Машина и морозы: Готовим автомобиль к зиме — журнал За рулем

  • 26.06.1981

Содержание

Готовим автомобиль к зиме — журнал За рулем

Первый снег на осенних улицах, хотя еще неделю назад стояла летняя жара, всегда кажется неожиданностью. Ничего страшного, конечно же, но… К сожалению, многократно выросло число «водителей», которые не понимают, чем таким особенным зимняя езда отличается от летней. А чаще всего и не хотят понимать. Люди не готовы к каким-либо зимним неприятностям и теряются, когда они происходят именно с ними. Мы искренно хотим, чтобы у всех, кто сядет за «зимний» руль, было хорошее настроение. Выскажем свое мнение касательно наиболее распространенных мифов и просто жизненных ситуаций.

«…На морозе греметь ключами всегда приятней, тем более что страна северная и мороз повсюду. А тот же „Фиат“ как раз заводится на Севере, а „Москвич“ — как раз нет».

Михаил Жванецкий

20150211_img_6912

Совет автолюбителю по запуску двигателя в сильные морозы: «Подходя к машине, внушите себе, что автомобиль нужно завести, чтобы отвезти тещу на вокзал. Как правило, помогает до 45 градусов мороза».

Нужно ли греть современные моторы?

Расхожий миф № 1 — НЕТ, не нужно! Дескать, это древние «жигули» с «москвичами» и «волгами» нужно было прогревать, а вот любой современный автомобиль в этом не нуждается. Мифологию поддерживают представители крупных автомобильных концернов: мол, в нашу машину сел — и поехал…

Материалы по теме

Между тем двигатели современного BMW, по сути, ничем не отличаются от победовских: всюду есть и кольца, и подшипники. И поршни там греются по одному и тому же алгоритму: их днища нагреваются от рабочего тепла довольно быстро, а вот зоны канавок, контактирующие с холодным цилиндром, «запаздывают». Возникают большие перепады температур, а с ними — запредельные напряжения. И канавки для колец могут обидеться на того, кому захочется на ледяной машине лихо стартануть из сугроба или с ходу «сделать» кого-то на более дешевом авто…

Еще один нюанс: чем сильнее форсирован мотор, тем больше нагружены подшипники.

Стало быть, они более требовательны к качеству смазки. А все разговоры о том, что у новых моторов якобы принципиально иная конструкция — миф. Если, конечно, говорить о ДВС, а не о электромобилях…

Короче говоря, если вас хоть немножко волнует ресурс вашего мотора, то зимой его обязательно надо греть! Хотя бы минуту, пока смахиваем снег, и все такое. Потом можно потихоньку трогаться, дабы не травить соседей своими выбросами Евро-4 — так мотор прогреется быстрее… Но при этом не стоит сразу же давить на правую педаль до упора.

Переживи три месяца зимы, и четвёртый получишь в подарок!

Чему равен один холодный пуск?

С экранов и со страниц СМИ почему-то любят озвучивать мифическую величину (миф № 2): дескать, один зимний пуск — это 100 км пробега. Между тем указывать какие-либо точные цифры здесь неграмотно. Все зависит и от типа мотора, и от залитого масла, и от температуры за бортом. Да и что такое 100 км — в пробках или за городом, в Вышнем Волочке или в Хельсинки? Важно просто понимать, что непрогретым деталям приходится очень тяжело — вот и все.

— Слушай, а у тебя как машина в —30 заводится?

— Да кто ее знает — она не открывается…

Нужно ли подзаряжать новый аккумулятор?

Сочинители мифов убеждены, что не нужно (миф № 3): дескать, генераторы сейчас мощные, батареи необслуживаемые, а потому свои N лет аккумулятор должен спокойно выхаживать без посторонней помощи. Между тем это полная чушь, которая может особенно неприятным образом аукнуться как раз зимой. Дело в том, что современная езда, особенно городская, почти всегда связана с короткими пробегами, торчанием в пробках и частыми пусками мотора — заехать сюда, зайти туда, заправиться здесь… При этом практически все энергопотребители — фары, вентиляторы, контроллеры, стеклоочистители, обогревы, музыка — исправно высасывают все, что могут. Будь дело на загородном шоссе, генератор быстро восстановил бы «справедливость», но в условиях городской толчеи он просто не успевает это сделать. К тому же нелишне напомнить, что на морозе батарея практически не принимает заряд: ей нужно хоть немножко согреться. Вот почему любой аккумуляторщик может рассказать десятки историй о том, как недовольный покупатель притаскивает ему купленную пару недель назад батарею — мол, «не крутит»… А с чего ей крутить-то?

Правильный ответ такой: в ряде случаев это бывает необходимо! Независимо от стоимости машины и марки батареи. Тревожные нотки можно услышать при очередном пуске мотора: стартер начинает лениться, а лампочки меркнуть. Удобный для вас способ подзарядки найдите сами.

20150218_144_sneg_zr_03_15

Не опасна ли установка аккумулятора более высокой емкости?

Мифология гласит: опасна, потому что батарея постоянно будет недозаряжаться, а генератор может… сгореть! Это миф № 4: чтобы перегрузить автомобильный генератор запредельными зарядными токами, нужно заставить его заряжать какой-то немыслимый аккумулятор — скажем, в несколько тысяч ампер-часов. Реальное же сопротивление батарей зарядному току практически одинаково — что для батареи в 55 А·ч, что в 75 А·ч. При этом генератор ведет зарядку постоянным напряжением, а потому при известном сопротивлении перегрузочным токам взяться неоткуда. Само собой, что в условиях хронических недозарядов (зима, пробки, короткие пробеги) вы в итоге посадите любой аккумулятор, но ампер-часы тут совершенно ни при чем.

Можно еще раз вспомнить об истоках такого мифа. На многие армейские авто действительно не рекомендовалось ставить батареи повышенной емкости, поскольку воины любили выбираться из разного рода сугробов и грязи… на стартере! А тот при длительной нагрузке просто сгорал… Вот и ограничили емкость батареи, чтоб неповадно было…

Стоит ли при замене батареи переходить на конструкцию AGM?

Эти батареи пока еще не получили широкого распространения в России, а потому создания персональных мифов не удостоились. На деле же AGM отличают более высокая энергоемкость и живучесть — понятно, что их цена выше. В общем, если средства позволяют, а автомобиль оснащен большим числом энергопотребителей — спутниковой сигнализацией, лебедками, мощной «музыкой» и т. п., то замена может быть оправданной.

20150213_09

Зависит ли емкость батареи от тока?

Мифы категоричны — мол, НЕТ (миф № 5)! И «профессионалы» часто рассуждают о том, что при емкости в 60 А·ч и токе 20 А батареи хватит на 3 часа. Почему на практике этого не получается, мифы не сообщают. А дело в том, что надпись 60 А·ч говорит только о том, что в течение 20 часов при температуре 25ºС вы можете разряжать свой аккумулятор током, равным 60/20=3 А — и не более того. А вот при токе в 600 А емкость падает в несколько раз… Емкость ЗАВИСИТ от тока, поэтому оценивать ее в ампер-часах неудобно. Вот почему гораздо понятнее термин «резервная емкость», показывающий, сколько минут продержится батарея на автомобиле с неисправным генератором.

Холодный пуск и какую же купить?

На морозе под тридцать градусов далеко не все батареи соглашаются сотрудничать… По данным последней экспертизы (ЗР, 2015, №10) лучше всех при этом проявила себя Tyumen Battery Premium, опередившая даже именитый Exide Premium. А вот три батарейки из дюжины испытанных померли на первых же секундах… Какую купить? Мы рекомендуем обратить внимание на список победителей зарулевских экспертиз за последние годы.

WINNERS

Зимой мечта любой женщины — залезть в норку…

Как выбрать пусковые провода, если батарея подсела?

Мифология уверена, что тип проводов особой роли не играет (миф № 6) — мол, можно «прикуривать» и толстыми, и тонкими. Но это полная чепуха: серьезные пусковые токи выдерживают только толстые провода с мощными крокодилами, обеспечивающими уверенный захват клемм батареи — как донора, так и подсевшей. Появись в цепи хоть «кусочек» лишнего сопротивления, вся энергия уйдет в нагрев горе-проводов.

А как же быть с теми случаями, когда удавалось обходиться тонкими проводами? Очень просто: такое возможно только тогда, когда подсевшая батарея еще жива и тоже пытается крутить. При этом практически всю работу выполняет именно она, а вовсе не донор. Но если штатная батарея сдохла совсем, то номер не пройдет. Если только не подождать, пока она подзарядится по этим проводкам до мало-мальски рабочего состояния, а уже потом пытаться крутить стартер.

20141206_011

Даже на российских морозах умельцам удается греть руки.

Можно ли пустить мотор через гнездо прикуривателя?

— Да можно, конечно же! — убеждены творцы мифа № 7. — В магазинах полно зарядных устройств, представляющих собой провод с двумя штекерами на концах. Один втыкаешь в своей машине, другой — к соседу, затем поворачиваешь ключ, пускаешь мотор, и все дела…

А на самом деле? Для начала можно вспомнить, что предохранитель гнезда прикуривателя рассчитан на скромный ток — ампер в 10–15. Стартер таким не крутануть. Но если очень хочется попробовать, то шанс все же есть. Только… придется долго ждать, пока заряды вашей и соседской батарей уравняются маленьким током. Поэтому придумайте, чем занять на все это время соседа, который, видимо, хотел куда-то поехать, но вместо этого вынужден торчать возле вас…

20141216_13_zimalogan_zr_12_14

Впрочем, есть еще одна «возможность», пусть и мифическая.

В продаже встречаются ну очень смешные фитюльки по имени Start Genie — мы назвали их «Старт Жени». Они предназначены для абсолютно безграмотных «чайников», у которых наличие банковского счета компенсирует отсутствие элементарных познаний. Миф № 8 гласит следующее: скажем, на улице морозище, а у вас разрядился аккумулятор… Но не надо никому звонить: достаете «Старт Жени», вставляете штекер в гнездо прикуривателя и спокойно ждете 15 минут. Затем пускаете мотор и едете по своими делам: «Женя» помог!

Материалы по теме

Все, кому неохота читать про «Женю» ни в ЗР, ни в «Купи авто», по секрету сообщаем: внутри неразборной коробочки находятся 20 пальчиковых батареек типа АА! Пустить стартер не удастся, а вот спалить что-нибудь — запросто: выходное напряжение — 30 В. Кстати, перезарядки батарейки не терпят: игрушка одноразовая. Идеально подходит для новогоднего подарка начальнику, которого вы в глубине души презираете…

Компенсация разрядки, или Как подкормить батарею?

