Музей mercedes benz штутгарт: Please Wait… | Cloudflare

  • 30.12.1979

Содержание

история, фото, как добраться, адрес на карте и время работы в 2022

Буглак Иван +7 (495) 725 1001

1001тур

Новогиреево, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Бывалова Мария +7 (495) 725 1001

1001тур

Речной Вокзал У Речного, 1001 тур

Перезвоните мне Карева Олеся +7 (495) 725 1001

1001тур

Речной Вокзал, 1001 тур

Перезвоните мне Порохина Елена +7 (495) 725 1001

1001тур

Петровско-Разумовская Парус, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Карпова Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Жулебино, 1001 тур/TUI

Перезвоните мне Васнева Юлия +7 (495) 725 1001

1001тур

Шаболовская, 1001 тур

Перезвоните мне Лисина Ольга +7 (495) 725 1001

1001тур

Водный стадион, 1001 тур

Перезвоните мне Ворик Илона +7 (495) 725 1001

1001тур

Речной Вокзал У Речного, 1001 тур

Перезвоните мне Пицун Жанна +7 (495) 725 1001

1001тур

Кузьминки, 1001 тур/TUI

Перезвоните мне Ковалёв Вадим +7 (495) 725 1001

1001тур

Коломенская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Налдина Кира +7 (495) 725 1001

1001тур

Новогиреево, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Гарёва Оксана +7 (495) 725 1001

1001тур

Академическая, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Лункин Даниил +7 (495) 725 1001

1001тур

Электрозаводская, 1001 тур

Перезвоните мне Сайкина Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Электрозаводская, 1001 тур

Перезвоните мне Кутепова Диана +7 (495) 725 1001

1001тур

Красногвардейская Вегас, 1001 тур

Перезвоните мне Шохор Инна +7 (495) 725 1001

1001тур

Шаболовская, 1001 тур

Перезвоните мне Юрьева Елена +7 (495) 725 1001

1001тур

Кузнецкий мост, 1001 тур

Перезвоните мне Королева Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Красногвардейская Вегас, 1001 тур

Перезвоните мне Кулинич Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Тульская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Атмахова Ирина +7 (495) 725 1001

1001тур

Улица Скобелевская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Табагуа Диана +7 (495) 725 1001

1001тур

Кузнецкий мост, 1001 тур

Перезвоните мне Таран Алена +7 (495) 725 1001

1001тур

Алексеевская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Погосян Ани +7 (495) 725 1001

1001тур

Алтуфьево Весна, 1001 тур

Перезвоните мне Зимина Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Молодежная, 1001 тур

Перезвоните мне Хлопкова Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Бабушкинская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Стахова Анна +7 (495) 725 1001

1001тур

Тёплый Стан, 1001 тур

Перезвоните мне Сапрыкина Юлия +7 (495) 725 1001

1001тур

Новые Черемушки, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне Егорова Лилия +7 (495) 725 1001

1001тур

Речной Вокзал У Речного, 1001 тур

Перезвоните мне Чичеров Виталий +7 (495) 725 1001

1001тур

Красногвардейская Вегас, 1001 тур

Перезвоните мне Сысоева Дарья +7 (495) 725 1001

1001тур

Кузнецкий мост, 1001 тур

Перезвоните мне Осипова Инесса +7 (495) 725 1001

1001тур

Улица Скобелевская, 1001 тур/Pegas

Перезвоните мне

Музей Mercedes-Benz (Штутгарт): pepsss — LiveJournal

Откровенно говоря, к марке МБ я всегда относился крайне скептически. Ну не знаю, мне как-то ближе были другие марки нежели именно мерседес.
До недавнего времени, большую часть модельного ряда можно было вообще отнести к разряду «пенсионерских» авто…
Но, то что Мерседес делает сейчас, меня лично очень радует, по крайней мере в плане дизайна. Мерседес стал очень свежим, молодым, дерзким!!!
Есть несколько моделий которые мне нравятся особенно — это CLS Shooting Brake и V-класс.

Но остановимся на истории марки. Музей познакомит вас с историей появления первого двигатели и развитием машиностроения в целом.
Огромная экспозиция располагается на 5 этажах. Очень интересно и очень красиво!!!

Изначально не планировал посещать этот музей, но потом не пожалел, ибо это просто бомба.

Фотографии представленные ниже, это лишь сотая часть всей экспозиции, и я сделал упор больше на классике, нежели на современных моделях!;)
И ещё один момент, ОБЯЗАТЕЛЬНО берите аудиогид!!!

Ну что, прогуляемся?! 😉 —

1. Архитектура самого здания музея уже впечатлила на подходе!!!

2. Оказавшись внутри, я был впечатлён ещё больше!

3. Как и во многих подобных музеях, всё начинается с самого верхнего этажа и с самых истоков. Музей Мерседес не исключение=)
Вот так всё начиналось. Первые автомобили.

4.

5. Тот самый агрегат с которого всё началось. Первый, 1 цилиндровый двигатель изобретённый Даймлером и Бенцом.

6. И много техники тех времён работающей на этом самом двигателе=)

7.

8.

9.

10. Время не стояло на месте, как и развитие!

11. Отдельный зал с самыми первыми и самыми роскошными!

12.

13.

14. Не перестаю удивляться этим автомобилям и их конструкторам…

15.

16.

17. А это, если мне не изменяет память, самый старый Мерседес сохранившийся до наших дней. У него отдельный, центральный постамент!

18.

19.

20. Пошли дальше…

21. Автобусный зал.

22. Многим Калининградцам знаком автобус который мы видим на переднем плане;)

23. Автобус с очень интересной историей…

24.

25.

26.

27.

28.

29. Я был без ума от этого тандема. До этого я видел его только на картинуах и в виде моделек.

30.

31. Почтовый монстр австрийской почты.

32.

33.

34. Тоже очень крутой трал….На этом трале всё прекрасно, как и он сам=)

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43. Просто роскошь во плоти!!!

44.

45.

46.

47.

48.

49. Зал специальных служб.

50.

51.

52.

53.

54.

55. Автомобили известных личностей. Правда не помню чьи именно=)

К сожалению потом у меня сел аккумулятор в фотоаппарате…=(
Но, думаю представление об этом месте у вас сложилось…
По этому, настоятельно рекомендую к посещению!!!;)

Спасибо за внимание и оставайтесь на связи!!!;)

Германия.

Штутгарт. Музей Мерседес-Бенц: wokrug_sveta — LiveJournal Что такое Штутгарт? Штутгарт — это Мерседес! Давайте же поскорее посетим знаменитый музей одной из самых известных автомобильных марок мира.


Штутгарт произвёл на меня удручающее впечатление. Не знаю, была ли виной тому погода, или моё настроение, или что-то ещё, но всё время, что мы там провели, меня не покидало ощущение уныния. Единственным светлым пятном в этом печальном городе был музей Мерседес-Бенц. О нём я и расскажу.

1. Архитектура здания музея выполнена в виде двойной спирали и не имеет углов, только изгибы.

Копировать содержимое сайта https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/classic/museum/ смысла не имеет, поэтому кроме названий моделей и годов выпуска ничего не пишу.
2. Benz Vis-à-Vis. 1893 год.

3. 40 hp Mercedes-Simplex. Годы выпуска 1902-1903. На фоне такого сокровища грех не заселфиться.

4. Milnes-Daimler Doppeldeckerbus. Годы выпуска 1904-1907 год. Этих двухэтажных красавцев можно было увидеть на улицах Лондона в начале прошлого века. Несмотря на свои скромные 28 л.с., он может похвастаться количеством мест для 34 пассажиров!

5. 60 hp Mercedes-Simplex. Годы выпуска 1903-1905.

6. Mercedes-Benz 12/55 PS Pullman-Limousine. Годы выпуска 1926-1928.

7. Mercedes-Benz 770 Pullman. Годы выпуска 1930-1938. Другое его название Großer Mercedes (Большой мерседес). Принадлежал японскому императору Хирохито. Бронированные стёкла и кузов.

8. Ничего не нашёл про него. Просветите кто-нибудь, пожалуйста.

9. Mercedes-Benz 320. Годы выпуска 1937-1942.

10. Mercedes-Benz 770. Годы выпуска 1930-1943. Та же модель, что под №7, но попроще.

11. Mercedes-Benz 500K Кабриолет. Годы выпуска 1934-1936.

12. Я не собираюсь спорить, современные автомобили лучше во всём, но есть одно «но». Этот дизайн прекрасен, и ни один современник не сравнится с ним. Посмотрите на эти формы, на этот блеск, этот стиль!

13. Mercedes-Benz 300 S convertible A. Годы выпуска 1951-1955.

14. Mercedes-Benz LP 333. Годы выпуска 1958-1961.

15. Mercedes-Benz O 3500. Годы выпуска 1949-1955.

16. Mercedes-Benz Bus LO 1112. Годы выпуска 1966-1972.

17. Mercedes-Benz 300 SEL 6.3. Годы выпуска 1968-1972.

18. Mercedes-Benz 230 SL. Годы выпуска 1963-1967.

19. Mercedes-Benz 300 SD. Годы выпуска 1977-1980. Я до сих пор о таком мечтаю.

20. Mercedes-Benz F400 Carving. Концепткар, представленный в 2001 году на 35-м Токийском автосалоне.

21. Не будем забывать о значительном вкладе Мерседес-Бенц в автоспорт. Как вы догадываетесь, показаны далеко не все экспонаты музея, а только лишь их малая часть.

22. Напоследок покатался на древнем спорткаре.

Этой записью я заканчиваю серию о нашем предрождественском путешествии 2015 года.

Бывайте!

Mercedes-Benz Museum в Штутгарте. — Фотопутешествия — LiveJournal

Практически ни одно событие, за время нашей прошлой поездки по дальнему зарубежью не обошлось без дождя. Так было и в тот день, который мы выделили на посещение Мерседес-Бенц музея. По всевозможным рейтингам он является главной достопримечательностью Штутгарта, поэтому в него попросту стоило бы сходить,но дело было даже не в этом. В свое время, за рулем старого, доброго и сверхбезотказного МВ-123 я накрутил не одну сотню тысяч километров, как по асфальтовому бездорожью Украины, так и по ее глухим лесным тропкам, зыбучим пескам и по болотистым поймам …
Да, именно чувство благодарности и теплые воспоминания о том прекрасном времени главным образом и позвали нас в этот музей, расположенный на окраине города, на берегу живописной реки Неккар.
1.


Музей «Мерседес-Бенц» – единственный в мире музей, экспозиция которого целиком отражает всю 125-летнюю историю автомобиля с самого первого дня его рождения. На девяти уровнях общей площадью 16 500 кв. м. представлены 160 автомобилей и свыше 1500 экспонатов. Музей позиционирует себя как центр инноваций, всецело демонстрирующий посетителю, что история – это также постоянный взгляд в будущее.

Экспозиция отражает не только интереснейшую историю марки «Мерседес-Бенц», но и позволяет заглянуть в не менее увлекательный мир будущего автомобиля. Именно этот замысел положен в основу архитектурной концепции здания музея «Мерседес-Бенц», проект которого разработан талантливыми архитекторами мастерской «УНШтудио ван Беркель и Бос» в Амстердаме. Во внутренней форме здания воплощена идея двойной спирали ДНК, несущей в себе гены или единицы наследственности человека. Она призвана подчеркнуть неповторимый характер марки «Мерседес-Бенц» и ее философию – постоянное лидерство в инновациях.

Поднявшись на лифте на самый верхний уровень, ты обходишь всю обширнешую экспозицию музея, опускаясь с уровня на уровень по пологой кривой , повторяющей форму здания.
2.

На нулевом уровне, находится собственно сам вход в музей , лифты, зона где ты можешь (бесплатно) получить аудиогид, при желании посидеть в ресторане или посмотреть самые потрясающие автомобили, не пошедшие в серию, а ставшие экспонатами этого музея. Кстати, до недавних пор вход в музей был бесплатным, но теперь 8 Евро.

