Мерседес представительский класс: Цена Mercedes S Class 2020-2021 в наличии
- 25.04.1977
История успеха легендарного Mercedes-Benz S-class / Херсон-АВТО
Словосочетание «Представительский класс» чаще всего ассоциируется именно с Mercedes-Benz S-class. Этот автомобиль является воплощением статуса и комфорта на самом высоком уровне. Главы государств, голливудские актеры, крупные бизнесмены останавливают свой выбор на S-class. И это объясняет сама история модели.
Ближайшими родственниками Меrсеdеs-Benz S-class можно назвать седан W180, примера 1955 года или, например, первый Mercedes-Benz с восьмицилиндровым двигателем — W108, который вышел с конвейера в 1965 году. Начнем с первого официального S-class W116. Автомобиль оснащался пятью моторами: четырьмя бензиновими и дизельной трехлитровой «пятеркой». Уже тогда на машине ставили подушку безопасности для водителя, АBS и пневмоподвеску.
Первый Mercedes-Benz S-class (Sоnderklasse – нем. «особенный класс») официально появился 25 сентября 1972 года, хотя представительские Mercedes-Benz випускались еще с 1959 года в кузове W111.
В сентябре 1975 года стартовали продажи самого мощного «сто шестнадцатого» — 450SEL 6.9.
В сентябре 1979 года на Франкфуртском автосалоне показали новый S-класс в кузове W126, который несколько изменился: улучшилась аэродинамика, уменьшился коэффициент сопротивления воздуха, снизился расход топлива. Новинка оснащалась системой TCS (Tractioncontrolsystem), которая предотвращала пробуксовку, ABS, круиз-контролем с датчиком наклона кузова, подогревом передних сидений, гидропневматической подвеской для старших моделей, гидроусилителем руля. W126 стал первым европейским автомобилем, оснащенным подушкой безопасности опционально. Машина вышла очень удачной и невероятно популярной.
В середине 1993 года классификация моделей Mercedes-Benz изменилась. Из названий исчезли буквы, указывающие на электронный впрыск, длину и тип кузова. Буква, означающая принадлежность автомобиля к S-классу, начала находится перед цифровым индексом, который отображает рабочий объем двигателя.
300SE 2.8, например, начала называться S 280, 300SE/SEL 3.2 — S320.
Последний рестайлинг был проведен в 1996 году. S350 TURBODIESEL заменили на более экономичную, экологичную и мощную модель S300 TURBODIESEL. Появились боковые подушки безопасности, навигация, ESP, датчик дождя.
В 1997 году на Женевском автосалоне были показаны S500 и S600.
В 1998 году W140 сняли с производства – пришло время четвертого поколения S-класса, которое дебютировало на Парижском автосалоне в 1998 году. Автомобиль стал более утонченным, получил пневматическую подвеску в качестве серийного оборудования и новейшие достижения в области электроники. Более того, модельный ряд увеличили полноприводными модификациями 4Matic.
Автомобиль, который полюбили миллионы успешных людей во всем мире, увидел мир в 2006 году.
На протяжении всей истории Mercedes-Benz S-class подтверждает славу бренда как пионера мировой автомобильной индустрии. Такими инновационными системами комфорта, как модернизированная DISTRONIC PLUS или система ночного видения, Mercedes-Benz снова задает тон на автомобильном олимпе..jpg)
Мечта о безаварийной езде сегодня как никогда близка к осуществлению. И все благодаря созданию комплексной концепции PRO-SAFE™, согласно которой
в интересах постоянной безопасности движения автомобиль беспрерывно помогает водителю своевременно распознавать критические ситуации и правильно на них реагировать.
Комфортабельный ход в Mercedes-Benz S-class обеспечивает усовершенствованная пневмоподвеска AIRMATIC и активная подвеска ABC (ActiveBodyControl). В моделях S600 и S65 AMG система ABC входит в базовую комплектацию. Обе технологии не только повышают комфорт, но и придают автомобилю динамичности.
И, конечно же, комфорт Mercedes-Benz S-class – эталон в сегменте представительских автомобилей. Или иначе говоря… Любимое кресло всегда – в S-class.
Представительский класс автомобилей
Представительский класс – неофициальное название автомобилей класса «F+» по европейской классификации.
Помимо обширного применения оборудования, повышающего комфорт, подобные автомобили обычно первыми примеряют различные технические новшества. В свое время представительские модели ознаменовали массовое применение таких устройств, как ксенон, парктроник, адаптивные и пневматические подвески. Машины с трехлучевой звездой на капоте выделяются применением фирменного гидропружинного шасси ABC (Active Body Control).
Mercedes S-klasse продолжает удерживать общемировое лидерство в представительском классе. На фото модель в кузове с заводским обозначением W222
В Советском Союзе к автомобилям представительского класса относились машины марок Чайка и ЗИЛ, которые стали выглядеть довольно архаично после появления в 90-х годах таких лидеров этого направления, как Mercedes S600 L W140, BMW 750i L E38 и Audi A8 L 6.
В девяностые годы королем представительского класса по праву считался так называемый «шестисотый», а именно Mercedes-Benz 600 SEL, после рестайлинга переименованный в S600 L
Автор: TRC
«Алло, привет, S-класс!» – Авто – Коммерсантъ
Каких только форматов общения не подарил нам тот самый вирус! За время пандемии мне довелось принимать участие во множестве так называемых цифровых презентаций, как правило в Zoom- или просто видеоформате, но компания Mercedes-Benz пошла еще дальше, предложив обсудить новый S-Class в режиме аудио, по… телефону.
Вы присоединяетесь к чату, слушаете, а набрав некую комбинацию цифр, можете задать вопрос и принять живое участие в беседе.
Учитывая, что фотографии и технические данные новинки были разосланы совсем незадолго до мероприятия, было ясно, что лучше всего мне было бы обратиться в слух. Но поговорить хотелось. Тем более что было о чем — шутка ли, новое поколение иконы с трехлучевой звездой! Поговорить без заранее заготовленных вопросов примерно как мы это делали в старые добрые времена. Впрочем, кто-нибудь помнит, где имела место презентация предыдущего Mercedes-Benz S-класса? В Сен-Тропе? Под сенью платанов и в дресс-коде «коктейль»? Возможно. Но точно не по телефону.
Молодое пополнение
Индекс S-класс был официально введен в обиход в 1972 году, когда появился Mercedes-Benz в кузове под номером 116. Сколько бензина превратилось в СО2 с тех пор — представить сложно. Нынешний кузов маркируется цифрой 223.
В лучшие годы при проектировании очередного поколения представительского седана ставилась задача, чтобы салон был просторнее, двигатели мощнее, а число динамиков аудиосистемы и подушек безопасности больше.
Что сейчас? Грубо говоря, мало что изменилось. Новая машина стала на 94 мм длиннее, на 55 мм шире, на 60 кг легче — что невероятный плюс — и, разумеется, мощнее. Но этим дело не ограничилось. Как говорил в бытность наш начальник: «помидорами не отделаетесь». Толковать эту фразу применительно к презентации нового автомобиля можно лишь имея в виду, что размер — это далеко не все. Всевозможных новаций немцы приготовили более чем достаточно. И на этот раз они имеют принципиальное значение. Впервые мы имеем дело с попыткой расширить аудиторию покупателей S-Class.
За семь лет Mercedes-Benz реализовал на рынках мира полмиллиона машин предыдущего поколения S-класса. Сумеет ли новый «эс» приподнять планку продаж?
С учетом глобального падения интереса молодежи к автомобилям выглядит довольно утопично, но кажется, в Mercedes-Benz сумели соединить «коня и трепетную лань» — новинка должна понравиться даже тем, кто раньше считал, что это машина для чиновников и толстосумов. Если кузов лишь немного внешне эволюционировал, внутри произошла мощная революция.
«Каково взрослому консервативному водителю S-класса оказаться среди всех этих мониторов?» — спросил я Оливера Тона. Должность Оливера называется Program Director S-Class — я не вполне понимаю, что она означает, но полагаю, что Оливер про эту машину знает все и гораздо больше, чем кто-либо. При этом я не имел в виду возраст водителя или что-то в этом роде. Скорее устоявшиеся привычки, ведь уровень лояльности клиентов в отношении S-класса чрезвычайно высок. В Западной Европе около 80% владельцев таких машин о других марках и слышать не хотят. В США это число превышает 70%. S-класс — это социальный статус. Тем не менее Оливер подчеркнул, что в Mercedes-Benz намерены учитывать вкусы новой аудитории. Судите сами: более трети проданных S-классов предыдущего поколения пришлось на Китай. Там у покупателей средний возраст около 40 лет.
И по некоторым данным, аудитория в Поднебесной будет только молодеть. Оливер Тон, конечно, не сказал это напрямую, но мне показалось, что мерцающие великолепной графикой тачскрины вокруг водителя — это, конечно же, привет молодым. Это ведь их новый неизведанный мир. С которым они становятся на ты едва ли не с самого рождения.
