Ниссан террано где производят: Появились подробности о будущем Nissan Terrano: Новости — Motor

  • 17.08.1981

Содержание

в чем-то он лучше Дастера — журнал За рулем

Покупку нового Террано иные называли пустой тратой денег. Эксперт «За рулем» оценил его шансы на вторичке.

Технически Terrano почти идентичен кроссоверу Renault Duster — то же шасси, те же агрегаты, много общих элементов в кузове. Основные отличия — в дизайне и базовом оснащении: у Terrano оно побогаче. Собирают Terrano на том же московском заводе, что и Duster, — хотя последний уже сменил поколение.

Nissan Terrano

Nissan Terrano

Достоинства

  • Очень выносливая подвеска.
  • Моторы и механические коробки с большим ресурсом.
  • Полный привод, на который можно положиться.

Салон — череда напоминаний о Дастере. И даже кнопки обогрева сидений создатели Terrano не сочли нужным убрать с боковин кресел и перенести в более удобное место.

Салон — череда напоминаний о Дастере. И даже кнопки обогрева сидений создатели Terrano не сочли нужным убрать с боковин кресел и перенести в более удобное место.

Недостатки

  • Плохая шумоизоляция, усугубляемая звучным вентилятором печки.
  • Нарекания к эргономике, нехватка отделений для мелочей, не очень удобные сиденья.
  • Нет дизеля.

Моторы

Все моторы — бензиновые атмосферники, конструктивно несложные и с внушительным ресурсом. К слабым местам базового 1.6 К4М (102 л.с.) с чугунным блоком относят фазорегулятор, демпферный шкив коленвала, катушки зажигания. Часты течи масла и антифриза. При этом мотор способен на пробег в полмиллиона.

Материалы по теме

В 2016 году его заменил 1.6 Н4М (114 л.с.) с алюминиевым блоком. Гидрокомпенсаторов у него нет, так что нужно регулировать тепловые зазоры. Зато есть долговечный цепной привод ГРМ. Мотор более экономичен, но масло расходует охотнее — особенно в возрасте. Ресурс оценивают в 300 тысяч км.

С точки зрения динамики предпочтителен 2.0 F4R (135 или 143 л.с.), также достаточно надежный, выдерживающий тысяч 400. Масложор неизбежен и здесь. Его раннее появление (к ста тысячам) обычно вызвано применением бензина АИ‑92, хотя из-за высокой степени сжатия желателен «девяносто пятый». Фазорегулятор может потребовать замены к тому же сроку. Невелик ресурс катушек зажигания и датчика положения коленвала.

Коробки передач

У версий 4×2 и 4×4 разные МКП и АКП. Для древней механики JR5 заявлен ресурс 150 тысяч км, но чаще она живет до трехсот. Правда, к середине второй сотни наверняка придется заменить подшипники валов. Шестиступенчатая коробка TL8 также лишена особых недостатков и служит долго.

Материалы по теме

У четырехступенчатого автомата DP2 (модернизация некогда пугавшего DP0) часто сбоят соленоиды, быстро изнашиваются втулки, в сложных режимах возможен перегрев из-за недостаточно эффективного теплообменника (продают комплекты для дополнительного охлаждения). DP8 — почти то же самое, но в версии 4×4. Заявленная «необслуживаемость» агрегатов приводит к их преждевременной кончине. Замена масла каждые 20–30 тысяч км позитивно влияет на ресурс.

Из-за разницы в уходе и режимах работы некоторые автоматы умирают на 100 тысячах, а иные выдерживают 250 тысяч.

Трансмиссия с возможностью блокировки муфты — как на Дастере, с переразмеренной муфтой (такую же ставят на Murano). Поэтому вопросов к ней много меньше, чем у большинства конкурентов.

Эксплуатационные болячки

  • Если не носиться по ямам, то в подвеске ранее 100 тысяч обычно сдаются только втулки и стойки стабилизатора. Рулевая рейка живучая.
  • У переднеприводных версий, как и у Дастера, по неизвестным причинам вылетает задняя пружина — дилеры меняли ее по гарантии.
  • Ржавчина быстро появляется возле хромированной накладки на пятой двери, и вообще эта дверь стабильно «зацветает» первой.
  • Крышку топливного бака с ключом практически все владельцы ругают. Но главным недостатком обычно называют неоправданно завышенную относительно Дастера цену.

Материалы по теме

Euro NCAP: тест не проводился (и для модели Duster тоже)

Самое массовое предложение на вторичке: Terrano 2.

0 АКП 4×4

Оптимальный выбор: Terrano 1.6 МКП 4×2 или 2.0 МКП 4×4

За те же деньги: Renault Duster, УАЗ Патриот, Skoda Yeti, Ford EcoSport, Renault Kaptur

  • Самый подробный разбор проблем Дастера с пробегом — тут.
  • Разумное дополнение в комплектацию любому внедорожнику и не только: расширяем возможности для перевозки при помощи ТСУ.
  • Собираясь покататься по бездорожью,всегда лучше заранее надеть цепи на колеса. Если необходимость цепей неочевидна, убедитесь в наличии браслетов. Не окажутся лишними и антибуксы.

Фото: Nissan

В каком городе собирают ниссан. О компании Nissan (Ниссан)

Где собирают Ниссаны?


Автомобили марки Ниссан одни из самых популярных среди автолюбителей России. Знаменитое японское качество и приемлемая цена оказали немалое влияние на потенциальных покупателей. Далее рассмотрим, где собирают ниссаны на самом деле.

Где собирают автомобили марки Ниссан

Россия занимает лидирующее место по продажам автомобилей марки Ниссан. Самыми любимыми моделями этой марки являются Nissan Almera, Juke, Note, Teana, Qashqai, X-Trail и многие другие. Именно поэтому начиная с 2009 года на территории России начал функционировать завод автоконцерна Ниссан, который находится под Санкт-Петербургом. Там собирают примерно 35 % всех автомобилей Ниссан, которые продаются в России. Остальные машины собираются непосредственно в самой Японии и Великобритании. С 2012 года после объединения автоконцернов Ниссан и Рено часть моделей Ниссан собирается на заводе АвтоВАЗа в Тольятти.

Где собирают Ниссан Альмера

Модель Ниссан Альмера самая популярная модель марки Ниссан в России. Она выпускается с 1995 года. С 2012 года автомобили этой модели собираются на заводе АвтоВАЗа в Тольятти, что безусловно вызвало бурю негодования среди потенциальных покупателей. «Младший брат» этой модели Альмера Классик, который перестали выпускать еще в 2013 году, до этого производился на заводе Самсунг в Южной Корее.

Где собирают Ниссан Кашкай

Этот кроссовер один из самых продаваемых в России. Одна из причин этого — традиционная европейская сборка. Ниссан Кашкай для европейского и российского автомобильных рынков производится исключительно на заводе в Великобритании. Впрочем, в связи с этим до России доходит только ограниченное количество модификаций этого кроссовера, а именно: только автомобили с бензиновыми двигателями.

Где собирают Ниссан Террано

Еще один популярный среди российских автолюбителей кроссовер марки Ниссан спускается с конвейера в трех разных странах: России, Индии и Испании. При этом основная масса автомобилей идет на внутренний рынок стран, хотя некоторые и отправляются на экспорт. В России Ниссан Террано собирают на заводе АвтоВАЗа в Тольятти.

Где собирают Ниссан Х-Трейл

Если до 2009 года россияне могли выбирать в японской или российской сборке им приобретать этот семейный автомобиль, то теперь эту модель для российского рынка выпускают с конвейера завода под Санкт-Петербургом. Это значительно снизило рейтинг автомобиля, но совершенно необоснованно. Х-Трейл российской сборки ничуть не хуже своих японских собратьев.

Где собирают Ниссан Тиана

Эта модель пришла на российский рынок в 2003 году и сразу стала любимицей среди наших автолюбителей. Долгое время Тиану собирали исключительно в Японии, но с открытием завода под Санкт-Петербургом ее производство для России было перенесено именно туда. Однако для некоторых других стран автомобили Ниссан Тиана собирают на заводах в Японии и даже Таиланде.

Одним из крупнейших производителей легковых автомобилей, а также автобусов, грузовиков, лодок и некоторой другой техники является японский автоконцерн «Nissan». Компания была основана в 1933 г. 26-го декабря. Автоконцерн появился в результате слияния дочерних компаний «Нихон сангё» и «Тобата имоно».

До 1959 г. заводы компании располагались только в Японии, а первое производство за рубежом было построено на Тайване. Концерн «Ниссан» владеет собственным флотом, и благодаря этому факту с 1976 г. компания стала самым крупным поставщиком автомашин в мире.

В разные годы «Nissan» объединялся с другими автомобильными компаниями (Volkswagen, Renault и др.). На сегодняшний день производственные мощности компании находятся в 20 странах, в том числе — в России.

Вы сможете узнать значение названия автомобильного бренда, если ознакомитесь с нашей статьей .

Где производят «Ниссан» в наши дни?

Страны, где выпускают Ниссан — это, прежде всего — Япония, а также Южная Корея, Великобритания, Испания, Мексика, Россия, Таиланд. Кроме того, в некоторых странах Азии и Европы производят запчасти к автомобилям марки «Ниссан», это так называемые производства неполного ряда.

На японских заводах выпускают такие модели, как Nissan Patrol, Nissan Murano, Nissan Juke, Nissan Cube, Nissаn GT-R, а также модели, которые не экспортируются в Россию либо сняты с производства — Nissan Primera, Nissan Maxima, Nissan Tino, Nissan Skyline, Nissan Sunny. В Великобритании находятся автозаводы, выпускающие модели: Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Juke, Nissan Qashqai (Qashqai+2). В Южной Корее выпускают Nissan Almera Classic, в Мексике — Nissan Tiida, в Испании — Nissan Navara.

Производственные мощности Ниссан в РФ

В России находится несколько производств, где собирают Nissan шести марок: Nissan Almera (производится вместе с АвтоВАЗ), Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Terrano.

Первый завод этой компании в РФ был открыт в 2009 году недалеко от северной столицы, он носит название «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», хотя официальное представительство функционировало в России еще с 2004 года (компания ООО «Ниссан Мотор РУС»). На нем производят такие модельные ряды «ниссанов», как Teana, X-Trail, Murano, а начиная с 2013 года и Nissan Almera. После объединения концернов Ниссан и французского Renault в 2014 году в Тольятти было открыто производство Datsun.

Где производят Ниссаны, которые ввозят в Россию (кроме местных автозаводов)? Ответ такой — в Сандерленде (Великобритания), завод «Ниссан» в Японии. Причем на базе последнего производят машины с «правым» рулем.

Еще больше информации о сборке моделей авто данной марки и других автомобильных брендов в России вы сможете получить в нашей статье .

История компании Ниссан представляет собой успешную историю слияния, приобретения, поглощения и сотрудничества, которую прошла маленькая японская фирма, прежде чем вырасти до крупнейшего автоконцерна с мировым именем.

Сегодня Nissan входит в топ-10 мировых автопроизводителей, с переменным успехом борется с Хондой за вторую позицию (на первом безусловный лидер Toyota) среди японских создателей машин. Корпорация располагает 43-мя автомобилестроительными заводами, построенными в Японии, США, России, странах Европы, Азии, Африки, Латинской Америки (всего 20 стран). В её структуре работают 11 научных подразделений, 7 дизайн-студий. Представительства Ниссана функционируют в более, чем 160 государствах мира. В глобальной системе гиганта трудятся свыше 180 тысяч человек.

Завод Nissan в Санкт-Петербурге

Рождение фирмы

История создания компании Ниссан берет начало с 1914 года, когда фирмой Kwaishinsha был сконструирован один из первых японских легковых автомобилей – двухцилиндровый «DAT». Начиная с середины 20-х годов японский рынок начали осваивать американские производители. В 1926 году фирма объединилась с компанией Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., собиравшей машины с помощью американцев по их сборочной технологии. Новая компания была названа ДАТ Дзидося Сэйдзо.


Автомобиль DAT имел двухцилиндровый двигатель c мощностью 10 л.с. Название автомобиля стало многозначительным – ведь по-японски слово “DAT” означает «проворный, живой»

Через пять лет промышленный магнат Йосисукэ Аикава, владеющий металлургическим заводом Тобата Кастинг, создает большую промышленную группу «Нихон Сангё».


Йосисукэ Аикава – первый президент Nissan

В холдинг было включено около 130 предприятий, включая и завод ДАТ Дзидося Сэйдзо. На предприятии приступили к производству легковой модели Datsun («sun» в переводе – «солнце», японский национальный символ).


Datsun 14 Model, 1938 год

По решению Аикава, 26 декабря 1933 года фирмы и подразделения «Нихон сангё», имеющие отношение к изготовлению автомобилей, были сведены в одну компанию – Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha, с главным офисом в городе Йокогама.

В мае 1934 г. Аикава, как президент компании, изменяет её наименование на Nissan Motor Co., Ltd., по первым буквам «Нихон сангё». Так началась история Nissan.

Первые десятилетия

Родина Ниссана – Йокогама – становится местом строительства первого завода фирмы, на котором выпускаются модели Datsun. На заводе устанавливают прессы, заменившие ручной труд при заготовке металлических листов. Производительность и качество продукции заметно вырастают и в 1937 году из стен завода выезжает десятитысячный автомобиль.

В военные годы завод выполнял военные заказы японского правительства: производил для армии грузовики, двигатели для самолетов.

Только в 1947 году, предприятие, уцелевшее от бомбежек, получило возможность вновь производить легковые машины. Ими стали модели Datsun, которые в различной модификации производились до 1983 года.


Datsun Deluxe Sedan DB2, 1950 год

1950-е

В 50-е годы, характерные появлением и внедрением в автомобилестроении новых технологий, история компании Nissan начала новый этап. Выпускается первый автомобиль из семейства полноприводных внедорожников Patrol, ставший легендарным в линейке ниссанов. Модель, пережившая большое количество модификаций, выпускается до сих пор. Производитель постоянно совершенствовал проходимость машины, её мощность и комфорт в салоне. Patrol 2018 года уже оснащен мотором мощностью 405 л.с., имеет огромный дорожный просвет (275 мм) и все комфортные условия для водителя и пассажиров.


Nissan Patrol 1968 года

В 1958 году первые Датсуны начали продаваться в Америке, открываются заводы за рубежом. Под руководством нового президента Мураямы фирме удается обойти по ряду показателей главного конкурента в Японии Тойоту.

1960-е

В 60-х годах компания набирает мощный ход. Продолжается строительство новых заводов: за десятилетие введено 7 предприятий, из них – два за границей.

Уверенно занимая вторую строчку в списке лучших автопроизводителей Японии, Ниссан выходит в лидеры по экспорту в США, активно продвигается на европейский, африканский рынки.

В этот период история марки пополнилась выпуском популярных моделей: небольшого бестселлера Sunny, знаменательного Skyline и массовой машины спортивного класса Датсун 240Z.


Nissan Sunny 1000 Deluxe 1966 года


Skyline 2000GT-R 1969 года


Datsun 240Z 1972 года

1970..80-е

Внимание, которое инженеры Ниссан всегда уделяли экономичности и безопасности своих автомобилей, было вознаграждено в 70-е годы, когда энергетический кризис больно ударил по кошелькам потребителей и финансовому положению автопроизводителей. Модель Nissan Sunny была признана в США лидером по своей экологичности и расходам на бензин, продажи удачно сопровождал рекламный слоган «Датсун сохраняет». Популярность машины была ошеломительной, что положительно сказалось на истории марки Ниссан.

В середине 70-х корпорация становится мировым лидером по числу проданных машин, а в 1977 году был продан 20-миллионный автомобиль, изготовленный корпорацией.

В следующем десятилетии компания продолжает экспансию на важнейших зарубежных рынках: открываются заводы в Австралии, Европе. На североамериканском континенте в штате Теннесси возводится крупный завод на 8,8 тысячи рабочих мест.

С 1983 года история марки обретает новый этап: корпорация начинает выпускать все свои автомобили с хорошо известным сегодня логотипом «Nissan». Исключение составил только пикап.

В 1987 и 1989 годах Nissan становится победителем конкурса «Автомобиль года» в Японии, а экспорт машин корпорации доходит до 20 млн. экземпляров.

21 век

В начале 2000-х концерн начинает производство гибридных машин и электромобилей. Продвигаясь на новые, ещё малоосвоенные рынки, компания в 2009 году создает свой первый завод в России.

С 2010 г. корпорация поставила на серийное производство электромобиль под названием Leaf. Он по сей день является самым реализуемым в данном классе.


Nissan Leaf 2010 года

В 2011 году главный офис фирмы переезжает из Токио в родной город Ниссана – Йокогаму.


Главный офис Nissan в Йокогаме

В 2014 году после некоторого спада возросли продажи на главных рынках США и Китая. Они увеличились на 14% и 21% соответственно. Автопроизводитель предоставил покупателям такие новые модели как X-Trail, Qashqai — все на платформе системы Common Module, сконструированной союзом Рено-Ниссан.


Nissan X-Trail 2014 модельного года


Nissan Qashqai ‘2014

Освоение российского рынка

Реализация моделей Ниссан в России началась в 1983 г. В 2009 г. заработала линия на собственном заводе, построенном близ Санкт-Петербурга. Инвестиции составили свыше 300 млн.$. Предприятие производит модели Murano, Teana и X-Trail. В 2012 г. оно признается лучшим по качеству производимой продукции среди всех заводов концерна.


