Как выглядит тормозная жидкость: Тормозные жидкости: как выбрать и когда менять. Инструкция

  • 26.11.1979

Содержание

Тормозные жидкости: как выбрать и когда менять. Инструкция

Что продаётся в магазинах

В любом крупном магазине автозапчастей или химии вам наверняка предложат на выбор тормозную жидкость сразу нескольких марок, производителей, а то и типов. Не стоит брать первую попавшуюся, самую дешёвую. Как, впрочем, и самую дорогую. На самом деле, разобраться в этих красивых баночках несложно.

1. БСК

Рубинового цвета жидкость с характерным запахом индийской касторки (у нас касторовое масло не производили и не производят) относится, как вы уже догадались, к масляно-спиртовому типу жидкостей. Она нейтральная, не гигроскопичная и может служить долгие годы. Но температура её закипания всего 110–115°С. Однако она ещё не потеряла своего потребителя: БСК до сих пор используют в некоторых грузовиках, старых автобусах, раритетных легковушках с барабанными тормозами. Короче — там, где тормоза слабо нагреваются. Увы, как показывает практика, сегодняшняя БСК проигрывает в качестве той, что производилась в СССР лет тридцать назад — может быстро потемнеть и даже повредить резиновые детали.

2. «Нева»

Этот состав жёлтого цвета относится ко второму типу тормозных жидкостей. Он представляет собой смесь гликолей и полигликолей с этил­карбитолом, плюс много­численные присадки — антикоррозийные, анти­окисли­тельные, противо­задирные. Последние обязательно нужны для гликолевых тормозных жидкостей, поскольку сами они плохо смазывают трущиеся поверх­ности. Жидкость ядовита.

«Нева» стала первой массовой гликолевой отечественной тормозной жидкостью, появившейся в СССР с началом выпуска Жигулей, оснащённых дисковыми передними тормозами. Она оказалась настолько удачной, что выпускается и поныне. Жидкость недорогая, но область её применения сегодня ограничи­вается бюджетными, не очень мощными и скоростными автомобилями, грузовиками, спецтехникой. То есть транспортом, у которого тормоза не слишком сильно греются. Температура кипения новой «Невы» – 195°С, и её нужно менять каждые два года. К концу срока службы, когда она впитает до 3,5 процента влаги, температура её закипания может упасть до 138°С.

3. «Томь»

Ещё одна тормозная жидкость родом из СССР, «улучшенный» вариант Невы. В состав «Томи» входят этилкарбитол и полиэфир, а также антикоррози­онные присадки. Но ещё добавлены термо­стабилизаторы. Благодаря им «Томь» стала первой отечественной жидкостью, которую условно можно приравнять к между­народному стандарту DOT3.

«Томь» ядовита, имеет светло-жёлтый цвет, срок её службы — как у «Невы», 2 года. Однако температура кипения новой жидкости — 220°С, а через два года она должна, по стандарту, быть не менее 155°С.

4. «Роса»

Самая современная и совершенная из отечественных, «Роса» — тормозная жидкость гликолевого типа, в основе которой борсодержащий полиэфир с добавками противо­коррозионных и анти­окислительных присадок. Выпускается в двух вариантах, отличающихся некоторыми присадками: «Роса-3» и «Роса ДОТ-4», последний соответ­ствует международному стандарту DOT 4.

Благодаря высокой температуре кипения (260°С новая и 165°С отработанная) «Роса ДОТ-4» пригодна для исполь­зования в современных тормозных системах с ABS и ESP.

Однако сегодня почти не продаётся — по некоторым данным, из-за нехватки сырья для производства. Срок службы «Росы» — 3 года.

5. DOT 3

Импортные тормозные жидкости выпускаются без имён собственных, просто под маркой производителя, к которой будет добавлена аббре­виатура DOT. Она расшифро­вывается как Department of Transport. Это американский Департамент транспорта, разработав­ший в своё время стандарты для тормозной жидкости, которыми пользуется весь мир. Смысл и информацию о жидкости несёт следующая за аббре­виатурой DOT цифра, обозначающая класс тормозной жидкости. Первый и второй давно не в ходу, сейчас актуальны стандарты, начинающиеся с DOT 3.

Импортные жидкости DOT 3 по своим свойствам недалеко ушли от советской «Невы»: по этому стандарту новыми они должны закипать не ранее 205°С, а при впиты­вании влаги температура может упасть до 140°С. Они годятся для машин с барабанными или простыми дисковыми тормозами, но из-за низких смазывающих свойств их нельзя применять на автомобилях с ABS. Поэтому сегодня такие жидкости практически вышли из употребления.

6. DOT 4, DOT 5.1

Более современные и прогрессивные гликолевые составы с температурными и антизадирными присадками. Стандарт DOT 4 требует предельных точек кипения в 230 и 155°С, у жидкостей DOT 5.1 они ещё выше – 260 и 180°С. Этого уже хватает для большин­ства современных автомобилей, в том числе для спорткаров с мощными двигателями и большими тормозными дисками.

7. DOT 5

А вот тормозные жидкости стандарта DOT 5 уже относятся к силиконовому типу. При всей привлекатель­ности силикона как основы главный его минус — плохие смазывающие свойства, которые инженеры вынуждены нивели­ровать подбором материалов поршней и цилиндров. Для массового потребления силиконовые тормозные жидкости слишком дороги, поэтому область их применения — редкие спортивные авто­мобили и гоночная техника, где на первое место выходит именно борьба с нагревом тормозов и где не используют электронные системы безопас­ности.

Тем более, что благодаря стабиль­ности состава силиконовые тормозные жидкости практически вечные.

Чтобы покупатели не путали принципиально разные составы стандартов DOT 5 и DOT 5.1, на упаковках обязательно делают дополни­тельные маркировки: DOT 5 – SBBF («silicon based brake fluids», основанная на силиконе тормозная жидкость) и DOT 5.1 — NSBBF («non silicon based brake fluids», не основанная на силиконе тормозная жидкость).

Лужа под автомобилем: что делать?

Нет, конечно же речь не о луже, которая образовалась после дождя. Хотя парковать машину в глубокой выбоине не рекомендуем – можете заработать гидроудар двигателя. Но сегодня не об этом. А о пятне, которое вы обнаружили с утра под кузовом вашего автомобиля. Сейчас расскажем, в каких случаях придётся предпринимать экстренные меры, а когда можно не паниковать.

В любой машине все системы работают именно за счёт различных жидкостей – тормозной, охлаждающей, моторного и трансмиссионного масла, топлива, «незамерзайки» и многих других.

Так что в случае утечки под автомобилем может оказаться любая из них. Чтобы выяснить, что именно «убегает» из вашей машины, необходимо вспомнить, что все жидкости различаются между собой по цвету, запаху и консистенции. Ну и вкусу, конечно. Только лучше не пробовать – это очень опасно и вредно. Более того, может оказаться напрасным экспериментом, если окажется, что лужа была под вашим автомобилем ещё до вашего приезда, а вы просто не заметили этого факта.

Что сделает большинство водителей в этом случае? Правильно, включит фонарик на телефоне и полезет под капот осматривать машину. Скорее всего, вы сможете визуально определить, действительно ли образовавшаяся лужа – дело «рук» вашего автомобиля или нет. Впрочем, если не хотите ползать по асфальту (особенно это касается представительниц прекрасного пола), отыщите место посуше, чтобы на нём не было никаких посторонних пятен, и перепаркуйте машину туда. Спустя несколько часов станет понятно, ваша ли это проблема.

Вода – не повод для паники

Если жидкость действительно капает из вашего автомобиля, не паникуйте сразу же. Самое часто встречаемое пятно под капотом любой машины – это обычная вода, конденсат от работы кондиционера. Ранее в нашем блоге мы уже писали про устройство кондиционера. Агрегат осушает поглощаемый воздух, а пары, образовавшиеся от испарения лишней влаги, выходят наружу в виде конденсата. Обычно пятна воды можно обнаружить под капотом, хотя, если машина стоит под уклоном, струйкой лужица может образоваться где угодно. На ощупь жидкость не маслянистая, бесцветная, не отдаёт каким-либо запахом и следов на руках не оставляет. Впрочем, что мы рассказываем? Все же знают, как выглядит обыкновенная вода? :)

Другое дело, если на вашем автомобиле не установлена или сломана система кондиционирования. Ну или вы её не включали последнее время. Тогда вода под капотом может оказаться жидкостью, которую вы заливали в бачок омывателя стёкол. В подобной ситуации, конечно, важно проверить, не образовались ли трещины в бачке или соединительных патрубках. Однако, поломки может и не быть, а вода просто скопилась в дренажных каналах капота и не вытекла сразу же.

Если и тут утечку не удаётся обнаружить, следующим шагом проверьте омыватель фар.

Также небольшое пятно воды можно наблюдать возле выхлопной трубы автомобиля. Это не повод для беспокойства, как и в случае с конденсатом кондиционера. Для самых любознательных: почему так происходит, можно почитать вот здесь.

Размер имеет значение

Для выявления других поломок нам прежде всего потребуется определить цвет, текстуру и запах жидкости. Здесь вам на помощь придут ненужные тряпки, салфетки, куски бумаги или картона, которые пылятся в багажнике и ждут своего часа. Время пришло!

Кстати, бить тревогу нужно, если пятно под машиной по размеру больше спичечного коробка. Лужа – это вообще повод для паники. А вот небольшие пятнышки (если это, конечно, не тормозная жидкость) значительно повлиять на работу автомобиля не могут, но всё же вам следует внимательнее следить за уровнем жидкостей в машине, а также не откладывать посещение автомастерской до тех пор, пока проблема не превратится в критическую.

Отказали тормоза

Итак, начнём с самой серьёзной протечки жидкости из автомобиля – с «тормозухи». Если выходя утром на работу, вы заметили под машиной жёлто-коричневое тягучее пятно, которое имеет металлический запах или отдаёт спиртом, а автомобиль стал по-другому реагировать на нажатие педали тормоза, срочно останавливайтесь и вызывайте эвакуатор. У вас произошла утечка тормозной жидкости, а с этим, как вы понимаете, шутки плохи – тут и до аварии недалеко. А если собьёте пешехода? Лучше не рисковать, пытаясь потихоньку доехать до ближайшего автосервиса. Человеческая жизнь дороже любых денег.

Отличная новость: на современных транспортных средствах разгерметизация тормозной системы встречается довольно редко. Плюс ко всему, обычно на приборной панели размещён датчик, показывающий уровень давления жидкости в тормозной системе. Если тормозная жидкость начнёт «убегать», то водитель узнает об этом по загоревшемуся сигналу.

Стоит отметить, что тормозную жидкость можно обнаружить не только под кузовом автомобиля, но и на тормозных дисках и иногда даже под педалью тормоза!

Масляное пятно

Намного больше вероятности, что вы найдёте под капотом тёмное (тёмно-коричневое или даже чёрное) пятно, которое отдаёт бензином (или дизелем). Нет, это не топливо. Пятно свидетельствует о том, что из автомобиля утекает моторное масло. Зачастую проблема связана с изношенной от времени прокладкой двигателя или масляного фильтра. Другая причина – потеря герметичности сальников коленвала, коробки передач или полуосей редуктора заднего моста. Решить эту проблему можно легко: всего-лишь надо затянуть крепёжные болты. Если масло продолжает подтекать, придётся потратиться на новую прокладку или установить старую, предварительно нанеся на обе её стороны герметик.

