Как расшифровывается грм ремень: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

  • 01.11.1980

Содержание

Ремень газораспределительного механизма


Замена ремня ГРМ своими руками. Оказывается, не сложно! — журнал За рулем

Ременным приводом ГРМ оснащено большинство современных автомобилей. Рано или поздно ремень приходится менять. Проще, но дороже сделать это у официального дилера или в проверенном сервисе. «За рулем» рассказывает, как сэкономить, проведя работы самостоятельно.

Материалы по теме

Сегодня каждый может выбрать доступный ему способ обслуживания автомобиля, благо на рынке есть сервисы и запчасти разной ценовой категории.

Хотите отремонтировать машину чужими руками, но не готовы выложить сумму, которую просит официальный дилер? Ищите проверенных неофициалов. Считаете, что оригинальные запчасти слишком дорогие? Выбирайте неоригинальные от надежных производителей.

А если хотите потратить меньше денег и располагаете временем, замените ремень ГРМ сами. Наша инструкция вам в помощь.

Материалы по теме

Мы купили комплект для замены ремня ГРМ, куда входит: он сам, ролик натяжителя ремня, прокладка и насос системы охлаждения. Для проведения работ нам понадобятся: Г-образные щипцы, ключи на 13, 15 и 19 мм; шестигранник на 6 мм; головки на 16 и 18 мм, ключ Torx на 30 мм и домкрат, чтобы приподнять мотор. Приступим!

Замену ремня ГРМ мы выполним на довольно распространенном автомобиле — Skoda с 1,6-литровым двигателем мощностью 100 л.с. Основные работы будут вестись с правой стороны моторного отсека по ходу движения.

Ремень ГРМ спрятан под пластиковой крышкой. Чтобы до нее добраться, придется снять верхнюю опору силового агрегата. А доступ к ней перекрыт корпусом адсорбера и бачком системы охлаждения. Соответственно, долой все, что мешает. Показывать процесс демонтажа пропустим. Сразу перейдем к моменту снятия кожуха.

Расчищаем доступ к ремню ГРМ

Подразобрав моторный отсек, мы получили прекрасный доступ к болтам крепления правой опоры силового агрегата, а также к фиксатору верхней крышки ремня ГРМ. Для снятия самой крышки поворачиваем фиксатор в положение Open с помощью шлицевой отвертки.

Надавливаем — и фиксатор отстегивается. Их два — спереди и сзади, отстегнув оба, снимаем крышку.

Теперь снимем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого ключом «на 15» ослабляем натяжение ремня. Выводим ремень и возвращаем натяжитель в исходное положение. Сняв ремень, проверяем его на наличие трещин, для чего выворачиваем наружу и нагружаем. Даже при малейших подозрениях на трещины меняем ремень привода вспомогательных агрегатов без лишних раздумий. У нас он в хорошем состоянии.

Совмещаем метки

Следующий важный этап работ — совмещение меток. Для этого нужен доступ к шкиву коленвала, а значит, придется снять правое переднее колесо, нижний грязеотражающий щиток и правую боковую защиту. Благополучно «расчистив» путь к шкиву коленвала, начинаем вращать его за болт ключом на 19, совмещая метки. Контролируем процесс по метке распредвала. Теперь можно открутить болты крепления шкива. Для этого удерживаем болт его крепления ключом на 19, а шестигранником «на 6» отворачиваем все четыре болта крепления, фланца.

Сняв шкив коленчатого вала, убираем нижнюю защитную крышку ремня ГРМ, которая, кстати, не пластиковая, как верхняя, а стальная. Ключом Torx «на 30» отворачиваем пять болтов крепления крышки. Остановимся еще раз на совмещении меток: та, что на шкиве, должна оказаться напротив той, что на крышке.

Домкратим двигатель

Последнее препятствие на пути к ремню — правая опора двигателя. Чтобы ее снять, мы с помощью домкрата приподнимаем двигатель, и только после этого головкой «на 18» отворачиваем болты крепления верхней опоры. Затем головкой «на 16» — два соседних болта, с помощью которых опора крепится уже к кузову автомобиля. Сняв часть опоры, получаем доступ к болтам крепления оставшейся части непосредственно к двигателю. Их три: два сверху и один снизу. Откручиваем все болты головкой «на 16».

Снимаем ремень ГРМ

Зачем нужен ремень ГРМ в автомобиле, где он находится и 5 признаков износа ремня

Привод ГРМ недорогая и простая на вид деталь авто, которая выполняет серьезную функцию. От его качества зависят работоспособность двигателя и системы зажигания. Порыв детали ведет к серьезной поломке деталей мотора. Давайте более детально разберемся в вопросе назначения, замены и износа важной детали механизма газораспределения

Содержание статьи:

Для чего в машине ремень ГРМ

Ремень ГРМ нужен в машине, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с тактом поршней и клапанов. Крутясь на шкивах коленчатого и распределительного валов, он приводит в действие водяной насос.

Читайте обязательно: Что делать если машина не заводится или заводится не с первого раза

Эта деталь имеет сложную многослойную структуру. Для ее изготовления используют резину и нейлон. Нормальное натяжение ремня обеспечивается особым роликом.

Разрыв детали ведет к серьезной поломке двигателя. Ее сложность и последствия зависят от того, в каком положении были клапаны и поршни в момент обрыва.

5 признаков, что пора сменить ремень газораспределения

Своевременно обнаружить и заменить привод ГРМ, значит предотвратить серьезную поломку. На некоторых моделях машин доступ к ремню затруднен кожухами, которые при диагностике состояния ремня нужно демонтировать.

Периодически нужно проверять состояние привода ГРМ.

Деталь нужно срочно заменить, если при визуальном осмотре обнаружено, что:

  1. Задняя сторона детали покрылась трещинами;
  2. Боковые края изделия утратили ровность и гладкость, на них видны оборванные нити корда;
  3. На внутренней стороне между зубцами появились растрескивания;
  4. Зубья расслаиваются;
  5. Кожух и соприкасающиеся с ремнем детали покрыты черным резиновым порошком.

Не все автовладельцы в состоянии самостоятельно произвести демонтаж защитного кожуха, чтобы осмотреть состояние ремня.

Когда клапаны замирают в «полностью открытом положении», удара поршнями по ним не избежать. Вместо замены недорогой детали автовладельцу приходится чинить двигатель. Расходы тем больше, чем дороже авто. Кроме клапанов, может быть поврежден и поршень.

Реально ли заменить газораспределительный механизм своими руками

Самостоятельно произвести ремонт газораспределительного механизма можно только в том случае, когда автовладелец знаком с устройством авто, имеет необходимые инструменты, приспособления. Сложность процесса замены ремня ГРМ зависит от модели машины.

Похожие статьи

Как поменять ГРМ – пошаговая инструкция с фото и видео

Газораспределительный механизм (ГРМ) синхронизирует работу поршневой группы, системы впрыска топлива и отвода продуктов сгорания. Если вы задаётесь вопросом, как поменять ГРМ, мы дадим необходимый минимум информации, которая поможет представить эту процедуру в целом. Так будет легче принять решение, стоит ли замена приводного ремня ГРМ собственных усилий, или лучше доверить эту работу специалистам.

Ремень газораспределительного механизма является наиболее ответственным и важным ременным приводом в автомобиле. Его обрыв – большая неприятность. Вам повезёт, если дело ограничится погнутыми клапанами. Поэтому ответ на вопрос, как заменить ГРМ, следует давать немедленно, как только вы заподозрите неполадки в его работе. В этом случае лучше перестраховаться, чем иметь в перспективе серьёзный ремонт.

Где находится ГРМ

Для начала напомним, где находится и как выглядит ремень ГРМ. Место его «дислокации» ‒ спереди двигателя, но не забывайте, что моторы бывают продольного и поперечного расположения. В большинстве случаев в газораспределительных механизмах используется зубчатый резиновый ремень, но в немалом числе моделей авто разных производителей для этого также используют стальную цепь.

Цилиндры двигателей могут оснащаться двумя или четырьмя клапанами с одним и двумя распределительными валами (РВ) соответственно. Кинематика газораспределительных механизмов таких моторов различается. Покажем их на примере 8- и 16-клапанных силовых агрегатов для ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Схема с двумя валами сложнее, и в ней, помимо шкива второго РВ, добавлен опорный ролик. Это также усложняет процедуру замены ремня. Труднее всего выполнять эту операцию после обрыва или сильного растяжения ремня, когда заводские настройки ГРМ могут слететь полностью. Замена в штатном режиме не настолько сложна, чтобы не попытаться сделать её самому.

Когда менять ГРМ

Ответы на вопрос, когда меняется ГРМ, есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Прежде всего необходимо проверять состояние ремня после 10‒15 тыс. км пробега, но не реже раза в год.

Чрезмерное растяжение, трещины, нити, расслоение, другие следы износа требуют немедленной замены ремня.

После 50 тыс. км пробега ременной привод меняют вне зависимости от его внешнего вида.

Что нужно для замены ГРМ

Ведущим звеном газораспределительного механизма является коленчатый вал. Он и задаёт темп работы ГРМ. Вращение на высокой скорости и силы трения приводят к достаточно быстрому растяжению и износу ремня. Однако решение о том, что менять при замене ГРМ, принимают после внимательного осмотра механизма.

Его проверяют на наличие люфтов в натяжном и опорном ролике, отсутствие протечек масла, определяют исправность водяной помпы, привод (шкив) которой является частью ГРМ. Поэтому при ремонте газораспределительного механизма вам может понадобиться не только ремень. Для его замены вам в обязательном порядке потребуется следующий комплект инструментов:

  • набор рожковых, торцовых и накидных гаечных ключей №№ 10, 13, 17, в том числе специальный вилочный ключ для фиксации натяжного ролика;
  • динамометрический ключ для затягивания гаек с требуемым усилием;
  • прибор для проверки натяжения ремня;
  • отвёртки;
  • домкрат.

