Как работают поворотники: Почему не работают поворотники?

  • 09.04.1977

Содержание

Почему поворотник стал моргать в два раза быстрее? — журнал За рулем

Водитель вдруг замечает, что указатель поворота в комбинации приборов что-то очень сильно зачастил. В чем причина такого оживления?

Материалы по теме

Если на машине перегорает одна из ламп указателей поворота, то сопротивление в цепи увеличивается. На старых автомобилях в приборе, управляющем миганием, активную роль играла нагревающаяся под действием тока нихромовая нить. Если перегорала лампа на одном из бортов автомобиля, сопротивление в цепи увеличивалось, и простейшее электромеханическое устройство обеспечивало моргание чаще — приблизительно в два раза. Таким образом, водитель мог определить, что одна из ламп неисправна, не выходя из машины.

В современных автомобилях, конечно же, никаких нагревающихся нитей в реле нет. Вместо этого применяется электронное реле поворотов. Оно может устанавливаться отдельно или входить в состав блока комфорта. Блок комфорта, или, как его еще называют, коммутационный блок, есть на многих, даже недорогих, автомобилях.

Он отвечает за плавное угасание освещения в салоне, работу стеклоподъемников, центрального замка и другие электрические «фишки» автомобиля, включая указатели поворота.

В итоге привычную, можно сказать, историческую функцию контроля исправности ламп указателей поворота конструкторы сохранили. А вот лампы повторителей указателей поворота (на крыле или в корпусе зеркала заднего вида) маленькие и слабенькие (не более 5 Вт) и таким способом не проверяются.

Материалы по теме

Итак, если реле зачастило, то перегорела одна из ламп? Нет, необязательно. Возможно, что владелец сам занялся тюнингом своего автомобиля и решил поставить светодиодные лампы в указатели поворота. А светодиодная лампа потребляет ток меньше раз этак в шесть. Вот система и определяет ее как обрыв цепи. И начинает частить!

Хоть это и не совсем законно, но я считаю, что надежные светодиодные лампы проверенных производителей в стоп-сигналах и «габаритах» все-таки оправданны. Светодиоды от проверенных производителей с соответствующими токоограничителями можно считать почти вечными — они переживут сам автомобиль. А вот ставить светодиоды в поворотники особого смысла нет. Чтобы они моргали с правильной частотой, придется добавить балластные резисторы, которые подгоняют сопротивление под номинал. Иными словами, экономии электроэнергии — никакой. Зато возни много. Мало того, если с балластными резисторами одна из светодиодных ламп перегорит, то поворотник уже не будет моргать с удвоенной частотой. То есть о неисправности вы можете еще долго не узнать.

Конечно, функцию контроля по нагрузке можно и отключить, но для этого нужно хорошо разбираться в сложных электронных схемах. Да и стоит ли оно того?

Почему поворотники не работают


Не работают поворотники или аварийка: причины, ремонт

Диагностика и ремонт14 декабря 2019

Поворотные огни – важная часть оптической системы любого автомобиля. Они предназначены для предупреждения других водителей о планируемом совершении маневра. Существует множество причин, по которым не работают поворотники и аварийные сигналы.

Отремонтировать их можно самостоятельно, предварительно выявив неисправность.

Признаки и причины неисправности поворотных и аварийных сигналов

Данные элементы осветительной системы перестают работать из-за:

  1. Перегорания блока предохранителей в салоне. Такая проблема возникает часто. Если автомобиль снабжен реле, регулирующим работу осветительных приборов, причину стоит искать в нем. В зависимости от марки машины эта деталь может располагаться на разном расстоянии от предохранителей. Приложенная к инструкции схема помогает найти ее.
  2. Замыкания в бортовой сети. Из-за этого поворотные огни не горят, вместо них срабатывает аварийная сигнализация. Система перестает реагировать на команды пользователя. Для обнаружения поломки потребуется мультиметр. Водитель должен разбираться в устройстве электрической цепи.
  3. Выхода источника освещения из строя. В таком случае заменяют перегоревшую лампочку.
  4. Обрыва проводки. С этим сталкиваются владельцы устаревших моделей автомобилей ВАЗ. Если провода пролегают в местах присутствия движущихся деталей, оплетка со временем перетирается. Нарушается целостность участка электроцепи.
  5. Выхода из строя элемента управления поворотными огнями или подрулевого переключателя. В таком случае требуется тщательная диагностика регулирующих кнопок.

Определить наличие неисправностей в оптической системе машины помогают следующие признаки:

  1. Поворотники горят непрерывно. Признак появляется при поломке реле, в частности его электромагнитного компонента. Его часто заклинивает в одном положении, из-за чего он не может вернуться в исходную позицию.
  2. Изменилась частота мигания поворотных огней. Источником этой неисправности оказывается не только реле, но и неподходящий тип лампочки. При приобретении новых осветительных средств учитывают заявленное производителем автомобиля значение.
  3. Оптическая система не функционирует. Не горят не только лампочки, но и индикаторы на центральной консоли. Щелчки, возникающие при включении указателей, не наблюдаются. Причин возникновения подобных неисправностей множество.

Частые неисправности поворотников и аварийки, и как их устранить

Если поворотные огни перестали работать, нужно провести диагностику и попытаться устранить выявленные неисправности. Когда сделать это своими руками не получается, стоит обратиться в автосервис.

Переключатель поворотов

Чтобы выявить такую поломку, проверяют работоспособность контактов при нахождении переключателя в разных положениях. Осматривают пластиковые или металлические элементы. При этом возможны оплавление или появление нагара. Тогда реле щелкает, однако ни правый, ни левый поворотный механизм не работают.

Для устранения поломки переключатель снимают, разбирают. После очистки контактов деталь собирают в обратной последовательности. Сделанное заранее фото облегчит работу.

Реле поворотов

Неисправный элемент требует незамедлительного ремонта. Деталь стоит недорого, поэтому про запас покупают 2 шт. Реле расположено в установочном блоке предохранителей в моторном отсеке или внутри салона. Определить местоположение искомой детали помогает инструкция по эксплуатации. В монтажном блоке имеется изображение, описывающее назначение переключателей и реле.

Неисправность проводки ламелей ламп

Поиск места обрыва проводки затрудняется тем, что поворотники соединяются с задними габаритными огнями. Кабели пролегают через весь салон, лампы устанавливаются на двери багажного отсека.

Чаще всего электропроводка повреждается в следующих местах:

  • под порогами в области переднего пассажирского и водительского сидений;
  • в переходнике, подводящем проводку к крышке багажника;
  • в разъемах фар.

Если неисправен левый или правый поворотник, следует проверить контакты лампочек мультиметром. Если напряжение присутствует, поджимают ламели гнезда, куда вводится цоколь. Современные производители снабжают автомобили светодиодными элементами.

Невзирая на длительный срок работы по отдельности, при сборке в линейку они часто перегорают. Проблема решается заменой компонента конструкции.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Почему не работают поворотники — причины неисправности поворотников

Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой, как неработающий поворотник, но не каждому из них известно, как быстро решить проблему. Продолжать движение в случае возникновения такой поломки очень опасно. Лучше остановиться и постараться починить неисправность.

Виды неполадок и методы устранения

Указатель поворота правильно работает, если соблюдены следующие показатели:

  • наличие включенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
  • передвижение подрулевого переключателя вверх и вниз должно сопровождаться включением поворотника с соответствующей стороны;
  • сигнал, предупреждающий о повороте, должен мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Мигание с определенной частотой

Любое другое поведение поворотника свидетельствует о какой-либо проблеме. К самых распространенным причинам неисправностей относятся:

Немигающий поворотник. Проблема требует знакомства с основным принципом работы реле: ток, проходящий по лампам, приводит к нагреву измерительного резистора – элемента, определяющего необходимость включения той или иной лампы. Следовательно, сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения поворотника: он начинает моргать. В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при наличии слабого контакта или попадания влаги). Если вы заменили реле, но поворотник не мигает, а горит постоянно, значит, имеет место слабый контакт с блоком предохранителей. Может помочь и замена предохранителя, у которого было выявлено значение сопротивления, не соответствующее номинальному.

Лампочка для поворотника

Прекращение работы одного поворотника несовместимо с неисправностью реле (неполадки такого плана дают сбой в работе обоих поворотников). Один из поворотников может выйти из строя из-за перегоревшей лампочки (самый простой вариант) или нарушения проводки или патрона. Новая лапочка должна не только помещаться в гнездо поворотника, а еще и соответствовать мощности, указанной на плафоне. Если после замены лампочки поворотник так и не начал работать, нужно обратить внимание на патрон. Если на нем имеются следы окисления, то следует заняться их удалением. Для этого хорошо подойдет наждачная бумага или надфиль. А если лампочка слишком плотно соприкасается с контактами, то нужно подогнуть их тонкогубцами. Сделать это нужно максимально аккуратно, не допустив замыкания контактов, которое может привести к другой проблеме — работе поворотников в шахматном порядке. Нормальное состояние патрона означает, что причина неисправности таится в проводке. Для начала нужно убедиться в том, что провод надежно соединен с патроном. При этом недопустимо замкнутое состояние проводов между собой или замыкание «массы» на металлическом корпусе автомобиля. В этом случае необходимо произвести замену проводов или хотя бы их изоляцию.
Если в это же время не работают еще и аварийные огни, то однозначно нужно менять реле – оно неисправно.

Сбой в работе автоматического выключения можно исправить только одним способом – заменить выключатель. В случае такой поломки лучше обратиться за помощью к специалисту.

Не горит

Также причиной неработающего поворотника может являться и сам включатель. Чтобы его проверить, нужно добраться до подрулевого переключателя и размонтировать его. Кстати, если случилась беда в виде невключающейся аварийной сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, нужно просто заменить кнопку, отвечающую за включение аварийки.

Слишком часто мигающий поворотник – это верный признак того, что перегорела одна из лампочек, либо окислилась фишка в заднем фонаре или дорожка в монтажном блоке. 

Тусклый свет поворотника – сигнал к проверке соответствия модели и мощности. Если все в порядке, то исправить ситуацию может зачистка контактов лампочек.

Реле

Реле поворотника, издающее щелчки, тоже не является нормой. Неисправность таит в себе монтажный блок, точнее, контакты реле. Звуки, похожие на щелчки могут возникнуть, если контакт окислился или слишком плотно прилегает. Также к этому приводит бракованное реле. Устранить проблему можно путем зачистки контактов или установив новое реле.

Переключатель поворотов

Указатель поворота, не работающий на одной из сторон ни спереди, ни сзади, ни в повторителе, говорит о том, что сломался подрулевой переключатель, отсутствует контакт с ним или о том, что вышло из строя все то же реле.

Блок предохранителей Приора

Электрическую схему указателя поворота защищает 8-ми амперный предохранитель, расположенный в монтажном блоке. В случае его поломки перестанут работать повороты как на левой, так и на правой стороне автомобиля.

Световая сигнализационная система обеспечивает безопасность движения, поэтому у водителя всегда должны быть с собой хотя бы лампочки требуемой мощности.

Видео

Как диагностировать неисправность поворотников, смотрите ниже:

Как починить неисправные поворотники?

Автовладельцев порой касается такая проблема как неисправные поворотники, но не каждый знает, как решить данную проблему оперативно и эффективно. Соответственно, в случае такой поломки продолжение движения, особенно в городском потоке, будет чрезвычайно опасным. Наиболее рациональным вариантом будет остановиться и устранить эту неисправность.

Виды неполадок поворотников и методы их устранения

Указатель поворота корректно функционирует только в случае соблюдения следующих показателей:

— поворотники находятся в рабочем режиме всегда при включенном зажигании;

— при переключении подрулевого рычага вверх либо вниз должен включаться поворотник с соответствующей стороны;

— сигнал, который предупреждает водителей о повороте, мигает с тактовой частотой в 60 сигналов в минуту.

Если поведение сигналов изменено относительно вышеперечисленных показателей, значит, присутствуют проблемы. Далее будут перечислены самые распространённые виды неполадок поворотников:

1) Поворотник не мигает

Эту проблему будет проще решить, если ознакомиться с основным принципом работы реле. Ток, который проходит по лампам, нагревает измерительный резистор – элемент, который определяет необходимость включения в нужный момент той или иной лампы. Соответственно, сопротивление лампы, отличающееся от номинального, изменяет время, за которое включается поворотник – он начинает моргать.

В данной ситуации необходимо чуть-чуть постучать по реле. Это поможет, если имеется слабый контакт или попала влага. Если реле было заменено, а поворотник всё же не мигает, а постоянно продолжает гореть, значит проблема заключается в слабом контакте с предохранительным блоком. В таком случае, должна помочь замена предохранителя со значением сопротивления, кардинально различающимся с номинальным.

2) Один поворотник не работает

Если не работает только один поворотник, то это никоим образом не связано с неисправным реле. Тогда произошёл бы сбой сразу в обоих поворотниках. Первым вариантом, который может прийти в голову, является перегоревшая лампочка, либо нарушения в проводке или патроне. Новая лампочка для замены должна не только входить в гнездо поворотника, но и быть такой же мощности, которая указана на плафоне. Если в случае замены лампочки поворотник так и не заработал, тогда осмотрите патрон. Там могут быть следы окисления, которые необходимо будет удалить надфилем либо наждачной бумагой.

Также лампочка может очень плотно сидеть на контактах, которые нужно подогнуть, используя тонкогубцы. Делать это надо с максимально возможной осторожностью, чтобы не замкнуть контакты. Это может привести к очередной проблеме – поворотники начнут работать в шахматном порядке. Если патрон находится в отличном состоянии, значит, проблема кроется в самой проводке. Сначала убедитесь в том, что провод крепко припаян к патрону. Нельзя допускать замыкание проводов между собой или на массу на железном корпусе автомобиля.

3) Не мигают аварийные огни

В таком случае проблема кроется однозначно в реле. Его необходимо заменить. Ещё одной причиной нерабочего поворотника может быть и включатель. Для его проверки доберитесь до подрулевого рычага переключения и размонтируйте его. Если аварийные огни не работают при исправных поворотниках, просто замените кнопку, которая отвечает за включение сигнализации.

4) Поворотник светит недостаточно ярко

Если они излучают тусклый свет, значит, следует проверить модель и мощность лампочки. Если всё в норме, просто нужно зачистить контакты лампочек.

5) Реле поворотника щёлкает

Это не является нормой. Вся «соль» заключена в контактах реле монтажного блока. Такие звуки возникают в случаях слишком плотного прилегания контакта или его окисления. Приводит к этому и плохо работающее реле. Установите новое реле или зачистите контакты.

Если указатель поворота не подаёт признаков жизни с одной стороны автомобиля ни сзади, ни спереди, это означает, что неполадки возникли с подрулевым переключателем, потерян контакт или сломалось всё реле целиком. Электрическая схема поворотного указателя защищена 8-амперным предохранителем, который расположен в монтажном блоке. Если он поломается, тогда и может произойти такая неприятность как отказ поворотников на одной стороне автомобиля. Световая система аварийной сигнализации обеспечивает безопасное движение, поэтому каждый автомобилист обязан с собой возить лампочки нужной мощности.

Как указывать направление движения при неисправных поворотниках?

Как Вы уже поняли, бывают такие случаи, что световыми сигналами, а также порой и звуковыми не получается выразить свои намерения на дороге. Вот поэтому мы далее и расскажем Вам, как указывать направление движения жестами рук. Определённый ряд таких манипуляций зафиксирован в ПДД.

1) Если левый поворотник не работает, нужно вытянуть левую руку в сторону из окна.

2) Для обозначения правого поворота из окна вытягивается левая рука, согнутая под прямым углом кистью вверх.

3) Тормозной сигнал подаётся путём поднятия руки.

Кроме этого:

1) Взмахи рукой водителем означают пропускание пешехода.

2) В том случае, если Ваш автомобиль странно ведёт себя на дороге, Вам укажут жестом в сторону обочины.

3) Если водитель забыл включить свет, об этом ему напомнят жестом, похожим на мигание лампочки.

