Как прозвонить компрессор кондиционера: Как прозвонить компрессор кондиционера и др. холодильной техники

  • 12.03.1981

Содержание

Как прозвонить компрессор кондиционера и др. холодильной техники

В данной статье мы рассмотрим поиск неисправностей электрической части компрессоров. Очень часто при ремонте кондиционера грешат на компрессор, но в итоге дело может оказаться вовсе не в нём. Так как же правильно продиагностировать компрессор?

Как узнать сопротивление обмоток рассказано в этой статье.

Прозвонка компрессоров кондиционеров

Самый распространённый тип компрессоров в кондиционерах — однофазные компрессоры с пусковой обмоткой.

Чтобы получить доступ к контактам компрессора необходимо разобрать кондиционер так, чтобы был доступ к компрессору. Обычно контакты защищены крышкой, которая закручена винтом, найти её вы можете по проводам, которые подходят к компрессору. После снятия крышки вы увидите три контактных вывода на которые надеты клеммы с проводами.

Необходимо снять провода и мультиметром измерить сопротивление между выводами. Ставим переключатель прибора на функцию измерения сопротивления (обозначается буквой Ω).

Если мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление между выводом С и остальными, то это означает обрыв, в случае встроенной защиты нужно убедиться что компрессор не перегрет и не сработала защита, в противном случае, и если защита внешняя-компрессор неисправен. Если сопротивление стремится к нулю это означает короткое замыкание и компрессор также неисправен.

Точное значение сопротивлений зависит от мощности компресссора, точности вашего прибора и может колебаться в пределах, примерно, 1-20 Ом.

Как видно из схемы, сопротивление между выводами М и S должно равняться сумме сопротивлений между клеммами S и С и между М и C.

Как правило, рабочая обмотка (M-C) более мощная, поэтому её сопротивление меньше чем у пусковой (S-C).

В каждом компрессоре существует тепловая защита, но она может быть встроенная как на схеме, или находиться под крышкой, рядом с выводами компрессора.

Если она не встроенная, так называемая «таблетка», то её можно прозвонить отдельно и заменить в случае неисправности (она должна быть замкнута в нормальном состоянии, размыкается при достижении определённой температуры 90-120 °С ).

Сразу оговорюсь, что таким способом мы не сможем определить короткозамкнутые витки, для этого существуют другие приборы (но и они недостаточно стабильно определяют короткозамкнутые витки).

Измерение сопротивления изоляции мегомметром.

Обычным тестером проверить пробой изоляции не получится-он измеряет сопротивление используя низкое напряжение 3—9 В. Мегомметр позволяет измерять сопротивление более высоким напряжением 200-1000 В. Но всё равно предварительно необходимо «прозвонить» обмотки мультиметром, так как нельзя измерять сопротивление мегомметром при коротком замыкании обмотки на корпус.

На приборе можно выбрать напряжение которым будет измеряться сопротивление и время в течение которого будут тестироваться обмотки.

Измерять сопротивление необходимо между одним из трёх выводов на компрессоре и, например, медной трубкой выходящей из компрессора напряжением 250-500 В. Сопротивление должно находиться в пределах 7-10 МОм. Если нет, то также компрессор под замену.

Перед измерением внимательно изучите инструкцию к вашему прибору, используется высокое напряжение, поэтому при неправильном использовании можно получить удар электрическим током или вывести прибор из строя.

Прозвонка компрессора холодильника

В бытовых холодильниках применяются маломощные компрессоры, в которых пусковая обмотка подключается на несколько секунд через пусковое реле с помощью позистора или электромагнитного реле.

Схема с электромагнитным реле:

В этом случае, ток проходит последовательно через катушку реле и рабочую обмотку компрессора. Пусковой ток всегда больше рабочего, используя этот принцип, реле рассчитано так, что пусковой ток замыкает контакты реле и подключает пусковую обмотку компрессора, который запускается. При этом ток, текущий по рабочей обмотке и обмотке реле снижается, контакты размыкаются, отключая стартовую обмотку.

В составе реле также установлено термореле, которое отключает питание компрессора при его перегреве.

Схема с позистором:

На схеме позистор обозначен значком температуры t

0 , а термореле цифрой 6.

Принцип действия такой: при комнатной температуре позистор имеет низкое сопротивление и напрямую подаёт напряжение на пусковую обмотку S. Через него протекает ток, который разогревает его, при нагревании внутреннее сопротивление позистора увеличивается, фактически отключая пусковую обмотку через несколько секунд после запуска компрессора. Остывает позистор только после отключения питания с компрессора и при последующем цикле включения снова подключает пусковую обмотку.

Проверка пуско-защитных реле холодильника

Выглядят пуско-защитные реле так:

Электромагнитное реле

Реле с позистором

Круглая чёрная «таблетка» с клеммами — это термореле, которое при нормальной температуре замкнуто, а размыкается только при сильном нагревании. Проверяется омметром — сопротивление должно стремиться к нулю, или в режиме «прозвонки» — должен быть звуковой сигнал при прикладывании щупов к клеммам.

То же самое относится и к позистору — в нормальном состоянии он замкнут. Находится он обычно внутри реле, между клеммами S и R компрессора. (На приведённом рисунке — это клеммы на белом основании).

Трёхфазные компрессоры и компрессоры инверторных кондиционеров.

У трёхфазных компрессоров и у инверторов сопротивление между обмотками должно быть одинаковое, так как у них нет пусковой обмотки, а в остальном методика выявления неисправностей такая же, как и для однофазного компрессора.

Единственно правильная проверка компрессора .

В этой статье мы хотим помочь механикам разобраться с их собственной квалификацией . Наши рекомендации не обязательны к исполнению и не являются догмой .Наша статья обращена, как не странно,  к холодильщикам с большим опытом . Они очень ревниво относятся к рекомендациям, когда им советуешь, как  и что сделать , чтоб было лучше.Молодёжь давно нас переплюнула в плане профессионализма , она любознательна и стремиться идти в ногу со временем . Обратили внимание, что часто возвращают рабочие компрессора . При разговоре с механиком выясняем, что  выбивает пусковое реле  и, ставя другое реле,  компрессор всё равно не работает .В каждом регионе существует свой «сленг »  К примеру, компрессора называют «моторами » , «головками «, «горшками» «и др синонимами . При нашем сленговом  вопросе «Вы проверяли компрессор на прямую ?» механик не понимает о чём речь .   Существует

ОДНА , ЕДИНСТВЕННАЯ  возможность правильно диагностировать  компрессор . Это запустить компрессор на прямую без реле . Проверка через  рабочее реле даёт не всю информацию о работе компрессора. К механику возникают такие вопросы :  А если реле  не рабочее ?, А если реле сгорело при предыдущей проверке ? А если у него другой рабочий ток? ( по Вашей логике нужно носить кучу новых или рабочих  реле с номиналом 0,5 А, 0,9А ,1,2А ,1,3 А,1,4А,1,5А и другие ).  По Вашей методике, приходя на старый овальный «Днепр»  или «Донбасс» вы должны проверить цилиндр  новым реле РТК-Х  ? Смешно .
1) реле ртк-х оптом стоит 85 гр  2) если сгоревший компрессор,то при подключении сгорит и новое реле,и сумма денег, взятая за вызов и диагностику,практически не окупит стоимости нового реле.Где логика? . Вы экспериментируете  и не делаете чёткий анализ работы компрессора .  ЕЩЁ РАЗ  Существует ОДНА , ЕДИНСТВЕННАЯ  возможность правильно диагностировать  компрессор . Это запустить компрессор на прямую без реле .
Других правильных способов не существует
.  Я понимаю, что пишу  об азах ремонта, и многие механики,читая эту статью,  улыбаются . Но накипело . Каждую неделю 1-2 механика, особенно из небольших  населённых пунктов,просто чудят . Хотим от чистого сердца им помочь , ведь тогда и у нас будет меньше возврата . Вы не будете возвращать рабочие  компрессора .

Итак для чего нужен запуск «на прямую «

1) Вы получаете полную картину работы компрессора, его рабочий ток с точностью до десятой ампера, что очень важно, ведь реле с другим током работать не будет или будет работать не долго

2) Вы видите какая обмотка сгорела и получаете полную картину дефекта .

3) Новый компрессор занесённый, в квартиру с мороза,  может может через реле не запустится,сработает защита реле(это бывает, но не всегда ) поэтому в таких случаях нужно запустить компрессор на прямую и только потом через реле

4) При коротком замыкании у Вас сработает » автомат/пробка» в вашем приборе  , а не сгорит реле .

5) По амперметру Вы можете судить о таких поломках, как забита система или не качает клапан.

5) Мультиметр и тестер- клещи не дают полную картину. К примеру, клещами удобно пользоваться при рабочем компрессоре ― набросил на провод и видишь рабочий ток . Мультиметром, конечно,  удобно пользоваться, измеряя сопротивление обмоток ( желательно вести записи)  На старых компрессорах номинал пусковой и рабочей обмотки сильно отличался и Вы легко определяли, где какая обмотка . На современных двигателях пусковая и рабочая обмотка почти не отличаются  по сопротивлению и это может сбить с толку .  Вспомните старый чешский » CALEX «, в котором поменяны местами пусковая и рабочая обмотка .

Но в данной теме мы не берём исключения . Для исключений как раз и нужен тестер  чтоб вычислить пусковую и рабочую обмотку .

Как запустить на  «прямую «

 А) Сложный вариант с изготовлением любого размера корпуса будущего прибора  . Даже дилетанты в нашей профессии знают, что в компрессорах существуют рабочая , пусковая и общая обмотка . Итак  :общая всегда стоит отдельно ( в старых цилиндрах вершина треугольника слева , в старых «горшках» вершина внизу , в Атлантах, Асс  вершина вверху ) . На неё подаем  первый провод 220 вольт . второй провод 220 подаём на рабочую обмотку .  делаем кратковременную перемычку между пусковой и рабочей . запустился компрессор . смотрите на рабочий ток .  Амперметр должен быть с частой ценой деления от 0А до 2А (нас интересует тоу от 0,5А до 1,5 А). Общая шкала до 5-10 А (чтоб не сгорел  амперметр при пуске ). Кнопку  замыкания лучше использовать ПНВС . К примеру, кнопка звонка не походит,большая токовая нагрузка и будут подгорать контакты . Желательно поставить вольтметр . Встречал ситуации, когда при малом или большом напряжении  компрессор включиться и сразу выключиться. То есть, казалось бы  одно из двух: или  реле, или компрессор . Но как оказалось причина это проблемное напряжение.Но главное амперметр . Защита 10А . помогает при коротком замыкании,пусковой ток идёт до 6 А и Вашей защиты хватит.  Всё это собираем в красивый коробок . Желательно ставим розетку ― будем всегда использовать как удлинитель во время ремонта, на клеммы лучше использовать переходник с реле Р3  или Р4,  или крокодильчик . Получился прибор, которым проверяете компрессора

Б).ПРОСТОЙ вариант. Берёте провод с вилкой, один конец на общую, второй на рабочую обмотку,включаете в розетку , кратковременно перемыкаете отвёрткой пусковую и рабочую обмотку,компрессор запустился, если есть амперметр или клещи- меряете ток, если нет- судите по косвенным признакам.Рабочий компрессор будет работать и лишь со временем греться , не рабочий  работает ( не всегда, конечно) ,но сильно нагреваясь и  быстро мотая электросчетчик . Этот вариант  лучше не использовать, стремитесь к первому.

НАШ МАГАЗИН ДЕЛАЕТ ТАКИЕ ПРИБОРЫ . ПРОСИМ ОБРАЩАТЬСЯ К НАШИМ МЕНЕДЖЕРАМ .  также Вы можете сами сделать универсальный прибор для проверки компрессоров . Схемы прилагаються . У

 

Старый «горшок » , НОРД , СЕКОП  :

 

Схема редко встречающегося цилиндра

 

 

 

Схема  АСС , Атлант  :

 

 

  Схемы идинтичны,  для примера мы показали как располагаются обмотки на основных моделях компрессоров . Бывают исключения расположения , но это отдельная тема . Итог статьи: через реле компрессор проверять НЕЛЬЗЯ . очень дорого и не полная картина . Уважайте свой труд , развивайтесь , уменьшайте свои затраты , делайте работу прибыльной. УЧИТЬСЯ  НИКОГДА НЕ ПОЗДНО

 

Как проверить кондиционер шевроле лачетти


Кондиционер Шевроле Лачетти от 2003 г.в., J200

В зависимости от комплектации Lacetti может быть с кондиционером или без него.

 

Кондиционер Lacetti заправляется самым распространенным хладагентом R-134a

Объем заправки хладагентом: 670 гр. ± 20 гр.

Компрессорное масло Isupag 513

Объем заправки масла: 220 мл.

Все эти данные вы можете найти на табличке под капотом Лачетти, слева от замка.

Кондиционер включается нажатием кнопки «A/C» на блоке управления отопителем. Регулятор температуры воздуха устанавливайте в синюю зону, чтобы начал поступать прохладный воздух. Для того, чтобы окна не запотевали, также необходимо пользоваться кондиционером. Он подсушит воздух в салоне автомобиля.

Перед тем, как перечислять устройство внесем понимание принципа работы любого кондиционера. Так как в целом они все похожи по устройству.

Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкостей выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении. В связи с этим в систему кондиционирования входят:

  1. Компрессор системы кондиционирования. Его задача сжимать фреон и перемещать по холодильному контуру. Компрессор приводится в действие через ремень от двигателя, но он работает не постоянно, а посредством включения электромагнитной муфты.
  2. Конденсатор. По форме это радиатор, выполнен из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот самый процесс конденсации
  3. Испаритель (по форме радиатор, выполнен в основном из алюминия). В испарителе напротив: фреон переходит из жидкого состояния в газообразное. Это фаза испарения.
  4. Терморегулирующий вентиль (ТРВ). Он служит для понижения давления фреона перед испарителем
  5. Вентилятор кондиционера. Предназначен для усиления теплообмена с окружающей средой.
  6. Соединительные трубки низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции по ней фреона.

К особенностям отнесем работу компрессора, точнее работу электромагнитной муфты. Она управляется не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ЭСУД). ЭСУД получает данные от датчиков давления в системе кондиционирования и от различных систем двигателя, которые влияют на включение электромагнитной муфты. Например ЭСУД может отключить муфту при:

  • широко открытой дроссельной заслонке
  • высокой температуре антифриза в системе охлаждения
  • низком или высоком давлении фреона
  • высоких оборотах двигателя

При штатной работе систем двигателя муфта компрессора будет включена.