О существовании устройств компенсации разряда многие даже не догадываются. Про зарядные устройства знают все, а вот какие-то «подзарядные» — что это? И как их правильно называть? И — главное — нужно ли такое лично мне?

А нужны эти устройства вот зачем. Представьте, что ваш автомобиль неделями стоит в гараже без движения. И вот, когда он вдруг срочно понадобился, выясняется, что батарея подсела настолько, что крутить стартер уже не может. А если это случается постоянно?

20141216_05

В подобную ситуацию часто попадают автомобили, демонстрируемые на автосалонах. Играет музыка, горит свет, но мотор не работает. Вот и тянутся под капот тоненькие проводки, подпитывающие штатную батарею машины от внешнего источника. При этом большие токи не нужны: на практике достаточно компенсировать потребление штатных микроконтроллеров, а также охранной системы и новомодной телематики. Современные гаджеты потребляют десятки миллиампер, их старшие товарищи прошлых лет выпуска порой «кушали» на порядок больше. Казалось бы, можно подключить зарядное устройство и не мучиться. Но… Но далеко не всякая «зарядка» рассчитана на постоянную работу в течение недель, а то и месяцев. Другое дело, если производитель прибора сам указывает на подобную возможность его использования.

Стоит ли искать в магазинах простенькие «подзарядники» или лучше приобрести многофункциональное зарядное устройство? Мы считаем, что второй вариант предпочтительнее: разница в цене не космическая, а полноценный «зарядник» в хозяйстве не помешает. К тому же приобрести его куда проще, чем выискивать по Интернету экзотических «братьев меньших». По итогам наших последних испытаний неплохо показали себя СОРОКИН 12.98, SMART POWER SP-2N BERKUT и HEYNER, AkkuEnergy Арт 927130. Впрочем, этот рынок постоянно обновляется.

Что лучше — тосол или антифриз?

Миф № 9 — чемпион среди мифологов. Как и ответ на него: мол, для иномарок нужен антифриз, а для вазо-газов — тосол… Это бред! На самом деле тосол отличается от антифриза тем же, чем селедка отличается от рыбы или «Калина» от автомобиля. Потому что «Тосол» — это тоже антифриз. Подробное описание мифа дано здесь.

Напомним еще раз: любая охлаждающая жидкость — это антифриз! Точно так же, как «Мерседес-Бенц», «Калина» и ЗИЛ — это все автомобили! Какой купить? Только антифризы продвинутых производителей! Лучшее подтверждение такой продвинутости — ссылка на одобрение продукта серьезным автопроизводителем, будь то «Мерседес-Бенц», «Фольксваген» и т.п. А любые неизвестные бренды лучше сразу обходить стороной — хуже не будет. Кстати, на сайте любого серьезного автопроизводителя точно указано, кому он выдавал свое одобрение.

1444374075_img_2177_result_1600

Чукотка. Занятия в детском саду. Воспитательница задает детям загадку: «Зимой и летом одним цветом». Один малыш встает и отвечает гоpдо: «Снег!»

Можно ли добавлять в охлаждающую жидкость воду?

Казалось бы, категорически нельзя, особенно зимой: это же ясно безо всяких мифов! Однако ответ неверный: можно! Но только в тех случаях, когда речь идет о небольших объемах — скажем, 100 мл. Объяснение простое: если речь не идет о глобальной утечке антифриза, то подобная нехватка может быть вызвана простым испарением воды — тут уместна аналогия с аккумуляторами, в которые в былые времена нужно было подливать воду. А такие компоненты охлаждающей жидкости, как этиленгликоль, испаряются куда медленнее.

Разумеется, когда нехватка охлаждающей жидкости оценивается литрами, воду лить нельзя: она либо закипит раньше времени, либо разорвет на морозе двигатель на кусочки. В этих случаях нужно устранить причину ухода жидкости, после чего заменить ее целиком.

Кстати, далеко не все знают, что лучшая охлаждающая жидкость — это вода. И теплоемкость отменная, и ценник отсутствует как класс! Кроме того, именно вода десятилетиями позволяла мужикам ощущать себя настоящими водителями: отвернуть зимой пробочку, плеснуть кипятку из ведерка, со знанием дела пустить ледяной мотор… Что-то в этом есть, а? 

20141216_10_zimalogan_zr_12_14

— Как у вас там? Дороги-то убирают?

— Похоже, да! Дороги у нас на зиму убирают. ..

Опасны ли для антифриза глицерин и метанол?

Коммерсанты-мифотворцы любят выпускать различные изделия и препараты, руководствуясь не стандартами, а собственными ТУ. В результате часто возникают «антифризы», замерзающие уже при минус 20°С и закипающие раньше чайника на плите… Основные «вредители», порождающие подобные безобразия, — глицерин и метанол.

На Западе глицерин — это побочный продукт производства биодизельного топлива, а потому практически бесплатный! Для человека он абсолютно безвреден: тоже хорошо… Но в сравнении с этиленгликолем он очень вязкий, особенно на «минусе». В южных районах страны этого, возможно, никто и не заметит, а вот на Cевере, да еще зимой, жди сюрпризов. Такие охлаждающие жидкости (ОЖ) не обеспечивают необходимую скорость циркуляции в системе и легко могут вызвать перегрев мотора. Другая возможная неприятность — слабая термическая и химическая стойкость. На практике у глицериновых ОЖ после 10 тыс. км пробега резко увеличивается коррозионная активность по отношению к элементам системы охлаждения.

Что касается метанола, то он позволяет устранить ряд недостатков глицерина. В частности, снижает вязкость ОЖ, в состав которой производитель добавил вязкие компоненты (диэтиленгликоль, глицерин, пропиленгликоль). Но это легкокипящая жидкость (Т кип. = 64,5°С). Поэтому при более высоких температурах метанол начинает испаряться, порождая тем самым кучу неприятностей: воздушные пробки, увеличение вязкости, нарушение теплообмена, снижение температуры начала кристаллизации и т.п. Кроме того, метанол является сильнейшим растворителем и в горячем виде портит резиновые и полимерные детали, с которыми соприкасается.

Первокурсник института Патриса Лумумбы пишет на родину: «А зима здесь как и у нас, ничем не отличается от лета».

1444374079_img_1909_result_1600

Соляр, Дед Мороз и лето

Не замерзает ли зимой продаваемое дизтопливо? «Наверху» об этом предпочитают молчать, а вот мы имеем привычку раз в год — обычно в начале декабря — проводить экспертизу из разряда «Проще некуда». Покупаем на разных АЗС по нескольку литров дизтоплива и… ставим в морозильник. Часов на пять-шесть. Результат не нуждается в ученых комментариях и ссылках на стандарты: если топливо не выливается из перевернутой тары, то о чем можно говорить?

Во все времена считалось, что зима на АЗС наступает у нас 1 ноября. Именно эту дату уверенно называли в высоких кабинетах, ссылаясь на нормативные документы. Однако же на практике ситуация оказалась забавной. Какие-никакие требования к зимней солярке есть, но кто мешает продавцу при этом торговать летней или переходной? Получается, что никто. Тем более что приложение к стандарту, в котором упомянута сезонность применения топлив, является… рекомендуемым!

По идее, на топливораздаточных колонках вообще не должно быть безликих надписей типа ДТ! Эдак можно пойти дальше и писать: «Топливо»! Кстати, забегая вперед, отмечу, что на одной из раздаточных колонок именно так и было написано: «Т»! И пусть, дескать, покупатель верит заправщику на слово или роется в паспортах, если образование и свободное время позволяют. Так не годится: обязательно должны быть указаны буковки Л (летнее) или З (зимнее), а также класс топлива. Но вместо классов у нас любят писать что-то типа «евро 4», ни одним нормативным документом не предусмотренное, а сезонную буковку на колонках вообще не найти…

IMG_1915_result_1600

Как убедиться, что тебе заливают действительно зимнее топливо? В общем-то, рецепта нет. На паспорт качества, конечно, можно взглянуть, но уверенно можно сказать, что там все будет «правильно». Поэтому общий совет банален: категорически избегать любых нефирменных АЗС. На Шеллах и ЛУКОЙЛах вероятность нарваться на барахло все-таки значительно ниже, чем там, где соляр на рубь дешевле. Знатоки советуют присматриваться к заправкам, где заправляются дальнобойщики: эти ребята пользуются своими источниками информации…

Можно ли с помощью антигеля разморозить застывший на морозе дизель?

Творцы мифа № 10 часто превозносят это как основное назначение антигеля: мол, если за ночь замерзло, то заливай и жди, когда «потечет»… Между тем все не так радужно: если дизтопливо застыло, то спасение в одном: нужно теплое место.

Антигели понижают температуру застывания, но не в состоянии превратить летний соляр в зимний. Поэтому подобные снадобья годятся лишь для профилактики, но никак не для лечения. И если топливо уже начало менять агрегатное состояние, то выливать какие-то пузыречки в бак бесполезно.

Зимы у нас холодные, однако собаки на поворотах ломаются…

Материалы по теме

Что жиже: синтетика или минералка?

Миф №11: синтетика, конечно же! Поэтому зимой с нею лучше! На самом же деле все немножко не так. Если взять, к примеру, два масла 10W40, одно из которых синтетическое, а другое минеральное, то при рабочих температурах их вязкость будет одинаковая: за нее отвечает цифра после литеры W! 

Так почему же синтетика зимой предпочтительнее? А дело в том, что так называемый индекс вязкости, определяющий интенсивность влияния температуры на вязкость масла, у синтетики действительно значительно выше. Поэтому при низких температурах вязкость ее реально ниже, что и облегчает пуск двигателя на морозе.

Русская зима — это когда в холодильнике теплее, чем на улице.

Почему омывайка зимой «не течет»?

Потому что она «плохая» и замерзла! — гласит миф № 12. Мол, надо купить нормальную, и все будет хорошо… К сожалению, хорошо не будет. Дело в том, что разрешенные к применению омывайки созданы на основе изопропилового спирта. А его вязкость на морозе возрастает так, что крошечная форсунка становится эдакой норой Кролика для толстого Винни-Пуха. И бедный медведь застревает… Кстати, на древних авто форсунки имели больший диаметр: красивого распыла они дать не могут, зато струя омывайки бьет выше кромки дворников и справляется, таким образом, со своей задачей.

