Мерседес новый е200: Цена Mercedes E Class 2021-2022

  • 22.07.1977

Содержание

Mercedes-Benz e 200 (Мерседес Е200) — стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24

Mercedes-Benz E 200 AMG-Line 2.2Diesel
2022, 2.143 см³, 211 000 км
Физ. лицо
Бельгия
8 950 €
Mercedes-Benz E 200 Kompressor *Sitzheizung*Shiebedach*
2022, 1.796 см³, 227 859 км
Дилер
4 250 €
Mercedes-Benz E 200 CDI Elegance
2022, 2.143 см³, 208 000 км
Дилер
12 400 €
Mercedes-Benz E 200 CDI DPF BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC Avantgarde
2022, 2.143 см³, 161 881 км
Физ. лицо
Германия
15 500 €
Mercedes-Benz E 200 KIT AMG 63//BOITE AUTO//XENON//GARANTIE
2022, 2.143 см³, 132 000 км
Дилер
19 990 €
Mercedes-Benz E 200 CLASS DISL (W212) 200 CDI BE Elegance
2022, 2. 143 см³, 193 000 км
Физ. лицо
Бельгия
9 800 €
Mercedes-Benz E 200 TE W124 KOMBI 2Besitz
2022, 1.996 см³, 244 000 км
Дилер
3 990 €
Mercedes-Benz E 200 E -Klasse Lim. E 200 Kompressor(Tüv& Insp. Neu)
2022, 1.796 см³, 218 500 км
Дилер
4 999 €
Mercedes-Benz E 200 4Matic 9G-TRONIC Avantgarde

2022, 1.991 см³, 3 107 км
Дилер
28 600 €
Mercedes-Benz E 200 d Avantgarde Austria Edition Aut.
2022, 1.597 см³, 47 073 км
Дилер
39 990 €
Mercedes-Benz E 200 Business Solution (EU6d-TEMP), CAMERA, LED
2022, 1.991 см³, 14 041 км
Дилер
34 800 €
Mercedes-Benz E 200 d Business Sport
2022, 2.
000 см³, 39 000 км
Дилер
34 000 €
Mercedes-Benz E 200 Coupé CGI Elegance Aut Panodak Leer Navi LED
2022, 1.991 см³, 107 706 км
Дилер
22 950 €
Mercedes-Benz E 200 CGI T AUT NAVI LED PDC Teilleder KLIMA LM
2022, 1.796 см³, 89 850 км
Дилер
21 880 €
Mercedes-Benz E 200 (eco) berlina[0-800]
2022, 1.991 см³, 11 155 км
Дилер
38 100 €
Mercedes-Benz E 200 CGI BlueEfficiency, Bi-Xenon, SHD Glas
2022, 1.796 см³, 105 591 км
Дилер
17 900 €
Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEfficiency E -Klasse Lim. (BM 212)
2022, 2.143 см³, 185 699 км
Дилер
16 990 €
Mercedes-Benz E 200 Estate D Luxury Edition Automaat (WIDE SCREENS, NA
2022, 1. 950 см³, 125 220 км
Дилер
30 945 €
Mercedes-Benz E 200 SPORT EDITION***GARANTIE***
2022, 1.991 см³, 68 769 км
Дилер
33 990 €
Mercedes-Benz E 200 Coupé Night * Multibeam * Kamera * Totwink Xenon
2022, 1.991 см³, 2 980 км
Дилер
43 950 €
Mercedes-Benz E 200 T 7G-TRONIC *2.Hand*Xenon*SHZ*
2022, 1.991 см³, 56 915 км
Дилер
25 650 €
Mercedes-Benz E 200 T AMG Night Pano Widescreen Head-Up LED
2022, 1.991 см³, 8 051 км
Дилер
49 890 €
Mercedes-Benz E 200 E200 CDI Avantgarde AMG-Paket_Navi_Tempomat_AHK
2022, 2.143 см³, 208 700 км
Дилер
15 999 €
Mercedes-Benz E 200 T AMG Night Pano Widescreen Head-Up LED
2022, 1. 991 см³, 8 051 км
Дилер
49 890 €
Mercedes-Benz E 200 T AMG 4M Comand AHK Kamera Sitzheizung PDC
2022, 1.991 см³, 67 550 км
Дилер
36 890 €
Следующая >>>

Обзор Mercedes E-class (Мерседес Е-Класс)

История этой популярной модели, которая всегда совмещала всебе комфорт, надежность ивысокую степень безопасности весьма обширна. Первый автомобиль этой серии (модель 170) был создан в1947 г. иознаменовал начало послевоенного производства. Затем в1953 г. последовали модели 180 и190, более известные как «Ponton Mercedes». В последующие 9 лет было продано более чем 468 тыс. автомобилей этого ряда, включая дизельные. Производство серии W110 началось в1961 г., идо февраля 1968 г. было выпущено более 628 тыс. автомобилей. Эта удачная серия была заменена неменее успешной W114/115. В 1968 г. впервые увидел свет седан судлиненной колесной базой, атакже версия купе. В 1976 г. последовала серия автомобилей W123. Кроме того, появился вариант исполнения универсал. И, наконец, дебют серии W124, который состоялся вноябре 1984 года. Таким образом, сменилось 5 поколений автомобилей, прежде чем в1995 г. появился Е-класс, который по-настоящему удивил всех своей принципиально новой «четырехглазой» мордой.

От экземпляров настоящего Е-класса, изготовленных неранее конца 93-го, модели серии «W124» ранних лет можно отличить поглубокой нише подзадний номерной знак иузким черным боковым молдингам. Особый интерес вызывает «однорукий приплясывающий “дворник”. В W124 появились дифференциал савтоматической блокировкой (ASD), система противоскольжения (ASR) и, впервые насерийных легковых Мерседесах полный привод савтоматическим распределением крутящего момента (4Matic). В сентябре 1988 года покупателям W124 предложили вкачестве дополнительного оборудования подушку безопасности….. Четыре года спустя иподушка безопасности, иАБС вошли вбазовое оснащение всех Мерседесов.

Достаточно консервативный (в хорошем смысле) иудобный вэксплуатации, надежный, сдолговечными двигателями ипросторным салоном вкупе спрекрасной проработанными интерьером иэргономикой Mercedes-Benz W124-это практически эталонный легковой аVтомобиль 1980-х. Предусматривалось семь вариантов интерьера сгобеленовой иликожаной отделкой сидений. Огромный запас порегулировке водительского сиденья, дистанционно убираемые подголовники сзади, удобные ремни безопасности, герметичность ипрекрасная шумоизоляция кузова— заэто стоит платить тем, кто превыше всего ценит комфорт ибезопасность езды. Единственный недостаток огромного 520-литрового багажного отсека— невозможность размещения длинномерных грузов внутри салона— компенсируется хорошим освещением, низким расположением кромки багажника ипрактичными карманами длямелких вещей иинструмента.

В августе 1989 года W124 подвергся косметической ретуши. Он получил широкие пластиковые накладки надвери иниз кузова схромированным молдингом. На бамперах идверных ручках появился хром. Изменились стекла фар. В салоне стало больше места, появились более удобные сиденья, ав отделке шире стали использоваться ценные сорта дерева. В этом же году наМерседесах W124 впервые были представлены моторы сполностью электронным управлением системами питания изажигания.

Итак, врезультате очередной модернизации модели «W124» вконце 1993 года появился первый Е-класс, который ив настоящее время остается довольно престижным аVтомобилем. На тот момент была введена новая индексация всех «Mercedes-Benz»: вместо «200Е», «220Е» итак далее пришли более современные «Е200», «Е220», «Е280»… Буква впереди обозначает Е-класс, апоследующие цифры— объем двигателя. Так появился первый Е-класс, окотором пойдет речь.

ПервыйЕ-классотличался почти плоской задней стенкой крышки багажника (очень похожей на «сто сороковой»), так что глубокая ниша номерного знака уступила место простой выштамповке, набоковинах кузова хромированный молдинг иширокие накладки, решетка радиатора «утоплена» вкапот. КогдаЕ-класспошел впродажу, наскладах мерседесовских дилеров повсей Европе оставалось немало машин прежнего поколения, которые начали превращать вЕ-класс. Для этого требовалось, побольшому счету, заменить только капот сфальшрадиаторной решеткой дакрышку багажника. Европейские дилеры проводили такую операцию только смашинами 92-93 годов, вкоторых уже появились бензиновые двигатели, имеющие почетыре клапана нацилиндр (технически эти аVтомобили неотличаются отЕ-класса). Однако, нанашем рынке можно встретить якобыЕ-классвообще восьмидесятых годов! Просто, вдобавок ко всему прочему, взамен старомодных боковых молдингов набоковины кузова устанавливаются современные пластиковые накладки. Такие машины выдают, впервую очередь, моторы сдвумя клапанами нацилиндр. В сервисе можно проконтролировать год выпуска машины, загрузив егоVIN-номервкомпьютер.

Автомобили «Mercedes» изначально весьма дорогие, новместе стем очень крепкие ивыносливые.Е-класссуществует внесколький кузовах, прежде всего— это «седаны», преобладающие нарынке подержанных машин. УниверсалыЕ-класса(Touring)— оптимальный вариант дляпрактичных людей. Сохранив все достоинства седана, универсал имеет преимущества— большой полезный объем салона, который присложенном заднем (среднем) ряду сидений достигал 2180 л. В его багажнике можно установить дополнительное 2-местное сиденье, скоторым общее число мест доходит досеми. Впрочем, основное заднее сиденье можно сложить ив пропорции 2:1. Модель сохранила уникальную заднюю гидроподвеску савтоматической подкачкой дляподдержания неизменным уровня задней части кузова наддорогой. В мерседесовской программе универсал обозначают литерой «Т» после цифр, например, «Е280Т». Это один изсамых вместительных универсалов всвоем классе.

Традиционно изысканными всегда считались «персональные» модели Mercedes-Benz сдвухдверным кузовом купе безсредней стойки крыши— так называемые хардтоп, которые приопущенных боковых стеклах по «вентиляции» салона сравнимы скабриолетом. В то же время такой кузов гораздо практичнее, аего пассивная безопасность выше. Обтекаемый кузов, выполненный наукороченном (на 85 мм) шасси седана, получился весьма стильным. Купе обозначалось литерой «С».

Кабриолет «Cabrio» создан набазе купе. Один изнемногих кабриолетов, созданных набазе аVтомобиля бизнес-класса. Этот полноценно четырехместный аVтомобиль (что редкость среди современных машин такого типа) савтоматически складывающимся верхом оснащали только бензиновыми моторами.

MersedesE-class— один изнемногих аVтомобилей, которые предлагаются стакой широкой гаммой двигателей— отскромных четырех цилиндров домноголитровых V8…

Cерия М111 оснащается двумя четырехцилиндровыми моторами— «E200» мощностью 136 л.с. и «E220»— 150 л.с. Сами посебе эти двигатели надежны идолговечны, однако они оснащались различными системами впрыска. Неудачный вариант— так называемый впрыск PMS. Его блок управления чересчур чувствителен кводе исоли. Он боится элементарной мойки мотора.