Nissan Murano ‘2012

В 2013 году компания приступила к перестройке завода ИжАвто. Затем начала производство седана Sentra, с марта – хэтчбека Tiida. Но из-за низкого спроса сборка обеих моделей остановлена.

С июля 2014 года на АвтоВАЗе альянс Renault-Nissan приступил к серийному производству модели возобновленного бренда Datsun на платформе Kalina/Granta. Заявленный объем инвестиций составил 23 млн. $.


Datsun ‘2014

На АвтоВазе под руководством концерна выпускается обновленный седан Альмера на платформе Рено Логана. Но в октябре производство будет остановлено. Все внимание Ниссан сосредоточит на кроссоверах, выпускаемых под Питером.


«Обрусевший» Almera Classic

Дочерние компании

Япония – маленькая страна, однако конкуренция автопроизводителей здесь очень высокая. Стремясь увеличить прибыль, все они пытаются продвинуться на зарубежных рынках. Ниссан не исключение. Фирма обладает заводами, филиалами и дочерними структурами, находящимися в 20 государствах.

Только в США корпорация создала 4 дочерние компании. Стратегически важной является Nissan Motor Manufacturing Corp., организованная в 1980 году. Эта фирма начинала выпускать в 1992 г. популярный автомобиль Altima (Bluebird).


Nissan Altima 1993 года

Именно в Штатах была создана в 1989 году дочерняя структура Infiniti Division для выпуска автомобиля премиум-класса.

Официально Infiniti была презентована в США 8 ноября 1989 года. Однако работа над проектом велась ещё с 1985 году специально созданной сверхсекретной группой. Тщательно было выбрано имя, намекавшее на слово «Infinity» – «бесконечность» или «беспредельность». Знак Infiniti придуман в виде овала с треугольной вершиной внутри, символизирующей дорогу в бесконечность.

Ниссан захотел уйти от имиджа производителя, способного изготовлять машины только среднего класса, которые уже не устраивали требовательных американских покупателей. Новый бренд должен предназначался для состоятельных покупателей.

Так появилась легендарная модель Q45: с роскошной отделкой салона, с двигателем объемом 4,5 и мощностью в 280 л. с. Машина была принята американскими потребителями на ура. На сегодня продано более миллиона премиум-автомобилей Инфинити.


Infiniti Q45 2006 года

Ныне современные поколения Инфинити уже хорошо знакомы покупателям не только в США, но и на рынках в Азии, Ближнем Востоке, странах СНГ. В линейке этого бренда появились как кроссоверы и внедорожники, так и электромобили.

Стратегия глобализации

История компании Ниссан насыщена примерами взаимовыгодных сделок по слиянию с другими фирмами. Так, в 1950 г. фирма купила пакет акций Minsei Diesel Motor Co., Ltd., что дало ей возможность выйти со своими моделями на иностранные рынки. Сотрудничество привело к разработке внедорожника Patrol.


Nissan Patrol, 1960

Объединение с компанией Prince Motors и покупка завода, которым владел её президент Мураяма, позволили в 1966 году вывести на рынок модель Skyline, производимую ранее Prince Motor под названием Горизонт.

В конце 90-х Nissan накопил много долгов – почти 40 млрд. $. Корпорация вынуждена была пойти на союз с французским Рено. В 1999 году французы купили 40% акций Ниссана. Альянс Renault-Nissan сразу поднял уровень продаж обеих компаний. Уже за 1999 год было произведено около 4 млн. автомобилей.

В 2000 г. альянс объявляет об образовании международной глобальной корпорации – Global Nissan.

Через два года Ниссан довел свою долю в Рено до 15%, а французская фирма в Nissan – до 44,4%.

Оба автогиганта от объединения выиграли: альянс Nissan-Renault вышел сейчас на 3 место по объему продаж в мире.

Ещё более окрепли позиции альянса после приобретения Ниссаном в 2016 г. 34% акций корпорации Mitsubishi Motors, ставшей третьим полноправным членом транснационального автомобильного союза.

Перспективы развития

Сегодня модельный ряд Nissan Motor насчитывает свыше 60 разнообразных моделей авто. За всю историю компании выпущено свыше 100 моделей.

В 2016 году только Ниссаном реализовано 5,6 млн. машин. Количество продаж альянса Renault-Nissan составило 8,51 млн. авто, что вывело его на 3 место в мире (после Volkswagen и Toyota).

Ниссан входит в тройку лидеров производителей экологических автомобилей. Детище Ниссана – электромобиль LEAF является мировым лидером в этом классе. С начала выпуска продано 283 тысячи экземпляров.

Планы и презентации

Представленный в сентябре 2017 года Nissan электромобиль Leaf нового поколения оснащен современной технологией ProPilot, способной управлять машиной, а также системой ProPilot Park, которая может припарковать авто самостоятельно. С новой батареей машине будет двигаться без подзарядки почти до 380 км.


Nissan Leaf ‘2017

Кроссовер Infiniti QX50 второго поколения в начале 2018 года оснащен рядом улучшений, главным из которых является технологичный двигатель. Его мощность равна 268 л. с., что заметно больше, чем у предшественника (222 л.с.), при меньшем расходе бензина на треть.


Infiniti QX50 ‘2018

На международной выставке в 2018 году Ниссан представил технологию B2V, разработанную его научными центрами и позволяющую управлять машиной силой мысли. Это первая система в мире, способная трактовать сигналы, поступающие от мозга водителей.

Nissan продолжает разрабатывать технологии автономного вождения, при которых водитель будет иметь возможность не касаться руля и не следить за дорогой. Фирма уже протестировала с такой системой автомобилей больше, чем-либо какой другой производитель.

Так что, слоган «Nissan. Инновации, которые восхищают.» – вполне отвечает деятельности компании.

Миссия компании

Компания стремится к совершенству своей продукции, а совершенствуя, делать её лучшей в мире. Цель миссии Ниссан – удовлетворить интересы тех людей, которые желают выделяться, ценят и любят оригинальный дизайн и стиль, технологическое совершенство и качество.

История компании Nissan начинается с открытия автомобильного завода Kwaishinsha Co., созданного в 1911 году первооткрывателем японской автомобильной индустрии г-ном Масухиро Хасимото (Masujiro Hashimoto) в районе Азабу-Хиро (Azabu-Hiroo) г. Токио. В 1914 был выпущен маленький, похожий на коробочку, пассажирский автомобиль собственного дизайна, который через год дебютировал на рынке под названием Dat Car. Его максимальная скорость составляла 32 км/час. Название Dat представляет собой аббревиатуру из первых букв фамилий трех основных меценатов г-на Хасимото: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi). Кроме этого название Dat на японском языке означает «живой, проворный».

Компания Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., еще один предшественник Nissan, была основана в 1919 году в Осака и производила трехколесный автомобиль в стиле Gorham, дизайн которого был создан американским инженером Вильямом Горхам (William R. Gorham). Компания занималась импортом механических станков, комплектующих и материалов из США, и таким образом, была признана одним из самых современных автомобильных заводов.

В 1926 году произошло слияние компаний Kwaishinsha Co. и Jitsuyo Jidosha Co. и была образована компания Dat Jidosha Seizo Co. , которая в 1931 году стала подразделением Tobata Casting, ранее созданной г-ном Айкава.

Но официальной датой создания компании Nissan Motor Co., Ltd. является 26 декабря 1933 года, когда была образована компания-предшественник Jidosha Seizo Co., Ltd. с уставным капиталом в 10,000,000 ?. Президентом компании был назначен г-н Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa). Подразделение Tobata Casting Co., Ltd. передала Jidosha Seizo Co., Ltd. производство первых автомобилей Datsun. А в 1934 году было завершено строительство первого завода Nissan Yokohama Plant.

1 июня 1934 года название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Начался экспорт первых автомобилей Datsun в Азию, Центральную и Южную Америку в количестве 44 автомобилей. Президент компании г-н Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa) оказался блестящим руководителем. Он возлагал большие надежды на развитие японской индустрии за счет автомобильной промышленности, строил огромные планы по поводу увеличения производства до 10 000—15 000 автомобилей в год и практически добился таких результатов.

Первый пассажирский автомобиль Datsun сошел с конвейера завода Yokohama в апреле 1935 года. В то время Nissan перешел на использование комплектующих только японского производства и установил прессы для производства панелей кузова, тем самым положив конец ручной обработке металлических листов. Эти изменения в одночасье позволили компании Nissan и японской автомобильной индустрии шагнуть далеко вперед.

В мае 1935 года был сделан акцент на развитие бренда Nissan, что оказало огромное влияние на маркетинговую политику компании. Была принята первая корпоративная символика: круг красного цвета символизировал восходящее солнце, голубой цвет — небо. Слоган того времени — «Искренность приносит успех».

В 1935 году начался экспорт автомобилей в Австралию. В те дни автомобили Datsun символизировали быстрорастущее преимущество Японии в современной индустриализации, и, как доказательство, появился девиз: «Восходящее солнце — флаг, Datsun — автомобиль, который выбирают».

В 1939 году после успешных продаж на рынке автомобилей Dаt Nissan приступил к созданию автомобилей больших размеров Nissan Type 70, автобусов Nissan Type 90 и фургонов Nissan Type 80.

В 1943 году было закончено строительство завода Yoshiwara Plant и началось производство автомобилей. В конце 1943 года, в самый разгар Второй Мировой Войны, производство автомобилей и грузовиков было полностью прекращено. В сентябре 1944 года головной офис компании Nissan Motor Co. переехал в Токио, район Нихонбаши (Nihonbashi), а название компании изменилось на Nissan Heavy Industries, Ltd.

В 1945 году Nissan возобновил производство грузовых автомобилей, а в начале 1946 — головной офис вновь вернулся в Йокохаму (Jokohama). Начались исследования и развитие текстильного машинного оборудования. В 1947 году было вновь запущено производство легковых автомобилей Datsun.

Восстанавливая свои позиции после вынужденного застоя времен Второй Мировой Войны, в 1950 году Nissan приобрел акции в компании Minsei Diesel Motor Co. , Ltd и через два года подписал договор о техническом сотрудничестве с компанией Austin Motor Co., Ltd. (Великобритания), выпустив через год с конвейера первый Austin.

В 1951 году Nissan праздновал рождение Patrol — первого полноприводного внедорожника с 6-ти цилиндровым двигателем.

В 1953 году был создан Союз Работников Nissan Motors — новая профсоюзная организация. Этот Союз ставил своей целью создание современных взаимоотношений между рабочими и управляющими, основанных на принципе взаимного доверия и уважения.

В 1958 году Nissan Motor Co. начал экспорт легковых автомобилей в США. В сентябре того же года два автомобиля Datsun 210 приняли участие в Australian Mobil Gas Trial Rally, одном из наиболее сложных ралли в мире, и завоевали чемпионский титул в своем классе.

Nissan был первым производителем автомобилей в Японии, который в 1960 году получил 10-ый «Приз Года» за отличные показатели в промышленной инженерии. И в течение всего этого периода Nissan настойчиво создавал сильную организацию, как фундамент для стремительного и успешного роста в будущем.

Получив признание покупателей в Японии, торговая марка Datsun стала синонимом небольших автомобилей высокого качества. Процесс автомобилизации продолжал свое победоносное шествие на японском рынке, и в августе 1958 года Nissan выпустил с конвейера высококлассный автомобиль Datsun Bluebird, созданный для личного пользования. В то время отечественные автомобили считались менее практичными, чем импортные, так как требовали от водителя больших усилий при торможении. Одной примечательной особенностью Bluebird стало применение впервые японскими производителями передних тормозов с усилителем, которые позволили даже хрупким женщинам тормозить легким нажатием на педаль. Первое поколение Bluebird воплотило в себе черты надежного, привлекательного и долговечного автомобиля.

В 1960 была разработана новая модель большого автомобиля — Nissan Cedric. Название автомобиля было придумано в честь главного героя известного рассказа Little Lord Fauntleroy, который читают во всем мире.

Автомобили Bluebird 1959 года и Cedric 1960 года покорили сердца японских покупателей и ускорили процесс автомобилизации в Японии.

С самого начала компания Nissan создавала производства за рубежом, выступив в 1959 году с инициативой создания сборочного производства на базе компании Yulon Motor Co., Ltd. в Тайване; в 1961 году она организовала Nissan Mexicana, S.A. de C.V. и Nissan Motor Manufacturing Co. в Австралии.

В преддверие либерализации законов об инвестициях капитала в Японии, компания Nissan построила с нуля два завода: Oppama Plant в 1962 году и Zama Plant в 1965 году. А через год Nissan поглотил Prince Motor Co., Ltd., в результате чего модельный ряд Nissan пополнился новыми моделями Skyline и Gloria, а также была создана единая высококвалифицированная команда инженеров, продолживших славную традицию авиационных компаний Nakajima и Таchiki, ранее производивших высококлассные авиационные двигатели.

Предвосхищая наступление эры высокоскоростных автомобилей, модель Gloria была оснащена одним из самых мощных двигателей того времени. Автомобиль также обеспечивал великолепный комфорт при езде. В мае 1964 года во время ll Ралли Grand Prix в Японии два автомобиля Gloria Super-6 с самого начала гонки захватили лидерство и с огромным отрывом пришли к финишу первыми, завоевав чемпионский титул.

Cedric — автомобиль среднего размера — стал результатом огромных усилий компании. Он представил собой воплощение новейших японских технологии того времени. В то время, будучи самым большим автомобилем в Японии среди машин среднего размера, модель отличалась просторным салоном и комфортабельным управлением, что было характерно для больших седанов. Роскошный корпус Cedric был украшен двойными фарами, а при впечатляющих динамичных характеристиках расход топлива был такой же небольшой, как и у маленького автомобиля. Cedric был исключительно долговечным автомобилем и оснащался современным оборудованием. На Олимпийских Играх 1964 года в г. Токио Nissan Cedric был выбран автомобилем, на котором был перевезен Олимпийский Огонь из Греции в Японию.

В сентябре 1963 года было объявлено о начале производства автомобиля Skyline второго поколения, а уже в ноябре 1963 года автомобиль появился на японском рынке. Эта модель снискала себе славу небольшого, удобного семейного автомобиля, простого и надежного в управлении и обслуживании.

Двигатель автомобиля имел гарантию на 2 года эксплуатации или 30 тысяч километров пробега. Шасси не требовали смазки на протяжении 30 тысяч километров. Материалы, применяемые для изготовления шаровых опор, отталкивали грязь и пыль, что увеличивало долговечность деталей. За это автомобиль получила высшую «Техническую Награду от Общества Автомобилестроителей».

Впоследствии, в феврале 1965 года был выпущен автомобиль Skyline 2000GT-B. Несмотря на то, что модель позиционировалась как спортивная, Skyline 2000GT-B стал массовым автомобилем, обеспечивающим высокие объемы продаж. Стандартная комплектация включала в себя три изготовленные в Италии карбюратора типа Вебер, имеющие лучшие в мире характеристики. Даже самые искушенные водители не смогли не оценить превосходные характеристики автомобиля. Популярная модель Skyline S54B одержала победу в Авторалли в Японии и выиграла все без исключения туры, обойдя все наиболее известные зарубежные спортивные аналоги автомобилей.

Появившийся на рынке в 1966 году автомобиль Sunny возвестил наступление в Японии эры «собственного автомобиля», что явило собой огромную движущую силу на фоне быстрого роста рынка небольших машин.

В 1966 году начала прослеживаться тенденция стойкого увеличения количества людей, обладающих достаточным временем для отдыха, чтобы наслаждаться ездой на личном автомобиле. Несмотря на то, что Nissan Bluebird оставался популярным семейным автомобилем, по цене он был недоступен для молодых служащих. В ответ на сложившуюся ситуацию Nissan разработал и выпустил на рынок Datsun Sunny 1000 с целью предоставления покупателям высокого качества по приемлемой цене. Будучи автомобилем компакт-класса (абсолютно новая в то время категория), Sunny стал наиболее популярным в процессе всеобщей автомобилизации Японии. Название машины абсолютно подходило его имиджу, который был определен как «полный солнечного сияния», «яркий, живой и молодой».

В 1966 году автомобиль Nissan Prince R380 занял 3-е место в японском ралли «Grand Prix», конкурируя с легендарным Porsche 906. И в этом же году Nissan Bluebird одержал победу в своем классе в ХIV Safari Rally. Впервые победу одержал японский автомобиль.

В 1967 году для японской императорской семьи был разработан первый лимузин Prince Royal с двигателем V8 объемом 6373 см3; длина автомобиля составляла 6,155 мм, ширина — 2,100 мм и высота — 1,770 мм.

В январе 1968 года штаб-квартира компании переехала в новое здание в районе Ginza г. Токио. В том же году был выпущен на рынок новый автомобиль Fairlady 2000, который помог компании Nissan завоевать огромную популярность на международном рынке.

В 1969 году появился на рынке динамичный заднеприводный автомобиль Datsun 240Z с независимой подвеской, передними дисковыми тормозами и 6-ти цилиндровым двигателем, признанный самым продаваемым спортивным автомобилем в мире в 70-х гг. 500 000 автомобилей Datsun 240Z было продано менее чем за 10 лет.