Перед началом замены ремня ГРМ следует подготовить автомобиль. Прежде всего машину нужно зафиксировать, чтобы она не качалась взад-вперёд. Снять переднее правое колесо и защиту под ним, а также другие части, которые могут создавать вам неудобства при работе. После снятия защиты верните колесо на место. С ним удобнее всего выполнять совмещение рисок и меток на шкивах ГРМ и корпусных деталях двигателя.

Замена ремня ГРМ своими руками

Здесь мы предлагаем посмотреть фотоотчёт о том, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным двигателем. Процедура выполняется в такой очерёдности действий:

  1. Снять ремень генератора со шкива на коленвале.

  2. Снять крышку защитного кожуха ГРМ.
  3. Выставить метки шкивов РВ по рискам на кожухе.
  4. Снять шкив привода генератора, ещё раз проверить и выставить метки, добавляя к этому и коленвал, после чего можно снимать натяжной ролик, а вслед за ним и ремень.
  5. Проверить состояние ремня и роликов.
  6. Установить ремень обратно.
  7. Установить натяжной ролик.
  8. Осуществить натяжение ремня.
  9. Окончательно проверить соответствие меток.

  10. Произвести пробный пуск двигателя и завершить сборку.

Какой ГРМ выбрать

Чтобы облегчить вам поиск ответа на вопросы, какой ремень выбрать или какой ремень подходит, мы подготовили таблицу подбора ремней ГРМ для разных марок и моделей автомобилей:

Варианты ремней ГРМ для ВАЗ

Если вы не можете определиться, где купить ремень ГРМ в Волгограде, Волжском или другом городе области, – обращайтесь к нам, не ошибётесь.

Особое внимание обращайте на то, как выставить метки ГРМ. Мы предлагаем уделить ещё немного времени, чтобы просмотреть видео замены ремня ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным мотором.

функция ремня и сравнение с цепью ГРМ -Блог TAM.BY

Газораспределительный механизм автомобиля предназначен для чередования впрыска топлива в цилиндры и выпуска из двигателя внутреннего сгорания отработанных газов. Часто в неисправности этого механизма виновен некачественный или износившийся ремень ГРМ. Магазин запчастей в Минске имеет в наличии качественные резиновые кольца для генераторов и ГРМ.

Ремень ГРМ – что это?

Ремень ГРМ представляет собой резиновое кольцо, имеющее насечки с внутренней стороны. Оно находится за пластиковым кожухом автомобиля и связывает распредвал с коленвалом. В последних моделях автомобилей эксплуатационные характеристики газораспределительного механизма претерпели большие изменения из-за внушительных нагрузок. Из-за постоянного трения кольцо быстро изнашивается, поэтому производители рекомендуют проводить его своевременную замену.

Ремень ГРМ и ремень генератора

Газораспределительный механизм автомобиля имеет собственный ремень, а генератор – свой. Поверхность резиновой детали генератора полосатая, у кольца ГРМ по краям находятся зубчики.

Ремень генератора виден сразу при открывании капота, а ГРМ закрыт кожухом. В некоторых моделях автомобилей эта резиновая деталь вращает и генератор.

Через какой пробег менять деталь?

Ремень газораспределительного механизма – это простая составная часть, входящая в состав сложного узла. Периодичность замены этой детали рекомендуется при 50 тыс. км пробега для автомобилей производства стран СНГ и 70 тыс. км для импортных. В автосервисных мастерских во время замены кольца обычно проверяют состояние натяжных роликов, ведущую шестерню коленвала и сальники на соединяемых ими валах. В случае необходимости меняют и эти запчасти, так как в это время подступиться к ним легче.

Цепь или ремень?

Обратите внимание на сравнительные характеристики этих деталей:

Наименование

Преимущества

Недостатки

Ремень ГРМ

невысокая цена;

имеет простую конструкцию;

не создает шум.

может внезапно произойти разрыв, что приводит к риску повреждения двигателя.

Цепь ГРМ

имеет долгий срок службы;

не боится перепадов температур и агрессивной езды;

можно заранее узнать об износе, так как поврежденная цепь начинает стучать при работе холодного двигателя.

высокая цена;

нуждается в постоянной смазке;

шумит во время работы;

сложно визуально оценить изношенность.

Что будет, если порвется?

При обрыве распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает двигаться. Это может привести к полной остановке двигателя. Поэтому при обнаружении провисания или потертости необходима своевременная замена ремня ГРМ. При самостоятельном ремонте замену осуществляют согласно руководству вашего автомобиля. Даже если деталь выглядит нормально, но рекомендуемый срок эксплуатации истекает, замена необходима, чтобы он не порвался в неподходящий момент. Покупать эту запчасть нужно только от проверенных производителей. Помните, что своевременная замена намного дешевле, капитального ремонта всего двигателя.

Что будет, если перескочил ремень ГРМ?

Все зубчики резинового кольца должны входить в каждую выемку маховика. С проскальзыванием ремня на зубьях маховика колен сталкиваются многие автомобилисты. Из-за соскальзывания появляются проблемы с запуском, двигатель начинает терять в мощности, нестабильно работает мотор автомобиля.

 

Запчасть может начать перескакивать из-за попадания масла на резину. Поэтому нужно постоянно поверять наличие масляных пятен. Даже из-за минимального количества смазки может произойти сдвиг на один зуб.

Найти магазин запчастей в Минске, где предлагают усиленные ремни ГРМ высокого качества, поможет каталог TAM.BY.

Как расшифровывается ГРМ и что это такое: описание, фото- и видеообзор

Что такое ГРМ — расшифровка которого описана в данной статье, важно знать любому автолюбителю. Это необходимо для того, чтобы не было неприятных сюрпризов при выходе из строя какого-либо комплектующего газораспределительного механизма.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое ГРМ в автомобиле?

ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Его назначение подавать в цилиндры воздушно-топливную смесь (ВТС) с определенной периодичностью, а также выводить из камер цилиндров отработанные газы. Вместо ВТС может поступать просто воздух, это зависит от конструкции двигателя в автомобиле. Мотор будет выполнять свои функции, если вовремя будут открываться и закрываться клапана и правильно ходить поршни в цилиндрах.

Газораспределительные механизмы различаются типом привода, идущего от коленвала. Он может быть цепным и ременным.

Виды привода ГРМ

Отличаются ГРМ расположением распределительного вала в автомобиле:

  1. Клапаны могут располагаться сверху в головке цилиндра, а распределительный вал внутри блоков цилиндров. Благодаря клапанам приводятся в движение коромысла и штанги-толкатели. Преимуществом этой системы является простая конструкция и соответственно высокая надежность. Недостаток – большая инерционность, что не дает набирать высокие обороты, что снижает мощность.
  2. При нижнем расположении клапанов, они располагаются снизу тарелками вверх. Распредвал размещается снизу и от него непосредственно идет привод. Плюс этой системы — малый шум и простота изготовления. Минус — в сложной системе топливной системы, из-за этого падает мощность, так как происходит слабое насыщение камер качественной ВТС.
  3. Разновидностью ГРМ являются двигатели, в которых распределительный вал находится в головке цилиндров вместе с клапанами. Существуют моторы, в которых клапаны находятся с двух сторон от распредвала и приводятся в действие коромыслами, нанизанными на одну ось. Коромысла раскачивают кулачки на распределительном валу. К недостаткам системы относится высокая шумность и сложность настроек клапанных зазоров, а также большая нагрузка в местах контактов.
  4. Есть системы, где распредвал расположен над клапанами, тарелки которых находятся снизу. При такой конструкции распределительный вал двигает клапана с помощью толкателей цилиндрического типа. Недостаток системы в низкой эластичности двигателя и сложности настройки зазоров для клапанов. Эти системы, в свою очередь, делятся на два вида по количеству клапанов, приходящихся на один цилиндр: два и четыре.

    Устройство ГРМ двигателя внутреннего сгорания

Механизм с клапанным газораспределением является самым распространенным среди ГРМ, устанавливаемых на 4-х контактных ДВС поршневого типа. ГРМ играет важную роль в правильном функционировании силового агрегата в автомобиле. Благодаря ему синхронизируется работа поршней и клапанов, которые движутся в нужных фазах. Без этой синхронизации мотор работать не будет.

Для чего служит ремень ГРМ

Теперь разберемся, что такое ремень ГРМ, какой принцип действия. Его основное назначение — связывать между собой распредвал и коленчатый вал.

Назначение и принцип действия устройства

Привод ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней поверхностью. Изготовленный из прочной резины, он надевается на коленвал и на одну или несколько шестерен распредвала. Назначение зубьев — обеспечивать хорошее сцепление и исключать проскальзывание. Их количество строго определено, так как от того зависит синхронизация коленвала и распредвалов. Например, на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливаются ремни распредвалов с 111 и 136 зубьями соответственно.

Ремень газораспределительного механизма

Провод распредвала является важной комплектующей автомобиля, поэтому следует разобраться, что такое ремешок ГРМ, и постоянно контролировать его состояние. Выполнять замену следует согласно регламента через 30-45 тысяч километров пробега или при повреждении его частей. При несвоевременной замене ремень может оборваться, что приведет к (в лучшем случае), остановке машины, в худшем к поломке ДВС и его капремонту или замене. Причина этого в том, что при разрыве или соскоке ремня исчезает синхронизация валов, в результате поршни начинают ударять по клапанам. Так как это чаще всего происходит на высоких оборотах, комплектующие быстро приходят в негодность.

Продлить срок службы двигателя позволяет правильная его эксплуатация. Не стоит запускать двигатель с помощью буксировки, именно в эти моменты большая вероятность обрыва и соскока ремня ГРМ, что приводит к поломке силового агрегата. Дешевле найти и устранить причину неполадки, или вызвать эвакуатор, чем делать капитальный ремонт силовому агрегату. Кроме синхронизации валов, ремень может выполнять функцию привода для насоса:

  • охлаждающей жидкости;
  • масла;
  • топлива с высоким давлением и др.

