Надежные моторы: 6 самых надежных двигателей (из тех, что еще продаются) — журнал За рулем

  • 18.02.1979

Содержание

Самые надежные моторы объемом 2+ литра

В первой части я рассказывал про небольшие моторы объемом 1,6−1,8 литра, которые ставятся в основном на бюджетные машины и машины гольф-класса. В этот раз речь пойдет о более дорогих и больших машинах, и как следствие о более объемных моторах. Они, как правило, более сложные и дорогие в обслуживании, но есть среди них и те, которые отличаются высокой надежностью и большим ресурсом. Многие из них родом из 1980-х годов. Я не буду затрагивать моторы, которые широко не известны у нас в стране, а остановлюсь только на популярных в России.

G4KD/4B11

Очень распространенными и очень надежными являются двухлитровые моторы Hyundai/Kia/Mitsubishi. Они носят разные индексы — G4KD и 4B11, но происходят все от японского двигателя Mitsubishi 4G63. Он разрабатывался в конце 1980-х, ставился на целую россыпь моделей, потом прошел несколько модернизаций, сменил индексы и теперь устанавливается на ещё большую гамму моделей: японских, корейских, китайских. В моторе есть система регулировки фаз газораспределения, но во всем остальном эти моторы весьма просты и недороги в обслуживании.

Большой их плюс в высокой распространенности, хорошей ремонтопригодности. Их знают мастера, запчасти на них есть почти везде, полно контрактных моторов.

Читайте также

Самые надежные моторы объемом 1,6−1,8 литра Современные малокубатурные ДВС-«миллионники»

Вот примеры современных машин: ASX, Outlander, Lancer, Sportage, Tucson, ix35, Sonata, Optima, Cerato. Это без учета машин, под капоты которых ставился этот двигатель в 80-х, 90-х и начале 2000-х. Модификациями мотора 4G63 продолжают пользоваться китайские автопроизводители — Great Wall и другие.

Ресурс мотора зависит от версии. Например, турбированные версии, выдающие до 400 л.с. (такие двигатели ставились на Lancer Evolution, например) имеют предсказуемо меньший ресурс — около 250 тысяч километров, эти же моторы в атмосферном виде ходят по 350−400 тысяч, а на гибридах по 500 тысяч километров. Причем эти цифры — заявленный ресурс, который на деле при бережном отношении и качественном обслуживании может быть гораздо больше.

G4KE/4B12

Ещё одна пара моторов Hyundai-Kia/Mitsubishi, но уже объемом 2,4 литра. Конструкция этих моторов повторяет конструкцию двухлитровых моторов, о которых я рассказывал в предыдущем пункте. Точно так же это наследники легендарных по надежности моторов Mitsubishi 80-х. В конструкции нет никаких изысков в виде прямого впрыска и чего-то ещё. Привод ГРМ тут цепью, есть фазовращатели.

Запчасти на эти двигатели доступные как по цене, так и по наличию. Встретить моторы можно под капотами Mitsubihsi Outlander, Peugeot 4008, Citroen C-Crosser, Hyundai Santa Fe, Sonata, Tucson, Kia Sorento, Optima, Sportage, Great Wall. Они спокойно относятся к 92-му бензину и ходят по 350 000 км при хорошем обслуживании вообще без проблем.

Отдача мотора по мощности от 160 до 190 л.с., а по крутящему моменту — от 220 до 240 Нм.

MR20DE/M4R

Эти два мотора являются копиями друг друга. Первый это как бы ниссановский мотор, второй как бы реношный, но в сущности — одно и то же. Это мотор уже из нынешнего века, блок цилиндров и 16-клапанная головка тут алюминиевые, ГРМ цепной, есть фазорегулятор, гидрокомпенсаторов нет. Ресурс мотора оценивается примерно в 300−400 тысяч километров.

Чаще всего этот двигатель можно увидеть под капотами Nissan X-Trail, Qashqai, Renault Fluence, Laguna, Scenic и другие. Характеристики двигателя не впечатляющие: мощность от 133 до 147 л.с., крутящий момент от 191 до 210 Нм, но именно в этом и есть залог успеха — консервативная конструкция, восходящая к легендарным моторам F-серии родом из 80-ых, и умеренная степень форсировки. Этот двигатель вполне лоялен к 92-ому бензину, а запчасти на него стоят адекватных денег. Его особенностью является низкое внутреннее сопротивление, достигнутое путем шлифовки трущихся поверхностей до зеркального блеска.

2AR-FE

А вот и тойотовский мотор, которого, наверное, ждали многие в этой подборке. Это действительно очень удачный двигатель, весьма распространенный в своем классе. Он устанавливается на Toyota Camry, Rav4, Alphard, Lexus ES, и имеет ресурс никак не меньше 300 000 км. На форумах полным-полно свидетельств, как эти двигатели выхаживали без ремонтов по полмиллиона километров.

Секреты успеха в довольно консервативной и простой конструкции, но в первую очередь за его надежность нужно сказать спасибо высокому качеству исполнения и частому регулярному обслуживанию. Не секрет, что в отличие от большинства автопроизводителей, которые рекомендуют обслуживаться раз в 15 000 км, интервалы обслуживания у Toyota — раз в 10 000 км.

2GR-FE/2GR-FSE

Мой рассказ был бы неполным, если бы ни 3,5-литровый двигатель Toyota. Он, конечно, не сравнится по простоте и стоимости обслуживания с двигателем K7M, о котором я рассказывал в первой части, но для своего класса дорогих и больших седанов, кроссоверов и спорткаров он весьма надежен и ресурсен.

Читайте также

«Русские снайперы — это детский сад, их можно перебить, как куропаток» Сверхдальняя меткая стрельба скоро станет нормой для армии США, а у нас по-прежнему применяют СВД

Этот двигатель можно встретить под капотами Lexus RX, ES, GS, IS, RC, Toyota Camry, Alphard, Mark, Crown. Отдача двигателя от 249 до 315 л.с. и от 320 до 380 Нм. Топливо Аи-95 или 98. У этих двигателей довольно высокая степень сжатия — до 11,8, есть фазорегуляторы, гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ, головка блока и блок цилиндров алюминиевые, V6, по 4 клапана на цилиндр. Тем не менее, ресурс этих моторов переваливает за 350 000 км.

VQ37VHR

И без ещё одного мотора рассказ о всех современных «полумиллионниках» был бы неполным. Это 3,7-литровый двигатель Nissan, который был получен из 3,5-литрового мотора VQ35HR путем увеличения хода поршня. Это топовый и последний мотор легендарной серии VQ, которая начала разрабатываться в 90-ых (теперь компания перешла на разработку турбированных двигателей), в нем были исправлены все ошибки и мелкие недочеты предыдущих версий этого двигателя.

Несмотря на то, что он устанавливается на большие кроссоверы Infiniti и спорткупе и седаны (Infiniti Q50, QX60, QX70, Q70, Q60, G37, FX37 и так далее, Nissan Skyline, 370Z и другие), если его обслуживать, а не ждать, пока что-то сломается, он прослужит и 300, и 400 и все полмиллиона километров. Мощность от 320 до 355 л.с. крутящий момент от 362 до 374 Нм. Привод ГРМ у него цепной, есть продвинутая система регулировки фаз газораспределения Variable Valve Event and Lift, V6, 4 клапана на цилиндр.


Авто: Самые надежные моторы объемом 1,6−1,8 литра

Обзор рынка: «АвтоВАЗ» объявил о начале производства уникальной Lada Granta

Самые надежные моторы


Топ-10 самых надежных двигателей

Fiat 1.2 / 1.4 8V «FIRE».

Производство: с 1993 – 1,2 л, с 2003 – 1,4 л.

Применение: Fiat Punto/Grande Punto/Punto Evo, Fiat 500, Fiat Panda, Fiat Idea, Fiat Palio, Ford Ka (2-го поколения), Fiat Linea, Lancia Musa, Lancia Y.

Фиатовским двигателям серии «FIRE» (Fully Integrated Robotised Engine – полностью собранный роботами двигатель) уже более 30 лет. Гамма силовых агрегатов охватывает широкий диапазон моторов рабочим объемом от 769 см3 до 1368 см3, а 8-клапанные версии позже были дополнены 16-клапанными. Внимания достойны два 8-клапанных агрегата без гидравлических толкателей.

В целом, все версии моторов с 8-клапанной головкой, независимо от рабочего объема, оказались весьма долговечными. Простая конструкция показывала высокую износостойкость даже в двигателях небольшого объема (например, 1.1). Устаревшие 8-клапанные версии после разрыва ремня ГРМ не потребуют капитального ремонта, который неизбежен для более современных модификаций, имеющих более высокую степень сжатия и соответствующих стандартам Евро-5.

Для двигателей FIRE всегда была свойственна «пластичность» характера. Невероятно, но два абсолютно одинаковых мотора после обкатки вели себя совершенно по-разному. Так у спокойных водителей он вел себя лениво, а у темпераментных – более бойко.

Регулярное обслуживание предполагает замену ремня ГРМ, свечей и разумный интервал замены масла (в Европе он составляет максимум 15 000 км). Эти двигатели абсолютно надежны — лишь изредка могут побеспокоить незначительными утечками масла.

Ford 1.3 8V Duratec «Rocam».

Производство: 2001-2008 гг.

Применение: Ford Ka (1-го поколения), Ford Fiesta VI.

Двигатель по своей конструкции и параметрам похож на более старший 1.3 OHV. Он имеет чугунный блок, цепь ГРМ и гидравлические толкатели. Силовой агрегат довольно ленивый, но зато абсолютно надежный. Он имеет хорошую тягу на низких оборотах и требует минимальных эксплуатационных затрат. Мотор собирался в Бразилии и Южной Африке (ЮАР). Аббревиатура Rocam означает – вал с роликовыми подшипниками.

Наряду с древним агрегатом OHC «Pinto» (использовался, например, в Ford Sierra) это один из самых надежных двигателей, который когда-либо находился под капотом Форда. Более крупные Rocam рабочим объемом 1,6 л встречаются гораздо реже. Они применялись в основном в «заряженных» Ford SportKa и Ford StreetKa.

Honda 2.2 i-DTEC.

Производство: 2008-2015.

Применение: Honda Accord 8-го поколения, Honda CR-V 3-го поколения, Honda Civic – 9-го поколения.

На самом деле здесь можно было бы перечислить 98% бензиновых агрегатов Хонда, и никто бы не стал возражать. Но гораздо интересней тот факт, что японский дизельный двигатель оказался очень надежным. И это притом, что в его конструкции использованы все самые уязвимые элементы современных дизельных двигателей, с которыми не могут совладать лучшие из конкурентов.

Использование однорядной цепи ГРМ совершенно контрпродуктивно, не говоря уже о термически нестабильном алюминиевом блоке с тонкими сухими стальными вставками цилиндров (осложняющими отвод тепла) — скажет вам любой из знатоков дизеля BMW N47.

В 2.2 i-DTEC такой набор работает исправно длительное время. Проблем не доставляют даже пьезоэлектрические форсунки, турбокомпрессор (имеет подшипники с водяным охлаждением) и электрически управляемый клапан EGR. Обычно обрастающие углеродными отложениями вихревые заслонки во впускном коллекторе заменили перепускным клапаном на входе в раздвоенный впускной канал, а EGR «подключили» за ним.

Единственный известный недостаток – отказ датчика дифференциального давления фильтра DPF.

Mercedes M266 (1.5 / 1.7 / 2.0).

Производство: 2004-2012.

Применение: Mercedes A-Class (W/C 169), Mercedes B-Class (T 245).

Прочные и надежные дизельные двигатели от ОМ601 до ОМ606 известны еще по легендарному W124. Но они уже давно устарели. Однако и среди более новых агрегатов можно найти выносливый мотор. Это – М266. 4-цилиндровый бензиновый двигатель является эволюцией предыдущего М166, известного по первому A-Class и Vaneo.

Двигатель получили специфичную конструкцию, так как должен был размещаться под большим наклоном в тесном моторном отсеке. Инженеры сделали ставку на простоту: только одна цепь привода ГРМ и 8-клапанный газораспределительный механизм.

Механическая часть очень надежная. Очень редко встречаются неисправности форсунок (что несколько удивительно для бензинового двигателя с непрямым впрыском). Но в большинстве случаев дефект проявлялся еще в гарантийный период обслуживания.

Все три версии мотора очень выносливые. Наличие турбонаддува для модификаций А200 Turbo теоретически увеличивает вероятность появления неисправностей, но на деле ничего подобного не происходит. К недостаткам можно отнести слегка увеличенный расход топлива, но в этом заслуга недостаточно хорошей аэродинамики кузова.

Mitsubishi 1.3 / 1.5 / 1.6 MIVEC (серия 4А9).

Производство: с 2004 года.

Применение: Mitsubishi Colt, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Smart ForFour, Citroën C4 Aircross.

Практически все бензиновые двигатели Mitsubishi очень надежные, так что выбрать из них самый-самый непросто. Один из наиболее распространенных – 4-х цилиндровый агрегат серии 4А9. Он был создан в сотрудничестве Mitsubishi / Daimler-Chrysler и сегодня является одним из самых надежных двигателей на рынке.

4А9 изготовлен полностью из алюминия, имеет 16-клапанную систему газораспределения DOHC, систему изменения фаз газораспределения впускных клапанов с электронным управлением MIVEC (некоторые версии двигателя рабочим объемом 1,3 л ее лишены). Хотя двигателю уже больше 10 лет, ни о каких проблемах ничего не известно. Автомобили с такими моторами приезжают в сервис только для технического обслуживания – замены, масла, фильтров и свечей.

4A9 бывает только атмосферным. В моделях Colt CZT/Ralliart с турбонаддувом используется совершенно другой мотор Митсубиси серии «Orion». Citroen C4 Aircross унаследовал двигатель от своего технического близнеца Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC, но подает его под нехитрым названием 1.6 i, а на некоторых рынках даже под совершенно удивительным 1.6 VTi.

PSA 1.4 HDi 8V (DV4).

Производство: с 2001 года.

Применение: Citroen C1, C2 Citroen, Citroen C3, Citroen Nemo, Peugeot 107, Peugeot 1007, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot Bipper, Toyota Aygo, Ford Fiesta, Ford Fusion, Mazda 2.

Маленький 1.4 HDi можно рассматривать в качестве преемника легендарного XUD7/XUD9. Даже, несмотря на то, что «по бумагам» 1.4 HDi был создан в сотрудничестве с Ford (как и более крупный 1.6 HDi). На самом деле – это полностью французская конструкция, которая вышла очень удачной.

Как и Honda, французы смогли создать прочный алюминиевый блок с сухими вставками. Ремень ГРМ способен пройти 240 000 км или 10 лет. Простой турбокомпрессор будет работать вечно. Система впрыска Common Rail производства Siemens хорошо зарекомендовала себя с самого начала. В Mazda, Ford и некоторых моделях PSA в последнее время упоминается система впрыска Bosch.

Посвященные знают, что имеется и 16-клапанная версия отдачей в 90 л.с. для более мощных вариантов — Citroen C3 1.4 HDi и Suzuki Liana 1.4 DDiS. Со своей вечно подтекающей 16-клапанной головкой, турбокомпрессором изменяемой геометрии и системой впрыска Delphi этот двигатель в вопросах надежности никогда не сравнится с простой 8-клапанной версией.

Subaru 3.0 / 3.6 R6 (EZ30 / EZ36).

Производство: с 2000 года.

Применение: Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca.

