Неисправности топливной системы: Типичные неисправности в топливной системе — Иксора

  • 10.01.1970

Содержание

Типичные неисправности в топливной системе — Иксора

По статистике, наиболее часто за ремонтом обращаются владельцы автомобилей с признаками неисправной топливной системы.

С появлением неполадок в топливной системе автомобиль начинает терять динамику, заметно увеличивается расход топлива, авто плохо заводится или не заводится вообще. В большинстве случаев причины неполадок в топливной системе связаны с использованием некачественного топлива, которое содержит ряд примесей, которые пагубно влияют на работу ключевых узлов топливной системы. Также не редкость – наличие воды бензине, что приводит к появлению ржавчины в топливном баке. Одна их самых серьезных проблем в работе топливной системы – ее разгерметизация, которая ведет к утечке бензина, что, как следствие, повышает вероятность воспламенения автомобиля.

Какие узлы топливной системы выходят из строя?

Фильтрующие элементы

Забитый топливный фильтр не может выполнять свою задачу – очистку топлива.

Последствие использования заполненного топливного фильтра – выход из строя других элементов топливной системы. Заполненный фильтр не может качественно производить очистку смеси и начинает пропускать посторонние частицы, что приводит к засору топливного насоса.

Признаками засорения топливного фильтра и выходом его из строя являются перебои в работе двигателя и снижение его мощности.

Топливный фильтр является расходным материалом и требует регулярной замены. Некачественное топливо в несколько раз увеличивает нагрузку на топливный фильтр и приводит к его быстрому заполнению, поэтому в некоторых случаях замена топливного фильтра может потребоваться чаще срока, рекомендуемого производителем.

Топливный насос

Другим, наиболее часто приходящим в неисправность узлом является топливный насос. Как правило, неполадки возникают если для заправки автомобиля использовалось некачественное топливо.

Неисправность топливного насоса может привести к не самым приятным последствиям, а именно:

— к падению давления в топливной системе и затрудненному пуску двигателя;

— к падению мощности двигателя;

Помимо заправки некачественным топливом, к неправильной работе топливного насоса может привести регулярная езда с полупустым баком – топливный насос перегревается и сильнее подвергается износу.

Еще одна причина неполадок топливного насоса – проблемы с проводкой и проводимостью электричества от реле к насосу, что может быть вызвано наличием ржавчины на проводах, расплавленными разъемами. В таком случае, топливный насос не получает должного количества заряда энергии, что не позволяет работать ему на полную мощность.

Самой же распространенной причиной появления неисправностей в работе топливного насоса считается попадание посторонних частиц в узлы агрегата, в связи с отсутствием должной фильтрации топлива. Этому способствует использование некачественного или забитого загрязнениями топливного фильтра. 

Разгерметизация системы

Разгерметизация топливной системы – наиболее серьезный случай, который вызывается износом или повреждением трубопроводов и шлангов, которыми кишит топливная система. Потеки топлива могут привести к воспламенению автомобиля, поэтому данная неполадка требует скорейшего устранения.

Признаками разгерметизации топливной системы являются:

  • появление запаха бензина в салоне
  • повышенный расход топлива
  • затрудненный пуск двигателя
  • потеря номинальной мощности двигателя.  

Топливный бак

Проблемы с топливным баком случаются редко, и в основном связаны с появлением ржавчины, как следствие использование некачественного топлива и попадания воды. Образования на стенках бака могут попасть с топливной смесью в насос и вызвать проблемы в его работе. Чтобы избежать накопления отложений в бензобаке, рекомендуется проводить его регулярную очистку.

Форсунки

Признаками выхода из строя форсунок являются:

  • появление постороннего шума в цилиндрах
  • выход черного дыма из глушителя
  • перегрев двигателя.

Редко когда некорректная работа форсунок связана с поломкой электроники, чаще всего она вызывается использованием некачественного топлива и попаданием инородных частиц в механизм. Специалисты рекомендуют проводить регулярный осмотр форсунок, а также производить их замену каждые 90-100 тыс. км.

Свечи зажигания

Как правило, проблемы свечей зажигания тесно связаны с проблемами в самой топливной системе. Темные пятна на поверхности свечей говорят о некорректной работе форсунок, а также об использовании низкокачественного топлива. Светлые, красные пятна свидетельствуют о наличии в топливе вредных присадок.

Как избежать возникновения проблем в топливной системе?

Чтобы избежать проблем топливной системы, специалисты рекомендуют регулярно производить осмотр и диагностику всех ее элементов. Подобный подход позволит не только сэкономить финансовые средства, но и обеспечит стабильную бесперебойную работу автомобиля.

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
SAKURA FC1104 Топливный фильтр FORD Ranger (TU_) 1999-2006; TOYOTA Land Cruiser Prado II (J120) 2002-2009
SAKURA FC1001 Топливный фильтр HYUNDAI Terracan (HP) 2001-2006; MITSUBISHI L 200 1992-2007; HYUNDAI PORTER TAGAZ 2,5 D 80 2005-
SAKURA F11130 Топливный фильтр
TOYOTA LAND CRUISER (J200) 2007-
SAKURA FC1801 Топливный фильтр ISUZU N-Serie 1998-
SAKURA EF1112 Топливный фильтр TOYOTA Dyna 2003-2006
SAKURA FC1301 Топливный фильтр Isuzu Trooper III 2000-
SAKURA EF1509 Топливный фильтр ISUZU N-Serie 2006-
SAKURA FC1503 Топливный фильтр Isuzu Trooper III 2000-
SAKURA FC1203
Топливный фильтр
HYUNDAI Starex/h2 1997-2004; MITSUBISHI Pajero III 2000-2006; SUZUKI Grand Vitara (FT, GT) 1998-2006
SAKURA SFC2801 Топливный фильтр HYUNDAI HD 2010-
SAKURA FS2301 Топливный фильтр OPEL ASTRA G 1,6 75 1998-2004
SAKURA EF1003 Топливный фильтр MITSUBISHI Canter 2004-2005
SAKURA FC1803 Топливный фильтр NISSAN EXPERT (W11) 1999-2005
SAKURA FC1108 Топливный фильтр TOYOTA COROLLA (E12) 2004-2007
SAKURA F1111 Топливный фильтр TOYOTA Fortuner 2004-
SAKURA FC19070 Топливный фильтр HYUNDAI SANTA FE 2006-2009
SAKURA FS11660 Топливный фильтр TOYOTA LAND CRUISER PRADO (J120) 2,7 3RZ-FE, 2TR-FE 2002-2009
BOSCH 0986580908 Топливный насос HYUNDAI i30, i20 / NISSAN Almera Classik 
BOSCH 0580464038 Топливный насос PEUGEOT 306 / Волга 31029, 3110, 31105 
BOSCH 0986580381 Топливный насос СITROEN C3 / PEUGEOT 207 
BOSCH 0986580824 Топливный насос AUDI A3, A6 / VW Bora  
BOSCH 0580313085 Топливный насос TOYOTA Avensis 
BOSCH 0580454140 Топливный насос OPEL ASTRA-G, ZAFIRA-A 
BOSCH 0580464116  Топливный насос IVECO DAILY 
BOSCH F000TE154R Топливный насос Ford Focus 2, Mondeo 3 
BOSCH
0580314195
Топливный насос OPEL ASTRA-N 
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Причины и симптомы неисправности топливной системы

Есть неисправности?
Проконсультируйтесь с нашим инженером.

 Или задайте ваш вопрос в нашем чате по топливной системе.  

 

Или задайте ваш вопрос в нашем чате по топливной системе — перейти в чат.

 

    

Как определить неисправности топливной системы или их отсутствие, опираясь на текущие симптомы?  

Рассмотрим самые распространенные признаки:

1. МОТОР ТРОИТ, и тогда 3 возможных варианта:

  1. Отсутствие Низкого Давления

Для полноценного функционирования машины, необходимо наполнение насос-форсунок топливом. Эту функцию выполняет насос низкого давления. Минимальное давление, которое должен выдавать ННД на холостых оборотах — 2 bara. Если насос не выдает давление, или не исправен редукционный клапан в системе низкого давления (низкое давление приближается к нулю) —  одной из насос-форсунок можеть не хватать количества топлива для полного наполнения. Следовательно, отсутствует объем подачи топлива через распылитель, и форсунка/несколько форсунок) и цилиндр двигателя могут не работать.

  • Результат – затраивание мотора двигателя.
  • Решение – замена насоса низкого давления или редукционного клапана (или обоих).

2. Механическая неисправность насос-форсунки:

Речь идет либо о механическом износе электромагнитного клапана (клапанного узла), либо распылителя.

В первом случае насос-форсунка не может создать высокого давления, т.к. клапан не закрывается вообще. Следовательно, подача в цилиндр отсутствует.

Во втором, возможен прорыв газов из цилиндра двигателя, в связи с тем, что распылитель не закрывается. Следовательно, насос- форсунка «завоздушивается» и количество топлива, подаваемое в цилиндра снова стремится к нулю.

  • Результат – машина троит.
  • Решение – капитальный ремонт, вышедшей из строя насос-форсунки.

3. Электрическая неисправность

Результатом этой неисправности является либо перегоревший магнит (соленоид), либо отсутствие контакта в контактной группе насос-форсунки. Открутился винтик, либо обрыв в электрической  цепи. В связи с тем, что электромагнитный узел не выполняет своих функций, подача топлива в цилиндр отсутствует полностью. 

Могут быть и другие варианты. Но они не типичны, и их нужно рассматривать индивидуально.

  • Результат – машина троит.
  • Решение – обратиться к электрикам 

 

2. ПЕРЕРАСХОД ТОПЛИВА, ПОВЫШЕННОЕ ДЫМООБРАЗОВАНИЕ, НО ТЯГА ЕСТЬ

Скорее всего, имеет место износ отверстия в распылителе, при этом подача топлива в цилиндр происходит при сниженном давлении. Если машина все же хорошо “тянет”, значит, остальные составляющие системы — плунжерная пара и клапан управляющей подачи изношены не критично. В этом случае можно обойтись заменой распылителя и проехать до капитального ремонта насос-форсунок еще около ста тысяч километров.

Но не факт, что клапан все же в порядке. Могут быть изношены и клапан, и распылитель. И парадокс данной ситуации состоит в том, что компьютерная диагностика покажет, что все в порядке.  Дело в том, что компьютерная диагностика выполняется в режиме холостого хода, и фиксирует количество топлива, попадаемого в цилиндра именно на холостых оборотах.

В случае, если сопловые отверстия распылителя очень сильно изношены, а клапанный узел капитально изношен, то среднее количество топлива на холостых оборотах будет примерно составлять, то количество топлива, которое подается исправной насос-форсункой (с неизношенными сопловыми отверстиями и отличным электромагнитным клапаном). По этой причине в этом случае достаточно сложно определить в сбои в работе топливной системы  путем диагностики.

  • Решение — реальную картину состояния насос-форсунок может показать только диагностика отдельно взятой насос-форсунки.

