Мерседес слс 500: CLS- : Mercedes-Benz CLS-Class , .

  • 02.11.1979

Содержание

Отзывы владельцев Mercedes CLS-class C218

Одноклассники Mercedes CLS-class C218 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes CLS-class C218

Mercedes CLS-class C218, 2012 г

Покупка Mercedes CLS-class произошла импульсивно, по телефону, из Германии. Увидел его впервые в Москве на таможне через забор. Поскольку процесс растамаживания длился около пяти часов, курить ходил через всю территорию таможни к этому забору, чтобы в очередной раз на него посмотреть. Увидев его вблизи, понял — нет предела совершенству стиля. Динамика и плавность хода этого автомобиля поражает. Как и шумоизоляция, которая создает атмосферу уюта. Интерьер Mercedes CLS-class полностью соответствует его имиджу, изогнутые линии, разборчивые приборы, домашняя подсветка с двумя люстрами спереди и сзади. Все настолько же приятно на ощупь, как и выглядит. В свое время ставил на машины усилители, тянул провода, менял колонки, перепаивал головы, но все же, нет ничего лучше, чем заводская аудиосистема, спроектированная индивидуально под салон автомобиля. Harman Kardon — выше всех похвал. С моей точки зрения, у этого автомобиля есть все, единственное возможное улучшение — полный привод. Но в первую очередь любишь ее душой, а все остальное — приятное приложение.

   Достоинства: дизайн — это самое главное достоинство данного автомобиля, лучше машины не нарисовать.

   Недостатки: отсутствие полного привода — единственный недостаток.

  Георгий, Москва


Mercedes CLS-class C218, 2012 г

Выбор пал на 500-й Mercedes CLS-class C218 с битурбированным V8 под капотом на 408 лошадок. В базовой комплектации идет полный привод, пневмоподвеска и отделка кожей всего, чего только можно. По динамике: в самые первые поездки разгон от 0 до 100 подарил исключительно позитивные эмоции, от 100 до 200 уже испугал.

Опишу сначала минусы Mercedes CLS-class C218. По пневмоподвеске: она шумная. Она реально спереди очень шумная. Если ехать на небольшой скорости по плохой дороге с ямами или не дай бог перпендикулярно переезжать трамвайные рельсы – звуки спереди раздаются такие, как будто там в хлам все разбито и сайлентблоков никогда не было. На форумах люди жалуются, но проблему никто решить не смог, такая вот конструктивная особенность передней стойки. Передние стойки вроде по 130 тыс. стоят (дорого, потому что амортизатор с пневмоподушкой совмещен), задние баллоны вроде в районе 30 тыс. стоят. По электронике – радар системы контроля мертвой зоны, который в количестве двух штук расположен в заднем бампере. Туда зимой с дороги летит всякая химия и плата выходит из строя. Цена вопроса – 40-50 тыс. за радар плюс 7-9 тыс. косичка и работы по замене. Дорогое удовольствие, если принять во внимание тот факт, что радара может хватить на сезон-два. По двигателю – у V6 и V8 (моторы M276 и M278 соответственно где-то до середины 2013 года) есть конструктивный недочет у натяжителей цепи: уз них вытекает масло в связи с чем на остывшем авто при запуске цепь не натягивается должным образом.
Страдают от этого звезды газораспределительного механизма. Лечение – превентивная замена натяжителей, обойдется это в 50-60 тысяч.

Плюсы: в оправдание пневмоподвески Mercedes CLS-class C218 можно сказать, что она часто выручает. В верхнем положении не страшен практически ни один поребрик (в этом месте наблюдательные люди поймут, из какого города автор обзора). Ямы тоже не страшны. «Жор» масла: а его-то тут и нет по большому счету. Если агрессивно ездить постоянно педаль в пол – у меня получалось по 1 литру масла на 3 тыс. км, если же ездить спокойно – то подливать не придется. Поскольку я делаю промежуточную замену масла раз в 7 тыс. км, то уровень особо не уходит. Возможно, если делать по регламенту раз в 15 тыс., то подлить придется даже при спокойной езде. Думаю, для V8 это нормально. «Темпоматик»: это такая фишка у Мерседеса – расположена на той же ручке где круиз контроль, только работает чуть иначе: выставляется предельная скорость, до которой можно разгонять авто – очень удобно, чтобы не попадать на штрафы, а с динамикой V8 это очень легко.

Выставил 80 км/ч и дальше управляешь авто в обычном режиме, зная что больше 80 км не разгонишься, а если надо быстро куда-то прыгнуть – кикдаун сбрасывает настройку ограничения скорости, надо только привыкнуть. Очень крутой светодиодный свет. Резюмируя: автомобилем доволен, он оправдал все мои ожидания.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Дмитрий, Санкт-Петербург


Mercedes CLS-class C218, 2013 г

Владею Mercedes CLS-class C2183 недели, поделюсь первыми впечатлениями. Выбирал достаточно долго, хороших (в смысле опций, которые я бы хотел) машин не так много на рынке. Купил полуторагодовалый за полцены нового, в отличном состоянии и комплект зимних колес. До него владел ВАЗами, корейцем и тремя Мерседесами Е-класса. Мерседес выбрал, так как в первую очередь люблю красивые формы. БМВ не нравится из-за чересчур резких линий, Ауди тоже внешне не лучше Мерседеса по моему личному мнению (никому его не навязываю).

Остальные авто просто не рассматриваю. Да, японцы надежные и т.д., но глаз не особо радуют. Авто хорошо управляется, быстро разгоняется. Комфортно и уютно в салоне, плавность хода вместе с ураганной динамикой. Предпоследний Мерседес был Е350 4матик-по идее-то же самое. Mercedes CLS-class C218 красивее и мощнее. Расписывать в красках не вижу особого смысла, можно почитать тест-драйвы автожурналов.

   Достоинства: внешний вид. Комфорт. Безопасность. Надежность. Ходовые качества.

   Недостатки: нет доводчиков дверей в принципе, как опции.

  Евгений, Нижний Новгород


Mercedes CLS-class C218, 2014 г

Он сразу меня поразил своим цветом, богатой комплектацией. Машина очень красивая, как снаружи, так и внутри. Очень стильная. Моя мама говорит, что красивее только Ферррари и прочие машины, которые простым людям покупать нельзя. Опишу плюсы Mercedes CLS-class C218: очень комфортно (по сравнению с 6 БМВ, Панамерой), плавно набирает, но по взрослому, динамика очень впечатляет.

Коробка новая очень нравится, переключаешь одним пальцем. Оптика выше всяких похвал. Проходимый для своего класса (15 см), шумо и виброизоляция. Камера лучшая из тех, что я видел. Удобное управление меню, все доступно и понятно, в отличие от миллиона вкладок на БМВ. «Харман Кардон» работает очень хорошо, страховка дешевле, чем на конкурентов. Минусы: очень мало места для задних пассажиров. Это по сути купе, 2 дополнительные двери сделаны больше для дизайна, или возить детей и девчонок. При наличии люка еще и над головой съедает почти все расстояние до крыши. Ну и конечно – цена. Обслуживание на бензине через 15 тыс. км, на дизеле через 10000 км. Первое ТО порядка 23 тыс. р. Что считаю приемлемым, учитывая, что машина крайне надежная. Расход на дизеле – 10 л, на бензине — 14л. Собственно говоря, я продал матовый 3,5 бензиновый на заднем приводе за те же деньги, что и купил год назад, при этом взял по старым деньгам новый Mercedes CLS-class C218 3,5 дизель на полном приводе. И вот что я вам скажу: никакие опции не стоят полного привода 4matic, в новом нет ни люка (что считаю плюсом этой машины), ни навороченных неудобных сидений с миллионом ненужных регулировок, ни Command Online, ни богатого матового цвета (который красят в случае чего 2-3 месяца, точнее ждут краску).
Зато в нем есть все, что нужно, чтобы полностью ощутить владение 4 дверным купе на наших питерских дорогах. Это — полный привод, удобные кресла, места в салоне побольше, ну и красивый двухцветный салон – коньяк/черный. Итого: красивая машина, на каждый день.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость. Надежность. Неугоняемая.

   Недостатки: цена. Сзади мало места.

  Павел, Санкт-Петербург

 

MERCEDES-BENZ CLS: Для практичных эгоистов

 

С наступлением осени даже самый отъявленные эгоисты осаживают свои эмоции и вспоминают, что у них есть дети, которых надо подвозить в школу, а также семья и друзья, которых желательно уберечь от холодного осеннего дождя. Стандартные купе, о которых мы проговорили весь летний сезон, с такими задачами справляются не всегда. Тут нам на помощь приходит несколько иная линейка автомобилей, получившая широкое распространение совсем недавно, – четырехдверное купе.

 

Первопроходцем в этом классе стала компания Mercedes-Benz, взорвав в 2004 году автомобильный рынок стильным и практичным Mercedes-Benz CLS. Согласно официальному пресс-релизу компании, модель CLS была создана с целью объединить «сильное, волнующее обаяние» купе и «комфорт и практичность» седана. Несмотря на высокую стоимость, а стоил CLS в среднем на 10% дороже соплатформеннного седана E-Class, с момента выхода модель пользовалась уверенным спросом, и за первые 6 лет было реализовано  более 170,000 экземпляров. На сегодняшний день подходит к концу производство уже второго поколения CLS, и в ближайшие месяцы весь мир ждет появления абсолютно нового поколения.

 

Поскольку в наших тестах мы всегда стараемся минимизировать наши расходы, то поговорим сегодня о самом первом поколении CLS, дорестайлинговом C219, выпускавшемся с 2004 по 2008 год. Такие CLS мы можем найти по цене от £3500 за «уставший» автомобиль в минимальной комплектации до £6000 за экземпляр в отличном состоянии.

 

По традиции начнем с подкапотного пространства. Здесь, как и во многих других местах, CLS копирует своего более «строгого» брата – Mercedes E-Class в кузове W211. Исключением стали малообъемные моторы, которые явно недотягивали до статусного внешнего вида. В итоге самым скромным и самым популярным в Великобритании силовым агрегатом в линейке CLS первого поколения стал шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 3 литра. С точки зрения покупки подержанного автомобиля, это один из лучших двигателей разработки Mercedes. Достаточно мощный даже для большого купе массой более 1800 кг, экономичный и чрезвычайно надежный силовой агрегат. До образцовых 100 км/ч CLS 320 CDI разгоняется всего за 7 секунд, расход топлива в смешанном цикле, в зависимости от стиля езды, составит 12-15 л/100 км, ну а о надежности этого мотора и вовсе слагают легенды. Регулярная замена масла (не по сервисной книжке, а через каждые 6000 миль!) и использование качественных фильтров позволяют этому мотору проезжать и по 200,000 миль без особых нареканий. Помимо этого, дизельный мотор обеспечит вам самый низкий дорожный налог – £280 в год, да и звук у него, по меркам дизельных моторов, совсем не отталкивающий. Если же вам категорически хочется бензиновый силовой агрегат, то вариантов у вас два – CLS 350 и CLS 500. Модели 55 AMG и 63 AMG мы в расчет не берем, так как это слишком специфические автомобили для искушенных автолюбителей. Разница между моторами 3.5 и 5.0 не столь существенна. По большому счету, к базовому V6 объемом 3.5 добавили 2 цилиндра и получили мощный V8. Оба силовых агрегата нельзя назвать капризными. Откровенно слабых мест у них нет. Главное, следить за уровнем масла и не допускать перегревов – такое не одобрит ни один мотор.

 

 

При этом делать выбор в пользу младшего мотора не стоит. Дело в том, что расходы на ежедневную эксплуатацию у них примерно одинаковы: дорожный налог одинаковый – £535 в год, расход топлива будет отличаться максимум на 2 литра на 100 км, 4 дополнительные свечи и литр масла на сервисе, а страховка на CLS 500 зачастую может быть и вовсе дешевле в связи с редкостью автомобиля. Зато сколько эмоций вам подарит большой атмосферный V8! Уверенная тяга на любых оборотах, разгон до 100 за 6 секунд и великолепный звук. Для автомобиля с такой внешностью это далеко немаловажно! Коробки передач у всех CLS только классические гидротрансформаторы 5 или 7G Tronic. В целом надежная трансмиссия, но требующая обязательной замены масла раз в 50,000 миль. Характерной ее особенностью является толчок при переключении с третьей на вторую передачу при торможении. Побороть такой дефект практически невозможно, но и бояться его особо не стоит.

 

Подвеска CLS снова почти полностью копирует E-класс. В базовых комплектациях автомобиль будет оснащен стандартной пружинной подвеской, а более продвинутые версии могут похвастаться фирменной пневматической подвеской AirMatic с изменяемой жесткостью и клиренсом. Выбрать между этими вариантами даже тяжелее, чем подобрать нужный мотор. Загвоздка заключается в том, что AirMatic дарит потрясающий комфорт. В самом мягком режиме все неровности остаются где-то под шасси, но, к сожалению, где-то там же и заканчивается связь между рулевым колесом и дорогой. Управляемость даже в режиме «sport» оставляет желать лучшего. Автомобиль слушается заданной траектории, но обратная связь отсутствует полностью. Режим «sport», кстати, весьма бесполезный, так как делает  автомобиль просто тряским и вздрагивающим на каждой кочке. Airmatic в комфортном режиме идеально подошел бы для CLS с дизельным мотором и превратил бы его в идеальный расслабляющий автомобиль для дальних поездок. Парадокс, но именно дизельные версии, как правило, не оснащались пневмоподвеской. Найти такое сочетание на рынке крайне сложно. Зато CLS500, мотор которого позволяет ездить активно, практически всегда оборудован AirMatic. Помимо плохой управляемости, AirMatic также не балует владельцев надежностью и простотой ремонта. Чаще всего выходят из строя пневмобаллоны, стоимость которых у официальных дилеров составляет в среднем £400 за каждый, и компрессор, создающий давление в баллонах. К счастью, на рынке можно найти большое количество аналогов турецкого и китайского производства, позволяющих кратно сэкономить, но для этого вам надо обращаться к знающим специалистам. К пружинной же подвеске у CLS нареканий нет – в меру комфортная с хорошей управляемостью и неплохим ресурсом.

 

Салон CLS можно оставить без особых комментариев – это эталон. Отличные материалы отделки – исключительно кожаная отделка сидений, приборной панели и руля. Вставки из настоящего дерева, изысканный дизайн и огромное количество дополнительных опций, которые просто поражают, когда вспоминаешь возраст машины. Тут тебе и электроприводы сидений и руля с памятью, подогрев/охлаждение сидений, трехзонный климат-контроль, массажные кресла для водителя, навигация, звук от Harman Kardon – одним словом, все, что можно найти даже в современных Mercedes стоимостью в десятки раз выше.