Где выход? Мы уже призывали вернуть в свободную продажу метанольные жидкости — с ними подобных проблем нет и не будет. Эти жидкости и сейчас совершенно свободно продаются на развалах и обочинах — при этом в «серьезных» магазинах их не найти. В скандинавских странах, где зимой тоже не совсем тепло, они свободно стоят на прилавках: там ценят жизнь нормальных водителей, которым «надо ехать»! 

20150122_bat_8836

А что, если не метанол? Ну, извините за банальность — водка… Правда, вязкость метанола в несколько раз ниже, зато у разрешенного изопропила она, напротив, вдвое выше! Теория проста: чем проще молекула того или иного спирта, тем меньше его вязкость при низких температурах. А водка — эдакая середина… Еще читатели советуют закупить в Интернете дешевый спирт и разводить его водичкой 1:1. Ну если спирт дешевый, то сработает, хотя разводов на стекле не избежать — как и от водки, кстати говоря. Спирт улетучивается довольно лихо — нужно бы добавить этиленгликоль, но это уже сложновато.

Еще один миф на заданную тему (№ 13) — про обогрев форсунок. Часто приходится слышать, что некто, дескать, поставил эдакий «кипятильник», и теперь все ОК — заливай хоть воду. Этого делать не стоит: результат будет плачевный. Наружу первые капли вырвутся, но на морозе, да еще при обдуве встречным ледяным воздухом почти мгновенно обморозят не только стекло с дворниками, но и саму форсунку…

Чем смахнуть и как сколоть?

YAKU0876_result_1600

«Скребницей чистил он коня…»

А.С. Пушкин. «Гусар»

Пушкинский гусар чистил свой гужевой транспорт скребницей и при этом все время ворчал. Зато конь, надо полагать, переносил «чистку» спокойно. А ведь скребница, если верить словарям, — это железная щетка! Тут даже автомобиль задрожать может…

Почему-то считается, что все щетки одинаковые… Как мы обычно поступаем: купил первую попавшуюся, бросил в багажник — и забыл? В лучшем случае оценим размеры или цвет, потом взглянем на ценник — вот и всё. Не понравится — при случае купим что-то другое. Или кто-то подарит: вещица яркая и небесполезная… Однако нужно знать, что чаще всего производители используют недорогие пластики, которые боятся всего на свете — и ударов, и холодов, и даже ультрафиолетового излучения. Поэтому предпочтение стоит отдать поликарбонатовым изделиям, которые стойко переносят указанные неприятности. Угадать такой материал часто помогает прозрачный корпус изделия: цвет при этом одинаков по толщине.

Теперь о щетине. Что лучше: мягкая или, наоборот, пожестче? На наш взгляд, все-таки жесткая: она обязана смахивать снег, который далеко не всегда невесомый и пушистый. Опасения поцарапать при этом лак сильно преувеличены: он достаточно прочен. Впрочем, как бы в угоду боязливым клиентам, почти все щетки имеют распушенную щетину с подобием кисточек на концах. Особого проку от этого, в общем-то, нет, но дополнительная уверенность в непричинении вреда лаку все же появляется.

Телескопические ручки на практике редко оказываются востребованными. Конечно, если предстоит сметать снег с какого-нибудь микроавтобуса, то деваться некуда, но для «обычных» седанов и им подобных кузовов такая ручка откровенно бесполезна. Более того, подобные конструкции на практике то и дело норовят провернуться или раздвинуться против вашей воли, а в удлиненном состоянии они, как правило, теряют жесткость и пользы не приносят. В общем, без особой надобности не гонитесь за длиной…

Теперь о скребках. Почти каждая щетка-сметка оснащена таким «оружием»; имеются и самостоятельные боевые единицы. В любом случае основная задача скребка — скалывать со стекла лед — требует стойкости к ударным нагрузкам на морозе. Предугадать его поведение заранее тяжеловато, обычно дрянной пластик в комнатных условиях вообще не гнется, напоминая жесткую плоскую пружину. На холоде такой быстро хрустнет. Скребок из поликарбоната должен служить дольше. А вот стальные изделия лучше оставить для долбежки асфальта. Лед они, скорее всего, одолеют, но рано или поздно ждите царапин — и не только на стеклах.

Наконец, пару слов о рукоятке. Лучше, если она утепленная: тогда на морозе не обязательно надевать перчатки. При этом если вы все-таки хотите пользоваться длинной щеткой, то убедитесь, что утепленная накладка находится в удобном для использования месте, а не где-то возле щетины.

СЧАСТЛИВОГО ПУТИ, ДРУЗЬЯ!

1444374076_yaku0122_result_1600

А с какими мифами зимней эксплуатации доводилось сталкиваться вам? Пишите о своем опыте в комментариях, а мы постараемся превратить такие публикации в серию.

13 мифов зимней эксплуатации автомобиля

Первый снег на осенних улицах, хотя еще неделю назад стояла летняя жара, всегда кажется неожиданностью. Ничего страшного, конечно же, но.

.. К сожалению, многократно выросло число «водителей», которые не понимают, чем таким особенным зимняя езда отличается от летней. А чаще всего и не хотят понимать. Люди не готовы к каким-либо зимним неприятностям и теряются, когда они происходят именно с ними. Мы искренно хотим, чтобы у всех, кто сядет за «зимний» руль, было хорошее настроение. Выскажем свое мнение касательно наиболее распространенных мифов и просто жизненных ситуаций. 13 мифов зимней эксплуатации автомобиля

Вредно ли в морозы держать машину в теплом гараже — Российская газета

Оставлять машину на ночь зимой в теплом гараже очень приятно. Утром она заводится без проблем, а водитель не ждет на морозе 5-10 минут прежде чем поехать.

Однако техническим узлам автомобиля резкие перепады температур не идут на пользу: если из отапливаемого гаража выехать на 20-градусный мороз, то охлаждение будет стремительным.

Первым страдает лакокрасочное покрытие кузова. Разные материалы имеют разную теплопроводность, поэтому когда панели кузова начинает коробить от холода, по краске ползут микроскопические трещины и вздутия, пишет aif. ru. Когда с мороза машина отправляется обратно в теплый гараж, из-за резкой смены температур начинается обратный процесс. Чем чаще происходят тепловые перепады, тем большим повреждениям подвергается краска.

Еще одна проблема — конденсат. Когда с мороза автомобиль попадает в теплый гараж, влага начинает проникать в микротрещины и провоцирует коррозию.

От повышенной влажности страдает и электрика. Начинают окисляться контакты, постепенно появляются ошибки электронного блока, различных датчиков и систем.

Перепады температур негативно влияют и на состояние подвески. Первым делом разрушаются резинометаллические шарниры, опоры и пыльники.

Конденсат начинает накапливаться и в бензобаке. Чем чаще машина остается в теплом гараже после мороза — тем больше воды собирается там, где ее быть не должно. За год при обычных условиях эксплуатации в бензобаке набегает до 500 мл влаги, при регулярных перепадах температур это же количество набежит за месяц.

Для того, чтобы вывести лишнюю влагу из бензобака, необходимо использовать химические присадки, которые продаются в магазинах автозапчастей. Если этого не сделать, вода начинает попадает в топливный насос, а это ничем хорошим не кончится.

Конечно, у теплого гаража есть немало плюсов. В нем хорошо себя чувствует аккумулятор, лучше заводится двигатель. Масло застывает не так сильно. Впрочем, тщательный прогрев машины на холодной парковке и аккуратный старт ничем не хуже. Поэтому недостатки отапливаемого гаража перекрывают плюсы.

Лучше всего машина себя чувствует в холодном и хорошо проветриваемом гараже. А вопрос комфорта водителя можно решить покупкой предпусковых подогревателей.

Как обращаться с машиной в мороз

19 декабря 2021, 10:43

Эксклюзив

В зимний период российские автомобилисты жалуются на неудобства, с которыми приходится сталкиваться на дорогах. Гололед, риск аварий и отказ аккумулятора — не единственные проблемы водителей. О том, как подготовить машину к холодам и какой набор предметов следует возить с собой, «Ямал-Медиа» рассказал автоэксперт и автомобильный журналист Петр Баканов.

Pixabay

Запуск машины

Первым делом специалист советует проверить исправность аккумулятора, желательно заранее его подзарядить.

В машинах с дизельным топливом нужно обязательно использовать так называемые антигелевые присадки — они не позволят «солярке» превратиться в гель. В противном случае система не сможет ее прокачать и машина не заведется.

С бензиновыми двигателями, утверждает Баканов, все немного проще: главное, чтобы топливная система и механизм зажигания работали исправно.

Чтобы масло не замерзло и сохранило работоспособность при морозах от -40 градусов, желательно обеспечить машину подогревом. При возможности нужно держать автомобиль в теплом гараже или установить систему автономного подогревателя. А еще можно купить специальные чехлы с отопителем.

Источник фото: Pixabay

Безопасная езда

Автоэксперт предупредил: очень важно понимать, что при сильных морозах масло становится густым, а колеса — квадратными. При таких обстоятельствах езда будет не очень комфортной.

Соответственно, нам нужно хорошенько прогреть машину и очень плавно и аккуратно, не давая больших нагрузок, проезжать первые метры и километры. <…> Что важно: не крутим резко руль при поворотах. Делаем это максимально плавно и поворачиваем под легкой тягой

Петр Баканов

Автоэксперт

Дистанция

При морозах в 20-30 градусов ниже нуля необходимо держать дистанцию: из-за холодов образуется туман, который создает плохую видимость на дорогах, особенно в районе водоемов. Важно быть предельно осторожным.

Дистанцию нужно измерять не в метрах (это невозможно сделать на глаз), а в секундах. Так что дистанцию держим в пять секунд. То есть мы видим, что предыдущая машина поравнялась с каким-то объектом, и дальше начинаем отсчитывать время в секундах. Соответственно, когда мы поравняемся с тем же объектом, у нас должно пройти не меньше пяти секунд. Такой помежуток времени — это, наверное, минимальная дистанция, которая позволит избежать каких-то неприятностей в пути

Петр Баканов

Автоэксперт

Кроме того, специалист посоветовал держаться подальше от левых полос, где нет отбойников. В случае, если кто-то вылетит на «встречку», в условиях мороза находиться на левой полосе будет вдвойне опасно.

Источник фото: Pixabay

Скорость

В сильные холода, когда возможно образование гололеда, особенно важно не превышать скорость движения авто.

