Названия моторных масел: расставляем все по полочкам — Eurorepar Авто Премиум

  • 05.05.1978

Содержание

Моторное масло Синтетика для двигателя автомобиля / авто

Полностью синтетическое моторное масло – оптимальный выбор в первую очередь для высоконагруженных двигателей с большой удельной мощностью, где требуется максимально возможный уровень защиты пар трения. Однако за счет чистоты и стабильности синтетическая база становится единственно допустимым вариантом и для менее жестко эксплуатируемых двигателей, рассчитанных на актуальные экологические нормы. В этом случае речь идет о машинах с многокомпонентными катализаторами и/или сажевыми фильтрами. Здесь требуется минимальное содержание соединений серы и фосфора, ограничиваются испаряемость и зольность до таких значений, которые не может обеспечить минеральная основа.

Что такое синтетическое масло

Автомасла на основе продуктов прямой переработки нефти принято называть минеральными, хотя их база – это в первую очередь сложные углеводороды, то есть органика. При производстве синтетического масла для автомобилей происходит не выделение и очистка соответствующих нефтяных фракций, а химическое преобразование исходного сырья – синтез базового масла.

«На входе» реакции синтеза можно иметь более чистое вещество (а состав нефти очень сложен, и многие ее компоненты для моторного масла просто вредны), а также, управляя процессом, можно точно задавать характеристики итогового продукта. Поэтому синтетические смазочные материалы по всем эксплуатационным характеристикам превосходят минеральные, выходя на верхние места в рейтингах и классификациях.

Состав синтетического масла

Существует несколько способов синтеза базового автомобильного масла. Если расположить их по росту себестоимости производства, порядок будет следующим.

  • Метод гидрокрекинга основан на разрушении тяжелых цепочек углеводородов, насыщении их водородом. Исходное сырье здесь – фракции нефти, более тяжелые, чем нужны для производства моторного масла.
  • Полиальфаолефиновые масла (сокращенно – ПАО) производятся обратным способом: происходит синтез более тяжелых цепочек из легких, сырьем обычно служит попутный нефтяной газ. Он может быть лучше очищен, что прямо влияет на качество продукта реакции, а сами ПАО-масла имеют изначально высокие характеристики, например температура вспышки может превышать +250 °С.
  • Масла на эстеровой основе правильно называть полиэфирными. Здесь способом производства становится полимеризация эфиров, полученных путем переработки растительного сырья. По сравнению с остальными моторными маслами синтетика на основе полиэфиров обеспечивает наибольшую прочность масляной пленки, ее свойства наиболее полно задаются в ходе реакции синтеза. Но именно за счет полярности молекул растут потери на трение: требуется увеличение доли антифрикционных присадок либо комбинирование эстеровой и полиальфаолефиновой основы.
  • Алкилированные нафталины (АН). Могут указываться под названием Synesstic (Synesstic 5 или Synesstic 12 в зависимости от вязкости). Получаются путем алкилирования нафталина в присутствии катализатора, в качестве алкилирующего агента используются олефины. Молекулы АН, благодаря отрицательной полярности атомов, притягиваются к металлу. За счет этого на парах трения образуется постоянный слой масляной пленки, то есть двигатель остается смазан в любых условиях, даже при холодном запуске или агрессивном стиле вождения.

При разработке состава масла для двигателя синтетические базы разных типов могут комбинироваться, задавая таким образом оптимальные свойства или уменьшая стоимость продукта. ROLF Lubricants GmbH в основном использует две популярные технологии – гидрокрекинг и синтез ПАО-масел, так как их достаточно для удовлетворения даже строгим требованиям современных стандартов. Для современных бензиновых и дизельных двигателей, включая турбированные и с непосредственным впрыском, ROLF Lubricants GmbH предлагает синтетическое моторное масло премиального качества (ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA A3/B4 и ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4), сочетающее 3 вида синтетики: синтезированное гидрокрекинговое базовое масло, алкилированные нафталины и полиальфаолефины, а также передовой пакет присадок. Для моторов с наиболее жесткими условиями эксплуатациями, высокими температурными нагрузками оптимально применение ПАО-масел. Малая испаряемость делает их рекомендуемыми для двигателей с максимальными требованиями по экологичности.

Технические характеристики и спецификации

Правильно выбрать масло для авто – значит обеспечить соответствие большому перечню характеристик. Для удобства принято несколько стандартов качества, а также стандартизация вязкости по SAE. Эти параметры обязательно указываются на упаковке масла.

Так как у дизельных и бензиновых двигателей серьезно различаются условия работы моторного масла, то для легковых и грузовых машин изначально имелись отдельные классы в обеих наиболее распространенных системах стандартизации.

  • Американский стандарт API выделяет масла для бензиновых моторов в категорию S, для дизельных – С. Каждый новый вводимый класс маркируется буквой латинского алфавита по порядку. Поскольку требования к маслам все ужесточаются, чтобы подобрать подходящий вариант, нужно рассматривать продукцию с соответствующим классом API не ниже, чем указан в требованиях производителя автомобиля. Например, API SH перекрывает требования API SG, а API СF – API CD.
  • Европейский стандарт ACEA сохранил похожий принцип (A – бензиновые двигатели, B – дизели) только для легковых машин и малого коммерческого транспорта. Масла для тяжелых грузовиков выделены в класс E, а для двигателей обоих типов с катализаторами теперь применяется отдельный класс С с соответствующими специфическими требованиями к составу и свойствам.

В стандарте ACEA понятие перекрытия старых требований новыми стандартами не так точно, как в API. Нужно искать сорт именно с тем же набором классов ACEA, что требует производитель. Например, нельзя применять масла ACEA E7 в моторах, где указана необходимость продукции ACEA E6, так как класс Е6 – это масла для двигателей с сажевыми фильтрами, а для E7 соответствующие требования к составу и свойствам не установлены.

Вязкость моторных масел по стандарту SAE указывается в двух точках: низкотемпературной и высокотемпературной, если речь идет о наиболее востребованном классе всесезонных масел. Первый индекс (с суффиксом W – winter, «зима») определяется в первую очередь особенностями климата, в котором эксплуатируется автомобиль. Даже если производитель допускает применение масел SAE 15W – 20W, в северных широтах нельзя использовать масла с индексом выше 5W, если на моторе нет предпускового подогрева.

Индекс высокотемпературной вязкости определяет характеристики масла при температурах, условно считающихся рабочими, и должен соответствовать требованиям, установленным автопроизводителем. От этого зависит рабочее давление масла, прочность масляной пленки, эффективность смазки разбрызгиванием, производительность гидрокомпенсаторов и гидромуфт управления фазами газораспределения.

Преимущества синтетики

У синтетики фракционный состав базового масла наиболее однороден относительно других сортов, следовательно, изменение ее свойств по мере старения проще прогнозировать. Улучшенные трибологические показатели синтетической базы позволяют снижать объем пакета присадок. В результате могут допускаться увеличенные сроки замены без риска падения ресурса двигателя. Ресурс качественной синтетики может превышать 20 тысяч километров, если производитель автомобиля указывает на такую возможность для конкретного масла.

Также однородность состава (особенно у продукции прямого синтеза, то есть ПАО-синтетики и эстеровых масел) прямо влияет на уровень отложений, образующихся по мере эксплуатации.

Мотор дольше сохраняет чистоту, не снижается проходное сечение масляных каналов, сохраняется работоспособность гидрокомпенсаторов, клапанов управления фазами ГРМ.

Малая испаряемость – немаловажный фактор, влияющий на темпы расхода масла на угар. Пары масла, попадающие в цилиндры двигателя через вентиляцию картера, ухудшают экологические характеристики выхлопа, снижают ресурс катализаторов. Поэтому наиболее жесткие классы качества, в которых учитываются требования экологов, указываются именно для синтетических моторных масел ROLF.

Каталог синтетических моторных масел ROLF

Масла для легковых автомобилей

– Линейка GT. Соответствует наиболее жестким современным требованиям к качеству – API SN для бензиновых двигателей.

– Линейка JP. Специализированные энергосберегающие масла для двигателей современных азиатских и американских автомобилей. Соответствие новейшим международным классификациям по API/ILSAC.

– Полностью синтетическое масло ROLF премиального качества. Имеет соответствие классу SL или более жесткому SN для бензиновых двигателей и классу CF – для дизельных.

Масла для коммерческого транспорта

– S5. Синтетическое масло среднего уровня. Профиль преимуществ: U – универсальность применения.

– S7. Высококачественное синтетическое масло верхнего уровня с последними допусками. Профиль преимуществ: M – увеличенный пробег, E – топливная экономичность, LA – низкая зольность.

Советы и рекомендации

Если для современных двигателей синтетика является единственным выбором, удовлетворяющим требованиям по качеству, то для более старых моторов она оптимальна прежде всего в условиях жесткой эксплуатации с большими годовыми пробегами. Именно поэтому ROLF Lubricants GmbH представляет широкую гамму синтетики для коммерческого транспорта, позволяющую выбрать нужный вариант для любых грузовиков

Моторные масла ZIC – ребрендинг

Стратегия развития компании SKLubricants, являющейся крупнейшим производителем смазочных материалов,привела к серьезным изменениям в жизни ее брендаZIC:были усовершенствованы рецептуры масел; изменены упаковка и система наименований, в то время как модернизация заводов компаниипозволила значительно расширить синтетическую линейку моторных и трансмиссионных масел.

В рамках политики заботы о своих потребителях, компания SKLubricants:

  • повысила удобство ZIC для покупателей, сохранив свою традиционную цветовую дифференциацию,за счет:
    • эргономичного дизайна;
    • мерной шкалы;
    • качественного пластика.
  • усовершенстовала систему защиты от подделок, ставшую многоуровневойдля максимальной эффективности:
    1. уровень включает в себя защитную фольгу с логотипом ZIC под крышкой – первое, что должен увидеть потребитель, открыв канистру ZIС;
    2. уровень — запатентованная технология с переливающейся голограммой SK Lubricants на этикетке;
    3. выгравированная надпись «ZIC» на дне канистры и др.

Изменилась и новая продуктовая линейка моторных масел ZIC для легкового транспорта:

  1. ZICТОР – флагманская линейка полностью синтетических моторных масел в золотистых канистрах с черной этикеткой;
  2. ZICX9 – линия премиальных полностью синтетических моторных масел в золотистых канистрах с золотистой этикеткой;
  3. ZICX7 – линейка синтетических моторных масел высшего уровня качества по разумной цене в серебристыхканистрах с серебристой этикеткой;
  4. ZICX5 – линия полусинтетических моторных масел высокого уровня качества в синих канистрах с синей этикеткой.

Схематически ребрендинг моторых масел ZIC выглядит так:

ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА
TOP X9 X7 X5
Старое название Новое название Старое название Новое название Старое название Новое название Старое название Новое название
XQ ТОР 5W-30 TOP 5W-30
TOP 0W-40
XQ LS 5W-30
XQ LS 5W-40
XQ 5W-30
XQ 5W-40
XQ FE 5W-30
X9 LS 5W-30
X9 LS 5W-40 Diesel
X9 5W-30
X9 5W-40
X9 FE 5W-30
0W 0W-20
0W 0W-30
A+ 5W-30
A+ 10W-30
A+ 10W-40
5000 5W-30
RV 5W-30
5000 10W-40
RV 10W-40
X7 FE 0W-20
X7 FE 0W-30
X7 LS 5W-30
X7 LS 10W-30
X7 LS 10W-40
X7 5W-30 Diesel
X7 10W-40 Diesel
A 5W-30
A 10W-40
X5 5W-30
X5 10W-40
X5 15W-40
X5 20W-50

Новый ассортимент моторных масел ZIC

Трансмиссионные масла ZIC

← Вернуться к списку

Масла ELF – большие перемены! :: Autonews

Начиная с сентября 2013 г. на полках российских магазинов появятся новые канистры и новые наименования смазочных материалов ELF, которые были признаны в 2013 году маркой с самой высокой лояльностью потребителей в России*.

Примечательно, что именно с России ELF начал глобальное обновление своего ассортимента. Изменения коснутся в первую очередь линейки моторных масел, которая поменяет не только упаковку, но и названия. Теперь моторные масла ELF будут разделяться на две линейки EVOLUTION и SPORTI.

Масла с пониженной сульфатной зольностью и низким содержанием фосфора и серы (бывшие SOLARIS) будет носить название EVOLUTION FULL TECH. Линейка высокотехнологичных масел на синтетической основе теперь будет называться EVOLUTION 900, среди продуктов с таким названием нужно искать знакомые такие масла как EXCELLIUN NF, EVOLUTION SXR, EXCELLIUM FULL-TECH и т.п.