 

Mercedes CLS – это настоящая легенда, создавшая новый класс автомобилей. Он может нравиться или не нравиться с точки зрения дизайна или технических характеристик, но не уважать его невозможно!

 

Влад Кожевников

 

Следим за попыткой универсала Mercedes CLS создать новый жанр — ДРАЙВ

«В этом году благодаря нашему продукту в Википедии будет переписана ещё одна статья об автомобильных кузовах», — гордо заявляют создатели универсала Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. Ведь изначально шутинг-брейки — трёхдверные автомобили, а новый Мерседес — пятидверка. Один раз штуттгартцам уже удалось создать повод для подобных правок: первый CLS, вопреки упрёкам пуристов, не только приучил мир к выражению «четырёхдверное купе», но и обрёл своих последователей. Причем как среди покупателей, так и среди конкурирующих производителей. Оправдан ли такой оптимизм в случае с практичной пятидверкой? Есть ли у неё то, что позволит повести за собой людей?

Правда, для начала стоит ответить на другой вопрос — на чём основано причисление модели Shooting Brake к собственно шутинг-брейкам? Создатели, как и прежде, объясняют нейминг особенностями стилистического решения модели. Дескать, количество дверей в данном случае вопрос вторичный — главное, что у автомобиля спортивный силуэт с ниспадающей крышей и вообще «дизайнерский» и «аристократичный» облик, по всем правилам класса.

Универсал длиннее четырёхдверки на 16 мм. Остальные габариты остались неизменными. Вся прибавка — благодаря увеличенному заднему свесу.

Однако если приглядеться внимательнее, можно заметить, что крыша в задней части машины не такая уж и низкая, просто такой эффект создаётся благодаря форме оконной линии, сходящейся к задней части машины острым клином. Будучи отделанной хромом, она перетягивает внимание на себя и делает менее заметной высоту автомобиля, прямо как одежда с контрастными вставками по бокам визуально стройнит человека. При этом хоть универсал и сохранил высоту четырёхдверки, места над головами задних пассажиров стало больше на вполне заметные 47 мм. Но намного важнее то, что сзади теперь могут усесться трое пассажиров, как должно быть в практичном автомобиле.

Буду честен — я не поклонник внешности четырёхдверного «цэ-эль-эса», особенно его профиля, при этом универсал, на мой вкус, вышел очень и очень красивым.

С увеличением жизненного пространства неизбежно выросла и масса: почти на два центнера. Однако перед инженерами изначально была поставлена задача: настроить автомобиль так, чтобы практичный универсал рулился не хуже более лёгкой четырёхдверки. Вряд ли есть иное место, чем горные серпантины, чтобы проверить, насколько успешно это получилось. На тесных извилистых дорожках Тосканы, по которым в основном был проложен маршрут тест-драйва, нам удалось опробовать три версии машины: дизельный CLS 350 CDI, бензиновый CLS 500 и «заряженный» CLS 63 AMG. Правда, последний — лишь на коротеньком четырнадцатикилометровом маршруте.

Передняя часть салона универсала, что неудивительно, не претерпела ровным счётом никаких изменений по сравнению с четырёхдверкой.

Однако перед тем как начать рассказ о том, что из себя представляет универсал CLS в движении, я хочу пожаловаться. Дело в том, что зеркала заднего вида, смещённые назад относительно передних стоек, практически лишают людей невысокого роста, к числу которых отношусь и я, шанса идеально разместиться за рулём. Стоит выдвинуть сиденье вперёд, как зеркала оказываются вне поля периферического зрения — при манёврах приходится изрядно крутить головой, а это не может положительно сказаться на безопасности. Пытаться поставить спинку кресла вертикально тем более бесполезно — пришлось ехать, непривычно откинувшись назад.

Передние сиденья созданы явно не под людей моей комплекции, сесть, как я люблю, — чтобы спина равномерно опиралась на спинку кресла, у меня так и не вышло, в итоге плечи были на весу. Однако более рослые коллеги никакого дискомфорта не испытали, да и мне было скорее непривычно, чем неудобно. Система автоматической подстройки боковой поддержки, надувающая в повороте внешний валик, хорошо работает при быстрой езде, но кажется лишней в городе, ибо срабатывает при почти любом манёвре, включая плавные перестроения. Сзади двоим пассажирам будет просторно и вольготно, да и троим вполне достаточно места.

Багажник у универсала CLS внушительный: 590 л без складывания сидений и 1550 л в двухместной конфигурации салона. А ещё его пол можно отделать деревом — выглядит очень необычно.

Правда, о любых неудобствах я напрочь забыл, стоило мне начать движение. Ибо я с головой погрузился в попытки разобраться в неоднозначных ощущениях, которые порождает эта машина. Посмотрю с одной стороны — CLS умиротворяет: «всеядная» подвеска, с которой о проезде неровности узнаешь разве что по сытым шлепкам шин, руль с усилителем переменной производительности, пожалуй, чрезмерно изолирующий ладони от дороги. При этом универсал вселяет непоколебимое чувство уверенности благодаря огромному запасу курсовой устойчивости и очень предсказуемому поведению, предлагая, пусть и ненастойчиво, прибавить ходу.

В движении внутри «пятисотого» шутинг-брейка очень тихо. Практически не слышны ни мотор, ни выпуск, ни ветер с шумом покрышек. Создатели, очевидно, руководствовались тем же принципом, что и в случае с новым поколением внедорожника GL: покупатели самой дорогой версии машины — самые требовательные к акустическому комфорту.

С другой стороны — стоит начать вести себя агрессивно, и машина демонстрирует, что в глубине своей механической души настроена на боевой лад. Как под сброс, так и под добавление газа в повороте CLS силится закинуть корму, даже не пытаясь для начала поскользить передней осью, расширяя траекторию. Система стабилизации настроена строго и развивающийся занос душит в зародыше, но делает это четко и дозированно, не ухудшая управляемости. Однако на сыпучем покрытии реакция электронного «ошейника» уже не так быстра, на гравии даже тронуться без пробуксовки не так уж и просто, а в скользких виражах шутинг-брейк так и норовит встать боком, правда, всё же не успевая выйти за рамки приличия и границы своей полосы.

Алексей Смирнов уже отмечал это свойство «цэ-эль-эса» в своём сравнительном тесте: автомобиль позволяет ехать так, как водитель хочет в данный конкретный момент времени. Размеренно катить по шоссе? Пожалуйста. Утюжить тесно закрученные серпантины так, чтобы дух захватывало? Как прикажете! И главное — в каждой из этих полярных ипостасей автомобиль выглядит абсолютно органично, будто именно для этого и создан.

Даже в режиме Sport подвеска Airmatic в соревновании по проглатыванию неровностей даст фору иным, настроенным на максимальный комфорт. Дело не в том, что спортивность недостаточна для, скажем, подавления кренов. С этим как раз всё в порядке. Просто даже самый жёсткий вариант остаётся достаточно комфортным, отлично сглаживая вертикальные колебания, вполне возможно, отчасти виновата в этом масса машины. Хорошо это или плохо, каждый должен решать сам, однако я бы предпочёл более заметную разницу между отдельными вариантами настройки амортизаторов.

Сколько мы с напарником ни старались, так и не смогли найти кнопку отключения системы стабилизации, притом что иконка в комбинации приборов однозначно говорила о наличии такой функции. Оказывается, несмотря на то что бесхозных заглушек в рядах кнопок на центральной консоли в «цэ-эль-эсе» предостаточно, создатели поместили настройки ESP в меню бортового компьютера. Дескать, сделано это из соображений безопасности: чтобы раз в год при необходимости тронуться на скользком уклоне человек мог отключить электронику, но все остальные 364 дня клавиша своим наличием не провоцировала бы водителя на опасную езду.

Анфас отличий у AMG-версии не так уж и много — по сути они сводятся к иному расположению полосок светодиодов, видоизменённым воздухозаборникам да карбоновому сплиттеру (у обычных машин он окрашен в цвет кузова).

Но это в обычных машинах, а в «заряженной» версии CLS 63 AMG всё, что так или иначе касается спортивных настроек машины, под рукой. Видно, что, несмотря на почти идентичную внешность, это совершенно другой автомобиль. Вместо деревянных вставок в салоне переливается на свету карбоновое плетение, и даже селектор «автомата» находится на более привычном для европейцев месте. Вместе с этим полностью изменилась и «раскладка» кнопок на центральном тоннеле. Говорят, де, переезд рычага продиктован тем, что в AMG-машинах вместо обычного «автомата» 7-G Tronic устанавливается его модифицированная версия под названием AMG Speedshift MCT.

Доподлинно неизвестно, насколько такие изменения — конструктивная необходимость, а насколько — приверженность мастеров из Аффальтербаха к европейской компоновке салона.

Здесь вместо гидротрансформатора — многодисковое «мокрое» сцепление, а также отличная от исходной электронная начинка: благодаря этому коробка в дополнение к четырём режимам работы получила лонч-контроль (здесь он называется Racing Start). В ручном режиме или в положении Sport+ переключения занимают 100 миллисекунд. В автоматическом режиме ступени что вверх, что вниз перещёлкиваются плавно, а вот с селектором в положении M деликатность исчезает — при смене ступеней машина содрогается от резкого замыкания фрикционов сцепления. Но если при повышении передачи водитель проморгал момент и дал мотору раскрутиться до отсечки, «автомат» срабатывает с небольшой, но заметной задержкой.

Звучит AMG-версия ожидаемо иначе, чем «гражданские» модификации машины. Если у «пятисотого» выхлоп почти не слышен, то в машине с шильдиком V8 Biturbo хочется непременно открыть окна, чтобы наслаждаться прекрасным утробным рыком, издаваемым мотором через квартет патрубков выпускной системы.

Да и подвеска «горячей» модификации настроена иначе. Разница между комфортным и спортивным режимами более заметна. И здесь оба они полностью соответствуют своим названиям. Режим Sport довольно жёсткий, стоит его активировать, и пассажиры отлично почувствуют тип покрытия, по которому едет машина, пересчитают все преодолённые термические швы, трещины и прочую мелочь. К тому же если водитель посильнее разгонится на неровной дороге, автомобиль начнёт ощутимо подпрыгивать на волнах асфальта. Разумеется, на такие свойства нельзя обижаться, тут они абсолютно к месту.

При взгляде на паспортные данные AMG-версии шутинг-брейка (4956 мм в длину, 1955 кг массы и разгон до 100 км/ч за 4,4 с) хочется перефразировать цитату из фильма «300 спартанцев».

— Это безумие!

— Безумие? Это АФ-ФАЛЬ-ТЕР-БАХ!

Универсал, побывавший в руках спецов из отделения AMG, проглотил все 14 км маршрута залпом. Жаль, теснота и и закрученность серпантина не дали V-образной «восьмёрке», выдающей 525 л. с. и аж 700 Н•м момента, раскрыться в полной мере, ибо здесь даже сто километров в час — это уже очень быстро. А ведь есть ещё и версия Edition 1! В ней двигатель раскочегарен до 557 «лошадей» и 800 «ньютонов»! Такой автомобиль ещё быстрее — он пролетает отметку «100 км/ч» через 4,3 с после старта. Вы ещё не забыли, что это почти пятиметровый, чуть недотягивающий до двух тонн массы универсал? Попробовать бы его на гоночном треке! Отличная возможность совместить полезное с приятным — изучить предел способностей шутинг-брейка и устроить бесплатный сеанс когнитивного диссонанса зевакам, ожидающим увидеть на треке что угодно, но точно не здоровенный универсал.

Вот он, правильный европейский автомобиль — большой универсал с дизельным мотором. Ещё лучше, если ведущие у него все четыре колеса.

Однако в вечерней беседе Маркус Бек — один из инженеров, создававших CLS Shooting Brake, — идеальной называет вовсе не самую быструю версию машины. В его понимании лучшей является дизельная пятидверка с шильдиком 350 CDI и полным приводом. И с ним очень трудно поспорить. Стиля в ней ровно столько же, как и в других модификациях, динамика абсолютно достаточная, а отличная тяговитость мотора, работающего на тяжёлом топливе, вкупе с приводом на все колёса и смехотворным расходом топлива доводит практичность машины до доступного ей максимума.

По утверждению производителя, практически 95% людей, купивших четырёхдверный CLS, сделали выбор в пользу полностью диодной головной оптики. Разумеется, универсалу эта опция тоже доступна.

Утром следующего дня очень кстати зарядил ливень. Оказалось, что даже на залитой водой дороге дизельный CLS не пасует и позволяет передвигаться во вполне бодром темпе. По пути нам на глаза попался новенький хэтчбек Renault Clio, тест которого, по стечению обстоятельств, проходил в тех же местах. Здоровенный универсал не оставил шанса компактному, значительно более приспособленному для серпантинов автомобилю себя догнать. А это о чём-то да говорит. Притом ехал я отнюдь не «на бровях»: попрощаться с жизнью в окружении такой красоты, может быть, и романтично, но мне пока как-то не хочется. Единственная претензия к машине: хотелось бы чуть более активного торможения двигателем в автоматическом режиме трансмиссии.

Хрупкие грузы в багажнике шутинг-брейка можно возить, не опасаясь за их сохранность, — плавность хода у машины выше всяких похвал.

Дико звучащая фраза «породистая рабочая лошадка», пожалуй, лучше всего описывает такой автомобиль. Не удивлюсь, если увижу, как, к примеру, преуспевающий европейский винодел грузит в багажник своего дизельного «цэ-эль-эса» ящики вина собственного производства. Да и опциональный фаркоп на этой машине будет смотреться, пожалуй, органичнее, чем на всех остальных из линейки. Мало ли что может понадобиться перевезти обеспеченному, но практичному человеку? К примеру, отправиться с гидроциклом к морю или, может, со снегоходом в горы. Пожалуй, я присоединюсь к мнению давешнего собеседника. Но каков же ответ на самый главный вопрос? Есть новый класс или нет?

На данный момент прямых конкурентов у шутинг-брейка CLS нет. В качестве косвенных штутгартцы упоминают хэтчбеки Porsche Panamera и Audi A7. К сожалению, сравнить их цены с прайсом на универсал Мерседес мы пока не можем: точные данные по нему появятся лишь в декабре этого года, тогда же начнётся и приём заказов. Первые «живые» машины должны появиться в феврале 2013 года.

