Mercedes benz amg gt c: Mercedes-Benz AMG GT C — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц АМГ ЖТ Си

  • 20.10.1978

Содержание

Mercedes-Benz AMG GT C — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц АМГ ЖТ Си

Обновленный Mercedes-Benz AMG GT C впервые предстал перед широкой публикой на специальном мероприятии в сентябре 2016 года, а его международной дебют прошел на подмостках осеннего парижского автосалона в том же году. Модель получила модернизированную техническую начинку, поистине впечатляющее оснащение и новый фирменный дизайн. В первую очередь, хочется отметить довольно необычную радиаторную решетку. Она получила название Panamericana и состоит из множества тонких вертикально ориентированных ребер. Она перекочевала с трековой модификации под индексом R. По бокам от нее можно увидеть небольшие, заходящие на крылья, скругленные фары головного освещения с маленькими фокусирующими линзами и стильной подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Корма заслуживает отдельного внимания. В глаза бросаются тонкие стоп-сигналы, углубления по бокам заднего бампера и парочка четырехугольных патрубков выпускной системы. В общем и целом, автомобиль примерил новый фирменный дизайн, который не нарушил пропорции и эстетику данной модели и отлично подчеркнул ее сильные стороны.

Размеры

Мерседес-Бенц АМГ Джи-Ти Си- это двухместный спортивный родстер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4544 мм, ширина 1939 мм, высота 1259 мм, а колесная база- 2630 миллиметров. Стоит отметить, что в сухом виде, автомобиль весит всего 1670 килограммов. Такого показателя удалось добиться благодаря широкому использованию сверхпрочных стальных сплавов и инновационных композитных материалов. Кроме того, производитель заметно расширил колею (+55 миллиметров), что вкупе с полноуправляемым шасси подарило новинке просто потрясающую маневреность. Архитектура подвески полностью независимая с многорычажной компоновкой и стабилизаторами поперечной устойчивости. Она оборудована адаптивными стойками с электронным управлением. В зависимости от ситуации на дороге и выбранного режима езды они способны менять свою жесткость, для наилучшего прохождения крутых виражей.

Технические характеристики

Родстер получил в свое распоряжение два двигателя, семиступенчатую преселективную роботизированную коробку переменных передач с двумя сцеплениями и исключительно задний привод. Благодаря неплохому спектру представленных агрегатов и довольно драйверской трансмиссии, модель обладает отличным функционалом, способным поразить самого искушенного покупателя.

Двигателем Mercedes-Benz AMG GT C является V-образная турбированная бензиновая восьмерка на 3982 кубических сантиметра. Благодаря солидному литражу и продвинутой системе наддува, в зависимости от модификации, инженерам удалось выжать из нее 476 или 557 лошадиных сил и 630-680 Нм крутящего момента в довольно широком диапазоне оборотов. Чтобы задняя ось могла максимально успешно транслировать эту колоссальную тягу, производитель оснастил ее хитроумным дифференциалом с блокировкой. В итоге, автомобиль выстреливает до первой сотни за 3,7-4 секунды и максимально набирает 302-316 километров в час. Несмотря на потрясающую динамику и высокую мощность, мотор относительно экономичен. При спокойной манере езды, расход топлива составит около 9,4-11,4 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Итог

GT C- родстер способен подарить ощущения ветра в волосах на умопомрачительной скорости. У него стильный и агрессивный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на фоне более экстравагантных конкурентов. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже дальняя дорога или плотный трафик не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой каждого спортивного автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, родстер оборудуется отличным силовым агрегатом, являющимся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного немецкого качества. Mercedes-Benz AMG GT C способен доставить массу удовольствия истинному фанату вождения.

Видео

Mercedes-AMG GT C Edition 50 2017: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2017 году, производитель Mercedes-AMG, располагающийся в стране Германия и Mercedes-Benz, находящийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-AMG GT C Edition 50 объёмом 3982 см³ развивает мощность 558 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.7 секунды и развивать максимальную скорость 317 км/ч. Цена Mercedes-AMG GT C Edition 50 — 150 000 $ или 9 900 000 ₽. Скорость: 317 км/ч. Мощность: 558 л.с. Разгон до 100: 3.7 сек.

Mercedes-AMG GT C Edition 50 2017

150 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 317 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.
7 сек Мощность: 558 л.с. Крутящий момент: 680 н.м. (при 1900 об/мин.) Объём двигателя: 3982 см³ Масса: 1625 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы загрузили более 6 фото Mercedes-AMG GT C Edition 50 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Mercedes-AMG и Mercedes-Benz

Масштабная модель Mercedes-Benz AMG GT C Roadster (R190) синий металлик лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель Mercedes-Benz. Масштаб модели 1/18. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Norev. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/18 составляет около 22-28 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель Mercedes-Benz AMG GT C Roadster (R190) синий металлик в масштабе 1/18 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Нажмите «В КОРЗИНУ», далее нажмите «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ», выберите способ оплаты и доставки из доступных и заполните необходимые поля. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели Mercedes-Benz AMG GT C Roadster (R190) синий металлик

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Обновлённый Mercedes-AMG GT получил детали от гоночных машин

At its debut four years ago, the AMG GT confidently sought out competition on the world-wide sports car scene — and conquered a large part of the market. The top athlete from Affalterbach now comes to the starting line honed even further, and with the new limited edition AMG GT R PRO. In addition to exterior updates, the two-door AMG GT Coupes and Roadsters will be fitted with the AMG DYNAMICS integrated driving control system for added agility, a new AMG Performance steering wheel, the center console with innovative display buttons from the AMG GT 4-Door Coupe and a fully digital instrument display with exclusive AMG “Supersport” display style on the instrument cluster. The AMG GT R PRO was modified in numerous details to deliver even more racetrack performance: The lightweight construction, new suspension and aerodynamic fine-tuning result in even more downforce overall. Lightweight-design wheels also contribute to the enhanced driving dynamics and faster lap times on the racetrack.

«The AMG GT embodies the core of our brand, «Driving Performance,» in a unique way. At its debut four years ago, it not only turned the heads of customers and sports car enthusiasts, but also created new dimensions in the competitive environment. In order to continue this success story, we have now equipped it with numerous innovations from the AMG GT 4-Door Coupe and added a new limited-edition model: No other current production Mercedes-AMG is as close to motor racing as the new AMG GT R PRO. A lot of experience from our current GT3 and GT4 motorsport activities entered into its development.

The agile responses to all driver commands and the overall performance now deliver even more of that incomparable feeling that our racing drivers experience on the track,» says Tobias Moers, Chairman of the Management Board of Mercedes-AMG GmbH.

As in the AMG GT 4-Door Coupe, the new telematics architecture in the two-door AMG GT models makes the innovative, standard fully digital instrument display with 12.3-inch instrument cluster and a 10.25-inch multimedia display on the center console possible. The instrument cluster offers an entirely new screen design with the three AMG-specific display styles “Classic,” “Sporty” or “Supersport. ” In the “Supersport» mode, there is also extensive additional information specific to AMG, such as a prompt borrowed from motorsport to shift up while in manual transmission mode. The newly designed visualizations in the multimedia display enable further vehicle functions to be experienced even more vividly, e.g. with an animated presentation of the driving assistance, vehicle and communication systems.

Via the left-hand touch control button on the steering wheel, preferred information can also be displayed on the left or right-hand side of the instrument panel – for example the classic speedometer and rev counter, navigation information or assistance systems through to detailed engine data. Sporty drivers can even fade in a g-force display or the current output and torque values.

The eye-catching feature in the interior is the center console with its stylized V8 design, not only putting the spotlight on the brand’s performance credentials but also perfectly fulfilling functional requirements. The 2-door AMG GT now also receives the innovative, colored display buttons. They integrate the display and steering of transmission logistics, chassis, ESP, exhaust system, rear spoiler, and start-stop function. Using TFT technology the display buttons use intuitive symbols to show the function and are easy to operate with just a small tap of the finger. The display buttons are supplemented by two rocker switches for the drive programs and volume control.

The 2-door AMG GT will also receive the new AMG performance steering wheel which celebrated its debut in the AMG GT 4-door coupe and is also available in the C 63. It is characterized by its sporty design, a flattened bottom section with a heavily contoured rim and intuitive operation. The steering wheel cover in black nappa leather is perforated at the sides to ensure optimum grip.

On the AMG GT C the steering wheel comes standard with a rim in black nappa leather/DINAMICA microfiber. In the AMG GT R the rim is completely covered with DINAMICA microfiber. The AMG steering wheel also comes in black nappa leather with trim in black piano gloss, as well as DINAMICA microfiber with elements in high-gloss carbon fiber. The galvanized gearshift paddles on the steering wheel allow an even sportier driving style with manual gear shifting. 

The integrated Touch Control buttons can be used to control the functions of the digital dash and the multimedia display by means of horizontal and vertical swiping of the finger.

All 2-door AMG GT models come standard with the new AMG steering wheel buttons. These consist of a round controller with an integrated display beneath the right-hand steering-wheel spoke, plus two vertically positioned color display buttons with switches beneath the left-hand steering-wheel spoke.

The AMG drive programs can be triggered via the controller. The selected setting is shown on the color LCD display directly integrated in the controller.

The two freely configurable display buttons and the additional switches on the left-hand side enable further AMG functions to be controlled directly on the steering wheel. This means that the driver can concentrate fully on dynamic driving without having to take their hands off the wheel. Each required function can be depicted on the display icon and its switch is tapped by the driver to set the respective function.

The two individually specified AMG functions can be defined exactly and the settings changed with just one tap of the finger.

The AMG TRACK PACE virtual race engineer, which records data when driving on closed-off race tracks, provides a significantly extended and even more precise scope of functions. AMG TRACK PACE is a standard part of the COMAND online infotainment system.

Once the function has been activated, while driving on a race track, more than 80 vehicle-specific sets of data (e.g. speed, acceleration) are recorded ten times per second. On top of this, lap and sector times are displayed, as well as the respective difference to a reference time. Because specific display elements are shown in green or red, the driver is able to see at a glance without reading numbers whether they are currently faster or slower than the best time.