Говорит и показывает «Мерседес»
Внешне S-класс остался стопроцентно узнаваемым. Чуть активнее проявилась дуга подоконной линии. Однако шеф-дизайнер Гордон Вагенер все же внес «ложку дегтя»: форму задних фонарей «свидетели истинного S-класса» еще долго будут обсуждать. Но впереди семь долгих лет, привыкнуть успеем и к ним, а скорее всего еще и полюбим.
Компания заостряет внимание на продвинутой мультимедийной системе MBUX второго поколения и огромном вертикальном мониторе диагональю 12,8 дюйма. Он полностью покрывает привычную многокнопочную центральную консоль и бросается в глаза, как только вы погружаетесь в салон. Кто-то подсчитал, что этот планшет «убил» более двадцати аналоговых кнопок.
Но если подобные планшеты мы уже встречали на других автомобилях, хотя признаем, что внедрить его на представительский S-Class — это смелое решение больше всего впечатляет проекционный дисплей с элементами дополненной реальности.
Он может, например, дорисовывать дорожную разметку или накладывать на полотно шоссе виртуальные поворотные стрелки. Такого раньше не было точно.
MBUX распознает и предугадывает самые разнообразные намерения водителя. Интерпретируя изменения направления головы, движения рук, он отвечает на это активацией соответствующих функций. Если, например, водитель обернется в сторону заднего стекла, MBUX автоматически поднимет прикрывающую его солнцезащитную шторку.
Голосовой ассистент откликается на «Привет, «Мерседес»!» и поддерживает 27 языков. Звук доносится из 30 динамиков Burmester — вероятно лучшего звука в серийном автомобиле раньше и представить было невозможно. Если коронавирус закрыл концертные залы, то в Штутгарте нашли выход. Салон нового S-класса ничем не хуже концертного зала.
Даже больше! Назовем его концертным залом мечты — где еще для вас сыграет фактически вживую, скажем, Майлз Девис или Чет Бейкер?
Остров безопасности
Функция подруливания колес заднего моста с большим углом их поворота и такие инновации в области безопасности, как задняя фронтальная подушка безопасности,— это очень серьезные новшества. Кроме того, если вам в бок летит другой автомобиль, новый S-класс в доли секунды приподнимет клиренс на восемь сантиметров, что увеличит ваши шансы на выживание: удар придется не в дверь, а в платформу, соответственно машину, возможно, отбросит, но не сомнет.
Система дистанционной парковки позволяет водителю с помощью смартфона парковать автомобиль и выводить его на удобное для посадки место. Пользование этой штукой существенно упростилось. Но главное даже не в ней, мало ли кого дистанционной парковкой нынче удивишь! Подруливающий задний мост может отклоняться аж на десять градусов, превращая представительский седан в автомобиль компакт-класса.
Я читал про эмоции первых счастливчиков, кто испытал эту опцию на деле. Люди буквально вскрикивали от ощущения, что S-Class вот-вот заденет рядом стоящую машину. Не задевал! И это невероятно, конечно же.
Утопленные в кузов ручки дверей выдвигаются с помощью электропривода, когда водитель приближается либо, когда по ним проводит рукой. Доступ без ключа осуществляется с помощью системы Keyless-Go. Ну этим, наверное, уже не удивить. Однако, как и огромный монитор, для представительского класса смелое решение.
Родственные отношения
Производитель анонсировал на старте две бензиновые версии и три дизельных. Топовая бензиновая маркирована индексом S500. Ее силовая установка будет обладать мощностью 435 «лошадей», моментом в 520 Н, она способна разгонять автомобиль до сотни за 4,9 с, а скорость как всегда ограничат 250 км/ч. Увы, в новом поколении мы уже не увидим купе и кабриолет S-Класса, седан с короткой и длинной колесной базой останутся единственными представителями семейства.
Почему они отказались от купе? Мы не знаем. А я не задал этот вопрос Оливеру. Но все что известно на настоящий момент, компания готовит новый спортивный SL. Если вы уже присматриваете S-класс для поездок на работу, SL на выходные его прекрасно дополнит.
Игорь Шеин
Мерседес представительского класса
Модельный ряд и цены автомобилей Mercedes-Benz (Мерседес Бенц)
Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором. Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5.
Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.
В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.
После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес. Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».
Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.
В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения. Речь идёт о Mercedes-770, оснащённой рамой из балок овального сечения, с пружинной задней подвеской.
Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики.
Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.
Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.
В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.
Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году. Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.
Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.
На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир. Совершенно иной масштаб производства дал старту и новым стандартам стайлинга, который сделал легковые автомобили Мерседес ещё более элегантными.
Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.
Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.
В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.
В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом. В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.
В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.
Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози. Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» — настоящая легенда 90-х — был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».
К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.
Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.
В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).
В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).
Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.
Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.
Модельный ряд Мерседес
Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.
Стоимость Мерседес
Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.
Mercedes A Class A200 AMG Line Executive 5dr Auto 2020 Обзор
Классный, удобный, удобный, безопасный и оснащенный технологиями Mercedes A Class стоит среди лучших автомобилей премиум-класса в классе семейных автомобилей.
Многие двигатели работают по-разному: дизель начального уровня (A180d), если вам нужна большая экономия топлива; бензин A250 для хот-хэтча, если скорость — ваша сумка; подключаемый гибрид A250e, если вам нужен сверхдешевый налог на служебные автомобили. Но с учетом его общей скорости, эффективности и стоимости A200 — наш лучший выбор.Однако надежность — это его ахиллесова пята, что является одной из причин, по которой мы ставим Audi A3 выше.
Линия AMG, занимающая лидирующие позиции в модельном ряду, соблазняет своими 18-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивными сиденьями, алюминиевой внутренней отделкой и защитным стеклом, но подталкивает цену к более крупным автомобилям, таким как Audi A4. По этой причине мы остановимся на комплектации Sport и добавим пакет Executive — и, если возможно, пакет Premium.
161-сильный A200 намного слабее, чем A180, и наш выбор из этого диапазона.Мы протестировали его с разгоном до 100 км / ч за 7,5 секунды — намного быстрее, чем удалось Audi A3 35 TFSI и BMW 118i, — и он обладает легкостью для спокойного путешествия.
На высоких оборотах он немного резок, но компенсирует это хорошей средней экономией топлива — нам удалось более 40 миль на галлон.
Продажа Mercedes-Benz C Class Executive SE
Mercedes объявляет цены и характеристики обновленного Vito
Mercedes-Benz подтвердил цены на свой «усовершенствованный» фургон Vito, который будет начинаться с 27 414 фунтов стерлингов (включая НДС) с улучшенным уровнем оснащения. Vito доступен в двух моделях фургонов и трех вариантах длины… (23-07-2020)
Читать далееЗа хардкорным Mercedes-Benz G-Class шпионили
Только что было опубликованошпионских изображений, на которых показана экстремальная версия Mercedes G-Class W464 последнего поколения, проходящая испытания в Германии. Изображения, опубликованные сегодня в Autocar, показывают, как G-Class 4 × 4² проходит через него… (20-07-2020)
Читать далееMercedes F1 помогает кризису Covid-19, производя дыхательные средства
Инженеры Университетского колледжа Лондона объединились с клиницистами больниц Лондонского университетского колледжа (UCLH) и Mercedes Formula One для разработки дыхательного средства, которое могло бы помочь не допустить пациентов с коронавирусом в реанимацию. В … (30-03-2020)
Mercedes C Class Review 2020
Не менее важным для тех, кто накапливает эти мили, является уютный интерьер. Здесь Mercedes выглядит немного интереснее, чем его немецкие соперники. Даже модели начального уровня получают разумный список игрушек, но вы легко можете потратить тысячи долларов на плюшевую кожаную обивку, высококачественные стереосистемы и больше технологий, чем вы можете трясти селфи-палкой.
На самом деле, с таким большим выбором, доступным покупателю, определение вашего C-класса может быть чем-то вроде минного поля.Имея это в виду, читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать, если вы рассматриваете C-класс, в том числе, какой двигатель, отделку и опции выбрать.
И если вы решите, что это машина для вас, вы даже можете купить ее по лучшей цене через нашу службу покупки новых автомобилей.
Двигатель C220d — наш выбор. С тем же 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 191 л.
с., который используется в более крупном седане E-класса, он предлагает множество низкоуровневых рычаний и чувствует себя достаточно быстро, чтобы выстоять против любого из своих главных соперников — 0-62 миль в час разгоняется за 6.9сек. Он также поставляется со стандартной девятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая, хотя иногда и медленно реагирует, в основном на высоте. Если вам нужно больше молнии, более мощный C300d с 242 л.с. будет заметно быстрее, разогнав C220d до 62 миль в час на целую секунду.
