Ниссан тиида где собирают для россии: Где собирают Ниссан Тиида для наших покупателей

  • 15.01.1970

Содержание

Nissan Tiida – самая просторная в С-классе :: Autonews

Инженеры Nissan сделали все от них зависящее, чтобы владельцы Nissan Tiida не знали лишних забот, кроме как крутить руль своего автомобиля. Причем их не заботило, о потребителе из какой страны идет речь. Tiida продается в Азии, Америке, на Ближнем Востоке и в Африке в количестве около 300 000 штук в год.

Новый виток жизни этой модели – покорение Европы. В результате долгих расчетов, а иначе у японской компании и быть не могло, было принято решение, что Европу проще захватывать с западного плацдарма: Tiida на наш рынок попадет из Мексики. Японский завод загружен азиатскими заказами, да и автомобили делает с правым рулем. Китайский завод весь направлен на свой внутренний рынок. А везти автомобили морем с американского континента не дороже, чем из Японии. Трансатлантический маршрут опробован и другими марками. Infiniti, BMW и Mercedes везут свои внедорожники к нам с американских заводов.

“Жук” от Volkswagen тоже собирается в Мексике. В общем, ничего сверхоригинального в этом нет.

Евроверсии, конечно, настроены под местные нравы, и об этом поведали инженеры Nissan. После дополнительных пыток представителей компании выяснилось, что “наши” машины отличаются и от европейских. На русских машинах появились другие амортизаторы и расстояние до дороги выросло на 0,9 см на передней оси автомобиля и чуть больше чем на сантиметр на задней оси. Из неприятного – установка навигации для российских автомобилей пока не предусмотрена.

Главное, что предлагает Nissan Tiida своим покупателям, – это Воздух. Если водителям других автомобилей С-класса предлагается дышать в тумбочке или серванте,то салон Tiida – настоящая комната. Светлая и просторная, с высоким потолком, полноценным задним диваном, где можно закинуть ногу на ногу, с широкими передними креслами (производитель специально акцентирует внимание на том, что передние сиденья Tiida шире общепринятых).

Если оперировать цифрами, то по длине салона (расстояние от педалей управления до спинки заднего сиденья) Tiida легко опережает другие автомобили C-класса, скажем, VW Golf или Peugeot 307, и даже некоторых представителей более высокого сегмента D: Opel Vectra и VW Passat.

Некий парадокс сравнения цифр состоит, например, в том, что длина салона Toyota Auris, заявленная производителем, намного больше аналогичных показателей более просторных конкурентов.

Может быть, секрет Tiida состоит в том, что проектировщики изначально комфортно рассадили водителя и пассажиров на большие сиденья, а уже потом строили вокруг них автомобиль. В результате передние сиденья максимально придвинуты к боковинам кузова, так что при закрытой двери между сиденьем и внутренней дверной панелью не остается зазора даже для упавшей авторучки. Все рукоятки управления положением сидений вынесены к центральному тоннелю и находятся как в зоне доступности, так и в зоне видимости. Высокая посадка добавила пассажирам пространства в бедрах и плечах.

 

Модель База, мм Длина салона, мм
    Toyota Auris 2600     1985    
    Hyundai Sonata V 2700     1970    
    Nissan Tiida 2600     1839    
    Kia Rio II 2500     1804    
    VW Passat 2709     1797    
    Opel Vectra 2700     1787    
    VW Golf V
2500     1741    
    Peugeot 307 2608     1720    
    Renault Logan 2630     1685    
    VW Polo 2465     1661    

Салон хэтчбека Tiida отличается от седана тем, что задний диван можно сдвинуть вперед и пожертвовать, в случае острой необходимости, чрезмерным комфортом задних пассажиров ради увеличения объема багажника, который в минимальном состоянии равняется 272 литрам.

Лишние 179 см заднего свеса седана увеличивают объем багажника Tiida до 463 литров, но почему-то лишают его внутренней ручки закрывания крышки.

Подвеска Tiida мягкая и плавная, она не пропускает в салон вибраций и толчков среднего качества дорог, уверенно держит автомобиль на предельных скоростях и как следствие – не любит скоростных поворотов. С тряской успешно борются пружинные ограничители демпферов колебаний, доставшиеся Nissan от премиум-модели Infiniti FX45. Мотор не слышен на холостых вообще, а начинает заявлять о себе скучающему по общению водителю где-то от 3,5-4 тысяч оборотов в минуту. Инженеры вели борьбу за тишину по всем фронтам, от применения дополнительных точек зацепления цепи механизма газораспределения до улучшения креплений резонаторов глушителя. В результате шумовая и вибрационные составляющие не тревожат водителя вовсе. Плюс высокая посадка и большое по современным меркам остекление обеспечивают комфортную видимость во всех направлениях. Датчики дождя и света, круиз-контроль, автоматическая трансмиссия и общение с мобильным телефоном через встроенный BlueTooth снимают с водителя еще и необходимость размахивать руками по салону.

От всех этих опций явно не первой необходимости трудно отказаться, если довелось однажды попробовать. В связи с этим маркетологи полагают, что из-за катастрофического положения с парковками в старинных городах Европы владельцы габаритных моделей D-сегмента готовы пересесть на столь же просторные внутри и отлично упакованные компакты, как Tiida хэтчбек. В России это обстоятельство не столь значительно, поэтому планируется, что на нашем рынке среди проданных Nissan Tiida процент седанов составит не менее 60.

В модельном ряду Nissan Tiida займет место между моделями Note, от которой позаимствована платформа и около 25% деталей, и Qashqai. Моторы на Tiida также будут соответствовать положению модели в табели о рангах Nissan. Младший – 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. работает вместе с автоматической трансмиссией или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Последняя делает из мотора живчика, легко выходящего на веселые высокие обороты. Старший – новый бензиновый двигатель 1,8 литра выдает побольше мощности, 126 л. с., и, конечно, должен быть порезвее собрата. К мотору 1,8 на Nissan ставят только 6-ступенчатую МКП. Есть еще один мотор, но он дизель и потому в Россию не поставляется. Цены на Tiida планируется назвать в сентябре, перед началом продаж. Предварительно заявлено, что Tiida будет продаваться в России от $18 тыс. до $24 тыс.

 

    Nissan Tiida на российском рынке
  • Планируемое начало продаж – сентябрь 2007 г.
  • Примерные цены – от 18 тыс. до 24 тыс. долларов
   

При этом даже базовая комплектация Tiida должна порадовать покупателей 2-диновой магнитолой, беспроводной связью с вашим мобильным через BlueTooth, кондиционером, множеством электроприводов, четырьмя подушками безопасности, ABS, EBD. Дальше лучше.

Кожаный салон, отключаемая функция ESP (электронная система стабилизации), больше динамиков, больше датчиков, маршрутный компьютер, бесконтактный ключ доступа.

Дизайн кузова также строился вокруг пассажиров, высокая посадка и длинный салон определили наклоны стоек кузова, ширина салона и заложенное свободное пространство вокруг пассажиров потребовали небольшого изгиба боковых стекол. Маркетологи определили стилистику автомобиля как традиционную, одинаково приемлемую на всех континентах Земли. Таким его и сделали. Модели для европейского рынка получили только иной вид решетки радиатора да новый бампер, соответствующий европейским нормам безопасности.

С салоном все то же самое, никакого авангарда, никаких экспериментов, все лаконично и просто. Для Америки и Азии бежевый салон, непривычный глазу европейца. Нам больше по вкусу придется “классический” черный. Пластмассы, используемые в салоне, в целом соответствуют классу и цене автомобиля. Высокие люди обнаружат нехватку регулировки руля по вылету, скрупулезные придерутся к педали тормоза, срабатывающей где-то внизу, когда нога уже уперлась в пол, придирчивые обнаружат постоянный легкий зуд педали газа. Но ни один из этих аспектов не вызывает раздражения – нарушить душевное равновесие водителя Tiida невозможно.

 

Технические характеристики Nissan Tiida
  1.6 5Мех. 1.6 4Авт. 1.8 6Мех.
Геометрические параметры
Длина, мм хэтчбек 4295 / 4474 седан
Ширина, мм 1695
Высота, мм 1535
Колесная база, мм 2600
Объем топливного бака, л 52
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя, см3 1598 1598 1797
Макс. мощность, л.с. при об/мин 110/6000 110/6000 126/5200
Крутящий момент, Нм при об/мин 153/4400 153/4400 173/4800
Тип коробки передач мех. 5 авт. 5 мех. 6
Тип передней подвески независимая, МакФерсон
Тип задней подвески торсион
Тормоза передние/задние вент. дисковые/
дисковые
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 186 170 195
Смешанный цикл, л/100 км 6,9 7,4 7,8
Расход на шоссе, л/100 км 5,7 5,9 6,5
Расход в городе, л/100 км 8,9 10,0 10,1

Кирилл Орлов
Фото автора

Где собирают ниссан ноте


Где собирают ниссан для России

Согласно статистике российских аналитических агентств, автомобили Ниссан входят в число самых востребованных и любимых на отечественном рынке. И, главное, российский рынок сбыта также является крупнейшим для производителя этих транспортных средств.

Россия уверенно входит в тройку стран, среди всех продаж на мировом рынке автоконцерна. И, естественно, что наших граждан интересует вопрос — где собирают Ниссан для России и насколько качественна та или иная комплектация.

Среди моделей, полюбившихся нашими автолюбителями, стоит выделить: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-Trail, Teana, Navara, Juke, GT-R и др.

Помимо легковых автомобилей, компания Nissan выпускает и коммерческие модели, которые пользуются не меньшим спросом. На отечественном рынке, хорошо себя зарекомендовали Сabstar и HP-300.

Некоторые из вышеперечисленных моделей собираются в России. Но доля автомобилей, сделанных на территории нашей страны, не превышает 30%. В основном же автомобили поставляются из-за границы.

Общая информация по автомобилям Nissan

Перед покупкой нового автомобиля данного бренда, практически любой человек, задается справедливым вопросом: «Где производят Ниссан для России?»

А ведь действительно, покупка машины для нашего потребителя весьма значительный шаг, который требует тщательной подготовки и сбора всей информации. Прежде всего, следует знать, что заводов изготавливающих технику Ниссан во всем мире всего 8, а в России находится 2 из них. Но обо всем по-порядку.

Заводы-импортеры Nissan для России:

  1. Главное производство, находящееся в Японии.

  2. Завод Самсунг, Южная Корея.

  3. Фабрика «Ниссан», Испания.

  4. Завод, находящийся в Великобритании, а точнее в городе Сандерленд.

Помимо этих 4 производств, других фабрик, поставляющих продукцию на отечественный рынок нет!

Производство Nissan в России

Начиная с 2009 года Ниссан собирают для автолюбителей в России на родной земле. Именно в этом году открылся завод, находящийся под Санкт-Петербургом, с характерным названием «Ниссан мануфэкчуринг Рус». На нем организована сборка таких моделей, как: Teana, Murano и X-Trail.

Список предприятий, производящих машины Ниссан в России:

  1. «Ниссан мануфэкчуринг Рус», Санкт-Петербург;

  2. Концерн «АвтоВАЗ», Тольятти.

На Волжском автозаводе альянс Renault-Nissan является одним из основных держателей пакета акций.

Совместно с «Ростех» и Renault, японский производитель определяет концепцию развития, назначает топ-менеджеров и распределяет прибыль, если таковая имеется.

Ну а теперь попробуем понять, где именно производят конкретные модели Nissan для российского рынка, откуда машины поступают к дилерам и в автосалоны.

В общей сложности, на отечественном рынке в 2016 году, официально представлено 12 моделей производителя. В линейке есть городские субкомпактные машины, классические бюджетники, серьезные кроссоверы и даже спортивное купе.

Разберемся на местный авторынок поступают наиболее популярные единицы техники.

Almera

Эта марка авто относится к бюджетным моделям.

Начало выпуска датируется 1995 годом и продолжается по сей день. «Альмера» особенно полюбилась нашим гражданам, прежде всего доступностью, простотой управления и стильным дизайном.

Начиная, с 2012 года, машину собирают в г. Тольятти на «АвтоВАЗе», что не послужило ей на пользу.

В варианте отечественной сборки, «Альмера» потеряла ряд деталей, так выгодно выделявших ее на рынке среди других авто. В свое время это вызвало крайнее негодование среди покупателей.

Кроме того, Almera производилась до 2013 года в Южной Корее, и многие клиенты Nissan предпочитали модель только этой сборки.

Qashqai

Nissan для российского авторынка является компанией лидером среди всех автомобильных продаж за последние 10 лет.

А Кашкай является безусловным участником рейтингов продаж всех продаваемых кроссоверов в России и всегда занимает верхние строчки.

Начиная с 2007 года, в нашей стране, продано более 2 миллионов единиц данной модели. Производитель внимательно следит, чтобы тенденция на высокие продажи сохранялась и поэтому постоянно подогревает интерес к машине.

Каждые несколько лет Qashqai подвергается «тюнингу» или вовсе меняет поколение. Иногда изменения кажутся незаметными, а порой сильно меняют автомобиль. Однако эксперты авторынка отмечают, что с каждой новой версией автомобиль становится:

  • больше (габаритные размеры становятся немного шире и длиннее)

  • комфортабельней

  • практичней

  • мощней

Производится Nissan Qashqai только в Великобритании, и только в варианте с бензиновым двигателем.

Поэтому отечественному автолюбителю выбирать особо не приходится. С одной стороны это хорошо – британская сборка достаточно качественна. С другой – локализация производства могла бы привести к снижению стоимости.

Juke

Изначально «Жук» был ориентирован на продвинутую молодежь, которая хочет выделиться из толпы, за счет необычного дизайна и проектировки.

Но, в России эта модель стала популярной и самой продаваемой среди женщин.

О да, это наверное излюбленная модель, достаточно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше и больше покоряет сердца девушек ведущих активный образ жизни.

Достаточно бросить беглый взгляд на модель Juke, чтобы понять – эта модель не годится для деревенских дорог и крутых склонов.

Несмотря на полноприводный кузов и высокое положение водителя, машина рассчитана для городской езды.

Juke не собирается в России — купить ее можно только японского или британского производства.

Micra

Автомобиль «Микра», конечно, на любителя. В России модель пользуется не слишком большим спросом.

Однако при этом является абсолютным рекордсменом среди автомобилей Nissan по продажам во все мире, так как относиться к европейскому компакт-классу.

Маленькая, компактная и невероятно экономичная машина изготавливается в Великобритании и Японии. Так же как и предыдущая модель эта машина пользуется большой популярностью у женского пола. В Японии эта машина известна под именем Nissan March. 

Дизайн машины был разработан Японии, а интерьер европейской дизайн-студии.

Note

С самого появление модели на отечественном автомобильном рынке, машина зарекомендовала себя как семейная, и заняла свою нишу среди покупателей. Производится эта машинка с 2004 года.

Если верить отзывам в интернете — данный автомобиль довольно удобный в использовании и, что удивительно, очень вместимый.

С 2006 года «Ноут» постоянно совершенствуется и дополняется новыми технологическими деталями. Изготавливается в Британии, поэтому особо выбирать не приходится.

И да, он тоже очень популярен у наших любимых женщин!

X-Trail

Икстрэил является одной из первых моделей японского концерна.

Но даже сейчас транспортное средство не потеряло своей актуальности, потому что постоянно подвергается рестайлингу и обновлению поколений.

Большой внедорожник 4х4 известен во всем мире. В России также пользуется большой популярностью. Поэтому понятен интерес водителей к вопросу, где собирают Nissan X-Trail для российского рынка.

Модель считается семейной и пользуется огромным спросом на отечественном рынке. С каждой новой модификацией, «Икстрэил» подвергается «тюнингу»: добавляют более мощный двигатель, совершенствуют внешний вид, повышают комфорт и безопасность.

Машина собирается в России, на фабрике в Санкт-Петербурге.

Однако, те кого не пугают подержанные автомобили, могут поискать Nissan X-Trail японской сборки выпуска до 2009 года.

Navara

Единственный пикап японского автогиганта изготавливается и поставляется на отечественный рынок транспортных средств из Испании. Вообще этот автомобиль считается «спортивным» грузовиком.

Производится эта машинка уже давно, с 1997 года.

У модели есть разные типы кузова, поэтому рекомендуем с каждым познакомиться отдельно.

По отзывам это очень удобная и очень вместимая модель, отличный вариант для тех, кто живет загородом. Идеально подходит для многих видов грузоперевозок.

Murano

Классический кроссовер поставляется из Японии или собирается в России (на заводе в Санкт-Петербурге). Так что у отечественного потребителя есть выбор, какой Мурано взять.

Производитель заверяет, что машина ничем не уступает своему конкуренту BMW X5, но при этом стоит гораздо дешевле.  Так это или нет, оценить может каждый, самостоятельно.

Чуть чуть из истории — вы наверное не знаете, но автомобиль был назван в честь острова Мурано, что находится в Италии. Судя по отзывам, машина достаточно популярная в России и в добавок ко всему, ее считают «модной».

Patrol

Машина — настоящий «зверь», специально разработанная для преодоления тяжелых проселочных дорог.

Внедорожник прекрасно справляется с любыми сложными дорожными условиями, работает буквально на «износ».

После серьезной смены поколений, которая произошла в 2004 году, техника может похвастаться не только проходимостью и отличными техническими характеристиками, но также изяществом линий и внутренним комфортом.

Если раньше машина была грубым и функциональным внедорожником, то теперь это хороший и качественный автомобиль для всех.

«Патруль» поставляется из Японии, где и делается для всего мирового рынка.

Поэтому за качество переживать нужно в последнюю очередь.

Pathfinder

Полноразмерный кроссовер с просторным салоном выпускается с 1984 года, но продолжает удивлять своими высокими рейтингами и показателями продаж.

Это машина для тех, кого интересует мощная и представительная модель для передвижения по городу и в условиях незначительного бездорожья.

До 2014 года транспортное средство поступало к дилерам в России из Испании. Но затем сборку локализовали на заводе в Санкт-Петербурге. Пока что особых отличий не заметно и наши сограждане с удовольствием покупают Pathfinder отечественной сборки.

Teana

Тиана – относится к лидерам продаж на российском рынке.

Популярность завоевана с момента появления на отечественном рынке (2007 год) и продолжает только расти. Вплоть до запуска конвейерной сборки в Санкт-Петербурге, Тиана производилась и поставлялась с японского предприятия.

Все автомобили, произведенные до 2009 года, являются «чистыми» японками. Для других стран Тиана делается на заводах Японии и Тайланда.

Отправьте заявку на тест драйв

Обзор подержанного Nissan Note

— 2013-2017 Надежность, типичные проблемы

Некоторые внутренние пластмассовые детали на дверях, приборной панели и в багажном отделении плохо скрывают царапины — в семейном автомобиле это немного повод для беспокойства.

Поскольку автомобиль меньше по размеру, он, вероятно, будет проводить большую часть своей жизни в городе, поэтому следите за вмятинами от парковки или царапинами на бамперах, потому что исправление лакокрасочного покрытия может стать дорогостоящим. Кроме того, проверьте легкосплавные диски на предмет повреждений бордюра — не только потому, что их починить дорого, но и потому, что сильно поврежденные колеса могут быть ключом к будущим проблемам с подвеской и потенциальному неравномерному износу шин при нарушении углов установки колес.

Также убедитесь, что кондиционер работает. Продавец может предположить, что для этого требуется только простая дозаправка газа, но, поскольку Nissan перешел на более экологичный хладагент, это на самом деле довольно дорогая работа. На момент написания статьи Nissan взимает 149,95 фунтов стерлингов за повторный газ для кондиционера.

Примечания были отозваны несколько раз. Первый относится к автомобилям, выпущенным в период с июля 2013 года по май 2014 года, с потенциальной неисправностью пускового переключателя двигателя. Он остается подавленным, когда автомобиль тронулся, а не выезжает обратно. Аварийная остановка двигателя может активироваться, если автомобиль продолжает движение, в результате чего автомобиль останавливается.

Второй отзыв относится к Notes, выпущенным в период с июля 2015 года по январь 2016 года. Катушка двигателя в этих автомобилях может не соответствовать спецификации, и это может привести к остановке двигателя и невозможности его повторного запуска. Последний отзыв касается небольшой партии автомобилей, построенных в апреле 2016 года, где антиблокировочная тормозная система могла работать не так, как задумано, и фактически блокировать колеса при резком торможении.

.Обзор

Nissan Note | Motors.co.uk

Обзор

Как относительно новая модель, Nissan Note был автомобилем, который был помещен между сегментами B и C и ликвидировал разрыв между малолитражными автомобилями и многоцелевыми автомобилями.

После презентации на Парижском автосалоне в 2004 году, он появился на дорогах Великобритании в 2006 году и оказался на удивление полезным вариантом на рынке небольших автомобилей, несмотря на то, что не предлагал такое же удовольствие от вождения, которое могли предложить другие маленькие автомобили.

Тем не менее, он предоставил клиентам обширное пространство в безопасном корпусе с хорошим соотношением цены и качества, и это сохранялось, когда Nissan обновил модель в 2013 году.

