Мерседес допуски масел: Допуски по маслам Мерседес

  • 01.01.1980

Содержание

Допуски по маслам Мерседес

Сертификация и допуски Mercedes-Benz: Mercedes-Benz Specifications for Operating Fluids (MB BeVo)

МВ 226.0/1 – Сезонные/всесезонные моторные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без турбонаддува. Масло имеет короткий интервал замены, соответствует требованиям ССМС PD1.

MB 226.5 — Эта спецификация требуется для автомобилей Mercedes с бензиновыми двигателями, поставляемыми Renault-Nissan Alliance. Требования к спецификации аналогичны MB 229.5.

MB 226.51 — Данная спецификация основана на RN0720 и рекомендуется для автомобилей Mercedes с дизельными двигателями DPF, поставляемыми Renault. Масла, соответствующие этой спецификации, имеют очень хорошую термическую стабильность и совместимость после обработки.

МВ 227.0/1 – Сезонные/всесезонные моторные масла для дизельных двигателей старых транспортных средств без турбонаддува. Увеличенный интервал замены, соответствие требованиям АСЕА Е1-96.

МВ 227.5 – Требования те же, что в листе 227.1, но эти масла могут использоваться и в бензиновых двигателях.

MB 228.1 – Всесезонные SHPD масла, допущенные для дизельных двигателей Mercedes-Benz. Увеличенный интервал замены масла для двигателей грузовых автомобилей с турбонаддувом (до 30 тыс. км.), соответствие требованиям АСЕА Е2.

MB 228.3 – Всесезонные масла SHPD для дизельных моторов тежелых грузовиков и тягачей с турбонаддувом и без. Увеличенный интервал замены масла. В зависимости от условий эксплуатации (30 – 60 тыс. км.), соответствие требованиям ACEA E3.

MB 228.31 – Моторные масла для дизельных двигателей коммерческих грузовиков, с сажевыми фильтрами. Соответствие стандарту API CJ-4 + тесты концерна Mercedes Benz: MB OM611 и OM441LA.

MB 228.5 – Моторное масло UHPD (Ultra High Performance Diesel) для нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих стандартам экологии Euro 1 и Euro 2, c увеличенным интервалом (45 – 90 тыс. км.), в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Соответствие стандарту ACEA B2/E4, ACEA Е5.

MB 228.51 – Всесезонное моторное масло для сильно нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих требованиям Euro 4, c увеличенным интервалом замены (до 100 тыс.). Масла отличаются пониженным содержанием сульфатной зольности, ограниченным содержанием фосфора и серы. Соответствие стандарту ACEA E6.

MB 229.1 – Моторные масла для легковых автомобилей с дизельными и бензиновыми моторами, выпущенными с 1998-го по 2002-й год. Этот стандарт превосходит требования ACEA A3/B3.

MB 229.3 – Моторные масла для легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены (до 30 тыс. км.). Масла не применяются в двигателях с сажевыми фильтрами, превосходят требования стандартов ACEA A3/B4.

MB 229.31 – Масла LA (low ash) для двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов, с сажевыми фильтрами. В частности для W211 E200 CDI, E220 CDI. Минимальное содержание сульфатной золы (до 0,8%). Допуск введен 07.2003 г. На его основе в 2004 г. был разработан класс ACEA C3.

MB 229.5 – Масла для двигателей легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены, соответствующие повышенным требованиям по экологии и превосходящие требования стандартов ACEA A3/B4. Эта категория масел обеспечивает экономию топлива на 2%. Не применяется в двигателях с сажевыми фильтрами.

MB 229.51 – Моторные масла для современных бензиновых и дизельных двигателей с сажевыми фильтрами. Масла этого допуска, предусматривают увеличенный интервал замены (20 тыс. км.) Соответствие требованиям ACEA A3/B4 и C3. Все масла этой категории изготовлены на синтетической либо полусинтетической основе. Допуск введен в 2005 г.

MB 229.52 — Масла, отвечающие этим спецификациям, должны иметь более низкую зольность, по меньшей мере, на 1% лучшую экономию топлива по сравнению с требованиями MB 229.31 и MB 229. 51 и лучшую устойчивость к окислению для совместимости с биотопливом. Может также использоваться, когда требуется масло MB 229.31 или MB 229.51. Как и MB 229.5 и MB 229.51, для этой спецификации требуется масло с длительным сроком службы.

Требования по применению масел в зависимости от температуры окружающей среды для бензиновых двигателей серии (BR) 100 и дизельных двигателей серии 600

Класс вязкости масла по SAEМинимальная температура, °CМаксимальная температура, °C
0W-30ниже -30выше +30
0W-40ниже -30выше +30
0W-50ниже -30выше +30
5W-30ниже -30выше +30
5W-40ниже -30выше +30
5W-50ниже -30выше +30
10W-30-20+30
10W-40-20+30
10W-50-20+30
10W-60-20+30
15W-40-15выше +30
15W-50-15выше +30
20W-40-5выше +30
20W-50-5выше +30

Для двигателей «Mercedes-Benz», согласно спецификации Blatt 223. 2, к применению допускаются только апробированные масла, которые прошли дополнительные испытания на соответствие требованиям спецификаций (Betriebstoffvorschriften):

  • для бензиновых двигателей серии 100 — Blatt 229.1;
  • для дизельных двигателей серии 600:
    • с турбокомпрессором (ATL) — Blatt 228.5, 229.1.
    • без турбокомпрессора (ATL) — Blatt 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1.

Апробированные масла включены поименно в списки допускаемых к применению материалов.

Требования по интервалу замены масла:

  • бензиновые двигатели:
    • модели выпуска до 1979 г. — 7 500 км или 6 мес.;
    • модели выпуска с 1980 г. — 10 000-15 000 км или 12 мес.;
  • дизельные двигатели:
    • модели выпуска до 1979 г. — 5 000 км или 6 мес.;
    • модели выпуска с 1980 г. — 10 000-15 000 км или 12 мес.

Требования к трансмиссионным маслам и гидравлическим жидкостям

Общие указания по трансмиссионным маслам, на основании листа-спецификации MB Blatt 231. 1

Спецификации трансмиссионных масел
Механическая КПП235.10
Передний дифференциал (4Matic)(235.0), 235.7
Задний дифференциал (обычный)(235.0), 235.7
Дифференциал ограниченного скольжения235.7
Рулевое управление без усилителя235.0
Спецификации жидкостей ATF
Механическая КПП236.2, (236.6)
Автоматическая КПП «MB» без GKUB (1)236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81
с GKUB (1)236.10
Передний дифференциал (4Matic)(235.0), 235.7
Задний дифференциал (обычный)(235.0), 235.7
Раздаточная коробка (4Matic)236.6
Рулевое управление L 075 Z236.3
Рулевое управление с гидроусилителем236. 3

Примечание — (1) GKUB — урегулированное сцепление для блокировки гидротрансформатора

Рекомендации по применению гидравлических жидкостей, на основании листа-спецификации MB Blatt 340

Спецификация (MB Blatt No.)МаслоАгрегат
342.0Гидравлическое маслоГидравлическая система комфорта — жескость подвески, (Typ 600)
343.0Гидравлическое маслоРегулировка дорожного просвета
Гипневматическая подвеска
344Гидравлическое масло для централизованной системы смазкиРулевое управление и регулировка дорожного просвета

Допуски моторных масел для Mercedes Benz | Моторное масло — ГСМ

Номенклатура допусков MB происходит от структуры в брошюрах Mercedes Bluebook, поделенных на нумерованные страницы и параграфы. Допуски моторных масел для Mercedes используются дилерами для того, чтобы найти сертифицированные автопроизводителем продукты и правильно подобрать их к двигателям.

MB 229.1

Для бензиновых и дизельных двигателей. Минимальный соответствующий класс – ACEA A2/B2, с дополнительными испытаниями на двигателях.

MB 229.3

Для бензиновых и дизельных двигателей. Минимальные соответствующие классы ACEA A3 / B3 / B4 и MB 229.1. Сертифицируются только масла вязкости 0/ 5 W-x.

MB 229.31

Всесезонные моторные масла с низкой сульфатной зольностью, рекомендованные для бензиновых и дизельных двигателей Mercedes Benz, Smart и Chrysler. Этот допуск получают только моторные масла с низкой вязкостью, которые могут дать 1% в Тесте экономии топлива M111 (CEC L-54-T-96). Эталонным маслом в тесте на экономичность выступает RL 191 (SAE 15W-40).

MB 229.5

Допуск MB для энергосберегающих масел, используемых в двигателях определенных автомобилей и фургонов. Одобренные масла должны соответствовать классификациям ACEA A3, B3, B4 и некоторым дополнительным требованиям Daimler Chrysler AG. Масло должно попасть в список одобренных.

MB 229.51

Масла с пониженной зольностью (Low SAPS) и длительным сроком службы, для дизельных двигателей с сажевым фильтром, отвечающих экологическим стандарам Евро-4 и выше.

MB 229.52

Масла, отвечающие этому допуску, должны иметь пониженную зольность, минимум на 1% лучшую экономию топлива по сравнению с MB 229.31 и MB 229.51 и улучшенную окислительную стабильность для совместимости с биотопливом. Может использоваться так же, где требуются допуски MB 229.31 или MB 229.51. Как MB 229.5 и MB 229.51, этот допуск требует масел с длительным сроком службы.

Все допуски моторных масел для Mercedes , списки масел одобренных по этим спецификациям и много другой полезной информации по использованию масел и других технических жидкостях в автомобилях MB вы найдете на официальном сайте автопроизводителя

Масла MB : температурные диапазоны использования

листы допуска моторных масел | mb-motor

Листы допуска моторных масел Mercedes-Benz

 

 

Выбор листа допуска для бензиновых двигателей здесь

 

Выбор листа допуска для дизельных двигателей здесь

 

Ссылка на официальные листы допуска здесь

 

Рекоммендуемые цены для официальных дилеров здесь

 

 

Лист допуска 229. 1

 

Моторные масла из листа допуска 229.1 применяются для дизельных и бензиновых двигателей. Неприменимы для дизелей с сажевыми фильтрами DPF (с кодом 474). Лист появился в 1997 году вместе с введением новой системы допусков. Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04 или B3-04 (где А — класс качества для бензиновых двигателей, В — соответственно для дизельных; 2 или 4 — класс эксплуатационных качеств; «04» — год издания спецификации, т.е. 2004). До 2004 года классы А и В были раздельными, начиная со сцецификации 2004 года классы А и В могут быть объединены.

Согласно спецификации 223.2 на даймлеровском сайте, масла из листа допуска 229.1 не применяются ни на одном из ныне выпускаемых двигателей! На моторах выпуска до 2002 года — пожалуйста.

 

Оригинальное моторное масло из листа допуска 229.1 — A0009893301. Вязкость — 10W-40.

Выпускается в таре:

  • A 000 989 33 01 AGA4 (тара 5 литров) 

  • A 000 989 33 01 AGA6 (тара 1 литр)

  • A 000 989 33 01 AGA8 (тара 210 литров) 

 

Чтобы было понятно, чем требования к моторным маслам из листа допуска 229. 1 отличаются от требований ACEA, A3/B3 приведу сравнительную спайдер-диаграмму. Чем больше закрашено поле — тем выше требования. Как видите, только требования по образованию сажи выше. По всем остальным позициям 229.1 — достаточно лояльный допуск:

Лист допуска 229.3

 

Моторные масла из листа допуска 229.3 применяются для дизельных и бензиновых двигателей. Неприменимы для дизелей с сажевыми фильтрами DPF (с кодом 474). Соответствует европейскому стандартуACEA A3-04 или B4-04 (отличается от масел 229.1 лучшим качеством, низкой окисляемостью, пониженным содержанием хлора и фосфора, позволяют снизить расход топлива и облегчают запуск при низких температурах).

Применимо:

  • для всех бензиновых моторов, кроме M278;

  • для бензиновых AMG -моторов, кроме: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M112 AMG;

  • кроме AMG-версий двигателя M113: 113.944/980/981/984/986/987/988/989/990/991/992/993/995;

  • из дизелей — нельзя использовать только для автомобилей с сажевым фильтром DPF.

Есть один специфический двигатель — M155, устанавливаемый на Mercedes Benz SLR McLaren, для которого лист допуска 229.3 — единственный. Но не все масла из этого листа можно использовать. Только масла торговой марки Mobil 1 и только с показателями SAE 5W-50. Это договоренность производителя двигателей AMG и его партнера в плане смазочных материалов — ExxonMobil. Что касается выбора торговой марки — это скорее коммерция, чем техника и технологии, а вот вязкость, я думаю, — требования конструкторов (скорее всего именно под такое масло этот мотор просто создавался).

 

Оригинальные моторные масла из листа допуска 229.3:

  • масло A0009897501 (вязкость 0W-40). 

  • масло A0009898201 (вязкость 5W-40). Масло производится все тем же Fuchs  в следующих видах тары:

— A 000 989 82 01 (1 литр)

— A 000 989 82 01 64 (1 литр)

— A 000 989 82 01 AAA0 (1000 литров)

— A 000 989 82 01 AAA4 (5 литров)

— A 000 989 82 01 AAA6 (1 литр)

— A 000 989 82 01 AAA8 (210 литров)

— A 000 989 82 01 ADA0 (1000 литров)

— A 000 989 82 01 ADA4 (5 литров)

— A 000 989 82 01 ADA6 (1 литр)

— A 000 989 82 01 ADA8 (210 литров)

— A 000 989 82 01 AGA0 (1000 литров)

— A 000 989 82 01 AGA4 (5 литров)

— A 000 989 82 01 AGA6 (1 литр)

— A 000 989 96 01 AGA8 (210 литров) 

 

Чтоб было понятно, чем требования к маслам из листа допуска 229.

3 отличаются от требований ACEA A3/B4, приведу сравнительную спайдер-диаграмму. Чем больше закрашено поле — тем выше требования. Как видите, только требования по образованию сажи и антиокислительным свойствам выше. По всем остальным позициям 229.3 — достаточно лояльный допуск:

Лист допуска 229.31

 

Моторные масла из листа допуска 229.31 применяются для дизельных автомобилей с кодом 474 (сажевый фильтр DPF): по крайней мере, для этих моторов эти масла и создавались. Лист появился в июле 2003 года. Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04, B4-04 и С3-04 (С — класс для Low SAPS масел). Кроме того, его можно использовать и в бензиновых двигателях (но только M266, M271). Согласно документуSI18.00-P-0011A, на двигателях M271 Evo, M112, M113, M272, M273, M276, M278 и M275 использовать моторное масла из листов допуска 229.31 запрещено!!!

 

Оригинальное моторное масло листа допуска 229.31. В списке — два масла:

  • с каталожным номером A0009898901 10 (1 литр). Масло тащится со старых времен, когда маслам присваивались имена собственные, в данном случае — Opal;

  • с каталожным номером A0009899301. В прайс-листах оно отсутствует, может больше и не выпускается.

  •  

Чтобы было понятно, чем требования к маслам из листа допуска 229.31 отличаются от требований ACEA C2, приведу сравнительную спайдер-диаграмму. Чем больше закрашено поле — тем выше требования. Как видите, только требования по образованию сажи и антиоксилительным свойствам выше. По всем остальным позициям 229.31 — достаточно лояльный допуск:

Лист допуска 229.5

 

Моторные масла из листа допуска 229.5 применяются для всех бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей Mercedes-Benz, за исключением дизелей с сажевым фильтром (код 474 в карте данных). Соответствует европейскому стандарту ACEA A3/B4. Лист появился в мае 2002 года. Масла 229.5 используются для увеличенных межсервисных интервалов.

Наибольшая путаница в плане применимости масел из листа допуска 229. 5 касается двигателей семейств двигателей M104, M111, M119, M120. Если мы обратимся к документу BF18.00-P-1000-01B в заводской программе WIS (которая самый главный закон для всех, кто ремонтирует Мерседесы), то для всех этих двигателей — пожалуйста — можно применять масла из листа допуска 229.5. Если же мы обратимся к документу SI18.00-P-0011B, то для двигателей M104 масла из листа допуска 229.5 неприменимы, зато для M111, M119 и M120 — вполне даже пригодны. Думаю, что этого документа и следует придерживаться, поскольку он последний по дате «опубликования» (февраль 2012 года). Кроме того, это — сервисная информация, которая носит характер временной разметки на дороге, а значит и главнее основной. Еще несколько комментариев:

  • масла 229.5 неприменимы для двигателей M119, устанавливаемых на типе 210.072;

  • масла 229.5 неприменимы для двигателей M166, устанавливаемых на типах 168 и 414;

  • масла 229.5 неприменимы для двигателей M155, устанавливаемых на типе 199;

  • масла 229. 5 неприменимы для двигателей M104 применительно к любым типам, кроме Гелендевагенов. Мало того, на G-классе масла 229.5 допускается использовать и в M102, и в M103, и в M117!!! Кто бы мне объяснил, с чем это связано?

Ни частично, ни полностью привести документы не имею права: интеллектуальная собственность Daimler AG. Смотрите в WIS сами.

Далее. Путаница привела к появлению устоявшегося мнения, что применение масел из листа 229.5 на двигателях M104 недопустимо из-за применения в них бумажных масляных фильтров, которые, согласно этому мнению, разрушаются под воздействием компонентов этих масел. Как следствие, считается, что масла из листа 229.5 могут работать только с флисовыми масляными фильтрами. Это ошибка. Дело в том, что масла листа допуска 229.5 стали применяться на Мерседесах еще в мае 2002 года, а флисовые фильтра A 000 180 26 09 для двигателей M112/113/137 стали поставляться только с сентября 2003 года. Это раз. Второе — в масляных системах двигателей М111, которые по всем документам имеют допуск 229.5, используются те же бумажные масляные фильтры A 104 180 01 09. Таким образом, исторически сложившаяся увязка масел из листа допуска 229.5 и флисовых фильтров — просто совпадение, вызванное непременным сочетанием обоих факторов (и масло, и фильтр) для увеличения межсервисного интервала (так, для M112 интервал при использовании этого сочетания увеличивается с 15000 км до 20000 км. В Германии). Судя по всему, к моменту введения в действие документов на увеличение интервалов полагалось, что все автомобили с моторами M104 уже сняты с производства, и что-то менять в системе техобслуживания просто бессмысленно. Понятно, что увеличение межсервисного интервала — это своего рода реклама, обещающая снизить расходы на содержание автомобиля, а значит и убеждающая купить новый автомобиль. Убеждать покупать уже проданные машины, деньги за которые давно проедены — финансово невыгодно.

Как говорилось выше, при использовании масел из листа допуска 229.5 и флисового фильтра для бензиновых M112, M113 и M137 стало возможным увеличение межсервисного интервала с 15000 км до 20000 км. Это не касается моторов 112.960/961 и 113.990/991/992 — для них интервалы остаются прежними.
Масла из листа допуска 229.5 очевидно сильно разнятся по характеристикам и не одинаково полезны для двигателей Mercedes-Benz и AMG. Так, для двигателей AMG M112, AMG M113, M152, M156, M157, M159 допустимо использование только масел из ряда XW-40, где Х — 0, 5.

Перечень продуктов, имеющих лист допуска 229.5. Листы обновляются часто, и у меня нет возможности оперативно вносить все изменения на своих страничках. Поэтому даю ссылку на оригинальный сайт.