After putting in some fast laps, the driver can use the data to analyze and, if necessary, improve their driving skills. In addition, acceleration and deceleration values can be measured and saved. Thanks to a newly developed algorithm which determines the vehicle position as precisely as possible, AMG TRACK PACE even detects when the track has been left or if it has been shortened. This is done using GPS data as well as the sensors available in the vehicle (acceleration, gyroscope, steering angle, wheel speeds.)

The data is displayed on the multimedia display and the digital dash. Well known race tracks like, for example, the Nürburgring or Spa Francorchamps, are already stored. Furthermore, it is also possible to record your own tracks.

The new light controls of the LED high-performance headlights now show parallels to the AMG GT 4-door coupe and therefore further enhance the AMG GT family connection. A tri-functional, arched light guide takes on the functions of daytime running light, navigation light, and turn signals.

The multi-chamber reflector system with three single reflectors each, for dipped beam and main beam, not only ensure optimal illumination of the roadway, but also give the AMG GT a sporty, dynamic look which gains even more optical depth as the result of the black background. The light of the LED tail lights also appears even deeper set and sportier through the dark background.

From the back the new look of the rear bumper is striking, its sporty black diffuser insert was redesigned for the AMG GT and AMG GT C. At the same time the tailpipe outlet was visually redesigned and matched to the shape of the AMG GT 4-door coupe. The AMG GT now has two round twin tailpipe outlets, the AMG GT C has trapezoidal shaped twin tailpipe outlets. The rear design of the AMG GT R keeps its distinctive shape with the large, centrally positioned tailpipe outlet with center bar. It is flanked by two more black tailpipes on the left and right of the diffuser.

The AMG GT receives a new black grained sill cover on the bottom section. This makes for an additional dynamic optical look. Used in combination with the optional exterior package, additional decorative element attachments emphasize these features.

Also, if desired, the AMG GT is available with a new light alloy y-spoke wheel in titanium gray with a finely polished surface. In addition, an option for the AMG GT C is the new 10-double-spoked forged wheels in titanium gray with finely polished surfaces or in soft black with finely polished rim flange.

A new standard feature is the parking package with the PARKTRONIC park assistant and front and rear cameras, which increases ease of use when manuevering. One more sign of an AMG GT family connection is the newly available brilliant blue magno paint for the 2-door AMG GT, a color which will be introduced with the AMG GT 4-door coupe. Other extras are two-tone leather upholstery in exclusive nappa style in silver pearl/black.

As a new feature in the AMG DYNAMIC SELECT “Slippery,” “Comfort,” “Sport,” “Sport Plus,” “RACE” and “Individual” drive programs, the 2-door AMG GT now also comes with AMG DYNAMICS. This integrated driving dynamics regulation expands the functions of ESP® (electronic stability program) to exact distribution of power distribution at the rear axles and steering characteristics.

In this way the AMG GT becomes even more agile. AMG DYNAMICS optimizes the transverse dynamics by higher lateral acceleration, better traction and load change reactions.

Particularly remarkable: AMG DYNAMICS calculates how the vehicle will react. To do this, the system uses the available sensors that detect the speed, the steering angle or the yaw rate, for instance. Based on the pilot-control principle it is possible to anticipate the vehicle behavior on the basis of the driver’s actions and the data from the sensors. The control system reacts in this way even before the driver – and with no noticeable intervention of the system. The driver gets a very authentic driving feel with high cornering dynamics and optimum traction as well as high stability and predictable handling. Even experienced drivers receive optimum assistance without feeling patronised by the system.

The different AMG DYNAMICS modes are named «Basic,» «Advanced,» «Pro» and «Master.» The drive program selection indicated on the multimedia display now shows the new AMG DYNAMICS symbol with the relevant additional term instead of the previous ESP symbol.

«Basic» is assigned to the «Slippery» and «Comfort» drive programs. Here the AMG GT demonstrates exceptionally stable handling characteristics with high yaw damping. 

«Advanced» is activated in the «Sport» program. The AMG GT is then neutrally balanced. The lower yaw damping, lower steering angle requirement and enhanced agility support dynamic maneuvers such as driving on winding country roads. 

“Pro” (abbreviation for “professional”) is part of the “Sport+” program. In “Pro” the driver receives even more assistance for dynamic driving maneuvers while agility and precision are further enhanced when taking corners. 

“Master” (only available for GT C and GT R) is connected to the RACE drive program. «Master» mode is aimed at drivers who want to experience dynamism and the driving enjoyment on closed-off circuits. «Master» offers an extremely neutral vehicle balance, low steer angle requirement, and more agile steering. In this way, «Master» ensures maximum agility and fully exploits the dynamic potential.

The new limited-edition AMG GT R PRO is characterized by further improved driving dynamics, in particular on the racetrack. Experience gained from the AMG GT3 and AMG GT4 racing cars was influential in its development. The improvements from motorsport can be clustered in four areas: suspension, lightweight construction, aerodynamics and appearance.

The new AMG coil-over suspension offers even more choice for tailoring the set-up to the particular track. As in professional motorsport, the driver is not only able to set the spring preload length mechanically, but can now also adjust the compression and rebound of the dampers. This is done quickly and precisely without tools via a click system with an integrated adjustment dial on the damper. The compression rate is adjusted separately for high-speed and low-speed movements. This means that the settings can be dialed-in for slow and fast compression movements as is common practice in motorsport. This allows influencing the body dive and roll as well as the traction of the AMG GT R PRO even more selectively.

The front axle is fitted with an adjustable torsion bar made of lightweight carbon fiber. Its counterpart at the rear is made of steel, and is likewise adjustable and also saves weight due to its hollow tube design.

The AMG GT R is already fitted with Uniball spherical bearings at the lower wishbones of the rear axle. The AMG GT R PRO now gets these bearings for the upper wishbones as well. They are significantly more wear-resistant than conventional wishbone bearings and due to their design have no play, which means toe-in and camber do not change even under high loads. As a result, the AMG GT R PRO can be driven with even more precision.

The carbon-fiber shear panel in the underbody of the rear end also contributes to the high handling precision. This lightweight and rigid element stiffens the rear-end structure and as a result adds even more stability to the body shell.

The electronically controlled dynamic engine and transmission mounts were also retuned to further increase the agility and deliver high-precision response and clear feedback.

In addition to a host of carbon-fiber components, weight is saved by making the ceramic composite high-performance braking system standard. And exclusively for the AMG GT R PRO, the brake calipers will be painted black with white lettering. The lightweight AMG Performance Twin 5-spoke forged wheels are exclusively painted titanium gray and feature a rim flange with high-sheen finish.

Aerodynamic fine-tuning increases the overall performance of the AMG GT R PRO as well. The redesigned front apron was fitted with two flics at the sides made of clear-coated carbon fiber. The lower flics transition virtually seamlessly into the front splitter, which was extended further forward and is held by small metal braces – they stabilize the front splitter at higher speeds. Additionally, they are another visual homage to the GT3 and GT4 role models from motorsport.

The air slots in the front fenders effectively vent the wheel arches and contribute to reducing front-axle lift. At the rear, a clear-coated carbon-fiber aero element at the wheel arch on either side rises up vertically almost to the level of the tail lamps. The combination of all these measures significantly reduces front-axle lift without negatively impacting the aerodynamic conditions at the rear axle.

The active aerodynamics profile in the underbody, the AIRPANEL active air regulation system in the front apron and the large spoiler on the hatch, all known from the AMG GT R, are part of the standard specification. In addition, the rear spoiler is fitted with a spoiler lip, which increases downforce at the rear axle, and now sits on milled aluminum brackets that underscore the proximity to motor racing.

The AMG GT R PRO doesn’t only drive like a racing car, it also looks the part. The standard-fit Carbon Packages I and II with front splitter, fins in the fenders, trim strips in the side sills, side mirrors, rear spoiler, and a diffuser with high-quality clear-coated carbon-fiber finish emphasize the proximity to motorsport, as does the redesigned carbon-fiber roof with lowered center.

The special status is also underscored by the unique vehicle wrap with racing stripes running over the hood, roof, and hatch as well as along the sides of the vehicle. This wrap is light green exclusively in combination with the selenite gray magno paint finish. For all other color variants, the stripes come in a dark gray matte. Optionally, the car wrap can also be omitted completely.

Even before the world premiere, the new AMG GT R PRO has impressively demonstrated its performance potential on the racetrack: In early November, AMG brand ambassador and AMG GT3 racing driver Maro Engel completed a circuit of the Nürburgring North Loop in exactly 7.04.632 minutes driving a still disguised AMG GT R PRO. This considerably bettered the previous time for the AMG GT R and demonstrated the great potential of the current AMG flagship model.

The record lap was measured precisely by the independent experts of «wige SOLUTIONS.» An independent notary confirmed the lap time, and that the vehicle’s condition was in accordance with regulations.

Mercedes Benz AMG GT C Технические характеристики, расход топлива

Mercedes Benz AMG GT C производительность

Максимальная скорость : 317 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 3.7 s

Mercedes Benz AMG GT C Размеры, вес и аэродинамика

Body : Coupé
Количество дверей : 2
Колесная база : 263 cm
Длина : 455. 1 cm
Высота : 200.7 cm
Ширина : 128.8 cm
Front Axle : 167.8 cm
Rear Axle : 169.5 cm
Num. of Seats : 2
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые ( 390 mm)
Задние тормоза : Дисковые вентилируемые ( 360 mm)
Передние шины : 265/35 R19
Задние шины : 305/30 R20
Диаметр разворота : 12. 2 m / 40 feet
Снаряженная масса : 1600 kg
Соотношение веса и выхода : 2.9 kg/hp
Багажник : — L
Передняя подвеска : Independent Double Wishbones. Coil Springs. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска : Independent Double Wishbones. Coil Springs. Anti-roll bar.

