Мерседес gl е: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

  • 27.02.1978

Содержание

Автомобиль Mercedes GLЕ 2014

Между автопроизводителями Мерседес и БМВ на протяжении десятилетий ведется жесткая конкурентная борьба. Поэтому, как только одна из компаний презентует очередную новинку, другая тут же дает достойный ответ. Так, после появления БМВ Х6 концерн Мерседес разработал и запустил в серийное производство модель GLЕ Сoupe, которая является прямым и достойным конкурентом новинки от БМВ.

Особенности оснащения кузова и салона, опции

Во внешнем облике Mercedes GLЕ обращает на себя внимание особенности оформления головной части. Аккуратные фары украшены светодиодными лентами, решетка радиатора и передний бампер массивные, отделаны выштамповкой. Крыша машины имеет куполообразную форму, в задней части выделяются светодиодные стоп-сигналы, широкий бампер с двойными патрубками глушителей. В базовой комплектации авто обеспечивается 20-дюймовыми дисками выполненными из легких сплавов металлов. Более дорогая версия реализуется с дисками на 22 дюйма.

Благодаря высокой крыше в салоне Mercedes GLЕ достаточно просторно и комфортно. Дверные проемы широкие, высокие, поэтому посадка в салон не вызывает абсолютно никаких затруднений. Материалы отделки интерьера качественные, дорогостоящие. Для водителя и переднего пассажира устанавливаются глубокие спортивные кресла, задний диван удобный, широкий. На нем с полным комфортом сможет разместиться три человека.

Опционное оснащение Mercedes GLЕ уже в базовой комплектации является вполне самодостаточным. Так, передние кресла обеспечиваются электрическим приводом для регулировки положений. Установленное положение можно занести в память специальной системы. В процессе эксплуатации автомобиля имеется возможность подать на кресла подогрев или вентиляцию. Mercedes GLЕ оборудуется системой контроля за дорожными знаками, устройством автоматического торможения перед препятствием, системой помощи при парковке. Для пассажиров второго ряд на спинки передних сидений могут устанавливаться цветные LED-экраны.

Характеристики силовых агрегатов

В топовой комплектации Mercedes GLЕ оборудуется 525-сильным двигателем, в базе машина оснащается 33-сильным мотором. Кроме этого автомобиль может комплектоваться 367-сильным мотором. Любителям дизельных агрегатов автопроизводитель может предложить вариант комплектации 258-сильным дизелем. Все силовые агрегаты способны функционировать с автоматической трансмиссией.


15.10.2015

2020 Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ (V167)

1

Классный новый Мерседес. Новый дизайн смотрится свежо, мне нравится этот более мягкий и мене агрессивный облик. Преемственность при этом полностью сохранена, видимо в компании с уважением относятся к первому кроссоверу марки. А так больше сказать нечего, это все-таки мерседес и он по определению неплох.

2

Неоднозначно смотрится новое поколение. Спереди очень красив, сзади стрёмный. И снова версия 53 AMG — кажется, в скором времени мудрёно-наддувная «шестёрка» обоснуется под капотом каждой модели Мерса.

3

Совсем не вижу смысла в этой бесконечной плеяде заряженных кроссоверов от Мерседеса. Конкретнг в этом, ни крутого экстерьера (мало того, диски смотрятся и вовсе инородно), ни интерьера (зачем этот спортивный руль со срезом и полоской центрирования???). Бесполезный автомобиль, во всех смыслах.

4

ML выпускается аж с 97 года, а тут вдруг оказалось, что он бесполезный.

5

ML выглядел хорошо и не пытался казатся гонкой. Тут же наворотили всего и отовсюду.

6

Совершенно скучный, унылый автомобиль. Заряженный паркетник, а в чем смысл? Некрасивый внешне, салон вроде просторный, но убогий, имхо.

7

Что значит «казаться гонкой»? Гонка — это вид соревнований. В котором участвуют гоночные болиды. С которыми этот автомобиль ничего общего не имеет, кроме наличия 4 колёс, мотора и руля. Это спортивный кроссовер. Потому тут есть атрибуты спорта: мощный мотор, спортивный руль, спортивные настройки подвески. Возможно, класс спортивных кроссоверов нелеп сам по себе, но коли он есть, надо в этом участвовать. Мерседес же массовый производитель. Потому стремится захватить как можно больше рыночных ниш. Насчёт ML — у него всегда была спортивная версия. С самого первого поколения в конце 90-ых. Выражаясь твоими словами, МЛ, а именно ML55 AMG и сменивший его ML63 AMG, не только пытался казаться «гонкой», он был ей в течении 20 лет. В своё время единственный по-настоящему спортивный кроссовер. Это потом пошли Кайенн, Х5М и т.д.