Из всех прославленных оппозитников Субару наиболее надежными считаются атмосферные шестицилиндровые серии EZ, известные по Outback, Legacy 3.0R и кроссоверу Tribeca. Первые версии 3-литровок для Outback H6 (219 л.с. до 2002 года) еще имели механический привод управления дроссельной заслонкой и алюминиевый впускной коллектор. Более поздние модификации (245 л.с.), несмотря на более сложные технологии (среди прочих система регулирования высоты подъема и фаз впускных клапанов, а у 3.6 еще и выпускных), не стали более «ранимыми».

Двигатель имеет, так называемые мокры гильзы цилиндров и прочную цепь ГРМ. Единственный реальный недостаток – это сравнительно высокий уровень потребления топлива (особенно в Legacy 3.0 Spec B, оснащенным спортивной МКПП с короткоходным механизмом выбора передач) и незначительные трудности при техническом обслуживании (например, для замены свечей зажигания из-за плохой доступности к «горизонтально» расположенным цилиндрам).

Suzuki 1.3 / 1.5 / 1.6 DOHC «M».

Производство: с 2000 года.

Применение: Suzuki Jimny, Suzuki Swift, Suzuki Ignis, Suzuki SX4, Suzuki Liana, Suzuki Grand Vitara (1.6), Fiat Sedici (1.6), Subaru Justy III.

Двигатели серии «М» включают в себя моторы небольшой емкости 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8. Последний предназначен исключительно для Австралийского рынка. На Европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех мелких и средних моделях Сузуки, появившихся на рубеже нашего тысячелетия, и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежная и прочная. Не вызывает нареканий даже система изменения фаз газораспределения VVT, использующаяся большинством модификаций двигателя. Ее нет только в 1,3-литровой версии, предназначенной для Ignis и Jimny до 2005 года, и старых модификациях 1.5 для SX4.

Цепной привод ГРМ надежный. Среди незначительных недостатков можно отметить небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезные неисправности практически не встречается.

Toyota 1.5 1NZ-FXE Гибрид.

Производство: с 1997 года.

Применение: Toyota Prius I, Toyota Prius II, Toyota Yaris III Hybrid.

Как и в случае с Honda, в данный обзор могли бы попасть почти все двигатели Toyota, но остановимся на гибриде, который до сих пор большинство автомобилистов воспринимают со скептицизмом. И это несмотря на то, что данный силовой агрегат обладает беспрецедентной надежностью. Простой бензиновый мотор с высокой степенью сжатия, работающий по циклу Аткинсона, синхронный электродвигатель с постоянным магнитом и больше ничего.

Коробки передач в классическом понимании здесь нет, а потому проблемы с данным устройством отпадают. Вместо этого используется планетарный редуктор с двумя входами и одним выходом. Передаточное отношение меняется в зависимости от разницы скоростей вращения обоих двигателей.

Больше всего пугает дорогой аккумулятор. Но до сих пор никто из владельцев его не менял. Европейские конкуренты не могут ничего противопоставить феноменальной японской надежности.

Volkswagen 1.9 SDI / TDI.

Производство: 1991-2006 год (на некоторых рынках до 2010 года).

Применение: Audi 80 B4, Audi A4 (1 поколение), Audi A3 (1 поколение), Audi 100/A6 (C4), Audi A6 (C5), Seat Alhambra, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Inca, Seat León, Seat Toledo, VW Caddy, VW Polo, VW Golf, VW Vento, VW Bora, VW Passat, VW Sharan, VW Transporter, Ford Galaxy (1 поколение), Škoda Fabia и Škoda Octavia (1 поколение).

Безоговорочно, это один из самых известных, но возможно и самый спорный двигатель в нашем списке. Двигатели SDI/TDI основаны на старых 1.9 D/TD. Они получили непосредственный впрыск, были снижены тепловые нагрузки на головку блока и установлен роторный насос Bosch, правда, чувствительный к качеству топлива.

Надежность и долговечность, особенно простых атмосферных версий 1.9 SDI, заслуживает уважения. Двигатель способен пройти не один миллион километров без крупных инвестиций. Часто упоминаемые проблемы с датчиком массового расхода воздуха в расчет не берем.

Как это ни парадоксально, но наиболее надежным вариантом с турбонаддувом является только 90-сильный TDI с максимальным крутящим моментом 202 Нм (кодовое обозначение 1Z или AHU). Этот турбодизель появился в начале девяностых и применялся в Audi, Golf III, Passat B4, Seat до 1996-1997 года.

Среди Шкода Октавия лучшим TDI считается CMA. Его небольшой турбокомпрессор постоянной геометрии демонстрирует гораздо более высокую живучесть, чем нагнетатель 90-сильного ALH с изменяемой геометрией. Последний был склонен к зависанию лопастей, как и в 110-сильной версии.

Единственное слабое место SDI/TDI, особенно в первые годы производства – демпферный шкив коленвала.

Самые надежные современные двигателя: ТОП-10

Прогресс и разработки в автомобильной промышленности идут быстрым шагом. Аналогично идут разработки агрегатов. Рейтинг лучших современных двигателей, характеристики и автомобили на которые они устанавливаются.Содержание статьи:Говорить о том, какой двигатель лучший, бензиновый или дизельный, так же, как и о производителе — японский, немецкий или американский – мнения однозначно разделятся. Одни водители предпочитают мощный и надежный агрегат, другие – двигатель рассчитанный на скорость, а третьи – чтоб был долговечным и не подводил. Главным отличием двигателей считается класс автомобиля, на который он будет установлен. В результате будет меняться объем агрегата, характеристики и мощность.Владельцы автомобилей с опытом скажут, что главное в автомобиле, чтоб работал нормально двигатель. Обычно первые признаки износа двигателя появляются после 100-150 тыс. километров пробега. Хорошо если владелец автомобиля один и смотрит за двигателем, но вот если с начала покупки было несколько владельцев и за двигателем автомобиля не смотрели, то ремонт необходим будет намного раньше, да и стоимость может быть гораздо больше.Перед покупкой автомобиля, покупателей часто волнует один и тот же вопрос, какой двигатель лучше выбрать. Некоторые модели двигателей инженеры продумали до мелочей, и не смотря на недорогую стоимость машины, с двигателем не будут возникать какие либо проблемы. В другом же случае, купив дорогой автомобиль премиум класса, двигатель не отходит и 50 тыс. км, как начнут проявляться первые проблемы и поломки.В наши дни инженеры разрабатывают двигателя насколько быстро, что иногда не задумываются о качестве, ради того, чтоб заявить о новой модели агрегата. Достаточно вспомнить малолитражные варианты с турбонаддувом, в которых появляются первые поломки еще до 40 тыс. Но все же, несмотря на стремительный прогресс, есть и легенды в обновленном варианте – это так званные «миллионники», которые заявили о себе с лучшей стороны.Современные автомобили среди специалистов считаются одноразовыми, так как ремонт двигателя и отдельных составных может обойтись, как весь автомобиль с салона. Средний срок службы таких автомобилей от 3 до 5-ти лет, но многое будет зависеть от характера эксплуатации машины. Встречаются варианты, одна и так же машина, с одинаковыми условиями эксплуатации, но разными двигателями, может пройти разную дистанцию. Это связано с наличием разных двигателей, их качеством сборки и разработки.Дизельные двигателя компании Mercedes-Benz достаточно популярны и завоевали хорошую репутацию среди конкурентов. Разработан известный дизельный двигатель Mercedes-Benz еще в 1985 году, но за время своего существования пережил не одну модификацию, что позволило дотянуть до наших дней. Не столь мощный как у конкурентов, но экономный и вынослив. Мощность агрегата составляет от 90 до 130 л.с., в зависимости от модификации, на современных автомобилях он маркируется как OM612 и OM647.Пробег многих таких экземпляров стартует от 500 тыс. километров, хотя встречаются и отдельные редкие экземпляры, рекорд которых в пару миллионов километров. Этот двигатель можно встретить на Mercedes-Benz в кузове W201, W124 и в переходном W210. Так же встречается на внедорожнике G-Class, микроавтобусах Sprinter и T1. Водители со стажем говорят, что если вовремя позаботится о замене необходимых деталей и перебрать топливную систему, то двигатель почти не убиваемый, что прибавляет немало звезд к его рейтингу.Баварский производитель BMW решил не отставать от Mercedes-Benz и разработал не менее достойный дизельный двигатель M57. Рядный 6-ти цилиндровый агрегат завоевал доверие у многих владельцев автомобилей этой компании. Помимо ранее сказанной надежности, агрегат выделяется мощностью и резвостью, что на дизелях не часто встречается. Впервые дизельный агрегат M57 был установлен на BMW 330D E46, тогда же коротыша сразу перенесли с класса медленных автомобилей, в класс спортивных и заряженных, несмотря, что под капотом дизель. Мощность агрегата в зависимости от модификации составляет от 201 до 286 лошадки. Помимо автомобилей BMW всех возможных серий, данный двигатель встречается и на автомобилях Range Rover. Достаточно вспомнить этнографическую экспедицию Артема Лебедева и его известного «мумусика». Именно под его капотом был установлен M57 от компании BMW. Заявленный пробег производителем составляет порядка 350-500 тыс. километров.Несмотря на огромный пробег дизельных двигателей, большинство водителей предпочитают покупать автомобиль с бензиновым двигателем. Бензиновый агрегат не замерзает в холодную пору года, да и устройство самого двигателя значительно проще.

Долго можно спорить какой бензиновый двигатель лучше, а который хуже, ведь у каждого есть свои плюсы и минусы. Список 4-ох цилиндровых бензиновых агрегатов открывает 3F-SE от Toyota. Объем агрегата 2 литра и рассчитан на 16 клапанов, приводом ГРМ служит ремень и достаточно простой распределенный впрыск топлива. Средняя мощность в зависимости от модификации 128-140 лошадок. Более продвинутые версии агрегата комплектуются турбинами (3S-GTE). Данный модифицированный агрегат можно найти как на современных автомобилях компании Toyota, так и более старых: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, RAV4 и другие.

Огромный плюс этого двигателя – возможность свободно переносить большие нагрузки, удобное расположение узлов для обслуживания, легкий ремонт и продуманность отдельных деталей. При условии хорошего ухода и без капремонта такой агрегат может спокойно отходить 500 тыс. километров с хорошим запасом на потом. Так же двигатель не перебирает в топливе, что не приносит владельцу дополнительных забот.Компания Mitsubishi не сдает позицию в строении двигателей среднего класса. Один из самых известных, доживший до наших дней 4G63 и его модификации. Впервые двигатель представили в 1982 году, несмотря на давность, модифицированная версия устанавливается и в наши дни. Некоторые идут с распределенным валом SOHC на три клапана, другая модификация DOHC с двумя распредвалами, набрала большей популярности. Как пример модифицированный агрегат 4G63 устанавливают на Mitsubishi Lancer Evolution, разные модели Hyundai и Kia. Так же встречается на китайских автомобилях марки Brilliance.За годы выпуска агрегат 4G64 прошел не одну модификацию, в некоторых вариантах добавлена турбина, в других изменили регулировку ГРМ. Такие изменения не всегда идут на пользу, но как отмечают владельцы, ремонтопригодность агрегата осталась прежней, особенно в случае замены масла. К миллионникам относят агрегаты Mitsubishi 4G63 без турбонаддува, хотя при бережной эксплуатации и турбированные варианты дотягивают до рекордной дистанции.Первую пятерку лидеров закрывает японский двигатель D15 и D16 от компании Honda. Более известны как D-серия. Данная серия включает в себя более десяти модификаций этих агрегатов, объемом от 1,2 литра до 1,7 л. и действительно заслуживают статус неубиваемых агрегатов. Мощность двигателя с данной серии доходит до 131 л.с., а вот стрелка тахометра покажет порядка 7 тысяч оборотов.Платформой для установки таких агрегатов служили автомобили Honda Stream, Civic, Accord, HR-V и американская Acura Integra. До капитального ремонта такие двигателя могут отходить порядка 350-500 тысяч километров, а за счет хорошо продуманной конструкции и правильных рук, можно дать двигателю вторую жизнь даже после ужасных условий эксплуатации.Еще один представитель с Европы – двигатель x20se семейства 20ne от Opel. Самым главным достоинством данного агрегата является выносливость. Неоднократно были заявления от владельцев, когда агрегат переживал корпус автомобиля. Достаточно простая конструкция, 8 клапанов, ремень на приводе распредвала и достаточно простая система впрыска топлива. Объем такого агрегата – 2 л, в зависимости от модификации, мощность двигателя колеблется от 114 л.с. до 130 лошадок.За период выпуска, агрегата устанавливался на Vectra, Astra, Omega, Frontera и Calibra, а так же на автомобили Holden, Oldsmobile и Buick. На территории Бразилии одно время выпускали такой же двигатель Lt3, но с турбонаддувом, мощностью 165 лошадок. Один из таких вариантов двигателя C20XE устанавливали на гоночные Lada и Chevrolet и в результате автомобили были отмечены в ралли. Самые простые версии агрегатов семейства 20ne могут не только пройти 500 тыс. км без капремонта, но и при бережном отношении могут преодолеть планку в 1 миллион километров.Двигателя данной группы хоть и не сильно славятся своей надежностью, но и не приносят забот с мелкими или крупными поломками. Агрегаты V8 способные легко перешагнуть отметку в 500 тысяч километров можно легко перечислить на пальцах. Баварцы снова заняли ячейку благодаря своему M60 V8, огромный плюс: двухрядная цепь, покрытие цилиндров никасильное, а так же отличный запас прочности двигателя.Благодаря никель-кремниевому покрытию цилиндров (чаще встречается как Nikasil), делает их по факту неубиваемыми. Как показывает практика, до отметки в полмиллиона километров, агрегат не стоит разбирать, не понадобится и замена поршневых колец. Минусом считается топливо, необходимо тщательно смотреть за качеством бензина, так как никасильное покрытие боится серы в топливе. В США из-за такой проблемы перешли на более мягкую технологию защиты – Alusil. Модернизированным современным вариантом считается М62. Устанавливаются на BMW 5-ой и 7-ой серии.Миллионников среди таких двигателей достаточно много, простая конструкция и сбалансированность – это то, что ведет к надежности и долговечности. Два двигателя 1JZ-GE объемом 2,5 литра и 2JZ-GE объемом 3 литров от компании Toyota, считаются самыми лучшими в этом классе. Данные агрегаты выпускаются простыми и турбированными.Чаще всего такие двигателя встречаются на праворульных автомобилях Toyota Mark II, Supra и Crown. Среди американских автомобилей это Lexus IS300 и GS300. Благодаря несложной конструкции, такие двигателя легко могут преодолеть отметку в миллион километров пробега, прежде чем понадобится капитальный ремонт.История баварского двигателя BMW M30 тянется еще с далекого 1968 года. За период существования агрегата, было выпущено немало модификаций, но несмотря на разные ситуации, двигатель по-прежнему зарекомендовал себя как один из самых надежных. Рабочий объем составляет от 2,5 литра до 3,4 литра, мощностью 150-220 лошадок. Изюминкой конструкции агрегата является чугунный блок (в некоторых модификациях может быть со специального сплава алюминия), цепь для ГРМ, 12 клапанов (модификация М88 идет на 24 клапана) и алюминиевая ГБЦ.Модификация М102В34 это турбированный М30, мощностью 252 лошадки. Данный двигатель в разных модификациях устанавливают на 5-ую, 6-ую и 7-ую серии БМВ. Пока нет данных, каким был рекорд данного двигателя по пробегу, но отметка в 500 тысяч километров это рядовой барьер. Как многие отмечают, данный двигатель зачастую переживает сам автомобиль в целом.Последнее место в рейтинге лучших двигателей занимает баварский BMW M50. Рабочий объем составляет от 2 до 2,5 литра, мощность двигателя от 150 до 192 лошадки. Плюсом такого агрегата считается доработанная система VANOS, способствующая лучшей работе. В целом от предыдущих вариантов мало чем отличается, поэтому отметку в полмиллиона километров преодолевает без капитального ремонта.Представленный рейтинг самых лучших двигателей достаточно не сложный. Все же спросите, какой авто двигатель самый лучший. Автолюбители могут сказать, что некоторые агрегаты не включили в список, но рейтинг формировался на основе долговечности и ресурсу. Гибридные и электродвигатели не включены по причине стоимости, да и обслуживание таких агрегатов особенное. Отдельные экземпляры попросту не починить в домашних условиях, поэтому и говорят, что современные автомобили в большей части одноразовые.

