Мерседес е300 технические характеристики: Mercedes E 300 AT: цена, технические характеристики Мерседес E 300 AT

  • 21.12.1977

Содержание

2016 Mercedes-Benz E-Класс (W213) E 300 (245 лс) G-TRONIC

Технические характеристики Mercedes-Benz E-Класс (W213) E 300 (245 лс) G-TRONIC 2016, 2017, 2018

Базовая информация
МаркаMercedes-Benz
Модель E-Класс
Поколения E-Класс (W213)
Модификация (двигатель) E 300 (245 лс) G-TRONIC
Начало выпуска Июль, 2016 г
Оконч. выпуска Апрель, 2018 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 8.2-8.8 л/100 км 28.68 — 26.73 US mpg
34. 45 — 32.1 UK mpg
12.2 — 11.36 км/л
Расход топлива на шоссе 5.2-5.8 л/100 км 45.23 — 40.55 US mpg
54.32 — 48.7 UK mpg
19.23 — 17.24 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 6.3-6.9 л/100 км 37.34 — 34.09 US mpg
44.84 — 40.94 UK mpg
15.87 — 14.49 км/л
Выбросы CO2144-156 г/км
Топливо Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч 6.2 сек
Время разгона 0 — 62 mph6.2 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 5.9 сек
Максимальная скорость 250 км/ч 155.34 mph
Экологический стандарт Euro 6
Соотношение мощность/вес 6.4 кг/лс, 155.1 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 4.3 кг/Нм, 234.2 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 245 лс @ 5500 об. /мин.
Мощность на литр рабочего объема 123.1 лс/л
Крутящий момент 370 Нм @ 1300-4000 об./мин. 272.9 lb.-ft. @ 1300-4000 об./мин.
Расположение двигателя
переднее, продольное
Модель/Код двигателя M 274.920
Объем двигателя 1991 см3121.5 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Степень сжатия 9.8
Система питания Непосредственный впрыск
Тип наддува Турбонаддув
Количество масла в двигателе 7.0 л 7.4 US qt | 6.16 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
охлаждающая жидкость 12.0 л 12. 68 US qt | 10.56 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1580 кг 3483.3 lbs.
Допустимая полная масса 2295 кг 5059.61 lbs.
Максимальная грузоподъемность 715 кг 1576.31 lbs.
Объем багажника минимальный 540 л 19.07 cu. ft.
Объем топливного бака
66 л 17.44 US gal | 14.52 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 100 кг 220.46 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 2100 кг 4629.71 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 750 кг 1653.47 lbs.
Габариты
Длина 4923 мм 193. 82 in.
Ширина 1852 мм 72.91 in.
Ширина в том числе зеркала 2065 мм 81.3 in.
Высота 1468 мм 57.8 in.
Колесная база 2939 мм 115.71 in.
Колея задняя 1619 мм 63.74 in.
передний свес 841 мм 33.11 in.
задний свес 1143 мм 45 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) 0.27
Диаметр разворота 11.6 м 38.06 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод Задний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 9G-TRONIC
Тип передней подвески Независимая многорычажная
Тип задней подвески Многорычажная независимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 225/55 R17
Размер дисков 17

Mercedes Benz E Class (W213) 300 de Технические характеристики, расход топлива

Mercedes Benz E Class (W213) 300 de производительность

Максимальная скорость : 250 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 5. 9 s

Mercedes Benz E Class (W213) 300 de Размеры, вес и аэродинамика

Body : Sedan
Количество дверей : 4
Колесная база : 293.9 cm
Длина : 492.3 cm
Высота : 185.2 cm
Ширина : 146.8 cm
Front Axle : 161.9 cm
Rear Axle : 161.9 cm
Масса буксируемого прицепа : 2100 Kg
Num. of Seats : 5
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Передние шины : 205/65 R16
Задние шины : 205/65 R16
Диаметр разворота : 11.6 m / 38.1 feet
Снаряженная масса : 1960 kg
Соотношение веса и выхода : 6.4 kg/hp
Багажник : 540 L
Передняя подвеска : Independent Double Wishbones. Coil Springs. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска : Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar.

Технические характеристики мерседес е300


Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E300 (W212)

Технические характеристики Mercedes-Benz E300

Mercedes-Benz E300
  1. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7
  2. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7
  3. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7
  4. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7
  5. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7
  6. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.
    ru. Фото 6 из 7
  7. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

Новый седан Е Class отличает уникальная комбинация систем безопасности. Среди них, например, система контроля степени усталости водителя, система адаптивного управления головным светом и система автоматического полного торможения, активизирующаяся при непосредственной угрозе аварии. Комфортабельность в новом седане усилиями специалистов Mercedes-Benz поднята на более высокий уровень прежде всего за счет передовой конструкции кузова, чья жесткость повысилась на 30%, а также за счет оптимизированных сидений и заново разработанной подвески, амортизаторы которой автоматически приспосабливаются к текущей дорожной ситуации. Пневмоподвеска, предлагаемая в рамках программы дополнительного оборудования, работает теперь в сочетании с избирательной системой демпфирования, которая регулируется с помощью электроники.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E300.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

  • 26.09.2008

    андрей

    Оценка автора

    Объективность

    у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

    подробнее
  • 08.11.2008

    Kim Alex

    Оценка автора

    Объективность

    комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка.

    двигатель и коробка супер.

    подробнее
  • 17.09.2007

    estonec_17092007

    Оценка автора

    Объективность

    даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

    подробнее

2015 Mercedes E-Class | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

THERMATIC 2-х зонный автоматический климат-контроль

3-цветное внешнее освещение по выбору

Радио с чувствительным к скорости регулятором громкости

Беспроводная технология Bluetooth

да

Косметическое зеркало водителя с подсветкой

Двухступенчатые дворники прерывистого действия с датчиком дождя

Встроенный механизм открывания гаражных ворот

Система обогрева лобового стекла

Рулевое колесо с подогревом (опция)

Рулевое колесо с подогревом

Пульт SmartKey с тревожной кнопкой

Интеллектуальная система ключей (опция)

KEYLESS-GO Интеллектуальная система ключей

Онлайн-навигация COMAND с помощью приложений MB

Косметическое зеркало пассажира с подсветкой

Электрические стеклоподъемники с функцией ускоренного подъема / опускания

Аудиосистема Premium (опция)

Аудиосистема объемного звучания Harman / kardon LOGIC7

Задние боковые солнцезащитные козырьки (опция)

Зонт заднего стекла

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе

Регулировка рулевого колеса

Усилитель наклона и телескопическое рулевое колесо с функцией памяти

TrunkCargo. PowerTrunkTailgate (опция)

Доводчик багажника Easy-Pack Power

Система распознавания голоса (опция)

Доступ без рук

Начало страницы.

2008 Мерседес Е-Класс | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

THERMATIC 2-х зонный автоматический климат-контроль

Предварительная разводка сотового телефона с адаптером Bluetooth

Система связи ТЕЛЕИД

2-ступенчатые, чувствительные к дождю, регулируемые дворники прерывистого действия

GarageDoorOpener (опция)

Универсальный механизм открывания гаражных ворот

Жидкость для подогрева лобового стекла

Система навигации (опция)

да

Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема / опускания передней части

Акустическая система Harman / Kardon LOGIC7

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением «день / ночь»

Управление аудиосистемой на рулевом колесе

Спутниковое радио SIRIUS (требуется подписка)

Регулировка рулевого колеса

Усилитель наклона и телескопическое рулевое колесо с функцией памяти

Багажник / люк (опция)

Электронное закрытие багажника

Начало страницы.

2007 Mercedes-Benz E-class (W211, рестайлинг 2006) E 300 BlueTec V6 (211 Hp) G-TRONIC

Mercedes-Benz E-class (W211, facelift 2006) E 300 BlueTec V6 (211 Hp) G -TRONIC 2007, 2008, 2009 Технические характеристики

Общая информация
Марка Mercedes-Benz
Модель E-class
Generation E-class (W211, facelift 2006)
Модификация (двигатель) E 300 BlueTec V6 (211 л.с.) G-TRONIC
Начало производства 2007 год
Окончание производства 2009 год
Силовой агрегат Архитектура Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
90 009 Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 10. 1 л / 100 км 23,29 миль на галлон
27,97 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 5,7 л / 100 км 41.27 US mpg
49.56 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 7.3 л / 100 км 32,22 миль на галлон США
38,7 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Дизель
Разгон 0-100 км / ч 7,2 с
Разгон 0-62 миль / ч 7.2 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 6,8 с
Максимальная скорость 244 км / ч 151,61 миль / ч
Отношение массы к мощности 7,7 кг / л.с.
Характеристики двигателя
Мощность 211 л.с. при 3400 об / мин.
Мощность на литр 70,6 л.с. / л
Крутящий момент 540 Нм @ 1600-2400 об. / Мин.398,28 фунт-фут. @ 1600-2400 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя OM 642.920
Объем двигателя 2987 см 3 182,28 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров Двигатель V
Диаметр цилиндра 83 мм 3.27 дюймов
Ход поршня 92 мм 3,62 дюйма
Степень сжатия 16,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Дизель Commonrail
Турбина Турбокомпрессор / промежуточный охладитель
Масло двигателя вместимость 8,5 л 8.98 кварты США | 7.48 UK qt
Охлаждающая жидкость 7.5 л 7.93 кварты США | 6,6 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1635 кг 3604,56 фунтов.
Макс. вес 2260 кг 4982,45 фунтов.
Макс нагрузка 625 кг 1377,89 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 625 л 22.07 куб. футов
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1900 кг 4188,78 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунтов.
Размеры
Длина 4856 мм 191,18 дюйма
Ширина 1822 мм 71,73 дюйма
Ширина с зеркалами 2063 мм 81.22 дюйма
Высота 1483 мм 58,39 дюйма
Колесная база 2854 мм 112,36 дюйма
Колея передняя 1577 мм 62,09 дюйма
Задняя (задняя) колея 1570 мм 61,81 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,4 м 37,4 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (АКПП) 7G-TRONIC
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Независимая, пружинная многорычажная со стабилизатором
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Диск
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
.