4) Если Вы забыли закрыть багажник, тогда Вам сигналом хлопка ладони в воздухе покажут это. А незакрытая дверь или прижатый ей ремень будут показываться хлопками по двери.

5) Если Вам в воздухе кистью рук описывают круг – у Вашего автомобиля спустило одно из колёс.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Не работают поворотники и аварийка: причины, диагностика и ремонт

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки. При этом кроме проблем по механике, многие поломки могут быть связаны  с электрической частью. Одной из таких неисправностей, которая может значительно усложнить эксплуатацию ТС, является отказ указателей поворота (поворотников).

На деле, если не работают поворотники, данная проблема может представлять определенную опасность, так как водителю необходимо маневрировать и постоянно указывать другим участникам дорожного движения направление своего движения. Получается, если не работает поворотник, об этом нужно постоянно помнить при езде в привычном режиме.

Более того, водителя с неисправными повротниками могут оштрафовать сотрудники ГИБДД. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работают поворотники, как определить причину неисправности, а также каким образом можно устранить данную неисправность.

Содержание статьи

Почему не работают поворотники на автомобиле

Итак, если указатели поворота отказали прямо в дороге, это можно определить по отсутствию щелчков, также может пропасть индикация указателя поворота на приборной панели. Еще указатели поворотов на панели могут мигать слишком часто, гореть постоянно и т.д.

В подобной ситуации может быть два варианта: не работают только поворотники или же не работает аварийка. Это нужно сразу проверить, так как если не работают указатели поворота, но аварийная световая сигнализация в порядке, в этом случае «аварийку» нужно попробовать сразу включить. Это необходимо для того, чтобы привлечь внимание других участников дорожного движения и обозначить транспортное средство, как неисправное.

Далее, снизив скорость, следует убедиться в отсутствии помех и с осторожностью перестроиться, так как достоверно неизвестно, работает ли аварийка или нет (даже если после включения раздаются щелчки и моргают индикаторы поворота на панели приборов).

Следующий шаг — выйти из автомобиля и убедиться в том, что аварийная сигнализация работает/не работает. Также оценивается работа самих поворотников и повторителей указателя поворота. В любом случае, лучше дополнительно выставить светоотражающий треугольник. После можно переходить непосредственно к попыткам решения проблемы.

Конечно, можно продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания, но в этом случае  нужно быть готовым к тому, что сигналы для информирования других водителей и участников движения потребуется подавать руками, одновременно управляя автомобилем. Само собой, такой способ подойдет не всем. Еще можно воспользоваться услугой выездного ремонта, однако такой сервис может обойтись неприлично дорого.

  • В данной ситуации лучше попробовать устранить поломку прямо на месте. Для этого необходимо начать проверку с реле поворотников и аварийной сигнализации. Основные трудности могут быть связаны с тем, что указанное реле поворота на разных авто может находиться как под капотом, так и в салоне (в области рулевой колонки или под панелью приборов).

Чтобы точно определить место установки реле поворотов, желательно изучить мануал или воспользоваться смартфоном/планшетом (при условии подключения к сети Интернет).  Обычно реле поворота стоит на рулевой колонке или в блоке предохранителей под панелью приборов.

Обратите внимание, на некоторых авто реле поворотов находится в аварийной кнопке. В любом случае, данные места расположения обусловлены тем, что водителю должно быть слышно работу реле. Также в некоторых авто может стоять зуммер для дублирования индикаторов поворотов.

Обнаружив реле, потребуется отключить от него провода. Опять же, часто реле попросту «залипает», то есть отключение и повторное отключение позволяет привести устройство в норму. Еще помогает чистка контактов. Если же это не решило проблему, тогда потребуется ремонт или замена данного элемента. 

  • Кстати, если рассматривать ремонт реле поворотов, возможность такого ремонта будет зависеть от его типа. Например, реле поворотов ВАЗ с биметаллической пластиной простое и отличается ремонтопригодностью. Схема реле поворотов включает в себя основной элемент — биметаллическую пластину, которая интегрирована в цепь прохода тока через лампы поворотов.

Когда аварийка или повороты включены, пластина холодная, замыкает цепь сигнальных ламп. Далее, в процессе нагрева биметаллической пластины током, пластина изгибается. Изгибание приводит к тому, что контакт реле размыкается, ток не проходит и лампы выключатся.

Так вот, если лампа перегорит, напряжение выше, пластина греется медленнее и период мигания увеличится. Если же в цепи будет замыкание, лампы будут быстро мигать. Однако, несмотря на всю простоту, сегодня также активно используется комбинированное реле, которое оснащено дополнительной электронной схемой. Эти реле менее надежны и чаще выходят из строя. Эти реле обычно не ремонтируют.

Другие неисправности поворотников

Что касается других проблем, кроме реле можно выделить: перегорание ламп, причем как основных, так и повторителей поворотов,  неисправность светодиодных «лент», неисправность переключателя поворотов на рулевой колонке, неисправность индикаторных ламп на панели приборов, проблемы с выключателем аварийной сигнализации, выход из строя управляющих блоков и т. д.

Основные симптомы, позволяющие локализовать неисправность:

  • если аварийная сигнализация работает, но поворотники не активны, тогда высока вероятность неисправности переключателя поворотов;
  • поворотники работают, но аварийная сигнализация не включается, это может происходить по причине неисправности кнопки аварийной сигнализации;
  • поворотники и аварийка не работают — неисправность реле поворотов, плохой контакт, перегорание предохранителей и т.д.;
  • индикаторы поворотов мигают на панели чаще, чем обычно — короткое замыкание проводки или ламп поворотов;
  • индикаторы на панели приборов мигают с меньшей частотой – произошел обрыв проводки, идущей к лампам указателя поворота, перегорели сами лампы, проблемы с контактом в области установки ламп или разъемах, выход из строя светодиодов и т.п.

Не трудно догадаться, что причин также может быть много, начиная с повреждения проводки и заканчивая попаданием влаги. При этом на практике проблемным часто оказывается переключатель поворотов на рулевой колонке. Для его замены потребуется снять пластиковый  кожух рулевой колонки.

Если же рассматривать лампочки и проводку, могут возникнуть сложности с тем, что данная система на многих авто также отвечает за габаритные огни. Это значит, что проводка проложена по салону, а лампы стоят на крышке багажника.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое иммобилайзер. Из этой статьи вы узнаете, какие функции выполняет иммо на машине, какие преимущества имеет данное решение, а также какой тип иммобилайзера лучше выбрать.

Фактически, нужно смотреть провода под порогами, а также места прохода проводки от кузова на крышку багажника. Еще необходимо осматривать проводку в разъемах фар. Обычно, если одна лампа не горит, необходимо выполнить «прозвон» лампочки и проверку контактов.  Если же на авто стоят диоды, лучше их сразу менять.

Также добавим, что отдельного внимания может требовать и выключатель аварийной сигнализации. Часто бывает так, что при включении левого или правого поворота, мигают все лампы сразу. Причиной может быть как неисправный переключатель поворотов на рулевой колонке, так и выключатель аварийки.

Также в списке неполадок, при возникновении которых не горят поворотники, отмечают выход из строя блока управления. Такой блок устанавливается на современные авто отдельных марок.

Преимуществом системы является постоянный контроль, при перегорании ламп или отказах блок фиксирует ошибку и уведомляет водителя. Однако ремонт такой системы  сложнее и дороже. Необходима компьютерная диагностика, расшифровка ошибки и т.д.

Еще можно выделить перегорание предохранителей системы поворотников и аварийной сигнализации. В этом случае может показаться, что достаточно заменить предохранитель. На самом деле, предохранители редко перегорают без причины, то есть все равно необходима углубленная диагностика. В противном случае поворотники могут снова отказать в самый неподходящий момент.

 

Не работают поворотники

Проблемы с поворотником, и диагностика могут быть довольно сложными, особенно, когда система разделяет провода и соединения с системами парковки, аварийки, предупреждения и торможения.

К наиболее распространенным источникам проблем относятся лампы, провода, разъемы, предохранители, мигалки и переключатели. Таким образом, средний владелец автомобиля может устранить эти неисправности с помощью контрольной лампы, а, иногда с помощью цифрового мультиметра (DMM).

При возникновении неисправности в электрической цепи транспортного средства рекомендуется иметь руководство по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля, над которым вы будете работать. Это поможет вам определить не только провода и компоненты и связанные с ними соединения, но и способы доступа, устранения неполадок и замены компонентов при необходимости.

Кроме того, иногда необходимо получить доступ к переключателю сигнала поворота. Вам придется снять крышки и, возможно, руль. Если в вашем автомобиле установлены подушки безопасности, необходимо отключить пассивную удерживающую систему (подушки срабатывание датчика инерции, который может активировать подушки безопасности.

Всегда следуйте инструкциям и предупреждениям в руководстве по ремонту для вашей конкретной модели, чтобы предотвратить несчастный случай. Руководства Haynes являются популярными и практичными руководствами по обслуживанию и устранению неполадок.

Чтобы упростить поиск и устранение неисправностей, это руководство разделено на наиболее распространенные типы сбоев системы указателей поворота, процедуры устранения неполадок и советы, которые помогут вам быстрее обнаружить потенциальную неисправность.  Просто найдите заголовок раздела, который описывает вашу конкретную проблему.

Один из моих указателей поворота не работает

Это одна из самых распространенных неисправностей в системах указателей. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять для устранения проблемы:

  1. Сначала проверьте лампочку. Вам нужно будет получить доступ к лампе через моторный отсек (передний фонарь), багажник (задний фонарь) или сняв сам объектив. Доступ меняется в зависимости от модели автомобиля.
  2. Скорее всего, лампочка указателя поворота двухжильного типа. Убедитесь, что обе нити в хорошем состоянии, и что стекло лампы не затемнено. В противном случае замените лампочку на другую того же типа и мощности.
  3. Осмотрите патрон лампы на наличие коррозии или повреждений.
  4. При необходимости проверьте заземление розетки (разъема) и подключение питания. Смотрите следующий раздел.

Лампочки могут износиться и перестать работать.

Проверка лампочки на предмет заземления и питания

Вы можете использовать тестовый фонарь:

  1. После снятия основной лампы, закрепите контрольную лампу ножкой на земле-минусе разъема и прикоснитесь к каждому контакту разъема внутри вторым кончиком контрольной лампы.
  2. Попросите помощника управлять указателем. Контрольная лампа должна мигать – в противном случае что-то не так с заземлением или питанием.

  • Подключите тестовый фонарь к надежному заземлению шасси. Подойдет болт или неокрашенный металлический кронштейн.
  • Затем коснитесь контактов разъема наконечником контрольной лампы и попросите помощника включить указатели поворота. Контрольная лампа должна мигать. Если это так, проверьте заземление на розетке.
  • Если контрольная лампа не мигает, подключите контрольную лампу к аккумулятору напрямую, ваш тестовый свет должен загореться. Если это так, проверьте и отремонтируйте подключение источника питания к розетке.

 

Одна сторона указателей поворота не работает

Это вариация предыдущих проблем. На этот раз, не работает одна сторона, левая или правая. Вы можете видеть, что индикаторные лампы приборной панели светятся ярко, но указатели поворота не мигают.

Возможно, вы столкнулись с неисправными лампами или неисправностью между этой стороной цепи и самим переключателем сигнала поворота.

  1. Сначала проверьте нити накала и саму колбу, чтобы убедиться, что они все еще в хорошей форме: нет затемненных участков или поврежденных нитей.
  2. Затем проверьте разъемы на наличие коррозии, износа или повреждений.
  3. Убедитесь, что заземление и силовые соединения работают правильно.
  4. Наконец, проверьте часть переключателя, которая управляет той стороной указателя поворота, с помощью контрольной лампы или цифрового мультиметра. Обратитесь к разделу. Вы можете иметь дело с электрическим размыканием или отказом выключателя.

Сигналы поворота не мигают

Если аварийные огни и указатели поворота горят, но не мигают, сначала проверьте, не перегорела ли лампа. Это самая распространенная причина. Если нет, возможно, вы имеете дело с неисправным реле аварийки или плохим переключателем указателя поворота. При необходимости выполните следующие проверки цепи:

Проверьте, не перегорел ли предохранитель цепи.

  1. Убедитесь, что соединения цепи не ослаблены, не подвержены коррозии и не отсоединены.
  2. Осмотрите жгут проводов или клеммы для задней части цепи.
  3. Проверьте исправность соединения между переключателем указателя поворота и замком зажигания.
  4. Проверьте подключение со стороны питания к переключателю указателя поворота на наличие плохого контакта или размыкания.
  5. Наконец, проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепи лампы.

 

Индикаторы поворота на приборной панели не мигают

Вы можете знать, что с указателями поворота что-то не так, потому что индикаторы на приборной панели горят, но не мигают как обычно.

  1. Во-первых, проверьте, правильно ли работают огни вашего поворота. Если они включаются, но не мигают, скорее всего, неисправно реле.
  2. Если один из сигнальных огней не загорается, проверьте лампочку, проверьте патрон лампы на наличие коррозии или повреждений, проверьте наличие плохого заземления в патроне.
  3. Проверьте на обрыв в цепи между светом, который не работает, и выключателем сигнала поворота.

Индикаторы поворотов на приборной панели не работают, но работают указатели снаружи

Другая проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что ваши световые индикаторы вообще не работают, но внешние поворотники работают нормально. Возможные причины:

  • перегорели индикаторные лампочки
  • разъеденные или оборванные контакты ламп на панели приборов
  • плохая земля
  • проблема в прошивке ЭБУ (электронный блок управления)

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля, чтобы получить доступ к лампам на приборной панели и заземлению.

Хотя некоторые модели используют отдельный индикатор для левого и правого указателей поворота, другие модели используют один индикатор для обоих.

  • Если ваша приборная панель имеет только один индикатор слева и справа, проверьте блок предохранителей и реле. Некоторые модели автомобилей объединяют стоп-сигнал, задний фонарь и сигнал поворота в одну лампочку.
  • Если вы заменили одну из ламп, убедитесь, что лампа установлена ​​правильно.
  • Если два отдельных световых индикатора на приборной панели не работают, но работают внешние лампы, проверьте лампочки контрольного индикатора и блок указателей поворота.

Проверка переключателя сигнала поворота

Устранить неисправность переключателя указателя поворота довольно просто. Обычно, в зависимости от вашей конкретной модели, доступ к электрическому разъему коммутатора является наиболее сложной задачей.

Для этого теста рекомендуется обратиться к руководству по ремонту автомобиля для конкретной модели. Вам необходимо определить провода и наилучший способ получить доступ к электрическому разъему сигнального выключателя. Кроме того, если в вашей модели есть подушки безопасности, вам может потребоваться отключить систему, чтобы предотвратить случайное раздувание пакетов.

Найдите схему электропроводки для указателей поворота в модели вашего автомобиля, используя руководство по ремонту.

  1. Определите провода, по которым подается питание от мигалки к коммутатору, и провода, по которым подается питание от коммутатора до фонарей указателей поворота. Проверьте цветовое обозначение этих проводов и, при необходимости, номер клеммы на электрическом разъеме переключателя указателей поворота.
  2. Получите доступ к электрическому разъему выключателя поворота. Возможно, вам придется снять панель приборов или крышку рулевой колонки, чтобы увидеть электрический разъем.
  3. Найдите провода, которые вы определили на шаге 2.
  4. Поверните ключ зажигания во включенное положение, но не запускайте двигатель.
  5. На разъеме переключателя найдите провод, который подает питание на переключатель сигнала поворота.
  6. Подключите тестовый фонарь к надежному заземлению под приборной панелью – металлический кронштейн или болт обеспечат хорошее заземление.
  7. Нажмите на переключатель, чтобы включить левый указатель поворота.
  8. Если контрольная лампа не мигает, значит, есть проблема с блоком-поворотников или обрывом или коротким замыканием между выключателем и источником питания.
  9. Задний зонд провод в разъеме, который подает питание на левый указатель поворота; контрольная лампа должна мигать. Если контрольная лампа не мигает, значит, переключатель неисправен. Заменить выключатель.
  10. Задний зонд провод, который подает питание на правые указатели поворота; контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа загорается, заменить выключатель.
  11. Повторите проверку, но на этот раз нажмите переключатель, чтобы загорелись правые указатели поворота. Единственная разница в ваших результатах на этот раз заключается в том, что ваш контрольный свет должен мигать при обратном зондировании терминала, который подает питание на правые указатели поворота, но не на левые указатели поворота. В противном случае вам необходимо заменить переключатель.