От исправной работы ГРМ и ремня зависит правильное функционирование двигателя в автомобиле, поэтому следует следить за состоянием системы газораспределения: соблюдать регламентные проверки и вовремя выполнять замены комплектующих, которые пришли в негодность.

Расшифровка обозначений ремня ГРМ

Расшифровку обозначений ремня газораспределительного механизма по международным стандартам можно рассмотреть на примере ремня для силового агрегата ВАЗ-2111. На этих двигателях устанавливается ремень ISO-58111×19. Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм.  Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня. Могут встретиться зубья в форме скругленной трапеции (эвольвентные). Они полностью могут заменяться описанными выше.

Многие производители зубчатых ремней указывают не обозначение по ISO, а номер, который соответствует собственному каталогу. Ниже приведена таблица с обозначениями и краткими характеристиками ремней разных производителей.

Зубчатый ремень фирмы Dayco
Производитель Обозначения ремня
ДВС 8V ДВС 16V
Contitech CT 527 CT 996 Ремни марки поставляются во многие страны мира. Они могут устанавливаться как на отечественные, так и на импортные марки машин.
Bosch ZP 1 987 949 095 ZP 1 987 049 559 Надежные, малошумные обеспечивают синхронную передачу в течение всего срока эксплуатации. Имеют широкое применение.
Gates 5521 5539 Компания находится на рынке уже более 100 лет, предлагает широкий спектр приводов как для зарубежных, так и для отечественных автомобилей.
Dayco 111 SP 190 EEU 136 SP 254 H Ремни обладают высоким износостойкими качествами. Компания поставляет 40 лет ведущим фирмам продукцию для первичной комплектации, поэтому имеет безупречную репутацию.

Важны не только геометрические параметры, но также и эксплуатационные характеристики зубчатых ремней. Ремни должны быть:

  • прочными на разрыв;
  • надежными;
  • соединение с основой должно выдерживать эксплуатацию в широком диапазоне температур;
  • наработка должна выдерживать до полного износа;
  • после наработки должно существовать допустимое удлинение.

Таким образом, следует использовать ремни проверенных производителей, имеющих высокое качество и долгий срок службы.

Видео «Принцип работы ГРМ»

В этом видео показано устройство газораспределительного механизма, подробно рассматривается принцип работы.

7 признаков, что пора сменить ремень ГРМ — DRIVE2

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он работает 50-100 тыс. км пробега, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а нередко также с водяной помпой и шкивами. Сроки замены этой важнейшей детали строго регламентированы и прописаны в инструкции по эксплуатации каждого конкретного автомобиля. Однако, слепо следуя рекомендациям производителя, можно не заметить надвигающуюся беду и нарваться на серьёзный и дорогостоящий ремонт мотора. Существует несколько признаков, что ремень ГРМ нужно срочно сменить на новый.

Почему нужно менять ремень ГРМ

Для начала разберёмся, что такое ремень ГРМ и почему его надо менять. Эта недорогая и несложная, на первый взгляд, деталь нужна для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Зубчатый ремень вращается на шкивах коленчатого и распределительного (или распределительных) валов, параллельно приводя в движение водяной насос. Он имеет многослойную усиленную структуру и состоит из резины и нейлоновой основы. Правильное натяжение ремня задаётся специальным роликом. При обрыве ремня ГРМ на большинстве современных автомобилей впускные и выпускные клапаны встречаются с поршнями. Происходит серьёзная поломка, не совместимая с дальнейшим движением и требующая сложного дорогостоящего ремонта.

Сроки замены резинотехнического изделия и сопутствующих компонентов зависят не только от марки и модели конкретного автомобиля, но и от условий эксплуатации, которые в нашей стране весьма суровые. Однако это не мешает некоторым брендам устанавливать на свою продукцию запредельные сроки эксплуатации ремня ГРМ. К примеру, на отечественных «Ладах» данная операция должна осуществляться раз в 180 тыс. км. Эта цифра выглядит, мягко говоря, завышенной. Для сравнения, на автомобилях Renault даже самые качественные ремни от лучших мировых производителей работают 60 тыс. км в России и 120 тыс. км в условиях Европы. Эксперименты с несоблюдением этого регламента чреваты большими неприятностями.

Признаки износа ремня ГРМ

Главной проблемой, мешающей своевременно заметить надвигающуюся беду и предотвратить обрыв привода ГРМ, является затруднённый доступ к детали: в отличие от ремня навесных агрегатов, этот ремень тщательно закрыт всевозможными кожухами. Чтобы выполнить ревизию, нередко требуется частичная разборка двигателя, выполнить которую большинство автовладельцев не в состоянии. Однако помимо надрывов и трещин, видимых визуально, есть и иные симптомы надвигающейся беды. Мы попробуем перечислить наиболее часто встречающиеся.
О признаках подробнее здесь.quto.ru/journal/help/7519…ps%3A%2F%2Fzen.yandex.com

какой привод ГРМ лучше? — журнал За рулем

В среде автолюбителей никогда не утихнут споры, какой привод газораспределительного механизма предпочтительнее: ременный или цепной? Еще раз разбираемся в проблеме и собираем воедино все аргументы за и против.

Вначале были шестерни

Начнем с истории вопроса. На заре создания двигателей внутреннего сгорания самым простым и логичным был привод распределительного вала с помощью шестерен. Нужно, чтобы распредвал вращался вдвое медленнее коленчатого вала, а потому две шестерни с числом зубьев, относящимся как 1:2, представлялись идеальным решением. Схема с шестеренным приводом обладает самой высокой надежностью. Недаром на знаменитом танке Т-34 устанавливался двигатель В-2, у которого не только привод клапанов, но и всех вспомогательных агрегатов осуществлялся шестернями. Предвоенные, да и некоторые послевоенные легковые автомобили отечественного производства также имели шестеренный привод ГРМ с нижним расположением распредвала.

На цепь его!

Конструкторы автомобильных двигателей довольно быстро пришли к выводу, что распределительному валу место рядом с клапанами. Это решение упрощает привод клапанов и снижает инерционность, что особенно важно для высокооборотных моторов. И расстояние между распределительным и коленчатым валами стало достаточно велико, особенно на длинноходных двигателях. Такими называют моторы, у которых ход поршня больше, чем диаметр цилиндра. К тому времени уже были освоены в производстве втулочно-роликовые цепи, которые и стали применять для привода распредвалов. Передаточное отношение обеспечивала двукратная разница в числе зубьев ведущей и ведомой шестерен. А цепи применяли двухрядные, для надежности.

Шестеренный привод ГРМ сохранился на современных V-образных многоклапанных моторах. Это стало возможным потому, что распредвалы, расположенные в развале V-образного блока цилиндров, находятся относительно близко к коленчатому валу.

Шестеренный привод ГРМ сохранился на современных V-образных многоклапанных моторах. Это стало возможным потому, что распредвалы, расположенные в развале V-образного блока цилиндров, находятся относительно близко к коленчатому валу.

Впервые на массовом отечественном двигателе цепной привод появился на москвичовском двигателе УЗАМ-412, разработанном в первой половине 60-х годов прошлого столетия. А вскоре началось триумфальное шествие Жигулей, на которых вплоть до начала восьмидесятых безраздельно господствовал цепной привод распредвала.

Отмечу, что при использовании цепного привода всегда возникают сложные колебания системы, вызванные неравномерностью работы цепи. Для гашения этих колебаний мотористам приходится устанавливать успокоители в виде пластмассовых (иногда стальных обрезиненных) пластин. При этом цепь необходимо натягивать. Делать это приходится и сразу после сборки мотора, и в процессе эксплуатации в связи с удлинением (вытяжкой) цепи.

Откуда берется «вытяжка»? Интересный вопрос. Конечно, не может быть и речи об удлинении под нагрузкой каждой отдельной пластинки, составляющей цепь. Рассчитать на прочность эти элементы проще простого. Удлинение цепи происходит при износе, увеличении зазора в каждом шарнире, а их, как правило, больше сотни. Соответственно, и суммарная длина цепи может расти на несколько миллиметров по мере износа.

Ранние импортные и описанные выше отечественные двигатели имели механические натяжители с пружиной, обслуживаемые при каждом ТО. При этом цепи на наших моторах (напомню, двухрядные) ходили при должном обслуживании немногим больше 100 000 км. Далее тольяттинские моторостроители на много лет прекратили разрабатывать новые конструкции с цепным приводом, и только при модернизации старого доброго двигателя рабочим объемом 1,7 л для Chevrolet Niva и Lada 4×4 немного изменили конструкцию. Вместо двухрядной применили однорядную цепь, снабдив ее гидравлическим натяжителем. Замечу, что при равном качестве материалов ресурс однорядной цепи меньше: ведь в двухрядной цепи поверхностей пластин, взаимодействующих с валиками, минимум три, а в однорядной — только две.

Вот такой узкой стала цепь на нынешних вазовских полноприводниках.

Вот такой узкой стала цепь на нынешних вазовских полноприводниках.

Мировое моторостроение меж тем перешло на зубчатые цепи, что позволило снизить шум и износ. Достигнут такой эффект благодаря тому, что количество пластин, работающих в паре с валиками цепи, увеличено до четырех даже в самых простых конструкциях. Вторым фактором, продлившим срок службы цепей и сделавших их необслуживаемыми, стало применение гидравлических натяжителей. Такие устройства обеспечивают постоянное необходимое натяжение цепи, особенно если снабжены храповым механизмом, который уже не отдаст обратно отвоеванную у цепи слабину.

Так выглядит цепной привод распредвалов в двигателе корейских

Petrovich55 › Блог › Направление вращения ремней привода ГРМ и агрегатов, как правильно устанавливать

Добрый день, коллеги!

