альтернативы комплекту жгута проводов вы можете по отдельности собрать реле, переключатель на приборной панели, предохранитель (используя рекомендуемый размер для вашего фонаря), тройник и достаточное количество проводов, чтобы добраться от переключателя на приборной панели до панели управления вашего автомобиля. аккумулятор, а затем к дальнему свету. Схема подключения поможет вам.

Установка

Чтобы установить новые фары, выполните следующие действия:

• Найдите подходящее место на приборной панели для переключателя.Переключатель активирует фары дальнего света, когда вы включаете дальний свет вашего автомобиля. Большинство автомобилей имеют выдвижной отсек для установки вспомогательных переключателей, но вам может потребоваться просверлить отверстие в приборной панели.

• Установите реле в моторном отсеке, расположив его как можно ближе к аккумуляторной батарее, избегая при этом зон чрезмерного выхлопа и горячих точек двигателя. Просверлите отверстие или используйте любые уже существующие отверстия для установки реле.

• Проложите заземляющий провод от реле к шасси или точке заземления.Обеспечьте надежное соединение, удалив краску, ржавчину или песок с точки заземления.

• Протяните провод от одной клеммы на переключателе приборной панели через брандмауэр (следуя ранее существовавшему жгуту или другому соответствующему отверстию) к проводу дальнего света на фаре вашего автомобиля (его можно обнаружить с помощью простого измерительного прибора, когда дальний свет включен). активирована или сверившись со схемой подключения, приведенной в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля). Используйте тройник для соединения с этим проводом.

• Протяните провод соответствующего цвета от реле через брандмауэр и подключите его к другой клемме переключателя на приборной панели.

• Протяните провод от реле к фарам дальнего света. Каждый светильник также должен иметь заземляющий провод, подключенный к точке заземления или шасси.

• Протяните провод аккумулятора от реле к аккумулятору с предохранителем между ними.

• Проверьте, работают ли фары дальнего света, а также проверьте работу переключателя на приборной панели.

• Наконец, отрегулируйте световые лучи. Лучше всего это делать ночью, чтобы вы могли оценить правильное положение огней для максимальной видимости.Бери гаечные ключи и катайся. Найдите длинный тихий участок дороги и отрегулируйте высоту лучей именно там, где вам нужно. Затяните регулировочные болты и готово.

Эта простая работа сэкономит вам деньги, сделает вашу машину безопаснее и доставит вам немного удовольствия от работы своими руками.

Тимоти Даль Сделай сам редактор Тимоти — пожизненный энтузиаст «сделай сам», который зациклен на умных домашних технологиях, красивых инструментах и ​​​​мучении на своем Land Cruiser FJ62.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

320 Реле фар — 320

Я планирую в конечном итоге заменить свои фары на галогенные лампы h5, поэтому мне нужно было изменить схему подключения фар. Галогенные лампы потребляют много энергии и требуют хороших соединений и толстого провода для обеспечения правильной работы.Фары, безусловно, являются самым большим потребителем энергии в цепи, и заводская проводка направляет всю мощность фар от блока предохранителей через выключатель света, через регулятор яркости и, наконец, к лампам фар. Реле могут перенаправлять питание фар так, чтобы оно больше не проходило через выключатель света или регулятор яркости. Это должно повысить надежность и улучшить работу штатной цепи фары, а также увеличить срок службы контактов выключателя освещения.

 

 

Предохранитель на следующей схеме питает выключатель освещения и тормозной выключатель.Я уже модифицировал свои задние фонари, чтобы использовать светодиоды вместо ламп накаливания, и не буду вносить никаких изменений в эту часть схемы или в передние габаритные огни. Реле будет управлять только фарами. Пунктирная линия показывает, где я врезался в существующую проводку, чтобы соединить реле.