После ремонта не забудьте проверить уровень моторного масла в автомобиле и долить его при необходимости. Это легко сделать, главное — знать, где находится щуп. :)

Не крутится руль

Намного опаснее, если под капотом вашего автомобиля вы заметите маслянистые пятна светло-коричневого или красноватого (в зависимости от времени использования) оттенка. Это протекает жидкость из гидроусилителя рулевого управления. Если попробовать повернуть «баранку» без этой жидкости, насос гидроусилителя руля издаст низкий ноющий звук, а на небольшой скорости крутить рулём станет очень тяжело. В автосервис нужно ехать безотлагательно, иначе данная поломка может привести к полной потере рулевого управления. Это очень опасно.

Вероятной причиной дефекта, скорее всего, является сильный износ уплотнителей рулевой рейки. Их-то и потребуется заменить в автомастерской.

Проблема «автомата»

По многим свойствам трансмиссионное масло очень похоже на жидкость из гидроусилителя руля. Как правило, жидкость автоматической трансмиссии имеет насыщенный красный цвет, а также довольно острый запах, который лучше всего описать словами: «раньше я ничего подобного не нюхал». Так что ошибиться вы не должны. К тому же характерной особенностью утечки жидкости из «автомата» является расположение пятна – чётко по центру автомобиля.

Наиболее распространённая причина утечки масла из коробки – это повреждение прокладки корпуса трансмиссии или одного из сальников вала передач. Если вовремя не устранить неисправность, в будущем у вас начнут проскальзывать передачи, а закончится всё тем, что автомобиль не сможет ездить совсем.

Не допустить перегрева мотора

Самое лёгкое – выявить протекание охлаждающей жидкости. Вспомните, какого цвета антифриз или тосол вы заливали в бачок. Охлаждающая жидкость бывает розовой, зелёной, синей или жёлтой. Имеет сладковатый запах и по вязкости практически, как вода. Лужа обычно возникает под капотом. Причиной разгерметизации охлаждающей системы обычно бывает повреждение радиатора или патрубков, расположенных позади решётки в передней части машины.

Утечка охлаждающей жидкости опасна не только для двигателя, который из-за этого может перегреться, но и для животных, которые могут слизать пятно под автомобилем (их вероятно привлекает запах) и погибнуть из-за большого количества токсинов.

Для устранения протечки достаточно подтянуть патрубки или наложить жгут на образовавшуюся трещину. А пробоину в радиаторе можно заделать с помощью «холодной сварки» в автосервисе. Не забудьте пополнить запасы охлаждающей жидкости после ремонта.

Остаться без топлива

Ну и наконец, иногда небольшая лужица под машиной может свидетельствовать о подтекании топлива. Отличить от других автомобильных жидкостей его легко – оно имеет специфический резкий запах, почти прозрачно и быстро испаряется. Вероятнее всего, у вас треснули топливные шланги или трубки, ослабли хомута или дыра непосредственно в топливном баке. Обратитесь в автосервис. Специалист устранит неисправность с помощью «холодной сварки».

На этом обзор автомобильных жидкостей закончен 🙂 Будьте бдительны!

Подтеки тормозной жидкости: устранение и профилактика

Тормозная система автомобиля функционирует при помощи тормозной жидкости (ТЖ). Для нее предусмотрен расширительный бачок, на корпусе которого имеются метки, по ним можно узнать, каков объем жидкости в тормозной системе. Наименьший допустимый уровень отмечен меткой min, а наибольший, соответственно, обозначается max. Тормозная система будет нормально работать, когда уровень жидкости находится между двумя этими отметками. Кто-то из водителей предпочитает доливать тормозную жидкость до максимального значения.

Если вы увидели, что ее уровень резко падает, а на колесах обнаруживаются подтеки тормозной жидкости, это сигнал к срочному принятию мер, ездить на машине с такой неисправностью становится опасно.

4 причины, почему появились подтеки тормозной жидкости

Если объем тормозной жидкости падает ниже критического уровня, как только вы нажимаете на тормоз, на приборной панели начинает светиться специальный индикатор. Но особенно рассчитывать на электронные датчики не следует, потому что их поломки не редкость. 

Фото: Shutterstock

Лучше всего вручную проверять перед каждой поездкой уровень ТЖ, осмотреть авто на предмет подтеков тормозной жидкости. Эта процедура занимает всего лишь несколько секунд, поэтому стоит сделать ее привычкой.

  • Трещина в бачке с тормозной жидкостью

Самой простой причиной падения уровня ТЖ является механическое повреждение бачка. Поэтому в первую очередь надо его осмотреть. Если подтекает бачок тормозной жидкости, вам не придется разбирать полмашины в поисках других неисправностей тормозной системы. Проще всего найти место и причину утечки, обратив внимание, где именно расположены подтеки тормозной жидкости.

Полезные материалы по финансам и шопингу

  • Как зарабатывать на карте рассрочки
  • Чек-лист подготовки к отпуску
  • 24 идеи необычных подарков для близкого человека
  • Как банки обманывают при выдаче кредитных кар
Скачать подборку
  • Нарушение целостности тормозного цилиндра

Если после продолжительной стоянки вы обнаруживаете под машиной подтеки тормозной жидкости, скорее всего, причина в тормозных цилиндрах. При этом уровень ТЖ все время низкий. В этом случае придется снять колеса и тщательно осмотреть передние диски, суппорты на предмет подтеков. Для осмотра тормозных цилиндров на задних колесах надо будет снимать барабаны, если в вашем авто барабанная конструкция тормозов.

Проблемной деталью в задних тормозных цилиндрах являются резиновые уплотнители, если они не очень качественные, то быстро трескаются. Особенно сильно это проявляется при отрицательных температурах в холодные месяцы, когда уплотнители теряют эластичность и начинают пропускать ТЖ, и под машиной после стоянки появятся подтеки тормозной жидкости.

  • Нарушение целостности тормозного шланга

Если неисправность возникла в тормозном шланге, ее будет несложно выявить при визуальном осмотре. Шланги нужно прощупать руками, убедиться, что они не потеряли гибкости и не трескаются при сдавливании. Посмотрите, нет ли на шлангах подтеков тормозной жидкости, их поверхность должна быть совершенно сухой. Если шланги жесткие, с трещинами, то их следует поменять.

Тормозной шланг также может соскочить со штуцера, и по этой причине подтекает тормозная жидкость. Возможно, вы увидите потеки тормозной жидкости на подкрылке изнутри. Тогда надо будет надеть шланг на прежнее место, затянув хомутом. Может быть, шланг слишком большого диаметра, тогда его лучше поменять на меньший, он будет держаться намного крепче на штуцере.

Фото: Shutterstock

  • Неисправен главный тормозной цилиндр (ГТЦ)

Если обнаружены подтеки тормозной жидкости под главным тормозным цилиндром, неисправность нужно искать именно в этом узле. Чаще всего цилиндр начинает течь из-за трещин в уплотнительной резинке. Но может быть и так, что уходит тормозная жидкость, а подтеков нет. В этом случае причина может быть в том, что ТЖ уходит в «вакуумник». Для точной постановки диагноза надо будет снимать главный тормозной цилиндр. Достаньте его из «вакуумника», и если увидите, что внутри камеры усилителя скопилась тормозная жидкость, придется заменить полностью весь тормозной цилиндр.

Вы можете также обнаружить подтеки тормозной жидкости между ВУТ и ГТЦ. Наиболее вероятная причина — те же самые дефекты прокладок главного цилиндра.

Неисправность гидропривода также дает о себе знать утечкой тормозной жидкости. Этот момент проверяется следующим образом: нужно завести машину, включить нейтральную передачу и выжать тормоз. Если дело в гидроприводе, то педаль будет проваливаться постепенно. Если же педаль можно выжать почти до пола, то неисправность надо искать в тормозном контуре.

Фото: Shutterstock

Тормозная система нуждается в постоянном тщательном обследовании на предмет выявления любых дефектов и подтеков тормозной жидкости. Особенно это важно зимой, когда все детали из резины теряют эластичность от низкой температуры. Постоянный контроль позволит вовремя выявить неисправность, а это значит, что вы обеспечите и собственную безопасность, предотвратив риск отказов тормозной системы во время движения.

Если тормозная система подвергалась ремонту, после чего была полностью заменена тормозная жидкость, надо будет всю систему прокачать. Такую услугу вам окажут в автосервисе, но можно справиться с работой и самостоятельно. Сама процедура не представляет сложности, только нужно иметь помощника и тщательно выполнить последовательность действий.

В зависимости от модели автомобиля может меняться алгоритм прокачки. Если в вашей инструкции отсутствует подобная информация, работу следует начинать с заднего правого тормозного цилиндра — наиболее удаленного от главного.

Если вы где-то обнаружили подтеки тормозной жидкости или ее уровень в бачке постоянно падает, значит, в тормозной системе имеются какие-то неисправности. Ездить на таком автомобиле нельзя, это очень опасно. Периодически нужно самостоятельно проверять уровень ТЖ в бачке, даже если машина оснащена электронными датчиками. Электроника может давать сбой, поэтому особо полагаться на нее не стоит.

[rlink.191]

Как только обнаружены неисправности в тормозной системе или подтеки тормозной жидкости, надо сразу менять вышедшие из строя элементы, потому что любой дефект может стать причиной аварии на дороге.

Контроль уровня тормозной жидкости

У бывалых автомобилистов есть хорошая привычка: прежде чем выехать из гаража, они контролируют уровень технических жидкостей в системах машины — моторного масла, антифриза и тормозной жидкости. Это позволяет вовремя выявить неисправности, следовательно, безопасность в поездке повышается.

Уровень ТЖ в системе оптимально поддерживать между отметками mах и min на заливном бачке. Если вы обратили внимание, что после долива он очень быстро достигает отметки min, это означает, что где-то подтекает тормозная жидкость и требуется срочно выявить неисправность. Для начала стоит выяснить, с какой скоростью убывает жидкость. Для этого нужно полностью залить бачок и следить за процессом утечки.

Проводя визуальный контроль уровня ТЖ, нужно уделять внимание и ее внешнему виду. Делать это следует примерно раз в полгода, максимум в год, используя тестер тормозной жидкости. Частота проверок устанавливается с учетом интенсивности, с которой используется автомобиль.

При визуальном осмотре заливного бачка надо также обращать внимание не только на подтеки тормозной жидкости, но и на наличие осадка на его внутренних стенках. Если при этом обнаруживается грязь, любые посторонние примеси или водяные капли, это говорит о том, что ТЖ нуждается в замене.

[rlink.190]

Как устранить подтеки тормозной жидкости

Ликвидация потеков тормозной жидкости — дело несложное, его вполне можно осилить самостоятельно. Для этого потребуются инструменты, которые входят в обычный набор для обслуживания машины. В первую очередь нужно осмотреть шланги. При обнаружении заломов, трещин, прочих повреждений, даже незначительных, шланги следует поменять.

В легковых машинах шланги обычно взаимозаменяемые, стандартные, но бывает и так, что подходящие шланги найти непросто. Если вы обнаружили, что утечка где-то в одном месте, например подтекает тормозная жидкость на заднем колесе, придется поменять уплотнитель. На всю операцию уйдет несколько минут. Машину сначала потребуется поднять при помощи домкрата, а под ось подставить доски или деревянные бруски. После этого колесо снимается. Не забудьте при этом подклинить остальные колеса или поставить машину на ручник.