Также необходимо отметить, что все продукты марки ELF, включая трансмиссионные масла, тормозные жидкости, ATF, кроме специализированной линейки спортивных масел HTX поменяют упаковку и дизайн этикеток, оставив при этом первоначальные названия.

Подробности, а также полный перечень переименованных продуктов Вы можете узнать на сайте www.elf-lub.ru. Там же Вы можете задать свой вопрос техническим специалистам ELF.

* Согласно премии GIPA AWARDS II/2013. В номинации «Лояльные клиенты» главный приз среди моторных масел взяла марка ELF. По условиям премии оценивалось, какую марку моторного масла водители не склонны менять, если пользовались ее ранее. Марка ELF набрала самый высокий балл — 92,7%.

Смазочные материалы ELF
Смазочные материалы ELF разрабатываются и тестируются в собственных научно-исследовательских центрах компании и производятся на собственных заводах в Европе. Марка смазочных материалов ELF насчитывает уже более полувека спортивной истории. Масла ELF используются в более чем ста сорока спортивных соревнованиях по всему миру. Сильнейшие команды, как в раллийных, так и в кольцевых гонках знают и ценят моторные масла Эльф, доверяя им свои победы.

Моторные масла СССР — Справочник химика 21

    Моторные масла СССР [c. 104]

    Проведенные испытания доказали, что на базе масел, полученных из восточных, а также бакинских нефтей, при смешении их с импортными присадками можно получить моторные масла, отвечающие всем требованиям в соответствии с международной классификацией. Эта классификация подразделяет масла на группы не по их использованию в народном хозяйстве, как зто имеет место в настоящее время в СССР, а в зависимости от параметров двигателя и его напряженности [67]. [c.163]


    Моторные масла предназначены, как уже отмечалось, для смазки двигателей различных систем. Доля их в общем объеме производства масел составляет в мире 50 %, в бывшем СССР — 60 %. [c.160]

    Многие сорта топлив,. масел и сма.зок, вырабатываемых в СССР, ГДР, ПНР, ЧССР, ВНР, РНР и НРБ, по технологии и качеству близки и взаимозаменяемы при при.менении на авиационном, автотракторном и другом оборудовании. Однако некоторые сорта горюче-смазочных. материалов имеют оригинальную технологию и специфические физико-химические показатели, вследствие чего не могут быть признаны взаимозаменяемыми с аналогичными сортами, вырабатываемыми в других странах. Особенно большое разнообразие сортов наблюдается в моторных. маслах и консистентных смазках. [c.4]

    СОРТА МОТОРНЫХ МАСЕЛ АВИАЦИОННЫЕ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАСЛА СССР [c.232]

    В связи с постоянным ужесточением условий работы масел в двигателях и появлением новых высококачественных масел с присадками н СССР разработана и получила распространение классификация моторных- масел для двигателей внутреннего сгорания всех типов кроме авиационных. В соответствии с условиями эксплуатации и напряженностью работы двигателей масла разделены на шесть групп (А, Б, В, Г, Д и Е), отличающихся вязкостью при 100°С (от 6 до 20 мм /с) и другими свойствами. Товарные масла обозначают следующим образом М-8А, М-10Б и т, п., где буква М означает моторное масло, буквы А , Б>> и т. п.— группу масла, а цифры — значение вязкости при Ю0°С. Масла [c.339]

    Соли щелочных металлов водорастворимых сульфокислот можно применять в качестве смачивателей и модификаторов коллоидной структуры. Водомаслорастворимые и маслорастворимые сульфонаты металлов широко применяют в смазочных материалах в качестве эмульгаторов, ингибиторов коррозии, моющих и многофункциональных присадок к моторным маслам и др. В табл. 16 приводится характеристика и назначение некоторых нефтяных сульфонатов, выпускаемых в СССР. [c.204]

    Основной особенностью зарубежных и особенно американских спецификаций на моторные масла, как это следует из всего сказанного в предыдущих главах, является требование обязательной оценки качества моторного масла путем испытаний на специально созданном или приспособленном для этого двигателе. Из европейских стран первой на этот путь оценки качества масел встала Англия, спецификации которой в главном повторяют спецификации США. К настоящему времени моторные методы оценки получают все более широкое признание и в спецификациях других европейских стран. В этом, в частности, коренное отличие зарубежной практики от системы оценки, принятой в СССР, где до последнего времени главное внимание уделялось разработке и совершенствованию лабораторных (модельных) методов оценки эксплуатационных свойств моторных масел. [c.153]


    В подгруппу моторных масел включены масла для карбюраторных, автомобильных и автотракторных двигателей, дизельные и авиационные. Моторные масла, как правило, готовятся смешением базовых масел селективной очистки с различными присадками. Начиная с 1972 г. в СССР действует новая классификация моторных масел (кроме авиационных), основанная на вязкости и эксплуатационных свойствах (табл. 5). В обозначении масла буква М обозначает масло моторное, цифры 6, 8 и т. д. — вязкость при 100°С в мм /с, буквы А, Б, В и т. д.—группу по эксплуатационным свойствам. Группа и подгруппа соответствует определенному типу двигателя, для которого предназначаются масла. Существуют следующие группы и подгруппы моторных масел  [c.73]

    Индексация моторных масел в СССР. На основании анализа экспериментальных данных, накопленных в процессе подбора отечественных присадок к маслам для различных двигателей внутреннего сгорания, а также на основании специально проведенных работ и с учетом международного опыта была разработана отечественная индексация моторных масел, изложенная в ГОСТ 17479—72. По ГОСТ 17479—72 все масла подразделяются на группы и подгруппы по условиям их применения, типу двигателя и уровню вязкости « [c.212]

    По методу ИДМ-К-50Ф все масла от группы А (Премиум) до группы Д (Серия 3) испытывали на одном и том же режиме. Это обусловлено тем, что необходимо было получить сравнительные данные о моторных свойствах различных масел от Премиум до Серии 3 с импортными присадками, подобранными в результате моторных испытаний по международным методам для масел из нефтей восточных районов СССР, принятых нами за эталон.[c.258]

    Государственный комитет Совета Министров СССР по топливной промышленности МАСЛО МОТОРНОЕ М-12В ДИЗЕЛЬНОЕ ДСп-12 С ПРИСАДКОИ ВНИИ НП-360 Взамен ВТУ НП 80-60 [c.62]

    В СССР несколько лет тому назад вязкостно-температурные свойства масел характеризовались отношением вязкости при 50 С к вязкости его при 100 °С. Теперь для моторных и некоторых других сортов масел этот показатель заменен индексом вязкости —относительной величиной, показывающей степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры. [c.9]

    ПМА широко Применяется в СССР и за рубежом в моторных и трансмиссионных маслах  [c.13]

    Классификация загущенных моторных масел в СССР осу ществляется по ГОСТ 17479—72, согласно которому по вязко сти при 100 °С и — 18°С масла делятся на классы, а по эксплуа тационным свойствам на группы — А, Б, В, Г, Д. Качеств-масла возрастает от группы А к группе Д. Индекс 1 соответ ствует маслам для карбюраторных, а 2 — для дизельны двигателей. Если индекса нет, масло универсальное, пригодно для обоих видов двигателей. Так, марка Мбз/ЮВг означает  [c.94]

    Структура потребления моторных масел будет обеспечиваться выпуском соответствующих количеств различных гругф масел для карбюраторных и дизельных двигателей. При этом производство масел будет развиваться в направлении увеличения удельного веса высококачественных масел, что в свою очередь потребует. увеличения не только объема выпуска присадок, но и расширения их ассортимента. Планируемое производство присадок в СССР позволит довести их содержание в моторных маслах до максимально достигнутого уровня (12 %)..  [c.8]

    В качестве антиокислительной присадки к моторным маслам была синтезирована и исследована [а. с. СССР 178437 23] бариевая соль дналкиларилдитиофосфорной кислоты, полученная на основе продуктов конденсации алкилфенолов с формальдегидом и аммиаком (присадка ИХП-21). Синтез ее состоит из следующих стадий 1) конденсация алкилфенола с формальдегидом и аммиаком 2) получение диалкиларилдитпофосфорной кислоты в результате фосфоросернения продукта конденсации 3) получение бариевой соли.[c.52]

    В СССР разработаны и применяются специально моющие присадки к моторным маслам циатим-330 (накс) и обладающие моющим действием многофункциональные присадки азнин-циатим-1, азнии-4, циатим-339 и др. [c.362]

    ПротивопенньГе присадки. Обильное пенообразование в картере двигателя нарушает его нормальную работу, поэтому в моторные масла вводят противопенные присадки. Широкое распространение в качестве противопенных присадок получили полимерные кремнийорганическне соединения (силиконы или полисилоксаны). В СССР в качестве противопенной присадки применяют полиметилсилоксан ПМС-200А. [c.108]

    Организация сбора и переработки отработанных масел. Организационные вопросы сбора отработанных масел в значи -тельной степени определяют как технологию их дальнейшей переработки, так и полноту использования имеющихся ресурсов. Сбор масел по отдельным сортам создает наилучшие условия для их переработки и успешно применяется при регенерации индустриальных, трансформаторных и некоторых других масел на местах потребления. При массовом сборе отработанных продуктов для централизованной переработки приходится допускать смешение различных сортов масеп. В СССР отработанные нефтепродукты собраются в пять групп в соответствии с ТУ-63-РСФСР-81-72 (табл. 1). Большая часть индустриальных н трансформаторных масел регенерируется на местах потреб -пения. Моторные масла сдаются на нефтебазы. Ответственность за сбор и утилизацию отработанных масел возложена на Глав— нефтеснабы союзных республик и Всесоюзную контору по регенерации масел «Реготмас». [c.5]


    За последние годы значительно возросла потребность в малозольных и беззольных моторных маслах, что интенсифицировало разработку новых и расширило производство беззольных присадок (сукцинимидных, полиметакрилатных, бензиламинных и др.). В то же время необходимость производства масел с рабоче-консервацион-ными свойствами потребовала применения ингибиторов ржавления. Поэтому отличительной особенностью совершенствования структуры производства присадок к маслам в СССР в 1986—1990 гг. является увеличение удельного веса наиболее эффективных высокощелочных сульфонатных, модифицированных алкилсалицилатных и сукцинимидных детергентно-диспергирующих присадок наряду с сокращением доли менее эффективных нейтральных алкилфенольных присадок. [c.27]

    Выпуск в СССР новых более эффективных детергентно-диспергирующих сульфонатных (типа С-150), алкилсалицилатных (MA K, АСК, АСБ), сукцинимидных (С-5А) присадок и внедрение их в пропроизводство резко снизили потребность в менее эффективных нейтральных алкилфенольных присадках (ВНИИ НП-360 и ЦИАТИМ-339). Например, для обеспечения требуемых моющих свойств моторных масел группы Б в них вводят в пересчете на 100 % активного вещества 0,4—0,6% присадки ПМС А и 1,8—4% присадки ВНИИ НП-360, в масла группы В добавляют соответственно 0,6—0,9 % и 1,8—2 % этих присадок, в масла группы Г — 0,6—1,1 % и 3,1 %. Поэтому замена в некоторых моторных маслах присадки ВНИИ НП-360 более качественной присадкой ПМС А или С-150 позволила наряду с сокращением количества добавки присадки снизить затраты на легирование моторных масел, в некоторых случаях уменьшив их материалоемкость.[c.28]

    Крупным потребителем олефинового сырья является производство алкилсалицилатных присадок. Этот класс зольных детергентно-диспергирующих присадок широко применяется для легирования моторных масел высоких эксплуатационных групп, пластичных смазок, смазочно-охлаждающих и технологических сред. По оценкам химмотологов для реализации программы повышения качества смазочных масел и обеспечения текущих и перспективных потребностей народного хозяйства страны в моторных маслах эксплуатационных групп В, Г и Д необходимо достичь выработки алкилсалицилатных присадок на уровне около 10 % всего объема производства присадок в СССР, или почти 25 % объема вырабатываемых детергентно-диспергирующих присадок. [c.160]