Mercedes E-Class 2017 | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Система предупреждения об износе тормозных колодок

Информационный центр водителя (опция)

12.3-дюймовый дисплей комбинации приборов

Складной передний подлокотник с подсветкой для хранения

Передние сиденья.Климат (опция)

Климат-комфорт передних сидений

Передние сиденья.ВодительПодголовник

Регулируемые в четырех направлениях подголовники передних сидений

4-позиционная поясничная опора водительского сиденья

Передние сиденья.ВодительМощностьСиденья

Сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в 16 направлениях

Передние сиденья.Сиденье водителя с памятью

Функция памяти для водительского сиденья

Передние сиденья.FrontSeatType (опция)

Приводно-динамические мультиконтурные передние сиденья

Спортивные сиденья с горизонтальной прострочкой

Передние сиденья.С подогревом (опция)

Пакет тепло-комфорт

Передние сиденья с подогревом (опция)

Передние подлокотники с подогревом

Передние сиденья. С подогревом (опция)

Усовершенствованный подогрев передних сидений

Передние сиденья.Пассажирский подголовник

Регулируемые в четырех направлениях подголовники передних сидений

Передние сиденья.PassengerHeight (опция)

Роскошные подголовники передних сидений

Передние сиденья.Пассажирский Lombar

4-позиционная поясничная опора переднего пассажира

Передние сиденья.Пассажирский

Сиденье переднего пассажира с электроприводом, регулируемое в 16 направлениях

Передние сиденья.Сиденье пассажира с памятью

Функция памяти для сиденья переднего пассажира

Запираемый перчаточный ящик с подсветкой и кондиционером

Задние сиденья с подогревом (опция)

да

Аналоговая комбинация приборов с 7-дюймовым цветным дисплеем

Внутренняя отделка.Пороги (опция)

Накладки на пороги с подсветкой

Отделка из темного ясеня с открытыми порами

Роскошная отделка приборной панели (опция)

Отделка из корня ореха

Роскошная отделка приборной панели (опция)

Черный рояльный лак Designo с плавными линиями отделки

Роскошная отделка приборной панели (опция)

Отделка из коричневого ясеня

Роскошная отделка приборной панели (опция)

Панель приборов и пояс двери из кожи наппа

Роскошная отделка приборной панели (опция)

Designo: плавные линии коричневого цвета магнолии

Роскошная отделка приборной панели (опция)

Отделка из металла

Роскошная отделка приборной панели (опция)

Алюминиевая отделка

Датчик наружной температуры

Индикация наружной температуры

Держатель для солнцезащитных очков

Регулируемые в двух направлениях подголовники задних сидений

Кожа Designo Nappa (двухцветная)

Кожаное рулевое колесо

Начало страницы. 

300 e мерседес – Mercedes-Benz 300 E (W 124)

  • Mercedes E300 (Мерседес Е 300): цена, фото, технические характеристики Мерседес Е300
    • Мерседес Е 300технические характеристики
    • Двигатель Mercedes E300
    • Mercedes E300 4Matic
    • Видео Mercedes E300
  • Mercedes-Benz 300 E W 124 (1985) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива
  • Гибрид Mercedes E-Class W213 (E300e и E300de) официально
    • Фото | Бензин-гибрид Mercedes-Benz E300e
    • Фото | Дизель-гибрид Mercedes-Benz E300de
  • Mercedes-Benz E-class 300e-24 | DRIVE2
  • Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E300 (W212)
    • Технические характеристики Mercedes-Benz E300
      • Mercedes-Benz E300
        • Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7
        • Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7
        • Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet. ru. Фото 3 из 7
        • Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7
        • Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7
        • Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7
        • Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7
    • Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E
    • Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E
  • Mercedes-Benz E-class 300Е-24 | DRIVE2
  • Mercedes-Benz E-class 300E 4-Matic | DRIVE2

Mercedes E300 (Мерседес Е 300): цена, фото, технические характеристики Мерседес Е300

Автомобиль Mercedes E300 в представлении не нуждается. В машинах этого класса абсолютно все предназначено для удобной и комфортной езды. Но в первую очередь стоит отметить уникальную комбинацию систем безопасности автомобиля. В машине предусмотрена:

1) автоматическая система торможения, которая активизируется при аварийной ситуации на дороге;

2) адаптивное управление головным светом;

3) контроль степени усталости водителя.

По степени комфорта E300 Mercedesвышел на новый уровень. Это достижение стало возможным за счет повышения жесткости кузова на 30%, а также благодаря оптимизированным сидениям и подвеске, амортизаторы которой позволяют автомобилю без особых проблем приспосабливаться к текущим дорожным условиям.

Мерседес Е 300технические характеристики

Тип кузова новой машины – седан, количество дверей – четыре, число мест в автомобиле – пять. Габаритные размеры Mercedes E300: длина 474 см, ширина 174 см, высота 144 см. Ширина колесной базы автомобиля составляет 280 см. Снаряженная масса – 1450 кг, вместимость багажного отделения – 520 л.

Двигатель Mercedes E300

Мерседес Е300 фото

Мерседес Е300 фото

Количество цилиндров – 6. Рабочий объем двигателя 2996 куб. см, мощность 143 л.с. Крутящий момент мотора составляет 2400 оборотов в минуту.

Автомобиль может разогнаться до максимальной скорости 202 км/ч, разгон до 100 км/ч достигается за 10,8 секунд. Расход топлива (средний) – 7,8 л.

Mercedes E300 4Matic

В 2009 году на рынке появился Mercedes E 300 4MATIC, новое поколение автомобилей этого класса. Габаритные размеры модели мало изменились, зато настройки теперь выполнены в соответствии с новой динамикой. Покупатель автомобиля Мерседес Е 300теперь может заказать подвеску, жесткость амортизаторов которой будет автоматически подстраиваться под дорожные условия и манеру езды водителя. Двигатели в новой модели, бензиновый и дизельный, отличается сверхэкономичностью. Четырехцилиндровый мотор впервые установлен на Mercedes Benz класса E.

Mercedes E300 AMG имеет некоторые отличия от базовой модели. Это спортивная комплектация, которая доступна в списке дополнительного оборудования. Mercedes Benz AMG оригинально выглядит благодаря эффектному переднему спойлеру, облицовке порогов и заднему спойлеру. Такой внешний вид лишь подчеркивает динамизм этого автомобиля.

Видео Mercedes E300

www.pro-mb.ru

Mercedes-Benz 300 E W 124 (1985) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

Автопроизводитель
Название фирмы-производителя этого автомобиля.
Mercedes-Benz
Серия
Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.
300
Модель
Наименование модели автомобиля.
300 E
Код
Идентификационный код модели.
Поколение
Поколение, к которому принадлежит эта модель.
W 124
Начало выпуска
Данные о начала производства этой модели.
1985
Тип кузова
Тип кузова данного автомобиля.
седан
Привод
Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).
RWD (задний)
Количество мест
Количество мест этого автомобиля.
5
Количество дверей
Количество дверей этого автомобиля.
4
Длина
Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.
4739.00 мм (миллиметров)

186.5748 in (дюйма)

15. 5479 ft (фута)

Ширина
Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.
1739.00 мм (миллиметров)

68.4646 in (дюйма)

5.7054 ft (фута)

Высота
Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.
1446.00 мм (миллиметров)

56.9291 in (дюйма)

4.7441 ft (фута)

Колесная база
Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.
2800.00 мм (миллиметров)

9.1864 ft (фута)

Колея передняя
Расстояние между центрами передних колес.
1497.00 мм (миллиметров)

58.9370 in (дюйма)

4.9114 ft (фута)

Колея задняя
Расстояние между центрами задних колес.
1487.00 мм (миллиметров)

58.5433 in (дюйма)

4.8786 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренс
Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.
Снаряжённая масса
Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.
1341 кг (килограмм)

2956.40 lb (паунда)

Распределение массы
Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
53.00% / 47.00%
Производитель двигателя
Название фирмы-производителя этого двигателя.
Mercedes-Benz
Код двигателя
Идентификационный код двигателя этого автомобиля.
Объём двигателя
Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.
~ 3.0 л (литра)

2962 куб. см (кубических сантиметров)

Количество цилиндров
Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.
6
Расположение цилиндров
Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).
рядное
Количество клапанов на цилиндр
Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).
2
Диаметр цилиндра
Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.
88.50 мм (миллиметров)

3.4843 in (дюйма)

0.2904 ft (фута)

Ход поршня
Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.
80.25 мм (миллиметров)

3.1594 in (дюйма)

0.2633 ft (фута)

Степень сжатия
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.
10.00:1
BMEP
Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.
160.02 psi (паундов на квадратный дюйм)

1103.30 кПа (килопаскали)

11.03 бар (бары)

Способ наполнения цилиндра свежим зарядом
По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.
атмосферный
Газораспределительный механизм
Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.
SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров)
Смазочная система
Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.
Коренные подшипники
Количество коренных подшипников коленчатого вала.
Система охлаждения
Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).
жидкостная
Интеркулер
Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.
нет
Расположение двигателя
Данные о расположения двигателя в кузове
впереди
Ориентация двигателя
Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.
продольная
Система питания
Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.
впрыск
Каталитический конвертер
Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.
Максимальная мощность
Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения.
140 кВт (киловатт)

191 л.с. (лошадиных сил — нем.)