8

Не надо оперировать правильными терминами, делая вид, что Вы меня не поняли. Верно было замечено, что класс спортивных кроссоверов сам по себе нелеп. Думаю, на этом спор можно закончить.

9

Во-первых, выражаться нужно правильно и точно. Иначе нахрена существует вся эта терминология? Для умных дядей с бородой и ботаников-очкариков? Если это антикрыло, то так и надо говорить, а не называть его спойлером. Если это сплиттер, то это сплиттер, а не бампер. Короче, если у явления или объекта есть своё название, то так и надо называть, а не выдумывать свои слова:). Я лишь сказал, что МЛ не только пытался казаться, но он и был спорткроссовером. Так что данный автомобиль — не какой-то там нелепый эксперимент, а закономерное продолжение 20-летней истории. По факту, смысл в таких автомобилях есть. Это если ты любишь погонять с ветерком, но при этом нужен вместительный просторный автомобиль. Это особенно популярно в США. Где собственно и собираются эти кроссоверы Мерседеса.

10

Однако, ML пусть и был спорткроссовером, но тем не менее он был кроссовером. Мощным и быстрым представительским кроссовером. GLE пытается быть спортивным автомобилем (ну вы посмотрите на этот руль со срезом, он же тут ни к селу, ни к месту!), а не кроссовером, что ему совсем не идёт. Был бы стиль как у ML, получился бы отличный автомобиль.

11

Ты не первый, кто протестует против рулей со срезом. Мне, наоборот, не нравятся круглые баранки. На каком-то большом или среднем кроссовере ощущение будто за рулём автобуса или маршрутки. Да и у МЛ был такой же руль со срезом. Не понимаю, к чему претензии?

12

Руль со срезом был изобретен для того, что бы пилот мог резче корректировать траекторию, тут же не гоночный болид вроде, а руль со срезом всё равно.

13

Элемент стиля)). Чтобы подчеркнуть, что это авто ближе спорт-седанам и хэтчам, чем к Гелику и Хаммеру))). Если так подумать, то и карбон зачем? Это атрибут гоночных машин. Да и зачем кроссоверу 435 лс? 200 хватит. И сидения спортивные ни к чему. И приходим к обычному ГЛЕ. Но у нас здесь именно работа АМГ. Это спортивное подразделение. Со всеми вытекающими.

14

А ещё Мерседес, как и любой нормальный производитель, не только машин, а вообще, хоть конфет, хоть самолётов, ориентирован на потребителя. Ну и на рост своего капитала. Такая концепция не всем понятна на постсоветском пространстве, где привыкли действовать по принципу «бери, что дают, не нравится — ищи в другом месте». Если у тебя монополия, то оно работает. Если же ты живёшь в мире жесткой конкуренции, то такое поведение вызовет отток клиентов. И потенциальный покупатель понесёт свою денюжку более сговорчивому поставщику товара/услуги. Увы, как бы пошло не звучало, нужно буквально продать себя подороже, иначе останешься на обочине. Мерседес — гении не только в инженерии, но и в маркетинге. Как ни как, почти 140 лет опыта и техническое превосходство дают о себе знать.

15

А ещё, как говорил сам Генри Форд, деньги должны быть результатом полезной работы, а не целью бизнеса. Потому Мерседес, следуя этому принципу с присущей им немецкой скрупулёзностью, захватывает все доступные ниши рынка, от сити-каров (smart — их детище) до гиперкаров.

16

При всём уважении, сильнее противоречащей утверждению Форда иллюстрации, чем модельный ряд Мерса, просто не существует.

17

Это ты о «чёрном Форд Т». Ну да, продукция Ford во времена старины Генри не была «испорчена» разнообразием. Но и время было другое. И у Форда была почти монополия, с его конвейером. А Мерсу, чтоб стать лидером, нельзя покупателям диктовать условия. Надо угождать всем, кто хоть как-то заинтересовался их автомобилями.А кто не заинтересован, того заинтересовать.