Вернувшись с тест-драйва, я, буду честным, не мог однозначно на сей вопрос ответить. Всё же хотелось увидеть статистику продаж и, что не менее важно, реакцию конкурентов. Последняя не заставила себя долго ждать. На мотор-шоу в Париже фирма Porsche представила концепт универсала Panamera Sport Turismo, выполненный именно в стилистике шутинг-брейков, и публика приняла его благосклонно. Выходит, новому классу всё же быть. Как и в случае с купеобразным седаном, твёрдо решив выпускать шутинг-брейки, немцы пошли на определённый риск. Пытаться создать продукт вне существующих ниш всегда сложнее, чем укладываться в готовые рамки сложившегося рынка. Зато если продукт выходит действительно цельным и качественным, ставка окупается сторицей.

Паспортные данные

Mercedes CLS Shooting Brake CLS 250 CDI CLS 350 CDI CLS 350 CLS 500 CLS 63 AMG
Кузов
Тип кузова универсал универсал универсал универсал универсал
Число дверей/мест 5/5 5/5 5/5 5/5 5/5
Длина, мм 4956 4956 4956 4956 5000
Ширина, мм 1881 1881 1881 1881 1881
Высота, мм 1416 1416 1416 1416 1416
Колёсная база, мм 2874 2874 2874 2874 2874
Колея передняя/задняя, мм 1596/1624 1596/1624 1596/1624 1596/1624 1625/1604
Снаряжённая масса, кг 1800 1910 (1970)* 1830 1955 (2005) 1955
Полная масса, кг 2390 2435 (2495) 2355 2480 (2530) 2540
Объём багажника, л 590–1550 590–1550 590–1550 590–1550 590–1550
Двигатель
Тип турбодизель турбодизель бензиновый с непосредственным впрыском топлива бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 6, V-образно 6, V-образно 8, V-образно 8, V-образно
Число клапанов 16 24 24 32 32
Рабочий объём, см³ 2143 2987 3498 4633 5461
Макс. мощность, л.с./об/мин 204/3800 265/3800 306/6500 408/5000–5750 525/5250–5750 [557/5250–5750]**
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 500/1600–1800 620/1600–2400 370/3500–5250 600/1600–4750 700/1750–5250 [800/2000–4500]
Трансмиссия
Коробка передач автоматическая семиступенчатая автоматическая семиступенчатая автоматическая семиступенчатая автоматическая семиступенчатая автоматическая семиступенчатая
Привод задний задний (постоянный полный) задний задний (постоянный полный) задний
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пневматическая, McPherson независимая, пневматическая, McPherson независимая, пневматическая, McPherson независимая, пневматическая, McPherson независимая, пневматическая, McPherson
Задняя подвеска независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые перфорированные
Задние тормоза дисковые вентилируемые дисковые перфорированные дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые перфорированные
Шины 245/45 R17 245/45 R17 245/45 R17 255/40 R18 255/35 R19 (спереди) 285/30 R19 (сзади)
Дорожный просвет, мм н/д н/д н/д н/д н/д
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 235 250 250 250 250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 7,8 6,6 (6,7) 6,7 5,3 4,4 [4,3]
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл н/д н/д н/д н/д н/д
— загородный цикл н/д н/д н/д н/д н/д
— смешанный цикл 5,4 6,1 (6,7) 7,4 9,3 (9,9) 10,1
Норма токсичности Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5
Ёмкость топливного бака, л 59 80 80 80 66
Топливо дизтопливо дизтопливо АИ-95–98 АИ-95–98 АИ-95–98
* В круглых скобках указаны данные для модификаций с полным приводом.
* В квадратных скобках указаны данные для версии Edition 1.

Техника

Универсал CLS, так же как и «купе», построен на модифицированной платформе E-класса. Несмотря на некоторое увеличение габаритов, колёсная база (2874 мм) и колея (1596 спереди и 1624 мм сзади) остались прежними. Передняя подвеска типа McPherson, сзади — многорычажка. В качестве опции предлагается активная пневматическая подвеска AirMatiс.

Под капотом самого мощного из «незаряженных» универсалов CLS трудится наддувный мотор объёмом 4633 см³. Он способен выдавать до 408 «лошадей» в диапазоне 5000–5750 об/мин и 600 Н•м, начиная с 1600 оборотов и заканчивая отметкой в 4750 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле у полноприводной версии заявлен на уровне 9,9 л/100 км, а у моноприводной машины показатель равен 9,3 л на сотню.

Дизельная V-образная «шестёрка» объёмом 2987 см³ может похвастаться мизерным для такого большого автомобиля расходом в 6,0–6,1 л на 100 км/ч, притом что мощность в 265 л. с. вполне достаточна, а момента тут даже больше, чем у версии с шильдиком CLS 500, — целых 620 Н•м.

«Битурбовосьмёрка» с рабочим объёмом 5461 см³, снабжённая непременной плашкой с росписью собравшего её специалиста отделения AMG, через семиступенчатый «автомат» AMG Speedshift MCT обрушивает на асфальт 525 л.с. и 700 Н•м. Это в обычной версии, а в издании Edition 1 двигатель форсирован до 557 «лошадей» и 800 «ньютонов». В обоих случаях заявленный показатель среднего расхода топлива: 10,1 л на 100 км.

В каждой из полностью светодиодных фар использовано по 71 диоду. Из них 13 — поворотники, десять — подсветка для системы ночного видения и два — секция, предназначенная для освещения поворотов. К тому же автомобиль обучили самостоятельно переключаться с дальнего света на ближний и обратно.

Дизайн

В наше время такое случается крайне редко, но CLS Shooting Brake — из тех машин, которые по дороге от первоначальных эскизов до конвейера практически не изменились. Вполне вероятно, причина кроется в том, что сами скетчи и последующий концепт были максимально приближенными к реальности. На серийной машине не осталось лишь зеркал заднего вида с хитроумной формы ножками, спрятанных заподлицо ручек открывания дверей, ну и форма бампера с решёткой радиатора стали попроще.

За кадром

До этой поездки я ни разу не был в Италии, но и сейчас мне практически не представилось возможности её хорошенько разглядеть. Во Флоренции мы оказались поздно вечером, а наутро, когда выдалась возможность плюнуть на завтрак ради короткой прогулки по городу, разразился настоящий ливень. Придётся приезжать ещё раз, ибо даже при таком поверхностном осмотре Италия покоряет сердце.

поднятием рук — кому нужен 740-сильный суперкар Mercedes-Benz SLS AMG с электроприводом за 500 тысяч долларов?

Инженеры-вдохновители AMG, подразделения Mercedes-Benz, представили Mercedes SLS AMG ED (Electric Drive), первый по-настоящему суперспортивный автомобиль. С самым быстрым в мире серийным автомобилем с электроприводом Mercedes-AMG вступает в новую эру экологически чистых суперкаров.

В полноприводных автомобилях нет ничего нового, как и в электромобилях.Но когда они объединяются, чтобы каждое колесо приводилось в движение собственным электродвигателем, это сенсационно и делает Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive предвестником будущего.

Высокопроизводительный SLS ED действительно впечатляет и гарантирует абсолютно инновационный и захватывающий опыт вождения. Это может быть самая блестящая революционная вещь, когда-либо созданная инженерами AMG. Это не только самый мощный автомобиль бренда, но и самая тихая модель AMG.

Вот некоторые из его функций:

  • SLS ED разгоняется с нуля до 62 миль в час или 100 км/ч всего за 3 секунды.9 секунд.
  • Максимальная скорость составляет 155 миль в час или 250 км/ч.
  • Литий-ионный аккумулятор емкостью 60 кВтч и программное обеспечение, управляющее автомобилем, были разработаны экспертами Формулы-1 из Mercedes AMG.
  • Power хранится в литий-ионном аккумуляторе весом 1208 фунтов, который содержит 864 южнокорейских аккумуляторных элемента, заключенных в корпус из углеродного волокна.
  • В статическом состоянии SLS ED можно зарядить за 3 часа с помощью дополнительной станции быстрой зарядки мощностью 22 кВт. При прямом подключении к немодифицированной настенной розетке полная зарядка занимает до 20 часов при напряжении 220 вольт.
  • «AMG Torque Dynamics» обеспечивает автомобилю селективный полный привод и позволяет каждому колесу независимо приводить в действие или тормозить.
  • Четыре синхронных электродвигателя
  • SLS ED развивают общую мощность 552 кВт (751 л.с.) и максимальный крутящий момент 1000 Нм (738 фунт-фут)
  • Систему можно переключать между режимами «Комфорт», «Спорт» и «Спорт плюс».

Автомобиль Mercedes SLS AMG Electric Drive составил хорошую конкуренцию Mercedes SLS AMG Black Series.

Top Gear столкнул две машины друг с другом на испытательном треке. SLS ED превосходит бензиновую версию: его электродвигатели развивают общую мощность 751 л.с. и максимальный крутящий момент 738 фунт-фут. Для сравнения, бензиновый SLS AMG GT выдает 583 л.с. и 489 фунт-футов.

Если вы заинтересованы в покупке, цена SLS ED составляет более 500 000 долларов США, что примерно вдвое больше, чем у бензиновой версии.

Нидхи Гоял

Нидхи — золотой медалист, аспирант в области атмосферных и океанических наук.

Другие статьи из Industry Tap…

Подержанный Mercedes-Benz SLS AMG на продажу в Дубае

Впервые появившись в выставочных залах по всему миру, длинный капот и двери типа «крыло чайки» были достаточными, чтобы поставить взрослых мужчин на колени. 19-дюймовые и 20-дюймовые диски, покрытые высокопроизводительной резиной, входили в стандартную комплектацию вместе с кожаными сиденьями с опциями памяти, навигацией, опциями Bluetooth, подогревом сидений, запуском без ключа и кнопками для регулировки различных частей автомобиля, включая примечания подвески и двигателя.

В режиме вождения селектор позволяет водителям выбирать из вариантов «Спорт», «Индивидуальный» и «Комфорт», а также некоторые другие. Эти режимы могут изменить реакцию дроссельной заслонки, подвеску и управление двигателем либо на заранее заданные настройки, либо, если выбран индивидуальный режим, водители могут самостоятельно изменить эти области, чтобы создать максимальное удовольствие от вождения.

Дополнительные функции включали звуковую систему Bang & Olufsen, углеродно-керамические тормоза, альтернативные типы кожи, премиальные краски для экстерьера и спортивный руль.

В 2010 году на Международном автосалоне в Дубае в том же году была представлена ​​версия «Desert Gold». Обладая уникальным слоем золотой краски, затемненными боковыми воздухозаборниками и ободами, было выпущено очень мало автомобилей, и они редко появляются в продаже. Австралийцев также угощали специальным выпуском, покрытым Night Black и красными бликами. Характеристики двигателя, трансмиссии и коробки передач остались такими же, как у стандартных моделей.

В 2011 году были представлены четыре новые модели, три из которых были разрешены для использования на дорогах общего пользования, а другая — не разрешена для использования на дорогах.Первым из двух был родстер, с его мягкой крышей, автоматически складывающейся в заднюю часть, все функции остались, кроме дверей типа «крыло чайки», они были заменены стандартными дверями.

Вторая из двух представляет собой электрическую модель, оснащенную четырьмя электродвигателями мощностью 526 лошадиных сил; неизвестно, существуют ли они, кроме показанного ярко-желтого. Третий тип, который не разрешен для использования на улицах, — это версия GT3, созданная только для трека.

SLS AMG Matte Black edition — четвертая представленная модель, выпущенная эксклюзивно для Японии в честь первого года выпуска автомобиля.Покрытый краской, идентичной австралийской ограниченной серии, с матовыми черными выхлопными патрубками, черным кожаным салоном MAG, красными тормозными суппортами и уникальным рулевым колесом. Эти модели были доступны только в 2013 году, всего было выпущено пять единиц.

В 2012 году была запущена еще одна ограниченная серия, всего пять единиц. Эта модель, известная как SLS AMG GT3 45th Anniversary, отличалась матовым покрытием кузова, сверхпрочной защитной клеткой из углеродного волокна и кусочками углеродного волокна, размещенными на различных участках автомобиля.

Что касается мощности, то эта штука — абсолютный зверь. AMG создала безнаддувный бензиновый двигатель V8 объемом 6,2 литра, способный генерировать 563 лошадиные силы. 0-100 км/ч достигается примерно за 3,7 секунды, а максимальная скорость оценивается в районе 317 км/ч! Мощность передается на задние колеса через 7-ступенчатую спортивную автоматическую коробку передач с ручным переключением режимов.

В 2012 году на SLS AMG GT был установлен новый двигатель. Теперь с увеличением на 20 л.с. время 0-100 достигается за 3,6 секунды, что равно 0.на 1 секунду быстрее, чем раньше. Доступный как купе или родстер, все остальное осталось таким же, как у стандартного AMG GT. Новые дополнительные функции включают зеркала заднего вида из углеродного волокна, двигатель и различные элементы отделки, а также углеродно-керамические тормоза и другие дополнительные функции от «базовых» SLS.

Mercedes SLS AMG Roadster от 487 500 долларов

Компания MERCEDES-BENZ Australia/Pacific объявила прейскурантную цену производителя на SLS AMG Roadster в размере 487 500 долларов, что означает надбавку в размере 18 680 долларов за суперкар с открытым верхом с двигателем V8 по сравнению с купе «крыло чайки».

Ожидается в местных автосалонах в январе, стартовая цена топлесс SLS меньше, чем ожидалось, что гарантирует его конкурентоспособность по сравнению с экзотическими кабриолетами, такими как топовый Porsche 911 Turbo S (442 800 долларов США), Ferrari California (459 650 долларов США) и Lamborghini Gallardo (442 800 долларов США). 515 000 долларов).

Как сообщил GoAuto на автосалоне во Франкфурте в сентябре, когда SLS Roadster дебютировал в мире, новое дополнение к модельному ряду SLS, который в 2013 году расширится за счет полностью электрической версии E-Cell, имеет складной мягкий верх, расположенный за сиденьями в Z-образной форме для экономии места.

Трехсекционная крыша открывается или закрывается нажатием кнопки всего за 11 секунд на скорости до 50 км/ч.

Несмотря на то, что его вес на 40 кг меньше, чем у купе SLS стоимостью 468 820 долларов США, родстер основан на том же легком алюминиевом шасси с пространственной рамой и с тем же 6,2-литровым атмосферным двигателем V8 ручной сборки мощностью 420 кВт/650 Нм, что эквивалентно пробегу 0-100 км. /ч с ускорением 3,8 секунды и максимальной скоростью 317 км/ч с электронным ограничением.