Видео обзор ТОП 5 худших двигателей:

Теги

Советы автомобилистам Прогресс и разработки в автомобильной промышленности идут быстрым шагом. Аналогично идут разработки агрегатов. Рейтинг лучших современных двигателей, характеристики и автомобили на которые они устанавливаются.

Интересные статьи:

Самые надежные двигатели: ТОП-7

Статья о надежных двигателях — их важные характеристики, особенности работы. В конце статьи — видео о надежных моторах. Содержание статьи:Надежные двигатели в понимании европейских водителей — это те агрегаты, которые без ремонта проходят 100 000 км и при этом минимально загрязняют воздух. Американцы назовут надежными те моторы, на которых можно пересечь пустыню Невада, и не важно, что после триумфального финиша двигатель навсегда выходит из строя.

У российских водителей под категорию «самый надежный мотор» попадут только те агрегаты, которые дольше других живут до капитального ремонта, и не важно, будет это полная «капиталка» или только замена поршневых колец.

У россиян безусловным лидером до 2010 были немецкие моторы, от Mercedes и BMW, но в последнее время японские и корейские производители пытаются потеснить маститых стариков моторостроения. В рейтинге не будет и классики американской инженерии – моторов от Форд, потому что при всей своей надежности российские дороги «убивают» чисто американские моторы быстрее, чем немецкие. И, что немаловажно, наверное, нет ни одного двигателя в мире, где не было бы чего-то от Форда, ну хоть маленького шурупа…

Какие двигатели считаются самыми надежными у нас:

  • Дизель Mercedes-Benz OM602.
  • Плита от BMW (бензиновые моторы серии М).
  • Toyta 3S-FE.
  • Subaru EJ20.
  • Honda D15.
  • Toyota 1JZ-GE.
  • Opel 20ne.
Среди всех высококлассных моторов Мерседес, каждый из которых достоин определенного места в рейтинге, на особом месте стоит дизельный мотор OM602. Этот силовой блок оставил далеко позади своих бензиновых собратьев, и именно его можно ставить на первое место среди самых надежных двигателей.Появившись в 1985, мотор выпускался до 2002 без конструктивных изменений. Этот дизель устанавливался на все модификации микроавтобусов Mercedes Sprinter и заслужено считается самым надежным. Именно простая конструкция мотора, без сложных электронных узлов, и лучший режим работы для агрегата позволяют OM602 показывать от 360 000 пробега без кап. ремонта.

Агрегаты во всей линейке не отличаются большой мощностью – имеют от 102 до 122 л.с., объемом 2,9 литров. За основу инженеры Mercedes взяли поколение дизельных моторов OM617. Когда в 2002 производство 602 закончилось, ему на смену пришли похожие — OM617.

Рядный пятилитровый дизель имеет водяное охлаждение, крутящий момент 282 Нм при 2030 об/мин. Этот агрегат прекрасно себя чувствует и после полумиллиона километров, если его правильно «кормить» и «чистить».Баварцы смогли на долгое время завоевать популярность у водителей своими моторами серии М, среди которых были 4-цилиндровые дизели и бензиновые версии. Рядные 6-цилиндровые моторы, которые и стали лицом серии, получили у россиян четкое название «плита». Последняя шестерка М54 была выпущена в 2006, но до сих пор некоторые агрегаты не имели капитального ремонта.

Самая первая разработка, которая дала толчок всей производственной линейке М, появилась в 1977 году. Это был шестицилиндровый М20, который ежегодно получал совершенствование узлов и проходит модернизацию. Его 3,2-литровая версия, которую сняли с производства в 2008, уже носила имя S54.

Один из самых заслуженных моторов этой серии М50, в объемах от 2-х до 2,8-ми литров, имел чугунные гильзы в алюминиевом блоке, систему изменения фаз газораспределения, как на впуске, так и на выпуске, и электронный БДЗ. В М54 хотя и появились некоторые изменения, но не настолько существенные, чтобы изменить главные параметры мотора. В двигателе появился вал от версии S, шатуны получили усиление, поршни стали с чуть более короткой юбкой.

Блок двигателя способен отслужить до миллиона пробега, но некоторые узлы потребуют ремонта чуть раньше. Например, поршневая система потребует ремонта после 200 000 пробега, цепь ГРМ — после 150 000 км. Хотя этот двигатель и считается «лебединой песней» BMW и лучшим, что выпускали баварцы, его нельзя назвать безукоризненным агрегатом. Только надежным и достойным внимания.

Концерн Toyota смог сделать прорыв в мире моторостроения в конце 80-х, выпустив свой неповторимый 3S-FE, который стал самым неприхотливым и «неубиваемым» агрегатом серии S. Для четырехцилиндрового бензинового двигателя массового производства был взят самый оптимальный объем: два литра. При средней мощность вся линейка тойотовской серии выдает до 148 л.с., предусмотрена самая простая модель впрыска и ГРМ привод.

Двигателями комплектовались все модификации седанов и универсалов Toyota (Avensis, Caldina, Camry, Carina ,Celica, Corona) до 2002 года. Минивэны Toyota Lite Ace Noah, Picnic первого поколения и кроссовер RAV4 получили слегка усовершенствованный силовой узел, с большей мощностью, и систему турбонаддува.

Средний срок эксплуатации этого выносливого «камикадзе» до капитального ремонта — не менее полумиллиона километров. Больше20% этих двигателей доходят уже до миллионного пробега без кап. ремонта, но это личная заслуга владельцев.Среди двухлитровых бензиновых моторов прекрасно зарекомендовал себя Subaru EJ20, который появился на российском рынке только после того, как «отыграл» свою партию в Азии и Америке. Появившись в середине 80-х, массовое производство этого четырехтактного оппозитного агрегата пришлось на начало 90-х. Двигатель был снят с производства в 2011 году, его заменила обновленная модификация серии FB.

Средняя «продолжительность жизни» Subaru EJ20 — от 250 000 км. пробега. Средняя мощность до 120 л.с. и водяное охлаждение сделали этот мотор не только первым среди выносливых «маломеров», но и самым дорогостоящим в ремонте. Это единственный японский двигатель, который в 1999-м имел один предусмотренный ремонтный размер, но даже имея альтернативу в гильзовке блока, оригинальных комплектующих было выпущено очень мало. Из-за этого EJ20 был самым дорогим двигателем в обслуживании.

Серия моторов D от Хонда состоит из пятнадцати двигателей, которые отличаются друг от друга практически только мощностью. В линейке присутствуют моторы от 1,2 до 1,7 литров при максимальной мощности 131 л.с.. Выпуск первого мотора пришелся на 1985 год, последний двигатель серии сошел с конвейера в 2005-м.

Самым выносливым среди модификации признан двигатель Honda D15, который при мощности 130 л. с. ставился на Honda Stream, Accord, Civic, HR-V, и Acura Integra до 2007 года. Именно этот двигатель совершил прорыв в дальнейшем развитии одновальных моторов.

Этот четырехцилиндровый мотор оснащался ременным приводом ГРМ и вращался по «Закону Хонды», т. е. против стрелки часов. Топливная система предполагала подачу смеси, с использованием двух карбюраторов — еще одно ноу-хау японского концерна. Эти двигатели прекрасно работали (страшно представить) без масла и охлаждающей жидкости не один десяток километров.Средний срок жизни Honda D15 до первой «капиталки» — 350 000 пробега, и это в том случае, когда водитель «издевался» над машиной. Прослужив практически без модернизации на рынке 21 год, серия заслужила звание самого «неубиваемого» мотора 20 века.Этот двигатель стал вторым прорывом японского производителя. После триумфа Toyota 3S-FE, первое поколение двигателей 1JZ-GE значительно упрочило место Тойота на мировом рынке как производителя самых надежных и долгоиграющих силовых блоков.

Первый рядный шестицилиндровый мотор 1JZ-GE появился в 1990-м, объем двигателя составил 2,4 литра. Буквально через месяц на рынок выпустили аналогичный агрегат на 3 литра и затем целых 19 лет эти двигатели практически не изменялись.

Кроме того, что это были высокотехнологичные агрегаты (первые моторы — 180 л.с., последние — 251 л.с.), они отличались и весом: средний вес двигателя 220 кг. Ими комплектовались модели Toyota Crown, Tourer V, Supra, Brevis, Soarer и др. Четыре клапана на один цилиндр и новый газораспределительный комплекс DOHC сделали эти моторы и самыми мощными в линейке аналогичных агрегатов и самыми надежными. Первый капитальный ремонт приходится после 500 000 пробега, а многие модели Toyota с двигателем 1JZ-GE преодолевают второй миллион пробега. Правда, не на дорогах России.Специально для седанов с 1992-го в моторах 1JZ-GE появляется увеличенный ресурс и новая электронная система подачи топлива. Бензин сгорал на 99,% на всех оборотах, и двигатели легко справлялись с высокими скоростями и низкими оборотами.Закрывает рейтинг Opel 20ne. Хотя этот двигатель считается совместной разработкой европейских и американских инженеров и имеет ресурс жизни меньше, чем его японские «собратья», Opel 20ne прославился тем, что в 80% случаев мотор — это была последняя деталь, которая нуждалась в ремонте.Первый двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с простой ременной передачей появился в 1987-м. Этим агрегатом оснастили все модификации Opel Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra в кузове седан. Средняя мощность моторов до 130 л.с. прекрасно справлялась со всеми режимами оборотов.

Выдержав не одно обновление, моторы 20ne были сняты с производства в 1999-м, их заменили более современные и мощностные агрегаты C20XE на 16 клапанов, которые использовались на моделях Chevrolet в чемпионатах WTCC и ралли 2017-го.

Этот краткий обзор дает далеко неполное представление о двигателях, которые можно назвать самыми надежными в мире. Но это, безусловно, те агрегаты, которые показали себя самыми выносливыми и надежными для непростых русских дорог.

Видео о надежных моторах:

Самые надежные двигатели для легковых автомобилей. Рейтинг надежности дизельных и бензиновых двигателей

Надежность двигателя — решающий фактор при выборе автомобиля. Однако в период глобализации, когда производителям доступен рынок любой страны, первоочередная задача — увеличить прибыль. Учитывать стоит также и то, что, начиная с 2000-х началось более тщательное регулирование экологического законодательства, а среди общества появилась тенденция к частой смене вещей. Тем не менее это не значит, что надежные двигатели перестали существовать. Их стало меньше.

Самый надежный двигатель в малом классе

Малый (B+) класс наиболее популярен в России и именно благодаря своей распространенности может предоставить рынку лучшие автомобильные двигатели. Почему? Во-первых, ими комплектуется большая часть моделей Lada Priora и иномарок. Во-вторых, это сбалансированный, базовый и недорогой вариант.

Первым же в рейтинге надежности двигателей этого сегмента выступит двигатель от корпорации Renault — K7M. Первое место и статус одного из наиболее качественных моторов он получил благодаря объему в 1.6 литра, ременным приводом ГРМ, а также установленными в него восемью клапанами. Долговечность гарантирует также и тот факт, что ломаться здесь, по сути, нечему. Конструкция мотора предельна проста.

На второй строчке рейтинга находится двигатель ВАЗ-21116. Технические характеристики мотора такие же, как у K7M. Однако качество сборки и коробка, что не рассчитана на сильный крутящий момент, не дает конкурентного преимущества. Это хорошее решение, которое подойдет спокойным водителям.

Последним же в малом классе выступает младшая версия K7M — K4M (Renault). Он, в отличие от «старшего брата», шестнадцатиклапанный и наиболее распространенный (Renault: Megane, Logan, Sandero (San. Stepway), Lodgy, Clio, Scenic). Однако ввиду того, что его устройство сложнее, а переносимость нагрузок ниже, назвать его самым надежным двигателем нельзя. Отсутствие конкурентоспособности объясняется в малолитражных ДВС также и тем, что стоит К4М дороже своего предшественника.

Средний класс

Самые надежные двигатели С-Класса всегда должны соответствовать конкретному минимальному значению мощности. Это нужно для того, чтобы двигатель смог «осилить» автоматическую коробку передач и вес автомобиля, превышающий 1.2 тонны. K4M, представляющий собой средний вариант в малом классе, способен с определенными компромиссами — отсутствием чрезмерных нагрузок — сосуществовать с другими двигателями С-сегмента.

Если же компромиссы недопустимы, то топ лучших двигателей среднего класса стоит начать с Z18XER. Модель не молодая, но с классической конструкцией, что дополнена фазовращателями и термостатом (регулируемым). В нем присутствует ремневой ГРМ, мощность в 140 л.с. и базовая система впрыска. Надежность мотора подтверждена такими моделями автомобилей как: Opel Astra J, Zafira и Chevrolet Cruse и др.

Выделить стоит также серию двигателей G4KD и 4B11, которые являются прямыми наследниками Mitsubishi 4G63. Это современные надежные двигатели. Они технологичнее и мощнее Z18XER — 150 и 165 л.с. против 140. Этого с запасом хватает на любой автомобиль С-класса, вне зависимости от повседневной нагрузки. Высокая цена обоснована тем, что устройство ГРМ привода в них сложнее, а это напрямую отражается на стоимости производства. Какой двигатель лучше — зависит от того, для каких целей приобретается автомобиль. Так, яркими представителями G4KD и 4B11 стали: Kia Cerato, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Elantra и т.д.

Уступает 4G63 в среднем классе — MR200DE (Renault). Этот двигатель в производстве с 2005 года, а его конструкция позаимствована у серии «F», что выпускалась в 1980-х годах. Классическое устройство, а также сбалансированное форсирование придает ему нейтральный статус — он не лучше, но и не хуже других. Из недостатков стоит отметить только ненадежную ГБЦ. Однако этот недостаток нивелируется за счет аккуратной эксплуатации и низких ценах на ремонт.

Младший бизнес-класс

Сегмент D+ — он же младший бизнес-класс — подразумевает минимум двухлитровые двигатели. Здесь также работает следующее правило: чем сложнее, мощнее и престижнее мотор — тем он популярнее.

Первый, что представит самые надежные моторы в классе, станет — 2AR-EE (165-180 л.с.). Простая конструкция двигателя, а также качество исполнения и обслуживания — ставит его на первое место в рейтинге двигателей по надежности данного сегмента. Рабочий ресурс двигателя — 2.5 л. А в роли распространенных моделей, что им комплектуются, выступают: Toyota RAV4, Camry и Alphard.

За ним следуют два мотора — G4KE и 4B12, объем которых составляет 2.4 литра, а мощность 175-180 л.с. Конструкция во многом схожа с G4KD и 4B11, что являются прямыми наследниками моторов Mitsubishi. Она представляет собой прямой впрыск, фазовращатели и привод ГРМ. В народе они носят статус «самых надежных современных двигателей» ввиду того, что у них больший запас ресурса и дешевые запчасти. Это представляет собой наиболее сбалансированное решение на рынке.

Более надежных двигателей в сегменте D+ нет. Основные причины таковы:

  • конструкция и эксплуатация остальных двигателей в разы сложнее, что заведомо подразумевает уязвимость;
  • обычно требуют высокого качества обслуживания, что крайне не выгодно.