Популярные статьи

Затем надо будет удалить суппорт, предварительно заблокировав педаль тормоза в нажатом состоянии. Для этого удобно использовать небольшой кусок доски. Затем переместите поршень и можно будет снять суппорт. Если он сидит плотно и не поддается, то несколько раз нажмите педаль тормоза, это вытолкнет поршень из цилиндра. После чего снять суппорт не составит труда. Теперь можно приступать непосредственно к ремонту.

Фото: Shutterstock

Гнездо для уплотнения нужно как следует почистить, освободив его от прилипших кусочков старого материала. Осмотрите цилиндр на предмет коррозии. Если обнаружены коррозионные участки, то всю поверхность необходимо будет зачистить наждачной бумагой с мелким зерном. Проверьте, откручивается ли вентиль на штуцере прокачки (с этим проблем быть не должно). Затем ставится новый уплотнитель. Поставьте на место пыльник, он не позволит пыли проникать в поршень.

Если периодически осматривать системы автомобиля, вовремя выявлять подтеки тормозной жидкости и устранять небольшие дефекты, это позволит содержать в порядке тормозную систему.

Как доехать до СТО, если вытекла тормозная жидкость в дороге

Если вы заметили, что тормозная педаль проваливается, это говорит об утечке тормозной жидкости. В таком случае соответствующий индикатор сигнализирует об аварийной ситуации. Если вы увидели такой красный значок на приборной панели, надо срочно принимать меры, иначе поездка может кончиться аварией.

Если в движении у вас загорелся красный значок, связанный с тормозами, следует немедленно остановиться. Загляните в бачок с ТЖ, если увидели, что упал ее уровень ниже минимума, обнаружили подтеки тормозной жидкости, ее обязательно нужно долить. Если вы не возите с собой подходящие растворы, то придется доехать до магазина. Не исключено, что в течение следующего года или дольше сигнальная лампочка вас больше не побеспокоит.

Но если через несколько дней или даже недель индикатор снова начинает сигнализировать о неисправности тормозной системы, а вы опять наблюдаете подтеки тормозной жидкости, то дело уже не ограничится только доливом. 

Причиной может быть износ колодок цилиндров суппортов, через эти места подтекает тормозная жидкость. Вы можете обнаружить подтеки тормозной жидкости под цилиндром сцепления, значит, это и есть проблемная система, которую надо осматривать и ремонтировать.

Если вы обнаружили, что уровень ТЖ в бачке быстро падает, а потеков тормозной жидкости не видно, значит, поломался гидроусилитель тормозов — в мембране образовался дефект, через который в объемную банку вытекает жидкость. Систему придется ремонтировать в автосервисе. Позвоните мастеру и выясните, какие потребуются запчасти. Затем надо будет сделать заказ на детали и запланировать дату ремонта.

Фото: Shutterstock

Бывает, что при очередном осмотре обнаруживаются подтеки тормозной жидкости на заднем колесе. Что делать в этом случае?

Подтек с внутренней стороны колеса свидетельствует о том, что порвалась манжета тормозного цилиндра. Также может вылезти из цилиндра суппорт или сильно износиться колодки, и это всё также приводит к интенсивной утечке тормозной жидкости. Если бачок оказался пустым, чтобы доехать до ремонтной мастерской, в него нужно налить хоть какую-то жидкость. Это может быть водка, она предпочтительнее воды зимой, поскольку не замерзнет. Можно налить и масло, оно не закипит под давлением. В крайнем случае можно налить воду. Если нужно срочно ремонтировать машину, то тут уже не до выбора.

За актуальными акциями по Карте рассрочки «Халва», которые помогут выгодно приобрести бытовую технику, можно следить здесь.

К примеру, вы развели мыло в воде и этот состав налили в бачок до верху, но при нажатии на педаль тормоза раствор резко начинает утекать. Несколько нажатий на педаль полностью опустошают бочок, а под машиной будут подтеки тормозной жидкости.

Как быть в этом случае? Тут выход только один — вызывайте эвакуатор. Тормозная система вашего автомобиля не работает совсем, ехать на такой машине нельзя. Подобное транспортное средство не подлежит и буксировке. Но что делать, если вы, например, в глухом лесу или на пустынном шоссе, а до эвакуатора дозвониться не получается?

В таком случае можно действовать следующим образом:

  • залить пустой бачок как можно полнее;
  • поддомкратить то колесо, на котором неисправен цилиндр и обнаруживаются подтеки тормозной жидкости;
  • снять колесо;
  • найти кусочек резины от камеры, подойдет и старый протектор (можно поискать вдоль дороги или на свалке). В крайнем случае можно ножиком срезать небольшой кусочек от протектора колеса;
  • открутить тормозную трубку;
  • на место ее крепления наложить отрезанный кусок резины, перекрывая отверстие;
  • трубку установить на место.

Кусочек резины сыграет роль клапана, и жидкость из бака не сможет попасть в поломанный цилиндр, подтеков тормозной жидкости на этом колесе быть не должно. Тормоза на всех остальных колесах будут работать. Таким образом вы сможете доехать до станции техобслуживания.

Еще один метод, как добраться до сервиса без помощи эвакуатора, если вытекла тормозная жидкость:

  • Во время движения пользуйтесь ручником, он не зависит от общей системы и тормозит задние колеса.
  • Скорость движения должна быть не больше 20 км/час, потому что задние тормоза действуют в 3 раза слабее, чем передние.
  • Можно использовать торможение двигателем. Собираясь замедлиться, не выжимайте сцепление и продолжайте движение с включенной передачей.

Если вы обнаружили, что тормозная система вашего автомобиля неисправна, и при этом дорога имеет значительный уклон вниз, то действовать нужно следующим образом:

  1. Переключитесь на пониженную передачу, очень плавно отпуская сцепление. Двигатель будет раскручиваться за счет движения колес, а колеса, в свою очередь, не смогут сильно разогнаться.
  2. Как только скорость снизилась, опять понижайте передачу.
  3. Когда вы движетесь на первой передаче, переходите на заднюю.
  4. Как только скорость снизилась до самой минимальной, надо выключить двигатель.

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 25)

ПОделиться статьей

когда менять, какую выбрать, как проверить?

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

Когда и как часто нужно менять тормозную жидкость в автомобиле?

О тормозной жидкости знает каждый автолюбитель, опытный или даже новичок, который хоть раз заглядывал под капот своего автомобиля. И если о важности этой жидкости для качественного торможения машины наслышаны все, то это вовсе не снимает некоторых вопросов. Например, когда и как часто менять тормозную жидкость? Что будет если её не менять? И, наконец, надо ли доливать тормозную жидкость в автомобиль? В этой статье мы ответим на интересующие вопросы.

Содержание статьи:

  • Что такое тормозная жидкость?
  • Зачем менять тормозную жидкость в автомобиле?
  • Когда и как часто нужно менять тормозную жидкость?
  • Можно ли доливать тормозную жидкость?
  • Как определить, что тормозную жидкость пора менять?
  •  

    Что такое тормозная жидкость?

    Тормозная жидкость (ТЖ) играет важнейшую роль в работоспособности автомобиля, а именно служит для его торможения. Без неё не только запрещено эксплуатировать транспортное средство, но и просто далеко уехать без так называемой в народе «тормозухи» вы не сможете. Она относится к наиболее важным рабочим жидкостям в машине, а от качества тормозной жидкости зависит надёжность и эффективность работы тормозов.

    Принцип работы ТЖ выглядит следующим образом. В тормозной системе автомобиля также как и в двигателе присутствуют цилиндры: главный и рабочие (исполнительные). При нажатии педали тормоза происходит повышение давления тормозной жидкости в трубопроводах системы. Это приводит к перемещению поршней тормозов каждого колеса. Колодки прижимаются к дискам или барабанам, и происходит торможение. Когда педаль отпускается, давление понижается, и колодки возвращаются в прежнее состояние.

    В результате высокого давления и трения колодок при торможении в системе происходит значительное увеличение температуры. А значит рабочая жидкость должна иметь крайне высокую температуру закипания. То есть вода, которая кипит при 100 градусах, в данном случае не может участвовать в процессе.

    Тормозная жидкость имеет совершенно иной состав нежели вода. В нее добавляются особые присадки, которые обеспечивают необходимые свойства для качественной работы. Такая жидкость выдерживает температуру до 260 градусов. Однако, если в тормозную жидкость попала вода, то она потеряет свои свойства.

    Зачем менять тормозную жидкость в автомобиле?

    Менять тормозную жидкость в машине необходимо по одной простой причине, дело в том, что она обладает гигроскопичностью, то есть впитывает в себя влагу из окружающей среды. Тормозная система хоть и герметична, полностью избавиться от проблемы доступа влаги не удается, а в воздухе всегда присутствует вода в виде пара.

    Со временем в жидкости накапливается вода, которая снижает качество работы тормозной системы. Даже небольшой процент влаги в составе приводит к тому, что температура необходимая для закипания снижается. Всего за 1 год эксплуатации автомобиля и соответственно тормозной жидкости, температура кипения может упасть на 30-50 градусов.

    Если учесть, что различная ТЖ может эффективно работать в условиях до 200-260 градусов, а в городской среде или при езде по горной дороге реальная температура в системе может доходить до 150-180 °С, мы видим что допускать даже небольшое попадание воды нельзя.

    Если не менять во время тормозную жидкость в машине, её эффективность значительно снижается. При кипении образуются мелкие паро-воздушные пузырьки. Они объединяются в более крупные пузыри и жидкость становится сжимаемой.
    Вы заметите это при нажатии на педаль тормоза. Её ход увеличится, то есть уже не будет короткого нажатия и торможения. Таким образом наличие воды, а еще хуже воздуха в тормозной системе, может оставить ваш автомобиль без тормозов, что в свою очередь может привести к ДТП.

    Когда и как часто нужно менять тормозную жидкость?

    Тормозная жидкость имеет ограниченный срок службы и забывать про её замену не стоит. Заводы-изготовители рекомендуют автовладельцам менять жидкость через полтора-два года или каждые 30-40 тысяч километров пробега. Всегда стоит почитать инструкцию по эксплуатации автомобиля.

    При этом нужно заметить, что присутствие АБС в автомобиле на периодичность замены жидкости не влияет. А если вы обладатель спортивного автомобиля типа «Мазератти» или «Ферарри», то замена тормозной жидкости должна производиться ещё чаще, после пробега — в 10-15 тысяч километров.

    Можно ли доливать тормозную жидкость?

    Часто водители вместо полной замены тормозной жидкости в автомобиле, просто её доливают. А можно ли вообще доливать ТЖ? Безусловно, да.

    Следить за уровнем тормозной жидкости в бачке необходимо. Если этот уровень в процессе эксплуатации автомобиля окажется ниже допустимого, обязательно добавьте жидкости. Иначе можно остаться вообще без тормозов. Но доливать нужно именно тот вид и ту марку, которые вы используете, а не что попало. Ведь разная тормозная жидкость имеет различный состав присадок, который может быть не совместим друг с другом. В таком случае при смешении ТЖ выпадает осадок, что негативно сказывается на работе тормозной системы.

    Запомните какую марку вы заливали ранее, а если вы купили подержанный автомобиль, поинтересуйтесь у прежних владельцев. В случае отсутствия такой информации просто замените всю тормозную жидкость, чтобы голова не болела.
    Таким образом обязательно учитывайте разновидности тормозных жидкостей, то есть их стандарты. Они обозначаются маркировкой DOT.