Вообще свидетельством превышенной скорости при повороте станет педаль газа — это наш естесственный регулятор. Если, допустим, нам приходится тормозить или сбрасывать скорость при повороте, значит, наша изначальная скорость была высока. Старайтесь проходить повороты так, чтобы идти на ровном газу или с небольшой подачей газа. Так ваша скорость будет безопасной

Петр Баканов

Автоэксперт

Что взять в дорогу

Зимой, объясняет специалист, в машине нужно иметь минимальный набор предметов: паяльную лампу, куртку, запас горючего, провода для прикуривания, хорошие буксировочные троссы.

Если что-то случится на дороге вдали от цивилизации, у вас должен быть минимальный набор, чтобы дождаться помощи хотя бы в течение пяти часов. При -50 градусах человек очень быстро замерзает, а машина быстро теряет тепло

Петр Баканов

Автоэксперт

«Одежда» для машины и контрольная проверка

По словам Баканова, при сильных морозах в машину желательно поставить двойные стекла — они не будут запотевать и обмерзать. Кроме того, можно воспользоваться специальными одеялами.

Источник фото: Pixabay

При температуре от -40 градусов и ниже желательно максимально укутать машину автоодеялами изнутри и снаружи

Петр Баканов

Автоэксперт

Перед началом движения водителю нужно проверить все жидкости: антифриз должен быть очень низкой температуры замерзания (она проверяется по рефректометру) — от -47 градусов и ниже.

Кроме того, важно проверить состояние тормозной жидкости. По словам эксперта, чем она свежее, тем лучше будет ее прокачивание.

Баканов посоветовал ездить на шипованных шинах. При той изменчивости температур, которая наблюдается в нашей стране, это будет лучшим решением.


1 человек поделился статьей

Новости по теме

Насколько вредно в морозы держать машину в теплом гараже? | Обслуживание | Авто

В сильный мороз приятно загнать автомобиль в теплый гараж. Автомобилист получает возможность вечером прямо из прогретого салона автомобиля попасть в подъезд своего дома, а утром можно без труда завести машину, которую не требуется долго прогревать на холостых оборотах.

Однако подобное хранение имеет и отрицательные стороны, связанные с влиянием резкого перепада температур на технические узлы транспортного средства. Долго ли машина протянет при таком комфортном хранении?

Повреждения лакокрасочного покрытия

Дело в том, что при выезде из отапливаемого гаража на 15-20-градусный мороз происходит резкая смена температуры с разницей в 30-40 градусов. Охлаждение кузова транспортного средства происходит стремительно, буквально за несколько минут. Автомобиль теряет тепло под набегающими потоками ледяного воздуха. Материалы, из которых изготовлена машина, и лакокрасочное покрытие имеют неодинаковую теплопроводность и реагируют на охлаждение по-разному, отчего панели кузова начинает коробить, а лакокрасочное покрытие испытывает напряжение, грозящее микроповреждениями. По покрытию ползут трещины, провоцируя вздутие краски и образование раковин, впитывающих влагу.

Вечером, после возвращения автомобиля с мороза в теплый гараж, начинается обратный процесс. Лакокрасочное покрытие вновь подвергается резкой смене температур и коробится вследствие неравномерного расширения. Чем чаще автомобиль переживает циклы охлаждения и нагревания, тем сильнее и обширнее микроповреждения краски.

Проблемы с электрикой и электроникой

К температурному расширению добавляется влагообразование. При стоянке в теплом гараже конденсат ложится на ледяные панели транспортного средства, покрывает внутренние полости кузова. Влага попадает в микротрещины, что сказывается на возникновении очагов коррозии. Процессы образования ржавчины ускоряются.

Конденсат оседает и на электрике. Контакты окисляются, электрическое сопротивление возрастает, и со временем начинаются проблемы с датчиками, разъемами и проводами. Возникают ошибки электронного блока и технических систем. Эти ошибки могут сильно подпортить впечатление от эксплуатации машины. Для немецкой иномарки достаточно 5-7 лет подобных испытаний, чтобы получить на кузове рыжие пятна.

Негативное влияние циклы замерзания-нагревания оказывают и на подвеску. Резинометаллические шарниры, опоры и пыльники негативно реагируют на резкие перепады температуры. Их поверхностный слой со временем трескается и разрушается.

Вода в баке

Кроме того, активное конденсирование влаги происходит и внутри бензобака. Чем чаще машина выезжает и заезжает в теплый гараж, тем больше накапливается воды в баке. И если при обычных условиях там набирается 200-500 мл в год, то при частых перепадах температуры такое же количество влаги конденсируется за месяц морозов.

Вода не растворяется в бензине, а смешивается с ним в виде эмульсии, которая после нескольких часов отстоя распадается на фракции. Вода оседает внизу и скапливается в ложбинках рядом с топливным насосом. Если бензина мало, то вода перед началом движения не успевает вновь размешаться, и насос всасывает ее в топливную магистраль.

Когда машина выезжает на мороз и остается весь день на паркинге у работы, то влага замерзает и забивает кристалическим налетом сетку насоса или фильтр. Магистраль блокируется снежным осадком, бензин перестает всасываться, и мотор не заводится.

Поэтому лучше заранее выводить воду из бензобака. Делается это с помощью химических присадок, которые продаются в магазинах автозапчастей. Они готовы к применению и выливаются в бензобак через воронку в предписанных производителем пропорциях. Химикаты растворяются в топливе, после чего абсорбируют воду в себе, а далее сгорают вместе с бензином в моторе.

Преимущества против недостатков

Теплый гараж полезен для облегчения запуска мотора. В тепле аккумулятор меньше теряет заряд, двигатель лучше заводится и не испытывает проблем, свойственных холодному старту. Масло меньше густеет и легче расходится по каналам системы смазки. Хотя небольшое прогревание у дома в мороз и аккуратное использование машины в первые минуты после старта нивелируют эту разницу. В общем, неочевидные преимущества перекрываются недостатками.

Поэтому лишнее тепло автомобилю противопоказано. Лучше всего держать машину на легком морозе всегда. Тогда машина будет нагреваться и остывать вместе с окружающим воздухом, и ежедневные температурные удары с последующим конденсатом ей не грозят. Гараж лучше выбирать холодный и хорошо проветриваемый.

Вопрос же комфорта в салоне решается с помощью предпусковых подогревателей, которыми можно укомплектовать автомобиль при покупке.

Автоэксперты научили, как избежать проблем с машиной в морозы

МОСКВА, 21 дек — ПРАЙМ. Следить за состоянием аккумулятора, подбирать правильную незамерзающую жидкость, по возможности переставить машину в тёплый бокс, не пренебрегать прогревом перед поездкой и захватить из дома тёплые варежки посоветовали опрошенные РИА Новости автоэксперты с тем, чтобы избежать проблем с машиной в морозы.

Водителей научили, как открыть замерзший лючок бензобака

По прогнозам синоптиков, на этой неделе в Москве ожидается резкое похолодание: во вторник днем в городе будет около минус 8-10 градусов, в ночь на среду местами ожидается до минус 28, а днем — до минус 23.

ГОТОВИТЬ АККУМУЛЯТОР С ЛЕТА

Подготовкой машины к холодам следует заняться заранее, подчеркнули автоэксперты: проверить состояние аккумулятора, уровни жидкостей в системе.

«Главное — это держать аккумулятор заряженным и в хорошем состоянии. Если ему больше 3-4 лет — можно призадуматься по поводу нового аккумулятора», — рассказал РИА Новости координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел.

Он посоветовал приобрести какие-то зарядные бустеры, которые могут помочь аккумулятору, если он сел.

Россиянам рассказали, как не дать «умереть» автомобилю в мороз

Если автомобиль открывается ключом, то нужно в обязательном порядке перед наступлением холодов смазать все замки, подчеркнул председатель координационного совета Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.

Также он призвал обратить внимание на незамерзающую жидкость. «Нужно быть готовым к тому, что незамерзающая жидкость может замерзнуть, и будут проблемы с работой омывателя стекол. Это значит, что нужно купить другую незамерзающую жидкость, до минус 30 хотя бы, и предварительно залить ее в бачок для омывателя», — пояснил эксперт.

СОГРЕТЬ СЕБЯ И МАШИНУ

Главное, что может сделать водитель непосредственно перед наступлением холодов — поставить машину в теплый гараж или бокс, полагает Орёл.

«Некоторые спасаются еще, ставя машину над решётками коллектора, чтобы оттуда шло тепло на двигатель», — рассказал он.

О себе водителю тоже не стоит забывать: отправляясь в поездку в мороз, лучше взять с собой тёплую обувь и варежки, напомнил Канаев.

«Как говорил мой отец, главное не забывать валенки в дорогу. Не забывать варежки, потому что в сильный мороз сделать что-то на улице в рабочих перчатках вряд ли удастся, руки быстро замерзнут», — отметил он.

Также автоэксперт напомнил, что важно тщательно прогреть автомобиль перед выездом в мороз.

«Прогревать автомобиль нужно дольше. Коробка переключения передач замерзшая — и потребуется более длительное время, чтобы прогреть коробку, иначе она может заклинить. Когда в морозы трогаются, лучше в течение 5-10 минут не превышать обороты свыше 2,5 тысячи, то есть не нужно сразу сильно газовать и разгоняться», — резюмировал Канаев.

как ездить в сильные морозы :: Autonews

В центральный регион России приходят морозы. К концу недели ночные температуры в Москве могут опуститься ниже –20 градусов, а в начале следующей недели синоптики ожидают до –27 градусов мороза.

Такую погоду можно считать самой сложной для автомобилистов — к снежным заносам добавляются проблемы с запуском двигателей, обмерзанием стекол, дверей и замков, а аккумуляторы при большом количестве потребителей не успевают полноценно заряжаться. Помимо общеизвестных, автомобилистов ждут и другие неочевидные проблемы, к которым стоит подготовиться заранее.

Заранее проверьте аккумулятор

При коротких городских поездках с частыми пусками аккумуляторные батареи далеко не всегда успевают полностью восстанавливать заряд. Многие батареи имеют специальный глазок для оценки их состояния, но полностью полагаться на этот индикатор не стоит. Старый аккумулятор перед морозами стоит зарядить дома, либо заранее сменить его на новый.

Рекомендация использовать моторное масло по сезону в середине зимы едва ли может быть актуальной, но если именно сейчас подошло время замены, стоит особенно внимательно отнестись к маркировке. В морозы нужно использовать масла с малой вязкостью — такие имеют маркировку, начинающуюся с символов 0W или 5W.