Год за годом увеличивались объемы продаж и к 1969 году совокупные экспортные поставки достигли 1 000 000 автомобилей. В начале 1970 года Lambda 4S-5 совершила успешный запуск первого японского спутника OSHIMI. В те годы Nissan занимался развитием и производством ракетных двигателей и установок для запуска. В том же году компания начала расширять производственную сферу, занявшись также и производством двигателей для кораблестроительной отрасли.

В 1970 году Nissan победил в Safari Rally благодаря великолепному выступлению автомобиля Bluebird, а в 1971 году победу одержал Datsun Fairlady 240Z.

Увеличение количества машин на дорогах стало причиной роста числа ДТП и загрязнения окружающей среды. В 1971 году Nissan разработал первый Экспериментальный Безопасный Автомобиль Experimental Safety Vehicle (ESV), применив большее, чем когда-либо количество технологий по улучшению его безопасности. Для предотвращения дальнейшего загрязнения воздуха Япония привела стандарты выброса выхлопных газов в соответствие с установленным в США документом Muskie Bill («Закон об Очистке Воздуха»). Несмотря на то, что в реальности эти стандарты были практически невыполнимы, они, тем не менее, позволили успешно внедрить систему 3-х уровневой каталитической нейтрализации отработанных газов — самой авангардной технологии того времени. Таким образом, были сделаны значительные шаги по пути усовершенствования в сфере производства автомобильной электроники и комплектующих материалов.

Два энергетических кризиса 70-х годов положили начало быстрому росту экспорта небольших японских машин, известных благодаря своей отличной экономии топлива и превосходному качеству. В тестах на экономию топлива, проводимых Американским Агентством по Защите Окружающей Среды в 1973 году, победил автомобиль Sunny, тем самым, обретя огромную популярность в США во время рекламной кампании «Datsun экономит».

В то время американские производители не были в авангарде создания малогабаритных автомобилей, и их низкие продажи привели к закрытию заводов и массовым увольнениям сотрудников. Как результат, возникли социальные разногласия, которые вызвали усиление протекционистских настроений и просьб установления квот на импорт японских машин. Для японских компаний это повлекло за собой открытие заводов на территории США.

В марте 1971 года было завершено строительство завода Tochigi Plant.

К 1972 году совокупное японское производство за всю историю Nissan превысило отметку 10 млн. автомобилей, а через три года продажи в Японии достигли количества 10 млн машин.

В течение многих лет Nissan пронес высокую репутацию производителя высококачественных автомобилей и пионера в создании различного рода авангардных технологий. С целью улучшения экономии топлива Nissan создал различные виды материалов, позволяющих уменьшить вес автомобиля, таких как высокоэластичная листовая сталь для панелей кузова, а также разработал усовершенствованные системы управления двигателем для контроля процесса сгорания. Вдобавок Nissan также стал первооткрывателем в разработке и использовании CAD/CAM систем (систем проектирования автомобилей при помощи компьютеров и промышленных роботов).

В 1974 году было объявлено о продаже 10 000 внедорожников Nissan Patrol за год.

В 1977 году совокупное производство с момента основания Nissan уже превысило отметку 20 млн штук.

Придавая большое значение внутреннему рынку, в 1977 году Nissan открыл завод Kyushu Plant, а в 1992 году — еще один Iwaki Plant, внедрив самые современные автоматические технологии. Позднее Iwaki Plant начал производство новых двигателей V6. В 1987 году Nissan выпустил на рынок автомобиль Be-1, а в 1988 году — Cima, таким образом, создав новые сегменты автомобильного рынка.

В 1981 году Nissan начал продвижение своих автомобилей по всему миру под маркой Nissan, что стало частью новой корпоративной стратегии компании. В ноябре 1981 года был открыт Технический Центр Nissan.

Затем в 80-х гг. Nissan создал две стратегические производственные базы за рубежом: в 1980 году — Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. в США и в 1984 — Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited в Великобритании. Первый пикап Datsun сошел с конвейера завода Nissan Motor Manufacturing Corp., USA в июне 1983 года, первый автомобиль Sentra (Sunny) — в марте 1985.

В 1983 компания Nissan Motor Iberica, S.A. начала производство внедорожника Patrol (Safari), который в 1984 году одержал победу в ралли Paris-Dakar.

1985 год стал значимым для компании Nissan по многим причинам: она приобрела долю в компании Yulon Motor Co., Ltd. (Тайвань), а также был открыт Иностранный Бизнес Колледж Nissan. В 1986 году компания Nissan расширила модельный ряд 4?4, добавив абсолютно новую модель Nissan Terrano, таким образом, отреагировав на растущую потребность покупателей в автомобиле для семейного отдыха, сохранив данное рыночное позиционирование и до сегодняшнего дня.

В 1988 году автомобиль Nissan Silvia Q завоевала «Grand Prix за Лучший Дизайн», а в следующем году он получил награду «Японский Автомобиль 88-89 годов». В этом же году на японский рынок был выпущен седан Cima.

В апреле 1989 года в Голландии была учреждена компания Nissan Europe N.V., региональный головной офис, отвечающий за операции в Европе, а также Nissan Distribution Service (Europe) B. V.

В том же году в США было создано подразделение Nissan, компания Infiniti Division of Nissan North America, выпускающая автомобили класса люкс, составляющие конкуренцию Mercedes, BMW и Lexus. В ноябре 1989 года на рынке появилась знаменитая модель Infiniti Q45.

В 1990 в США была учреждена компания Nissan North America, Inc., региональный головной офис для осуществления контроля над деятельностью Северной Америки. В том же году модель 300ZX завоевала в США награду «Импортный Автомобиль 1990 года». В ноябре 1990 года Nissan приобрел пакет акций в компании Siam Motors Co., Ltd., (Тайланд).

В том же году спортивный автомобиль Nissan R390 GT1 получил 5-е место в Le Mans Rally — самое высокое из всех японских производителей, участвующих в этих серьезных состязаниях.

Суммарное производство достигло 50 млн автомобилей в январе 1990 года.

В 1991 году в Великобритании была создана новая дистрибьюторская компания Nissan Motor (GB), Ltd.

В 1992 компания Nissan Motor Manufacturing Corporation, USA начала производство автомобиля Altima (Bluebird), а Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. начала производить разработанный известным японским дизайнером г-ном Токуиширо Хосака (Tokuichiro Hosaka) автомобиль Nissan Micra (March), который сразу же получил европейскую награду «Автомобиль 1993 года». Автомобиль March завоевал премию «Японский Автомобиль 1992—93 гг.» и «Новый Автомобиль 1992—93 гг.» в Японии.

В 1993 году компания Nissan Motor Iberica, S.A. выпустила на рынок новую полноприводную модель — внедорожник Terrano II для европейского рынка.

В феврале 1994 года был совершен успешный запуск первой H-II ракеты, оснащенной твердотопливным реактивным двигателем (SRB), созданным Nissan. К тому времени совокупное производство автомобилей Nissan превысило 60 млн.

В этом же году Nissan получил премию «Global Environmental Award» за значительный вклад в систему защиты экологии и окружающей среды.

В 1994 году в Европе были начаты продажи автомобиля Maxima QX нового поколения, а в 1995 году — автомобиля Almera.

В июне 1995 компания Nissan определила Политику Всемирной Реструктуризации, которая коснулась продвижения местных производственных баз и расширения импорта деталей по всему миру.

Nissan энергично работал над вопросами защиты окружающей среды, которые в последнее время начали вызывать все более пристальное внимание. Усилия компании по защите окружающей среды включают в себя создание очищенных источников питания для автомобилей и обширную деятельность для повторного использования природных ресурсов. В 1997 Nissan разработал «гибридный электрический автомобиль» (hybrid electric vehicle HEV), работающий как на бензине, так и на электричестве.

С 1997 года Nissan выпускал одну модель за другой, оснащенные бензиновыми двигателями с прямым впрыском топлива и дизельными двигателями с прямым впрыском (Presage в 1998 году). Nissan также активно расширял использование трансмиссии с непрерывно изменяемым передаточным числом HYPER CVT, которая обеспечивала большую экономию топлива. В 1997 Nissan начал продажи автомобилей Primera and Bluebird с системой Hyper CVT.

В 1998 году была выпущена на рынок обновленная Primera и сразу же по оценкам European New Cars Assessment Program была признана самым безопасным автомобилем в случае ДТП.

В этом же году команда Nissan стала единственной, которая достойно выступила в сложном 24-часовом ралли Le Mans по 10-ти позициям в составе всех 4-х автомобилей. В 1998 году появился новый Patrol GR с 6-ти цилиндровым турбодизельным двигателем объемом 2,8 л.

В 1999 году на Женевском Моторшоу был представлен прототип нового автомобиля Almera Tino, который в сентябре 2002 года появился в продаже на европейском рынке.

Совокупный экспорт автомобилей достиг в июле 1999 года 30 млн. 27 марта 1999 компания Nissan и французская компания Renault SA подписали соглашение о создании всемирного альянса для достижения прибыльного роста обеих компаний. Сarlos Ghosn (г-н Карлос Гон) был назначен Генеральным Директором (CЕO) компании Nissan.

В ноябре 1999 года Nissan внедрил систему Extroid CVT на седанах Cedric/Gloria, впервые в мире применив систему CVT на заднеприводных моделях, оснащенных двигателями с большими объемами, таким образом снизив расход топлива на 10% по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Автомобили Cedric/Gloria получили награду «Лучший Автомобиль 1999—2000 гг.». Система «Extroid CVT» получила награду «Teхнология 1999—2000 гг.». В первом квартале 2000 года Nissan выпустил автомобиль Tino Hybrid и двухместный электромобиль Нypermini.

В 1999 году 7 основных японских заводов и группа, отвечающая за планирование и исследование продукта, получили сертификационный документ ISO 14001 за использование систем, сохраняющих окружающую среду.

18 октября 1999 года Nissan объявил План Возрождения Компании (NRP), план всесторонней реорганизации, созданный для достижения продолжительного прибыльного роста компании на мировом уровне. Цели и задачи Плана Возрождения Nissan были выполнены раньше срока — уже к концу 2000-го финансового года.

Благодаря Плану Возрождения Nissan были сделаны уверенные шаги для увеличения привлекательности и конкурентоспособности продуктов, при этом были сокращены издержки и задолженность.

Кроме этого в 2000 году Nissan начал продажи ультра-маленького автомобиля EV Hypermini, а также автомобиля со сверхнизким уровнем выброса вредных веществ (SULEV) Sentra в Калифорнии. В ноябре 2000 года 1,8 л двигатель QG18DE автомобиля Bluebird Sylphy получил награду «Технология Года».

В 2002 году в четвертый раз за 10 лет Nissan получил престижную премию Red Dot за высококлассный дизайн от немецкого дизайн-центра Nordrhein-Westfalen. Этой ежегодной премией награждалась новая Nissan Primera в 1993, 1996 и 2002 годах.

В 2002 году автомобиль Nissan Altima получил премию «Автомобиль Года Северной Америки».

С апреля 2002 года компания продолжила движение вперед, утвердив новый бизнес-план «NISSAN 180», целью которого являлось достижение дополнительного объема продаж в количестве 1 миллиона автомобилей по всему миру в течение 3-х лет, достижение 8% операционной прибыли и нулевого автомобильного долга.

В том же году Nissan приобрел 13,5% акций компании Renault, а затем увеличил свою долю до 15%.

В 2002 году компании Nissan Motor Co., Ltd. и Dongfeng Motor Corporation подписали договор о стратегическом партнерстве в Китае. Каждая сторона станет владельцем 50% пакета акций в новой компании, которая в дополнение к полному модельному ряду Nissan будет также выпускать автобусы, грузовые и коммерческие автомобили компании Dongfeng. Объединившись в совместное предприятие, компании Dongfeng и Nissan намерены стать первой китайско-японской компанией-производителем модельного ряда грузовых, коммерческих и пассажирских автомобилей. Новая компания получила название Dongfeng Motor Co., Ltd.

В конце 2002 года Nissan Motor Co. объявил о разработке ремня безопасности, который натягивается уже в момент резкого торможения. Он создан для смягчения ушиба в случае столкновения. Эта новая система ограничения определяет момент возможного столкновения, основываясь на силе нажатия водителем педали тормоза, и заранее натягивает ремень, чтобы обезопасить водителя. Если авария неизбежна, ограничитель ремня безопасности помогает максимально увеличить эффективность других систем безопасности автомобиля. Эта система будет применена в новой модели класса люкс, которая появится на рынке в 2003—2004 году.

В течение более 10 лет с 1992 по 2003 год все европейские модели Nissan создавались в Nissan Дизайн-Центре г. Мюнхен, который в январе 2003 года был перемещен в Лондон — сердце европейской дизайнерской индустрии.

В марте 2003 года новая Nissan Micra была награждена премией «За Европейский Автомобильный Дизайн 2003».

В 2002 году компания Nissan произвела 2 761 375 автомобилей, что на 10,5% больше, чем в 2001 году. На внутреннем рынке в Японии компания выпустила с конвейера 1 444 314 автомобилей, что на 13,5% больше по сравнению с предыдущим годом. Производство автомобилей за рубежом увеличилось на 7,5% и составило 1 317 061 штук.

Сегодня компания Nissan Motor Co. является отличным примером быстрорастущей компании, строящей свой успех на принципах сильного позиционирования и стратегий, которые выражаются в мировой миссии компании: производить уникальные и инновационные автомобили и услуги, представляющие собой наивысшие ценности для покупателей, сотрудников, дилеров и поставщиков.

В конце апреля 2004 года был обнародован новый трехлетний бизнес-план Nissan Value-up (Ниссан: Повышение ценности), который вступил в силу в апреле 2005 года.

Новый трехлетний бизнес-план компании направлен на рост, достижение высокой прибыльности и окупаемости инвестиций. Согласно новому плану к концу 2007 финансового года мы собираемся достичь уровня продаж в 4,2 миллиона автомобилей в год, поддерживать объем чистой прибыли от основной деятельности на уровне ведущих мировых автопроизводителей, а также поддерживать коэффициент окупаемости на уровне не менее 20%.

План Nissan Value-up расширит присутствие компании в мире. Большие надежды возлагаются и на продвижение бренда Инфинити (Infiniti): он будет позиционироваться как глобальный люксовый бренд «первого порядка». В поддержку стратегии значительного географического расширения присутствия компании на мировом рынке будет выпущено 28 абсолютно новых моделей Nissan и Infiniti, предназначенных для различных стран.

Для России Ниссан Кашкай 2017 является одним из самых популярных авто, он зарекомендовал себя высоким качеством, доступной ценой. Производитель, желающий завоевать рынок и сделать свои машины более доступными, всегда стремится организовать производство на территории той страны, которая активно закупает товар. Исключением не является и концерн Nissan. Итак, где производят автомобили 2017 года выпуска?

История создания завода

До 2008 года Nissan в России не выпускался, авто привозили из-за границы, но в 2009 году появилось и собственное производство – «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус». Завод расположен недалеко от Санкт-Петербурга.

Производство находится под строгим контролем японского концерна: отслеживается качество, регулярно проводится тестирование новых партий машин.

Однако на территории России Кашкай с российской сборкой не является монополистом. Можно купить машину, собранную в другом месте: такое разнообразие объясняется тем, что мощностей питерского завода не хватает, спрос превышает предложение. При желании можно найти авто, собранное в Японии, однако его стоимость будет значительно выше, так как приходится платить таможенную пошлину при ввозе.

Страны, где производят Nissan

Вопрос, где собирают Ниссан Кашкай, интересует многих покупателей, так как считается, что от этого напрямую зависит качество авто. Однако стоит заметить, что выпускающиеся в России модели по качеству ничем не уступают японским.

Произведенные в РФ Ниссаны составляют лишь 35% от общего количества авто данной модели, продающихся на рынках РФ. Производство налажено в следующих странах: Япония, Англия, Россия. Кроме фирменного завода, Кашкай собирается на заводах «АвтоВАЗ».

Для российского рынка доступны две модификации, обе имеют бензиновый двигатель, объем одного – 1.6 литра, второго – 2.0 литра. Можно выбрать версию с привычной механической коробкой передач или современным вариатором. Модель с вариатором появилась в 2016 году.

Имеется ли разница в качестве?

Делают в трех странах, отличается ли сборка по качеству в зависимости от того, где находится производство? Концерн пристально следит за дочерними предприятиями и заводами, на которых осуществляется сборка. Японцы регулярно тестируют каждую партию, проверяют на наличие брака.

Ниссан, чей имидж хорошо известен во всем мире, требовательно относится к качеству, поэтому приобретать можно любой автомобиль. Российские обойдутся дешевле, так как не приходится их растамаживать.

Сравниваем и определяем что лучше Террано или Дастер

Популярный в нашей стране француз Рено Дастер давным-давно себя заявил как отличный кроссовер, который одинаково хорошо ездит как в черте города, так и за его пределами, уверенно преодолевает бездорожье, которое появляется на пути. Сравнительно недавно у наших покупателей появилась уникальная возможность приобрести соплатформенную модель Ниссан Террано. И тут возник вполне закономерный вопрос, что выбрать? Сейчас мы проведем сравнение, в котором будут Ниссан Террано против Рено Дастер. Это совершенно точно поможет определиться с выбором, и узнаем, что лучше.

Экстерьер

Начнем пожалуй, с экстерьера обоих автомобилей. После того, как Рено Дастер подвергся рестайлингу, его внешний вид стал более презентабельным и лучше, он стал больше походить на Ниссан Террано. Плюс ко всему прочему дизайн переднего бампера несколько, хотя и различимо отличается и имеет отличия в своей внешности, поэтому модель от Ниссан в этом плане лидирует.
Если брать все остальное, то Террано имеет черты привычного для многих россиян Дастера. При этом последний берет своей приспособленностью к постоянным поездкам по очень плохой пересеченной местности и практичностью.