188 л.с. (лошадиных сил — англ.)

Максимальная мощность при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.
5700 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент
Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.
261 Нм (ньютон-метров)

192 ft-lb (фут-фунтов)

26 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.
4800 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость
Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль
220 км/ч (километров в час)

136.70 миль/ч (миль в час)

Максимальные обороты
Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
0 — 60 миль/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
7.60 с (секунд)
0 — 100 км/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.
Время прохождения четверти мили
Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.
15.90 с (секунд)
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)
Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 — 0.35.
0.3
Площадь лобовой поверхности (A)
Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.
Площадь сопротивления (CdA)
Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля — получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).
Объём топливного бака
Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.
Расход топлива — городской цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.
Расход топлива — загородный цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.
Расход топлива — комбинированный
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.
Выброс CO2
Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.
Передняя подвеска
Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга

пружины винтовые

рычаг

Задняя подвеска
Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.
стабилизирующая штанга

пружины винтовые

независимая

Коробка передач/трансмиссия
Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.
механическая
Количество передач
Количество передач в коробке передач у этого автомобиля.
5
Передаточное отношение последней передачи
Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.
0.80:1
Передаточное отношение главной пары
Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.
3.07:1
Передние тормоза
Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.
Задние тормоза
Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля.
Передние тормозные диски
Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск — это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.
Задние тормозные диски
Информация о диаметре задних тормозных дисках.
Передние колесные диски
Тип передних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
Задние колесные диски
Тип задних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
Передние шины
Информация о передних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
Задние шины
Информация о задних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
Минимальный диаметр поворота
Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.
Система рулевого управления
Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.
Повороты руля
Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора.

all-mercedes.ru

Гибрид Mercedes E-Class W213 (E300e и E300de) официально

Компания Mercedes-Benz продолжает электрическое наступление после запуска электро-кроссовера EQC, подготовив сразу две гибридные модификации седана E-Class пятого поколения в кузове W213.

Гибрид Mercedes-Benz E300e основан на бензиновом 2,0-литровом двигателе с турбонаддувом мощностью 211 л.с. и 122-сильном (90 кВт) электродвигателе в связке с аккумулятором 13,5 кВт. Суммарные 320 л.с. и комбинированный крутящий момент 700 Нм делают новую E200e быстрее предшественника E350e: разгон с 0 до 100 км/ч занимает у седана 5,7-секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Что еще более важно, диапазон движения седана в электрическом режиме увеличен до 50 км по сравнению с 33 км у E350e. Наконец, средний расход топлива по NEDC составляет 2 литра на 100 км пробега при выбросах 45 грамм CO2 на километр.

Гибрид Mercedes-Benz E300de оснащен 2,0-литровым турбодизелем мощностью 194 л.с., теми же электродвигателем и аккумуляторной батареей что и в бензин-гибриде E300e. Характеристики производительности аналогичны: 306 л.с. и 700 Нм, что обеспечивает седан спринтом с 0 до 100 км/ч за 5,9-секунды и дальностью поездки на одной зарядке 54 км в режиме электромобиля. В комбинированном режиме дизель-гибрид E300de расходует по 1,6-литра солярки на 100 км пробега с выбросами CO2 44 – 41 грамм на километр. В отличие от E300e, доступного только в качестве седана, E300de можно будет взять в кузове седан и универсал.

В обеих гибридных моделях Mercedes-Benz E-Class W213 электродвигатель расположен в одном корпусе с девятискоростной коробкой 9G-Tronic, обеспечивая на колесах до 440 Нм с нуля оборотов ДВС.

Батарея набирает заряд с 10 до 100% примерно за 1,5-часа при использовании зарядного устройства с водяным охлаждением на 7,4 кВт. При использовании обычной домашней розетки зарядка батареи занимает около 5 часов.

Напомним, в текущем виде семейство E-Class включает стандартные седан и универсал, а также внедорожный универсал,купеи кабриолет.

Фото | Бензин-гибрид Mercedes-Benz E300e

Гибридная версия Mercedes E300e в кузове W213

Гибрид Mercedes E300e в кузове W213

Гибридный двигатель под капотом Mercedes E300e

Гибрид Mercedes E300e. Расход топлива 2 л / 100 км.

Гибрид Mercedes-Beenz E300e: зарядка до 100% за 1,5 часа

Гибридный седан Mercedes-Beenz E300e

Бензин-гибрид Mercedes-Beenz E300e

Фото | Дизель-гибрид Mercedes-Benz E300de

Гибридный седан Mercedes-Benz E300de

Гибридный вариант Mercedes-Benz E300de

Гибридная версия Mercedes-Benz E300de

Гибрид Mercedes-Benz E300de

Дизель-гибрид Mercedes-Benz E300de

Дизель-гибрид Mercedes-Benz E300de W213

Гибрид Mercedes E300de W213

Гибрид Mercedes E300de в кузове W213. 1,9-л / 100 км

Гибридный седан Mercedes E300de в кузове W213

Дизель-гибрид Mercedes E300de в кузове W213

Под капотом дизель-гибрида Mercedes E300de в кузове W213

По материалам: carscoops.com.

bigbucks.com.ua

Mercedes-Benz E-class 300e-24 | DRIVE2

Сейчас мода на бороды и янгтаймеры. И как правило, если у тебя борода, то есть и янгтаймер. Не хотелось выглядеть модным идиотом, но хотелось классический мерседес. Была ни была, пусть что хотят, то и думают.

Это очень спонтанная и крайне иррациональная покупка. Но потом будет поздно, подумал я тогда и всё таки решился запрыгнуть в последний вагон уходящего поезда, под названием «янг таймер на каждый день». Ох, как же я был глуп…

» У меня такой был в 97ом. Родители на 18 лет лет подарили . Ребята во дворе так завидовали, что аж отпиздили » © работник автосервиса с очень грустными глазами.

Я поездил на многих машинах перед тем как задуматься о 124. Они были мощнее, быстрее, легче, комфортнее, дороже, дешевле, мотоциклами, с разными типами приводов, выше и ниже. Но потом, прокатился на половинке 124 и понял, что неправильно живу .

Половинка, не потому, что это был распил под документы, а потому, что нем был слабый мотор. Зато подвеска была почти новой. Кстати, если в вашей жизни не было 124 с живой подвеской (это ещё хуже чем слабый мотор), а лучше- машины с маленьким побегом, то поздравлю, у вас не было 124. И вин начинающийся на wdb124 — не аргумент.

Так вот, при первом знакомстве я его не раскусил. Но повторные прохваты все больше располагали меня к нему. Да, это автомобиль из прошлого столетия, но стоит понимать, что 124 венец автомобильной индустрии золотой эпохи. Он воплотил в себе всё то, к чему шёл прогресс, но без ненужной любителю чистых ощущений от вождения, мишуры.

Тут могла быть цитата из инстаграма StepanZonnar , подчёркивающая ваш богатый внутренний мир.

И так, что мы имеем?

300e-24 АКП. Пробег 150 тыс км. Кузов на 80% в родной краске. Но оправдал ли он ожидания?

W124, это автомобиль который восхищает плавностью хода и вниманием к деталям. Он вовлекает в процесс вождения, в нём приятно концентрироваться на дороге, но в то же время отдыхать. Подушка сиденья с кокосовой стружкой очень нежно пружинит, диапозон электро регулировок сиденья впечатляет, как и электрические подголовники передних сидений, впрочем задние вакуумные подголовники, работающие только на складывание, удивляют не меньше.

Звук закрытия дверей, запах и качество материалов салона, их подгонка, неожиданно и навсегда врезаются в твоё сознание. Многое из этого можно подолгу разглядывать, любуясь сложностью дизайна ткани или глянцем лака на дереве «зебрано». Всё в нем так самобытно, но в то же время просто и со вкусом. Однако, не уходя далеко, можно успеть поругать его за невозможность регулировки руля, за отсутствие перчаточного ящика и неоправданно большие тумблеры на торпедо. А те самые сидения с кокосами понравятся не всем, как бы они нежно не пружинили.