Далее шестицилиндровыйЕ-класссерия «M104»— модификации «Е280» (193 л.с.) и «Е320» (220 л.с.)— стипично мерседесовские бесшумность идинамичность даже приполной загрузке. За это, правда, приходится расплачиваться солидным расходом топлива. В городе шестицилиндровые машины поедают порядка 17л/100 км. Моторы серии «M104» весьма долговечны.

С быстроходными современными «мерсами» наравных может тягаться мощный «Е420» серии М119 свосьмицилиндровым двигателем. Автомобиль снабжен 4,2-литровым V8 мощностью 279 сил. Этот мотор, пожалуй, самый надежный, нои достаточно прожорливый: присдержанной езде каждую сотню километров втрубу вылетает двадцатилитровая канистра несамого дешевого бензина. Словом, аVтомобиль адресован тем, кто действительно любит быструю езду испособен содержать столь скоростную машину.

Мечта многих коллекционеров— легендарный «Е500»— надежный иневероятно быстрый седан. Внешне «супермерс» отличают раздельные фары, бамперы иной формы соштатными передними «противотуманками», широко раздутые передние изадние колесные арки ибогатый салон соспортивными креслами. В остальном— классический иблагородный «сто двадцать четвертый». Это сверхмощная (326 л.с.) модель с5-литровым двигателем М117 V8 от «пятисотого»S-классадостигает 100 км/ч всего за6,1 с. Сборку этой модели вели наконвейере компании Porsche. Для особо горячих голов предлагалась версия «Е60 AMG» с6-литровым V8 мощностью 381 л. с. иразгоном в5,4 секунды. Но таких очень мало даже вГермании. В традициях «Mercedes-Benz» обе модели снабжались только автоматическими коробками.

Так же достойны внимания дизельные Мерседесы Е-класса. Версия «Е200 Diesel» всвое время привлекала покупателей дешевизной. Он стоил даже меньше бензинового «Е200»! Однако, четырехцилиндровый дизель откровенно шумноват ивыдает ощутимую вибрацию. Наиболее популярнымиз-засоотношения «цена/характеристики» был 5-цилиндровый дизель. В работе он гораздо мягче итише. Рядная «шестерка» объемом три литра предлагалась вдвух версиях: атмосферной (136 л.с.) ис турбонаддувом (147 л.с.). Автомобили стакими моторами дороги исами посебе, ив обслуживании. Работает «шестерка» практически безхарактерного дизельного тарахтения, исключительно мягко. Наконец, «ЕЗ00 Diesel» и «ЕЗ00 Turbodiesel» весьма быстроходны идинамичны.

В 1995 году компания Mercedes-Benz представила легковые машины класса «Е» вновом кузове— W210 с4-мя круглыми фарами. «210-й» явился достойным наследником аVтомобиля серии «124», который разошелся помиру вколичестве 2,7 млн. Новое оформление передней части скак бы раздельными круглыми фарами (на самом деле они объединены вдвеблок-фарысложной формы) мало кого оставляет равнодушным. «Глазастый мерседес» унаследовал основные черты фирменного стиля, что иподтвердил небывалый рост европейских продаж модели впоследующие три года, такой, что многим его конкурентам ввысшем секторе рынка (F) пришлось сильно потесниться. 210-я серия седанов остается наиболее успешной наверхушке среднего класса.

Подобно своему предшественнику со124-м кузовом,Е-классявляется крепким инадежным аVтомобилем. Впечатляет плавность хода этого аVтомобиля. Усовершенствованная подвеска колес почти полностью нейтрализует воздействие неровностей дороги. Впервые намашинах этого класса применено реечное рулевое управление. Среди новшеств— датчик дождя, датчик загрязнения наружного воздуха, система Parktronic. Годом позже появилась «адаптивная» 5-ступенчатая FRG сэлектронным управлением, позволяющая менять алгоритм переключений взависимости отстиля езды.

Для аVтомобилей класса Е предлагается более 6400 вариантов выполнения индивидуальных пожеланий вотношении дизайна итехнического оснащения. В числе дополнительного оборудования иаксессуаров: детские сидения, холодильник, комфортабельные сидения свентиляцией, динамическая навигационная система (DynAPS), система управления ииндикации Comand c интегрированной магнитолой инавигационной системой идр.

ИзначальноЕ-классимел довольно богатую базовую комплектацию, вкоторую входили электропакет (окна-зеркала), регулируемые повысоте передние сиденья. В целях безопасности аVтомобиль оборудовался оконной подушкой безопасности Window-Bag, раскрывающейся прибоковом ударе ввиде занавеса между передней изадней стойками; двухступенчатыми фронтальными подушками безопасности; инерционными ремнями безопасности; многофункциональным рулем, ABS, ESP. Все это оборудование было доступно внезависимости отварианта исполнения иоснащения салона, которых предусматривалось три: Classic, Elegance иAvantgarde. Самым дешевым изних считается Classic, который отличается отсутствием кожи иминимальным использованием дерева вотделке салона, простыми колесными дисками, зеленой тонировкой стекол и «низкой» центральной консолью— безподлокотника между передними сиденьями. Но даже этот вариант весьма представителен. Багажник седана, несмотря набольшой 520-литровый объем, также очень удобен.

Автомобили встиле Elegance выглядят более богато благодаря хрому навнешних ручках дверей ибамперах. Салон этой версии щеголяет отделкой ореховым деревом. Руль ирычаг коробки обтянуты кожей, которой могут быть отделаны исиденья. Колесные диски— литые, десятиспицевые. Вместо вращающихся рукояток вентиляции, кондиционера и«печки« нацентральной консоли уже применяется современный блок управления микроклиматом сдисплеем иклавишами.

Самое элитное исполнение— Avantgarde. Оно обладает, так сказать, спортивным уклоном. Салон отделан темным, почти черным кленом икожей. Особые колесные диски ипрактически обязательный ксеноновый свет придают респектабельность внешнему облику. Кроме того, висполнении Avantgarde стекла тонированы нешироко распространенным зеленым, аголубым цветом. Правда, следует учесть, что низкая спортивная подвеска Avantgarde нелучшим образом переносит российские дороги.

С 1997 года навсе машиныЕ-классаначали устанавливать систему «Brake Assist», которая распознает экстремальное торможение ипомогает водителю доминимума сократить тормозной путь. К тому же эта система сама отслеживает неисправности, возникающие вдвигателе, электрике илитрансмиссии инапоминает онеобходимости сменить масло илитормозную жидкость спомощью лампочки «Check Engine» наприборной панели. Даже всервисной книжке указано, что визиты наСТО производятся спериодичностью 15.000-22.000 км посигналу этой лампочки.

С 1997 года впрограмме появились полноприводные версииЕ-класса— «4Matic» (трансмиссия «4х4»). Это сложнейшая трансмиссия, которая объединила 5-скоростной «автомат» исистему управления тяговым усилием— вслучае буксования она подтормаживает прокручивающееся колесо, обеспечивая лучшее сцепление сдорогой. Эта трансмиссия 4Matic постоянно плавно перераспределяет черезвискомуфты крутящий момент между передним изадним мостом (при обычной езде впропорции 33:66), аблокировки межколесных имежосевого дифференциалов отсутствуют, так каких заменяет «умная» система ETS, которая сама притормаживает пробуксовывающее колесо засчет штатной тормозной системы.

ДляЕ-классапредставлена широчайшая гамма двигателей, которые делятся натри группы. В первую входят экономичные бензиновые идизельные двигатели рабочим объемом 2,0-2,7 л мощностью 115-170 л.с. Машины стакими моторами имеют невысокий расход топлива ивполне удовлетворяют потребностям большинства владельцев Е-класса.

Другая группа включает более мощные 6-цилиндровые 2,8- и3,2-литровые моторы, которые, какправило, работают уже савтоматическими 5-ступенчатыми коробками передач. Данные двигатели позволяют наиболее полно раскрывать весь потенциал конструкции, заложенной вЕ-классе. Более современные двигатели появились в1997 году. Это нерядные, аужеV-образные«шестерки» объемом 2,4, 2,8 и3,2 литра(170, 204 и224 силы соответственно). V6 всреднем на25% легче, чем рядные «шестерки» предыдущего поколения, они отменно сбалансированы, аих работа практически неощущается наорганах управления. Да ирасход топлива уменьшился посравнению срядными собратьями— вгороде он составит около13 литров. ВЕ-классестоль популярные модели скузовами «универсал» также комплектовали новыми V-образными 6 цилиндровыми двигателями (129-279 л.с.)

В третью входят наиболее престижныеV-образные«восьмерки» рабочим объемом 4,3 и5,4 л. Оснащенные ими модели, пожалуй, можно отнести кпредставительским. Для мощного «Е420» с4,2-литровым V8 мощностью 279 сил с1997 года немцы увеличили объем двигателя на100 «кубиков», оставив неизменной мощность,— ради увеличения ибез того немалого крутящего момента. Средний расход топлива порядка 20 л/100 км. Тюнинговое ателье «Мерседеса» в1996 году выпустило нарынок модель «Е50 AMG», аспустя год в1997-м воФранкфурте была представлена модификация E 55 AMG— наиболее мощный спортивный седан. Основные изменения, которые привносились встандартныйЕ-классмастерами AMG, касались доработки двигателя, подвески икузова аVтомобиля.

Так, Е50 AMG получил форсированный 5-литровый V8 мощностью 347 сил. С таким потенциалом машина разгонялась досотни за7,2 секунды, амаксимальная скорость была ограничена настандартных 250 км/ч. Модель Е55 AMG обладала еще более внушительной 5,4-литровой «восьмеркой» мощностью 354 силы. Поэтому разгон досотни занимает лишь 5,7 секунды, амогучий крутящий момент (530 Нм) буквально бросает машину вперед даже с200 км/ч. Внешне аVтомобили отAMG отличаются пластиковыми накладками напорогах, более низкими бамперами, дополнительными спойлерами испециальными спортивными колесами. Клиренс спортивногоЕ-классана2,5 см меньше посравнению состандартной моделью. Шикарный салон двухцветной кожи визитная карточка творений AMG.

А в1998 году «глазастые» стали оснащать дизелями нового поколения ссистемой питания Common Rail (Мерседесы стакими моторами обозначаются индексом CDI). Известные ранее E200CDI иE220CDI сохранились, нополучили более мощные двигатели в115 и143 л.с. вместо прежних 102 и125 л. с.

С 1995 по1999 г.г. выпущено более 1 млн. аVтомобилей W210, большая часть которых эксплуатируется вЕвропе. Недаром эта модель была иостается одним изэталонов бизнес-класса. Летом 1999 г. «глазастый» подвергся модернизации, вконструкцию было внесено свыше 1800 различных изменений. Появились новые двигатели, трансмиссии, изменилось оборудование. Обширнейшая программа моделей Е-класса, кначалу 2000 г. включала 27 базовых комплектаций. Внешнее отличие «новых» машин от «старых»— форма более низкого передка синтегрированным бампером, кромка которого доходит досередины фар. Такой аVтомобиль легко узнать поуказателям поворотов, имплантированным внаружные зеркала, вто время, каку ранней версии «мигалки», расположены напередних крыльях. Среди особенностей универсалаЕ-класса— очень просторный багажный отсек, объем которого присложенном заднем сиденье достигает 1,97 м3. В качестве стандартного оборудования наМерседесыЕ-классаустанавливается электронная система курсовой устойчивости ESP. На полноприводных версиях 4Matic применяется уже нетрадиционная система блокировки дифференциалов, аимитация блокировки путем подтормаживания буксующих колес спомощью АБС.