 

3. МАШИНА НЕ ТЯНЕТ И ПЕРЕРАСХОД ТОПЛИВА

Это говорит о том, что что изношены все составляющие насос-форсунки. В этом случае необходим капитальный ремонт насос-форсунки, либо замена ее на новую. При этом дымить машина, по идее, не должна. Топлива нет, дымить нечем.

— Почему это происходит?

— Отсутствие необходимого количества топлива в цилиндрах, и необходимого давления впрыска топлива.

Если же при этом машина все-таки сильно дымит, то проблема, скорее всего, в системе питания двигателя воздухом (см. датчик турбины, турбина, интеркулер)

 

4. МАШИНА ЗАВОДИТСЯ С БЫСТРОГО ПУСКА (ЭФИРА)

Это говорит, что  изношены абсолютно ВСЕ насос-форсунки.  В этом случае, рекомендуем СРОЧНО их менять. Так как быстрый пуск очень плохо влияет на работу двигателя в целом.

 

5. ВСЕ СТУЧИТ, ВСЕ ДЫМИТ, ТРОИТ, ПЫХТИТ….

И вообще даже страшно  стоять рядом с машиной.

Это говорит о том, что из строя вышел распылитель насос- форсунки. Распылитель – самая уязвимая деталь форсунки, так как он находится в камере сгорания и является наиболее нагруженным узлом в системе. Если корпус распылителя раскололся, то машина начинает вести себя вышеозвученным образом.Такая ситуация  зачастую бывает зимой  при попадании воды в топливо. 

Подведем итог, и внесем некоторые пояснения. В целом, насос-форсунки работают независимо друг от друга, и при выходе  из строя некоторых из них машина будет двигаться. Их просто отключит компьютер, а автомобиль дойдет до пункта назначения. Выявить изношенность насос-форсунок можно задолго до полного их отказа.

Мы рекомендуем менять весь комплект сразу, потому что, как правило, срок службы форсунок приблизительно одинаков. А дополнительные снятие и установка в случае повторного обращения — двойные расходы. Но если диагностика показывает, что часть форсунок в хорошем состоянии, можно сделать выборочный ремонт.

Учитывая озвученные симптомы помните, что практически в любом из них, Вы всегда успеете доехать до сервиса. Если же у вас свои особые симптомы, просто позвоните нам, мы поможем разобраться уже по телефону 

Подробно о ремонте насос форсунок:

Есть неисправности?
Проконсультируйтесь с нашим инженером.

Неисправности топливной системы | Авиация

внешняя негерметичность топливной системы вслед­ствие ослабления затяжки гаек крепления фланца бач­ка отрицательных перегрузок, образования трещин на трубопроводе подвода топлива от подкачивающего топ­ливного насоса к фильтру низкого давления двигателя в месте приварки штуцера подсоединения трубки для консервации двигателя, расслоения соединительных дю — ритов, образования трещин по сварным швам топлив­ных баков. Выявляется внешняя негерметичность по подтеканию топлива;

нарушение работоспособности подкачивающего на­соса. Определяется по подтеканию топлива из дренаж­ной трубки по причине разрушения сальника, нехарак­терному звуку работы насоса, вызванному разруше­нием подшипников и касанием ротора о статор;

невыработка топлива из подвесных топливных ба­ков из-за отсутствия поддавливания вследствие закли­нивания тарелочки клапана системы поддавливания по причине попадания в него песка и пыли. Устраняется неисправность промывкой клапана;

закупорка или течь топлива из дренажной трубки. Неисправность может быть вызвана замерзанием вла­ги в трубке, а при подтекании топлива — негерметич — ностью поплавкового клапана;

в процессе запуска двигателя горит табло «Не за­пускай» вследствие отказа подкачивающего топливно­го насоса ПЦР-1В, засорения (обмерзания) топливного фильтра или закрытия пожарного крана;

колебание оборотов ротора двигателя из-за наруше­ния герметичности перепускного клапана вследствие попадания под седло клапана посторонних частиц или неплотного прижатия клапана к седлу. Устраняется не­исправность промывкой клапана;

разрушение предохранительного чехла заправочной горловины. Данная неисправность является одной из; причин попадания топлива в закабинный отсек и по­следующего возможного его возгорания;

неполное закрытие пробки заливной горловины. Техническое обслуживание противопожарного обору­дования заключается в проверке зарядки противопо­жарного баллона (по весу и по давлению) и контроле чистоты отверстий в пожарном коллекторе. При несо­ответствии зарядки баллона он направляется на пере­зарядку.

Ремонт топливной системы

Безопасность передвижения на автомобиле во многом зависит от подачи топлива. Засорение, деформации и другие дефекты топливной системы приводят к трудному запуску транспортного средства, неустойчивости на холостом ходу, провалам при нажатии педали газа и прочим «сюрпризам». Какие неисправности наиболее опасны и что предпринять, чтобы снизить риски на дороге? Можно ли обойтись своими силами?

Безопасность передвижения на автомобиле во многом зависит от подачи топлива. Засорение, деформации и другие дефекты топливной системы приводят к трудному запуску транспортного средства, неустойчивости на холостом ходу, провалам при нажатии педали газа и прочим «сюрпризам». Какие неисправности наиболее опасны и что предпринять, чтобы снизить риски на дороге? Можно ли обойтись своими силами?

Неисправности топливной системы лидируют среди причин, по которым водители посещают СТО

Топ-8 признаков неисправности топливной системы

  1. Снижение мощности, затрудненный пуск, неустойчивый холостой ход.
  2. Увеличенный расход топлива.
  3. Нарушения в работе двигателя, например, вибрации.
  4. Загрязнение форсунок.
  5. Запах бензина в салоне.
  6. Периодическое подтекание горючего.
  7. Черные клубы дыма, вылетающие из выхлопной трубы (внутри трубопровод покрыт слоем нагара или сажи).
  8. Пятна темного цвета на свечах зажигания.
Потеря динамики, перерасход топлива и сложности с запуском – это одна сторона медали. Транспортное средство может однажды не завестись. А из-за нехватки мощности при обгоне ему грозит лобовое столкновение. Опасность кроется и в возможной разгерметизации системы, насыщенной легко воспламеняющимся веществом. Утечки могут привести к возгоранию.

Частые поломки

  1. Выход из строя бензонасоса из-за загрязнений, неисправности проводки (расплавленных разъемов, ржавчины на проводах), езды с полупустым баком или несвоевременной замены фильтрующих элементов.
  2. Засорение фильтров на топливозаборнике, в бензонасосе и карбюраторе.
  3. Загрязнение или деформация топливных магистралей.
  4. Неплотные соединения хомутов или разрывы, через которые подтекает горючее.

Топливо низкого качества – враг № 1

Отложения на топливном фильтре в виде ила или хлопьев ржавчины свидетельствуют о наличии в горючем вредных примесей. Заменой расходника проблему не решить: низкопробный бензин рано или поздно приведет к нарушению работы двигателя, увеличению расхода топлива, замене форсунок. Выход один – сменить АЗС.

Топливо, разбавленное водой, несет прямую угрозу не только мотору, но и топливному баку, который может проржаветь. Никакие фильтры не предотвратят попадание мелких кусочков ржавчины в инжектор. Избежать подобного сценария помогает своевременная замена фильтрующих элементов.

Как идентифицировать поломки?

  • Снижение производительности топливного насоса. О нем расскажут затрудненный пуск и недостаток мощности.
  • Засорение фильтров. Диагностируют, если на всех режимах работы – при пуске, на холостом ходу, во время движения – двигатель работает с перебоями.
  • Деформация или засорение сливного топливопровода. Следствия: увеличение расхода горючего, ухудшение ходовых характеристик.
  • Разгерметизация из-за износа или повреждения шлангов/трубопроводов. Результат – подтеки топлива.
  • Попадание в бак воды. Автомобиль реагирует рывками при движении на низких оборотах.

Чтобы предотвратить ремонт топливной системы, заливайте хороший бензин и периодически отправляйте автомобиль на диагностику

Что можно сделать самостоятельно?

  1. Регулярно заменять фильтрующие элементы. Не стоит дожидаться рекомендованного производителем срока: он не рассчитан на топливо низкого качества, которое преобладает на отечественном рынке.
  2. Не ездить на полупустом баке. Это приводит к перегреву насоса и износу комплектующих.
  3. Проверять чистоту бака. Бак относится к наименее опасным узлам: поломки в нем крайне редки. Однако, если на внутренней поверхности образуются куски ржавчины, они могут переместиться в ТНВД или другие узлы.
  4. Контролировать состояние форсунок. Производители рекомендуют заменять их каждые 90–100 тыс. км, однако из-за некачественного топлива детали выходят из строя раньше, сигнализируя об этом посторонним шумом в цилиндрах, черным дымом, перегревом мотора.

В топливной системе много деталей, требующих периодической замены: соединения, шайбы, прокладки, уплотнители колец и др.

В каких случаях стоит обратиться в автосервис?

Если проблема коснулась насоса, системы впрыска, топливопроводов или датчиков и обойтись заменой фильтров недостаточно, лучше не медлить с обращением в автосервис. Ремонтировать или очищать от загрязнений узлы самостоятельно рискованно. В хороших автосервисах ремонт начинают с тестирования целостности и герметичности механизмов.

Диагностика предусматривает:

  • проверку работоспособности ТНВД;
  • снятие показаний с датчиков горючего;
  • осмотр и замену износившихся запчастей, фильтров;
  • регулировку мощности;
  • проверку работы двигателя на холостом ходу;
  • тестирование состава газов из выхлопной трубы.

Профессиональный подход

Некоторых автосервисы выполняют профессиональную чистку с помощью ультразвуковой установки. Узлы демонтируют и очищают в специальной ванне. Ультразвук удаляет до 98 % загрязнений. Сложность заключается в демонтаже комплектующих, который на ряде автомобилей занимает несколько дней.

Более простой способ – «без разбора» – предполагает применение специальной жидкости. К топливной системе подключают стенд с резервуаром и насос. Вещество циркулирует, собирая грязь и отправляя ее в цилиндры. Технология направлена на очистку выпуска и впуска, коллектора и цилиндров. Этот способ обычно используют как профилактический.

Выполнить чистку в гараже без специального оборудования либо невозможно, либо рискованно. Если не удастся самостоятельно обнаружить все места подтекания бензина и устранить дефекты трубопроводов, возможно возгорание при движении.

Риск – дело благородное, но только не в случае с легковоспламеняющимися веществами, несущими угрозу для жизни. Регулярный техосмотр профессионалов и устранение неисправностей силами опытных механиков помогут избежать неприятностей в пути.

Неисправности топливной системы | Drivee.ru

Загрузка…

Какие бывают основные неисправности топливной системы? В жизни любого автомобилиста, может случиться так, что бесперебойно работающий двигатель, вдруг начинает троить, «стрелять»,  в общем, работать нестабильно, или, того хуже, совсем отказывается подавать, какие либо «признаки жизни». Когда такое случается, не стоит впадать в панику и вызывать эвакуатор, чтобы прямым ходом отправить машину в ремонтный сервис.