Что касается бензиновых вариантов, нам еще предстоит попробовать C180 начального уровня или более мощный C300, в то время как мягкий гибридный C200 никогда не чувствует себя так быстро, как предполагают его показатели мощности. Вам действительно нужно изрядно потрудиться, чтобы получить доступную производительность, особенно на холмах, а это не всегда легко, потому что автоматическому блоку нужно время, чтобы упасть.Бензиновые двигатели с высокими характеристиками можно найти в диапазоне AMG. C43 быстр, с полным приводом на мокрой дороге, и вы можете прочитать о помешанном C63 в нашем отдельном обзоре.
Дизель-электрический гибрид Mercedes, C300de EQ Power, оснащен электродвигателем мощностью 121 л.с. и аккумулятором на 13,5 кВтч, что позволяет ему проезжать заявленные 30 миль только на электричестве, а это значит, что он будет дешевым и чистым для езды по городу. . Когда оба источника питания работают вместе, C300de тянет сильно и гибко (разгон до 100 км / ч занимает менее шести секунд), а электродвигатель обеспечивает мгновенное отключение от сети.Также есть бензиново-электрический C300e EQ Power, который нам еще предстоит попробовать.
Даже на маленьких колесах SE все равно менее комфортно, чем вы думаете. Городские выбоины и неровности заставляют C-класс заметно ерзать, и он чувствует себя немного неконтролируемым на гребнях на более высоких скоростях. Обновите колеса до 19 дюймов или больше, и станет только хуже: C-класс окажется менее комфортным, чем эквивалентный A4.
.Продажа Mercedes-Benz E Class Executive SE
Motors.co.uk Limited является назначенным представителем Consumer Credit Compliance Limited, который уполномочен и регулируется Управлением финансового поведения, FRN 631736. Разрешения Consumer Credit Compliance Limited в качестве основной фирмы позволяют Motors.co.uk Limited осуществлять кредитное брокерство. и страховое брокерство.
Motors.co.uk Limited, FRN 922774, действует как кредитный брокер, а не кредитор, чтобы получить кредит от выбранной группы кредиторов.Кредиторы могут заплатить нам комиссию за такое внедрение.
Motors.co.uk Limited, зарегистрированная в Англии и Уэльсе под номером 05975777, 1 More London Place, London, SE1 2AF, UK
© Copyright 2000-2020 Motors.co.uk Limited. Все права защищены. № плательщика НДС GB 345 7692 64
Содержит данные ОС © Crown, авторские права и права на базы данных 2020
Содержит данные Royal Mail © Royal Mail, авторские права и права на базу данных 2020
Содержит данные национальной статистики © Crown, авторское право и право на базу данных 2020
.Mercedes-Benz USA объявляет цены на абсолютно новый S-класс
С каждым новым поколением Mercedes-Benz S-класса поднимает комфорт, безопасность и общее впечатление водителя и пассажира на совершенно новый уровень, устанавливая новые стандарты. только для бренда, но и для отрасли в целом. Абсолютно новый флагман модельного ряда Mercedes-Benz не является исключением, представляя собой безупречное сочетание роскошной формы и продуманной функциональности, продуманное до мельчайших деталей.S-Класс неизменно воплощает в себе самые лучшие идеи бренда, ориентированные на человека инновации, поддерживаемые 135-летним опытом в области автомобилестроения, обеспечивающие непревзойденный уровень комфорта, изысканности и индивидуального мастерства. Абсолютно новый, долгожданный седан Mercedes-Benz S-класса будет стоить от 109 800 долларов США* и поступит в дилерские центры США в первой половине 2021 года.
Чтобы оптимизировать структуру упаковки, седан Mercedes-Benz S-класса нового поколения будет предлагаться в трех высокооснащенных, стратегически подобранных линиях отделки для U.S. market, чтобы удовлетворить потребности даже самых взыскательных клиентов: Luxury Line, AMG Line и Executive Line (доступны исключительно для седана S 580). Каждая линия отделки салона демонстрирует множество инновационных технологий и роскошных функций, помимо щедрых расширенных стандартных функций, а также широкие возможности настройки и назначения.
Технологические особенности стандартного оснащения современного и прогрессивного интерьера включают 12,8-дюймовый мультимедийный сенсорный OLED-дисплей на центральной консоли и возможность установки до пяти экранов для удобного удовлетворения потребностей водителя и пассажиров.В новом S-Класс также представлено второе поколение сложной информационно-развлекательной системы MBUX (Mercedes-Benz User Experience), способной к обучению, с усовершенствованным голосовым управлением и на 50 % большей вычислительной мощностью по сравнению с предыдущей системой MBUX. Отдельные профили MBUX можно активировать с помощью биометрической аутентификации с помощью датчика отпечатков пальцев, голосового управления или распознавания лиц.
Интерьер также демонстрирует совершенно новые технологии, такие как активное окружающее освещение, в котором используется передовая светодиодная технология для улучшения впечатления от поездки за счет визуальной поддержки систем помощи водителю или мигания для идентификации текущего динамика при взаимодействии с MBUX.
Весь набор усовершенствованных активных и пассивных систем помощи водителю входит в стандартную комплектацию нового S-Класса, в том числе камера кругового обзора с углом обзора 360 градусов с новой функцией 3D View Assist, которая позволяет водителю легко и удобно парковаться, выезжать из парковки и договариваться о тесных пространствах. Автомобиль может автономно поддерживать свою скорость и дистанцию до впереди идущего транспорта, а также оставаться в своей полосе движения на многополосных дорогах и снижать скорость автомобиля в зависимости от дорожной ситуации.Обширные системы помощи водителю, а также сложные системы датчиков столкновения позволяют PRE-SAFE® распознавать вероятное столкновение в еще большем количестве ситуаций, чем раньше, гарантируя, что S-Класс поддерживает высочайший уровень безопасности и совершенства.
Доступная система проекционного дисплея с дополненной реальностью дополнительно дополняет функциональность MBUX, систем навигации и помощи водителю, создавая и проецируя изображения непосредственно в поле зрения водителя. Новый доступный 3D-дисплей водителя обеспечивает всесторонний обзор окружения автомобиля и расширяет функциональность ATTENTION ASSIST с предупреждением о нарушении сна, которое использует инфракрасную внутреннюю камеру для регистрации характеристик и движений, чтобы обнаружить отвлечение внимания и сонливость водителя.
Внешний вид S-Класса демонстрирует новую итерацию пуристического дизайна, сочетающего в себе чувственную и классическую эстетику с удлиненным капотом, задней стойкой, переходящей в скульптурное плечо, динамичным задним стеклом и новыми бесшовными дверными ручками.
S-Класс также может похвастаться большим пространством и продуманными элементами интерьера, включая быстрый обогрев и вентиляцию, активные многоконтурные передние сиденья с улучшенным массажем и комфортными подголовниками, задние боковые солнцезащитные шторки с электроприводом, беспроводную интеграцию смартфона и беспроводную зарядку спереди, транспондер платного проезда, мягко закрывающиеся двери и система ароматизации воздуха в салоне.Клиенты S-класса теперь могут выбирать из 10 программ массажа с двумя уровнями интенсивности и продолжительностью от 8 до 18 минут.
Дополнительные революционные новшества, впервые представленные в новом S-Класс, включают совершенно новую систему 4D Surround Sound, подушки безопасности для задних сидений и систему управления задними колесами.
Система объемного звучания Burmester® 4D включает 30 динамиков и восемь резонаторов. В спинку каждого сиденья встроено по два резонатора. Прямое воспроизведение звукового резонанса в сиденьях добавляет еще один уровень трехмерному восприятию звука: 4D-звук.Воспринимаемая интенсивность звука может быть индивидуально отрегулирована для каждого сиденья. В дополнение к воспроизведению музыки звук 4D также используется для создания еще более эмоциональной функции доступной системы ENERGIZING Comfort. Два усилителя обеспечивают общую мощность 1750 Вт и 37 отдельно обрабатываемых выходных каналов.
Абсолютно новая подушка безопасности для задних сидений может значительно уменьшить воздействие на область головы и шеи пристегнутых ремнями безопасности пассажиров крайних задних сидений в случае лобового столкновения.Фронтальная подушка безопасности для заднего сиденья срабатывает особенно мягко благодаря своей инновационной трубчатой конструкции.
Теперь также доступно рулевое управление задними колесами с углом поворота до 10°, что помогает улучшить маневренность на узких городских улицах и на низких скоростях до уровня компактного автомобиля. Для S-класса с длинной колесной базой и полным приводом радиус поворота уменьшен на 6,2 фута до менее 35,8 фута.
Модельный ряд S-Класса также включает в себя новую линейку двигателей с турбонаддувом, EQ Boost и 48-вольтовой технологией, которые отличаются легкой и эффективной мощностью.Систематически электрифицированный шестицилиндровый рядный двигатель нового Mercedes-Benz S 500 4MATIC развивает мощность 429 л. 496 л.с. и 516 фунт-фут. Оба автомобиля оснащены встроенным стартер-генератором EQ Boost, который обеспечивает дополнительные 184 фунт-фут крутящего момента, а также до 21 л.с. на короткое время для плавного ускорения и подачи мощности.