Официальные данные об экономике Австралии еще не опубликованы, но сопоставимый европейский тестовый режим передает родстеру 13.Расход топлива 2 л/100 км в смешанном цикле и 308 г/км CO2.

Модели австралийской спецификации будут включать в себя восемь подушек безопасности и систему «слепых зон» в стандартной комплектации.

Первый включает адаптивные двойные передние подушки безопасности для водителя и пассажира, коленную подушку безопасности для каждого, две боковые подушки безопасности, встроенные в сиденья, и две оконные подушки безопасности, раскрывающиеся от поясных линий дверей. Между тем,

Blind Spot Assist представляет собой визуальную и акустическую систему предупреждения, которая использует датчики ближнего действия системы «Парктроник» для обнаружения транспортных средств в слепой зоне водителя.

В соответствующем наружном зеркале появляется красный треугольник, если система регистрирует автомобиль в мертвой зоне, а если водитель включает указатели поворота, раздается звуковой сигнал.

Другие функции безопасности включают в себя автоматические дуги безопасности для защиты пассажиров в случае аварии, в то время как комфорт для существ должен обеспечивать уже знакомая система Mercedes «Airscarf», которая обдувает голову и шею теплым воздухом через регулируемые вентиляционные отверстия в багажнике. подголовники.

Также в ход пойдут стеклянный ветрозащитный экран, черный кожаный салон, спортивные сиденья с подогревом, полноценная аудиосистема, бесключевой доступ и запуск, сигнализация и автоматический климат-контроль, кондиционер.

Как мы уже сообщали, купе было первым автомобилем, произведенным с нуля компанией Mercedes-AMG GmbH, а версия родстера проектировалась и разрабатывалась параллельно, хотя на ее серийное производство ушло почти на два года больше времени.

Доступный в черном, красном и бежевом цветах, трехслойный тканевый верх имеет раму из магния, стали и алюминия, чтобы снизить вес и центр тяжести, а однослойное заднее стекло приклеено на место и обогревается.

Mercedes-AMG утверждает, что между внешней обшивкой крыши и задним стеклом имеется гладкий переход без зазоров, чтобы свести к минимуму шум ветра, а непрерывный гибкий водяной карман, проходящий под мягким верхом, собирает дождевую воду и направляет ее в днище через два отверстия с каждой стороны.

Оснащенный 19-дюймовыми передними и 20-дюймовыми задними колесами матово-черного цвета с 10 спицами, обутыми в резину 265/35 и 295/30 ZR, родстер SLS AMG весит всего 1660 кг, несмотря на то, что в конструкции предусмотрены дополнительные распорки для обеспечения жесткости конструкции. без помощи крыши.

Согласно Mercedes-AMG, кабриолет, несмотря на отсутствие фиксированной крыши, достигает того же уровня динамики движения, что и купе, благодаря более толстым боковым юбкам с большим количеством камер, дополнительным стойкам для поддержки поперечины приборной панели относительно рамы ветрового стекла. и центральный туннель, изогнутая стойка между складным верхом и баком, которая усиливает заднюю ось, и усиливающая поперечина за сиденьями для поддержки системы защиты от опрокидывания.

Компания утверждает, что эти меры предотвратили нежелательные вибрации, что сделало ненужным использование дополнительных, увеличивающих вес виброгасителей, часто используемых в спортивных автомобилях с открытым верхом.

9012
Mercedes-Benz SLSAMG & NBSP Цены (до на дорогах):
купе (а) $ 468 820
$ 468 820110 Roadster (A) $ 487 500

Дорога до восстановления серия подкастов

Высококачественная аудиосистема для SLS AMG

НОВОСТИ . Технологии22 октября 2015 г. by PeterH

 

Звук, который дает вам крылья

Компания Mercedes-AMG разработала аудиосистему по индивидуальному заказу для Mercedes-Benz SLS AMG совместно с престижным специалистом по Hi-Fi Bang & Olufsen.

Благодаря общей мощности 1000 Вт, одиннадцати динамикам и распределению звука, которое можно настроить в соответствии с личными предпочтениями, эта система предлагает совершенно особое впечатление от прослушивания.

Высококлассная аудиосистема — результат сотрудничества Mercedes-AMG и Bang & Olufsen.

Высококачественная аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG обеспечивает превосходное звучание музыки.

Это стало возможным не только благодаря усилителям мощностью 1000 Вт и одиннадцати динамикам, но и благодаря точному распределению музыкальных сигналов на место водителя, место пассажира или центральную точку. как выбрано.

С помощью цифрового звукового процессора (DSP) также можно выбирать между «референсным» высококачественным студийным звуком или объемным объемным звуком.

Система управляется с помощью специально созданного меню Bang & Olufsen в системе управления и индикации COMAND APS.

Линзовые твитеры мощностью 50 Вт с подсветкой на приборной панели и два сабвуфера, встроенные в багажную полку, выглядят особенно стильно.

Высококачественные металлические крышки динамиков Silver Shadow с логотипом Bang & Olufsen говорят об исключительности этой системы.

Новая звуковая система стоит 7021 евро (включая НДС 19%).


Bang & Olufsen, синоним высококачественной электроники для развлечений

Специалисты Hi-Fi считают Bang & Olufsen брендом премиум-класса, предлагающим превосходный звук, дизайн и качество, а также простоту эксплуатации.

Компания, основанная в 1925 году и базирующаяся в Струэре (Дания), активно работает в области аудио, телевидения и домашних развлечений и является одним из самых известных брендов электроники для развлечений в мире.

 

Результат сотрудничества Mercedes-AMG и Bang & Olufsen

Совершенство тона, качества и дизайна

  • Общая мощность 1000 Вт, одиннадцать активных динамиков
  • Цифровой звуковой процессор с возможностью индивидуальной настройки тембра
  • Усилители, использующие эффективную технологию ICEpower
  • Твитеры с подсветкой с использованием технологии акустических линз
  • Дизайн и материалы высочайшего качества
  • Интуитивно понятное и простое в использовании управление

AMG, производительный бренд Mercedes-Benz, и Bang & Olufsen, престижный специалист в области Hi-Fi из Дании, разработали непревзойденную звуковую систему.

Высококачественная аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG, которая доступна по запросу для SLS AMG, дарит пассажирам модели «крыло чайки» особые впечатления от Hi-Fi.

Благодаря идеальному тону, качественным техническим характеристикам, эксклюзивному дизайну, превосходному качеству материалов и изготовления, а также простому и интуитивно понятному управлению.

Сочетание одиннадцати динамиков и двух усилителей общей мощностью 1000 Вт обеспечивает захватывающее воспроизведение звука.

Алгоритм, используемый для цифрового звукового процессора, позволяет сделать выбор между высококачественной студийной звуковой системой «Reference» и объемным объемным звуком; кроме того, звуковые поля могут быть направлены точно на место водителя, место пассажира или на центральную точку.

Управление системой осуществляется через специально созданное меню Bang & Olufsen на цветном дисплее COMAND APS с диагональю 17,8 см.

Отличительные линзообразные твитеры на приборной панели и два сабвуфера на полке с яркой алюминиевой отделкой «Серебряная тень» с подсветкой дают первое визуальное представление о предстоящих исключительных характеристиках.

 

Уникальное естественное и динамичное звучание

Вне зависимости от того, стоит автомобиль или движется, высококачественная аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG доставит непревзойденное удовольствие от прослушивания.

Точное воспроизведение звука гарантирует, что оригинальные записи будут слышны так же четко, как если бы они звучали вживую. Другими словами: в акустическом плане ничего не добавляется, не усиливается и не убирается.

Виртуальная звуковая сцена в SLS AMG, воспринимаемая слушателями, постоянно находится перед пассажирами и, таким образом, соответствует естественному и нормальному способу, которым люди слушают музыку и наслаждаются ею.

Каждый инструмент, будь то гитара, струнный инструмент, духовой инструмент, фортепиано или синтезатор, убедительно естественен, свеж и динамичен.

То же самое относится и к различным типам голосов: мужские и женские певческие голоса звучат так же аутентично, как, например, обычное воспроизведение голоса в новостных программах.

Личный музыкальный вкус людей, сидящих в SLS AMG, имеет здесь второстепенное значение, как и источник этой музыки: высококачественная аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG идеально воспроизводит все музыкальные жанры, от классики до блюза. , джаз, поп, рок, электро до хип-хопа, будь то CD, DVD, ТВ/видео, MP3 или радио – и превосходит ожидания даже тех слушателей, которые привыкли к высочайшему качеству.

«Аудиофилы-гурманы» ценят точность звуковоспроизведения с мощным басовым выходом, модифицированным в соответствии с концепцией high-end, а также широкий и четкий тональный диапазон, охватывающий средние и верхние ноты, даже для сложных музыкальных композиций. аранжировки, которые можно было бы услышать, например, на живых концертах, на которых играют на многих инструментах.

Программное обеспечение в меню объемного звука, которое может быть выбрано водителем в качестве альтернативы пункту меню «Справочник», постоянно и в реальном времени анализирует степень реверберации в любом музыкальном произведении.

Это позволяет воспроизвести убедительную атмосферу концертного зала без искажения голосов и звуков инструментов.

«Режим звука» предлагает дополнительную возможность настройки звука в соответствии с вашими личными предпочтениями: с его помощью можно настроить так называемую «золотую середину», которую эксперты в области Hi-Fi называют точкой оптимального приема звука. смещено, слева, когда водитель SLS AMG сидит в автомобиле один, к центру, когда есть два пассажира, или справа, если настройка звука должна быть направлена ​​на пассажира, или для тех стран, в которые SLS AMG поставляется как праворульный автомобиль.

Оптимизированная подача звука над приборной панелью обеспечивает такое впечатление от прослушивания, которое обычно можно получить только с высококачественными домашними системами, регулируя положение сиденья с точностью до миллиметра.

 

Оптимум, достигнутый при выборе компонентов и согласовании системы с окружающей средой

Музыкальный опыт, предлагаемый в SLS AMG, является результатом сложного сочетания высококачественных акустических систем, высокопроизводительных усилителей и оптимальной настройки.

При проектировании и разработке аудиосистемы специалисты AMG и Bang & Olufsen сосредоточились на специфических характеристиках модели «крыло чайки».

В отличие от роскошного седана или внедорожника, которые имеют просторные салоны и багажные отделения, здесь задача заключалась в разработке и согласовании компонентов таким образом, чтобы, несмотря на сравнительно ограниченное доступное пространство, пассажиры все же могли наслаждаться превосходный звук.

Как ограниченное пространство, доступное для громкоговорителей и усилителей, так и соображения веса — в конце концов, новый суперкар от AMG и Mercedes-Benz с собственной массой 1620 кг был систематически и разумно разработан, чтобы быть легким конструкции — надо было иметь в виду.

Квадратность этого пресловутого круга стала возможной благодаря опыту датских высококлассных специалистов Bang & Olufsen, которые придумали несколько необычных решений.

 

Привлекательные твитеры в форме линз и подсветки

Неодимовые динамики

, отличающиеся малым весом в сочетании с превосходной мощностью, принципиально используются исключительно в SLS AMG.

Два 50-ваттных твитера линзообразной формы, расположенные на приборной панели, благодаря своему эффектному дизайну привлекают внимание.Как только звуковая система включается, загорается белая полоса света — хорошо известная особенность динамиков Bang & Olufsen для дома.

Эта незаметная полоса света связана с подсветкой приборов, и ее интенсивность регулируется автоматически, например, в сумерках или при въезде в туннель.

Этот ненавязчивый эффект шоу дополняется необычной формой и формой твитеров, которые работают с использованием запатентованной технологии акустических линз Bang & Olufsen.

Их особая форма с линзой, расположенной под специальным диском, обеспечивает широкое горизонтальное и минимальное вертикальное распространение звука – это обеспечивает типичное звучание виртуальной сцены для пассажиров.

Оба 19-миллиметровых твитера работают в диапазоне частот от 5000 до 20000 герц. И технология акустических линз, и футуристический дизайн были позаимствованы у домашних громкоговорителей BeoLab 5, которые имеют абсолютный эталонный статус в специализированных кругах.

 

Пять среднечастотных динамиков в оптимальном положении

Среднечастотный динамик диаметром 90 миллиметров расположен в центре крыловидной панели приборов.Два дополнительных среднечастотных динамика с высококачественной алюминиевой отделкой «Silver Shadow» расположены в дверях на открытых местах для обеспечения оптимального звукового излучения.

Два динамика объемного звучания, расположенные в центральных стойках позади сидений, дополняют звуковую камеру для пассажиров.

Два низкочастотных динамика диаметром 165 миллиметров идеально расположены в пространстве для ног: динамики расположены непосредственно в чрезвычайно жестком алюминиевом литом узле алюминиевой пространственной рамы.

В отличие от листовой стали, преимуществом является то, что литой узел не прогибается даже при большой громкости, и поэтому помогает звуковой системе воспроизводить настоящий и мощный басовый звук. Таким образом, литой алюминиевый узел также берет на себя функцию корпуса громкоговорителя.

 

Сабвуферы со специальными металлическими крышками

Помимо твитеров с акустическими линзами типичного дизайна Bang & Olufsen, два сабвуфера, встроенные в багажную полку, также являются отличительной чертой, которую оценят знающие люди.

Высококачественная алюминиевая накладка «Silver Shadow» с большой площадью поверхности имеет выгравированную лазером надпись Bang & Olufsen; а его особый волнообразный рисунок перфорации также идеально подходит для распределения низкочастотных звуков в автомобиле.

Сабвуферы диаметром 165 мм каждый имеют частотный диапазон от 30 до 65 герц и гарантируют желаемую громкость.

Обзор различных установленных динамиков:

Модель Местоположение Диаметр Частотная характеристика
ВЧ-динамики в форме линз с подсветкой

 

Панель приборов левая/правая 19 мм 5000-20000 Гц
Среднечастотные динамики

 

Приборная панель, центральная 90 мм 300-10000 Гц
Среднечастотные динамики Обивка двери левая/правая

 

100 мм 300-5000 Гц
Громкоговорители объемного звучания

 

Центральная стойка левая/правая 80 мм 300-10000 Гц
Вуферы

 

Пространство для ног слева/справа 165 мм 65–300 Гц
Сабвуферы Полка для посылок левая/правая 165 мм 30–65 Гц

 

Более компактный и легкий Bang & Olufsen ICEPower ® Усилитель мощностью 750 Вт

Прекрасным дополнением к одиннадцати неодимовым динамикам является сверхкомпактный усилитель Bang & Olufsen ICEPower ® мощностью 750 Вт.ICE расшифровывается как I ntelligent, C ompact и E fficient, что становится очевидным с первого взгляда на чрезвычайно легкий и компактный усилитель.