Неподалеку от лифта стоят эти два сверхэкспериментальных автомобиля. Тот, что на вид постарше называется С111 и был построен в 1969 году. У него клиновидной формы, полностью пластиковый кузов и двери типа » крыло чайки», роторно-поршневой двигатель и много других новаций. Показан он был на Франфурктском автосалоне того же года и немало посетителей хотели купить оранжевого цвета автомобиль прямо на месте и предлагали чеки — но напрасно: C 111 был и остался экспериментальной машиной. В качестве примера здесь выставлена доработанная версиея от 1970 года. Кстати, двигатель имел 350 л.с. при 7000/мин.

3.

В начале (многочасового) осмотра музея ты, словно в машине времени, переносишься в далекое прошлое к истокам автомобиля, а именно к лошади… Такую инсталляцию можно увидеть на выходе из лифта, на самом верхнем ярусе музея.
4.

Вот он, первый автомобиль легендарной марки, образца 1886 года. Стоит уточнить, что это еще и вообще первый в мире автомобиль с установленным на нем бензиновым двигателем.
5.

О каждом экспонате можно получить информацию либо у инфо-стойки с LED-дисплеем, либо у стенда с рисунками и чертежами, и в любом случае по аудиогиду.
6.

На снимке сам , как бы «прадедушка» мотоцикла, рожденный Даймлером в 1885 году, схема которого показана на предыдущей фотографии. Кстати, на отдельном устройстве, напоминающем сирену с ручным приводом, можно воспроизвести звук работы двигателя рассматриваемого раритета.
7.

Пожарная машина начала 1890 годов. Поразительно, насколько быстро немцы все свои технические задумки и новации пытаются воплотить в реально полезные изделия.
8.

Уровнем ниже расположены уже первые серийные машины. В центре — самый старый из всех Мерседесов, сохранившихся в совершенно оригинальном состоянии.
9.

Те самые инфостойки.
10.

Это 40 л.с. Mercedes-Simplex является старейшим Mercedes всех ныне доныне сохранившихся. Принадлежал он американскому миллионеру Вандербильту. Датируется автомобиль 1903 годом, развивал 65 км/ч при 40л.с. и 1100об/мин.

11.

Спускаясь вниз, с уровня на уровень -можно лицезреть ближайшие окрестности.

12.

Совсем рядом смузеем находится знаменитая «Меседес_Бенц Арена», стадион на котором домашние матчи играет не менее знаменитый футбольный клуб «Штутгарт». Из окон видны тренировочные поля.

13.

Понятно, что охватить в небольшой записи всю огромную коллекцию автомобилей невозможно,но все таки самое-самое показать под силу. Мой фаворит — Mercedes-Benz 500 K. На снимке он слева и его кузов окрашен в красный цвет.
Он был показан миру впервые в 1930 году и выпускался до 1936 года. Из восьми различных вариантов кузова 500 К, этот специальный родстер был самым привлекательным, самым элегантным и — по цене 28 000 рейхсмарок (примерно эквивалентно 98 000 EUR) — самым дорогим.

Спустимся к нему, на уровень ниже.

14.

На пандусе спуска всегда расположена инсталляция, иллюстрирующая эпоху,во время которой производились экспонируемые на этом уровне автомобили. Судя по представленной фотографии ,своего агента Ульянова(Ленина) немцы очень не любили.

15.

Стоит показать и выставленный по соседству белоснежный автомобиль.
Это практически тот же 500-й,но укороченный и более мощный, изготовленный специально для гонок в горах.

16.

Но вернемся к рассказу о автобилях Mercedes-Benz 500 K.
Он был целой эпохой в жизни фирмы и породил множество легенд. Согласно одной из них Жан Бугатти , увидевший модификацию МВ500К Autobahn Kurier на выставочном стенде в 1934 г., был просто потрясен и ошеломлен красотой этого автомобиля. Вдохновленный он принялся за проектирование двухместного купе и уже в 1935 г. представил публике свой знаменитый Bugatti Aerolithe Type 57. Конечно достоверно не известно, правда ли это или нет, но внешняя схожесть двух автомобилей прослеживается весьма четко. К тому же первым свое купе показал миру именно Mercedes-Benz, а не Бугатти. Эта история усиливает впечатление от этого автомобиля и добавляет ему определенного шарма.
17.

В то время весь бомонд только и обсуждал этот шедевр автомобилестроения. Он поразил своей красотой не только посетителей выставки, но и конкурентов Mercedes-Benz, которые отслеживали каждый шаг компании.

18.

Теперь немножко о техническом оснащении модели, представленной на выставке. Она имела новый 5-литровый компрессорный агрегат серии M24, развивающий 100 л.с. в “атмосферном” состоянии и 160 л.с. при включенном нагнетателе. Топливо подавалось в цилиндры благодаря двум карбюраторам. Аппетит у автомобиля немалый: он расходовал по 27-30 литров топлива на 100 км. Что бы 500K “не голодал”, на него установили 110 литровый бак, который обеспечивал приличный запас хода. На выбор покупателям предлагалось две новые коробки передач. Первая – это 4-ступенчатая “коробка” с синхронизированными, за исключением первой, передачами, устанавливалась на Mercedes-Benz 500K в “стандарте”. Вторая – пятиступенчатая – устанавливалась под заказ.
Для 500K, в отличие от его предшественника, предлагалось 3 варианта шасси: два стандартных, длиной 3290 мм, различающихся конструкцией КПП и расположением радиатора, а третье – короткое, длиной 2980 мм.
19.

Вот он, вместе с прекрасной дамой, на одном из рекламных снимков тех лет.

Но как это всегда бывает в жизни — любая эпоха имеет свое начало и свой конец, как это ни печально. Но ДБ(Даймлер-Бенц) не был бы ДБ, если бы он с поразительной настойчивостью не производил новые легенды автопрома. Спустимся к одной из них, уровнем ниже.
20.

В этом зале расположены модели 50-х годов.
Daimler-Benz разработал эту версию седана 300 гоночного автомобиля SLR в 1956 году. Она никогда не участвовала в гонках, так как компания прекратила в них свои выступления годом раньше.. Вместо гонок это купе 300 SLR служило личным служебным автомобилем руководителя отдела испытаний, Рудольфа Уленхаута. Прозвище «Uhlenhaut купе» является напоминанием об этом.

21.

Эта машина своим появлением на свет вызвала фурор в мире почитателей МБ. В результате, после приличной переработки и появился знаменитый МБ 300 SL , более известный как Gullwing (крыло чайки)
Как всегда у Мерседес — экстравагантная конструкция двери была совсем не жаждой самовыражения, а практически суровой необходимостью. Пространственная рама автомобиля весила всего лишь 110 кг. и получилась очень крепкой, но ее конструкция не позволяля установку нормальной двери из-за высокого лонжерона рамы. Так и были предложены характерные, вверх открывающиеся двери. Автомобиль мечты 1950-х годов потому и стал широко известен как Gullwing.
При 6 цилиндрах и 215л.с.он развивал 260км/ч, раскручивая двигатель до 5600/мин.

22.

Mercedes-Benz(сейчас бы его назвали минивэн), который мы видим в левом верхнем углу снимка — измерительной автомобиль, единственный в своем роде образец . Она оснащен измерительным оборудованием, большими и тяжелыми, чтобы записывать данные, полученные от испытываемых транспортных средств во время их тестировочных заездо. Данные передавались по длинным кабелям, которые связывали датчики испытываемого транспортного средства с инструментами измерения в этом автомобиле. Изготовлен в одном экземпляре в 1960 году.

23.

Этот автомобиль(на переднем плане) был показан на Франфурктском автосалоне в 1981 году и был ответом концерна ДБ на призыв немецкого правительства показать миру сверхсовременный автомобиль. В нем было применено множество инноваций, позволивших огромному автомобилю с 6 цилиндровым мотором мощностью150л.с.прозжать приличные по тем временам 860 километров.

24.

А это уже гоночные виражи, на которых представлены как современные автомобили…

25.

так и их славные предшественники — знаменитые «серебрянные стрелы».
Еще одна автомобильная легенда гласит, что в тридцатые годы, к одной из гонок автомобиль МБ не был допущен из-за незначительнго превышения веса. Конечно же выход был найден. Всю ночь специалисты команды работали над облегчением автомобиля, была даже смыта краска и на старт вышла сияющая чистым алюминием машина — теперь уже «серебрянная стрела»!
26.

Позади всей этой гоночной кавалькады, а значит ближе всех к месту старта, что глубоко символично, находится первый спортивный автомобиль семейства — Benz 14 PS Rennwagen. Его еще безрадиаторный(с испарителем!) двухцилиндровый оппозитный двигатель развивал 14 л.с., что позволяло разгоняться до невиданных в начале ХХвека 65 км/ч!

27.

Желающим сфотографироваться на память предоставляется такая возможность!
28.

Можно было бы еще спуститься и на минусовые (ниже поверхности земли) уровни и познакомиться с ближащим будущим мирового автопрома, в интерпретации специалистов МБ, но я, немножко подзадержавшись у стендов с родоначальниками Silver Arrows(серебрянных стрел) , переполненный увиденным отправился на выход.
29.

30.

Совсем рядом от входа в музей Mercedes-Benz , метрах в трехстах находится и вход на сборочный завод. По традиции, на родине знаменитой автомобильной марки изготавливаются только самые-самые Мерседесы. Собственно и не удивительно — а как бы могло быть иначе!
31.

На улице все так же шел дождь, было прохладно, а на всем окружающем музей пространстве глаз выхватывал только автомобили марки Месредес…

Написано с использованием информации размещенной на сайтах Mercedes-Benz Museum и shov.ru.

Музей MERCEDES-BENZ обзор в картинках

Меню

Поиск

Форма входа


Статистика

Онлайн всего: 1

Гостей:

1

Пользователей: 0



    МУЗЕЙ MERCEDES-BENZ в Штутгарте.

  Символ автокомпании берет начало с тех времен, когда Daimler-Motoren-Gesellschaft, родоначальник производителя Mersedes выпускала не только автомобили, но так же авиа и судовые двигатели. Так что три луча символизируют успех компании в трех стихиях: на суше, на воде и на море.

Постамент из аббревиатур обозначающих классы автомобилей выпускаемых компанией.

  Здание музея соответствует духу компании, выполненное из стекла и металла, с очень
 подходящим дизайном для представления брэнда Мерседес.

Во дворе музея стоит этот великолепный SLS AMG



  Внутри здание выглядит также круто как и снаружи. Разработанный Голландской фирмой UNStudio интерьер напоминает двойную спираль ДНК. Так же такая схема максимизирует пространство, что очень важно для музея, ведь здесь размещено более 160 транспортных средств.

Общий вид на музей.

  Рекордный автомобиль T80 landspeed разработанный Фердинандом Порше в конце 1930-х годов. 44.5 Литровый V12 двигатель с истребителя, мощностью 3000 Л.с. должен был разогнать автомобиль свыше 750 км/час но начавшаяся война помешала установить новый рекорд скорости


Подъем на лифте на второй этаж.

  Карл Бенц считается изобретателем первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в 1886 году. Здесь, в музее этот авто Patent-Motorwagen стоит на особо почетном месте.

   Многие считают что оппозитный двигатель изобрели Porche или Subaru, но он так давно запатентован Мерседес в 1896 году что никто уже не помнит.

  Mercedes Simplex Старейший автомобиль произведенный компанией Мерседес. Разработчик Вильгельм Майбах.



   Компания не желала делать только одну вещь очень хорошо, было стремление исследовать все виды механических устройств. Мерседес выпускала одни из наиболее мощных двигателей для самолетов вплоть до конца второй мировой войны, после поражения им было приказано больше не заниматься такими разработками, по вполне понятным причинам.