18

При чем здесь » жестянка Лиззи», если модельный ряд Mercedes, это наглядный пример того, как на пустом месте создается впечатление обширного модельного ряда, а главной целью как раз и становится получение тех-самых денег, а не демонстрация полезной работы. Некогда уважаемый ( в том числе, и за показательную лаконичность модельного ряда) » медведь» Mercedes последние четверть века ведет себя как заурядная дворовая шавка, стремящаяся пометить все попадающиеся на глаза углы и столбы автомобильной индустрии, в надежде что не останется незамеченной при очередной » свадьбе».

19

Не ради денег, а ради разрастания бизнеса. Для захвата новых рынков сбыта. В США популярны большие кроссоверы — лупим туда ML и GL. Кстати, их прямо там в США и собирают. Даже те, что для Европы)). Китайцы любят люкс? Херячим им длиннобазные Е-класс и, внимание!!!, С-класс с длинной базой))). В Европе стали в моде компактные авто (население больше, чем в США, а территория заметно меньше))) — клепаем А-класс, В-класс))). И так далее))). Да, в сухом остатке это приносит больше прибыли, чем то, чем занимаются Koenigsegg)). НО мысли глобальнее. У бизнеса много задач. У нормального бизнеса. Я сейчас не о наебизнесе и проебизнесе, популярных в СНГ. Больше моделей и рынков сбыта, больше надо строить заводов, больше рабочих брать на работу. Сиречь, создаются новые рабочие места. Люди работают, а не тыняются без дела. Получают зарплату, компания — прибыль, которую тратит на расширение бизнеса. Государство — налоги и решение проблем с трудоустройством своих граждан, с зарплат которых тоже идут налоги в казну. Клиенты получают новые красивые машинки. И все счастливы.

20

Зад — немного не моё. Спереди хорошо смотрится. Интерьер хорош. Вообще новое поколение смотрится современно, даже немного футуристично. Но особо сильных эмоций не вызывает.

Gle — Mercedes в Ташкент

199 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Сергелийский район 3 март

Ташкент, Мирзо-Улугбекский район 3 март

Ташкент, Сергелийский район 2 март

58 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Сергелийский район 2 март

98 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Сергелийский район 1 март

Ташкент, Яккасарайский район 1 март

Ташкент, Яккасарайский район 28 февр.

Ташкент, Яккасарайский район 27 февр.

115 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Юнусабадский район 23 февр.

165 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Юнусабадский район 23 февр.

165 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Сергелийский район 23 февр.

Ташкент, Яккасарайский район 22 февр.

130 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Яшнабадский район 20 февр.

85 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Сергелийский район 6 февр.

150 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Сергелийский район 3 февр.

Mercedes-Benz GLE официально превратился в кросс-купе

«Мощный и готовый к прыжку»: в Mercedes-Benz не скупятся на комплименты экстерьеру нового кросс-купе GLE Coupe. Профиль стал еще более динамичным, но габариты при этом изменились незначительно. В длину Mercedes-Benz GLE Coupe теперь вытянулся на 4 939 мм (плюс 39 мм), а в ширину раздался на 7 мм – до 2 010 мм (возможно, за счет мускулистых колесных арок). Колесная база также выросла (всего на 20 мм), но при этом сохранила 60-миллиметровое отставание от расстояния между осями у традиционного GLE. Попутно кроссоверу улучшили и аэродинамику – сразу на 9%.

Утверждается, что добавочные 20 мм колесной базы позволили сделать задний диван кросс-купе заметно просторнее и расширить на 35 мм проемы задних дверей. Минимальный объем багажника составляет 655 л, а максимальный – 1 790 л, что на 70 л больше, чем у предшественника. Кроме того, погрузочное пространство еще и выросло на 87 мм в длину. К слову, если снабдить GLE Coupe опциональной пневмоподвеской, край багажника сможет «приседать» на 50 мм для облегчения загрузки.

Что касается рабочего места водителя, то в Mercedes-Benz отмечают, во-первых, появление полноценного мультимедийного комплекса MBUX с двумя 12,3-дюймовыми мониторами (и перспективой подключения к музыкальному потоку онлайн-сервиса Amazon Music), во-вторых, улучшенные по сравнению с предшественником материалы отделки, и, в-третьих, увеличившееся количество «спортивных акцентов»: они должны не только формировать имидж кроссовера, но и выгодно отличать его от более утилитарного собрата. Интерьер GLE Coupe можно отделать, например, кожей наппа да еще и в сочетании красного и черного оттенков.