      ДОТ-3 – это тормозная жидкость, которая производится из полиэфира и полиэтиленгликоля. Она используется для тихоходных автомобилей. В тормозной системе таких авто температура не превышает 150 градусов.
      ДОТ-4 — это аналогичная предыдущей гликолевая жидкость, которая имеет в составе дополнительные присадки. Они позволяют повысить точку кипения до температуры в 200 градусов. Эта тормозная жидкость очень распространена и используется в современных быстроходных автомобилях.
      ДОТ-5 — в отличие от предыдущих жидкостей содержит силикон. Такой состав позволяет не бояться высокой температуры в тормозной системе. Закипание у таких жидкостей происходит при температуре более 260 градусов. Такую ТЖ применяют в спортивных автомобилях. Не смешивайте ее с гликолевыми жидкостями!
      ДОТ 5.1/ABS – жидкость, которую применяют в автомобилях с АБС. Хотя она и производится на основе полиэтиленгликоля, смешивать ее с ДОТ-3 и ДОТ-4 нельзя.

    Таким образом, смешивать между собой можно только тормозные жидкости ДОТ-3 и ДОТ-4. Помните это и соблюдайте осторожность.

    В любом случае не забывайте, что периодически необходимо полностью менять тормозную жидкость в машине, как и моторное масло. О сроках замены мы говорили выше.

    Как определить, что тормозную жидкость пора менять?

    Если вы приобрели подержанный автомобиль и не знаете как давно в нем менялась тормозная жидкость, или хотите удостовериться, что все в порядке, есть несколько способов определения состояния ТЖ. Индикатором может служить цвет жидкости.

    Обычно она имеет светло-жёлтый цвет. Если, конечно, не используется красное минеральное масло. Если вы заметили, что тормозная жидкость изменила цвет, стала отличаться от первоначального, помутнела, в ней появился осадок, то это знак — что-то с ней не в порядке. Наверное, стоит обратиться к специалистам или поехать в автосервис для замены.

    Есть еще один способ убедиться, что тормозную жидкость пора менять. В магазинах автозапчастей продаются специальные тестеры. Они бывают различных производителей. Эти приборы имеют компактный размер и легко помещаются в карман. На тестере установлен зонд, который необходимо погрузить в бачок с тормозной жидкостью. Когда зонд нагревается, он определяет температуру проверяемого вещества. Индикаторы тестера при этом показывают — отличное состояние, среднее или плохое. В последнем случае нужно срочно менять тормозную жидкость.

    Тест занимает меньше одной минуты, и вы уже знаете результат. Конечно, приборы имеют погрешность, но все же это один из способов контролировать работоспособность тормозной системы вашего автомобиля.

    Заключение

    Своевременная замена тормозной жидкости в автомобиле — это залог качественной работы тормозов. Пренебрегать правилами не стоит. В ином случае можно угодить в ДТП. Периодически заглядывайте под капот вашей машины и проверяйте уровень жидкости в бачке. Если авто эксплуатируется 1,5 — 2 года, то проведите полную замены тормозной жидкости.

    Течь тормозной жидкости — 2 причины и ремонт — Рамблер/авто

    Автомобиль представляет из себя сложный механизм. Все элементы внутри него работают слаженно. Когда что-то одно выходит из строя, вслед за ним ломаются и другие. Ни для кого не секрет, что самыми важными элементами в автомобиле являются рулевое управление и тормозная система. Когда в их работе происходит сбой, повышается риск возникновения аварии.

    Любая утечка жидкости из тормозной системы — серьезный повод, чтобы задуматься и приступить к устранению проблемы. Самое главное — сразу же определить место, откуда вытекает жидкость. Самыми первыми признаками неполадок служит увеличение свободного хода педали тормоза и снижение эффективности торможения. При подобных «симптомах» нужно сразу проверять уровень тормозной жидкости и все остальные элементы в системе.

    Первым делом нужно осмотреть расширительный бачок, а после — главный тормозной цилиндр. Как правило, пятна тормозной жидкости можно заметить сразу. Особенно тщательно нужно проверять соединения и уплотнители.

    Трещина на расширительном бачке. Когда этот элемент поврежден, жидкость, находящаяся в нем, выходит наружу. Если расширительный бачок теряет герметичность, тормозная система может показывать плохую работу, вплоть до возникновения аварийных ситуаций.

    Если на бачке заметна трещина, нужно полностью заменить элемент, так как эксплуатировать транспортное средство с неисправной тормозной системой запрещено. Чтобы провести замену, необходимо поставить любую емкость под сливной болт на тормозном цилиндре и открутить его. Можно ускорить этот процесс — посадить кого-то в машину и попросить нажимать на педаль тормоза. Сама замена бачка не займет даже 5 минут. Если на элементе есть совсем маленькая трещина, можно попробовать провести ремонт.

    Практика показывает, что выполнить это можно при помощи паяльника, клеевой состав не сможет справиться в таком случае. Прибор нужно настроить так, чтобы он плавил пластмассу, но не пережег ее. Для этого нужно взять дополнительно пластиковую полоску. Саму процедуру следует проводить по простому алгоритму:

    пропаять трещину, чтобы образовалась канавка;

    приложить к дырке полоску из пластмассы и начать плавить ее — материал должен заполнить углубление полностью;

    после затвердевания состава обмотать поврежденную зону изолентой.

    Ремонт главного тормозного цилиндра. Очень часто автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда в качестве причины утечки технической жидкости выступает повреждение главного цилиндра. Самое слабое место в этом элементе — уплотнители, которые со временем начинают трескаться. Через них и выходит вся жидкость. Как правило, при осмотре это можно заметить сразу — будут видны маслянистые следы. Помимо этого, причиной может выступать образование ржавчины на внутренней поверхности. Любой случай предполагает демонтаж цилиндра, для этого нужно:

    слить тормозную жидкость;

    вытащить бачок, отсоединить от него цилиндр;

    открутить штуцер, который идет от цилиндра, снять крепление.

    После этого следует разобрать элемент и вытащить из него поршни, уплотнители и пружины. После этого нужно провести осмотр корпуса с внутренней стороны. На зеркальной поверхности обычно появляется коррозия, если она проглядывается, элемент можно только заменить. Если внутренняя часть выглядит целостной, можно приступать к ремонту. Для этого нужно иметь ремонтный комплект главного тормозного цилиндра. Проводить ремонт нужно в определенной последовательности:

    Провести очистку корпуса с внешней и внутренней стороны при помощи щетки;

    Положить его в солярку, а после промыть;

    Промыть в бензине пружины и манжеты;

    Промыть корпус цилиндра бензином;

    Прочистить иголкой каналы;

    Осмотреть отверстия поршней, провести замену эластомеров;

    Взять жесткую возвратную пружину и надеть на нее клапан;

    Перед тем, как собирать, промазать цилиндр тормозной жидкостью;

    с одной стороны поставить заглушку, внутри которой должен находиться толкатель;

    Установить пружину и наперсток и собрать элемент до конца.

    После завершения работ необходимо залить внутрь тормозную жидкость и прокачать все цилиндры в тормозной системе.

    Итог. Контролировать состояние тормозной системы нужно постоянно. Если в ней обнаружились какие-либо проблемы, можно обратиться в сервис, а можно провести ремонт самостоятельно.

    Тормозная жидкость ситроен с4 хэтчбек

    Собираюсь заехать на сервис, сделать ТО 4 года. Не могу определиться какую тормозную жидкость купить.
    Варианты следующие:
    1. Оригинал 1610725580
    2. Total HBF 4 DOT4
    3. Shell ESL DOT 4
    Дешевле всего получиться Total. Но, насколько я понял, так как авто с абс и есп, то не все жидкости DOT4 идеально подходят. Кто в теме, подскажите что взять?

    FakeHeader

    Recommendations

    Comments 23

    А разве оригинальная тормозная жидкость не Total HBF? На сколько я знаю именно его они и льют.

    Я не в курсе что в оригинал льют, но выглядит вот так:

    Тогда тем более оригинал не рассматривай хрен знает, что там залито. На предыдущей машине менял себе на Castrol «BRAKE FLUID», и на этой на него же буду.

    Они все DOT4, все от хороших производителей и ничем не отличаются, если какие то отличия и есть то только в температуре сухого и влажного кипения и то, которая может отличаться в 5-10 градусов. Ну а если не убедил то выбери DOT5.1 её можно дольше не менять. DOT4 всё равно эксплуатируется 24 мес. Я заливал BOSCH, а когда ремонтировал рабочий цилиндр сцеп. (менял манжет) то доливал TOTAL. А спустя некоторое время установил новый цилиндр и доливал уже CASTROL. Все они одного класса и могут смешиваться, а при полной замене вообще ни в чем не сомневайся. Главное вовремя её менять, а покупая новую смотреть на дату изготовления и целостность упаковки тогда всё с системой будет ГУД! Удачи земляк!

    В описании к Шел пишут «Идеально подходит для тормозных систем с анти блокировочной системой и системой электронной стабилизации». В тотале про это ни слова. Есть еще какие-то классы жидкостей, Для абс и есп вроде как лучше подходит 6 класс.

    Значит ТОТАЛ дал не полное описание, класс жидкости и состав один и тоже. А отличие тормозных систем АБС с ЕСП и без ЕСП только наличием или отсутствием управляющего электронного блока, а сама механическая часть торм. сист. одна и таже.

    Но отличия жидкостей для АБС и без него есть же, да?

    Нет! Жидкость отличается только по классам, а каждый класс соответственно отличается составом и основой из которой жидкость изготовлена.

    У шелл есть еще 2 спецификации, которых нет у тотала:
    JIS K 2233 Класс 4
    AS/NZ 1960 Класс 3
    Я не в курсе что за спецификации. У кастрола, например, набор спецификаций как у шелл.
    Оригинал 1610725580 идет как ДОТ 4+, спецификации найти не удалось.

    каждый производитель имеет спецификации и допуски, некоторые так же имеют допуски завода изготовителя автомобиля. Так же как моторное масло может классифицироваться по системе API, ACEA, ILSAC, ISO и т.д. и некоторые могут ещё иметь допуск завода изготовителя или же хотя бы соответствовать ему. К примеру к моему мотору идёт масло В71 2290 этот допуск имеет масло не только ТОТАЛ но так же можно использовать масло соответствующее классу С2 по системе АСЕА и так далее, то всё нюансы. С торм жидкостью всё на много, на много проще. ДОТ 4 и при желании выше, но не ниже, других критериев здесь нет. Только не покупай что-то типа НЕВА, РОСДОТ и т.д. в общем всё что по дешевле, читал их результат тестирования, так они завысили свой класс, завысили результат. Ну я думаю ты о таких даже и не подумал бы)

    Но отличия жидкостей для АБС и без него есть же, да?

    Для каждого нового поколения автомобилей растут и требования к жидкостям. Практически для всех автомобилей нынешнего поколения идёт DOT4, для авто более премиальных марок могут использовать более высокий класс. Любую из этих жидкостей можно использовать в копейке или стареньком москвиче. DOT4 это жидкость для современных авто с «продвинутыми» торм. сист. Сейчас все авто имеют АБС, все остальные системы, такие как система распределения тормозных усилий или тот же ЕСП это электронные блоки работающие в своих алгоритмах, которые для своей работы кстати считывают показания именно с датчиков АБС.

    Спасибо!
    Тогда остановлюсь на наиболее дешевом из тех трех, а именно тотал

    UPD 13.07.2014: со мной связались представители ОД и сообщили, что приняли меры по моему инценденту (данные сотрудники наказаны руководством), так что будем надеяться, что впредь все будет хорошо.