Кстати, насчёт самобытности. Работа акпп крайне странна. Ей абсолютно все равно к чему ты привык и чего ты хочешь. Тут, как и с рулевой колонкой, подстраиваться придётся самому. Передачи всего 4, передаточные числа подобраны неоптимально для городской езды и уж тем более для трассы. По сути ездишь все время на второй и третьей. На трассе очень не хватает 5й. Обороты 3000 уже на 100км/ч. При нажатии в пол, машина всегда просто сбрасывает две передачи и буксует одним колесом. В поворотах это очень дисциплинирует, заставляя держать траекторию и не дергать рулем. Очень не хватает самоблока, впрочем ребятам на е500 живётся ещё хуже.

«Брат, куплю за 200! Сколько ?! Да я за эти деньги три таких возьму » — обычное начало разговора с лицами кавказской наружности.

Тормоза и шасси просто песня! Если конечно вы не типичный владелец е500 на огромных воссенах или стенсер. Ну серьёзно, я не спал 2 ночи после того как перешел с 15 диаметра диска на 16. По ощущениям, машина потеряла половину энергоёмкости подвески. В общем, если ваши колеса больше 16 диаметра и шириной более 7,5 j ( для е500 8j), то вам к тем ребятам на непонятном автомобиле с документами от 124, занимающимся стенсом с незнакомыми мужчинами. Кстати, не забываем про фетишные колёсные болты идущие вровень с плоскостью диска.

P.s. Передние суппорта на 300Е-24 стоят какие- то большие, впрочем даже на 4х цилиндровой версии тормоза отрабатывали очень достойно.

Двигатель

Катализаторный М104: 220 л.с и 265 H*м. Едет паспортные 7.8 до 100 км/ч, бодро крутится почти до 7000 и очень приятно звучит. Так же имеет ветхозаветную систему KE-jetronik. Будучи обслуженным и не тронутым «золотыми руками » проблем не доставляет. Расход 16-17город и 10-11трасса.

» А эт Е какой ?» (С) странный пацанчик на светофоре. Многих вводит в ступор куча цифр на багажнике.

Резюмирую, сквозь призму владения живой е34 540 на механике.

Не секрет, что Мерседес, это совсем другая философия вождения. Плавно, нерасторопно и по-взрослому. Внешний вид, на удивление, вызывает намного больше интереса окружающих, чем например ухоженная е34 или Сlio Sport в состояние нового автомобиля. Все о

www.drive2.ru

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E300 (W212)

Технические характеристики Mercedes-Benz E300

Mercedes-Benz E300
  1. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7
  2. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7
  3. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7
  4. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7
  5. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7
  6. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7
  7. Фотографии Mercedes-Benz E300 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

Новый седан Е Class отличает уникальная комбинация систем безопасности. Среди них, например, система контроля степени усталости водителя, система адаптивного управления головным светом и система автоматического полного торможения, активизирующаяся при непосредственной угрозе аварии. Комфортабельность в новом седане усилиями специалистов Mercedes-Benz поднята на более высокий уровень прежде всего за счет передовой конструкции кузова, чья жесткость повысилась на 30%, а также за счет оптимизированных сидений и заново разработанной подвески, амортизаторы которой автоматически приспосабливаются к текущей дорожной ситуации. Пневмоподвеска, предлагаемая в рамках программы дополнительного оборудования, работает теперь в сочетании с избирательной системой демпфирования, которая регулируется с помощью электроники.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E300.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

  • 08.11.2008

    Kim Alex

    Оценка автора

    Объективность

    комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

    подробнее
  • 30.07.2011

    Оценка автора

    Объективность

    Комплектация Авангард эта комплектация комфорта.Авто надёжное, на любой скорости вы чувствуете себя уверено. Пять человек в машине чувствуют себя комфортно. Расходники недорогие,довольно экономичный автомобиль.Мощный, надёжный, комфортный, быстрый и т.д.Автомобиль для человека.Торг при осмотре,есть мелкие недостатки.Возможен обмен.

    подробнее
  • 17.09.2007

    estonec_17092007

    Оценка автора

    Объективность

    даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

    подробнее

www.autonet.ru

Mercedes-Benz E-class 300Е-24 | DRIVE2

• Этот автомобиль был у меня не первым. Но он занял в моем сердце почетную полку с подписью: «First love»!
• До момента покупки W124, никогда не рассматривал Мерседесы для приобретения. Думал, что все это очень дорого и не для меня. Хотя в тот период мне нравилась Пятерка Е34 (Да и сейчас она мне симпатична. Как она вообще может не нравится нормальному здоровому мужику! :)), хотел даже купить одну в «состоянии стояния», но мне сказали, что БМВ подороже Мерседеса в обслуживании и требовательнее к запчастям. И я как-то перегорел.
• Купил тазо-чирик и катался какое-то время на нем. Ваз месяца за четыре надоел, как горькая редька. Скучная машина, хотя жопу катать сойдет. И продав ее, попутно подкопив мелочуху в карманах, стал искать интересности на сайтах продажи. Так я наткнулся на 200Е в неплохом состоянии, но с некоторыми вложениями. Хотя как было сказано «миллион лет» в одних руках и ваще тачка агонь :).
Была только одна проблема, машина находилась в Княже (120км от города). Быстро нашли знакомого через знакомого, который часто бывает в тех краях, и дали ему задание разведать обстановку. Ответ был дан положительный — наадда брать! Но добавил, что есть еще такой же, только чуть дороже, но и вложений поменьше, правда под капотом живет монстр, который любит на жрачку бензин бочками наяривать :).
• Я присел на попу ровно, пораскинул тем, что было в голове (кажется некоторые называют это моск). Встал, отпросился с работы, отпросил Кориша с той же работы, попутно подхватил третьего за компанию, занял недостающие для покупки и заправки «кареты-ракеты» 20к. И мы рванули (на тот момент) в неизвестность, за тридевять земель.
• Когда, я увидел, стоящий (грубо выражаясь) в поле, черний как снех в гарах Дагестана «катафалк». В моей голове на миг скользнула мысль, что я тут делаю и зачем и как мне отседава выбраться))) Но когда я подошел ближе, посидел в салоне, послушал как мурлычит рядная шестерка родом из Германии… от той мысли не осталось и следа. Я уже мысленно рассекал на нем по родному Сыктывкару. О машине много рассказывали, но у меня в одно ухо влетало, в другое вылетало. Это ощущение я бы сравнил с тем, когда влюбляешься в женщину: «да мне срать, кто ее бывшие, я хочу на ней жениться!»
• Вот так и уехали мы на нем домой. По дороге изучили как же круто и все качественно сделано и, не смотря на второй десяток лет, почти все в отличном состоянии. Пробрало на хаха от того как падают задние подголовники и вытаскивается пепельница из своего места обитания, для того что бы ее высыпали. Кресла как два дивана у меня дома — удобные, хоть спать ложись. Но самое интересно, что спать за рулем этой машины никогда не будет хотеца. Ты просто едешь и получаешь удовольствие. Нирвана. А еще не смотря на двигатель, на нем очень редко хотелось «вжарить». ( Выходишь с работы, подходишь к машине, садишься и едешь саааааамой длинной дорогой которую только знаешь, а то и кругаля через центр можно дать. Выходить не хочется, а выйдешь так идешь медленно в подъезд и пять раз обернешься посмотреть :)))
• Машина просто плыла над дорогой. И впечатления даже не портила уставшая задняя подвеска, из-за которой начиналась легкая болтанка после 100км/ч. Короче мы ехали не торопясь и наслаждаясь дорогой, добрались уже почти под полночь домой. Потом я еще долго сидел на скамейке у подъезда и пялился на свою новую любовь (Кстати, если кто не знал, то Мерседес — это женское имя, так что никакой голубятни :D)
Всю ночь не спал.
• Потом были счастливые два года эксплуатации. Конечно были проблемы иногда, не приятные, но все таки машина не новая и к этому был готов заранее. Даже расход топлива в общем то устраивал: в спокойном режиме я укладывался в 13литров.
• Очень понравилась как работает мерседесовская механика. Многие ее зовут «зеркалкой» по причине того, что переда

www.drive2.com

Mercedes-Benz E-class 300E 4-Matic | DRIVE2

Mercedes-Benz Е-класс — один из самых знаменитых автомобилей немецкой фирмы Mercedes-Benz. Хотя обозначение Executivklasse (бизнес-класс) было введено в 1993-м году, история предшественников Е-класса — это история всей марки, так как вплоть до 1982-го они были самыми массовыми автомобилями.

В 1987 году Мерседес дебютировал с новой, ставшей легендарной фирменной системой полного привода 4-matic.

Теперь о моей машине… Купил 3 дня назад, впечатлений масса! Первое — это динамика, 3 литровый мотор в упряжке с механической 5 ступенчатой коробкой выдаёт просто потрясающий разгон, при умеренном расходе горючего. Второе — это отличная управляемость и устойчивость на дороге и одновременно отличный уровень комфорта, который обеспечивает просто непробивная независимая подвеска колес. Салон устроен очень эргономично, в нем есть ощущение уюта — в нем приятно находиться.

Свой экземпляр я купил после просмотра большого количества аналогичных w124х и БМВ. Состояние мне досталось очень хорошее, кузов ровненький, не гнилой, салон тоже очень хорошо сохранился, по подвеске нет никаких нареканий, движок работает тихо и ровно. Плюс к машине достались бонусом: паук-дозатор абсолютно новый, датчики и всякие шурушки-резиночки-сальнички.