На старт продаж Mercedes-Benz GLE Coupe выйдет с рядным шестицилиндровым дизелем, который предложат в двух вариантах отдачи. Версия 350 d получит мотор, развивающий 272 л.с. и 600 Нм, а для исполнения 400 d его форсируют до 330 л.с. и 700 Нм. Работать дизелю предстоит с 9-ступенчатым автоматом 9GTRONIC и системой полного привода с многодисковой муфтой.

В стандарте кросс-купе планируется комплектовать спортивным вариантом пружинной подвески, но опционально доступна будет и пневматическая с адаптивными амортизаторами и возможностью регулирования дорожного просвета. Кроме того, получит GLE Coupe и нашумевшую 48-вольтовую функцию E-Active Body Control.

Вместе со стандартной модификацией GLE Coupe дебютировала и «подогретая» версия кросс-купе от AMG с индексом GLE 53 (на фото вверху). И, похоже, это будет единственный вариант с бензиновым мотором, доступный уже с самого начала. Mercedes-AMG GLE 53 Coupe оснастили тем же самым наддувным мотором, что и представленный относительно недавно традиционный кроссовер с аналогичным индексом: это рядная «шестерка» с электронаддувом и 48-вольтовым стартер-генератором, способная генерировать 435 л.с. и 520 Нм крутящего момента.

Пневматическая подвеска положена «подогретому» кроссоверу уже в стандарте, причем она имеет собственные настройки: поддерживает уменьшенный на 10 мм дорожный просвет в спортивных режимах (или сократит его на те же 10 мм по достижении 120 км/ч), а на плохой дороге может увеличить клиренс на 55 мм. Кроме того, Mercedes-AMG GLE 53 Coupe комплектуется активными стабилизаторами поперечной устойчивости, способными бороться с кренами кузова.

До 100 км/ч такое кросс-купе ускоряется за 5,3 секунды – как и традиционный GLE с тем же индексом. Максимальная скорость ограничена отметкой в 250 км/ч. Опознать «заряженную» версию можно будет по развитому обвесу и радиаторной решетке с вертикальными планками, а в салоне появятся спортивный руль и кресла, приборная панель получит более агрессивное оформление, комплекс MBUX обзаведется телеметрическими функциями AMG Track Pace.

Официальный публичный дебют обеих новинок запланирован на Франкфуртский автосалон и состоится 12 сентября. А вот у европейских дилеров машины появятся не ранее весны следующего года, причем, понятно, цены пока не объявлены.

Внедорожник AMG GLE | Мерседес-Бенц США

*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

**

Заявленные скорости ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством.Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

1

Транспортное средство может быть не таким, как показано на рисунке.

2

В качестве концепт-кара дизайн, особенности и т. д.подлежат изменению.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов. Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

3

Заявленные скорости ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

4

Никакая система, какой бы продвинутой она ни была, не может обойти законы физики или исправить небрежное вождение.Пожалуйста, всегда пристегивайтесь ремнем безопасности. Производительность ограничена доступной тягой, на которую могут повлиять снег, лед и другие условия. Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.

5

Вождение по бездорожью должно осуществляться только водителями с необходимыми навыками, опытом и пониманием возможностей автомобиля.Прочтите Руководство по эксплуатации перед выездом на бездорожье.

6

Функции не предназначены для использования на дорогах общего пользования или там, где люди, животные или препятствия могут находиться в пределах досягаемости автомобиля. Всегда соблюдайте местные законы. Дополнительные предупреждения и информацию см. в Руководстве оператора.

7

Эффективность торможения также зависит от надлежащего обслуживания тормозов, состояния шин и дорог.Дополнительную информацию и предупреждения см. в Руководстве оператора.

8

Шины с меньшим коэффициентом удлинения и сопутствующие колеса обеспечивают существенно повышенный износ протектора, повышенный шум от шин и снижение комфорта при езде. Серьезное повреждение колес и шин может произойти, если автомобиль эксплуатируется на неровных или поврежденных дорожных покрытиях или при столкновении с дорожным мусором или препятствиями.Эти шины не предназначены для использования на снегу и льду. Для вождения в таких условиях рекомендуется использовать зимние шины, установленные на колесах соответствующего размера и утвержденных размеров.