 

Оригинальное моторное масло из листа допуска 229.5. Номер для заказа: A0009898301.  Параметры вязкости: 5W-40.

Масло продается в следующих упаковках:

  • A 000 989 83 01 09 (60 литров) 

  • A 000 989 83 01 11 (60 литров)

  • A 000 989 83 01 12 (205 литров) 

  • A 000 989 83 01 13 (205 литров) 

  • A 000 989 83 01 14 (1 литр) 

  • A 000 989 83 01 AAA0 (1000 литров) 

  • A 000 989 83 01 AAA4 (5 литров) 

  • A 000 989 83 01 AAA6 (1 литр) 

  • A 000 989 83 01 AAA8 (210 литров) 

  • A 000 989 83 01 ADA0 (1000 литров) 

  • A 000 989 83 01 ADA4 (5 литров) 

  • A 000 989 83 01 ADA6 (1 литр) 

  • A 000 989 83 01 ADA8 (210 литров) 

  • A 000 989 83 01 AGA0 (1000 литров) 

  • A 000 989 83 01 AGA4 (5 литров) 

  • A 000 989 83 01 AGA6 (1 литр) 

  • A 000 989 83 01 AGA8 (200 литров) 

 

 Масло, каталожные номера которых имеют расширения 9, 11, 12, 13 и 14, производятся давним партнером Мерседеса — компанией Fuchs 

 

На банке масла A 000 989 78 01 кроме листа допуска 229.5 фигурирует еще один лист допуска — 225.10 (масла первичной заправки, т.е. это — то масло, которое заливается на конвейере). Известно, что в двигатели M266 и M275, дизеля OM640, 646 (без сажевого фильтра) изначально на конвейере заливается Shell Helix Ultra DC225.10 из листа допуска 225.10. Вязкость масла: 5W-30. Вот и раскрыли еще одну мерседесовскую тайну.

Очень понравилась просьба-предупреждение на немецком на тыльной наклейке канистры, которая гласит примерно следующее: «Это масло изготовлено из отработанного масла. Поэтому никогда не сливайте в моторную отработку прочие опотребованные жидкости, как то антифриз, тормозную и прочее дерьмо!»Для европейцев, пекущихся об экологии — это очень важный знак, для российского обывателя — почти надгробный крест над продуктом: отработка ассоциируется у нас с дерьмом на палочке. На самом деле, ничего страшного нет — если уж из сырой нефти или смеси газов сваяли нормальное масло, то уж из грязного масло чистое вытащить завсегда смогут!

Чтобы было понятно, чем требования к маслам из листа допуска 229.5 отличаются от требований ACEA A3/B4, приведу сравнительную спайдер-диаграмму. Чем больше закрашено поле — тем выше требования. Как видите, 229.5 — самый жесткий по требованиям лист допуска, намного более жесткий, нежели 229.1 и 229.3. Может, вообще самый жесткий. И самый современный класс ACEA A5/B5 также уступает ему по требованиям — разве только по отложениям на поршневой и топливной экономичности требования выше у ACEA A5/B5.

 

Лист допуска 229.51

 

Масла из листа допуска 229.51 применяются для дизельных двигателей легковых автомобилей Mercedes-Benz с сажевым фильтром (код 474 в карте данных). Лист появился в 2005 году. Соответствует европейскому стандарту ACEA A3-04, B4-04 и С3-04. Кроме того, его можно использовать и в бензиновых двигателях, но только: M266, M271 и M271 Evo. Как ни странно, можно использовать и в AMGшных бензиновых моторах M156 и M159. Согласно документу SI18.00-P-0011A, на двигателях M112, M113, M272, M273, M276, M278 и M275 использовать моторное масла из листов допуска 229.51 запрещено!!!

По требованиям и качествам масло 229.51 идентично маслам из листа 229.5. Для получения допуска производитель должен провести ресурсные испытания на двигателях M271 (на предмет износа), M271 (на предмет коксования и шламообразования), ресурсный тест на OM646 DE LA и тест на экономичность на двигателе M111, и доказать при этом, что снижение расхода топлива по сравнению с маслами из 229.5 на 1,7% меньше.

Дополнительные требования: серы менее 0,3% масс., фосфора 0,05…0,09 % масс., сульфатная зольность не более 0,8 %, хлора менее 0,015% масс., щелочное число TBN должно быть больше 6. Еще одно странное требование — масло должно иметь допуски от Фольксвагена (?!).

 

Оригинальное моторное масло из листа допуска 229.51. Номер для заказа: A0009899701. Параметры вязкости: 5W-30.

Выпускается в следующих видах тары:

  • A 000 989 97 01 AAA0 (1000 литров) 

  • A 000 989 97 01 AAA4 (5 литров) 

  • A 000 989 97 01 AAA6 (1 литр)

  • A 000 989 97 01 AAA8 (210 литров)

  • A 000 989 97 01 ADA0 (1000 литров) 

  • A 000 989 97 01 ADA4 (5 литров) 

  • A 000 989 97 01 ADA6 (1 литр) 

  • A 000 989 97 01 ADA8 (210 литров)

  • A 000 989 97 01 AGA0 (1000 литров)

  • A 000 989 97 01 AGA4 (5 литров) 

  • A 000 989 97 01 AGA6 (1 литр)

  • A 000 989 97 01 AGA8 (210 литров) 

 

Кроме A0009899701, основного масла, продвигаемого на рынках, в листе допуска фигурируют также масла:

  • A0019890601 (вязкость 5W-30)

  • A0019890501 (масло первичной заливки, т.е. заливаемое на конвейере. Вязкость 5W-30)

  • A0019891601 (вязкость 0W-30), предназначенное только для автомобилей типа 164.124/824 и 251.124 с двигателями OM642 Euro 6, проще говоря BlueTec. Причем в заводских документах (понятно, что опубликовать их не имею ни прав, ни желания) сказано, что ГолубоТеки имеют право работать ТОЛЬКО НА ЭТОМ МАСЛЕ!!! Надо заметить, что для типа W166 с тем же BlueTec это правило не действует. Выпускается в двух тарах:

  • A 001 989 16 01 09 

  • A 001 989 16 01 11 (5 литров)

 

Чтобы было понятно, чем требования к маслам из листа допуска 229.51 отличаются от требований ACEA С3, приведу сравнительную спайдер-диаграмму. Чем больше закрашено поле — тем выше требования. Как видите, 229.51 — достаточно жесткий лист допуска:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В статье использованны материалы сайта www.mb-info.ru

Лучшие масла для мерседеса 204. Спецификации и допуски Mercedes-Benz. Что такое допуск масла

Прежде чем указать в мануале рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz C Класс, производитель машины проводит множество испытаний различных типов автомасел, подбирает наиболее подходящий смазочный материал. Применение рекомендованного заводом – изготовителем масла положительно сказывается на эксплуатационном периоде мотора и его КПД.

Mercedes-Benz C-Класс S202&W202 1993-2000 годов выпуска

Модель 1996 года выпуска

Бензиновые силовые агрегаты

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля для Mercedes-Benz C Class рекомендовано использовать классы масел SF и SG по системе API. По классификации CCMC типы автомасел от G1 до G5. По предписаниям завода – изготовителя минимальным стандартом для всесезонных смазочных материалов считается ССМС-G4, а в случае с автомаслами, имеющими низкую вязкость — это ССМС-G5. Учтите, сейчас вместо классификации ССМС применяют стандарты АСЕА. По API, вышеуказанные классы масел по ССМС, соответствуют типу SG.

Подбор вязкости моторной жидкости производится по схеме 1.


Схема 1. Зависимость вязкостных характеристик смазочного материала, от температуры региона, в котором будет эксплуатироваться авто.

Расшифровка схемы 1:

  • при температуре воздуха ниже -5 0 С нужно заливать автомасла SAE 5w-30;
  • если температура менее +30 0 С используют 5w-30 ССМС-G5;
  • в температурном диапазоне от +30 0 С (и более) до -30 0 С (и меньше) применяют 5w-40 или 5w-50;
  • 10w-30 льют при температурном режиме от -20 0 С до +10 0 С;
  • 5w-30 ССМС-G5 заливают при температурных условиях от -20 0 С до +30 0 С;
  • если температура воздуха выше -20 0 С используют 10w-40, 10w-50, 10w-60;
  • если термометр показывает больше -15 0 С льют 15w-40, 15w-50;
  • при температуре свыше -5 0 С заливают 20w-40, 20w-50.

На лето заливают более густые смазочные материалы, чем на зиму. Если температурный диапазон смазок совпадает, то не стоит брать во внимание кратковременные изменения температуры, нужно ориентироваться на среднемесячный показатель.

Объем моторной жидкости, требуемой при замене, с учетом масляного фильтра составляет:

  • 5,8 л для автодвигателей C180 или C200;
  • 9 л для моторов C220;
  • 7,5 л для силовых агрегатов C

Дизельные автодвигатели

Согласно мануалу для автомобиля Mercedes-Benz C Class рекомендуется использовать автомасла, соответствующие CE и CF-4 по нормам API. Согласно требованиям спецификации ССМС – классы D4, D5 либо PD2. Учтите, сейчас вместо классификации ССМС применяют стандарты АСЕА. Смазки PD2, ССМС-D4 примерно соответствует API-CE, а D5 отвечает API-CF-4. При нормальных условиях эксплуатации машины достаточно заливать ССМС-D4. Подбор вязкости выполняется по схеме 1.

Объем смазочного материала, требуемого при замене, с учетом маслофильтра равен:

  • 6,0 л для движков C200 DIESEL;
  • 6,5 л, для моделей C220 DIESEL;
  • 7,0 л для моторов C250 DIESEL.

Mercedes-Benz C-Класс W203 2000-2008 годов выпуска

Модель 2001 года выпуска

Бензиновые движки

Согласно инструкции по эксплуатации для Mercedes-Benz C Класс рекомендуется использовать моторные смазки, соответствующие требованиям:

  • оригинальные автомасла с допуском MB 229.1 или 229.3;
  • согласно нормам ACEA — A3-98;
  • по системе API 15w-40 SG либо выше;
  • с вязкостью 0w-40, 5w-40.

Объем моторного масла, требуемого при замене вместе с маслофильтром равен:

  • двигатели 111 — 7,0 л;
  • моторы 271 — 5,5 л;
  • автодвигатели 112 — 8,0 л.

Дизельные моторы

Заводом – изготовителем Мерседес Бенц Ц Класс рекомендуется применять моторные жидкости, отвечающие параметрам:

  • согласно нормам ACEA — В3-98 или A3-98/В3-98
  • по системе API — CE либо выше;
  • вязкость 5w-30.

Объем моторного масла, требуемого при замене, с учетом маслофильтра составляет 6,5 л.

Mercedes-Benz C-Класс W204 2007-2015 годов выпуска

Модель 2008 года выпуска

От качества смазочного материала зависит работа двигателя и его реальный эксплуатационный период. Поэтому производитель Mercedes-Benz C Class использует для автомасел специальную систему допусков. На канистры со смазочными материалами наносится маркировка, указывающая, что смазка, соответствует техническим характеристикам силового агрегата.

Бензиновые автодвигатели

Для всех моделей Mercedes-Benz C-Класс_W204_2007-2015 годов выпуска рекомендовано применять смазочные материалы с допуском 229.5. При отсутствии рекомендованного автомасла, допускается одноразовый долив (не более 1л) моторных масел с допусками 229.1, 229.3 либо масло, соответствующее ACEA A3.

Выбор вязкости смазочного материала выполняется в соответствии со схемой 2.


Схема 2. Зависимость вязкости моторного масла от температуры окружающей среды.

Согласно схеме 2, при температуре выше -5 0 С заливают 20w-40, 20w-50, а в температурном диапазоне от +30 0 С (и более) до -30 0 С (и меньше) используют смазки 0w-30, 0w-40. Подбор остальных вязкостей выполняется аналогично.

Объем автомасла, который понадобится при замене со сменой маслофильтра, составляет:

  • 6,0 л — двигатели С180;
  • 5,5 л — моторы С200, С 250.

Дизельные моторы

Производителем Mercedes-Benz C Класс для моделей, оборудованных сажевым фильтром, с комплектацией C 220 CDI 4MATIC рекомендуется использовать автомасла, имеющие допуски 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. Для остальных моделей авто, применяют смазки, отвечающие требованиям 228.51, 229.31, 229.51. В случае с машинами AMG, можно заливать только автомасла, отвечающие SAE классов SAE 0 w -40 или SAE 5 w -40. При отсутствии рекомендованного масла, допускается разовый долив (не более 1 л) масла с параметрами 229.1, 229.3, 229.5 или ACEA C3. Вязкость смазки определяется по схеме 2.

Заправочный объем моторного масла, требуемой при замене, со сменой маслофильтра составляет:

  • 5,7 л для движков C 250 4MATIC;
  • 8,0 л для моделей C 300 CDI 4MATIC, C 350 CDI, C 350 CDI 4MATIC;
  • 8,5 л для C 63 AMG оборудованный внешним маслорадиатором;
  • 6,5 л для остальных моделей авто.

Mercedes-Benz C-Класс W205 с 2014 года выпуска

Модель 2016 года выпуска

Производитель машины Мерседес Бенц Ц Класс применяет для смазочных материалов систему допусков. Наличие допусков указывает на пригодность моторной жидкости для определенной модели авто. Рекомендуем вам посмотреть список допущенных моторных жидкостей на официальном сайте: http://bevo.mercedes-benz.com

Бензиновые моторы

Автомасла должны соответствовать стандарту 229.5 либо 229.6. При отсутствии рекомендованного масла, допустимо доливать не больше 1 л автомасел, соответствующих 229.3 либо АСЕА А3/В3.

Объем моторного масла, требуемого при замене, с учетом маслофильтра составляет:

  • 6,5 л для движков C 180 d, C 200 4MATIC, C 180 d (205.037), C 400 4MATIC, AMG C 43 4MATIC;
  • 6,0 л для моторов C 200 d, C 200 d (205.007), C 220 d 4MATIC, C 250 d, C 250 d 4MATIC;
  • 9,0 л для автодвигателей AMG C 63, AMG C 63 S.
  • 7,0 для всех остальных моделей

В определенных странах есть возможность применения других смазочных материалов, за более подробной информацией стоит обратиться к дилеру авто.

Дизельные автодвигатели

Для моторов C 180 d и C 200 d (205.037) необходимо использовать смазочные материалы с допусками 226.51, 229.31, 229.51, 229.52. Для остальных моделей применяют жидкости, соответствующие 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. При отсутствии указанных смазок, допускается разовый долив (не более 1 л) автомасел 229.3, 229,5 или АСЕА С3.

Заключение

Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz C Класс должно отвечать допускам производителя машины. Заводом – изготовителем запрещается долив присадок и других химических средств в масла. Гарантийное обслуживание двигателя машины возможно только при условии применения автомасел, отвечающих требованиям производителя Mercedes-Benz C Class.

Применение несоответствующих по параметрам автомасел, независимо от их качества и основы, из которой они выполнены (синтетическая, полусинтетическая, минеральная) может привести к поломке мотора. При выборе смазки учитывают температуру региона, в котором будет использоваться транспортное средство.

Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz E Класс

Моторное масло:

для бензиновых двигателей серии 100 — Лист 229.1 ;

для дизельных двигателей серии 600:

с турбокомпрессором (ATL) — Лист 228.5, 229.1 .

без турбокомпрессора (ATL) — Лист 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1 .

Апробированные масла включены поименно в списки допускаемых к применению материалов.

Требования по интервалу замены масла:

бензиновые двигатели:

модели выпуска до 1979 г. — 7 500 км или 6 мес.;

модели выпуска с 1980 г. — 10 000-15 000 км или 12 мес.;

дизельные двигатели:

модели выпуска до 1979 г. — 5 000 км или 6 мес.;

модели выпуска с 1980 г. — 10 000-15 000 км или 12 мес.

Спецификации «Mercedes-Benz» для моторных масел

МВ Лист 226.0/1 , сезонные/всесезонные моторные масла для дизелей двигателей легковых автомобилей и для дизелей более старых транспортных средств без наддува; короткий интервал замены масла; масло должно соответствовать ССМС PD1; дополнительно проверяется совместимость с эластомерными прокладками;

МВ Лист 227.0/1 , сезонные/всесезонные моторные масла для всех дизельных двигателей; продлен интервал замены масла для дизельных двигателей более старых транспортных средств без турбонаддува; базовые требования — АСЕА Е1-96;

МВ Лист 227.5 . , требования такие же, как и в листе 227.1, но масла могут использоваться и в бензиновых двигателях; проверена совместимость с эластомерными прокладками;

МВ Лист 228.0/1 , сезонные/всесезонные моторные масла SHPD (Super High Performance Diesel) для всех дизельных двигателей «Mercedes-Benz». Продлен интервал замены масла до 30 000 км для двигателей грузовых автомобилей с турбонаддувом; базовые требования — АСЕА Е2; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; Старая спецификация. Только для дизельных моторов OM6xx (кроме OM646, OM647, OM648). Не использовать в бензиновых двигателях. Грозит гибелью катализатора. МВ Лист 228.2/3 , сезонные/всесезонные моторные масла SHPD (Super High Performance Diesel) для дизелей, как и в листе 228.1. Кроме того, удлинен интервал замены масла; применяется для дизельных двигателей грузовых автомобилей, изготовленных после сентября 1988 года; базовые требования — АСЕА Е3, дополнительные требования — проведены испытания в двигателях «Mercedes-Benz» и продолжительные дорожные испытания; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками. Старая спецификация для дизелей, для CDI, SHPD, интервал замены 45 000 km. Только для дизельных мотороов OM6xx (не для двигателей с фильтрами Euro 4).

МВ Лист 228.5 , вступил в силу с 1996 года. UHPD (Ultra High Performance Diesel). Масла EHPD для двигателей Euro 2 и Euro 3 с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива; базовые требования — АСЕА Е4. Мультивязкостное для увеличенного интервала замены масла до 45 000 км (легковые) и до 100,000 км (грузовые) или 160,000 km (с дополнительной заменой фильтра), с индикатором пробега, FSS. Основа ACEA E4 E5. Только для моторов OM6xx (не для двигателей серии фильтрами Euro 4).

МВ Лист 229.1 , включает требования к маслам для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, выпущенных до сентября 1999 года, предназначенных для бензиновых двигателей серии BR 100 и дизельных двигателей серии BR 600, с высокой очищающей способностью, с нормальным интервалом замены, базовые требования — АСЕА А2 или А3 плюс В2 или В3; вязкости SAE Xw-30 и SAE 0w-40 для АСЕА А3 плюс В3;

МВ Лист 229.3 . , включает требования к маслам для новых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, выпускаемых с октября 1999 г. С расширенным интервалом замены до 20 000 км, или 40 000 км, экономия топлива минимум 1.0% по сравнению с маслами по листу 229.1, основано на ACEA A3 B3. Для бензиновых мотором серии M100, M200 и дизельных моторов OM600 серии (не для моделей с фильтрами Euro 4).

MB Лист 229.31 , Специальное новое масло разработанное Mercedes для дизельных двигателй с фильтрами EURO 4, такие как W211 E200 CDI, E220 CDI. Вступила в силу с 7/2003. Названо масло LA «low ash», с низким окисляющим индексом и зольностью, фосфор и сера после замены в фильтре отсутствуют. Не требует дополнительных присадок.