    Перед отпуском решил поменять тормозную жидкость, т.к. не знаю когда она менялась до меня. Менять сам не стал, т.к. начитался на форумах, что замену тормозной жидкости надо проводить с подключенным диагбоксом (лексией), т.к. комп должен контролировать ABS, чтобы тот не разгерметизировался и чтоб не было воздушных пробок. Компа у меня нет, поэтому обратился к тем у кого есть. Записался к офдилеру — он у нас один, находится на въезде в Северный.

    Подъехал по времени, оформили, сдал ключи. На стоянке перехватил мастера-приемщика и расспросил про процедуру замены. Он сразу сказал, что на моей машине нет необходимости в подключении компа. Потом, когда загнал авто в бокс, показал на экране документ с регламентом замены — там про подключение компа ни слова.

    Ну ок. Напросился на всякий случай в ремзону и не зря!

    Т.к. жидкость DOT4 я принес свою, то платить мне только за работу (первоначально озвучили 500р). Жидкость Bosch 1 987 479 002 купил по наличию в экзисте за 357р.

    Однако ремзона и выставочный зал — как 2 царства, живут отдельно друг от друга, изредко наведываясь друг к другу. Из-за этого возникло непонимание между автослесарем и мастером-приемщиком.

    1) Автослесарь стал заливать фирменную ситроеновскую жидкость вместо принесенной моей! Т.к. я следил за процессом, то вовремя сообщил об этом.

    2) Автослесарь и не думал заливать весь рабочий объем тормозной жидкости — 1 литр. А ограничился 250мл — типа бачок опустел и хватит. Я возмутившись сходил к мастеру-приемщику и мы по VIN удостоверились, что действительно объем 1 литр. Сообщил ему об этом. Тот пожал плечами и стал снова сливать.

    Кстати жидкость была чистой при сливе. Сливали они почему-то не в отдельную емкость, а просто подкладывали кучу тряпья, какие-то майки, полотенца и т. п.

    Когда залили весь литр и закрутили все пробки, я залез в авто и при прокачке обнаружил, что педаль уходит, и слышно движение воздух в вакумнике. Двигатель заведен ест-но.

    Смеркалось Уже собрался консилиум и стали выдвигаться разные версии: воздушная пробка или вакумник сдох)))

    В итоге решили еще раз прокачать — прокачали — обнаружилась воздушная пробка в переднем контуре.

    Долили жидкости до уровня и все стало ОК.

    Вместо 20 минут, меняли 1,5 часа. Мастер приемщик сделал скидку и их работа мне обошлась в 375 р.

    уровень проверяется либо
    при включении зажигания по
    показаниям индикатора на
    панели приборов (при наличии
    электрического датчика), либо
    масляным щупом.

    Уровень масла в двигателе

    Регулярно проверяйте уровни технических жидкостей в соответствии с указаниями, содержащимися в плане технического обслуживания автопроизводителя. при необходимости, пополняйте их, если не дано иных указаний.
    в случае существенного падения уровня в какой-либо системе, ее следует проверить в сервисной сети CITROËN или в специализированном техцентре.

    пополнение уровня масла путем доливки в
    промежутках между плановыми техническими
    обслуживаниями (или заменами масла) —
    естественная и необходимая операция. CITROËN
    рекомендует контролировать его и, если нужно,
    пополнять каждые 5 000 км пробега.

    Если уровень окажется выше метки A или
    ниже метки B,

    не запускайте двигатель.

    — Если уровень выше метки

    (двигатель может выйти из строя),
    обратитесь в сервисную сеть CITROËN
    или в специализированный техцентр.

    — Если уровень не достиг метки

    обязательно долейте масло до
    надлежащего уровня.

    перед тем как пополнить или заменить
    масло в двигателе, убедитесь, что оно
    соответствует особенностям вашего
    двигателя и отвечает требованиям
    изготовителя автомобиля.

    Будьте внимательны при работе в
    моторном отсеке — в нем имеются
    раскаленные участки, о которые можно
    обжечься, а электровентилятор может
    сработать в любой момент даже при
    выключенном зажигании.

    Чтобы проверка была достоверной,
    автомобиль должен быть установлен на
    горизонтальной площадке, а после остановки
    двигателя должно пройти не менее 30 минут.

    определите, в каком месте

    подкапотного пространства расположен
    масляный щуп вашего двигателя.

    дополнительную информацию о
    бензиновом и дизельном двигателе см. в
    соответствующей рубрике.
    F

    возьмитесь за цветную ручку щупа и

    полностью извлеките его.

    протрите стержень щупа чистой

    вставьте щуп на место до упора и вновь

    извлеките, чтобы увидеть на нем уровень
    масла: нормальный уровень должен
    находиться между метками A и B.

    Руководство по цвету тормозной жидкости и различным типам тормозной жидкости

    Обслуживание тормозной системы автомобиля требует регулярного контроля тормозной жидкости цвета . Тормозную жидкость не следует заменять регулярно, особенно если вы правильно используете тормозную систему. Но даже при стандартном использовании тормозов тормозная жидкость портится каждые пару лет.

    Итак, на что нужно обратить внимание при проверке тормозов жидкость? Вот руководство по тормозной жидкости и тому, что говорит вам ее цвет.

    Какого цвета тормозная жидкость? Обслуживание тормозной системы автомобиля требует регулярного контроля тормозной жидкости цвета .
    ———

    Тормозная жидкость похожа на моторное масло. Итак, если из вашего автомобиля вытекает жидкость, различить их может быть очень сложно. Ключом к определению утечки тормозной жидкости является скользкая текстура, прозрачная природа жидкости (ну, по крайней мере, так должно быть) и цвет.

    Тормозная жидкость должна выходить из бачка прозрачной.Хотя новая жидкость , скорее всего, будет желтого оттенка , вы должны видеть сквозь нее.

    И на срок от 2,5 до 5 лет ваша жидкая краска должен оставаться чистым. И если он сохраняет четкий желтоватый оттенок, ваш тормоз жидкость должна быть в хорошем состоянии.

    Стандартный срок службы тормозной жидкости

    Резервуар вашей основной тормозной системы удерживает тормоз жидкость. Жидкость также проходит через тормозные магистрали между вашим главным цилиндром и ваши колеса.Если вы часто сильно нажимаете на тормоз, ваша жидкость загрязнять быстрее, чем следовало бы.

    Но даже при регулярном использовании тормозной жидкости ваша тормозная жидкость собирать загрязнения с течением времени. Тормозная жидкость впитает влагу. Туда же попадут микроскопические кусочки от резиновых тормозных линий. Стандартный нагрев и старение также вызывают поворот тормозной жидкости.

    Когда ваша тормозная жидкость начинает стареть, цвет жидкость изменит цвет с желтого на золотой. Обычно при этом жидкость остается прозрачной. точка, поэтому он все еще должен работать на высоком уровне.Но следующий этап, т. фаза предупреждения для вашей тормозной жидкости неизбежна.

    Остерегайтесь зеленой жидкости

    Зеленая тормозная жидкость — это первый признак того, что вам нужно подумать о замене тормозной жидкости. Иногда зеленый цвет просто потому, что какие-то водоросли попали в вашу тормозную жидкость. Если жидкость зеленая, но прозрачная, она все еще может работать. Но зеленая тормозная жидкость — это первый признак того, что вам нужно заменить жидкость.

    От зеленого цвета, поскольку ваша тормозная жидкость становится более загрязнены, цвет изменится на коричневый, а затем черный.Если ваша тормозная жидкость черный, значит, вам уже давно не нужно менять тормоза. жидкость.

    Как узнать, грязная ли у вас тормозная жидкость

    Любой, кто видел грязную тормозную жидкость, знает, когда она грязная. Черная тормозная жидкость при взгляде на нее торчит как больной палец. Но не у всех есть время или знания, как проверить цвет тормозной жидкости.

    Итак, обратите внимание на ощущение педали тормоза, когда вы тормоз. Тормозная система, работающая на грязной жидкости, не будет работать должным образом.педаль начнет казаться мягким или губчатым, и вам придется многократно нажимать на тормоза раз, когда вам нужна внезапная остановка.

    Что делать, если тормозная жидкость потемнела? Вы должны добавить еще немного новой тормозной жидкости в
    ——

    Регулярные проверки тормозов самостоятельно или с помощью механика может иметь большое значение для предотвращения того, чтобы вам когда-либо приходилось иметь дело с темным тормозом жидкость. Стандартное обслуживание тормозов механиком (замена тормозных колодок, и роторы отрегулированы) включает в себя замену тормозной жидкости.

    Но вам не нужно ждать, пока механик позаботится о проблема с черной тормозной жидкостью.

    Использовать наметку (желательно временную, которую не использовать с новой тормозной жидкостью), чтобы удалить старую жидкость из бачка. Потом, залейте немного новой тормозной жидкости. Поезди неделю, потом налей еще новой тормозной жидкости. Это называется заменой жидкости.

    Повторяйте этот процесс, пока не получите чистый желтый цвет. что эффективная тормозная жидкость спортивная. Или вы можете просто назначить встречу с вашим механиком при первой же возможности. Они смогут выполнять полная промывка тормозной жидкости (замена старой на новую в одно посещение).

    Темная тормозная жидкость не приведет к долговременному повреждению немедленно. Но позаботьтесь о проблеме, как только сможете.

    Какие существуют типы тормозной жидкости?

    После того, как вы решили, что вам нужна новая тормозная жидкость, вам нужно выяснить, какой тип тормозной жидкости вам нужен.

    Существует три основных типа тормозной жидкости:

    DOT 3

    DOT 3 является стандартной тормозной жидкостью, и большинство автомобилей совместим с ДОТ 3.

    Тормозные жидкости получают свою классификацию на основе температура кипения жидкости. Температура кипения – это когда тормозная жидкость начинает испаряться (что вызывает все проблемы, которые мы упоминали ранее с темным тормозом жидкости и «губчатых тормозов»)

    Стандартная тормозная жидкость имеет среднюю температуру кипения 401 градус по Фаренгейту в теплых условиях и 284 градуса во влажных условиях.

    DOT 4

    DOT 4 создан для работы в тяжелых условиях с более высокой точкой кипения (446 градусов по Фаренгейту для сухих условий и 311 градусов по Фаренгейту для влажных условий).

    Такие функции, как движение в гору, буксировка тяжелых материалов, а резкие падения скорости повышают температуру тормозной системы. То Добавленный эфир борной кислоты в тормозную жидкость DOT 4 придает ей более высокую температуру кипения и сделать его более устойчивым к сильному давлению.

    Очень важно никогда не смешивать тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4 при замене. И хотя большинство автомобилей совместимо с обоими, дважды проверьте руководство пользователя, чтобы убедиться, что ваш автомобиль совместим с DOT 4, прежде чем использовать его.

    DOT 5

    Тормозная жидкость DOT 5 – жидкость на силиконовой основе, используемая для содержать антикварные автомобили и военную технику.

    Хотя DOT 5 обычно имеет самую высокую температуру кипения (более 500 градусов по Фаренгейту в сухих условиях), нередко можно найти DOT 4 с более высокая температура кипения.

    DOT 5 устойчив к воде, поэтому автомобили рассчитаны на вода часто совместима с DOT 5. Но DOT 5 редко требуется для стандартного использования. И многие автомобили, построенные для нормального износа в дороге, часто не совместим с тормозной жидкостью DOT 5.Кроме того, никогда не смешивайте DOT 5 с DOT 3 или Тормозная жидкость DOT4.