Хотя уровень впечатлений был минимальным, практичность, комфорт и высокий уровень безопасности означали, что Note второго поколения был так же хорош, как и первое издание. Модель 2013 года с улучшенной динамикой водителя и обновленным салоном стала хорошим обновлением, но, возможно, не зажгла столько огней, как некоторые из ее конкурентов.

Он был обновлен в 2015 году, и это включало новую технологию безопасности и модернизированный ряд эффективных двигателей, чтобы сделать Note очень хорошим соотношением цены и качества как при покупке, так и при эксплуатации.

Последняя модель

С выпуском обновления Note в 2015 году появились новые двигатели, обновленные технологии и улучшенное шасси для улучшения ощущений от вождения и производительности, а также обновленные элементы дизайна фасада и интерьера.

Для последней модели доступны три варианта двигателей, включая два 1,2-литровых бензиновых агрегата, один из которых — версия с наддувом DIG-S мощностью 96 л.с., и 1,5-литровый турбодизель, каждый из которых более экономичен, чем предыдущие версии. .

Привлекательной особенностью модельного ряда Nissan является большое разнообразие функций безопасности и их модели, имеющие высокий рейтинг краш-тестов, и Note это не исключение. Оборудованный Nissan Safety Shield на моделях с более высокой комплектацией, Note по-прежнему имеет высокий рейтинг безопасности по сравнению с моделями более низкого ценового диапазона.

Последняя модель также выглядит более премиальным в салоне на более высоких уровнях отделки салона по сравнению с некоторыми из ее конкурентов, но для моделей более низкого уровня она довольно проста и довольно резка по ощущениям, хотя с большей вероятностью справится с повседневными проблемами. жизнь и общая суровость.

Цена — качество

Для текущих базовых моделей Nissan предлагает множество полезных функций для Note Acenta Limited Edition, включая систему помощи при торможении, круиз-контроль и порты аудиоподключения для мультимедийных устройств. Наряду с телефонной связью по Bluetooth, кожаным рулевым колесом и подогревом наружных зеркал заднего вида, нынешний стартовый уровень для Note оборудован довольно хорошо.

Однако модели Tekna высшего уровня, выпущенные до обновления, доступны по ценам ниже, чем текущая стартовая цена, включая модель Tekna до обновления 2015 года с пробегом всего 12 190 миль.

Оснащенный некоторыми системами Nissan Safety Shield, включая ассистент управления полосой движения и камеры помощи при парковке спереди и сзади, тканево-велюровую внутреннюю отделку и систему сопряжения с телефоном Bluetooth, этот пример поставляется с 1.5-литровый дизельный двигатель dCi.

Эта модель доступна за 10 495 фунтов стерлингов, что на 500 фунтов стерлингов дешевле, чем текущая базовая модель, что показывает, что лучшие образцы отделки доступны по хорошей цене, если клиенты их ищут.

Внешний вид

The Note всегда был забавной альтернативой некоторым из своих рыночных конкурентов, и с некоторыми изменениями дизайна в обновлении это интересный автомобиль, хотя доминирующий на рынке малолитражный автомобиль Ford Fiesta определенно лучше всех. на этом фронте.Поскольку обновление вышло в 2015 году, на рынке доступны бывшие в употреблении модели с этими изменениями дизайна, что может быть привлекательным вариантом.

Как сейчас принято у Nissan, клиенты могут выбирать из множества вариантов персонализации в Nissan Design Studio с большим выбором цветов. Несмотря на то, что некоторые материалы интерьера кажутся немного дешевыми, внешний вид можно, по крайней мере, оживить красочными вариантами здесь и там. Однако это скорее функционально, чем модно.

Для управления автомобилем Note не хватает некоторых универсальных характеристик, которыми обладают некоторые из его конкурентов, но по мощности, ощущениям от вождения и комфорту он работает превосходно.

Несмотря на то, что он выше своих конкурентов, он имеет лишь небольшой крен кузова и хорошо управляется, но не в высших эшелонах сектора малых автомобилей.

Двигатели работают хорошо, но если автомобиль сильно загружен — как и любой MPV — ему может быть сложно набрать скорость. Для оптимальной эффективности дизельный агрегат помогает разогнаться до впечатляющих 80 миль на галлон, что может привлечь водителей, путешествующих на дальние расстояния, в то время как бодрые бензиновые агрегаты помогают сделать вождение более мягким в городских условиях.

Пространство и практичность

Несмотря на то, что это маленькая машина, именно здесь Note выделяется больше всего. Адаптируемый интерьер помогает покупателям хранить удивительно большое количество вещей благодаря более высокой линии крыши по сравнению с другими небольшими автомобилями и компоновке салона в стиле MPV.

В нем могут с комфортом разместиться четверо взрослых, пятый — посередине, хотя из-за габаритных размеров автомобиля он будет немного уютным.

С точки зрения безопасности Note Note получил четыре звезды на тестах Euro NCAP еще в 2013 году — в основном из-за размера автомобиля — и это подтверждается дальнейшими ежегодными тестами.

С добавлением дополнительных технологий безопасности в обновлении 2015 года, Note действительно стал безопасным автомобилем, с предупреждением о слепых зонах, предупреждением о выезде с полосы движения и обнаружением движущихся объектов, доступных в пакете Safety Shield.

Для семей с ограниченным бюджетом этот автомобиль — простая задача: более дешевые затраты, удивительно просторный салон и высокий рейтинг безопасности означают, что это качественный вариант на рынке небольших автомобилей.

Двигатели

Все двигатели, которые Nissan предлагает с Note, обладают отличными показателями топливной экономичности — все способны возвращать более 50 миль на галлон — а также относительно низкие выбросы для некоторых из его конкурентов, при этом все три доступных двигателя способны производить менее 109 г / км CO 2 .

Idle Start Stop также сопряжен со всеми тремя устройствами, и система довольно быстро повторно включает двигатель, когда вы снова хотите начать движение.

Есть два 1,2-литровых бензиновых агрегата и 1,5-литровый турбодизель dCi, разработанный Renault-Nissan, при этом все три могут работать в паре со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической коробкой передач CVT, которая намного хуже по выбросам, а также не так хорош, поэтому лучше придерживаться руководства.

Эксплуатационные расходы

Вышеупомянутая экономия топлива является ключевым моментом продаж Note, и из-за впечатляющих уровней выбросов на всех моделях дорожный налог составляет максимум 30 фунтов стерлингов, при этом многие модели вообще не должны платить ничего.

Количество страховых групп составляет от 6 до 10, что означает низкий уровень затрат и на этом фронте. Это ставит Note в очень схожее положение с его конкурентами в секторе, и, хотя они могут вернуть лучший опыт вождения, Note невероятно эффективен по всем параметрам.

На что обратить внимание

В целом, модели Nissan обычно обеспечивают высокий уровень надежности, а более старые модели Note в основном страдают от незначительных проблем с деталями. Из-за того, что новые модели изготавливаются из высокопрочного пластика, вероятность того, что она развалится, меньше, чем у других моделей, даже если она не так вдохновляет, как ее конкуренты.

О некоторых проблемах сообщалось в Note, но в некоторых из более ранних дизельных моделей их надежность была сомнительной и могла означать высокие затраты на ремонт.Также сообщалось о незначительных проблемах с электрикой, но это можно было легко решить, обратившись к местному дилеру Nissan, который мог бы заменить блок управления двигателем.

Соперники

Одна из основных проблем Note заключается в том, что его можно рассматривать как промежуточное между двумя категориями, но с аналогичными моделями, такими как Honda Jazz и Kia Venga, у него действительно есть проблемы, с которыми нужно бороться. Однако, по сравнению с малолитражными автомобилями в сегменте B, у него гораздо более сложный рынок, на котором можно было бы заметить, поскольку Ford Fiesta и VW Polo работают на очень высоком уровне.

Предупреждение об износе

Благодаря своей обычной надежности и качеству сборки Note хорошо зарекомендовал себя на рынке подержанных автомобилей, в большинстве случаев сохраняя более 40% своей стоимости. Дизельные модели особенно хороши благодаря своей эффективности и надежности, причем топовые версии моделей первого и начала второго поколения доступны менее чем за 10 000 фунтов стерлингов.

Однако из-за их меньшей производительности и желательности автоматические модели Xtronic и CVT пострадают на рынке подержанных автомобилей и, возможно, вообще не будут стоить дополнительных затрат.

.

Обзоры автомобилей: Nissan Note 1.4 SE

Больше, чем Renault Modus, но меньше, чем Renault Scenic, Nissan Note имеет общую платформу с первым и двигатели с обоими, но предлагает несколько иной подход к семейному автомобилю. Как и Vauxhall Meriva, он обеспечивает некоторую практичность компактного MPV, сохраняя при этом внешний вид хэтчбека.

В своем маркетинге Note (или NOTE, поскольку он досадно настаивает на его написании) Nissan ссылается на его «отличительный профиль» и «очень индивидуальный дизайн», но это далеко не так.Во всяком случае, Note выглядит как смесь других продуктов Nissan с решеткой радиатора от Murano, задними фонарями от X-Trail и передними фарами и переключателем от Micra. Результат может быть отличительным, но он не особенно цельным, и Note выглядит немного неуклюже.

Он классифицируется как автомобиль так называемого сегмента B + — немного больше, чем Fiesta, но не такой большой, как Focus. Но именно неспособность точно определить это — одна из его главных достопримечательностей. Покупатели могут почувствовать, что получают что-то необычное, даже несмотря на то, что это довольно обычное предложение.Note в целом короче Volkswagen Golf, но колесная база на самом деле длиннее, поэтому в одну минуту он ощущается как супермини, а в следующую — MPV.

Модели начального уровня S умышленно недостаточно оснащены. Со стальными колесами, без разделенного пола багажника, без столиков для подносов, без активных подголовников и всего с четырьмя подушками безопасности трудно представить, чтобы кто-то купил такую, особенно потому, что именно эти функции должны сделать Note заслуживающим внимания. SE среднего ценового диапазона, безусловно, является наиболее выгодной покупкой.

Неожиданно именно небольшой 1,4-литровый бензиновый двигатель стал самым приятным в модельном ряду. Поскольку с ним нужно работать немного тяжелее, чем с более крупными единицами, он кажется более живым и отзывчивым, но при этом хорошо справляется с круизом на высокой скорости. Тем не менее, превосходная экономия топлива дизельного двигателя 1.5, вероятно, является наиболее разумным выбором.

Наш вердикт по Nissan Note 1.4 SE

Не так радикально, как хотелось бы думать, но Nissan Note, тем не менее, является хорошим маленьким автомобилем.Любой, кто сочтет Modus слишком маленьким, будет удивлен, сколько дополнительного места создает Note, и он может даже найти роль дешевой альтернативы для покупателей, которые имели бы Volkswagen Golf Plus, если бы у них были деньги.

Стоимость


Созданный для семей с ограниченным бюджетом, Note не так дешев, как должен быть, особенно с учетом того, что модели S. На самом деле вам нужно перейти к середине диапазона, чтобы найти самые привлекательные автомобили по ценам, которые также могут принести вам традиционный семейный люк или небольшое поместье.Однако эксплуатационные расходы, страхование и ремонт должны быть дешевыми, учитывая, что многие детали используются совместно с различными другими моделями Nissan и Renault.

Пространство и практичность


Внутри салона предусмотрено множество продуманных мест для хранения вещей. На моделях SE и SVE на спинках передних сидений находятся откидные подносы и расширяющиеся карманы в стиле самолетов для книг, журналов и других вещей, собираемых маленькими детьми. Девятилитровый перчаточный ящик вмещает до 12 банок с напитком, а в его крышке есть полезный слот, который идеально подходит для карт.Заимствовав функцию от Micra, под подушкой сиденья переднего пассажира есть также «секретное» отделение.

Note не является ни люком, ни универсалом, ни MPV

Органы управления и дисплей


Очевидно, целью было создать нечто, немного напоминающее Мурано, но построенное только из более дешевых материалов. В то время как общая компоновка и материалы, используемые для нактоуза инструментов, хороши, конструкция самих инструментов и многих точек соприкосновения с драйверами в лучшем случае скучна, а в худшем — совершенно уродлива.Циферблаты чистые, но больше нечего их рекомендовать.

Комфорт


Теоретически пятиместный хэтчбек, Note может с комфортом разместить только четверых. Действительно, такие предметы, как подлокотник заднего сиденья, были разработаны специально, чтобы служить барьером между враждующими братьями и сестрами. Передние сиденья слишком мягкие и со временем могут начать провисать. Двигатели могут стать шумными на высоких оборотах, но, кроме этого, в кабину очень мало шума.

Автомобильная охрана


Довольно стандартный пакет функций безопасности предоставляется по всему диапазону, включая иммобилайзер, центральный замок и бесключевой доступ.Не довольствуясь термином «тупиковые ситуации», Nissan говорит, что в Note есть «суперблоки». Умный ключ, подобный ключу Micra, стоит дорого.

Безопасность автомобиля


Оборудование пассивной безопасности начинается с четырех подушек безопасности. В стандартную комплектацию всех моделей входят две спереди для водителя и пассажира, а также боковые подушки безопасности для грудной клетки, установленные на передних сиденьях, обеспечивающие дополнительную защиту пассажиров на передних сиденьях при боковом ударе. Но для автомобиля, рекламируемого как семейный, отсутствие защиты задних сидений в моделях S вызывает удивление.Модели SE и SVE оснащены шторками безопасности для передних и задних сидений, а также активными передними подголовниками на передних сиденьях для защиты от хлыстовых травм. Только модели SVE с механической коробкой передач получают дополнительную безопасность электронной программы стабилизации (ESP).

Обращение водителя


Nissan утверждает, что Note «динамично доставит удовольствие мамам и папам, которым нравится управлять автомобилем». Конечно, он больше похож на обычный хэтчбек, чем на пассажирский вагончик, но это еще далеко не все.Рулевое управление довольно безжизненное, и на крейсерской скорости Note Note намного лучше, чем на дорогах категории B. По стандартам его иногда скучных прямых конкурентов, это неплохой привод, а 1,4-литровый двигатель с маленьким двигателем — самый живой из линейки.

Разделенный пол багажника с одной стороны пластик, с другой — коврик

Семейная автомобильная апелляция


Разработанный специально для молодых семей с ограниченным бюджетом, Note достаточно хорошо выполняет свою задачу. Тем не менее, многим потенциальным клиентам было бы лучше взглянуть на почти новый автомобиль одного или двух классов выше.Когда дети достигнут среднего школьного возраста, Записка уже не будет достаточно большой.

Первое обращение по автомобилю


Практичный молодой покупатель мог бы выбрать Note в качестве первой машины, хотя, возможно, это просто оттенок слишком большой, чтобы быть классическим дешевым обходным маневром. В его пользу играет репутация компании Nissan в области надежности и возможности страхования, равно как и ее в целом полезная дилерская сеть.

Качество и имидж


Note производится в Великобритании, поэтому приятно сообщить, что качество интерьера в целом хорошее, с хорошо подогнанной отделкой и прочным ощущением в салоне.Тем не менее, однородный черный интерьер некоторых автомобилей действительно очень эффективно скрывает любые недостатки. Еще неизвестно, какой имидж создает для себя Note, хотя Nissan ожидает, что большинство покупателей будут мужчинами, чтобы уравновесить в основном женщин-поклонников Micra.

Доступность


Пассажиры на задних сиденьях прекрасно себя чувствуют. Задние сиденья сдвигаются вперед и назад, как в Renault Modus, но даже когда они полностью выдвинуты вперед, места для ног в порядке. Отверстие в багажнике уже, чем можно было ожидать, и не особенно низкое, поэтому пакеты с покупками нужно поднимать высоко над выступом, а затем помещать прямо в багажник, если двухсекционный пол багажника не на месте.

Stereo and ICE (в автомобильных развлечениях)

Каждая модель имеет радио / CD-проигрыватель, либо однодисковый проигрыватель с четырьмя динамиками (S) или шестью динамиками (SE), либо двойной DIN в тире, шесть CD-чейнджеров с шестью динамиками (SVE и опционально на SE как часть Comfort Упаковка). Только модели SE и SVE имеют органы управления на рулевом колесе.

Перчаточный ящик на 12 банок с напитками

Colou

.Обзор

: Nissan Note (2013-2016)

13-4-2015: Коробка передач Nissan Note 1.2 2014 года стала шумной и вышла из строя на 7000 км. Заменил по гарантии.

8-7-2015: 6000 миль Декабрь 2014 г. Nissan Note Tekna dCi отказал задним светодиодным блоком, и для этого потребовался совершенно новый блок освещения, который может быть установлен только дилером Nissan.

8-2-2016: Два читателя пожаловались на скрип задней подвески.Видно куст выходит из строя через пару лет. Nissan разрабатывает замену.

28-2-2016: Два читателя пожаловались на короткое время автономной работы 2-го (неиспользуемого) ключа в их Nissan Notes.

28-5-2016: Жалоба на то, что кондиционер Nissan Note 2013 года требует повторной заправки на пробеге 21 тыс. Миль по цене 250 фунтов стерлингов. Это новый хладагент R1234YF для кондиционера, который начал заменять R134a в 2013 году и стоит намного дороже.

31-5-2016: Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости Nissan Note 1 2014 2014.2 DIGT заменен впервые по гарантии.

2-8-2016: Сообщается о неуказанных «проблемах» с вариатором Nissan Note, достаточных для того, чтобы владелец захотел перейти на другой автомобиль с традиционной трансмиссией с гидротрансформатором.

10-9-2016: Отчет об отказе сцепления на Nissan Note 2015 года на пробеге 14 000 миль. Автомобиль куплен б / у за 2 недели до этого, поэтому дилер заменил сцепление под свои обязательства. (Отказ сцепления очень часто встречается на K13 Micra с той же трансмиссией.)

2-11-2016: Отчет о дребезжании переднего колеса Nissan Note 2016 года за последние 2000 миль. В конечном итоге выяснилось, что ступица колеса болтается. Ступица затянулась, дребезжание исчезло, но владелец опасался, что это могло вызвать повреждение.

26-1-2017: Отчет о «неприятном скрипе подвески» от Nissan Note 2014/64. По-видимому, это известная проблема с втулками переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости, и доступна переработанная деталь. Но дилер Nissan имел наглость потребовать 120 фунтов стерлингов за «диагностику» проблемы, прежде чем он выполнит гарантийные работы.

27-1-2017: Отчет другого читателя о преждевременном износе втулок стабилизатора поперечной устойчивости на Note. Заменил его дилером FoC в первый раз, затем снова модифицированными деталями, снова FoC, но дилером Nissna в Йовиле.

28-3-2017: Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости Nissan Note 1.2 DIGT 2014 года во второй раз заменены на модифицированные втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, но к январю 2018 года один из них снова скрипел.

8-4-2017: Отчет о дребезжании двигателя Nissan Note 2014 года выпуска, вызванном неисправностью шкива вспомогательного ремня.

12-4-2017: Скрип верхнего натяжителя ремня на Nissan Note 1.2 2014 года. DIGT устранен очисткой натяжителя и сбросом автоматического регулятора по гарантии в соответствии с бюллетенем Nissan о новых возможностях.

17-4-2017: Многие владельцы до сих пор жалуются на проблемы с передней подвеской, которые ни разу не исправили.

17-7-2017: Владелец назвал 600 фунтов стерлингов на регазировку кондиционера Nissan Note 2014 года с хладагентом R1234YF.

2-1-2018: Дальнейшая проблема отказа втулки стабилизатора поперечной устойчивости возникла на Nissan Note 2014 года, выявленная в ходе проверки работоспособности дилера Nissan.Владелец был обвинен в 60 фунтов стерлингов за запчасти и работу, несмотря на то, что он купил «расширенную гарантию Nissan» в июне 2017 года и несмотря на то, что на данный момент в автомобиле уже были заменены один нижний рычаг и две втулки.

11-1-2018: Впускной электромагнитный клапан, май 2014 г. Nissan Note 1.2 DIGT заменен в декабре 2016 г. Автомобиль обслуживается в апреле 2017 г., с тех пор, когда он проехал 11 000 миль, израсходовал 2 литра масла и полностью почернел моторное масло, которое теперь пахнет «дымчатый».

9-2-2018: Сообщалось о распространенной проблеме втулки подвески на недавно приобретенном Nissan Note 1 2015 года выпуска.5DCI.

12-2-2018: Еще один отчет о дребезжании передней подвески, на этот раз на Nissan Note 2016 года выпуска.

23-2-2018: Отчет о лязгах в трансмиссии недавно приобретенного вариатора Nissan Note 1.2 с пробегом на 14 км. Продавец в гараже говорит, что промывка коробки передач решит эту проблему. Покупатель посоветовал предупредить продавца, что в противном случае он откажется от машины.

31-8-2018: Отчет о проблемах с кондиционером от 2017/66 Nissan Note куплен новым в январе 2017 года.На 6600 км возникли проблемы с кондиционером. Отнесен к дилеру Nissan 20-7-2018, который сказал, что им нужны запчасти, которые не будут доступны до 23-7-2018. Несмотря на то, что детали были заменены, система все еще не работала. Владелец предоставил в подарок машину. 25.07.2018 Nissan дал указание дилеру заменить систему biut, детали отсутствовали. У дилера было еще 5 клиентов с такой же проблемой. Невозможно было вернуть машину владельца, поскольку степень разборки означала, что ее нельзя было вести. Через 2 недели была взята напрокат машина.Прошло 6 недель, и дилер не может сказать владельцу, когда его машина будет отремонтирована.