MB Лист 229.5 approved oils ; «MB Longlife Service Oils» Для легковых дизельных и бензиновых моторов с интервалом замены большим чем по маслам 229.3 , до 30 000 km, минимальная эконимия топлива 1.8%. Внедренее летом 2002. Для бензиновых моторов M100, M200 и дизельных моторов OM600 series (не для моделей с фильтрами Euro 4). Моторные масла по 229.5 могут использоваться с фильтрами разработанными для масел по 229.5.

Спецификации трансмиссионных масел

Механическая КПП 235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

Дифференциал ограниченного скольжения 235.7

Рулевое управление без усилителя 235.0

Спецификации жидкостей ATF

Механическая КПП 236.2 , (236.6 )

Автоматическая КПП «MB» без GKUB (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

с GKUB (1) 236.10

Передний дифференциал (4Matic) (235.0), 235.7

Задний дифференциал (обычный) (235.0), 235.7

Раздаточная коробка (4Matic) 236.6

Рулевое управление L 075 Z 236.3

Рулевое управление с гидроусилителем 236.3

Примечание — (1) GKUB — урегулированное сцепление для блокировки гидротрансформатора

Рекомендации по применению гидравлических жидкостей, на основании листа-спецификации MB Лист 340

342.0 Гидравлическое масло — Гидравлическая система комфорта — жескость подвески, (Typ 600)

343.0 Гидравлическое масло — Регулировка дорожного просвета, гипневматическая подвеска

344 Гидравлическое масло для централизованной системы смазки — Рулевое управление и регулировка дорожного просвета

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО API

Американский нефтяной институт (API) разрабатывает международные требования к качеству масел и критерии их проверки. Буква S обозначает, что эта классификация относится к бензиновым двигателям, буква С — к дизельным. Следующая буква обозначает классификацию масла. API-SL является последней на сегодняшний день классификацией, которой определяется наивысшее качество масла для бензиновых двигателей

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПО АСЕА

Ассоциация АСEA (Association des Constructeurs European d»Automobiles) является с 01.01.96 официальным приемником ассоциации ССМС. Они опраделянт качество моторных масел в соответствии с европейскими требованиями.Новые классификации по АСЕА заменили старые требования ССМС. Новые классификации имеют для бензиновых двигателей легковых автомобилей следующие обозначения:А1-98, A2-96 издание 2, АЗ-98, которые заменили старые обозначения ССМС G4 и G5. Для дизельных двигателей легковых автомобилей действуют обозначения: В1-98, В2-98, В3-98, B4-98, которые заменяют старое обозначение ССМС PD2. Для дизельных двигателей грузовых автомобилей действуют обозначения: E1 -96 издание 2, Е2-96 издание 2,Е3-96 издание 2, Е4-99, Е5-99.

ДОПУСКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФИРМ

Различные производители автомобилей предъявляют к моторным маслам дополнительные требования: Mercedes-Benz 227.1 и и 228.1 для грузовых дизельных двигателей, Меrcedes Benz 228.3 и 228.5 для грузовых дизельных двигателей с продленными интервалами смены масла, Mercedes-Веnz 229.1 и 229. 3 для бензиновых двигателей.

ВЯЗКОСТЬ

Вязкость определяет величину внутреннего трения в жидкости. Она зависит в значительной степени от температуры и показывает посредством численного значения например, 5 W-40), как масло ведет себя при низких (5W-зимой) и высоких температурах (40 — летом). Например,моторное масло 5 W-40 может быть использовано зимой при температуре до -30 °С и летом при температуре до 35°С

ПРИСАДКИ

Присадки представляют собой химически активные вещества. Они добавляются в масло для улучшения их характеристик и придания им новых свойств. Антиокислители, например, повышают стойкость масла к старению, износо-защитные присадки защищают двигатель от повышенного износа, моющие присадки придают маслу очищающие свойства. В зависимости от области применении и свойств, предъявляемых к нагрузке, в масла добавляются различные присадки в разных количествах.На профессиональном языке говорят: маспо подвергается легированию. В современных маслах доля присадок со ставляет от 15 до 20%

МИНЕРАЛЬНЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА

Традиционные моторные масла производятся из минеральных масел. Эти масла, однако, ограничены в своих возможностях к всё возрастающим требованиям по отношению к удлинению интервалов смены масла, к увеличению мощности двигателей и к антифрикционным свойством масел. Типовые зна чения вязкости для минеральных масел это: 15 W-40 или 20 W-50.

ГИДРОКРЕКИНГ0ВЫЕ (НС) МОТОРНЫЕ МАСЛА

Гидрокрекинговые масла — это минеральные базовые масла, которые подвергатся сложной технологической обработке. Они содержат небольшое количество синтетических компонентов. Типичное для них значение вязкости -SAE 10W-40

ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА

Полусинтетические моторные масла — это минеральные масла с добавкой синтетических компонентов. Эти компоненты улучшают свойства масел при холодном старте двигателя, поддерживают мотор в чистоте и обеспечивают хорошую защиту от износа. Типовое значение вязкости для полусинтетических масел — это 10 W-40.

СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА

Синтетические базовые масла служат основой для производства моторных масел с существенно улучшенными свойствами. Синтетические моторные масла пригодны как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, обеспечивают оптимальную защиту от износа, хорошую смазку при холодном старте, снижают трение в двигателе и поддерживают его в чистоте. Они отвечают самым высоким стандартам качества по API, АСЕА и по допускам автомобильных фирм. Типовые значения вязкости для синтетических масел — это ОW-4O и 5W-40.

ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА

В настоящее время самые высокие требования для дизельных и турбодизельных двигателей легковых автомобилей предъявляет спецификация ВЗ-98 и В4-98 по АСЕА и фирменный допуск VW 505.00 фирмы Фольксваген. Эти маспа пригодны для дизельных двигателей как с турбонаддувом, так и без него.

МАСЛА «ЛЁГКОГО ХОДА» (LEICHTLAUF)

Эти масла имеют низкуо вязкость при низких температурах и отличаются повышенной термоокислительной стабильностью.Масляный насос работает в оптимальном режиме,обеспечивая прокачивание масла по каналам при низких температурах. Благодаря своим вязкостно-температурным характеристикам и современным высокотехнологичным присадкам способствуют уменьшению расхода топлива. Типичные значение вязкости: SAE ОW-30, ОW-40, 5W-40, 10W-40.

МОТОРНЫЕ МАСЛА С ХОРОШИМИ АНТИФРИКЦИОННЫМИ СВОЙСТВАМИ

Эти масла обладают хорошей текучестью при низких температурах, отличаются малой работой масляного насоса и выдерживают высокие термические нагрузки. Они обеспечивают снижение расхода топлива. Типовые значения вязкости для таких масел: OW-40, 5W-40, 10 W-40.

ВСЕСЕЗОННЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА

В нашем умеренном климате всесезонные моторные масла могут быть использованы круглый год. Зимой они не слишком загустевают, а летом,при высокой температуре двигателя, не слишком разжижаются, например: ОW-40, 5W-40, 10W-40,15W-40, 20W-50.

МОЛИБДЕНОВАЯ ПРИСАДКА MoS2

MoS2 (дисульфид молибдена) образует на трущихся и скользящих поверхностях двигателя прочную плёнку, выдерживающую высокие нагрузки. За счет этого снижается трение в двигателе, уменьшается его износ и уменьшается вероятность отказа мотора. Научные исследования показали: при использовании МоS2 расход масла и топлива понижаетеся,a износ уменьшается более чем на 50%. Несмотря на все усилия сделать поверхность металлических деталей более гладкой, она остается с микроскопическими неровностями. Эти неровности сглаживаются за счет образование плёнки из MoS2 .Благодаря такому улучшению качества поверхности снижается коэффициент трения и износ двигателя.

Какое моторное масло рекомендовано заливать в двигатель Mercedes C — class когда подойдет срок замены по регламенту? Вы можете залить оригинальное масло у официального дилера Mercedes или сделать выбор в пользу одного из нижеприведенных производителей и поменять масло Mercedes C — class в
любом пункте замены масла или своими руками. В этой статье вы найдете параметры масла в зависимости от сезона и года выпуска Mercedes C — class . Для подбора масла используйте содержание статьи чтобы найти нужную модель и год выпуска машины.

  • 1 Модель авто Mercedes C-class W202
    • 1.1 год выпуска ТС 1993
    • 1.2 год выпуска ТС 1994
    • 1.3 год выпуска ТС 1995
    • 1.4 год выпуска ТС 1996
    • 1.5 год выпуска ТС 1997
    • 1.6 год выпуска ТС 1998
    • 1.7 год выпуска ТС 1999
    • 1.8 год выпуска ТС 2000
    • 1.9 год выпуска ТС 2001
  • 2 Модель авто Mercedes C-class W203
    • 2.1 год выпуска ТС 2000
    • 2.2 год выпуска ТС 2001
    • 2.3 год выпуска ТС 2002
    • 2.4 год выпуска ТС 2003
    • 2.5 год выпуска ТС 2004
    • 2.6 год выпуска ТС 2005
    • 2.7 год выпуска ТС 2006
    • 2.8 год выпуска ТС 2007
    • 2.9 год выпуска ТС 2008
  • 3
    • 3.1 год выпуска ТС 2007
    • 3.2 год выпуска ТС 2008
    • 3.3 год выпуска ТС 2009
    • 3.4 год выпуска ТС 2010
  • 4 Модель авто Mercedes C-class W204
    • 4.1 год выпуска ТС 2011
    • 4.2 год выпуска ТС 2012
    • 4.3 год выпуска ТС 2013
    • 4.4 год выпуска ТС 2014
  • 5 Модель авто Mercedes C-class W205
    • 5.1 год выпуска ТС 2014
    • 5.2 год выпуска ТС 2015
    • 5.3 год выпуска ТС 2016
  • 6 Как поменять масло в Mercedes C-class? Смотрите на видео:

Модель авто Mercedes C-class W202

год выпуска ТС 1993

  • всесезонное: 10W-40, 15W-30, 15W-40
  • для зимы: 5W-20, 5W-30

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SG
  • для дизельных двигателей: CE

Гидрокрекинг

год выпуска ТС 1994

  • всесезонное: 10W-30, 10W-40, 5W-40
  • для зимы: 5W-30
  • на летний период: 20W-30, 25W-30

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SH
  • для дизельных двигателей: CF-4

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

год выпуска ТС 1995

  • всесезонное: 10W-30, 10W-40
  • для зимы: 5W-30, 5W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SH
  • для дизельных двигателей: CF

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

год выпуска ТС 1996

  • для зимы: 5W-30, 5W-40
  • на летний период: 20W-40, 25W-30

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SJ
  • для дизельных двигателей: CF

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

год выпуска ТС 1997

  • всесезонное: 10W-30, 15W-40, 15W-30
  • для зимы: 5W-30, 5W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SJ
  • для дизельных двигателей: CG

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

год выпуска ТС 1998

  • всесезонное: 10W-40, 15W-40, 15W-30
  • для зимы: 5W-30, 5W-40
  • на летний период: 20W-40, 20W-30, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SJ
  • для дизельных двигателей: CG

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

год выпуска ТС 1999

  • всесезонное: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
  • для зимы: 5W-30, 5W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SJ
  • для дизельных двигателей: CG-4

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

год выпуска ТС 2000

  • всесезонное: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
  • для зимы: 5W-30, 5W-40
  • на летний период: 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SJ
  • для дизельных двигателей: CH

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

год выпуска ТС 2001

  • всесезонное: 10W-40, 5W-40
  • для зимы: 5W-40, 0W-30
  • на летний период: 20W-40, 25W-30, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SH

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

Модель авто Mercedes C-class W203

год выпуска ТС 2000

  • всесезонное: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
  • для зимы: 5W-30, 5W-40
  • на летний период: 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SJ
  • для дизельных двигателей: CH

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

год выпуска ТС 2001

  • всесезонное: 10W-40, 5W-40
  • для зимы: 5W-40, 0W-30
  • на летний период: 20W-40, 25W-30, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SH
  • для дизельных двигателей: CH-4

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

год выпуска ТС 2002

  • всесезонное: 15W-40, 10W-40, 5W-40
  • для зимы: 0W-30, 5W-40, 5W-30
  • на летний период: 20W-30, 20W-40, 25W-30

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SJ
  • для дизельных двигателей: CH-4

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

год выпуска ТС 2003

  • всесезонное: 10W-40, 5W-40
  • для зимы: 0W-30, 5W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SL
  • для дизельных двигателей: CH-4

год выпуска ТС 2004

  • всесезонное: 10W-40
  • для зимы: 0W-30, 0W-40
  • на летний период: 20W-40, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SL
  • для дизельных двигателей: CI

год выпуска ТС 2005

  • всесезонное: 10W-40, 15W-40
  • для зимы: 0W-40, 5W-40
  • на летний период: 20W-40, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SL
  • для дизельных двигателей: CI

год выпуска ТС 2006

  • всесезонное: 10W-40, 15W-40
  • для зимы: 0W-40, 5W-40
  • на летний период: 20W-40, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SL

год выпуска ТС 2007

  • всесезонное: 10W-40, 15W-40
  • для зимы: 0W-30, 0W-40
  • на летний период: 20W-40, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SM
  • для дизельных двигателей: CI-4

год выпуска ТС 2008

  • всесезонное: 15W-40
  • для зимы: 0W-40, 5W-40
  • на летний период: 20W-40, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SM
  • для дизельных двигателей: CI-4

Модель авто Mercedes C-class W204

год выпуска ТС 2007

  • всесезонное: 10W-40, 15W-40
  • для зимы: 0W-30, 0W-40
  • на летний период: 20W-40, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SM
  • для дизельных двигателей: CI-4

год выпуска ТС 2008

  • всесезонное: 15W-40
  • для зимы: 0W-40, 5W-40
  • на летний период: 20W-40, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SM
  • для дизельных двигателей: CI-4

год выпуска ТС 2009

  • всесезонное: 10W-40, 15W-40
  • для зимы: 0W-40, 0W-30
  • на летний период: 20W-40, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SM
  • для дизельных двигателей: CI-4

год выпуска ТС 2010

  • всесезонное: 10W-40, 15W-40
  • для зимы: 0W-40, 5W-40
  • на летний период: 20W-40, 25W-40

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SM
  • для дизельных двигателей: CI-4

Тип масла: синтетическое, полусинтетическое

Модель авто Mercedes C-class W204

год выпуска ТС 2011

  • всесезонное: 10W-40, 10W-50, 15W-40
  • для зимы: 0W-40, 5W-40, 5W-50
  • на летний период: 20W-40,25W-40, 25W-50

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SM
  • для дизельных двигателей: CI-4

Тип масла: синтетическое, полусинтетическое

год выпуска ТС 2012

  • всесезонное: 10W-50, 15W-40
  • для зимы: 0W-40, 5W-50

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SN
  • для дизельных двигателей: CJ

год выпуска ТС 2013

  • всесезонное: 10W-50, 15W-50
  • для зимы: 0W-40, 0W-50
  • на летний период: 20W-40, 25W-50

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SN
  • для дизельных двигателей: CJ

год выпуска ТС 2014

  • всесезонное: 10W-50, 15W-50
  • для зимы: 0W-40, 0W-50
  • на летний период: 20W-40, 25W-50

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SN

Модель авто Mercedes C-class W205

год выпуска ТС 2014

  • всесезонное: 10W-50, 15W-50
  • для зимы: 0W-40, 0W-50
  • на летний период: 20W-40, 25W-50

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SN
  • для дизельных двигателей: CJ-4

год выпуска ТС 2015

  • всесезонное: 10W-50
  • для зимы: 0W-50
  • на летний период: 15W-50, 20W-50

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SN
  • для дизельных двигателей: CJ-4

год выпуска ТС 2016

  • всесезонное: 5W-50, 10W-60
  • для зимы: 0W-50, 0W-60
  • на летний период: 15W-50, 15W-60

Класс масла по API:

  • для бензиновых двигателей: SN
  • для дизельных двигателей: CJ-4

Данные приведены с учетом допусков производителя Мерседес для модели С-класс по информации из открытых источников.

Не всегда есть смысл лить более дорогое и более качественное масло, мы советуем выбрать масло соответствующее модели автомобиля Мерседес, году выпуска, условиям эксплуатации и общему состоянию автомобиля.

Масло — основной расходный материал и важнейший компонент для исправной работы двигателя Мерседес. От качества масла и его состояния напрямую зависит работоспособность мотора и его гарантированный срок службы. Производители автомобилей это прекрасно понимают поэтому и создают свои регламенты технического обслуживания , а также в принудительном порядке, для сохранения гарантии, обязуют производить замену моторного масла с интервалом 10 и 15 тысяч километров.

Какое же масло заливать в Мерседес? Бытует множество точек зрения, так же как, и разнообразия масел. Но концерн Daimler решил упросить ответ на данный вопрос и в 2011 году начал выпускать под своим брендом оригинальное моторное масло Мерседес. И это оказалось крайне эффективным маркетинговым и финансовым решением!

Безусловно Мерседес самостоятельно не производит моторное масло, а закупает у ведущих производителей (Mobil, Shell, Fuchs и т.д) затем фасуя и маркируя под своим брендом. Но для конечного покупателя это упростило процесс выбора, ведь таким шагом производитель сам сделал выбор за клиента, гарантируя качество и надежность. И в отличие от иных компаний, производящих автомобили, теперь Мерседес предлагает полную линейку расходным материалов для полноценного технического обслуживания.

За то время как началось выпускаться моторное масло под знаком звезды, оно успешно зарекомендовало себя. На текущий момент под наименованием оригинального моторного масла Мерседес выпускается несколько типов масел, в том числе и для форсированных двигателей AMG. Каждое из них имеет свой допуск и свои уникальные характеристики.

  • Старые масла из листа допуска 229.3 и 229.31 в настоящий момент почти не используются;
  • Новые синтетические масла с допуском Mercedes 229.5 для бензиновых моторов и 229.51 для дизельных двигателей;
  • Новейшее моторное масло с допуском 229.52 для дизельных моторов.

Замена моторного масла на Мерседесе

Регламент производителя гласит об обязательной замене моторного масла в рамках плановых . Интервалы для проведения ТО зависят от многих факторов — манеры эксплуатации, срока давности предыдущего ТО, пройденного километража с момента последнего технического обслуживания.

Что показывают допуски масел Мерседес? Этот вопрос интересен многим автолюбителям. Автомобильный концерн из Германии Daimler AG на сегодняшний день по праву находится среди лидеров производителей автотранспорта. Не в последнюю очередь своим успехом и славой автогигант обязан торговому бренду Mercedes-Benz, который принадлежит ему на протяжении более 100 лет. Все это время автомобили данной торговой марки считались одними из самых надежных. Сказанное справедливо для всех групп автотранспортных средств от этого производителя, вне зависимости от того, к какому типу принадлежит автомобиль.

Продолжительное время транспортные средства марки Мерседес прочно удерживаются на вершине пирамиды самых престижных автомобилей.

Продолжительное время транспортные средства этой марки прочно удерживаются на вершине пирамиды самых престижных автомобилей. Для подобных аппаратов премиум-класса и смазочные материалы должны быть на соответствующем уровне качества. Чтобы указать стандарт качества, производитель ввел понятие допуска.

Что такое допуск масла?