 

Тестирование указателя поворота

ПРИМЕЧАНИЕ. В этом руководстве рассматриваются аналоговые мигалки. Если ваша система оснащена твердотельным устройством, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для получения специальных инструкций. Кроме того, убедитесь, что вы используете цифровой мультиметр с сопротивлением не менее 10 мОм для защиты чувствительных цепей в автомобиле при устранении неполадок в электрических системах.

Хороший способ проверить блок поворотников – это использовать известный хороший блок, но это может быть непрактично. Таким образом, следующий лучший выбор – это проверить предполагаемую мигалку, когда она установлена ​​в автомобиле. Ваши схемы подключения могут отличаться от схемы, описанной здесь, но вы найдете следующие общие шаги полезными. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту.

  1. Во-первых, найдите блок, отвечающий за моргание поворотников. Вы можете найти это устройство под приборной панелью рядом с рулевой колонкой или рядом с аккумулятором в распределительной коробке или «силовом центре».
  2. Найдите схему подключения указателей поворота в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
  3. Определите цвета проводов, которые подключаются к блоку флешера (мигания). Определите провод, который подает питание на блок-мигалку, и провод, идущий от мигалки к переключателю указателей поворота, чтобы включить лампы указателей поворота.
  4. Подключите свой тестовый фонарь к земле.
  5. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл», но не запускайте двигатель.
  6. Поверните переключатель сигнала поворота в любом направлении (влево или вправо).
  7. Задний зонд провод питания, который подключается к блоку мигалки – контрольная лампа должна загореться. В противном случае у вас перегорел предохранитель или между флешером(блок моргания поворотников) и его источником питания (блоком предохранителей или аккумулятором) есть разрыв.
  8. Не нажимая выключатель указателя поворота, снова проверьте провод, идущий от блока мигалки к выключателю указателя поворота. Контрольная лампа не должна мигать. Иначе флешер не годится.
  9. Теперь с помощью переключателя указателей поворота и обратного зонда проверьте провод, идущий от блока мигалки к переключателю указателей поворота. Контрольная лампа должна мигать. Иначе флешер не годится.

Включается поворотник, но не выключается

Это связано с механической работой сигнального переключателя, а не с отказом электрической системы. Например, вы сигнализируете трафику о своем намерении повернуть налево или направо, но после поворота сигнал продолжает мигать.

Есть две причины этого типа отказа: либо сломан палец в переключателе, в этом случае вам необходимо заменить переключатель; или сломанный кулачок / часовая пружина, и в этом случае вам необходимо заменить кулачок или узел в зависимости от вашей конкретной модели.

Сигналы поворота и система, частью которой они являются, могут выйти из строя по многим причинам. При возникновении проблемы всегда проверяйте каждый источник света, чтобы знать, какая часть системы или источников света выходит из строя. Это сделает диагностику и устранение неисправностей проще и быстрее.

Почему не работают поворотники

Задний свет

В этой статье мы рассмотрим основные причины , почему не работают поворотники на такие модели ваза как: 2108, 2109,21099, 2113, 2114, 2115. Все эти модели относятся к семейству SAMARA и имеют похожую электронику. Да и вообще эта статья подойдёт ко всем автомобилям, т.к. причины неисправности у всех одинаковые.

Ремонт поворотников во многих случаях – задача простая. Главное найти причину неисправности.

Не мигают поворотники

Если у вас не моргают поворотники, то скорее всего проблема в реле поворотника. Попробуйте постучать по реле или заменить его, возможно плохой контакт или туда попала вода.  Если же после замены реле, поворотники не мигают, а горят, то значит плохой контакт реле с блоком предохранителей.

Где находится реле поворотников

В блоке предохранителей. Смотрите в статье Предохранители. Реле обозначается маркировкой K2. Так же проверьте предохранитель под маркировкой F2 и его контакты с блоком. Возможно неисправность кроется так же в кнопке аварийки или в переключателе поворотов. Обратите внимание и на них, возможно опять же окислился контакт.

Не включается поворотник

Если у вас не горят поворотники,  или перестал работать один поворотник, причин несколько:

  1. Проверьте лампу на работоспособность, если что замените её. Замена лампы поворотника.
  2. Проверьте все контакты соединений ( в блоке, в поворотнике, на включаетлях).
  3. Проверьте включатели.
  4. Предохранители и реле. Замените, проверьте контакты. Если у вас не работают поворотники и аварийка одновременно, то проблема на 99% кроется опять же в реле.

Не выключается поворотник

Если при повороте руля у вас автоматически не выключается поворотник, то вам нужно менять сгоревший выключатель.

Поворотник быстро мигает

Если поворотник быстро моргает, то вероятнее всего, перегорела какая либо лампа из всех поворотников. Проверьте и замените. Так же, частое моргание/мигание поворотника может свидетельствовать о окислении фишки на задних фонарях или окисление дорожек в Монтажном блоке.

Тускло горят поворотники

  • Проверьте лампы на соответствие мощностей и моделей.
  • Зачистите массу на поворотниках.

Щёлкает реле поворотников

Некоторые владельцы сталкиваются с постоянным щёлканьем поворотников. Проблема кроется в монтажном блоке, а именно в контактах реле. Либо неплотно прилегают, либо окислились. Возможно так же бракованое реле. Попробуйте поставить искомое заводское реле.

Схема реле поворотников

Схема реле поворотников

На фото представлена схема реле поворотников. Красным крестиком обозначено место, где нужно оборвать цепь для нормальной работы светодиодов в поворотниках. Если же вас интересует оригинальная цепь релюшки, то просто напросто не обращайте внимание на красную метку.

Замыкает поворотник

Смотрите заднюю блок фару. Плата задней фары – слабое место наших машин. Скорее всего проблема опять же кроется в окиси дорожек. В результате коррозии разные дорожки соприкасаются, и замыкают, вследствие чего, потом перегорает предохранитель.

Не работают поворотники. Почему? — Ремонт ваз своими руками

В интернете очень часто проскакивают такие запросы от новичков: «почему не работают поворотники?» – на этот вопрос у нас есть ответ. Сегодня мы будем рассматривать основные неисправности, из-за которых не работают поворотники на Вашем автомобиле.

Зачастую, ремонт поворотников – это очень просто, главное найти истинную причину неисправности. Первым делом рекомендую Вам посмотреть видео, где рассказывают как определить неисправность.

Видео. Не работают поворотники

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как промыть систему охлаждения двигателя своими руками. Выполнить данную операцию можно в гаражных условиях, не забудьте подготовить большое количество емкостей для тосола или антифриза.

Основные неисправности поворотников

Не мигают поворотники

Когда на Вашем автомобили перестали мигать поворотники, скорей всего причина таится в самом реле поворотного механизма. Причиной неисправности может быть простая вода, которая его залила или где-то прерывается контакт. Рекомендуем заменить его.

Если же после замены реле, поворотники не моргают, а просто горят – стоит проверить реле в монтажном блоке. Реле в блоке пердохранителей обозначается буквой и цифрой – К2, так же не забудьте проверить предохранитель под названием F2 и его контакты. Если там все хорошо, возвращайтесь к кнопке аварийки или переключателю поворотного механизма.

Не включается поворотник

Когда на Вашем автомобиле не горят поворотники, есть несколько причит:

1. Перегорела лампа. Если да, нужно заменить.
2. Плохой контакт соединения. Проверьте контакты в поворотнике, на переключателях и в монтажном блоке.
3. Работоспособность переключателей или кнопки аварийки.
4. Сгорел предохранитель или реле. Проверьте контакты, если да – замените.

Не выключается поворотник

Когда при повороте руля не выключается поворотник, значит нужно выполнить замену сломавшегося переключателя.

Поворотник быстро мигает

Если возникла такая проблема, первым делом стоит проверить фишки на задних фонарях, они могут окислиться. Так же возможно окисление дорожек в блоке предохранителей. Если первые две причины оказались ложными, последний вариант – это замена ламп на новые, возможно они израсходовали свой ресурс.

Тускло горят поворотники

Первым делом нужно проверить лампы на соответствие мощности, подходит ли она для Вашего автомобиля. Если там все окей, значит попробуйте зачистить массу на поворотных механизмах.

Щелкает реле поворотников

Автомобилисты порой сталкиваются с надоедливым щёлканьем поворотного механизма и пытаются решить данную проблему. Причина исходит из блока предохранителей, где расположен контакт реле. В основном нужно менять реле. Рекомендую покупать оригинальное.

Не работают поворотники на ВАЗ

 

В процессе эксплуатации автомобиля, могут появиться неисправности, связанные с электрооборудованием. Одной из таких неприятностей является отказ системы поворотников, обычно это связано с реле указателей.  Постараемся рассмотреть, из  чего состоит система указателей поворотов, самые распространенные неисправности  и ответим на вопрос что делать, если не работают поворотники.

Указатели поворотов являются главной частью безопасности на дороге.

 

Их применение дает водителям знать о ваших намерениях, чтобы принять соответствующее решение и грамотно сманеврировать. Первые поворотники появились в виде специальных стрелочек, включаемых специальных механизмом и указывающих направление движения автомобиля. После этого, система совершенствовалась и вместо примитивных знаков и указателей, появились первые лампы, которые облегчали работу водителю и в меньшей мере отвлекали его от управления автомобилем. Те поворотники, которые мы привыкли видеть, появились  30-х годах прошлого столетия и применялись в виде специальных ламп, находящихся на крыльях или бампере автомобиля. Со временем, это стало обязательной составляющей любого автомобиля и ее исправность должна поддерживаться в полной мере.

 

Схема включения указателя поворотов

Прежде чем говорить о неисправностях поворотников, необходимо знать из чего состоит схема указателей поворота.  В ее состав входят лампочки, реле указателей поворота, переключатель, предохранитель и кнопка аварийной сигнализации.

Реле является элементом коммутации электрической цепи. Именно оно обеспечивает кратковременное включение и выключение ламп во время работы поворотников. Реле получает информацию о замыкании цепи той или иной стороны указателей от переключателя поворотов и кнопки аварийной сигнализации.

 

Соответственно, оно замыкает нужную цепь и обеспечивает работу конкретных лампочек.  Месторасположение реле может быть различным. На новых автомобилях он ставится в монтажный блок, а, например, на «жигулях» устанавливается за панелью приборов. Там он крепится с помощью специального кольца, прикрученного к кузову автомобиля на гайке. Данное кольцо играет роль «массы» и должно быть всегда зачищено. Также, реле указателей поворота может крепиться и к лонжерону автомобиля.

 

Лампы являются главным элементом и играют роль того самого указателя. Включение ламп обеспечивается направлением сигналов, выходящих из реле. Схема подключения ламп обеспечена таким образом, что даже если одна из них перегорит, то это никак не повлияет на работу других.

Переключатель указателей поворотов находится на рулевой колонке автомобиля и служит аппаратом управления для водителя. С помощью переключателя можно задавать направление включения указателей поворотов.

Кнопка аварийной сигнализации – обеспечивает включение всех лампочек, входящих в состав поворотников. На контактной группе кнопки происходят соединения всех проводов, в том числе, проводов замка зажигания.

 

Все элементы схемы соединяются с помощью электрической проводки и корпуса автомобиля (или на народном языке – «массы»).

Предохранитель предназначен для защиты цепи от коротких замыканий. Такое может случиться, если вы случайно замкнули провода, находящиеся в составе схемы или из-за того, что их изоляция недостаточна. Предохранитель имеет плавкую вставку, которая при повышении тока в цепи (сопровождается увеличением температуры проводников) разрывает электрическую схему и защищает цепь от возгорания.

Характер неисправностей поворотников ВАЗ

Зная все компоненты схемы, можно приступать к поиску неисправности. Для начала стоит понимать, что если поворотники вдруг перестали работать, в первую очередь, проверяют соответствующий предохранитель. Чтобы узнать, где он находится, посмотрите на его крышку (обычно там располагаются обозначения) или найдите обозначение в технической литературе автомобиля. Перед проведением ремонтных и диагностических работ обязательно отключите «минусовую» клемму аккумулятора.

Видео — Определение неисправностей «поворотов» и аварийки ВАЗ 2106

Распространенные неисправности:

  • Лампа не горит, однако реле щелкает и говорит о том, что указатель поворота работает исправно. Скорее всего, лампа просто перегорела и ее необходимо заменить. Чтобы поменять лампочку, открутите крепление фонаря с обратной стороны и отсоедините штекерный разъем.
  • Слишком быстрое мигание лампы. Такое может случиться, если выбор лампы по мощности осуществлен неправильно. Также, необходимо провести зачистку контактных соединений, потому что коррозия тоже может стать причиной быстрого мерцания. В исключительных случаях причиной может стать и реле указателей поворотов, которое необходимо будет заменить.
  • Лампы указателей поворота горят, но не моргают. Тут проблема кроется в реле указателей поворота. Вероятно, сгорела какая-то часть схемы, и она замкнула на свечение, а не мерцание. В этом случае, реле подлежит замене. То же самое относится и к работе контрольных ламп указателей поворота. Если эти лампы не горят, то реле также подлежит замене.
  • Если горит только одна сторона указателей, то необходимо заменить реле, или проверить состояние кнопки аварийной сигнализации. Дело в том, что она имеет группу контактов, настойка которых может быть нарушена. Если это случилось, демонтируйте ее, разберите и проведите настройку контактов. Если контакты прогорели, найдите причину выхода их из строя или замените кнопку целиком. В редких случаях виной может выступать переключатель указателей поворота.

В случае, когда произошел полный отказ указателей, то причин может быть много:

  1. В первую очередь, проверьте состояние предохранителя. Делать это нужно всегда при обнаружении неисправностей электрооборудования автомобиля. Если он перегорел, то найдите причину его плавления. После ее устранения можно поменять предохранитель и ездить дальше. Если предохранитель целый, то идем дальше.
  2. Вторая заключается в плохом контакте с кузовом крепления реле указателей поворота. Такая неисправность относится к классическим автомобилям, где крепление данной детали выполнено под приборной панелью. Плохое прилегание контактов реле может быть и в монтажном блоке. Вероятно, произошло окисление или коррозия контактов, которая устраняется путем зачистки поверхности. В конечном итоге, реле могло перегореть, тогда потребуется его замена.
  3. Третья причина данной неисправности может возникнуть из-за кнопки аварийной сигнализации. Бывали случаи, когда контакты попросту выпадали при езде на большой скорости по неровной дороге. В первую очередь, необходимо проверить состояние самой кнопки: если она отошла, то ее необходимо установить на место. Если же, она находится на своем месте, то проверьте состояние и настройку контактов. Если они находятся в неудовлетворительном состоянии – замените кнопку.

Четвертая причина может коснуться либо переключателя указателей, либо главных питающих проводов. Контакты переключателя, скорее всего, не обеспечивают включение поворотника, в связи с чем, его необходимо заменить.

Что касается электрической проводки, то тут возможен обрыв главного провода или плохой контакт в месте соединения с реле или монтажным блоком. Такое случается достаточно редко, но тоже имеет место быть.

Вот и все. Это полный список действий на случай, когда поворотники ваз перестали работать. Все вышеперечисленные действия можно выполнить самостоятельно без помощи работников автомастерских. 