16-2-2019: Сообщается о скрипе передней подвески Nissan Note 2015 года при движении по неровностям. Вылечил в прошлом году дилером заново втулкой передней подвески, но теперь скрежет и скрип вернулся. Возможно, это можно исправить, обрызгав втулки WD40 (стараясь не попасть на тормозные диски).

3-3-2019: Отчет о небольшом пятне ржавчины на крыше переднего пассажира Nissan Note 2014 года без явных следов повреждений.Владелец нашел ссылку на аналогичную проблему на форуме владельцев.

23-3-2019: Отчет о проблемах с информационно-развлекательной системой Nissan Note 1.2 DIG-S Tekna CVT 2016/66 года. Сначала дал ложное показание давления в шинах, которое установил дилер, затем индикатор MPG мчался вокруг, давая показания от 99,9 до 0,0 миль на галлон. Также, когда кнопка экономичного режима включена, зеленый световой индикатор ECO горит правильно, но шкала акселератора больше не отображается. На машину еще 6 месяцев гарантии.

25-4-2019: В Nissan Note 1 2015 загорелись красные и желтые сигнальные лампы на приборной панели.5DCI на 41 000 миль. RAC сбросил предупреждения и диагностировал следующие причины: P2263 Цепь давления наддува; P0833 Согласованность сигнала выключателя сцепления; P0380 Диагностическое соединение блока предпускового подогрева; P0106 ​​Постоянство давления на впуске.

19-7-2019: Отчет о пробеге 36 000 миль 2013 Nissan Note с использованием 5 литров масла за 5 месяцев.

21-7-2019: Отчет об очень большом пробеге Nissan Note 2017 года с аннулированной гарантией из-за большого пробега и проблем с электрикой, из-за которых он оставался в дилерском центре Nissan в течение 5 месяцев.Деар не хочет, чтобы на исправление проблемы 3200 фунтов стерлингов.

3-8-2019: Отчет об отказе трансмиссии X-tronic CVT в Nissan Note 2017 года на пробеге 27 884 мили. Замена трансмиссии Ниссан по гарантии без вопросов.

26-8-2019: Отчет о неустойчивой неисправности трансмиссии CVT в Nissan Note 2015 года, когда иногда наблюдается сильное дрожание при ускорении после перебега, например, при трогании с круга.

25-10-2019: Отчет о серии проблем с Nissan Note Accenta 2016 года выпуска.31 декабря 2017 года вышли из строя дворники, погас свет. При осмотре было обнаружено, что переднее стекло не было должным образом герметизировано, поэтому дождевая вода попала в двигатель стеклоочистителя, выбив его и связанные с ним компоненты в той же цепи питания CANbus. Ремонт занял несколько недель. Через несколько недель сигнальная лампа на боковом зеркале перестала работать, и ее пришлось заменить. Затем, в августе 2019 года, отказал кондиционер, и замок на задней двери не открылся. Затем Nissan продлил гарантию на 2 года и передал владельцу 200 фунтов стерлингов в виде дилерских ваучеров.

30-10-2019: Отчет о сигнальной лампе в форме двигателя, неоднократно появляющейся на приборной панели Nissan Note 1.5 dCi 2016 года, сейчас пробег 30 000 миль и все еще на гарантии. Впервые появился через год. После того, как машину отвезли к ближайшему дилеру Nissan, ее подключили к диагностике, и механику удалось выключить свет. Это произошло трижды, прежде чем в гараже (который был превосходным) сказали, что они возьмут машину на день, чтобы разобраться в корне проблемы. Через несколько дней было решено, что новые фильтры, подключенные к выхлопной системе, необходимо заменить, и это было сделано по гарантии.С тех пор автомобиль возвращался в гараж шесть или семь раз в общей сложности с той же проблемой с сигнальной лампой, и было заменено множество датчиков и вещей, все сделано по гарантии. Владелец сказал, что, возможно, пробега, который он ехал, было недостаточно для дизельного двигателя, поэтому нужно каждый месяц хорошо разгонять его по автомагистрали, поддерживая обороты выше 2000 об / мин (что он делал неукоснительно) в течение примерно часа, и это может исправить проблему. 30 000 миль, пройденных за два с половиной года, составляют примерно половину шоссе и половину местных проселочных дорог.Теперь этот оранжевый свет снова загорается, и автомобиль должен вернуться для замены детали, на этот раз для устранения перегрева.

Nissan Note
Построен 01.07.2013-03 / 03/2014
Количество задействованных автомобилей 10248
Номер производителя R1511
Проблема Переключатель запуска двигателя может оставаться в нажатом положении, но не вернитесь после включения двигателя.
Решение Осмотрите и доработайте корпус переключателя пуска

Nissan Note
Построен 27.06.2008-07.10.2008
Количество задействованных автомобилей 6973
Ссылка производителя PG5B7
Проблема Потеря управления из-за того, что нижний игольчатый подшипник шестерни может иметь не использовались при производстве рулевого механизма.
Решение Осмотрите поврежденные автомобили и при необходимости замените рулевую рейку.

март 2013
Выпущена новая банкнота

Менее консервативен, чем оригинальный Note, с более острыми углами и более гладким, менее вертикальным профилем. Это может выглядеть более целеустремленным, но производительность — это не главное — есть 3-цилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель (от March / Micra) и 1,5-литровый дизель (от renault) с выбросами 95 г / км.

1,2-литровый трехцилиндровый двигатель предлагается в двух вариантах — 80 л.с. и 92 л.с. Более мощная версия оснащена наддувом. Как и Micra, это на самом деле делает его более экономичным, чем двигатель мощностью 80 л.с., с выбросами 99 г / км и экономией в смешанном цикле 65,7 миль на галлон. Он предлагается с дополнительной автоматической коробкой передач CVT, но это увеличивает выбросы и снижает экономичность.

Последний Nissan Note оснащен новейшим оборудованием безопасности, включая предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения и систему обнаружения движущихся объектов.Вспомогательные средства для парковки включают камеру заднего вида, которая показывает «верхний» дисплей, на котором отображается расстояние до объектов спереди и сзади, а также то, как автомобиль находится от обочины.

Диапазон уровней отделки салона знаком по остальным моделям Nissan — есть версии Visia, Acenta и Tekna, и даже модели начального уровня имеют круиз-контроль и функцию старт / стоп. Модели Acenta среднего уровня оснащены Bluetooth и кондиционером, в то время как модели Tekna высшего класса оснащены всеми технологиями безопасности, а также частично кожаной отделкой, а также доступом и запуском без ключа.

июль 2016
Представлен Nissan Note Black Edition

Пакет Dynamic Styling Pack означает спортивные бамперы спереди и сзади, боковые юбки и черные лицевые фары. Ориентированный на производительность черный спойлер в верхней части хэтчбека еще больше улучшает внешний вид.

Среди других обновлений — 16-дюймовые легкосплавные диски, новые умные дверные ручки и крышки зеркал, а также глянцевые вставки вокруг дневных ходовых огней.Новая высококачественная отделка стоек B и C, обрамляющих окна дверей задних пассажиров. Как следует из названия автомобиля, все эти улучшения выполнены в черном цвете премиум-класса.

Центральная консоль выполнена в черном глянцевом цвете, с черной ручкой переключения передач с черной обшивкой потолка. Электрические задние окна включены, а информационно-развлекательная система NissanConnect с сенсорным экраном также доступна в качестве опции.

Nissan Note Black Edition выпускается в двух цветах кузова — перламутровом Storm White или металлическом Pearl Black — и основан на популярной модели Acenta среднего уровня отделки салона.Это означает кондиционер, многофункциональное кожаное рулевое колесо и возможность подключения по Bluetooth с потоковой передачей звука в каждом автомобиле.

Модели

Black Edition доступны с двумя двигателями из линейки Note: 1,5-литровый dCi 90 manual и 1,2-литровый 80 manual.

апрель 2017

Получена информация о прекращении производства Nissan Note.Очень немногие остались незарегистрированными, и все они должны быть зарегистрированы до конца апреля 2017 года.

.

Nissan Juke уходит из России, но уже готовится замена — Авторевю

Компания Nissan прекратила поставки кроссоверов Juke в Россию. Пока еще машины можно найти на складах дилеров — этого запаса должно хватить на месяц-другой, но заказать автомобиль с завода уже нельзя. С повышением валютных курсов продавать Juke в России стало невыгодно, ведь переднеприводные версии к нам поставляли из Великобритании, а полноприводные — из Японии. Поэтому сначала в компании начали ограничивать поставки машин, а после того, как сборка кроссоверов Nissan Qashqai началась в Питере, импорт Джуков и вовсе свернули.

Однако необычный мини-кроссовер полюбился россиянам: в 2012 году было продано более 30 тысяч таких машин! Да и впоследствии спрос оставался на уровне 20—22 тысяч, и только в прошлом году ограниченные квоты обрушили продажи до 5102 экземпляров. Терять подобную нишу было бы глупо, поэтому в компании не исключают возобновления поставок модели в случае улучшения экономической ситуации в стране. Но, по информации Авторевю, вакантное место Джука в российском модельном ряду вскоре займет совсем другая машина.

Речь о кроссовере Nissan Kicks, который недавно справил премьеру в Бразилии. Ниссановцы уже заявили, что будут продавать этот паркетник более чем в восьмидесяти странах мира, хотя подробный список рынков еще не опубликован. В этом году машины появятся в Латинской Америке, а на следующий год намечен дебют в Европе. По нашим данным, тогда же паркетник стоит ждать и в России, причем у нас он будет продаваться под названием Nissan Gripz — в честь прошлогоднего концепта, показанного на автосалоне во Франкфурте.

Nissan Kicks для Бразилии

Напомним, что бразильский Kicks оснащается исключительно атмосферником 1.6 (114 л.с.) в паре с пятиступенчатой «механикой» или вариатором. Привод — только на передние колеса. О машинах для России подробностей пока нет. Неясно пока и то, где будут выпускать кроссоверы для нашего рынка, хотя очевидно, что поставки из Южной Америки налаживать бессмысленно. Скорее всего, Gripz станут собирать на одном из российских заводов альянса Renault-Nissan, а наиболее явным кандидатом видится завод Лада Ижевск. Сейчас здесь выпускают автомобили Лада Гранта, Веста и Nissan Sentra, а вот производство хэтчбеков Tiida прекращено еще в августе прошлого года — пятидверка у нас не пошла, и дилеры только недавно распродали все оставшиеся с прошлого лета машины.

На нашем рынке Gripz заменит не только Джука, но и Тииду, а основными конкурентами станут Renault Kaptur, Hyundai Creta и Ford EcoSport. Готовимся к фотоохоте за укутанными в камуфляж прототипами?

Nissan может привезти Tiida в Европу

Nissan может привезти свой малолитражный автомобиль Tiida в Европу, чтобы удовлетворить спрос на автомобили консервативного стиля на некоторых европейских рынках.

Tiida базируется на платформе малолитражных автомобилей Renault-Nissan, которая также лежит в основе новых Renault Clio, Modus и Nissan Micra.

Автомобиль Tiida поступил в продажу в Японии с прошлой осени. Дебют автомобиля Tiida в США состоится в январе 2006 года на автосалоне в Детройте.

Решение не за горами

«Примерно в это же время мы решим, когда и когда привозить модель в Европу», — сказал Пьер Луан, генеральный менеджер Nissan Europe по продуктовой стратегии.«Помогает то, что автомобиль был спроектирован и разработан как глобальный автомобиль».

Tiida предложит покупателям автомобилей малого и среднего сегмента более консервативный выбор, чем Micra, которая выглядит более причудливо. Несмотря на небольшой автомобиль, колесная база Tiida в 2600 м на 65 мм длиннее, чем у Almera среднего класса.

Tiida также может заполнить пробел, образовавшийся после прекращения продаж Nissan Almera в Европе и России. Замена Almera — полноприводный кроссовер, который должен выйти в 2007 году и сочетать в себе минивэн и хэтчбек, — не будет предлагать вариант седана.

Это может повредить Nissan в России, а также в Южной, Центральной и Восточной Европе, где популярен седан Almera. Almera — бестселлер Nissan в России. Примерно половина из 50 000 автомобилей, ожидаемых в России в этом году, будет приходиться на Almera.

Одним из возможных решений является предложение седана Tiida под названием Latio.

«Заменить Almera на этих рынках будет сложно, поэтому Tiida может заполнить этот пробел», — сказал Лоинг.

Он сказал, что Россия сыграет важную роль в решении Nissan о выпуске Tiida в Европе.

Продажи Nissan в России увеличились в прошлом году до 27 000 единиц по сравнению с 9 000 в 2003 году, согласно собственным данным автопроизводителя.

Замена Almera в Европе основана на концепте Qashqai, дебютировавшем на Женевском автосалоне 2004 года.

Автомобиль будет производиться в Сандерленде, Англия.

Ниссан Тиида хэтчбек. Nissan Tiida Hatchback (Ниссан Тиида Хэтчбек)

Хэтчбек Nissan Tiida

первого поколения дебютировал в 2004 году — в Японии…а до Европы и России он добрался только в 2007 году.

В 2010 году автомобиль прошел плановое обновление, которое незначительно затронуло экстерьер, интерьер и степень оснащения.

На родине пятидверка выпускалась до 2012 года, но на российском рынке продержалась до лета 2014 года.

В дизайне внешнего вида хэтчбека Nissan Tiida четко прослеживаются традиции, присущие многим японским автомобилям. Характерные элементы передней части — раскосая головная оптика, строгая решетка радиатора и довольно рельефный бампер.

Силуэт японского «гольф»-хэтчбека лишен какого-либо намека на стремительность или динамичность, а профиль автомобиля отличает лишь большая площадь остекления и высокая крыша. Корму Tiida венчают компактные фонари и небольшой задний борт.

Пятидверный Nissan Tiida ничем особенным не выделяется из общего потока, хотя его внешний вид можно назвать спокойным и гармоничным, ориентированным на тех людей, для которых «содержание важнее обертки.По габаритам хэтчбек является типичным представителем С-класса. При длине 4295 мм его ширина и высота составляют соответственно 1695 мм и 1535 мм. Колесная база «японца» составляет 2600 мм, а наземная клиренс – 165 мм.В зависимости от модификации снаряженная масса автомобиля варьируется от 1193 до 1232 кг.

Интерьер Nissan Tiida имеет простой и строгий дизайн, в нем преобладают правильные геометрические формы и отсутствуют какие-либо дизайнерские изыски.

Почти прямоугольная центральная консоль имеет эргономичный дизайн.Все элементы управления расположены в логичных местах, количество кнопок и клавиш сведено к минимуму. Устройства заключены в три «колодца», не обделены информацией, хорошо читаются.

Внутреннее пространство «Тииды» отделано достаточно качественными, но недорогими отделочными материалами. Передняя панель изготовлена ​​в основном из жесткого пластика, в бюджетных вариантах используется тканевая обивка, а в дорогих — искусственная кожа бежевого или черного цвета. Собрано все на высоком уровне — панели плотно подогнаны друг к другу, строчка везде ровная, «сверчков» при движении нет.

Особенностью Nissan Tiida является организация салона – автомобиль был спроектирован так, чтобы сделать его максимально просторным. Широкие передние сиденья удобны для людей любого роста, места хватает во все стороны, но боковой поддержки явно не хватает. На заднем диване легко разместятся трое взрослых, а сиденье имеет продольные регулировки на приличные 240 мм, так что можно менять салон и вместимость багажника в зависимости от ваших потребностей.

Объем багажного отделения хэтчбека Nissan Tiida варьируется от 272 до 463 литров.Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60:40, что дает возможность увеличить свободное пространство до 645 литров и перевозить багаж длиной до 2400 мм. Хотя форму купе нельзя назвать удобной – колесные арки слишком выпирают внутрь, съедая добрую долю его объема.

Технические характеристики. На российском рынке пятидверный Nissan Tiida предлагался с двумя атмосферными бензиновыми двигателями.
Первый – четырехцилиндровый 1,6-литровый агрегат HR16D с рядным расположением цилиндров и 16-клапанной системой впуска/выпуска.Он выдает 110 лошадиных сил мощности и 153 Нм максимального крутящего момента, доступного при 4400 об/мин. Ему в тандеме полагаются 5-ступенчатая «механика» или четырехступенчатый гидротрансформаторный «автомат». Динамические характеристики 110-сильной Тииды находятся на очень достойном уровне – до 100 км/ч машина разгоняется за 11,1 секунды (с АКПП – за 12,6 секунды), а пиковая скорость устанавливается на отметке 186 км/ч (170 км/ч). Расход топлива невелик — с «механикой» хэтчбек расходует в среднем 6.Бензина 9 литров, а с «автоматом» — 7,4 литра.
Второй — 1,8-литровая «четверка» MR18DE, устроенная по тому же принципу, что и менее мощный мотор. Его максимальная отдача установлена ​​на отметке 126 «лошадей» и 173 Нм тяги (при 4800 об/мин). Для него была доступна безальтернативная 6-ступенчатая МКПП. Стартовый разгон до первой сотни у такой «Тииды» занимает 10,4 секунды, а возможности ограничены на отметке 195 км/ч. При этом MR18DE не отличается прожорливостью — 7.Расход 8 литров на 100км.

«Первая» Nissan Tiida основана на глобальной «тележке» альянса Renault-Nissan, которая также используется в автомобилях Renault Modus и Nissan Note. Конструкцию подвески нельзя назвать особенной: спереди она независимая со стойками МакФерсон, сзади — полунезависимая с балкой кручения.

Опции и цены. В 2015 году Nissan Tiida больше не продается в России, но на вторичном рынке «свежий» хэтчбек в хорошем состоянии можно найти по цене от 520 000 до 690 000 рублей в зависимости от уровня оснащения.

Автомобиль можно найти в трех комплектациях: Comfort, Elegance и Tekna. Начальная версия «Тииды» оснащена кондиционером, передними и боковыми подушками безопасности, электростеклоподъемниками «по кругу», АБС, штатной аудиосистемой, тканевым салоном и подогревом передних сидений.

Настоящим даю безусловное согласие ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее – Компания, место нахождения: Российская Федерация, 194362 г. Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский пр., д. 140) на обработку моих персональных данных, указанных выше (далее – Компания именуемый ПД) свободно, своей волей и в своем интересе на следующих условиях.Обработка ПДн осуществляется в следующих целях: доставка заказанного товара, послепродажное обслуживание товара, уведомление о проведении сервисных и отзывных акций; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований. Настоящее согласие предоставляется для осуществления любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желательны для достижения вышеуказанных целей, включая (но не ограничиваясь) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение ( включая передачу третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн, предусмотренных законодательством Российской Федерации.Обработка вышеуказанных ПДн осуществляется методом смешанной обработки (без применения средств автоматизации и с использованием таких средств), и осуществляется как в информационных системах ПДн, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что для вышеуказанных целей даю согласие на передачу Компанией моих ПД третьим лицам (обработчикам), включая, но не ограничиваясь: компаниям группы Nissan, официальным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также а также организации, с которыми Общество взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений).Настоящим подтверждаю, что я уведомлен о том, что могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилия, имя, отчество и адрес лица), которым передаются мои ПДн.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Вы также уведомлены о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в Компанию письменного уведомления заказным письмом с указанием приложение по адресу: 194362, г.Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, д. 140, либо вручение лично под роспись уполномоченных представителей Компании.

Настоящим Вы выражаете безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее — «Компания») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, в том числе их передачу, в том числе трансграничную, в компанию Nissan компаний группы, официальных дилеров (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организаций, с которыми Компания взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений), в следующих целях: доставка заказанного товара, гарантийное обслуживание товара , уведомление о сервисных и отзывных кампаниях; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие действует в течение 25 лет с даты его получения. Вы также уведомлены о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в Компанию письменного уведомления заказным письмом с указанием приложение по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, поселок Парголово, Комендантский проспект, д. 140, либо вручение лично под роспись уполномоченных представителей Общества.
Настоящим Вы также подтверждаете свое согласие на получение информации о товарах, услугах и событиях с использованием средств связи (Интернет, СМС, телефонные звонки, почта).

Автомобиль Nissan Golf Class Tiida дебютировал в Японии в 2004 году как хэтчбек и седан (он назывался Tiida Latio). Автомобиль создавался на общей платформе с моделью Note первого поколения, благодаря большой колесной базе и высокому кузову Тиида имела просторный салон с раздвижным задним диваном.

На японском рынке автомобиль предлагался с номером 1.5 (109 л.с.), который комплектовался четырехступенчатым автоматом или вариатором, а также 1,8-литровый двигатель (128 л.с.) в паре с «механикой» или вариатором. Менее мощная модификация «Тииды» тоже могла быть полноприводной.