   После войны чтоб хоть немного компенсировать потери авиационного отдела Мерседес начал выпуск велосипедов.

   Музей разделен на две части, одна называется «Легенды», другая «коллекция», которая заполнена различными необычными авто реликвиями вроде этого австрийского почтового грузовика.


   Также в коллекции находится множество экспонатов, с различными частями автомобилей, обслуживающими устройствами, разных десятилетий, расположенных на подобных постаментах.

   Хотя не все изобретения Мерседес столь революционны как изобретение автомобиля. Все они играют немалую роль в создании автомобильного будущего. Одной из революционных идей было введение выбора цвета при заказе автомобиля мерседес. С 1956 года будущие покупатели могли заказать любой из 26 цветов и 23 двухцветные схемы покраски.

   Настройки при заказе автомобиля Мерседес не ограничивались только цветом покраски кузова. С 50-х годов можно заказать стиль обивки салона.


   Продвижение безопасности движения всегда было приоритетным в компании Мерседес. Поэтому любые устройства безопасности такие как ремни или подушки безопасности и.т.д были если не изобретены то впервые использовались в массовом порядке не Mersedes Benz.





















  на главную        0-100 км/ч    0-100  

  Читать другие статьи        
  Maclaren Mersedes подвесная экспозиция
  Безумная Subaru BRZ GT300

Случайные статьи
Калькулятор разгона до 100
Музей Mclaren




zero-100.ru © 2020 Ростов на Дону

Бесплатный конструктор сайтов — uCoz

Музей Мерседес-Бенц ч1 — igor113 — LiveJournal

Музей Mercedes-Benz — автомобильный музей марки Mercedes-Benz, размещённый в городе Штутгарт, Германия. Является частью целого комплекса, расположенного на одной территории, в который входят: штаб-квартира концерна Daimler AG; магазин ретро- и современных автомобилей марки Mercedes-Benz; Мерседес-Бенц-Арена — домашний стадион футбольного клуба «Штутгарт» и другие объекты. Один из самых больших корпоративных музеев мира и самый посещаемый музей Штутгарта по состоянию на 2015 год. Уж коли в это посещение Германии друзья завезли меня сюда, я не мог остаться безучастным и побегал с фотоаппаратом.

и других источников найденных мною в инете и литературе.

Машины в стеклянных кубах мы начали встречать еще на многоэтажной парковке музея.

К 50-летию компании концерн Daimler-Benz AG в 1936 году создан на заводе в Унтертюркхайме (Штутгарт) первый полноценный музей марки Mercedes-Benz. Согласно записей компании, на 1938 год выставочная экспозиция состояла из 18 автомобилей производства Daimler-Motoren-Gesellschaft, 9 автомобилей компании Benz & Cie. и 6 автомобилей совместного предприятия под брендом Mercedes-Benz.

Кроме того, в музее можно было найти 19 различных двигателей, применявшихся как для автомобилей, так и для авиации и судов, а также три железнодорожных транспортных средства, точные репродукции моторной лодки Neckar и первой кареты Даймлера (Daimler Motorkutsche). В дальнейшем коллекция выставочных образцов постоянно возрастало.

В 1955 руководство компании пришло к решению о переносе музея в новое здание. Строительство началось в 1958 году и вновь располагалось на территории одного из заводов в Унтертюркхайме. Построенный по проекту архитекторов Рольфа Гутбир (Rolf Gutbier) и Ханса Каммерера (Hans Kammerer) новый музей Daimler-Benz был открыт в 1961 году к 75-летию изобретения автомобиля. Выставочная площадь составила 1200 квадратных метров. Благодаря техническим достижениям компания внедрила аудио-информационную систему для посетителей музея.

В 1985 году музей был закрыт по причине комплексной реставрации, реконструкции и реорганизации. Руководство компании решило расширить площадь здания к юбилею 100-летия автомобиля в 1986 году. Концепцию редизайна разработали архитекторы Кнут Лорер, Дитер Херманн и HG Merz. Расширенное здание получило новый непрерывный стеклянный фасад. Выставочная площадь музея выросла до 5760 квадратных метров.

Из-за ограниченного пространства и неудобного расположения музея в пределах территории завода,в 2000 году концерн принял решение о строительстве нового музея на краю территории завода. А чуть позже было принято решение о сооружении отдельного комплекса. В 2001 году после проведения отборочных мероприятий был выбран окончательный дизайн и фирма-подрядчик знаменитого архитектора Бена ван Беркеля, которая занялась постройкой здания. 17 сентября 2003 года был заложен первый камень в строительстве нового музея Mercedes-Benz, а уже мае 2006 года состоялось торжественное открытие. Здание выставочного комплекса было разработано специально для музея и изначально проектировалось с учётом всех тонкостей организации выставочного пространства.

В 2015 году впервые в истории музея была устроена распродажа некоторых моделей уникальной коллекции. Программа получила название «All Time Stars». Список доступных для покупки моделей разбит на три части: Премиальные автомобили, коллекционные модели и драйверские авто.
В период с января до ноября 2015 года музей посетило 7 миллионов человек из 160 стран мира, что сделало музей самым посещаемым на территории Штутгарта.

И вот мы уже вышли в общественное помещение. Здесь выставка продажа старых автомобилей.

Нет желания прикупить такую машину из рук производителя? Состояние новой!! Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabrio (W 111)

Описание машины.

Вид спереди.

Фото 11.

Еще один автомобиль Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet (W 111) на продажу. но уже другого цвета.

Фото 13.

Описание

Фото 15.

Mercedes-Benz 350 SL 1972 года

Фото 17.

А мы двигаемся к экспозиции. Тут даже самолет есть!!!

В центральной части расположены автомобили концепты и гоночные?

А по периметру едальня. ..Mercedes-Benz F100 1991 года

Описание

Фото 36.

Видели вы такие машины на улицах? Mercedes-Benz С111 1970 года.

Описание

Фото 31.

Фото 32.

Mercedes-Benz F400 carving 2001 года

Описание

Фото 38.

Начнем понемногу подниматься.

Электромобиль на солнечных батареях.

А это что за гоночный автомобиль? Не вело случайно?

Почему он весь в автографах?

Mercedes-Benz F200 1996 года

Описание

Фото 37.

Фото 35.

Еще одна гоночная машина.

И еще

И после этого футуристического зала, переходим в зал исторический.

Фото 43.

Как вам такой двигатель Standuhr мощностью 1,1 лс.

Описание

Двигатель 1882 года

Двигатель 1880 года

Прообраз первых мотоциклов 1885 год

Описание

Самобеглая дрезина 1887 год

Описание

Лодка с моторчиком 1888 год.

Описание

Фото 54.

Фото 55.

Ну и силовая установка для тепловых шаров 1888 год.

Описание

Самобеглая повозка 1889 года.

Описание

Общий вид…

Вагонетка с двигателем 1891 года

Описание

Пожарная машина 1893 года

Описание

Фото 65.

Локомотив 1893 года. Больше похоже на станок на колесиках.

Описание

Benz Victoria 1893 года

Описание

Фото 70.

Benz Motor-Velociped 1894 года

Описание

Фото 74.

Через стекло разглядываем самолет…

Benz Omnibus 1895 года

Описание

Фото 77.

Daimler Riemenwagen Vis a vis 1896 года

Описание

Фото 80.

Daimler motor lastwagen 1898 года

Описание

Фото 83.

А какие тормоза!!!

Фото 86.

Daimler Motor Geschaftswagen 1899 года

Описание

Фото 89.

Benz Dos a Dos 1899 года

Описание

Фото 91.

Двигатели.

Фото 93.

5 сильный Benz Contramotor 1899 года

Описание

5 сильный 1894 года двигатель Daimler

Описание

Двигаемся в зал с более современными автомобилями. Общий вид.

Красный Benz 18 PS Doppelphaeton 1905 года

Фото 103.

Фото 117.

Фото 118.

Описание

Белый Mercedes 75 PS Doppelphaeton 1908 года

Фото 104.

Фото 106.

Фото 114.

Описание

Фото 116.

Синий Benz 20/35 PS Landaulet 1909 года

Фото 105.

Фото 112.

Описание

Красный с крышей Mercedes Simplex 60 ps Reiselimousine 1903 года

Фото 107.

Фото 108.

Фото 110.

Описание

Синий двухместный Mercedes-Simplex 40 PS 1902 года

Фото 120.

Фото 121.

Описание

Фото 123.

Шасси автомобиля без кузова

Фото 125.

Фото 126.

И снова самолет Klemm L20B I. с регистрационным номером D-1433 и заводским 14.

Крупнее

Идем дальше, рассматриваем все, что попадается и вблизи и вдалеке.

Mercedes-Benz 320 Stromlinien Limousine 1939 года

Описание

Красив…

Mercedes-Benz 12/55 PS Pullman Limousine 1927 года

Фото 134.

Описание

Фото 136.

Автобус Mercedes-Benz Lo 1112 Omnibus 1969 года

Описание

Фото 139.

Фото 140.

Современный минивен Mercedes-Benz Viano 2005 года

Описание

Фото 144.

Автобус Mercedes-Benz O 3500 1952 года

Описание

Фото 146.

Фото 147.

Фото 149.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 1972 года

Фото 150.

Описание

Универсал Mercedes-Benz 300 TD 1985 года

Фото 153.

Фото 154.

Описание

автобус Mercedes-Benz O 2500 1940 года

Описание

Фото 158.

И современный Mercedes-Benz Travego Reisebus 2009 года

Описание

Еще один зал…

Milnes-Daimler Doppeldeckerbus 1907 года

Описание

Фото 165.

Фото 167.

Фото 168.

Mercedes-Knight 16/45 PS Tourenwagen 1921 года

Фото 169.

Фото 170.

Описание

Кабина

Автобус Mercedes-Benz O 305 1980 года

Описание

Фото 175.

Модельки в переходе в другой зал.

Mercedes-Benz O 10000 мобильный почтамп 1938 года

Фото 178.

Описание

Фото 181.

Mercedes-Benz 508 D Kastenwagen 1994 года

Описание

Фото 183.

Mercedes-Benz L 406 Kastenwagen 1965 года

Описание

Фото 186.

Фото 188.

Машина Mercedes-Benz для перевозки спортивных автомобилей 1955 год.

Фото 189.

Фото 190.

Описание

Фото 193.

Benz Lastwagen грузоподъемностью 3 тонны 1912 года

Фото 194.

Описание

Фото 196.

Кабина с правым рулем.

Mercedes-Benz LP 333 Pritschenwagen 1959 года

Описание

Фото 200.

Mercedes-Benz L 6500 Pritschenwagen 1938 года

Описание

Фото 203.

Фото 204.

Продолжение следует…

Музей Мерседес-Бенц в Штутгарте.. В августе я побывал во… | by Anton Korochinsky

В августе прошлого года я побывал во Франкфурте-на-Майне, но, так как делать там совершенно нечего, я поехал в Штутгарт, в котором интересного гораздо больше. Например, музей Мерседес-Бенц, про который я расскажу. Итак, поехали. Вход в музей выполнен в очень футуристичном стиле, космические лифты поднимают вас на верхний этаж, откуда и начинается путешествие. Кстати, грамотное решение, идешь все время вниз по ходу экспозиции, меньше устаешь. Вход стоит 8 евро. Где еще можно побывать в таком огромном Мерседесе за такую скромную сумму?

Начинается все с лошади, как и много-много лет назад.

Всего в музее более 180 экспонатов, и начинается все с самых старых экземпляров.

Один из первых моторов.

хорошо всем известной Явы.

Вообще, очень интересно посмотреть на такие древние авто, интересно, как все развивалось. Например, как вам решение прикрепить шланг к трубе цепями? Шланг, наверно, неразрывно связан с выхлопом, а что за труба — понятия не имею.