 

Модификация требует минимум 2 реле. Одно реле управляет ближним светом, а другое – дальним. Я мог бы дополнительно использовать 4 реле, подключив каждую фару к своей паре реле.Это уменьшит количество тока, проходящего через контакты каждого реле, на 50% и, возможно, увеличит срок службы компонентов. Сейчас я использую 2 реле, питание обоих ближних лучей через одно (реле LO), и обоих дальних лучей через другое (реле HI)

 

 

Светорегулятор, установленный на полу, имеет два возможных состояния: ближний и дальний свет. Каждый раз, когда вы наступаете на него, он переключается между этими состояниями.

 

Вот таблица истинности возможных комбинаций:

 

 

Вот модифицированная схема, показывающая соединения реле и фары.Пунктирные линии показывают, где штатный жгут проводов был перерезан и подключен к катушкам реле и фарам.

 

 

 

В соответствии с моей схемой напольный диммерный выключатель получает питание от выключателя света по проводу RY (красный с желтой полосой). Он получает питание только тогда, когда переключатель света находится в полностью включенном положении (фары включены).

 

 

От переключателя освещения выходят два провода: RB (красный с черным) для дальнего света и RW (красный с белым) для ближнего света.Когда выключатель света находится в положении ON, на один из этих проводов подается питание, а на другой нет. Какой провод получает питание, зависит от положения переключателя диммера (LO или HI).

 

Два провода от переключателя освещения ранее передавали питание непосредственно на фары, но теперь будут управлять реле и позволяют реле переключать питание на фары. Удобное место для подключения к ним между переключателем диммера и фарами находится рядом с блоком предохранителей, как показано на следующей схеме.

 

 

 

Рядом с блоком предохранителей есть разъем, который включает оба необходимых провода, показанных стрелкой на следующем рисунке. Я обрезал их прямо перед разъемом, оставив достаточно для припаивания к выводам от клеммы 86 катушки реле HI и LO.

 

 

 

Я мог бы привязать клемму 87 каждого реле к другим концам обрезанных проводов, но я расположил реле впереди реле звукового сигнала, и путь к проводам фар короче.Там есть разъем на перегородке, который пропускает провода от основного жгута через внутреннее крыло к фаре со стороны пассажира. Провода продолжаются внутри основного жгута проводов к фаре со стороны водителя, поэтому мне нужно подключиться только к этим двум проводам с помощью подключения моей фары HI и LO к клемме (ам) 87 реле. Я могу надеть кусок термоусадки на обрезанные концы проводов, к которым я не подключаюсь.

 

Стрелкой на следующем рисунке показано место, где я подключился к проводам фары.Вы также можете увидеть, где я установил реле.

 

 

 

 

Я проложил силовой провод большого сечения от запасной клеммы с предохранителем на блоке предохранителей к общей клемме 30 обоих реле. На данный момент это будет подавать питание на обе фары через предохранитель на 30 ампер. Важно предохранить это соединение, чтобы защитить проводку от возможного расплавления и электрического возгорания!

 

 

Я соединил две клеммы 85 вместе и припаял кольцевую клемму на конце, затем прикрепил ее к хорошему металлическому заземлению с помощью крепежного винта, шайбы и гайки.

 

 

Вот краткое описание подключений реле:

 

 

 

 

На данный момент я подключил проводку штатной фары, но когда я сделаю обновление до галогенных ламп h5, я установлю новую проводку между реле и фарами. Перед обновлением фар планируется замена генератора на генератор.

 

Если вы хотите использовать 2 реле для каждой фары, проложите отдельные провода к каждой фаре и подключите их по отдельности, как показано на рисунке.

 

Весь процесс занял всего час или около того, как только я определил правильное место для соединения проводов. Он отлично работает, и штатные фары определенно ярче, чем были. Теперь несколько бинтов и немного изоленты, и все готово.

 

Это сработало для меня, но может не подойти для вашего приложения или уровня опыта. Если вы решите попробовать эту модификацию, делайте это на свой страх и риск.

 

Дайте мне знать, если кто-нибудь обнаружит какие-либо проблемы или предложит какие-либо улучшения.