С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и320 CDI. В программе появился полноприводный Е430 4 Matic, передние колеса которого подключаются, правда, лишь припробуксовке задних. Наиболее мощные спортивные седан Е55 AMG 4 Matic иуниверсал Е55Т AMG 4 Matic отличаются специальным оформлением ивеликолепными скоростными качествами. В конце 2001 года появление модели Е400 CDI сновейшим 4,0-литровым турбонаддувным дизелем V8 мощностью 250 л.с.

В ноябре 2001 года производство W210 прекратилось. Модификации скузовом универсал собирались доначала 2003 года. Точное число выпущенных аVтомобилей скузовом W210-1350128. Это около24% отчисла легковых мерседесов, выпущенных с1995 по2001 годы. Знаменательным событием ноября 2001 г. стало то, что была достигнута цифра в10 млн продаж аVтомобилейЕ-классазавсю их историю.

В январе 2002 года состоялась премьера нового седанаЕ-класса(кузов типа W211). Машина еще немного «прибавила» вразмерах, авнешность ее обрела более стремительный облик— великолепная скульптурная форма изстекла истали. Высочайший уровень комфорта какдля водителя, так ипассажиров соответствует тому же уровню активной ипассивной безопасности.

Внешне аVтомобиль сохранил стиль своего предшественника: те же раздельные круглые фары спереди, только теперь они состоят изнескольких светильников, спрятанных пододним колпаком. Задняя часть новогоE-classвыполнена встиле представительского седана Mercedes S-class. Салон аVтомобиля теперь значительно просторнее благодаря увеличенной колесной базе, атакже заново разработанному интерьеру. Информативные приборы ввиде жидкокристаллических столбиков сообщат лишь самую необходимую иактуальную информацию, азвук работающего двигателя ишум городских улиц непобеспокоит Вас благодаря практически идеальной шумоизоляции.

Изначально создатели нетолько обеспечили аVтомобилиЕ-классабогатой комплектацией, нои оснастили самой инновационной техникой. Специально дляЕ-классабыла разработана полуактивная пневматическая подвеска Airmatic Dual Control, которой серийно оборудуется модель Е 500. Она позволяет аVтомобилю «не замечать» неровностей ипарить наддорогой.

Тормозная система Sensotronic Brake Control (SBC) заботится обезопасности пассажиров: автоматически подсушивает тормозные диски намокрой дороге иблагодаря своим преимуществам оптимизирует функции остальных систем безопасности ESP, ASR, ABS иBAS. Компьютер рассчитывает необходимую силу торможения ицеленаправленно распределяет ее наколеса. В дополнение ктехническим изыскам предлагаются пожеланию – мультиконтурные сиденья сфункцией адаптации кдинамике движения dynamic multicontour. При необходимости может сделать массаж спины иног. Можно отметить восемь подушек безопасности (две фронтальные, четыре боковые дляпередних изадних пассажиров, две боковые верхние надувные «занавески»), атакже автоматическое открывание-закрывание багажника. В качестве дополнительного оборудования набудет устанавливаться новая система круиз-контроля ифирменная развлекательная система COMAND.

Для новинки предусмотрена целая гамма современных моторов. Для начала будут предлагать проверенные бензиновые идизельные двигатели рабочим объемом 2,2-5,0 л вдиапазоне мощности 150-306 л.с. 177-сильный 2,4-литровый двигатель и3,2-литровый мотор мощностью 224 лошадиные силы. Позже вэтот ряд добавили пятилитровый V8 мощностью 306 «лошадей» отMercedes S-Class. Дизельные двигатели: 220 CDI мощностью 150 лошадиных сил и270 CDI, мощностью 177 лошадиных сил. Этот набор пополнился 197-сильным мотором 320 CDI, ас марта 2003 еще ичетырехлитровым V8 мощностью 260 лошадиных сил. Все модели (кроме Е320 иЕ500) комплектуют либо механической 6-ступенчатой коробкой передач, либо гидромеханическим адаптивным 5-ступенчатым «автоматом».

ТеперьЕ-классполучил сразу три новых двигателя – бензиновый идва дизельный. Два изэтих новых силовых агрегатов можно назвать «бюджетным», так являются более экономичными. Первый изновых двигателей – бензиновый, объемом 1,8-литра, мощность которого доведена до163 л.с., благодаря применению механического нагнетателя. Максимальный крутящий момент этого мотора в240Нм достигается вдиапазоне с3000 до4000 оборотов вминуту. Mercedes E 200 Kompressor расходует 8,4-литра топлива насто километров, аего максимальная скорость достигает 230 км/ч.

Другая новинка— четырехцилиндровый турбодизельный двигатель, ссистемой непосредственного впрыска топлива. 122-сильный двухлитровый двигатель позволяет развивать максимальную скорость в203 км/ч. При этом новый двигатель весьма экономичен— средний расход топлива составляет 6,3-литра.

И третьей новинкой стал еще один дизельный двигатель, объемом 3,2-литра. Его мощность доведена до204 л.с. До ста км/чE-Classстаким мотором разгоняется за7,7-секунды, аего максимальная скорость составляет 243 км/ч.

Апофеоз программы двигателей— E 55 AMG, обеспечивающий разгон до100 км/ч за4,7 сек. «Заряженный» седан E-Class, надкоторым поработали специалисты тюнингового ателье AMG имеет 5,5-литровый двигатель V8, мощностью 476 лошадиных сил, аего максимальная скорость ограничена наотметке в250 километров вчас. E 55 AMG серийно! комплектуется новинкой мировой технической мысли – полуактивной пневмоподвеской AIRMATIC Dual Control. Неизменность клиренса аVтомобиля контролируется электроникой. При прохождении поворота навысоких скоростях система автоматически «подтягивает» подвеску, сокращая амплитуду поперечной ипродольной раскачки кузова.

Осенью 2002 года MercedesE-Classполучил систему полного привода 4Matic. Пока заказать систему 4Matic смогут покупатели только бензиновых версий E-Class, аименно E240 со177-сильным мотором, Е320 с224-сильным иЕ500 с306-сильным двигателем. Все полноприводные версии MercedesE-Classна10 миллиметров выше базовых моделей засчет более высокого расположения кузова наддорогой.

Модельный ряд MercedesE-Classпоследнего поколения уже скоро может пополнится несколькими новыми модификациями. С 2003 года, покупатели могут приобрести универсал набазе Mercedes E-Class. Уже доступна его полноприводная версия. А нетак давно вышла AMG версия универсала Mercedes-BenzЕ-класса— E 55 AMG стурбодвигателем V8, которая сделала его самым мощным универсалом вмире. Автомобиль разгоняется до100 км/ч всего за4,8 секунды, тогда какего предшественнику наэто требовалось 5,9 секунд. Максимальная скорость его ограничена 250 км/ч.

Следующим вмодельном рядуE-Classдолжен появиться лимузин— удлиненная на50 сантиметров версия седана. Этот аVтомобиль получит роскошное оснащение ибудет предназначен длятех, кто хочет иметь представительский аVтомобиль, нопока неготов платить ощутимую сумму зааналогичную версию Mercedes S-Class.

Наконец последней новинкой вряду MercedesE-Classстанет четырехдверное купе. Этот аVтомобиль появится в2005 году иполучит немного иной дизайн кузова.

В 2006 году наМеждународном автосалоне вНью-Йоркесостоялась мировая премьера обновленного Mercedes-Benz E-класса, который задает новые стандарты иустанавливает новые ориентиры. В ходе очередной модернизации аVтомобиль обзавелся новыми двигателями, спортивной подвеской идополнительными средствами безопасности. Хотя побольшому счету изменений внешнего вида нетак уж много, дизайнеры неплохо освежили облик модели. Среди нового вовнешности— изменившаяся форма бамперов, решетки радиатора, порогов изеркал заднего вида.

Внутри салона появилось стильное рулевое колесо счетырьмя спицами иизменилась панель управления климат-контролем, который теперь вошел вбазовый пакет оборудования. Всего же покупателям предложили 29 вариантов модели— 16 модификаций седана и13— универсала.

В стандартное оборудование обновленного MercedesE-Classвошла система безопасности Pre Safe, которая дебютировала наS-классев2002 году. Как только датчики, установленные нааVтомобиле, «заподозрят» опасность столкновения, спинки кресел иподголовники автоматически занимают правильное положение, исрабатывают преднатяжители ремней безопасности. Подголовники Neck Pro ссенсорными датчиками, защищают голову водителя ипереднего пассажира. Мигающие стопсигналы – стандартное оснащение обновленного E-класса. Водитель следующей машины реагирует намигание на0,2 сбыстрее, чем напостоянно горящий свет. Плюс новаторская система «интеллектуального» освещения Intelligent Light System. Фары теперь автоматически меняют интенсивность инаправление светового пучка взависимости отскорости. Для самых активных водителей предназначен пакет Direct control, сболее острым рулевым управлением ижесткой подвеской. В целом, ваVтомобиле почти 2000 деталей были разработаны заново илиподверглись модернизации.

ОбновленныйE-Classкомплектуется десятью различными двигателями, шесть изкоторых прошли значительную модернизацию. Дизельная линейка состоит изE 200 CDI, E 220 CDI иE 320 CDI, аначиная сосени 2006-го года напоставляемые вСША аVтомобили стали устанавливаться E 320 BLUETEC— самый чистый, посообщению компании, дизельный двигатель вмире. BLUETEC, кроме этого, потребляет на20-40% топлива меньше, чем бензиновые моторы той же мощности. Мощность самой скромной версии, E 200 Kompressor, повысили до184 л.с., анатоп-моделипоявился 5,5-литровый V8 мощностью 388 л.с., ранее устанавливавшийся наS-Class. Е 500 разгоняется до100 км/час всего за5,3 сек.

«Заряженный» вариант отателье AMG получил атмосферный V8 мощностью 514 л.с., что на38 лошадей больше, чем упредшественника E 55 AMG.

Четвёртое поколениеE-классаW212 было показано вначале января 2009 года наДетройтском автосалоне. От элегантного, утонченного образа предшественника, созданного шесть лет назад подначалом бывшего шеф-дизайнера Петера Пфайффера, неосталось иследа. Автомобиль сохранил свою «четырехглазость», нофары теперь неовальные (как это было впредыдущих поколениях), аромбовидные. Резкие грани, какподчеркивает новый шеф-дизайнер Гордон Вагенер, это воспоминание оМерседесе модели W120/121 пятидесятых годов попрозвищу Ponton, предшественнику Е-класса.

Автомобиль MercedesE-classтрадиционно задаёт стандарты конкурентам всвоем классе. Каждая деталь, отматериалов отделки салона домногочисленных систем безопасности, говорит овысоком статусе автомобиля. Седан заметно подрос поосновным параметрам. Длина увеличилась на14 мм (до 4868 мм), колёсная база растянулась на20 мм (до 2874), ширина выросла на32 мм (до 1854 мм), авысота уменьшилась на13 мм (до 1470).