Периодически встречаю в сети дискуссии на тему, в каком направлении устанавливать ремни ГРМ и агрегатов, есть ли разница, если ремень развернут в ту или иную сторону.

Дело в том, что часто на ремнях нанесены стрелки, указывающие направление вращения:

2.


3.

Однако, по невнимательности или по незнанию, иногда устанавливают ремень «против шерсти», стрелками в обратную сторону, и владелец, обнаружив это, переживает, не оборвется ли ремень при такой установке.

Пример такого беспокойства см. здесь.

4. Ремень установлен стрелками наоборот.

В то же время, такие стрелки встречаются далеко не на всех ремнях:

Полный размер

5. Стрелок на ремне нет.


6. Стрелок на ремне нет.

Так какую же смысловую нагрузку несут стрелки, нанесенные на ремень, и насколько опасно для двигателя переворачивать ремень стрелками в обратную сторону?

Ответ на этот вопрос есть в статье, опубликованной в техническом бюллетене Gates Techzone. Статья называется «Замена приводного ремня: имеет ли значение направление вращения». Ссылка на статью: www.gatestechzone.com/ru/…аправление-вращения-ремня

Вот какие комментарии дает фирма Gates, одна из мировых лидеров в производстве приводных ремней:

1. С чисто технической точки зрения НОВЫЙ ремень ГРМ абсолютно симметричен, т. е. не имеет направления вращения. Если на новом ремне ГРМ есть метки синхронизации, то такие же метки имеются и на шкивах / на двигателе. Стрелки направления только помогают правильно установить метки синхронизации, и использовать их совсем не обязательно, поскольку новый ремень ГРМ может работать в любом направлении.

Полный размер

7. Стрелки направления помогают совместить метки синхронизации.


8. Метки синхронизации.

2. Если ремень ГРМ установлен надлежащим образом и натяжение ремня выполнено правильно, то трогать его не следует, даже если вдруг вы заметите, что стрелки указывают в «неверном» направлении. Как только автомобиль начнет работать, снятие и повторное использование ремня ГРМ становится невозможным, так как установка и натяжение ремня ГРМ допускаются только один раз.

3. Аналогично, для ремней привода вспомогательных агрегатов не имеет значения, как установлен НОВЫЙ ремень, по стрелке или наоборот. Однако, в процессе работы, ремень прирабатывается к канавкам шкива, поэтому при повторной установке б/у ремня вспомогательных агрегатов, необходимо устанавливать ремень в исходном направлении. Так что весьма полезно нарисовать на ремне стрелку, прежде чем снимать его.

Полный размер

9. Ремни привода агрегатов.

Несмотря на эту «успокаивающую» информацию от уважаемой фирмы Gates, выскажу свою, более осторожную точку зрения.

Лично я считаю, что:
— Если стрелок нет, то ремень можно устанавливать в любом направлении.
— Материал и технологии изготовления ремней разных производителей могут значительно отличаться. При визуальной симметричности ремня, его внутренняя структура может иметь определенное направление.
— Поэтому, для конкретного ремня, направление вращения, указанного стрелкой, все-таки может иметь значение.
— Если ремень случайно установлен наоборот, фатального ничего не произойдет, но, в зависимости от конкретного ремня и его материала, ресурс ремня при неправильной установке может быть снижен.
— Если на ремень нанесены стрелки, лучше его устанавливать, как указывают стрелки. На некоторых ремнях стрелки даже продублированы надписями, указывающими на требуемое направление вращения:

10. Стрелки продублированы надписями.

Надеюсь, данная информация была полезной.

Всем хорошего дня, до связи!

Дата: 2018-01-28

Замена ГРМ

ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Ремень ГРМ является одной из самых важных частей двигателя и служит для синхронизации распределительного и коленчатого валов любого автомобиля.

Двигатели любых современных автомобилей обладают большим крутящим моментом, и любой разрыв ремня ГРМ приведёт к выходу из строя клапанной группы и к другим серьёзным повреждениям частей двигателя. Следовательно, во избежание серьёзных последствий ненужных повреждений и длительных ремонтов, необходимо проводить осмотр ремня ГРМ и осуществлять его замену.

Замена ремня ГРМ должна производиться не реже, чем через каждые 60-150 тысяч километров пробега в зависимости от производителя автомобиля, а также при наличии признаков неисправности ремня, например, таких как:

— шум при работе ремня;

— трещины со стороны гладкого основания ремня;

— на зубцах ремня неравномерные рваные выемки;

— на поверхности ремня масляные пятна и др.

Если Вы заподозрили наличие признаков неисправностей ремня ГРМ или у Вас возникли сомнения по работе Вашего автомобиля – обращайтесь. Мы всегда будем рады видеть Вас среди наших клиентов и помогать Вам.

Стоимость работ.

Наименование работ Стоимость
Ремень ГРМ (рядный 8-клапанный) – замена (без С/У кузовных элементов) 3500
Ремень ГРМ (рядный 16-клапанный) – замена (без С/У кузовных элементов) 4500
Ремень ГРМ (V-образный) – замена (без С/У кузовных элементов) 5900
Комплект цепи ГРМ – замена 6900
Цены на работы могут варьирываться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от технического состояния автомобиля в целом.

 

Ремень ГРМ — неотъемлемая деталь любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Он является одной из самых важных частей двигателя и служит для синхронизации распределительного и коленчатого валов любого автомобиля.

Автосервис «ШТУТГАРТ» предлагает такую услугу, как замена ГРМ. Наши опытные мастера качественно и в короткие сроки произведут замену ГРМ. Вам не придется беспокоиться о возможных поломках и неисправностях Вашей машины.

Современные автомобили имеют двигатели, обладающие большим крутящим моментом, поэтому любой разрыв ремня ГРМ приведет к выходу из строя клапанной группы и вызовет серьезные повреждениям частей двигателя. Для того, чтобы избежать возникновение неприятных и опасных ситуаций необходимо проводить осмотр ремня ГРМ и осуществлять его замену. В случае, если ремень ГРМ приводит водяной насос, он также подлежит замене, т.к. его следующая замена будет производится не скоро, а вероятность, что потечет помпа – высока.

Замена ремня ГРМ должна производиться не реже, чем через каждые 60-150 тысяч километров пробега в зависимости от производителя автомобиля, а также при наличии признаков неисправности ремня, например, таких как:

— шум при работе ремня;

— трещины со стороны гладкого основания ремня;

— на зубцах ремня неравномерные рваные выемки;

— на поверхности ремня масляные пятна и др.

Для нас важно мнение и отзывы клиентов, поэтому результат нашей работы показатель нашего мастерства.

Автосервис «ШТУТГАРТ» на страже Вашего автомобиля.

Замена ГРМ, роликов, ремней, шестерен распредвала опель

— Уверен что каждый слышал эти три заветные буквы ГРМ. Каждый раз при покупке поддержанного автомобиля у вас интересуются, давно ли был заменен ремень ГРМ? Была вообще замена?

Но что же это такое ГРМ? Как часто его надо менять и какой лучше покупать ремень ГРМ?

АББРЕВИАТУРА ГРМ РАСШИФРОВЫВАЕТСЯ КАК:

Газораспределительный механизм. Ременный или цепной привод который соединяет между собой коленчатый вал и распредвалы и обеспечивает синхронизацию открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов с поршнями. То есть делает так что бы поршни с клапанами не встретились и топливно-воздушная смесь воспламенилась в нужный момент. И двигатель работал корректно, без каких либо перебоев.

Часто бывает такое что при покупке поддержанного автомобиля, человек по незнанию не интересуется у человека про замену этого ремня или цепи, или забывает про его замену. В таком случае есть огромная вероятность того что ремень оборвется, или растянутая цепь перескочит на пару зубов и двигатель либо перестанет работать, либо проследует поломка в виде загнутых клапанов.

Какой ремень ГРМ устанавливать, оригинал или неоригинал?

В наше время продается много неоригинальных комплектов запчастей для полной замены, но рекомендуется заменять на оригинальные запчасти. Этот узел является важным в двигателе и замена ремня ГРМ достаточно трудоемкая.

По возможности сразу же поменять этот ремень или цепь, с прилегающими к нему деталями, такие как ролик натяжителя, водяная помпа, масляный насос (на двигателях Ford Zetec не требуется), сальник коленчатого вала, сальники распредвала. Как выглядит водяная помпа которую рекомендуется менять при каждой замене ремня ГРМ можно посмотреть в этой статье.

При установке ремня/цепи ГРМ используется специальный инструмент, для полной фиксации распределительных валов в правильном положении.

На некоторых моделях двигателей устанавливается два ремня грм, но в основном только один.

Важно помнить что:

–  Необходимо производить замену ремня грм каждые 90-110 тыс.км пробега или 5 лет в случае если установлены запчасти оригинального производителя.

Особенность на автомобилях Опель:

–  Шестерни распредвала (фазовращатели) на моторах Opel Z16XER Z18XER A16LER/LET/LEL A16XER A18XER A14NET/XER установлены для увеличения мощности и эластичности в широком диапазоне оборотов двигателя. Шестерни служат механизмом изменения фаз распредвала относительно движения коленвала. Износ шестерен приводит к нестабильной работе двигателя, плохой заводке в холодную погоду, потерей мощности. Появляется характерный “дизельный” звук от двигателя. Загарается неисправность (ЧЕК) как правило появляются ошибки Р1161 Р1463 Р0011.