Выпуск каждого нового S-Класса представляет собой важную веху для Mercedes-Benz, и это новое поколение S-Класса готово вывести комфорт, безопасность и общее впечатление водителя и пассажиров на совершенно новый уровень.Седан Mercedes-Benz S-класса 2021 года поступит в дилерские центры США в первой половине 2021 года.
Краткий обзор:
|
Роскошная линия |
Линия АМГ |
Представительская линия |
|
Седан S 500 4MATIC: 109 800 долл. США* Седан S 580 4MATIC: 116 300 долл. США* |
Седан S 500 4MATIC: 114 100 долл. США* Седан S 580 4MATIC: 120 600 долл. США* |
Седан S 580 4MATIC: 131 450 долл. США* |
|
Особенности дополнительных функций:
|
Особенности дополнительных функций:
|
|
*Все цены не включают стоимость пункта назначения и доставки в размере 1050 долларов США.
# # #
Обзор «Мерседес-Бенц Е-класса» – показательный пример представительского класса, с которым еще предстоит считаться , но который также информировал их в течение десятилетий. Неудивительно, что E-cass всегда находится на вершине или рядом с ней в классе для руководителей высшего звена, и легко понять, почему в ее нынешнем поколении.
> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор BMW 5-й серии
Нынешний Mercedes E-класса W213 имеет широкий модельный ряд: от четырехцилиндровых дизельных двигателей для мини-кабин аэропорта и подключаемых гибридов, удобных для использования в служебных автомобилях, до бульварных — крейсерские кабриолеты, мускулистые дизельные универсалы и шестизначные хот-роды AMG.Трудно обобщить Е-класс одним вердиктом, но, изучив всю линейку, вы найдете множество ярких моментов, при этом сохраняя ключевые атрибуты технического совершенства, надежности и класса.
Mercedes E-класса: подробно
Производительность и время разгона до 100 км/ч > Производительность сильно различается. Четырехпоршневые двигатели забываются, новые рядные шестерки и V8 невероятно быстрые
Двигатель и коробка передач > Линейка силовых агрегатов продолжает развиваться, особенно впечатляют новые рядные шестицилиндровые двигатели
Плавность хода и управляемость > Чувствует себя большим, потому что он большой.Не такой интерактивный, как некоторые конкуренты, но огромный по своим возможностям
миль на галлон и эксплуатационным расходам > миль на галлон для экономичных моделей, это глубоко впечатляет, но для финансирования V8 AMG требуются акции BP
Другие обзоры
Групповые тесты
Подробные обзоры
Обзоры
Интерьер и технологии > Поначалу впечатляет, но интерьер хорошо сложен, но может немного сбить с толку при использовании в движении
Дизайн > Здесь важна тонкость.Хотя модели AMG удивительно агрессивны
Цены, характеристики и конкуренты:
Модельный ряд Mercedes E-класса очень разнообразен: от 36 895 фунтов стерлингов за E200 SE начального уровня до колоссальных 94 250 фунтов стерлингов за универсал E63 S 4Matic+. . Модель за моделью, цены конкурентоспособны с эквивалентными конкурентами от BMW и Audi, но ни один из них не предлагает такого же разнообразия опций или силовых агрегатов.
Модели с дизельным двигателем начинаются от 37 145 фунтов стерлингов за E220d SE, а их превосходит замечательный E400d за 53 140 фунтов стерлингов.По состоянию на 2019 год новые подключаемые гибридные модели с номенклатурой E300e и E300de стоят 46 735 фунтов стерлингов и 46 985 фунтов стерлингов соответственно. Эти две новые модели, как вы могли догадаться, оснащены бензиновыми или дизельными четырехцилиндровыми двигателями в паре с электродвигателем и аккумуляторной батареей.
E43 AMG пошел по пути дронта, уступив место новому AMG E53, который сочетает в себе быстрый новый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и мягкую гибридную систему. Этот технологический лидер в линейке стоит от 68 285 фунтов стерлингов, что почти на 30 тысяч фунтов меньше, чем полноценный E63 S.Версии с четырьмя цилиндрами все указаны в комплектации SE в стандартной комплектации, в то время как дополнительные модели AMG Line обычно имеют надбавку в размере около 2500 фунтов стерлингов. Поменяйте кузов седана на просторный универсал, и это обойдется вам в дополнительные 2000 фунтов стерлингов. Модели купе и кабриолет также доступны с некоторыми двигателями и отделкой кузова только AMG Line. Купе стоит на 500 фунтов больше, чем эквивалентные седаны, в то время как кабриолет имеет более крутую премию в 5000 фунтов стерлингов.
Для E-класса с более суровым внешним видом универсал E400d также доступен в комплектации All-Terrain, похожей на Audi Allroad, с облицованными колесными арками, уникальным стилем кузова и 20-дюймовыми колесами необычного размера.Идеально подходит для легкого бездорожья.
Спецификация, как правило, высока для всего модельного ряда, хотя, если вам нужна широкоэкранная кабина, вам потребуется пакет Premium Pack для моделей с четырьмя цилиндрами. Пакет Premium Plus с более высокими характеристиками также доступен для большинства моделей, объединяя в себе наиболее желательные опции, такие как панорамный люк на крыше, Hi-Fi Burmester и светодиодные фары Multibeam, среди прочего.
Используя популярный вариант, такой как седан AMG Line E220d с четырьмя цилиндрами, в качестве точки отсчета за 39 640 фунтов стерлингов, эквивалентный конкурент от Audi (A6 40TDi S-Line) и BMW (520d M Sport) обойдется более чем в 41 000 фунтов стерлингов, хотя у них есть более стандартное оборудование.
Почему «Мерседес-Бенц» Е-Класс — идеальный бизнес-седан для вас
На протяжении многих поколений руководители предприятий, предприниматели и лидеры отрасли выбирали Mercedes-Benz E-Class в качестве роскошного представительского седана. Сегодня E-Класс поколения W213 продолжает поддерживать роскошный седан представительского класса в лучших, проверенных временем традициях.
Итак, что такого особенного в заводской табличке E-Класса, что делает его таким убедительным выбором для очень разборчивой и искушенной аудитории? Позвольте нам поделиться с вами некоторыми причинами, почему Mercedes-Benz E-Class был и остается предпочтительным бизнес-седаном.
Образ престижа и статуса
Верите вы в это или нет, имидж и статус играют важную роль в деловом мире. Более того, важны первые впечатления. А что может быть лучше, чем появиться на деловой встрече в Mercedes-Benz E-Class?
Подумайте об этом так: в деловом мире вы встретите много людей, с некоторыми из которых вы никогда раньше не встречались, которые не знают вас лично.Таким образом, ваша машина — единственное, что даст им возможность увидеть вас мельком. Поверхностно или нет, но это возможность заложить хорошую основу еще до того, как вы начнете обмениваться визитными карточками.
Не поймите нас неправильно, это не хвастовство. Это тонкий способ сообщить вашим потенциальным клиентам и партнерам, что вы обладаете определенным финансовым положением, заслуживаете доверия и твердо стоите на ногах. E-Класс легко демонстрирует все эти качества.Ведь автомобиль — это отражение характера его владельца, не так ли?
E-Класс — важный деловой партнер
Посмотрим правде в глаза, владельцы бизнеса и лидеры отрасли должны всегда быть в движении. Приходить на встречи, посещать корпоративные мероприятия или даже спешить в аэропорт, чтобы успеть на рейс (в период до пандемии).
А что может быть лучшим попутчиком для всех этих случаев, чем Е-Класс? Вы просили высшего комфорта? E-класс служит этому в пиках.Каждое поколение E-класса имеет репутацию непоколебимого крейсера на автобанах. Мили просто тают в дальних поездках в Е-классе.
Независимо от того, предпочитаете ли вы E200 Avantgarde ( 326 943 ринггитов ) или E300 AMG Line ( 375 432 ринггитов ), вы не обнаружите, что E-Class испытывает недостаток в производительности. Оба варианта оснащены 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, при этом E200 выдает 197 л.
Если не считать полноценную модель производительности AMG, вам будет трудно придраться к E-классу в отделе производительности. Самое приятное то, что все это ворчание подается самым плавным образом с девятиступенчатой автоматической коробкой передач Mercedes.
Вдали от скоростных автомагистралей E-Класс чувствует себя как дома. Застрял в пробке? Позвольте салону E-Класса окружить вас роскошной роскошью и изолировать от внешнего мира. Наслаждайтесь красиво оформленным интерьером и наслаждайтесь успокаивающими мелодиями из аудиосистемы премиум-класса Burmester (только E300).