Премьера универсала состоялась нафранкфуртском автосалоне в2009 году. В сравнении спредшественником новый универсал длиннее на50 миллиметров, аобъём багажного отсека присложенных креслах второго ряда останется прежним— 1950 литров. Кроме того, дверь багажника имягкая шторка, скрывающая отпосторонних глаз содержимое отсека, вовсех версиях, включая базовую, получат сервопривод.

В семействе 212Е-классавновь появились купе икабриолет. КупеЕ-класса(код кузова С207) было представлено наЖеневском автосалоне в2009 году. Это второе купе всемействеЕ-классапосле W124 кузова. В базовой комплектации E 220 CDI BlueEFFICIENCY является самым обтекаемым серийным купе вмире, имея Cx всего 0,24. Собирается купе назаводе вБремене.

Mercedes-BenzE-классвкузове кабриолет (код кузова A207) был представлен публике наСевероамериканском международном автосалоне в2010 году. Это второй кабриолет всемействеЕ-классапосле W124 кузова. Кабриолет оснащен тканевой мягкой складывающейся крышей, которая складывается илиоткрывается за20 секунд, причем сделать это можно либо скнопки управления крышей изсалона, либо кнопкой наключе. Механизм крыши заказывается уфирмы Karmann. По заверениям Mercedes-Benz крыша рассчитана на20000 циклов складывания. Кабриолет оснащен системами AirScarf иAirCap. AirScarf— подводит теплый воздух кшеям водителя ипереднего пассажира. А приактивировании AirCap выдвигаются спойлер изверхней рамки ветрового стекла иветровой экран заподголовниками задних сидений, которые отводят потоки воздуха придвижении автомобиля, благодаря чему всалоне тихо ибезветренно.

На Пекинском автосалоне в2010 году была представлена удлиненная на14 см версия седана. Автомобиль получит индекс «L», его длина составляет 5012 мм, аколесная база— 3014 мм.

Салон выдержан вдухеC-классаиGLK: та же угловатая центральная консоль, тоже архитектурное решение приборной панели. В оформлении интерьера использована дорогая кожа накреслах, металлическая фурнитура, качественный пластик идаже невидимые глазу световоды, льющие янтарное свечениеиз-поднакладок надверях и «торпедо». Серийный вариант сидений сих рельефной мягкой обивкой обеспечивает высокий уровень комфорта придлительных переездах иоптимальную боковую поддержку даже привесьма спортивном стиле вождения. В качестве опции дляводителя ипереднего пассажира предлагаются динамические мультиконтурные сиденья. Их раздельно регулируемые воздушные камеры позволяют оптимально приспособить контур сиденья киндивидуальным особенностям фигуры сидящего. Боковые поддерживающие выступы регулируются автоматически идинамически, взависимости отхарактера движения автомобиля. Глубина подушки сиденья, боковые поддерживающие выступы иподдержка поясничного прогиба настраиваются пневматически. Дополнительный комфорт обеспечит функция динамического массажа семи зон иподголовники повышенной комфортности.

В задней части салона царит простор, что особенно ощущается нараздельных сиденьях повышенной комфортности, которые предлагаются вкачестве дополнительного оборудования. Кроме того, эти сиденья оборудованы подогревом иподголовниками повышенной комфортности. Для пассажиров второго ряда также предусмотрены солнцезащитные козырьки назадних дверях ицентральный подлокотник сдвумя встроенными держателями длянапитков.

Интересно, что если умашин счетырехцилиндровыми моторами рычаги пятиступенчатого «автомата» имеханической коробки передач расположены нацентральном тоннеле, то более дорогие версии с «шестерками» исемиступенчатыми «автоматами» 7G-Tronic имеют рычаг селектора нарулевой колонке.

В серийное оснащение вошла система распознания степени усталости водителя ATTENTION ASSIST, которая определяет появление признаков утомления водителя поманере его вождения иначинает подавать предупредительные сигналы. Вообще, Mercedes-BenzE-class2009 вышел настарт сцелым рядом инновационных решений: полное автоматическое торможение вслучае прямой угрозы столкновения, система адаптивного управления головным светом. В стандартную комплектацию Mercedes E 212 включены электронная система безопасности (ESP) иподушки безопасности. Кузов сувеличенной на30% жесткостью на75% состоит извысокопрочных сортов стали.

Ассортимент силовых агрегатов восхищает: одних дизельных версий— пять: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI и350 Bluetec. Первые три дизельные версии оснащены одним итем же четырёхцилиндровым мотором сдвойным последовательным турбонаддувом, нов трёх вариантах форсировки: 136 л.с., 170 и204. Модификации E 350 CDI иE 350 Bluetec тоже отличаются отдачей: менее экологичная версия CDI мощнее— 231 сила против 211. Ещё пять бензиновых: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC иE 500. Из гаммы исчезли два младших непопулярных двигателя V6 2.5 и3.0, ас ними иверсии E230 иE280.

Передние стойки McPherson изадняя «многорычажная» адаптированы дляприменения амортизаторов спеременным сопротивлением: или «пассивных», самплитудозависимыми характеристиками, илиэлектронноуправляемых. Причем последние наЕ-классевпервые работают впаре спневмоподвеской: она стандартно устанавливается наверсии смотором V8 иза доплату— нашестицилиндровые машины.

Высочайшие меры безопасности, надежность, ювелирная управляемость идинамика – неотъемлемые качества настоящего автомобиля, которым является Mercedes-Benz E-класса.

Mercedes-Benz E-Class 2020-2021 — фото, цена и характеристики новинки

Компания Мерседес рассказала подробности от рестайлинговой модели Mercedes E-Class 2020-2021. Седан и универсал пережили плановую модернизацию, по итогам которой обрели новый дизайн кузова, расширенный ассортимент электронных помощников и гибридные силовые установки на базе моторов последнего поколения. Продажи новинки в Европе и России стартуют летом 2020 года. Седаны для нашего рынка будут собираться на заводе в Есипово, универсалы – завозиться из-за границы. Цены появятся ближе к дате выхода на рынок.

Обновлено: Цены на новый Мерседес Е-класс рестайлинг 2020 в России (по состоянию на 11 июня 2020 года)

МодификацияBusinessPremiumSportSport PlusIntelligent DriveОсобая серия
E 200 d (150 л.с.)3730000
E 200 (197 л.с.)37300004100000
E 220 d 4Matic (194 л.с.)41700004310000
E 200 4Matic (197 л.с.)431000047300004730000
E 300 e 4Matic (320 л.с.)5100000
E 450 4Matic (367 л.с.)5500000
AMG E 53 4Matic+ (435 л.с.)6370000

Что изменилось во внешности?

Новый Е-класс получил иную конфигурацию оптики, решетки радиатора и бамперов. Декор конкретной версии зависит от выбранной линии дизайна, всего их подготовлено четыре – Avantgarde, Exclusive, AMG и All-Terrain. Базовым стал вариант Avantgarde, который впервые доступен с большой трехлучевой звездой по центру фальшрадиатора. В качестве декора здесь используются хромированные и черные глянцевые элементы.

Фото Мерседес Е-класса 2020 (AMG Line)

Все исполнения, кроме Exclusive, оснащаются специальным рельефным капотом с ребрами «power domes». В свою очередь «эксклюзивный» E-Class можно распознать по вертикальной звезде на капоте и солидной хромированной отделке переднего бампера.

Фото Mercedes E-Class Exclusive

Головные фары «ешки» были полностью переработаны, обзаведясь совершенно новой графикой с галочками ходовых огней по внутреннему контуру. Оптика светодиодная по умолчанию, а за доплату предлагаются более продвинутые модули Multibeam с дальним светом Ultra Range. Фонари в кормовой части также обновились в ходе рестайлинга – у них отныне другая форма и наполнение, плюс к тому появились дополнительные секции на крышке багажника.

Фото Mercedes E53 AMG

Из прочих новаций следует отметить расширение количества цветов кузова за счет трех новых оттенков High-tech silver, Graphite Grey metallic и Mojave silver. Ну и, конечно, не обошлось дело без коррекции линейки колесных дисков.

Комплектация нового Мерседес Е-класса

Рестайлинговые седан и универсал E-Class получили целый ряд новаций в интерьере. Во-первых, машинам полагается совершенно другой руль со сдвоенными боковыми спицами и встроенными емкостными датчиками, фиксирующими нахождение рук водителя на ободе. Сенсорные кнопки рулевого колеса сосредоточены на черных глянцевых площадках, а сама баранка имеет серебристое покрытие. Доступны чисто кожаная обивка, комбинация из кожи и дерева, а также особое исполнение Supersport.

Фото салона нового Е-класса

Следующее новшество – это набор «комфортных» функций Energizing. Сюда входят специальные «кинетические» сиденья (изменяют положение подушки и спинки для снижения утомляемости в длительных поездках), комплексные программы управления музыкой, светом и режимами массажа (автоматически подбираются на основе предпочтений), интеллектуальный алгоритм Coach (рекомендует те или настройки исходя из текущего состояния водителя).

Интерьер E53 AMG

Мультимедийные возможности в новом Mercedes-Benz E-Class реализованы с помощью двух совмещенных экранов высокого разрешения (приборная панель и медиацентр). Стандартно оба они имеют размер 10.25 дюйма, но в топ-версиях диагональ увеличивается до 12.3 дюйма. Штатная мультимедиа-система MBUX имеет богатейший функционал, который включает голосовое управление, распознавание движений и дополненную реальность для навигационной системы (на изображения окрестных домов накладываются номера, показываются сигналы ближайших светофоров, отображаются полезные подсказки).

Доработки коснулись и средств активной безопасности. Система автоматического торможения Active Brake Assist при заказе опционального пакета Driving Assistance начинает реагировать на встречные машины при повороте налево. Адаптивный круиз-контроль теперь получает данные о трафике онлайн, что помогает заранее обнаружить «хвост» пробки еще до того, как сработают камеры и датчики. Функция Active Stop-and-Go отныне не просто удерживает автомобиль в полосе, но и возобновляет его движение спустя целую минуту после остановки. Еще новой «ешке» доступен суперсовременный парковочный ассистент с камерами кругового обзора, который кроме поиска свободных мест и осуществления самой процедуры парковки способен «присматривать» за машиной, сигнализируя о возможных повреждениях.

Технические характеристики Mercedes E-Class 2020-2021

В моторной гамме Е-класса произошли заметные изменения. Сюда добавились 2.0-литровая «четверка» М254 (272 л.с.) и 3.0-литровая рядная «шестерка» М256 (367 «лошадок»). Оба двигателя оснащаются 48-вольтовой бортовой электросетью и стартер-генератором ISG (отдача 20 л.с., 180 Нм). Роль коробки передач в таких умеренно-гибридных системах выполняет 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic.

Кроме бензиновых агрегатов новому Mercedes E-Class отрядили четырех- и шестицилиндровые дизели (OM 654 и OM 656) с двойным нейтрализатором оксидов азота. Также в строю останутся полноценные заряжаемые от розетки гибриды с электромотором на 122 л.с. Таких версий насчитывается семь, причем в числе электрифицированных есть и полноприводные машины.