Усилитель Bang & Olufsen преобразует 93 процента поступающей энергии в выходную; обычные автомобильные усилители Hi-Fi справляются примерно с 30 процентами.

Это приводит к значительным преимуществам не только с точки зрения эффективности и управления энергопотреблением, но и с точки зрения снижения рассеивания тепла.

Имея размеры 63 x 261 x 194 мм (глубина x ширина x высота) и вес всего 2930 грамм, усилитель Bang & Olufsen ICEPower ® значительно меньше и легче, чем обычный, и, как таковой, почти предназначен для установлен в суперспортивном автомобиле с оптимизированной облегченной конструкцией.

Компоненты высококачественной аудиосистемы Bang & Olufsen BeoSound AMG весят менее 10 килограммов.

Усилитель ICEPower ® мощностью 750 Вт тесно связан с усилителем DSP, где DSP означает процессор d igital s ound p . Этот 250-ваттный усилитель преобразует стереофонический звук и сигнал Dolby Digital 5.1 в объемный звук и действительно является «мозгом» аудиосистемы высокого класса Bang & Olufsen BeoSound AMG.

Усилитель DSP содержит микрофонный вход для динамической компенсации шума от вождения, пять выходов для усилителя ICEPower ® и десять выходов для громкоговорителей.

Он дополнительно оснащен интерфейсом MOST ( M edia O riented S ystems T ransport), который необходим для связи с системой COMAND.

 

Тщательная настройка звука с помощью цифрового звукового процессора

Решение о расположении всех одиннадцати динамиков и их характеристиках зависит как от компоновки салона SLS AMG, так и от тщательной настройки цифрового звукового процессора, то есть от настройки звука.

Поскольку водитель и пассажир в автомобиле почти никогда не сидят в стопроцентно идеальном положении между громкоговорителями, так называемой зоне наилучшего восприятия, каждому громкоговорителю обязательно требуется разное количество времени, чтобы его выходной сигнал достиг уха пассажира. .

Так, например, звуковые волны от правого твитера достигают правого уха водителя дольше, чем левого уха. DSP компенсирует эту физическую временную задержку – для каждого из одиннадцати громкоговорителей.

Еще одним ограничением, характерным для легковых автомобилей, является сравнительно небольшой салон, имеющий естественные резонансы, которые могут привести к выбросу низких частот.

Кроме того, присутствует обычный шум от вождения, создаваемый шинами, ветром, двигателем, трансмиссией и, возможно, дождем, которые могут ухудшить качество восприятия музыки.

Все эти факторы были учтены экспертами AMG и Bang & Olufsen при проектировании, а затем разработке звуковой системы в ходе серии сложных испытаний — и с помощью цифрового звукового процессора было найдено идеальное решение.

 

Динамическая компенсация дорожного шума

Удовольствие от прослушивания музыки можно получить и в дальних поездках в Mercedes-Benz SLS AMG без утомительного эффекта. Значительная часть причин этого кроется в динамической компенсации дорожного шума: микрофон, встроенный в обивку крыши между крыльями чайки, постоянно передает данные о текущем уровне шума в салоне.

Цифровой звуковой процессор анализирует все диапазоны волн и увеличивает громкость по мере необходимости в зависимости от скорости автомобиля – и не просто в целом, а индивидуально для каждого динамика и для разных частот.

Причина этого в том, что для человеческого уха имеет значение, является ли фоновый шум рассеянным, как если бы он исходил от воздушного потока или от шин; или прямой, как, например, из спортивной выхлопной системы при разгоне AMG.

Кроме того, всегда учитываются те аспекты шума, которые характерны для спортивных автомобилей. Иными словами, высококачественная аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG никоим образом не предназначена для перекрытия типичного звука восьмицилиндрового двигателя AMG.

В конце концов, водитель SLS AMG хочет ощутить мощь своего суперкара и в акустическом плане, даже во время прослушивания музыки.

 

Интеграция с философией дизайна SLS AMG

Дизайн ничуть не менее важен, чем звук и применяемые технологии — в двух отношениях. С одной стороны, важно, чтобы звуковая система визуально идеально соответствовала философии дизайна салона SLS AMG.

С другой стороны, всем ценителям Hi-Fi следует разъяснить, что SLS AMG оснащен высококачественными компонентами Bang & Olufsen.

Этим требованиям отвечает акустическая система с отделкой динамиков «Серебряная тень», которая прекрасно гармонирует с оцинкованными дефлекторами с регулируемыми крестообразными соплами, круглыми циферблатами и всеми органами управления.

Важным аспектом философии дизайна датской фирмы является четкая идиома дизайна — она означает подлинность, которая также характеризует звук продуктов Bang & Olufsen.

Язык дизайна также можно найти в механических элементах, таких как используемые материалы, отделка поверхности, внешний вид звуковой системы и ее форма.

Помимо привлекательности с эстетической точки зрения, продукция Bang & Olufsen также впечатляет высочайшей функциональностью, качеством и удобством использования.

Таким образом, высокие ожидания в отношении безупречного качества и долговечности, которые также относятся к продуктам Mercedes-Benz и AMG, оправдываются.

 

Интуитивное управление и оптимальная эргономика

Высококачественная аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG управляется мультимедийной системой COMAND APS, которая входит в стандартную комплектацию. С помощью контроллера COMAND можно вызвать меню Bang & Olufsen с различными настройками звука.

Поворотно-нажимной регулятор можно перемещать в семи различных направлениях: поворотом регулятора можно выбрать нужную функцию на дисплее, а затем подтвердить ее нажатием.

Клавиши рядом с контроллером, обозначенные буквами «R» и «C», позволяют быстро выйти из меню или отменить ввод. Действительно простое и интуитивно понятное управление сочетается с наилучшей эргономикой, а также пригодностью для повседневного использования, которая так характерна для Mercedes.

При включении на цветном дисплее с диагональю 17,8 см на приборной панели в течение десяти секунд отображается узнаваемый логотип AMG, а затем, в зависимости от функции, отображается карта высокого разрешения, информация о радиостанции или музыкальном треке или телефонная клавиатура. .

Общеевропейская навигационная система имеет 30-гигабайтный жесткий диск, на котором хранятся навигационные данные, что означает очень быстрое вычисление маршрута.

Автомобильный радиоприемник со встроенным CD/DVD-плеером оснащен двойным тюнером FM/MW/SW/LW с автоматическим поиском станций и функцией RDS. В дополнение к этому COMAND APS имеет музыкальный сервер емкостью 6 гигабайт.

DVD-плеер для видео и аудио также имеется на борту, а встроенный DVD-чейнджер на 6 дисков доступен по запросу.Под отверстием DVD устройство имеет адаптер, который позволяет использовать различные карты памяти ПК для воспроизведения музыкальных файлов.

Внешние аудиоустройства, такие как «iPod», могут быть подключены к COMAND APS через дополнительный мультимедийный интерфейс.

В стандартной комплектации Mercedes-Benz комбинирует COMAND APS с голосовой системой управления LINGUATRONIC и интерфейсом Bluetooth, который обеспечивает беспроводное соединение между мобильным телефоном и системой громкой связи.

 

Жесткая программа испытаний для обеспечения безупречного качества и безопасности

Разработка и тестирование высококачественной аудиосистемы Bang & Olufsen BeoSound AMG для автомобиля Mercedes-Benz SLS AMG проходили параллельно на двух уровнях: помимо необходимой настройки звука, испытания в автомобиле, в ходе которых каждый компонент звуковая система была испытана на пределе возможностей — ее нужно было доработать.

Разработка звуковой системы заняла около полутора лет. Эксперты по звуку AMG и Bang & Olufsen провели около 300 часов в различных тестовых автомобилях SLS AMG, слушая, анализируя и оптимизируя систему.

Разумеется, учитывались все музыкальные стили; и все различные источники для музыки были использованы.

В обширной программе испытаний, в ходе которых испытательные автомобили SLS AMG должны были показать себя во всех климатических регионах земли и на различных испытательных станциях, звуковая система также была в центре внимания.

При жаре, холоде, пыли, высокой и низкой влажности, краш-тестах или испытаниях на коррозию важной задачей было установить, могут ли все компоненты гарантировать бесперебойную работу, а также безупречное качество и безопасность даже в самых тяжелых условиях.

Электромагнитные характеристики высококачественной аудиосистемы Bang & Olufsen BeoSound AMG также были проверены и проверены, чтобы убедиться, что она соответствует всем стандартам, действующим во всем мире.

Метки: bang olufsen, звуковая система

Gebrauchter Mercedes SLS AMG Black Series на Wahnsinnspreis!

Der V8 im Black Series ist der letzte seiner Art


Dank Bodykit und Heckspoiler Sieht der Black Series, ноч агрессивнее, чем Standard-SLS.

Der Black Series war ab 2013 die Höchste und radikalste Ausbaustufe des SLS. Керамик-Бремзе, Титан-Auspuffanlage, ein verstellbares Gewindefahrwerk и 70 Kilogramm Weniger Gewicht heben ihn von seinen zahmeren Geschwistern ab und verleihen их ordentlich Prestige. Einen großen Anteil am Black Series-Nimbus hat der Motor. Der Über-SLS bekam nämlich als letzter Mercedes den M156/M159 genannten 6,2-Liter-V8-Sauger. Der Achtzylinder ist für Drehfreude und Sound bekannt und leistet im Black Series satte 631 PS.Das reicht für 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und abgeregelte 315 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der Motor kam in ähnlicher Bauform auch in kleineren AMG-Modellen mit dem Baucode M156 zum Einsatz. Интересно: Die Letzte Ausbaustufe im SLS Black Series gilt dank zahlreicher Modifikationen wie robusterer Zylinderkopfschrauben und anderer Tassenstößel als die standfeste.

Die Preise for gebrauchte SLS Black Series haben sich verdoppelt


Den Innenraum peppen grellrote Farbakzente auf.Alcantara, Carbon и Sportschalensitze Sind Serie.

Im Black Series-Cockpit gibt es viel Carbon und Alcantara, rote Farbakzente vermitteln zusätzliches Sportflair. Leichte Schalensitze umklammern Fahrer und Beifahrer. Der angebotene Black Series с большим пробегом и 12 958 километров желтого цвета. Beim Kauf gibt es laut Händler eine Gebrauchtwagengarantie und frischen TÜV dazu. Das darf man beim aufgerufenen Preis auch erwarten: 467.990 Euro soll der imola-Graue Black Series kosten. Быстрый двойник новых эхемалигенов за 249 900 евро! Der Vorbesitzer dieses Spezial-Flügeltürers шляпа также ordentlich Geld damit verdient. Und der Preis ist nicht einmal überzogen: SLS AMG Black Series mit weniger Laufleistung kosten gerne auch einmal mehr als eine halbe Million Euro – und die Preise dürften weiter steigen. Высокое качество для SLS AMG!

Gran Turismo 7 Полный список автомобилей

Gran Turismo 7 включает 424 автомобиля, которые представлены 62 различными брендами.Это грандиозное достижение для Polyphony Digital и серии Gran Turismo в целом. Многие из этих автомобилей представляют собой концептуальные модели, разработанные специально для этого выпуска.

Наш гид предоставит вам полный список автомобилей в Gran Turismo 7 . Если в прошлом вы были поклонником определенной модели, то, скорее всего, вы найдете ее здесь, а также множество других новых и интересных автомобилей.

Полный список автомобилей в Gran Turismo 7

Список автомобилей Abarth


  • Abarth 500 ’09
  • Абарт 595 СС ’70
  • Абарт 1500 Бипосто Бертоне Б.AT 1 ’52

Список автомобилей Alfa Romeo

  • Alfa Romeo 4C Gr.3
  • Дорожный автомобиль Alfa Romeo 4C Gr.3
  • Альфа Ромео 4C Группа 4
  • Alfa Romeo 4C Launch Edition ’14
  • Альфа Ромео 8C 2900
  • Alfa Romeo 8C Competizione ’08
  • Альфа Ромео 155 2,5 V6 TI ’93
  • Alfa Romeo GIULIA TZ2 carrozzata da ZAGATO ’65
  • Alfa Romeo MiTo 1.4 T Sport ’09

Список автомобилей Alpine

  • Alpine A110 1600S ’72
  • Alpine A110 Première Edition ’17
  • Гоночный автомобиль Alpine A220 ’68
  • Alpine Vision Gran Turismo
  • Alpine Vision Gran Turismo 2017
  • Гоночный режим Alpine Vision Gran Turismo

Список автомобилей AMG

  • AMG Mercedes CLK-LM ’98
  • Mercedes-AMG C 63 S ’15
  • Mercedes-AMG GT Black Series ’20
  • Мерседес-АМГ ГТ Р ’17
  • Mercedes-AMG GT S ’15
  • Автомобиль безопасности Mercedes-AMG GT
  • Mercedes-AMG GT3 (AMG-Team HTP-Motorsport) ’16
  • Мерседес-Бенц A 45 AMG 4Matic ’13
  • Мерседес-Бенц АМГ Видение Гран Туризмо
  • Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo LH Edition
  • Мерседес-Бенц SLS AMG ’10
  • Mercedes-Benz SLS AMG гр.4
  • Мерседес-Бенц SLS AMG GT3 ’11
  • Мерседес-Бенц 300 SEL 6.8 AMG ’71

Список автомобилей Amuse

  • Amuse NISMO 380RS Super Leggera
  • Развлекайтесь S2000 GT1 Турбо

Список автомобилей Aston Martin

  • Aston Martin DB3S CN.1 ’53
  • Астон Мартин DB5 ’64
  • Астон Мартин DB11 ’16
  • Астон Мартин DBR9 GT1 ’10
  • Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo
  • Астон Мартин Уан-77 ’11
  • Aston Martin V8 Vantage S ’15
  • Астон Мартин V12 Vantage GT3 ’12
  • Aston Martin Vantage гр.4
  • Астон Мартин Вулкан ’16

Список автомобилей Audi

  • Audi e-tron Vision Gran Turismo
  • Audi R8 4.2 FSI R tronic ’07
  • Audi R8 LMS (Audi Sport Team WRT) ’15
  • Audi R8 LMS Evo ’19
  • Audi R18 TDI (Audi Sport Team Joest) ’11
  • Audi R18 (Audi Sport Team Joest) ’16
  • Audi Sport quattro S1 Пайкс Пик ’87
  • Audi TT купе 3.2 quattro ’03
  • Кубок Audi TT ’16
  • Audi TTS купе ’14
  • Ауди Вижн Гран Туризмо