Не мучайте батарею

На морозе масло в двигателе становится более вязким, и прокрутить двигатель стартеру становится тяжелее. Кроме того, емкость аккумулятора уменьшается, поэтому ресурсов на запуск двигателя в холодную погоду меньше. На автомобилях с механической коробкой передач перед запуском нужно обязательно выжимать сцепление, поскольку коробка с застывшим маслом также создает дополнительную нагрузку. Аналогичного рецепта для «автоматов» не существует.

Советы предварительно включить фары или вентилятор, чтобы немного согреть батарею — не более, чем распространенный миф. Потребляемые в таком случае токи слишком малы для разогрева аккумулятора, и горящие фары будут лишь впустую потреблять ценные ресурсы. Лучше не насиловать батарею понапрасну и не пытаться крутить стартер дольше, чем 10 секунд в каждой попытке.

«Прикуривайте» правильно

Соединять батареи двух машин нужно при выключенных двигателях и без потребителей. Первым делом нужно присоединить клемму красного провода к «+» аккумулятора-донора, второй конец — к плюсовой клемме разряженного. Следом соединить черный провод с минусовой клеммой донора, а второй конец провода лучше зацепить за массивную железную часть кузова или двигателя машины с разряженной батареей. Такой порядок минимизирует вероятность случайного короткого замыкания.

После этого можно пускать двигатель донора и, чуть погодя, свой. Запустив мотор, нужно отсоединить сначала черный, а потом красный провода.

Компактные пусковые устройства или бустеры вполне могут помочь в том случае, когда двигатель исправен, а батарее не хватает совсем немного энергии для пуска. Оживить машину при полностью севшем аккумуляторе они не способны.

Начинайте движение после минимального прогрева

Износ двигателя, соответствующий сотням километров пробега при каждом холодном пуске — еще один распространенный миф. Достоверных исследований о том, насколько сильно холодный пуск снижает ресурс мотора, не существует, однако в любом случае стоит дождаться момента, когда двигатель начнет работать абсолютно стабильно, а бортовая электроника и приборы станут адекватно отображать показания. Стоит также учитывать, что непрогретый нейтрализатор двигателя практически не работает, и при длительном прогреве на холостых оборотах мотор выбрасывает изрядное количество вредных веществ. При движении двигатель быстрее прогревается сам, а система выпуска более эффективно нейтрализует выхлоп.

Езжайте медленнее

Очевидно, что не следует сразу нагружать непрогретые мотор и коробку. Точно так же стоит поберечь задубевшую подвеску. В морозы резиновые элементы становятся твердыми, густеет жидкость в амортизаторах, и автомобиль становится более жестким. В процессе езды подвеска начинает функционировать более привычным образом, но первое время ее не нужно нагружать быстрой ездой по неровностям дороги.

Еще один нюанс — более жесткая резина колес, которая в морозы работает не столь эффективно. Наконец, укатанный снег на дороге в такую погоду превращается в чистый лед, что увеличивает вероятность попадания в ДТП.

Не втыкайтесь в сугробы

Слежавшийся снег может оказаться очень твердым, и парковка «в сугроб» чревата повреждениями бамперов. Автомобильный пластик податлив и хорошо выдерживает контакты с препятствиями, но на сильных морозах даже он дубеет и легко трескается. Это касается не только бамперов и обвеса порогов, поломаться могут, например, защитные крышки, прикрывающие блок предохранителей, аккумулятор или его клеммы.

Продуйте замки и двери после мойки

Мойка автомобиля в морозы несет в себе риски замерзания замков, дверей и лючка бензобака, поэтому выезжать из теплого бокса можно только после того, как мойщики тщательно протрут все наружные поверхности и продуют сжатым воздухом все стыки кузова и открывающихся элементов, а также замочные скважины. Абсолютно полная просушка в условиях влажного помещения едва ли возможна, поэтому после выезда с мойки стоит еще раз пощелкать дверьми и замками, а также побрызгать на стекло омывающей жидкостью, чтобы исключить замерзание капель воды в форсунках. Совершенно точно не стоит мыть машину перед ночным отстоем на улице — утром не откроете ни двери, ни стекла.

Не дергайте резко двери

Машина, простоявшая на морозе несколько дней, вполне способна приморозить двери и без предварительной мойки. Примерзают, как правило, резиновые уплотнители дверей к кузову, и открывать такие двери следует очень медленно и осторожно. Любой рывок может привести к тому, что резиновый уплотнитель порвется.

Особенное внимание нужно уделять чистоте стекол машин с безрамочными дверьми. При открывании у них немного опускаются стекла, и попытка вырвать дверь с примерзшим стеклом чревата серьезными повреждениями. В современных моделях дверь не откроется вовсе, если механизм не сможет приопустить стекло. Для предотвращения примерзания стекол рекомендуется смазывать их резиновые уплотнители силиконовой смазкой.

Проветрите салон после поездки

Перед тем, как поставить автомобиль на ночную стоянку, рекомендуется на пару минут распахнуть двери — это позволит проветрить салон и удалить из него лишнюю влагу. Иначе утром можно обнаружить изморозь на стеклах не снаружи, а внутри, удалять которую придется теми же скребками и щетками.

По возможности не пользуйтесь ручником

Колодки стояночного тормоза вполне могут примерзнуть к барабанам, и это касается не только автомобилей с механическим «ручником». Системы с электронным стояночным тормозом технически устроены так же, хоть и приводятся электроприводом. Причем часто без ведома владельца «ручник» у них блокируется автоматически при выключении двигателя. На период морозов автоматику можно отключить. При парковке машин с АКП достаточно перевести селектор коробки в «паркинг», а автомобили с «механикой» можно оставлять с заглушенным двигателем на первой передаче — большинство современных моделей не позволит запустить мотор без выжима сцепления.

Автоэксперты дали советы, как обращаться с машиной в морозы

https://ria.ru/20211221/avto-1764643944.html

Автоэксперты дали советы, как обращаться с машиной в морозы

Автоэксперты дали советы, как обращаться с машиной в морозы — РИА Новости, 21.12.2021

Автоэксперты дали советы, как обращаться с машиной в морозы

Следить за состоянием аккумулятора, подбирать правильную незамерзающую жидкость, по возможности переставить машину в тёплый бокс, не пренебрегать прогревом… РИА Новости, 21.12.2021

2021-12-21T08:23

2021-12-21T08:23

2021-12-21T08:23

общество

авто

сергей канаев

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0b/1e/1761389309_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_bc415c62af049f754b077d1d9f9f8f28.jpg

МОСКВА, 21 дек — РИА Новости. Следить за состоянием аккумулятора, подбирать правильную незамерзающую жидкость, по возможности переставить машину в тёплый бокс, не пренебрегать прогревом перед поездкой и захватить из дома тёплые варежки посоветовали опрошенные РИА Новости автоэксперты с тем, чтобы избежать проблем с машиной в морозы.По прогнозам синоптиков, на этой неделе в Москве ожидается резкое похолодание: во вторник днем в городе будет около минус 8-10 градусов, в ночь на среду местами ожидается до минус 28, а днем – до минус 23.Готовить аккумулятор с летаПодготовкой машины к холодам следует заняться заранее, подчеркнули автоэксперты: проверить состояние аккумулятора, уровни жидкостей в системе.»Главное — это держать аккумулятор заряженным и в хорошем состоянии. Если ему больше 3-4 лет — можно призадуматься по поводу нового аккумулятора», — рассказал РИА Новости координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел.Он посоветовал приобрести какие-то зарядные бустеры, которые могут помочь аккумулятору, если он сел.Если автомобиль открывается ключом, то нужно в обязательном порядке перед наступлением холодов смазать все замки, подчеркнул председатель координационного совета Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.Также он призвал обратить внимание на незамерзающую жидкость. «Нужно быть готовым к тому, что незамерзающая жидкость может замерзнуть, и будут проблемы с работой омывателя стекол. Это значит, что нужно купить другую незамерзающую жидкость, до минус 30 хотя бы, и предварительно залить ее в бачок для омывателя», — пояснил эксперт.Согреть себя и машинуГлавное, что может сделать водитель непосредственно перед наступлением холодов — поставить машину в теплый гараж или бокс, полагает Орёл.»Некоторые спасаются еще, ставя машину над решётками коллектора, чтобы оттуда шло тепло на двигатель», — рассказал он.О себе водителю тоже не стоит забывать: отправляясь в поездку в мороз, лучше взять с собой тёплую обувь и варежки, напомнил Канаев.»Как говорил мой отец, главное не забывать валенки в дорогу. Не забывать варежки, потому что в сильный мороз сделать что-то на улице в рабочих перчатках вряд ли удастся, руки быстро замерзнут», — отметил он.Также автоэксперт напомнил, что важно тщательно прогреть автомобиль перед выездом в мороз.»Прогревать автомобиль нужно дольше. Коробка переключения передач замерзшая — и потребуется более длительное время, чтобы прогреть коробку, иначе она может заклинить. Когда в морозы трогаются, лучше в течение 5-10 минут не превышать обороты свыше 2,5 тысячи, то есть не нужно сразу сильно газовать и разгоняться», — резюмировал Канаев.

https://ria.ru/20211221/avto-1764635501.html

https://ria.ru/20211220/shtrafy-1764502390.html

https://ria.ru/20211220/avto-1764478391.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0b/1e/1761389309_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_c38db2c8487eefb501a5e650b9cac8f5.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, авто, сергей канаев, россия

МОСКВА, 21 дек — РИА Новости. Следить за состоянием аккумулятора, подбирать правильную незамерзающую жидкость, по возможности переставить машину в тёплый бокс, не пренебрегать прогревом перед поездкой и захватить из дома тёплые варежки посоветовали опрошенные РИА Новости автоэксперты с тем, чтобы избежать проблем с машиной в морозы.

По прогнозам синоптиков, на этой неделе в Москве ожидается резкое похолодание: во вторник днем в городе будет около минус 8-10 градусов, в ночь на среду местами ожидается до минус 28, а днем – до минус 23.

Готовить аккумулятор с лета

Подготовкой машины к холодам следует заняться заранее, подчеркнули автоэксперты: проверить состояние аккумулятора, уровни жидкостей в системе.

«Главное — это держать аккумулятор заряженным и в хорошем состоянии. Если ему больше 3-4 лет — можно призадуматься по поводу нового аккумулятора», — рассказал РИА Новости координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел.