Nissan Tiida также продавался в других странах Азии (автомобили выпускались в Японии, Тайланде, Китае), Африки, Южной Америки, а на рынке Северной Америки автомобиль был известен как Nissan Versa.

В 2007 году модель начали поставлять в некоторые страны Европы и в Россию, это были автомобили мексиканской сборки.Мы предлагали седаны и хэтчбеки с двигателями 1,6 (110 л.с.) и 1,8 (126 л.с.), в паре с 1,6-литровым мотором за доплату можно было заказать коробку автомат. Для европейских рынков также была подготовлена ​​версия, оснащенная 1,5-литровым турбодизелем мощностью 105 л.с. С участием.

Выпуск модели Nissan Tiida в Японии закончился в 2012 году, на российском рынке автомобиль продержался до лета 2014 года (за восемь лет мы продали 92 000 автомобилей). Автомобиль все еще продается в Мексике.

Таблица двигателей автомобиля Nissan Tiida

Второе поколение (C12), 2011


Второе поколение хэтчбека Nissan Tiida дебютировало в 2011 году на китайском рынке. Автомобиль, созданный на общей платформе с седаном Sentra, также продавался под маркой Pulsar в других странах Азии, Австралии и Европы, но европейская версия отличалась переработанным дизайном.

В начале 2015 года на заводе в Ижевске началось производство хэтчбеков Nissan Tiida для российского рынка.Этот автомобиль внешне был похож на европейский Pulsar, но отличался конструкцией подвески: с целью увеличения дорожного просвета версия для России была перенесена с платформы Nissan V на более старую платформу Nissan B. Автомобиль также получил иное оформление салона – его позаимствовали у седана, уже выпускавшегося в Ижевске Sentra.

Nissan Tiida

для российского рынка оснащался бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 126 л. С участием.в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Цены стартовали от 839 000 рублей, но за эту сумму покупатели получали автомобиль в скромной комплектации Welcome, включающей всего две подушки безопасности, систему стабилизации и электростеклоподъемники.

Спрос на хэтчбеки оказался крайне низким, и уже в августе 2015 года производство Tiida в России прекратилось, а дилеры несколько месяцев продавали выпущенные автомобили со скидкой в ​​200 тысяч рублей. Всего в Ижевске было изготовлено 3428 экземпляров модели.

В настоящее время хэтчбеки Nissan Tiida производятся в Китае и продаются на местном рынке.

Россия — не Европа, поэтому Nissan Tiida нового поколения — не Pulsar. Внешне они как близнецы, а на деле…
Ты что, Ниссан Сентра ижевской сборки, но с кузовом хэтчбек, который отныне мы называем Тиида?

Новая Tiida дебютировала в Китае еще в 2011 году — и, как и платформа Sentra, носит глобальный характер: она продается в Америке, Китае, Японии и многих странах Азиатско-Тихоокеанского региона.В прошлом году массово рестайлинговая Tiida появилась в Европе под именем Pulsar. Но! Наша российская пара Tiida/Sentra, хоть и внешне трудно отличима от своих «мировых сестер», имеет совсем другую основу. Если китайско-американская Sentra, как и азиатско-европейская Tiida/Pulsar, построена на V-платформе (Note, Micra), то наши ижевские Ниссаны на более старой платформе B. У них другая форма переднего подрамника, другая задняя Н-образная балка, сайлентблоки, амортизаторы, пружины…

По сравнению со своим предшественником, новая Tiida расширяется во всех направлениях, кроме вертикального.


Отличия от европейского Пульсара небольшие. Но у нашей Тииды подвеска от платформы «В», а у Пульсара платформа «В».

0 / 0

Но почему, спросите вы? Зачем специально для России переделывать готовые модели, «переставляя» их на старую платформу?


Кнопки стеклоподъемников не подсвечиваются, авторежим есть только на двери водителя


Топовые светодиодные фары Tekna, оснащенные омывателями, светят намного лучше тусклых галогенок.

0 / 0

Ответ ниссановцев: дело в клиренсе. Даже для Китая и Азии возможностей новой V-платформы достаточно, а вот для России увеличить дорожный просвет на 20 мм удалось только с теми же В-компонентами. А теперь от земли до днища ижевской тииды — 155 мм. Это по «паспорту». Но в жизни… Я не лазил с рулеткой под презентацию Tiida (это было в Сочи). Но когда мы тестировали Центр на Дмитровском полигоне на зимней резине, Андрей Мохов рассчитывал на целых 180 мм реального дорожного просвета!

Вот что делает живительная платформа…

При этом внешне ижевская Tiida отличается от европейского Pulsar только отсутствием резиновой юбки под передним бампером, более глубокими нишами для дверных ручек и другими зеркалами. А интерьер как в Центре.

Мягкий тканевый стул, свободно расположенный на салазках, без регулировки поясничного подпора и выраженной боковой поддержки

Короче говоря, ижевские Sentra и Tiida действительно созданы специально для нас, россиян. И если типичным владельцем Центра, по подсчетам маркетологов Nissan, является мужчина в возрасте от 35 до 55 лет, то Tiida адресована более молодым людям, от 30 до 45 лет, обоего пола и проживающим в основном в городах.


Главный козырь Tiida — место на заднем диване. По количеству места перед коленями пассажиров он превосходит не только большинство автомобилей гольф-класса, но и опережает более крупных средних представителей D-сегмента

.

Какая разница?

Горожанина не дают покоя проблемы с парковкой – у хэтчбека, который короче на 238 мм, шансы найти место выше. Багажник, правда, гораздо меньше, чем у центрового — всего 307 литров по «паспорту» против 511 литров у седана.У Евро-Пульсара отсек на 53 литра больше, но это только из-за отсутствия запаски, а у наших машин полноразмерная.

Зато задний диван просторный и вряд ли хуже, чем в седане. «Самостоятельно» при своем росте 176 см я сел с двадцатисантиметровым запасом перед коленями!

И пересев за руль, оказался в бесформенном, невзрачном мягком кресле. Это для Sentra, в качестве опции доступно «кресло», обтянутое кожзаменителем, жестче и плотнее, а Tiida даже в топовой версии Tekna довольствуется податливым сиденьем, обтянутым комбинированной тканью.

Центральная консоль как отражение иерархии отделки Tiida. Подстаканники, не входящие в рамку, находятся в «базе» (Welcome версия). Вариатор за 35 000 рублей — начиная с пакета «Комфорт». Двухзонный климат-контроль Elegance. Бесключевой доступ — Elegance Plus. Навигация — Elegance Connect. А топовая версия Tekna включает в себя все вышеперечисленное

Под капотом у Тииды такой же безальтернативный 117-сильный 1,6-литровый бензиновый атмосферник HR16DE, что и на Центре.Агрегатируется либо с пятиступенчатой ​​«механикой», либо с клиноременным вариатором Jatco.


Умиротворяющий салон, отделанный по большей части податливым пластиком, идентичен Tiida Sentra. Зато настроение более воздушное: стойки лобового стекла тоньше, а крыша выше

Что касается механической коробки, то легкая педаль сцепления не дает почувствовать момент замыкания диска с маховиком, а длинноходный нечеткий рычаг лишает ощущения защелкнутой шестерни.Кроме того, второй здесь довольно «длинный» и раскручивается до 105 км/ч, а пятый, наоборот, «короткий»: на 110 км/ч тахометр уже 3000 об/мин, что не способствует эффективности.


Чистые и четкие инструменты без лишних украшений – образец для подражания


Парктроника нет, а камера заднего вида сильно искажает реальность и имеет фиксированные виртуальные линии разметки

0 / 0

Если в приоритете низкий расход топлива, нужен вариатор.Согласно паспорту Tiida с ним, в городском цикле NEDC расходует всего 8,1 л бензина на 100 км — на целых 1,4 л/100 км меньше, чем, например, Kia cee’d 1,6 с «автоматом». И это похоже на правду: даже при напористой езде по сочинским серпантинам расход не превышал 9 л/100 км.

Вот только веселья мало: нажал на газ — а мотор гонит на стабильных 6000 об/мин. В спорт режиме обороты скачут, а шума еще больше.В чем смысл? Смысл есть: родственная Sentra в нашем тесте набрала «сотню» с места за убедительные 11,2 с.


Стихия Тииды — дальняя дорога: по прямой, даже неровной, она летит стрелой

Помню, коллеги были в восторге от манеры вождения Центра. Передние стойки McPherson и реечное рулевое управление с электроусилителем на рулевой колонке хэтчбека идентичны седану, настройки задней подвески не пересматривались, хотя корма легче на 42 кг.

Но Тиида меня не зацепила. Может потому, что мы сравнивали Sentra с не самыми «веселыми» седанами Renault Fluence и Toyota Corolla — и на их фоне она выглядела выгодно? А у хэтчбека есть и другие конкуренты: вполне европейские по духу и сути Ford Focus или Kia cee»d, полноценные автомобили гольф-класса с многорычажными задними подвесками.

Или Тиида меня «не вставила», потому что была на сочинских серпантинах? Здесь требования к отзывчивости и «ощущению руля» на больших углах его поворота высоки, а Tiida и с тем, и с другим приходится туго: руль делает почти три с половиной оборота от упора до упора и радует обратной связью, только если она отклонена не более чем на 90°.

Зато прямую машину гладит отлично, при перестроениях и в пологих поворотах — та самая точность и надежность. И комфорт удался на славу, особенно акустический. Так что…


По меркам гольф-класса багажник скромный — всего 307 литров. Крючков для сумок нет, обшивка местами неаккуратная, люка для лыж нет, а сложенные спинки заднего дивана образуют выступ высотой около 12 см


В подполье — полноразмерная запаска и пластиковый ложемент для инструмента

0 / 0

Продажи Tiida стартовали 30 марта.Как и в случае с Center, существует четыре фиксированных комплектации: Welcome, Comfort, Elegance и Tekna. Первый (839 тыс. руб.) предлагает систему стабилизации, но там нет даже кондиционера — он появляется только в Комфорте (873 тыс. руб.).

А у Текны (1 млн 30 тыс. руб.) есть почти все, что душе угодно, включая навигацию и светодиодные фары вместо ксеноновых на Сентре. Только одна «средняя» версия, Elegance, может быть дополнена на выбор пакетами Connect (мультимедиа Nissan Connect 2Kai плюс камера заднего вида) и Plus (датчики света и дождя, бесключевой доступ, внутреннее зеркало с автозатемнением, боковые с электроприводом). складной).Самая «богатая» Tiida на 20 тысяч доступнее аналогичной Sentra, но для самых ходовых и притом одинаковых комплектаций Comfort и Elegance разница составляет всего пять тысяч рублей в пользу хэтчбека, да доплата за вариатор стоит те же 35 тыс. руб.

За три месяца (с декабря по февраль) Sentra разошлась тиражом более пяти тысяч экземпляров — спрос неплохой. Ниссановцы предполагают, что хэтчбек ждет рыночный успех. Ведь популярный сейчас Kia cee’d 1.6 с «автоматом» в комплектации Prestige, аналогичный версии Tiida Elegance с пакетом Plus, стоит практически одинаково: 960 против 968 тысяч рублей. Хотя страховка каско на Киа стоит в два раза дешевле.

Итак, Тии… да или нет? С нетерпением жду сравнительного теста!

Автомобиль Ниссан Тиида
тип кузова пятидверный хэтчбек
Количество мест 5
Размеры, мм длина 4387
ширина 1768
высота 1533
колесная база 2700
Дорожный просвет, мм 155
Объем багажника, л 307—1319*
Снаряженная масса, кг 1204—1212 (1225—1238)**
Двигатель бензин,
распределенный
впрыск топлива
Местоположение передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, куб.см 1598
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 78,0/83,6
Количество клапанов 16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 117/86/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 158/4000
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая (клиноременный вариатор)
Привод передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза диск
Шины 205/55 Р16
Максимальная скорость, км/ч 188 (180)
Время разгона 0—100 км/ч, с 10,6 (11,3)
Расход топлива, л/100 км городской цикл 8,2 (8,1)
пригородный цикл 5,5 (5,4)
смешанный цикл 6,4 (6,4)
Выбросы CO 2 , г/км 149 (149)
Емкость топливного бака, л 52
Класс окружающей среды Евро 5
Топливо бензин АИ-95
* При сложенных сиденьях второго ряда
** Данные в скобках — для автомобиля с вариатором

Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida построен на той же платформе, что и седан Sentra, который производится на заводе ИжАвто и продается в России.От европейского аналога, выпускаемого под названием Nissan Pulsar, версия для РФ отличается увеличенным до 155 мм дорожным просветом, усиленной подвеской, аккумулятором большей емкости.

Если говорить об отличиях с седаном Sentra, то они в основном сводятся к форме кузова и экстерьеру – хэтчбек имеет оригинальную внешность, кроме того, Nissan позиционирует Tiida нового поколения как автомобиль для более молодой аудитории. чем седан Sentra.Есть разница и в оснащении — например, для Tiida недоступен кожаный салон. Кроме того, Тиида немного короче (4387 мм против 4625 мм у седана) и багажник у нее скромнее, но колесная база у хэтчбека такая же — 2700 мм, это гарантирует хороший запас места сзади и делает Nissan Tiida один из самых просторных в классе. По технической начинке и интерьеру автомобили полностью идентичны. На российском рынке Тиида предлагается с четырехцилиндровым 1.6-литровый двигатель в сочетании с пятиступенчатой ​​«механикой» или вариатором.

В базовую комплектацию Nissan Tiida в пакете Welcome (только на «механике») входят электростеклоподъемники всех четырех дверей, электроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по вылету и высоте, регулировка сиденья водителя по высоте, а также пневмоподвеска. воздуховоды для задних пассажиров и аудиоподготовка. Более дорогие версии предусматривают двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, зеркало заднего вида с автозатемнением, бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, круиз-контроль, мультимедийную систему NissanConnect с навигационной системой и другое оборудование.

Под капотом находится единственный двигатель, известный из Русского Центра. Это четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель HR16DE мощностью 117 л.с. (158 Нм). Доступные типы трансмиссии: пятиступенчатая «механика» и вариатор. Заявленный расход топлива автомобиля, оснащенного «механикой», составляет 8,2 л на 100 км в городском цикле, 5,5 л за городом, в среднем 6,4 л/100 км. Версия с вариатором потребляет 8,1 л бензина на 100 км в городском цикле, 5,4 л за городом, в среднем столько же – 6.4 л/100 км. А вот в модификации на «механике» максимальная скорость хэтчбека — 188 км/ч, а в сочетании с вариатором — 180 км/ч. Показатели разгона с места до 100 км/ч тоже разные – 10,6 секунды. и 11,3 сек. соответственно.

Nissan Tiida имеет переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю полузависимую. Российская версия автомобиля получила модернизированную подвеску с усиленным передним стабилизатором поперечной устойчивости и задней торсионной балкой, а также улучшенные пружины и амортизаторы.Минимальный радиус поворота этого переднеприводного автомобиля – 5,5 метра. Дорожный просвет составляет около 155 мм. Стандартный хэтчбек получил 16″ стальные колесные диски с декоративными колпаками и шинами 205/55 R16, в более дорогих комплектациях (Elegance и выше) легкосплавные диски, а в топовой комплектации Tekna — 17″ легкосплавные диски с шинами 205/50 R17.

В базовую комплектацию хэтчбека входят фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира (пассажирские — отключаемые), крепления ISOFIX, антиблокировочная система тормозов и электронная система курсовой устойчивости, а также электронная система распределения тормозных усилий (EBD).От Elegance Plus более высокий уровень комфорта и безопасности обеспечивают датчики света и дождя, автозатемняющееся внутреннее зеркало заднего вида. А в комплектации Tekna — ксеноновые фары с автокорректором, светодиодные ходовые огни. Силовые элементы Tiida выполнены со значительным использованием сверхпрочных сталей, обеспечивающих высокую степень жесткости кузова.

Nissan Tiida можно считать семейным хэтчбеком с хорошим запасом места в салоне. По объему багажника он, правда, уступает седану, предлагая 307 литров против 511 литров у Sentra, но к его особенностям можно отнести менее покатую крышу и больше места над головой для задних пассажиров, а наличие пятой двери делает хэтчбек очень функциональный.К сожалению, обе машины на российском рынке предлагают только один вариант двигателя, что ограничивает возможности покупателей. В 2016 году на фоне падения продаж новых автомобилей Ижевский завод, выпускающий обе модели, временно приостановил сборку хэтчбеков Tiida, как и предполагалось — до распродажи запасов.

Эффективно скучная Tiida от Nissan Factfile:

Несмотря на эффективность, Tiida, замена Nissan Almera, не имеет стиля, пишет Майкл Макалир , редактор Motoring

В: Почему компания Nissan представила Tiida?

Было ли это:

А.чтобы продемонстрировать свои превосходные инженерные таланты?

B. чтобы показать, что японские дизайнеры могут сравниться со всем, что могут предложить европейцы?

C. чтобы показать, что даже у Nissan есть чувство юмора?

Если вы ответили А, то, боюсь, вам лучше подготовиться к пересдаче. Если вы ответили Б, то вам явно нужно записаться на прием к оптику.И даже с C у вас довольно необычное представление о комедии.

Tiida представляет собой третью модель в тройке замен успешной, хотя и недооцененной Almera. Уходящий автомобиль никогда не привлекал особого внимания, но на самом деле он неплохо справлялся со своей задачей. Мы арендовали его несколько лет назад, и, хотя он не произвел фурор с точки зрения стиля, мы не смогли найти в нем никаких недостатков. Это была лучшая покупка, чем ее старший брат, нынешняя Primera.

Nissan, однако, хотел охватить как можно больше аспектов рынка семейных автомобилей среднего размера. Благодаря некоторым умным инженерам и дизайнерам он смог взять все различные основы и просто изменить формат, чтобы он подходил для трех разных обликов одного и того же автомобиля.

Это самый последний пример автомобильной фирмы, демонстрирующей свою проницательную способность удовлетворять все более разнообразные вкусы клиентов.

Непостоянный характер рынка больше не может зависеть от предложения, и Nissan хотел удовлетворить спрос. Для постоянных покупателей хэтчбеков, которые ищут компактный пассажирский автомобиль, они представили Note. Это отличный маленький семейный автомобиль, приятный в управлении и достаточно гибкий, чтобы удовлетворить потребности небольшой семьи.

Есть и те, кто стремится к статусу внедорожника, но не имеет денежных средств или оправдания, чтобы выбрать полноценный внедорожник.Ответом был Qashqai, глупое название, но еще одна отличная покупка, особенно в формате 1,5-литрового дизельного двигателя, по хорошей цене, прочная на вид, но практичная и экологически чистая. Это внедорожник, которым можно управлять с чистой совестью.

Наконец, Nissan пришлось обслуживать своих обычных покупателей хэтчбеков и седанов в этом ценовом сегменте. Может ли он превзойти такие модели, как Ford Focus или Toyota Auris/Corolla?

Судя по прибывшим раньше, нужно быть уверенным.

Войдите в Тииду. В формате хэтчбек он выглядит безымянным японским семейным автомобилем. В салонном формате он выглядит как что-то, нарисованное на обложке тетради пятилетним ребенком. Этот автомобиль делает Chevrolet Kalos интересным.

Что касается стиля, Nissan Tiida проиграл. Куда делись все умные линии? Отмечали ли дизайнеры свои усилия над Note и Qashqai, когда кто-то вспомнил, что им нужен третий вариант? Был ли он разработан после 10 бутылок саки на задней части пивного коврика?

Возможно, это могло бы объяснить, как появился этот автомобиль в его нынешнем виде.

Претензия состоит в том, что он ориентирован на более консервативных автомобилистов. На самом деле они настолько консервативны, что должны воздерживаться от любого намека на то, что у них есть какой-либо стиль.

Этот автомобиль не говорит ничего хорошего ни о компании, которая его создала, ни о людях, которые им владеют.Это автомобильный аналог куртки Aldi. Фактически, это оказывает медвежью услугу одежде Aldi.

Наше недовольство Tiida не следует рассматривать как критику механики автомобиля как таковой. С точки зрения четырех колес и двигателя это не вдохновляет, но он действительно добирается из точки А в точку Б. По крайней мере, вторая тестовая машина сделала это; первый раз пришлось вернуться на ниссан после того как поехало сцепление. Вряд ли это было вдохновляющим началом нашего тест-драйва.

1.6-литровый бензиновый двигатель в нашем тестовом автомобиле был мягким, хотя и немного шумным, в то время как рулевое управление и плавность хода автомобиля рассчитаны на комфорт, а не на производительность, предлагая довольно мягкую езду.

Это также относительно бодро: заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 11,1 секунды, хотя ни одна из машин не кажется способной соответствовать этому времени. Словом, ходовые качества этого автомобиля соответствуют внешнему виду: унылые.

Его плюсы, ну, его внутреннее пространство и относительно приличный уровень технических характеристик.

На руле есть кнопки управления аудиосистемой, четыре подушки безопасности, ABS, а в топовой версии SVE есть даже круиз-контроль.

Сиденья достаточно широкие, чтобы вместить даже самый широкий зад, на задних сиденьях может разместиться пара взрослых, а в салоне карбункул, добавленный к задней части автомобиля, действительно служит приличным багажником.