Опа и нет ни поворотников ни аварийки. — DRIVE2

Приехал я на работу, что то включать поворотник а его нет, на приборной панели указатель поворотов горит и не мигает, включать аварийную кнопку а она тоже не фурычит.
Прислушался- при нажатии один раз щелкнуло(сработала реле, и маргнули все поворотники)
и больше не работает.
Ну а приехал на работу значет надо пойти работать и оторваться от своей 9-тиночки.
после работы вспомнил правила и поехал, а ехать через центор в другой конец…
ну куда деваться, надо домой.
Слава богу никто не пришиб.
В дороге которая показалась мне целой дорогой выживания, всячески старался привлечь внимания водителей и показывал повороты руками добрался до дома…
на следующий день разобрал всю панель (практически — пощупал каждую кишку) извлек много проводов оставшихся на наверно не легкую мою судьбу предыдущим хозяином.
как ни странно от толстых проводов в которых оказывалось напряжение при повороте ключа в положение «2»(которые отходили от фишки — там был караул)
все эти «питательные провода» были — плохо за изолированны и от них проводочки как то странно были грубо разбросаны про всей панели под напряжением.

(кхе кхе немного истории —
залез я под панель крепил блок сигналки, достал выпадать при торможение и тут обнаружил тонкий словно маленькая проволочка проводок болтающийся потянул свободно тянется я его вытащил и тут он случайно зацепился об педаль газа (извините чверкануло так около лица, что я чуть не ослеп бегом за изолентой и за изолировал.
да и немного раньше напрягало такое — идет дожди закрывая машину сигналака моргала фарами(конечно было приятно но стрнно как то).

Вот это и породила то, чтоб уж заняться электрикой!

так вот ребят не поверите я столько проводов ненужных убрал — был в шоке сам!..
самое убивало когда изоляция было простоя- обычным листиком обернутое соединение — питание на аварийку — кнопку.
или еще тоже
выходит толстый жилистый провод — на ВК стартера и к ниму вживлены провода 2 штуки —

1-й идет синий проводок длиной 15 см, затем оп еще изоляция еще 20см провода уже жолтого цвета и обрезан висел на рулевой колонке…

2-й гдето 5 см изоляция и дыва провода один синий другой зеленый оголенные висели под понелью под напряжением…ну молодец электрик какой то не опознаный и ленивый…

Да уж нечего сказать мучался два дня … знакомые по двору проходя были в шоке при видя когда все что есть провода все весят.И с пожеланиями -«Удачи» уходили.

Ну вот убрал провода лишние и опасные заменил замок(ато бывало машину заведу а ни света и ни печки не работало глушил заново заводил и ура все нормал)
знакомый посоветовал заменить кнопку аворийной сигнализации(как в воду глядел) заменил ура все нормал

Но покоя не давало реле отходящее от замка (сильно грелось)
я её вскрыл зачистил контактики — все равно греется(я был в ступаре)
потом открыл капот посмотрел на ВК (когда спадал проводок при повороте ключа не срабатывало оно)- он на месте…
посмотрел на еще реле которое должно замыкать контакты (закрепленной на щетке передка)
Вскрываю её и «мама моя родная» где контакты то — все зачистил и ура все нормал — собрал и слава богу все работает, и жизни поспокойнее стало)

Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ › Бортжурнал › не работают поворотники на ваз 2112 » причины возникновения отказа»

Если взглянуть на электрическую схему указателей поворота легкового автомобиля ВАЗ-2112, то не трудно догадаться, что она взаимосвязана со схемой аварийной сигнализации. У этих двух систем одно общее реле К3, расположенное в монтажном блоке. Оно значительно больше по размеру в сравнении с другими, рядом стоящими реле. Также, у этих электрических схем один общий 10-ти амперный предохранитель F16.
Причиной отказа в работе указателей поворота может стать перегорание одной из трёх ламп, установленных по правому или левому борту автомобиля. Предупреждение водителя о наличии такой неисправности говорит сигнальная лампа на щитке приборов, которая перестаёт моргать. При замене перегоревшей лампы обязательно установите новую лампу, такой же мощности.

Не будут работать указатели поворота и при выходе из строя реле К3. Эту неисправность в принципе можно определить и на слух, так как при переводе рычага под рулевого переключателя в одно из включённых положений неработающее реле К3 не будет издавать характерных щелчков, которые слышны только при замыкании внутри его контактов. При замене вышедшего из строя реле желательно устанавливать точно такое же, какое ставят на автозаводе ВАЗ. Его маркировка 145Р, а реле с маркировкой до 100Р являются контрофактными и они могут быть сразу неисправными или их срок службы будет очень маленьким.

Возможны и более сложные неисправности указателей поворота автомобиля ВАЗ-2112. Одним из таких случаев является тусклое горение ламп указателей поворота при их включении. Это может привести к тому, что ярким солнечным днём, при их включении, они не будут заметны остальным участникам дорожного движения, что может создать аварийную ситуацию или даже привести к ДТП.

Такая неисправность связана с понижением напряжения на клеммах ламп, от чего их нить накала не разогревается до требуемой температуры. А искать эту неисправность придётся в монтажном блоке. Для этого его придётся снимать и разбирать, а затем внимательно осмотреть одну из перемычек на плате выходящую на разъём Ш3. В связи с тем, что эта перемычка имеет небольшой размер, а через неё подаётся напряжение на большое количество потребителей, что и приводит к падению напряжения на клеммах ламп указателей поворотов при их включении. Для устранения этой неисправности нужно продублировать эту перемычку припаяв дополнительный медный провод.

Не работают поворотники и аварийка на ВАЗ-2110, что делать? – Taxi Bolt

На сайте рассматривались схемы подключения указателей поворотов и поиск неисправности в различных схемах. Здесь рассмотрим поиск неисправности в случае, когда не работают повороты ВАЗ переднеприводных моделей.

Поиск неисправности если не работают повороты, даже если Вы не имеете специальных знаний.

Проверка исправности реле поворотов.

None Для начала убедитесь в том, что работают измерительные приборы и контрольные ламы на панели приборов. Если они не работают, то проверьте исправность предохранителя.

При исправности приборов включите кнопку аварийной сигнализации, и проверить мигание всех ламп в указателях поворотов. Это позволит разделить схему на две части и ускорить поиск неисправности. Если аварийная сигнализация при включении не работает, то необходимо проверить исправность реле поворотов и аварийной сигнализации и наличие питания на его выводе 49. Обозначение выводов нанесено на нижнюю часть реле, рядом с контактными ножками.

Извлекаем реле, имеющее на верхней части корпуса обозначение в виде треугольника, из монтажного блока, и в освободившемся гнезде при помощи контрольной лапы проверит наличие плюса на выводе 49. Подключаем контрольную лампу  к массе или минусу аккумуляторной батареи, а вторым концом косаемся вывода 49, при включенной кнопке аварийной сигнализации, включать зажигание не нужно. Отсутствие питания свидетельствует о неисправности предохранителя, кнопки аварийной сигнализации или обрыве проводов, контактных дорожек монтажного блока и плохом контакте в соединительных разъёмах.

Если плюс на выводе есть, то медным проводом соединить выводы 49 и 49А. При исправности соединительных проводов и разъёмов должны загореть все лампы указателей поворотов. Это говорит о том, что неисправно реле поворотов и световой сигнализации.

Если лампы не загорят, а плюс на выводе 49 есть, то возможно  есть короткое замыкание в цепи сигнальных ламп и сгорел предохранитель. Короткое замыкание так же может стать причиной выхода из строя реле. В этом случае проверьте исправность предохранителя, а при его перегорании устраните короткое замыкание в цепи сигнальных ламп.

Проверка кнопки аварийной сигнализации.

Если аварийная сигнализация работает, значит, реле поворотов и аварийной сигнализации исправно, а неисправность может быть в кнопке аварийной сигнализации. Для начала проверьте плюс, как описано ранее на выводе 49 реле, при выключенной кнопке аварийной сигнализации и включенном зажигании.

Если плюса нет, то необходимо проверить исправность кнопки аварийной сигнализации. Для этого надо извлечь кнопку из гнезда, поддев её тонкой отвёрткой или снять козырёк панели приборов. В контактном разъёме кнопки проверить контрольной лампой наличие питания на выводе 2 (нумерация выводов на кнопке около контактов) при включенном зажигании.

При отсутствии питания устранить обрыв провода от панели приборов до кнопки. При наличие питания соедините в гнезде кнопки вывод 2 с выводом 5, при включенном зажигании, и включите указатели поворотов любого борта. Если сигнальные лампы данного борта загорят, то смените неисправную кнопку аварийной сигнализации.

Если сигнальные лампы не загорят, то, не убирая перемычки с колодки кнопки аварийной сигнализации, соедините медным проводом в гнезде реле выводы 49 и 49А, после чего проверьте питание на выводе 49А переключателя поворотов. Для этого снимаем кожух рулевой колонки и соединительный разъём с переключателя поворотов. Так же можно снять и сам переключатель, для определения номеров выводов, которые нанесены на нижнюю его часть рядом с контактными ножками.

Сделать это не сложно, сжав фиксаторы с боков переключателя и вытянув его в сторону.  При исправности цепи от реле до переключателя контрольная лампа начнёт гореть. Если контрольная лампа негорит, то устраните обрыв в проводе от монтажного блока до разъёма указателя поворотов.

При включении поворотов перегарает предохранитель.

Ещё одна неисправность указателей поворотов, это перегорание предохранителя при включении указателей одного из бортов. Для быстрого определения неисправности включите аварийную сигнализацию. Сигнальная лампа в цепи, которой есть короткое замыкание, гореть не будет или будет гореть в полнакала. Признаком короткого замыкания в цепи сигнальных ламп может служить жужжание реле поворотов при включении указателей. Для облегчения поиска неисправностей, когда не работают указатели поворотов ВАЗ, воспользуйтесь выкладками схем приведённые ниже.

Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2110.
Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2109

admin22/06/2014

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»”Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях”

Автомобиль: ВАЗ-2110.Спрашивает: Алексей Антипов.
Суть вопроса: не мигает аварийка и не включаются поворотники, почему, на ВАЗ-2110?

Через раз работают поворотники. Проверил аварийки также. Стою на светофоре, если газую, то начинает еле моргать поворотник, что это такое?

Автомобиль ВАЗ-2110, панель ЕВРО. Двигатель 16 клапанов.

Поворотники и аварийка в связке на ВАЗ-2110

Схема поворотников ВАЗ-2110. При эксплуатации авто его владелец может сталкиваться с разными неисправностями систем, в том числе и отказом поворотников работать. Они могут либо не включаться, либо не отключаться. Причины бывают разные.

Алгоритм проверки

Водителю надо проверить.

  1. Все лампы.
    Если не работает одна лампа, проверяем её и подходящие к ней провода. У задних поворотников часто «хандрит» печатная лента и разъем.
  2. Предохранитель F16 ил F19.
  3. Реле.
  4. Массу на поворотниках.
  5. Подрулевой переключатель.

    Подрулевой переключатель проверяется прозвонкой контактов.

  6. Проводку.

Ваша ситуация

The following two tabs change content below. Когда не работает поворотник, а при нажатии на педаль газа он начинает моргать, то с уверенностью в 99,9% — это реле.

На схеме блок предохранителей. Стрелками указано реле и предохранители авариек и поворотников. На ВАЗ-2110 может быть и другой монтажный блок. Находится он в блоке предохранителей, номер К-3.

Указатели поворотов ВАЗ-2110 включают в себя шесть ламп, находящихся по правому и левому борту автомобиля, две лампы световой сигнализации на щитке приборов, реле прерыватель указателей поворота и предохранитель, расположенные в монтажном блоке, а управляет всем этим хозяйством под рулевой переключатель.

Совместно с указателями поворота работает аварийная сигнализация, причём вся разводка проводов идёт через штекерную колодку кнопки включения аварийной сигнализации. Поэтому неисправности, возникающие на этой кнопке, приводят также к отказам в работе указателей поворота.

Самой обычной неисправностью поворотников на ваз 2110 бывает перегорание одной из ламп, которая должна была работать после его включения. Сообщать об этом Вам будет лампа световой сигнализации. Её частота мигания увеличиться ровно в два раза, что хорошо будет заметно водителю, бросившему взгляд на щиток приборов. При замене перегоревшей лампы, обратите внимание на её мощность, ставить вместо неё нужно точно такую же, иначе нормальной работы световой сигнализации не будет.

Если указатели поворота не включаются ни с правой, ни с левой стороны автомобиля. То придётся открыть монтажный блок и проверить предохранитель F16. При целостности этого предохранителя, обратите внимание на реле прерыватель К3, возможно оно вышло из строя. Проверить его можно следующим образом. Нужно вскрыть крышку реле и при включённом зажигании перемкнуть при помощи кусочка проволоки два контакта, расположенных перпендикулярно друг другу. Если лампы указателей поворота, начнут, не мигая гореть, то это реле, придётся заменить, так как оно неисправно. А вот если лампы гореть не будут, тогда нужно будет проверять провода и штекерные колодки на отсутствие в них контакта.

Виновником не включения поворотников может стать и под рулевой переключатель. Его также достаточно просто можно проверить. Для этого потребуется снять кожух с рулевой колонки и отсоединить штекерную колодку от под рулевого переключателя. Затем, следует закоротить две клеммы, к которым подходят провода, синего (или сине-черного) цвета и сине-красного цвета. Если указатель поворота будет работать, то придётся заменить под рулевой переключатель, если не будет работать, то виновата, скорее всего, кнопка аварийной сигнализации или где то в проводке нет контакта.

С под рулевым переключателем указателей поворота могут быть и чисто механические неисправности. При этом он не будет автоматически, возвращаться в положение, выключено, при окончании поворота. Водителю придётся не забывать выключать его самостоятельно, ну а когда надоест это делать, придётся под рулевой переключатель заменить.

В работе указателей поворота могут возникать и более сложные неисправности, найти которые водителю вряд ли удастся. В этом случае выход один, обратится к квалифицированным специалистам, автомобильным электрикам.

Поделитесь статьей с друзьями:

Самая простая и пожалуй самая сложная неисправность в системе электрической проводке автомобилей это не работающая аварийная сигнализация.

На простой вопрос почему не работает аварийка ваз 2110, можно дать как простой так и сложный ответ. Аварийная сигнализация, единственная в автомобиле полностью выполненная по двухпроводной схеме. Сделано это для обеспечения её максимальной работоспособности, потому она и аварийная, что даже в различных аварийных случаях должна работать.

Поэтому, решение проблемы её неисправности, может лежать на поверхности, и в большинстве случаев решается очень легко, но если приведенные ниже примеры не дали результата, выход один обращаться к квалифицированному электрику, и даже не пытаться самостоятельно устранить неисправность. В противном случае, есть большая вероятность вывести электрическую систему автомобиля окончательно и бесповоротно.

Причина первая – выход из строя реле поворотов, определяется легко, при выходе из строя реле поворотов они соответственно не работают ни в одну из сторон. Решается также просто – замена на новое.

Причина вторая – выход из строя кнопки аварийной сигнализации, выявляется так же не сложно, если не удалось устранить неисправность с помощью замены реле поворотов, значит, виновата кнопка, меняем её на новую и наслаждаемся ездой дальше.

Причина третья – редко встречающаяся выход из строя предохранителей указателей поворотов.

Итак, повторяем, если не удалось устранить неполадку способами, описанными выше, самодеятельностью не занимаемся, обращаемся к автоэлектрику.

Поделитесь статьей с друзьями:

Источники:

Не работают поворотники на дэу нексия. Почему не работают поворотники. Салонный монтажный блок

13.7.1. Передние и задние указатели поворота

13.7.2. Боковые повторители указателей поворота

Если нажать при выключенном зажигании на красный выключатель аварийной сигнализации, все четыре указателя поворота и прозрачная кнопка самого выключателя начнут мигать в едином ритме.

