Мерседес какие бывают модели: комплектации и модельного ряда Mерседес-Бенц на сайте Autospot.ru

  • 04.07.1977

Содержание

Какие бывают мерседесы. Модельный ряд Mercedes-Benz. Мерседес C класса

Развитие Мерседеса и влияние его истории на модельный ассортимент. Полная классификация версий автомобилей по классам. Отличие одного ряда от другого.

Краткий анонс

За всю историю Mercedes benz было много взлетов и падений. В этой статье мы рассмотрим, как развивалась история Мерседес, откуда появилась идея создания бренда, модельный ряд Мерседес от компактных легковых машин до коммерческих автобусов, грузовиков и чем отличаются классы.

История марки Мерседес

История бренда такая же легендарная, как и сами их машины. На сегодняшний день Mercedes ассоциируется с элитной, мощной, качественной продукцией.

Когда в стране царил послевоенный кризис, в 1900 г. разработчики Даймлер-Моторен-Гезелльшафт собрали первый «Мерседес-35PS». Примечательно, что история бренда получила свое начало не от самих создателей, а от страстного автолюбителя-перекупщика Эмиля Еллинека, который назвал машину в честь своей дочери от первого брака «Мерседес» (Mercédès).

Название успешно прижилось и быстро распространилось среди других любителей авто. Сегодня история названия Мерседеса считается одной из самых красивых.

История создания логотипа Mercedes

С 1901 года два крупных конкурента работали над созданием своих лучших автомобилей того времени. В 1926 г. под давлением экономической ситуации, конкурентов, спустя 2 года переговоров Даймлер-Моторен-Гезелльшафт, выпускающий марку Mercedes и компания Бенц решили объединиться, создав марку Mercedes-benz и задав автобизнесу темп, который по сей день не могут достичь другие автомобильные концерны.

До крупнейшего слияния компания MB не имела знака, который мы привыкли видеть сегодня. Общими усилиями они смогли прийти к известному логотипу трехлучевая звезда (Mercedes) и лавровый венок (Benz). На логотипе помимо рисунка, были надписи: сверху Mercedes, снизу Бенц. Позже, лавровый лист убрали с логотипа, а трехконечную звезду заключили в окружность.

Есть версия, что история создания логотипа МВ также связана с дочкой Еллинека от первого брака, которая убедила собственников прекратить ссоры и скрестить свои трости. По другой версии, трехконечная звезда связана с 3 стихиями: земля, небеса, море. Т.к. компания выпускала помимо двигатели для машин, еще для кораблей и самолетов.

В результате слияния, было много вопросов кому принадлежит MB. На сегодняшний день Mercedes находится под крылом компании Daimler AG, где параллельно идут работы над Smart, Maybach. Находится штаб-квартира в Штутгарте, конструкторское бюро и основной завод Мерседес в Зиндельфингине.

Классификация автомобилей по классам

В Европе, в том числе в Германии, в 80-90-е г было принято классифицировать машины по типу кузову. Их продуманная классификация автомобилей по классам, дает четкое понимание какая машина перед Вами. Тип кузова — критерий, исходя из которого все модели мерседес делятся на class — A, B, G, M, V. Но, это не основной параметр, по которому происходит классификация. Вторым показателем для рейтинга является мощность машины и цены на него. Зачастую, с повышением класса, возрастает комфорт, технические характеристики, инновации, прайс.

Все модели mercedes заслуживают особого внимания и сильно отличаются друг от друга. Над их дизайном и техническими характеристиками работали не только сотрудники компании MB, но и сторонние организации, такие как , Порше, McLaren и другие. Совместными усилиями они достигали лучших результатов. Многие модели имеют премии.

Основная классификация мерседесов по возрастанию

А

Самое маленькое авто в линейке МВ. Несмотря на его размеры, в автомобиле комфортно, а ходовые качества не уступают другим классам. Она отлично подходит для тех, кто передвигается по городу. Производят исключительно в кузове хетчбэк. Невысокая цена привлекает внимание и популярна среди молодежи. Стоит отметить, небольшой расход топлива, поэтому данное авто можно считать не только доступным, но и экономичным.

B

Семейная машина — микровэн. Кузов напоминает А-класс, но с большими размерами. Высшая степень безопасности машины, строгий дизайн и 4-ц цилиндровый мотор на фоне его доступной цены — считается лучшим автомобилем в соотношении цена/качество.

Именно микровэн считается, как самый надежный Мерседес.

Большинство автолюбителей выбирают именно — Comfortklasse. В его арсенал входят универсал, седан и купе. Можно выбрать подходящий двигатель: дизель или бензин W6. Одна из улучшенных, мощных версий — пятидверный CLA.

СL

Роскошная серия Coupé Luxusklasse двух дверных купе. За основу разработок CL взяли , размеры машины немного укоротили и придали более спортивный внешний вид. Модель CL 65 AMG стала самым мощным авто CL-class и самой дорогой версией марки Mercedes-Benz.

СLK

Легкое, короткое купе — Coupe Leicht Kurz, выполненное в кузове купе и кабриолет на базе , является люксовой версией MB. У СLK под капотом был мощный двигатель, двух дверный салон, рассчитанный на 4 места и спортивный облик. Модификация CLK DTM AMG одержала победу на 9 гонках в DTM 2003 года.

Иными словами — Exekutivklasse. Основной акцент авто сделан на комфорт водителя, современные разработки и улучшение технических характеристик. Помимо универсала, седана и купе, добавлен еще и кабриолет. Двигатель также можно выбрать. Мощность мотора выше, чем у Comfortklasse и составляет W8. Внешне машина достаточно лаконична.

Sonder создана для тех, кто ценит роскошь и комфорт. Здесь все выполнено по дорогим и новейшим технологиям. Отделка отменного качества, собственные разработки производителя, высокие технические характеристики и современный дизайн. Признан автомобилем представительского класса. Вариант кузова только седан. Мощность двигателя близкое к спорткару и достигает до W12.

SL

Спортивные модели — Sport Leicht, что означает спортивный легкий. Тип кузова: купе или кабриолет. Двухдверная машина имеет складную крышу. Отличительной особенностью является то, что SL создана для комфорта водителя, но по техническим характеристикам близка к спорткару, т.е. погонять на ней получится только в свое удовольствие. Из-за значительной мощности двигателя, цена на Sl высокая.

SLK

Спортивный, легкий, короткий — именно так расшифровывается class — Sportlich Leicht Kurz. На базе SL дизайнеры создали компактную версию спорткаров. Крыша также складывалась, имела мощный двигатель, но внутренняя отделка стала богаче. Короткий рычаг переключения передач, натуральная кожа на сиденьях, высший уровень безопасности. SLK считается более престижным, чем SL, поэтому и цена на него значительно выше.

SLS

Sport Leicht Super — легендарные спортивные модели. Знаменит не только своими мощными техническими характеристиками, но и фирменными дверьми в стиле «крыло чайки». При открывании автомобиля, двери распахивались вверх, напоминая крылья. Салон был изготовлен из высочайших материалов с двухфазной поддержкой поясниц для максимального комфорта водителя при езде. В 2014 году снят с производства.

SLR

Sport Leicht Rennsport — спортивный лёгкий гоночный. Суперкар производился в двух вариантах кузова: купе и родстер. Одна из тюнинговых версий SLR могла разогнаться до 100 км/ч всего за 3,3 сек. Двухместный автомобиль также, как и SLS имел откидывающие вверх двери, немного заворачивая их вбок.

Интересный дизайн, красные тонированные задние фары и роскошный салон. Снят с производства в 2010 году.

Полное название G-Wagen. Машина, которая наряду с престижем и комфортом, способна пройти трассу любой сложности. Преимущество — полный привод и максимальная безопасность. Зачастую, данный вид популярен среди государственных служащих и оправданно занимает первое место среди внедорожников. Тип кузова: внедорожник и кабриолет.

M

Внедорожники городского типа с привлекательным дизайном. В отличие от Гелендвагена имеет более плавные черты и стильный корпус. Мерседес кроссоверы ml стали первыми в своем классе, из-за высокой мощности имел большой расход топлива, поэтому авто не однократно подвергалось рестайлингу. GLK — компактный кроссовер для поездок на работу, мерседес GL — увеличенная версия для деловых поездок.

R

Универсал, который был предназначен для семейных поездок. Большой багажник, отличная управляемость и безопасность. Но, к сожалению, на рынке он не смог достичь положительной динамике продаж. На сегодняшний день авто остается менее популярным в сравнении с другими классами.

V

Минивэн, который на сегодняшний день оценивается в 5 звезд (из 5) по безопасности. В первом поколение выпускался под названием Mercedes-Benz Vito. Во втором — Viano. Если рассмотреть Мерседес вито модельный ряд по годам, то можно отметить 1996 г, когда Mercedes-Benz W638 получил гордое звание, как «Лучший фургон года». Сейчас, это единственные фургоны, которые предоставляют большой выбор комплектаций. Покупатель может выбрать длину, варианты колесной базы, двигатель и многое другое.

Автобусы и их виды

Мерседес модельный ряд включает в себя не только легковые машины бизнес и эконом сегмента, но и автобусы. Автобусы мерседес выпускаются в различных версиях: пассажирский и междугородний микроавтобусы, такси маршрутное, грузовой фургон, бортовой грузовик, авторефрижератор. Все автобусы мерседес оснащены полным приводом и автоматической коробкой передач. Компания добилась уменьшения расхода топлива, увеличение шумоизоляции и повышение уровня экологического класса. Страна производитель по выпуску автобусов, а также грузовиков — Аргентина.

  1. Линейка мини-автобусов — Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter — целая серия автомобилей для перевозки пассажиров. В состав Sprinter входят также специализированные автомобили, такие как скорая помощь, передвижной штаб и другие. Mercedes-Benz Vario — использовался в качестве школьного автобуса. Medio — небольшой автобус на 25 (версия Classic) и 31 (версия Eco) мест для пассажиров.
  2. Линейка городских автобусов — Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro — низкопольные модели, дорожный просвет составлял не более 340 мм. Предназначался для городского и междугороднего сообщения. Городские модификации делились от O530 большого класса до сверхособо большого класса — O530 GL II в зависимости от количества дверей, технических характеристик и комфорта. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid имеет низкий расход топлива и высокий экологический класс.
  3. Линейка пригородных — Integro, Citaro, Conecto. Автобус Intouro — модель, производящая для экспорта.
  4. Линейка туристических — Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego — большой фургон VIP-class с повышенным комфортом и привлекательным дизайном.

Грузовики

С 2008 г MB признана первой в мире компанией-производителем грузовых автомобилей, которая устанавливает на свои грузовики мерседес современные технологии.

  1. Actros имеет умный контроль Telligent. Он в реальном времени собирает и обрабатывают все информацию с датчиков о нагрузках, износе двигателя, тормозной системы и др. Благодаря такому контролю грузовики мерседес могут увеличить межсервисные пробеги, а выходя на рейс, быть уверенными в своих показателях. Салон имеет повышенный. Уровень комфорта, мягкая пневмоподвеска кабины и удобная регулировка руля. Грузоподъемность от 18 до 50 тонн.
  2. Unimog — универсальный мини-грузовик с уникальными возможностями. Имеет полный привод, систему Telligent и предназначен для транспортировки грузов в экстремальный условиях.
  3. Atego — небольшой грузовичок грузоподъемностью от 7 до 16 тонн. Преимущество: низкий расход топлива, повышенная функциональность, мощные двигатели, максимальная износостойкость и повышенный комфорт водителя. Признан экономичным авто среди других грузовиков.
  4. Axor — грузовик грузоподъемностью от 18 до 26 тонн. Главное отличие, что он Axor имеет платформу, устройство для полуприцепов, двухосные седельные тягачи.
  5. Econic — мусоровоз, работающий на натуральном газе. Для удобства рабочего персонала, двери у кабины грузовика спущены до порога кабины. Внешней схоже с дверьми низкорамного автобуса.
  6. Zetros — брутальный супергрузовик, предназначенный для работы в экстремальных условиях, таких как борьба с лесными пожарами, спасательные работы на развалах, перевозка опасных грузов и многое другое.
  7. 1828L (F581) и 1517L — передвижные центры чрезвычайных ситуаций

Обзор на YouTube:

Самый первый автомобиль, который открыл историю знаменитой Немецкой марки, появился еще в далеком 1886 году. То, что эта известная автомобильная марка существует на автомобильном рынке уже 129 лет говорит о многом. За это время автопроизводитель выпустил в свет огромное количество легендарных автомобилей.

Поэтому, для любого эксперта по автомобилям выбрать из такого большого количества моделей Немецкой автомарки лучшую десятку машин, всегда бывает крайне сложно. Это то же самое, что отобрать лучшие десять голов футболиста Роналдо из всех им когда-то забитых. Тем не менее мы попытались с этим справиться, выбрали для нашего рейтинга Топ-10 самых за всю 129-летнюю историю существования этой автомарки.

10)

2008-2011 Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series


Mercedes-Benz SL 65 AMG — мощный и , оснащенный 6,0 литровым турбированным двигателем V12. Данный автомобиль имел мощность 604 л.с., но этого компании Мерседес показалось маловато, в 2008 году она выпустила специальную версию автомобиля «Black Series» с увеличенной мощностью двигателя до 661 л.с..

Кроме этого, специальная модификация авто стала весить на 250 кг меньше, что для фирмы стало потрясающим результатом. Также, кузов машины стал немного шире и более аэродинамичным, а сам автомобиль оснастили новой трансмиссией с ручным управлением.

9)

1964 Mercedes-Benz 600 Pullman


Который получил цифровое обозначение «600». Автомобиль выпускался как в короткой базе, так был доступен и в своей длинной базе. Длинную базу имела модель -лимузин 600 Pulman.

Автомобиль получился большим и тяжелым. Поэтому инженерам компании Мерседес пришлось проектировать для него новый 6,3 литровый V8 двигатель, чтобы он мог справляться с тяжёлым кузовом лимузина. Но главной особенностью этой модели была эксклюзивная гидравлическая система, которая контролировала сиденья, двери, окна и люк автомобиля.

Немецкая марка на базе этой модели выпускала еще и модификацию этого лимузина в кузове кабриолет.

8)

Mercedes-Benz C111


Многие знатоки автомобилей Мерседес могут сейчас удивиться, в нашем списке самых лучших автомобилей компании Мерседес присутствует и , а не какой-то серийной моделью из всех автомобилей в целом. Но мы, поверте, ни граммочки здесь не ошиблись. Мы намеренно включили этот автомобиль в наш рейтинг самых лучших немецких машин, так как этот концепт-кар является сегодня иконой для автокомпании Мерседес.

Изначально эта концепция авто предназначалась для испытаний нового роторного двигателя. Как видите, клиновидная модель С111 кардинально отличается от тех автомобилей, которые выпускались Немецкой фирмой в далеких 60-х годах. В последующем эта модель авто использовалась для тестирования различных модификаций дизельных двигателей.

Несмотря на активное использование концепт-кара для испытаний, автомобиль так и не поступил в серийный выпуск. Но все же, положительный эффект остался, этот автомобиль оказал на огромное влияние, сподвигнув инженеров фирмы к созданию будущих потрясающих моделей машин. Кстате, на базе концепт-кара С111 в 1991 году компания Мерседес представила на обозрение другой свой концепт-кар, авто С112, который, к глубокому сожалению также, как и предыдущий, тоже не поступил на конвейер для серийного производства.

7)

1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II был создан только с одной целью — победить BMW M3 в автогонках. это специальная версия авто компактного седана Merceds 190E.

Модифицированная версия седана получила 2,5 литровый четырехцилиндровый 16-ти клапанный двигатель, мощностью 232 л.с. (силовой агрегат был разработан совместно с Cosworth).

Кроме всего прочего машина получила и специальный обвес для уменьшения аэродинамического сопротивления воздуха. Данный аэрокомплект позволил увеличить прижимную силу автомобиля. Это было сделано для того, чтобы помочь машине на треке победить и выиграть автогонку у Баварского мощного в то время седана.

6)

2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss


Вопрос: , который был выпущен совместно двумя известными в мире компаниями — Mercedes-Benz и McLaren? По нашему — ничего. Эта машина была выпущена в честь легендарного автогонщика Стирлинга Мосса, который не раз становился в 1955 году чемпионом по автогонкам, доминируя на автомобиле модели Mercrdes SLR 300.

В честь этого великого автогонщика компании Mercedes и McLaren решили совместно построить модель автомобиля SLR McLaren Stirling Moss. Машина получила для себя классический внешний вид, 5,4- литровый V8 двигатель с турбонаддувом, а также мощность в 640 л.с.

5)

1928-1932 Mercedes-Benz SSK


Модель . Эту модель лично разработал Фердинанд Порше. Да, не удивляйтесь, именно тот самый, кто создал компанию Порше.

Основываясь на укороченной версии S родстера, модель SSK оснащалась 7,0 литровым шестицилиндровым двигателем с турбиной, что позволяло развивать автомобилю мощность больше 200 л.с. Благодаря мощности мотора автомобилю в итоге не раз удавалось становиться победителем автогонок.

4)

1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen


Это не только один из самых важных автомобилей в истории Mercedes-Benz. .

Первый экземпляр автомобиля был представлен публике еще в 1886 году. Несмотря на неоднократно возникающие споры о том, какой автомобиль является первым в мире, многие эксперты по-прежнему придерживаются мнения и считают, что именно Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen был первым и реальным в мире (некоторые из экспертов все же считают, что авто 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen не является автомобилем).

Трехколесное транспортное средство компании Мерседес оснащалось 1,0 литровым двигателем с одним цилиндром, который устанавливался в задней части данного автосредства. Крутящий момент с мощностью 2 — 3 л.с. передавался на задние колеса. В результате успеха своего изобретения, инженер Карл Бенц продолжил совершенствовать свое транспортное средство, что в конечном итоге и положило начало будущему успеху всей автомобильной компании, который мы наблюдаем и видим сегодня в наши дни.

3)

1991-1994 Mercedes-Benz 500E


Модель автомобиля Мерседес 500Е получила дальнейшее и широкое распространение еще в начале 90 -ых годов 20 века. Машина позиционировалась со спорт-версией популярного в то время автомобиля седана. В отличие от традиционного Е-класса машин модель 500Е имела более широкие крылья, модернизированную подвеску, большие дисковые тормоза на все четыре колеса, а также 5,0 литровый двигатель V8 мощностью 332 л.с.