AMG GT [GT / GT C] Tип 190 Родстер

Поставщик

Mercedes-Benz AG
Mercedesstraße 120
70372 Stuttgart
Телефон: +49 711 17 — 0
Адрес электронной почты: [email protected]

представленный Правлением:
Ola Källenius (председатель), Jörg Burzer, Renata Jungo Brüngger, Sajjad Khan, Sabine Kohleisen, Frank Lindenberg, Markus Schäfer, Britta Seeger

Председатель Наблюдательного совета: Манфред Бишоф

Торговый реестр участкового суда Штутгарта, регистрационный номер 762873
Идентификационный номер плательщика НДС: DE 32 12 81 763

Реестр страховых посредников (www. vermittlerregister.info): Регистрационный номер D-N5VM-4IM0N-23

Освобождение от лицензирования согласно § 34d п. 3 Положения о предпринимательской деятельности, надзорный орган: Торгово-промышленная палата Штутгарта, Jägerstr30, www.ihk-stuttgart.de

Член Торгово-промышленной палаты Штутгарта, Jägerstr. 30, 70174 Stuttgart

Наименование специализации: страховой посредник с лицензией согласно § 34d п.3 Положения о предпринимательской деятельности; Федеративная Республика Германия 

Профессионально-правовые нормы:
— § 34d Положение о предпринимательской деятельности
— §§ 59 — 68 Закона о договорах страхования
— Положение о страховых посредниках

Профессионально-правовые нормы доступны для просмотра на Интернет-странице www.gesetze-im-internet.de Федерального министерства юстиции ФРГ и компании juris GmbH.

Предложение: финансовые услуги

Издатель:
Mercedes-Benz Bank AG 
Siemensstraße 7
70469 Stuttgart

Телефон: 0711 2574-0
Факс: 0711 2574-8005

Эл. почта: [email protected]

Компетентные надзорные органы:

Федеральное управление по надзору за страховыми услугами
Graurheindorfer Straße 108, 53117 Bonn
und
Marie-Curie-Str. 24-28, 60439 Frankfurt a.M.

Европейский центральный банк
Sonnemannstr. 20, 60314 Frankfurt a.M.

Mercedes-Benz Bank AG, Stuttgart, запись в торговом реестре участкового суда г. Штутгарт под регистрационным номером: 22 937
Идент. номер плательщика НДС: DE-811 120 989
BIC: MEBEDE6SDCB

Банковские реквизиты: Commerzbank AG, Stuttgart
IBAN: DE22600800000960028000
BIC/SWIFT: DRESDEFF600

Реестр страховых посредников (www.vermittlerregister.info): Регистрационный номер D-HIEM-XM7SI-10
лицензия согласно § 34d п. 1 Положения о предпринимательской деятельности, надзорный орган: Торгово-промышленная палата Штутгарта, Jägerstr 30, www.ihk-stuttgart.de

Член Торгово-промышленной палаты Штутгарта, Jägerstr. 30, 70174 Stuttgart 

Наименование специализации: Страховой посредник с лицензией согласно § 34d п. 1 Положения о предпринимательской деятельности; Федеративная Республика Германия

Профессионально-правовые нормы:
— § 34d Положение о предпринимательской деятельности
— §§ 59 — 68 Закона о договорах страхования
— Положение о страховых посредниках

Профессионально-правовые нормы доступны для просмотра на Интернет-странице www.gesetze-im-internet.de Федерального министерства юстиции ФРГ и компании juris GmbH.

Ответственность и право представительства:

Правление: Франц Райнер (председатель), Андреас Берндт, Андрэ Омштедт, Бендикт Шелл, Марк Фосс-Штадлер

Председатель наблюдательного совета: Клаус Энтенманн

Урегулирование споров с потребителями: Mercedes-Benz Bank AG принимает участие в производстве по урегулированию споров, производимом на площадке организации «Омбудсмен частных банков» (www.bankenombudsmann.de). Там потребитель для урегулирования споров с банком может привлечь «Омбудсмена частных банков». Более подробное описание содержится в процессуальном положении об урегулировании споров с клиентами в банковской отрасли Германии, доступном на сайте www.bankenverband.de. Жалобы следует подавать в письменной форме (по почте, факсу или электронной почте) в приемную для жалоб клиентов Федерального союза немецких банков, а/я 040307, 10062 Berlin, Факс: (030) 1663-3169, эл.почта: [email protected]

_____________________________________________________

Mercedes-Benz Leasing GmbH

Siemensstraße 7
70469 Stuttgart

Телефон: 0711 2574-0
Факс: 0711 2574-8005

Эл.почта: [email protected]

Компетентные надзорные органы:
Федеральное управление по надзору за страховыми услугами
Graurheindorfer Straße 108,
53117 Bonn
und
Marie-Curie-Str. 24-28,
60439 Frankfurt a.M.

Европейский центральный банк
Sonnemannstr. 20,
60314 Frankfurt a.M.

Ответственность и право представительства:

Руководство предприятия:
Франц Райнер, Андреас Берндт, Андрэ Омштедт, Бендикт Шелл, Марк Фосс-Штадлер

Регистрирующий суд Штутгарта, номер в торговом реестре 3913
идент. номер плательщика НДС: DE 811 121 012
IBAN: DE14600800000907177500
BIC/SWIFT: DRESDEFF600

Урегулирование споров с потребителями:

Компания Mercedes-Benz Leasing GmbH не обязана и не готова участвовать в процессе урегулирования споров перед лицом согласительных органов.

_____________________________________________________

Контактная информация:

Телефон сервисной службы для физических лиц: Лизинг/кредитование/страхование
Телефон: 0681 96595010
Факс: 0681 96595015

Телефон сервисной службы для юридических лиц: Лизинг/кредитование/страхование
Телефон: 030 868755755
Факс: 030 868755756

Понедельник-пятница: 8.00-20.00
Суббота: 8.00-16.00

Указания по использованию куки-файлов, а также анализу данных об использовании и применению аналитических инструментов

Мы используем куки-файлы и похожие технологии, например веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы»), для определения интересов пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Для этих же целей мы применяем аналитический инструмент Google Analytics; в этом случае также могут использоваться куки-файлы.

1. Функции и использование куки-файлов
  • Куки-файлы представляют собой файлы небольшого объема, которые посещаемый Вами веб-сайт сохраняет на Вашем компьютере, ноутбуке или мобильном устройстве. На основании этого мы можем, например, установить, осуществлялся ли в прошлом выход с Вашего устройства на наши веб-сайты, а также определить используемые Вами языковые и прочие настройки. Куки-файлы могут также содержать личные данные.
  • Посещая наши веб-сайты, Вы соглашаетесь на использование куки-файлов.

    Вы можете посещать наши веб-сайты и без куки-файлов. Т. е. Вы можете заблокировать их использование и в любой момент удалить, произведя соответствующие настройки на Вашем устройстве. Это можно сделать следующим образом:

  • Большинство браузеров принимает куки-файлы автоматически. Вы можете изменить эти настройки, активировав в Вашем браузере опцию *не принимать куки-файлы*.
  • Сохраненные куки-файлы Вы можете в любой момент удалить. Подробную информацию об этом Вы найдете в инструкции Вашего браузера или устройства.
  • Информацию о том, как можно деактивировать локальные совместно используемые объекты, Вы найдете по ссылке:
    Информация по деактивированию локальных совместно используемых объектов
  • Как использование, так и блокировка или удаление куки-файлов привязаны к конкретному устройству и установленному на нем браузеру. Поэтому Вам необходимо заблокировать использование куки-файлов или удалить их отдельно для каждого Вашего устройства и браузера.
  • Блокировка куки-файлов может привести к тому, что некоторые функции наших веб-сайтов будут для Вас недоступны или доступны в ограниченном объеме.
  • Куки-файлы подразделяются нами на следующие категории:
  • Необходимые куки-файлы (тип 1)
    Данные куки-файлы необходимы для нормального функционирования веб-сайта. Без них невозможно, например, пользоваться конфигуратором автомобиля.
  • Функциональные куки-файлы (тип 2)
    Данные куки-файлы облегчают пользование веб-сайтами и оптимизируют их функциональность. В функциональных куки-файлах мы сохраняем, например, Ваши языковые настройки.
  • Эксплуатационные куки-файлы (тип 3)
    Данные куки-файлы собирают информацию о том, как Вы пользуетесь нашими веб-сайтами. С их помощью мы можем определить наиболее популярные контенты и за счет этого улучшить их качество. Информацию по данной теме Вы можете найти в разделе «Анализ данных об использовании».
  • Куки-файлы третьих лиц (тип 4)
    Данные куки-файлы используются третьими лицами, например социальными сетями Facebook, Twitter и Google+, контенты которых Вы можете интегрировать с помощью предлагаемых на наших веб-сайтах «социальных плагинов». Более подробная информация об использовании и функциях социальных плагинов приведена в пункте 4 наших Указаний по защите данных.

Ответственный согласно Общему регламенту по защите данных (GDPR):

Mercedes-Benz AG
Mercedesstraße 120
70372 Stuttgart (Штутгарт)
Германия
Адрес электронной почты: [email protected]

Уполномоченный по вопросам защиты данных:

Daimler AG
Уполномоченный по вопросам защиты данных:
HPC E600
70546 Stuttgart (Штутгарт)
Германия
Адрес электронной почты: [email protected]

1. Защита данных

Мы рады посещению Вами нашего веб-сайта и интересу, проявленному к нашим продуктам. Защита Ваших личных данных является для нас важным аспектом. В настоящих Указаниях по защите данных речь идет о том, как мы собираем Ваши личные данные, что мы с ними делаем, для каких целей и на каких правовых основаниях это происходит, и какие права и обязанности проистекают из этого для Вас. Дополнительно мы ссылаемся на Правила по защите данных в концерне «Даймлер»: 

Правила по защите данных в концерне «Даймлер»

Наши Указания по защите данных пользователей наших веб-сайтов и Правила по защите данных в концерне «Даймлер АГ» не распространяются на посещение Вами веб-сайтов социальных сетей или третьих лиц, на которые Вы можете пройти по ссылкам на наших веб-сайтах. Информацию о положениях о защите данных этих фирм Вы можете получить на их веб-сайтах.