2020 Mercedes-Benz GLE 350 характеристики, цена, отзывы

Увлечение внедорожниками, возможно, достигает апогея. Их продает каждый автопроизводитель, и новые модели сталкиваются с тяжелой борьбой за то, чтобы попытаться привлечь клиентов с помощью автомобилей, которые пользовались успехом в течение многих лет, — таких моделей, как эта: Mercedes-Benz GLE-Class.Он начал свою жизнь в 1998 году как оригинальный роскошный кроссовер ML-класса, сделанный здесь, в Америке, и спровоцировал натиск роскошных полноприводных внедорожников с высокой крышей, которые превзошли традиционные седаны в качестве самые популярные модели в категории люкс.

Связанный: Вот наш полный предварительный просмотр Mercedes-Benz GLE-Class 2020 года

Эта последняя версия, которая появится в следующем году как модель 2020 года, призвана восстановить первенство Mercedes-Benz в этой области благодаря высокотехнологичному, ультра-роскошному и удивительно функциональному предложению, которое, вероятно, перевернет планку.

Отличный опыт вождения

Что делает его таким хорошим? Это слияние вещей, начиная с того, как он едет. На старте появятся две модели GLE-класса — GLE350, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 255 лошадиных сил и крутящим моментом 273 фунт-фут, и GLE450, в котором используется рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. с мягкой гибридной системой, производящей 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя работают в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Задний привод является стандартным для GLE350; полный привод здесь является опцией и входит в стандартную комплектацию GLE450. Я ездил на обеих моделях в Техас-Хилл-Кантри к северу от Сан-Антонио на представлении Mercedes в СМИ и был впечатлен обеими силовыми агрегатами. (В соответствии с нашей этической политикой Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, спонсируемых автопроизводителями.)

Четырехцилиндровый двигатель имеет достаточную мощность для движения по городу, быстро разгоняясь при движении, но не обеспечивая такой силы при старте с места.Большинство водителей сочтут его вполне подходящим, но для тех, кому требуется немного больше уверенности в своей повседневной езде или регулярно перевозит полную загрузку пассажиров, шестицилиндровый GLE450 — это то, что нужно. По словам Mercedes-Benz, 48-вольтовая мягкая гибридная система EQ Boost легко интегрируется, предлагая более быстрое ускорение в любых условиях, а также повышая эффективность GLE450 по сравнению с его конкурентами. В обоих силовых агрегатах девятиступенчатая автоматическая коробка передач плавно работает почти незаметно, переключая передачи с такой ненавязчивой работой, что вы забываете, что у нее вообще есть какие-либо передачи.Мощность включается в спешке, независимо от того, как вы едете — никогда не бывает рывков, вы никогда не оказываетесь на неправильной передаче, никогда не бывает неуклюжей работы. Оба этих силовых агрегата прекрасно настроены, но определенно ориентированы больше на величественный круиз, чем на спортивное поведение.

Пышные, но не стильные

Ходовые качества и управляемость GLE — это, по сути, демонстрация технологий. Доступны три варианта подвески — стандартная нерегулируемая стальная рессора, регулируемая пневматическая подвеска и первоклассный вариант — полностью активная электронная подвеска, сочетающая пневматические рессоры с адаптивными амортизаторами.Опция пневматической подвески на GLE350 обеспечивает плавную и комфортную езду с отличной изоляцией дороги и уверенным контролем движения кузова, но настоящей жемчужиной является новая полностью активная подвеска E-Active Body Control, доступная только на GLE450 из-за требований 48-вольтовая автомобильная архитектура. Он использует камеры переднего обзора автомобиля и картографические данные, чтобы наклонять автомобиль в поворотах, независимо регулируя электрические амортизаторы в каждом углу. Эффект состоит в том, чтобы противодействовать центробежной силе, наклоняя GLE в поворот, как это делает высокоскоростной поезд или мотоцикл, что приводит к поразительному эффекту для пассажиров автомобиля.В дополнение к плавной езде по действительно ужасным дорожным условиям, вы заметите, что быстрее проходите повороты, поскольку вас не бросает в противоположном направлении движения. Он компенсирует инерцию, которую испытывают пассажиры, когда автомобиль входит в поворот, и это одно из самых удивительных ощущений от вождения, которое я когда-либо испытывал в любом внедорожнике.