ПО-видимому, это был ирландский фетиш на ботинки, который в первую очередь побудил руководство Nissan отправить автомобиль в Ирландию.Tiida не будет продаваться ни в Великобритании, ни в Германии, ни во Франции, ни даже в Испании. Вместо этого Nissan решил продавать автомобиль в Болгарии, Румынии, России, Украине и, да, Ирландии. Видимо наши автомобильные вкусы ближе к восточной Европе.

Неужели мы не сбросили годы Лады? Что это говорит о нашем автомобильном выборе?

В некоторых обзорах также упоминается, что Nissan планирует ориентировать этот автомобиль на «старших» автомобилистов.Если это представление Nissan о машине, которую они хотели бы, то это ужасное пятно на так называемых «пожилых» автомобилистах. Вопреки тому, что может думать Nissan, автомобилисты в возрасте старше 60 лет не теряют вкусовые качества внезапно.

Седан Tiida неплохая машина в строгом автомобильном смысле: просто невероятно скучная и по характеристикам, и по дизайну.

По той же цене вы можете получить 1.4-литровая Toyota Corolla, которая не то чтобы заставляет биться чаще, но, по крайней мере, выглядит как настоящий седан.

Вы также можете приобрести седан Ford Focus, который предлагает гораздо больше удовольствия от вождения.

Тем не менее, в глубине души мы знаем, что Tiida будет продаваться, и это может говорить о сегодняшней Ирландии так же много, как и тот факт, что козырная карта RTÉ может привлечь большую аудиторию субботним вечером.

Возможно, за последнее десятилетие мы стали богаче, но вкус некоторых людей до сих пор не улучшился. Note и Qashqai — отличные покупки. Они должны отказаться от Тииды.

NISSAN TIIDA CC: 1598 л.с.: 110 0-100 км/ч: 11,1 с Максимальная скорость: 186 км/ч Расход: 6,9 л/100 км Цена: 22 495 евро

ДВИГАТЕЛЬ: четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1598 куб.см, мощностью 110 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 153 Нм при 4400 об/мин

СПЕЦИФИКАЦИЯ: АБС; четыре подушки безопасности; радио/CD с четырьмя динамиками; электрические стеклоподъемники; задние сиденья с разделением 60/40; 15-дюймовые стальные колеса.SVE добавляет: CD с шестью динамиками; круиз-контроль.

Опции включают ESP за 800 евро

л/100 км (миль на галлон):

Городской: 8,9 (31,7)

Загородный: 5,7 (49,5)

Комбинированный: 6,9 (40.9)

Выбросы CO2:

165 г/км

Ежегодный транспортный налог:

391 €

Цена:

22 495 €

(20 995–25 345 евро)

Nissan Tiida/Versa поступит в продажу в Европе

Опасаясь потери продаж в категориях компактных хэтчбеков и седанов в нескольких традиционных европейских странах, Nissan решил запустить Tiida в версиях 5-дверного хэтчбека и седана (известного в США как Versa) сначала на этих рынках: страны Балтии, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Финляндия, Греция, Венгрия, Ирландия, Мальта, Польша, Румыния, Россия, Словакия, Словения и Украина.Продажи мексиканской Tiida начнутся в Европе в июне, где они будут предлагаться с тремя двигателями; бензиновый 1,6-литровый (110 л.с.), бензиновый 1,8-литровый (126 л.с.) и 1,5dCi (105 л.с.). — Продолжение: нажмите «Подробнее…» ниже, чтобы увидеть официальный пресс-релиз

ПРЕСС-РЕЛИЗ: NISSAN ПРЕДСТАВЛЯЕТ TIIDA В ЕВРОПЕ

– Tiida будет запущена на некоторых ключевых рынках Европы – В продаже с июня 2007 г. – Четырех- и пятидверные модели, три двигателя (два бензиновых, один дизельный)

Компания Nissan Europe объявила сегодня, что с июня 2007 года представит модель Tiida в Европе.Tiida знаменует собой последнее дополнение к текущему модельному ряду Nissan после недавнего запуска своего последнего кроссовера C-сегмента QASHQAI. В рамках стратегии запуска Tiida компания Nissan тщательно изучила отдельные европейские рынки, чтобы определить странах, где была концентрация лояльных клиентов Almera и Primera, которые рассматривали бы покупку аналогичной модели в будущем. Таким образом, Tiida будет распространяться на рынках, где есть устойчивый спрос на такие модели.Эти рынки включают: страны Балтии, Болгарию, Хорватию, Кипр, Чехию, Финляндию, Грецию, Венгрию, Ирландию, Мальту, Польшу, Румынию, Россию, Словакию, Словению и Украину. В рамках стратегии запуска Nissan может на более позднем этапе изучить возможность представления модели на других рынках Европы. Название Tiida происходит от слова на японском диалекте, означающего «постоянно меняющееся течение». ПРИМЕЧАНИЕ и QASHQAI в плане цены. Он понравится покупателю, который ищет более традиционный тип автомобиля, и делает акцент на традиционных ценностях, таких как комфорт, внутреннее пространство и простота использования.Tiida будет выпускаться в четырех- и пятидверной версиях с тремя двигателями; 1,6-литровый бензиновый (110 л.с.), 1,8-литровый бензиновый (126 л.с.) и 1,5dCi (105 л.с.). Эта модель уже пользуется успехом в продажах в Японии и США, где она называется Versa. Ожидается, что продажи в Европе достигнут в среднем 30 000 единиц в год в течение всего жизненного цикла. Tiida будет производиться на заводе Nissan Civac в Мексике. «В рамках нашей стратегии прибыльного роста в Европе Nissan сосредоточен на завоевании клиентов новыми моделями, которые предлагают реальную разницу.Однако также важно сохранить нашу более традиционную клиентскую базу в некоторых странах», — сказал Брайан Кэролин, старший вице-президент по продажам и маркетингу Nissan Europe. Наш деловой подход основан на интересах клиентов и здравом смысле. Мы решили представить Tiida на тех рынках, где мы определили четкие потребности и устойчивый спрос на этот тип продукта, который не могли удовлетворить Note или QASHQAI», — добавила Каролин. Более подробная информация будет объявлена ​​в апреле.

Technorati: Nissan+Tiida, авто+новости, авто+новости, автомобиль, автомобили, автомобили, автомобили, Carscoop, блоги, 2007, картинки, изображения

Обновления в реальном времени: Nissan планирует остановить производство в России

Последние новости о российско-украинской войне:

ТОКИО — Японский автопроизводитель Nissan планирует остановить производство на своем заводе в России из-за «логистических проблем».

Nissan Motor Co. не назвала конкретную дату, но заявила, что во вторник производство будет остановлено «скоро». Завод в Санкт-Петербурге в прошлом году выпустил 45 000 автомобилей, в том числе внедорожник X-Trail.

Производитель из Йокогамы заявил, что безопасность его сотрудников является его главным приоритетом.

Nissan ранее прекратил экспорт в Россию.

__

Львов, Украина — Российские самолеты ночью бомбили города на востоке и в центре Украины, сообщили украинские официальные лица.Артиллерийский обстрел пригорода столицы, Киева.

В Сумах и Ахтырке, к востоку от Киева у границы с Россией, бомбы упали на жилые дома и разрушили электростанцию, сообщил глава региона Дмитрий Живицкий. Он сказал, что есть убитые и раненые, но не назвал цифр.

Бомбы также попали в нефтебазы в Житомире и соседнем Черняхове, расположенном к западу от Киева.

В Буче, пригороде Киева, мэр сообщил о сильном артиллерийском обстреле.

«Мы даже не можем собрать тела, потому что обстрелы из тяжелого оружия не прекращаются ни днем, ни ночью», — сказал городской голова Анатолий Федорук.«Собаки разбирают тела на улицах города. Это кошмар».

Правительство Украины требует открытия гуманитарных коридоров, чтобы люди могли безопасно покинуть Сумы, Житомир, Харьков, Мариуполь и пригороды Киева, в том числе Бучу.

__

ЛЬВОВ, Украина — Мэр Львова заявил, что город на крайнем западе Украины изо всех сил пытается прокормить и предоставить жилье десяткам тысяч людей, бежавших сюда из раздираемых войной регионов страны.

«Нам очень нужна поддержка», — сказал городской голова Андрей Садовый.

Более 200 000 украинцев, перемещенных из своих домов, сейчас находятся во Львове, заполняют спортивные залы, школы, больницы и церковные здания. Исторический город, когда-то популярный среди туристов, до войны имел население 700 000 человек.

Мэр сказал, что городу нужны большие палатки с кухнями, чтобы можно было готовить еду.

Если будут открыты гуманитарные коридоры из осажденных российскими войсками городов, могут прибыть еще сотни тысяч человек.

Посольства США.С. и страны ЕС также переехали во Львов из Киева перед вторжением.

Львов является основным перевалочным пунктом для тех, кто бежит через границу в Польшу. Многие из 1,7 миллиона украинцев, которые сейчас находятся за границей, прошли через город. Организация Объединенных Наций назвала ситуацию самым быстрорастущим кризисом с беженцами в Европе со времен Второй мировой войны.

__

ЛЬВОВ, Россия — Российский генерал погиб в боях за Харьков, второй по величине город Украины, который российские войска пытались захватить с начала вторжения, сообщила украинская военная разведка.

Он идентифицирован как генерал-майор Виталий Герасимов, 45 лет, и сказал, что он воевал на стороне российских войск в Сирии и Чечне и принимал участие в захвате Крыма в 2014 году.

Самостоятельно подтвердить смерть не удалось . Россия не прокомментировала.

Ранее в боях погиб еще один русский генерал. Местная офицерская организация в России подтвердила гибель на Украине генерал-майора Андрея Суховецкого, командующего российской 7-й воздушно-десантной дивизией.

Суховецкий также принимал участие в военной кампании России в Сирии.

__

КАНБЕРРА, Австралия — Правительство Австралии заявляет, что вводит санкции против московских «пропагандистов и распространителей дезинформации», которые узаконивают российское вторжение как «денацификацию» Украины.

Министр иностранных дел Марис Пейн заявила во вторник, что ее правительство наложило санкции на 10 «лиц, представляющих стратегический интерес для России» за их роль в разжигании враждебности по отношению к Украине.

«Это включает в себя создание и распространение ложных нарративов о «денацификации» Украины, выдвижение ошибочных утверждений о геноциде против этнических русских на востоке Украины и содействие признанию так называемых Донецкой Народной Республики и Луганской Народной Республики в качестве независимых «, — сказал Пейн, имея в виду сепаратистские регионы Украины.

По ее словам, вторжение России в Украину сопровождалось широкомасштабной кампанией дезинформации как внутри России, так и за рубежом.

«К сожалению для России, президент (Владимир) Путин заглушил независимые голоса и запер обычных россиян в мире, для которого характерны ложь и дезинформация», — сказал Пейн.

____

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ — Посол Украины в ООН заявил, что 12 дней полномасштабного вторжения России поставили Украину «на грань гуманитарной катастрофы потенциально глобального характера».

Сергей Кислица, выступая в понедельник на заседании Совета Безопасности ООН по кризису, обвинил Россию в блокировании многочисленных попыток украинских властей эвакуировать мирных жителей через гуманитарные коридоры.

Он сообщил, что россияне обстреляли склады с эвакуационными автобусами под Мариуполем и взорвали железную дорогу под Ирпенем в Киевской области, чтобы предотвратить эвакуацию поездом. Он сказал, что в понедельник Россия бомбила и запускала ракеты по этим и другим городам, таким как Харьков.

Кислица заявила, что Россия должна прекратить нарушать договоренности о прекращении огня и разрешить безопасный проход через гуманитарные коридоры, положить конец дезинформации и выполнить резолюцию Генеральной Ассамблеи ООН, призывающую к немедленному прекращению боевых действий.

Украина как крупный производитель пшеницы была «одним из гарантов глобальной продовольственной безопасности», но война поставила под угрозу эту ситуацию, и «последствия на глобальном уровне будут катастрофическими», сказал он.

Кислица сообщила, что в результате российских обстрелов были разрушены школы и больницы, убиты и ранены врачи. Он сказал, что в стране заканчиваются критически важные медикаменты. Он призвал гуманитарные агентства ООН реагировать быстро.

____

ЛЬВОВ, Украина — Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба заявил, что на встрече с министром иностранных дел России Сергеем Лавровым в Турции в четверг он предложит провести прямые переговоры между президентами Украины и России.

«Мы хотим переговоров между президентом Украины и Владимиром Путиным, поскольку именно он принимает окончательные решения», — заявил Кулеба утром во вторник в эфире украинского телевидения.

Президент Владимир Зеленский часто предлагал Путину прямые переговоры в преддверии войны и говорил, что звонил в Кремль накануне российского вторжения, но не получил ответа. Путин согласился говорить только с западными лидерами.

Кулеба выступил после разговора поздно вечером в понедельник с госсекретарем США Энтони Блинкеном.

«Благодарен США за поддержку Украины», — написал Кулеба в Twitter. «Мы интенсивно координируем важные дальнейшие шаги по усилению давления на Россию».

____

ПРОВИДЕНС, Род-Айленд — Представитель США в Род-Айленде Дэвид Чичиллин заявил в понедельник, что ему «навязчиво» видеть украинцев, бегущих из своей страны в страхе, когда он посетил границу Украины и Польши.

Чичиллине сказала Associated Press в понедельник вечером, примерно через час после возвращения в США.С., что он видел «маленьких плачущих детей и матерей, буквально бегущих из своей страны, потому что на них напали», и очереди людей, ожидающих помощи на морозе без тяжелых пальто.

«Это просто ужасно, страдания, причиняемые из-за этой жестокости со стороны (президента России) Владимира Путина», — сказал он. «Это трудно описать. Трудно выкинуть это из головы. Это одни из худших вещей, которые я когда-либо видел».

Чичиллине был частью двухпартийной делегации на границе во главе с У.Член палаты представителей от Сената Грегори Микс, председатель комитета Палаты представителей по иностранным делам, и член палаты представителей Майкл МакКол, высокопоставленный республиканец в комитете. Приехали в субботу утром.

____

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ — Постоянный представитель России в ООН Василий Небензя заявил, что во вторник утром в 10:00 по московскому времени Россия проведет прекращение огня и откроет гуманитарные коридоры для эвакуации граждан из Киева, Чернигова, Сум и Мариуполя.

Он взял слово в конце заседания Совета Безопасности ООН по гуманитарному кризису в Украине в понедельник, чтобы сделать заявление.

«В этом предложении нет требований о высылке граждан обязательно в Россию, на российскую территорию», — сказал он.

«Также предлагается эвакуация в украинские города к западу от Киева, и в конечном итоге это будет выбор самих людей, куда они хотят эвакуироваться», — сказал Небензя.

____

ЛЬВОВ, Украина — Президент Владимир Зеленский заявил, что вместо соглашения о гуманитарных коридорах Украина в понедельник получила «российские танки, российские ракеты «Град», российские мины.

«Заминировали даже дороги, которые были согласованными маршрутами доставки еды и лекарств людям, детям, Мариуполя», — сказал Зеленский в ставшей ежедневным видеообращении ближе к полуночи. В понедельник вечером он говорил из-за богато украшенного стола в своем официальном кабинете, что является наглядным доказательством того, что он остается в Киеве.

Во время переговоров в понедельник русские предложили маршруты эвакуации, ведущие в Россию и ее союзницу Беларусь, а не в районы западной Украины, которые остаются мирными.

«Это просто цинизм», — сказал Зеленский. По его словам, открывая небольшой коридор в Россию, Москва рассчитывает только на пропагандистскую победу.

Рассказал, что на 12-й день войны украинская армия контратакует и наносит противнику крайне болезненные потери. «Бои идут в центре, на севере и на юге страны – Мариуполе и Харькове, Чернигове и Сумах, Одессе и Киеве, Николаеве и Житомире».

____

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ — США.Постоянный представитель С. в ООН призывает Россию выполнить предложения Украины «о сроках безопасного гуманитарного прохода в конкретных, согласованных местах» и недвусмысленно взять на себя обязательство о немедленном гуманитарном доступе в страну.

На заседании Совета Безопасности ООН, посвященном эскалации гуманитарного кризиса в стране, Линда Томас-Гринфилд также призвала к созданию на местах системы, облегчающей безопасное движение конвоев с гуманитарной помощью и полетов, чтобы продовольствие, лекарства и другие предметы снабжения могли попасть в Украину, чтобы помочь тем, кто в ней больше всего нуждается.

Посол США призвал страны, которые пообещали более 1,5 миллиарда долларов на гуманитарную помощь Украине, быстро превратить обещания в фонды, заявив, что «пока Россия продолжает свою безжалостную и жестокую кампанию, потребность в помощи будет только возрастать».

Томас-Гринфилд заявил, что у президента России Владимира Путина «есть план жестокого обращения с Украиной», а последние две недели показали, что «украинский народ не собирается сдаваться».

Томас-Гринфилд заявил, что Соединенные Штаты будут продолжать поддерживать украинский народ, «но президент Путин явно готов пожертвовать жизнями тысяч российских солдат для достижения своих личных амбиций.

____

ВАШИНГТОН — В понедельник высокопоставленные чиновники Конгресса США достигли соглашения по закону, который запретит импорт российской нефти в США и положит конец статусу постоянных нормальных торговых отношений России в ответ на усиливающуюся войну в Украине.

Это со слов помощника Сената, которому предоставили анонимность для обсуждения частных обсуждений в Конгрессе.

Голосование может пройти быстро, но расписание не установлено.

Белый дом неохотно запрещает импорт российской нефти, поскольку цены на газ на заправке резко выросли для американцев, но не исключает такой возможности.

Прекращение статуса нормальных торговых отношений может привести к высоким тарифам на другой российский импорт.

— Корреспондент AP в Конгрессе Лиза Маскаро внесла свой вклад в этот отчет.

____

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ — Назвав то, что происходит с 7,5 миллионами детей Украины, «моральным безобразием», глава агентства ООН по делам детей призвал Совет Безопасности ООН напомнить всем сторонам об их законном обязательстве защищать детей и щадить их от нападения.

Исполнительный директор ЮНИСЕФ Кэтрин Рассел заявила на заседании совета в понедельник, что по меньшей мере 27 детей были убиты и 42 ранены с тех пор, как Россия вторглась в Украину в феврале.24 года, по данным Управления ООН по правам человека, и «бесчисленное множество людей получили серьезные травмы».

В связи с эскалацией конфликта, по ее словам, нападениям подверглись дома, школы, детские дома и больницы, а также объекты водоснабжения и канализации, которые обеспечивают основные нужды гражданского населения. Она также выразила глубокую озабоченность по поводу безопасности и благополучия почти 100 000 детей, половина из которых с ограниченными возможностями, которые живут в украинских детских учреждениях и школах-интернатах.

Она призвала стороны воздерживаться от боевых действий вблизи этих объектов и избегать применения оружия взрывного действия в населенных пунктах.

Рассел сказал, что дети должны быть защищены от жестокости войны, заявив, что образ матери, двух ее детей и друга, пытающихся спастись бегством, лежащих мертвыми на улице после попадания из миномета, «должен потрясти совесть Мир.»

Для детей, бегущих из Украины, сказала она, ЮНИСЕФ начал работу безопасных мест «Голубая точка» на пограничных переходах, где подростки впервые регистрируются и которые обеспечивают «универсальное безопасное место для детей и их семей».

____

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ — Организация Объединенных Наций не в состоянии удовлетворить потребности миллионов гражданских лиц, вовлеченных сегодня в конфликт в Украине, и призывает людей к безопасному проходу «в том направлении, которое они выбирают», а также к доставке гуманитарных грузов в районы боевых действий, по данным У.начальник гуманитарной службы Н.

Заместитель генерального секретаря Мартин Гриффитс заявил в понедельник на заседании Совета Безопасности ООН, что его ведомство направило группу в Москву для координации с российскими военными, чтобы попытаться увеличить доставку гуманитарной помощи до необходимого уровня. Он сказал, что это произошло после телефонного разговора в пятницу между генеральным секретарем ООН Антониу Гутерришем и министром обороны России Сергеем Шойгу.

Состоялась первая встреча ООН и России, сказал он, приветствуя сотрудничество с обеих сторон и выразив надежду на «дальнейший прогресс в предстоящие часы.

Гриффитс сообщил, что ООН и ее партнеры уже предоставили продовольствие сотням тысяч людей, а Всемирная продовольственная программа «налаживает операции цепочки поставок для немедленной доставки продовольствия и денежной помощи 3-5 миллионам человек в Украине», и Украинский Красный Крест раздал гигиенические и продуктовые наборы, теплую одежду и лекарства тысячам людей.

Глава гуманитарной помощи ООН также выразил глубокую обеспокоенность по поводу последствий «этого ненужного конфликта» для «уязвимых людей, живущих на другом конце мира», пострадавших от резкого роста цен на продовольствие, нестабильности поставок и рекордно высоких цен.«Люди в Сахеле, Йемене, на Африканском Роге, в Афганистане, на Мадагаскаре и за их пределами уже сталкиваются с серьезной нехваткой продовольствия», — сказал Гриффитс, а высокие цены на газ означают, что «жизнь становится еще тяжелее в таких местах, как Ливан».