Допуск – это буквенно-цифровой набор, информирующий о характеристиках смазочного материала. Эта маркировка обязательно должна быть приведена в сервисной книжке автомобиля Mercedes-Benz. Сравнивая маркировки из сервисной книжки с обозначениями на канистре с нефтепродуктом, автовладелец имеет возможность приобрести именно то масло, которое предполагал использовать в этом автомобиле производитель. Эта система достаточно четко формализует показатели качества нефтепродукта, который попадает в смазочную систему двигателя Mercedes-Benz. Первым признаком того, что продукт получил такой доступ, является символьная строка, начинающаяся с букв МВ в начале документа.

Процедура получения сертификата качества от Mercedes-Benz довольно сложная даже для самого производителя, смазка которого претендует на получение допуска.

Чтобы на емкости с нефтепродуктом появился фирменный знак допуска, нефтепродукт должен пройти целый ряд серьезных испытаний. Концерн Daimler AG выдвигает строгие условия соответствия масла необходимому классу качества. Смазка-претендент на получение допуска должна пройти определенные испытания, чтобы получить конкретные допуски масел Мерседес. Определенные таким образом характеристики сравниваются с требованиями производителя по качеству, по результату подобного сравнения делается заключение о возможности выдачи претенденту сертификата от Daimler AG.
При такой постановке вопроса сертификатов качества для транспорта Mercedes-Benz выдается достаточно много, поэтому попробуем рассмотреть самые востребованные документы качества продукта.

Заливается подобный смазочный продукт в автомобили, оснащенные дополнительными приспособлениями для обработки выхлопных газов. Подобных допусков существует достаточно много, главное не забывать о подсказке, которую дает производитель в сервисной книжке автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Востребованные документы качества масла

MB 229.1. Этот документ определяет диапазон нефтепродуктов для заливки в автомобили Mercedes-Benz, которые выпускались в течение нескольких лет: в 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 годах. Это автомобили с дизельными двигателями (OM648, OM647, OM646) и машины на бензиновом топливе (M28, M271 и M275). В этом транспорте предусматривались достаточно серьезные нормативы по количеству нагара и сажи.

Требовались смазки с повышенной стойкостью к термическому воздействию. Нефтепродукт должен максимально защищать элементы мотора от изнашивания и коррозии. Требования, казалось бы, стандартные для любого современного масла, но производители Мерседесов использовать эту марку масла в моторы более новых машин категорически запрещают. В этих случаях используются смазки Liqui Moly OPTIMAL Diesel SAE 10W-40, OPTIMAL SAE 10W-40. Подходящие продукты от ARECA F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 DIESEL 10W-40. Продукты MEGUIN представлены маслами SUPER LL FAMO 10W-40 и MEGOL HD-C3 15W-40.

МВ 229.3. Смазки, сертифицированные на такой допуск, предназначены для использования в моторах машин, выпущенных с конвейера, начиная с 2003 года. В их число попадают бензиновые моторы модели Compressor и двигатели CDI на дизельном топливе, оснащенные устройствами ASSYST PLUS. В отличие от смазочных материалов, представленных в предыдущей группе, эти смазки в первую очередь обеспечивают максимальную экономию топливного материала. Затем идут повышенные способности к сопротивлению температурному окислению и образованию нагара. Всем перечисленным условиям отвечают смазочные материалы Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40, OPTIMAL Synth SAE 5W-40, а также ARECA F4500 5W-40, F4500 DIESEL 5W-40, MEGUIN ULTRA PERFORMANCE LONGLIFE 5W-40.

MB 229.31. Нефтепродукты из канистры, украшенной таким знаком, предназначены для легкового транспорта и микроавтобусов с фильтрами DPF, которые задерживают сажу, и устройствами очистки выхлопных газов. Эти нефтепродукты соответствуют требованиям класса Low SAPS, что говорит о низком содержании серы в них. Следов фосфора и его соединений в этих продуктах содержится минимальное количество. Смазка, пригодная для моторов в подобных случаях, – Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40.

МВ 229.5. Масла, получившие это свидетельство качества, могут быть залиты в двигатели Мерседесов, произведенных концерном после 2003 года. Этот смазочный материал соответствует самым высоким требованиям, которые только могут быть предъявлены к смазке. Это масло может выдержать пробег до 40000 километров, при этом являясь практически экологически чистым продуктом. При использовании в моторе такой смазки достигается значительная экономия топлива. Стоит обратить внимание на смазки Liqui Moly LEICHTLAUF HIGH TECH SAE 5W-40, Molygen NEW SAE 5W-40, MEGUIN QUALITY 5W-30 и HIGH CONDITION SAE 5W-40.

MB 229.51. Подобное свидетельство качества получают нефтепродукты класса Low SAPS, гарантирующие высокую экологическую безопасность бензиновых и дизельных двигателей Мерседес. Их состав максимально способствует организации оптимального расхода топлива, они работают достаточно долгое время, прежде чем их придется заменить.

RAVENOL SSL 0W-40 — масло с допуском MB 226.5 для автомобилей Mercedes Citan, Smart Fortwo, Smart Forfour

Моторное масло RAVENOL Super Synthetik Oel SSL SAE 0W-40 получило допуск MB 226.5.

О допуске MB 226.5

Автором допуска MB 226.5 является компания Mercedes-Benz, один из технологических лидеров мирового автопрома и обладатель Кубка конструкторов Формулы-1 с 2014 по 2018 годы. 

Компания строго рекомендует применять только те моторные масла, которые имеют необходимый допуск. При этом требования под каждый допуск периодически обновляются. 

MB 226.5 — спецификация для автомобилей Mercedes с бензиновыми двигателями M 281, M 200.71 (Citan), поставляемыми Renault-Nissan Alliance. MB 226.5 базируется на допуске Renault RN0700.

Подробнее:

— Двигатель M 281 устанавливался с 2014 года на автомобили Mercedes-Benz Smart Fortwo и Smart Forfour.

— Двигатель M 200.71 — четырехцилиндровый двигатель с турбиной, базирующийся на двигателе Renault H5Ft. Устанавливался с 2013 года на автомобили Mercedes-Benz Citan W415.

О продукте

RAVENOL Super Synthetik Oel SSL SAE 0W-40 — полностью синтетическое моторное масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), изготовленное с применением технологий USVO® и CleanSynto® для легковых бензиновых и дизельных моторов с и без турбонаддува и прямым впрыском топлива.Благодаря технологии USVO® достигается максимальная стабильность вязкости. В рецептуре не используются модификаторы вязкости, что помогает улучшить защиту двигателя, производительность, чистоту двигателя и увеличить интервалы замены масла. Технология USVO® позволяет избежать потери на сдвиге в течение всего интервала замены и обеспечить устойчивость к окислению. Эта уникальная технология помогает осуществлять процесс смазывания быстрее, тем самым минимизируя трение, сохраняя при этом двигатель чистым и его производительность.

RAVENOL Super Synthetik Oel SSL SAE 0W-40 содержит в своем составе вольфрам, что значительно сглаживает структуру поверхности в двигателе, снижая трение и износ и значительно улучшая механическую эффективность.

Благодаря новой рецептуре RAVENOL Super Synthetik Oel SSL SAE 0W-40 обеспечивает прочную масляную пленку при высоких рабочих температурах и защиту от коррозии, а также защиту от потери масла на испарении, что снижает окисление и коксование. Обеспечивает отличные характеристики при «холодном» пуске.

Благодаря значительному снижению расхода топлива RAVENOL Super Synthetik Oel SSL SAE 0W-40 способствует защите окружающей среды путем сокращения в нее вредных выбросов.

RAVENOL Super Synthetik Oel SSL SAE 0W-40 минимизирует трение, износ, позволяет экономить топливо и обладает прекрасными низкотемпературными свойствами. Удлиненные интервалы замены согласно требованиям автопроизводителей. 

RAVENOL Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40 гарантирует уверенную работу двигателя как при движении СТОП-СТАРТ, так и высокоскоростном движении.

Артикулы и фасовка

Артикул: 1111108-001

4 л

Артикул: 1111108-004

5 л

Артикул: 1111108-005

10 л

Артикул: 1111108-010

20 л

Артикул: 1111108-020

60 л

Артикул: 1111108-060

208 л

Артикул: 1111108-208

Область применения

RAVENOL Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40 является универсальным синтетическим моторным маслом, обеспечивающим экономию топлива, предназначенным для бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без, легковых автомобилей и коммерческого транспорта, которым предписано применения моторного масла соответствующих спецификаций.

Классификации и спецификации

Официальная лицензия: API SN 

Соответствие спецификациям: ACEA A3, ACEA B4, API CF, SAE 0W-40 

Одобрено производителем техники: BMW Longlife-01, MB 229.5, MB 226.5, Porsche A40, Renault RN 0700, Renault RN0710, VW Group 502 00, VW Group 505 00 

Соответствие требованиям: Chrysler MS-10725, Chrysler MS-12633, Fiat 9.55535-M2, Ford WSS-M2C937-A, MB 229.3 

Следуйте предписаниям автопроизводителей по применению и подбору жидкостей.

Преимущества и свойства

Применение SSL SAE 0W-40 обеспечивает:

— Отличные моющие и диспергирующие свойства 

— Комплексную защиту от износа, коррозии и пенообразования 

— Прекрасные свойства при холодном пуске 

— Экономию топлива в частичной и полной нагрузке 

— Прекрасные вязкостно-температурные свойства 

— Хорошую устойчивость к сдвигу 

— Прочную масляную пленку при высоких рабочих температурах 

— Исключительно хорошую устойчивость к старению 

— Низкие потери при испарении 

— Безупречную чистоту двигателя 

Для подбора масел и других жидкостей для вашего автомобиля воспользуйтесь нашим сервисом по подбору онлайн podbor.ravenol.su.

Моторное масло для двигателя Mercedes-Benz W164 когда, сколько и какого заливать

Мерседес W164 – среднеразмерный внедорожник премиум-класса, выпускаемый с 2005 по 2011 год. Представляет собой второе поколение семейства M-класса, пришедшее на смену W163. Премьера модели состоялась на автосалоне в Детройте. Машину выпускали с полным приводом и широкой моторной гаммой, состоящей из бензиновых и дизельных двигателей, которые агрегатировались с семиступенчатым «автоматом». Ближайшие конкуренты – БМВ Х5, Лексус LX, Вольво XC90, Ауди Q7 и Инфинити FX.

Содержание статьи

Когда менять масло в двигателе Мерседес W164

Официальный регламент замены моторного масла для внедорожника Mercedes-Benz W164 составляет 10 тыс. км. Но данный показатель больше подходит для щадящего режима использования без повышенных нагрузок, резких перегазовок и частой смены передач в городских «пробочных» условиях. Как известно, совсем благоприятных условий не бывает, поэтому оптимальным вариантом будет заменить масло раньше указанного срока. Тем более, что его полезные моющие присадки начинают утрачивают свою эффективность уже к 7-8 тыс. км. Исходя из этого, регламент лучше сократить до 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель Мерседес W164

Второе поколение W164, 2005-2011

Премиальный внедорожник в кузове W164 кардинально отличается от предшественника. Машина увеличилась в габаритах, получила облегченный несущий кузов (вместо рамы), а также избавилась от версий с механической трансмиссией. Стала доступна опциональная подвеска с возможностью изменения клиренса вплоть до 300 мм. Кроме того, появился опциональный пакет offroad-pro с понижающим передаточным рядом и наличием блокировок дифференциалов спереди и сзади. Автомобиль оснащался только двигателями V6 и V8.

Топовая бензиновая версия ML500 имела под капотом двигатели объемом 5,0 или 5,5 литра, а «заряженную» версию ML63 AMG предлагали с 510-сильным V8 объемом 6.2 литра. Дизели – объемом 3.0 и 4.0 л (190-306 л. с.). Все двигатели работали с 7-ступенчатым «автоматом». В 2010 году появилась гибридная версия с общей мощностью 330 л. с.

Бензиновые двигатели 2005-2011
  • ML350 3.5 (M272), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 5w-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30
  • ML500 5.0 (M113), объем масла – 8 литров, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 5w-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30
  • ML550 (M273), объем масла – 8 литров, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 5w-30, 10W-40, 10W-30, 0W-40, 0W-30

Какое масло нужно использовать для двигателя Мерседес W164

Оригинальное

Производитель автомобиля Mercedes W164 рекомендует оригинальное моторное масло Mercedes-Benz PKW-Synthetic Motorenol 229.5 с заводскими допусками MB 229.3/MB 229.51. Еще надо обращать внимание на показатель вязкости SAE, который подбирают исходя из климатических условий. Например, преимущественно летом необходима вязкость 20W-20 или 25W-50. Зимой рекомендуется 0W-30, 0W-40 или 5W-30, а для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Для автомобилей Mercedes-Benz W164 можно использовать проверенное моторное масло-аналог известных брендов, среди которых можно выделить Kixx, Shell, Castrol, Liqui Moly, Motul, Mobil, Valvoline и др. Кроме того, при выборе подходящего продукта еще надо обращать внимание на допуск API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа двигателя.

Например, для бензинового W164 образца 2005 года выпуска подходит всесезонное полусинтетическое масло с показателями вязкости SAE 10W-40 и допуска API-SH. Для машин 2011 года следует использовать также полусинтетику, но с допуском API-SM. Ниже представлены подходящие моторные масла-аналоги для Mercedes-Benz W164.

  • Wolf Oficcial Tech 5W-30 C3
  • Liqui Moly 4100 5W-40.

Другие статьи:

Какое масло лучше заливать в мерседес. Моторные масла для Mercedes Benz. Бензиновые силовые агрегаты

Двигатель — сердце автомобиля. Не случайно его так называют. Как и к любому механизму, требуется внимательное отношение и уход, чтобы он прослужил долгие годы без поломок. И главная составляющая, не зависимо, бюджетный или автомобиль премиум класса, позволяющая мотору работать без сбоев, является моторное масло.

Работающие части соприкасаются, что приводит к их истиранию. Чтобы этого избежать, используют моторное масло. Но это не все функции, которые позволяют сохранить мотор в работоспособном состоянии и влиять на продолжительность работы.

Производится охлаждение, особенно касается нижней части, под поршнем, где создаётся высокая температура.

Какими характеристиками должно обладать моторное масло Мерседес? Рассмотрим по пунктам:

Первый. Отличная смазка между двигающимися частями.
Второй. Отвод тепла и термическая стабильность. Нужно, чтобы не допустить перегрев ДВС.
Третий. Особые характеристики, позволяющие удерживать чистоту ДВС.
Четвертый. Поддержание уплотнения между цилиндром и поршнем, чтобы не терять давление и не допустить пропуск выхлопных газов в масляный поддон.
Пятый. Свойства, позволяющие работать двигателю под нагрузкой.

Не случайно замена масла Мерседес — важнейший этап обслуживания автомобиля. Частицы износа, продукты горения во время работы двигателя всегда в движении. Происходит замена — они удаляются.

Рекомендуемые интервалы замены у марок автомобилей разные, но чем чаще производится замена, тем дольше прослужит двигатель. Рекомендуют каждые 10-15тыс. км, но это большой срок, лучше сократить его в два раза и менять каждые 5-7 тыс. км.

В 2011 году компания Мерседес решила вопросы выбора моторного масла Mercedes для своих автомобилей. Начался выпуск под брендом Мерседес, что стало правильным маркетинговым ходом и решением выбора многих владельцев немецкой марки.

Мировые компании по производству моторного масла: castrol, shell, лукойл и другие, предлагают свою продукцию, которая впоследствии маркируется маркой Мерседес. Моторное масло Мерседес предлагается нескольких видов для определенных типов двигателей со своим допуском.

Допуски 229.5 и 229.51.

Часто на емкостях можно увидеть цифры 229.5 и 229.51. Что они означают? Это главный показатель оригинальных масел компании Мерседес — допуск. Он показывает, что разрешено использовать такой тип масла в двигателях немецкой марки. Маркировка означает, что оно создано по современным технологиям и подходит только для моторов Мерседес.

Получение допуска — сложный процесс. И для того, чтобы указывать на этикетке канистры необходимый допуск, следует получить сертификат. Первое, проводят испытания. Второе, в специальных лабораториях анализируют состав, и только после всех пройденных процедур и получения сертификата, можно указывать нужный допуск.

Первое число: для бензиновых и дизельных двигателей. Второе, для дизельных моторов с сажевым фильтром. Есть ещё и новейший допуск 229.52, созданный для дизелей.

Существует и старые допуски: 229.1 и 229.3. И если первый допуск уже давно устарел. Использование в современных двигателях недопустимо, то 229.3 обладает характеристиками, позволяющими использовать масло во многих моторах Mercedes.

Необходимо запомнить, используют годы выпуска. Mercedes масло с допуском 229.1 для моторов, выпущенных до 2002 года, а 229.3 — после 2002 года.

Но есть и причина, по которой выбор между 229.3 и 229.5 встанет на сторону последнего — цена. Первый ненамного дешевле, но по своим характеристикам отличается от современных аналогов. Стоит немного доплатить и использовать, подходящее для определённого типа двигателя, независимо от вязкости: 5w30 или 5w40.

Выбор между 229.5 и 229.51?

Такой вопрос может возникнуть перед водителями, потому что масло с допуском 229.5 обладает моющими свойствами, а с 229.51 — содержанием серы, способствующее образованию твердых частиц.

Поэтому каждый для себя лично принимает решение. Разумным выбором будет узнать, что предлагает компания Мерседес для конкретного двигателя. Если значится оба допуска, то использовать 229.5, не зависимости, бензиновый или дизельный мотор установлен в автомобиле.

Правильное решение — обратиться к официальному дилеру, который даст рекомендации. В этом случае можно быть уверенным, что посоветуют оригинальную продукцию.

Как не приобрести подделку?

Говорить о том, как подделка может навредить двигателю автомобиля, не имеет смысла, потому что становится понятно, что может быть испорчен мотор. А это дорогостоящие ремонты вплоть до замены двигателя.

Первое и важное правило, о чем говорилось выше, покупать у официального дилера. 100% гарантия, что масло не окажется подделкой.

Второе, на этикетке емкости указываются стандарты, классы и допуски. Обязателен стандарт ACEA A3/B4 и допуск 229.5. Не лишним будет узнать код производителя, например, номер a001989530312.

Аналоги.

Допуск — 229.5. Соответствует европейскому стандарту ACEA A3/B4.

Total Quartz 9000 Energy 0W30 — синтетика, которую рекомендует компания Mercedes использовать в своих автомобилях. Эффективно защищает от износа деталей.

Преимущества Total Quartz 9000:

Легче заводится автомобиль в зимнее время.
Минимальный угар.
Не допускает отложений, в независимости от стиля езды.

Такое же, но с большей вязкостью 0W40 и дополнительными присадками сохраняет текучесть. Что позволяет быстро запускать двигатель при низких температурных условиях.

Специально-разработанное Mercedes-Benz PKW-Synthetic Motorenol MB 229.5 идеально подходит для немецких автомобилей.

Преимущества моторного масла Мерседес(I)

Не случайно компания Мерседес создаёт масло под своей маркой. Если быть точнее, мировые производители изготавливают масла, соответствующие техническим требованиям Mercedes-Benz.