Фото Mercedes E-Class 2020-2021

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! [])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+ !![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]) )

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

+((!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+ (+!![])+(!+[]-(!![]))+(+!![]))

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

Обзор Mercedes-Benz E200 | ОнлайнАвто.com.au

Mercedes-Benz E200 — это автомобиль начального уровня в модельном ряду компании E-Series, который известен и славится своей высококачественной динамикой вождения, премиальными функциями и продуманным оборудованием для обеспечения безопасности.

Однако проблема с автомобилями начального уровня заключается в том, что им часто не хватает некоторых ключевых функций комфорта и роскоши, которые входят в стандартную комплектацию более дорогих вариантов. Неудивительно, но это попытка переманить покупателей на более дорогие модели в линейке.

Итак, имея это в виду, является ли Mercedes-Benz E200 качественным автомобилем начального уровня, который удовлетворит потребности большинства покупателей на рынке седанов премиум-класса, или это просто упражнение, чтобы заставить покупателей сделать шаг вперед в диапазон? Давайте узнаем.

Стартовая цена: $98 700

Экономия онлайн-авто: Запросить сейчас

Mercedes-Benz E200 Технические характеристики

Марка МЕРСЕДЕС-БЕНЦ
Модель Э200
Серия C238 MY22
Вариант
Корпус 2D КУПЕ
Тип топлива НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН ПРЕМИУМ
Трансмиссия 9 SP АВТОМАТИЧЕСКИЙ G-TRO
Привод задний
Двигатель ТДФИ
Объем двигателя 1991
Конфигурация двигателя РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВОЙНОЙ ВЕРХНИЙ КУЛАЧОК / 16 клапанов
Число оборотов двигателя 5500/1650
Цилиндры Т4
Крутящий момент 320
кВт 145
Размер топливного бака 66.0
Характеристики расхода топлива 7,9/0,0
СО2 178
Рейтинг безопасности ANCAP 5

Для получения более подробной информации и других вариантов, посетите страницу автомобиля Mercedes-Benz E200.

Сколько это стоит?

Модельный ряд Mercedes-Benz E200 начинается с 98 700 долларов за седан E200, а купе E200 получает премию в размере 5 000 долларов и стоит от 103 700 долларов.

Сколько может сэкономить OnlineAuto?

Используя службу покупки автомобилей OnlineAuto , , вы можете сэкономить, обратившись к одному из наших специалистов по автомобилям, который поможет вам найти модель с наилучшей стоимостью для вас.

Какие функции есть у Mercedes-Benz E200?

Mercedes-Benz E200 поставляется с рядом премиальных функций, включая набор 19-дюймовых легкосплавных дисков AMG и пакет внешней отделки AMG Line, а также 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя и 12.3-дюймовая информационно-развлекательная система со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto и беспроводной зарядкой для смартфона. Также имеется набор светодиодных фар с адаптивным дальним светом, подъем багажника без помощи рук, вход и запуск без ключа, подвеска с регулируемой маневренностью и избирательным демпфированием, круиз-контроль, камера кругового обзора, кожаная обивка Artico для седана и кожаная обивка для седана. купе, 64-цветный пакет окружающего освещения, активная помощь при парковке и заднее защитное стекло.

Mercedes E200 Sedan & Coupe Range Особенности: 

  • Пакет стайлинга кузова AMG Line

  • Светодиодные фары с ассистентом дальнего света

  • 12.3-дюймовый цифровой дисплей водителя 

  • Обивка из натуральной кожи (купе)

  • Пакет окружающего освещения, 64 цвета 

  • Подъемник багажника без помощи рук

  • Подвеска контроля маневренности

Цвета Mercedes-Benz E200

Серый селенит металлик Черный обсидиан металлик
Серый графитовый металлик Designo — Красный гиацинт металлик
Высокотехнологичный серебристый металлик Серебристый металлик Мохаве
Designo — Белый бриллиант Bright Premium Полярно-белый однотонный
Морской синий металлик

Удобно ли водить?

Несмотря на то, что Mercedes E200 является наименее мощной моделью в линейке E-Класса, он по-прежнему доставляет абсолютное удовольствие от вождения, в первую очередь благодаря бойкому двигателю в сочетании с чрезвычайно плавной трансмиссией, которая делает каждую поездку максимально комфортной.E200 получает 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 кВт и 320 Нм, который передается на задние колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач Mercedes. В переводе на английский это означает, что, хотя это может быть детище линейки E-класса, в E200 по-прежнему предлагается значительное количество мощности, которая удовлетворит все потребности повседневного водителя.

В городе E200 является идеальным компаньоном и остается чрезвычайно компетентным и плавным, когда скорость набирает обороты.Конструкция рулевого управления Mercedes довольно жесткая даже на низких скоростях, но это позволяет вам точно чувствовать, куда направлены передние колеса, в то время как мощность передается на задние колеса. Это означает, что E200 настолько же точен, насколько и удобен, что является важным заявлением, учитывая, насколько на самом деле комфортно ездить в салоне. Это, по крайней мере, одна из причин, по которой вы найдете так много единиц E-класса, зачисленных в транспортные парки премиум-класса и даже в скромные такси в Европе.

Несмотря на то, что водителям, плохо знакомым с крупными седанами, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к большому покатому капоту, в целом E200 является чрезвычайно удобным в управлении автомобилем. Его размер более заметен в тесных помещениях автостоянки или при быстрых маневрах по городу, но в целом им можно управлять даже для менее уверенных в себе водителей, особенно со всем оборудованием для обеспечения безопасности, которое поставляется в комплекте.

В длительных поездках в отпуск E200 действительно трудно винить.Снаружи в салон проникает очень мало шума или вибраций, что позволяет пассажирам в задней части салона растянуться и расслабиться до конца пути с комфортом. Подвеска может оказаться довольно жесткой на некоторых грубых австралийских дорожных покрытиях, о чем следует помнить, если ваша ежедневная поездка связана с дорогами B, хотя пассивная система демпфирования помогает сгладить эти неровности в небольшой степени.

В целом, E200 — это великолепный автомобиль для вождения, и он никоим образом не представляет собой простой заполнитель для более дорогих вариантов в линейке E-класса.Хотя это может быть ребенок, это реальная сделка, которая поддерживает репутацию Mercedes как ведущего производителя в премиальном сегменте.

Это практично и просторно?

Хорошие новости продолжают поступать, когда вы заходите внутрь E200 и осматриваете исключительно продуманный салон премиум-класса. E200 начального уровня по-прежнему получает два отдельных 12,3-дюймовых дисплея высокой четкости, один для водителя и один для переднего пассажира, чтобы возиться с информационно-развлекательной системой. Передняя панель имеет изогнутый, парящий дизайн, который переплетается между текстурами и металлическими контрастами, предлагая чрезвычайно высококачественный дизайн интерьера, лишенный сложностей.Водитель и передний пассажир могут пользоваться большой складной общей центральной консолью с вещевым ящиком внутри и большими дверными полками, в которые можно поместить полноразмерные бутылки с водой для дальних поездок. В общем, положение водителя полностью регулируется и позволяет вам получить идеальное положение на невероятно удобных сиденьях, в то же время наслаждаясь огромным пространством для плеч и головой.

Перемещаясь в заднюю часть салона, пассажиры здесь получают впечатляющее количество места для ног, что доказывает тот факт, что езда на чем-то вроде E200, несомненно, доставляет удовольствие.Пассажиры в задней части салона имеют одинаковое количество места для ног в BMW 5 серии и Audi A6, что свидетельствует о том, насколько близко эти автомобили соответствуют друг другу с точки зрения технических характеристик. Тем не менее, следует иметь в виду, что пространство над головой может быть более проблематичным в купе E200 из-за его покатой линии крыши, поэтому, если вы планируете регулярно сжимать пассажиров в задней части салона, они, вероятно, получат комфортнее в седане Е200.

Это относится и к E200 как к практичному повседневному автомобилю, ведь у седана значительно больше места в багажнике.В то время как купе предлагает вполне приемлемые 425 литров багажника, вариант седана увеличивает этот показатель до 540 литров, что означает значительно большую нагрузку в багажнике по сравнению с купе. Для тех из вас, у кого есть дети, крепление ISOFIX и точки верхнего страховочного троса легкодоступны, а большие двери позволяют без проблем разместить еще более крупные детские кресла в задней части салона.

Это безопасно?

E200 получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, набрав 95 % за защиту взрослых пассажиров, 90 % за защиту детей и 77 % за защиту пешеходов.В стандартной комплектации E200 поставляется с пакетом помощи при вождении Mercedes Plus, который добавляет камеру объемного обзора с датчиками парковки, адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, автономное экстренное торможение с помощью перекрестного движения и помощь при смене полосы движения, а также активные шторки. точечный мониторинг, уклонение от рулевого управления и восемь подушек безопасности. Имея это в виду, в линейке E-класса нет значительного оборудования для обеспечения безопасности, зарезервированного для более дорогих моделей.

Это экономично?

Модельный ряд Mercedes E200 довольно экономичен, если принять во внимание мощность, предлагаемую его двигателем, а также размер и вес автомобиля, который двигатель должен поднять и начать движение.Официально E200 оценивается в 7,9 л на 100 км в смешанном цикле, в то время как в реальных условиях вождения по городу этот показатель, вероятно, составит около 9 л на 100 км. В целом, экономичность не является самым сильным преимуществом E200 в целом, хотя и не сильно уступает своим основным конкурентам.

Наш вердикт: стоит ли покупать Mercedes-Benz E200?

С точки зрения вопроса, который мы задали в начале этого обзора, E200, без сомнения, является качественным предложением, которое не уступает ни в одной существенной области, чтобы заставить покупателей сделать шаг вперед в модельном ряду E-класса.Для большинства покупателей автомобилей E200 предлагает более чем достаточно функций премиум-класса, упакованных в удобный, изысканный автомобиль, который мало кого разочарует. Автомобиль в целом щедро оснащен, а салон — даже в базовой модели — является абсолютно прекрасным местом для сидения в дальних поездках, с исключительно хорошо продуманным интерьером, который не служит напоминанием о том, что вы должны были выбрать. более дорогой вариант.

Следует иметь в виду тот факт, что седан предлагает больше практичности, чем купе, поэтому, если это серьезное беспокойство, вам лучше всего подойдет седан.В целом, тем не менее, E200 — превосходный седан, обеспечивающий в высшей степени комфортную езду и оснащенный более чем достаточным количеством функций и оборудования для средней австралийской семьи. В связи с этим, если вы ищете новый автомобиль, вы можете получить бесплатное предложение и посмотреть, сколько OnlineAuto может сэкономить вам на покупке следующего автомобиля, или позвонить нам по телефону 1300 719 925. Вы также можете запросить тест автомобиля. езжай сюда.

Пять спецификаций, которые вам нужно знать

  1. Пятилетняя гарантия без ограничения пробега 

  2. Sedan более практичен, чем вариант Coupe; 425 литров багажника по сравнению с 540 литрами в седане

  3. Пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP 

  4. Заявленный 7.9л на 100км расход топлива

  5. 2 экрана 12,3 дюйма в стандартной комплектации

    Плюсы

    Минусы

    Мерседес-Бенц Е200 Конкурс

    Нужна помощь в выборе вариантов?