Для проверки указателей поворота нужно включить зажигание и выключить аварийную сигнализацию, поскольку она перекрывает работу указателей поворота. При переводе подрулевого рычага в соответствующее положение указатели поворота на одной стороне и зеленая контрольная лампа в комбинации приборов должны начать зажигаться через равные промежутки времени. Работа сигнального устройства организовано таким образом, чтобы согласно предписанным нормам аварийная сигнализация работала и при выключенном зажигании, — напряжение на выключатель подается напрямую от батареи. Указатели поворота снабжаются электроэнергией только при включенном зажигании через установленный предохранитель. При возникновении неисправностей в системе могут быть полезны следующие рекомендации:

Если контрольная лампа перестает работать в нормальном режиме или мигает, как правило, неисправна одна из ламп системы;

Если лампы перестают мигать и горят постоянно, неисправно реле устройства;

Если лампы мигают то быстрее, то медленнее, а проводка, включая провод «массы», при этом не повреждена, необходимо заменить реле;

Если указатели поворота при включении не работают, но начинают действовать при включении аварийной сигнализации, перегорел предохранитель, неисправны выключатель указателей поворота или его проводка;

Если не работают ни указатели поворота, ни аварийная сигнализация, то неисправно реле. Помимо контрольной лампы, мигающей в одном ритме с лампами указателей, включение системы подтверждается также акустическим сигналом — щелчками, которые издает реле в панели приборов. При его неисправности необходимо разобрать приборную панель, что достаточно трудоемко.

Указатели поворотов на легковом автомобиле Дэу Нексия, как и на других транспортных средствах, выполняют важную роль в безопасности движения. Ведь если они не будут работать, то выполнение различных маневров на проезжей части дороги станет неожиданным для остальных участников движения. Конечно, ориентируясь на Правила дорожного движения, можно подавать сигналы о поворотах рукой, но все ли наши водители поймут их, так как даже в автошколах на учебных автомобилях эти действия не отрабатываются.

В электрическую цепь указателей поворота Дэу Нексия входят: лампы по правому и левому борту автомобиля; реле, которое также работает ещё и на аварийную сигнализацию; под рулевой переключатель; двадцати амперный предохранитель F8 и провода, соединяющие эти устройства.

Наиболее часто, в этой электрической схеме на автомобиле Дэу Нексия, выходит из строя трёх выводное реле указателей поворота, которое маркируется следующим образом: 96312545U. О том, что оно вышло из строя Вас предупредит контрольная лампа указателей поворота на щитке приборов, да и его щёлканья не будет слышно, так как оно расположено в салоне в монтажном блоке (верхнее с левой стороны), находящемся на передней панели в районе расположения Вашего левого колена.

При этом лампы указателей поворота будут просто гореть не мигая. Обычно, реле, перед тем как окончательно выйти из строя начинает работать с аритмией, то включится на пару секунд, то отключится и водителю приходится несколько раз за время выполнения маневра, переводить под рулевой переключатель в нейтральное положение, а затем повторно включать указатели поворотов.

Как только такая аритмия началась, реле необходимо заменить. Штатное реле достаточно дорогое, ещё дороже аналогичное реле от фирмы BOSCH, поэтому для тех водителей, у которых туго с деньгами, можно посоветовать приобрести реле, которое производит корейская фирма POMAX, оно более чем в два раза дешевле штатного. Можно также попробовать поставить трех выводное реле от отечественной «восьмёрки», у которой посадочные размеры также одинаковы со штатным реле.

При перегорании жёлтого предохранителя F8(20А), который стоит вторым слева в среднем ряду монтажного блока, не будут гореть не только лампы указателей поворота, но и лампы стоп сигналов. А это значит, что при торможении предупреждать водителей, сзади движущихся транспортных средств, будет нечем. При наличии установленной на Вашем автомобиле Дэу Нексия антиблокировочной системы тормозов (ABS), она тоже работать не будет. Связано это с тем, что все они получают питание, через предохранитель F8.

Никто из водителей не застрахован на 100% от попадания в дорожную ситуацию, когда потребуется включить аварийную сигнализацию, а если она не работает, то придётся выставлять знак аварийной остановки. Но современным владельцам автомобилей, в том числе и Дэу Нексии, приятнее пользоваться аварийной сигнализацией, нажал на кнопку и твой автомобиль уже обозначен на проезжей части дороги. Поэтому водители обычно заботятся о том, чтобы она была в рабочем состоянии.

А где же искать неисправность, если аварийная сигнализация вдруг вышла из строя? Как всегда начинают с проверки предохранителя, который находится в монтажном блоке. Этот блок на Дэу Нексии находится с левой стороны передней панели. К сожалению, на всех схемах, размещенных в интернете, указывается, что за «аварийку» отвечает предохранитель F8, но владельцы автомобилей, столкнувшиеся с этой проблемой, утверждают, что эту электрическую цепь, а также цепи часов, плафона и освещение багажника защищает 20-ти амперный предохранитель жёлтого цвета F15.

В монтажных блоках (до 2008 года N100, а с 2008 года стали ставить N150) Дэу Нексии, есть одна болячка, со временем ослабевают контакты, куда вставляются предохранители, что приводит к сбоям в работе защищаемых им электрических цепей. Поэтому при проверке предохранителя F15, его нужно обязательно достать, осмотреть визуально на предмет перегорания, поджать контакты, куда он вставляется и если он цел, поставить на место. После этого проверить работу аварийной сигнализации.

Проверять целостность предохранителя F15 путём включения плафона в салоне автомобиля не корректно, так как при слабых контактах он может пропускать малой величины ток, а при включении «аварийки» требуется ток порядка 7 ампер, который через такое слабое соединение не проходит. Иногда предохранитель перегорает так, что визуально это не просматривается, и для того чтобы убедится в работоспособности F15, его требуется прозвонить.

Мигание ламп указателей поворота, которые должны быть не перегоревшими, при включении аварийной сигнализации обеспечивает реле, расположенное в монтажном блоке слева вверху (на схемах обозначается буквой А). Если оно выходит из строя, то его щелчки не будут слышны водителю после нажатия на кнопку «аварийки». А при исправных реле и предохранителе придётся проверять проводку, начиная от клеммы 30 замка зажигания. Да и сама кнопка включения может прийти в негодность.

Привет, кадабра. Настало время порадовать тебя новой головоломкой за авторством узбекского средства перемещения пятой точки системы «daewoo nexia».

(под катом прохладная история и немножко фоточек)

Дело в том, что несколько дней назад при включении аварийки или поворотника временами переставали мигать лампочки. Просто гасли, и не начинали мигать до тех пор, пока не выключишь-включишь рычажок. Сначала оно проявлялось раз в день, потом раз в час, а вчера, после того как проблема стала проявляться ежеминутно, машинка решила, что указатели поворота впредь мне вообще не понадобятся и перестала их зажигать в принципе.

«Зачем, мол они тебе», — решила нексия — «нормальным потсонам поворотники не к лицу, пущай окружающие учатся читать маневры». Кстати, самое забавное, поломка произошла на территории незабвенного Купчино.

Поскольку отрубилось сразу все — и поворотники и аварийка — это навело на мысль искать проблему в блоке предохранителей и реле. Предохранитель оказался цел, а вот с реле (на фото оно вверху слева) была странность: при нажатии на кнопку аварийки или включении поворотника оно делало один раз «щелк» — и все. При этом лампочки не загорались.

В колодке реле поворотников один из контактов оказался потемневшим. Для верности я его немного подогнул, хотя реле и так в него входило достаточно плотно. Проблему это не решило

Решено попробовать заменить реле, благо неподалеку находился авторынок на ул. Салова. Но до туда еще нужно добраться через несколько кварталов и оживленных перекрестков. ПДД гласят, что в случае отсутствия указателей поворота надлежит оповещать остальных участников дорожного движения с помощью жестов руки выставленной в окно. Однако — мне подумалось — далеко не все помнят о том, ЧТО означает высунутая в окно рука по ПДД — мало ли еще подумают что-то не то — люди то сейчас нервные. Опять же — Купчино. Объяснять потом замучаешься, что на высунутой и поднятой в локте руке (для обозначения правого поворота) не был поднят средний палец.

Так что я просто замкнул перемычкой контакты 49 и 49а, которые разрывают цепь лампочек, вставил реле назад и отправился в путь. Поворотниками стало можно пользоваться как раньше, разве что они стали не мигать при включении, а гореть постоянно.

На авторынке Салова я совершенно не ориентируюсь и был там во второй раз в жизни, да и время поджимало, так что приличных магазинов с автоэлектроникой я не нашел и воспользовался услугами барыг продающих с лотков все что попало — от синих писалок и до КПП с двигателями в сборе. Родное реле для образца я взял с собой

Полностью идентичных реле у барыг почему-то не нашлось. Все были с более коротким корпусом. Тем не менее, логично было предположить, что оно все равно заработает.

Однако ж — ничего подобного. После установки нового реле (укороченного) ситуация не изменилась. Все то же самое: нажимаем кнопку или поворотник, реле щелкает один раз — и тишина. Только насторожило то, что новое реле щелкает вообще еле слышно. Вернул реле, побежал к другому барыге, взял у него снова укороченное реле — поставил — снова все то же.

Теперь, внимание, вопрос. Взаимозаменяемы ли длинный и короткий варианты реле поворотников? И где в Питере можно разжиться хорошим годным родным нексиевским реле?
Артикул короткого реле забыл сфоткать, к сожалению, но вроде бы он 07.3747. Артикул оригинального 495.3747-01.

Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой, как неработающий поворотник, но не каждому из них известно, как быстро решить проблему. Продолжать движение в случае возникновения такой поломки очень опасно. Лучше остановиться и постараться починить неисправность.

Виды неполадок и методы устранения

Указатель поворота правильно работает, если соблюдены следующие показатели:

  • наличие включенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
  • передвижение подрулевого переключателя вверх и вниз должно сопровождаться включением поворотника с соответствующей стороны;
  • сигнал, предупреждающий о повороте, должен мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Любое другое поведение поворотника свидетельствует о какой-либо проблеме. К самых распространенным причинам неисправностей относятся:

Немигающий поворотник. Проблема требует знакомства с основным принципом работы реле: ток, проходящий по лампам, приводит к нагреву измерительного резистора – элемента, определяющего необходимость включения той или иной лампы. Следовательно, сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения поворотника: он начинает моргать. В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при наличии слабого контакта или попадания влаги). Если вы заменили реле, но поворотник не мигает, а горит постоянно, значит, имеет место слабый контакт с блоком предохранителей. Может помочь и замена предохранителя, у которого было выявлено значение сопротивления, не соответствующее номинальному.

Прекращение работы одного поворотника несовместимо с неисправностью реле (неполадки такого плана дают сбой в работе обоих поворотников). Один из поворотников может выйти из строя из-за перегоревшей лампочки (самый простой вариант) или нарушения проводки или патрона. Новая лапочка должна не только помещаться в гнездо поворотника, а еще и соответствовать мощности, указанной на плафоне. Если после замены лампочки поворотник так и не начал работать, нужно обратить внимание на патрон. Если на нем имеются следы окисления, то следует заняться их удалением. Для этого хорошо подойдет наждачная бумага или надфиль. А если лампочка слишком плотно соприкасается с контактами, то нужно подогнуть их тонкогубцами. Сделать это нужно максимально аккуратно, не допустив замыкания контактов, которое может привести к другой проблеме — работе поворотников в шахматном порядке. Нормальное состояние патрона означает, что причина неисправности таится в проводке. Для начала нужно убедиться в том, что провод надежно соединен с патроном. При этом недопустимо замкнутое состояние проводов между собой или замыкание «массы» на металлическом корпусе автомобиля. В этом случае необходимо произвести замену проводов или хотя бы их изоляцию.
Если в это же время не работают еще и аварийные огни, то однозначно нужно менять реле – оно неисправно.

Сбой в работе автоматического выключения можно исправить только одним способом – заменить выключатель. В случае такой поломки лучше обратиться за помощью к специалисту.

Также причиной неработающего поворотника может являться и сам включатель. Чтобы его проверить, нужно добраться до подрулевого переключателя и размонтировать его. Кстати, если случилась беда в виде невключающейся аварийной сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, нужно просто заменить кнопку, отвечающую за включение аварийки.

Слишком часто мигающий поворотник – это верный признак того, что перегорела одна из лампочек, либо окислилась фишка в заднем фонаре или дорожка в монтажном блоке.

Тусклый свет поворотника – сигнал к проверке соответствия модели и мощности. Если все в порядке, то исправить ситуацию может зачистка контактов лампочек.

Реле поворотника, издающее щелчки, тоже не является нормой. Неисправность таит в себе монтажный блок, точнее, контакты реле. Звуки, похожие на щелчки могут возникнуть, если контакт окислился или слишком плотно прилегает. Также к этому приводит бракованное реле. Устранить проблему можно путем зачистки контактов или установив новое реле.

Указатель поворота, не работающий на одной из сторон ни спереди, ни сзади, ни в повторителе, говорит о том, что сломался подрулевой переключатель, отсутствует контакт с ним или о том, что вышло из строя все то же реле.

Электрическую схему указателя поворота защищает 8-ми амперный предохранитель, расположенный в монтажном блоке. В случае его поломки перестанут работать повороты как на левой, так и на правой стороне автомобиля.

Световая сигнализационная система обеспечивает безопасность движения, поэтому у водителя всегда должны быть с собой хотя бы лампочки требуемой мощности.

Видео

Как диагностировать неисправность поворотников, смотрите ниже:

Сигналы поворота иногда работают? Как диагностировать и исправить — автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

Итак, вы отправились в расслабляющую поездку или, может быть, по дороге домой заметили, что ваши поворотники не работают. Возможно, вы поймали себя на том, что говорите своим близким, что они не работают, но они работают на них. Черт возьми, вы, возможно, пытаетесь понять, как ответить на вопрос «ты знаешь, почему я остановил тебя».

Не волнуйтесь. Случай «мои поворотники иногда работают» — обычное явление, но не о чем беспокоиться.Обычно это недорогое решение, с которым может справиться любой из нас. Давайте рассмотрим некоторые из причин, по которым сигнал поворота не будет работать, и как это исправить.

Перегоревшая/неисправная лампа

Первое, что нужно сделать, это убедиться, что сама лампочка находится в рабочем состоянии. Если проблемный сигнал поворота быстро мигает, прежде чем перестанет работать, это может означать, что вам просто нужна новая лампочка. Чтобы проверить лампочку, она находится либо под капотом, либо в багажнике, в зависимости от того, передний или задний сигнал. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти его для вашего конкретного автомобиля.

Найдя лампочку, выньте ее и встряхните к уху. Если гремит, то пора менять лампочку. Если не дребезжало, то проверьте гнездо разъема на наличие признаков подпалин или дефектов. Теперь, если у вас есть тестовая лампа, самое время ее использовать. Сняв лампочку, включите сигнал и поместите щуп от контрольной лампы на сторону питания разъема, если он загорится, значит, вы все закрыли под капотом.

Не выключайте лампочку для следующего шага.Что будет дальше?

Грязный/окисленный патрон лампы

Что мы всегда должны делать с любым электрическим соединением, так это проверять на наличие грязи или окисления. Окисление, часто называемое электрической коррозией, происходит естественным образом из-за накопления влаги. Это накопление может / нарушит соединение питания между лампой и розеткой. Эту проблему легко исправить, а еще проще предотвратить в будущем.

Глядя в розетку, посмотрите, куда лампочка будет подключаться для получения питания.Если металлические выступы выглядят немного не в цвете, возможно, с зелено-синим оттенком, значит, вы имеете дело с окисленным соединением. Лучший способ решить эту проблему — купить баллончик электрического очистителя и сжатого воздуха в местном магазине автозапчастей.

Теперь, прежде чем приступать к очистке, вам нужно отключить аккумулятор вашего автомобиля. Это поможет предотвратить перегорание предохранителя и возникновение дополнительных проблем. Как только батарея отключена, просто распылите электрический очиститель на розетку и оставьте на 3-5 минут или столько, сколько указано в инструкции на баллончике.

На всякий случай я всегда брызгаю баллончиком со сжатым воздухом в чистящую розетку, чтобы вытолкнуть все, что могло быть упущено. Теперь, когда ваша розетка снова чистая, вы можете спросить себя: «Как я могу предотвратить это снова?» Существует продукт, который многие механики используют под названием «диэлектрическая смазка».