 

  • Замена ГРМ Опель
  • Любые запчасти в наличии
  • Оригинальные и неоригинальные комплектующие

dav

  • Шестерни распредвала, они же фазовращатели
  • Ролик натяжителя
  • Ремень генератора
  • Ремень кондиционера
  • Ремень водяной помпы

dav

 

 

Стоимость работ:

 

1 Замена ремня ГРМ 4500 р
2 Замена сальников переднего коленвала, распредвала от 500 р
3 Замена водяной помпы охлаждения (+ цена за замену ГРМ) от 1000 р
4 Замена Цепи ГРМ Corsa C, Corsa D (z12xe, z12xep, z14xe, z14xep) от 8000 р

 

Стоимость запчастей:

 

1 ГРМ (комплект) от 3500 р
2 Водяная помпа от 1500 р
3 Натяжной ролик от 1500 р
4 Приводной ремень от 500 р
5 Цепь (комплект) Corsa C, Corsa D от 6000р
6 Сальники распредвала, коленвала от 500р

 

Замена ремня ГРМ ЮВАО, Лефортово

Как правило, замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60-100 тысяч километров пробега. Если же автомобиль не прошел такого километража, но уже пришло время для проведения планового ТО, то ремень следует обязательно менять, дабы исключить его преждевременный износ и серьезные проблемы.

Замена ремня ГРМ: на что обратить внимание?

«Нужно заменить ремень ГРМ» — такую фразу наверняка слышал каждый владелец автомобиля, начиная от «Жигулей» и заканчивая самыми современными моделями иномарок. Но следует отметить, мало кто знает не только что такое «ГРМ», но еще и зачем такой ремень используется в двигателе, какова его основная функция. Такое незнание терминов и процесса замены ремня ГРМ может негативно сказаться не только на процедуре технического обслуживания автомобиля, но еще и на стоимости процесса.

Для начала следует отметить, что аббревиатура «ГРМ» расшифровывается как газораспределительный механизм. Соответственно, ремень такого механизма предназначается для связи между собой коленчатого и распределительного валов, обеспечения открытия и закрытия в нужный момент впускных и выпускных клапанов. По сути, за один поворот коленвала благодаря ремню ГРМ распределительный вал должен совершать два оборота.

Замена ремня ГРМ: назначение и особенности процесса

Надежность, бесперебойная работа и целостность ремня ГРМ играют огромную роль в безотказности двигателя. Особенно важно это для тех двигателей, у которых конструкция предполагает «встречу» клапанов и поршней при обрыве ремня – в таком случае клапана могут загнуться, потребуется их дорогостоящая замена и сопутствующий ремонт ДВС. Для того чтобы такой неприятности не случилось, необходимо выполнить качественную и своевременную замену ремня газораспределительного механизма, учтя все сроки и требования компании-производителя.

Автотехцентр «МЭИ» выполняет работы по замене ремня ГРМ на автомобилях различных моделей и компаний-производителей. Любые виды моторов и пробег, гарантия качества и использование только оригинальных запчастей. Доступные цены работ и кратчайшие сроки их выполнения.

Замена ремня ГРМ: основные моменты процесса

Начинается замена ремня ГРМ с его демонтажа с двигателя, а также осмотра основных составляющих механизма, включая помпу, натяжные и обводные ролики. Если такие детали люфтят или имеют видимые повреждения, то они меняются также, а иначе возможно их заклинивание – и, как следствие, обрыв ремня газораспределительного механизма.

После этого выполняется установка шкивов распределительного и коленчатого валов в соответствии с метками, предусмотренными компанией-производителем (первый цилиндр при этом оказывается в верхней мертвой точке) и установка нового ремня. После работ по установке ремень натягивается и производится его контрольное диагностирование. Завершением всей операции замены ремня ГРМ является запуск двигателя и просмотр качества его работы на отсутствие пропусков зажигания, смещения ремня, посторонних шумов и прочих дефектов.

В своей работе специалисты сервиса Автотехцентр «МЭИ» используют только лучшие оригинальные запчасти, поставляемые от производителя. Как следствие, замененный ремень газораспределительного механизма будет работать точно тот срок, который отвел ему производитель, без появления каких-либо дефектов и прочих неприятностей, способных нанести вред транспортному средству.

Замена ремня ГРМ СПб, замена цепи ГРМ, Санкт-Петербург

Добро пожаловать на сайт СТО по замене ремней и цепей ГРМ в СПб (Санкт-Петербурге).

Моб. тел: 8-901-310-65-59

Замена ремня ГРМ иномарок в СПб — цена от 2500р., замена ремня ГРМ отечественных авто в СПб — цена от 1500р.

Заменить ремни ГРМ в СПб предлагает много авто сервисов. Наши особенности:

— большой опыт обслуживания автомобилей и замены ГРМ;
— мы выполняем замену ремней ГРМ или цепей ГРМ любых автомобилей;
— возможен заказ запчастей ГРМ у проверенных поставщиков в Санкт-Петербурге по низким ценам;
— любые работы по ремонту газораспределительного механизма ГРМ любого типа;
— кроме замены ремней ГРМ предоставляется множество услуг по ремонту и обслуживанию авто в СПб.

Замену ремня ГРМ или цепи газораспределительного механизма проводят в случаях:

— плановая замена ГРМ после определенного пробега;
— выявление износа цепи или ремня ГРМ;
— замена при разрыве цепи или ремня ГРМ.

Обычно в сервисной книжке каждого автомобиля перечислены работы, которые надо проводить при техническом обслуживании после определенного пробега, а также какие детали автомобиля, в том числе ГРМ, подлежат замене. Даже если эта сервисная книжка отсутствует, после проведения диагностики мы поможем Вам определиться с тем, как запланировать обслуживание автомобиля, и какие работы потребуется провести сейчас.

Ремень или цепь?

РЕМЕНЬ ГРМ ЦЕПЬ ГРМ
Ремень ГРМ расшифровывается как «ремень привода газораспределительного механизма». Ремень ГРМ обеспечивает связь коленвала и распредвала двигателя. Он имеет специальные зазубрины с внутренней стороны, и представляет собой замкнутый цельный ремень из специального материала. Некоторые автомобили оснащены не ремнем а цепью ГРМ. Цепь ГРМ отличается большим ресурсом, то есть менять ее придется реже. Если коленвал и распредвал двигателя связаны цепной передачей, то использовать ремень ГРМ невозможно, и наоборот. Другими словами, в Вашем автомобиле или ремень, или цепь ГРМ, одно из двух.
Главным отличием ремня ГРМ от цепи является его ресурс, то есть продолжительность использования. Цепи ГРМ являются более прочным и долговечным изделием, поэтому менять ее требуется гораздо реже, чем ремень.

Добро пожаловать на СТО «Центр Замены ГРМ»

Замена ГРМ «в гаражах» или самостоятельно, с целью сэкономить деньги, может привести к нежелательным последствиям. Поручите периодическую замену ГРМ нашему СТО, и Вам гарантирован качественный сервис по разумной цене! При необходимости мы возьмем на себя закупку комплекта ГРМ у своих поставщиков запчастей.

Кроме замены ГРМ наша СТО предлагает услуги:

— компьютерная диагностика авто;
— капитальный ремонт двигателей;
— ремонт АКПП и МКПП;
— замена масла в двигателе и кпп;
— ремонт подвески и ходовой части авто;
— замена тормозных колодок, дисков;
— замена сцепления;
— кузовной ремонт и покраска;
— ремонт и замена бамперов;
— антикоррозийная обработка автомобиля;

     

У нас принимаются в ремонт иномарки и отечественные автомобили: европейские, немецкие, японские, корейские, китайские, отечественные… Уточните возможность обслуживания Вашего автомобиля по телефону +7(901)310-65-59 в СПб, и мы ответим на все Ваши вопросы.

Обращаем Ваше внимание, что на большинство распространенных марок авто заказ запчастей газораспределительного механизма ГРМ для замены выполняется в течение одного дня, а именно: ВАЗ, ГАЗ, Форд Фокус, Форд Фокус 2, Форд Мондео, Ауди, Мерседес, Фольксваген Гольф, Фольксваген Пассат, Опель Вектра, Опель Кадетт, БМВ, Хонда Цивик, Хонда Аккорд, Митсубиси, Тойота Камри, Тойота Королла, Мазда, Ниссан, Сузуки, Деу Матиз, Деу Нексия, Киа, Сангйонг Кайрон, Шевроле, Хендай.

Адрес: Санкт-Петербург, Дорога на КАС, дом 4, угол Шафировского пр. и Пискаревского пр.; Телефон: моб. +7(901)310-65-59 (СПб) Кликните на схему проезда, чтобы увеличить:

При покупке комплектов ГРМ через нас, мы сами подбираем нужные запчасти газораспределительного механизма, комплекты ГРМ для замены, выбираем производителя, и несем ответственность за качество установленных деталей. При использовании Ваших запчастей гарантия распространяется только на нашу работу.

Урок технической грамотности. Газораспределительный механизм. АвтоУтопия

Доброго дня, уважаемые читатели! В данной статье хотелось бы вкратце и доступным языком разъяснить, что же такое ГРМ. Зачем оно вообще нужно нашему автомобилю и «с чем его едят». Газораспределительный механизм, а именно так и расшифровывается эта аббревиатура, является второй важнейшей и большой системой ДВС. То есть, как и КШМ, ГРМ так же можно считать желудочком или предсердием сердца нашего автомобиля. И именно поэтому каждый уважающий себя автомобилист должен иметь представление о таком важнейшем механизме, как ГРМ.

Что ж, как расшифровывается что-то очередное и заумное мы выяснили. А для чего же все это нужно, в чем, так сказать, смысл и функционал, из чего состоит этот механизм?

Газораспределительный механизм предназначен для наполнения камер сгорания цилиндров очередной порцией свежего воздуха или топливовоздушной смеси определенного объёма, а также выпуска отработавших газов, согласно тактам работы ДВС. Помимо этого, ГРМ отвечает за надежную изоляцию камер сгорания от окружающей среды в ходе такта «сжатия» и «расширения».

Из чего же состоит данный механизм? Конструкции могут разниться, но так или иначе к основным элементам можно отнести: приводной ремень или цепь; механизмы натяжения и успокоения; распределительный вал (РВ) или валы с кулачками и коромыслами; толкатели и штанги, если таковые имеются в конструкции; направляющие втулки; впускные и выпускные клапана с пружинами; муфты изменения фаз газораспределения, если таковые предусмотрены конструкцией; сама головка блока цилиндров (ГБЦ), в которой и располагается добрая часть всего выше перечисленного.