2. Сбор и обработка Ваших личных данных
  • Когда Вы посещаете наши веб-сайты, мы сохраняем определенную информацию об используемых Вами браузере и операционной системе, времени и дате посещения, состоянии доступа (например, смогли ли Вы открыть веб-сайт или получили сообщение об ошибке), пользовании функциями веб-сайта, введенных Вами поисковых словах, периодичности посещения Вами отдельных веб-сайтов, названии открываемых файлов, объеме передаваемых данных, веб-сайте, с которого Вы вышли на наши веб-сайты, и веб-сайте, на который Вы вышли с наших веб-сайтов, пройдя по ссылке или путем ввода адреса в адресную строку вкладки или окна Вашего браузера, в которых были открыты наши веб-сайты. Кроме того, в целях безопасности, в особенности для предотвращения и выявления атак на наши веб-сайты или попыток махинаций, мы со сроком на семь дней сохраняем Ваш IP-адрес и имя Вашего интернет-провайдера.     
  • Прочие личные данные мы сохраняем только в том случае, если Вы предоставили их нам, например, в рамках регистрации, контактного формуляра, опроса, конкурса или заключения договора, и только если мы получили от Вас на это разрешение или мы имеем на это право согласно действующим законодательным предписаниям (дальнейшую информацию по этой теме Вы можете найти в разделе «Правовые основы обработки данных»).
  • Вы не обязаны предоставлять Ваши личные данные ни законодательно, ни в рамках договора. Возможно, однако, что определенные функции наших веб-сайтов привязаны к предоставлению личных данных. В случае непредоставления личных данных эти функции могут быть для Вас недоступны или доступны в ограниченном объеме.

3. Цели использования
  • Полученные в рамках посещения наших веб-сайтов личные данные мы используем для того, чтобы сделать их более комфортабельными для пользователя, а также для защиты наших ИТ-систем от атак и прочих противозаконных действий.
  • Если Вы предоставили нам дальнейшие личные данные, например в рамках регистрации, контактного формуляра, опроса, конкурса или заключения договора, мы используем эти данные в указанных целях, для управления клиентской базой и – при необходимости – для проведения и расчетов коммерческих операций, в необходимом для этого объеме.

4. Передача личных данных третьим лицам; социальные плагины
  • Наши веб-сайты могут также содержать предложения третьих лиц. Если Вы щелкаете мышью на данных предложениях, мы – в необходимом для этого объеме – передаем данные соответствующему оференту (например, информацию о том, что Вы нашли данное предложение у нас, а также, при необходимости, дальнейшую информацию, которую Вы уже предоставили для данных целей на наших веб-сайтах). 
  • Если мы используем на наших веб-сайтах так называемые «социальные плагины» социальных сетей, например Facebook, Twitter и Google+, мы интегрируем их следующим образом:

    При посещении Вами наших веб-сайтов социальные плагины деактивированы, т. е. передача данных провайдерам этих сетей не производится. Если Вы хотите пользоваться одной из этих сетей, Вы щелкаете мышью на соответствующем социальном плагине, чтобы напрямую подключиться к ее серверу.

    Если Вы располагаете учетной записью пользователя данной сети и в момент активации социального плагина находитесь в ней, сеть связывает Ваше посещение наших веб-сайтов с Вашей учетной записью. Если Вы хотите этого избежать, то перед тем как активировать социальный плагин Вам необходимо выйти из социальной сети. Связь с посещением других веб-сайтов «Даймлер» социальная сеть установить не может, пока Вы на них также не активируете социальный плагин.

    Когда Вы активируете социальный плагин, социальная сеть передает получаемую в результате этого информацию непосредственно на Ваш браузер, который интегрирует ее в наши веб-сайты. В данном случае может также производиться передача данных, инициируемая и регулируемая соответствующей социальной сетью. В отношении Вашего подключения к социальной сети, обмена данными между социальной сетью и Вашей системой и Ваших операций на данной платформе действуют исключительно положения о защите данных соответствующей социальной сети.

    Социальный плагин остается активированным, пока Вы не деактивируете его или не удалите Ваши куки-файлы.

Указания к куки-файлам

  • Если Вы переходите по ссылке на какое-либо предложение или активируете социальный плагин, Ваши личные данные могут быть переданы третьим лицам в странах, не входящих в Европейскую экономическую зону, которые с точки зрения Европейского союза («ЕС») не обеспечивают соответствующий стандартам ЕС «надлежащий уровень защиты» при обработке личных данных. Учитывайте данное обстоятельство, прежде чем пройти по ссылке или активировать социальный плагин, в результате чего будет запущен процесс передачи Ваших данных.

5. Анализ данных об использовании; применение аналитических инструментов
  • Мы хотим целенаправленно оптимизировать содержание наших веб-сайтов в соответствии с Вашими интересами, делая их более удобными для Вас. Для определения интересов пользователей и особенно популярных разделов веб-сайтов мы используем следующий аналитический инструмент: Google Analytics.
  • При использовании аналитических инструментов данные могут передаваться на расположенные в США серверы для их последующей обработки. В этой связи учитывайте следующее: с точки зрения Европейского союза в США не обеспечивается соответствующий стандартам ЕС «надлежащий уровень защиты» при обработке личных данных. Для отдельных предприятий данный уровень защиты может быть заменен на сертификацию согласно «EU-U.S. Privacy Shield».
  • Если Вы не хотите, чтобы мы с помощью указанных аналитических инструментов собирали и анализировали данные, связанные с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию («Opt-Out»).

    Такая блокировка осуществляется нами путем установки на Вашем браузере куки-файла Opt-Out. Данный куки-файл служит исключительно для идентификации Вашего отказа от услуги. При этом учитывайте, что по техническим причинам куки-файл Opt-Out применим только на том браузере, на котором он был установлен. В случае удаления куки-файлов или использования другого браузера или устройства Вам будет необходимо активировать функцию Opt-Out повторно.

  • Далее Вы найдете информацию о производителях используемых нами аналитических инструментов и возможностях применения функции Opt-Out:

Google Inc. («Google»):
Компания Google сертифицирована согласно EU-U.S. Privacy Shield.
Вы можете воспрепятствовать передаче, сохранению и обработке Ваших данных компанией Google. Информацию об этом можно получить, пройдя по следующей ссылке:https://tools.google.com/dlpage/gaoptout?hl=ru

6. Безопасность

В целях защиты администрируемых нами Ваших данных от манипуляций, утраты, разрушения и несанкционированного доступа мы принимаем целый ряд технических и организационных мер безопасности. Принимаемые нами меры безопасности непрерывно оптимизируются в соответствии с технологическим развитием.

7. Правовые основы обработки данных
  • Если Вы даете нам свое согласие на обработку Ваших личных данных, оно является правовой основой для обработки (статья 6, абзац 1, пункт a GDPR).
  • Правовой основой для обработки личных данных с целью заключения или выполнения договора с Вами служит статья 6, абзац 1, пункт b GDPR.
  • Если обработка Ваших личных данных необходима для выполнения нами наших правовых обязательств (например, в отношении хранения данных), мы имеем на это право согласно статье 6, абзацу 1, пункту c GDPR.
  • Кроме того, мы обрабатываем личные данные для соблюдения наших правомерных интересов, а также правомерных интересов третьих лиц согласно статье 6, абзацу 1, пункту f GDPR. К числу таких правомерных интересов относится обеспечение функциональности наших ИТ-систем, а также сбыт собственной продукции и услуг и продукции и услуг третьих лиц и предписанное законодательством документирование деловых контактов.

8. Удаление Ваших личных данных

Ваш IP-адрес и имя Вашего интернет-провайдера, сохраняемые нами исключительно в целях безопасности, мы удаляем по прошествии семи дней. Ваши остальные личные данные мы удаляем после устранения причины, по которой они собирались и обрабатывались. Дольше этого срока данные сохраняются только в том случае, если этого требуют действующие для нас законы, директивы или прочие предписания Европейского союза или одной из входящих в его состав стран.

9. Права затронутых лиц
  • Как затронутое обработкой данных лицо Вы имеете право на информацию (статья 15 GDPR), исправление (статья 16 GDPR), удаление данных (статья 17 GDPR), ограничение обработки (статья 18 GDPR), а также на переносимость данных (статья 20 GDPR).
  • Если Вы дали нам свое согласие на обработку Ваших личных данных, Вы имеете право в любой момент отозвать его. Правомерность обработки Ваших личных данных до момента отзыва согласия при этом не затрагивается. Также не затрагивается дальнейшая обработка этих данных на основании других правовых предписаний, например в рамках выполнения правовых обязательств (см. главу «Правовые основы обработки данных»).
  • Право на возражение 
    Вы имеете право по причинам, вытекающим из Вашей конкретной ситуации, в любое время подать возражение против обработки касающихся Вас личных данных, осуществляемой на основании статьи 6, пункта 1 e) GDPR (Обработка данных в общественных интересах) или статьи 6, пункта 1 f) GDPR (Обработка данных на основе сопоставления интересов). Если Вы подадите свое возражение, мы будем осуществлять дальнейшую обработку Ваших личных данных только в том случае, если у нас будут на то подтверждаемые убедительные законные причины, перевешивающие Ваши интересы, права и свободы, или если обработка данных производится в рамках предъявления, осуществления или защиты законных притязаний.

  • Просим направлять Ваши претензии или заявления по возможности по следующему контактному адресу: [email protected]
  • Если Вы считаете, что обработка Ваших личных данных нарушает требования законодательства, Вы имеете право подать жалобу в соответствующий орган по надзору за соблюдением законодательства о защите личных данных (статья 77 GDPR).

10. Информационная рассылка

Если Вы подписались на информационную рассылку на нашем веб-сайте, указанные при этом данные используются только для рассылки, за исключением тех случаев, когда Вы даете свое согласие на их использование также и для других целей. Вы можете в любое время аннулировать подписку, воспользовавшись для этого предусмотренной в каждой информационной рассылке возможностью.

11. Центральный сервис доступа «Даймлер АГ»

Центральный сервис доступа «Даймлер АГ» дает Вам возможность зарегистрироваться на всех подключенных к этому сервису веб-сайтах и приложениях группы «Даймлер» и ее торговых знаков. С условиями пользования этим сервисом Вы можете ознакомиться по следующей ссылке:

Условия пользования Центральным сервисом доступа «Даймлер АГ»

12. Куки-файлы

Информация об используемых нами куки-файлах и их функциях содержится в наших Указаниях к куки-файлам.

Указания к куки-файлам

По состоянию на: октя́брь 2019 года.