Интерьер

Попав в салон тестовых автомобилей, ощущается то, что оба автомобиля являются бюджетными вариантами. В обоих авто инженеры потрудились, интерьер исполнен достаточно неплохо. Новая приборная панель, новая центральная консоль, улучшенный вид в целом. Все это моделям придало большей красоты и гармонии.

Вот только приборная панель у авто Nissan Terrano получилась не настолько выразительной, если сравнить с моделью Renault Duster, которая некоторое время тому назад произвела настоящий фурор, и многим нравится больше.

Несмотря на эти заслуги «француз» имеет один жирный минус – на центральной консоли мультимедийная система располагается очень низко, что затрудняет просмотр водителем того, что происходит на дисплее, чтобы не отвлекаться от дороги. Инженеры Террано эту проблему решили, и у данной модели система мультимедиа находится в правильном месте и в использовании очень удобна.

Сравниваем проходимость

Поскольку мы обратились к автомобилям класса SUV, то из этого следует, что проходимость является одной из основополагающих линий. Дабы объективно оценить, какая модель лучше справляется с ездой по бездорожью, нужно узнать отличия машин между собой по техническим данным и габаритным размерам.

Полный привод обоих машин отличий никаких не имеет, и автоматически активируется через специальную электромагнитную муфту, а управление происходит из салона путем переключения одного из трех режимов – это передний привод, автоматический привод и постоянный полный привод.
У автомобиля Ниссан Террано имеются низкие свесы, плюс к этому экстерьер несколько перегружен различными декоративными элементами, что заставляет задуматься, перед тем как отправиться в поездку по бездорожью. В этом плане Рено Дастер является полнейшим фаворитом, поскольку это практичный автомобиль, и на пересеченной местности, водителю не придется беспокоиться за поломанные декоративные элементы. Сравнение в этом плане однозначно в пользу «француза».

Технические характеристики

Итак, Ниссан Террано против Рено Дастер, чтобы до конца выяснить, что лучше, важно знать, на что каждая из представленных моделей способна во время езды по городским дорогам.

Для этого необходимо сравнить линейку силовых установок машин. Рестайлинговая версия Дастера поделилась со своим соплатформенным Ниссаном модифицированными бензиновыми агрегатами. На каждое авто можно устанавливать бензиновый движок 1.6 или 2.0 литра мощностью 102л/сил и 135л/сил.

При этом самый ТОПовый мотор у Террано выдает 195Нм, а у Дастера – 190Нм.

Вдобавок ко всему прочему, французы свои машины оснастили дизельной установкой объемом 1.5 литра мощностью 90л/сил. Этот мотор расходует 5.3 литра на каждые 100км пути, что является отличным вариантом для экономичных владельцев.

К сожалению, у модели Ниссан есть перед сегодняшним конкурентом недостаток – это отсутствие автоматической КПП для версии с системой полного привода. Автоматическая трансмиссия предлагается покупателям лишь в автомобиле с системой переднего привода.

Подводим итоги

Представленные на сравнение автомобили Nissan Terrano и Renault Duster после того, что мы про них узнали, производят вполне себе положительное впечатление. Вопросы: Что лучше? и Что выбрать? Все равно очень индивидуальные. Между машинами есть различие. Если вам нужен автомобиль, который больше подходит для городских дорог, тогда лучше выбрать японскую модель, если же вы предпочитаете выезжать за город, то лучше выбрать французский кроссовер.

Итак, мы сравнили две модели, узнали, в чем их разница, чем они друг от друга отличаются. Однозначного ответа, что лучше покупать нет. Каждый будущий владелец должен сравнить все факторы и выбрать машину наиболее подходящую.

Источник: www.zamenarenault.ru


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Сравниваем и определяем что лучше Террано или Дастер»:








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    В Китае замечен: Nissan Terrano II, 3-дверный

    Эта зеленая богиня — Nissan Terrano II, 3-дверный, замечена в Китае на автомобильном рынке в восточном Пекине. Хорошая машина была немного пыльной, но в остальном в хорошем состоянии, как внутри, так и снаружи.

    Nissan Terrano II производился с 1993 по 2006 год. Наш автомобиль представляет собой первую модель с фейслифтингом, выпущенную в 1996 году. В Европе Terrano II продавался как Ford Maverick. Он был доступен в 3-д00р и 5-дверной версии. Terrano II официально не продавался в Китае, поэтому здесь они крайне редки.

    Интерьер тоже был в хорошем состоянии и полностью оригинален, вплоть до чехлов на сиденьях и радио.

    Периодическая наклейка NATS с изображением орла.

    В заднем отсеке царил бардак со сложенной скамьей и какой-то акустической системой в полу.

    Terrano II имеет странную форму, особенно если смотреть сзади. Обратите внимание на крошечные красные огоньки!

    Красивые значки.Terrano II был доступен с тремя четырехцилиндровыми двигателями: бензиновым 2,4, турбодизелем 2,7 и турбодизелем 3,0 (да, это была четверка). Наш пекинский автомобиль имеет под капотом 2,7 TDi, рассчитанный на 153 лошадиные силы.

    Дизельный двигатель делает его еще более особенным автомобилем, поскольку дизельные двигатели сегодня запрещены в легковых автомобилях, а многие из старых были списаны давным-давно. Автомобиль имеет исторический пекинский номерной знак легкового автомобиля и действующую инспекционную наклейку 2018 года, поэтому он, похоже, разрешен для использования на дорогах.

    Наклейка немецкой компании по продаже автомобилей, расположенной в Штутгарте. На логотипе изображена Штутгартская телебашня, но с прикрепленными к ней крыльями. Похоже, что компания больше не работает.

    Когда значки все еще были произведениями искусства,

    Когда наклейки все еще были произведениями искусства.

    Самая странная деталь дизайна всего автомобиля. Места под пластиковую колесную арку и лючок бензобака не хватило, поэтому просто сделали вырез.

    Настоящий дизельный Nissan Terrano II в Пекине. Пусть она проживет долгую счастливую жизнь.

     

    Страница не найдена

    Перейти к основному содержаниюПерейти к поиску

    Dow Jones, компания News CorpО WSJ другие продукты и услуги.
  • Dow Jones

    • Баррон
    • BigCharts
    • Dow Jones Бизнес
    • Dow Jones Newswires
    • Factiva
    • Финансовые новости
    • Mansion Global
    • MarketWatch
    • Newsmart
    • NewsPlus
    • Risk & Compliance
    • WSJ Live
    • WSJ Pro
    • WSJ Video
    • WSJ.ком
  • News Corp

    • Свободна Бизнес Зрелищные
    • HarperCollins Publishers
    • Корпус Makaan
    • New York Post
    • REA realtor.com
    • Storyful Австралийский
    • Sun
    • The Times
    • The Times
  • Уолл-стрит Museenglish Anglish
  • 中文 (Китайский)
  • 中文 (Японский)
  • 中文 (Японский)
  • 中文 (Японский)
  • 中文 (Японский)
  • Печать EditionvideOpodcastslaTest The EditionvideOpodcastslaTest The Edition
  • Главная
  • Мир
    Регионы
    • Африка
    • Asia
    • Canada
    • Chanada
    • China
    • Europe
    • Latin America
    • Средний Восток
    Разделы
  • Разделы

    5

    4

  • Econome
  • Bor
  • 4 Bor

    5

    0
  • Мир
  • U.S.
    Разделы
    • Экономика
    • Право
    • Политика
    Подробнее
    • WSJ Отмечено.
    • США Видео
    • Какие новости Подкаст
  • Политика
    Разделы
    • Капитал Журнал
    Более
    • Политика Видео
    Колонны
    • Gerald Seib
    • Вашингтон Провод
  • Экономика
    WSJ Pro

    2

  • Банкротство
  • Central Banking
  • Центральный банкинг
  • Частный справедливость
  • Стратегический интеллект
  • Venture Capital
  • 4 Больше

  • Exital Prosuption Export
  • Economy Video
  • 4 Разделы

    5

    4

  • Счетчик капитала
  • Бизнес

    4 Разделы

    • Менеджмент
    • Будущее всего
    • Некрологи
    • Tech/WSJ.D
  • 140079
  • Коммерческая недвижимость
  • Коммерческая недвижимость
  • Коммерческая недвижимость
  • Energy Products
  • Energy
  • Финансовые услуги
  • Продукты питания и услуги
  • Здоровье
    • гостеприимство
    • LAW
    • Производство
    • Media & Marketing
    • Natural Resource
    • C-Suite
    • CFO Journal
    • CFO Journal
    • CIO Mountain
    • CMO Today
    • отчет о логистике
    • Report & Shore
    • Отчет на рабочем месте

    столбцы
  • слышали на улице
  • WSJ PRO
  • Central Banking
  • Central Banking
  • Cybersecurity
  • Частный справедливость
  • Устойчивый бизнес
  • Venture Capital
  • 4 более

    5

  • B usiness Video
  • Journal Report
  • Бизнес Подкаст
  • Space & Science
  • Tech
    Разделы
    • CIO Journal
    • Будущее Все
    • Личный Tech
    Колонны
    • Кристофер Mims
    • Joanna Stern
    • Джули Жаргон
    • Николь Нгуен
    Более
    • Tech Видео
    • Tech Podcast
  • рынки
    Разделы
    • Облигации
    • Коммерческая недвижимость
    • Сырьевые и фьючерсы
    • Запасы
    • Личные финансы
    • WSJ Money
    • Streetwood
    • Intelligent Investor
    • слышал на улице
    • Greg IP
    • Jason Zweig
    • Laura Saunders
    • James Mackintosh

    4 Market Data

    • Market Data
    • 900 57 У.С.
    Поиск котировок и компаний
  • Мнение
    Обозреватели
    • Джерард Бейкер
    • Садананд Дум
    • Джеймс Фриман
    • Уильям А.Галстон
    • Daniel Henninger
    • Holman W. Jenkins
    • Энди Кесслер
    • Уильям Макгерн
    • Уолтер Рассел Мид
    • Пегги Нунан
    • Мэри Анастасия О’Грейди
    • Джейсон Райли
    • Джозеф Штернберг
    • Кимберли А. Strassel
    Больше
    Больше

    5

  • 2
  • Редакция
  • Комментарий
  • Будущие предложения
  • Письма в редакцию
  • Выходные интервью
  • Уик-энда Интервью
  • Potomac Watch Podcast
  • Свободное издание Podcast
  • Бесплатное выражение Podcast
  • мнение видео
  • Книги и Искусство
    Отзывы
    • Фильм
    • Телевидение
    • Театр
    • Шедевр Серия
    • Музыка
    • Танец
    • Опера
    • выставка
    • культуры Комментарий
    Разделы
    • Искусство
    • Книги
    Больше
    Больше

    5 8

  • WSJ Puzzles
  • Life Video
  • Arts Video
  • Real Estate
    Разделы

    0
  • Коммерческая недвижимость
  • 4 Больше

  • Real Estate Video
  • Life & Work
  • Life & Work
    • Автомобили
    • Carsers
    • Развлечения
    • Еда и напитки
    • Главная и дизайн
    • Идеи
    • Personal Finance
    • Рецепты
    • Стиль и мода
    • Путешествия
    • Wellness

    Columns

  • Columns

    5

  • 0
  • Ваше здоровье
  • Работа и жизнь
  • Среднее сиденье
  • облигаций
  • на работе
  • на работе
  • на работе
  • Off Brand
  • на Trend
  • на Wine
  • на часах
  • 4 больше

    4 еще

    5

    • WSJ Puzzles
    • Наука
  • WSJ.Журнал
    Разделы
    • Мода
    • Art & Design
    • Путешествия
    • Питание
    • Культура
  • Спорт
    Разделы
    • Пекин 2022 Олимпиада
    • MLB
    • NBA
    • НФЛ
    • Гольф
    • Теннис
    • Футбол
    Колонны
    • Jason Gay
  • Поиск
    • Главная
    • Мир
      Регионы
      • Африка
      • Азия
      • Канада
      • Китай
      • Европа
      • Латинская Америка
      • Ближний Восток
      Секции
      • Эконом
      Больше
      • World Video
    • U.S.
      Разделы
      • Экономика
      • Право
      • Политика
      Подробнее
      • WSJ Отмечено.
      • США Видео
      • Какие новости Подкаст
    • Политика
      Разделы
      • Капитал Журнал
      Более
      • Политика Видео
      Колонны
      • Gerald Seib
      • Вашингтон Провод
    • Экономика
      WSJ Pro

      2

    • Банкротство
    • Central Banking
    • Центральный банкинг
    • Частный справедливость
    • Стратегический интеллект
    • Venture Capital

    4 Больше

  • Exital Prosuption Export
  • Economy Video
  • 4 Разделы

    5

    4

  • Счетчик капитала
  • Бизнес

    4 Разделы

    • Менеджмент
    • Будущее всего
    • Некрологи
    • Tech/WSJ.D
  • 140079
  • Коммерческая недвижимость
  • Коммерческая недвижимость
  • Коммерческая недвижимость
  • Energy Products
  • Energy
  • Финансовые услуги
  • Продукты питания и услуги
  • Здоровье
    • гостеприимство
    • LAW
    • Производство
    • Media & Marketing
    • Natural Resource
    • C-Suite
    • CFO Journal
    • CFO Journal
    • CIO Mountain
    • CMO Today
    • отчет о логистике
    • Report & Shore
    • Отчет на рабочем месте

    столбцы
  • слышали на улице
  • WSJ PRO
  • Central Banking
  • Central Banking
  • Cybersecurity
  • Частный справедливость
  • Устойчивый бизнес
  • Venture Capital
  • 4 более

    5

  • B usiness Video
  • Journal Report
  • Бизнес Подкаст
  • Space & Science
  • Tech
    Разделы
    • CIO Journal
    • Будущее Все
    • Личный Tech
    Колонны
    • Кристофер Mims
    • Joanna Stern
    • Джули Жаргон
    • Николь Нгуен
    Более
    • Tech Видео
    • Tech Podcast
  • рынки
    Разделы
    • Облигации
    • Коммерческая недвижимость
    • Сырьевые и фьючерсы
    • Запасы
    • Личные финансы
    • WSJ Money
    • Streetwood
    • Intelligent Investor
    • слышал на улице
    • Greg IP
    • Jason Zweig
    • Laura Saunders
    • James Mackintosh

    4 Market Data

    • Market Data
    • 900 57 У.С.
    Поиск котировок и компаний
  • Мнение
    Обозреватели
    • Джерард Бейкер
    • Садананд Дум
    • Джеймс Фриман
    • Уильям А.Галстон
    • Daniel Henninger
    • Holman W. Jenkins
    • Энди Кесслер
    • Уильям Макгерн
    • Уолтер Рассел Мид
    • Пегги Нунан
    • Мэри Анастасия О’Грейди
    • Джейсон Райли
    • Джозеф Штернберг
    • Кимберли А. Strassel
    Больше
    Больше

    5

  • 2
  • Редакция
  • Комментарий
  • Будущие предложения
  • Письма в редакцию
  • Выходные интервью
  • Уик-энда Интервью
  • Potomac Watch Podcast
  • Свободное издание Podcast
  • Бесплатное выражение Podcast
  • мнение видео
  • Книги и Искусство
    Отзывы
    • Фильм
    • Телевидение
    • Театр
    • Шедевр Серия
    • Музыка
    • Танец
    • Опера
    • выставка
    • культуры Комментарий
    Разделы
    • Искусство
    • Книги
    Больше
    Больше

    5 8

  • WSJ Puzzles
  • Life Video
  • Arts Video
  • Real Estate
    Разделы

    0
  • Коммерческая недвижимость
  • 4 Больше

  • Real Estate Video
  • Life & Work
  • Life & Work
    • Автомобили
    • Carsers
    • Развлечения
    • Еда и напитки
    • Главная и дизайн
    • Идеи
    • Personal Finance
    • Рецепты
    • Стиль и мода
    • Путешествия
    • Wellness

    Columns

  • Columns

    5

  • 0
  • Ваше здоровье
  • Работа и жизнь
  • Среднее сиденье
  • облигаций
  • на работе
  • на работе
  • на работе
  • Off Brand
  • на Trend
  • на Wine
  • на часах
  • 4 больше

    4 еще

    5

    • WSJ Puzzles
    • Наука
  • WSJ.Журнал
    Разделы
    • Мода
    • Art & Design
    • Путешествия
    • Питание
    • Культура
  • Спорт
    Разделы
    • Пекин 2022 Олимпиада
    • MLB
    • NBA
    • НФЛ
    • Гольф
    • Теннис
    • Футбол
    Колонны
    • Джейсон Гей
  • SearchSearch

    Если вам нужен надежный автомобиль, выбирайте Nissan Terrano

    посещение автосалонов Nissan после медленной реакции на другие продукты японского мейджора.Ребята из MotorBeam.com приняли быструю 110-сильную версию автомобиля в свой долгосрочный парк и решили протестировать румынский автомобиль французского производства с японским названием!

    Nissan Terrano — отличный автомобиль от японского автоконцерна, но в нем столько же японцев, сколько и в картошке фри… Ну, французов! Все знают, что автомобиль — это всего лишь переименованный и сильно рестайлинговый Renault Duster. Но мальчик выглядит великолепно!