В наше время, в основном, «благодаря» низкому качеству топлива, которое теми или иными путями попадает в баки наших автомобилей, неисправности топливной системы — явление не редкое. Конечно, ремонт топливной системы, здесь: http://disel-auto.ru/remfuel/ выполнят качественно и в кратчайшие сроки. И, тем не менее, любая неисправность отразится на поведении автомобиля.

В случае возникновения такой ситуации, в первую очередь, нужно определить, что происходит с машиной; возможно, устранить неисправности можно и собственными силами, не прибегая к помощи специалистов ремонтного сервиса, например, просто заменить резиновое уплотнение топливопровода.

Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля в различных режимах, как правило, происходят из-за неисправностей топливной системы питания, или системы зажигания. Если вы почувствовали, что с машиной твориться что-то не ладное, то заглушите двигатель, и откройте капот. В первую очередь, выкрутите свечи зажигания, с целью проверки их технического состояния и наличия подачи искры зажигания в камеры сгорания.

Чтобы проверить наличие искры, выкрутив свечу, наденьте на нее контактный колпак высоковольтного провода, положите свечу на корпус двигателя, и попросите помощника включить зажигание автомобиля и провернуть двигатель стартером. Если искра будет «жирная» и ярко синего цвета, то закрутите свечу на место, наденьте на неё высоковольтный провод; затем таким же образом проверьте остальные свечи.

В случае нестабильной искры, или низкого её качества, стоит заменить свечу на новую. Рачительные водители всегда возят с собой новый комплект свечей зажигания. Например, свечи фирмы «Bosch» будут превосходной заменой старым, не рабочим свечам в подобных случаях.

Если же со свечами зажигания всё в порядке, то ищем другие неисправности топливной системы. Изначально, необходимо проверить состояние фильтра тонкой очистки топлива. Данные автомобильные фильтры, являются одноразовыми компонентами топливной системы питания, поэтому засорившись, или выработав свой ресурс, они подлежат обязательной замене.

Итак, проверьте фильтр. Если с ним все в порядке, отсоедините топливный шланг, идущий от бензонасоса к карбюратору, и еще раз проверните стартером двигатель. Из отсоединенного топливного шланга должен появиться (брызнуть) бензин, обеспечивая, таким образом, подачу топлива в карбюратор двигателя.

Если впрыска не окажется, необходимо прокачать рычаг бензонасоса вручную. В случае, отсутствия поступления горючего, необходимо ремонтировать бензонасос, так, как в нем нарушена герметичность, и он вместо топлива качает воздух.

Основные неисправности бензонасоса — это разрыв, или другое механическое повреждение внутренней мембраны. Еще одна причина нарушения герметичности бензонасоса, это износ его уплотнительной прокладки, расположенной между составными частями его корпуса.

Лучшим выходом из создавшегося положения будет замена бензонасоса целиком. Хотя в продаже имеются специальные ремкомплекты для бензонасоса, но, к сожалению, их качество довольно часто оставляет желать лучшего.

Если у Вас нет ни нового бензонасоса, ни ремонтного комплекта, и поблизости нет ремонтного сервиса, то можно воспользоваться временными средствами для восстановления работоспособности автомобиля. Снимите верхнюю часть корпуса бензонасоса, и открутите крепежный винт поврежденной мембраны. Вырежьте из целлофана две окружности, идентичные по диаметру мембране, и уложите их сверху на нее, закрутите крепежный винт.

Конечно, такой вид ремонта не может гарантировать вам качественную работу бензонасоса, но до ближайшей станции технического обслуживания вы уж точно доберетесь своим ходом.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Неисправности топливной системы инжекторного | АвтобурУм

07.09.2017, Просмотров: 1770

На написание статьи именно на эту тему, меня натолкнул недавний случай, когда ко мне обратился знакомый с проблемой, что у него не заводится автомобиль на бензине, но при этом на газу двигатель заводится и работает без проблем. В этом материале, я растолкую основные случаи неисправности топливной системы инжекторного автомобиля и возможно даже мои читатели подчерпнут для себя что-нибудь новое.

Итак, в моём случае автомобиль работает на двух видах топлива, поэтому, если он на газу работает хорошо, то в проверке системы зажигания нужды совершенно нет. В противном случае, придётся «перебирать» электронику. Если свечи дают искру, то всё дело только в топливной системе. Первое, на что следует обратить внимание, это включается бензонасос или нет. Если в салоне слышно, что он работает, прислушайтесь к звуку. Так как всем нам известно о «качестве» нашего бензина, фильтрующие элементы быстро засоряются и насосу тяжелее протолкнуть через забитые фильтры бензин, от чего будет отчётливо слышно по звуку его работы.

То есть бензонасосу не удаётся обеспечить нужное давление в системе и двигатель от этого может завестись и работать очень туго или не завестись вообще. Следует осмотреть все трубки, шланги и их соединение на наличие подтёков топлива. Потом проверяем, какой фильтр забился следующим образом. Я советую начать от бензонасоса. Рассоединяем соединение насоса с топливным фильтром, и трубку из которой будет бежать бензин опускаем в пластиковую бутылку, желательно прозрачную, чтобы было отчётливо видно струю топлива.

При рассоединении можно получить бензином в лицо в прямом смысле этого слова, из-за присутствующего давления в системе. Можно рассоединить очень аккуратно уже с подготовленной заранее тарой или сделать менее жестоким способом — отсоединить реле бензонасоса или его предохранитель в салоне автомобиля, чтобы насос не качал. Какой именно отключать, будет указано в книжке по обслуживанию. После этого «крутнуть» мотор стартером и дать поработать пока он сам не заглохнет. Затем собираем всё обратно и возвращаемся к нашей проверке бензонасоса.

Зажигание включается, и через бутылку смотрим на струю топлива, которая должна быть с хорошим напором. Если напор хороший по звуку слышно, что насосу не тяжело, значит не в нём дело, а если нет, то вынимаем с бака насос, добираемся до его фильтрующего элемента, чистим, продуваем и проделываем тест сначала.

Теперь производим проверку топливного фильтра тонкой очистки, отсоединив шлангу от топливной рампы и опустив её в бутылку и включив насос. Если струя топлива стала слабой — меняем фильтр и пробуем завести мотор, если нет, то скорее всего загрязнилась какая-нибудь трубка или шланга топливной системы, которую прочищаем сжатым воздухом компрессора, подавая его в одну и в обратную сторону.

Возможен ещё случай, когда «забиваются» форсунки, но это очень редкий случай, возникающей при отвратительном качестве топлива и езде при отсутствии фильтрующих элементов в системе. Да и все форсунки одновременно «забиться» не могут и мотор всё равно заведётся. Также неровная работа мотора возможна при неисправной форсунке. Это тоже случай «один на миллион». На всякий случай расскажу как их проверить без надобности снятия, потому что эта процедура очень кропотливая и требует больших временных затрат. Нужно просто снять с форсунки «фишку» и подать с аккумуляторной батареи ток на два крайних контакта в разъёме форсунки. Должен быть слышен отчётливый щелчок, который говорит об исправности клапана форсунки.

Как видно, я описал способы проверки топливной системы «инжектора», в которых не понадобился манометр для измерения давления в топливной рампе, но всё же, при его наличии лучше для уверенности измерить давление, которое должно быть в диапазоне 2,8-3,2 А. Эти цифры могут не соответствовать для некоторых марок автомобилей, чьи двигатели требуют большего давления, например 4 А. А в целом скажу, что при давлении 2-2,8 А мотор уже заведётся.

Подведём итоги. Случай, когда двигатель не заводится вообще, связан с нерабочим бензонасосом, сильно загрязнённым фильтром или топливной трубкой и негерметичностью системы, в виде подтёков топлива на трубках шлангах и их соединениях. Если система не так сильно загрязнена, то мотор будет заводиться даже с неисправным регулятором давления. Он будет троить и при езде возникнет ощущение, что автомобиль буксирует Камаз. Главное не впадать в крайности и не бежать сразу разбирать рампу, чтобы добраться до форсунок или покупать новый бензонасос, который стоит немалых денег. Лучше всё тщательно проверить и в дальнейшем советую после такой проблемы сменить АЗС и заправляться желательно только на ней, если топливо устраивает и менять в срок фильтрующие элементы.

Советую также, если у вас стоит ГБО, не стоит ездить только на одном газу, а время от времени переключаться на бензин, а ещё лучше делать как указано в литературе по эксплуатации газового оборудования — завести двигатель на бензине, и после того как он прогреется до рабочей температуры, переключиться на газ. Это и для топливных форсунок полезно, потому как газ оставляет очень много нагара и они быстро засоряются, да и бензин не будет застаиваться в системе и постепенно разъедать резиновые шланги изнутри, в которых будут появляться отложения, как раз способствующие низкому давлению топлива в системе.

Где искать причины неисправности топливной системы

В топливной системе можно встретить множество важных деталей и одной из них является топливная рампа, с установленными на ней форсунками. Топливная рампа является элементом, отвечающим за подачу дизтоплива в нужном количестве в систему мотора. А точнее за количество дизтоплива отвечают форсунки на топливной рампе.

В современной спецтехнике топливная система предусматривает наличие таких деталей как:

  • Топливный фильтр
  • Насос высокого давления
  • Магистральные топливопроводы
  • Насос низкого давления
  • Топливный бак

Самой важной деталью топливной системы является насос высокого давления, а после него по важности идут форсунки. От топливного бака дизтопливо поступает в топливный насос высокого давления, после чего топливо проходит фильтрацию и поступает на топливную рампу, а с нее на форсунки.

Топливная рампа обычно производится из металлической трубы, благодаря этому она может выдержать перепады давления, так как в дизельной топливной системе используется высокое давление. От главной трубки идут ответвления по количеству форсунок, на концах трубки также установлены датчик и регулятор давления.

Бак. В нём хранится бензин либо дизель. Для забора топлива бак оснащается насосом.

Насос. Устройство, непосредственно осуществляющее подачу топлива к форсункам.

Фильтры. Добавочные фильтры для грубой и тонкой очистки. В большинстве случаев (за исключением двигателей с прямым впрыском топлива) фильтры встроены в редукционный клапан (отвечает за регулировку рабочего давления в системе).

Причиной неисправности топливной системы может оказаться любой из элементов. Поэтому важно проводить диагностику для выявления причины поломки.

В OTR GROUP Вы можете провести диагностику и ремонт топливной аппаратуры в короткие сроки и по доступной цене. Кроме того, Вы можете приобрести новую аппаратуру под заказ с доставкой по РК.

 

← Вернуться на уровень выше

Проблемы, связанные с топливной системой – не всегда легко решить

Проблемы, связанные с топливной системой – не всегда легко решить

Проблемы, связанные с топливной системой, решить сложно.

Следовательно, все, что может повлиять на поток и давление в топливной системе; приведет к снижению производительности.
Прежде всего, самой большой причиной проблем с топливной системой является грязь.

Итак, слабым звеном топливной системы, как правило, является топливный фильтр.Другими словами, сама цель этой обычно небольшой части состоит в том, чтобы; предотвратить попадание любых загрязняющих веществ в топливо.