Весь музей устроен по принципу воронки. С пятого этажа вы постепенно спускаетесь вниз, обходя все залы по спирали. Не запутаешься, и не повторишься не повторишься. Прямо, как в ИКЕА, только вместо шкафов машины. Впрочем, вместо кроватей тоже.

Я очень люблю машины именного того времени. Они отлично выглядят для своего возраста.

А вот штампы, с помощью которых в разное время изготавливали значки на капот, которы потом срывались в российской глубинке и хранились под матрасом как величайшая ценность в жизни 10-ти летнего юноши. Наверно, не только в российской глубинке такое бывало, но я был свидетелем такого именно на моей родине.

Чертовски элегантно!

Кожа сидений потерта стройными ножками спутницы водителя этого чуда техники. Ну и ногами самого водителя. Ну или наоборот! Ведь, как мы знаем, во многих странах изначально не было никаких ограничений на выдачу прав по-половому признаку.

В некоторых залах полчища автомобилей разбавлены другими видами транспорта.

Вид с 4-го этажа вниз холла. Примерно понятна организация пространстава по типу спирали, как я уже упоминал.

Такой вот экземпляр, 1939 года. Женской части населения особ интересна начинка. Кто же именно сидит внутри.

А никого!

Есть отдельный зал с автобусами.

Автобус 1969 года, сделанный умелыми руками аргентинских рабочих.

Обворожительный аргентинец.

Есть и более древние автобусы. Это один из первых лондонских автобусов, и да, он двухэтажный.

Этот автобус застеснялся моего фотоаппарата, и отвернулся.

Шэф, два счетчика.

Это, кстати, переездной почтамт.

Грустный грузовичок. Всю жизнь возил товары, а как закончил, все равно не получил покоя.

Набор дальнобойщика.

Падчиняйся.

Всевозможные заправочные станции. Да-да, именно эти заправочные шланги некода бывали в горловинах почтенных Мерседесов.

Заправочный аппарат чуть более подробнее, практически, в разрезе.

Мерседес делает двигатели не только к автомобилям. Это, например, двигатель для самолета. Это не пропеллер такой маленьких, это радиатор.

Машины 30-х годов. Мощность некоторых превышала 150 л.с., высокий показатель по тем временам. Это, кстати, кабриолеты.

Кабриолеты с закрытой крышей. Авто слева — это Мерседес-Бенц 770 с объемом двигателя в семь с половиной литров!

На стене справа видно, экземпляры каких годов выставлены на этом этаже. Тут это послевоенное пятнадцатилетие.

Спускаясь дальше, проходишь через разные времена, и так до наших дней, где можно посмотреть на самые новые Мерины. Вместить в один пост все впечатления не получилось бы никак. Но я очень надеюсь, что будучи в Штутгарте, вы теперь знаете, как потратить 4–5 часов свободного времени с пользой!

Музей Мерседес-Бенц | Вернер Собек

Музей «Мерседес-Бенц» в Штутгарте — отличительная черта города, наглядно демонстрирующая инновационную мощь одного из ведущих мировых производителей автомобилей. Из-за очень сложной геометрии эта большепролетная железобетонная конструкция, отдельные уровни которой имеют пролеты до 30 м без использования опор, была спроектирована полностью в 3D. Здание построено в виде двойной спирали, что позволяет проходить по музею двумя независимыми пешеходными маршрутами.

Здание состоит из девяти этажей. Планы этажей шести верхних уровней состоят из двух секций в форме пропеллера, которые были расположены внутри каждого этажа путем поворота их на 120° по отношению к нижней. Кроме того, высота обоих подуровней на каждом этаже была смещена примерно на 1 м. Атриум, окруженный тремя инженерными ядрами здания, расположен в центральной части строения. Пандусы, окружающие центр, обеспечивают проходы по всему зданию.

Вращение и смещение подуровней создает сложную пространственную конструкцию, которая благодаря повторению конструктивных элементов оказалась исключительно эффективной и экономичной. В то же время такая внутренняя компоновка позволяет использовать множество сокращений и наслаждаться различными направлениями обзора между отдельными частями выставки.

Три раздела музея – посвященные автомобилям, коммерческому транспорту и коллекции «Легенды» – расположены в хронологическом порядке сверху вниз, начиная с самых старых экспонатов на самом верхнем уровне. Наружные стены этажей «Легенда» выполнены в виде несущих элементов из конструкционного бетона. Большие стеклянные фасады на этажах, предназначенных для легковых и грузовых автомобилей, обеспечивают максимальную прозрачность и оптимальные виды на окружающий ландшафт. Таким образом, контраст между открытыми и закрытыми пространствами можно увидеть и на фасаде здания.

Музей Mercedes-Benz, Штутгарт, Германия

Музей Mercedes-Benz, Штутгарт, Германия

Именно здесь, в немецком городе Штутгарте, был создан первый современный автомобиль.

Его почти не узнать по сегодняшним меркам, но патент, который Карл Бенц подал в 1886 году на автомобиль с газовым двигателем и тремя колесами, обычно считается «свидетельством о рождении» современных автомобилей.

Как выросло наследие, созданное им более века назад!

Мир не только уважает Mercedes-Benz, как почти никакой другой автомобильный бренд, но и здесь, в регионе Баден-Вюртемберг в Германии, его материнская компания Daimler является промышленным королем.

«Что вы делаете здесь, в Штутгарте?» — спрашивает меня и других блоггеров парень в баре в первую ночь в городе.

Не вдаваясь в подробности, говорим ему, что мы здесь по работе.

«Ой, не говорите мне, — говорит он. — Вы работаете на «Даймлер», верно?

Нет. Очевидно. Но это показывает вам репутацию автомобильного гиганта в Штутгарте, когда это первое и очевидное предположение, которое делают люди.

В этом регионе в Daimler работает около 150 000 человек, большинство из которых работает непосредственно с брендом Mercedes-Benz.

Однако не все происходит за кулисами. Компания прочно вошла в общественную жизнь Штутгарта.

Помимо того, что многие ездят на Mercedes-Benz, главная спортивная арена называется Mercedes-Benz Arena… а еще есть музей Mercedes-Benz.

Музей рассказывает об истории 125-летия автомобильной компании. Однако само здание представляет собой скорее будущее, чем прошлое.

Это современная структура с дизайном, основанным на двойной спирали. Когда вы приедете, вас унесет в стеклянном лифте на седьмой этаж, где вы начнете спиральное путешествие вниз мимо более чем 150 автомобилей.

«Добро пожаловать в музей», — раздается голос в моих наушниках.

«Во время экскурсии вас будет сопровождать наш аудиогид. После того, как вы начали звукозапись, как вы только что это сделали, вы можете ходить, где хотите…»

Информации больше, чем вы можете разумно усвоить за одно посещение. В аудиогиде есть общее введение в каждый раздел, а затем на каждом дисплее есть еще больше фактов и цифр, которые вы можете прослушать, если что-то вас особенно заинтересует.

Мне кажется, что я что-то упускаю, если слишком быстро бегаю, но я также беспокоюсь, что никогда не выберусь, если буду пытаться все слушать. Я останавливаюсь только у одного или двух автомобилей в каждой секции.

«Этот 40-сильный Mercedes Simplex принадлежал американскому миллиардеру Уильяму К. Вандербильту», — говорит мне голос в моем ухе.

«Поставленный в марте 1902 года, на сегодняшний день это самый старый из сохранившихся Mercedes…»

Если бы это было все, что вы когда-либо знали об автомобилях, вам было бы прощено думать, что Mercedes-Benz правит дорогами.Я полагаю, что естественно, что компания хочет продвигать свой собственный имидж, но мало (если вообще есть) контекста того, как бренд вписывается в более широкую автомобильную промышленность.

В городе, который так зависим и тесно связан с одним конкретным производителем, возможно, это не должно быть сюрпризом.

Врум. Звук автомобильных гонок движется слева направо по большому залу, в котором представлено более десятка гоночных моделей.

Выставка такая же современная, как и здание, в котором она находится.Световые шоу, звуковые эффекты, впечатляющий дизайн дисплея.

Музей явно пытается передать стиль и изысканность автомобилей, носящих его имя. Это дает опыт, выходящий за рамки чисто информативного, и часто я больше восхищаюсь тем, как все устроено, чем самими автомобилями.

Тем не менее, если принять, что здесь было создано «свидетельство о рождении» современного автомобиля, то это достойная дань уважения его жизни. Тот, которому явно предстоит пробежать еще много лет и миль.

ЛУЧШЕЕ ЖИЛЬЕ В ШТУТГАРТЕ

Возможно, вам будет удобно снять жилье в нескольких минутах ходьбы от главного железнодорожного вокзала, чтобы вы могли легко исследовать регион.

BACKPACKER

БЮДЖЕТ

В качестве простого, но удобного и дешевого отеля я бы посоветовал отель Astoria.

БУТИК

Хороший современный отель в Штутгарте, отличный вариант — Jaz Stuttgart.

LUXURY

И я думаю, что лучший роскошный отель в Штутгарте — это Le Meridien, который также имеет идеальное расположение.

Путешествие во времени Черепаха был гостем Баден-Вюртемберга и DB Bahn, но мнения, перезаписанные описания и плохие шутки принадлежат ему.

Чтобы помочь вам спланировать поездку в Штутгарт:

Позвольте кому-нибудь сделать эту работу за вас:

Возможно, вы также захотите отправиться в тур по Германии, а не организовывать все самостоятельно. Это также хороший способ составить компанию, если вы путешествуете в одиночку.

Я «Странник» с G Adventures, и у них отличные туры по Германии.

Вы можете рассмотреть:

Когда я выезжаю за границу, я всегда оформляю страховку. Не стоит рисковать в случае неотложной медицинской помощи или другого серьезного инцидента. Я рекомендую вам использовать World Nomads для вашего путешествия.

Mercedes Museum Stuttgart: UNStudio — e-architect

Mercedes Museum Stuttgart, Germany, Architect, Image, Design, Picture, Award

Немецкая автомобильная архитектура – ​​дизайн UNStudio Architects

13 ноября 2008 г.

3 Hugo-ring Приз – Музей Мерседес-Бенц


фото: Кристиан Рихтерс


фото: Кристиан Рихтерс

Мы рады сообщить, что Музей Мерседес-Бенц был награжден премией Хьюго-Херинга в категории Гутер Баутен за Штутгарт. область, край.Церемония награждения состоится 14 ноября 2008 года в Штутгарте.

Предыдущие победители Hugo-Häring-Preise включают профессора доктора Вернера Собека, Barkow Leibinger Architekten и Peter Kulka Architektur.


фото : Brigida Gonzalez

Описание здания от UNStudio:

Музей двадцать первого века

Музей Mercedes-Benz заставляет всех забыть, что они находятся в музее. Ни одна из проблем, которые делают традиционный музей все менее и менее устойчивым, не возникает.Работы вокруг вас не принадлежат ни к какой другой культуре, кроме вашей собственной. Они намного ближе к вам и говорят с вами яснее, чем большая часть современного искусства. Подсознательно мы это уже знаем: теперь, когда вы входите в МоМА в Нью-Йорке, первый важный объект, с которым вы сталкиваетесь, — это не искусство, а вертолет, который парит над вашей головой. Вертолет рассказывает нам о достижениях и проблемах нашего общества, как и автомобили и их история в музее Mercedes-Benz.


фото : Кристиан Рихтерс

Людям нравится ходить в музеи, но больше всего люди любят ходить в специальные музеи, так же как им нравятся бродячие шоу монстров, демонстрирующие все работы Эль Греко или Вермеера.Они просто получают от них больше, чем бесцельно блуждают по всем этим большим музеям-складам, в которых есть всего понемногу. На вершине шкалы универсального музея находится Лувр; внизу — V&A — все зависит от правильной пропорции бликов по отношению к остальным. Сегодня все исключительные, лучшие детали на месте. Поэтому будущее принадлежит специализированным коллекциям, которые четко сообщают о том, о чем они, и таким образом стимулируют культуру гораздо больше, чем универсальные коллекции без направления.