 

 

 

Painless Performance 30816 Painless Performance Жгуты реле галогенных фар

( 3 )

Номер детали: PRF-30816

Марка:

Номер детали производителя:

30816

Тип детали:

Линейка продуктов:

Номер по каталогу Summit Racing:

ПРФ-30816

СКП:

749823308169

Номинальная сила тока:

40 ампер

Вольт:

12 В

Полюс:

Одноместный

Тип терминала:

Лезвие

Жгут проводов В комплекте:

Да

Количество:

Продается по отдельности.

Примечания:

2 реле. Предназначен для галогенных ламп H-4 с лампами HB5.

Жгуты реле галогенных фар безболезненной производительности

Чтобы получить максимальную мощность от ваших фар, рекомендуется иметь как можно более короткое расстояние между источником питания и лампами. Некоторая заводская проводка фар не предназначена для работы с мощными галогенными фарами, особенно при переходе на более высокую мощность.Релейные жгуты для галогенных фар Painless Performance получают питание непосредственно от аккумулятора через реле к фарам, обеспечивая полную мощность для ваших передних фар h5 или галогенных фар. Их также можно использовать для перемещения фар в удаленное место (например, для размещения снегоочистителя). Они изготовлены из высокотемпературного провода TXL, атмосферостойких предохранителей и атмосферостойких реле, рассчитанных на мощность до 150 Вт.

Гарантия
Задать вопрос

Какой тип вопроса вы хотите задать?

×
Инструкции для номера детали PRF-30816

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Звоните для заказа

Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

×

Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая свинец, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.

×

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты доставки.

×

Замена фар Triumph TR2-3B на галогенные

 

H алоген лампы излучают гораздо больше света, чем оригинальные вольфрамовые лампы Triumph. филаментные фары. Эта статья относится к TR2-3B, но легко адаптируется к внешним Триумфам.

Содержимое


Преобразование в галогенные лампы той же мощности

Переход на галогенные фары с одинаковым дальним и ближним светом определение мощности (Ватт) очень просто.Это просто вопрос удаления ваши старые фары с вольфрамовой нитью, установка новых галогенных фар, и подключите разъемы фары обратно. Вы получите очень заметное увеличение света для проезда. Поскольку вы не меняетесь мощность, которую несет ваш штатный жгут проводов, вам не нужна изменить его. Однако, чтобы получить лучший свет от ваших новых фар самое время проверить свою фару соединения проводки.

Назад к содержанию


Переход на галогенные фары большей мощности

Галогенные лампы высокой мощности превышают допустимую мощность стандартного жгута проводов TR3 и может привести к повреждению жгута и переключатели. Вы должны перемонтировать часть жгута проводов фары и добавьте реле, если вы планируете установить высокомощный галогенный фары.

Галогенные фары высокой мощности обычно имеют маркировку высокой мощности. на коробке (если сомневаетесь, спросите у продавца). Высокая мощность лампы обычно имеют ближний свет, близкий по мощности к штатному мощность галогенных и вольфрамовых ламп накаливания. Обычно большая мощность зарезервировано для дальнего света. Для безопасного использования этого типа налобного фонаря вам нужно поставить реле в цепь дальнего света, чтобы управлять дополнительная потребляемая мощность.Вы бы оставили цепь ближнего света в покое в этом приложении.

Доступны специальные лампы высокой мощности, имеют высокую мощность как дальнего, так и ближнего света. Это потребует реле в цепи дальнего и ближнего света. Я не рекомендую покупать эти лампы. Вы не хотите ослеплять встречный транспорт, когда они швыряют свои машины в вашем направлении.

Вам нужно будет пойти и купить реле, если оно не пришло с фарами. Лукас делает реле прямоугольной формы. металлическая банка, которая очень хорошо подходит для этого приложения. Есть часто схема электрических соединений реле выгравирована на сторона, чтобы сказать вам, как подключить реле.

Установите реле на верхнюю боковую панель или внутреннюю перегородку над ней. и рядом с ножным диммером.

Вы можете получить электроэнергию от амперметра на стороне, которая имеет коричневый провод с белой полосой. Или вы можете получить его напрямую от аккумулятора или блока предохранителей, соединенных сплошным коричневым проводом.