Permatex 81150 Dielectric Tune-Up Grease

Этот продукт помогает изолировать электрические соединения и предотвращает попадание влаги и грязи. Чтобы нанести его, вы наносите смазку на палец и протираете ею лампочку, а также наносите небольшой мазок на дно, где она соединяется.Диэлектрическая смазка не проводит электричество, поэтому она не вызовет коротких замыканий или неисправностей в соединении.

Итак, для этого шага все, что вам понадобится, это хорошая пара глаз, баллончик со сжатым воздухом, электрический очиститель и диэлектрическая смазка. Сумма должна быть меньше 20 долларов. Будем надеяться, что мы исправлены, и поворотники снова в норме. Если нет, переходим к следующему шагу

.

Перегоревший предохранитель

Итак, мы проверили все под капотом или багажником и знаем, что лампочка исправна и разъем в рабочем состоянии.Перегоревший предохранитель — это то, что я бы проверил дальше, потому что это второе самое легкое исправление. Большинство блоков предохранителей в автомобилях расположены слева от коврика водителя или под капотом рядом с коробкой воздушного фильтра.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где находится конкретный автомобиль, а также предохранители.

Чтобы проверить предохранитель, достаньте свою надежную контрольную лампу и проверьте соединения заземления и питания. Если он загорается, то предохранитель работает как надо. Если у вас нет контрольной лампы, не волнуйтесь! Вытащите предохранитель и посмотрите сквозь него, чтобы увидеть металлическую деталь в форме буквы «U».Если эта часть сломана, вам нужен новый предохранитель.

Предохранители

легко доступны и очень дешевы в любом магазине автозапчастей. Что, если мы сделали первый, второй и третий шаги, но все получилось правильно?

Неисправный модуль флэш-памяти

Модуль мигалки, или обычно называемый реле мигалки, — это то, как работают указатели поворота. Это больший предохранитель, который контролирует скорость и работу поворотников.

Реле светодиодной мигалки

Для тестирования модуля мигалки требуется 12-вольтовая батарея, омметр, тестовая лампа и приличные знания электрики.Как механик с почти десятилетним стажем могу сказать, что тестирование модуля флешера не стоит времени или головной боли из-за низкой стоимости нового. Модули Flasher стоят от 10 до 50 долларов.

Если вы считаете, что проблема связана с модулем мигания, то обычно он находится в блоке предохранителей под капотом. Проверьте свое руководство пользователя для конкретного расположения предохранителя. Как только вы нашли модуль флешера, это так же просто, как отключить старый и подключить новый. Если это не решило вашу проблему, я уверен, что следующий шаг поможет.

Неисправный переключатель указателя поворота

Переключатель указателей поворота — это то, что мы хотим проверить в последнюю очередь. Это наиболее трудоемкое исправление, и если ваш автомобиль оснащен подушками безопасности, это потенциально опасное исправление. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя о том, как отключить подушку безопасности для этого исправления, прежде чем двигаться дальше.

Переключатель указателей поворота — это рычаг, который мы нажимаем вверх или вниз, чтобы включить указатели поворота. Нередки проблемы с переключателем поворотников. Устранение неполадок потребует небольшого количества механической смекалки и контрольной лампы.

Во-первых, мы должны выяснить, как добраться до задней части переключателя указателей поворота. Для этого вы либо снимаете верхний кожух, либо нижний кожух за рулевым колесом. После снятия вы должны увидеть провода, выходящие из коробки, подключенной к рычагу указателя поворота.

В вашем руководстве пользователя должна быть схема управления всеми проводами. Это простая картина, за которой вам не нужно быть электриком, если только это не новый автомобиль.

Вот мой процесс, который еще ни разу не дал сбоев, поэтому я знаю, что он сработает для вас.Небольшой совет: я буду использовать термин «обратный щуп», что означает втыкание щупа от контрольной лампы вдоль провода и втыкание его в то место, где провод подключен к гнезду.

Шаг 1. Включите правый указатель поворота

Шаг 2. Задний щуп провода правого указателя поворота. Ваш тестовый индикатор должен мигать.

Шаг 3. Задний щуп провода левого указателя поворота. Если контрольная лампа мигает, значит, в одном из проводов имеется короткое замыкание.

В это время повторите шаги 1-3 с левым указателем поворота. Если тесты показывают короткое замыкание в переключателе указателя поворота, то замена рычага должна решить вашу проблему!

Короткая версия

  • Убедитесь, что ваша проблема — не просто лампочка на последнем издыхании. Иногда мы торопимся и забываем о простых решениях.
  • Очистите патрон лампы и добавьте диэлектрическую смазку, чтобы предотвратить проблемы в будущем.
  • Проверьте предохранители! О предохранителях всегда забывают, но, по моему опыту, они часто бывают виновниками.
  • Проблема может заключаться в модуле мигающего сигнала или реле мигающего сигнала. Купите новый в местном магазине автозапчастей и замените его.
  • Переключатель рычага указателя поворота проверяется в последнюю очередь, потому что его попытка починить может вызвать немало головной боли.

Заключительные примечания

Сигнал поворота является очень важным элементом каждого автомобиля. Несмотря на то, что большинство людей оставляют включенным сигнал поворота на протяжении 5 кварталов в моем районе, я рад, что они работают. Надеюсь, это руководство помогло вам понять, почему не работают поворотники, и научило, как это исправить.

По любым конкретным вопросам о ваших проблемах, если наш гид не может помочь, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы вести вас в правильном направлении.

Иногда работает сигнал поворота🏎. Как исправить?

Проехать всего 4 квартала до продуктового магазина? Вам все еще нужны функциональные поворотники. Мало того, что их использование требуется по закону, это единственный способ сообщить другим на дороге, что вы поворачиваете машину.

Во многих случаях поворотник работает только иногда.Водитель узнает об этом, потому что либо не услышит щелчка, либо не увидит лампочку на приборной панели. Иногда он полностью сломан. Это может быть очень неприятно. Представьте, что вам нужно срочно куда-то ехать, а ваша машина не подает вам на это зеленый сигнал!

Сигнал поворота иногда работает: что делать?

Неисправный указатель поворота подвергает опасности множество жизней. Вы можете нанести серьезные травмы другим и себе, не говоря уже о повреждении вашего драгоценного автомобиля.Вот почему вы должны убедиться, что ваши поворотники всегда работают.

Прежде чем вы решите отдать свой автомобиль механику и заплатить сотни долларов за ремонт, проверьте, можете ли вы диагностировать проблему и устранить ее самостоятельно. Если у вас нет возможности справиться с этим самостоятельно, немедленно обратитесь к профессионалу.

Многие люди не понимают, что система указателей поворота подключается к нескольким системам автомобиля. Например, поворотники и стоп-сигналы, габаритные огни и сигнальные огни связаны одной и той же системой.Любая проблема в любом из этих компонентов может отразиться на остальных системах.

И почему мы просим вас попробовать диагностику, так это потому, что для устранения проблемы может потребоваться всего 10 долларов. Почему вы должны давать кому-то 200 долларов за это?

Сегодня мы собрали наиболее распространенные проблемы, из-за которых иногда работает сигнал поворота. Мы также упомянем решение для них.

Если вы уже завершили поиск проблемы и успешно ее обнаружили, вы можете перейти прямо отсюда к определенному сегменту.

Почему мой указатель поворота иногда работает? Выявление 5 причин

Суть проблемы в том, что поворотники иногда работают — мигают только с одной стороны или в одном положении или вообще не мигают. Это может быть вызвано пятью основными причинами:

1. Перегоревшие лампочки

В идеале лампочки указателей поворота должны прослужить вам примерно несколько лет. В конце концов они умрут, но некоторым людям повезло, что их оригинальные указатели поворота служат до конца жизни автомобиля.В первую очередь это определяется тем, сколько вы едете – насколько вы используете сигналы в процессе.

Поскольку эти лампочки довольно недорогие, будет мудрым решением заменить их и проверить, решит ли это проблему. Если нет, вам придется копать глубже, так как это означает, что проблема может быть более сложной.

2. Патрон с оксидированной лампой

Не паникуйте. В какой-то момент каждая часть вашего автомобиля подвергнется определенному уровню окисления — более причудливый термин для обозначения ржавчины. Такие вещи, как пыль и ржавчина, могут помешать правильной работе указателя поворота.Это нарушает связь между патроном и лампочкой.

Выполняйте плановое техническое обслуживание и чистку, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. Если проблема не устранена, не теряйте времени и отнесите автомобиль к местному механику.

3. Неисправный переключатель или подрулевой переключатель указателя поворота

Рядом с рулевым колесом должно быть устройство, позволяющее включать и выключать сигналы. Это переключатель указателя поворота (подрулевой). Если ему не удастся отправить сигнал на компьютер, чтобы сообщить ему о включении света, он не будет работать.

Проблема может быть связана с выключателем или проводкой. Если переключатель продолжает зависать, эту проблему можно решить. Что-нибудь еще, и вам понадобится помощь профессионала.

4. Перегорел предохранитель

Почти каждый слышал слова «перегорел предохранитель». Как правило, это происходит в домах и офисах. Предохранитель сломается, если вы подключите слишком много вещей к электрическим розеткам.

Или кондиционер работает в ускоренном режиме и перегорел предохранитель.Просто переверните главный выключатель или переустановите предохранитель, и все готово. Однако в случае с автомобилем все не так просто.

Скорее всего, ваш предохранитель перегорел, потому что одновременно загоралось слишком много сигналов. Или уровень энергии стал слишком высоким, плавкий предохранитель. Перегоревшие предохранители необходимо немедленно заменить. Хорошая новость заключается в том, что вам не придется тратить руку и ногу на новый предохранитель. Установка тоже не сложная.

5. Разорванный модуль мигалки

В вашей системе указателей поворота есть такая штука, как модуль мигалки.Он передает энергию от аккумулятора на систему указателей поворота. Как только он сломается, питание не может поступить на сигнал поворота. Ранее мы упоминали, что система указателей поворота связана со многими другими системами, которые могут выйти из строя одновременно.

Модуль мигалки соединяется с предохранителем с помощью вывода. Если он поврежден или сломан, он не будет работать. Вы не можете исправить это своими руками. Просто отнесите его местному механику.

Посмотрите это видеоруководство по диагностике распространенных проблем с указателями поворота в вашем автомобиле.Кроме того, вы можете прочитать эту статью, чтобы исправить проблемы с сигналами поворота.

Устранение отдельных проблем

Теперь, когда причины устранены, давайте решим проблемы по сценарию.

Один сигнал поворота не работает

Иногда работает только один сигнал поворота? Это одна из самых распространенных проблем, которые может вызвать эта система. Чтобы устранить проблему, выполните следующие действия:

  1. Проверьте лампочку. Проберитесь через моторный отсек, багажник или снимите объектив, чтобы получить к нему доступ.Доступ может различаться в зависимости от модели вашего автомобиля. При необходимости загляните в руководство по ремонту вашего автомобиля.
  2. Лампа указателя поворота, скорее всего, будет двухнитевой. Проверьте, в хорошем ли состоянии обе нити накала и не потемнело ли стекло колбы. Если какая-либо из нитей выглядит сомнительной по качеству и стекло потемнело, замените лампочку (должна быть такой же мощности).
  3. Проверьте, нет ли повреждений или коррозии в патроне лампы.
  4. При необходимости проверьте соединения питания и заземление розетки.

Одна сторона сигнала поворота не работает

Это вариант первой проблемы. Не работает правый или левый поворотник. Индикаторы приборной панели могут ярко светиться, но это не включает свет.

Возможно, вы работаете с плохим проводом, неисправным реле указателя поворота, неисправными лампочками, неисправным переключателем или неисправным разъемом между сигнальным переключателем и блоком указателя поворота.

  1. Во-первых, убедитесь, что лампы в рабочем состоянии. Нет поврежденных нитей или затемненных зон.
  2. Убедитесь в отсутствии повреждений, износа или коррозии нитей.
  3. Убедитесь, что заземление и питание работают.
  4. Посмотрите на реле мигалки. Обратитесь к предыдущему разделу «Модуль Raptured Flasher».
  5. С помощью цифрового мультиметра или контрольной лампы проверьте выходное напряжение между неисправным указателем поворота и переключателем указателя поворота.
  6. В крайнем случае проверьте целостность проводов с концов проводов, начиная с реле мигалки и переключателя указателей поворота.

Сигнал поворота иногда работает, а аварийная сигнализация — нет

Аварийная сигнализация или аварийная сигнализация могут иметь общую цепь с указателем поворота.

  1. Если сигнал поворота иногда работает, но аварийная сигнализация не гаснет, вероятно, вы имеете дело с неисправной мигающей сигнальной лампой.
  2. Но, если с мигалкой все в порядке, проверьте предохранитель.
  3. Кроме того, проверьте, не повреждена ли линия на обрыве цепи, соединяющей переключатель указателей поворота с блоком мигалки.
  4. Осмотрите любые возможные признаки короткого замыкания или электрического обрыва в проводке, соединяющей внешние осветительные приборы.

Сигнальные огни мигают слишком медленно или слишком быстро

Изменение частоты мигания указателей поворота может быть связано со многими возможными ошибками.

Если это произошло после замены одной из лампочек или мигалки, возможно, вы установили не ту лампочку или мигалку для вашей модели автомобиля.Возможно, перегорела одна из лампочек, из-за чего индикатор стал мигать быстрее.

Существуют и другие потенциальные основные проблемы, на которые следует обратить внимание:

  • Плохое питание или заземление в автомобильных фарах.
  • Плохой контакт в сигнальном переключателе.
  • Если мигалка гаснет слишком быстро, возможно, генератор перезаряжает аккумулятор.
  • Если мигалка гаснет слишком медленно, это может быть связано с недостаточным зарядом.

Сломанные указатели поворота

Мы перешли от работы указателей поворота иногда к тому, что указатели поворота больше не работают.Почему? Потому что любые оставленные без внимания проблемы в вашем переключателе поворотников приведут к дальнейшему ухудшению состояния. То, что работало частично, будет разрушено полностью.

Когда происходит что-то подобное, вы, скорее всего, имеете дело с перегоревшим предохранителем, неисправным переключателем указателя поворота или неисправным мигалкой.

С другой стороны, эти проблемы также могут привести к этой ситуации:

  • Проверьте состояние ламп.
  • Проверка на наличие повреждений или коррозии – визуальный осмотр лампочек.
  • Убедитесь, что заземление работает правильно.

Сигнал поворота не мигает

Если указатели поворота и аварийные огни загораются без мигания, проверьте наличие перегоревших ламп. Это одна из самых распространенных причин. В противном случае причинами могут быть неисправный блок мигалки или плохой переключатель указателя поворота.

При необходимости проведите указанные проверки цепи:

  • Убедитесь, что соединения цепи не подвержены коррозии или ослаблению.Они тоже могут быть отключены.
  • На конце цепи осмотрите клеммы или жгут проводов.
  • Плохая связь между мигалкой и переключателем указателей поворота? Или между замком зажигания и мигалкой?
  • Проверьте соединение со стороны питания переключателя указателей поворота на наличие разомкнутого или плохого контакта.
  • Наконец, проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва в цепи лампы.

Не работают указатели поворота на приборной панели

Наряду с сообщением «Иногда работает мой указатель поворота!» вы пришли с другой проблемой.Индикаторы поворота на приборной панели тоже не работают. Хотя они подсвечиваются, индикаторы не мигают, как всегда.

  1. Проверьте, правильно ли работают указатели поворота. Если они включаются, но не мигают, возможно, за этим стоит неисправный блок прошивальщика.
  2. Если сигнальная лампа не загорается, проверьте лампочку. Лампа может иметь повреждения или коррозию, или даже плохое заземление.
  3. Убедитесь в отсутствии обрыва в цепи между выключателем указателя поворота и неисправным светом(ами).