Эта функция активной подвески активируется в трех из нескольких режимов движения GLE450. В режиме «Комфорт» она отключена, и переключаться между режимами «Комфорт» и другими режимами (Curve, Sport и Sport Plus) интересно, чтобы почувствовать разницу, которую дает активная подвеска.GLE450 также имеет режим Eco для максимальной экономии топлива и режим Off-Road, который изменяет реакцию системы и поднимает кузов до максимальной высоты дорожного просвета. E-Active Body Control также может сделать что-то уникальное — специальная функция, называемая режимом свободного вождения, может помочь вам вырваться из глубокого песка, если вы едете по пустыне или на пляже, «прыгая» тело вверх и вниз во время применения контроль тяги. Пока нет информации о том, работает ли это в глубоком снегу, но мы подозреваем, что это не так из-за разных характеристик трения снега и песка.

Единственным недостатком опыта вождения GLE является то, что ощущение педали тормоза не вдохновляет, с мягким начальным укусом и большим усилием, чем ожидалось, чтобы сбросить скорость. GLE350 чувствует себя немного лучше, чем 450 в этой области, что, я подозреваю, может быть из-за меньшего веса 350. Это единственный недостаток того, что во всем остальном можно назвать великолепно роскошным вождением, но обратите внимание, что я не говорю о спортивном или развлекательном. GLE определенно ориентирован на комфорт и изоляцию, но он никогда не смущается в извилистых местах.Он компетентен, уверен и приносит удовольствие от вождения, но никогда не доставляет удовольствия. Для этого вам нужно будет посетить выставочный зал BMW и попробовать совершенно новый X5.

Роскошные номера, теперь более просторные

Кроссоверы ML первого поколения не хвалили за их роскошные внутренние атрибуты — критика, которая никогда не коснется последнего GLE. Mercedes-Benz в последнее время создает несколько впечатляющих интерьеров, используя идею использования материалов и дизайна топового флагмана S-класса для моделей меньшего размера, и GLE продолжает эту традицию.Материалы, посадка, отделка, ручки управления и кнопки позорят большинство конкурентов, даже на базовой модели GLE350. Подойдите к 450 и начните указывать некоторые из наиболее необычных вариантов отделки, и вы будете вознаграждены красивым, функциональным и безупречно собранным интерьером.

Он также больше, чем раньше, благодаря колесной базе, растянутой более чем на 3 дюйма, почти все из которых пришлось на пространство для ног задних сидений. Это также позволило предложить дополнительный третий ряд, который лучше всего подходит для детей, несмотря на заверения Mercedes-Benz, что он удобен для всех ростом 5 футов 11 дюймов или меньше.Места для ног во втором ряду стало значительно больше, и теперь это очень удобное место, даже несмотря на то, что двери, кажется, довольно сильно вторгаются в ширину салона. В отличие от других роскошных автомобилей, качество материалов не падает от переднего сиденья к заднему; это так же хорошо во втором ряду, как и впереди.

Технология до точки перегрузки

Mercedes-Benz оснастил новый GLE новейшими и лучшими технологиями, и вам потребуется некоторая акклиматизация, прежде чем вы сможете использовать его плавно и с минимальным отвлечением.Спереди и в центре находится новая мультимедийная система MBUX (это «Emm-Bee-You-Ecks», а не «Emm-Bucks»), в которой теперь используется сенсорный экран. В сочетании с полностью цифровой приборной панелью GLE представляет собой электронную кабину, которая занимает большую часть ширины приборной панели. MBUX необычен по нескольким причинам, первая из которых — функция дополненной реальности в навигационной системе. Включите его, пока навигация ведет вас, и по мере приближения к поворотам экран переключается на изображение с передней камеры со стрелками, названиями улиц, номерами домов и другими данными, наложенными в реальном времени на изображение.Это поможет вам точно определить, куда обратиться, где находится дом, который вы ищете, и многое другое. Это немного отвлекает, так как вы смотрите на экран, а не на то, что находится перед вами, но это все равно удивительная технология.