Проведённые испытания показали, что масло, разработанное под двигатели Mercedes, по сравнению с другими, имеет высокую смазочную способность и позволяет лучше работать двигателю. Снижается износ мотора и уменьшается расход бензина, что при длительной эксплуатации автомобиля будет большим плюсом.

Масло моторное Мерседес, создано на основе сложного синтеза нефти. Это способствует созданию идеальной вязкости, в независимости от диапазона температуры. Что позволяет работать двигателю в любое время года во всех, даже тяжелых условиях климата.

В основу добавляются специальные присадки, способствующие защите от износа трущихся частей двигателя и защищающие внутренности от воздействия коррозии. Допустить чужие присадки — практически преступление производителя. Также, как менять состав, чтобы снизить цену.

Главный показатель качества — правильное соотношение присадок, воздействие которых способствует правильной работе мотора и сохранению всех его частей в отличном состоянии. Да и стоимость такого товара вполне доступная.

Компания Mercedes-Benz постоянно совершенствует свои научные разработки, в том числе в области смазочных материалов. Не удивительно, что узнать рецепт приготовления такого масла — тайна за семью замками. Относится к секретным разработкам. В этом и состоит разница между оригинальным и неоригинальным маслом. Какой класс и сколько литров в канистре — уже второстепенные показатели.

Преимущества моторного масла Мерседес(II)

Каждый владелец автомобиля Мерседес понимает, что лучше использовать оригинальную продукцию, специально для этой марки. Неоригинальные не обладают особыми присадками, которые использует в производстве, что не гарантирует надёжной работы двигателя. Сократиться ресурс мотора, возможна нестабильная работа. Ремонт двигателей Mercedes — не дешевое удовольствие.

Чтобы быть уверенным в работе стоит прислушаться к банальному, но важному совету — использовать только оригинальное моторное масло Мерседес. Выше становится понятно отличие от других видов моторных масел.

Подводя итоги, следует помнить, что помимо технического обслуживания автомобиля марки Мерседес, замена масла в двигателе — главный процесс, способствующий долговременной работе мотора. А правильный подбор масла, позволяет не боятся, что с двигателем произойдут технические неполадки. У владельца два пути: поменять его самостоятельно или обратиться к официальному дилеру, который, если нужно подберёт подходящий тип масла Мерседес дизель или бензин. Синтетика или полусинтетика. Есть и третий вариант, в первый раз приехать к дилеру, чтобы узнать, какое лучше использовать, а последующие разы купить и производить замену самостоятельно.

Использование оригинальной продукции даст гарантию, что с двигателем не произойдёт технических проблем, связанных со смазкой трущихся деталей. Производитель уже позаботился, чтобы оригинальное масло позволяло двигателю работать. Как часы и не доставлять хлопот хозяину автомобиля. Добавленные специальные присадки создают «идеальное» масло Мерседес. И не случайно на нем красуется эмблема марки Mercedes-Benz — мирового производителя автомобилей премиум класса. Владелец понимает, что надежность и качество — две главные характеристики этого бренда, и он не допустит. Чтобы важнейший продукт в лице моторного масла, мог навредить двигателю. Реальные отзывы владельцев марки Мерседес в сети интернет лишь подтверждают это.

Видео на YouTube:

Масло — основной расходный материал и важнейший компонент для исправной работы двигателя Мерседес. От качества масла и его состояния напрямую зависит работоспособность мотора и его гарантированный срок службы. Производители автомобилей это прекрасно понимают поэтому и создают свои регламенты технического обслуживания , а также в принудительном порядке, для сохранения гарантии, обязуют производить замену моторного масла с интервалом 10 и 15 тысяч километров.

Какое же масло заливать в Мерседес? Бытует множество точек зрения, так же как, и разнообразия масел. Но концерн Daimler решил упросить ответ на данный вопрос и в 2011 году начал выпускать под своим брендом оригинальное моторное масло Мерседес. И это оказалось крайне эффективным маркетинговым и финансовым решением!

Безусловно Мерседес самостоятельно не производит моторное масло, а закупает у ведущих производителей (Mobil, Shell, Fuchs и т.д) затем фасуя и маркируя под своим брендом. Но для конечного покупателя это упростило процесс выбора, ведь таким шагом производитель сам сделал выбор за клиента, гарантируя качество и надежность. И в отличие от иных компаний, производящих автомобили, теперь Мерседес предлагает полную линейку расходным материалов для полноценного технического обслуживания.

За то время как началось выпускаться моторное масло под знаком звезды, оно успешно зарекомендовало себя. На текущий момент под наименованием оригинального моторного масла Мерседес выпускается несколько типов масел, в том числе и для форсированных двигателей AMG. Каждое из них имеет свой допуск и свои уникальные характеристики.

  • Старые масла из листа допуска 229.3 и 229.31 в настоящий момент почти не используются;
  • Новые синтетические масла с допуском Mercedes 229.5 для бензиновых моторов и 229.51 для дизельных двигателей;
  • Новейшее моторное масло с допуском 229.52 для дизельных моторов.

Замена моторного масла на Мерседесе

Регламент производителя гласит об обязательной замене моторного масла в рамках плановых . Интервалы для проведения ТО зависят от многих факторов — манеры эксплуатации, срока давности предыдущего ТО, пройденного километража с момента последнего технического обслуживания.

Какое необходимо выбирать масло для Мерседеса (дизель)? В настоящее время автомобили марки Мерседес-Бенц являются одними из самых лучших в мире. Это очень качественные автомобили, работающие на бензиновом и дизельном двигателях. Мощность их постоянно растет, а расход горюче-смазочных материалов неуклонно снижается. На данный момент существует богатый выбор комплектующих и специальных средств, среди которых можно отметить и масло для Мерседеса (дизель).

В настоящее время автомобили марки Мерседес являются одними из самых лучших в мире.

Трудности с выбором масляного средства

Автовладельцу предстоит сделать осознанный выбор между тем или иным средством. Во многом от правильности принятого решения зависит техническая исправность транспортного средства. Любая поломка автомобиля марки Мерседес потребует от владельца машины значительных финансовых расходов на восстановление работоспособности автомобиля.

Гражданская продукция Мерседес составляет лишь 13% от производства компании. Остальное – это военная продукция. Поэтому автомобили этой марки очень высокотехнологичные и требуют серьезного отношения к обслуживанию. Заливать в двигатель какое-нибудь масло означает преждевременный выход из строя трущихся поверхностей, которые заменить будет непросто. Дешевых и доступных аналогов к нему не найти. Поэтому к выбору масла необходимо подойти со знанием дела. Но проблема в том, что автолюбители не очень любят читать написанное на этикетке. Автомобилистов можно понять, поскольку надписи на этикетках скорее напоминают какие-то коды или шифры. Но выучить их не так уж и сложно. Они определяют две главные характеристики масел: вязкость и качество.

Вернуться к оглавлению

Вязкость и стандарт качества

Первое, на что стоит обратить внимание, – это вязкость. Она всегда должна быть указана на этикетке сертифицированного средства. Сейчас в продаже основной тон задают всесезонные масла, которые очень востребованы потребителем, поэтому речь пойдет только о них. Стандартная классификация вязкости обозначается маркировками 5W-40 или 10W-40. Сначала довольно сложно понять, что они означают, но именно эти цифры четко определяют классификацию и спецификацию масляных средств.

Первая буква после цифры 5 означает зиму, от английского winter. Это говорит о том, что данный продукт отлично подходит для работы зимой и имеет соответствующий уровень вязкости. Первая цифра указывает, насколько масло будет проходить по системе смазки, распределяясь в ней. Число 40 после дефиса указывает на вязкость в летнее время года. Имеется в виду вязкость при температуре до 40ºC. Если, например, на этикетке вместо 40 стоит 30, это значит, что средство будет оптимально работать только при 30ºC. Если температура будет более высокой, эксплуатационные свойства масла будут снижаться.

Дизельные масла относятся к высоко профилированному классу CF. Это высококачественные материалы для применения в форсированных дизельных моторах с турбонаддувом. Именно такое масло может подойти для Мерседеса с дизельным мотором.

Вернуться к оглавлению

Масла для дизельных двигателей Мерседес

Есть достаточно много различных вариаций масел для дизельных моделей марки Мерседес. Все они имеют необходимый уровень допуска. Некоторые автолюбители, возможно, не до конца понимают, что такое допуск масла. На самом деле автомобильные концерны всегда предъявляли большие требования к производителям смазочных материалов.

Масла для дизельных двигателей правильно выбирать по уровню допуска, потому что любой продаваемый товар отталкивается от полученного стандарта. Среди масел для дизельных двигателей отмечаются Даймлер-Крайслер/ Мерседес Бенц, имеющие допуск и сертификацию. Они представлены следующими средствами:

  1. Всесезонное масло с допуском MB 228.1. Допускается для дизельных двигателей, отлично подходит для грузовых автомобилей с турбонаддувом. Отмечается увеличенный интервал между заменой масла, которое совместимо с эластомерными прокладками, имеет в приоритете качество, а потом уже вязкость. Хорошо продается в Европе, а в России встречается реже.
  2. Допуск MB 228.3. Смазка, предназначенная для употребления на протяжении всего календарного года, имеет мультивязкостное свойство. Отлично пойдет как для легковых машин, так и для огромных тягачей с наличием турбонаддува или без него. Автомобиль может обходиться без замены масляного элемента примерно 60 тысяч километров.
  3. MB 228.31. Всесезонное масло для дизельных автомашин, оборудованных сажевыми фильтрами. В масло вводятся антизольные присадки.
  4. MB 228.5. Высокоэкологичный продукт, замена которого производится после 50 тысяч километров пробега для легких автомашин, а для грузовиков тяжелого класса – после 160 тысяч километров.
  5. MB 228.51. Круглогодичный смазочный материал, замена которого проводится через 45 тысяч километров пробега. В нем, согласно стандартам Евро-4, заниженное количество фосфора и серы. Он более дорогостоящий, но затраты на него окупаются хорошим состоянием автомобиля.
  6. MB 229.1. Моторные масла, специально выпущенные для автомашин, сошедших с конвейера до 2002 года. На более новых марках применять их не рекомендуется. Можно применять не только на дизельном двигателе, но и на бензиновом. Продукт пользуется большим спросом как в Европе, так и в России.
  7. MB 229.3. Смазка работает круглый год, средний срок ее замены подходит после 30 тысяч километров пробега. Плохо сочетается с автомобилями, имеющими сажевый фильтр. Из-за этого цена несколько ниже, чем, к примеру, у стандарта Евро-4.
  8. MB 229.31. Смазочный материал для легковых автомобилей, микроавтобусов, оборудованных сажевыми фильтрами. В составе жидкости – минимальное количество сульфатной золы.
  9. MB 229.5. Масла, соответствующие повышенным требованиям защиты экологии. Подходят для легковых моделей, обеспечивают минимальный расход топлива. Их можно использовать на бензиновых моторах. Минус в том, что смазка плохо сочетается с моделями, обладающими сажевым фильтром.
  10. MB 229.51. Используется круглогодично, подходит для легковых автомобилей, сочетается с теми из них, у которых есть сажевый фильтр, обладает меньшей зольностью.

Вышеперечисленные допуски – лишь небольшая часть имеющихся в продаже средств. Их очень много, и они обладают самыми разнообразными свойствами, которые могут в индивидуальном порядке подойти к любому автомобилю марки Мерседес, работающему на дизельном топливе.

Большим заблуждением является мнение, согласно которому считается, что эти показатели можно взять и замерить. Ведь цифры, о которых идет речь, представляют собой собирательный показатель. Существующие классы приписываются маслу только после его комплексного исследования и измерения всех параметров и свойств определения вязкости. Далее нужно выбрать стандарт качества. API – это самый высокий знак качества, он делится, в свою очередь, на 2 категории по предназначению: для бензиновых и дизельных двигателей. Каждая и этих категорий делится на классы. Эти классы определяют итоговое предназначение и спецификацию товара. Этой классификации нужно неукоснительно придерживаться при приобретении смазочной жидкости.

Производитель заинтересован, чтобы срок эксплуатации его продукции был не меньше заявленного. Обеспечивает его правильная эксплуатация, определяющая выбор масла необходимого качества, чтобы его свойства соответствовали требованиям отдельных моделей автомашин. Допуск – это определенный стандарт качества производимого и потребляемого моторного масла, который отвечает всем необходимым параметрам, считающимся обязательными производителем автомобиля.

Таким образом, ключевым критерием во время выбора масляного продукта для автомобиля должен быть допуск.

Прочитав код допуска, можно сразу же узнать все свойства данного продукта. Допуск обязательно должен быть указан на этикетке продаваемого средства. Если его нет, то качество масла без допуска можно поставить под сомнение. Откуда можно знать его назначение?

Правильный выбор смазочного средства так же важен, как и выбор качественного топлива. Если он будет сделан неверно, это приведет к технической неисправности автомобиля, дорогому ремонту и стрессам. Вот почему нужно приобретать только самый качественный смазочный материал, имеющий необходимый допуск.

Моторное масло Mercedes MB 229.51 5W-30

синтетическое, 5w-30, бензин/дизель
Описание

Моторное масло рекомендовано к применению в дизельных двигателях с сажевыми фильтрами, а также современных бензиновых двигателях. Для автомасел, одобренных по этому допуску, предусмотрен увеличенный сервисный интервал по сравнению с МВ 229.31, составляющий до 20 тысяч км. Базовые требования соответствуют ACEA A3 B4 и C3.Допуск MB 229.51 введен в 2005 году.

Чем отличаются масло 5w30 и масло 5w40

Автомобилисты знают, что выбрать правильное моторное масло для двигателя – крайне важная задача. Хорошо, когда производитель рекомендует конкретную марку и вид масла. Однако у владельцев автомобилей старшего поколения такого преимущества нет. Необходимо как можно точнее определиться с подходящим моторным маслом, чтобы двигатель не преподнес сюрпризов в самый неподходящий момент. Но на канистрах с маслом так много обозначений. Например, масло 5w30 и масло 5w40. В чем разница?
Определение масла 5w30 и 5w40

Масло 5w30 – моторное масло, которое применяется для смазывания двигателей автомобиля. В обозначении масла присутствуют два числа, которые отражают важнейшее свойство моторного масла – вязкость при низких и высоких температурах. Чтобы завести двигатель при низких температурах, нужно выбирать моторное масло, которое не должно быть очень вязким. А летом, при высоких температурах, масло, напротив, должно держать смазывающую пленку между деталями. Первое число в обозначении «5w30» является классом зимнего применения (буква «W», то есть «Winter», подтверждает это), второе число – показатель летнего применения. Таким образом, масло является всесезонным.

Масло 5w40 –всесезонное моторное масло, у которого зимний класс применения – 5w, показатель высоких температур – 40. Данные обозначения приняты в спецификации SAE (Общества Автомобильных Инженеров) и являются международным стандартом по определению вязкости моторных масел. Отметим, что вязкостно-температурные характеристики моторных масел являются первостепенными в определении качества.

Сравнение масла 5w30 и 5w40

Известно, что моторное масло состоит из основных базовых масел и различных загустительных присадок. Именно эти присадки и дают необходимый эффект в зимнее или летнее время. Однако на сегодняшний день, наверное, для облегчения труда автомобилиста, чаще используются всесезонные масла. От количества и качества загустительных присадок зависит класс вязкости моторного масла. Кроме того, это универсальное масло изменяет свою вязкость под влиянием скорости сдвига. Чем меньше скорость, тем вязкость выше.

Моторные масла, которые мы сегодня сравниваем, имеют разное количество загустительных присадок. Вследствие этого, второе число – характеристика вязкости при высоких температурах – отличается. То есть 30 или 40 – это показатель того, как долго моторное масло способно держать защитную пленку при повышении летних температур. Это очень важное свойство для сохранения мотора от преждевременного износа и предотвращения остановки двигателя в жару при нахождении в пробке.

Взято из различный источников инета:)

P.S.Так вот,уважаемый гость,мое мнение-лейте то,что лили и предусмотренно заводом изготовителем вашего мурзика.(100% согласен с Вилли)
Если у вас движок масло «не кушает».

В том случае если он начал»кушать масло»
есть 2 варианта.
1.Кап.ремонт двигателя(дорого),или новый движок(еще дороже).

2.Использовать присадки в масло.(проверял сам еще на старушке Mazda Demio 1.5 при пробеге 230 т.к.)

Использовал присадку «Стабилизатор вязкости Visco-Stabil» от фирмы «Liquimoly».
Итог променения присадки-0.5.литра масла экономии на 5 т.к.(это при объеме заливки масла 3.2.литра в движок).

USA: Approved Engine Oils for the Latest Engines

en.
eff.
API ACEA visc @
100C
BMW MB Porsche
MBUSA added these 229.3 oils in the fall of 2002:
Mobil 1 Tri-Synthetic 0W-40 AM Y SL/CF A3/B3/B4 14.4 X 229.3 X
Castrol Syntec 5W-40 (sold by BMW, MB) AM Y SL/CF A3/B3/B4 X 229.3 X
Quaker State Full Synth. Euro 5W-40 AM Y SL/CF A3/B3 14.20 X 229.3 X
Pennzoil Synthetic Euro 5W-40 AM Y SL/CF A3/B3 14.2 X 229.3 X
76 Pure Synthetic Motor Oil 0W-40 AM Y SL/CF A3/B3 14.5 X 229.3 X
Kendall GT-1 Full Synthetic 5W-40 AM Y SL/CF A3/B3/B4 14.3 X 229.3 X
Shell Helix Ultra 5W-30 EU Y SL/CF A3/B3/B4 X 229.3 X
Shell Helix Ultra 5W-40 EU Y SL/CF A3/B3/B4 X 229.3 X
Valvoline Synpower MXL 0W-30 AM Y SL/CF A3/B3/B4 X 229.3 X
AGIP Synthetic PC 0W-40 AM Y SL/CF A3/B3/B4 X 229.3 X
AGIP Eurosport 0W-40 AM Y SL/CF A3/B3/B4 X 229.3 X
MBUSA»s earlier list from the fall of 2000:
Mobil 1 Tri-Synthetic 15W-50 AM N SL/CF A3/B3/B4 17.4 X 229.1 X
Mobil 1 Tri-Synthetic 0W-40 AM Y SL/CF A3/B3/B4 14.4 X 229.1 X
Valvoline Synpower Full Synth. 5W-40 AM Y SJ/CF A3/B3 ~14 X 229.1 X
Castrol Syntec 5W-50 AM N SL/CF A3/B3 19.5 X 229.1 X
Castrol Syntec 10W-40 AM Y SL/CF A3/B3 15.2 X 229.1 X
Castrol TXT Softec+ 5W-30 EU Y SJ/CF A3/B3/B4 11.9 X 229.3 X
Shell Helix Ultra 5W-30 EU Y SL/CF A3/B3/B4 X 229.3 X
Shell Helix Plus 5W-40 EU Y SJ/CF A3/B3/B4 X 229.3 X

MBUSA recommends only the use of MB approved synthetic motor oil for all vehicles equipped with the Flexible Service System (FSS) as of Model Year 1998. Conventional petroleum based oils are not recommended but may be used on older vehicles.