Вам нужно будет подключить линейный предохранитель между местом, где вы берете электричество и реле. Провод между амперметром и предохранитель должен быть коричневым с белой полосой. Если вы принимаете это от батареи он должен быть сплошным коричневым.Цвет изоляция между предохранителем и реле должна быть сплошной синей. В зависимости в зависимости от того, какую систему измерения проводов вы используете. должен быть № 12 AWG или 44 нити.

Стандартный жгут проводов имеет два синих провода с белой полосой. от педали до ярких лучей фар.

Вы будете использовать педаль, чтобы активировать реле и обеспечить питание на мощные фары.

Если посмотреть на ваше реле, там должно быть четыре разъема. Они могут иметь такие метки, как S1, S2, R1, R2 или может быть выгравировано изображение с соответствующими обозначениями разъемов. Разъемы с маркировкой S1 и S2 или показаны на схеме в виде катушки малой мощности. соединения с внутренним соленоидом, который активирует высокую мощность контакты реле.

Подсоедините черный провод к одному из разъемов S и проложите его к хороший грунт для тела.Другой терминал S подключается к подключение дальнего света к ножному переключателю диммера. Это не имеет значения какая из клемм S или соленоида какая. Эта схема сейчас использует ножной переключатель диммера для включения реле.

Теперь коричневый провод к предохранителю линии к синему проводу идет к одному из контактные клеммы R или реле. Еще раз это не имеет значения который. Наконец, соедините две 44 жилы (# 12 AWG) синего цвета с белым. полосатые провода, которые были прикреплены к диммеру, к другому Клемма R реле.

Вот и все. Если я когда-нибудь пойду на высокую мощность фары дальнего света, вот как я бы подключил соединения.

Размер предохранителя зависит от мощности, потребляемой дальним светом, поэтому нет твердого номера, который я могу предоставить. Так как у вас есть два лампы дальнего света делят в два раза мощность дальнего света на 12, затем добавьте 25% в качестве фактора выдумки. Выберите предохранитель, который ближайший более высокий текущий рейтинг.

Назад к содержанию


 

Затемненные фары

Тусклые фары часто вызваны окислением или ослаблением жгута проводов. Соединения со временем окисляются, создавая повышенное сопротивление. Это сделает ваши фары тусклее. Поэтому, когда вы заменяете свой фары, рекомендуется почистить проводные соединения и убедитесь, что жгут фары находится в хорошем состоянии.

Разъемы, которые подключаются к задней части фар, каждая часть небольшого трехпроводного жгута проводов. Если этот дополнительный жгут испортился, новые легко доступны.

Черный провод подключается к заземлению кузова сразу за передний валанс с каждой стороны. Убедитесь, что все соединения чистые, включая соединение между разъемом заземления и металл переборки.Плохое или высокое сопротивление заземления подключение является наиболее распространенной причиной очень тусклых фар. Новый Разъемы заземления Lucas легко доступны.

Сине-белый и сине-красный провода идут к разъемам рядом с передний валанс. Убедитесь, что пулевидные разъемы и внутренний металл разъемов чистый.

Проверить резиновые прокладки в местах прохождения проводов через фару ведро.Замените на новые, если оригинальные испортились. или отсутствуют. Эти прокладки защищают изоляцию от истирания. это может привести к короткому замыканию в проводке фары.

Проверьте соединения с ножным переключателем диммера hi-lo. это наверное хорошая идея убрать педальный переключатель, зачистить территорию и связи. Убедитесь, что изоляторы вокруг соединения на месте и в хорошем состоянии для предотвращения короткого замыкания.

Откройте панель приборов и проверьте соединения с переключатель фар. Провод, идущий к педальному переключателю, синий. один. Еще раз вам нужно чистое твердое соединение.

Это должно обеспечить вам яркие фары. Не забудьте очищайте линзы фар всякий раз, когда чистите ветровое стекло. Грязь на линзах может заблокировать много света и вызвать фары чтоб грелись.

Назад к содержанию

Вернуться к началу страницы

 

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*