    Передняя часть Terrano выглядит очень агрессивно и внушительно, а большая хромированная решетка радиатора также придает автомобилю характер, а также подчеркивает излюбленный индийцами шик.Затемненные фары и легкосплавные диски делают Terrano 110 потрясающим.

    С другой стороны, интерьер этого крутого автомобиля стоимостью более 16 тысяч рупий определенно немного разочаровывает. Приборная панель кажется очень простой, а качество царапающего пластика тоже не на высоте.

    Список оборудования не о чем писать, и компактный внедорожник поставляется со всей спартанской аудиосистемой, которая выглядит вторично с неудовлетворительным качеством звука. За эту цену нет даже автоматического климат-контроля или аудиокнопок на рулевом колесе.

    В чем действительно сияет евро-японский автомобиль, так это в ощущениях от вождения. Всем знакомый 1,5-литровый дизельный двигатель DCi, который также используется во многих других автомобилях Nissan-Renault, является жемчужиной двигателя, и в этом более высоком состоянии он еще более очарователен.

    Наш тестовый автомобиль кажется очень резким. Но такая большая выработка из такого маленького двигателя обязательно приведет к большому количеству турбоям. Таким образом, внезапный всплеск мощности после 2000 об/мин означает, что нужно крепко держать руль, чтобы не закрутиться вокруг дерева из-за крутящего момента.

    Для автолюбителя Nissan Terrano нельзя назвать экономичным. Автомобиль будет возвращать 13-14 км / л, в то время как тяжелая нога также приводит к большим счетам за топливо с эффективностью, колеблющейся в районе отметки 9-10 км / л.

    Это, наряду с преждевременно изношенными тормозами и чрезвычайно тяжелым сцеплением, указывает на то, что автомобиль требует обслуживания и замены масла. Ходовые качества — это то, что действительно впечатляет, а подвеска чувствует себя в высшей степени способной справиться с любой местностью.Рулевое управление отличное, и хотя оно немного тяжеловато, к этому просто нужно привыкнуть.

    Высокая цена, которую вы платите за относительно низкий комплект, и тот факт, что конкуренция состоит из тяжеловесов, таких как Hyundai Creta и Mahindra XUV500, а качество сборки ниже премиального может легко стать препятствием для многих людей, которые скорее купите обновленный Renault Duster 110, который предлагает больше возможностей по чуть меньшей цене.

    Но, в конце концов, если все, что вам нужно, — это прочный автомобиль, который без труда выдержит любые испытания, то Nissan Terrano станет отличным продуктом.

    Powered by

    Обзор Nissan Terrano

    Если у вас когда-либо был автомобиль Nissan Terrano и вам приходилось приобретать какие-либо запасные части, мы будем рады узнать о вашем опыте и о том, как эти детали работают. Напишите свой отзыв в поле для комментариев внизу страницы.

    Nissan Terrano Обзор

    Nissan Terrano классифицируется как внедорожник среднего размера (Sports Utility Vehicle), выпускаемый японским производителем The Nissan Motor Group.В Европе этот автомобиль продавался как Nissan Terrano II, так как он был основан на оригинальном Terrano. Европейская версия была построена на испанском заводе Nissan, а также продавалась как Ford Maverick в Европе, где у Nissan было соглашение с Ford Europe. Terrano имеет разумную цену, но не так хорош на бездорожье, как некоторые из ведущих конкурентов в своем классе. Это хороший семейный вариант для автомобиля такого типа, который больше подходит для бездорожья. Это не самый экономичный или лучший производитель, но надежный и хорошо оборудованный.Похоже ли это на ваш опыт использования Nissan Terrano?

    Ниссан Террано История

    Nissan Terrano был впервые выпущен в 1993 году и выпускался как в 5-дверном LWB (длинная колесная база), так и в 3-дверном SWB (короткая колесная база). В Великобритании была версия фургона, сделанная из 3-дверной версии SWB. Этот автомобиль был выпущен только в одной версии, но за время своего существования претерпел несколько модификаций, первая из которых была произведена в 1996 году, когда фары были заменены на круглые.

    В 1999 году версия Ford Maverick была снята с производства, и Terrano снова претерпел изменения, которые в основном коснулись передней части и дизайна интерьера.В 2002 году произошло еще одно изменение, основное изменение коснулось названия. Теперь он назывался Terrano, так как старый Terrano был переименован в Pathfinder. Производство было прекращено в 2006 году, так как этот рынок покрывали Pathfinder и X-Trail.

    Модели

    SE
    Salomon
    X-Treme
    S
    Sport LE
    SE Touring
    Sport
    SE+
    SVE

    Экономия топлива

    Двигатели, доступные на протяжении всего срока службы этого автомобиля: бензиновые 2,4 л и 2,4-литровые бензиновые.Дизельные двигатели объемом 7 и 3,0 л. Самым экономичным из двигателей является 3,0-литровый дизель, который предлагает до 31 мили на галлон. Это был последний дизельный двигатель, предлагаемый для Nissan Terrano. Какой двигатель у вас был и насколько он экономичен? При определении экономии топлива всегда учитывайте возраст, тип топлива и объем двигателя.

    Трансмиссия

    Nissan Terrano был доступен с 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической коробками передач. Какая коробка передач у вас была и как она работала? Загляните в наш раздел о коробках передач Nissan, чтобы найти запчасти для коробки передач Terrano по отличным ценам.

    Запчасти

    Замена запчастей Nissan Terrano

    может быть дорогой, но здесь, в Breakeryard, они доступны по очень низким ценам. У нас есть обширная сеть британских гидромолотов с запчастями для всех марок и моделей, ожидающих вашего заказа. Найдите нашу сеть гидромолотов, введя данные своего автомобиля в поисковик запчастей или зайдя на страницу запчастей Terrano.

    У вас проблемы с запчастями на Террано? У нас есть решения для ваших проблемных деталей на странице проблем Nissan Terrano здесь.

    Покупаете подержанный Nissan Terrano? Что нужно проверить в первую очередь

    zeenews.india.com понимает, что ваша конфиденциальность важна для вас, и мы стремимся быть прозрачными в отношении технологий, которые мы используем. Эта политика в отношении файлов cookie объясняет, как и почему файлы cookie и другие подобные технологии могут храниться на вашем устройстве и получать к ним доступ с вашего устройства, когда вы используете или посещаете веб-сайты zeenews.india.com, на которых размещена ссылка на настоящую Политику (совместно именуемые «сайты»). Эту политику в отношении файлов cookie следует читать вместе с нашей Политикой конфиденциальности.

    Продолжая просматривать или использовать наши сайты, вы соглашаетесь с тем, что мы можем хранить и получать доступ к файлам cookie и другим технологиям отслеживания, как описано в этой политике.

    Что такое файлы cookie и другие технологии отслеживания?

    Файл cookie – это небольшой текстовый файл, который может храниться на вашем устройстве и к которому можно получить доступ с вашего устройства, когда вы посещаете один из наших сайтов, если вы согласны с этим. Другие технологии отслеживания работают аналогично файлам cookie и размещают небольшие файлы данных на ваших устройствах или отслеживают вашу активность на веб-сайте, чтобы мы могли собирать информацию о том, как вы используете наши сайты.Это позволяет нашим сайтам распознавать ваше устройство среди устройств других пользователей на наших сайтах. Представленная ниже информация о файлах cookie также относится к этим другим технологиям отслеживания.


    Как наши сайты используют файлы cookie и другие технологии отслеживания?

    Zeenews.com использует файлы cookie и другие технологии для хранения информации в вашем веб-браузере или на вашем мобильном телефоне, планшете, компьютере или других устройствах (совместно именуемых «устройства»), которые позволяют нам хранить и получать определенные фрагменты информации всякий раз, когда вы используете или взаимодействовать с нашими Zeenews.приложения и сайты India.com. Такие файлы cookie и другие технологии помогают нам идентифицировать вас и ваши интересы, запоминать ваши предпочтения и отслеживать использование сайта zeenews.india.com. Мы также используем файлы cookie и другие технологии отслеживания для контроля доступа к определенному контенту на наших сайтах, защиты сайтов, и для обработки любых запросов, которые вы делаете к нам.
    Мы также используем файлы cookie для администрирования наших сайтов и в исследовательских целях. zeenews.india.com также заключила контракты со сторонними поставщиками услуг для отслеживания и анализа статистической информации об использовании и объемах информации от пользователей нашего сайта.Эти сторонние поставщики услуг используют постоянные файлы cookie, чтобы помочь нам улучшить взаимодействие с пользователем, управлять содержанием нашего сайта и анализировать, как пользователи перемещаются по сайтам и используют их.

    Основные и сторонние файлы cookie

    Собственные файлы cookie

    Это те файлы cookie, которые принадлежат нам и которые мы размещаем на вашем устройстве, или те, которые устанавливаются веб-сайтом, который посещает пользователь в данный момент (например, файлы cookie, размещенные zeenews.Индия.ком)

    Сторонние файлы cookie

    Некоторые функции, используемые на этом веб-сайте, могут включать файлы cookie, отправляемые на ваш компьютер третьей стороной. Например, если вы просматриваете или слушаете какой-либо встроенный аудио- или видеоконтент, вам могут быть отправлены файлы cookie с сайта, на котором размещен встроенный контент. Аналогичным образом, если вы поделитесь каким-либо контентом на этом веб-сайте через социальные сети (например, нажав кнопку «Мне нравится» в Facebook или кнопку «Твитнуть»), вам могут быть отправлены файлы cookie с этих веб-сайтов.Мы не контролируем настройку этих файлов cookie, поэтому посетите веб-сайты этих третьих лиц, чтобы получить дополнительную информацию об их файлах cookie и о том, как ими управлять.

    Постоянные файлы cookie
    Мы используем постоянные файлы cookie, чтобы сделать использование сайтов более удобным. Это включает в себя регистрацию вашего согласия с нашей политикой в ​​отношении файлов cookie, чтобы удалить сообщение о файлах cookie, которое впервые появляется при посещении нашего сайта.
    Сеансовые файлы cookie  
    Сеансовые файлы cookie являются временными и удаляются с вашего компьютера при закрытии веб-браузера.Мы используем файлы cookie сеанса, чтобы помочь нам отслеживать использование Интернета, как описано выше.
    Вы можете отказаться принимать файлы cookie браузера, активировав соответствующую настройку в своем браузере. Однако, если вы выберете этот параметр, вы не сможете получить доступ к определенным частям сайтов. Если вы не изменили настройки своего браузера таким образом, чтобы он отказывался от файлов cookie, наша система будет проверять, могут ли файлы cookie быть перехвачены, когда вы направляете свой браузер на наши сайты.
    Данные, собранные сайтами и/или с помощью файлов cookie, которые могут быть размещены на вашем компьютере, не будут храниться дольше, чем это необходимо для выполнения целей, упомянутых выше.В любом случае такая информация будет храниться в нашей базе данных до тех пор, пока мы не получим от вас явное согласие на удаление всех сохраненных файлов cookie.

    Мы классифицируем файлы cookie следующим образом:

    Основные файлы cookie

    Эти файлы cookie необходимы для нашего сайта, чтобы вы могли перемещаться по нему и использовать его функции. Без этих необходимых файлов cookie мы не сможем предоставлять определенные услуги или функции, и наш сайт не будет работать для вас так гладко, как нам хотелось бы.Эти файлы cookie, например, позволяют нам распознать, что вы создали учетную запись и вошли/вышли из нее для доступа к содержимому сайта. Они также включают файлы cookie, которые позволяют нам запоминать ваши предыдущие действия в рамках того же сеанса просмотра и обеспечивать безопасность наших сайтов.

    Аналитические/производительные файлы cookie

    Эти файлы cookie используются нами или нашими сторонними поставщиками услуг для анализа того, как используются сайты и как они работают. Например, эти файлы cookie отслеживают, какой контент чаще всего посещается, вашу историю просмотров и откуда приходят наши посетители.Если вы подпишитесь на информационный бюллетень или иным образом зарегистрируетесь на Сайтах, эти файлы cookie могут быть связаны с вами.

    Функциональные файлы cookie

    Эти файлы cookie позволяют нам управлять сайтами в соответствии с вашим выбором. Эти файлы cookie позволяют нам «запоминать вас» между посещениями. Например, мы распознаем ваше имя пользователя и запоминаем, как вы настроили сайты и услуги, например, изменив размер текста, шрифты, языки и другие части веб-страниц, которые могут быть изменены и предоставляют вам те же настройки во время будущих посещений.

    Рекламные файлы cookie

    Эти файлы cookie собирают информацию о ваших действиях на наших сайтах, а также на других сайтах, чтобы предоставить вам целевую рекламу. Мы также можем разрешить нашим сторонним поставщикам услуг использовать файлы cookie на сайтах для тех же целей, которые указаны выше, включая сбор информации о ваших действиях в Интернете с течением времени и на разных веб-сайтах. Сторонние поставщики услуг, которые генерируют эти файлы cookie, такие как платформы социальных сетей, имеют свои собственные политики конфиденциальности и могут использовать свои файлы cookie для целевой рекламы на других веб-сайтах в зависимости от вашего посещения наших сайтов.

    Как мне отказаться или отозвать свое согласие на использование файлов cookie?

    Если вы не хотите, чтобы файлы cookie сохранялись на вашем устройстве, вы можете изменить настройки своего интернет-браузера, чтобы отклонить настройку всех или некоторых файлов cookie и предупредить вас, когда файл cookie будет помещен на ваше устройство. Для получения дополнительной информации о том, как это сделать, обратитесь к разделу «Справка» / «Инструмент» или «Редактировать» вашего браузера для настройки файлов cookie в вашем браузере, который может быть Google Chrome, Safari, Mozilla Firefox и т. д.
    Обратите внимание, что если в настройках вашего браузера уже настроена блокировка всех файлов cookie (включая строго необходимые файлы cookie), вы не сможете получить доступ или использовать все или части или функции наших сайтов.
    Если вы хотите удалить ранее сохраненные файлы cookie, вы можете вручную удалить файлы cookie в любое время в настройках своего браузера. Однако это не помешает сайтам размещать дополнительные файлы cookie на вашем устройстве до тех пор, пока вы не измените настройки своего интернет-браузера, как описано выше.
    Для получения дополнительной информации о разработке профилей пользователей и использовании целевых/рекламных файлов cookie посетите сайт www.youronlinechoices.eu, если вы находитесь в Европе, или www.aboutads.info/choices, если вы находитесь в США.

    Связаться с нами

    Если у вас есть какие-либо другие вопросы о нашей Политике в отношении файлов cookie, свяжитесь с нами по телефону:
    . Если вам требуется какая-либо информация или разъяснения относительно использования вашей личной информации или настоящей политики конфиденциальности, или претензии в отношении использования вашей личной информации, пожалуйста, напишите нам по электронной почте. на ответ@zeemedia.essselgroup.com.

    Nissan Terrano Diesel Long Term Review

    Nissan Terrano — многогранный внедорожник, который зарекомендовал себя в нашем гараже как отличная машина

    Nissan Terrano Long Term Review

    Протестированный автомобиль: Nissan Terrano 85 PS
    Пройдено: 11 871 км
    Тест начался в : 24 102 км/с 91 249 Тест завершен на: 35 973 км/с 91 249 Пробег: 16 км/л, 17,80 км/л (лучший), 13,68 км/л (худший) 91 249 Расход топлива: 723 литра 91 249 Стоимость топлива: рупий. 36 368 / — 91 249 рупий. за км: рупий.3.06/-

    Мода должна быть стильной, и Terrano делает это с превосходной практичностью

    Когда я впервые увидел Renault Duster во плоти, я почувствовал, что в этом компактном внедорожнике чего-то не хватает и чего-то не хватает. Люди говорят, что стиль Дастера со временем прирастает, но в моем случае он начал портиться. В 2013 году Nissan выпустил Terrano, и я впервые увидел его на медиа-драйве. Один взгляд на Terrano делал его похожим на Duster, выходящий из спортзала, накачанный смелыми и резкими репликами стиля.Я был вполне доволен Terrano после медиа-драйва, и мои первые впечатления были положительными во всех отношениях, включая внешний вид, интерьер, производительность и управляемость. Но это было тогда, а это сейчас. Мы проехали на автомобиле более 11 000 км по неровностям, включая суровые трассы и суровые городские условия. Время поделиться нашим долгосрочным романом!

    [flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16792098011/[/flickr]

    Эта устрашающая V-образная решетка Nissan имеет достаточную мощность, чтобы уступить дорогу Terrano

    Terrano – бестселлер Nissan в Индии, продаваемый больше, чем Micra и Sunny вместе взятые (забудьте об Evalia, его продажи измеряются однозначными цифрами).Тем не менее, ежемесячные продажи Renault Duster относительно почти вдвое выше, и именно здесь вы понимаете существенную разницу в цене между двумя двоюродными братьями, принадлежащими к одной и той же родословной. Тем не менее, несмотря на то, что Terrano стоит около рупий. Премия в 1,50 лакха по сравнению с Duster и отсутствие некоторых функций, которые есть у последнего, Nissan удается продавать большое количество Terrano. Это указывает на то, что фактор стиля автомобиля играет важную роль в нашей стране после ценообразования.