Ну, как и у многих машин с возрастом 21 год есть недостатки: надо менять лобовое стекло, наконечники рулевых тяг, да сальничек на коленвале неплохо было бы поменять. Ну и передний привод отключен, в принципе он и не нужен мне.

Что удивило, так это доступность и цены на зап.части — она просто смешная…

В общем и целом, я очень доволен покупкой и планирую всячески облагораживать и без того благородную машину.

Также есть рабочий кондиционер, АБС, электро люк и тд.

Лучшие фотки будут позже — пока лишь те, что сняты на телефон.

Десять лет на сайтеОписание изменено 3 года назад

www.drive2.ru

Mercedes Benz e Class (W213 2021) 300 Технические характеристики, размеры

6 493,5 см или 194,29 дюйма

10004

Mercedes Benz E CLASS (W213 2021) 300 PROFIECT

Верхняя скорость: 250 км / ч или 155 миль в час
Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час): 6,2 с

Mercedes Benz E класс (W213 2021) 300 Размер, размеры, аэродинамика и вес

Кузов: Седан
Номер.Двери: 4
колесная база: 293,9 см или 115.71 дюймов
Длина:
Длина:
Ширина: 185,2 см или 72,91 дюйма
Высота: Высота: 146,8 см или 57,8 дюйма
Передний мост: 160.4 см или 63,15 дюйма
Задний мост: 160,8 см или 63,31 дюйма
7 Макс. Тяговое усилие Вес:

4 Коэффициент аэродинамического сопротивления — CX:

4 Передние шины — RIMS Размеры:

4 бордюр Вес:

2100 кг или 4629,7 фунтов
Кол. Место: 5
Передние тормоза — Размеры диска: Вентилируемые диски (- мм)
Задние тормоза — DICS Размеры: Вентилируемые диски (- мм)
225/55 R17
Задние шины — Rims Размеры : 225/55 R17
Радиус поворота : 11.6 м / 38.1 футов
1630 кг или 3594 фунтов
Собрание мощности веса: 6,3 кг / л.с.
Объем багажника/багажника: 540 л
Передняя подвеска: Независимая двойная поперечная балка. Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Многорычажная.Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.

2016 Mercedes-Benz E-class (W213) E 300 (245 лс) G-TRONIC

E-Class

9 0003

60 Вентилируемые диски

6

60 Усилитель руля

9000/55 R17

Mercedes-Benz E-класс (W213) E 300 (245 лс) G-TRONIC 2016, 2017, 2018 Specs

Общая информация
Brand Mercedes-Benz
Модель E-Class
Генерация E-Class (W213)
Модификация (Двигатель) E 300 (245 HP) G-Tronic
0 июля 2016 года
Конец производства апрель, 2018 год
Powertrain Architection Двигатель внутреннего сгорания
Тело тела SEDAN
мест 5
Двери 4
Спецификации производительности
Расход топлива (экономичный) — городской 8.2-8,8 л/100 км 28,68–26,73 миль на галлон США
34,45–32,1 миль на галлон Великобритании
12,2–11,36 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 5,2-5,8 л/100 км 45,23–40,55 миль на галлон США
54,32–48,7 миль на галлон Великобритании
19,23–17,24 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 6,3-6,9 л/100 км 37.34 — 34.09 US MPG
44.84 — 40.94 Великобритания MPG
15.87 — 14.49 km / l
CO 2 Выбросы 144-156 г / км
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0–100 км/ч 6.2 Sec
Ускорение 0 — 62 миль в час 6.2 Sec
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 5.9 sec
Максимальная скорость 250 км/ч 155,34 миль в час
Выброс
EURO 6
ВОЗМОЖНОСТЬ
6025557 6,4 кг / л.с., 155,1 л.с. / TONNE
Соотношение на крутящий момент 4.3 кг/Нм, 234,2 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность 245 л.с. при 5500 об/мин.
Мощность на литр 123,1 л.с./л
Крутящий момент 370 Нм при 1300-4000 об/мин. 272,9 фунт-фут. @ 1300-4000 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, продольное
Модель/код двигателя M 274.920
Объем двигателя 1991 см 3 121.5 куб. В.
Количество цилиндров 4
в Inline
160260
9.8
Топливная система Direct Injection
English Aspirate Turnbookger
Объем моторного масла 7,0 л 7,4 кварты США | 6.16 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Охлаждающая жидкость 12,0 л 12,68 кварты США | 10,56 кварты Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1580 кг 3483,3 фунта.
Макс. вес 2295 кг 5059,61 фунта.
Максимальная нагрузка 715 кг 1576.31 фунт.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 540 л 19,07 куб. футов
Емкость топливного бака 66 л 17,44 галлона США | 14,52 британских галлона
Макс. нагрузка на крышу 100 кг 220,46 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 2100 кг 4629,71 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653.47 фунтов.
Размеры
Длина 4923 мм 193,82 дюйма
Ширина 1852 мм 72,91 дюйма
Ширина, включая зеркала 2065 мм 81,3 дюйма
Высота 1468 мм 57,8 дюйма
Колесная база 2939 мм 115.71 дюйм
Задняя (задняя) гусеница 1619 мм 63,74 дюйма
Передний свес 841 мм 33,11 дюйма
Задний свес 1143 мм 45 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления (C d ) 0,27
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,6 м
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
колесо привода задний привод с задним колесом
Количество передач (автоматическая коробка передач) 9G-TRONIC
передняя подвеска Независимая мульти-ссылка
Задняя подвеска Multi-ссылка Независимые
Задние тормоза
Вентилируемые диски
ABS (ABS ABS) ABS (антиблокировка тормозной системы)
рулевого управления типа
Электрический рулевой руле
Размер шин 225/55 R17
Колесные диски размером 17

2017 Mercedes-Benz E-Class, цена, MPG и отзывы

Вердикт: Mercedes-Benz E300 2017 года — удивительно плавный, быстрый, комфортный и технологически сложный роскошный автомобиль, но тесное заднее сиденье и несколько ошибок в его автономном управлении вождением не позволяют ему быть совершенным.

По сравнению с конкурентами: Другие роскошные седаны среднего размера дешевле, чем Benz, и многие из них предлагают больше стандартного оборудования, но у E-класса есть преимущество в бесшумности, качестве материалов и доступных технологиях безопасности. Его стиль был обновлен, чтобы соответствовать остальной части линейки Mercedes-Benz, но это может служить только для того, чтобы он сливался с фоном.

Седан Mercedes-Benz E-Класса — рабочая лошадка роскошного автосалона Mercedes-Benz.Он служит личным роскошным автомобилем, представительским транспортом, такси или мощной машиной, в зависимости от того, в какой части мира вы находитесь. Недавно я водил E-Class 10-го поколения, E300, который оснащен множеством новых систем безопасности, новой трансмиссией, новым стилем внутри и снаружи, а также новым уровнем технологий автономного вождения, которые наверняка откроют глаза.


Снаружи новый Mercedes-Benz E-Класса ничем особо не выделяется. Это, безусловно, красивый дизайн, но он выглядит так же, как S-класс, C-класс, CLA-класс и GLC-класс.Все продукты Mercedes-Benz, особенно седаны, начинают выглядеть одинаково, только разных размеров — как у Audi. Если вам нравится, как выглядит один продукт, вам, вероятно, понравятся они все.

Для Е-класса есть несколько вариаций, таких как световой рисунок фар и продолжение орнамента в виде трехконечной звезды на капоте для версии Luxury или уложенного значка для версии Sport. Широкая характерная линия тянется от передних крыльев к задним, напоминая оригинальный седан CLS.Внешний вид, пожалуй, самый слабый из задних трех четвертей, где закругленный круп и общие задние фонари не придают E-классу присутствия или отличительности. Его легко потерять на стоянке, заполненной автомобилями.


«Мерседес-Бенц» предоставил опыт вождения, соответствующий роскошным помещениям автомобиля. Запустите 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель E300 с турбонаддувом, и вас простят, если вы немного запутались — он совсем не похож на четырехцилиндровый.Слушая приятное урчание мощного V-6, доносящегося через брандмауэр приборной панели — оно становилось только лучше, когда я разгонялся, — я задавался вопросом, что именно происходит. Оказывается, Mercedes-Benz передает звук двигателя в салон через аудиосистему (как и все большее число автопроизводителей), иначе вы бы никогда не услышали двигатель. Звукоизоляция в E-классе настолько хороша, что на высоких скоростях он удивительно тихий. Mercedes-Benz настаивает, что он просто передал «улучшенный» записанный звук двигателя, но я все еще не уверен, что это звук от 2.0-литровый двигатель.

Это тот же двигатель, что и в C-классе, мощностью 241 лошадиная сила и 273 фунт-фут крутящего момента. Его турбированный двигатель с непосредственным впрыском позволяет создавать весь этот крутящий момент намного ниже в диапазоне оборотов, чем в устаревшем стандартном двигателе V-6, благодаря чему новый E300 кажется быстрым, мощным и солидным. Это может быть большой седан с турбонаддувом, но он ничем не уступает в управляемости с меньшим двигателем.