Неужели только эти доработки позволили этой модели стать сверхпопулярной?

Нет, не только эти доработки. Дело вот еще в чем, эта версия машин Е-класса отличилась особенным качеством их сборки. Для такой сборки было создано совместное предприятие компаний Мерседес и Порше. Поэтому, каждая сошедшая с конвейера модель Мерседес 500Е была по истине ручной работой специалистов компании Порше.

Конечно, с такими техническими характеристиками модель автомобиля Мерседес 500Е была очень быстра. Но помимо динамики разгона и максимальной скорости этот автомобиль был оснащен еще и по последнему слову техники того времени.

2)

1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR


Для гонок класса FIA GT1 компанией Мерседес был разработан спортивный автомобиль CLK GTR, который был создан на базе городского автомобиля. Данная Модель CLK GTR была выпущена ограниченным тиражом.

Всего было выпущено 26 таких автомобилей. Несмотря на название CLK этот спорткар не имеет ничего общего с обычным авто CLK купе. В модели CLK GTR есть только схожие линии по дизайну. Спорткар оснащался двигателем V12 объемом в 6,9 литра мощностью 604 л. с.

1)

1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL


Каждый автопроизводитель имеет у себя автомобиль, который является самым знаковым для компании. На примере компании Мерседес — это модель авто 300 SL. Эта модель была доступна как в кузове купе, так и в кузове родстера. Несмотря на то, что машина выпускалась в те далекие 50-е и 60-е годы, инженеры и дизайнеры компании до сих пор вдохновляются этой моделью и проектируют даже сегодня некоторые современные автомобили (SLR McLaren, SLS AMG и AMG GT). Так почему же эта небольшая машина 50-х годов стала просто легендарной?

По мнению самих экспертов эта модель авто имеет все то, о чем можно только мечтать, т.е., все оптимальные технические характеристики, превосходный внешний вид (во многом благодаря открывающимся вверх дверям) и все функциональные решения примененные инженерами при создании этого автошедевра.

Также, автомобиль , который был доступен для широких масс автолюбителей. Машина оснащалась 3,0 литровым шестицилиндровым мотором мощностью 212 л. с. Автомобиль весом в 1100 кг легко мог достичь максимальной скорости в 260 км/час.

И еще, необычно красивый внешний вид автомобиля был спроектирован для максимальной своей производительности. В своем конечном итоге данная модель авто 300SL получила название гоночного автомобиля, который можно было использовать и в самом городе.

Разнообразие моделей Мерседесов так велико, что сложно уследить. Добавим многолетнюю историю концерна, эксклюзивные и спортивные выпуски — и все, теперь список произведенных автомобилей даже не перечислить.

Что касается вопроса, какая модель Мерседеса самая надежная, однозначный ответ получить сложно. И дело вовсе не в плохом качестве машин. Просто за годы существования Мерседес не единожды возглавлял рейтинги лучших и многие модели достойны этого звания.

В то же время, странно было бы сравнивать лидера современного рынка и представителя годов так 60-70-х между собой. Это ведь абсолютно разные эпохи.

Межклассовые сравнения тоже невозможны. Разница между элитным внедорожником и бюджетной малолитражкой видна невооруженным взглядом. В итоге, остается искать представителей надежности внутри своих категорий, выбор которых у компании большой.

Классы Мерседесов

Модельный ряд концерна представлен восемью классами. Не каждый производитель способен позволить такую роскошь, чтобы охватить столь разнообразный ассортимент. Мерседесу же это удается, и компания готова предложить своим покупателям автомобиль на все случаи жизни.

А-Класс

А-Класс включает в себя небольшие компактные машины для повседневных городских поездок. Они практичны, удобны и довольно экономичны. Хотя единственным вариантом кузова здесь может быть хэтчбек и в целом класс является бюджетным, производители не поскупились на комфорт и качество автомобиля.

Скромные размеры и относительно небольшая цена делают А-Класс прекрасным вариантом для молодых людей. В целом машины А-Класса довольно надежны, но требовательны в обслуживании.

В-Класс

Хэтчбеки большего размера имеют обозначение «В». По большому счету, В-Класс — это уже микровэн. Они предназначены для широкого круга покупателей. Это могут быть и молодые люди, и семейные пары, и водители, подыскивающие рабочий автомобиль.

Кстати, именно этот класс показал, какой мотор Мерседес самый надежный, и хоть бензиновый двигатель объемом 1.6 л тут не так силен, как на «старших» моделях (мощность 122 л.с.), по долговечности он несомненный лидер.

С-Класс

Наиболее популярным является С-Класс. Он представлен несколькими версиями кузова (универсал, купе, седан), практически любыми комплектациями, вариантами КПП и моторов.

Так как автомобили этого класса пользуются наибольшим спросом ввиду оптимального соотношения цены и качества, компания Мерседес старается предложить все необходимое именно в этой группе.

Отвечая на вопрос, какой Мерседес С класса самый надежный, стоит отметить Mercedes-Benz C-Class W 202 — он наиболее подходит на это звание из современных представителей.

Е-Класс

Тем, кто больше всего ценит комфорт, уют, дизайн и презентабельность автомобиля, подойдет модель Мерседес Е-класса. Стильные, классические сочетания внешнего вида и интерьера, консервативные решения в оформлении и максимальное удобство делают этот класс лучшим для корпоративного назначения.

Добавим также, что технические возможности представителей группы «Е» очень разнообразны. Несколько вариаций двигателей, КПП, прекрасная оснащенность средствами коммуникации и вспомогательными инструментами управления вкупе с четырьмя видами кузова делают этот класс востребованным на рынке.

Изучая отзывы, какой Мерседес Е Класса самый надежный, оказалось, что это Mercedes E-Class W 210. К сожалению, эта модель больше не выпускается, на ее место пришла W 212. Она менее надежна, чем W 210, но в целом вариант довольно качественный.

S-Класс

Главной особенностью машин в подкатегории «S» служит роскошь, красота и максимальный комфорт. И хоть этот класс представлен только в кузове седан, он пользуется большим спросом у правящих кругов. Ни один другой автомобиль не обеспечит такого удобства, изящества и чувства превосходства.

Салон высокий и широкий, будет приятен любому пассажиру. Модификации могут быть разными, но обязательно шикарными и дорогими, под стать предназначению машины. Самым знаменитым автомобилем современности в S-классе является модификация W 220, но она не идеальна и у владельцев были претензии. Поэтому при производстве следующей модели, W 221, разработчики постарались устранить все недостатки и сделать ее более надежной.

G-Класс

Мерседесы G-класса являют собой внедорожный вариант концерна. Наиболее известный представитель — Гелендваген, бьет все рекорды по лидерству в сфере проходимых автомобилей. Он объединяет в себе прекрасные технические данные, полный привод, рассчитанный на сложные дорожные условия, и безупречный комфорт.

А также нет сомнений, какой двигатель Мерседес самый надежный. Именно у Гелендвагена он проработан до мелочей и показывает сильнейшие характеристики. Все эти качества делают машину самым удобным вариантом для обеспеченных граждан.

GLE-Класс

Среднеразмерные кроссоверы Мерседеса представлены классом GLE (бывший «М»). Это стильные, комфортабельные, современные внедорожники. Они, в отличие от G-класса, более рассчитаны на городские условия, менее мощные и сбалансированы для спокойных путешествий.

Производитель считает, что ему удалось в этом классе ответить на вопрос, какой дизельный двигатель Мерседес самый надежный. Отзывы же владельцев разнятся — одни считают, что бензиновый вариант мощнее, другие доказывают, что именно дизель самый практичный и экономичный.

Главное — то, что качество моторов у GLE-Класса (М-Класса) действительно неплохое и при подобающем уходе будет служить долгие годы.

GLA и GLC Класс

Данные компактные кроссоверы Мерседес GLA и GLC созданы на платформе А-Класса и С-Класса соответственно, а посему имеют все те же особенности, преимущества и недостатки по части надежности.

GLS-Класс

Также известен ранее как GL-Класс. Это флагманский полноразмерный SUV Мерседес, который еще называют «внедорожник S-Класса». Изначально модель разрабатывали для американцев и за океаном Мерседес GLS стабильно занимает второе место в классе, немного уступая Lincoln Navigator.

Огромный просторный салон на семь мест, причем в третьем ряду могут поместиться и взрослые пассажиры, топовая отделка — все это несомненные плюсы. Однако в базе у внедорожника гораздо меньше опций и оснащения, чем у S-Класса, а переход с двигателя V6 на V8 (что логично для такого гаргантюанского авто) заставит сильно раскошелиться.

Раз — два в год GLS подпадает под отзыв, но обычно все ограничивается мелочами. Тем не менее, отзывы пользователей сильно разнятся и, похоже, нередки случаи, когда покупателю «не везет» со своим экземпляром. У кого-то за 100 тыс. км из поломок будут только кнопки регулировки сиденья пассажира, а кто-то ежеднедельно будет менять по гарантии выходящие из строя компоненты.

Собирается GLS-Класс в США.

V-Класс

Единственным представителем класса «V» является минивэн Viano. Но одинокой модель не кажется благодаря широкому выбору комплектаций. Несколько вариантов длины кузова, колесной базы, двигателей и прочих характеристик меняют машину до неузнаваемости.

Этот автомобиль может быть и обычным микроавтобусом, и комфортабельным семейным минивэном, и даже полноценным домом на колесах, так любимым всеми путешественниками. Салон продуман до мелочей и, по отзывам владельцев, дает чувство уюта, тепла и домашнего гостеприимства.

В плане надежности у V-класса неплохие показатели, но стоимость покупки и обслуживания не каждому по карману.

Самый надежный Мерседес в истории компании

Безусловным лидером по качеству является Mercedes W123. Эта машина была признана лучшей по надежности не только среди автомобилей 1975 — 1986 годов, но и самым удачным изобретение концерна за всю историю. Также W123 стал легендой компании Мерседес, качество и неубиваемость которого всегда были вне конкуренции.

Mercedes-Benz присваивает автомобилям цифро-буквенные обозначения. Неопытному человеку трудно разобраться в этой маркировке, поэтому расскажем о ней.

Маркировка по классам

Сначала разберемся с маркировкой, когда идут буквы после названия автомобилей Mercedes-Benz. Буква после названия модели обозначает класс автомобиля , который идет в следующем порядке: A-класс, С-класс, CLK, CL, Е-класс, S-класс, SL, SLK, M-класс, V-класс, G-класс. Зная класс автомобиля можно узнать примерные габаритные размеры автомобиля.

А-класс — микровэн, габаритная длина которого около 3,5 метров.

С-класс — четырехдверный седан и пятидверный универсал среднего класса (европейского D-класса). Первые представители этого класса были созданы на базе 190 (W201) со слегка увеличенными габаритами кузова.

CLK — автомобили среднего класса: купе кабриолет. Созданы на базе С-класса.

CL — купе люкс-класса без средней стойки крыши, с мощными двигателями. Название — предположительно аббревиатура английских слов Comfort, Luxe (”люкс, комфорт”).

С Sportcoupe — трехдверное купе на базе С-класса. Несмотря на то что эта модель формально относится к мерседесовскому С-классу, фирма позиционирует ее отдельно, так как сам мерседесовский С-класс стоит на ступеньку выше.

Е-класс — седан, наследник отлично зарекомендовавших себя автомобилей “123″ и “124″ серий (W123 и W124). Компания выпускает и универсалы на его базе.

S-класс — высший класс в мерседесовской иерархии, 5-метровый четырехдверный седан. Ранее, в семидесятые-восьмидесятые годы, буква S стояла не перед, а после цифрового трехзначного индекса.

SL-класс — купе-кабриолет люкс-класса со складывающейся алюминиевой крышей, наследник серии “129″.

SLK — купе-кабриолет со складывающейся жесткой крышей (автомобиль низшего среднего класса, по европейской классификации — С-класса). Название автомобиля — аббревиатура немецких слов Sportlich, Leicht, Kurz (”спортивный, легкий, короткий”).

M-класс — полноприводный автомобиль для активного отдыха. Последние модели обозначается как ML.

G-класс — внедорожник. Легко узнать по угловатым формам кузова. Известен как “Гелендваген” (нем. Gelandewagen — “автомобиль высокой проходимости”), но немецкой фирмой это название в каталогах не используется.

V-класс — минивэн на базе автомобиля Mercedes-Benz Vito.

Цифровые индексы Мерседес

Цифровые индексы автомобилей Mercedes-Benz обычно стоят после буквенных обозначений, которые обозначают рабочий объем двигателя.

Если стоит три цифры, то нужно после первой цифры поставить запятую, чтобы получить объем двигателя в литрах. Для примера возьмем Mercedes-Benz SLK 320 — его рабочий объем двигателя равен 3,2 литрам. Но не следует безоговорочно верить этим числам, ведь из любого правила есть исключения. Например С 240 имеет объем двигателя 2,6 литра, а Mercedes-Benz CLK 200 — 1,8 литра.

Но помимо трех цифр после обозначения модели автомобиля, бывают маркировки и с двумя цифрами. Тут все еще проще, надо просто после первой цифры поставить запятую и получим рабочий объем двигателя.

Для примера возьмем Mercedes-Benz SL 60 AMG, который имеет объем двигателя 6,0 литров. Но тут тоже бывают исключения: Mercedes SL 55 AMG и Е 55 имеют объем двигателя равный 5,4 литра. Но здесь скорее всего истинное обозначение объема двигателя было округленно, что получит более красивую цифру. Ведь намного лучше воспринимается Е 55 чем Е 54.

Номер кузова

Номер кузова автомобилей Mercedes-Benz всегда обозначается латинской буквой “W”.

Номер кузова нужен для того чтобы по цифровой маркировке отличаться автомобили марки Mercedes-Benz разных годов выпуска. Для примера возьмем автомобиль Mercedes 200 в кузове W123. Кузов W123 обозначает, что автомобиль выпускался с 1976 до 1980 года, а автомобили в кузове W124 выпускались с 1984 по 1990 год.

Бывает буквенные обозначения и после цифрового индекса, но они обозначают либо конструкцию двигателя, либо конструкцию кузова автомобиля. Разберем каждую букву в отдельности.

Е — была в маркировке автомобилей, которые выпускались с 70-е по 90-е годы и обозначало, что под капотом находиться впрысковый бензиновый мотор. Пример — Mercedes-Benz 230Е.

D — тут все очень просто. Эта буква обозначает дизельный мотор (D — первая буква слова Diesel). Сейчас букву “D” не встретить в маркировке, замену ей составила маркировка CDI, которая обозначает регулируемый непосредственный впрыск. Пример: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.

Модельный ряд мерседес бенц все модели


Benz — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mercedes-Benz (Mерседес-Бенц)

Mercedes-Benz — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mercedes-Benz (Mерседес-Бенц) Подразделы Mercedes-Benz: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью
По-русски
Mерседес-Бенц
Категория бренда
Немецкие автомобили
Год основания:
1926
Основатели:
Карл Бенц, Готлиб Даймлер
Количество моделей:
63
Принадлежит:
Daimler AG
Новостей на сайте:
669 перейти
Наших тест-драйвов:
194 перейти



Автомобили Mercedes-Benz

  • A Sedan
    1 поколение, 2017 — 2017
  • A-Class
    5 поколений, 2004 — сегодня
  • A-Class AMG
    2 поколения, 2016 — сегодня
  • AMG GT
    2 поколения, 2015 — сегодня
  • AMG GT 4-Door Coupe
    1 поколение, 2019 — сегодня
  • AMG GT C
    1 поколение, 2017 — сегодня
  • AMG GT R
    1 поколение, 2017 — сегодня
  • B-Class
    4 поколения, 2005 — сегодня
  • B-Class Electric Drive
    1 поколение, 2013 — сегодня
  • C-Class
    5 поколений, 2001 — сегодня
  • C-Class AMG
    5 поколений, 2001 — сегодня
  • C-Class Cabrio
    2 поколения, 2017 — сегодня
  • Citan
    1 поколение, 2012 — сегодня
  • CLA
    2 поколения, 2013 — сегодня
  • CLA AMG
    1 поколение, 2020 — сегодня
  • CLA Shooting Brake
    1 поколение, 2016 — сегодня
  • CLC-Class
    1 поколение, 2008 — 2010
  • CL-Class
    3 поколения, 1999 — сегодня
  • CL-Class AMG
    3 поколения, 2002 — сегодня
  • CLK-Class
    1 поколение, 2005 — 2009
  • CLS-Class
    4 поколения, 2004 — сегодня
  • CLS-Class AMG
    3 поколения, 2004 — сегодня
  • E-Class
    6 поколений, 1995 — сегодня
  • E-Class All-Terrain
    1 поколение, 2017 — сегодня
  • E-Class AMG
    4 поколения, 2006 — сегодня
  • EQC
    1 поколение, 2020 — сегодня
  • G-Class
    5 поколений, 1990 — сегодня
  • G-Class AMG
    4 поколения, 2000 — сегодня
  • GLA-Class
    3 поколения, 2013 — сегодня
  • GLA-Class AMG
    2 поколения, 2018 — сегодня
  • GLB
    1 поколение, 2020 — сегодня
  • GLB AMG
    1 поколение, 2020 — сегодня
  • GLC
    2 поколения, 2016 — сегодня
  • GLC AMG
    1 поколение, 2020 — сегодня
  • GLC Coupe
    2 поколения, 2016 — сегодня
  • GL-Class
    2 поколения, 2006 — сегодня
  • GL-Class AMG
    1 поколение, 2012 — сегодня
  • GLE
    2 поколения, 2016 — сегодня
  • GLE AMG
    1 поколение, 2021 — сегодня
  • GLE Coupe
    2 поколения, 2016 — сегодня
  • GLK-Class
    2 поколения, 2008 — сегодня
  • GLS
    2 поколения, 2016 — сегодня
  • GLS AMG
    1 поколение, 2021 — сегодня
  • GLS Maybach
    1 поколение, 2021 — сегодня
  • M-Class
    4 поколения, 1997 — сегодня
  • R-Class
    2 поколения, 2006 — сегодня
  • S-Class
    7 поколений, 1991 — сегодня
  • S-Class AMG
    6 поколений, 1998 — сегодня
  • S-Class Cabriolet
    1 поколение, 2016 — сегодня
  • S-class Coupe
    2 поколения, 2014 — сегодня
  • S-Class Maybach
    2 поколения, 2015 — сегодня
  • S-Class Maybach Pullman
    1 поколение, 2016 — сегодня
  • SLC
    1 поколение, 2017 — сегодня
  • SL-Class
    3 поколения, 2006 — сегодня
  • SL-Class AMG
    3 поколения, 2001 — сегодня
  • SLK-Class
    3 поколения, 2000 — сегодня
  • SLR McLaren
    1 поколение, 2007 — 2009
  • SLS AMG
    1 поколение, 2011 — сегодня
  • SLS AMG Electric Drive
    1 поколение, 2013 — сегодня
  • V-Class
    2 поколения, 2014 — сегодня
  • Viano
    1 поколение, 2010 — сегодня
  • Vito
    1 поколение, 2015 — 2019
  • X-Class
    1 поколение, 2018 — сегодня

О Mercedes-Benz

История создания бренда Mercedes-Benz связана с двумя марками: маркой Мерседес, которая выпускалась немецкой компанией Даймлер-Моторен-Гезелльшафт и маркой Бенц. Обе компании были вполне успешны и развивались параллельно сами по себе на немецком рынке. Но в 1926 году было принято решение о слиянии двух компаний в единый концерн Даймлер-Бенц. Главный офис концерна расположен в Штутгарте. В результате слияния в 1963 году с конвейера сошла легендарная модель 600 (знаменитый шестисотый Мерседес). Это был своеобразный вызов машинам представительского класса компании Rolls-Royce. На сегодняшний день Mercedes S600 оснащен невероятно надежным и мощным силовым агрегатом, а его маневренность удивительна для больших габаритов, которыми обладает этот автомобиль. Сегодня компания может похвастать наверное одним из самых больших модельных рядов на международном авторынке. В нем представлены и седаны, и компактные хэтчбеки, и универсалы, и кабриолеты, и купе, а также родстеры, кроссоверы, минивэны, и даже брутальные внедорожники.