    [flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16170898284/[/flickr]

    В отличие от Duster, стиль Terrano вызывает чувство удовлетворения

    Проехав на Terrano тысячи километров, мое восприятие автомобиля изменилось по сравнению с первый опыт вождения, когда он был запущен. Я почерпнул как негативные, так и интересные позитивные моменты за время нашего долговременного пребывания. Сначала обсудим минусы. Когда мы ездили на компактном внедорожнике на медиа-драйве, качество интерьера казалось превосходным, и не было никаких жалоб на подгонку и отделку нового автомобиля.Теперь, после 35 000 км на одометре, наш тестовый автомобиль начинает скрипеть, преодолевая тормозной механизм или большие крутящиеся неровности оси. Приборная панель не гремит на неровностях, а только скрипит в салоне на неровностях. Затем слышен шум вентилятора кондиционера. Если мы установим самую низкую скорость вращения вентилятора, то появится повторяющийся звук твита, но вскоре после увеличения скорости вентилятора он исчезнет.

    [flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16767341286/[/flickr]

    Интерьер выглядит свежо и приятно, но есть некоторые мелочи, с которыми можно смириться

    Места для хранения бутылок очень мало, карманы в передних дверях недостаточно широкие и глубокие, а сзади вообще нет дверных карманов.Несколько вещей, по которым вы скучаете во время вождения, — это отсутствие мертвой педали, подлокотника и органов управления на рулевом колесе. Регуляторы зеркал заднего вида, как известно, расположены странно под ручником, но к этому привыкаешь. Функция автоматического подъема/опускания стеклоподъемников отсутствует. Двери не имеют автоматического запирания в зависимости от скорости, когда вы уезжаете. Выключатели стеклоподъемников для задних пассажиров неправильно расположены на подлокотнике двери, и пассажиры случайно опускают окна, что очень раздражает и заставляет меня постоянно держать блокировку окон включенной.У MID на нашем тестовом автомобиле было собственное мнение, цифровой экран исчезал в холодных условиях, а затем становился видимым, как только он видел солнечный свет. Установленный на заводе гудок звучит кротко, что не соответствует сильному характеру Terrano.

    Пять полноразмерных чемоданов легко укладываются друг на друга, представьте себе вместимость после складывания второго ряда

    Тем не менее, в Terrano есть много отличных функций, повышающих удобство. После разблокировки автомобиля, если не открывать двери, они автоматически блокируются через несколько секунд.Мультимедийная система имеет небольшой дисплей, но элементы управления удобны для пользователя, а использование Bluetooth для вашего смартфона очень просто. Он транслирует музыку, телефонные звонки и хранит адресную книгу, вы можете управлять звонками и музыкой, не вынимая телефон из кармана. Хотя OEM-динамики средние, если вы поклонник Хани Сингха, вам нужно обновить динамики. Салон очень хорошо освещен в темноте, так как у вас есть индивидуальные лампы для чтения для всех пассажиров, освещенный перчаточный ящик и освещенное багажное отделение.Перчаточный ящик огромен, над ним есть открытое место для хранения вещей, а над приборной панелью есть небольшой ящик для хранения вещей, в котором удобно хранить монеты, наличные деньги и квитанции за проезд по дорогам. Капот оснащен гидравлическими стойками, что делает его очень простым в эксплуатации. Все сиденья удобны и поддерживают, места над головой сзади достаточно, но места для ног вполне достаточно, немного больше места было бы идеально. Багажное отделение Terrano таково, что может помочь вам в перемещении по дому. 475 литров грузового пространства можно увеличить до 1064 литров, если сложить задние сиденья.

    [flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16605628518/[/flickr]

    Чрезвычайно усовершенствованный дизельный двигатель мощностью 85 л. traffic

    1,5-литровый масляный двигатель под капотом — один из лучших дизельных двигателей, предлагаемых в Индии. У нас есть версия мощностью 85 л.с. с крутящим моментом 200 Нм. Двигатель имеет отличные уровни NVH, что дает вам супер изысканное ощущение. Проверните двигатель, и в салоне просто нет вибраций, в отличие от большинства дизельных двигателей.Он делает свою работу бесшумно и без турболагов, что делает его комфортным в городе. Двигатель тянет линейно и достигает красной черты при 5000 об/мин. На шоссе вы не чувствуете необходимости в дополнительной дозе мощности, просто версия на 110 л.с. предлагает больше мощности. Он неплохо разгоняется до 100 км/ч на пятой передаче при приличных 2400 об/мин. Сцепление легкое, а коробка передач плавная, с обнадеживающей обратной связью. Топливная экономичность также очень удовлетворительна, так как мы получили общий пробег 16 км/л при смешанном вождении, 13.68 км/л — худший расход по городу, а 17,80 км/л — лучший на трассе. С объемом топливного бака 50 литров автомобиль может проехать более 750 км.

    Нажимайте на Terrano сильно, и он преданно подчиняется вашим командам

    Есть автомобили с хорошими ходовыми качествами, а есть Terrano с изумительным комфортом при движении

    Nissan Terrano основан на платформе Dacia B0, которая обеспечивает превосходную динамику машина. Настройка подвески и резина 215/65/R16 обеспечивают фантастическое качество езды, которое вызывает привыкание.Поверьте мне, после того, как Terrano покинул наш гараж, мне трудно иметь дело с ходовыми качествами других автомобилей. Вам редко нужно тормозить для этих изменчивых прерывателей скорости и неровных участков, он просто скользит по худшему асфальту. Управляемость — еще одна отличительная черта Terrano: он уверенно проходит повороты с минимальным креном кузова, а благодаря коммуникативному рулевому колесу это доставляет удовольствие. Однако руль дергается, если вы едете по плохим дорогам на поворотах. Стабильность на высокой скорости помогает очень хорошо поддерживать скорость на шоссе, вы можете проезжать километры на больших скоростях, не беспокоя пассажиров.Эффективность торможения хорошая с хорошим начальным нажатием на педаль, но иногда возникает нервозность при экстренном торможении на высоких скоростях.

    [flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16767348466/[/flickr]

    Terrano чувствует себя как дома везде, будь то городские джунгли или настоящие

    Мы также выехали за пределы дорог, а благодаря дорожному просвету в 205 мм и шинам с широким профилем легкое бездорожье — это прогулка в парке. Большая часть нашего движения по шоссе включала дороги штата Уттар-Прадеш, и есть много объездов, так как большинство дорог находятся в стадии строительства.У некоторых из этих отклонений есть неприятные прерыватели скорости, и дороги повреждены из-за перегруженных грузовиков, проезжающих весь день. В то время как все хэтчбеки и седаны с трудом спасали свое брюхо, поворачивая вправо и влево на препятствиях, Terrano ехал прямо, не вспотев. Это никогда не дает вам ощущения кусания зубов при преодолении огромных неровностей. Даже радиус поворота 5,2 метра позволяет с легкостью маневрировать в узких местах.

    [flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/161708/[/flickr]

    Nissan быстро расширяет свое присутствие, и стоимость обслуживания вполне разумна

    Nissan Terrano Стоимость обслуживания

    * Моторное масло за обслуживание – рупий. 1030/-
    * Масляный фильтр – рупий. 295/-
    * Воздушный фильтр — рупий. 353/-
    * Топливный фильтр — рупий. 1741/-
    * Развал-схождение — рупий. 650/-
    * Балансировка колес – рупий. 400/-
    * Обслуживание тормозов – рупий. 780/-
    * Оплачиваемая работа зарядных устройств периодической службы – рупий. 1600/-

    С тех пор, как в феврале 2014 года Nissan India прекратил сотрудничество с Hover Automotive, качество обслуживания значительно улучшилось.Теперь Nissan полностью отвечает за свои продажи, маркетинг и распространение в Индии, что делает его более надежным брендом. Японский автопроизводитель только что завершил 10 лет своего существования в Индии, заявив, что Индия является ключевым рынком для их роста. В настоящее время у них 129 дилерских центров по всей Индии, и в ближайшем будущем планируется открыть еще 58 дилерских центров. Terrano поставляется с гарантией на новый автомобиль сроком на 24 месяца/50 000 км, а также с Nissan Roadside Assistance на 2 года/неограниченный пробег.

    [flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16585937867/[/flickr]

    Terrano не предлагает ценности, но создает премиальное ощущение визуально отполированного автомобиля

    Nissan Terrano — великолепный внедорожник, сочетающий в себе стиль и практичность. Отсортированная динамика вождения автомобиля делает его особенным, потому что вы редко получаете хорошо сбалансированную синергию комфорта и управляемости одновременно. Он может перевозить тяжелые принадлежности, обеспечивать комфорт для всей семьи и без лишних хлопот водить вашу восторженную езду.Есть некоторые глупые эргономические недостатки, но вы довольно быстро с ними справляетесь, и ни один из них не является нарушителем условий сделки. Да, Terrano дороже Duster, но многие из нас предпочитают приезжать стильно. Вы, должно быть, видели, как люди тратят кучу денег на послепродажные косметические работы, Terrano спасает вас от этого. Nissan быстро увеличивает свое присутствие в Индии, и если вы беспокоитесь о техническом обслуживании Terrano, не беспокойтесь больше, потому что он намного дешевле в эксплуатации, чем индийские внедорожники, предлагаемые в аналогичной ценовой категории.

    Nissan Terrano, возможно, не является выгодным предложением, но это автомобиль, который нравится и сердцу, и разуму. Фирменная решетка Nissan SUV спереди дает ощущение присутствия, а непоколебимая позиция автомобиля не позволяет другим участникам дорожного движения легко переходить дорогу.

    Что интересного

    * Стиль — главная черта Terrano, и в этом отношении он превосходен
    * Практичный грузовой отсек делает его надежной рабочей лошадкой
    * Двигатель мощностью 85 л.с. NVH и топливная экономичность
    * Высокий дорожный просвет и короткий радиус поворота
    * Чрезвычайно комфортная езда, но острая управляемость

    Что не так круто

    * Ограниченный список функций
    * Некоторые эргономические мелочи

    [flickr size=”center” float =»среда»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/16793224305/[/flickr]

    Мы проехали более 11 000 км, и Terrano ни разу нас не подвел Обзор привода
    Nissan Terrano: первая годовщина Привод
    Renault Duster против Nissan Terrano – Shootout
    Ford EcoSport против Nissan Terrano против Renault Duster – Shootout

    Редактирование изображения – Sri Manikanta Achanta

    История Nissan terrano (часть 1).Ниссан Террано

    Внедорожник

    первого поколения Nissan Terrano дебютировал в 1986 году. Автомобиль продавался в Японии, Европе и некоторых других регионах, а на американском рынке эта модель была известна под этим именем. Terrano имел рамную конструкцию, зависимую заднюю подвеску и жестко подключаемый полный привод.

    Изначально автомобили предлагались только с трехдверным кузовом, но в 1991 году у внедорожника появилась и пятидверная версия. Nissan Terrano оснащается дизельным двигателем объемом 2,7 литра (85 или 100 л.с.), а также двигателем V6 3.0 бензиновый двигатель мощностью 155 сил. Коробки передач – механические или автоматические, четырехступенчатые.

    2-е поколение, 1996–2004


    Кардинально изменилась конструкция внедорожника второго поколения: теперь у него вместо рамы несущий кузов, в качестве опции предлагалась система автоматического полного привода, появилась также чисто заднеприводная версия в линейке. Nissan Terrano предлагался только с пятидверным кузовом, в 2000 году модель подверглась рестайлингу.

    Ассортимент силовых агрегатов насчитывал 2.7, 3,0 и 3,2 дизеля (130–170 л.с.), единственный бензиновый двигатель, 3,3-литровый V6, развивал 170 сил. Коробки передач – пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

    На американском рынке внедорожник еще называли. Также у модели появился более «люксовый» вариант автомобиля (в Америке — ). А в Европе параллельно продавался совсем другой внедорожник под похожим именем.

    Прием заявок отечественных дилеров на поставку последней версии Terrano, обзор которой более подробно представлен ниже, стартовал прошлой весной.Уже тогда специалисты утверждали, что модель станет одним из самых доступных автомобилей своего класса на российском рынке. Примечательно, что новинка построена на базе другого популярного в нашей стране кроссовера – Renault Duster.

    Первое поколение

    В августе 1986 года состоялась презентация дебютного поколения Nissan Terrano. Отзывы первых автовладельцев характеризовали его как очень экономичный и комфортный автомобиль, который мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью.Изначально модель была доступна только в трехдверном исполнении, но в 1990 году появилась пятидверная версия. При разработке рамы и кузова конструкторы много внимания уделили пассивной безопасности. Создатели модели предусмотрели два варианта настройки подвески: комфортный и спортивный режимы. Дизайн салона в этом поколении модели был, с одной стороны, очень простым, а с другой – достаточно эргономичным. Основными недостатками салона специалисты называют не самую оптимальную посадку водителя (несмотря на наличие множества регулировок) и слабую вентиляцию салона.

    В разные периоды на модель устанавливалось несколько вариантов силовых установок. Наибольшее количество хвалебных отзывов среди них вызвала 3,0-литровая бензиновая «шестерка», развивавшая мощность в 130 лошадиных сил. Этот показатель несколько увеличился в самом начале девяностых годов, когда разработчики оснастили автомобиль системой распределенного впрыска топлива. Вторым по популярности среди покупателей Nissan Terrano первого поколения является 2,7-литровый дизель, развивающий 99 лошадей.

    Второе поколение

    Второе поколение модели дебютировало в 1993 году. Оно стало плодом совместной работы японских дизайнеров с представителями Ford. Как и в предыдущем поколении, автомобиль изначально выполнялся только в кузове с тремя дверьми. Позже широкой публике был представлен и пятидверный Nissan Terrano. Отзывы пользователей свидетельствовали о том, что в первом случае главной проблемой автомобиля считался маленький багажник (всего 425 литров). Во второй версии этот недостаток был полностью устранен.Жесткость кузова и его высокая прочность обеспечивались традиционной рамной конструкцией.

    Базовыми для второго поколения модели стали сразу две четырехцилиндровые силовые установки: 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 124 лошадиных силы и 99-сильный турбированный дизель объемом 2,7 литра. Отзывы специалистов свидетельствуют о том, что первая версия двигателя была более резвой, а вторая – высокоэкономичной. Что касается трансмиссии, то автомобиль комплектовался пятиступенчатой ​​механикой, отличающейся высокой надежностью и сегодня.После 1995 года модель претерпела ряд усовершенствований. В ходе их реализации разработчики не только модернизировали внешний вид автомобиля, но и расширили линейку двигателей. Последний рестайлинг автомобилей второго поколения прошел в 2004 году. Достаточно серьезным недостатком обоих поколений на сегодняшний день является дороговизна содержания Ниссан Террано. Запчасти на этот автомобиль можно найти без проблем, но они очень дорогие, как и на другие автомобили японского производства.

    Третье поколение: общее описание

    По словам представителей компании-производителя, третье поколение модели позиционируется как машина более высокого класса.Именно поэтому конструкторы расширили список его стандартного оборудования. Вся техническая начинка осталась прежней. Как было отмечено выше, новинка построена на базе. При этом, если ярким примером можно назвать французский автомобиль, то «японец» выглядит гораздо ярче, привлекательнее и богаче. Поэтому разработчики рассчитывают на большой успех модели на отечественном рынке.

    Внешний вид

    Новый Nissan Terrano выделяется среди других представителей своего класса ярко выраженным агрессивным внешним видом.Особенно бросается в глаза массивная решетка радиатора, «хищные» фары, а также бампер с резкими обводами. По сравнению со своим главным конкурентом автомобиль может похвастаться стильными задними фонарями и изысканной задней дверью, что делает его похожим на полноценный современный кроссовер, гармонично вписывающийся в последнюю линейку японского производителя.

    Что касается габаритов новинки, то ее параметры (длина, ширина и высота) составляют 4342х1822х1668 миллиметров. Дорожный просвет при этом составляет от 205 до 210 миллиметров в зависимости от типа привода.Автомобиль весит в снаряженном состоянии 1726 килограммов.

    Интерьер

    Интерьер последней версии Nissan Terrano также хорошо продуман. Отзывы первых покупателей автомобиля стали еще одним доказательством того, что в обивке салона используются более дорогие материалы по сравнению с предыдущей модификацией. Кроме того, новинка обзавелась улучшенным рулевым колесом, а также улучшенными дверными панелями. Также следует отметить, что даже в стандартной комплектации заднее сиденье имеет складывающуюся спинку.Объем багажника для полноприводной и базовой версии автомобиля составляет 475 и 408 литров. Эту цифру можно увеличить в несколько раз, если сложить задний ряд пассажирских сидений.

    Технические характеристики

    Базовым для третьего поколения модели стал 1,6-литровый Газовый двигатель с распределенным впрыском топлива, состоящий из четырех цилиндров. Максимальная мощность двигателя составляет 102 лошадиные силы. В полноприводной версии он функционирует с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а для переднеприводных машин предусмотрена пятиступенчатая механика.Минимальный расход топлива по паспортным данным установлен на уровне 7,6 литров на каждые 100 километров (в смешанном цикле). Что касается динамики, то для того, чтобы достичь скоростной отметки в 100 км/ч, автомобилю требуется 13,5 и 11,8 секунды.