Три основных компонента, вызывающих озабоченность:
  • Фильтры
  • Топливный насос
  • Форсунки
Важно отметить, что большинство предупреждающих знаков отказа; одинаковы для большинства проблем с топливной системой:
  • Нерешительный двигатель
  • Остановка
  • Не запускается
  • Жесткий запуск
  • Различная производительность на разных скоростях
  • Пропуски зажигания двигателя
  • Двигатель глохнет на высоких скоростях
  • Потеря мощности, когда автомобиль находится под нагрузкой
  • Всплеск
  • Уменьшенный расход бензина

Давайте поговорим о трех распространенных проблемах топливной системы
Топливный фильтр (как проверить, не беспокойтесь, просто замените его)

Я бы сказал, что самая распространенная проблема — забитый топливный фильтр.

Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя относительно того, когда следует менять топливный фильтр. Эта информация должна быть в руководстве пользователя. Симптомы забитого топливного фильтра часто аналогичны проблеме двигателя с неисправным топливным насосом. Таким образом, во многих случаях эти два компонента могут выйти из строя вместе.

Топливный фильтр

Топливный насос может начать разрушаться, откладывая крошечные измельченные частицы прямо в фильтр, вызывая его засорение. Если у вас просто забит фильтр или неисправный топливный насос, симптомы могут выглядеть одинаково.Недостаток мощности является основной жалобой в этой ситуации. Но двигатель может работать идеально на холостом ходу.

Топливный насос – (Тестирование топливного насоса Carter)

С электронными топливными насосами проблем гораздо больше. Наиболее распространенным ранним признаком проблемы является вождение автомобиля на постоянно высокой скорости. Во время путешествия по дороге; машина какое-то время будет работать нормально, а потом начнет дергаться или глохнуть; прежде чем вернуться к нормальной жизни.Очень легко ошибочно диагностировать распыляющийся автомобиль как автомобиль с «грязным» газом; почти пустой бак или какая-то другая проблема, связанная с топливом. Падение давления приводит к тому, что двигатель глохнет.

При симптоме, аналогичном предыдущему, автомобили будут дергаться при разгоне с места. Автомобиль может издавать звук остановки, а затем плавно ускоряться.

Как только вы уберете ногу с тормоза и нажмете на педаль газа; работающий насос увеличивает подачу газа.Как только давление восстанавливается, двигатель может работать ровно, и автомобиль трогается с места. Как правило, это происходит при подъеме в гору или при буксировке груза.

Топливный насос

Если ваш автомобиль не теряет мощность во время движения, вы можете обнаружить, что он резко ускоряется без участия привода. Некоторые могут ошибочно обвинить в этом топливный фильтр, полагая, что он не улавливает должным образом грязь и ржавчину. Чтобы диагностировать такую ​​неисправность, проверьте наличие перегоревшего предохранителя и давление в топливопроводе. Большинство современных электрических топливных насосов можно услышать при включении зажигания.Если вы не слышите, как работает насос, и ваш автомобиль не заводится, это может быть ваш топливный насос.

Топливные форсунки — (Как проверить — Как проверить форсунки с помощью Noid Light)

Если в топливной системе вашего двигателя возникла проблема; даже с одной из его форсунок симптомы должны быть сразу заметны.

Схемы распыления топливной форсунки

Не открывающаяся форсунка может вызвать затрудненный запуск; нехватка мощности и тяжелые условия эксплуатации.Тот, который застрял частично открытым, может вызвать потерю давления топлива; и позволит сырому газу просачиваться в цилиндр. Грязные форсунки или полностью вышедшие из строя; застревает либо в открытом, либо в закрытом положении. В конце концов, лишняя жидкость стекает в масляный картер. Через некоторое время вы сможете вытащить масляный щуп и заметить чрезмерный уровень масла.

Еще одним признаком того, что топливо просачивается в масло, является; запах сырого газа, смешанный с моторным маслом.Запах часто бывает достаточно сильным, чтобы его можно было почувствовать на щупе; при проверке уровня и состояния.

Еще одним явным признаком негерметичной форсунки является работа в рабочем состоянии. При повороте ключа для выключения двигателя процесс впрыска прекращается. Двигатель должен немедленно заглохнуть. Если он продолжает работать или стучать и брызгать вместо того, чтобы полностью и немедленно отключиться; у вас капает топливо в камеру сгорания.

Грязная форсунка может быть причиной описанного выше состояния.Накопление смолы или нагара на наконечнике может помешать его полной герметизации. Это позволяет сырому топливу продолжать поступать в цилиндр. Затем он воспламеняется от тепла и сжатия, как дизельный двигатель.

Заключение

Так что проблемы с подачей топлива будут только усугубляться. Наконец, если ваш автомобиль борется за мощность; есть большая вероятность, что ваша топливная система неисправна.

Спасибо!

7 Признаки отказа топливной системы

Топливная система вашего автомобиля перекачивает топливо из бензобака в двигатель.Излишне говорить, что это может быть проблематично, если топливная система не работает должным образом. Вы потеряете эффективность использования топлива (MPG). Если что-то действительно не так, то машина может вообще не завестись. Повреждение компонентов топливной системы также может привести к утечке топлива, что может быть опасным по ряду причин.

В большинстве случаев основные проблемы с топливной системой связаны с топливным насосом. Это то, что заставляет газ течь по линиям. Другими проблемами, которые могут возникнуть, являются забитые топливные фильтры или топливопроводы.Или утечка может произойти из-за неплотного соединения или поврежденных деталей.

По данным LightHouse Automotive, вот 7 распространенных признаков неисправности топливной системы вашего автомобиля. Вы услышите и почувствуете, как двигатель трещит и изо всех сил пытается плавно вырабатывать мощность. Это означает, что в двигатель не поступает постоянный поток топлива.

2. Проблемы с запуском автомобиля

Это может быть любое количество механических проблем, таких как неисправность системы зажигания, генератора переменного тока, разрядившейся аккумуляторной батареи или свечи зажигания.Также может быть проблема в топливной системе. Если ваш автомобиль не заводится, лучше всего, чтобы профессиональный механик диагностировал причину.

3. Воющий шум топливного бака

Любой необычный звук в вашем автомобиле должен вызывать беспокойство. Неисправный топливный насос часто сопровождается громким воющим звуком, исходящим из топливного бака. Обычно это означает, что в автомобиле мало топлива, загрязненное топливо в системе или топливный насос работает неправильно.

4. Недостаток мощности

Проблемы с топливной системой также могут проявляться при вождении автомобиля в стрессовых условиях (высокие температуры, большая высота, крутые подъемы в гору или перевозка груза в гору).Двигатель может заглохнуть или полностью заглохнуть. Он может просто потерять много мощности, когда вам это нужно больше всего, и это часто указывает на проблему с топливной системой.

5. Потеря расхода бензина

Если вы внимательно следите за расходом бензина и замечаете, что расход топлива не соответствует привычному, проблема в топливной системе является одной из нескольких проблем, которые могут вызывать потеря эффективности использования топлива.

6. Автомобиль качает

Иногда проблема с топливной системой вызывает рывок во время движения автомобиля.Он не будет поддерживать постоянную скорость, и вы почувствуете, как он борется, когда нажимаете на педаль газа.

7. Утечка топлива

Верным признаком неисправности топливной системы является утечка бензина или дизельного топлива из-под автомобиля. Если вы заметили утечку топлива, не садитесь за руль и как можно скорее обратитесь в автосервис!

Если вы заметили какой-либо из этих возможных отказов топливной системы в вашем автомобиле, LightHouse Automotive в Колорадо-Спрингс всегда готов помочь.Наши специалисты могут правильно диагностировать проблему и рекомендовать необходимый ремонт. Возможно, вам просто нужно провести стандартное обслуживание топливной системы, чтобы очистить линии и заменить топливный фильтр. Или может быть более серьезная проблема, например, неисправный топливный насос.

Позвоните в компанию LightHouse Automotive сегодня по телефону (719) 465-0302 , чтобы узнать обо всех ваших потребностях в ремонте и техническом обслуживании топливной системы в Колорадо-Спрингс, или вы можете записаться на сервисное обслуживание онлайн для проверки топливной системы.

Технический совет: выявляйте и решайте распространенные проблемы с топливной системой

Вот истина, как бы вы ее ни обрезали: транспортное средство не будет работать правильно, если оно не будет постоянно получать необходимое ему топливо.Постоянство имеет ключевое значение, потому что воротами современных топливных систем являются топливные форсунки, которые открываются и закрываются за миллионные доли секунды, чтобы впрыскивать контролируемую дозу топлива в двигатель. Вот три типичных симптома, которые указывают на проблему с топливной системой, обычно из-за того, что допуск топливной форсунки больше не сбалансирован.

  1. Потеря мощности: Потеря мощности, а также чередование высоких и низких оборотов двигателя и медленное ускорение могут быть явным признаком проблем с топливными форсунками.Это часто является результатом засорения или загрязнения топливных форсунок, что препятствует подаче топлива.
  2. Пропуски зажигания в двигателе : Пропуски зажигания в двигателе могут быть связаны с тем, что клапаны топливных форсунок не открываются или закрываются неправильно, или происходит утечка топлива. Эти проблемы с топливными форсунками также могут привести к снижению расхода бензина, плохому или неровному холостому ходу, детонации двигателя и затруднению запуска.
  3. Выбросы дыма: Особенно для дизельных двигателей дым, выходящий из выхлопной трубы, наряду с общей плохой работой двигателя, может быть результатом некачественного топлива, которое, в свою очередь, засоряет топливные форсунки.

Решение этих типичных проблем с топливными форсунками

Существует два основных способа лечения этих неисправных топливных форсунок: их замена или очистка. Замена топливных форсунок может быть дорогостоящим процессом и, как правило, в этом нет необходимости. Очистка и обработка — гораздо лучший вариант. Это быстрее, дешевле и, если использовать правильное решение, очень эффективно. Тем не менее, не все способы обработки топливной форсунки/топливной системы одинаковы.

 

На рынке представлено множество продуктов для очистки топливных форсунок, поэтому лучше всего доверять решениям с проверенной репутацией и железными гарантиями.Rislone предлагает полную обработку бензиновой топливной системы (номер по каталогу 4700) и полную обработку дизельной топливной системы (номер по каталогу 4740), которые не только очищают топливные форсунки и поддерживают их в чистоте, но также могут улучшить другие аспекты вашей топливной системы. которые загрязнились из-за некачественного топлива, тяжелых условий и факторов качества топлива.

Чтобы очистить топливные форсунки бензинового двигателя, просто установите Rislone Complete Gasoline Fuel System Treatment в полный топливный бак. Это устранит шум двигателя и дым двигателя, одновременно помогая вашему автомобилю более эффективно использовать топливо.Чтобы очистить топливные форсунки дизельного двигателя, добавьте Rislone Complete Diesel Fuel System Treatment в топливный бак. Как и газовый аналог, он также повышает уровень цетанового числа, обеспечивает защиту от гелеобразования и стабилизирует дизельное топливо.