Все модели Mercedes-Benz

На этой странице:
Фотогалерея Mercedes-Benz

Последние отзывы о Mercedes-Benz

Ваня Пайкачёв
Mercedes-Benz SLS AMG

Для поездок по поселку сойдет

Влад Филимонов
Mercedes-Benz C-Class

Не знал, что импреза и приус одноклассники мерседеса С класса.

Джон Доу
Mercedes-Benz GLA-Class

Денег у вас на неё нет и не будет НО ВЫ ДЕРЖИТЕСЬ!!! всего хорошего

Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели Mercedes-Benz


Все тесты Mercedes-Benz
Сделано тест-драйвов:
2 6 5 0

Список автомобилей и транспортных средств Mercedes-Benz

Этот список всех автомобилей Mercedes-Benz и моделей Mercedes-Benz представляет собой универсальный список моделей автомобилей Mercedes, включая фотографии автомобилей Mercedes-Benz, а также даты выпуска и типы кузова. Mercedes-Benz известен своей скоростью, роскошью и стилем, представленный на большинстве автомобилей с билетами и в самых стильных автомобилях с дверями типа «крыло чайки». Среди представленных ниже моделей Mercedes — Mercedes-Benz GLK-Class и Mercedes-Benz Mannheim 370, а также все модели Mercedes.Можно навести курсор на каждый из типов Mercedes-Benz в этом списке моделей автомобилей или щелкнуть по названиям брендов Mercedes-Benz, чтобы получить дополнительную информацию о любой из них. Для типов Mercedes-Benz также доступна информация о классе автомобилей, если вы нажмете на их названия и перейдете на соответствующую страницу.

Для многих владение автомобилями Mercedes-Benz — это символ статуса. Что это символизирует? Изящество, класс и превосходство. Эти автомобили недешевы, но Mercedes — классический автомобиль, который показывает людям, что вы знаете свои машины.Мало того, это еще и качественные автомобили. Помимо цены, Mercedes предлагает превосходные характеристики и множество функций для всех своих автомобилей. От старых моделей Mercedes и моделей спортивных автомобилей до лучших в списке классов Mercedes — этот прекрасный немецкий автопроизводитель разбирается в автомобилях и выпускает одни из лучших роскошных автомобилей на дорогах. Кроме того, у вас есть ряд возможностей, когда вы ищете Mercedes-Benz. Если вы хотите что-то побольше, скажем, для семьи или для того, чтобы лучше справляться с дорожными условиями, Mercedes предлагает отличную линейку внедорожников для работы. Если вас больше интересует элегантный и стильный седан, Mercedes-Benz определенно знает свой путь и в более компактных автомобилях.

С таким смелым слоганом, как «Лучшее или ничего», вы можете с полным правом предположить, что Mercedes-Benz неустанно работает над тем, чтобы предложить лучшее в своем классе — и многие утверждают, что автопроизводитель, безусловно, делает. Помимо мощных двигателей и красивого внешнего вида, интерьер Mercedes-Benz впечатляет, независимо от модели. Они не только предлагают красиво оформленный интерьер, но и обладают некоторыми выдающимися функциями, которые сделают вашу поездку еще удобнее.Mercedes-Benz действительно предлагает все: от звуковых систем до компьютерных систем. По мере того как автоматизация становится все более важной, немецкий автопроизводитель помогает лидировать в инновационных функциях и улучшенной доступности. Некоторые из самых популярных моделей Mercedes-Benz включают SLC McLaren, 500 E и GLK, а также длинный список других. Независимо от того, какой тип роскошного автомобиля вам нужен, Mercedes-Benz определенно стоит рассмотреть.

Модели автомобилей Mercedes, которые вы найдете ниже, — это те, которые узнает любой автолюбитель или лояльный покупатель Mercedes-Benz (не «Мерседес»!).Читайте дальше, чтобы узнать о типах Mercedes-Benz, которые производятся до сих пор, и о более старых Mercedes, выпускаемых несколько десятилетий назад. Если вы хотите проголосовать за лучший Mercedes всех времен — все модели включены в голосовую ссылку.

Фото: .

20 лучших моделей Mercedes за все время

Автомобили Mercedes Benz являются прямым потомком самого первого автомобиля в истории. Этот бизнес существует уже 125 лет, предлагая высококачественные автомобили, и продолжает развиваться. Mercedes наиболее известен тем, что предоставляет миру широкий выбор роскошных седанов класса люкс, включая линейку S-Class и 600 Pullman, но он также является главным претендентом на арене автоспорта. Компания произвела одни из самых популярных и культовых спортивных и гоночных автомобилей, существующих сегодня.Mercedes Benz сегодня является символом лучших немецких инженерных систем в мире. Из всех выпущенных ими различных моделей мы выбрали 20 лучших, чтобы поделиться с вами.

1955 Mercedes Benz 190SL

Mercedes Benz 190SL — это автомобиль, пришедший на смену 300SL. Его предшественник был великолепным автомобилем, но также стоил очень дорого. Компания поняла, что существует большая потребность в сопоставимых автомобилях, которые были бы менее дорогими, чтобы больше людей могли испытать острые ощущения от автомобилей линии Sport Leicht.По общему признанию, новая модель не обладает такой мощностью, как автомобиль, на котором она основана, но управлять 190SL так же весело. В нем есть несколько новых функций, которые помогают компенсировать отсутствие экстремальной скорости и мощности. Новые революционные материалы, которые стали более легкими, были использованы, чтобы сделать автомобиль намного легче, отзывчивее и маневренным автомобилем для использования в дороге. Хотя на самом деле нет замены тому весу, который вы найдете в 300SL, он повлиял на формат класса SL, и за деньги это очень хорошая замена.

Mercedes Benz Sprinter

Этот автомобиль впервые сошел с конвейеров в 1995 году. В то время как Mercedes имеет хорошую репутацию производителя своей линейки сексуальных спортивных автомобилей и седанов, кто бы ожидал увидеть коммерческий фургон. сцена? На сегодняшний день это один из самых успешных фургонов на рынке, и именно поэтому мы включили его в список лучших Mercedes Benz всех времен. Вы увидите, что эти надежные и выносливые рабочие лошадки используются во всем мире как один из наиболее популярных вариантов для бизнеса.Спринтеры в настоящее время используются для множества различных работ, включая доставку VIP-персон в их намеченные пункты назначения, а также транспортировку телекоммуникационного оборудования и других товаров для бизнеса. Эти фургоны очень эффективны и подходят для производства больших грузовиков. Эти фургоны продаются в США под маркой Dodge.

Mercedes Benz 300D Adenauer

Mercedes Benz 300D Adenauer впервые появился в 1961 году. Этот лимузин считается одним из самых желанных в мире. Хотя он не огромен, как Grosser или Pullman, это стильный лимузин, который обеспечивает комфортную и роскошную поездку для перевозки VIP-персон и глав государств из одного места в другое. Этот Мерседес не так уж и показателен среди других упомянутых. W189 300D Adenauer назван в честь канцлера Германии, который купил в общей сложности шесть таких автомобилей для использования в качестве выбранного автомобиля. Дизайнеры намеренно сделали 300D Adenauer очень элегантным, но в то же время очень сдержанным, используя дизайн ниспадающих линий, изгибы которого начинаются от верхней части задней части.Бывают случаи, когда высокопоставленные лица или даже знаменитости хотят ездить стильно, но при этом не хотят привлекать к себе внимание, и это идеальный вариант для выбора, когда это действительно так.

Mercedes Benz 500K

Мы отправились назад во времени, чтобы откопать этот высоко ценимый Mercedes прошлых лет. Mercedes Benz 500K был впервые построен в 1936 году и является одним из самых красивых когда-либо созданных автомобилей. Автомобиль имеет массивную конструкцию с двумя сиденьями, поэтому у пассажиров достаточно места для ног и комфорта.550K оснащен 7-литровым двигателем. позже стала доступна и 7,1-литровая версия. Это был действительно один из самых быстрых автомобилей в мире 1930-х годов. Было выпущено всего 150 таких прекрасных машин. Это то, что делает 500K одним из самых желанных автомобилей для коллекционеров, а также одним из самых дорогих автомобилей в линейке Mercedes Benz. В этом автомобиле не было места для багажного отделения. Вместо этого он использовал пространство под третьим сиденьем, которое можно было разложить в задней части автомобиля.У вас был выбор: использовать его в качестве сиденья или бросить свои вещи в качестве багажника. Именно этот изящный дизайн побудил использовать термин «место тещи».

Mercedes Benz C63 AMG

C63 AMC был впервые произведен в 2008 году. Это один из самых современных автомобилей в линейке Mercedes Benz, но уникальная особенность, которая делает его настолько популярным, заключается в том, что он напоминает автомобиль. «Олдскульный американский маслкар». Владение этой первоклассной красавицей означает, что вы можете съесть свой торт и съесть его.Кто сказал, что маслкары не могут быть классными? У этого столь желанного Мерседеса есть один серьезный недостаток. Он оснащен гораздо большей мощностью, чем ему нужно или, возможно, даже должно быть. Несмотря на то, что это может доставить вам неприятности на дороге, водить машину — это абсолютное удовольствие, и этот ребенок может поднять их и уложить. Производители недавно внесли ряд обновлений в оригинальную версию, которые сделали управление немного более нейтральным, но избыточная поворачиваемость не была полностью устранена в этом динамичном автомобиле, который является одним из самых востребованных в мире энтузиастов маслкаров, которые предпочитают прикосновение высокого класса, чтобы пойти с ним.

Mercedes Benz W123

Mercedes BenzW123 был выпущен в 1979 году. Дизельная версия автомобилей W123 идет с полной комплектацией. Это включает в себя большую мощность, эффективность и удобство езды. Больше всего в них любят то, что их практически невозможно убить. Этот крутой автомобиль — зверь, который выдержит дороги с дырявыми отверстиями и просто продолжит движение. Именно из-за этого они являются популярным выбором в странах Африки.Даже когда дорожные условия не такие благоприятные, вы все равно можете ездить на W123, куда вам нужно. W123 пережил волну популярности и пользуется большим спросом не только в Африке, но также в Америке и по всей Европе. Это одна из лучших моделей Mercedes Benz, которая терпит поражение и нуждается только в простом ремонте, чтобы снова вернуться в дорогу.

Mercedes Benz SLR McLaren

Mercedes Benz SLR McLaren — дорогой автомобиль, за который нельзя извиняться.Эти автомобили стоят каждого цента. Впервые сошедшие с конвейеров в 2003 году, SLR McLarens взорвались с места с мощностью, которая с двигателем мощностью 617 лошадиных сил будет двигать водителей реактивных самолетов и их пассажиров по дороге. Они высоко ценят безопасность, а новая современная система контроля тяги — лишь одна из множества функций безопасности. Блестящий дизайн, включающий колеса в форме турбины для всасывания дополнительного воздуха для охлаждения тормозов, был гениальной инженерной стратегией. SLR McLaren был назван одним из «самых мощных суперкаров из когда-либо созданных».«Если у вас есть лишние 450 000 долларов, это может быть ваш следующий автомобиль. Хотя это правда, что это большие деньги, взамен вы получаете много машины.

Mercedes Benz W110

Mercedes Benz W110 должен был быть в нашем списке 20 лучших как один из фаворитов всех времен. Когда он впервые дебютировал в 1966 году, он считался очень красивым автомобилем. Но в этом автомобиле было гораздо больше, чем казалось на первый взгляд. Mercedes только начал свою кампанию по повышению рейтингов безопасности автомобилей, которые они спроектировали и построили.Это был период массовых инноваций для автопроизводителей, и это была эпоха, когда безопасность транспортных средств стала реальной проблемой для автопроизводителей. В результате дорожно-транспортных происшествий многие люди погибли и получили травмы на дорогах по всему миру, и Mercedes подошел к этому уровню, внося инженерные и дизайнерские усовершенствования, направленные на устранение так называемой «зоны деформации». Автопроизводители обнаружили, что, используя более мягкие детали в ключевых областях автомобиля, удары могут поглощаться более эффективно, и это уменьшит вероятность того, что пассажиры транспортных средств примут на себя основной удар силы при столкновении.

Mercedes 770K Grosser

Mercedes 770K Grosser был одной из более ранних моделей, разработанных и построенных автопроизводителем. Эта модель дебютировала в 1939 году, когда автомобилестроение все еще находилось в зачаточном состоянии, но постепенно приближалось к зрелости. Эта модель была хитом в свое время и предлагала стильный дизайн, который в то время был лучшим выбором для государственного использования. Фактически он был создан для их использования. 770K Grosser является культовым символом класса и стиля, который немецкие автопроизводители разрабатывали еще в конце 1930-х годов.Он также был известен как Grosser Mercedes, что в переводе с немецкого на английский означает более крупный Mercedes. Это был самый большой роскошный автомобиль, построенный компанией в то время. Примеры этого редкого автомобиля, который был построен с 1930 по 1943 год как 770 минус K, сегодня можно увидеть в кадрах из киноархивов, показывающих передвижение нацистских чиновников до и во время Второй мировой войны. К ним относятся Герман Геринг, Генрих Гиммлер, Адольф Гитлер и Рейнхард Гейдрих. Модель 1939 года была модернизированной версией и без того роскошного дизайна.770-е были преемником Type 630, построенного в 1930 году. Гитлер предпочитал модели 770 в качестве автомобиля с 1931 года до остальной части своего правления в Германии.

Mercedes Benz G-Wagen

Mercedes G-Wagen попал в наш список не из-за его сексуальной привлекательности или скорости на дорогах, а из-за его новизны как военного автомобиля. В 1979 году автопроизводитель выпустил Mercedes Benz G-Wagen, чтобы побудить военных заключить с ними контракт на создание служебных автомобилей.Эта модель разработана Daimler вместе с другими ведущими дизайнерами и инженерами, и она оказалась одним из самых эффективных и прочных внедорожников, созданных для бездорожья. G-Wagen сравнивали в внедорожной технике с очень популярным Land Rover.

Mercedes Benz CLK GTR

CLK GTR дебютировал в 1997 году как абсолютно плохой гоночный автомобиль, который доставил участникам немало горя. Первоначальная продукция предназначалась только для гоночных треков и съедала конкуренцию на треке.Спустя два года после того, как этот сверхбыстрый и мощный автомобиль появился на сцене, возник большой спрос на создание этой модели в варианте, пригодном для использования в качестве дорожного автомобиля. Mercedes Benz выполнил просьбу и выпустил ограниченное количество автомобилей, но это стоило немалых денег. Уличная версия CLK GTR продавалась по ориентировочной цене в 1,55 миллиона долларов США. Для некоторых это стоило затрат, а для других это стало еще одной вещью, добавленной в список желаний.

Mercedes Benz 600 Pullman

Mercedes Benz 600 Pullman — одна из самых известных моделей в мире глав государств и других высокопоставленных лиц. Эта модель впервые появилась в 1968 году и мгновенно стала сенсацией среди богатых и знаменитых. Он отличался огромными размерами для лимузина, который поставлялся со всеми возможными приборами для обеспечения безопасности и защиты от потенциальных убийц. Стальное подкрепление полезно, когда в мире вокруг вас идет война.Внутренние удобства тоже не такие уж плохие. Винный шкаф с чешским хрусталем — приятный штрих к ультра-роскошному и роскошному интерьеру. 600 Pullman приводится в движение мощным 6,3-литровым двигателем V8, который в свое время считался большим событием. Когда у вас есть 600 Pullman, вы пополняете ряды Элвиса Пресли, Хью Хефнера и Мао Цзэ-Дуна, которые также были владельцами этой классной езды из прошлого.

Mercedes Benz W25 Silver Arrow

Silver Arrow — еще одна популярная модель Mercedes, выпущенная в 1934 году.Он был создан для гонки в Нюрбургринге, которая прошла в том же году. В то время было ограничение на автомобили Гран-при весом 750 кг. Это был небольшой вес, и машина, которую привезла Mercedes, весила 751 килограмм, что было всего на один меньше нормы. Альфред Нойбар не собирался покидать гонку из-за разницы в один килограмм, поэтому он занялся поиском способа снизить вес машины до квалификационного веса. Лучшее решение, которое он мог придумать в то время, — соскрести всю белую краску с W25, и это оказалось одной из его лучших идей.Автомобиль не только выиграл гонку, но и стал лучше выглядеть после снятия белой краски. Это был судьбоносный период в истории автогонок, потому что он положил начало эпохе, которая привела к появлению длинной линейки немецких гоночных автомобилей серебристого цвета, которые имели внешний вид без краски.