    Двухлитровая «четверка», развивающая 135 лошадей, является топовой силовой установкой последней версии Nissan Terrano. Характеристики двигателя позволяют разогнать автомобиль до сотни всего за 10,4 секунды. Автомобиль комплектуется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и четырехступенчатым автоматом.Если говорить о расходе топлива, то в смешанном цикле на каждые сто километров автомобилю требуется минимум 7,8 литров бензина. Дизельный силовой агрегат для третьего поколения модели пока не предусмотрен.

    Подвеска

    Поскольку новинка создана на базе Renault Duster, характеристики подвески обоих автомобилей практически идентичны. Единственным исключением из этого является, пожалуй, более высокая плавность хода Nissan Terrano. Отзывы специалистов свидетельствуют о том, что это было достигнуто за счет его индивидуальных настроек.Спереди используется независимая конструкция типа МакФерсон и поперечный стабилизатор устойчивости. В задней части автомобиля разработчики устанавливают полузависимую торсионную балку (на переднеприводных версиях), либо многорычажную систему с винтовыми пружинами (на модификациях с полным приводом). Сама система полного привода построена по многодисковой схеме, автоматически подключающей задние колеса при пробуксовке передних. Следует отметить, что подобное устройство используется во всех бюджетных кроссоверах.

    Ходовые качества

    Особых слов заслуживают ходовые качества Nissan Terrano третьего поколения. Тест-драйв, проведенный на различных типах дорожного покрытия, является еще одним подтверждением того, что автомобиль способен плавно преодолевать всевозможные крупные неровности дороги, а мелкие выбоины вообще не замечает. Мощности двигателя хватает для комфортной и спокойной езды. В то же время назвать автомобиль динамичным было бы неправильно. Отзывы пользователей автомобиля свидетельствуют о том, что при маневрировании на скорости более 120 км/ч нужно быть особенно внимательным, так как ему может не хватать динамики для обгона.Модель прекрасно себя чувствует при движении по грязи, полю или гравийной дороге. Это касается автомобилей как с полным, так и только с передним приводом. Шум двигателя внутри салона становится немного слышен лишь тогда, когда стрелка тахометра достигает отметки в 3 тысячи оборотов.

    Комплектация и стоимость

    На внутреннем рынке новый Nissan Terrano продается в четырех комплектациях. Оснащение каждого из них значительно превышает параметры французского аналога. В конечном итоге это сказалось на стоимости автомобиля.Наиболее популярным среди отечественных потребителей стал пакет «Комфорт». В стандартную комплектацию здесь входят стальные диски 16″ регулируемой рулевой колонки, две фронтальные подушки безопасности, мультимедийная аудиосистема (которая также обеспечивает беспроводную телефонную связь), электропакет, запасное колесо стандартных размеров, а также системы EBD, ABS и ESP. стоимость последней модификации Ниссан Террано, цена автомобиля в автосалонах отечественных дилеров начинается от 811 тыс. руб.. Стоит отметить, что за автоматическую коробку передач необходимо отдать почти 90 тыс. руб.

    5-дверные внедорожники

    3-дверные внедорожники

    История Nissan Terrano / Ниссан Террано

    Nissan Terrano — автомобиль повышенной проходимости с трех- или пятидверным кузовом.

    Первое поколение компактных внедорожников Nissan WD21 Terrano дебютировал в августе 1986 года. Его собирали как в Японии, так и в Америке (под именем Nissan Pathfinder). Изначально предлагалась только трехдверная версия, и только в 1990 году в продажу поступила пятидверная Terrano-I.

    Одной из отличительных особенностей первого Terrano является то, что длина трех- и пятидверной модели одинакова (2650 мм), поэтому технически трех- и пятидверная модели полностью идентичны.Трехдверная модель универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной полуторкой (King-size) и двухместной шестиместной кабиной. Обычный пикап (с колесной формулой 4х2 или 4х4) с одноместной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. В пятидверной версии ручки задних дверей были очень своеобразно замаскированы вверху. задние стойки. Конструкция кузова и рамы разрабатывалась с учетом требований пассивной безопасности.Пятиместный полноприводный автомобиль на мощной лонжеронной раме, отличающийся высокой прочностью и хорошей коррозионной стойкостью, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала полностью отвечает современным представлениям о внедорожниках. Передний мост подключается с задержкой, но оснащен отключаемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход в заднеприводное «шоссейное» состояние не занимает много времени и достаточно экономит топливо. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивную, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортную, когда длинноходная подвеска как будто не замечает все неровности дорожного покрытия.

    Дизайн салона простенький, но вполне эргономичный. Приборная панель в типичном для «японцев» середины 1980-х прямоугольном стиле, над средней частью панели возвышается небольшой кожух, сочетающий в себе поперечный и продольный инклинометры и совершенно бесполезный на ровной местности высотомер. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления раздаточной коробкой) легкодоступны. Однако водительская посадка, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и рослому водителю просто некуда поставить ноги, при этом даже регулировка колонки мало помогает.Вентиляция салона также далека от оптимальной. Зато гидроусилитель руля очень легкий, а устойчивости на трассе вполне достаточно для движения в любую погоду на высокой скорости. И все же не стоит переоценивать возможности автомобиля в этом плане, так как центр тяжести из-за рамной конструкции достаточно высок. В зависимости от версии на Nissan Terrano/Pathfinder устанавливались как узкие, так и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объема багажника от 425 до 1550 литров достаточно для перевозки крупногабаритных вещей.На Terrano с инжекторными двигателями возможна самодиагностика всех систем впрыска и датчиков. Это очень удобно, ведь сделать квалифицированную диагностику своего автомобиля можно без всяких компьютеров на СТО. Под сиденьем переднего пассажира установлен диагностический блок, на который с помощью двух светодиодов выводятся все коды неисправностей. Остается только с помощью специальной таблицы определить, какой элемент или датчик заболел.

    В разное время, начиная с 1986 года, Nissan Terrano оснащался различными двигателями.Z24 — 2,4-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель мощностью 103 л.с., с цепным приводом ГРМ и двумя свечами на цилиндр — выпускался с 1987 по 1992 годы. На европейский рынок шли модели с однократным впрыском (в то время как на рынки третьих странах и в США также были карбюраторные версии с несколько измененной системой зажигания). С 88-го года стал выпускаться 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель с ременным приводом ГРМ -VG30 (завоевавший впоследствии наибольшую популярность).Мощность моновпрыскового двигателя составляла 130 л.с. Распределенный впрыск (с 90-го года) добавил к этой цифре еще 18 л.с. Чуть реже встречается двигатель с турбокомпрессором TD27T объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с. Это очень надежный и современный двигатель, однако требующий (как и все дизели) качественного и своевременного обслуживания. Для рынка третьих стран и Японии выпускалась его нетурбированная версия TD27.

    Terrano оснащается неполной полноприводной трансмиссией.Главный привод задний, а при необходимости подключается передний мост. V заднего моста у большинства автомобилей есть самоблокирующийся дифференциал — LSD, который в сложных дорожных условиях немного повышает проходимость. Раздаточная коробка двухступенчатая, с цепным приводом. МКПП только 5-ступенчатая. Некоторые автомобили комплектовались 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Расход топлива при реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем составляет около 16 л/100 км.

    Тормозная система двухконтурная с вакуумным усилителем.Передние тормоза дисковые вентилируемые, но возможны и задние варианты: либо барабанные, либо дисковые вентилируемые (редко). Эффективность и надежность всей тормозной системы высоки.

    Terrano II дебютировал в 1993 году. Новая модель является совместной разработкой с Ford, созданной технологическим центром Nissan в Барселоне (Испания), как и его близнец Ford Maverick. Они принадлежали к модному классу в начале 90-х. компактные внедорожники, только Terrano II был разработан для Европы. Дизайн автомобиля разработал бельгийский стилист Ален Блоне.

    Сначала на рынке появилась модель с короткой базой (2450 мм) и 3-дверным кузовом (4105х1735х1800 мм). Позже появилась 5-дверная версия, удлиненная до 2650 мм по базе с габаритными размерами 4585х1733х1810 мм. К недостаткам Ниссан Террано 2 в трехдверном исполнении можно отнести небольшой багажник всего на 425 литров и неудобную посадку на заднем сиденье. Пятидверный универсал лишен этих недостатков – багажник увеличился до 1900 литров, а на некоторых версиях в нем устанавливался третий ряд сидений.

    Terrano II с прочной, но аккуратной конструкцией имеет оцинкованный кузов. Традиционная рамная конструкция обеспечивает ему высокую прочность и жесткость кузова. Кузов крепится к шасси через резиновые опоры, защищающие кабину от ударов и вибрации. Высокий центр тяжести приводит к продольному раскачиванию кузова на высоких скоростях. Особенно это чувствуется на короткобазной версии. Для уменьшения раскачивания кузова при быстрых поворотах в передней и задней подвеске предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости.Зимняя езда на Terrano II не доставляет хлопот только при движении в режиме 4х4. В заднем приводе машина крайне склонна к заносу даже на совершенно ровном и безобидном участке заснеженной дороги. Но стоит подключить передний мост, как все становится на свои места.

    Terrano II довольно высокий автомобиль и в этом есть свои преимущества: просторный салон с высокими потолками и большой площадью остекления. Приподнятая задняя часть и запасная задняя дверь значительно ограничивают обзор при движении задним ходом, особенно при парковке.Салон отделан достаточно качественно, комфорт и эргономика на высоте. Хорошая шумоизоляция салона позволяет слушать музыку не напрягаясь на скорости до 130-140 км/ч. Базовая комплектация этих моделей небогатая: гидроусилитель руля, центральный замок, электрозеркала. Впрочем, отсутствие кожи и прочих электроприводов оправдывается невысокой ценой джипа.

    Terrano II 1993–1995 годов выпускался только с двумя вариантами рядного 4-цилиндрового силового агрегата. Первый из них 2.7-литровый турбодизель мощностью 99 л.с., а второй – 2,4-литровый бензиновый инжекторный 12-клапанный двигатель мощностью 124 л.с. Дизель мощнее и экономичнее, а с бензиновым агрегатом машина резвее, хотя и приходится раскручивать до 4,5-5 тысяч оборотов. До 1995 года Terrano II комплектовался исключительно пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он славится своей надежностью и практически не ломается.

    В июле 1996 года автомобиль прошел модернизацию. Изменился дизайн передка (надоедливые квадратные фары заменили революционными и хорошо забытыми старыми круглыми), а бамперы измененной формы стали окрашивать в цвет кузова.2,7-литровый турбированный дизель получил промежуточное охлаждение воздуха и электронный впрыск топлива, за счет чего его мощность возросла со 100 до 125 л.с. Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра на трехдверном Terrano развивает мощность 116 л.с., а на более длинном пятидверном — 118 л.с. В серийное оснащение входили подушка безопасности для водителя и электронное противоугонное устройство. ABS как дополнительная опция.

    В 1999 году во Франкфурте была представлена ​​новая улучшенная модель. Передняя часть кузова стала шире и мощнее благодаря новой решетке радиатора и мощному бамперу, которые роднят Nissan Terrano с флагманским Nissan Patrol GR.Фары с улучшенными световыми показателями собраны в единое целое (световой пучок ближнего света стал на 40% шире, а его «дальность» увеличилась на 22%). Задняя часть ниже и шире, оснащена новыми стоп-сигналами и комбинированными задними фонарями. На кожухе висящей на задней двери запаски появились характерные вырезы, призванные подчеркнуть стилистическое единство передней и задней частей автомобиля. Автомобиль приобрел более агрессивный и серьезный вид. А вот узнаваемость модели Terrano II обеспечивается характерным, с плавным шагом, подъемом нижней границы боковых окон.Из-за этого машина кажется выше и кажется, что задние пассажиры очень хорошо защищены стальной оболочкой. Боковые стекла Terrano II теперь покрыты так называемым гидрофобным покрытием, уменьшающим пятно контакта с каплями воды. Капли становятся меньше, и благодаря этому во время дождя стекло остается полностью прозрачным.

    Несущая конструкция Terrano II основана на несущей раме. Подвеска Terrano II очень короткоходная для внедорожника и поэтому жестко отрегулирована, что при проезде серьезных неровностей (вроде железнодорожного переезда) отвечает ударом по кузову.Появились новые газонаполненные амортизаторы, что положительно сказалось на комфорте, а шины прежней размерности 235/75 R15 уступили место 16-дюймовым: 235/70 R16. В обычном, «транспортном» режиме Nissan Terrano II является заднеприводным. Если потянуть «раздаточный» рычаг на себя, включится передний мост (данную операцию рекомендуется производить на скорости не более 40 км/ч).

    Полностью переработан дизайн салона. Центральная консоль немного изменилась.Новая приборная панель проста, показания основных приборов воспринимаются отлично, второстепенные мелочи не отвлекают внимания. Жидкокристаллический дисплей, расположенный над указателями уровня топлива и охлаждающей жидкости, помимо того, что является одометром и часами, дает водителю информацию о температуре за бортом. Опции получили собственные названия: Elegance, Luxury, Sport и Comfort. Comfort — самая скромная комплектация, а Elegance — люксовая комплектация. В установленное оборудование входит аудиосистема с шестью динамиками.

    С 1999 года Nissan Terrano II оснащается автоматической коробкой передач. Как и прежде, модель предлагается либо со 116-сильным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, либо с четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 125 л. С участием. В Европе больше отдают предпочтение дизельным Terrano II (к тому же автоматическими коробками могут комплектоваться только дизельные автомобили). Автомобиль Nissan Terrano II – победитель ралли Гренада-Даккар 1999 года в классе дизельных двигателей DI.

    Безопасность достигается за счет повышения эффективности торможения.Система ABS улучшена за счет установки тормозов без блокировки, разработанных специально для условий бездорожья. В дополнение к четырем датчикам на колесах есть специальный датчик, который отслеживает скорость замедления на поверхностях с высоким или низким сцеплением (лед или снег) и отключается при скорости ниже 8 км/ч. Помимо увеличения диаметра задних тормозных дисков, в Terrano II теперь используется электронная система распределения тормозных усилий (EBD, Electronic Brake Distribution), что в итоге позволило уменьшить их в 8 раз.Тормозной путь 2 м при остановке со 100 км/ч.

    Весной 2002 года прошла очередная модернизация Terrano II. Обновленный внешний вид и интерьер, мощный 3,0-литровый турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском, проверенный на Nissan Patrol GR, и лучший в своем классе набор функций безопасности делают Terrano идеальным многофункциональным внедорожником для семей, ведущих активный образ жизни.

    Обновленный внешний вид автомобиля подчеркивает агрессивный характер этого внедорожника. Главное изменение во внешности — новый дизайн капота с четко очерченным воздухозаборником промежуточного охладителя, разработанный специально для более крупной «тройки».0-литровый двигатель. Такой дизайн подчеркивает, с одной стороны, индивидуальность Terrano, а с другой стороны, отражает стиль всего класса внедорожников семейства Nissan. Решетка радиатора сочетается с фарами, что придает автомобилю индивидуальный вид. Новые 16-дюймовые легкосплавные диски с 6 спицами в сочетании с практичной жесткой крышкой запасного колеса, присутствующей в большинстве комплектаций, добавляют еще больше индивидуальности дизайну нового Terrano. Значительно расширена цветовая гамма — добавлено четыре новых варианта окраски кузова.

    Обновленный интерьер — новые дверные панели, измененная панель приборов и консоль, а также улучшенная форма сидений. Благодаря новым материалам отделки изменился внешний вид центральной консоли и панели приборов. Приборная панель выполнена с учетом последних дизайнерских разработок, все органы управления расположены в пределах 30 градусов от прямой видимости водителя, что позволяет легко держать их в поле зрения. Водителю и переднему пассажиру наверняка понравится новая форма сидений, передняя подушка которой стала на 25 мм длиннее, а рама спинки изменена для более комфортной езды.Для большего комфорта сиденья и двери во всех комплектациях от Sport до Elegance получили высокопрочные материалы обивки. Высокое положение сиденья водителя обеспечивает отличный обзор. Все дверные выключатели были переработаны для максимального удобства использования. Еще одно практическое усовершенствование появилось в задней части автомобиля – багажное отделение теперь прикрывается легкосъемной полкой из достаточно жесткого материала, на которую можно положить груз весом до 5 кг. Для уменьшения проникновения ультрафиолетовых лучей в салон на все стекла нанесено специальное покрытие.Это также помогает поддерживать прохладу в салоне даже в жаркую погоду. Кроме того, для поддержания оптимальной температуры в салоне доработана система кондиционирования. В зависимости от комплектации автомобиля, помимо аудиосистемы с 6 динамиками, на центральной консоли может располагаться проигрыватель компакт-дисков. В последней версии противоугонная система Nissan совмещена с противоугонной системой (при первом нажатии на кнопку брелка дверные замки открывают только водительскую дверь, а при повторном нажатии — все остальные двери).После того, как ключ вставлен в замок зажигания, проверяются уникальные коды ключа и иммобилайзера на их соответствие, только после этого можно запускать двигатель.

    Появление нового двигателя объемом 3,0 литра. вместе с уже существующим 2,7-литровым турбодизелем. и 2,4-литровый бензиновый двигатель. значительно улучшает позиции Nissan в классе полноприводных автомобилей. Вся линейка двигателей будет доступна как для 3-дверных, так и для 5-дверных моделей. ZD30 — это новое поколение двигателей с системой непосредственного впрыска, газораспределительным механизмом с двумя верхними распределительными валами и 16 клапанами.Эта конструкция двигателя в сочетании с уникальной технологией сгорания M-Fire (управляемое сгорание) обеспечивает улучшенную экономию топлива и увеличение мощности. Автомобили с турбодизельным двигателем объемом 3,0 л комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом с блокировкой гидротрансформатора на высшей передаче для большей экономии топлива в дальних поездках.