Тем не менее, G4KD может отлично себя проявить, в том числе в цене на обслуживание. Условие здесь одно — отсутствие чрезмерных нагрузок. Если соблюдать определенные нормы эксплуатации и обслуживания, то такой мотор прослужит длительный срок.

Старший бизнес-класс

Двигатели в автомобилях E-класса априори предполагают высокую стоимость, мощность и сложную конструкцию. И если G4KB и 4B11 носят статус «самых надежных двигателей для легкового автомобиля», то моторы этого сегмента являются их прямой аналогией. Отличие лишь составляет цена, которую уже вряд ли можно назвать «народной». Так или иначе, сложная конструкция отражается на их надежности и обоснованности покупки как таковой.

Лидером в это сегменте выступил Lexus, что имеет моторы 2GR-FE и 2GR-FSE серии 3.5. Изначально они предназначались и выпускались в моделях Lexus ES и GS, а затем перешли к внедорожнику RX. Сам же мотор мощный и имеет небольшую массу. Помимо этого, существует версия без впрыска и именно ее рекомендуют как одну из самых надежных.

Если такое решение не подошло, то можно обратиться к Volvo. Их турбомотор B6304T2 имеет трехлитровый объем и надежную конструкцию, что знаменита своей прочностью. В совокупности все описанные факторы значительно снижают цену на обслуживание. Тем не менее стоит учитывать то, что безнаддувный двигатель 3.2, чья конструкция представляла собой модули, снят с производства. Из этой линейки, что выпускается с начала 1990 года, остались лишь с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Сама же технология производства и конечный продукт со временем улучшаются, что прямо свидетельствует о поддержке и надежности.

Последним двигателем в сегменте бизнес-класса выступает Infiniti — Q70, серия VQVQ37VHR. У него отличная история, грамотное исполнение и большая распространенность. Двигатель поставляется в объеме 3.7 литра и 330 л.с. На фоне же остальных этот мотор выделяет то, что он присутствовал в таких автомобилях как: Nissan 370Z, Infiniti QX50, QX70 и Q50.

В случае, если эти решения не подошли, то можно обратиться к OM65,что стоит в Mercedes E-W212. Он, как и K4M в среднем классе, с натяжкой попадает в бизнес-класс ввиду того, что турбодизель в наиболее слабой версии. Благодаря повышенному ресурсу обоих двигателей их просто эксплуатировать. А если использовать с простой комплектацией и ручным КПП, то выйдет надежный, но не слишком «бизнес» вариант. Тем не менее однозначного ответа на вопрос «Какой самый двигатель самый надежный?» не существует. Задействовано слишком много факторов, предугадать которые невозможно.

Представительский класс

Представительский класс является верхушкой и границей того, до чего мог дойти прогресс. Наиболее популярный двигатель из этой серии V-образный восьмицилиндровый двигатель 3.8 л., что находится внутри Maserati Quattroporte. Он способен выдавать порядка 530 л.с. при 6800 оборотов в минуту. Такая мощность позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4.7 секунд.

На 2017-2018 год это лучшее, что может быть из ново выпущенного. Безусловно, его прямыми конкурентами выступают Rolls Royce или Bentley, однако в автомобилях такого типа не так важны технические характеристики, сколько сама статусность.

Самый надежный бензиновый двигатель

Учитывая то, что самые ненадежные двигатели уже отброшены, нужно разобрать топ двигателей, работающих на бензине.

Toyota 3S-FE. Первый в рейтинге, благодаря своей надежности и простоте обслуживания. Однако «рецепт» его успеха достаточно прозрачен: рабочий объем в 2 л., установленные шестнадцать клапанов, ГРМ на ремне и распределительный впрыск. Если говорить о мощности, то она составила от 130 до 140 л.с. в зависимости от версии.

Стоит также отметить, что он является одним из наиболее успешных продуктов компании, а продолжительность его выпуска датируется от 1980 до 2000 года. Им комплектовали такие модели как: Celica T200, Avensis, RAV4 и т.д. Стойкость и надежность оправдана отзывами пользователь, у которых не было проблем вплоть до 600 тыс. км. пробега.

Mitsubishi 4G63. Двигатель объемом в 2 литра, который выделяется наличием трех клапанов на цилиндр, а также одним распредвалом. Впоследствии вторая версия, начиная с 1987, получила два распредвала (оригинальная версия выпускалась с 1980). Со временем оригинальная версия приобрела несколько разновидностей, где изменена система газораспределения, топливоподачи и др. Существуют также турбированные версии.

Как таковую популярность и надежность подтверждает тот факт, что на 2018 большая часть бензиновых моторов выпускается китайскими производителями (Kia, Hyundai и пр.) по купленной лицензии.

Honda D-series. Самые гибкие версии ввиду того, что на 2018 год существует несколько видов, имеющих диапазон объема от 1.2 до 1.7 литра и мощность вплоть до 130 л.с. Выпуск серии продолжался с 1984 по 2005 год. Самыми надежными были признаны D15 и D16.

Двигатели этой серии имеют модели: Civic, Accord, HR-V и пр. Водители же отмечают отсутствие проблем до 500 тыс. км. пробега.

Какой двигатель самый надежный? Очевидно, что 4G63. Однако все это — синтетика, числа. В первую очередь опираться необходимо на те характеристики, что непосредственно будут задействованы при использовании автомобиля. Долговечность у перечисленных здесь моторов примерно одинаковая.

Самый надежный дизельный двигатель

Теперь пришло время составить рейтинг дизельных двигателей по надежности.

ОМ602. Как и принято всем моторам на дизеле он отличается большим объемом ресурса и высокой производительностью. Из примечательного также: пять цилиндров, в каждом из которых по два клапана и механическая ТНВД. Он выпускался и использовался с 1985 до 2002 года, и в зависимости от версии имел от 90 до 130 л.с. При этом впоследствии были созданы усовершенствованные модели — ОМ612 и ОМ647.

BMW M57. Второй по популярности двигатель, что был создан на основе старшей модели М51. При этом он был экономным, имел 6 цилиндров, а его мощность составляла от 201 до 286 л.с., что позволяло использовать его в BMW 330D или Range Rover. Срок жизни этого мотора составил 10 лет — с 1998 до 2008 года.

После этого у BMW прекратился выпуск самых надежных дизельных двигателей для легковых автомобилей, что вполне закономерно. Однако они остались в «бензиновом» сегменте и во внедорожниках.

Забота об экологии — использование в производстве и повседневной жизни безопасных для природы технологий. Одно вытекает из другого и производителям не стоит этим пренебрегать, как и их клиентам, приобретающим автомобили. Современные реалии диктуют свои правила и поэтому при покупке нового автомобиля нужно четко осознавать тот факт, что когда-то его придется сменить. Помимо этого, новое поколение двигателей всегда превосходит прошлое в производительности и надежности.

какой ресурс и как его продлить

Среди огромного списка всевозможных характеристик автомобиля, первенство занимает, безусловно, ресурс силового агрегата. Проще говоря, речь идет о том, какое расстояние способен преодолеть автомобиль своим ходом, до момента, когда ему понадобится капитальный ремонт.

На фото: двигатель с интеркулером

Сразу хотелось бы сделать такой акцент, что жизнь современных, да и не только двигателей, вещь по сути условная. Ведь огромное значение на жизнеспособность «сердца» оказывает множество факторов. К примеру, климат, как бы многие не думали, но суровые условия способны значительно уменьшить жизнь для мотора. Кроме того, не своевременная замена масла, расходников, агрессивная езда, бездорожье и тому подобное. Все эти факторы достаточно серьезно влияют на работу двигателя и срок его службы.

На сегодняшний день, большинство производителей уже давно отказались от производства, так называемых двигателей «миллионников». То есть, машин, которые смогли бы проехать без «капиталки» до 1 000 000 км. С чем это связано понятно всем. Ведь в случае таких сроков, владельцу не нужны запчасти и ремонт, а это неполучение прибыли заводом. Сегодня редко производятся автомобили, ресурс моторов которых превышает 400-500 т. км, а зачастую, и того меньше.

Кроме того, не стоит выпускать из виду тот факт, что различные модернизированные (форсированные), турбированные моторы, значительно проигрывают по «долгожительности», своим «гражданским» вариантам (в среднем в полтора раза меньше ресурс). Также нужно знать, что дизельные моторы в принципе живучей, чем бензиновые. Это связано с разницей в работе поршневой группы. Для наглядности, у «дизеля» рабочие обороты ниже, где-то в полтора раза, отчего поршень от верхней до нижней мертвой точки, за год или на одну тысячу пробега, проходит расстояние в два раза меньше, отсюда и экономия ресурса.

Итак, небольшой список надежных моторов среди бестселлеров российского автомобильного рынка:

1. Ford Focus II, III. В период с 2008 чуть ли не бестселлер на отечественном рынке, с моторами 1.4 л. 75 л.с. (ASDA; ASDB), 1,6 (SHDC; HWDB; SHDA, PNDA и другие) и 1,8 л. 125 л.с. Duratec HE (QQDB). Сейчас можно встретить массу предложений о продаже, но каков же ресурс? Как уже говорилось, все относительно, но если изучить отзывы и комментарии владельцев на различных форумах, можно сделать вывод, что 350 000 км автомобиль пройдет без «капиталки».

На фото: двигатель 1.6 Ti (HXDA; HXDB; SIDA) 115 л.с. Ford Focus

Если речь идет о турбированных версиях 1,5 EcoBoost 150 л.с. (M8DA; M8DB), то в зависимости от эксплуатации, средний пробег в пределах 200 т. км.

2. Лада Приора, Гранта, Калина, 2110, 2112.

У отечественных моделей, ресурс, зачастую меньше, хотя и встречаются «долгожители». Устанавливаются моторы различных серий — BA3 (82/98 л.с.) 21703; VAZ-21114 (81 л.с.), VAZ 21116 (87 л.с.) VAZ-21126 (98 л.с). В сети много отзывов о том, что Приора со своим 16-клапанником спокойно проходила 200 000 км, но при этом можно найти и комментарии владельцев, которые проводили ремонт уже на 50 000 км. Аналогичная ситуация складывается с Грантой, Калиной моторы идентичные. Все дело в том, как эксплуатируется автомобиль, влияет качество ГСМ.

Двигатель 21116. Следите не только за состоянием масла, но и за ремнем ГРМ. При обрыве может загнуть клапана.

Кроме того, на большинстве моделей моторов как 8, так и 16 клапанных, гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, что соответственно приводит к капитальному ремонту. Клапана не гнет на двигателе 21114 (81 л.с.). Встречаются случаи, когда моторы выхаживают и по 300-350 т. км, однако это скорей исключение.

3. Opel Astra J.

Для этого автомобиля устанавливались моторы с объемом 1.4, 1.6, 1.7 (дизель), 1.8. Заявленный «пробег» производителем составляет 350 т. км. Причем аналогичные ресурсы официально дают и турбированным 1,4 с 140 «сильным» моторам (A14NET). Однако судя по откликам, срок службы последних близок к 150 00 км. 1,6 180 л.с. (ALET) литровый, который считают более удачным среди турбированных, зачастую «ходит» больше 250 т. км, но опять же, дело индивидуальное, у кого проработает больше, у кого меньше. У остальных «пробеги» аналогичные, причем даже для дизеля 1,7 110 л.с. (DTC; DTE; DTJ) пророчат немалый ресурс в 250 т. км.

1.6 115 л.с. A16XER

Бензиновые 1,6 A16XER и 1,8 AXER, (115/140 л.с.), вовсе, судя по отзывам спокойно «ходят» более 350 000 км. Немного больший пробег заявлен и для «дизеля» 1,7 101/125 л.с. DTJ, DTH, DTR, около 450-500 т.км.

4. Kia Rio III, Hyundai Solaris I, II

Популярные ныне «бюджетники» агрегируются с моторами 1.4 G4FA (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) G4FC. Собираются двигатели китайской компанией, что несколько смущает, однако судя по комментариям владельцев, ресурс у моторов достойный, как для своего класса. С учетом адекватного использования, 300 000 км проходят спокойно. Даже сам производитель официально подтверждает, что ресурс около 400 000 км, главное следить и ухаживать за «сердцем».

На фото: двигатель 1.6 (123 л.с.) G4FC

Не забывайте, какое количество Солярисов и Рио у таксистов, а это своеобразный «знак качества».

5. Skoda Octavia A5

На эту модель устанавливают разные модификации двигателей в зависимости от года производства — 1.2, 1.4, 1.6, 2.0. Средний ресурс для турбированных версий 1.4 TSI 122 л.с. CAXA — 200-250 000 км, учитывая, что сюда устанавливается турбина (а у нее, как известно срок службы небольшой). Поэтому если и покупать Октавию, то лучше с «атмосферным» мотором, для него «пробег» и в 350 000 км не страшен, судя по отзывам. Кстати, не плохим «пробегом» отличается версии моторов 1.6 102 л.с. (BGU, BSE, CCSA), а также 1.6 TDI 105 л.с. (CAYC), порядка 350 000 км.

1.6-литровый атмосферник BSE 102 л.с: прост и надежен

А вот, другое поколение двигателей, ушедшее в 2010 году — 2.0 TDI 136 л.с. (AZV) наоборот, славилось постоянными поломками. Если в среднем заявленный «пробег» производителем подбирался к отметке в 300 000 км, то такие детали, как привод маслонасоса, турбина, «живет» судя по отзывам не более 180 000 км.

6. Renault Duster, Renault Logan

Для Дастера предложены три мотора: два бензиновых 1.6 и 2.0, а также дизель 1.5 л. Ресурс измеряется в нескольких сотнях тысяч км. К примеру, популярные модификации мотора 1.6 102 л.с. (K4M) встречаются на Логанах, которые любят таксисты. По их же данным, они способны выезжать до «капиталки» на 400 000 км. Аналогичные «пробеги» заявлены и для других версий, в том числе «дизеля» 1.5 90/86 л.с. К9K884, 796.

Renault Duster 1.6

Но, необходимо учитывать, что если Дастер частенько используются на бездорожье, а там измерение ресурса идет по системе километр за три.

7. Toyota Corolla

У Королл наибольшей популярность славится поколение двигателей 1.6 (1ZR, 2ZR-FE), которые пришли на смену «масложерным» ZZ. Средний пробег, судя по комментариям, достигает 450 000 км.

Двигатель 1.6 1ZR-FE

А вот, другая модификация 1.3 101 л.с. (1NR-FE), наоборот считается крайне не удачной, как впрочем, и все «малообъемники». В среднем проблемы с мотором появляются после 100 000 км, в виде «масложора», судя по отзывам «вытягивает» еле до 200 000 км. Среди дизелей большей «любовью» пользуется 1.4 D 90 л.с. (1ND-TV), для него пробег и в 450 000 км не проблема.

8. Volkswagen Polo IV, V

У Поло неплохой славой отмечен двигатель 1.6 (BTS) устанавливаемый на четвертное поколение, ресурс которого достигает 350 000 км, единственное особое внимание стоит уделять цепи ГРМ (всего 90 000 км).

1.6 BTS

В период с 2010 по 2015 год, выпускался пятый Поло с модификацией двигателя 1.6 (CFNA) 105 л.с. и 1.6 (CFNB) 86 л.с, моторы надежные, в среднем ресурс на уровне 350 000 км.

1.6 CFNA

На смену последним пришел 1.6 MPI CWVA (110 л.с), судя по откликам владельцев встречаются с ним проблемы, у некоторых в виде «масложора». Какой же ресурс, пока сложно сказать, так как на рынке по большому счету недавно.