  1. При нажатии на кнопку «А/С» индикатор кнопки не загорается (ничего не происходит). В этом случае проблема с контактами кнопки или платой. Необходима пропайка контактов паяльником, либо замена (кнопки, либо платы). По отзывам на форумах данная поломка является «болезнью» Лачетти.
  2. При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, но щелчка муфты под капотом не слышно. Вентилятор кондиционера не включается, холод не поступает. ЭСУД не дает кондиционеру включится, вероятнее всего проблема в обрыве проводки, либо повышенном-пониженном давлении в системе кондиционирования. Необходимо проверить давление в системе на СТО и привести к норме.
  3. При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, но щелчка муфты под капотом не слышно. Обороты двигателя «проседают», вентилятор включается, холодный воздух не поступает. В этом случае есть вероятность, что компрессор кондиционера заклинил и не проворачивается, поэтому обороты двигателя «проседают». Необходимо выключить кондиционер. Также возможно, что виновата проводка. В этом случае необходимо проверить предохранитель F6 в салоне, Ef17 в подкапотном пространстве и работу реле компрессора. Если данные манипуляции не помогли, то проверьте разъем у муфты компрессора (подробнее про предохранители Шевроле Лачетти читайте в статье: Предохранители Шевроле Лачетти).
  4. При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, поступает слабый холод, слышен шум в районе бардачка. Здесь вероятнее всего проблема в недостатке хладагента. Нужно проверит и при необходимости дозаправить систему.
  5. При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, холод начинает поступать только после продолжительного времени. Такая ситуация происходит из за низкого давления в системе, так как после продолжительной работы все таки кондиционер начинает работать. Нужна дозаправка системы и проверка на утечки.
  6. При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, начинает поступать холод и через некоторое время кондиционер отключается. Проблема в избыточном давлении в системе, либо в датчике давления в системе кондиционирования.
  7. При нажатии на кнопку «А/С» индикатор загорается, слышен щелчок муфты компрессора под капотом (компрессор работает без посторонних шумов). Система заправлена, но холода нет, а величины давления в обоих контурах одинаковы, то скорее всего вышел из строя регулирующий клапан (артикул №96813684). 

Перед заправкой системы кондиционирования Лачетти хладагентом R-134a, желательно выяснить места его утечки. Чтобы не заправляться каждый год.

Частые места утечек хладагента:

  1. Места подсоединения трубок высокого и низкого давления к компрессору. Обязательно замените уплотнительные кольца (артикул №94580424 или №94525304).
  2. Место подсоединения трубок к испарителю
  3. Заправочный штуцер с обозначением «Н» на колпачке.
  4. Конденсатор. Есть вероятность что его могло пробить летящими камнями.
  5. Сальник вала компрессора кондиционера (артикул №9118305)

Система охлаждения Лачетти

Артикулы системы охлаждения Лачетти

Генератор для Лачетти

Chevrolet Lacetti Руководство по ремонту PDF

Chevrolet Lacetti — переднеприводный среднеразмерный автомобиль (класс «С» по европейской классификации), созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Заводской порядковый номер J200. Он выпускается в виде 4-дверного седана, 5-дверного хэтчбека и 5-дверного универсала.

Модель пришла на смену Daewoo Nubira . Седан и универсальный дизайн разработан в итальянском ателье Pininfarina, хэтчбек. Дизайн был создан итальянской студией Giorgetto Giudjaro.Автомобиль представлен летом 2003 года, выпущен в 2004 году.

В 2009 году Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt заменили Chevrolet Cruze на новую модель GM для всех рынков Chevrolet Cruze.

Кроме того, двигатель Chevrolet Cruze объемом 1,6 л после соответствующей модернизации был позаимствован у Chevrolet Lacetti SE. А вот еще 1,6-литровый мотор Chevrolet Cruze был взят из Opel Astra и не имеет ничего общего с аналогом двигателя 1.8 литров от Chevrolet Lacetti SX или CDX.

С 2013 года на рынке предлагается седан Daewoo Gentra на базе 1,5-литрового бензинового двигателя Chevrolet Lacetti мощностью 107 л. с.

.

Как найти и устранить неисправность автомобильного кондиционера

Это может быть очень неприятно, когда у вас отключится кондиционер, особенно в жаркий день, когда он вам больше всего нужен. К счастью, есть всего несколько простых шагов, которые могут помочь вам диагностировать ваш автомобиль с неработающим кондиционером. Они не только помогут вам диагностировать проблему, но также помогут лучше понять работу системы переменного тока вашего автомобиля, что приведет к не только быстрому, но и точному ремонту.

Перед тем, как приступить к выполнению любого из следующих шагов по диагностике, вы должны убедиться, что ваш автомобиль включен, двигатель работает, включена стояночная передача и стояночный тормоз.Это обеспечит максимальную безопасность движения.

Часть 1 из 3: Проверка салона автомобиля

Шаг 1. Включите AC . Включите мотор вентилятора автомобиля на полную мощность и нажмите кнопку, чтобы включить кондиционер. Его также можно обозначить как MAX A / C.

Кнопка AC имеет индикатор на кнопке, который загорается при включении кондиционера. Убедитесь, что этот индикатор загорится, когда вы достигнете MAX A / C.

Если он не включается, это означает, что либо сам переключатель неисправен, либо на цепь переменного тока не подается питание.

Шаг 2: Убедитесь, что дует воздух . Убедитесь, что вы чувствуете, как воздух выходит через вентиляционные отверстия. Если вы не чувствуете выхода воздуха, попробуйте переключиться между различными настройками скорости и почувствовать любой воздух, проходящий через вентиляционные отверстия.

Если вы не чувствуете никакого воздуха или чувствуете только воздух, поступающий через вентиляционные отверстия при определенных настройках, проблема может заключаться в электродвигателе вентилятора переменного тока или резисторе электродвигателя вентилятора. Иногда двигатели воздуходувок и / или их резисторы выходят из строя и перестают пропускать горячий и холодный воздух через вентиляционные отверстия.

Шаг 3: Проверьте силу воздушного потока . Если вы чувствуете воздух и двигатель нагнетателя позволяет вентиляторам производить воздух на всех скоростях, вам нужно почувствовать действительную силу проходящего через него воздуха.

Он слабенький даже на самых высоких настройках? Если вы испытываете слабую силу, то вам следует проверить воздушный фильтр салона вашего автомобиля и убедиться, что ничто не препятствует прохождению дыхательных путей.

Шаг 4: Проверьте температуру воздуха .Затем вам нужно будет проверить температуру воздуха, производимого кондиционером.

Используйте термометр, например термометр для мяса, и воткните его в вентиляционное отверстие возле окна со стороны водителя. Это даст вам представление о температуре воздуха, производимого кондиционером.

Как правило, кондиционеры дуют при низких температурах до 28 градусов по Фаренгейту, но в действительно теплый день, когда температура поднимается до 90 градусов, воздух может дуть только до 50-60 градусов по Фаренгейту.

  • Совет : Температура окружающей среды (наружная), а также воздушный поток в целом также играют важную роль в правильной работе кондиционера.Правильно работающий кондиционер понизит температуру в автомобиле в среднем на 30-40 градусов ниже, чем на улице.

Все эти причины могут быть причиной неработающего кондиционера и потребуют привлечения сертифицированного механика в качестве следующего шага.

Часть 2 из 3: Проверка снаружи автомобиля и под капотом

Шаг 1. Проверьте, нет ли препятствий для воздушного потока . Сначала вы захотите проверить решетку и бампер, а также область вокруг конденсатора и убедиться, что ничто не препятствует потоку воздуха.Как мы упоминали ранее, мусор, блокирующий поток воздуха, может помешать правильной работе кондиционера.

Шаг 2: Проверьте ремень переменного тока . Теперь пойдем под капот и проверим ремень переменного тока. Некоторые автомобили имеют ремень только для компрессора кондиционера. Эту проверку лучше всего проводить при выключенном двигателе и выключенном ключе зажигания. Если ремень действительно есть, надавите на него пальцами, чтобы увидеть, не ослабил ли ремень. Если ремень отсутствует или если ремень ослаблен, проверьте натяжитель ремня, замените и установите компоненты и повторно проверьте правильность работы переменного тока.

Шаг 3. Прослушайте и осмотрите компрессор . Теперь вы можете снова запустить двигатель и вернуться в моторный отсек.

Обязательно оставьте AC на высоком или MAX, а вентилятор электродвигателя на высоком уровне. Осмотрите компрессор кондиционера.

Посмотрите и прислушайтесь к сцеплению муфты компрессора на шкиве переменного тока.

Циклическое включение и выключение компрессора является нормальным явлением, однако, если он не циклически повторяется вообще или если он циклически включается / выключается быстро (в течение нескольких секунд), у вас может быть низкий уровень хладагента.

Шаг 4: Проверьте предохранители . Если вы не слышите или не видите, как работает компрессор кондиционера, проверьте соответствующие предохранители и реле, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Если вы обнаружите неисправные предохранители или реле, важно заменить их и повторно проверить работоспособность вашего переменного тока.

Шаг 5: Проверьте проводку . Наконец, если компрессор по-прежнему не включается и / или не выключается, а система кондиционирования воздуха проверена на предмет наличия необходимого количества хладагента, тогда проводку к компрессору кондиционера и любые реле давления необходимо будет проверить с помощью цифрового вольтметра. чтобы убедиться, что эти компоненты получают питание, необходимое для работы.

Часть 3 из 3: Диагностика неисправного переменного тока с помощью манометров переменного тока

Шаг 1: Заглушить двигатель . Заглушите двигатель вашего автомобиля.

Шаг 2: Найдите порты давления . Откройте капот и найдите порты высокого и низкого давления в системе переменного тока.

Шаг 3: Установите манометры . Установите датчики и снова запустите двигатель, установив переменный ток на максимум или выше.

Шаг 4. Проверьте давление .В зависимости от наружной температуры давление на стороне низкого давления обычно составляет около 40 фунтов на квадратный дюйм, а на стороне высокого давления — от 170 до 250 фунтов на квадратный дюйм. Это зависит от размера системы кондиционирования, а также от температуры окружающей среды.

Шаг 5: Проверьте показания . Если одно или оба значения давления находятся за пределами допустимого диапазона, это означает, что в вашем автомобиле не работает кондиционер.

Если в системе низкий уровень хладагента или полностью закончился хладагент, у вас есть утечка, и ее необходимо проверить как можно скорее.Утечки обычно обнаруживаются в конденсаторе (из-за того, что он расположен прямо за решеткой автомобиля и, в свою очередь, подвержен воздействию камней и другого дорожного мусора, пробивающего его), но утечки также могут возникать в местах соединения трубной арматуры и шлангов. Обычно вокруг стыков или в местах утечки можно увидеть маслянистую грязь. Если утечку невозможно обнаружить визуально, утечка может быть слишком маленькой, чтобы ее можно было увидеть, или даже глубоко внутри приборной панели. Утечки такого типа невозможно увидеть, и их необходимо будет проверить сертифицированным механиком, например, из YourMechanic.com.

Шаг 6: Зарядите систему . После обнаружения утечки и ее устранения необходимо заправить систему надлежащим количеством хладагента и повторно проверить правильность работы системы.

Проверка неработающего кондиционера — это только первый шаг в более длительном процессе. Ваш следующий шаг — найти человека, обладающего знаниями, опытом и сертифицированными инструментами для безопасного и правильного выполнения ремонтных работ. Однако теперь у вас есть больше информации, которую вы можете передать своему мобильному механику для более быстрого и точного ремонта.А если вам нравится делать ремонт дома или на работе, вы можете найти такого же человека с помощью YourMechanic.com

. .

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, что сигнальный провод получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Шевроле Лачетти Сервис | Kwik Fit

Регулярное обслуживание вашего Chevrolet Lacetti в Kwik Fit может помочь поддерживать ваш автомобиль в наилучшем состоянии, одновременно повышая его стоимость при перепродаже. В Kwik Fit мы предлагаем ряд экономически эффективных пакетов услуг для всех моделей автомобилей Chevrolet Lacetti.

Замена моторного масла и фильтра Шевроле Лачетти

Наш базовый пакет для случаев, когда вашему Chevrolet Lacetti требуется некоторое техническое обслуживание, но еще не требуется промежуточное или полное обслуживание.Наш пакет для замены моторного масла и фильтра сочетает в себе замену масла и масляного фильтра с рядом проверок безопасности автомобиля и идеально подходит для всех, кто хочет убедиться, что их автомобиль впервые проходит проверку ТО.

Что включено? Забронировать онлайн

Chevrolet Lacetti Interim Service

Мы рекомендуем проводить промежуточное обслуживание каждые 6000 миль или 6 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы ваш автомобиль оставался безопасным и годным к эксплуатации между полными услугами.Наш пакет временного обслуживания идеально подходит для водителей, которые используют свой автомобиль для регулярных коротких поездок по городу и вокруг него, или для тех водителей, которые имеют большой пробег и хотят спокойствия между ежегодными услугами. Наш временный сервис включает замену масла и масляного фильтра, а также ряд дополнительных проверок, включая проверку выхлопных газов и подвески, а также визуальную проверку тормозов.

Что включено? Забронировать онлайн

Chevrolet Lacetti Полный сервис

Наше полное обслуживание идеально подходит в качестве годовой программы технического обслуживания вашего автомобиля.Мы рекомендуем, чтобы ваш автомобиль получал полное обслуживание каждые 12 000 миль или 12 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше. Ежегодное полное обслуживание снижает риск поломки и помогает поддерживать стоимость автомобиля. Наше полное обслуживание включает все элементы, включенные в пакет временного обслуживания, а также тщательный осмотр вашего двигателя и других компонентов, включая замену воздушного фильтра и долив жидкости для гидроусилителя руля (при необходимости).

Что включено? Забронировать онлайн

Совместите свой сервис Chevrolet Lacetti с ТО и сэкономьте

Ваш Chevrolet Lacetti должен проходить ТО каждые 12 месяцев, чтобы убедиться, что он безопасен и пригоден для эксплуатации.Закажите комбинированное ТО и обслуживание и получите дополнительную экономию по сравнению со стандартной ценой на каждый продукт.

Забронировать онлайн

Стоимость услуг
Размер двигателя
0cc-1400cc 1401cc-2000cc 2001cc-3000cc Более 3000 куб. См
ТО из 27.00 из 27,00 из 27,00 из 27,00
Замена моторного масла и фильтра из 49.95 из 54.95 из 59.95 из 64.95
Временная служба из 74.00 из 99.00 из 112.00 из 133.00
Interim Service Plus MOT из 99.00 из 124.00 из 137,00 из 158,00
Полный сервис из 150,00 из 168.00 из 193,00 из 215,00
Полный сервис плюс MOT из 175.00 из 193,00 из 218,00 из 240,00

Фактическая цена вашей услуги будет рассчитана на основе рекомендованного масла для вашего автомобиля. Цена будет выше для автомобилей, требующих синтетических или специальных масел.

Сервис производителя Chevrolet

Если вы стремитесь следовать рекомендованному Chevrolets графику обслуживания, Kwik Fit предлагает подлинную и эквивалентную альтернативу обслуживанию через дилерский центр. Используя официальные графики обслуживания Chevrolet Lacetti, мы можем предоставить обслуживание в зависимости от марки, модели, возраста и пробега вашего автомобиля в соответствии с рекомендациями Chevrolet. Обслуживание будет выполняться специально квалифицированными специалистами по обслуживанию Kwik Fit с использованием качественных деталей, соответствующих стандарту оригинального оборудования.Лучше всего то, что сервис производителя от Kwik Fit поддерживает гарантию на ваш автомобиль.