    Подвеска нового Terrano была адаптирована к двигателю объемом 3,0 л для езды по бездорожью. Благодаря усовершенствованию трансмиссии выбор режима можно производить на любой скорости.Для повышения внедорожных характеристик Terrano оснащен дифференциалом повышенного трения, обеспечивающим движение даже в случае диагональной подвески. В дополнение к уже знакомым активным системам безопасности, таким как ABS (антиблокировочная система тормозов) и EBD (система электронного распределения тормозного усилия), Terrano первым в своем классе предлагает боковые подушки безопасности в сочетании с активными подголовниками, чтобы обеспечить пассажиров высочайший уровень безопасности. В случае удара подголовники смещаются вперед и вверх, чтобы снизить риск травмирования шейных позвонков.14-литровые боковые подушки безопасности являются стандартными для комплектаций Luxury и Elegance и являются дополнительными для других уровней отделки салона. Ремни безопасности оборудованы преднатяжителями, которые срабатывают одновременно с передними подушками безопасности. Вместе с катушкой инерционного ремня преднатяжитель обеспечивает дополнительное натяжение лямки ремня безопасности, удерживая тело водителя или пассажира в случае лобового удара.

    В апреле 2004 года в России появилась рестайлинговая модификация внедорожника — Nissan Terrano II 2004 года выпуска. Изменения коснулись внешнего вида и салона автомобиля.Теперь автомобиль комплектуется 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Есть три новых цвета кузова (Roma Red, Tickford Green и Techno Grey).

    Новый интерьер Nissan Terrano II 2004 года выполнен в темно-серых тонах. В версии Luxury появилась центральная консоль под титан, а в версии Elegance теперь можно заказать отделку сидений черной перфорированной кожей. Кроме того, на обеих комплектациях в длиннобазных версиях установлены откидные столики для задних пассажиров.

    Nissan Terrano 2014 — самый бюджетный кроссовер в линейке Nissan, а также является братом-близнецом и соплатформой Renault Duster.Эта модель, хоть и носит легендарное имя, под которым в некоторых странах продаются два поколения Nissan Pathfinder, на самом деле является вполне самостоятельной моделью. Для России Terrano 2014 выпускается на Автофрамосе с ноября 2013 года.

    Внешние габариты кузова Terrano 2014: длина 4342 мм, ширина 1822 мм (с зеркалами заднего вида 2000 мм), высота 1668 мм, высота 2674 мм. колесная база 205 мм (210 мм для полноприводных версий) дорожный просвет. Полная масса автомобиля составляет 1726 кг.

    Кроссовер обут в шины размером 215/65R16 в зависимости от уровня комплектации, стальные или легкосплавные диски, полноразмерная запаска, топливный бак 50 литров, бачок омывателя рассчитан на 5 литров жидкости, стальной картер защита установлена ​​стандартно.

    Передняя часть Nissan Terrano 2014 выполнена в фирменном стиле японской компании с большими блоками фар, фальшрадиаторной решеткой с V-образными вставками, стильным и солидным бампером с широким воздухозаборником, классическими круглыми противотуманками.Профиль Terrano характеризуется мощными передними и задними колесными арками, почти прямыми линиями крыши и подоконника, большой площадью бокового остекления. Для достижения более контрастного дизайна стойки крыши выполнены в «радикальном черном» цвете. Корма кроссовера получила большие фонари габаритного светотехнического оборудования, расположенные не только на вертикальных стойках, но и частично на плоскости крышки багажника. Дополняет картину обновленный бампер с новым расположением светоотражателей и треугольная площадка номерного знака, увенчанная широкой хромированной накладкой.

    Окраска кузова Terrano 2014 модельного года доступна в шести цветах: ледяной белый, серый, серебристый, бежевый, синий и черный.

    Дизайн салона Terrano 2014 по архитектуре передней панели, центральной консоли, дверных карт и всего внутреннего мира повторяет убранство брата-близнеца Рено Дастер. А вот салон японского кроссовера более современный и солидный, чем у французского внедорожника с румынскими корнями.

    Приборная панель классический комплект — тахометр, спидометр, экран бортового компьютера.На вертикальной стенке центральной консоли расположены блоки управления аудиосистемой, системой кондиционирования и отопления, чуть ниже (для полноприводных версий) ручка управления системой полного привода All Mode 4X4, у вверху торпедо есть удобный бокс с крышкой для хранения мелочей. Все органы управления находятся под рукой и удобны в использовании, за исключением, пожалуй, блока регулировки зеркал, который находится под рычагом ручного тормоза.

    Салон полностью пятиместный и позволяет с комфортом разместить водителя и пассажира на первом ряду и трех взрослых пассажиров на диване второго ряда.Спинки задних сидений складываются в пропорции 40/60. Минимальный объем багажника составляет 475 литров в переднеприводной версии и 408 литров в полноприводной версии. Если сложить задний ряд сидений, то полезный объем увеличится соответственно до показателей 1636 и 1570 литров. Ну а при сложенной спинке переднего пассажирского сиденья можно будет перевозить длинномерные предметы длиной до 2,65 метра.

    Так как Terrano 2014 базируется на шасси Renault Duster, характеристики подвески обоих автомобилей одинаковы, за исключением некоторых доработок, сделанных японцами с целью улучшения плавности хода.Передний несущий кузов Nissan Terrano опирается на стандартную независимую конструкцию со стойками MacPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть кузова опирается на полунезависимую торсионную балку в переднеприводных версиях и на многорычажную систему с винтовыми пружинами в версиях с полным приводом. Сама система 4WD (All Mode 4×4) основана на типичной для бюджетных кроссоверов схеме с электромагнитной многодисковой муфтой, подключающей заднюю ось в случае пробуксовки передних колес.Тормозная система кроссовера включает передние дисковые механизмы и задние барабанные механизмы.

    Начальная комплектация Nissan Terrano Comfort имеет бамперы в цвет кузова, две передние подушки безопасности, дистанционный центральный замок, ABS+EBD, EBA (аварийное торможение) и ESP (система стабилизации), кондиционер, крепления ISOFIX для детских сидений, электростеклоподъемники в спереди, розетка 12В на консоли, аудиосистема с 4 динамиками (MP3/CD, Bluetooth, разъем USB и AUX), регулировка рулевой колонки по высоте, гидроусилитель руля, стальная защита моторного отсека.

    Топовая версия «Текна» дополнена боковыми подушками безопасности, кожаной отделкой сидений и руля, подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками задних дверей, камерой заднего вида, задним парктроником, информационно-развлекательной системой Nissan Connect с 5 цветной сенсорный экран, 16-дюймовые легкосплавные диски, молдинги и корпуса зеркал, окрашенные в основной цвет кузова, тонированные задние стекла, противотуманки и рейлинги на крыше. Линейка двигателей

    доступного Ниссан Террано 2014 практически полностью совпадает с линейкой двигателей Дастер.Отличие заключается лишь в отсутствии дизеля, а два бензиновых агрегата полностью перекочевали из-под капота француза. В качестве базы покупателям будет предложен 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1,6 л (1598 см3), который оснащен многоточечным впрыском топлива, 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC и полностью соответствует экологическому стандарту Евро-4. Максимальная мощность этого мотора составляет 102 л.с., а пиковый крутящий момент приходится на отметку 145 Нм.

    Двигатель агрегатируется либо с 5-ступенчатой ​​«механикой» в переднеприводных версиях, либо с 6-ступенчатой ​​«механикой» в полноприводной версии.В первом случае кроссовер сможет набрать первые 100 км/ч на спидометре за 11,8 секунды, либо разогнаться до 163 км/ч максимальной скорости. Во втором случае заметно ухудшится динамика: разгон с 0 до 100 км/ч составит 13,5 секунды, а «максималка» снизится до 158 км/ч. Что касается расхода топлива, то переднеприводный Ниссан Террано с младшим мотором ест в смешанном цикле около 7,6 литров, а полноприводный – 8,2 литра.

    Топовым двигателем для кроссовера стал также 4-х цилиндровый силовой агрегат, но с рабочим объемом 2.0 литров (1998 см3). Двигатель соответствует стандарту Евро-4, оснащен 16-клапанным ГРМ DOHC, системой многоточечного впрыска топлива и способен развивать мощность 135 л.с. максимальной мощности, а также выдают до 191 Нм крутящего момента. Переднеприводный Nissan Terrano 2014 с этим двигателем получит в качестве коробки передач 4-диапазонный «автомат», а вот полноприводные модификации будут комплектоваться 6-ступенчатой ​​«механикой». В первом случае на разгон кроссовера с 0 до 100 км/ч уйдет не более 11 с.2 секунды, но второй полностью уложится в 10,4 секунды. Верхний порог скорости составит 168 и 177 км/ч соответственно. Что касается расхода бензина, то в смешанном режиме переднеприводная версия Terrano съест 8,3 литра, а полноприводная ограничится 7,8 литрами.

    Ниссан Террано:

    Летом 1986 года пикап Nissan 720 (до 1983 года продавался как Дацан) в Америке и Японии был заменен на Nissan D21. Практически сразу на этом же шасси был выпущен внедорожник серии WD21.Листовые задние рессоры в подвеске уступили место рессорам от большого внедорожника Nissan Patrol. Трехдверный джип с запоминающимся треугольным окном за дверью в штатах назывался Pathfinder, а вот в Японии его называли Nissan Terrano, что в переводе с японского примерно означало «автомобиль, который может свободно объезжать Землю вокруг».

    Внедорожник рамной конструкции агрегатировался либо с 2,4-литровой рядной четверкой, либо с более мощным двигателем – 3,0-литровым V6. Двигатели агрегатировались как с механической, так и с автоматической коробкой передач.Автомобиль имел место быть: передний привод, подключаемая блокировка заднего дифференциала, 2-ступенчатая раздаточная коробка передач.

    Осенью 1989 года Nissan Terrano выделялся небольшими обновлениями, а главное, кузовом, оснащенным пятью дверями. В Японии из-за богатой комплектации автомобиль позиционировался как премиальный. Не обошли стороной и спортивные достижения Nissan Terrano: машина отличилась на Baja (Испания), Pharaoh Rally, а также на знаменитом ралли Париж-Дакар.

    С 2013 года Nissan Terrano позиционируется как кроссовер.Он, как и Дастер, разработан на бюджетной платформе B0. Автомобиль на 70 процентов унифицирован с моделями Logan/Sandero: на его разработку производитель потратил 300 миллионов евро. Стойки передней подвески в этом автомобиле с более длинными и усиленными рычагами, чем у Логана. Переднеприводные версии имеют торсионную балку сзади, а остальные варианты имеют независимую конструкцию, как у Nissan X-Trail. Тяга передается на заднюю ось посредством электромагнитной муфты ГКН от кроссовера Мурано.

    Отвечая на вопрос «Какая у Вас машина?» Я столкнулся с непонимающими глазами. На 99% люди не знали такой автомобиль: Nissan Terrano 2. Вот и пришла идея написать об этом автомобиле)

    Первое поколение компактных внедорожников Nissan Terrano в кузове WD21 поступило в продажу в августе 1986 года. Это собирался как в Японии, так и в Америке, где он известен как Nissan Pathfinder. Изначально предлагалась только трехдверная версия, и только в 1990 году в продажу поступила пятидверная Terrano-I.

    Интересно, что длина трех- и пятидверки одинаковая (2650 мм), поэтому технически трех- и пятидверные модели абсолютно одинаковы. Трехдверная модель универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной «полуторкой» (King-size) и шестиместной двухместной кабиной. Обычный пикап (с колесной формулой 4х2 или 4х4) с одноместной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота.

    В пятидверной версии ручки задних дверей были очень своеобразно замаскированы в верхней части задних стоек.Конструкция кузова и рамы разрабатывалась в соответствии с требованиями пассивной безопасности.

    Пятиместный полноприводный автомобиль на мощной высокопрочной лонжеронной раме, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала полностью соответствует современным представлениям о внедорожниках.

    Передний мост затянут, но оснащен разъемными автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход в заднеприводное «шоссейное» состояние не занимает много времени и экономит довольно много топлива.Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивную, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортную, когда длинноходная подвеска как будто не замечает все неровности дорожного покрытия.

    Дизайн салона достаточно эргономичен, без излишеств. Приборная панель в типичном «японском» прямоугольном стиле середины 1980-х годов. Усилитель руля очень легкий, а устойчивость на трассе позволяет держать высокую скорость в любую погоду.. И все же не стоит переоценивать возможности автомобиля в этом плане, так как центр тяжести за счет рамной конструкции довольно высок.датчики впрыска.

    В разное время, начиная с 1986 года, Nissan Terrano оснащался различными двигателями. Z24, 2,4-литровый, 103-сильный, 4-цилиндровый бензиновый двигатель с цепью ГРМ и двумя свечами зажигания на цилиндр, выпускался с 1987 по 1992 год. в США были и карбюраторные версии с немного измененной системой зажигания).

    С 88-го года начинается производство 3,0-литрового шестицилиндрового бензинового двигателя с ременным приводом ГРМ -VG30.Мощность моновпрыскового двигателя составляла 130 л.с. Распределенный впрыск (с 90-го года) добавил к этой цифре еще 18 л.с. Чуть реже встречается двигатель с турбокомпрессором TD27T объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с., очень надежный и современный двигатель. Для рынка третьих стран и Японии выпускалась его нетурбированная версия TD27.

    В 1993 году модельный ряд пополнился Terrano II. Новая модель является совместной разработкой с Ford, созданной технологическим центром Nissan в Барселоне (Испания), а также ее близнецом Ford Maverick.Они относились к модному в начале 90-х классу компактных внедорожников, только для Европы был разработан Terrano II. Дизайн автомобиля разработал бельгийский стилист Ален Блоне.

    Terrano II довольно высокий автомобиль, и в этом есть свои плюсы: просторный салон с высоким потолком и большая площадь остекления. Приподнятая задняя дверь и запасное колесо на задней двери значительно ограничивают обзор при движении задним ходом, особенно при парковке. Салон соответствует всем принципам эргономики, а отсутствие кожи и прочих электроприводов сказывается на невысокой цене джипа.Хорошая шумоизоляция салона позволяет слушать музыку не напрягаясь на скорости до 130-140 км/ч. Базовая комплектация этих моделей небогата: гидроусилитель руля, центральный замок, электрозеркала.

    Terrano II 1993–1995 годов выпускался только с двумя вариантами рядного 4-цилиндрового силового агрегата. Первый из них – это 2,7-литровый турбодизель мощностью 99 л.с., а второй – 2,4-литровый бензиновый инжекторный 12-клапанный двигатель мощностью 124 л.с. Дизель мощнее и экономичнее, а вот с бензиновым агрегатом машина резвее, хотя и приходится раскручивать до 4.5-5 тысяч оборотов. До 1995 года Terrano II комплектовался исключительно пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, известной своей надежностью.

    В июле 1996 года автомобиль был снова улучшен. Изменился дизайн передка (надоедливые квадратные фары заменили революционными и хорошо забытыми старыми круглыми), а бамперы измененной формы стали окрашивать в цвет кузова. 2,7-литровый турбированный дизель получил промежуточное охлаждение воздуха и электронный впрыск топлива, за счет чего его мощность возросла со 100 до 125 л.с.Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра на трехдверном Terrano развивает мощность 116 л.с., а на более длинном пятидверном — 118 л.с. В серийное оснащение входили подушка безопасности для водителя и электронное противоугонное устройство. ABS как дополнительная опция.

    В 1999 году во Франкфурте была представлена ​​новая улучшенная модель. Передняя часть кузова обзавелась новой решеткой радиатора и мощным бампером, что роднит Nissan Terrano с флагманским Nissan Patrol GR. Фары с улучшенными световыми показателями собраны в единое целое (световой пучок ближнего света стал на 40% шире, а его «дальность» увеличилась на 22%).Задняя часть ниже и шире, оснащена новыми стоп-сигналами и комбинированными задними фонарями.

    Несущая конструкция Terrano II основана на несущем каркасе. Подвеска Terrano II очень короткоходная для внедорожника и поэтому жестко отрегулирована, что при проезде сложного рельефа (вроде железнодорожного переезда) отвечает ударом по кузову. Появились новые газонаполненные амортизаторы, что положительно сказалось на комфорте, а шины прежней размерности 235/75 R15 уступили место 16-дюймовым: 235/70 R16.В обычном, «транспортном» режиме Nissan Terrano II — заднеприводный автомобиль. Если потянуть «раздаточный» рычаг на себя, включится передний мост (данную операцию рекомендуется производить на скорости не более 40 км/ч).

    Полностью переработан дизайн салона. Опции получили собственные названия: Elegance, Luxury, Sport и Comfort. Comfort — самая скромная комплектация, а Elegance — люксовая комплектация. В установленное оборудование входит аудиосистема с шестью динамиками.

    С 1999 года на Nissan Terrano II устанавливается автоматическая коробка передач. Как и прежде, модель предлагается либо с 116-сильным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, либо со 125-сильным четырехцилиндровым турбодизелем.

    alexxlab

    E-mail : alexxlab@gmail.com

    Submit A Comment

    Must be fill required * marked fields.

    :*
    :*