USA: Approved Engine Oils for Vehicles Without Flexible Service System
IMPORTANT: Engine oils are labelled on the container with various ACEA (Association des Constructeurs Européens d»Automobiles) and /or API (American Petroleum Institute) designations of quality. Mercedes-Benz recommends the use of MB approved engine oils listed in the Mercedes-Benz oil specification sheet 229.1 or 229.3 which also meet ACEA and/or API classifications listed on the chart below. If a MB approved or ACEA quality engine oil is not available, then an API quality engine oil meeting the below listed API classifications can be used. Only engine oils (including synthetic) with any of the following classification grades, or combinations thereof, are approved.

Engine MB Sheet ACEA Classification 1 API Classification 1
Gasoline 229.1
229.3
A2
A3
SH
SJ
Diesel 229.1
229.3
B2
B3
B4
CF-4
CG-4

1 only if MB sheet 229.1 or 229.3 is not available

S-0473-00N
some oils which are not recommended:
Mobil 1 Super-Syn 0W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.7 doesn»t meet 229.1 nor ACEA A2 or A3
Mobil 1 Super-Syn 5W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.8 doesn»t meet 229.1 nor ACEA A2 or A3
Mobil 1 Super-Syn 10W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 10.1 doesn»t meet 229.1 nor ACEA A2 or A3

Rest of World: Approved Oils for the Latest Engines
In all countries other than the USA oils recommended for the new engines should meet MB 229.1 or 229.3 and can be mineral, semi-synthetic or full synthetic. The label «Meets MB sheet 229.1 or 229.3» can usually be found on the oil container.

From the M-Class owners» manual (worldwide edition, 2002):


A few Mercedes-Benz Approved Oils

MB sheet 227.0 approved oils
Single and multi viscosity oils for commercial diesel engines without turbocharger. Base ACEA E1.

Mobil Delvac 1300 Series
Amsoil SAE 30 Diesel

MB sheet 227.1 approved oils
multifleet

Schaeffer Moly Pure Synthetic 5W-30

MB sheet 228.0 approved oils
for turbocharged diesels with and without charge air cooling, for normal change intervals. Base ACEA E2. Single viscosity.

MB sheet 228.1 approved oils
for diesels, SHPD (Super High Performance Diesel) oil, multi-viscosity, drain interval to 30,000 km

Avia Super 365 15W-40
BP Super V Turbo
Castrol RX Super Max
Castrol RX Super SP 15W-40
Elf Performance Super D — Multigrade
Mobil Delvac MX
P.O. Turbo Dizel S
Rubia XT
Shell Rimula X
Shell Rotella T 15W-40
Sunoco Forza SAE 15W-40
Aral Multi Turboral Motoröl
Pennzoil Long-Life 2000 Motor Oil

MB sheet 228.2 approved oils
for diesels. Single viscosity oils for prolonged change interval, with very high performance. Base ACEA E3.

Mobil Delvac HP40

MB sheet 228.3 approved oils
for diesels, minimum spec for CDIs, multi-viscosity SHPD (Super High Performance Diesel) oil, extended drain intervals up to 45,000 km

Avia Diesel Turbo CFE 10W-40
BP Vanellus C3 Extra
Castrol Turbomax
Chevron Delo 400 Multigrade SAE 15W-40
ELF Performance Trophy DX

Kendall Super-D 3 15W-40
Kendall SHP Diesel Engine Oil
Millers XFE semi-synth
Millers XFD synth
Mobil Delvac XHP 10W-40 15W-40
P.O. Turbo Disel Ekstra E
Rubia TIR XLD
Schaeffer Supreme 15W-40
Shell Rimula Super
Shell Rotella T 15W-40
Amsoil 10W-40 20W-50 Synthetic
Amsoil 15W-40 Heavy Duty Diesel and Marine
Amsoil Blend 15W-40 Diesel
Aral Extra Turboral, SAE 0W-40 Unal
Aral Plus Turboral
Aral High Tuboral
Opet Turbo Omega SHPD
Pennzoil Fleetmaster Motor Oil

MB sheet 228.5 approved oils
UHPD (Ultra High Performance Diesel) oil for turbocharged diesels; spec pioneered with Chevron. Multi viscosity oils for longest oil change intervals up to 45,000 km (light class) and up to 100,000 km (heavy class) or 160,000 km (with side filters) possible, service interval indicator, FSS. Base ACEA E4 E5.

Aral Super Turboral
Castrol Dynamax
Chevron Delo XLD Multigrade SAE 10W-40
Elf Performance Experty
Fuchs Titan Cargo 1040 10W-40
Mobil Delvac MB 5W-30
Mobil Delvac XHP Extra 10W-40
Mobil Delvac 1 SAE 5W-40
Mobil Delvac SHC 5W-40
Rubia TIR 8600
Shell Rimula Ultra
Shell Myrina TX
Hunold Multivcargo
Titan Cargo Mc
Liqui Moly LKW Langzeit Motoröl
Aral Mega Turboral, SAE 0W-40 Unal
Aral Super Turboral, SAE 5W-30

MB sheet 229.1 approved oils
for passenger cars with gas (and diesel) engines, minimum spec for latest (98+) engines
high detergent/dispersant spec suitable for normal drain intervals. Base ACEA A2, A3, B2, B3.

Aviasynth 5W-40
Avia Turbo CFE 10W-40
BP Visco 5000
Castrol GTD Magnatec 10W-40
Castrol GTX5 Magnatec 10W-40
Castrol GTX2 15W-50
Castrol GXL 10W-40 ACEA A3/B3
Castrol Formula RS 0W-40
Castrol GTX3 Professional 15W-40 (Castrol»s best mineral oil)
Castrol GTD 505 01 TOPUP 5W-30
Chevron Supreme SAE 5W-40
Chevron Supreme Semi-Synthetic SAE 10W-40
Elf Excellium 0W-40
Elf Synthese
Esso Ultra
Esso Uniflo
Fuchs Titan Supersyn SL SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40
Fuchs Titan UNIC MC SAE 10W-40
Fuchs Titan UNIC Plus MC SAE 10W-40
Havoline Synthetic 5W-40
Havoline Formula3 X1 Extra SAE 10W-40
Havoline Formula3 X1 Diesel Extra SAE 10W-40
Hellas Super Synto 0W-40
Hellas Hermes Plus 15W-50
Mobil 1 with SuperSyn 15W-50
Mobil 1 10W-30 (100% synthetic)
Mobil 1 TriSynthetic 5W-50, 15W-50, 0W-40, 5W-40 (100% synthetic)
Mobil Super M 15W-40 (mineral)
Mobil Super S 5W-40 and 10W-40 (mineral w/ synth additives)
Pentosin Pentosynth TS 10W-40
Pentosin Pentosynth 5W-40
Pentosin Pentoturbo 15W-40
Pentosin Diesel 10W-40
P.O. Zirve
P.O. Zirve Ekstra
Schaeffer Micron Moly 5W-30
Schaeffer Micron Moly 10W-40
Schaeffer Supreme 7000 10W-30
Shell Helix Ultra 5W-30
Shell Helix Plus SAE 5W-40
Shell Super Motor Oil SAE 10W-40
Sunoco Forza SAE 15W-40
Aral Super Elastic, SAE 0W-40 Unal
Aral Extra Turboral, SAE 0W40 Unal
Aral BasicTronic SAE 10W-40
Aral SuperTronic SAE 0W-40
Aral HighTronic SAE 5W-40
Ultra Turbo Semi-Synthetic Motor Oil SAE 0W-40
Performanx Full Synthetic Motor Oil SAE 5W-40
Valvoline SynPower
Veedol SUPER X-TRON SAE 10W-40
Veedol SUPER X SAE 15W-40

MB sheet 229.3 approved oils
for passenger cars with gas and diesel engines with extended drain interval indicator FSS up to 20,000 km, or 40,000 km — 25,000 mi, min. 1.0% fuel saving compared to 229.1, Base ACEA A3 B3.

AGIP Synthetic PC 0W-40
AGIP Eurosport 0W-40
Amsoil 10W-30 Synthetic
Amsoil Series 3000 5W-30 Heavy Duty Diesel
Aral HighTronic 5W-40
Aral Super Tronic 0W-40
Aviasynth 0W-40
Castrol Formula R Synthetic 0W-40
Castrol GTX7 DYNATEC 5W-40
Castrol Syntec(?) 5W-40
Castrol Formula SLX 0W-30
Castrol TXT SOFTEC PLUS SAE 5W-30
CIFAB Synthoil Hydrocrack HC7 5w-40
Elf Excellium LDX SAE 5W-40
Esso Ultron 0W-30 (fuel economy)
Esso Ultron 5W-40
Fuchs Silkolene Pro S 5W-40 — 100% Synthetic Oil For All Race Engines
Fuchs Silkolene Pro S 10W-50 — 100% Synthetic Oil For All Race Engines
Fuchs Titan SL SAE 0W-30
Havoline Synthetic DS 0W-30
Kendall GT-1 Full Synthetic 5W-40
LUKOIL SYNTEETIK SAE 5W-40
Mobil 1 with SuperSyn 0W-40
Mobil 1 Tri-Synthetic 0W-40
Mobil v Turbo Diesel 0W-40
Mobil syst S 5W-40
Pennzoil Synthetic European Formulation 5W-40
Pentosin Pentospeed 0W-30 VS
Quaker State Full Synthetic European Formulation 5W-40
Schaeffer Micron Moly 5W-30, 10W-40
Schaeffer Supreme 7000 5W-30, 10W-30, 20W-50
76 pure syn motor oil 0W-40
Shell Helix Plus S SAE 5W-40 (Mercedes-Benz)
Shell Helix Ultra 5W-30, 0W-40, 5W-40
Sunoco Synturo Gold SAE 5W40 (introduced January 2002)
Total FINA First 5W40
Total Quartz 9000 5W-40
Valvoline SynPower MXL 0W-30
Veedol POWERTRON SAE 5W-30
Veedol SYNTRON SAE 0W-30

MB sheet 229.5 approved oils; «MB Longlife Service Oils»
for passenger cars with gas and diesel engines with extended drain intervals beyond 229.3 oils, to 30,000 km, min 1.8% fuel saving, service interval indicator FSS, first oils introduced summer 2002

Aral SuperTronic M SAE 5W-30
Elf Excellium 229.5 5W-30
Fuchs Titan Supersyn SL MB SAE 5W-30, MB Longlife Service Oil, first 229.5 oil
Mobil 1 0W-40
Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30 (Mercedes-Benz)
Total Quartz 229.5 5W30

Mercedes-Benz First Fill Oils
as of 9/1/2002

1. column: engine 2. column: first fill oil viscosity

A-Class (168)
166 10W-40
668 10W-40

C/CLK old/SLK-Class (203/208/170)
111 10W-40
271 5W-30
112/113 5W-30
611/612 5W-30
647/648 5W-30

E/CLK new-Class (211/209)
271 5W-30
112/113 5W-30
646/647/648 5W-30
628 10W-40

S/CL/SL-Class (220/215/230)
112-113 5W-30
137 10W-40
613 5W-30
628 10W-40
648 5W-30

163 (M-Class)
112/113 5W-30
612 5W-30
628 10W-40

463 (G-Class)
112/113 5W-30
612 5W-30
628 10W-40

These exact oils are used (freigegeben):

Aral SuperTronic M
Elf Excellium 229.5 5W30
Fuchs Titan Supersyn SL MB
HiTec Sythetic Motorenöl (DC itself)
Mobil SHC Formula MB
Motorex Profil M-XL
Shell Helix Ultra AB
Shell Helix Ultra DC 229.5
Total Quartz 229.5 5W30

Many of these are especially for MB.

Как часто вам действительно нужно менять моторное масло?

Опубликовано: Воскресенье, 1 апреля 2012 г.

Как часто вам действительно нужно менять моторное масло?

Брэнди Шаффелс, старший редактор | TrueCar – Чт, 29 марта 2012 г., 16:12 по восточному поясному времени

Электронная почта
Печать

(Фото: Robert Cous-Baker/Flickr)
Вы меняете масло каждые 3000 миль? Большинство водителей на дороге были засыпаны рекламой, которая рекомендует менять масло в их автомобиле каждые 3000 миль, но правда в том, что в этом интервале больше нет необходимости.Да, моторное масло загрязняется, и когда это происходит, оно может засорить детали двигателя, но если вы водите машину, которой меньше пяти лет, вы, вероятно, зря тратите деньги и масло, если будете менять его так часто. как. Да, знать, когда менять масло, не так просто, как вас уверяют некоторые рекламные кампании.
Замена масла в автомобиле каждые 3000 миль была необходима в 1970-х годах, когда в большинстве автомобилей использовалось масло 10W-40, которое имело тенденцию изнашиваться примерно через 3000 миль. Благодаря улучшениям в области высококачественных смазочных материалов и более жестким допускам при сборке автомобильных двигателей базовый показатель пробега в 3000 миль сегодня просто неприменим ко многим автомобилям на дорогах; Фактически, автопроизводители теперь рекомендуют менять масло через 5 000, 7 000, 10 000 или даже 15 000 миль для новых моделей при идеальных условиях вождения.Например, Toyota рекомендует менять масло через 5 000 миль для пикапа Tacoma 2005 года, Honda рекомендует 7 500 миль для своего Odyssey 2002 года, General Motors рекомендует 7 500 миль для своего Chevrolet Malibu 2007 года, а Ford рекомендует 10 000 миль для своей Fiesta 2011 года. Porsche Boxster 2008 года может пройти 12 000 миль между заменами, а BMW 3 серии 2010 года может пройти до 15 000 миль, прежде чем вы замените масло в идеальных условиях; с такой сложностью потребителей легко запутать.

Почти 15 миллионов калифорнийцев меняют свое моторное масло каждые 3000 миль или чаще, используя более 150 миллионов галлонов моторного масла каждый год — этого масла достаточно, чтобы заполнить 255 плавательных бассейнов олимпийского размера, согласно недавнему исследованию CalRecycle.Представитель CalRecycle Джефф Данзингер говорит, что их исследования показывают, что штат мог бы сократить общее потребление моторного масла на целых 10 миллионов галлонов в год, если бы автомобилисты меняли масло в соответствии с рекомендациями производителя. «Если вы меняете масло слишком рано, вы напрасно создаете отработанное масло и создаете нагрузку на систему и систему снабжения»,
И это только Калифорния — интересно, сколько масла тратится впустую по всем Соединенным Штатам людьми, которые стали жертвой рекламы и не соблюдают интервалы, рекомендованные в руководстве по эксплуатации? По всей стране переработчики обрабатывают около 1.1 миллиард галлонов отработанного масла в год по данным Американского института нефти (API).

Если вы не водите автомобиль, которому более десяти лет, или в очень экстремальных условиях, у вас больше нет причин менять масло через 3000 миль. Давайте переведем эту сумму в доллары: замена моторного масла в соответствии со спецификациями производителя снизит спрос на моторное масло в Калифорнии примерно на 10 миллионов галлонов в год и может вдвое сократить сумму денег, которую водители тратят на замену масла, которая в среднем составляет около 25 долларов за быструю замену. средства замены и могут стоить значительно дороже, если в вашем автомобиле используется синтетическое масло с длительным сроком службы.При нормальных условиях вождения соблюдение интервалов, рекомендованных автопроизводителем, не повлияет на двигатель вашего автомобиля, его характеристики или вашу гарантию.

Что считается тяжелым использованием?

Тяжелая эксплуатация включает длительную работу на холостом ходу или частую езду в пробках; работающие при низких температурах ниже 10 градусов или экстремальных температурах выше 90 градусов; экстремальная влажность; повторные поездки на короткие расстояния менее пяти миль; буксировка прицепа или перевозка тяжелых материалов; или использование топлива E85 более 50 процентов времени.Если вы ездите в любом из этих условий в течение обычной недели, вы ездите в тяжелых условиях, и вам может потребоваться чаще менять масло.

Что будет, если не менять масло в машине?

Как говорит Алина Тугенд из New York Times: «Все становится все грязнее и грязнее. Это как мыть пол ведром с водой и моющим средством. Сначала вода чистая, но чем больше вы ее используете, тем грязнее она становится. В конце концов, вы сделаете пол еще грязнее, если не подмените воду.Грязное масло больше не смазывает должным образом, увеличивая трение, рабочую температуру и вызывая более быстрый износ двигателя.

Знаете ли вы, когда менять масло?

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, как часто нужно менять масло. Если вы водите более новую модель, автомобиль может просто сказать вам, когда вам нужно заменить масло. С 2003 года General Motors оснастила почти весь свой модельный ряд в Северной Америке системой GM Oil Life System; фактически, начиная с 2010 модельного года, почти половина американских автопроизводителей теперь предлагают системы контроля срока службы масла, чтобы сообщать водителям, когда их автомобиль действительно нуждается в замене масла, включая Acura, BMW, General Motors, Honda, Mercedes-Benz и Mini.Эти системы контроля срока службы масла автоматически отслеживают характеристики двигателя, манеру вождения, холодный пуск, поездки на короткие расстояния и климат, в котором эксплуатируется автомобиль, а затем уведомляют водителя, когда пришло время заменить моторное масло с помощью сигнала. тире, указывающее, что пришло время для обслуживания.

Если вы водитель с очень небольшим пробегом, вам следует менять масло не реже одного раза в год. В противном случае, если ваш автомобиль оснащен системой контроля срока службы масла, вы можете доверять информации/предупреждениям на приборной панели, которые сообщат вам более точно, когда вам нужно заменить масло.У вас нет системы контроля срока службы масла? Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству пользователя, официальному веб-сайту производителя вашего автомобиля или авторизованному дилеру. Интересуетесь своим автомобилем прямо сейчас, но у вас нет под рукой руководства по эксплуатации? Вы можете найти рекомендуемые интервалы замены масла для многих марок и моделей, начиная с 2000 модельного года, на изящном виджете на сайте www.checkyournumber.org.

Устали менять масло каждые 3000 миль?

Тогда обменяйте этот потрепанный драндулет 1970-х годов на что-нибудь поновее! Обратите внимание на эти новые модели с интервалами замены масла от 10 000 до 15 000 часов:

.

Все модели Audi 2012 года рекомендуют менять масло при пробеге 10 000 миль
Все модели BMW 2012 года рекомендуют менять масло при пробеге 25 000 миль
Модели Ford Fiesta, Flex, Focus и Mustang 2012 года рекомендуют менять масло при пробеге 10 000 миль замена масла при пробеге 10 000 миль
Модели Lincoln MKT и MKX 2012 года рекомендуют менять масло при пробеге 10 000 миль
Все модели Mercedes-Benz 2012 года рекомендуют менять масло при пробеге 12 000 миль
Все модели Mini Cooper 2012 года рекомендуют менять масло при пробеге 12 000 миль
Все модели Porsche 2012 года модели предлагают менять масло через 10 000 миль, хотя некоторые могут проходить до 12 000 миль между заменами масла
Почти все модели Toyota 2012 года проходят 10 000 миль между заменами масла
Все модели Volkswagen могут проходить 10 000 миль между заменами масла

Родственные

Почему автомобильная промышленность переходит на синтетические моторные масла > Columbia Auto Care & Car Wash

Возможно, вы заметили.Если вы ездите на относительно новом автомобиле, стоимость замены масла увеличивается. Число, которое идентифицирует масло, уменьшилось. Интервалы между заменами масла во многих случаях были увеличены. Что-то изменилось.

Что изменилось, так это более широкое использование синтетического моторного масла производителями автомобилей. Все больше и больше производителей оригинального оборудования (или OEM-производителей, таких как General Motors, Toyota, Mercedes и т. д.) обращаются к синтетическим маслам в своих двигателях.