    АВТОЛЫ — моторные масла, применяемые для смазки автомобильных, тракторных и мотоциклетных двигателей с искровым зажиганием (карбюраторных). В СССР А. вырабатываются гл. обр. из бакинских нефтей и сернистых нефтей восточных районов. Будучи различными по своей химич. природе и методам нроиз-ва, эти масла различаются и по своим эксплуатационным качествам. А. из восточных нефтей имеют высокий итадокс вязкости (см. в статье Вязкость), хорошие противоизноспые и антикоррозионные свойства. Для А. нормируется также отношение вязкости при 50 и 100°, а для некоторых марок и коэффициент вязкости. В зависимости от условий применения А. должны иметь различную т. заст. (от —5 до —40°) и вязкость (от 5 до 15 сст при 100°). Для существующих, а тем более перспективных форсированных двигателей моторные масла без присадок (см. Присадки к масла.м) неприменимы. [c.13]

    Железная дорога определяет годовую потребность в нефтепродуктах по тоннажу, ассортименту и по перечню № 1 (табл. 137), предоставляет заявки с расчетами потребности в Госкомнефтепрб-дукты и в Главнефтеснабсбыты союзных республик, а по перечню № 2 (централизованные поставки, табл. 138) — в Главное управление локомотивного хозяйства МПС. Расчет потребности на моторные масла для карбюраторных автотракторных двигателей, на дизельные и авиационные масла, а также на масла для прокатных станов, выделяемые Госпланом СССР и не указанные в перечне № 2, также представляется в Главное управление локомотивного хозяйства МПС. Министерство путей сообщения определяет потребность в смазочных материалах для всего железнодорожного транспорта на планируемый год и представляет по определенным формам и кодам расчеты потребности в Госплан СССР и в Госкомнефтепродукты . [c.239]

    Применение антиокислительных присадок- В СССР и зару-бежом проводятся большие работы по синтезу и подбору ингибиторов окисления (в большинстве случаев беззольных). Такие присадки используются в трансмиссионных маслах, гидравлических жидкостях и особенно в моторных маслах. Это связано с необходимостью иметь моторные масла с пониженным содержанием золы, так как она вызывает прогорание клапанов, способствует преждевременному воспламенению топлива, увеличивает износ двигателя. [c.84]

    Эти вещества реагируют с перекисными радикалами, но главным образом разрушают гидроперекиси и препятствуют вырожденному разветвлению. Активность их тем выше, чем меньше разность между электроотрицательностями серы и металла. Наиболее часто в моторных маслах применяют диал-килдитиофосфат цинка (в СССР ДФ-11). Он активен до 180— 200 °С и является представителем среднетемпературных антиокислительных присадок обладает противоизносными и противокоррозионными свойствами. [c.87]

    С учетон сложного конплекса требований к качеству ноторных насел различного назначения в СССР принята специальная классификация моторных насел по ГОСТу 17479-72 «Касла ноторные. Классификация», в соответствии с которой наела подразделяются в зависимости от Ех вязкости и области применения. По эксплуатационным свойствам масла классифицируются на 6 групп (А, Б, В, Г, Д [c.9]

    В СССР С 60-х годов применяют композиции алкилфеноль-ных и сульфонатных присадок, которые позволяют создавать более качественные моторные масла. В нашей стране наиболее распространенными сульфонатными присадками являются СК-11, СБ-3 и ПМС, за рубежом широко используют сульфонаты бария и кальция. Применяя специальную химическую обработку — карбонатацию, удается получить избыточное содержание щелочного компонента в виде карбоната щелочноземельного металла. Высокощелочные сульфатные присадки, в частности ПМСя и ПМС марок А и Б, обладают высоким диспергирующим и нейтрализующим действием. Диспергирующие свойства присадки зависят от содержания в них сульфоната щелочноземельного металла, нейтрализующие — от количества избыточного карбоната [46, с. ИЗ—117]. [c.69]

    Моторные масла, как уже отмечалось, предназначены для смазки двигателей различных систем. Доля моторных масел для двигателей внутреннего сгорания в общем объеме мирового производства составляет 50%, а в СССР — примерно 60%. Развитие современного автомобиле- и тракторостроения связано с совершенствованием конструкций и ростом мощности двигателей внутреннего сгорания. Повышение экономичности двигателей и снижение их массы на единицу мощности достигнуто за последние годы совершенствованием рабочего процесса, увеличением степени сжатия, применением иаддува, а также использованием новых конструкционных материалов. Увеличение литровой мощности и давления сжатия привело к повышению температуры стенок цилиндра и канавок поршневых колец и, следовательно, температуры масла в картере двигателя (в настоящее время она достигает 150°С, а 10—15 лет назад редко превышала 100 °С). Это, в свою очередь, способствует повышенному окислению масла, образованию на поршнях лаков и нагаров, коррозии цилиндров. Стремление форсировать двигатели внутреннего сгорания значительно повысило требования к качеству масел, работающих на высокотемпературном режиме. Появилась необходимость в четкой дифференциации моторных масел по свойствам и условиям применения. [c.16]

    Присадки АСК и MA K. Технология синтеза присадок АСК и MA K разработана во ВНИИ НП [2, с. 115 а. с, СССР 151751]. Присадки АСК (алкилсалицилат кальция и MA K (многозольный алкилсалицилат кальция) представляют собой концентраты кальциевых солей алкилсалициловых кислот в масле-разбавителе. Эти присадки эффективно улучшают моющие свойства моторных масел. [c.230]

    В Европе (без СССР) в 1937 г. в качестве моторного топлива бы ло израсходовано 510 ООО т спирта (главным образом этилового), что составляет 4,3% от всего потр ебления моторного топлива (И 882 600 т). Общая же продукция заменителей, учитывая спирт, каменноугольный бензол, синтетический бензин из угля и сланцевые масла, достигала 2 306 622 т или 18% всего нотребления. Производство жидких заменителей природного бензина по отдельным европейским странам приводится табл. 4. [c.22]

    В СССР, начиная с 1972 г., действует новая классификация моторных масел, основанная на вязкости и эксплуатационных свойствах (табл. 16.1). Буква М обо начает масло моторное, цифры 6, 8 и т. д.— вязкость при 100°С в мм /с, буквы А, Б, В и т.д.— группу по эксплуатационным свойстиам. Кроме того, в обозначении масел встречаются индексы П и И, которые указывают, что масло содержит отечественную (П) или импортную (И) присадки буквы С и К обозначают способ очистки (селективная или кислотная) буквы Л, 3, С —летнее, зимнее или северное масло. [c.332]

    Индустриальные масла предназначены для смазки машин и механизмов, различного промышленного оборудования. Доля индустриальных масел в общем объеме производства масел в СССР превышает 30%. Технически обошоваиной и 01бщеп.ринятой классификации индустриальных масел не существует. В зависимости от области применения выделяют масла общего и специального назначения, с присадками и без присадок. По областям применения выделяют индустриальные масла для зубчатых передач, направляющих скольжения, веретен, приборные, приработочные и некоторые другие масла ограниченного применения. Ои ичием индустриальных масел от моторных является их использование в узлах трения механизмов, работающих при невысоких температурах и без непосредственного контакта с горячим воздухом и газами. Для этих целей используются п основном дистиллятные масла различной глубины очистки. [c.343]

    АВТОЛЫ [от авто(мобиль) и лат. ol(eum)-масло], устаревшее название моторных масел, применявшихся в СССР в 20 -40-х гг. для смазывания автомобильных и тракторных двигателей виутр. сгорания. А. -дистиллятные нефтяные масла сернокислотной или селективной очистки с кинема-тич. вязкостью от 25 до 120 мм /с. Ужесточение условий работы двигателей привело к замене А. маслами, содержащими присадки, улучшающие их стабильность, предотвращающие образование осадков и нагаров и т.д. [c.22]

    В Советском Союзе нашел применение процесс гидроочистки масел при давлении 4 МПа и температуре 300—325 °С на АКМ или АНМ катализаторе с целью получения компонента моторных и индустриальных масел широкого ассортимента [A. . СССР 757588, 1980 г.]. Однако лучшие результаты могут быть получены при использовании железомолибденового катализатора Д-60 следующего состава (% в расчете на оксиды) железа 20,5—20,7, молибдена 19,3—19,7, промотора 0,9—1,0, бора 4,7—5,1, алюминия 54,6—53,5 [54]. Этот катализатор позволяет проводить процесс гидроочистки индустриальных массл И-12А, И-20А, а также их смеси с остатком гидрокрекинга при температуре 225—250 °С, давлении 2,7—3,0 МПа и объемной скорости подачи сырья 1—2 ч-. Результаты опытно-промышленных испытаний катализатора Д-60 на установке Г-24/1 показали (табл. И), что из западносибирских нефтей можно получить индустриальные масла с удовлетворительными показателями индекса вязкости, температуры застывания и цвета. [c.23]

    Санин П. И., Докторская диссертация. Институт нефти АН СССР, 19о2, 8. Моторные топлива, масла и жидкости, т. 1, Гостоптехиздат, 1957, стр. 194. 9. Р у б и н ш т е й н И. А., Соболев Е. П., Физико-химические и эксплуатационные свойства сернистых котельных и дизельных топлив, ГОСИНТИ, 1958, стр. 44—56. [c.160]

    Для оценки ПРОТИВОКОРРОЗИОННЫХ свойств рабочих и рабоче-консервационных моторных масел применяют методы, моделирующие условия преимущественного протекания химической коррозии. Противокоррозионные свойства масел и в СССР, и за рубежом оценивают как лабораторными, так и моторными методами. При исследовании противокоррозионных свойств масел лабораторными методами применяют в основном методы стандартные [54,55]. По ГОСТ 5162-49 определяется коррозионность (по методу Пинкевича) моторных масел. В нагретое до 140°С масло периодически погружаются пластинки из свинца или его сплавов и через 50 ч испытания определяется изменение веса пластинок. По ГОСТ 8245-56 определяется потенциальная коррозионность моторных масел (по методу НАМИ). Испытание проводится в приборе М-2, на свинцовой пластинке, периодически погружаемой в нагретое до 140°С масло в течение 10 ч. Оценивается убыль веса свинцовой пластинки. По ГОСТ 13517-68 определяется коррозионность масел в том же приборе в присутствии катализатора — нафтената меди в течение 25 ч. По ГОСТ 13300-67 определяются корроаяонныв 2 ) [c.24]

    Госснабом СССР на отработавшие моторные (дизельные, авта-тракторные и авиационные) и индустриальные масла (групп ММО и МИО) установлены нормы к расходу свежих масел для всех министерств и ведомств диферениированно. Для Министерства путей сообщения эти нормы составляют к свежему дизельное —25, автотракторное —7, авиационное —7%. [c.176]

    Классификация моторных масел в СССР. На основании анализа экспериментальных данных, накопленных в процессе подбора отечественных присадок к маслам для различных двигателей внутреннего сгорания, а также на основании специально проведенных работ и с учетом международного опыта была разработана отечественная классификация моторных масел определяющая комплекс требований к качествам масел. В основу этой классификации положены условия эксплуатации двигателей, их тепловая и механическая напряженность. Все двигатели разделены на шесть групп по определенным эксплуатационным свойствам масла внутри каждой группы различаются по вязкости (табл. 36). К классификации прилагаются условия оценки свойств масел каждой группы в условиях оговорены тип двигателя, вид применяемого топлива и метод испытания. В качестве эталонов использованы масла из восточ- [c.216]

    Производство арктических моторных масел в СССР па базе дистиллятного низкозастывающего бакинского сырья сернокислотной очистки, загущенного вязкостными присадкалш, освоено в 1951 г. Арктическпе масла обеспечивают нормальную всесезон-ную работу автомобильных и дизельных двигателей 12]. Перспективность развития производства такого сорта масел подтверждается также и зарубежным опытом [3]. [c.167]


Что написано на этикетке моторного масла и как разобраться

Моторное масло позволяет поддерживать заданный производителем ресурс двигателя и существенно сократить потребление топлива. Расскажем что написано на этикетке автомасла для двигателя и полная расшифровка этой информации.

Как правило, производители вносят туда много информации. Автолюбитель, который не знаком с особенностями производства автомобильного масла, затрудняется понять все обозначения, указанные на этикетке. Действительно ли вся информация, указанная на канистре играет роль и важна для выбора?

Классификация (вязкость)

Прежде всего, ищем обозначение, указывающее на класс масла. Всего их 14. Эти 14 типов можно разделить на две составляющих:
  • Зимние, включающие в себя 6 типов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).
  • Летние, включающие в себя 8 типов (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60).
Что означают эти цифры? Для наглядности приводим таблицу: Чтобы понимать расшифровку этих обозначений, нужно запомнить, что буква «W» свидетельствует о возможности эксплуатации масла зимой при отрицательных температурах (от англ. «Winter», в переводе означает «зима»). На этикетке также можно встретить сдвоенный номер, который говорит о его всесезонности.