____

БЕРЛИН — Управление ООН по ядерному надзору сообщает, что Украина проинформировала его о том, что новый исследовательский центр по производству радиоизотопов для медицинских и промышленных целей был поврежден в результате обстрела в Харькове.

Международное агентство по атомной энергии заявило, что украинский регулятор сообщил ему, что воскресный инцидент не привел к повышению уровня радиации на объекте.В нем говорится, что ядерный материал на объекте «всегда подкритичен» и его запасы очень малы, поэтому, по оценке МАГАТЭ, заявленный ущерб не будет иметь «радиологических последствий».

Тем не менее, это добавляет ряд опасений базирующемуся в Вене МАГАТЭ по поводу ядерных объектов и материалов в Украине.

В понедельник он сообщил об «еще одном тревожном событии» на Запорожской электростанции, крупнейшей в Украине, которая была захвачена на прошлой неделе российскими войсками. МАГАТЭ заявило, что украинский регулятор проинформировал его о том, что в настоящее время невозможно доставить на завод запасные части или лекарства.

МАГАТЭ вновь заявило, что «подчинение оперативного персонала руководству российского военного командования противоречит обязательному столпу ядерной безопасности».

Украинский регулятор заявил, что восемь из 15 реакторов страны работают, в том числе два в Запорожье.

____

НЬЮ-ЙОРК — Stoli Group переименовывает свой бренд водки Stolichnaya в рамках более широких усилий по дистанцированию от России. В пресс-релизе люксембургской компании Stoli Group говорится, что водка теперь будет продаваться и продаваться как Stoli.Российский миллиардер Юрий Шефлер, критик президента России Владимира Путина, основал Stoli Group в 1997 году, но через четыре года был выслан из России и перенес производство в Латвию. «Больше всего на свете я хочу, чтобы Столи олицетворял мир в Европе и солидарность с Украиной», — говорится в заявлении Шефлера. Stoli Group заявила, что государственная компания в России продолжает производить водку Stolichnaya, которая продается на ограниченном количестве рынков. Но Stoli Group владеет правами на товарный знак Stolichnaya в 150 странах, включая США.С. Столичная в переводе с русского означает «из столицы».

____

ПАРИЖ. Президент Франции Эммануэль Макрон заявил в понедельник, что не ожидает прекращения войны в Украине путем переговоров в ближайшие недели.

Он сказал, что сказал российскому лидеру, что прекращение огня должно произойти до любого реального диалога, но президент Владимир Путин отказался, что делает их регулярные переговоры «трудными».

«Я не думаю, что в ближайшие дни и недели будет действительное решение путем переговоров», — сказал Макрон на форуме в Пуасси, юго-западном пригороде Парижа, во время первой кампании за продление своего мандата в Апрельские президентские выборы.

Он сказал, что Путин совершает «историческую ошибку» своей войной против украинцев, «братья». Макрон подчеркнул необходимость уважать народы всех стран… «и следить за тем, чтобы ни одна нация, ни один народ не были унижены».

Макрон сказал, что Россию тоже надо уважать как страну и народ, потому что «не может быть прочного мира, если Россия не будет (частью)… великой архитектуры мира на нашем континенте. Потому что история и география упрямы».

____

РИМ — Италия ищет жилье для бегущих от войны в Украине в домах, конфискованных у синдикатов организованной преступности.

Министр внутренних дел Лусиана Ламоргезе в понедельник заявила, что национальное агентство, которое отслеживает сотни конфискованного и конфискованного имущества на протяжении многих лет, быстро проверяет, чтобы определить то, что подходит для беженцев.

Около 14 тысяч беженцев прибыли в Италию из Украины. У многих из них есть родственники или друзья, живущие в Италии, и не сразу понятно, у скольких их некому принять.

Чиновники министерства будут выявлять объекты недвижимости, которые были конфискованы, но еще не переданы в пользование муниципалитетам или благотворительным организациям.После того, как судебные органы определяют, что имущество было куплено на незаконные доходы от организованной преступности, такой как незаконный оборот наркотиков или вымогательство, оно конфискуется и в конечном итоге предоставляется для использования благотворительными или другими некоммерческими группами.

Ламоргезе заявила, что использование недвижимости для размещения беженцев, даже на временной основе, может дать «конкретный ответ тем, кто спасается от войны, и, прежде всего, самым уязвимым людям, таким как женщины и дети».

____

ТИРАНА, Албания — Албания в понедельник решительно осудила обстрел своего консульства в украинском городе Харькове и призвала Россию прекратить агрессию против Украины.

Министерство иностранных дел Албании разместило в Твиттере фотографии здания в Харькове, где его консульство разрушено после обстрела.

«Албания решительно осуждает российскую агрессию, которая привела к разрушению Почетного консульства Албании в Харькове», — написал он в Твиттере, добавив, что «виновные должны быть привлечены к ответственности! #StopRussianAggression #StandWithUkraine️».

Албания присоединилась к Европейскому союзу в жестких санкциях против российских высших должностных лиц и учреждений.

На прошлой неделе Албания и США инициировали в Совете Безопасности ООН резолюцию, осуждающую российское вторжение.

____

ЛЬВОВ, Украина — И Россия, и Украина говорят, что они добились небольшого прогресса в ходе третьего раунда переговоров, и высокопоставленный представитель России говорит, что коридоры, как ожидается, начнут функционировать во вторник.

Михаил Подоляк, советник президента Украины Владимира Зеленского, заявил в понедельник, не вдаваясь в подробности, что «были небольшие положительные сдвиги в логистике гуманитарных коридоров», которые позволили мирным жителям покинуть некоторые осажденные украинские города.Он сказал, что будут продолжены консультации о путях переговоров о прекращении боевых действий.

Главный переговорщик России Владимир Мединский заявил, что ожидает, что гуманитарные коридоры в Украине, наконец, начнут функционировать во вторник. Он сказал, что в политическом урегулировании не было достигнуто никакого прогресса, но выразил надежду, что следующий раунд может быть более продуктивным.

«Наши ожидания от переговоров не оправдались, но мы надеемся, что в следующий раз нам удастся сделать более значительный шаг вперед», — сказал Мединский.«Переговоры будут продолжены».

Попытки организовать безопасный проход для мирных жителей в выходные провалились из-за непрекращающихся обстрелов. Но в понедельник Минобороны России объявило о новом толчке, заявив, что мирным жителям будет разрешено покинуть столицу Киев, Мариуполь, а также города Харьков и Сумы.

____

МАДРИД — Заместитель госсекретаря США Венди Шерман говорит, что для США станет труднее получить военную технику для украинцев для борьбы с российским вторжением.С. и его союзники.

«Я думаю, что международное сообщество чрезвычайно отреагировало и нашло способы доставить материальную часть. В ближайшие дни это может стать сложнее, и нам придется найти другие способы справиться с этим», — сказал Шерман в понедельник во время визит в испанскую столицу для встреч с официальными лицами.

Администрация Байдена рассматривает вопрос о том, как выполнить запрос президента Украины Владимира Зеленского о военных самолетах, сказал чиновник, учитывая, что украинцы смогут использовать только военные самолеты советской эпохи, предоставленные Польшей.

«Люди пытаются понять, возможно ли это и выполнимо ли это», — сказала она, добавив, что боевые самолеты не должны рассматриваться Москвой как прямое участие в конфликте: «Мы ожидаем, что эта поставка будет рассматриваться как все поставки рассматривались как право Украины на самооборону».

Шерман встретился в Мадриде с министром иностранных дел Хосе Мануэлем Альбаресом и другими официальными лицами. Она прибыла из Турции и направлялась в Марокко, Алжир и Египет на неделю интенсивных дипломатических контактов на фоне войны в Украине.

____

ПАРИЖ — Министр иностранных дел Франции Жан-Ив Ле Дриан раскритиковал предложение России о создании гуманитарных коридоров для украинских гражданских лиц как «ловушку», которая может привести к новым бомбардировкам Украины.

Ле Дриан упомянул о российской тактике бомбардировок, а затем предоставления гуманитарных коридоров в прошлом, сославшись на Алеппо в Сирии и Грозный в Чечне. Он сказал, что в таких случаях предложение России о создании гуманитарных коридоров фактически привело к новым взрывам после провала переговоров.

«Мы не должны попасть в ловушку», — сказал Ле Дриан в понедельник в южном французском городе Монпелье после встречи европейских министров.

«Мне даже интересно, есть ли в российских военно-учебных заведениях занятия по объяснению: «бомбардировка, коридор, переговоры, срыв (переговоров), начинаем все сначала». Это довольно трагично, но, к сожалению, мурашки по спине», — сказал он.

____

ТИРАНА, Албания. В понедельник столица Албании Тирана назвала улицу «Свободной Украиной» в знак солидарности с сопротивлением Украины российскому вторжению.

Мэрия Тираны, или парламент, единогласно проголосовала за переименование улицы в центре столицы, где расположены посольства Украины, России, Сербии и Косово.

«Два конфликта: Сербия против Косово и Россия против Украины — две вехи для поколений и памяти современной Европы», — сказал мэр Эрион Веляй.

Албания присоединилась к Европейскому союзу в жестких санкциях против российских высших должностных лиц и учреждений.На прошлой неделе Албания присоединилась к Соединенным Штатам, инициировавшим резолюцию в Совете Безопасности ООН, осуждающую российское вторжение.

«Мы всегда выступали за справедливую и славную сторону мировой истории, как когда-то с евреями, вчера с афганцами и сегодня с украинцами», — сказал Веляй, добавив, что 1500 семей предоставили убежище для украинцев. беженцев, если они прибывают в страну.

Албания была единственной страной во время Второй мировой войны, в которой к концу войны было больше евреев, чем в начале, где они получили убежище от нацистских преследований.В прошлом году Албания стала первой страной, предоставившей убежище афганцам, бегущим из своей страны после прихода к власти режима талибов.

____

НЬЮ-ЙОРК — Все четыре бухгалтерские фирмы из так называемой «Большой четверки» в настоящее время разрывают связи с Россией из-за ее войны на Украине.

Deloitte в понедельник был последним из четырех, кто заявил, что больше не будет работать в России, присоединившись к Ernst & Young, Pricewaterhousecoopers и KPMG, сделавшим аналогичные заявления.

Deloitte заявила, что также разрывает связи с союзной Россией Беларусью.Компания заявила, что отделяет свою глобальную сеть фирм-членов от фирм, базирующихся в России и Беларуси.

Генеральный директор Deloitte Global Пунит Реньен заявил в своем заявлении, что «мы знаем, что это правильное решение», но оно повлияет на 3000 сотрудников Deloitte в России и Беларуси, которые «не имеют права голоса в действиях своего правительства».

Pricewaterhousecoopers и KPMG объявили о своем уходе из России в воскресенье, а Ernst & Young ранее в понедельник.

____

ЛОНДОН — Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон выступил в защиту обращения своего правительства с украинцами, спасающимися от войны, после того как Франция обвинила У.К. власти о «бесчеловечном» отношении к беженцам.

Джонсон сказал, что Великобритания «очень, очень щедра», но не будет иметь «системы, позволяющей людям въезжать в Великобританию без каких-либо проверок или вообще какого-либо контроля».

Великобритания заявляет, что рассчитывает принять до 200 000 перемещенных украинцев. Очень немногим удалось добраться до Великобритании до сих пор. Министерство внутренних дел заявило, что к воскресенью было выдано «около 50» виз.

Министр внутренних дел Франции Жеральд Дарманин заявил в воскресенье, что британские власти отказали сотням украинских беженцев в порту Кале в Ла-Манше и сказали им, что они должны получить визы в США.посольства К. в Париже или Брюсселе.

Назвав это «немного бесчеловечным», Дарманин призвал Великобританию «прекратить технократические придирки».

Министр внутренних дел Великобритании Прити Патель отрицает, что Британия кому-либо отказывала. Британское правительство подтвердило в понедельник, что у него нет визового центра в Кале.

____

БУДАПЕШТ. Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан подписал в понедельник указ, разрешающий размещение войск НАТО на территории Венгрии в ответ на вторжение России в соседнюю Украину.

Постановление правительства подтвердило прежнее заявление Орбана о том, что Венгрия не допустит переброску войск или летального оружия через свои границы в Украину, но разрешит транзит сил НАТО через свою территорию в другие страны-члены НАТО.

Нелетальный груз, такой как средства индивидуальной защиты, предметы первой помощи и медикаменты, а также гуманитарные материалы, разрешается ввозить в Украину из Венгрии согласно указу.

____

РИМ. Премьер-министр Италии Марио Драги заявил, что Россия, похоже, полна решимости продолжать войну на Украине до тех пор, пока она не установит правительство, «дружественное» Москве.

В понедельник журналисты в Брюсселе спросили Драги, думает ли он, что еще есть место для дипломатии. «Послушайте, до сих пор (дипломатия) не дала никаких плодов. До сих пор решимость России очень ясна», — ответил Драги.

Россия будет действовать до тех пор, пока «страна не сдастся, (и она), вероятно, установит дружественное правительство и не победит сопротивление», — сказал итальянский лидер. «Это то, что показывают факты».

____

БРЮССЕЛЬ. Представитель Европейской комиссии по иностранным делам Питер Стано заявил, что ЕС хотел бы, чтобы Китай сыграл посредническую роль и убедил Россию прекратить войну в Украине.

«У Китая есть потенциал связаться с Москвой из-за их отношений, и мы хотели бы, чтобы Китай использовал свое влияние, чтобы настаивать на прекращении огня и заставить Россию прекратить жестокие беспрецедентные обстрелы и убийства мирных жителей в Украине. ”

Nissan Tidid Большой тест-драйв. Nissan Tiida: тихая да плавная, да…. Nissan Tiida

Все фотосессии

Так переводится с японского слово «Тиида». Как Nissan видит наступающий новый день, выводя на наш рынок новую версию популярного автомобиля?

Россия встречает эту «Зарю» во второй раз.Nissan Tiida первого поколения (C11) выпускается с 2004 года, а с 2007 года начались его продажи в нашей стране. Второе поколение С12, показанное в автосалоне в Шанхае в 2011 году, фактически прошло мимо нас, и сегодня мы получаем третье «поколение» хэтчбека от Nissan. В Европе он известен как Pulsar (год выпуска — 2014), но это не совсем «та» машина.

Какая разница? В первую очередь в… платформе. У «Пульсара» она новая (V), а Tiida для России построена на прежней (B) — на той же, что была положена в основу первого поколения модели.В чем причина такого решения? По нашим дорогам! Автомобиль для российского рынка по определению должен был иметь увеличенный дорожный просвет, новая платформа не позволила увеличить его до запланированных 155 мм, слишком много изменений потребовалось бы. Поэтому было принято решение вернуться на платформу В. Также по сравнению с «Пульсаром» российской версии изменились настройки подвески. В остальном отличия (дизайн, материалы отделки и т.д.) незначительны.

А вот если сравнить нашу вторую «Тииду» с первой, то изменения будут очень заметны.Автомобиль стал на 84 мм длиннее и на 73 мм шире, плюс его колесная база увеличилась на 97 мм. А раньше просторная Тиида порадовала в салоне, стала более «воздушной». Таким образом, пространство для ног (точнее, расстояние между спинками задних и передних сидений) для него составляет 692 мм — это значительно превышает средние показатели для седанов С- и даже D-класса! Для сравнения, у седана Nissan Sentra этот параметр равен 662 мм, то есть хэтчбек получается даже просторным. Резонный вопрос: какой у водителя пробег? Измерил зазор между подушкой заднего дивана и спинкой водительского сиденья при посадке».У меня получилось 370 мм. Добавлю примерно полуметровую длину подушки заднего дивана… Сколько получается? В общем, если желаете сидеть сзади, топая меня ногой о ногу — пожалуйста.

«Принесение в жертву» большого салона, увы, упал багажник. Новый хэтчбек имеет всего 307 л. Конечно, части спинки заднего дивана можно легко сложить, получив «тройку» объемом примерно 1390 литров. Однако спинки не в ровный пол, а с заметной «ступенькой».Примерно столько же, сколько в Nissan Almera образца 2014 года. Представители Nissan говорят, что около 50 л полезного объема багажника «съела» полноразмерная запаска (тоже традиционно-необходимое решение для России). И мне до сих пор жаль, что ветка для вещей оказалась такой маленькой. Хотя объем багажника новой Тииды и превышает хэтчбек Note.

В разгоне с 80 до 120 км/ч хэтчбек Tiida играет на Senta Sentra не более секунды (в режиме Sport вариатора или на четвертой передаче под механической коробкой).Результат где-то 16-17 секунд. Примерно столько же при «городских» разгонах» с 60 до 80 км/ч — 7-8 секунд, не меньше (с «механикой» — на третьей передаче). относительно беззаботно. Зачем что-то возить на собственном автомобиле, когда всегда можно нанять груз и заказать доставку? А путешествовать нужно, с минимумом вещей, но обязательно со смартфоном или планшетом. Подзарядить его можно в «ТИИД » спереди (розетка на 12 вольт — внизу центральной консоли).Также есть возможность связать мобильное устройство с мультимедийной системой Nissan Connect и вывести любимые приложения на 5,8-дюймовый сенсорный экран с антибликовым покрытием.

Во время теста новой «Тииды» изображение с этого экрана внезапно пропало. Без видимой причины, что называется, среди бела дня. А причина именно в белом дне, ярком и солнечном. Я просто включил фары головного света, а изображение «мутилось» почти до полной темноты.Судя по всему, машина «определилась», что, раз включился Ближний свет, значит, наступила ночь, и надо уменьшить яркость экрана, чтобы он не слепил и не отвлекал водителя. Вывод: Эксплуатируя новый «ТИД», используйте дневные светодиодные ходовые огни и установите переключатель света в положение AUTO. Тогда изображение с экрана мультимедиасистемы никуда не денется.

Больше сходств, чем различий

Передняя панель салона — один в один как у Nissan Sentra.Разницы никакой, разве что нет кнопки дистанционного сброса двери багажника. Вот точно такой же смысл в качестве сборки и качестве материалов отделки (эластичный пластик верха торпеды, вставки из серебряной «косы») — и в то же время во всем этом есть какая-то едва цепляющая аверсивность, эталон, следование незыблемым канонам. Я мог только блистать интерьером первого поколения «Тииды», и мне кажется, что этот дух усреднения достался новому автомобилю по наследству.Нет, никакого отторжения и даже скуки этот интерьер не придает, да и сама та же двухзонная панель управления климатом (начиная с комплектации Elegance) отлично смотрится и читается даже при ярком солнечном свете. Высокая четкость отличает и сочетание приборов с белой оцифровкой и легко читаемым отображением на экране бортового компьютера, что, кстати, присутствует на «Тииде», начиная с версии Welcome. Кстати, даже базовая машина оснащена ABS, ESP, фронтальными подушками безопасности и многофункциональным рулем, регулируемым как по высоте, так и по вылету.

Наряду с передней панелью новых «Тиида» и «Центра» одинаковые сиденья. С той разницей, что у «Центры» кожаная отделка, у «Тииды» только замша. На ощупь очень приятный, но предлагается только в «топовой» комплектации Tekna, в остальных версиях — ткань, правда, в разных сочетаниях, что симпатично смотрится. В общем, получилось, что позиционирование «Центрального» в Ниссане «пересчитали», и теперь оно предлагается тем, кто занял место семейным мужчинам в возрасте от 30 до 50 лет.

Больше различий, чем сходств

Внешне седан и хэтчбек похожи гораздо меньше, чем может показаться на фотографиях. Собственно, я бы не назвал их двумя одинаковыми кузовными панелями. Разве что, очень похожи по очертаниям передних крыльев, да и колеса идентичны. В остальном все разные. У «Тииды» совсем другой «взгляд» фар, вроде фальшрадиаторной решетки (в пикапе ТЕКНА в низких фарах предусмотрены светодиоды). Спереди хэтчбек выглядит бодро, бодрее солидного седана.Тиида стремилась сделать больше молодежи.

И получилось! Как это ни парадоксально, при одинаковых агрегатах и ​​элементах шасси хэтчбек едет более собранно и даже резвее седана. В чем дело? Колесная база у двух машин одинаковая (2700 мм), схемы подвески тоже (спереди стойки МакФерсон, сзади торсионная балка). Может дело в взвешивании?

Хэтчбек Tiida оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 117 л. с., как и седан Sentra.И те же коробки передач: пятиступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор Jatco, имеющий 7 виртуальных передач. На самом деле проверить их количество сложно, так как нет ручного выбора «шагов», а переключение во время движения практически не заметно.

У старой «Тииды», приехавшей в Россию аж из Мексики (!!), набор агрегатов был больше. Это были двигатели рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра и мощностью соответственно 110 и 126 л. от. А за границей этот автомобиль был известен и с дизелем.Коробки передач – пятиступенчатая механическая и четырехдиапазонный «автомат».