Действительно ли моя гарантия защищена?

Да, при условии, что гарантийный срок вашего автомобиля еще не истек, отметка Kwik Fit в вашем бортовом журнале не аннулирует ваше гарантийное соглашение. В 2002 году Европейский парламент принял закон о блокировке, считая, что практика производителей, заставляющих владельцев автомобилей обращаться в автосалоны для обслуживания с целью сохранения гарантии, является слишком ограничительной. В результате все производители должны предоставлять нам свои графики обслуживания и информацию о бортовых компьютерах, что означает, что обслуживание производителя от Kwik Fit не аннулирует вашу гарантию.

Чем отличается обслуживание Шевроле Лачетти производителем от стандартного обслуживания?
Chevrolet Lacetti Сервисное обслуживание
от Kwik Fit
Фиксированная цена
Расписание Kwik Fit
От чего зависит тип расписания? Согласно рекомендациям Chevrolet на основе текущего пробега Выберите между промежуточным или полным обслуживанием
На вашем автомобиле работают только квалифицированные специалисты по обслуживанию. Есть Есть
Использование новейшего диагностического оборудования Bosch на вашем автомобиле (если оно совместимо). Есть Есть
Гарантия на детали на 12 месяцев или 12 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше. Есть Есть
Сервисные проверки, замена и пополнение. Согласно расписанию Шевроле Лачетти для вашего автомобиля. Покрывает большинство проверок, включенных в графики обслуживания большинства производителей.
Диапазон моторных масел, которые не уступают по качеству оригинальному маслу Chevrolets или превосходят его. Есть Есть
Поддерживает ли он мою гарантию на Chevrolet Lacetti? Есть Это должно, но не подтверждено законом
Запись на прием 6 дней в неделю для полного удобства Есть Есть
Доступно для онлайн-бронирования Нет см. Информацию о ценах ниже Есть
Сколько стоит обслуживание у производителя Шевроле Лачетти?

Нам необходимо предоставить вам расценки, относящиеся к вашему автомобилю, поскольку график обслуживания от производителя будет варьироваться в зависимости от возраста, модели и пробега вашего автомобиля.В нашем предложении будет указано рекомендованное производителем время для завершения обслуживания, плюс запасные части, масло, любые расходы на утилизацию и НДС.

Получите предложение сегодня, свяжитесь с ближайшим центром Kwik Fit

Возврат в сервисный центр Chevrolet

.

Как проверить датчик давления фреона

11.09.2019, Просмотров: 47398

В системе кондиционирования первоочередная функция датчика давления хладагента – защита компрессора и компонентов магистрали высокого давления от разрушения. Если на вашем авто не включается кондиционер, вполне вероятно, что причина именно в измерителе. Давайте рассмотрим, как проверить датчик давления фреона, его устройство и принцип работы.

Виды датчиков давления хладагента
  • Двухконтактный датчик, представляющий собой по большей мере лишь выключатель муфты компрессора. При определенном давлении контакты внутри датчика размыкались, прерывая подачу тока на муфту.
  • Реле двойного действия. В отличие от предыдущего вида, контакты внутри датчика размыкались как при низком, так и при высоком давлении.

  • Четырехконтактный манометрический выключатель тройного действия. Две пары контактов отвечают за включение муфты кондиционера. При этом ток в цепи будет протекать лишь в том случае, пока давление в контуре будет между нижней (порядка 1,2 Атм.) и верхней границей (порядка 30 Атм.). Вторая пара контактов перемыкается при повышении давления хладагента, включая тем самым вентилятор охлаждения двигателя. Такой тип измерителей часто встречается на моделях отечественного производства (Калина, Гранта, Приора и т.п.).

  • Трехконтактный датчик линейного давления. Внутри измерителя находится чувствительный элемент, который меняет свое сопротивление в зависимости от оказанного на него давления. Изменение сопротивления элемента ведет к снижению/увеличению силы тока в цепи. Блок управления кондиционером или ЭБУ двигателя отслеживает выходное напряжение на сигнальном проводе для управления включением/отключением компрессора, скоростью вращения вентилятора и компенсации нагрузки на двигатель. В другом типе измерителей изменение сопротивления чувствительного элемента преобразовывается в ШИМ-сигнал, после чего подается на блок управления.
Проверка давления фреона

Перед проверкой датчика обязательно убедитесь, что в системе достаточно фреона для запуска и работы компрессора кондиционера. Лучше всего это сделать с помощью станции для заправки автокондиционеров. Для теста нужно подключить манометр в магистраль низкого давления. На большинстве авто 1,2 Атм. достаточно для безопасного запуска компрессора, хоть кондиционер при этом холодить будет слабо.

В домашних условиях вы также можете определить факт наличия хладогента и примерно оценить давление в системе. Для этого достаточно открутить заглушку заправочного отверстия и нажать тонким предметом на ниппель. Если датчик сигнализирует о низком давлении, а из магистрали фреон выходит с большим напором, явно, что проблема в измерителе либо проводке.

Питание

В электрическом разъеме двухконтактного датчика на одном из проводов при включении зажигания должен быть «+», а на втором «-». Проверить питание и массу можно с помощью мультиметра в режиме измерения постоянного тока либо контролькой. В четырехконтактном измерителе на двух выводах будет «+», а на остальных «-». Питаться датчики могут напряжением в 5 или 12 В. Отсутствие питания говорит о перегоревшем предохранителе, обрыве провода либо неисправности реле, блока управления, который посылает на датчик питающее напряжение.

Как проверить датчик?

Двухконтактный датчик можно проверить мультиметром. Если давление в системе есть, сопротивление между выводами нормальнозамкнутого датчика должно быть минимальным. Логика проверки 4-контактных датчиков такая же. Вам лишь нужно знать, при каком давлении фреона контакты замыкаются и размыкаются. Узнать тип датчика, установленного на вашем авто, можно из электрической схемы системы кондиционирования.

В 3-трехконтактном разъеме на двух пинах при включенном зажигании должен быть «+» и «-» (в зависимости от типа системы, 5 или 12 В). С помощью мультиметра, надев разъем на датчик, вы можете посмотреть напряжение на сигнальном выводе. Для этого переведите мультиметр в режим измерения постоянного тока. Одним из щупов подколитесь в разъем к минусовому выводу, а второй вставьте в гнездо сигнального провода. Если напряжение отсутствует, а давление фреона в системе есть, значит, датчик неисправен и требует замены.

Функция самодиагностики

Современные системы кондиционирования подконтрольны блокам управления с развитой функцией самодиагностики. Система способна определять слишком слабый/высокий уровень сигнала. Ошибка неисправности электрической цепи может появиться при выходе датчика из строя, обрыве провода либо снятом разъеме при включенном зажигании.

Информация о неисправности записывается в энергонезависимую память. Считать ее в виде кода ошибки можно с помощью диагностического оборудования через разъем OBD-II. Для этих целей вам потребуется специализированный прибор либо хороший мультимарочный сканер. На некоторых авто ошибку в системе отопления и кондиционирования можно считать даже сканнером ELM327.

Датчик высокого давления нового поколения

Кремниевый кристалл внутри измерителя деформируется под давлением хладагента. При изменении формы меняется и сопротивление кристалла. Соответственно, если подать на кристалл опорное напряжение, выходное напряжение на сигнальном проводе будет изменяться соразмерно с давлением фреона. Внутри датчика встроен микропроцессор, который обрабатывает изменяющееся напряжение и трансформирует его в сигнал с широтно-импульсной модуляцией.

Благодаря скважности ШИМ-сигнала, датчик не только играет роль выключателя, но и позволяет контролировать давление хладагента на протяжении всего рабочего цикла. На автомобилях марки Skoda, Audi, Seat при низком давлении фреона датчик генерирует сигналы с малой длиной импульса.

Повышение давления ведет к увеличению электрического сопротивления кристалла. Увеличение длительности импульса пропорционально увеличению давления.

Для качественной проверки датчика высокого давления нового поколения необходим осциллограф.

Неисправности кондиционеров. Все коды ошибок. Dantex

Большинство моделей современных сплит-систем снабжены системой самодиагностики, которая непрерывно отслеживает состояние обоих блоков устройства. Она проводит одновременно более 20 типов проверок и в случае выявления неполадки уведомляет об этом кодом ошибки на светодиодной панели. Большинство из этих неисправностей не требует вмешательства специалиста, и с ними можно справиться самостоятельно. Но для этого нужно знать, почему возникают те или иные ошибки и как их исправить. Давайте разбираться. Основные причины возникновения неисправностей в работе кондиционера.

Причин возникновения неисправностей в работе кондиционера может быть огромное множество. Сплит-система – это сложный механизм, который требует постоянного внимания и ухода. Если этого не делать вовремя, оборудование довольно скоро может выйти из строя. Есть несколько наиболее популярных причин возникновения неисправностей в кондиционере. Перечислим основные из них.

Основные причины неисправностей

Неправильно подобранное оборудование. Выбирая кондиционер, необходимо учитывать характеристики помещения, где он будет установлен, а также среднее количество людей, которые будут одновременно находиться в помещении. Если мощность выбранной системы подобрана неправильно, компрессор будет не в состоянии поддерживать требуемый температурный режим, кондиционер будет постоянно работать на пределе возможностей и в скором времени выйдет из строя.

На фото: Причины неисправности кондиционера

Непрофессиональный монтаж. Установку кондиционера, как и любой другой сложной техники, должен осуществлять квалифицированный специалист. Только так можно рассчитывать на грамотно проведенную работу. В противном случае, монтаж может быть осуществлен к ошибкам, что приведет к неисправностям системы. Например, неправильно рассчитанная высота между наружным и внутренним блоками станет причиной того, что компрессор будет закачивать фреон с меньшим давлением.

Несвоевременная чистка фильтров. Фильтры кондиционера необходимо периодически чистить. Если этого не делать, скопившаяся грязь будет мешать полноценной работе оборудования в заданном режиме. Кроме того, загрязнение фильтра может привести к обмерзанию трубок и протечке конденсата.

Утечка хладагента. Убывание фреона может происходить постоянно по причине мелких протечек в местах соединений или в результате других нарушений герметизации, поэтому хотя бы раз в год нужно вызывать мастера, который будет осуществлять дозаправку системы. Но бывает, что происходит утечка хладагента в следствие какой-либо неисправности. В этом случае также надо как можно скорее обратиться к мастеру. В противном случае упадет уровень давления в магистрали системы, что спровоцирует обмерзание трубок и теплообменника, и, как следствие, приведет к поломке системы.

Запуск системы при недопустимо низких температурах. В большинстве моделей современных кондиционеров предусмотрена возможность работы системы максимально при –5˚С или –7˚С. При более низких температурах без дополнительного зимнего комплекта включать ее не рекомендуется, так как это неизбежно приведет к поломке устройства.

Несвоевременная чистка теплообменника. Теплообменник также требует регулярной чистки. Если этого не делать, скопившиеся в нем частицы грязи и пыли окажут влияние на качество холодопроизводительности системы.

Низкий уровень напряжения в электросети. Это также одна из часто встречающихся причин некачественной работы кондиционера. Чтобы ее решить достаточно включить сплит-систему в сеть через стабилизатор.

Часто задаваемые вопросы

Почему кондиционер (сплит-система) не охлаждает или плохо охлаждает?

Есть ряд причин, почему сплит-система плохо охлаждает воздух в помещении или не охлаждает его совсем. Или кондиционер не сразу дует холодным потоком воздуха.

  1. Наружная температура превышает допустимый максимум для данной модели сплит-системы. Поэтому необходимо узнать, какая температура на улице. Если на улице экстремально жарко и температура поднялась выше 30 °C, то следует уточнить в техническом описании кондиционера, способен ли он работать при такой высокой наружной температуре. Есть модели, которые эффективно работают и при температуре выше 50 °C, но некоторые модели снижают эффективность уже при приближении к отметке в 30 °C.
  2. Пыль и грязь в сетчатом фильтре сплит-системы. Для устранения этой проблемы просто прочистите и промойте фильтр, а потом установите его на место.
  3. Налет пыли и грязи на радиаторе наружного блока. В этом случае необходимо его помыть и почистить.
  4. Поломка вентилятора в наружном блоке. Проверить это можно просто посмотрев, крутятся ли лопасти вентилятора. Если они не крутятся, необходимо вызвать специалиста, который поменяет мотор вентилятора.
  5. Поломки во внутреннем блоке. Возможны поломки датчиков температуры, электронной платы или четырехходового клапана. Для выявления этой проблемы и для ее устранения необходимо вызвать специалиста.
  6. Неисправность вентилятора во внутреннем блоке сплит-системы. Если вентилятор не крутится, то можно его почистить, заменить мотор или подшипник. Если проблема не решится – нужно вызвать мастера.
  7. Проблемы в работе компрессора. Причин также может быть несколько: перегорела обмотка компрессора, компрессор заклинило, перегорел конденсатор.

В любом из этих случаев не стоит пытаться устранить проблему самостоятельно, так как при неправильном ремонте кондиционер может окончательно выйти из строя, а покупатель потеряет гарантию на бесплатный ремонт.

Почему не включается кондиционер (сплит-система)?

Если перестала работать сплит-система, первым делом нужно проверить, подключен ли кондиционер к электросети.

Далее нужно проверить, есть ли в сети питание, для этого можно использовать индикаторную отвертку.

Необходимо проверить кабель питания. Если проблема не в этом, то, возможно, перегорела плата управления во внутреннем блоке кондиционера.

Стоит проверить пульт управления. Если кондиционер не включается при помощи пульта – проверьте работу батареек. Если сам пульт в рабочем состоянии, а кондиционер все равно не включается, возможно, причина поломки в приемной плате пульта управления. Необходимо отдать пульт в сервис или заменить его на новый.

Если кондиционер не включается, но на панели горит код ошибки, нужно свериться с инструкцией и выяснить, в чем причина. В этом случае нужно будет обратиться в сервисную службу, чтобы исправить возможную ошибку.

На фото: Внутренний блок бытового кондиционера

Кондиционер может не включаться, если на улице температура ниже -5 °C (для некоторых -7 °C или -15 °C), а прибор не предназначен для работы на обогрев. Это можно уточнить в инструкции по эксплуатации к кондиционеру.

Если же причина в том, что сгорел предохранитель платы управления, то единственное решение – вызвать мастера для устранения неисправности.

Почему кондиционер не реагирует на пульт и не включается?

Причина может быть очень простой. Возможно, батарейки в пульте вставлены неправильно или их нет, или же истек срок их годности.

Другая причина того, что сплит-система не реагирует на пульт, может крыться в поломке приемной платы управления пульта. В этом случае необходимо заменить пульт или отдать его в сервисный центр для ремонта.