Авторское право

Copyright 2019 Mercedes-Benz AG. Все права сохраняются. Все тексты, изображения, графика, аудио-, видео- и анимационные файлы, а также их композиционное оформление защищены авторским правом и прочими законами о защите интеллектуальной собственности. Их не разрешается ни в коммерческих целях, ни для безвозмездной передачи копировать, изменять или использовать на других веб-сайтах. Некоторые Интернет-страницы компании Mercedes-Benz AG содержат также материалы, которые защищены авторскими правами тех, кто эти материалы предоставил.

Продукция и цены

После утверждения выпуска отдельных страниц возможны изменения товаров и услуг. В пределах сроков поставки за производителем остается право на внесение изменений в конструкцию или форму, на отклонения в оттенках цветов, а также на изменения объема поставки или предоставляемых услуг, если с учетом интересов концерна Mercedes-Benz AG такие изменения или отклонения могут быть сочтены приемлемыми для клиента. На иллюстрациях могут быть представлены аксессуары, элементы дополнительной комплектации и другое оснащение, которое не входят в базовый комплект поставки или предоставляемых услуг. Возможные отклонения в цветопередаче обусловлены техническими причинами. Отдельные страницы могут содержать также образцы продукции и услуги, которые не предлагаются в ряде стран. Сведения в отношении законодательных, правовых и налоговых норм и результатов касаются только Федеративной Республики Германия. Если в условиях продажи или поставки не предусмотрено иного, действуют цены, действительные на день поставки. Для наших договорных партнеров цены понимаются в качестве необязательных рекомендованных цен, поэтому следует запрашивать актуальные цены в нашем филиале или у нашего договорного партнера.

Торговые марки

Если не указано иного, все марки, названные на Интернет-страницах Mercedes-Benz AG, являются охраняемыми товарными знаками Mercedes-Benz AG, включая, в частности, наименования моделей, а также все логотипы и эмблемы предприятия.

Лицензионные права

Концерн Mercedes-Benz AG хотел бы предложить Вам инновационную и информативную Интернет-программу. И мы надеемся, что ее креативное оформление Вам понравится. Однако мы также рассчитываем на Ваше понимание необходимости защиты компанией Mercedes-Benz AG своей интеллектуальной собственности, включая патенты, торговые марки и авторские права, в связи с чем настоящие Интернет-страницы не дают никаких лицензионных прав на интеллектуальную собственность Mercedes-Benz AG.

Информация об утверждениях прогнозного характера

Интернет-страницы, информация для инвесторов, ежегодные и промежуточные отчеты, обзоры, презентации, аудио- и видео-трансляции мероприятий (в прямом эфире или в записи) и прочие документы на этом веб-сайте, кроме прочего, содержат высказывания прогнозного характера о развитии ситуации в будущем, основывающиеся на текущих оценках руководства. Такие слова как ожидать», «предполагать», «полагать», «оценивать», «рассчитывать», «намереваться», «возможно», «может», «могло бы», «планировать», «намечать», «должно бы» и прочие аналогичные понятия используются для обозначения утверждений прогнозного характера. Верность этих утверждений зависит от некоторых рисков и неопределенностей. Некоторыми примерами этого могут быть падение конъюнктуры в Европе или Северной Америке, изменения курсов валют, процентных ставок и цен на сырье, выхода на рынок продукции конкурентов, повышенное стимулирование спроса, успешная реализация бизнес-модели smart, перебои с поставками производственных материалов, вызванные дефицитом материалов, забастовками персонала или банкротством поставщиков, а также падение стоимости автомобилей с пробегом. Если имеют место какие-либо из этих факторов риска и неопределенности (некоторые из них описаны в текущем годом отчете Daimler под заголовком «Отчет о рисках» , а также под заголовком «Risk Factors» в текущем отчете Daimler по форме 20-F, подаваемом в надзорный орган по ценным бумагам и биржевой деятельности США) или если предположения, лежащие в основе какого-либо из утверждений прогнозного характера, оказываются неправильными, то фактические результаты могут существенно отличаться от тех, которые данными утверждениями явно выражаются или подразумеваются. Мы не намереваемся и не берем на себя никаких обязательств в отношении постоянного обновления этих утверждений прогнозного характера, так как они основаны исключительно на обстоятельствах, имеющих место на момент их публикации.

Ответственность

Информация и сведения, приведенные на настоящих Интернет-страницах, не представляют собой каких-либо как явно выраженных, так и подразумеваемых заверений или гарантий. В частности, они не являются подразумеваемыми обещаниями или гарантиями в отношении свойств, коммерческих качеств, пригодности для какой-либо определенной цели или ненарушения законов и патентов. 

На наших Интернет-страницах приведены также ссылки на другие страницы в Интернете. Обращаем Ваше внимание на то, что мы не можем повлиять на оформление и содержание страниц, на которые ведут эти ссылки. Поэтому мы не можем гарантировать актуальность, точность, полноту или качество предоставляемой на них информации. В связи с этим мы дистанцируемся от любого информационного наполнения этих страниц. Это заявление касается всех приведенных на наших Интернет-страницах ссылок на внешние станицы и их информационного наполнения.

Информация согласно § 36 Закону ФРГ об урегулировании потребительских споров (VSBG)Вниманию пользователей в Германии: принимать участие в процедуре урегулирования споров в соответствующем примирительном органе в свете Закона VSBG компания Mercedes-Benz AG не намерена и делать этого не обязана.

Информация об онлайн-разрешении споров

Европейская комиссия создала Интернет-платформу для онлайн-разрешения споров (так называемую «платформу OS»). Платформа OS служит инструментом для внесудебного разрешения споров и разногласий, касающихся обязательств по договорам купли-продажи в сфере торговли через Интернет. Интернет-адрес платформы OS:

http://ec.europa.eu/consumers/odr

2021 AMG GT C купе

*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

**

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством.Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

1

Транспортное средство может быть не таким, как показано на рисунке.

2

В качестве концепт-кара дизайн, особенности и т. д.подлежат изменению.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов. Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

3

Сумма, подлежащая уплате при подписании, — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или при доставке транспортного средства. Отображаемая сумма к оплате при подписании является оценочной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Он включает в себя оплату за первый месяц, плату за приобретение и первоначальный взнос.

4

Оценочная годовая процентная ставка – это расчетная годовая процентная ставка.Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных финансовых программах, переменной дилерской марже и кредитоспособности клиента и может быть изменена. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

5

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для арендованных автомобилей:  

Расчетный ежемесячный платеж основан на переменных по умолчанию: рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, отличный кредитный рейтинг, срок 36 месяцев, первоначальный взнос 0 долларов США, годовой пробег 15 000 миль, чистая сумма сделки по обмену в размере 0 долларов США и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services. Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог.

Для финансируемых транспортных средств:

Расчетная сумма ежемесячного платежа рассчитывается на основе переменных по умолчанию: общая онлайн-цена производителя для выбранного автомобиля, срок 72 месяца (или для модельных лет 6 лет или старше, срок 48 месяцев), авансовый платеж в размере 0 долларов США, отличный кредитный рейтинг и чистая сумма обмена 0 долларов США.Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных. Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента.Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

6

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для автомобилей с финансированием: рассчитанная сумма предполагаемого платежа основана на введенных переменных, включая общую сумму финансирования для выбранного вами автомобиля, выбранный вами срок, введенный вами авансовый платеж, предоставленный вами расчетный кредитный рейтинг, любую чистую сделку. -в сумме, которую вы предоставляете, и любых дополнительных дополнительных продуктах, которые вы выбираете, если они финансируются.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Если вы выберете дополнительные продукты, смета оплаты будет также включать оценку цены продукта (ов), которая может варьироваться в зависимости от дилера. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

7

Общая сумма финансирования основана на продажной цене автомобиля, а также расчетных налогах и сборах, если таковые имеются, за вычетом вашего первоначального взноса и чистой суммы, полученной при сдаче в аренду, если таковая имеется, а также любых дополнительных дополнительных продуктов, которые вы выбираете, если они финансируются. Общая сумма финансирования не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Для подтверждения может потребоваться дополнительный первоначальный взнос.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов.Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

Родстер AMG GT | Мерседес-Бенц США

*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

**

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива.Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка.Подробности у дилера.

1

Транспортное средство может быть не таким, как показано на рисунке.

2

Дизайн, характеристики и т. д. концепт-кара могут быть изменены.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов.Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

3

Сумма, подлежащая уплате при подписании, — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или при доставке транспортного средства. Отображаемая сумма к оплате при подписании является оценочной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы.Он включает в себя оплату за первый месяц, плату за приобретение и первоначальный взнос.

4

Оценочная годовая процентная ставка – это расчетная годовая процентная ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных финансовых программах, переменной дилерской марже и кредитоспособности клиента и может быть изменена. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

5

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для арендованных автомобилей:  

Расчетный ежемесячный платеж основан на переменных по умолчанию: рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, отличный кредитный рейтинг, срок 36 месяцев, первоначальный взнос 0 долларов США, годовой пробег 15 000 миль, чистая сумма сделки по обмену в размере 0 долларов США и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services.Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных. Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог.

Для финансируемых транспортных средств:

Расчетная сумма ежемесячного платежа рассчитывается на основе переменных по умолчанию: общая онлайн-цена производителя для выбранного автомобиля, срок 72 месяца (или для модельных лет 6 лет или старше, срок 48 месяцев), авансовый платеж в размере 0 долларов США, отличный кредитный рейтинг и чистая сумма обмена 0 долларов США.Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных. Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента.Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

6

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для автомобилей с финансированием: рассчитанная сумма предполагаемого платежа основана на введенных переменных, включая общую сумму финансирования для выбранного вами автомобиля, выбранный вами срок, введенный вами авансовый платеж, предоставленный вами расчетный кредитный рейтинг, любую чистую сделку. -в сумме, которую вы предоставляете, и любых дополнительных дополнительных продуктах, которые вы выбираете, если они финансируются.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Если вы выберете дополнительные продукты, смета оплаты будет также включать оценку цены продукта (ов), которая может варьироваться в зависимости от дилера. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

7

Общая сумма финансирования основана на продажной цене автомобиля, а также расчетных налогах и сборах, если таковые имеются, за вычетом вашего первоначального взноса и чистой суммы, полученной при сдаче в аренду, если таковая имеется, а также любых дополнительных дополнительных продуктов, которые вы выбираете, если они финансируются. Общая сумма финансирования не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Для подтверждения может потребоваться дополнительный первоначальный взнос.