9. Volkswagen Golf  V, VI, VII

Для этого автомобиля представлена линейка из более чем двадцати моторов, но часть из них выделяется из общего сегмента, своим ресурсом. К примеру, в бензиновой линейке выделяется атмосферный мотор 1.6 (CMXA, BSE, BSF) 102 л.с., который может пройти без капремонта 350-400 000 км.

1.6 BSE — тот же самый, что устанавливался и на Шкоду

Турбированные агрегаты 1.4 TSI (CAXA) 122 л.с., 1.8 TSI (CDAA) 160 л.с, проходят в среднем 200-250 000 км.

1.4 TSI Caxa

Еще один распространенный «движок», который устанавливался, как на 6-й, так и на 7-й Golf — это 1.2 TSI 105 л.с. Его ресурс, в среднем составляет, 250 000 км.

1.2 TSI 105 л.с.

Среди дизелей выделяются 1.6 TDI 105 л.с. (CAYC), 2.0 TDI (CRBB, CRVC) 143 л.с., 2.0 TDI (CKFC) 150 л.с., для них ресурс до «капиталки», составляет около 650 000 км.

10. Honda Civic VIII, IX и Honda CR-V III-IV

Для этого автомобиля судя по отзывам владельцев, надежными считаются моторы 1.8 i-VTEC (R18A) 140 л.с., 2.0 (K20A) с 225 л.с и 1.3 L13 100 л.с. Для Honda CR-V третьего-четвертого поколения более надежными и не прихотливыми, считаются R20A 2.0 (150 л.с.) и 2.4 K24A (170/190 л.с.)

1.8 R18A

Ресурс «Хондовских» двигателей — 400-500 000 км при своевременном обслуживании.

11. Mitsubishi Lancer IX, X, Pajero, ASX

Среди моделей этого японского производителя, большей надежностью выделяются следующие двигатели:

1.8 114 л.с. (4G93 до 2010 года)

1.5 90/105 л.с., (4G15), который устанавливался на Lancer 8-го и 9-го поколений.

1.6 117 л.с. (4A92), 1.8 143 л.с. (4B10), 2.0 150 л.с. (4B11), которыми оснащались Lancer X с 2012 года, а также кроссовер ASX.

1.6 117 л.с. (4A92)

Крайне плохо себя зарекомендовал 1.5-литровый 109-сильный атмосферник (4A91), который, судя по отзывам, живет не более 100 000 км.

Турбодизели:

2.5 178 л.с. (4D56, 4D56T), 3.2 DI-D (4M41). Для них ресурс, в среднем, варьируется в пределах 350 000 км. При грамотной эксплуатации, смогут пройти более 400 000 км.

3.2 DI-D 4M41

Почему требуется капремонт? Причины

На самом деле, причин, которые могут подвести двигатель к «капиталке» много. К примеру:

• Не своевременная замена масла, фильтров, заправка некачественных ГСМ.

• Старение деталей из-за большого пробега.

• Неправильная или экстремальная эксплуатация в неблагоприятных условиях.

Признаки, что мотору нужна помощь:

• Заклинила поршневая группа. В некоторых моделях, при обрыве ремня ГРМ, гнет клапана.

• Повышенный расход масла.

• Темный дым из выхлопной.

• Стук в двигателе.

Как продлить ресурс? Советы

Разобьем на пункты:

1. Правильная обкатка. При покупке автомобиля с «новья», обязательно первые несколько тысяч км проедете в щадящем режиме. Многие полагают, что суть обкатки в том, чтобы не давить «тапок» в пол, ехать с «пенсионерской скоростью», отчасти этот так. Но, главное придерживаться правила — не поднимать обороты выше 3 000.

Кстати, на некоторых современных моделях, «мозги» до прохождения обкатки не дадут вам возможности раскрутить мотор на полную, как правило, это 2000 км.

Да и в целом, старайтесь придерживаться нормального стиля вождения и в дальнейшем. Помните, что рывки, резкие старты, короткие поездки, длительные стоянки в определенной мере влияет на продолжительность работы мотора.

2. Используйте рекомендуемое производителем автомобиля, масло. Не стоит менять каждый раз марку масла и уровень вязкости, все это может сократить ресурс.

3. Топливо только то, что рекомендует производитель. Многие в желании сэкономить льют «второй», даже если изготовитель это не одобряет. Имейте виду, что такой опрометчивый шаг серьезно сокращает продолжительность жизни двигателя. Старайтесь заправляться тем топливом, которое рекомендует производитель, как правило, это 95-й.

Некоторые модификации приспособлены для «употребления» 92, но зачастую это отечественных модели. Больше сведений в инструкции по эксплуатации.

4. Вовремя меняйте фильтра как топливный, так и воздушный. Из-за загрязнения воздушного фильтра, в мотор будет попадать больше грязи, пыли, что существенно сокращает ресурс.

5. Состояние масла. Обращайте внимание на то, какая жидкость залита, периодически вынимайте щуп и проверяйте, нет ли на щупе эмульсии. В противном случае, это свидетельствует о смешении «охлаждайки» и масла, что обязательно приведет к скорому капремонту.

Также отдельно хотелось бы уточнить, что для турбированных ДВС лучше придерживаться своего перечня рекомендаций, так как есть свои определенные нюансы. Итак:

• Старайтесь не давить на газ, во время запуска.

• Не глушите мотор сразу после остановки, дайте поработать минимум 2 минуты.

• Заливайте «правильное» моторное масло, не стоит экспериментировать, руководствуйтесь рекомендациями производителей. Дело в том, что рабочая температура для турбины выше, почему и такие требования к маслу.

• Чаще меняйте воздушный фильтр.

Статья по теме: Как делают капитальный ремонт двигателя

Самые надежные бензиновые моторы из 90-х

Бензиновые агрегаты двадцатилетней давности обеспечивают более высокий комфорт во время движения (уровень шума, динамика), чем старые дизеля той же «эпохи». К тому же первые проще в ремонте.

Volkswagen 2.0.

Легендарная надежность немецких автомобилей 80-90-х годов ХХ века следствие безупречности и добротности сложных механизмов. 8-клапанный 2-литровый мотор эталонный представитель былой стратегии.

Рецепт долголетия прост: прочная основа – блок изготовлен из чугуна, кованный стальной коленвал (закрепленный на 5 подшипниках) и кованые стальные поршни. Алюминиевая головка 8-клапанная (так же существует и 16-клапанная версия). Распределительный вал приводится в действие зубчатым ремнем, который необходимо менять каждые 60 000 км.

Двигатель использовался в различных автомобилях. Например, в «спортивном» Volkswagen Golf III GTI, или топовой версии Skoda Fabia. В более крупных моделях ему отводилась роль базового мотора. Но это не означает, что обрекал владельца на вечное движение в правой полосе скоростного шоссе. Passat 2.0 с таким мотором достигает первой сотни за 11,6 секунды, а ускорение от 60 до 110 км/ч на 5-ой передаче занимает 13,7 секунды. Средний расход топлива составляет около 8,5 л/100 км, но динамичная езда требует высоких оборотов. Нередко двигатель сопрягали с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

Недостатки.

Мелкие неисправности элементов системы управления двигателем, например датчика положения дроссельной заслонки или самой заслонка. После 200 000  км зачастую увеличивается расход масла, и появляются небольшие утечки.

Порой проблемы доставляет насос системы охлаждения, что приводит к перегреву двигателя. Так большинство автомобилей с таким мотором уже имеют большой пробег, то удивляться поломкам не стоит. Дистанция до первого капитального ремонта заканчивается после 400-500 тыс. км.

Двигатели серии ЕА827, к которым и относится описываемый атмосферник, дебютировали в 1972 году на Audi 80. Американский Gremlin – пожалуй, самая экзотическая модель, использовавшая 2-литровый мотор. Нашла свое применение и мультитопливная версия двигателя мощностью 50 и 58 л.с. (работает на различных типах топлива — бензин/LPG/CNG). Самая мощная 120-сильная модификация трудилась под капотом Volkswagen Passat. В линейке Superb – это был самый слабый бензиновый мотор.

Применение.

AMC (American Motors Corporation): Gremlin.

Audi: 80 (B3 и B4), 100/A6 (C2, C4).

Seat Ibiza II и III, Cordoba, Toledo, Alhambra I.

Skoda: Fabia I, Octavia I, Superb I.

Volkswagen: Polo IV, Golf III и IV, Vento, Bora, New Beetle, Santana, Passat B3, B4 и B5, Sharan I.

 

 

Nissan 2.0.

Смелый ход совершил Ниссан: один из моторов получил современную легкую конструкцию – блок и 16-клапанную головку из алюминия. Довольно быстро появились варианты с регулировкой фаз газораспределения и турбонаддувом. Двигатель только проигрывал по нормам выброса. ГРМ приводится в действие цепью – прочной, не требующей регулярной замены. Она способна дотянуть до капитального ремонта двигателя.

Primera P10 2.0 динамичный автомобиль – разгон 0-100 км/ч за 10,4 с. Однако, в плане эластичности он уступает конкурентам – увеличение скорости с 60 до 100 км/ч на 5-ой передаче занимает 17,5 секунд. Средний расход топлива приемлемый, но не отличный – 9,0 л/100 км.

Недостатки.

В двигателе Nissan трудно выделить типичные неисправности. Проще найти и обсудить проблемы с коробкой передач или полуосями (характерно для автомобилей начала производства). Ухоженный 2-литровый атмосферник на самом деле не имеет типичных неисправностей. Лишь иногда наблюдаются незначительные подтекания масла или выход из строя датчиков.

Применение.

Infiniti G20 (аналог Primera 1990-2002 года).

Nissan: 180SX, 200SX, Almera, Biuebird, Liberty, Primera, Praire, Sentra, Serena.

Opel 2.0.

Двигатель, принадлежащий серии Family II, не может похвастаться современными решениями, но стоит знать, что он заменил еще более старый агрегат с распредвалом в корпусе. В случае с последователем, GM сделал ставку на простоту и долговечность. Поэтому мотор до сих пор считается отличным выбором. В его конструкции используется чугунный блок и алюминиевая головка. Ход поршня равен диаметру цилиндра – 86 мм. Распределительный вал размещен в головке блока и приводится в действие зубчатым ремнем – замена каждые 60 000 км.

Результаты теста Opel Espero 2.0 немного разочаровывают. Правда, время разгона до «сотни» можно считать удовлетворительным – 10,5 сек. Но эластичность хуже средней – 60-100 км/ч за 16,2 секунды, а расход топлива высокий – 9,8 л/100 км.

Недостатки.

Устранение проблем – незначительные утечки масла, выход из строя помпы, как правило, не требует серьезных затрат. Небольшой расход масла не должен беспокоить, но с увеличением пробега двигатель начинает брать его все больше. Следует вовремя менять ремень ГРМ, хотя о повреждении клапанов можно не беспокоиться – с поршнями они не «встречаются».

Применение.

Buick: Skyhawk.

Daewoo: Espero, Tacuma.

Opel: Ascona C, Kadett E, Astra F, Vectra A, Omega A, Frontera A.

Pontiac: Sunbird, LeMans.

Vauxhall: Cavalier.

 

 

Renault 2.0.

Французы любят создавать множество модификаций одного двигателя. Тоже самое случилось и с двигателем серии F. Это семейство включает в себя как дизельные, так и бензиновые версии рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л, 8-ми и 16-клапанные и с турбонаддуом.

История 2-литрового восьмиклапанника началась в 1986 году – это были моторы серии F2R (с карбюратором) и F3R (с одноточечным впрыском). Чуть позже стал применяться многоточечный впрыск топлива. Двигатель имеет довольно простую структуру: чугунный корпус, алюминиевый блок и распределительный вал, приводимый в движение зубчатым ремнем – замена каждые 100-120 тыс. км.

Даже для Laguna динамика вполне сносная. Пусть 11,6 с до 100 км/ч не впечатляют, зато автомобиль хорошо реагирует на нажатие педали газа. Эластичность приемлемая – участок 60-100 км/ч на 5-ой передаче преодолевается за 14,9 секунды. Средний расход топлива Laguna 2.0 — 9,4 л/100 км.

Недостатки.

К общим неисправностям можно отнести незначительные утечки масла из различных мест двигателя. Также встречаются подтекания компонентов системы охлаждения и сбои в работе электронного оборудования. Более серьезные неисправности возникают только в результате большого пробега и несвоевременного обслуживания (перегрев, разрыв ремня ГРМ).

Москвич: Aleko.

Renault: Megane I, Laguna I, Espace  

Toyota 2.0

Удачные двигатели часто производятся в течение долгих лет и переживают не одно поколение модели. Так было и с 2-литровым 3S, который просуществовал с 1984 по 2007 год. Лучших рекомендаций и не требуется!

Первоначально двигатель оснащался карбюратором, но вскоре получил многоточечный впрыск топлива. В Европе наиболее известна версия 3S-FE, параллельно собиралияь 3S-GE (соответствующий японским стандартам) и 3S-GT. Двигатель имеет два распределительных вала в алюминиевой головке и чугунный блок цилиндров.

Avensis, оснащенный 2-литровым 3S, достигает 100 км/ч за 10,1 секунды, а для преодоления 100 км просит около 9 л топлива.

Недостатки.

Незначительные утечки масла и неисправности системы зажигания практически не в счет. Данные проблемы связаны с возрастом и большими пробегами. Типичные недостатки связаны с системой охлаждения – прохудившиеся шланги и неисправности помпы. Нередко происходил прогар прокладки ГБЦ.

Применение.

Toyota 3S-FE: Camry (1987-92), Celica IV, V и VI, Carina II и E, Avensis I, RAV4 I, MR2 II.

VVM-AUTO.RU

Надежные моторы от Volvo, автомат, 4Х4, роскошный салон на 7мест и доступная цена — новый семейный кросс Geely Xingyu L 2021 | ProТачки

Приветствую на канале «Top Auto» уважаемый читатель.

В этой статье мы расскажем вам о новом кроссовере

Geely Xingyu L

Поступили вполне достоверные сведения, что китайская компания по производству автомобилей, Geely, официальным образом продемонстрировала на локальном рынке новый кросс компактных размеров. Это касается модели Xingyu L, которая ранее представлена под названием KX11. Данное обстоятельство может относиться также и к иным регионам мира.

Нужно подчеркнуть, что сведения о кроссе Geely Xingyu L в течение длительного промежутка времени не представляют значительной интриги, поскольку постоянно возникали «утечки» от тех источников, которые приближены к автопроизводителю. Но на текущий момент значительная часть сведений подтверждена официальным образом. Теперь известно на 100%, что модель Xingyu L создана на платформе модульного образца CMA, которая разработана китайцами совместно с инженерами, задействованными в компании «Вольво».

По длине разработка китайского происхождения составила 4,77, а уровень её ширины –1,89 метра. Если осуществить замеры высоты, то получается 1,68, а межосевого расстояния –2,84 метра.

На авторынке Поднебесной автомобиль Geely Xingyu L окажется доступным для приобретения в 2-х исполнениях, отдача силового агрегата у которых различная. Для первой модификации применяется «турбочетвёрка», функционирующая на бензине. Её рабочий объём составил 2 литра, а производительность – 218 л.с. В паре с данным устройством функционирует роботизированная трансмиссия, у которой 7 диапазонов. Для второй –мощность находится на уровне 238 «лошадей». С таким мотором работает «автомат» с 8 диапазонами.

К оснащению новинки, созданной китайскими инженерами, следует отнести цифровую «приборку», а также пару экранов сенсорного типа с большой диагональю –они находятся на панели переднего сегмента. Среди технологий инновационного направления следует выделить систему парковки в автоматическом режиме с наличием ДУ. Примечательно, что опционально покупатели смогут получить достаточно функциональный автопилот, относящийся к четвёртому уровню, аудиосистему премиального класса, а также систему активного подавления шума.