В настенном пульте управления проблема может быть в том, что неисправна проводка или сломалась плата управления во внутреннем блоке управления.

Почему кондиционер булькает и хлюпает?

Если кондиционер булькает не более 5 минут при включении и отключении кондиционера, то это может быть не поломка, а естественный процесс работы сплит-системы. Если же кондиционер булькает, когда выключен, булькает от ветра во время работы, то это говорит о проблеме в работе кондиционера или его неправильном монтаже.

Неприятный булькающий звук может означать неправильный монтаж дренажных трубок. Еще это может быть утечка фреона или завоздушивание системы охлаждения сплит-системы.

На фото: Утечка фреона

Если кондиционер хлюпает или булькает после отключения, это означает проблему с дренажной системой, скорее всего там образовалась воздушная пробка. В самом контуре охладителя также может образоваться такая пробка, которая стать причиной звуков, похожих на бульканье или хлюпанье.

Откуда шум и гул при включении кондиционера?

Если появляется шум при включении кондиционера или он слишком громко работает, следует уточнить, откуда именно идет неприятный звук.

Почему гудит внешний блок кондиционера при ветре? Если шум идет из внешнего блока, то причиной может быть износ компрессора – его нужно будет заменить, разбалансировались лопасти у вентилятора наружного блока – необходимо затянуть лопасти, закончилось масло – его можно долить в холодильный контур. Если скрипит решетка на внешнем блоке – ее нужно подтянуть.

Кондиционер шумит в комнате, значит, проблема во внутреннем блоке. Проблема может быть в вентиляторе внутреннего блока. В этом случае можно поменять или смазать подшипники. Если проблема в дренажной системе – нужно очистить помпу. Причина может быть и в загрязнении лопастей вентилятора, в этом случае необходимо почистить вентилятор от грязи.

Почему кондиционер пахнет?

Запах из кондиционера может быть разный. Если пахнет пластмассой, то причина может быть в некачественном пластике. Если ощущается запах плавленой пластмассы, то необходимо проверить, не произошло ли возгорание проводки.

На фото: Возгорание проводки и замена фильтра

Запах гнили может быть вызван неправильной эксплуатацией и уходом. Это может происходить, если кондиционер включают только летом, а очистка фильтров не производится. В этом случае нужно почистить или заменить фильтры во внутреннем блоке кондиционера. Запах плесени может возникать из-за неправильной установки сплит-системы, и, как следствие, застоя воды. Необходимо прочистить кондиционер, высушить все фильтры и продезинфицировать прибор.

Почему кондиционер шипит?

Шипение кондиционера может быть вызвано несколькими причинами. Неправильный монтаж может привести к утечке фреона. Залом дренажных трубок приводит к утечке, что приводит к выходу фреона со звуком, похожим на шипение. В этом случае необходимо вызвать мастера, иначе может вытечь весь фреон и это приведет к поломке всей сплит-системы.

Почему кондиционер не включается на тепло?

Для начала нужно уточнить, работает ли конкретная модель на обогрев, так как эта функция предусмотрена не во всех сплит-системах. На тепло кондиционер начинает работать не сразу, необходимо выждать от 15 до 25 минут, в зависимости от модели, пока не начнет дуть теплый воздух.

На фото: Устройство сплит-системы, заправка фреоном

Возможно, кондиционер не включается на обогрев выше определенной температуры, это следует уточнить в инструкции к конкретной модели сплит-системы. Необходимо проверить вентилятор, возможно, он не может работать из-за снега, который попал во внешний блок. Нужно проверить количество фреона, если его мало, необходима дозаправка. Причиной может быть и поломка компрессора, температурных датчиков или платы управления. Это сможет точно сказать только специалист. Он же и поможет устранить проблему.

Почему не работает вентилятор кондиционера?

Вентилятор может не функционировать по нескольким причинам.

Проблема с кабелем или с напряжением – нужно проверить целостность кабеля и напряжение в сети. На лопастях вентилятора слишком много грязи и пыли – необходимо произвести очистку лопастей вентилятора. Сломался двигатель – необходим его ремонта или замена.

Причины работы кондиционера рывками?

Одна из причин работы кондиционера рывками – грязные фильтры. Их необходимо извлечь, промыть, просушить и установить на место. На испарителе также может быть налет плесени, пыли и грязи – в этом случае необходимо произвести его очистку. Грязный вентилятор тоже может стать причиной работы сплит-системы рывками. Нужно произвести очистку лопастей вентилятора.

Откуда звук капель в кондиционере?

Звук капель в кондиционере означает неправильно произведенный монтаж. Проблемы с дренажной системой могут привести к протечке, поэтому необходимо вызвать специалистов из сервисного центра и устранить данную проблему.

Почему кондиционер вибрирует?

Вибрация от сплит-системы может быть следствием загрязнения вентилятора или фильтров. Необходимо своевременно производить очистку и уход за кондиционером. Причиной может стать и поломка или деформация лопастей вентилятора. Необходима замена вентилятора.

Почему мигает зеленая лампочка на кондиционере?

Мигание зеленой лампочки может говорить о появлении возможной неисправности в кондиционере. В этом случае необходимо вызвать специалиста по ремонту кондиционеров, иначе может произойти блокировка работы всех систем сплит-системы.

Действия при появлении на дисплее кода ошибки

Если система самодиагностики выявила какую-либо ошибку в работе устройства, она уведомит об этом мигающим на дисплее внутреннего блока кодом ошибки. В этом случае необходимо как можно скорее обратиться за квалифицированной помощью, чтобы избежать поломку важной для работы всей системы детали. Кроме того, мигающий индикатор буде препятствовать запуску кондиционера.

Появившийся на дисплее значок неисправности системы может говорить о таких проблемах, как низкое напряжение сети, сбой в передаче сигнала между внешним и внутренним блоком, поломка термодатчика, перегрев компрессора, перепад напряжения в магистрали и т.д.

Как уже говорилось выше, какие-то поломки можно устранить своими силами, например, решить вопрос с низким уровнем напряжения в сети или почистить фильтр, а для решения более глобальных проблем лучше прибегнуть к помощи профессионалов. И сделать это нужно как можно раньше, чтобы предотвратить вероятность возникновения более серьезных неисправностей.

Коды ошибок кондиционеров Dantex

На фото: Ошибка кондиционера

Серия Moon

Коды ошибок на панели индикации внутреннего блока

E0 — Неисправность линии связи внутреннего и наружного блока
EC — Неисправность линии связи наружного блока
E1 — Неисправность датчика температуры в помещении
E2 — Неисправность датчика температуры теплообменника внутреннего блока (IPT)
E3 — Неисправность датчика температуры теплообменника наружного блока (OPT)
E4 — Неисправность системы
E5 — Ошибка конфигурации модели
E6 — Неисправность двигателя вентилятора внутреннего блока
E7 — Неисправность датчика температуры окружающей среды в наружном блоке
E8 — Неисправность датчика температуры на выходе компрессора
E9 — Неисправность IPM модуля
EF — Неисправность DC двигателя вентилятора наружного блока
EA — Неисправность датчика тока
EE — Ошибка EEPROM внутреннего блока
EP — Разомкнуто реле температуры на выходе компрессора
EU — Неисправность датчика напряжения
P1 — Слишком высокое/низкое напряжение
P2 — Защита от превышения тока
P4 — Защита от высокой температуры на выходе компрессора
P5 — Слишком низкая температура в режиме охлаждения
P6 — Защита от перегрева теплообменника в режиме охлаждения
P7 — Защита от перегрева теплообменника в режиме обогрева
P8 — Защита от слишком низкой/высокой температуры окружающей среды
P9 — Защита компрессора (ПО управление)
P0 — Защита IPM модуля (МК управление)

Коды защит на плате управления наружного блока

На наружной плате питания есть светодиод, он мигает 1 раз в 2 сек. в режиме ожидания компрессора и всегда горит (ВКЛ) во время работы компрессора. Если в наружном блоке произошел сбой, светодиод предупреждает о неисправности, так что он светится в течение 0,5 сек., не светится в течение 0,5 сек., мигает «n» раз, а затем не светится в течение 3 сек.

Количество миганий:

1 — Сработала защита IPM модуля
2 — Слишком высокое/низкое напряжение
3 — Защита от превышения тока
4 — Защита от высокой температуры на выходе компрессора
5 — Защита от перегрева теплообменника в режиме охлаждения
6 — Неисправность или защита компрессора (V1,VP1)
7 — Ошибка связи с внутренним блоком
8 — Разомкнуто реле температуры на выходе компрессора
9 — Неисправность датчика температуры окружающей среды в наружном блоке
10 — Неисправность датчика температуры теплообменника наружного блока (OPT)
11 — Неисправность датчика температуры на выходе компрессора
12 — Неисправность датчика напряжения
13 — Неисправность датчика тока
14 — Неисправность IPM модуля
15 — Ошибка связи между платой питания и IPM модулем
16 — Неисправность DC двигателя вентилятора наружного блока
17 — Статус оттайки

Серия Kaze

Для моделей:

RK-09SKGI/RK-09SKGIE
RK-12SKGI/RK-12SKGIE

EE — Ошибка памяти микроконтроллера
EE — Неисправность платы управления
E2 — Защита от обмерзания
h5 — Перегрузка системы
H6 — Отсутствует обратная связь с электродвигателем внутреннего блока
F2 — Датчик температуры трубопровода внутреннего блока разомкнут/ короткозамкнут
F1 — Датчик температуры окружающей среды в помещении разомкнут/ короткозамкнут
UF — Неисправность при переходе через нулевое значение
h4 — Перегрузка компрессора
— Сбой при запуске компрессора
UH — Отсутствует обратная связь с электродвигателем внешнего блока
E5 — Защита от перегрузки по току
U7 — Неисправность 4-х ходового клапана
U1 — Ошибка определения цепи фазного тока для компрессора
H7 — Десинхронизация компрессора
U5 — Неисправность направления тока
F3 — Датчик температуры наружного воздуха разомкнут/ короткозамкнут
E4 — Защита компрессора от высокой температуры на выходе
F5 — Датчик температуры нагнетания компрессора во внешнем блоке разомкнут/короткозамкнут
F4 — Датчик температуры трубы конденсатора наружного блока разомкнут/ короткозамкнут
P8 — Тепловая защита модуля IPM
UU — Перегрузка по постоянному току
P7 — Датчик температуры модуля разомкнут/ короткозамкнут
F0 — Недостаточное количество хладагента
PH — Защита от повышенного напряжения постоянного тока DC
PL — Защита от пониженного напряжения постоянного тока DC
E6 — Ошибка связи между внутренним и наружным блоками
UA — Ошибка настройки, некорректная работа внутреннего и внешнего блоков

Серия Kaze

Для моделей:
RK-18SKGI/RK-18SKGIE
RK-24SKGI/RK-24SKGIE

E1 — Защита системы от избыточного давления хладагента
E2 — Защита от обмерзания
E4 — Защита компрессора от высокой температуры на выходе
E5 — Защита от перегрузки по току
E6 — Ошибка связи между внутренним и наружным блоками
E8 — Тепловая защита
U8 — Неисправность цепи в PG-двигателе (вентиляторе внутреннего блока), определяемая при переходе через нулевой уровень напряжения
H6 — Неисправность PG-двигателя (вентилятора внутреннего блока)
С5 — Неисправность перемычки
F1 — Датчик температуры окружающей среды в помещении разомкнут/ короткозамкнут
F2 — Датчик температуры испарителя разомкнут/ короткозамкнут
F3 — Датчик температуры наружного воздуха разомкнут/короткозамкнут
F4 — Датчик температуры трубы конденсатора наружного блока разомкнут/ короткозамкнут
F5 — Датчик температуры на выходе наружного блока разомкнут/короткозамкнут
F6 — Ограничение/ снижение частоты в связи с перегрузкой
F8 — Снижение рабочей частоты в связи с перегрузкой по току
F9 — Ограничение/ снижение частоты в связи с повышением температуры на выходе компрессора
PH — Избыточное напряжение для электрической шины постоянного тока
U5 — Ошибка определения цепи тока по всему кондиционеру
P5 — Защита компрессора от перегрузки по фазному току
h2 — Оттайка
h3 — Защита от сбора пыли
h4 — Защита компрессора от перегрузки
h5 — Система не исправна
H5 — Токовая защита модуля (защита IPM модуля)
HC — Защита PFC
H7 — Десинхронизация компрессора
H0 — Снижение рабочей частоты компрессора из-за тепловой защиты в режиме обогрева
LC — Сбой при запуске
U1 — Ошибка определения цепи фазного тока для компрессора
EE — Ошибка EEPROM (энергонезависимая память)
PU — Сбой заряда конденсатора
P7 — Неисправность датчика температур модуля
P8 — Тепловая защита модуля
U3 — Неисправность перепада напряжения электрической шины постоянного тока
PL — Напряжение электрической шины постоянного тока слишком низкое
EU — Ограничение/ снижение частоты в связи со срабатыванием тепловой защиты модуля
U7 — Неисправный 4-х ходовой клапан
U9 — Неисправность цепи, определяемая при переходе напряжения через нуль
FH — Ограничение/снижение частоты в связи с защитой от обмерзания

Серия Vita

E1 — Защита системы от избыточного давления хладагента
E2 — Защита от обмерзания
E4 — Защита по температуре на выходе из компрессора
E5 — Защита от перегрузки по току
E6 — Ошибка связи между внутренним и наружным блоками
E8 — Тепловая защита
U8 — Неисправность цепи в PG-двигателе (вентиляторе внутреннего блока), определяемая при переходе через нулевой уровень напряжения
H6 — Неисправность PG-двигателя (вентилятора внутреннего блока)
С5 — Неисправность перемычки
F1 — Датчик температуры окружающей среды в помещении разомкнут/ короткозамкнут
F2 — Датчик температуры испарителя разомкнут/ короткозамкнут
F3 — Датчик температуры наружного воздуха разомкнут/короткозамкнут
F4 — Датчик температуры трубы конденсатора наружного блока разомкнут/ короткозамкнут
F5 — Датчик температуры на выходе наружного блока разомкнут/короткозамкнут
F6 — Ограничение/ снижение частоты в связи с перегрузкой
F8 — Снижение рабочей частоты в связи с перегрузкой по току
F9 — Ограничение/ снижение частоты в связи с повышением температуры на выходе компрессора
PH — Избыточное напряжение для электрической шины постоянного тока
U5 — Ошибка определения цепи тока по всему кондиционеру
P5 — Защита компрессора от перегрузки по фазному току
h2 — Оттайка
h3 — Защита от сбора пыли
h4 — Защита компрессора от перегрузки
h5 — Система не исправна
H5 — Токовая защита модуля (защита IPM модуля)
HC — Защита PFC
H7 — Десинхронизация компрессора
H0 — Снижение рабочей частоты компрессора из-за тепловой защиты в режиме обогрева
LC — Сбой при запуске
U1 — Ошибка определения цепи фазного тока для компрессора
EE — Ошибка EEPROM (энергонезависимая память)
PU — Сбой заряда конденсатора
P7 — Неисправность датчика температур модуля
P8 — Тепловая защита модуля
U3 — Неисправность перепада напряжения электрической шины постоянного тока
PL — Напряжение электрической шины постоянного тока слишком низкое
EU — Ограничение/снижение частоты в связи со срабатыванием тепловой защиты модуля
U7 — Неисправный 4-х ходовой клапан
U9 — Неисправность цепи, определяемая при переходе напряжения через нуль
FH — Ограничение/снижение частоты в связи с защитой от обмерзания