Мало того, интерфейс Mercedes-Benz User Experience (MBUX) также позволяет воспроизводить музыку, настраивать климат-контроль или даже менять внутреннее освещение с помощью голосовых команд. Просто скажите «Привет, Мерседес», пусть E-Класс позаботится обо всем остальном, а вы сосредоточьтесь на важных вещах.
Технологический прорыв
Помимо того, что Mercedes-Benz E-Class представляет собой удивительно уютное место, он должен быть оснащен новейшими и наиболее технологически продвинутыми функциями, доступными на рынке.Покупатели ожидают не меньшего, и E-Class предлагает не что иное, как это.
Что касается оборудования, E200 получает стильный пакет Avantgarde, светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски с пятью сдвоенными спицами, передние сиденья с электрорегулировкой, информационно-развлекательную систему MBUX с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, систему помощи при слепых зонах, активную систему помощи при торможении. (AEB) и системой контроля давления в шинах (TPMS).
E300 получает подвеску Agility Control в стандартной комплектации. камера и Active Distance Assist (ACC), Active Lane Keeping Assist (LKA).
| W213 Mercedes-Benz E-Класса особенности | ||
|---|---|---|
| Э200 | Э300 | |
| ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Система |
Да | Да |
| Датчик давления в шинах |
Да | Да |
| Android Auto/ Apple CarPlay |
Да | Да |
| MBUX Информационно-развлекательная система |
Да | Да |
| Слепая зона Ассистент |
Да | Да |
| Активный тормоз Ассистент (AEB) |
Да | Да |
| Система помощи при парковке | Да | Да |
| Активная дистанция Управление (ACC) |
№ | Да |
| Активная полоса Система удержания (LKA) |
№ | Да |
| Панорамный люк | № | Да |
| Контроль маневренности Подвеска |
№ | Да |
Заключение
Нетрудно понять, почему Mercedes-Benz E-Class является одним из самых популярных седанов бизнес-класса в Малайзии.Он сочетает в себе престижный имидж со всеми современными технологиями и функциями безопасности, ожидаемыми от Mercedes-Benz. Все это завернуто в упаковку, которая источает утонченный класс снаружи и излучает изысканность внутри.
Кроме того, самое время приобрести себе новый Е-Класс. С помощью Mercedes Step Up Agility Financing ежемесячные выплаты могут быть сокращены до 2 388 ринггитов. Но лучше поторопиться, так как срок действия этой сделки истекает 30 сентября 2021 года.
Читайте также: В течение ограниченного времени вы можете приобрести Mercedes-Benz E-Class всего за 2388 ринггитов в месяц
Этот пост спонсируется Mercedes-Benz Services Malaysia
Mercedes-Benz E350: представительский гибрид класса
Обновленный для более тесной интеграции с пересмотренным языком дизайна немецкого производителя, примером которого являются новые модели S- и C-класса, среднеразмерный премиальный седан E-класса Mercedes-Benz возвращается на рынки с высокими налогами в облике E350.
Оснащенный мощным 2-литровым мягким гибридным двигателем Mercedes, E350 представляет собой быстрый, удобный и консервативно оформленный гибридный седан представительского класса, который понравится водителям, которые могут быть не в восторге от электрификации, поскольку его дизайн преуменьшает его гибридную природу. , в то время как электрический вход служит скорее для дополнения, чем для подрыва очарования его двигателя внутреннего сгорания.
Элегантный, плавный и стильный E-Класс, впервые представленный в 2016 году, получил более плавный и плавный дизайн, чем его более крупный предшественник.
Имея более сильное сходство с более новыми моделями Mercedes, обновленный E-Class наиболее очевиден в задней части, где он заменяет вертикально ориентированные ромбовидные задние фонари предыдущей модели на более тонкие, с выступающими надбровными дугами и горизонтально ориентированные фонари. , и включает небольшие изменения крышки багажника и бампера сзади и спереди, чтобы приспособить новый контур решетки радиатора.
Спортивная эстетика
Передняя часть обновленного E-Класса получила новую решетку радиатора, которая стала шире внизу, а не вверху, что придает ему более драматичный и формальный вид, а также измененные фары.
Благодаря внешнему стилю AMG Line, который эстетически подчеркивает его атлетизм, обновленный E-Класс отличается новой плавающей трехлучевой эмблемой в виде звезды, обрамленной одинарными, а не двойными планками, и узором на решетке радиатора с заклепками. В облике E350, к счастью, нет значков, сигнализирующих о достоинстве, цветов или дизайнерских причуд, намекающих на его гибридную трансмиссию, которые в противном случае могли бы подорвать его привлекательность.
С дугообразными линиями, удлиненным капотом и решеткой радиатора, сужающейся задней частью и плавными складками обновленный E-Класс сохраняет свежую и современную эстетику, одновременно элегантную и спортивную, особенно с пакетом внешнего вида AMG.Между тем, под агрессивным двойным капотом версия E350 приводится в движение 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском, развивающим мощность 295 л. Приводя в движение задние колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением, E350 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды и достигает максимальной скорости в 250 км/ч, ограниченной электроникой.
Напористый и впечатляющий
Более стремительный характер, чем у предыдущего 2-литрового двигателя Mercedes с турбонаддувом, подача E350 более пиковая и с более узкими плато.В результате получается более резкий и интуитивный опыт вождения, поскольку мощность быстро растет со среднего диапазона. Несмотря на более прямолинейный характер, E350 по-прежнему предлагает достаточный крутящий момент на ранних и средних оборотах для легкого мускулистого обгона и уверенности на подъемах. Быстро наматываясь с места, подача E350 остается чувствительной к красной черте. Между тем, двигатель внутреннего сгорания E350 слегка дополняется мягкой гибридной системой электрического стартера/генератора 48 В, когда это необходимо.
Гибридная система E350 мощностью 14 л.7 л/100 км в смешанном цикле и обеспечивает более длительный автоматический выбег во время движения и при остановке. Помогая управлять E350, система 48 В обеспечивает небольшие дополнительные всплески мощности на скорости до 2500 об / мин и, по-видимому, на полном газу. Хорошо интегрированная и почти бесшовная, такая помощь мало мешает плавности вождения, а краткие и редкие моменты небольшой задержки при трогании с места на полном газу являются единственным контрольным признаком электрификации.
Уравновешенный, но спортивный
Стабильный, уравновешенный, утонченный и тихий на автомагистралях с характерным для Mercedes «посаженным» ходовым качеством, E350 — это плавный и естественный автобан на дальние расстояния.В то же время он чувствует себя как дома в городских условиях, где его салон удобен и просторен, хотя и не так щедр по высоте, как его непосредственный предшественник. Благодаря легкому, точному рулевому управлению и множеству функций помощи водителю, таких как датчики заднего хода, камера с обзором на 360°, помощь при парковке, помощь в слепых зонах и узкий, как правило, для Mercedes круг поворота, E350 в то же время легко маневрирует в городе для своего класса.
Легче, с большим объемом багажного отделения, лучшей интеграцией с трансмиссией и меньшим весом, чем предыдущая, более традиционная модель гибридного E350e с тяжелыми задними батареями, 48-вольтовая гибридная система E350 является заметно более маневренным и управляемым автомобилем.Более спортивный, чем ожидалось от представительского роскошного экспресса, E350 чувствует себя легким на ногах и проворным в поворотах, с быстрым, аккуратным и энергичным поворотом, в то время как его рулевое управление и трансмиссия, и могут быть настроены для более жесткого ощущения и более мгновенный отклик благодаря меню режимов вождения Dynamic Select.