Mercedes Benz 710 SSK Trossi Roadster

Родстер 710 SSK Trossi был впервые построен в 1928 году. Это был феноменальный автомобиль, который, возможно, немного опередил свое время. 7.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с наддувом сделал свое дело и выдал триста лошадиных сил и 507 фунтов крутящего момента. При весе в две тонны автомобиль достиг рекорда 120 миль в час, что было немалым подвигом для 1930 года. Производство этой модели длилось с 1928 по 1932 год. SSK было аббревиатурой от Super Sport Kurz, что в переводе означает Super Sport. Короткий, потому что автомобиль имел чрезвычайно короткую колесную базу, но характеристики были экстремальными, и он поднялся на вершину соревновательных кругов того времени как один из «самых уважаемых спортивных автомобилей» той эпохи.

Mercedes Benz 190E Cosworth

190E Cosworth — это творение Mercedes Benz, которое было впервые построено в 1987 году и предназначалось для использования в качестве раллийного автомобиля. Этот автомобиль вошел в нашу двадцатку лучших, потому что, хотя он был популярен в течение короткого периода времени, вскоре его превзойдут новые полноприводные автомобили, которые производились с меньшими затратами. Этот автомобиль ни в коем случае не был неудачным, но он продемонстрировал автопроизводителям, что необходимо держать руку на пульсе конкурентов, потому что, хотя эта модель была изначально популярна, компания пошла навстречу, когда модели конкурентов начали катиться. с производственных линий.

Mercedes Benz 500E

500E — автомобиль, пользующийся наибольшим спросом, он черпал вдохновение из Porsche 1990 года, который не был запущен в производство. Mercedes искал идею высокопроизводительного E. 300E был хорошим седаном, но ему не хватало блеска и мощности, которые он мог бы иметь, поэтому Mercedes Benz заключил контракт с Porsche на разработку и производство 500E. Новый высокопроизводительный автомобиль был выпущен в 1991 году, получив прозвище «четырехдверный Porsche».

Mercedes Benz 300 SEL 6.3

300 SEL 6.3 стал предшественником современного класса автомобилей S-класса Benz. Его длина была на 100 мм больше, чем у его предшественника 300S, который послужил его источником вдохновения. Было сделано еще одно усовершенствование, которое дало ему хороший прирост мощности. SEL был оснащен мощным 6,3-литровым двигателем V8, который выдавал 250 лошадиных сил с крутящим моментом в 434 фунта-футы. Это было выигрышное сочетание ультра-роскоши и спортивной мощности, которое создало прочную платформу для будущих моделей Mercedes.Модель 300 SEL 6.3 впервые появилась в 1968 году и остается фаворитом коллекционеров.

Mercedes Benz 300 SL

Mercedes Benz 300 SL является предшественником 300 SEL 6.3 и достоин включения в наш список двадцати лучших за все время. Эта модель впервые была представлена ​​в 1954 году как блестящее дизайнерское решение с дверьми типа «крыло чайки». Первоначальная концепция дизайна была не для того, чтобы показаться яркой или привлечь внимание, хотя это было так. Это было потому, что конструкция шасси сделала это обязательным. В раму были вставлены дополнительные трубки по направлению к середине того места, где в противном случае была бы дверь, потому что дизайн был необходим для увеличения жесткости автомобиля. Единственная проблема, которую это создало, заключается в том, что он был размещен в месте, которое не позволяло людям использовать дверь, чтобы войти. Создание двери в виде крыла чайки решило проблему. Он считался одним из величайших спортивных автомобилей всех времен.

Mercedes Benz 540K Spezial Roadster

Родстер 540K Spezial был впервые построен в 1936 году. Он считался одним из немногих суперкаров своего времени. Эта модель оснащалась рядным восьмицилиндровым 5,4-литровым двигателем с наддувом, который выдавал 180 лошадиных сил. Он был оснащен независимой подвеской всех четырех колес, которая, кстати, до сих пор используется в конструкции линий Ford Mustang. В 1930-х годах он отличался высочайшей производительностью. Этот автомобиль был личным выбором Германа Аренса из-за высоких характеристик и великолепного стиля.Это один из самых сладких дизайнов в нашем списке.

Mercedes Benz 300 SLR

Mercedes Benz 300 SLR был впервые построен в 1954 году как высококонкурентный гоночный автомобиль. Он черпал вдохновение из 300SL в формате купе, но большее влияние оказал автомобиль W196 F1 без крыла чайки. В том же году для участия в Mille Miglia использовалась модель 1955 года. Сэр Стирлинг Мосс был привилегированным гонщиком, который привел машину к победе, заняв первое место с гонщиком, который хвастался триста десятью лошадиными силами.Джентльмен-гонщик назвал эту машину «величайшим спортивным автомобилем из когда-либо построенных».

.

Прейскурант автомобилей Mercedes-Benz в Малайзии

Модели Цена от
MYR
A-Класс хэтчбек (CBU)
A 200 прогрессивная линия

219 263,48

A 250 Линия AMG

253 593. 52

Mercedes-AMG A 35 4MATIC Edition 1 366 785,05
Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC + Edition 1 443 269,91
Седан А-класса (CBU)
A 200 прогрессивная линия 222 120.92
A 250 Линия AMG 259 255,33
Mercedes-AMG A 35 4MATIC 336 277,51
CLA купе (CBU)
Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC + купе 433 802,02 *

GLA (CBU)

GLA 200 Тип

216 153.80
GLA 200 Ночная версия 237 153,80

GLA 250 4MATIC AMG Line

266 209,64
Mercedes-AMG GLA 45 401 457,57

Класс B

B 200 прогрессивная линия

230 939. 74

Класс C (CKD)

C 200 Avantgarde

250 283,41

C 200 AMG Line 251 587,39

C 300 AMG Line

293 800.34

Mercedes-AMG C 43 4MATIC

401 114,85

Mercedes-AMG C 63 S

744 980,82 *

C-Класс купе (CBU)

C 200 Купе AMG Line

335 037.64

C 200 Купе AMG Line (MMC) 336 129,38

C 300 Купе AMG Line

403 184,49

Mercedes-AMG C 43 Купе

558 269,74 *

Mercedes-AMG C 63 S купе

794 681. 86 *

GLC (CKD)

GLC 200 FL

286 378,77

GLC 300 AMG Line FL

333,157,23

Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC (CBU)

884 542.40 *

GLC купе (CKD)

GLC 300 купе AMG Line FL

396 869,63

GLC купе (CBU)

Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC Купе

912 283.36 *

E-класс (CKD)

E 200 СПОРТИВНЫЙ СТИЛЬ Avantgarde

318 270,48

E 300 Exclusive Line

367 062,03

E 350 AMG Line

384 523. 62

E-Класс купе (CBU)

E 200 Купе AMG Line

435 898,19

E 300 Купе AMG Line

511 700,23

GLE (CBU)

GLE 450 4MATIC AMG Line (7 мест)

584 720.58

GLE купе (CBU)
GLE 450 4MATIC Coupé AMG Line 661 009,42
Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC + Купе 787 357,88 *

S-класс (CKD)

S 450L Линия AMG

650,112.90

S 560e

646 625,61

CLS (CBU)

CLS 350 Купе AMG Line

552 913,64

CLS 450 Купе AMG Line

675 253. 58 *

Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC Coupé Edition 1 845 215,33 *
Mercedes-AMG (CBU)
Mercedes-AMG GT C FL 1 508 754,15 *
Mercedes-AMG GT R FL 1,652,783,86 *
Mercedes-AMG GT 4-дверное купе (CBU)
Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + 1 737 247.08 *
G-класс (CBU)
Mercedes-AMG G 63 1 376 416,49 *
.

Легковых автомобилей Mercedes-Benz

Получите скидку 3500 фунтов стерлингов * на новый GLC в сентябре. Нажмите ниже, чтобы выкупить или передать код GLC500 своему продавцу.

* Скидка 3000 фунтов стерлингов — скидка 3000 фунтов стерлингов (включая НДС) на выбранные новые модели внедорожников Mercedes-Benz GLC в дороге. Заказы и регистрации с 1 июля по 30 сентября 2020 г. Включает гибридные модели. Исключая модели Mercedes-AMG 43. При условии наличия. Только участвующие розничные торговцы. Все цены могут быть изменены в налоговой или законодательной сфере.Нет альтернативы наличными. Mercedes-Benz Cars UK оставляет за собой право отозвать предложение в любое время. Свяжитесь с вашим продавцом для получения полной информации. Предложение по промокоду — предложение составляет 500 фунтов стерлингов (включая НДС), действительно для новых моделей внедорожников GLC. Доступно для розничных заказов с 01.09.20 по 30.09.20. Только участвующие розничные торговцы. Без денежной альтернативы Mercedes-Benz Cars UK оставляет за собой право отозвать предложение в любое время.

* Скидка 3000 фунтов стерлингов — скидка 3000 фунтов стерлингов (включая НДС) на выбранные новые модели внедорожников Mercedes-Benz GLC в дороге.Заказы и регистрации с 1 июля по 30 сентября 2020 г. Включает гибридные модели. Исключая модели Mercedes-AMG 43. При условии наличия. Только участвующие розничные торговцы. Все цены могут быть изменены в налоговой или законодательной сфере. Нет альтернативы наличными. Mercedes-Benz Cars UK оставляет за собой право отозвать предложение в любое время. Свяжитесь с вашим продавцом для получения полной информации. Предложение по промокоду — предложение составляет 500 фунтов стерлингов (включая НДС), действительно для новых моделей внедорожников GLC. Доступно для розничных заказов с 01.09.20 по 30.09.20. Только участвующие розничные торговцы.Без денежной альтернативы Mercedes-Benz Cars UK оставляет за собой право отозвать предложение в любое время.

.

Какие бывают классы у Мерседес, и чем они отличаются

Чем отличаются разные классы Мерседеса

Mercedes считается одним из самых надежных производителей автомобилей. При этом, собираясь приобрести себе, к примеру, новый мерседес Е класса, неплохо бы понимать, какие вообще есть классы мерседеса и чем они отличаются друг от друга. Кстати, если вы не можете позволить себе новую машину, но очень хотите купить именно Мерседес, можно смело брать подержанные авто с рук, к примеру, на Reono, так как машины данного производителя отличаются высокой надежностью и крайне долгим сроком службы.

Какие бывают классы у Mercedes

Вообще разделение машин Мерседес на классы началось в 80-90е годы прошлого века. До этого машины обозначались исходя из их мощности двигателя, но сейчас в одном кузове можно найти несколько вариантов комплектации, поэтому немецкий концерн ввел иную систему разделения автомобилей.

На данный момент в линейке автоконцерна есть машины A, B, C, E, G, M, S и некоторых других классов. Особое деление есть у спортивных машин, которые относятся к самому дорогому классу мерседеса. Условно можно разделить все классы по типу и комфорту кузова, где машины А класса являются самыми компактными.

Небольшие автомобили

Некоторые классы машин немецкого производителя более чем очевидны и сильно отличаются друг от друга. К примеру, машины класса А отличаются компактностью и крайней практичностью. Они прекрасно подходят для городских поездок и в основном покупаются молодыми людьми. К тому же, расход топлива такого автомобиля крайне невелик, плюс, в условиях города вы легко найдете парковочное место для такого малыша. Продаются машины этого класса исключительно в кузове хетчбэк. Современные версии машин А класса имеют крайне низкий расход топлива, составляющий всего 3,5 литра на каждые 100 километров при двигателе в 109 лошадиных сил. При желании покупатель может выбрать механическую или же автоматическую коробку передач. Причем последняя будет оснащена двойным сцеплением. Также в комплектацию нового автомобиля вошла система «Старт Ассист», которая позволяет быстро ускоряться с места.

Машины Мерседес класса В несколько более вместительны. Они хорошо подойдут для семьи. На таком авто, кстати, можно смело выбираться в путешествия. Некоторые водители склонны называть машину этого класса компактными минивэнами, хотя это не совсем верно. Машина имеет комфортный салон и отличные аэродинамические характеристики, которые также положительно влияют на расход бензина. Машины класса В выпускаются в кузове хетчбэк, но в отличие от своих младших братьев из серии А, они имеют гораздо большую вместимость: это заметно по багажнику, длине и высоте машины. Надежный четырехцилиндровый двигатель позволяет водителю чувствовать себя уверенно при любых ситуациях на дороге, а дополнительная комплектация автомобиля такими опциями как активный круиз контроль, камеры заднего вида и ассист параллельной парковки позволяют перемещаться легко и непринужденно как по городу, так и на трассе.

Модели С и Е класса

У Мерседеса С класса характеристики уже совсем иные. Эта модель является наиболее популярной из-за сочетания своих характеристик качества и стоимости. Купить машину этого класса можно как в кузове седан, так и в вариантах купе или универсал. Дизайн авто отличается классической строгостью линий и чисто немецкой простотой. Приобретая данную машину, вы можете выбрать тип ее двигателя. На выбор немецкий автопроизводитель предлагает широкую линейку от крайне экономичного дизельного движка до современного бензинового двигателя класса W6. В линейку этого класса входит и новый пятидверный вариант класса CLA: современный, мощный и при этом более чем доступный.

Внешне бывает порой сложно понять, чем отличается мерседес Е класса от С. Тем не менее, разница в модельном ряду все же есть. Кроме того, отличие мерседеса С класса от Е класса заключается в том, что последний представлен в больших вариантах кузова. Кроме доступных для машин С класса седана, купе и универсала, тут также есть возможность выбрать машину в кузове кабриолет. Также различаются эти классы по типам двигателя. Для Е класса Мерседес готов предложить современный и мощный W8, который никогда не ставится на машины класса С. Современная модель класса Е – это машина CLS-класса в корпусе купе, которая имеет стильный внешний вид, прекрасную динамику и выдающиеся технические характеристики.

Автомобили представительского класса

К Mercedes представительского класса относятся модели с буквой S. Особое внимание производитель в данном случае уделил комфорту салона, который выполняется по последнему слову моды и техники. Особое значение имеет оснащение автомобиля дополнительными приспособлениями и гаджетами, которые делают поездки еще более комфортными и удобными. Пространство салона выполнено с учетом максимального сохранения пространства, что позволяет с легкостью разместиться в нем даже людям большого роста. Кроме прочего, эти машины оснащены рядом инновационных разработок концерна, к которым можно отнести особую систему пневмоподвески, контролирующую плавность хода за счет подстройки под возникающие на дороге препятствия. Единственный вариант кузова для этой модели – седан. Подобная однозначность весьма понятна, так как главным в этом классе является стремление к сдержанной и оправданной роскоши. Подобные машины приобретают те люди, для которых престиж автомобиля и его качество стоят на первом месте. По типу двигателя в данном классе можно выбрать различные комплектации. Это могут быть как чрезвычайно экономичные варианты, работающие на дизельном топливе, так и очень мощные решения, к примеру, W12. В последнем случае скоростной потенциал такого Мерседеса становится вполне сопоставимым со спорткарами. По уровню комфорта с данным классом можно сопоставить купе от Мерседес класса CL.

Внедрожники от Мерседес

Особый класс в линейке автомобилей Мерседес занимают внедорожники. Сами они обычно относятся к M-классу и отдельно также выделяют машины G класса. Последние известны у нас как Гелендвагены. Эти машины отлично подходят для прохождения сложных трасс и при этом отлично чувствуют себя в обычной городской среде. Они работают на полном приводе и отличаются повышенными характеристиками надежности, безопасности и комфорта. По оценкам экспертов, автомобили Мерседес класса G были и остаются лидерами на рынке внедорожников. Кстати, по этой же причине эти машины очень часто используют в качестве автомобилей правительственной охраны. Гелендвагены можно приобрести как в кузове стандартного внедорожника, так и в варианте кабриолета.

Основная же часть внедорожников от Мерседес представлена в М классе. Это современные и комфортные автомобили, обладающие прекрасными техническими характеристиками. Отдельно в них стоит выделить GLK-класс, который представлен на рынке компактными кроссоверами. Эти машины появились на авторынке сравнительно недавно. Также в этом же классе присутствуют машины GL, относящиеся к представительским, как и авто класса S. В этой же категории стоит назвать машины классов SL, SLS и SLK. Из них вы наверняка знакомы с машиной SLS-касса, которая отличается характерным способом открывания дверей, который именуется «крыло чайки».

Немецкие минивэны

Отдельным классом в авторяде Мерседес идут минивэны. Они именуются Viano и представляют из себя идеальные машины, отлично подходящие как для семейного отдыха, так и для деловых перевозок. Особое внимание у подобных машин уделено экстерьеру. В наиболее интересных решениях салон выполнен с применением дорогой кожи и элитного дерева, что придает машине на самом деле престижный вид. В этом же ряду минивэнов есть модели Sprinter и Vito, которые используются обычно для коммерческих потребностей. Исходя из собственных нужд, вы можете выбрать минивэн как для перевозки пассажиров, так и предназначенный для транспортировки грузов.

В целом, следует сказать, что все машины от концерна Мерседес обладают отличными техническими характеристиками, прекрасным современным дизайном и высокими показателями надежности. Поэтому выбор класса авто – это скорее вопрос вкуса и личных предпочтений.

полезные советы на Женском автопортале CAReta.info

Автомобили Mercedes-Benz бывают либо новыми, либо классическим, поэтому старые модели раскупаются чуть ли не лучше, чем новые. Выросшие дети 90-х, символом статусности у которых был «Мерседес», покупают б/у модели без тени сомнения — это же мечта детства! Когда мы говорим «классический Мерседес», то перед глазами сразу всплывает типичный E-класс из 90-х. Но классика конца 2000-х гг. сейчас — это посвежевшие представители C-класса. Главное, что стоит помнить при выборе подержанного автомобиля Mercedes-Benz — стоит он сравнительно недорого, но содержание обойдется дороже покупки.

Пропустим стандартные правила покупки и выбора б/у автомобилей. Предположим, что мы уже определились с кузовом, комплектацией и бюджетом, отобрали подходящие объявления и возможно даже поговорили с продавцами. Обсудим, к чему именно придется быть готовым, покупая мечту из детства.