Автоматическая коробка передач с девятью скоростями фантастична, идеально согласована с двигателем и переключает передачи так плавно и тихо, что трудно определить, когда это происходит.Однако переведите автомобиль в режим «Спорт» или «Спорт плюс», и это станет более очевидным, с более агрессивными схемами переключения передач и компьютером, который удерживает более низкие передачи намного дольше, чем в режимах вождения Eco или Comfort.

Стандартная подвеска является адаптивной и предлагается в двух вариантах: Luxury и Sport, причем модель Sport немного занижена. Вы также можете выбрать пневматическую подвеску Airmatic, которая обеспечивает большую адаптивность и плавность хода, демонстрирующую очевидные различия между наиболее и наименее агрессивными спортивными настройками (в отличие от стандартной подвески).

Чувство руля более мягкое, а его сильно усиленный характер усиливает ощущение изоляции, которое во многом определяет остальные впечатления от вождения E300. Но опять же, переключение в режим «Спорт» или «Спорт плюс» позволяет E300 танцевать по холмам и каньонам с апломбом. Он оказывается на удивление хорошим спортивным седаном, но с базовым уровнем роскоши и заботы, которые никогда не исчезают. Это заставляет нас с нетерпением ждать грядущих версий E43 AMG и E63 AMG с их более горячими двигателями с двойным турбонаддувом и более агрессивной настройкой подвески.

По сравнению с конкурентами E300 работает плавнее, тише и удивительно быстр для того, что у него под капотом. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом повсеместно используется в качестве базового двигателя в этом классе: он есть у BMW 528i, Audi A6, Lexus GS и Cadillac CTS. С точки зрения экономии топлива E300 не уступает. По рейтингу EPA он расходует 22/30/25 миль на галлон по городу/шоссе/в сочетании для заднеприводных версий и 22/29/24 миль на галлон для полноприводных моделей 4Matic. BMW 528i с задним приводом расходует 23/34/27 миль на галлон — значительно лучше, чем у Benz, несмотря на пониженную передачу в трансмиссии.Audi A6 расходует еще лучше: 24/35/28 миль на галлон с передним приводом, в то время как Lexus GS 200t также превосходит E300 с рейтингом 22/33/26 миль на галлон.


Компания Mercedes создала еще один сногсшибательный интерьер для E300 со свежим дизайном, высококачественными материалами и передовыми технологиями. Кажется, что сиденья расположены ниже, чем в большинстве современных автомобилей; мои ноги были вытянуты передо мной необыкновенно прямо, с низким тазом. Ширина немного скомпрометирована из-за широкой центральной консоли, но такое положение водителя довольно распространено среди седанов и купе Mercedes.Сиденья удобные и поддерживающие, с активными мультиконтурными и массажными функциями Mercedes, доступными в качестве опций, но даже по цене значительно выше 55 000 долларов вы все равно не получите настоящие кожаные сиденья.

Несмотря на стандартный люк, места над головой предостаточно как спереди, так и сзади. Чего не хватает сзади, так это места для ног, которого на удивление мало: при росте 6 футов я не мог комфортно сидеть «позади себя», когда отрегулировал переднее сиденье так, как обычно садился за руль.Это удивительно для автомобиля такого размера.


Самыми яркими элементами дизайна интерьера нового Mercedes E-класса являются его стандартный 12,3-дюймовый центральный дисплей и опциональный 12,3-дюймовый панель приборов. Я водил две версии E300 — одну без причудливых электронных приборов и одну с пакетом Premium 3, который включал второй цифровой экран.

Неподвижные датчики базового автомобиля привлекательны и расположены по бокам 7-дюймового экрана, на котором отображается вся традиционная информация Mercedes-Benz, от информации о поездке (например, расход топлива) до информации о развлечениях и навигации.Однако цифровой дисплей более впечатляет с тремя настраиваемыми темами: Classic, Sport и Progressive. Classic выглядит как традиционные датчики, в то время как Sport дает им желтые цифры и решетку. Датчики могут быть дополнительно настроены для отображения различных вещей, таких как направления навигации вместо тахометра. Progressive — самая необычная тема и, возможно, наименее похожая на Benz; это больше напоминает гибрид или электромобиль, предоставляя ту же информацию, но в менее традиционном формате.

Появилась новая мультимедийная система Comand для Mercedes-Benz E-класса с новой системой меню и тремя способами управления: новый пятипозиционный контроллер на правой спице руля, тачпад по центру консоль и селекторную ручку прямо под сенсорной панелью. Работать с ней не проще, чем с предыдущей системой Comand, а это означает, что она по-прежнему требует некоторого ознакомления, чтобы обеспечить ее бесперебойную работу, но наличие элемента управления на рулевом колесе для управления центральным экраном дисплея удобно.Соответствующий пятипозиционный контроллер на противоположной спице рулевого колеса управляет экраном за рулевым колесом; оба используют новую сенсорную кнопку, которая выглядит так, как будто она прямо из Blackberry.

Присутствуют все обычные электронные варианты настройки интерьера, в том числе дозатор ароматизаторов, впервые увиденный в S-классе, и новая функция окружающего освещения с возможностью выбора 64 цветов.


Точный объем багажника для нового E-класса не был известен на момент публикации, но, как и в случае с S-классом, при визуальном осмотре он кажется немного меньше, чем у конкурентов.Большая часть этого соревнования колеблется вокруг отметки в 14,0 кубических футов, а BMW 528i оценивает ровно 14,0 кубических футов. Audi A6 имеет объем 14,1 кубических фута, Cadillac CTS немного короче — 13,7 кубических фута, а Lexus GS 200t предлагает удивительно большое грузовое пространство — 18,4 кубических фута.

Места для хранения внутри Mercedes-Benz E-Class достойные, с глубокой центральной консолью и большими дверными карманами. Дверные карманы особенно интересны: Mercedes использует уникальную технологию, чтобы поместить большие вуферы в структуру приборной панели, что позволяет использовать динамики меньшего размера в дверях.Это высвобождает немного места, что позволяет увеличить количество мест для хранения в дверях без ущерба для качества звука.


Mercedes-Benz E-Class 2017 года еще не прошел краш-тест, но когда он будет, результаты будут опубликованы здесь.

Mercedes-Benz продолжает уделять особое внимание безопасности в Е-классе 2017 года, на этот раз повышая планку с помощью технологии автономного вождения. Все остальные функции, которые вы ожидаете от немецкого роскошного автомобиля, также присутствуют, такие как адаптивный круиз-контроль, множество подушек безопасности и система предупредительной защиты пассажиров Pre-Safe от Mercedes, которая натягивает ремни и активирует тормоза более агрессивно, чем водитель может делать, если он обнаруживает надвигающееся столкновение.

Существует также множество дополнительных систем помощи водителю, которые добавляют опыта, некоторые из которых начинают включать технологию автономного вождения. Адаптивный круиз-контроль E300 теперь можно использовать с чем-то под названием Drive Pilot, которое не только поддерживает дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, но и может следовать за ним на поворотах. Steering Pilot включает в себя активную помощь при смене полосы движения: после того, как вы настроили круиз-контроль, вы можете использовать сигналы поворота, чтобы заставить автомобиль менять полосу движения без вашего вмешательства, если автомобиль не обнаруживает транспортное средство на соседней полосе ( или один приближается на высокой скорости, используя свой задний радар дальнего действия).

Также доступна новая боковая радарная система. Он может обнаружить надвигающийся боковой удар и предпринять несколько дополнительных шагов для защиты пассажиров: он быстро надует баллон в боковых сторонах передних сидений, который оттолкнет вас на несколько дюймов от стороны удара, чтобы уменьшить ударную нагрузку на ваше тело. . Он также воспроизводит звук через аудиосистему, чтобы задействовать мышцы среднего уха, сводя к минимуму удар чувствительных органов слуха от громких взрывов подушек безопасности и самого удара.

Я сам испытал этот «розовый шум» во время поездки, когда туристический автобус заехал за поворот, и машина решила, что удар, скорее всего; это была всего лишь короткая вспышка статического электричества в аудиосистеме, но было интересно испытать одну из этих автоматических систем безопасности в действии.

Но подождите, это еще не все. Evasive Steering Assist помогает вам объезжать препятствия на низкой городской скорости, например, пешехода, который, возможно, вышел перед вами. Система помощи при экстренной остановке активирует аварийные огни и безопасно остановит автомобиль, если обнаружит, что вы какое-то время не касались руля, при условии, что у вас возникла неотложная медицинская помощь.Active Brake Assist затормозит автомобиль, если обнаружит надвигающееся столкновение, а вы не отреагируете, в то время как Speed ​​Limit Pilot автоматически регулирует вашу скорость в соответствии с местным ограничением скорости, когда оно меняется на шоссе. Его можно переопределить вручную.