21 декабря 2021, 03:13

Автоэксперт объяснил, как открыть замерзший лючок бензобака

Он посоветовал приобрести какие-то зарядные бустеры, которые могут помочь аккумулятору, если он сел.

Если автомобиль открывается ключом, то нужно в обязательном порядке перед наступлением холодов смазать все замки, подчеркнул председатель координационного совета Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.

Также он призвал обратить внимание на незамерзающую жидкость. «Нужно быть готовым к тому, что незамерзающая жидкость может замерзнуть, и будут проблемы с работой омывателя стекол. Это значит, что нужно купить другую незамерзающую жидкость, до минус 30 хотя бы, и предварительно залить ее в бачок для омывателя», — пояснил эксперт.

Согреть себя и машину

Главное, что может сделать водитель непосредственно перед наступлением холодов — поставить машину в теплый гараж или бокс, полагает Орёл.

«Некоторые спасаются еще, ставя машину над решётками коллектора, чтобы оттуда шло тепло на двигатель», — рассказал он.

20 декабря 2021, 14:00Не роскошьНовые штрафы в 2022 году: к чему готовиться?Авторы рассказывают о том, какие нормативные документы готовятся к принятию, какие штрафы ждут автомобилистов в Новом году – и когда они будут введены.

О себе водителю тоже не стоит забывать: отправляясь в поездку в мороз, лучше взять с собой тёплую обувь и варежки, напомнил Канаев.

«Как говорил мой отец, главное не забывать валенки в дорогу. Не забывать варежки, потому что в сильный мороз сделать что-то на улице в рабочих перчатках вряд ли удастся, руки быстро замерзнут», — отметил он.

Также автоэксперт напомнил, что важно тщательно прогреть автомобиль перед выездом в мороз.

«Прогревать автомобиль нужно дольше. Коробка переключения передач замерзшая — и потребуется более длительное время, чтобы прогреть коробку, иначе она может заклинить. Когда в морозы трогаются, лучше в течение 5-10 минут не превышать обороты свыше 2,5 тысячи, то есть не нужно сразу сильно газовать и разгоняться», — резюмировал Канаев.

20 декабря 2021, 01:11

Автоэксперт рассказал, как правильно мыть машину зимой

Ниже нуля. Почему на моей машине

ДУРЕМ, Северная Каролина (WTVD) нет инея? У нас в центральной части Северной Каролины еще одно ужасно холодное утро. Итак, если на улице так холодно, почему утром на вашей машине не всегда иней или лед?

Все дело в точке росы.


В течение многих лет Big Weather задавали вопрос: «Почему вы указываете точку росы (или DP) в своем прогнозе?»

Короткий ответ: это лучший способ узнать, сколько влаги содержится в воздухе.Людям нравится слышать об относительной влажности, но это не всегда соответствует действительности.

Зимний велнес для ваших питомцев

Чем теплее, тем больше влаги может удержать посылка (посылка похожа на воздушный шар без воздушного шара вокруг него) воздуха.

При 100-процентной влажности при 20 градусах можно потрескаться на губах. Смешайте 100-процентную влажность с 70 градусами, и пот струится с вас.

Чем выше температура, тем больше воды он может вместить.Вот почему нас не так волнует относительная влажность в метеоцентре, как DP. Итак, что это?

Точка росы – это температура, при которой, если бы мы охладили порцию воздуха, воздух стал бы насыщенным (не может больше удерживать влагу) и образовалась бы роса.


Кстати, туман образуется при понижении температуры воздуха до ДП. Он больше не может удерживать влагу, и мы видим влагу в виде капель воды. В облаке температура и DP — это одни и те же числа.

Когда у нас будет летняя ночь с точкой росы 60, а температура опустится до 62, мы получим росу на траве, потому что трава на самом деле остыла до 60 градусов и роса конденсируется на прохладной поверхности.

Самая низкая температура, когда-либо зарегистрированная в каждом штате

Вернемся к вечеру воскресенья. У нас была точка росы -4. Это означает, что мы должны опустить лобовое стекло до -4 градусов, чтобы образовался мороз.

А вчера было холодно (17 градусов), но не настолько.Итак, мы не видели конденсации влаги, и мы не видели образования инея.

Во вторник, около часа ночи, у нас температура в RDU была 18 градусов, но DP был 10. Некоторые металлические поверхности (и лобовые стекла) упали до 10, и у нас был небольшой мороз.


Теперь, всего пару часов спустя, DP упал, а температура осталась прежней. По мере того, как расстояние между номерами увеличивалось, изморози становилось все труднее, поэтому сегодня утром это просто легкий налет.

Если бы цифры были ближе, то иней на лобовом стекле был бы толще.

Еще одно замечание: при такой низкой точке росы количество воды в воздухе настолько мало, что мы, люди, действительно чувствуем воздействие сухого воздуха.

У нас сухая кожа. У нас потрескались губы. Поскольку воздух такой сухой, он поглощает воду из наших тел, кожи и губ. Когда DP выше и в воздухе больше влаги, вода остается с нами.

Теперь найди свою гигиеническую помаду.

Copyright © 2022 WTVD-TV. Все права защищены.

Мороз на машине, но температура выше нуля. Как это может быть?

Сегодня я получил несколько писем и комментариев от людей, которые были озадачены морозом на своих автомобилях , когда температура воздуха была выше нуля . Например, комментатор (Григсби) оставил такое наблюдение:

Я живу в Северном Сиэтле, и сегодня утром я проверил Weather Underground, и станции вокруг меня сказали, что температура колеблется около 40 F. И все же я выхожу к своей машине, а лобовое стекло покрыто льдом.

Я тоже живу на севере Сиэтла и заметил иней на крышах близлежащих домов. График минимальных приземных температур воздуха вокруг Сиэтла подтвердил, что температура упала только до 34-38F на севере Сиэтла, а температура воздуха в моем доме никогда не опускалась ниже 35F.


Так что же происходит?  Может ли образоваться иней на объекте, температура которого выше точки замерзания? Ни за что. Кстати, ответ на этот вопрос может спасти вам жизнь.

Объяснение

Сначала шокер.Официальная приземная температура воздуха не измеряется на поверхности. Скорее, стандартом является размещение термометров на высоте 2 метра (примерно 6,5 футов) над поверхностью. Даже большинство людей с домашними термометрами помещают датчик на несколько футов над землей.

Почему это важно?  Потому что в ночи со слабым ветром и относительно ясным небом температура на поверхности и в воздухе на несколько футов выше может сильно различаться, а земля намного холоднее.

Ветер прошлой ночью был очень слабым, на самом деле во многих местах сообщалось о штилевых условиях (штиль обозначен кружками на карте погоды).Вот график температуры и ветра в 5 утра во вторник. Почти нет ветра. Слабый ветер означает, что в нижних слоях атмосферы нет сильной турбулентности или перемешивания.


Ночь была почти ясной, только что-то перистое, что видно на инфракрасном спутниковом снимке в 5 утра ниже.


При ясном небе Земля способна эффективно излучать инфракрасное излучение в космос (см. ниже). Атмосфера не так хороша в испускании инфракрасного излучения, поэтому земля остывает намного быстрее.Облака все портят, поскольку они излучают инфракрасное излучение на землю, значительно уменьшая охлаждение.

Таким образом, в такие ясные ночи мы часто развиваем поверхностные инверсии с повышением температуры в нижних слоях атмосферы с высотой. На самом деле, в тихие ясные ночи земля (или крыши) нередко бывает на 2-6 F холоднее, чем воздух на высоте 6 футов. Если ветер слабый, более теплый воздух наверху не смешивается с поверхностью.

Поверьте мне, я сам измерил это высокоточным термометром.Мои соседи недоумевали, что я там делаю, но все знают, что метеорологи немного эксцентричны.

Так что при двухметровой температуре в середине 30-х годов грунт и другие поверхности нетрудно было промерзнуть, что привело к образованию инея.


Как этот фактоид может спасти вам жизнь?  Легко. Если местные погодные наблюдения находятся в середине 30-х годов и на улице относительно ясно, вам лучше беспокоиться о гололеде на проезжей части, когда вы едете.Автомобильные термометры устанавливаются на несколько футов над землей и, таким образом, могут давать показания выше, чем поверхность земли. Поэтому, если ваш автомобильный термометр показывает 33-35F, вам следует снизить скорость и быть готовым к гололедице, особенно ранним утром.

Имейте в виду, что убийцей погоды номер один в штате Вашингтон являются не наводнения, торнадо или ветер, , а гололед на дорогах. WSDOT добился огромных успехов в предотвращении обледенения дорог, как и Seattle DOT (SDOT). Но они не могут быть везде, и осторожность всегда мудра.



_______________________


Как изменится погода на северо-западе в условиях глобального потепления? Помогите нам определить локальные последствия изменения климата

Общество должно знать о региональных последствиях изменения климата, и некоторые из нас в UW пытаются предоставить эту информацию с помощью современного моделирования климата с высоким разрешением. Поскольку федеральное финансирование недоступно, мы экспериментируем с финансированием сообщества для реализации этих усилий.Если вам нужна дополнительная информация или вы хотите помочь, перейдите сюда. T Полная ссылка:  https://uw.useed.net/projects/822/home    Все взносы в UW не облагаются налогом.

Что делать, если внутри автомобиля мороз

Если вы проснулись утром и обнаружили иней на внутренней стороне стекол вашего автомобиля – не паникуйте. Есть отличные и быстрые решения, которые вы можете попробовать.

Как образуется иней внутри автомобиля?

Экстремально низкие температуры могут привести к образованию льда и тумана на внутренней стороне окон автомобиля, когда влага в автомобиле испаряется, конденсируется на стекле и замерзает.Другими объяснениями могут быть теплый воздух, выдыхаемый пассажирами автомобиля, и любой талый снег, попадающий в автомобиль из ботинок и зимних курток. Когда избыточная влага тает, она может заполнять воздух в вашем автомобиле и создавать иней в течение ночи. Если вы несколько раз в неделю замечаете обледенение салона, рекомендуется обратиться к сертифицированному механику для осмотра вашего автомобиля на наличие утечек, через которые может попасть больше влаги.

Прогрев автомобиля

Это классическое решение не просто так.Включите обогреватель на максимальную мощность, чтобы автомобиль прогрелся в течение нескольких минут. За это время лед растает. Как только он немного испарится, вы можете вытереть конденсат сухой тканью. После того, как он будет вытерт, включите кондиционер на несколько минут, чтобы удалить остатки тумана.