Список автомобилей Autobianchi

  • Autobianchi A112 Abarth ’85

Список автомобилей BAC

  • BAC Mono ’16

Список автомобилей BMW

  • BMW 3.0 CSL ’71
  • БМВ 3.0 CSL ’73
  • БМВ i3 ’15
  • БМВ М3 ’89
  • BMW M3 купе ’03
  • BMW M3 купе ’07
  • BMW M3 GT (BMW Motorsport) ’11
  • BMW M3 Sport Evolution ’89
  • BMW M4 купе ’14
  • БМВ М4 гр.4
  • Автомобиль безопасности BMW M4
  • BMW M6 GT3 Endurance, модель ’16
  • BMW M6 GT3 Sprint Модель ’16
  • Гоночный автомобиль BMW McLaren F1 GTR ’97
  • БМВ Вижн Гран Туризмо
  • BMW Z4 GT3 ’11
  • БМВ Z8 ’01

Список автомобилей Bugatti

  • Bugatti Veyron 16.4 ’13
  • Бугатти Вейрон гр.4
  • Bugatti Vision Gran Turismo
  • Bugatti Vision Gran Turismo гр.1

Список автомобилей Chaparral

  • Chaparral 2J ’70
  • Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo

Список автомобилей Chevrolet

  • Chevrolet Camaro SS ’16
  • Шевроле Камаро Z28 302 ’69
  • Chevrolet Camaro ZL1 1LE Пакет ’18
  • Шевроле Корвет С7 гр.3
  • Дорожный автомобиль Chevrolet Corvette C7 Gr.3
  • Шевроле Корвет С7 Группа 4
  • Шевроле Корвет C7 ZR1 ’19
  • Chevrolet Corvette Sting Ray Sport Coupe (C2) ’63
  • Шевроле Корвет Стингрей (С7) ’14
  • Chevrolet Corvette Stingray Convertible (C3) ’69
  • Шевроле Корвет Стингрей Л46 350 (С3) ’69
  • Chevrolet Corvette StingRay Racer Concept ’59
  • Шевроле Корвет ZR-1 (C4) ’89
  • Шевроле Корвет ZR1 (C6) ’09

Список автомобилей концептов Криса Холстрома

  • Концепты Криса Холстрома 1967 Chevy Nova

Список автомобилей Citroën

  • GT by Citroën Gr.4
  • GT от Citroën Race Car Gr.3
  • GT от Citroën Road Car

Список автомобилей Daihatsu

  • Daihatsu Copen Active Top ’02
  • DAIHATSU COPEN RJ Vision Gran Turismo

Список автомобилей De Tomaso

  • De Tomaso Mangusta ’69
  • Де Томазо Пантера ’71

Список автомобилей DMC

  • DMC DeLorean S2 ’04

Список автомобилей Dodge

  • Dodge Challenger R/T ’70
  • Dodge Charger SRT Hellcat ’15
  • Автомобиль безопасности Dodge Charger SRT Hellcat
  • Додж Супер Би ’70
  • Додж Вайпер гр.4
  • Додж Вайпер GTS ’02
  • Додж Вайпер GTS ’13
  • Додж Вайпер SRT GT3-R ’15
  • Dodge Viper SRT-10 купе ’06
  • SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo
  • SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo
  • SRT Tomahawk Vision Gran Turismo Gr.1
  • SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo

Список автомобилей DS Automobiles

  • Citroën DS3 Racing ’11

Eckerts Rod и Custom Car List

  • Eckerts Rod и Custom Mach Forty

Список автомобилей Ferrari

  • Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 ’61
  • Феррари 250 GTO CN.3729GT ’62
  • Феррари 308 ГТБ ’75
  • Феррари 330 Р4 ’67
  • Феррари 365 GTB4 ’71
  • Феррари 458 Италия ’09
  • Феррари 458 Италия GT3 ’13
  • Феррари 458 Италия гр.4
  • Ferrari 500 Mondial Pininfarina Coupe CN.0422MD ’54
  • Феррари 512BB ’76
  • Феррари Дино 246 GT ’71
  • Энцо Феррари ’02
  • Феррари Ф8 Трибуто ’19
  • Феррари Ф12берлинетта ’12
  • Феррари Ф40 ’92
  • Феррари Ф50 ’95
  • Феррари Ф430 ’06
  • Феррари FXX K ’14
  • Феррари ГТО ’84
  • Феррари ЛаФеррари ’13
  • Феррари Тестаросса ’91

Список автомобилей Fiat

  • Fiat 500 F ’68
  • Фиат 500 1.2 8V Lounge SS ’08

Список автомобилей Ford

  • Ford F-150 SVT Raptor ’11
  • Ford Focus Gr.B Ралли Автомобиль
  • Форд Фокус RS ’18
  • Форд Фокус ST ’15
  • Форд ГТ ’06
  • Форд ГТ ’17
  • Гоночный автомобиль Ford GT LM Spec II
  • Испытательный автомобиль Ford GT LM Spec II
  • Гоночный автомобиль Ford GT ’18
  • Форд GT40 ’66
  • Гоночный автомобиль Ford Mark IV ’67
  • Форд Мустанг Босс 429 ’69
  • Форд Мустанг Гр.3
  • Дорожный автомобиль Ford Mustang Gr.3
  • Форд Мустанг гр.4
  • Ford Mustang Gr.B Ралли Автомобиль
  • Ford Mustang GT Premium Fastback ’15
  • Форд Мустанг Мах 1 ’71
  • Форд Шелби GT350R ’16

Список автомобилей Gran Turismo

  • Gran Turismo F1500T-A
  • Gran Turismo RACING KART 125 Shifter
  • Red Bull X2014 Юниор
  • Стандартный автомобиль Red Bull X2014
  • Конкурс Red Bull X2019

Список автомобилей Genesis

  • Genesis G70 3.Комплектация 3T AWD Prestige ’22
  • Бытие G70 GR4
  • Бытие X GR3

Список автомобилей GReddy

  • GReddy Fugu Z

Список автомобилей Honda

  • Honda BEAT ’91
  • Honda CIVIC TYPE R (EK) ’97
  • Honda CIVIC TYPE R (EK) ’98
  • Honda CIVIC TYPE R (FK2) ’15
  • Honda Civic Type R Limited Edition (FK8) ’20
  • Honda EPSON NSX ’08
  • Хонда Фит Гибрид ’14
  • Honda INTEGRA TYPE R (DC2) ’95
  • Honda INTEGRA TYPE R (DC2) ’98
  • Honda NSX ’17
  • Honda NSX гр.3
  • Honda NSX гр.4
  • Honda NSX Gr.B Раллийный автомобиль
  • Honda NSX Type R ’02
  • Honda NSX Type R ’92
  • Honda Project 2 и 4 с двигателем RC213V
  • Honda RAYBRIG NSX CONCEPT-GT ’16
  • Хонда S660 ’15
  • Хонда S800 ’66
  • Хонда S2000 ’99
  • Хонда Спорт Вижн Гран Туризмо

Список автомобилей Hyundai

  • Hyundai Genesis Coupe 3.8 Трек ’13
  • Hyundai Genesis Группа 3
  • Hyundai Genesis Группа 4
  • Hyundai Genesis Gr.B Rally Car
  • Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo
  • Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo группа 1

Список автомобилей Infiniti

  • Infiniti CONCEPT Vision Gran Turismo

Список автомобилей Jaguar

  • Jaguar D-type ’54
  • Jaguar E-TYPE купе ’61
  • Jaguar F-type гр.3
  • Jaguar F-type группа 4
  • Jaguar F-type R купе ’14
  • Jaguar Vision Gran Turismo купе
  • Родстер Jaguar Vision Gran Turismo
  • Ягуар Вижн Гран Туризмо СВ
  • Ягуар XJ13 ’66
  • Ягуар XJR-9 ’88

Список автомобилей Jeep

  • Jeep Willys MB ’45

Список автомобилей KTM

  • KTM X-BOW R ’12

Список автомобилей Lamborghini

  • Lamborghini Aventador LP700-4 ’11
  • Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce ’15
  • Lamborghini Countach 25 лет ’88
  • Lamborghini Countach LP400 ’74
  • Lamborghini Diablo GT ’00
  • Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo
  • Lamborghini Huracán гр.4
  • Lamborghini Huracán GT3 ’15
  • Lamborghini Huracán LP 610-4 ’15
  • Lamborghini Miura P400 Bertone Prototype CN.0706 ’67
  • Lamborghini Murcielago LP640 ’09
  • Ламборгини Венено ’14

Список автомобилей Lancia

  • Lancia DELTA HF Integrale Evoluzione ’91
  • Лянча СТРАТОС ’73

Список автомобилей Lexus

  • Lexus au TOM’S RC F ’16
  • Лексус LC500 ’17
  • Lexus LF-LC GT «Vision Gran Turismo»
  • Lexus PETRONAS ТОМ’С SC430 ’08
  • Лексус РЦ F ’14
  • Lexus RC F гр.4
  • Lexus RC F GT3 (Emil Frey Racing) ’17
  • Lexus RC F GT3 прототип (Emil Frey Racing) ’16

Список автомобилей Maserati

  • Maserati GranTurismo S ’08

Список автомобилей Mazda

  • Mazda 787B ’91
  • Mazda Atenza гр.3
  • Mazda Atenza Gr.3 Дорожный автомобиль
  • Mazda Atenza гр.4
  • Mazda Atenza Sedan XD L Пакет ’15
  • Mazda Demio XD Touring ’15
  • Mazda Eunos Roadster (специальный пакет для Северной Америки) ’89
  • Mazda LM55 Vision Gran Turismo
  • Mazda LM55 Vision Gran Turismo гр.1
  • Mazda Roadster S (ND) ’15
  • Мазда Родстер Туристический Автомобиль
  • Mazda RX-7 GT-X (FC) ’90
  • Mazda RX-7 Spirit R Type A (FD) ’02
  • Mazda RX-8 Spirit R ’12
  • Mazda RX-Vision ’15
  • Концепт Mazda RX-Vision GT3
  • Концепт-кар Mazda RX-Vision GT3 Stealth
  • Мазда RX500 ’70

Список автомобилей McLaren

  • McLaren 650S Coupe ’14
  • Макларен 650S Гр.4
  • Макларен 650S GT3 ’15
  • McLaren MP4-12C ’10
  • Макларен Ф1 ’94
  • McLaren F1 GTR — BMW (Kokusai Kaihatsu UK Racing) ’95
  • McLaren P1 GTR ’16
  • McLaren Ultimate Vision Gran Turismo
  • McLaren Ultimate Vision Gran Turismo Gr.1

Список автомобилей Mercedes-Benz

  • Mercedes-Benz 300 SL (W194) CN.194 ’52
  • Мерседес-Бенц 300 SL купе ’54
  • Мерседес-Бенц S Баркер Турер ’29
  • Мерседес-Бенц SLR McLaren ’09
  • Заубер Мерседес С9 ’89

Список мини-автомобилей

  • MINI Clubman Vision Gran Turismo
  • МИНИ КУПЕР S ’05
  • Мини-Купер ‘S’ ’65

Список автомобилей Mitsubishi

  • Mitsubishi Concept XR-PHEV EVOLUTION Vision Gran Turismo
  • Mitsubishi GTO Twin Turbo ’91
  • Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition гр.3
  • Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition, группа 4
  • Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.B Rally Car
  • Дорожный автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.B
  • Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition ’15
  • Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR ’96
  • Mitsubishi Lancer Evolution V GSR ’98
  • Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR Т.М. EDITION Пакет специальных цветов ’99

Список автомобилей Nissan

  • Nissan 180SX Type X ’96
  • Nissan CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo
  • Nissan Fairlady 240ZG (HS30) ’71
  • Nissan Fairlady Z (Z34) ’08
  • Nissan Fairlady Z 300ZX TwinTurbo 2-местный (Z32) ’89
  • Nissan Fairlady Z 432 ’69
  • Nissan Fairlady Z Version S (Z33) ’07
  • Nissan GT-R LM NISMO ’15
  • Nissan GT-R гр.4
  • Nissan GT-R Gr.B Ралли Автомобиль
  • Ниссан ГТ-Р НИСМО ’17
  • Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport ’13
  • Nissan GT-R Premium Edition ’17
  • Автомобиль безопасности Nissan GT-R
  • Nissan MOTUL AUTECH GT-R ’16
  • Nissan PENNZOIL Nismo GT-R ’99
  • Ниссан R92CP ’92
  • Ниссан Силейти ’98
  • Nissan SILVIA K’s Dia Selection (S13) ’90
  • Nissan SILVIA Q’s (S13) ’88
  • Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) ’02
  • Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) Универсал
  • Nissan SKYLINE GT-R V • спецификация (R33) ’97
  • Nissan SKYLINE GT-R V • спецификация II (R32) ’94
  • Nissan SKYLINE GT-R V • спецификация II Nür (R34) ’02
  • Nissan SKYLINE Hard Top 2000GT-R (KPGC10) ’70
  • Nissan XANAVI NISMO GT-R ’08
  • Nissan Z Performance ’23

Список автомобилей Pagani

  • Pagani Huayra ’13
  • Пагани Зонда R ’09

Список автомобилей Peugeot

  • Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 ’86
  • Peugeot 208 GTi от Peugeot Sport ’14
  • Peugeot 908 HDi FAP — Team Peugeot Total ’10
  • Peugeot L500R HYbrid Vision Gran Turismo, 2017
  • Peugeot L750R HYbrid Vision Gran Turismo, 2017
  • Пежо RCZ Гр.3
  • Дорожный автомобиль Peugeot RCZ Gr.3
  • Пежо RCZ гр.4
  • Раллийный автомобиль Peugeot RCZ Gr.B
  • Peugeot RCZ GT Line ’15
  • ПЕЖО Вижн Гран Туризмо
  • ПЕЖО Вижн Гран Туризмо Группа 3

Список автомобилей Plymouth

  • Plymouth Superbird ’70
  • Plymouth XNR Ghia Roadster ’60

Список автомобилей Pontiac

  • Pontiac Firebird Trans Am ’78

Список автомобилей Porsche

  • Porsche 356 A/1500 GS Carrera ’56
  • Porsche 356 A/1500 GS GT Carrera Speedster ’56
  • Порше 911 Каррера РС (964) ’92
  • Порше 911 Каррера РС (993) ’95
  • Porsche 911 Carrera RS Club Sport (993) ’95
  • Porsche 911 GT1 Strassenверсия ’97
  • Порше 911 GT3 (996) ’01
  • Порше 911 GT3 (997) ’09
  • Порше 911 GT3 RS (991) ’16
  • Порше 911 RSR (991) ’17
  • Порше 911 Турбо (930) ’81
  • Порше 917 Живая Легенда
  • Порше 917К ’70
  • Porsche 919 Hybrid (Porsche Team) ’16
  • Порше 962 С ’88
  • Порше Каррера GT ’04
  • Порше Кайман GT4 Clubsport ’16
  • Порше Спайдер тип 550/1500RS ’55
  • Порше Тайкан Турбо S ’19
  • Порше Вижн Гран Туризмо