8

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

9

AMG Track Pace не предназначен для использования на дорогах общего пользования.Всегда соблюдайте местные законы. Дополнительные предупреждения и информацию см. в Руководстве оператора.

10

Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых передовых систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над автомобилем.Водителей предупреждают, чтобы они не ждали предупреждений системы, прежде чем тормозить или предпринимать действия по уклонению, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. Информацию о рабочих скоростях системы, дополнительную информацию и предупреждения см. в Руководстве оператора.

Собери свое собственное купе AMG GT C 2021 года

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

Транспортное средство может быть не таким, как показано на рисунке.

Дизайн, характеристики и т. д. концепт-кара могут быть изменены.

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для арендованных автомобилей:  

Расчетный ежемесячный платеж основан на переменных по умолчанию: рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, отличный кредитный рейтинг, срок 36 месяцев, первоначальный взнос 0 долларов США, годовой пробег 15 000 миль, чистая сумма сделки по обмену в размере 0 долларов США и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services. Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог.

Для финансируемых транспортных средств:

Расчетная сумма ежемесячного платежа рассчитывается на основе переменных по умолчанию: общая онлайн-цена производителя для выбранного автомобиля, срок 72 месяца (или для модельных лет 6 лет или старше, срок 48 месяцев), авансовый платеж в размере 0 долларов США, отличный кредитный рейтинг и чистая сумма обмена 0 долларов США.Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных. Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента.Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

Сумма, подлежащая уплате при подписании, — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или при доставке транспортного средства. Отображаемая сумма к оплате при подписании является оценочной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Он включает в себя оплату за первый месяц, плату за приобретение и первоначальный взнос.

Общая сумма финансирования основана на продажной цене автомобиля, а также расчетных налогах и сборах, если таковые имеются, за вычетом вашего первоначального взноса и чистой суммы, полученной при сдаче в аренду, если таковая имеется, а также любых дополнительных дополнительных продуктов, которые вы выбираете, если они финансируются.Общая сумма финансирования не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Для подтверждения может потребоваться дополнительный первоначальный взнос.

Оценочная годовая процентная ставка – это расчетная годовая процентная ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных финансовых программах, переменной дилерской марже и кредитоспособности клиента и может быть изменена.Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

Собери свой собственный родстер AMG GT C 2021 года

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

Транспортное средство может быть не таким, как показано на рисунке.

Дизайн, характеристики и т. д. концепт-кара могут быть изменены.

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для арендованных автомобилей:  

Расчетный ежемесячный платеж основан на переменных по умолчанию: рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, отличный кредитный рейтинг, срок 36 месяцев, первоначальный взнос 0 долларов США, годовой пробег 15 000 миль, чистая сумма сделки по обмену в размере 0 долларов США и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services. Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог.

Для финансируемых транспортных средств:

Расчетная сумма ежемесячного платежа рассчитывается на основе переменных по умолчанию: общая онлайн-цена производителя для выбранного автомобиля, срок 72 месяца (или для модельных лет 6 лет или старше, срок 48 месяцев), авансовый платеж в размере 0 долларов США, отличный кредитный рейтинг и чистая сумма обмена 0 долларов США.Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных. Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента.Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

Сумма, подлежащая уплате при подписании, — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или при доставке транспортного средства. Отображаемая сумма к оплате при подписании является оценочной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Он включает в себя оплату за первый месяц, плату за приобретение и первоначальный взнос.

Общая сумма финансирования основана на продажной цене автомобиля, а также расчетных налогах и сборах, если таковые имеются, за вычетом вашего первоначального взноса и чистой суммы, полученной при сдаче в аренду, если таковая имеется, а также любых дополнительных дополнительных продуктов, которые вы выбираете, если они финансируются.Общая сумма финансирования не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Для подтверждения может потребоваться дополнительный первоначальный взнос.

Оценочная годовая процентная ставка – это расчетная годовая процентная ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных финансовых программах, переменной дилерской марже и кредитоспособности клиента и может быть изменена.Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

Mercedes-AMG GT C Coupe 2018 года – производительность и эксклюзивность

Эта история была дополнена результатами теста C/D.

Подумайте о GT C, который был добавлен к модельного ряда Mercedes-AMG GT , как об эквиваленте Carrera GTS в списке Porsche 911. Обе машины занимают третье место по лестнице мощности и затрат. Оба стандартно поставляются с отличительными деталями дизайна интерьера и экстерьера.Оба имеют более толстую заднюю часть для размещения более широких колес и увеличенную колею по сравнению с их меньшими собратьями. И оба увенчаны ориентированной на трек моделью, которая стоит выше по шкале цены и мощности — GT R в случае AMG и GT3 для Porsche.

Хотя AMG скопировала структуру модели, которую Porsche успешно развивала в течение более чем 50 лет для 911, она делает это с совершенно другим типом автомобилей. У GT двигатель расположен спереди, а не сзади.Этот двигатель представляет собой 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, а не 3,0-литровую оппозитную шестерку с двойным турбонаддувом. И вместо чистых и классических линий 911 GT щелкает и потрескивает с визуальной огневой мощью.

Несмотря на то, что GT не имеет явно ретро-дизайна, он имеет довольно длинный по современным меркам капот, который напоминает 300SL 1950-х годов. То же самое касается новой зияющей решетки радиатора Mercedes, вдохновленной моделями SL, участвовавшими в Carrera Panamericana, легендарной мексиканской шоссейной гонке той же эпохи. Решетка радиатора с ее массивными вертикальными полосами, которые выглядят как зубы какого-то гигантского доисторического сома, и трехконечной звездой размером с пирог в центре проема, доминирует во внешнем виде этого яркого автомобиля.Небольшая гладкая теплица, прикрепленная к задней части кузова, еще больше подчеркивает его мускулистую природу.

Что делает C

В этом последнем варианте C GT эта мускулистость усиливается, если смотреть сзади, за счет увеличения общей ширины с 76,3 до 79,0 дюймов. Более широкий кузов позволяет увеличить заднюю колею на 1,7 дюйма, а также задние колеса шириной 12,0 дюймов с шинами 305/30ZR-20 вместо 11-дюймовых колес с шинами 295/30ZR-20 на S. Более широкий кузов и колея используются совместно с разрешенным для использования на дорогах гоночным автомобилем GT R Special, который показал шестое время в истории на нашем ежегодном соревновании Lightning Lap, хотя эта модель может поставляться с еще более толстыми задними шинами .

Двигатель GT C также имеет больше общего с двигателем GT R, чем с двигателем базовой и S версий GT. Эти две машины имеют общий пакет турбонаддува и интеркулера, и в этом году их мощность была немного увеличена: базовый двигатель теперь развивает мощность 469 лошадиных сил при 6000 об/мин и 465 фунт-фут крутящего момента при 1700 об/мин, в то время как S развивает 515 л.с. при 6250 об/мин. 494 фунта-фута при 1800. Ключевое отличие заключается в максимальном давлении наддува — 14,5 фунтов на квадратный дюйм для базового двигателя и 16,0 для S.

.

Немного другая версия 4.0-литровый V-8 в моделях C и R оснащен более крупными турбокомпрессорами для более эффективного создания еще более высокого давления наддува. Чтобы помочь в этой задаче, они используют выпускные каналы с более свободным потоком, более крупные теплообменники для промежуточных охладителей жидкость-воздух и уменьшенную степень сжатия — 9,5: 1 вместо 10,5: 1 на менее мощных двигателях. Работая с пиковым давлением 18,1 фунта на кв. дюйм, двигатель GT C развивает мощность 550 лошадиных сил при 6250 об/мин и 502 фунт-фут при 1900 об/мин. Двигатель R работает под давлением 19,6 фунтов на квадратный дюйм, развивая 577 лошадей и 516 фунт-футов.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением выпускается в двух версиях для соответствия этим двигателям. Автомобили с меньшей мощностью получают коробку передач с более широким передаточным числом в сочетании с главной передачей 3,67: 1, в то время как трансмиссии C и R имеют более высокую первую и более низкую седьмую передачи, прикрепленные к задней части 3,88: 1. Это дает общий разброс передаточных чисел, который примерно такой же, как у семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением в 911 GT3. Первая передача примерно на 5 процентов выше, чем в стандартной коробке передач AMG GT, со второй по шестую на 5 процентов короче, а седьмая короче почти на 14 процентов.Модели C и R также получают стандартные опоры двигателя и коробки передач с электронным управлением, что обеспечивает лучшее сочетание комфорта и точности, чем при использовании обычных опор.

Let’s C Как он движется

Учитывая дополнительную мощность и более короткую передачу, GT C заметно более энергичен, чем едва медленная базовая версия и версия S. Проезжая по проселочным дорогам северной Германии недалеко от Бад-Дрибурга, модель C вырывается вперед, когда вы нажимаете на акселератор, и реже, чем ее собратья.Даже если вы переведете коробку передач в ручной режим и оставите ее на высшей передаче, все равно будет много ворчания. Реакция дроссельной заслонки также быстрая, с заметно меньшей турбоямой, чем у современного 911 на низких оборотах.

Вернувшись домой на тестовую трассу, мы привязали тестовое снаряжение к GT C. Несмотря на широкую резину, мы обнаружили, что задние шины по-прежнему трудно купить во время старта. В конечном итоге мы достигли 3,5-секундного времени разгона от нуля до 60 миль в час и преодолели четверть мили за 11,5 секунд со скоростью ловушки 128 миль в час; оставление на дроссельной заслонке в течение дополнительных пяти секунд поднимает отметку в 150 миль в час.Это быстро, но заклятый враг GT C, Porsche 911 GTS PDK, разгоняется до 60 миль в час за 3,0 секунды и преодолевает квартал за 11,3 секунды со скоростью ловушки 125 миль в час. Как намекает его более высокая скорость ловушки, GT C начинает серьезно набирать обороты по мере роста скорости, опережая 911 до отметки 150 миль в час на 0,9 секунды.