    Свяжитесь с одним из наших специалистов по покупке автомобилей сегодня

    Запрос цитаты

    Плюсы и минусы: W213 Mercedes-Benz E200 Avantgarde фейслифтинг — Нет больше 520i? Попробуйте это

    Когда речь заходит о седанах бизнес-класса представительского класса, Mercedes E-Class всегда был одним из самых популярных и узнаваемых символов статуса во всем мире.E-Class поколения W213, подвергшийся фейслифтингу, сохраняет ли он все те составляющие, которые делают его столь привлекательным представительским седаном?

    Что еще более важно, достаточно ли в его арсенале, чтобы сразиться со своим врагом, G30 BMW 5 Series (хотя на момент написания этого варианта 520i больше не было)?

    Под впечатлением от своего более дорогого брата, E300 AMG Line, мы ожидаем хороших результатов от чуть менее мощного, но и менее дорогого E200 Avantgarde ( 326 943 ринггитов, с освобождением от SST, действительным до 30 июнь 2022 г.).Вот что нам понравилось и не понравилось в Mercedes-Benz E200 Avantgarde W213.

    Достоинства — Мощная и мощная трансмиссия

    Приятная, напористая производительность

    Мы были весьма удивлены тем, насколько легко набирать скорость в E200. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом тянет чисто и быстро, начиная с низких оборотов и во всем диапазоне оборотов. Это пробивной? О, да. Вы можете почувствовать толчок в спину. Е200 легко использовать пробелы в трафике.

    Это было довольно приятное открытие, потому что на бумаге у него меньше тычков по сравнению со своим старшим братом E300 AMG Line ( 197 л.с., 320 Нм ).Ощущение резкости еще больше усиливает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Он быстро и четко реагирует на нажатие педали газа, плавно и с готовностью переключая передачи.

    Тем не менее, 8-ступенчатая коробка передач BMW по-прежнему немного лучше, но по большей части не на что жаловаться на то, как E200 справляется со своими обязанностями. Обычно Mercedes-Benz E-Class не называют быстрым. Но он быстр, поэтому обгонять несложно.

    Читайте также:  Обзор: W213 Mercedes-Benz E300 2021 года — фейслифтинг не должен быть намного лучше

    Pros — стильная уютная кабина

    Если вы еще не знали, у современных Мерседесов отличный интерьер.И да, обновленный E200 продолжает эту богатую форму. Обширная приборная панель, дополненная удивительно яркими двойными ЖК-экранами, выглядит и ощущается превосходно, а в основных точках взаимодействия она работает с дорогим прикосновением. В этом отношении BMW 5 серии находится в тени.

    Одна из многих цветовых комбинаций

    В ночное время окружающее освещение оживляет салон и еще больше поднимает настроение. Массив освещения — это действительно нечто другое, и вы не устанете греться в нем и возиться с бесконечными сочетаниями цветов.Именно такие детали заставляют вас чувствовать себя особенным, что ваши деньги были потрачены не зря.


    Помимо удовольствия для слуха, E200 также является великолепным безмятежным местом для отдыха. Наше время с автомобилем было потрачено на некоторые шоссе на юг до Мелаки, и E200 обслуживал классические атрибуты E-класса. Сиденья были мягкими и удобными, а уровень шума впечатляюще низким. Вам будет трудно найти лучшую машину, чтобы проехать на ней несколько километров. 

    Плюсы — Удивительно, но не тупой в управлении

    Теперь это то, что вы не услышите очень часто, а именно то, что Mercedes E200 управляется довольно хорошо.Большую часть времени он ведет себя предсказуемо, прогрессивно, а то, как подвеска реагирует на ваши действия, является чистым и отзывчивым.

    Еще одним дополнением к удивительно доступному шасси является настройка чувствительности рулевого управления. Вы ожидаете, что Mercedes-Benz E-Class будет иметь инертное и ленивое рулевое управление. Не так. Рулевое управление E200 довольно отзывчиво и линейно.

    Все это создает автомобиль, которым очень легко управлять, как будто весь тюнинг делала команда, а не группа людей.BMW 5-й серии по-прежнему более динамично рулится, но E200 ни в коем случае не сильно уступает машине в плане руля.

    Минусы — Плохая посадка водителя

    Несмотря на то, что современные «Мерседесы» отличаются превосходным интерьером, они также омрачены откровенно сомнительной посадкой водителя. Это действительно сбивает с толку, поскольку мы говорим о марке, которая производит автомобили уже почти столетие.

    Это явление характерно и для E200. О чем мы говорим? Ну, в тот момент, когда вы садитесь за руль, вы заметите, что руль смещен влево, что довольно очевидно.Затем ваши педали смещаются вправо. Это означает, что вы находитесь в неестественном положении при управлении автомобилем.

    Читайте также:  Почему «Мерседес-Бенц» E-Класса — идеальный бизнес-седан для вас

    Ошибка 404: Подставка для ног не найдена

    Еще хуже то, что Mercedes называет подставкой для ног. Он такой маленький и низкорослый, что только половина вашей левой ноги упирается в него, а другая половина болтается в неудобном положении.Мы понимаем, что туннель трансмиссии лишает пространство для ног, но BMW 5 серии G30 с аналогичной компоновкой трансмиссии может добиться этого ох как правильно, у Mercedes нет оправдания.

    Минусы — Неудобная эргономика

    Опять же, пока мы восхваляем внутреннюю архитектуру E200 (и это правильно), пользовательский интерфейс и элементы управления могут немного разочаровать. Расположение кнопок и основных функций разбросано повсюду, а тачпад в центре стека является вишенкой на вершине довольно запутанного торта.

    Хотите отрегулировать громкость музыки? На центральной консоли есть циферблат, или проведите по элементам управления на рулевом колесе. Да…. проведите пальцем. Чтобы еще больше сбить вас с толку, есть физические кнопки, которые вы также можете нажимать, что делает весь интерфейс сбивающим с толку. Это простые вещи, которые должен уметь делать производитель автомобилей уровня Mercedes.

    Смахнуть или нажать? Это игра в угадайку.

    При подключении к Android Auto мы также обнаружили, что пропускать песни с помощью элементов управления на рулевом колесе невозможно.Придется использовать сенсорный экран, который в первую очередь лишает рулевого управления. Это произошло и с E300 AMG Line, так что это не аномалия. В целом, пользовательский интерфейс довольно разочаровывает в использовании.

    Минусы — немного загруженная поездка на скоростях по шоссе

    Не поймите нас неправильно, по большей части E200 достаточно хорошо амортизируется, чтобы справляться с бордюрными дорогами, поглощая неровности с минимальными усилиями. Однако все приняло странный оборот, когда мы взяли E200, предположительно, в его естественную среду обитания, на шоссе.

    Да, E200 чувствует себя уверенно и стабильно на более высоких скоростях, но, что нехарактерно, комфорт при езде становится немного напряженным. Это не то, что вызовет у вас тошноту, но есть заметные вертикальные движения, когда вы мчитесь на трехзначных скоростях в Mercedes-Benz E-Class, предположительно лимузине, отточенном на лучших шоссе Германии.

    Это немного сбивающее с толку открытие действительно немного пробивает ауру неприступности E200 и слегка портит общий вид, потому что комбинация трансмиссии такая гладкая и напористая.Это позор, потому что трансмиссия способна развивать и поддерживать высокие скорости, но демпфирование немного не соответствует.

    Заключение

    Обновленный Mercedes-Benz E200 Avantgarde во многих отношениях является улучшением. Он выглядит лучше, чувствует себя более энергичным в движении и теперь кажется более разносторонним автомобилем, даже если некоторые из основных недостатков остаются, как подробно описано выше.

    Однако важно помнить, что это упражнение по подтяжке лица, а не совершенно новая модель.С этой точки зрения улучшения, внесенные в W213 E-Class, заслуживают похвалы, особенно потому, что они основаны на том, с чего он так хорошо справлялся с самого начала.

    Однако наш выбор состоял бы в том, чтобы выложить еще 50 000 ринггитов за E300 AMG Line ( 375 432 ринггитов ). Да, те же недостатки есть и у Е300, но это более полный комплект. У него более продуманная подвеска, он лучше выглядит и обладает еще более мощной трансмиссией.

    Проще говоря, если раньше вы хотели, чтобы Mercedes-Benz E-Class W213 стоял в вашем гараже, фейслифтинг значительно упростит принятие решений.Просто помните, что линейка E300 AMG Line теперь является золотым пятном в линейке.

    Mercedes-Benz E200 2021 года выпуска после фейслифтинга с шикарным интерьером, камерой с обзором на 360 градусов и заразительным спокойствием

    Обновленный Mercedes-Benz E200

    Если ваша память простирается так далеко назад, предшественник рассматриваемого здесь автомобиля, Mercedes-Benz E200 , когда-то был самым продаваемым автомобилем в Сингапуре. Заметьте, это не самый продаваемый роскошный автомобиль или самый продаваемый представительский седан среднего размера.

    Да, если вы можете в это поверить, самым продаваемым автомобилем года в нашей маленькой красной точке — не один и не два, а как минимум три раза с середины 90-х — был Mercedes-Benz E-Class. .

    Конечно, циник внутри вас будет указывать на то, что эти случаи являются исключением. Вообще говоря, описанный выше сценарий происходит только тогда, когда COE в дефиците, а надбавки, соответственно, заоблачные. Во всяком случае, давайте не будем отбрасывать факт E-Class во всех его обличьях, от базовой модели E200 здесь до зверя с пеной у рта, которым является Mercedes-AMG E63 , это чертовски хорошая машина и полностью заслуживает того, чтобы претендовать на первое место, когда это происходит.

    Он действительно находится в зоне Златовласки, когда речь идет о роскошных автомобилях. В том, что у него вместительный салон, большой багажник для сумок для гольфа, плюшевый салон, мягкая езда, приличные характеристики даже в форме начального уровня, разумная цена (279 888 долларов США) и, конечно же, солидная стоимость при перепродаже, которую трехконечная звезда приносит.

    Есть 360-градусная камера, которая пригодится для узких мест и/или парковки. Он также имеет шикарный, вместительный салон и большой багажник для сумок для гольфа.

    Все эти атрибуты есть у E-класса пятого поколения , только что появившегося в результате обновления в середине цикла.И тем более теперь, когда фейслифтинг дал ему больше аксессуаров из комплекта верхнего ящика, включая массивный отдельно стоящий дисплей на приборной панели, состоящий из сдвоенных 12,3-дюймовых экранов.

    Обновленный E200 также имеет полный комплект светодиодных фонарей спереди и сзади, 360-градусную камеру, которая очень удобна для узких мест и/или парковки, электрически убирающуюся шторку для заднего ветрового стекла и плавно закрывающиеся двери. Его 197 л.Но ничего, лошади для курсов и все такое. И в этом случае E200 — это лошадь, которая лучше всего работает на мягком галопе, без внезапных ударов по дроссельной заслонке или резких движений рулем.

    С другой стороны, если вы ищете младший S-класса , с большей практичностью, комфортом и оборудованием флагманского продукта, но без соответствующей флагманской цены, E200 хиты место.