Список автомобилей Radical

  • Radical SR3 SL ’13

RE Amemiya Список автомобилей

  • RE Amemiya FD3S RX-7

Список автомобилей Renault

  • Renault 5 Turbo ’80
  • Рено Спорт Клио Р.S. 220 EDC Trophy ’15
  • Renault Sport Clio R.S. 220 EDC Trophy ’16
  • Рено Спорт Клио V6 24V ’00
  • Рено Спорт Меган Группа 4
  • Renault Sport Mégane R.S. Трофей ’11
  • Renault Sport Mégane R.S. Трофейный автомобиль безопасности
  • Renault Sport Mégane Trophy ’11
  • Renault Sport R.S.01 ’16
  • Renault Sport R.S.01 GT3 ’16
  • Рено Р8 Гордини ’66

Список автомобилей RUF

  • RUF CTR3 ’07

Список автомобилей Shelby

  • Shelby Cobra 427 ’66
  • Шелби Кобра Daytona купе ’64
  • Шелби GT350 ’65

Список автомобилей Subaru

  • Subaru BRZ Drift Car ’17
  • Субару BRZ S ’15
  • Subaru BRZ STI Sport ’18
  • Subaru IMPREZA Coupe WRX typeR STi Версия VI ’99
  • Subaru IMPREZA Premium Sport Coupe 22B-STi версия ’98
  • Subaru VIZIV GT Vision Gran Turismo
  • Subaru WRX гр.3
  • Субару WRX гр.4
  • Subaru WRX Gr.B Ралли Автомобиль
  • Subaru WRX Gr.B дорожный автомобиль
  • Subaru WRX STI Автомобиль Time Attack на острове Мэн ’16
  • Subaru WRX STI Type S ’14

Список автомобилей Suzuki

  • Suzuki SWIFT Sport ’07
  • Сузуки Свифт Спорт ’17
  • Suzuki Swift Sport гр.4

Список автомобилей Super Formula

  • Dallara SF19 Super Formula / Honda ’19
  • Даллара SF19 Супер Формула / Toyota ’19

Список автомобилей Tesla

  • Tesla Motors Model S Signature Performance ’12

Список автомобилей Toyota

  • Toyota 86 гр.4
  • Toyota 86 Gr.B Ралли Автомобиль
  • Тойота 86грн ’16
  • Тойота 86 GT ’15
  • Toyota 86 GT «Limited» ’16
  • Тойота 2000GT ’67
  • Тойота Аква S ’11
  • Toyota Castrol TOM’S SUPRA ’97
  • Toyota CELICA GT-FOUR (ST205) ’94
  • Toyota COROLLA LEVIN GT-APEX (AE86) ’83
  • Toyota Crown Athlete G ’13
  • Автомобиль безопасности Toyota Crown Athlete G
  • Тойота ФТ-1
  • Toyota FT-1 Vision Gran Turismo
  • Toyota FT-1 Vision Gran Turismo гр.3
  • Тойота GR86 RZ ’21
  • Toyota GR Supra (ливрея Нюрбургринг ’19)
  • Toyota GR Supra Racing Concept ’18
  • Тойота ГР Супра РЗ ’19
  • Тойота ГР Супра РЗ ’20
  • Toyota GR Yaris 1st Edition RZ «High Performance» ’20
  • Тойота MR2 GT-S ’97
  • Тойота ПРИУС G ’09
  • Тойота S-FR ’15
  • Toyota S-FR Racing Concept ’16
  • Тойота СПОРТ 800 ’65
  • Toyota SPRINTER TRUENO GT-APEX (AE86) ’83
  • Toyota SPRINTER TRUENO GT-APEX (версия AE86 Shuichi Shigeno) ’00
  • Тойота СУПРА 3.0GT Турбо А ’88
  • Toyota SUPRA RZ ’97
  • Toyota TS030 Гибрид ’12
  • Toyota TS050 — Гибрид (Toyota Gazoo Racing) ’16
  • Тойота Тундра TRD Pro ’19

Список автомобилей TVR

  • TVR Tuscan Speed ​​6 ’00

Список автомобилей Volkswagen

  • Volkswagen 1200 ’66
  • Фольксваген Жук Группа 3
  • Фольксваген Гольф I GTI ’83
  • Volkswagen Golf VII GTI ’14
  • Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo
  • Volkswagen GTI Supersport Vision Gran Turismo
  • Volkswagen GTI Vision Gran Turismo гр.3
  • Фольксваген Поло GTI ’14
  • Фольксваген Сирокко гр.4
  • Фольксваген Сирокко R ’10
  • Volkswagen тип2(T1) SambaBus ’62

Список автомобилей Wicked Fabrication

  • Wicked Fabrication GT 51

Список автомобилей Zagato

  • IsoRivolta Zagato Vision Gran Turismo

Связанные руководства

  • Список самых быстрых автомобилей
  • Вы можете продавать автомобили?
  • Как часто обновляется салон подержанных автомобилей?
  • Как изменить вид камеры
  • Как разблокировать сетевой многопользовательский режим и режим разделения экрана для 2 игроков

Это все машины в Gran Turismo 7 .Если вам нужны дополнительные Gran Turismo 7 статьи с советами и рекомендациями , посетите нашу специальную страницу-хаб. Также обязательно прочитайте наш официальный обзор Grant Turismo 7 .

Полный список автомобилей Gran Turismo 7: все автомобили в игре

Gran Turismo 7 ворвалась в ворота, перенеся одну из самых любимых гоночных франшиз на новейшие поколения консолей. Хотя Gran Turismo 7 не является открытым миром, как ее конкуренты, она с лихвой компенсирует это гиперреалистичным дизайном автомобилей, убийственными звуками и впечатляющим списком треков, который воспроизводится с абсолютной любовью и детализацией.

Однако самой важной частью любой гоночной игры являются автомобили, которые в ней присутствуют. Собираетесь ли вы найти в этой игре автомобиль своей мечты или попробуете что-то новое? Узнайте из нашего списка всех автомобилей, которые в настоящее время доступны в Gran Turismo 7!

Gran Turismo 7 — полный список автомобилей

От экзотических спортивных автомобилей до скромных хэтчбеков — вы найдете огромный список автомобилей, доступных в Gran Turismo 7. Возвращение любимых фанатов, таких как Toyota Supra , украшенная раскрасками из прошлого, до новых и захватывающих автомобилей из этого год.Узнай, попал ли твой любимый автомобиль в список лучших!

-Абарт

  • Абарт 500 ’09
  • Abarth 595 SS ’70
  • Abarth 1500 Biposto Bertone B.A.T 1 ’52

-Альфа Ромео

  • Альфа Ромео 4C гр.3
  • Дорожный автомобиль Alfa Romeo 4C Gr.3
  • Альфа Ромео 4C Группа 4
  • Alfa Romeo 4C Launch Edition ’14
  • Alfa Romeo 8C 2900 (год выпуска и модификация будут определены позже)
  • Alfa Romeo 8C Competizione ’08
  • Альфа Ромео 155 2.5 V6 TI ’93
  • Alfa Romeo GIULIA TZ2 carrozzata da ZAGATO ’65
  • Alfa Romeo MiTo 1.4 T Sport ’09

— Альпийский

  • Alpine A110 1600S ’72
  • Alpine A110 Première Edition ’17
  • Гоночный автомобиль Alpine A220 ’68
  • Alpine Vision Gran Turismo
  • Alpine Vision Gran Turismo 2017
  • Гоночный режим Alpine Vision Gran Turismo

-АМГ

  • АМГ Мерседес CLK-LM ’98
  • Mercedes-AMG C 63 S ’15
  • Mercedes-AMG GT Black Series ’20
  • Mercedes-AMG GT R ’17
  • Mercedes-AMG GT S ’15
  • Автомобиль безопасности Mercedes-AMG GT
  • Mercedes-AMG GT3 (AMG-Team HTP-Motorsport) ’16
  • Мерседес-Бенц A 45 AMG 4Matic ’13
  • Мерседес-Бенц АМГ Видение Гран Туризмо
  • Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo LH Edition
  • Мерседес-Бенц SLS AMG ’10
  • Mercedes-Benz SLS AMG гр.4
  • Мерседес-Бенц SLS AMG GT3 ’11
  • Мерседес-Бенц 300 SEL 6.8 AMG ’71

-Развлечь

  • Amuse NISMO 380RS Super Leggera
  • Развлекайтесь S2000 GT1 Турбо

-Астон Мартин

  • Aston Martin DB3S CN.1 ’53
  • Астон Мартин DB5 ’64
  • Астон Мартин DB11 ’16
  • Астон Мартин DBR9 GT1 ’10
  • Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo
  • Астон Мартин Уан-77 ’11
  • Aston Martin V8 Vantage S ’15
  • Астон Мартин V12 Vantage GT3 ’12
  • Aston Martin Vantage гр.4
  • Астон Мартин Вулкан ’16

-Ауди

  • Audi e-tron Vision Gran Turismo
  • Audi R8 4.2 FSI R tronic ’07
  • Audi R8 LMS (Audi Sport Team WRT) ’15
  • Audi R8 LMS Evo ’19
  • Audi R18 TDI (Audi Sport Team Joest) ’11
    • Audi R18 TDI (Ле-Ман 2011)
  • Audi R18 (Audi Sport Team Joest) ’16
  • Audi Sport quattro S1 Пайкс Пик ’87
  • Audi TT Coupe 3.2 quattro ’03
  • Кубок Audi TT ’16
  • Audi TTS купе ’14
  • Ауди Вижн Гран Туризмо

-Автобианки

  • Autobianchi A112 Abarth ’85

-ВАЦ

-БМВ

  • БМВ 3.0 CSL’71
  • БМВ 3.0 CSL ’73
  • БМВ i3 ’15
  • БМВ М3 ’89
  • BMW M3 купе ’03
  • BMW M3 купе ’07
  • BMW M3 GT (BMW Motorsport) ’11
  • BMW M3 Sport Evolution ’89
  • BMW M4 купе ’14
  • БМВ М4 гр.4
  • Автомобиль безопасности BMW M4
  • BMW M6 GT3 Endurance Модель ’16
  • BMW M6 GT3 Sprint Модель ’16
  • Гоночный автомобиль BMW McLaren F1 GTR ’97
  • БМВ Вижн Гран Туризмо
  • BMW Z4 GT3 ’11
  • БМВ Z8 ’01

-Бугатти

  • Бугатти Вейрон 16.4 ’13
  • Бугатти Вейрон гр.4
  • Bugatti Vision Gran Turismo
  • Bugatti Vision Gran Turismo гр.1

— Чапараль

  • Чапараль 2J ’70
  • Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo

-Шевроле

  • Шевроле Камаро SS ’16
  • Шевроле Камаро Z28 302 ’69
  • Chevrolet Camaro ZL1 1LE Пакет ’18
  • Шевроле Корвет С7 Группа 3
  • Шевроле Корвет С7 гр.3 Дорожная машина
  • Шевроле Корвет С7 Группа 4
  • Шевроле Корвет C7 ZR1 ’19
  • Chevrolet Corvette Sting Ray Sport Coupe (C2) ’63
  • Chevrolet Corvette Stingray (C7) ’14
  • Chevrolet Corvette Stingray Convertible (C3) ’69
  • Chevrolet Corvette Stingray L46 350 (C3) ’69
  • Chevrolet Corvette StingRay Racer Concept ’59
  • Шевроле Корвет ZR-1 (C4) ’89
  • Шевроле Корвет ZR1 (C6) ’09

-Концепты Криса Холстрома

  • Концепты Криса Холстрома 1967 Chevy Nova

-Ситроен

  • GT от Citroën Gr.4
  • GT от Citroën Race Car Gr.3
  • GT от Citroën Road Car

— Дайхатсу

  • Daihatsu Copen Active Top ’02
  • DAIHATSU COPEN RJ Vision Gran Turismo

-Де Томазо

  • Де Томазо Мангуста ’69
  • Де Томазо Пантера ’71

-ДМС

-Додж

  • Додж Челленджер Р/Т ’70
  • Dodge Charger SRT Hellcat ’15
  • Автомобиль безопасности Dodge Charger SRT Hellcat
  • Додж Супер Би 70
  • Додж Вайпер гр.4
  • Додж Вайпер GTS ’02
  • Додж Вайпер GTS ’13
  • Dodge Viper SRT GT3-R ’15
  • Dodge Viper SRT-10 купе ’06
  • SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo
  • SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo
  • SRT Tomahawk Vision Gran Turismo Gr.1
  • SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo

-Автомобили DS

  • Citroën DS3 Racing ’11

— Стержень Экертса и нестандартный

  • Стержень Экертса и изготовленный на заказ Mach Forty

-Феррари

  • Ferrari 250 GT Berlinetta Passo Corto CN.2521 ’61
  • Феррари 250 GTO CN.3729GT ’62
  • Феррари 308 ГТБ ’75
  • Феррари 330 Р4 ’67
  • Феррари 365 GTB4 ’71
  • Феррари 458 Италия ’09
  • Феррари 458 Италия GT3 ’13
  • Феррари 458 Италия гр.4
  • Ferrari 500 Mondial Pininfarina Coupe CN.0422MD ’54
  • Феррари 512BB ’76
  • Феррари Дино 246 GT ’71
  • Энцо Феррари ’02
  • Феррари Ф8 Трибуто ’19
  • Феррари Ф12берлинетта ’12
  • Феррари Ф40 ’92
  • Феррари Ф50 ’95
  • Феррари Ф430 ’06
  • Феррари FXX К ’14
  • Феррари ГТО ’84
  • Феррари ЛаФеррари ’13
  • Феррари Тестаросса ’91