Серия Space

Коды ошибок на панели индикации внутреннего блока

E1 — Защита системы от высокого давления
E2 — Защита от обмерзания
E3 — Загрязнение системы или утечка хладагента
E4 — Защита компрессора от высокой температуры на выходе
E5 — Защита от перегрузки по току
E6 — Ошибка связи
E8 — Защита от высокой температуры
EE — Неисправность EEPROM
EU — Ограничение снижение частоты в связи со срабатыванием тепловой защиты модуля
C5 — Неисправность перемычки
Fo — Сбор хладагента
F1 — Датчик температуры в помещении разомкнут/короткозамкнут
F2 — Датчик температуры испарителя разомкнут/короткозамкнут
F3 — Датчик температуры наружного воздуха разомкнут/короткозамкнут
F4 — Датчик температуры трубы конденсатора наружного блока разомкнут/короткозамкнут
F5 — Датчик температуры на выходе наружного блока разомкнут/короткозамкнут
F6 — Ограничение/снижение частоты в связи с перегрузкой
F8 — Ограничение/снижение частоты в связи с перегрузкой по току
F9— Ограничение/снижение частоты в связи с высоким расходом воздуха
FH — Ограничение/снижение частоты в связи со срабатыванием защиты от обмерзания
PH — Защита электрической цепи от повышенного напряжения постоянного тока
PL— Защита электрической цепи от пониженного напряжения постоянного тока
P0 — Минимальная частота компрессора в тестовом режиме
P1 — Расчетная частота компрессора в тестовом режиме
P2— Расчетная частота компрессора в тестовом режиме
P3— Промежуточная частота компрессора в тестовом режиме
P5 — Защита компрессора от перегрузки по фазному току
PU— Сбой заряда конденсатора
P7 — Неисправность цепи датчика температуры модуля
P8 — Тепловая защита IPM модуля
H0 — Снижение частоты в связи со срабатыванием тепловой защиты во время обогрева
h3 — Статическая защита от пыли
h4 — Защита компрессора от перегрузки
h5 — Неисправность системы
H5 — Защита IPM модуля
H5 — Чрезмерно высокая температура модуля
H6 — Двигатель внутреннего блока (двигатель вентилятора) не работает
H7— Десинхронизация компрессора
HC — Защита PFC
L3 — Неисправность двигателя вентилятора постоянного тока наружного блока
L9 — Защита питания
LP — Несовместимость внутреннего и наружного блоков
LC — Сбой при запуске
U1 — Ошибка определения ОС фазного тока для компрессора
U3 — Защита электрической шины от пониженного напряжения постоянного тока
U5 — Неисправность обнаружения тока всего блока
U7 — Неисправность четырехходового клапана
U9 — Неисправность цепи наружного блока, определяемая по нулевому уровню напряжения

Серия Vega

C5 — Перемычка ненадежно подключена к плате управления. Отключите и снова подключите ее, либо замените.
E5 — Необходимо проверить напряжение в сети или давление в контуре. Напряжение слишком низкое либо давление в системе не соответствует норме.
F1 — Датчик температуры наружного воздуха ненадежно подключен к пульту управления. Отключите и снова подключите его либо замените.
F2 — Датчик температуры в помещении не подключен к плате управления. Проверьте разъем датчика, сопротивление. Снова подключите его, либо замените.
h2 — Состояние работы считается нормальным, т.к. устройство работает в режиме оттайки.
H6 — Провод или разъем обратной связи двигателя вентилятора внутреннего блока ненадежно подключен к плате управления, либо двигатель вентилятора поврежден, либо неисправность в системе обнаружена на плате управления. Отключите и снова подключите разъем обратной связи либо замените плату управления или двигатель вентилятора.
E1 — Если давление в системе не соответствует норме, и включается защита от повышенного давления, проверьте его уровень в системе, либо замените плату управления.
E2 — Система находится в нормальном состоянии, но работает в режиме защиты от обмерзания теплообменника внутреннего блока.
U8 — Неисправность цепи питания двигателя вентилятора, определяемая при переходе напряжения через нуль. Замените плату управления.

Серия Plasma

C5 — Перемычка ненадежно подключена к плате управления. Отключите и снова подключите ее, либо замените.
F1 — Датчик температуры наружного воздуха ненадежно подключен к пульту управления. Отключите и снова подключите его либо замените.
F2 — Датчик температуры в помещении не подключен к плате управления. Проверьте разъем датчика, сопротивление. Снова подключите его, либо замените.
h2 — Состояние работы считается нормальным, т.к. устройство работает в режиме оттайки.
H6 — Провод или разъем обратной связи двигателя вентилятора внутреннего блока ненадежно подключен к плате управления, либо двигатель вентилятора поврежден, либо неисправность в системе обнаружена на плате управления. Отключите и снова подключите разъем обратной связи либо замените плату управления или двигатель вентилятора.
U8 — Неисправность цепи питания двигателя вентилятора, определяемая при переходе напряжения через нуль. Замените плату управления.

Серия Aura

Коды ошибок на панели индикации внутреннего блока

C5 — Неисправность клеммной перемычки
E6 — Ошибка связи между внутренним и наружным блоками
h4 — Защита компрессора от перегрузки по току
F0 — Недостаточное количество хладагента в холодильном контуре
F1 — Датчик температуры в помещении разомкнут/короткозамкнут
F2 — Датчик температуры испарителя внутреннего блока разомкнут/короткозамкнут
HE — Отсутствие обратной связи от двигателя внутреннего блока
LP — Несовместимость внутреннего и наружного блоков
C4 — Неисправность клеммной перемычки наружного блока
E1 — Защита от повышенного давления
E5 — Защита от перегрузки по току
E7 — Конфликт режимов
E8 — Защита от высокой температуры
EE — Ошибка EEPROM
Fo — Режим сбора хладагента
F3 — Датчик температуры наружного воздуха разомкнут/короткозамкнут
F4 — Датчик температуры конденсатора наружного блока разомкнут/короткозамкнут
ot — Неизвестная ошибка наружного блока
U5 — Неисправность в цепи контроля тока
U7 — Неисправность четырёхходового клапана
U8 — Ошибка пересечения нуля на внутреннем блоке
U9 — Ошибка пересечения нуля на наружном блоке
E2 — Защита от обмерзания испарителя
E9 — Защита от холодного воздушного потока

Серия Corso

E1 — Ошибка EEPROM
E2 — Неисправность при переходе напряжения через нулевое значение
E3 — Сбой двигателя вентилятора внутреннего блока
E5 — Датчик температуры в помещении T1 разомкнут/короткозамкнут
E6 — Датчик температуры теплообменника T2 разомкнут/короткозамкнут
E7 — Датчик температуры теплообменника T3 или датчика температуры во внешнем блоке T4 разомкнут/короткозамкнут
EC — Ошибка утечки хладагента
E8 — Ошибка пропадания или чередование фаз
E9 — Ошибка связи между внутренним и внешним блоками

Серия Futuro

Для моделей:
RK-07SFM/RK-07SFME
RK-09SFM/RK-09SFME
RK-12SFM/RK-12SFME
RK-18SFM/RK-18SFME
RK-24SFM/RK-24SFME

Коды ошибок на панели индикации внутреннего блока

E0 — Ошибка EEPROM
E1 — Ошибка связи внутреннего/наружного блоков (RK-24SFM/RK-24SFME)
E2 — Ошибка по напряжению при прохождении через нуль
E3 — Скорость вентилятора внутреннего блока находится за пределами допустимого диапазона
E4 — Датчик температуры в помещении T1 в обрыве или закорочен
E5 — Датчик температуры теплообменника внутреннего блока T2 в обрыве или закорочен
E7 — Ошибка связи между платой дисплея и основной платой управления
EC — Обнаружена утечка хладагента
F2 — Датчик температуры теплообменника наружного блока T3 в обрыве или закорочен
F5 — Скорость вентилятора наружного блока находится за пределами допустимого диапазона
F5 — Скорость вентилятора наружного блока находится за пределами допустимого диапазона

Для модели:
RK-28SFM/RK-28SFME

E1 — Ошибка EEPROM
E2 — Ошибка по напряжению при прохождении через нуль
E3 — Скорость вентилятора внутреннего блока находится за пределами допустимого диапазона
E5 — Датчик температуры в помещении T1 в обрыве или закорочен
E6 — Датчик температуры теплообменника внутреннего блока T2 в обрыве или закорочен
E7 — Датчик температуры теплообменника наружного блока T3 в обрыве или закорочен
EC — Обнаружена утечка хладагента
E9 — Ошибка связи внутреннего/наружного блоков

Серия E2 Classic

E2/(L2) — Неисправность датчика температуры в помещении
E3/(L1) — Неисправность датчика температуры на теплообменнике
E4/(E5) — Неисправность во внешнем блоке
E5/(L6) — Нет обратной связи от двигателя вентилятора внутреннего блока
E6 — Неисправность при переходе напряжения через нулевое значение
E7 — Неисправность обратной связи с внешним блоком
E8 — Тепловая защита
E9 — Неисправность водяной помпы

Серия Eco

E1 — Неисправность датчика температуры в помещении
E2 — Неисправность — датчика температуры теплообменника
E6 — Неисправность двигателя вентилятора внутреннего блока

Серия Eco new

E1 — Неисправность датчика температуры в помещении
E2 — Неисправность — датчика температуры теплообменника
E4 — Ошибка EEPROM
E6 — Неисправность двигателя вентилятора внутреннего блока

Серия Vega Multi

F1 — Датчик температуры в помещении разомкнут/коротко замкнут
F2 — Датчик температуры теплообменника внутреннего блока разомкнут/коротко замкнут
H6 — PG-двигатель (вентилятора внутреннего блока) не работает
C5 — Защита перемычки
U8 — Неисправность цепи в PG-двигателе (вентиляторе внутреннего блока), определяемая при переходе напряжения через нуль

Более подробную информацию об ошибках мы можете получить в разделе с инструкциями.

6 признаков того, что ваш компрессор кондиционера неисправен

Компрессор является сердцевиной вашего кондиционера. Если у него возникнут проблемы или он сломается, вы начнете испытывать некоторые проблемы с охлаждением вашего дома. Возможно, вам придется потратить много денег, чтобы починить его, а в некоторых случаях вам может потребоваться замена всего устройства.

Если вы слышите громкие звуки или нормальную температуру в салоне, исходящие от вашего компрессора кондиционера, пришло время проверить его специалистом по ремонту кондиционеров.Заметив что-то странное, обязательно обратитесь за профессиональной помощью как можно скорее.

Как работают системы переменного тока

Прежде чем мы рассмотрим распространенные проблемы с компрессором, важно понять, что делает компрессор. Компрессор предназначен для конденсации хладагента таким образом, чтобы он циркулировал в змеевиках испарителя, находящихся внутри внутреннего блока системы кондиционирования вашего дома. Затем охлаждающая жидкость поступает в змеевики испарителя, делая их очень холодными. Вентилятор, расположенный во внутреннем блоке, продувает теплый воздух из помещения по змеевикам и охлаждает воздух.Этот недавно охлажденный воздух затем циркулирует в вашем доме, в то время как нагретый хладагент поступает в наружный конденсаторный блок, а тепло выбрасывается в наружный воздух.

Компрессор, испаритель, расширительный клапан и конденсатор являются основными компонентами типичного кондиционера. Когда кондиционер начинает показывать некоторые проблемы, это, скорее всего, из-за неисправного конденсатора или компрессора. Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, лучше всего обратиться в местную службу кондиционирования воздуха для надлежащего и своевременного ремонта.

Признаки того, что ваш компрессор кондиционера неисправен

1. Блок компрессора трясется и издает тикающий звук при запуске

Одним из существенных признаков неисправности является шумная система кондиционирования. Если звук исходит от компрессора, это может указывать на то, что он скоро выйдет из строя.

Прежде чем компрессор выйдет из строя, он будет часто издавать дребезжание или тиканье при каждом запуске агрегата. Это свидетельствует о том, что компрессор с трудом запускается.Если не обращать внимания на затруднительное положение, это может в конечном итоге привести к повреждению некоторых дорогостоящих компонентов вашего устройства, и вам, возможно, придется полностью заменить компрессор.

Как правило, неисправный компрессор легко исправить, если выявить шум и сообщить об этом специалисту достаточно рано. В большинстве случаев звук вызван неисправным переключателем реле, и замена сломанного или изношенного переключателя должна решить проблему и спасти компрессор.

2. Система многократно отключает автоматический выключатель

Если внешний блок вашего кондиционера продолжает отключать автоматический выключатель и часто теряет питание, это может быть признаком неисправности компрессора.Это может быть связано с тем, что компрессор перегревается и потребляет много энергии.

В этом случае не сбрасывайте автоматический выключатель и не включайте систему повторно. Это не решит проблему. Имейте в виду, что автоматический выключатель отключает питание, чтобы предотвратить скрытую опасность возгорания. Рекомендуется, чтобы вы вызвали специалиста по HVAC для проведения детальной проверки компрессора и электрической цепи вашего устройства.

3. Компрессор не включается

Если в вашем доме становится слишком жарко, а ваш кондиционер не работает, проверьте внутренний блок вашего кондиционера.Вентилятор работает нормально? А блок конденсации вообще работает? Если конденсатор не работает, уменьшите температуру термостата, чтобы запустить компрессор. Если компрессор не включается, это может означать, что ваш компрессор уже вышел из строя.

Никогда не пытайтесь решить проблему самостоятельно, особенно если вы понятия не имеете, что делаете. Обратитесь за помощью в профессиональную службу ремонта кондиционеров, чтобы правильно диагностировать и устранить проблему.

4.Ваш блок переменного тока дует теплым воздухом

Одним из ключевых показателей неисправности вашего компрессора является то, что ваша система дует теплым воздухом вместо холодного, даже если кажется, что конденсатор работает нормально. Это свидетельствует о том, что компрессор потерял свою охлаждающую способность и, следовательно, не может прокачивать хладагент по системе.

Тем не менее, система переменного тока может потерять способность охлаждаться при утечке хладагента. Если это проблема, полностью выключите систему и немедленно обратитесь за помощью к специалисту по ОВКВ.Поскольку проблема может быть вызвана множеством разных причин, не игнорируйте ее, так как вы можете получить сломанный компрессор.