    И заразительное спокойствие.Вождение или езда на E200 просто погружает вас в самое дзенское настроение. И еще? Доказательство, как говорится, в пудинге. И, как показывает история, многие, безусловно, сочли его предков достаточно желанными, чтобы катапультировать его на вершину хит-парадов.

    E200 может развивать скорость до 240 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 7,5 секунды. 320 Нм при 1650–4000 об/мин
    0–100 км/ч:  7.5 секунд
    Верхняя скорость: 240 км / ч
    Трансмиссия: Автоматический скоростной автоматический 4 Расход топлива: 7.9L / 100 км 4 VES Band: C1 ($ 10000) 49 Цена: от S $ 283 888 ( включая COE, исключая опции)

    Эта статья впервые появилась в выпуске за июнь 2021 г., который вы можете приобрести как в печатном, так и в цифровом виде

    Mercedes-Benz E-Class Цена в Индии (заманчивые предложения!), изображения, обзор и цвета

    E-Класс доступен с тремя вариантами двигателей.Первый, использующий прозвище E200, представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который выдает 197 л.с. и 320 Нм. Следующим на очереди стоит E220d, который использует ту же настройку, что и предыдущий, с той лишь разницей, что это дизель. Он был настроен на 194 л.с. и 400 Нм. Тем не менее, вариант AMG-Line, на котором мы ездили, имел 3,0-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель (рядная шестерка), который мог выдавать 286 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Это возможно только с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Пока 3.0-литровая рядная шестерка может быть наиболее ориентированной на производительность трансмиссией, предлагаемой в Индии, ее мощность по-прежнему довольно линейна и плавна. В конце концов, он находится под капотом E-класса. Мощности достаточно, чтобы комфортно нестись, и вы никогда не слышите мотор в салоне. То есть до тех пор, пока стрелка тахометра не превысит отметку в 3000 об/мин. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач постоянно держит обороты на низком уровне, поэтому превышение 3000 — редкий случай. Коробка передач, однако, не самая быстрая, и иногда вы чувствуете, что она охотится за передачами при переключении на пониженную передачу.Что касается производительности на прямой, Merc заявляет, что разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунды, что совсем не медленно.

    Управляемость и плавность хода

    E-Class, продаваемый в Индии, поставляется с длинной колесной базой, поэтому можно с уверенностью сказать, что управляемость не является главным приоритетом для Mercedes-Benz. Тем не менее, E-классу удается довольно хорошо контролировать крен кузова в спортивном режиме. Тем не менее, бросать E в повороты по-прежнему не кажется естественным.и вы будете гораздо более удовлетворены, управляя им в спокойной манере. На разумных скоростях E-Class вступает в свои права, и вы можете наслаждаться отличным качеством езды, тишиной в салоне и ворчанием от крутящего шестицилиндрового двигателя.

    В городе салон кажется более спокойным, чем раньше. И хотя задняя часть по-прежнему имеет адаптивную подвеску, как у уходящего E 350d, эта установка теперь, кажется, лучше контролирует неровности. Даже на шоссейных скоростях вертикальных и боковых движений в салоне в режимах движения «Комфорт» и «Эко» гораздо меньше.

    Представлен новый Mercedes-Benz E 200 Natural Gas Drive — Автомобильный инженер

    Моделью E 200 с приводом на природном газе Mercedes-Benz пополняет семейство автомобилей E-Класса новым вариантом с двухвалентным приводом. Он может работать как на бензине, так и на природном газе. Преимущества эксплуатации автомобиля на природном газе включают 20-процентное сокращение выбросов CO2 по сравнению с аналогичной эксплуатацией на бензине и вдвое меньшие затраты на топливо.

    Преимущества привода на природном газе E 200 проявляются в основном при работе на природном газе.Он использует 4,3 кг природного газа на 100 километров (комбинированный цикл NEDC), что соответствует выбросам CO2 в размере 116 г на километр. Если новый E 200 NGD автоматически переключается на бензин из-за того, что бензобак пуст, то его недавно разработанному четырехцилиндровому двигателю требуется 6,3 литра неэтилированного бензина (по стандарту NEDC) на каждые 100 километров пробега (выбросы CO2: 147 г на километр). ).

    Бивалентный привод также имеет преимущества в отношении запаса хода автомобиля, который составляет более 400 километров при работе на природном газе.Как только бензобак опустеет, автомобиль автоматически переключится на бензин. Это увеличивает дальность действия модели на двухвалентном природном газе до более чем 1300 километров. С 80-литровым бензобаком E 200 Natural Gas Drive может проехать без остановки 90 035 1600 км на бензине.

    Природный газ хранится в трех емкостях – одна за спинкой заднего сиденья и две под полом багажника. Вместе они вмещают 121,5 литра (19,5 кг) природного газа. Несмотря на дополнительный бензобак, багажник вмещает 400 литров.Сердцем E 200 Natural Gas Drive является новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, входящий в семейство бензиновых двигателей BlueDIRECT Mercedes‑Benz. Двигатель развивает мощность 115 кВт (156 л.с.) и максимальный крутящий момент 270 Нм при 1250 оборотах в минуту. В стандартном разгоне от 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 10,4 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км/ч.

    Также на борту: система ECO start/stop , повышающая эффективность системы привода, что позволило снизить потребление на 1.2 кг природного газа на 100 км по сравнению с предыдущей моделью. Как на природном газе, так и на бензине автомобиль уже соответствует стандарту EU6, действующему с 2015 года.

    Источник: Daimler

    Мнение Ромена:

    Я думаю, что это первый автомобиль на природном газе в Европе в сегменте High End. Как вы думаете, почему в этом сегменте пока нет рынка природного газа? Почему Mercedes поместил эту технологию на такой консервативный рынок?

    Mercedes-Benz E 200 купе (2021) | Отзывы

    Mercedes-Benz E-Class Coupe обзор

    Mercedes-Benz E-Class Coupe занимает несколько необычный сектор рынка.Поначалу он не выглядит намного больше и грандиознее, чем купе C-класса, но стоит он значительно дороже (то же самое касается и других потенциальных конкурентов, таких как BMW 4 серии или Audi A5).

    В равной степени он стоит намного меньше, чем некоторые другие возможные соперники, такие как BMW 8-й серии (ближе по габаритам) или Jaguar F-Type (гораздо более спортивный, но все же более-менее конкурент). Кроме того, можно предположить, что продать дорогое, относительно непрактичное четырехместное купе на таком рынке, как Ирландия, которая в настоящее время, кажется, избегает всего, что не является внедорожником, будет почти невозможно.

    Но вы ошибаетесь. Вместо того, чтобы занять неудобную золотую середину, купе Е-класса, кажется, попало в золотую середину с ирландскими покупателями — из 625 новых Е-классов, проданных ирландским покупателям в этом году, 95 были купе. Это делает Coupe относительно более успешным, чем E-Class Estate, и намного более успешным, чем более доступное C-Class Coupe.

    Мы находим это довольно приятным не только потому, что купе Е-класса в целом приятный автомобиль (что, как мы полагаем, является чем-то вроде спойлера для дальнейшего), но в равной степени потому, что это автомобиль, который НЕ внедорожник, но который оказывается относительно успешным.

    Итак, насколько он хорош — или, если уж на то пошло, — приятен?

    Модельный ряд Mercedes-Benz E-Class Coupe

    Ирландские цены на купе E-класса начинаются с 61 400 евро, что недешево ни по каким меркам, но стоит отметить, что, хотя это значительно больше, чем 47 800 евро, которые Merc просит за самое дешевое купе C-класса, вы бы На С-класс (или BMW 4 серии, или Audi A5) не придется тратить много времени, поэтому его базовая цена не возмутительна.

    Он также поставляется в самой дешевой версии со спецификацией AMG-Line, которая включает в себя в стандартной комплектации светодиодные высокоэффективные фары с адаптивным дальним светом и автоматическим ближним светом, подключенную навигацию, камеру заднего вида, беспроводное зарядное устройство для телефона, Радио DAB, внешнее внутреннее освещение, помощник по дорожным знакам, 19-дюймовые колеса, форсированная тормозная система и довольно приятная в черном цвете отделка из ясеня с открытыми порами для приборной панели.

    Самая доступная бензиновая модель — E 200 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мягким гибридом, который мы тестируем здесь, по базовой цене 65 355 евро.

    За 70 475 евро в той же комплектации AMG-Line вы можете приобрести E 300 с тем же базовым двигателем, но мощностью до 258 л. , что впечатляет.

    Чтобы получить более плавную работу шестицилиндрового двигателя, вам придется потратить 92 470 евро на E 450 4Matic AMG Line с 3.0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 367 л.с. На вершине линейки находится Mercedes-AMG E 53 4Matic Coupe, оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем с мягким гибридом и турбонаддувом мощностью 435 л.с. по цене 125 185 евро.

    Если вам нужен дизельный двигатель, самым дешевым купе E-класса является 194-сильный E 220 d, также в комплектации AMG-Line, по цене от 61 400 евро. Есть полноприводная версия 4Matic с тем же двигателем за 68 985 евро, или вы можете перейти на 265-сильное купе E 300 d (в котором используется немного другой четырехцилиндровый двигатель 2.0-литровый турбодизельный двигатель с мягким гибридом) за 84 390 евро.

    На вершине дерева дизельных купе E-Класса находится шестицилиндровый E 400 d с 3,0-литровым двигателем с турбонаддувом и системой полного привода 4Matic по цене 103 545 евро.

    Самый низкий рейтинг выбросов CO 2 принадлежит E 220 d (141–145 г/км), повышаясь на 156–170 г/км для E 200 d 4Matic, E 300 d 4Matic и бензиновых E 200 и E 300. E 400 d увеличивает этот показатель до 171-190 г/км, в то время как AMG E 53 превышает отметку в 191 г/км.

    Если вы покупаете в кредит, Mercedes-Benz Ireland в настоящее время предлагает 36-месячную сделку Star Finance PCP с ежемесячными выплатами от 695 евро, депозитом в размере 18 810 евро и гарантированной минимальной будущей стоимостью 23 826 евро. Это по процентной ставке 4,9% годовых, но, очевидно, проверьте www.mercedes-benz.ie для последних актуальных предложений.

    Интерьер купе Mercedes-Benz E-Class

    Купе Е-Класса, что неудивительно, имеет более или менее такой же интерьер, как и седан Е 300, который мы недавно тестировали.Это вообще отличная новость.

    Новая «широкоэкранная» версия большой цифровой приборной панели MBUX выглядит фантастически и все еще довольно футуристично, хотя у нас было несколько лет, чтобы привыкнуть к ней. Тем не менее, есть небольшое ощущение информационной перегрузки, поскольку с множеством вариантов выбора того, какой циферблат отображает какую информацию, а также с различными стилями и макетами инструментов, это может немного сбить с толку.

    Потраченное время, очевидно, уменьшит эту путаницу, и мы подозреваем, что большинство владельцев остановятся на одном макете и стиле, а не переключатся между ними, но поначалу это может быть слишком много.Тем не менее, здесь много похвал за графику, которая выглядит такой же богатой и дорогой, не говоря уже о такой четкой и ясной, как и подобает Mercedes-Benz.