Застегнутый и сбалансированный
Хорошо сбалансированный, регулируемый и маневренный в поворотах и с хорошим контролем наклона кузова, E350 ведет себя со спортивной чувствительностью на переключении назад.Низкопрофильные шины E350 245/40R19 спереди и 275/35R19 сзади обеспечивают хорошую управляемость и хорошие тормозные характеристики. Заднее сцепление в то же время обнадеживает при загрузке внешних шин в повороте. Однако на асфальте с низким сцеплением он может вести себя более «заносчиво», учитывая его высокий выходной крутящий момент и слабое усиление электроусилителя, но в этот момент быстро вступают в действие средства контроля устойчивости. Тем временем E350 уравновешен и застегнут в вертикальных движениях, хотя и немного жестковат на неровных и чрезмерно изменчивых дорогах или внезапных острых ударах и трещинах.Тем не менее, качество езды в основном плавное и щадящее, даже с низкопрофильными шинами. Внутри он утончен и роскошен по атмосфере, материалам и дизайну, с обширными функциями безопасности, современными удобствами, двойной информационно-развлекательной системой и настраиваемыми экранами приборов. Посадка водителя удобна, легко регулируется и поддерживает, в то время как заднее пространство хорошее для своего класса, а объем багажника составляет 540 литров.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Двигатель: 2-литровый, с турбонаддувом, рядный, 4-цилиндровый
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 83 x 92 мм
- Степень сжатия.5:1
- Клапанный механизм: 16-клапанный, DOHC, регулировка фаз газораспределения, непосредственный впрыск
- Коробка передач: 9-ступенчатая автоматическая, задний привод
- Передаточное число: 1-я передача 5,35; 2-й 3,24; 3-й 2,25; 4-й 1,64; 5-й 1,21; 6-й 1.0; 7-й 0,86; 8-й 0,72;
- Удельная мощность: 148,1 л.с./л
- Удельная мощность: 164,9 л.с./т
- 1
- , фунт/фут (Нм): 295 (400) при 3000–4000 об/мин
- Удельный крутящий момент: 200,9 Нм/литр
- Крутящий момент к массе: 223.6 Нм/т
- Гибридная система: стартер/генератор 48 В
- Электрическая мощность, л.с. (л.с.) [кВт]: 14 (14) [10]
- Электрический крутящий момент, фунт/фут (Нм): 110 (150)
- 0–100 км/ч: 5,9 секунды
- Максимальная скорость: 250 км/ч (с электронным ограничением)
- общий: 175 г/км
- Запас топлива: 66 литров
- Длина: 4923 мм
- Колесная база: 2939 мм
- Свес, передний/задний: 841/1143 мм
- Колея, передний/правый: 190816 мм Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0.26
- Объем багажника: 540 литров
- Снаряженная масса: 1789 кг (ориентировочная)
- Подвеска: Многорычажная
- Рулевое управление: Реечная передача с электроприводом
- Радиус поворота: 11,6 м 9
- Шины, передние/задние: 245/40R19/275/35R19
Mercedes-Benz E-Class 2017 почти может управлять собой
Mercedes-Benz E-Class 2017
Mercedes-Benz проводит мировую премьеру новый E-Class в магазине Westin Book Cadillac в Детройте, воскресенье, 10 декабря 2016 г.Видео от Salwan Georges/Special to Detroit Free Press
Десятое поколение почтенного Mercedes-Benz E-Class — это урок роскоши старого мира и достаточно современных технологий, чтобы автомобиль мог управлять собой.
Daimler устроил глобальную презентацию E-Class 2017 года в Детройте в воскресенье вечером, накануне Североамериканского международного автосалона 2016 года.
Роскошный седан среднего размера длиннее предыдущей модели, с мускулистой передней частью и цельным задним фонарем.
В США автомобиль поступит в продажу этим летом с 2-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 241 лошадиная сила и крутящим моментом 273 фунт-фут. Mercedes сказал, что позже будет больше вариантов двигателей. Будут дизельные двигатели для Европы; подключаемый гибрид ожидается в будущем.
Автомобиль имеет девятиступенчатую автоматическую коробку передач, а подвеска предлагает спортивный и комфортный режимы, а также новую систему пневматической подвески для автоматического управления высотой дорожного просвета в зависимости от того, насколько быстро автомобиль собирается улучшить плавность хода и экономию топлива.
E-Класс представляет идею сенсорных кнопок на рулевом колесе, которыми можно управлять, как смартфоном, для управления информационно-развлекательной системой, не отрывая рук от рулевого колеса. Информационно-развлекательной системой также можно управлять с помощью голосовых команд или сенсорной панели с контроллером, который распознает рукописный ввод на центральной консоли.
Сиденья с подогревом — вместе с подлокотниками дверей, центральной консолью и рулевым колесом.
«E-Класс является ядром бренда Mercedes-Benz и в прошлом неоднократно пересматривал стандарты в сегменте бизнес-класса», — сказал Томас Вебер, глава отдела исследований Daimler Group и Mercedes-Benz Cars Development.
«Новый E-Класс делает еще один важный шаг к полностью автономному вождению», — сказал он.
Дополнительный пакет помощи водителю Plus будет ускорять, тормозить, управлять и менять полосу движения за вас. «Drive Pilot» следует за трафиком со скоростью до 130 миль в час, в то время как «Steel Pilot» считывает окружение и реагирует соответствующим образом. Включите сигнал поворота, и машина поменяет для вас полосу движения, если полоса свободна.
Система автоматического торможения следит за транспортными средствами, приближающимися к перекрестку, и может остановить автомобиль, чтобы избежать столкновения.В автомобиле также есть уклонение от рулевого управления , которое усиливает воздействие водителя на рулевое управление при внезапных маневрах, чтобы избежать аварии.
Аудиосистема даже издает тщательно продуманный звук, когда столкновение неизбежно, чтобы вызвать напряжение барабанных перепонок пассажиров, что снижает вероятность травмы уха от шума столкновения.
Возможно, это самый технически совершенный роскошный автомобиль на рынке. Daimler получила лицензию в Неваде на испытания стандартного серийного E-класса в качестве автономного транспортного средства.Все другие автопроизводители, уполномоченные проводить испытания в штате, были исследовательскими автомобилями.
Цены на модель 2017 года не объявлены.
Свяжитесь с Алисой Приддл: 313-222-5394 или [email protected] Подпишитесь на нее в Твиттере @AlisaPriddle. Марк Фелан внес свой вклад в этот отчет.
Мастер-класс по роскоши
- E-Класс — самая популярная модель Mercedes-Benz.
- Нынешний E-Класс 10-го поколения недавно подвергся всестороннему обновлению.
- Цены на E-класс начинаются от 54 250 долларов. После вариантов мой кредитор пришел к MSRP за 81 950 долларов.
Большой, дерзкий Mercedes-Benz G-Wagen и технологичные флагманские седаны S-класса могут привлечь все внимание и заголовки, но по своей сути Mercedes всегда был посвящен E-классу.
По данным автопроизводителя, с 1946 года Mercedes продал более 14 миллионов седанов и универсалов E-класса по всему миру. За всю историю Mercedes E-Class оставался самой продаваемой модельной серией, хотя в последние годы внедорожники продавались лучше.
Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Кристен Ли Текущий E-Class только что прошел то, что автопроизводитель называет «обновлением», хотя обновлений и дополнений было гораздо больше, чем обычное обновление в середине цикла. Изменения включают в себя серьезное обновление стиля и двигатели с повышенной эффективностью.Я провел 10 дней и проехал около 800 миль на седане Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года выпуска. Ездить на нем было восхитительно, хотя иногда и неудобно им пользоваться.
Седан E450 4Matic 2021 года: одобрена Goldilocks фасция; добавление более совершенных систем помощи водителю; электрифицированные двигатели для моделей E450; и два 12,3-дюймовых широкоформатных внутренних дисплея в стандартной комплектации. Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Кристен Ли E-Класс — самый универсальный модельный ряд Mercedes. На момент написания этой статьи вы можете получить E-Class в кузове седан, универсал, купе или кабриолет. В этих стилях кузова есть разные двигатели и варианты отделки салона, включая несколько вариантов AMG. В общей сложности это делает 13 доступных моделей E-класса по цене от 54 250 до 112 450 долларов.
Я знаю. Это целый спектр автомобилей. Mercedes предлагает больше версий E-Class, чем моделей Rolls-Royce.
Семейство Мерседес Е-класса. Мерседес Бенц Но поскольку он используется во всем, от скромных такси в Европе до роскошных супервагонов, у дизайнеров E-класса есть много стимулов, чтобы сделать все правильно.Он не может отклоняться слишком далеко от обращения к наибольшему количеству покупателей, чтобы никого не оттолкнуть.Во многом подобно тому, как E-Class аккуратно вписывается в середину большей линейки Mercedes, седан E450, который у меня был, — это ваш стойкий E-класс среднего класса, зажатый с одной стороны E350 за 54 250 долларов и Mercedes за 73 900 долларов. -AMG E53 с другой. Мой заемщик начал с 62 000 долларов и получил почти 20 000 долларов на обновления, в результате чего окончательная рекомендованная производителем розничная цена составила 81 950 долларов.
Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Кристен Ли Он также был окрашен в мерцающий слой серебристой краски и был примерно такой же непритязательной моделью роскошного автомобиля, какую только можно себе представить. Вот что сделало его великолепным.Детали и рейтинги безопасности: электрифицированный наддув
Как упоминалось выше, E450 теперь оснащается новым двигателем M256: 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Этот двигатель также имеет 48-вольтовую бортовую электрическую систему, которая обеспечивает EQ Boost через встроенный электродвигатель — функция, которая снабжает бензиновый двигатель временными вспышками мощности и дает автомобилю возможность «скользить» без работающего двигателя.
Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Кристен Ли В целом, E450 производит заявленные 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента.Есть также девятиступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic и полный привод, отсюда и значок 4Matic на багажнике.При весе в 4222 фунта седан E450 4Matic расходует по оценкам Агентства по охране окружающей среды 23 мили на галлон в городе, 30 миль на галлон на шоссе и 26 миль на галлон вместе взятых. Он также имеет емкость топливного бака 21,1 галлона, что делает его расчетный диапазон около 550 миль между заправками.
Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Кристен Ли Что касается безопасности при столкновении, Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила E-классу 2021 года пятизвездочную оценку. Страховой институт безопасности дорожного движения еще не оценил E-Class 2021 года на предмет ударопрочности, но модель 2020 года получила награду агентства Top Safety Pick Plus в 2019 году.Что выделяется: бегун на длинные дистанции с опциональной пневматической подвеской и пакетом акустического комфорта — дополнительной изоляцией окон и лобового стекла, а также дополнительными звуко- и теплопоглощающими материалами — это означало, что автомобиль ехал как во сне в тишине старой библиотеки. Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Кристен Ли В сочетании с (в основном) превосходным адаптивным круиз-контролем Mercedes долгие мили по шоссе исчезли без особых усилий.Этот E450 был бегуном на длинные дистанции, что может быть яснее.
С помощью его массивного топливного бака мне не нужно было останавливаться и заправлять машину так часто, как мне нужно было с другими арендаторами. Когда я, наконец, сделал это, а затем выполнил некоторые быстрые математические расчеты, я обнаружил, что E450 продемонстрировал впечатляющий реальный расход топлива в 26,3 миль на галлон вместе взятых — удар по оценкам EPA.
Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Мерседес Бенц Кожа и тонкая полоска приборной панели цвета рояля были приятны на ощупь и глазу, но мне особенно понравились двойные внутренние дисплеи. Слишком часто я замечаю, что автомобильные стекла выцветают от яркого солнечного света. Это было не так с этими высококонтрастными экранами. Хорошо интегрированная в приборную панель, длинная плоская компоновка означает, что ваш передний пассажир также имеет доступ к приборной панели с информацией о водителе.E450 имеет здоровую мощность на низких частотах благодаря EQ Boost. Типичные пригородные вещи — такие как слияние и обгон — выполнялись с готовностью, но громкость двигателя никогда не превышала вежливого мурлыканья в хорошо изолированном салоне. Даже переключения передач были плавными и едва заметными.
Чего не хватает: Просто дайте мне колесо прокрутки
Вождение E450 было одним делом. Использование его информационно-развлекательной системы было совсем другим зверем.
Вы должны, например, провести пальцем по этой маленькой сенсорной панели на колесе.Мерседес Бенц Часть обширных обновлений E-Class включала рулевое колесо с сенсорными кнопками управления и центральную консоль с сенсорной панелью. Я обнаружил, что оба разочаровывают в использовании. Они давали ненадежные результаты и отвлекали от дороги.Особое раздражение вызвало рулевое колесо, на котором было слишком много кнопок, управляющих слишком большим количеством меню в информационной панели водителя.Регулировать громкость и скорость круиз-контроля можно было свайпами по тачпаду на руле, но чаще всего система либо не регистрировала движение, либо меняла ввод с нежелательным приращением. Вот где бы сработало простое колесо прокрутки — вроде того, что вы найдете на компьютерной мыши.
Это также активируется свайпом.Мерседес Бенц У меня также были некоторые непонятные проблемы с круиз-контролем. Во время движения на скорости в зоне 65 миль в час машина по необъяснимым причинам приняла исполнительное решение снизить скорость до 52 миль в час, прежде чем я вручную отключил систему. Так было пару раз на разных участках дороги.Лучшее объяснение, которое я мог придумать, заключалось в том, что активная система помощи при ограничении скорости E450 с системой помощи при дорожных знаках — система, которая использует камеру автомобиля и данные GPS-навигации для определения подходящей скорости — влияла на скорость моего круиз-контроля.Но это все еще не объясняло, почему машина замедлила скорость выше 55 миль в час, что является самой низкой скоростью на этом участке автомагистрали штата Нью-Йорк.
Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Кристен Ли «Система способна считывать большинство знаков ограничения скорости, а затем сравнивает эту информацию с данными навигационной системы», — пояснил представитель Mercedes.«Он может непреднамеренно обнаружить знак ограничения скорости на съезде с шоссе или знак ограничения скорости на дороге, параллельной или достаточно близкой к шоссе, и интерпретировать его как скорость на шоссе и вмешаться».Эта функция не сулила мне особой пользы, но представитель указал, что вы можете отключить функцию ограничения скорости с помощью инструкций из руководства пользователя.
В сравнении с конкурентами: призовой двигатель
Стоимость седана E450 4Matic 2021 года начинается от 62 000 долларов США, не включая плату за пункт назначения и доставку в размере 1050 долларов США.
Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Кристен Ли Опционы моего заемщика почти на 20 000 долларов включали: металлическую краску Cirrus Silver (720 долларов), черный кожаный салон (1650 долларов), плавные линии, покрытые черным рояльным лаком (1300 долларов), 19-дюймовые пятиспицевые колеса AMG с черными акцентами (1000 долларов), вентилируемая передняя часть. сиденья (450 долларов), панорамная крыша (1000 долларов), многоконтурные передние сиденья с функцией массажа (1320 долларов), проекционный дисплей (1100 долларов), пневматическая подвеска (1900 долларов), пакет помощи водителю (1950 долларов) и акустическая система. Пакет «Комфорт» (1100 долларов).В целом, рекомендованная производителем розничная цена моего заемщика составила 81 950 долларов.
Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Мерседес Бенц Среди сопоставимых моделей BMW, Porsche, Audi и Genesis, на которых я ездил, я всегда думал, что Mercedes больше склонялся к роскоши, особенно в не-AMG.Дизайн интерьера всегда казался богаче и привлекательнее, чем футуристический, но холодный минимализм Audi и Porsche.Мне особенно понравился EQ Boost рядной шестерки. Пакет в целом подавил мощность шелковисто с едва взъерошенным пером, особенно с пневматической подвеской и пакетом шумоподавления.
Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Кристен Ли А если вам не нужен седан, E-Class выпускается в трех других вариантах кузова на ваш выбор. Ни один другой люксовый бренд не может похвастаться этим.Наши впечатления: Это учреждение
Когда я рассталась с E450, мое ошеломляющее впечатление было от того, насколько Мерседес стремился уподобить его идеальному консьержу отеля: автомобиль с полным предвидением ваших потребностей и закулисной, невидимой поддержкой .Вещи, которые просто работают без вашего ведома того факта, что они есть.
Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Кристен Ли Тормоза, которые не схватывают слишком грубо.Коробка передач, которая переключается как по маслу. Плавная и линейная подача мощности. Звукоизолированный салон, который подавляет самые сильные шумы уличного движения. Удобные сиденья с миллиардной регулировкой.Внутри даже пахло как в вестибюле приятного отеля из-за системы ароматизации в каюте (ваша за 350 долларов).
Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Кристен Ли Роскошные автомобили будут вечно преследовать с вопросами типа «Почему?» и «В чем смысл?» И для некоторых так называемых роскошных предложений эти запросы оправданы.Но не для E-класса. Mercedes может сколько угодно поэтически восхвалять E-класс, но эмпирическая популярность автомобиля подтверждается тем, сколько автопроизводителю удалось продать за десятилетия.
Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Кристен Ли За исключением раздражающих внутренних уловок, E450 2021 года — это настоящее предложение, созданное с нуля для обеспечения качественной езды людьми, которые научились совершенствовать его.♦♦♦
Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Мерседес Бенц Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Мерседес Бенц Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Мерседес Бенц Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Кристен Ли Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Кристен Ли Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Кристен Ли Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Кристен Ли Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Кристен Ли Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Кристен Ли Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Кристен Ли Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Кристен Ли Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Кристен Ли Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года. Кристен Ли Седан Mercedes-Benz E450 4Matic 2021 года.Кристен ЛиMercedes E Class: поколения, годы, характеристики и многое другое
Mercedes E-класса, сокращение от Executive Class, означает элегантность, роскошь и инновации. E-Класс считается самой успешной линейкой продуктов Mercedes-Benz в категории среднего класса люкс.
Поколения Mercedes E Class в деталях Линейка Mercedes E class известна своим стилем и изысканностью
Давайте подробно рассмотрим все пять поколений Mercedes E Class.
Первое поколение Mercedes E Class (1994–1995)
Модельный ряд — W124
Термин Е-класс впервые появился в 1994 году, когда Mercedes-Benz серии W124 подвергся фейслифтингу. Производитель роскошных автомобилей производил серию Mercedes W124 с 1984 года, он продолжал использовать старое соглашение об именах до 93 года.
В 1994 году Mercedes-Benz работал над фейслифтингом версии и запустил в США три варианта силовых агрегатов Е-класса (E320, E420, E500).
E320 предлагался с различными вариантами кузова, включая четырехдверный седан и кузов универсал, а также двухдверный кабриолет и кузов купе. С другой стороны, E420 и E500 имели эксклюзивный кузов седана.
Все варианты первого поколения Mercedes E класса в стандартной комплектации поставлялись с четырехступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом.
Позже, в 1995 году, были внесены некоторые изменения, направленные на безопасность и аэродинамику.Модели E-класса этого поколения считались самыми быстрыми седанами той эпохи, а также считались одними из самых безопасных седанов.