фото : Brigida Gonzalez

Изобретения для новой музеологии

Выставка произведений искусства и экспонатов имеет свою историю, свои традиции и свои догмы. Нам нравится бросать вызов этим условностям, потому что все всегда может быть лучше. Вещи, которые являются новыми и необычными, привлекательны. Даже если в конечном итоге они не сработают, они сыграют свою роль, заставив всех взглянуть на вещи по-новому.

В то же время нас беспокоит тот факт, что на данный момент интерес к архитектуре музеев почти превосходит интерес к произведениям, которые в них находятся.Предметы, которые производит культура, заслуживают большего внимания. Мы хотим вернуть искусство, высокое и низкое, на его пьедестал. Наша музеологическая цель состоит в том, чтобы экспонаты в музее выглядели так же хорошо, как товары в лучших магазинах мира, чтобы они очаровывали и вызывали такое же восхищение и желание.

Когда мы говорим, что думаем о том, чтобы поставить экспонаты музея обратно на постаменты, мы имеем в виду это не метафорически, а буквально. Пьедесталы жизненно важны для создания правильных точек зрения; каждое произведение должно иметь свою, точную платформу.Это знали классические и современные скульпторы. Хозяева пьедестала — Бернини и Бранкузи.

В музее Mercedes-Benz мы делаем то же самое, что и они, но в большем масштабе. Мы интегрируем пьедестал в архитектуру. Вместо отдельных постаментов в Legend Rooms мы сделали полукруглые пандусы для создания различных перспектив. Вы видите автомобили попеременно с более высокой, более низкой, более близкой и более дальней, фронтальной и более наклонной точек зрения, когда вы перемещаетесь вокруг них.В Комнаты Коллекций вы попадаете по высокой лестнице, после чего оказываетесь на одном уровне с автомобилями. Можно сказать, что в музее «Мерседес-Бенц» посетителя возводят на пьедестал.


фото : Кристиан Рихтерс

Обзор выставочных площадей в форме листа с разной высоты создает панорамный обзор. Мы заинтересованы не только в том, чтобы помочь посетителю найти акцент на каждом объекте, но и в вопросе восприятия отдельной работы по отношению к выставке в целом.Вместе длинный пьедестал и панорамный зал создают музейное пространство нового типа, реагирующее на пространственные схемы, которые нам не нравятся в музеях.

Нам не нравятся, например, слишком большие или высокие комнаты, вход в которые дает ощущение пощечины и которые никогда не позволяют увидеть целиком. Мы стремимся создать среду, стимулирующую созерцание, но не ограничивающую оптическое поле. Мы хотим добиться интенсивного визуального опыта, связав работу с пространством, в котором она находится, с другими работами поблизости и с внешним миром.В музее Mercedes-Benz вы можете заглянуть за машины и увидеть дорогу снаружи, а за ней виноградники на холмистой местности на окраине Штутгарта.

Музейная архитектура

Успех музейной структуры зависит от изобретательности и адекватности внутренней организации пространств. Не культовое лицо делает музей великим. Чтобы объяснить уникальную структуру музея «Мерседес-Бенц», мы сравним его с тремя зданиями, которые оказали огромное влияние на музейную архитектуру в двадцатом веке.

Национальная галерея Мис ван дер Роэ в Берлине характеризуется большими пролетами, выставочными залами без колонн. Тот же эффект свободных, беспрепятственных пространств, перетекающих друг в друга, достигается в музее «Мерседес-Бенц» благодаря сложной несущей конструкции. Эта строительная система, в свою очередь, интегрирована с системой циркуляции, которая берет и трансформирует самую сложную музейную структуру из всех: Гуггенхайм Фрэнка Ллойда Райта в Нью-Йорке.

Рампа Гуггенхайма огибает внутреннее ядро, но в Музее Мерседес-Бенц посетители спускаются по одной из двух переплетающихся спиралей.Эта циркуляционная система, подобно Центру Помпиду Роджерса и Фортепиано в Париже, размещена снаружи здания, чтобы оживить окружение и сделать привлекательный жест для публики. Центр Помпиду произвел революцию в архитектуре, играя с техническими установками. Музей «Мерседес-Бенц» также возводит инсталляции в ранг архитектуры, не выставляя их на обозрение, а встраивая в инклюзивную философию дизайна.

Архитектура ради архитектуры

Искусство музея «Мерседес-Бенц» заключается в том, что он связывает воедино несколько радикальных пространственных принципов и в результате создает совершенно новую типологию.Он делает это отчасти в ответ на свою музейную функцию, отчасти в ответ на свое периферийное положение, а отчасти в ответ на вопросы и проблемы, относящиеся к самой архитектурной дисциплине.

Одним из вопросов, который породил множество архитектурных размышлений за последние три десятилетия или около того, была замена модернистского куба более динамичным созвездием наклонных поверхностей. Применение непрямых линий и плоскостей присутствовало в нашей работе с самого начала.Учителя и исторические примеры, которые мы искали, работали вне модернистской традиции. Но архитекторы интерпретируют наклон по-разному; для каждого архитектора косая линия означает что-то другое.


image : UN Studio

Мы сосредоточились на наклонной плоскости как на средстве, стимулирующем мобильность, чувство направления и общение между людьми в зданиях. Использование углов на стенах, полах и потолках дает глазу возможность сосредоточиться; повторение этих элементов парадоксальным образом приводит к тому, что среда воспринимается как спокойная.Таким образом, наклонное положение идеально подходит для музея, поскольку оно создает пространства, которые обеспечивают минимальное отвлечение внимания. Особенно, когда, как в музее «Мерседес-Бенц», повторение наклонных элементов сочетается с другим архитектурным элементом, с которым мы обильно экспериментировали: изгибом. Слияние наклонных поверхностей с симметричными кривыми, порождающими глубокие асимметричные пространства, обнаруживается в планах и фасадах здания.

В результате слияния кривизны и наклона образуются складывающиеся поверхности – великая архитектурная тема 1990-х годов.Складка, обычно воплощенная очень заметным образом, в музее «Мерседес-Бенц» стала невидимой из-за нашего добровольного режима инклюзивности. Оно было поглощено конструкцией здания, структурообразующей системой, устройством дневного света и приспособлением для разделения и повторного объединения двух типов различных выставочных пространств.


изображения : UN Studio

Машина времени

Мобильность посетителя музея обеспечивается наклонными поверхностями.Хронология автомобиля разворачивается по спиралевидной траектории, которая уравновешивается горизонтальными платформами, обеспечивающими отдых. Рассказывать историю автомобиля в такой пространственной манере, а не просто подвешивать или размещать объекты рядом друг с другом, — значит рассказывать историю автомобилей. Движение и машины, которые его производят, присущи музею и его содержанию.


images : UN Studio

Почитание машины уходит корнями глубоко в архитектуру; многие архитекторы хотели подражать эффективности, технологическому интеллекту, компактности, самой современности машин в своих зданиях.В музее Mercedes-Benz представлены сами машины. К блестящим объектам можно подходить со всех сторон, и они вызывают у зрителя такое же сосредоточенное внимание, как и то, что изначально стало причиной их существования. Выявляются все подробности, говорящие о повседневных человеческих действиях. По мере того, как вы идете, объект медленно исчезает из поля вашего зрения. Постепенно ты оставляешь это позади. Машины неподвижны; ты тот, кто двигается.

Здание извивается и вращается вокруг вас, как скульптура, полная контрапоста; то ты видишь вещи и людей, то нет.Вам потребуется шесть часов, чтобы увидеть каждую машину, каждый экспонат извилистой выставки без конца. Вам, безусловно, потребуется несколько посещений, чтобы разобраться со зданием. В любой момент трудно точно определить, где вы находитесь. Вы можете оказаться в нужном месте в неправильном месте, а можете оказаться в нужном месте в неправильном пространстве. Здание продолжает разворачиваться, продолжает удивлять вас. Но вы не можете сбиться с пути.

Ben van Berkel / Caroline Bos


изображения : UN Studio

Музей Mercedes-Benz в Штутгарте изображения / информация от UNStudio Architects

Музей Mercedes-Benz в Штутгарте

Местонахождение: Mercedes-Benz Музей, Штутгарт, Германия

Архитектура в Штутгарт

Архитектура STUTTGART

stuttgart Архитектура — Хронологический список

Mercedes-Benz Музей Stuttgart Architect: Ben Van Berkel of Instudio

Porsche Музей STUTTGART

Немецкие здания

STUTTGART HOAKE TOURS

STUTTGART CAR MUURE: Подробнее Re Porsche

Архитектура Пешеходные туры по э-архитектору

Музей Штутгарта: Neue Staatsgalerie

Автомобильный музей зданий

дизайн ключевого здания Uncudio

тысячелетия Павильон

Комментарии/фото для этого Mercedes-Benz Museum Stuttgart page welcome

Website: Visit Stuttgart

Mercedes Benz Museum in Stuttgart

Музей Mercedes Benz в Штутгарте

Хелен Ун | Путешествие   |

Музей Mercedes Benz в Штутгарте

 

Мы приехали в Штутгарт на поезде, и первое, что мы увидели, был логотип «Мерседес-Бенц» на вершине башни вокзала.Это, безусловно, предвещает присутствие в Штутгарте пионера автомобилей – Mercedes Benz. Статья о путешествии посвящена нашему посещению музея Mercedes Benz, в котором представлена ​​125-летняя история пионера автомобильной промышленности.

 

 

Железнодорожный вокзал с логотипом Mercedes Benz на башне. Знаменитый трехконечный символ звезды возвышается над горизонтом Штутгарта.

 

Наследие Mercedes

Изюминкой нашего визита в Штутгарт является музей Mercedes-Benz (https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/classic/museum/ ). Удивительные и искусно оформленные выставки меня очень впечатляют, хотя я не интересуюсь автомобилями. Построенный в виде двойной спирали, чтобы представить свою уникальность, как ДНК человека, он отправляет посетителей в путешествие во времени на лифте на высоту 34 метра над землей и переносит их во времени в 1886 год, год рождения легендарного новаторского изобретения. Готлиба Даймлера и Карла Бенца – рассвет автомобилестроения. Выставка разделена на «Легенда» и «Коллекция» и включает 160 автомобилей и более 1500 экспонатов, отображающих более 125 лет истории автомобиля от его изобретения до наших дней в хронологическом порядке.Посетителей проводят по выставке на семи этажах, начиная с верхнего по спирали вниз по пандусу до первого этажа с потрясающими экспонатами различных автомобилей, произведенных компанией. Я был очарован, узнав значение трехконечной звезды культового логотипа Mercedes, которая символизирует изобретение компании для моторизации «на суше, на воде и в воздухе». Я также узнаю, что торговая марка «Мерседес» была названа в честь маленькой девочки по имени Мерседес, дочери Эмиля Еллиника, богатого австрийского бизнесмена, который стал промоутером и дилером автомобилей «Даймлер» и инициировал использование этих скоростных автомобилей в качестве гоночных автомобилей. автомобилей в начале 1900-х годов.Он был зарегистрирован как официальная торговая марка Mercedes в 1902 году. Сегодня трехконечная звезда и торговая марка Mercedes являются символами статуса и надежности.

Музей «Мерседес-Бенц» находится недалеко от главного офиса «Даймлер-Бенц». Музей насчитывает 125 лет автомобильной истории. Это бизнес, который заложил основу автомобилизации транспортных систем мира. От скромного происхождения Готлиба Даймлера и Карла Бенца в 1880-х годах до 21 века. А также история эволюции одного из самых известных логотипов современности.Особое внимание уделяется автоспорту, поскольку это использовалось для повышения известности и репутации брендов.