В целом, можно сделать предположение, что новинка китайского происхождения станет достойно конкурировать с разными разработками, представленными со стороны известных марок мирового уровня. Это станет способствовать росту объёмов реализации авто весьма значительными темпами.

Ставьте лайки и подписывайтесь на канал.

Reliable Motors в Дареме, Северная Каролина 27703

Reliable Motors в Дареме, Северная Каролина 27703 | МотоМайнер

# если (объявление) { # Объявление # } # # если (использоватьMotoMinerVdp) { # # } еще { # # } # #= (vehicleType == 2 ? » : ») ##: VehicleType.toShortString(vehicleType) # #: year # #: vm.getMakeName(makeId) # #: vm.getModelName(modelId) # #: trim #

# if (seller.stateProvinceId !== STATEPROVINCEID_TEXAS && (new Date() #: getVehicleStatusText (статус транспортного средства) # # } #

#= getDealDetailsHtml(данные) #

Вин:

#= VIN !== null && VIN.подстрока(0,3) !== «ММ:» ? » + ВИН + » : «—» #

Тип:

#: VehicleType.toShortString(vehicleType) !== «Неизвестно» ? VehicleType.toShortString(vehicleType): «—» #

Двигатель:

#= двигатель !== null ? » + двигатель + » : «—» #

миль на галлон:

#= getMPGDisplayWithMicrodata() #

Топливо:

#: Тип топлива.toShortString (fuelType)! == «Unknown»? FuelType.toShortString (fuelType): «-» #

Кровать:

#: BedType.toShortString (bedType) == «Неизвестный»!? BedType.toShortString (bedType): «-» #

Цвет салона:

#: GenericColor.toLongString (interiorColor)! == «Unknown»? GenericColor.toLongString (interiorColor): «-» #

Салон:

#: InteriorType.toLongString (interiorType) == «Неизвестный»!? InteriorType.toLongString (interiorType): «-» #

Тип кузова:

#: Тип кузова.toShortString(bodyStyle) !== «Не указано» ? BodyStyle.toShortString(bodyStyle): «—» #

Трансмиссия:

#: DriveTrain.toShortString(трансмиссия) !== «Неизвестно» ? DriveTrain.toShortString(трансмиссия): «—» #

Салон самолета:

#: Тип салона.toShortString(cabinType) !== «Неизвестно» ? CabinType.toShortString(cabinType): «—» #

подробности

# если (lastIndexDate != ноль) { #

Последнее индексирование: #: kendo.toString(lastIndexDate, ‘d’) #

# } #

# если (цена != ноль) { # #: кендо.toString(parseInt(цена, 10), «c0») # #: продавец.имя # # } еще { # Цена недоступна # } # # if ((dealCategory == 5 && (typeof GREAT_DEAL_VISIBLE === «undefined» || (typeof GREAT_DEAL_VISIBLE !== «undefined» && GREAT_DEAL_VISIBLE))) || (dealCategory == 4 && (typeof GOOD_DEAL_VISIBLE === «undefined » || (typeof GOOD_DEAL_VISIBLE !== «undefined» && GOOD_DEAL_VISIBLE))) || (dealCategory == 3 && (typeof AVERAGE_DEAL_VISIBLE === «undefined» || (typeof AVERAGE_DEAL_VISIBLE !== «undefined» && AVERAGE_DEAL_VISIBLE))) || (dealCategory == 2 && (typeof HIGHPRICED_DEAL_VISIBLE === «undefined» || (typeof HIGHPRICED_DEAL_VISIBLE !== «undefined» && HIGHPRICED_DEAL_VISIBLE))) || (dealCategory == 1 && (typeof OVERPRICED_DEAL_VISIBLE === «undefined» || (typeof OVERPRICED_DEAL_VISIBLE !== «undefined» && OVERPRICED_DEAL_VISIBLE))) || ((dealCategory == 0 || DealCategory #= DealCategory ‘ : » ##: getDealCategoryName(dealCategory) #
#= получитьDealStars(dealCategory) #

# } #

#= getDealDetailsHtml(данные) #

# если (использоватьMotoMinerVdp) { # # } еще { # # } #
Цена: #= цена !== null ? кендо.toString(parseInt(цена, 10), «c0») : ‘—‘ #
Цвет: #: GenericColor.toLongString(exteriorColor) #
Пробег: #= typeof пробег !== «undefined» && пробег !== null ? » + кендо.toString(parseInt(пробег, 10), «n0″) + » : «—» #
Коробка передачПередача: #: TransmissionType.toLongString(transmissionType) !== «Неизвестно» ? TransmissionType.toLongString(transmissionType): «—» #

Reliable Motors Купить здесь Платить здесь Дилер в Дареме, Северная Каролина, Северная Каролина, 27703

Reliable Motors в Дареме, Северная Каролина, Северная Каролина.Купить здесь, оплатить здесь Дилер в Северной Каролине с адресом, контактным номером, фотографиями, картами. Просмотрите компанию Reliable Motors, Дарем, Северная Каролина, на сайте BuyHerePayhereIn.com. Компания Reliable Motors, расположенная по адресу 3722 Holloway St, Durham, NC 27703, США, является одним из ведущих игроков, перечисленных здесь в категории «Купи здесь, заплати здесь». Дилеры Дарема. Надежные двигатели получили оценку 2,9 из 5 по 33 отзывам пользователей.

Вы когда-нибудь думали купить здесь, заплатить здесь рядом со мной автосалоны? Если да, то слышали ли вы о них? Покупка автомобиля через дилерские центры «купи здесь, плати здесь» имеет много преимуществ по сравнению с покупкой автомобиля у частного лица или частного продавца.Расположенный по адресу 3722 Holloway St, Durham, NC 27703, United States, Reliable Motors является дилером, которого вы можете рассмотреть. Самая большая разница между дилерскими центрами типа «купи здесь, плати здесь» и типичным местным дилерским центром заключается в том, что с дилерами «купи здесь, плати здесь» почти все проходит напрямую через местного автодилера. Вы можете связаться с Reliable Motors, используя контактную информацию, указанную ниже.

Как записаться на прием в Reliable Motors?

При покупке здесь, платите здесь рядом со мной, мы упростили запись на прием к лучшим дилерам.Вы можете записаться на прием в Reliable Motors, позвонив по их контактному номеру (919) 596-9300 или заполнив контактную форму выше.

Как купить здесь, оплатить здесь Durham Works?

Когда банк откажет в выдаче автокредита, компания «купи здесь, заплати здесь» в Дареме придет, чтобы направить вас в правильном направлении и помочь вам получить автомобиль по вашему выбору. Процесс покупки подержанных автомобилей у дилера «купи здесь, плати здесь» в Дареме довольно прост и начинается с посещения любого из перечисленных здесь дилеров.Вы сообщаете им свои требования к машине, включая конкретную модель автомобиля, которую вы ищете, и общий бюджет. Основываясь на вашем бюджете, дилер покажет вам несколько автомобилей с желаемыми моделями автомобилей. Как только вы найдете автомобиль по вашему выбору, дилер работает со своим собственным эксклюзивным кредитором для финансирования автомобиля. Дилер оформляет небольшую бумажную работу и передает вам автомобиль практически в тот же день.

Любые советы по дилерскому центру BHPH в Дареме?

Как правило, мы советуем клиентам сначала обратиться к традиционным кредиторам, таким как банки, кредитные союзы или финансовые компании.Но если ваша заявка будет отклонена из-за всех этих традиционных вариантов, то дилеры BHPH — это те, кто может помочь вам, независимо от вашей плохой кредитной истории.

Средний кредитный рейтинг при покупке подержанного автомобиля у дилера BHPH в Дареме?

Кредитный рейтинг становится очень важным, когда дело доходит до одобрения кредита, особенно когда он осуществляется через традиционного финансового учреждения, такого как банк или кредитный союз.

Дни недели
  • Понедельник: 10:00 u2013 19:00
  • Вторник: 10:00 u2013 19:00
  • Среда: 10:00 u2013 9:1020 9:012 PM AM u2013 19:00
  • Пятница: 10:00 u2013 19:00
  • Суббота: 10:00 u2013 19:00
  • Воскресенье: выходной

8 Rated9 Из 5 из 33 отзывов

4 лучших блендера 2022 года

Блендер — единственная машина на вашей кухне, которая может приготовить напиток из кусочков льда и фруктов менее чем за 60 секунд. И ни один другой блендер, который мы тестировали с 2012 года, не может надежно приготовить шелковистые супы, смузи толщиной с ложку и стабильные эмульгаторы, как Vitamix 5200. Да, он дорогой, но мы думаем, что его мощный двигатель, тонкое управление и длительная надежность делают его незаменимым. это стоит инвестиций.

Ищете, что приготовить в блендере? Попробуйте эти рецепты бананово-ягодных смузи, супа из черной фасоли, пасты с соусом из капусты или сливочного супа из цветной капусты от NYT Cooking.

Наш выбор

Vitamix 5200

Эта высокопроизводительная машина смешивает более изящно, чем любая другая из протестированных нами. Его двигатель работает на густых смесях, и на него предоставляется семилетняя гарантия, подкрепленная отличным обслуживанием клиентов.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 425 долларов США.

В наших тестах с 2012 года по настоящее время блендеры Vitamix всегда показали лучшие результаты. Классический Vitamix 5200 — единственный, который мы пробовали, который может приготовить сливочное арахисовое масло и сытный суп-пюре, не выплескивая расплавленную жидкость на стенки банки.У него нет предустановленных кнопок, но он предлагает самый широкий диапазон скоростей (намного шире, чем у Blendtec Designer 675 по сопоставимой цене) среди всех блендеров, которые мы тестировали. Это фаворит во многих (если не в большинстве) профессиональных кухнях и барах сока. Мы также обнаружили, что Vitamix 5200 является одним из самых надежных и долговечных блендеров, которые мы тестировали, и если двигатель сгорит в течение семилетнего гарантийного периода, Vitamix быстро заменит блендер.

Занявший второе место

Блендер Oster Versa серии Pro

Эта модель Oster Versa предлагает наилучшее соотношение производительности и цены, которое мы нашли.Он не такой мощный и долговечный, как Vitamix 5200, но он не уступает многим блендерам, которые в два раза дороже.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 153 доллара США.

Блендер Oster Versa серии Pro — лучший из нового поколения недорогих мощных блендеров. По сравнению с блендерами по аналогичной цене, эта модель мощностью 1400 Вт предлагает больше вариантов скорости и работает тише; это также одна из немногих моделей, оснащенных трамбовкой для прокалывания воздушных карманов в густых смесях.При высоте 17,5 дюймов он лучше поместится на прилавке под шкафом, чем большинство других высокопроизводительных блендеров. Мы не думаем, что это абсолютно лучший блендер, и он не сравнится с блендерами Vitamix по мощности и долговечности (мы сожгли наш Oster через два с половиной года), но у него есть серьезные навыки смешивания, удобный дизайн и надежная семилетняя гарантия. Если вы не хотите тратить почти полтысячи на мощный блендер, Oster — ваш лучший выбор.

Также отличный

Блендер Cleanblend

Относительно новый, этот блендер делает одни из самых нежных смузи, но его скорости не такие тонкие, как у нашего фаворита.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 180 долларов США.

Если вы не готовы купить Vitamix и не возражаете обменять более длительную гарантию Oster на немного большую мощность, выберите блендер Cleanblend мощностью 1800 Вт. Мощный двигатель Cleanblend помогает измельчать семена ягод и лед, создавая более сливочные смузи и пина-коладу, чем может приготовить даже Vitamix. Баночка этой модели изготовлена ​​из толстого прочного пластика Tritan и имеет удобную цепкую ручку.В отличие от блендера Oster, Cleanblend не имеет предустановленных кнопок и не предлагает большой разницы между низкой и высокой скоростью. В наших тестах двигатель Cleanblend показал себя лучше, чем у Oster, и по-прежнему работает после четырех лет регулярного использования. Но Cleanblend покрывает этот блендер только пятилетней гарантией, в отличие от семилетней гарантии Vitamix и Oster. И поскольку Cleanblend существует только с 2013 года, мы все еще немного не уверены в устойчивости компании и надежности ее обслуживания клиентов.

Бюджетный вариант

Не каждый хочет тратить на блендер 200 долларов, не говоря уже о 400. Если вам нужен блендер для случайного взбивания соуса или смузи, 3-скоростной блендер для измельчения льда KitchenAid K150 — лучшая модель, доступная примерно за 100 долларов. Кувшин на 48 унций и низкий профиль делают K150 самым маленьким блендером, который мы рекомендуем в этом руководстве. Он создавал более грубые текстуры, чем любой другой из наших медиаторов, а его двигатель не такой мощный (поэтому он с большей вероятностью сгорит, если перегрузится).Еще один компромисс, на который вы идете по цене, заключается в гарантии, поскольку, в отличие от других наших продуктов, KitchenAid распространяется только на один год. Но это хороший универсальный блендер, который достаточно мал, чтобы поместиться на прилавке под большинством кухонных шкафов.

GM сотрудничает с Pacific Gas and Electric Company для обеспечения электроснабжения домов

Когда-нибудь электромобили General Motors смогут питать дома.

Во вторник GM объявила о сотрудничестве с Pacific Gas and Electric Company. Эти двое будут тестировать использование электромобилей GM в качестве источников питания по требованию для домов в зоне обслуживания PG&E в Калифорнии.

PG&E, коммунальная компания, обслуживающая 16 миллионов человек в Северной и Центральной Калифорнии, берет на себя инициативу в пилотном проекте, но GM заявила, что намерена сделать эту возможность общенациональной как можно скорее.

«Сотрудничество GM с PG&E еще больше расширяет нашу стратегию электрификации, демонстрируя наши электромобили как надежные мобильные источники энергии, — заявила генеральный директор GM Мэри Барра. клиенты.

Двунаправленная зарядка

GM заявила, что к концу 2025 года у нее будет более 1 миллиона электромобилей в Северной Америке. GM обещает вывести на рынок 30 новых электромобилей на своей платформе Ultium, сочетающей архитектуру электромобиля и двигатель

Пилотная программа начнется этим летом. В ходе нее компании протестируют технологию двунаправленной зарядки, чтобы проверить, сможет ли она безопасно обеспечить основные нужды. благоустроенного дома.

Двунаправленная зарядка позволяет электромобилям как получать энергию из сети для зарядки автомобиля, так и передавать энергию от автомобиля для питания дома, бизнеса, другого автомобиля или даже обратно в сеть, сказал представитель GM Фил Линерт.

«Представьте себе будущее, в котором все ездят на электромобилях — и где этот электромобиль служит в качестве резервного источника питания дома и, в более широком смысле, в качестве ресурса для сети», — говорится в заявлении генерального директора PG&E Патти Поппе. «Это не только огромный шаг вперед в плане надежности электрооборудования и климатической устойчивости, но и еще одно преимущество экологически чистых электромобилей.

В интервью телеканалу CNBC во вторник утром Поппе сказала, что она и Барра проработали вместе 15 лет в GM, и что «Мэри была для меня очень важным наставником. Я позвонил Мэри и сказал ей, что у нас есть проблема с безопасностью в Калифорнии с лесные пожары на месте. Мэри ответила на мой звонок».

По словам Поппе, эти двое начали работать над поиском решений, позволяющих обеспечить больше электроэнергии для электросети Калифорнии, чтобы помочь жителям, когда лесные пожары вызывают перебои в работе.

«Электромобили станут окончательным решением», — сказал Барра в эфире CNBC.