Привод ГРМ. Как мы уже написали выше, он может быть ременным, то есть по средствам зубчатого ремня, или цепным, то есть с помощью стальной цепи. Суть в том и в другом случае одна: на шестерню коленчатого вала (КВ) надевается ремень или цепь, которые далее одеваются на шестерню РВ. Вращаясь, шестерня КВ тянет привод, который начинает вращать шестерню РВ. В случае с ременным приводом, в конструкции всегда используется ролик натяжителя с натяжителем, который исключает провисания ремня и возможность перескакивания зубьев ремня. В ряде случаев в конструкции могут быть ещё и обводной (паразитный) ролик. В конструкции цепного привода, помимо шестерен, имеется натяжитель с башмаком и успокоитель. Их присутствие в конструкции имеет то же назначение, что и в ременном приводе.

Распределительный вал. Приводится в движение с помощью приводного ремня или цепи и обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов по средствам кулачков. В конструкции может быть один общий вал на впуск и на выпуск (SOHC) или два отдельных вала на впуск и на выпуск соответственно (DOHC). На современных автомобилях чаще используется конструкция с двумя валами, так как подобная конструкция обеспечивает большую гибкость в работе впуска и выпуска, в зависимости от условий работы ДВС. Также можно разделить ДВС на нижнее вальное расположение и на верхнее. В современных автомобилях преимущественно используется верхнее расположение. При нижнем расположении в конструкцию внедряются толкатели и штанги. По сути, это рычаги, которые передают усилие от РВ к коромыслам. С верхним расположением вала необходимость в этих промежуточных элементах отпадает.

Кулачки. Представляют собой технологические наплывы на РВ в виде эллипсов или эксцентриков, напоминающих в профиль куриное яйцо.

Коромысла. Служат для передачи усилия от кулачков РВ на стержни клапанов, а также изменения его направления. Устанавливаются они на стержни, которые крепятся в головке блока цилиндров.

Направляющие втулки. Собственно говоря, это тоннели, в которых ходят клапана.

Клапаны. Детали в форме гриба или гвоздя с большой шляпкой. Имеют плавный переход от головки к стержню для наименьшего сопротивления хода газов. Головки клапанов имеют фаски, которые представляют собой шлифованную конусную поверхность для наиболее плотного прилегания к седлу, то есть к поверхности ГБЦ. Клапаны всегда притираются к седлам для обеспечения наилучшего прилегания к поверхности седла, что обеспечивает герметичность. В обычном, спокойном положении клапан прижимается к седлу клапанной пружиной, а отжимается от неё лишь кратковременно под действием коромысла, которое в свою очередь приводится в движение кулачком распределительного вала.

Клапаны бывают впускными, через которые в цилиндр поступает топливовоздушная смесь или воздух, и выпускными, через которые из цилиндров выводится отработавшие газы. На каждый цилиндр приходится как минимум по одному клапану каждого вида. Но их может быть и больше. На современных авто, как правило, устанавливается по два клапана на впуск и столько же на выпуск.

Муфты изменения фаз газораспределения. В современных автомобилях, для обеспечения наиболее оптимальной работы двигателя в различных и быстро меняющихся режимах, на шестернях привода распределительных валов устанавливают специальные муфты, которые в кратчайшие сроки по средствам электромагнитов и масла меняют положение валов. То есть, вращают их вокруг собственной оси, тем самым меняя время открытия впускных и выпускных клапанов, а также продолжительность этих самых открытий. В ряде режимов даже происходит одновременное открытие и впускных, и выпускных клапанов.

Это то, что хотелось бы сказать относительно конструкции ГРМ.

Также есть смысл упомянуть и о регламенте замены приводных ремней или цепей ГРМ. Дело в том, что ремень привода ГРМ, так же как и любой другой приводной ремень, подлежит замене. В данном случае, в отличие от прочих ремней, меняется он по определенному регламенту. И если его не поменять, выработав свой ресурс, ремень может оборваться, что почти всегда сопровождается дорогостоящим ремонтом. Цепной привод рассчитан, как правило, на весь срок службы авто. Но, в случае его выхода из строя, оборачивается гораздо большей стоимостью ремонта.

К плюсам ременного привода можно отнести: более тихую и мягкую работу, а также более простую процедуру замены. У цепного привода тоже есть плюсы: более долгий срок службы.

Вот, пожалуй, и все, что хотелось рассказать на уроке по теме ГРМ.

Будьте грамотными.

ʘ 2099   |   ♥ 2  

Материал для портала NiNo Gorod

Вы читаете материал на тему Урок технической грамотности. Газораспределительный механизм

Ремни ГРМ – Процедура идентификации ремня

Какой у меня ремень ГРМ? Мы подготовили руководство по идентификации ремней ГРМ. Маркировка на оборванном ремне не всегда видна.

Резиновые ремни с закругленными зубьями (HTD), размеры обычно указаны в мм…

… в то время как для квадратных зубьев размеры указаны в дюймах…

… и реже встречаются ремни с закругленным зубом с плоской вершиной – STD (верхний ремень).

Шаг измеряется от правого края до правого края двух соседних зубов, например.грамм. 9,53 мм = 3/8 дюйма (тип ремня L)…

… или от осевых линий двух соседних зубов, например. Шаг HTD = 8 мм…

… или шаг пластиковой ленты 10 мм.

Не измеряйте длину ремня шнуром, это неточно !

Самый верный метод — посчитать зубы.

Отметьте зуб, где вы начинаете счет…

… после этого желательно маркировать каждый 10-й зуб.

Длина ремня = нет.зубьев × шаг ремня.

Или вы можете посмотреть количество зубьев в нашем каталоге ремней.

Более новые ремни имеют маркировку, идентифицирующую номер продукта и производителя…

… помощь в выборе правильного типа ремня…

… или позволить нашим техническим специалистам легко идентифицировать.

По производственным причинам ширина обычно не указывается на новых ремнях, и ее необходимо измерить перед заказом!

Обратите внимание на разницу между типами ремней T и AT.

Т-образные зубья подходят друг к другу…

… тогда как зубцы AT — нет.

Специальные ремни могут быть армированы кевларовым волокном, как показано здесь, на этом корде ремня.

Зубчатые ремни для садовой техники (часто двухсторонние) обычно стандартно…

…. ремни с закругленным зубом с плоской вершиной – STD (верхний ремень).

Случается ли повреждение или обрыв ремня ГРМ снова и снова?

Необходимо снять ремень и определить его неисправность! Воспользуйтесь нашим уникальным руководством по устранению неполадок.Вы можете найти там основных потенциальных причин выхода из строя приводного ремня , которые могут привести к повреждению вашего ремня, сокращению срока его службы и т. д. Одновременно есть инструкций по решению таких проблем .

Найдите причину сбоя   или    Обратитесь к своей проблеме .

Страница не найдена (ошибка 404)

К сожалению, страница, которую вы ищете, недоступна на нашем сайте (это ошибка 404).

Объяснение ошибки

Наиболее вероятные причины ошибки перечислены ниже:

  • Ошибочный веб-адрес

    Это может случиться.Если вы ввели адрес страницы вручную, проверьте правильность ввода и при необходимости исправьте.

  • Устаревшая ссылка

    Вас сюда привела поисковая система (Google, Seznam или аналогичная)? У вас есть адрес, сохраненный среди ваших избранных ( закладок ), и он вдруг не работает?

    Наш сайт развивается и мы постоянно над ним работаем. Поэтому некоторые страницы могут изменить свое название или расположение на сайте.И пока мы пытаемся обрабатывать эти изменения с помощью автоматических редиректов, по каким-то причинам это может быть невозможно, или мы можем просто забыть об этом.

    Поэтому, пожалуйста, попробуйте найти запрашиваемую страницу на веб-сайте или найти нужный товар в интернет-магазине (окно поиска также является частью верхней навигации) или на карте сайта. Если вы найдете страницу, не забудьте обновить закладку.

  • Неверная внешняя ссылка

    другой веб-сайт перенаправил вас сюда? Они, должно быть, имели в виду хорошо, но это просто не сработало.Пожалуйста, попробуйте найти то, что вас интересует здесь, в Интернете. Используйте верхнюю навигацию, веб-поиск, поиск Eshop или карту сайта.

    Вас сюда перенаправил другой веб-сайт? Они, должно быть, имели в виду хорошо, но это просто не сработало. Пожалуйста, попробуйте найти то, что вас интересует здесь, в Интернете. Используйте верхнюю навигацию, полнотекстовый веб-поиск, поиск товаров в интернет-магазине или карту сайта.

  • Неверная ссылка на нашем сайте

    Вы попали сюда, нажав на ссылку прямо здесь, на веб-сайте TYMA CZ ? Какой позор.Приносим свои извинения и благодарим за понимание. Мы постоянно работаем над нашим сайтом и иногда не сразу замечаем ошибку.

    Чтобы найти необходимое содержимое, используйте полнотекстовый веб-поиск, поиск продуктов Eshop (он также является частью верхней навигации) или карту сайта. Мы также будем рады, если вы сообщите нам об этой ошибке через контактную форму или по электронной почте [email protected]

Проблема остается?

Если вы не нашли здесь решение проблемы с недоступной страницей или считаете, что решение отличается и мы должны о нем знать, пожалуйста, напишите нам — форма обратной связи для вас доступна, или отправьте письмо на адрес info @тима.ч.

Страница не найдена (ошибка 404)

К сожалению, страница, которую вы ищете, недоступна на нашем сайте (это ошибка 404).

Объяснение ошибки

Наиболее вероятные причины ошибки перечислены ниже:

  • Ошибочный веб-адрес

    Это может случиться. Если вы ввели адрес страницы вручную, проверьте правильность ввода и при необходимости исправьте.