Особенности владения Mercedes-Benz

Mercedes не выпускает неудачных автомобилей: даже скандальный W220 с не лучшей пневмоподвеской у марки и склонностью к коррозии оказался лучше конкурентов. Выбор моделей и комплектаций настолько огромен, что с выходом каждой новой модели, с обновлением поколения, в каждой комплектации все настолько разнится, что в один материал это не уместить. И если в желании обозначена только марка, то придется изрядно попотеть, чтобы найти «ту самую модель». Разумеется, каждый хочет найти дешевую, подержанную беспроблемную машину в состоянии «как новая», желательно не у перекупов, а у дедушки, который хранил автомобиль в гараже и выезжал только на День Победы. С «Мерседесом» любого поколения и года это невозможно – владельцы на них ездили, катали девочек, привлекали внимание, гордились, а в багажниках некоторых может даже и трупы в лес вывозили.

Большинство «Мерседесов» убита владельцами, надеющимися, что «Мерс все выдержит». Поэтому классические кузовы часто страдают от очагов коррозии, за внешним видом следят максимум на уровне мойки.

Обязательно воспользуйтесь любым сервисом проверки автомобилей и пробейте VIN-номер, убедитесь, что выбрали некриминальную машину без лихого прошлого.

Сколько стоит мечта

Покупку классического «Мерседеса» можно рассматривать как увлечение или дань мечте из детства. Юношеские грезы обойдутся очень дорого — почти как новый Mercedes-Benz. Чуть дешевле подержанный MB обойдется автомастерам с руками, растущими из плеч, и безлимитным доступом к запчастям. А Gelandewagen согласно множеству исследований занимает первые строчки в рейтингах самых дорогих в обслуживании автомобилей: много топлива, дорогие запчасти, необходимость часто обслуживать машину из-за особенностей конструкции.


Любой подержанный «Мерседес» — это автомобиль, который до сих пор отвечает современным требованиям безопасности, он по-прежнему статусный, значимый и даже комфортный. Почти любая модель еще не растеряла своей внешней актуальности, привлекательности линий и форм кузова. Количество моделей и комплектаций, представленных сейчас на б/у рынке, настолько велико, что может даже запутать. Но стоимость обслуживания подержанного Mercedes-Benz так высока, что не в каждом случае оправдана.

Но все разговоры о цене, возрасте и криминале – немыслимая ерунда, когда смотришь на мир сквозь трехспитцевый прицел на своем капоте.

 

Что внутри люксовой версии нового Mercedes Benz S-Class / Хабр

Новый S-класс поражает меня настолько же, насколько поражает установка всего, чего только можно в люксовых автомобилях нового поколения. Инженеры Mercedes-Benz внедрили в новую модель современный интерьер и функции ADAS, благодаря которым автомобиль обладает 3 уровнем автономности. Впрочем, есть одна проблема – такой подход не формирует стратегию комплексного проектирования программно-аппаратных платформ…

К недавнему выпуску нового Mercedes Benz S-Class есть несколько вопросов.

Во-первых, немецкий автопроизводитель запутал меня: какой именно сейчас год?

Своим заявлением о выпуске нового S-Class, стоимость которого, как ожидается, превысит 100 000 $, концерн Daimler очевидно, проигнорировал (или предпочел не признавать) плачевное состояние автомобильного рынка в эпоху пандемии. Как отметил Эгиль Юлиуссен в своей колонке Egil’s Eye в EE Times, в статье «экономике Ковида» глобальные продажи автомобилей «рухнули, будто со скалы, и их уровень будет оставаться намного ниже недавних показателей в течение пяти лет, а, возможно, и дольше».

Подозреваю, что не только мне захотелось закатить глаза от новостей о том, что новый роскошный седан от Mercedes будет поставляться с 30 динамиками и голосовым ассистентом «Hey Mercedes», свободно понимающим 27 языков. Кстати, также салон будет оснащен 19 моторами для регулировки пассажирских сидений и запуска десяти различных массажных программ.

Во-вторых, мне кажется, что после нового S-Class в люксовых автомобилях будет абсолютно все, о чем только можно подумать.

Среди преимуществ новой модели отмечаются современный салон и системы ADAS, обеспечивающие технологии беспилотной езды вплоть до 3-го уровня. Впрочем, все это не позволяет создать стратегию целостного проектирования программно-аппаратной платформы. Кажется, что все эти навороты в новом S-Class представляют собой сплав из дополнений (или заплаток – таких, как ECU).

По словам представителя компании Daimler, новый автомобиль поставляется с усовершенствованной системой Mercedes-Benz User Experience (MUBX), работающей на базе трех ядер «Xavier TPC» второго поколения от Nvidia. Впрочем, разработки Nvidia не используются в системах ADAS. Представитель компании также отметила: «Наша аппаратная платформа была спроектирована таким образом, чтобы функции беспилотной езды второго уровня работали на уровне эталонов. Также мы заложили потенциал для доработки и внедрения функций третьего уровня – причем все ПО для этого функционала будет разрабатываться нашими собственными специалистами.»

Но всё может измениться, так как Mercedes-Benz и Nvidia заключили новую партнёрскую сделку в конце июня. Nvidia планирует разработать архитектуру автомобильных вычислительных систем, предназначенных для автомобилей с системами ADAS и возможностью обновления ПО. Внедрение таких транспортных средств запланировано на 2024 год. Впрочем, из-за этих планов возникает вопрос – займут ли аппаратное и программное обеспечение (вероятно, разработанные собственными силами) свое место под солнцем на рынке?

В третьих, все, кто думал, что новый S-Class сможет догнать Tesla, могут расстаться с этой мечтой. Новые седаны S-Class все еще сжигают бензин. Несмотря на то, что существуют и гибридные версии S-Class, выпуск электромобилей от Daimler начнется только в следующем году.

Акцент на «люксовости»

На виртуальной пресс-конференции Ола Каллениус, исполнительный директор компании Daimler, заявил: «Это особенное событие, ведь речь идет об особом автомобиле». Он хвастался, что новый S-класс станет «иконой роскошных седанов – и сердцем нашего бренда».

Без сомнения, со своими «высококачественными материалами» и «концепцией дизайна, вдохновленного яхтой», новый S-класс будет воплощать в себе роскошь – как и описывали представители Daimler.

Учитывая ценник свыше $100,000 (Daimler еще не объявил цену), S-Class – это автомобиль, набитый всеми технологиями, которые можно купить за деньги. Фил Мэгни, основатель и директор VSI Labs, дал EE Times следующий комментарий: «Это красивый автомобиль, и его салон просто наполнен технологиями». Однако, подчеркивая очевидное, Мэгни добавил, что «богатые становятся богаче… и это не машина для типичных клиентов».

Целевые клиенты? Боги кольца в NBA, генеральные директоры вроде Дженсена Хуанга, возможно, поп-суперзвезды вроде Алиши Киз (потому что Хуанг и Киз появились в новом промо-ролике S-Class).

Конечно, нечестно винить Daimler в игнорировании рыночной ситуации в контексте пандемии, учитывая длительный цикл разработки, требуемый на работу над автомобильным дизайном и проектированием.

Это «очень хорошо сделанный, величественный автомобиль, которого можно было бы ожидать от Mercedes-Benz”, объяснил Мэгни. Но новый S-Class — »это виток эволюции», а не принципиально новый шаг.

Отвечая на вопрос, привлечет ли S-Class поклонников Tesla, Мэгни категорически отрезал: «Нет». Почему?

Во-первых, он отметил, что поклонники Tesla очень верны Tesla. Во-вторых, Tesla уже снижает цены – они стремятся к половине стоимости S-Class. В-третьих, Daimler прекрасно разбирается в роскошных автомобилях, но компания все еще выясняет, что такое «электромобили класса люкс». Рычащий бензиновым двигателем S-Class будто лежит не в своей тарелке. Ну и в-четвертых Мэгни отметил, что «если речь идет о нынешнем положении дел, то никто не сравнится с Tesla».

Интерьер S-класса

Отличительной чертой обновленного флагманского седана S-Class является множество современных технологий внутри автомобиля.

Дисплей на лобовом стекле в S-Class

В интерьер могут быть встроены до пяти обычных, OLED и трехмерных дисплеев. Согласно заявлениям Mercedes-Benz, по запросу доступны два различных HUD-дисплея. Более крупный HUD обеспечивает контент дополненной реальности (AR). «При навигации, например, виртуальные анимированные стрелки поворота точно проецируются на дорожную полосу», — сказали в компании.

Дэнни Шапиро, руководитель автомобильного отдела компании Nvidia, в своем блоге отметил, что S-Class «оснащен совершенно новой системой MBUX AI, с дисплеем дополненной реальности, голосовым помощником и богатой интерактивной графикой, позволяющей каждому пассажиру в автомобиле (а не только водителю) наслаждаться персонализированными функциями умного автомобиля».

Ссылаясь на три системы на чипе от Nvidia SoC, разработанных для нового S-Class, Шапиро рассказал EE Times в телефонном интервью, что одно из устройств управляет приборной панелью и основным стеком, другое управляет HUD и OLED дисплеями, а третье отвечает за работу интерактивных функций на задних сиденьях. «Впервые человек, сидящий на заднем сиденье, может выполнить поиск и предоставить найденную информацию водителю».

Хотя чипы Nvidia не используются для ADAS, Mercedes-Benz использует технологии Nvidia для консолидации ECU и устройств, которые «выполняют основные функции – такие как питание развлекательных систем или регулировка температуры», — написал Шапиро в своем блоге. Это привело к тому, что «Инженеры Mercedes-Benz устранили 27 переключателей и кнопок — чтобы упростить архитектуру и при этом освободить место для добавления новых функций».

Что насчет ADAS?

Оценивая датчики для ADAS в новом S-Class, Мэгни из компании VSI Labs был впечатлен.

Он дал следующий комментарий EE Times: «С точки зрения датчиков, этот автомобиль имеет потрясающую осведомленность о ситуации, так в этом автомобиле используется самый разнообразный набор устройств, который только был в серийном производстве: лидар, стереокамера, тепловизор, радар, HD карты и многое другое». Также он добавил: «Более того, система визуализации на приборной панели дает водителю общее представление об автомобиле, полосах движения и других участниках дорожного движения, включая легковые и грузовые автомобили и велосипеды. Эта информация очень полезна для водителя, ведь она повышает безопасность и дает водителю уверенность в безопасности езды».

Мэгни отметил, что стандартный пакет систем ADAS выглядит очень солидно. Он включает в себя:

  • Множество датчиков: передний многорежимный радар, передний радар дальнего действия, передняя стереокамера, задний многорежимный радар, камера на 360 градусов, ультразвуковая камера
  • ADAS-Карты от HERE (c атрибутами для работы ADAS)
  • Приложения ADAS:
    • активная помощь в удержании дистанции
    • активное рулевое управление
    • Помощь со светофорами (стоп-сигнал и предупреждение о красном свете)
    • активная помощь в удержании полосы
    • активная помощь при смене полосы
    • активная помощь при чрезвычайных ситуациях
    • помощь при экстренной остановке
    • активная функция помощи при торможении на перекрестке
    • активная помощь в «слепых зонах» и функция предупреждения о выходе
    • активная помощь при отруливании
    • система PRE-SAFE
  • Активная помощь при парковке

Конечно, этот список технологий впечатляет. Мэгни добавил: «Конечно, мы не узнаем, как функционируют функции ADAS в целом, пока не протестируем автомобиль».

Daimler также объявил о внедрении системы «Drive Pilot» третьего уровня для нового S-Class. Дэнни Ким, партнер и директор VSI Labs, считает, что Daimler «подтверждает, что система вождения „с закрытыми глазами“ третьего уровня (Drive Pilot) является самой большой новостью». Хоть она еще и не выпущена, когда это произойдет, «это будет технологическая веха», отметил он.

Пресс-секретарь Daimler признал, что «Drive Pilot — это отдельная опция, содержащая дополнения аппаратной составляющей».

В список дополнительного оборудования, необходимого для Drive Pilot, входят «лидары, тепловые датчики, HD-карты, а также дополнительные вычислительные и резервные устройства», — отметил Мэгни.

Перечень устройств, входящих в пакет поставки комплекта Drive Pilot:

  • Лидар от Valeo (у него наибольший диапазон и разрешение среди всех устройств на рынке).
  • GNSS (система высокоточной локализации)
  • Визуальная локализация
  • Резервные актуаторы
  • Резервные вычислительные устройства
  • Задняя камера и микрофоны для экстренного распознавания транспортных средств
  • Датчик условий за бортом (влажность)
  • Передний тепловой датчик (в решетке радиатора для пассивных систем ADAS)
  • HD-карты реального времени от HERE: выпускаются в производство в первый раз (первая HD-карта, используемая для ADAS в ЕС (за исключением Mobileye REM))

Среди «функций, на которые стоит обратить внимание» Мэгни выделил системы езды с закрытыми глазами (на скорости меньше 60 км/ч) и систему помощи при ночной езде (использующую тепловизор для пассивных систем ADAS).

Конечно, функции беспилотной езды 3 уровня требуют наличия в автомобиле системы контроля состояния водителя (DMS). Отвечая на вопрос об оборудовании и программном обеспечении для этой системы, представитель Daimler, не называя поставщиков, сказала: «Мы используем инфракрасную стереокамеру для системы мониторинга водителя. Она контролирует тревогу и усталость с помощью специального программного обеспечения». Далее она отметила, что «новый S-класс оснащен последним поколением системы Mercedes-Benz Attention Assist. Классический алгоритм, основанный на углах поворота рулевого колеса, дополнен так называемым детектором „микросна“, основанным на анализе сигнала о закрытии века водителя – этот сигнал поступает от камеры слежения за водителем, размещенной в приборной панели».

Функции беспилотной езды третьего уровня, впрочем, не обходятся без противоречий, в том числе и в вопросах регулирования и законодательства. Тем не менее, Ким из VSI Labs пояснил, что Всемирный форум ЮНЕСКО по согласованию правил в области транспортных средств утвердил набор правил, которые позволят управлять транспортным средством третьего уровня с января 2021 года. Он добавил, что хотя Mercedes-Benz Drive Pilot теоретически соответствует европейским требованиям, «эта система будет находиться в процессе сертификации до следующего года». По мере того, как будут возникать вопросы, связанные с ответственностью, потребуются «национальные правила дорожного движения, которые позволят водителям использовать системы третьего уровня».

Автоматическая парковка

Представители Daimler также утверждали, что водители S-Class «могут припарковать и вызвать автомобиль с помощью смартфона за счет дистанционной системы помощи при парковке».

Отвечая на вопрос об автоматической парковке, Мэгни отметил: «То, что предлагает Mercedes — это настоящая парковочная система, позволяющая забрать автомобиль на значительном расстоянии от места парковки и сделать это безопасно, так как эта система работает в связке с гаражной инфраструктурой от Bosch».

Согласно заявлениям Mercedes, новый S-Class оснащен технологией въезда и выезда на многоэтажные автостоянки, оборудованные автоматизированной парковочной инфраструктурой в высокоавтоматизированном режиме и без водителя» – если национальное законодательство позволяет подобные операции.

Идентификация водителя

Во время презентации компания Daimler подчеркнула важность персонализации, заявив, что автомобили S-Class могут опознать водителя по отпечаткам пальцев и по лицу. Следует ли ли водителям использовать и то, и другое?

Представитель Daimler сделал следующее заявление: «Для аутентификации в автомобиле или запуска соответствующего профиля (в котором может храниться до 800 параметров), мы используем распознавание лиц и отпечатки пальцев водителя. Кроме того, существует возможность запуска по голосу… Вы можете вызвать свой профиль, сказав „Эй, Мерседес, загрузи мой профиль“. Конечно, вы также можете сохранить 4-значный PIN-код».

«Какую технологию использовать для аутентификации – дело водителя», — отметила она.


Вакансии

НПП ИТЭЛМА всегда рада молодым специалистам, выпускникам автомобильных, технических вузов, а также физико-математических факультетов любых других высших учебных заведений.

У вас будет возможность разрабатывать софт разного уровня, тестировать, запускать в производство и видеть в действии готовые автомобильные изделия, к созданию которых вы приложили руку.

В компании организован специальный испытательный центр, дающий возможность проводить исследования в области управления ДВС, в том числе и в составе автомобиля. Испытательная лаборатория включает моторные боксы, барабанные стенды, температурную и климатическую установки, вибрационный стенд, камеру соляного тумана, рентгеновскую установку и другое специализированное оборудование.

Если вам интересно попробовать свои силы в решении тех задач, которые у нас есть, пишите в личку.



О компании ИТЭЛМА

Мы большая компания-разработчик

automotive

компонентов. В компании трудится около 2500 сотрудников, в том числе 650 инженеров.

Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.

У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.


Список полезных публикаций на Хабре

Германия планирует отказаться от российского угля От Investing.com

© Reuters.

Investing.com — Германия намерена отказаться от поставок российского угля, пишет «Комменрсантъ». Как сообщила представитель Минэкономики ФРГ Беате Барон, в Германии начался процесс переориентации импорта угля из России.

«Видимо, тут потребность в ревизии. Доля поставок угля из России сейчас составляет почти 50%, этот импортный используют угольные ТЭЦ. Мы начали работу для запуска процесса, который предусматривает продвижение поставок из других стран, а также создание угольного резерва», — сказала она.

Несмотря на постепенный отказ от угольной генерации в европейских странах Россия в 2021 году увеличила экспорт в Европу на 10,3%, до 50,4 млн тонн. При этом весь российский экспорт составил 227 млн тонн, из которых в АТР было поставлено 129 млн тонн, в Китай — 52 млн тонн, в Индию — 6,6 млн тонн.

Хотя поставки в Европу увеличивались, экспорт в Германию снизился на 27%, до 3,5 млн тонн, следует из данных ЦДУ ТЭК за 11 месяцев прошлого года. Крупнейшим поставщиков в эту страну является «СДС-уголь», который поставил 2,7 млн тонн угля.

Текст подготовил Тимур Алиев

Предупреждение: Fusion Media would like to remind you that the data contained in this website is not necessarily real-time nor accurate. All CFDs (stocks, indexes, futures) and Forex prices are not provided by exchanges but rather by market makers, and so prices may not be accurate and may differ from the actual market price, meaning prices are indicative and not appropriate for trading purposes. Therefore Fusion Media doesn`t bear any responsibility for any trading losses you might incur as a result of using this data.

Fusion Media or anyone involved with Fusion Media will not accept any liability for loss or damage as a result of reliance on the information including data, quotes, charts and buy/sell signals contained within this website. Please be fully informed regarding the risks and costs associated with trading the financial markets, it is one of the riskiest investment forms possible.