Классификация базового масла

Состав базового масла лишен примесей, добавок и в соответствии с основной классификацией делится на такие группы:
  1. Минеральные масла, которые производятся путем парафинизации;
  2. Минеральные автомасла, очищенные от парафинов;
  3. Масла, обладающие высоким индексом вязкости, произведенные при помощи GTL-технологии;
  4. Содержат ПАВы;
  5. Прочие автомасла, которые не попали в первые 4 группы (гликоли).

Классификация API

Данная классификация характерна для большинства масел, которые можно встретить в продаже. Об этом говорят обозначения: S и С, которые говорят о принадлежности к бензиновым и дизельным двигателям, соответственно. Особой категории для дизельных легковых автомобилей нет, чаще всего используется обозначение «S/С».

После «S» идут другие буквы, которые указывают на уровень эксплуатационных свойств содержимого. Для обозначения используют буквы от «A» до «N». Чем дальше от «A», тем выше свойства масла.

После «С» идут обозначения: от «A» до «J», которые также свидетельствуют о свойствах масла. В случае с автомаслом для дизелей также используются цифровые обозначения, указывающие на тип двигателя: двухтактный и четырехтактный (цифры 2 и 4).

Классификация ACEA

Моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легковых машин по АСЕА объединены в одну категорию. Любой производитель, который использует в своей рекламе и на упаковке стандарты ACEA, должен в обязательном порядке провести необходимые испытания согласно требованиям организации.

Данная классификация подразумевает использование четырех классов для:

  • машин с бензиновым или дизельным мотором — А/В. Существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
  • авто с уровнем токсичности выхлопных газов старше Евро-4 — класс С. Существует три класса: С1-04, С2-04, С3-04.
  • грузовиков на дизельном топливе — класс E. Используются маркировки E6 и E7.

После каждой буквы идёт цифра от 1 до 9 и указывает на уровень эксплуатационных показателей. Следующая цифра говорит о том, в каком году масло было утверждено.

Основные обозначения на этикетке

Чтобы проще разбираться со всеми данными, указанными на этикетке, рекомендуем ознакомиться с информацией:
  • обозначение «VST» — содержимое емкости является полностью синтетическим;
  • SAE 5W-40 — автомасло подойдет для двигателя со значением безопасного пуска от -30 °C;
  • API. Если на этикетке моторного масла есть эти три буквы — значит оно одобрено американским институтом нефти;
  • API CF – используется для современных дизелей.

Чтобы улучшить продукцию, многие производители проводят многочисленные испытания (на коррозию, химсовместимость и др.), что способствует повышению качества изготовляемой продукции. А лучше покупайте масло, которое рекомендовал завод-изготовитель.