  • Устаревшая ссылка

    Вас сюда привела поисковая система (Google, Seznam или аналогичная)? У вас есть адрес, сохраненный среди ваших избранных ( закладок ), и он вдруг не работает?

    Наш сайт развивается и мы постоянно над ним работаем.Поэтому некоторые страницы могут изменить свое название или расположение на сайте. И пока мы пытаемся обрабатывать эти изменения с помощью автоматических редиректов, по каким-то причинам это может быть невозможно, или мы можем просто забыть об этом.

    Поэтому, пожалуйста, попробуйте найти запрашиваемую страницу на веб-сайте или найти нужный товар в интернет-магазине (окно поиска также является частью верхней навигации) или на карте сайта. Если вы найдете страницу, не забудьте обновить закладку.

  • Неверная внешняя ссылка

    другой веб-сайт перенаправил вас сюда? Они, должно быть, имели в виду хорошо, но это просто не сработало.Пожалуйста, попробуйте найти то, что вас интересует здесь, в Интернете. Используйте верхнюю навигацию, веб-поиск, поиск Eshop или карту сайта.

    Вас сюда перенаправил другой веб-сайт? Они, должно быть, имели в виду хорошо, но это просто не сработало. Пожалуйста, попробуйте найти то, что вас интересует здесь, в Интернете. Используйте верхнюю навигацию, полнотекстовый веб-поиск, поиск товаров в интернет-магазине или карту сайта.

  • Неверная ссылка на нашем сайте

    Вы попали сюда, нажав на ссылку прямо здесь, на веб-сайте TYMA CZ ? Какой позор.Приносим свои извинения и благодарим за понимание. Мы постоянно работаем над нашим сайтом и иногда не сразу замечаем ошибку.

    Чтобы найти необходимое содержимое, используйте полнотекстовый веб-поиск, поиск продуктов Eshop (он также является частью верхней навигации) или карту сайта. Мы также будем рады, если вы сообщите нам об этой ошибке через контактную форму или по электронной почте [email protected]

Проблема остается?

Если вы не нашли здесь решение проблемы с недоступной страницей или считаете, что решение отличается и мы должны о нем знать, пожалуйста, напишите нам — форма обратной связи для вас доступна, или отправьте письмо на адрес info @тима.ч.

Зубчатые ремни и шкивы Размеры и измерение

Уважаемая команда инженеров MISUMI:

Мы строим машину с несколькими валами, приводимыми в движение шаговыми двигателями. Эти валы нужно синхронизировать друг с другом, но с разной скоростью. Мы провели некоторое исследование, и похоже, что система ремня ГРМ решит нашу проблему, но мы не знаем, как приступить к выбору деталей. Не могли бы вы дать несколько советов или рекомендаций?

Фред Дж.

Фред, спасибо за вопрос. В любом проекте синхронизации все зависит от времени. Давайте начнем с краткого введения в зубчатые ремни, шкивы и то, как они работают вместе.

Зубчатый ремень используется, когда необходимо точно совместить вращение двух разных валов. Обычные ремни и шкивы силовой передачи гладкие, поэтому ремень может иногда соскальзывать с дорожки (один вал вращается, а другой остается неподвижным). С другой стороны, зубчатые ремни и шкивы имеют зубцы, которые блокируют вращение валов и предотвращают перекос.В автомобиле ремень ГРМ связывает коленчатый вал двигателя с распределительным валом клапанов, тем самым обеспечивая открытие и закрытие клапанов в нужное время. Если этот ремень порвется или сломается зуб, клапаны могут открыться в неподходящее время и вывести двигатель из строя.

  Зубчатый ремень и шкив Изображение из Макрография

 Существует множество различных переменных для выбора размера ремня: ширина, количество зубьев (шаг), материал и т. д. У каждого производителя будут свои рекомендации, основанные на спецификациях вашего проекта, с учетом скорости вала, передачи мощности, окружающей среды и других факторов. обеспокоенность.Позаботьтесь о том, чтобы не увеличивать размер без необходимости — более крупный и жесткий ремень может вызвать проблемы с приводными двигателями меньшего размера.

Как и в любой системе ремня и шкива, вам необходимо определить передаточное отношение между валами. Например, если вал № 1 должен вращаться в два раза быстрее, чем вал № 2, у вас будет соотношение 2: 1. Как только это соотношение рассчитано, вы можете выбрать шкивы. Глядя на количество зубьев на шкиве, найдите два, которые соответствуют желаемому соотношению. Продолжая наш пример, если бы у нас был шкив с 16 зубьями на валу №1, нам понадобился бы шкив с 32 зубьями на валу №2.

Длина ремня Изображение из Nonstop Systems

Следующей сложной частью конструкции является определение длины ремня. Вам необходимо знать расстояние между центрами двух валов и делительные диаметры двух шкивов, которые обычно указываются производителем. Большинство производителей ремней предоставляют онлайн-калькулятор для определения длины своих ремней, но для расчета длины ремня можно использовать следующие формулы:

Если вам нужно точное измерение, вы можете использовать следующую формулу:

где:

  • C = Межосевое расстояние между валами
  • D 1 = Делительный диаметр большего шкива
  • D 2 = Делительный диаметр меньшего шкива

Обратите внимание, что в этих формулах не учитывается предварительное натяжение ремня — большинство рекомендаций относятся к 1–8 %.Ремни изготавливаются только определенной длины, поэтому вам может потребоваться немного отрегулировать расстояние между валами или диаметр шкива, чтобы найти тот, который подходит именно вам.

Теперь все компоненты вашей системы должны быть на месте. Мы определили правильный тип ремня на основе системных требований и рекомендаций производителя, подобрали шкивы с правильным передаточным числом и рассчитали длину ремня. Соберите все вместе, и у вас получится отлично настроенная машина, которой будут завидовать все ваши соседи!

Не стесняйтесь оставлять комментарии и вопросы ниже или пишите одному из наших экспертов по адресу [email protected]ком!

Как спроектировать ремень ГРМ

Компания Fenner Precision стремится стать ведущим производителем прецизионных уретановых лент. Этот краткий обзор поможет вам в разработке зубчатых ремней для вашего применения. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам потребуется какая-либо помощь. Для уникальных применений техническая поддержка предоставляется нашим знающим инженерным и торговым персоналом.

Этап 1

Определите максимальный крутящий момент вашего привода.Обычно это пусковой момент двигателя, но также могут быть любые необычные мгновенные или ударные нагрузки, возникающие при нормальной работе.

Этап 2

Определите наибольший диаметр шкива, который можно использовать, учитывая ограничения по пространству и передаточное отношение вашей системы. Это помогает увеличить крутящий момент привода и продлить срок службы ремня.

Шаг 3

Выберите профиль зуба ремня (при необходимости свяжитесь с нами для консультации).Если пиковый крутящий момент привода находится на верхнем пределе возможности передачи крутящего момента для выбранного профиля, рассмотрите возможность использования следующего профиля с более высоким номинальным крутящим моментом. Найдите соответствующий шаг для выбранного профиля, это значение потребуется для расчета необходимого количества зубьев ремня.

Шаг 4

Расчет количества зубьев в зацеплении (T.I.M.) (при необходимости свяжитесь с нами для получения формулы), также не забывайте о коэффициенте зацепления зубьев. Разделите пиковый крутящий момент (из шага 1) на T.Коэффициент IM для определения расчетного крутящего момента.

ВАЖНО: Еще раз проверьте шаг ремня, чтобы убедиться, что эта регулировка крутящего момента не вывела ваше приложение за пределы желаемого шага для выбранных вами шкивов.

Этап 5

Рассчитайте длину шага ремня на основе расчетного расстояния между центрами вашего привода.

Шаг 6

Разделите длину шага ремня на выбранный шаг зубьев и округлите результат до ближайшего целого числа.Это количество зубцов на ремне для вашего применения. Отрегулируйте номинальное межосевое расстояние вашей конструкции привода в соответствии с ремнем.

Этап 7

Рассчитайте эффективное натяжение (Te) на приводе, используя радиус шага и расчетный крутящий момент наименьшего нагруженного шкива в системе.

Шаг 8

Выберите коэффициент прочности для своего применения и разделите эффективное натяжение из шага 7 на коэффициент прочности, чтобы определить требуемую прочность на разрыв для данной конструкции ремня.(b) Умножьте на 2, чтобы получить разрыв в два пролета. Обратитесь к таблице прочности на разрыв (свяжитесь с нами, чтобы получить таблицу), чтобы определить требуемый тип армирования и ширину ремня. Значение, указанное в таблице, должно быть больше, чем расчетная прочность на разрыв.

Шаг 9

Выберите ширину ремня, способную выдержать расчетный крутящий момент с выбранным размером шкива. Примечание. Эта ширина ремня может отличаться от ширины, выбранной на шаге 8. Ширина ремня, необходимая для системы, будет большей из двух.

Как определить и измерить зубчатые ремни

Воспользуйтесь этими полезными советами в следующий раз, когда вам понадобится определить и заказать зубчатый ремень.

В идеальной ситуации вы можете определить ремень, который у вас есть, только по его маркировке. Как правило, это буквенно-цифровые этикетки, которые определяют характеристики ремня, часто описывая наиболее важные размеры, необходимые для их правильной идентификации.

(В другой статье мы обсуждали, как определить клиновой ремень силовой передачи.)

Например, в номенклатуре Gates в их ассортименте PowerGrip вы увидите маркировку, которая обозначает длину шага ремня, шаг и профиль зуба (буквы), а также ширину.

(Изображение взято из каталога Gates Industrial Power Transmission)

 

Примечание:

  • Это касается как односторонних, так и двусторонних зубчатых ремней.
  • Номенклатура и порядок могут различаться в зависимости от производителя.