Мы не были первыми в игре с топливом, потому что поняли, что многие продукты на рынке дают очень мало реальных результатов, а некоторые вообще не работают.

Мы отказались предлагать такой товар.

Попробуйте наши продукты для обработки топлива (опять же, для бензина или дизельного топлива) и дайте нам знать на Facebook или через нашу службу поддержки, что вы думаете.Если отзывы клиентов до сих пор являются каким-либо показателем, мы думаем, вы будете приятно удивлены.

Каковы общие проблемы с топливной системой? ❤️ Читайте дальше

Понимание «каковы распространенные проблемы с топливной системой?» Важно, чтобы любой водитель был готов к таким проблемам. В общем, вот самые распространенные проблемы с топливной системой, с которыми вы можете столкнуться:

1-    Неисправный топливный насос

2-    Засоренный топливный фильтр

3-    Неисправная топливная форсунка

Современные автомобили — это сложные механизмы, которые спроектированы таким образом, чтобы максимально уменьшить проблемы с транспортными средствами.Тем не менее, для вас, как для водителя, важно следить за любой проблемой и решать ее немедленно, прежде чем она усложнится и достигнет других компонентов, которые будут стоить вам тысячи долларов.

Авторемонт ДОРОГО


Ваша топливная система является одной из очень важных систем, которую необходимо постоянно обслуживать. Топливная система является одной из немногих систем, которые могут иметь серьезные проблемы. Однако, когда эти проблемы возникают, они могут немедленно вызвать серьезные проблемы с управляемостью вашего автомобиля.

Эта статья знакомит вас с различными компонентами топливной системы и дает представление об их основной роли. В нем также выделяются три распространенные проблемы с топливной системой, с которыми вы можете столкнуться в течение срока службы вашего автомобиля.

Каковы основные компоненты их топливной системы?

Прежде чем мы обсудим детали «каких наиболее частых проблем с топливной системой?» Мы должны понимать различные компоненты, составляющие топливную систему.

Топливная система отвечает за подачу в двигатель нужного количества топлива в нужное время и в нужном количестве, чтобы двигатель вырабатывал необходимую энергию.Если какой-либо компонент топливной системы по какой-либо причине выйдет из строя, двигатель не будет вырабатывать энергию, и, следовательно, ваш автомобиль может не поехать.


В целом топливная система состоит из следующих компонентов:

1-    Топливный насос

Как следует из названия, топливный насос отвечает за перекачку топлива по всей топливной системе и позволяет ему попадать в двигатель, когда это необходимо. В зависимости от типа вашего автомобиля топливный насос может быть расположен в разных местах:

В блоке двигателя

Топливный насос расположен на блоке двигателя где-то между самим двигателем и топливным баком в старых автомобилях.Обычно он крепится к стенке двигателя и приводится в действие движением двигателя.

Внутри топливного бака

В современных автомобилях топливный насос расположен внутри топливного бака, что обеспечивает ему множество различных преимуществ, предотвращающих преждевременное повреждение. В этом типе транспортных средств этот насос питается от аккумулятора с использованием электрического заряда.

2-    Топливный бак

Очевидно, топливный бак — это большой резервуар, в котором находится все топливо, и это тот же резервуар, который вы заполняете бензином, когда заезжаете на заправку.В зависимости от типа вашего автомобиля топливный бак может быть оснащен дополнительными компонентами, такими как топливный насос и другие технологии контроля выбросов.

3-    Топливный фильтр

Как и любой фильтр, топливный фильтр отвечает за очистку топлива и предотвращение попадания загрязняющих веществ в двигатель. Однако со временем этот фильтр может частично или полностью засориться, что может повлиять на управляемость и эффективность вашего автомобиля.Таким образом, вы должны следить за поведением или транспортным средством и подумать о том, чтобы узнать о симптомах забитого топливного фильтра, чтобы предотвратить это в первую очередь.

4-    Топливные форсунки

Топливные форсунки — очень маленькие компоненты внутри Sanders, и они отвечают за впрыск топлива всякий раз, когда ваш двигатель нуждается в нем для процесса сгорания. Эксперты называют форсунки последней остановкой в ​​вашей топливной системе, прежде чем топливо покинет систему и попадет в камеру глубокого сгорания.

В зависимости от типа вашего автомобиля, ваш автомобиль может не быть оснащен топливными форсунками, а вместо этого он должен иметь так называемые карбюраторы. Эти карбюраторы существовали только в старых автомобилях до 1980-х годов, и иногда их поддерживала пара электрических топливных форсунок.

5-    Топливопроводы

Думайте о нескольких линиях как об основных путях, по которым топливо проходит там, где топливо попадает из топливного бака в двигатель, когда это необходимо.В зависимости от топливной системы вашего автомобиля эти топливопроводы могут подавать топливо из топливного бака к топливным форсункам или карбюраторам.

Каковы общие проблемы с топливной системой?

Несмотря на то, что автомобильные эксперты указали, что топливная система является одной из систем, в которых меньше всего могут возникнуть серьезные проблемы, нередко возникают серьезные проблемы в топливной системе. Поэтому вам, как водителю, важно ознакомиться с различными предохранителями и понять, как с ними обращаться, не недооценивая проблему.

Давайте подробнее рассмотрим некоторые распространенные проблемы с топливной системой, с которыми может столкнуться ваш автомобиль в течение срока службы:

1-    Неисправный топливный насос

Одной из наиболее распространенных проблем, с которыми может столкнуться система, является неисправность топливного насоса. Как мы указывали ранее, насос является основным компонентом, отвечающим за подачу топлива в двигатель.

К сожалению, когда топливный насос выходит из строя, его нельзя починить. Другими словами, неисправный топливный насос не подлежит ремонту, и когда он выходит из строя, его необходимо немедленно заменить.Хорошей новостью является то, что ваш автомобиль покажет вам некоторые симптомы, указывающие на то, что топливный насос выходит из строя еще до того, как это произойдет.

В общем, некоторые из распространенных признаков неисправного топливного насоса:

  • Забрызгивание двигателя
  • Перегрев двигателя
  • Помпаж двигателя
  • Значительное снижение расхода бензина
  • Двигатель умирает
  • Низкое давление топлива

Для вас, как для водителя, очень важно, если вы заметили какой-либо из упомянутых симптомов, немедленно доставить свой автомобиль в ремонтную мастерскую, прежде чем решать более сложные проблемы.

2-    Засоренный топливный фильтр

Вторая распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться в течение срока службы вашего автомобиля, — это забитый топливный фильтр. Как мы указывали ранее, топливный фильтр отвечает за предотвращение попадания мусора или грязи в двигатель и его повреждения.

За время эксплуатации топливный фильтр собирает много мусора и не может частично или полностью засориться. К сожалению, забитый топливный фильтр может показать некоторые симптомы, влияющие на работу автомобиля.С другой стороны, полностью забитый топливный фильтр может даже помешать вам управлять автомобилем, и вы заметите, что двигатель прокручивается, но не работает.

Вот некоторые из распространенных симптомов, указывающих на засорение топливного фильтра вашего автомобиля:

  • Двигатель глохнет
  • Двигатель не запускается
  • Автомобиль плохо заводится
  • Снижение расхода топлива

Очевидно, что всякий раз, когда вы иногда замечаете что-либо из упомянутого, вы должны отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую и заменить топливный фильтр, если он действительно вызывает проблему.

3-    Неисправная топливная форсунка

Наконец, еще одна важная проблема топливной системы, с которой вы можете столкнуться, — это засорение топливных форсунок. Эта проблема является одной из очень важных проблем, которые могут повлиять на работу топливной системы. Когда топливная форсунка забивается с течением времени использования, ваша камера сгорания не будет получать нужное количество топлива в нужное время, и, следовательно, вы заметите некоторые из следующих последствий:

  • Пропуски зажигания двигателя
  • Грубый холостой ход
  • Значительное снижение расхода топлива и
  • Стрелка колеблющегося числа оборотов
  • Автомобиль не заводится

Вы должны очищать или заменять топливные форсунки, когда это необходимо, чтобы продолжать управлять автомобилем, не сталкиваясь с упомянутыми проблемами.

Что вызывает отказ топливной системы?

Отказ топливной системы может произойти по разным причинам. Эти причины зависят от того, какой компонент был поврежден первым. Давайте подробнее рассмотрим некоторые распространенные причины отказов топливной системы:

1-    Причины отказа топливного насоса

Когда топливный насос выходит из строя, это ощущается внезапно без каких-либо предупредительных сигналов, к сожалению. Поэтому важно понимать основные причины выхода из строя топливного насоса.Как правило, ваш топливный насос выходит из строя из-за загрязнения топливной системы, засорения топливных фильтров или проблем с электричеством, которые могут вызвать ржавчину или коррозию вокруг соединений топливного насоса.

2-    Пункты на случай засорения топливного фильтра

Как мы указывали ранее, ожидается, что он будет устранять неисправность или засорение топливных насосов с течением времени использования. Таким образом, неудивительно, что чем больше вы ездите на машине, не меняя топливный фильтр, тем больше поведение автомобиля меняется.

Несмотря на ожидаемое засорение топливного фильтра, иногда это может произойти серьезно и преждевременно. Следовательно, причиной преждевременного засорения топливного фильтра может быть загрязненное топливо, если вы используете неправильный тип топлива с большим количеством мусора.

Также топливный фильтр может засориться из-за пятен или ржавчины в топливном баке, скопления влаги в баке, загрязненного и забитого воздушного фильтра, отложений воды из подземного газохранилища и др.

3-    Причины повреждения топливной форсунки

Наконец, если проблема с топливной системой, с которой вы столкнулись, связана с засорением топливной форсунки, то, скорее всего, это мусор от низкокачественного топлива, которое вы используете, или, возможно, какие-то примеси в самом бензине.Поэтому вы должны выбрать качественную заправку, чтобы не столкнуться с такими проблемами.

Сколько стоит устранение проблем с топливной системой?

Опять же, стоимость ремонта проблем с топливной системой зависит от источника проблемы. Здесь они вырываются из общего ряда, чувствует некоторые проблемы и ожидаемые затраты на ремонт:

1-    Сколько стоит починить неисправный топливный насос?

Неисправный топливный насос — одна из распространенных проблем с топливной системой, требующая больших затрат на ремонт.Как правило, это может стоить вам от 220 до 1060 долларов, в зависимости от типа вашего автомобиля и места, где вы выполняете работу.

Сама деталь должна стоить от 95 до 854 долларов, а работа — от 124 до 260 долларов.

2-    Сколько стоит починить забитый топливный фильтр?

Если проблема с топливной системой связана с забитым топливным фильтром, вам крупно повезло. Устранение этой проблемы не должно стоить вам более 160 долларов, и многие водители могут решить проблему без помощи механика.

3-    Сколько стоит починить забитую топливную форсунку?

Наконец, неисправная топливная форсунка требует от 800 до 1450 долларов. Очевидно, этот комментарий считает, что какая-то проблема является еще одной серьезной проблемой, которая дорого вам обходится. Поэтому вы должны провести надлежащую оценку, прежде чем тратить копейки на решение проблемы в вашем автомобиле.