Указатель поворота работает, но указатели поворота не работают

Итак, внешние указатели поворота работают нормально, а внутренние указатели поворота — нет. Возможные причины:

  • Плохое заземление
  • Корродированные патроны для ламп
  • Перегоревшие лампы указателей поворота
  • Неисправный блок мигалок
  • Неисправная плата приборной панели

Некоторые модели оснащены отдельными индикаторами для левого и правого поворота только один свет для обоих.

  1. Проверьте блок мигалок, если на приборной панели есть один индикатор для обоих крыльев. Некоторые модели автомобилей объединяют задний фонарь, стоп-сигнал и сигнал поворота в лампочку.
  2. Если вы недавно заменили какую-либо из ламп, убедитесь, что лампа установлена ​​правильно.
  3. Если внешний указатель поворота загорается, а два отдельных индикатора приборов не загораются, проверьте блок мигалок и контрольные лампы.

Сигнал поворота не выключается

Обнаружение проблем с неисправным переключателем сигнала поворота довольно просто.Как правило, в зависимости от модели вашего автомобиля, самой сложной частью является доступ к электрическому разъему выключателя.

Для этого теста вы должны определить лучший способ добраться до электрического разъема сигнального выключателя, а также проводов. Если в вашем автомобиле есть подушки безопасности, лучше отключить систему, иначе она может внезапно сработать. При необходимости обратитесь к предоставленному руководству по эксплуатации автомобиля.

  1. К вашему автомобилю прилагается руководство по ремонту. Пройдите через него, чтобы узнать, как найти электрическую схему, связанную с поворотниками.
  2. Определите, какие провода передают питание на переключатель от мигалки, а какие провода передают питание на переключатель указателей поворота от переключателя. Обратите внимание на их цветовую маркировку и, при необходимости, на номер клеммы, напечатанный на электрическом разъеме.
  3. Найдите электрический разъем поворотного переключателя. В зависимости от модели вам, возможно, придется снять крышку колонки или панель под приборной панелью.
  4. Найдите провода, выделенные на шаге 2.
  5. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  6. Обнаружить провод подачи питания на переключатель указателей поворота на разъеме переключателя.
  7. Возьмите контрольную лампу и подсоедините ее к хорошему заземлению под приборной панелью — подойдет болт или металлический кронштейн.
  8. Нажмите на переключатель, чтобы включить левый указатель поворота.
  9. Осмотрите провод подачи питания на выключатель и прощупайте его; это должно заставить контрольную лампочку мигать. Если это не так, проблема с флешером. Или имеется короткое замыкание или обрыв между источником питания батареи и выключателем.
  10. На разъеме должен быть провод, передающий питание на левый указатель поворота. Обратно прощупайте его, чтобы тестовая лампочка замигала. Если это не поможет, то переключатель неисправен и его необходимо заменить.
  11. Повторите шаг 10 с проводом, подключенным к правому указателю поворота. Однако, если на этот раз контрольная лампа загорается, выключатель необходимо заменить.
  12. На этот раз повторите проверку правых указателей поворота. Включите переключатель. На этот раз контрольная лампа должна мигать, когда вы проверяете клемму, подающую питание на правые указатели поворота.Если вместо этого загораются левые указатели поворота, переключатель необходимо заменить.

Почему при устранении неполадок всегда следует пользоваться руководством

Легче описать более распространенные проблемы, из-за которых иногда работает ваш сигнал поворота. Однако устранить неполадки в системе не всегда просто. Возможно, вам придется получить доступ к определенным частям системы указателей поворота, которые до некоторой степени скрыты.

Ожидайте снять руль, чехлы или даже отключить подушку безопасности.Если вы вызовете любой из них, это может привести к более серьезным проблемам. Вы должны обратиться к своему руководству по обслуживанию в любой момент, когда вы застряли.

Многим людям неудобно делать это со своим автомобилем, и это совершенно нормально! Вам не нужно быть смелым и брать отвертку в машину, если вы не уверены. Отнесите к местному механику. Они либо обратятся к руководству, прилагаемому к вашему автомобилю, либо к Руководству Хейнса — обычной книге, используемой в таких обстоятельствах.

Поскольку все модели и производители разные, они должны быть на 100% уверены, что знакомы с системой.Это позволяет им правильно и безопасно диагностировать и устранять проблемы. В любой ситуации, когда вы опасаетесь, что можете повредить свой автомобиль в процессе его повреждения, нет необходимости рисковать. Вам придется выложить несколько сотен баксов, но деньги потрачены не зря.

Если этого недостаточно для мотивации, просто знайте, что если вы получите штраф или попадете в аварию из-за плохих сигналов поворота, вам придется заплатить гораздо больше, чтобы это исправить.

Сколько стоит ремонт сломанного сигнала поворота?

Хотя сломанный указатель поворота не влияет напрямую на систему вашего автомобиля, это опасно и незаконно.Мы можем дать вам сотни причин, чтобы починить поворотник при первых признаках неисправности.

Давайте признаем, что водители, которые не подают сигнал, опасны и раздражают. Кроме того, без исправного мигающего сигнала нельзя пройти гостехсмотр. Прерванный сигнал снижает общую стоимость вашего автомобиля.

Сразу решил заменить? Здорово! Теперь давайте поговорим о деньгах — сколько на самом деле нужно, чтобы решить проблему «сигнал поворота иногда работает».

Конкретная цена сильно зависит от механика, транспортного средства и множества проблем с сигналом.

Однако стоимость установки (для механика) колеблется от 70 до 100 долларов. Детали могут стоить дополнительно от 200 до 300 долларов. В общей сложности замена сломанного указателя поворота может обойтись вам от 270 до 400 долларов.

Меры предосторожности

Мы не можем не подчеркнуть важность использования правильных деталей для каждой части автомобиля. Не только сигналы поворота, чтобы избежать несчастных случаев, вы должны заботиться о каждой части автомобиля.

Убедитесь, что используется сменная лампа, номер которой соответствует заменяемой. Неправильная посадка может испортить остальную часть системы, что приведет к гораздо большему ущербу, за устранение которого вам обязательно придется заплатить.

В руководстве по эксплуатации должно быть указано, какие лампочки подходят для каждой части автомобиля.

Неподходящая лампа может привести к слишком быстрому или слишком медленному миганию указателя поворота. Производители часто наносят слой смазки, чтобы вода не попала в патроны ламп. Не вытирайте и не удаляйте смазку из патронов при замене неисправных ламп.

Заключение

Когда ваш сигнал поворота иногда работает, это может быть проблематичной ситуацией. Вы могли бы выйти из дома с полностью исправным автомобилем спереди назад, и мигающие огни просто остановились бы на полпути. К счастью, диагностика и устранение этих проблем относительно просты. Пока у вас есть необходимые знания и надежное руководство по эксплуатации автомобиля, все будет в порядке. И всегда есть механик, чтобы помочь.

Почему не работает сигнал поворота?

Вы когда-нибудь за рулем обнаруживали, что не слышите нормальный звук сигнала поворота, когда пытаетесь повернуть? Это наиболее распространенный признак того, что ваш сигнал поворота не работает, и его следует устранить как можно скорее, потому что невыполнение этого требования может быть чрезвычайно опасным.Вы должны обращаться со сломанным указателем поворота так же, как с перегоревшей фарой или задним фонарем, и как можно скорее отремонтировать свой автомобиль ради себя и всех других водителей на дороге. Каждый год происходит много несчастных случаев из-за того, что вы не используете сигналы поворота, и вы не хотите стать одним из них, особенно если можете помочь. Даже если ваш сигнал поворота не сломан, эта статья — хорошее напоминание о том, что нужно всегда им пользоваться, где бы вы ни находились. Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит очень близко к дому, поэтому не позволяйте вашему комфорту в этом районе мешать вам практиковать базовую безопасность автомобиля.Если вы старательный сигнальщик, но заметили, что у вас возникла проблема, немедленно назначьте встречу с Гаечным ключом. Наши сертифицированные ASE механики имеют опыт работы со всеми типами транспортных средств и смогут решить проблему, чтобы вы могли безопасно вернуться на дорогу.

Получить бесплатное предложение

Самостоятельный ремонт указателя поворота можно успешно выполнить с помощью инструментов и оборудования, но важно провести надлежащее исследование, прежде чем пытаться выполнить этот проект дома. Хотя простое действие по включению указателя поворота не требует никаких размышлений, для этого требуется множество проводов, лампочек, разъемов и других частей.Внимательно прочитайте руководство по ремонту для марки и модели вашего автомобиля и посмотрите видео, если это необходимо, потому что последнее, что вы хотите, — это создать большую проблему, чем та, с которой вы начали. Одна вещь, о которой следует помнить, если вы занимаетесь ремонтом самостоятельно, — это деактивировать подушки безопасности перед доступом к переключателю указателя поворота, чтобы случайно не активировать их. Как и в любом проекте, составьте план и подготовьтесь, прежде чем начинать что-либо. Вы не хотите разбирать свою машину только для того, чтобы понять, что у вас нет подходящих инструментов.Кроме того, существует множество различных причин, по которым ваш сигнал поворота может работать со сбоями, и каждая из них имеет свой процесс ремонта, поэтому не приступайте к проекту, думая, что есть одно решение. Проведите исследование и проконсультируйтесь с механиком или запишитесь на прием к мобильному специалисту Wrench, если у вас возникнут какие-либо проблемы. Наши механики могут приехать к вам домой и отремонтировать вашу машину для вас, так что вы получите полное удовлетворение от того, что вам не нужно идти в ремонтную мастерскую, не выполняя никакой работы.

Как проверить патрон лампочки в автомобиле

Когда дело доходит до указателей поворота, есть много разных вещей, которые могут пойти не так.Используйте этот список, чтобы определить, относится ли ваша проблема к одной из следующих категорий:

  • Один сигнал поворота не работает. Если это так, это должно быть простое решение, потому что вы, вероятно, имеете дело с перегоревшей лампочкой. Если вы производите замену самостоятельно, обязательно проверьте розетку на наличие коррозии. Если вы используете механика гаечного ключа, он проверит это для вас и сообщит вам, если возникнут какие-либо другие проблемы.
  • Ни один из указателей поворота не работает. Если обе фары не работают, это, скорее всего, признак перегоревшего предохранителя или неисправного мигающего сигнала. Это также может быть связано с коррозией розетки или поврежденными лампочками, что является немного более сложной проблемой. Невозможность использовать сигналы поворота вообще чрезвычайно опасна, и мы рекомендуем по возможности избегать вождения, пока один из наших механиков не приедет, чтобы устранить проблему.
  • Не мигают указатели поворота. Если фары работают нормально, но не мигают, это проблема с указателем поворота или переключателем указателя поворота.Если вы хотите проверить эту проблему самостоятельно, вам потребуется доступ к электрическому разъему сигнального переключателя. Мы рекомендуем следовать подробным инструкциям в руководстве пользователя, прежде чем пытаться выполнять какие-либо работы дома.
  • Сигналы поворота работают, а аварийки нет. В большинстве автомобилей вам, скорее всего, потребуется заменить мигалку или предохранитель, либо просто перенастроить соединение.
  • Сигнал поворота не выключается. Это может быть опасно для других автомобилей на дороге, которые думают, что вы постоянно пытаетесь повернуть или не знаете, куда вы на самом деле едете.Обычно эту проблему можно решить, заменив переключатель, кулачок или сборку, в зависимости от характера проблемы и типа автомобиля, которым вы управляете.
  • Сигнал мигает слишком быстро. Если ваш сигнал поворота мигает быстрее, чем обычно, это, вероятно, означает, что сбоку не горит лампа. Сигналы поворота быстро останавливают цепь, из-за которой мигают передние и задние фонари, но сопротивление, контролирующее синхронизацию, может выйти из строя, если одна из ламп перегорела или не работает должным образом.
  • Сигнал мигает слишком медленно. Сигнал поворота, который мигает слишком медленно, также может быть опасным, потому что другие машины на дороге могут сбить с толку то, что вы пытаетесь сделать. Это также может быть связано с неисправной лампочкой сбоку автомобиля, которая влияет на сопротивление цепи.

Как мы упоминали ранее, вы должны провести тщательное исследование, прежде чем пытаться ремонтировать самостоятельно. Цель этой статьи — помочь вам определить, с какой проблемой вы имеете дело, а не дать инструкции по ее устранению.Однако многие проблемы с указателями поворота связаны с патроном лампочки, поэтому мы включили простое руководство, чтобы проверить его работоспособность. Это относительно простая процедура и часто является хорошей отправной точкой, но обязательно проведите дополнительную подготовку, если вы пытаетесь решить проблему.

Как проверить патрон лампочки

  1. Отсоедините разъем, чтобы получить доступ к патрону.
  2. Осмотрите внутреннюю часть на наличие признаков перегрева, коррозии или повреждений, которые могли привести к нарушению электрического соединения.
  3. Используйте контрольную лампу для проверки соединения; если свет не горит, значит проблема в заземлении или в электрическом соединении, а не только в лампочке.

Важные напоминания

  • Ваши указатели поворота подключены к аварийным фонарям, а это означает, что еще более важно решить эту проблему как можно скорее, потому что вы никогда не захотите, чтобы оба вышли из строя.
  • Если вы планируете выполнить какой-либо из этих ремонтных работ самостоятельно, убедитесь, что вы провели достаточное исследование и прочитали руководство пользователя, чтобы узнать, как лучше всего подходить конкретно к вашему автомобилю.Есть много разных движущихся частей, поэтому важно, чтобы вы были готовы к работе.
  • Если вы чувствуете какие-либо проблемы с поворотными огнями, будь то нерегулярное мигание, один сигнал не работает должным образом или все вместе, важно решить проблему немедленно. Назначьте встречу с мобильным механиком, который может приехать к вам и быстро починить вашу машину. Это не та проблема, которую следует откладывать до тех пор, пока вам не понадобится настройка, потому что вы можете подвергнуть себя и других риску.

Проблема с указателем поворота может быть трудно определить и, следовательно, понять, как ее устранить. Wrench составил подробное руководство по устранению проблем с сигналами поворота и тому, что с этим делать. Хотя это может показаться тривиальной проблемой, неисправные поворотники влияют на вас и всех остальных на дороге. Эти проблемы не следует откладывать на потом, а решать, как только они возникают. Если у вас есть дополнительные вопросы о наших услугах или использовании Wrench в условиях глобальной пандемии, не стесняйтесь обращаться в нашу службу поддержки клиентов по электронной почте [email protected] или по телефону 844-997-3624 .

Получить бесплатное предложение

Обработка сигнала и способы исправить их

на Tsukasa Azuma

Последнее обновление января 04, 2021

0 Комментарии

Выяснение того, что вызывает Проблемы поворотных сигналов могут быть непростой задачей, особенно когда это современный автомобиль с кучей электрических разъемов. На самом деле вам нужно время и некоторое понимание, чтобы расшифровать, в чем проблема.Могут быть проблемы в различных частях сигналов, таких как лампочки, блоки мигалок, провода, разъемы, предохранители и т. д. Тем не менее, не всегда нужно сразу же обращаться к механику, и проблемы с поворотниками не входят в число проблемы, которые вы не должны решать самостоятельно.

5 Проблемы с сигналом поворота

Проблемы с неработающими поворотниками не ограничиваются пятью, которые мы здесь обсуждаем. Однако с этими пятью чаще всего сталкиваются автовладельцы.Фактически, вы можете найти эти проблемы в автомобилях всех размеров — хэтчбеках, седанах, грузовиках, внедорожниках, микроавтобусах и т. д. Итак, давайте обсудим их один за другим и посмотрим , как починить поворотники на вашем автомобиле .

Устранение неполадок с сигналами поворота (источник фото: Getty Images)

1. Любой из сигналов поворота не работает

Это одна из наиболее распространенных проблем с сигналами поворота в транспортных средствах, и исправить ее довольно просто. Проверьте лампочку – через моторный отсек, если спереди; через багажник, если сзади.Вы также можете сделать это, сняв объектив. Убедитесь, что две нити накала лампы соединяются, а стекло еще не потемнело. В любом случае просто замените лампочку. Также убедитесь, что розетка находится в хорошем состоянии, в случае коррозии вам потребуется заменить ее.