Выбираем иномарку до 4 000 долларов

Ориентируясь на сумму в сорок тысяч гривен или в четыре тысячи долларов США при покупке б/у автомобиля есть два варианта. Первый — «вазовская классика», второй — старенькая иномарка. «Жигули» как-то не хочется, эти машины морально устарели, хотя на просторах нашей страны их еще огромное количество. Мы остановимся на более интересном, втором варианте. Тем более, что выбор тут достаточно широк.

Сразу отметим, что с покупкой автомобиля такой ценовой категории нельзя торопиться — недорогая машина требует доскональных проверок перед приобретением. В противном случае автомобиль принесет не ожидаемую радость, а головную боль. Мы же сделали для вас почти всю предварительную работу — разобрались в предложениях и основных болезнях популярных машин, предлагаемых за эти деньги, собрав информацию с форумов, отзывов и пообщавшись с перекупщиками.

Необходимо учитывать, что в будущем подержанную иномарку с каждым годом будет сложнее продать. Такие автомобиль давным-давно сняты с производства, поэтому запчасти с каждым годом тяжелее найти, в следствие чего они дорожают, и машина становится не рентабельной. Также, покупая любую машину с пробегом, всегда нужно иметь некоторую сумму на то, чтобы сразу провести необходимый ремонт или улучшения. Не зря говорят, что машину на последние не покупают.

Проанализировав вдоль и поперек рынок подержанных машин, мы сделали оптимальную подборку б/у автомобилей заграничного производства стоимостью до 4 000 «вечнозеленых».

Peugeot 205 (1985 – 1996)

Цена вопроса — $1 500 — 3 000

Отличная альтернатива советскому автопрому, тому же старенькому Москвичу 2141 (1989 года). Машина компактная и маленькая, за адекватные деньги ее вполне реально привести в порядок. Что интересно, на эти автомобили середины восьмидесятых – начала девяностых. запчасти до сих пор продаются в дилерских сетях, причем абсолютно дешево. После покупки Peugeot 205 за две-три тысячи неплохо было бы потратить половину такой же суммы на ремонт и доводку. Тогда автомобиль прослужит несколько лет без особых проблем.

Peugeot 405 (1987 – 1991)

Цена вопроса — $2 700 – 4 000

Машина для города с хорошей степенью надежности и экономичностью.Сразу отметим, что кузов оцинкован. Но днище рекомендуется обрабатывать каждый год. При покупке следует уделить особое внимание двигателю, так как у данной модели он достаточно прихотлив. Ходовая мягкая и прочная, позволяет автомобилю хорошо держаться на дороге даже при неблагоприятных условиях. Одно из самых больных мест – электропроводка, которая очень чувствительна к влажности.

Наиболее распространенные проблемы кузова связаны с качеством окраски, герметичностью оконных и дверных уплотнителей, протеканием воды через стекла фар и крышку багажника.

Самый ощутимый недостаток мотора – различные течи: подтек масла через уплотнения распределителя зажигания и бензонасоса, сальники коленчатого и распределительного валов, неплотные системы охлаждения. Если на картере пошли трещины – совсем беда. В моторах с наддувом необходимо менять воздушный фильтр через каждые 10 тыс. км, а через каждые 60 тыс. км осуществлять замену ремня ГРМ. Необходимо присматривать за ШРУСами, которые могут быть быстро выведены из строя из-за езды с порванными пыльниками.

Ходовая. Здесь следует посматривать за игольчатыми подшипниками задних рычагов подвески и на подшипники ступицы. Если отчетливо видно нарушенный развал колес, то время ставить новые подшипники. Через каждые 50 тыс. км. необходимо менять втулки стабилизатора поперечной устойчивости, а через 60 тыс. – шаровые опоры.

Ford Scorpio (1985 – 1996)

Цена вопроса — $2 500 — 4 000

Надежное авто за умеренную цену. Его стихия – шоссе. Это значит, что люди, которые любят путешествовать и вынуждены часто ездить в командировки могут выбирать Scorpio. По иронии судьбы на вторичном рынке пользуется даже бОльшим спросом, чем двадцать-тридцать лет назад, будучи новым. В салоне придраться не к чему — места предостаточно, а комфорт и опциональность на уровне: тут есть автоматический кондиционер, круиз-контроль, обогрев лобового стекла (разумеется не у всех версий). Машина в разумных пределах переваривает любой бензин. К тому же, не требует особых затрат. Однако кузов склонен к коррозии, особенно это касается моделей 1985 – 1990 годов.

Ржавчина начинается с задних арок, однако быстро распространяется на пороги, стойки кузова, лонжероны и днище. Ударит по карману и ремонт передних крыльев (авария, коррозия), так как они являются несущим элементом конструкции и крепятся сваркой. Кроме того, у ранних версий автомобиля неисправности касаются дверных замков и фиксаторов дверей. А вот Scorpio девяностых годов часто обременяют своих хозяев проблемами с проводкой.

Недостатки двигателя связаны с автоматом управления пуском, подтеком водяного насоса, быстрым износом ремней привода вентилятора и генератора (четырехцилиндровые моторы объемом 1,8 и 2,0), системой холодного пуска (V-образные «шестерки»). Стоит обращать внимание и на чашки крепления передних и задних стоек. Сразу после покупки не будет лишним заменить прокладку головки блока на металлизированную и установить электрический вентилятор системы охлаждения.

Следует остерегаться и полноприводных версий автомобиля, так как быстро изнашиваются передние и задние главные передачи, а также раздаточная коробка, в случае поломки их ремонт обойдется больше стоимости самой машины.
Слабое место трансмиссии – часто приходящие в негодность подушки крепления «коробки», которые могут привести к износу эластичных муфт.

Стабильный «каприз» ходовой – втулки стабилизатора (спереди), приходящие в негодность через 30 тыс. км. У более старых моделей еще и пружины проседают, а сайлентблоки и шаровые опоры также не очень надежны. Плюс ко всему нужно следить за задними «резинками», в противном случае согнутся треугольные рычаги задней подвески.

Ford Sierra (1982 – 1993)

Цена вопроса — $2 000 – 4 000

Sierra – легендарный ветеран «фордовского» конвейера. Салон – один из самых просторных в своем классе. По тем временам у автомобиля была отменная антикоррозийная обработка. Однако при покупке даже самой ухоженной машины, стоит обратить внимание на пороги, арки задних колес и дверцы. Если версия дорестайлинговая (до 1987 года), рекомендуется особо присмотреться к лонжеронам и «чашкам» крепления стоек. Кузова моделей первых годов выпуска имели существенный недостаток – малую поперечную жесткость в районе передних стоек. Определить наличие такого существенного дефекта можно по неравномерному зазору между передним крылом и дверью. Кроме того, у более ранних экземпляров была серьезная проблема с резиновыми уплотнителями, их герметичность оставляла желать лучшего.

Слабые места моторов — водяной насос и привод вентилятора с гидромуфтой. У последней ломаются пружины и подтекает масло. У четырехцилиндровых двигателей нереально снять клапанную крышку, предварительно не сняв инжектор (карбюратор). А на дизельных вариациях часто «барахлит» стартер. Если «Сиерра» с впрысковым мотором, то следует обратить внимание на расходомер воздуха, который иногда дает сбои. К двухлитровому двигателю стоит относиться с особой осторожностью. Прокладка головки блока цилиндров фирменного производства очень не надежна и вызывает перегрев головки, как следствие — разрушение перегородок между клапанами. Из существующих двух дизельных двигателей лучше остановиться на атмосферном 2,3-литровым моторе Peugeot. Недостаток трансмиссии – недолговечная эластичная муфта карданного вала и утечки масла через хвостовик ручной коробки передач. Больным местом ходовой являются втулки (они крепят стабилизатор к рычагу) и сайлентблоки задних треугольных рычагов. Если последние погнуты (с виду стоят «домиком»), то настало время их заменить.

Mercedes-Benz C-Class (1983 – 1992) / E-Class (1977 – 1984)

Цена вопроса — $3 200 – 4 000

За небольшие деньги можно стать хозяином настоящего заднеприводного Mercedes. С большой вероятностью можно сказать, что это самые дешевые представители легендарного бренда на рынке подержанных авто . Такие машины очень любят за хорошую управляемость и высокий уровень комфорта. Самое главное при покупке — проверить их состояние. Если автомобиль дизельный, то наверняка катался по всей Европе, пробег может приближаться даже к миллиону км. Дизельные вариации приобретали в основном в качестве служебных машин для больших пробегов.
Поподробнее остановимся на «Мерседесе» 190-й модели. Краска у автомобилей Mercedes даже той эпохи абсолютно прочная. Но, увы, ржавчине кузов подвержен. Бывает такое, что снаружи 20-летний «Мерседес» как новенький, а внутри металл гнилой.

В отличии от «диванного» заднего сиденья Mercedes E-Class, на заднем пассажирском кресле 190-го «Мерса» с трудом поместиться три человека, а места для ног очень не хватает.

Автоматический люк не работает на каждой третьей машине, а на дорестайлинговой версии (до 1988 года) возникают проблемы с замком зажигания.

Общий недостаток моторов Mercedes C-Class – выход из строя муфты вентилятора, что может повлечь перегрев. Если модель 201-серии, то следует проверить состояние креплений мотора, в частности гидроопор. А двухлитровый карбюраторный мотор любит «подразнить» затрудненным пуском, «провалами» в работе и повышенным расходом топлива.

Трансмиссии автомобиля очень надежны, требуют только своевременной замены масла. Единственный минус – скоропостижный износ среднего подвесного подшипника карданного вала. Следует обратить внимание и на демпфирующие муфты карданного вала – одна расположена рядом с коробкой передач, вторая – на заднем редукторе. На них не должно быть видимых разрывов. К ходовой претензий особых нет.

Стояночный тормоз у Mercedes 190 блокируется барабанными колодками, которые установлены внутри диска, поэтому большинство моделей имеют проблемы со стояночным тормозом.

Audi 100/80 (1983 – 1992)

Цена вопроса — $3 100 – 4 000

Audi 100/80 – отличный выбор. В народе за свою форму Audi 100 была прозвана «сигарой». Многие не любят этот автомобиль за своеобразный внешний вид. Однако по надежности, вместительности, управляемости и уровню комфорта она не уступает Mercedes тех же годов. Audi 100 высоко ценят за оцинкованный кузов, поэтому об услугах сварщика можно не беспокоиться, даже если автомобилю больше 25 лет. Но это не значит, что при покупке автомобиля нужно забыть о его осмотре. Потенциальные места коррозии – задние арки, у «сотки» с кузовом универсал еще и пятая дверь.

Салон аккуратный и вместительный, приборная панель информативна, более дорогие комплектации оснащались бортовым компьютером. Единственная неприятность – поломки электростеклоподъемников и подрулевых переключателей.

Зубчатый ремень и натяжной ролик газораспределительного механизма необходимо менять через каждые 60 – 70 тыс. км. У пятицилиндровых моторов следует контролировать состояние «помпы», чтобы не допустить обрыв ремня.
Самый надежный мотор у «сигары» — бензиновый объемом 1,8 л. Но найти «сотку» с этим двигателем проблематично, владельцы не спешат расставаться с такой машиной. Категорически рекомендуется избегать агрегатов с механической системой впырска Bosch K-Jetronic. Такие двигатели при серьезных поломках безнадежны, их мало кто берет в ремонт. Сюда же – пятицилиндровые дизели. Изношенные топливные насосы, сгнившие заводские радиаторы, нерабочий резистор – все это станет сплошной головной болью.

На бензиновых моторах может «сдаться» клапан холостого хода, за ним частенько нужно присматривать, а если модификация имеет турбонаддув – своевременно осуществлять замену воздушного фильтра.

Основной «грех» механической КП – большой люфт кулисы переключения передач (лечится заменой втулки). Масло желательно менять через каждые 60 – 70 тыс. км. К полноприводным версиям особое внимание – в случае выхода из строя подвесного подшипника рекомендуется заменить весь карданный вал в сборе. Раз в 80 тыс. км следует осуществлять замену шаровой опоры (вместе с рычагами). Амортизаторы достаточно долговечны, но если и нуждаются в замене, то приобретать желательно фирменные, «кустарники» долго не выдержат. Встречаются модели с системой стабилизации клиренса. Стоит их избегать, так как такая система больше одного десятка лет не живет, а ее ремонт достаточно дорогой.

Также во время предпродажного осмотра автомобиля не будет лишним поинтересоваться состоянием резиновых тормозных шлангов.

BMW 3 (e30) (1982 – 1994)

Цена вопроса — $2 000 – 4 000

Машина создавалась как недорогой седан сочетающий в себе броский внешний вид, хорошие скоростные и динамические характеристики и относительно небольшие эксплуатационные расходы. Новый BMW 3 – автомобиль для быстрой и резвой езды, поэтому найти не битую и не гнилую «трешку» достаточно проблематично. Поврежденное днище (следствие небольшого клиренса) и следы рихтовки на этих машинах встречаются очень часто.

Недостатки кузова – гниение рефлекторов и контактов фар, коррозия под лобовым стеклом и трещины передних «чашек».

Салон, несмотря на всю свою изящность, несколько неудобен. При посадке создается ощущение тесноты ввиду высокого центрального тоннеля и громоздкого «торпедо». Однако несомненный плюс – богатая комплектация, в которую входит и бортовой компьютер.

Карбюраторные моторы достаточно капризны и «прожорливы», а электропроводка боится сырости. По существу, двигатели здесь условно-вечные как и у Mercedes, но все же недостатки есть. Например, быстро изнашивается ремень привода навесных агрегатов бензиновых двигателей, который нужно менять через каждые 5 тыс. км пробега. Иногда мотор может перегреваться из-за вязкой гидромуфты, регулирующей обороты в зависимости от температуры двигателя, и неисправной пробки расширительного бачка.

МКП имеет ряд недостатков: износ подшипников первичного и промежуточного валов (проявляется при рычании на первой-третьей передачах), подтек заднего сальника. Через каждые 70 — 80 тыс. км. необходимо менять масло в главной передаче.

Треугольные рычаги задней подвески имеют ту же «болезнь», что и автомобили советского автопрома – коррозию, из-за которой «треугольник» прогибается. Шаровые опроры следует менять через каждые 60 – 80 тыс. км.
Нарекания есть и на стояночный тормоз, который на большинстве моделей не функционирует.

Opel Vectra (1989 – 1993)

Цена вопроса — $3 500 – 4 000

В двух словах об автомобиле – добротный и надежный. Это гласят бытовые разговоры, мнения специалистов, форумы и т.п. Машина обладает хорошей управляемостью, большим запасом мощности, хорошей шумоизоляцией и вместительным кузовом. Кузов требует внимания, остро реагирует на ржавчину: гниют нижние части дверей, колесные арки, крылья и упорные чашки пружин задней подвески. Правда, на моделях с 1993 года антикоррозийная обработка стала более качественной.

Из недостатков салона – люфт сидений, треснувшие подлокотники и негерметичные уплотнители дверей.
Моторы «Вектры» надежны и долговечны, кроме карбюраторного. Зубчатый ремень механизма ГРМ желательно менять через каждые 50 – 60 тыс. км. А если модель выпущена до 1992 года, то не будет лишним поставить заодно и новый водяной насос. Еще одна болезнь моторов – подтеки масла. Это может быть вызвано засорением вентиляции картера и системы холостого хода, а также быстрым износом прокладок. Устранить такие неполадки можно с помощью разборки, промывки и замены испорченных уплотнений.

Наддувные версии требуют особого ухода – довольно часто необходимо менять воздушные фильтры, а ремонт шестицилиндрового мотора будет стоить в полтора-два раза дороже, чем ремонт более заурядных «четверок», исходя из того, что он занимает весь моторный отсек и подобраться к нему очень тяжело.

Периодически дает сбой электроника – ломается генератор и замыкает замок зажигания. Имеют место быть отказы бензонасоса.

Механические «коробки» очень чувствительны к резким движениям. Быстрая езда приводит к износу синхронизаторов и дифференциала. На моделях, выпущенных до 1992 года, «механика» нуждается в замене масла через каждые 70-80 тыс. км, а после 1993 года масло стали заливать на весь срок эксплуатации автомобиля.

Слабое место ходовой Opel Vectra – пластиковые стойки стабилизатора, которые легко ломаются при резких маневрах и виражах, хотя стоят копейки. В 1994 году проблему устранили.

Передние сайлентблоки любят «капризничать», а вот задние – вечные. Время от времени нужно менять наконечники рулевого механизма.

Opel Kadett (1982 – 1991)

Цена вопроса — $2 200 – 3 500

Немецкий «старичок» родом из Рюссельсхайма. Простота конструкции и легкость в обслуживании до сих пор делают эту модель популярной. Экономичные двигатели (самые оптимальные моторы – 1,2 и 1,3), с хорошей аэродинамикой, а также проходимостью за счет высокого клиренса. С запчастями, как и у других «опелевских» ветеранов, проблем никаких. Салон на четверку, так как на грунтовке и бездорожье возникает дискомфорт из-за навязчивых скрипов. Кузов требует внимания, гниению поддаются крепления передних рычагов, стаканы, пороги, лонжероны, низ дверей и задние арки. Кроме этого, коррозия поражает и агрегатные детали (чашки крепления амортизаторов и топлипроводы).

К несчастью, экономия на модели во время производства сказалась на долговечности салона. Зачастую отпадают пластиковые детали салона, а скрипы приборной панели – нормальное явление для тридцатилетнего «Кадета».
Отрицательная сторона двигателя – небольшой ресурс в сравнении с «Мерседесами» и «Фольксвагенами» (не менее 200 – 250 тыс. км). Не отличаются долговечностью и водяной насос. К этому в придачу периодические поломки стартера, распределителя зажигания, подтеки масла. На «Кадеты» устанавливались моторы GM и Isuzu. Предпочтение лучше отдать первому.

АКП желательно обходить стороной. Течки масла из сальника механизма переключения, затрудненное включение передач – все это характерно для «кадетовской» трансмиссии.

Довольно часто ломаются пружины задней П-образной балки, а амортизаторы и ступенчатые подшипники передних сайлентблоков быстро «капитулируют» на наших дорогах.

Большинство деталей на Opel Kadett подходят от более новых автомобилей, построенных на его базе,– Daewoo Racer и Nexia.