Заключение

Топливная система имеет решающее значение в вашем автомобиле, и она отвечает за подачу нужного количества топлива в двигатель, когда это необходимо.Поэтому понимание общих проблем с топливной системой необходимо каждому водителю, чтобы быть готовым к ним и не паниковать, когда это происходит.

Тремя наиболее распространенными проблемами топливной системы являются неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр и неисправная топливная форсунка. Некоторые из этих проблем могут не потребовать больших затрат на ремонт, в то время как другие могут стоить вам больших денег. Поэтому вы должны оценить свой автомобиль в целом и определить общие затраты на ремонт. Если вы заметили, что стоимость ремонта приближается к стоимости автомобиля, возможно, сейчас самое подходящее время продать свой автомобиль.

Хорошей новостью является то, что Cash Cars Buyer готов забрать вашу машину всего за один-три дня! Cash Cars Buyer — одна из самых популярных компаний по эвакуации автомобилей в стране, которая гарантирует выплату вам максимальной суммы и бесплатную эвакуацию, несмотря на то, что вы живете в Соединенных Штатах.

Наш процесс очень прост и занимает не более пары дней, чтобы безопасно и за самые большие деньги эвакуировать ваш автомобиль.

Все, что вам нужно, это:

  • Опишите тип и состояние вашего автомобиля
  • Получите мгновенную бесплатную смету
  • Принять предложение
  • Демонтируйте свой автомобиль и получите оплату наличными на месте !

Чтобы узнать больше о нашем процессе и нашем подростке, вы можете связаться с нами, позвонив нам по телефону 866-924-4608 или посетить нашу домашнюю страницу, нажав на бесплатное мгновенное онлайн-предложение.

Топливная система вашего автомобиля: общие неисправности и техническое обслуживание

Топливная система вашего автомобиля отвечает за хранение, фильтрацию и подачу бензина в двигатель, где он может воспламеняться для создания энергии. Основными компонентами топливной системы являются бензобак, топливопроводы, топливный насос, фильтры и топливные форсунки. Вместе они координируют подачу чистого топлива и воздуха в цилиндры двигателя автомобиля. Если какой-либо компонент топливной системы перестанет работать должным образом, весь процесс подачи топлива будет нарушен.Как и все другие системы вашего автомобиля, топливная система требует регулярного обслуживания, чтобы поддерживать ее в чистоте и эффективно работать.

Хранение и доставка топлива

В большинстве легковых автомобилей бензобак расположен близко к задним колесам. Емкость топливного бака варьируется от автомобиля к автомобилю. Типичный маленький автомобиль может вмещать около 12 галлонов бензина, в то время как более крупные автомобили обычно могут вмещать 15 или 16 галлонов. Бензобаки большинства современных автомобилей изготавливаются из пластика высокой плотности, прочного по конструкции и устойчивого к износу.Сталь или алюминий также используются для изготовления бензобаков, хотя это более распространено среди старых автомобилей. Металлические бензобаки подвержены ржавчине, поэтому полезно знать, есть ли они в вашем автомобиле.

К бензобаку прикреплен топливный насос, который всасывает бензин из бака и подает его по топливопроводам к двигателю. Этот важный компонент также отвечает за поддержание безопасной температуры топлива и поддержания давления во всех топливопроводах.

Топливовоздушная смесь

Поскольку топливо не может гореть без кислорода, перед впрыском в камеру сгорания бензин необходимо смешать с чистым воздухом.Топливно-воздушная смесь точно измеряется для достижения равномерного сгорания и максимальной эффективности использования топлива. Этот процесс управляется либо карбюратором, либо топливными форсунками, в зависимости от конструкции топливной системы вашего автомобиля.

Карбюраторы менее эффективны и обычно используются в старых автомобилях. Этот трубчатый компонент соединяет топливопровод с цилиндрами двигателя. Когда газ движется по топливопроводу, он проходит через суженный участок трубы, прежде чем попасть в карбюратор.Это создает среду низкого давления, из-за которой воздух всасывается в карбюратор через боковой клапан, где он смешивается с топливом. Затем эта смесь направляется в цилиндр двигателя для сгорания.

Современные автомобили, как правило, оснащены топливными форсунками с электронным управлением, которые намного лучше обеспечивают идеальное соотношение воздух-топливо. Когда газ всасывается из топливной магистрали, топливная форсунка распыляет его и проталкивает через игольчатую форсунку под высоким давлением. Поскольку состав топливно-воздушной смеси можно точно и последовательно измерять, топливные форсунки позволяют повысить эффективность использования топлива и помогают поддерживать исправность всей топливной системы.Автомобили с топливными форсунками, как правило, более надежны и требуют меньше обслуживания.

Независимо от того, используется ли в вашем автомобиле карбюратор или инжектор, топливно-воздушная смесь проходит через впускной коллектор и достигает впускных клапанов цилиндра. Работа впускного коллектора состоит в том, чтобы подавать смесь воздух-топливо в цилиндры, следя за тем, чтобы каждый цилиндр получал одинаковое количество.

Фильтрация топлива

При воздействии высокого давления и тепла бензин вступает в реакцию, образуя микроскопические отложения углерода.Это может произойти и вызвать накопление отложений в любом месте двигателя и топливной системы вашего автомобиля, хотя это особенно проблематично вокруг узких труб и форсунок, которые могут легко засориться. Примеси в бензине также могут способствовать закупорке топливной системы. К счастью, топливо в Соединенных Штатах можно продавать только в том случае, если оно соответствует минимальным стандартам чистоты и содержит химические вещества для минимизации углеродистых отложений. Хотя со временем все еще может происходить накопление отложений, которые могут нанести неисчислимый ущерб вашей топливной системе и двигателю.

Топливная система имеет фильтры вдоль топливопровода и возле системы впрыска, которые предназначены для удаления примесей и нагара из бензина, для предотвращения засоров. Их необходимо регулярно менять в соответствии с периодичностью, рекомендованной в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Фильтрация воздуха

Воздух, используемый в топливно-воздушной смеси, питающей двигатель вашего автомобиля, берется из окружающей среды вне автомобиля. Поскольку этот воздух поступает в моторный отсек через вентиляционное отверстие в передней части капота, он будет содержать пыль, грязь и другие частицы, поднятые с проезжей части.Эти примеси должны быть удалены воздушными фильтрами двигателя, прежде чем воздух можно будет смешать с топливом. Как и топливные фильтры, воздушные фильтры двигателя необходимо регулярно заменять. Со временем они станут менее эффективными и могут пропускать вредные частицы в двигатель.

Утечки топлива

Несмотря на то, что топливная система вашего автомобиля спроектирована так, чтобы быть износостойкой и надежной, утечка топлива может произойти, если компоненты системы не обслуживаются должным образом. Поскольку бензин невероятно легко воспламеняется и выделяет вредные газы, даже незначительные утечки в любом месте системы чрезвычайно опасны.Ваш бензобак, топливопроводы, топливный насос и топливная форсунка должны регулярно проходить техническое обслуживание, чтобы предотвратить опасные утечки. Убедитесь, что вы правильно закрываете крышку бензобака каждый раз, когда заправляете автомобиль, так как незакрепленные крышки могут привести к утечке топлива.

Никогда не водите автомобиль, в котором может быть утечка топлива. Если вы почувствовали запах газа в салоне после заправки бака, немедленно вызовите механика для проверки системы на герметичность.

Общие неисправности топливной системы

Топливная система вашего автомобиля сконструирована таким образом, что требует минимального обслуживания, помимо периодической очистки и замены фильтров, как это рекомендовано в руководстве по эксплуатации автомобиля.Однако могут возникнуть проблемы с компонентами топливной системы, которые, если их не устранить, могут перерасти в серьезные неисправности, требующие дорогостоящего ремонта. Здесь мы обсудим три наиболее распространенные неисправности топливной системы и их ранние предупреждающие признаки. Если вы считаете, что проблема может быть в вашей топливной системе, немедленно обратитесь к механику для проверки вашего автомобиля.

Грязный топливный фильтр

Работа фильтра заключается в очистке бензина от примесей и отложений, когда он перекачивается из накопительного бака в двигатель.У вас не должно возникнуть проблем с топливным фильтром, если вы будете регулярно его заменять. Со временем ваши топливные фильтры забиваются грязью и остатками топлива. Если это произойдет, поток газа по топливопроводу и через топливную форсунку или карбюратор будет ограничен. Если фильтр не менять, то со временем двигатель вообще не сможет запуститься.

К счастью, довольно быстро становится очевидным, что грязный топливный фильтр ограничивает подачу газа в двигатель.Недостаток топлива в цилиндрах означает снижение мощности автомобиля. Вы можете заметить, что автомобиль с трудом поддерживает скорость или что нажатие на педаль газа вызывает рывки при ускорении. Не игнорируйте эти симптомы; они быстро обострятся, если не заменить топливный фильтр.

Неисправность топливного насоса

Вождение с низким уровнем топлива может привести к преждевременному износу топливного насоса, если вы привыкнете к этому. Отказы топливного насоса могут быть дорогостоящими, так как деталь не подлежит обслуживанию и должна быть полностью заменена.Если насос перестанет работать, топливо не сможет попасть в двигатель. Это, скорее всего, приведет к тому, что двигатель перевернется, но не запустится, когда вы повернете ключ в замке зажигания.

Первые признаки неисправности топливного насоса аналогичны признакам загрязнения топливного фильтра. У автомобиля могут возникнуть трудности с ускорением, хотя это чаще всего происходит на высоких скоростях. Вы также можете услышать громкое тиканье или пронзительный вой, исходящий от двигателя, когда он работает на холостом ходу. Если не принять меры, неисправный топливный насос может привести к остановке двигателя, пока вы ждете на светофоре или временно останавливаетесь в полосе движения.

Неисправность топливной форсунки

Современные топливные форсунки имеют очень тонкие форсунки, которые легко забиваются грязью и нагаром. В этом случае двигатель может хаотично вращаться на холостом ходу. Вы также можете заметить непоследовательное ускорение и общую тряску при движении на высоких скоростях. Повышенный расход топлива является одним из первых признаков неисправности топливной форсунки. Если вы обнаружите, что доливаете бак чаще, несмотря на отсутствие увеличения ежедневного пробега, возможно, пришло время проверить исправность топливной системы.Топливные форсунки обычно можно обслуживать, а не заменять полностью, при условии, что вы обнаружите проблему достаточно рано.

Обслуживание топливной системы

Фильтры и форсунки — это компоненты топливной системы, требующие наибольшего внимания. Фильтры необходимо будет заменить, а топливные форсунки очистить в соответствии с указаниями в руководстве по эксплуатации автомобиля. Имейте в виду, что частота обслуживания, рекомендованная в руководстве пользователя, предназначена только для общего ознакомления. Если вы проводите много времени за рулем в застроенных городских районах, ваша топливная система, вероятно, будет накапливать больше загрязнений и, возможно, потребует более регулярного обслуживания.Если большая часть вашего пробега проходит в дальних поездках по скоростным автомагистралям, вы можете оставить более длительный период между обслуживаниями топливной системы, хотя лучше не рисковать. Чем раньше вы заметите какие-либо проблемы с вашей топливной системой, тем меньше она будет стоить вам в долгосрочной перспективе.