Несмотря на то, что эти AMG GT весят на несколько сотен фунтов больше, чем аналогичные Porsche, они обладают таким же отзывчивым и живым характером. Рулевое управление превосходно благодаря электрогидравлической рулевой рейке.Автомобили безопасно и точно входят в повороты, а в стандартную комплектацию GT C входит рулевое управление задними колесами, которое обеспечивает еще большую маневренность. Мало того, что управляемые задние колеса помогают модели C резать сильнее на более низких скоростях, но и усилие на руле становится немного легче, что делает автомобиль еще более отзывчивым. На скорости выше 100 км/ч задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что повышает устойчивость на прямой или на быстром повороте.

В целом управляемость удовлетворительна и внушает доверие.GT C кажется более жестким, чем базовый автомобиль, даже в режиме «Комфорт», что вполне уместно, поскольку у него значительно больше тяги. Это еще один автомобиль с таким сильным сцеплением, что трудно исследовать его пределы на дорогах общего пользования, но вы можете двигаться довольно быстро, не чувствуя, что вы выходите за пределы возможностей автомобиля. На испытательном треке, где мы можем довести GT C до предела, его сцепление с дорогой составляет 1,05 g, что соответствует 911 GTS.

Чувствительность тормоза от опциональных углеродно-керамических роторов превосходна, с твердой педалью, легко модулируемым усилием и высокой производительностью.Они тянут GT C к остановке со скорости 70 миль в час всего за 150 футов. Все модели AMG GT поставляются с здоровенными шестипоршневыми фиксированными суппортами спереди, а углеродно-керамические передние тормозные диски имеют диаметр 15,4 дюйма, того же диаметра, что и стандартные железные роторы GT C.

Хотя вы не чувствуете 3741 фунта GT C при жестком вождении, вы осознаете огромные размеры автомобиля. GT C на два дюйма длиннее, чем 911, но на целых шесть дюймов шире, чем Carrera GTS, не говоря уже о базовом 911.На узких европейских дорогах этот широкий луч был заметен.

Let’s C Inside

Внутри модель C практически такая же, как и другие варианты GT. Водительское место отличное, приборы красиво расположены, а элементы управления довольно просты в использовании, как только вы ознакомитесь с автомобилем. Крошечный рычаг переключения передач выглядит хлипким, но на рулевом колесе есть прекрасные подрулевые лепестки, которые приятно использовать, когда вы хотите самостоятельно выбирать передачи. Удобные сиденья обеспечивают отличную боковую поддержку.Единственное, чего не хватает, так это регулируемой опоры для бедер, что удивительно, поскольку эта функция предлагается в гораздо менее дорогих машинах.

Конструктивно GT — как купе, так и родстер — кажутся прочными, как скала, хотя немецкие дороги более гладкие, чем асфальт, который можно найти в большинстве Соединенных Штатов. Возможно, гладкое немецкое дорожное покрытие также объясняет, почему автомобили производили такой умеренный шум от шин, несмотря на то, что они были оснащены ультравысокоэффективной низкопрофильной резиной. По сравнению с 911 GTS, Corvette Grand Sport или Jaguar F-type SVR, заполняющие салон 76 децибел GT C на один громче, чем Jag, и на два тише, чем 911 или Vette.Преимущество не большое, но в дальней дороге заметно.

Водители могут выбрать один из пяти режимов вождения — «Индивидуальный», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Гонка», которые регулируют жесткость подвески, приемистость, программирование переключения передач, вмешательство в систему контроля устойчивости и звук выхлопа. В индивидуальном режиме вы можете персонализировать настройки по своему усмотрению. Например, для повседневного вождения нам больше нравилось иметь трансмиссию в полностью ручном режиме, выхлоп выхлопа при замедлении в режиме Sport +, а также подвеску и реакцию дроссельной заслонки в самых мягких настройках.Это обеспечило удовлетворительное сочетание участия водителя и общего комфорта. При автоматическом переключении коробка передач с двойным сцеплением обычно переключает шестерни разумно и плавно, но иногда случаются небольшие рывки, которых вы никогда не испытаете с двойным сцеплением Porsche.

Наклейки на купе GT C за 146 995 долларов США; версия родстера стоит на 11 тысяч долларов дороже. Эти цены более чем на 20 000 долларов выше, чем эквивалентные тарифы на 911 Carrera GTS, но часть этой разницы отражает различные уровни стандартного оборудования.Например, добавление автоматической коробки передач и рулевого управления задними колесами к Porsche увеличивает наклейку более чем на 5000 долларов. Остальное списывайте на эксклюзивность. Модель 911 существует уже более 50 лет, и хотя этот автомобиль не продается в больших объемах, только в августе Porsche продал в Соединенных Штатах более 1000 таких автомобилей. Между тем, Mercedes продал чуть более 800 GT за первые восемь месяцев года.

Купе или родстер, от базового автомобиля до обновленной модели R, AMG GT притягивает взгляд, ослепительно быстр и невероятно приятен в управлении.И, по крайней мере, на данный момент они даже реже, чем некоторые Феррари.

Технические характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКИ

МЕРСЕДЕС-АМГ ГТ С

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 2-местный, 2-дверный хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 167 765 долларов США (базовая цена: 146 995 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

ОБЪЕМНЫЙ ОБЪЕМ: 243 куб. дюйма, 3982 куб. см
МОЩНОСТЬ: 550 л.с. при 6250 об/мин
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 502 фунт-фут при 1900 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103.5 дюймов
Длина: 179,0 дюймов
Ширина: 79,0 дюймов Высота: 50,7 дюймов
Объем груза: 10 куб. футов
Собственная масса (C/D est): 3800 фунтов

C / D C / D Тестовые результаты
Ноль до 60 миль в час: 3,5 мкл
Ноль до 100 миль в час: 7,3 сек
Ноль до 130 миль в час: 11,9 сек
ноль до 150 миль в час: 16,5 сек
ноль до 170 миль/ч: 24,5 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 4,1 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,2 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 2,7 с
¼ мили стоя: 11.5 с при 128 милях в час
Максимальная скорость (ограничена губернатором, заявление производителя): 196 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 150 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 1,05 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 15 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY ( C/D EST)
Комбинированный режим/город/шоссе: 17/15/21 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2020 Mercedes-Benz AMG GT характеристики, цена, отзывы и отзывы

Вердикт: Родстер Mercedes-AMG GT C 2020 года впечатляет своим внешним видом и еще более привлекательным управлением. Это настоящий спортивный автомобиль, к лучшему или к худшему, но в основном к лучшему.

По сравнению с конкурентами: Вы можете найти другие спортивные автомобили с такими же впечатляющими характеристиками (за такие же ошеломляющие суммы денег), но дизайн родстера AMG GT C — длинный капот, сдвинутая назад кабина и короткая задняя часть — отличает его от других. большая часть соревнований.

Двухместный родстер GT C — один из немногих дорогих кабриолетов в модельном ряду Mercedes: кабриолет S-класса — плавный и легкий круизер, родстер SL-класса настроен немного больше на производительность, а Родстер GT C создан в первую очередь для производительности. Комфорт — далекое второе место.

Видеообзор Mercedes-AMG GT C Roadster

Базовая версия GT Coupe стоит от 116 895 долларов (включая 995 долларов за доставку), но GT C Coupe среднего уровня стоит значительно дороже — 151 895 долларов; выбор версии с откидным верхом поднимает цену до 163 395 долларов.Тестовая цена нашего тестового автомобиля в размере 179 795 долларов была еще выше из-за налога на бензин в размере 1000 долларов и дополнительных функций, таких как матовая синяя краска, кожух двигателя из углеродного волокна, адаптивный круиз-контроль и стереосистема премиум-класса Burmester.

Ощущение спортивного автомобиля

Просто садясь за руль GT C, вы понимаете, что он создан для работы. Сиденье невероятно низкое, что делает вход и выход неэлегантным делом, а ковшеобразные сиденья жесткие и с сильной поддержкой. Сиденья оснащены регулируемыми боковыми валиками для индивидуальной посадки, которую я ценю в быстрых поворотах.Однако после нескольких часов вождения твердость сиденья настигла меня в виде боли в спине. Такого давно не было.

Mercedes мастерски поработал над настройкой шасси GT C. Рулевое управление прямое и отзывчивое, с соответствующим весом на рулевом колесе, а низкий центр тяжести автомобиля помогает ему блистать в поворотах; он просто прилипает и демонстрирует очень небольшой крен кузова. Возьмите его на свою любимую извилистую дорогу и получите мяч.

Родстер Mercedes-AMG GT C 2020 года | Легковые автомобили.ком фото Майка Хэнли

Адаптивная подвеска, которая помогает автомобилю так хорошо вести себя в поворотах, тем не менее, является своего рода помехой в мире пригородного движения с частыми остановками. Даже в самой мягкой настройке «Комфорт» подвеска жесткая и неумолима, пропуская даже небольшие неровности и неровности дорожного покрытия. Подвеска также имеет настройки Sport и Sport Plus, но разница между тремя режимами невелика; более мягкая настройка режима «Комфорт» сделала бы GT C более пригодным для повседневной езды.

Что не требует доработки, так это 4,0-литровый двигатель V-8 GT C с двойным турбонаддувом и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Эти двое представляют собой мощную пару: Mercedes сообщает, что родстер разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды. Ускорение не требует усилий, и в вашем распоряжении больше мощности, чем вы могли бы когда-либо легально использовать на дороге общего пользования. Тормоза одинаково впечатляют при снижении скорости, а твердая линейная педаль тормоза внушает доверие.

Несмотря на невероятную мощность под капотом, GT C довольно послушен в повседневной езде.Реакция на педаль газа плавная в режиме вождения Comfort, а трансмиссия переключается плавно, ненавязчиво. Если вы решите взять на себя управление с помощью подрулевых переключателей, вы будете вознаграждены быстрым переключением передач.

Трансформируемый комментарий

Версия GT C с откидным верхом поставляется с трехслойным складным верхом со стеклянным задним стеклом. Верх быстрый — его опускание или подъем занимает всего около 13 секунд — и он работает на скорости до 31 мили в час.

Однако мягкий верх сильно ограничивает видимость через плечо, когда он поднят, особенно через левое плечо; Мне пришлось наклониться вперед, чтобы оглядеться, проверяя слепую зону. В определенных ситуациях рама ветрового стекла может загораживать вам вид на верхние стоп-сигналы, заставляя вас пригибаться, чтобы увидеть, не горит ли зеленый свет. Задняя видимость также невелика, независимо от того, поднят ли верх или опущен; камера заднего вида — необходимость.