    Заключение

    Большинство водителей даже не задумываются о влиянии тормозной жидкости на автомобиль. Но вы узнаете, если вам когда-нибудь придется резко остановиться, используя действительно темную тормозную жидкость.

    Итак, обратите внимание на свою педаль тормоза, следите за цветом тормозной жидкости и слушайте в следующий раз, когда механик покажет вам эту темную тормозную жидкость, чтобы вы могли принять меры.

    Подробнее: Симптомы главного тормозного цилиндра и способы их устранения

    Что такое тормозная жидкость?

    1) UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

    2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

    3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к работе. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после выпуска, что в общей сложности составляет 84%. Эта ставка не включает выпускников, недоступных для трудоустройства в связи с продолжающимся образованием, военной службой, состоянием здоровья, лишением свободы, смертью или статусом иностранного студента.В рейтинг входят выпускники, прошедшие программы повышения квалификации для производителей, и лица, занятые на должностях которые были получены до или во время обучения в области ИМП, при этом основные должностные обязанности после его окончания совпадают с образовательными и учебными целями программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

    5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставленное обучение, в первую очередь в качестве техников для автомобилей, дизельных двигателей, ремонта после столкновений, мотоциклов и морских техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве техника, например: помощник по запчастям, автор услуг, производитель, покраска и подготовка к покраске, а также владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

    6) Достижения выпускников УТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.ИМП это учебное заведение и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

    7) Для прохождения некоторых программ может потребоваться более одного года.

    10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и штата.

    11) См. сведения о программе, чтобы узнать о требованиях и условиях, которые могут применяться.

    12) На основе данных, собранных Бюро статистики труда США, Прогнозы занятости (2016–2026 гг.), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество вакансии по классификации должностей: Техники и механики по обслуживанию автомобилей, 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и дизельным двигателям, 28 300 человек; Кузовные и смежные ремонтные мастерские, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

    14) Программы поощрения и права сотрудников определяются работодателем и доступны в определенных местах. Могут действовать особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем регионе.

    15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых местах.

    16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

    20) Пособия по программе VA могут быть доступны не во всех кампусах.

    21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком США.С. Департамент по делам ветеранов (ВА). Дополнительную информацию о льготах на образование, предлагаемых VA, можно найти на официальном сайте правительства США.

    22) Грант Salute to Service предоставляется всем ветеранам, имеющим на это право, во всех кампусах. Программа Yellow Ribbon утверждена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе/Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

    24) Технический институт NASCAR готовит выпускников для работы в качестве автомехаников начального уровня.Выпускники, изучающие факультативы, посвященные NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из выпускников 2019 года, сдавших факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

    25) Ориентировочная медианная годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей по данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как сервисный писатель, инспектор смога и менеджер по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023), составляет от 32 140 до 53 430 долларов США (Массачусетс Labour and Workforce Development, данные за май 2020 г. , просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.59. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Техники и механики автомобильного обслуживания, просмотрено 2 июня 2021 г.) Статистика занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г.UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, таких как инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и сварщиками в Содружестве Массачусетса (51-4121), составляет от 36 160 до 50 810 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов. 28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Welders, Cutters, Solderers, and Brazers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

    27) Не включает время, необходимое для завершения квалификационной предварительной программы 18 недель плюс дополнительные 12 недель или 24 недели обучения для конкретного производителя, в зависимости от производителя.

    28) Ориентировочная средняя годовая заработная плата специалистов по ремонту автомобилей и связанных с ними ремонтных мастерских согласно данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оценщик, оценщик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобильных кузовов и связанных с ними автомобилей (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 30 400 до 34 240 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных техников по ДТП в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 17,94 и 13,99 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Automotive Body and Related Repairers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

    29) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков автобусов и грузовых автомобилей и специалистов по дизельным двигателям в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-дизелистов. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от должности техника по дизельным грузовикам, например, техник по техническому обслуживанию, техник по локомотивам и техник по морским дизельным двигателям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс, составляет от 32 360 до 94 400 долларов США (Massachusetts Labor and Workforce Development, Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,20 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотрено 2 июня 2021 г.)

    30) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков мотоциклов в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве техников по мотоциклам. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, автор услуг, техническое обслуживание оборудования и помощник по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетс, составляет 30 660 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://лми.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных специалистов по ремонту мотоциклов в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 15,94 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Мотоциклетная механика, просмотрено 2 июня 2021 г.)

    31) Расчетная средняя годовая заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, по обслуживанию оборудования, инспектору и помощнику по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс, составляет от 32 760 до 42 570 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 18,61 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотрено 2 июня 2021 г.)

    33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

    34) Ориентировочная средняя годовая заработная плата операторов станков с числовым программным управлением в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как оператор станков с ЧПУ, ученик машиниста и инспектор по обработанным деталям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением по металлу и пластмассе (51-4011) в Содружестве Массачусетса, составляет 35 140 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май 2020 г.). данные, просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Операторы станков с числовым программным управлением, просмотрено 2 июня 2021 г.)

    36) Учащиеся, обучающиеся в некоторых программах UTI, имеют право подать заявку на раннее трудоустройство. Программа. Участвующие работодатели свяжутся с отобранными кандидатами для проведения собеседований.Решения о найме, удержании сотрудников и компенсации принимаются исключительно потенциальным работодателем. Участие работодателей и детали программы могут быть изменены. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Career Services. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

    37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Для получения информации о результатах программы и другой раскрытой информации посетите сайт www.uti.edu/раскрытия.

    38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 году составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям — 296 800 человек; Кузовные и связанные с ними ремонтные мастерские — 161 800; и операторы станков с числовым программным управлением, 154 500 человек. См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., США.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

    39) Повышение квалификации доступно для выпускников только при наличии курса и свободных мест. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как плата за лабораторные работы, связанные с курсом.

    41) Для техников и механиков автомобильного обслуживания Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 69 000 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

    42) Бюро статистики труда США прогнозирует, что в период с 2020 по 2030 год в среднем ежегодно будет открываться 49 200 вакансий для сварщиков, резчиков, паяльников и сварщиков.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

    43) По прогнозам Бюро статистики труда США, для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в период с 2020 по 2030 год ежегодно будет открываться в среднем 28 100 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

    44) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 15 200 вакансий в период с 2020 по 2030 год в сфере кузовного ремонта и смежных ремонтных мастерских.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

    45) Согласно прогнозам Бюро статистики труда США, для операторов станков с числовым программным управлением в период с 2020 по 2030 год ежегодно будет открываться в среднем 16 500 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. Видеть Таблица 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

    46) Учащиеся должны поддерживать минимальный средний балл 3,5 и посещаемость 95%.

    47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость техников и механиков автомобильного обслуживания в стране составит 705 900 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

    48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость в стране для механиков автобусов и грузовых автомобилей и специалистов по дизельным двигателям составит 296 800 человек. У.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

    49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в автомобильных кузовных и смежных ремонтных мастерских составит 161 800 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Обновлено в ноябре 18, 2021.

    50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость сварщиков, резчиков, припоев и сварщиков в стране составит 452 400 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено в ноябре 18, 2021.

    51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость операторов станков с числовым программным управлением в стране составит 154 500 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

    52) Бюро статистики труда США прогнозирует среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2020 по 2030 год: техников и механиков по обслуживанию автомобилей, 69 000; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 28 100 человек; и сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 49 200 человек.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10 Увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2020–2030 годы, Бюро США. of Labor Statistics, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Утверждено 18 ноября 2021 г.

    53) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 г. составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям, 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

    Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета высшего образования штата Иллинойс.

    Тормозная жидкость черного или коричневого цвета Инспекция Услуги и стоимость

    Для работы вашего автомобиля требуется несколько различных жидкостей.Моторное масло, трансмиссионная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и охлаждающая жидкость необходимы. Еще один важный момент – тормозная жидкость. Как и другие жидкости, ваша тормозная жидкость со временем ухудшается, и в конечном итоге ее необходимо заменить промывкой тормозной системы. Если вы заметили, что ваша тормозная жидкость стала черной или коричневой, пора обратиться в сервис.

    Как работает эта система:

    Ваши тормоза приводятся в действие давлением жидкости. Главный цилиндр и усилитель тормозов создают давление, которое затем направляется на движущиеся части системы (суппорты и приводы колодок).В нормальной системе тормозная жидкость прозрачная или светло-золотистого цвета. Это верно независимо от того, требуется ли вашему автомобилю тормозная жидкость DOT 3, 4 или 5.

    Тормозная жидкость хранится в бачке главного цилиндра, а также в тормозных магистралях, идущих от главного цилиндра к каждому колесу. У вас есть два типа тормозных магистралей — стальные и резиновые. Со временем и при нормальном использовании тормозная жидкость загрязняется. Это происходит на всех автомобилях, даже на новых.

    Требуется всего пара лет, чтобы жидкость накопила достаточное количество загрязняющих веществ, чтобы цвет начал меняться.Со временем он темнеет, меняясь от прозрачного/золотого до более темного золота. В тяжелых ситуациях ваша тормозная жидкость может казаться коричневой или даже черной (например, отработанное моторное масло).

    Важно регулярно менять тормозную жидкость до того, как она станет коричневой или черной. Очень темные цвета указывают на то, что ваша жидкость собрала значительное количество загрязнений и, возможно, также впитала влагу. Это снижает способность системы создавать давление, что снижает эффективность торможения.Возможно, вы заметили, что ваша педаль тормоза кажется более мягкой или губчатой. В серьезных ситуациях вам, возможно, придется несколько раз нажать на педаль, чтобы она работала должным образом.

    Распространенные причины этого:

    • Нормальное старение дошло до крайности : Наиболее распространенная причина того, что тормозная жидкость кажется коричневой или черной, заключается в том, что нормальное старение не было остановлено (вы слишком долго не меняли жидкость). Загрязнения накапливаются в жидкости, темнея ее цвет и снижая ее работоспособность.

    • Загрязнение влагой : Тормозная жидкость может поглощать влагу из окружающего воздуха. Обычно это происходит из-за резиновых тормозных магистралей, позволяющих просачиваться влаге. Когда влага накапливается в тормозной жидкости, это вызывает проблемы по нескольким причинам. Вода имеет гораздо более низкую температуру кипения, чем тормозная жидкость, и может достигать очень высоких температур в суппортах и ​​барабанах. Это приводит к тому, что вода мгновенно закипает, превращаясь в пар, что приводит к потемнению тормозной жидкости, а также к образованию воздуха в магистралях.Это может вызвать мягкую педаль или даже заставить вас качать педаль тормоза, чтобы система работала должным образом.

    • Износ резиновых магистралей : Резиновые тормозные магистрали вашего автомобиля со временем изнашиваются и требуют замены. Тормозная жидкость также вызывает коррозию, и хотя магистрали рассчитаны на то, чтобы выдерживать эту коррозию, со временем они начнут разрушаться. Микроскопические кусочки резины и химикаты, попадающие из магистралей в жидкость, также вызывают ее потемнение.

    • Обычный нагрев : Тормозная жидкость нагревается при контакте с суппортами, и это тепло вызывает химические изменения в жидкости, усиливая потемнение, создаваемое влагой и другими видами загрязнения.