Так получилось, что в начале тест-драйва новой Тииды мне пришлось ехать с напарником на… Сентру. Случайно или нет эта модель оказалась в нашей «фирме», выяснить не удалось, но две модели удалось сравнить. Причем сразу в «боевых» условиях — на улицах Тбилиси. Тут и состояние покрытия во многих местах оставляет намного лучше, и многие улочки, особенно в старой части города, узкие, как бургеры из бутылок грузинского вина, и рельеф без преувеличения горный, потому что тестовый маршрут предполагал подъем к старому монастырю Мтазминда, который был почти такой же высотой, на которой установлен филиал местного телевидения.Добавьте к этому тот факт, что навигатор Nissan Connect в грузинской столице вообще редкость, и приходилось следовать инструкциям, установленным на выданных нам планшетах. «Острые» добавили моральных драйверов. Мне довелось побывать в Грузии года два назад, так вот, поведение местных автомобилистов на йоте не улучшилось, а вот трафик заметно увеличился. Так что пришлось подстраиваться под местные условия, что называется, на ходу.

Если набережные Куры еще относительно ровные (в смысле почти горизонтальные), то необходимо сворачивать в старый город на правом берегу, так как улицы начинают буквально взбираться на горный склон.Видно как тяжело автовладельцам с механическими трансмиссиями на ощупь, думаю механизмы сцепления тут расходный материал. С вариатором преодолевать эти места намного проще, но постепенно становится сложно. На некоторых подъемах машина еле тянет, почти готова остановиться! Останавливаемся и включаем «пониженную» передачу L, есть такое устройство. Дело улажено, я еще увереннее, но… чуть-чуть. Похоже, двигатель отсутствует…

А ведь его действительно нет! Помню прошлогодние осенние тестовые Sentra на дорогах Испании.16-клапанный 1,6-литровый сильный бензиновый агрегат 117 HR16DE, развивающий всего 158 Нм крутящего момента при 4000 об/мин, позволял разгоняться с 60 до 80 км/ч примерно за 7-8 секунд, многовато! А с 80 до 120 км/ч мне приходилось «добираться» долгих 18 секунд!

Но это чуть позже, а пока мы буквально крутимся на узких улочках, это еще и дело торможения перед беззаботными пешеходами, способными начать переход проезжей части в любом месте и в любое время, вне зависимости от идущего транспорта( некому скучать ни с другой стороны), а также с холодком по спине, сорвавшимся с большого количества такси и доставленных фургонов — от новейших европейских и японских моделей до ризванов царя Давида (последних намного больше, чем первых).Нельзя благодарить «Нисансов»: и «Сентрал», и «Тиида» подарили отличные тормоза! С нашей стороны могли показаться чересчур острыми, но для условий грузинской столицы это было в самый раз. Причем ABS не спешила срабатывать даже на склонах, покрытых булыжником, более скользким, чем асфальт. Таких сайтов, что там, целых кварталов, в старом Тбилиси полно.

В одном месте мы специально остановили машину на крутом спуске, чтобы сфотографировать его редкого «родственника»: оригинальный «двухдверный» Nissan Figaro, выпущенный только в 1991 году! Каким образом этот раритет попал в Закавказскую республику, неизвестно.Вообще флот здесь крайне разнообразный, даже пестрый. Да и вообще «ниссанов» много, в том числе и старые Тииды, в том числе и праворукие экземпляры. Их обладатели и владельцы всегда с интересом смотрели на представителей нового поколения. Машина получилась не слишком яркой и броской, но в потоке не потеряла. Прежняя Тиида при всей оригинальности дизайна кузова гораздо больше подходила под определение «серая мышка».

Nissan Figaro с кузовом «Кабриолет» выпускался только в 1991 году, «тиражом» всего 20 000 экземпляров.Построен на платформе Nissan Micra первого поколения. Двигатель — бензиновый с турбонаддувом мощностью 76 л. с., коробка передач – трехдиапазонный «автомат».

Как мы выяснили, в целом обе новинки Nissan виртуозно справляются с городскими условиями, даже такими непростыми, как Тбилиси. Вписывается в крутые и очень крутые повороты улиц Старого города, имея минимальный диаметр поворота от стены до стены 11 м, а от бордюра до бордюра — 10,1 м. Кстати, бордюров можно не сильно бояться, нижняя точка машины находится на высоте 155 мм, только вот где она, нам выяснить не удалось.Но точно не под передним и задним бамперами, там расстояние выше. Также «Сентра» и «Тиида» предлагают неплохие «картинки» во всех трех зеркалах, а также на экранах системы Nissan Connect — ее наличие предполагает установку на машину задней камеры. Только вот камеры есть, а парктроника нет, так что при движении задним ходом лучше, кроме внимания к экрану, выйти на улицу, в открытую дверь, или вообще попросить коллегу выйти и пройти маневр.Хотя в Грузии значительная часть флота крайне побита, зачем нам усугублять это положение?

Догнать и перегнать

По трассе за пределами Тбилиси движемся с коллегой уже на Тииде. Удивительно, но хэтчбек по сравнению с седаном воспринимается более собранным, «подтянутым». Подвеска «Центра» может иногда спокойно «сообщать» о неровностях под колесами, подвеска «Тиида» почти в таких же ситуациях категорически «молчит».Огречи русской сборки? Обе машины уже собраны на конвейере в Ижевске, и сдана информация о, якобы, у кого были «косяки»: болтающиеся сальники, криво установленные блоки предохранителей и даже коврики. Но также стало известно, что эти дефекты были единичными и проявлялись только на самых первых собранных «Центрах», после чего больше не повторялись. Единственная традиционная претензия покупателей этой модели – часто встречающиеся случаи некачественной балансировки колес.

Удалось выяснить, что многие считают это причиной малой резвости модели на трассе.В прошлом году мы тоже убедились: на высоких скоростях «Сентрал» может слегка «плавать». А вот плохая балансировка колёс вряд ли на это повлияет, скорее вызовет вибрацию, причём очень заметную в определённом диапазоне скоростей (иногда узком). Этого точно не наблюдалось. Легкую курсовую неустойчивость седана я, пожалуй, списал на неправильные углы наклона передних колес. Но вот парадокс: Tiida на подобных колёсах не показывала и намека на курсовую нестабильность! Может, грузинские автострады не такие прямые, как испанские автобаны? Может асфальт в этих странах разный? Но факт остается фактом: срок службы «Тииды» откровенно порадовал.

«Сентра» спущена на мосты — а «Тиида», к сожалению, кинотеатр. А вот с ней нам «повезло» больше, вернее, с условиями испытаний. Испанские просторы были относительно ровными, в Грузии постоянно наблюдался рельеф, а дороги среди полей стали быстро подниматься в горы, образуя настоящие серпантины. И тут мы с напарником отметили, что, несмотря на критику, хэтчбек отчаянно цепляется за полотно, а потому наклоны кузова не воспринимаются как устрашающие.Мы мечтали до того, как их постепенно начали обгонять местные (!!) водители, в том числе и те, у кого были машины с постоянным полным приводом. Однако из грузинских водителей нам попались самые спокойные, потому что ни одного таксиста обогнать не удалось, они сами «делали», как и те, кто стоит в подобных ситуациях.

Считаю, что в немалой степени именно шины Pirelli Cinturato стали причиной отличной устойчивости на поворотах, которые были «обувкой» теста «Тиидс». Что касается подвески, то «территорией комфорта», как в рекламе, я бы эту машину не назвал.Немного жестковат, хотя это компенсируется мягкими сиденьями в салоне. Они не предлагают цепочки боковой поддержки, но просто удобны. И спина не устает даже после долгих перегонов. А регулировка высоты сравнима с высотой Кавказских гор — ну очень значительная!

Вообще достойная управляемость во время скоростных заездов по извилистым горным дорогам удивила еще и тем, что у этой модели невероятно «длинный» руль — целых 3.5 оборотов от упора до упора. Но поверьте, при маневрах на скорости вы даже не почувствуете, наоборот, обратите внимание, что машина очень охотно откликается на повороты баранки. И усилие на нем не дает «искусственности», хотя здесь и применяется электроусилитель. А «ноль» на прямой хоть и надо нащупывать, но без особого труда. Вроде бы, в настройках рулевого механизма у «Центры» и «Тиида» разницы быть не должно, но она чувствуется.Может дело в более «правильных» углах установки колеса?

Что касается динамики, то чуть более легкая Тиида чуть оторвалась от «Сентры». С 0 до 100 км/ч Тиида разгоняется примерно за 11 секунд, собственно как и Сентра, но о реальной жизни это мало что говорит. А вот в разгоне с 80 до 120 км/ч хэтчбек все равно отыгрывал у седана около секунды (в режиме вариатора «Спорт» или на четвертой передаче под механической коробкой). Итог — где-то 16-17 секунд, как говорится, не бог новостей…примерно столько же и при «городских «разгонах»» с 60 до 80 км/ч — 7-8 секунд, не меньше (с «механикой» — на третьей передаче). Таким образом, «механическими» версии назвать нельзя ощутимо динамичнее «автомата».Выжать из двигателя все «соки» можно,доработав его до откровенного глохания на 6000 об/мин,но толку будет мало.Основной подхват чувствуется на 3200-3500 об/мин а к 5000 об/мин уже превращается в «спад».

«Принесение в жертву» большого салона, увы, упал багажник.Новый хэтчбек имеет всего 307 л. Конечно, части спинки заднего дивана можно легко сложить, получив «тройку» объемом примерно 1390 литров. Однако спинки не в ровный пол, а с заметной «ступенькой».

А вообще «механика», с которой мне не удалось познакомиться в прошлом году, сейчас произвела на меня самое положительное впечатление. Ход педали сцепления может быть несколько великоват, но это не критично, а привод достаточно информативен.И передачи переключаются исключительно четко, и ходы маленького рычага с массивной ручкой очень короткие. Максимальный крутящий момент заявлен для 4000 об/мин, но, как я уже отмечал, прирост тяги заметно ощущается чуть раньше, а многолетняя конструкция цилиндропоршневой группы (ход поршня больше диаметра цилиндр позволяет тянуть почти 1500 об/мин.Но только тянуть.Если едешь в вялотекущем потоке с такими оборотами на 3-ей передаче,то вряд ли мелешь,но и на обгон не сорвешься.Надо будет «закрыть» вторую и «раскрутить» хотя бы до 2500 об/мин. В целом мотор имеет упругий характер. А вот дополнительные «кони» ему бы не помешали, ох как не помешали!

Интересно было сравнить и расход топлива. Ведь «механика» и «автомат» у «Тииды» оказались… почти одинаковыми. На трассе, где машины постоянно тестировались на динамические качества (наш экипаж доходил до 150 км/ч), бортовой компьютер выдавал расход 8,0 литров, в смешанном цикле (шоссе часто проходил по населённым пунктам, где было необходимого толкать среди тракторов и старых потрепанных наездников, помнивших годы советского застоя), эта цифра была поднята до 8.5 литров на «сотню». При включении спортивного режима вариатора линия на экране бортового компьютера, демонстрирующая мгновенный расход, взлетела до 30-литровой отметки, но почему-то средний расход увеличился не на столько, сколько . И мы почти использовали обычный режим вариатора: при его включении хэтчбек становился откровенно скучным.

Достойный удачный

Возможно, новая Tiida, в адрес которой можно гораздо меньше критики, найдет своего покупателя.По крайней мере из тех, кто владел автомобилем первого поколения, а их было очень много, ведь он разделился в нашей стране в количестве 90 тысяч экземпляров. Причем в это число, вероятно, не входят праворукие версии, популярные на Дальнем Востоке (среди них, кстати, даже полноприводные, использующие в конструкции электродвигатель заднего моста). Все достоинства новинки очевидны, в том числе и дизайн: машина перестала быть забавным оригиналом, а приобрела немного средненький, но вполне современный и привлекательный внешний вид.Кстати, для ценителей высоты салона: прибавка в длину и ширину, модель сохранила свою высоту. Так что даже высоким пассажирам упираться головой в потолок не придется.

Остается только пожелать, чтобы маркетологи добились возможности установки кондиционера в базовую версию. Иначе при цене в 838 тысяч рублей она просто теряет смысл. А еще я бы предложил изменить текстуру руля: сделать его более «грубым» и «хватким», то есть увеличить толщину.Не думаю, что это сложно или дорого.

Жалко, но увеличить скромный объем багажника гораздо сложнее… Что ж, встретим «зарю нового дня» светом, оставив груз забот во вчерашнем дне.

Автор Андрей Ладыгин, браузерный портал «Моторпейдж» Редакция Сайт Фото Фото Автор Новости и Новинки Модели-Конкуренты

Тест-драйвы Nissan Tiida – это отличная возможность изучить автомобиль перед его покупкой. Профессиональные агрономы портала Motorpage подробно изучают Nissan Tiida и рассказывают читателям сайта все нюансы владения этой машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и делятся впечатлениями от езды.Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где почти каждое фото прокомментировано.

По окончании каждого тест-драйва у Nissan Tiida есть форма комментариев, с помощью которой Вы, а также другие посетители портала можете обменяться мнением о Tiida, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если вы ищете отзывы других владельцев Ниссан Тиида, советуем вам заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает автомобили на тест одними из первых, поэтому на наших страницах вы сможете найти тесты последнего поколения Ниссан Тиида, который, как правило, сильно отличается от предыдущих версий машины.Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько этапов доработки, усовершенствования и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Nissan Tiida, через RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

  • Тест-драйв

    Nissan Tiida — «Прилив сил»

    Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida борется за сердца покупателей, для которых комфорт неотделим от эстетики и надежности.Сборка на конвейере Ижевского завода позволила адаптировать модель к российским реалиям эксплуатации и сохранить цену на конкурентном уровне

  • Тест-драйв

    Nissan Tiida — «И снова здравствуйте!»

    Хэтчбек Nissan Tiida нового поколения получил современный внешний вид, российскую прописку и теперь намного лучше адаптирован к нашим дорожным реалиям. «Полтинник», в котором по-прежнему мало спорта, но много комфорта, претендует на роль идеального семейного хэтчбека


  • Тест-драйв 02.07.2015

    Nissan Tiida —


    «Рассвет нового дня»

    Так переводится с японского слово «тиида».Как Nissan видит наступающий новый день, выводя на наш рынок новую версию популярного автомобиля?

    34 0

На месте грустного вида бесцветных фар — хитрая азиатская первичная светодиодная оптика, вместо гладкой как водная гладь бортов — заманчивые рельефы, создающие стремительный образ, вместо простой подачи — аппетитные формы бампера и хитрый контур задних фонарей. Сравнивая новую «Тииду» с предшественницей, таких «вместо» можно выбрать из десятка, а новый хэтчбек от Nissan — только для России.В США, Китае и Европе он появился в 2012 году.

От европейского Пульсара наш тидис можно отличить по увеличенному клиренсу, отсутствию резиновой губки на переднем бампере и корпусам боковых зеркал без повторителей поворотников.

N и первый взгляд на нашу «Тииду» и европейский Nissan Pulsar — Brothers Gemini. Снаружи отличие лишь в отсутствии резиновой «юбки» под передним бампером, других зеркал заднего вида и более глубоких нот под ручкой дверей.Однако на самом деле — Tiida и Pulsar дети разных родителей. Точнее — платформы. Если на машины для Европы, Америки и Азии легла «тележка» с буквой «V», на которой были построены Note и Micra, то российский Tiid был построен на более старой платформе Nissan B, отличающейся панелью пола, подрамники, другая задняя балка, амортизаторы и пружины.

Вместо ксенона в топовых комплектациях Tiida установлены светодиодные передние фары.

С поздним, лаконичным, без особых примет и смелых решений интерьером «Тиида» практически идентичен седану Nissan Sentra.В отделке использовано много податливого мягкого пластика, приборная панель с крупными циферблатами и нейтральной холодно-белой подсветкой отлично читается в любое время суток, а четко структурированная центральная консоль с сенсорным экраном мультимедийной системы и климатическая установка уже стала классикой жанра автомобильной моды.

Спокойный лаконичный салон с обилием мягкого пластика в отделке.

Бассейн Разочарование настигает, когда падаешь в мягкую подушку бесформенных передних кресел с невыносимой боковой поддержкой и отсутствующей поясничной регулировкой.Не самое лучшее впечатление оставляет «плюшевая» отделка салона, альтернативы которой нет даже в топовой комплектации Tekna. А вот сзади — королевский простор. Здесь Nissan Tiida даст фору многим седанам d-класса. В галерее хэтчбеков пассажир среднего роста сидит в почти двадцатипятиметровом метре в коленях. Вряд ли я ошибаюсь, если Nissan Tiida называют самым просторным автомобилем для задних пассажиров в классе. А вот центрального тоннеля посередине практически нет, а стекла задних дверей опущены полностью, чем могут похвастаться далеко не все конкуренты «Ниссан».

А вот багажник у «Тииды» маленький. Всего 307 литров полезного пространства, и даже в сложенном положении спинки заднего дивана образуется довольно заметная ступенька. Хорошо хотя бы, что по бокам есть две небольшие ниши, куда можно поставить, например, литровую бутылку с маслом и не бояться, что это отрыжка.

К АК и в случае с седаном Sentra двигатель для Nissan Tiida предлагается только один. Атмосферный мотор объемом 1,6 литра выдает 117 л.с. и 158 нм.В пару к нему предлагается либо 5-ступенчатая механическая коробка передач, либо клиноременный вариатор от Jatco.

Н и ход «Тиида» не загорается. Идеология японского хэтчбека скорее нацелена на неторопливое комфортное передвижение, чем на водительские качества. Под утомительный «вариаторный» гул двигателя до 100 км/ч Nissan разгоняется за долгие 11,8 секунды. Чтобы добиться ощутимого ускорения на педали газа, надо поднажать до упора и как треск. При плавной работе с акселератором машина разгоняется медленно, без рывков.После нажатия клавиши спортивного режима трансмиссии, расположенной на плече рычага вариатора, Nissan становится более отзывчивым, электроника увеличивает обороты, но жаркость двигателя становится еще больше.

Тиид едет без света, но при этом надежен и удобен.

Нет, не спешите списывать «Тиид» со счетов. У Хэтча есть свои козыри. Например, Ниссан в противовес скромной динамике ставит расход топлива. Во время теста аппетит нашей машины составил всего около 7 литров на сто километров.А еще у «Тииды» очень хорошая шумоизоляция. В салоне тихо почти на любой скорости и покрытии.

P Теста «Ниссан» оставили двоякое впечатление. С одной стороны, это отличная плавность хода и работа ходовой части с небольшими неровностями. Трещины в асфальте и мелкокалиберные тииды ямки проглатывают незаметно для пассажиров. Но стоит порадовать колесами на большой яме, стоит глухой удар и кузов сотрясают неприятные вибрации. Причем наибольший дискомфорт испытывают пассажиры на галерке.Поэтому претензии можно отнести к задней подвеске.

В минусах — валки в поворотах, в плюсах — хорошая шумоизоляция.

В поворотах и ​​на крутых затяжных дугах высокий хэтчбек заметно кубатизируется, но на траектории стоит четко. Руль «Тииды» длинный (почти 3,5 оборота от упора до упора). Отсюда и низкая чувствительность на поворотах «Баранки». Мешает активной езде, но не может подойти тем, кому важен комфорт.Нельзя не отметить внушительный дорожный просвет. По этому показателю Tiida легко переигрывает своих конкурентов и даже может двигаться с некоторыми городскими кроссоверами. Поэтому итог первого знакомства с Nissan Tiida прост. Этот автомобиль прекрасно подойдет тем, кто ищет комфортный тэтчбэк с обзором сзади, большим клиренсом и хорошей шумоизоляцией.

Одним из важных преимуществ Nissan Tiida для российского рынка является огромный клиренс.

Эти на Nissan Tiida в России начинаются с 779 000 рублей, за базовую комплектацию Welcome с пятиступенчатой ​​«механикой».Самый доступный автомобиль с вариатором стоит уже 848 000 рублей. Наконец, топовый хэтчбек с хорошим набором оборудования, включая навигацию и светодиодные передние фары, оценивается в 970 000 рублей.

Одним из миниатюрных представителей семейства Nissan является пятидверный хэтчбек Nissan Tiida – выбран для тест-драйва не случайно – этот экстрим зимой актуален, как никогда полноприводными внедорожниками стали. Мы решили проверить, можно ли совместить в городе столь удобные небольшие габариты, позволяющие передвигаться по казанским дорогам.

ИНТЕРЬЕР

Салон Tiida получился достаточно просторным и комфортным, особенно порадовал его рост, сюда легко может устроиться человек среднего роста, но и достаточно высокий. Дизайн салона и приборной панели простой, но приятный глазу, так что просто переворачиваешь его «бюджетным» языком. Панель приборов воспринимается интуитивно и без затруднений.

Не могла не порадовать система обогрева воздуха в салоне, позволяющая установить необходимую комфортную температуру.Летом в минимальной комплектации Ниссан Тиида своему владельцу придет кондиционер, в более дорогой комплектации – климат-контроль.

Не подкачал и обзор из салона, более чем достаточный обзор через лобовое стекло, а так же небольшие «окна», как бы рвущие передние стойки, и зеркала заднего вида с электроприводом позволяют водителю полностью оценить ситуацию на дороге. Правда, есть один минус, скорее не с конструктивными особенностями автомобиля, а с необычным дизайном — «на любителя»: дело в том, что линия капота у Tiida настолько круто «спадает», что с водительского места , просто невозможно оценить размеры габаритов автомобиля Для этого, пожалуй, нужно построить.