Родстер Mercedes-AMG GT C 2020 года | Легковые автомобили.ком фото Майка Хэнли

Несмотря на то, что верхняя часть состоит из трех слоев материала, на высоких скоростях в салон проникает большое количество дорожного шума. Однако с опущенным верхом турбулентность в салоне минимальна даже при быстрой езде. Родстер включает в себя небольшой стеклянный дефлектор ветра между спинками сидений.

Багажник родстера объемом 5,8 кубических фута не пострадал от опущенного верха, который убирается в отдельное отделение. При этом места для багажа не так много.

Интерьер и мультимедиа

Богатое качество салона, которым славится Mercedes, присутствует и в GT C.Салон, включая приборную панель, отделан кожей Nappa, а большинство органов управления и поверхностей имеют превосходный внешний вид и ощущение. Однако управление режимом движения и подвеской на рулевом колесе кажутся немного неубедительными.

Водителя и пассажира разделяет массивная центральная консоль, но, несмотря на ее размеры, в ней не так много места для хранения вещей; под центральным подлокотником есть только неглубокая корзина. Центральная консоль также включает в себя ряд сенсорных элементов управления, каждый из которых имеет собственный крошечный экран.Элементы управления придают консоли чистый, технологичный вид, но маленькие экраны трудно увидеть под прямыми солнечными лучами. 12,3-дюймовая настраиваемая цифровая приборная панель входит в стандартную комплектацию.

Родстер Mercedes-AMG GT C 2020 года | Cars.com фото Майка Хэнли

Мультимедийная система включает в себя 10,25-дюймовый экран приборной панели и консольный сенсорный контроллер. Достаточно просто использовать сенсорную панель для навигации по различным экранным меню системы, проводя пальцем и нажимая сенсорную панель по мере необходимости, но было бы неплохо иметь дополнительную ручку настройки.

Мультимедийная система поддерживает подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. CarPlay запустился сразу же, как только я подключил свой iPhone, и использует всю ширину экрана приборной панели. Графика четкая, а интерфейс CarPlay выглядит великолепно, но отсутствие сенсорного экрана означает, что вам придется использовать сенсорную панель консоли для выбора различных приложений. Учитывая, что CarPlay оптимизирован для сенсорных экранов, он не идеален.

Еще от Cars.com:

Безопасность

Как и другие малосерийные и дорогие спортивные автомобили, GT C не подвергался краш-тестам Страхового института безопасности дорожного движения или Национальной администрации безопасности дорожного движения.Стандартные функции активной безопасности включают автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о слепых зонах, монитор сонливости водителя и автоматическое включение дальнего света фар.

Ценность в своем классе

Mercedes-AMG GT C — это элегантный роскошный автомобиль, который, вероятно, мог бы обойтись только внешним видом, но, проведя всего несколько минут за рулем, вы поймете, насколько это больше, чем просто стильный родстер. Это тем более впечатляет, если учесть, что бренд, который его производит, в основном известен тем, что производит удобные, величественные роскошные автомобили.У GT C достаточно роскошных и технических функций, чтобы не казаться неуместным рядом с его братьями и сестрами Mercedes, но его основное внимание уделяется ходовым качествам, и в этом он имеет захватывающий успех.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Mercedes-AMG GT C 2020 года — солидный (и очень жесткий) компромисс

Что это: От AMG GT до AMG GT R Pro, от купе до кабриолета, есть 4,0-литровое купе с удлиненным капотом или кабриолет с двигателем V8, чтобы удовлетворить ваши потребности (а если нет, есть также четырехдверная версия). GT C, показанный здесь, разделяет разницу между GT S и GT R, сохраняя широкую посадку и общее ощущение R, но обходясь немного меньшей мощностью.

Основные конкуренты: Porsche 911 Turbo; Ягуар Ф-Тайп СВР; Aston Martin Vantage

Особенности: Возможно, изюминкой линейки AMG GT является передне-среднемоторный формат модели с задним приводом; просто не так много других новых автомобилей, делающих то, что делает эта штука.Он достаточно универсален, чтобы служить платформой для целого ряда автомобилей с разными характерами. Визитные карточки этого GT C — агрессивная настройка подвески, широкая стойка и заднее рулевое управление. Такие дополнения, как дорогие керамические композитные тормоза (8 950 долларов США), добавляют ощущения трекового автомобиля, но за это приходится платить довольно дорого. Обновления на 2020 год в основном поверхностные, включая новое внутреннее распределительное устройство.

Наше мнение: AMG GT становится все более редким зверем не только потому, что это один из двух (пока) автомобилей в линейке Mercedes-AMG, не основанных непосредственно на существующем продукте Mercedes.Как классический автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом, это одно из очень немногих купе, играющих в этом пространстве (другие заметные исключения — Jaguar F-Type, Aston Martin или Ferrari GT в гораздо более высокой ценовой категории). ). Viper мертв, а у Porsche 911 всегда был двигатель сзади. Все остальное, что приходит на ум, либо с задним расположением двигателя, либо движется в этом направлении, причем Chevrolet Corvette является последним и наиболее заметным примером.

Так что, если ваше представление о скоростном вождении включает взгляд из-под длинного эффектного капота (достойное и проверенное временем видение, безусловно), вы уже собираетесь взглянуть на AMG GT.Но какой выбрать?

В своем обзоре AMG GT R Pro — еще более агрессивного, более пригодного для трека варианта этой модели — ранее в этом году Робин Уорнер написал, что «Аффальтербах только что построил действительно возмутительный автомобиль самым прагматичным способом. .» AMG GT C следует тому же базовому, ну очень немецкому подходу, но немного склоняет чашу весов в сторону прагматизма. Но только что.

GT C разработан, чтобы обеспечить большую часть агрессивного ощущения от топового GT R, с очень жесткой подвеской и задним рулевым управлением, но без сумасшедшего V8 мощностью 577 л. удар в середине тире.В этом случае вам придется обойтись всего лишь 550 л.с. и 502 фунт-фут от расстроенной версии того же 4,0-литрового двигателя с турбонаддувом. Поверьте мне, это много. Все еще звучит прекрасно, если вы установите выхлоп в самый громкий режим.

И это заднее рулевое управление… поначалу это немного сбивает с толку, когда ты сидишь так далеко в машине, что ожидаешь, что тебя затянет на поворотах. Вместо этого вы проходите крутые повороты с неожиданной легкостью и странной, трудно поддающейся описанию быстротой. Как только вы привыкнете к этому, это весело.

Я помню, что последний AMG GT C, который я тестировал, родстер, был одним из самых неумолимо жестких автомобилей, которые я водил по улицам. Хотя слово «причудливый» я бы не использовал для описания любого AMG GT, на этот раз C не был таким уж суровым. Я спросил Mercedes, в чем дело, и с удивлением обнаружил, что подвеска не претерпела существенных изменений. Обычно там есть хотя бы символ «улучшенные втулки» или что-то в этом роде.

Действительно ли дороги Мичигана улучшились? Сомнительно, если честно.Автомобили 2020 года оснащены системой AMG Dynamics, которая «использует доступные датчики, которые определяют, например, скорость, угол поворота рулевого колеса или скорость рыскания. На основе принципа управления пилотом можно предвидеть поведение автомобиля на основе действия водителя и данные с датчиков». Все это в интересах одновременного улучшения маневренности и стабильности на скорости. По замыслу он работает в фоновом режиме, незаметно.

Возможно, это помогло несколько улучшить ходовые качества, но мне кажется более вероятным, что отчеты (включая мои собственные) о невыносимой жесткости AMG GT C несколько преувеличены.Тем не менее, вы можете рассмотреть более комфортный GT S, если вы собираетесь использовать свое купе AMG в повседневных водительских обязанностях.

Моя самая большая претензия здесь связана с чем-то относительно незначительным: я понятия не имею, почему AMG почувствовала необходимость изменить внутреннее распределительное устройство. На самом деле, я знаю почему — это чтобы привести интерьер купе AMG GT в соответствие с интерьером 4-дверного AMG GT в сочетании с необходимостью что-то менять, чтобы все оставалось новым и свежим.

Несмотря на обилие углеродного волокна, в интерьере старой модели было что-то классическое.Большинство элементов управления управлялись традиционными переключателями или ручками; оцифрованные емкостные кнопки кажутся дрянными по сравнению с ними. Мне действительно нужен способ отрегулировать ноту выхлопа, не отрывая руки от руля? Действительно ли кнопка, которая делает это, должна включать крошечный цифровой экран? Технологии ради технологий, как правило, устаревают, как только исчезает новизна.

Тем не менее, это никоим образом не портит машину. Основы как никогда надежны, и опыт вождения с передним расположением двигателя и длинным капотом, который предлагает AMG GT во всех вариантах, становится все труднее найти в новом автомобиле.Поскольку я всегда хочу того, чего не могу иметь, AMG моей мечты остается автомобилем с ощущением подвески, похожей на GT S, и мощностью GT R.

AMG GT C идет в другом направлении, предлагая отзывчивость трекового автомобиля и ощущение на дороге с более чем достаточной, но не абсолютно подавляющей мощностью. Стартовая цена почти 152 000 долларов для этого варианта высока, но для такого особенного автомобиля она кажется приемлемой (большая часть наклейки этого автомобиля в 175 396 долларов приходится на дорогие опции, без которых я мог бы обойтись). Если этот конкретный штамм AMG GT представляет собой компромисс, то это действительно очень хороший компромисс.

Specs

База Price: 5 $ 151,895

$ 151,895

$ 151,895

As-thateded Price: $ 175,365

Drivestrain: 4,0-литровый Twin-Turbo V8, Семья-скоростная двойная муфта, RWD

Вывод: 550 л.с. при 6000 об/мин; 502 фунт-фут при 1900–5000 об/мин

Снаряженная масса: 3748 фунтов

в трековой машине; езда примерно такая же жесткая, как вы хотели бы ехать по улице

Минусы: Большая часть новых технологий модели 2020 года мало что добавляет к общему впечатлению

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*