    Чего ожидать:

    Квалифицированный мобильный механик приедет к вам домой или в офис и визуально проверит состояние тормозной жидкости, главного цилиндра и остальной части системы, чтобы определить, не вызвана ли проблема естественным возрастом и износом.Затем механик предоставит подробный отчет об осмотре, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

    Как это делается:

    Механик осмотрит главный цилиндр, трубопроводы и другие компоненты тормозной системы. Механик также определит, сколько времени прошло с момента последней замены тормозной жидкости, и, возможно, потребуется выполнить промывку тормозной жидкости, чтобы удалить загрязненную старую жидкость и заменить ее свежей чистой жидкостью.

    Насколько важна эта служба?

    Тормозная жидкость темнеет по мере старения – это естественно и из-за нормального загрязнения, которое происходит во всех тормозных системах.Тем не менее, его необходимо регулярно менять, иначе вы рискуете снизить эффективность торможения и ухудшить или повредить другие компоненты тормозной системы. Один из наших профессиональных механиков может проверить вашу систему, заменить жидкость и убедиться, что вы наслаждаетесь безопасностью, которой вы заслуживаете на дороге.

    Как проверить тормозную жидкость


    iStockphoto/Thinkstock
    Никогда не заполняйте бачок выше отметки «полный», так как это может привести к повреждению тормозной системы или вызвать ее переполнение.

    Помните старый мультфильм «Флинтстоуны», где Фред Флинтстоун опускал ноги на землю, чтобы остановить машину? Современные автомобильные тормоза удивительно похожи: мы опускаем ноги, и машина останавливается.Однако в нашем случае между нами и дорогой есть пара вещей — шины, тормоза и удивительно полезная и недооцененная жидкость, которую мы называем «тормозной жидкостью».

    Без тормозной жидкости давление, которое вы оказываете ногами, не может дойти до тормозов. Это похоже на то, как Фред тянется вниз ногами, но не может достать до проезжей части — нехорошее чувство, когда вы спускаетесь с извилистого холма.

    Поскольку жидкости по своей природе относительно несжимаемы (то есть приложение давления к жидкости не приводит к заметному уменьшению ее объема), это идеальная среда для передачи давления от вашей ноги к тормозу без потери силы.Преимущество тормозной жидкости по сравнению со строго нежидким механическим вариантом заключается в том, что водитель не чувствует больших сил, воздействующих на тормозные колодки, где температура может достигать примерно 800 градусов по Фаренгейту (426,7 градусов по Цельсию).

    Если вы посмотрите на дилижанс 19-го века, вы увидите большой рычаг с одной стороны — за него дергали, чтобы остановить карету. Только представьте, как вибрация пронзает вашу руку, особенно если вам нужно быстро остановиться.

    Какой бы полезной ни была тормозная жидкость, она требует регулярного обслуживания, как и другие автомобильные жидкости, такие как охлаждающая жидкость или моторное масло.Для большинства автомобилей рекомендуется менять тормозную жидкость каждые 1–2 года. В руководстве по эксплуатации содержится конкретная информация для вашего автомобиля.

    Если вы амбициозны, вы можете самостоятельно заменить тормозную жидкость. Этот процесс не так прост, как замена моторного масла, особенно с учетом стесненных условий под капотом современных автомобилей. Сначала вам нужно прокачать или слить тормозную систему, а затем добавить новую, чистую жидкость. Если вы готовы самостоятельно заменить тормозную жидкость, вы можете сэкономить пачку.По данным AutoMD, если сделать это самостоятельно, можно сэкономить около 100 долларов на среднем автомобиле [источник: AutoMD]. Просто поймите, что неправильные действия могут стоить вам намного дороже, если у вас откажут тормоза.

    Проверить уровень жидкости стало немного проще. Мы объясним это в следующем разделе.

    Как проверить тормозную жидкость (ВИДЕО)

    Тормоза являются одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы на самом деле проталкиваете жидкость через гидравлическую систему, в свою очередь приводя в действие тормоза.Возможно, невоспетый герой тормозной системы, ваша тормозная жидкость заслуживает такого же внимания, как и остальные ваши тормоза. Вот как проверить тормозную жидкость и добавить больше, если ваш автомобиль в ней нуждается.

    Почему следует проверять тормозную жидкость?

    Чем больше вы пользуетесь тормозами, тем сильнее изнашиваются тормозные колодки. В результате уровень тормозной жидкости падает, потому что ему приходится компенсировать дополнительное расстояние, на которое толкает поршень суппорта.Поэтому важно следить за уровнем тормозной жидкости .

    Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это цвет вашей тормозной жидкости . В идеале, если ваша тормозная жидкость свежая, она должна быть прозрачно-желтого цвета. Со временем тормозная жидкость будет собирать загрязняющие вещества и влагу, что приводит к ухудшению эффективности торможения. Самый очевидный визуальный признак — когда жидкость становится темно-коричневой.

    При нормальных условиях вождения срок службы тормозной жидкости должен составлять от двух до пяти лет, прежде чем потребуется ее замена.Тяжелые условия торможения (например, динамичное вождение на гоночной трассе) могут ускорить необходимость замены жидкости.

     

    Инструменты, которые вам понадобятся

    Как проверить тормозную жидкость

    Проверка тормозной жидкости вашего автомобиля — это быстрый способ определить, находится ли ваша тормозная система в хорошем состоянии и требует ли она некоторого внимания.

    1. Найдите бачок тормозной жидкости

    Найдите на автомобиле бачок с тормозной жидкостью.На большинстве автомобилей бачок с тормозной жидкостью расположен рядом с передней частью брандмауэра под капотом, но если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, где находится бачок в вашем конкретном автомобиле.

    1. Проверить уровень жидкости

    В бачке имеется индикатор уровня жидкости, показывающий рекомендуемый заводом-изготовителем минимальный и максимальный уровни тормозной жидкости. Как и при проверке масла, уровень тормозной жидкости должен находиться между двухуровневыми метками.

    1. Проверить цвет тормозной жидкости

    Не менее важен цвет тормозной жидкости, который можно проверить, сняв крышку бачка. Если жидкость прозрачная и желтая, значит, жидкость еще в хорошем состоянии. Если жидкость кажется темно-коричневой, это признак того, что тормозную систему необходимо промыть свежей жидкостью.

    1. Замена крышки

    Если уровень и цвет тормозной жидкости приемлемы, вы закончили проверку тормозной жидкости и можете заменить крышку на бачке.

    Добавление тормозной жидкости в систему

    Если уровень тормозной жидкости ниже отметки минимального уровня, долить систему довольно просто. Все, что вам нужно, это бутылка свежей тормозной жидкости. Сверьтесь с руководством пользователя, у дилера или в местном магазине автозапчастей, чтобы найти подходящую тормозную жидкость для вашего автомобиля.

    Тормозная жидкость вредна как для кожи, так и для окрашенных поверхностей, поэтому будьте осторожны при обращении с открытым контейнером.

    Как долить тормозную жидкость в систему

    1. Заполните резервуар

    Снимите крышку бачка с жидкостью и медленно долейте тормозную жидкость в бачок, пока она не достигнет указанного диапазона заполнения.Чтобы предотвратить любые ненужные разливы, используйте небольшую воронку или тряпку.

    1. Замена крышки

    Установите на место крышку бачка с тормозной жидкостью и закройте капот. Поздравляем! Вы только что долили тормозную жидкость!

     

    Промывка тормозов

    Если ваша тормозная жидкость темно-коричневого или черного цвета, значит, пришло время промыть систему свежей жидкостью. Промывка тормозной системы может стать грязной и трудоемкой, если вы делаете это дома.Вместо этого, возможно, стоит заплатить авторитетному магазину за промывку системы, так как у них есть подходящее оборудование и они могут правильно утилизировать старую тормозную жидкость. Опытный мастер сможет промыть тормозную систему большинства автомобилей менее чем за два часа.

     

    Просто как 1-2-3

    Независимо от того, нужно ли вам долить систему или провести полную промывку, проверка тормозной жидкости — один из многих способов убедиться, что ваш автомобиль работает наилучшим образом.

    Отказ от ответственности. Эта статья не предназначена для замены профессионального совета и предназначена только для информации. Всегда обращайтесь за советом к сертифицированному специалисту или производителю вашего автомобиля. Если вы пытаетесь выполнить какой-либо ремонт самостоятельно, примите все необходимые меры предосторожности.

    Какой тип тормозной жидкости мне нужен?

    Различные типы тормозной жидкости


    Тормозная жидкость является источником жизненной силы тормозной системы и часто игнорируемой, но неотъемлемой частью вашего автомобиля. Это гидравлическая жидкость, выполняющая одну функцию: Остановка автомобиля!

    Тормозная жидкость передает действие нажатия на педаль тормозным суппортам или барабанам через ряд тормозных шлангов и трубопроводов, чтобы фактически остановить ваш автомобиль. Поскольку он должен безотказно работать в очень сложных условиях, Соединенные Штаты регулируют его эксплуатационные качества в соответствии с определением Национальной администрации безопасности дорожного движения Министерства транспорта.

    Что делает тормозная жидкость?

    Тормозная жидкость играет решающую роль в процессе торможения.Это жидкий химический раствор, используемый в гидравлических тормозных системах для преобразования усилия вашей ноги, нажимающей на педаль тормоза, в давление на тормоза вашего автомобиля.

    При торможении сильно нагревается. Это тепло вызывает конденсацию влаги в тормозной гидравлической системе. Тормозная жидкость поглощает эту влагу и предотвращает ее закипание, приводящее к отказу тормозов. Кроме того, тормозная жидкость смазывает движущиеся части и предотвращает коррозию.

    Тормозная жидкость должна пройти испытания на способность оставаться текучей при низкой температуре и сопротивляться кипению при высокой температуре.Оно должно быть совместимо с другими тормозными жидкостями и деталями тормозной системы и эффективно контролировать коррозию тормозной системы.

    Понимание различных типов тормозной жидкости

    Тормозная жидкость обозначается DOT и номером. DOT означает Министерство транспорта, федеральное агентство, отвечающее за регулирование спецификаций тормозной жидкости для транспортных средств в Соединенных Штатах. Эти правила обеспечивают стандартное качество продукции для всеобщей безопасности.

    Каждое число имеет более высокую температуру кипения. Большинство автомобилей в США используют DOT3 или 4 янтарного цвета, как светлое пиво. Они изготовлены на основе гликоля и поглощают влагу из воздуха (технический термин — гигроскопичный). Таким образом, вы захотите, чтобы верхняя часть вашей бутылки была плотно закрыта, и не открывайте резервуар главного цилиндра без необходимости. По этой причине большинство резервуаров главного цилиндра чистые. Из-за своей способности поглощать влагу и тепло, выделяемое во время торможения, эффективность тормозной жидкости со временем ухудшается.Он станет кислым, способствуя образованию ржавчины и мусора в системе, которые могут забить клапаны в дорогой системе ABS.

    ДОТ 3

    Безусловно, DOT 3 является самым популярным. Он используется очень давно. Fresh DOT 3 имеет температуру кипения 401 градус по Фаренгейту; полностью разложившись, она падает до 284 градусов по Фаренгейту. Это повышает вероятность закипания тормозной жидкости. Резкое торможение, длительный спуск, буксировка или гонки могут ускорить этот процесс.

    Поскольку DOT 3 обладает высокой коррозионной активностью, следует соблюдать большую осторожность.Он удалит краску и должен быть немедленно очищен водой с мылом или простым обезжиривающим средством.

    ДОТ 4

    DOT 4 используется в основном европейскими производителями автомобилей, но он начинает более широко использоваться производителями автомобилей в других странах. Хотя существуют различные типы тормозной жидкости DOT 4, она имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3. Эти точки кипения начинаются с 446 градусов по Фаренгейту. Дополнительные добавки в DOT 4 помогают уменьшить количество кислот, которые могут образовываться из-за влаги.