Список смазочных масел

Agip / Eni Асер 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Гидравлическое масло
Аджип/Эни Блазия 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Трансмиссионное масло
Аджип/Эни Кладиум 120 SAE30 НБР, ФКМ 108 Минерал Моторное масло
Аджип/Эни Кладиум 400 SAE30 ФКМ 108 Минерал Моторное масло
Аджип/Эни Кладиум 400 SAE40 ФКМ 160 Минерал Моторное масло
Аджип/Эни Кладиум 50 SAE30 ФКМ 115 Минерал Моторное масло
Аджип/Эни Отэ 68 ФКМ 64 Минерал Гидравлическое масло
Аджип/Эни Отэ 80 ФКМ 75 Минерал Гидравлическое масло
Калтекс Меропа 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Трансмиссионное масло
Калтекс Смазка Meropa 150 НБР, ФКМ 150 Минерал Трансмиссионное масло
Калтекс Regal Oil R&O 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Другое
Калтекс Regal Oil R&O 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Другое
Калтекс Морское масло Дело 1000 30 НБР, ФКМ 96 Минерал Моторное масло
Кастрол Альфа СП 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Трансмиссионное масло
Кастрол Альфа СП 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Трансмиссионное масло
Кастрол Альфа СП 150 НБР, ФКМ 150 Минерал Трансмиссионное масло
Кастрол Альфа СП 220 НБР, ФКМ 220 Минерал Трансмиссионное масло
Кастрол Альфа СП 320 НБР, ФКМ 320 Минерал Трансмиссионное масло
Кастрол Альфа ЗН 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Трансмиссионное масло
Кастрол Альфа ЗН 150 НБР, ФКМ 150 Минерал Трансмиссионное масло
Кастрол Альфа ЗН 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Трансмиссионное масло
Кастрол Coral 2 * (Аварийное масло) НБР, ФКМ 240 Минерал Масло для дейдвуда
Кастрол Hyspin AWH-M 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Гидравлическое масло
Кастрол Hyspin AWH-M100 НБР, ФКМ 100 Минерал Гидравлическое масло
Кастрол Кастрол CDX 30 НБР, ФКМ 105 Минерал Моторное масло
Кастрол НАТО 0-274 НБР, ФКМ 101 Минерал Моторное масло
Кастрол Перфекто Т 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Другое
Кастрол Перфекто Т 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Другое
Кастрол RX Супер 30 НБР, ФКМ 108 Минерал Моторное масло
Кастрол МХП 153 НБР, ФКМ 103 Минерал Моторное масло
Кастрол МХП 154 НБР, ФКМ 130 Минерал Моторное масло
Кастрол ТЛХ Плюс 203 НБР, ФКМ 101 Минерал Моторное масло
Кастрол ТЛХ Плюс 204 НБР, ФКМ 138 Минерал Моторное масло
Кастрол ТЛХ Плюс 303 НБР, ФКМ 103 Минерал Моторное масло
Кастрол ТЛХ Плюс 304 НБР, ФКМ 135 Минерал Моторное масло
Кастрол ТЛХ Плюс 403 НБР, ФКМ 94 Минерал Моторное масло
Кастрол ТЛХ Плюс 404 НБР, ФКМ 134 Минерал Моторное масло
Кастрол ТЛХ Плюс 504 НБР, ФКМ 135 Минерал Моторное масло
Кастрол ТЛХ Плюс 554 НБР, ФКМ 130 Минерал Моторное масло
Кастрол HLX 30 НБР, ФКМ 100 Минерал Моторное масло
Шеврон Дело 1000 Морской 30 НБР, ФКМ 103 Минерал Моторное масло
Шеврон Дело 1000 Морской 40 НБР, ФКМ 135 Минерал Моторное масло
Шеврон Турбинное масло GST 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Другое
Шеврон Турбинное масло GST 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Другое
Шеврон Веритас 800 морской 30 НБР, ФКМ 111 Минерал Моторное масло
Шеврон Морское снаряжение Pinnacle 220 ФКМ 220 Синтетика Трансмиссионное масло
Шеврон Таро 20 ДП 30X НБР, ФКМ Минерал Моторное масло
Шеврон Таро 20 ДП 40X НБР, ФКМ 139 Минерал Моторное масло
Шеврон Таро 30 ДП 30X НБР, ФКМ 97 Минерал Моторное масло
Шеврон Таро 30 ДП 40X НБР, ФКМ 139 Минерал Моторное масло
Шеврон Таро 40XL 40X НБР, ФКМ 139 Минерал Моторное масло
Шеврон Таро 50 XL 40X НБР, ФКМ 135 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Нуто H 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Гидравлическое масло
ЭксонМобил Тересстик 32 НБР, ФКМ 32 Минерал Гидравлическое масло
ЭксонМобил Тересстик 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Гидравлическое масло
ЭксонМобил УНИВИС N 100 НБР, ФКМ 98 Минерал Гидравлическое масло
ЭксонМобил Мобил Делвак 1330 НБР, ФКМ 106 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Мобил Делвак 1340 НБР, ФКМ 136 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Мобил Делвак 1630 НБР, ФКМ 90 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Мобил Делвак 1640 НБР, ФКМ 132 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Мобил Делвак MX15W-40 НБР, ФКМ 106 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Масло Mobil DTE Extra Heavy НБР, ФКМ 146 Минерал Другое
ЭксонМобил Mobil DTE Oil Heavy НБР, ФКМ 95 Минерал Другое
ЭксонМобил Mobil DTE Oil Heavy Medium НБР, ФКМ 65 Минерал Другое
ЭксонМобил Масло Mobil DTE BB НБР, ФКМ 218 Минерал Другое
ЭксонМобил Mobil DTE 10 Excel 46 НБР, ФКМ 46 Минерал Гидравлическое масло
ЭксонМобил Mobil DTE 10 Excel 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Гидравлическое масло
ЭксонМобил Mobil DTE 10 Excel 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Гидравлическое масло
ЭксонМобил Mobil DTE 10 Excel 150 НБР, ФКМ 156 Минерал Гидравлическое масло
ЭксонМобил Мобилгард М50 НБР, ФКМ 120 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Мобилгард 312 НБР, ФКМ 108 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Мобилгард 340 НБР, ФКМ 106 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Мобилгард 412 НБР, ФКМ 142 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Мобилгард М 440 НБР, ФКМ 126 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Мобилгард М430 НБР, ФКМ 126 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Мобилгард М 330 НБР, ФКМ 98 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Мобилгард 570 НБР, ФКМ 222 Минерал Другое
ЭксонМобил Мобилгард АДЛ 40 НБР, ФКМ 132 Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Mobil Sterntube Lubricant * (аварийное масло) ФКМ 385 Минерал Масло для дейдвуда
ЭксонМобил Мобилгир 626 НБР, ФКМ 68 Минерал Трансмиссионное масло
ЭксонМобил Мобилгир 627 НБР, ФКМ 100 Минерал Трансмиссионное масло
ЭксонМобил Мобилгир 629 НБР, ФКМ 150 Минерал Трансмиссионное масло
ЭксонМобил Мобилгир 630 НБР, ФКМ 220 Минерал Трансмиссионное масло
ЭксонМобил Mobilgear 600 XP 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Трансмиссионное масло
ЭксонМобил Mobilgear 600 XP 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Трансмиссионное масло
ЭксонМобил Mobilgear 600 XP 150 НБР, ФКМ 150 Минерал Трансмиссионное масло
ЭксонМобил Mobilgear 600 XP 220 НБР, ФКМ 220 Минерал Трансмиссионное масло
ЭксонМобил Mobilgear 600 XP 320 НБР, ФКМ 320 Минерал Трансмиссионное масло
ЭксонМобил Mobilgear SHC XMP220 * ФКМ 220 Синтетика Трансмиссионное масло
ЭксонМобил Mobilgear SHC XMP320 * ФКМ 335 Синтетика Трансмиссионное масло
ЭксонМобил Мобил Вакуолайн 528 НБР, ФКМ 146 Минерал Другое
Фукс Европа Шмирстоффе Ренолин CLP 220 НБР, ФКМ Стручок 220 Минерал Трансмиссионное масло
Фукс Европа Шмирстоффе Ренолин CLP 320 НБР, ФКМ Стручок 320 Минерал Трансмиссионное масло
Галф Ойл Марин Лтд. Супермедведь GulfSea 3008 НБР, ФКМ 99,3 Минерал Моторное масло
Идемицу Трансмиссионное масло Daphne Super НБР, ФКМ 150 Минерал Трансмиссионное масло
Ина Мазива Риека Хорватия Горгонела S 30 НБР, ФКМ 106 Минерал Многофункциональное масло
Ина Мазива Риека Хорватия Горгонела S 40 НБР, ФКМ 147 Минерал Многофункциональное масло
Ина Мазива Риека Хорватия Краснуха 30 НБР, ФКМ 107 Минерал Многофункциональное масло
Ина Мазива Риека Хорватия Краснуха 40 НБР, ФКМ 148 Минерал Многофункциональное масло
Ина Мазива Риека Хорватия Сагартия 30 НБР, ФКМ 106 Минерал Моторное масло
Ина Мазива Риека Хорватия Сагартия 40 НБР, ФКМ 147 Минерал Моторное масло
Ина Мазива Риека Хорватия Турбо 32 НБР, ФКМ 32 Минерал Другое
Ина Мазива Риека Хорватия Турбо 46 НБР, ФКМ 46 Минерал Другое
Ирвинг Ойл Морской LSX 530 НБР, ФКМ 108 Минерал Моторное масло
Ирвинг Ойл Морской MTX 1230 НБР, ФКМ 107 Минерал Моторное масло
Ирвинг Ойл Морской MTX 1240 ФКМ 139 Минерал Моторное масло
Ирвинг Ойл Морской МТХ 2030 НБР, ФКМ 104 Минерал Моторное масло
Ирвинг Ойл Морской МТХ 2040 НБР, ФКМ 142 Минерал Моторное масло
Ирвинг Ойл Морской МТХ 3030 НБР, ФКМ 102 Минерал Моторное масло
Ирвинг Ойл Морской MTX 3040 НБР, ФКМ 142 Минерал Моторное масло
Ирвинг Ойл Морской MTX 4030 НБР, ФКМ 103 Минерал Моторное масло
Ирвинг Ойл Морской MTX 4040 НБР, ФКМ 139 Минерал Моторное масло
Ирвинг Ойл Морской МТХ 5040 НБР, ФКМ 139 Минерал Моторное масло
Клубер Klübersynth GEM 4-320 N ФКМ Под 320 Синтетика Трансмиссионное масло
Лукойл Навиго ТПЭО 40/40 НБР, ФКМ Минерал Моторное масло
Несте Вайхтейсто 220 EP НБР, ФКМ 220 Минерал Трансмиссионное масло
Несте Вайхтейсто 320 EP НБР, ФКМ 320 Минерал Трансмиссионное масло
Ниппон Ойл Ко. Даймонд Марин Т 104 ФКМ 96 Минерал Моторное масло
Ниппон Ойл Ко Даймонд Марин Т 203 А ФКМ 145 Минерал Моторное масло
Ниппон Ойл Ко. Даймонд Марин Т 303 А НБР, ФКМ 95,5 Минерал Моторное масло
Ниппон Ойл Ко Даймонд Марин Т 304 А ФКМ 141 Минерал Моторное масло
Ниппон Ойл Ко. MDL PS 30 (ран. Super MDL PS 30) НБР, ФКМ 106 Минерал Моторное масло
Ниппон Ойл Ко MDL HDS 30 (род. Super MDL HDS 30) НБР, ФКМ 109 Минерал Моторное масло
Петро-Канада Смазочные материалы Дюрон 30 НБР, ФКМ 92 Минерал Моторное масло
Регинол Шестерня GI 1 НБР, ФКМ 142 Минерал Трансмиссионное масло
Регинол Хайкрафт 150 НБР, ФКМ 137 Минерал Гидравлическое масло
Регинол Хайкрафт 68 ФКМ 68 Минерал Гидравлическое масло
Регинол Industrygear EP 100 ФКМ 99 Минерал Трансмиссионное масло
Корпус Аргина С 30 ФКМ 110 Минерал Моторное масло
Корпус Аргина С2 40 (рен. Аргина С 40) ФКМ 131 Минерал Моторное масло
Корпус Аргина S3 30 (род. Аргина Т 30) НБР, ФКМ 105 Минерал Моторное масло
Корпус Аргина S3 40 (рен.Аргина Т 40) НБР, ФКМ 130 Минерал Моторное масло
Корпус Аргина S4 40 (род. Аргина Х 40) НБР, ФКМ 127 Минерал Моторное масло
Корпус Аргина S5 40 (рен.Аргина ХL 40) НБР, ФКМ 123 Минерал Моторное масло
Корпус Гадиния S3 30 (род. Гадиния 30) НБР, ФКМ 104 Минерал Моторное масло
Корпус Gadinia S3 40 (рен.Гадиния 40) НБР, ФКМ 128 Минерал Моторное масло
Корпус Гадиния AL30 НБР, ФКМ 95 Минерал Моторное масло
Корпус Гадиния AL40 НБР, ФКМ 140 Минерал Моторное масло
Корпус Мелина 30 НБР, ФКМ 104 Минерал Моторное масло
Корпус Мелина 40 НБР, ФКМ 139 Минерал Моторное масло
Корпус Мелина С 30 НБР, ФКМ 104 Минерал Моторное масло
Корпус Омала S2 GX 68 (рен. Омала С2 Г 68) НБР, ФКМ 68 Минерал Трансмиссионное масло
Корпус Omala S2 GX 100 (род. Omala S2 G 100) НБР, ФКМ 100 Минерал Трансмиссионное масло
Корпус Омала S2 GX 150 (рен.Омала S2 G 150) НБР, ФКМ 150 Минерал Трансмиссионное масло
Корпус Omala S2 GX 220 (род. Omala S2 G 220) НБР, ФКМ 220 Минерал Трансмиссионное масло
Корпус Омала S2 GX 320 (рен.Омала S2 G 320) НБР, ФКМ 320 Минерал Трансмиссионное масло
Корпус Римула R3+ SAE30 НБР, ФКМ 93 Минерал Моторное масло
Корпус Римула Х 15W-40 НБР, ФКМ 105 Минерал Моторное масло
Корпус Сириус Х 30 НБР, ФКМ 101 Минерал Моторное масло
Корпус Сириус 15W-40 ФКМ 105 Минерал Моторное масло
Корпус Сириус Х 40 НБР, ФКМ 139 Минерал Моторное масло
Корпус Tellus S2 M 100 (рен. Теллус 100) НБР, ФКМ 100 Минерал Гидравлическое масло
Корпус Морлина S2 B 46 (род. Морлина 46) ФКМ 46 Минерал Другое
Корпус Morlina S2 B 100 (рен.Морлина 100) ФКМ 100 Минерал Другое
Корпус Tellus S2 V 68 (род. Tellus T 68) НБР, ФКМ 68 Минерал Гидравлическое масло
Корпус Tellus S2 V 100 (рен.Теллус Т 100) НБР, ФКМ 100 Минерал Гидравлическое масло
Корпус Турбо Т 46 НБР, ФКМ 46 Минерал Другое
Корпус Турбо Т 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Другое
Корпус Витрея 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Другое
Корпус Витрея 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Другое
Корпус Витрея 220 ФКМ 220 Минерал Другое
Статойл Статойл Стернвэй 220 ФКМ 220 Минерал Масло для дейдвуда
Статойл Statoil Loadway EP 150 НБР, ФКМ 150 Минерал Трансмиссионное масло
Статойл Statoil Loadway EP 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Трансмиссионное масло
Статойл Statoil Loadway Marine 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Трансмиссионное масло
Статойл Statoil Loadway Marine 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Трансмиссионное масло
Статойл Statoil Loadway Marine 150 НБР, ФКМ 150 Минерал Трансмиссионное масло
Статойл Statoil HydraWay HMA 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Гидравлическое масло
Статойл Statoil HydraWay HMA 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Гидравлическое масло
Статойл Статойл Марвей 1030 НБР, ФКМ 106 Минерал Моторное масло
Статойл Статойл Марвей 1040 НБР, ФКМ 137 Минерал Моторное масло
Статойл Statoil Sternway Bio 100 * FKM Pod, FKM Bio 107 Биоразлагаемый Масло для дейдвуда
Тебойл Teboil Ward L10T SAE 30 НБР, ФКМ 106 Минерал Моторное масло
Тексако Меропа 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Трансмиссионное масло
Тексако Меропа 150 ФКМ 150 Минерал Трансмиссионное масло
Тексако Меропа 220 НБР, ФКМ 220 Минерал Трансмиссионное масло
Тексако Меропа 320 НБР, ФКМ 320 Минерал Трансмиссионное масло
Тексако Меропа 460 ФКМ 460 Минерал Трансмиссионное масло
Тексако Рандо HD 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Гидравлическое масло
Тексако Королевский R&O 100 НБР, ФКМ 92 Минерал Другое
Тексако Королевский R&O 68 НБР, ФКМ 68 Минерал Другое
Тексако Таро 30 ДП НБР, ФКМ 95 Минерал Моторное масло
Тексако Таро 40 ДП НБР, ФКМ 135 Минерал Моторное масло
Тексако Таро 16 XD НБР, ФКМ 139 Минерал Моторное масло
Тексако Таро 40 XL НБР, ФКМ 135 Минерал Моторное масло
Тексако Масло Ursa ED 40 НБР, ФКМ 131 Минерал Моторное масло
Тексако Урса Супер Плюс 30 НБР, ФКМ 102 Минерал Моторное масло
Тексако Урса Супер Плюс 40 НБР, ФКМ 160 Минерал Моторное масло
Total Lubmarine Атланта Марин D 3005 НБР, ФКМ 105 Минерал Моторное масло
Total Lubmarine Аурелия ТИ 3030 НБР, ФКМ 110 Минерал Моторное масло
Total Lubmarine Аурелия ТИ 3040 НБР, ФКМ 112 Минерал Моторное масло
Total Lubmarine Аурелия ТИ 4030 НБР, ФКМ 140 Минерал Моторное масло
Total Lubmarine Аурелия ТИ 4040 НБР, ФКМ 140 Минерал Моторное масло
Total Lubmarine Аурелия ТИ 4055 НБР, ФКМ 140 Минерал Моторное масло
Total Lubmarine Дисола М 3015 НБР, ФКМ 110 Минерал Моторное масло
Total Lubmarine Дисола М 4015 НБР, ФКМ 145 Минерал Моторное масло
Total Lubmarine Дисола МТ 30 НБР, ФКМ 85 Минерал Моторное масло
Total Lubmarine Дисола МТ 40 НБР, ФКМ 141 Минерал Моторное масло
Total Lubmarine Преслия 100 (рен. Турбина Т 100) НБР, ФКМ 100 Минерал Другое
Total Lubmarine Преслия 68 (рен. Турбина Т 68) НБР, ФКМ 68 Минерал Другое
Total Lubmarine Эпона Z 150 (рен.Эльф Эпона Z 150) НБР, ФКМ 153 Минерал Трансмиссионное масло
Всего автомобилей Рубиа S 30 НБР, ФКМ 103 Минерал Моторное масло
Всего автомобилей Рубиа S 40 НБР, ФКМ 124 Минерал Моторное масло
Масла Виккерс Hydrox 21* (Аварийное масло) ФКМ 275 Минерал Масло для дейдвуда
Масла Виккерс Гидрокс 550* НБР, ФКМ 73 Минерал Масло для дейдвуда
Масла Виккерс Гидрокс 8 EP НБР, ФКМ 105 Минерал Трансмиссионное масло
Масла Виккерс Гидрокс ЕР 150 ФКМ 150 Минерал Трансмиссионное масло
Шеврон Гидравлическое масло Clarity AW 100 НБР, ФКМ Стручок 95 Минерал Гидравлическое масло
Эгеон Марин Петролеум Альфамар 430 НБР, ФКМ 143 Минерал Моторное масло
Эгеон Марин Петролеум Альфагер 150 НБР, ФКМ 150 Минерал Трансмиссионное масло
Эгеон Марин Петролеум Альфасис 305 НБР, ФКМ 92 Минерал Моторное масло
Фукс Европа Шмирстоффе Ренолин CLP 68 НБР, ФКМ Стручок 68 Минерал Трансмиссионное масло
Фукс Европа Шмирстоффе Ренолин CLP 100 НБР, ФКМ Стручок 100 Минерал Трансмиссионное масло
Фукс Европа Шмирстоффе Ренолин CLP 150 НБР, ФКМ Стручок 150 Минерал Трансмиссионное масло
Фукс Европа Шмирстоффе Ренолин Unisyn CLP 220 НБР, ФКМ 220 Синтетика Трансмиссионное масло
Фукс Европа Шмирстоффе Ренолин Unisyn CLP 320 НБР, ФКМ 320 Синтетика Трансмиссионное масло
Лукойл Навиго ТПЭО Ультра 30 НБР, ФКМ Минерал Моторное масло
Лукойл Навиго ТПЭО Ультра 40 НБР, ФКМ Минерал Моторное масло
Лукойл Навиго ТПЭО 30/40 НБР, ФКМ Минерал Моторное масло
Лукойл Навиго TPEO 50/40 НБР, ФКМ Минерал Моторное масло
Лукойл Навиго TPEO 15/30 НБР, ФКМ Минерал Моторное масло
Total Lubmarine Висга 68 НБР, ФКМ Стручок 71 Минерал Гидравлическое масло
Корпус Омала S4 GX 68 (рен. Омала HD) НБР, ФКМ Стручок 69 Синтетика Трансмиссионное масло
Клубер Klübersynth GEM 4-150 N ФКМ Под 150 Синтетика Трансмиссионное масло
СК Супермар AS НБР, ФКМ Минерал Моторное масло
ЭксонМобил Мобилгард 300 С НБР, ФКМ 109 Минерал Моторное масло
Галф Ойл Марин Лтд. Трансмиссионное масло GulfSea 68 ФКМ Под 68 Минерал Трансмиссионное масло
Всего автомобилей Капрано ТД 30 NBR, FKM Pod, FKM Bio 103 Минерал Моторное масло
Всего автомобилей Капрано М 30 NBR, FKM Pod, FKM Bio 113 Минерал Моторное масло
Масла Q8 Верди 100 НБР, ФКМ 100 Минерал Моторное масло
Шеврон Рандо HDZ 68 NBR, FKM Pod, FKM Bio 68 Минерал Гидравлическое масло
Галф Ойл Марин Лтд. Супермедведь GulfSea 3006 НБР, ФКМ 99,4 Минерал Моторное масло
Фукс Европа Шмирстоффе Ренолин Unisyn CLP 150 НБР, ФКМ 150 Синтетика Трансмиссионное масло
Лукойл Навиго 6 СО НБР, ФКМ Минерал Моторное масло
Клубер Klübersynth GEM 4-150 N LWC ФКМ Под 150 Синтетика Трансмиссионное масло
Клубер Klübersynth GEM 4-320 N LWC ФКМ Под 320 Синтетика Трансмиссионное масло
Лукойл Навиго ТПЭО 15/40 НБР, ФКМ Минерал Моторное масло
Тексако Рандо HDZ 68 NBR, FKM Pod, FKM Bio 68 Минерал Гидравлическое масло
КПК Масло CPC Marilube AC-30 SP ФКМ 104 Минерал Моторное масло
Петро-Канада Смазочные материалы Эндуратекс EP 100 НБР, ФКМ 101 Минерал Трансмиссионное масло
Клубер Klüberoil GEM 1-68 N НБР, ФКМ 68 Минерал Трансмиссионное масло
Клубер Klüberoil GEM 1-100 N НБР, ФКМ 100 Минерал Трансмиссионное масло
Клубер Klüberoil GEM 1-150 N НБР, ФКМ 150 Минерал Трансмиссионное масло
Галф Ойл Марин Лтд. Трансмиссионное масло GulfSea 100 FKM Pod, FKM Bio 100 Минерал Трансмиссионное масло
Галф Ойл Марин Лтд. GulfSea Power MDO 4015 НБР, ФКМ Минерал Моторное масло
Кастрол TLX Экстра 204 НБР, ФКМ 136.5 Минерал Моторное масло