Пилотная программа

Этим летом компании впервые протестируют электромобиль и зарядное устройство с возможностью доставки из автомобиля в дом в Сан-Франциско, где расположены лаборатории PG&E, сказал Линерт.

Пилотный проект будет включать электромобили, которые GM уже производит: пикап GMC Hummer EV 2022 года, построенный на заводе ZERO в Детройте и Хамтрамке, и Chevrolet Bolt 2022 года, построенный на сборочном заводе Orion в городке Орион, производство которого возобновится в следующем месяце.

«В конечном счете, мы намерены использовать все, что есть в нашем флоте», — сказал Линерт.

Пилотный проект начнется в лаборатории с использованием двунаправленного оборудования в сочетании с программно определяемыми системами связи, которые позволяют передавать энергию от заряженного электромобиля в дом клиента. Система будет автоматически координировать электроснабжение электромобиля, дома и электроснабжения PG&E.

После лабораторных испытаний PG&E и GM отправятся в поле, чтобы протестировать соединение между автомобилем и домом на небольшой группе домов клиентов, чтобы безопасно получать электроэнергию от электромобиля, когда электроэнергия перестает поступать из электросети.

PG&E и GM заявили, что планируют открыть пилотный проект для более крупных клиентов к концу года. По словам Линерта, есть вероятность, что однажды он будет доступен и в Мичигане.

«В настоящее время в США проходит ряд испытаний, и некоторые из них проводятся здесь, на Среднем Западе», — сказал Линерт. «Уже ведутся переговоры с другими коммунальными службами».

Crosstown, пикап F-150 Hybrid, конкурирующий с Ford Motor Co., использовался для электроснабжения дома во время техасских штормов в феврале прошлого года.Ford F-150 Hybrid 2021 года обеспечил отопление, охлаждение и свежий кофе во время отключения электроэнергии.

Подробнее: Новый завод GM в Канаде станет ключом к производству электромобилей в Мичигане. 2149 или по адресу [email protected] Подпишитесь на нее в Твиттере @ jlareauan. Узнайте больше о General Motors и подпишитесь на нашу рассылку новостей об автомобилях.Станьте подписчиком.

PG&E и General Motors сотрудничают

PG&E и General Motors совместно работают над пилотным проектом по переосмыслению использования электромобилей в качестве резервных источников энергии для клиентов

  САН-ФРАНЦИСКО, Калифорния, и ДЕТРОЙТ, штат Мичиган, — Pacific Gas and Electric Company (PG&E) и General Motors (GM) сегодня объявили о прорывном сотрудничестве в области экспериментального использования электромобилей GM по запросу. источники питания для домов в зоне обслуживания PG&E.

PG&E и GM будут тестировать автомобили с передовой технологией двунаправленной зарядки, которая поможет безопасно обеспечить основные нужды правильно оборудованного дома. Электромобили играют решающую роль в достижении целей Калифорнии по сокращению выбросов парниковых газов и уже предоставляют клиентам множество преимуществ. Возможности двунаправленной зарядки добавляют еще больше ценности за счет повышения электрической устойчивости и надежности.

«Мы очень рады этому новаторскому сотрудничеству с GM.Представьте себе будущее, в котором все ездят на электромобилях, и где этот электромобиль служит источником резервного питания дома и, в более широком смысле, ресурсом для энергосистемы. Это не только огромный шаг вперед в плане надежности электрооборудования и климатической устойчивости, но и еще одно преимущество электромобилей с экологически чистым питанием, которые так важны в нашей коллективной борьбе с изменением климата», — заявила генеральный директор корпорации PG&E Патти Поппе.

К концу 2025 года у GM будет более 1 миллиона электромобилей в Северной Америке, чтобы удовлетворить растущий спрос.Платформа Ultium компании, комбинированная архитектура электромобиля и силовая установка, позволяет создавать электромобили в любом масштабе, для любого образа жизни и любой ценовой категории.

«Сотрудничество GM с PG&E еще больше расширяет нашу стратегию электрификации, демонстрируя наши электромобили как надежные мобильные источники энергии. Наши команды работают над быстрым масштабированием этого пилотного проекта и внедрением технологии двунаправленной зарядки для наших клиентов», — сказала председатель и генеральный директор GM Мэри Барра.

Как будет работать пилот

  PG&E и GM намерены к лету 2022 года протестировать первый пилотный электромобиль и зарядное устройство, способное доставлять автомобили домой.Пилотный проект будет включать использование двунаправленного оборудования в сочетании с программно-определяемыми протоколами связи, которые позволят передавать энергию от заряженного электромобиля в дом клиента, автоматически координируя электроснабжение между электромобилем, домом и электроснабжением PG&E. Пилотный проект будет включать в себя несколько электромобилей GM.

После лабораторных испытаний PG&E и GM планируют протестировать соединение между автомобилем и домом, что позволит небольшому подмножеству домов клиентов безопасно получать электроэнергию от электромобиля, когда электроэнергия перестает поступать из электросети.Посредством этой полевой демонстрации PG&E и GM стремятся разработать удобный для клиентов способ доставки автомобиля домой для этой новой технологии. Обе команды быстро работают над масштабированием пилотного проекта, чтобы к концу 2022 года открыть более крупные пробные версии для клиентов.

Поддержка внедрения электромобилей в Калифорнии

Расширение внедрения электромобилей может сыграть решающую роль в поддержке целей Калифорнии по сокращению выбросов, поскольку транспорт является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в штате, на долю которого приходится почти 40%.Только на легковые автомобили приходится почти 29% от общего объема выбросов в штате. К 2035 году 100% продаж новых легковых и грузовых автомобилей в Калифорнии будут иметь нулевые выбросы выхлопных газов.

Каждый пятый электромобиль в стране находится в пути в зоне обслуживания PG&E в Северной и Центральной Калифорнии, где клиенты часто первыми внедряют новые технологии экологически чистой энергии. Электроэнергия, питающая электромобили в Калифорнии, поступает из одной из самых экологически чистых энергетических смесей в стране. По оценкам PG&E, 93% электроэнергии ее клиентов в 2021 году приходилось на ресурсы, не содержащие парниковых газов.

PG&E поддерживает внедрение электромобилей своими клиентами. С помощью своих программ инфраструктуры зарядки электромобилей PG&E помогает устранить одно из самых больших препятствий на пути внедрения электромобилей — нехватку доступных мест для зарядки. PG&E помогает расширить доступ к зарядным устройствам для электромобилей для автомобилей малой, средней и большой грузоподъемности с помощью программ EV Charge Network, EV Fleet и EV Fast Charge.

Кроме того, PG&E предлагает тарифные планы на электроэнергию, адаптированные для водителей электромобилей, и предоставляет такие инструменты, как Калькулятор экономии электромобилей PG&E и Калькулятор автопарка (ещ.pge.com и Fleets.pge.com), чтобы помочь клиентам понять затраты при принятии решения об использовании электромобиля.

Для получения дополнительной информации посетите страницу pge.com/ev.

  Pacific Gas and Electric Company, , дочерняя компания PG&E Corporation (NYSE:PCG), представляет собой комбинированную газовую и электрическую компанию, обслуживающую более 16 миллионов человек на площади 70 000 квадратных миль в Северной и Центральной Калифорнии. Для получения дополнительной информации посетите pge.com и pge.com/news.

General Motors  (NYSE:GM) — глобальная компания, нацеленная на продвижение полностью электрического будущего, открытого и доступного для всех.В основе этой стратегии лежит аккумуляторная платформа Ultium, которая будет питать все, от массовых до высокопроизводительных автомобилей. General Motors, ее дочерние компании и совместные предприятия продают автомобили под брендами Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun и Wuling. Дополнительную информацию о компании и ее дочерних компаниях, включая OnStar, мирового лидера в области обеспечения безопасности и охраны транспортных средств, можно найти на https://www.gm.com.

Прогнозные заявления

Этот пресс-релиз содержит прогнозные заявления, которые не являются историческими фактами, в том числе заявления об убеждениях, ожиданиях, оценках, будущих планах и стратегиях PG&E Corporation и PG&E, включая, помимо прочего, партнерство PG&E с GM и программы PG&E по производству электромобилей.Эти заявления основаны на текущих ожиданиях и допущениях, которые руководство считает разумными, а также на информации, доступной в настоящее время руководству, но неизбежно сопряженной с различными рисками и неопределенностями. В дополнение к риску того, что эти предположения окажутся неточными, факторы, которые могут привести к существенному отличию фактических результатов от тех, которые предусмотрены прогнозными заявлениями, включают факторы, раскрытые в совместном годовом отчете PG&E Corporation и PG&E по форме 10-K за год. закончился 31 декабря 2021 года, а также другие отчеты, поданные в SEC, которые доступны на веб-сайте корпорации PG&E по адресу www.pgecorp.com и на веб-сайте SEC по адресу www.sec.gov. Корпорация PG&E и PG&E не берут на себя никаких обязательств по публичному обновлению или пересмотру каких-либо прогнозных заявлений, будь то в связи с новой информацией, будущими событиями или иным образом, за исключением случаев, когда это требуется по закону.

General Motors тестирует двунаправленную зарядку электромобилей и использует их в качестве резервного источника питания

Хотя электромобили уже играют решающую роль в достижении целей по сокращению выбросов парниковых газов, GM считает, что оснащение их возможностью двунаправленной зарядки еще больше повысит их ценность.

По HT Auto Desk
| Обновление: 09 марта 2022 г., 11:14

Летом 2022 года будут проведены первые пилотные испытания электромобиля и зарядного устройства, способного доставлять автомобили домой.

General Motors объединилась с Pacific Gas and Electric Company для пилотного использования электромобилей в качестве источников энергии по требованию для домов. Обе компании будут вместе тестировать автомобили с технологией двунаправленной зарядки, чтобы они, в свою очередь, могли безопасно питать основные потребности правильно оборудованного дома.

Хотя электромобили уже играют решающую роль в достижении целей по сокращению выбросов парниковых газов, оснащение их возможностями двунаправленной зарядки еще больше повысит их ценность за счет повышения электрической устойчивости и надежности. «Сотрудничество GM с PG&E еще больше расширяет нашу стратегию электрификации, демонстрируя наши электромобили как надежные мобильные источники энергии», — сказала генеральный директор GM Мэри Барра.

(Также читайте | General Motors запрашивает разрешение на развертывание автономных транспортных средств)

Первые пилотные испытания электромобиля и зарядного устройства с возможностью доставки из автомобиля в дом будут проведены к лету 2022 года и будут использовать двунаправленное оборудование в сочетании с программно-определяемыми протоколами связи, которые позволят передавать энергию от заряженного электромобиля в дом клиента.Система будет автоматически координировать электроснабжение электромобиля, дома и электроснабжения PG&E.

После лабораторных испытаний компании протестируют соединение между транспортным средством и домом, что позволит небольшому подмножеству домов клиентов безопасно получать электроэнергию от электромобиля, когда электроэнергия перестает поступать из электрической сети. Посредством этой полевой демонстрации PG&E и GM стремятся разработать удобный для клиентов способ доставки автомобиля домой для этой новой технологии. Компании работают над масштабированием пилотного проекта с целью открытия более крупных клиентских испытаний к концу 2022 года.

General Motors прилагает усилия, чтобы сделать свои электромобили полезными более чем одним способом. К концу 2025 года компания планирует иметь более одного миллиона электромобилей в Северной Америке, чтобы удовлетворить растущий спрос. Платформа Ultium компании, комбинированная архитектура электромобиля и силовая установка, будет использоваться для поддержки ее будущих электромобилей, предназначенных для любого образа жизни и ценовой категории.

Дата первой публикации: 09 марта 2022 г., 11:12 IST

Лучшие дешевые электрические велосипеды 2022

Удовольствие от езды на электровелосипедах и экономичное удобство, которое они привносят в повседневную транспортировку, помогли электровелосипедам, особенно дешевым моделям электровелосипедов, которые стоят менее 1500 долларов, взлететь до небес.

Недавнее повышение цен на бензин (в начале марта они составляли в среднем 4,39 доллара по стране) сделало эти недорогие электровелосипеды еще более привлекательным вариантом для коротких поездок или неспешного отдыха. И хотя многие велосипеды без вспомогательных устройств трудно найти из-за перегибов (или полных разрывов) в глобальной цепочке поставок, многие доступные электронные велосипеды, продаваемые брендами, ориентированными на потребителя, по-прежнему доступны в Интернете и могут быть доставлены к вашей двери. через неделю или меньше.

Эксперт: Я тестирую велосипеды и другое снаряжение более 20 лет, руководя группами по обзору продуктов и снаряжению для полдюжины журналов и веб-сайтов.Последние четыре года я руководил тестированием продукции Bicycling , а также Popular Mechanics и Runner’s World. Я тестирую электронные велосипеды с 2013 года, когда компания Haibike вышла на рынок США со своим самым лучшим электрическим горным велосипедом. Я езжу на работу и куда угодно еще на грузовом электронном велосипеде Benno Boost (часто с моими детьми, едущими на расширенной задней платформе), и обычно у меня в гараже есть три-четыре электронных велосипеда для тестирования в любой момент. В прошлом году, используя децибелметр, я сравнил громкость различных двигателей электронных велосипедов, чтобы определить, какой из них имеет наименьшую мощность (двигатель Yamaha на премиальных велосипедах Giant довольно выдающийся).Совсем недавно я сделал обзор детского электронного велосипеда Woom Up для велосипедистов.

Мы используем здесь термин «дешевые электровелосипеды», чтобы описать их цену по сравнению с более дорогими моделями, которые вы можете найти в магазинах велосипедов и интернет-магазинах премиум-класса. Мы также протестировали многие из этих электровелосипедов премиум-класса, и некоторые из них действительно исключительны. Но они могут стоить в три-четыре раза больше, чем модели здесь. Некоторые из них стоят до 10 000 долларов. Эти велосипеды могут стоить меньше, но наши испытания и исследования показывают, что они очень надежны для повседневных поездок на работу и езды.Обычно они тяжелее. Чтобы сделать эти обзоры максимально полезными, мы сосредоточились на недорогих вариантах таких брендов, как Aventon, RadPower Bikes и других, которые вы можете приобрести непосредственно в Интернете. В дополнение к велосипедам для повседневной езды мы включили складные электровелосипеды и даже электровелосипед с толстыми шинами.

Лучшие дешевые электровелосипеды

    Если вы ищете электровелосипед с более высокими характеристиками или вам особенно нужна помощь и обслуживание, которые вы можете получить в специализированном магазине, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями для нашего Best Высокопроизводительные электровелосипеды .Вы найдете 18 исключительных, отмеченных наградами велосипедов, тщательно проверенных нашей редакционной командой.

    Втулочные двигатели Экономия затрат

    В каждом электровелосипеде используется втулочный двигатель, а не двигатель среднего привода. Втулочные двигатели (первоначальный отраслевой стандарт и более доступный из двух) могут быть расположены либо на переднем, либо, что чаще, на заднем колесе. Как правило, они не обеспечивают такой же естественной маневренности, как сегодняшние все более распространенные двигатели среднего привода, потому что их вес сосредоточен на передней или задней части велосипеда.Напротив, вес двигателя среднего привода мал и сосредоточен над кареткой, что обеспечивает лучший контроль и более сбалансированное ощущение езды, как у традиционного велосипеда.

    Втулочные двигатели, такие как на Soltera от Aventon, — это экономичный способ добавить к велосипедам надежную электрическую помощь.