 

 

Ключевые экспонаты первых дней.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Первая модель марки Mercedes Benz.

 

Некоторые культовые автомобили Mercedes Benz

 

Mercedes Benz и Motor Sport

 

 

 

Дань уважения Хуану Мануалу Фанхио, пятикратному чемпиону мира.

 

 

Бронзовая доска в память о достижениях Хуана Мануэля Фанхио.

 

Это было одно из самых впечатляющих посещений музея в моей жизни. Это внушало благоговейный трепет. Теперь я знаю, почему люди дорожат своим Mercedes Benz. Она не похожа ни на одну другую машину или марку. Это мировая икона.

Статья о путешествии посвящена нашему посещению музея Mercedes Benz, в котором представлена ​​125-летняя история пионера автомобильной промышленности

Следите за моим блогом с Bloglovin

Все права защищены © 2015-2016 MyFacesAndPlaces.co.uk

 

Похожие сообщения:

Музей Mercedes-Benz – одна из лучших достопримечательностей Штутгарта

Штутгарт – столица юго-западной немецкой земли Баден-Вюртемберг. Город известен как промышленный центр штата и славится производством автомобилей. Штутгарт является родиной известных марок автомобилей Porsche и Mercedes. У обоих есть музеи в Штутгарте.

Лично я настолько далек от «бензиновых голов», насколько это возможно, но мне очень понравилось посещение музея Mercedes-Benz во время моего визита в Штутгарт (почитайте мой Mercedes-Benz Museum Adventure ) , это отличный музей, любите ли вы автомобили или нет.Хорошо спроектированный и продуманный. Если вы ищете, чем заняться в Штутгарте, обязательно посетите музей Mercedes!

О музее Mercedes-Benz

Музей был основан в 2006 году, и, хотя сам он не имеет большой истории, музей знакомит вас с большой историей. Фактически, музей проведет вас через более чем 130-летнюю историю. Это делается на девяти уровнях, с двенадцатью комнатами, занимающими более 16 500 м 2 .

Само здание представляет собой футуристическую достопримечательность.Основанное на концепции «клеверного листа», здание музея состоит из трех перекрывающихся кругов с удаленным центром, образующим треугольный атриум. Форма здания имитирует двигатель Ванкеля.

Здание является уникальной достопримечательностью Штутгарта

И архитектура, и выставка — взаимосвязанные понятия. Внутри здание имеет интерьер «двойной спирали». Это, наряду с высотой здания, позволяет максимально использовать пространство для выставок.

Само здание музея красивое, поэтому стоит посетить этот музей только ради того, чтобы увидеть невероятную и умную архитектуру.

Посещение музея Mercedes-Benz в Штутгарте

Поскольку здание музея большое и спроектировано так, чтобы максимально использовать полезное пространство, здесь есть на что посмотреть. На самом деле, здесь можно увидеть более 1500 экспонатов, поэтому я бы посоветовал убедиться, что у вас достаточно времени, чтобы посетить этот музей.

В музее Mercedes-Benz много экспонатов

Когда я пошел, вам дали бесплатную аудиоэкскурсию, которая автоматически начинается, когда вы достигаете определенных частей музея (довольно футуристический музей).

Интерьер с двойной спиралью не только максимально увеличивает пространство, но и делит музей на две отдельные части: залы легенд и залы коллекций. Так что в зависимости от того, сколько у вас есть времени, вы можете пройти оба тура или только один.

Вы начинаете экскурсию по Mercedes-Benz, поднимаясь на лифте на верхний уровень, затем спускаетесь по зданию, проходя через различные комнаты и коллекции.

Легенды и коллекции

Путешествуя по легендарным комнатам, вы познакомитесь с историей Mercedes-Benz.Это включает в себя историю Daimler и Benz, которые объединились, чтобы создать Mercedes-Benz. Даймлер положил начало автомобильной революции, начав со своего мотоцикла, который можно увидеть в музее. Бенц только что превзошел Диамлера в создании первого в мире автомобиля.

Новаторский мотоцикл Daimler

Вы также узнаете о логотипе Mercedes-Benz и о том, что он представляет (что мне показалось очень интересным). Когда вы спускаетесь по зданию обратно на первый этаж, временные шкалы показывают вам не только то, что происходило в автомобильной промышленности, но и то, что происходило в то же время в мире, и (иногда) то, как это повлияло на автомобильную промышленность.

В комнатах коллекции представлены старые автомобили того времени, когда вы только что «путешествовали», когда спускались вниз. Это начинается с некоторых из самых старых автомобилей, и вы переходите к гораздо более новым и даже будущим моделям Mercedes-Benz. В этих залах представлены некоторые вехи автомобилей Mercedes, например, их ключевая роль в изобретении подушек безопасности.

Можно увидеть классические и новаторские автомобили

Перед посещением обязательно ознакомьтесь с расписанием и ценами на официальном сайте (по возможности также стоит заранее забронировать билет).

Как добраться до музея Mercedes-Benz

Прежде всего, где находится музей Мерседес-Бенц? Это немного за пределами главного города Штутгарта, на юго-западе Германии.

Когда я говорю немного за пределами главного города Штутгарта, музей Mercedes-Benz находится всего в 4,5 милях (4 км) от центра города. Он находится на берегу реки Неккер, недалеко от завода Daimler.

Не только автомобили в музее Mercedes-Benz

Из центра Штутгарта

До музея можно дойти пешком, но это займет больше часа.От центрального вокзала (Hauptbahnhof) вы хотите направиться в сторону Mitterler Schlossgarten, затем пройти через этот парк по диагонали. Вы хотите выйти на станции метро Neckator. Отсюда направляйтесь по Некерштрассе. Продолжайте следовать по этой улице, пока не дойдете до Hackstraße справа от вас, и сверните здесь. Следуйте по этой улице, в какой-то момент она меняет название, но продолжайте идти прямо, пока не найдете Talstraße, поверните налево на эту улицу. Продолжайте идти по этой улице, вы пересечете реку и дойдете до Т-образного перекрестка, вам нужно повернуть направо.Вскоре вы увидите перед собой здание музея (и, возможно, толпу тоже).

Если вы не любите гулять, до музея Mercedes-Benz легко добраться на общественном транспорте. Для этого все, что вам нужно сделать, это сесть на S1 (S-Bahn) до Неккарпарка (в направлении Плохинген). Оказавшись на городской железной дороге Neckarpark, вы не можете пропустить музей, он очень хорошо обозначен.

Вы действительно не можете пропустить указатели в музей

Независимо от того, увлекаетесь ли вы автомобилями или нет, музей Mercedes-Benz — замечательный и интересный музей для посещения.Мне очень понравилось посещать!

Если я соблазнил вас отправиться в не очень туристический немецкий город Штутгарт, почему бы не приобрести City Pass, чтобы вы могли по-настоящему исследовать город? И не забудьте проверить жилье на HostelWorld

ШТУТГАРТ — МУЗЕЙ МЕРСЕДЕС ИЛИ ПОРШЕ?

 

Мерседес-Бенц. Порше. Два самых знаковых имени в автомобилестроении. Бренды, ставшие символами статуса и скорости. Штутгарт служит духовным домом как Mercedes, так и Porsche, и впоследствии вы найдете увлекательные музеи, посвященные обоим.Для любого увлеченного автолюбителя город Штутгарт на юго-западе Германии имеет важное значение с обоими музеями на повестке дня. Но что вы можете ожидать от каждого? А что больше похоже на ваш автомобильный музей? Музеи Mercedes и Porsche в Штутгарте представляют собой первоклассную выставку истории автомобильного производства. Ниже приведено краткое изложение, которое дает представление о том, чего ожидать.

 

ПРАКТИЧНОСТЬ – ДОСТИЖЕНИЕ

 

Перед поездкой в ​​Штутгарт я думал посетить оба города за один день.Очень заманчиво в принципе, но хорошая ли это идея? Мой честный ответ — НЕТ. Музей Mercedes-Benz (на восточной стороне Штутгарта) и музей Porsche (на северо-западной окраине) находятся на разных концах города. Даже при эффективном трамвае и скоростной железной дороге дорога от одного до другого займет около 40 минут. Учитывайте также необходимость пересаживаться на разных остановках. Если только вы не ранняя пташка, которая не планирует проводить в них больше двух часов. Но чтобы получить должное представление о двух увлекательных музеях, не торопясь, я рекомендую вам посвятить каждому отдельный день.Это для максимального опыта. Опять же, особенно если вы автомобильный эксперт, так как оба музея очаруют.

Станция U-Bahn и S-Bahn Neuwirtshaus (Porscheplatz).

 

КАКОЙ ТЫ АВТОМОБИЛЬНИК?

 

Важно учитывать как компании, так и их истории. Porsche всегда был синонимом быстрых гоночных автомобилей и мира автоспорта. Мерседес, как пионер современного автомобиля, как мы его знаем, действительно охватывает широкий спектр.Музей Mercedes-Benz определенно напоминает путешествие во времени, следя за эволюцией автомобиля. Выставка того, как различные марки транспортных средств (будь то для личного или рекреационного использования) соответствуют времени с сопровождающими кинохроникой и звуковыми фрагментами для достоверности. Также здесь немного внимания уделяется техническим аспектам конструкции транспортных средств, что, безусловно, отлично подходит для тех, кто хочет узнать что-то из инженерного аспекта. Здесь вы увидите автомобили разных форм и размеров.

На подиуме – копии первых автомобилей, разработанных Benz и Daimler

 

Для сравнения, музей Porsche не такой большой, но он также дает информативную хронологию развития компании и различных марок. Однако здесь упор делается больше на спортивные автомобили, чем на что-либо, о чем свидетельствуют прошлые победы в Ле-Мане и ралли Дейтона.

В обоих музеях достаточно интерактивных функций, которые дают вам возможность проверить свои знания и навыки.Штутгарт не Штутгарт без Porsche или Mercedes!

 

 

                                            

ДОБРАТЬСЯ

 

Ближайшая станция скоростной железной дороги (Mercedesstrasse) находится примерно в десяти минутах ходьбы от музея. № автобуса 45 и 56 также могут доставить вас на арену прямо напротив музея. Mercedes-Benz Arena (Neckarstadion, чтобы использовать его традиционное имя собственное) является домом для VfB ​​Stuttgart, а также принимало множество соревнований по легкой атлетике и футболу.Стоит заглянуть в клубный магазин дополнительно, если вы хотите запастись каким-нибудь товаром и выбрать интересную команду для поддержки!

Хорошо чувствуется запах масла!

 

Сам музей находится на своем нынешнем месте с 2006 года, переехав (вместе со всем антикварным транспортом). Снаружи вы можете увидеть несколько очень старых старинных автомобилей, которые восходят к периоду восстановления экономики после Второй мировой войны и нового процветания. Я даже почувствовал запах масла! Внутри музей довольно обширный.Есть запирающиеся шкафчики (бесплатные) для хранения ваших сумок и других вещей, а внизу — большая зона кафе рядом с официальным сувенирным магазином.

Вход в музей стоил 10 евро и включал в себя очень информативный интерактивный путеводитель, рассказывающий историю почти буквально каждого автомобиля, который вы видите.

 

                                           

ЧЕГО ОЖИДАТЬ

 

Что мне больше всего понравилось в музее «Мерседес-Бенц», так это то, что все было организовано в хронологическом порядке.И что маршрут по музею для посетителей действительно следует этому. Перед входом в первую комнату интересно посмотреть на модель лошади. Отражение того, как до конца 19 -го -го века это была вершина транспорта.