5. Вокруг вашей системы кондиционирования присутствует влага

Влага на блоке HVAC или вокруг него может быть вызвана утечкой в ​​системе. Например, лужи часто возникают из-за утечки хладагента. Если хладагент вытекает, а система продолжает работать без него, компрессор может вскоре выйти из строя.

6. Странные звуки из компрессора

Если компрессор издает громкий дребезжащий или грохочущий звук, обязательно полностью выключите систему.Это может быть признаком следующего:

  • Незакрепленный электродвигатель распределителя внутри компрессора
  • Компонент внутри компрессора дергается.

В случае ослабления крепления двигателя компрессора специалист по системам вентиляции и кондиционирования может помочь вам решить проблему, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего устройства.

Лучше всего, чтобы технический специалист по техническому обслуживанию HVAC регулярно проверял ваш кондиционер, чтобы предотвратить возникновение проблем в первую очередь. Система переменного тока — это дорогостоящее устройство, и вам нужно хорошо заботиться о нем, если вы хотите, чтобы он прослужил долго и уменьшил потребность в дорогостоящем ремонте.Регулярно проверяйте и обслуживайте вашу систему, даже если кажется, что ваше устройство работает нормально. Регулярное техническое обслуживание не только повысит его эффективность, но и сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Большинство ремонтов компрессоров кондиционеров, как правило, несложные, но многие домовладельцы избегают обращаться в службы ОВКВ, опасаясь больших счетов. Если ваш блок переменного тока новый, ремонт может покрываться гарантией производителя. Однако, если это не так, всегда лучше устранять проблемы на ранней стадии, чтобы они не переросли в более серьезную проблему.

Попросите одного из наших техников обслужить ваш кондиционер. Свяжитесь с нами сегодня!

623-386-7804

Компрессоры кондиционера Land Rover

1) Выберите Year2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель

Тип поиска: поиск.cfm (поиск на стороне сервера)
ключевое слово:
subCatID: 89
topCatID: 35
VehicleID: 0
folderDepth: 2
VehicleStub:
topCatName: отопление и кондиционирование воздуха
subCatName: компрессор кондиционера : ac-compressor
VehicleGroupingName:
pageNumber: 1
appCode:
appCodeFriendly:
VehicleYear:
algoliaQuery: https://2QSh2YKO9Z-dsn.algolia.net/1/indexes/roverTaxonomy?query=&filters=SUBCATID:89 AND TOPCATID :35 &hitsPerPage=20&facets=*&page=0

1) Выберите год201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

9198819872) Выберите модель Выбранный вами автомобиль:

Результаты поиска относятся только к этому автомобилю

Цена: 399 долларов.95

    • 4 Пункт: JPB101330
    • от Atlantic British Ltd.
    • в наличии
    • Ships Today
    • Гарантирован лучшая цена

    Price: $ 449.95

      • В наличии
      • Корабли сегодня
      • Гарантированные лучшие цены

      Цена: 275 долларов.95

          • : ETC7994
          • от Nissens North America
          • в наличии
          • судов сегодня
          • гарантирован лучшая цена

          Цена: $495,95

          • Артикул: ERR4534 (подходит для детали № 36-3204N)
          • Atlantic British Ltd.
          • В наличии
          • Отправка сегодня
          • Гарантия лучшей цены

          Price: $ 199.95

          • Пункт: AWR2676G
          • G
          • 7

          • В наличии
          • Управляются сегодня
          • Гарантированные лучшие цены

          Цена: 155 долларов.95

            • вещь: Juf102440G
            • 7

            • в наличии
            • Ships Today
            • Гарантирована лучшая цена

            Цена: 9 долларов.95

              • Элемент: LR001924G
              • 7

              • в наличии
              • Ships Today
              • Гарантирован лучшая цена

              Цена: 499 долларов.95

                • вещь: lr020193
                • от Nissens North America
                • в наличии
                • судов сегодня
                • Гарантированная цена

                Цена: $599,95

                • Артикул: LR018427
                • Компания Atlantic British Ltd.
                • В наличии
                • Отправка сегодня
                • Гарантия лучшей цены

                Price: $ 599.95

                  • : lr015151oem

                    6 (то же самое подходит как часть # lr015151)

                    7

                  • в наличии
                  • Ships сегодня
                  • Гарантия лучшей цены

                  Цена: 599 долларов.95

                  • В наличии
                  • Отправка сегодня
                  • Гарантия лучшей цены
                  • Артикул: JUF102770G
                  • Оригинальная деталь Land Rover

                  Этот товар является специальным заказом и не хранится на нашем складе.Нажмите кнопку «Специальный заказ», заполните и отправьте форму. Как только мы получим вашу информацию, мы подтвердим наличие и цену у поставщика. Затем мы сообщим вам по электронной почте, когда товар можно будет отправить, предоставим вам ETA и общую стоимость заказа. Пожалуйста, подождите до 2 рабочих дней для ответа по электронной почте. Примечание: товары специального заказа возврату не подлежат.

                  Цена: 599 долларов.95

                    • вещь: JPB500211
                    • от Nissens North America
                    • в наличии
                    • судов сегодня
                    • гарантировано лучшее цена

                    Цена: $ 549,95

                    • Предмет: JPB500130
                    • Замененные номера: JPB500130G
                    • OEM Part По Denso
                    • На складе
                    • судно Сегодня
                    • Гарантия лучшей цены

                    Цена: 499 долларов.95

                    • Артикул: JPB000110
                    • Компания Atlantic British Ltd.
                    Скоро вернемся!
                    Сообщите мне!
                    Компрессор кондиционера

                    Артикул: ERR4534G

                    Подходит для
                    • Range Rover 4.0 (P38) | 95 — 98
                    • Рендж Ровер 4.6 (стр. 38) | 95 — 98

                    Price: $ 566.95

                      • Пункт: ERR4534G
                      • 7

                      • В наличии
                      • Ships Today
                      • Гарантированные лучшие цены

                      Цена: 399 долларов.95

                      • В наличии
                      • Отправка сегодня
                      • Гарантия лучшей цены

                      Цена: $259.95

                      • Артикул: BTR4045G
                      • Оригинальная деталь Land Rover
                      1 4 Скоро вернусь! Сообщите мне!

                      Правильные продукты по правильной цене нужные люди помогут вам

                      Майкл Б.
                      Стерлинг Хайтс, Мичиган

                      3-21-22

                      Быстрая доставка и большой выбор, а также соотношение цены и качества. Ты восхитителен!!!!

                      Джей Г.
                      Чесвик, Пенсильвания

                      3-18-22

                      Я рекомендую AB, потому что там гораздо больше информации, чем на любом другом сайте Land Rover, доступном на сайте или по ссылкам.Если этого недостаточно, они очень быстро реагируют на …

                      Стефани К.
                      Пало-Альто, Калифорния

                      3-11-22

                      Отличное обслуживание и сопровождение.

                      Рикардо Б.
                      Майами, Флорида

                      3-8-22

                      Всегда есть хорошие детали, никогда не было проблем.Очень разумные цены. Единственное место, где я покупаю запчасти для Rover

                      Эйприл Б.
                      Винтер Парк, Флорида

                      3-5-22

                      Очень быстрый и подробный ответ на мои запросы

                      Фредерик П.
                      Хаверхилл, Массачусетс

                      3-3-22

                      Быстрое обслуживание, компетентный и вежливый торговый представитель, конкурентоспособные цены и своевременная доставка.

                      Appalachian Automotive
                      Waynesville, NC

                      3-3-22

                      Покупаю запчасти с 1994 года. Вы *НИКОГДА* меня не подводили. Даже если у меня есть вопрос о моем вездеходе или дискотеке. Вы находитесь на вершине своей игры.

                      Барри Б.
                      Филадельфия, Пенсильвания

                      3-2-22

                      Хорошие цены.Полный список наличия запчастей Быстрая доставка. Отличный веб-сайт — полный и простой в использовании

                      Джим С.
                      ПИКЕРИНГ, НА

                      2-26-22

                      Хорошие запчасти для Land Rover и видеоролики о том, как выполнять ремонт запчастей на моем LR4 HSE Lux 2016 года.

                      Ричард С.
                      Шарлотта, В.Т.

                      2-25-22

                      Магазин по транспортным средствам Магазин по категориям

                      отзывов от наших клиентов…

                      Предыдущий слайд◀︎ Следующий слайд▶︎

                      • БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.

                        -Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

                        Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

                        У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover

                        — Кит Б. (Блу Ридж, Вирджиния)

                        Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

                        — Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

                      • БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.

                        -Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

                        Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

                        У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover

                        -Кит Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

                        Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

                        — Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

                      • У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover

                        -Кит Б.(Блу Ридж, Вирджиния)

                      • Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

                        — Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

                      Сведения о первом слайде. Текущий слайд Детали второго слайда. Детали третьего слайда. Детали четвертого слайда.

                      Как установить компрессор кондиционера: Замена компрессора кондиционера

                      При установке компрессора кондиционера необходимо учитывать многое.В этой статье с практическими рекомендациями наши эксперты по кондиционерам расскажут о промывке и вакуумировании системы кондиционера, добавлении масла, фреона и хладагента, осушителя, уплотнительных колец, расширительном устройстве и реле давления компрессора кондиционера.

                      Вы можете найти видео по установке компрессора кондиционера по этой ссылке: Установка системы компрессора кондиционера

                      1) Промывка и откачка

                      Компрессоры кондиционера выходят из строя по разным причинам. Две основные причины неисправности компрессора кондиционера:

                      Загрязнение: когда мусор попадает в механизм переменного тока, он наносит ущерб всей системе.

                      Масляное голодание: если система не смазана должным образом, она сгорает.

                      При наличии любого из этих двух условий настоятельно рекомендуется заменить компрессор кондиционера. Прежде чем приступить к установке компрессора кондиционера, обратите внимание, что каждую систему необходимо тщательно промыть и пропылесосить.

                      Всегда рекомендуется промывка и вакуумирование системы кондиционирования перед заменой деталей.

                      После промывки и очистки системы пропылесосьте то, что выходит, через кофейный фильтр, чтобы проверить, нет ли обесцвечивания или металлических хлопьев.

                      Всегда используйте растворитель для промывки системы кондиционирования.

                      После однократной промывки системы проверьте, не осталось ли загрязнений. Если да, попробуйте еще раз промыть систему.

                      После повторной промывки системы, если система все еще загрязнена, рекомендуется заменить конденсатор и, возможно, другие детали, такие как шланги и испаритель.

                      Не утруждайте себя промывкой в ​​​​третий раз, так как многие новые автомобили имеют змеевидные или прямоточные конденсаторы, которые просто не могут быть должным образом очищены и должны быть заменены на этом этапе.

                      2) Масло

                      Другой важной частью установки компрессора кондиционера является наличие надлежащей подачи качественного масла. Масло имеет решающее значение для правильно функционирующей системы переменного тока. Важно использовать высококачественное масло, чтобы гарантировать, что система не выйдет из строя со временем. Масляное голодание приводит к разложению масла, что часто может быть причиной образования мусора в загрязненной системе.

                      Каждый компрессор предназначен для работы с определенным типом масла. Масло бывает вязкостью 46, 100 или 150.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильную вязкость. Мы рекомендуем использовать масло PAG с двойной концевой крышкой или лучше.

                      Многие из наших компрессоров поставляются предварительно заполненными маслом. Мы никогда не можем гарантировать, что в наших компрессорах есть необходимое количество масла. Большинство производителей кладут всего несколько унций масла для испытаний и отгрузки. Мы также никогда не можем гарантировать качество масла или срок хранения масла в компрессоре. Масло, подвергшееся воздействию атмосферы, может ускорить процесс разрушения. Поэтому мы рекомендуем смыть все масло и начать с новой заливки масла премиум-класса.Сделайте свои собственные измерения, чтобы убедиться, что работа выполнена правильно. Это поможет обеспечить успех вашего проекта по замене компрессора кондиционера.

                      Также проверьте книгу спецификаций; многим компрессорам требуется, чтобы половина масла была залита в компрессор, а другая половина — в осушитель. Для других компрессоров необходимо залить все количество масла в компрессор.

                      Чтобы узнать больше о масле для системы кондиционирования, ознакомьтесь с нашей статьей здесь

                      3) Фреон/хладагент

                      Мы рекомендуем использовать ure R134 для систем R134 и модернизации.

                      Без исключений.

                      Существует множество альтернатив фреонам и хладагентам. Суть в том, что ни одно из них не было протестировано на совместимость с уплотнениями и прокладками внутри наших компрессоров. Поэтому мы не можем гарантировать наши детали, когда вы используете эти продукты. Убедитесь, что вы используете хладагент только из закрытого и надежного источника. Будьте осторожны, чтобы не использовать какие-либо мошеннические продукты, доступные на рынке. Невыполнение этого требования может поставить под угрозу ваш проект по установке компрессора переменного тока.

                      4) Осушитель/фильтр

                      Осушитель является ключевым компонентом, который отфильтровывает мусор и другие вещества в системе кондиционирования воздуха. У некоторых автомобилей есть аккумулятор, а у некоторых есть ресивер-осушитель, но в любом случае они делают одно и то же. Новый осушитель требуется каждый раз при смене компрессора без исключений. Внутри осушителя находится осушающий элемент, который вытягивает влагу и мусор из системы. Помните, что влага в системе — это очень плохо, так как она изменяет вязкость масла и в конечном итоге может разрушить систему.

                      Точно так же, как вы не замените моторное масло, не заменив масляный фильтр, то же самое верно и для систем переменного тока. Вы хотите, чтобы сухая очистка вашей системы обеспечивала длительную работу. Вы определенно не хотите, чтобы старый осушитель сбрасывал мусор обратно в систему.

                      5) Уплотнительные кольца

                      В большинстве современных систем переменного тока используются уплотнительные кольца в местах соединения частей друг с другом. Половина всех утечек переменного тока часто происходит из-за неправильной или неправильной установки уплотнительных колец.Мы рекомендуем менять уплотнительные кольца вместе с компрессором. Снимая уплотнительное кольцо, приклейте его скотчем к листу бумаги и отметьте рядом с ним, откуда оно взялось. Таким образом, если позже у вас возникнут проблемы в этой области, вы сможете дважды проверить, использовали ли вы правильное уплотнительное кольцо.

                      6) Устройство расширения

                      Устройство расширения — это общий термин. Это может быть дроссельная трубка, расширительный клапан или расширительный блок. Дроссельную трубку следует всегда заменять и ни в коем случае не очищать.Расширительный клапан или блок следует всегда снимать, осматривать или при необходимости заменять во время ремонта. Заклинившее расширительное устройство может позволить создать слишком большое давление в системе и, таким образом, разрушить головку компрессора.

                      Эмпирическое правило заключается в том, что если вы заменяете компрессор из-за того, что он протекает или дует недостаточно холодно, очистка допустима. Любая другая неисправность требует нового устройства расширения. Если вы не уверены, никогда не помешает заменить устройство расширения. Если вы устанавливаете совершенно новый компрессор кондиционера с помощью BuyAutoParts.com, устройство расширения будет работать так же, как и оригинал.