Связанный: Эй, Мерседес! Голосовой помощник управляет новой системой MBUX

Система MBUX также представила «Привет, Мерседес», голосового консьержа, похожего на Siri от Apple или Alexa от Amazon. Произнесите слова «Привет, Мерседес» и скажите ему, что вы от него хотите — от добавления путевой точки в активную навигацию до поиска чего-либо в Интернете.Это работает довольно хорошо, но имеет специфический недостаток: каждый раз, когда вы произносите слово «Мерседес», например, говоря о машине, или говорите что-то, что звучит как , похоже на это, система активируется, требуя, чтобы вы отменили это. Вы обнаружите, что очень осторожно болтаете со своими пассажирами, проявляя особую осторожность, чтобы не сказать ничего, что звучит слишком похоже на «Мерседес», иначе вы снова разбудите зверя и вам придется иметь дело с раздражающей, нежелательной активацией консьержа.

Также впечатляет настраиваемость кластера датчиков, теперь с четырьмя возможными вариантами и возможностью выбирать, какая информация будет отображаться на какой стороне кластера и в какой комбинации.Он обладает гораздо большими возможностями настройки, чем предыдущие версии цифровой приборной панели Mercedes-Benz, и дополняет дополнительный проекционный дисплей, который теперь увеличен до массивного 17,8-дюймового на 5,9-дюймового, сверхяркого, с широкими возможностями настройки.

Проблема со всем этим высокотехнологичным волшебством заключается в том, что оно может быть ошеломляющим и отвлекающим, особенно при попытке сначала ознакомиться со всем этим. Большинство владельцев, скорее всего, потратят время на изучение того, как использовать некоторые функции, настроить параметры так, как они хотят, и никогда больше не прикасаться к настраиваемым функциям, таким как переменный цвет внутреннего окружающего освещения.Чтобы разобраться в технологии GLE, нужно научиться, и это нелегкий путь; это потребует некоторого изучения и специальной практики, как обычно требует любая новая технология.

Новый ориентир?

В целом, даже со сложной технологией и тусклыми тормозами, новый GLE представляет собой чрезвычайно впечатляющую новую модель. Его прекрасно выполненный интерьер задает тон, но впечатления от вождения приковывают его к себе. Хотя цены еще не объявлены, Mercedes-Benz, возможно, только что установил новый ориентир в сегменте роскошных внедорожников.

2020 Mercedes-Benz GLE 450 | Фотографии Cars.com Аарона Брэгмана

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2021 Мерседес-Бенц GLE-Класс

Малый нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2020-22 годов

Протестированный автомобиль: Mercedes-Benz GLE 450 2020 г., 4-дверный, полноприводный

Mercedes-Benz GLE-Class был переработан для модели 2020 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mercedes-Benz в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста ВТН1910
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 3
Подножка (см) 15
Носок левый (см) 15
Педаль тормоза (см) 10
Стояночный тормоз (см)
Клапан бокового среднего (см) 2
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка 0
Макс. верхняя стойка петли (см) 2
Верхняя панель (см) 2
Нижняя приборная панель (см) 2

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста ВТН1910
Головка
HIC-15 235
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1.2
Изгибающий момент (Нм) 5
Максимум Ниж 0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 28
Бедро (кН)
Левый 1,9
Справа 1.3
Смещение колена (мм)
Левый 3
Справа 1 ​​
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.42
Справа 0,42
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2,8
Справа 3,8
Ускорение стопы (g)
Левый 133
Справа 82

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2020-22 годов

Протестированный автомобиль: Mercedes-Benz GLE 450 2020 г., 4-дверный, полноприводный

Mercedes-Benz GLE-Class был переработан для модели 2020 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mercedes-Benz в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травмам пассажиров
Головка/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Пассажирские удерживающие устройства и макеты кинематики

Меры по травматизму водителя
Головка/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста ВТП1920
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 8
Подножка (см) 14
Носок правый (см) 11
Центральный носок (см) 8
Клапан бокового среднего (см) 2
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см) 1 ​​
Макс. верхняя стойка петли (см) 7
Верхняя панель (см) 6
Правая нижняя панель (см) 6

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста ВТП1920
Головка
HIC-15 202
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1.5
Изгибающий момент (Нм) 12
Максимум Ниж 0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 23
Бедро (кН)
Левый 1,6
Справа 1.4
Смещение колена (мм)
Левый 3
Справа 5
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.47
Справа 0,61
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 4,3
Справа 3,8
Ускорение стопы (g)
Левый 59
Справа 83