Opel Omega (1987 – 1994)

Цена вопроса — $2 600 – 4 000

Opel Omega – лайнер на колесах, находка для любителей простора. Однако управляемость средняя, есть нарекания на динамику. Несмотря на возраст, машину можно смело разгонять до 160-180 км/ч. В обслуживании неприхотлива, запчасти можно достать без труда по адекватной цене. Из минусов – традиционная проблема подержанных «Опелей» — коррозия (наиболее подвержены ей задние арки).

Салон «Омеги» очень вместительный. Отделка на твердую «четверку». Однако, есть проблемы с герметичностью. Иногда под половиками скапливается вода.

«Опелевские» моторы традиционно надежны. Желательно выбирать машину с четырехцилиндровых мотором, он проверен временем, да и ремонт его будет стоить намного дешевле шестицилиндрового. Из минусов – прогорание прокладки выпускного коллектора, что, скорее всего, происходит из-за заправки некачественного топлива, течь масла внутрь свечных колодцев (лечится заменой клапанной крышки) и вероятность разрушения корпуса коллектора (такая проблема встречается часто на двухлитровых моторах). Раз в 60 тыс. км следует менять ремень ГРМ. Проблемы ходовой и трансмиссии аналогичны других моделей Opel тех годов.

Opel Astra (1993 – 1995)

Цена вопроса — $3 300 – 4 000

Качественный немецкий автомобиль с достойным внешним видом. Особо пользуется популярностью модель в кузове универсал — отличное семейное авто. Кузов неоцинкванный, но лакокрасочное покрытие хорошее. Гниет не так быстро как тот же «Кадет». Коррозии подвержены дверные проемы, арки колес, пороги и крышка багажника. Но уже на моделях после 1994 года антикоррозийную обработку улучшили.

У «Астры» серьезные проблемы с герметичностью салона. Бывают случаи, когда на высокой скорости возникает сильный шум ветра из-за плохой вклейки лобового стекла, вода затекает в салон через уплотнители задних фонарей и по проемам передних дверей.

Салон комфортный, простой и со вкусом, выглядит современнее по сравнению с другими «Опелями» той эпохи. Тут можно столкнуться лишь с незначительными недостатками, такими как: вибрация передней панели, скрипы креплений кресел, перебои в работе центрального замка, а из-за люфта затруднена регулировка наклона спинок передних сидений.Ресурс моторов – 250 – 350 тыс. км. Раз в 60 тыс. км рекомендуется делать замену зубчатого ремня и натяжного ролика ГРМ. Основная головная боль – система охлаждения. Тут всевозможные течи радиатора, помп, патрубков. Это все может стать следствием перегрева двигателя. Поэтому, раз в 2 года нужно менять антифриз и следить за подтеками на шлангах и асфальте.

Иная проблема, которая лечится заменой прокладки через каждые 50 тыс. км, — подтеки масла по крышке клапанов и поддону картера. На дизельном моторе необходимо время от времени проводить регулировку топливного насоса и зазоров клапанов (с помощью специальных регулировочных шайб).

Для трансмиссии машины характерна вибрация и резонанс коробки в режиме ускорения, подтеки сальника кулисы и сальника полуосей. В МКП масло заливалось на все века, поэтому беспокоиться а его замене не стоит.
Подвеска Opel Astra считается одной из самых комфортабельных, большая часть ее деталей долговечна. Неприятности могут доставить иногда только подушки двигателя, стойки стабилизатора поперечной устойчивости и резиновые верхние опоры передних амортизаторов и опорные подшипники.

Конечно, мы не претендуем на то, чтобы выбрать за вас машину. В любом случае, покупка двадцатилетнего авто — та еще лотерея и требует серьезного и вдумчивого подхода. Мы лишь показываем направление, в котором стоит смотреть.

Мерседес. Какие модели Star производятся чаще всего?

Продолжение нашей серии статей о самых выпускаемых моделях по маркам, с сегодняшним звездным немецким производителем: Mercedes-Benz. Официально основанная в 1926 году Паулем Даймлером, Карлом Бенцем и Эмилем Еллинеком в Штутгарте (Германия) , марка начала свою историю немного раньше, в конце 1880-х годов, с первых автомобилей, разработанных Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом.

>> Откройте для себя рейтинг самых производимых Mercedes

W123 и W124 лидируют в рейтинге

№1 – Мерседес «Тип 123» : 2 950 000 шт.

В обширном ассортименте Mercedes с момента его создания он является предком E-класса, который занимает первое место в классификации. Mercedes Type 123, выпускавшийся с 1975 по 1985 год, на самом деле является самой производимой из звездных моделей: было произведено 2 950 000 единиц. . В то время он был доступен в нескольких вариантах кузова: седан, купе или универсал в соответствии с желаниями и потребностями каждого покупателя.

№2 – Мерседес «Тип 124» : 2 702 908 доп.

На втором месте его прямой потомок. Всего было выпущено 2 702 908 экземпляров модели W124 и ее производных купе, кабриолета, лимузина и универсала. в период с 1985 по 1995 год. Среди множества вариаций также необходимо отметить 500E, мудрый седан, преображенный с помощью Porsche, который в этом году отмечает свое 30-летие.

C-Класс и его предок в хорошем месте

№3 – Mercedes 190/190 E: 1 879 629 экз.

На третьем месте находится предок класса C. 1 879 629 выпускался с 1982 по 1991 год, Mercedes 190 также называют « Baby Benz » или «Тип 201». Он призван быть экономичным, благодаря высокой аэродинамике и надежным двигателям, при этом технологичным (ABS, подушки безопасности и т.д.) и даже спортивным. Самая известная из спортивных версий, конечно же, 190 E 2.5 Evo II с большим спойлером.

Вновь именно его потомок следует за 3-м бестселлером Mercedes в турнирной таблице.Модель 190 уступила место в 1993 году С-классу «W202», который будет выпущен в количестве экземпляров в количестве 1 870 254 экземпляров до 2001 года 90 004 экземпляров. Его очень широкий диапазон двигателей (от 75 л.с. в дизельном до 347 л.с. в варианте 55 AMG) и очень надежный (особенно для дизельных двигателей) сделали его одним из бестселлеров бренда, обеспечив ему четвертое место в этом списке Mercedes. самый производимый.

Очень популярные E-классы тоже

№ 5 – Mercedes E-Class (W210): 1 640 409 экз.

На пятом месте первый Е-класс, выпущенный в 1995 году. Произведено до 2002 года, за этот период было выпущено 1 640 409 . За E-классом «W210» в рейтинге следуют другие поколения модели с 2002 года, каждое из которых было произведено 1,5 миллиона единиц на сегодняшний день. Особое спасибо Mercedes можно сказать таксистам, очень полюбившим недавно обновленный седан.

N° 7 – Mercedes Classe C (другие поколения с 2001 г.): 1,5 млн.

каждое. На седьмой позиции мы находим других поколений C-класса с 2001 г.: W203 (2001-2006), W204 (2006-2013) и W205 ( 2014-2020) .Они получают тот же балл, что и класс E за тот же период: в среднем производится 1,5 миллиона единиц на поколение в зависимости от марки. Мы держим пари, что новое поколение, только что представленное, пойдет по тому же пути, несмотря на снижение сегмента.

«Маленький» Мерседес замыкает ряды

Последние места в рейтинге занимают «маленькие» Mercedes, продаваемые с конца 1990-х годов. Небольшой минивэн класса B, выпускаемый непрерывно с 2005 года, является одним из последних представителей своего сегмента после постепенного отказа от других производителей. За 15 лет он сменил три поколения и всего было выпущено 1 382 998 экземпляров.

N° 9 — Mercedes Classe A: 1 миллион на поколение N° 8 — Mercedes Classe B: 1 382 998 единиц.

Наконец, класс А занимает последнее место. Сначала продаваемый в виде городского минивэна с поколениями W168 и W169 (1 100 000 экземпляров и 1 050 000 экземпляров), он с таким же успехом трансформировался в компактный седан. Все еще находящийся в производстве, A-Class продал 1 миллион копий каждого поколения до 2018 года , дата прибытия четвертой версии.Это поколение является одной из европейских звезд сегмента: в 2020 году было продано 153 717 единиц, что опережает конкурентов BMW 1 серии и Audi A3.

ПРОЧИТАТЬ. 15 коллекционных Мерседесов, которые стоит увидеть

Позиция

Модель

Дата коммерциализации

Количество копий

1

В123

1975-1985

2 950 000

2

В124

1985-1995

2 702 908

3

190/190 Е (W201)

1982-1991

1 879 629

4

Класс С (W202)

1993-2001

1 870 254

5

E-Класс (W210)

1995-2002

1 640 409

6

Другие поколения класса E

с 2002 г.*

1.5 миллионов каждый

7

Другие поколения класса C

с 2001 г.*

1,5 миллиона штук

8

Класс В

2005-2021*

1 382 998

9

Класс А

1997-2021*

1 миллион на поколение

*: еще в производстве

Другие статьи на ту же тему …

.

Мерседес Модель К 1924 — 1930

15/70/100 л.с. – МБ 24/110/160 л.с.

В 1922 году между главным конструктором Паулем Даймлером и наблюдательным советом DMG возникли разногласия.

В то время как Даймлер намеревался разработать новую модель с восьмицилиндровым двигателем, наблюдательный совет хотел, чтобы он придумал легко продаваемый серийный автомобиль.

Из-за этой разницы во взглядах Даймлер покинул компанию, основанную его отцом, и присоединился к автопроизводителю Horch в Цвиккау, где смог реализовать свой восьмицилиндровый проект.

Его сменил в DMG Фердинанд Порше, который стал главой конструкторского бюро 30 апреля 1923 года. Это был не первый раз, когда Порше пошел по стопам Пауля Даймлера, сделав это 17 лет назад — в качестве технического директора DMG. Австрийский филиал в Винер-Нойштадте.

Придерживаясь технологии нагнетателя, представленной Полом Даймлером, Porsche приступила к разработке двух новых гоночных автомобилей, а также двух моделей легковых автомобилей высокого класса.

Это было в 1924 году, в том же году, когда DMG создала совместное предприятие со своим давним конкурентом Benz & Cie., что работа нового главного конструктора принесла свои первые плоды.

Двухлитровый четырехцилиндровый гоночный автомобиль, разработанный на основе прошлогоднего автомобиля Indianapolis под руководством Porsche, выиграл сложную сицилийскую гонку Targa Florio с Кристианом Вернером за рулем.

Для недавно разработанного двухлитрового восьмицилиндрового гоночного автомобиля на его первом выезде на Гран-при Италии в Монце был менее удачный исход: граф Зборовски покинул трассу и получил смертельные травмы в одной из машин, директор гонки Макс Зайлер сразу же вытащил два других Mercedes из гонки.

Тем не менее, начиная с середины 1925 года, восьмицилиндровый гоночный автомобиль также добился значительных успехов.

Недавно разработанные легковые автомобили Porsche

также оснащались двигателями с наддувом. Хотя модели мощностью 15/70/100 л.с. и 24/100/140 л.с. находились ровно посередине между двумя гоночными автомобилями по количеству цилиндров, их соответствующие рабочие объемы (4,0 и 6,3 литра) были в обоих случаях значительно выше.

Как это было принято в то время, обозначения моделей состояли из первого числа, обозначавшего «фискальную мощность» (исходя из объема двигателя), и второго числа, обозначавшего эффективную мощность двигателя.

Третье число применяется исключительно к автомобилям с наддувом, и в этом случае оно обозначает мощность, выдаваемую двигателем при работающем нагнетателе.

Внутренние коды моделей, необходимые для эффективной документации продукта, были W 836 и W 9456. Они соответствовали системе номенклатуры, введенной в DMG в 1922 году, которая была основана на давно установленных кодах двигателей компании.

Шасси просто использовало тот же номер обозначения, что и двигатель, с той лишь разницей, что начальная буква «М» (от «Мотор» — по-немецки «двигатель») была заменена на «W» (от «Ваген» — от «автомобиль» по-немецки).

Сам кодовый номер состоял из систематической комбинации размеров и количества цилиндров. Например, M 836 означал диаметр цилиндра 80 мм (Ŝ” на первом месте) и ход поршня 130 мм (ŗ” на втором месте).

Третья цифра «Ś» обозначала количество цилиндров. В этой системе М 9456 означал шестицилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 90 мм и ходом поршня 145 мм.

С точки зрения технического дизайна две модели с шестью цилиндрами были в целом идентичны.Помимо двигателя, отличия касались только колесной базы, общей длины и некоторых деталей кузова.

Как и модели с четырьмя цилиндрами мощностью 6/25 л.с. и 10/40 л.с., представленные DMG в конце 1921 года в качестве первых серийных легковых автомобилей с наддувом, два шестицилиндровых автомобиля с наддувом также оснащались двигателями исключительной мощности. современный дизайн.

Хотя, как и в четырехцилиндровых моделях, верхний распределительный вал приводился в движение вертикальным валом, он размещался внутри съемной чугунной головки блока цилиндров.

Точно так же чугун был предпочтительным материалом для гильз цилиндров, которые вставлялись в легкосплавный блок цилиндров. В отличие от стальных цилиндров индивидуальной обработки, которые были приварены к головке блока цилиндров на моделях с четырьмя цилиндрами, конструкции Porsche гораздо лучше подходили для массового производства.

Новые шестицилиндровые модели Mercedes сыграли ключевую роль в реструктуризации производственной программы, задача, которую DMG взяла на себя еще до вступления в альянс с Benz & Cie.

Стандартизация и модернизация ассортимента продукции приобрели еще большее значение в контексте совместного предприятия Daimler-Benz и с самого начала выполнялись с наивысшим приоритетом.

Наряду с двумя автомобилями класса «люкс» в Штутгарте разрабатывалась также двухлитровая модель, которая, хотя и была спроектирована по схожим принципам, еще не была так продвинута.

Высокие производственные затраты означали, что технически сложная конструкция не совсем подходила для дешевого серийного автомобиля.

В конце долгих и затяжных дебатов, проведенных на многочисленных заседаниях совета директоров, контингенту из Мангейма удалось протолкнуть свои идеи и приступить к разработке менее амбициозной, надежной и дешевой в производстве модели.

В конце 1926 года в производство пошла не двухлитровая модель Porsche с наддувом, а модели мощностью 8/38 и 12/55 л.с.

Две шестицилиндровые модели с наддувом дебютировали в декабре 1924 года на Немецком автосалоне в Берлине, который отметил свое 25-летие открытием дополнительного выставочного зала.

Хотя автосалон изначально был запланирован на сентябрь, он был отложен на два месяца из-за неблагоприятной экономической ситуации.

Уже запущенные в производство в июле и сентябре, некоторые из новых моделей Mercedes были представлены в салонах продаж Mercedes уже в октябре.

В пресс-релизе, выпущенном при запуске новых автомобилей, говорится, что «дизайн и техническое исполнение как шасси, так и кузова представляют собой огромный шаг вперед с точки зрения серийного производства автомобиля.

Что касается производительности, в пресс-релизе говорилось: «Благодаря присущей им плавности хода и гибкости в сочетании с быстрым ускорением и высоким запасом мощности эти два автомобиля представляют собой идеальный туристический и спортивный автомобиль, выдающийся автомобиль для альпинизма и — так как переключение передач требуется только на исключительно крутых подъемах, самый удобный городской автомобиль для опытного автомобилиста.

Полностью бесшумный, тщательно сбалансированный двигатель от самых низких до самых высоких оборотов гарантирует плавный переход и высокий крутящий момент даже при низких оборотах двигателя.

Однако похвалы заслуживают не только инженерные решения: «Существенным достижением является и конструкция кузова новых моделей.

Благодаря достаточной длине и ширине обе модели допускают семиместные кузова с глубокими сиденьями и четырьмя большими дверями. Низкая высота рамы обеспечивает легкий вход и выход.

Кузов «Мерседес» является высшим выражением комфорта и элегантности. Он был разработан с безупречным вкусом лучшими художниками и изготовлен с непревзойденным мастерством на кузовном заводе в Зиндельфингене.

Обе модели были доступны в различных вариантах кузова. На выбор были открытые туреры в пяти- или семиместном варианте, шестиместный туристический седан-купе и семиместный седан с пуллманом.

Два турера также были опционально доступны со съемным верхом. Самой дорогой версией был седан Pullman по цене 22 750 ринггитов за 15/70/100 л.с. и 27 750 ринггитов за 24/100/140 л.с.

Несмотря на изысканность и элегантность кузовов, произведенных в Зиндельфингене, многочисленные экземпляры также покинули завод в версиях только с шасси, чтобы получить широкий выбор кузовов от известных производителей кузовов как в Германии, так и за ее пределами.

Прейскурантная цена шасси была на 8 500 ринггитов меньше, чем у седана Pullman для обеих моделей.

Однако шасси было не просто объединено с особо эксклюзивными конструкциями кузова, призванными удовлетворить даже самые причудливые пожелания клиентов.

Они также служили для удовлетворения более приземленных потребностей. Например, Mercedes 15/70/100 л.с. может быть оснащен специальным кузовом для использования в качестве машины скорой помощи или фургона.

Еще более эксклюзивным был гоночный транспортер на базе двигателей 24/100/140 л.с., который был построен в 1924 году в соответствии с идеей Альфреда Нойбауэра и Кристиана Вернера для перевозки восьмицилиндрового гоночного автомобиля.

Построенный в сентябре 1926 года, еще одним единичным экземпляром было шасси с увеличенной на 650 мм колесной базой.

Его заказал американский нефтяной миллионер Эллис Трит, который стремился не к более просторному кузову, а к более длинной передней части. Соответственно, 600 мм лишней длины заняла секция перед перегородкой, а пассажирскому салону прибавилось всего 50 мм.

Трит поручил компании Derham Body Company в Роузмонте, штат Пенсильвания, построить для него двухдверный кузов-купе, в разработке которого он принимал активное участие, для Mercedes его мечты.Этот весьма необычный автомобиль был доставлен в январе 1927 года.

Mercedes 24/100/140 л.с. стал новой флагманской моделью в линейке легковых автомобилей. В этом отношении он заменил двигатель мощностью 28/95 л.с., производство которого было прекращено в августе 1924 года.

К декабрю 1924 года производство всех остальных моделей легковых автомобилей Mercedes было прекращено. Всего две единицы Mercedes Knight 16/50 л.с. были построены в январе 1925 года.