Нагрейте ткань

Это полезный и быстрый метод. Если вы нагреваете сухую ткань или используете грелку для рук. Только аккуратно надавливайте, чтобы стекло не треснуло.Убедитесь, что ткань не мокрая, так как это ухудшит очистку внутренней обледенения.

Пакетики с силикагелем

Вы знаете эти пакетики с силикагелем, которые вы найдете в новых обувных коробках и кошельках? Ну не выбрасывай их. Эти пакеты действительно впитывают влагу. Вы можете оставить их в машине на ночь или положить под лобовое стекло, чтобы они не разморозились. Держите пакеты с силикагелем подальше от маленьких детей и домашних животных, так как они токсичны.

Как предотвратить образование инея:

Чтобы предотвратить замерзание салона автомобиля, необходимо избавиться от избыточной влажности.Есть несколько вариантов сделать это, например, оставить окно автомобиля слегка открытым, чтобы выпустить оставшийся водяной пар, и снимать мокрые напольные коврики с автомобиля каждую ночь. Еще один хороший способ профилактики — почти регулярно чистить лобовое стекло автомобиля. Если вы удалите любые крошечные частицы грязи с оконного стекла, это поможет свести к минимуму образование инея.

Похожие сообщения

5 проблем с зимним автомобилем и способы их решения

Быстрые способы избавиться от инея на лобовом стекле

Зимнее хранение автомобиля 101

Накопление льда и снега может быть смертельным: как защитить свой автомобиль

08 февраля 2018 г.

Когда прогноз требует минусовых температур, ваш автомобиль может столкнуться с множеством различных проблем, таких как разряженный аккумулятор, спущенное давление в шинах и образование инея на внутренней стороне окон вашего автомобиля.

Прикосновение мороза | Новый ученый

Если я оставлю машину на ночь на открытой дороге в холодную погоду, утром мне придется соскребать иней со всех ее окон. Но если поставить его под соседним навесом, который открыт со всех сторон, но имеет крышу, инея не образуется. Почему крыша имеет такое значение?

• Иней образуется из-за того, что температура ветрового стекла упала ниже 0°C, поэтому водяной пар в воздухе, соприкасающемся с ним, конденсируется, а затем замерзает.Итак, вопрос в том, как стекло становится таким холодным, когда воздух вокруг него часто намного выше точки замерзания? Ответ — потери тепла излучением.

Все объекты постоянно излучают излучение, обычно в инфракрасном спектре. Таким образом, большинство объектов купается в инфракрасном излучении из своего окружения, и чистая скорость потери тепла за счет излучения примерно равна скорости поглощения излучения.

В дневное время небо заполнено рассеянным солнечным светом (в основном в синем спектре), поэтому припаркованный снаружи автомобиль получает лучистую энергию сверху.Однако при стоянке под открытым небом в ясную ночь между автомобилем и космическим пространством нет ничего, температура которого близка к абсолютному нулю, поэтому радиация из космоса на автомобиль пренебрежимо мала. Однако он по-прежнему излучает собственную энергию, поэтому его температура начинает падать.

«Древние персы замораживали воду, помещая ее в неглубокие лотки, открытые ночному небу»

Ветровые стекла относительно тонкие, и в них накапливается мало тепловой энергии. Стекло также является плохим проводником, поэтому остаточному теплу трудно попасть в него из других частей кузова автомобиля.Если скорость теплового потока в стекло за счет конвекции от окружающего воздуха меньше скорости, с которой оно теряет энергию за счет излучения, то его температура может падать до отрицательных значений, даже если температура воздуха выше нуля.

Для автомобиля, припаркованного под навесом, крыша действует как барьер, предотвращающий выход радиации прямо в космос. Вместо этого он поглощается крышей, а часть излучается обратно в автомобиль. Вот почему иней обычно не образуется под ним.

Древние персы использовали это явление, чтобы заморозить воду на ночь в пустыне, наливая ее в неглубокие лотки в глубоких, хорошо изолированных отверстиях, открытых ночному небу над головой. Затем лед хранился в специальных изолированных и испарительно охлаждаемых зданиях, называемых яхчалами, и подавался знати по запросу. Эти яхты можно увидеть и сегодня.

Саймон Айвсон, Факультет инженерии и искусственной среды, Университет Ньюкасла, Новый Южный Уэльс, Австралия

• Лучистый теплообмен с ночным небом объясняет, почему на автомобилях может образовываться иней даже ночью, когда температура воздуха не опускается ниже точки замерзания – ведь температура поверхности автомобиля может быть на несколько градусов ниже температуры воздуха.

Но тут все зависит от ветра. Когда дует ветер, конвективный теплообмен становится более важным, и вероятность обледенения автомобиля снижается, потому что температура воздуха (а не температура излучения) становится основным фактором, определяющим температуру поверхности автомобиля.

Шейн Мэлони, Университет Западной Австралии

Мы платим 25 фунтов стерлингов за каждый ответ, опубликованный в New Scientist . Чтобы ответить на этот вопрос или задать новый, напишите по адресу [email protected]ком.

Вопросы должны представлять собой научные исследования о повседневных явлениях, а вопросы и ответы должны быть краткими. Мы оставляем за собой право редактировать элементы для ясности и стиля. Пожалуйста, укажите почтовый адрес, номер телефона для работы в дневное время и адрес электронной почты.

New Scientist Ltd сохраняет за собой полный редакционный контроль над опубликованным контентом и оставляет за собой все права на повторное использование материалов вопросов и ответов, которые были отправлены читателями на любом носителе или в любом формате.

Вы также можете отправить ответы по почте: The Last Word, New Scientist, 25 Bedford Street, London WC2E 9ES.

Действуют положения и условия.

5 причин, по которым навесы защищают ваш автомобиль от морозной зимы – Hushia

В этой статье мы обсудим 5 причин, по которым навесы могут защитить ваш автомобиль от снега, мороза и зимы.

Мы подробно объясним, почему навесы для автомобилей предотвращают обледенение вашего автомобиля.

А также посмотреть, как навесы для автомобилей сравниваются с гаражами, когда речь идет о защите ваших автомобилей зимой.

Мы также рассмотрим несколько сценариев того, как навесы для автомобилей могут быть очень полезными для защиты ваших автомобилей способами, о которых вы, , возможно, и не догадывались!

Итак, приступим…

Навесы защищают вашу машину от мороза?

Навесы защищают автомобили от мороза в холодную погоду, если только зима не очень холодная.

Процесс, который позволяет этому случиться, довольно интересен, потому что между автомобилем и снаружи есть только одна ступенька и нет двери. На самом деле единственное, что мешает этому процессу, это крыша.

Тепловое излучение – это физический процесс потери и получения тепла.

В течение дня все предметы на поверхности земли получают тепло, которое они накапливают. Ночью они теряют это тепло, если их не согревает внешний источник тепла.

Иней образуется в холодную погоду, особенно при ясном небе. Облака действуют как крыша для земли и предотвращают потерю тепла в… космическое пространство.

Для того, чтобы на автомобиле образовался иней, важна и влага. Холод способствует образованию конденсата, из-за которого на лобовом стекле и автомобиле появляются капли воды. Как только эта вода замерзнет, ​​у вас будет мороз.

Когда автомобиль стоит на навесе, крыша предотвращает потерю тепла автомобилем, излучая тепло в его сторону. Часто вы будете видеть, что крыша навеса покрыта инеем с той стороны, которая обращена к небу.

Если в морозную ночь вы припаркуете машину, оставив половину ее под крышей, а половину снаружи, вы заметите, что половина, оставленная снаружи, замерзла, а та, что внутри, — нет.

При какой температуре замерзают стекла автомобилей на навесах?

матовое автомобильное стекло. Морозные узоры на лобовом стекле автомобиля. скребок для очистки стекла ото льда

Если вы полагаетесь на сводку погоды, чтобы решить, где оставить машину на ночь, знайте, что точного ответа на этот вопрос нет.

Температура, при которой стекла в автомобилях замерзают, зависит от многих внешних факторов, включая:

  • Какое чистое небо в эту ночь;
  • Если есть ветер и с какой скоростью он дует;
  • Температура ветра также важна, так как течения различаются по температуре;
  • Прошлая температура, так как она влияет на количество тепла, которое крыша автомобильного порта и земля будут излучать в сторону автомобиля.

Как видите, переменных много, и невозможно установить температуру, при которой замерзнет окно автомобиля на навесе. Но что мы знаем точно, так это то, что окна автомобилей обычно не замерзают на навесах.


Что лучше держать машину в гараже или навесе? Дом во время зимнего снежного сезона

Все люди разные, и обстоятельства постоянно меняются. И навесы, и гаражи имеют свои преимущества и недостатки как в долгосрочной, так и в краткосрочной перспективе.

На самом деле владение гаражом или навесом влияет не только на вашу машину, поэтому мы должны рассмотреть, что каждый из них может сделать для вас, а затем вы сможете решить, где вам будет лучше оставить свою машину.

Гараж

Владение гаражом означает, что у вас будет огороженное пространство снаружи, которое можно использовать для вашего автомобиля и для хранения других товаров. Приложив немного усилий, гараж может даже представлять собой место для проживания в течение короткого периода времени.

Давайте посмотрим краткие плюсы ; Список минусов владения гаражом.

Профи

  • Вы можете оставить свой автомобиль в закрытом помещении, защищенном от непогоды;
  • Вы можете работать над своей машиной даже в плохую погоду;
  • Многие товары можно хранить в гараже;
  • Стоимость собственности будет выше, что полезно, если вы собираетесь продать.

Минусы

  • Чем выше стоимость недвижимости, тем выше налоги
  • Строительство гаража обходится дорого
  • Имеются дополнительные расходы, связанные с владением гаражом, например, наем электрика для подключения его к электричеству;
  • Стоимость страховки дома может быть выше;
  • Проблема с вентиляцией, и вы не сможете покинуть машину с включенным двигателем, находясь внутри.Тем не менее, в гараже всегда будет избыток бензина, а это всегда риск;
  • Для строительства гаража обычно требуется разрешение на планировку и некоторые налоги.

Автопорт

Профи

  • Вы можете оставить свой автомобиль в месте, защищенном от солнечных лучей, дождя, града, снега и мороза;
  • Это обеспечит дом экранированной зоной, которую можно использовать для барбекю, вечеринок или для детских игр, когда слишком солнечно или дождливо;
  • Помещение всегда хорошо проветривается, т.к. в навесе нет стен;
  • Дополнительных налогов нет, и в большинстве городов нет необходимости в разрешении на строительство;
  • Затраты на строительство и техническое обслуживание навеса для автомобилей составляют лишь часть расходов, необходимых для строительства гаража;

Минусы

  • Нет защиты от ветра;
  • На стоимость имущества это не сильно повлияет.