Наряду с биографическими данными о Daimler и Benz вы видите модели первых автомобилей. По сути, это похоже на конную повозку, но без лошади. Кроме того, это реконструкция первого в истории генератора, который использовался для питания оригинального тестового автомобиля.Как я упоминал ранее, в каждой комнате выложена хронология исторических событий в тандеме с тем периодом времени, на котором сосредоточено внимание. Это был очень умный ход, позволяющий взглянуть на то, как марка «Мерседес» соответствовала времени.

Демонстрация того, как дизайн Mercedes предвещал оптимистичный период послевоенного восстановления в Западной Германии 1950-х годов.

 

Некоторое внимание уделяется ранним гоночным автомобилям, популярным на соревнованиях на Французской Ривьере в начале -го 20-го -го века.Это было тогда, когда владение этими потрясающими новыми автомобилями было привилегией элиты. Времена меняются, и мы видим дальнейшее развитие, такое как очень футуристические двери типа «крыло чайки», представленные в 1950-х годах. Глядя дальше, на развитие пассажирских автобусов в начале 1970-х годов и роль Mercedes-Benz в авангарде этого.

 

                                           

ОСОБЕННОСТИ

 

Для посетителей предоставляется интерактивный аудиогид.Это работает, удерживая устройство рядом с символом рядом с каждым транспортным средством (это выглядит как знак Wi-Fi) и нажимая кнопку вниз. Здесь вы можете получить всю подробную информацию о каждой модели. Точное название и год выпуска, а также небольшой описательный фильм.

Первые гоночные автомобили Mercedes на выставке.

 

Что было полезно для интерактивного устройства, так это опция «детская версия». Для тех из нас, кто не слишком технически подкован, кто посчитает инженерный жаргон слишком продвинутым, чтобы его усвоить, это дало гораздо более простое описание.Таким образом, как ни странно, я чувствовал, что могу узнать больше, не теряя концентрации. Поэтому, в принципе, есть подробное описание или более простая (и понятная!) альтернатива. Различные уровни принимаются во внимание.

Конечно, вы не можете трогать или заходить внутрь этих престижных автомобилей, но есть одно исключение. Автобус специальной команды для чемпионата мира 1974 года, проходившего в Западной Германии, до сих пор окрашен в свою первоначальную окраску. Сядьте именно там, где сидели Франц Беккенбауэр и Герд Мюллер на пути к короне чемпионов мира.

Mercedes разработал командный автобус хозяев чемпионата мира 1974 года и будущих чемпионов. Поднимите руку всем, кто считает, что Нидерланды должны были победить?

 

Действительно есть боковые залы, демонстрирующие разработки Mercedes в области машин скорой помощи и полицейских машин, а также пассажирских автобусов. Даже некоторые машины ездят на очень известных. Например, предпочтение Леди Ди наемнику, который, казалось, нарушал королевский протокол!

 

 

                                            

ДОБРАТЬСЯ

 

Рядом с музеем находится остановка скоростной железной дороги.Neuwirtshaus, или Porscheplatz, очень четко обозначен. Этот музей находится на северо-западе Штутгарта, рядом с грандиозным выставочным залом и заводом Porsche. Причудливая высота того, что выглядит как три Porsche, взмывающих в небо, стоит рядом с блестящим белым хромированным зданием музея.

Это самый новый из двух, открытый в 2009 году.

Обожаю этот дизайн! Вождение в небо. Вы не можете пропустить это!

 

                                            

ЧЕГО ОЖИДАТЬ

 

Сравнительно более дешевый из двух, вход стоит 5 евро, но был бесплатным с действующей картой Stuttgart S-Bahn.Подходя к белому зданию почти космической эры, поднимаясь по эскалатору на первый выставочный этаж, вы чувствовали себя почти как космический корабль. Первые впечатления связаны с ранними прототипами Porsche, такими как этот алюминиевый стальной корпус, который действительно опережает свое время.

Настолько опережает свое время, что кажется нереальным!

 

Как бренд, связанный с гоночными автомобилями и очень дорогим сегментом рынка, в отличие от автомобилей среднего человека, выставленные автомобили имеют элемент не от мира сего.Аура исключительного и недостижимого. Влияние на первые дни Формулы-1 и других гоночных чемпионатов очевидно, так как веселый и красочный дизайн лидирует. С самого начала было очевидно намерение создать такие одноместные автомобили, способные бить рекорды скорости. Глубокие, широкие выхлопные трубы и гигантские хвостовые плавники, создающие столько шума на дороге, подчеркивают, что перед нами серьезные имена в мире автоспорта. Это спорт. Вы даже увидите сверкающий шкаф с трофеями, напоминающий о доминировании Porsche.

Смотри, но не трогай!

 

Понятно, что конец 60-х и начало 70-х годов были настоящим расцветом Porsche, самым плодотворным периодом их производства. Время роста популярности автоспорта, поддерживаемого некоторыми красочными конструкциями, в то время как бренд Porsche еще больше закрепил за собой статус символа роскоши. Если вы считаете себя помешанным на скорости, вы, безусловно, попали по адресу.

 

                                            

ОСОБЕННОСТИ

 

Опять же, вы получаете интерактивный аудиогид, показывающий дополнительные изображения, а также информацию о выбранном количестве автомобилей.Нет «упрощенной» версии, но, честно говоря, и не нужно. Несколько забавных интерактивных функций для детей тоже. Влюбился в особый автомобиль, вдохновленный Салли Карерра, из анимационного фильма Pixar Cars !

Здравствуйте!

 

В музее Porsche также время от времени проходят специальные выставки. Когда я был там (весной 2019 года), там были представлены легендарные и революционные модели Porsche 917. Эти безошибочно ярко раскрашенные автомобили также появились с появлением кино и телевидения Technicolor.С такими красочными ливреями, на которых также изображены первые коммерческие спонсоры автогонок, триумф Porsche на ралли Ле-Ман в 1970 и 1971 годах действительно во многих отношениях предвещал рассвет новой эры автомобильных гонок.

Что еще говорит о 1971 году больше, чем этот Porsche 917? Но для более аутентичного ощущения вам нужен спонсируемый Cinzano!

 

На момент написания этой статьи эта выставка все еще демонстрировалась до 15 сентября.В противном случае регулярно проверяйте веб-сайт музея Porsche, чтобы быть в курсе будущих экспонатов.

Эти цвета! Помните, это было в то время, когда мир впервые принял цветное телевидение.

 

Игра-симулятор гонок пользуется популярностью у посетителей, особенно у семей. Напоминая ваши легендарные видеоигры золотого века (вспомните Outrun или Chase HQ ), вы можете понять, почему будут очереди, чтобы попробовать их. Конечно, пожалуйста, будьте внимательны к другим и не держите капсулу слишком долго! Я знаю, что эти вещи могут вызывать привыкание, но всему свое время и место.

Символ роскоши и статуса?

 

ШТУТГАРТ ОБЗОР – МЕРСЕДЕС ИЛИ ПОРШЕ? ИЛИ ОБА

 

Подводя итог, можно сказать, что музеи Porsche и Mercedes в Штутгарте были очень интересными и информативными, и я не ваш типичный эксперт по двигателям Top Gear ! Это два основных места, которые должен посетить любой заядлый автолюбитель.

Действительно, чтобы получить максимум опыта, я подчеркиваю, что вы должны посвящать каждому отдельный день.После того, как вы побывали в музее, возникает соблазн побаловать себя визитом на бис. Получите максимум от своего входного билета!

Если у вас есть время только на посещение одного, то зависит от того, что больше понравится. Музей Porsche, безусловно, нацелен на более быструю и яростную сторону гонок. Кроме того, меньший из двух, поэтому он может быть более идеальным для посетителей в компании тех, у кого более короткая продолжительность концентрации внимания. Красочный дизайн обязательно привлечет ваше внимание.

Музей Мерседес-Бенц намного больше и понравится более технически подкованным.Конечно, важно для тех, кто больше разбирается в механике. Кроме того, рассмотрение развития das Auto в социолого-культурной перспективе.

Музей «Мерседес-Бенц» — прогулка по истории

Музей «Мерседес-Бенц» в Штутгарте, Германия

«Дизайн создает нечто необычное и вносит значительный вклад в формирование имиджа бренда в глазах общественности» — это утверждение используется Mercedes-Benz. Benz определяет свою философию дизайна не только для своих автомобилей.Биполярность интеллекта и эмоций, которые являются основополагающими для бренда, проявляется также в том, как компания сохраняет и представляет свою историю, а также позволяет заглянуть в будущее мобильности.

Речь идет о музее Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия. Между прочим, Штутгарт является домом для двух знаковых автомобильных брендов — Daimler AG и Porsche, а также родиной ведущего поставщика автомобилей — группы компаний Bosch, которая была основана в 1886 году Робертом Бошем как «Мастерская точной механики и электротехники». Инжиниринг.” Mahle — еще один крупный глобальный поставщик со штаб-квартирой в Штутгарте.

Город является столицей земли Баден-Вюртемберг на юго-западе Германии и находится в центре исторической области Швабия. Его часто называют «колыбелью автомобиля», поскольку автомобиль и мотоцикл были изобретены в Штутгарте Карлом Бенцем в 1886 году. Автомобиль был впоследствии промышленно освоен в 1887 году Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors). Corporation), которую они основали для производства двигателей и транспортных средств.

Это путешествие по переулку памяти в музей Mercedes-Benz, расположенный на Mercedesstraße, рядом с заводом Daimler и в двух шагах от Mercedes-Benz Arena, домашней арены немецкой Бундеслиги (футбольной лиги) клуба VfB Stuttgart. .

Из наших архивов мы рассмотрим некоторые из самых знаковых экспонатов музея.

Музей, спроектированный голландским архитектором Беном ван Беркелем, был открыт в 2006 году.

Музей выполнен в виде двойной спирали с узором в виде листьев клевера.Как и представленные в нем экспонаты — 160 автомобилей и более 1500 экспонатов — музей сам по себе отражает инновации во всех смыслах. Утверждается, что это единственный музей в мире, который может задокументировать в единой непрерывной временной шкале около 130 лет истории автомобильной промышленности, начиная с первого продукта, созданного в 1886 году. Музей был спроектирован голландским архитектором Беном ван Беркелем. 2006. Корпус музея выполнен из стекла и алюминия. То, что выставлено на девяти этажах и площадью 16 500 кв. м, вызовет восторг не только у автолюбителей, но и у тех, кто хоть немного интересуется историей.

Комната легенд

Сначала вы входите в лифт, выполненный в виде космической капсулы, но гид называет его «машиной времени». Лифт поднял нас на девять этажей и 34 метра над землей в 1886 год, год рождения компании. Первый экспонат, который вы видите, — это лошадь, указывающая — вы правильно догадались — на одну лошадиную силу! Поверните направо, и вы окажетесь в комнате легенд, в которой рассказывается о первой серии автомобилей, выпущенных с 1886 по 1900 год. первый автомобиль (1885 – 1886)

Карл Бенц разработал первый стационарный бензиновый двигатель – одноцилиндровый двухтактный агрегат – и впервые запустил его в канун Нового 1879 года, сообщает история Daimler.В 1885 году он завершил проект своей мечты по созданию легкого двухместного автомобиля, оснащенного компактным высокоскоростным одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем мощностью 0,75 л.с. Двигатель был установлен горизонтально в задней части машины, которая была построена на трубчатой ​​стальной раме с дифференциалом и колесами с тремя проволочными спицами.

Транспортное средство также включало автоматический впускной золотник, управляемый выпускной клапан, высоковольтное электрическое вибрационное зажигание со свечой зажигания и водяное/термосифонное испарительное охлаждение.Интересно, что у этой машины не было рулевого управления. Патент, который Бенц получил на свой «автомобиль с газовым двигателем» под номером патента 37435, можно считать свидетельством о рождении автомобиля, отмечает компания.