ЭКСТЕРЬЕР

И, раз разговор зашел о дизайне, нельзя не заметить, что для хэтчбека он действительно не совсем стандартный: кроме низких линий капота, удивляет еще и форма задней части кузова, — крышка багажника. Багажник стандартно расположен под небольшим углом, но кузов настолько плавно сливается с кузовом, что образует с ним практически прямую линию, а задние фонари контрастируют с этой гармоничной картиной.

Нижний край крышки багажника расположен довольно низко, что облегчает задачу погрузки туда.Правда, эти самые тяжести в багажник Тииды не погрузит, объем небольшой, можно даже сказать, что очень маленький для хэтчбека. Кроме того, задние площадки — это только спинки и что-то, не очень большой угол. Так что крупногабаритные предметы в такой машине возить проблематично.

Динамические качества

Зато на дороге Tiida показала практически идеальные для своего класса характеристики. Чувствительный руль везде давал отличную управляемость – и на лесной дороге, и в глубокой колее, и даже на неровном мусорном покрытии.Оптимальные размеры и покрытие руля позволяют чувствовать себя еще увереннее, не говоря уже об электроусилителе руля, сущемся практически в любой современной иномарке. Клиренс Tiida можно с полной уверенностью считать достаточным даже для казанской зимы.

АКПП тоже оказалась на высоте, показав хорошую динамику разгона, вполне достаточную не только для города, но и для трассы. Nissan Tiida оснащен двигателем объемом 1,6 литра и берет под капот 110 лошадей.Как ни странно, этого достаточно для нормальной работы АКПП даже в зимних условиях, машина, что называется, «вытаскивает» из снега и колеи проходит легко.

Некоторых замечаний заслуживает подвеска, которая в последнее время у автомобилей Nissan занимает самые высокие места. Такого плавного и комфортного хода, как у Tiida, пожалуй, скорее можно было ожидать от автомобиля бизнес-класса. На дорогах, где у некоторых аналогов и конкурентов этого автомобиля езда стремилась «как в поезде», Tiida выглядела, не доставив своим пассажирам ни малейших неудобств.

БЕЗОПАСНОСТЬ

И конечно обилие базового оборудования, обеспечивающего безопасность во всех смыслах этого слова:

Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира
— Боковые подушки безопасности
— Система блокировки тормозов (ABS)
— Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
— Система экстренного торможения (Brake Assist)
— Центральный замок с дистанционным управлением
— Блокировка задняя двери от случайного открытия детьми
-Имобилайзер
-Антиподголовники передних сидений
-Реперы безопасности водительского и пассажирского сидений с преднатяжителями и ограничителями нагрузки
-3-х точечные ремни безопасности задних пассажиров
-3 подголовника задних сидений
— Детские сиденья ISOFIX
-Система предупреждений о непривычных ремнях безопасности

В целом по ходовой части уровень комфорта и безопасности, а также технические характеристики Nissan Tiida можно считать одним из немногих оптимальных решений при выборе городского автомобиля.На казанских дорогах показал себя достойным представителем японского семейства.

Итоговая оценка автомобиля:

Тест-драйв Nissan Tiida Hatchback. Ниссан Тиида Ниссан Тиида Багажное отделение Ниссан Тиида

Главным конкурентным преимуществом нового хэтчбека Nissan Tiida является большая длина салона. Это же стало главным преимуществом европейского близнеца Pulsar, давно уже вышедшего на западный рынок. Между спинками первого и второго рядов — 692 мм, намного больше, чем у других хэтчбеков С-класса.И даже в некоторых автомобилях класса «Д» теснее.

Секрет в размере колесной базы. Его размер составляет 2700 мм, как у седана Nissan Almera, просторным салоном которого мы восхищались три года назад, когда его производство стартовало в Тольятти. Из конкурентов такое расстояние между осями есть только у Мазды 3, но у нее более низкая крыша, особенно сзади.

Еще один секрет вместительности салона – небольшие размеры багажного отделения, под полом которого лежит полноразмерная запаска.Зато на заднем сиденье Tiida человек среднего роста может спокойно сидеть, скрестив ноги, и даже долго вести машину: у новинки плавный ход, не характерный для хэтчбека С-класса.

Конечно, дело тут не только в больших размерах колесной базы, но и в настройках подвески: она работает отлично, позволяя не бояться даже больших неровностей, которых на грузинских дорогах полно. Иногда выручает и немалый дорожный просвет – 155 мм, как у одноплатформенного седана Sentra, и на 20 мм больше, чем у Pulsar.И, конечно же, у нашего хэтчбека нет «юбки» под передним бампером, которая так легко и обидно срывается и в российском, и в грузинском «направлении».

«Тиида» отличается от «Пульсара» не только увеличенным дорожным просветом и отсутствием «юбки», но и колесными дисками, корпусами зеркал и увеличенной глубиной углублений дверных ручек. В остальном – тот же вид, с характерными для новых Nissan Qashqai и X-Trail V-образной решеткой радиатора, контурами заднего стекла и оптики. Интересно, что внешне Tiida гораздо ближе к кроссоверам, чем к тому же седану Sentra, хотя внутри, особенно в передней части салона, они практически идентичны.

Качество материалов отделки на среднем уровне, все кнопки расположены быстро, вопросов нет. Единственное «но» — вставки из крашеного алюминия. На мой взгляд, они столь же вульгарны, как и карбоновый дизайн автомобилей, не имеющих ничего общего с автоспортом. Впрочем, это дело вкуса. И очевидный недостаток — передние сиденья, слишком высоко стоящие, с мягким материалом внутри и коротковатыми подушками.

У Tiida только один двигатель, такой же, как у Sentra, 1.6 бензиновый, развивающий 117 л.с. и 158 Нм в сочетании либо с вариатором, либо с 5-ступенчатой ​​«механикой». Уже из этих вступительных заметок понятно, что машина вряд ли впечатлит въезжающими в спинки сидений ускорениями. Так и бывает: при нажатии на педаль акселератора стрелка тахометра не взлетает, а уходит к отметке 4000 об/мин. Чтобы взбодрить машину и получить приемлемое ускорение, приходится использовать спортивный режим вариатора, тогда двигатель раскручивается быстрее. А при подъемах по крутым склонам, которых хватает и в Тбилиси, и в его окрестностях, использую режим L, ограничивающий передаточное число.

На второй день забираю машину с механической коробкой передач. Ехать становится веселее, но динамика не впечатляет. Да и механизм переключения четкостью не блещет — при длинноходной педали сцепления лучше забыть о быстрой смене, особенно если не хочется слушать хруст синхронизаторов.

Зато обе версии, и с «механикой», и с вариатором, радуют экономичностью. По данным производителя – 6,4 литра на 100 километров в смешанном режиме, тогда как реальный расход по грузинским дорогам составляет около 7 литров.И еще одно достоинство автомобиля – тишина в салоне, что тоже необычно для хэтчбека компакт-класса. Видно (то есть слышно), что конструкторы «Тииды» хорошо поработали над звукоизоляцией. Хотя в предыдущем поколении акустический комфорт был достаточно высоким.

Настройки рулевого управления (руль «длинный») также позволяют сделать так, чтобы разработчики представляли за рулем спокойного водителя, а не «водителя», что несколько не соответствует портрету, «нарисованному» российскими маркетологами Nissan — активный горожанин или горожанин 30-45 лет.Хотя, конечно, понятно, что им нужно было «развести» аудиторию Tiida с потенциальными покупателями Sentra, которыми должны быть практичные и солидные люди от 35 до 55 лет, в основном мужчины с семьями.

С чем угадали, так это с названием тест-драйва — «Территория комфорта». И это не про Грузию, а про саму машину. Ехать в нем действительно комфортно, и даже спешить никуда не хочется – что непонятно местному населению, летящему по твердым дорогам даже на ржавых «Жигулях» и «Волгах», несмотря на декларируемую строгость местной милиции.Понты дороже денег…

Единственное, что не вызывает чувства комфорта в Тииде, это цена. Этот автомобиль стоит от 839 000 рублей. в «голом» пакете Welcome, а ценник версии Tekna, как и на нашем тест-драйве, превышает психологический барьер в миллион рублей.

Исход

Илья Пименов, редактор:

Конечно, каждому фрукту – свой овощ, и Nissan Tiida способна стать единственной и незаменимой для того самого спокойного главы семьи 35–55 лет, который больше ни за кем и ни за чем не гонится.Если, конечно, его устраивает цена, отнюдь не самая низкая для этого класса. Та же парочка корейских моделей, Hyundai i30 и Kia cee»d, дешевле «японцев» в большинстве комплектаций — хотя внутри они не такие просторные.

  • Седан.
  • Пятидверный хэтчбек.

Тиида — полностью оригинальный автомобиль. Фары головного света, решетка радиатора, капот, который словно стекает с передних стоек, а также броский угол наклона и форма пятой двери.Все это выглядит очень красиво, а кроме того, такая конструкция двери багажника облегчает доступ на заднее сиденье.

Внешний вид Ниссан Тиида Хэтчбек

Внешне машинка выглядит очень компактной и в первый момент начинаешь недоумевать, где же все это обещанное пространство, заявленное производителем. Высокая линия крыши дает понять, что внутри гораздо больше места, чем может показаться снаружи. Со стороны Nissan Tiida Hatchback может показаться не очень привлекательным, но это сглаживается другими качествами, такими как функциональность и вместительность.Автомобиль, который выглядит как компактвэн, на самом деле относится к категории хэтчбеков. Автомобиль не очень подходит на роль классного автомобиля, за которым выстраиваются очереди. Это не имиджевый автомобиль, в нем ярко выражена направленность на функциональность.

Nissan Tiida обзор экстерьера — фары, задние фонари, двери автомобиля

Этот автомобиль — одно из последних средств для решения семейных проблем. Концепция этого автомобиля:

  1. Космос
  2. Светлый салон
  3. Безразмерные возможности загрузки багажа.

Обзор кузова Nissan Tiida Hatchback — вид спереди, сбоку, сзади

Nissan Tiida хэтчбек — вид изнутри

Автомобиль был оснащен достаточно типичным для последнего поколения салоном.

Nissan Tiida оснащен системой бесключевого доступа и открывается с помощью одной кнопки, но при условии, что брелок находится при вас. Внутри вас ждет комбинированный салон с велюровыми вставками на сиденьях. На водительском месте у вас будет трехспицевый руль с гидроусилителем, упорами для больших пальцев и пластиковыми вставками, выполненными под темный металл.Рулевое колесо регулируется только по высоте и имеет небольшие углы хода. На руле есть клавиши для управления бортовым компьютером и аудиосистемой. Под рулем небольшая ниша для вещей.

Слева под рулем находятся переключатели:

  • Корректор фар.
  • Регулятор омывателя фар.
  • Регулятор электрообогрева зеркал.
На водительской двери расположено:
  • Полностью автоматическое стекло.
  • Блокировка стекла.
  • Центральный замок.
  • Ниша для вещей.

Обзор салона nissan Tiida — полный вид салона, руль, рычаг переключения передач

Двери в Nissan Tiida открываются на достаточно широкий угол и комплектуются полным электропакетом. Также присутствуют тканевые вставки в панелях всех дверей и кожаных подлокотниках. Сиденья, как было сказано ранее, имеют велюровые вставки и достаточно приятны на ощупь. Все сиденья имеют регулируемые подголовники, а передние сиденья имеют стандартные регулировки:

  • Продольная регулировка.
  • Регулировка высоты.
  • Регулировка спинки сиденья.

передняя панель ниссан тиида

Передняя панель придает Nissan Tiida Hatchback солидности и комфорта. Он выполнен из приятного на ощупь пластика, а слева над бардачком находится не слишком раздражающая карбоновая вставка. На массивно выступающей центральной консоли находится аудиосистема, которая оснащена четырьмя основными динамиками и двумя твитерами. Также есть вход aux, usb и bluetooth.Под ним находится блок управления климат-контролем, не разделенный на отдельные зоны. Рядом с редуктором под крышкой 2 отделения для бутылок или стаканов.


Обзор салона Nissan Tiida Hatchback — руль, мультимедийная система, внутреннее зеркало

Центральная консоль оборудована подлокотником с отделением для вещей и возможностью откинуться назад. Рядом находятся кнопки управления подогревом передних сидений и, конечно же, рычаг коробки передач.

Задние сиденья в Nissan Tiida — простор для трансформаций

Задний ряд сидений имеет огромное количество регулировок:

  • Регулировка наклона спинки сиденья
  • Регулируйте длину сидений в зависимости от того, что вам нужно больше: больше комфорта или больше места для багажа.
  • Возможность опустить спинки сидений в горизонтальное положение, что значительно увеличивает свободное место в салоне для дополнительного багажа.

Обзор салона Nissan Tiida — задние сиденья, задние двери

Все эти манипуляции не требуют дополнительных сил и навыков. Часто возникает ситуация, когда рослые и массивные пассажиры, сидящие сзади, упираются коленями в передние сиденья. В хэтчбеке Nissan Tiida возможность отодвинуть сиденья назад полностью решает такие проблемы и даже самые высокие, требовательные пассажиры будут чувствовать себя комфортно.Из дополнительных удобств только откидывающийся подлокотник с двумя подстаканниками. Сзади вы не найдете прикуривателя и пепельницы.


Обзор салона Nissan Tiida Hatchback — задние двери, подголовники задних сидений

Багажник Nissan Tiida

Хэтчбек Nissan Tiida

проектировался с расчетом на консервативных покупателей, поэтому, открыв массивную заднюю дверь, мы ожидаем 467 литров объема багажника, который, кстати, имеет очень большую высоту. Практически любой чемодан можно без проблем разместить в вертикальном положении.Под фальшполом находится полноразмерная запаска, а также отсеки для домкрата и дополнительных инструментов. В багажнике есть свет.


Обзор кузова Nissan Tiida — багажник автомобиля

Nissan Tiida производится на японском заводе Nissan в Северной Америке. У этого автомобиля есть сводный брат, ориентированный на европейский рынок, — это Nissan Note. У них даже одинаковый размер колесной базы, хотя этот автомобиль длиннее на 20 с лишним сантиметров. Увеличившееся внутреннее пространство увеличивает центр тяжести и довольно слабый мотор не лучшим образом должен сказаться на поведении автомобиля.Но никаких ограничений вы не заметите, по крайней мере, без специального снаряжения. На городских улицах машина показывает себя очень положительно. Почувствуйте повадки легкового автомобиля, без намека на вальяжность или недостаточную тягу.

Двигатель Nissan Tiida хэтчбек

Мощность двигателя 110 лошадиных сил уверенно ведет автомобиль с небольшой скорости и быстро ставит стрелку на ограничитель, который срабатывает примерно при 6700 об/мин. В целом возможностей двигателя хватает с любым вариантом коробки передач, включая автомат.

Если при движении по горной дороге хочется всегда иметь ощутимый запас под педалью газа, то можно отключить высшую передачу (в американском Overdrive Off) нажатием кнопки. Машина имеет хорошую курсовую устойчивость на скоростной полосе. Своевременные реакции на руль и уверенное поведение в поворотах. На входе чувствуется нехватка руля, но как только включается кинематика задней подвески, nissan tiida четко находит нужную траекторию движения.


Обзор экстерьера Nissan Tiida Hatchback — капот и двигатель

Обращение с Nissan Tiida Hatchback

По комфорту вождения претензий нет. Управление не требует абсолютно никакого привыкания. Руль ходит легко, машина хорошо отзывается на действия водителя. Такая же ситуация с реакцией на педаль тормоза и газа. Отличный обзор из кабины практически не оставляет мертвых зон. Хорошая шумоизоляция для автомобиля гольф-класса, которая выходит из строя только после 4000 оборотов и двигатель становится немного слышно в салоне, но при умеренной езде в салоне не слышно ни шума двигателя, ни шума дороги.

Инженеры Nissan смогли найти твердую золотую середину между энергоэффективностью и комфортом подвески, благодаря чему Nissan Tiida обладает хорошей плавностью хода. Передняя подвеска независимая рессорная, задняя подвеска полунезависимая рессорная. Подвеска очень хорошо отрабатывает все неровности, не создавая дискомфорта водителю и пассажирам. Передние колеса оборудованы дисковыми вентилируемыми тормозами, а задние колеса просто дисковыми тормозами. Сами колеса 15 дюймовые. легкосплавные диски и шины размером 185 на 65 мм.

Nissan Tiida – хэтчбек, выпущенный японским автопроизводителем Nissan в 2004 году. После кардинального обновления и нескольких рестайлингов модель получила совершенно новый облик – скромность и практичность сменились комфортом и внешним лоском. Последний рестайлинг датирован 2014 годом — спустя год модель появилась в России в доработанном виде. Российская версия Nissan Tiida доступна с увеличенным дорожным просветом (155 мм) — для лучшего обзора и проходимости усилена подвеска, аккумулятор большей емкости, адаптирован к нашим условиям с 1.6-литровый 117-сильный двигатель, «механика» или вариатор на выбор.

Беспроигрышный вариант: вместительный и комфортный хэтчбек с хорошими характеристиками

Последнее поколение Nissan Tiida спроектировано на платформе седана Sentra — колесная база стала длиннее на 100 мм, в салоне появилось больше места по ширине и высоте, передние сиденья получили дополнительные регулировки, а заднее стало удобнее. Производитель предлагает купить автомобиль в одной из шести комплектаций – даже минимальная Welcome отличается относительным комфортом и безопасностью: полный электропакет, регулируемый по высоте и углу руль, обогрев боковых зеркал и заднего стекла, бортовой компьютер, передние наличие подушек безопасности.Доплачивая за одну из более дорогих комплектаций Nissan Tiida , вы получаете такие опции, как двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, подлокотник на втором ряду сидений, карманы для мелочей в спинках передних сидений. и другие полезные опции.

Купить удобный и вместительный хэтчбек можно в автосалоне «Инком-Авто» в Москве. На правах официального дилера предлагаем выгодные цены, сервисное обслуживание, установку дополнительного оборудования.

Автомобиль Nissan Golf Class Tiida дебютировал в Японии в 2004 году как хэтчбек и седан (он назывался Tiida Latio).Машина создавалась на общей платформе с моделью Note первого поколения, благодаря большой колесной базе и высокому кузову Тиида имела просторный салон с раздвижным задним диваном.

На японском рынке автомобиль предлагался с двигателем 1,5 (109 л.с.), который комплектовался четырехступенчатым автоматом или вариатором, а также с двигателем 1,8 л (128 л.с.) в паре с «механикой». или вариатор. Менее мощная модификация «Тииды» тоже могла быть полноприводной.

Nissan Tiida

также продавался в других странах Азии (автомобили выпускались в Японии, Тайланде, Китае), Африки, Южной Америки, а на рынке Северной Америки автомобиль был известен под названием Nissan Versa.

В 2007 году модель начали поставлять в некоторые страны Европы и в Россию, это были автомобили мексиканской сборки. Мы предлагали седаны и хэтчбеки с двигателями 1,6 (110 л.с.) и 1,8 (126 л.с.), в паре с 1,6-литровым мотором за доплату можно было заказать коробку автомат. Для европейских рынков также была подготовлена ​​версия, оснащенная 1,5-литровым турбодизелем мощностью 105 л.с. С участием.

Выпуск модели Nissan Tiida в Японии закончился в 2012 году, на российском рынке автомобиль продержался до лета 2014 года (за восемь лет мы продали 92 000 автомобилей).Автомобиль все еще продается в Мексике.

Таблица двигателей автомобиля Nissan Tiida

Второе поколение (C12), 2011


Второе поколение хэтчбека Nissan Tiida дебютировало в 2011 году на китайском рынке. Автомобиль, созданный на общей платформе с седаном Sentra, также продавался под именем Pulsar в других странах Азии, Австралии и Европы, но европейская версия отличалась переработанным дизайном.

В начале 2015 года на заводе в Ижевске началось производство хэтчбеков Nissan Tiida для российского рынка.Этот автомобиль был похож на европейский Pulsar, но отличался конструкцией подвески: с целью увеличения дорожного просвета версия для России была перенесена с платформы Nissan V на более старую платформу Nissan B. Автомобиль также получил иное оформление салона — он был позаимствован у уже выпускавшегося в Ижевске седана Sentra.

Nissan Tiida

для российского рынка оснащался бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 126 л. С участием. в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором.Цены стартовали от 839 000 рублей, но за эту сумму покупатели получали автомобиль в скромной комплектации Welcome, включающей всего две подушки безопасности, систему стабилизации и электростеклоподъемники.

Спрос на хэтчбеки оказался крайне низким, и уже в августе 2015 года производство Tiida в России прекратилось, а дилеры несколько месяцев продавали выпущенные автомобили со скидкой в ​​200 тысяч рублей. Всего в Ижевске было изготовлено 3428 экземпляров модели.

alexxlab

E-mail : alexxlab@gmail.com

Submit A Comment

Must be fill required * marked fields.

:*
:*