                      7) Выключатель компрессора переменного тока

                      Выключатель компрессора переменного тока выполняет важную работу: следит за тем, чтобы вся система переменного тока не замерзала. Как только давление переменного тока падает ниже определенного уровня в фунтах на квадратный дюйм, переключатель на мгновение отключает питание, чтобы предотвратить замерзание. Если ваша система переменного тока часто замерзает или кажется слишком холодной, возможно, потребуется заменить переключатель компрессора переменного тока.

                      Чтобы успешно заменить переключатель компрессора переменного тока, выполните следующие действия:

                      • Слейте весь хладагент из компрессора кондиционера.
                      • Снимите старый переключатель компрессора переменного тока и замените его компонентом. Возможно, вам придется удалить существующую резиновую прокладку уплотнительного кольца во время процесса.
                      • Удалите весь конденсат из компрессора с помощью набора манометров для кондиционера.
                      • Добавьте новый хладагент. Убедитесь, что жидкость не использовалась, является совершенно новой и соответствует спецификациям вашего компрессора переменного тока или превосходит их.
                      • Выключите двигатель на несколько минут, а затем заведите автомобиль. После того, как двигатель поработает в течение пяти минут, включите переменный ток на максимальную мощность.Убедитесь, что переключатель компрессора переменного тока работает. Через несколько минут вы должны услышать срабатывание переключателя.

                      8) Гарантия

                      В приложении и на нашем сайте вы найдете нашу полную гарантию. Несмотря на то, что наша гарантия подробно описана, важно понимать, что очень важно выполнять работу должным образом. Система кондиционирования является одной из самых мощных и сложных систем в автомобиле. Попытка срезать углы приведет к сбою системы. Даже если вы думаете, что это «просто сцепление», нет оправдания тому, что вы не выполняете работу должным образом.

                      Первое, что мы попросим, ​​если у вас возникнут проблемы, это доказать, что вышеуказанные пункты были выполнены должным образом, отправив по факсу квитанции. Мы требуем этого, потому что знаем, что если вы сделаете работу правильно, у вас, вероятно, вообще не будет проблем.

                      Наиболее частая неисправность сменных компрессоров — наличие постороннего материала в ранее вышедшем из строя компрессоре. Систему необходимо промыть, а детали, которые невозможно промыть, заменить. Если мусор останется, система засорится и лишит компрессор хладагента и масла, в результате чего он также выйдет из строя.

                      Системы кондиционирования воздуха хорошо известны тем, что оставляют грязь, мусор и другие загрязнения внутри конденсатора, осушителя, испарителя и даже трубопроводов. Если не заменить осушитель (и другие загрязненные детали) и не удалить ВСЕ загрязнения, это приведет к ухудшению качества вашей детали и аннулированию гарантии.

                      Мы надеемся, что эта статья об установке компрессора кондиционера оказалась полезной. Для получения дополнительной помощи ознакомьтесь с нашими видеоинструкциями по компрессору переменного тока.

                      %PDF-1.4 % 12 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 12 804 0000000016 00000 н 0000017696 00000 н 0000016376 00000 н 0000017774 00000 н 0000017952 00000 н 0000028134 00000 н 0000028178 00000 н 0000028222 00000 н 0000028266 00000 н 0000028310 00000 н 0000028354 00000 н 0000028398 00000 н 0000028442 00000 н 0000028486 00000 н 0000028530 00000 н 0000028574 00000 н 0000028618 00000 н 0000028662 00000 н 0000028706 00000 н 0000028750 00000 н 0000028794 00000 н 0000028838 00000 н 0000028882 00000 н 0000028926 00000 н 0000028970 00000 н 0000029014 00000 н 0000029058 00000 н 0000029102 00000 н 0000029146 00000 н 0000029190 00000 н 0000029234 00000 н 0000029473 00000 н 0000029702 00000 н 0000029778 00000 н 0000029936 00000 н 0000030337 00000 н 0000030380 00000 н 0000030423 00000 н 0000030466 00000 н 0000030509 00000 н 0000030552 00000 н 0000030595 00000 н 0000030638 00000 н 0000030681 00000 н 0000030724 00000 н 0000030767 00000 н 0000030811 00000 н 0000030856 00000 н 0000030900 00000 н 0000030944 00000 н 0000030988 00000 н 0000031031 00000 н 0000031074 00000 н 0000031117 00000 н 0000031160 00000 н 0000031203 00000 н 0000031246 00000 н 0000031289 00000 н 0000032556 00000 н 0000033623 00000 н 0000034842 00000 н 0000035885 00000 н 0000037166 00000 н 0000038282 00000 н 0000038316 00000 н 0000038465 00000 н 0000038588 00000 н 0000039027 00000 н 0000039250 00000 н 0000040335 00000 н 0000042698 00000 н 0000045367 00000 н 0000045592 00000 н 0000045837 00000 н 0000046072 00000 н 0000046306 00000 н 0000046522 00000 н 0000046757 00000 н 0000046971 00000 н 0000047193 00000 н 0000047404 00000 н 0000047594 00000 н 0000047780 00000 н 0000047954 00000 н 0000048116 00000 н 0000048283 00000 н 0000048457 00000 н 0000048624 00000 н 0000048795 00000 н 0000048963 00000 н 0000049122 00000 н 0000049294 00000 н 0000049603 00000 н 0000049807 00000 н 0000050044 00000 н 0000050278 00000 н 0000050479 00000 н 0000050670 00000 н 0000050863 00000 н 0000051022 00000 н 0000051196 00000 н 0000051362 00000 н 0000051538 00000 н 0000051719 00000 н 0000051900 00000 н 0000052090 00000 н 0000052270 00000 н 0000052488 00000 н 0000052715 00000 н 0000052952 00000 н 0000053189 00000 н 0000053439 00000 н 0000053701 00000 н 0000053944 00000 н 0000054211 00000 н 0000054434 00000 н 0000054688 00000 н 0000054935 00000 н 0000055019 00000 н 0000061609 00000 н 0000061850 00000 н 0000062045 00000 н 0000062267 00000 н 0000062444 00000 н 0000062633 00000 н 0000062829 00000 н 0000063021 00000 н 0000063180 00000 н 0000063336 00000 н 0000063489 00000 н 0000063642 00000 н 0000063845 00000 н 0000064020 00000 н 0000064261 00000 н 0000064458 00000 н 0000064636 00000 н 0000064819 00000 н 0000064996 00000 н 0000065180 00000 н 0000065358 00000 н 0000065517 00000 н 0000065686 00000 н 0000065886 00000 н 0000066064 00000 н 0000066227 00000 н 0000066399 00000 н 0000066594 00000 н 0000066769 00000 н 0000066935 00000 н 0000067113 00000 н 0000067322 00000 н 0000067500 00000 н 0000067669 00000 н 0000067847 00000 н 0000068025 00000 н 0000068272 00000 н 0000068450 00000 н 0000068622 00000 н 0000068800 00000 н 0000068978 00000 н 0000069308 00000 н 0000069486 00000 н 0000069658 00000 н 0000069839 00000 н 0000070017 00000 н 0000070405 00000 н 0000070583 00000 н 0000070758 00000 н 0000070939 00000 н 0000071117 00000 н 0000071521 00000 н 0000071699 00000 н 0000071855 00000 н 0000072039 00000 н 0000072217 00000 н 0000072620 00000 н 0000072798 00000 н 0000072957 00000 н 0000073144 00000 н 0000073322 00000 н 0000073711 00000 н 0000073889 00000 н 0000074045 00000 н 0000074232 00000 н 0000074410 00000 н 0000074802 00000 н 0000074980 00000 н 0000075136 00000 н 0000075295 00000 н 0000075451 00000 н 0000075629 00000 н 0000076023 00000 н 0000076201 00000 н 0000076360 00000 н 0000076519 00000 н 0000076675 00000 н 0000076853 00000 н 0000077240 00000 н 0000077418 00000 н 0000077574 00000 н 0000077730 00000 н 0000077886 00000 н 0000078064 00000 н 0000078437 00000 н 0000078615 00000 н 0000078778 00000 н 0000078937 00000 н 0000079093 00000 н 0000079271 00000 н 0000079676 00000 н 0000079854 00000 н 0000080013 00000 н 0000080176 00000 н 0000080562 00000 н 0000080740 00000 н 0000080918 00000 н 0000081077 00000 н 0000081236 00000 н 0000081649 00000 н 0000081827 00000 н 0000082005 00000 н 0000082192 00000 н 0000082348 00000 н 0000082526 00000 н 0000082905 00000 н 0000083083 00000 н 0000083270 00000 н 0000083426 00000 н 0000083604 00000 н 0000084020 00000 н 0000084164 00000 н 0000084341 00000 н 0000084756 00000 н 0000084934 00000 н 0000085090 00000 н 0000085268 00000 н 0000085446 00000 н 0000085892 00000 н 0000086064 00000 н 0000086242 00000 н 0000086690 00000 н 0000086868 00000 н 0000087040 00000 н 0000087247 00000 н 0000087403 00000 н 0000087581 00000 н 0000088011 00000 н 0000088183 00000 н 0000088377 00000 н 0000088533 00000 н 0000088705 00000 н 0000089162 00000 н 0000089349 00000 н 0000089505 00000 н 0000089677 00000 н 00000

                      00000 н 00000 00000 н 00000
                      00000 н 00000
                        00000 н 0000091078 00000 н 0000091262 00000 н 0000091418 00000 н 0000091590 00000 н 0000092041 00000 н 0000092219 00000 н 0000092665 00000 н 0000092843 00000 н 0000093015 00000 н 0000093460 00000 н 0000093632 00000 н 0000093808 00000 н 0000093964 00000 н 0000094142 00000 н 0000094559 00000 н 0000094731 00000 н 0000094919 00000 н 0000095339 00000 н 0000095511 00000 н 0000095698 00000 н 0000096102 00000 н 0000096280 00000 н 0000096467 00000 н 0000096733 00000 н 0000096911 00000 н 0000097045 00000 н 0000097291 00000 н 0000097425 00000 н 0000097738 00000 н 0000097931 00000 н 0000098195 00000 н 0000098373 00000 н 0000098507 00000 н 0000098644 00000 н 0000098778 00000 н 0000099020 00000 н 0000099154 ​​00000 н 0000099459 00000 н 0000099658 00000 н 0000099922 00000 н 0000100056 00000 н 0000100193 00000 н 0000100327 00000 н 0000100569 00000 н 0000100706 00000 н 0000100843 00000 н 0000100977 00000 н 0000101318 00000 н 0000101547 00000 н 0000101811 00000 н 0000101948 00000 н 0000102288 00000 н 0000102556 00000 н 0000102785 00000 н 0000103046 00000 н 0000103380 00000 н 0000103514 00000 н 0000103655 00000 н 0000103872 00000 н 0000104006 00000 н 0000104327 00000 н 0000104464 00000 н 0000104731 00000 н 0000104932 00000 н 0000105236 00000 н 0000105528 00000 н 0000105876 00000 н 0000106013 00000 н 0000106227 00000 н 0000106364 00000 н 0000106501 00000 н 0000106797 00000 н 0000106931 00000 н 0000107072 00000 н 0000107289 00000 н 0000107588 00000 н 0000107934 00000 н 0000108151 00000 н 0000108288 00000 н 0000108429 00000 н 0000108563 00000 н 0000108697 00000 н 0000108831 00000 н 0000108968 00000 н 0000109124 00000 н 0000109476 00000 н 0000109626 00000 н 0000109930 00000 н 0000110080 00000 н 0000110297 00000 н 0000110635 00000 н 0000110779 00000 н 0000110938 00000 н 0000111075 00000 н 0000111365 00000 н 0000111591 00000 н 0000111728 00000 н 0000111872 00000 н 0000112035 00000 н 0000112377 00000 н 0000112527 00000 н 0000112818 00000 н 0000113074 00000 н 0000113224 00000 н 0000113534 00000 н 0000113700 00000 н 0000113837 00000 н 0000114108 00000 н 0000114245 00000 н 0000114445 00000 н 0000114730 00000 н 0000114867 00000 н 0000115053 00000 н 0000115378 00000 н 0000115711 00000 н 0000115898 00000 н 0000116076 00000 н 0000116349 00000 н 0000116490 00000 н 0000116627 00000 н 0000116768 00000 н 0000116905 00000 н 0000117120 00000 н 0000117305 00000 н 0000117446 00000 н 0000117756 00000 н 0000117934 00000 н 0000118206 00000 н 0000118356 00000 н 0000118582 00000 н 0000118732 00000 н 0000119025 00000 н 0000119212 00000 н 0000119375 00000 н 0000119654 00000 н 0000119804 00000 н 0000120034 00000 н 0000120184 00000 н 0000120480 00000 н 0000120665 00000 н 0000120828 00000 н 0000121271 00000 н 0000121456 00000 н 0000121619 00000 н 0000121901 00000 н 0000122176 00000 н 0000122485 00000 н 0000122669 00000 н 0000122832 00000 н 0000123257 00000 н 0000123453 00000 н 0000123616 00000 н 0000123939 00000 н 0000124141 00000 н 0000124304 00000 н 0000124655 00000 н 0000124866 00000 н 0000125029 00000 н 0000125371 00000 н 0000125600 00000 н 0000125763 00000 н 0000126103 00000 н 0000126329 00000 н 0000126492 00000 н 0000126824 00000 н 0000126990 00000 н 0000127156 00000 н 0000127319 00000 н 0000127655 00000 н 0000127821 00000 н 0000127987 00000 н 0000128150 00000 н 0000128467 00000 н 0000128633 00000 н 0000128799 00000 н 0000128962 00000 н 0000129285 00000 н 0000129451 00000 н 0000129617 00000 н 0000129780 00000 н 0000130099 00000 н 0000130265 00000 н 0000130431 00000 н 0000130594 00000 н 0000130917 00000 н 0000131080 00000 н 0000131380 00000 н 0000131543 00000 н 0000131839 00000 н 0000132002 00000 н 0000132282 00000 н 0000132445 00000 н 0000132710 00000 н 0000132873 00000 н 0000133128 00000 н 0000133383 00000 н 0000133546 00000 н 0000133804 00000 н 0000133967 00000 н 0000134225 00000 н 0000134388 00000 н 0000134645 00000 н 0000134811 00000 н 0000135087 00000 н 0000135256 00000 н 0000135524 00000 н 0000135762 00000 н 0000135998 00000 н 0000136173 00000 н 0000136432 00000 н 0000136677 00000 н 0000136905 00000 н 0000137083 00000 н 0000137340 00000 н 0000137581 00000 н 0000137867 00000 н 0000138123 00000 н 0000138368 00000 н 0000138672 00000 н 0000138929 00000 н 0000139177 00000 н 0000139491 00000 н 0000139748 00000 н 0000139992 00000 н 0000140322 00000 н 0000140578 00000 н 0000140823 00000 н 0000141146 00000 н 0000141410 00000 н 0000141647 00000 н 0000141985 00000 н 0000142238 00000 н 0000142472 00000 н 0000142788 00000 н 0000143055 00000 н 0000143287 00000 н 0000143598 00000 н 0000143833 00000 н 0000144089 00000 н 0000144384 00000 н 0000144656 00000 н 0000144900 00000 н 0000145199 00000 н 0000145466 00000 н 0000145708 00000 н 0000146016 00000 н 0000146300 00000 н 0000146555 00000 н 0000146856 00000 н 0000147153 00000 н 0000147390 00000 н 0000147666 00000 н 0000148257 00000 н 0000148592 00000 н 0000150225 00000 н 0000150679 00000 н 0000150957 00000 н 0000151347 00000 н 0000151625 00000 н 0000151886 00000 н 0000152201 00000 н 0000152473 00000 н 0000152730 00000 н 0000153029 00000 н 0000153302 00000 н 0000153562 00000 н 0000153865 00000 н 0000154109 00000 н 0000154367 00000 н 0000154653 00000 н 0000154919 00000 н 0000155177 00000 н 0000155488 00000 н 0000155752 00000 н 0000156014 00000 н 0000156335 00000 н 0000156599 00000 н 0000156859 00000 н 0000157185 00000 н 0000157453 00000 н 0000157709 00000 н 0000158050 00000 н 0000158298 00000 н 0000158565 00000 н 0000158907 00000 н 0000159162 00000 н 0000159418 00000 н 0000159727 00000 н 0000159967 00000 н 0000160230 00000 н 0000160529 00000 н 0000160789 00000 н 0000161046 00000 н 0000161328 00000 н 0000161585 00000 н 0000161847 00000 н 0000162102 00000 н 0000162283 00000 н 0000162546 00000 н 0000162806 00000 н 0000163045 00000 н 0000163223 00000 н 0000163522 00000 н 0000163697 00000 н 0000163990 00000 н 0000164159 00000 н 0000164447 00000 н 0000164613 00000 н 0000164869 00000 н 0000165028 00000 н 0000165287 00000 н 0000165542 00000 н 0000165801 00000 н 0000166054 00000 н 0000166323 00000 н 0000166604 00000 н 0000166880 00000 н 0000167210 00000 н 0000167369 00000 н 0000167535 00000 н 0000167867 00000 н 0000168033 00000 н 0000168199 00000 н 0000168539 00000 н 0000168705 00000 н 0000168871 00000 н 0000169217 00000 н 0000169383 00000 н 0000169549 00000 н 0000169912 00000 н 0000170078 00000 н 0000170237 00000 н 0000170600 00000 н 0000170759 00000 н 0000170964 00000 н 0000171311 00000 н 0000171528 00000 н 0000171884 00000 н 0000172018 00000 н 0000172331 00000 н 0000172580 00000 н 0000172787 00000 н 0000173103 00000 н 0000173240 00000 н 0000173537 00000 н 0000173674 00000 н 0000173913 00000 н 0000174217 00000 н 0000174417 00000 н 0000174554 00000 н 0000174853 00000 н 0000174990 00000 н 0000175217 00000 н 0000175510 00000 н 0000175728 00000 н 0000175865 00000 н 0000176178 00000 н 0000176401 00000 н 0000176538 00000 н 0000176672 00000 н 0000176971 00000 н 0000177180 00000 н 0000177314 00000 н 0000177614 00000 н 0000177831 00000 н 0000177968 00000 н 0000178153 00000 н 0000178444 00000 н 0000178661 00000 н 0000178970 00000 н 0000179114 00000 н 0000179413 00000 н 0000179550 00000 н 0000179737 00000 н 0000180036 00000 н 0000180346 00000 н 0000180557 00000 н 0000180742 00000 н 0000180883 00000 н 0000181020 00000 н 0000181323 00000 н 0000181457 00000 н 0000181674 00000 н 0000181811 00000 н 0000182001 00000 н 0000182138 00000 н 0000182442 00000 н 0000182620 00000 н 0000182927 00000 н 0000183138 00000 н 0000183282 00000 н 0000183486 00000 н 0000183787 00000 н 0000183965 00000 н 0000184265 00000 н 0000184474 00000 н 0000184611 00000 н 0000184755 00000 н 0000184892 00000 н 0000185191 00000 н 0000185377 00000 н 0000185527 00000 н 0000185827 00000 н 0000185980 00000 н 0000186196 00000 н 0000186346 00000 н 0000186490 00000 н 0000186656 00000 н 0000186969 00000 н 0000187103 00000 н 0000187421 00000 н 0000187626 00000 н 0000187947 00000 н 0000188106 00000 н 0000188256 00000 н 0000188558 00000 н 0000188711 00000 н 0000188928 00000 н 0000189078 00000 н 0000189416 00000 н 0000189735 00000 н 0000189872 00000 н 00001