    Хотя технически DOT 3 и 4 можно смешивать, это не рекомендуется. DOT 4 в два раза дороже DOT 3, и для большинства от перехода мало пользы. Существует несколько различных типов DOT 4, поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип.

    DOT 4 используется в некоторых европейских и отечественных автомобилях. DOT 4 Plus используется в Mercedes и Volvo. DOT 4 Low Viscosity используется в некоторых моделях BMW. Наконец, DOT 4 Racing обычно имеет дополнительный синий цвет.

    ДОТ 5

    DOT 5 — тормозная жидкость на силиконовой основе с очень высокой температурой кипения — 500 градусов по Фаренгейту.Обычно она имеет фиолетовый цвет, чтобы отличить ее от янтарного цвета DOT 3 и 4. Она не впитывает воду так, как тормозные жидкости на основе гликоля, но пенится, и пузырьки воздуха намного труднее удалить. . Вот почему DOT 5 не рекомендуется для систем ABS.

    DOT 5 не смешивается ни с какой другой жидкостью и стоит в 4 раза дороже, чем DOT 3.

    ДОТ 5.1

    DOT 5.1 — тормозная жидкость на основе гликоля с точкой кипения, аналогичной гоночным тормозным жидкостям DOT 4.Обычно от прозрачного до янтарного цвета. Хотя технически его можно смешивать с DOT 3 или 4, это не рекомендуется. DOT 5.1 примерно в 14 раз дороже, чем DOT 3.

    Что произойдет, если у вас низкий уровень тормозной жидкости?

    Тормозная жидкость каждый день усердно работает, чтобы обеспечить вашу безопасность на дороге. Тем не менее, тормозная жидкость — это не то, о чем думает большинство людей, пока что-то не начинает идти не так. Со временем он может загрязняться, истощаться или перегорать, что препятствует правильной работе тормозов.

    Общие признаки того, что у вас проблемы с тормозной жидкостью, включают:

    Загорается лампа ABS

    Одним из основных индикаторов низкого уровня тормозной жидкости является загорание индикатора антиблокировочной тормозной системы (ABS) на приборной панели автомобиля.Хотя не все автомобили, особенно старые модели, имеют индикаторы ABS, новые автомобили обычно оснащены этой функцией, чтобы информировать водителей о потенциальной проблеме.

    Тормозные колодки не работают должным образом

    Когда тормозной жидкости мало или она грязная, она не может прижимать тормозные колодки так эффективно, как должна. Это может привести к неравномерному износу и повреждению тормозных колодок, вызывая визг, скрип или скрежет при включении тормозов.

    Странные звуки при торможении

    Тормозные системы, в которых недостаточно жидкости или есть старая жидкость, начинают шуметь.В этом случае важно как можно скорее проверить тормоза.

    Проблемы с педалью тормоза

    Когда тормозная жидкость заканчивается или ее необходимо заменить, водитель может заметить, что педаль тормоза не реагирует, как раньше. Если педаль кажется более твердой, чем обычно, жидкость может быть загрязнена. Если педаль кажется мягкой, упругой и/или губчатой ​​при нажатии на педаль, это может быть признаком низкого уровня тормозной жидкости.

    Запах дыма или гари

    Перегрев тормозов может привести к задымлению или запаху гари после длительного использования.В этом случае водители должны как можно скорее остановиться, чтобы тормоза остыли. Если автомобиль продолжит движение в таком состоянии, перегретая жидкость может привести к отказу тормозов, лишив возможности остановиться.

    Можно ли ездить без тормозной жидкости?

    Нет. Тормозная жидкость необходима для безопасного вождения. Давление, приложенное к педали тормоза, передается по тормозным магистралям через жидкость, которая давит на тормозные колодки. Без этой необходимой жидкости тормоза не будут работать.

    Как часто следует доливать тормозную жидкость?

    Рекомендуется, чтобы ваши тормоза и тормозная жидкость проверялись профессиональным техническим специалистом при каждой замене масла. Механик может проверить общее состояние вашей тормозной системы и определить, нужна ли новая тормозная жидкость.

    Все тормозные жидкости стареют, что снижает их эффективность. Чтобы тормозная система вашего автомобиля работала с максимальной эффективностью, промывайте тормозную жидкость в соответствии с графиком технического обслуживания OEM и используйте тормозную жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем.

    Какая тормозная жидкость лучше всего подходит для тормозов PowerStop?

    Компоненты PowerStop совместимы только с тормозными жидкостями DOT 3, 4 и 5.1 на основе гликоля . Большинство автомобилей в США используют DOT 3, а многие европейские автомобили используют DOT 4. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти тормозную жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем.

    ЕСТЬ ВОПРОС? POWERSTOP МОЖЕТ ПОМОЧЬ

    PowerStop стремится создавать высококачественные тормоза для каждого транспортного средства на дороге.Если у вас есть вопросы о любом из наших продуктов, свяжитесь с нами сейчас онлайн или по бесплатному номеру (888) 863-4415. Наша служба поддержки клиентов готова ответить на ваши вопросы с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. (КСТ). Se Habla Español.

    Цвет тормозной жидкости: все, что вам нужно знать

    Одной из наиболее важных жидкостей в вашем автомобиле является тормозная жидкость. Это то, что большинство людей считают само собой разумеющимся, пока у них не появится губчатая педаль тормоза или, что еще хуже, не появится утечка и не будет тормозов.Обслуживание тормозной жидкости необходимо для правильной и безопасной работы тормозов .

    В этой статье вы узнаете все, что вам нужно знать о цвете тормозной жидкости

    Различные типы тормозной жидкости

    Существует три основных типа тормозных жидкостей: DOT 3, DOT 4 и Обе жидкости DOT 4 гигроскопичны, то есть поглощают воду. DOT 5 – это жидкость на силиконовой основе, поэтому она не впитывает воду. При использовании тормозной жидкости DOT 3 или 4 важно, чтобы всегда использовала жидкость из герметичного контейнера , чтобы убедиться, что она не загрязнена.

    В большинстве легковых и легких грузовиков используется тормозная жидкость DOT 3 или 4, при этом DOT 5 обычно используется в более производительных или тяжелых условиях эксплуатации. Это связано с температурой кипения жидкости. Тормозная жидкость находится под экстремальным гидравлическим давлением, когда тормоза задействованы, увеличиваясь при нажатии на педаль тормоза. Это давление может создавать очень высокие температуры в тормозной системе. Если жидкость начинает кипеть, газ, образующийся в системе, сжимается, что приводит к уменьшению тормозного усилия или полному отсутствию тормозов. Температура кипения тормозной жидкости увеличивается с каждым рейтингом DOT, где пять — самый высокий показатель, а три — самый низкий.

    Некоторые европейские автомобили будут использовать жидкость LHM вместо упомянутых выше. Эта жидкость представляет собой масло на минеральной основе и иногда используется как жидкость для активных подвесок. Поэтому убедитесь, что вы используете правильную жидкость для вашего применения. Эта информация доступна в руководстве пользователя и обычно напечатана на крышке главного тормозного цилиндра.

    Какого цвета тормозная жидкость? Существует 3 основных вида тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4 и DOT 5.

    Тормозные жидкости бывают нескольких цветов.

    • DOT 3: прозрачный или янтарный
    • DOT 4: прозрачный или янтарный
    • DOT 5: фиолетовый
    • LHM: зеленый

    Какого цвета тормозная жидкость при утечке?

    Если у вас низкая или мягкая педаль тормоза, есть большая вероятность, что где-то в гидравлической тормозной системе есть утечка. Если вы подозреваете утечку тормозной жидкости, проверьте уровень в главном цилиндре. Если он низкий в сочетании с губчатой ​​или низкой педалью тормоза, проверьте тормозные магистрали, шланги, суппорты, главный цилиндр и колесные цилиндры на наличие утечек.Проверьте все гидравлические компоненты на наличие утечек жидкости; это обычно будет коричневым или черным. Поскольку эти детали в основном находятся под автомобилем, внешние загрязнения могут затемнить цвет тормозной жидкости. Хотя в некоторых случаях он все еще может быть прозрачным или янтарным.

    Что делать, если вы видите темную тормозную жидкость?

    Если вы заметили, что тормозная жидкость выглядит особенно темной при проверке уровня или состояния тормозной жидкости, рекомендуется выполнить промывку тормозной жидкости .Темная тормозная жидкость может указывать на загрязнение жидкости. Это возможной причиной является внутреннее разрушение резиновых компонентов тормозной системы и смешивание мусора с тормозной жидкостью. Обязательно дважды и трижды проверьте состояние всех тормозных шлангов, суппортов, колесных цилиндров и главного цилиндра. В случае сомнений всегда лучше заменить сомнительные компоненты тормозной системы, что может помочь избежать возможной потери тормозной мощности. Эта проблема также может быть вызвана гигроскопичной тормозной жидкостью, поглощающей влагу из атмосферы.

    Как проверить цвет тормозной жидкости? Действия по проверке цвета тормозной жидкости

    Проверка тормозной жидкости — простой процесс. Во-первых, найдите бачок главного тормозного цилиндра, который обычно находится под капотом, рядом с брандмауэром со стороны водителя. Очистите и снимите колпачок, затем загляните внутрь. Если жидкость прозрачная или янтарная, скорее всего, все в порядке. Если пластиковый резервуар изменил цвет, вам может потребоваться удалить часть жидкости, чтобы проверить цвет.Если тормозная жидкость темного цвета, выполните промывку тормозной жидкостью.

    Когда необходимо заменить или прокачать тормозную жидкость?

    Как и большинство жидкостей в вашем автомобиле, тормозная жидкость имеет срок службы, и со временем ее необходимо будет заменить. Всегда следуйте рекомендациям производителя относительно сервисного интервала замены тормозной жидкости. Если у вас низкая или мягкая педаль тормоза, это также может быть признаком того, что жидкость нуждается в замене. Обязательно проверьте наличие утечек жидкости и проверьте состояние других компонентов тормозной системы перед выполнением промывки.Замена старой тормозной жидкости новой тормозной жидкостью не будет иметь никакого значения, если у вас смят тормозной шланг или протекает тормозная магистраль.

    Если вы промываете тормозную жидкость или заменяете гидравлический компонент (магистраль, шланг, суппорт, колесный цилиндр, главный цилиндр), вам необходимо прокачать систему. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость проталкивается через тормозные магистрали и заставляет поршни в ваших суппортах или колесных цилиндрах прижимать колодки или колодки к роторам или барабанам, заставляя ваш автомобиль замедляться или останавливаться.Тормозная жидкость не может быть сжата, поэтому она очень хорошо работает в гидравлической системе. Однако, когда вы открываете систему, воздух вводится. Воздух можно сжимать, а при торможении воздух сжимается и занимает место в системе. Эта ситуация не позволяет вам иметь полную мощность торможения и приводит к тому, что педаль проваливается в пол вместо того, чтобы удерживать гидравлическое давление. Прокачка системы удалит воздух из системы, восстановив полную мощность торможения.

    Как заменить тормозную жидкость

    Серьезна ли утечка тормозной жидкости?

    Утечки тормозной жидкости представляют собой серьезную проблему и угрозу безопасности.Если вы подозреваете или обнаруживаете утечку тормозной жидкости, немедленно проверьте и отремонтируйте ее .

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*