    Тревор Рааб

    Три класса электровелосипедов

    В США существует три класса, определяемых типом помощи и скоростью, с которой двигатель будет вас двигать.Большинство электрических велосипедов относятся к классу 1 или 3. Велосипеды класса 1 оснащены двигателем (максимум 750 Вт), который помогает вам крутить педали со скоростью до 20 миль в час. Класс 3, также известный как «скоростной педелек», также может иметь двигатель мощностью до 750 Вт (он же 1 лошадиная сила), но может помочь вам разогнаться до 48 миль в час. Оба разрешены в большинстве штатов и городов без лицензии. Редкие всего год назад модели класса 2 становятся все более популярными, особенно по более низким ценам. Эти модели имеют дроссельную заслонку, которая может разогнать велосипед до 20 миль в час и поддерживать его без необходимости постоянно крутить педали.Некоторые мотоциклы стирают границы. Популярный Aventon Pace 500, например, технически является электронным велосипедом класса 3, поскольку он развивает скорость до 28 миль в час, но у него также есть дроссельная заслонка, максимальная скорость которой составляет 20 миль в час (максимальная разрешенная скорость для дроссельной заслонки).

    Более дешевые компоненты для электровелосипеда

    Обычно чем дешевле велосипед, тем дешевле запчасти. Но это не обязательно означает, что вы будете кататься на дребезжащей консервной банке. Это просто означает, что конструкторы мотоцикла учли, где они могут использовать детали более низкого уровня, не жертвуя при этом безопасностью, и вложили деньги в то, что важнее всего: гидравлические дисковые тормоза, приличные шины и надежная электронная система.И хотя электрические компоненты на некоторых из этих велосипедов могут не иметь знакомых названий, таких как Bosch или Shimano, это не значит, что они не способны. Например, Aventon собрала собственную систему электронного велосипеда для Pace 350, а не покупала полную у кого-то еще, чтобы снизить цену и обеспечить более качественные детали в других местах.

    Ассортимент аккумуляторов для электровелосипедов и их интеграция

    При такой цене большинство велосипедов не прячут свои аккумуляторы с особой элегантностью.Большинство из них приклеены к верхней части или встроены в нижнюю трубу, за исключением Rad Power Bikes RadRunner 1, в котором батарея размещается за подседельной трубой. Не рассчитывайте также проехать на них через весь штат. Самый высокий диапазон в этом списке составляет 50 миль, но в среднем он составляет от 30 до 35. Перед покупкой проверьте диапазон заряда аккумулятора велосипеда, чтобы убедиться, что он соответствует вашим повседневным потребностям.

    Фоторедактор Bicycling Эми Вульф тестирует односкоростную модель RadPower Bikes RadMission.

    Тревор Рааб

    Как мы тестировали эти более дешевые электровелосипеды

    Наша команда опытных тестировщиков провела много часов и миль, используя большинство этих велосипедов по прямому назначению. Я лично ездил и тестировал многие из них на работу и с работы, использовал их, чтобы запастись продуктами и пивом, проверял их способность перевозить пассажиров, ездил на них по сомнительной местности, чтобы увидеть, как они справляются, и разряжал их батареи до официального уровня. посмотрите, сколько они продержатся на одном заряде. Я и группа тестирования велосипедов оценили каждую модель с точки зрения производительности, цены, комфорта, управляемости, стоимости, надежности, удовольствия и общего электронного фактора, чтобы выработать эти рекомендации, которые, по нашему мнению, лучше всего удовлетворят потребности тех, кто хочет немного добавить. педали помогают их езде.


    ―Лучший недорогой электровелосипед―

    Aventon Level

    Мощность : 500 Вт | Вес: 58 фунтов | Максимальная скорость: 28 миль в час

    Уровень пригородного электровелосипеда

    Авентон aventon.com

    1799,00 долларов США

    • Амортизирующая вилка
    • 8-ступенчатая трансмиссия

    Aventon’s Level — это почти полностью загруженный пригородный автомобиль класса 3, который поможет вам получить максимальную отдачу от электронного велосипеда за меньшие деньги.Встроенная батарея в нижней трубе необычна по этой цене и делает мотоцикл более гладким, чем открытые аккумуляторные блоки, несмотря на то, что она содержит 672 ватт-часа сока. Двигатель мощностью 500 Вт разгоняет байк до 28 миль в час, а дроссель большого пальца разгоняет вас до 20 миль в час без педалирования. Вы также получаете большой ЖК-дисплей, багажники и крылья, а также 8-ступенчатую трансмиссию Shimano. Просто купите фары, корзины и замок, и вы готовы к поездкам на электровелосипеде.

    Читать полный обзор


    ―Лучший односкоростной электровелосипед―

    Rad Power Bikes RadMission 1

    Простой и доступный односкоростной велосипед в шести цветах

    Мощность: | Вес: 49.4 фунта | Максимальная скорость: 20 миль в час

    учтивость

    Электрический велосипед для метро RadMission

    Рад Силовые велосипеды radpowerbikes.com

    1199,00 долларов США

    Одним из самых доступных электронных велосипедов на данный момент является RadMission 1 от RadPower, городской велосипед с потенциалом для пригородных поездок. За 999 долларов вы получаете урезанную односкоростную модель, которая движется со скоростью 20 миль в час с дроссельной заслонкой, которая поможет вам набрать скорость или подняться на вершину крутых холмов.Шины Kenda Kontact шириной 27,5 x 1,95 дюйма немного уже, чем 2-дюймовые или более широкие шины, которые мы обычно видим на пригородных электронных велосипедах, но они были достаточно широкими, чтобы чувствовать скорость и обеспечивать комфорт на тротуаре и ухабистых велосипедных дорожках. Вы также получаете встроенные фонари и звонок, а также длинный список дополнительных опций. Мотор-редуктор Rad Power с крутящим моментом 50 Нм и аккумулятором на 504 Втч. Аккумулятор является съемным, а резервные аккумуляторы доступны в Rad Power, если вы хотите иметь запасной на работе или дома.Rad также продает пошаговую версию, которая упрощает посадку и высадку, а также нажатие ноги на знаках остановки или при пробках на дорогах.


    ―Best Value E-Bike―

    Aventon Pace 350

    Мощность: 350 Вт | Вес: 46 фунтов | Максимальная скорость: 20 миль в час

    Темп 350

    Авентон aventon.com

    1299,00 долларов США

    • Двигатель класса 2 (у него есть дроссель!)
    • Пять уровней помощи
    • Механические дисковые тормоза не такие мощные, как гидравлические

    Упадите ниже уровня цен в 1000 долларов, и электровелосипеды станут ненадежными.Большинство из них используют технологию литий-ионных аккумуляторов, которая по-прежнему дорогая, и ее включение может означать срезание углов в других местах, если общая цена такая низкая. Aventon Pace 350 стоит 1099 долларов, но наш тест показал, что это не слишком дешево для высокого качества. Электровелосипед класса 2 превосходит помощь на скорости 20 миль в час, независимо от того, добираетесь ли вы туда с помощью педали или газа. Имеется 7-скоростная трансмиссия Shimano Tourney и пять уровней электронной помощи, что дает вам различные варианты педалирования. Из электровелосипедов, которые мы тестировали, Pace 350 показался нам наиболее сбалансированным и устойчивым на асфальте и грязи.У вас нет фар или крыльев, но Pace 350 вполне подходит для ежедневных поездок на работу.

    Читать полный обзор


    ―Лучший складной дешевый электровелосипед―

    Велосипеды RadPower RadMini

    Мощность: 750 Вт | Вес: 64 фунта | Максимальная скорость: 20 миль в час

    Электрический фэтбайк RadMini, версия 4

    Рад Силовые велосипеды radpowerbikes.com

    1499 долларов.00

    • Широкие шины подходят практически везде
    • Электровелосипед класса 1
    • Менее компактен, чем некоторые другие складные электровелосипеды

    Этот RadMini попадает в тройку странных, но привлекательных велосипедных ниш: это электрический складной фэтбайк.На шинах размером 20 на 4 дюйма он может двигаться дальше и быстрее по местности, до которой не могут добраться другие электронные велосипеды, но он также складывается достаточно компактно, чтобы поместиться в вашем багажнике или офисе, когда он не используется. Приведенный в действие мотор-редуктором Bafang мощностью 750 Вт (пиковая), в дополнение к вашему вращению педалей с 7-скоростной трансмиссией Shimano Tourney, велосипед имеет запас хода от 25 до 45 миль и максимальную скорость 20 миль в час. Вилка передней подвески с ходом 60 мм сглаживает грунтовые дороги и пересеченную местность, а механические дисковые тормоза Tektro обеспечивают уверенное торможение.Велосипед весит 64 фунта, поэтому вы, вероятно, не захотите ехать на нем слишком далеко без одного из пяти уровней помощи педалям. Но, учитывая, что велосипед поставляется с прочной задней стойкой, которая может выдержать до 40 фунтов с возможностью добавления передней стойки, этот велосипед может стать невероятным преимуществом для тех, кто хочет заменить свой автомобиль на велосипед, особенно по гравийным дорогам. .

    Читать полный отзыв


    -Best Lighteight E-Bike-

    Ride 1up Roadster V2

    Маленький мотор и аккумулятор Make для Combuter

    Power: 350W | Вес: 35 фунтов.| Максимальная скорость: 24 мили в час

    Учтивость

    Родстер v2

    • Легкий, простой дизайн

    Родстер может многим понравиться. Он незаметный, легкий и позволяет с легкостью передвигаться по большому или маленькому городу.Кроме того, это очень конкурентоспособная цена. Он отказывается от фар, багажника, крыльев и дисковых тормозов, чтобы соответствовать как цене, так и весу. Чтобы получить все это, вы пожертвуете запасом хода, а также коробкой передач и дисковыми тормозами. Из-за этого родстер идеально подходит для коротких поездок в основном по ровным дорогам и тропинкам. Но если вы ищете недорогой и прочный электровелосипед, то вам стоит подумать о родстере.

    Читать полный обзор


    ―Лучший новый дешевый электровелосипед―

    Aventon Soltera

    Мощность: 350 Вт | Вес: 41 фунт.| Максимальная скорость: 20 миль в час

    Солтера

    Авентон aventon.com

    1199,00 долларов США

    • Легкий
    • Встроенный аккумулятор

    Эта доступная по цене односкоростная модель от Aventon отличается простотой и стилем, которые невозможно превзойти.Велосипед также поставляется с 7-ступенчатой ​​коробкой передач, но нам нравится простота обслуживания и удобство этого односкоростного велосипеда. Просто нажмите на дроссельную заслонку, чтобы начать движение, и бесщеточный мотор-втулка сработает, помогая вам мягче крутить педали. Есть дисковые тормоза (на 7-ступенчатой) или ободные тормоза (на односкоростной) и встроенный свет. Аккумулятор спрятан в раме велосипеда, что удивительно по сравнению с болтовым креплением многих велосипедов в этом ценовом диапазоне. Soltera лучше всего подходит для более ровных дорог и велосипедных дорожек и предлагает самые важные функции, которые нужны городскому гонщику, в поразительно легком 41-фунтовом пакете.


    ―Лучший дешевый электровелосипед Step-Thru―

    Schwinn Coston CE 27.5 Step-Thru

    Мощность: 250 Вт | Вес: 55,8 фунта (маленький/средний) или 56,8 фунта (большой/очень большой) | Максимальная скорость: 20 миль в час

    учтивость

    Colston CE 27,5 со сквозным проходом

    Швинн Schwinn.com

    1699,99 долларов США

    • Широкие устойчивые шины
    • Зарядка за 4 часа

    Потребовалось некоторое время, но один из самых известных брендов велосипедов охватил самую быстрорастущую категорию велосипедов: электронные велосипеды.Судя по первым привлекательным предложениям Schwinn, он должен был сделать этот шаг раньше. Coston — одна из нескольких новых моделей с электроусилителем, предлагающих множество привлекательных функций по низкой цене. У этого есть двигатель мощностью 250 Вт, установленный на ступице, и запас хода до 35 миль, что делает его подходящим вариантом для поездок на работу, круизов или исследований. Есть встроенный передний фонарь и один на аккумуляторе, который делает вас более заметным при езде ночью. Также есть простой в использовании блок управления, 7 скоростей и механические дисковые тормоза — хорошие функции по цене.


    ―Best Cruiser Cheap E-Bike―

    Electric Bike Co. Модель E

    Мощность: 500 Вт | Вес: 53 фунта | Максимальная скорость: 25 миль в час

    МОДЕЛЬ Е

    Компания по производству электрических велосипедов Electricbikecompany.com

    1699,00 долларов США

    Новая модель E — прочный, элегантный пляжный катер, собранный и окрашенный в U.S. В прошлом году мы протестировали модель марки X, и она впечатлила нас своим высоким качеством. Все модели Electric Bike Company собираются в США, и сразу бросается в глаза внимание к деталям. В отличие от Model X, этот более изящный, со встроенной батареей. Но, как и этот, он полностью настраивается и создается на заказ с вашими вариантами. Шины Schwalbe Fat Frank, стальная рама и вилка обеспечивают плавную езду, а удобное седло и руль в стиле ретро манят вас расслабиться и позволить электронной помощи сделать большую часть работы.И, несмотря на свой вес, дисковые тормоза помогут вам плавно остановиться, уклоняетесь ли вы от белок на велосипедной дорожке или избегаете туристов на променаде.


    ―Лучший дешевый электровелосипед с толстыми шинами―

    Компания по производству электрических велосипедов Модель E

    Мощность: 500 Вт | Вес: 53 фунта | Максимальная скорость: 25 миль в час

    МОДЕЛЬ Е

    Компания по производству электрических велосипедов компания по производству электровелосипедов.ком

    1699,00 долларов США

    Новая модель E — прочный, элегантный пляжный катер, собранный и окрашенный в США. В прошлом году мы тестировали модель X бренда, и она впечатлила нас своим высоким качеством. Все модели Electric Bike Company собираются в США, и сразу бросается в глаза внимание к деталям. В отличие от Model X, этот более изящный, со встроенной батареей. Но, как и этот, он полностью настраивается и создается на заказ с вашими вариантами.Шины Schwalbe Fat Frank, стальная рама и вилка обеспечивают плавную езду, а удобное седло и руль в стиле ретро манят вас расслабиться и позволить электронной помощи сделать большую часть работы. И, несмотря на свой вес, дисковые тормоза помогут вам плавно остановиться, уклоняетесь ли вы от белок на велосипедной дорожке или избегаете туристов на променаде.


    ―Лучший односкоростной электровелосипед―

    Rad Power Bikes RadRunner

    Мощность: 750 Вт | Вес: 65 фунтов.| Максимальная скорость: 20 миль в час

    RadRunner 1

    Рад Силовые велосипеды radpowerbikes.com

    1499,00 долларов США

    • Много места для груза
    • Дергающийся руль на скорости

    Скорее всего, вы видели либо этот байк, либо тот, который очень на него похож.Считаете ли вы его «велосипедом», не имеет значения — он дешевый, полезный и процветает в городе. Дизайн e-tility дает вам три места для хранения: передний стеллаж, задний стеллаж и центральная консоль в средней части рамы. Если последняя функция кажется бесполезной, это понятно, но мы сразу же обнаружили, что она полезна для незавершенных дел и всего, что не может промокнуть. Эти аксессуары могут быстро превратить этот электронный велосипед за 1200 долларов в электронный велосипед за 1500 или 1700 долларов, но они позволяют вам переоборудовать велосипед для перевозки детей, пиццы или свежей рыбы (как Рэд щеголяет в целевой рекламе на YouTube).Толстые шины и короткая колесная база делают RadRunner 1 способным внедорожником и маневренным городским байком, хотя рулевое управление слишком острое, когда вы движетесь быстро. Тем не менее, большинство клиентов не будут так агрессивно ездить на RadRunner 1; байк приятный и шустрый по городу, идеально подходит для своего назначения.


    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

    .

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*