                        00000 н 00001

                      00000 н 00001 00000 н 00001
                    • 00000 н 00001

                      00000 н 0000191001 00000 н 0000191377 00000 н 0000191527 00000 н 0000191854 00000 н 0000192161 00000 н 0000192298 00000 н 0000192439 00000 н 0000192576 00000 н 0000192799 00000 н 0000192949 00000 н 0000193105 00000 н 0000193427 00000 н 0000193577 00000 н 0000193873 00000 н 0000194127 00000 н 0000194277 00000 н 0000194601 00000 н 0000194884 00000 н 0000195034 00000 н 0000195298 00000 н 0000195629 00000 н 0000196002 00000 н 0000196311 00000 н 0000196568 00000 н 0000196718 00000 н 0000196979 00000 н 0000197129 00000 н 0000197439 00000 н 0000197773 00000 н 0000198114 00000 н 0000198270 00000 н 0000198709 00000 н 0000199055 00000 н 0000199224 00000 н 0000199416 00000 н 0000199851 00000 н 0000200020 00000 н 0000200197 00000 н 0000200353 00000 н 0000200522 00000 н 0000200977 00000 н 0000201152 00000 н 0000201308 00000 н 0000201476 00000 н 0000201921 00000 н 0000202384 00000 н 0000202560 00000 н 0000203025 00000 н 0000203199 00000 н 0000203649 00000 н 0000203834 00000 н 0000204283 00000 н 0000204467 00000 н 0000204921 00000 н 0000205115 00000 н 0000205554 00000 н 0000205740 00000 н 0000206176 00000 н 0000206354 00000 н 0000206777 00000 н 0000206955 00000 н 0000207356 00000 н 0000207537 00000 н 0000207929 00000 н 0000208116 00000 н 0000208528 00000 н 0000208715 00000 н 0000209106 00000 н 0000209299 00000 н 0000209731 00000 н 0000209887 00000 н 0000210046 00000 н 0000210449 00000 н 0000210608 00000 н 0000210771 00000 н 0000211172 00000 н 0000211331 00000 н 0000211490 00000 н 0000211912 00000 н 0000212068 00000 н 0000212224 00000 н 0000212638 00000 н 0000212797 00000 н 0000212960 00000 н 0000213370 00000 н 0000213526 00000 н 0000213685 00000 н 0000214109 00000 н 0000214265 00000 н 0000214452 00000 н 0000214608 00000 н 0000214989 00000 н 0000215173 00000 н 0000215314 00000 н 0000215673 00000 н 0000215854 00000 н 0000216010 00000 н 0000216185 00000 н 0000216576 00000 н 0000216757 00000 н 0000216929 00000 н 0000217262 00000 н 0000217440 00000 н 0000217612 00000 н 0000217872 00000 н 0000218050 00000 н 0000218228 00000 н 0000218495 00000 н 0000218661 00000 н 0000218836 00000 н 0000219014 00000 н 0000219251 00000 н 0000219414 00000 н 0000219586 00000 н 0000219761 00000 н 0000220000 00000 н 0000220159 00000 н 0000220328 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 14 0 объект>поток xڼT[hSg KmMksf]vzY(cE/X8VJ_FRԑ3B2}pÔ»{wZ;

                      Four Seasons 24343 Комплекты уплотнительных колец и прокладок компрессора кондиционера Four Seasons

                      Марка:

                      Номер детали производителя:

                      24343

                      Тип детали:

                      Линейка продуктов:

                      Номер по каталогу Summit Racing:

                      ФСС-24343

                      СКП:

                      096361243439

                      Материал уплотнения:

                      Сталь/резина

                      Количество:

                      Продается комплектом.

                      Примечания:

                      Металлическая прокладка и комплект уплотнительных колец для выпускного отверстия компрессора для автомобилей Chrysler, Plymouth и Dodge последних моделей. Совместим с системами R12 и R134A.

                      Комплекты уплотнительных колец и прокладок компрессора кондиционера Four Seasons

                      Поддерживайте свой кондиционер в надлежащем рабочем состоянии, заменяя изношенные уплотнения этими высококачественными комплектами уплотнительных колец и прокладок прямой установки от Four Seasons.Они состоят из различных уплотнительных колец и прокладок, удобно хранящихся в прозрачном пластиковом футляре для легкого доступа и хранения.

                      Гарантия
                      Задать вопрос

                      Какой тип вопроса вы хотите задать?

                      ×

                      Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

                      Звоните для заказа

                      Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

                      × ×

                      Варианты для международных клиентов

                      Варианты доставки

                      Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты доставки.

                      × Уплотнительные кольца из HNBR

                      – FJC Inc

                      Уплотнительные кольца

                      — обычные уплотнения, используемые во многих промышленных применениях.Существует широкий спектр материалов, из которых могут быть изготовлены уплотнительные кольца, и этот материал влияет на то, как будет функционировать конкретное уплотнительное кольцо. Одни материалы более прочные, другие более эластичные. Некоторые из них могут выдерживать высокие температуры, а другие более устойчивы к разрывам.

                      Из-за своей низкой стоимости, простоты производства и установки, гибкости и устойчивости к давлению уплотнительные кольца нашли свое применение в системах кондиционирования воздуха. OEM-производители знают, как правильно выбирать уплотнительные кольца при сборке системы, и важно, чтобы при их замене снова был сделан правильный выбор.

                      Стандартные уплотнительные кольца

                      изготовлены из NBR (также называемого нитриловым каучуком, Buna-N или просто Buna). Уплотнительные кольца NBR обычно немного сжимаются и могут вызвать проблемы с утечкой. Эти уплотнительные кольца подходят в качестве уплотнений общего назначения, поскольку они устойчивы к разрывам и истиранию. Они хорошо работают в приложениях с ограниченными требованиями к температуре и стойкости (не к кондиционеру!).

                      Многие уплотнительные кольца, используемые в морских и промышленных системах, изготовлены из витона, который представляет собой фторуглеродный каучук, который превосходно подходит для уплотнений, связанных с движением.Витоновые уплотнительные кольца иногда бывают коричневыми, черными с синей полосой или просто черными. Несмотря на то, что уплотнительные кольца из витона используются во многих автомобильных устройствах, они НЕ совместимы с хладагентами. Вы не найдете их ни в одной OEM-системе переменного тока, и вам никогда не следует использовать ее для замены. Неопреновые уплотнительные кольца могут герметизировать хладагенты в системах охлаждения и кондиционирования воздуха, однако, поскольку они содержат свинец, с ними не следует часто обращаться, поскольку они опасны для здоровья человека.

                      Лучшим типом уплотнительного кольца для систем кондиционирования воздуха является HNBR, что означает гидрогенизированный NBR (иногда называемый гидрогенизированным нитрилом или высоконасыщенным нитриловым каучуком, или HNB).Совместимость HNBR с минеральным маслом, PAG, POE, R-12, R-134a, R-1234yf очень хорошая. Еще одним преимуществом является то, что его температурный диапазон составляет от -22F до 302F. HNBR часто бывают зелеными, но они также могут быть черными или других цветов.

                      Когда вы смотрите на уплотнительные кольца и комплекты уплотнительных колец FJC, вы всегда замечаете заявление «Все уплотнительные кольца изготовлены из высокотемпературного HNBR». Это заявление подчеркивает наше обязательство перед конечными пользователями в отношении того, что каждое уплотнительное кольцо, продаваемое FJC, подходит для автомобильных систем кондиционирования воздуха и подвергается воздействию хладагентов и смазочных материалов.

                      ЛМК 2019

                       

                      Компрессор кондиционера не работает, хотя вентилятор конденсатора работает

                      11 сентября 2019 г.

                      Компрессор является важным компонентом системы кондиционирования воздуха. Он поддерживает поток хладагента через систему, чтобы кондиционер мог работать правильно. Любая проблема с компрессором приведет к тому, что кондиционер перестанет работать. Узнайте больше, чтобы узнать о некоторых типичных проблемах с компрессорами кондиционера.

                      Почему не работает компрессор кондиционера, но работает вентилятор?

                      Если компрессор кондиционера не работает, но вентилятор работает, возможно, кто-то по незнанию установил неправильную температуру на термостате. В таких случаях в помещении может быть уже достаточно холодно, поэтому компрессор не требуется включать. Кроме того, вы можете столкнуться с такими проблемами с кондиционерами, которым более десяти лет.

                      Почему компрессор кондиционера перестает работать?

                      Многие причины могут привести к неисправности компрессора кондиционера.Первое, что нужно сделать, когда компрессор переменного тока перестает работать, — это убедиться, что устройство получает питание. Возможно, перегорел предохранитель или сработал автоматический выключатель.

                      Некоторые другие распространенные причины, по которым ваш компрессор кондиционера не работает, включают:
                      • Засоренные линии всасывания
                      • Загрязненный змеевик конденсатора
                      • Неправильный размер всасывающей линии
                      • Низкая заправка хладагентом
                      • Проблемы с электричеством
                      • Слишком много хладагента
                      • Недостаточное количество смазочного масла
                      • Загрязнения в системе
                      Подробнее: Общие причины, по которым ваш кондиционер не включается

                      Каковы симптомы слабого компрессора кондиционера?

                      Как правило, предупреждающие признаки неисправного компрессора включают:

                      • Неэффективное охлаждение помещения
                      • В компрессоре кондиционера для вращения используется герметичный подшипник.Если эти внутренние подшипники выйдут из строя или любой другой внутренний компонент сломается, ваш компрессор может стать шумным.

                      • Громкий шум от компрессора
                      • Это один из первых признаков неисправности компрессора. Плохой компрессор не сможет должным образом регулировать поток хладагента в системе кондиционирования, поэтому помещение не будет эффективно охлаждаться.

                        Также читайте: Причины, по которым ваши кондиционеры не дуют холодным воздухом

                      Техническое обслуживание может решить проблемы с компрессором кондиционера

                      Обычно многие компрессоры выходят из строя из-за отсутствия надлежащего обслуживания.Планируя регулярные профилактические осмотры ваших блоков переменного тока, вы можете узнать о признаках срабатывания автоматического выключателя, перегоревшего предохранителя, грязных или забитых воздушных фильтров или сломанного термостата. Это не только поможет решить большинство ваших проблем, связанных с компрессорами кондиционера, но и предотвратит неисправность вашего компрессора в ближайшем будущем.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*