Надо сказать: не все работает идеально. Во время трехчасовой поездки по шоссе из Кармел-Вэлли, Калифорния, в международный аэропорт Сан-Франциско я опробовал все эти технологии в Mercedes-Benz E-Class. Drive Pilot хорошо работает в большинстве условий и даже позволяет вам убрать руки с руля, пока он управляет за вас на срок до 60 секунд.Но иногда он теряет свое место, например, на подъеме, где шоссе также изгибается. На более низких скоростях он трижды не мог обнаружить транспортное средство, которое вливалось в мою полосу движения, из-за чего я нажимал на тормоза, чтобы избежать столкновения на низкой скорости. И автоматическая регулировка ограничения скорости на круиз-контроле сбросила меня с 70 до 40 миль в час, когда я въехал в зону, где грузовики выезжали с шоссе для проверки на станции взвешивания, где ограничение скорости грузовиков составляло 40 миль в час.


Поставки нового E300 начнутся в ближайшее время.Стандартная заднеприводная модель стоит от 53 075 долларов, включая пункт назначения. Полноприводная версия 4Matic стоит от 55 575 долларов. Мой тестовый автомобиль имел пакет Premium 3, который включал в себя аудиосистему Burmester премиум-класса, автоматическую систему помощи при парковке, пневматическую подвеску, все упомянутые системы безопасности и многое другое. Ориентировочная цена моего автомобиля в ходе испытаний составила более 69 000 долларов и может быть увеличена еще выше.

Конкуренты почти всегда дешевле. BMW 528i стоит от 51 195 долларов и имеет почти все, что есть в стандартном E300.Audi A6 и Cadillac CTS начинаются со значительно меньшей цены — 47 125 долларов за Audi и 46 555 долларов за Cadillac — но Audi предлагает стандартный кожаный салон даже на базовой модели. Lexus GS 200t — еще один вариант для покупателей по цене от 46 565 долларов. Все эти автомобили имеют одинаковую мощность. Cadillac побеждает в войне лошадиных сил с 268 л.с. и самой легкой снаряженной массой, но из всех этих моделей E300 остается лучшим выбором.

Как и остальная часть модельного ряда Mercedes-Benz, E300 имеет тенденцию быть более дорогим, чем его конкуренты.Но, как и остальные представители линейки Mercedes-Benz, в обмен на наличные вы получите автомобиль, который кажется таким же дорогим, как и он.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

 

«Мерседес Е300»: характеристики, фото

Под названием «Мерседес Е300» есть несколько автомобилей.Человек, разбирающийся в автомобилях, выпускаемых этим концерном, знает специфику деталей. Каждое название состоит из маркировки кузова и, как правило, модели двигателя. Ну а так как «трёхсоток» их несколько, стоит рассказать вкратце о каждом из них.

W124

В этом кузове выпускался автомобиль, который широко известен как «бандитская пятёрка». Но сейчас мы рассмотрим «Мерседес 124 Е300». , который выглядит почти так же, как «пятерка», а чтобы оценить его внешний вид, взгляните на следующее фото.

Под капотом седана E300 RWD установлен трехлитровый 6-цилиндровый рядный двигатель. Максимальная мощность – 140 кВт (180 л.с.). Этот автомобиль способен развивать скорость до 220 км/ч, а отметка в 100 км/ч достигает спидометра за 7,6 секунды после старта.

Спереди у этой модели, как и сзади, стоят винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Управляется машина 5-ступенчатой ​​«механикой». Модель в хорошем состоянии, вложений не требует, будет стоить около 230 000 рублей.

AMG Hammer

Стоит также отметить, что есть «Мерседес Е300» W124 AMG Hammer.Это представительский седан от известной тюнинговой компании с мощным двигателем. Под его капотом находится 5,6-литровый двигатель V8, выдающий 360 лошадиных сил. Этот автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды. А его максимальная скорость составляет 303 км/ч.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Кстати, на эту же модель устанавливалась 6-литровая «восьмерка» М117. Этот двигатель был намного мощнее, потому что выдавал 385 л.с. сотни» в течение 5 секунд после старта, а его скоростной предел равнялся 306 км/ч. Двигатель работал в паре с 4-ступенчатым «автоматом», который был перенят от моделей S-класса. дифференциал Глисона-Торсена.

Интересно, а про автомобиль «Мерседес Е300» писали в журнале под названием Road & Track. Автомобиль называется седан, который едет как Ferrari Testarossa. И это довольно комплимент, ведь общеизвестно, что эта итальянская модель – одна из самых удачных среди всех, что выпускала группа из Маранелло. Кстати, еще на «трехсотку» AMG Hammer была установлена ​​модернизированная подвеска, легкосплавные диски на 17 дюймов и дополнительные спойлеры (спереди и сзади).

W212

В 2009 году на свет появилась новинка от Mercedes-Benz, которая прославилась под этим лейблом.Автомобиль роскошный и узнаваемый. Особенно красивая оптика. Кстати, на картинке выше представлен «Mercedes E300 W212». Под капотом этого полноприводного седана находится двигатель V6 (модель M272.945). Трехлитровый мотор выдает мощность 213 л.с. Он агрегатируется с 7-ступенчатым «автоматом». Подвеска – многорычажная, надежная.

О модели W212 сложно найти отрицательные отзывы, так как эта машина действительно хороша. Отдельное внимание хозяев отмечают площади. Внутри очень свободно — всем хватит.Сиденья удобные – сзади не чувствуется напряжения даже после нескольких часов непрерывной езды. Установлен идеальный «климат», расход хороший – 9-10 литров АИ-92 в среднем (в спортивном режиме – около 13-14).

Владельцы не рекомендуют использовать бензин с октановым числом 95, так как он не отличается высоким качеством. В целом это красивый, мощный и надежный автомобиль, который при должном уходе не доставит проблем своему владельцу.

W210

Этот «Мерседес-Бенц Е300» тоже стоит отметить вниманием.Фото машины выше. И, как видите, это легендарный «глазастый Мерседес» — первая машина штутгартского концерна с овальными линзами.

E300 — модель с дизельным двигателем, к тому же одна из первых в серии. Это седан с большим объемом багажника (520 литров). Мотор-3 литра, 136-сильный. Благодаря ему машина разгонялась до 100 км/ч за 13 секунд. И это хороший показатель, учитывая тот факт, что двигатель 20-летней машины потребляет дизельное топливо. Скорость высокая, кстати, 205 км/ч.Седан заднеприводный, и он может комплектоваться как «механикой», так и «автоматом» (5 и 4 ступени соответственно). Топливный бак рассчитан на 65 литров ДТ. Расход, кстати, скромный – 10 литров на 100 «городских» километров. По трассе машина потребляет куда меньше – около 5,5.

Кстати, этот автомобиль сейчас будет стоить около 200 000 рублей в среднем состоянии.

W211

Несколько слов об автомобиле «Мерседес Е300». Его фото предоставлено выше.Сложно не заметить, что это тоже «очки». Только чтобы была другая версия. Эта модель видела свет с 2002 по 2009 год. Полное название этой версии — E300 CDI BlueTEC.

Конечно, это тоже дизель. Объем – три литра, мощность 211 «лошадок». Благодаря этому силовому агрегату автомобиль разгоняется до отметки 244 км/ч. А первую «сотню» модель разменяла через 7,2 секунды после старта. Расход 7,3 литра на 100 км. Но это в смешанном цикле.Берет по трассе примерно 5,7 л, а по городу – чуть больше десяти.

Интересно, что W211 custom оснащался стеклянной крышей с защитой от солнца. Был еще вариант – модель могла быть оснащена двухсекционной панорамной крышей из стекла. И электрич. И предложили спорт-пакет с 18-дюймовыми легкосплавными дисками с 2-мя дисками, заниженной подвеской, рулевым управлением и выхлопной системой с патрубками из нержавеющей стали.

Это новый «Мерседес Е300». Технические характеристики, соответственно, также отличаются значительной мощностью.Эта модель была представлена ​​в текущем 2016 году в Детройте. Она сразу привлекла внимание.

О внешности говорить не приходится – просто посмотрите на фото выше. Сразу видно марку, «мерседесовский» характер. Есть две комплектации «Киа». Первое – люксовая модель стоит 3 500 000 рублей. В комплектации Sport автомобиль будет стоить на 250 тысяч рублей дороже. Хотя под капотом тот же мотор — 2-литровый 245-сильный, 9-ступенчатый «автомат».

Что вы можете сказать об автомобиле «Мерседес Е300»? Пожалуй, особое внимание уделяется его электронике.Например, приложение Remote Parking Pilot предназначено для смартфона. Машину можно припарковать в узком «кармане», находясь фактически на улице. А потом просто вдалеке, чтобы откатить машину назад. Новинка может похвастаться наличием системы Car-to-X. Он предназначен для «общения» транспортного средства с другими участниками движения и инфраструктурой в целом.

Еще в «Мерседесе» появилась новая система автономного торможения. Он работает теперь не только при появлении препятствий впереди, но и тогда, когда машине что-то угрожает сбоку.

И напоследок отметим полуавтономную систему вождения, известную как Intelligent Drive. Он состоит из 23 датчиков, среди которых 4 радара, 4 камеры, по 6 датчиков сзади и спереди. Но это не все. Также в систему входят стереокамера, датчик положения руля и радар дальнего действия. И это, как нетрудно догадаться, далеко не полный список того, чем может похвастаться новенький «Мерседес».