Сдали бы вы сегодня экзамен по вождению?

Узнайте с помощью нашей бесплатной викторины!

ПРОЙДИТЕ БЕСПЛАТНЫЙ ТЕСТ
Понравилась статья? Дайте нам 5 баллов!

Нажмите на звездочку, чтобы проголосовать

5.0 из 5 звезды на основе 2 голосов.

Проблемы управления топливной системой

В АВТО Включаешь ключ, смотришь на газовый датчик, крутишь стартер и едешь. Нет топливного клапана для включения; нет емкостей для переключения и поверки по приборам; топливный насос, перекачивающий насос или подкачивающий насос не работают; нет датчика давления топлива для контроля. . . Короче говоря, нет проблем с управлением топливом. Довольно сложно испортить такую ​​систему, не так ли?

С другой стороны, у самолетов

есть .. . может быть, все эти загадочные датчики, селекторы и переключатели. . . каждый из них требует проведения какого-то ритуала еще до того, как вы сможете вырулить.

Когда вы думаете об этом, то легко понять, почему так много пилотов недовольны требованиями управления топливом многих самолетов, на которых они летают. Недовольны, в целом, возлагаемыми на них нагрузками и, в частности, недовольны топливными селекторами, их доступностью, расположением и логикой работы, часто противоположной инстинктивным действиям пилота.

Слишком много самолетов, на которых мы летаем, требуют переключения баков, чтобы правильно управлять подачей топлива. Почему это должно быть? Почему система управления подачей топлива в самолете не может быть такой же простой, как в автомобиле? Конечно, самолеты сложнее автомобилей, и у самолетов есть проблемы с балансировкой из-за установки топливных баков в крыльях и т. д. Но почему все должен делать пилот? Если сложные системы необходимы, то почему бы не заставить их работать автоматически? . . без помощи (или вмешательства) пилота.В конце концов, разве это не пилот переключается на пустой бак, неправильно считывает показания указателей уровня топлива и совершает всевозможные другие ошибки пилота?

Проблема управления подачей топлива в первую очередь связана с отсутствием стандартизированной топливной системы. Тип топливной системы, который мы имеем сейчас, обычно состоит из селектора топлива (с «правильной» маркировкой), одного или двух индикаторов количества топлива и, возможно, переключателя подкачивающих насосов. Можно подумать, что с этими несколькими элементами стандартизация будет легкой задачей. Если это так, то это, безусловно, не было сделано до сих пор.Используемые в настоящее время топливные системы не защищают от ошибок пилотов.

В марте 1978 года FAA опубликовало отчет General Aviation (FAR 23) Анализ стандартизации кабины (AD/A-052 803). Это хорошее издание, и оно должно представлять значительный интерес для всех, кто проектирует, строит или управляет самолетами. Этот отчет, составленный Робертом Дж. Онтиверосом, Романом Р. Спенглером и Ричардом Л. Зульцером, по сути представляет собой набор рекомендаций по стандартизации кабины.

Согласно отчету, многие эксперты по безопасности считают, что некоторые элементы конструкции, особенно в области кабины, содержат особенности, которые побуждают пилотов совершать неправильные действия и принимать неверные решения на основе ошибочных впечатлений.Это и предыдущие исследования, а также рекомендации, сделанные GAMA (Ассоциацией производителей авиации общего назначения) для FAA, указывают на необходимость стандартизации функций управления топливом.

Кроме того, я считаю, что управление подачей топлива в кабине остается сложным и иногда запутанным, потому что мы недостаточно требовательны или, возможно, недостаточно умны, чтобы разработать стандартизированные автоматические топливные системы, не требующие помощи пилота. Я не слишком уверен, однако, я бы узнал стандартизированную топливную систему, если бы увидел ее, но это точно.. . если требования к пилоту сведены к минимуму, у него наверняка будет меньше возможностей для неправильного управления его работой.

Последствием неправильного управления подачей топлива, безусловно, является отказ двигателя. Двигатель, заглохший из-за нехватки топлива, немедленно привлекает ваше внимание, ставя вас перед ситуацией принятия решения. Если вы летите на самолете с несколькими топливными баками и нестандартной компоновкой кабины, у вас могут возникнуть трудности с определением того, какой бак в данный момент подключен к сети, и даже с определением количества топлива, оставшегося в каждом баке.Ваша потребность в быстрой оценке имеющейся информации имеет решающее значение. Не имея этого, вы можете принять неверное решение и предпринять неадекватные действия. Что касается топливных систем, существует множество условий, которые провоцируют неправильное управление топливной системой.

Индикаторы количества топлива
Пилоты часто жалуются на отсутствие стандартизации в указателях уровня топлива. Некоторые самолеты имеют отдельный датчик для каждого бака. Другие, иногда, используют один манометр для нескольких баков, используя переключатель для получения показаний уровня топлива в каждом баке по очереди.Другие самолеты имеют органы управления селектором топливного бака с фиксированным соотношением между селектором и индикатором количества топлива, что делает необходимым переключение потока топлива на конкретный бак для получения показаний количества оставшегося топлива. Смущенный? Я тоже; Впрочем, проблемы с указателем уровня топлива свойственны не только некоторым моделям малой авиации.

Я только что закончил читать отчет NTSB (Национальный совет по безопасности на транспорте) о авиалайнере DC-8 с аналогичной сложностью проблемы управления топливом, которая привела к аварии со смертельным исходом.

По какой-то туманной причине авиакомпания изменила индикаторы количества топлива на авиалайнере с прямого считывания, цифрового типа, на трехзначный индикатор, который нужно было умножить на коэффициент, чтобы получить фактические значения топливного бака. И, как будто этого было недостаточно, новый топливомер, используемый для отображения общего количества топлива на борту, имел такой же считывающий дисплей того же трехзначного представления, за исключением того, что числа на этом указателе должны были быть умножены на другой фактор, чтобы получить фактическое общее количество топлива на борту.. . идеальная установка для ошибки пилота в стрессовых условиях. Что ж, стресс был, и пилот, по-видимому, сбитый с толку и все еще полагавший, что у него осталось 1000 фунтов (на самом деле у него было только 100 фунтов в то время), закончилось топливо и разбил свою большую птицу. Ошибка пилота? Конечно, так и скажут. Но действительно ли он был виноват во всем?

Еще одной проблемой является точность электрических индикаторов количества топлива. При установке вашей системы откалибруйте каждый датчик, чтобы он показывал ноль в горизонтальном положении полета, а количество топлива, оставшегося до непригодного для использования уровня.Помните, в некоторых баках много топлива непригодно. Датчики топлива, по-видимому, со временем становятся неточными, поэтому домовладелец, летающий на старом самодельном самолете, может проверить точность своих датчиков, чтобы предотвратить будущий сюрприз в области снижения шума во время сверхдальнего полета.

Помните те тросовые и поплавковые датчики уровня топлива на старых J-3 Cubs? Просто, а? И, когда они правильно сконструированы, они также надежны, потому что им не нужны ни переключатели, ни селекторы, ни математика, с которой можно было бы возиться. Они были абсолютно беспроблемными.Мне кажется улучшение никаким улучшением не является, если оно предъявляет дополнительные требования к пилоту. Давайте рассмотрим еще одну проблемную область.

Клапан отсечки топлива
Каждый топливный бак должен иметь индивидуальный отсечной клапан подачи топлива. Хотя бы для того, чтобы иметь возможность перекрыть подачу топлива, чтобы вы могли отремонтировать линию или заменить ее. На самом деле он не служит другим целям, и большинство пилотов никогда не перекрывали клапан, сколько они себя помнят. Однако запорный клапан, возможно, придется использовать во время аварийной ситуации в полете, и поэтому пилот должен легко добраться до него.Запорный клапан также может быть необходим для управления потоком топлива из перегрузочного бака. Избегайте путаницы в работе клапана, убедившись, что положения ВЫКЛ и ВКЛ четко обозначены. Рукоятка управления топливным клапаном должна иметь эти два положительных идентифицируемых положения. Хотя это может варьироваться в зависимости от конструкции, рукоятка отсечного топливного клапана никогда не должна располагаться в верхнем положении для включения. Известно, что вибрация заставляет такие селекторы опускаться в положение OFF, перекрывая подачу топлива.Кроме того, он должен быть расположен так, чтобы он не мог быть случайно активирован ногой или одеждой пилота.

Распространено мнение, что селекторный клапан необходимо использовать всякий раз, когда в топливной системе установлено более одного топливного бака. Это не обязательно правда. Некоторые модели самолетов не нуждаются в селекторе топлива, даже если установлены два топливных бака. Часто бывает достаточно простого клапана ВКЛ/ВЫКЛ. Такое расположение встречается на многих самодельных и на нескольких серийных самолетах, таких как, например, Lake Amphibian и Cessna 152.Расположение отличное и практически исключает возможность неправильного обращения с топливом. Оба бака подаются автоматически все время. . . без помощи пилота. Теперь это логично, не так ли?

Когда необходим клапан выбора топлива, не логично ли также иметь его с ручкой (стрелкой), указывающей на используемый бак? С некоторыми селекторами трудно сказать. Но зачем использовать этот тип.

Выбор селекторного клапана
Топливные селекторы, плохо спроектированные и запутанные в своем режиме работы, только усугубляют проблемы с неправильным управлением в более сложных топливных системах.Клапаны выбора топлива обычно недоступны в большинстве источников поставок EAA, и это, как правило, препятствует их использованию в самодельных конструкциях. Тем не менее, домовладельцам, которым он действительно нужен, часто удается найти спасательный круг. Использование утилизированного селектора обычно означает, что самодельный двигатель будет иметь топливную систему, очень похожую на ту, для которой изначально был разработан селектор. Это может быть или не быть хорошим в зависимости от успеха исходной системы. Если клапан сложный и предназначен для использования с несколькими резервуарами.. . резервуары, которые строитель не собирается устанавливать, клапан будет иметь свободную позицию или две, и установка станет кандидатом на инциденты, связанные с бесхозяйственностью.

Если вам необходим селектор топлива, приобретите его не больше, чем требуется для количества устанавливаемых баков. Вот несколько рекомендаций по его выбору:

Выберите один с указателем, который выглядит как указатель и не оставляет сомнений относительно выбранного положения резервуара.

Выберите тот, который имеет положительный «идентификатор» для каждой позиции.Это убережет вас от травм, вызванных непреднамеренным смещением при выборе конкретного резервуара. Если у него нет положительного щелчка или ощущения для каждого положения, легко при перемещении рукоятки селектора (не глядя на нее) невольно остановиться на полпути. Непосредственным результатом является внезапная, ужасающая тишина двигателя, у которого только что закончился бензин. . . хотя топлива на борту предостаточно. (NTSB называет это «нехваткой топлива из-за ошибки пилота».) Если вы хотите соблюдать текущие правила стандартизации кабины, ищите следующие показания указателя выбора естественного топлива:

.