В отличие от обычного моторного масла, которое получают и перегоняют непосредственно из сырой нефти, выкачиваемой из глубоких недр, синтетическое масло производится искусственно в лаборатории.Он может начать свою жизнь как высокоочищенная базовая нефть из сырой нефти, или он может быть полностью искусственным. В любом случае, синтетическое масло состоит из молекул, которые чрезвычайно однородны по размеру и форме, в отличие от случайной формы обычного масла. В эту точно подобранную композицию включены высококачественные присадки для повышения ее производительности в двигателе.

Синтетическое масло превосходит обычное масло во многих условиях, но и стоит дороже. Намного больше. Итак, почему автомобильная промышленность движется к синтетическому моторному маслу в своих автомобилях, грузовиках и внедорожниках?

Причину можно разделить на три взаимосвязанные категории: экономия топлива, снижение выбросов и конструкция трансмиссии.

Экономия топлива
Ни для кого не секрет — скорее, это горячо обсуждаемый общественный и политический вопрос — что улучшение экономии топлива важно для сохранения природных ресурсов и защиты окружающей среды.

В 1975 году Конгресс принял закон о снижении потребления энергии за счет повышения топливной экономичности легковых автомобилей и легких грузовиков. Стандарт Corporate Average Fuel Economy (CAFE) требует, чтобы автопроизводители ежегодно выполняли средние показатели по автопарку.Когда стандарты повышаются, производители реагируют, создавая более экономичные автомобили.

При текущем призыве к 2025 году (увеличение в 2011 году) автомобили должны были достичь в среднем 54,5 миль на галлон (54,5 мили на галлон), автопроизводителям предстоит пройти долгий путь, чтобы соответствовать стандарту. Даже с предложенной поправкой о снижении стандарта до 37 миль на галлон результат 2019 года 25,1 оставляет много возможностей для улучшения.

Снижение выбросов
Чтобы уменьшить воздействие загрязнителей воздуха на окружающую среду и жизнь человека, Агентство по охране окружающей среды (EPA) на протяжении десятилетий вводило в действие растущий набор правовых стандартов или требований, которым должны соответствовать все новые автомобили, продаваемые в стране, для регулирования выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.В апреле 2022 года Агентство по охране окружающей среды (вместе с Национальным управлением безопасности дорожного движения) внесло поправки в стандарты CAFE и выбросы парниковых газов для легковых и легких грузовиков, чтобы они распространялись на модели до 2026 года.

Производители добиваются сокращения выбросов за счет сокращения количества загрязняющих веществ, содержащихся в выхлопных газах (оксиды азота, окись углерода и т. д.), с помощью каталитических нейтрализаторов. Но сокращение выбросов также связано с эффективностью использования топлива. Чем меньше топлива расходуется, тем меньше выхлопных газов, в том числе углекислого газа.

Конструкция силового агрегата
Чтобы уменьшить расход топлива, производители делают двигатели меньшего размера и легче. Меньший вес означает меньшее количество топлива, необходимого для его перемещения. Но меньше также означает меньше мощности. Таким образом, автопроизводители также работают над тем, чтобы сделать двигатели более мощными. Один из способов добиться этого — добавить турбокомпрессор для увеличения мощности.

Небольшие и легкие двигатели также имеют гораздо более жесткие допуски. Между движущимися компонентами внутри меньше места.Это может сэкономить место, но также создает проблему трения и контакта деталей друг с другом. Тем более, что те же двигатели работают горячее, чем более крупные.

Более низкая вязкость
Автопроизводители могут многое сделать для повышения экономии топлива и сокращения выбросов, включая снижение веса (с меньшими двигателями и более легкими материалами), аэродинамику и переработанные шины. Другой метод заключается в снижении вязкости масла в двигателе.

Вязкость – это мера густоты жидкости, ее сопротивления течению. Нефтяные компании присваивают число, обозначающее вязкость своей продукции, согласно определению Американского института нефти (API). Чем выше число, тем гуще масло; чем меньше число, тем тоньше. Возможно, вы слышали, что вязкость масла описывается другими терминами: вес или сорт. Каждый термин, вес, класс и вязкость относятся по существу к одному и тому же.

Десятилетия назад широкое распространение получили масла с прямым весом, такие как SAE 30.Стремление улучшить экономию топлива привело к разработке универсального масла, такого как 10W-30, где первое число представляет вязкость в холодном состоянии («W» означает «зима»), а второе число показывает вязкость в холодном состоянии. масло прогрето до рабочей температуры.

В восьмидесятых и девяностых годах были распространены 10W-30 и 10W-40. С тех пор эти цифры снижаются. Сегодня автопроизводители требуют (и производители масел производят) продукты с гораздо меньшей вязкостью. Сегодня наиболее распространены 5W-20 и 5W-30, регулярно используются даже более легкие по массе масла — 0W-20, 0W-16 и даже 0W-8.

Решение и проблема
Масло с более низкой вязкостью способствует экономии топлива. Оно допускает более жесткие допуски двигателя, потому что оно тоньше и может просачиваться в меньшие пространства, где более густые масла не могут. А поскольку он тоньше, он оказывает меньшее сопротивление компонентам двигателя. Перемещение более густой жидкости требует больше энергии, поэтому более низкая вязкость означает, что потребляется меньше энергии, экономится топливо и снижаются выбросы.

Но у более жидкого масла есть свои проблемы. Ему труднее уменьшить трение, и поэтому для улучшения его свойств в формулу необходимо добавить модификаторы трения.Нефть с низкой вязкостью также более летучая и легче испаряется. И присадки должны работать интенсивнее, когда они включены в легкое масло.

Вот где в игру вступает синтетическое масло.

Почему синтетическое масло?
Преимущества синтетического масла решают проблемы более низкой вязкости и дополнительных затрат.

Например, из-за его однородного молекулярного состава масло можно сделать более жидким, чем масло, имеющее странную форму и случайные большие и маленькие молекулы.А поскольку оно изготовлено из высококачественного базового масла, синтетическое масло гораздо более стабильно при экстремальных температурах. Это делает его идеальным кандидатом на меньший по размеру и более горячий двигатель.

Синтетическое масло

также может содержать гораздо более качественные ингредиенты — модификаторы трения, противоизносные присадки, антиоксиданты и многое другое.

Кроме того, синтетика способна выдерживать высокую температуру и высокие обороты турбокомпрессора. Они также помогают решить проблему преждевременного зажигания на низких оборотах (LSPI), состояния, которое является побочным продуктом высокого давления в небольшом двигателе с непосредственным впрыском топлива с турбонаддувом, где воздушно-топливная смесь может воспламениться сама по себе.LSPI повреждает двигатель. Детергенты, входящие в состав синтетического масла, помогают снизить вероятность LSPI.

Синтетическое масло

стоит значительно дороже обычного масла, но оно также способно служить дольше. На некоторые синтетики можно положиться на 10 тысяч миль и более. Производители перешли на более длительные интервалы замены масла с использованием синтетического масла.

Поскольку синтетическое масло может быть изготовлено с более низкой вязкостью (некоторые сорта масла доступны только в синтетическом исполнении) и могут сохранять эту вязкость дольше без разрушения (что приводит к увеличению времени между заменами масла), а также из-за его способности выдерживать более высокие Благодаря качественным присадкам и работе в условиях высоких температур и высокого давления в современных двигателях, оно быстро становится предпочтительным смазочным материалом для производителей автомобилей.

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа.В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Как часто нужно менять моторное масло Mercedes в Рочестере

Ухоженный Mercedes прослужит сотни тысяч миль.Разработанный с использованием одних из самых инновационных технологий на рынке, Mercedes каждый год лидирует с качественными автомобилями.

Наряду с передовыми технологиями, это требует от владельцев Мерседеса дополнительной ответственности. Рекомендуемые методы обслуживания — это больше, чем просто рекомендации. Они являются опекуном вашего автомобиля. Отличие автомобиля в хорошем состоянии от автомобиля, находящегося в запущенном состоянии, заключается в значительно сокращенном сроке службы автомобиля.

В этой статье мы обсудим, как часто требуется замена масла в вашем Мерседесе, и коснемся других аспектов правильной программы технического обслуживания.Мы также расскажем, что произойдет, если вы не замените масло вовремя и кем-то, кроме сертифицированного техника Mercedes.

Назначение моторного масла

Все взаимодействующие части двигателя изготовлены из металла и при движении плотно соприкасаются друг с другом. Без моторного масла в течение нескольких секунд поршни и кольца раздулись бы от тепла, заклинило бы, и двигатель больше никогда не запустится.

Моторное масло , если оно присутствует, покрывает эти движущиеся части и создает смазку, позволяя им скользить относительно друг друга даже при сверхжестких допусках.Моторное масло не только предохраняет ваш двигатель от перегрева и немедленного повреждения , но и позволяет вашему двигателю Mercedes работать годами с минимальным износом.

Что происходит при низком уровне моторного масла

Большинству автомобилей Mercedes требуется от 4 до 5 литров масла для правильной работы двигателя. Со временем все двигатели потребляют некоторое количество масла, даже если у них нет проблем. Некоторые автомобили могут использовать до литра масла каждые несколько тысяч миль.

Разница между наличием низкого уровня масла или правильным количеством может означать чрезмерный износ вашего двигателя. Регулярно проверяя двигатель и выполняя надлежащее техническое обслуживание, вы можете избежать проблем с перегревом, поддерживая надлежащую смазку.

Что происходит, когда моторное масло грязное

Даже самые лучшие синтетические масла со временем разлагаются, теряя способность должным образом смазывать двигатель. Одна из проблем, которая возникает, когда моторное масло начинает разрушаться, заключается в том, что чистое масло заполняется загрязняющими веществами из вашего двигателя.

Микроскопические частицы металла и нагар постоянно добавляются в масло. Как только масло разлагается, его смазывающие свойства ухудшаются все быстрее и быстрее, пока оно не перестанет заботиться о вашем двигателе.

Дорогостоящие самоделки

Некоторые владельцы думают, что они сэкономят деньги, заменив масло и фильтр самостоятельно. Хотя это не сложный процесс, в конце концов они, вероятно, теряют деньги. Профессиональная ремонтная мастерская может купить масло оптом, что снижает его себестоимость и направляет экономию вам.Другая причина заключается в том, что замена масла — это гораздо больше, чем просто замена масла.

Мало того, что опытный технический специалист обычно более экономичен для выполнения вашего технического обслуживания, но его учат делать это безопасным способом, и он также может осмотреть другие части вашего автомобиля во время одного визита.

Многие владельцы Мерседес случайно повредили датчик или провод при попытке самостоятельно произвести замену масла. Это приводит к более дорогостоящему ремонту.

Не пользуйтесь дисконтным магазином быстрой смены

Магазины быстрой замены смазочных материалов

Corner еще хуже, чем гуру обслуживания своими руками. Нанимая неопытных рабочих вместо сертифицированных техников, эти заведения зарабатывают деньги, прогоняя автомобили так быстро, как только могут, чтобы получить прибыль. Кошмарные истории кишат этими местами, в которых рассказывают о перекрёстных маслосливных пробках, врут про смену фильтров , и даже утерянные по неосторожности маслосъемные колпачки .

Как профессионалы обслуживают замену масла в Мерседесе

Mercedes рекомендует менять масло каждые 10 000 миль .Это включает не только замену масла, но и специалист Мерседес также будет включать в себя проверку этих систем и услуг:

  • замена масляного фильтра
  • проверка жидкости гидроусилителя руля
  • проверка уровня охлаждающей жидкости
  • проверка тормозной жидкости
  • Проверка дифференциальной жидкости
  • Крышка омывателя ветрового стекла
  • замена грязесъемника

Убедитесь, что ваш сервисный центр Mercedes работает честно

В Hagan’s Motor Pool мы обслуживаем

сообщества по адресу Alton , Barrington , Berwick , Dover и Rochester, NH .Мы гордимся нашим качественным ремонтом и обслуживанием. Мы специализируемся на моделях Mercedes и других европейских моделях автомобилей. Автопарк Hagan’s Motor Pool стремится обеспечить максимально комфортный и плавный процесс обслуживания автомобилей. Позвоните нам сегодня, чтобы договориться о встрече, где мы обслужим ваш автомобиль быстро и недорого. Мы с нетерпением ждем возможности стать вашей надежной мастерской по ремонту и техническому обслуживанию Mercedes.

Почему замена масла Мерседес такая дорогая? 4 причины высоких цен!

Сколько стоит замена масла в Benz и почему они такие дорогие?

Привет, я Майк.

модели Mercedes-Benz являются воплощением немецкого инженерного искусства. Вы можете ожидать, что каждая модель будет более технологичной, чем аналогичный японский автомобиль. Однако есть одна загвоздка. Автомобили Mercedes-Benz дороже в обслуживании. Даже простая замена масла может стоить вам в среднем от 350 до 400 долларов!

Но почему замена масла Мерседес такая дорогая?

У меня есть дядя, который продает винтажные и современные автомобили Mercedes-Benz. Из всех немецких производителей мой гордый дядя является ярым поклонником Mercedes.Он считает, что автомобили BMW — для дураков, а Audi — для людей, которые ничего не смыслят в автомобилях. Конечно, это только его мнение. Но я узнал много советов и приемов, как сэкономить на обслуживании Mercedes-Benz.

4 Причины дороговизны замены масла и технического обслуживания

Теперь вернемся к старому вопросу: почему замена масла в Мерседесе стоит руки и ноги? Вы должны понимать, что каждый автомобиль Mercedes тщательно спроектирован с соблюдением строгих производственных допусков.Использование неправильных жидкостей или запасных частей приведет к еще более дорогостоящему повреждению.

Не позволяйте этому случиться с вами! Относитесь к своему Benz правильно!

Но есть одна загвоздка. Сначала вы заплатите больше за замену масла Mercedes-Benz, но вам не придется делать это часто. Например, амортизаторы для Mercedes поставляются такими известными брендами, как Sachs, Monroe или Bilstein. Амортизаторы рассчитаны на более длительный срок службы, чем обычные амортизаторы. Даже моторное масло в «Мерседесе» — это не заурядное полностью синтетическое масло, которое легко купить в автомагазине.

Подробнее о перечне одобренных масел для автомобилей MB:  https://bevo.mercedes-benz.com/

Использование запасных частей и моторных жидкостей для конкретных моделей автомобилей является основной причиной дороговизны обслуживания автомобилей Mercedes. Но если говорить о простой замене масла, вот 4 причины, по которым вы можете ожидать, что заплатите больше денег за замену масла в Mercedes Benz.

1. Автомобиль Mercedes требует почти вдвое больше моторного масла

Типичный двигатель V8 в Ford F-150 требует около 6 литров (6.3 литра) моторного масла. С другой стороны, типичному Mercedes CLS550 требуется 8,5 литров или примерно 9 литров сока. Вот это масло! Автомобили Mercedes обычно имеют больший объем масла, чем Toyota или Honda. Следовательно, вы платите больше за специальное моторное масло Mercedes, которое обычно дороже, чем моторные масла других марок.

У Мерседеса

есть причина для этого. Больший объем масла означает, что автомобили могут работать дольше между заменами масла. Большинство автомобилей требуют замены масла каждые 5000 миль. В Мерседесе масло годно в течение 15 000 миль или 1 года, в зависимости от того, что наступит раньше. В типичном японском автомобиле это означает, что вам нужно менять масло не менее трех раз за 15 000 миль по сравнению с Mercedes.

 

2. Для автомобилей Mercedes требуется моторное масло MB 229.51

.

В большинстве немецких автомобилей используется полностью синтетическое моторное масло с длительным сроком службы, соответствующее европейским стандартам ACEA. Этот тип масла должен иметь рейтинг ACEA A3/B3 или A3/B4. Само собой разумеется, что синтетическое моторное масло Euro-spec будет стоить дороже, чем другие полностью синтетические бренды.Сделав еще один шаг вперед, Mercedes рекомендует всесезонные моторные масла 229.51. Хотите знать, как определить, одобрено ли моторное масло Mercedes-Benz? Проверьте на этикетке этикетку MB-Approval 229.51. Однако будьте осторожны. Некоторые компании будут маркировать свое моторное масло «MB 229.51», которое не прошло одобрение и строгие стандарты Mercedes-Benz. Не экономьте на масле для своей машины за 60 000 долларов!

3. Дополнительные процедуры замены масла

Ну, не совсем так…

В обычном автомобиле простая процедура замены масла состоит из слива масла, замены масляного фильтра и заливки свежего масла в двигатель.Но в Mercedes-Benz (E-Class или C-Class) отработанное масло всасывается или высасывается из двигателя!  Для этого потребуется использование дорогостоящего и специализированного вакуумного оборудования, которое обычно можно найти в дилерских центрах Mercedes.

Конечно, вы можете найти независимые мастерские, которые могут выполнить ту же работу за меньшие деньги, но не все мастерские являются центрами замены масла, оборудованными вакуумным насосом для замены масла. Мой дядя рассказал мне историю о своем друге, который владеет Порше. Он пригнал машину в дилерский центр Porsche для быстрой замены масла.Когда работа была сделана, общий счет составил 385 долларов, включая налоги, рабочую силу и материалы.

Он спросил об этом техника, и тот был ошеломлен: завод требует, чтобы масло оставалось капающим в течение часа или около того, пока машина стоит на подъемнике. Я не могу вспомнить, требовался ли Porsche масляный вакуум, как Mercedes, но оставить машину на час, пока масло капает, будет стоить вам лишний час работы в дилерском центре, отсюда и непомерная цена.

Самостоятельная замена масла в Мерседесе может быть не лучшей задачей для домашнего механика, ха-ха!

Типичные дилерские центры Mercedes указывают услугу A или услугу B.

  • Услуга A будет стоить от от 225 до 250 долларов . Все автомобили Mercedes, выпущенные после 2009 года, требуют обслуживания A каждые 10 000 миль. Услуга включает в себя замену масла и масляного фильтра, проверку и долив всех уровней жидкостей, проверку давления в шинах и сброс счетчика техобслуживания.
  • Услуга B требуется каждые 2 года или 20 000 миль пробега и будет стоить от 450 до 500 долларов США . Это включает в себя замену масла и фильтра, замену салонного пылевого фильтра, проверку тормозной жидкости, проверку давления в шинах и сброс счетчика для следующего визита в сервисную службу B.
 Профессиональный совет

Вы можете быть на шаг впереди типичных проблем с автомобилем с помощью сканера Mercedes OBD2.

Как видите, некоторые пункты в обоих сервисах достаточно просты, чтобы их мог выполнить независимый механик. Как правило, вы можете сэкономить деньги, купив масло и фильтр в магазине с хорошей репутацией и заплатив только за работу.

Можно ли самостоятельно заменить масло в Мерседесе в домашних условиях?

Если вы хотите сэкономить на замене масла в своем Mercedes-Benz, попробуйте сделать это в собственном гараже.Однако будет проще, если у вас есть доступ к лифту. Рекомендуется использовать домкрат и домкратные подставки, но подъем автомобиля на подъемнике облегчит задачу. Как и в обычном автомобиле, автомобили Mercedes оснащены пробкой для слива масла. Просто ослабьте и снимите пробку и дайте маслу стечь в течение 15-20 минут. Убедитесь, что вы знаете, сколько литров масла нужно вашему автомобилю.