Стандартные функции безопасности для всех вариантов E-класса первого поколения включали рулевое колесо и боковые подушки безопасности, тормозную систему с АБС и систему натяжения ремней безопасности. В 90-х все эти функции были далеко впереди рынка.
Второе поколение Mercedes E Class (1996 – 2002) Еще во втором поколении передняя решетка имела круглые фары
Модельный ряд — W210
Модельный ряд W210 E-Class претерпел полную модернизацию в начале второго поколения в 1996 году.W210 E-Class был тем, кто вывел линейку на верхний уровень рынка роскошных автомобилей среднего размера. Во втором поколении E-класса были внесены массовые изменения в кузов. В целом кузов автомобилей Mercedes-Benz E-класса был больше и менее квадратным, чем у автомобилей первого поколения.
Кроме того, общий внешний вид был значительно изменен из-за конструкции разделенной круглой фары. Новые фары обладали уникальной визуальной индивидуальностью и стали эстетическим элементом E-класса для будущих поколений.
E300D и E320 были первыми вариантами, предлагаемыми во втором поколении.У обоих был кузов седан, оснащенный 3,2-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 217 л.с. в стандартной комплектации с задним приводом и четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Важные технологические дополнения включали стандартный контроль тяги, автоматический климат-контроль.
Затем, в 1997 году, новым дополнением к E-классу стал седан модели E420. Седан стандартно оснащался 4,2-литровым двигателем V8 мощностью 275 л.с. в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Позже пятиступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартной для всех моделей того года.
В 1998 году были представлены новые варианты, включая универсал и полноприводный вариант для E320, а также турбодизельная модель E300TD (замена предыдущего E300D) мощностью 174 л.с. классный состав. Это также был год, когда Mercedes перешел с рядных шестицилиндровых двигателей на двигатели V6.
Через год, в 1999 году, был представлен вариант E430. Этот вариант был оснащен 4,3-литровым двигателем V8 мощностью 275 л.с.
В 2000 году было больше технологических достижений.Стандартные обновления технологий класса E включали автоматические коробки передач с сенсорным переключением, контроль устойчивости и TeleAid — сотовую службу экстренной помощи. В линейку также были внесены незначительные косметические изменения, и вариант E300TD был исключен.
Наконец, в 2001 году в Е-классе был представлен вариант исполнения. В стандартную комплектацию E55, настроенного AMG, входил мощный 5,5-литровый двигатель V8 мощностью 349 л.с. Это был идеальный автомобиль для водителей седанов, ищущих острых ощущений.
Третье поколение Mercedes E Class (2003 – 2009) Третье поколение Mercedes Benz включало варианты E320 и E500
Модельный ряд: W211
В 2003 году Е-Класс претерпел редизайн, направленный на улучшение технологий и характеристик седанов.В стилистические модификации были внесены лишь незначительные изменения.
Модельный ряд третьего поколения Mercedes E Class включал седан и универсал E320 с 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 221 л.с., седан E500 с 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 302 л.с. и E55 AMG. оснащен 5,5-литровым двигателем V8 мощностью 469 л.с.
Пятиступенчатая коробка передач и задний привод были стандартными для всех этих моделей. Но универсал Е320 также предлагался в полноприводном варианте.Другие стандартные функции для всех моделей включают двухступенчатые подушки безопасности, вход без ключа, элементы управления вентиляцией, улучшенную тормозную систему и дворники с датчиками дождя.
Затем, в 2005 году, производитель роскошных автомобилей сделал кузов универсал доступным для всех моделей. Это год, когда E320 CDI (дизельный вариант) был повторно представлен в США. E320 CDI стандартно поставлялся с 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 201 л.с.
В 2006 году базовая модель E320 была повышена до E350. Он был оснащен двигателем 3.5-литровый двигатель V6 мощностью 268 л.с., что значительно больше, чем у предыдущей версии, мощность которой составляла 221 л.с.
Наконец, в 2007 году модельный ряд поколения Mercedes E Class получил среднее обновление. Поколение увидело гладкое косметическое возрождение и изменения двигателя. E550 заменил E500, добавив в общей сложности 80 л.с. к предыдущей версии. Более того, E55 AMG был заменен на E63 AMG, добавивший в общей сложности 40 л.с. к предыдущей версии.
Помимо изменения двигателя, многие дополнительные функции стали стандартными для E-класса, включая двухзонный климат-контроль, люк на крыше, кожаную обивку, аудиосистему с объемным звуком и 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и памятью настроек.
Четвертое поколение Mercedes E Class (2010 – 2016) В четвертом поколении модели Mercedes претерпели серьезные изменения в дизайне
Модельный ряд: W212
Модельный ряд Е-класса четвертого поколения претерпел серьезные изменения в дизайне. Помимо стандартного кузова седана, в 2010 году был представлен кузов купе для комплектаций E350 и E550, но не для комплектации E63.
Модельный ряд E-класса также получил подробные обновления стиля. Круглые четверные фары заменили на более угловатые и агрессивные.Важной особенностью этого поколения была экономичность. Все модели Е-класса 2010 года стоят значительно меньше, чем их аналоги 2009 года. Это не означает, что в характеристиках были сделаны какие-либо компромиссы.
Модели класса E четвертого поколения добавили в свой модельный ряд важные стандартные функции, включая зеркала с автоматическим затемнением, семиступенчатую автоматическую коробку передач, систему электронного интерфейса COMAND, Bluetooth и стереосистему с восемью динамиками.
Перенесемся на год вперед, и предыдущие варианты были замечены в линейке.В 2011 году вернулись кузов универсал, вариант с дизельным двигателем для E350 и новые варианты кабриолета. Стандартные функции безопасности для всех моделей 2011 года включают в себя помощь во внимании (для предупреждения сонливых водителей) и элементы управления PreSafe (предупреждающие столкновения).
В 2012 году линейка двигателей e-класса была модернизирована для увеличения мощности и повышения эффективности.
Затем в 2013 году модельный ряд пополнился полноприводным вариантом Е350 и гибридом Е400.
В 2014 году E-Class обновил дизайн передней части модельного ряда — теперь он стал более гладким, чем раньше.Более того, E350 (дизельный вариант) был переименован в E250, а полный привод стал стандартным для E63. Тем не менее, самым значительным обновлением, внесенным в модели 2014 года, стал новый пакет безопасности Mercedes.
В этом году передние и задние системы предотвращения столкновений стали стандартными, и покупатели могли выбрать обновленный пакет помощи водителю с адаптивным круиз-контролем и функцией выезда из полосы движения вместе с системой интеграции смартфонов Mercedes.
Позже, в 2015 году, гибридная модель E400 получила новый двигатель, увеличивший выходную мощность до 329 л.с., но модель была снята с производства в 2016 году вместе с базовой моделью E63.
Пятое поколение Mercedes E Class (с 2017 г. по настоящее время) Серия E-класса пятого поколения претерпела серьезные изменения в дизайне, что отличает ее от предшественников.
Модельный ряд: W213
В своем пятом поколении модели Mercedes E-класса были переработаны в течение добрых двух лет. В 2017 году был изменен дизайн 4-дверных моделей седан и универсал. В 2018 году был изменен дизайн 2-дверных моделей купе и кабриолета.
Четыре комплектации дебютировали в пятом поколении Mercedes E класса.К ним относятся E300, E400 и E550, а также варианты производительности, включая AMG E43 и AMG E63 S.
E300 с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 241 л.с. E400 оснащен 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 329 л.с. AMG E43 с 4,7-литровым двигателем V8 выдавал 402 л.с., а E550 и AMG E63 S с 4,0-литровым двигателем V8 выдавали 603 л.с.
Mercedes AMG — это высокопроизводительные варианты производителя роскошных автомобилей. Стандартные модели линейки стандартно поставлялись с задним приводом, тогда как все модели AMG E-класса стандартно поставлялись с полным приводом.Стандартная коробка передач изменилась с семиступенчатой на девятиступенчатую автоматическую.
В обновлении стиля этого поколения внешний вид с четырьмя фарами был убран, а внешний вид стал более стандартным для рынка.
Претерпел изменения и интерьер автомобилей Mercedes-Benz E-класса этого поколения. Модели E-класса были разработаны аналогично моделям S-класса. Кроме того, стандартные технические функции включают голосовое управление, PreSafe, телематику Mbrace, навигационную систему, а также Android Auto и Apple CarPlay.
Затем в 2019 модельном году комплектация E400 была увеличена до E450 с новым 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 362 л.с. E550 и AMG E43 были исключены, и был представлен AMG E53, мягкий гибридный вариант, оснащенный 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и выходной мощностью 429 л.с.
В 2020 модельном году E300 был заменен на E350, получивший 15 л.с. на новом двигателе. Кроме того, экстренное торможение также стало стандартной функцией безопасности для всех моделей линейки E-класса 2020 года.
Это все о Mercedes E класса, его годах выпуска, характеристиках и модификациях.