Это означало, что с февраля 1925 года две шестицилиндровые модели с наддувом были единственным вкладом Mercedes в программу продаж легковых автомобилей совместного предприятия.

Benz & Cie пополнила линейку тремя моделями легковых автомобилей, которые, хотя и покрывали сегмент среднего класса, не могли предложить новейшие доступные технологии.

Таким образом, возникла острая необходимость в обновлении линейки продуктов среднего класса, чего, однако, не произошло до октября 1926 года. В том же месяце были запущены модели мощностью 8/38 л.с. и 12/55 л.с. под новой торговой маркой Mercedes-Benz, партнеры по совместному предприятию объединились в июне того же года и образовали Daimler-Benz AG.

С тех пор новая торговая марка применялась также к ранее выпущенным моделям Mercedes и Benz в программе продаж.

Названия двух моделей с наддувом с шестью цилиндрами включали дополнения «Ř litre» и «Ś litre», что часто приводило к путанице в случае топовой модели, которая имела рабочий объем 6,3 литра по сравнению с начало.

Еще более запутанным был тот факт, что в некоторых внутренних документах упоминалась и «модель 600».

Чтобы удовлетворить потребности клиентов, стремящихся к производительности, в начале 1926 года в преддверии слияния была разработана спортивная версия двигателя мощностью 24/100/140 л.с.

Эта эволюционная версия имела шасси уменьшенной длины с укороченной на 350 мм колесной базой и получила название модели «К», где «К» означает «kurzer Radstand» (короткая колесная база).

Помимо укорочения длины, автомобиль также отличался технической модификацией заднего моста: консольные полурессоры в базовой версии были заменены на «К» обычными полурессорами с подвеской.

В двигатель были внесены дополнительные изменения: степень сжатия была увеличена до 5,0, а зажигание от высоковольтного магнето было усилено аккумуляторным зажиганием, которое питало второй комплект свечей зажигания.

Несмотря на эти меры по повышению производительности, обозначение модели «К» сохранило технические данные базовой версии.

Для этого решения нет документально подтвержденной причины; также невозможно с современной точки зрения понять, почему обозначение модели не было изменено.

В начале 1929 года обозначение модели было изменено на модель «К» мощностью 24/110/160 л.с.

Весной 1926 г. поступили заказы на 20 единиц модели «К». Первые автомобили были поставлены уже в мае того же года, хотя новая топовая модель не входила в официальную программу продаж и даже не фигурировала в прайс-листе.

Некоторые покупатели, в том числе капер Эрнст Гюнтер фон Вентцель-Мозау, не теряя времени, представили новый высокопроизводительный спортивный автомобиль на соревнованиях по автоспорту.

Желанный успех на гоночной трассе не заставил себя ждать. Не менее позитивный опыт получила и заводская команда DMG, которая в мае-июне 1926 года успешно вошла в лигу «К» в гонке на холм Хонштайн, автомобильном турнире в Баден-Бадене и южногерманской туристической гонке.

Отто Мерц, Рудольф Караччиола и Кристиан Вернер одержали громкую международную победу, одержав тройную победу в 12-часовой гонке Гран-при Гипускоа среди туристических автомобилей в Сан-Себастьяне, Испания.

За этим последовали многочисленные успехи на внутренних и международных соревнованиях.

В пресс-релизе, выпущенном по случаю Берлинского автосалона в октябре 1926 года, с гордостью говорилось: «Чтобы удовлетворить особые потребности водителей-джентльменов, желающих участвовать в спортивных соревнованиях, Daimler-Benz  AG выпустила шестилитровую модель «K». ”, который имеет пиковую производительность, превосходящую даже стандартную модель. […]

Максимальная скорость составляет примерно 155 км/ч, при этом особое значение придается максимальной надежности двигателя на дальних дистанциях.

Превосходство этого автомобиля на международной арене лучше всего демонстрируется его многочисленными успехами в соревнованиях по скорости и надежности, а также его бесчисленными рекордными победами как на равнине, так и в подъемах по холмам.

Особо следует отметить, что в гонке Solitude Race 1926 года этот серийный туристический автомобиль смог победить целый ряд специализированных спортивных автомобилей и гонщиков как по общему времени, так и по времени прохождения круга.

Две участвующие машины пересекли финишную черту с разницей всего в несколько секунд и опередили всех остальных.

Еще до Берлинского автосалона, который послужил поводом для вышеупомянутого пресс-релиза, а также в последующие месяцы независимые английские автомобильные журналы, такие как «The Auto», «The Autocar» и многие другие издания, выражали чрезвычайно восторженные мнения. о производительности топовой модели Mercedes.

Полный каталог легковых автомобилей Mercedes-Benz за февраль 1927 года, в который впервые была включена буква «К», резюмировал ключевые характеристики автомобиля: «Самый быстрый туристический автомобиль в мире! Превосходная максимальная скорость, максимальная надежность.Победитель многочисленных конкурсов!».

Особенностью новой эксклюзивной модели стали подвесные выхлопные патрубки, которые, обшитые металлическими трубками, характеризовали внешний вид особо спортивных и высокопроизводительных моделей еще со времен Mercedes 37/90 л.с.

На «К», в отличие от всех более ранних моделей, выхлопные патрубки находились с правой стороны капота двигателя, где они должны были остаться на всех последующих моделях.

Тот факт, что эта впечатляющая конструктивная особенность была обнаружена на большинстве автомобилей с наддувом, в то время как она отсутствовала у большинства безнаддувных моделей, не оправдывает — к сожалению, широко распространенного — вывода о том, что это была конструктивная особенность моделей Mercedes-Benz с наддувом. .

В отличие от «К», базовые модели мощностью 24/100/140 л.с. и меньшие 15/70/100 л.с. обычно не оснащались подвесными выхлопными трубами, хотя иногда они также имели эту конструктивную деталь — еще до «К». впервые появился, о чем свидетельствуют хорошо датируемые фотографии.

Осенью 1927 года эта функция, представленная в «К», стала частью стандартного оборудования всей серии моделей.

В то же время все члены модельного ряда стали использовать подвеску заднего моста, используемую на модели «К», с заменой оригинальных консольных рессор на полурессоры с подвеской.

Деталь экстерьера отличает две версии до и после этой технической модификации: первая версия с консольными рессорами имеет небольшие отверстия перед каждым из задних крыльев сразу над боковой подножкой, эти отверстия обеспечивают доступ к смазочным ниппелям для смазки пружинные крепления.

На более поздних автомобилях с нижними полурессорами эти отверстия были заменены запираемой крышкой, которая скрывала две пресс-масленки для передней скобы рессоры.

В феврале 1928 года всем легковым автомобилям Mercedes-Benz были присвоены новые обозначения моделей, которые были проще в использовании, чем старые данные о лошадиных силах. Выпускавшиеся с 1924 года две шестицилиндровые модели с наддувом теперь назывались моделью 400 мощностью 15/70/100 л.с. и моделью 630 мощностью 24/100/140 л.с. или, для краткости, 400 и 630.

Новые обозначения легли в основу системы, которая более или менее используется и по сей день, в которой трехзначное число – умноженное на 10 – обозначает рабочий объем в кубических сантиметрах.

С октября 1928 года за дополнительную плату в размере 2000 ринггитов модель 630 опционально предлагалась с более мощным двигателем от модели «К».

В брошюре торжественно отмечалось: «Наша шестилитровая модель теперь дополнительно доступна с открытым кузовом Tourer и более мощным двигателем от нашей модели K.

Таким образом, мы предлагаем гранд турер по особенно конкурентоспособной цене, который в сочетании с просторным шестиместным кузовом гарантирует особенно высокую среднюю скорость.

Чтобы удовлетворить потребности особенно взыскательных клиентов, мы также предлагаем эту модель по специальной цене с особенно элегантным кузовом, сделанным на заказ, как высший образец совершенства автомобильной инженерии».

Здесь, однако, «специальная цена» означала не специальное предложение в сегодняшнем понимании, а цену, превышающую обычную прейскурантную цену.

В октябре 1928 года также произошли изменения в выборе кузова для моделей 400 и 630. От пятиместного турера и туринг-купе отказались, как и от съемной крыши, а к ассортименту были добавлены четырех-/пятиместный кабриолет и шести-/семиместный кабриолет с откидным верхом.

Салон Pullman отличался стилистически модернизированной формой. Первоначальная версия «с широкими элегантными дверными стойками» была снижена в цене на 2750 ринггитов, а новая модель «с узкими, особенно элегантными дверными стойками» была доступна по старой цене 27 750 ринггитов.

Осень 1928 года стала переломным моментом в развитии моделей объемом 4 л и 6,3 л. В октябре 400-й уступил место восьмицилиндровому Nürburg 460, который, хотя и не имел нагнетателя и не был таким просторным, выдавал значительно более высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя и в то же время был значительно дешевле.

Эти преимущества, вероятно, компенсировали тот факт, что с работающим нагнетателем модель 400 могла развивать на 20 л. с. больше, чем ее преемник.

Производство четырехлитровой шестицилиндровой модели было значительно сокращено в сентябре 1928 года, а затем полностью прекращено в феврале 1929 года, после того как было произведено в общей сложности 1943 автомобиля.

Прайс-лист от февраля 1929 г. был последним, включавшим модель 400.

Производство «К» в Унтертюркхайме было прекращено в августе 1928 года, поскольку с появлением «S» преемник с большей мощностью был доступен более года.

Несмотря на это, в декабре 1928 года, апреле и мае 1929 года выпускалось по одному экземпляру высокопроизводительного спортивного автомобиля. Достигнутый общий объем производства модели «К» составил 150 автомобилей.

Теперь, когда можно было заказать 630 с более мощным двигателем «К», покупатели переключили свое внимание на более мощную версию, которая, хотя и была дороже, но явно привлекательнее.

После этого производство стандартной 6,3-литровой модели было сокращено, а в июле 1929 года полностью прекращено.В период с октября 1928 г. по июль 1929 г. было произведено еще 37 машин по сравнению с 65 единицами с двигателем «К» за тот же период времени. Т

довел общий объем производства стандартных 630 до 1033 единиц. Модель 630 с двигателем «К» производилась до апреля 1930 года. Согласно официальной производственной статистике, в ноябре и декабре были построены еще две машины, в результате чего общий производственный цикл составил 117 машин.

Все 6.3-литровые версии — 630, 630 с двигателем «К» и «К» — были включены в прайс-лист до февраля 1930 года. Продажи после окончания производства явно были несколько вялыми, а в прайс-листе на февраль 1931 года предлагались еще не проданные единицы. по сниженным ценам.

Модель 400 была доступна по стандартной цене 9 000 ринггитов, 630 предлагалась по цене 14 000 ринггитов, а цена была увеличена на 1 500 ринггитов для автомобилей с двигателем «К».

Однозначного ответа на то, что пришло на смену модели 630, не существует: кандидаты включают «Гранд-Мерседес», представленный в октябре 1930 года, и пятилитровую версию «Нюрбург», доступную с февраля 1931 года.

Обе модели были менее прогрессивными по конструкции, чем 24/100/140 л.с. в 1924 году; они также не смогли охватить весь спектр 630. Хотя Nürburg 500 был столь же просторным и роскошным, а также был более чем на 30% дешевле, ему не хватало престижной привлекательности, а также дополнительной мощности нагнетателя.

«Гранд Мерседес» олицетворял другую крайность: более просторный, более роскошный и более мощный, он стоил более чем на 50% дороже, чем 630.

Шестицилиндровые автомобили с наддувом, выпущенные в 1924 году, занимают особое место в истории продуктов марок Mercedes и Mercedes-Benz.

Во-первых, они проложили путь к тому, чтобы технология нагнетателя наконец сделала прорыв в серийное производство. Во-вторых, они легли в основу дизайна легендарных моделей серии «S», которые сделали больше, чем любой другой модельный ряд, для формирования имиджа бренда со звездой.

В то время как первое поколение автомобилей с шестицилиндровым двигателем с наддувом сегодня является одним из самых востребованных коллекционных автомобилей, 6,3-литровые модели несколько уступают более эксклюзивным, более мощным и более известным моделям «S», «SS». и модели «ССК».

Иногда забывают, что без двигателей мощностью 24/100/140 л.с. серия «S» никогда бы не существовала.

2020 (полный год) США: продажи и модели автомобилей Mercedes-Benz

В 2020 году продажи легковых автомобилей Mercedes-Benz в США сократились на 14% до 275 000 автомобилей, при этом GLC и GLE стали самыми продаваемыми моделями.

Mercedes-Benz GLB © Daimler AG

За весь 2020 год компания Mercedes-Benz USA (MBUSA) зафиксировала продажи 274 916 легковых автомобилей Mercedes-Benz и 50 999 фургонов.В результате общий объем продаж MBUSA с начала года составил 325 915 единиц, что на 8,9% меньше, чем в 2019 году. Почти две трети доли рынка продаж Mercedes в США в 2020 году заняли внедорожники.

Продажи Mercedes-Benz в США по моделям в 2020 г. (полный год)

Продажи Mercedes-Benz в США в расчете на один автомобиль и внедорожник в 2020 году были следующими:

-11,30% -32,40% -31,40% 14,50% -3.70% -0.20% 5 5

5

5 5 5 %
модели 2020 2020 2019 % Изменения %
A-Class 15,332 17 641 -13.10%
В-КЛАСС * 1 8 -87,50%
КЛК 10997 12400
С-КЛАСС 26294 49153 -46,50%
Е-КЛАСС / CLS 27102 40113
S-КЛАСС 8589 12528
SLC 2 122 1 840 15.30%
SL 1782 1690 5,40%
СЛС * 2 0
AMG GT 3489 4208 -17,10%
ГЛК 25348 22137
GLB 23183 1173 1876,40%
КЗС 52626 73650 -28.50%
GLE 48154 49980
GLS 22172 22225
G-класса 7723 7348 5.10 %
Всего 274 916 274 916 316 094 -13,00%
Vans 50 9999 41 635 22.50%
Grand Total 325,915 325,915 357,729 -8990%

* Модель была прекращена в рынке США.

лидеров продаж Mercedes-Benz были GLC, GLE и E-Class/CLS с общим объемом продаж 52 626 автомобилей; 48 154; и 27 102 соответственно. Внедорожники составили 65% от общего объема продаж в 2020 году. На абсолютно новые внедорожники GLA и GLB пришлось более 25% от общего объема продаж внедорожников в 2020 году.

Продажи высокопроизводительных моделей Mercedes-AMG в четвертом квартале составили 11 128 единиц (+29.1%), что помогло суббренду достичь лучших показателей за всю историю: с начала года было продано 34 079 автомобилей (+1,5%).

«Я воодушевлен и впечатлен предпринимательским духом и стремлением наших партнеров-дилеров неустанно работать для наших клиентов, несмотря на множество беспрецедентных проблем в 2020 году», — сказал Димитрис Псиллакис, президент и главный исполнительный директор MBUSA. «Мы рады представить девять новых моделей в ближайшие месяцы, в том числе совершенно новый S-класс и электрический EQS, и продолжим использовать естественное рыночное притяжение внедорожников.

Продажи автомобилей по брендам в США в 2020 г. (полный год)

→→ Актуальная статистика продаж автомобилей по маркам в США

Продажи автомобилей по маркам в США в 2020 г. (полный год):

О Mercedes-Benz США

Mercedes-Benz USA (MBUSA) со штаб-квартирой в Атланте отвечает за распространение, маркетинг и обслуживание клиентов всей продукции Mercedes-Benz в Соединенных Штатах. MBUSA предлагает водителям самый разнообразный модельный ряд в сегменте «люкс» с 15 модельными рядами, начиная от спортивного седана A-класса и заканчивая флагманским S-классом и Mercedes-AMG GT R.

Сообщается, что Mercedes-Benz

сократит модельный ряд в США на семь или более моделей

Дилеры говорят, что рынок купе и кабриолетов (на фото Mercedes-AMG S 63) является «сокращающейся частью сокращающегося сегмента». Mercedes-Benz

Согласно недавнему сообщению Automotive News Europe, Mercedes-Benz сократит как минимум семь моделей из своей линейки для США.

Генеральный директор Mercedes-Benz USA Николас Спикс обратился к дилерам в конце июня по поводу изменений.По словам неназванных дилеров, присутствовавших на вебинаре, Speeks не назвал ни названий моделей, ни сроков реализации плана, но сказал, что бренд-производитель роскошных автомобилей планирует «выбросить» семь моделей с рынка США.

Транспортные средства, которые «находятся на рассмотрении», являются версиями купе и кабриолета S-класса, C-класса и E-класса, а также купе CLS и одной из моделей GT бренда, сообщил неназванный источник, который, как сообщается, знаком с планы. Источник также сообщил, что сокращения могут пойти еще глубже.

Сообщается, что дилеры

довольны. Джефф Айоса, владелец Mercedes-Benz в Нью-Лондоне в Коннектикуте, цитирует слова: «Сокращение распространения моделей — это хорошо. Мы просили об этом». Другой дилер сравнил текущий переполненный ассортимент с меню ресторана Cheesecake Factory.

Mercedes признает, что смещение потребительских предпочтений от седанов к более крупным кроссоверам и внедорожникам сыграло свою роль в этом решении, несмотря на то, что компания построила свою репутацию на роскошных седанах, купе и кабриолетах.В дополнение к меняющемуся рынку, быстрое расширение бренда нишевых моделей плюс надежная линейка, которая включает в себя множество стилей кузова и вариантов двигателей, сделала задачу управления запасами на уровне дилера обременительной.

«Нужны ли нам все продукты, которые у нас есть на данный момент?» Спикс рассказал Automotive News в мае. «Мы также должны сыграть свою роль в сокращении наших расходов, чтобы покрыть наши средства».

Объявление также отражает план автопроизводителя по переориентации ресурсов разработки и инвестиций на электрификацию.В предварительных планах Mercedes-Benz представить три новых электромобиля в 2021 году.

Помимо рационализации своих предложений в США, Mercedes также перемещает производство, чтобы отразить рыночные вкусы и возросшую прибыльность кроссоверов и внедорожников. Сборка седана C-класса переместится с его нынешнего завода в Вансе, штат Алабама, на заводы в Германии, Южной Африке и Китае. Также планируется завершить производство компактного седана A-класса на совместном заводе Daimler-Nissan в Агуаскальентесе, Мексика.

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*