Электрический хэтчбек MG 4: цена, характеристики, дата выпуска

  • Дразнил электрический хэтчбек MG 4
  • Фольксваген ID.3 соперника будет иметь запас хода 200 миль
  • Представление позже в этом году, ожидаемая стартовая цена около 25 000 фунтов стерлингов

MG тизерит электрический хэтчбек MG 4 в видеоролике, выпущенном компанией перед представлением автомобиля в конце этого года. MG 4 будет конкурировать с семейными электромобилями, такими как Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech EV и Nissan Leaf.

MG 4 электрический хэтчбек цена и дата выпуска

Вы можете ожидать, что электрический MG 4 сосредоточится на предложении отличной цены в попытке сбить электромобили более известных автомобильных брендов с их пьедестала, что означает, что MG 4 может стоить от 25 000 фунтов стерлингов, если вы учтете 1500 фунтов стерлингов правительства. автомобиль с нулевым уровнем выбросов.Это сделало бы его чрезвычайно конкурентоспособным по сравнению с Volkswagen ID.3, стоимость которого начинается от 35 835 фунтов стерлингов, и Nissan Leaf (26 995 фунтов стерлингов).

Внешний вид электрического хэтчбека MG 4 и дизайн интерьера

В то время как электрический хэтчбек MG 4 еще не был полностью раскрыт, вы можете узнать удивительно много из тизерного видео, которое можно найти на веб-сайте компании.

Например? Ну, вы можете ожидать, что он будет иметь поразительный дизайн. Видео показывает новый MG, спрятанный под шелковой простыней, развевающейся на ветру, чтобы показать очертания стройной передней части, спортивный передний бампер, боковые юбки, 17-дюймовые колеса, уверенные складки кузова и светодиодную полосу, протянувшуюся по всему кузову. багажник горит.

Автомобиль также, вероятно, будет иметь общие черты электромобиля, такие как выпуклый нос и спойлер на крыше — оба из них будут увеличивать его дальность между зарядками.

Внутри MG 4 обязательно следует направлению, заданному кабиной нового MG 5 (на фото), которая имеет пару больших информационно-развлекательных экранов, высокий трансмиссионный туннель с селектором привода и совершенно плоский пол, который чтобы машина казалась просторной внутри. В нем достаточно места для четырех высоких взрослых, а в багажнике должно поместиться несколько больших чемоданов.

Электрический хэтчбек MG 4 с зарядкой, запасом хода и производительностью

Электрический хэтчбек MG 4, скорее всего, получит ту же трансмиссию EV, что и версия нового MG 5 с малым радиусом действия. Он оснащен двигателем мощностью 177 л.

Это комбинация, которая дала бы новому MG 4 ускорение 0-62 миль в час примерно за 8,3 секунды и максимальную скорость около 185 миль в час.

Вы можете ожидать, что это будет значительно быстрее, чем предполагают эти цифры, благодаря мгновенному скачку крутящего момента.Одна передача означает, что автомобиль будет двигаться как автоматический, а рекуперативные тормоза, которые включаются, когда вы убираете ногу с педали акселератора, означают, что вы можете управлять автомобилем, используя одну педаль, и вам нужно будет нажимать на тормоза только в экстренных случаях.

Автомобиль, вероятно, будет иметь запас хода около 200 миль между зарядками в рамках жесткого режима тестирования WLTP, и потребуется около 40 минут, чтобы зарядить аккумулятор от 5 до 80 процентов с помощью зарядного устройства постоянного тока.

1Сколько будет стоить электрический хэтчбек MG 4?

Вы можете ожидать, что хэтчбек MG 4 EV будет стоить от 25 000 фунтов стерлингов, когда он поступит в продажу в конце 2022 года.

2Как будет называться новый хэтчбек MG EV?

Ожидается, что новый хэтчбек MG EV будет называться MG 4, потому что название MG 4 фигурирует на британском веб-сайте компании, занимая ровное место между хэтчбеком MG 3 и универсалом MG 5 EV.

3Насколько велик электрический хэтчбек MG 4?

MG сообщил, что новый MG 4 будет иметь длину 4300 мм (другие размеры не разглашаются), что означает, что он будет близок по размеру к электрическим моделям, таким как Volkswagen ID.3 (4261 мм) и Nissan Leaf (4490 мм).

Перед тем, как войти в выставочный зал, прочтите наш подробный путеводитель по всем новым автомобилям, которые появятся в ближайшие 12 месяцев и далее — некоторые из них стоят того, чтобы подождать.

Подробнее

Спросите HJ

Существуют ли полностью электрические универсалы?

У меня есть универсал Mercedes E-Class, который до сих пор был блестящим.На часах у него около 100 000 миль, и в будущем я хотел бы заменить его полностью электрической версией. Тем не менее, я не могу найти ни одного полностью электрического универсала, не говоря уже о универсалах E-класса. В основном это внедорожники. Вы знаете, есть ли они в разработке? Я думал, что для них найдется рынок. Плоская грузовая площадка и грузоподъемность шахты просто идеальны, и это также чрезвычайно удобный буксировочный автомобиль.

В настоящее время в продаже очень мало электрических универсалов, поскольку производители концентрируются на прибыльном рынке внедорожников.В бюджетном конце рынка находится MG 5 EV — мы оцениваем его очень высоко, но ваши ожидания могут быть немного выше после вашего E-класса. На противоположном конце спектра находится Porsche Taycan Cross Turismo. Это блестящий автомобиль класса GT, хотя его стартовая цена превышает 75 000 фунтов стерлингов.

Ответил Эндрю Брэди

Больше вопросов

Спросите HJ

Можете порекомендовать электромобиль для буксировки небольшого каравана?

Можете порекомендовать электромобиль для буксировки небольшого каравана (1150кг)? Я буду рассматривать только более дешевые электромобили, или мне лучше подождать, пока появится больше разнообразия, в надежде, что цены в конечном итоге снизятся? Кроме того, знаете ли вы, насколько это повлияет на запас хода автомобиля во время буксировки?

Есть ряд электромобилей, которые смогут буксировать ваш небольшой караван.К ним относятся превосходный Hyundai Ioniq 5 (который может буксировать до 1600 кг), а Polestar 2 также может буксировать до 1600 кг. Более доступные электромобили, такие как MG ZS EV, не обладают достаточной тяговой способностью для буксировки вашего каравана. У нас нет никаких данных о том, насколько буксировка повлияет на запас хода электромобиля, но, вероятно, это окажет довольно значительное влияние. В качестве компромисса рассмотрите гибридный автомобиль или подключаемый гибрид. Гибрид Kia Niro и PHEV могут буксировать до 1300 кг и идеально подходят для ваших нужд.

Ответил Эндрю Брэди

Больше вопросов

Лимузин Mercedes-Maybach S-класса 2022 года выпущен в Индии по цене от 2,5 крор рупий Новый Maybach занимает первое место в модельном ряду S-класса как его самая роскошная версия. В нем больше места для ног задних пассажиров, больше комфорта и больше роскоши.Кроме того, он поставляется в двух вариантах: S680, который будет оснащен двигателем V12, будет производиться по заказу в виде полностью собранного (CBU) агрегата. Другим будет вариант V8, который будет производиться в стране. Цены на сделанный в Индии V8 начинаются с 2,5 крор рупий (бывший выставочный зал), а S680 4-Matic продается по цене 3,2 крор рупий.

Лимузин Mercedes-Maybach S-Class имеет длину 5 469 мм, ширину 1 921 мм, высоту 1 510 мм и колесную базу 3 396 мм, что на 31 мм больше, чем у предыдущего поколения.Mercedes-Benz уделил пристальное внимание комфорту водителей. Покупатель получает сиденья Executive слева и справа, а также пакет Chauffeur, который позволит покупателю независимо регулировать поверхность сиденья и спинку. Компания увеличила ход регулировки подставки для ног на 50 мм. Последняя версия Maybach S-Class получает 19-дюймовые легкие легкосплавные диски Maybach.

Автомобиль также оснащен высококачественной системой объемного звучания 4D Burmeister с 30 динамиками. Спокойствие и спокойствие в салоне обеспечивает пневматическая подвеска Airmatic с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования ADS+, которая изменяет характеристики трансмиссии, ESP, подвески и рулевого управления с помощью Dynamic Select.Также присутствует режим вождения Maybach, который полностью ориентирован на комфорт при езде. Кроме того, он поставляется с системой автономного вождения уровня 2. Автомобиль также получает множество средств управления жестами с помощью высокоточных лазерных камер.

Лимузин Mercedes-Maybach S-Класса получает пять экранов как часть нового интерфейса Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Сюда входят 12,8-дюймовый центральный OLED-дисплей, 12,3-дюймовый 3D-дисплей для водителя, планшет MBUX для задних сидений и проекционный дисплей с дополненной реальностью.Обивка салона выполнена из эксклюзивной кожи Nappa с ковриками с высоким ворсом и обшивкой крыши Dinamica, а рулевое колесо также обтянуто деревом и кожей Nappa. Лимузин Mercedes-Maybach S-Class получил пять экранов в рамках нового пользовательского опыта Mercedes-Benz (MBUX).

Заднее сиденье Mercedes-Maybach S-Class имеет угол наклона 43,5 градуса, а также множество вариантов индивидуальной настройки. Mercedes-Benz также оснастил свой последний продукт в Индии несколькими режимами вождения, включая режим Maybach.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*