Что такое моторное масло? Все, что вам нужно знать

Моторное масло играет жизненно важную роль в обслуживании компонентов двигателя вашего автомобиля.

Он обеспечивает плавность хода и влияет на общую производительность вашего автомобиля.

Но что такое моторное масло ?

И что он делает ?  

В этой статье мы обсудим, что такое моторное масло, для чего оно предназначено, а также расскажем о различных доступных типах автомобильных моторных масел. Мы также поможем вам определить, когда вашему автомобилю требуется замена масла.

Эта статья содержит:

Давайте приступим!

Что такое моторное масло?

Моторное масло, моторная смазка или моторное масло; это идет под многими именами.

Но он выполняет одну важную функцию — обеспечивает бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля.

Традиционно это смесь базового масла и определенных присадок, которые служат различным целям.Это может помочь смазать детали двигателя, охладить двигатель, очистить и содержать загрязнители пыли, уменьшить трение и защитить двигатель от чрезмерного износа.

Однако современные моторные масла также способствуют повышению производительности двигателя и экономии топлива.

Это одна из причин, почему теперь у нас есть синтетическая смесь и синтетическое моторное масло.

Но что они делают? Давайте посмотрим поближе.

Что делает моторное масло?

Моторные масла ранее служили единственной цели — смазке деталей двигателя.Однако современные моторные масла делают гораздо больше.

Современные моторные масла изготавливаются с использованием масляных присадок и диспергаторов, таких как детергенты, антиоксиданты, присадки для улучшения индекса вязкости, ингибиторы коррозии, модификаторы трения и противоизносные присадки.

Эти присадки служат нескольким целям.

Они:

  • Обеспечивают достаточную защиту и замедляют износ двигателя
  • Обеспечивают эффективную смазку движущихся частей для уменьшения трения
  • Защищают двигатель внутреннего сгорания
  • Удаляют грязь и пыль из двигателя с помощью диспергаторов
  • Способствуют охлаждению детали двигателя
  • Увеличьте экономию топлива и предоставьте превосходную производительность 
  • Предотвратите накопление кислоты и коррозию двигателя
  • Предотвратите образование шлама на деталях двигателя

Теперь вы знаете, что делает моторное масло.Давайте рассмотрим некоторые распространенные типы моторных масел, а именно: обычное масло, смешанное синтетическое масло и синтетическое масло.

4 типа моторного масла Моторное масло

совершенствовалось с течением времени, и это уже не просто смесь базового масла и присадок к моторному маслу и диспергаторов.

Давайте посмотрим, как развивались эти моторные масла: 

1. Обычное моторное масло

Обычное масло, также известное как минеральное масло, представляет собой стандартное моторное масло, производимое из сырой сырой нефти, а затем очищаемое на заводе.

Он, как правило, менее очищен, чем его альтернативы, и не обеспечивает адекватной защиты от изменения температуры двигателя. Его основная функция — служить смазкой для компонентов двигателя.

Тем не менее, это самый дешевый среди других.

2. Синтетическое моторное масло

Синтетическое моторное масло полностью изготавливается на заводе и, следовательно, намного более стабильно.

Высокотехнологичный и лучше подходит для вашего автомобиля.

Не говоря уже о том, что он также стабилен при большинстве температур двигателя и обладает высокой вязкостью.

Синтетическое моторное масло — это масло с высокими смазывающими свойствами, которое защищает компоненты вашего двигателя и замедляет их износ.

Но он также разумно дороже .

3. Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло также широко известно как полусинтетическое моторное масло.

Как следует из названия, он производится как из сырой нефти, так и из синтетических ингредиентов.

Этот тип масла сочетает в себе все преимущества обычного моторного масла и синтетического моторного масла, максимально ограничивая их недостатки.

Синтетическое смешанное масло

также содержит присадки, модифицирующие вязкость, для поддержания вязкости масла при изменении температуры.

Это более доступное, чем синтетическое масло, и немного дороже, чем минеральное масло .

4. Масло для больших пробегов

Масло для большого пробега тщательно разработано с использованием уникальной смеси присадок, которые помогают уменьшить угар масла.Оно разработано специально для предотвращения проблем с утечкой масла в старых автомобилях с большим пробегом.

Если у вас старый автомобиль или вы проехали более 75 000 миль, вы можете перейти на масло с большим пробегом.

Но как понять, что вашему двигателю требуется замена масла? Давайте узнаем.

5 признаков того, что вашему автомобилю требуется замена моторного масла

Моторное масло играет решающую роль в вашем двигателе, и для его бесперебойной работы требуется регулярное техническое обслуживание и доливка.

Независимо от того, как было изготовлено ваше моторное масло (из сырой нефти или синтетических источников), со временем вам придется его заменить.

Вот признаки того, что вашему двигателю требуется замена масла: 

1. Чрезмерный шум двигателя

Шумный двигатель является явным признаком того, что ваше моторное масло остро нуждается в замене или замене.

Хорошо смазанный двигатель никогда не будет издавать много шума.

Однако трение между деталями будет создавать грохот и стук при низком уровне масла.Обычно это означает, что детали вашего двигателя могут потребовать замены масла на новый слой смазки.

2. Запах масла

Если вы чувствуете сильный запах масла внутри автомобиля, это может быть утечка масла.

Также возможно, что двигатель вашего двигателя перегревается из-за старого моторного масла, которое перестало выполнять свою функцию.

Лучше всего сначала проверить наличие утечки масла, а затем заменить масляный фильтр и масло.Это также предотвратит ненужное сжигание масла в вашем автомобиле в будущем.

3. Выхлопной дым

Двигатели автомобилей выделяют полупрозрачные пары без запаха из выхлопной трубы автомобиля. Это нормально.

Однако, если этот пар превратился в дым, это показатель того, что вам следует обратить внимание на ваш двигатель.

Проверьте уровень масла в автомобиле, чтобы определить, требуется ли его замена.

Неплохо было бы проверить вязкость масла, чтобы убедиться, что масло все еще хорошее.При необходимости замените его, чтобы предотвратить возможные проблемы с компонентами двигателя.

4. Темное масло

Всесезонное масло (обычное автомобильное масло) должно быть прозрачным на вид с коричневым оттенком.

Масло, которое стало мутным и выглядит очень темным или черноватым на вид, было загрязнено пылью и грязью. Со временем вязкость масла снижается, и оно уже не является хорошим смазочным маслом. На этом этапе лучше заменить масло.

5. Повышенный износ двигателя

Средний интервал замены масла для обычного масла составляет около 3000-5000 миль . Современные моторные масла, такие как синтетическое моторное масло, могут достигать 7000-10 000 миль .

Вы должны определить процедуру замены масла в зависимости от того, используете ли вы синтетическое масло или традиционное минеральное масло, и от того, сколько миль вы планируете использовать. Если вы проезжаете слишком много миль в месяц, лучше всего заменить масляный фильтр и отрегулировать уровень масла.

Так как же выбрать между различными маслами для вашего автомобиля?

Как правильно выбрать моторное масло для вашего автомобиля?

Рынок предлагает множество разновидностей моторных масел на выбор, что иногда может сбивать с толку.

Вы хотите выбрать тот, который содержит присадки к моторному маслу и диспергаторы, такие как антиоксиданты, улучшители индекса вязкости, модификаторы вязкости, модификаторы трения и моющие средства.

Выбор подходящего моторного масла для двигателя вашего автомобиля существенно повлияет на его эксплуатационные характеристики и топливную экономичность.Кроме того, моторное масло, подходящее для бензинового двигателя, не обязательно подойдет для дизельного двигателя.

Лучше всего проконсультироваться с руководством производителя двигателя вашего автомобиля о потребностях в масле.

Вы также можете обратиться к механику, и он сможет вам помочь.

В этом случае ответом будет RepairSmith!

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и технического обслуживания мобильных мобильных механиков , а их сертифицированные ASE механики могут выполнить замену моторного масла прямо на подъездной дорожке.

Чтобы быстро и точно оценить, сколько это может стоить, просто заполните эту онлайн-форму.

Заключительные мысли

Качественное моторное масло — это хорошая инвестиция для вашего автомобиля, поскольку оно обеспечивает столь необходимую стойкость к механическим повреждениям деталей двигателя.

Вот почему всегда важно соблюдать график регулярной замены масла.

И когда это время придет, подумайте о Мастере Ремонта!
С RepairSmith вы получаете наилучшие услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей , а также конкурентоспособные и авансовые цены .Таким образом, ваш автомобиль всегда будет в идеальном состоянии!

Лучшие марки моторных масел для вашего грузовика || Quick Truck Lube

Люди всегда путаются в выборе марки или типа моторного масла для своего грузовика. Этот блог разрешит вашу путаницу, предложив лучшие марки моторного масла, доступные на рынке, но прежде чем мы знать о брендах, дайте нам знать немного о том, что моторное масло делать.

 

Итак, небольшое знакомство с моторным маслом?

Прежде всего, никогда не следует путать моторное масло, моторное масло или смазку для двигателя, потому что это одно и то же.Моторная смазка, как следует из названия, используется для смазки двигателя внутреннего сгорания. Моторное масло представляет собой смесь различных базовых масел, помимо смазывания, оно также обладает дополнительными свойствами, такими как противоизносные, моющие и диспергирующие свойства. Движущиеся части грузовика со временем изнашиваются, и иногда из-за некоторого количества загрязненного масла двигатель сталкивается с шламом и лаком, моторное масло помогает уменьшить трение, чтобы все движущиеся части работали правильно, благодаря чему мы можем предотвратить заклинивание двигателя. и лакировка.Он также помогает охлаждать двигатель, отводя тепло от движущихся частей.