Однако вы можете оказаться в ситуации, когда у вас нет доступа к этой информации по многим причинам, например: 

  • Ремень все еще установлен на шкиве, и вы не можете увидеть маркировку.
  • Ремень уже порвался.
  • Маркировка слишком выцветшая или грязная, чтобы ее можно было прочитать.

В этом случае вам, возможно, придется вручную определить характеристики вашего ремня. Мы надеемся, что эта статья направит вас в правильном направлении.
Вот 3 ключевых идентификатора, которые необходимо определить для заказа ремня: 

1. Какой профиль зубьев ремня?

2. Какая длина?

3. Какая ширина?

 

1.Какой профиль зубьев ремня?

Это самый важный определяющий фактор зубчатых ремней, поэтому важно правильно его определить. Если вы получите неправильный профиль, он может вообще не подойти к шкиву, а если и подойдет, то очень быстро изнашивается.

Вы можете определить профиль ремня по его шагу и форме. Вы также можете измерить толщину в качестве перекрестной проверки.

Шаг
  • Это межцентровое расстояние между двумя соседними зубами.
  • Чтобы получить это число, измерьте расстояние между серединой одного зуба и серединой соседнего зуба.
  • Имперские или метрические: это еще один ключевой фактор при выборе типа ремня, который у вас есть, поэтому не менее важно сделать это правильно.

Важно: При ручном измерении шага обязательно используйте метрическую систему (например, миллиметры), как мы часто делаем здесь, в Австралии. В противном случае сообщите нам, что вы даете нам измерение в имперских единицах, чтобы мы могли помочь вам вычислить его метрический эквивалент.

В этом эталонном образце линейки Gates PowerGrip шаг указан в имперских единицах (например, 1/5 дюйма), как это обычно пишется.

(Изображение взято из каталога Gates Industrial Power Transmission)

 

Вот еще один артикул из ассортимента зубчатых ремней Gates PowerGrip. Обратите внимание, что этот диапазон является имперским, но для простоты размеры показаны как в имперских, так и в метрических единицах. На этом рисунке метка A обозначает высоту тона.

(Изображение взято из каталога Gates Industrial Power Transmission)

 

Помимо ремня, не забудьте также проверить наличие маркировки на шкивах. Шкив не даст вам всего, что вам нужно для заказа ремня, но на них часто напечатан шаг / профиль. Если да, то это сильно облегчит жизнь. Это также очень помогает, потому что иногда мы обнаруживаем, что кто-то ранее устанавливал неправильный ремень, поэтому проверка шкива — отличный способ убедиться, что вы получаете правильный ремень.

 

Форма 
  • Так выглядят углы пиков и впадин между зубьями, а также форма зуба. Некоторые ремни имеют закругленные зубья, в то время как другие имеют «квадратную» или трапециевидную форму. Некоторые люди называют это формой зуба.
  • Метрические ремни обычно имеют закругленные зубья, а дюймовые ремни — трапециевидные, но имейте в виду, что это не всегда так.
  • Если у вас возникли проблемы и вам нужна наша помощь в определении ремня, нам не нужен точный угол формы, но, как всегда, будет полезно, если вы пришлете фотографию фактического ремня, который необходимо заменить, т.к. а также максимально точно измерить шаг.

 

Толщина  
  • Помимо формы, это значение поможет нам лучше понять ваш ремень. Хотя сделать это точно сложнее, учитывая износ ремня.

Предупреждение:

  • Не путайте профили T и AT (например, T10 и AT10). Как вы можете видеть на иллюстрации ниже, T более трапециевидные, а AT более округлые.Оба, конечно, имеют одинаковый шаг (например, 10 мм), но форма очень отличается. Если вы сомневаетесь, пришлите нам фото реального ремня, и мы поможем вам разобраться.

(Изображение взято из каталога Gates Industrial Power Transmission)

  

2. Какая длина?

Иногда также называемая шаговой длиной, это общая (по окружности) длина ремня, измеренная вдоль делительной линии. Проще говоря, это шаг (см. № 1), умноженный на количество зубьев ремня.

Например, если ваш ремень имеет шаг 10 мм и 32 зубца, то длина шага составляет 320 мм.

Подсказка: 

  • Отметьте зуб, с которого вы собираетесь начать счет, и внимательно считайте оттуда.
  • Некоторые даже делают тонкие метки для каждого 10 -го -го зуба, так что легко вернуться (и проверить), если вы сбились со счета.
  • Если возможно, попросите кого-нибудь еще посчитать, а затем перепроверьте. Мы делаем это с каждым ремнем, чтобы избежать ошибок.Если у вас нет другого человека, который мог бы это проверить, посчитайте сами 2 или 3 раза, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно.

Специальный чехол для дюймовых ремней: 

  • Шаговая длина ремня в британских единицах маркируется в британских единицах с точностью до 1/100 или 1/10 дюйма (в десятичных дюймах). Ремни большего размера, естественно, измеряются в 1/10, а меньшего в 1/100. Вот пример от Гейтса: 
  • .

Это означает, что его длина составляет 2,88 дюйма, и он указан таким образом в таблице, где вы увидите его метрический эквивалент 73.15 мм:

 

3. Какая ширина?

Измерить это довольно просто. Только имейте в виду, что ремень может быть немного изношен.

(3D-изображение ремня ГРМ предоставлено Pfifer)

Специальный чехол для имперских ремней: 

  • Британская ширина ремня указана в десятичных дюймах, как и в предыдущем примере от Gates: 

В этом примере ширина ремня равна 0.19 дюймов. Кроме того, если бы это было 050, то это было бы 0,50 дюйма. Или 0,75 дюйма. 100 будет 1 дюйм и так далее.

 

Другие факторы, которые следует учитывать

В дополнение к этим трем вопросам иногда нам может потребоваться подтвердить следующее: 

  • Что за приложение? Даже если два ремня имеют одинаковые размеры, один из них может быть прочнее другого и, следовательно, рассчитан на более высокие нагрузки (например, для систем с механизмами принудительной индукции, такими как нагнетатели).
  • Вы уверены, что это не зубчатый клиновой ремень? Зубчатые клиновые ремни выглядят так, как будто у них есть зубья, но они входят в шкив без зубьев. Иногда люди ошибочно принимают их за зубчатые (синхронные) ремни, поскольку у них есть «зубья». Опять же, если на шкивах нет зубьев, то это не ремень ГРМ. Обычно это зубчатый клиновой ремень или, иногда, ремень с регулируемой скоростью.
  • Из чего сделан пояс? Большинство из них изготовлены из резины, а некоторые из арамида, неопрена, углеродного волокна, поликарбоната или полиуретана.Некоторые из них достаточно прочны, чтобы заменить цепи, при условии, что они подходят к соответствующим (или соответствующим образом преобразованным) звездочкам.

Для получения дополнительной информации вы можете обратиться к этим каталогам Gates: 

 

Заключение

  1. Измерьте шаг ремня. Оттуда определите профиль своего зуба.
  2. Измерьте длину ремня, посчитав количество зубьев и умножив их на шаг.
  3. Измерьте ширину ремня.

Кроме того, лучше всего, если вы сможете идентифицировать: 

  • Предполагаемое применение 
  • Материал ремня

Если вы сомневаетесь, просто свяжитесь с нами, и мы поможем вам разобраться.Было бы полезно, если бы вы могли приложить фотографии самого ремня, который вы хотите заменить, и любые измерения, которые вы сделали.

Метрические и дюймовые зубчатые ремни

Я регулярно замечаю, что нашим клиентам сложно определить правильный тип ремня ГРМ. В этом блоге я попытаюсь разобрать основные различия в размерах и структуре. Зубчатые ремни доступны в двух размерах: метрическом (мм) и британском (дюйм).

Это разница только в измерении, а не в фактическом размере ремня.

Формы зубьев ремня ГРМ

Доступны различные формы зубьев. Размер или форма зуба могут иметь важное значение при применении. Наиболее распространенными формами являются трапеция и круглая форма. Трапециевидная форма используется в стандартных приложениях, таких как транспортировка продуктов и упаковочные линии. Круглая форма в основном используется в лифтовых системах для точного позиционирования и подъема.

Для метрических размеров у нас есть следующие типы с трапециевидными зубьями:

• Т5, АТ5
• Т10, АТ10
• Т20, АТ20

Метрическое измерение также имеет модель с круглой формой зуба, например:

• HTD (5 м)
• HTD (8 м)
• HTD (14 м)

Имперские размеры доступны только с трапециевидной формой зуба:
• L
• H
• XL
• XH

Чтение измерений

Может быть трудно понять, как читать различные символы измерений.Для метрических зубчатых ремней цифра в описании указывает на шаг зубьев. Для имперских типов это отличается: L = 3/8 дюйма (9,525 мм), H = 1/2 дюйма (12,7 мм), XL = 0,2 дюйма (5,08 мм) и XH = 7/8 дюйма (22,225 мм). Буква A также была добавлена ​​​​в некоторые метрические измерения. (АТ5, АТ10 и АТ20). Эти типы имеют зубья трапециевидной формы, но основание зуба больше, так что зубья могут быть нагружены для более тяжелого смещения.

Зубчатые ремни HabaSYNC

Мы разработали гаджет, который поможет вам определить правильный тип ремня ГРМ.Мы делаем это руководство бесплатным. Вас интересует руководство по презентации HabaSYNC? Отправьте свои контактные данные по адресу: [email protected]

Рене Гревенгоед (René Grevengoed) — инженер по применению, работающий в компании Habasit в Нидерландах с 1996 года. Он говорит по-голландски, а также свободно говорит по-английски. Grevengoed специализируется на общих конвейерах, включая тканевые конвейеры и приводные ремни. Его опыт применим в нескольких отраслях, включая пищевую промышленность, погрузочно-разгрузочные работы, а также полиграфию и производство бумаги.Опыт Гревенгоэда начался в мастерских и на примерках на месте, где он смог приобрести необходимые специальные навыки, чтобы продвинуться туда, где он находится сегодня.

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*