-Фиат

  • Фиат 500 F ’68
  • Фиат 500 1.2 8V Lounge SS ’08

-Форд

  • Ford F-150 SVT Raptor ’11
  • Ford Focus Gr.B Ралли Автомобиль
  • Форд Фокус RS ’18
  • Форд Фокус ST ’15
  • Форд GT ’06
  • Форд GT ’17
  • Гоночный автомобиль Ford GT LM Spec II
  • Испытательный автомобиль Ford GT LM Spec II
  • Гоночный автомобиль Ford GT ’18
  • Форд GT40 ’66
  • Гоночный автомобиль Ford Mark IV ’67
  • Форд Мустанг Босс 429 ’69
  • Форд Мустанг Гр.3
  • Дорожный автомобиль Ford Mustang Gr.3
  • Форд Мустанг гр.4
  • Ford Mustang Gr.B Ралли Автомобиль
  • Ford Mustang GT Premium Fastback ’15
  • Форд Мустанг Маха 1 ’71
  • Форд Шелби GT350R ’16

— Гран Туризмо

  • Гран Туризмо F1500T-A
  • Gran Turismo RACING KART 125 Shifter
  • Red Bull X2014 Юниор
  • Стандартный автомобиль Red Bull X2014
  • Конкурс Red Bull X2019

-Бытие

  • Бытие G70 3.Комплектация 3T AWD Prestige ’22
  • Бытие G70 GR4
  • Бытие X GR3

-GReddy

-Хонда

  • Хонда БИТ ’91
  • Honda CIVIC TYPE R (EK) ’97
  • Honda CIVIC TYPE R (EK) ’98
  • Honda CIVIC TYPE R (FK2) ’15
  • Honda Civic Type R Limited Edition (FK8) ’20
  • Honda EPSON NSX ’08
  • Honda Fit Hybrid ’14
  • Honda INTEGRA TYPE R (DC2) ’95
  • Honda INTEGRA TYPE R (DC2) ’98
  • Honda NSX ’17
  • Honda NSX гр.3
  • Honda NSX гр.4
  • Honda NSX Gr.B Раллийный автомобиль
  • Honda NSX Type R ’02
  • Honda NSX Type R ’92
  • Honda Project 2 и 4 с двигателем RC213V
  • Honda RAYBRIG NSX CONCEPT-GT ’16
  • Хонда S660 ’15
  • Хонда S800 ’66
  • Хонда S2000 ’99
  • Хонда Спорт Вижн Гран Туризмо

-Хендай

  • Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track ’13
  • Hyundai Genesis Группа 3
  • Hyundai Genesis гр.4
  • Hyundai Genesis Gr.B Rally Car
  • Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo
  • Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo группа 1

— Инфинити

  • Infiniti CONCEPT Vision Gran Turismo

-Ягуар

  • Ягуар D-тип ’54
  • Jaguar E-TYPE купе ’61
  • Ягуар F-тип гр.3
  • Jaguar F-type группа 4
  • Jaguar F-type R купе ’14
  • Jaguar Vision Gran Turismo купе
  • Родстер Jaguar Vision Gran Turismo
  • Ягуар Вижн Гран Туризмо СВ
  • Ягуар XJ13 ’66
  • Ягуар XJR-9 ’88

— Джип

-КТМ

-Ламборгини

  • Lamborghini Aventador LP700-4 ’11
  • Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce ’15
  • 25-летие Lamborghini Countach ’88
  • Lamborghini Countach LP400 ’74
  • Lamborghini Diablo GT ’00
  • Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo
  • Lamborghini Huracán гр.4
  • Lamborghini Huracán GT3 ’15
  • Lamborghini Huracán LP 610-4 ’15
  • Lamborghini Miura P400 Bertone Prototype CN.0706 ’67
  • Lamborghini Murcielago LP640 ’09
  • Ламборгини Венено ’14

-Ланча

  • Lancia DELTA HF Integrale Evoluzione ’91
  • Лянча СТРАТОС ’73

— Лексус

  • Lexus au TOM’S RC F ’16
  • Лексус LC500 ’17
  • Lexus LF-LC GT «Vision Gran Turismo»
  • Lexus PETRONAS TOM’S SC430 ’08
  • Lexus RC F ’14
  • Lexus RC F гр.4
  • Lexus RC F GT3 (Emil Frey Racing) ’17
  • Прототип Lexus RC F GT3 (Emil Frey Racing) ’16

-Мазерати

  • Мазерати ГранТурисмо S ’08

-Мазда

  • Мазда 787B ’91
  • Mazda Atenza гр.3
  • Mazda Atenza Gr.3 Дорожный автомобиль
  • Mazda Atenza гр.4
  • Mazda Atenza Sedan XD L Пакет ’15
  • Mazda Demio XD Touring ’15
  • Mazda Eunos Roadster (специальный пакет для Северной Америки) ’89
  • Mazda LM55 Vision Gran Turismo
  • Mazda LM55 Vision Gran Turismo гр.1
  • Mazda Roadster S (ND) ’15
  • Мазда Родстер Туристический Автомобиль
  • Mazda RX-7 GT-X (FC) ’90
  • Mazda RX-7 Spirit R Type A (FD) ’02
  • Mazda RX-8 Spirit R ’12
  • Mazda RX-Vision ’15
  • Концепт Mazda RX-Vision GT3
    • Концепт-кар Mazda RX-Vision GT3 Stealth
  • Мазда RX500 ’70

-Макларен

  • McLaren 650S купе ’14
  • Макларен 650S Группа 4
  • Макларен 650S GT3 ’15
  • McLaren MP4-12C ’10
  • Макларен Ф1 ’94
  • McLaren F1 GTR — BMW (Kokusai Kaihatsu UK Racing) ’95
  • McLaren P1 GTR ’16
  • McLaren Ultimate Vision Gran Turismo
  • McLaren Ultimate Vision Gran Turismo гр.1

-Мерседес-Бенц

  • Mercedes-Benz 300 SL (W194) CN.194 ’52
  • Mercedes-Benz 300 SL купе ’54
  • Мерседес-Бенц S Баркер Турер ’29
  • Мерседес-Бенц SLR McLaren ’09
  • Заубер Мерседес С9 ’89

-Мини

  • MINI Clubman Vision Gran Turismo
  • МИНИ КУПЕР S ’05
  • Мини-Купер ‘S’ ’65

-Мицубиси

  • Mitsubishi Concept XR-PHEV EVOLUTION Vision Gran Turismo
  • Mitsubishi GTO Twin Turbo ’91
  • Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition гр.3
  • Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition, группа 4
  • Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.B Rally Car
  • Дорожный автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.B
  • Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition ’15
  • Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR ’96
  • Mitsubishi Lancer Evolution V GSR ’98
  • Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR Т.М. EDITION Special Color Package ’99

-Ниссан

  • Nissan 180SX Type X ’96
  • Nissan CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo
  • Nissan Fairlady 240ZG (HS30) ’71
  • Nissan Fairlady Z (Z34) ’08
  • Nissan Fairlady Z 300ZX TwinTurbo 2-местный (Z32) ’89
  • Nissan Fairlady Z 432 ’69
  • Nissan Fairlady Z Версия S (Z33) ’07
  • Nissan GT-R LM NISMO ’15
  • Nissan GT-R гр.4
  • Nissan GT-R Gr.B Ралли Автомобиль
  • Nissan GT-R NISMO ’17
  • Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport ’13
  • Nissan GT-R Premium Edition ’17
  • Автомобиль безопасности Nissan GT-R
  • Nissan MOTUL AUTECH GT-R ’16
  • Nissan PENNZOIL Nismo GT-R ’99
  • Ниссан R92CP ’92
  • Nissan SILEIGHTY ’98
  • Nissan SILVIA K’s Dia Selection (S13) ’90
  • Nissan SILVIA Q’s (S13) ’88
  • Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) ’02
  • Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) Универсал
  • Nissan SKYLINE GT-R V • спецификация (R33) ’97
  • Nissan SKYLINE GT-R V • спецификация II (R32) ’94
  • Nissan SKYLINE GT-R V • спецификация II Nür (R34) ’02
  • Nissan SKYLINE Hard Top 2000GT-R (KPGC10) ’70
  • Nissan XANAVI NISMO GT-R ’08
  • Nissan Z Performance ’23

-Пагани

  • Пагани Хуайра ’13
  • Пагани Зонда R ’09

-Пежо

  • Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 ’86
  • Peugeot 208 GTi от Peugeot Sport ’14
  • Peugeot 908 HDi FAP — Team Peugeot Total ’10
  • Peugeot L500R HYbrid Vision Gran Turismo, 2017
  • Peugeot L750R HYbrid Vision Gran Turismo, 2017
  • Пежо RCZ Гр.3
  • Дорожный автомобиль Peugeot RCZ Gr.3
  • Пежо RCZ гр.4
  • Раллийный автомобиль Peugeot RCZ Gr.B
  • Peugeot RCZ GT Line ’15
  • ПЕЖО Вижн Гран Туризмо
  • ПЕЖО Вижн Гран Туризмо Группа 3

-Плимут

  • Плимут Супербёрд ’70
  • Plymouth XNR Ghia Roadster ’60

-Понтиак

  • Pontiac Firebird Trans Am ’78

-Порше

  • Porsche 356 A/1500 GS Carrera ’56
  • Porsche 356 A/1500 GS GT Carrera Speedster ’56
  • Porsche 911 Carrera RS (964) ’92
  • Porsche 911 Carrera RS (993) ’95
  • Porsche 911 Carrera RS Club Sport (993) ’95
  • Porsche 911 GT1 Strassenversion ’97
  • Порше 911 GT3 (996) ’01
  • Порше 911 GT3 (997) ’09
  • Порше 911 GT3 RS (991) ’16
  • Порше 911 RSR (991) ’17
  • Порше 911 Турбо (930) ’81
  • Порше 917 Живая Легенда
  • Порше 917К ’70
  • Porsche 919 Hybrid (Porsche Team) ’16
  • Порше 962 С ’88
  • Порше Каррера GT ’04
  • Porsche Cayman GT4 Clubsport ’16
  • Porsche Spyder тип 550/1500RS ’55
  • Порше Тайкан Турбо S ’19
  • Порше Вижн Гран Туризмо

— Радикал

-РЭ Амемия

— Рено

  • Рено 5 Турбо ’80
  • Рено Спорт Клио Р.S. 220 EDC Trophy ’15
  • Renault Sport Clio R.S. 220 EDC Trophy ’16
  • Рено Спорт Клио V6 24V ’00
  • Рено Спорт Меган Группа 4
  • Renault Sport Mégane R.S. Трофей ’11
  • Renault Sport Mégane R.S. Трофейный автомобиль безопасности
  • Renault Sport Mégane Trophy ’11
  • Renault Sport R.S.01 ’16
  • Renault Sport R.S.01 GT3 ’16
  • Renault R8 Гордини ’66

-РУФ

-Шелби

  • Шелби Кобра 427 ’66
  • Шелби Кобра Daytona купе ’64
  • Шелби GT350 ’65

-Субару

  • Subaru BRZ Дрифт-кар ’17
  • Субару BRZ S ’15
  • Subaru BRZ STI Sport ’18
  • Subaru IMPREZA Coupe WRX typeR STi Версия VI ’99
  • Subaru IMPREZA Premium Sport Coupe 22B-STi Версия ’98
  • Subaru VIZIV GT Vision Gran Turismo
  • Subaru WRX гр.3
  • Субару WRX гр.4
  • Subaru WRX Gr.B Ралли Автомобиль
  • Subaru WRX Gr.B дорожный автомобиль
  • Subaru WRX STI Автомобиль Time Attack для острова Мэн ’16
  • Subaru WRX STI Type S ’14

-Сузуки

  • Suzuki SWIFT Sport ’07
  • Сузуки Свифт Спорт ’17
  • Suzuki Swift Sport гр.4

— Супер Формула

  • Dallara SF19 Super Formula / Honda ’19
  • Dallara SF19 Super Formula / Toyota ’19

— Тесла

  • Tesla Motors Model S Signature Performance ’12

-Тойота

  • Тойота 86 гр.4
  • Toyota 86 Gr.B Ралли Автомобиль
  • Toyota 86 ГРН ’16
  • Тойота 86 GT ’15
  • Toyota 86 GT «Limited» ’16
  • Тойота 2000GT ’67
  • Тойота Аква S ’11
  • Toyota Castrol TOM’S SUPRA ’97
  • Toyota CELICA GT-FOUR WRC (ST205) ’94
  • Toyota COROLLA LEVIN GT-APEX (AE86) ’83
  • Toyota Crown Athlete G ’13
  • Автомобиль безопасности Toyota Crown Athlete G
  • Тойота ФТ-1
  • Toyota FT-1 Vision Gran Turismo
  • Toyota FT-1 Vision Gran Turismo гр.3
  • Тойота GR86 RZ ’21
  • Toyota GR Supra (ливрея Нюрбургринга ’19)
  • Toyota GR Supra Racing Concept ’18
  • Toyota GR Supra RZ ’19
  • Toyota GR Supra RZ ’20
  • Toyota GR Yaris 1st Edition RZ «High Performance» ’20
  • Toyota MR2 GT-S ’97
  • Тойота ПРИУС G ’09
  • Toyota S-FR ’15
  • Toyota S-FR Racing Concept ’16
  • Тойота СПОРТ 800 ’65
  • Toyota SPRINTER TRUENO GT-APEX (AE86) ’83
  • Toyota SPRINTER TRUENO GT-APEX (версия AE86 Shuichi Shigeno) ’00
  • Тойота СУПРА 3.0GT Turbo A ’88
  • Toyota SUPRA RZ ’97
  • Toyota TS030 Гибрид ’12
  • Toyota TS050 — гибрид (Toyota Gazoo Racing) ’16
  • Тойота Тундра TRD Pro ’19

-ТВР

-Фольксваген

  • Фольксваген 1200 ’66
  • Фольксваген Жук Группа 3
  • Volkswagen Golf I GTI ’83
  • Volkswagen Golf VII GTI ’14
  • Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo
  • Volkswagen GTI Supersport Vision Gran Turismo
  • Volkswagen GTI Vision Gran Turismo гр.3
  • Volkswagen Polo GTI ’14
  • Фольксваген Сирокко гр.4
  • Фольксваген Сирокко R ’10
  • Volkswagen тип2(T1) SambaBus ’62

— Злое изготовление

-Загато

  • IsoRivolta Zagato Vision Gran Turismo

Ваша любимая машина была в списке? От Souped-Up Shebly до Hybrid Honda — в этом списке вы найдете все, о чем может мечтать автолюбитель. Лично включение Volkswagen Beetle Gr.3 заставляет этого автора с нетерпением ждать, что их машина может сделать на гоночной трассе, даже если она немного мощнее.

Gran Turismo 7  выходит эксклюзивно для консолей PlayStation 4 и PlayStation 5.

Подробнее об Атаке Фаната:

.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*