При повороте селектора клапана вправо вы получите ПРАВЫЙ бак.. . слева, ЛЕВЫЙ бак. . . вперед для ВСЕХ ТАНКОВ. . . задний для ВЫКЛ. Все остальные позиции бака (как предусмотрено) должны располагаться между ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ позициями бака.

Положение ВЫКЛ должно быть не менее 90 градусов от любого положения выбора резервуара. Что-то еще рассмотреть. Ваша ручка выбора топлива (указатель) не должна проходить через положение OFF по очевидным причинам. Подумайте об этих рекомендациях перед покупкой селектора. Между прочим, в случае, если ваш селекторный клапан служит запорной рукояткой, его положение ВЫКЛ должно быть КРАСНЫМ.. . не черный, как на некоторых старых серийных самолетах.

Расположение клапана выбора топлива
Расположите ручку выбора топлива в какой-либо точке прямо перед пилотом, чтобы он мог ее видеть и дотянуться до нее без необходимости перемещать груду мусора, такую ​​как карты, кофейные чашки, тряпки или сиденье.

Если на вашем самолете установлены сиденья бок о бок, переключатель топливных баков должен находиться в пределах досягаемости обоих пилотов. Такое положение довольно сложно, хотя и возможно, сделать в самолете с двойным управлением и тандемными сиденьями.

Избегайте установки селекторного клапана по бокам кокпита. . . просто небольшая человеческая причуда может привести к замешательству во время стресса. Почему? Ну, поворот селектора на правое крыло в такой установке указывал бы на хвост или на нос (в зависимости от используемой стороны кабины). Не смейтесь, странные происшествия случаются. Знаешь, закон Мерфи гласит, что если что-то может пойти не так, так оно и будет. . . и вы можете поспорить, что все механические объекты подчиняются этому жуткому указу.

Рекомендации по топливной системе
Если вы можете с этим справиться, самотечная система с одним баком с простым клапаном ВКЛ/ВЫКЛ, установленным непосредственно под баком, является лучшей и наиболее стандартизированной установкой топливной системы, которую вы можете изготовить или купить. ( Рисунок 1 ). Можно использовать простой отказоустойчивый провод и пробковый индикатор уровня топлива. Добавление украшений к этой умной установке только умаляет простоту системы. Однако при желании его можно заменить электрическим индикатором уровня топлива или каким-либо другим визуальным индикатором уровня топлива.

Установка второго бака всегда увеличивает сложность любой топливной системы и нагрузку на пилота. Это также увеличивает вероятность ошибки пилота. Хорошей установкой является та, в которой оба бака подключаются к одному Y- или T-образному фитингу, при этом оба бака питают двигатель одновременно.

Высокопланы и бипланы, оснащенные баком в каждом крыле, могут по-прежнему обеспечивать простую самотечную систему, не требующую особого внимания к управлению подачей топлива.Он просто включен все время, и двигатель будет продолжать работать, пока у вас есть топливо на борту.

Единственным возражением против одиночной схемы ОБА ВКЛ для установки с двумя резервуарами является невозможность отключения каждого резервуара по отдельности. Обычно в этом нет необходимости, за исключением отдаленных случаев, когда в баке или в одной из его линий возникает видимая утечка топлива, одновременно осушающая оба бака или создающая опасность пожара. Если его заглушить, двигатель все равно заглохнет. Если бы, с другой стороны, вы могли отключить один резервуар, противоположный резервуар по-прежнему был бы доступен для использования.

Самотечная топливная установка с двумя баками должна иметь перекрестную вентиляционную линию, соединяющую два бака, чтобы топливо вытекало одинаково из обоих баков. Это важно, когда только один из резервуаров выходит в атмосферу. Вы можете видеть, что когда вы выбираете дополнительные топливные баки, установка, а также управление топливом становятся более сложными и сложными.

Установка двух баков на низкоплане представляет сложность просто потому, что баки расположены ниже уровня карбюратора.Для подачи топлива в карбюратор необходимо установить топливный насос. Обычно это насос с приводом от двигателя. Поскольку топливо не будет течь вверх по склону, а двигатель не сможет продолжать работу при отказе топливного насоса с приводом от двигателя, требуется резервная система для насоса с приводом от двигателя. Поэтому электрический подкачивающий топливный насос устанавливается на большинстве самолетов, не имеющих самотечной топливной системы. В дополнение к обеспечению потока топлива, необходимого для запуска двигателя, электрический подкачивающий топливный насос может поддерживать работу двигателя в случае отказа насоса с приводом от двигателя.Разумеется, все это приводит к необходимости вмешательства пилота. Сложность возрастает по мере увеличения количества баков, поскольку каждый должен быть снабжен собственным индикатором уровня топлива. Кроме того, для большего количества опций необходим селектор топлива. . . и, к сожалению, больше способов облажаться.

Если, как в случае довольно многих одноместных самолетов и других самоделок, второй бак установлен в фюзеляже в качестве переливного, необходимо будет установить запорный клапан, перекачивающий насос, отдельный топливомер для этот бак, обычная сантехника и, возможно, односторонний клапан и какой-то предупредительный световой сигнал или устройство, чтобы вы знали, когда перекачивающий насос перекачивает топливо в основной бак.В такой установке можно забыть о том, что идет перекачка топлива и основной бак выльется через вентиляцию и за борт, если вовремя не отключить насос. Эта потеря топлива может быть опасной, если вам нужна большая его часть для завершения полета.

Любой может установить сложную систему — все, что нужно, это время и деньги, но не многие могут придумать сложную систему, не зависящую от пилота.

5 распространенных признаков неисправности топливного насоса

Двигатель вашего автомобиля нуждается в регулярном потоке топлива, чтобы поддерживать его работу.Топливный насос — это устройство, которое перемещает топливо из вашего бака в двигатель, подавая топливо под постоянным давлением, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя.

В зависимости от возраста вашего автомобиля у вас может быть либо механический, либо электронный топливный насос, и, если вы будете внимательны, вы сможете уловить симптомы неисправности топливного насоса и отремонтировать или заменить его до того, как он покинет вас. застрял на обочине дороги.

Что такое топливный насос и для чего он нужен?

Механические насосы работают от движения двигателя; диафрагма, установленная снаружи топливного бака, расширяется и сжимается, создавая систему низкого давления, которая выталкивает топливо из бака в двигатель.

Электронные насосы обычно располагаются внутри топливного бака и используют электромагнитные двигатели для подачи топлива в двигатель под высоким давлением. Механические насосы обычно используются в автомобилях с карбюраторами, а электронные насосы обычно используются с системами впрыска топлива.

Поскольку механические насосы приводятся в движение непосредственно двигателем и содержат мало движущихся частей, они, как правило, надежны, их относительно легко диагностировать и ремонтировать. Большинство проблем с механическими насосами возникают, когда диафрагма каким-либо образом повреждена, что нарушает баланс системы давления.Электронные насосы обычно связаны с электронными системами управления и содержат несколько движущихся частей; из-за повышенной сложности эти типы насосов более подвержены отказам. Любая из нескольких различных частей может выйти из строя и привести к проблемам с топливным насосом.

Симптомы отказа топливного насоса

Хотя механические и электронные насосы выходят из строя по разным причинам, симптомы отказа одинаковы для обоих типов насосов. Если во время вождения вы заметили какой-либо из распространенных симптомов неисправности топливного насоса, возможно, вам потребуется проверить и заменить топливный насос.

1. Вы можете столкнуться с отказом топливного насоса, если ваш автомобиль дергается или глохнет на высоких скоростях

Если вы едете со скоростью автомагистрали и замечаете, что двигатель глохнет или дергается, возможно, у вас вышел из строя топливный насос. Эта проблема возникает, когда топливный насос не может обеспечить равномерную подачу топлива в двигатель; периодически ваш двигатель получает только воздух, когда он ожидал получить топливо. Это прерывание потока топлива приводит к тому, что ваш двигатель пропускает несколько тактов мощности, заставляя двигатель дергаться и дергаться.На ранних стадиях отказа это разбрызгивание может длиться около минуты, прежде чем двигатель вернется к нормальной работе. Некоторые водители могут спутать этот знак с последствиями грязного газа, но современные стандарты топлива делают отказ топливного насоса более вероятным.

2. Ваш топливный насос может выйти из строя, если вы теряете мощность при ускорении

Если вы заметили, что ваш автомобиль часто теряет мощность, когда вы пытаетесь разогнаться с места, возможно, ваш топливный насос неисправен. Для ускорения требуется больше топлива, что заставляет топливный насос работать интенсивнее.Если ваш насос выходит из строя, он может быть не в состоянии справиться с этим повышенным спросом, лишая двигатель топлива, когда он пытается разогнаться. Если ваш автомобиль ведет себя так, как будто вот-вот заглохнет, когда вы пытаетесь разогнаться с места, вам может потребоваться проверка насоса.

3. Ваш топливный насос может стать проблемой, если вы теряете мощность при движении в гору или при буксировке груза больше топлива для обеспечения той же производительности.Когда ваш топливный насос не на высоте, он часто не может справиться с этим повышенным спросом на топливо. Эти сложные ситуации увеличивают нагрузку на ваш насос, вызывая выход из строя слабых элементов. Из-за обнаруженных дефектов в вашем ослабленном насосе он не может поддерживать постоянный поток топлива в двигатель, что приводит к потере мощности.

4. Ваш топливный насос может выйти из строя, если ваш двигатель будет работать рывками

По мере того, как ваш топливный насос начинает изнашиваться, его компоненты часто изнашиваются с разной скоростью.Когда это несоответствие становится достаточно большим, давление в ваших топливопроводах может стать непостоянным. В этих обстоятельствах водители могут обнаружить, что их автомобили внезапно ускоряются на несколько мгновений, даже если они не нажимали педаль газа, — состояние, известное как помпаж.

5. Неисправность топливного насоса может быть причиной, по которой ваш двигатель не запускается

Если вы проигнорируете все другие предупреждающие признаки неисправного топливного насоса, в конечном итоге он полностью выйдет из строя. Как только ваш топливный насос наконец испустил дух, топливо не будет поступать в ваш двигатель.Вы можете услышать свечи зажигания, когда пытаетесь завести машину, но без топлива двигатель не сможет провернуться. Конечно, могут быть и другие причины того, что ваш двигатель не запускается, кроме отказа топливного насоса. Чтобы убедиться, что ваш насос неисправен, проверьте давление в топливопроводах с помощью манометра; если он показывает ноль, то ваша помпа, скорее всего, не работает. Вы также можете проверить блок предохранителей вашего автомобиля; перегоревший предохранитель топливного насоса — еще один надежный признак неисправности насоса.

Что делать, если вы считаете, что ваш насос неисправен

Если вы столкнулись с какими-либо симптомами неисправности топливного насоса, лучше всего запланировать визит в сервисный центр, используя приведенные ниже ссылки.Некоторые симптомы неисправного насоса могут также быть вызваны другими механическими проблемами, поэтому наши обученные специалисты проведут ряд тестов, чтобы выявить истинную причину проблемы.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*