Одноцилиндровый двигатель Daimler, дедушкины часы

«Дедушкины часы» Daimler были первым в мире небольшим высокоскоростным двигателем внутреннего сгорания, работавшим на бензине. Он весил всего 92 кг, но был достаточно мощным, чтобы управлять транспортным средством. Патент на этот двигатель был подан в 1885 году.Показанный здесь агрегат представляет собой более мощную версию 1886 года с рабочим объемом 462 куб. см и пиковой мощностью около 1,08 л.с. Эпитет «Дедушкины часы» был дан из-за внешнего вида двигателя.

Benz Victoria

Построенный в 1893 году, Benz Victoria был первым четырехколесным автомобилем Карла Бенца. Это была принципиально новая конструкция, ставшая возможной благодаря системе рулевого управления шкворня, усовершенствованной Бенцем. Новая конструкция позволила двум передним колесам принимать разные радиусы поворота и, следовательно, автомобиль более безопасно преодолевал повороты.Этот одноцилиндровый двигатель объемом 1726 куб. см производил около 2,96 л.с. при 450 об/мин и мог развивать максимальную скорость 18 км/ч.

Автомобиль Daimler Vis-à-Vis с ременным приводом

Daimler Riemenwagen, построенный в 1896 году, был первой моделью Daimler-Motoren-Gesellschaft, выпущенной серийно, всего было выпущено около 150 экземпляров. Это был двухцилиндровый двигатель объемом 1060 куб.см, который развивал мощность 4,5 л.с. при 740 об/мин. Автомобиль Vis-à-Vis отличался тремя важными изобретениями: двигателем Phoenix, карбюратором с форсункой и ременным приводом.

10/40 л.с. Mercedes Sport-Zweisitzer (двухместный)

10/40 л.с. Mercedes Sport-Zweisitzer (двухместный)

Первая мировая война положила конец производству автомобилей на заводе Daimler-Motoren -Gesellschaft. В 1923 году были изготовлены новые легковые автомобили — Мерседес мощностью 10/40 л.с. и родственные модели 6/25 л.с. Это были первые в мире серийные легковые автомобили с двигателями с наддувом. Нагнетатель, который в 1923 году все еще назывался «нагнетатель», снабжал двигатель малого объема дополнительным воздухом, тем самым временно увеличивая мощность с 40 до 65 л.с.Эти автомобили с четырехцилиндровым двигателем развивали максимальную скорость 110 км/ч.

Mercedes-Simplex 40 л.с.

Mercedes-Simplex мощностью 40 л.с. — самый старый из существующих на сегодняшний день автомобилей Mercedes. Это был прямой преемник 35-сильного Mercedes, разработанного Вильгельмом Майбахом, который считается первым автомобилем современности. Название «Симплекс» связано с относительной легкостью, с которой он управлялся в тот период. Этот четырехцилиндровый автомобиль объемом 6 785 куб. см был построен в 1902 году. Пиковая скорость двигателя составляла около 1 100 об/мин, а максимальная скорость составляла 80 км/ч.

Mercedes-Benz 500 K Spezial-Roadster

Mercedes-Benz 500 K Spezial-Roadster

В 1936 году компания выпустила 500 K для богатых и красивых. Вместе с представительным Grand Mercedes элегантный спортивный автомобиль 500 K был визитной карточкой бренда в 1930-х годах. 500 K получил восемь различных версий кузова, но представленная здесь специальная версия родстера была самой привлекательной. Он был оснащен восьмицилиндровым двигателем объемом 5018 куб. См и мощностью около 100 л.с. (160 л.с. с нагнетателем).Максимальная скорость оценивалась в 160 км/ч. Этот автомобиль считался самым элегантным транспортным средством того времени, а при цене около €98 000 он был еще и самым дорогим! Всего Mercedes-Benz выпустил 342 единицы этого автомобиля во всех модификациях.

Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine

Это был первый в мире легковой автомобиль с дизельным двигателем, выпущенный в крупном масштабе. На тот момент это был экономичный автомобиль, так как он потреблял меньше топлива. Четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2545 куб.см развивал мощность около 45 л.с.В версии седана Pullman 260 D был идеальным такси, а также пользовался большим спросом в качестве седана для дальних поездок. Эта машина производилась с 1936 по 1940 год. Всего было выпущено 1967 единиц.

Mercedes-Benz 300

Mercedes-Benz 300

Модель 300 была самым быстрым и самым большим серийным автомобилем, построенным в Германии в 1951 году. Федеративная Республика.Четырехцилиндровый двигатель объемом 2996 куб. см развивал максимальную скорость 160 км/ч, а пиковая мощность составляла 113 л.с. при 4600 об/мин. Четырехдверные модели 300, выпускавшиеся в период с 1951 по 1954 год, часто называли Аденауэрами в честь Конрада Аденауэра, первого канцлера Федеративной Республики Германии.

Mercedes-Benz 300 SL Coupe

Mercedes-Benz 300 SL Coupé

Представленный в 1954 году серийный спортивный автомобиль 300 SL был основан на успешной версии 1952 года.Его пространственная рама весила всего 50 кг, но была особенно прочной. Однако конструкция не позволяла установить нормальные двери из-за высоких лонжеронов рамы. Этот автомобиль мечты 1950-х годов с его характерными открывающимися вверх дверями стал широко известен как «Крыло чайки». В период с 1954 по 1957 год компания произвела 1400 автомобилей. Максимальная скорость 250 км/ч, пиковая мощность 212 л.с. при 5800 об/мин были одними из основных характеристик автомобиля.

Конструкция с тремя кузовами привела к радикальным изменениям в 1950-х годах.

В 1950-х годах произошли радикальные изменения во внешнем виде и конструкции автомобилей Mercedes-Benz.Трехкорпусная конструкция с самонесущим кузовом, пространственная рама и плоская решетка радиатора были одними из отличительных черт этого перехода в новую эру. Другие изменения в форме и конструкции включали конструкцию с кабиной над двигателем и укороченной носовой частью.

Mercedes-Benz O 303 Reise-Omnibus

В 1974 году компания Mercedes-Benz представила серию автобусов, установив новый стандарт комфорта и безопасности для туристических автобусов. Эта модель, O 303 Colonia Reisen, оснащалась двигателем V8 рабочим объемом 12 763 куб.см и максимальной мощностью около 252 л.с.Начиная с 1980 года с этими автобусами проводились испытания на опрокидывание, что в конечном итоге привело к разработке жестких каркасов кузова для городских и междугородных автобусов. Эта модель также лидировала в области активной безопасности. В 1981 году он стал первым в мире автобусом, оснащенным ABS. Эта серия автобусов продолжала выпускаться до 1992 года, всего предприятие выпустило 25 778 единиц.

Mercedes-Benz 190 E

Mercedes-Benz 190 E

В 1982 году Mercedes-Benz расширил модельный ряд автомобилей среднего размера, представив третью серию автомобилей — 190 и 190 E.Вскоре он стал известен как Baby Benz. Благодаря низкому ветровому сопротивлению и небольшому весу Baby Benz потреблял сравнительно меньше топлива. Несмотря на свои компактные размеры, он был таким же безопасным и удобным, как и более крупные автомобили Mercedes. Эта модель 1984 года выпуска могла развивать максимальную скорость 195 км/ч, оснащенная четырехцилиндровым двигателем объемом 1997 куб.см и мощностью 120 л.с. В период с 1982 по 1993 год компания произвела 638 180 единиц этих автомобилей.

Mercedes-Benz 500 SL

Галерея, в которой представлены автомобили знаменитостей и мировых деятелей, представляет собой увлекательное зрелище.Этот Mercedes-Benz 500 SL был приобретен принцессой Дианой, женой принца Уэльского, в декабре 1991 года. Таким образом, она стала первым членом королевской британской семьи, который лично водил иномарку. Однако это не понравилось правительству, профсоюзам и промышленности Великобритании, в результате чего ей пришлось вернуть автомобиль в сентябре 1992 года. Benz 230 G Popmobile

Музей Mercedes-Benz отмечает, что 230 G Popmobile, пожалуй, самый известный продукт Mercedes, принадлежащий VIP.Построенный в 1980 году для защиты Папы Иоанна Павла II от ветра и дождя во время его визита в Германию, кузов этого автомобиля был снабжен пуленепробиваемыми стеклами после того, как в мае 1981 года на него было совершено покушение. Бенц вездеход. Всего было построено два таких агрегата.

Mercedes-Benz 600 Pullman Staatslimousine

В 1963 году Mercedes-Benz представил новый престижный автомобиль – 600. Этот полностью бронированный государственный лимузин с поднятой крышей был построен в 1965 году как уникальный экземпляр для собственного автопарка компании. .Более 30 лет этот автомобиль перевозил королей, канцлеров и президентов с государственными визитами в Германию. Компания изготовила всего два таких лимузина. Также на выставке представлен Mercedes-Benz ML 320 [W163] из фильма «Затерянный мир: Парк Юрского периода».

Mercedes-Benz C 111

Mercedes-Benz C 111 (желтого цвета)

На Франкфуртском международном автосалоне (IAA) в сентябре 1969 года Mercedes-Benz представил C 111 – «испытательную лабораторию на колесах». – с клиновидным корпусом и открывающимися вверх дверцами типа «крыло чайки».Кузов состоял из пластика, армированного стекловолокном, и был приклепан к стальному каркасу-полу. Это был также испытательный стенд для двигателя Ванкеля, представлявшего собой трехроторный агрегат мощностью 280 л. В 1970 году на автосалоне в Женеве была показана полностью переработанная версия C 111 с четырехроторным двигателем Ванкеля мощностью 350 л.с. Автомобиль разгонялся с места до 100 км/ч за 4,8 с, а максимальная скорость достигала 300 км/ч.Рекордный C 111-IV 1979 года получил дополнительные аэродинамические усовершенствования, включая характерные спойлеры, измененную переднюю часть и два хвостовых плавника. Его силовая установка представляла собой серийный двигатель V8 объемом 4,5 л, увеличенный до рабочего объема 4,8 л и развивавший мощность 500 л.с. Эта версия C 111-IV больше не была чисто исследовательской машиной, а продемонстрировала первоклассные спортивные характеристики. Таким образом, он дал много идей, которые пошли на пользу серийному производству. (Источник: Даймлер).

Дизельный двигатель

Этот дизельный двигатель объемом 3 л, оснащенный турбокомпрессором, развивал мощность 115 л.с.Именно с этим двигателем в том же году Mercedes-Benz 300 SD (серия W116) стал первым серийным легковым автомобилем с дизельным двигателем с турбонаддувом.

Mercedes-Benz 2, 5 л Rennwagen W 196 R

Mercedes-Benz 2, 5 л Rennwagen W 196 R

Для сезонов Формулы-1 1954 и 1955 годов Mercedes-Benz подготовил две версии W 196 R. в то время как обтекаемый вариант был выбран для высокоскоростных трасс Реймса, Берлина и Монцы, классический монопост с открытыми колесами получил голоса в большинстве гонок, поскольку он лучше подходил для более извилистых трасс.Эти автомобили имели двигатели V8 рабочим объемом 2497 куб.см, мощностью около 286 л.с. при 8500 об/мин и максимальной скоростью 275 км/ч.

Топливный элемент Mercedes-Benz B-Класса

Топливный элемент Mercedes-Benz B-Класса

В 2010 году Mercedes-Benz представил первый серийный электромобиль с приводом на топливных элементах. Автомобиль B-Class F-CELL, как назвали автомобиль, оснащен электродвигателем с приводом на топливных элементах нового поколения, компактным, эффективным, безопасным и полностью подходящим для повседневного использования, утверждает компания.Топливный элемент генерирует тяговый ток на борту, производя не выбросы загрязняющих веществ, а только чистую воду. Автомобиль имеет запас хода 400 км, максимальную скорость 106 км/ч и комбинированную мощность 136 л.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*