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста ВТП1920
Головка
HIC-15 102
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0.5
Изгибающий момент (Нм) 7
Максимум Ниж 0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 24
Бедро (кН)
Левый 0,8
Справа 0.3
Смещение колена (мм)
Левый 1 ​​
Справа 1 ​​
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.26
Справа 0,19
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 1,4
Справа 1,4
Ускорение стопы (g)
Левый 36
Справа 36

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2020-22 годов

Протестированный автомобиль: Mercedes-Benz GLE 450 2020 г., 4-дверный, полноприводный

Mercedes-Benz GLE-Class был переработан для модели 2020 года.Рейтинги умеренного перекрытия при лобовом столкновении присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mercedes-Benz в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шея

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2020-22 годов

Протестированный автомобиль: Mercedes-Benz GLE 450 2020 г., 4-дверный, полноприводный

Mercedes-Benz GLE-Class был переработан для модели 2020 года.Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mercedes-Benz в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шея

Торс

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шея

Торс

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2020-22 годов

Протестированный автомобиль: Mercedes-Benz GLE 350 2020 г., 4-дверный, полноприводный

Общая оценка

Снаряженная масса 4779 фунтов
Пиковое усилие 24 944 фунта
Отношение прочности к весу 5.22

Как проводится испытание крыши на прочность

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические измерения для этого теста

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль

Рейтинги даны для 2 различных вариантов отделки салона , доступных на этом автомобиле.

Сведения о системе
  • Стандартный активный усилитель торможения
Общая оценка

Применимо к моделям 2020–22 годов

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час скорость удара была снижена на 10 миль в час.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость столкновения была снижена на 14 миль в час.
Сведения о системе
  • Дополнительный активный усилитель торможения с функцией поперечного движения
Имя пакета
  • Дополнительные системы помощи водителю
Общая оценка

Применимо к моделям 2020–22 годов

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 21 милю в час.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом

Рейтинги даны для 2 различных систем , доступных на этом автомобиле.

Уровень отделки салона
  • Дополнительная отделка GLE 350 с пакетом помощи водителю 2, пакет
  • Дополнительная отделка GLE 450 с пакетом помощи водителю 2
Детали системы
  • Активный усилитель торможения с функцией поперечного движения
Общая оценка

Применимо к моделям 2020–22 годов

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

Переход ребенка
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость столкновения была снижена на 14 миль в час.
Переход для взрослых
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.
  • В тесте IIHS на скорости 37 миль в час скорость удара была снижена на 33 мили в час.Предупреждение было выдано за 2,1 секунды до удара.
Уровень отделки салона
Сведения о системе
Общая оценка

Применимо к моделям 2020–22 годов

Переход ребенка
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час скорость удара была снижена на 10 миль в час.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 12 миль в час.
Переход для взрослых
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час скорость удара была снижена на 4 мили в час.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль не смог снизить скорость.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль не смог снизить скорость.
  • В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль не смог снизить скорость. Предупреждение было выдано за 0 секунд до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

Уровень отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Да
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светом

Ближний свет
На прямой видимость слева была хорошей, а справа удовлетворительной.На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на плавном левом повороте.

Технические измерения для этого теста

Уровень отделки салона
  • Отделка GLE 350

  • Отделка GLE 450

  • Отделка GLE 580

Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный отражатель
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света?
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-прощеавтомобиль-простееавтомобиль-прощеавтомобиль-прощеавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний свет

Ближний свет
На прямой видимость слева была хорошей, а справа удовлетворительной.На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавном левом повороте, удовлетворительной на обоих правых поворотах и ​​неудовлетворительной на резком левом повороте.

Технические измерения для этого теста

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2020-22 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля ГЛЕ 350
Тип сиденья кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.

Общая оценка
Отделка автомобиля ГЛЕ 350
Тип сиденья кожа
123
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный
П Бедный
Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

символ якоря

Фиксатор

символ нижнего анкера

Анкеры нижние

символ общих нижних анкеров

Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
нет в наличии
3
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров

Технические измерения для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 88
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 83
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 88
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 87
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да

Как оцениваются крепления для детских сидений

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*