 

Типы моторных масел

 

Существует четыре типа моторных масел:

  • Полностью синтетическое моторное масло: Полностью синтетическое моторное масло предназначено для высокопроизводительных автомобилей большой грузоподъемности. Автомобили, работающие на полностью синтетическом масле, более производительны и быстрее, чем обычные автомобили. Но для того, чтобы иметь это масло, вам нужно потратить немного больше денег, потому что эти масла очень дороги по сравнению с обычными маслами.
  • Синтетическое моторное масло: Это масло дает вашему грузовику ощущение середины, что означает, что оно обладает свойствами полностью синтетического масла по сравнительно низкой цене. Люди, которые больше не хотят использовать обычное масло, но не имеют достаточно денег, чтобы тратить их на полностью синтетическое масло, могут использовать синтетическое моторное масло.
  • Обычное моторное масло: Идеально подходит для легковых автомобилей очень старых моделей.
  • Моторное масло для большого пробега: Если вы ищете масло, которое соответствует вашему бюджету и потребляет очень мало масла, вам лучше всего подойдет моторное масло для большого пробега.

 

Лучшие марки моторного масла

  • Rotella T Triple Protection-  Это масло защищает ваш двигатель тремя способами: оно снижает износ и выбросы, а также снижает образование отложений. Rotella всегда дает вашему двигателю самое лучшее, чего он заслуживает.
  • Rotella T5 (полусинтетика) — Rotella T5 помогает вашему двигателю работать в тяжелых условиях. Оно состоит из базовых масел с такими свойствами присадок, как защита от образования шлама и нагара, а также устойчивость к износу и разрушению масла.
  • Rotella T6 (Synthetic)- Это масло обеспечивает превосходную защиту от вредных отложений и износа. Вы можете выбрать Rotella T6 (Synthetic), если вы являетесь поклонником автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. Это обеспечивает наилучшие показатели экономии топлива. От совместимости с системами контроля выбросов выхлопных газов до защиты двигателя при высоких рабочих температурах — это масло выполняет все эти функции.

 

  • Delo LE 15W 40- Это моторное масло смешанного парка, совместимое с четырехтактными дизельными двигателями и четырехтактными бензиновыми двигателями, относящимися к сервисной категории API CJ-4 и классу вязкости SAE 15W-40.Это масло является экономичным, поскольку оно сводит к минимуму стоимость запасов, эксплуатационные расходы, а также имеет отличную систему контроля выбросов.
  • Delo XLE 10W 30 (Semi-Synthetic)-  Это полусинтетическое масло премиум-класса, обеспечивающее экономию топлива, специально разработанное для дорожных условий, включая дизельные двигатели 2017 года, соответствующие требованиям по выбросам парниковых газов (GHG 17). Разработано для новейших двигателей, а также совместимо со старыми моделями. Это масло помогает повысить эффективность использования топлива, улучшить прокачиваемость при низких температурах и минимизировать эксплуатационные расходы.

 

  • Mobil Delvac 1300 Super 15W-40- Mobil Delvac 1300 Super 15W-40 — синтетическое моторное масло для дизельных двигателей, продлевающее срок службы двигателя. Это масло обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики как на шоссе, так и на бездорожье. Эта синтетическая смесь обеспечивает вашему грузовику увеличенный интервал замены масла (ODI), на пятьдесят процентов большую защиту от образования шлама, чем требуется при испытаниях двигателя, и невероятную устойчивость к окислению.

 

  • Castrol Tection Extra 15W40- Специально разработано, чтобы превзойти 12 параметров защиты двигателя, уменьшить образование лака, уменьшить коррозию и обеспечить превосходные характеристики.
  • Castrol Hypuron (полусинтетическое 15W40)- Это масло разработано для обеспечения превосходных характеристик и защиты новейших двигателей, соответствующих требованиям US 2007, в том числе оснащенных устройствами доочистки выхлопных газов с сажевым фильтром.

 

Для получения дополнительной информации о марках моторных масел позвоните по телефону 888-785-5823 или напишите нам по адресу [email protected]

Информация об авторе
admin

Все, что вам нужно знать о моторном масле для мотоциклов — Новости мотоциклов, Обзоры мотоциклов из Малайзии, Азии и мира

  • Объяснение основных типов моторного масла.

  • Система классификации моторного масла, мы поможем вам понять разницу.

Бренды смазочных материалов производят множество различных моторных масел, и если вы не знаете, что делаете, это будет стоить вам целой суммы вашего кошелька и, возможно, даже вашего драгоценного мотоцикла. Спрашивать друзей тоже не поможет, так как они, как правило, дадут вам разные ответы о том, какой из них лучше. Мы здесь, в Bikes Republic, поможем вам раскрыть тайну моторного масла для ваших мотоциклов.

ТИПЫ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

Первое, что должен знать каждый мотоциклист, это тип моторного масла, которое он использует или планирует использовать. Когда дело доходит до материалов моторных масел, существует только ТРИ основных типа; Минеральные масла (MO), полусинтетические масла (SS) и полностью синтетические масла (FS). Ниже приведены основные пояснения для каждого отдельного типа.

1) Минеральные масла (MO)

Минеральные масла по существу являются продуктом или побочным продуктом переработки нефти.По сути, это самый базовый тип моторного масла, оно настоятельно рекомендуется для двигателей небольшой мощности, которые не создают большого механического давления во время работы. Большинство производителей рекомендуют новым владельцам велосипедов использовать минеральные масла, поскольку они обеспечивают хорошую защиту двигателя в течение первых нескольких километров пробега двигателя.

Преимущество минеральных масел в том, что они очень доступны по цене и не ударят по кошельку при частой замене масла. Недостатком минеральных масел является то, что они не служат очень долго, поэтому вам необходимо обязательно заменять масло через рекомендуемые интервалы времени.Даже при частой замене масла оно по-прежнему считается доступным для большинства людей.

2) Полусинтетические масла (SS)

Как следует из названия, полусинтетическое масло представляет собой смесь минеральных и синтетических масел. Производители взяли лучшее из обоих миров; высокий уровень защиты от минеральных масел и высокая производительность от синтетических масел.

Если вы ездите на мотоциклах меньшего объема (до 250 куб. см), которые вырабатывают здоровую мощность, но при этом не подвергаются большим нагрузкам (например, при обычных ежедневных поездках на работу), полусинтетическое масло — правильный выбор для вас.Вы также услышите рекомендации перейти на полусинтетическое масло после обкатки мотоцикла на минеральном масле.

Как правило, все мотоциклы малой вместимости могут использовать этот конкретный тип масла, но оно будет стоить дороже, чем обычное минеральное масло. Если вы используете небольшие мопеды объемом менее 150 куб. см, минерального масла более чем достаточно для эффективной работы двигателя.

3) Полностью синтетическое масло (FS)

Полностью синтетические масла считаются лучшими из лучших.Созданное из чистых полимеров на основе масел заводского производства, оно является полной противоположностью минеральному маслу (можно сказать, что оно искусственное и не изготовлено с использованием каких-либо натуральных продуктов). Лучший пример того, когда следует использовать этот тип масла, — это мотоциклы с высокими эксплуатационными характеристиками, которые постоянно подвергаются большим нагрузкам. Супербайки и гоночные машины являются яркими примерами машин, требующих использования полностью синтетических масел.

Основное преимущество полностью синтетических масел заключается в том, что их качество не ухудшается, поскольку они рассчитаны на очень длительный срок службы.Они не разрушаются так быстро, как минеральные масла или полусинтетические масла. Они также обеспечивают наилучшие смазывающие характеристики и не ломаются под давлением (при условии, что используется правильный сорт масла). Некоторые производители также заявляют, что их конкретное полностью синтетическое масло повысит производительность, но это все еще очень субъективная тема.

Итак, теперь, когда мы рассмотрели основные типы масел, следующая самая важная вещь, которую должен знать каждый, — это МАРКА МОТОРНОГО МАСЛА или система классификации.

СИСТЕМА ОЦЕНКИ МОТОРНОГО МАСЛА

Очень часто многие из нас обращаются к механикам и в мастерские за советом, какое моторное масло лучше всего подходит для наших мотоциклов. Глядя на такое количество различных марок со всеми этими цифрами и буквами, некоторые, такие как 5W40, 10W40, 15W50 и так далее, могут быть ошеломляющими. Итак, давайте разберемся с тем, что вам нужно знать о сортах моторного масла.

При выборе марки моторного масла обратите внимание на число до и после буквы «W».Цифры называются Multigrade. Буква «W» означает «Зима», а число, указанное ПЕРЕД буквой, представляет собой самую низкую рабочую температуру для конкретного масла (ПРИМЕЧАНИЕ: температура относится к ВНЕШНИМ температурам, а не к температуре двигателя). Ознакомьтесь с приведенной ниже таблицей, чтобы кратко ознакомиться с моторными маслами, использующими систему классификации SAE.

В качестве примера возьмем марку 10W40. Число 10 представляет самую низкую температуру, при которой масло сохраняет свою вязкость. Самая низкая рабочая температура для этого сорта обычно составляет -25°C.Если вы находитесь в месте, где температура наружного воздуха ниже, чем градус, она не будет достаточно вязкой, чтобы обеспечить достаточную смазку при запуске или работе двигателя.

Таким образом, чем меньше число, тем лучше масло будет сохранять свою форму и вязкость при сверхнизких температурах. К счастью, здесь, в Малайзии, нам не нужно слишком беспокоиться об этом.

Теперь цифра 40, расположенная после буквы «W», представляет пригодность масла для работы при более высоких температурах.Другие факторы, такие как высокие обороты двигателя, система охлаждения двигателя и температура окружающей среды, также играют роль. Итак, 40 означает, что масло будет сохранять свою форму и вязкость в диапазоне 40°C.

Если температура превысит установленную температуру, масло начнет разжижаться и потеряет свою вязкость. Когда это произойдет, масло начнет разрушаться и не будет обеспечивать достаточную смазку двигателя. Многие люди рекомендуют использовать 10W30 или 10W40 в Малайзии, так как средняя температура в стране обычно составляет около 28-30°C.

Ну вот, ребята. Когда дело доходит до моторных масел, разные производители имеют разные рецептуры с использованием нескольких присадок, которые имеют множество заявлений. Просто будьте проще и поймите основы, и все будет в порядке. Знание этих основных критериев даст вам душевное спокойствие, счастливый кошелек и счастливые мотоциклы. Как говорится, «Счастливые велосипеды, счастливая жизнь». Или что-то в этом роде…

Топ-5 смазочных материалов для вашего автомобиля- AutoPortal

Для правильной работы любого автомобиля, будь то четырехколесный или двухколесный, моторное масло является очень важным компонентом.Без необходимого количества моторного масла или моторного масла с соответствующей вязкостью двигатель не будет работать должным образом. Итак, какую роль играет моторное масло? Все мы знаем, что в двигателе есть два основных компонента — цилиндр и поршень.

Знайте разницу между синтетическим и обычным маслом!

Поршень перемещается вертикально внутри цилиндра, генерируя мощность и при этом выделяя много тепла. Моторное масло не только охлаждает цилиндр, но и уменьшает трение между поршнем и цилиндром.Если моторное масло меньше или потеряло свою вязкость, температура повысится, а трение увеличится, что приведет к выходу из строя двигателя, что приведет к гораздо большему ущербу, чем вы можете ожидать.

Следовательно, очень важно поддерживать уровень масла в двигателе. Вот список 5 лучших моторных масел для вашего автомобиля. Вы можете купить их здесь как в 1-литровой, так и в 4-литровой упаковке!

бренд — Servo Продукт — Futura D 15W-40 дизельный моторный масло

Объем — 4L

Цена — RS 1 096.00*

Если у вас ограниченный бюджет и вы хотите, чтобы для вашего автомобиля было что-то хорошее, масло Servo Futura D — это хорошая покупка. Созданное для автомобилей нового поколения, масло Futura D имеет вискозиметрические показатели SAE 15W-40 и спецификации API CI-4. Смазка также обеспечивает превосходную устойчивость к окислению, контролирует вязкость, вызванную образованием сажи, и снижает износ двигателя. Единственная проблема в том, что Futura D предназначена только для автомобилей с дизельным двигателем, а не для автомобилей с бензиновым двигателем. И это тоже не синтетика.

Технические детали

номер товара модель

Futura D

Объем

4 литры

Вязкость

15W-40

Вес изделия

3.8 килограммов

дизельных автомобилей

Продукт — 3383754 Magnatec Stop-Start 5W-30 бензиновый моторный масло

объем — 3.5 L

Цена — 1 755,00*

Вы, должно быть, уже слышали рекламу Castrol Stop/Start! Что ж, это то самое моторное масло, которое помогает вашему автомобилю при езде по городу, где обычный водитель может останавливаться и заводиться до 18 000 раз в год.Castrol является одним из ведущих брендов смазочных материалов в Индии, а масло Magnatec Stop Start подходит только для бензиновых двигателей. Масло состоит из интеллектуальных молекул, которые прилипают и образуют самовосстанавливающийся слой для защиты деталей двигателя, и доказано, что они уменьшают износ в режиме «старт-стоп».