Насколько большую защиту от мороза обеспечивают навесы для автомобилей, чем автомобиль под открытым небом?

Чтобы автомобиль замерз, необходимо выполнить несколько условий.

  1. Отрицательные температуры
  2. Влажность
  3. Воздействие ночного неба или ветра

Все это переменные величины, поэтому мы не можем дать точные данные о степени защиты автомобильного навеса по сравнению с хранением автомобиля на улице. полностью обнажены.

Другим важным фактором является то, где построен автомобильный порт. Холодный воздух более плотный, что делает его тяжелее. Это означает, что чем выше построен навес для автомобиля, тем больше он может защитить от мороза.

Навесы предотвращают образование конденсата на автомобиле. Они делают это, излучая тепло (даже если это означает лишь небольшое количество тепла) в сторону автомобиля.

Таким образом, на внешней стороне навеса образуется конденсат, поэтому, даже если в какой-то момент температура автомобиля достигнет точки замерзания, в нем не будет достаточно влаги для образования инея.

Чтобы этот процесс был действительно эффективным, автомобильный порт должен быть построен таким образом, чтобы вода могла стекать с автомобиля. Вы можете сделать это, имея хорошую угловую крышу и чистые водосточные желоба.

Навесы предотвращают попадание снега и дождя на ваши автомобили зимой

Одним из наиболее важных видов защиты, которую предлагает автомобильный навес, является защита от непогоды.

Зима — сложное время года, она приносит ледяной дождь и снег, которые могут повредить автомобиль и увеличить затраты на его обслуживание.

Впрочем, навес для машины пригодится и в другое время года. Летом, когда ваш автомобиль находится не на солнце, это может означать больше комфорта и безопасность автомобиля, так как ваш руль не нагревается до предела.

Автомобильный порт предотвращает попадание дождя на машину, а это означает, что вы не рискуете попасть в машину водой.

Автомобили, которые постоянно подвергаются воздействию стихии, подвергаются таким рискам, как:

  • Отслаивание краски – особенно возле царапины;
  • Ржавчина;
  • Трещины на лобовом стекле;
  • Ржавление ствола;
  • Серьезные повреждения от града.

Кроме того, защита автомобиля от снега означает, что вы потратите меньше времени. Все мы знаем, как сложно очистить машину от снега перед выездом на работу.

Также, учитывая тот факт, что автомобиль гораздо реже замерзает, вы сможете открывать двери без всяких ухищрений вроде антифриза для дверей автомобиля.

Итак, по этим 5 причинам навесы защитят ваш автомобиль от морозной зимы.

  1. Предотвращают образование инея на автомобиле, излучая тепло и не позволяя теплу автомобиля улетучиваться;
  2. Препятствуют попаданию снега на автомобиль;
  3. Никакой ледяной дождь не сможет добраться до автомобиля;
  4. Вода не сможет проникнуть в автомобиль;
  5. Конденсат будет образовываться на автомобильном порту, а не на самом автомобиле.

Владение автомобильным портом может облегчить вашу жизнь и продлить срок службы вашего автомобиля, а учитывая тот факт, что его легко построить, это отличная долгосрочная инвестиция.

Хорошо, ребята, это все для этой статьи, если вам интересно узнать больше о гаражах, умных домах, домашней безопасности и многом другом. У нас есть много интересных статей, связанных с герметизацией, таких как:

Можно ли построить навес на склоне (важные факты)

Плюсы и минусы герметизации полов гаража (9 вещей, которые нужно знать)

43 ПОТРЯСАЮЩИХ ИДЕИ НАДЗЕМНЫХ БАССЕЙНОВ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ УВИДЕТЬ!

Каталожные номера

https://www.nationalgeographic.org/энциклопедия/мороз/

https://www.weather.gov/source/zhu/ZHU_Training_Page/fog_stuff/Dew_Frost/Dew_Frost.htm

https://www.newscientist.com/lastword/mg23631481-000-touch-of-frost/

Почему лобовое стекло замерзает внутри? Что приводит к обледенению салона автомобиля и как его предотвратить

Общепризнанный факт, что в это время года лобовое стекло вашего автомобиля покрыто льдом.

Низкие температуры и, казалось бы, непрекращающийся дождь или снег означают, что большинству из нас приходится тратить некоторое время на размораживание своего автомобиля перед тем, как отправиться в путь.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i прорвется сквозь шум

Однако для некоторых водителей проблема не ограничивается внешней стороной их автомобиля, и холодным утром может означать царапание как внутренней, так и внешней части автомобиля. лобовое стекло.

Вот почему лобовые стекла автомобилей обледеневают изнутри и что с этим делать.

Почему лобовое стекло замерзает изнутри?

Проблема обледенения на внутренней стороне ветрового стекла вызвана теми же причинами, что и на внешней стороне стекла – влажностью и температурой.

Если температура внутри вашего автомобиля упадет достаточно низко, любая влага из воздуха будет конденсироваться на таких поверхностях, как стекло, и в конечном итоге начнет замерзать.

Влажность может быть вызвана рядом причин. Это может быть просто мокрое пальто или пара обуви, оставленная в машине на ночь. В качестве альтернативы, окно, случайно оставленное открытым, может позволить дождю или снегу попасть внутрь. Даже включение обогревателя на полную мощность непосредственно перед парковкой может привести к дополнительной влажности воздуха.

Сложнее обнаружить проблемы с канализацией или вентиляцией автомобиля, но они могут привести к тому, что автомобиль будет постоянно влажным и уязвимым для обледеневших стекол зимой и запотевания стекол в теплую погоду.Проверьте наличие улик, таких как мокрые напольные коврики или обивка, и поищите любые очевидные признаки поврежденных дверных или оконных уплотнений или засоренных сливных отверстий в нижней части двери.

Подробнее

Подробнее

1 из 4 водителей рискует получить штраф в размере 60 фунтов стерлингов за нарушение этого правила зимнего вождения

Как остановить ветровое стекло изнутри

удалите как можно больше влаги из салона автомобиля.

Если есть очевидный источник — будь то мокрая одежда или ненадежные дверные уплотнители — сначала устраните его.

Если причина менее очевидна, можно использовать специальные влагопоглотители для всасывания влаги из воздуха. Эти многоразовые пакеты содержат диоксид кремния, широко доступны и стоят всего несколько фунтов. Быстрая альтернатива — поставить в машину ванну с солью, рисом или наполнителем для кошачьих туалетов и регулярно заменять ее.

Если вы паркуетесь в гараже, оставив окно открытым, через щель может выйти влажный воздух из машины.

Также можно попробовать обработать лобовое стекло. Сначала тщательно очистите стекло – частицы воды прилипают к грязи.Затем нанесите тонкий слой пены для бритья на стекло с помощью салфетки из микрофибры, прежде чем отполировать пену до образования разводов. Моющее средство в пене помогает создать барьер, препятствующий прилипанию влаги к стеклу.

Если вы обнаружите, что ваше лобовое стекло замерзло, следуйте нашему руководству, в котором подробно описано, как очистить лед и конденсат изнутри и снаружи вашего автомобиля.

Лучшие способы удаления инея с ветрового и оконного стекол вашего автомобиля

 Добавлено 31 декабря 2018 г.  Аарон Видмар  мойка окон , разморозка автомобиля утром , иней на окнах , иней на лобовом стекле , чистка ото льда , зимний уход за автомобилем

Нет комментариев

В вашем районе может не быть такого мокрого и сильного снегопада, как в других регионах на севере или вблизи водоемов.Но зимним утром ваш автомобиль может пострадать от другого проклятия: мороза. Во многих отношениях покрытые инеем ветровое стекло и окна хуже, чем одеяло из неряшливого снега, поскольку матовое стекло, казалось бы, невозможно очистить, особенно если на улице холодная температура.

Если вы не можете припарковать свой автомобиль в гараже, чтобы избежать ледяного прикосновения Джека Фроста, вот эффективные способы удаления инея с лобового стекла вашего автомобиля.


Будьте готовы к зиме: Вот почему зимние дворники так важны


Советы по быстрому удалению инея с ветрового стекла автомобиля

Во-первых, не выливайте на лобовое стекло ведро с горячей водой, чтобы растопить лед.Мало того, что вода снова замерзнет, ​​резкое изменение температуры может привести к тому, что лобовое стекло треснет.

Вместо этого попробуйте следующее: распылите на ветровое стекло противообледенительную жидкость. Чтобы сделать свой собственный раствор, смешайте две части медицинского спирта с одной частью воды или три части уксуса с одной частью воды в пульверизаторе. Это снижает температуру замерзания воды, растапливая большую часть льда на лобовом стекле.

Даже после того, как вы очистите окна от инея, возможно, что иней снова образуется на стекле, как только вы сядете в машину и начнете движение.Это связано с тем, что само стекло все еще холодное, из-за чего влага в воздухе, соприкасающемся со стеклом, затвердевает. Чтобы этого не произошло, нужно подогреть стекло. Большинство людей делают это, запуская антиобледенитель, когда автомобиль стоит на подъездной дорожке, но это расходует бензин и создает нагрузку на двигатель (холостой ход никогда не бывает полезен для автомобиля). Вместо этого разогрейте пакет с рисом в микроволновой печи в течение полминуты, а затем переместите теплый пакет по внутренней стороне ветрового стекла. Это поможет инею растаять и предотвратит его немедленное возвращение.

Если вы страдаете от инея, который образуется внутри автомобиля по другую сторону стекла, каждую ночь держите в машине полный носок наполнителя для кошачьего туалета. Он будет поглощать влагу из воздуха, поэтому он не замерзнет на стекле.

Чтобы смягчить будущие морозы, инвестируйте в морозостойкое покрытие ветрового стекла, подобное этому. Установите его на автомобиль накануне вечером, чтобы защитить его от льда и инея, которые накапливаются за ночь. Это может не полностью предотвратить образование мороза, но определенно уменьшит его распространенность.Пока вы этим занимаетесь, припаркуйте машину так, чтобы она смотрела на восток и на нее попадали первые лучи утреннего солнца.


Другое важное зимнее обслуживание автомобиля: Не забывайте выполнять эти задачи!


Источники: Men’s Health, Wikihow

Аарон не стыдится того, что он уроженец Кливленда и гордится тем, что водит Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*