Однако, чтобы получить доступ к сливной пробке, потребуется снять панели днища, что не нужно делать в типичном японском автомобиле.Конечно, вы всегда можете воспользоваться услугами профессионального автосервиса и позволить им выполнить работу, не переплачивая в дилерском центре Mercedes.

Заключение

Итак, вы ищете около 200-450 долларов за замену масла и обслуживание в вашем Mercedes-Benz C-класса или других моделях в алфавитном порядке. Нероскошные автомобили будут стоить около 30-50 долларов, но помните, что вам придется менять масло почти в 3 раза чаще, чем в автомобиле не Mercedes. В конце концов, ваши роскошные автомобили, такие как Mercedes, Porsche, BMW, будут немного тише, чтобы их обслуживать, но вы должны платить, чтобы играть!

Надеемся, что это руководство по стоимости замены масла Mercedes-Benz помогло вам! Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Почему старые Мерседесы делают хорошие автомобили на биодизеле


Недавно меня спросили, почему я рекомендую старые дизели Mercedes Benz как идеальное дизельное топливо для использования биодизеля в….так что без лишних слов….

Я просто хотел поделиться несколькими причинами, почему биодизели по всей стране и во всем мире так часто используют эти старые дизели для биодизеля.

Mercedes Benz, хотите верьте, хотите нет, был одним из первых производителей коммерческих двигателей, которые использовали дизельный двигатель, когда он был изобретен Рудольфом Дизелем в конце 19 века.Они были первым автопроизводителем, который установил его в автомобиль, и Mercedes всегда активно использовал эти замечательные оригинальные двигатели.

Когда Рудольф Дизель изобрел свой двигатель, у него были грандиозные планы на него, и если бы он увидел, куда он делся сейчас, я уверен, он был бы поражен.

Теперь немного о том, почему старые дизельные двигатели Mercedes так широко популярны среди производителей биодизеля.

1- Конструкция двигателя:

В старых двигателях Mercedes используется старая технология непрямого впрыска для впрыска топлива в цилиндр.Из-за этого допуски на топливо, с которым могут работать двигатели, невероятно широки. По сути, двигатель чрезвычайно снисходителен к типу топлива, которое вы в него заливаете. Когда другие дизельные двигатели питаются тем же топливом, они сталкиваются со всевозможными проблемами, но не с более старыми дизелями Mercedes. Они просто потрясающие! Эти штуки, вероятно, будут работать на чем угодно, кроме бананового пюре (и я уверен, что кто-то где-то размял немного и сделал из них биодизельное топливо и успешно пропустил его через двигатель где-нибудь).

Поскольку допуски настолько широки, по сути, топливо, которое мы производим в наших гаражах, действительно не должно соответствовать высоким стандартам качества биодизельной коммерческой промышленности для работы в этих старых двигателях. Они просто продолжают работать над материалом.

Старые модели Mercedes также являются выбором тех, кто использует в автомобилях чистое растительное масло. Опять же, потому что допуски настолько велики, что он будет работать на нем.

2- Долговечность двигателя

Многие новые дизельные двигатели имеют двигатели с алюминиевыми головками.Даже Mercedes примерно в 1986 году начал ставить алюминиевые головки на свои двигатели. Старые двигатели в стиле Mercedes (включая комплект, который вы купите и будете использовать для шоу) сделаны из ТВЕРДОГО ЖЕЛЕЗА! Эти вещи невероятно долговечны. Для них очень характерно легко проехать на них от 300 до 400 тысяч миль без каких-либо проблем. Машина вокруг них будет портиться, но двигатели будут продолжать работать. Вы можете перегреть эти двигатели сверх всякой меры, и немного времени, немного остыв, вы снова будете в деле.

Биодизеля любят этот факт! Они просто бегут и бегут, бегут и бегут.

3- Прочность автомобиля

Поскольку это «Мерседесы», они невероятно прочные и долговечные автомобили. Они как вождение танка… в буквальном смысле! Вещи невероятно тяжелые, но это то, что придает им ощущение классической гладкости автомобиля.

Из-за того, что они такие прочные, их еще много осталось. Они просто продолжают бежать. Производителям биодизеля они нравятся, потому что:

A) Биодизелисты — самые дешевые люди на земле и

B) Им очень нравится получать что-то надежное по довольно низкой цене

4- Стильный внешний вид

Вы просто не можете превзойти внешний вид Mercedes.Особенно старшие. Они просто выглядят стильно, даже когда им почти 30 лет. С ними также очень легко работать. В двигателях действительно не так много. Только двигатель, ТНВД, несколько топливных форсунок и несколько свечей накаливания. Что-то идет не так? Просто возитесь с чем-то под капотом, и вы обязательно найдете, что не так

5- Популярность

Из-за вышеперечисленных пунктов они невероятно популярны среди производителей биодизеля. Благодаря этому у вас есть встроенная установочная база, к которой вы можете обратиться за помощью.Попробуйте это со старым дизелем Isuzu (поверьте мне, он у меня есть). Это просто невозможно. С Mercedes у вас есть встроенная группа поддержки, которая поможет вам, если ваш автомобиль по какой-то странной причине начнет делать что-то, чего он не должен. И на случай, если он разорится, у вас есть встроенный рынок для людей, которые захотят купить его у вас.

Если вы хотите узнать, насколько они популярны среди производителей биодизеля, просто зайдите на Ebay и введите Mercedes Diesel и Biodiesel. Вы будете ПОРАЖЕНЫ тем, как много их там.

У меня есть гораздо больше информации о дизельных двигателях Mercedes на моем бизнес-сайте, который вы можете использовать для более тщательного изучения транспортных средств.

Вот ссылка на мой дизельный раздел:

Прокрутите вниз, пока не дойдете до раздела Mercedes.

Итак, вот он, мой список того, почему мне нравятся дизели Mercedes…..
-Graydon
Бешеный биодизельный орех
http://www.utahbiodielsupply.com

Важность моторного масла — Autobon Inc

Понятно, что современные автомобили намного сложнее, чем те, на которых мы выросли благодаря достижениям в области технологий и заботе об окружающей среде.Топливная эффективность стала более важным побочным продуктом конструкции двигателя, наряду с постоянно растущими требованиями к более чистым выбросам.

Сегодня на дорогах много разных моторов, скрытых под гладкими кузовами, несущих платформы разных размеров и назначения и людей, которых они перевозят с места на место. Чтобы поддерживать работу этих двигателей, также существует множество типов масел, и большинство автомобилей 21-го века были разработаны с использованием специальных моторных смазочных материалов. Это означает, что очень важно понимать, какое моторное масло подходит для вашего автомобиля, и если вам трудно понять, что вам следует заливать в свой автомобиль, мы более чем готовы помочь вам!

Расширяя тему «различных типов моторных масел», очень важно знать (особенно при замене собственного масла), что модификаторы трения и специальные присадки, добавляемые в моторные масла современных двигателей, довольно сильно различаются в зависимости от потребностей. двигателя, для которого они предназначены.В качестве конкретного примера можно подумать, что 0W-20 — это одно и то же моторное масло. Это предположение может привести к необратимому повреждению двигателя и, в конечном итоге, к отказу. Японские производители, такие как Toyota и Honda, были одними из первых, кто начал использовать масло 0W-20, но модификаторы трения и присадки в маслах, предназначенных для этих двигателей, резко отличаются от версии Audi с той же вязкостью/массой 0W-20, а BMW отличается радикально. от Ленд Ровер/Ягуар. Вы поняли суть (отсюда и приведенный выше рекламный ролик). Фактические заводские рейтинги одобрения моторного масла и спецификации важны для любого автомобиля, особенно в быстро развивающемся мире двигателей, и следует принимать во внимание всегда , прежде чем выбрать и использовать моторное масло в двигателе вашего автомобиля.

Очевидно, что для цепей быстрой смазки становится все труднее идти в ногу с быстро меняющейся отраслью и спецификациями масел / рейтингами одобрения для различных автомобилей и двигателей, что, по нашему опыту в последнее время, привело к тому, что мы столкнулись с несколькими транспортными средствами ( недавняя замена масла на объектах быстрой смазки) с присутствующим шумом клапанного механизма / цепи ГРМ, вызванным неправильным моторным маслом / фильтром низкого качества. В одном случае масляный фильтр двигателя был изготовлен настолько дешево, что масло через него не циркулировало и давление, которое обычно создается в корпусе в процессе фильтрации, отсутствовало.Этот двигатель сейчас находится в заемном времени после того, как мы заменили натяжители цепи ГРМ и обратные клапаны, что лишь частично улучшило ситуацию. Мораль этой истории не в том, чтобы избежать быстрых цепей смазки, а в том, чтобы вы получили то, за что платите в сервисе по замене масла. Мои два цента: если вы заботитесь о своем автомобиле и ожидаемом сроке его службы, заплатите больше за замену масла, в которой используется правильное масло и фильтр на специализированном предприятии, оно того стоит, плюс вы получите больше отдачи от затраченных средств. ; В случае, если это сделаем мы, масло и фильтр, разработанные и изготовленные в Германии или Японии, в сочетании с бесплатной проверкой безопасности и технического обслуживания с цифровым отчетом об инспекции, в котором излагаются текущие и ближайшие будущие потребности вашего автомобиля.

Краткий обзор типов моторных масел в ближайшем будущем для интересующихся; Как я упоминал в начале этого поста, экономия топлива и выбросы являются двумя основными причинами [несколько вынужденного] решения автопроизводителей о внедрении более жидких моторных масел. Идея разбавления моторного масла заключается в том, что сопротивление движению через жидкость / через жидкость (также известное как паразитное сопротивление) позволяет энергии, создаваемой топливом, быстрее передаваться на колеса, что означает лучшую экономию топлива.По словам производителей, до тех пор, пока моторное масло соответствует спецификациям / рейтингам одобрения для допусков, для которых были разработаны эти двигатели, или превышает их, а в конкретном используемом моторном масле присутствуют надлежащие модификаторы трения / присадки, не о чем беспокоиться. с более жидким маслом. Недавно мы узнали, среди прочего, что в нашей стране не за горами моторное масло 0W-16 и даже 0W-8 . Если вы человек с шестернями и вам просто не нравится, куда он движется, я не виню вас, так как считаю себя одним из них.Тем не менее, это относительно невероятно, куда нас привело развитие современных двигателей.

Мы используем широкий спектр различных поставщиков моторных масел, которые выбираются на основе наших собственных исследований и автомобилей, которые мы видим. Тем не менее, подавляющее большинство моторных масел, которые мы используем, произведено Liqui-Moly Germany. Их внимание к деталям (и не только) в прошлом, настоящем и будущем автомобильных смазочных материалах в сочетании со стандартом качества и важностью исследования и закупки необходимых испытаний для конкретных разрешений от каждого производителя автомобилей уже давно производит впечатление на нашу команду и вселяет в нас уверенность и уверенность. гордимся использованием своих моторных масел, присадок и смазочных материалов.

-Рай Бланшетт, операционный директор

Покупка подержанного автомобиля всегда связана с элементом неопределенности со скрытыми недугами, которые потенциально могут стоить вам тысячи долларов. Отсюда и популярность программы сертификации подержанных автомобилей: для потребителей она устраняет разрыв между качественными характеристиками нового автомобиля и доступностью подержанного автомобиля.

Что касается подержанных автомобилей, Mercedes-Benz применяет одну из самых тщательных программ на рынке. Это означает, что не каждый Мерседес выбран для программы CPO: автомобили старше шести лет, с пробегом более 75 000 миль, содержащие отрывочные отчеты об истории или имеющие явные повреждения при столкновении, автоматически дисквалифицированы.

Mercedes-BenzАвтомобиль и водитель

Автомобили, которые делают , проходят проверку по 165 пунктам, начиная от передовых систем безопасности и заканчивая износом осей и подвески и состоянием массажных сидений.Его технические специалисты прошли обучение на заводе, используя редкое и специализированное оборудование для диагностики таких вещей, с которыми мог бы наблюдать средний механик. Есть даже стандартная гарантия без ограничения пробега на срок до пяти лет.

Вот некоторые из наиболее важных вещей, которые может упустить ваша местная автомастерская, и почему вам следует подумать о том, чтобы обратиться к уважаемому автопроизводителю, такому как Mercedes-Benz.

1. Подтверждение повреждений

Кузовные мастерские часто скрывают повреждения автомобиля с помощью фальсифицированных отчетов или некачественных ремонтных работ, которые могут привести к тому, что такие капризные вещи, как двери и люки, выйдут из строя.В рамках программы Mercedes-Benz Certified Pre-Owned технические специалисты измеряют зазоры между панелями с точностью до миллиметра, чтобы проверить их ровность и последовательность в сочетании с заводскими допусками.

Подтверждение повреждений включает даже проверку окраски с помощью измерителя глубины окраски, который может указать на проблемы с уровнем блеска, ошибкой оттенка, помутнением, загрязнением прозрачного покрытия и подкрашиванием при ремонте кузова, что является еще одним углубленным способом шкала повреждений.

2. Моторные масла

Mercedes-BenzАвтомобиль и водитель

По состоянию моторного масла можно многое определить: по цвету, консистенции, блеску и вязкости можно определить, есть ли в масле металлические частицы, которые могут указывать на серьезное внутреннее повреждение двигателя, или наличие охлаждающей жидкости утечки или заблокированные проходы.

Инспекция CPO также посвящена маслам для мостов и раздаточной коробки, которые жизненно важны для обеспечения бесперебойной работы динамических компонентов автомобиля. Здесь при замене масла используются только масла, рекомендованные заводом-изготовителем, которые точно соответствуют тому, для чего был разработан автомобиль.

3. Детали электрооборудования

Большинство современных роскошных автомобилей содержат множество небольших двигателей, сервоприводов и компонентов проводки, которые обеспечивают надлежащее функционирование автоматических удлинителей ремней безопасности, складывающихся зеркал, голосового управления и навигации — даже солнцезащитных шторок, панорамных крыш и массажных сидений. .

Технические специалисты, выполняющие проверку CPO, тщательно изучают каждый электрический компонент, выявляя небольшие проблемы там, где они возникают, и при необходимости заменяя компоненты. Эти проверки также охватывают вспомогательные средства для водителя, такие как Active Lane Keeping Assist и PRE-SAFE®️ PLUS, популярные опции на большинстве современных Mercedes, таких как GLC.

4. Муфты карданных валов

Mercedes-BenzАвтомобиль и водитель

Компоненты ходовой части, такие как тяговые валы, муфты, гибкие диски и опоры, несут основную тяжесть эксплуатации автомобилей.Взорванные дождем и грязью, постоянно передающие мощность и собирающие дорожную грязь, невоспетые герои грязных битов могут изнашиваться и заставлять автомобиль чувствовать, что он намного старше и грубее, чем он есть.

Маловероятно, что карданный вал изнашивается в течение всего срока службы автомобиля, но ослабленные втулки могут увеличить передачу мощности и плавность хода. Более того, до этих частей может быть трудно добраться, и многие компоненты упакованы в очень тесных помещениях. Игнорируйте это, и затраты могут возрасти из-за интенсивного ремонта.

5. Самовыравнивающаяся подвеска

Самовыравнивающаяся подвеска Mercedes-Benz сама по себе является чудом: благодаря сочетанию электрических, механических и гидравлических технологий она предназначена для удержания задней части автомобиля на одном уровне с передней частью. всегда. Самовыравнивающаяся подвеска также компенсирует вес кузова универсала или внедорожника и дополнительно улучшает управляемость на скоростных поворотах.

Неудивительно, что клапаны протекают, насосы выходят из строя, амортизаторы изнашиваются, а датчики подвергаются коррозии — высокотехнологичная система требует обслуживания.Одним из ключевых этапов программы CPO является тщательная проверка системы, которая включает в себя проверку наличия хорошего давления, устранение утечек при необходимости и замену гидравлических компонентов. Все для того, чтобы ваш следующий универсал или внедорожник соответствовал характеристикам демпфирования и управляемости роскошного автомобиля.

6. Опоры двигателя

Mercedes-BenzАвтомобиль и водитель

Обманчиво простые маленькие опоры двигателя — это компоненты, которые никто не замечает, пока они не сломаются.И даже тогда они спрятаны так глубоко под двигателем, что люди в последнюю очередь проверяют их. В конце концов, у них есть большая задача: удержать ваш двигатель на месте под всеми этими крутящими силами и нагрузками при ускорении.

Некоторые автопроизводители используют активные или заполненные жидкостью опоры двигателя, чтобы лучше поглощать вибрации, и когда эти сложные изнашиваемые детали выходят из строя, вы чувствуете это через рулевую колонку и каждый раз, когда едете. Замена их — задача не для слабонервных.

7. Структура кузова

Тщательная проверка конструкции кузова, включая дверные косяки и рамы, стойки бампера на наличие ударов, стойки, опоры стоек, подрамники двигателя и другие уязвимые места, где цельные рамы могут деформироваться от структурных повреждений. Это кажется легким в сравнении, не так ли? Но это выходит за рамки этого.

Полная история автомобиля и записи об обслуживании имеют первостепенное значение для такой проверки. С любым подержанным автомобилем необходимо сообщать о любом ударе или повреждении.Mercedes-Benz предоставляет отчет о транспортном средстве Carfax, поэтому вы знаете все, что пережил автомобиль, прежде чем начать движение.

8. Тормоза

Mercedes-BenzАвтомобиль и водитель

Проверка полной тормозной системы автомобиля CPO включает не только вашу простую тормозную систему, но и электронный стояночный тормоз, которым оснащены большинство современных автомобилей, а также антиблокировочные тормозные системы, которые содержат множество собственных сложностей.

Существуют тормозные магистрали, которые могут расширяться, влияя на чувствительность тормоза, и жестко смонтированные стальные фитинги, которые могут подвергаться коррозии и протекать, что является серьезной проблемой безопасности.Существует передовая технология автоматического торможения, которая может предупреждать водителей о препятствиях впереди и при необходимости нажимать педаль тормоза, что выходит далеко за рамки работы с колодками и ротором.

9. Шум, вибрация и жесткость

Наконец, тест-драйв. Любой может отправиться на тест-драйв, но каждая машина будет вести себя по-разному из-за различий в возрасте и пробеге, а также из-за того, сколько раз подержанный автомобиль убирали мокрым.

Технические специалисты Mercedes, прошедшие обучение на заводе-изготовителе, лучше знакомы с этими автомобилями и знают, что не так, а что правильно, благодаря своему опыту обучения.Новичок в семействе Мерседесов может подумать, что это нормально, но есть много тонкостей в чрезмерных вибрациях, ветре и дорожном шуме, люфте в руле и резких грохотах подвески, которые можно не заметить или ошибочно принять за них. быть нормальными чертами.

10. Проверка жидкости

Mercedes-BenzАвтомобиль и водитель

После тест-драйва важно проверить, не пачкает ли автомобиль пол гаража.Утечки — это плохо, как можно себе представить, но также и истощенные уровни, которые могут указывать на сжигание масла или медленные утечки во время движения. Существует визуальный осмотр на наличие утечек вокруг и под автомобилем, а также измерение уровня жидкости до и после тест-драйва для дополнительного уровня точности. Эти всесторонние проверки обеспечивают уверенность в том, что ваш автомобиль не столкнется с какими-либо проблемами в будущем.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*