    При желании вы можете модернизировать систему, включив в нее «дополненную реальность» (которая накладывает навигационные стрелки на прямую трансляцию с фронтальной камеры, направленной вперед, указывая вам реальную дорогу, по которой вам нужно идти) и проекционный дисплей. .

    Купе Е-Класса также получает новое рулевое колесо, в котором боковые спицы разделены на две части.Эти дополнительные спицы покрыты тактильными сенсорными кнопками, которые позволяют вам управлять как цифровой приборной панелью перед вами, так и большим информационно-развлекательным экраном в центре.

    Однако они могут быть, как и те, что используются в более простом трехспицевом колесе седана Е-класса, довольно громоздкими и неудобными в использовании. Один нажимает? Смахнуть? Флик? Или долбить плоской ладонью, пока не сломаешь колесо, или не добьешься нужного результата?

    То же самое можно сказать и о трекпаде в стиле ноутбука, установленном на центральной консоли.Ясно, что Mercedes пытается создать сложную операционную систему с глубоким меню и необходимостью иметь простые и понятные элементы управления, но это удалось лишь частично.

    Движение смахивания и касания для перемещения между меню и функциями по-прежнему довольно хаотично, и легко активировать панель запястьем, когда вы тянетесь к (к счастью, все еще физическим) элементам управления кондиционером.

    В остальном салон, к счастью, отличный. Благодаря селектору передач, установленному на стойке, на центральной консоли много места для хранения вещей, хотя физического места для вещей меньше, чем в эквивалентном седане E-класса.

    За шпонированной крышкой на приборной панели находится длинное отделение для хранения, в котором вы найдете два подстаканника, подставку для беспроводной зарядки телефона, один разъем USB-C и розетку на 12 В. Под подлокотником «бабочка» есть больше места для хранения и еще два разъема USB-C.

    По краям консоли вы найдете рифленые металлические переключатели для динамического селектора привода и регулятора громкости стереосистемы, а также плоские пластиковые кнопки парковочного радара и других функций.

    Удобство сидения превосходное, хотя положение водителя немного смещено.В спецификации AMG-Line в сиденьях используется комбинация электрического управления высотой сиденья и угла наклона спинки, а также ручное управление для смещения вперед-назад. Из-за этого может потребоваться немного возни и перетасовки, чтобы найти идеальное положение для сиденья, но это того стоит, когда вы это делаете, не в последнюю очередь из-за чистого удовольствия сидеть низко и непринужденно, а не взгромоздиться на метафорический барный стул , как в внедорожнике.

    Сзади на самом деле достаточно места на задних сиденьях, даже для более высоких пассажиров, а места для ног задних пассажиров, по крайней мере, достаточно, граничащее с щедростью, если пассажиры на передних сиденьях готовы немного скользнуть вперед.

    Но самая большая радость в хижине — снаружи. Или, точнее, когда вы вводите снаружи внутрь. Все четыре боковых окна в купе Е-класса опускаются, а за передними сиденьями нет средней стойки или рамки для дверного стекла, так что у вас есть полностью открытый, эффект купе без опор (за исключением крошечного треугольника из стекла на стыке крыши и поясной линии, который вы все равно не можете увидеть с передних сидений).

    В теплые солнечные дни все это придает купе Е-Класса хотя бы половину ощущения кабриолета, но без веса, расходов и нехватки места, которые возникают со съемной крышей.Когда борта полностью открыты, поездки — даже короткие городские прыжки в школу или просто покупка литра молока — становятся гораздо более приятными и увлекательными. Это просто… мило.

    Опционально вы можете усилить это ощущение, установив сдвижную панорамную стеклянную крышу.

    Говоря о крышах и дополнениях, вы также можете дополнить 405-литровый багажник багажником на крыше, способным выдержать максимум 360 кг груза, хотя это, очевидно, испортит красивые линии E Coupe.

    Тем не менее, для максимальной вместимости праздничного багажа полезно знать. Задние сиденья также складываются (в соотношении 40:20:40), но Mercedes не указывает максимальную вместимость багажника при использовании этой функции.

    Есть три точки крепления детских кресел ISOFIX — две сзади и одна на переднем пассажирском сиденье — и автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира, когда система обнаруживает, что вы используете детское кресло.

    E-Класс не был протестирован Euro NCAP в его последней, обновленной форме, но он получил пятизвездочный рейтинг в 2016 году, когда была представлена ​​​​текущая модельная линейка, и учитывая, что Mercedes с тех пор модернизировал системы активной безопасности. (включая рулевое управление, которое может оттолкнуть вас от потенциального столкновения, и автоматическое экстренное торможение, которое может обнаруживать как велосипедистов, так и пешеходов), мы не видим, чтобы его рейтинг безопасности сильно снижался, если вообще снижался.

    Опыт вождения Mercedes E-Class Coupe

    Если упоминание о том, как приятно ездить в купе Е-Класса с опущенными боковыми стеклами, наводит на мысль, что это мягкий, податливый «бульвар»… что ж, вы правы. Это именно то, что есть, но есть немного больше, чем это.

    Новейший 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом M254 теперь оснащается 48-вольтовой технологией мягкого гибрида. Теперь, в отличие от гибрида в стиле Toyota, здесь нет только электрического привода — мягкий гибрид помогает двигателю, а не временно его заменяет.Что он может сделать, так это дольше запускать систему стоп-старт (что помогает экономить топливо в городе) и переводить автомобиль в режим «планирования» на более высоких скоростях на автомагистрали, когда вам не нужна большая мощность.

    Он также может добавить дополнительные 22 л.с. и 180 Нм крутящего момента для коротких всплесков дополнительного ускорения. Кажется, это тоже работает. Хотя вы не можете описать E 200 как модель с высокими характеристиками, ускорение на средних оборотах сильное, а значок, начинающийся с «2», не является предупреждением о низкокачественном двигателе, которым он когда-то был бы. .

    Он также в значительной степени усовершенствован, хотя при резком ускорении не избежать слегка грубоватого скрежета четырехцилиндрового двигателя. Тем не менее, это не слишком навязчиво, и двигатель становится намного тише, когда вы едете, что способствует комфорту на дальних дистанциях.

    Он также на удивление экономичный — Mercedes указывает цифру 7,0 литров на 100 км по циклу WLTP, и это именно то, что нам удалось, даже при небольшом пробеге по городу и более энергичной езде по извилистым дорогам.

    С точки зрения расхода топлива он не так хорош, как мог бы быть E 220 d, но, учитывая, что дизель быстро выходит из моды, это еще одно доказательство того, что возвращение к бензиновому двигателю не ведет к нищете.

    Девятиступенчатая автоматическая коробка передач 9G-tronic, для которой вы выбираете P, R, N или D на рычаге на стойке, работает плавно почти все время, лишь изредка отключая шестерни, когда вы запрашиваете внезапную удар вниз. Вы можете использовать маленькие лепестки за рулем, чтобы переключаться вверх и вниз, но коробка передач настолько компетентна, что вы редко почувствуете необходимость в этом.

    Поначалу, и это характерно почти для всех моделей Mercedes, на которых мы когда-либо ездили, купе E-класса не кажется чем-то особенным в управлении. Он чувствует себя… хорошо, но ничего впечатляющего, с легким рулевым управлением и качеством городской езды, которое, возможно, слишком твердое для абсолютного комфорта. Тем не менее, увеличивайте скорость на открытой дороге, и E-Class Coupe начинает работать лучше.

    Это хозяин автомагистрали, чьи гены автобана ясно проявляются в точном рулевом управлении, отличной устойчивости и сильных тормозах.Это очень похожая машина, которая делает длинную прямую езду не только легче, но и доставляет удовольствие, поскольку вы наслаждаетесь ее твердостью. Несмотря на отсутствие стекол, детализация превосходна, и очень мало шума от шин — обычно пугало больших немецких автомобилей.

    Впрочем, если дорога становится извилистой, это совсем не смущает. Хотя рулевому управлению может не хватать последней энной степени чувствительности и остроты, которые вы получили бы от BMW или Jaguar, тем не менее, оно очень хорошо настроено.Если E-Class Coupe слишком большой, чтобы чувствовать себя гибким, то он, безусловно, никогда не кажется громоздким или неаккуратным, и, как и в случае с большинством Mercedes, чем сложнее вопросы, которые вы задаете ему на сложной дороге, тем лучше он становится.

    Альтернативы купе Mercedes E-Class

    Как отмечалось ранее, у E-Class Coupe не так много прямых конкурентов, если они вообще есть. BMW 4 серии и Audi A5 относятся к меньшему и более доступному классу и не могут сравниться с E-классом ни по пространству в салоне, ни (вполне) по качеству.

    Более крупный и величественный BMW 8 Series Coupe ближе к идеалу, но значительно дороже и не так практичен на заднем сиденье, если только вы не выберете четырехдверную версию Gran Coupe.

    Audi A7 Sportback, также четырехдверный, более просторный и практичный, но не такой красивый, и на самом деле это не купе. То же самое относится и к собственному Mercedes CLS, который является прекрасным автомобилем и разделяет все основы E-класса, но выглядит не так гламурно.

    Спортивный автомобиль Jaguar F-Type красивее, им гораздо интереснее управлять, но он и намного дороже.На самом деле, как ни странно, ближайшим конкурентом по цене, практичности и производительности является 2,3-литровая версия Ford Mustang EcoBoost. «Мустангом» веселее управлять, чем «Мерсом», но он немного более неровный с точки зрения управляемости и плавности хода, и, несмотря на то, что это великолепно выглядящий автомобиль, салон выглядит отчаянно дешевым по сравнению с салоном Е-класса.

    Наш вердикт купе Mercedes E-Class

    Так что да, Mercedes E-Class Coupe — приятная машина.Почти чрезвычайно приятный. Несмотря на то, что его немного сложно классифицировать с точки зрения конкурентов (неплохая вещь, на самом деле …), и хотя он не дешев, и у него есть неудобная информационно-развлекательная система, это действительно симпатичный автомобиль с более широким спектром возможностей. возможности и практичность, чем вы могли бы сначала ожидать.

    Четырехцилиндровый двигатель с мягким гибридом в E 200 также обеспечивает более высокую производительность, чем можно было ожидать. Опустите боковое стекло, впустите солнце и ветерок, и лишь немногие машины настолько приятны, чтобы в них можно было гулять.

    Да, и еще одно — хотя любой новый «Мерседес», конечно, обесценится и обесценится на начальном этапе, как и любой другой автомобиль, существует отдаленная перспектива реального заработка на сделке. Посмотрите на объявления о классических автомобилях, и вы обнаружите, что купе SEB (эквивалент этого купе E 200 1960-х годов) продаются по той же цене, что и новое. Положи его, как хорошее вино, и жди…

    Что думают остальные члены команды?
    Купе Е-Класса выглядит освежающе, классически прекрасно в мире дерзких дизайнов и резких складок кузова.Его бескаркасные двери и эффектный салон создают ощущение праздника каждый раз, когда вы садитесь за руль. Его скромный (по меркам Mercedes-Benz) двигатель не подводит его, в большинстве сценариев он отличается изощренностью, хотя заманчиво посмотреть, какие другие двигатели предлагаются. Это кажется мне автомобилем, который вы бы купили и хотели бы держать его в течение очень долгого времени.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*