2. Мои аварийные огни не работают, но поворотники работают

Скорее всего, аварийные огни находятся в той же цепи, что и указатели поворота. Итак, случай может быть одним из этих:

  • Неисправный аварийный световой сигнал
  • Если мигалка исправна, то дело может быть в предохранителе
  • Плохой контакт в переключателе указателей поворота
  • Ненадежный контакт в цепи, соединяющей переключатель указателей поворота и мигалку
  • Электрическое обрыв/короткое замыкание в проводке наружного освещения

Если причина одна из первых двух, то нужно будет менять мигалку или предохранитель, в остальных случаях нужно просто правильно настроить подключение.

3. Не работают указатели поворота

Также может быть ситуация, когда ни один из ваших сигнальных огней не работает. В большинстве случаев это перегоревший предохранитель или неработающая мигалка. В других случаях это также может быть неисправный сигнальный переключатель. Вы можете легко исправить это, используя руководство по ремонту вашего автомобиля.

Простые шаги, чтобы исправить неправильный сигнал поворота (источник фото: Onaspark/Youtube)

Помимо этого, могут быть и другие проблемы, такие как поврежденные лампы или коррозия патронов.Если есть возможность, проверьте заземление лампы. Если вы не можете, убедитесь, что вы проверили это у механика. Кроме того, это также может быть обрыв или короткое замыкание, которое легко устранить самостоятельно.

4. Не мигают указатели поворота

Если указатели поворотов и аварийные огни горят стабильно, в первую очередь следует проверить перегоревшую лампочку. Если нет, проверьте мигалку указателя поворота и переключатель указателя поворота. На первом этапе вам необходимо определить провода и лучший способ доступа к электрическому разъему сигнального переключателя.Кроме того, убедитесь, что вы отключили систему, чтобы избежать срабатывания подушек безопасности, если они есть в вашем автомобиле. На самом деле в инструкции есть подробная инструкция для каждой конкретной модели.

5. Включите свет, не выключайте

Причинами этой неисправности могут быть сломанный палец отмены внутри переключателя или сломан кулачок/часовая пружина отмены. Для первой проблемы вам необходимо заменить переключатель, а для второй вам необходимо заменить кулачок или сборку, в зависимости от вашей конкретной модели.

В большинстве случаев решить эту проблему не так уж и сложно. Кроме того, автовладельцу следует ознакомиться с руководством по ремонту конкретной марки и модели автомобиля. Кроме этого, если ваша модель оснащена подушками безопасности, вам необходимо отключить систему из соображений безопасности, как описано выше.

6. Индикаторы поворота мигают слишком быстро или медленно

Изменения в частоте мигания указателей поворота не являются обычным явлением и их трудно заметить как одну из проблем с указателями поворота . Если это произошло после замены мигалки или одной из лампочек, значит, вы установили мигалку или лампочку не того типа, который подходит для вашей модели автомобиля.Или еще одна из ваших лампочек, должно быть, перегорела. Перегоревшая лампочка может привести к более быстрому миганию индикатора.

Существуют и другие проблемы, которые могут привести к более медленному или более быстрому изменению частоты мигания:

  • Неплотно подключенный переключатель указателя поворота.
  • Плохое подключение питания или заземление ламп.
  • Если они мигают быстрее, чем обычно, возможно, генератор перезаряжает батарею.
  • Если они мигают медленнее, чем обычно, возможно, генератор недозаряжен или аккумулятор недостаточно заряжен.

7. Индикаторы поворота приборной панели не мигают

Возможно, вы знаете, что что-то не так с указателями поворота, поскольку индикаторы на приборной панели горят, но не мигают, как обычно.

  1. Во-первых, проверьте, правильно ли работают поворотники. Если они загораются, но не мигают, скорее всего, неисправен блок мигания.
  2. Если один из ваших сигнальных фонарей не загорается, вы проверяете лампочку; проверьте патрон лампы на наличие повреждений или коррозии; проверьте наличие плохого заземления в розетке.
  3. Проверьте наличие разрыва в цепи между неработающим светом(ами) и переключателем указателя поворота.

8. Не работают указатели поворота, но работают поворотники

Индикаторы поворота на приборной панели не могут работать должным образом

Одна из проблем проблемы с сигналами поворота , с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что ваши индикаторы не работают, но снаружи поворотники работают нормально. Возможными причинами могут быть:

  • плохая земля
  • проблема с блоком прошивальщика
  • Перегоревшие индикаторные лампочки
  • заржавевшие патроны для ламп

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы получить доступ к лампочкам на заземлении и на приборной панели.

Хотя в некоторых моделях используются отдельные лампы для правого и левого указателей поворота, в других используется одна лампа для обоих поворотов.

  • Если на вашей приборной панели есть только один индикатор для правого и левого, проверьте блок мигалок. В некоторых моделях автомобилей задний фонарь, стоп-сигнал и указатель поворота объединены в одну лампочку.
  • Если вы заменили одну из ламп, убедитесь, что она установлена ​​правильно .
  • Если два отдельных индикатора на панели приборов не работают, но внешние указатели поворота работают, проверьте контрольные лампы и блок мигалок.

Как исправить проблему с сигналом поворота

Почему сигнальные огни не работают? (источник фото: James Ruppert)

Итак, , как починить сигнал поворота? Для начала необходимо припарковать автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем.

Шаг 1

Не запускайте двигатель при повороте ключа зажигания в положение «ON». Электрическая система будет включена для тестирования.

Шаг 2

Найдите панель предохранителей или центр распределения питания (PDC), чтобы проверить все системные предохранители.Вы должны обратить внимание, чтобы точно определить местонахождение предохранителя.

Шаг 3

При отказе указателя поворота или повтора поворотники не будут работать или загорятся, но не будут мигать. Целью системы сигналов направления является работа с мигалкой или мигалкой, которая прерывает сигнал, вызвавший моргание.

Шаг 4

Когда переключатель указателя поворота не работает, система замыкает или «размыкается», что приводит к тому, что мигалка не работает. Затем вы используете тестовую лампу для проверки входных и выходных цепей питания.

Шаг 5

В случае, если в модуле возникла проблема, различные источники света не будут работать, и его необходимо обновить или перепрограммировать, для управления используется модуль освещения.

Подведение итогов

Это проблемы и простое пошаговое руководство по устранению неисправностей сигнала поворота. Если вы регулярно соблюдаете график обслуживания и следуете советам по обслуживанию вашего автомобиля, эти проблемы с указателями поворота не будут повторяться.

Причина, по которой сигнал поворота вашего автомобиля издает щелкающий звук

Щелчок указателя поворота считается одним из наименее раздражающих звуков, которые может издавать автомобиль.Наряду с мигающей лампочкой за стрелкой на приборной панели вашего автомобиля, нежные, ритмичные звуки тик тик являются признаком того, что ваш поворотник работает правильно, когда вы его включаете. Несмотря на развитие технологий, эта функция оставалась неизменной на протяжении поколений автомобилей — по крайней мере, так она кажется водителям. По словам Ялопника, есть одна вещь, в которой изменил : фактический источник этого знакомого звука.

Мигающие указатели поворота начали появляться в автомобилях в конце 1930-х годов, когда компания Buick сделала их стандартными для некоторых моделей.Традиционно щелкающий звук создается за счет тепла. Водители включали поворотники, и электричество нагревало биметаллическую пружину в автомобиле, заставляя ее изгибаться до тех пор, пока она не касалась небольшой полоски металла. Когда эти два компонента соединены, через них будет проходить ток и питать электрические указатели поворота. Биметаллическая пружина быстро остыла и вернулась к своей первоначальной форме, отключив свет, прежде чем весь процесс начался снова для создания новой вспышки.Когда пружина изгибалась вперед и назад, она издавала щелкающий звук.

Следующая эволюция указателей поворота использовала аналогичный трюк, но вместо того, чтобы перемещать пружину из-за тепла, она посылала электронный импульс на электромагнит через микросхему. При срабатывании электромагнит подтягивал металлический якорь и отключал ток, питающий свет (или наоборот, в зависимости от настройки реле). Без импульса от микросхемы электромагнит отключился, а якорь вернулся в прежнее положение и замкнул цепь, питающую лампочки.Как и в случае с термопружиной, реле щелкало при каждом движении.

До недавнего времени так функционировали большинство автомобильных указателей поворота, но все изменилось, поскольку автомобили стали более компьютеризированными. Многие автомобили, выпускаемые сегодня, полагаются на компьютерные команды для включения сигналов поворота, пропуская процессы, которые когда-то производили характерные щелчки. Но щелкающие звуки — это то, на чем люди выросли, и водители могут быть обеспокоены, если они ничего не услышат после включения поворотников.Вот почему механический звук все еще существует в компьютерную эпоху, хотя во многих современных автомобилях он на самом деле просто транслируется через аудиосистему автомобиля.

Чтобы увидеть, как работают электронные мигалки в автомобилях, посмотрите видео ниже.

[ч/т Jalopnik]

Сообщение в блоге | Могут ли периодически глючить поворотники?

Дорогие Том и Рэй:

В настоящее время мне не повезло водить потрепанный Volvo 850 1995 года выпуска, который я делю с моим мужем, который мнит себя экспертом по автомобилям.Как правило, я стараюсь не спорить с ним на любые темы, связанные с автомобилями (или, впрочем, ни о чем другом, так как разум и логика не являются его сильными сторонами). Увы, за прошедшую неделю что-то в этом несчастном Volvo пошло не так, что вынудило меня начать диалог с Мистером Всезнайкой в ​​Автомобилях. Ни с того ни с сего перестали работать поворотники (правый и левый сигналы). Время от времени сигналы работают, но большую часть времени они не работают. Мой муж упорно отказывается верить, что они не работают.Он утверждает, что у него они прекрасно работают, следовательно, я должен что-то делать, чтобы они не работали! Он говорит, что не будет пытаться исправить это, если сам не столкнется с проблемой. Необычно ли, что сигналы работают с перебоями? Не могли бы вы помочь мне, как можно скорее?

— Терри

РЭЙ: Боже, этот парень звучит как настоящая жемчужина, Терри. Как ты держишь других девушек подальше от него?

ТОМ: Поворотники могут периодически выходить из строя.Многие электронные компоненты выходят из строя таким образом. Здесь могут быть виноваты три вещи.

RAY: Самый дешевый и простой в ремонте — аварийный выключатель. Выключатель аварийки в этом автомобиле содержит реле, которое также используется переключателем направления. Если реле залипает, это может иногда приводить к сбою направления.

ТОМ: Это может привести к тому, что твои аварийные огни тоже перестанут работать. Поэтому в следующий раз, когда это произойдет, попробуйте включить аварийные огни, чтобы убедиться, что они работают нормально.Если нет, купите новый выключатель аварийной сигнализации, осторожно вытащите старый из отверстия в приборной панели, вставьте новый, и все готово. Это обойдется вам примерно в 50 долларов.

RAY: Вторая возможность заключается в том, что неисправен сам переключатель направления — рычаг, торчащий из рулевой колонки. Это также довольно легко исправить, так как большинство Volvo той эпохи использовали специальный подрулевой переключатель, а не многоцелевые переключатели (фары, дальний свет и т. д.), которые вы видите на многих других автомобилях.Если это часть, которая умирает, вы рассчитываете потратить около 100 долларов.

ТОМ: А если ни то, ни другое, то, к сожалению, проблема скорее всего в замке зажигания. Volvo 850 славятся изношенными замками зажигания.

RAY: Что происходит, так это то, что когда вы заводите машину, вы нажимаете ключ после положения «работа» в положение «старт», пока он не провернется и не заведется. Затем вы отпускаете ключ, и он должен вернуться в положение «бег».Но на этих автомобилях ключ часто не возвращается до конца. А поскольку большая часть электрооборудования автомобиля проходит через замок зажигания, неисправный переключатель может привести ко всем видам электрических махинаций.

ТОМ: Вы можете проверить эту теорию, слегка покачивая ключом в замке зажигания в следующий раз, когда поворотники перестанут работать. Если вы можете заставить их работать таким образом, возможно, вы нашли проблему. Но это дорогая деталь. Вероятно, это обойдется вам примерно в 300 долларов.

РЭЙ: И если ни одна из этих идей не сработает, тебе придется развестись с мужем и использовать урегулирование, чтобы купить новую машину, Терри.Это будет стоить ЕМУ 100 000 долларов. Напомните ему об этом, если он и дальше будет отказываться вам помочь.

Как найти и устранить проблемы с автомобильными сигналами поворота

Сигналы поворота предназначены для информирования окружающие водители предполагаемого изменения направления транспортного средства. Хотя там Есть несколько различных причин сбоя сигнала, проблемы с направленным светом обычно воздействуют на отдельные лампочки, на одну сторону системы, правую или левую, или на всю поломка, поворотники не работают.

Что пошло не так?

Как и в любой системе освещения, тепло и коррозия со временем могут вызвать проблемы. Луковицы могут сгореть, могут выйти из строя мигалки, BCM или модули управления освещением, или есть могут быть проблемы с подключением, вызванные поврежденными или корродированными разъемами или неисправности проводки.

Сколько это стоит?

Ремонт проблем с освещением может варьироваться от простого до сложного. Простая лампочка или замена мигалки недорога, в то время как BCM или модуль управления освещением могут стоит несколько сотен долларов.Помимо запчастей, устранение неполадок необходимо учитывать при оплате труда.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Давайте прыгать!

Мы начнем с одной лампочки, которая не работает, затем не работает одна сторона, и, наконец, к полностью неработающей системе. Для начала поверните ключ зажигания и активируйте сигналы для определения проблемы.

  1. Отказ одной лампы — это самая простая проблема указателя поворота. отремонтировать.Во-первых, получите доступ к лампе, либо сняв линзу, либо получив доступ к лампочке сзади. Следующий, снимаем лампочку поворотника заменить его новым блоком и собрать.
  2. One Side Failure — при включенном зажигании используйте контрольную лампу, чтобы проверить для питания и для проверки поворотника целостность системного предохранителя. В системе может быть более одного предохранителя. В большинстве случаев предохранители имеют идентификатор, который можно найти на крышке панели предохранителей. или БКМ.Если у вас возникли проблемы с поиском предохранителей, пожалуйста, обратитесь за помощью к одному из наших экспертов (бесплатно).

    На старых автомобилях без BCM или модуля управления освещением мигает указатель поворота. используется и может быть сконфигурирован для индивидуальной работы каждой стороны системы поворотников. Когда мигалка выходит из строя, она может помешать включению системы или светиться, но не мигать. Расположение этого мигающего устройства будет разным. в Например, ниже, он расположен в блоке предохранителей под капотом или в парктронике.Однажды обнаруженный, снимите мигалку, чтобы заменить ее новым блоком, и перепроверьте работу сигнала. Опять же, если вы не можете найти флешер, пожалуйста, спросите один из наших экспертов для помощи (бесплатно).
  3. Отказ одной стороны (продолжение) и полный отказ системы — A переключатель поворотников есть предназначен для облегчения работы той или иной стороны. Один или оба стороны могут испортиться. Чтобы проверить этот переключатель, вы должны получить доступ к задней части переключатель или жгут проводов переключателя, чтобы проверить выходную мощность на конкретный сторона, которая не работает.Используя электрическую схему, которую можно получить наших экспертов или такой источник, как AllData DIY, (платно) вы можете определить цвет провода для тестирования и проверки выходной мощности с помощью контрольной лампы. Это изолирует коммутатор как проблему, если нет выходной мощности или подача питания на коммутатор.

    В зависимости от производителя автомобиль будет иметь BCM (модуль управления кузовом), TIPM (полностью интегрированный силовой модуль) или LCM (модуль управления освещением), которые предназначены для замены указателя поворота.Если все предохранители, лампочки, и соединения в порядке (включая заземление), подозреваю, что один из этих блоков неисправность. Чтобы подтвердить проблему с модулем, CAN сканирование должно выполняться.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*