Технические детали

Модель

Magnatec Stop-Start

Объем

3,5 л

Вязкость

5W-30

Вес изделия

3.2 кг

0

бренд — Shell

Продукт — Helix Ultra 550041109 5W-40 API SN полностью синтетический автомобильный моторный масло

— 4L

Цена — Rs 3,434,00*

Причина, по которой оба вышеупомянутых масла дешевле, чем остальные продукты в списке, ни то, что они были синтетическими, и их нельзя было использовать как для типы двигателей.В продажу поступило полностью синтетическое автомобильное моторное масло Shell Helix Ultra 550041109 5W-40 API SN с технологией pure plus. Shell — известный производитель смазочных материалов, поставляющий смазочные материалы таким компаниям, как Ferrari, а Helix Ultra обеспечивает максимальную производительность вашего автомобиля на любой местности и в любых погодных условиях. Более того, его можно использовать для бензиновых, дизельных и газовых автомобилей.

Технические детали

модель

Helix Ultra

Вес предмета

2.5 кг

Объем

4 Литры

Вязкость

5W-40

Тип транспортного средства

Все транспортные средства

Бренд — MOBIL 1

Продукт — 0W-40 Полностью синтетическое масло

Value — 4L

Цена — RS 4 083,00 *

Далее — Mobil 1 0W-40 полностью синтетического моторного масла, которое разработан, чтобы помочь обеспечить исключительную очищающую способность, защиту от износа и общую производительность.Усовершенствованное масло помогает поддерживать работу двигателя как нового в любых условиях движения и обладает непревзойденной защитой для высокотехнологичных многоклапанных двигателей. Оно также предлагает отличные характеристики при высоких и низких температурах, а также проверенную формулу с низким расходом топлива. Может использоваться с любым видом топлива.

Технические детали

Пункт Вес

3,8 кг

модель товара номер

Полностью синтетические

Объем

4 литры

Тип автомобиля

9 Все автомобили

0W-40

Бренд — Motul

Продукт — 8100 XMAX 0W-40 Синтетический автомобиль Моторное масло

Объем — 4 л

Цена — 4195 рупий.00*

И наконец, Motul 8100 Xmax 0W-40 Полностью синтетическое автомобильное моторное масло, которое можно использовать для всех бензиновых и дизельных автомобилей. Синтетическое масло Motul Xmax обеспечивает беспрецедентную устойчивость к жаре и холоду и дает очень меньшее преимущество при запуске. Он также имеет длительный период замены масла, что означает, что вам не нужно менять масло снова и снова. Масло Motul — хорошая покупка для вашего роскошного автомобиля, такого как Audi и Mercedes.

Технические данные

Вес изделия

3.6 кг

Volume

4 Liters

0

0W-40

Stake устойчивы

Тип автомобиля

Все автомобили

* Упомянутые цены могут быть изменены и могут варьироваться от продавца продавцу в течение определенного периода времени.

Ознакомьтесь с 10 лучшими дизельными автомобилями в Индии

Щелкните здесь, чтобы узнать о самых экономичных бензиновых автомобилях в Индии

Обратный словарь

Как вы, наверное, заметили, слова для термина перечислены выше. Надеюсь, сгенерированный список слов для «термина» выше удовлетворит ваши потребности. Если нет, вы можете проверить «Связанные слова» — еще один мой проект, в котором используется другая техника (несмотря на то, что она лучше всего работает с отдельными словами, а не с фразами).

Об обратном словаре

Обратный словарь работает очень просто. Он просто просматривает тонны словарных определений и выбирает те, которые наиболее точно соответствуют вашему поисковому запросу. Например, если вы наберете что-то вроде «тоска по прошлому», то движок вернет «ностальгия». На данный момент движок проиндексировал несколько миллионов определений, и на данном этапе он начинает давать неизменно хорошие результаты (хотя иногда он может возвращать странные результаты).Он во многом похож на тезаурус, за исключением того, что позволяет выполнять поиск по определению, а не по одному слову. Так что в некотором смысле этот инструмент является «поисковиком слов» или конвертером предложений в слова.

Я сделал этот инструмент после работы над «Связанными словами», который очень похож на инструмент, за исключением того, что он использует набор алгоритмов и несколько баз данных для поиска слов, похожих на поисковый запрос. Этот проект ближе к тезаурусу в том смысле, что он возвращает синонимы для запроса слова (или короткой фразы), но он также возвращает много широко связанных слов, не включенных в тезаурус.Таким образом, этот проект, Reverse Dictionary, должен идти рука об руку с Related Words, чтобы действовать как набор инструментов для поиска слов и мозгового штурма. Для тех, кто заинтересован, я также разработал «Описывающие слова», которые помогут вам найти прилагательные и интересные описания для вещей (например, волн, закатов, деревьев и т. д.).

Если вы не заметили, вы можете щелкнуть по словам в результатах поиска, и вам будет представлено определение этого слова (если оно доступно). Определения взяты из известной базы данных WordNet с открытым исходным кодом, поэтому огромное спасибо многим участникам за создание такого замечательного бесплатного ресурса.

Особая благодарность авторам открытого исходного кода, использованного в этом проекте: Elastic Search, @HubSpot, WordNet и @mongodb.

Обратите внимание, что Reverse Dictionary использует сторонние скрипты (такие как Google Analytics и рекламные объявления), которые используют файлы cookie. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с политикой конфиденциальности.

Система лицензирования и сертификации моторных масел (EOLCS)

Система лицензирования и сертификации моторных масел

API (EOLCS) — это добровольная программа лицензирования и сертификации, которая разрешает продавцам моторных масел, отвечающим установленным требованиям, использовать Знаки качества моторных масел API.Программа моторных масел API, запущенная в 1993 году, является совместным проектом производителей масел и присадок, производителей автомобилей и двигателей Ford, General Motors и Fiat Chrysler, а также компаний, представленных Японской ассоциацией производителей автомобилей и Ассоциацией производителей грузовиков и двигателей. Требования к рабочим характеристикам и методы испытаний устанавливаются производителями транспортных средств и двигателей, техническими обществами и торговыми ассоциациями, такими как (ASTM), (SAE) и Американский химический совет (ACC).

Программа моторных масел поддерживается программой мониторинга и контроля, которая обеспечивает соблюдение лицензиатами требований программы. Это включает в себя проведение физических, химических и эксплуатационных испытаний лицензированных моторных масел и проверку того, что зарегистрированные в API Знаки должным образом отображаются на емкостях и передают точную информацию потребителям.

Около половины лицензиатов программы базируются в США, а другая половина разбросана по всему миру. Полный список лицензиатов доступен в нашем каталоге лицензиатов.


Моторное масло имеет значение уже 70 лет.

Загрузите нашу инфографику с временной шкалой и следите за историей стандартов API для моторных масел.

Скачать 70 лет

Требования программы описаны в API 1509, Система лицензирования и сертификации моторных масел. Этот стандарт описывает требования к эффективности программы, объясняет текущие категории обслуживания моторного масла, показывает, как следует использовать маркировку, а также объясняет программу мониторинга и обеспечения соблюдения требований.Стандарты, на которые ссылается API 1509, такие как ASTM D 4485, Стандартная спецификация характеристик моторных масел и SAE J300, Классификация вязкости моторных масел, также играют решающую роль в определении программы. Их можно приобрести через их спонсирующие организации.

Программа мониторинга и правоприменения

API тестирует фасованные и разливные моторные масла в рамках своей Программы аудита послепродажного обслуживания (AMAP) с 1994 года. AMAP заменила Программу оценки маркировки масел (OLAP), программу испытаний, совместно финансируемую США.S. Army, Независимая ассоциация производителей смазочных материалов (ILMA), бывшая Американская ассоциация производителей автомобилей (AAMA) и API.

В соответствии с AMAP моторные масла с лицензией API приобретаются на рынке и тестируются для определения их физических, химических и эксплуатационных свойств. Результаты сравниваются с рецептурами лицензиата, имеющимися в файле API. Масла, соответствующие требованиям, показывают результаты испытаний, которые соответствуют заявленным рецептурам и требованиям программы. Все образцы проходят элементный анализ, определение вязкости при 100°C и испытания на высокую температуру/высокий сдвиг.Они также могут быть испытаны на холодный запуск, прокачиваемость, летучесть, гелеобразование, пенообразование, фильтруемость, температуру воспламенения и устойчивость к сдвигу. Упаковки продуктов проверяются, чтобы убедиться, что они правильно отображают знаки API и содержат коды трассировки продукта, а квитанции наливные масла проверяются на соответствие требованиям NIST Handbook 130.

Правоприменение

Если лицензированное масло не соответствует физическим и химическим данным в файле с API, API будет работать с лицензиатом, чтобы оценить несоответствие и предпринять соответствующие корректирующие действия.Нерешенные проблемы несоответствия подлежат дополнительным принудительным действиям, изложенным в API 1509. Действия могут включать прекращение действия лицензии на отображение Знаков API и удаление несоответствующего продукта с рынка. Если лицензированное или нелицензионное масло имеет неправильную этикетку или несанкционированную или неточную информацию на этикетке, API потребует от продавца прекратить и воздержаться от совершения нарушения и запросит подтверждение того, что нарушение было устранено.

Помимо отбора проб лицензированных масел, API также отбирает и тестирует продукты, встречающиеся на рынке, которые используют сертификационные знаки API без разрешения API.Чтобы просмотреть список этих продуктов, пожалуйста, нажмите здесь.

Чтобы сообщить о проблеме, проблеме или вопросе о торговой марке, перейдите на сайт MotorOilMatters.org.

Знаете ли вы, что отработанное масло можно переработать в базовое масло для смазочного масла?
  • Существует множество практических применений отработанного моторного масла. Основное использование — переработка его в базовый компонент для смазочного масла. Этот процесс очень похож на переработку сырой нефти. В результате повторно рафинированное масло имеет такое же высокое качество, как и первичный нефтепродукт.
  • Вторичное использование отработанного масла – сжигание его для получения энергии. Большие промышленные котлы могут эффективно сжигать отработанное масло с минимальным загрязнением. В результате часть отработанного масла отправляется на электростанции или в цементные печи для сжигания в качестве топлива. В меньших масштабах небольшое количество отработанного масла сжигается в специально разработанных нагревателях для обогрева помещений малого бизнеса.
Если вы утилизируете всего два галлона отработанного масла, оно может вырабатывать достаточно электроэнергии, чтобы обеспечить среднестатистическое домашнее хозяйство почти на 24 часа.

Автомобили — неотъемлемая часть жизни большинства из нас. Так же, как и обильные и чистые запасы питьевой воды. То, что мы делаем с отработанным маслом из наших автомобилей, играет важную роль в уравновешивании нашего стремления к удобному транспорту с нашим стремлением к чистой и здоровой окружающей среде сегодня и для будущих поколений.

Мы все знакомы с переработкой газет, алюминиевых банок, стеклянных и пластиковых бутылок, но вы можете не знать об усилиях нефтяной промышленности и других групп, направленных на переработку отработанного моторного масла: создание удобных мест для сбора отработанных моторное масло из наших водоемов и грунтовых вод и попадание отработанного масла в систему рециркуляции.

Моторное масло имеет ценность даже после того, как оно было слито из двигателя. Масло, которое вы отправляете в центр сбора для переработки, экономит энергию. Его можно перерабатывать и использовать в печах для получения тепла или на электростанциях для выработки электроэнергии для домов, школ и предприятий. Его также можно отправить на нефтеперерабатывающий завод, специализирующийся на переработке отработанного масла, и переработать его в смазочные базовые масла, которые можно использовать для создания моторных масел, соответствующих спецификациям API.

Что ты умеешь делать?

Если вы самостоятельно меняете масло, обязательно отнесите его в центр сбора для переработки.Если вы отвезете свой автомобиль в автосервис, вы можете быть уверены, что они перерабатывают масло, которое они меняют. Но если вы не уверены, спросите.

Отработанное моторное масло, собираемое «сделай сам», имеет решающее значение для системы переработки отработанного масла. В следующий раз, когда вы сами будете менять масло, помните, что вы можете изменить ситуацию к лучшему, утилизируя масло из вашего автомобиля, грузовика, мотоцикла, лодки, транспортного средства для отдыха или газонокосилки.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*